Industria é invenciones (1886-10-30 00:00:00), página 1

SUMARIO
El primer inventor de la incubación artificial.—La inauguración del túnel de Severn.—Atril automático (con grabados).—Ensayos de los alcoholes.—Aleaciones de cobalto y de cobre.—Grasa para correas de cuero.—Papel y tintas incombustibles.—Aleaciones fusibles.—Exposición internacional de Ciencias y Artes industriales en París por A. Hamon (con grabados).—NOTICIAS VARIAS.—PARTE OFICIAL.—Ministerio de Fomento.—Conservatorio de Artes.—Relación de las patentes de invención y sus certificados de adición que se ha tomado razón durante los meses de Abril, Mayo y Junio de 1888.—Resumen de las patentes de invención que han sido con expresión de las que han sido concedidas y declaradas en suspensión por falta de documentación.—Dirección general de Agricultura, Industria y Comercio.—Relación de las marcas de fábrica y de comercio registradas.—Extracto de la Gaceta del 18 de Setiembre al 3 de Octubre de 1888.—SUBASTAS.

EL PRIMER INVENTOR DE LA INCUBACIÓN artificial

En una interesante nota sobre los nacimientos, dones y adquisiciones del Museo de Historia natural durante los meses de Mayo, Junio, Julio y Agosto de 1883, Mr. Huet, secretario-naturalista, encargado de las aves y animales varios de la Sociedad nacional de Acclimatación, hace observar el producto obtenido por cruzamiento entre el faisán plateado macho y euplocomo de nepaul, hembra. Este producto, cuyos caracteres asemejan mucho á los del euplocomus lineatus, y ha sido considerado hasta el presente como una especie típica, pudiera muy bien ser sólo el resultado de un cruzamiento.

Si los dos machos y cuatro hembras obtenidos este año alcanzan el desarrollo necesario y se obtiene la reproducción de estas aves, podremos ya juzgar del verdadero valor del euplocomus lineatus, cuya aclimatación en Europa no se ha conseguido aún y que tantas dudas ha infundido en la opinión de los ornitólogos.

Cuatro talgalgas de Latham, nacidas igualmente en el Museo las hemos visto salir del nido, dice Mr. Huet, y correr en seguida tratando de escaparse del cercado; uno de ellos lo hemos hallado á 50 metros de distancia, sobre una rama á 3 metros de altura. Mr. Huet cree poder asegurar que la incubación de los huevos dura unos 30 días, pues hemos sido testigos de la puesta de un huevo el día 14 de Julio, recogiendo el 15 de Agosto una talgalga al salir del nido. Y como que desde aquella fecha no vimos otros huevos, debemos creer que del último hubo nacido; tanto más cuanto que habiendo visitado el nido no encontramos otros.

Es por otra parte muy fácil conocerse del momento de la puesta, pues el macho no deja acercar la hembra al nido más que en dos ocasiones; en la época del celo y en la puesta de los huevos. En este último caso la hembra hace un hoyo en un montón de estiércol, bastante grande para introducirse casi por completo, en cuyo hoyo se acurrucá extendiendo las alas, permanece así algunos instantes y pone el huevo; entonces llega el macho, mira atentamente, bate las alas, se hincha y acaricia la hembra y, una vez terminadas estas demostraciones de satisfacción, persigue á su compañera para ocuparse los dos en esconder el huevo, á cuya operación dedican ambos el mayor cuidado.

Dos días antes del nacimiento del polluelo, el macho, siempre á la mira, trabaja con actividad febril practicando agujeros debajo y en los costados del nido, por los cuales desaparece, sin duda preparando la fácil salida del hijuelo que está encerrado en el huevo. Vigilando, pues, los pasos del macho se echa de ver el instante del nacimiento y se encuentra el polluelo, que sale siempre antes de cerrar la noche, sobre las ocho de la tarde próximamente.

Un mes después de nacidos, estos pájaros, sin haber adquirido aún todo su desarrollo, tienen todas las plumas, pudiendo ya reconocer entonces los machos por una mancha amarillenta que les rodea el cuello en su parte inferior. Mr. Huet se propone hacer el próximo año nuevas observaciones, á fin de llegar á conocer con entera exactitud el tiempo invertido en la incubación por tan extraño pájaro, que es el primer inventor de la incubación artificial.

LA INAUGURACIÓN DEL TÚNEL del Severn

El 1.º del pasado mes de Setiembre se inauguró, según vemos en el Universal Engineer, para el servicio de mercancías el túnel del Severn, que representa una de las mayores obras públicas de nuestro siglo. Trece años ha durado la construcción de este túnel. Atendido que los trabajos relacionados con los ramales del Gloucestershire presentan dificultades extraordinarias, el servicio de viajeros no dará principio hasta dentro de dos meses. Una parte del túnel está debajo del estuario del río. Esa sección tiene 4'34 km. de longitud, y en cierto punto llamado The Shoots, situado en la línea del túnel, el cauce del río tiene una profundidad excepcional. En este punto la anchura del Severn es de 167'64 m y su profundidad á la marea baja es 167'64 m, al paso que á la marea alta alcanza 29'26 m á 30'50 m.

En 1872, el Parlamento adoptó la ley que autoriza á la Compañía del ferrocarril Great Western á construir el túnel. Los trabajos dieron principio en la primavera de 1873. Al cabo de seis años se habían terminado esos trabajos, tanto en la dirección del Gloucestershire cuanto en la del Monmouthshire, exceptuando unos 110 m, cuando una corriente de agua se abrió á lado meridional e inundó el túnel entero. Con máquinas po lerosas se consiguió extraer el agua; pero en 1881 hubo una irrupción del mar en dirección septentrional, y por segunda vez todo el túnel se llenó de agua. Las bombas volvieron á funcionar á toda máquina, y ya se creía haber conseguido un éxito completo, cuando en el mes de Octubre de 1883 la corriente de agua de Monmouthshire se abrió una vez más, y á la par una inmensa onda, empujada por la marea, vino á abalanzarse en el túnel cerca de Marsh Shift. Los ingenieros no se desalentaron por esos contratiempos; acrecentaron cada vez más la potencia de las bombas, y en el actual año de 1886 concluyeron la inmensa obra.

El túnel tiene una anchura de 7'926 m y su altura es 6'066 m. En toda la longitud, las paredes se componen de ladrillos vitrificados del Staffordshire. Su espesor varía entre 0'762 m y 0'914 m, y el número de ladrillos empleados no baja de 75 millones. Dos son las series de bombas, capaces de extraer 118,130,000 l de agua cada día. Citamos á continuación los diámetros de los cilindros de las referidas bombas: ocho de 0'864 m, uno de 0'940 m, uno de 0'889 m, uno de 0'762 m, dos de 0'711 m. La longitud total del túnel es de unos 12 km, y su construcción ha costado unas 50 millones de pesetas. El proyecto fué hecho por el Sr. W. C. Richardsón, y los trabajos fueron ejecutados bajo la dirección del mismo y de Sir John Hawkshaw.