Industria é invenciones (1885-07-25 00:00:00), página 5

para formar un cabo, se colocan en la máquina para hacer cabos.

Esta consiste en dos bastidores de hierro fundido montados sobre una placa del mismo metal. Los carretes se colocan en devanaderas de hierro dulce, cuyos extremos se apoyan en cojinetes fijos en los bastidores laterales y tienen un movimiento de traslación y otro de rotación. Esto es de suma importancia, pues si las devanaderas estuvieran fijas, el movimiento de los carretes alrededor del árbol central torcería los alambres. Por medio de un aparato de construcción peculiar se hace girar cada devanadera en su eje de un modo tal que los alambres se desprenden de los carretes y se forma el cabo sin que aquellos sufran torcido alguno; la rotación particular de cada carrete contrarresta la tendencia que tienen los bastidores á torcer el alambre, al girar alrededor del árbol central.

Cada alambre al desprenderse del carrete pasa por el interior del eje de su devanadera y el conjunto de alambres es torcido uniformemente alrededor del alma central. El alma á la que se han de arrollar los alambres, puede ser de cañamo ó de alambre mismo, y pasa por el interior del árbol central que es hueco, estando arrollada en un tambor fijo en la parte posterior de la máquina, y va recubriéndose con los alambres á medida que se desprenden de los carretes. El cabo que resulta de esta operación, pasa por el centro de una litera circular que tiene por objeto darle una forma perfectamente redonda y mantenerlo en una misma línea con el tubo. La máquina está provista de un plegador que toma el cabo de ésta á medida que se forma. Este aparato lleva una polea de reborde de forma especial, de modo que el cabo se agarra á ella y no puede resbalar. El plegador es actuado por transmisión y está provisto de ruedas de recambio para regular su velocidad y producir los torcidos necesarios en los cabos de espesores diferentes. Un aparato que lleva un solo carrete grande de hierro, que se adapta á la máquina de torcer, devana el cabo alrededor de aquél á medida que lo toma el plegador.

Este aparato está provisto de una guía trasversal automática, que coloca el cabo á lo largo del carrete muy uniformemente. Cuando éste está lleno se quita y coloca en la máquina que forma las cuerdas, reemplazándose por otro vacío. Cuando uno de los cabos se rompe, ó bien cuando un carrete vacío se debe reemplazar por otro lleno, los dos extremos de los cabos se sujetan con el auxilio de una fragua portátil. Con esta disposición, los cabos pueden hacerse de cualquier longitud. La soldadura no debilita de ningún modo el cabo, siendo apenas visible al punto de unión.

La construcción de las máquinas de hacer cabos permite que giren en ambas direcciones, para que al formar el cabo, quede torcido á la derecha ó á la izquierda, según sea conveniente. Además, están provistas de un surtido completo de ruedas de recambio y tubos, para fabricar los diferentes cabos que se emplean en las cuerdas. El espesor del cabo aumenta ó disminuye, usando alambre más grueso ó más delgado y también reduciendo el número de alambres. Cada máquina lleva un contador para saber la longitud de cabo producido, y varios carretes de recambio.

Estas máquinas se construyen con seis, ocho ó doce devanaderas; y también de dimensiones mayores, pero las primeras pueden considerarse como tipo usual. Las dimensiones de las máquinas pueden variarse también, aumentando ó reduciendo las dimensiones de los carretes; partiendo de esta base se construyen máquinas para llevar seis carretes conteniendo cada uno 6 libras de alambre, otras para el mismo número de carretes, para contener cada uno 28, 140, 239, 370 y 750 libras de alambre. Otra variedad de dimensiones análoga se obtiene con las máquinas para hacer cabos de ocho y doce carretes. La diferencia de dimensiones de los carretes se debe á que se emplean alambres de espesores diferentes; en virtud de esto, el alambre muy fino se tuercen con las máquinas más pequeñas y el grueso con las mayores. En la descripción de una cuerda el alma se cuenta siempre como un cabo; de este modo, una cuerda de seis cabos torcidos alrededor de un alma central de cañamo se denomina en la fabricación una cuerda de siete cabos.

CONTRIBUCION INDUSTRIAL.

La ley de 18 de Junio último autorizó al Gobierno para redactar de nuevo las tarifas de la contribución industrial, restableciendo en la medida que juzgue conveniente las cuotas del impuesto al estado que tenían antes de la ley de 31 de Diciembre de 1881, y aumentándolas en una cantidad de 5 á 15 por 100, en sustitución del impuesto equivalente á los antiguos sobre la sal.

Si mal no recordamos, en las nuevas tarifas de consumos se ha establecido un impuesto de 9 pesetas por 100 kilogramos por el consumo de la sal, que los ayuntamientos pueden recargar en otras 9 pesetas, y si la sal se emplea como primera materia en la industria ó en la agricultura, se establece un impuesto de 12 céntimos de beseta los 100 kilós. de sal negra y 25 centimos para la sal blanca. Además, las carnes saladas pagan un impuesto de consumos superior al de las carnes frescas, cuyo exceso es de suponer que se considere como un impuesto equivalente á los antiguos sobre la sal. Si ahora se aumenta de 5 á 15 por 100 la contribución industrial, en sustitución del citado impuesto sobre la sal, resultará que las conservas y salazones pagarán tres veces distinta el impuesto sobre la sal, una al adquirirla como materia prima, otra al introducir los productos para el consumo, y además el 10 por 100 de la contribución industrial, con lo que se elevarán de un modo exorbitante los precios de estos alimentos. Y no hablamos de los disgustos que producirá la fiscalización que se establece para el consumo de la sal en la industria y en la agricultura.

La parte dispositiva del Real decreto citado, es la siguiente:

«Artículo 1.º La Administración procederá desde luego á preparar la nueva redacción de las tarifas de la contribución industrial autorizada por ley de 18 de Junio último, para que, previo el estudio y la justificación de las alteraciones en alza que procedan, quede terminada y publicada en 1.º de Marzo de 1886, y pueda ser aplicada á las matrículas del año económico 1886-87.

Art. 2.º Para el año económico actual las tarifas aprobadas por Real decreto de 13 de Julio de 1882 serán re-cargadas con el 10 por 100 sobre las cuotas respectivas, en sustitución del impuesto equivalente á los de la sal.

Art. 3.º Los recargos para atenciones municipales y para cobranzas se determinarán el año económico vigente los determinados en el num. 5 del art. 1.º, y en el art. 9.º de la ley de 18 de Junio.

Art. 4.º Para el debido cumplimiento del art. 5.º de la misma ley, serán rectificados los repartos premiales que estén hechos en contradicción con lo que en él se previene respecto de los límites hasta que pueda ser aumentada ó disminuida la cuota individual.

Art. 5.º Se observará asimismo desde luego lo dispuesto por el art. 6.º de dicha ley para los industriales que deben pagar el impuesto por medio de patente, y la