La Gaceta industrial (1889-08-10 00:00:00), página 5

yecto; pero nos prometemos hacerlo con la amplitud suficiente cuando sea momento oportuno.

Como ha podido observarse, en ninguno de estos tres casos que se acaban de analizar ha debido ocurrir cosa alguna que no se haya previsto ni nada que pueda alarmar, y antes al contrario, se ha podido realizar con facilidad y sencillez un viaje aéreo de estudio muy á propósito para aprender el manejo del acro-plano, para que, cuando su conductor lo domine completamente, pueda estar en condiciones prácticas de lanzarse á la aplicación del mismo para la navegación á todas las distancias, en todas las direcciones y con todos los vientos, sin que para conseguirlo se necesite otra cosa que haber situado previamente el acro-plano en un punto de cota suficiente al derredor de terreno despejado, y esperar el momento de que el viento tenga la necesaria velocidad (1).

(Se continuará.)

I. CABANYES.

ALUMBRADO ELÉCTRICO DOMÉSTICO.

IMPOSIBILIDAD DE CARGAR ECONÓMICAMENTE CON PILAS LOS ACUMULADORES.

El alumbrado eléctrico doméstico es el ideal de muchas personas, y si no existe todavía es que, además de la cuestión del precio, numerosas dificultades vienen á impedir su realización. No hay más que dos medios para producir la energía, en ausencia de una estación central de alumbrado eléctrico: una dinamo accionada por un motor cualquiera, ó el empleo de pilas primarias.

La instalación de un motor de cualquier sistema y de una dinamo no es lo más fácil, porque el gasto está siempre fuera de proporción con los servicios que presta. Es necesario contar con cerca de 4.000 francos de gastos de primer establecimiento.

Quedan las pilas: el descubrimiento de una pila de luz, verdaderamente digna de este nombre, aseguraría el alumbrado eléctrico doméstico, lo mismo que el descubrimiento de la dinamo ha permitido realizar las innumerables aplicaciones de la electricidad. Son muchas las pilas con que se ha tratado de resolver este problema; pero hay que decirlo muy alto: ninguna ha dado resultados serios, y es fácil indicar los motivos y enumerar las dificultades con que se tropieza á cada momento.

Se admite generalmente como tipo de un alumbrado eléctrico doméstico cinco lámparas de 10 bujías, ó un carcel aproximadamente, encendidas por término medio durante cinco horas.

Una lámpara de 10 bujías exige por lo menos 30 watts: será necesario, pues, darle 45 volts y 2 amperes, ó sea, para tres lámparas, 45 volts y 6 amperes ó 90 watts, lo que representa 9 kilogrametros á suministrar durante cinco horas. Como punto de comparación, indiquemos que la fuerza me-

dia de un hombre no es más que de 7 kilogrametros, y que esta fuerza no podrá ser sostenida durante cinco horas.

Limitémonos á tres lámparas solamente. La única pila realmente capaz de dar 6 amperes, es la pila Bunsen, y será necesario reunir nueve en tensión, dando cada una 4,7 volts y 6 amperes, para alumbrar directamente las tres lámparas. Pero ¿quién se tomará el trabajo de montar cada noche nueve Bunsen, y á limpiarlas una vez las lámparas apagadas? El alumbrado eléctrico resulta muy caro al precio de este trabajo de manipulaciones.

Pero aun hay que tocar la cuestión de precio de coste que no se debe descuidar, si se tiene en cuenta que la pila Bunsen no utiliza más que 430 gramos por kilo de ácido nítrico empleado.

Las pilas al bicromato podrían servir también, y entre ellas la pila Dronier sería una de las mejores; pero aparte del gasto diario muy importante de las pilas al bicromato, hay además el coste de primera instalación: para 45 volts y 6 amperes es necesario efectivamente, suponiendo nula la resistencia del circuito exterior, montar en cantidad tres baterías de 9 pilas Dronier, unidas en tensión 9 por 9. La conservación y la limpieza de 27 pilas al bicromato serán casi tan fastidiosas como lo de las 9 Bunsen ya citadas.

La pila Daniell, ó una de sus numerosas modificaciones, ha sido ya probada sin haber obtenido gran éxito. Tiene 4,07 volt de fuerza electro-motriz, y el modelo ordinario de vasos poroso tiene 5 ohms de resistencia interior. Supongamos un modelo muy grande, cuya resistencia interior no sea más que de 3 ohms. Al principio esta última entonces daría 0,36 amperes, y sería necesario, considerando nula la resistencia del circuito exterior, para obtener 45 volts 6 amperes, montar en cantidad 14 baterías de 4 elementos Daniell de gran modelo, unidos en tensión 14 por 14, ó sean 288 elementos Daniell, gran modelo.

Inútil, pues, insistir.

Una última solución ha sido propuesta, muy seductora á primera vista. La pila Daniell trabaja á circuito abierto, y como sirviéndose de ella directamente sobre las lámparas no se emplea más que cinco horas de las veinticuatro, ¿por qué no se utilizan las diez y nueve horas perdidas en cargar acumuladores y servirse de éstos para alimentar las lámparas? Este medio no vale, por desgracia, más que los precedentes.

Dando el acumulador 4,85 volt á la descarga, se necesitan lo menos ocho acumuladores para obtener 15 volts en las lámparas, haciendo caso omiso de la resistencia del circuito. Como consumimos 6 amperes por hora durante cinco horas, será necesario en las diez y nueve horas tener el tiempo de dar 30 amperes-hora á la tensión de 15 volts á la batería de acumuladores, ó sean 450 watts-hora, ó 60 centésimas de un caballo-hora. Empecemos por emplear un comutador Planté, por medio del cual se puede instantáneamente reunir los ocho acumuladores, sea en cantidad, sea en tensión, y nos encontramos con que para la carga no tenemos más que un acumulador á cargar como tensión; pero en cambio el número de amperes dados por la pila deberán ser divididos por 8. No habiendo resistencia en el circuito que une las pilas al acumulador, podríamos, uniendo 3 grandes Daniell en tensión, tener 1,07 volt × 3 = 3,21 volts y 0,36 amperes. Pero el rendimiento de una pila es proporcional á la fuerza electro-motriz multiplicada por la resistencia interior. (No tenemos resistencia exterior.) El acumulador tiene una fuerza electro-motriz que, empezando por 4,85 volt, llega hasta 2,5 volts, en sentido inverso de la pila, y admitimos, aunque no sea cierto, que el acumulador no

(1) Según datos tomados del Anuario del Observatorio astronómico de Madrid, la distribución de las velocidades de los vientos puede resumirse así:

    45 días de calma
    6 brisa suave con velocidad de
    1
    4,2
    metros por 1°

    142
    de viento apacible
    2
    4,5

    100

    4,5
    7

    61

    7
    9

    17
    borrascosos
    más de 9