La Gaceta industrial (1889-05-10 00:00:00), página 3

sos de que los monumentos y la ciudad entera habían de aparecer como aplastados por la famosa Torre de 300 metros, que hoy, ya concluida, presenta el aspecto de una filigrana de hierro, que da un gran carácter á la Exposición, como puede juzgarse por el grabado que representa una vista general del Campo de Marte.

Situada en la entrada principal, el observador experimenta el ascendiente de la enorme construcción al contemplar los arcos inmensos de la base, de curvas atrevidas y gigantescas, y las plataformas suspendidas en el espacio.

Estas son cuatro, colocada la primera á 38 metros de altura, cuyo perímetro exterior mide cerca de medio kilómetro y ocupa una superficie de 4.200 metros cuadrados, en la que caben efectivamente 5.000 personas; la segunda está á una altura de 145 metros, y tiene una superficie de 4.500 metros cuadrados; la tercera á 207 metros, á la que se sube por una escalera que se arrulla en espiral alrededor de un mástil, y la cuarta, á 273 metros, tiene una escalera formada por dos espirales completas. Sobre ésta se levanta la cúpula, y encima el faro eléctrico, que tiene 8 metros de altura, con una terraza circular, estando situada la cuspide exactamente á 300 metros del pie de la Torre, y á 333m.,30 del nivel del mar, rematada todavía por un pararrayos enlazado con la enorme masa metálica de la Torre, que representa un peso de unos 7 millones de kilogramos de hierro.

La cuestión de ascensores para el público ha sido estudiada muy especialmente por M. Eiffel, con objeto de obtener la más completa seguridad, y los habrá de varias clases: de los cuatro para subir á la primera plataforma, dos son del sistema francés Edoux y dos del americano Orvis; de la primera á la segunda plataforma otros dos de este último sistema, y para la tercera y cuarta otro del sistema francés Edoux, que funciona en el Trocadéro desde el año 1878.

He aquí ahora una comparación entre la altura de la Torre Eiffel y la de los principales monumentos del universo:

La Torre Eiffel mide, como se ha dicho, 300 metros hasta la bola de remate de la linterna, sin contar el pararrayos.

La catedral de Colonia sólo llega á 159 metros; la catedral de Rouen, 130; la pirámide de Cheops (Egipto), 146; la catedral de Strasburgo, 142, y la cúpula de la basílica de San Pedro, 132.

El precio de subida á la Torre Eiffel será, con arreglo á la altura de la ascensión. A la primera plataforma puede subirse, sin necesidad de ascensor, por dos escaleras de 350 peldaños cada una. Con ascensor costará la subida á dicha plataforma dos francos, tres á la segunda y cinco hasta el remate. Estos precios se reducirán á la mitad los días festivos.

En la primera plataforma hay cuatro restaurants, cada uno de los cuales tiene un salón de 25 metros de largo por 15 de ancho.

En la segunda plataforma ha instalado la empresa del conocido diario Figaro una imprenta completa, donde habrá empezado ya á tirarse el nuevo Figaro de la Torre Eiffel, que se publicará todos los días mientras dure la Exposición; al lado del pabellón del Figaro hay un buffet, y contiguo á éste se encuentra la estación de los ascensores para subir á las plataformas superiores.

La tercera plataforma no tiene galería exterior, y la constituye un salón que ocupa una superficie de 350 metros cuadrados y tiene una altura de 2m.,30. Hay en él una cantina y una mesa circular con anteojos de todas clases para mirar el panorama espléndido que desde allí se descubre en una extensión de 140 kilómetros.

Al remate de la Torre no subirá el público, quedando reservado para las observaciones científicas. En él se ha instalado el gran faro eléctrico, que proyecta su luz sobre París y sus alrededores una distancia de 10 kilómetros.

Los ascensores á la primera y segunda plataforma pueden subir hasta 2.000 personas por hora, y 750 á las plataformas superiores. La velocidad de los primeros será de un metro por segundo, y doble la del segundo. Los salones-vagones de los ascensores pueden contener hasta 400 personas cada uno.

Se calcula que subirán diariamente á la Torre Eiffel de 20 á 35.000 personas, y que las ascensiones podrán empezar en la próxima semana.

Á la inauguración de la Exposición ha asistido una inmensa concurrencia, que se calcula en 400.000 personas. Los ingresos por entradas importaron más de un millón de francos. La fiesta fue espléndida y el entusiasmo indescriptible.

Se considera asegurado por completo el éxito definitivo de la Exposición de 1889 en vista del espectáculo del día de la inauguración, que ha superado todas las esperanzas que se habían concebido.

INDUSTRIA NACIONAL.

TELARES MECÁNICOS DEL SR. DURÁN Y CAÑAMERAS.

En nuestra revista de la Exposición de Barcelona llamamos la atención sobre los notables telares mecánicos presentados y construidos por el inteligente constructor de máquinas D. Francisco Durán y Cañameras en sus talleres de Sabadell, que llevan el nombre de La Constructora sabadellense.

Establecido en el más importante centro lanero de España, el Sr. Durán y Cañameras ha hecho de la construcción de estos telares la especialidad más importante de sus talleres. Esta situación le ha permitido experimentar prácticamente los inconvenientes de los varios tipos de telar extranjeros, importados por los fabricantes; y después de largas observaciones y no cortos tanteos, ha alcanzado la combinación de un tipo perfectamente adaptado á las necesidades del país, con ventaja sobre los tipos ingleses y alemanes, que pasan por ser los mejores.

Dicho constructor abraza, puede decirse, toda la especialidad, pues tiene para los patenes, lanillas, paños, castores, satines, casimires, elasticiones, hayetas, estameñas, sargas, mantas, mantones y todos los demás géneros similares, el telar apropiado á cada uno.

El grabado adjunto representa el expuesto en la Galería de máquinas, que es, como se ve, un telar con Jacquard y siete lanzaderas; y salvo la disposición general y la naturaleza de los principales organismos, puede decirse que en todo ha puesto su entendida mano el Sr. Cañameras.

Así, por ejemplo, la velocidad de marcha puede oscilar entre grandes límites—desde 50 á 80 y más tiradas por minuto,—gracias á la sencillez y resistencia al mismo tiempo de todos los órganos. El movimiento ascensional de los cajones se hace sin sacudidas, y por lo tanto sin vibraciones, que son siempre perjudiciales al conjunto, debido al estudiado y acertado mecanismo de engranajes encargado de esta función.

Debe notarse que el constructor ha desterrado, con gran acierto, el freno y cuñas de sostén, que tienen casi todos los telares, y que son causa casi siempre de todos los desarrollos.

También es digno de mención el juego de máquina que abre por mitad por arriba y la otra mitad por abajo, á cuyas