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Industria é invenciones (1897-06-12 00:00:00), página 11

CENTRAL DE ELECTRICIDAD DE TARRASA

Hemos tenido ocasión de visitar la «Central de Electricidad de Tarrasa», y nos ha producido una impresión agradable. En la referida instalación se ha adoptado, para el movimiento de los dinamos, el motor de gas de Crossley y el gasógeno Dowson, constituyendo un sistema económico de cómodo y fácil manejo; con el empleo de estos motores se evita la construcción de la alta chimenea inherente á una caldera de vapor y la costosa instalación que se necesita para las máquinas de vapor de condensación, que en muchísimos casos resulta un problema difícil.

La adopción de los motores movidos por el gas Dowson va generalizándose muy rápidamente, y es de esperar que irá aumentando en España, en donde el combustible para las calderas de vapor resulta á un precio elevado. Para potencias de 20 á 500 caballos efectivos, es indudable que la producida con el gas Dowson resulta á menos de la mitad de coste que la de vapor, como se podrá juzgar del resultado de las puebas ve- rificadas por los ingenieros D. Jaime Prats y Casañas y D. Francisco Izard y Bas con los motores instalados en la «Central de Tarrasa» el dia 29 de Marzo último.

Los motores de gas sometidos á la experiencia, fue-

Fig. 45. Vista general del patio de la «Central de electricidad de Tarrasa»

ron tres del tipo U de la casa Crossley, de Manchester, números 28,660, 28,661 y 28,662, de 25 caballos efectivos cada uno, cuya velocidad de marcha era de 210 revoluciones por minuto con Om. 530 carrera del émbolo y Om. 285 de diámetro; los dos primeros mueven cada uno un dinamo de Crompton y el otro dos dinamos de la propia casa. Para evitar los inconvenientes con la aplicación del freno, que además se hace difícil, tratándose de la prueba de tres motores á la vez, se montaron unas resistencias de ferronikel al aire libre para consumir la energía potencial de los dinamos.

Las pruebas dieron principio á las 9'45, y terminaron á la 1'45 de la tarde, habiendo sido, por tanto, de cuatro horas de duración; el término de la prueba coincidió con una carga de antracita en el generador, con el
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fin de dejar la altura de combustible al mismo nivel que al principio, viéndose representado el consumo total de cok y antracita, en las cuatro horas que duró la prueba, por 128 kilos de combustible, dando un promedio de 32 kilos por hora. La fuerza consumida por las resistencias establecidas, es la que se indica en

Supuesto los dinamos en serie, el circuito resistente absorbe \( \frac{138 + 136}{2} = 137 \) amperes con \( 118 + 117 = 235 \) volts, ó sea \( 137 \times 235 = 32,195 \) watts.

Teniendo en cuenta el calentamiento del aparato y la disposición de los dinamos al cuadro de distribu-

Fig. 46. Interior del cuerpo avanzado de la sala de máquinas

el cuadro que sigue con los motores, amperes y volts:

    Horas
    Motor número 28,060
    Motor número 28,061

    Amperes
    Volts
    Amperes
    Volts

  9'45	145	110	145	110

  10'00	130	110	125	110

  10'15	130	110	125	110

  10'30	140	117-5	130	115

  10'45	140	120	135	118

  11'00	135	119-7	133-3	116

  11'15	135	118-7	131-7	115

  11'30	140	120	140	119-5

  11'45	140	120	136-3	118-7

  12'00	140	119-5	140	119

  12'15	140	120	140	120

  12'30	140	120	140	120

  12'45	140	120	140	120

  1'00	135	120	130	116

  1'15	140	120	140	120

  1'30	140	120	140	120

  1'45	140	120	140	120

  	2,350	2,005-4	2,311-3	1,987-2

  Medias...	138	118	136	117

ción, resulta un 4 por 100 más de energía en los bornes de los dinamos; esta es, pues, de \( 32195 + 0'04 \times 32195 = 33483 \) watts.

Dado el tipo de dinamos establecidos en la «Central», apreciamos su rendimiento industrial en 0'87, resultando como potencia aplicada á su eje \( \frac{33483}{0'87 \times 736} = 52'3 \) caballos de vapor.

La pérdida de la transmisión por correa, dadas las tensiones de los ramales conductores, y conducidos así como las condiciones de las correas, distancias entre ejes y diámetro de poleas, en un 3 por 100, resulta el trabajo de los motores de \( 52'3 + 0'03 \times 52'3 = 53'9 \) caballos efectivos.

Comparando los datos anteriores, se observa que el consumo de combustible fue por caballo efectivo y por hora \( \frac{32}{53'9} = 0,593 \) kilos.

