Industria é invenciones (1898-01-15 00:00:00), página 11

condensaciones de vapor durante los frecuentes paros de la bomba.

Debe tenerse en cuenta, no obstante, que una instalación eléctrica por corrientes continuas de aparatos para levantar cargas, cuesta el doble y aun más que una instalación hidráulica.

M. Schiff es de parecer que la solución verdaderamente práctica del problema podrá obtenerse por las corrientes trifásicas que dan un motor resistente, permiten aumentar el voltaje, y por consiguiente reducir notablemente los gastos de canalización.

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Tranvía eléctrico de Zumárraga á Zumaya. — Ferrocarril eléctrico. — Contra el trolley. — Alumbrado eléctrico en San Esteban de Castellar. — Proyecto de alumbrado. — Nuevo ferrocarril eléctrico. — Central importante.

TRANVÍA ELÉCTRICO DE ZUMARRAGA Á ZUMAYA. — En la provincia de Guipúzcoa se proyecta construir un tranvía eléctrico de Zumaya á Zumárraga, de unos 37 kilómetros, con un ramal de Iraeta á Chiquierdi de 10 kilómetros. Hay nombrado un Consejo provisional de Administración (el cual abre un concurso con plazo hasta 28 de Febrero próximo para oír proposiciones) compuesto de personas serias que representan varias de las mayores poblaciones que resultarán servidas; lo preside el Sr. Alcalde de Azpeitia.

FERROCARRIL ELÉCTRICO. — El ingeniero D. Emilio Azarola ha estudiado el proyecto de un ferrocarril de Pamplona á Logroño, pasando por Estella. El ancho de la vía es de 75 centímetros; el desarrollo 90 kilómetros, aprovechará la gran potencia hidráulica del salto de Udaña para la producción de la energía eléctrica.

El presupuesto de construcción es de 35,000 pesetas el kilómetro; el de explotación es de 2,000 pesetas por kilómetro, deduciendo el autor del proyecto de los datos expuestos que con un tráfico diario de 50 viajeros y 50 toneladas y recorrido total asegura al capital un beneficio de 8 por 100 al año.

CONTRA EL TROLLEY. — Leemos en la Review of the Riler Plate, de Buenos Aires, que el Ayuntamiento ha aprobado por tres votos de mayoría la autorización para el cambio en los tranvías de aquella ciudad de la tracción de sangre por la electricidad. El sistema que la Compañía pensaba emplear es el trolley, lo que ha dado origen á un conflicto.

La mayor parte de las calles del centro, por las que circulan los tranvías, son sumamente estrechas, y aunque la Compañía ofrece montar los cables á 20 metros de altura, la protesta general del vecindario se cree que obligará al Alcalde á poner el veto á dicha autorización.

ALUMBRADO ELÉCTRICO EN SAN ESTEBAN DE CASTELLAR. — Se ha autorizado á D. Florencio Gorina y Pons, como gerente de la Sociedad «F. Gorina y Compañía», para cruzar la carretera de Sabadell á Prats de Llusanés con cables conductores de energía eléctrica para el alumbrado público de la población de San Esteban de Castellar (Barcelona).

PROYECTO DE ALUMBRADO. — Leemos en la prensa de Madrid que en vista del excesivo coste de la luz eléctrica en el gabinete central, y de las numerosas averías ocurridas desde su adopción, el Jefe de aquella dependencia, D. Emilio Orduña, ha presentado un proyecto á la Superioridad para que se haga una instalación en los sótanos de Gobernación por cuenta del Estado y servida por funcionarios del Cuerpo, la cual suministrará el alumbrado eléctrico, además de dicho Ministerio, á las Centrales de Correos y Telégrafos y á la Dirección general.

NUEVO FERROCARRIL ELÉCTRICO. — El ingeniero ruso Romanow ha presentado en el Círculo Técnico de San Petersburgo el plano de un nuevo ferrocarril eléctrico suspendido, siguiendo los accidentes del terreno, á 10 ó 12 pies sobre el suelo. La velocidad podrá elevarse á 200 verstas.

Las líneas sistema Romanow se aplican á tres usos: 1.º Transporte de pequeñas remesas de reducido peso y paquetes postales. 2.º Transporte de mercancías de mayor importancia y mediano peso. 3.º Transporte de bultos de grandes dimensiones ó de peso elevado, ó al de viñeros.

CENTRAL IMPORTANTE. — En Asain (Navarra) se está instalando una central hidráulica de electricidad. El desnivel del salto es de 125 metros, y el caudal de agua es de bastante consideración, por cuanto se han montado cuatro turbinas de 250 caballos cada una.

Las turbinas accionan otros tantos alternadores trifásicos, dispuestos convenientemente para poderlos acoplar en paralelo.

La línea que ha de conducir la energía eléctrica de la central á Pamplona tiene 14 kilómetros de longitud.

El sistema adoptado es el trifilar, y va montado sobre aisladores de triple campana, pues la tensión en fábrica es de 6,000 volts.

NOTICIAS VARIAS

Buque español. — El gas aceiteno en los faros. — Nuevo bronce fosforo. — El carbón español y la Diputación provincial de Vizcaya. — Subasta.

Buque español. — El día 9 de Diciembre último fué botado al agua felizmente, en la Factoría de la Trasatlántica, el nuevo vapor, construcción que hace el número 10 en aquella Factoría.

A la llegada al dique eran recibidos los invitados por el subdirector Sr. Mendoza y los Sres. Vila, Galia- na, Carrascal y otros.

Las características del nuevo buque son:

Eslora entre perpendiculares... 64 metros.
Manga... 9'72 »
Puntal... 4'50 »
Desplazamiento en carga... 1,750 toneladas.

Se puso la quilla hace próximamente dos años y nueve meses, pero las obras estuvieron suspendidas durante algún tiempo.

El radio de acción, 1,790 millas; la máquina de 600 caballos y andar 10 millas en prueba. Sobre el muelle están ya las calderas para el buque.

Este podrá prestar servicio á fines del próximo mes de Marzo.

Se destinará probablemente á conducir carbones desde las minas del Sr. Marqués de Comillas, en Asturias, á Cádiz.

Tiene el nuevo barco dos magníficas bodegas, una á proa y otra á popa.

Los camarotes para la dotación son muy amplios y cómodos.