Industria é invenciones (1897-10-09 00:00:00), página 12

BIBLIOGRAFIA

Guía práctica del alumbrado eléctrico, publicada bajo la dirección de Henry de Graffigny y traducida por D. Ramón Cases Civera.

Hemos recibido el tomo VII de la Pequeña Enciclopedia Electromecánica, escrita bajo la dirección del ingeniero francés D. Enrique Graffigny, y editada por la casa Bailly-Baillièrre e hijos, de Madrid.

El referido tomo lleva por título Guía práctica del Alumbrado Eléctrico, y es un resumen completo de cuanto es preciso conocer para la instalación de alumbrado de esta clase.

En dicho tomo se describen las lámparas de arco voltaico é incandescentes, distribución en derivación, por arterias, con acumuladores, de alumbrado por corrientes alternativas y transformadores, funcionamiento de las centrales eléctricas, cuidados de conservación de los aparatos de alumbrado por arco voltaico y funcionamiento de las distribuciones de alumbrado incandescente.

Este tomo, como todos los que componen tan útil Enciclopedia, está ilustrado con numerosos grabados, que sirven para hacer más comprensible el texto.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Locomotora eléctrica Heilmann. — Cambio de tracción en Barcelona. — Horno eléctrico.

LOCOMOTORA ELÉCTRICA HEILMANN. — En breve tendrán lugar en París las pruebas oficiales de la nueva locomotora eléctrica Heilmann, que ha dado resultados concluyentes en las pruebas preliminares que se han llevado á cabo recientemente.

El primer itinerario seguido por la máquina Heilmann, fué de Paris-Champ de Mars, por la línea de Moulineau, siguiendo después por las de Puteaux á la Garenne-Bezons, Hayre á Asnière por Maison Laffite.

La elección de este itinerario tuvo por objeto probar las condiciones de estabilidad y marcha de la máquina, pues aquellas líneas ofrecen dificultades de trazado, pendientes de 10 milímetros y gran número de curvas.

Con el fin de poder recorrer grandes distancias sin parada, la locomotora Heilmann va provista de un furgo de nuevo sistema, que puede contener una reserva de agua de 28 metros cúbicos, con lo cual puede recorrer 300 kilómetros sin detenerse.

Por el éxito obtenido en las pruebas preliminares, y por el que se espera obtener de los grandes ensayos que han de comenzar en breve, se presagia una verdadera revolución en la tracción por vía férrea.

CAMBIO DE TRACCIÓN EN BARCELONA.—En una de las últimas sesiones celebradas por la comisión de Fomento, se estudió el expediente relativo al cambio de tracción de la fuerza animal por la eléctrica, concedido á la «Compañía anónima de Tranvías de Barcelona». Acerca de este asunto se acordó proponer al Ayuntamiento que conceda á dicha sociedad la autorización para emprender los trabajos necesarios para el cambio de tracción en todas las líneas, excepto en las secciones de las plazas de Palacio, de la Paz y de Cataluña, respecto de las cuales han de informar los facultativos del Municipio acerca de varios extremos. Las obras han de llevarse á cabo con arreglo á las condiciones aprobadas por el Ayuntamiento, y posteriormente por la Real orden de concesión, y las fijadas recientemente por las secciones facultativas. Deberán, asimismo, quedar á salvo todos los derechos del Municipio respecto de las líneas de Atarazanas á Gracia, de Atarazanas á la Barceloneta y de la Barceloneta al Pueblo Nuevo. Se dispone que se entiendan unificadas todas estas concesiones, á los efectos de los derechos del Ayuntamiento para cuando expire el plazo de la de la línea de Atarazanas á Gracia.

HORNO ELÉCTRICO. — Se compone este nuevo horno de un cilindro metálico que está dividido en dos partes, según dos generatrices diametralmente opuestas; estas dos partes se juntan por medio de dos aros ajustados por tornillos. La base del cilindro así constituido va cerrada por medio de una arandela metálica circular en la cual va soldada una barra de cobre que sirve para tomar la corriente.

MM. Bonna y Le Royer emplean dicho cilindro para envolver su crisol, que es de grafito y descansa en el fondo del cilindro sobre una capa de carbón de retorta pulverizado y mezclado con una cuarta parte de su peso de azúcar en polvo. Bajo la acción de una temperatura moderada, la masa de polvo se ablanda y aumenta de volumen, ejerciendo una gran presión en el crisol y en las paredes del cilindro; una temperatura más elevada la endurece después completamente. Como el carbón de retorta es buen conductor, esta disposición asegura el fácil paso de la corriente, desde la toma de corriente soldada en la base del cilindro, hasta el crisol. Por la parte superior, el espacio entre el crisol y la envolvente metálica, se llena con una mezcla de jarabe de azúcar filtrado y de carbón de leña pulverizado.

El horno así obtenido presenta, según parece, el aislamiento perfecto del calor y de la electricidad, y ofrece, al mismo tiempo, la ventaja de prestarse fácilmente á reemplazar y á retirar el crisol para el examen de su contenido; así es que MM. Bonna y Le Royer lo recomiendan á aquellos de sus colegas que se dedican á trabajos de laboratorio.

NOTICIAS VARIAS

Experimentos sobre roturas de puentes metálicos. — Exposición de industrias modernas. — La enseñanza agrícola en Francia. — Precaución contra las avenidas del Llobregat y Cardoner. — Subastas.

Experimentos sobre rotura de puentes metálicos.—Se va á proceder en Tervueren, barrio de los arrabales de Bruselas, á realizar un experimento muy interesante.

Se ha construido en el recinto de la exposición un puente metálico recto de 31,50 metros de luz. Este puente, semejante á los de los ferrocarriles y calculado para sostener una vía férrea y un tren, es decir, un peso de 150,000 kilogramos, se cargará progresivamente hasta que se rompa.

En primer lugar se le cargará con 150,000 kilogramos una semana; la semana siguiente se le duplicará la carga, luego se triplicará y así sucesivamente hasta que se produzca la rotura.

Estos experimentos serán públicos, y una Comisión de ingenieros ha quedado encargada de hacer las ob-