Industria é invenciones (1899-08-19 00:00:00), página 7

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Dinamo y máquina de vapor de 20,000 caballos.—Las locomotoras eléctricas en París.—La telegrafía sin hilos en Alemania.—El primer cable telegráfico entre Alemania y América.

DINAMO Y MÁQUINA DE VAPOR DE 20,000 CABALLOS.—La London Electric Supply Corporation de Deptford, tiene en su fábrica una dinamo del sistema Ferranti, de 1,500 kilowatts, movida directamente por una máquina de vapor compound, que puede dar 2,200 caballos con una presión inicial en los cilindros de 98 kilogramos por centímetro cuadrado y una velocidad de 156 vueltas por minuto.

En los bordes de un pesado volante de fundición, construido de modo que resista los efectos que á esa velocidad desarrolla la fuerza centrífuga, están montados 64 carretes. Estos y el volante pesan en junto la cantidad de 38 toneladas, que exigen un eje de acero forjado de 50 centímetros de diámetro en su parte central y de 90 en los apoyos, montados en una placa de fundición que forma un todo rígido con la base de la máquina de vapor; la armadura tiene unos 670 metros de diámetro, á la cual longitud corresponde, dada la velocidad angular de 156 vueltas por minuto, una velocidad lineal en la periferia de unos 55 metros por segundo. Los imanes del inductor son en número de 128 y se hallan dispuestos á uno y otro lado de la armadura.

Ese alternador es capaz de dar normalmente una corriente de 150 amperes á la presión de 10,000 volts; en los ensayos ha llegado á dar 300 amperes y el aislamiento, obtenido por medio de micanita, se ha sometido á tensiones de 15,000 volts.

El motor de vapor es de seis cilindros: tres de baja y otros tantos de alta presión, que obran sobre tres codos del eje motor, asegurando una rotación muy regular. Los cilindros de alta presión tienen un diámetro de 49-5 centímetros y los de baja de 109.

LAS LOCOMOTORAS ELÉCTRICAS EN PARÍS.—El primer caso de empleo regular de locomotoras eléctricas para trenes de 120 toneladas con pendientes largas de 1-2 por 100, se va á presentar en la línea de la estación de la Explanada de los Inválidos á Versalles, siguiendo el Sena entre los Inválidos y siguiendo á Moulineaux; después la línea de Versalles por debajo del viaducto de Vallfleury, entrando en el bosque de Meudon, en un gran túnel de 3,400 metros, todo él en una pendiente constante de 0-8 á 1-2 y sale al fin á la estación de Chaville, la cual se halla á un paso de Versalles.

Se construyen para esta explotación diez locomotoras eléctricas, de las cuales ocho estarán en servicio constante. La corriente la recibirán por un carril aislado al nivel del piso. Las locomotoras llevan cuatro motores, y podrán subir las pendientes de la línea á velocidad de 50 kilómetros por hora y la bajada la harán deslizándose á 80 kilómetros. La corriente procederá de una central cerca de la estación de Moulineaux, en la cual una serie de máquinas de 1,200 caballos moverán dinamos trifásicas de 80 kilovatios á 5,500 volts.

LA TELEGRAFÍA SIN HILOS EN ALEMANIA.—En Cuxhaven, población próxima á Hamburgo, se han realizado pruebas de telegrafía sin hilos, dirigidas por el doctor Cantor y otros catedráticos de la Universidad Hambur-

guesa, cursándose numerosos telegramas entre el faro de Cuxhaven y Kugelbaacke.

La prensa científica alemana asegura que en breve se instalarán estaciones en los cuatro faros de la desembocadura del Elba.

EL PRIMER CABLE TELEGRAFICO ENTRE ALEMANIA Y AMERICA.—Con motivo del tendido del cable submarino que se va á tender entre Alemania y los Estados Unidos, leemos en el Archiv für Post und Telegraphie, que á fines del año actual terminará el convenio que existía desde 1881 entre el Gobierno alemán y la «Anglo-American Telegraph Company». Este convenio otorgaba á dicha Compañía el monopolio del servicio telegráfico entre ambas naciones.

En la actualidad, el número de despachos que se cursaban por las líneas de la mencionada Compañía de cables entre Alemania y los Estados Unidos, oscilaba anualmente entre 2,700,000 y 2,800,000, mientras que sólo 700 ó 800,000 se cursaban por los cables de las demás Compañías, y principalmente por la «Comercial».

El nuevo cable será tendido por la «Deutsch Atlantische Telegraphengesellschaft», Sociedad domiciliada en Colonia, y que ha sido fundada por la casa Feiten et Guillaume.

El cable partirá de Emden, tendrá su primer punto de amarre en las islas Azores, y desde este último punto irá directamente á Nueva York.

La revista anteriormente mencionada, anuncia la creación de una nueva Sociedad para la construcción de cables submarinos, que se denominará «Norddeutsche Seekabelwerke». Esta Compañía, fundada por la casa Feiten y Guillaume y la Compañía «Deutsche Atlantische Telegraphengesellschaft», tendrá igualmente su domicilio social en Colonia.

NOTICIAS VARIAS

Máquina para doblar periódicos.—Concurso de aparatos de salvamento.—Barniz especial para el aluminio.—Escuelas de ferrocarriles.—Un premio de 500 pesetas—Subastas.

Máquina para doblar periódicos.—Mr. Lee Agnew, de Nueva York, ha construido una máquina para doblar automáticamente los periódicos destinados á ir por correo: esta máquina, además, pone las fajas correspondientes, imprimiendo en ella la dirección del abonado. Su velocidad permite arreglar 120 números por minuto. Dos hombres pueden cómodamente manejar seis máquinas, las que producen el trabajo de 24 obreros.

Concurso de aparatos de salvamento.—Leemos en el Moniteur Maritime que tres millonarios americanos, Mrs. Parat, Richelot y Ostheimer, han entregado á aquel Gobierno la suma de 30,000 dólares, destinada á premiar el mejor aparato de salvamento.

De dicha cifra se destinarán 20,000 dólares al premio del proyecto, y otros 10,000 para los gastos de publicidad en todos los periódicos del mundo.

Otorgará la recompensa una comisión especial internacional, instituida en París durante la próxima Exposición.