Industria é invenciones (1899-08-05 00:00:00), página 4

FERROCARRIL ELÉCTRICO
Stanstad—Engelberg

Se ha inaugurado ya el ferrocarril eléctrico Stanstad—Engelberg que enlaza las orillas del lago de los Cuatro Cantones con la villa de Engelberg.

La línea tiene una longitud de 225 kilómetros, de la cual corresponde 1/5 kilómetros á la cremallera. La vía es de carril Vignole de 20 kilogramos, y traviesas metálicas de 30 kilogramos, y de ancho de un metro.

La fábrica de electricidad se halla situada al pie de la cremallera, y dispone de un salto de agua de 390 metros. Se han instalado dos turbinas de eje horizontal acopladas directamente á las generatrices. Cada grupo electrogénico (de los cuales habrá tres cuando la instalación esté terminada), tiene una potencia de 180 caballos á 650 vueltas.

Las generatrices son de corriente trifásica, con un potencial de 750 voltios, que se utiliza directamente en la parte de la línea próxima á la fábrica, donde el consumo es mayor.

Para los puntos lejanos de la línea se ha recurrido á tres transformadores monofásicos de 39 kilovatios cada uno, que elevan la tensión á 5,300 voltios. En los puntos de utilización, otros transformadores rebajan la tensión á 750 voltios.

Los dos hilos de contacto son de cobre de 75 milímetros de diámetro, y van colgados á una altura de 4'50 metros. La línea de alta tensión se compone de dos hilos de 3'50 milímetros de diámetro sostenidos por postes especiales.

Al inaugurarle la línea, el material móvil lo constituyen dos locomotoras y cinco coches automóviles. Estos, montados sobre dos carretones, pesan 14 toneladas, y llevan en el carretón delantero dos motores trifásicos de 35 caballos. La corriente se toma por medio de dos arcos dobles fijos á la cubierta de los coches. La velocidad máxima es de 20 kilómetros por hora. Estos coches tienen alumbrado y calefacción eléctricos, y cada uno de ellos puede remolcar otro de 10 toneladas en rampas hasta de 23 milésimas.

Entre Grafenont y el origen de la cremallera, donde hay rampas variables entre 15 y 50 milésimas, los automóviles circulan solos.

Desde Obermat hasta la parte alta de la cremallera, se emplean locomotoras de 12 toneladas con dos motores trifásicos de 75 caballos cada uno, dispuestos de tal modo que pueden trabajar ó sobre los ejes de las ruedas para los trayectos donde sólo se emplea la adherencia, ó sobre la rueda dentada para el trayecto de cremallera.

Durante el descenso, los motores trabajan como generadores y envían á la línea la corriente.

NUEVA PLANTA TEXTIL

Hace ya algunos años un explorador anunció que había descubierto en Asia una planta que producía fibras sedosas, las que empleaban los habitantes de algunas comarcas, principalmente los turcomanos para la confección de cuerdas y cables, y los banaques para la fabricación de tejidos.

Esta planta, llamada Apocynum Venetum L., es una especie de zarzal cuyas ramas cilíndricas y afiladas llegan á tener hasta unos seis pies de altura.

Esta planta se desarrolla en el Sur de Europa, en Siberia, en el Asia menor, en el Norte de la India, en la Mandchourie y en el Japón, pero hasta el presente no se ha cultivado de una manera racional ni se ha empleado más que en el estado salvaje.

Las ramas de esta planta mueren todos los años y son reemplazadas en la primavera por nuevos retoños que brotan de las raíces que se extienden horizontalmente debajo del suelo.

L’Apocynum se desarrolla con ventaja en los terrenos que están inundados durante una parte del año, por ejemplo en las cercanías de los ríos que se desbordan en épocas regulares.

En estas circunstancias favorables, la planta alcanza un desarrollo prodigioso, y al cabo de poco tiempo las ramas forman una verdadera madera espesa y vigorosa.

Para obtener la mejor calidad de fibra deben cortarse las ramas en pleno verano, época en que la planta, que empieza á brotar en la primavera, llega á su mayor desarrollo.

En 1891, el Gobierno ruso fijó su atención en dicha planta, siendo conocida en dicho país con el nombre de Apocynum Sibericum por ser la Siberia el punto en que primeramente se observó.

Esta planta arraiga en gran abundancia en las orillas del Amou, del Daria y del Ill, y desde hace tiempo sus fibras sirven á los naturales de este país para la confección de cuerdas y de hilos de pescar.

Estos habitantes estiman en mucho esta planta, no tanto por su gran solidez cuanto por no exigir de su parte ningún cuidado especial en su cultivo.

En 1895 el Gobierno ruso empezó á emplear dichas fibras para la fabricación de billetes de Banco, y desde entonces se viene cultivando la indicada planta con todo cuidado y esmero.

Los resultados obtenidos son excelentes, y de aquí que pueda asegurarse que no es muy lejana la época en que el Apocynum Venetum jugará en el comercio un importante papel.

BIBLIOGRAFÍA

Cours de mécanique appliqué aux machines, professé à l’Ecole spéciale du génie civil de Gand, par J. BOULVIN, ingenieur honoraire des ponts et chaussés, ancien élève de l’Ecole d’application du génie maritime de France, Ingenieur des constructions maritimes de l’Etat belge.

Los editores Sres. L. Bernard y C.º, de París, han publicado el 8.º cuaderno de esta interesante obra, comprendiendo los aparatos de levantamiento y la transmisión del trabajo á distancia.

La primera parte se divide en tres capítulos. Trata el primero de las transmisiones telodinámicas; el segundo de las hidráulicas, y el tercero de las transmisiones por medio del aire comprimido. En todos ellos da el autor datos históricos sobre cada uno de los sistemas de transmisión, describe los aparatos necesarios intercalando gran número de grabados y de las instrucciones convenientes para la elección de sistema y cálculo de las instalaciones.

La segunda parte comprende los aparatos de levantamiento y se divide en cuatro capítulos, precedidos de otro preliminar en el que se describen operaciones