Industria é invenciones (1885-09-19 00:00:00), página 7

REVISTA QUIMICA

Está llamando la atención en Inglaterra entre los ingenieros, arquitectos y constructores, un nuevo producto llamado zopissa, nombre raramente extraño, por más que el producto no lo sea tanto, y á buen seguro que no se adivinará bajo este nombre ni lo que representa, ni para qué sirva. Bastará sin embargo que digamos que es un cemento para que se comprendan enseguida sus usos, aunque como veremos luego, los tiene mucho más extensos que los cimientos conocidos hasta ahora.

El procedimiento llamado de inducción del coronel Szerehney, inventor del zopissa, se está aplicando hoy día en el nuevo palacio del Parlamento, en Londres, debido á que á pesar de los varios procedimientos puestos en uso para preservar el nuevo palacio, pues de los mismos se deterioró tan rápidamente que hubieran de sustituirse repetidamente en medio de su construcción. Y esto es bastante general en Inglaterra, según parece, no estando los inteligentes por cierto de acuerdo sobre las causas que puedan producir esta pronta deterioración, pretendiendo algunos que es debido á la acción de la atmósfera creyendo otros que hay que buscar el origen en la misma naturaleza de los materiales generalmente empleados.

Séase lo que se quiera, los procedimientos hasta hoy en uso no han dado resultados, y en cuanto al procedimiento Szerehney, hay que esperar la sanción del tiempo; él nos dirá hasta qué punto son fundadas las esperanzas de su autor. Poco, muy poco, podemos decir sobre la constitución del nuevo cemento, pues aunque le suponemos privilegiado, cuando menos en Inglaterra, los periodistas de la prensa local dicen que el zopissa es un cemento á base de hierro. En cuanto á sus propiedades, ya sabemos mucho más y aun lo suficiente; este cemento une de una manera inseparable los ladrillos entre sí; estos con la piedra; estas últimas con materiales análogos, como igualmente con el vidrio, y en general el zopissa puede unir inquebrantablemente dos sustancias sólidas cualesquiera.

De una manera general podemos decir que en España no podemos reprochar á nuestras piedras de construcción defectos tan marcados como se nota en Inglaterra; sin embargo para ciertas piedras de que se hace hoy día mucho uso en edificios de apariencia, no estaría demás el probar dicho procedimiento. Pero en donde este puede emplearse con verdadero éxito es en aquellas provincias españolas en que puedan temerse terremotos; en donde por lo tanto se necesitan edificios ligeros, pues que Mr. Szerehney los construye de papel cementado con el zopissa.

En todos los varios ejemplos de la potencia y eficacia de este cemento, hemos visto ensayar, dice el Engineer, placas de vidrio unidas por su borde y placas de vidrio unidas con placas de hierro; botellas ordinarias unidas á un muro y arrastrando consigo parte del ladrillo ó rompiéndose por el cuello, al tratar de romper la junta antes que separarse por la unión; botellas de Champagne cimentadas por sus fondos, que sostenían un peso de 125 kg. sin separarse, rompiéndose al aumentar la presión, no por el lado de los fondos, sino por el cuello.

Hemos lanzado contra el suelo, dice el cronista del periódico citado, y con toda nuestra fuerza, ladrillos unidos por nosotros mismos con el cemento rompiéndose los ladrillos en varios pedazos, pero quedando intactas las uniones. Dos ladrillos unidos de esta manera, teniendo el uno una masa suspendiendo pesos al otro han resistido hasta 167 kg., llegando á romperse los ladrillos pero no el cemento zopissa.

Esto sólo, á ser exactamente cierto dá al nuevo producto un carácter de verdadera utilidad, pero el procedimiento del coronel Szerehney tiene un gran número de otras aplicaciones; por ejemplo, con ladrillos y su cemento fabrica tubos de un diámetro cualquiera impermeables al aire y al agua. Aplicando el zopissa al papel, fabrica tubos, cartuchos, etc.; ha construido con papel y su cemento casas que pueden trasportarse con facilidad y, dice el Engineer, que no se crea que la casa de papel sea un mito, pues pueden verse en el patio de la fábrica del coronel Szerehney, en donde pueden estudiarse sus condiciones y reconocer su poco peso al propio tiempo que su solidez.

