Industria é invenciones (1897-11-20 00:00:00), página 9

El cilindro y émbolo no necesitan ningún cuidado; pero si por impureza de las aguas hubiere necesidad de limpiarlo, se quita el pasador que sujeta la cremallera al vástago que pasa por la estopada, aflojando ésta un poco y se quita la platina inferior del cilindro.

TRACCIÓN ELÉCTRICA EN BARCELONA

La parte dispositiva de la autorización para el cambio de tracción animal por la eléctrica, es como sigue:

S.S. M. el Rey (q. D. g.), y en su nombre la Reina Regente del Reino, de acuerdo en lo esencial con lo informado por la Sección tercera de la Junta Consultiva de Caminos, Canales y Puertos, ha tenido á bien:

Autorizar el cambio de motor animal por el eléctrico en las líneas de tranvía que actualmente explota la Compañía «The Barcelona Tranways Company Limited», con las prescripciones siguientes:

1.º La tracción eléctrica se hará empleando corrientes continuas á la tensión máxima de 500 volts, conducida y transmitida por medio de un cable aéreo de cobre de 8'25 milímetros de diámetro.

2.º El hilo aéreo de tracción habrá de establecerse sobre sólidos postes metálicos, candeleros y ménsulas de fundición ornamentados, palomillas, rosetones, etc., fuertemente empotrados en el suelo y en las fachadas de las casas cuyos propietarios lo consentan, cuidando muy especialmente de adoptar en cada caso particular el medio que mejor se adapte á las circunstancias de la situación.

3.º La separación máxima entre dos postes ó apoyos consecutivos del hilo aéreo, no podrá exceder de 40 metros, á menos que circunstancias muy especiales así lo requieran, y el punto más bajo de la catenaria deberá encontrarse á seis metros de altura mínima sobre la rasante de los rieles.

4.º El aislamiento de los postes metálicos, candeleros, ménsulas, palomillas, rosetones, etc., así como el del atrapador auxiliar para adaptar el trazado de la línea aérea del Trolley á la de tierra deberá ser completo, empleando al efecto los aisladores de porcelana, vidrio y ebenita más perfeccionados.

5.º El cable desnudo conductor de la electricidad en todos los cruzamientos superiores de las líneas telegráficas y telefónicas, deberá ir defendido por su parte superior con un fuerte tejadillo de bambú, que, en caso de rotura de los hilos telegráficos ó telefónicos, impida el contacto de ellos con el cable referido y la derivación consiguiente de la corriente eléctrica. De no adoptarse el tejadillo indicado, será condición precisa establecer una red metálica aérea por debajo de los hilos ya establecidos en las redes telegráficas y telefónicas.

6.º La conexión de las juntas de los rieles de la vía para facilitar el retorno de la corriente, deberá hacerse con el mayor esmero, empleando precisamente alambre de cobre, y si aun así no resultare tan perfecto como se requiera para evitar los efectos de las corrientes de inducción, se colocará un cable enterrado en el centro de la vía, con los empalmes suficientes con los rieles, hasta conseguir que la corriente de retorno circule fácilmente.

7.º Los coches motores deberán ir provistos de potentes frenos mecánicos, que, manejados á brazo por el conductor, puedan detener un coche lleno de viajeros en la mayor pendiente de la vía, y bajando en un espacio máximo de siete metros, que habrá de reducirse á cinco, empleando al propio tiempo el freno eléctrico, y á tres metros tan sólo, haciendo funcionar la contramarcha eléctrica.

8.º En la palanca del freno mecánico, constante-

Fig. 47. Sección vertical por el eje del cilindro

Se destornilla un poco la tuerca que sujeta la estopada del émbolo, y tirando suavemente de éste saldrá con facilidad.

Antes de volver á colocar el émbolo, debe untarse ligeramente con aceite el interior del cilindro.

Fig. 48. Sección de las llaves en la situación de dar entrada al agua encima del pistón

Se ve, pues, que la limpieza y conservación no ofrecen dificultades.

Es una garantía, y que recomienda la aceptación del contador el hecho de haber funcionado algunos años en importantes instalaciones sin haber sufrido ningún deterioro, y el haber sido premiado en la Exposición de Líon de 1894.

VERECUNDO UGARTE Y PADRÉS.