Industria é invenciones (1885-04-04 00:00:00), página 8

con agua pura, la torta de bermellon fino, se agita, se deja reposar hasta el día siguiente y se decanta en grandes tinas de madera, en las cuales se deposita el bermellon que aun se hallaba en suspensión. El bermellon que ha quedado se coloca sobre la cubierta del edificio para que se seque. El bermellon seco se pulveriza con cuidado y se pasa por un tamiz cuadrangular de muselina, que está encerrado en una caja, á la cual se imprime, por medio de una disposición especial, un movimiento de vaiven.

El bermellon, así preparado se lleva al departamento de embalaje, en donde lo pesan y empaquetan en dobles cubiertas de papel. Los paquetes, de á 40 gramos cada uno, llevan puesto la firma de la fábrica; el peso y la clase del contenido.

REMITIDO
Academia para la ilustración de la mujer.

Señor Director de INDUSTRIA É INVENCIONES:

Muy Sr. mío: Doy á V. las gracias por haberse dignado publicar en su acreditado periódico las bases principales de mi proyecto de la Academia de Industria, Artes y Ciencias, que voy á fundar en Barcelona.

Con la valiosa protección que me ha concedido la prensa, y con la generosa y desinteresada cooperación de los Sres. Directores de Sección y el concurso de los eminentes profesores de los diversos ramos que encierra la Academia, he cobrado aliento para dirigirme al público en general solicitando el apoyo de todas las personas amantes del progreso de nuestra patria, ya que con mis débiles fuerzas consagradas siempre al bien de los necesitados, no me es posible hacer frente á los crecidos gastos que implica la instalación y sostenimiento de una Academia como la que voy á fundar, si, como deseo, debe desde un principio colocarse al nivel de sus similares en los principales países extranjeros.

Esta cooperación que voy á solicitar del público por medio de circulares repartidas á domicilio, consistirá en suscripciones de una peseta en adelante, pagada por mes ó por trimestre adelantado, con lo cual asumirá el suscriptor el derecho de entrada personal á la Academia en todos los exámenes, exposiciones, conciertos, etc.

No dudo, Sr. Director, que para la pronta realización de mis propósitos, he de encontrarme con todos los obstáculos inherentes al planteamiento de una idea nueva, pero es tan grande la fe que me inspira la bondad de mi proyecto, que estoy segura de mi buen éxito, aun sin dar lugar á que se agoten mis fuerzas en las luchas que sobrevengan, que, como dice muy bien la Sra. Dª Elisa de Mestres, presidenta del Congreso femenino, á quien doy las más expresivas gracias por las frases cariñosas que me dirigió en su carta publicada en El Diluvio, es obra de romanas.

La Academia se inaugurará el 2 de Mayo, y desde hoy podrán suscribirse en la Secretaría, Rambla de Canalejas, núm. 10, todas las señoritas que deseen ingresar en cualquiera de las Secciones en que se divide la Academia.

Los repartidores de las papeletas de suscripción se presentarán dos días después á saber la contestación, y en el caso probable de suscribirse será el recibo un billete de entrada personal por cada peseta.

También recogen suscripciones los Sres. Directores de Sección y profesores, ó directamente la Academia.

En la confianza de que el público en general secundará mis esfuerzos, repito á V., Sr. Director, las más expresivas gracias por haber contribuido á la mayor publicidad de mi proyecto.

ESMERALDA CERVANTES.
Barcelona 31 de Marzo de 1885.

NOTICIAS VARIAS

El martes 40 del pasado Marzo, celebró la sección de Tecnología de la Asociación de Ingenieros Industriales de Barcelona, sesión pública. En ella el secretario general D. Raimundo Baléf leyó una interesante memoria sobre el modo como se hallan instaladas y funcionan hoy día en España las líneas telegráficas aéreas. Después de algunas atinadas observaciones encaminadas á poner de manifiesto el desequilibrio hoy existente entre los progresos realizados por los electricistas, los aparatos telegráficos y la especie de abandono en que parece se han dejado las líneas aéreas, analizó los tres elementos que componen estas últimas: el conductor, los aisladores y los postes.

En el estudio que hizo del conductor, examinó las propiedades del alambre galvanizado de 3, 4 y 5 milímetros de diámetro, así como las tres ligaduras ó empalmes hoy día más usados, optando por los mangúitos de empalme de M. Baron con preferencia á la ligadura inglesa y sobre todo á la defectuosa ligadura empleada en nuestro país. Terminó el estudio del conductor tratando de las tensiones á que están sometidos los alambres en las líneas aéreas.

Al examinar los postes llamó la atención sobre la escasa duración que alcanzan los de madera en nuestros climas meridionales, demostrando con sobra de datos cuán económicos resultan en ciertos casos especiales los postes de hierro y en particular la economía que obtendrían las compañías de ferrocarriles si emplearan como postes en sus líneas telegráficas aéreas los carriles vignoles ó doble á hierro inservibles para la vía, visto el precio reducido de los postes de madera y el en que suele tener las compañías atadas estos carriles viejos.

Los aisladores fueron también, como ya hemos dicho, objeto de particular estudio por parte del disertante. Los diferentes inconvenientes que presenta el empleo de los de campana sencilla y gancho soporte del alambre conductor fueron puestos en evidencia, especialmente cuando el trazado de dichas líneas presenta curvas de pequeño radio (que obligan á los alambres conductores á formar ángulos muy poco obtusos), por la poca resistencia mecánica que presenta el gancho, optando por el empleo de aisladores de doble campana de los modernos tipos francés y prusiano.

Mostróse asimismo partidario de suprimir los tensores y retenedores tan usados en nuestro país y que tanta resistencia ofrecen al paso de las corrientes en líneas de longitudes importantes, sustituyéndolos por campanas de parada convenientemente espaciadas.

Concluyó por fin dando un pequeño resumen de las condiciones á que deberían ajustarse nuestras líneas aéreas, con cuotas dietácticas que, según esta, abrigar la con- fianza de que se evitarían gran número de inco- municaciones que tienen hoy día lugar durante las épocas lluviosas del año.

** Hemos tenido el gusto de visitar el magnifico taller que para la fabricación de correas de lona de algodón ha montado en el vecino pueblo de Masnou el ya conocido industrial D. Pablo Estapé. Este señor tenía montada en el Masnou desde hace algunos años la fabricación de lo- nas, lonetas y otros tejidos y construcción de toldos y carpas, en cuyo ramo supo distinguirse de tal manera que se puso á la cabeza de todos los fabricantes competidores. Pero la decadencia, cada día más acelerada de la mar- nia mercante, ha tirado por tierra esta industria y el señor Estapé, viéndose obligado á dar un nuevo giro á sus negocios y á emplear con más utilidad su genio industrial concibió el pensamiento de fabricar correas de lona de