Industria é invenciones (1899-08-12 00:00:00), página 4

por caballo-hora al freno, y con un rendimiento orgánico de 80'4 por 100; el motor produjo un trabajo de 15'3 caballos, medidos en el árbol, al freno.

Posteriormente á este ensayo preliminar se hicieron tres experimentos más, dos con la máquina llamada del Oeste y uno con la máquina del Este, cada una de las cuales accionaba su bomba correspondiente. El siguiente cuadro da los resultados obtenidos en estos tres experimentos:

    Máquinas empleadas
    Oeste
    Oeste
    Este

    Duración de la prueba.
    31 1/2
    19 1/2
    21 1/2

    Número de revoluciones de la máquina por minuto
    252
    265
    233

    Número de revoluciones de la bomba por minuto
    38'7
    48'7
    40'4

    Altura total de elevación en metros
    89'21
    61'06
    60'85

    Volumen por minuto calculado, litros
    585'2
    707'8
    609'4

    Volumen por minuto, medido, litros
    547'8
    659'4
    584'7

    Diferencia por ciento
    6'5
    6'5
    3'7

    Volumen de gasolina consumido, litros
    3'78
    1'89
    1'89

    Trabajo en caballos, deducido del agua elevada
    10'74
    8'85
    7'82

    Trabajo en el árbol con 65 p. 100 de rendimiento
    16'5
    13'02
    12'01

    Gasolina consumida por caballo-hora
    0'433
    0'439

    Gasolina consumida por caballo-hora de agua elevada
    0'664
    0'650
    0'681

Se admitió como rendimiento de las bombas en volumen el de 65 por 100, pero probablemente es mayor, puesto que si se determina de un modo aproximado, por la relación entre la gasolina consumida por caballo en el árbol, según el ensayo preliminar y la gasolina gastada por caballo de agua elevada, se encuentra para los tres ensayos: 69'3, 71'2 y 67'8 por 100.

Los resultados obtenidos en Opelika son mucho más interesantes, por referirse al período de un año. Durante este tiempo, se elevaron 142,486 m³ de agua á la altura de 66'20 metros con 22,172 litros de gasolina. De aquí resulta que un litro de gasolina produce un trabajo de 125,000 kilogramos, que corresponde á un gasto de 0'635 litros por caballo-hora.

Admitiendo para la bomba el rendimiento de 70 por 100, encontrado en los experimentos hechos en Westville, se halla un consumo de gasolina por caballo medido en el árbol del motor, de 0'635×0'70=0'445 litros, cifra que se diferencia muy poco de la de 0'462 encontrada directamente en los experimentos de Westville.

De estas cifras se deduce que para elevar anualmente 100,000 galones, ó sea 378,500 m³ de agua á la altura de 100 pies ó 30'50, es preciso consumir 27,184 litros de gasolina que, á razón de 10 céntimos el galón ó 0'14 francos el litro, representa una suma de 3,806 francos.

El aparato de Opelika fué instalado en substitución de una bomba de vapor que daba, cuando funcionaba en buenas condiciones, un rendimiento de 20 millones de pies-libras. Para que el empleo del vapor resultase al mismo precio que el de la gasolina, sería preciso que el carbón no costase más que 20 francos la tonelada, y aun en este caso la gasolina tendría sobre el carbón la ventaja de necesitar menos personal.

LA INDUSTRIA DE LA HULLA Y DEL HIERRO en Silesia

Nuestro colega el Moniteur Industriel publica la siguiente estadística sobre la explotación de las minas de hulla de la Silesia, que demuestra el gran desarrollo que ha alcanzado esta industria durante estos últimos años.

Mientras que en 1879 la producción de las minas de hulla llegó á unas 9.500,000 toneladas, en 1898 ha llegado á 26 800,000 toneladas ó sea un aumento de 171 por 100 en los veinte últimos años.

Durante estos tres últimos años la producción de las minas de hulla ha sido:

    En 1896
    En 1897
    En 1898

    23.600.000 toneladas
    24.700.000 »
    26.800.000 »

El precio de venta ha sido durante el mismo período, en marcos, por tonelada, de:

    En 1896
    En 1897
    En 1898

    marcos 5'74
    » 5'82
    » 6'05

El valor total de la hulla vendida ha sido, en marcos, de:

    En 1896
    En 1897
    En 1898

    marcos 124.300.000
    » 131.900.000
    » 148.300.000

El número de obreros que tienen ocupación en las 67 explotaciones de minas de hulla de la Silesia, era de 77,405 en 1897 y de 80,649 en 1898.

Este rápido desarrollo de la producción de la hulla es debido en gran parte á la prosperidad de la industria metalúrgica de la Silesia, que se halla en una situación floreciente. La producción de los altos hornos llega hasta su límite, y á pesar de esto no pueden atender las demandas, debido á que Rusia importa grandes cantidades de hierro de la Alta Silesia.

Este estado de prosperidad ha llamado la atención de los capitalistas alemanes, quienes se proponen crear nuevos establecimientos ó ensanchar las fábricas existentes en la Polonia rusa.

En Ostrowitz se está construyendo un grandioso establecimiento con altos hornos y fábrica de acero, la que está próxima á terminarse. En Starackowitz se está también montando un establecimiento con altos hornos, y al propio tiempo una treillería.

BIBLIOGRAFIA

Manual del automobilista ó guía del mecánico conductor de automóviles

El infatigable editor Sr. U. Hoepli, de Milán, ha tenido la galantería de mandarnos un ejemplar de la obra que con este título acaba de dar á luz, y de la que es autor D. G. Pedretti.

Nada diremos de la parte tipográfica, porque todas las obras procedentes de la citada casa editorial nada dejan que deseas bajo este concepto. Forma un volumen de más de 500 páginas, con infinidad de grabados que facilitan grandemente la comprensión del texto, en el cual tanto los peritos en la materia como los simples aficionados, hallarán cuantos datos necesiten acerca del origen, desarrollo, construcción y manejo de toda clase de vehículos automóviles.