Industria é invenciones (1898-01-15 00:00:00), página 6

15. Respecto á velocidad en la marcha de los coches, señales y demás precauciones necesarias para la buena explotación del tranvía, se atenderá el concesionario á lo dispuesto en el art. 121 del reglamento de 24 de Mayo de 1878 para la ejecución de la vigente ley de Ferrocarriles.

16. No podrá introducirse modificación alguna en el proyecto que para el cambio de motor se apruebe, tanto en su esencia cuanto en lo que afecte á las obras, vías públicas ó terrenos del dominio público, sin previa autorización del Ministerio de Fomento.

17. Terminadas la instalación del cable y todas las demás obras necesarias para el cambio de motor en el todo ó en parte en la línea, se verificarán los reconocimientos y pruebas necesarias para comprobar que se han cumplido las condiciones marcadas en esta autorización por los funcionarios facultativos encargados de la inspección de aquéllas, y por el Ingeniero Jefe de Obras públicas de la provincia, redactándose la correspondiente nota, que dicho Ingeniero Jefe remitirá al Gobernador civil de la provincia, y éste á su vez y con su informe al Ministerio de Fomento, para que autorice, si lo cree procedente, que se comience la explotación con el nuevo motor. De dicha nota se extenderán tres ejemplares: uno quedará en poder de la Compañía concesionaria; otro en el del Ingeniero Jefe de la provincia, y el otro que éste remitirá al Gobernador, para que lo eleve al Ministerio de Fomento.

18. Quedan en toda su fuerza y vigor, en cuanto no se opongan á las anteriores prescripciones, todas las condiciones bajo las que fue otorgada la concesión de este tranvía, por Real orden de 5 de Agosto de 1895.

FABRICACIÓN DE PAPEL que reproduzca los trazos ejecutados con cualquier metal, excepto el hierro

El procedimiento para fabricar papel, sobre el cual se pueden ejecutar trazos por medio de una punta ó estilete de metal cualquiera, excepto de hierro, obteniéndose así trazos de escritura ó de dibujo, es debido á D. Luis Capazza, de Bruselas, y comprende los medios empleados para llegar á dicho resultado y el producto industrial resultante de su aplicación.

Hace algún tiempo, al tratar de las exploraciones aéreas por medio de globos sin aeronautas, tuvo precisión el Sr. Capazza de buscar el medio de obtener en las alturas, en que la congelación de los líquidos es casi general, diagramas sobre papel especial, trazados con puntas metálicas.

Para preparar esta clase de papel, se mezcla á la pasta de papel un carbonato ó un óxido cualquiera, ó bien, en lugar de mezclarlo á la pasta, se pinta ó baña la superficie del papel con un líquido que contenga dicho óxido ó carbonato. Luego puede cilindrarse el papel ó prescindirse de esta operación, á voluntad.

El papel así preparado se emplea del mismo modo que el ordinario, pudiendo escribirse ó dibujarse en él con cualquier metal, excepto el hierro.

Las propiedades de dicho procedimiento no sufren disminución, cualquiera que sea la calidad del papel empleado.

Para mezclar con la pasta de papel ó para preparar el baño, se emplea con preferencia el óxido de cinc, substancia completamente inofensiva y recomendada además para substituir en la pintura al carbonato de plomo.

Si se desea obtener trazos más pronunciados, no hay más que hacer pasar el papel, después de seco, por un baño de esencia de trementina.

He aquí las proporciones adoptadas para obtener el resultado apetecido:

Para 100 kilogramos de pasta de papel, 40 kilogramos de óxido ó carbonato.

Para un baño de cola ordinario, por cada 100 litros, 30 por 100 de óxido ó carbonato.

Es decir, la cantidad necesaria para producir sobre el papel una pequeña capa de pintura análoga á la que producen los colores á la acuarela. No obstante, cualquier proporción es buena, con tal de que quede en la superficie del papel una ligera capa de óxido ó de carbonato.

Con el empleo de este nuevo papel se suprime el uso del lápiz y de la tinta, substituyéndose por un estilete metálico indestructible. Suprimiéndose el lápiz y la operación de cortarlo, la pluma y la tinta, se economiza tiempo y dinero, ventaja apreciable para todo el mundo, especialmente para los comerciantes, boleistas, periodistas, dibujantes, estudiantes, etc. Además se evita la suciedad y la intoxicación.

La economía que reporta se comprende fácilmente si se considera que un simple cuaderno de papel escolar triplica de valor cuando está escrito.

Los trazos ejecutados sobre este papel son inalterables.

Finalmente: este papel puede utilizarse, si conviene, para limpiar y pulimentar metales.

GRÚAS ELÉCTRICAS, DE VAPOR é hidráulicas

Desde hace mucho tiempo, en los grandes puertos de Europa se recurre á la energía eléctrica para accionar las grúas y demás aparatos propios para levantar objetos pesados.

Numerosos ensayos se han llevado á cabo con las grúas eléctricas para determinar y conocer el consumo de carbón.

De los ensayos recientemente efectuados en Hamburgo, resulta que hay una diferencia de un 1/25 entre el consumo de la grúa eléctrica y el de la grúa de vapor. Esta diferencia depende, en gran parte, de las reducidas dimensiones de las calderas de las zonas de vapor y de las condiciones económicas en que funcionaba la fábrica central eléctrica de Hamburgo. Dichos ensayos han dado por resultado que una grúa de vapor de un tipo determinado consume siempre la misma cantidad de carbón, cualquiera que sea la carga, mientras que la grúa eléctrica gasta una energía proporcional al trabajo que ha de efectuar.

Por otra parte, muchas pruebas han demostrado que una grúa eléctrica consume aproximadamente la mitad menos de carbón que una grúa hidráulica. En el primer caso la dinamo de vapor marcha sin interrupción y puede siempre trabajar á plena carga, siendo así la máquina de vapor de un tipo perfeccionado; cuando la grúa no funciona la corriente se utiliza para la carga de los acumuladores. En el segundo, al contrario, la máquina de vapor debe ser de débil expansión á causa de la necesidad de amarrar la bomba en todas las posiciones de la grúa, produciéndose además