Industria é invenciones (1886-04-03 00:00:00), página 1

SUMARIO

La conferencia en Roma.—Desarrollo de los ferrocarriles de poco coste en España.—Por D. Antonio Sans García, Ingeniero Industrial (continuación).—(con grabado.)—Revista de la electricidad y de sus aplicaciones, don Antonio Suárez-Saavedra.—Revista química de D. Salvador Drai- per.—Nueva materia extraída de la turba.—Noticias varias.—PARTES OFICIALES.—Ministerio de Fomento.—Relación de las patentes de invenciones y certificados de adición, de que se ha tomado el registro en los meses de Octubre, Noviembre y Diciembre de 1883.—Noticia de las patentes concedidas por Reales órdenes.—Relación de las marcas solicitadas.—Ministerio de Ultramar.—Exposición de productos filipinos.—Extracto de la Gaceta del 19 al 21 de marzo de 1886.—SUBASTAS.

LA CONFERENCIA DE ROMA.

La primera de las Conferencias de delegados de los Estados pertenecientes á la Unión para la protección de la propiedad industrial, tendrá lugar en Roma el 29 de próximo Abril para discutir dos proyectos completos presentados por la Administración italiana y la oficina internacional el uno, y por la Administración suiza el otro; versará también sobre diversas proposiciones representadas por varios Estados de la Unión. Vamos pues, á dar cuenta de todos ellos tomando los datos necesarios de la Propriété Industrielle.

La Administración italiana y oficina internacional han hecho un proyecto de Reglamento para la ejecución del Convenio, encaminado á precisar ciertas disposiciones y desarrollar áclarar los principios que contiene.

Se compone de las secciones siguientes:

1. Disposiciones explicativas (lo que se entiende por establecimientos industriales ó comerciales [art. 3.] y por «países de Ultramar» [art. 4.].—2. Accesión de nuevos Estados á la Unión internacional (fijar la fecha de admisión; procedimiento que debe seguirse en la admisión de las colonias de un Estado contratante).—3. Territorio que abarca la Unión (indicación de las posesiones de los Estados convocados, que forman parte de la Unión por el sólo hecho de accesión de la metrópoli).—4. Testimonio de protección legal (formularios uniformes para atestiguar que una marca de fábrica u un nombre comercial, disfruta de la protección legal en el país de origen).—5. Publicación por la oficina internacional de las patentes solicitadas y concedidas.—6. Registro de las marcas de fábrica en la oficina internacional (este registro no impone ningún derecho y sólo pone á la oficina en el caso de poder dar á los interesados los informes que deseen).—7. Informes que debe suministrar la oficina internacional (obligación de la oficina de dar á los particulares, residentes en la Unión, los informes de que disponga su materia de patentes y marcas mediante la retribución de un franco por informe, pagable en sellos de cada Estado convenido).—8. Protección temporal de las invenciones, dibujos, modelos y marcas que figuren en las exposiciones internacionales (fijación de la forma en que debe darse esta protección en todos los países de la Unión).—9. Estadística (clasificación uniforme de patentes, dibujos y marcas; indicaciones á hacer para cada Estado).—10. Entrada en vigor del Reglamento (1.º de Julio de 1886 para los párrafos 4.º, 2.º, 3.º, 4.º y 8.º; y 1.º de Enero de 1887 para los 5.º, 6.º, 7.º y 9.º).

La Administración suiza propone un arreglo referente al registro internacional de marcas de fábrica.

Para que las marcas registradas en el país de origen sean protegidas en todos los países de la Unión, bastará hacerla registrar en Berna mediante el pago de la cantidad de 50 francos y el envío de un certificado del país de origen y un cliché de la marca.

Bélgica y Francia son los únicos Estados de la Unión que proponen la modificación del texto del Convenio. La primera desea que se adopte la disposición de que el propietario de una patente que explote su invención en uno cualquiera de los Estados de la Unión, no puedan caducarse sus derechos en los demás Estados por falta de explotación. La Administración francesa, por el contrario, se propone por su parte revisar el art. 5.º del Convenio, á fin de amparar en lo posible la libre introducción de objetos fabricados en otros países de la Unión, y reducirlo á la sola introducción de modelos de dichos objetos sin incurrir en caducidad de patente. La misma Administración propone también la modificación del art. 10, de modo que se precise mejor su alcance.

