La Gaceta industrial (1888-04-25 00:00:00), página 1

PUENTE TRASBORDADOR.

SISTEMA PALACIO.

El distinguido arquitecto D. M. Alberto de Palacio acaba de obtener patente de invención por un puente movible trasbordador, cuya primera aplicación va á ser para el cruce de la ría de Bilbao entre las poblaciones de Portugalete y Las Arenas, en la forma que indica el grabado adjunto, estableciendo un medio de comunicación fácil, seguro, rápido y económico, que estaba reclamando hace mucho tiempo el extraordinario movimiento industrial y comercial, siempre en aumento, de aquella ya famosa ría.

Los actuales medios de comunicación entre Las Arenas y Portugalete, importantes centros de población que cada día adquieren mayor desarrollo, no pueden ser más primitivos, insuficientes y peligrosos. Sustituir para este servicio los actuales botes á remo por un puente móvil independiente de la influencia de las mareas y que en nada absolutamente dificulte la navegación, es el pensamiento del señor Palacio; pensamiento que basta enunciarlo para que se comprenda lo mismo su necesidad que su importancia.

¿Es práctico este pensamiento? El más profundo en la ciencia del cálculo y en las artes de la construcción contestará afirmativamente á esta pregunta con solo leer y meditar un instante la luminosa y bien escrita Memoria en que el señor Palacio desarrolla y explica su proyecto, y de la que tomamos los datos siguientes:

«El puente que se proyecta se compone de un solo tramo de 460 metros de luz de eje á eje de los pilares y 45 de altura entre el nivel de la pleamar y el de las piezas inferiores del tablero. Esta altura, superior á la del puente Británica, sobre el estrecho Menay, en Inglaterra, y al que une á New-York con Brooklyn, es más que suficiente para las necesidades presentes y futuras del puerto de Bilbao, pues las mayores arboladuras que lo frecuentan no exceden de 40 metros de elevación sobre el nivel de la pleamar.

El tablero, que es horizontal, se halla suspendido de tal modo que ninguna de sus piezas venga por debajo, sin entorpecer por tanto la navegación. Lleva en toda su longitud carriles, sobre los cuales se mueve un tren de rodillos, cuyo número debe ser proporcional al peso á trasbordar.

Estos rodillos forman parte de un bastidor llamado bastidor móvil, del que arrancan los tirantes que deben soportar la plataforma llamada carro trasbordador, cuyo tablero, situado á 2 metros sobre pleamar, corresponde al nivel de los muelles ó andenes de embarque y desembarque, y es inaccesible al movimiento de las olas.

El bastidor móvil y sus rodillos se mueven por medio de un piñón fijo en el cuadro que engrana en una cremallera montada debajo del tablero, en toda su longitud, de una á otra orilla. Este piñón recibe un movimiento de rotación por una transmisión telo-dinámica de un motor situado en el trasbordador, bajo la inmediata vigilancia y dirección del maquinista-conductor. Este mecanismo hace, pues, avanzar el bastidor móvil y el trasbordador que soporta con una velocidad correspondiente á su rotación.

Pudiendo la máquina funcionar indistintamente adelante ó atrás, asimismo el trasbordador se moverá en cualquier sentido entre ambas orillas, pudiendo cambiar de dirección si fuera preciso.

Este movimiento permite atravesar la ría por medio del carro trasbordador, sobre el cual se colocan, según las necesidades, las personas á trasbordar, las mercancías, carros y coches y hasta los vagones de tranvías y ferrocarriles de las líneas que pasan por las inmediaciones del puente.

El trasbordador es de una longitud de 40 metros y de una anchura inferior entre perfiles de 5; 2,30 para los vehículos y 4,35 á cada lado para los pasos. La parte central es de madera, á propósito para el ganado, con vía de un metro para el paso de vagones y tranvías.

A fin de dar mayor comodidad á los viajeros, se colocan en las aceras laterales unos bancos donde puedan sentarse y un pavimento de chapa esfriada con sus prelifes correspondientes. Además, si la práctica demuestra su utilidad, podrán cobijarse por una cubierta de fácil instalación.

Este conjunto se halla suspendido del bastidor, móvil por medio de 44 cables metálicos de 178 milímetros de sección, dispuestos en triangulación. En el sentido transversal habrá otros 6 cables dispuestos diagonalmente que sirvan para contrarrestar dentro de lo posible el balanceo que pudiera producir el viento en circunstancias normales, consiguiéndose al mismo tiempo con esta multiplicidad de pun-