Industria é invenciones (1884-06-14 00:00:00), página 6

la calienta aproximándola á un débil fuego de carbon. La tela se mantiene tirante por medio de dos cañas fijas en sus extremos, y el artista coloca la mano izquierda debajo de ella para ir levantando sucesivamente por la presión de los dedos las diferentes porciones. Entonces teniendo en la mano derecha el afilfer con la bolita de vizo en la punta, la hace tocar á un punto determinado del dibujo, por ejemplo, el contorno de una hoja; la materia glutinosa se adhiere al tejido, y separándola luego á la distancia de un pié próximamente, la bolita se convierte en un hilo muy fino. Por la acción combinada de las dos manos del artista, que con la izquierda va levantando las diferentes porciones del dibujo y con la derecha aplicando cuidadosamente la sustancia plástica, el referido hilo conserva siempre la dirección conveniente y traza todos los contornos del dibujo. Por medio de líneas más ó menos finas se indican los detalles más delicados, obteniendo muy buenos dibujos de hojas, flores, etc.

A veces se hace esta operación por otro sistema. Con papel engrasado se construye un cono de unas cuatro pulgadas de largo, con una abertura de una pulgada en la parte superior y terminando en punta por la inferior. En este cono se introduce un pequeño embudo de estano, cuya punta es del tamaño de una aguja de zurcir. Este embudo contiene la sustancia mucilaginosa que va saliendo por su propio peso y sirve para reforzar los contornos.

(Se continuará.)

NOTICIAS VARIAS

** En la sesión celebrada por la Real Academia de Ciencias naturales y Artes de Barcelona el 21 de Mayo, el académico electo D. Antonio Rigall y Blanch leyó como trabajo de recepción una interesante memoria titulada: «Las vidrieras de colores en la decoración del templo cristiano.» Después de un oportuno exordio dedicado á recomendar la subordinación de la pintura y la escultura al arte monumental consideradas como artes decorativas, expuso algunas consideraciones históricas para investigar los pueblos de la antigüedad que más se distinguió en la fabricación y elaboración del vidrio. Explicó luego el origen de las vidrieras de colores, su desarrollo y florecimiento en Europa por los siglos XI, XII y XIII, así como su decadencia y causas que la motivaron en los siglos XIV, XV y XVI, y resaltando adecuadamente la historia de este arte en España, hizo mención de las principales obras existentes, sus caracteres, los nombres de los artistas que las ejecutaron y los procedimientos empleados. Comparó, finalmente, las vidrieras antiguas con las modernas, demostrando la superioridad de las primeras, y terminó su trabajo con algunas importantes observaciones conducentes al renacimiento de este arte en España.

** En la sesión celebrada por la Real Academia de Ciencias naturales y Artes de Barcelona el 21 de Mayo, el académico electo D. Federico Masriera y Manovens leyó como trabajo de recepción una interesante memoria titulada: «Breves consideraciones sobre la aplicación del arte á la industria», en la que, evocando el recuerdo de Carlos III como fundador de la Academia y gran fomentador de las ciencias y las artes, hizo notar que provechosa ha sido en todos los tiempos la protección dispensada al trabajo. Resumió luego la decadencia de las artes suntuarias en la primera mitad de este siglo y enalteció la importancia del renacimiento actual, demostrando la necesidad de que artistas e industriales entren en estrechas relaciones para llegar al perfeccionamiento de la industria, y terminó su trabajo felicitando á la Academia que hace suyas estas nobles aspiraciones de la iniciativa particular.

