Industria é invenciones (1897-01-02 00:00:00), página 9

SUMARIO
Tranvías de gas.—Exposición avícola.—Aparato para fabricar y quemar el acetileno (ilustrado, fig. 1).—Dilatación, recorrido y soltura del huevo y del acero.—Tranvía eléctrica de un solo carril.
REVISTA DE LA ELECTRICIDAD: Tranvías eléctricos de Barcelona.—Pesca por medio de la electricidad.—Alumbrado eléctrico en Siria.—Accidente eléctrico.—NOTICIAS VARIAS: Un faro original.—Grabado sobre madera.—Subastas.—REGISTRO DE PATENTES: Patentes solicitadas.

TRANVÍAS DE GAS

Muchos sistemas se han presentado de tranvías de gas, pero el que, á juicio de M. Lavezzari, miembro de la Société des Ingénieurs Civils de France, ha resultado ser más práctico, es el de Lührig. Después de descrito el motor, el mecanismo, las disposiciones empleadas para el aprovisionamiento de gas ó de agua y las estaciones centrales de compresión del gas y la operación de cargar los coches, M. Lavezzari da la descripción de las explotaciones ya existentes.

1.º Dresde: en marcha desde Julio de 1894 comprende cuatro coches automóviles de pequeña dimensión; el perfil es poco accidentado. El consumo de gas ha sido de 640 litros por kilómetro-coche.

Esta instalación de ensayo se ha transformado y ensanchado.

2.º Dessau: la explotación data desde fines de 1894; la red tiene una longitud de 6'2 kilómetros, y está provista de 13 automóviles y 7 coches de mercancías.

Los automóviles hacen 20 kilómetros; la velocidad es de 10 kilómetros por hora y el consumo de gas de 510 litros por kilómetro-coche.

3.º Blackpool: recientemente en explotación; la comparación de este tranvía con el tranvía eléctrico de la población es interesante.

4.º Ensayos de la Compañía Parisién del gas: se han verificado los ensayos en el primer coche. A causa de su pequeño, se ha devuelto á Inglaterra para reemplazarle por otro mayor.

Estos datos han sido proporcionados por MM. Lévy y Bertrand, ingenieros de la Compañía del gas, como datos de ensayo y no de una explotación corriente.

Las cifras consignadas demuestran que este medio de tracción es económico, siendo el coste de instalación de poca monta. El personal es bastante reducido en las centrales.

Solo falta que las compañías establezcan condiciones especiales; en ciertos casos, las compañías de tranvías podrán verse obligadas á fabricar el gas ellas mismas, siendo en estas circunstancias el gas pobre el más indicado.

Además de esto hay, no obstante, algunos defectos que deben corregirse. No pueden emplearse rampas pronunciadas. El motor no se ha estudiado con bastante perfección y debe principalmente procurarse el que se eviten las trepidaciones desagradables que siempre tienen lugar, sobre todo durante los paros. M. Lavezzari termina su informe en la esperanza por él vislumbrada de que pronto tendrá una solución satisfactoria dicho problema.

M. Lavezzari está conforme en que los diversos elementos que entran en el coche constituyen una insignificante complicación más bien aparente que real; el agua, particularmente, no se encuentra más que en una pequeña cantidad, y una vez cargada, no hay necesidad de tener cuidado alguno. Además, la pequeña dinamo que suministra la corriente necesaria, no es una causa de complicación, puesto que constantemente da vueltas sin necesidad de ningún arreglo.

EXPOSICIÓN AVÍCOLA

Del 21 al 26 del pasado Diciembre se celebró en el Parque de esta ciudad una Exposición Avícola, organizada por D. Salvador Castelló, director de la Real Escuela de Avicultura de Arenys de Mar.

Figuraban en la Exposición unos 150 ejemplares de gallinas de diferentes razas y dos magníficos lotes de gallinas con su correspondiente gallo de las razas de Langshan y Coucou de Malinas. Completaban la Exposición una pareja, macho y hembra, de conejos gigantes de Flandes, y dos pavas, haciendo el oficio de cluecas con un centenar de pollos cada una.

La Federación Colombófila Española presentó palomas de la Murciana, de la de Cataluña y de las Federaciones de Mataró y Sabadell, reuniendo unas 30 razas con un centenar de ejemplares.

Entre los aparatos que figuraban en la Exposición había incubadoras é hidromedias, sistema Castelló, calentadas con un combustible cualquiera y dando al parecer excelentes resultados; varios aparatos de cebamiento por medio de papillas elaboradas con harina y leche; utensilios para el transporte de la volatería; una mesa de capones muertos de Mans y La Bresse producidos en la Granja Paraíso, de Arenys de Mar, y cebados por el mismo procedimiento que en el extranjero; comederos y estanterías para la colocación de huevos; bebederos sistema Castelló, de corriente continua, para evitar las infracciones; un gallinero rodado propio de los Sres. Hijos de Ignacio Girona y procedente de su finca de Futiola en el Urgel, cuyo objeto es trasladar las gallinas por los campos y albergarlas de noche, y otro gallinero portátil para facilitar el emplazamiento de la volatería. En una palabra, había en la Exposición todos los aparatos necesarios para una explotación avícola, y á ella concurrió además la casa Ahles de esta ciudad con varios instrumentos.

Es indudable la gran utilidad que tienen esta clase de concursos para fomentar el mejoramiento agrícola, y no hay duda de que el celebrado ha sido del gusto del público, pues llenaba constantemente el local y realizó compras considerables de los mejores ejemplares expuestos.

APARATO
para fabricar y quemar el acetileno

El aparato para fabricar y quemar el gas acetileno, por el que ha obtenido patente en España D. Gastón Ragot y que representamos en la figura 1, tiene en su parte superior un recipiente ó campana que funciona automáticamente sirviendo de gasómetro.

El modo como funciona este aparato es el siguiente: se llenan los dos depósitos A A' de carburo de calcio, introduciéndolo por las aberturas B B'. Para conducir