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Industria é invenciones (1884-05-24 00:00:00), página 5

pues al penetrar el cincel ó el buril en la barra de acero destemplada, jamás levantará la porción que debe constituir el diente, de manera que presente la superficie perfectamente plana, sino que la arista se inclinará hacia atrás resultando una superficie convexa. Puede observarse esto en mayor escala haciendo penetrar un fórno, por ejemplo, en una placa de madera. Este defecto es más fácil verlo en las limas bastardas dentadas en una sola dirección; sin embargo, en cualquiera que tome bastará pasar la punta de los dedos por encima para observar que presenta grandes asperezas cuando se recorre desde el mango á la punta, siendo así que sólo debe cortar en la dirección de la punta del mango.

Claro está que estas asperezas de los dientes se oponen á que estos penetren en los metales que se están limando, y por lo tanto hacen el trabajo mucho más fatigoso, por exigir una presión considerable, la cual es á la vez causa de que se deterioren con más prontitud dichos dientes.

Por medio del aparato de Tilghman se quitan estas asperezas ó dobleces del filo de los dientes y cada uno de estos presenta el corte como el de un cepillo ó el de una herramienta tal como lo prepara un buen operario afilándola en una muela, es decir, formando una cuña cuya arista tiende á penetrar en los cuerpos sobre los cuales se aplica.

Los aparatos empleados para los distintos usos á que puede aplicarse el chorro de arena y vapor varían en sus detalles, pero el principio en que se apoyan todos es servirse del vapor á mayor ó menor presión y hacerlo pasar por un inyector; allí absorbe arena finísima mezclada con agua formando un lodo semejante al que se forma en las piedras de afilar, proyectándola fuertemente contra el objeto que encuentra á la salida.

Los aparatos Tilghman para afilar limas son de dos clases; para las limas nuevas tienen dos chorros, afilando las dos caras al mismo tiempo y pueden tratar por hora de nueve á diez docenas de limas de 35 centímetros. Esta clase necesita una caldera de unos 15 caballos, debiendo emplear el vapor á la presión de 4 atmósferas. La otra clase es de un solo chorro y se destina especialmente al tratamiento de limas ya usadas; puede sin embargo aplicarse también á las limas nuevas, pero la duración del trabajo será doble del anterior. Pueden tratarse de dos á dos y media docenas de limas viejas por hora ó bien unas cuatro docenas de limas nuevas. Necesita una caldera de unos 8 caballos y el vapor á la presión de 4 atmósferas.

En la figura 7.ª se representa un aparato en disposición de funcionar. La arena desleída en el agua está contenida en la vasija que hay frente las rodillas del operario, subiendo por un tubo al aparato de inyección, cuyos de-

Fig. 7.ª.—Vista exterior de un aparato Tilghman.
Industria é invenciones (1884-06-21 00:00:00), página 4

2.º Como vía móvil que se coloca delante del tren y que se recoge por detrás cuando los vagones han pasado para volver á colocar delante.—En este caso los trenes andan con una velocidad de 1 á 2 kilómetros por hora según el número de hombres que se emplea en ese trabajo.

Es segun el primer modo que debe usarse el «Sistema Decauvilles para proveer un ejército en tiempo de guerra pero algunas veces puede ser útil recorrer de la segunda manera si el enemigo se hubiese llevado algunos tramos de vía.

Material para fábricas, almacenes, minas, etc.

El material que más conviene en estas instalaciones es la vía de 47 centímetros con carriles de acero de 4'500 kilómetros de acero que vale 5 francos el metro lineal de vía montada, y vagonicitos de diferentes formas según los géneros que se han de transportar. En las figs. 4, 5 y 6 representamos tres modelos de plataformas con barrandas completas ó incompletas, que son aplicables á esta clase de trabajos.

Para las fábricas de tejas, ladrillos, baldosas, etc., conviene emplear la misma vía con los vagones representados en las figs. 7 y 8, para transportar las tierras secas y húmedas y algunos de los tipos arriba mencionados para elevar los productos manufacturados.