Desde luego se echa de ver que mediante la carga del generador al terminar la prueba, podía prolongarse ésta algún tiempo más sin aumentar el consumo de combustible, por lo que y teniendo en cuenta que se dejó mucho más alto el gasómetro, que al dar principio á la
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experiencia, el consumo real no excedió de 560 gramos de combustible por caballo efectivo y por hora.

Para que nuestros lectores puedan formarse una idea de la bonita instalación que reseñamos, intercalamos algunos grabados sacados de fotografías.

La fig. 45 representa una vista general del patio de la tres motores. La sala está pavimentada con mosaicos entrelazados blanco y negro, y las paredes tienen un arrimadero de mosaico de un dibujo severo y elegante, que combinado con los demás detalles de decorado; escogidos con mucho acierto, da á la sala de máquinas un aspecto agradable. Los dos aparatos que se ven en

Fig. 47. Tres motores vistos del lado de los volantes

«Central de Electricidad de Tarrasa», tomada desde uno de sus extremos, viéndose en primer término el gasómetro, de capacidad suficiente para alimentar motores de 400 caballos.

El gasógeno Dowson no se ve en el grabado por estar instalado en el aposento dispuesto á la izquierda del gasómetro, no viéndose más que la chimenea que conduce los humos al exterior y á la parte más alta del edificio. En el fondo del patio está dispuesta la sala de motores y dinamos, habiéndose tenido que construir la marquesina, cerrada por vidrieras, para dar más amplitud á la sala, que era insuficiente para contener las máquinas; la construcción del referido anexo se aprovechó para situar los depósitos de agua de cebida 18,000 litros para el refrigeramiento de los cilindros de los motores.

La fig. 46 representa el interior del cuerpo avanzado de la sala de máquinas, dando una idea del partido que se ha sacado del local para la instalación de los el centro de la central á donde van las tuberías, son los bombillos para poner en marcha automáticamente los motores.

La fig. 47 representa los tres motores vistos del lado de los volantes. Estos motores tienen una disposición muy práctica y eminentemente mecánica, estando los volantes dispuestos entre el armazón del motor y un cojinete exterior, para evitar que con el peso del volante tan pesado y velocidad del motor, sufra el eje el gueñal la flexión más insignificante.

Nos ha llamado poderosamente la atención la marcha perfectamente regular de estos motores, pues habiéndoseles aplicado un taquímetro Breguet sumamente sensible, acusó una oscilación de velocidad que casadamente llegó á 1 por 100.

La figura 48 representa los cuatro dinamos, dos de 71 amperes á 120 volts, ó sean 8,520 watts cada uno, trabajando á una velocidad de 1,050 revoluciones por minuto. Los otros dos son de 142 amperes cada uno á
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120 volts, representando 17,040 watts á la velocidad de 920 revoluciones por minuto.

Estos dinamos, de tipo bipolar, con inducido, tambor y excitratiz Shunt, están construidos por la casa Crompton. El sistema de engrase se efectúa por medio

La red general de distribución es aérea, y todos los enlaces van provistos de su correspondiente fusible y pararrayos en los extremos de los feeders. Para las acometidas se ha montado en cada casa un aparato de seguridad especial, con su correspondiente fusible,

Fig. 48. Vista de los cuatro dinamos

de anillos dispuestos en el mismo cojinete, no teniendo que renovar el aceite sino cada 15 ó 20 días.

El cuadro de distribución contiene todos los aparatos necesarios, como son amperómetros, voltímetros, reostatos, indicadores de tensión máxima y mínima, aparato indicador de pérdida á tierra, montado todo en dos placas de pizarra esmaltada. La distribución es para línea trifilar, pudiéndose cargar sobre estas líneas cualquiera de los cuatro dinamos instalados, por medio de un conmutador de varias direcciones para cada uno. Cada dinamo lleva su correspondiente reostato, voltímetro y amperómetro y fusible, y cada feeder lleva su voltímetro, amperómetro, y fusibles independientemente de los de los dinamos.

Desde el cuadro parten hoy tres feeders, que van á alimentar la red de la población por tres distintos puntos, pudiéndose aumentar estos feeders siempre que convenga.

que asegura la instalación particular del abonado en cualquier incidente que pudiera ocurrir.

La instalación que nos ocupa es digna de ser visitada, pues aparte de estar hecha con todo esmero y mediante un bien estudiado proyecto, ofrece la novedad de estar montada con motores de gas y gasógeno Dowson, cuyo consumo admirable, por lo económico, está demostrado en la reseña de las pruebas, mereciendo elogios la casa Julius G. Neville, de Barcelona, que ha llevado á cabo este trabajo, augurando un buen porvenir á esta clase de instalaciones.
Industria é invenciones (1897-06-12 00:00:00), página 19

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Industria é invenciones (1897-06-12 00:00:00), página 2

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Damos á continuación algunas referencias más:

España:
Herederos de Buenaventura Brútau
Alsinia e hijos, Granollers
Viuda de Planas,
A. Morral, Sabadell.
Etcétera, etc.

