La Gaceta industrial (1888-05-10 00:00:00), página 7

Pero no es la determinación del ancho más conveniente lo que ahora debe discutirse, sino la conveniencia de fijar uno para toda España, cuando existen ya construidos muchos kilómetros de distintas latitudes, y es imposible llegar á la pretendida uniformidad que, después de todo, ninguna ventaja práctica ofrece.

¿Qué importa que en Cataluña, por ejemplo, existan ferrocarriles secundarios de un metro de luz y en Andalucía los haya de 1m.07? ¿Han de enlazar alguna vez? No. Y la razón es sencilla. La zona máxima de tráfico para cada pequeña red de ferrocarriles secundarios está comprendida en cada malla de la red general, y de ahí no pasará nunca.

Ahora bien: si en la provincia de Huelva, que existe más de 460 kilómetros de ferrocarriles de 1m.07 de ancho, se ofreciese, como se ofrecerá, construir otros que enlace con éstos, ¿sería lógico imponerles ancho distinto? ¿Y sería posible hacer que los ya construidos se modificaran, sacrificando al menos su material móvil y de tracción?

Por tales razones, que creemos muy atendibles, sería bueno que el artículo citado se redactase facultando al Ministro de Fomento para determinar en cada caso especial el ancho que había de adoptarse.

Y no exponemos más consideraciones, porque holgarian ante la ilustración de las personas llamadas á resolver.

ALEJANDRO WILKE.

ENVUELTA Á ALTA TEMPERATURA DE LOS CILINDROS DE VAPOR.

A pesar de las envueltas de vapor de que están rodeados, los cilindros de las máquinas de gran expansión y de condensación están expuestos á enfriamientos que se producen por la vaporización, durante el período de escape, de cierta cantidad de agua que en ellos se deposita, y se ha tratado de combatir este efecto manteniendo la envuelta á una temperatura más elevada que la del generador, por medio del vapor recalentado ó gas.

Los pocos resultados que se han obtenido han hecho que el ingeniero M. P. Guzzi tratara de emplear una envuelta de vapor saturada á alta temperatura, que apreciaba considerando que el coeficiente de transmisión del calor entre el vapor saturado y una separación metálica pasa de 1.000 calorías, mientras que para los gases y el vapor recalentado es tan sólo de 10 calorías, pudiendo considerar á este último como un gas que se aproxima á su punto de liquidación.

Su idea data ya de 1880, pues la consignaba en una nota que en 14 de Marzo del mismo año pasó al Colegio de ingenieros y arquitectos de Milan; pero según la Revue universelle des Mines, hasta principios de 1886 no pudo aplicarla á una máquina de la fábrica de lámparas y aparatos eléctricos de C. Rivolta y Compañía, de la que él es director técnico.

En esta aplicación, el aparato de alimentación de las envueltas del cuerpo y de los fondos del cilindro es una pequeña caldera del tipo Perkins, que está debajo del hogar de la caldera, cuya llama recibe por un paso provisto de un registro regulador. Este termosifón comunica con las envueltas por dos tubos que tienen cada uno á su extremo tres ramas cerca del cilindro, una que sirve para conducir el vapor á alta temperatura y la otra para llevar al termosifón el agua de condensación. El aparato tiene además un manómetro, una válvula de seguridad que está calculada para una presión de 45 atmósferas y una pequeña bomba que sirve para reparar las pérdidas de agua ocasionadas por las fugas accidentales. Hay además dos llaves, una destinada á la emisión del aire de las envueltas y de los tubos, y la otra á poner en comunicación la caldera Perkins con la caldera mayor, siempre que se quiera introducir vapor en las envueltas.

Este aparato, que funciona hace diez y ocho meses, ha hecho sus pruebas, como se demuestra en los dos adjuntos estados, formados por M. Guzzi, con los resultados obtenidos en las experiencias.

La envuelta á alta tensión se componía de vapor que el termosifón engendraba á 12 atmósferas efectivas. La envuelta normal era servida por la caldera motriz.

    Envuelta á alta presión.
    Envuelta normal.

    Fecha de la experiencia
    24 Febrero.
    20 Febrero.

    Duración de la idem
    6 h. 18'.
    7 h. 11'.

    Presión media en la caldera motriz
    3,85 adm. efect.
    3,82 adm. efect.

    Fuerza media desarrollada por el motor
    25,90 caballos.
    25,67 caballos.

    Consumo de vapor en el cilindroporeballo indicado y por hora de trabajo.
    8,88 kg.
    40,67 kg.

Se ve, pues, que en el caso menos favorable, la economía debida al empleo de una envuelta de vapor á alta presión es casi de 47 por 100.

Para formar la envuelta de vapor, se podría emplear también, en vez de agua, cualquier otro líquido cuyo punto de ebullición sea muy elevado. Así, pues, el mercurio y el aceite de linaza, cuyas ebulliciones empiezan á los 350° y 316°C., tienen á los 200° una tensión muy inferior á una atmósfera, y su empleo eximiría de dar á las distintas partes del aparato la solidez necesaria para resistir el vapor de agua á una elevada temperatura.

Por último, M. Guzzi supone que se puede prescindir del empleo de una caldera Perkins, si el generador de vapor se construye de modo que funcione á una presión mucho mayor que la que debe tener en los cilindros. Si, por ejemplo, se engendra el vapor á 40 atmósferas, cuando solamente debe trabajar á 6 atmósferas, esta reducción de presión se obtendrá por medio de un estrangulamiento del vapor, que tendería á calentarlo notablemente y hacer la condensación más difícil durante el momento de la admisión.

MÁQUINA PARA ENSAYAR LOS ACEITES DE ENGRASE.

MM. Rieter et Cie, de Winterthur (Suiza), proponen una nueva máquina para ensayar el poder lubricante de los aceites.

Sobre un sólido pie de fundición hay un árbol horizontal provisto de dos poleas, de las que una es fija y la otra loca, y