Industria é invenciones (1897-08-28 00:00:00), página 8

Resultando del expediente informativo: primero, que su tramitación se ha ajustado exactamente á lo que las disposiciones vigentes determinan; segundo, que todas las líneas de que hoy es concesionaria la Compañía se han otorgado con plazo limitado, el mayor de sesenta años, y no á perpetuidad, á pesar de que las rige el decreto ley de 14 de Noviembre de 1868; tercero, que la Compañía se somete á una tarifa de precios máximos; cuarto, que terminado el plazo de la concesión de las líneas, éstas y su material fijo y móvil, vendrán á ser propiedad del Municipio:

Considerando que si bien en el expediente informativo figuran algunas reclamaciones contra el cambio de motor, no son de tal naturaleza que por su causa proceda negar lo solicitado por la Compañía, si bien de todas ellas se deduce la necesidad de que la instalación para el cambio de motor se haga con la mayor perfección:

Considerando que de los documentos aportados al expediente informativo se viene en conocimiento de que la Compañía recurrente es concesionaria de las líneas de tranvías que indica:

Considerando que, teniendo las concesiones un plazo determinado, y aviniéndose, como la Compañía se ha aventado, á presentar tarifas de precios máximos para todas las líneas que explota, pueden estimarse éstas dentro de la legislación vigente, y por tanto, dentro de las prescripciones de la ley de 14 de Agosto de 1855:

Considerando que las tarifas presentadas por la Compañía son aceptables:

Considerando que la facultad que al Gobierno concede el art. 121 del Reglamento de 24 de Mayo de 1878 y la misma ley de 14 de Agosto de 1855, se limita al cambio de motor, pero no al cambio del trazado de las líneas, ni mucho menos á concesiones como la de establecer en el puerto de Barcelona una tubería para obtener agua del mar, sea cualquiera el uso á que se destine, modificación y concesión que deben ser objeto de expediente separado, y tramitado y resuelto por quien corresponda:

Considerando que por lo anteriormente expuesto se deduce que el Gobierno no debe autorizar el cambio de motor en una línea que no está concedida:

Considerando que la Compañía ha desistido de la modificación del plazo de las distintas concesiones y de la declaración de utilidad pública que solicitaba;

S. M. el Rey (q. D. g.), y en su nombre la Reina Regente del Reino, de acuerdo en lo esencial con lo informado por la Sección tercera de la Junta Consultiva de Caminos, Canales y Puertos, ha tenido á bien:

Primero. Autorizar el cambio de motor animal por el eléctrico en las líneas de tranvía que actualmente explota la Compañía «The Barcelona Tranways Company Limited», con las prescripciones siguientes:

1.a La tracción eléctrica se hará empleando corrientes continuas á la tensión máxima de 500 volts, conducida y transmitida por medio de un cable aéreo de cobre de 8'25 milímetros de diámetro.

2.a El hilo aéreo de tracción habrá de establecerse sobre sólidos postes metálicos, candeleros y ménsulas de fundición ornamentadas, palomillas, rosetones, etc., fuertemente empotrados en el suelo y en las fachadas de las casas cuyos propietarios lo consientan, cuidando muy especialmente de adoptar en cada caso particular el medio que mejor se adapte á las circunstancias de la situación.

3.a La separación máxima entre dos postes ó apoyos consecutivos del hilo aéreo, no podrá exceder de 40 metros, á menos que circunstancias muy especiales así lo requieran, y el punto más bajo de la catenaria deberá encontrarse á seis metros de altura mínima sobre la rasante de los rieles.

4.a El aislamiento de los postes metálicos, candeleros, ménsulas, palomillas, rosetones, etc., así como el del atriturado-auxiliar para adaptar el trazado de la línea aérea del Trolley á la de tierra, deberá ser completo, empleando al efecto los aisladores de porcelana, vidrio y ebonita más perfeccionados.

5.a El cable desnudo conductor de la electricidad en todos los cruzamientos superiores de las líneas telegráficas y telefónicas, deberá ir defendido por su parte superior con un fuerte tejadillo de bambú, que, en caso de rotura de los hilos telegráficos ó telefónicos, impida el contacto de ellos con el cable referido y la derivación consiguiente de la corriente eléctrica. De no adoptarse el tejadillo indicado, será condición precisa establecer una red metálica séreá por debajo de los hilos ya establecidos en las redes telegráficas y telefónicas.

6.a La conexión de las juntas de los rieles de la vía para facilitar el retorno de la corriente, deberá hacerse con el mayor esmero, empleando precisamente alambre de cobre, y si aun así no resultare tan perfecto como se requiere para evitar los efectos de las corrientes de inducción, se colocará un cable enterrado en el centro de la vía, con los empalmes suficientes con los rieles, hasta conseguir que la corriente de retorno circule fácilmente.

7.a Los coches motores deberán ir provistos de potentes frenos mecánicos que, manejados á brazo por el conductor, puedan detener un coche lleno de viajeros en la mayor pendiente de la vía, y bajando en un espacio máximo de siete metros, que habrá de reducirse á cinco, empleando al propio tiempo el freno eléctrico, y á tres metros tan sólo, haciendo funcionar la contramarcha eléctrica.

8.a En la palanca del freno mecánico, constantemente manejada por el conductor para regular la velocidad de la marcha, se instalará una campana de timbre sonoro que anuncie la llegada del coche automóvil á los transeúntes colocados en la vía ó en su proximidad.

9.a Cada coche automóvil deberá llevar sobre la plataforma y en lo alto de su cubierta, una potente luz eléctrica de 50 bujías de intensidad como mínimo, provista de reflector que proyecte la luz sobre el camino.

10. En el interior de los coches, y bajo el asiento de uno de los costados, deberán instalarse el pararrayos, el cortacircuito, el reostato y demás aparatos accesorios requeridos en una instalación perfecta. Todos los elementos que por su interior se instalen, además de las envolventes aisladoras, deberán ir cubiertos por listones de madera que los pongan completamente á cubierto de un pasajero imprudente ó mal intencionado.

11. En la casa de máquinas, además de los amperímetros y voltímetros, reostatos, cortacircuitos, plomos fusibles y demás accesorios que en el cuadro de una instalación bien hecha se requieren, deberán instalarse interruptores automáticos que funcionen rápidamente cada vez que se produzca alguna avería en el cable tractor del Trolley.

12. Si durante la explotación de las líneas la Compañía juzgase necesario introducir en ellas feeders ó cables de alimentación podrá hacerlo; pero éstos debe-