Industria é invenciones (1885-11-21 00:00:00), página 1

SUMARIO

El Buque submarino Nordenfelt y el buque submarino Monturiol.—Maquinas herramientas para el trabajo de los metales (con grabados).—Revista de la electricidad y de sus aplicaciones, por D. Antonio Suárez Saavedra.—Fabricación de perlas falsas, por G. S. de G.—Explosión de una caldera de vapor.—NOTICIAS VARIAS.—PARTE OFICIAL.—Ministerio de Fomento.—Relación de los certificados de adición caducados por haber caducado las patentes, de las cuales se ha tomado razon durante los meses de Abril, Mayo y Junio de 1885.—Relación de las patentes de invención concedidas por S. M., con expresión de los nombres de los interesados y del objeto sobre que recaen.—Extracto de la Gaceta del 8 al 9 de Noviembre de 1885.—SUBASTAS.

EL BUQUE SUBMARINO NORDENFELT y el buque submarino Monturiol.

Las últimas pruebas que se han ejecutado con el buque submarino inventado por Nordenfelt, que se ha revestido con todos los caracteres de la importancia, como son asistencia de los delegados de gran número de naciones, redactores de periódicos y gran publicidad, han llamado poderosamente la atención del mundo, y casi se puede decir que no hay periódico que con más ó menos extensión no se haya ocupado de un hecho tan trascendental, capaz de cambiar por sí solo el modo de ser actual de la marina de guerra.

En gran número de periódicos hemos leído la reseña de las pruebas y la descripción del buque submarino, y en todos ellos se presenta el buque Nordenfelt como el primero en su clase y lo único que ha dado resultados prácticos y positivos. Inútil es decir que la prensa española se ha apoderado de noticia de tal importancia, y todos los periódicos la han publicado y comentado; pero siempre presentando el buque Nordenfelt como el primero en su clase, y olvidando que corresponde á España la prioridad del invento. Hace ya más de 20 años que Monturiol construyó su Ictíneo, con el que se hicieron en Barcelona y Alicante pruebas tan concluyentes, que juzgando nada más por las relaciones de los periódicos de aquella época y por las declaraciones de las personas peritas que las presenciaron, entre los que había muy reputados Jefes de la Armada, el buque reunía todas las condiciones apetecibles, tanto para navegar como para atacar entre dos aguas. La misma Revista general de Marina, en el número correspondiente al mes de Octubre, da una descripción del buque Nordenfelt, de las pruebas que se han llevado á cabo y de la importancia que tiene el descubrimiento; pero también olvida por completo el Ictíneo Monturiol, á pesar de que asistieran á las pruebas que con este se hicieron muchos Jefes de la Armada y dieron informes favorables.

Nosotros, que aun recordamos el entusiasmo que despertó en todas las clases de la sociedad el Ictíneo Monturiol, relegado al olvido por razones que no son de apreciar en este momento, nos resistimos á publicar el invento de Nordenfelt sin reivindicar la gloria de la prioridad para el inventor español, y al efecto nos proponíamos traducir íntegra la descripción que del buque y de las pruebas hacía The Times, acompañándola con las notas necesarias para hacer ver la semejanza ó casi identidad que existe entre ambos inventos. En el número anterior hemos publicado la descripción del buque Nordenfelt y teníamos ya escrito nuestro artículo, cuando hemos recibido la siguiente carta del ilustrado ingeniero industrial D. José Pascual y Deop, persona peritísima en este asunto por haberse dedicado especialmente al estudio del problema de la navegación submarina. Retiramos, pues, con mucho gusto nuestro artículo para dar cabida á la carta de nuestro ilustrado compañero, en la que se comparan fielmente ambos inventos.

Sr. D. Gerónimo Bolíbar.

Muy Sr. mío y distinguido amigo:

Hace como unos dos meses anunciaron varios periódicos, tomando de uno inglés, la verificación en Noruega de ensayos submarinos con una nave inventada por monsieur Nordenfelt. Aunque en una de las ilustraciones inglesas venga una pequeña representación del buque submarino, era el dibujo tan incompleto y la explicación aclaratoria tan corta, que no era posible formar siquiera aproximado concepto de la importancia del invento. Por su último número de Industria e Invenciones veo que ha venido The Times después á satisfacer nuestra curiosidad, dándonos una reseña del buque, que aunque ligera, permite apreciar las condiciones fundamentales de la invención sucesa.

De las noticias que dieron varios periódicos sobre los ensayos en Landekon, y por las que da ahora el periódico inglés, de su composición se deduce: que de lo que se trata ahora en Estocolmo, y que tan vivamente ha interesado á los especialistas ingleses, es, ni más ni menos, que de un Ictíneo exactamente igual al inventado hace 26 años por nuestro compatriota Monturiol, y que como en Inglaterra ahora, interesó vivamente la opinión pública con sus notabilísimos ensayos públicamente hechos en los puertos de Barcelona y Alicante.

La suficiente publicidad dada en aquel entonces al invento de nuestro malogrado compatriota, los notables dictámenes dados á su favor por el Ateneo Barcelonés y por distinguidos miembros de la Academia, las descripciones científicas publicadas por gran parte de la prensa técnica y las relaciones de las pruebas dadas á conocer en casi toda la prensa política y literaria; la intención á que se vió obligado el Gobierno del general O'Donnell, impulsado por el entusiasmo de todas las clases; fué todo ello de bastante bulto para que, cuando menos en el orden de los sucesos científicos, no pasase á nadie desapercibido.

Sin embargo, no ha sido así, pues The Times precisamente en la noticia que da del buque suceso, se lo ve enteramente ignorante de cuanto llevamos hecho en España sobre navegación submarina, y así se le ve empezar la descripción del buque de M. Nordenfelt, con el siguiente desenfado:... el buque de Nordenfelt, el primer buque serio en su clase, fué construido en Stokholm hace dos años... después de habernos saber... que la historia de este buque ha sido ofrecida á visitantes, pues varios de ellos se fueron á pique con sus tripulaciones, y otros quedaron sepultados en el fondo del mar, subiendo la tripulación gracias á sus esfuerzos y sangre fría.

Dado el exiguo papel que España representa en Europa en casi todos los asuntos, y más que todo en asuntos científicos, conocedores los ingleses de nuestra exiguidad y acostumbrados á vernos poco dados á trascendentales invenciones, comprendo desdénas cuando se hizo en España en navegación submarina, desde 1859 á 1868, sin mostrar siquiera curiosidad por conocer lo que podía haber de sólido en la obra de nuestro ilustre compatriota.

¿Y lo que son las cosas! Para mucho menos de lo que hizo Monturiol con su buque sumergible, los ingleses se entusiasman ahora con el buque suceso, sentando con imparcialidad la verdad que nada se ha hecho hasta ahora en España igual á las pruebas de Landekon, precedidas por Reyes y principales extranjeros, y 39 oficiales representando la mayor parte de naciones de Europa, Asia y América.

Amigo decidido del progreso humano, aplaudo con verdadero desinterés á quien quiera que sea que con su talento arranque una victoria más á la Naturaleza. En este sentido aplaudi desde la primera noticia al insigne Nordenfelt por su trascendental invención.

Pero al ver sentir tan absolutamente al importante diario inglés, que nada se ha hecho parecido á los ensayos del buque extranjero; que el buque submarino de Nordenfelt es el primer buque serio de este género que se haya construido; siéntome heridos, con tales afirmaciones, en las fibras de mi patriotismo á la par que