La Gaceta industrial (1889-07-25 00:00:00), página 12

A pesar de su importancia, la cuenca de Langreo no ha tenido hasta ahora más medios de comunicación que el ferrocarril de Langreo que va desde el puerto de Gijón á la Pola de Laviana. Aparte de las dificultades que para su buena explotación presenta esta línea, sobre todo á causa del plano inclinado de 900 metros, en el que los trenes son remolcados por una máquina fija, tiene el gravísimo inconveniente de tener el ancho de la vía francesa, más estrecha, como es sabido, que la española. Esto hace necesario el trasbordo en Gijón de una estación á otra, con las consiguientes operaciones de carga y descarga y pérdidas de tiempo. Así es que, á pesar de la excelente calidad de los carbones de Langreo, sobre todo para la producción de gas, su consumo es hoy día casi imposible en las poblaciones del interior de España, y sólo se emplean pequeñas partidas para mezclarlo con hullas de menor calidad para dicha fabricación, pero que resultan más baratas.

Era absolutamente indispensable enlazar tan importante región minera y fabril con el interior de España por un ramal de vía férrea del ancho normal, que permita transportar directamente á los puntos de consumo los productos cargados en fábrica ó á boca-mina; el ramal de Soto del Rey á Ciaño viene á llenar esta necesidad.

La línea arranca del primero de estos puntos, cerca de la estación de Las Segadas, entre Olloniego y Oviedo (línea de León-Gijón); sigue por la margen derecha del Nalón, que cruza dos veces antes de llegar á la vega de Turiellos; cruza de nuevo el río cerca de Sama, pasando á la orilla izquierda, y termina en Ciaño. El largo total de la línea es de 21 kilómetros, y hay proyectadas cinco estaciones, incluyendo las dos extremas. Desde Sama al interior se economizará (además del trasbordo) una distancia de 63 kilómetros. El ramal que nos ocupa permitirá también á los productos de Langreo ir al puerto de Avilés si éste presentase más comodidad que Gijón, ó si el desarrollo de las explotaciones húlleras fuese tal que los medios de embarque de Gijón no bastasen para dar salida á los carbones.

La línea ha sido concedida sin subvención del Estado. La Diputación provincial de Oviedo ha decidido ayudar su construcción con una suma de 15.000 pesetas por kilómetro, si nuestros informes son exactos. Parece que hay ciertas dificultades para que la Superioridad apruebe esta subvención de la provincia: es de desechar que desaparezcan, pues ningún empleo mejor puede darse al dinero público que el desarrollo de las vías de comunicación, máxime cuando se construyen en comarcas que cuentan con tantos elementos naturales de riqueza. En estos casos siempre son reproductivos aquellos gastos, y en el que nos ocupa lo serán tanto más cuanto que el ramal ha de tocar en varias concesiones mineras que tienen excelentes carbones para cok, y que hoy no se explotan por carecer de medios de arrastre.

DETERMINACIÓN DEL ALMIDÓN EN LOS CEREALES.

La determinación del almidón en los cereales es una operación bastante difícil y se verifica de varias maneras, siendo la más corriente la conversión directa del almidón con el ácido hidroclórico. Sin embargo, esta operación da resultados demasiado elevados, á causa de la conversión en azúcar de una parte de la celulosa. El método empleado por Ashoth da igualmente resultados del todo insuficientes, y las cifras no tienen concordancia más que sirviéndose de la misma solución de barita. Monheim, que se ha ocupado mucho de esta cuestión últimamente, da la preferencia al método empleado por Lintner: 3 gramos de trigo han sido calentados con 50 centímetros cúbicos de agua en una botella en presión en un baño de parafina, á 435-440° c. La solución se filtra, diluida á 200 centímetros cúbicos e invertida por medio de una adición de 20 centímetros cúbicos de ácido hidroclórico, calentándose durante tres horas al baño maría en un globo, comunicando con un condensador vuelto. Se neutraliza la solución, se filtra, diluida á 300 centímetros cúbicos y titulada de la manera ordinaria con la solución de Tebling. La cantidad de azúcar que resulta, multiplicada por 0,916, da la cantidad de almidón. La mejor manera de filtración es la de medir la solución cupríca, diluirla, calentarla y añadir inmediatamente una cantidad determinada de la solución azucarada. Después de haber hecho hervir durante dos minutos, se examina el líquido superior, y si se ha tomado demasiado ó poco azúcar, se debe tomar una nueva cantidad de solución cupríca.

Monheim reconoce que el ferrocianuro de potasio como indicador está sujeto á errores, lo mismo que el empleo del vinagre de Saturno para quitar el color á la solución azucarada es causa de muchos errores.

LA LEY DE ALCOHOLÉS.

Por falta de espacio dejamos de publicar en el número anterior la parte dispositiva de la nueva ley de alcoholés que ha publicado la Gaceta, y dice así:

«Art. 1.º Los alcoholés y aguardientes que se importen del extranjero y Ultramar, así como los alcoholés de industria que se elaboren en España é islas adyacentes, se gravan con un impuesto especial de consumos de 25 pesetas por hectolitro, sea la que fuere la graduación de los mismos.

Se consideran alcoholés de industria en la fabricación española todos los que procedan de materias ó de mezclas distintas del vino y de los residuos de la uva.

2.º El impuesto á que se refiere el artículo anterior será exigido á los alcoholés y aguardientes extranjeros y de Ultramar á la salida de las Aduanas ó de los depósitos comerciales ó particulares establecidos en las mismas, al tenor de los artículos 402 y 403 de las Ordenanzas generales de Aduanas vigentes desde el día de la promulgación de esta ley.

Los alcoholés y aguardientes de industria de fabricación nacional pagarán el impuesto á su salida de las fábricas por la cantidad de líquido que de las mismas se extraiga.

3.º El aguardiente de caña que se importe de las provincias españolas de Ultramar, así como los aguardientes potables y toda clase de bebidas espirituosas que se importen del extranjero, adquirirán el impuesto á razón de 262 milésimas de peseta por cada grado centesimal de alcohol puro en hectolitro, siempre que no excedan de 60 grados. Pasando de esta graduación pagarán todos 25 pesetas por hectolitro, sea la que quiera su riqueza alcoholica.

4.º Los alcoholés y aguardientes que se produzcan en España e islas adyacentes exclusivamente por destilación del vino ó de los residuos de la uva, quedan exentos del impuesto especial señalado en el arl. 1.º

5.º Los vinos comunes que se importen con más de 45 grados centesimales adquirirán, por cada grado en hectolitro que exceda de dicha graduación, 262 milésimas de peseta, además de los derechos de Aduana y transitorios correspondientes.

6.º Se restablece en todo su vigor la ley de 16 de Junio de 1885 en lo referente al impuesto de consumos sobre los alcoholés, aguardientes y licores destinados al consumo personal; entendiéndose modificada la tarifa 1.ª en la forma siguiente para el alcohol y aguardiente: