Industria é invenciones (1886-07-03 00:00:00), página 3

SUMARIO
Una cañería de agua á través del desierto.—Calderas de vapor alimentadas con agua de condensación (con grabados).—Tratados de comercio.—Desarrollo de los ferrocarriles de poco coste en España, por D. Antonio Sans García, ingeniero industrial (con grabados) (continuación).—Bibliografía. La marina militar.—NOTICIAS VARIAS.
—PARTE OFICIAL.—Ministerio de Fomento.—Real decreto y pliego de condiciones generales para la contratación de obras públicas.—Extracto de la Gaceta del 20 al 26 de Junio de 1886.—SUBASTAS.

UNA CAÑERÍA DE AGUA Á TRAVÉS del desierto

Los ingleses van á emprender una obra de gran importancia, tal es la colocación de una cañería de agua entre Suakim y Berber, cuya instalación coincidirá con el ferrocarril que debe construirse para enlazar dichas ciudades. Estas están enclavadas en una región completamente desprovista de agua, y la distancia que media entre ellas la cubre un desierto. Como puede comprenderse, para llevar á cabo esta obra tendrán que vencerse serias dificultades, pues por de pronto será necesaria una fuerza militar de bastante importancia para proteger á los obreros ocupados en las obras, de cualquier golpe de mano por alguna de las numerosas tribus nómadas que pululan por el país, y al mismo tiempo para evitar la destrucción de las partes construidas.

La idea no es del todo nueva; en América para el transporte del petróleo se emplean grandes tuberías, habiendo algunas que miden más de 100 millas inglesas de longitud, y el líquido que corre por ellas está sujeto á una presión de más de 70 atmósferas. Toda la región oleaginosa americana está cruzada por una red de cañerías convenientemente dispuestas para el transporte del petróleo.

La distancia en línea recta entre Suakim y Berber es de unos 392 kilómetros, pero en realidad el camino que deberá canalizarse se estima en 410 á 446 kilómetros. Berber está situada 335 metros sobre el nivel del Mar Rojo, pero la comarca que se extiende entre dicha ciudad y Suakim es sumamente accidentada. En los primeros 24 kilómetros partiendo de Suakim el terreno es casi plano, luego sigue una región elevada y escabrosa, la cual, en una extensión de 48 kilómetros va subiendo hasta una altura de 855 metros. Tanto el ferrocarril como la cañería de agua tendrán que salvar esta cumbre. A 64 kilómetros de distancia se encuentra la cuesta montañosa más alta de todo el trazado, ó sea de 915 m., entre esta cadena de montañas y la otra arriba mencionada hay una hondonada muy profunda que dificultará mucho la construcción de la línea. La configuración del terreno va disminuyendo partiendo de la última de las montañas citadas hasta Ariah, 206 kilómetros de Suakim. En este punto hay agua en abundancia, pero partiendo de aquí hasta Bir Mahn Beck no se encuentra ni poco ni mucho de dicho líquido. Esta última población está sólo 19,2 km. distante de Berber.

Además de la ruta que acabamos de describir, podría escogerse otra mas al Sur, pero habría dificultades mucho más grandes que vencer que en la primera mencionada, puesto que está cruzada por varias montañas muy elevadas.

Sobre la cantidad y calidad del agua que trata de aprovecharse de uno de los ríos de la parte occidental, no se sabe nada á punto fijo.

El número de depósitos de agua que deberán instalarse en el desierto para abastecer los puntos intermedios entre las ciudades antes citadas, dependerán de las circunstancias y necesidades del tráfico, y no podrán construirse hasta que toda la cañería esté tendida. En Suakim deberá instalarse primeramente como punto central un depósito de agua dulce. El agua necesaria para alimentarlo deberá proceder de la destilación de agua salada ó bien deberá llevarse de otros puntos lejanos con vapores-tenders. Es fácil se adopten varios medios.

El agua partiendo del depósito de Suakim será impelida por la cañería á una distancia de 32 km. y á una altura de 386 m. Desde este punto, en el que habrá otro depósito, el agua será conducida, por medio de presión, á la cuspide de la primera de las montañas antes mencionadas de 855 m. de altura. De aquí descenderá por la cuenca del monte hasta hallar el tercer depósito, éste la impeli rá hacia la parte superior de la segunda cordillera de montañas (á una altura de 915 m.) Entre este último depósito y el Nilo se instalarán otros á distancias convenientes. Si en Ariah se encuentra agua en abundancia, es decir si el caudaloso Nilo es accesible, entonces se alimentarían los dos ramales de tubería con dicha agua, y el costoso abastecimiento del depósito central de Suakim no sería necesario. La cañería descansará sobre la superficie del terreno, y constará de tubos de palastro de 6,5 mm. de espesor por 100 mm. de diámetro en longitudes de 5 m. que se unirán con anillos roscados. Cada tubo será probado á una presión de 126 atmósferas, y cuando estén en servicio sufrirán á lo más un esfuerzo que variará entre 60 á 70 atmósferas.

Las dos máquinas y bombas se construirán en América, y tendrán cada una dos cilindros de vapor de 457