Industria é invenciones (1897-10-09 00:00:00), página 11

éstas, por inducción, perturbación alguna. El punto más bajo de la catenaria que el cable forma entre dos apoyos, estará colocado, por lo menos, á seis metros sobre el suelo.

La tensión á que esté sometido el metal de que se construya el cable no debe pasar de cuatro kilogramos por milímetro cuadrado de sección, si es de cobre, y á la que fije el Ministro de Fomento si el material es distinto de éste. En toda derivación se pondrá un cortacircuito: los cables se colocarán de abajo arriba en las acometidas; éstas no entrarán en las casas más que por el tejado, menos en los casos en que los conductores vayan colgados de las fachadas. Los cables se colocarán en posición inaccesible al público, y si alguna vez esto no fuera posible, se cubrirán con tubos de hierro ó de otra materia resistente, debiendo ser éstas cubiertas muy fuertes en los casos de usarse corrientes alternativas ó continuas cuando la diferencia de potencial sea mayor de 400 volts.

5.ª En las conducciones aéreas se dejará, por lo menos, un metro de distancia entre los cables y las ramas de los árboles, y si esto fuera perjudicial al arbolado se aumentará el número de las capas aisladoras.

6.ª Queda prohibido, en toda clase de conducciones, el uso de la tierra para cerrar el circuito.

7.ª No se podrá establecer ningún transformador en la vía pública sin autorización del Ministro de Fomento.

8.ª Antes de la colocación de los cables y demás aparatos relativos á las conducciones, se practicarán ensayos en la fábrica en presencia del Ingeniero Jefe encargado de la inspección, extendiéndose del resultado obtenido el acta correspondiente.

9.ª No podrá hacerse variación alguna en el proyecto aprobado, que afecte á las obras y terrenos de dominio público sin autorización del Ministerio de Fomento.

10. Terminada la instalación, se verificarán las pruebas y reconocimientos necesarios para conocer sus circunstancias, redactando el Ingeniero Jefe encargado de su inspección la correspondiente acta, en la que se declarará si dicha instalación se halla conforme con el proyecto aprobado y condiciones de la concesión. El acta la remitirá el Ingeniero Jefe al Gobernador de la provincia, quien con su informe la pasará al Ministro de Fomento, para en su vista autorizar la explotación. Del acta expresada se extenderán otros dos ejemplares; uno quedará en poder del ingeniero, y otro en el del concesionario, al que se le entregará después de aprobada.

11. Los Ingenieros y agentes encargados de la inspección tendrán derecho á entrar á toda hora en la fábrica de electricidad, y disponer se proceda á las pruebas y experimentos que interesen á la seguridad pública.

12. El concesionario está obligado á comprobar el estado eléctrico, resistencias, aislamiento y demás condiciones de la instalación, por lo menos una vez cada trimestre en el primer año de la explotación; anualmente en los siguientes, y siempre que lo ordene la inspección del Gobierno.

13. El concesionario será siempre responsable de los perjuicios y accidentes que se occasionen en la construcción y explotación de la línea.

14. Todos los detalles de las instalaciones se someterán á la aprobación del Ingeniero Jefe de la provincia, debiendo el concesionario presentarlos, de conformidad á las condiciones estipuladas.

15. El cable conductor se instalará de manera que la distancia á la barandilla de los balcones ó al borde inferior de las ventanas no sea menor de un metro y 70 centímetros.

16. El Ingeniero Jefe de la provincia vigilará e inspeccionará todas las instalaciones y aprobará las modificaciones que no alteren en lo esencial el proyecto.

17. El concesionario se atenderá, durante la construcción y explotación, á las Ordenanzas municipales y reglamentos que acuerde el Ayuntamiento, conforme al art. 118 del reglamento de ferrocarriles.

18. Respecto á la velocidad, señales y demás precauciones, se tendrá en cuenta lo dispuesto en el artículo 121 del citado reglamento y en las siguientes condiciones:

19. Los coches motores deberán ir provistos de potentes frenos mecánicos que, manejados á brazo por el conductor, puedan detener un coche lleno de viajeros en la mayor pendiente de la vía, y bajando, con un recorrido máximo de siete metros, que habrá de reducirse á cinco, empleando el propio tiempo el freno eléctrico, y á tres metros tan sólo haciendo funcionar la contramarcha eléctrica.

20. En la palanca del freno mecánico, constantemente manejada por el conductor para regular la velocidad de la marcha, se instalará una campana de timbre sonoro que anuncie la llegada del coche automóvil á los transeúntes colocados en la vía ó en su proximidad.

21. Cada coche automóvil deberá llevar sobre la plataforma, y en el alto de su cubierta, una potente luz eléctrica de cincuenta bajas de intensidad como mínimo, provista de reflector que proyecte la luz sobre el camino.

22. En el interior de los coches, y bajo el asiento de uno de los costados, deberán instalarse el pararrayos, el corta circuitos, el reostato y demás aparatos accesorios requeridos en una instalación perfecta; y todos los elementos que por su interior se establezcan, además de las envolventes aisladoras, deberán ir cubiertos por listones de madera que les ponga á cubierto de un pasajero imprudente ó mal intencionado.

23. En la casa de máquinas, además de los amperómetros y voltímetros, reostatos, cortacircuitos, plomos fusibles y demás accesorios que en el cuadro de una instalación bien hecha se requieren, deberán instalarse interruptores automáticos que funcionen rápidamente cada vez que se produzca una avería en el cable tractor del Trolley.

24. Si durante la explotación de la línea la Compañía juzgase necesario introducir en ella feeders ó cables de alimentación, podrá hacerlo, pero éstos deberán ir defendidos precisamente por una múltiple envoltura aisladora y apoyarse en los mismos postes, ya establecidos, por el intermedio de aisladores de porcelana.

Segundo. Esta autorización se entenderá siempre y cuando que el Ayuntamiento de Sevilla modifique ó interprete el reglamento que referente á instalaciones eléctricas tiene aprobado, en el sentido de que puedan establecerse las necesarias para comunicar por cables aéreos el fluido eléctrico como fuerza motriz para la explotación de los tranvías, si así lo cree oportuno aquella Corporación municipal.

De orden del señor Ministro lo digo á V. S. para su conocimiento, el del Ayuntamiento de esa capital, Ingeniero Jefe de Obras públicas de la provincia y la Sociedad peticionaria, á los efectos consiguientes. Dios guarde á V. S. muchos años. Madrid 2 de Agosto de 1897.—El Director general, E. Ordóñez.—Sr. Gobernador civil de la provincia de Sevilla.