La Gaceta industrial (1889-02-25 00:00:00), página 7

tirá utilizar los desperdicios de madera en condiciones extraordinariamente ventajosas:

«Trátase de un procedimiento de fabricación de una nueva materia filtrante, llamada á numerosas aplicaciones á la industria y á la depuración en grande de las aguas potables ó industriales.

»La materia en cuestión se compone de desperdicios de madera, aserrín, etc., reducidos primero, por medios mecánicos, á fibrillas ó agujas, que son luego calcinadas por medio del vapor recalentado, sin destruir su forma. El carbón resultante puede ser impreguado si se quiere, antes ó después de la carbonización de diversas sustancias químicas propias para la decoloración de líquidos ó para la eliminación de ciertas sales, por ejemplo, el carbonato y sulfato de cal, ya sea del agua, jugos azucarados, etc.

»El carbón de madera posee propiedades clarificantes y desinfectantes bien conocidas (que utilizan á porfía la industria y la higiene; pero tal como se ha empleado hasta hoy para filtrar, ofrece numerosos inconvenientes, y entre ellos:

»1.º Su precio elevado, puesto que el carbón muy puroso y relativamente puro procedente de leña ligera y poco resinoso que se emplea en la destilería, cuesta de 4 á 8 francos los 100 kilos.

»2.º La forma poco á propósito para la filtración, puesto que al estado de polvo el carbón retarda la operación de filtrar, mientras que reducido á pequeños pedazos ó simplemente machacado, sólo presenta á los líquidos una superficie muy limitada.

»Y 3.º La inferioridad de su acción decolorante, comparada con la del negro animal, es otro de los obstáculos para el empleo del carbón de madera en varias industrias.

»Todas estos inconvenientes quedan suprimidos con el invento de que se trata, gracias al cual los gastos de carbonización quedan casi completamente cubiertos por los derivados que se obtienen de la destilación parcial de los desperdicios. El nuevo carbón presenta á los líquidos el máximo de superficie filtrante compatible con la rapidez que exige la filtración; está exento de toda clase de sustancias empíricas, y no siendo quebradizo como el carbón granulado, no se reduce á polvo y se presta, en caso necesario, á la revivificación.

»El carbón destinado á la decoloración de líquidos se impregna sucesivamente de disoluciones calientes, saturadas de alumbre y de carbonato de soda. Un precipitado de hidrato de alúmina, en estado de gran división, se infiltra en los poros y adhiere perfectamente á las facetas del carbón. El sucedáneo del negro animal así obtenido, es mucho más energético que éste y cuesta bastante menos.

»Si se quieren eliminar las sales de cal de sus disoluciones, por ejemplo, del agua, se impregna el carbón de carbonato de barita ó de hidrato de magnesia. La depuración del agua por medio de este carbón es más completa y menos costosa que la que se obtiene con todos los demás procedimientos conocidos.

»Entre las industrias á quienes interesa emplear la nueva materia filtrante, figuran principalmente la fabricación y refinado de azúcares, de alcoholios, glucosa, maltosa, etc., así como la depuración de aceites y grasas, del petróleo, cola, glicerina, etc., etc.

»Los inventores, MM. Diebl y Mensik, han obtenido un premio de progreso en el gran concurso de Bruselas, y su procedimiento ha sido objeto de patente en todos los países de Europa.»

BOMBA UNIVALVA

SISTEMA HENRY.

El estudio de una bomba implemente movida directamente por el árbol de un motor eléctrico para dar un gran número de vueltas por minuto, hizo concebir al ingeniero M. E. Henry la idea de una bomba simplificada susceptible de marchar prácticamente á velocidades de 300 á 400 vueltas por minuto, y acaso mayores todavía.

Los dibujos adjuntos dan una idea clara del nuevo aparato, en el que se ha suprimido la válvula de impulsión funcionando únicamente con la de aspiración, por lo cual le ha designado su inventor con el nombre de «Bomba univalva.»

En las bombas ordinarias de este género, cada vuelta de manivela suministra una cantidad de agua sensiblemente igual al volumen descrito por el pistón, al paso que en la bomba univalva el rendimiento por golpe de pistón puede ser vez y media, dos y hasta dos veces y media dicho volumen.

He aquí ahora la teoría de la nueva bomba, tal como la ha expuesto su inventor en la Sociedad de ingenieros civiles de París, á que pertenece:

Consideremos, dice, una bomba compuesta (fig. 4): 1.º, de un pistón sumergido A, accionado por una biela y una manivela que tienen un movimiento de rotación uniforme; 2.º, de una válvula B; y 3.º, de un tubo de implemencia R, lleno de agua y de una altura cualquiera.

Fig. 1.

Sea D el diámetro del pistón.
r el radio de la manivela.
n el número de revoluciones por segundo.
d el diámetro del tubo implemiento.
V el volumen descrito por el pistón durante la carrera de la manivela, ó

\[
V = 2r \frac{\pi D^2}{4}
\]

Si no se tiene en cuenta la oblicuidad de la biela, el pistón tiene en cada momento la misma velocidad que la proyección del botón de manivela sobre la línea que pasa por el eje del pistón, y esta velocidad alcanza el máximo en el punto medio de la carrera cuando la manivela r de la figura 4 es vertical, siendo su valor igual á \(2\pi rn\). La misma tendría la del agua contenida en el tubo R é impelida por el pistón, si los diámetros de estos fueran iguales. Siendo de diferentes dimensiones el agua alcanzaría una velocidad máxima igual á \(2\pi rn \frac{D^2}{d^2} = \frac{4Vn}{d^2}\), de donde \(V = \frac{4Vn}{d^2}\).

Cuando el pistón pasa de su posición media, la velocidad de-