ferjorosa/bne-hemeroteca-ocr-xix huggingface dataset:
Industria é invenciones (1884-01-12 00:00:00), página 4

se introducen en el recipiente nuevas cantidades de ácido carbónico á una fuerte presión que debe mantenerse á unas 300 libras. Para economizar ácido carbónico, se puede terminar la operación inyectando tan solo aire comprimido en vez del ácido, pero si este entra puro en el recipiente, la reacción es mucho más energética.

La American Chemical Review, añade á la descripción del procedimiento, el comentario de que aun no se ha aplicado industrialmente el empleo del ácido carbónico para convertir el almidón en glucosa.

LOCOMOTORA TENDER
Patente M. Oscar Rothrock

M. Oscar Rothrock, de Beech Creek (Pensilvania Estados Unidos de América), ha ideado una nueva disposición para las locomotoras tenders, la que reúne muchas ventajas sobre las que se construyen generalmente; pues aumenta de un modo muy notable la capacidad de la locomotora para el agua y combustible, y los productos de la combustion al salir de la caja de fuego se utilizan de un modo más completo y efectivo para producir vapor más rápida y económicamente que en las calderas ordinarias.

FIG. 1.—Disposición de la caldera Rothrock

Según se puede ver en la fig. 1.ª que representa la disposición de la caldera, ésta es gemela, es decir, se compone de dos cuerpos longitudinales paralelos A B, y ambos tienen como de costumbre los tubos C para el paso de los productos de la combustion. La caja de fuego D se halla en la parte anterior de la caldera, y á ella afluyen los tubos que han de conducir á la parte posterior los productos de la combustion: puede prolongarse de modo que ocupe todo el ancho que comprenden los dos cuerpos de la caldera, y entonces comunica con tubos completamente rectos y las placas tubulares forman la pared anterior de la caja de fuego, en vez de formar las laterales como se indica en la fig. 1.ª En esta solo ocupa el espacio que queda entre los dos cuerpos laterales de la caldera y los tubos se han de curvar para enlazar con las placas tubulares. Cada cuerpo de caldera tiene en su parte posterior una caja de humo E con una chimenea conveniente F fig. 2.ª Los cuerpos A y B están hacia el exterior de la caldera, y queda entre ellos un espacio que se destina parte á pasillo y parte á depósito de agua. A cada lado del pasillo central F se construye un depósito de agua H, paralelamente á los cuerpos de la caldera y de modo que se adapten á su contorno. En la parte interior del pasillo, queda un espacio G que es el sitio destinado al maquinista y en él se encuentran todos los aparatos que requieren su especial atención. Los depósitos se comunican entre sí por la parte inferior, formando el piso del pasillo central, y se prolongan todo á lo largo de la caldera, para terminar en las cajas de humo E de modo que dejen una abertura en la parte posterior para introducir la provision de carbon y agua y para que el maquinista y ayudantes puedan penetrar por la parte posterior de la locomotora. La sección inferior del depósito se prolonga por toda la cámara G como

FIG. 2.—Vista exterior de la locomotora Rothrock