La Gaceta industrial (1889-11-25 00:00:00), página 15

2384. Sres. Finlayson Bousfield and Company. Una marca de fábrica para distinguir hilos de lino y cañamo.
2569. D. Eusebio Moratilla. Una marca de fábrica para distinguir grifos automáticos y demás aparatos dedicados al servicio del agua.

Demegada.

2505. D. José Torrent. Una marca de fábrica para distinguir chocolates.
(Del Boletín Oficial de la Propiedad Industrial.)

NOTICIAS DIVERSAS.

LA ELECTRICIDAD EN ESPAÑA. Nos ha llamado la atención la siguiente noticia que publica nuestro estimado colega L'Ingenieur Conseil, de Bruselas:
«En las bahías de Cádiz, Coruña y otras van á hacerse ensayos de aplicación de la electricidad por medio de acumuladores, estando en vía de formación la Sociedad que se propone llevarlos á cabo.»
Nada hemos oído respecto al particular, siendo muy posible que hayan informado mal al citado colega, de quien tomamos también lo que dice á continuación: «Parece que el alumbrado eléctrico en Madrid se ha instalado en condiciones muy defectuosas, especialmente en los teatros. Es de suponer que la Municipalidad, que está haciendo laudables esfuerzos para dotar á la capital de España de un alumbrado más higiénico, exigirá de la Compañía el empleo de acumuladores eléctricos.»
Respecto á las malas condiciones de instalación del alumbrado eléctrico en Madrid, y especialmente en los teatros, hemos hablado de ello tantas veces que no necesitamos insistir sobre lo que todo el mundo sabe; pero si debemos llamar la atención sobre lo de exigir el empleo de acumuladores eléctricos á la Compañía de alumbrado, porque algo de eso nos ha dicho persona que tiene motivos para saberlo. Falta averiguar ahora á qué Compañía se refiere el colega, pues son varias las que se proponen hacer instalaciones eléctricas en Madrid, y nosotros sólo sabemos de una que haya pensado en el empleo de acumuladores.
En el número próximo hablaremos de las dos ya constituidas, la inglesa y la alemana, y de alguna otra en vías de constitución, cuyos trabajos no van tan de prisa como indican varios periódicos.
De todos modos, si Madrid no llega á tener pronto alumbrado eléctrico, digno de este nombre, no será por falta de Compañías que se proponen dotarle de tal mejora.

FERROCARRIL DIRECTO DE MADRID A SANTANDER. Nos ha sorprendido lo que dice un periódico de Nueva-York sobre un proyecto del que no teníamos la menor noticia:
«En Santander se agita la idea, desde hace unos meses, de construir un ferrocarril nuevo á Madrid, á fin de enlazar directamente las dos capitales y de evitar la ruinosa tutela del ferrocarril del Norte, que, según parece, tiene gran interés en llevar el movimiento comercial por otros puntos.
»El ferrocarril se llamará El Meridiano; será de doble vía, hecho con todos los adelantos modernos, y en su construcción, siguiéndose el práctico criterio de los norte-americanos, se sacrificará el dinero á la distancia, á fin de que la vía sea lo más recta posible y que se pueda conseguir una velocidad desconocida en las vías férrreas españolas, haciéndose el viaje entre Madrid y el más importante puerto de Cantabria en seis horas.
»Si Santander comprende sus intereses, entendemos que está en el caso de realizar á todo trance esta obra, que será su salvación y beneficiará notablemente otras importantes comarcas que atraviesará y que hoy arrastran una vida miserable por falta de buenas y baratas comunicaciones.
»Ya se ha constituido el oportuno Sindicato para ver de traducir en hechos tan importante pensamiento, y muchos de los pueblos por donde ha de atravesar la proyectada línea han hecho solemnes ofrecimientos: unos se obligan a facilitar gratis gran cantidad de maderas, y otros á expropiar de su cuenta, dentro de los respectivos distritos, todo el terreno que sea necesario para vías, estaciones, almacenes, etc.
»Según tenemos entendido, el proyecto ha sido favorablemente recibido por algunos capitalistas de Nueva-York, que han pedido noticias más detalladas al Sindicato; y aunque creemos que en su día no faltarán capitales españoles para realizar una obra tan importante, nos alegramos ver que estos señores se interesan también en una empresa cuyo objeto es de tanta transcendencia.»
Si es con capitales españoles con los que ha de construirse dicho ferrocarril, esperemos sentados.

EL SISTEMA AUSTRÍACO-HÚNGARO EN MADRID. Al fin la capital de España va á tener muy pronto una primera fábrica de harinas de dicho sistema, que se está instalando junto á la fábrica «La Campanilla.» por el dueno de la misma, con aparatos del sistema Robinson. Va era hora.

PRODUCCIÓN UNIVERSAL DEL AZOGUE EN 1888. Según datos estadísticos recientemente publicados, la producción del azogue en el mundo entero durante el año de 1888, ha sido:

    frascos

    Almadén
    31.873
    33.725

    Otras minas
    1.852

    Estados Unidos.

    Nuevo Almadén
    frascos, 18.000

    Napa Con.
    4.065

    Bradford
    3.348
    33.250

    Sulphur Bank
    2.164

    Otras minas
    5.173

    Austria.

    Idria
    frascos, 44.076
    44.076

    Italia.

    Productos de sus minas
    frascos, 7.500
    7.500

    Total de la producción conocida, frascos.
    109.454

LA TRACCIÓN ELÉCTRICA EN MADRID. Dice L'Electricité, de París: «La Compañía inglesa que explota los tranvías de Madrid trata de ensayar la tracción eléctrica en una de sus líneas, pero no empleará acumuladores, sino un sistema de transmisión directa que está discutiendo actualmente el Consejo de administración en Londres. Creése que no se obtendrá la autorización para emplear cables aéreos en las calles frecuentadas de Madrid.»
Suponemos que la noticia se refiere á la línea proyectada desde la calle de Ferraz á la de Claudio Coello, en la que parece que, en efecto, se trata de ensayar la tracción eléctrica, y cuyos trabajos no han empezado todavía por culpa del Ayuntamiento, que no acaba de despachar el expediente, siguiendo su sistema de ser siempre una rémora para todo lo útil.