Industria é invenciones (1885-12-19 00:00:00), página 1

SUMARIO

Asociación parisien de propietarios de aparatos de vapor.—Desarrollo de los ferrocarriles de poco coste en España, por D. Antonio Sans García, Ingeniero industrial (con grabados) (continuación).—Revista de la Electricidad y de sus aplicaciones, por D. Armando Sánchez Soler.—Vinos de la provincia de Granada.—Noticias sobre los hilos de algodón.—NOTICIAS VARIAS—PARTE OFICIAL.—Ministerio de Fomento.—Relaciones de las patentes de invención y certificados de adición, de que se ha tomado razón en el mes de Julio. Asuntos y Sentencias de 1885.—Resumen de las patentes de invención solicitadas conforme á la ley de 31 de Julio de 1878. Reglamento para la ejecución de la ley de 27 de Julio de 1853, relativa á la visita de las empresas de canales y pantanos de riego (cont-nación).—Extracto de la Gaceta del 3 al 6 de Diciembre de 1885.—SUBASTAS.

ASOCIACION PARISIEN DE PROPIETARIOS de aparatos de vapor.

El octavo Boletín (ejercicio 1882) publicado por la Asociación que encabeza estas líneas, contiene una Memoria de M. Jourdain, Ingeniero-director, en el cual reúne los principales resultados del ejercicio y las observaciones que presenta son de gran valor, dada su competencia.

El número de visitas en que se han dado dictámenes fue de 223, durante las cuales se inspeccionaron 483 calderas. Este número es un 25 por 100 más elevado que para igual período de 1881. El número de visitas interiores ha sido de 202, ó sea 56 por 100 de las calderas inscritas.

Los defectos encontrados por los ingenieros de la Asociación han sido muy numerosos, pero en realidad son pequeño número los que tengan un carácter peligroso y exijan reparación durante el año.

El cuadro que á continuación publicamos, demuestra con qué cuidado se verifican las visitas.

Aparatos de seguridad y calefacción.

  Manómetros inexactos	151

  Id. ausentes ó inservibles	426

  Indicadores de nivel defectuosos	208

  Flotadores mal montados	55

  Silvatos en mal estado	65

  Llaves defectuosas	14

  Calderas sin válvulas de retención	156

  Válvulas de seguridad recargadas ó mal conservadas	56

  Tuvas sin envolventes	266

  Mampostería á reparar	50

  Calefacción mal inspeccionada	124

Calderas con hervidores

  Escapes en los cosidos	33

  Id. en las comunicaciones y puntos	18

Calderas cilíndricas sencillas.

  Escapes en los cosidos	11

Calderas horizontales con hogar interior.

  Escapes en los cosidos	21

  Id. de los recalentadores	27

  Id. de los empalmes	24

  Id. por la parte anterior	2

  Id. en las juntas de los hogares amovibles	10

Calderas en general.

  Grietas interiormente y exteriormente	42

  Palastros agrietados	20

  Tubo de caldera vertical achafado	1

  Grietas y fracturas de palastros	52

Riveteados rotos, corroidos, etc... 9
Piezas mal colocadas... 2
Corrosiones interiores... 85
Id. exteriores... 27
Aparatos en que la visita es imposible... 22
Aparatos reformados después de la visita... 9
Hogares y conductos de humo.
Conductos mal dispuestos, descaballados, etc... 77
Hogares en mal estado... 35
Barrotes y suportes defectuosos... 50
Limpieza.
Palastros mal conservados... 158
Fuertes incrustaciones... 4
Canales cegados... 47
Tubos de alimentación obstruidos... 11
Sobre 417 defectos en las calderas, 89 se señalan como peligrosos. Contentándonos con examinar los aparatos de seguridad, vemos que el número de manómetros inexactos, parece muy considerable; pero, en realidad, sólo 6 por 100 de las calderas visitadas tenían los manómetros suficientemente inexactos para exigir una reparación inmediata. Es conveniente señalar que, según el art. 7.º del Reglamento francés de 30 de Abril de 1880, exige que los manómetros estén graduados de manera á indicar en kilogramos la presión efectiva del vapor en la caldera, con una marca aparente en la división del cuadrante correspondiente al número del timbre. La caldera debe también estar provista de un tubo con brida para poder recibir un manómetro de comprobación.

Exige igualmente el Reglamento que se trace en los generadores una raya muy visible que permita comprobar la alimentación y reconocer que el tubo de nivel se encuentra bien instalado, á la altura conveniente.

El número de indicadores defectuosos y cuyo reconocimiento he indicado que no podían servir, es también considerable.

Un tercio de los generadores inspeccionados estaban altos de válvulas automáticas de alimentación, prescritas por el Reglamento.

DESARROLLO DE LOS FERROCARRILES de poco coste en España, por D. Antonio Sans García, Ingeniero Industrial

CONTINUACION (1)

Tramos metálicos.—Si tienen que ser los tramos de más de 10 metros de luz, en razón de las dificultades que la multiplicación de las pilas presenta, será mejor emplear tramos metálicos.

Clasificación.—Sabido es que éstos pueden ser de varios sistemas; los colgantes, que ni aun dándoles la rigidez que en algunos de los de Viena se ha conseguido por el empleo de barras articuladas unidas entre sí por lo alto del puente en vez de cuerdas de alambre, no los podemos recomendar para ferrocarriles que exigen la posibilidad absoluta de cruzar por el puente con la velocidad de los trenes, los de arco, los de vigas rectas, los llamados bow-strings, los Brunel y los americanos.

Estos últimos también creemos deberlos desechar, porque la rotura de una pieza compromete fatalmente la solidez del puente; los Brunel, por su complicación tampoco son á propósito para nuestro objeto; los bow-strings

(1) Véase el número 102 de INDUSTRIA & INVENCIÓNES.