La Gaceta industrial (1890-05-10 00:00:00), página 8

»El principio siguiente, del que he tomado patente, transforma completamente los motores de gas y de petróleo.

»Para producir por inflamación la dilatación gradual de una mezcla gaseosa o de un gas calentado por una sustancia calorífica cualquiera, es preciso que esta materia calorífica se introduzca en el cilindro motor con una presión igual á la que se producirá en este mismo cilindro en el momento de la inflamación y que el aire se introduzca antes que la materia calorífica.

»La aplicación de este principio permite la construcción de máquinas de todas fuerzas y formas y para todos los usos; además, las curvas de elevadas presiones se aproximan de tal manera á las de las máquinas de vapor, que se les podría confundir. Resulta, pues, una marcha muy regular y muy silenciosa.

»Apoyándome en este principio, he construido motores con empleo de aceite de petróleo, vaporizado ó líquido, como materia calorífica.

»Los motores de aceite de petróleo tienen su aplicación bien indicada para la marina. En efecto, ellos realizan las ventajas tan buscadas hasta aquí: nada de explosión que temer, ni incendio que recelar; combustible ligero y almacenaje fácil y reducido; motor ligero también é instalable en un reducido espacio; limpieza de la cámara de las máquinas; nada de calor, nada de olor, nada de humo.

»Los motores de dilatación gradual son de doble efecto y provistos, si hay lugar, de un cambio de marcha por colisa ó de otro modo. Los órganos son resistentes y el mecanismo apropiado y de fácil conservación.

»La inflamación es eléctrica: proviene de una pequeña dinamo accionada por el motor mismo. La corriente atraviesa pequeños acumuladores que reflejan una parte de la misma; luego una bobina que la transforma, produciendo en el cilindro una potente chispa de calor entre los dos puntos muertos. Por este medio se pone en marcha instantáneamente su manipulación de pilas y su acción motriz á mano exterior. Todos los órganos eléctricos están encerrados y al abrigo de desperfectos accidentales.

»Vemos nosotros en estos motores una precisa aplicación para los torpederos, á los que el humo descubre con frecuencia y para los cuales los motores ligeros son tan necesarios.

»Los motores de dilatación gradual pueden ser alimentados por cualquier materia calorífica, ya sean aceites, esencias ó gases inflamables.»

FABRICACIÓN DE PASTA DE MADERA.

Un industrial del Canadá, Toronto, ha inventado un nuevo procedimiento para fabricar pasta de madera, ó sea para transformar la madera en filamentos con la mayor economía posible de mano de obra y empleando para ello cortas cantidades de álcalis.

Los troncos ó piezas de madera verde se estrujan haciéndolos pasar por entre dos cilindros, sometiéndolos, durante la operación, á la acción de chorros de agua, de modo que la corteza, la savia natural, la resina, la albúmina, etc., se hallan desagregadas en su casi totalidad por el estrujamiento de la madera y separadas por lavado, quedando sólo una pequeña parte de esas materias, y cuyo remanente se extrae luego de un modo completo, sometiendo la madera á la cocción en un baño ligeramente alcalino.

En todos los procedimientos empleados hasta hoy día para fabricar pasta de madera, la primera materia ha sido siempre la madera seca ó vieja; y para separar las sustancias perjudiciales á la fabricación del papel era preciso cortar las piezas de madera en pequeños trozos, sometiéndolos á fuerte presión y elevada temperatura en cocción prolongada y en baño fuertemente alcalino.

Con el nuevo procedimiento se suprimen todos esos inconvenientes.

En efecto: la madera fresca ó recién cortada, llamada madera verde, se toma en troncos ó piezas de la mayor longitud á que se puedan obtener, y se introducen entre los cilindros estrujadores; de modo que no sólo queda deshecha la estructura de la madera, sino que al mismo tiempo queda desembarazada de la savia y otras materias líquidas por la acción del agua lanzada en chorros continuos, es decir, que la materia leñosa sale de los cilindros perfectamente lavada: esto se obtiene por medio de varios tubos rocíadores que inyectan agua á presión sobre la materia cuando sale de los cilindros, separando la corteza, la casi totalidad de la savia y otras sustancias perjudiciales para el papel.

Si la materia leñosa así obtenida se sujeta á una maceración en agua durante cierto tiempo, puede servir muy bien para la fabricación de cordelería y otros objetos análogos.

Pero si la materia leñosa se destina á la fabricación de papel, se introduce en una caldera que contiene una débil solución de piedra cáustica adicionada con una pequeña cantidad de sulfito alcalino, en cuyo baño se somete á la ebullición durante unas seis horas, sosteniendo la temperatura á 100° C. por lo menos. Esta ebullición basta generalmente para eliminar los silicatos y otras sustancias que contiene la materia leñosa.

Una vez practicadas las operaciones que acabamos de indicar, la materia leñosa se trabaja del modo ordinario en la pila y en la turba, añadiéndole los demás ingredientes necesarios para preparar la pasta de papel.

Una adición de 10 por 100 aproximadamente de álcali cáustico á la materia leñosa estrujada, basta en la mayor parte de los casos para eliminar los silicatos y demás sustancias perjudiciales. La adición de un 4 por 100 de sulfito alcalino durante la ebullición, impide que la materia leñosa se ensucie ó ennegrezca.

UNA INNOVACIÓN EN LA TRACCIÓN DE LOS TRANVÍAS.

El Scientific American publica la descripción de la introducida en una línea de tranvías que recorre una avenida de más de diez kilómetros de longitud, en Ontario (California).

A medida que se aparta de la ciudad, esta vía atraviesa colinas donde hay pendientes muy rápidas que franquear; un par de mulas arrastra el coche cuando la vía es horizontal y en las rampas; pero cuando desciende, se deja á la fuerza de la gravedad el cuidado de transportar el tranvía y su tiro. Para llegar á este resultado, las mulas se embarcan en una pequeña plataforma que se apoya en el coche por su parte anterior y en dos ruedas por la posterior; esta provista de frenos que puede maniobrar el conductor; una balaustrada la rodea impidiendo que los animales puedan caerse, los que, al parecer, aceptan muy bien esta situación. Cuando han de volver á ejecutar la tracción del vehículo, se baja la balaustrada de la plataforma, y ésta, resbalando sobre unas guías, desaparece debajo del piso del tranvía. Esta maniobra, y lo mismo la inversa, cuyo objeto es el desembarque del tiro, se hace casi instantáneamente.