Industria é invenciones (1885-01-17 00:00:00), página 6

y abrir un barreno de 9m 90 de profundidad y de 6m 64 de diámetro, 4 minutos para cargarlo colocando el tubo de hierro y los cartuchos y un minuto para introducir el agua en el tubo; 10 minutos después, la masa de carbón se desprende en grandes trozos que pueden ser trasportados inmediatamente, habiéndose producido pocos pedazos pequeños, porque la presión no se desarrolla de una manera rápida -no gradual.

(Se continuará.)

REVISTA DE LA ELECTRICIDAD Y DE SUS APLICACIONES (1).

Los grandes temporales de fines del pasado y principio de este año, han venido á demostrar que la Telegrafía eléctrica, tan adelantada en los sistemas de transmisión ó aparatos de las estaciones, se encuentra aun casi en su infancia con respecto á instalación de las líneas terrestres aéreas. Postes plantados en tierra, en ellos aisladores más ó menos perfeccionados, y en esos aisladores suspendidos los conductores de hierro, á merced de todas las inclemencias del tiempo y de toda la malevolencia de las gentes, constituyen el sistema de las líneas terrestres en su más simple mayúscula. Y bien los últimos temporales, acompañados en Cataluña de tormentas bien fuertes en esta época de sus latitudes, han echado al suelo trayectos enteros, y la comunicación telegráfica se ha retrasado en España como en otras naciones: en cambio las líneas subterráneas, única solución del problema, han funcionado con toda regularidad.

Por acuerdo entre el Ministro de correos y telégrafos de Francia y la Société générale de Téléphones, y mediante una sobretasa de 50 céntimos, los abonados á la red de París podrán expedir y recibir sus telegramas desde el domicilio propio. En España también está acordado así, si mal no recordamos, pero eso será para cuando tengamos redes telefónicas, y tendremos redes cuando Dios quiera.

Los ensayos hechos entre Gintra y Lisboa, en Portugal para establecer la comunicación telefónica y simultánea, dirigidos en persona por Van Rysseberghe, han dado buen resultado, según las publicaciones extranjeras, y es de esperar que en vista de ello se establezca esta mejora en el reino vecino.

Tratándose el próximo, como reforma provechosa á todos, de contar las horas á partir del 0 (12 de la noche) hasta las 24: en los Estados Unidos así se vía divulgando, y el observatorio de Greenwich ya ha adoptado tal sistema, que es el antiguo romano, y al cual se quiere dar en el día la novedad de la resurrección. Y sin embargo, esto se ha practicado en España en la Telegraphía óptica, que funcionó próximamente desde 1844 hasta 1854 en que se inició la eléctrica, y el hecho no puede menos que indicarnos el espíritu del progreso razonado que siempre ha existido en los sistemas telegráficos, no sólo en lo que estos significan en sí mismos, sino hasta en los detalles de sus servicios.

La Compagnie internationale des Téléphones, en asamblea general de 18 de Diciembre último, ha resuelto declararse en liquidación -afortunadamente- el Bulletin órgano de dicho Sociedad, continuando su publicación, según nos dice el mismo á dos cuarta del expresado acuerdo. Esta publicación, tan modesta en su forma como de mérito en su fondo por lo interesante de sus noticias y la imparcialidad y corrección de su estilo, es frecuentemente citada por otras publicaciones científicas de grande importancia que, como la modesta en que escribimos estas líneas, han hecho justicia al Bulletin de que nos ocupamos.

Signen los trabajos en Metz para aprovechar las aguas del Thérme en la producción de luz eléctrica. Por de pronto, 8 lámparas de Pilsen de 4,000 bajas cada una, dan luz á la plaza de armas, plaza de la Comedia y Teatro. El municipio de Anvers, ha concedido autorización á una Compañía para establecer una estación central destinada á suministrar á domicilio la luz eléctrica, y el de Gerona ha anunciado una subasta, que no tuvo postores, para el establecimiento de 250 lámparas de incandescencia Swan, de 20 bajas cada una, con dinamos Brush y 25 acumuladores, proponiéndose aprovechar como fuerza las aguas de la acequia Monar y en su defecto una máquina de vapor. En honor al Ayuntamiento de Gerona, no queremos hacernos eco de lo que se dice y se pudiera creer al ver que fija de antemano el sistema que vamos por la verdad, que lo razonable sería elegir la intensidad y consistencia en la luz que se desea y dejar luego libre el empleo del sistema, á fin de producir esa luz tan constante e intensa como se haya estipulado.—Por lo demás, en vista de la falta de postores de la primera subastas hecha el 22 del pasado, el Ayuntamiento de la inmortal Gerona se propone celebrar otra muy en breve.

