Industria é invenciones (1886-10-02 00:00:00), página 4

ESTADISTICA DE LOS APARATOS DE VAPOR en Francia

Según los datos oficiales publicados por el Ministerio de Obras públicas, existían en Francia, en 1883, 61,039 aparatos de vapor, comprendiendo las máquinas fijas y locomóviles, locomotoras y máquinas marinas (excepto las de la marina del Estado), los cuales representan una fuerza total de 4,330,776 caballos y están alimentados por 54,588 calderas.

Se hallan clasificados en tres categorías: usos industriales, ferrocarriles y navegación.

Los aparatos de vapor aplicados á los usos industriales eran 48,409, representando 653,531 caballos; en este número figuran 292 locomotoras que prestan servicio en canteras de obras públicas y en vías interiores de fábricas.

Prescindiendo de las locomotoras, las máquinas se clasifican de esta manera: 24,406 máquinas fijas, que representan 509,339 caballos, ó sea, como término medio, 19 caballos por máquina.

9,906 semifijas, que representan 71,106 caballos y como término medio 7,1 caballos por máquina.

11,705 locomóviles, que representan 65,685 caballos, correspondiendo como término medio 5,6 caballos por máquina.

Estas máquinas estaban alimentadas por 54,239 calderas; había además 5,583 calderas destinadas á calefacción ó á otros usos auxiliares.

Estas 59,852 calderas se dividen como sigue:

28,484 calderas de hogar exterior con ó sin hervidores.
9,255   "   "   "   "   "   interior no tubulares.
20,205   "   "   "   "   "   tubulares.
1,848   "   "   "   "   "   otros tipos.

Pertenecían á los ferrocarriles 9,034 máquinas locomotoras, de las cuales correspondían 8,650 á ferrocarriles de interés general é interés local; 269 á ferrocarriles industriales, y 115 á tranvías de vapor, pudiendo desarrollar una fuerza total de 3,242,415 caballos. De estos 9,034 locomotoras, 1,401, ó sea el 15 1/2 por 100, eran de procedencia extranjera.

Finalmente, la navegación marítima y fluvial comprendía 1,748 buques de vapor, de los cuales 1,467 navegaban por ríos, lagos y lagunas, y 281 por el mar.

Estos buques llevaban 1,915 máquinas de vapor, alimentadas por 2,235 calderas principales y además 508 calderas auxiliares: estas máquinas representan una potencia total de 421,788 caballos, resultando como término medio 241 caballos por buque.

Se puede observar que próximamente las tres cuartas partes de la potencia total viene representada por las locomotoras, sin contar las 292 que figuran en la categoría de usos industriales.

Las locomotoras de los ferrocarriles consumieron 1,188,245 toneladas de hulla, 1,651,637 de briquetas y 6,784 de cok, cuya procedencia fue:

    Francesa
    Extranjera

    Hulla.
    698,049 toneladas.
    490,196 toneladas.

    Briquetas.
    1,039,801
    614,836

    Cok.
    26,322
    39,527

    Total.
    1,764,172 toneladas.
    1,141,559 toneladas.

Resulta que el 60 por 100 de los combustibles fué de procedencia francesa y el 40 por 100 extranjera. Además, los ferrocarriles consumieron 266,319 toneladas de combustible para otras máquinas de vapor no locomotoras, del cual 175,029 toneladas fueron de hulla y 59,403 de briquetas.

(Papeterie).

IMPORTANCIA DE LA LENGUA ESPAÑOLA

En nuestros tiempos de luchas sociales y de producción excesiva, cada día toma más cuerpo la importante cuestión. ¿A dónde deben emigrar los comerciantes jóvenes y demás personas que se dedican á negocios, en vista del aumento general excesivo de población y del sobrante de personal mercantil?

Esta pregunta está íntimamente relacionada con otra no menos importante: ¿Qué idioma, después del inglés, deberían aprender los jóvenes que se dedican al comercio para poderse establecer en alguna de las partes del mundo?

Nuestra contestación es: ¡El idioma español!

La lengua de Castilla, que hasta hoy apenas se ha estudiado, y si alguno la ha aprendido ha sido de un modo muy incompleto, es la que cada día tiene mayor importancia práctica para nosotros.

Si se examina con detención los grandes territorios en donde se habla el español, uno se maravilla de que fuera de ellos se cultive tan poco este idioma y que sea tan poco conocido. Desde la frontera meridional de los Estados Unidos del Norte América hasta el cabo de Hornos, forma una extensión continua de territorios que con la excepción del Brasil en que se habla el portugués en todos ellos se habla el español. Las considerables llanuras llamadas Pampas, la Araucania y la Tierra del Fuego están inhabitadas en su mayor extensión y, muchos de estos territorios, son aún hoy independientes.

Las posesiones españolas ocupan solamente en la América del Sud 152,000 millas cuadradas, cuya superficie es por lo menos 32,000 millas cuadradas mayor que la de Europa.

En casi toda la California, especialmente en la parte del Sud de este riquísimo país, así como en Tejas y Nuevo México, de cuyos extensos territorios va incorporándose gradualmente los Estados Unidos, reina el elemento español. Contiguo á éstos está México que se extiende entre el Océano Atlántico y el Pacífico ocupando una superficie de 33,800 millas cuadradas; notemos de paso que el comercio de México lo monopolizan casi exclusivamente os alemanes.

Luego siguen: Guatemala, San Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, la América Central con Colombia, cuya capital Panamá con el canal del mismo nombre tiene un gran porvenir; Venezuela, Ecuador y finalmente el hemisferio meridional con las extensas y poderosas repúblicas del Perú, Bolivia, Chile, Argentina, Uruguay y Paraguay. Todos estos países, en los cuales aun algunos millones de hombres pueden hallar en abundancia alimento y vivienda, son españoles tanto en idioma como en costumbres. En estas extensas regiones entre Tejas y cabo de Hornos reinan toda clase de climas, desde el frío glacial del polo ártico hasta el calor de los trópicos, adaptándose á toda clase de cultivos.

No faltan astutos agentes norte-americanos que llenan las columnas de los periódicos alemanes, presentando á los Estados Unidos como el paraíso para los emigrantes, desacreditando al mismo tiempo las Américas en donde no se habla el inglés. Digan lo que quieran, el largo y cruel invierno, el tiempo tan variable del clima del Norte y el calor excesivo que se presenta repentinamente en los Estados Unidos, no pueden imputarse á los países situados en el golfo de México y en los ríos Amazonas y La Plata.

El idioma que se habla en los citados países es casi exclusivamente el español. Cuya lengua es la oficial en las