Industria é invenciones (1898-10-01 00:00:00), página 11

Las diferencias principales entre los hierros telúricos y los hierros meteóricos son: ausencia de cantidades apreciables de níquel y cobalto y presencia del manganeso en el hierro telúrico, mientras que en el hierro meteórico el níquel y el cobalto son, por el contrario, elementos notables, y que el manganeso se puede considerar ausente, pues solo se hallan algunas débiles trazas.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Conductibilidad eléctrica del cemento y hormigón. — Aplicaciones químicas de la electricidad. — Producción de aluminio. — Receptor para cables submarinos. — Una nueva pila primaria. — Extensión de la tracción eléctrica en Francia.

CONDUCTIBILIDAD ELÉCTRICA DEL CEMENTO Y HORMIGÓN. — La revista Elektrotechnische Zeitschrift publica los ensayos y experimentos llevados á cabo por M. Lindeck acerca de la conductibilidad del cemento y del hormigón.

Estos ensayos le han conducido á establecer las siguientes conclusiones: la resistencia de los bloques de cemento puro es de 5'088 para el cemento seco; llega á 1'5 cuando el cemento ha permanecido sumergido en agua durante unas 24 horas, y llega al contrario á 29'3 cuando los bloques se han expuesto á una temperatura de 100 grados.

APLICACIONES QUÍMICAS DE LA ELECTRICIDAD. — Las aplicaciones químicas de la electricidad han sido objeto de una importante conferencia celebrada por M. Haraucourt.

Los asistentes escucharon con vivo interés las explicaciones científicas y los experimentos del distinguido e inteligente profesor del Liceo Corneille.

Uno de los experimentos que más llamó la atención, fué la descomposición por la electricidad de muchos cuerpos químicos.

PRODUCCIÓN DE ALUMINIO. — El empleo de este metal tiende sin cesar á aumentar, á medida que su producción resulta más económica y más vastos los usos á que se emplea.

En 1886, por la aplicación del horno eléctrico de Cowles, llegó la producción anual á 3,000 libras, y desde el año 1886 á 1889, á 7,000 libras.

En 1889, debido al procedimiento eléctrico de Hall, explotado por la «Pittsburg Reduction Company», llegó la producción á 47,380 libras.

Actualmente se calcula que la producción diaria es de unas 7,245 libras.

RECEPTOR PARA CABLES SUBMARINOS. — La revista La Croix anuncia un descubrimiento importante para la telegrafía submarina, hecho por el abate Piedfort, joven profesor del Pensionado de San Pedro, en Calais, quien acaba de inventar y hacer construir un receptor para cables submarinos.

El receptor permite inscribir los despachos á cualquier distancia, con una gran rapidez, y recibirlas en los aparatos usados actualmente para las líneas terrestres, Morse, Baudot, Hughes y Weatston.

UNA NUEVA PILA PRIMARIA. — Con el nombre de New Electricity Supply Sindicale, se ha establecido en Londres un Sindicato que se propone introducir el uso de una nueva pila primaria, la cual, según el Electrician, posee muchos elementos necesarios para dar resultados. La pila consume hierro, siendo el líquido una mezcla de ácidos sulfúrico y nítrico diluidos. El catodo insoluble consiste en un cierto número de barras de carbón colocadas en una serie de tubos porosos; aunque la pila está descubierta en la parte en que van los anodos de hierro, los tubos porosos están cerrados. Los varios elementos de una batería se reúnen por tubos en U invertidos, cada uno colocado algo más bajo que el precedente. El elemento más bajo descarga el líquido agotado en un tubo de evacuación. El depósito de los ácidos mezclados comunica con el espacio interior alrededor de los carbones, y el fluido sólo llega al agua, que se mantiene en circulación por difusión á través de las paredes porosas. Cuando la batería no está en uso, llega el agua inmediatamente al espacio exterior del elemento y desaparece todo indicio de ácido alrededor de los anodos de hierro.

Según el profesor Thomson, esta batería no se polariza cuando está en uso y está libre de toda acción cuando está parada.

EXTENSIÓN DE LA TRACCIÓN ELÉCTRICA EN FRANCIA. — Después de Alemania, Francia es la nación que posee más líneas de tranvías eléctricos. Durante el año 1897, su red ha aumentado 117,800 kilómetros, es decir, que en un solo año se han construido en Francia casi tantos kilómetros de tranvías eléctricos como kilómetros existen en Inglaterra.

En cuanto á los sistemas de tracción empleados, debemos hacer constar que 172 compañías han adoptado el hilo aéreo ó trolley, 8 han adoptado los conductores subterráneos y 13 el sistema de acumuladores.

NOTICIAS VARIAS

Acero níquel para planchas de calderas. — Aparato salva-vidas. — Túnel tubular. — Séptimo centenario del descubrimiento del carbón. — Subasta.

Acero níquel para planchas de calderas. — Respecto al uso del acero níquel para planchas de calderas se ha probado que aventaja notablemente á las demás clases de acero tocante á la corrosión producida por el agua salada y el vapor. El acero níquel sirve asimismo para la fabricación de planchas de blindaje por su ductilidad y ligereza, comparado con el acero usual, y por sus excesivas condiciones resistentes á desgarrarse y rajarse. Agregando 3 por 100 de níquel con 0'3 á 0'4 por 100 de carbón, se obtiene el material de mejores propiedades.

Aparato salva-vidas.—Entre los proyectos de salvamento presentados figura un nuevo salva-vidas presentado por Mr. Lomitou.

El aparato consiste en un tubo de caucho flexible, de paredes delgadas cuyo grueso aproximado es de un milímetro. La longitud es variable entre 1'5 y 3 metros, según el peso que haya de hacer flotar.

Inflado el tubo adquiere un diámetro de 5 centímetros que, merced á su elasticidad é inflado á mayor presión, puede llegar á 8 centímetros de diámetro.

Los extremos están terminados por dos boquillas de madera provistas de válvulas. El flotador lleva además varias cuerdas para sujetarlo al cuerpo y arrollado á éste puede inflarse.