Industria é invenciones (1886-02-27 00:00:00), página 10



    Num
    NOMBRES.
    Fecha de la R. O. de caducidad.
    OBJETO
    FECHA de la expedición.

    7693
    John Buckett.
    3 Sbre. 1885.
    Mejoras en las máquinas que funcionan por medio del aire caliente.
    3 Fbro. 1883.

    7694
    Otto Brann et Oscar Liebreich.
    »
    Nuevo procedimiento para la fabricación de las pomadas, ungüentos, grasas para máquinas, etc., con un nuevo producto llamado Lanoline.
    11 Abril »

    7695
    Guilhermo Alfredo Cassagnes.
    21 »
    Perfeccionamientos en la construcción interior de los cañones.
    5 Julio »

    7696
    Johan Gerhard Clemens van Docker.
    3 »
    Mejoras en la construcción de tiendas de campaña para militares y otros.
    18 Mayo »

    7697
    Gebrider van Schenk.
    21 »
    Procedimiento para hacer un material que reemplaza al yeso, cemento y sustancias análogas.
    5 Julio »

    7697 bis.
    George Gatton Melhuish Hardingham.
    »
    Caldera de vapor perfeccionada.
    20 Junio »

    7698
    Guillermo E. Woodbridge.
    3 »
    Calefacción de construcción perfeccionada.
    27 Enero »

    7699
    Evrence Coppée.
    12 Nbre. 1885.
    Construcción de hornos para cok (nuevo sistema Evence Coppée).
    16 Agost. »

    7789
    »
    23 »
    Construcción de lavaderos para carbones (nuevo sistema Evence Coppée).
    17 »

    7810
    Juan Mauricio Emilio Baudot.
    »
    Un aparato telegráfico impresor perfeccionado.
    35 »

    7824
    Sociedad anónima de Obras Dyle y Bacalan
    »
    Una almohadilla de engrase aplicable a todos los aparatos de lubricación de ejes, arboles y demás órganos de rotación.
    1º Julio 1882.

    7829
    J. Jaegnot-Chavee
    »
    Un nuevo aparato para el alumbrado por medio del aire carburodado.
    8 Junio 1883.

    7833
    Joaquin Dieguez y Romero.
    12 »
    Aparato llamado Compensador hidráulico sistema Dieguez, con destino a elevar agua á todas las alturas, aprovechando el 98 por 100 de la fuerza empleada.
    25 Agost. »

(Gaceta del 5 de Febrero de 1883.)

REGLAMENTO

de comercio, tránsito y comunicaciones entre España y Portugal, dictado para la ejecución del convenio de 27 de Abril de 1866 y reformado en cumplimiento de los artículos 12 y 14 del tratado de comercio y navegación entre ambos reinos de 12 de Diciembre de 1853, que por mutuo acuerdo empezará á regir el 15 de Octubre de 1885.

(COSTINUACION) (1)

Art. 27. Las embarcaciones guarda-costas son las competentes para hacer constar las infracciones a las reglas prescritas para la colocación de las embarcaciones sobre el lugar de la pesca y para todo lo que concierne en general á estas operaciones, y particularmente los actos que puedan ocasionar daños, cualquiera que sea la nacionalidad de los pescadores que los cometieren; en consecuencia, los Comandantes de las embarcaciones que aprehenden las pruebas de las infracciones cometidas por las embarcaciones de pesca de las dos naciones, formarán sumario, y si el caso fuera de tal gravedad que así lo juzguen necesario, conducirán á los delincuentes y sus embarcaciones al puerto más cercano del país de los mismos, para que sean allí comprobados la contravención y el daño, tanto por las declaraciones de las partes interesadas, como por el testimonio de las personas que hayan visto el hecho.

El sumario deberá ser firmado por dos testigos y por el infractor, cuya firma deberá ser reemplazada por la declaración manifiesta, hecha en la lengua de guardia, y en el podrá hacerse cualquiera de las declaraciones en la lengua del declarante, no solamente los testigos, sino también el infractor.

