Industria é invenciones (1898-06-04 00:00:00), página 4

Para determinar el peso de sal amoníaco para este caso particular, \( I' = 1' \) tenemos:

Peso del amoníaco = 575·444 gramos.

Id. del ácido clorhidrónico = 290 × 2·35 = 681·50.

6 sea un total de 1,257 gramos próximoamente de sal amoníaca ó clorhidrato de amoníaco.

El peso del agua necesaria, será:

\[
(1 + 2·35) \text{ litros} \times 1,000 = 3,350 \text{ gramos}
\]

El peso útil, 3,350 + 1257 = 4,607 grs. ó sean 4'80 kgs.

(Continuará)

NUEVO HOGAR PARA CARBÓN MENUDO

Entre los varios aparatos y máquinas que construye la renombrada casa inglesa Bryan, Donkin & C.º, de Londres, se halla el nuevo hogar para carbón menudo, sistema Perret, patentado, que representamos en la figura 48.

Fig. 48. Nuevo hogar para carbón menudo.

Puede aplicarse á los generadores de vapor y hornos de toda clase para utilizar el polvo de carbón, desperdicios, etc., que no pueden quemarse en los hogares ordinarios, porque caerían á través de la rejilla sin consumirse.

La gran economía que resulta del empleo de este hogar, estriba en la diferencia de precio entre el combustible ordinario y sus desperdicios.

Como se ve en el grabado, este nuevo hogar es de tiro forzado, de modo que no sólo se aplica á toda clase de calderas sin modificación alguna, sino que hasta puede funcionar sin chimenea. Los barrotes de la rejilla están muy próximos uno á otro (unos tres milímetros entre sí), son muy altos y su extremo inferior está sumergido en agua, con cuya disposición se mantienen fríos, no se deforman y los espacios intermedios se conservan constantes y limpios de escoria, pues ésta, por efecto de la baja temperatura, no se adhiere á los barrotes.

Sobre la superficie del agua, debajo de la rejilla, se hace llegar una corriente de aire forzada á través del combustible, y á consecuencia del poco espacio existente entre los barrotes y también por la fuerza de la corriente ascendente de aire en los intersticios se quema todo el carbón del hogar, no cayendo en el cenicero más que las partículas incombustibles y la escoria.

La limpieza es muy fácil, porque como los barrotes siempre están fríos la escoria no se adhiere á ellos.

La corriente de aire se obtiene por medio de un ventilador ó inyector de vapor, cuya fuerza puede graduarse á voluntad, según la clase de combustible que se emplee.

La bondad del nuevo hogar Perret puede deducirse por los muchos certificados que los constructores señores Bryan, Donkin & C.º han recibido de los fabricantes e industriales que lo emplean con éxito en Inglaterra.

TRANVÍA SAN ROMÁN

ALGUNOS DATOS Y ACLARACIONES SOBRE ESTE NUEVO SISTEMA DE TRANSPORTES ECONÓMICOS

por A. de San Román
Ingeniero de Minas, Antiguo Agregado de las Oficinas Centrales del Servicio de Material y Tracción e Inspector de Exploraciones de la «Compañía de los Ferrocarriles del Norte de España».

INSTALACIONES.—La vía de este sistema, es decir los pilotes, podrán ser según el tráfico ó importancia de las explotaciones de madera, de madera y hierro ó de acero, y se les puede dar la forma que más convenga á las exigencias del servicio.

Puede instalarse aun en los caminos y calles más estrechas, pues en estos casos la carga ó viajeros pueden ir á un solo lado de los pilotes, quedando á otro lado solo las medias cerchas que soportan las guia- deras y ruedas de eje vertical para asegurar la marcha de los vagones, cuya estabilidad en nada altera esta disposición.

Otra de las grandes ventajas del sistema es la de poderse instalar por la zona de acopios de las carreteras colocando los pilotes entre los mismos montones de grava, de cuyo modo no ocupan la parte de estos caminos dedicada al tráfico, contribuyendo á su mejor conservación, puesto que los vehículos y la vía no destruyen ni cansan el firme.

Explicado ya, aunque sin entrar en la descripción de sus detalles el nuevo sistema de transportes, vamos á tratar de demostrar lo infundado de las dudas y objeciones que al mismo se han hecho y dejamos consignadas.

Empezaremos para ello por estudiar la importante- sima cuestión de la

RESISTENCIA DEL TERRENO.—Resistencia en el sentido vertical.—Sabido es que los terrenos poco consistentes pueden soportar con seguridad construcciones cuyo peso distribuido en el área ocupada por sus cimientos resulte superior á 4 kilogramos por centímetro cuadrado (1).

En cuanto á los terrenos resistentes, su fuerza es muy superior al doble de la indicada.

Pues bien: supongamos que queramos hacer una «Vía San Román», cuyos vagones carguen cuatro toneladas.

Supongamos que los pilotes han de ir situados á tres metros uno de otro, y que la plataforma ó vagón tiene siete metros de longitud.

Es evidente que cada vagón se apoyará durante su marcha, cuando más, sobre tres pilotes; cuando menos sobre dos.

(1) Rivera. Puentes de hierro económicos, pág. 182