La Gaceta industrial (1889-09-10 00:00:00), página 3

la cola ó timón de eje horizontal, cuya armadura permite mantener extendida una superficie de seda como la anterior BB'CC'p'q'r't', á más de la persiana K construida en condiciones semejantes á las otras que forman parte de la superficie S, si bien de dimensiones mayores y asegurada á la armadura de la cola por medio de los cuatro vientos p'C, q'C', r'B', y t'B'.

La referida armadura, montada á caballo en el punto r sobre el eje longitudinal del aero-plano, contiene en su plano el eje transversal del mismo.

La cola y la superficie S forman un ángulo de unos 60° próximamente. Para mantener esta armadura de la cola en la posición conveniente, parten de cada uno de los puntos A y A' (fig. 42) cuatro vientos de alambre grueso: á los M, Y, b, e, desde el primero, y á los a, X, d, N, desde el segundo; y desde cada uno de los puntos C y C', uno al punto e y otro á los b y d; así como también de cada uno de los extremos B y B', uno al vértice N y otro á los X, Y.

De los mismos cuatro puntos C, C', B y B' salen otros vientos también de alambre grueso, y en número de cuatro terminan en último término en los puntos M y a, no sin contribuir antes á precisar la estabilidad y dirección de los dos largueros de caña de bambú m'n' y m''n'' (fig. 41), que sirven para instalar el timón que ha de determinar la dirección del aero-plano en sentido horizontal, y el cual nos resuelve-

mos á denominarlo de eje vertical, á pesar de no ser ésta la posición de su eje.

Este timón es de los llamados compensados, teniendo, por lo tanto, la misma extensión superficial á un lado y á otro del eje de rotación, razón por la que se necesita hacer muy poco esfuerzo para su manejo.

El aeronauta ocupa su asiento en el espacio comprendido por el tetraedro rmxy, formado por un eje de caña de bambú xy, paralelo al transversal del aero-plano y situado próximamente á un metro del vértice r, ligado fuertemente á las dos ramas rB y rB' (fig. 10); por los dos tirantes de cuero mx y my (fig. 42), y por los tres trozos de eje rm, rx y ry, aristas del ángulo r.

Así las cosas, el centro de gravedad del conjunto quedará situado próximamente en el punto G (fig. 44).

En las seis extremidades principales M, X, N, Y, B y B' van sujetas unas esferas de caucho de 0m,12 de diámetro y 0m,01 de grueso, rellenas de aire comprimido, las que servirán para amortiguar la acción del choque de caída en los descansos.

Todos los vientos de alambre tienen su pequeño tensor para que siempre están suficientemente extendidos.

El aeronauta, desde su emplazamiento, tendrá á la vista el cronómetro, la brújula, el barómetro y el termómetro, y podrá poner en acción, por medio de sus pies, el timón de eje vertical que ha de dar el rumbo al aparato, para cuyo efecto bastará que del punto O' (fig. 41), situado detrás de su eje, arranquen de sus dos caras unas correas que terminen en los dos extremos de una palanca horizontal que bascule en su punto medio. Apoyando ambos pies en cada intervalo comprendido entre el punto de apoyo y la resistencia, y empujando con uno de ellos al propio tiempo que se code con el otro, podrá producir un movimiento de vaivén en dicha palanca y de la amplitud suficiente, que determine una rotación del plano del timón al derredor de su eje, cuya rotación permitirá, á voluntad del aeronauta que la guía, hacer que el plano de dicho timón tome una inclinación á la derecha ó á la izquierda del rumbo, un ángulo comprendido entre 0° y 90°, límites más que suficientes para todas las necesidades, en razón á que el radio giratorio más pequeño podrá probablemente encontrarse dentro de una velocidad relativamente grande, cuando el plano del timón forma con el eje longitudinal del aparato un ángulo que no se diferenciará mucho de 45°.

El ángulo de 90° podrá ser, sin embargo, necesario para cuando se quiera disminuir la velocidad de marcha, momentos antes de tocar tierra.

El aeronauta tendrá además al alcance de sus dos manos tres palancas: la primera, situada á su costado izquierdo (suponiendo al aeronauta dando frente á la proa), se mueve en un plano vertical paralelo al eje longitudinal, y sirve para accionar simultáneamente las dobles persianas g y e (fig. 9) de proa y popa, de tal modo que cuando una está completamente abierta, la otra se encuentra en absoluto cerrada.

La segunda, á su frente, y se move en un plano vertical paralelo al eje transversal del aparato, y de un modo análogo á la anterior, sirve para accionar las dos persianas dobles f y h de la izquierda y de la derecha. Y la tercera, á su costado derecho, con la que podrá abrir ó cerrar la persiana K de la cola.

Estas tres últimas palancas son á un tiempo de primero y segundo género, y transmiten su movimiento á las persianas respectivas por medio de correas de cuero guiadas por pequeños rodillos giratorios.

Fig. 11.

Fig. 10.