La Gaceta industrial (1889-07-25 00:00:00), página 4

to se componía de cinco andamios con largos de (6, 48 y 20 metros, con un ancho de 8 metros; á una altura de 10 metros, estos andamios estaban fuertemente unidos por medio de maderos, y su parte superior cubierta con un entablado cuyo perfil correspondía á la forma de las cerchas. Otra plataforma horizontal reunía los cinco andamios á los 44 metros de altura, y cogía casi todo el ancho de la nave. El ancho de esta plataforma era de 4 metros, y sobre ella estaba colocada una vía de 2m.50.

Sobre estos carriles corrían dos grúas, indicadas en la figura 5: estaban montadas sobre cuatro ruedas, y tenían una altura de 42 metros. Encima de cada grúa se construyó una plataforma horizontal de 10 metros de largo, provista de carriles, sobre los que se movía un pequeño cabrestante. Cada uno de los cinco andamios estaba montado sobre doce ruedas de 60 centímetros de diámetro, y sólo podían moverse en la dirección del eje mayor de la nave. Las vías sobre que se movían eran portátiles; pero había el mayor cuidado en sustentar y nivelar perfectamente los carriles antes de mover el andamiaje, y esta maniobra se efectuaba por medio de cinco cabrestantes colocados en el piso inferior de los andamios, y sobre los que se arrollaban cables sujetos á maderos fijados á cierta distancia en el suelo.

Fácilmente se comprende que se habían tomado todas las precauciones necesarias para dar un movimiento uniforme al conjunto, que tenía 104 metros de largo y un ancho relativamente pequeño; la operación de correr el andamio de un tramo á otro se efectuaba generalmente en hora y media.

Además de lo que queda descrito, había otros dos andamios que estaban colocados sobre seis ruedas y corrían sobre vías exteriores paralelamente al eje de la nave: sus dimensiones eran 8 metros por 6, con una altura de 28 metros.

Por no alargar demasiado esta descripción, dejamos de hablar de otros contratos hechos para la cubierta, decorado, etc., de la Galería de máquinas, así como de los tres elevadores ó ascensores, entre los cuales merece especial mención el ideado y construido por nuestro excelente amigo y colaborador M. Chretien, de cuyos aparatos elevadores hemos hablado en diversas ocasiones.

Terminaremos, pues, diciendo que la masa total del hierro empleado representa un peso de 7.400 toneladas, y que el coste total de la Galería de máquinas, que ocupa una superficie de 47.000 metros cuadrados, ha ascendido á 7.513.923 francos, en los cuales figura por 5.398.300 la parte de hierro.

EL VUELO DIRECTO DEL HOMBRE (1).

Honneur, donc, à ceux qui cherchent la locomotion aérienne! Les savants leur doivent leur concours et non pas leur dédain.

BARRAL.

Todo el que en circunstancias determinadas haya observado el vuelo de un águila, de un buitre, de un gavilán, de una cigüeña ó de cualquiera otro pájaro de gran tamaño y de alas grandes, habrá podido convencerse de que estas aves se elevan en los aires por medio de extensas espirales á prodigiosas alturas, sin que para ello hayan tenido que batir las alas ni una sola vez, ni que, por consiguiente, se hayan visto obligadas á desarrollar casi ningún trabajo dinámico.

El vuelo, en tales condiciones verificada, lo ejecutan las especies antes indicadas situándose previamente en una región de la atmósfera en donde circule el aire con una cierta

(1) Llamamos la atención de nuestros lectores sobre el interesantísimo Estudio sobre el vuelo directo del hombre con el auxilio de los aeroplanos con que nos favorece su autor, nuestro querido amigo y colaborador el teniente coronel de Artillería D. Isidoro Cabanyes, y que empezamos á publicar hoy, en la seguridad de que será leído con el interés que merece un trabajo que creamos único en su género, así por la originalidad como por su mérito científico, sobre una de las cuestiones que desde hace muchos años tienen el privilegio de exaltar muy preferentemente la opinión del mundo científico-industrial.—(V de la R.)

Fig. 6.