Industria é invenciones (1884-05-24 00:00:00), página 2

los que después han sostenido que la acción química da origen también á la producción de ese fluido. Y no os extrañe que os hable así, porque ya os dije en un principio que en mi concepto, electricidad, materia infinitamente sustituida ó éter todo es una misma cosa; que ese fluido existe en todas partes y por lo tanto, lo que rompa el estado neutro—y lo rompe un contacto de sustancias heterogéneas, una fricción una acción química, etc.,—es capaz de producir electricización ó electricidad.

Sobre Galván era un distinguido médico, profesor en Bologna en 1786; hasta un no menos distinguido físico profesor en París en la misma época, y como la Italia es un pueblo culto y en los pueblos cultos se rinde homenaje al talento, los que viajen por aquel hermoso país pueden ver las estatuas erigidas en honor á esos hombres: Napoleón el Grande se honró colmando á Volta de títulos y recompensas; la pila de su nombre fué inventada precisamente en 1800, como si ambos siglos, el pasado y el presente, lucharan con fuerzas iguales para ser el que diera el sér á tan precioso descubrimiento.

Para mí, y para los que busquen el origen de las invenciones y no batan palmas al último llegado, esa fecha es la fecha más notable en la Historia de la Telegrafía eléctrica contemporánea.

Sabeis bien que la primitiva pila de Volta tenía la forma que su nombre indica, es decir, de columna, que se componía de rodajas de zinc y cobre separadas entre sí por otras de paño empapadas en agua acuñada, y que en ella la acción química se reduce á que el agua se descompone en oxígeno e hidrógeno, formando el oxígeno con el zinc óxido de zinc, el cual atacado por el ácido sulfúrico forma sulfato de zinc, quedando libre un exceso de hidrógeno. De ahí parten las cien y cien pilas que se han ideado posteriormente, y todas tienen la misma teoría eléctrica fundamental; el zinc, cuerpo más electro-positivo que el cobre, cede á este parte de su electricidad por el contacto, y de aquí que el zinc aparezca como polo negativo y el cobre como carbón como se usa en algunas pilas—como por posibilidad de aquella serie de pilas que se enciende en todo circuito cerrado el zinc ó el cobre ó el carbon dentro del elemento, del cobre al zinc fuera de él. El líquido, sobre que hace formar el contacto entre los metales, determina la acción química, acción química que provoca también y favorece mucho á la producción eléctrica. Yo no tengo para que ocuparme aquí de las numerosas modificaciones que; con los nombres de los modificadores, han formado otras tantas pilas, solo os hablaré de las usuales en Telegrafía.

(Se continuará.)

CONDICIONES SANITARIAS DE BARCELONA

Su mejoramiento: disminución de la mortalidad de sus habitantes y aumento de la vida media de los mismos.—Memoria leída en el Ateneo Barcelonés, por D. Pedro García Faria, Ingeniero de Caminos, canales y puertos.—(Continuación) (1)

Cuadro núm. 34.

Cuantía y extensión de las varias clases de vías, superficie absoluta, que de cada una de ellas toca á cada habitante, y relaciones que las superficies de cada género de viabilidad guardan con la total del continente viario, así en la urbe matriz como en el suburbio marítimo.

    EN LA URBE MATRIZ.
    Número de vías.
    Longitud.
    Extension métrica de las vías.
    Toca por habitante una superficie.
    RELACIONES que las varias superficies guardan con la total.

    Anchura.
    Superficie.

    Vías para la circulación pedestre, ecuestre y de carretillas de mano.

    Impasos.
    Calles..
    30
    937'50
    3'14
    2,948'60
    0'017
    0'0078

    Plazas..
    4
    39'00
    3'00
    1,209'00
    0'007
    0'0034

    Pasajes pedestres.
    Calles..
    14
    1,322'00
    3'81
    5,040'50
    0'030
    0'0134

    Plazas..
    1
    84'00
    56'00
    4,704'00
    0'028
    0'0125

    Vías para la circulación de carruajes ordinarios tirados por una sola caballería ó por dos uncidas ó pareadas.

    En una sola dirección.
    Calles..
    94
    13,104'00
    3'87
    50,715'30
    0'303
    0'1345

    Plazas..
    5
    156'00
    13'90
    2,169'00
    0'043
    0'0057

    En direcciones encontradas.
    Calles..
    289
    30,191'00
    5'42
    163,734'75
    0'978
    0'4342

    Plazas..
    32
    1,704'30
    22'67
    38,641'40
    0'230
    0'1025

    Vías para la circulación de toda clase de carruajes con tiros en reata.

    En direcciones encontradas.
    Calles..
    13
    3,245'50
    21'24
    85,078'45
    0'508
    0'2256

    Plazas..
    3
    305'70
    74'77
    22,850'00
    0'136
    0'0606

    TOTALES.

    482
    54,089'00
    7'38
    377,100'00
    2'250
    1'0000

    EN EL SUBURBIO MARÍTIMO.

    Vías para la circulación de carruajes ordinarios tirados por una sola caballería ó por dos, uncidas ó pareadas.
    Calles..
    46
    11,385'00
    7'46
    81,519'50
    5'503
    0'0328

    Plazas..
    2
    107'00
    54'88
    5,873'00
    0'397
    0'0672

    TOTALES.

    48
    11,492'00
    7'60
    87,392'50
    5'900
    1'0000

(1) Véase el número 19 de INDUSTRIA É INVENCIONES