Industria é invenciones (1886-02-13 00:00:00), página 10



    Núm.
    NOMBRES.
    Fecha de R. O. de caducidad.
    OBJETO
    FECHA de la expedición.

    7478
    Ludovico Guillermo Alejandro Hollmann.
    » » »
    Procedimiento mecánico para desinfectar por medio de la turbina los gabinetes excusados.
    18 Mayo

    7480
    Joaquin Medina Lopez de Haro.
    » » »
    Máquina hidráulica que denomina «Hélice hidráulico para la elevación de aguas para riego».
    20 Abril

    7481
    Marion Harrison Rerner.
    » » »
    Perfeccionamientos en los instrumentos de escribir con tinta, ó sea lápices tinta.
    28 »

    7483
    Luis John Crossley et S. Pred Harrison.
    » » »
    Mejoras conseguidas en la construcción de aparatos eléctricos destinados á la recepción y á la trasmisión de las señales u otros usos análogos.
    11 »

CUARTA ANUALIDAD.

    Núm.
    NOMBRES.
    Fecha de R. O. de caducidad.
    OBJETO
    FECHA de la expedición.

    7061
    Jorge Antonio Base.
    19 Mayo
    Una máquina para desfibrar la caña de azúcar.
    28 Enero 1882.

    7071
    Sociedad general de Teléfonos.
    » » »
    Procedimiento de colocación e instalación de las estaciones telefónicas.
    » » »

    7073
    Tomás Alva Edison.
    » » »
    Maquinas dinamo ó magneto-eléctricas y electro-motores mejorados.
    » » »

    7088
    Nicolás Kabath.
    » » »
    Procedimiento para regular automáticamente la descarga de los acumuladores y condensadores de electricidad.
    30 Dbre. 1883.

    7101
    Santiago Riosca Valls.
    » » »
    Unos carruajes de libre tranvía.
    30 Enero 1882.

    7108
    Sociedad anónima de las especialidades mecánicas reunidas.
    » » »
    Por un aparato de cocina llamado «Marmita americana reformada».
    28 »

    7120
    José Vidal y Perez.
    28 Marzo
    Nueva máquina de hacer canillas.
    20 Dbre. 1883.

    7151
    Tomás Alva Edison.
    19 Mayo
    Procedimiento mejorado de alumbrado eléctrico.
    24 Fbro.

    7152
    Pedro Silva y Oneto.
    » » »
    Producto denominado «Vino moscatel espumoso».
    30 Enero 1882.

    7193
    Sociedad anónima Gessellschaft des Emser Bley et Silberwerke.
    » » »
    Procedimiento para obtener mayor condensación metalífera en los conductos, bóvedas y cámaras de humo de los hornos metalúrgicos.
    28 »

(Continuará.)

(Gaceta del 8 de Noviembre de 1885.)

REGLAMENTO

de comercio, tránsito y comunicaciones entre España y Portugal, dictado para la ejecución del convenio de 27 de Abril de 1866 y reformado en cumplimiento de los artículos 13 y 14 del tratado de comercio y navegación entre ambos reinos de 12 de Diciembre de 1883, que por mutuo acuerdo empezará á regir el 15 de Octubre de 1883.

(CONTINUACIÓN) (1)

Art. 48. Las balsas de madera que se conduzcan por el Duero no pagarán el derecho de navegación.
Estas balsas irán precedidas por una lancha á la distancia de 40 metros, que llevará iluminada una bandera azul para que sirva de señal á las embarcaciones que naveguen por el río y á los encargados de cualquier artefacto que pudiera sufrir daño por el choque de la balsa, en la inteligencia de que los dueños de las maderas y sus conductores serán responsables de los perjuicios que causaren con arreglo á las leyes en cada país.

