Industria é invenciones (1899-06-17 00:00:00), página 7

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Tracción eléctrica en Madrid.—Horno para la fabricación del carburo de calcio.—Fusión de las Compañías Elmore. Nuevo tranvía eléctrico.—Cable de Berlín á Constantinopla.—El tranvía eléctrico de Cádiz.—Tracción eléctrica.

TRACCIÓN ELÉCTRICA EN MADRID.—Leemos en El Imparcial:
«Es verdaderamente escandaloso lo que viene ocurriendo con los tranvías eléctricos.
Raro es el día que no ocurre en la corte algún accidente, producido unas veces por impericia de los conductores y otras, la mayoría, por las malas condiciones en que se hizo esta reforma.
La desgracia ocurrida últimamente, como otras registradas, prueba claramente que de nada sirven los aparatos salvavidas, como no sea para hacer más desastrosa, repugnante y sensible la desgracia.
El espectáculo que los transeúntes presenciaron en la calle Mayor fué horrible.
Desde el café de Lisboa intentó cruzar la calle con dirección á la Mallorquina, una pobre anciana, á tiempo en que uno de los tranvías eléctricos, que venía á buena marcha hacia la Puerta del Sol, la arrolló.
El cuerpo de la infeliz desapareció bajo la plataforma delantera, sin que el conductor, que paró en seco el carruaje, pudiera evitar la desgracia, pues la pobre mujer era ya cadáver cuando la sacaron de allí.
La tabla, que pudiera llamarse muy bien mata-vidas, había dado tan tremendo golpe en la cabeza á la atropellada, que le produjo la muerte instantáneamente.
Un colega hace observar que si las empresas pagan aquí las indemnizaciones que en el extranjero abonan cuando producen una muerte, disminuiría mucho la estadística de accidentes desgraciados. Pero entre nosotros las empresas tienen muy buenos abogados.»

HORNO PARA LA FABRICACIÓN DEL CARBUTO DE CALCIO.
Mr. J. L. Roberts, de Niágara Falls, Estados Unidos, ha solicitado patente para un horno eléctrico, cuyo fondo se mueve por una correa de transmisión sin fin, cubierta por un lado por la materia bruta carbón y cal, pasando al lado opuesto entre dos electrodos. La masa sale fundida de un modo continuo y se la corta en pedazos cuadrados cuyo tamaño se determina por la separación de los electrodos.

FUSIÓN DE LAS COMPAÑÍAS ELMORE.—Las cuatro Compañías que emplean el procedimiento Elmore para depositar el cobre por medio de la corriente eléctrica, se han fusionado, y los banqueros L. Hirsch y C.ª han suscrito una suma de 200,000 libras esterlinas en efectivo para capital flotante del negocio. El capital total será de 700,000 libras. Las Compañías fusionadas son: Elmore's Patent Copper Depositing, Elmore's Wire Manufacturing, Elmore's Foreign and Colonial Patent Copper Depositing y Elmore's American and Canadian Patent Copper Depositing. Aparentemente sólo entran las Compañías con capital inglés y americano; pues la Compañía francesa, que fué la que perfeccionó el procedimiento, parece que queda fuera de la combinación.

NUEVO TRANVÍA ELÉCTRICO.—Se ha solicitado del Ministerio de Fomento la concesión de un tranvía eléctrico desde el Santuario de la Hiedra á la estación de Baeza en el ferrocarril de Manzanares á Córdoba, ocupando la carretera de primer orden de la estación de Baeza á Albaicén y una parte de la de segundo orden de Bailén á Baeza.

CABLE DE BERLÍN Á CONSTANTINOPLA.—Se ha concedido á los alemanes la instalación de un cable telegráfico submarino entre Constantinopla y Kurstendje, puerto rumano en el mar Negro que se une con Berlín, vía Bucarest.
De este modo Alemania queda en comunicación directa con Rumanía y Turquía, donde de día en día va creciendo su influencia.

EL TRANVÍA ELÉCTRICO DE CÁDIZ.—El día 4 del corriente se recibió en el Gobierno civil de Cádiz la Real orden de la Dirección de Obras públicas de 27 de Marzo aprobando el proyecto de tranvía eléctrico para aquella capital, presentado por D. Eugenio Mollard, con muy ligeras modificaciones y prevenciones. El sistema que se va á establecer parece que será el de Diatto.

TRACCIÓN ELÉCTRICA.—El ingeniero militar francés M. Cardier ha dado los planos para la construcción de un vehículo eléctrico, que está á punto de terminarse en los talleres de Zapadores del Estado Mayor.
En los varios experimentos hechos, este furgón, con once personas, ha marchado perfectamente, haciendo 24 kilómetros por hora y subiendo las pendientes con gran facilidad, y se asegura que las pruebas son completamente concluyentes.

NOTICIAS VARIAS

El aceite de maíz en la fabricación del caucho.—Los carruajes ligeros de Bollée perfeccionados.—El Congreso de aceitunero de Budapest.—El Congreso internacional de derecho marítimo de 1900.—La mayor fábrica de carburo de calcio en Europa.—Subasta.

El aceite de maíz en la fabricación del caucho.
El Director de la Oficina nacional del Comercio interior de Francia, acaba de dirigir la siguiente nota á la «Sociedad nacional de Agricultura» del mismo país:
«Acaba de ser descubierto en América un nuevo uso del maíz que inspira grandes esperanzas á los productores de granos de aquel país. Según se dice, consiste el procedimiento en extraer primero el aceite del maíz y vulcanizarlo después con una cantidad igual de caucho en bruto; parece que así se obtiene una sustancia que para muchos usos es igual que los cauchos de mejor calidad, y resulta mucho más barata.
Como el aceite de maíz no se oxida fácilmente, el caucho fabricado con dicha materia permanece flexible y no se resquebraja como el caucho formado con otros productos.»

Los carruajes ligeros de Bollée perfeccionados.
Los carruajes ligeros de Bollée, que representan uno de los tipos más empleados en Francia, tienen el defecto de que el bastidor descansa sobre las ruedas de lanternas, que llevan el peso de la máquina y de las personas que lo ocupan, sirviendo sólo de muelle los neumáticos. Esto hace experimentar grandes choques por las desigualdades de los pisos, y resulta tan molesto el ir en ellos, que se ha buscado y encontrado la manera de aplicarles muelles que suavizan considerablemente los efectos de esos choques.