Industria é invenciones (1884-08-30 00:00:00), página 6

Dado en Betelú á once de Agosto de mil ochocientos ochenta y cuatro.—Alfonso.—El Ministro de la Gobernación, Francisco Romero y Robledo.

(Se concluirá.)

NOTICIAS VARIAS

Una dolorosa noticia tenemos que comunicar á nuestros lectores, y muy especialmente á nuestros compañeros. El 9 del actual falleció en Gijón el que fué nuestro querido catedrático D. Antonio Traver y Ros, víctima de la enfermedad que hace ya algunos años iba minando su existencia. El Sr. Traver ha muerto muy joven aun, ha desaparecido para nosotros en aquella edad en que se encuentran completamente hermanadas la ciencia y la experiencia y que es en ella más seguros y positivos los beneficios que podrá prestar á la industria patria. Fué uno de los más distinguidos profesores de la Escuela Preparatoria y de la Normal industrial, ayudante del Real Instituto industrial y catedrático por oposición de Mecánica y Máquinas en la extinguida Escuela industrial de Gijón. Más tarde fué trasladado á la Escuela de Ingenieros industriales de Barcelona que ha desempeñado por espacio de más de 20 años. Son, pues, discípulos suyos casi todos los ingenieros que han salido de esta Escuela y todos sin distinción ninguna apreciábamos muchísimo al Sr. Traver por su carácter afable franco y leal, y por su ilustración. Reciba su amable familia nuestro más sentido pésame, por la dolorosa pérdida que ha sufrido; recibalo la Escuela de Ingenieros industriales de esta ciudad y los ingenieros todos por haber perdido uno de sus más distinguidos profesores y un amigo leal á quien todos queríamos entrañablemente.

** Se ha verificado la inauguración de los 44 kilómetros comprendidos entre Busdongo y Puente los Fierros, en el ferrocarril de Asturias, única solución de continuidad que impedia llegar en ferrocarril hasta Gijón. Fué concebido en pública subasta el año 1860 al Marqués de Manzanedo; pasó después á manos de los Sres. Miranda y Quevedo; por quiebra de éstos se incató el Estado del camino, y en concurso memorable fué concedido á un sindicato de Compañías francesas representadas por Mr. Donon.

El trozo comprendido entre las estaciones de Busdongo y Pola de Lena, mide una longitud de 55,075'4 metros, de los cuales 26,036'79 están en curva y 29,038'68 en línea recta; existiendo 29,674'56 metros de túnel y 25,400'91 á cielo descubierto.

Los túneles mayores son: el de la Perruca, de 3,073'50 metros; Pallariego, 962'40; Pisora, 1,023'90; Manga del Pozo, 536'10; Grama, 580'10; Valvenir, 639'95; Ventano, 756'40; Sorda, 1,075'30; Congostinos, 1,168; Bustielo, 889; Capricho, 1,822; Orría, 1,068.

Existen además 57 túneles de longitud inferior á 500 metros cada uno, y entre todos miden 11,734'36 metros de longitud, siendo el total de los 68 túneles 25,400'91 metros.

Las obras mayores de fábrica son: un tramo de hierro sobre el río Bernesga, de 16 metros de luz; otro en Mataredonda de 41: tres de 12 metros cada uno en Reigosa; un viaducto de tres arcos de 20 metros cada uno en Barón; un arco de 10 en Reya, un tramo de hierro de 30 en Valdefocino; otro de 20 en Cascorde; tres de 130 en Parana; otro de 47 en Pajares; cuatro de 25 metros cada uno en Puente de los Fierros; dos de 24'53 cada uno en Congostinos; otro de 30 en Consorios y un viaducto de cinco arcos de 14'50 metros de luz cada uno en Navedo.

La luz compleja de estas obras es de 598'56 metros.

Las obras de fábrica inferiores á 10 metros de luz son 138 entre pontones, alcanzarlas, tajeras y pasos abiertos, y su luz compleja es de 253'4 metros; 850 metros es el total de las 151 obras de fábrica.

Además existen 58 muros de sostenimiento, que miden una longitud total de 3,120 metros.

** La Gaceta del 17 de Agosto publica un Real decreto por el que se autoriza al Ministro de Marina para que pueda promover sin las formalidades de subasta, un concurso entre los dueños de las minas productoras para la adquisición de 20,000 toneladas de carbón español con destino á los buques y arsenales.

