Industria é invenciones (1884-10-18 00:00:00), página 4

El cambio de un cuerpo de líquido á vapor se designa con el nombre general de vaporización, pero se entiende especialmente por evaporación cualquiera producción lenta de vapor en la superficie de un líquido, y por ebullición, la formación rápida de vapor en su misma masa.

La ebullición y la fusión, bajo la presión ordinaria de la atmósfera, sólo se producen á una temperatura determinada. No sucede así en la evaporación que se verifica en un mismo líquido á temperaturas muy diversas, si bien cesa al parecer toda vaporización más allá de cierto enfriamiento.

Los vapores que se encuentran en la atmósfera, condensándose en ella para constituir las nubes y resolverse luego en lluvia, deben su origen á la evaporación que se efectúa en la superficie de los mares, lagos, ríos y del suelo.

Cuatro son las causas que influyen en la rapidez de la evaporación de un líquido: 1., la temperatura; 2., la cantidad de vapor del mismo líquido esparcido ya en la atmósfera ambiente; 3., la renovación de esta atmósfera; y 4., la extensión de la superficie de evaporación.

El aumento de temperatura acelera la evaporación por el exceso de fuerza elástica que determina en los vapores.

Los gases, lo mismo que los vapores, poseen una fuerza elástica en virtud de la cual ejercen, en las paredes de las vasijas que los contienen, una presión más ó menos considerable.

R. SAURI MÁS.

CONSERVACION DE LA CARNE.

De una correspondencia dirigida desde Buenos Aires á un periódico valenciano, copiamos la siguiente interesante noticia sobre la conservación de la carne.

La gran riqueza de esta república es la pecuaria: se cuentan por miles de millones las cabezas de ganado. Como es consiguiente, se desperdician al año millones de arrobas de carne, que es arrojada al desierto porque no hay quien la utilice. Los hombres pensadores se han ocupado asiduamente en estudiar la manera de aprovechar esa carne, que representa millones de duros des- pilfarrados estérilmente, á la par que en Europa hay tal carencia de tan indispensable artículo, que alcanza precios que escapan á la posibilidad de las clases numerosas.

Hé aquí el problema:
Gran parte de esa carne se trasporta á Cuba, Brasil y Europa, en forma de tasa, pero el uso de éste no logra generalizarse por varias circunstancias ociosas en este lugar. Otra parte de dicha carne se consume en Londres, sometiéndola para su conservación á bajas temperaturas, y transportándola en buques con frigoríficos, con lo cual resulta utilizable en aquel gran mercado. El consumo de los aerostáticos había ocurrido, un siglo antes, en el extranjero. En los últimos años del siglo xvii vivió en París un tal Gusmão, que hizo volar tantos escafandros como padres de la Compañía de Jesús, dedicándose especialmente á las ciencias físicas. Como Galileo, que descubrió las leyes del péndulo, viendo oscilar una lámpara en una iglesia, como Newton, que descubrió la ley de la gravitación, el joven sabio era sin duda un observador paciente y curioso. Un día, desde su ventana, que daba á un jardín, vio un encendedor estirgo muy ligero, quizá una surjura de jabón, que flotaba en el aire. Gusmão, á la vista de este fenómeno, montó una escala. Construyó un primer globo del cual obtuvo poco éxito, pues apenas se movía; después perfeccionó paulatinamente su invención y resolvió producir el vuelo. Su invento fue pronto conocido, pero nadie quiso hacer ignorado. Llamado á la corte, se fué á Lisboa con un globo de grandes dimensiones y se elevó en el aire, delante del palacio del rey, en presencia de todo el reino. Y, de toda la familia real, una sola mujer, la reina, se mostró expectante. La invención no debió ser larga; Gusmão no reparó en la cornisa del palacio, en donde el globo se desgarró á causa de una falsa maniobra. El principio estaba descubierto; no faltaban otros que practicarlo. Se hizo una segunda prueba; la Inquisición sospechó de este maravilloso descubrimiento y amotinó el pueblo contra el informado Gusmão. Se lo llamaba el irrisorio el homenaje de Dios. Otrora á expatriarse, se asentó en la ciudad de Nantes y de las envídas que su genial emprendedor suscitaba, murió en el destierro en 1724 sin haber podido dar prospección á su primera tentativa y sin dejar el secreto á sus contemporáneos. (L'horror, La Navigation aérienne — Revue des deux Mondes, 1863, p. 279.)

