Industria é invenciones (1884-06-28 00:00:00), página 3

tada. El mismo montaje existe en las dos estaciones en correspondencia, y son tres casos los que debemos considerar: 1.º, que trasmita sólo una Estación; 2.º, que trasmita la otra; 3.º, que trasmitan ambas á la vez. Como las corrientes de P y P' marchan en dirección contraria, como veremos, tendremos que en el primer caso la corriente emitida por la Estación representada, tomada de la pila P por el manipulador M y botón a marcha por b y por la hélice de raya cortada á la línea y de aquí á la otra Estación, pues rota la comunicación con tierra por el lado c opuesta á la empuñadura del manipulador, no puede seguir otro camino; el receptor E no funcionará, porque al mismo tiempo palanca M toma corriente de la pila local P' y ésta marcha por e y recorre el circuito de raya cortada, y como esta corriente pasa por las bobinas en dirección opuesta á la otra, los efectos de ambas se destruyen mutuamente: en el segundo caso, es decir, cuando no se manipula por la Estación que consideramos, sino que se recibe corriente de la otra Estación, este fenómeno no tiene más cambio que el de raya cortada, y por lo tanto el receptor E funcionará, como debe funcionar para que recibamos la transmisión de otra Estación, en el tercer caso, si se sabe de manipular ó bajar ambas estaciones á la misma vez sus manipuladores, tendremos en cada Estación la combinación simultánea de los casos primero y segundo, y los receptores de ambas estaciones funcionarán, como corresponde, para que la transmisión sea simultánea, y funcionarán porque el circuito de la línea queda como roto, por efecto de la imposibilidad en que se encuentran de circular dos corrientes de dirección encontrada, y el circuito local, el señalado con raya cortada queda predominante, y de aquí que, sucediendo esto en las dos estaciones, funcionen ambos receptores á la vez.

El llamado sistema diferencial en el fondo no es más que una variación del anterior, variación que se debe casi al mismo tiempo á Freischén, de Hannover, y á Siemens y Halske de Berlín, á mediados de 1854. En este sistema no hay más que una sola pila; pero como las dos hélices magnetizantes se comunican en su extremidad, más próximas al manipulador, la única corriente emitida se divide al llegar al punto de unión de las hélices, y una parte de ella sigue á la línea por la hélice de raya cortada y la otra á tierra por la hélice de raya cortada, pasando antes esta última por un reostato, el cual tiene por objeto regularizar la intensidad de esta corriente, para que sea tal que destruya bien los efectos de la otra.

Se ocurre naturalmente la pregunta: ¿es que circulan en realidad dos corrientes de dirección opuesta, en el caso tercero que he indicado antes? ¿Alguna ha salido á la defensa de esto, pero muchos han combatido esta idea. Para mí, dados los principios que me parecen más lógicos admitir sobre la naturaleza íntima de la electricidad y sobre su manera de circular, no es posible la circulación de dos corrientes en dirección opuesta, ni nadie ha demostrado la posibilidad de este caso, ni siquiera hay que recurrir á él para explicarse la transmisión simultánea, que puede explicarse tal como he dicho anteriormente.

Estos sistemas, señores, por sencillos que parezcan en teoría, necesitan buenas líneas, y presentan en la práctica algunos inconvenientes, á los cuales sin duda se debe el que durante unos diez años, después de echadas las bases de tales sistemas, cayesen en el olvido; pero no dejaron los inventores de volver á la carga en 1863. No he de fatigaros aquí con la descripción de las reformas y modificaciones que se introdujeron posteriormente, en diferentes años, por hombres de todos los países cultos. Las bases de tales sistemas son exactamente las mismas hoy como antes, y tales modificaciones no responden más que á cuestiones de detalles.

El sistema duplex que aquí os presento en estos aparatos Morse, parte directamente d-I de Gintl, ha sido combinado por el hoy jubilado Director de Sección de Telégrafos Sr. Orduna, y ha funcionado por un ensayo en algunas líneas españolas, como tengo entendido que otro sistema derivado del de Siemens y Halske ha funcionado y creo funciona muy bien entre Sevilla y Madrid.

