Industria é invenciones (1897-10-02 00:00:00), página 9

incandescencia; z es la espiral de alambre de platino que inflama el gas al entrar en el manguito, y los órganos restantes se hallan en la parte inferior del mechero.

El hilo conductor z parte del botón de contacto a, dispuesto en la envolvente exterior del aparato y llega por la abertura central del cono c á la espiral z, cuyo extremo se fija al mismo cono, para que el retorno de la corriente se efectúe por la masa del mechero en lugar de hacerlo por un alambre adicional. Se comprende que la superficie interna c² de la abertura central del cono c que rodea el alambre z ha de estar revestida de materia aislannte para evitar la formación de cortos circuitos; pero la corona c, que no está aislada del resto del mechero, establece la comunicación eléctrica entre la espiral z y el metal del aparato.

S. F. R.

NUEVO EDIFICIO para Ministerio de Fomento

La Gaceta de Obras públicas hace, con motivo de la inauguración del nuevo edificio destinado á Ministerio de Fomento, acertadas observaciones que con gusto insertamos á continuación:

«Ya dejamos de asistir al antiguo Ministerio de Fomento. Ya no tenemos que pasar aquel amplísimo vestíbulo, ni subir aquella espaciosa escalera, ni recorrer los claustros del antiguo convento de la Trinidad.

En cambio, llenándonos del polvo de las obras y con el temor de tropezar en un madero ó en una piedra, ó recibir la mancha de pintura, hemos entrado en el nuevo local destinado á Ministerio de Fomento.

Las mesas viejas por el suelo, las galerías con ebanistas que enchuelan los antiguos armarios y los barnizan, los expedientes diseminados por el suelo, jefes á los que cuesta trabajo meterse en sus destapados despachos, auxiliares que se ven más apretados que en el antiguo local, mientras las inmensas galerías parecen pedir gente, mucha gente por causa de su amplitud. Este es el espectáculo que se ha ofrecido á nuestra vista.

Aquellos no es un Ministerio de Fomento, sino un campo de batalla.

Después, recorriendo el edificio nos encontramos con un salón immense, colosal, donde los retratos de ex ministros, que debían merecer respetos estando colocados en el salón principal, se hallan como relegados al olvido.

¿Para qué servirá ese salón? Dicen que para actos, pero no sabemos cuáles, pues en Fomento el acto más público y donde más gente acude es el de subastas, y éstas casi siempre se celebran con la presidencia del Jefe del Negociado respectivo, y la asistencia de dos auxiliares, Notario y tres ó cuatro periodistas ó interesados que allí acuden.

¡Gastar tantos millones para encontrarse los empleados más estrechos que en el antiguo local! Es lo que vulgarmente se llama un colmo.

Así tenía que suceder, pues es defecto de origen. Se proyectó el edificio para la escuela Central de Artes y Oficios. En ella había de haber dos escaleras para centenares de alumnos, una á derecha y otra á izquierda para subida y bajada independiente. Estas se han sum-

primido. Había de haber un gran salón de dibujo para cuatrocientos alumnos y se ha convertido en escalera y galerías. Había de tener un anfiteatro para reunir seiscientos alumnos en los días de conferencias, premios y demás actos de carácter general, y se ha convertido en nada, y no podía hacerlo de otro modo ni el arquitecto bajado del cielo.

Es decir, que el edificio tiene el defecto de origen, del cual jamás se verá libre, ó sea el de haber sido comenzado para un fin y luego hacerse servir para otro.

Todo ha nacido del concepto equivocado que tienen nuestros hombres políticos de lo que son los edificios, creyendo que un hospital puede servir para cuartel, ó una escuela para oficinas. Existe un local, pues allí puede albergarse cualquier dependencia.

¡Cuándo querrá Dios que tengamos administración acertada!»

Parece que el Negociado de Patentes y Marcas tampoco ha mejorado, siendo así, que para ese solo Negociado y archivo correspondiente, deberá el Gobierno construir un edificio, como lo hacen los de aquellas naciones que respetan como es debido la propiedad industrial. Continuaremos, pues, con las mismas deficiencias de antes, aumentadas con el desorden que siempre lleva consigo un traslado de esta naturaleza.

LAS PRUEBAS DEL ACORAZADO «Cristóbal Colón»

Por considerarlas de interés, publicamos los extremos más importantes de la nota redactada por M. Duchesne, ingeniero del Bureau Veritas, referentes á las pruebas oficiales, practicadas en Génova, del tan discutido acorazado que ha adquirido el Gobierno español.

El Cristóbal Colón está movido por dos máquinas verticales de triple expansión, capaces de desarrollar una potencia de 14,000 caballos. Las válvulas de los cilindros de alta presión son cilíndricas, y planas las de los cilindros de mediana presión. Tiene dos condensadores principales de bronce con tubos de latón; la superficie refrigerante de cada uno de ellos es de 680 metros cuadrados, produciendo la circulación del agua una bomba centrifuga de 120m³, de diámetro.

Cada una de las máquinas debía desarrollar 6,750 caballos con tiro forzado y producir en la marcha del buque una velocidad máxima de 19,5 nudos.

Las máquinas auxiliares son en número de seis; tienen en junto la fuerza de 500 caballos y están destinadas á la producción del alumbrado eléctrico y á mover las torres, bombas de circulación, ventiladores, etc.

Las calderas, en número de veinticuatro, son del sistema Niclausse, acopladas de dos en dos bajo un reservatorio común, y repartidas por grupos de seis en cuatro compartimientos independientes.

Cada una de las calderas contiene once colectores de 18 tubos cada uno, y tienen éstos un diámetro exterior é interior respectivamente de 82 y 75 milímetros.

La superficie de caldeo es de 287667m² y la de la rejilla de 8894m², existiendo una relación de 32 entre ambas superficies.

El espesor de las planchas envolventes varía entre 2, 3 y 4 milímetros; el de las planchas de los receptáculos de vapor y del dome tiene respectivamente 13 y 10 mi-