Industria é invenciones (1885-04-18 00:00:00), página 10

ñor Suárez al decirse en la gacetilla en cuestión: ¿cuán económicos resultan los postes de hierro en circunstancias especiales?, que se refería naturalmente al caso en que los aisladores reunían las condiciones apetecibles?

El ejemplo que cita luego en apoyo de su afirmación no nos satisface. También hemos visto nuestros líneas instaladas con postes de madera, inutilizarse por completo a la caída de un árbol chubasco, sin que se descubrieran cruces, ni caídas de postes, y sin embargo no lo achacamos a un mayor o menor conductibilidad del poste, sino principalmente al mal estado de los conductores y a lo mal que aislaban los aisladores; y tanto es así que para mejorar estas líneas no se cambiaron, como se comprende, los postes, sino los conductores y aisladores defectuosos. Pues qué, en una línea aérea ¿qué misión tienen los postes y cuál es la de los aisladores? Si la línea está mal aislada, no existiendo, sin embargo, en ella contactos visibles, ¿a qué debemos atribuirlo sino a lo mal que aislan los aisladores? Procúrese que éstos sean de doble zona y gran poder aislante y déjese a los postes el único cuidado de sostener la línea. Por lo demás no nos oponemos al empleo de palomillas de madera bien aisladas ellas mismas de los postes*, pues claro está que un aislador (la palomilla de madera) del verdadero aislador, situado el conjunto (suponemos por un tercer aislador) del poste, aislará más naturalmente que un simple aislador; pero nos parece una precaución innecesaria en líneas de comunicación.

El empleo de postes de hierro en las líneas aéreas, ya sea con palomillas de madera o sin ellas, no es por otra parte reciente. M. Desgoffe construye ya desde hace tiempo con éxito, un modelo, en que el soporte de hierro del aislador, roscado en su extremidad, se sujeta por medio de una tuerca a una oreja también de hierro que expreso lleva el poste del mismo metal. Los postes sistema O. André que con tanto éxito se emplean en Francia en las líneas telefónicas, están exclusivamente formados de hierros [sin que entre en ellos madera alguna. Vemos, por lo tanto, que el empleo exclusivo del hierro como postes en las líneas aéreas, si se emplean buenos aisladores y se tiene buen cuidado al instalar la línea, no es de modo alguno perjudicial al aislamiento del conductor, y por lo tanto no tiene nada de extraño que el empleo de rails viejos como postes, proporcionara con excelentes grandes economías en la conservación de las líneas telefónicas a las Compañías de ferrocarriles.

Decía luego la gacetilla:

«Los aisladores fueron también, como ya hemos dicho, objeto de particular estudio por parte del disertante.
Los diferentes inconvenientes que presenta el empleo de los de campana sencilla y gancho-soporte del salambré conductor, fueron puestos en evidencia, especialmente cuando el trazado de dichas líneas presenta curvas de pequeño radio (que obligan a los alambres conductores a formar ángulos muy poco obtusos), por la poca resistencia mecánica que presenta el gancho, optando por el empleo de aisladores de doble campana, de los modernos tipo francés y prusiano.»

Y se nos arguye:

«Los aisladores de gancho son malos por todos conceptos, aun cuando no se trate de curvas, en especial por el poco aislamiento que presentan y por la fácil caída del gancho, lo cual comúnmente avería que esto ocasiona.»
Sin duda, el Sr. D. Antonio Suárez Saavedra ha tenido razón aquí apoyar con su autorización opinión que sobre dichos aisladores decíamos, pues no vemos la menor contradicción entre sus apreciaciones y las nuestras. Nosotros, como consta en las cuartillas que entregamos a la comisión de redacción de la Revista Tecnológico-Industrial, también los encontramos malos bajo todos conceptos. Solo por razones económicas consideramos su uso únicamente aceptable en líneas cortas y de escasa importancia. Al hacer resaltar los diferentes inconvenientes de esta clase de aisladores, insistimos especialmente en lo perjudicial que resulte ser su empleo en las curvas, sin que de ningún modo tratáramos de aconsejar su empleo en las partes rectas del trazado de dichas líneas. Y esto es lo que consta o se deduce del párrafo en cuestión publicado en el n.º 66 de Industria e Invencio-nes. Por lo demás, no ignoramos que el Estado no emplea en la actualidad en la mayor parte de sus líneas, esta clase de aisladores, y nada dijimos que hiciera sospechar lo contrario; pero como comprenderá muy bien el Sr. Suárez, es natural que nos ocupáramos con especial cuidado de ellos, procurando poner de manifiesto los diferentes inconvenientes que presenta su empleo, pues nosotros nos proponíamos tratar del modo como se hallan instaladas y funcionan en España las líneas aéreas y los millares de kilómetros que nos consta usan estos aisladores en nuestro país, no porque estén al servicio o cuidado de las Compañías de ferrocarriles, dejan de estar instaladas en España, sino por el poco servicio que estos prestan. Permitámos el Sr. Saavedra: cuando los tensores llevan algunos años de servicio, el polvo, óxido de hierro y otras materias extrañas que se interponen entre el conductor y los tornos y entre los ejes de estos y sus coginetes, hacen que la corriente se trasmita casi por completo al través del puente soldado a los dos cabos de conductor que el tensor une, y como suele constituirse este puente con alambre de un milímetro y medio de diámetro, es natural que presente mucha más resistencia al paso de las corrientes que el alambre que sirve de conductor, el cual, siendo generalmente de 4 ó 5 milímetros de diámetro, tiene por lo mismo mucha más conductibilidad.

Es cuanto hemos creído necesario hacer constar, por el momento, en el periódico de su muy digna dirección, en apoyo de los conceptos expresados en la gacetilla que en el n.º 66 se ocupaba de la Memoria que sobre las líneas telegráficas aéreas tuvimos el gusto de leer en la sesión que en 10 de Marzo celebró la sección de Tecnología de la Asociación de Ingenieros industriales de Barcelona.

Queda de usted afino., S. S.

O. S. M. B.
RAYMUNDO BALET.

NOTICIAS VARIAS

En la sesión pública que celebró el día 7 de Abril la sección de Tecnología de la Asociación de Ingenieros industriales de esta ciudad, el socio D. Ramon Ferran leyó una interesantísima Memoria sobre «La aplicación de las fórmulas de resistencia de materiales, fundadas en los experimentos de Wöhler, al cálculo de las construcciones metálicas.»

Conocida es la competencia del Sr. Ferran en esta clase de estudios por dedicarse desde hace algunos años a la especialidad de las construcciones metálicas, como Ingeniero que es de la Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones, por lo que su Memoria, a la par que breve es completa, e hija de los especiales estudios que tiene hecha la materia.

Dijo el Sr. Ferran en su ilustrada Memoria, que en las construcciones metálicas hay que separarse del exclusivismo científico y del exclusivismo artístico, y que aquellas construcciones no deben dejar de reunir las condiciones científicas y carácter artístico a la vez.

Respecto a la parte artística, citó algunos párrafos de Viollet-le-Duc, manifestando que para dar a las construcciones metálicas un aspecto decorativo es preciso separarse de las formas adoptadas para la mampostería, y no señalar al hierro el papel de un material oculto o disimulado, sino motivarlo, acusarlo y darle formas adecuadas a sus propiedades.

En cuanto a la parte científica, sentó el principio de igualdad de resistencia de todas las piezas de una construcción metálica; dijo que los experimentos de Wöhler tienen como tendencia corresponder a este principio; que las fórmulas que de ellos se deducen, a pesar de ser modernas, se han extendido en Alemania, en Inglaterra y recientemente en Francia, en donde M. Tres-