Material para terraplenes y minas con fuerza de hombres.

La vía de acero de 30 centímetros con carriles de 4'500 km., es la que mejor conviene para este servicio, con los volquetes representados en las figs. 7 y 8 cuya cabida es de 250 á 300 litros y las plataformas representadas ya para transportar piezas de gran peso.

FIG. 4.*

FIG. 5.*

FIG. 6.*

FIG. 7.*

FIG. 8.*

Con el empleo de este material se ha reconocido una economía tal que después de 4 á 6 años de trabajo continuo el material está completamente pagado con las economías y en efecto en esta clase de trabajo, el metro cúbico de tierra transportada se paga á razón de 1 céntimo de peseta por cada 10 metros de distancia, cuando con el carretillo de mano se paga 5 céntimos de peseta por cada metro cúbico transportado á la misma distancia ó sea una economía de 80 p.º.

Material para terraplenes y minas con fuerza de caballos.

En este caso es la vía de acero de 50 centímetros con carriles de 7 km., la que se aconseja con los vagones de báscula equilibrada de 500 litros de cabida cada uno. Este material ha sido adoptado por la Compañía Universal del Canal de Panamá, la que ha adquirido 53 km. de vía y 2,750 vagones.

Los que deseen obtener informes y datos completos de este sistema de vía, pueden dirigirse al representante, D. Bobin calle Mendizábal, 30, 2.º, Barcelona.

REGLAMENTO para la instalación de calderas de vapor.

El Ayuntamiento de Sevilla ha dado un gran paso en beneficio de la industria y de los industriales de aquella culta ciudad. Asesorado de distinguidos ingenieros, ha aprobado el siguiente reglamento para la instalación e inspección de los generadores de vapor, en el que se obedece ya á los últimos adelantos y á las reglas que da la ciencia para que los operarios y los vecinos tengan en los generadores de vapor la confianza que resulta de su buen empleo y de una buena inspección que son los prin-
Industria é invenciones (1884-07-05 00:00:00), página 1

INDUSTRIA É INVENCIONES.
Industria é invenciones (1884-07-05 00:00:00), página 2

INDUSTRIA É INVENCIONES.

REVISTA SEMANAL ILUSTRADA
dedicada al estudio
de las Ciencias, Artes, Legislacion y Comercio en
sus relaciones con la Industria.

DIRECTOR,
D. GERONIMO BOLIBAR
INGENIERO INDUSTRIAL.

TOMO II.
Año 1884. - 2.º semestre.

BARCELONA.
ADMINISTRACION DE «INDUSTRIA É INVENCIONES»
CALLE DE LA CANUDA, 13, 3.º
Industria é invenciones (1884-09-13 00:00:00), página 10

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Los envíos se hacen directamente de Inglaterra ó Alemania, a cualquier puerto de la Península.

Se remiten catálogos ilustrados franco al que los pida.

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INDUSTRIALES antes de comprar cualquier máquina ó aparato, debeis pedir el ,,Phillips' Machinery Register" REGISTRO DE MAQUINARIA que contiene más de 4,000 máquinas y aparatos en venta, cuyo valor total pasa de £ 200,000.

DIRIGIRSE A CHARLES D. PHILLIPS,
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Industria é invenciones (1884-09-13 00:00:00), página 9

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Esta fábrica ha conseguido Premios en las Exposiciones de Colonia en 1873 y 1874; de París en 1878; de Viena en 1879; de Berlín en 1881.

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de la casa BEER en Jemeppe-les-Liege (Bélgica).
Dos medallas de oro en la Exposición de 1878 en París.

