Industria é invenciones (1898-09-03 00:00:00), página 5

la plataforma entre los ejes. Estas cajas contienen 72 cubetas de elementos de caucho endurecido, conteniendo cada una cinco placas negativas Chloride y cuatro placas positivas Tudor. Las cajas están unidas por cuatro grupos de 18 elementos cada uno.

El peso de estas baterías, comprendiendo las cubetas de madera, es de 3,540 kilogramos y la capacidad es de 400 amperes. Las cubetas de madera se trasladan y ponen sobre mesas de carga por medio de una grúa de motor colocada sobre una pequeña plataforma. Cada coche está provisto de un motor Walker, de 4 poleas, saliendo por un extremo de la plataforma: estos coches automóviles pesan, todo comprendido, unas 12 toneladas. En la estación generatriz, el material que se empleó para el primer ensayo, comprendía dos calderas, dos motores y tres generadores. Los ensayos duraron nueve horas: se quemaron 3,173 kilogramos de carbón para producir la evaporación de 19,632 kilogramos de agua. La cantidad de agua evaporada por 0'453 kilogramos de combustible fue de 3'80 kilogramos: el tanto por ciento del poder calorífico total del combustible utilizado, era de 62'86.

La potencia del motor variaba entre 246 como máximo y 202 como mínimo. La relación entre el caballo eléctrico dado por la dinamo y el caballo indicado del motor era de 79'3 por 100; los watts-hora obtenidos por 0'453 kg. de carbón, fueron de 455'2, lo que hace que el precio del carbón por kilowatt-hora obtenido por la tabla de distribución sea de 0'005 pesetas. La relación total del rendimiento de carbón era de 5'58 por 100.

Los ensayos de las baterías demostraron una carga de 36,757 kilowatts-hora, seguida por una descarga de 19,715 kilowatts-hora, lo que, en consecuencia, da un rendimiento aparente de un 60 por 100.

Con los ensayos de velocidad se ha obtenido la de cuatro millas por hora en los primeros cinco segundos, y quince millas un minuto después de la partida. Las baterías han funcionado de 8 á 14,000 millas, habiendo marchado perfectamente.

PREPARACIÓN para el tinte de los cueros curtidos por el ácido crómico

D. E. Avellis, de Berlín, ha inventado un procedimiento para la preparación del cuero curtido con crómato, de modo que pueda teñirse con colores de anilina á diferentes gradaciones.

Este resultado se obtiene principalmente desoxiando el cuero preparado con ácido crómico y tratándolo con materias que contengan tanino. Para la obtención de colores claros, se recomienda someter al cuero así tratado á una segunda disolución que contenga táraro émético ó sus preparados.

El modo como se aplica en la práctica este procedimiento, es el siguiente:

Para desoxidar 100 kilogramos de cuero cromado, se toman 3 kilogramos de carbonato de cal y 2 de sal común, disueltos en 100 litros de agua; el cuero se lavará en esta disolución cerca un cuarto de hora, hasta que se ha disuelto todo el ácido, cuyo resultado se sabrá por medio de tanteo con el papel tornasol. Luego el cuero se lava con agua á fin de quitar la cal.

El cuero así desoxidado, se trata luego con materias que contengan tanino. Si se usa el dividivi, por ejemplo, por cada 100 kilogramos de cuero cromado, se empleará una disolución de 1 kilogramo de tanino á 1 ó 2 grados Beaumé. Para los tonos ó tintas claras, se emplearán disoluciones más débiles. El cuero se dejará en la disolución que acabamos de describir, cerca de media hora, hasta que se superficie esté coloreada.

El cuero así preparado puede emplearse directamente para ser teñido.

Si se quiere obtener colores de tonos aun más claros, se recomienda la aplicación de una segunda disolución de táraro émético.

Para las pieles de cabra y oveja curtidas con ácido crómico, se empleará 1 gramo de táraro émético disuelto en 3 litros de líquido por cada piel; para la de ternera, de 1'5 á 2 gramos por 4'5 á 6 litros de líquido (según las dimensiones de la piel); para las de buey, de 6 á 10 gramos en 10 á 18 litros de líquido. El mordiente se usará á 36 grados centígrados. El cuero se dejará en la pila 6 cuba de 5 á 8 minutos. El cuero preparado con el mordiente se lavará ligeramente sacudiéndolo en un baño de agua y luego se teñirá con el color que se desee en las tinas dispuestas al efecto.

PERSIANAS con urdimbre de hilo metálico y trama de madera

Este nuevo producto industrial, debido á D. Francisco Rivière, de esta ciudad, se caracteriza y distingue por ser persianas en las que las tabillas, ya sean éstas de madera más ó menos ancha, junco ó cualquiera otra materia apropiada, forman como la trama de un tejido y están enlazadas entre sí por medio de hilos metálicos, convenientemente distanciados, que constituyen la urdimbre del mismo tejido. Los hilos metálicos que forman la urdimbre pueden ser sencillos ó dobles, ó estar reunidos dos ó más y torcidos como si fuese un cable.

Los hilos de urdimbre pueden ser sencillos ó bien cada uno de ellos podría estar formado por dos ó más torcidos entre sí. El ligado puede estar constituido por grupos de dos hilos de urdimbre dispuesto como si fuese ligamento taftán: en vez de grupos de dos hilos podrían combinarse grupos de cuatro, seis ó más hilos de urdimbre separados unos de otros en la medida conveniente.

Para disminuir la separación que necesariamente ha de quedar entre dos tabillas consecutivas, se practica en ésta con una máquina ó con un instrumento cualquiera apropiado, un pequeño corte correspondiendo al cruce de cada dos hilos de urdimbre; éstos se alojan en el corte y puede así disminuir la separación entre las tabillas.

Las tabillas pueden ser de sección rectangular con los cantos redondeados, y pueden también presentar otras secciones, incluso la circular; se emplea el junco flejes, alambre grueso de hierro ó cualquier otro material.

Para tejer la persiana se emplean los telares de tela metálica de cualquier sistema. Los hilos que han de formar la urdimbre, se colocan entre sí á una distan-