Industria é invenciones (1884-01-12 00:00:00), página 5

puede verse en la fig. 3.a La locomotora termina en una plataforma a y en el pasillo hay las correspondientes puertas para que pueda cerrarse su entrada.

Las calderas y depósitos descansan sobre un bastidor de forma conveniente para evitar el desplazamiento lateral y conservar su paralelismo. Cuando los depósitos comunican por su parte inferior, como se ha representado en la fig. 3.a, el sistema posee la debida resistencia, para evitar el empleo de arcos y tirantes, que mantengan la debida separación entre los dos cuerpos.

El vapor que se produce en la caldera, se reúne en un depósito M colocado encima de la caja de fuego.

La cubierta ó la marquesina que ha de resguardar al maquinista de la intemperie, está señalada por la letra N fig. 2.a y se apoya sobre los cuerpos de la caldera, cubriendo el pasillo que queda entre ambos.

FIG. 3.a—Seccion transversal

En la parte anterior tienen puertas correderas y á los lados y en la posterior ventanas P para que el maquinista pueda ver sin obstáculos por delante toda la vía y por detrás el tren. Los empleados entran en la cámara por las puertas exteriores, y para facilitar la subida y la bajada, se colocan pasos Q en el frente de la locomotora.

El combustible se deposita en el piso ó plataforma que queda detrás de la plaza de la máquina ó espacio destinado al maquinista, ó bien se coloca en cajas que se extienden á lo largo de la caldera. Colocado de ese modo se puede cargar con toda facilidad el hogar, empleando tan solo la pala.

Como que M. Rothrock, solo ha introducido modificaciones en el generador y en el modo de disponer los depósitos de agua y combustible, no hay necesidad de describir minuciosamente los demás órganos que completan la locomotora. Pero para que se pueda formar una idea clara de su posición relativa, dirémos que los cilindros R son exteriores y están colocados como de costumbre en la parte de delante, llevando encima el distribuidor. Del depósito de vapor, salen un tubo por cada lado que conducen el vapor á los cilindros. El movimiento del émbolo se trasmite á las ruedas por medio de la biela principal y de las de acoplamiento, y para evitar que patinen, hay encima de cada caldera el depósito de arena X con su tubo Z para conducir la arena á los carriles. La palanca de cambio de marcha sale de la cámara destinada al maquinista, atravesando la sección inferior del depósito de agua. Las ruedas motrices quedan debajo de las calderas, aunque haya necesidad de ahuecarlas un poco en los puntos correspondientes y en los fondos de las calderas y de los depósitos de agua, hay que dejar también el espacio necesario para dar paso á los ejes.

Para evitar que los humos y gases invadan la cámara de la máquina cuando se abre la puerta del hogar, se dispone encima de ésta y con la debida relación, una campana con su tubo Z, para conducir al exterior los humos que puedan escaparse.

Para aumentar el tiro tienen estas locomotoras un tubo, no representado en los grabados, que conduce el aire al hogar y termina en un embudo que se presenta en el frente de la locomotora: este tubo lleva su correspondiente válvula para cerrar la entrada del aire en caso necesario.

GUTAPERCHA ARTIFICIAL

Tan numerosas son las aplicaciones que se han hecho estos últimos años de la gutapercha y muy principalmente desde que la telegrafía y la telefonía van adquiriendo un desarrollo tan considerable, que con razón se temía que llegase un momento en que faltase tan preciosa materia; esos temores aumentaban naturalmente al examinar los procedimientos que se empleaban para extraerla de los isomandra-percha ó árboles que producen esta goma, pues son tan defectuosos, que acabán con la vida del árbol y estos van despareciendo de un modo muy rápido. Pero ha venido á salvar la situación del comercio, el invento de una composición que sustituye perfectamente la gutapercha en todas sus aplicaciones.

Este nuevo producto se compone de copal en polvo y azufre sublimado que se mezclan con el doble de aceite de trementina ó petróleo: la mezcla se agita y se calienta hasta que se disuelve completamente, lo que tiene lugar á una temperatura de 122 á 150° centígrados. Se deja enfriar la masa hasta la temperatura de 38° centígrados y se mezcla con caseína en suspensión en agua amoniacal á la que se añade un poco de alcohol.

La masa se mezcla con el jugo extraído de la nuez y amoníaco y se eleva su temperatura hasta 120 ó 150°, dejándola en ebullición durante unas cuantas horas. Se deja después enfriar la masa, se lava con agua fría, se agita en un baño de agua caliente, se prensa y se deja secar. La materia obtenida con el procedimiento que acabamos de describir, posee las mismas cualidades que el caucho y al parecer podrá recibir también las mismas aplicaciones, obteniéndose economías considerables. Si fuese cierto lo que de este producto nos dicen las revistas extranjeras, la industria del caucho recibirá un golpe de muerte, pues todas las naciones se podrían fabricar la gutapercha artificial, economizando el fuerte tributo que pagan á la América y á la India.

TALLER DE HOJALATERÍA DE D. GERARDO BERTRAN

Habiendo tenido tiempo atrás el gusto de visitar estos talleres, nos prometimos darlos á conocer á nuestros lectores, por cuanto demuestran el adelanto de nuestros industriales. Establecióse hace 22 años en el arrabal marítimo llamado la Barceloneta, en donde se dedicaba casi exclusivamente á la fabricación de embalajes; mas con el renombre adquirido y la perfección de los productos que elaboraba tuvo necesidad, por los muchos pedidos que se le hacían, de extender su fabricación, montando una fábrica de su propiedad en el Paseo del Cementerio en el