Industria é invenciones (1886-04-24 00:00:00), página 5

ALGO INCONCUSO SOBRE LA LEGISLACION industrial barcelonesa

D. Francisco Vila y Lletjós, Ingeniero industrial y presidente de la Seccion de Legislacion, estadística e Higiene de la Asociacion de Ingenieros industriales, dió el dia 14 del corriente una importantísima conferencia pública, en la que desarrolló el tema: «Algo inconcuso sobre la legislacion industrial barcelonesa», en un discurso cuyo sumario es el siguiente: Introduccion.—Repasos á las Ordenanzas municipales vigentes en cuanto se refieren á calderas de vapor.—Categorias de estos aparatos y fuerza destructiva del vapor reconcentrado.—Deficiencia de la inspeccion industrial del Municipio, según viene funcionando.—Ignorancia supina del Cabildo municipal sobre este punto.—Obcecacion y contumacia de algunos industriales.—Conclusion. Después de una breve pero eloquente reseña histórico-industrial de Barcelona, dió á conocer todo lo legislado en esta capital para la reglamentación de las calderas de vapor á partir del año 1832, en que fué instalado el primer generador; y todas las disposiciones transitorias dictadas con más celo que inteligencia para prevenir, ó mejor para evitar los efectos de las explosiones á que son ocasionados aquellos aparatos peligrosos por naturaleza; aberraciones, algunas, que en forma de ley engendran y autorizan peligro y monopolio, sin producir ninguna utilidad práctica para el vecindario.

Puso en evidencia que el Código local es defectuoso y que no respeta por igual todos los intereses creados y, al efecto, se apoyó en un luminoso dictamen emitido en 1856 por los eminentes jurisconsultos Sres. Martí de Eixalá y Durán y Bas. Demostro plenamente que los muros de defensa prescritos en Ordenanzas, no preservan de los efectos de una explosion, ni la clasificacion de las calderas en categorias minoran la contingencia de un desastre; que ambas prescripciones, más que inútiles, son perjudiciales á la seguridad, y que resultados tan funestos pueden ocasionar las calderas muy pequeñas como las de gran potencia. Recordó los procedimientos adoptados en el extranjero, (menos en Francia, donde categorias y muros prevalecen sin ventaja alguna); calificó, muy acertadamente, de absurdo y peligroso el acuerdo de nuestro Municipio, de 5 de Octubre de 1876, previniendo que la presion para calcular la categoria de una caldera sea la que soliciten los propietarios, y puso de relieve los abusos de que es causa, que llegan al punto de haberse concedido permisos en los que las calderas habían de trabajar á una presion imposible por lo baja.

Expuso con claridad los medios practicos y conducentes á garantizar la seguridad de los generadores de vapor, y al tratar de su fiscalizacion, hizo notar, á grandes rasgos, hasta que punto tan deficiente la inspeccion industrial del Municipio puede llenar su importantísimo objeto. Lamentóse de la ignorancia en que vive aquel Cabildo sobre este particular, y de que la Alcaldía fie á la ineptitud de un Teniente Alcalde la inspeccion de los establecimientos industriales, conforme lo ha hecho en Enero próximo pasado. Recordó que diez y siete años atrás se inició la reforma de las Ordenanzas municipales, previo acuerdo de 12 de Febrero de 1869, y hasta ahora sin resultado alguno; que, en distintas fechas, el Municipio ha recibido de oficio proyectos y consejos encaminados á favorecer la seguridad del vecindario y que han sido presa del olvido.

Lamentóse también de la obcecacion de algunos industriales que ponen peligrosamente á prueba sus calderas con presiones desmedidas (abuso pernicioso y antieconómico que produce muchas victimas), y calificó de ruinarios á muchos que desoyen por completo los consejos de la ciencia. Encareció sobremanoera la importancia trascendental de las Asociaciones de propietarios de calderas de vapor, cuya eficacia es indiscutible en vista de los resultados que en el extranjero producen; manifestó lo mucho que en este sentido ha hecho y sigue haciendo la Asociacion de Ingenieros Industriales, sin resultado alguno, por el desvio con que han recibido la idea los dueños de calderas, que debieran, por humanidad siquiera, prohijarla en absoluto y traducirla en hecho, y expresó la creencia de que nuestros industriales no se agruparán para constituir una de estas asociaciones, hasta que tengamos leyes que castiguen con severidad á los causantes de las explosiones. Reasumió luego con claridad, su importante trabajo, y terminó con un apéndice especialísimo dedicado á dar publicidad á la válvula-Barbe, cuya descripcion y grabado hemos publicado en los números de INDUSTRIA E INVENCIONES correspondientes al 5 y 12 de Abril y 17 de Mayo de 1884. El Sr. Vila y Lletjós describió esta válvula, con la cual son imposibles las explosiones, y dió á conocer algunos ensayos practicados en Birmingham, en Auzin, en Bruselas y otros puntos con éxito asombroso, y citó algunos establecimientos que, por la válvula-Barbe, se han librado ya de la ruina. Dijo que el ingeniero industrial Sr. Capdevila y Pujol, pensionado por nuestra Diputacion, asombrado ante la evidencia de los efectos prodigiosos de aquella válvula, vió resuelto un problema humanitario y que, acto continuo, á impulsos de su conciencia, remitió á nuestro Ayuntamiento, desde Bruselas, en 28 de Febrero de 1884, noticias fecha-cientes de la misma, y un oficio expresivo de las poderosas razones que le inducían á dirigirse á S. E. para bien de sus administrados, á todo lo cual se dió carpetazo, y á su benévolo confidente... ni las gracias. El Sr. Vila y Lletjós fué sumamente aplaudido al terminar su notable y elocuente discurso.

APARATO PARA CARGAR CARBON Y GRANOS, sistema James Bigg, ingeniero

(CONTINUACION) (1)

La descripcion anterior se relaciona especialmente con la carga de grano y carbon, tomándolo de las gabarras y pontones; ahora describiremos el sistema rápido y economico de descargar el carbon de los vagones del ferrocarril y de los cubos de ascension en los pozos de las minas, que lo sacan á la superficie para cribarlos.

Los vagones de los ferrocarriles pueden dividirse en dos clases: los que tienen puertas en los extremos y los que tienen el fondo en forma de tolva. Los primeros son los más economicos para la descarga, teniendo en consideracion la naturaleza quebradiza de las varias clases de carbon que se embarcan y la conveniencia de que se rompa la menor cantidad posible cuando se descarga en la bodega del buque.

Las figuras 65, 66 67 y 68 representan una maquina funcionando, instalada en Widnes, cerca Liverpool, que se emplea para cargar carbon en buques de cabotaje; la figura 65, es una vista por encima, la figura 67, es una vista de costado, y la 66 representa la barcaza atracada al muelle, en sus dos posiciones, vacía y cargada y representado de puntos el extremo de la canal que se detalla en las figuras anteriores para conducir el carbon á la bo

(1) Véase el número 120 de INDUSTRIA E INVENCIONES.