Industria é invenciones (1885-12-12 00:00:00), página 3

don se recomienda prolongar la acción del vapor durante cinco á diez minutos. Mediante este tratamiento las partículas rancia son extraídas, mientras que las partes pesadas van al fondo. En lugar de vapor, puede emplearse el aire mezclado con 25 á 30 p. % de agua caliente; operación que debe durar 5 minutos y repetirse varias veces á intervalos de 2 á 3 minutos.

Empleando este procedimiento para los aceites de algodón ó otros análogos, se obtiene después de la filtración y de un cierto tiempo de reposo, un aceite de agradable gusto y de un amarillo pálido de muy bella apariencia.

Para la preparación de los barnices, del aceite para engrasar, del que se emplee para el alumbrado, se mezcla con el aceite 2 p. % de sal común, disuelta en 15 á 90 por 100 de agua á 176 ó 212 Fahrenheit (1), que se calienta mediante el empleo del vapor, empleo que debe hacerse durante la trituración; se introduce en seguida y mientras continúa la trituración, 1 á 2 p. % de cloruro hídrico en disolución en el agua (15 á 20 p. %), haciendo luego actuar el vapor por intervalos de 5 minutos.

En algunos casos recomienda el Sr. Herzog, como muy útil, la adición de permanganato de potasa, de clorato, ó de bicarbonato de potasa, con el ácido clorhídrico.

Por 100 kilogramos de aceite, se emplean próximamente 50 gramos de estos productos y 750 á 1,000 gramos de sal común.

DESARROLLO DE LOS FERROCARRILES de poco corte en España,
por D. Antonio Sans García, Ingeniero Industrial
CONTINUACIÓN (*)

Pasos superiores e inferiores y modificaciones de servidumbres.—Sin embargo, repetimos, interesa disminuir cuanto sea posible el número de los pasos vigilados y aun el de los que tengan barreras de cualquiera de estos sistemas que su complicación las hace costosas; así es, que para aquellos caminos cuyo cruce no interese aprovechar para una parada, será preferible á tener que hacer gastos en ellos, hacerlos para la construcción de pasos superiores ó inferiores, siempre que la rasante del camino lo permita.

Los pasos correspondientes á caminos de carros deberán tener su rasante todo lo horizontal que sea posible, evitando á toda costa grandes rampas que puedan ser causa de la cogida de los carruajes por los trenes si llegarán á atascarse y no se olvidará situarlos en puntos despejados que permitan ver venir los trenes. Deberán además estar provistos de contra-carriles que levanten un centímetro más que el carril; se colocarán sólo en el interior de la vía en la mayoría de los casos procurando rellenar con grava el espacio comprendido entre los mismos, y en la parte exterior también, en los pasos de mucho tráfico ó de fuertes pendientes hacia la vía, que puedan ser causa de ladear el carril de ésta por la acción de las ruedas de los carruajes difícilmente contenidas por causa de las mismas pendientes. Esto que ocurre mucho en la vía de carril pesado, obligando á hacer frecuentes reparaciones, sucedería más en la vía de carril ligero.

En la mayor parte de los casos en que se establecen pasos superiores ó inferiores, es necesario desviar los caminos desde el punto donde se hallan al proyectar el ferrocarril hasta el sitio donde la altura del terraplén ó del desnorte permita la construcción de un paso inferior en el primero ó superior en el segundo.

Estas modificaciones, lo mismo que las supresiones de caminos y reuniones de dos ó más en un solo paso por medio de caminos laterales, exige la formación de expedientes de servidumbres de paso que es preciso llevar á cabo en seguida que se principian los de expropiación forzosa; pues, como estos, exigen mucho tiempo, y de no tenerlos aprobados en la época de la construcción pueden surgir dificultades graves que cuesten muy caras á la Compañía por las hostilidades que los pueblos y los particulares pueden presentarle.

Para la formación de expedientes y con arreglo á lo prevenido por Real decreto de 14 de Junio de 1854, hay que presentar al Gobierno de la provincia en que estén enclavados los pasos, y por cada término municipal, una relación del estado actual de los caminos, otra de las modificaciones proyectadas y un croquis (á la escala de 1 por 100) en apoyo y como aclaración de ambas relaciones.

La disposición de los pasos inferiores es ni más ni menos que la de los pontones ó alcantarillas y respecto de los superiores vamos á decir algunas palabras.

(*) 80 á 105° 35 centígrados.
(1) Véase el número 77 de INDUSTRIA E INVENCIÓNES.