La Gaceta industrial (1888-04-25 00:00:00), página 7

Cualquiera de estas llantas se recubre con el aro exterior de hierro.

Para fijar los radios á la llanta, se aplica á cada extremo una pieza metálica E (figs. 13, 5), que se encaja en la madera y se fija en ella con dos pequeños pasadores remachados después de hacer penetrar en la llanta la espiga cuadrada de la extremidad, como si fuera un clavo.

El cubo de la rueda está compuesto del buje y tres piezas que son éstas: 1.a, la tuerca T (figs. 4, 6), que tiene tres ale- tas U, y va roscada sobre la parte exterior del buje; 2.a, la pieza de contorno (figs. 4, 9), que lleva tres pequeñas superficies planas interiores para adaptarse á las aletas exteriores de la tuerca, y cuyo remate tiene en P (fig. 9) un prisionero que penetra en un agujero abierto en la cara plana de la arandela (fig. 4) del centro, á fin de que la tuerca no pueda destornillarse una vez colocado el tornillo H de seguridad en el remate (fig. 4); 3.a, el manguito (figs. 4, 8), sujeto al buje por el tornillo R.

las ruedas se requieren. La facilidad de la construcción se allana mediante el empleo de la plataforma monta-ruedas (fig. 4), la cual, en menos de quince minutos, deja la rueda completamente á punto de funcionar, y la seguridad la da la presión enorme desarrollada por la prensa hidráulica (figs. 2 y 3) y las piezas descritas que sujetan los radios además de los pasadores alternados.

La pieza de contorno, pudiéndose fabricar de cualquier metal, hace á la rueda, no solo económica, sino susceptible de gran lujo y riqueza.

La existencia en este sistema de un conjunto armónico (figs. 16 y 17), enlazado tan sólidamente que representa un todo único, presenta ventajas inmensas sobre el sistema actual, pues además de vencer las dificultades inherentes hoy á las ruedas en uso, es tal su construcción que permite instantáneamente la sustitución de una pieza cualquiera por otra, sin que el resto se perjudique en solidez.

Así, pues, las necesidades de toda tracción de vehicu-

El buje (fig. 44) tiene las dimensiones propias á los ejes que se expenden en el comercio; los dibujos representan una forma patente (figs. 5, 4, 44) en sus diferentes partes, con el lubricador anexo dispuesto de manera que sea suficiente desmontar un tapón (fig. 44) para introducir el aceite y colocar una mecha con alambre en el tubo para que la sustancia lubricante se transporte á la mecha, y de ésta por el canal abierto hasta el eje del vehículo.

Acomodado el buje en las partes salientes á las arandelas y mortajas de las mismas, nada más sencillo que su colocación ó desmontaje en cualquier dimensión, sea de media patente (fig. 41) ó de carro (fig. 10).

El manguito (fig. 8), representado en la figura 4, y aplicado de esta manera en las ruedas de coche, buje patente y medio patente, puede tomar la forma de la figura 45 cuando se aplique á carros.

De esta manera quedan cumplidas las condiciones que á los pesados y de fatiga se llenan de un modo completo y único.

Por esto están indicadísimas estas ruedas, y su empleo es verdaderamente irremplazable, no sólo en carrromatos, sino en todo el material de guerra. En efecto, los esfuerzos verdaderamente excepcionales que las marchas forzadas, los disparos, las cargas grandes y otras muchas que cañones, armones, carros y otros vehículos soportan de una manera brusca y sin norma, han hecho preciso adoptar ruedas fabricadas en el extranjero de gran costo para obtener algo más de solidez que la proporcionada en el sistema actual. Las ruedas sistema Blasco son muy superiores en resistencia, economía y duración á las mejores del extranjero; soportarán estos esfuerzos sin peligro, que á veces es de importancia cuando rota una rueda no puede moverse un vehículo, del cual depende el éxito de un combate ó la vida de muchas personas.