Industria é invenciones (1897-11-06 00:00:00), página 9

medio de un manubrio marchando detrás de la máquina.

Como que de esta última manera es muy penoso para el conductor, encargado además de conducir el caballo, se ha buscado practicar dicha maniobra automáticamente, es decir, hacerla ejecutar por el mismo caballo.

Se aprovecha con este objeto el movimiento de rotación de las ruedas motrices, calando sobre su eje, cerca de cada una de ellas, una polea envuelta de una hoja metálica que hace las veces de freno, y cuya hoja está fijada á la palanca de levantamiento. El conductor desde su asiento puede, por el intermedio de un pedal,

Fig. 43. Rastro anglo-americano Howard.

apretar en un momento dado la hoja metálica contra la polea, y ésta, llevándosela en su movimiento de rotación, levanta simultáneamente todos los dientes.

Tan pronto como los dientes han llegado á la altura deseada para soltar bien la masa, el obrero libra la polea y el rastro cae otra vez por su propio peso.

Ocupémonos ahora especialmente de las máquinas más renombradas pertenecientes al grupo á que van dirigidas las consideraciones generales precedentes.

El rastro de caballo Howard, fig. 42, es un tipo característico de los rastros de construcción inglesa.

Todo de hierro, presenta desde luego una disposición que permite reglamentar la altura de los dientes sobre el suelo, á fin de que, ni penetren demasiado ni que tampoco estén á demasiada altura, es decir, á fin de que sigan exactamente la superficie del mismo.

Este resultado se obtiene por medio de un sin fin, que hace girar un excentrico y el soporte de los dientes.

Además, el movimiento de levantamiento de los dientes es automático gracias al empleo de un freno, conforme á lo descrito más arriba.

A fin de disminuir la resistencia á la tracción, las ruedas son bastante altas.

Otro rastro inglés, también muy generalizado, es el «Star», de Ransomes, de Ipswich.

En este rastro se puede regular la posición del soporte de los dientes por medio de una palanca que hay cerca de cada rueda motriz, y que un arco de círculo con muescas, fijado en el bastidor, permite mantenerla á diversas alturas convenientes.

Hemos indicado antes que la sección transversal de los dientes es una T en vista de la resistencia. Como en los demás descritos, está provisto de asiento para el conductor, y éste, desde su asiento, por medio de un pedal, produce, apretando, ellevantamientosimultáneo de los dientes. Sin embargo, tiene, al igual que el de Nicholson una palanca con un manubrio, permitiendo al obrero hacer la misma operación cuando marcha detrás de la máquina.

El rastro de caballo de MM. Picklesy, Sims y Compañía, es de construcción acabada y análoga á los precedentes; así, pues, nos permitimos no describirlo.

Digamos, antes de terminar, cuatro palabras sobre los rastros de caballo americanos.

Los rastros de caballo americanos se distinguen ventajosamente por la gran altura de las ruedas motrices. Después, su bastidor, lo mismo que las ruedas, son de madera; por consiguiente, son mucho más ligeros que los ingleses. En cuanto á sus dientes, hemos dicho ya que son más delicados, más finos, muy elásticos y el encuentro de una piedra, por ejemplo, les hace doblar sin romperse.

En una palabra, estos rastros, con ruedas de gran diámetro y provistos sus dientes de movimiento simultáneo automático, trabajan perfectamente y son menos caros de fuerza y de precio, pues ambos están reducidos de un cuarto en comparación á los ingleses.

Pero en cambio son de menos duración y no sirven cuando han de trabajar recto. He aquí el por qué los constructores europeos, los ingleses sobre todo, han