Industria é invenciones (1885-10-24 00:00:00), página 3

llamaremos A', B', C'... tienen sus respectivas armaduras, y cada una de ellas comunica por una parte, en derivación, con un polo ó borne del circuito inductor, y por la otra, cuando es atraida únicamente, con un tope metálico que comunica metálicamente con otro electro-imán, de modo que estos otros electro-imanes serán tantos como los primeros, y los llamaremos A', B', C'... el otro extremo de éstos comunica en derivación con el otro polo ó borne del circuito general inductor de la dinamo.

Ya se comprende cómo se consigue el objeto deseado. Cuando se apaga una ó varias lámparas a la vez por medio del correspondiente inductor, por ejemplo, la correspondiente al circuito B, B', la corriente no pasa por B, y la armadura de este electro-imán, accionada por el resorte, rompe la comunicación con B', por lo tanto el alambre de este último deja de servir de derivación al circuito inductor, con lo que aumenta la resistencia de éste, disminuye la intensidad de la corriente inductora y por consiguiente la de las lámparas, y como estas resistencias están calculadas de antemano, la cantidad de la corriente inducida disminuye en la proporción conveniente para que las luces restantes que siguen ardiendo no sufran alteración. Cuando todas las lámparas se han apagado, t das las derivaciones parciales, y por lo tanto, los circuitos generales inductor é inducidos quedan todos, sin que entonces la dinamo produzca electricidad alguna.

Los caminos de hierro eléctricos siguen abriéndose paso. La Cámara de Comercio de Lóndres ha autorizado la apertura del que une á Newry con Besbrook, en Irlanda, de una distancia de seis kilómetros. Además de la locomotora, que podrá contener 34 personas, cada tren se compondrá de seis vagones, con un peso total de 20 toneladas y una velocidad de 23 kilómetros por hora. La fuerza motriz es de 65 caballos, suministrados por una turbina hidráulica; las dinamos son del sistema Edison-Hopkinson así como los motores de una fuerza de 25 caballos que reciben la corriente por un riel central.

Mr. J. Laurios se propone presentar en la Exposición del Trabajo—que como saben nuestros lectores se ha de celebrar en París—un transporte eléctrico, según sus palabras, que ha de producir, á su juicio, un rendimiento mecánico de 70 por 100 y alcanzar á una distancia de 45 kilómetros.

Veremos si los experimentos que se efectúan confirman las esperanzas del expositor.

Mr. Trouvé ha presentado á la Sociedad Internacional de Electricidad una nueva aplicación de la electricidad á las armas de fuego; para llevarla á cabo se vale de un guion eléctrico y de un poderoso reflector: el primero sirve para asegurar la puntería, el segundo, que proyectaría la luz de una lámpara de incandescencia sobre el objeto donde se había de tirar, tendría naturalmente la misión de iluminar el objeto. Así, el día en que estos recursos suministrados por la electricidad se modificuen y hagan prácticos, las batallas y las operaciones militares no han de suspenderse por la oscuridad de la noche, con lo cual las guerras, ya rápidas en el día por los progresos de las ciencias, lo serán mucho más aún. A fines de este siglo es probable que en siete días pueda hacerse una guerra equivalente á ocho de siete años de los tiempos pasados.

El día 2 del próximo pasado mes terminaron las observaciones hechas entre Rosas y San Fernando para determinar ó rectificar la longitud del primero de dichos puntos. No obstante, la gran distancia que comprende á toda la Península en su mayor extensión, y á pesar de las circunstancias topográficas y meteorológicas tan desfavorables siempre para las líneas telegráficas españolas, éstas funcionaron con toda regularidad en cuantos cambios hubo que hacer de señales eléctricas, tan útiles como indispensables en esta clase de trabajos.

LA INDUSTRIA CORCHO-TAPONERA.

Tal es el título de una Memoria escrita por los señores don José Gich y Fontanet y don Manuel Fernando Gil. Para juzgar de su bondad, bastará saber que mereció el honor de ser premiada con la pluma de plata en el certamen celebrado en San Feliu de Guixols en Agosto del año pasado, por lo cual vamos á hacer el resumen de las materias que contiene para que nuestros lectores puedan formarse una ligera idea de esa obra, que creemos de gran utilidad á los comerciantes y fabricantes corcho-taponeros.

En tres partes está dividida la Memoria: en la primera se define la industria, se trata del fabricante y del trabajador, de los útiles que se emplean en las fábricas y de la fabricación de tapones. La segunda se dedica á la parte comercial de la industria, y la tercera á la parte histórica, pasado, presente y porvenir.

En todos los capítulos se presentan datos muy importantes, que pueden ser de gran interés para todos los que se dedican á esta industria, extendida hoy por toda España, pero muy especialmente por Cataluña. Concretándonos á las fábricas de tapones, se cita en Cataluña 25 poblaciones en que hay instaladas verdaderas fábricas, sin contar en que cada casa de trabajador es una pequeña fábrica, cuyos productos se venden á las que propiamente merecen ese nombre. En éstas se emplean 7,026 hombres y 783 mujeres, no incluyendo en estas cifras algunos operarios que son simples auxiliares de la industria, y cuyo número puede calcularse en 1,500, de modo que todos comprendidos arrojarían un total de 8,526 hombres y 783 mujeres. El importe de los jornales, calculándolos á 2'75 pesetas, ascienden por término medio diariamente á 25,599'75, lo que resulta por semana 143,598'50 pesetas, y por año 7,679,925 pesetas, capital importante que queda en el país, y constituye el bienestar de muchas familias.

Todas las operaciones se hacen generalmente á mano y por operarios inteligentes que sepan aprovechar la materia primera salvando sus defectos para producir la mayor cantidad posible de productos de primera clase. En varias fábricas se ejecutan con máquina algunas de las operaciones, como la del raspado, cuyo objeto es cortar y raspar la parte leñosa; é imútil que contienen las planchas para dejar lo útil y laborable; estas no se han aclimatado en Cataluña, porque european las panas con gran facilidad. En cambio, en la fabricación de tapones se emplean ya gran número de máquinas, á pesar de que tienen muchos inconvenientes y sólo se les reconoce ventaja para fabricar ciertas clases de tapones, inferiores en la mayoría de los casos, de modo que no pueden hacer la competencia al trabajo á mano.

En Cataluña se cuentan 137 máquinas para fabricar tapones, que proporcionan al fabricante ventaja en la preparación de las clases inferiores y no perjudica á los buenos operarios, que se reservan para los superiores, resultando que la fabricación á mano es más importante que la mecánica. Los 9,309 operarios que á ella se dedican pueden producir al año 1,568 millones de tapones, cuyo valor aproximado es de 17,250,200 pesetas, invirtiéndose en jornales, unos 7,679,925 pesetas, calculándose los tan solo á 2'75 pesetas. Un trabajador que gana de 2'50 á 3 pesetas, puede llegar á hacer 1,500 tapones diarios, y una máquina puede fabricar de 3,000 á 4,000 tapones por día. En la Memoria se citan operarios que han llegado á fabricar 30,000 y 35,000 tapones por semana.

Los tapones para la exportación se embalan en sacos de cañamazo ordinario de cabida de 5,000 á 30,000 tapones, según los calibres y destino que llevan.

En 22 provincias de España existen bosques de alcorocal-s, de los que se extraen por término medio 600,000 quintales al año. Además, en 1882 se importaron 1,435,812 kilogramos y en el mismo año se exportaron 1,024,586 millares de tapones destinados á todas las naciones de Europa, América, Australia y Japón.