La Gaceta industrial (1888-04-25 00:00:00), página 6

te es preciso aumentar la producción en el mismo tiempo y para un mismo coste; esto sólo la máquina puede lograrlo.

La construcción de la rueda entraña dos problemas anexos el uno al otro: la mayor solidez y su máxima duración.

Para ello los medios de unión, cualesquiera que se empleen, deben ser idénticos todos, esto es, iguales para resistir y encajar de un modo uniforme. Además, estas piezas han de unirse sólidamente por más de un medio, al objeto de que, si uno faltare en un momento dado, no pierda la rueda su solidez. Finalmente, han de tenerse en cuenta las dilataciones y contracciones siguiendo sus movimientos, á fin que no resulten perturbadoras las fuerzas por ellos introducidos.

En lo concerniente á la parte estética, la introducción de conjunto en armonía con las medidas y calibres de la carrosería y carretería, logrando sean las nuevas ruedas más ligeras, económicas y resistentes, aumentando al par su facilidad de reparación.

Los radios de estas ruedas están inclinados igualmente respecto al plano de la llanta: el buje es de una sola pieza y se lubrifica automáticamente. Las variaciones de construcción que estas condiciones requieren no alteran en modo alguno su funcionamiento, y pueden reemplazarse las ruedas actuales por las nuevas en los mismos carruajes y carros en servicio sin modificación alguna.

Dichas ruedas están constituidas esencialmente del modo siguiente:

El centro de la rueda consiste en dos arandelas metálicas

Fig. 1.

formas variadas á gusto y de riqueza diferente dentro un mismo sistema, sin que para ello pierda nada la solidez ni la economía en el resto de las piezas, es el medio de resolver el problema.

Para satisfacer las condiciones enumeradas en los párrafos anteriores, las ruedas del sistema Blasco, patente Batlle, se ajustan en lo posible, mecánicamente hablando, a tales soluciones. Para ello se constituyen esencialmente de partes resistentes, radios que van á formar el cubo por partes, ajustándose por piezas metálicas, en tal disposición que la resistencia viene garantida por una previa presión, la solidez que al todo se da y las uniones reiteradas y reforzadas.

Veamos como. Las ruedas sistema Blasco son lo más semejantes posible á las actualmente en uso de cubo de madera, reemplazando éste por otro de metal, sistematizando el (figs. 5, 7, 4), plano-convexa la una y plano-cóncava la segunda, ambas de forma cónica para adaptarse á las extremidades de los radios C, y contenerles una vez colocados y comprimidos, merced á la presión desarrollada por una prensa hidráulica, la cual permite mantener apretadas las arandelas por tornillos roscados en la arandela.

Los radios aplicados unos al lado de otros no tienen más prisioneros que los tornillos, colocados uno cada dos juntas, lo cual los mantiene asegurados con el centro descrito.

La llanta se construye por cualquier sistema: puede curvarse la madera en la estufa, siguiendo la dirección de sus fibras para que resulte de una sola pieza; podrá utilizarse el propio medio para dos semicírculos, ó, como generalmente se usa, formarla de varias piezas circulares. También podrán usarse cerchas sobreuestas concéntricas.