La Gaceta industrial (1889-01-25 00:00:00), página 15

terior. Nosotros tratamos de conservar ese tráfico; vosotros lo destruís.

«Nuestro comercio de exportación con Holanda ha bajado, en los hilados de lino, de 4,500,000 libras en 1870, a 2,071,000 en 1887; el hierro, de 354,000 toneladas en 1870, á 167 toneladas en 1887; los hilados de algodón, de 41,085,000 libras en 1870, á 39,613,000 libras en 1887. Nuestra exportación de telas á los Estados Unidos descendió de 105,791,000 yardas en 1870, á 44,028,000 yardas en 1887.

«¿Por qué estas bajas? La respuesta es sencilla: por los derechos de importación que pagamos en parte. Por consecuencia, si las naciones extranjeras nos obligan á pagar parte de sus derechos, ¿por qué no las hemos de obligar á pagar parte de los nuestros? A toda costa debemos ensayar. Si triunfamos, será en beneficio de la Gran Bretaña y de Irlanda. Si no es así, hallaremos un remedio en el tan preconizado por los librecambistas: la emigración.»

Eso es lo que en Manchester se escribe y lo que vota su Cámara de Comercio. A la teoría del consumidor sustituye la más verdadera del productor. Sacrificar el productor al consumidor es arruinar el trabajo nacional, haciendo pasar los beneficios de este trabajo al extranjero; es romper el equilibrio entre dos fuerzas que deben marchar paralelas; es hundir en la miseria al pueblo más débil en provecho del más fuerte.»

NUEVO APARATO PARA PARAR UN TREN. Un diario francés da cuenta de que un ingeniero austriaco ha inventado una carretilla, la cual puede colocarse delante de la locomotora de todo tren, pero á cierta distancia, por medio de barras de conexión por las que se transmiten corrientes eléctricas desde una dinamo colocada en la locomotora; dichas corrientes pasan por encima de la carretilla por tubos de cristal que se proyectan á alguna distancia fuera de la carretilla que se llama de exploración. En caso de colisión entre dos trenes provistos de estas carretillas de exploración y seguridad, se rompen los tubos de cristal, se interrumpen las corrientes eléctricas, y los dos trenes se paran casi instantáneamente, sin producir gran sacudimiento ni tripulación. Se dice que este sistema de contener los trenes en marcha, por mucha que sea su velocidad, es mejor que todos los frenos y aparatos inventados hasta hoy. En vista de los repetidos ensayos hechos en diferentes líneas férreas de Austria, se ha decidido su adopción; así es que todos los trenes en aquel país llevarán en lo sucesivo las carretillas de exploración y seguridad.

NUEVAS REVISTAS TÉCNICAS. Cinco nada menos hemos recibido en lo que va de año por el orden en que las citamos: La Revista industrial, que ha empezado á publicar en Barcelona el ingeniero industrial D. C. Bonet y Durán; el Resumen de agriculturas, interesante cuaderno mensual, redactado por una reunión de agricultores de la provincia de Barcelona; La Revista científica, del Dr. D. V. Castelló (Madrid); La Molinería española, revista especial de dicha industria y sus afines, que acaba de fundar en Barcelona el Sr. Nadal, fundador de La Industria harinera moderna, que durante algunos años se ha publicado en Viena, y finalmente la Revista de ingeniería industrial, órgano de la Asociación de ingenieros industriales, sección de Barcelona.

Con todos establecemos gustosísimos el cambio solicitado, y á todos deseamos prosperidades, felicitándonos por el aumento que va teniendo en nuestro país la prensa consagrada al fomento de la ciencia, de la industria y de la agricultura.

EXPOSICIÓN FLOTANTE ESPAÑOLA. Hemos recibido el Reglamento general de dicha Exposición flotante española á la América del Sur, de la que tienen conocimiento nuestros lectores. Se celebrará bajo la exclusiva dirección del Excelentísimo Sr. Conde de Vilana, y en ella sólo se admiten productos españoles para exhibirlos en los puertos más importantes del Brasil y Repúblicas Argentina y del Uruguay.

Para celebrar la Exposición flotante se ha adquirido el vapor Conde de Vilana, que ya se halla fondeado en el puerto de Barcelona, y está debidamente acondicionado para el objeto. Para propagar y fomentar la mayor concurrencia al Certamen flotante, se ha constituido una Comisión auxiliar consultiva compuesta de las personas más notables de dicha ciudad.

Los objetos deberán quedar instalados definitivamente el día 45 de Febrero próximo, y la cantidad que deberán satisfacer los expositores es la de 600 pesetas por cada metro cuadrado de planta. Á los que no deseen tomar un metro cuadrado, por considerar este espacio excesivo para su instalación, se les concederá el que indiquen, no siendo menor de medio metro de fachada por un metro de profundidad, pagando el tanto proporcional correspondiente, con un recargo de 20 por 100. Los sitios de preferente exhibición, ó sean los ángulos, pagarán 25 por 100 de recargo, y los costados 300 pesetas por metro lineal, con el fondo marcado en el plano. En el salón de la toldilla se pagarán 500 pesetas por metro lineal en toda su altura, por medio de profundidad, y los cuatro ángulos á 2,000 pesetas cada uno.

Los productos que á cada expositor convenga remitir para su venta en aquellos mercados, aparte de su instalación, satisfarán á razón de 60 pesetas por cada tonelada ó metro cúbico de flete recorrido, según la naturaleza de la mercancía; y los comestibles, el flete corriente en la plaza del puerto de embarque.

El vapor Conde de Vilana, constituido en Exposición flotante, hará escala en los puertos de Tarragona, Valencia, Cartagena, Málaga, Gibraltar, Cádiz, á la ida, dirigiéndose á Las Palmas (Gran Canaria), y desde allí á Pernambuco, Bahía de todos los Santos, Rio-Janeiro, Santos, Montevideo y Buenos-Aires, deteniéndose en cada uno de ellos todo el tiempo que marque el itinerario que se publicará oportunamente.

UN NUEVO TEXTIL. La Revista de las Colonias habla del descubrimiento de un nuevo textil que crece en las orillas del mar Caspio, conocido por los indígenas con el nombre de kanaff. Se desarrolla durante el verano, y alcanza en tres meses una altura de 10 pies, siendo su diámetro de 2 á 3 centímetros. Con las fibras de dicha planta, convenientemente trabajada, se obtiene una materia textil superior, blanda, elástica y sedosa, dando un hilo muy resistente que el cloro blanquea sin atacarlo. Los tejidos de kanaff reciben muy bien la estampación de toda clase de colores, y no tienen rival, según M. Blakembourg, para su aplicación á la tapicería, y menos todavía para la fabricación de sacos ligeros y resistentes.

EFECTOS DEL POLVO DE LA HARINA EN LOS MOLINOS. Según el Lancet, de Londres, los efectos de la inhalación constante del polvo de la harina en los molinos sobre el organismo animal, es de fatales consecuencias, no sólo en las personas, sino también en los animales, hasta el punto que ni éstos ni aquéllos pueden resistir más de dos años sin afectarse de los pulmones. Todas las personas y animales que mueren por esta causa no presentan síntomas de tuberculosis, pero sí de un catarro pulmonar y extravasación sanguínea.