Industria é invenciones (1899-10-14 00:00:00), página 4

que no presenta peligro de ninguna clase, más económica que las de gas, aceite petroléo, ó acetileno, sin necesidad de capuchón, ni de carburo de calcio. La luz producida es tan blanca que hace suponer que en las reacciones que se verifican en la llama entre el aire y los productos de descomposición de los hidrocarburos, se produzca una cantidad bastante considerable de acetileno ó etileno y que éste sea el que dé á la llama esta luz tan viva.

Esta nueva incandescencia sin capuchón evita los inconvenientes debidos á la fragilidad de los capuchones. Puede utilizarse para este nuevo género de alumbrado, ya el gas, ya el aire ligeramente comprimido, ya ni gas ni aire. M. Denayrouze ha construido tipos aplicables al alumbrado de los ferrocarriles, al de las habitaciones, y al alumbrado público. El consumo, considerando equivalente un gramo de carburo y un litro de gas, es siempre inferior al precio de 25 litros de gas en París; es decir, que el carcel-hora cuesta menos de 0'007 francos, precio á fines de 1898 de la incandescencia ordinaria, comprendido el desgaste del capuchón.

Este resultado se refiere al alumbrado particular sin capuchón, por medio de hidrocarburos; pero es sobrepuesto por los mecheros de gran potencia con capuchón, destinados á la industria. El poder luminoso de estos mecheros es considerable y superior, en algunos modelos, al de un arco voltaico. El coste del carcel-hora, es tres veces menor empleando estos mecheros que con los mecheros ordinarios, considerando siempre equivalentes un gramo de carburo y un litro de gas.

En resumen : M. Denayrouze cree que la industria del alumbrado está próxima á sufrir una nueva transformación, puesto que se podrán utilizar materias diferentes de las utilizadas hasta hoy, con una gran ventaja desde el punto de vista de la potencia lumínica y del coste.

ESCUELAS CIVILES Y MILITARES

De un discurso pronunciado por el Presidente de la Comisión ejecutiva de las Cámaras de comercio, señor Paraíso, tomamos los siguientes párrafos:

« En lo que se refiere á enseñanza, resulta que la escuela de arquitectura cuesta al país 79,500 pesetas ; la de ingenieros civiles 49,250, que hacen en junto 128,750. Pues bien : la de ingenieros militares cuesta, por sí sola, 252,280.

Las escuelas de Artes y Oficios cuestan 210,000 pesetas, de las cuales rebaja el Ministro en este presupuesto 5,500, y en cambio la Academia de infantería cuesta 313,715, que ahora pide el Ministro se eleve á 316,773.

Los institutos del Cardenal Cisneros y de San Isidro reunidos, cuestan al país 159,250 pesetas ; en cambio, la Academia de caballería cuesta 209,348 y se pide un aumento de 9,173.

La escuela general de agricultura, cuyos servicios y enseñanzas pueden ser tan útiles al país, cuesta 136,500 pesetas ; en cambio, la Academia de artillería cuesta 406,617, que pide este año el Ministro se eleve á pesetas 420,358.

Finalmente, mientras la Escuela de Comercio de Madrid cuesta 50,750 pesetas, y las de Barcelona, Bilbao y Málaga no llegan á 42,000; la Academia de Administración militar cuesta, ella sola, 128,383/pesetas ».

El Sr. Paraíso podrá haber añadido que la escuela de Ingenieros industriales de Barcelona, no sólo no cuesta un solo céntimo al Estado, sino que le produce muy buenos rendimientos.

Estos datos se prestan á muchas consideraciones; pero hay que advertir que hasta ahora aun no se ha aceptado que la ilustración y aprovechamiento de los alumnos esté en proporción de lo que cuestan al Estado las diversas enseñanzas.

CENTRAL ELÉCTRICA EN SANTOÑA

La Compañía anónima « Electro Castellana », domiciliada en Bilbao, ha construido la fábrica de electricidad que se inauguró en Santoña el día 6 de Septiembre último.

La instalación eléctrica de Santoña consta de un sólido y amplio edificio construido sobre un espacioso solar, y está compuesto de planta baja, distribuida en esta forma : oficinas, de 5 por 1050 metros de superficie; sala de máquinas, de 15 por 1050 metros de idem; sala de calderas, de 10 por 1050 metros de idem ; un gran depósito de agua para condensación, capaz de contener 938,000 litros; y el resto, destinado á carboneras y edificios auxiliares. La chimenea, que es de ladrillo especial y de obra de fábrica esmerada, alcanza una altura de 25 metros y está provista de pararrayos.

La instalación interior comprende:

Dos máquinas de vapor, sistema Robey, Compound, de presión alta y baja con condensación, provistas de aparatos de expansión variable por cuadrante y regulador automático, sistema Richardson. Su fuerza es de 80 caballos efectivos cada una, y el consumo de carbón de un kilo por caballo y hora aproximadamente.

Estas máquinas han sido especialmente diseñadas para fábricas de luz eléctrica y van provistas de un condensador de inyección.

Dos calderas sistema Babcock y Wilcox, de 68'36 metros cuadrados de superficie de calefacción cada una, con sus accesorios y repuesto, siendo su presión de marcha regular de 9'08 kilogramos por centímetro cuadrado; se hallan provistas de válvulas de seguridad, sistema bala y palanca, y su fachada es de modelo ornamental, con puerta de hogar, dos puertas dobles de cenicerío y otra para dar acceso á los extremos de los tubos de seguridad. Estas calderas se componen de tres partes principales: 1.º El haz de tubos. 2.º El tambor cilíndrico de vapor y agua. 3.º El recipiente del fango.

Cuatro dinamos de la « Compagnie générale électrique de Nancy », acoplados mecánicamente cada dos para trabajar cada par con una sola correa, de 24,000 vatios por dinamo, á 150 voltios, que consumen 72 caballos efectivos de fuerza el par, con sus accesorios.

Un cuadro de distribución, compuesto de amperímetros, voltímetros, interruptores, cortacircuitos, pararrayos y demás aparatos necesarios para un excelente funcionamiento, completan dicha instalación.

BIBLIOGRAFÍA

Tramvie elettriche di Max Schiermann. Traduzione italiana dell'Ing. Flavio Dessy.

El conocido editor de Milán, D. Ulrico Hoepli, ha editado la interesante obra sobre los tranvías eléctri-