La Gaceta industrial (1889-04-10 00:00:00), página 8

AZÚCAR DE REMOLACHA.

PRECIO DE COSTE DEL ALEMÁN EN 1888.

El rendimiento en remolacha se ha elevado en Alemania en 1887-88 á 43,7 por 400, según Herbetz, y 43,79 por 400, según Licht. Este último estadista estima que los gastos de fabricación han sido de unos 2,70 marcos, comprendido el impuesto por 400 kilos de remolacha, y el precio de ésta á razón de 4,80 marcos. Estos datos, reducidos á francos por tonelada de remolacha, nos dan:

    Posos
    (1,25)

    Impuesto
    21,25

    Remolachas
    22,50
    (4,30)

    Gastos de fabricación
    12,50
    (2,50)

    Total
    56,25
    (11,25)

Se han extraído 437,8 kilos de azúcar bruto por tonelada de remolacha, cuya transformación ha costado 56,25 francos. Los 400 kilos de azúcar bruto cuestan, pues, 40,80 francos. Deduciendo de esta cifra el drawback, ó sean 21,56 francos, queda por precio de coste neto del azúcar bruto 10,45 francos los 100 kilos (unos 44 centavos la arroba).

Se han necesitado 723 kilogramos de remolacha para hacer 400 kilogramos de azúcar. El fabricante ha pagado el impuesto sobre esta cantidad de remolacha á razón de 21,25 francos por 1,000 kilos, ó sea 45,40 francos, y se ha beneficiado con la diferencia que hay entre esta suma y el drawback de 21,56 francos, es decir, con una prima de 6,46 francos por 400 kilos de azúcar bruto.

El precio medio del azúcar bruto, base 88 por 100 en Magdeburgo, fué, según Licht, de 24,90 marcos los 50 kilogramos, ó sean 54,75 francos los 100 kilos pagados. Siendo el precio de coste de 40,80 francos, el beneficio ha sido de 13,95 francos por 400 kilos de azúcar bruto, ó de 49 francos por tonelada de remolacha trabajada.

La situación de la industria azucarera alemana, como se ve, es una de las más prósperas, y no llama la atención que en Alemania se instalen nuevas fábricas y que el Canciller vea sin temor entrar á su nación en la convención internacional para abolir las primas.

MÁQUINA GIRATORIA DE GRAN VELOCIDAD.

SISTEMA ROSS-MACDONALD.

Esquema de la máquina Rigg.

En la interesantísima Exposición de máquinas celebrada el año anterior en Glasgow (Escocia), llamó mucho la atención la giratoria ó rotativa de gran velocidad presentada por los constructores Ross-Macdonald, que estuvo funcionando constantemente en una de las galerías.

Esta máquina ha alcanzado desde entonces mucha boga en Inglaterra; y sin decir que represente una solución completa del problema que se trata de resolver con las máquinas rotativas, reduciendo la máquina de vapor al mayor grado posible de sencillez, es indudable que la de los Sres. Ross-Macdonald reúne condiciones notables que merecen ser conocidas.

Los dibujos adjuntos representan la nueva máquina Ross-Macdonald, en perspectiva (fig. 1), corte longitudinal (fig. 2) y corte transversal (fig. 3).

Fig. 1.

Constituyenla cuatro cilindros de vapor y un poderoso volante, y no tiene válvula, pistón ni biela. Fijada á un muro, puede transmitir directamente el movimiento sin necesidad de engranajes ni correas. El sistema de expansión está dispuesto de manera que, mientras aquélla se verifica, no hay orificio alguno lleno de vapor, condición muy favorable para la cuestión de economía.

Por el corto número de piezas de que se compone, los frotamientos en esta máquina son relativamente débiles, aun en el caso de marchar á 1,000 vueltas por minuto. Su funcionamiento es regular y tranquilo, exento por completo de vibraciones.

Las figuras 2 y 3 ponen de manifiesto el organismo de esta máquina, que se compone de una caja cilíndrica A, cerrada por sus dos extremos, y en cuyo eje lleva un árbol hueco con varios orificios para la admisión y escape del vapor. Este árbol está dividido por una placa central, que forma los pasos b' de admisión y escape, y lleva un núcleo C excéntrico fijo en la caja A, á través de la cual los orificios cc' de admisión y de escape comunican el interior de la caja. Un anillo