La Gaceta industrial (1890-09-10 00:00:00), página 1

INDUSTRIA NACIONAL.

BOTADURA DEL CRUCERO «CINCUENTA MARÍA TERESA.»

El día 30 del pasado Agosto, en que tuvo lugar el fastísi- mo suceso de botar al agua el primer barco de grandes di- mensiones para la marina militar, construido en los astilleros del Nervión, marcará una época memorable en los fastos de la industria española. De hoy más puede asegurarse que España cuenta con todos los elementos necesarios para el desarrollo de la grande industria de la construcción naval, no teniendo que acudir en lo sucesivo á las factorías ex- tranjeras para procurarse los buques que necesite para su marina.

Empecemos por felicitar, como lo hemos hecho ya en di- versas ocasiones, al ex-Ministro de Marina Sr. Rodríguez Arias, que con la acertadísima concesión de los cruceros á la casa Martínez de las Rivas-Palmer, puso la primera piedra en la magnífica obra de la creación de la industria española para la construcción naval, cuya primera etapa ha terminado tan brillantemente con la botadura del María Teresa, llevada á cabo con toda felicidad y con el éxito mas completo que podia desearse.

Y cumplido este deber con el digno ex-Ministro que tanto ha hecho en favor de la industria nacional, apresurémonos á extender nuestras felicitaciones á la casa constructora, que ha realizado verdaderos milagros, y rendir nuestro tributo de admiración al Sr. Martínez de las Rivas, á cuya vigorosa e inteligente iniciativa se debe en primer término la realización de tan patriótica empresa, en condiciones tales de rapidez y perfección, que han producido verdadero asombro en propios y extranos.

«Todos hemos leído los cuentos de las Mil y una noches,» decía el actual Ministro de Marina, Sr. Beranger, en el ban- quete con que fué obsequiado en su visita á los astilleros del Nervión el dia 1.º del corriente; todos hemos creído imposi- bles aquellas maravillas. Pues bien: yo reconozco que aquí se ha realizado algo tan portentoso como aquello.»

Y así es la verdad; pues llevar á cabo en algunos meses, como quien dice, los verdaderos prodigios que en los astilla- ros del Nervión se han realizado, más parece sueño que reali- dad. Con razón pudo decir también el Sr. Rodríguez Arias, allí presente, que, como firmante de la concesión de los cru- ceros, estaba agradecido á los concesionarios por la gloria que le habían proporcionado.

El almirante inglés, Sir Mayne, que era también de los comensales, brindó por la armada nacional española, em- teciendo las excelentes condiciones de nuestros obreros y marinos, y pidiendo para éstos, barcos en que puedan demos- trar lo mucho que valen.

Cerró los brindis el Sr. Martínez Rivas, asociándose á los deseos del almirante inglés, y esperando que el actual Mi- nistro de Marina, siguiendo el ejemplo del Sr. Rodríguez Arias, hará todo lo que pueda en favor de la industria naval española.

Más expresivo todavía estuvo el Sr. Martínez Rivas en el escrito que leyó después del gran banquete del dia 30, cele- brado después de la botadura del crucero, y presidido por S. M. la Reina.

«Después del esfuerzo realizado en los astilleros del Ner- vión, dijo el Sr. Martínez Rivas, que ocupaba el asiento de la izquierda de S. M., ocupando el de la derecha el Sr. Canovas del Castillo, espero que el Gobierno no hará mas contratos de buques en el extranjero.»

Anunció luego que, para completar la gran obra empreu- dida, se van á establecer talleres para la producción y forjado del acero dulce, con objeto de que los astilleros del Nervión puedan competir con el extranjero; y para esto, añadió, nece- sitamos la cooperación de las clases trabajadoras, de las que hizo grandes elogios, manifestando que, de seguir aprendi- do como hasta aquí, muy pronto podrán nuestros obre- ros competir con los mejores de otros países.

«Espero, terminó diciendo el Sr. Martínez Rivas, que los Gobiernos seguirán prestando su apoyo y simpatías á la in- dustria nacional, ayudándola hasta que llegue á establecerse de manera que constituya una gran honra para España.»

Uniendo nuestros deseos á los del Sr. Martínez Rivas, y dando por seguro que, después de los verdaderos milagros realizados por los constructores en los astilleros del Nervión, no ha de haber Ministro de Marina que se atreva á contratar buques en el extranjero, hemos de decir que no basta eso para que la gran industria de la construcción naval, que de tan potente manera se ha iniciado en Bilbao, tome carta de naturaleza en el país y adquiera el desarrollo á que está des- tinada. Precisa para ello que á ese desarrollo contribuya la marina mercante, confiando desde ahora á los astilleros del Nervión los buques que necesite.

Y puesto que la botadura del crucero María Teresa ha de- jado en ellos una grata libre, lo natural y lo conveniente sería poner en ella desde luego la quilla de un gran buque mercante que pudiera encargarle, por ejemplo, la Compañía trasatlántica que, por muchas razones, es la más indicada para prestar su concurso á la industria de la construcción naval española, en la parte que á la marina mercante corres- ponde.

En algún periódico hemos leído que la Compañía vasco- andaluza de los Sres. Ibarra, de Sevilla, ha encargado un buque de vapor mercante á los astilleros del Nervión, y el correspondal de La Época en Bilbao, habla de otro encargado por una casa armadora inglesa. Si eso fuera verdad, tendría gracia que uno de los primeros grandes buques mercantes construidos en España estuviera destinado á Inglaterra.

Pero sea de ello lo que quiera, lo que importa ante todo, después de dado el primer paso, el más importante sin duda para el establecimiento de la industria de la construcción naval española, es procurarle todos los elementos de vida que necesita para su arraigo definitivo en el país. A ello pueden y deben contribuir en primer término los armado- res españoles, y muy especialmente las grandes compañías marítimas, secundando el Estado en el concurso que ha prestado, y que no dudamos seguirá prestando á una indus- tria nacional de la importancia de la que se trata.

Esta es la verdadera protección, como decía hace pocos días El Liberal en un artículo escrito bajo la impresión del espectáculo que ha presenciado Bilbao con motivo de la bo- tadura del crucero María Teresa, y en el que se manifiestan ciertas tendencias, no muy en armonía con las aficiones ul- tra-librecambistas del colega citado, como pueden ver nues- tros lectores por el contenido de dicho artículo, que dice así:

«LA VERDADERA PROTECCIÓN.

»Es indudable que la concesión de los cruceros á la casa Rivas-Palmer obedeció á un pensamiento de protección del trabajo y de la industria nacional. Prueba patente de este hecho es que los constructores hayan puesto vivo empeño en que todo lo que constituye el crucero botado al agua el dia 30 sea de fabricación española.

»Se han hecho colosales, gigantescos esfuerzos para crear