Industria é invenciones (1897-08-21 00:00:00), página 11

por tres lados con hierro fundido y con creta por el restante. De este modo se hacen absolutamente imposibles los accidentes.

Por expresa condición impuesta por la Compañía, todo el material que se fabrique en España habrá de ser preferido al extranjero.

La fábrica de electricidad destinada al servicio del tranvía se construirá en terrenos adquiridos por la Compañía en las Huertas de San Beltrán. La chimenea tendrá 60 metros de altura y se comenzará á producir el fluido con tres máquinas de 500 caballos nominales de fuerza cada una.

El presupuesto total de todas las obras necesarias para el cambio de tracción asciende á 1.000.000 de duros próximamente.

NOTICIAS VARIAS

Grasa para válvulas y llaves.—Cola para la unión de las correas. Goma arábiga artificial.—Rotura de un carril de acero.—Eficacia de los diversos aisladores para tubos de vapor.—Subastas.

Grasa para válvulas y llaves.—Para las llaves y válvulas á vapor ó agua que no ajustan bien y por cual motivo se salen ó escapa el fluido ó líquido, se prepara una grasa que da muy buenos resultados de la manera siguiente:

Se hace disolver separadamente partes iguales de goma y sebo, se mezcla después de disueltos añadiéndole un tercio de su peso de gráfico finamente pulverizado, y queda dispuesta la grasa para servir ó conservarse durante largo tiempo.

Para su uso basta con calentar un poco esta grasa para mejor untar la llave ó válvula.

Cola para la unión de las correas.—Nuestro apreciado colega Le Gondron, nos da á conocer una nueva cola para la unión de correas de cuero que no dudando de la bondad de dicho procedimiento, creemos podrá ser de alguna utilidad para los industriales, tratándose de una operación hasta hoy bastante difícil y privilegio de unos pocos que lo vienen explotando en perjuicio de los más de los industriales.

Para soldar el cuero sobre el cuero, dice, se suele servir de un mástico compuesto de 10 partes de bisulfito de carbono, una parte de trementina y un poco de gutapercha para hacer la solución viscosa.

Se desgrasa de antemano el cuero lo que se logra pasando sobre la superficie que se desea encolar un hielo caliente, luego se embadurnan las partes á unir con la cola ó mástico dicho, uniéndolas y sujetándolas á una regular presión y se someten luego á una estufa ó calorífero herméticamente cerrada.

Este tratamiento por el vapor de azufre da por resultado el hacer la cola más bonita y de mayor calidad.

Goma arábiga artificial.—Desde que la goma arábiga se ha vuelto tan cara, se ha tratado de hallar medios de reemplazarla, y, entre otros muchos, el que más se recomienda es el siguiente: después de mezclar 5 kilogramos de simiente de lino á 4 kilogramos de ácido sulfúrico y 5 litros de agua, lágase hervir la mezcla durante tres ó cuatro horas.

Después de filtrado este líquido, añádase al mismo cuatro veces su volumen de alcohol y vuélvase á cocer nuevamente, sacándolo después. El producto resultante es un polvo incoloro, insípido e inodoro, que produce, mezclado con el agua, una sustancia viscosa, análoga á la goma arábiga.

Se puede operar, naturalmente, con cantidades más pequeñas, pero en las proporciones dichas.

Rotura de un carril de acero.—M. Thomas Andrews, miembro de la Institución de Ingenieros civiles de Londres, ha llevado á cabo interesantes estudios para averiguar las causas de la rotura de un carril. Se trataba de un carril de acero Bessemer, que después de veintidós años de servicio se rompió, fraccionándose en multitud de pedazos, al paso de un tren expres de «Great Northern». M. Thomas Andrews ha comunicado á la Sociedad sus interesantes observaciones microscópicas acerca del aspecto que presentaban los fragmentos procedentes del citado rail.

La composición es la siguiente:

  Carbón	0,53 por 100

  Silice	0,12 »

  Fosforo	0,08 »

  Azufre	0,09 »

El examen microscópico reveló un gran número de grietas capilares, y M. Andrews ha deducido que el continuo martilleo de las ruedas fué la causa de que se desarrollasen aquellas grietas microscópicas que produjeron esa extraña rotura simultánea en diversos puntos del carril.

Pero la existencia de semejantes grietas en el acero recién fabricado, no es un hecho extraordinario y su causa es desconocida. Es posible que se produzcan durante la operación del laminado y que sean debidas muchas veces á esta causa más bien que al tráfico demasiado pesado ó excesivo; hoy día muchos ingenieros se inclinan á atribuir á defectos de fabricación algunas de estas roturas, salvo en los casos en que las piezas han sufrido deformaciones considerables durante mucho tiempo.

Eficacia de los diversos aisladores para tubos de vapor.—M. Carpentier acaba de publicar en la Kraft und Licht, el resultado de los ensayos que ha realizado para determinar el valor relativo de las diferentes materias aisladoras que se usan para proteger las cañerías de vapor contra las pérdidas de calor.

Según el profesor citado, admitiendo que se represente por 100 la pérdida de un tubo metálico sin ninguna envolvente protectora, las cifras proporcionales que corresponden á las diversas sustancias aisladoras son las siguientes:

  Canería sin protección	100

  Id. revestida de una capa de albaídale	126

  Id. id. asfalto	113,5

  Id. id. 2 hojas de amianto	77,7

  Id. id. de un cartón	59,4

  Id. id. de cuatro cartones	50,3

  Id. id. de una envolvente de madera	32,0

  Id. id. de una capa de magnesia pulverizada	22,4

  Id. id. de amianto mezclado de fieltro.	20,8

  Canería revestida de lana mineral hilada	20,3

  Id. de amianto y resca	18,8

  Id. de magnesia en segmentos	18,8

  Id. de tubo doble octogonal de madera	18,0

  Id. de dos hojas de amianto y de un fieltro de 2,5 milímetros de espesor	17,0

  Id. de dos hojas de amianto y de un fieltro de 2,5 milímetros de espesor, envuelto todo á su vez con lona	15,2

Subastas: Zamora.—Dirección general Obras públicas 28 Agosto, adjudicación de los acopios del proyecto redactado en el actual año económico para conservación de las carreteras siguientes:

Carretera de Villacastín á Vigo.—Depósito provisional, 300 pesetas.
Carretera de Madrid á la Coruña.—Depósito provisional, 140 pesetas. (Gac. 19 de Julio).