Entre las nuevas y diversas instalaciones que pudimos citar de alumbrado eléctrico, está la que nos refiere el Scientific American hecha en Hell Gate, inaugurada en la noche del 20 de Octubre último con éxito brillantísimo, distinguiéndose perfectamente la costa, los buques y hasta los objetos colocados en la parte visible de los mismos. La luz es suministrada por dinamos Brush del número 8, habiendo 9 focos de 600 bajas cada uno, en total 5,400 bajas.

Hay ciertas soluciones que parecen tan naturales, que una vez hechas se pregunta uno cómo es que antes no se hubieran emprendido. Así, varias compañías de caminos de hierro, de esas que en el extranjero procuran para los viajeros la mayor suma de comodidades posibles, habían tratado de establecer el alumbrado eléctrico de los trenes, pero habían tropezado en sus ensayos con el inconveniente de que, si dicho alumbrado es fácil al hallarse el tren en marcha, para lo cual bastaría aprovechar el movimiento de la máquina locomotora para dar rotación á la dinamo ó dinamos, al parar el tren, ó aproximarse con lentitud á las estaciones, cesaría la luz de producirse total ó parcialmente; pues bien, la Compañía London-Brighton and South-Coast ha resuelto el problema de una manera muy sencilla, cual es la combinación del empleo directo de la dinamo con el de los acumuladores. Accionada aquélla por la locomotora, cargados además estos por dicho dinamó-sistema Brush,—é introducida en esta aplicación el sistema que evita el que las barreras de los acumuladores empleados reaccionen sobre la máquina dinámico eléctrica—y distribuyendo las 32 lámparas de incandescencia distribuidas en el tren den luz siempre que sea necesario, aun en el caso de no hallarse el tren en marcha.—Este alumbrado, como se deja comprender, ofrece entre otras la ventaja de que basta el movimiento de un conmutador para de día dar luz al paso por los túneles, cosa que con el alumbrado ordinario de hoy no se obtiene sino sosteniendo la luz mucho más tiempo del necesario.

Con motivo de la elevadísima torre que se trata de construir en la futura Exposición de París, de cuya idea hemos ya dado cuenta á nuestros lectores, vuelve á agitarse entre algunos, ó al menos entre los autores del proyecto de tan gigantesca torre, la posibilidad de alumbrar toda una ciudad por medio de un inmenso foco eléctrico colocado á gran altura: «coloquemos en lo alto de la torre, dice Mr. Bourlaud arquitecto del Trocadero, un arco voltaico de condensación intensidad, sobre las calles en dirección de las plazas y calles, y sobre estas plazas y calles otros reflectores que se enciendan á la luz recibida y el problema se habrá resuelto.» En nuestro concepto la cosa no presenta los caracteres de una solución práctica, y en los Estados Unidos donde ya se ha ensayado algo parecido, no creemos que haya dado el mejor resultado. La esfera de acción del hombre es bien pequeña al lado de la que abraza la Naturaleza, y nunca nos será factible el colocar luces que iluminen de noche nuestras poblaciones, ni aun siquiera recurriendo á los reflectores de que la Naturaleza no ha menester. La luz reflejada pierde gran parte de su intensidad, y si la teoría nos lo dijera, ahí están los experimentos hechos por los Sres. Molera y Cebrian hace unos pocos años en la fábrica de Bailhó, que prueban bien que si la iluminación eléctrica no es en absoluto imposible con este sistema, hay en cambio una enorme pérdida de fuerza que hace inadmisible por hoy tal procedimiento.

Cada día no tenemos sino motivos para ratificarnos en el concepto que ya hemos emitido en nuestra revista, sobre el modo de ser y el porvenir de la locomotion eléc-