Industria é invenciones (1884-11-08 00:00:00), página 7

El Quién vive, que así bautizó la embarcación, tiene un espesor de tres milímetros, y ha andado más de mil kilómetros, tropezando con rocas, embarrancando en bancos de arena, y regresando á París, un mes después, sin averías serias.

** El Ayuntamiento de Almaden subvencionará con 20.000 duros la construcción de un ramal de ferrocarril que enlace á aquella villa con el de Ciudad-Real á Badajoz, entre la Vega y Almadenejos, y con doble cantidad la construcción del antiguo trazado, que debió realizarse há 20 años.

** La prensa de Bilbao se felicita del éxito que alcanzan las obras de la ría y barra del Nervión, mediante las cuales va siendo accesible el puerto á la navegación de los mayores buques mercantes. Hace ocho años, nadie hubiera creído que un día, pudiera haber salido sin tropiezo el vapor español Ríadas, con un cargamento de 3,218 toneladas, sin contar lo que llevaba en las carboneras, y sobrando en la barra profundidad. Tal es ya el resultado práctico de unas obras que empezaron hace cuatro años: poder atravesar la barra embarcaciones con doble calado y triple carga que antes.

** La Junta de Profesores de la Escuela especial de Ingenieros de Minas, en sesión del 11 de Octubre, ha aprobado dos Memorias correspondientes á los Temas primero y tercero del concurso por cuenta del legado Gómez Pardo, anunciado en la Gaceta de 11 de Octubre de 1883, presentado por el alumno D. Guillermo de la Sala y Jove acordando que se le adjudiquen los premios de 1,500 y 500 pesetas.

** Por Real decreto del 16 de Octubre se autoriza al Ministro de Marina para contratar sin las formalidades de subasta una máquina dinamo-eléctrica para el arsenal del Ferrol.

** Por el Ministerio de la Guerra se anuncia un concurso que se celebrará el 28 de Febrero de 1885 entre los escritores militares y paisanos para la elección de un texto de Algebra elemental para el primer curso de la Academia general militar. Las obras pueden ser originales, traducidas ó arregladas.

** En Mayo ó Junio próximo se celebrará en Saint Etienne (Francia) una Exposición universal de Material de Ferrocarriles, y durante ella se verificarán concursos de traviesas metálicas, de lámparas de seguridad, contadores de alimentación, de agua, un congreso de Ingenieros, premios para obras técnicas de Ingenieros, y para aparatos y métodos metalúrgicos para el acero, y otros para obreros y maestros de taller.

** Leemos en el Fomento de la Producción Española: «Conocidos son de todo el mundo los trabajos de cerrajería que ejecuta el hábil e inteligente industrial D. Salvador Mañach. Recientemente se nos ha ofrecido la ocasión de examinar una de las mejores obras salidas del taller de dicho artífice, consistente en un arca incombustible destinada á guardar caudales, que es indudablemente de lo mejor que en su clase se ha hecho. Todas las piezas que componen esta caja se hallan trabajadas con un esmero y pulcritud grandísimas, y sus condiciones de resistencia son considerables, constituyendo en conjunto un mueble de exquisito gusto, técnicamente considerado, y además una garantía para la tranquilidad de los dueños del establecimiento que lo posee.

En su industria, podemos asegurar que no solo compite el Sr. Mañach con los mejores artífices extranjeros, sino que supera en proezas de ejecución, en cuanto concierne á una acabada y perfecta construcción á muchos y muchos de los más afamados talleres.

Felicitamos de todas veras al Sr. Mañach.

** La razón social Puiggrós Puibll y Compañía, ha dirigido una circular á sus clientes participando la disolución de la Sociedad que graba con este nombre, encargándose de la liquidación del haber social D. Francisco Llobet Llobet, que continuará ejerciendo la misma industria que hasta el presente había explotado la casa Puiggrós Puibll y Compañía, contando para ello, el señor Llobet, con los elementos y conocimientos necesarios en el ramo de tintorería.

