Industria é invenciones (1897-06-26 00:00:00), página 9

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Aumento de tasas.—Disposición en Austria-Hungría para las instalaciones eléctricas.—Ferrocarril de cremallera eléctrico.—Sustitución de la tracción animal de Londres.—Red de ferrocarriles eléctricos.—Explosión debida á la electricidad.—Explotación de las líneas telegráficas en Venezuela.—Premio de 5,000 francos.

AUMENTO DE TASAS.—En el último Consejo de Ministros celebrado bajo la presidencia de S. M., quedó acordado que se cobre en oro el importe de los telegramas para el exterior, 6 en plata española, con el sobreprecio por palabra que indique el promedio de los cambios durante el mes anterior.

Este aumento en las tasas de los despachos internacionales es un asunto que quedó acordado en la conferencia internacional telegráfica de Buda-Pesth.

DISPOSICIÓN EN AUSTRIA-HUNGRÍA PARA LAS INSTALACIONES ELÉCTRICAS.—Según leemos en el Madrid Científico, en Austria-Hungría se ha dispuesto por el Gobierno que no se autorice ninguna instalación sobre las aplicaciones de la electricidad, sin que al frente de los trabajos de la misma figure un Ingeniero ó persona con título de competencia, según las leyes del país, y siempre que la fuerza desarrollada adquiera un cierto límite mínimo.

En España estamos todavía más adelantados, pues instalaciones para ese objeto, dirección de explotaciones mineras, estudios técnicos de todos géneros, dirección de toda clase de trabajos de Ingeniería se pueden hacer por quién lo desee, sin limitación alguna, á pesar de lo dispuesto por el art. 51 de la ley de Presupuestos, lo cual no deja de ser una gran ventaja para... los no Ingenieros.

FERROCARRIL DE CREMALLERA ELÉCTRICO.—Según leemos en la prensa extranjera, se va á emprender la construcción de un ferrocarril de cremallera movido por la electricidad para la ascensión de la montaña de Jungfrau.

Las pendientes máximas son de 25 por 100, y los radios mínimos de 100 metros. Para la fuerza motriz se aprovecharán dos saltos de agua, cuya potencia, en conjunto, llega á 4,500 caballos. El sistema adoptado es el de conductor aéreo, y la construcción de la vía se hará del mismo modo que en el ferrocarril eléctrico de cremallera del monte Salève, cerca de Génova. La potencia disponible es suficiente para el servicio simultáneo de tres trenes que puedan llevar juntos 200 viajeros. Se considera necesario utilizar unos 1,400 caballos, que se distribuirán entre los servicios siguientes:

667 para la tracción;
50 para el alumbrado de los túneles;
8 para el alumbrado de los coches;
120 para la calefacción de los vehículos;
200 para el alumbrado de las estaciones y para la maniobra de los ascensores que permiten la ascensión hasta la cima de la montaña, y
260 de pérdida en la transmisión.

La longitud total de la línea es de 12,260 kilómetros; la línea parte de la estación de Petit Scheidegg, situada á una altura de 2,064 metros sobre el nivel del mar, y alcanza una altitud de 4,093 metros al pie del ascensor que conduce á la cima; el desnivel total que se salva en los 12,260 metros se acerca á 2,000 metros.

La velocidad se ha limitado á 8,5 kilómetros por hora y el viaje durará unos 96 minutos.

El presupuesto asciende á 10.000,000 de francos y los ingresos anuales se calculan en 720,000 francos, correspondiendo 670,000 al transporte de viajeros.

SUBSTITUCIÓN DE LA TRACCIÓN ANIMAL EN LONDRES.—En uno de los últimos consejos del Board of Trade, de Londres, se examinó la solicitud presentada por la «Compañía Imperial de Tranvías», para substituir la tracción animal por la eléctrica de conductor aéreo en todas las líneas que cruzan la ciudad.

El ingeniero municipal Mr. K. F. Campbell, dijo que la Compañía buscaba el modo de instalar el nuevo sistema de tracción en sus líneas según los últimos adelantos de la ciencia eléctrica, por lo cual opinaba que el trolley aéreo debía ser el preferido.

Después de un examen minucioso de los planos, y concienzudo estudio de los varios sistemas de tracción mecánica empleados en otras ciudades, se aprobó el proyecto presentado, autorizándose el trolley aéreo en las calles ordinarias; pero en cuanto á la High Street se acordó que, en lugar del trolley, se efectuase la tracción por conductores subterráneos ó por acumuladores, para evitar la colocación de postes en la vía pública, imponiéndose á la Compañía la obligación de cuidar del afirmado de las calles recorridas por sus líneas, que pasarán á ser propiedad del Municipio al cabo de cierto número de años. La Compañía estará obligada, además, á facilitar al Municipio sus conductores y soportes para el alumbrado eléctrico de la ciudad.

RED DE FERROCARRILES ELÉCTRICOS.—El Ayuntamiento de esta ciudad, ha acordado interponer recurso contencioso administrativo contra la Real orden de 5 de Abril último, en la cual se autorizó al Excmo. Sr. Ministro de Fomento para anunciar la subasta de la concesión de la red de ferrocarriles-tranvías eléctricos, para unir Barcelona y los pueblos comarcanos, cuyo autor y peticionario es D. José Carbonell y Buscà.

EXPLOSIÓN DEBIDA Á LA ELECTRICIDAD.—Inmediato al kiosco donde se expenden las localidades de Eldorado, en la Rambla de Cataluña, se produjo á las tres de la tarde del día 17 del corriente una explosión que causó gran alarma entre los vecinos y transeúntes, pero que desapareció apenas conocida la causa.

Lo ocurrido se redujo á haber saltado una de las tapas de los registros de una compañía de electricidad, á consecuencia de una explosión producida por la corriente.

EXPLOTACIÓN DE LAS LÍNEAS TELEGRÁFICAS EN VENEZUELA.—El Gobierno de Venezuela ha celebrado un contrato con M. Schwed, ciudadano norteamericano, en virtud del cual el Estado le concede la explotación de las líneas telegráficas nacionales, siendo de cuenta del concedionario la reparación y extensión de la red como también la instalación de las líneas cablegráficas y telefónicas.

Los materiales necesarios para la ejecución de las obras indicadas en el contrato, no pagarán gastos de aduana. El personal que tenga que emplearse deberá ser, con preferencia, venezolano.

PREMIO DE 5,000 FRANCOS.—Para perpetuar la memoria de M. Melsens, su viuda ha entregado á la «Sociedad de Artes económicas de Francia», la cantidad de 5,000 francos para fundar un premio de 500 francos cada tres años, para recompensar al autor de una aplicación de la física ó de la química á la electricidad, á la balística ó á la higiene.

El primer premio se otorgará el año 1899.