Industria é invenciones (1885-04-18 00:00:00), página 5

tos especiales deberá obligarse á marchar los trenes con precaución para evitar los efectos desgraciados de un descarrilamiento ocasionado por algún defecto del material móvil, como: una rueda mal calada, un eje torcido, unos cojinetes sin juego, etc., ó de la vía misma: una falta ó un exceso de ancho de vía, un garrote notable, un defecto de nivelación, un obstáculo puesto encima de los carriles, etc., etc.

Si todavía hay que descender á límites más bajos preciso es emplear material móvil especial, y no se crea, que, aun entrando en la denominación de material ordinario algunos vagones que tienen una longitud mayor que la generalmente empleada entre ejes y no sería prudente admitirlos á circular en estas vías de radios tan pequeños. Tal sucede por ejemplo con los vagones de 12 toneadas de carga que adquirió poco antes atrás la compañía de Tarragona á Barcelona y Francia y que tienen una separación de ejes de 3'70 metros, porque por causa de dicha separación, se ensanchan las curvas de 200 metros por las cuales pasan en algunas estaciones; de modo que sólo en las estaciones mismas y aun tomando la precaución de dar un exceso de ancho de 18 milímetros á la vía se podrá tolerar la existencia de tales curvas.

Ahora tratándose de desvíos donde no deben entrar trenes, sino tan sólo vagones movidos á mano uno á uno ó por medio de caballerías, hemos llegado á emplear con éxito, con material móvil ordinario y vía ancha de 1'67, radios de 80 metros, y en la vía de metro análogamente se podrán emplear radios de 30 metros cuyos límites no aconsejaríamos traspasar ya.

(Se continuará.)

FABRICACION DE CUERDAS.

(CONTINUACION.) (1)

Estas máquinas sólo se construyen para fabricar cuerdas de 24 hilos, como máximo, repartidos en 3 cabos; y por medio de ruedas de recambio, se puede disminuir el número de hilos á 21, 18, 15, 12, 9 y 6. Constan de tres bastidores que giran alrededor de un eje horizontal colocado en el centro, á los que se fijan paralelamente los carretes, poniendo la tercera parte en cada bastidor, es decir, que si la cuerda es de 24 hilos, cada eje conduce 8 carretes. El hilo al desprenderse de los carretes pasa por el centro del eje del extremo posterior, que es hueco, y en él se reúnen todos los que han de componer un cabo, y reciben la primera torsión por el movimiento de giro del bastidor; sigue el cabo formado por los lados de éste, y vuelve al centro saliendo por el eje hueco del extremo anterior, de donde pasa por rodillos rayados que giran con el mismo eje y van tomando el cabo formado. Los tres cabos se reúnen en el centro de un bastidor, también giratorio, en el que se halla el cilindro que arrulla la cuerda que se va formando á beneficio del movimiento de giro de su bastidor.

A medida que la cuerda va arrollándose alrededor del plegador, la velocidad de éste disminuye para asegurar el enrollado regular de los cabos y una torsión igual para la cuerda. Cuando el plegador está lleno de cuerda se para la máquina. La construcción de aquél permite quitar la cuerda en masa; y en dos ó tres minutos la máquina se puede volver á poner en marcha.

La máquina es sencilla y sólida. Puede marchar á gran velocidad y produce de 1,000 á 1,600 brazas de cuerda por día, según el espesor, la torsión, etc. Los bastidores y soportes móviles son de hierro colado y van montados sobre una sólida placa planeada del mismo metal: los movimientos y trasmisión son sumamente sólidos para que pueda actuarse á gran velocidad y al mismo tiempo para que pueda trabajarse con seguridad.

Según noticias, construyen máquinas de esta clase los Sres. Barralough, quienes hacen generalmente tres modelos para fabricar con cada uno de ellos como máximo cuerdas de 12 hilos (4 en cada cabo), de 18 hilos (6 en cada cabo) y de 24 hilos (8 en cada cabo). Estas medidas expresan la capacidad máxima de las máquinas: empleando ruedas de recambio las cuales varían el torcido en los cabos y en las cuerdas, se pueden fabricar de menor número de hilos.

Para cuerdas más grandes como las de 60 hilos (20 hilos en cada cabo), la construcción de la máquina varía algo. Los sesenta carretes llenos de hilo se colocan en tres bastidores móviles, veinte en cada uno que tienen dos movimientos diferentes: uno de rotación alrededor de su eje y de traslación todos juntos alrededor de un eje central. Por el primer movimiento los 60 hilos se tuercen en tres cabos, y con el segundo los tres cabos se tuercen en uno solo y queda hecha la cuerda la cual sale por el lado derecho de la máquina y pasa alrededor de dos poleas intermedias para que el devanado sea igual; la cuerda se arrolla en seguida alrededor de una devanadera manejada por un muchacho. La máquina está provista de ruedas y rodillos de recambio para poder cambiar el torcido dado á los cabos y á las cuerdas, pudiéndose de este modo construir cuerdas más delgadas ó de menos hilos con la misma máquina. En esta y la precedente, para obtener cuerdas de diferentes espesores se varía el número de hilos ó de carretes, empleando las ruedas de recambio para obtener el grado de torsión necesaria, según el espesor de la cuerda.

Las últimas que hemos descrito, se hacen generalmente de tres dimensiones: para cuerdas de 36 hilos (12 en cada cabo), de 48 hilos (16 en cada cabo) y de 60 hilos (30 en cada cabo).

El segundo tipo de máquinas empleadas en la fabricación de cuerdas comprende máquinas para hacer cabos y para torcer, de construcción vertical y horizontal. Las operaciones para la fabricación de cuerdas con estas máquinas se dividen en dos partes siendo necesario el empleo de dos máquinas distintas, una máquina para hacer cabos y otra para torcer.

Se construyen varios tamaños según las necesidades del cordelero. Cada máquina se compone de varios bas-

FIG. 1.