Industria é invenciones (1884-02-16 00:00:00), página 7

Secretario de la Sociedad Ornitológica. Viena Marokknergasse, 3.

** Días atrás estalló un incendio en la fundición de hierro que D. Alejandro Janmaire posee en esta ciudad, calle del Parlamento, núm. 31. El fuego tomó gran incremento desde los primeros momentos; pero acudieron con prontitud los bomberos y con el auxilio de las bombas lograron dominarlo. No dejó de causar varios desperfectos de consideración, pues además de los modelos y objetos que se quemaron, se desarrrolló así mismo parte del techo. Afortunadamente no hubo que lamentar desgracia personal alguna. Ignórase la causa del incendio.

** En una carta de París se pide á la prensa de Madrid que se haga una propaganda, bajo estos términos:

1.º Para que se establezcan entre España y Francia los paquetes postales, pues es un oprobio que existan entre todos los países, incluso Portugal, siendo el nuestro el único que no los ha adoptado todavía.

2.º Para que el Congreso de las naciones interesadas en el convenio postal, que debe celebrarse en Lisboa en Octubre próximo, adopte definitivamente los clichés como impresos (en plomo), puesto que no son objeto de comercio.

** A consecuencia de haber resuelto los directores de los altos hornos de fundición en Inglaterra imponer un descuento de 10 p.º, sobre los jornales de los operarios motivado por la crisis que atraviesa el mercado inglés, se han declarado aquellos en huelga en número de unos 3,000, procedentes de los centros industriales de Worthington y Mariport. También en los altos hornos de West Cumberland, Ironf., And, Steel Company se han declarado en huelga sobre 1,500 obreros, y se calculan otros 1,000 de la Compañía de Mossbay. Por causa de estos conflictos que vienen á perturbar hondamente la industria, varios centros se aprestan á cerrar sus talleres, y á esta fecha deben haber suspendido los trabajos algunos otros, por haber adoptado la resolución de los huelguistas muchos otros obreros que estaban esperando terminarse el plazo señalado para el citado descuento.

** La Real Academia de Ciencias Naturales y Artes de Barcelona, en la sesión celebrada el 30 de Enero último, el académico Dr. D. Francisco Domenech y Maranges leyó una importante Memoria sobre el análisis higiénico del agua potable de Moncada, que abastece á esta capital. En ella, después de algunas consideraciones generales acerca de los métodos y precauciones que deben observarse para resolver si un agua es o no potable, manifestó que los extremos principales que debe abrir el análisis higiénico son: 1.º Determinación del residuo sólido ó extracto seco á 100° centígrados; 2.º El cloro; 3.º El amoníaco libre; 4.º El amoníaco albuminóide; 5.º La sustancia orgánica no azotada; y 6.º Metales venenosos. Respecto del extracto seco, según el análisis practicado por el autor de la Memoria, es de 0'4529 gramos por un litro de agua y se halla compuesto principalmente de carbonato de cal, en la proporción de 0,1525 gr. por litro, que está disuelto al estado de bicarbonato, sin que haya ácido carbónico libre, como lo demuestra la reacción del ácido rosólico y la tintura de campeche de Dupasquier; de silice en la proporción de 0,00575 por litro de agua; de sulfato de cal en la mínima proporción de 0'002 gramos; de indicios de fosfatos y de nitrito y nitralo de cal, determinados estos, convirtiéndolos antes en amoniaco por medio del par zinc-cobre de W. Williams, y luego el amoniaco con el reactivo de Nessler y en la proporción de 1'457 por litro. El extracto dejado por 24 horas al ser permaneció seco. De cloro que se encuentra al estado de cloruro de sodio hay 0'04724 por litro. El amoníaco libre está en la proporción de 0'08-03 y el albuminóide en la de 0'08-08. La sustancia orgánica no azotada fué correspondiente á 8'48 de oxígeno por litro igual á 8 centímetros de disolución de permanganato de potasa, conteniendo cada centímetro cúbico 1'48 de oxígeno que puede ceder á la sustancia orgánica; y por fin, no contiene metales tóxicos.

