La Gaceta industrial (1890-09-25 00:00:00), página 3

Para el viento inferior,

0 indica la calma del aire;
1 — un viento débil;
2 — un viento moderado;
3 — un viento fuerte;
4 — un viento muy fuerte;
5 — tempestad,
y 6. — huracán.

Para la velocidad de las nubes, 0 indica un estado estacionario ó un movimiento extremadamente lento, apenas apreciable; 6 una muy gran rapidez, tal como se observa solamente durante las tempestades. Las cifras 1 á 5 indican las velocidades intermedias entre los dos citados valores extremos.

(Se continuará.)

Mariano Cardevila y Pujol,
Ingeniero.

LA INDUSTRIA AZUCARERA DE CUBA
JUZGADA POR UN EXTRANJERO.

Ofrece verdadero interés un artículo que ha publicado en La Sucrerie indigène et coloniale un redactor de la misma, Sr. G. S., dando cuenta de sus impresiones recibidas en una visita que acaba de hacer á la zona azucarera de Cienfuegos, que es una de las más ricas e importantes de la isla de Cuba.

«Las primeras impresiones que tuve sobre la fabricación, dice el Sr. G. S., no fueron las más favorables, y algunos fabricantes cubanos no tendrán á mal si les digo que muchos de sus grandes establecimientos merecen mayor cuidado, y que en ellos se nota gran falta de autoridad técnica.

Sin embargo, visitando aquella parte de la provincia de Santa Clara, se observa más de una fábrica, no sólo admirablemente instalada, sino también dirigida de modo que nada deja que deseare.

Tengo derecho á citar como tales los centrales Hormigue- ro, San Agustín, Lequeitio y Soledad, que brillan entre los 13 ingenios, grandes y pequeños, situados en la jurisdicción de Cienfuegos.

En el último de los mencionados centrales pasé algunos días, durante los cuales tuve ocasión de estudiar en todos sus detalles la situación y el trabajo de la fábrica, gracias á la amable acogida que me hicieron y al concurso que me prestaron los principales empleados, el químico y el jefe mecánico.

He creído útil ofrecer á los lectores de este periódico una descripción de esa interesante fábrica, que, comparada con muchas otras que he visto en Oriente, en Europa y en el Nuevo Mundo, representa un modelo de ingenio de azúcar de caña.

El central Soledad pertenece á la razón social Atkins y Compañía, de Boston, y está dirigido por M. S. Murray, antiguo ingeniero de caminos de hierro.

Haciendo honor á su nombre—Soledad,—radica la finca bien lejos de todo poblado, no teniendo con la ciudad de Cienfuegos otra comunicación que la que está establecida por medio de su ferrocarril Decauville, que va hasta el embarcadero situado á orillas del río Caunao, del cual sigue el curso un pequeño vapor, que también pertenece al central, y que transporta, á través de la bahía, á los raros viajeros: el trayecto total se recorre en dos horas.

Bajo el punto de vista cultural, el citado ingenio se encuentra en una de las mejores situaciones: rodeado de sus campos y de sus colonias, el transporte de la caña se hace sin dificultad por medio de varias líneas de ferrocarriles de vía estrecha, de modo que sólo durante los últimos días de la molienda le fué algo difícil proveerse de cantidad bastante de materia prima; pero esa dificultad fue causada más bien por la sequía, que incitó á los colonos á reservar sus cañas para alimento del ganado, que á la falta de cosecha.

La fábrica se compone de dos edificios separados, de los cuales uno está exclusivamente destinado al trabajo de la caña y el bagazo, y el otro á la fabricación propiamente dicha.

Junto al primero está la romana para pesar la caña. Por todos lados se observa la mayor limpieza, y en ninguna parte se ven escapes de vapor; el orden y regularidad allí establecidos son rigurosos.

Se espera que este año haga el central Soledad una zafra equivalente á 8.000 bocoyes de azúcar de ambos lances.

El vapor como fuerza motriz y fuente de calor es suministrado por siete calderas colocadas en el primer edificio, al lado de los trapiches.

Cinco de esas calderas, que tienen 33 pies ingleses de largo sobre 5 1/2 de diámetro, forman grupo con un gran horno de quemar bagazo verde, sistema Fiske, cuya superficie es de 8 por 12 pies. Las puertas sólo sirven para la limpieza. Un ventilador de 20 pulgadas de aspiración provee la corriente de aire suficiente para la combustión del bagazo.

Al lado de esas calderas se encuentran otras dos, sistema americano de Babcock y Wilcox, de 48 pies de largo, alimentadas con leña. En cada una no se emplean más de 80 arrobas (2.000 libras inglesas) de leña en veinticuatro horas.

Las calderas y los hornos funcionan á satisfacción: los de Fiske parecen ser muy superiores á los otros quemadores de bagazo verde, y las demás calderas se consideran como muy económicas.

Todas las calderas funcionan con una presión de 70 á 80 libras.

Las cinco, alimentadas con bagazo verde, pueden producir 400 caballos de vapor, y las otras dos 300, ó sea en total un máximo de 700 caballos, de los que sólo se necesitan 600 para la marcha regular del ingenio.

La molienda de la caña se efectúa por medio de dos trapiches, uno para la primera y el otro para la segunda presión, los cuales muelen de 40 á 42.000 arrobas en veinticuatro horas, y pueden suministrar de 80 á 90.000 galones de guarapo. Un gran conductor mecánico lleva la caña, cortada en el campo en pedazos de un metro poco más ó menos de largo, al primer trapiche, cuyas mazas tienen 7 pies de largo. Al salir de allí, la caña molida es transportada de la misma manera al segundo trapiche, que está colocado directamente detrás del primero; de modo que la presión total se efectúa en el menor tiempo. Las mazas de ese segundo trapiche tienen 6 pies de largo.

El bagazo verde contiene comunmente de 3 á 6 por 100 de azúcar.

Los guarapos de la primera y segunda presión van á un tanque, de donde son bombeados directamente á las defecadoras.

Algunos análisis que se hicieron en diversas épocas de la