Industria é invenciones (1886-11-13 00:00:00), página 3

el vapor de agua), después de atravesar el tamiz L y las aberturas ee, llegará al conducto de salida y se introducirá en el cilindro, que recibe por este medio un engrase continuo, completamente regular y automático, lo que no tiene lugar con los aparatos de doble llave empleados en la mayoría de los casos, pues estos gastan en seguida todo el aceite que contienen y el cilindro funciona luego sin engrase.

El aparato debe ser de tamaño proporcionado al de la máquina, á fin de no tener que llenarlo más que una sola vez al día; y sus dimensiones se calculan por las tablas de la fig. 72; pero si hubiese necesidad de renovar la carga estando el motor en movimiento, se procede del modo siguiente: se desenrosca lentamente el tapón H para que la tensión del vapor desaparezca, y si al desenroscarlo no escapa aceite, se le añade por la abertura G hasta llenarlo completamente.

El frío más intenso no puede influir en lo más mínimo sobre el contenido de este engrasador, porque desde el momento en que se hace penetrar el vapor, se introduce por el conducto del cono y por el espacio existente entre los recipientes A y B, y calienta todo el aparato; lo cual es de suma importancia para las locomotoras y demás máquinas que deben precisamente funcionar al aire libre.

El funcionamiento de este engrasador se obtiene, según hemos descrito, por la desigual dilatación de dos metales distintos á una misma temperatura. No dilatándose el cono de acero en la misma proporción que el bronce, se produce al extremo de aquél un espacio circular que abre paso al aceite, de un modo regular y continuo. Aunque la dilatación de los metales es siempre la misma para cada uno, se puede sin embargo regular á voluntad el consumo de aceite, introduciendo más ó menos el cono de acero. El orificio de salida no puede nunca quedar obstruido, puesto que los metales, á medida que se van enfriando se comprimen y expulsan las impurezas que hubieran podido penetrar. El desgaste es imposible y las reparaciones nulas.

Llenado el aparato una ó dos veces por día, según la fuerza de la máquina y la calidad del aceite ó grasa empleada, toda vigilancia es inútil. Las pruebas que se han hecho demuestran que con el aparato núm. 1 sólo se gastan de 60 á 70 gramos de aceite por día.

El engrasador Patrik, como se ve, es de sencillísima construcción, de funcionamiento racional y seguro, y además, aplicable á todas las máquinas de vapor (locomotoras, martinetes, pilones, etc).

No. VII. VI. V. IV. III. II. I.

    70 m/m
    67 m/m
    65 m/m
    63 m/m
    62 m/m
    60 m/m
    58 m/m
    56 m/m
    54 m/m
    52 m/m
    50 m/m
    48 m/m
    46 m/m
    44 m/m
    42 m/m
    40 m/m
    38 m/m
    36 m/m
    34 m/m
    32 m/m
    30 m/m

    90 m/m
    145 m/m
    120 m/m
    110 m/m
    85 m/m
    75 m/m
    70 m/m
    60 m/m
    50 m/m
    45 m/m
    40 m/m
    35 m/m
    30 m/m
    25 m/m
    20 m/m
    15 m/m
    10 m/m
    5 m/m
    0 m/m
    0 m/m
    0 m/m

No. I.

    67 m/m
    30 m/m

    II.
    60 m/m
    35 m/m

    III.
    80 m/m
    35 m/m

    IV.
    73 m/m
    35 m/m

    V.
    90 m/m
    35 m/m

    VI.
    82 m/m
    35 m/m

    VII.
    102 m/m
    35 m/m

    95 m/m
    35 m/m

    120 m/m
    35 m/m

    102 m/m
    35 m/m

    121 m/m
    35 m/m

    115 m/m
    35 m/m

    145 m/m
    35 m/m

FIG. 72