Máquinas de vapor perfeccionadas.—Máquinas-herramientas.—Material para ferro-carriles.—Locomóviles con un gasto de carbón garantizado de 2 1/4 kilos por hora y caballo útil.—Material para minas.—Molinos harineros.—Material para fábricas de azúcar de caña.—Buques de vapor, remolcadores y dragas.
Agente en España D. C. CATALAN, Ingeniero.-Ancha, 33, 2.º Barcelona.

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CONSEJO DE CIENTO, 306, bajos.—BARCELONA.
Industria é invenciones (1884-10-04 00:00:00), página 13

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INDUSTRIALES
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que contiene más de 4,000 máquinas y aparatos en venta, cuyo valor total pasa de £ 200,000.

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Agente en España D. C. CATALÁN, Ingeniero.-Ancha, 33, 2.º Barcelona.

LA ESPAÑOLA INDUSTRIAL
fábrica de correas de RAMON SABATA.
Riereta, 13, Barcelona.

Primera fábrica en España con maquinaria apropiado para dicho artículo.
Premiada en varias Exposiciones, habiendo obtenido medalla de plata en la de Valencia y dos privilegios de invención concedidos por el Gobierno de S. M. el Rey D. Alfonso XII.
Industria é invenciones (1884-10-25 00:00:00), página 4

vimientos. De trecho en trecho hay una polea colocada en el extremo inferior de una de estas hojas; descansa sobre la parte plana de la guía y sobresale un poco para que la hoja no roce contra la misma, de modo que las poleas son los verdaderos puntos de apoyo del sistema.

Todas las hojas que componen una puerta pueden estar articuladas entre sí formando un solo grupo, ó bien se pueden subdividir en varios grupos independientes para facilitar los movimientos ó para que se adapten mejor á las condiciones del local y se las pueda ocultar con más facilidad. Según las condiciones de cada casa particular variará el número de grupos y el número de hojas de cada uno.

Si las suponemos en la posición de cerrar la puerta ó abertura en que están colocadas, para abrirla, no habrá que hacer más que empujarlas para que corran á lo largo de las guías y vayan á ocultarse en el sitio que se ha destinado al efecto. El esfuerzo que hay que hacer es muy pequeño, porque todo el sistema descansa encima de las poleas y los rozamientos son los menores posibles. De las condiciones del local dependerá el que puedan ocultarse siguiendo una sola vía, ó que tengan que trazarse varios desvíos por los cuales van siguiendo las puertas como si fuese la vía de un ferrocarril y se las lleva á ocultarse donde convenga, sin que sea un pie forzado para la decoración del edificio.

En las fig. 1.ª y 2.ª damos algunos detalles de este sistema de puertas para que pueda comprenderse mejor su disposición. La fig. 1.ª representa el extremo inferior de dos de las hojas, y la fig. 2.ª una sección longitudinal. En

FIG. 1.ª

FIG. 2.ª

ambas puede verse la tabla P que forma el cuerpo de la hoja, la que termina en las bisagras BB', y la prolongación A' de su eje se introduce en la canal de la guía superior á inferior, formada la primera por un hierro plano que se sujetaba, por medio de tornillos, á un rehajo hecho en el marco: la inferior está formada, por la parte de dentro, con un hierro de ángulo sobre el que se apoya la polea, y el exterior por un hierro plano, los que deja entre sí la canal por donde cierran los ejes y el todo se sujeta al macizo por medio de tornillos.

La polea R gira al rededor de su eje E, está colocada dentro de una caja abierta en la madera, la que se tapa con una plancha de hierro y se sujeta á la hoja con tornillos: las poleas se apoyan y ruedan sobre la cara plana del ángulo C'

El Sr. Punti construye también puertas completamente de hierro. La parte exterior de cada hoja está formada por un hierro plano cuyos bordes van reforzados interiormente con un pequeño ángulo, dispuestos de modo que uno de ellos tape la junta que forman los dos planos
Industria é invenciones (1884-12-06 00:00:00), página 12

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INDUSTRIA É INVENCIONES
REVISTA SEMANAL ILUSTRADA
Director: D. GERÓNIMO BOLIBAR
INGENIERO INDUSTRIAL

Se publica en grandes cuadernos de igual forma y dimensiones que LA GACETA DE LA INDUSTRIA. Contiene interesantes artículos de ciencias, artes, legislación y comercio en sus relaciones con la industria y la agricultura, descripciones de las patentes más notables que se conceden en España y en el extranjero, y una relación de todas las patentes y marcas solicitadas, concedidas y caducadas en España.

