Industria é invenciones (1897-02-13 00:00:00), página 9

men del trabajo y de la inteligencia, y, por esto, hoy le dedicamos nuestra atención de un modo especial. Las figuras 14 y 15, que tomamos de la Revista Tecnológico-industrial son copias á menor escala de dos planos que ha recibido el Comité de Cataluña.

Formando parte de este Comité, y habiendo sido uno de los que más han trabajado para que España estuviese representada en aquel público Certamen, claro está que debemos ver la necesidad de que nuestra nación concurra, y concurra con honra.

¿Es conveniente que vayamos á Bruselas? El buen resultado obtenido en Amberes hace dos años, á pesar de haber acudido á Holanda sin la preparación y tiempo necesario, contesta nuestra pregunta. A los agricultores les conviene, porque en Bélgica pueden abrirse buenos mercados para los caldos y frutos españoles; y también á los industriales, pues si bien Bélgica está muy adelantada y no podemos en general sostener allí una lucha de provecho, habrá productos que harán buen papel: de todas maneras, podrán obtener medallas y premios, que siempre influyen algo en la venta.

Se cuenta, y con fundamento, que á esta Exposición de Bruselas acudirán más expositores catalanes que en la de Amberes, y el Comité de Cataluña cree que España, aunque sólo vaya Cataluña, representará un buen papel.

Para que nuestros lectores se hagan cargo de la grandiosidad de este Certamen, además de examinar en las figuras que representamos sus diferentes partes, teniendo á la vista la escala de dimensiones que contienen, describiremos, aunque sea ligeramente, sacándolo de impresos oficiales, la disposición que ocuparán los diferentes edificios de dicha Exposición.

La entrada de la Exposición será por la avenida de la Joyeuse-Entrée, en el sitio que ocupaba en 1880 y 1888.

A derecha y á izquierda, se encontrarán establecidos los gauchets de contrôle, dispuestos en el eje de las cerdas de madera labrada.

A la derecha de la plaza, y antes de la entrada, se establecerá el pabellón de la Comisaría de policía, y á la izquierda, el despacho de policía.

Penetremos en el recinto de la Exposición. Enfrente, siguiendo la gran avenida, se verá un gran surtidor, hallándose antes de éste dos columnas de piedra de pórfido que sostendrán genios dorados.

Un problema debía resolverse que ofrecía dificultades, y era: que en Bruselas las estaciones no están bien limitadas, pues sucede á veces que hace mal tiempo en verano mientras que en invierno lo hace espléndido. Era, pues, de necesidad no exponer al visitante á estar sin abrigo alguno en los parques, en donde habrá instalaciones. Dejar entrar los carruajes en la Exposición presentaba inconvenientes; y de aquí el por qué se hayan proyectado galerías á derecha e izquierda de los parterres del centro, aprovechándose los taludes que existen en estos lugares para poblar estas galerías de tiendas portátiles y puestos de venta de toda clase. Además, disponiendo de esta manera las plazas de la Exposición, estarán libres de la clase de instalaciones que tanto estorban en estos Concursos Internacionales.

A derecha, se hallará el pabellón que contendrá el bajo-relieve del escultor Lambeaux. Esta y otra construcción que figura á la derecha, y que el arquitecto les ha dado formas arquitectónicas que armonizan con el conjunto de las construcciones definitivas, podrán afectar otras varias, que sean convenientes para las di-

versiones, que los que alquien terrenos, querrán dedi carlos á circos, globos cautivos, teatros, ruedas monstruos, etc.

A derecha y á izquierda, habrá dos filas de construcciones pintorescas, que será lo que ha denominado el arquitecto Bordeaux: el viejo mundo. Cada construcción tendrá un estilo determinado, y el personal afecto á él, deberá ir vestido con trajes que estén en armonía con la época á que pertenece el estilo del edificio. Esto atraerá, pero mucho, si se interpreta bien el pensamiento y si se presentan copias de los edificios más notables de todos los tiempos y países. Vendrá á ser cosa análoga á l'histoire de l'habitation humaine, que tanto se celebró en París en 1889; pero, según se dice, lo de Bruselas tendrá mayor desarrollo.

En el fondo hay el Palais du Cinquantenaire, que se desarrolla sobre toda la anchura de los jardines.

Más allá del Arc du Triomphe, se verá la Avenue et le Parc du Tervueren.

Los medios de locomoción que unirán la ciudad con el Parc du Cinquantenaire, serán numerosos.

G. J. DE GUILLEN GARCÍA.

LA TRACCIÓN ELÉCTRICA EN LOS TRANVIAS de Barcelona (Continuación de la pág. 47)

III

Dispuestos los elementos de línea y vehículos en la forma anteriormente señalada, importa, á juicio del suscrito, fijar un tanto la atención en la fuerza llamada á impulsar los mecanismos, á partir de una central.

La sola idea de carruaje eléctrico parece significar la existencia en el mismo de un motor oculto sin la ligazón que ha sido descrita, y en méritos de la cual aparecen los vehículos subordinados á la energía que des de una Central se les transmite. Está en la conciencia de cuantos han saludado los más rudimentarios principios de las ciencias físicas y debiera ser también considerado como artículo de fe por los restantes, que en la naturaleza nada se crea ni nada se pierde, y que sólo es dable á la humanidad obtener transformaciones más ó menos acertadas de una energía ya creada, echando mano ó utilizando en sus múltiples aspectos los elementos que en la naturaleza se ofrecen. A obtener aquella energía, afectando su equivalente de menor coeficiente posible, jamás igual á la unidad, es á lo que dirigen sus esfuerzos los industriales que á ella se dedican, y como por otra parte, en el estado actual de la ciencia no son conocidas reacciones químicas capaces de proporcionar pilas primarias para obtener aquella energía en condiciones económicas de inmediata aplicación, forzoso ha sido acogerse á la dinamo como único procedimiento de obtenerla industrialmente. De aquí el que para accionar dichas dinamos se haga indispensable disponer de otros motores por la dificultad de llevarlos los mismos carruajes, según ha resultado de alguna aplicación intentada sobre locomotores.

Dedúcese, pues, la necesidad de fijar únicamente la atención sobre su funcionamiento, desde el recinto de una central, donde se almacena, mediante acumuladores, la energía que aquella dinamo desarrolla, para utilizarla en el punto ó puntos de línea que convenga.

Con esta disposición, la infraestructura de la vía no ha de modificarse en lo más mínimo, ya que el esta-