La Gaceta industrial (1888-11-25 00:00:00), página 11

Esperamos, sin embargo, que ese entusiasmo no llegue al punto de empeñarse en realizar de buenas a primeras las aspiraciones que se indican en el párrafo citado, procediéndose, por el contrario, con la cautela y la prudencia necesarias en las primeras pruebas, á fin de alejar en lo posible toda clase de contingencias y peligros, que es preciso tener en cuenta y tratar de evitar á toda costa. Lo contrario sería, más que imprudencia, una verdadera temeridad, que en manera alguna debe consentirse.

Si el Sr. Peral realiza sus ideales, merecerá, como dice el Sr. Novo y Colson, que España le tienda la mano, como se la ha tendido el Gobierno para realizarlos, con grande aplauso nuestro, animados del deseo de ver coronados por el éxito los esfuerzos del inventor. Pero esto no impide, sino que es, por el contrario, un motivo más para criticar el sistema seguido en la propaganda del invento Peral, desde la primera famosa correspondencia telegráfica publicada en El Liberal, sobre la cual nos permitimos hacer algunas observaciones, hasta la carta del Sr. Novo que motiva estas líneas.

Carcinando en absoluto de datos en que fundarla, inútil parece decir que no tenemos opinión formada respecto al invento del Sr. Peral; pero no tenemos inconveniente en confesar que nos han impresionado mal los desmedidos elogios prematuros y las exageraciones manifiestas de alguno de sus apologistas, sin que hayan conseguido disipar el mal efecto de la primera impresión las explicaciones que casualmente hemos tenido ocasión de oír á algunos de sus más fanáticos admiradores.

Por eso esperamos con verdadera impaciencia el resultado de las primeras pruebas á fin de saber á qué atenernos, en la inteligencia de que no consideraremos como fracaso ruinoso ni sin ruido el que no realice el Sr. Peral la serie de maravillas de que habla el Sr. Novo y Colson en su carta, dándonos por satisfechos si, como esperamos y deseamos, resulta su barco de mejores condiciones que los hasta ahora conocidos ó ensayados, marcando un nuevo é importante progreso en la solución del gran problema de la navegación submarina.

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Y ya que hablamos de este asunto, creemos oportuno reproducir la siguiente noticia que publica un periódico de Barcelona:

«Navegación submarina.—Siendo este problema el gran desideratum de los marinos, y cuya solución se persigue secretamente hoy como nunca por todos los gobiernos, conviene que apuntemos una nueva idea para realizarle, que se estudia con ahínco por los ingleses.

La cuestión, como es sabido, se reduce á poseer en reducido espacio una gran fuerza acumulada que sirva para ocho ó diez horas de marcha cuando menos, tiempo que puede durar una batalla naval. Pues bien: la nueva idea consiste en comprimir oxígeno y esencia de petróleo, con cuyos agentes puede desarrollarse, mezclándolos, una gran fuerza expansiva para mover el barco bajo las aguas. Una bomba centrifuga que desaloja de agua la estiva del buque, regula su inmersión según convenga.

Carecemos de noticias propias sobre el invento ó idea de que se trata en las presentes líneas; pero hemos de aprovechar esta ocasión para recordar una tentativa de barco submarino hecha hace algunos años por el ilustrado oficial de artillería D. Buenaventura Junquera, que será probablemente el primero á quien sorprenderá este recuerdo que hacemos de su invento, por la analogía que ofrece con el de que se habla en la noticia anterior. El Sr. Junquera, que, si no estamos equivocados, ejerce hoy de ingeniero en la Fabrica de Mieres, después de haber estado en la de Trubia, empleaba como motor para su barco submarino una máquina de vapor con caldera alimentada por el petróleo cuando aquél marchaba á flote, y para marchar sumergido prescindía de dicho motor, utilizando el petróleo para obtener una fuerza expansiva en condiciones más ó menos parecidas.

El proyecto del Sr. Junquera quedó en estado de tal, por no haber encontrado en el Ministerio de Marina el apoyo que solicitaba; y algo parecido le sucederá probablemente al de los Sres. Cabanyes y Bonet, que empezamos á publicar en el número anterior, y no continuamos en el presente por impedirla, á la vez que la falta de espacio, algunas dificultades en la reproducción de los dibujos, que esperamos poder dar en el número próximo.

A.

CONGRESO ECONÓMICO NACIONAL (1).

Sesión del 8 de Octubre.

TEMA 4.º DE LA SECCIÓN DE INDUSTRIA.

Dada la variedad de recursos naturales que ofrece el territorio español, así en la Península como en las provincias y posesiones de Ultramar, conviene que esos elementos sean utilizados industrialmente en nuestro país.—¿Qué ventajas se obtendrían de su aplicación á las diversas industrias y artes mecánicas existentes, así como á las demás que pueden establecerse en las distintas regiones españolas, y por qué medios se conseguiría la creación y el fomento de unas y otras?

CONCLUSIONES DE LA PONENCIA.

1.ª Es un deber de patriotismo ilustrar la opinión, llevando á todos los ánimos el convencimiento de que conviene en alto grado á la nación española el desarrollo y la propagación de toda clase de industrias, á fin de aprovechar y multiplicar el valor de sus recursos naturales.

2.ª Debe proclamarse asimismo la conveniencia de que la producción industrial del país sea lo más diversificada posible, y reconocer que es interés vital de primer orden para las regiones puramente agrícolas de España el establecimiento en ellas ó en sus cercanías de industrias destinadas á la transformación y consumo de sus productos naturales.

3.ª Admitir como principio fundamental de derecho público que el Estado tiene el deber, dentro de sus atribuciones y por los medios puestos á su alcance, de proteger e impulsar el desarrollo industrial del país.

4.ª Que, en tal concepto, incumbe al Estado:
   Promover y estimular, con la cooperación de las corporaciones y personas influyentes, la propagación de los conocimientos útiles y el establecimiento de Escuelas de Artes y Oficios, Talleres de aprendizaje y otras instituciones análogas, dotándolas de recursos permanentes.
   Empezar y vulgarizar, por medio de los Cuerpos oficiales de ingenieros, estudios prácticos completos de los elementos de toda especie utilizables industrialmente en cada una de las diferentes regiones españolas, y de sus condiciones económicas de explotación.
   Promover y realizar (bajo un plan preconcebido) todas aquellas obras públicas que faciliten el acceso de las materias brutas, y principalmente de los combustibles minerales, á los centros de producción, consumo y tráfico.
   Estimular con subvenciones y premios honoríficos, y con exención temporal de tributos, el establecimiento de nuevas industrias, y las invenciones y mejoras que tengan por objeto la transformación de los productos brutos nacionales.
   Coadyuvar eficazmente á la realización de toda empresa que se dedique á fomentar en nuestras colonias la producción de plantas industriales, medicinales y aromáticas y el comercio reciproco entre aquéllas y la madre patria.

(1) Véase el número anterior.