Industria é invenciones (1897-03-13 00:00:00), página 11

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD

Reglamento de policía eléctrica. — Transporte eléctrico de fuerza hidráulica. — Transmisión de la corriente eléctrica por el aluminio. — Fuerza hidráulica para alumbrado. — Tranvías eléctricos en Alemania. — Buque submarino alumbrado por la electricidad. — Aplicación de las turbinas á la tracción eléctrica en los tranvías.

REGLAMENTO DE POLICÍA ELÉCTRICA.—El distinguido ingeniero de caminos D. Recaredo Uhagón, como jefe de la Junta de urbanización del Ministerio de la Gobernación, ha sido encargado de proponer al Sr. Cos-Gayón las bases para un reglamento de instalaciones eléctricas. Según leemos en nuestros apreciados colegas de Madrid, ha formulado el Sr. Uhagón un completo reglamento de policía eléctrica, en el que, salvando la libertad industrial, se proponen, sin embargo, justas trabas contra el libertinaje de ciertas empresas extranjeras, que más afanosas de sus propios intereses que del bien público, han realizado instalaciones que ofrecen verdadero peligro ante un descuido probable, dejando en mano de los ingenieros españoles el trabajo de inspección.

TRANSPORTE ELÉCTRICO DE FUERZA HIDRÁULICA.—Recientemente ha tenido lugar en Milán una importante reunión de varios industriales de Legnano, Gaijirate y Busto Arsizio, centros industriales muy importantes de Lombardía, á fin de discutir la proposición del ingeniero C. Macchi acerca del transporte eléctrico de una fuerza motriz hidráulica de unos 18,000 caballos, existente en Castelnovate, muy poco distante de los sitios citados.

Después de una discusión bastante larga, se votó el nombramiento de una Comisión, compuesta de nueve individuos, para que en un plazo determinado presenten proposiciones concretas para la construcción y funcionamiento de un centro industrial capaz de poder atender al interés común.

La principal dificultad estriba en la realización del proyecto del ingeniero Macchi, quien es partidario de la creación de una unión industrial ó constitución de una Sociedad que garantice á los industriales la fuerza eléctrica á un precio inferior al del vapor.

TRANSMISIÓN DE LA CORRIENTE ELÉCTRICA POR EL ALUMINIO.—En la fábrica de aluminio de la «Pittsburg Reduction Company», la corriente se transmite por cables de aluminio en vez de los de cobre.

La conductibilidad de éste, comparada con la del cobre, es como 54 á 100, y el peso específico del aluminio, siendo 2·67 contra 8·95 el del cobre, resulta que para dar paso á igual corriente, el peso es 0·556 de aluminio por 1 de cobre. Si el aluminio se produce á poco más del precio del cobre, se nivelará el coste de los cables de transmisión de los dos metales.

FUERZA HIDRÁULICA PARA ALUMBRADO.—Se ha concedido al propietario de Jaén, Sr. Cobos, la utilización de un salto de 30 metros á unos 6 kilómetros de Jaén, que con 1,000 litros por segundo, dará unos 300 caballos aprovechables para el alumbrado de dicha capital.

TRANVÍAS ELÉCTRICOS EN ALEMANIA.—Los tranvías eléctricos en Alemania representan ya, según leemos en la prensa de aquella nación, un capital de 125 millones de pesetas y un desarrollo de 400 kilómetros.

El número de líneas, que al principio del año 1895 era solamente de 70, llega ya á 111, y la fuerza en motores de 17,000 kilowatts de entonces es ahora de 30,000.

BUQUE SUBMARINO ALUMBRADO POR LA ELECTRICIDAD.—Leemos en la prensa de New-York, que próximamente se botará á la agua en Baltimore, un torpedero submarino.

Tiene la forma de un cigarro, es de acero y está alumbrado por la electricidad, destinándose principalmente para lanzar torpedos submarinos.

Por estar provisto de aire comprimido puede sumergirse y permanecer bajo el agua durante muchas horas.

APLICACIÓN DE LAS TURBINAS Á LA TRACCIÓN ELÉCTRICA EN LOS TRANVÍAS.—La primera aplicación en Francia de las turbinas á la tracción eléctrica de los tranvías, ha tenido lugar hace muy poco tiempo en Puy.

M. Lucien Vallet, ingeniero, fué el encargado por los concesionarios de la línea Brives-Charensac, de toda la instalación hidráulica.

La fuerza motriz de 400 caballos es transmitida á las dinamos por dos turbinas Vallet de 200 caballos cada una.

Según los periódicos de la vecina república, M. Vallet ha sido felicitado por la compañía concesionaria en vista de la perfección de dicha instalación.

NOTICIAS VARIAS

Procedimiento para conservar los tornillos.—Preparación del aluminio mate. — Tubos con revestimiento interior de vidrio. — Collares neumáticos. — Canalizaciones de papel. — Subastas.

Procedimiento para conservar los tornillos.—De los aparatos expuestos al calor y á la humedad, uno de los que con más frecuencia se oxidan, son los tornillos.

Una vez que se han oxidado, no sólo hacen que sea difícil el desmontar los aparatos, sino que muchas veces es preciso romper los tornillos ó alguna otra pieza del aparato.

Para obviar este inconveniente, basta sumergir los tornillos, antes de emplearlos, en una pasta espesa de gratio y de aceite. El ensamblado de las piezas se lleva á cabo con mayor facilidad, los tornillos no se rompen ni se oxidan nunca y los desmontajes de los aparatos no ofrecen dificultad alguna.

Preparación del aluminio mate.—Según el periódico Le Metal, uno de los procedimientos más prácticos para dar al aluminio la apariencia de la plata mate, consiste en sumergir el objeto fabricado en un baño caliente, compuesto de una solución de 10 por 100 de sosa cáustica saturada de sal común.

Se deja estar dentro del baño durante unos quince ó veinte segundos, después se lava, limpia y templá en el baño durante treinta segundos, lavándose de nuevo y secándose en serrín de madera.

Tubos con revestimiento interior de vidrio.—Según leemos en El Cosmos, los señores Lussaud y Compañía, aplican del modo siguiente un revestimiento de vidrio en el interior de los tubos metálicos de hierro, fundición, aluminio, etc.