Industria é invenciones (1884-03-22 00:00:00), página 4

bien desfavorables que ventajosas y en las cuales sin duda serían mayores los gastos, sin embargo, sabrá el público fijamente á qué debe atenerse y es lógico esperar que los interesados se someterán al criterio de los hombres especiales que se dedican desde mucho tiempo á buscar la única solución realmente práctica y por lo tanto racional del problema.

(Moniteur industriel.)

ACERO FUNDIDO DE HADFIELD.

Una de las más importantes compañías que se dedican á la fabricación de objetos de acero fundido, es The Hadfield Steel Foundry Co., establecida en Sheffield (Inglaterra), habiéndose distinguido siempre por la importancia de sus productos y por la buena calidad del metal empleado, de tal modo que ha obtenido los primeros premios en todas las exposiciones en que se ha presentado y se le ha concedido medalla de oro en la Exposición de Minería que se celebró en Madrid el año pasado.

La sociedad, bajo la inteligente dirección de Mr. R. Hadfield, construye toda clase de piezas de acero fundido como son cilindros, prensas hidráulicas, cajas, rodillos, placas de acero fundido, poleas, ejes, ruedas para locomotoras y coches de ferrocarriles y tranvías y en una palabra, toda clase de piezas que puedan construirse de acero fundido, desde el peso de 2 kilogramos hasta el de 8 toneladas.

A estos aceros se les puede atribuir una resistencia á la tracción de 58 á 100 kilogramos por milímetro cuadrado, según los certificados que presenta la casa de varias pruebas que se han hecho con diferentes clase de aceros; el alargamiento es de 20 por 100, datos todos que revelan la buena calidad del metal y que justifican el aprecio que el público le dispensa.

Como uno de las mejores pruebas que se han hecho con estos aceros, la casa presenta la rueda de tranvía que representamos en la fig. 1.* Es del tipo Hecla, por el que han obtenido patente de invención. Fabricadas estas ruedas de acero fundido de una sola pieza, se distinguen por su ligereza y por su solidez: pueden prestar servicio aunque las llantas estén desgastadas hasta la mitad de su grueso, sin que pueda ocurrir ningún accidente, como sucede con los otros sistemas que tienen ejes independientes de la rueda y sujetos á la llanta con rubiones. La deformación que presenta la figura se produjo colocando la rueda sobre un yunque y sometiéndola á la acción de 45 golpes dados con un mazo de 7 kilogramos de peso. No se produjo ninguna rotura, y vuelta después á calentar la rueda en el horno, pudo volverse á su forma primitiva resultando tan buena y prestando idéntico servicio que si no se hubiese sometido á la prueba indicada.

Este tipo de ruedas para tranvías se usa ya en muchas líneas de Londres, Manchester, Birmingham, Liverpool, París y en muchas otras del continente y América y algunas de ellas, según se nos dice, hace 10 años que están prestando servicio, y aún no pueden darse por inútiles. Entre las varias pruebas que se citan para demostrar el pequeño desgaste que sufren las llantas hay la de que un juego de ejes cuyas ruedas eran de 23 centímetros y su peso de 7 kilogramos la llanta solo se desgastó poco más de 3 milímetros, según se indica en la fig. 2.* que representa una parte de la llanta, después de haber estado cinco años en constante servicio, durante los cuales recorrieron 66,000 kilómetros y arrastraron unas 10,000 toneladas de carbón y dieron 96,190,000 revoluciones.

Muchas otras pruebas se citan de la bondad y larga duración de las ruedas: se comprende que el servicio que prestan es notable, considerando el poco desgaste que han sufrido las llantas en los ejemplos citados, y que puede llevarse sin peligro ninguno hasta la mitad del eje. Además presentan la ventaja sobre los otros sistemas, de que son mucho más elásticos y resisten por lo tanto mucho mejor los choques violentos y la acción de los frenos.

REFINACION DEL AZÚCAR

Rendimientos obtenidos en una refinería alemana

Los fabricantes de azúcar bruto usan generalmente de la mayor liberalidad en hacer públicos los rendimientos ó los resultados obtenidos en sus fábricas. De desechar fuera que otro tanto hicieran los refinadores.

Es verdad que con los métodos que actualmente se emplean en las refinerías alemanas, no es tan fácil practicar un inventario de los rendimientos como en las fábricas de azúcar en bruto; pero se podrían dar á los mismos bajo este punto de vista, cifras generales, susceptibles de servir para comparaciones útiles.

En la refinería á que se refieren los datos que siguen, se ha trabajado durante el año de referencia, azúcar bruto de remolacha producido en Alemania, de excelente calidad y en grano grueso, el cual procedía en su mayor parte de los alrededores de Magdebourg, de Brunswick y de la Sajonia.

La marcha general de las operaciones era la siguiente:

Se dejaba desde luego cristalizar el azúcar en candé. El jarabe de este producto, mezclado con el procedente de harinas (*) de excelente calidad y otros jarabes claros, se cocía (**) para obtener melis.

Las harinas de malta calentadas, con las disoluciones sueltas, daban melis ordinaria ó bien un producto para cocción de nuevo á fin de obtener melis de mejor calidad. Concentrando el jarabe de este melis se obtenía un tercer producto, el cual que quedaba mezclado con los melis de baja calidad daba lugar á un cuarto producto. El melis resultante ó jarabe verde final, mezclado con el lodo que depositaban las aguas que se escurren, daba un quinto producto. Y finalmente, del último jarabe se sacaba por medio de exosmosis un sexto y último producto. Se cocía una parte de estos últimos productos, harinas más ó menos coloradas para obtener candé amarillento y amarillo oscuro.

Antes de pasar al trabajo efectivo de la fábrica, hay que hacer algunas observaciones sobre los métodos seguidos para analizar los productos.

Para la determinación del azúcar, tanto en las masas conocidas como en los azúcares, se ha empleado una corriente de aire mantenido á la temperatura de 93 á 95° c. e. li-

(1) Se llama harina al azúcar en grano sumamente fino.
(2) Usase en la industria el verbo coger en el sentido de concentrar los jarabes, con el objeto de obtener la parte de azúcar que contienen, evaporando la parte líquida.