Industria é invenciones (1885-01-03 00:00:00), página 9

2.º Pedir se aumenten los derechos de introducción á los trigos extranjeros, haciéndolo desde luego con los de naciones no convencidas, y con los de los demás cuando los respectivos tratados terminen.

3.º Pedir una prima para los trigos y harinas que se exporten en la Península.

4.º Pedir su reducción y baja de las tarifas de trasporte en los ferrocarriles, señalando una unidad por tonelada y kilómetro, asimilando las harinas y los trigos.

5.º La supresión de la contribución de consumos sobre los cereales.

6.º Supresión de la contribución equivalente á la de la sal, en cuanto se refiere á la territorial.

7.º La reforma de las cartillas evaluatorias con relación al actual precio de los trigos y para regir desde el próximo año económico.

8.º Supresión de la contribución sobre los ganados de labor.

9.º Que la contribución de colonia ó explotación agrícola deje de formar parte de la territorial y se considere como de subsidio, para que los tributos sean proporcio- nados á las utilidades.

** Le Midi Vinicole, ha publicado una nota en la cual da cuenta de un reciente experimento hecho con uvas frescas de España, fabricando dos clases de vinos, uno enyesado y otro sin enyesar. Al enyesado se adicionaron 20 kilogramos de yeso, por 1,000 de uva. Después de bien constituidos ambos vinos se han sometido á diferentes reacciones analíticas, que dan por resultado las conclusiones siguientes:

1.º El yeso modifica la materia colorante del vino. La tinta del enyesado es de un rojo más vivo, y los reactivos empleados, según el método que prescribe Mr. Gautier en su obra sobre Sophistication des vins, dan coloraciones diferen- tes de las que se obtienen con el vino no enyesado. A pesar de esto, no puede afirmarse que sea fácil reconocer esta adulteración.

2.º El yeso no obra únicamente sobre el cremor de tartáro ó bitartaro de potasa; sino que el análisis de las cenizas de ambos vinos demuestra que también descom- pone otras sustancias orgánicas neutras de potasa.

En efecto, la proporción de potasa aumenta en el vino enyesado en 1 gramo 33 centigramos.

La proporción del potasio por litro de vino ha sido:
En el no enyesado: . . . . . . . . . . . 1 gramos 4,909
En el vino enyesado: . . . . . . . . . . . 2 gramos 4,608

Aparte de esto la acidez ha variado poco; mientras que hubiera debido aumentar si la mayor proporción de po- tasa procediese de la descomposición del bitartaro que pudiera haber sacado el vino del contenido en la raspa ó escobajo.

3.º La proporción de sal caliza no ha cambiado de un modo perceptible, conteniendo:
El vino no enyesado: . . . . . . . . . . . 0 gramos 17 por litro.
El vino enyesado: . . . . . . . . . . . . . . 0 gramos 18
El sulfato de cal no entra, pues, en disolución en el mosto, quedando sólo vestigios de su existencia. Los vi- nos experimentados contenían el sulfato [de potasa, por litro de vino:
Vino no enyesado: . . . . . . . . . . . . . . 0 gramos 41
Vino enyesado: . . . . . . . . . . . . . . . . 5 gramos 05

Para este último caso el enyesado dicen que fué excesivo, empleando 20 kilogramos de yeso por barrica de vino, cuando de ordinario se limita la proporción de 2 á 4 kilogramos.

En resumen, consigna el experimentador que el yeso elimina compuestos orgánicos cuya presencia parece da- ñar á la calidad del vino y á su conservación. Adicionado en dosis moderadas á las uvas, su acción puede ser útil sin comprometer la higiene pública.

** El día 18 de Diciembre último quedaron terminados en París los trabajos de la comisión internacional para la apertura de las líneas férreas por el Pirineo Central. Las bases acordadas son las siguientes:

España y Francia aceptan de común acuerdo como lí- neas internacionales las de Canfranc y la del Noguera Pallaresa. Una y otra deberán ser construidas dentro del plazo de diez años, que se fija como máximo; pero las líneas de acceso á la frontera deberán construirse sin demora alguna y en brevísimo plazo, para facilitar el ataque de los túneles traspirénicos.

