Industria é invenciones (1886-08-28 00:00:00), página 4

caparates en donde los visitantes prueban el llamado Amer Gaulón, aperitivo á la genciana y otros varios licores.

Nada decimos de la gran Destilería Cusenier por ser sus productos demasiado conocidos.

Del elixir del Padre Griveau, procedente de la fábrica de M. A. Griveau, no sabemos más sino que es un digestivo muy poderoso si debe darse crédito á los prospectos de canto dorado que se reparten á los visitantes. Por lo demás, se ignora su composición y sus propiedades características.

Los Sres. Aranger et Heudier (15, Faubourg Montmartre, París), tienen su escaparate muy concurrido, pues, además de los vinos de Champagne se prueba allí el cassis, pruneille, el excelente licor de Chartreuse, fabricado por A. Meunier, que tiene absolutamente el mismo sabor que el fabricado por los monjes de la Grande Chartreuse, compuesto de las mismas plantas silvestres y de espíritu de vino añejo, tiene las mismas propiedades digestivas y merece por lo tanto la atención del público bajo todos conceptos.

La Absenta Joanne, aunque tiene gran fama, no nos parece aceptable por buena que sea; el absentismo es una enfermedad demasiado frecuente por desgracia, para que podamos en conciencia recomendar el uso de la absenta.

Mr. Laforcade, destilador en Houle (Pas de Calais), expone el licor de Ginebra fabricado según el sistema holandés. Se hace fermentar centeno y malta y se destila; al alcohol obtenido se añaden las bayas de Ginebra de 4 á 5 años y se vuelve á destilar, cuyo producto rectificado suministra la ginebra. Es un licor fuerte, estimulante, tónico y aperitivo muy apreciado.

La absenta quina es, según dice el prospecto, un licor compuesto de absenta y quina, bebida altamente saludable. Sin embargo, no podemos dar entero crédito al prospecto que le tributa tantos méritos, por más que lo haga en versos, (que no han salido ciertamente de la pluma de V. Hugo).

M. Mansón, destilador en Nantes, expone un licor ó mejor un vino, compuesto exclusivamente de plantas aromáticas recogidas en la Bretaña. Este vino, llamado armórico, parece que es antifebril, aperitivo, etc. Sin embargo, no garantizamos la exactitud de estas propiedades, pues no conocemos las plantas que entran en su composición.

Mr. Mayard (3, rue de l'Echelle, París), presenta el licor de Lourdes y el cordial de Lourdes. El licor es parecido á la Chartreuse, aunque se acerca más al licor Bourret, y se compone de plantas de los Pirineos. El cordial de Lourdes está destinado á sustituir el agua de Melisa en todos los casos en que se acostumbra á tomar este cordial.

Le Picotin, aperitivo americano fabricado en Francia, atrae los visitantes; está fabricado á base de avena.

Mr. Rouvière, hijo, destilador en Dijon, ha expuesto un licor excelente: Flor de Cassis y La Prunelle. Nuestros lectores conocen sin duda las propiedades digestivas y tónicas del Cassis, lo cual nos dispensa de extendernos sobre este punto.

El escaparate de Mr. Solères, sobrino (17, rue Monge, París), está lleno de botellas originales y elegantes del licor de Abbaye de Thélémé, patrocinado por el Hermano Juan de Entomeures, el compañero de Gargantúa, y en verdad debe ser digno de tal patrocinio si el contenido corresponde á la forma de las botellas. Está compuesto exclusivamente de alcohol de vino y plantas aromáticas.

La Cervecería de la Galia (16, rue de la Voie Verte, París), está sumamente concurrida, pues se consume allí gran cantidad de su excelente cerveza francesa; esta casa, en efecto, no fabrica más que cerveza puramente francesa, y con sus móvicos precios hace una gran competencia á los alemanes. Está fabricada con productos de primera calidad, malta, lúpulo, etc., es dulce al paladar y tan agradable como las de Munich, Pilsen y otras.

Mr. Colmant des St. Emilion (Gironde) tiene un escaparate lleno de los varios vinos de Burdeos, de Bourgogne, etcétera, naturales, lo cual es bastante raro hoy en día en que todo se falsifica ó adultera.

Los vinos de Champagne están representados por casas tan conocidas, que es inútil insistimos sobre la excelencia de sus productos y son: M. M. Mercier y C.º, de Epernay (20, Boulevard Poissonnière, París), y MM. Roussillon y Comp.º, también de Epernay (Marne).

A. HAMÓN.

DESARROLLO DE LOS FERROCARRILES
de poco coste en España,
por D. Antonio Sans García, Ingeniero Industrial

CONTINUACION (1)

Los coches de imperial, para los ferrocarriles, tienen el inconveniente de exigir mayor sección á los túneles y á los puentes de paso superior y hacen perder tiempo en las paradas por la mayor dificultad de subir y apearse; por esto, sólo se podrán recomendar en casos muy especiales; como por ejemplo: cuando los andenes de las estaciones son muy cortos y no hay posibilidad de prolongarlos. En las tranvías de fuerza animal, tampoco se podrán recomendar casi nunca, porque á estas compañías les interesa hacer muchas expediciones y muy frecuentes empleando coches pequeños que necesiten muy pocas caballerías: una sola si es posible.

Las mismas proporciones generales recomendadas para los coches de viajeros debemos señalar para los vagones de mercancías, y con respeto á la forma de éstos, se pueden adoptar los mismos tipos de los de vía normal con la adición de vagones especiales para el trasbordo de carbón de piedra ó otros minerales en las estaciones de empalme de vías estrechas con vías anchas, debiendo tener los de las primeras un movimiento de báscula hacia uno de los lados si la vía estrecha de trasbordo está al lado de la ancha y más alta que ella, ó cuyo fondo se pueda fácilmente abrir si está la primera encima de la segunda y sostenida por columnas, que es la disposición mejor.

Los bastidores de los coches y vagones conviene que sean de hierro, de sección doble T los largueros y de sección en U los trasversales. Los muelles nunca se emplearán de goma elástica, porque se endurecen, sino de acero; los de suspensión se harán de ballesta y los de los topes de hélice. Las llantas de las ruedas se harán de acero y para las ruedas mismas, aun no se sabe qué materia es mejor, si se atiende á la vez á la seguridad y á la economía.

Con respecto á las máquinas, nada tenemos que añadir á lo expuesto ya en el artículo IV del capítulo primero; donde resolvimos la cuestión de la manera general que correspondía á un trabajo de esta índole, y sin recomendar sistemas especiales que parece más propio de un prospecto que de nuestro humilde estudio.

(1) Véase el número 136 de INDUSTRIA É INVENCIONES.