Industria é invenciones (1899-11-25 00:00:00), página 4

Facilitar la semilla de dicha planta á precios de coste, á fin de asegurarse la buena calidad del producto, tanto para el cultivador de la mencionada planta como para la garantía de la industria explotada por la nueva empresa azucarera; dejar en libertad de acción á los agricultores para que adquieran los abonos donde quieran; no admitir la remolacha que dé menos de ocho grados de azúcar; pagarla á 37/50 pesetas los 25 quintales catalanes puesta en Vich ó á 35 pesetas en las estaciones de ferrocarriles de la comarca; pagar por los grados que arrojen las pruebas ejecutadas con la remolacha partiendo de los precios indicados; facultar á los agricultores para verificar la recolección en los meses de Septiembre, Octubre y Noviembre, avisando con la debida anticipación para la buena marcha de las operaciones; prohibir en absoluto el deshojarla por ser contrario á los intereses de ambas partes, dejando en completa libertad á los agricultores en todo lo demás referente á dicho cultivo.

La Sociedad publicará un folleto con breves y prácticas instrucciones para el cultivo, por si pudiera ser de alguna utilidad para los cultivadores de la remolacha azucarera.

LA LOCOMOTORA NÚMERO 5,000
salida de los talleres de Henschel é hijos

El 28 de Enero último se terminó en los talleres de Henschel é hijos, de Cassel, la locomotora 5,000.

Según una costumbre bastante generalizada en Alemania, la casa ha aprovechado esta ocasión para publicar un folleto sobre los desarrollos sucesivos del establecimiento, con grabados de varias locomotoras construidas y los planos de los talleres en diferentes épocas.

La casa Henschel es una de las más antiguas de Alemania; fué fundada en 1777. Entonces no era más que una fundición de campanas que se dedicó después á la fabricación de bombas y diversas piezas de cobre. La primera locomotora construida fué la Drache (Dragón) para el ferrocarril del Norte del Hesse.

La locomotora número 5,000 está destinada á los ferrocarriles del Estado Prusiano.

La primera pesaba 25,000 kilogramos en servicio y la última 45,650 kilogramos.

He aquí las fechas en que se terminaron algunas locomotoras:

    La locomotora
    50 se terminó en 1860.

    »
    100 » 1865.

    »
    500 » 1873.

    »
    1,000 » 1879.

    »
    2,000 » 1886.

    »
    3,000 » 1890.

    »
    4,000 » 1894.

    »
    5,000 » 1899.

El folleto que hemos citado publica los grabados de varias locomotoras interesantes con sus dimensiones principales y datos sobre el desarrollo de la construcción de locomotoras.

BIBLIOGRAFÍA

Breves indicaciones sobre hidrología del campo de Tarragona. Memoria leída en Junta general de 29 de Diciembre de 1890 por el académico numerario EXCMO. é ILMO. Sr. D. SILVINO THOS Y CODINA, Ingeniero-Jefe de minas de primera clase.

El sabio Ingeniero Sr. Thos describe en esta Memoria el renombrado campo de Tarragona, haciendo su descripción geológica e hidrológica, así como la descripción de su situación. Después de estudiar detenidamente su formación geológica, llega á la conclusión de que puede considerarse el fondo de ese antiguo golfo marino como un gran recipiente provisto de un poderoso filtro natural y admirablemente dispuesto para recibir y almacenar por un lado las aguas meteorológicas que continuamente caen sobre su superficie y no son evaporadas ni absorbidas por las plantas, y por otro las que vierten las fuentes que nacen en su recinto montañoso ó acarrean un gran número de cauces que derivados del mismo recinto atraviesan por la cuenca, entre los cuales los hay tan importantes como los de los ríos Francolí y Gayá.

Esta corriente subterránea encamina el grueso de sus aguas según una dirección ó una vaguada principal, que es la que se ha de tener en cuenta para las labores de iluminación de las aguas que se practican en el campo de Tarragona. Esta dirección es la normal al eje mayor de la cuenca. Los sitios más interesantes, aquellos que más se aproximan á este eje, siempre que en la composición del subsuelo dominen los elementos pedregosos. La profundidad á que deben llegar los minados es aquella que más se aproxima al nivel determinado por los conglomerados de la base de la formación diluvial.

Interesantísima es esta Memoria para todos aquellos que tengan que dedicarse á la iluminación del agua del campo de Tarragona.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Lámpara «Desaymar». — El gran desagüe eléctrico del Horcajo.—Sociedad general de Centrales Eléctricas.

LÁMPARA «DESAYMAR». — Ampliando los datos publicados en el n.º 19 de INDUSTRIA É INVENCIONES, correspondiente al 4 del corriente sobre los ensayos comparativos de lámparas incandescentes nos comunica el Gerente de «La Eléctrica Mahonesa», D. Francisco F. Andreu, que habiendo tomado dos lámparas «Desaymar» que ensayadas al fotómetro dieran exactamente la misma intensidad luminica, las comprobó después de haber estado encendidas, una de ellas durante 96 horas y 15 minutos.

El resultado ha sido que la potencia luminica ha disminuido en 37 por 100, mientras que el consumo, que era de 30 vatios, ha bajado á cerca de 29, resultando que mientras el consumo de electricidad se ha mantenido casi el mismo, la lámpara sólo produce 0'63 céntimos de la luz que emitía hace menos de 100 horas.

EL GRAN DESAGÜE ELÉCTRICO DEL HORCAJO.—La instalación del nuevo desagüe de las minas del Horcajo