Industria é invenciones (1899-09-02 00:00:00), página 4

Cantidad necesaria, 25 kilogramos.—Precio, 100 pesetas.

d) Ensayo normal
Peso específico, real y aparente, pérdida al fuego, duración y elevación de temperatura durante el fráguido, cambio de volumen, finura del molido. Resistencia á la tracción y á la compresión del mortero en dos edades; endurecimiento dentro del agua.
Cantidad necesaria, 10 kilogramos.—Precio, 50 pesetas.

Cantidades necesarias
y precios para ensayos parciales de los materiales

CLASE A

    ENSAYOS
    Cantidades
    Precios

    Peso específico, real y pérdida al fuego.
    8
    50

    Peso específico aparente
    8
    5

    Duración y elevación de temperatura en el fráguido
    2
    5

    Variación de volumen
    2
    8

    Finura del molido.
    8
    5

    Porosidad.
    3
    5

    Influencia del hielo
    3
    25

    Influencia del hielo y resistencia á la tracción y á la compresión.
    8
    50

    Adhesión del yeso
    3
    10

    Ensayo completo del yeso con análisis químico.
    15
    75

    Ensayo del yeso sin análisis químico.
    15
    50

    DETERMINACIÓN DE LA RESISTENCIA

    1º Ejecución de las pruebas en el Laboratorio:

    a) Cemento puro, tracción ó compresión, cada ensayo
    3
    8

    b) Mortero con arena normal, tracción ó compresión, cada ensayo
    2
    10

    2º Ejecución de las pruebas fuera del Laboratorio:

    Tracción ó compresión por pieza.

    1

    RESISTENCIA DEL HORMIGÓN

    1º Ejecución de las pruebas en el Laboratorio, cada ensayo
    10
    15

    2º Ejecución de las pruebas fuera del Laboratorio, por pieza

    5

(Concluirá).

EL ACETILENO
para el alumbrado de los tranvías

La Compañía general de Omnibus de París ha instalado recientemente en los coches de la línea Louvre-Saint Cloud, aparatos para el alumbrado por el acetileno á baja presión.

Cada coche lleva su sistema completo de alumbrado, que comprende: el generador de gas, el depurador, la canalización y los mecheros.

El generador está caracterizado por el empleo del acetileno, imaginado por los Sres. Letang y Serpollet. Esta sustancia es el carburo de calcio, que ha sido recubierto de glucosa después de una inmersión en petróleo durante algunas semanas.

De este modo se evita una producción excesiva de gas, porque la cal formada por la descomposición del carburo no queda mojada en contacto con éste; á medida que la cal se va formando, se va combinando con la glucosa para formar un sacarato de calcio tribásico soluble.

El generador va colocado en una de las plataformas del coche, debajo de la escalera del imperial, en una caja de madera con su correspondiente puerta. Consiste en un recipiente cilíndrico de 52 cm. de altura por 30 cm. de diámetro, de cuya tapa pende una campana que lleva en su parte inferior el depósito de acetileno. Cerrada la llave de salida del gas, se sumerge en el agua del recipiente la campana. El aire aprisionado se comprime é impide que el agua llegue á ponerse en contacto con el acetileno.

Al abrir la llave de salida el agua asciende en la campana y se pone en contacto con el fondo del depósito de acetileno y comienza la producción de acetileno. El nivel del agua permanece constante, y por lo tanto la presión del gas (0'18 m.) es invariable. A medida que el gas se produce, el acetileno se va disolviendo y va descendiendo la carga. Si se cierra la llave de salida del gas, éste se comprime, hace bajar el nivel del agua dentro de la campana hasta que queda el acetileno en seco, y cesá la producción del gas.

El gas así producido contiene humedad y algunas impurezas; es necesario, pues, secarlo y depurarlo.

El descensador está formado por un tubo de 6 cm. de diámetro que une la campana con la tapa del recipiente, y en el cual se pone carburo ordinario entre dos capas de húmata. De aquí, el gas pasa por un tubo de plomo al depurador, que consiste en una caja de acero, colocada en la parte superior y anterior del coche, que contiene varias capas de húmata cardada interpuestas entre placas de palastro perforado. Aquí sufre el gas una expansión de 0'05 m. á 0'06 m., y sale finalmente por una llave, por medio de la cual se regula y mantiene la presión constante en todos los mecheros.

El generador que actualmente se usa en los tranvías, puede contener 3'800 kg. de acetileno, y dar durante catorce horas, sin vigilancia de ningún género, una iluminación de 85 búsquias, con un coste de 20 céntimos por hora.

El sistema puede aplicarse á cualquier clase de carruajes. Para los coches particulares se emplea un generador de 0'11 m. × 0'11 × 0'25 m., y el gas se conduce á los faroles por medio de tubos de plomo de dos milímetros.

NUEVO MÉTODO DE EXTRACCIÓN DE LOS alcaloides

Los Sres. H. de Gordin y A. B. Prescott recomiendan el nuevo método general siguiente para la extracción de los alcaloides, el cual puede aplicarse al ensayo de diferentes sustancias: se ponen en un pequeño vaso de larga abertura y de fondo redondo 1 á 4 gramos de la droga finamente pulverizada. Con auxilio de un pílón el polvo se reduce á pasta con la mezcla siguiente:

Amoniaco: 5 volúmenes.
Alcohol á 90°: 5 —
Cloroformo: 10 —
Eter: 20 —

La magma se recubre en seguida de 4 á 5 veces su volumen con el líquido precedente, se cierra el vaso herméticamente y se agita con frecuencia la mezcla. Al cabo de cuatro ó cinco horas se expone el todo al aire para evaporar el líquido y separar todo el gas amoniacal; se favorece la evaporación por una agitación continua. Esta última operación tarda cerca de dos horas; se la completa colocando el vaso durante cuatro ó cinco horas en una campana de desecación que contenga ácido sulfúrico.

El residuo seco se adiciona entonces de 4 á 5 veces su peso de cloruro de sodio; la mezcla es en seguida agotada en un pequeño percolador, provisto de una