Industria é invenciones (1884-10-11 00:00:00), página 5

magna y vasta empresa. Sabido es que de lo pequeño jamás brota lo grande, que lo baladí y lo flojo nunca sustenta lo fuerte, y de ahí que ensanche y fortifique la base en que levantará su grande obra. Las leyes de con- ceder han sanctionado ya la bondad de esta última en las regiones más apartadas del derecho; mientras la activa inteli- gencia del Sr. Camacho, voluntad indomable, su firme é inquebrantable constancia, la sancionará en el terreno de la práctica. Y dada la actual situación de cosas, teniendo por seguro que los Cuerpos consultivos del Es- tado no han de oponer valla ni obstáculo á la realización de tan alta y noble idea, ¿cuál ha de ser la actitud del país? ¿Qué influencia tendrá la realización del nuevo proyecto en el porvenir de Cataluña y sobre todo en nuestra ciudad y su puerto? ¿Qué debe hacer ésta y las comarcas interesadas para auxiliar la realización de tan grande y trascendental empresa? Hé aquí unas preguntas que necesitan algún detenimiento para ser contesta- das, y á las que trataremos de dar solución en otros nú- meros.

LA NUEVA ESPAÑOLA.

SEGADORA MECÁNICA DEL SR. ELIZALDE.

Todos los labradores medianamente ilustrados saben que las máquinas modernas hacen una labor completa- mente satisfactoria y muy superior á la de los mejores segadores de hoz. Saben también que cuando se puede manejarlas sin entorpecimientos de ninguna clase, siegan diariamente gran número de fanegas; y, sin embargo, las segadoras mecánicas no han tomado todavía carta de na- turaleza en España ni en otros países que pasan por más adelantados.

Este hecho inmejorable tiene ciertamente su razón de ser, y no es el apego infundado de nuestros labradores á los procedimientos rutinarios, como aseguran algunos espíritus puramente especulativos.

Toda máquina agrícola debe ser muy sólida, y tan sen- cilla, que desde el primer momento pueda manejarse con más ó menos destreza por un operario no acostumbrado á ella.

No negaremos nosotros el indisputable mérito de las máquinas extranjeras, y, sin embargo, no tenemos el me- nor inconveniente en asegurar desde luego que no están construidas en los mismos principios que las españolas. Si no hubiera razones científicas para demostrarlo, vendrían en nuestro apoyo los hechos con una fuerza irresistible.

Una estadística de las segadoras mecánicas que en Espa- ña existen arrojadas por averías sufridas durante la siega ó al conducirlas de un lado á otro, haría ver que son muy pocas las que se conservan en disposición de trabajar. No ignoran esto nuestros labradores, y en ello se encuentra la causa de su retraimiento para usar las máquinas de segar. Pero si queremos analizar, aunque sea ligeramente, el motivo primordial de este éxito fata- lisimo, no hay más que examinar cualquiera de las má- quinas de los más acreditados constructores extranjeros; en ella veremos un cúmulo de piezas metálicas de for- mas especialísimas que dan lugar á frecuentes averías. Hé aquí el primer inconveniente, y que bastaría por sí solo para imposibilitar el empleo de las segadoras meca- nicas en nuestras explotaciones, que no pueden compa- rarse con las de ciertos países, ni por los capitales de que disponen ni por la gran extensión que alcanzan, cuya cir- cunstancia les permite disponer de muchas máquinas en un buen taller de recomposiciones. Pero admitiendo que no se exija en absoluto la imposibilidad de un desper- fecito, resulta que cualquiera pieza que deba reponerse es casi siempre de una composición larga y difícil de eje- cutar en nuestras comarcas agrícolas.

Y no es extraño que nos encontramos los inconvenientes al hacer estas afirmaciones. Johnston, uno de los construc- tores norte-americanos de más fama, dice en su pro- pecto que sus máquinas llevan más de 240 piezas espe- ciales, cuyos metales no basta imitarlos en la forma para que sean de buena calidad, sino que es necesario fabri- carlos por procedimientos que sólo conocen los ingenie- ros de su casa.

