Industria é invenciones (1897-05-22 00:00:00), página 9

A los ocho días de haber ocurrido esta desgracia sucedió que en uno de los lados de otro puente levadizo próximo al primero, había tres ó cuatro coches parados en el trozo de vía muerta, esperando que volviese á bajar el puente para poder pasar. El último coche tenía el regulador abierto, mientras que el maquinista estaba pasando el rato entretenido en agradable conversación; y ocurrió lo que era natural, esto es, que en cuanto el tablero del puente, al bajar, restableció la comunicación eléctrica entre las secciones de línea hasta entonces muertas ó inactivas, el coche de detrás empezó á moverse con gran velocidad, empujando á los que se hallaban delante, y se hubieran precipitado todos por el puente, todavía medio abierto, á no mediar la circunstancia de tener el primer coche los frenos completamente atascados. No obstante, muchos pasajeros resultaron lesionados por la confusión originada en los esfuerzos que hicieron para escapar de lo que ya creían otra catástrofe.

NUEVO ELEMENTO PATENTADO

Mientras en América S. A. Emens se dedica á buscar, por metempsicosis de la plata, lo que los antiguos dieron en llamar piedra filosofal, si bien cuidando mucho de mantener secreto el asombroso procedimiento, parece que un francés, M. Barrière, ha patentado un nuevo elemento, siendo, á no dudar, en la ya larga historia de los inventos patentados en todas las naciones, la primera vez que se presenta una demanda de esta clase.

No hace mucho que el Chemical News consagró una página entera para enterarnos del contenido de la Memoria en la que se describen las cualidades del nuevo elemento llamado «Lucium» por su inventor. No obstante, por los términos en que esta concebida la citada descripción, es punto menos que imposible hacerse cargo de las propiedades del nuevo elemento, excepto de la que se refiere á su aplicación al alumbrado incandescente por gas, estando, naturalmente, destinado á producir la «revolución» que es costumbre en tales casos.

En cuanto al inventor que se dedica á transformar la plata en oro, sería injusto compararlo siquiera al modesto descubridor del elemento «Lucio». Su puesto está más alto: así lo entiende, por ejemplo, el Engineering and mining Journal al continuar publicando en sus columnas cartas insustanciales de Emens, cuyo fin parece no ser otro que el de conseguir notoriedad y procurar atrarse capitales de incautos ó ambiciosos, como los que tanto juego dieron hace algunos años á propósito del motor Keely y de la electro-sacarina.

LOS TRANVIAS ELÉCTRICOS DE LONDRES

En uno de los últimos consejos del Bord of Trade, de la ciudad de Londres, se examinó la solicitud presentada por la «Compañía Imperial de Tranvías», para substituir la tracción animal por la eléctrica de conductor aéreo en todas las líneas que cruzan la ciudad. El ingeniero municipal Mr. K. F. Campbell dijo que la Compañía buscaba el modo de instalar el nuevo sistema de tracción en sus líneas según los últimos adelantos de la ciencia eléctrica, por lo cual opinaba que el trolley aéreo debía ser el preferido. Después de un examen minucioso de los planos y concienzudo estudio de los varios sistemas de tracción mecánica empleados en otras ciudades, se aprobó el proyecto presentado, autorizándose el trolley aéreo en las calles ordinarias, pero en cuanto á la High Street, se acordó que en lugar del trolley se efectuase la tracción por conductores subterráneos ó por acumuladores, para evitar la colocación de postes en la vía pública, imponiéndose á la Compañía la obligación de cuidar del afirmado de las calles recorridas por sus líneas, que pasarán á ser propiedad del municipio al cabo de cierto número de años. La Compañía estará obligada, además, á facilitar al municipio sus conductores y soportes para el alumbrado eléctrico de la ciudad.

BIBLIOGRAFÍA

Anuario de ferrocarriles, correspondiente al año de 1897, por D. ENRIQUE DE LA TORRE, empleado principal de la Compañía del Norte.

Entre las materias interesantes que contiene el Anuario de ferrocarriles, merecen especial mención las patentes de invención sobre ferrocarriles y tranvías, la estadística financiera y comercial de los mismos correspondiente á 1895 y 1896, todo el personal de las Divisiones, Intervención del Estado y Compañías hasta jefes de estación; todas las tarifas de viajeros y mercancías, ganados, clasificación general de mercancías, distancias kilométricas, estados de material móvil, Aranceles de Aduanas, y otros muchos datos útiles al comercio y á los empleados de ferrocarriles.

Contiene un magnífico mapa á cinco tintas, determinando todas las líneas en explotación, construcción y proyecto en 1.º de Marzo del corriente año, con distancias kilométricas entre los empalíes.

Véndese por 3 pesetas en rústica, y 4 con tapas de papel cuero. Los mapas sueltos se venden á peseta. Administración, Corredera Alta, 6, Madrid.

Los orígenes de la vida económica
por D. PEDRO ESTASÉN

Con este título ha publicado una notable obra el distinguido abogado y escritor D. Pedro Estasén, autor de numerosas obras, la mayor parte de ellas consagradas á dilucidar cuestiones jurídicas y asuntos económico-sociales.

En la introducción que precede á los cuatro libros en que divide su obra el Sr. Estasén, manifiesta que las verdades económicas son desconocidas en su mayor parte, y que en la grandiosa obra de su completa adquisición, lo que más falta hace, no son genios que formulen las supremas síntesis, sino hechos, fenómenos bien observados y trabajos de análisis, que es una labor penosísima, y en la cual pueden tomar parte los más humildes. Es por esto, añade el Sr. Estasén, que se ha atrevido á lanzar al público su obra con el solo objeto de aportar algunos pequeños materiales y rogar á los que tienen afición á estos estudios, que vayan acumulando más y más, en la seguridad completa de que no faltará quién en su día los utilice.

Estudia el Sr. Estasén en su citada obra las manifestaciones más simples y sencillas de la vida econó-