Industria é invenciones (1886-07-10 00:00:00), página 4

ce, apareciendo por vez primera en el concurso general agrícola que se celebró en París en Febrero último.

Hemos dicho que se apoya en un principio enteramente distinto de todos los conocidos hasta hoy. Sobre dos hierros de ángulo que forman travesaños van fijas las láminas de acero dobladas en forma de vertedera. Las del segundo travesaño están dobladas en sentido contrario á las del primero tal como se ve representado en la figura 8. Un timón con sus accesorios y el asiento análogo al de las segadoras, completan la máquina.

El conductor tiene en frente una palanca que obra sobre un sector dentado, por medio de la cual regula la distancia que debe haber entre las cuchillas, y por consiguiente el grado de rastrillado que se quiere verificar.

Colocando la palanca en el primer diente, efectúa el trabajo correspondiente al rastrillo ligero, y colocándola en el último, verifica el de un rastrillo recio. Además, la intensidad del rastrillado puede graduarse también variando la posición de los travesaños que llevan los cuchillos, de manera que, inclinando uno de ellos á derecha ó izquierda, éstas trazarán los surcos también más ó menos separados entre sí.

Estos rastrillos están ya muy extendidos por América, en donde parece que desde 1834 existen más de dos mil en función.

A raíz del concurso general de París, la Sociedad L'Abondance, ofreció gratuitamente á la Escuela Nacional de Agricultura de Grand-Jouan, un modelo de rastrillo ACMÉ, que fué ensayado varias veces delante de los alumnos de dicha Escuela, en donde ha funcionado con toda perfección en los diversos terrenos en que se hicieron los ensayos.

Después de las pruebas dinamométricas, que fueron muy completas sólo es dado procurar su propagación. El trabajo de división del terreno es tan perfecto que parece haber sido pulverizado y taminado.

Puede emplearse para cubrir la semilla y los abonos en los sembrados á mano; funciona lo mismo en terrenos flojos ó arcillosos que en los pedregosos ó calcarceos.

LOS MALOS CONTACTOS EN LOS CONDUCTORES eléctricos.

I.

No por tratarse de una cuestión práctica y desarrollada aquí de una manera elemental, sin el auxilio del razonamiento matemático, deja el asunto objeto de este artículo de ser de esencial interés para todos los que nos dedicamos á las diversas aplicaciones de la electricidad, porque en todas ellas—sin excepción ninguna—existen empeños entre los cabos de dos conductores.

No quiero insistir en mi estudio, aunque no tengo confianza plena en mi memoria, pero la impresión que conservo de la lectura de diversos tratados de Telegrafía, y en general de electricidad, así como de las numerosas publicaciones periódicas dedicadas á la especialidad eléctrica, es que, mirando la cosa como secundaria, no han dedicado un detenido estudio especial á la misma. Y no es seguramente porque los autores y periodistas de las publicaciones de electricidad ignoren la importancia inmensa que un buen ó mal contacto ó empalme tiene con relación á la conductibilidad, y por lo tanto con relación á cualquiera instalación ó aplicación eléctrica, que tales escritores son sobradamente ilustrados para desconocer el abecedario de la ciencia eléctrica; pero, al mismo tiempo, por ser más teóricos que prácticos, y como por otra parte, muchos no han tenido la ocasión de apreciar sobre el terreno esa importancia que aquí haremos resaltar, desdénan el ocupar su tiempo en cuestiones que están al alcance de cualquiera, y cuyo resultado es fácil de deducir á priori con sólo poseer sólidamente los principios elementales del circuito eléctrico, y aun me atrevo á decir con sólo tener buen sentido práctico y un espíritu sintético capaz de hacer comparaciones asimilables por su naturaleza.

Porque, en efecto, no ya los sabios electricistas con completo conocimiento de causa saben bien á qué atenerse sobre el particular, sino que en su campo propio un operario cualquiera debiera saberlo lo mismo, si bien deducido por el tortuoso camino—pero camino al fin—por el cual se marcha cuando se adquiere puramente con la práctica los conocimientos necesarios para el dominio de un asunto profesional. Un circuito eléctrico es un camino recorrido por la electricidad, la electricidad puede asistirse lógicamente, para quien no haya visto otra cosa, al agua ó al gas, y así como en una cañería corría el agua por el gas ó por el agua cuando los tubos de conducción no se hallan perfectamente unidos ó ajustados, existe una conductibilidad defectuosa que se traduce en los resultados por la llegada de una cantidad menor del fluido, así en el circuito eléctrico los malos empalmes producen una disminución en la intensidad y cantidad de la electricidad circulante.

Esta comparación de los empalmes de los conductores eléctricos con los empalmes ó enchufes de las cañerías de conducción de fluidos visibles, líquidos ó gaseosos, es la más sencilla que pudiera ocurrirse al primer parvenu obrero de la electricidad; pero cuando su inteligencia se vaya cultivando algún tanto en las aplicaciones eléctricas, comprenderá fácilmente que las pérdidas ó escapes de estos y de estos que corren por los tubos, por efecto de los malos ajustes de la misma—lo que equivale á dar salidas parciales á estos fluidos—debe compararse razonablemente á las pérdidas de electricidad por derivaciones debidas á los conductores derivados del principal; al paso que los malos empalmes de los conductores eléctricos son también comparables á las obstrucciones existentes dentro de las cañerías de líquido y gases.

Esta manera de discurrir del obrero se me figura lógica, tanto que parece imposible el discurrir de otra manera; pero se ven tales cosas en la desnuda realidad de los hechos, hay quien discurre de una manera tan singular, que por mi parte admito desde luego que la lógica no escapa tampoco á la ley del signo, y que hay lógica negativa que es para la positiva ó razonable lo que diez pesetas que se deben (si hay obligación de pagarlas) son con respecto á diez pesetas que se tienen en el bolsillo.

II.

Recién montada la Estación de Mataró en 1862, y encargado yo de la misma, con una pila que sin recuerdo mal era de 30 elementos Daniell, la comunicación con Barcelona por el hilo de la costa—hoy 227—era difícilísima, no obstante ser la distancia sólo de unos 26 kilómetros. La corriente de Barcelona, producida por una pila de triple número de elementos, llegaba muy debilitada, y la de Mataró era tan débil que se hacía casi imposible la recepción en Barcelona.

Se revisó la línea escrupulosamente, pero el oficial de Sección—que así se llamaban entonces los Jefes de reparaciones—nada vio; se revisaron las Estaciones, pero ambas estaban francas; y así se fué pasando el tiempo, hasta que á alguien se le ocurrió la caritativa idea, pues nos libra de muchas penas de ver que hubiera algún tensor oxidado fuera de causa. El oficial de Sección, llamado á buscar en la línea tensores oxidados y los halló en abundancia, y eligiendo entre todos el más oxidado, y suprimiéndolo, la comunicación mejoró un 100 %.

Como no voy refiriendo más que los casos culminantes, los que por las peripécias y consecuencias que ocasionaron se han grabado en mi memoria de una manera más profunda, pasemos por alto mil otros casos observados por mí y vamos al año 1880.

Acababa yo de desempeñar en el mediódia de Francia una Comisión, á las órdenes del digno Jefe del Centro Sr. Alonso Prados, que en la parte económica tuvo para mi bolsillo particulares fatales consecuencias, pues la doble paga única gratificación que se me concedía—no cubrió, ni con mucho, los crecidos gastos de viaje y hospedaje que tuvimos que cubrir: esto, unido al déficit que ya me habían producido los libros publicados sobre Telegrafía, me colocaban en una situación crítica económi-