La Gaceta industrial (1890-12-25 00:00:00), página 7

formas cristalinas obtenidas por los medios de fusión metálica, es decir, que se llega al mismo resultado por dos procedimientos completamente distintos.

El químico M. Amagat ha hecho experiencias parecidas con algunos líquidos, y ha conseguido hacer cristalizar en láminas transparentes al cloruro de carbono y al cloroformo.

ALMIZCLE ARTIFICIAL.

Es éste un producto químico cristalizado, de color blanco amarillento y con un fuerte olor á almizcle, cuyo descubrimiento se debe al Dr. Baur, de Berlín.

Para su preparación, según las indicaciones incompletas que el autor ha dado á la oficina de patentes de Alemania, se hace hervir en un refrigerante tolueno (C7 H8), con compuestos halógenos (cloruro, bromuro, ioduro) de butilo en presencia del cloruro ó del bromuro de aluminio. El producto de la reacción se disuelve en agua y se destila con el vapor de ésta. Lo que se volatiliza entre 470° y 200° se recoge aparte y se trata por una mezcla de ácido nítrico y sulfúrico que después se neutraliza con un álcali, y, por fin, se hace cristalizar la disolución para recoger el producto que se busca.

Los cristales se disuelven en alcohol, al cual se agrega un poco de amonio ó carbonato de amonio, y esta solución, comparable á la tintura de almizcle, posee, no obstante, un olor mucho más intenso y más penetrante, pues basta abrir un frasco que la contenga para impregnar la atmósfera de un salón con el olor característico del almizcle. Una sola gota sobre el vestido haría insoportable en sociedad á la persona que lo llevarse.

Este producto sólo podrá usarse en perfumería después de una disolución casi homeopática.

VARIEDADES.

EL PROCESO DEL «PERAL» (1).

(Conclusión.)

Núm. 35. Juicio emitido por el Capitán general del Departamento de Cádiz sobre las pruebas del submarino. (Muchos sentimos que por su mucha extensión no podamos reproducir ni extractar siquiera este interesante documento, publicado en la Gaceta de Madrid del día 4 de Noviembre.)

Número 36.

Informe y acuerdo del Consejo superior de la Marina sobre el submarino construido por el Teniente de navío D. Isaac Peral.

Tan penetrado se halla el Consejo de que tiene la obligación ineludible de manifestar con lealtad y noble franqueza su opinión, después de maduro y razonable examen y extensas deliberaciones, acerca de lo que arrojaron de sí los hechos relativos al submarino Peral, que está decidido á que este informe sea reflejo exacto del parecer de sus Vocales, expuesto en forma sencilla, y sin que sus conceptos queden velados ni por la más leve figura de retórica.

No se ha tenido á la vista el proyecto presentado por el Sr. Peral á principios del año 1886, que por su carácter reservado se devolvió con Real orden de 4 de Octubre de aquel año al Capitán general del Departamento de Cádiz para su entrega al interesado; pero el Consejo cree que bastan los documentos que figuran en el expediente para formar cabal idea de aquél proyecto.

Por la carta del señor Director del Observatorio de 12 de Diciembre de 1885, en la cual se dice que el submarino proyectado es un pequeño buque de forma análoga al Whitehead, y por el informe del 22 de Julio de 1886, suscrito por el difunto Inspector general de Ingenieros D. Hilario Nava, se deduce que en el submarino, así como acontece en el torpedo Whitehead, se daba grandísima importancia al aparato de profundidades, y que de su buen éxito se suponía que dependería en gran parte el del buque.

Sólo así se explica que el Sr. Peral se detuviese tanto en la descripción del citado mecanismo en su proyecto, según se desprende del informe del señor General Nava, que dedica gran parte de su escrito al análisis del aparato, consignando textualmente que «en los buques submarinos se considera como condición sine qua non la posición horizontal, existiendo verdadero peligro en que naveguen con inclinaciones, por lo que para mantener la horizontalidad se emplean aparatos más ó menos ingeniosos. En el proyecto que se examina, el órgano llamado aparato de profundidades es el que tiene por fin regular la profundidad de inmersión en el grado deseado y corregir las inclinaciones anormales del eje longitudinal del buque, constituyendo, por consiguiente, la parte más esencial del mecanismo, y el que determina que el buque sirva o no, que sea seguro ó peligroso, pues para la resolución de las otras partes del problema no hay más que explicar lo que está ya perfectamente experimentado».

Y tanta importancia se dio á este asunto, que se ofrecieron dudas sobre la sustitución del..., al embolo hidrostático del torpedo Whitehead, y se mandó hacer al Sr. Peral, antes de que se comenzara la construcción del torpedo, un aparato de profundidades de tamaño natural, porque «como el éxito del invento del submarino, se repetía en el informe, depende exclusivamente de las funciones de dicho aparato, lógico es que se estudien definitivamente las formas, dimensiones y disposiciones de los diversos órganos que componen tan delicado mecanismo, antes de que se emprenda la construcción del caso, haciendo en el aparato cuantas modificaciones y experiencias considere necesarias el inventor, pues si se consigue que el aparato dé resultados satisfactorios, puede casi asegurarse el éxito del invento».

Se ha extraído el informe del General Nava, escrito en vista del proyecto del Sr. Peral, para demostrar que ambos documentos daban gran importancia á la buena aplicación en el submarino del aparato de profundidades, muy semejante al del torpedo Whitehead.

No deja también de tenerla, en opinión del Consejo, cuando en la importante obra del Académico de Ciencias de Paris Sr. Ledieu, impresa el año 1889 con el título de Nouveau material naval, y en la cual se describe tan minuciosamente el torpedo Whitehead como lo está en la obra del Teniente de navío D. Joaquín Ariza, por lo que resulta del todo inútil desde entonces el secreto prevenido en España para la última, expresa el Sr. Ledieu que todos los submarinos modernos utilizan como motor la energía eléctrica por medio de los acumuladores, y son de la clase del torpedo Whitehead, aludiendo á su aparato de profundidades.

Con estos antecedentes, y teniendo en cuenta que dicho aparato fue á lo que principalmente se dió su importancia para confiar al Sr. Peral la construcción del torpedo sumergible por Real decreto de 20 de Abril de 1887 con extensas facultades y verdadera libertad, no otorgadas hasta entonces, el Consejo pasa á examinar los documentos que figuran en este expediente.

Ha llamado la atención del Consejo lo que sobre el aparato de profundidades expresa el Sr. Peral, que dió en su proyecto tanta importancia á dicho mecanismo, considerándolo también la Superioridad la parte más esencial del invento, puesto que afirmaba en el informe del Centro técnico que aceptó el del General Nava, «que para la resolución de las otras partes del problema no había más que aplicar lo que estaba ya perfectamente experimentado» importancia que también reconoce de un modo indirecto el Sr. Peral en su Memoria de 14 de Febrero de este año, en la cual, al dar cuenta de las pruebas parciales, ya verificadas por él con el submarino, dice que «el aparato de inmersión, propiamente

(1) - Véase el número anterior.