** El Ayuntamiento de Barcelona ha ordenado con fuerza efectiva lo siguiente:

1.º La anchura de las llantas de las ruedas para todos los vehículos que circulan en este término municipal, será la que se expresa en la siguiente clasificación:
Anchura de 0'03 metros: carrajes de lujo, charretes, duchs, cabriolos, espíndits, victorias, milorts, tilburis y sus similares por su poco peso y ligereza.
Anchura de 0'04 metros: cupés, cupés de tres cuartas, berlinas pequeñas y pequeños landós, omnibus finos y berlinas grandes, omnibus para ferrocarriles que no excedan de seis asientos.
Anchura de 0'05 metros: omnibus para ferrocarriles de ocho asientos.
Anchura de 0'06 metros: omnibus para ferrocarriles de 12 á 16 asientos.
Anchura de 0'08 metros: omnibus para ferrocarriles de más de 16 asientos, y los coches llamados Ripert. Carro-torno de dos ruedas tirado por una ó más caballerías, para conducir exclusivamente piperta, camiones, carrajes de cuatro ruedas, generalmente sin barandas, tirados por una ó más caballerías, que cargan generalmente piezas de volumen. Carretas de dos ruedas, tiradas comúnmente por una caballería, que cargan carbon, hierro, pacas de algodón, cajas de azúcar, y la de los basureros.
Anchura de 0'09 metros: carro-matros pequeños de dos ruedas, tirados por una ó más caballerías, que conducen piezas de gran volumen y llevan las ruedas pequeñas al nivel del tablado. Los destinados á baños portátiles.
Anchura de 0'12 metros: carro-matros, carros de cuatro ruedas, tirados por dos ó más caballerías, que conducen grandes piezas, como mármoles, calderas de vapor, etcétera, y los destinados á la extracción de letrinas por el sistema inodoro.
2.º Todos los carrajes y vehículos que nuevamente se construyan, deberán sujetarse con respeto á la anchura de las llantas de sus ruedas á la precedente clasificación.
3.º En cuanto á los vehículos que actualmente se hallan dados á la circulación, se concede el término improrrogable de dos meses para colocar las llantas de conformidad con lo que establece la mencionada clasificación, pero el Ayuntamiento podrá dispensar la continuación de aquellos carrajes cuya diferencia de la altura de la llanta no exceda de medio centímetro de la que se consigna en este dictámen.
4.º Se deja subsistente, ratificándose en lo menor, la disposición consignada en el artículo 357 de las Ordenanzas municipales, y en su consecuencia las llantas de las ruedas de toda clase de vehículos deberán ser completamente planas y de formas que pisen con toda su superficie el pavimento de los calles.
5.º Sin perjuicio de lo que se propone en el artículo 3.º de este opinando, se deja subsistente el acuerdo de 23 de Octubre del año último acerca de la forma de las llantas de las ruedas de los coches sistema Ripert.
** Por Real orden del 24 de Mayo, se ha resuelto favorablemente la petición á los callistas establecidos en Barcelona de que se les segregase del epígrafe núm. 12 de la tarifa 4.º para el pago de la contribución industrial, creando un epígrafe especial, y se dispone que se adicionen al final de la nota que aparece en la tarifa 4.º: Profesiones de orden civil, que dice: «Los médicos homeópatas podrán formar gremio separado», las siguientes palabras y lo mismo los callistas del núm. 12s.
** Días atrás vimos expuesto en la tienda de tapicería del Sr. Sala, calle de Escudellers un bonito altar, construido en los talleres de D. Epifanio Robert. Conocido es el buen gusto que reina en todas las obras que salen de los talleres del Sr. Robert, habiendo sido muchas de ellas muy celebradas, no sólo en Barcelona, si que también en el extranjero. Buena prueba de ello es que en la Exposición de Niza se le premió con medalla de oro por los muebles que expuso, los que fueron todos comprados á muy buen precio por un árabe. Se da pues el caso de que mientras nosotros vamos á París á comprar los muebles que necesitamos para nuestras habitaciones, los alemanes compran muebles labrados en España, y por ello felicitamos al Sr. Robert porque es el mejor fallo que podía obtener.
Los muebles que presentó en la Exposición de Niza son: un reclinatorio con crucifijo, otro para oración y una mesa de salon.