Las Administraciones de Suiza, Holanda, Bélgica y Francia se proponen aun introducir en algunas partes del Reglamento de ejecución, arriba indicado, modificaciones de que no damos cuenta por no entrar en demasiados detalles.

Con lo dicho basta para dar una idea de la importancia de los puntos que van á tratarse en la Conferencia de Roma. Por el indudable interés que tienen para nuestros lectores las decisiones que en ella se adopten, iremos dando cuenta de las proposiciones que se presenten y de las resoluciones que se aprueben, cuya tendencia es probable que sea siempre la de favorecer al inventor.

DESARROLLO DE LOS FERROCARRILES de poco coste en España,
por D. Antonio Sans García, Ingeniero Industrial
CONTINUACIÓN (*)

Atendida la escasa diferencia de precio que existe entre el acero y el hierro, hoy día ya no se fabrican apenas carriles de hierro, y no podemos dejar de declararnos decididos partidarios de los de acero cuya duración es muchísimo mayor.

No son tan duraderos, no obstante, como se pretendía al principio de su fabricación, pudiéndose apreciar en la actualidad su duración verdadera.

Por el interés que pueda tener para nuestros lectores vamos á dar algunos de los muchos datos que en nuestra ya algo larga carrera, hemos podido reunir.

Para su más fácil examen y comparación agrupamos en un sólo cuadro las ocho marcas que hemos escogido de cada uno de los tipos de 30 y 32 kg. por metro lineal, según se ve á continuación:

    TIPO DE ACERO DE 30 KILÓGRAMOS.
    TOTAL mm. en años.
    ALINEACION.
    TOTAL mm. en años.
    ALINEACION.

    TOTAL
    POR AÑO.
    Toneladas que han circulado por año.
    Pendiente por metro.
    Toneladas resistidas por milímetro desgastado.
    TOTAL
    POR AÑO.
    Toneladas que han circulado por año.
    Pendiente por metro.
    Toneladas resistidas por milímetro desgastado.

    mm.
    mm.

    mm.
    mm.

    1
    2'75
    9
    0'3055
    1'453
    1'43
    R. = 400
    3'410
    9
    1'008
    0'4920
    1'453
    1'94
    Recta
    9'295

    2
    4'00
    9
    0'4444
    1'453
    0'83
    » = 400
    2'595
    10
    5'008
    0'650
    1'453
    1'93
    R. = 500
    1'845

    3
    2'50
    10
    0'2500
    1'453
    0'75
    » = 300
    3'600
    11
    3'008
    0'9750
    1'453
    0'64
    » = 350
    3'072

    4
    2'00
    10
    0'2000
    1'453
    0'76
    » = 500
    7'650
    12
    4'008
    1'5000
    1'453
    1'71
    » = 500
    1'130

    5
    4'50
    11
    0'4090
    1'690
    Hor. *
    Recta.
    4'132
    13
    5'008
    0'6250
    1'453
    1'93
    » = 500
    1'845

    6
    7'50
    14
    0'5357
    1'690
    1'43
    id.
    3'155
    14
    2'006
    0'3333
    1'453
    1'87
    » = 600
    3'150

    7
    6'50
    14
    0'4343
    1'690
    1'43
    id.
    3'639
    15
    1'500
    0'2737
    1'453
    1'87
    » = 600
    4'288

    8
    14'50
    14
    1'0357
    1'690
    1'43
    id.
    1'631
    16
    2'004
    0'5000
    0'932
    1'453
    1'80
    » = 400
    3'390

    Promedio

    0'3727

    4'344

    TIPO DE ACERO DE 32 KILÓGRAMOS.
    TOTAL mm. en años.
    ALINEACION.
    TOTAL mm. en años.
    ALINEACION.

    TOTAL
    POR AÑO.
    Toneladas que han circulado por año.
    Pendiente por metro.
    Toneladas resistidas por milímetro desgastado.
    TOTAL
    POR AÑO.
    Toneladas que han circulado por año.
    Pendiente por metro.
    Toneladas resistidas por milímetro desgastado.

    mm.
    mm.

    mm.
    mm.

    mm.
    mm.

    0'4105

    2'694

(*) Véase el número 116 de INDUSTRIA É INVENCIÓNES.