La Gaceta industrial (1890-08-25 00:00:00), página 4

Cantidad de trabajo útil en doce horas......................... 250 fanegas.
Ancho de la máquina..................... 4.680 metros.
Largo de la máquina..................... 3.
Peso de ella............................ 13.000 kilogramos.
Precio al pie de fábrica................. 40.000 pesetas.
Precio de las transmisiones, engranes, disparos, correas, soportes y cojinetes para su movimiento.................. 1.000 —
Precio del aparato del privilegio, aplicable á las prensas construidas por esta casa.................. 5.000 —
Precio del movimiento.................... 4.000 —

Las modificaciones necesarias á las prensas comunes para la aplicación del aparato, su precio aparte y según su sistema.

Tendremos al corriente á nuestros lectores del resultado de las pruebas que van á hacerse en Antequera durante las próximas ferias, y que han de servir también para la declaración de la puesta en práctica de la patente obtenida por nuestro buen amigo el Sr. Ruiz Quesada, médico de Izmatraf, á quien, lo propio que al constructor, deseamos el éxito más completo.

INDUSTRIAS NACIONALES.

SOCIEDAD «ALTOS HORNS» DE BILBAO.

La Gaceta mercantil é industrial, de Barcelona, publica una correspondencia sobre la industria de Vizcaya, de la que reproducimos lo que sigue, relativo á la Sociedad «Altos Hornos» de Bilbao, que proporciona trabajo y bienestar á 3.000 familias.

«Empiezo esta relación del estado fabril é industrial de Vizcaya por este establecimiento—dice el Sr. Orbe,—no sólo porque es el más importante, pues si bien hay otros de gran porvenir, éste es grande ya al presente.

Los números, ya hemos convenido en que son más eloquentes que las palabras, demuestran su estado de prosperidad. Los beneficios líquidos obtenidos en el último año ascienden á 788.950,82 pesetas, después de amortizar obligaciones y pactar intereses.

El dividendo de 6 por 100 repartido á los accionistas pudiera haber sido bastante mayor; pero el Consejo de administración ha creído prudente dejar un considerable fondo de reserva (312.619,30 pesetas) para hacer frente á todas las contingencias, y, en todo caso, asegurar un regular reparto para el año actual, si, lo que no es probable, no fuera tan satisfactorio el resultado como el anterior.

Las reformas y mejoras introducidas son importantesísimas, contándose, en primer lugar, la instalación de un fuerte tren para la laminación de planchas de acero para las construcciones navales.

Ha adquirido también esta Sociedad cinco calderas de 100 caballos de fuerza, sistema Gadonray, con lo cual queda completa la batería de 30 calderas para el servicio de las instalaciones modernas.

La producción ha superado considerablemente á la de los años anteriores. El lingote de hierro colado ha ascendido á la enorme cantidad de 84.880.000 kilogramos, y las tres cuartas partes de este lingote han sido transformadas en acero y hierros elaborados, como viguería, planchas, etc.

La venta en rails de acero ha sido de 13.901.000 kilogramos. Por cierto que el Consejo de administración se lamenta, en la Memoria leída en la junta de accionistas, de que no haya sido mayor la venta de este producto, tan perfecto como en las mejores fábricas de Inglaterra y Bélgica, y no tiene esperanzas de que mejore mientras subsistan las franquicias y tarifas especiales. Traslado este dato al grupo económico gamacista, que cree que con subir el pan ya está salvado el país.

Aun sin necesidad de protección arancelaria podría esta fábrica competir con las extranjeras, si no tuera por el costo excesivo del cok que emplea en sus hornos, y que tiene que importar de Inglaterra.

Á salvar este obstáculo se tiende ahora, y, al efecto, se construyen ferrocarriles que traerán á las puertas mismas de nuestras fábricas, con brevedad y economía, los ricos productos de las encinas carboníferas de Asturias, Palencia y León, con lo cual, además de la baratura, se conseguirá que en las fábricas entren exclusivamente productos nacionales.

Basta con lo expuesto para que el lector pueda formarse idea aproximada del establecimiento metalúrgico de mayores vuelos que existe en España.»

FERROCARRILES.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE ENGANCHE DE VAGONES.

En el dibujo adjunto están representados los más recientemente introducidos en los diversos países.

Acoplamiento lateral Vogt (figs. 1, 2 y 3).—Un volante M, colocado á cada lado del vehículo, acciona, por medio de un piñón o y de una cremallera n, una de las palancas horizontales k, articuladas en su parte media. La extremidad anterior de estas últimas resbala en la ranura (fig. 2) de una palanca dispuesta sobre el tornillo que lleva por medio de A el estribio de acoplamiento e (figs. 4 y 3).

Acoplamiento automático de desprendimiento lateral, sistema Stuart (fig. 4).—El árbol transversal colocado á la izquierda está unido con el tampón por un piñón y una cremallera, y el árbol a, por medio de su brazo c, eleva el estribio de acoplamiento D. Dicho árbol lleva en ambos extremos una palanca de contrapeso b', que mantiene automáticamente el árbol, y por consiguiente el estribio, en la posición necesaria para el acoplamiento.

Acoplamiento de tampón central, sistema Bochum (figs. 5, 6 y 7).—El disco a del tampón lleva en el semicírculo una ancha entalladura: por medio de la muñeca d se puede hacer girar el tornillo e. Cuando el gancho f, suspendido á e, es conducido en la posición horizontal, se le empuja sobre la parte cuadrada de c después de haber levantado la muñeca d, tomando la posición que indica la fig. 7. Luego se deja caer la muñeca, y el lado mayor de c se presenta en frente de la entalladura del gancho f, de manera que este no pueda desprendirse.

Acoplamiento lateral, sistema Rennecke (figs. 8, 9 y 10).—El estribio de enganche e, equilibrado por el contrapeso f (fig. 8), se levanta ó baja, empujando ó tirando de la varilla transversal q, que desplaza la manivela n (fig. 9); esta acciona el árbol m colocado en la traviesa l del vehículo, y hace girar la rueda cónica k (fig. 10). El piñón i engrana con esta