La Gaceta industrial (1888-12-25 00:00:00), página 17

to del Gobierno. Combatió razonadamente ambos sistemas, que llamó extremados, y cuyos representantes allí, señores Sala y Macía Bonaplata, habían presentado enmiendas. Se mostró resuelto partidario de la iniciativa privada y de la asociación de fuerzas para construir los ferrocarriles, auxiliada y protegida por el Estado, con la garantía de un interés mínimo al capital empleado. Para deducir la legitimidad del auxilio, examinó los efectos de los transportes baratos en la producción nacional. Defendió la garantía del interés como el sistema más justo, científico y equitativo.

Canales.

He aquí el tema:
«Dada la falta de riegos en la mayor parte de nuestras regiones agrícolas, y la necesidad al propio tiempo de facilidades baratas de arrastre, ¿qué conviene hacer respecto al aprovechamiento de nuestros ríos para dotar al país del mayor número posible de canales que realicen aquellos objetivos?»
Fueron ponentes sobre el tema los Sres. D. Andrés Llauradó, D. Eduardo Lozano y D. Gonzalo Moragas, quienes formularon las correspondientes conclusiones.
Al entrar en el salón del Congreso, se repartía a los concurrentes una carta impresa, dirigida por el senador D. Fernando Puig al Ministro de Fomento, Sr. Canalejas, en la que se trata de los canales de riego en España, en conformidad al tema 2.º, sección 4.ª, de los que se someten á la deliberación y resolución del Congreso.
Se leyeron las enmiendas al precedente tema, que estaban suscritas por los Sres. Reventós y Moreno Rivas, y empezó á hablar el primero para defender su enmienda, diciendo que las cuestiones agrícolas son las más importantes y que en ellas se basa la prosperidad de las naciones. Expuso que es preciso establecer la descentralización para conseguir el fomento y desarrollo de los intereses agrícolas, y que urge, según el orador, que todos trabajen de consumo para que en España alcance la agricultura, en todas sus múltiples manifestaciones, el grado de desenvolvimiento que es necesario para que la riqueza del país crezca y se desarrolle.
A continuación el Sr. Moreno Rivas, autor de otra enmienda, dijo que es preciso simplificar el expediente en la resolución de toda suerte de asuntos, y separar por completo la administración de la política, si se quiere alcanzar la prosperidad y el florecimiento de la patria.
El Sr. Lozano, como ponente, combatió la enmienda del Sr. Reventós y se mostró conforme en que el expediente es un grave mal para España, y en que se procure por todos los medios posibles hacer cumplir sus obligaciones á los empleados públicos. Terminó pidiendo protección para la provincia de Ternel, confiando para ello en el patriotismo de los catalanes y en la armonía que debe reinar entre todos los intereses.
El Sr. Torrella hizo patente la necesidad de que el Gobierno subvencione la construcción de canales de riego y pantanos y de todas las obras que tengan un carácter público. Dijo que encontraba desconocidos a los librecambistas españoles, porque en el Congreso económico nacional de Barcelona no han defendido como otras veces sus absolutas teorías.
Rectificaron brevemente los Sres. Moreno Rivas y Reventós.
Terminadas las dos precedentes rectificaciones, empezó á hablar D. Fernando Puig, quien combatió las conclusiones de la Ponencia y defendió la necesidad de que el Estado subvencione los canales y pantanos, y añadió que estos últimos evitan las catástrofes producidas por las inundaciones. Hablo de la construcción del canal de riego llamado de Tamarte de Litera, que, según el orador, se realizó por medio de la iniciativa particular, sin que fuese necesaria, añadió el señor Puig, la engañosa subvención del Gobierno. Dijo que solamente se han destinado por el Gobierno 8.000.000 de pesetas para la construcción de canales y pantanos y 800.000.000 para la construcción de ferrocarriles, y que los flotes de trigo en los vapores que los transportan desde la India son menores en su coste que el precio de transporte de los trigos desde Zaragoza á Barcelona. Expresó que hasta que las elecciones las hagan los pueblos y no los gobiernos, no se podrá remediar los males de la agricultura, y que únicamente el Estado es el que puede trabajar en favor de los adelantamientos de todas las industrias.
El Sr. Moragas habló luego, y empezó diciendo que no es partidario de la construcción de obras por el Estado; que el atraso de la agricultura y de la industria se debe á los gobiernos proteccionistas, y que cerrando las fronteras á la industria de artículos extranjeros, se ha causado la pobreza del país.
Rectificó luego D. Fernando Puig, combatiendo lo dicho por el Sr. Moragas insistiendo en sus primitivas apreciaciones.
Hizo uso de la palabra el Sr. Tort y Martorell, y abogó porque el Estado construya los canales y pantanos á semejanza de lo que se hace en la vecina Francia, pero que, en su concepto, después de construidos, no debe administrárselos el mismo Estado, sino dejarlos á los Sindicatos de riego. Dijo que si se resuelve el problema de la agricultura, se tiene también resuelto el de la industria, y que para abrir el transporte de los trigos puede acudirse al art. 41 de la ley sobre tarifas de ferrocarriles del año 1877. Apuntó los peligros que dado el actual estado ofrece la cuestión social, y la imperiosa necesidad de resolverla armoniosamente entre industriales y obreros, nombrándose al intento comisiones mixtas de industriales inteligentes y obreros aventajados. Terminó diciendo que Cataluña ha hecho el ostentoso alarde de la Exposición universal, á pesar de las medidas libre-cambistas, lo cual indica, en opinión del Sr. Tort y Martorell, de lo que sería capaz Cataluña si se la amparase en su trabajo.
Como ponente habló D. Andrés Llauradó, y dijo que España y Lombardía son los países clásicos de las obras de riego; que en el Rosellón, en Francia, en el período comprendido desde el año 1849 á 1879, se han construido 22 canales de riego subvencionados por el Gobierno. Examinó después, con abundancia de datos y atinadas consideraciones, la naturaleza especial de los canales de riego construidos en diferentes naciones de Europa, deduciendo como consecuencia que el Estado, para fomentar la agricultura, ha de subvencionar á las compañías o sociedades que intenten llevar á cabo la construcción de dichos canales.
En obsequio á la brevedad, y por ser ajenas hasta cierto punto á la índole de nuestras tareas, dejamos de dar cuenta de las sesiones consignadas á discutir la cuestión de impuestos, que fue la última de las tratadas en el Congreso económico nacional.

