Industria é invenciones (1886-05-01 00:00:00), página 6

sultados de la experiencia de los otros ó sin nuestra propia experiencia de que carecemos en este asunto. Por una parte, la gran sensibilidad del teléfono hace suponer que lo que á él afecta no sea bastante á impedir el funcionamiento de los aparatos que ordinariamente se emplean en la Telegrafía; pero es indudable para nosotros que si la carga por inducción de los conductores telegráficos no llega á interrumpir su servicio ordinario—lo que no podemos garantizar—lo perturbará en parte, de una manera más o menos sensible, como los grandes desmone- tes cuando los conductores van por el suelo, y las nubes cargadas de electricidad, influyen en dichos conductores produciendo dificultades cuya causa no siempre son bien juzgadas en las Estaciones telegráficas, atribuyendo esas dificultades á otros motivos.

Esto existe en las líneas submarinas, y grandes líneas subterráneas donde hay como una inmensa botella de Leyden ó verdadero condensador, formado por el alma del cable ó conductores, que es la armadura interior, la sustancia aislan te que es el dieléctrico del condensador, y su armadura preservativa—si la tiene—y la tierra que forma la armadura exterior. ¿Por qué en esas líneas la transmisión no es tan rápida como en las aéreas? todos lo sabemos, principalmente á causa de los fenómenos de inducción y condensación que en tales líneas submarinas y subterráneas tienen lugar, si bien partiendo de esto se han ideado diversas soluciones para disminuir en lo posible ese retraso, neutralizando en gran parte las causas que lo producen. Pues bien, algo

En efecto, sobre que diversos experimentos hechos en distintas ocasiones demostraron que las derivaciones en los túneles—prescindiendo de las anormales que han sido remedias oportunamente—eran más fáciles que ver- daderas, se observaba antes que, aun con anterioridad á la formación de una tormenta sobre un trayecto, es decir, desde que la tormenta se incubaba pero no era visible, la dificultad en funcionar por el Hulges—aparato más sensible que el Morse á las faltas de buenas condiciones del conductor—se hacía sentir hasta imposibilitar el servicio, sin razón conocida positivo aparente, y aunque esto no pasaba, se explica por lo que vamos á dicho, debe- mos atribuirlo á que el estado eléctrico de la tierra obrada más directamente en el conductor aislado y sujeto á los muros del túnel que en el conductor suspendido en altos postes sobre la parte exterior del mismo, mucho más cuanto no se trata sólo de los 23 túneles, sino de las grandes trincheras contiguas á los mismos en el trayecto ya citado, de las cuales ha desaparecido también la línea telegráfica para suavizar mejor el paso de aquella desde las montañas á la parte llana seguida por la vía.

Naturalmente, no pasan estos entorpecimientos en otras líneas donde hay cables en los túneles, así en el extranjero como en España, por la sencilla razón de que no hay en ellas condensadores tan bien definidos de ocho kilómetros de largo, que no baje de esta distancia la li- nea que se vide en el lado exterior de los túneles y des- montes entre Barcelona y San Guim.

Que se nos crea ó no, estas consideraciones han sido escritas tan pronto como hemos resumido la parte descriptiva del sistema Edison publicado por La Nature, y antes de terminar la lectura de tal artículo firmado por el electricista conocido Mr. Hospitalier, en cuya última parte se responde á la pregunta que hacíamos sobre las perturbaciones que el sistema traería para el servicio normal de toda línea telegráfica compuesta de varios conductores. Algo por nuestro carácter poco analítico, mucho por la prisa y el desafío con que escribimos, y algo también por creer que los primeros renglones que en lo demás del artículo sólo se expli- can otros sistemas anteriores, descuidamos su completa lectura. Al ver inci- dentalmente la distracción que habíamos tenido, nuestro primer impulso fué hacer lo que otros hubiesen hecho: romper las cuartillas. No hemos, sin embargo, obrado así, entre otras razones por la absoluta falta de tiempo para escribir de nuevo, y porque después de todo ni hemos escrito nada que no esté justificado por los últimos pá- rasfios del citado artículo, ni nos preocupa la idea de que alguien que no nos conozca pueda creer que por obtener originalidad hemos supuesto una distracción que no ha existido.

Y dice Mr. Hospitalier que este sistema de transmisión telegráfica desde el tren en marcha no estorba el servicio ordinario ó propio de los hilos telegráficos, pero que conviene entonces aplicarle el sistema análogo de Mr. Van Rysselbergh, para que las transmisiones ordinaria- rias del telégrafo no sean percibidas por el teléfono. Y más adelante, al decir que no cree que por ahora el siste- ma de Edison tenga gran desarrollo, funda su aserto en que aquel inmoviliza una ó varias líneas para una sola comu- nicación, lo cual interpretabamos en el sentido de una sola comunicación telefónica del tren con la estación.—Luego, según los resultados de la experimentación, la primera parte de nuestra hipótesis se realiza, es decir, que los efectos de las cargas inductivas no impiden aparentemente la marcha de las transmisiones telegráficas; pero aquí damos por reproducidas todas las consideraciones que anteceden, todas absolutamente, y creemos que sin las implica- ciones ostensiblemente, han de producir perturbaciones ligeras, pero insuficiencias á veces y acutadas á otras cau- sas, porque es indudable para nosotros que lo que el aparato produce la imposibilidad de funcionar por las líneas telegráficas, en pequeña ó dos no puede producir beneficio alguno, sino un mal atenuado en el grado mismo de disminución en la intensidad de la causa.

Por todo esto, por la complicación del sistema y por las mismas razones que alega el eminente electricista Mr. Hospitalier, creemos que, salvo en el caso de idearse reformas convenientes, la transmisión eléctrica desde el tren en marcha por el sistema de Mr. Edison no se hará práctica con mucha rapidez.

ANTONINO SUAREZ SAAVEDRA