La Gaceta industrial (1890-11-10 00:00:00), página 4

1 á 2 por 100 de cromo, el aluminio se presta mejor á un gran número de aplicaciones; pero, como sucede empleando todas las demás sustancias extrañas, se disminuye su maleabilidad.

El tungsteno se combina con el aluminio, al que endurece.

El platino se combina fácilmente con el aluminio, pero sin formar aleaciones utilizables, porque resultan muy quebradizas y porosas.

Según dice M. Tissier, la plata parece ser el metal más á propósito para mejorar el aluminio, pues con 5 por 100 de plata no sólo se aumenta su elasticidad y dureza sin disminuir su maleabilidad, sino que la aleación es susceptible de recibir un brillante pulido, además de rebajar considerablemente el punto de fusión del aluminio puro. Por estas cualidades, puede predecirse un brillante porvenir á las aleaciones de plata y aluminio, sobre todo para las aplicaciones artísticas.

No se han descubierto aleaciones útiles de estaño y aluminio, pues el estaño hace al otro metal más quebradizo sin comunicarle propiedades de buena aplicación. Por el contrario, si el estaño se mezcla con 2 por 100 de aluminio, se vuelve más duro y elástico, conservando su maleabilidad.

El cadmio se une fácilmente al aluminio y da aleaciones fusibles que, aunque son muy maleables, son poco resistentes.

Las aleaciones de bismuto son quebradizas y fácilmente fusibles.

El níquel forma aleaciones muy quebradizas, empleándolo en proporciones elevadas; pero con 3 por 100 de níquel, el metal se endurece sin perder su maleabilidad ni ductilidad.

Una aleación compuesta de 70 por 100 de cobre, 23 por 100 de níquel y 7 por 100 de aluminio, da un color amarillo brillante que puede pulirse, quedando la superficie muy tersa.

Con el zinc forma el aluminio aleaciones muy quebradizas, de una estructura cristalina muy pronunciada. La mejor soldadura obtenida hasta hoy es esta aleación de zinc, empleando como fundente la trementina de Venecia; pero desgraciadamente esta soldadura no corre bien y las superficies soldadas son incapaces de resistir esfuerzos algo considerables.

(Se continuará.)

LOCOMÓVILES ESPECIALES DE CLAYTON Y SHUTTLEWORTH.

El nombre de estos reputados constructores es tan universalmente conocido como el tipo de sus máquinas de vapor en general, pero muy especialmente de las locomóviles, del que con razón pueden llamarse creadores por haber sido

Fig. 1.—LOCOMÓVIL PARA LUZ ELÉCTRICA.

nes de plata y aluminio, sobre todo para las aplicaciones artísticas.

No se han descubierto aleaciones útiles de estaño y aluminio, pues el estaño hace al otro metal más quebradizo sin comunicarle propiedades de buena aplicación. Por el contrario, si el estaño se mezcla con 2 por 100 de aluminio, se vuelve más duro y elástico, conservando su maleabilidad.

El cadmio se une fácilmente al aluminio y da aleaciones fusibles que, aunque son muy maleables, son poco resistentes.

Las aleaciones de bismuto son quebradizas y fácilmente fusibles.

El níquel forma aleaciones muy quebradizas, empleándolo en proporciones elevadas; pero con 3 por 100 de níquel, el metal se endurece sin perder su maleabilidad ni ductilidad.

Una aleación compuesta de 70 por 100 de cobre, 23 por 100 de níquel y 7 por 100 de aluminio, da un color amarillo brillante que puede pulirse, quedando la superficie muy tersa.

los primeros en fabricarlo de una manera industrial cuando era apenas conocido, contribuyendo á extenderlo en la industria y la agricultura, que emplean hoy las locomóviles por centenares de miles, pasando de 25.000 las fabricadas por la citada casa en los cincuenta años que cuenta de existencia.

Desde 1849, en que la Real Sociedad Agrícola de Inglaterra estableció concursos anuales para hacer mayor esa clase de máquinas, hasta 1863, en que cesaron los concursos anuales, Clayton y Shuttleworth obtuvieron constantemente los primeros premios, y desde el año citado han alcanzado todos los primeros premios en todos los concursos de índole análoga á que han concursado, manteniendo siempre la supremacía que todos reconocen en los citados constructores.

Nuestra Revista ha dado á conocer hace ya muchos años el excelente tipo de locomóvil C. y S., del que no hemos vuelto á ocuparnos á pesar de los numerosísimos perfeccionamientos de que ha sido objeto, y tampoco lo haríamos hoy