Industria é invenciones (1897-08-07 00:00:00), página 8

alimentado con petróleo de igual clase que el de la máquina. El vapor de petróleo, mezclado con una corta cantidad de aire, penetra en el cilindro pasando por el tubo de ignición, el cual, por este medio, se conserva siempre limpio de toda escoria; además, con esta disposición la mezcla, después de haber pasado por dicho tubo, tiene ya una elevada temperatura y entra en el cilindro perfectamente seca. Allí se mezcla con el aire necesario para la combustión, que es aspirado por una válvula de admisión accionada por el regulador de la máquina.

Todas las válvulas se mueven con verdadera precisión por efecto del regulador, de tal modo que cuando la de escape está abierta las de admisión de vapor de petróleo y aire permanecen cerradas y la bomba de alimentación parada. Este sistema de regulación tiene la ventaja de que cuando la máquina funciona a poca carga disminuye la admisión, evita las excesivas presiones interiores y reduce mucho el consumo de petróleo.

La máquina va asentada sobre un fuerte bastidor de hierro sostenido por cuatro ruedas para trasladarla con facilidad de un punto á otro. En la parte inferior de este bastidor y formando cuerpo con él mismo hay el depósito de agua para enfriar el cilindro y el de petróleo, de cabida suficiente para poder alimentar la máquina durante varias horas sin interrupción.

EMBARCACIONES DE CEMENTO

La revista Cosmos da cuenta de esta nueva industria, emprendida por un industrial italiano, llamado Gabellini, que ha substituido el hierro y la madera por el cemento como materia de construcción de embarcaciones.

La primera barca de cemento flota ya en las aguas del Tiber, y merece la preferencia del Club de regatas de Roma, y otra embarcación mayor será botada al agua en breve, y se destina á la navegación por el mar.

En este género de construcciones no entra el cemento sólo, sino una combinación de dicha materia con el hierro, que constituye una especie de cemento armado, semejante á los vidrios armados, aunque la fabricación de los vidrios es diferente.

La adherencia entre el hierro y el betún de cemento es grandísima, como lo han demostrado recientes experimentos en Alemania.

En el taller del Sr. Gabellini existe un bloque de cemento de 20 centímetros de lado, en el cual se introdujo al fundirlo una varilla de hierro. Después de solidificarse el cemento, se trató de hacer salir la varilla á martillazos, sin conseguirlo; después se han ejercido con el mismo objeto poderosos esfuerzos de tracción, suspendiendo el hierro de un andamiaje y colgando del bloque de cemento un peso de 600 kilogramos.

Hace tres meses que el cemento en cuestión se halla sometido á este peso constante, y hasta ahora no ha cedido en lo más mínimo, continuando la varilla de hierro embutida en la masa tan sólidamente como el primer día.

Comprobada esta adherencia excepcional, el ingeniero francés Sr. Hennebique obtuvo patente de invención por un procedimiento de fabricación de monolitos de cemento con viguetas de hierro, convenientemente dispuestas á modo de esqueleto. En estas construcciones el hierro resiste los esfuerzos de tracción y el cemento los de compresión.

A este procedimiento se asemeja el del Sr. Gabellini, que construye el esqueleto de la barca con barras cilíndricas de hierro de menos de un centímetro de diámetro. Sobre este esqueleto se tiende una tela metálica, cuyas mallas miden medio centímetro de lado, y se fija á las barras por medio de ataduras de alambre.

Sobre la tela así tendida, extiende el Sr. Gabellini por dentro y por fuera varias capas de cemento, hasta alcanzar un espesor proporcionado á las dimensiones de la embarcación.

Luego se pulimenta la superficie exterior hasta hacerle adquirir el brillo del mármol pulido, con lo cual se reduce al mínimo la resistencia del frotamiento con el agua.

La barca construida de este modo pesa más que una de madera de igual tamaño; pero en cambio cuesta mucho menos dinero y se desliza más fácilmente por el agua.

Para averiguar la resistencia al choque, ofrecida por este género de embarcaciones, ya que una barca sufre golpes que pueden deformarla ó abrirla, se han practicado experimentos cuyos resultados han sido más satisfactorios de lo que pudiera desearse. Se llenó de agua la lancha hasta las bordas, cargándola así con tres toneladas y media; hecho lo cual, se tomó un pesado martillo de hierro y se golpearon con él los costados de la barca por el centro y en los puntos en que más fáciles hubieran sido las deformaciones, observándose ligeros extremecimientos en el agua, que probaban la elasticidad del casco, pero sin dejar en éste otra huella que la mancha negra impresa por el martillo.

Se probó también la penetración del cemento armado sometido al disparo de proyectiles, aunque esta prueba no ha sido completa hasta ahora por no disponer el ingeniero encargado de los experimentos de los medios de que disponen los establecimientos de tiro, y, por lo tanto, verse reducido á practicar pruebas en escala modesta, esperando poder ampliarlas más tarde.

Se hicieron disparos de revólver de reglamento contra un recipiente de cemento armado con una sencilla tela metálica y cuyas paredes no llegaban á un centímetro de grueso, resultando que las balas atravesaban dichas paredes, haciendo en ellas un orificio regular sin resquebrajar el cemento. Y disparando contra paredes algo más gruesas, sólo dejaron las balas una mancha negra en la superficie, sin abollarlas siquiera.

Sabido es que el cemento resiste los choques más violentos; y si á su resistencia se añade la del hierro, se llega con el conjunto al máximo de resistencia con el mínimo de peso.

La losa de una pieza de San Pedro, en Génova, mide 7'60 por 6 metros, y resistió en las pruebas á una carga superior á 1,000 kilogramos por metro cuadrado. Es de cemento armado y sólo está apoyada por sus extremos.

Apoyándose en estos hechos y en sus largos experimentos prácticos sobre la resistencia del cemento, ha concebido el Sr. Gabellini la idea de construir planchas de blindaje de cemento armado, en las cuales hay diferentes capas de tela metálica sostenidas por varillas de hierro y separadas por capas de cemento, de modo que cada tela lleve sus barras en dirección perpendicular á las de la tela inmediata. El inventor espera que los proyectiles de grueso calibre no logren atravesar estas planchas. Y de todos modos, no deja de