La Gaceta industrial (1889-03-10 00:00:00), página 2

hoy es aún cosa corriente abrir el pago á las clases activas y pasivas, al paso que vamos, si Dios no lo remedia, pronto será un acontecimiento. Como que ya no tiene que vender ni empeñar la Hacienda; y á pesar de ello los gastos aumentan, las economías no parecen y los contribuyentes no pueden soportar las cargas que pesan sobre ellos.

Casi, casi es de descart que llegue el día en que no se abra el pago, á ver si con semejante aguijón caen nuestros gobiernos en la cuenta de que no es posible seguir así, sin hacer nada en beneficio del país, viendo con la mayor indiferencia despoblarse comunas enteras, cuyos individuos van á fomentar en tierra extraña la agricultura y la industria, que tanta falta hace desarrollar en la nuestra.

Y notese bien que ya no se trata de infelices braceros ó de familias pobres que abandonan su hogar faltos de un pedazo de pan que llevar á la boca, no: se trata de industriales y agricultores, es decir, de las clases esencialmente productoras que abandonan su país por no encontrar en él medio alguno de emplear su actividad y su inteligencia.

Y buen cuidado tiene el Gobierno de la República argentina de asegurarse de que éstos inmigrantes sean industriales y agricultores, y tomando al efecto las precauciones necesarias, que todavía les parece pocas á los diarios de aquel país, pidiendo al efecto nuevos medios de comprobación.

«Exijase, dice uno de ellos, como condición previa á los emigrantes, certificado de los talleres, fábricas ó establecimientos agrícolas donde hayan estado trabajando, y comúntese por medio de informaciones si efectivamente el solicitante de pasaje conoce la industria ó la agricultura.»

Inútil nos parece añadir que, al hablar de la actitud de la prensa argentina en este asunto, no pretendemos hacerle por ello cargo alguno, pues además de estar en su derecho, cumple un deber de patriotismo tratando de recabar para su país todo lo que pueda contribuir á su prosperidad y engrandecimiento. Ojalá lo cumpliera en la misma medida la prensa de nuestro país, ocupándose con más asiduidad en lo que al país interesa verdaderamente, con preferencia á las miserias de lo que aquí se llama política, y no es más que el arte de vivir sobre el país.

Si así fuera, no habría sido nuestra Revista la primera en llamar la atención de quien corresponda sobre un hecho de tanta trascendencia para España y Portugal como el que ha motivado estas líneas.

¡30,000 industriales ó agricultores españoles y portugueses, como minimum, que emigran á Buenos-Aires en un año! Pues como esta leva continúe durante algunos años, por pocos que sean,

¿A dónde vamos á parar?

J. A.

BOMBA UNIVALVA.

SISTEMA HENRY.

(Conclusión) (1).

Era necesario averiguar si las consideraciones precedentes serían justificadas por la experiencia, y si una bomba basada en ellas podía no sólo funcionar, sino dar un rendimiento mucho mayor que el volumen descrito por el pistón.

Con este objeto se ha construido una bomba cuyo pistón tiene 56 m/m de diámetro y una carrera de 40 m/m. No tiene válvula de impulsión, y está colocada á 0 m,60 del nivel de agua; su tubo de impulsión tiene 35 m/m de diámetro interior y unos 3 m,50 de altura. El pistón es accionado por una biela y un árbol acodado (fig. 3), y todo el mecanismo funciona dentro de una caja cerrada que lleva el aceite para obtener una lubricación constante y segura.

Para ensayar esta bomba no se ha hecho más que echar agua al tubo de impulsión hasta una altura de 0 m,45 para que el pistón quedara anegado completamente. El tubo de aspiración ha quedado lleno de aire, y haciendo girar luego á brazo, por medio de una gran rueda de madera y una correa, el árbol de la bomba á una velocidad variable entre 230 y 240 vueltas por minuto, al cabo de pocos momentos salió el agua en abundancia por la parte superior del tubo de impulsión.

Cabe preguntar si la aspiración del agua podría hacerse á mayor profundidad y de una manera análoga á como se hace con las bombas de pistón ó centrifugas; y en verdad sería difícil encontrar razón alguna para dudar de ello, porque examinando el funcionamiento de la bomba univalva, se ve que la aspiración es producida, de una parte, por el mismo pistón sumergido, y de la otra por otro pistón tan perfecto por lo menos, es decir, por la columna de agua lanzada al tubo de impulsión.

Estos dos mismos pistones obran también de una manera muy eficaz para producir la impulsión. Respecto al pistón sumergido, no puede caber duda, puesto que el objeto de dicho órgano es impeler el agua á las mayores alturas; y cuanto al pistón de agua, formado por la cantidad de ésta contenida en toda la columna de altura H y lanzada por el pistón sumergido con la velocidad v, esta columna de agua continúa su movimiento ascendente hasta que su fuerza viva haya desaparecido.

Esta manera de funcionar ofrece tanta seguridad por lo menos como el del pistón sumergido, teniendo sobre éste la ventaja de que no necesita guarniciones ni juntas más ó menos estancas; por eso he dicho que no hay motivo alguno para que la bomba univalva no pueda impeler el agua á cualquier altura lo mismo que las bombas ordinarias de pistón sumergido.

Y con eso queda dispuesta cualquier duda que pudiera surgir sobre si la bomba podrá impeler el agua á alturas superiores á 5 ó 6 metros, sin aumentar considerablemente la velocidad del pistón como en las bombas centrifugas. Ninguna analogía existe entre los dos sistemas: en la bomba centrifuga el agua sube por la velocidad de la rueda, cuyo número de vueltas se determina por la altura á que ha de elevarse el agua; y cuando la velocidad no corresponde á la altura de elevación del agua, la bomba no saca nada.

En la bomba univalva el rendimiento depende principalmente de la velocidad máxima adquirida á cada golpe de pistón por la columna de agua contenida en el tubo de diámetro d (fig. 4), velocidad que es completamente independiente de la altura de dicha columna, que puede fijar el constructor á voluntad entre límites comprendidos generalmente entre 4 y 3 metros, como lo indica el cuadro anterior.

Además, se puede obtener un mismo rendimiento con velocidades distintas del pistón, con tal que d, no variando, el producto Vn sea el mismo; ó que no variando V, el valor \( \frac{d}{n} \) sea el mismo; ó que no variando n, el producto dV/V no sufra variación.

En las bombas ordinarias se ha observado algunas veces que el rendimiento medido, es decir, el real y práctico, es mayor que el teórico calculado por el volumen descrito por el pistón. Esto se debe indudablemente á circunstancias de

(1) Véase el número anterior.