Industria é invenciones (1884-02-16 00:00:00), página 6

tenso calor, las llamas invadieron el coche; los viajeros desalentados se precipitaban unos hacia las puertas donde las llamas no les permitían aproximarse y otros se arrojaban por las ventanillas. El tren no obstante siguió su marcha hasta que llegó á una curva distante media milla donde descarriló y sus ruinas carbonizadas se amontonaron en confusión al lado de la vía.

El maquinista, el fagonero y los guarda frenos saltaron del tren antes de que llegara á la curva. La mayor parte de los cuarenta viajeros que iban en el coche también saltaron y se salvaron de morir aplastados, pues cayeron sobre bancos de nieve junto á la vía. Pocos de ellos escaparon sin quemaduras mayores ó menores. Un tren de socorro con cirujanos y camillas se envió al sitio de la catástrofe donde á la llegada, se ofreció á su vista una escena terrible. El coche de viajeros y el furgón de equipajes eran una masa humeante de ruinas, la máquina caída del revés, había volteado dando un verdadero salto mortal y por todos lados se veían personas lastimadas exhalando penosos lamentos.

Juan Burke de Bingham-house, Dunkirk, en Nueva-York, con su hermana la señorita María Burke iban en el tren y ocupaban en el coche unos asientos cerca del centro pero escaparon casi milagrosamente sin daño alguno. El Sr. Burke dice:

«El tren caminaba á razón de 45 millas por hora (24 kilómetros.) Repentinamente el coche se oscureció y entraron por los costados y á través de los ventiladores lenguetas y chorros de llamas. El cristal crugía al estallar y el calor se hacía insoportable. Yo conocí el momento que estaba a punto de pasar á través de un incendio de aceite. Reconocí el olor peculiar del aceite ardiente. La gente se dirigió á saltar por las ventanas. Sobre ambos lados oíamos el crujir de los cristales y el sordo rugido de un mar de llamas. El coche se convirtió en un infierno en menos de tres minutos. Parecía que todos estábamos condenados á morir quemados. La situación era terrible; solo se oían los gritos de las mujeres y de los niños y las energicas imprecaciones de los hombres. Las mujeres y los niños fueron cogidos por manos forzadas y arrojados á través de las crueles ventanas. Los que saltaron por ellas libraron mejor que los pocos que se arrojaron por las portezuelas en aquel océano de llamas donde estas se agitaban de uno á otro lado sobre el lecho del camino. Los que saltaron por las ventanas cayeron sobre grandes ventisqueros de nieve que había á ambos lados del desmonte. Los que salieron por las portezuelas se chamuscaron las ropas, sufriendo malas quemaduras en la cara y las manos. Algunos morirán. Las ventanillas ofrecían el único medio de salvación. Entonces dije á mi hermana: «Sállal por la ventana.» Y cogiendo un niño pequeño que estaba llorando, lo arroje por la misma ventana. Procurando en seguida por mi propia vida salte cayendo en un banco de nieve. Mi hermana rodó bajo el banco, pero escapó sin un arranajo. El calor era tan fuerte que en menos tiempo del que se emplea en refri- rirlo las ventanas del coche crugieron y las llamas lamie- ron las cabezas de los aterrados viajeros.»

NOTICIAS VARIAS

Hemos tenido la satisfacción de recibir los planos del monumental edificio que para la instalación de una Exposición permanente va á construirse en esta capital. Contiene un millón de palmas cuadradas sin contar los terrenos destinados para los anexos y consta de planta baja y primer piso divididos en espaciosas galerías don- de por un médico dispensado anual podrán exponerse al público cuantos artículos producen la Industria, las Artes y la Agricultura en sus múltiples y variados ramos.

