Industria é invenciones (1899-09-02 00:00:00), página 5

llave, con un disolvente conveniente, como el cloroformo.

Se continúa esta lixiviación hasta que algunas gotas de cloroformo evaporadas dejan un residuo que, tratado por el agua, no da precipitado por el reactivo de Wagner.

El líquido clorofórmico se reduce á un pequeño volumen por evaporación á 30°; se añaden 10 cc. de agua acedulada y algunos centímetros cúbicos de éter ordinario ó de éter de petróleo necesarios para cubrir la solución acuosa. Se agita todo hasta que el líquido etéreo que sobrenadasea evaporado. Se filtra el líquido que resta y se lava con agua acedulada el vaso y el filtro. El líquido filtrado es una solución muy poco colorada del alcaloide, que puede tratarse por los métodos de dosificación generalmente en uso.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Tracción eléctrica en Barcelona. — Preparación del fluor por electrolisis en un aparato de cobre. — Alumbrado eléctrico. La telegrafía sin hilos y los globos. — El carruaje eléctrico de Leitner. — La telegrafía en Italia.

TRACCIÓN ELÉCTRICA EN BARCELONA.—Según vemos en la prensa local, el concesionario de las líneas de tranvías eléctricos de Barcelona y pueblos comarcales, D. Alejandro Parrish, ha obtenido una Real orden del Ministerio de Fomento aprobando el repleanto de las líneas de las calles del Marqués del Duero y Paseo de Colón, con la circunstancia especialísima de que en la primera de dichas calles se le permite al concesionario sentar los rieles al lado de los del tranvía de circunvalación.

PREPARACIÓN DEL FLUOR POR ELECTROLISIS EN UN APARATO DE COBRE. — M. H. Moissan ha obtenido hasta aquí el fluor por electrolisis de una disolución fluorhidrónica de fluoruro potásico en un aparato de platino; y al principio de las investigaciones indicó que el platino de los electrodos y del aparato era atacado; que cierta cantidad de este metal entraba en disolución, y que, á partir de este momento, la electrolisis se hacía más regular.

Con el empleo del platino y por desgaste de los electrodos y del recipiente, que era bastante rápido, resultaba el procedimiento demasiado costoso; por esta razón, el autor se dedicó á practicar una serie de ensayos, cuyo resultado ha sido el poder substituir el platino por el cobre, habiéndole dado excelente resultado el nuevo aparato que ha ideado al efecto.

ALUMBRADO ELÉCTRICO.—D. Gaspar Brunet, gerente de la Compañía general de Electricidad, teniendo el propósito de establecer el alumbrado eléctrico público y particular en Caldetas, San Vicente y San Andrés de Llavaneras, Argentona y San Juan de Vilasar, ha solicitado autorización para tender cables conductores de fluido eléctrico en la parte necesaria de las carreteras de Madrid á Francia, Mataró á Granollers y Vilasar de Mar á Argentona, y las rutas de San Simón, Llavaneras, San Vicente, Caldetas y Argentona, así como el ferrocarril del litoral.

Los planos se hallan de manifiesto en las oficinas de Obras públicas de esta capital.

LA TELEGRAFÍA SIN HILOS Y LOS GLOBOS.—La sección de globos del Cuerpo de Ingenieros militares de Austria está haciendo pruebas actualmente del sistema Marconi de telegrafía sin hilos.

En los experimentos realizados el día 11 de Julio último, en donde se hizo uso por vez primera de dicho sistema, se situó una de las estaciones en la barquilla de un globo cautivo, mientras que la otra se instaló en la de un aerostato libre.

A pesar de que por el movimiento de las barquillas no se hallaban los aparatos en las ventajosas condiciones que los de las estaciones terrestres, se transmitieron y recibieron numerosos despachos durante todo el día con resultados satisfactorios.

En los primeros momentos ocurrieron algunas averías, que fueron remediadas inmediatamente, y en vista del excelente resultado obtenido en el resto de las pruebas, la sección de Ingenieros ha resuelto proseguir éstas para estudiar y perfeccionar el sistema.

El CARRUAJE ELÉCTRICO DE LEITNER.—En la Exposición de Richmond ha hecho muy buen papel un carruaje eléctrico de Henry Leitner, que puede subir fuertes pendientes y que ha demostrado gran solidez, así en el carruaje como en los acumuladores. Como pruebas de capacidad de los acumuladores y duración de una carga, se dice que ha recorrido 110 kilómetros, á razón de 40 kilómetros por hora, y como resistencia de los acumuladores, en los 800 kilómetros de distintos estados de carreteras sobre que ha pasado, los acumuladores no han sufrido nada y están como el primer día.

LA TELEGRÁFIA EN ITALIA.—El ministro de Correos y Telégrafos de Italia ha dispuesto que se aplique para la correspondencia telegráfica entre Nápoles y Roma, el aparato Baudot con las más recientes modificaciones introducidas por el mismo inventor.

Por medio de este aparato, llamado séptuplo, se reducirá á un tercio el tiempo necesario para la transmisión de los telegramas durante las horas de mayor trabajo.

Será, además, substituido el actual aparato duplo entre Roma y París por otro aparato provisto de las más modernas modificaciones, que tendrá la ventaja de poder transmitir ó recibir á la vez dos telegramas sobre el mismo hilo, mientras que ahora no se puede transmitir ni recibir más que uno sólo.

NOTICIAS VARIAS

Los accidentes en los ferrocarriles ingleses. — Concurso de la Escuela de Ingenieros de Minas. — Telegrafía sin hilos. — Subastas.

Los accidentes en los ferrocarriles ingleses.—En la red de la Gran Bretaña, la estadística de los accidentes ocurridos en 1898 acusa un considerable aumento sobre el año 1897.

En 1898 hubo 43 muertos por accidentes y 745 heridos; en 1897, 34 muertos y 476 heridos.

De los muertos 26 eran viajeros, 16 empleados y 2 personas de otras categorías.

En los heridos eran 632 viajeros, 110 empleados y 3 distintas personas.

Sumando los demás accidentes á los ocurridos en los trenes, hubo 1,179 muertos y 6,343 heridos, ó sea 7,522 desgracias repartidas del siguiente modo: viajeros muertos por accidentes en los trenes, 25; viajeros muertos por otras causas, 128; empleados muertos