Industria é invenciones (1898-01-08 00:00:00), página 5

del Sr. Torres, algunas de las ventajas que dicho señor expone, y son:
» La distribución no se ha de raspar ni afinar como en los otros sistemas, ni consume tanto aceite.
» El consumo no llega á un metro cúbico de gas por caballo y hora.
» La cámara de mezcla donde funcionan las válvulas se halla en la cabeza del cilindro, de modo que aven- taja á los demás motores extranjeros por no tener nin- gún desgaste.
» Su manejo es muy sencillo y exige muy poco cui- dado.
» Tiene un aparato de seguridad para que el motor al ponerse en marcha, no pueda girar en sentido con- trario.
» Sin alteración de ninguna clase en sus piezas, lo mismo puede funcionar con el gas que con la gaso- lina.
» Salta á la vista la superioridad en la mano de obra y en los materiales empleados; los ejes cigüeñales son de acero, el cilindro está fundido en una sola pieza, y el hierro es fino, duro y superior, como el que se em- plea en las buenas máquinas de vapor.
» Estos motores se hacen funcionar en el taller du- rante varios días, desarrollando toda la fuerza.
» Estos motores compiten con todos los demás por su economía en el gasto, regularidad, solidez y precios reducidos.»

El Sr. Torres también aplica á sus motores los apa- ratos de obtención de gas gasolina, para los que quie- ren emplearlo, por no tener el del alumbrado ordina- rio, sirviendo, además, este aparato para el alumbrado de los talleres que emplean el motor sistema Torres.

Estos aparatos son muy sencillos. Constan de una caja de hierro herméticamente cerrada, donde hay el carburador y el aspirador de aire movido por un con- trapeso.

Un aparato de 100 luces sólo ocupa un metro super- ficial, y la altura ordinaria de un piso da una buena elevación al contrapeso.

Puede colocarse donde convenga. Una vez colocado no se desarrégla. Su funcionamiento es sencillo y pue- de confiarse á un niño, pues basta remontar el contra- peso una vez al día y abrir la espita de distribución. Debe emplearse para llenar el aparato, gasolina que pese 650 gramos por litro, pues á esta densidad obra en las condiciones más favorables tanto en luz y calefacción, como en fuerza motriz. Cada kilogramo de gaso- lina produce unos cinco metros cúbicos de gas, y estos motores consumen 400 gramos por caballo y hora.

Esta casa construye además: Máquinas de aserrar maderas, de hacer molduras y ojales á la madera, prensas para satinar, etc.

VERECUNDO UGARTK Y PADRES.

RELENAMIENTO ELÁSTICO
para toda clase de cojines y almohadillas

M. Julius Deborde emplea un nuevo procedimiento para la fabricación y empleo de un nuevo rellena- miento ó almohadillado destinado especialmente para los neumáticos, sillas y manillares de las bicicletas, así como también para cojines y otros usos aná- logos.

Este almohadillado está formado esencialmente de gelatina ó de cualquiera otra sustancia viscosa apli- cada en estado esponjoso, por lo cual se forman un gran número de pequeños poros en la masa, los cuales reducen su peso, y al mismo tiempo le dan una gran elasticidad. En la masa pueden embutirse bolas hue- cas formadas de materias elásticas ó otros pequeños cuerpos macizos y elásticos, cuya disposición tiene por objeto aumentar más la elasticidad del almohadi- llado y reducir considerablemente su peso.

Para la fabricación de este almohadillado se emplea una pasta gelatinosa formada de cola, mezcía de cola, gelatina u otras materias similares, que se fluidifica; y una vez en estado líquido, se convierte en espuma con el auxilio de medios mecánicos, ya sea batándola, agitándola, centrifugándola ó por otra cualquiera dis- posición que produzca dicho resultado. Esta espuma se introduce en tubos, envolventes, almohadas va- cías, etc., de cuero, caucho, hule y otras materias, en las que se solidifica por enfriamiento. La gelatina so- lidificada presenta un sin número de pequeños huecos ó poros llenos de aire; esto aumenta muchísimo la elasticidad de la masa, ya de por sí elástica, y al mis- mo tiempo reduce considerablemente su peso.

Para reducirlo aún más, se embuten en la masa bo- las huecas de caucho ó cuerpecitos de corcho. Estos pueden adicionarse directamente á la gelatina líqui- da, que se introduce por medio de bomba en el nem- ático, ó bien se colocan en él antes de verter y com- primir la gelatina. En este caso las bolas se atan for- mando una cadena, cuya disposición tiene por objeto el que no se muevan de su sitio al comprimir la gela- tina con la bomba, cuya operación se practica con una presión algo fuerte. Para obtener este resultado, las bolas se atan con hilos ó cordones, que las mantienen separadas entre sí á una cierta distancia. También pueden unirse en hiladas con un bramante, ó bien se introducen en tubos y se retuercen los espacios que separan las bolas.

Para evitar que la pasta se endurezca, y si está for- mada de cola ó gelatina, se le añade glicerina. Tam- bién puede adicionársele sustancias antisépticas, que evitarán su descomposición y putrefacción. Uno de los cuerpos más útiles para este objeto es el aldehído-fór- mico, el cual reúne además la propiedad de evitar el reblandecimiento de la pasta gelatinosa á altas tempe- raturas.

En vez de introducir la pasta con el auxilio de bom- ba en las llantas, almohadillas, etc., también puede verterse directamente en moldes de forma apropiada, y después de solidificada la masa, el cuerpo resultante se cubre con una envolvente de caucho ó otra materia conveniente.

La «gelatina espumosa» preparada según este pro- cedimiento, se emplea con gran ventaja para rellener neumáticos, sillas y manillares de bicicletas y también para toda clase de cojines y almohadillas.

Este almohadillado ó rellenamiento no se endurece nunca, y su fabricación es de coste reducido. Una de sus principales ventajas consiste en que, como es un buen conductor del calor, siempre se mantiene frío.

S. F. R.