La Gaceta industrial (1888-11-10 00:00:00), página 14

pleada en la almidonera Martín, con la diferencia de que ésta no amasa como la que nos ocupa, dividida, al efecto, en dos compartimientos, uno de los cuales contiene la hélice y forma la amasadora propiamente dicha. El otro constituye la almidonera y lleva un diafragma á donde va á pasar la masa ó pasta movida por la hélice, recibiendo el agua que se lleva el almidón, y atravesando el diafragma sale por el fondo de la artesa y es recogida en un depósito inferior.

Todas las amasaderas Segui están hechas de madera en el interior, menos las hélices y las aspas, que son de hierro forjado, pudiendo aquéllas reemplazarse ó no de madera, según convenga. La parte exterior está cubierta de plancha, y lleva además unos tirantes de hierro para sujeción.

El modelo representado en la fig. 1 es el único de tamaño natural que ha expuesto en Barcelona el Sr. Segui en el Palacio de Agricultura y el de aplicación más corriente, sin- tiendo no haber tenido ocasión de verlo funcionar, como era nuestro deseo, para poder dar cuenta de sus resultados con conocimiento de causa.

Esperamos, sin embargo, que la práctica confirmará las esperanzas del inventor, que se ha propuesto imitar con sus amasaderas el trabajo del obrero, que es el bello ideal de esta clase de aparatos.

TORPEDERO ELÉCTRICO SUBMARINO

CABANYES-BONET.

Antes de exponer á grandes líneas el proyecto de torpedero submarino que sometemos á la ilustración de nuestros lectores, debemos hacer algunas declaraciones que expliquen nuestra situación actual, y al mismo tiempo den razón del estado en que se encuentra este asunto, comenzado hace tres años bajo la protección oficial, y hoy paralizado por la influencia de obstáculos que no nos es dado remover; obstácu- los que no dependen ciertamente de las dificultades técnicas propias del mismo.

El modesto trabajo que constituye esta Memoria, escrita sin pretensiones de ningún género, es un extracto de otra más extensa que fué presentada ante los centros oficiales en Abril de 1885, la que mediante el favorable informe de una corporación muy docta, que consideró conveniente la realiza- ción experimental de los ensayos que proponíamos, dió origen á los trabajos llevados á cabo en el Museo de Artille- ría, de los que, por razón de la publicidad que han tenido en los periódicos nacionales y extranjeros, suponemos tendrán noticia nuestros lectores.

Estos trabajos y las pruebas de los resultados obtenidos, de los que era lógico esperar su continuación hasta llegar al fin propuesto de construir un torpedero submarino con arre- glo al proyecto presentado, merecieron de parte de las auto- ridades y personas ilustradas que tuvieron á bien presen- ciarlas las más lisonjeras frases de aprobación y estímulo para los autores; testimonios de consideración que hemos apreciado sobremanera, y han sido el único aliciente que nos ha sostenido en nuestras penosas tareas.

Perdida ya del todo, ó cuando menos muy debilitada la esperanza que abrigábamos de ser protegidos hasta el fin, mercé á los satisfactorios resultados conseguidos en las pruebas antedichas, y considerando, en vista de los ensayos recientemente hechos en el extranjero con buques submari- nos movidos por la electricidad, proyectos posteriores al nuestro, que se va á repetir una vez más el caso, tan fre- cuente como lamentable, de que se desconozcan y abando- nen los esfuerzos hechos en nuestro país en un asunto determi- nado para tomar después como bueno lo hecho en el extranjero, hemos decidido publicar aquella parte de la Memoria que no precisa mantener secreta, siquiera para que algún día conste que no en todo llevan la delantera los inventores extranjeros.

También sabemos que con posterioridad á nuestro proyec- to, fué presentado otro muy análogo, que sin ensayos preli- minares hubo de merecer eficaz protección, y se está llevan- do á cabo; pero como nos es desconocido en sus condiciones generales, y además no nos es licito hacer apreciaciones so- bre hechos de cierta naturaleza, nos limitaremos simple- mente á consignarlos.

Antes de dar fin á estas explicaciones, que á guisa de pró- logo ponemos al frente de nuestra Memoria, á fuer de leales debemos decir: que reconocemos de antemano que nuestro proyecto ha de adolecer de muchos defectos, y, por tanto, que se presta considerablemente á la crítica; que á la rá- zonda e imparcial nos someteremos con respeto y gratitud, pero que haremos caso omiso en absoluto de la que se ins- pire en sentimientos innobles, que por desgracia no es la que menos abunda.

ISIDORO CABANYES.

MIGUEL BONET.

MEMORIA

SOBRE EL PROYECTO DE UN TORPEDERO SUBMARINO.

El enemigo más temible que pueden encontrar en los ma- res los grandes acorazados modernos es indudablemente el torpedo. La explosión de uno junto á la carena de un buque determina, en la generalidad de los casos, su destrucción completa; y si este formidable elemento de ataque no ha obligado ya á renunciar á la construcción de esas inmensas fortalezas flotantes que son la admiración de cuantos las con- templan, débese á lo incierto del empleo de aquellos medios y á que, á pesar de los esfuerzos de tantos inventores, no ha sido posible dotarlos de suficiente energía potencial para re- correr grandes distancias.

Acordes se hallan los marinos de todo el mundo en admí- tir la decisiva influencia que sobre la actual organización de las fuerzas navales tendrá la invención de un procedimiento que permitiese lanzar con seguridad un torpedo contra un buque y producir inmediatamente su explosión; y recono- ciendo la exactitud de una opinión tan unánime, hemos tra- tado de hacer práctico el sistema de operaciones y proyectar los elementos necesarios para realizar con éxito seguro, ó muy probable al menos, un ataque de esta naturaleza.

Es evidente que el único procedimiento adecuado para con- seguir este objetivo no puede ser otro más que la navegación submarina, y, en efecto, ella es la base y punto de partida de nuestras ideas en el asunto.

El sistema de fuerzas navales que como resultado de ellas parecería más conveniente, susceptibles de aplicarse, tanto á la defensa de un litoral como á la guerra de escuadras, se funda en la construcción de un material con independencia entre los medios de transporte y los de ataque, los cuales, no obstante, se complementan recíprocamente. Cuando estos ele- mentos van esencialmente unidos, constituyen los grandes acorazados, que, á los graves inconvenientes de su excesivo coste y entretención, agregan los no menos importantes de la lentitud relativa de sus evoluciones; su ineffectiva con- tra buques de mayor marcha, que pueden evitar un encuen- tro, y, por último, la reconocida posibilidad de ser instantáneamente destruidos por un torpedo; peligro que puede