Industria é invenciones (1885-12-26 00:00:00), página 1

SUMARIO
Procedimientos para acerar el hierro dulce.—Desarrollo de los ferrocarriles de poco coste en España, por D. Antonio Sans García, Ingeniero Industrial (con grabados y continuación).—Alcoy, su industria fabril en 1885, por D. José Franco y Muñoz (continuación).—Empleo del hilo de cobre en las líneas telegráficas.—NOTICIAS VARIAS.—PARTE OFICIAL.—Ministerio de Fomento.—Reglamento para la ejecución de la ley de 27 de Julio de 1883, relativa á auxilios á las empresas de canales y pantanos de riego (continuación).—Extracto de la Gaceta del 7 al 8 de Diciembre de 1885.—SUBASTAS.

PROCEDIMIENTOS PARA ACERAR el hierro dulce

En la industria de la construcción acontece con muchísima frecuencia tener que acerar ó endurecer piezas ó herramientas de hierro dulce para que sean más aptas al trabajo á que se les destina y sea mayor su duración.

En los talleres se practican para lograr ese objeto, un gran número de procedimientos que se aplican según la clase de piezas, el temple ó dureza que se les quiere dar, y muchas veces según el capricho del operario encargado de ejecutar la operación; pero todos ellos conducen á carburar de un modo más ó menos eficaz la superficie del hierro, pues para que tenga las propiedades del acero, debe contener mayor cantidad de carbono. Así, se emplea con este objeto el carbón animal, las raspaduras de cuerno carbonizadas ó sin previa carbonización, cenizas y sal común, carburo de aluminio y varias otras sales.

El procedimiento más sencillo, aunque no el más económico consiste en el empleo del prusiato amarillo de potasa. Se toma la pieza que deba acerarse y se caldea á un rojo cereza, luego se extiende el prusiato de potasa en polvo sobre su superficie y cuando está perfectamente derretido se sumerge la pieza en agua fría. Los siguientes procedimientos son mas económicos y dan también excelentes resultados.

Se toman 2 partes por peso de potasa, 16 de pezuñas de buey carbonizadas ó cuero carbonizado y 8 de hollín, se pulverizan perfectamente y se forma una pasta con sangre de buey ó sebo; se caldea el hierro á un rojo cereza y su superficie se cubre con profusión con la pasta, se vuelve á caldear la pieza y se sumerge en agua fría.

Para carbonizar las pezuñas de buey ó el cuero, se colocan estas materias en una vasija de hierro cuya tapadera ajuste perfectamente y se cubre de arcilla; la vasija se calienta á un fuego vivo hasta que su contenido esté carbonizado y se deja enfriar; después se pulveriza.

Algunos emplean para acerar el hierro una pasta compuesta de 30 partes de cuerno carbonizado, 5 de raspaduras de cuerno, 10 de nitrato de potasa, 60 de sal común y 7 5/6 de cola. La sal se debe tostar, pues de otro modo, al usarla, se calcinará. La marcha de las operaciones es igual al caso anterior.

Otra composición se forma tomando 8 partes de hollín, 8 de sal amoníaco y 20 de carbón en polvo, que se mezclan con orines en un depósito. El procedimiento para acerar es igual á los anteriores.

Uno de los procedimientos que se usan con éxito para endurecer las limas es el siguiente:

Dos lib. de sal común, 1/10 de vidrio blanco ó cristal en polvo, 3/4 de pezuñas de buey carbonizadas en polvo, 1/4 de harina de centeno, 1/4 de zinc sulfurado, 1/4 de carbón de leña en polvo, 120 gramos de prusiato amarillo de potasa.

Estos ingredientes perfectamente pulverizados se mezclan en un receptáculo con alcohol ó orines. Antes de caldear las limas se cubren bien con esta sustancia con el auxilio de un pincel, y cuando la capa está seca las limas se caldean. Si durante el caldeo sale parte de la capa de la mezcla, se extiende en seguida un poco de prusiato de potasa sobre la parte descubierta. Cuando las limas han alcanzado el suficiente grado de calor, se quitan del fuego, y con mucho tiento se colocan en sentido vertical, cuidando de que no se ladeen á la derecha ó la izquierda, luego se sumergen en el agua de templar.

Hay otras muchas composiciones de pastas ó cementos que también producen buenos resultados, como son los siguientes:

Media libra de ceniza de carbonato de soda calcinado, 1 libra de cal viva pulverizada, 3 libras de carbón de leña en polvo, 1/4 libra de hollín.

Una parte por peso de hollín, 1/4 de pezuña carbonizada, 2 de palomina, 1/4 de sal amoníaco.

Cuando es necesario que el temple penetre mucho en las piezas, como por ejemplo, en los gorrones, árboles, quicioneras, y en general en todas aquellas piezas que están sujetas á mucho roce, entonces hay que verificar una verdadera cementación y apelar al empleo del horno. Consiste en colocar las piezas en unas cajas de palastro, las unas separadas de las otras, siendo esencial que no estén en contacto. Las piezas se cubren de antemano con alguna de las mezclas cuya composición acabamos de describir, se colocan en la caja y se llenan los huecos entre unas y otras con cuerno ó cuero carbonizado en polvo; ó bien se extiende una capa sobre el fondo de la caja de unos 20 milímetros de espesor con las sustancias pulverizadas que sirven para el temple; las piezas se colocan sobre el lecho y se cubren con el polvo de templar, cuando los objetos son de un tamaño pequeño se forman sucesivamente varios lechos uno sobre el otro. Cuando la caja está ya preparada se ajusta la tapadera cubriéndola de arcilla y luego se sujeta el conjunto á la acción del fuego. Según el volumen de las piezas la operación dura de 2 á 3 horas, es decir, hasta que los objetos que encierra la caja se vuelvan de un rojo cereza. Se quitan los juegos de la caja y se sumergen en agua fría á la que se agita continuamente con un palo á fin que continuamente nuevas partículas de agua fría vengan en contacto con las piezas. Los objetos así templados son sumamente duros y ninguna herramienta puede cortarlos.

Para saber cuando el contenido de la caja ha alcanzado la temperatura necesaria, se introduce dentro de la caja un pedazo de alambre de 6 á 7 mm que se pasa por un agujero practicado ya de antemano; dicho alambre deberá ser bastante largo para que alcance hasta la mitad de la caja y para que se pueda sacar con facilidad.

Todos estos procedimientos son prácticos en los talleres y dan excelentes resultados.

DESARROLLO DE LOS FERROCARRILES de poco coste en España, por D. Antonio Sans García, Ingeniero Industrial

CONTINUACION (1)

Tableros.—Cuando las formas principales de un puente no coinciden debajo de los carriles y es necesario por lo mismo la adopción de un tablero sobre el cual vaya sentada la vía se podrá construir de dos maneras: ó bien

(1) Véase el número 103 de INDUSTRIA É INVENCIÓNES.