La Gaceta industrial (1889-10-10 00:00:00), página 13

asegura, pero no he tenido medio de comprobarlo, que la máquina Delandtsheer funciona desde hace algún tiempo con éxito en las inmediaciones de la Habana, y que el rápido crecimiento del ramio en aquel clima, que es el clima de Puerto-Rico, permite una fácil organización del trabajo. Se principia la recolección con un cierto número de máquinas en un punto y se continúa sin interrupción dando vuelta á la plantación hasta volver á dicho punto de partida, en el que se encuentra ya el ramio bastante crecido para que se pueda darle un nuevo corte por ser planta que retiene durante varios años de la misma raíz, siempre que esta no se halle en terrenos encharcados ó pantanosos que puedan ocasionar su putrefacción.

Para acabar con todas las noticias que he podido recoger relativas al ramio, diré á V. que se anuncia un nuevo procedimiento para desecarlo sin máquina y por el solo empleo del vapor; pero del que no se conocen todavía los detalles. Quizás se conozcan en la Exposición universal de este año.»

Hasta ahora no las hemos visto.

A.

NUEVO PROYECTO DE PUENTE ENTRE FRANCIA É INGLATERRA.

Repetidas veces se han propuesto medios para atravesar el Canal de la Mancha en ferrocarril, evitando á los pasajeros el mareo y facilitando el tráfico de las mercancías. El más conocido y de que más se ha hablado es el proyecto de túnel submarino, que no ha llegado á realizarse por los temores de algunos militares ingleses á una invasión de sus vecinos.

En la reunión del Instituto del hierro y acero celebrada el 24 de Setiembre en París se ha dado cuenta de un proyecto de puente sobre el Canal, del que no nos ocuparemos si no fuese por la importancia de la Asociación referida y de los ingenieros que han presentado el proyecto, y que son M. Schneider, director de la Sociedad del Creuzot, y M. Herdent, antiguo presidente de la Sociedad de ingenieros civiles. Es posible que estos señores, en unión con los miembros del Instituto, tengan influencia bastante en ambos países para lograr realizar la comunicación directa entre Francia é Inglaterra.

La Memoria propone el siguiente trazado como el más ventajoso para establecer el puente, tanto bajo el punto de vista de la distancia como de la profundidad del mar. El puente partiría de un punto en las cercanías del cabo Gris-Nez, situado entre Boulogne y Calais; pasaría sobre los bajos Colhart y Varne, y terminaría en Folkestone.

En la construcción del puente se emplearía el acero. Sobre este punto todos están conformes en que las experiencias anteriores, y sobre todo la del puente de Forth, que se construye actualmente en Escocia, demuestran las ventajas de dicho metal sobre el hierro.

El peso total del metal necesario para la construcción del puente y las maquinas accesorias será de un millón de toneladas aproximadamente, que serán suministradas por mitad por las fábricas de Francia y por las de Inglaterra, que durante mucho tiempo sentirían los efectos beneficiosos de tan considerable pedido.

El conjunto de pilas ocupará sobre el fondo del Canal la dozava parte del recorrido total; la distancia entre las pilas variará de 400 á 500 metros: los perfeccionamientos realizados en esta clase de construcciones no dejan duda alguna respecto á la posibilidad de construir tramos de 500 metros.

Se calcula que podrá llevarse á cabo la construcción en diez años, y el presupuesto aproximado es de 380 millones de francos para los apoyos de mampostería y 480 millones para la parte metálica, ó sean 800 á 900 millones en junto.

Las columnas de acero colocadas sobre los basamentos de fabrica serán de forma cilíndrica, y su altura variará entre 40 metros y 40m.75. La vía, establecida sobre largueros en vez de traviesas, estará á 72 metros sobre el nivel de la marea baja. Tendrá dos líneas de carriles y un ancho de 8 metros.

Se establecerán faros en algunos puntos.

Los autores del proyecto no tienen temor alguno de que las pilas del puente sean obstáculo á la navegación, pues creen que las corrientes que se establecerán en el centro de cada vado apartarán de por sí de las pilas los buques y cualquier cuerpo flotante.

Para responder de antemano á las objeciones que puedan hacerse bajo el punto de vista militar, se dispondrán las cosas de modo que puedan quitarse ó destruirse rápidamente los tramos metálicos de los extremos.

F. B.

PURIFICACIÓN DE LA ATMÓSFERA EN LOS TALLERES.

En muchos de ellos suele producirse un polvo tenue que, mantenido largo rato en la atmósfera, daña á los operarios hasta el extremo de enfermar y costarles la vida.

Para impedir tan grave mal acaba de inventarse un sencillo aparato que constantemente purifica la atmósfera de cualquier estancia, librándola del pernicioso polvo. He aquí cómo: se coloca una campana boca abajo, sumergida en un depósito de agua, y que tiene en la parte superior un tubo con un ventilador. Hacia el borde la campana tiene una corona de agujeros de 5 á 6 milímetros de diámetro que quedan bajo el nivel del agua unos 4 ó 5 centímetros.

Funcionando el ventilador, el aire de la estancia se precipita dentro de la campana, hace bajar por su natural presión el nivel del líquido, y en cuanto descubre la faja de agujeros sale á través de ellos en forma de burbujas, despojándose del polvo dentro del agua, donde, descendiendo por su mayor densidad, quedará en el fondo para ser recogido después cuando convenga, según su naturaleza.

Un flotador á propósito mantiene el nivel del líquido á una misma altura para que el aparato funcione con toda regularidad.

El líquido puede disponerse de modo que por su temperatura ó por los ingredientes que lo compogan sirva para desinfectar, refrescar ó producir calor, al propio tiempo que se preparen combinaciones con el polvillo de que se trate, favorables á su mejor aprovechamiento.

Tanto desde el punto de vista utilitario, como del higiénico, tiene importancia suma este aparato, ideado por M. Jouanny, que acaba de obtener patente de invención en Francia.

VARIEDADES.

LAS AGUAS TORRENCIALES.

(Continuación) (1).

Siendo una de las consecuencias inmediatas de los embalses parciales, no sólo el conseguir un pronto aumento de

(1) Véase el número anterior.