Industria é invenciones (1885-08-08 00:00:00), página 10

rato lavador de chapas perforadas destinado á la fabricacion del gas.

Aparatos eléctricos

5,153.—Juan Bautista Neyraud, de Lyon.—Una pila eléctrica con cabeza de porcelana hermética é inoxidable.

5,167.—Ernesto Felderico Recordon, (Ginebra).—Motor magnético-eléctrico llamado «Motor eléctrico Recordon» para máquinas de coser, de hacer calceta, y para las pequeñas industrias.

Aparatos mecánicos

5,161.—Tomás Barrio y Gonzalez, de Madrid.—Por un aparato.

Armamento

5,164.—La Sociedad industrial armera denominada «Larraga, Garate y C.ª», de Eibar (Guipúzcoa).—Una carabina de repetición, sistema Colt.

Artes mecánicas

5,151.—José Felix de Treviño y Aguado, de Ermuta (Vizcaya).—Por una nueva cerradura mecánica denominada «Treviñona».

5,154.—Ernesto Jacquelien, de Reort.—Vaso receptor metálico para recoger los aceites que se escapan de los ejes de patentes.

5,159.—Laorota Marie Clement Eduard, residente en Francia.—Por barriles y depósitos metálicos interiormente revestidos.

Artes químicas

5,150.—Fabian Eizmendi y Furundarena, de San Sebastian.—Producto denominado «Lejía Águila».

Artes textiles

5,162.—Miguel Guizard Marcelly, de Barcelona.—Procedimiento para desengrasar lanas en madejas y en piezas ó tejidos.

Azúcar

5,169.—Jorge Martínez, de la Comune de Santa María, (Martinica).—Un nuevo procedimiento para tratar la caña de azúcar con el objeto de aumentar la riqueza sacarina.

Calzado

5,166.—Miquel y Antonio Sivila y Forment, de Barcelona.—Un procedimiento para dar resistencia y hacer impermeable el calzado elaborado con materiales vegetales tal como alpargatas, calzado de lino y otros.

Fósforos

5,160.—Ramon Capdevila y Vila, de Ibiza (Baleares).—Por la construcción de un estuche para fósforos ó cerillas.

Motores hidráulicos

5,153.—Antonio Magrina y Galubar, de Barcelona.—Nuevo regulador de velocidad y freno para motores hidráulicos.

Motores varios

5,155.—Eugenio Schergen, de Lacken.—Aparato ó bomba rotativa, propia para la acumulación de la fuerza del viento y de las marcas y en general para comunicar el movimiento.

Música

5,149.—Luis Caldera, de Turin (Italia).—Instrumento que titula «Armoní-piano Caldera», para obtener del piano un sonido prolongado y sin tremolo sensible por medio de la vibración continua de sus cuerdas metálicas.

Papel

5,157.—The Patent Waxed and Oiled Paper Company (Limited), de Londres.—Mejoras en máquinas para encerar y acietar el papel.

Relojería

5,158.—La Sociedad Japy Hermanos y C.ª, de Beaucourt, Belfort (Francia).—Un procedimiento para dar impulso á un escape libre de ancora para movimientos de relojes en general y más especialmente destinado para los relojes y despertadores.

Trasportes

5,163.—Luis Renault, de New-York.—Una nueva rueda para vehículos denominada «Rueda Palmers».

NOTA.—Los que deseen obtener datos de alguna de las Patentes que figuran en la anterior fascículo podrán obtenerlos dirigiéndose al efecto á la Oficina Internacional de Patentes, establecida en esta ciudad, calle de la Canuda, 13, 3.º, mediante el pago de los derechos de tarifa establecidos.

Horas de despacho en esta oficina, de once á todos los días laborables.

Reglamento de detalle y orden para la ejecución del Convenio referente al cambio de pequeños paquetes postales sin declaración de valor entre España, Alemania, Austria-Hungría, Bélgica, Bulgaria, Dinamarca, Dinamarca, Francia, Gran Bretaña e Irlanda, India Británica, Italia, Luxemburgo, Montenegro, Países Bajos, Persia, Portugal, Rumania, Servia, Suecia y Noruega, Suiza y Turquía.

