Industria é invenciones (1900-08-18 00:00:00), página 10

preceder á las otras en su nacimiento y dominarlas por el grado de desarrollo que alcancen, por los medios de que dispongan y por la preferencia de las solicitudes de aquellos á quienes incumbe su alta dirección.

Separación de las Bellas Artes é Industrias

En lo que nos permitimos disentir de lo expresado en la Real orden de referencia, es que en ella se acepta como buena la denominación de Escuelas de Artes é Industrias, siendo así que la diversidad de las enseñanzas artísticas é industriales, la disparidad absoluta de procedimientos empleados en dichas enseñanzas, las distintas facultades que unas y otras exigen y hasta las opuestas condiciones de local, instalaciones y demás, aconsejan una inmediata separación de las enseñanzas de las Bellas Artes y sus aplicaciones y las puramente industriales.

Esta separación es tan necesaria, que hasta la práctica se ha encargado de sancionarla, pues en la titulada Escuela de Bellas Artes é Industrias de Barcelona, las Industrias han brillado siempre por su ausencia, y la Excm. Diputación se vió obligada á crear y sostener una Escuela de Artes y Oficios, en la que se intentara establecer las enseñanzas industriales que faltaban en la Escuela oficial.

Hechas estas aclaraciones, permitanós V. E. que nos ocupemos exclusivamente de las Escuelas puramente industriales, pues ni tenemos competencia suficiente para ocuparnos en las de Bellas Artes, ni queremos entrar en consideraciones de lo que debieran ser las Escuelas de Agricultura, Comercio, Artes suntuarias, etc., porque V. E. las consideraría probablemente inoportunas.

(Continuará.)

EL GAS ACETILENO
en el salvamento de los buques

La manera más sencilla de levantar los buques sumergidos consiste en utilizar la fuerza ascensional del aire contenido en recipientes herméticamente cerrados, pero cuando el trabajo es de importancia necesitase emplear aparatos especiales consistentes en boyas, cajas ó depósitos metálicos estancos de gran resistencia que se sumergen llenos de agua y después de colocados en su sitio y fuertemente amarrados al buque, se desaloja el agua de su interior por medio de bombas.

¿No sería mucho más sencillo, dice la Revue Générale de Chimie pure et appliquée, suprimir el empleo de líquidos, de maquinaria complicada, bombas y aparatos auxiliares y el intrincado laberinto de tubos cuya confusión es mayor á medida que aumenta la profundidad á que debe trabajarse?

Cuando el problema de fabricar carburo de calcio en gran escala quedó definitivamente resuelto, un ingeniero francés, M. L. Matiguon, se dedicó á practicar varios experimentos en aquel sentido y fueron éstos tan satisfactorios, que se ha formado una Sociedad para el salvamento de buques sumergidos por medio del acetileno.

A este efecto los antiguos recipientes y cajas de metal se han substituido por vejigas de caucho que cuando están vacías ocupan muy poco espacio y antes de sumergirlas se les aplica exteriormente una red protectora que se fija á una traviesa ó barra inferior de la que parten las cuerdas ó cadenas que pasan por debajo del buque sumergido. Las vejigas comunican por medio de tubos en los gasógenos de acetileno.

El generador, fig. 13 fue el que primeramente se empleó, consistente en un deposito de palastro F que contenía el carburo y un tubo para la entrada del agua regulada por una válvula S maniobrada desde el exterior.

Fig. 14. Gasógeno con disparador eléctrico

Fig. 13. Generador de acetileno con válvula sencilla

Fig. 15. Gasógeno modificado con disparador eléctrico