Industria é invenciones (1898-11-12 00:00:00), página 11

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

El tranvía eléctrico en Barcelona.—Alumbrado incandescente en los faros.—Tracción eléctrica en Lisboa.—El alumbrado eléctrico en las bodegas de los buques.—Ferrocarril eléctrico subterráneo en Madrid.—Cambio de tracción.

EL TRANVÍA ELÉCTRICO EN BARCELONA.—En la madrugada del día 9 del corriente, fué ensayada en la línea de circunvalación la tracción por la electricidad. Numeroso público contempló la salida del coche que recorrió la línea, sin incidente digno de mención, desde el punto de salida á la plaza de la Paz, y de ésta á la plaza de Cataluña diversas veces.

El ensayo resultó satisfactorio, pues no obstante ser la primera vez que el carruaje circulaba por la vía y que la fuerza eléctrica era aplicada, no hubo incidente alguno que lamentar. La energía eléctrica se distribuyó con regularidad, y aunque en algunas curvas el brazo de hierro que sale del carruaje tropezó con alguna rama del arbolado, que lo hizo desviar, el inconveniente fué anotado para subsanarlo inmediatamente.

El ensayo se repitió el día 10, y continuará durante el presente año, con objeto de ir adiestrando á los maquinistas y conductores, corrigiéndose las deficiencias que se vayan notando á fin de que el día de la inauguración, que se verificará en 1.º de Enero próximo, esté todo terminado y estudiado convenientemente.

Como al interrumpirse la corriente por cualquier accidente, el coche queda á obscuras, se trata de dotar á los carruajes de un acumulador con energía eléctrica suficiente para alimentar las luces.

ALUMBRADO INCANDESCENTE EN LOS FAROS.—Se ha inaugurado en Yarmouth una novedad en las luces de los faros, que parece ser del mayor interés: se trata de substituir por luces incandescentes de gas, las de electricidad en los faros. El resultado obtenido en el ensayo parece ser un aumento desde 3,000 á 10,000 bujías en favor de la incandescencia.

TRACCIÓN ELÉCTRICA EN LISBOA.—Después de laboriosas negociaciones, se ha hecho una concesión por noventa y nueve años para establecer tranvías eléctricos en Lisboa.

Aun cuando por de pronto se permite el sistema de trolley, las autoridades se han reservado exigir el cambio de sistema á los veinte años, si lo consideran conveniente.

EL ALUMBRADO ELÉCTRICO EN LAS BODEGAS DE LOS BUQUES.—El Moniteur Industriel señala una interesante aplicación de la electricidad, verificada en el puerto de Amberes, con el objeto de facilitar el trabajo nocturno. Uno de los puntos más importantes en ese caso es el de asegurar un alumbrado conveniente en las bodegas de los buques que estén practicando operaciones de carga y de descarga. Hasta hoy se utilizan con ese objeto lámparas de aceite, y dan poca luz y exponen á frecuentes incendios. Durante el mes de Junio pasado se ha estado ensayando, en el dique quinto del gran puerto belga, lámparas eléctricas móviles. Cuando no son necesarias, se colocan y se cuelgan en unos ganchos dispuestos en las grúas; pero cuando empieza un cargamento, se las coloca en los sitios mismos en que son necesarias, colgándolas en las vergas, en los palos, etc., facilitando así las operaciones nocturnas en el puerto.

FERROCARRIL ELÉCTRICO SUBTERRÁNEO EN MADRID.—Se ha presentado en el Ministerio de Fomento, en virtud del art. 1.º de la ley de concesión del ferrocarril de circunvalación, un proyecto de ferrocarril eléctrico subterráneo de vía ancha y doble, desde la farola de la Puerta del Sol á la plaza de Toros, con estaciones en la Cibeles, Colón y cruces de la calle de Goya con las de Serrano y Alcalá, y desde la plaza de Toros, al aire libre, con ramal á la Neópolis, hasta empalmar en Víctorvalo con el ferrocarril del Mediodía; de modo que todos los ferrocarriles de España pueden llegar con sus trenes al centro de Madrid.

Longitud del túnel, 3,500 metros. Curva mínima, radio de 160 metros. Pendiente máxima, 2 por 100.

CAMBIO DE TRACCIÓN.—La Sociedad Les Tramways Rennais, de Bruselas, ha adquirido la propiedad de las líneas que explota la Compañía de los tranvías del Este de Madrid, de las cuales se hará cargo desde el día 15 del actual Noviembre, teniendo el propósito de empezar muy pronto los trabajos para el cambio de la tracción de sangre por la eléctrica.

Han comenzado ya las obras del cambio de vía en el tranvía de Estaciones y Mercados de Madrid, para el cambio de motor, aplicando el eléctrico de cable aéreo, para el cual ha sido recientemente autorizada esta Empresa.

NOTICIAS VARIAS

Fabricación de pan.—Cultivo del tabaco.—Negro de humo del acetileno.—Procedimiento contra la «serpeta».—Contador para las hélices.—Pruebas de un nuevo explosivo.—Subasta.

Fabricación de pan.—Dice nuestro ilustrado colega Comercio, Industria y Seguros, que un conocido fabricante de harinas ha resuelto ensayar en Barcelona la fabricación del pan en grande escala, y que al efecto está instalando una fábrica para la elaboración de dicho artículo según los mejores adelantos modernos, tanto por lo que se refiere al sistema de amasar la pasta, como al método de cocer el pan.

Añade que la cocción se verificará por medio de unos grandes hornos de mampostería y hierro, utilizando el carbón mineral.

Cultivo del tabaco.—Las zonas de la Península en las cuales se permitirá el cultivo del tabaco, son las siguientes: Provincia de Granada, huerta de Murcia, provincia de Valencia, Huelva, Málaga y Antequera.

El cultivo se hará bajo la fiscalización de los delegados que nombre para este efecto la Compañía Arrendataria, y el permiso para hacerlo regirá probablemente desde el próximo año agrícola.

Negro de humo del acetileno.—M. H. Hubon, ha obtenido una patente para fabricar el negro de humo por medio del acetileno. El producto obtenido por este medio se asegura que es de una calidad excelente por su color intensamente negro, sin la menor tendencia parduzca, y se supone que tendrá grandes ventajas para la tinta litográfica y para colores. Aun cuando el inventor propone tres sistemas para obtener el negro de humo del acetileno, da la preferencia al que sigue, porque su rendimiento en materia útil se acerca ó llega al teórico. El gas acetileno se envasa en un cilindro de acero á la presión de dos atmósferas, y se des-