La falta que en España y en particular en Cataluña donde más desarrollo ha adquirido la industria, viene notándose de un Centro digno donde permanentemente pueda exhibirse lo mucho que se trabaja, elabora y pro- duce, haría simpatético este proyecto aunque no encerrase mejores bondades; pero son tantas y tantas las que en sí contiene y de las que con placer prometemos entregar al público, que en verdad, no sabemos cómo encarecerlo ni cómo felicitar por ello á todos los productores en general y en nombre de estos á los autores del mismo.

Reciban pues nuestra más cordial enhorabuena y acepten el apoyo incondicional y sincero que les ofrecemos, ya que solo así podremos de algún modo contribuir á una obra tan beneficiosa como indispensable para los laboriosos é incansables hijos de nuestra amantisima Espa- ña.

** En una carta que hemos recibido de Valencia, se nos comunican datos que comprobarán los magníficos resultados que están dando las máquinas de vapor que se construyen en los acreditados talleres de la "Primativa Valenciana", bajo la entendida dirección de nuestro compa- ñero D. Ramón Cases. La carta es de D. Vicente Gon- zalez, quien posee una máquina de 4 caballos nominales salida de los citados talleres. Los resultados de las prue- bas son los siguientes:

Número de revoluciones por minuto, 100.
Presión en la caldera, de 4 á 4,5 atmósferas.
Grado de admisión, de 20 á 25 p.º.
Consumo de carbón, 92 kilogramos desde las 5 de la mañana hasta las 8 de la noche: la máquina también tra- baja durante las horas del almuerzo y comida.
El diámetro del embolo es de 0'170 metros y la carre- ra 0'240.

Si para los cálculos, tomamos tan solo como coeficiente de rendimiento 0'68, la máquina desarrolla por lo menos 4 caballos de fuerza y el consumo por hora siendo de 0'4 kilogramos de carbón generado de la manera loc- cotomora, resulta 1'53 kilogramo por caballo y por hora.

Bien puede estar el Sr. Cases satisfecho de tan brillan- tes resultados, lo mismo que los industriales confiar en las promesas de la casa, pues ésta solo garantiza un con- sumo de 2 kilogramos por caballo y por hora, y al con- trario de lo que generalmente sucede, los resultados ob- tenidos son más favorables que los prometidos.

** La oficina de patentes de Berlin acaba de tomar un acuerdo que favorece de un modo muy notable la in- dustria del papel en Alemania.

Un profesor alemán había tomado hace ya algunos años patente para un procedimiento de fabricación del papel con la pasta de madera. Después de concedida la patente, vendió el derecho de su uso á varias fábricas, mediante la suma de 18,750 francos al año por cada fábrica, ad- quirido así una renta anual de unos 625,000 francos, pues el número de autorizaciones concedidas varía de 30 á 40.

Hace algunos meses, que M. Behrend, fabricante de papel en Varzin (Pomerania), comunicó á la oficina de patentes de Berlin, que la patente del profesor alemán era idéntica á la que el americano Tighman había to- mado en Washington mucho antes que él. Esta noticia excitó, como es de suponer, un vivo interés entre todos los fabricantes de papel, y se esperaba con impaciencia el fallo de la oficina de patentes, la que acabó de declarar que la patente alemana era nula porque el procedimien- to era igual al americano que no había sido objeto de patente en Alemania por el verdadero inventor ni por sus derecho-habientes.

Esta decisión librará á la industria alemana de una gran traba, permitiéndole así abatir los precios.

** El programa del primer congreso internacional ornitológico que se celebrará en Viena del 16 al 23 de Abril de 1884, es el siguiente:

1.º Proyecto de una ley internacional para la protec- ción de las aves.
2.º Del origen de la gallina doméstica y de las medi- das que deben adoptarse en general para la cría de vo- látiles.
3.º Designación de estaciones de observación ornito- lógica que hayan de establecerse en la parte habitada del globo.
El Comité para la realización del primer Congreso In- ternacional Ornitológico, Adolfo Bachofen de Echt., m. p., Presidente de la Sociedad Ornitológica, en Viena.—Doc- tor Gustavo de Hayek, m. p., Jefe del Comité y primer