Industria é invenciones (1885-08-15 00:00:00), página 8

PARTE OFICIAL
MINISTERIO DE MARINA

REAL DECRETO
A propuesta del Ministro del ramo y de acuerdo con el Consejo de Ministros.
Vengo en autorizar al de Marina para que con las formalidades de concurso contrate en el extranjero la construcción de un crucero de primera clase y dos de tercera, por hallarse se cumplido en los puntos 7º y 8º del artículo 6º del Real decreto de 31 de Febrero de 1852.
Dado en San Ildefonso a dos de Agosto de mil ochocientos ochenta y cinco.

El Ministro de Marina,
ALFONSO,
Manuel de la Pezuela.

Condiciones bajo las cuales se convoca a los constructores navales que reunan las condiciones que se expresan a continuación para la construcción de un crucero de primera clase.

1º. Podrán tomar parte en este concurso todos los que posean astilleros de construcción, en cuyas gradas hayan construido con buenos resultados buques de la misma clase ó similares, para el Gobierno su parte de la obra.
El Gobierno español se reserva el derecho de pedir la justificación del anterior precepto para aquellas casas que deseen tomar parte en el concurso y no le consten las condiciones que haya llevado a cabo.
2º. El diseño del buque será crucero con todo su armamento, carbón, petróleo, viveres, agua y demás efectos que deban incluirse para su completa habilitación no excederá de 4.300 toneladas métricas.
La eslora y manga quedaran al arbitrio del autor del proyecto, y el calado máximo no deberá exceder de 640 metros.
B. La cubierta de proa de proa a popa protegida por una cubierta del mismo metal, de un espesor mínimo de 6 centímetros, llegando á 10 cm. en la maquina calderas, pañoles de pólvora y demás petróleos vitales del buque.
La proa será reforzada y terminada en forma de espolón.
El casco será construido con dos fósforos y dividido en el mayor número de compartimientos estancos posibles, y la parte del costado comprendida entre la línea de flotación a dos ó tres metros de profundidad llevará una serie de celdas que podrán llenarse de carbón ó de sustancias ligeras e impenetrables al agua.
Los tres proa y popa deben para todas las partes del buque deberán reunir las condiciones que exijan los respectivos Gobiernos para la construcción de sus buques, y se someterán por la Comisión inspector que nombre el Gobierno español antes de emplearse, á las mismas pruebas que impongan los respectivos Gobiernos.
C. Las máquinas principales serán de alta y baja presión (compresor) y tendrán dos juegos completamente independientes, y aisladá ellas y las calderas por medio de mamparas estancas, y deberán poner en movimiento dos hélices gemelas.
Se procurará en cuanto sea posible con las demás condiciones que se exigen que queden protegidas por medio de las escobaderas.
D. En el repartimiento interior se contará con que lleve pañoles suficientes para todos los petróleos, víveres y municiones, así como aguada para los días que permita el desplazamiento que se haga en mar abierto.
E. La velocidad podrá ser menor de 18 millas de 1,833 metros por hora, como término medio, durante una prueba de seis horas en buenas condiciones de mar y viento, trabajando las calderas con tiro natural, y de 19 millas con el tiro moderadamente forzado durante una prueba de dos horas, cuando se verifiquen las pruebas en los cañones de apoyo armamento.
Con una sola máquina y hélice y la corrección de timón que necesite para mantener la derrota, la velocidad no deberá ser menor de 12 millas.
F. Las calderas de las calderas deberán estar preparadas para ser forzadas en vaso cerrado.
Llevará en carbón para la distancia suficiente para recorrer cuantos menos 5,500 millas marinas con una velocidad de 40 ó 12 millas por hora. Se admitirá un suplemento sobre el carbón correspondiente á los calados de completo armamento que no exceda de la tercera parte del total.
G. El aparato de rueda corresponderá á buques de este porte, de rueda, y llevará al menos dos cofas preparadas para montar ametralladoras y cañones de tiro rápido.
H. Deberá estar provisto de aparatos de achique de vapor de gran potencia, comunicados con los distintos compartimentos, capaces de achicar la mayor cantidad de agua posible.
Las bombas de circulación y demás necesarias para el servicio de las máquinas estarán dispuestas para el mismo objeto.
I. Deberá llevar aparatos de vapor ó hidráulicos para llevar maniobras de fuerza, gobernar, alumbrado eléctrico interior y exterior, izar la ceniza y demás maniobras que los hagan necesarios, debiendo ser todos de los más modernos y perfectos, así como dos calderas que levanten vapor en diez minutos y produzcan el suficiente para las bombas de achique y aire, y poner en movimiento las demás máquinas auxiliares.
