La Gaceta industrial (1888-09-25 00:00:00), página 15

3360. Dr. Carlos Schebler.—6.ª A.

Día 4.
824. D. Ernesto Bronardel.—9.ª A.
3400. D. Miguel Perrit.—6.ª A.
5067. D. Alarik Liebbeck.—4.ª A.
4999. D. Carlos Manuel Paulino Laftt.—Idem.
6270. D. Emilio Meneses y Miguel.—3.ª A.
6257. D. José Rafael Oller y Camen.—3.ª A. y S. P.
6268. M. Otto Minchardt.—Idem id.
6212. M. Gustave Eugène Cabaullas.—Idem id.

Día 5.
6232. D. Miguel Martín Bair.—3.ª A. y S. P.
6210. D. Jaime Julio Cochecharm.—S. P.

Día 6.
1747. M. James Livesey.—8.ª A.
1617. MM. Thomas Nesham Kirkham, Thomas Hersey, David Hullett, Samuel Chandler, Josiah Chandler y Samuel Chandler, hijo.—Idem.
1716. MM. Richard y Morris.—Idem.
1661. M. Thorsten Wilhelm Nordenfelt.—Idem.

Día 11.
6277. D. Leocio Torroella, D. Juan Sanllelú y D. Modesto Furest.—3.ª A. y S. P.
6278. D. José Robe.—Idem id.
6276. D. Albert Schlumberger.—Idem id.
6290. D. Carlos Augusto Pleunung.—S. P.
6281. D. Juan Hooker.—3.ª A. y S. P.
6238. D. Pedro Laverie.—Idem id.
6268. D. Eugenio Guibout.—3.ª A.
5938. Sociedad industrial armera Larrañaga, Garate y Compañía.—3.ª A. y S. P.
6264. Giuseppe Guglielmi y Bessero.—Idem id.
6266. D. Hermand Wielck.—Idem id.

Día 14.
499. MM. Judd, Clayton Lane.—10.ª A.

Día 15.
6196. MM. John, Joseph Ghegan.—3.ª A. y S. P.
6204. Sres. Larrañaga, Garate y Compañía.—Idem id.
6100. MM. Gilbert, Alfred Cassagnes.—S. P.
6048. D. Joseph Warren Vaughan.—3.ª A. y S. P.
5970. MM. James, Howden.—Idem id.
6035. Sres. Auguste Desgoffe y Leonidas A. de Georges.—Idem id.
5948. MM. Heinrich Seck.—Idem id.

NOTICIAS DIVERSAS.

EXPOSICIÓN EN BERLÍN. En los meses de Abril a Junio del próximo año de 1889, se verificará en la capital del Imperio alemán una Exposición general, que comprenderá máquinas, aparatos, utensilios, modelos, planos, fotografías, reglamentos de fábricas, impresos y otros objetos relativos a los accidentes que pueden ocurrir en las explotaciones industriales, siempre que sea su objeto prevenir tales accidentes.

Este proyecto goza de la protección del Gobierno alemán, por ser sus fines el bien y la seguridad de los obreros y dar a conocer los medios y sistemas que hasta hoy existen para evitar tantas desgracias como se registran en los diferentes ramos de la industria, estimulando al propio tiempo el aumento y perfeccionamiento de todas ellas.

Los extranjeros pueden tomar parte en esta interesante Exposición; y aunque desgraciadamente no podemos aspirar á que España ocupe en ella un puesto brillante, es conveniente, con todo, que nuestra presencia demuestre que no miramos con indiferencia los progresos en esta materia.

BUQUES ARRASTRADOS POR LAS LOCOMOTORAS. Leemos en varios periódicos:
«En los Estados Unidos, el país de los grandes proyectos, acaba de exponer un ingeniero una idea verdaderamente portentosa. El autor del proyecto, M. Eadst, que goza de gran fama en los Estados de la Unión como inventor de las baterías de hierro empleadas en la guerra de sucesión, propone que, en vez de perforar el istmo de Panamá, se abra una gran vía terrestre por la cual puedan conducirse los buques cargados desde el Atlántico al Pacífico ó viceversa.
Para realizar el proyecto de M. Eadst, se construiría junto al puerto elegido un pequeño canal, cuya profundidad fuese igual al calado máximo de un buque, engranando éste en fuertes rails que le permitan subir á una plataforma por medio de un ascensor móvil á vapor. Una vez en la plataforma colosal, queda sujeto á ella con puntas como los que se usan en los astilleros, y se pone en movimiento tan pronto como se desea.
La plataforma descansa sobre juegos de ruedas correspondientes á una vía de 12 pares de rails, y sobre cada una de estas 12 vías pueden marchar las locomotoras necesarias para transportar la colossal plataforma, cuya solidez será suficiente para soportar un peso de 6,000 toneladas.
El inventor calcula el coste de las obras en 50 millones de pesos. Los buques tendrían que pagar por el transporte una cantidad inferior á la que costaría el paso por el canal.»

PRODUCCIÓN TOTAL DEL CARBÓN DE PIEDRA EN 1887. Según datos estadísticos, la producción del carbón mineral en Inglaterra durante el año anterior subió á 160 millones de toneladas, ó sean 4 millones más que en 1886; en los Estados Unidos fué de 74 millones contra 72 en 1886; en Alemania 55 millones contra 53 en 1886; en Francia 20 millones contra 21, y en Bélgica 17 millones contra 16, que dada el área de su superficie es la que produce más.

Los medios de explotación progresan constantemente en esos países. Así, por ejemplo, en Inglaterra la producción por hombre y por año fué en 1878 de 355.000 kilogramos; en 1878 de 356.000; en 1880 de 404.000, y en 1882 de 396.000. El promedio fué, por tanto, en esos años de 393.000 kilogramos.

En Bélgica la producción por hombre y año es próxima- mente la mitad que en Inglaterra. En 1870 fué de 149.000 kilogramos; en 1878 de 150.000; en 1879 de 148.000. El promedio fué, pues, de 141.000 kilogramos.

En Francia el promedio más alto por hombre y año ha sido de 179.000 kilogramos. Los mineros ganan en Inglaterra 7 pesos por semana; en Alemania 4,40; en Bélgica 4,05; en Francia 3,35. Desde 1873, por efecto de la crisis que atraviesa la industria, han bajado los salarios en todas partes: en Inglaterra el 27 por 100; el 26 en Alemania; el 41 en Bélgica, y el 15 en Francia. Un minero gana actualmente en Inglaterra 360 pesos al año; en Alemania 224; en Bélgica 210, y en Francia 195.

FOTOGRAFÍAS SOBRE METAL. Un fotógrafo de Nueva-York ha descubierto un procedimiento para reproducir sobre planchas de metal retratos y vistas fotográficas de negativos sacados por él, empleando un líquido que es su secreto. Tiene actualmente en exhibición en sus vidrieras retratos y vistas reproducidas en cajas de reloj de oro y plata, en relicarios, gema- los de puños, prendedores, etc.