Atendiendo á las propiedades organolépticas del agua de Moncada que son excelentes, á la cantidad del residuo que no llega al mínimo fijado en Francia é Inglaterra por la legislación vigente sobre aguas potables, legislación que el autor echa de menos en España, y por fin, á la naturaleza del mismo residuo, opina el Dr. Domenech que no puede modificarse la acción fisiológica del agua en la economía humana, sino más bien favorecerla por el ligero exceso de cloruro sódico que contiene. Si á esto se añade que la cantidad de amoníaco libre y albuminóide es en total de 0'08-11, menor que la que se consiente en Francia é Inglaterra, en cuyos países, aún llegando el albuminóide á 0'08-10, se concepcionan buenas; que la sustancia orgánica no azotada está igualmente en el límite de las buenas; y, por fin, que no contienen metales venenosos, deduce el Dr. Domenech que debe considerarse el agua potable del manantial de Moncada, como realmente es, agua de muy buena calidad.

** Según informes que se ha proporcionado la Gaceta minera y comercial, el éxito más lisonjero viene coronando los esfuerzos de la «Sociedad Española de azufres» que ha sacado de la rutina y raquitismo en que yacían, las ricas minas de azufre que radican en la sierra de Lorca.

La producción de estas continúa progresando, lo que unido á la buena marcha que se ha establecido en sus fundiciones y demás industrias, todo bajo la dirección del distinguido ingeniero Sr. Malo de Molina, hace que con razón sobra confianza en un brillante porvenir.

Un dato que revela el sano concepto que esta Sociedad tiene de los negocios de hoy es el haber comisionado al conocido ingeniero D. Silvino Thúis y Codina, para que por cuenta de la misma, estudiará el estado de la industria azufrera en los principales centros de producción; el cual después de verificar un viaje por Italia y Francia con este objeto, ha proporcionado informes preciosos para la Sociedad, habiendo á la vez conseguido el derecho á la explotación exclusiva en España y sus colonias del procedimiento de producción de azufres que hoy se considera como más adelantado, mediante un contrato que en París ha firmado con sus inventores los Sres. Conde y Vizconde de La Tour du Breuil y la sociedad anónima parisienne creada para su explotación en todo el mundo.

Nos parece en gran manera ver la marcha que la «Sociedad española de azufres» sigue en tan importante negocio, y nuestra satisfacción se multiplica al considerar el gran bien que al país ha de reportar y el estimulo que sus triunfos despertarán en nuestros hombres de dinero, que vean con lustrosa prevención todo lo que sea empresa industrial.

** De un interesante cuadro que publica la Revista mercantil de Bilbao, referente á la importación de carbones en aquel puerto, copiamos los siguientes halagüeños resultados:

La importación total en 1883 ha sido:
Del extranjero. . . . 177,731 toneladas.
De cabotaje. . . . . 16,601 —
Total. . . . . 194,422 toneladas,
cuya cantidad representa un aumento de 14'60 p.º, sobre el movimiento del año anterior.

Los nuevos hornos que las Sociedades de Altos Hornos y la Vizcaya han de poner muy pronto en actividad, acaso este mismo año, contribuirán á aumentar considerablemente el movimiento de importación de combustibles; y es muy probable que por esta razón el presente año arroje cifras superiores al próximo pasado.

Del aumento de 14'60 p.º, en la importación, sólo un 2 p.º, corresponde al carbón de piedra, y el 12'60 p.º, restante al carbón coke.

Es de notarse muy particularmente que á pesar de haberse planteado la ley de primeras materias, que favorece la importación del carbón extranjero, y á pesar de haberse sostenido durante todo el año, muy elevados los precios del carbón de Gijón por razón de huelgas de obreros y escasez de mano de obra, la importación por cabotaje es en 1883 solamente un 2 p.º, menor que en 1882; cuya diferencia es significativa, más que á la competencia del carbón extranjero, obedezca á las razones que dejamos apuntadas y á las dificultades cada día mayores que ofrece el puerto de Gijón para los medios que actualmente se emplean en los trasportes.

Esta importación se hacía anteriormente en su mayor parte por pequeños buques de vela que van desapareciendo; y son muy pocos todavía los buques de vapor que han venido á reemplazarlos, pues el puerto de Gijón no está en condiciones para despachar con facilidad y rapidez los vapores de tonelaje conveniente para el transporte de carbones.