Industria é invenciones (1884-02-16 00:00:00), página 2

Ya que es de prudentes el escarmentar en cabeza ajena, estudien nuestros industriales los medios que emplean nuestros vecinos para resolver la crisis y fíjen en ello toda la atención el gobierno para cuando menos conjurar la que se nos viene encima. Por nuestra parte, no cesaremos de recomendarles, como uno de los mejores medios para el adelanto y el perfeccionamiento de la industria patria, el que ahora tratan de emplear en Francia, es decir, el mandar Ingenieros agregados á los consulados. España cuenta con la clase de Ingenieros industriales, cuyos individuos se hallan al servicio de la industria, á la que han reportado ya con su práctica y sus conocimientos, servicios muy notables; han empezado su carrera en lucha abierta con el elemento extranjero y lo han vencido: hoy se han abierto ya paso entre nuestros industriales y son sus consultores. El gobierno y la industria patria aun pueden obtener de ellos un gran beneficio, que es el estudio de las necesidades de las demás naciones y del modo como deberá ejercitarse nuestra industria para poderlas satisfacer sin competencia.

Nuestros industriales no pueden mandar por su cuenta como lo hace el Creusot, Ingenieros á las principales naciones para que les abran y les enseñen el camino que han de emprender para la venta de sus productos: eso sólo lo pueden hacer los colosos de la industria. Deber es pues del gobierno atender á sus necesidades, proporcionándoles los medios que su pequeño capital no les permite satisfacer, siendo uno de los más eficaces el mandar al extranjero Ingenieros bien prácticos y bien entendidos en todas las cuestiones industriales, los que al paso que estudiarían las necesidades de la nación en que se hallasen y darían lugar á un aumento muy notable en la producción, podrían escribir las Memorias industriales, análogas á las Memorias comerciales que actualmente publica con tanta aceptación la Junta de Aranceles y Valoraciones. — B.

OTRO PROCEDIMIENTO CONTRA LA FILOXERA

Las revistas francesas dan cuenta de que un propietario de Sauvetierre, cantón de Roquemaure, M. A. Guillaumont, ha encontrado un remedio contra la filoxera, que le ha dado magníficos resultados.

El inventor se ha fundado en la idea de que los parásitos solo atacan una planta cuando ya está enferma y que cada planta tiene sus parásitos especiales: los de la vid son principalmente la filoxera para las raíces y el oidium para el fruto. El oidium ha sido el precursor de la filoxera: cuando ésta se ha desarrollado sobre las raíces, la sangre de la cepa, es decir, la savia, ya estaba enferma. En apoyo de su teoría recuerda que antes del desarrollo de la epidemia, se había observado por muchos que la savia que se desprendía al podar las cepas era turbia, prueba evidente de una alteración fisiológica en la cepa: así se explica que se haya desarrollado su parásito natural, la filoxera y como consecuencia, que no hay que esperar que desaparezca, hasta que la savia haya vuelto á su estado normal.

Para alcanzarlo, M. Guillaumont ha empleado una infinidad de procedimientos; pero el que dice que le ha dado mejores resultados, es el abono insecticida fabricado según la fórmula siguiente: sulfato de hierro 10 kilogramos, cenizas de madera 10, brea del gas 2; se mezcla bien primero la ceniza con la brea y después se le añade el sulfato de hierro pulverizado.

En Febrero ó Marzo se descalzan ligeramente las cepas y se las abona con dos ó tres puñados de este abono insecticida. Bajo su influencia la vegetación es viva, y si en Marzo se pinta ó se le da á la cepa un baño con este mismo producto diluido en agua, queda completamente al abrigo de sus enemigos. Según nos dice, ha aplicado su procedimiento á una planta de siete años y su vegetación era admirable, al paso que en el mismo terreno percibió una planta de cinco años.

No podemos juzgar si efectivamente este abono insecticida da los resultados que se propone su autor, pero la prueba es tan fácil y estamos precisamente en la época oportuna, que no podemos por menos de encarecer á nuestros agricultores que lo ensayan, para saber á qué atenerse.

NUESTRA INDUSTRIA Y LA MARINA DE GUERRA

Hace pocos días tuvimos el gusto de visitar en los acreditados talleres que en la Barceloneta tiene la sociedad titulada El Nuevo Vulcano, las máquinas y calderas construidas para el cañonero titulado El Cano ó Elcano, pues no sabemos qué criterio domina en el Ministerio de Marina respecto á nombre tan ilustre.

Sin ser nuestro ánimo hacer lo que se llama el artículo á favor de las máquinas salidas de los citados talleres, muy conocidos años há por la marina militar, harémos de ellas una ligera descripción, haciendo constar de paso, que nos ha llamado mucho la atención el poco volumen que ocupan y sencillez de todos sus organismos.

Las máquinas son verticales del sistema compuesto, ó sea de dos cilindros, de alta y baja presión.

Sobre una gran placa de fundición se levantan á un lado el condensador y al otro tres columnas de hierro batido, cuyas cuatro piezas sirven de apoyo á los cilindros motores. Estos llevan su chaqueta de vapor, y las cajas de distribución van colocadas á la parte exterior de los cilindros en el sentido longitudinal de las máquinas. El cilindro de alta tiene 540 milímetros diámetro y el de baja 980. La carrera de los émbolos 475. Los condensadores son de superficie con tubos de latón estanados interior y exteriormente y su superficie refrigerante es de 72 metros cuadrados cada uno. Las bombas de alimentación y achique son de bronce y sus vástagos de metal Muntz. El árbol cigüeñal tiene 165 milímetros, el de empuje 160 y el de la hélice 150.

Las hélices son de bronce, de 2'60 metros de diámetro; son del sistema Griffith modificado. Su paso es constante, de 3'560 m.; la fracción de paso total 0'287 y su superficie proyectada 1'523. Llevan cuatro alas y su velocidad máxima cuando las máquinas desarrollen toda su fuerza ó sea 600 caballos, no excederá de 125 revoluciones por minuto.

Las calderas en número de dos, son cilíndricas de tubos horizontales y llama en retorno. Su diámetro es de 3'455 metros. Lleva cada caldera tres hornos de 0'710 diámetro y 178 tubos de 72 milímetros de diámetro exteriores. El domo correspondiente á cada caldera es de 0'890 metros de diámetro y 2'800 largo. La superficie de calefacción total de cada caldera es de 123 metros; el volumen de agua 11'49 metros cúbicos y el de vapor 7 metros. El remachado de los cuerpos de las calderas es á doble y triple línea con planchas de 18 milímetros.

El peso de máquinas y calderas, con el del agua de éstas, pesa 106'200 kilos.