** Según el último informe anual de los inspectores de las minas británicas, la producción total de carbón de piedra en Inglaterra se ha elevado en 1883 á 169,737,327 toneladas, lo que representa un aumento de 7,237,350 toneladas sobre los resultados correspondientes al año 1882; fijándose en diez años atrás, á decir, de 1874, se ve que la producción ha aumentado en 293 por 100. Este aumento ha sido por lo demás balanceado con el aumento de las exportaciones y del consumo interior. Además del carbón propiamente dicho, las minas han dado de 14 á 15 millones de toneladas de productos esquistosos, arcillosos ó ferruginosos, que vienen á agregarse al rendimiento carbonífero.

El número de minas de carbón que se han explotado durante el último año ha sido de 3,707, en lugar de 3,814 que se explotaron en 1882. A pesar de esta disminución, el número de obreros empleados en las minas ha aumentado de 503,987 á 514,933.

La producción media por cada trabajador, ha sido sensiblemente más fuerte en 1883 que en ningún otro año. Los aumentos han sido de 15 toneladas sobre los resultados de 1882, y de 74 toneladas, ó sea 36 por 100, comparados á los de 1874.

En lo que concierne á los accidentes, el número de muertes producidas por esta causa ha sido superior á la de la mayor parte de los años precedentes, pues ha llegado á 1,054. Proporcionalmente á la producción, cada pérdida de hombre corresponde á una extracción de 169,605 toneladas, cifra á que sólo se había llegado durante el ejercicio de 1881.

** La producción azucarera de Uruguay está calculada en 2,500,000 arrobas de azúcar la cosecha de este año, que tendrá la provincia de Tucumán.

Es muy posible que los establecimientos santiagueños elaboren 500,000 arrobas dada la bondad y graduación de la caña.

Compulsemos el tiempo que hace que una y otra provincia tienen esta industria, y se verá la progresión asombrosa de la última.

El año pasado sólo se cosecharon 900,000 arrobas de azúcar, y este año, según la opinión de los mejores fabricantes, la cosecha podrá alcanzar á dos millones y medio de arrobas, si las heladas no son fuertes; pero de todas maneras calculemos que será infinitamente mayor que en años anteriores.

** Con muchísima justicia razona nuestro apreciable colega El Ferrocarril de Almería:

«En el período de treinta y cinco años, ó sea desde 1847 á 1882, se construyeron en España 7,832 kilómetros y 871 metros de ferrocarril, de los cuales ni uno solo ha correspondido á la provincia de Almería, sin embargo de contribuir con cincuenta y tres millones anuales al sostenimiento de las cargas de la nación.

El importe de las subvenciones de todas clases se valúa, hasta la terminación del 1882, en 720,430,872 pesetas, de las cuales ni una sola se ha invertido en la provincia de Almería, no obstante que todos los años ingresan en el Tesoro cincuenta y tres millones para atender á las necesidades del Estado.

Calculando que en el mismo período de treinta y cinco años no ha sufrido alteración la cuota anual que paga la provincia de Almería, resulta que ha abonado mil ochocientos cincuenta y cinco millones, sin que tan enorme suma le haya dado derecho ni á uno solo de los 7,832 kilómetros de ferrocarril construidos, ni á una peseta de las 720,430,872 á que asciende el importe de las subvenciones otorgadas.

El escándalo no puede ser más inaudito, la injusticia más palmaria, la infamia más manifiesta.»

** En la sesión celebrada el 6 del pasado por la Real Academia de Ciencias naturales y Artes, fueron elegidos para el bienio de 1884 á 1886: Presidente, Excelentísimo Sr. D. Julian Casaña; Vice-Presidente, D. Angel del Romero; Secretario general, D. Luis Canadilla; Vice-Secretario general, D. José Rodoreda; Contador, D. Santiago Mundi; Tesorero, D. Ramón Codina Länglin; Conservador, D. Federico Trémols; Archivero-Bibliotecario, don Jaime Almera, Pbre.