Industria é invenciones (1886-10-23 00:00:00), página 5

FABRICACIÓN DEL ORO MUSIVO

La circunstancia de no presentar siempre el oro musivo del comercio el brillo y color necesarios para emplearlo en el dorado ordinario, han hecho que se haya abandonado, en parte, este producto, sustituyéndolo por diversos polvos de bronce, los cuales tienen á su vez el grave inconveniente de ennegrecerse por la acción de emanaciones sulfídricas.

Mr. E. Jungliesch, de París, describe un procedimiento para obtener este producto de primera calidad. Se toman 24 gramos de estaño granulado, 12 gramos de mercurio, 14 gramos de azufre pulverizado ó bien flor de azufre y 12 gramos de clorhidrato de amoníaco. Se introduce el estaño en una cuchara de hierro y se calienta suavemente hasta la fusión; apenas fundido, se separa la cuchara del fuego y se echa el mercurio. Se revuelven los dos metales con una varilla de hierro, se dejan enfriar y antes de que se solidifique la amalgama, se echa en un mortero de porcelana en el cual se siguen removiendo hasta completo enfriamiento. Al polvo obtenido se añade el azufre y el clorhidrato de amoníaco, ambos pulverizados, se hace con el toda una mezcla homogénea que se introduce en un matraz de fondo plano de 125 centímetros cúbicos de capacidad y de vidrio poco fusible. Se dispone el matraz en un baño de arena, de modo que ésta alcance una altura algo mayor que el nivel de las sustancias contenidas en el interior, y se calienta hasta el rojo oscuro. La reacción es bastante compleja; salen del matraz, sublimándose, clorhidrato de amoníaco, sulfuro de mercurio y bicloruro de estaño, quedando en el fondo del mismo una capa fólica y cristalina de bisulfuro de estaño, ó sea de oro musivo. El clorhidrato de amoníaco parece que sirve esencialmente para arrastrar con sus vapores las demás sustancias que deben separarse de la mezcla.

Es indispensable que la temperatura llegue, pero que no pase del rojo oscuro. Si no se toma esta precaución, parte del bisulfuro de estaño se transforma en sesquisulfuro, sustancia de un color amarillo gris y de aspecto metálico, y en protosulfuro de un color gris oscuro, compuestos que se distinguen fácilmente del oro musivo: no se formará el protosulfuro, á lo menos en cantidad apreciable, si la temperatura no llega al rojo blanco.

Los vapores que se desarrollan se dirigen debajo de una campana por ser perjudiciales á la respiración y se suspende la operación cuando no se notan más vapores. Después de enfriado se rompe el matraz se separa el bisulfuro de estaño de las demás sustancias que lo rodean y que se distinguen por presentarse con distinto color.

El oro musivo así preparado se presenta en forma de pajuelas exagonales, de color amarillo, brillantes, con lustre metálico y untuosas al tacto.

(II Progresso.)

NUEVO PROCEDIMIENTO PARA LA FUSIÓN del vidrio

Según el Moniteur Industriel de Charleroi, mientras que las huelgas últimas hicieron que se fijase la atención sobre los hornos de vidrio y cristal, aparecía una invención que permitía efectuar este trabajo en mejores condiciones con un sistema mucho más sencillo.

Por medio de un procedimiento, con patente de invención, se ha llegado á fundir en 18 horas la enorme cantidad de 125,000 kilogramos de vidrio (sulfatos, carbonatos calizos, arena, etc.), cuya pasta purificada, viéndola en fusión en agua fría, representa, deducidas las pérdidas, 100,000 kilogramos de vidrio puro, cuya fusión puede hacerse, según afirma el inventor, en hornos del sistema antiguo con crisoles calentados directamente ó con gas, en el breve espacio de 8 horas, con cuyo tiempo basta perfectamente para que la pasta pueda trabajarse. Y como quiera que hasta ahora la fusión de las primeras materias necesitaba unas 18 á 20 horas es inútil hacer resaltar las ventajas que reportará esta reducción de tiempo.

Lo que hace aún más ventajoso el empleo de esta primera materia, es que con una disposición especial sencilla y económica, se puede sustituir los desperdicios, por la materia primera indicada que funde completamente y con mayor facilidad antes que el operario concluya su caña. Esto es, producir un trabajo continuo en los hornos de vidrio.

Además, los crisoles durarán mucho más tiempo puesto que la materia fusible que contienen está desprovista de toda sal que pueda alterarlos ó deteriorarlos. Puede afirmarse con seguridad que su duración será por lo menos tres veces mayor que hasta aquí.

Los ensayos practicados recientemente en el extranjero han dado resultados altamente satisfactorios, y dentro unos días tendrán lugar los de Lodelinsart en mayor escala. Si estos son tan buenos como es de esperar, si el programa del inventor se cumple en todas sus partes, podremos decir ya que Mr. H. Merckem, de Charleroi, introductor del invento en Bélgica, habrá proporcionado un nuevo adelanto á la industria del cristal.

El inventor es un industrial alemán que tiene una fábrica de vidrio montada según su sistema y ha cedido la explotación de sus patentes belga y francesa á los señores V. Gorinflot y Compañía, de Lodelinsart.

Recientes noticias recibidas de ensayos verificados no há mucho, hacen presumir con fundamento que el nuevo sistema de preparación del cristal y vidrio reúne verdaderamente muchas y grandes ventajas sobre los que han venido empleándose hasta hoy en día.

MOTOR DE GAS, SISTEMA «ESTEVE»

Hemos tenido ocasión de examinar los motores de gas sistema Esteve, que construyen en sus acreditados talleres los Sres. Sucesores de Amador Pfeiffer, de esta ciudad, y no podemos menos de confesar que sus resultados son muy buenos, y su construcción esmerada como todas las máquinas que salen de tan acreditados talleres.

Los motores de gas sistema Esteve, de los que se representa una vista exterior en la fig. 63, son de cilindro vertical, y por la sencillez de su construcción resultan á un coste sumamente económico, y ocupan muy poco espacio tanto en altura como en superficie. Su altura es menor que la de los demás motores verticales porque se han suprimido las guías del vástago del émbolo.

Otra de las ventajas de este sistema consiste en que cuando se desarrolla demasiada fuerza y el regulador deja cerrada la válvula de entrada del gas, entonces la de escape permanece siempre abierta por medio del regulador y no tiene que vencer la presión atmosférica, ni comprimir el aire absorbido, porque aspira y repela por la misma válvula de salida; al contrario de lo que sucede en los demás motores en que la válvula de escape sólo se abre cuando le corresponde dar paso á los residuos de la