La Gaceta industrial (1888-12-10 00:00:00), página 14

al poder filtrante, no igualado por ninguna otra materia. Pero para que su acción sea eficaz y para que el carbón no comunique olor y gusto dudosos á los líquidos, es preciso esté perfectamente calcinado y exento de todo indicio de alquitran. Debe darse la preferencia á los carbones de maderas ligeras, tilo, álamo, etc., desprovistos de nudos y corteza. La destilación usa pedazos de magnitudes diferentes y se filtra en polvo impalpable.

La filtración por carbón vegetal puro mejora siempre el gusto y aroma de los líquidos alcoholícos, dándoles una limpieza instantánea y perfecta, no alterando su color; asegura la conservación de los vinos por la neutralización de los ácidos, volviendo los vinos alterados á su primitiva condición.

Usanse filtros de madera ó plancha de hierro; un tonel cualquiera puede transformarse en filtro mediante dos fondos de tamiz, uno inferior y otro superior, entre los cuales se coloca el carbón; requiere también un tubo para aire que parte del espacio comprendido entre el fondo del tonel y el tamiz inferior, cuyo espacio debe contener unos 30 litros de líquido filtrado y tener una llave de salida. En las destilerías se hacen pasar las flamas á 50° bajo presión, por una serie de filtro de palastro.

El empleo del carbón vegetal de buena calidad es muy económico, pues dura mucho tiempo y se puede reconstituir por vapor.

(Porvenir de la Industria.)

CONGRESO ECONÓMICO NACIONAL (1).

Sesión del 9 de Octubre.

TEMA 2.º DE LA SECCIÓN DE INDUSTRIA.

¿Qué conviene hacer para que la explotación de las riquezas minerales de España sea más beneficiosa que lo que es actualmente para los intereses generales de nuestro país?—Influencia que el desarrollo de las industrias derivadas de la minería puede tener en el de todas las demás, y particularmente en el de las obras públicas, de las construcciones navales y en la fuerza y grandeza del Estado.

CONCLUSIONES DE LA PONENCIA.

En armonía con el enunciado del tema y con las observaciones que anteceden, pueden establecerse los siguientes medios para hacer beneficiosa la explotación de las riquezas minerales de España:

1.º Protección directa á la explotación de las cuencas carboníferas existentes, y sobre todo á las que no han llegado á explotarse, y que es necesario explotar por la abundancia y calidad del mineral, por su situación en comunares privadas de vida y desarrollo, y por las facilidades que habría de dar á las industrias el consumo de los carbones.

La protección puede otorgarse bajo dos formas distintas:
1.ª Estudiándose por el Gobierno, y abriéndose á costa del Estado, las vías secundarias que pongan en comunicación con las generales, y con los centros de consumo, las cuencas carboníferas mejor situadas y que ofrezcan mejores resultados, á fin de entregar después estas vías á la explotación de las personas ó sociedades que establezcan mejores condiciones para el arrastre, si se quiere la explotación directa por el Estado. 2.ª Subvencionando directamente, ó garantizando intereses al capital por un número de años determinado, á las empresas que con buena garantía se presenten á la explotación de dichas cuencas.

2.º Prohibición á la Administración pública, en toda su jerarquía, de contratar obras públicas de toda clase en el extranjero, salvo en el caso de absoluta necesidad debidamente probada.

3.º Construcción en los arsenales y factorías, tanto del Es-

tado como de particulares, de buques y de toda clase de armamentos y de material de guerra.

4.º Supresión de la tarifa especial de Aduanas para la importación de material de ferrocarriles, y subvención á las empresas españolas constructoras de dicho material que lo ofrezcan en mejores condiciones.

5.º Elevación de la prima de construcción á los buques de hierro, acero ó mixtos de hierro y madera, hasta 80 pesetas por cada tonelada de arqueo que midan dichas embarcaciones, siempre que lleguen ó excedan de 50 toneladas.

6.º Elevación del derecho de introducción de las embarcaciones de casco de hierro o acero, y los de construcción mixta, de cualquier cabida, que figuraren en la partida 230 del Arancel, á 25 pesetas por cada tonelada de arqueo.

7.º Que á la mayor brevedad posible, y arrollando cuantos obstáculos existan, se emprendan las obras de habilitación del puerto de Gijón, para que puedan ser embarcados en él los carbones de Asturias, y porteados en condiciones económicas á todo el litoral de Península.

8.º Que en las cuencas carboníferas caduquen á la mayor brevedad las concesiones que no sean explotadas en cantidades apreciables que fije la Administración.

Se presentaron las siguientes enmiendas:
«Conclusión 3.ª.—Se concederá una prima á la construcción de los buques de acero ó hierro cuyos planos estén aprobados por el Ministerio de Marina, á fin de que puedan servir de transportes y avisos militares, consistente en 60 pesetas la tonelada de arqueo total.
Prima de 40 pesetas por tonelada á la construcción de todo otro casco de hierro ó acero ó buques de construcción mixta.
Prima á las máquinas motores á razón de 40 pesetas por caballo indicado.
Prima de 5 pesetas por cada quintal de peso de calderas.
Conclusión 6.ª.—Elevación del derecho de introducción de las embarcaciones de casco de hierro ó acero y los de construcción mixta de cualquier cabida, que figuraren en la partida 230 del Arancel, á 25 pesetas por tonelada neta de arqueo, empezando á regir esta tarifa desde el día que el Ministerio de Marina habrá aceptado cruceros de primera clase de las factorías nacionales, á fin de que el comercio sepa á quien encargar las construcciones con suficiente garantía, y entendiéndose que rijan las conclusiones presentadas por la Ponencia del tema 1.º, á favor de la marina mercante.»
Ora el Sr. Poggio, que no hemos podido obtener. La del Sr. Gispert que dice:
«Conclusion 1.ª (párrafo 3.º)—Construcción de todas las vías de comunicación provinciales y vecinales necesarias y que hayan de practicar las Diputaciones y los Municipios, para que en el más breve plazo pueda efectuarse la explotación de nuestras ricas y abundantes cuencas húlleras.
Revisión de las vigentes tarifas de ferrocarriles á fin de que el precio mínimo de transporte que por término medio perciben hoy las Compañías, que no baja de siete céntimos de peseta por tonelada y kilómetro, no exceda de cuatro céntimos de peseta por igual peso y recorrido; tipo máximo á que resultan por término medio los precios de transporte de carbones por los ferrocarriles de Europa.»
Y la siguiente del Sr. Armenter.
«2.ª Subvención directa ó garantía de pedidos importantes dadas por el Gobierno á las empresas industriales y metálicas que ofrezcan fabricar los materiales especiales necesarios y las grandes piezas de forja empleadas hoy día en la construcción naval.
6.ª Exención del pago de derechos de inscripción á favor de cuantas sociedades españolas se constituyan para la explotación de minas y creación de factorías navales.»

Abierta la sesión,

El Sr. Romero, representante de la Sociedad Económica de Gracia, declara que no quiere transacciones con los librecambistas.

No es sólo Cataluña, sino Valencia, Andalucía, Castilla, Galicia, que piden protección, y todas las naciones dan el ejemplo defendiéndose de los Estados Unidos. ¿Dónde está un país regido puramente por vuestras ideas? Yo no le conozco.

Hablando del tema, dijo que aceptaría el dictamen de la Ponencia si no fuera porque cree que se exagera la importancia de nuestra minería, y teme que por ella se sacrifiquen las demás producciones. De no ser así, estaría conforme.