Bélgica:
Peltzer et fils, Verviers, 40 aparatos.
H. Lieutenant, Pepinster, 60 aparatos

Alemania:
Stochr y C., Leipzig, 408 aparatos

Alsacia:
Baudry y C., Cernay.
Klein fils Markolsheim

Francia:
Filatures de schappe, 204 aparatos
Herederos de G. Perrin, Cornimont, 80 aparatos.
Harmel frères, Val-des-Bois (1), 49 aparatos

(1) En vista de los resultados que los Sres. Harmel frères han obtenido con los 49 aparatos de su fábrica de Val-des-Bois, acaban de pedirnos 105 para su sucursal de Sabadell.

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Industria é invenciones (1897-06-12 00:00:00), página 20

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Negociantes de Vinos,
Fabricantes de Cerveza
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Despacho: Calle de Muntaner, 67
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Fabricación de HIELO
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Embotellado de toda clase de bebidas y géneros espirituosos y grasientos

A disposición de los interesados hay prospectos y catálogos,
y se proporcionan presupuestos de instalaciones
Industria é invenciones (1897-06-12 00:00:00), página 21

De 1/2 hasta 300 caballos

Con gas de fábrica
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Consumo garantido desde 680 litros hasta 490 litros por caballo efectivo por hora

Con gas Dowson
Tamaños desde 20 hasta 300 caballos
Consumo de carbón garantizado desde 800 hasta 500 gramos por caballo efectivo y hora
Mas sencillos que máquina a vapor
Referencias de instalaciones en España

MOTORES A GAS
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LE MATÉRIEL DE LA PAPETERIE
CH. LHOMME, Ingeniero civil
9, rue Lagrange, Paris

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Industria é invenciones (1897-06-12 00:00:00), página 24

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BAJO LA DIRECCIÓN DE
D. GERÓNIMO BOLIBAR, Ingeniero industrial
Barcelona: Ronda Universidad, n.º 19. — Teléfono 1,048
Dirección telegráfica: BOLIBAR-BARCELONA

Consultas y dictámenes sobre nulidad y usurpación de patentes. — Redacción de memorias y solicitudes. — Planos. — Copia de memorias y planos de patentes en vigor y caducadas. — Pago de anualidades. — Expedientes de puesta en práctica.

EL COLMENERO ESPAÑOL
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Dirigido por ENRIQUE DE MERCADER-BELLOCH,
traductor del Guía del Apicultor Británico de Mister Gowan
Un cuaderno de 16 páginas mensualmente: 5 pesetas al año
Gran Fábrica de Colmenas y Artículos de Apicultura moderna
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VDA. E HIJOS DE J. BARRERAS • INGENIEROS - VIGO
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Plenty & Son Limited
Newbury (Inglaterra)

En Vigo, Coruña y Gijón hay cuarenta vapores pescadores con maquinaria de esta casa; tiene hechas además numerosas instalaciones en otros puertos de España
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Industria é invenciones (1897-06-12 00:00:00), página 3

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Grandes Talleres de Construcción de Máquinas y Calderas de vapor

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DIPLOMA DE HONOR de la Academia Nacional Agrícola y Manufacturera de Francia
VARIAS MEDALLAS Y DIPLOMAS de diferentes Exposiciones Nacionales y Extranjeras

Especialidad en la construcción de máquinas y calderas de vapor, bombas para elevación de aguas, para riegos y abastecimiento de poblaciones.
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Pasan de 1,500 las MÁQUINAS de VAPOR construidas en esta casa hasta la fecha.

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Instalación y transformación de fábricas de harinas con arreglo á los últimos adelantos de la industria.

Aparatos de propia construcción, privilegiados y premiados con las más altas distinciones en todas las últimas Exposiciones.

Molinos á 2 y á 4 cilindros, Molinos á 3 cilindros, Desaladores, Cernedores Centrífugos y usuales, Sadores para Sémolas y Semolinas, Aparatos para Limpias, etc., etc.

Instalaciones totalmente automáticas. Economía de fuerza motriz. Economía de mano de obra. Marcha irreprochable garantida. Construcción sólida. Rendimientos superiores. Más de 600 fábricas de harinas moliendo de 15,000 á 150,000 kilos por día han sido instaladas según el sistema DAVERIO.

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