La Gaceta industrial (1890-08-10 00:00:00), página 1

LA REFORMA ARANCELARIA

Y LA INDUSTRIA DE CONSTRUCCIÓN DE MÁQUINAS.

INFORME ESCRITO DE LA MAQUINISTA TERRESTRE Y MARÍTIMA.

Por fin hemos podido procurarnos un ejemplar de las Contestaciones dadas por La Maquinista terrestre y marítima de Barcelona al interrogatorio de la Comisión, y vamos á examinarlas, movidos del espíritu que nos anima en favor de la industria de la construcción de máquinas, formulando antes dos preguntas que han de servirnos para fijar nuestro punto de vista en la importante cuestión de que se trata:

¿Debe existir en España la industria de la construcción de máquinas?

¿Puede existir y tomar el desarrollo necesario en las condiciones en que la coloca el Arancel actual?

Con la misma profunda convicción que contestamos afirmativamente á la primera de dichas preguntas, negamos en absoluto que pueda prosperar en España la industria de la construcción de máquinas mientras no sufra una modificación radical el régimen arancelario vigente, que parece hecho con el decidido propósito de impedir su establecimiento y arraigo en el país.

Dando, pues, por resuelto el primer punto, y suponiendo que no habrá quien niegue la conveniencia y hasta la necesidad absoluta de que España llegue á contar en el menor plazo posible con una industria de construcción de máquinas floreciente y en estado de poder surtir el mercado nacional, tarea fácil será la de demostrar que á ese desideratum no se llegaría nunca con el Arancel actual, indicando al mismo tiempo las modificaciones á introducir en él para conseguirlo.

Ese es el objeto del informe de La Maquinista terrestre y marítima, único establecimiento que ha dado contestación escrita al interrogatorio de la Comisión; y tanto por esta circunstancia, como por la de ser el citado establecimiento el más importante de los de construcción de máquinas que existen en nuestro país, consideramos dicho informe como el cuerpo de doctrina, por decirlo así, en el que están concentradas las aspiraciones de los constructores españoles. Si así no fuera, tanto peor para los que no han expuesto las suyas especiales en ocasión tan oportuna como la presente.

A cinco preguntas del interrogatorio ha contestado La Maquinista terrestre y marítima, abarcando en sus contestaciones, además de la maquinaria en general, que adenda por las partidas 217, 218, 219 y 220 del Arancel vigente, y que comprende todos los artículos de fabricación corriente en los talleres de construcción, otros varios ramos de construcción á que se dedica el citado establecimiento, y que clasifica en la contestación á la primera pregunta, con arreglo á las diversas partidas del Arancel á que corresponden.

Después de consignar que la producción en los talleres de La Maquinista no ha tenido variación sensible en los periodos comparados de 1872 á 1882 y de 1882 á 1888, enumera las secciones en que aquéllos están divididos, y son las siguientes:

Sección de modelos y carpintería.
Fundición de hierro y bronce.
Talleres de ajustaje.
Forjas.
Taller de calderería de vapor.
Taller de construcciones de puentes y grandes obras metálicas.

Los trabajos y artículos de producción están clasificados en seis clases, á saber:

1.ª Reparaciones de todas clases.
2.ª Material fijo para ferrocarriles.
3.ª Puentes para ferrocarriles.
4.ª Material para la marina.
5.ª Obras públicas para el Estado, Diputaciones y Municipios.
6.ª Maquinaria en general, inclusa la de vapor.

Dejando á un lado, por el momento, las clases 2.ª, 3.ª, 4.ª y 5.ª, cuyos productos adedan por diversas partidas del Arancel, nos fijaremos únicamente en las 1.ª y 6.ª, que en realidad constituyen una sola, la de maquinaria en general, y abraza, por consiguiente, los productos de fabricación de todos los talleres de construcción de máquinas que, según antes se ha dicho, adeudan por las partidas 217, 218, 219 y 220 del Arancel vigente, que literalmente reproducimos á continuación:

    Número de la partida.
    ARTÍCULOS.
    UNIDAD, 100 kilos.
    Naciones no convenidas. Pesetas.
    Naciones convenidas. Pesetas.

    217
    Máquinas agrícolas .........
    400
    1,00
    0,95

    218
    Máquinas motrices (1) .......

    2,50
    2,40

    219
    Máquinas de cobre y sus aleaciones para la industria y las piezas sueltas de los mismos metales .......

    27,00
    24,00

    220
    Máquinas y piezas sueltas de las demás materias para la industria .......

    9,00
    8,00

«Por estas tarifas, dice La Maquinista contestando á la primera pregunta sobre si ha aumentado ó disminuido la producción, es fácil deducir desde luego que la producción nacional no ha podido experimentar aumento, sino que, por el contrario, ha debido sufrir una importante disminución, como en efecto la ha tenido, puesto que en el primer período (1872 á 1882) la producción media anual fué de 1,418,000 pesetas, y en el segundo (1882 á 1888) sólo ascendió á 921,000 pesetas, ó sean 497,000 pesetas menos, que equivalen á 35 por 100.»

La disminución en la clase 1.ª, reparaciones de todas clases, fué de 428,000 pesetas, que representan un 25 por 100 del total producido, atribuyendo la causa: 1.ª, á haberse quitado del Arancel la partida piezas sueltas de maquinaria, que pagaban un 10 por 100 en vez del 6 por 100 que pagan ahora; y 2.ª, á la falta de talleres de reparaciones en las regiones industriales.

En cambio los productos ó ramos de construcción ó que se refieren las clases 2.ª, 3.ª, 4.ª y 5.ª han tenido un aumento en los periodos comparados de 725,000 pesetas, debido á que dichas clases ade algún modo han tenido un ligero amparo, sirviéndose de la misma frase que emplea La Maquinista en su informe.

Sólo de pasada indicamos las preguntas 2.ª y 3.ª, que se

(1) Mientras subsista el Tratado con Bélgica, que termina en 1.º de Febrero de 1892, el derecho que debe aplicarse á las naciones convenidas es de 2 pesetas los 100 kilos.