Llevarán también aparatos para destilar el agua del mar, los que tendrán una producción de agua dulce y potable suficiente á las necesidades de la dotación, aun sin contar con los del agua de lluvia.
Llevará dos boles de vapor capaces de remolcar embarcaciones para la carga, y de obtener solos una velocidad de 8 ó 10 milhas, y otro de vapor salvadiva que pueda arriarse, encendido desde sus pescantes. Además cuatro botes de remo grandes, tres botes y dos remos de horros.
Los botes tendrán pescantes para colgarlos y para las navegaciones se podrán colocar en el interior del buque sobre los baños, sin valerse de mas medios que sus pescantes.
K. Tendrá los petróleos y repuestos necesarios para todas las maniobras necesarias de la dotación, los que serán de buena y calidad como los que lleven los buques similares de la armada militar del país á que pertenezca la casa constructora.
3.ª. A. El armamento consistirá en cuatro cañones del sistema Gonzalez Honoria de 20 cm. de calibre, con peso de 12 toneladas métricas, sin mojadores, y largo de 7,380 metros. Los cañones se montarán en la parte de proa en un cañón á proa, uno á cada banda, en un compás de rueda, desviando lo menos 140°, y los otros dos á popa en iguales condiciones.
Los montajes serán de pivote central, y llevarán un fuerte escudo que proteja á los sirvientes.
B. Seis cañones de 15 cm. Gonzalez Honoria, con peso de cuatro toneladas métricas cada uno sin montaje, y largo cada uno de 4,42 metros.
De estos cañones dos podrán disparar en dirección de la quilla hacia proa, y dos en dirección de la quilla hacia popa, teniendo todos un campo de tiro que no sea menor de 140°.
C. Seis cañones de tiro rápido de ses libras.
D. Dos ametralladoras de 25 milímetros y cuatro cañones cada una.
E. Dos ametralladoras de cinco cañones y 11 milímetros de calibre.
Los cañones de tiro rápido y las ametralladoras tendrán su emplazamiento en los diversos puntos donde puede ser necesario para la defensa, pudiéndose montar los de menos calibre y dos cañones en las cofas.
La provisión de municiones será de 50 tiros para los de mayor calibre, 100 para cada uno de los cañones de 12 cm., 300 para cada cañón de tiro rápido, y 1,000 por cada ametralladora.
Teniendo un total peso entre artillería, montajes y municiones aproximadamente de 185 toneladas métricas.
F. Los pañoles de pólvora y municiones se encontrarán repartidos de modo que los cañones de proa y los de popa tengan sus municiones lo más cerca posible.
G. Tendrá los aparatos de las piezas tales para que los servicios de pólvora y municiones á las piezas puedan hacer con facilidad y sin exigir un número excesivo de hombres, de tal modo que puedan desahogadamente abastecer á las piezas haciendo eluego con toda la rapidez posible.
H. A. Llevará dos cañones para el lanzamiento del torpedo Schneider-Brautigam reglamentario en la Marina española; dos en la dirección de la quilla con 4° ó 5° de inclinación, y su eje elevado sobre la línea de flotación á 1'20 á 1'50 metros; otros dos fijos en las aletas formando un ángulo de 45° con la dirección de la quilla hacia proa, y el otro en la popa en la dirección de la quilla en coincidencia con el eje del tubo. La dotación de torpedos será la que cuatro por cada tubo, debiendo tener pañoles á propósito en las proximidades de los aparatos ó mecanismos convenientes para que puedan meterse en su sitio ó echarse fuera del buque con facilidad.
Las cabezas cargadas estarán en pañoles independientes, próximos á los de los torpedos y debajo de la cubierta protecora.
Llevará el buque bombas para comprimir el aire, depuradores y a umuladores y tubos de conducción de aire á los sitios necesarios.
I. Los aparatos para lanzar los torpedos podrán montarse por el mismo constructor ó en los Astilleros españoles, si así lo dispusiese el Gobierno español; en este caso se dispondrán los emplazamientos según los planos que se facilitarán al constructor para que el montaje pueda hacerse sin necesidad de tocar al casco ni los reparadores.
J. Se le propondrá al constructor el precio del buque sin artillería ni torpedos, haciendo constar el aumento por montar la artillería y los torpedos; pero completamente listo en cuanto se refiera á petróleos, embarcaciones menores y todo lo necesario para el servicio del buque según queda dispuesto.
K. Los constructores que por los elementos con que cuenten les sea posible encargarse de la construcción de la artillería y montajes para el buque, lo harán así constar en sus proposiciones, determinando los talleres donde piensan verificarlo.
En este caso el Gobierno español les facilitará planos y es-