mo que los ingleses hacen de carne helada es enorme, puesto que devoran todo el sobrante de Australia y recientemente empiezan á consumir los carneros y vacas heladas de Buenos Aires. Pero además del inconveniente que ofrece el sistema de las bajas temperaturas, pues disminuye el osmazoma, ó sea las condiciones nutritivas de la carne, resulta ésta muy cara por los grandes aparatos y establecimientos que hay que montar para helarla, y por la necesidad de que los buques que las transportan sean buques especiales, con cámaras frigoríficas que la conserven helada, y todo esto aumenta su costo y encarece su precio.

Se necesita encontrar una fórmula científica con arreglo á la cual pudieran conservarse las carnes tres ó cuatro meses sin perder sus virtudes alimenticias, conservando su sabor y su frescura y resultando en los mercados de Europa á precios aceptables, y esta fórmula se ha encontrado al fin, y me cabe el orgullo de decir que es un valenciano el que la ha encontrado.

He visto la carne con mis ojos, la he tocado con mis manos y la he comido guisada. A la vista, cuando se saca del tarro en que se conserva, parece acabada de arrancar de la res, casi chorrea sangre; no ofrece olor ninguno y es de un gusto exquisitez cuando se come. Algo parecido al jamón, pero de sabor menos pronunciado.

Tenía cuarenta y tres días de conservación y no cabe duda que podría aguantar otros tantos.

Inutil creo esforzarme en demostrar la inmensa importancia de semejante descubrimiento; baste saber que el kilo de carne en los mercados de España, por ejemplo, restaría á la mitad del precio de la libra del bacalao.

Con esto está dicho todo.

En breve tendrá el gusto de remitir á esa un tarro de dicha carne para que sea analizada por los facultativos del laboratorio municipal y se me certifique el resultado del análisis; sin duda que será satisfactorio. Pero hasta entonces me limito á dar la noticia á esas clases que no comen carne más que de año en año una vez, y quizá nunca.

MINAS Y FUNDICIONES DE SANTANDER y Quirós.

Esta Compañía explota en Comillas, desde 1855, grandes minas de zinc, y en Quirós, desde 1862, otras no menos importantes de carbón y hierro. Tiene altos hornos en Quirós. Fábricas de hierros y talleres en Trubia y un ferrocarril desde Quirós á Trubia.

Las minas de zinc, las posee en las cercanías de Comillas, y ocupan una superficie demarcada de 487 hectáreas, habiendo dado una producción de calamina, desde 1855 hasta 1882, de 350.000 toneladas de superior calidad, encontrándose aun en los pisos medios e inferiores del terreno cretácico.

La Sociedad ha establecido para la explotación de sus minas, en Comillas 6 lavaderos; 5 hornos de cuba, para la calcinación; 5 hornos de reverbero, un laboratorio químico, fraguas, talleres y varios almacenes. También ha construido por su cuenta, en la provincia de Santander, 27 kilómetros de carretera, más de 10 de caminos de servicio y trasformó el puerto de Comillas, que antes solo recibía lanchas pescadoras y hoy da entrada á barcos de 230 toneladas, teniendo además establecido otro muelle en San Vicente de la Barquera.

En Quirós, la superficie de las minas de carbon que posee asciende á 2,162 hectáreas, y el número de capas en explotación es de 12 cuya potencia varía de 0m 50 á 2m 00, siendo sus carbones de tres clases, hulla crasa fuerte, hulla para fraguas y hulla crasa de gran llama.

El coque producido con el carbon de las capas explotadas en parte de la cuenca Sur, es duro, resistente, sonoro y muy puro.

Para la explotación de estas minas, la Compañía cons-