PATENTES DE INVENCION.

Solicitadas.

8858. D. José Pons y Sans. Un aparato para obtener mecánicamente las soluciones que dependan de dos datos.
8859. M. Guillermin Tarayre (Edmundo). Un procedimiento llamado «Método mixto de explotación, preparación y concentración, por lavado mecánico continuo de los alúviones auríferos.»
8860. La Locomotivfabrik Krauss y Compañía Actien Gesellschaft. Una plataforma giratoria para locomotoras formadas por un eje de marcha y otro enlazado.
8861. D. Pelegrín Guitríguez y Bach. Unos cuadros anunciantes que se denominarán «La guía del inquilino.»
8862. La Sociedad internacional del alumbrado por el gas de aceite. Perfeccionamientos introducidos en los faroles para carruajes de ferrocarriles, tranvías y otros, por la aplicación de meceros de interioridad.
8863. D. Francisco Guach. Perfeccionamientos introducidos en los motores de gas.
8864. D. Francisco Tiguet. Una nueva máquina para imprimir en blanco, telegráfica, fotográfica, fototécnica y en tinta dulce, la cual permite tirar sobre papel ó tela cualquiera, continuos ó en rollo, ya con uno ó con varios colores ó tintas.
8865. MM. Emerich von Skertich y Ludwig von Foldssy. Unos cojinetes con bolas ó esferas.
8866. M. Leandre Megy. Perfeccionamientos introducidos en los motores hidráulicos ó de vapor.
8867. M. Phillipar (Carlos). Un nuevo procedimiento de depuración y de purificación de las llamas y de los alcoholés de industria.
8868. D. José Sabater. Un resultado industrial, cajas de madera rotuladas para farmacia.