Art. 28. Cuando la infracción no sea de naturaleza grave, pero sin embargo haya ocasionado perjuicio á cualquiera pescador, los Comandantes de los guardacostas, podrán conducir á la mar á los interesados y fijar la indemnización que haya de pagarse, si hay consentimientos de partes. En este caso, si una de las partes no tuviere posibilidad de pagar inmediatamente; los Comandantes harán redactar y firmar á los interesados un acta por duplicado en que se regule la indemnización que se ha de pagar, y uno de los ejemplares quedará á bordo del guarda-costa, y el otro se entregará al patron que deba cobrar, con el fin de que en caso necesario pueda servirse de él ante los Tribunales del deudor.

De no haber consentimiento de ambas partes, los Comandantes obrarán con arreglo al art. 27.

Art. 29. El poder de orden de uno de los dos países pasará á vías de hecho contra los de otra nacionalidad, ó les hubieren causado voluntariamente perjuicio ó pérdida, el conocimiento de esos hechos será de la competencia de los Tribunales de la nación á que pertenezcan los barcos delincuentes.

(1) Véase el número 112 de INDUSTRIA É INVENCIONES.

SECCION III.

Disposiciones generales.

Art. 30. Toda embarcación de pesca ó cualquier objeto de su armamento, aparejos, redes, boyas flotadores y demás instrumentos propios de la industria, encontrado ó recogido en la mar, dentro ó fuera de las aguas jurisdiccionales, deberá ser remitido al Comandante de Marina si el objeto encontrado es conducido á España, ó al Capitán del puerto si el objeto encontrado es conducido á Portugal. Si el Comandante de Marina ó el Capitán del puerto remite el caso, devolverán los objetos salvados á sus propietarios ó á las personas encargadas de representarlos.

Art. 31. Dicha Autoridades, con arreglo á la legislación de cada uno de los dos países, fijarán la indemnización que los propietarios deban pagar á los salvadores. Esta indemnización, que en ningún caso podrá pasar de la cuarta parte del valor que tengan en aquel momento los objetos salvados, será pagada por los propietarios.

A los buques que se encuentren en la zona de las seis millas de la costa portuguesa, á la nación que allí tenga jurisdicción en caso de que nadie lo reclame, ó cuando carezcan de señales suficientes para encontrar á sus propietarios.

Los que hayan sido recogidos en el mar común pertenecen á la nación del Salvador, si no se puede descubrir el propietario.

Art. 32. Toda acción penal relativa á los delitos y faltas previstos por el presente reglamento, prescribirá á los seis meses, contados desde el día en que haya tenido lugar el hecho. Se exceptúan las relativas á vías de hecho ó á los daños causados voluntariamente, que entrarán en el dominio de la ley civil del Estado respectivo.

Art. 34. La zona de seis millas que se fija en el art. 2º es únicamente aplicable para los efectos del presente Convenio y reglamento.

Art. 35. La vigilancia y policía de la pesca será ejercida por embarcaciones pertenecientes á la marina militar de los dos países.

Art. 36. La resistencia de las prescripciones de los Comandantes de los buques encargados de la vigilancia y policía de la pesca ó de sus delegados, así como la desobediencia, á cualesquiera órdenes ó requerimientos necesarios á fin de que sea efectiva esa vigilancia y policía, serán punibles como resistencia á la autoridad ó á la Autoridad del país á que pertenezca el infractor.

Art. 37. Las disposiciones del presente Convenio, que pueden ser puestas en vigor por medio de reglamentos de administración interior, serán promulgadas en uno y otro país dos meses después de firmado el mismo Convenio; obligándose además los Gobiernos de los dos países á someter al Poder legislativo las medidas que sean necesarias para la completa ejecución, tanto del Convenio como del reglamento, principalmente las que se refieran á las penas aplicables.