La Gaceta industrial (1889-05-25 00:00:00), página 14

«Mientras tanto, el contrato no se formaliza, la escuadra no se construye, el país paga el interés del dinero que adelantó la Tabacalera, y el dinero se gasta en otra cosa.

«¿Necesitarán nuestros lectores que les digamos más para comprender la verdadera causa de la demora?

«Lo que sí podemos decir es que la casa constructora rehíga del día que se le ocurrió presentar su proposición. Tan arrepentida está de haber fiado en la seriedad del Gobierno, que el Sr. Martínez Rivas ha tenido necesidad de sostener una lucha terrible con su socio Sir Charles Palmer, que cansado de tanta informalidad quería á toda costa y quiere aún que se colocuen tres quillas de buques mercantes, en vez de las de los tres cruceros, con el fin de dar ocupación al personal contratado y no continuar en una inacción verdaderamente ruinosa.

«Si hay el propósito de demostrar que en España es imposible, de todo punto imposible, pensar en nada serio; si hace falta convencer al país de que la protección tan decantada á la industria nacional es un mito, digáse claramente. De otro modo, acaso seamos nosotros los que digamos lo que hay (además de lo que queda manifestado) en el fondo de todo esto.»

Pues digalo de una vez el apreciable colega, porque ya va siendo hora de que sepa el país lo que ocurre en tan enmarañado asunto.

PRECIO DEL ALUMBRADO ELÉCTRICO EN PARÍS. Nuestros lectores saben ya que el Municipio de París ha autorizado el establecimiento de seis estaciones ó fábricas de electricidad. La del sector Montmartre, concedida á la Compañía Edison, ha circulado las pólizas de abono, en las que se deja al abonado la facultad de comprar energía eléctrica al precio de 45 céntimos los 400 watts, ó 1/2 á 4 1/2 céntimos el 'carcel'-hora, que representa algo más de 9 céntimos por lámpara-hora de 46 bujías. En este último caso, la Compañía se reserva el derecho de suministrar á instalar el material de alumbrado que corresponde á dicho precio; pero en el caso anterior se limita á llevar los conductores hasta la entrada del edificio, dejando al cliente en absoluta libertad respecto á la elección de aparatos y su instalación.

EDIFICIOS METÁLICOS. Desde hace algún tiempo algunas fábricas belgas se han dedicado á la construcción de edificios, en cuya construcción no entra más que el hierro, y que presentan la ventaja de poderse armar y desarmar con gran facilidad y, por lo tanto, de poderse transportar. Estos edificios son de paredes dobles, con objeto de mantener en su interior una temperatura moderada y uniforme. Los resultados son muy satisfactorios, pues se han construido primero para albergue de los europeos establecidos en el nuevo estado del Congo, y posteriormente se han empleado para las habitaciones y oficinas de los oficiales de ingenieros que en Bélgica dirigen los trabajos de fortificación de la línea estratégica del Mosa. Pueden, por lo tanto, servir lo mismo en el clima frío y húmedo de Bélgica como en los tropicos.

A continuación van algunos detalles relativos á un edificio de mayor importancia que los construidos hasta el dia, y que servirá para almacenes y fonda en Boma, capital del novel estado, cuyo soberano, como es sabido, es el rey Leopoldo de Bélgica. En Boma hay ya seis ó siete de estas casas.

El nuevo edificio tiene un cuerpo central y dos pabellones laterales; la parte central tiene dos pisos con 14 m.80 de fachada y 28 metros de fondo. En el piso bajo están los almacenes; en el principal el café y dos grandes comedores, así como la panadería, oficinas y otras dependencias. En el segundo piso doce dormitorios. Dando vuelta á toda la construcción, hay en cada piso una ancha galería ó balcón, á la cual dan las puertas de las salas y habitaciones. Todos los pavimentos son de baldosa cerámica. Para subir á los pisos principal y segundo, hay una doble escalera de hierro colocada delante de la fachada principal, que tiene 13 metros de altura.

Todo ha sido construido y montado en menos de tres meses en Bélgica. Después de ser examinado por el Consejo de Administración de la Compañía de los almacenes del Congo, se ha desarmado el edificio en tres ó cuatro días y enviado para su embarque á Amberes.

PAPEL IMPERMEABLE INCOMBUSTIBLE. Según el Engineering News, acaba de fabricarse en Alemania un papel que resiste la acción del fuego y agua, siendo por tanto perfectamente incombustible e impermeable. De los ingredientes que entran en la mezcla que se añade á la pulpa ordinaria de que se hace el papel y que es la que comunica á éste las propiedades mencionadas, sólo se reserva el inventor en secreto los nombres de dos de ellos; por lo demás, dicha mezcla se compone de 23 partes de amianto y de 30 de sulfato de aluminio, la que después se humedece con cloruro de zinc y se lava en seguida con agua; luego se trata con una solución compuesta de una parte de jabón de resina en 40 de una solución pura de sulfato de aluminio, y se añade á la pulpa ordinaria de la que se hace el papel, que resulta del todo incombustible e impermeable.

CONSERVACIÓN DE LOS TUBOS DE HIERRO. Para hacer inalterables á las acciones atmosféricas los tubos de conducción tan usados en la industria y en la economía doméstica, basta recubrirlos con el barniz siguiente:

    Brea de hulla
    400 litros.

    Cal apagada
    13 kilogramos.

    Escuela de trementina
    4 litros.

    Vinagre
    4

    Sulfato de cobre
    2 kilogramos.

Las dos últimas sustancias se calientan juntas hasta la ebullición, y después se añaden las otras sustancias.

Si se quiere dar á esta pintura un brillo agradable y de larga duración, se añade á la solución de vinagre y sulfato de cobre, mientras está en ebullición, unos cuantos bulbos de ajo.

EL SUBMARINO «GOUBET.» En la bahía de Cherbourg (Francia) se han verificado recientemente las pruebas de habitabilidad del torpedero submarino sistema Goubet.

Durante ocho horas permanecieron en el mismo, á una profundidad de 10 metros, dos marineros, sin que observasen al salir del buque la menor molestia; la provisión de aire sobreoxigenado hubiera permitido la estancia hasta veinticuatro ó treinta horas más.

El periódico francés de donde tomamos esta noticia manifiesta que aún faltan los ensayos de navegación, ya empleando la electricidad, ya los remos, manejables desde el interior del submarino.

UN NUEVO MORTERO DE GRAN VALOR. Dice el Industries, de Londres, que en Paris se han reparado algunos edificios de piedra con una composición que, cuando se seca, queda tan petrificada que su resistencia es mayor que la del mármol más duro. Dicho mortero se compone de dos partes de óxido de zinc, dos de piedra caliza pulverizada, una de arena y como materia colorante ocre. El líquido en que todos estos ingredientes se deslizan, se compone de una solución satura-