Industria é invenciones (1899-06-17 00:00:00), página 6

industria de Aix-la-Chapelle con similares productos de inferior calidad, y que á primera vista son difíciles de distinguir de los otros. Al paso que diez agujas de buena calidad se venden á 10 francos, cada 30 de inferior calidad tienen el mismo precio, diferencia relativa que, aunque importante, no se compensa en realidad á causa de su fácil rotura, mediana calidad del producto, dificultad en hacer pasar el hilo, pérdida de tiempo y otros muchos inconvenientes. El único que se aprovecha con esta clase de productos es el negociante, pero no hay duda que los perjudicados son á la vez los productores y los consumidores.

(Bull. de la Société des Ing. de France).

TRANVIAS ELÉCTRICOS SISTEMA «DIATTO»

A estas horas ha debido inaugurarse en Tours un nuevo sistema de tranvías eléctricos, llamado «Diatto», y si el éxito corresponde á las esperanzas de los iniciadores, puede asegurarse que producirá una verdadera revolución en los diferentes sistemas de tracción eléctrica.

La línea que han de recorrer esos tranvías abarca una extensión de tres leguas. Anteriormente se han hecho ensayos con resultados excelentes de este sistema en Lyon, pero en un trayecto de pocos metros.

El tranvia Diatto pertenece al mismo sistema de los tranvías eléctricos de conductores. No lleva, como los tranvías de acumuladores, almacenada la electricidad en el interior de los carruajes, sino que la va tomando en marcha de un cable conductor tendido paralelamente á los rails, y que les transmite la energía que se produce en la fábrica central. Dicho cable es subterráneo, y comunica electricidad á los coches por medio de un artificio especial, en el que consiste precisamente la originalidad del sistema.

En toda la extensión de la línea, de distancia en distancia, hallanse empotrados en el suelo, como los dientes en sus alveolos, morrillos de hierro huecos y formando una especie de recipiente ó cubeta llena hasta la mitad de mercurio; sobre ésta actúa una capa de carbón, defendida á su vez por una cubierta de hierro fundido. Un tornillo de hierro, cuya extremidad inferior flota libremente en el mercurio, hace comunicar la cubeta por derivación con el cable conductor.

Al pasar el tranvia por cada uno de esos morrillos se verifica una toma de corriente en forma por demás ingeniosa: barras imantadas, sujetas en el fondo del vehículo, atraen el tornillo, cuya cabeza de grafito viene á unirse con la cubierta de la pila; la extremidad del tornillo no deja por eso de estar sumergida en el mercurio. En el momento del contacto ciérrese el circuito entre el carruaje y la fábrica; la corriente actúa en toda su intensidad y los electromotores que ponen en movimiento á las ruedas ejercen su acción.

Cuando el vehículo abandona su posición sobre el morrillo ó cojinete, el tornillo descende por su propio peso al quedar libre de la influencia del imán; naturalmente el circuito queda otra vez interrumpido; sólo que como la distancia entre los cojinetes metálicos se ha calculado de manera que sea siempre inferior á la longitud de la barra imantada, el vehículo no puede detenerse jamás, puesto que el efecto es continuo al serlo á su vez el contacto.

El sistema Diatto no puede originar ni complicaciones ni riesgos; la corriente eléctrica no se manifiesta sino en el momento deseado y en el punto exacto en que es necesaria su influencia. No existe, pues, el peligro de que cualquier transeúnte reciba las descargas eléctricas, como acontece en el sistema de conductores aéreos.

ESCOBILLA PARA DINAMOS GENERADORAS ó receptoras de corriente eléctrica

Las escobillas eléctricas indispensables en las dinamos deben satisfacer ciertas condiciones, si su conductibilidad debe ser tan grande como sea posible para no oponer resistencia al paso de la corriente y su roce sobre las hojas del colector debe ser también lo más ligero posible.

Es evidente que una barra ó bloque de cobre, de latón ó de bronce, reuniría perfectamente la primera condición, pero estaría muy lejos de satisfacer la segunda.

Con objeto de satisfacer esta segunda condición ha sido necesario dividir mecánicamente el metal que constituye las escobillas, y de aquí las escobillas de hojas, de hilos, de telas y de polvos metálicos.

La tenacidad y ductilidad del cobre ó de sus aleaciones, hacían indispensable este último modo de construcción, la cual suprime el roce entre el colector y las escobillas hechas por una barra ó por un bloque de cobre ó de aleaciones muy ductiles y muy tenaces.

M. Louis Boudreaux ha inventado un nuevo modo para la división mecánica de los metales que constituyen las escobillas y con los objetos precisados, el cual consiste en modificar el estado molecular de estos metales haciendo desaparecer su tenacidad y su ductilidad.

A este efecto, se añade al cobre ó á sus aleaciones una pequeña cantidad de bismuto de antimonio y de cadmio, y el metal que resulta es de naturaleza completamente diferente á las aleaciones empleadas hasta el día: la textura fibrosa del cobre se convierte en cristalina; algunas centésimas de bismuto, de antimonio y de cadmio hacen que el cobre se vuelva muy quebradizo.

Una aleación compuesta de este modo obra diferentemente sobre el colector comparado con las aleaciones ordinarias, mientras que el empleo del cobre produce un recalentamiento considerable, resultante del roce, esta nueva aleación obra admirablemente sin recalentamiento ni roce; se la puede comparar á un polvo metálico aglomerado por fusión, cuyas moléculas se desprenden fácilmente bajo la acción de las hojas del colector.

Las aleaciones que constituyen esta nueva clase de escobillas para dinamos puede obtenerse por los medios ordinarios de fusión ó con metales pulverizados, de tenacidad conveniente, puestos en forma y calentados bajo presión á la temperatura necesaria para realizar su fusión.

Los bloques que constituyen las escobillas obtenidos por las aleaciones indicadas, pueden formarse ó construirse con perforaciones que los atraviesen en uno ó en varios sentidos. Si estas perforaciones se dejan vacías, se impide con ello el recalentamiento demasiado considerable del bloque, mientras que las mismas, rellenas de una materia lubricante conveniente, como grafito, plobagina, etc., tienen por resultado dulcificar notablemente y disminuir por consiguiente la intensidad del roce sobre los colectores.

S. F.