Industria é invenciones (1885-10-31 00:00:00), página 3

aquella deja, y al mismo tiempo posee la cualidad de unir los bloques entre sí con una fuerza de cohesión tal, que después de solidificado quede todo el pavimento como si fuese de una sola pieza.

Los adoquines destinados á pavimentos de cuadras, cocheras, talleres, etc., basta que tengan 10 ó 12 cm. de altura, y el firme sobre que descansan, tiene la suficiente resistencia con 10 cm. de espesor.

Los espacios que se han pavimentado según el procedimiento del Sr. Vazquez son: en Sevilla, la calle de Granada, la más notable de la población, cuyo pavimento se conserva en buen estado después de dos años de prueba. También se han pavimentado varias cuadras de lujo y una esplanada en la Fundición Nacional de Bronces de Sevilla.

El precio medio de este pavimento para vías públicas es de 30 pesetas el metro cuadrado, y de 15 pesetas para almacenes, talleres, cuadras, etc.

APLICACION DE LAS FÓRMULAS DE RESISTENCIA de materiales,
fundadas en los experimentos de Wöhler, al cálculo de las construcciones metálicas.(1)

COMPANEROS:
No por impulso propio, sino por invitación de nuestro digno Presidente, después de designación por suerte como ya sabéis, vengo aquí á ocupar vuestra atención y á pedir vuestra benevolencia. No dudo que me prestáis una y otra, no sólo por mediar aquella circunstancia, sino porque sé de antemano que estais siempre dispuestos á escuchar, no ya con ánimo indulgente, sino con cariño verdadero, á todó aquel que está ligado con vosotros por los lazos de la amistad, del compañerismo, ó del amor á nuestra carrera. Así, pues, y correspondiendo al acuerdo de la Sección de Tecnología y á la indicación de la Presidencia, acuerdo á indicación que me obligan y se me imponen, más aún que como tales, como un deber, me he decidido á escribir este pequeño trabajo y á presentarlo á la consideración de nuestros ilustrados compañeros.

El tema que he escogido para este escrito tendrá, á falta de otros méritos, el de ser un asunto de importancia y probablemente de novedad para algunos de los que me dispensan el honor de escucharme. Aplicar al cálculo de las construcciones metálicas las fórmulas de resistencia de materiales fundadas en los experimentos de Wöhler, pues este es el tema elegido; es efectivamente un asunto que sólo se halla estudiado en algunas obras de publicación muy reciente y en los periódicos técnicos; y por otra parte el interés de semejante tema es evidente desde el momento que tales experimentos y las fórmulas que de ellos se derivan, han venido á remover los cimientos de esta rama de las Ciencias aplicadas que constituye la Resistencia de materiales. Este interés resulta hoy día aumentado por un motivo poderoso: los deseos, mejor dicho, la necesidad que siente todo Ingeniero, y en general toda persona científica, de estar al corriente de los adelantos que en su especialidad se verifican. Como consecuencia de este interés y de la importancia del asunto, debo manifestar que, siendo muy conocidos en Alemania y en Inglaterra los adelantos de Wöhler y de los experimentadores que siguieron sus huellas, M. Tresca se creyó en el caso, en 1.º de Julio de 1881, de dar cuenta de ellos y de un folleto del Dr. Weyrauch ante la Sociedad de Ingenieros civiles de París; cuando se trata del cálculo de una construcción es ya hoy muy común ver aparecer las fórmulas de Launhardt y la fórmula de Weyrauch; Am Ende ha publicado recientemente los cálculos de una construcción metálica en los periódicos ingleses valiéndose de las nuevas fórmulas citadas; M. Baker, en una de sus comunicaciones sobre las bases del cálculo del famoso puente del Forth, que se está construyendo actualmente en Inglaterra y que tiene tramos de unos 500 metros de luz y un peso total de 40,000 toneladas de acero, dice que ha tenido también en consideración los experimentos de Wöhler y las fórmulas de Launhardt y Weyrauch que son su consecuencia; y finalmente, dos distinguidos Ingenieros italianos, Richard y Biadego—pues Italia no queda rezagada, sino muy al contrario, en el actual movimiento científico—han hecho un estudio concienzudo y detallado de la aplicación de la nueva teoría al cálculo de los puentes de un moderno ferrocarril italiano. Los periódicos españoles también han dado cuenta de los nuevos experimentos y de las nuevas fórmulas; y mi distinguido compañero y amigo D. Jorge Burgaleta, ingeniero de la División de ferrocarriles del Norte, se ha ocupado algo de este asunto en un artículo sobre el timbre de los generadores de vapor; publicado en el Boletín de la Asociación central de Ingenieros industriales. Por último, la Revista Técnológica-Industrial publicó íntegra una traducción de la extensa Memoria que he citado, presentada por monsieur Tresca á la Sociedad de Ingenieros civiles de París. Es de elogiar el celo y la laboriosidad de la persona, cuyo nombre siento ignorar, que nos dio á conocer por medio de la Revista, y en seguida de haberse publicado la Memoria en París, un trabajo de tal importancia. En él se da cuenta detallada de los experimentos de Wöhler y de otros varios Ingenieros, se deducen las fórmulas de Launhardt y de Weyrauch y se da á conocer la interesante discusión habida en aquella Sociedad de Ingenieros. No he de hablar de ello en este escrito, si no es para referirme á aquellos experimentos y á aquellas fórmulas: lo que me propongo es entrar en el terreno propio del Ingeniero, en el terreno de la aplicación; y puesto que ya se ha publicado en la Revista la Memoria de M. Tresca y su discusión, tomaré este punto de partida para daros cuenta de las aplicaciones á las obras metálicas, y particularmente de las que han hecho los Ingenieros italianos Richard y Biadego. Mi escrito será, pues, un corolario y un complemento de la traducción publicada en la Revista: aquella traducción trataba especialmente de la parte científica ó teórica; éste se halla dedicado á la parte de aplicación ó á la parte práctica.

Sabido es que las teorías de resistencia de materiales han adquirido en estos últimos años un gran desarrollo, y que un desarrollo igual han adquirido también las construcciones metálicas, á las cuales ha habido necesidad de aplicar aquellas teorías. Hace unos 40 años que se emprendieron en alguna escala esta clase de construcciones; y sin embargo de ser este tiempo relativamente corto, han alcanzado hoy día un incremento considerable. Dos condiciones fundamentales se requieren en esta clase de obras: el carácter científico y el sello artístico, comprendiendo la primera la correspondencia de una construcción con los principios de la ciencia, tanto bajo el punto de vista de las condiciones resistentes, como bajo el punto de vista del objeto y de las funciones que han de

(1) Memoria leída en la Asociacion de Ingenieros industriales de Barcelona, por D. Ramon Ferran, ingeniero industrial.