La Gaceta industrial (1888-08-10 00:00:00), página 6

MAMPONTERÍA DE LADRILLO IMPERMEABLE.

Para construir paredes impermeables se han puesto en práctica varios métodos. Se ha tratado en uno de ellos de hacer la argamasa á prueba de agua, para lo cual se ha apagado la cal con vitriolo verde disuelto en agua caliente, con la que se ha apagado la cal según el método ordinario, añadiendo en seguida la arena necesaria para formar el mortero. Esta composición no siempre ha dado buenos resultados. Para hacer impermeable una pared se ha empleado con éxito una cubierta de asfalto y la composición llamada Hygcan Roeh. Otro procedimiento consiste en hacer una mezcla de dos libras de parafina, media libra de goma laca, media de pez y dos libras de espíritu de benzolina. Todo esto se pone á fuego lento para su disolución, menos la benzolina, que se añade después que lo demás está mezclado. Como esta composición es muy inflamable, se debe mantener lejos del fuego.

En el gran depósito del acueducto de Croton del Parque Central de esta ciudad se empleó el procedimiento de cubrirlo de mampostería de ladrillo impermeable al agua. Este procedimiento, llamado de Sylvester, consiste en revestir las paredes con dos capas, la primera de una disolución de jabón en agua y la segunda de una disolución de alumbre en agua. Para la primera capa las paredes deben estar muy limpias y secas, y se da con una brocha chata y el líquido al calor de ebullición. La proporción de la disolución es una libra de jabón por cuatro litros y medio de agua. Al cabo de veinticuatro horas la primera capa está seca y dura, y entonces se aplica la segunda, cuya proporción es de media libra de alumbre por 18 litros de agua. Esta segunda capa debe dejarse secar durante veinticuatro horas, después de las cuales se dan los pares de capas que se juzguen necesarios, según la presión del agua sobre las paredes. En el depósito de Croton se emplearon cuatro pares de capas, las que se creyeron adecuadas para la presión de pies. Otro método consiste en calentar las paredes de modo que toda cavidad, hendidura y poro se impregne y tape con el siguiente compuesto: cinco partes de trementina, diez partes de cola común en polvo y una parte de aserrín fino pasado por un tamiz. Estos ingredientes se mezclan á fuego conveniente y se manejan con cuidado, para que el compuesto ligue bien y resulte uniforme.

MOTORES DE VIENTO.

Una nueva prueba de su saber y de su laboriosidad acaba de dar nuestro excelente amigo y colaborador, el inteligente comisario de guerra D. Fernando Aramburu, con la publicación del interesante libro dedicado al estudio de los molinos de viento en general, y al examen crítico de los tipos más perfeccionados que hoy se emplean en los Estados Unidos, que en esta clase de motores, como en otras muchas cosas, marchan á la cabeza, dejando muy rezagados á los países más adelantados de la vieja Europa.

Introducidos por los árabes en España, puede decirse que permanecen hoy como aquellos los dejaron, y en poco ó nada se diferencian de los descritos por el inmortal Cervantes en la famosa aventura del héroe manchego. Lejos de perfeccionarlos, ni siquiera hemos tratado de introducir en ellos las mejoras de que han sido objeto en otros países, datando de muy pocos años el escaso número de motores de viento modernos que existen en nuestro país, donde debieran emplearse por miles esos utilísimos artefactos.

Oportunismo es, por consiguiente, la publicación del libro del Sr. Aramburu, dando á conocer los tipos más perfeccionados de dichos motores; y mejor que hacer un examen crítico de tan interesante trabajo, optamos por reproducir la descripción de los que nos han parecido más prácticos y más á propósito para ser aplicados en nuestro país, que, acaso más que ningún otro, puede y debe sacar un gran partido de la fuerza del viento, convenientemente utilizada.

«Así como la langosta que asola los campos, dice con razón el Sr. Aramburu en el brevísimo prefacio de su libro, procede de las tierras incultas, porque en ellas únicamente puede aovar el insecto, lo cual significa el castigo de la incuria, algo parecido podemos decir respecto de las malas cosechas en muchas localidades donde hay agua somera y reinan vientos constantes para impulsar los motores de extracción. Con un desembolso de 1.300 á 2.000 pesetas se consigue sacar por término medio de 10 á 20 metros cúbicos de agua al día para regar una hectárea, aumentando su rendimiento en tres ó cuatro hectólitros de grano: esta diferencia representa un interés considerable del capital invertido. La naturaleza misma está indicando que cuanto más viento sopla llevándose la humedad de la tierra, más fuerza se puede utilizar para restituirse.»

Fijense bien en esto los agricultores á quienes especialmente interesa la cuestión de motores de viento, cuya aplicación más importante, ya que no la única, es la elevación de agua para riegos. Hoy no tienen ya razón de ser los molinos de viento harineros que en tan gran número se contaban y se cuentan todavía en nuestro país, pues la fabricación de harina y el trabajo de la molenda en general tiene otras exigencias que están muy lejos de satisfacer los primitivos artefactos conocidos con el nombre de molinos de la Mancha, no sabemos si á causa de la gran abundancia que de ellos existía en la región así llamada, ó por haberlos hecho famosos con su aventura el héroe manchego.

Aunque su número ha disminuido considerablemente, y es probable que á la vuelta de algunos años desaparezcan por completo, no quedando de ellos más que un recuerdo histórico, siendo sustituidos por los motores modernos que ofrecen sobre ellos grandes ventajas, esto no quiere decir, sin embargo, que los motores de la Mancha, con su construcción grosera, verdaderamente primitiva, estén desprovistos de todo mérito, pues lo tienen indudable por el efecto útil que con ellos se obtiene, á pesar de los grandes rozamientos á que no puede menos de dar lugar lo grosero y descuidado de su construcción.

Nos sucede con esta clase de molinos lo que con las primitivas norias de cangilones de barro y cuerdas ó maromas de esparto, que, á pesar de su primitiva sencillez, llenaban y llenan todavía en algunos puntos su objeto en condiciones económicas que no se obtienen siempre aun con los sistemas más perfeccionados. Y no se hable del coste de dichas norias rudimentarias, pues comarcas conocemos en donde, por 40 duros, precio hecho, se tiene el pozo que ha de suministrar el agua, el artefacto que ha de elevarla y la caballería que ha de mover el artefacto.

En este punto, sin embargo, no puede decirse otro tanto respecto a los antiguos molinos de viento, que costaban unas 6.000 pesetas; y decimos costaban, porque no es de presumir que en la actualidad se le ocurra á nadie montar uno de estos molinos, que no tienen ya razón de ser. Por eso no entramos en su descripción, que encontrarán completa en el libro del Sr. Aramburu las personas á quienes pueda interesar, pasando desde luego á hablar de los motores modernos de viento en general y á describir los tipos más notables,