La Gaceta industrial (1889-03-10 00:00:00), página 8

más de torpedos de remolque, mucho más ligeros que los auto-móviles, pero de empleo más difícil, peligroso e incierto.

CONCLUSIÓN.

Dada una idea, que creemos suficientemente desarrollada, del proyecto de torpedero submarino en sus lineamientos principales, sólo nos resta como conclusión consignar un resumen muy condensado del peso del casco, motor, lastre, etc., comparándolo con el de desplazamiento de agua, para formar concepto de las condiciones en que se encontraría el conjunto al funcionar como buque submarino.

    Kilogramos.

    Peso del casco con todas sus adherentes y motor.
    48.795,37

    Batería de acumuladores.
    15.615,63

    Lastre total de agua.
    4.631,34

    Lastre de plomo.
    4.271,12

    Tripulación, bomba y accesorios.
    396,23

    Peso total.
    40.715,66

    Peso del agua desalojada por todo el buque.
    40.668,45

    Diferencia.
    47,21

A pesar de la escrupulosidad con que se han determinado las dimensiones de las diferentes partes que componen el buque y todos sus aparatos, proporcionándolas a los esfuerzos que han de resistir y como consecuencia los pesos que deben tener, cálculos prolijos y enojosos que omitimos por no fatigar innútilmente al lector, es evidente que en la práctica han de resultar algunas diferencias más considerables que la encontrada anteriormente; pero se comprende desde luego que esto no puede tener más consecuencias que la de aumentar o disminuir la parte de lastre que llevaría el torpedero, dejando la suficiente para que, llenos convenientemente los depósitos de agua, tuviera el buque un pequeño exceso de peso sobre el del fluido desalojado, que determinaría su inmersión, exceso que, como es sabido, podría ampliamente reducirse por medio de los compensadores.

M. B. I. C.

EXPOSICIÓN DE BARCELONA.

INSTALACIÓN DE TELAS METÁLICAS DEL SR. RIVIERE.

En la revista general que á su tiempo publicamos de todo lo más notable que figuró en la Exposición de Barcelona, llamamos la atención sobre las telas metálicas expuestas por el conocido fabricante Sr. Riviere, á quien creemos que puede considerarse como verdadero fundador de dicha industria en España, y de cuya magnífica instalación da una idea el dibujo adjunto.

Si la memoria no nos engaña, hace más de treinta años que el Sr. Riviere inició en Madrid la importante industria de las telas metálicas, y durante quince ó veinte, por lo menos, siguió desarrollándola hasta que, persuadido sin duda de que la industria en general es planta exótica que no se da en la villa del oso y del madroño, tuvo la buena idea, si es que no se vio obligado á ello, de trasladar la suya á Barcelona, donde hay verdadera atmósfera industrial, levantando la hermosa e importante fábrica que hoy posee en San Martín de Provensals.

De la variedad e importancia de los productos que en ella se fabrican, da una idea los que figuraban en la instalación representada en el dibujo adjunto, proyectada y dirigida por los dos hijos del Sr. Riviere, uno de los cuales está al frente de la fábrica y el otro de las oficinas de la casa. En dicha instalación, emplazada en la galería XV del Palacio de la Industria, no figuraron más que telas metálicas, que constituyen la más importante especialidad de la casa, habiendo renunciado ó tenido que renunciar el Sr. Riviere á exponer sus interesantes aparatos y accesorios de molinería, por dificultades nacidas del desconcierto que hubo en la organización del gran concurso catalán.

Entre los objetos que llenaban la notable instalación del Sr. Riviere, merecen especial mención una colección tan completa como interesante de tejidos ordinarios de hierro recocado, latón, cobre, acero estanado y galvanizado y de latón y cobre plateados; las telas extrafuentes, tejidas con extraordinaria perfección y regularidad, habiendo algunas hechas con alambre de un centímetro de diámetro. Esta clase constituye una verdadera especialidad de la casa Riviere, y se aplica con grandes ventajas al lavado y clasificación de minerales.

Notables eran las telas metálicas sin fin para la fabricación de papel continuo, y muy particularmente una hecha con malla de latón del núm. 60/130, de 3 metros de ancho, con 180 hilos por pulgada, destinada á una fábrica de papel de fumar; y merecen citarse también las telas de bronce y de latón de tejido liso, con 75 hilos por pulgada y más de 2 metros de ancho, cuya fabricación nada deja que deseare por lo acabada y perfecta. Para la misma industria fabrica también rodillos agotadores de todas clases que están dando excelentes resultados.

Circunstancia digna de notarse es que las telas metálicas que figuraron en la instalación del Sr. Riviere, no eran artículos fabricados para Exposición, sino parte de pedidos hechos por varios fabricantes de papel, que consintieron en que el Sr. Riviere los expusiera en la de Barcelona. Si no estamos equivocados, la fábrica de San Martín de Provensals es la única que en España produce esta clase de telas metálicas para la fabricación de papel continuo, que constituye otra especialidad en este ramo de fabricación que el Sr. Riviere ha sabido colocar en poco tiempo á la altura de los más notables que se conocen.

No menos dignos de atención que los productos anteriores, son las muestras de enrejado muy resistente y bien acabado que se ven en la instalación del Sr. Riviere, como también las telas de alambre de acero estanado, marca privilegiada «alberia,» cohechones de muelles ó sommiers, estilo inglés, y otros con muelles de espirales de acero fundido y armaduras de madera barnizada.

Hasta en la cedeceria de todas clases ha llegado la casa que nos ocupa á dominar por completo ese artículo tan importante para la molinería, pues surte á todos los mercados de nuestro país, y excede de 30.000 cistas ó cedazos su producción anual. Finalmente, dedícase la casa á la fabricación de otros objetos de tela metálica, como son cubreplatos, guardacaminas, etc., etc., con gran perfección.

Por ser miembro del Jurado el Sr. Riviere, su exposición quedó fuera de concurso.