La Gaceta industrial (1889-04-10 00:00:00), página 6

ya que, por su mucha extensión, no nos sea posible reproducirlo íntegramente.

Innecesario parece encomiar la importancia que ofrece el asunto para la industria de la construcción, pues sabido es que de la acertada elección de los materiales que se emplean en la fabricación de ciertos órganos de una máquina, con arreglo á los esfuerzos distintos á que cada uno ha de resistir, dependen muy principalmente las buenas condiciones de éstos, y á esta circunstancia deben la fama de que gozan algunos talleres de construcción de máquinas de reputación universal.

La mayoría, sin embargo, se contentan con echar mano de los aceros extra-dulces ó de hierro fundido homogéneo, y á esto se debe que el empleo del acero haya hecho escasos progresos en la construcción de máquinas, y la superioridad que se observa en las salidas de los talleres que se ocupan y estudian las clases de acero más á propósito para cada caso.

Numerosas experiencias hechas en algunos establecimientos metalúrgicos, han puesto en evidencia las condiciones ó propiedades especiales que poseen ciertos aceros de composiciones variables para resistir á cierta clase de esfuerzos. Con ellas se ha demostrado la influencia del carbono, del manganeso, del cromo, del silicio, del azufre y del fósforo en la resistencia de los aceros.

Se ha reconocido, por ejemplo, que el ensayo á la tracción puede servir de base para apreciar las condiciones de un metal sometido á otro género de esfuerzos, deduciendose de dichas experiencias que, para las piezas mecánicas en las que pueden evitarse las soldaduras, hay ventaja en emplear aceros menos dulces que contengan una cantidad de carbono, manganeso ó cromo, suficiente para poder aumentar los coeficientes de seguridad con arreglo á la clase de esfuerzos á que hayan de estar sometidos.

Los aceros que contienen más de 0,3 por 100 de carbono son frágiles al choque y no deben entrar en la construcción de órganos mecánicos. Para piezas sujetas á choques que hayan de ofrecer cierta elasticidad, están indicados los aceros al manganeso, cromo ó tungsteno, y su presencia en los aceros recocidos aumenta el límite de elasticidad y su resistencia á la ruptura. No sólo se emplea el cromo con el procedimiento Martin en la fabricación de aceros para herramientas, sino que mejora notablemente el acero dulce empleado sin el temple.

He aquí ahora algunas indicaciones sobre la clase de aceros mas á propósito para fabricar los órganos principales que entran en la construcción de máquinas.

Para las bieles, que han de sufrir alternativamente esfuerzos de tracción y de compresión, debe emplearse un metal duro y rígido como el acero carburado ó el acero dulce, en cuya dureza se aumenta con una parte de cromo ó de manganeso. Pueden adoptarse las composiciones siguientes:

1.a C 0,15. Mn 0,52 por 100.
2.a C 0,30. Mn 0,70 por 100.
3.a C 0,35. Cr 0,25 á 0,50 por 100.

Las montebras, en las cuales los esfuerzos de tracción y de compresión suceden á los de torsión, deben hacerse de acero dulce al carbono, aumentando su dureza con cromo ó manganeso. La 2.a y 3.a de las composiciones indicadas son muy á propósito para la construcción de dicho órgano.

Para las varillas ó válvulas del pistón, cuyos esfuerzos cambian bruscamente, debe emplearse un acero hecho semiduro, ya sea con carbono, en dosis inferior á 0,5 por 100, ó con el manganeso ó cromo.

Las correderas, calculadas suponiendo que están embutidas en sus extremos y cargadas en el centro, punto de fatiga máxima, han de resistir, sobre todo, á la flexión y desgastarse lo menos posible. El acero dulce, endurecido por el manganeso ó el cromo, está indicado.

En general puede decirse que, al revés de lo que suele hacerse en la práctica, los aceros menos á propósito para la construcción de los órganos de máquinas son los extra-dulces, que son, sin embargo, los más frecuentemente empleados.

El Sr. Garuffa considera preferibles las composiciones ó combinaciones en que entra una pequeña cantidad de carbono y una muy elevada de manganeso ó el cromo necesario; pero este último tiene el inconveniente de ser caro, además de no estar perfectamente caracterizada todavía su acción en proporciones definidas. El acero al manganeso, por el contrario, tiene sus propiedades bien estudiadas y reconocidas, y por eso los arboles de transmisión sometidos á esfuerzos simultáneos de torsión y de flexión deberían construirse con una calidad de acero correspondiente á \( C \ 0,25\ Mn\ 0,70 \) por 100.

Termina el autor su interesante trabajo con algunas consideraciones sobre los efectos del temple en los aceros duros, carbonados, manganesados y cromados, diciendo que debe apolarse al temple cuando la dureza no pueda traer la ruptura, y cita como ejemplo los tornillos y tuercas. Para este caso conviene un acero dulce templado, aunque el efecto del temple sea casi insignificante.

Creamos que las indicaciones del Sr. Garuffa deberían ser atendidas por nuestros constructores de máquinas, por más que la triste situación de tan importante industria en España no es muy á propósito para meterse en mejoras y perfeccionamientos.

FABRICACIÓN DEL JABÓN VERDOSO

DE ACEITE DE ORUJO.

(Continuación.)

Colocado el orujo dentro del aparato llamado extractor, en donde permanece muy poco tiempo en contacto con el sulfuro, el cual disuelve prontamente toda la materia grasa y aceitosa, se pasa en seguida la mezcla al aparato destilador, donde por medio del calor se separa el sulfuro que destila, el que es recibido en un depósito para utilizarlo en operaciones sucesivas, mientras que el aceite, con algunos restos de sulfuro, se vacía todavía caliente en el depósito de donde se envasa para la venta.

Indicado, aunque ligeramente, el procedimiento de la obtención del aceite de los orujos de la aceituna, pasaremos á detallar los demás componentes que más generalmente se emplean en la elaboración del jabón verdoso que nos ocupa.

Como este jabón nunca puede igualarse á los de primera blancos de aceite de oliva pura, y, por consiguiente, ocupa el lugar de los de segunda y tercera clase, claro está que no pueden emplearse en las primeras materias de mucho coste, como son los aceites de algodón, de coco, etc., porque si se emplearan, no guardaría relación su precio con su clase; ó en otros términos, costaría tanto como el jabón blanco de primera, con el cual no puede competir en clase.

Por estas razones, en este jabón sólo se emplean géneros de bajos precios, como son los sebos de segunda clase, la colofonia también de segunda y los turbios ó horras de los aceites.

Claro está que empleando sólo el aceite de orujo, resulta