Industria é invenciones (1897-01-23 00:00:00), página 7

res. Los coches, á más de los motores colocados con el intermedio de muelles, llevarán pararrayos, fusibles de seguridad, repartidor (contrôleur), alumbrado eléctrico y demás accesorios propios de dichos vehículos.

11. Los conductores estarán en contacto con los aisladores; éstos tendrán la solidez y resistencia para que se cumpla en ellos las condiciones de aislamiento y seguridad necesarias; la distancia máxima á que se colocarán será de setenta y cinco metros en línea recta y á cuarenta y cinco metros en las curvas. Los postes tendrán la resistencia necesaria para el esfuerzo que en cada caso deban soportar.

12. Siendo una de las ventajas del tranvía eléctrico disminuir la longitud que ocupa el de caballerías, no será permitido marchar unidos dos coches, pues todos ellos deberán ser automóviles, con fuerza suficiente para que separadamente desempeñen el servicio. Sólo podrá faltarle á este precepto en el caso de avería de coches que se hallen en la vía.

13. Los trabajos para el cambio de tracción de que se trata, así como la explotación del tranvía eléctrico, se practicarán bajo la inspección de los Ingenieros Jefes de Vialidad y Conducciones y de la Inspección Industrial.

14. La fábrica de energía eléctrica se establecerá en conformidad á las Ordenanzas Municipales vigentes y de las disposiciones que rigen para el establecimiento y trabajo de los generadores de vapor.

15. La Compañía recurrente será responsable, y deberá indemnizar los daños y perjuicios que ocasione al practicar el emplazamiento del material, así como los que produzca la energía eléctrica, sea en la forma que quiera, mientras ésta sea derivada de las dinamos que ponen en movimiento el tranvía.

16. La Compañía recurrente vendrá obligada á adoptar cuantas disposiciones dicte el Ayuntamiento en favor de la seguridad y servicio públicos, el que se reserva especialmente la facultad de utilizar los postes para alumbrado eléctrico, en cuanto sea compatible con el servicio que aquéllos deben prestar á los tranvías.

(Continuará).

PRENSA HIDRÁULICA
para estampar piezas de hierro

La prensa hidráulica, representada en la figura 7, construida por la importante casa inglesa Rice & Co., de Leeds, está destinada á la estampación en frío de piezas de hierro en general, y más particularmente á la estampación de las cabezas de los plegadores empleados en los telares de todas clases.

Cada pieza se elabora en tres operaciones. En la primera se recorta la plancha á las dimensiones necesarias por medio del aparato cortador, indicado á la izquierda y en primer término á pie de la figura. Luego se somete á la acción del molde y contramolde representados en la figura, ya montados en la prensa y en situación de trabajar, cuyo molde y contramolde presentan en su superficie los huecos y salientes necesarios para dará la plancha la forma conveniente. Hecho esto se quita la pieza del molde inferior por medio de una pequeña bomba hidráulica, situada debajo del bastidor de la prensa. Finalmente, se practica el agujero central con el cilindro cortador y guía, representados en primer término á pie y á la derecha del grabado.

Las cabezas de enjulio estampadas con esta prensa, pueden tener hasta 60 centímetros de diámetro.

El plato móvil de la prensa está guiado por cuatro columnas de hierro macizo que aseguran la perfección del movimiento en toda la carrera, que es de 15 centímetros como máximo, pero que puede graduarse á voluntad por medio de topes, que actúan sobre la válvula ó llave operadora. La otra llave, representada en el grabado, se emplea cuando se quiere quitar la pieza del contramolde ó molde inferior.

El cilindro compresor, revestido de bronce fosforoso, está alojado en la parte superior del bastidor de la prensa.

PUBLICACIÓN DE MARCAS

La primera disposición que hallamos en España relativa á la publicación de la descripción de las marcas, se halla en el Real decreto de 20 de Noviembre de 1850, el cual en su artículo 12 dispone que se publiquen en la Gaceta las peticiones que se hagan desde la fecha del Real decreto hasta otra igual del año próximo.

Esta disposición no tiene más alcance que el de un año, pero en cumplimiento del artículo citado, empezaron á publicarse las descripciones, y ya sea por inercia ó por haberlo acordado así, se continuaron publicando en los años siguientes, hecho que merece un verdadero aplauso.

Las cosas continuaron en ese estado hasta el 1.º de Septiembre de 1888, fecha del Real decreto disponiendo la publicación de los clichés ó grabados de las marcas, pero en su cumplimiento resultó otra anomalía que tampoco tiene explicación. Dispone este Real decreto que se publique la relación de las solicitudes, la descripción detallada de las marcas, el número del expediente, el nombre del interesado y el grabado de la marca.

Pues bien, á pesar de que no puede ser más clara y terminante la disposición de que se publiquen las descripciones de las marcas junto con los clichés, no se ha cumplido nunca; tampoco sabemos por qué, pues desde el momento en que empezaron á publicarse los grabados, dejaron de publicarse las descripciones.

Así continuaron las cosas hasta el 1.º de Enero del corriente año, pues en el Boletín correspondiente á esta fecha, aparecen publicados los clichés junto con las descripciones de las marcas; de modo que se han necesitado ocho años para llevar á su cumplimiento lo dispuesto en el Real decreto citado.

No sabemos qué razones habrán mediado para que se cumpla ahora la disposición que ha estado ocho años sin tener cumplimiento efectivo, pero de todos modos, resulta que unas veces por exceso y otras por defecto, en cuestión de marcas los empleados han seguido la tramitación que han tenido por conveniente, haciendo caso omiso de las disposiciones vigentes.

Nos parece muy bien y muy acertado que se publiquen las descripciones de las marcas junto con los clichés, como hemos tenido ocasión de manifestarlo algunas otras veces, puesto que, desde el momento en que según el Real decreto de 20 de Noviembre de 1850, se puede adoptar como marca el distintivo que se ten-