La Gaceta industrial (1890-05-10 00:00:00), página 5

masa en dos trozos que giran con cada aspa, envolviéndolos y juntándolos de nuevo en el centro, pero variando en cantidad merced al engranaje diferencial, que produce distintas velocidades en las aspas.

Otra amasadora que podéis ver en algunas panaderías de Londres es la del sistema Thomson, construida por Baker and Sons, representada en la figura 9. En una artesa cilíndrica funcionan dos aspas: una de doble escuadra, en contacto con los costados interiores de la arista, y otra con brazos laterales rectos, provistas ambas de barrotillos que se cruzan en el movimiento invertido de las aspas. El eje de una de ellas pasa por dentro del otro, correspondiendo á las dos ruedas dentadas que se ven al costado. Lleva dobles poleas para hacerlas funcionar juntas, ó sólo la exterior, según convenga al trabajo, y también para retirar la masa terminada. La artesa se vuelve mediante un sector dentado y rosca sin fin.

sobre todo para la marina. Al pasar de los 5 á 5k,50 de presión de las máquinas Compound, á los 10 á 44 kilogramos de las máquinas de triple expansión, se ha obtenido una economía de 20 á 25 por 100 en el consumo de combustible, por lo que es lógico suponer que puede realizarse una economía semejante elevando la presión desde 14 kilogramos á 47 ó 48, empleando máquinas de cuádruple expansión.

La dificultad principal consiste en las calderas.

El tipo de las de locomotora tiene el doble inconveniente de ser de muy difícil limpieza y de dar grandes arrastres de aguas con los inevitables balanceos del buque.

Aun cuando muchos ingenieros creen una buena solución el empleo de las calderas llamadas inexplosibles formadas de muchos elementos, M. Carabourne prefiere el empleo del tipo experimentado de las calderas cilíndricas actuales.

La única dificultad que impide emplear estas calderas pa-

Fig. 10.

He dicho antes que la masa obtenida á máquina no resulta muy fina; pero esto se puede conseguir pasándola después por cilindros. El dibujo (fig. 10) representa el tipo más usual para este objeto: dotado de movimiento reversible, la masa laminase repetidas veces sin necesidad de tocarla, con lo cual adquiere una finura que, si en Inglaterra no se exige, en cambio en Escocia y en muchas partes del continente se le da gran importancia.

(Se continuará.)

CALDERAS Á MUY ALTA PRESIÓN.

M. Charles Bastow Carabourne ha hecho una comunicación en 26 de Diciembre último á la North East Coast Institution of Engineers and Shipbuilders, en la que desarrolla algunas consideraciones muy originales sobre la construcción de las calderas que han de funcionar á muy altas presiones.

El autor expone el gran interés que presenta, según él, el aumento de la presión de funcionamiento de las máquinas, ra sufrir presiones de 17 á 18 kilogramos, estriba en las envolventes. En efecto, se han llegado á emplear planchas de 35 milímetros de espesor; pero éste es un límite del que no puede pasarse, tanto por la falta de seguridad en la calidad de los materiales, como porque el doblado sería muy difícil y de inseguros resultados, además de la casi imposibilidad de remediarlo. Podría obviarse esta dificultad por el empleo de planchas laminadas sin soldadura.

Dejando á un lado esta solución, de por sí difícil, he aquí lo propuesto por el autor:

La caldera tiene la disposición ordinaria; pero la envolvente cilíndrica está formada de dos capas separadas de 10 á 20 centímetros, en las que se interpone un fluido bajo presión, que puede ser cualquiera, pero que en este caso es el vapor; la presión de este vapor equilibra la presión inferior de la caldera.

En efecto, si la presión interior es de 18 kilogramos y la presión en el espacio anular de 8, la plancha del cuerpo cilíndrico interior no deberá tener más espesor que el de las