Art. 49. En caso de que alguna embarcación naufrague ó sufra avería y estos accidentes produzcan la pérdida total ó parcial de la carga, el patron ó los tripulantes que se hubieren salvado se presentarán inmediatamente á dar el oportuno aviso á la Autoridad administrativa más próxima.
Recibido el mismo, dicha Autoridad, acompañada de un escrito y dos testigos, se pondrá en el destino en el sitio del siniestro; averiguará los hechos y entenderá el resultado de la información, así como el inventario, se firmarán por todos los asistentes al acto, y se remitirán originales á la Aduana para donde se dirigirá el barco, entregándose al patron del mismo copias autorizadas de ambos documentos.
Las mercancías que por arrabida forzosa se descarguen en cualquier punto, serán conducidas sin demora en otro barco á la Aduana de su destino; y si esto no fuere posible, se conservarán en un almacén hasta que, reparado el daño, pueda seguir su viaje, siendo todos los gastos que se originen pagados por el patron ó quien dé cuenta de ello.

Art. 50. Los patrones y conductores de buques no podrán descargar ni trasbordar la carga que lleven de tránsito sino en las Aduanas de destino y con las formalidades previendas; salvo en los casos de fuerza mayor, para asegurar los barcos cuando los obstáculos de la navegación se lo exijan, en el paso por determinados puntos, siendo reprobables dichos patrones de los fraudes que por tal motivo pudieran cometerse.

Art. 51. Los barcos que lleguen á Oporto con mercancías de tránsito fondearán en el sitio que les designe la Aduana,

(1) Véase el número 110 de INDUSTRIA É INVENCIÓNES.

presentando el patron los manifiestos y demás documentos que lleve, para proceder á la confrontación y á la descarga de los géneros que hayan de entrar en depósito.
Si de la confrontación de aquello documentos resultare que faltan ó sobran bulto, ó que de ellos se han extraído mercancías, quedará dicho patron sujeto á las penas establecidas por la legislación portuguesa, para el tráfico marítimo. Cuando haya en Oporto cargas depositadas de salida, podrá trasbordarse á él, sin necesidad de descargar en el depósito, el todo ó parte de la carga conducida por el Duero; pero es preciso que el trasbordo se autorice y se intervenga por la Aduana.
Art. 52. Los depósitos internacionales de las mercancías que se transporten por el Duero de España á Portugal y viceversa, se establecerán en la Aduana de Oporto y en la sección de la de Fregeneda en la Vega del Terrón, con arreglo á la legislación aduanera de los dos países, y á las reglas sobre depósitos de la sección de tránsito por ferrocarriles de este régimen.
Art. 53. Los mercancías españolas que entren en el depósito de la Aduana de Oporto procedentes de la sección de la Aduana española de Fregeneda en Vega del Terrón podrán salir por el ferrocarril para Badajoz, y las mercancías portuguesas que entran en la misma Aduana de Oporto desde Badajoz por la vía ferroviaria, seguir su tránsito por el Duero para la Vega del Terrón, sin perder en un ni en otro caso su nacionalidad española, siempre que se cumplan las formalidades establecidas para el tránsito por caminos de hierro en el presente reglamento.
De igual modo las mercancías españolas y de las provincias ultramarinas de España que lleguen al depósito de la Aduana de Oporto por la vía marítima, podrán conducirse por el Duero y ser importadas por la Vega del Terrón sin que tampoco pierdan su nacionalidad en España, cumpliendo previamente los requisitos consignados al tratar del tránsito por las vías ferreas.
Art. 54. Las mercancías españolas que salgan por la Aduana de Fregeneda y se conduzcan por el Duero á Oporto para reintegrarse en ferrocarril por las Aduanas españolas de Valencia de Alcántara, de Tuy, ó de las que en lo sucesivo puedan designarse, no perderá su nacionalidad, quedando libres de derechos á la importación, siempre que se cumplan las formalidades de este reglamento en las conducciones por el Duero.
Art. 55. Los precedentes reglas serán aplicables á la navegación del río Tajo tan pronto como esta pueda establecerse.
Art. 56. Los Gobiernos de los dos países se reservan la facultad de revisar las anteriores disposiciones sobre comercio y navegación por el río Duero, y de modificar en todo tiempo