Industria é invenciones (1897-03-13 00:00:00), página 7

SUMARIO
La tracción eléctrica en los tranvías de Barcelona (continuación). — Modificaciones en los arados giratorios (ilustrado, fig. 22). — Procedimiento para descar o inyectar la madera. — Fabricación de ladrillos refractarios silíceos. — Reproducción de cifras ó figuras en el papel. — REVISTA DE LA ELECTRICIDAD: Reglamento de policía eléctrica. — Transporte eléctrico de fuerza hidráulica. — Transmisión de la corriente eléctrica por el aluminio. — Fuerza hidráulica para el alumbrado. — Tranvías eléctricos en Alemania. — Buque submarino alumbrado por la electricidad. — Aplicación de la electricidad á la tracción eléctrica en las fábricas. — NOTICIAS VARIAS: Propuestas para construir los tornillos. — Preparación del aluminio mate. — Tubos de revestimiento interior de vidrio. — Collares neumáticos. — Canalizaciones de papel. — Subastas. — REGISTRO DE PATENTES: Pagos de anualidad.

LA TRACCIÓN ELÉCTRICA EN LOS TRANVIAS de Barcelona
(Continuación de la pág. 86)

Las aclaraciones y deducciones que sobre este punto pretendía establecer, las creyó el suscrito en los principios del referido estudio, perfectamente fáciles y practicables, y el tener que desistir de ello, por falta de datos en la documentación y planos del proyecto, hay que lamentarlo, con tanta más razón, en cuanto pueden ser muchos y muy importantes los intereses creados que podrían lastimarse y muy variable el grado en que puedan serlo, en concordancia siempre con los procedimientos que se adopten en la práctica del referido proyecto. Por ello deducimos que si la Corporación municipal con la aceptación del indicado proyecto, tal cual ha sido presentado, se manifestara dispuesta á sacrificar el aspecto de sus calles y las necesidades del tráfico, renunciando á ciertos y determinados derechos que sólo han sido apuntados; en ninguna imaginación seguramente cabría tan singular determinación, en favor de un proyecto de tracción eléctrica, visiblemente incompleto; pero como por desgracia en España nada hay legislado sobre líneas que conducen corrientes de alto potencial, mientras que para las de bajo voltaje, si no excesivas, hay las necesarias para poder darse exacta cuenta de lo que precisa instalar, hasta cierto punto se explica el por qué de la tramitación del proyecto presentado, no comprendiéndose, sin embargo, cómo pueden haberse producido dictámenes sobre él, sin que las dignas Jefaturas facultativas que los han emitido, hayan dejado de obligar á la Sociedad peticionaria á ampliarlo en su parte eléctrica, introduciendo en el mismo las indispensables modificaciones, y entre otras, las que interesan á la red de alimentación, al aislamiento que para los feeders se propone y al diámetro de los mismos, al igual que los que se refieren á las condiciones con que el retorno de la corriente se proyecta, elementos todos de indiscutible validez, para dar á conocer la bondad de la instalación proyectada y remediar, en su caso, los vicios de que pudiera adolecer.

El retorno de la corriente, que por los carriles se propone, ha sido la principal causa que ha retrasado la implantación del sistema trolley sencillo, cuyo empleo se han resistido á aceptar algunas naciones, obligando al retorno aislado, bien se trate de tranvías con canalización aérea, ó con subterránea, en consideración siempre á los perjuicios originados por su adopción, á las justificadas reclamaciones que las Compañías de agua y de gas producían, á las perturbaciones que en su regular funcionamiento experimentaron las redes telefónicas, telegráficas, de unificación de la hora, etc., y en consideración últimamente, á los graves accidentes, mortales en muchos casos, que sin cesar solían acontecer, y á los incendios á que dieron también lugar, obligando á la pública opinión á manifestarse, desde los primeros momentos, abiertamente contraria á dicho sistema, hasta conseguir el levantamiento de centenares de kilómetros, en espera de vigorosa legislación que viniera á amparar aquellos sagrados derechos.

A la telefonía, pues, por una parte, que no sólo ve perturbado su funcionamiento por las corrientes derivadas, si que también por las de inducción que las de alto potencial originan; á la telegrafía, que empleando hilo sencillo, puede recibir corrientes capaces de accionar aparatos telegráficos á 210 kilómetros, según resultó demostrado en las experiencias del Post Office; á las Compañías propietarias de las canalizaciones de agua y gas, entre las cuales se encuentra el Excelentísimo Ayuntamiento de esta ciudad, por la continua amenaza de que aquellas corrientes vengan á perforar sus conducciones ocasionando imprevistos deterioros, es á quienes corresponde defenderse, y considerando que la generalidad de estos efectos perniciosos, si no pueden quedar subsanados, pueden sí atenuarse, evitando solamente la电解sis, en ella importa fijarse, para que sea permitido reducir sus efectos, aumentando las seguridades á que el público tiene derecho.

A evitar dichos efectos y á dar aquellas seguridades, no han tenido las iniciativas de la Sociedad peticionaria, pues en cuanto á los primeros, bien sabido es que la electrolysis está en condiciones de producirse siempre y cuando corriendo paralelamente al carril una sección cualquiera de tubería, exista entre dos puntos de aquél, una diferencia de potencial mayor de 5 volts, si las condiciones de humedad del subsuelo y separación entre los dos atuendos conductores metálicos, son las requeridas. De aquí porque no es difícil predecir que con los elementos que se proponen para desarrollar el proyecto presentado, sea de todo punto imposible lograr que aquellas diferencias de tensión no aparezcan exhorbitantes, debiendo quedar á juicio del suscrito ponente, limitados á los 7 volts, que es la exigida por el Board of Trade, de Londres, que en méritos de lo dispuesto por la Comisión mixta de la Cámara de los Lores, como resultado de la amplia información por la misma abierta y á la que concurren las Compañías perjudicadas y las más eminentes lumbreras científicas, se vió obligado á reglamentar el funcionamiento de dichas industrias.

Que los medios propuestos son insuficientes, no hay porque dejar de aseverarlo, y basta hacer presente que la única solución que propone la Sociedad peticionaria como dirigida á dicho fin, es la de unión eléctrica de los carriles, con la única salvedad, empero, de que aquélla no presentará soluciones de continuidad; pero como quiera que no es posible admitir que las 0'15 pesetas que por metro lineal propone invertir pueda ser considerada cantidad bastante á lograr dicho objeto en condiciones ni siquiera detestables, siempre resulta que, aun dando por sentado que se obligue á la Empresa á invertir lo necesario para que la resistencia en las juntas no sea mayor que las del carril, es fácil demostrar, según lo ha reconocido M. Poitier, que si dicho procedimiento puede ser considerado suficiente tratándose de líneas que no se extiendan á más allá