Industria é invenciones (1898-09-03 00:00:00), página 4

Gracias á este nuevo procedimiento y al empleo de estos moldes perfeccionados, puede darse á las piezas ligeras de fundición, especialmente á las que tienen la forma de armazón ó bastidor ligero, como por ejemplo el de los velocipedos, mucha mayor solidez que hasta el presente. El sistema de refuerzo de órganos, empleado con este objeto, constituye la tercera parte de esta invención.

Conocidas son las graves dificultades que presenta la fabricación de piezas para que resulten ligeras y al mismo tiempo sólidas, homogéneas y sin defectos, cuyas dificultades deben atribuirse, sin duda alguna, á la superficie de enfriamiento del molde y de la pieza fundida, superficie que es siempre excesiva con relación á la sección transversal de la pieza referida. En algunos casos, estas dificultades son de tal monta que llegan á ser insuperables impidiendo la fabricación de ciertas piezas, de buena calidad, como son, por ejemplo, las que tienen la forma de bastidores cuadrados, armazones ligeros, cuyas partes tienen gran longitud con relación á su sección transversal ó grueso. Los armazones y piezas tubulares ofrecen los mismos inconvenientes.

Este procedimiento, en cuanto á su primera parte, tiene por objeto evitar esos inconvenientes, haciendo que en las fundiciones puedan vaciarse objetos de esas clases en las mejores condiciones.

En la práctica, el Sr. Brown emplea exclusivamente moldes fabricados con una materia cuyo punto de fusión es más elevado que la temperatura del metal fundido que se ha de vaciar. Estos moldes son, con preferencia, metálicos, si bien pueden fabricarse con cualquier otra materia apropiada sin que varíe el principio esencial del procedimiento. Lo único que es indispensable es que la materia de que se compone el molde tenga un punto de fusión relativamente elevado.

Estos moldes conviene que tengan mayor grueso en la parte superior que en la inferior, y sus bocas de admisión son más anchas que las ordinarias, cuya disposición, entre otros fines, permite tener de reserva, en las citadas bocas ó conductos, la cantidad de metal fundido suficiente para compensar la contracción que sufre la pieza fundida al enfriarse.

Se calienta el molde en una mufla ó horno apropiado hasta una temperatura que depende del punto de fusión del metal que se ha de vaciar y de las condiciones en que se verifica el enfriamiento de este metal. Conviene que en ningún caso la temperatura del molde sea mucho menor que la del metal fundido; y si se trata de metales análogos al aluminio o sus aleaciones, es preferible que la temperatura del molde exceda de la del metal que se ha de fundir.

Después de vaciado el metal se somete el molde y su contenido en fusión á la acción de un agente refrigerante, que puede ser una corriente de aire sola ó combinada con chorros de agua. El agente refrigerante debe obrar primero sobre el fondo del molde, empezando por el punto más distante de la boca de admisión; luego se dirige gradualmente el chorro de agua ó aire sobre las otras partes del molde, por el orden de su proximidad á las bocas del mismo, continuando la operación hasta que la pieza fundida tenga la temperatura conveniente.

S. F. R.

VOLTÁMETRO-TIPO DE CROMPTON

La necesidad de tener un electrómetro-tipo para medir exactamente la unidad de F. E. M. ha ocupado largo tiempo la atención de los hombres científicos, puesto que el aparato Clark deja bastante que desear á causa de los errores á que está sujeto por efecto de las variaciones de temperatura.

En cambio, el voltámetro-tipo ideado y construido por la «Crompton Co. Ltd. de Kensington Court W.», representado en la fig. 25, es insensible á los cambios de temperatura, su funcionamiento es igual al del aparato Clark y sus indicaciones son siempre constantes, pudiendo disponerse para dar exactamente un volt á cualquier temperatura prefijada.

Una de las ventajas principales del nuevo aparato, es la rapidez con que vuelve al punto inicial después de la carga ó descarga accidentales á que se somete durante las experiencias, sin que esto altere la eficacia del aparato.

Los elementos están dispuestos en cajas de latón que contienen 2, 3 ó 10, cada una, con sus bornes montados en placas de ébanoita, como se ve en el grabado.

El aparato de 10 elementos da la escala completa de 1 á 10 volts.

En el caso de haber más de 10, por ejemplo 50 y 100 elementos, el aparato presenta un agujero central, alrededor del cual se disponen para que todos ellos estén sometidos á igual temperatura.

Fig. 25. Voltámetro-tipo de Crompton

ENSAYOS DE UN TRANVÍA con acumuladores

El más importante ensayo de tracción por acumuladores, llevado á cabo en estos últimos años, es de la línea de tranvías eléctricos de Englewood y Chicago. Esta línea, que está en explotación desde el 20 de Junio de 1897, comprende de 9 á 20 coches y una vía de 12 millas de longitud. Se han llevado á cabo ensayos, particularmente sobre el rendimiento de los diferentes órganos.

Los coches están provistos de cajas de madera, cubetas y contactos de cobre, estando el todo debajo de