La línea de Canfranc será directa partiendo de Zuera (línea de Zaragoza á Barcelona), y siguiendo el Gállego hasta Anzáiga, atravesando después la cordillera de San Juan de la Peña, para tomar la cuenca del río Ara- gon, hasta la embocadura del túnel internacional. Este trazado es 80 kilómetros más corto desde Zaragoza á la frontera, que el aprobado anteriormente.

Al mismo tiempo que se construye la línea directa de Zuera á la frontera, se ejecutarán las obras del ramal de Huesca á Ayerbe, otro de prolongación hasta Barbastro, con lo que todo Aragón quedará cruzado por dos grandes líneas sumamente directas y de inmejorables condiciones técnicas.

** Con el objeto de dar ensanche á sus operaciones y poder servir con mayor prontitud y economía los pedidos de maquinaria complicada ó los proyectos y presupues- tos de cualquier clase, referentes á máquinas, el señor D. Julius G. Neville ha instalado una oficina en Liver- pool, Inglaterra, y otro establecimiento en Barcelona, nombrando al mismo tiempo la casa establecida hace años en Barcelona. La reconocida competencia é incansable actividad del Sr. Neville, apoyadas en su nuevo estable- cimiento, hará aumentar indudablemente sus negocios en la Península.

** Hace pocos días que los Sres. Tarrés, Maciá y C., han abierto en el Pasaje de Gracia en el sitio que ocupaba el café del Prado Catalán, un nuevo establecimiento de al- fardería. El local que ocupa es espacioso, y hay expuesto material para consignaciones, como son ladrillos, tejas de todas clases, azulejos, esmaltes, adornos para tejados, fachadas y jardines, estatuas, mosaicos para pavimentos, losetas, artesanales, mármoles artificiales, etcétera. Hay también un gran surtido de azu- lejos de la fábrica de Miertous para adorno de habitacio- nes y para aplicarlos á muebles de lujo.

** En los establecimientos de fundición de los señores Wite et Kemper, se han llevado á efecto numerosos ex- perimentos para comprobar la resistencia del alambre galvanizado de hierro y acero, habiéndose obtenido los siguientes resultados:

    ALAMBRE DE
    Acero galvanizado.
    Hierro galvanizado.

    Diametro en milímetros.
    4'06
    4'1

    Seccion en milímetros cuadrados.
    13'00
    13'2

    Carga para producir la rotura, en kiló- gramos.
    4,110
    410

    Módulo de elasticidad en kilóg. por mi- limetro cuadrado.
    85'7
    48'2

    Alargamiento producido hasta el mo- mento de la rotura.
    5
    45

    Torsion, número de vueltas que han producido la rotura.
    4
    13

Las experiencias á la tracción se han verificado con trozos de alambre de 300 mm. de longitud.

El alambre de acero galvanizado se emplea en las en- volturas de los cables trasatlánticos entre Inglaterra y América, y el hierro galvanizado para las líneas telegráfi- cas; ambas clases han sido sometidas á la tracción des- pues de laminadas.

Como materias primeras se emplean el acero Bessemer para el alambre de acero, y el hierro dulce pudelado para el de hierro.

Las pruebas para la capa de estaño se verifican por medio del ácido clorhídrico ó del sulfato de cobre, á cuyo efecto se introduce un cierto número de veces el alambre en dicha disolución (3 partes de agua por una de sulfato de cobre), sin que se deba formar ningún depósito de co- bre en la superficie. Cada inmersión dura un minuto.

La administración de telégrafos de Alemania exige cinco inmersiones de un minuto cada una por lo menos; y, aunque en algún tiempo se proscriben también los ensayos para conocer la flexión y la torsión.

La resistencia á la tracción que se pide en el alambre de acero es de 83 kilogramos por milímetro cuadrado, y un alargamiento de 1'5 % en el momento de la rotura; además, debe poderse enrollar dos veces alrededor de otro alambre del mismo diámetro, y desenrollarlo cada vez sin romperlo.