Industria é invenciones (1885-12-26 00:00:00), página 6

Hecha la anterior manifestación y comprendiendo que después de todo á nada práctico nos conducirá el aglomerar números sin la exactitud debida, consideramos como suficientes por hoy para comprender la importancia industrial cuyo estudio nos propusimos, el conocimiento de cuanto llevamos escrito, reservándonos, no obstante, el ocuparnos del particular, cuando las circunstancias presenten ocasión más oportuna en que podamos presentar datos debidamente autorizados.

José Franco y Muñoz.
(B. de la Asociación central de Ingenieros industriales).

EMPLEO DEL HILO DE COBRE
en las líneas telegráficas

Las ventajas que á continuación anotamos son debidas á M. Preece de la asociación británica.

El hilo de cobre resiste mejor que el hilo de hierro á las influencias atmosféricas; pero es de un precio más elevado y hay por consiguiente que emplear hilos de menor diámetro. Esto puede hacerse sin perjudicar al servicio telegráfico, porque la conductibilidad de cobre varía con poca diferencia como el precio de la tonelada de cada uno de estos metales.

Bajo el punto de vista de la rapidez de las trasmission el cobre aventaja al hierro; por el cobre se trasmiten por minuto 414 palabras en simplex y 270 en duplex; por el hierro en las mismas condiciones no se trasmiten más que 345 y 237 palabras respectivamente.

El resultado más interesante citado por Mr. Preece es que la superioridad del cobre no se debe solamente á su pequeña capacidad electro-estática y á su poca resistencia, sino que también á su gran sensibilidad á las variaciones de la corriente eléctrica. Bajo la influencia de la corriente el hilo desarrolla súbitamente acciones magnéticas que pueden impedir la trasmisión, esto es lo que se nota algunas veces en los teléfonos.

Las cifras dadas por M. Preece para demostrar el aumento progresivo de la velocidad de trasmisión merecen ser citadas. El número de palabras trasmitidas por minuto era de 80 en 1877; en 1878, llegaron á 100; en 1879 á 103; en 1880 á 170; en 1881 á 190; en 1882 á 200; en 1883 á 250; en 1884 á 350; y actualmente pueden trasmitirse 420 cada minuto.

Los resultados son pues cinco veces mayores que hace nueve años.

Los hechos que acabamos de citar acaban de recibir una confirmación práctica en Inglaterra. En presencia del aumento del tráfico telegráfico acuciado luego de la reducción del precio de los despachos la administración inglesa ha decidido establecer una línea con hilo de cobre entre Londres y Newcastle.

El conductor empleado tiene un diámetro de 2 milímetros y pesa unos 28 kilos por kilómetro.

La distancia de Londres á Newcastle es de 477 km.

Se considera que la mejor aleación de cobre para este empleo es el bronce silíceo.

(Bull. int des telephones).

NOTICIAS VARIAS

El sábado 19 del corriente, la Asociación de Ingenieros industriales se reunió en Junta general para la toma de posesión de la nueva Junta Directiva, en la que el secretario leyó una Memoria resumiendo todos los trabajos que la Asociación había llevado á cabo durante el último año. Después de elocuentes frases de despedida del señor vice-presidente, D. Narciso Xifré, se leyó una carta del señor presidente D. Antonio Sans, manifestando su sentimiento por no haber podido asistir á la sesión, y agradeciendo la cooperación que le prestaron todos los compañeros para el buen cumplimiento de su cargo. Pasó en seguida el Sr. Rouvier á ocupar la presidencia, dando instrucciones al secretario de agradecerle á sus compañeros, dió una conferencia que versó sobre:

«Nuevos horizontes en ciencia y en industria: bases de prosperidad de las naciones;» hizo resaltar la invariabilidad y lo inevitable de las leyes de la creación, y lo armonioso de estas leyes que tienen acción igualmente trascendental en nuestra actividad física, como en nuestros impulsos intelectuales y morales: así como las armonías que existen entre la producción de la riqueza en sus diversas esferas, la aplicación de las fuerzas de la naturaleza á los trabajos industriales, como la justicia y el derecho, y la perturbación que en la producción de toda suerte de riquezas propias para la satisfacción de nuestras necesidades trae consigo, todo linaje de injusticias; así como el desorden y las luchas violentas que emanan del estancamiento de fuerzas naturales, que en variedad infinita pueden ponerse gratuitamente en juego para la producción de la riqueza industrial.

Hizo un rápido bosquejo de los progresos materiales de los pueblos que precisan, en su historia la marcha asombrosa de la humanidad, debidas á los progresos de las ciencias y á la aplicación de las máquinas consignantes á ellos; así como del modo como han traído como consecuencia la mayor suma de justicia infiltrada en las leyes y amparada en la riqueza producida, que el derecho ayudó á su vez, á solidar y acrecentar.

Observó como en los pueblos antiguos y atrasados, las injusticias de la esclavitud y la poligamia produjeron el desorden y laflaqueza en el seno de aquellas sociedades, y atrajeron sobre ellas la ignorancia y la fuerza bruta de los pueblos bárbaros; que no hallaron medios suficientes de defensa en la riqueza ni en la virilidad y rectas costumbres en que los pueblos civilizados pueden escudarse.

Dijo que el cristianismo propagó el incendio de la civilización por Europa en la Edad media, y nuestras leyes municipales, el orden y el respeto debido á la legítima actividad de los trabajadores, bases de la extensión de las poblaciones modernas y de su creciente industrialización.

Detalló los progresos que la utilización de los combustibles había traído consigo, en que proporcionaba el empleo de esta fuerza natural había aumentado la producción de la riqueza y la tasa de los jornales que de ella dependía; manifestó que no se utiliza más que el cinco por ciento de la potencia calorífica de los combustibles, de modo que se destruyen en pura pérdida para las industrias y para los trabajadores, unos cuatro mil setecientos cincuenta millones de pesetas anualmente; señaló que las industrias que más combustible consumen por unidad de trabajo útil producido, como la metalúrgica y la navegación por vapor, eran las que más preciaba vida llevaban ya; de tal manera que la última, que movía además en sus buques tanto espacio útil y tenía un propulsor impropió para las exigencias actuales, se hacía ya insostenible como industria particular; manifestando que la crisis que actualmente se recrudece en todo el mundo industrial, proviene indudablemente, de que la miserable utilización del cinco por ciento del trabajo natural, acumulado en los combustibles, estaba ya en desequilibrio con las aspiraciones de la humanidad y con la extensión de los derechos reconocidos ya, afortunadamente, por las leyes.

Consideró que no hallar la ciencia una solución que permita á la industria utilizar más vasta cantidad de fuerzas naturales gratuitas, para que la riqueza disponible se acreciente y los jornales y estipendios del trabajo aumenten, resolviéndose así pacíficamente, la crisis, la ignorancia y la fuerza bruta de las clases y de los pueblos á los que no se ha hecho llegar ó no ha podido alcanzar el beneficio, traerán las violencias y catáclismos consiguientes.

Explicó cómo hacía 25 años que convencido de la necesidad de perfeccionar la mal llamada máquina de vapor, para llevar la utilización de la fuerza de los combustibles á términos racionales como sucedía ya con la fuerza hidráulica, creía haber llegado á soluciones prácticas y