Industria é invenciones (1885-01-24 00:00:00), página 1

SUMARIO

Relaciones entre la viabilidad y la Agricultura, conferencia pronunciada en el Instituto Agrícola Catalán de San Isidro, por D. Pedro García Fariña, ingeniero de caminos, canales y puertos. —Aplicación del lino (con grabado). —El grísol, su composición, naturaleza y propiedades. Medios puestos en práctica para evitar sus expulsiones de las minas de hulla, por D. Pedro Pella, Ingeniero industrial (continuación). —Influencia de la biología en la agricultura, por la Academia. Memoria leída en la Real Academia de Ciencias naturales y Artes, por D. Lucas Echeverría, Ingeniero Industrial (continuación). —Noticias agrícolas. —Noticias de fábricas. —NOTICIAS VARIAS.—PARTE OFICIAL.—Ministerio de Fomento. —Relación de las patentes de invención que se ha tomado razón en los meses de Julio, Agosto y Setiembre de 1878.—Relación de las marcas de patente emitidas desde el 1 de Octubre de 1878. —Noticias de invención solicitadas conforme á la ley de 30 de Julio de 1878. —Extracto de la Gaceta del 7 al 10 de Enero.—SUBASTAS.

RELACIONES ENTRE LA VIABILIDAD Y LA AGRICULTURA.

Conferencia pronunciada en el Instituto agrícola catalán de San Isidro, por D. Pedro García Fariña, ingeniero de caminos, canales y puertos.

Influencia de la viabilidad en la Agricultura.—Su examen en las civilizaciones antiguas; durante la Edad Media; y en los tiempos modernos. —Paralelo entre la caravana y el tren.

(Continuación.) (1)

Los pueblos Sicitas eran agricultores lo mismo que los Alazones sus vecinos, cuya morada antigua hallamos en los países en que el Dnieper y el Bog se aproximan más uno á otro. Los Sicitas comerciaban con el producto de sus cosechas y la parte mejor cultivada comprendía desde Olbia, situada en la desembocadura del Borysterio, hasta Pauticapes.

El pueblo del Indus, misterioso e indefinido como su religión, ha tenido el privilegio de excitar en todos tiempos la curiosidad de Europa; estudiando sus más famosos poemas se observa que le formaba una pasión agricultora y comerciante por excelencia. El Ramagán dice que para que un país ofrezca la imagen de la limpieza y abundancia, es preciso que pueda viajarse por él con seguridad. El comercio que se realizaba aisladamente y no por caravanas á causa de efectuarse en un país mejor gobernado que sus vecinos enriqueció á la comarca, de suerte que los metales preciosos eran abundantísimos en aquel pueblo, y Plinio el Viejo se quejaba por las cuantiosas sumas que absorbía anualmente el tráfico de las Indias. El mar que lleva su nombre era frecuentado por el comercio de cabotaje; el Ganges y sus afluentes constituyen las grandes vías de la parte septentrional; además había muchas carreteras y el Ramagán al tratar de los grandes caminos nos habla también del personal dedicado á su conservación bajo cuya vigilancia se construían puentes, perforaban rocas, ahuecaban canales, y guarnecían las calzadas con árboles y flores para que así se asemejaran al camino de sus dioses.

Civilizaciones africanas.

Una de las mayores dificultades que ha ofrecido en todas épocas la civilización del Africa ha sido el cúmulo de obstáculos que se presentan para el establecimiento de las vías de comunicación. Su extraordinaria escasez de ríos navegables y la colossal extensión de sus desertos, opusieron gravísimos inconvenientes para el establecimiento de las relaciones comerciales de sus antiguas naciones.

Sólo recorriendo el litoral Norte del continente se nos presentan algunos focos deslumbradores extinguidos ya hoy totalmente. Allí se levanta Cartago fundada en el año 878 antes de Jesucristo, y destruida 146 años antes de la era cristiana, cuya efímera existencia no dió lugar á que se escribiera en páginas de piedra la historia de sus grandezas siempre creciente, hasta el momento de consumarse su total ruina. La sagacidad y astucia de la ilustrada rival de Roma retenía á las colonias con lazos comerciales mejor que por la fuerza, y fué principio constante de la política de los cartagineses favorecer en todas partes el cultivo del suelo habitando á los mismos indígenas para ejercer la industria agrícola. Además del comercio marítimo mantenido con otros países, con las colonias y muy particularmente con la Península Ibérica, existía un tráfico bastante frecuente entre esa República y otros Estados africanos realizado por medio de caravanas que llegaban hasta las orillas del Níger, al alto Egipto y á la Etiopía.

A los 100 años de fundada Cartago, se enseñoreó de las islas Baleares de las cuales extraía vino, aceite y lana en abundancia. En la Península Ibérica se establecieron, primero en el Sud de Andalucía tomando por base á Cádiz, y á guisa de comerciantes se extendieron por el país hasta dominarlo en gran parte, explotando las ricas minas abiertas por los fenicios y que más tarde utilizaron los romanos, dándonos en cambio las producciones que más abundaban en Cartago.

Las colonias dedicadas á la agricultura que no podían pagar en dinero satisfacían la contribución en productos del suelo; estos se conservaban en los almacenes de Cartago para el suministro de su ejército.

Con Sicilia é Italia mantenía Cartago una activa navegación recibiendo de ellos sobre todo vino y aceite, que cambiaban con ricos productos.

Los objetos en que comerciaba Cartago eran por tierra los artículos de primera necesidad y además, sal, dátils, esclavos, oro en grano y en polvo.

Las rutas á través de los desertos han sido trazadas por la naturaleza de una manera invariable, pues ella ha colocado en el interior de esas inmensas sabanas de arena los oasis fértiles provistos de agua, que brindan al viajero para avanzar hacia ellos: por eso no es de extrañar que en 2,000 años no haya variado el derrotero seguido por las caravanas en sus expediciones.

Cyrene fue un destello de la civilización africana, que apenas lució á causa de las disensiones interiores que minaron su existencia.

Siguiendo las orillas del Mediterráneo y penetrando por una de esas derivaciones del mar que lo enlaza con la tierra, se nos presenta el pueblo egipcio, que pretendiendo inmortalizar su civilización la más espléndida de todas las africanas, amojonó sus vías por medio de soberbias esfinges y obeliscos, obras que por sí solas bastarían para hacer la gloria de un pueblo artista.

El Egipto se dedicó desde remotos tiempos á los trabajos agrícolas, siendo el granero de los países limítrofes. No hay ninguna otra comarca en la tierra en que la fertilidad de un suelo que jamás riega la lluvia y la facilidad de exportar los productos hayan contribuido á desarrollar la afición á la agricultura considerada como base de su civilización.

La agricultura y la guerra, como lo demuestran las pinturas halladas en sus tumbas, eran las dos preferentes ocupaciones de aquellos poderosos monarcas cuya historia se cuenta por dinastías para que así aparezca con naturalaleza sobrehumana.

Los mares Rojo y Mediterráneo, las márgenes del Nilo y varios caminos comerciales facilitaban la extracción de