En la misma Gaceta se publica el Real decreto suprimiendo en la isla de Cuba el derecho arancelario que pagan á su introducción los vinos ordinarios de producción nacional, procedencia directa y bandera nacional. El impuesto de consumos se ajustará á los tipos siguientes: 133 diezmillésimas de peso por litro de los vinos de la partida 12 del Arancel de Aduanas; 2 centavos de peso por litro en las cervezas de la partida 8.; 5 centavos por litro de vinos de la partida 14 y de los aguardientes de los números 2 y 4, y 6 centavos por litro de alcohol y de los aguardientes de la partida 6.* Cuando estas bebidas se importen en frascos ó botellas adecuarán en más el 50 p./%, y se mantiene el recargo del 50 p./% para los Ayuntamientos.

** Dice El Boletín Agrícola, que por la Junta de Profesores del Instituto agrícola de Alfonso XII se ha propuesto al Ministerio de Fomento la adquisición con destino al Museo de aquel establecimiento de un ejemplar de las máquinas agrícolas inventadas por el Sr. Elizalde, de Burgos, con objeto de proteger y estimular á los pocos industriales que en nuestro país dedican su actividad, inteligencia y capitales á la resolución de los complejos problemas de la maquinaria agrícola.

Con este motivo, recuerda que en el año anterior funcionaron en el Instituto, y con muy buen éxito, la aventadora y cortapajas Elizalde, cuyos mecanismos sencillos y perfectos recomienda á los pequeños agricultores.

Suponemos que la Junta de Profesores del Instituto agrícola de Alfonso XII habrá hecho un estudio comparativo de todas las máquinas agrícolas que construyen todos los industriales que en España se dedican á la construcción de este género de maquinaria y que en él se hará resaltar los defectos que presentan al lado de las ventajas que ofrecen las del Sr. Elizalde: de otro modo no se comprende que la Junta compre la maquinaria del Sr. Elizalde para el Museo del Instituto, premio que parece que sólo debe considerarse al mejor constructor español, para que sirva de estímulo á los demás. Nos atrevemos pues á suplicar á la Junta, que dé á su informe la mayor publicidad posible, para que todos los constructores sepan los defectos de que adolecen sus aparatos y los medios que deben emplear para corregirlos.

** Leemos en El Boletín Agrícola:
«Ha llegado á nuestra noticia que una sociedad formada de personas respetabilísimas por su posición social tiene el proyecto de celebrar en esta corte, durante el año 1886, sin auxilio alguno del Estado, una Exposición internacional. Para llevar á cabo tan trascendental empresa, se ha constituido un Comité bajo la presidencia del señor Duque de Veragua. Cuando conocemos en sus detalles y por menor el pensamiento, nos ocuparemos extensamente de él. Lo que sí podemos asegurar desde luego, con referencia á persona autorizada, es que la sociedad cuenta con todos los recursos necesarios para su completa realización.»

** Tomamos de un apreciable colega lo que sigue:
«Sagunto está de enhorabuena. El día 13 á las doce de la noche, salió la comisión gestora del pantano sobre el Palancia, acompañada del alcalde y del ingeniero constructor D. Hermenegildo Gorria, á reconocer el río para fijar el emplazamiento del pantano. Llegados á Segorbe á las cinco de la mañana, principiaron inmediatamente el reconocimiento, encontrando entre aquella población y Navajas un punto conveniente, pero de malas condiciones geológicas, para la contención de las aguas: siguiendo adelante, entre Sot de Ferrer y la Rambla de Azuébar, encontró por fin la comisión un excelente emplazamiento para el pantano, pudiéndose embalsar tres kilómetros de río y otros tantos de la Rambla, construyendo dos diques y un cauce para el canal hasta Sagunto.

A las siete de la tarde regresaba á la ciudad, reuníndose inmediatamente el Ayuntamiento con aquélla, y dándose cuenta del resultado de las investigaciones, que fué acogido con entusiasmo, mereciendo la aprobación de todos. Quedó acordado que inmediatamente principiarían los trabajos preliminares que, según nuestras noticias, comenzarán el 28 de este mes.»