Industria é invenciones (1886-06-05 00:00:00), página 8

niéndolos de cobre caso de tenerlos de hierro ya que este dá un color negro intenso á los productos maltosos; la presentó además como reformadora con grandes ventajas, de las destilerías de granos, pues adoptando estos el procedimiento de sacarificación diastásica propio de la industria maltosa, pueden obtener mayores rendimientos en alcohol á la vez que residuos sólidos, ventajas ambas que constituyen el mayor progreso que es dable de realizar actualmente en destillería.

Terminó diciendo que todas estas aplicaciones unidas á la condición importantísima de poderse echar mano de un gran número de primeras materias—todas las materias amiláceas y feculentas—hacen de esta industria un nuevo elemento de riqueza para los países donde sea implantada, entre los cuales es de desear pueda constarse nuestra España, ya que por la necesidad que tenemos de los productos que esta industria suministra y por la facilidad de emprender el cultivo intensivo de sus primeras materias, encontrarán irrefutablemente un poderoso elemento de prosperidad tanto nuestro comercio como nuestra industria y muy en particular nuestra agricultura.

Al terminar el Sr. Capdevila sus dos interesantísimas conferencias, fué saludado por sentidos aplausos por la distinguida concurrencia que había asistido á escuchar su notable Memoria.

NOTICIAS VARIAS

En los acreditados talleres de los Sres. Comas hermanos, de esta ciudad, hemos tenido ocasión de ver una nueva obra de arte que viene á confirmar su ya bien sentada reputación de fundidores de estatuaria de bronce. Es una estatua ecuestre del general Espartero, destinada á un monumento que se ha levantado en Madrid. Mide doble tamaño del natural y ha sido modelada por el escultor catalán D. Pablo Gibert y Roig, quien ha sabido vencer todas las dificultades que se presentan al interpretar agrupaciones estatutarias de esta naturaleza, habiendo elegido el artista el momento después de firmado el convenio de erguirla, en el que la victoria lleva arrollado en la mano. La figura del jinete es proporcionada, su contorno natural y reposado, el parecido del semblante, los detalles del traje, la actitud del caballo, resaltando el paso castellano y su magnífica ejecución justifican el que se pueda clasificar entre las mejores obras de nuestros artistas.

Como obra de fundición, no deja nada que deseas; á pesar de sus notables dimensiones y de que pesa 11,500 kilogramos, es una fiel reproducción del modelo, capaz por sí sola de acreditar los talleres en que se ha fundido.

En los mismos talleres se ha fundido también recientemente la estatua del conde de Barcelona, Vifredo el Veloso, modelada por D. Venancio Valtimjana, la que según acuerdo del Consistorio, se ha de colocar en uno de los pedestales del Salón de S. Juan, de esta ciudad. Esta estatua es también una obra acabada y digna de los talleres de los Sres. Comas hermanos.

** El 25 del pasado ocurrió en Aldaya, situado á 12 kilómetros de Valencia, la explosión de una fábrica de dinamita. Esta se había establecido hace un año y medio con el título «Sociedad nacional de materias explosivas», y se dedicaba especialmente á la fabricación de cartuchos de dinamita, cuya mayor parte se consumían en las obras del paso de las Cabrillas para la apertura del ferrocarril de Cuenca.

La sociedad había sido iniciada por D. Juan Francisco Masson, quien ya había estado al frente de otra fábrica de materias explosivas de Gerona y había sido víctima de varias explosiones, de modo que ya había perdido un brazo en una y un ojo en otra.

El edificio constaba de 3 cuerpos, que ocupaba una extension de 20×80 m.; en un pabellón había instaladas las oficinas, taller de carpintería y otras dependencias. En el extremo opuesto se levantaban los almacenes de la dinamita en los que había 200 cajones con 50,000 cartuchos dispuestos para entregárselos al consumo. Estos dos cuerpos estaban separados por un patio en cuyo centro se había instalado el verdadero taller de las materias explosivas, formado por un cobertizo sostenido por pies derechos de madera. Entre las oficinas y el taller, había un pozo del que se sacaba el agua necesaria para la fabricación.

A las doce de la mañana, la mayoría de obreros suspendieron el trabajo, exceptuando los que estaban en el taller central, manipulando 480 kilogramos de nitroglicerina y poco momentos después tuvo lugar la explosión. Las dos alas del edificio quedaron medio destruidas, el pabellón central desapareció quedando tan solo algún pié derecho y un montón de restos informes, los campos inmediatos se abrasaron y se incendiaron los árboles. Se calcula que el número de muertos no baja de 14, h-bien-do perdedo también el jefe de la fábrica.

Se ignora la causa de la explosión, pero como que los obreros estaban manipulando la nitroglicerina á alta temperatura y para refrescarla dejaban caer en la caldera agua fría, se supone que los operarios dejaron el grifo demasiado abierto y cayendo el chorro con violencia sobre las materias explosivas, obró por percusión produciendo la catástrofe.

** Con el presente número acompañamos un prospecto de la LOTERÍA ALEMANA, de Hamburgo, el cual publica la casa banquera Valentín y C.º de aquella ciudad.

** La exposición marítima internacional que, como anunciamos, tendrá lugar en el Havre en el próximo año, será patrocinada por los Ministros de Marina, de Negocios extranjeros, de las Colonias y de Comercio, con el concurso oficial de la ciudad del Havre, de su Cámara de Comercio y del Sindicato general de Comercio é Industria.

Un vasto recinto de 40,000 metros cuadrados de superficie, que podrá recibir buques de grandes dimensiones, formará el centro de esta exposición, cuyos buques instalados en su interior podrán visitarse por medio de puentes colocados en ambos lados. A su alrededor se construirán galerías cubiertas en los muelles y plazas adyacentes, que servirán para la instalación de las diferentes secciones, ocupando el total una superficie de 60,000 metros cuadrados por lo menos.

La Exposición comprende tres grandes divisiones principales. La primera, establecida en la sección de Comercio, será flotante y en ella figurarán todos los tipos de buques de vela ó de vapor destinados:

A la marina militar.
A la marina mercante.
A salvamento.
A la navegación recreativa, y
A todos los aparatos y máquinas flotantes destinados al servicio de radas y puertos.

La segunda comprenderá:
Las máquinas marítimas de vapor y otros aparatos mecánicos.
Los modelos y planos.
Las Industrias especiales para la distribución, armamento y aprovisionamiento de buques.
Aparatos de salvamento.
Ávios de pesca y material y productos
Máquinas eléctricas.
La tercera será nacional y reunirá todos los varios productos importados de las Colonias francesas ó á que Francia exporta.
Los productos que deban exponerse deberán remitirse á su destino antes del 1.º de Abril de 1887, transcurrido cuyo plazo no se admitirá ninguno.
Las demandas de admisión se admitirán hasta el 1.º de Enero de 1887 á más tardar.

Se nombrará un Jurado internacional de recompensas elegido por mitad entre los expositores y la Comisión organizadora, el cual dará principio á sus tareas en 20 de Mayo, concediendo recompensas que consistirán en diplomas de honor, diplomas de medallas de oro, plata, bronce y menciones honoríficas.