Señores; á más de esta diversidad de sistemas telegráficos de que os he hablado hasta ahora, variedad que prueba la facundia de recursos que ofrece la electricidad como agente de la trasmisión del pensamiento, y cuyos resultados no pueden ser sino provechosos porque gracias á esa variedad se está en aptitud de elegir el sistema más apropiado á las condiciones del país y á la índole del servicio, á más de esa riqueza de procedimientos, se- flores, se han ideado aparatos que, si bien en absoluto pueden llamarse accesorios de la Telegrafia, en la práctica son importantes y han hecho que aquella pueda ejercerse directamente á grandes distancias: me refiero al relais y al traslator: aparatos ambos destinados al relevo de las corrientes, y de los cuales el segundo no es más que la combinación de dos de los primeros. El relais cuya denominación hemos tomado del francés, está descrito con decir que se compone de un electro-imán por el cual pasa la corriente emitida por la Estación con quien se funciona, corriente que inmediatamente marcha á tierra: la armadura de este electro-imán es entonces atraída, y esta atracción produce fácilmente el cierre de otro circuito en el cual hay como es natural, una pila, cuya nueva corriente marcha por ese circuito, ya sea á la línea en su banda opuesta á aquella de donde procede la primiva corriente, ó bien á un receptor otro aparato al cual se le ha de hacer comunicar la corriente nueva. La combinación de dos de estos relais, no difícil de concebir aún sin figura, forma el traslator, con cuyo aparato ambas estaciones en correspondencia pueden relevar sus corrientes en un punto intermedio.

Ya comprendéis la causa de la necesidad de los relais y traslators: por una parte la resistencia eléctrica al paso de la corriente aumenta aumentando la longitud del conductor, y este aumento se halla en razón inversa de la intensidad de la corriente en virtud de la conocida fórmula de Ohm; por otra parte existen siempre pérdidas naturales de corrientes en toda línea, y otras extraordinarias que no siempre pueden evitarse, siendo las primeras el contacto del hilo desnudo con la atmósfera y con los puntos de apoyo, y las segundas las ramas del arbolado y de los cañaverales que suelen tocar á los conductores. Sólo, pues, me resta añadir que el primer relais fue ideado casi por la misma época, sobre 1838, por Wheatstone y Morse, aunque según muchos el primero tiene prioridad sobre el segundo.

(Se continuará.)

PRODUCCION DE ELECTRICIDAD EN LAS CORREAS.

Se sabe hace ya mucho tiempo, que las correas que se emplean en las trasmisiones de movimiento, cuando marchan á gran velocidad, desarrollan electricidad en proporciones muy notables.

En una memoria publicada por M. G. Bacher, inspector del alumbrado del teatro de Dresde, encontramos datos muy interesantes sobre la producción é intensidad de este fenómeno. Segun vemos, se ha podido cargar una botella de Leiden en algunos segundos y al descargarla producir chispas de 4 centímetros de longitud, y una persona aislada sobre un banquillo con los pies de vidrio, daba lugar á chispas muy notables con sólo poner el extremo del dedo á una distancia de 10 á 15 cm. de las correas. Dificultad se obtendrán efectos mas energicos con las mejores máquinas eléctricas. Además se hicieron pruebas con los tubos Geissler y todas cuantas experiencias se acostumbran hacer con las máquinas eléctricas, dando siempre magníficos resultados.

Los primeros experimentos que se hicieron fué con correas que trasmitían el movimiento á los dinamos, por lo cual se creyó que éstos influían en la producción del fenómeno, pero después se hicieron nuevas pruebas en otras fábricas en que las correas sólo comunicaban con motores de vapor y máquinas herramientas dando siempre resultados análogos á los primeros.

Con estos hechos se pueden explicar de un modo satisfactorio muchos de los incendios que tienen lugar en las