Industria é invenciones (1884-08-09 00:00:00), página 8

lejos de proteger, el alquitran contribuye á la corrosión.

Varias sociedades de aparatos de vapor han recomendado, además, hace algún tiempo, que se deseché el alquitran para las aplicaciones de este género, reemplazándolo con el aceite de linaza aplicado en caliente.

** El nikelado de los objetos de zinc por la electricidad, ha presentado hasta ahora ciertas dificultades que no se encuentran con el cobre, el bronce ó el hierro; pero con el nuevo procedimiento de M. H. Meidinger, la operación se hace mucho más sencilla.

Basta, antes de colocar el zinc en el baño de níquel, amalgamarlo ligeramente, sumergiéndolo en una disolución de cloruro ó de nitrito de mercurio, acuñada por el ácido sulfúrico ó el ácido clorhídrico. El valor de la amalgamación depende naturalmente del tiempo que dura esta inmersión; y este tiempo no puede determinarse más que por experimento, y que tener cuidado, sin embargo, de no prolongar demasiado esta acción, sin lo cual el metal resulta quebradizo.

Cuando el zinc no está amalgamado, hay que emplear una corriente eléctrica bastante energética para depositar el níquel en buenas condiciones. El procedimiento de M. Meidinger da por el contrario, muy buenos resultados con una débil corriente. Para el Mallechort, la amalgama facilita también el nikelado.

** Mister Stewart, representante del Estado de Texas, ha propuesto al Congreso de los Estados Unidos de América el nombramiento de una comisión que se encargue de estudiar la conveniencia de construir un ferrocarril que, partiendo de la capital de México, atraviese la América Central y siga por el Este de los Andes hasta la Confederación Argentina.

La empresa es tan colossal como atrevida, pero no difícil de realizar, y en ella pueden ganar mucho los Estados Unidos y los demás pueblos del Nuevo Mundo. Se cree que el comercio tomará extraordinario incremento, las comunicaciones serán diarias y rápidas, los productos de cada zona serán llevados á todas las demás, y las nacionalidades todas de América, separadas hoy por largas distancias, vendrán á formar una gran familia.

La longitud de la línea no es obstáculo á su realización. La distancia desde México á la Confederación Argentina es de 6,050 millas. Cada uno de los ferrocarriles que hoy van de las costas del Atlántico á las del Pacífico, atravesando los Estados Unidos, tienen más de 3,000 millas. Por consiguiente, el que se proyecta no llegará á tener la extensión de dos de éstos.

La obra es costosa, pero no falta capital para ninguna empresa lucrativa, y esta es la única dificultad que puede ofrecerse, pues aunque los productos en las vastas regiones que habrá de atravesar la línea, escasea mucha la población, y podrá faltar consumo para un gran tráfico, al menos en los primeros tiempos de la explotación.

** El Eco de Ceuta dice que, como era de esperar, dado el aumento progresivo que experimenta la población y la falta de necesarias viviendas para las atenciones de su hoy numeroso vecindario, se tropieza con dificultades insuperables para poder obtener un cómodo albergue, y que no será difícil que la falta de iniciativa y la oposición sistemática del capital á desarrollar edificaciones, que la imperiosa necesidad exige, den lugar á que se parezca el desarrollo viviendas de la población.

Cree El Eco que el mejor medio para obviar estas dificultades, que empiezan á alarmar al público, y el más adecuado para obtener positivas ventajas, que con el personal provecho aumentarían la comodidad de esa ciudad y su embellecimiento y ornato, sería constituir una sociedad por acciones, que se dedicara á la construcción de moradas, que podrá vender, una vez terminadas, dedicando sus productos á la construcción de otras. Con cuyo procedimiento remediaría una exigencia y se daría participación en tan útil como necesaria empresa á todo género de fortunas, ya que las que por sí solas pudieran emprender este negocio temen arriesgarse, cuando se les ofrecen en otros agios ventajas más inmediatas y positivas.

