Industria é invenciones (1885-08-29 00:00:00), página 2

cio en la cárcel Elisabeth (N. J.), que trascribimos por lo gráfico. Dice así:
«El encargado de la caldera era uno de los presos, quien después de haber encendido los fuegos por la mañana, notó con gran sorpresa que pasada más de una hora no daba el manómetro señal alguna de presión.
»Comunicado el hecho á uno de los oficiales de la cárcel, procedieron inmediatamente á averiguar la causa y el resultado de la investigación exoneró por completo á la caldera de toda culpa en no levantar vapor, pues no se encontró una gota de agua en ella. También se encontró abierta la llave de extracción que así había quedado desde el día anterior.
»Cuando la comisión investigadora abrió la puerta de la fomalla y vio los tubos candentes, se les ocurrió la idea de inyectar alguna agua con prontitud y cerrando la llave de extracción abrieron la que comunicaba con el acueducto de la ciudad. El resultado vino á satisfacer sus esperanzas; el vapor se formó al momento rugiendo de una manera terrible al salir por la válvula de seguridad. Esto fué cuanto sucedió á excepción del cambio de unos cuantos tubos y una de las piezas de cacería.
»Lo que hubiera sucedido si la caldera hubiera sido de tubos de fuego en vez de tubos de agua, no queremos predecirlo, pero creemos no andar descartados al decir que de seguro hubiera habido motivo para una nueva cárcel.»
Estas ligeras indicaciones me parecen suficientes para hacer ver á los que no hayan tenido ocasión ni medios de establecer el paralelo entre los dos sistemas de caldera de qué lado está la ventaja por lo que toca á la inexplosibilidad.
Podrían citarse una porción de casos del mismo género del de la cárcel de Elisabeth, y otros equivalentes acarreados en las calderas sin tubos. El resultado sería la mayor condenación del clásico sistema de hervidores.
Conducción.—Aunque la inexplosibilidad es una cualidad de primer orden que debiera anteponerse y preferirse á todas las demás cualidades de que debe estar dotada una caldera, sin embargo, no sucede así, y hasta los mismos industriales olvidan esta bella condición para fijarse con preferencia en los demás atributos, que si bien reconocen tienen importancia, no la tienen en tan alto grado cuando se trata de sistemas reconocidos como prácticos, como sucede con los modernos tipos inexplosibles, objeto de estos artículos.
Sistemas se han propuesto—y sucede aun con ciertos géneros de tubos llamados suspendidos—que no tienen más condición apreciable que la inexplosibilidad. Pero precisamente por faltarles aquellas condiciones que el uso corriente exige, estos sistemas no progresan; nacen y mueren, sin dejar más rastro que el de su nombre en la historia de las novedades industriales.
Sus aplicaciones quedan reducidas á la montura de unos cuantos ejemplares que el inventor cuida de colocar y dar á conocer, y que van á morir luego en el olvido.
Pero cuando se trata de sistemas recomendados por especialistas de valía, y estas recomendaciones son oídas por industriales importantes, que después de un detenido examen los adoptan en las nuevas instalaciones de un establecimiento, no deben medirse estos sistemas por el mismo rasero con que se mide la primera invención que les recomiende un constructor sin autoridad ó un comisionista interesado.
Ya he dicho más de una vez en el curso de este escrito que el moderno tipo multitubular debe considerarse como un sistema práctico, ya que el número y diversidad de sus aplicaciones prueba que responde á las condiciones ordinarias de un generador. Puede haber sus más y sus menos; puede mostrarse en éste ó el otro punto inferior al antiguo sistema; pero de seguro esta inferioridad no será tan saliente que baste ella sola á condenarle.

José Pascual Deop,
(Continuado)
ingeniero industrial.

EXPOSICION UNIVERSAL DE AMBERES
(CONTINUACION)(1)

En todas las exposiciones al hacerse las instalaciones y á fin de facilitar su estudio á los visitadores, se dividen los objetos presentados en distintos grupos, que se subdividen en clases, en cada una de las cuales se colocan aquellos productos ó máquinas que por su homogeneidad forman los varios ramos del trabajo en los dominios de las ciencias, artes e industria. Pero además de dicha clasificación, pueden considerarse los productos como divididos en dos grandes secciones: una compuesta de los naturales y de los objetos manufacturados; y otra destinada á las máquinas y útiles de fabricación. La primera, con el lujo de los aparadores la variedad y riqueza de los objetos expuestos, constituye el atractivo de las exposiciones; la segunda, es donde se marca el incansable adelanto industrial de nuestra época. En este sentido, á pesar de la grande importancia que tienen en el presente concurso de Amberes las instalaciones de Francia, Italia, Austria, etc., con sus magníficos bronces, muebles, productos químicos, cerámicos y agrícolas, hemos de dejar á un lado su descripción para dedicar todos nuestros esfuerzos al estudio de lo más notable que ofrece la gran galería destinada á la maquinaria, pues consideramos es lo que más debe interesar á los lectores de INDUSTRIA E INVENCIÓNES.
Dos naciones solamente, Francia y Alemania, han acudido al lado de la Bélgica á competir en las galerías del trabajo. Inglaterra con su grande producción, y los Estados Unidos con su notabilísima inventiva, apenas figuran en esta sección, de manera que la misma se presenta algo incompleta, faltando varios apreciados tipos de máquinas aplicadas á las industrias textiles, pintados sobre algodón, aprestos, etc., y las ingeniosas máquinas agrícolas, especialidad de los norte-americanos.
Bélgica por sí sola bastaría para dar importancia á la exposición en este concepto; pues sus instalaciones ocupan más de la mitad del espacio destinado á la maquinaria, con innumerables modelos de locomotoras y material para ferrocarriles, máquinas de vapor, aparatos para la fabricación del azúcar, del alcohol, etc., distinguiéndose especialmente la sociedad Cockerill, representada con tal fuerza y magnificencia, que sólo es comparable á la importancia y universal reputación adquirida por sus construcciones mecánicas.
Todos los que han tenido ocasión de viajar por Bélgica y Alemania habrán visto sobre las vías, locomotoras con el nombre de Cockerill, cuya sociedad las construye en gran número al año, presentando tres tipos diferentes en la exposición.
Como modelo de locomotoras para trenes de carga, expone dicha casa una destinada á líneas de gran tráfico y de fuertes pendientes, con curvas de pequeño radio,

(1) Véase el número 81 de INDUSTRIA E INVENCIÓNES.