Industria é invenciones (1886-06-05 00:00:00), página 1

SUMARIO

La industria y los Ingenieros de minas, por G. B.—Manguitos de fricción (con grabados).—Ensayador continuo (con grabado).—Adelación de los vinos. Vinos artificiales.—Revista química, por don Salvador Draper.—Desarrollo de los ferrocarriles de poco coste en España, por D. Antonio Sánchez García, Ingeniero industrial (continuación).—Noticias técnicas.—Artes y oficios.—El sello de la verdad.

NOTICIAS VARIAS.—PARTE OFICIAL.—Ministerio de Fomento. Relación de las patentes de invención y sus certificados de publicación que se ha tomado razón durante el mes de Enero, Febrero y Marzo de 1886.—Relación de las patentes de invención caducadas por no haber satisfecho sus poseedores la debida anotación de los datos correspondientes a su publicación y adopción, y de las cuales se ha tomado razón durante los meses de Enero, Febrero y Marzo de 1886.—Relación de las marcas de fábrica y de comercio que han sido reconocidas en España durante el primer trimestre del corriente año por fabricantes y comerciantes establecidos en el extranjero.—Relación de las marcas de fábrica y de comercio concedidas durante el primer trimestre del corriente año a fabricantes y comerciantes establecidos en los dominios españoles.—Relación de las marcas de fábrica solicitadas.—Extracto de la Gaceta del 24 al 25 de Mayo de 1886.—SUBASTAS.

LA INDUSTRIA Y LOS INGENIEROS DE MINAS.

Con fecha del 30 de Abril próximo pasado, ha sido firmado por S. M. la Reina Regente á propuesta del Ministro de Fomento Sr. Montero Ríos, un real decreto reformando el reglamento orgánico del Cuerpo facultativo de Ingenieros de minas y aprobaron una instrucción para el abono de indemnizaciones á los Ingenieros del cuerpo nacional de minas y personal subalterno del ramo.

En este real decreto, además de concederse á los Ingenieros de minas la inspección, vigilancia y dirección de todo cuanto á la industria minera se refiere, que es para lo que ha sido creado el Ingeniero de minas y lo que se ha reconocido como de su competencia hasta la fecha, se les encomienda el reconocimiento, inspección y vigilancia de toda clase de máquinas y aparatos de vapor que funcionen en el territorio de la nación, se les encarga la formación de la Estadística industrial en general y de los aparatos de vapor en particular, se les manda que propongan al Ministerio las reformas, disposiciones ó acuerdos conducentes al desarrollo de la industria en general, y que adquieran y comuniquen al Gobierno y á las autoridades, cuantos datos y noticias puedan interesal exacto aprecio del desenvolvimiento industrial del país y á la formación de la estadística industrial del mismo. En una palabra, los Ingenieros de minas se han apropiado todos los trabajos que hasta la fecha se habían reconocido como de la competencia del Ingeniero industrial, competencia establecida en gran número de leyes, reales decretos y reales órdenes.

Es de advertir que el real decreto de 30 de Abril último por el que se reorganiza el Cuerpo de Ingenieros de minas, no deroga ninguna de las disposiciones en que se reconocen atribuciones ó la competencia del Ingeniero industrial, lo que es de sentir, pues hubiera sido más correcto que lo que á este le quitara de hecho, se lo quitase también de derecho, y el beneficio concedido á los Ingenieros de minas hubiera sido mayor, pues se verían completamente libres de la competencia que les puede hacer el Ingeniero industrial.

También hubiera sido muy natural que al reorganizar el cuerpo se le hubiera cambiado el nombre, pues en la nación en que hay Ingenieros de minas é Ingenieros industriales, todo el mundo se creerá que los primeros entienden en minas y los segundos en industria, y á nadie se le ocurrirá que los Ingenieros de minas entiendan en todo y los industriales en nada, es decir, que los Ingenieros industriales estorban, que es quizás lo que se quería demostrar.

Por nuestra parte, nada tenemos que oponer á la verdadera usurpación que los Ingenieros de minas han he- cho de las atribuciones que corresponden al Ingeniero industrial. En la lucha por la existencia vence siempre el más fuerte, y como los primeros son mucho menos en número, aunque tienen más influencia, hay que reconocer que son más fuertes.

La verdad es que, aunque creíamos que la crisis que estaba atravesando la minería era grande, como lo es la que sufre la industria y la agricultura, no creíamos que lo fuese tanto que obligase á los Ingenieros de Minas á ensanchar el campo de sus operaciones, invadiendo las atribuciones que corresponden de hecho y de derecho á otras clases. Esos nos da idea de la gran crisis que está atravesando la minería, y nos convence de que, es mucho más intensa que la que sufre la industria y la agricultura, cuyos facultativos no han tenido aun necesidad de llegar á tal extremo.

Aunque no estamos directamente interesados por la industria minera, deseamos ardientemente el desarrollo de todos los ramos de riqueza de la nación, y suplicamos al Excmo. Sr. Ministro de Fomento, que atienda muy especialmente al desarrollo de la industria minera, que es sin duda alguna la más necesitada, que quite todas las trabas que puedan oponersele, que disminuya los impuestos que la recargan y que estudie las causas que la han llevado á tan alto grado de postración, para hacerlas desaparecer con los remedios que la ciencia aconseja.

Y ahora que el Cuerpo de Ingenieros de Minas está reorganizado, confiamos en que podrá dedicarse con toda actividad al estudio de los perfeccionamientos que puedan introducirse en la minería, logrando de ese modo su progreso y completo desarrollo y arrancándola de la postración en que se halla sumida.

G. B.

MÁNGUITOS DE FRICCIÓN

En las máquinas e instalaciones de aparatos industriales se presenta muy á menudo el caso de tenerse que desembragar uno de los órganos ó partes que forman el aparato. Los medios más generalmente empleados son para las piezas giratorias dentales salientes que encajan en cavidades á propósito, y para las piezas que tienen movimiento de avance y retroceso las clavetas fijas. Naturalmente en ambos casos se trata siempre de obtener una unión sólida por los medios más sencillos. Pero desde el momento en que la pieza embragada sufre la menor sacudida á causa del cambio brusco de velocidad que experimenta, se originan roturas inevitables.

Los constructores Lohmann y Stolterfort, de Berlin, han estudiado detenidamente este problema, hallando una solución sumamente práctica en sus manguitos de fricción.

La figura 96 representa una sección y la figura 97 una vista de frente de un manguito para un árbol de 80 mm. de diámetro; el manguito a está sujeto al árbol motor con una claveta, y el d lo está al que recibe el movimiento; b es el casquete de fricción. Entre el manguito a y el plato que lleva un reborde para proteger las tuercas, hay un anillo de caucho vulcanizado, cuya presión elástica actúa contra la superficie de fricción; el cuerpo e está unido solamente por fricción con a y b, siendo el punto de unión con d por los pasadores f; esta se efectúa con el auxilio de los resortes que llevan los pasadores de los cuales el superior puede verse en el dibujo y el inferior está representado en sección. El desembrague se hace automáticamente con una palanca que está fija con clavetas á los pasadores, la cual hace resbalar con una horquilla dos trinquetes que se adaptan en las cajas de la parte ex-