Industria é invenciones (1884-01-26 00:00:00), página 5

ascendió á 650,000 hectómetros (una tercera parte del consumo probable de Madrid); aunque todo el fuese ganado por España en virtud del tratado, ¿qué significación tendrá eso para el fomento de nuestra riqueza agrícola?

Pero ¿a qué decir nada de esto, si no hemos de ser ófidos? Y además, ¿quién desconoce ya hoy, que el interés de la vinicultura española no entra por nada en la cuestión del tratado con Inglaterra? Pues qué, si á ese interés se atendería, ¿se recargarían como se han recargado inconsideradamente los derechos á nuestros vinos á su entrada en la Isla de Cuba, mercado mucho más importante para nosotros que el de la Gran Bretaña?

La tendencia visible, la intención manifiesta de las cláusulas del convenio, que han de servir de base para el tratado, no son otras que las de reducir á la menor expresión en el más breve plazo posible los derechos actuales de nuestra industria en América. Se pondrá en consideración, para ello, el estado actual de la industria española? Este se dice, pero ¿dónde están los medios para llegar imparcialmente al conocimiento de ese estado? ¿Y por qué no estudiar también el estado y el poder avasallador de la industria británica?

Ese poder es tan grande, que no hay necesidad de encarecerlo. La industria algodonera inglesa absorbe la mitad del algodón en rama que se produce en el mundo; la lanera se impone hoy á todas sus similares del continente europeo; la ferrería domina á las demás del mundo en nuestro mercado á pesar de los derechos diferenciales; la marina británica constituye las siete décimas partes de la marina universal. ¿Puede hoy nuestro pobre país esperar una igualdad en el comercio á un encauzamiento de grandes y poderosos? En tan desigual lucha, forzosamente han de desaparecer en gran parte las industrias españolas; y en este caso, ¿qué harán los centenares de miles de infelices obreros que solo fían á su inteligencia y sus brazos la subsistencia de sus familias? ¿Quién aliviará su miseria?

El Instituto de Fomento del Trabajo Nacional tiene el deber de marcar un peligro que envuelve grandes responsabilidades, aunque no guarde ilusión alguna en este asunto. La industria española será sacrificada sin escrúpulo al coloso de la Gran Bretaña, sin quererlo, y hasta creyendo hacer un gran bien al país, si los hombres pensadores, en el gobierno y fuera de él, no se detienen á meditar sobre la trascendencia inmensa del paso que se prevé, y si las Cortes españolas no procuran evitar tan grave daño.

El tratado en proyecto tiene perfecta analogía con el famoso de Methuen, que arrojó á Portugal y lo convirtió en colonia de la Gran Bretaña, el aliciente de los vinos fué también, como ahora, el falaz señuelo con que aquella nación se dejó prender, perdiendo su industria, su comercio, su porvenir y casi su independencia. ¡Habrá algún español que quiera para su patria la suerte que cupo á Portugal? No, no es creible; pero eso es el peligro que corremos; el que todos y cada uno debemos procurar que se evite mientras sea tiempo. Señalándolo á las autoridades y al país, el Instituto de Fomento del Trabajo Nacional cumple con su deber.»

Con gran satisfacción publicamos el cuadro demonstrativo del estado en que se hallan las carreteras que corresponden á la provincia de Barcelona, según el plan aprobado en 10 de Enero de 1879. Agradecemos infinito al señor Ingeniero jefe de la provincia D. Melchor de Palau, la atención con que nos ha distinguido al remitirnos este cuadro, prueba palpable de los grandes adelantos que se realizan bajo su entendida dirección. Nuestros lectores podrán compararlo con el cuadro que se publicó en el núm. 113 de La Gaceta de la Industria, en el que se presentaba el estado de las carreteras provinciales en 31 de Diciembre de 1882. Resulta un aumento de 96'45 kilómetros construidos, prueba de lo mucho que se desvela nuestra Excmo. Diputación por el desarrollo de la riqueza de la provincia y el impulso que ha sabido imprimir á las obras la acertada dirección del señor Ingeniero jefe.

NOTA.—El número de áboles plantados en las antedichas carreteras es de 7,473.