SUSCRIPCION
España............. 18 pesetas al año.
Extranjero y Ultramar. 25

REDACCION Y ADMINISTRACION: CANUDA, 13, 3.º - BARCELONA

Se admiten suscripciones y anuncios en la Administración, Canuda, 13, 3.º, y en las principales librerías de España y del extranjero.
Agente único en Inglaterra: Mr. A. C. MEYJES, 82, MARK LANE, LONDON E. C.
Industria é invenciones (1885-01-03 00:00:00), página 1

INDUSTRIA É INVENCIONES.
Industria é invenciones (1885-01-03 00:00:00), página 2

INDUSTRIA É INVENCIONES.

REVISTA SEMANAL ILUSTRADA
dedicada
al estudio de las Ciencias, Artes, Legislacion y Comercio
en sus relaciones con la Industria.

DIRECTOR,
D. GERONIMO BOLIBAR
INGENIERO INDUSTRIAL

TOMO III.
Año 1885. - 1.º semestre.

BARCELONA.
ADMINISTRACION DE «INDUSTRIA É INVENCIONES»
CALLE DE LA CANUDA, NÚM. 13, 3.º
Industria é invenciones (1885-01-17 00:00:00), página 3

Fig. 1.a.—Selfactina.
Industria é invenciones (1885-02-28 00:00:00), página 2

siderable, no puede obstruirse ni desarreglarse y trabaja lo mismo con los líquidos más espesos ó cargados de materias compactas que con agua. En fin su módico precio la pone al alcance de todos y no entran en ella acce-
sorios innumerables que cuestan, generalmente más que la misma bomba.

Los Sres. Chosseler y C. tienen, según los usos á los cuales se destinen, varios modelos, que podemos clasifi-
car en bombas para usos generales y las bombas para pozos. Siendo las primeras las más interesantes empeza-
remos por tratar de ellas.

El modelo que representamos en los grabados figuras 1.ª, 2.ª y 3.ª, es el que corresponde al primer grupo:
Está dispuesto para funcionar á brazo principalmente, y elevar los líquidos á alturas moderadas ó sean unos nue-
ve metros; el grabado (fig. 1.ª) representa un corte, y la fig. 2.ª, una vista de la bomba tal como se entrega gene-
ralmente á la venta con una serie de tubos de ascensión, formando una altura de 3'50 metros, desde la base hasta el codo de salida, y su pistón con verga de madera.

El cuerpo de bomba se fija con unos tornillos á un plati-
llo de madera y se compone del colador (13), de la cá-
mara de las válvulas (12), del tubo (11) que hace las ve-
ces de cilindro donde funciona el pistón (16) y del primer
tubo (10) sobre el cual viene á adaptarse la serie de tubos
que han de conducir el agua á la altura que se desea.

Todas estas partes son de ex-
celente hierro colado gris y están
embreadas interior y exterior-
mente para evitar su oxidación.

Para los usos especiales y por
si el contacto del líquido con el
hierro colado pudiera tener in-
convenientes, la bomba se entre-
ga galvanizada ó bien con el ci-
lindro y el pistón de latón y lo
restante galvanizado.

Entre los detalles de construc-
ción más notables hay que citar:
la sencillez del pistón (16) ente-
ramente metálico, sin válvula ni
estopadas de ninguna clase; y por
consiguiente inalterable y con-
serva siempre su eficacia y las
válvulas (14 y 15) que son unas
medias bolas con contrapesos,
completamente libres, de una
disposición nueva, que impide
todo desarrreglo y permite el pa-
so, sin obstrucción, de los líqui-
dos más espesos ó viscosos ó
cargados de materias sólidas.

