Industria é invenciones (1897-03-27 00:00:00), página 7

SUMARIO
La tracción eléctrica en los tranvías de Barcelona (continuación). — Caldera de hervidores múltiples (ilustrado, fig. 24). — Esterilización de los acerros. — Mecanismo de suspensión para aparatos de ordenar. — Nueva trabe para la fijación de corriente fábrica distinguida. — REVISTA DE LA ELECTRICIDAD: Luz eléctrica en Valladolid. — Luz eléctrica en Melle. — Conductores eléctricos de aluminio. — Aplicación en la electrolisis. — Alumbrado eléctrico en Alacate. — Luz eléctrica en México. — Electricidad en Amiens. — NOTICIAS VARIAS: Concurso de carros automóviles en París. — Experiencias de tiro subacuático. — Congreso Internacional de Demografía e Higiene. — Botadura del «Cardenal Cisneros». — Subastas. — REGISTRO DE PATENTES: Patentes solicitadas. — Patentes concedidas. — Patentes sin curso. — Patentes caducadas.

LA TRACCIÓN ELÉCTRICA EN LOS TRANVIAS de Barcelona
(Continuación de la pág. 104)

Conclusiones aprobadas por la sección de Fomento del Ayuntamiento de Barcelona

1.º Que las concesiones de las líneas de que se trata tienen el carácter de contratos bilaterales entre el Ayuntamiento y la Compañía concesionaria, y por lo mismo los derechos que de ellas y de sus aclaraciones y modificaciones se derivan no pueden ser mermados ni en manera alguna limitados por la resolución que recaiga en el expediente de cambio de tracción solicitada por la Compañía, cuya resolución debe dejarlos en su perfecta integridad.

2.º Que en consecuencia, cualquiera que sea esta resolución, han de continuar correspondiendo al Ayuntamiento la reversión en su día de las expresadas líneas, el percibo de los cánones estipulados y todos los derechos que de las aludidas condiciones se deriven.

3.º Que la Corporación municipal, partiendo siempre del concepto de que hayan de ser en toda su integridad respetados los derechos por la misma adquiridos en las respectivas concesiones, estima conveniente el cambio de tracción de sangre por la eléctrica en todas las líneas á que se refiere la petición formulada por la Sociedad Anónima de Tranvías de Barcelona.

4.º Que respecto del sistema para la aplicación de dicho cambio de tracción, este Ayuntamiento, por las razones expuestas en el dictamen y respondiendo también á las aspiraciones y conveniencia del vecindario, señala con preferencia el de acumuladores ó de contacto electro-magnéticos, hallándose dispuestos a proponer para la Compañía peticionaria las compensaciones que se estimen justas, atendido el mayor coste en la instalación y explotación de dichos sistemas.

5.º Que en el caso de que la Superioridad, prohibiendo los dictámenes de los señores Ingenieros Jefe de Vialidad y Conducciones y de la Inspección Industrial, aceptasen el sistema que se propone en el proyecto de la Compañía peticionaria, ó sea el de cable aéreo con trolley, el Ayuntamiento entiende que puede consentirlo mediante introducirse en el aludido proyecto las siguientes modificaciones, además de las que indican los facultativos en sus informes y no están en contradicción con aquéllos:

A. Que se salven los espacios ocupados por las plazas de Cataluña, Paz y Palacio y las confluencias de éstas, con las vías que á ellas conducen, con un sistema mixto, empleando al efecto acumuladores ó contacto electro-magnéticos ó cable subterráneo; viéndose obligada la Compañía, si tal modificación no se estima más conveniente por la Superioridad, á ejecutar en todas sus partes y á sus costas el proyecto presentado por el señor Arquitecto municipal, precisamente para la eventualidad de que dichos espacios deban también cruzarse con cable aéreo.

B. Al procederse al replanteo de que habla el señor Arquitecto municipal en su informe, se determinará la altura definitiva á que deberá quedar el cable sobre el firme de las calles, teniendo para ello en cuenta que no podrá perjudicarse el arbolado, ni desconocerse las necesidades del tránsito público, especialmente en los cruces de unas vías con otras.

C. Queda en absoluto prohibido el empleo del poste modelo número I, que figura en el proyecto.

D. Los feeders ó conductores de alimentación deberán ser subterráneos, y se unirán al hilo de trabajo pasando por el interior de los postes.

E. El aislamiento del conductor de trabajo y el de la red de alimentación se comprobarán antes del funcionamiento del nuevo sistema y se repetirá por lo menos una vez cada año.

F. Será obligatorio el empleo de trolley universal giratorio aplicable á trazados no situados en el eje de la vía.

G. Las dos vías situadas en el arroyo central del Paseo de Gracia se colocarán, en el caso de prosperar el sistema propuesto por la Compañía, en los arroyos laterales contiguos al Paseo si el Ayuntamiento lo ordena, por no existir derechos adquiridos ó dificultades técnicas de ejecución que lo impidan.

H. El Ayuntamiento podrá utilizar los postes de la Compañía para sustentáculo de las lámparas eléctricas de alumbrado, cuyos postes deberán sujetarse al modelo que indicará el señor Arquitecto municipal.

I. El Ayuntamiento declina en la Compañía peticionaria la responsabilidad de cualquier accidente en personas ó cosas, que pudiera ocurrir á consecuencia de los trabajos de emplazamiento de las nuevas líneas ó de su explotación.

J. La Compañía vendrá obligada á introducir en su sistema de tracción todas las modificaciones y adelantos que la ciencia aconseje ó descubra, incluso el cambio de sistema adoptado por otro mejor cuando con ello no sufran quebranto racional sus intereses ó en otro caso sean compensados debidamente, y

6.º En el supuesto de que la tracción eléctrica de las citadas líneas se realice por el sistema mixto de acumuladores y cables aéreos, ó bien solamente por el de cables aéreos, á que se contrae el proyecto de la «Compañía Anónima de Tranvías de Barcelona», vendrá ésta obligada á tener que satisfacer al Ayuntamiento, además del canon establecido en las respectivas concesiones, 50 céntimos de peseta anuales por metro de arroyo ocupado por conductores aéreos instalados sobre postes en las vías públicas para la transmisión del fluido eléctrico, y cinco céntimos de peseta anuales por metro, por los conductores de esta clase tendidos en el subsuelo de las citadas vías públicas á que se refiere el capítulo 3.º, artículos 2.º y 16 del vigente presupuesto de ingresos del propio Ayuntamiento.