Industria é invenciones (1885-08-22 00:00:00), página 3

indiferencia de las autoridades de Marina resulta criminal; y como no podemos creer, ni sospechar siquiera, que las dignísimas personas que visten el honroso uniforme de la marina española, hagan causa común con los que se dedican á exterminar la pesca, nos limitamos por hoy á excitar de nuevo el celo de los señores capitanes de los puertos de Galicia, y en especial del de Vigo, para que con mano fuerte, y con la entereza y la inflexibilidad que tan bien sienta al que desempeña un mando, se ocu- pen en estirpar los bichos trabuquetes, imponiendo severísimos castigos—hasta llegar á obtener la separación del servicio,—á los ayudantes de marina que mues- tren merosilias en cumplir sus órdenes, o reúnen crimi- nal indiferenciada con los que usan tales atados.

Nosotros estamos dispuestos á apurar todos los medios que conduzcan á corregir el abuso que denunciamos, empezando por declarar permanente en nuestras columnas esta justificadísima queja; llamando en nuestro auxi- lio el eficaz concurso de la prensa política, y promoviendo la oportuna reclamación ante el señor ministro de Marina.

Por hoy no decimos más á los señores comandantes de marina, y abierta queda en nuestro periódico una sección especial en la cual insertaremos cuantas quejas nos lleguen de Galicia, pasándolas con la misma fecha al señor ministro del ramo, para que proee lo necesario, removiendo y castigando á las autoridades que resulten rehacas, ó débiles, en la persecución de los reprobados bichos trabuquetes.

Rogamos á todos nuestros estimados colegas de Galici- a, se dignen reproducir estas manifestaciones, amplián- dolas con las que les sugiera su mucho patriotismo y el mayor conocimiento de la queja que formulamos.

En nuestros primeros artículos ya hemos dado á conocer la grandísima importancia que reunía para Galicia la pesca por ser la base del fomento ó industria de salazón y de la de conservas, por lo cual es evidente que los gallegos deben hacer cuanto sea posible para que no desaparezca ese ramo de riqueza.

Recuerde que hace algunos años que se vienen em- pleando en la pesca artefactos prohibidos por la ley, y que no se cumplen las vedas, habiendo dado ya el re- sultado, práctico por desgracia, de que la cantidad de sardina ha disminuido de un modo muy considerable y lo mismo ha sucedido con toda clase de pescado.

Recuerde la prensa gallega que las rías de Vigo y Pon- tevedra eran abundantísimas en muy ricas ostras cuyos criaderos se han perdido de tal modo, que á duras penas se pueden presentar en la tradicional fiesta de San Ro- que de Vigo, algunas cestas de ostiones como para con- servar el recuerdo de aquella abundancia y de aquella riqueza hoy completamente agotada. Lo mismo ha suce- dido con toda clase de mariscos de que eran abundanti- simas aquellas privilegiadas rías.

Y esa pérdida que hoy llora Galicia, sólo debe atribuir- se á que la codicia de algunos no respetó las crías, á que no se cumplieron las vedas como era debido y á que se dejaron arrebatar por los franceses los criaderos de toda clase de mariscos para que ellos los implantasen en sus costas; de modo que hoy son los únicos que surten de ostras el mercado español. Y esos hechos que aun son recientes y están vivos en la memoria de todos los pes- cadores de ambas rías, deberían servir de lección para que la codicia de algunos no sea la causa de que Galicia lllore dentro de poco la pérdida completa de la pesca, de que tan ricas eran antes sus dilatadas costas.

CORREAS DE CUERO

Uno de los medios que con más frecuencia emplea la industria para trasmitir el movimiento desde el motor á la máquina herramienta, es la correa de cuero. De su buena elección y de su buen funcionamiento depende el coeficiente de aprovechamiento de la fuerza, es decir, que cuanto mejor funciona la correa, menor será la fuer- za que se perderá en la transmisión.

El cuero con que se fabrican las correas debe ser siempre de superior calidad, su grueso lo más uniforme po- sible y su superficie completamente igual, para que su tensión no sufra variaciones y adhiera bien á las poleas, pues desde el momento en que la correa resbala hay pérdida de fuerzas. El contacto más ó menos perfecto en- tre la correa y la polea es lo que hace que la adherencia sea más ó menos perfecta y hay quien supone que cuan- do se establece un buen contacto se produce como un vacío entre correa y polea y que la presión atmosférica es la que da lugar á la adherencia ó al gran frotamiento que existe entre la lenta pulimentada de la polea y una correa de superior calidad que se halla en buen estado.

Cuando la correa no reune estas condiciones, el con- tacto sobre la llanta de la polea es imperfecto, la adhe- rencia es inferior á lo que corresponde, se producen res- balamientos y hay que recurrir á medios artificiales para lograr el mayor contacto posible. Para esto algunos in- dustriales recurren al empleo de las resinas, pero dan mucho mejor resultado las grasas, como el aceite de pescado, el talco y mejor aun las grasas minerales. Estas se emplean hace ya algún tiempo en sustitución de las grasas vegetales y animales: basta engrasar la superficie exterior de la correa cada 2 ó 3 meses para que se con- serve en buen estado. Con esta sola precaución se con- servan suaves, toman facilmente la forma de la llanta de la polea y no se agrrietan, lo que disminuye considerable- mente su resistencia, como sucede con las correas no en- grasadas que se secan á la acción del aire.

Las correas convenientemente engrasadas por la cara exterior se mantienen ligeramente húmedas, que es la mejor condición para que haya una buena adherencia. Si se engrasan fuertemente por la cara inferior, la adheren- cia disminuye de tal modo, que el coeficiente de rozamiento es aproximadamente la mitad que en el caso an- terior. Si el engrasado se hace con aceites minerales, tanto en la cara exterior, como en la interior, como en el cuerpo de la correa se observa una especie de humedad muy conveniente para una buena conservación, y mucho más lo es en aquellos talleres ó fábricas en que el aire es seco y se levanta mucho polvo, pues entonces las correas se desecan muy fácilmente.

Para sacar de las correas todo el buen partido posible, cada 4 ó 5 meses habría que proceder á una limpieza completa, empezando por desmontarlas y lavarlas con agua caliente para quitarles el polvo y las demás mate- rias que siempre se depositan en ellas. Se seca frotán- dola con un trapo y después se le pasa un trapo hume- decido en la grasa que se le ha de aplicar y se cuega durante algún tiempo en un local que esté un poco ca- ñete. Cuando ha penetrado en el cuero la grasa que se le ha aplicado, se repite la operación. Una correa tratada por este procedimiento, conserva durante mucho tiempo su suavidad y resiste bien á la acción de las atmósferas húmedas: la marcha es regular, la correa tiene una du- ración más considerable y la pérdida de fuerza es infe- rior que en las correas en que se emplean los procedi- mientos actuales, de modo que quedan plenamente com- pensados los gastos de conservación.

En América se emplea mucho para engrasar las cor- reas la siguiente composición que ha dado muy buenos resultados:

Talco, una parte; aceite de pescado, cuatro partes; co- lofonia, una parte; y alquitran de madera, una parte.