Los infrascritos, visto el art. 15 del Convenio de 3 de Noviembre de 1880, relativo al cambio de pequeños paquetes postales sin declaración de valor, en nombre de sus respectivas Administraciones han convenido de común acuerdo en las siguientes medidas, para asegurar la ejecución del referido Convenio.

I

1. Las Administraciones de Correos de los países contratantes que sostienen servicios marítimos regulares, designan á las Administraciones de los demás países contratantes cuáles de estos servicios son los que pueden utilizarse para el trasporte de pequeños paquetes postales, indicando las dadas en el Convenio.

2. Las Administraciones de los países contratantes se comunican mutuamente por medio de cuadros, conforme al modelo A adjunto, á saber:

a. La nomenclatura de los países respecto de los cuales pueden recibirse y enviar servir de intermediarios para el trasporte de pequeños paquetes postales.

b. Las vías utilizables para la trasmisión de dichos cargos, desde la entrada en sus territorios ó servicios.

c. El total de los gastos que deben ser abonados por este convenio, hasta su destino, por la Administración que entregue los paquetes.

3. Por medio de los cuadros A recibidos de sus correspondientes, cada Administración determina las vías que han de emplearse para la trasmisión de sus pequeños paquetes postales, y los portes que han de percibirse de los remitentes, según las condiciones bajo las cuales se efectúe el transporte internacional.

4. Cada Administración debe además dar directamente á conocer á la primera Administración intermediaria los países para los cuales se propone entregarle pequeños paquetes postales.

II

De conformidad con el art. 5.º párrafo primero, del Convenio de 3 de Noviembre de 1880, las administraciones de los países contratantes que no tienen el franco por unidad monetaria perciben sus portes según las equivalencias siguientes:

    Países
    50 céntimos.
    25 céntimos.

    Alemania
    40 pfennig.
    20 pfennig.

    Austria Hungría
    25 kreuzer.
    13 kreuzer.

    Dinamarca
    36 öre.
    18 öre.

    Egipto
    2 piastres.
    1 piastre.

    Gran Bretaña
    5 penas.
    2 1/4 penas.

    India Británica
    4 annas.
    2 annas.

    Montenegro
    20 soldi.
    10 soldi.

    Noruega
    36 öre.
    18 öre.

    Países Bajos
    25 cents.
    12 1/2 cents.

    Persia
    10 shahis.
    5 shahis.

    Portugal
    100 reis.
    50 reis.

    Suecia
    36 öre.
    18 öre.

    Turquía
    2 1/2 piastres
    1 1/2 piastre.

    (30 paras.)
    (30 paras.)

III

Los pequeños paquetes postales no pueden tener ninguna dimensión superior á 60 centímetros. Su volumen además queda limitado á 20 decímetros cúbicos.

IV

Quedan excluidos del trasporte los paquetes que contengan materias explosivas ó inflamables, y en general los objetos peligrosos.

V

Para ser admitido á la circulación, todo paquete debe:
1. Llevar la dirección exacta del destinatario.
2. Estar embalado de un modo que responda á la duración del trasporte y que preserve suficientemente el contenido. El embalaje debe ser tal, que sea imposible atentar al contenido sin dejar señal visible de violación.
3. Estar cerrado con un sello sobre la brete, con un plomo, ó por cualquier otro medio que lleve una señal ó marca especial del remitente.

VI

Cada paquete debe ir acompañado de una hoja de expedición y de declaraciones para las Aduanas, conformes ó análogas a los modelos B y C adjuntos. Las Administraciones se dan mutuo conocimiento del número de declaraciones para las Aduanas que deben remitirse para cada destino.

VII

Cada paquete, así como las hojas de expedición que lo acompañan, debe llevar una etiqueta semejante ó análoga al modelo D adjunto, que indique el número de registro y el nombre de la oficina de origen.