Esta bomba se fabrica en 3 ta-
maños:
El núm. 1 da un rendimiento
de unos 100 litros por minuto; el
núm. 2 de 150 litros y el núm. 3
de 200 litros, dando al pistón una
carrera de unos 70 centímetros
y una velocidad de 50 á 55 golpes
por minuto. Sus precios son res-
pectivamente de 60, 80 y 100 pe-
setas, comprendiendo en este
precio la serie de tubos para lle-
gar á la altura de 3'50 metros.

Los tubos terminándose por una parte cónica entran
con facilidad los unos en los otros, formando juntura un
anillo sencillo de goma; su montaje no presenta pues,
ninguna clase de inconveniente, y pudiendo desmontarse
de la misma manera, el manejo del aparato es de los más
cómodos y éste puede trasportarse de un depósito al
otro.

La bomba queda, como consecuencia de su dispo-
sición, siempre llena; antes de desmontarla, prudente es

FIG. 1.-Corte del cuerpo de bomba.

FIG. 2.-Bomba.
Industria é invenciones (1885-04-04 00:00:00), página 6

Para evitar que los conos giren independientemente de los ejes, defecto que se nota en muchas máquinas, tiene la de que nos ocupamos, los ejes de gran diámetro, llevando, además de las clavetas correspondientes, soldado en un extremo de los conos un collar con tornillo y tuerca para fijarlo. Hay para los conos dos correas que trabajan de lado, con doble guía, superior e inferior, enlazadas por una varilla; cada una lleva un tornillo sin fin, movido uno de ellos desde la parte delantera de la máquina, siendo arrastrado el otro por una cadena sin fin.—Es esta una modificación importante, para la cual tienen privilegio los constructores.

A fin de que los plegadores resulten duros, lleva la máquina una prensa oscilante privilegiada, limitando su curso los platos mismos del plegador.—En el grabado aparece una segunda prensa formada por un cilindro de madera de longitud variable por medio de un tornillo; se emplea con muy buen resultado cuando se necesitan plegadores muy duros.

El movimiento de fricción del plegador, privilegiado también, es automático, funcionando sin muelles en los volantes. La fleita ó apoyo para los plegadores es más baja que de costumbre, á fin de que sea fácil el cambio de éstos. Los cojinetes están construidos de manera que impiden resbale un plegador cuando está casi vacío; de este modo la colocación de los hilos no se altera, y la máquina funciona siempre perfectamente, lo cual no ocurre con los cojinetes ordinarios.

Para géneros de color se emplea una pequeña caja adicional para el parado, colocada encima del tambor menor; de este modo se paran separadamente los hilos de color, los cuales sólo se juntan con los demás para secarse, evitando así el que los colores se mezclen.—La caja adicional es completa con sus cilindros.

Por lo demás, lleva la máquina todos los extras usuales del tipo más perfeccionado, lo cual distingue los productos de la casa constructora que nos ocupa. Hay un árbol lateral para la tensión, válvula de seguridad, manómetro, dos palancas indicadoras y una disposición muy ventajosa que permite reducir la marcha de la máquina, á fin de que no haya necesidad de pararla cuando ocurre algún pequeño desperfecto, lo cual da por resultado en las máquinas ordinarias el quemar el hilo que queda entonces en contacto con los cilindros secadores.

El ajuste de la máquina es perfecto; las uniones de los bastidores son imperceptibles, estando los tornillos en la parte interior, y su parte circular junto al cilindro pequeño, es independiente, de modo que con sólo separarla, puede desmontarse dicho tambor, requiriendo muy poco trabajo.—Todos los tornillos ajustan perfectamente, los soportes son todos del mismo modelo y muy fáciles de limpiar.

Los modelos de la máquina son enteramente nuevos,