Industria é invenciones (1885-07-25 00:00:00), página 4

viembre del pasado año, trae una extensa nota sobre el asfalto de Torres Vedras, no quedando duda ninguna acerca de la economía que resultaría á nuestro Municipio si pudiera adoptarse definitivamente el sistema de asfaltado que le proponen los Sres. Valls y Entenza representantes de la Sociedad Pinto y C.ª

Según dicho periódico el empedrado ordinario resulta á 16, 47 y hasta 19 pesetas el metro cuadrado, siendo su duración de unos cinco años, durante los cuales se gasta tal vez otro tanto en su conservación.

Dichos representantes ofrecen asfaltos por 6 pesetas 50 el metro cuadrado de acera y 12 pesetas la misma superficie de arroyo: encargándose de su perfecta conservación por todo el tiempo que se quiera, mediante un 10 p.%, anual del coste del asfaltado. Proposiciones como esta, cuando tenemos la seguridad de que las calles de nuestro Ensanche permanecerán llenas de lodo en invierno y de polvo en verano, no deben desecharse. Muchos vecinos del Ensanche así lo han comprendido y los propietarios de la calle de Villarroel y otros se han apresurado á facilitar la realización de esta mejora.

Nada se pierde, repito, en hacer el ensayo: antes al contrario, se va á buscar la solución de un problema de importancia y trascendencia sumas, obteniendo por de pronto algunas ventajas tanto el Ayuntamiento como el vecindario, y puesto que hecha la concesión de una calle podrá aplazarse para el término de un año, por ejemplo, la de otras calles, podrá avanzarse con seguridad sin exponerse á una decepción; pudiendo detener á tiempo las concesiones sucesivas en caso de no obtener un resultado satisfactorio.

R. MANJARRÉS.
(Restia Tecnológica Industrial)

FABRICACION DE CUERDAS METÁLICAS.

Las cuerdas metálicas están formadas de alambre de hierro, ó de acero.

Aparecieron por primera vez, hará unos 60 años, y se fabricaban con procedimientos antiguos, siendo cada cuerda una reunión de alambres paralelos atados con alambre, ó alambre y una faja de lana y en varios casos con cordes de cáñamo alquitranados. Más tarde se fabricaron con cuatro ó más cabos, siendo cada cabo formado por un número de alambres recocidos, torcidos juntos. Estas cuerdas en apariencia eran muy parecidas á las de cáñamo; los alambres no se deterioraban con el torcido por ser recocidos. Las cuerdas así fabricadas eran muy flexibles, pero ofrecían muy poca resistencia á la fricción exterior, debido al material empleado que era sumamente blando, y como los alambres eran torcidos con muy poca uniformidad, cruzándose y volviéndose á cruzar muy á menudo los unos con los otros, variaban mucho de longitud rompiéndose con frecuencia á causa de las tensiones desiguales. Para evitar accidentes se acostumbraba á cubrir las cuerdas metálicas con cordones de cáñamo alquitranado, practicándose esta operación especialmente con las destinadas para las maniobras de los buques.

Las cuerdas de alambre se fabrican, según los procedimientos más modernos del modo siguiente: para formar los cabos se tuercen varios alambres, variando el número de 4 á 18 al rededor de un alma de cáñamo: la cuerda está formada por varios cabos de esta clase, generalmente 6, torcidos alrededor de un alma central de cáñamo. Es de suma importancia que los alambres de los cabos no tengan ninguna torcedura: cada cabo debe torcerse en forma espiral y ninguno de los alambres que lo componen debe tener torsión alguna.

Del mismo modo los cabos deben torcerse alrededor del alma central sin darles más torcido que el que hemos indicado. El alambre que se emplea actualmente en las cordelerías necesita una manipulación especial y debe reunir las condiciones combinadas de resistencia y elasticidad: debe ser bastante duro para que resista el desgaste del roce exterior, pero debe evitarse que no lo sea con exceso para que no se rompa ó se vuelva quebradizo por la tensión. Las cuerdas metálicas se emplean en los aparatos monta-cargas de las minas de carbón y otras, en las maniobras fijas de los buques, para trasmitir fuerza y para otros varios usos, por cuyo motivo el alambre debe adaptarse al uso á que se destinan las cuerdas. En la moderna fabricación de cuerdas metálicas el alambre conserva toda su fuerza de tensión: todos los alambres que constituyen un cabo son de una misma longitud, sucediendo lo mismo con todos los cabos que forman una cuerda, de lo que resulta que cada uno sufre una parte proporcional de la tensión de la misma.

Las cuerdas de alambre torcidas se fabricaban con las máquinas corredoras que se emplean en la fabricación de cuerdas de cáñamo. También se han empleado máquinas compuestas, en las que se forman los cabos y la cuerda en una sola operación. En la práctica estas últimas nos dan buenos resultados á causa de ser muy complicadas y producir muy poco: por estos motivos han sido reemplazadas por otra maquinaria más sencilla y económica; fundada en el sistema de hacer primero los cabos y después torcerlos ó formarlos en cuerdas en máquinas separadas.

Por regla general las máquinas para hacer cabos de alambre son de construcción horizontal y las de torcer las cuerdas son de construcción vertical. Sin embargo, hay algunas excepciones de las que haremos después mención. Algunos cordeleros se fabrican ellos mismos el alambre, pero la mayoría lo compra á los fabricantes de dicho artículo: en nuestra descripción tomamos el alambre como primera materia tal como lo entregan los fabricantes en rollos ó mazos.

La primera operación que se ha de ejecutar es la de llenar los carretes de la máquina para hacer cabos: con ese objeto se emplea una máquina para llenar carretes, cuyo órgano principal es muy parecido al plato de un tornio: se coloca el carrete vacío en el eje horizontal del plato y se fija con una clavija. El alambre que debe devanarse se coloca en un bastidor cónico frente á la máquina de llenar carretes; el operario fija el extremo del alambre al carrete; pone la máquina en movimiento y guía con la mano resguardada con un pedazo de cuero, el alambre á medida que se arrulla, de tal modo, que el devanado en el carrete es muy uniforme y compacto. El bastidor vertical para los rollos de alambre es cónico por la razón que siendo los mazos de diámetros diferentes se adapte á todos ellos. El alambre corre á una gran velocidad, mientras se desenvuelve del mazo y se arrulla del carrete; en el caso que ocurra una rotura la devanadera adquiere una velocidad muy grande y el extremo suelto del alambre ocasiona desgastes considerables: para evitar este inconveniente la devanadora está provista de un freno de pié que el operario hace funcionar cuando el alambre se rompe, cosa que ocurre bastante á menudo. Las máquinas de devanar alambre se construyen con uno ó dos ejes, según lo pida el cordelero.

Cuando hay un número suficiente de carretes llenos