Industria é invenciones (1897-02-13 00:00:00), página 14

recomendable el procedimiento Askenasy para la purificación del ácido sulfúrico. El ácido bruto se electroliza á la temperatura ordinaria con una corriente de 6 volts y de 1 á 2 amperes, por medio de electrodos de plomo.

Al principio se deja el líquido en reposo, y se le agita durante la electrolisis. El ozono contenido en el polo positivo, tiene por objeto destruir todas las materias orgánicas; es decir, quitar el color al ácido. Al otro electrodo, el azufre queda en libertad bajo la forma de nubes finas.

La mayor parte de metales se precipitan bajo la forma de sulfatos. El ozono destruye el ácido clorhídrico, y los cloruros caen al fondo al estado de cloruro de plomo.

El ácido sulfúrico así preparado, parece destinado, en particular, para los fabricantes de acumuladores.

NUEVOS RAYOS.—El correspondiente del Daily Chronicle, de Viena, dice que el profesor E. Friedrich, de Prusia, ha informado á la Academia de Viena, que ha descubierto una nueva clase de rayos con los que puede determinarse con toda seguridad si la muerte es real ó aparente. El profesor Friedrich dice que esos rayos, que llama «Kritikstrahlen», son tan etéreos, que atraviesan el cuerpo humano en pocos instantes, produciendo imágenes fotográficas que varían según que sea un ser viviente o un cadáver el que se somete al experimento.

COCHES ELECTRO-MÓVILES.—El Comité de Electricidad de St. Pancras, Vestry, considerando el probable aumento de demanda de corriente para cargar acumuladores de vehículos, acordó conceder todas las facilidades para esta clase de consumo, imponiendo por única condición la de cargar los acumuladores durante las horas en que resultaría menor el trabajo de la estación central. Esto aumentará seguramente los rendimientos de la instalación, sin tener que efectuar nuevas obras. El precio para cargar acumuladores, es el de unas 2'50 pesetas por unidad.

TRACCIÓN ELÉCTRICA EN EUROPA.—El progreso de la tracción eléctrica en Europa, durante el pasado año, dice el Financial News, no ha respondido á los deseos de sus ardientes defensores. Según datos recopilados por M. Moore, consejero de los Estados Unidos en Weimar, el total de las líneas instaladas en Europa en 1896, asciende á 201 kilómetros solamente; es decir, la diferencia que va de 700 á 901 kilómetros, que es el total existente hoy día. De éste, la mitad corresponde á Alemania, que tiene 405 kilómetros. Siguen luego, Francia, con 132 kilómetros; Inglaterra, con 106 kilómetros; Austria-Hungría, con 70 kilómetros; Suiza, con 46 kilómetros; Italia, con 38 kilómetros; Rusia, Bélgica, España y Servia, con 10 á 28 kilómetros cada una, y los demás estados, con menos de 8 kilómetros cada uno. El número de coches aumentó durante el año, de 1,236 á 1,747, ó sea en un 40 por 100, lo que acusa un gran aumento de tráfico. El sistema de Trolley aéreo, empleado en muchas de esas líneas, indica que se han construido con gran economía. De todos modos la tracción eléctrica en este lado del Atlántico progresa muy lentamente, máxime si se compara con los Estados Unidos, que hoy por hoy, continúan marchando á la cabeza del movimiento eléctrico.

ESCUELA DE TELEGRAFÍA MILITAR.—El día 15 de este mes se abrirán los cursos de la escuela de telegrafía militar del Mont-Valérien, y quedarán cerrados el 30 de Abril próximo. La instrucción estará bajo la dirección inmediata de un oficial del depósito central, de un personal compuesto de dos tenientes, nombrados por el Ministro de la Guerra, de un telegrafista instructor graduado por la escuela y de un electricista mecánico.

En la escuela asistirán á los cursos unos cuantos individuos durante dos meses y medio, con el fin de iniciarse por medio de conferencias y ejercicios prácticos en la telegrafía óptica y eléctrica. Además, cada escuela de telegrafía podrá enviar al Mont-Valérien, durante el mes de Abril, un teniente para ver prácticamente los ejercicios y poder después dirigir la enseñanza telegráfica.

Una vez cerrada la Academia, el oficial de la escuela central dirigirá al ministro una Memoria en la que se consignen los resultados obtenidos.

APRESTO DE LOS TEJIDOS POR LA ELECTRICIDAD.—Muchísimo se ha hablado desde hace tiempo de un apresto especial obtenido por las prensas hidráulicas, las cuales pasa una corriente eléctrica: de este modo se obtienen efectos de ondulado y estampado en los tejidos.

Se amontonan los tajidos entre discos de prensa calentados, bastando para obtener el resultado apetecido un golpe de presión.

M. Willou, ocupándose de este procedimiento en la Industria Textil, indica los inconvenientes que presenta, siendo uno de ellos el que durante el trabajo los discos se enfrian, obteniendo con dificultad una acción calorífica regular. Concluye diciendo que á pesar del elevado precio de venta de la caloría, la prensa eléctrica es el procedimiento más indicado.

La corriente, que procede de una dinamo, llega directamente á un distribuidor ó conmutador múltiple, desde donde pasa en seguida á los diversos discos de la prensa. Estos discos son huecos y están provistos de hilos dispuestos en espiral, cuya resistencia, como en los radiadores ordinarios, produce la elevación de temperatura. De este modo pueden no solamente mantenerse todos los discos á una temperatura determinada, sino que también calentar con más actividad uno cualquiera de ellos con una precisión perfecta y obtener de arriba abajo de la prensa el régimen calorífico exacto que se desee para que todos los productos elaborados sean idénticos.

Esta disposición, practicada en Chemnitz en un gran centro de fabricación alemana, parece que da resultados muy satisfactorios y que seguramente adoptarán en breve todos los industriales.

NOTICIAS VARIAS

El taller de chapas de la «Vizcaya».—Nuevo procedimiento para lavar la ropa. — Los vinos artificiales. — La producción de azúcar en Cuba. — Concurso de relojería. — Construcción de torpedos mecánicos. — Pinturas para metales. — Un nuevo gas en la atmósfera. — Subastas.

El taller de chapas de la «Vizcaya».—La importante sociedad bilbaína «Vizcaya» ha saneado ya todo su terreno, ocupándose actualmente en levantar un gran taller de chapas de acero, en el que podrá producir las de mayores dimensiones que hasta ahora se han hecho en España.