Industria é invenciones (1884-03-15 00:00:00), página 5

el nombre de nape, tomándolo del francés nappe. Esta lámina continua que se desprende del último cilindro de la carda, se ha de dividir en tiras, y estas se convierten en hilos haciéndoles sufrir los diferentes grados de torsión.

Aun existen algunos de los antiguos aparatos en que la división se lograba por medio de correas independientes: estos presentaban el gravísimo inconveniente de que era muy difícil por no decir imposible igualar la tensión de las correas, resultando así que no dividían la napa en partes exactamente iguales y los hilos que se obtenían eran de diferentes gruesos. Vino después el aparato continuo Bolette en el que las correas sueltas se sustituyeron por otra sin fin que, abrazaba, entre cruzándose los rodillos superiores y los inferiores: con esta disposición cada uno de los puntos de las correas pasa sucesivamente por todos los puntos del divisor y si presentan alguna irregularidad ó imperfección, sus efectos se repartirán entre todos los hilos del continuo, que resultan así mucho más regulares y uniformes. Estos ofrecen también la gran ventaja de que en un momento dado se puede graduar la tensión de toda la correa, al paso que en los antiguos, como que la graduación tenía que hacerse correa por correa, se perdía un tiempo precioso.

Ultimamente se ha inventado un nuevo continuo, por el que ha pedido la correspondiente patente D. Francisco Vieta de esta ciudad, muy conocido en la industria lanera porque continuamente está introduciendo del extranjero los aparatos más perfeccionados y que pueden dar á la industria un grado de adelanto. La novedad que ofrece este continuo es la de sustituir la correa por lenguetas de acero que como son invariables, y no influyen sobre ellas la humedad, el calor ni los esfuerzos de tensión; la napa se divide exactamente en partes iguales y los hilos resultan del mismo grueso.

Fig. 2.ª.—Disposición de las lenguetas de acero del continuo.

Las figuras 1.ª y 2.ª dan una idea de la disposición que tienen los órganos principales. La lámina A B formada por las fibras de la lana, sale del tambor de la carda C y penetra por entre las lenguetas a b a'B; estas están fijas por un extremo á los hierros de ángulo ó porta-lenguetas D ó D' cuya posición es horizontal, y por el extremo libre penetran entre los cilindros E y E', por cada uno de los cuales pasa una banda de cuero sin fin que va á abrazar otro cilindro F F'.

Las lenguetas de acero se disponen tal como se representa en la figura 2.ª Las b' fijas á la barra D' dejan un espacio entre sí para que se intercalen las b de la barra D: sus extremos se apoyan sobre la banda de cuero que abraza respectivamente los rodillos E F y E' F'.

La tela que forma la lana, penetra por B entre los cilindros tomadores de cuero y sufre la diferente acción del cuero y del acero, cuyo resultado es que las fibras se separen en tiras del ancho de las lenguetas: en la figura 2.ª, las fibras que pasan por b b entre la lengüeta y el cuero del cilindro E', resbalan con facilidad por la superficie de la primera y tienen una cierta adherencia para el cuero, que las retiene y las conduce en dirección á los rodillos S R. Lo contrario sucede con las fibras que pasan entre las lenguetas a' b' y el cuero del rodillo E, que son separadas también del resto de la masa y arrastradas hacia los rodillos M N. En su marcha encuentran los frotadores K' L' y K L, abrazados también por una banda de cuero, los que animados de un movimiento de vaiven transversal, comunican á la tira el primer grado de torsión.

No dudamos de que nuestros industriales se apresurarán á adoptar este Continuo, porque además de ser más sencilla y de más fácil manejo que el de Bolette, mejora muchísimo la calidad de los hilos, haciendo que todos sean exactamente iguales, y permite obtener con lanas muy inferiores, productos similares á los que da el continuo Bolette con lanas superiores, porque no se rompen los hilos con tanta facilidad. Presenta también mucho más regularidad en su marcha y exige menos cuidado y vigilancia por parte del obrero. — B.

DIFERENCIA DE NIVEL ENTRE EL MEDITERRANEO y el Atlántico.

M. Bordelon afirma, en la obra que publicó en 1864 con el título de Nivelación general de la Francia, que el nivel medio del Mediterráneo es 0'72 m. más bajo que el del Atlántico. Esta afirmación fué recibida con una desconfianza y una incredulidad completas, pero el general Tillo en su última publicación del Investia ruso dice que aquella conclusión ha quedado plenamente confirmada por los resultados de las más concienzudas nivelaciones que se han hecho en Alemania, Austria, Suiza y España.

La comparación de los mareógrafos de Santander y Alicante, hecha por el general Ibáñez, demuestra que la diferencia de nivel entre estos dos puntos es de 0'66 m.; la diferencia de nivel entre Marsella y Amsterdam tomada á través de la Alsacia y de Suiza se halló que era de 0'80; de la Memoria que ha presentado la comisión permanente de la Asociación francesa, internacional, se deduce una diferencia de 0'737 comparando las nivelaciones prusianas, y el quinto volumen de Nivellements der trigonometrischen Abteilung der Landesaufnahme da 0'809 por la vía de Alsacia y 0'832 por la de Suiza. La diferencia de nivel entre Trieste y Amsterdam, medida por la vía de Silesia y de Baviera, se ha hallado de 0'59. Cada uno de estos cuatro resultados 0'72, 0'66, 0'80 y 0'59 coinciden satisfactoriamente, si se les supone un error muy probable de 0'10 y por lo tanto se puede admitir que el nivel medio del Mediterráneo es de hecho 0'7 más bajo que el del Atlántico.

(The Engineer.)

JURISPRUDENCIA INDUSTRIAL

Marcas de fábrica

D. Ramiro Estévez y Verdejo, vecino de Badajoz, solicitó el certificado de propiedad de una marca para distinguir los productos farmacéuticos y químicos de su fabricación, habiéndose publicado en la Gaceta del 3 de Agosto últi-