Industria é invenciones (1897-12-11 00:00:00), página 9

mica, siendo el total de los gastos de instalación y de explotación muchísimo menores, hubiera evitado muchos desengaños y permitido realizar excelentes beneficios. Es, pues, necesario y esencial no dejarse llevar por la rutina, sino al contrario, obrar con cautela y calcular; así, pues, todas las veces que las necesidades no exigen una línea del ancho ordinario, es del todo racional saberse contentar con una de 20,000 pesetas el kilómetro, ó sea con un ferrocarril económico.

Pero observamos que nos estamos saliendo del objeto del presente trabajo; por lo tanto, volviendo otra vez á los ferrocarriles portátiles Decauville, especialmente sable dejar secar la pieza, rasparla y cepillarla luego, á fin de quitar el polvillo de órn que no esté adherido al metal.

Terminada la operación de raspar y cepillar, se da una fuerte capa con la tercera solución. Esta capa que es la octava, se denomina capa rápida. Antes de secarse del todo, se sumerge bruscamente la pieza en agua hirviendo, sacándose al cabo de unos veinte minutos. Cuando está fría se pulimenta con un trozo de madera dura. Terminada esta operación, se aplican de nuevo otras tres capas con la tercera solución, del mismo modo que con las siete primeras, cuidando después de

Fig. 60. Línea agrícola «Decauville» aplicada al transporte de cañas de azúcar

agricolas, tal como el representado en la fig. 40, diremos, para terminar, que estas líneas permiten, al cosechar los productos y en las demás prácticas agrícolas, trabajar con rapidez, aunque haga mal tiempo y en cualquier estado de humedad del suelo, no exigiendo, sin embargo, más personal que el necesario para el transporte ordinario y sobre todo, no costando más caro que éste.

Ciertamente, tales ventajas son muy dignas de llamar la atención de los agricultores.

(Continuará)

COLOREADO DE LOS METALES
(Continuación de la página 209)

Conociendo las materias que han de emplearse, pasemos al modo como deben utilizarse.

Para llevar á cabo la operación del bronceado, es indispensable limpiar con greda la parte que se ha de broncear, á fin de hacer desaparecer toda humedad viscosa que impediría que la plancha tome el color necesario.

Se aplican sucesivamente con una pequeña esponja dos capas de la primera solución y cinco capas de la segunda.

Después de la aplicación de cada capa, es indispens-

una segunda capa rápida, de sumergir de nuevo la pieza en agua hirviendo.

Una vez terminadas todas estas operaciones debe enjugarse la pieza con un trozo de tela, dándole un baño de aceite de oliva.

La duración de las operaciones del bronceado es de unos tres ó cuatro días, según la temperatura. Cuando sólo se ha de volver á broncear una parte de la pieza, puede únicamente sumergirse en el baño esta parte.

Para mayor claridad, supongamos que se tenga que broncear el exterior de una pieza y cuyo interior esté pulimentado. En este caso se deben tapar herméticamente los orificios con tapones de madera bien engrasados. Los extremos de los tapones que intencionadamente se habrán hecho un poco largos, servirán para manejar la pieza durante la operación. Después del bronceado se limpiará, si es preciso, el interior de la pieza con un cilindro de madera ó de plomo revestido de aceite y de esmeril en polvo.

Por lo que respecta al modo de dar el color negro á los metales, existen dos procedimientos:

1.º Preparar un fuego con cisco ó carbón de madera machacado sobre una plancha de hierro ó de fundición, dispuesta sobre un fuego de fragua, no empezando la operación de dar el color hasta que el cisco esté casi totalmente reducido á ceniza.