El Jurado del certamen celebrado en 1873 en Brizay (Francia) encarga á los constructores que no busquen la fácil venta y la ligereza de sus máquinas en el abuso de la fundición. Añade: la primera condición de una máqui- na agrícola es la solidez, y creemos que los agricultores pagarían sin dificultad algunos cientos de francos más por una máquina que ofreciera seguras garantías de ra- sistencia. En la página 27 del 7.º diez ANV recitamos en conexión con la tendencia de los constructores americanos, sobre todo, en hacer de un solo pedazo piezas muy ex- tensas y muy complicadas; es necesario prever toda rota- tura, y tratar de que las compuestas sean prontas y baratas.

Pudieramos continuar relatando la inmensa complicación de ruedas, engranajes, tornillos y cadenas que, aunque hábil é ingeniosamente encubiertas, llevan las máquinas extranjeras; pero renunciamos á esta idea, porque nos sacaría de los límites que nos hemos pro- puesto.

En el certamen de segadoras mecánicas celebrado en Madrid en 1879 se presentó por el Sr. Elizalde, con el nombre de La Española, una máquina que llamó podero- samente la atención del Jurado, por la sencillez y rustici- dad de sus mecanismos, la solidez de todas sus piezas y su pequeño volumen, resultando un conjunto perfecta- mente comprensible á primera vista y adaptable á las ne- cesidades de nuestro país.

El Jurado, compuesto de personas muy competentes, comprendiendo la trascendencia que esta nueva idea pu- diera tener, no obstante ciertas imperfecciones de déta- lles que esperaba serían vencidas por el inventor, le con- firmó el premio y un medalla de plata y diploma de mérito. Los defectos señalados por el Jurado eran: 1.º, que las gavillas no quedaban tendidas en buena dis- posición para recogerlas; 2.º, que no resultaba pista su- ficiente para la caballería, y 3.º, que el esfuerzo que exigía para su arrastre era superior al de una caballería de gran fuerza.

Todos estos inconvenientes han desaparecido ya en la Nueva Española, sin haber tenido que recurrir á meca- nismos complicados, es decir, conservando y aun simpli- ficando la primitiva sencillez.

Esta máquina tiene, como elementos principales para su construcción, la madera y el hierro dulce ó forjado; lleva también un pequeño número de piezas de fundición que la experiencia ha demostrado que están libres de averías.

Por lo demás, el conjunto presenta el aspecto de un carro de varas para una ó dos caballerías, con dos rue- das de igual tamaño, cuya anchura permite conducirla por cualquier camino de corretas. El conductor, sentado, está perfectamente al conjunto para que la caballe- ría no trabaje inútilmente, y el peso total de la máquina es de unas 35 arrobas. Con una simple clavija se ponen todos los mecanismos en marcha, y quitándola se mue- ven solamente las dos ruedas sobre las cuales anda. El corte se gradúa á voluntad por una cadena, dejándola muy alta para el transporte y á la altura conveniente para el trabajo; además, el conductor, desde su asiento, con una palanca hace salvar cualquier obstáculo accidental.

En el eje de la rueda motriz lleva una rueda cónica y una polea de pequeño diámetro; con la primera engrana un piñón que, mediante su excéntrica y biela correspon- diente, pone en juego á la sierra, y por la segunda, me- diante una sólida cadena y otra polea, se hacen girar las aspas que sujetan la mesa al corte, y el rastro destinado á lanzar las gavillas y depositarlas suave y uniforme- mente en el suelo, con una separación de más de 65 cen- timetros, que forma una pista espaciosa para pasar có- modamente la caballería, sin tocar las gavillas con sus pies ni con la rueda motriz. De manera que los órganos de movimiento están reducidos á dos ruedas dentadas y dos poleas con una cadena; no es posible mayor simpli- ficación.

El costado derecho de la caja de la segadora va obli- cuándose hacia la parte posterior y termina de modo que, al salir la gavilla de la máquina, se encuentra ya desvia- da de la línea que ha quedado sin cortar. Esta oblicuidad del costado exige en el rastro un segundo movimiento que le permite retirarse gradual y paralelamente á sí mismo sin rozar con dicho costado, y en la Nueva Espa- ñola se ha conseguido esto con una disposición muy in- geniosa, que está reducida á hacer articulados los brazos del rastro, que antes eran rígidos, y á poner una curva directriz que regula perfectamente su marcha en toda la trayectoria de una revolución completa.