Industria é invenciones (1886-05-15 00:00:00), página 7

CONVOCATORIA PARA LAS ESCUELAS de Ingenieros y Arquitectos

En la Gaceta del 19 de Abril se ha publicado la siguiente Real orden, disponiendo provisionalmente que se verifiquen las convocatorias de admisión á las Escuelas conforme á los programas que han venido rigiendo hasta el presente. Es el primer fruto que se recoge de la famosa reforma del Sr. Montero Ríos.

«Ilmo. Sr.: Teniendo en cuenta que por lo adelantado del tiempo sería difícil modificar los cursos que cada aspirante á la Escuela general preparatoria para Ingenieros y Arquitectos haya emprendido, á fin de acomodarlos al programa de admisión que debe regir en la misma; y conformándose con lo propuesto por la Comisión creada por Real Decreto de 12 de Febrero último para organizar aquella Escuela, S. M. la Reina Regente (D. G. D.) ha tenido á bien disponer lo siguiente:

1.º Las Escuelas de Ingenieros de Caminos, de Minas y de Montes, y de Arquitectura publicarán sus convocatorias, celebrándose todos los exámenes de admisión, así en el mes de Junio como en el de Setiembre próximo, con arreglo á los programas vigentes en esta fecha.

2.º Las Escuelas de Ingenieros industriales y de Ingenieros agrónomos publicarán igualmente sus convocatorias para el mes de Setiembre próximo, conforme también á los planes y programas que respectivamente rigen en ellas.

3.º Serán de abono por esta sola vez en la Escuela preparatoria todas las asignaturas debidamente probadas en una facultad de Ciencias que forman parte de cualquiera de los programas de ingreso antes de empezar el curso próximo.

4.º Los alumnos aprobados ó matriculados conforme á las reglas anteriores, quedarán sujetos á las disposiciones que se dicten oportunamente respecto del modo y forma con que hayan de continuar sus estudios, ya en la Escuela preparatoria, ya en la especial que pueda corresponderles.

De Real orden lo digo á V. I. para su conocimiento y demás efectos. Dios guarde á V. I. muchos años. Madrid 16 de Abril de 1886.—Montero Ríos.»

PROCEDIMIENTO para descubrir las materias colorantes en el vino.

El químico Sr. Cazenueve recomienda el siguiente procedimiento para descubrir la presencia en el vino de la sulfufuxina, fuxina y otras sustancias con el auxilio de ciertos óxidos metálicos.

La sulfufuxina es la materia colorante que se emplea más á menudo para teñir los vinos. Este cuerpo tiene la propiedad de mezclarse íntimamente con el vino, ya sea combinándose con su materia colorante ó con otras sales. De este modo un vino rico en materia colorante apenas contiene después de pasados algunos meses, resto alguno de fuxina en disolución. Es de suma importancia pues, el descubrir estos pequeños residuos de esta materia colorante. Para esto los óxidos metálicos son los agentes más útiles.

Ultimamente se han estudiado los efectos del bióxido de manganeso; este cuerpo oxida la materia colorante del vino y destruye al mismo tiempo otras muchas sustancias colorantes, como son: la fuxina, ácido azótico, materias colorantes vegetales y la cochinchilla, mientras que la sulfufuxina por mínima que sea su cantidad no se descompone. Para descubrir la presencia de este cuerpo se toma una cantidad de vino y se mezcla en frío con otra igual de bióxido de manganeso. El mismo resultado se obtiene si se emplea el bióxido de plomo, con la diferencia de que, una parte de la sulfufuxina queda destrozada. El sublimado corrosivo decolora el vino en frío á los 30 segundos después de haberlo mezclado y agitado perfectamente; si se calienta también se obtienen los mismos resultados. En ambos casos siempre queda en el líquido una cierta cantidad de sulfufuxina. Con este procedimiento se puede descubrir \( \frac{4}{100} mg. \) de materia colorante. El óxido hidratado de plomo no es tan sensible y deja invariablemente en la disolución trazas de la fuxina ordinaria, por esta razón este cuerpo se adapta mejor que el precedente. El producto filtrado se debe acidular con ácido acético. El hidroclorato de zinc descubre en el líquido filtrado la sulfufuxina y la fuxina. El hidrato de hierro deja en la disolución un residuo de la goma colorante de la enolina, el color débilmente oscuro de la última se vuelve de un color rosa añadiendo un ácido á la disolución.

Para descubrir en el vino una mezcla de fuxina, se toma una cantidad del primero y se mezcla con peróxido hidratado de plomo agitando bien la mezcla, se filtra el producto, se le añade ácido acético y alcohol amílico, sacudiendo perfectamente el conjunto; este último cuerpo disuelve la fuxina pero no la sulfufuxina. Para decolorar la disolución se le añade una lejía de potasa. Para probar la disolución de alcohol amílico se puede emplear el espectroscopio ó impregnar lana con el líquido. Si se presentan pequeños residuos de sulfufuxina da mejores resultados el empleo del sublimado corrosivo como ya hemos dicho más arriba. El protóxido de plomo tiene la ventaja que cuando se mezcla el líquido filtrado con la lejía de potasa no se forma precipitado, mientras que los líquidos tratados con el sublimado corrosivo ó el hidroclorato de zinc cuando se les añade la potasa deben volverse á filtrar.

NOTICIAS VARIAS

El día 20 de Abril se verificó en Bilbao la recepción provisional de las máquinas elevadoras para el agua que por cuenta del Municipio ha construido La Maquinista Terrestre y Marítima de esta ciudad. El Ingeniero principal es el autor del estudio y proyecto de esta importante obra. Para mover las bombas se han emplazado dos turbinas sistema Fontaine modificada por la casa constructora; pueden desarrollar 100 caballos cada una ó sea 200 caballos el total.

Para sustituir las turbinas, se han dispuesto dos máquinas de vapor gemelas, sistema Corlís, notablemente perfeccionado por la casa constructora; la fuerza de cada máquina es de 100 caballos. A las máquinas acompañan las calderas para producir el vapor necesario á su buen funcionamiento.

Cada turbina consume 2 m³ de agua por segundo y las máquinas 1'210 kg de combustible por hora y caballo.

Las bombas son del sistema Farcot y elevan con facilidad cada una de ellas, de 80 á 90 litros por segundo, su mecanismo es muy sencillo y está tan bien combinado que no produce ni ruido ni trepidación ninguna.

El agua que elevaron las bombas durante las pruebas fue de 180 á 190 litros por segundo, dando las máquinas de vapor 55 revoluciones por minuto, 45 las turbinas y 25 la rueda de engranaje motor de las bombas.

Felicitamos á la Maquinista Terrestre y Marítima por el brillante resultado que ha obtenido en esta importante instalación, aunque no nos sorprende, pues queda perfectamente construidas todas las máquinas que salen de tan acreditados talleres.

** Los telegramas publicados por los periódicos locales el día 12 anunciando que se había firmado el Modus vivendi con Inglaterra, y el párrafo del discurso de la Corona en que se anuncia la prórroga de los Tratados de