Industria é invenciones (1900-07-07 00:00:00), página 10

NEGRO DE HUMO obtenido por el acetileno

En el Congreso internacional de acetileno, reunido el año pasado en Budapest, el Dr. A. Ludvig, de Berlín, leyó una Memoria sobre la fabricación de negro de humo de acetileno. Se sabe que el negro de lámpara se puede preparar por dos métodos. Uno consiste en quemar aceites baratos ó alquitran en un recipiente abierto con la cantidad necesaria de aire para sostener la combustión para producir la mayor cantidad de humo posible, el que se hace pasar á una cámara de ladrillos ó sacos de tela en donde el negro se deposita. En la práctica, un carburo que contenga 90 por 100 de carbono, no dio mucho más del 25 por 100 de negro.

En el otro procedimiento se emplea generalmente el gas natural en los Estados Unidos, y consiste en que- mar un chorro de gas bajo un disco metálico, girando en un plano horizontal; éste se enfriá por la parte superior con aire ó con agua, y la otra parte en que se deposita el negro, se raspa de una manera continua.

Por estos dos métodos se obtendría con el acetileno el negro de una manera muy ventajosa. Además, se puede utilizar la propiedad que tiene este cuerpo de descomponerse fuera del contacto del aire en sus elementos, á la temperatura de 770 grados centígrados. A la presión de dos atmósferas la descomposición se hace por medio de la chispa eléctrica, y se puede obtener casi la totalidad del carbono, que es 923 por 100. También se puede descomponer el acetileno por el cloro, pero el carbono que se obtiene participa más de la naturaleza del grafito que de la del negro de lámpara, y no conviene para los empleos de este último. El negro de acetileno es muy puro y libre de las grasas que contienen ciertos negros, las que impiden disolverlos en el agua.

El comercio del negro de lámpara es muy importante; para la fabricación de las tintas de imprimir se emplea en cantidades enormes. Un periódico un poco importante, consume 25 kilogramos por tiraje. En la pintura se emplea mucho.

Falta saber si la preparación por acetileno es bastante económica para adoptar este procedimiento. El negro de lámpara vale de 50 á 75 francos los 100 kilogramos. Ahora bien: el carburo de calcio contiene cerca de 40 por 100 de su peso de carbono; si se admite el precio de 500 francos la tonelada, suponiendo la utilización completa, costarán 125 francos la materia sola de 100 kilogramos de negro. Sería preciso, pues, ventajas muy extraordinarias para equilibrar esta enorme diferencia de precios. El acetileno es más propio para producir luz que negro.

DESTRUCCIÓN DE UN PUENTE por la electricidad

El periódico Cement and Engineering da detalles sobre la destrucción de un puente por la electricidad, en Chinton (Indiana, Estados Unidos).

El puente era de madera, de 225 metros de longitud, dividido en tres tramos sobre apoyos de fábrica, y á 21 metros de altura sobre el río.

El Sr. Mills se encargó de destruir el puente por medio de la electricidad; para ello rodeó las 27 vigas que había que cortar simultáneamente en sus extremidades, y á unos tres metros de distancia de los apoyos, con alambres de hierro, que intercalados como resistencias en una corriente eléctrica, producirían el calor necesario para cortar la madera. Estos alambres estaban tendidos por contrapesos con los correspondientes aisladores, para que á medida que la madera se iba quemando fuera penetrando en ella el alambre.

Se emplearon corrientes alternativas, con una tensión de 50 voltios, y se pusieron los alambres al rojo cereza; las vigas quedaron cortadas simultáneamente y los tramos fueron cayendo entre las pilas sin producir ninguna degradación en las fábricas.

Los tres tramos se cortaron sucesivamente. Cada operación, desde que se estableció la corriente hasta que el tramo cayó al río, no duró más que una hora y cuarenta minutos.

Del examen de las vigas, después de su caída, resultó que todas se habían seccionado de igual manera y hasta la misma profundidad, ó sea 12 centímetros en la cara superior y 7 centímetros en los costados.

BIBLIOGRAFÍA

Manuel theorique et pratique de l'automobile sur route, por Gérard Lavergne, Ingeniero civil de minas.

Hemos recibido un ejemplar de tan importante obra, la más completa en su clase, y que abarca extensamente todo lo referente á automovilismo, rama nueva é importantísima de la mecánica industrial.

En la primera parte de dicha obra, hace el Sr. Lavergne una reseña histórica de los automóviles, mencionando los agentes de energía usuales: vapor, petróleo y electricidad, así como también los agentes posibles, tales como gases comprimidos y líquidos, acetileno, alcohol, bencina, etc.

La segunda parte la dedica el autor á tratar de los elementos de los coches automóviles, como son: motores de los diferentes sistemas y tipos, transmisiones, órganos de los vehículos y aparatos engrasadores.

En la tercera parte se ocupa de las distintas clases de coches, y en la cuarta hace un estudio muy interesante de los resultados obtenidos hasta el día en automovilismo, aplicaciones usuales, rendimiento comparado de los varios tipos existentes y del porvenir de este nuevo medio de locomoción y transporte.

Forma dicha obra un tomo elegantemente impreso, de 722 páginas, ilustradas con 329 figuras, siendo su precio de francos 17:50, en el domicilio del reputado editor de París, M. Ch. Beranger; 15, rue des Saints Pères.