Industria é invenciones (1886-07-03 00:00:00), página 9

Es de esperar que ese entusiasmo no se disipará como otras veces, sin haber producido algo plausible. Puesto que la experiencia ha sobradamente mostrado que no ha de ser España una nación continental como vienen pretendiendo nuestros gobernantes desde hace cincuenta años, dirijanse de una vez todas las fuerzas vivas del país con el Gobierno á la cabeza á fomentar la Marina de guerra cual debe hacerlo una nación como la nuestra que por su posición topográfica y sus riquezas coloniales es una nación esencialmente marítima.

La ocasión de estudiar cuanto atañe al material de guerra flotante no puede ser más oportuna. Una nación que nada tiene; que ha de crearlo todo con una escasez de recursos estremada, importa que obre con mucha circunspección y completo conocimiento de causa. No debe entregarse al azar copiando servilmente lo que otras naciones hagan: ni tampoco emprender la reforma con innovaciones radicales que podrían resultar tanto y más ruinosas. Dados nuestros recursos de una parte y nuestras necesidades marítimas de otra, trácese un plan de reorganización modesto pero de inmediatos y sólidos resultados.

La marina militar que por ahora es el último en la ya crecida serie de estudios científicos que han salido de la autorizada pluma del Sr. Sociatis, es una formal contribución á este estudio. No somos marinos, faltándonos por lo tanto, la principal aptitud para las especiales soluciones que el problema de la reorganización de la armada, entraña. Pero seguimos el movimiento científico de las marinas extranjeras desde muchos años: conocemos la evolución sufrida por el buque de combate desde la aparición de La Gloria hasta el reciente cañón submarino de Ericson; seguimos los lentos progresos de la Armada nacional en su organización y su material y por las ideas que todo esto junto nos sugieren, encontramos en el estudio del Sr. Sociatis sobre las reformas navales más convenientes para la reorganización de nuestra Armada, un plan formal, perfectamente motivado y sobre todo, de posible realización dado lo limitado de nuestros recursos.

La lucha iniciada hace 25 años entre el cañón y la coraza sigue más empeñada que nunca, sin que á la hora presente se le vea feliz término. Los 10 centímetros de las primitivas corazas, han ascendido á 60 en acorazados actuales. El ligero cañón de 14 toneladas ha pasado por paulatina evolución á 110 cuyo proyectil pesa más de una tonelada métrica.

¿Y qué conclusión final se saca de tan imprevistos y exagerados extremos?

Que si bien el cañón de 100 toneladas perfora las placas Compound dadas como última palabra de los siderúrgicos ingleses, se ha mostrado impotente contra las que del mismo espesor ha mandado el Creusot en acero especial.

De manera que no hay más remedio que proceder en seguida á un nuevo cañón que pueda contra esos blindajes que se han mostrado inviolables para el monstruo de 100.

Y efectivamente; está ultimando un cañón de 120 toneladas la Casa Krupp, al que se cree no habrá planchas que le resistan; y así subiendo, subiendo, llegaremos.... Dios sabe dónde llegaremos por ese camino de perdición en que se han metido las naciones modernas para cimentar su poder naval.

Sin embargo en lo más recio de esta lucha, cuando los más distinguidos ingenieros navales se esforzaban para ver reunidas en esas monstruosas fortalezas flotantes que se llaman Italia, Lepanto, Duilio, Dándolo, Dupersé, Mí-

noutare los medios ofensivos y defensivos más famosos, aparece en campaña el diminuto torpedero dotado de un poder ofensivo y agilidad tal, que los más expertos marinos se preguntan, si esta tan sencilla como económica arma, será la que por fin ponga feliz término á esa ruinosa lucha del cañón y la coraza, ocasionando en la Marina una verdadera revolución.

En las últimas maniobras realizadas por las marinas de Rusia, Italia, Austria y Alemania han jugado ya los torpederos, dando mucha luz sobre su valor militar. Nueve veces en cada día los torpederos han triunfado en sus ataques, dice Mr. Charmes.

En el bombardeo de Alejandría, lo mismo que en la campaña de los franceses en el Mar han jugado un papel tan importante y sobre todo tan decisivo los torpederos, que ya no pueden los gobiernos de ningún modo rehuir la atención y severo estudio que se merecen, sin exponerse á crueldes e irreparables desengaños.

Y por cierto que no se rehuyen todos, ya que naciones que muestran tanto empeño en arrebatar á Inglaterra la supremacía de los mares, como Alemania, Austria y Rusia, se entregan con febril actividad á la construcción de torpederos, al punto de tener Alemania un solo acorazado en construcción y Austria ninguno, mientras dá ésta la última mano á 64 torpederos de todas categorías.

Dentro de pocos años, ha dicho con razón el periódico inglés L'Armi and Navy Gazette, Alemania podrá afrontar una colisión marítima en cualquier punto del globo; pues no cesá de aumentar el número y de perfeccionar la calidad de sus torpederos.

Creemos que estas pocas noticias bastarán á los más profanos en asuntos navales, para deducir que pasa la Marina de guerra toda por una de esas capitales transiciones, que son generalmente el preludio de una transformación general.

En esta situación, con un criterio no definido del todo sobre el valor militar de los grandes acorazados; con la duda constante de si es preferible sacrificar la ligereza á la seguridad como hacen los italianos, ó la defensiva del buque á su poder ofensivo como hace el almirantazgo inglés, ¿qué va á hacer el Gobierno español?

¿Debe decidirse por la creación de los grandes acorazados—en el supuesto de que los recursos económicos lo permitiesen, que no lo permiten—adoptando el criterio de los ingleses, el de los italianos ó el de los franceses?

Oigamos lo que sobre este principalísimo punto dice el Sr. Sociatis:

«La guerra en el porvenir, según se desprende de cuento hemos indicado, será una guerra de corso y no de escuadra, guerra ofensiva y defensiva en nuestras costas ó en las costas enemigas. Pues bien, para la guerra de corso, son necesarios cruceros rápidos, cañoneros rápidos, torpederos conjugados y transportes, como propone Mr. Charmes.

»La coraza desaparecerá, lo mismo que la monstruosa artillería, cuyo poder ha traspasado el límite de la conveniencia técnica marítimo y de la económica de las naciones; sus inconvenientes son ya mayores que las ventajas positivas que hasta la invención del torpedo pudieron ofrecer. Ahora ya no infunden temor esas maquinas monstruosas, que son la ruina de las naciones apócrifas y que empiezan á serlo de las más ricas, y, lo que es más peligroso, que son la tumba del espíritu marítimo, de la energía y de la decisión, tan inteligentes, tan necesarias al hombre de mar, y sobre todo á los oficiales de la Armada.

»El conjunto del actual blindado es armónico, majestuoso y grande, y sería verdaderamente poderoso, si se le pudiese dar gran rapidez de marcha, para librarse del arma ofensiva que por tan diversos caminos va y