Es este pues un producto que merece estudio por parte de nuestros industriales ó constructores, por poder seguramente fabricarse más barato que el producto importado y ser remunerador para el que intente su elaboración.

S. D. P.

NOTICIAS VARIAS

Ha fallecido en las minas de San Juan de las Abadesas el laborioso e inteligente Ingeniero industrial D. José Sabat y Viure, víctima de la enfermedad reincidente. Tomó el título de Ingeniero en 1868 y á la muerte de su señor padre, quedó de Director del taller de construcción de máquinas que éste había fundado en sociedad con D. Domingo Blanqué, maestro de tornos que había sido de casa Domenech.

En el vecino pueblo de San Martín trabajan dando magníficos resultados algunas máquinas de estampados construidas en los talleres del Sr. Sabat, pero á causa de la cometerse de extraviar los beneficios de la sociedad, eran muy reducidos y el taller tuvo que cerrar sus puertas. Más tarde nuestro ilustrado compañero entró al servicio de la Compañía de ferrocarril y minas de San Juan de las Abadesas, donde ha fallecido víctima de su deber y de la enfermedad reincidente.

** Se ha inaugurado en Bilbao una nueva herrería titulada «La Vizcaya», cuyo objeto por el pronto es la explotación del hierro en todas sus manifestaciones fundido y laminado, pero que tiene en proyecto la fabricación del acero y construcciones navales, según lo manifestó el Presidente del Consejo de Administración á los invitados el día que se inauguró la fábrica. Está emplazada entre la fábrica del señor Marqués de Mudela y la estación del ferrocarril de Galdames, en la orilla izquierda del Nervion.

Los medios con que cuenta para la explotación de la industria son: dos altos hornos de 332 metros de volumen interior, dispuestos para producir 100 toneladas diarias de hierro, con doce calentadores sistema Whillwell perfeccionado; seis generadores de vapor con doce calderas para gas y carbón, dos máquinas soplantes verticales y gemelas de 225 caballos efectivos de fuerza y dos bombas verticales y dos horizontales para la alimentación y elevación de aguas. Los dos hornos tienen 24 metros de altura en la plataforma superior y 59-50 en el montante, según para la colada hay un tinglado de 58 metros de largo por 12 metros de ancho, alumbrados con dos focos diarios.

** Dentro de poco deberá ejecutarse en Nueva-York la atrevida operación de volar el arrecife de Flora Rock Reef, situado en el estrecho Hell Gate, que está entre el río del Este de dicha ciudad y la bahía de Linz Island. Habrá que parecer ese escollo, podrán entrar en el puerto buques de todo calado adelantándose 6 ó 8 horas en el viaje sin peligro. Hasta 1870 se habían realizado operaciones análogas, que fue la voladura de la roca Hallet's Point que era otro de los grandes obstáculos que dificultaban la navegación por el Hell Gate, pero en esta sólo se emplearon 80,000 arrobas de dinamita y para la que se está preparando se necesitarían 300,000 arrobas.

Los trabajos se empezaron en 1876, se han extraído del interior del escollo 80,160 pies cúbicos de granito, se han construido en las rocas 21,670 pies longitudinales de galería, por cuyo centro pasa un ferrocarril para conducir la piedra extraída hasta el boquete de entrada. Se han practicado en la roca 13,700 barrones, que á su debido tiempo se cargarán con el material explosivo necesario, se unirán con alambres eléctricos, inundando después la galería, hasta el momento de verificar la explosión. La galería principal quedan 80 pies bajo el nivel del agua y su altura es de 20 pies; de esta parte baja hay galerías secundarias, cuya altura varía de cinco á doce pies. Se calcula que el costo de la obra pasará de un millón de pesos.

** Los trabajos del ferrocarril de Llerona á esta ciudad adelantan con notable rapidez, pues está sentada ya toda la vía y terminado el enlace con el ferrocarril de San Juan de las Abadesas, por la parte de Llerona, y con el Camino de hierro del Norte por la de esta ciudad. El día