Es presumible que una sociedad constituida bajo estos auspicios merecerá toda la importancia y el auxilio de las autoridades, y contando con tales elementos y con el capital, que nunca falta cuando se acepta en todas cantidades y se da seguridad de su buena inversión y de una conocida ganancia. Es extraño que una idea que todos acarician, que nadie desconoce su importancia y que se repita como ventajosa, no haya adquirido cuerpo y tenga una fácil y rápida realización.

** Las compañías de ferrocarriles han concedido la rebaja del 50 por 100 en el trasporte de los objetos, máquinas y demás efectos destinados á la Exposición nacional fabril y manufacturera que por iniciativa de la sociedad «El Fomento de las Artes» se celebrará en Madrid en los meses de Setiembre y Octubre próximos.

Para que los remitentes de los efectos tengan derecho á la rebaja, deberán presentar á la estacion de salida un certificado expedido por el presidente de la comisión organizadora ó por la autoridad local del punto en donde tenga lugar la expedición.

Los trasportes destinados á la Exposición podrán tener lugar desde 1º de Agosto al 20 de Setiembre próximos, y el regreso deberá verificarse en cualquiera de los días del primero de Noviembre al 10 de Diciembre venideros.

Las hojas declaratorias de los expositores deberán quedar en poder de la comisión organizadora antes del 15 de Agosto próximo.

** Por Real orden del 14 de Junio, se declara como solución de carácter general, que los productos de las colonias agrícolas, las fincas e industrias en cuyo favor se han concedido los beneficios de la ley de 3 de Junio de 1868 y que se hallan exentos del pago de toda contribución, seguirán dispuesto art. 1º de la citada ley y en los términos que la misma establece, no estarán de la de consumos al ser introducidos en los mercados por el propietario ó cualquiera otra persona, sino sólo cuando sean consumidos ó vendidos dentro de las fincas ó colonias.

** Tomamos de la Chronique Industrielle la descripción de una nueva lámpara de soldar:

«M. Frecken ha inventado una lámpara de soldar, cuyo mecanismo no tiene peligro, que se compone de un depósito cilíndrico provisto de dos toberas en la parte superior. La primera próxima al asa que sirve para tener la lámpara, sirve para la introducción del líquido combustible, del aceite de nafta por ejemplo, y está cerrada por un cacho puchón taladrado. La otra, que forma un mechero saliente al lado opuesto, está rodeada de un vaso en que el soldador introduce un poco de alcohol. Cuando este alcohol está encendido, el calor volatiliza el líquido de la lámpara que se inflama y proyecta por el mecha tubular un chorro de fuego como las lámparas de soldar de otros sistemas.

«La capacidad de la nueva lámpara está calculada para que, llena en dos terceras partes, pueda funcionar durante diez y ocho horas. Se la puede dar vueltas en todos sentidos sin verter el líquido, y para apagarla basta soplar por una abertura oblonga practicada bajo el conducto ó pico de salida encima del vaso de alcohol. La ventaja de esta lámpara es que no estalla jamás: la parte que se calienta es aquella en donde se inflama el líquido volatilizado; por lo demás, si se cierra el conducto de salida se apaga la llama. Sabido es que con los demás sistemas ordinariamente empleados, si se tapa el orificio de salida y la válvula no funciona, el vaso estalla inevitablemente.»

** Leemos en nuestro apreciable colega el Boletín de Obras públicas:
A propósito del suelo que nos dedica nuestro apreciable colega Industria e Invenções, sobre las consultas hechas por el Ministerio de Marina para contratar operarios que trabajen en los arsenales, tenemos el gusto de manifestarle somos exactamente de su mismo parecer; que el mejor medio de convencerse de que hay en España posibilidad de encontrar cuantos obreros sean necesarios para la construcción de buques, es encargar á la industria particular algunos de ellos.

** La Dirección general de Obras públicas ha dispuesto que se estudie la sustitución de la techumbre de madera que hoy cubre la galería larga del Museo de Pinturas por otra de hierro, con el fin de prever y disminuir los peligros en caso de incendio.