Industria é invenciones (1886-04-24 00:00:00), página 1

SUMARIO

Horno continuo para ladrillos.—Paralelógrafo.—Desarrollo de los ferrocarriles de poco coste en España, por D. Antonio Sans García, ingeniero industrial (continuación).—Ago inconcluso sobre la legislación industrial barcelonesa.—Aparato para cargar carbón y gra- nados, por J. James Higby, ingeniero de granadas (continuación).—Guía y explotación del remolino.—Nuevo procedimiento heliográ- tico.—NOTICIAS VARIAS.—PARTE OFICIAL.—Ministerio de Fomento.—Relación de las patentes de invención y certificados de adición, de que se ha tomado razón durante los meses de Octubre, Noviembre y Diciembre de 1885.—Relación de las marcas de fábrica solicitadas.—Extracto de la Gaceta del 8 al 17 de Abril de 1886.—SUBASTAS.

HORNO CONTINUO PARA LADRILLOS

Merece llamar la atención de los que se dedican á la industria cerámica, el horno continuo inventado por Mr. Joly, y que funciona en la fábrica de los Sres. Joly y Foucart de Saint-Lazare, desde principios de 1877.

Este horno, cuyo modelo en relieve se halla en las Galerías del Conservatorio de Artes y Oficios de París, es de calefacción continua, llama vuelta y descensión prévia por medio del aire calentado por los productos que se van enfriando. Se compone de una serie de cámaras en número y capacidad variables según la importancia de la producción, colocadas en dos filas paralelas y en comunicación unas con otras por medio de conductos que se abren y cierran con registros exteriores de fácil manipulación. Estos registros cuya misión es separar cada cámara en el momento oportuno, permite aislar cada una de las demás y también hacer la calefacción intermitente en el caso de que no pudiese ser continua por falta de productos secos ó por cualquier otra causa.

Cuando el fuego es continuo, la llama y los gases de la combustión que se escapan de una cámara, pasan sucesivamente á los siguientes cuyos registros están abiertos abandonando poco á poco el calor, que van trasmitiendo á los productos en contacto; no permitiendo su salida á la chimenea sino cuando tienen un grado de temperatura suficiente nada más que para sostener una buena absorción en aquella.

Al empezar la calefacción en una cámara, antes de ponerla en comunicación con las demás en actividad, se calienta gradualmente por medio del aire que ha servido para enfriar los productos cocidos que le han comunicado su calor. Dicha comunicación se establece igualmen- te por medio de registros exteriores.

Las principales ventajas de este sistema son:

1.* Permitir á voluntad la calefacción intermitente y la continua.
2.* Poderse alimentar con cualquier clase de combustible, madera, hulla, ó cualquier otro, con tal que sea de llama larga.
3.* Evitar todo contacto del combustible con los productos, quedando éstos así exentos de manchas.
4.* Finalmente, asegurar, por la utilización completa de todo el calor desprendido una economía de 50 á 70 por 100 en el combustible, sobre el gasto de los antiguos hornos intermitentes.

Este horno, lo mismo que todos los aparatos construi- dos é inventados por M. Joly y Foucart para la industria cerámica, ofrecen la ventaja, de que carecen los demás, de formar un conjunto completo de todos los aparatos necesarios para la explotación de una tejería; de lo cual pueden convencerse nuestros lectores, visitando la fábrica de Saint-Lazare que fabrica los productos cerámicos más variados, sin emplear otras máquinas que las cons- truidas por los Sres. Joly y Foucart.

PARALELÓGRAFO

El paralelógrafo que vamos á describir, es un aparato por medio del cual se dan á una regla movimientos paralelos equidistantes ó no entre sí, y movimientos convergentes, aplicables al trazado de líneas. Ha sido inventado por D. José Tarrés y Puigsech, quien ha obtenido pa- tente en España y en algunas naciones del extranjero.

Este aparato que hemos representado en las figs. 62, 63 y 64, sirve para dibujar y sombrear dibujos con líneas paralelas y convergentes cualquiera que sea la distancia que las separe.

En la fig. 62 se representa el aparato visto por encima y contiene además algunos otros detalles para hacer mas clara su comprensión. La fig. 63 es la vista por uno de sus extremos. En la fig. 64 se indican algunas de las aplicaciones especiales del aparato.

Se compone principalmente de una guía con una cre- mallería y de un carro que por medio de una compresion especial y de un trinquete se adapta á la guía, á cuyo carro se acompaña un porta regla de posición variable.

La guía, \( II \), tiene un contorno recto para tra- zar líneas paralelas y curvo para trazarlas radiales ó convergentes; y está provista de un borde elevado sobre el cual va fijada la cremallera, \( I \). Con auxi- lio de la guía recta pueden también trazarse líneas con- vergentes. Unas y otras guías que pueden ser más ó menos largas, se colocan sobre el plano en que se opera, asegurándolas bajo el peso de una barra de plomo.

El carro se compone en primer lugar de dos piezas, esto es, la \( F' \) y la \( G' \), de madera la primera y de me- tal la otra.

La pieza \( F' \) y en su caso uno de los complementos de que luego se habla, se apoya contra el borde exterior de la guía, mientras que dos ruedecillas \( e' \) accionadas por sus respectivos muelles \( e' \) que lleva la lámina \( G' \), la comprimen por el otro lado, asegurando así la unión del carro con la guía.

La pieza \( F' \) afecta en la parte que ha de apoyarse contra la guía una curvatura de igual radio que una de las guías curvas; y para que el carro se adapte igual- mente ya á una guía recta ya á otra de una curvatura de mayor radio que aquélla, se fijará en la pieza \( F' \) por medio de una clavija en el punto \( s \) un complemento recto \( B \) ó otro curvo del radio correspondiente. A este mismo fin también se ha dispuesto que la situación de las dos citadas ruedecillas \( e \) y \( e' \) se regule en las ranuras \( e' \) y \( e \).

En la figura 62 en la que se ha representado rec- ta la mitad de la guía y curva la otra mitad para que puedan verse estas dos aplicaciones que se pueden ha- cer con el aparato, ha sido preciso tambien representar con el complemento recto la mitad de la pieza \( F' \) y sin complemento alguno la otra mitad, ó sea, en contacto la guía curva con la propia curvatura de dicha pieza \( F' \).

La lámina \( G' \) del carro está provista tambien del mencionado trinquete \( e' \) el cual se sujeta en la ranura \( e \) y es comprimido contra la cremallera por medio de un resorte \( d' \), móvil en la ranura \( d' \). Este trinquete \( e' \) está dispuesto de forma que salta de un hueco á otro de los dientes de la cremallera á medida que se mueve el carro á que va sujeto en dirección de izquierda á dere- cha; con lo cual indica respecto del carro determinados puntos de reposo que corresponden á la distancia que hay entre los huecos indicados, contra los cuales y en sentido de derecha á izquierda ha de apoyarse el trin- quete al trazarse la línea.