Industria é invenciones (1898-07-02 00:00:00), página 9

obstruya su paso ni la masa que se prensa ni la rejilla que se interpone.

-Para cargar una prensa se coloca un aro sobre el zócalo y un disco con la rejilla. Se llena el aro con la pasta que se ha de prensar, y encima se coloca un disco con su rejilla. Sigue otro aro que se llena de pasta, y así sucesivamente hasta que se ha cargado la prensa. Finalmente se pone el embolo y los tacos como de ordinario.

Las ranuras de la rejilla y los taladros de los aros dan fácil salida al aceite y al aire comprimido para que escapen al exterior. La facilidad en la salida del aceite y del aire producen una gran rapidez en la operación.

Los concurrentes á la Feria-Concurso, pueden ver funcionar los aparatos del Sr. Salvatella, y estudiarlos prácticamente.

COMPARACIÓN entre la distribución eléctrica de la energía y las transmisiones mecánicas

Vamos á copiar algunos párrafos de los que ha publicado Mr. Webb, Presidente de la Asociación de Ingenieros de Manchester, sobre la comparación entre las transmisiones mecánicas y la distribución eléctrica de la energía en el servicio de un taller de mediana importancia.

«El motor es una máquina de gas tipo moderno Stokport, alimentada por gas pobre y capaz de desarrollar como máximo 35 caballos medidos al freno. El motor, marchando al vacío, con una correa de transmisión de 12 metros de largo por 225 milímetros de ancho, pasando por poleas lisas, exige 6-2 caballos. La transmisión del taller se compone: 1.º, de 159-60 metros de árboles en dos largas líneas rectas, de diámetros que varían de 87 milímetros á 43 milímetros, sostenidos por 80 soportes; 2.º, de 108-60 metros de árboles de vuelta en 73 partes con 160 soportes; 3.º, de 600 metros de correas de ancho variable de 59 á 125 milímetros; el todo absorbe una fuerza de 8-6 caballos.

Se tienen en servicio ordinario 84 máquinas útiles que son: 4 tornos para accionar los volantes y poleas, 40 tornos diversos, 8 máquinas de acepillar y labrar, 9 taladradores, 9 máquinas de plegar, 8 máquinas diversas, 3 tornos para alisar los cilindros y 7 muelas. En las condiciones ordinarias, la marcha de estos útiles no exige más de 14-4 caballos. El mayor esfuerzo que en ciertas ocasiones hacen desarrollar al motor es de 22 caballos, cuando se emplean al mismo tiempo algunas de las grandes máquinas útiles: seis de ellas exigen cada una unos 3 caballos al trabajar en malas condiciones, y otras seis solamente 2 caballos cada una. En resumen, es preciso disponer ordinariamente de 62 caballos para el motor, 8-6 caballos para las transmisiones y 14-4 caballos para el servicio de las máquinas útiles.

Si se quisiera aplicar la distribución de la fuerza por la electricidad, deberían instalarse 80 motores eléctricos, de los cuales seis al menos deberían ser de 3 caballos y seis de 2 caballos, y para accionar los 80 motores no se tendría disponible al máximo más que los 8-6 caballos de la transmisión actual.

Además, los motores eléctricos deberían ser de fuerza un poco superior á la que reclama cada máquina útil, debiendo tener también en cuenta la dinamo generatriz, de modo que en lugar de resultar una economía habría un aumento considerable de resistencias pasivas.»

Mr. Webb concluye diciendo que el taller arriba mencionado es un excelente ejemplo de la superioridad del motor de gas para accionar una reunión de pequeñas máquinas útiles bien organizadas.

BIBLIOGRAFÍA

Código de Comercio alemán, traducido y anotado por D. Luis Mon y Calderón.

La Casa editorial de los Sres. Bailly-Ballière & Hijos acaba de publicar el Código de Comercio alemán y Ley de adaptación de sus preceptos á las vigentes en la actualidad; traducido directamente á nuestro idioma por D. Luis Mon y Calderón, abogado de los Ilustres Colegios de Madrid y Cádiz.

Este Código, que ha de comenzar á regir en 1900, está dividido en cuatro libros y éstos en secciones y títulos.

En el primer libro trata de los comerciantes, registros de comercio, razón social, libros de comercio, procura y apoderación mercantil, dependientes y aprendices de comercio, agentes y corredores.

El segundo contiene todo lo concerniente á sociedades comerciales y de las cuentas en participación.

El tercero sobre los contratos mercantiles.

Y el cuarto del comercio marítimo. Está dividido en once secciones, mereciendo especial mención la séptima, que trata de las averías, y clasificándolas en gruesa ó común y en simple ó particular; daños que provienen del abordaje; salvamento y prestación de auxilios en caso de naufragio, y otras muchas cuestiones no menos importantes del comercio marítimo.

No vacilamos en recomendar libro tan útil, con el que se pueden reformar con ventaja nuestras leyes, y cuyo precio es 3'50 pesetas en rústica y 4'50 en pasta.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

La central eléctrica de Tarazona.—Tracción eléctrica en los ferrocarriles belgas.—Ingeniero electrotécnico.—Aplicación de la electricidad á la cirugía.—Tracción eléctrica en Nice.

LA CENTRAL ELÉCTRICA DE TARAZONA.—La Central eléctrica que, situada á 8 kilómetros de Tarazona, suministra á esta población luz y fuerza, es una de las importantes aplicaciones que en España se han hecho hasta el día de las corrientes trifásicas.

Varios capitalistas de dicha población acababan de dotarla de tan importante mejora, que harán extensiva á los pueblos de Fitero, Casentte y Agreda.

Están á punto de verificarse las pruebas de recepción de los dos grupos (cada uno de 300 caballos), que constituyen la maquinaria de la estación central.

Los dos alternadores tipo Ganz y C., de una capacidad de 180.000 wats cada uno y una diferencia de potencial entre dos conductores de la línea de 3.000 volts, han sido construidos por la casa Planas Flaquer y C., de Barcelona.

El salto que se utiliza es de 36 metros, empleando dos turbinas de eje horizontal colocadas á 5 metros del