La Gaceta industrial (1890-01-25 00:00:00), página 3

canto y por una extremidad, ó sea á tope, una plancha de 30' de largo por 7' de ancho; dicha máquina funciona con su caldera y máquina especial.

El taller de forjas es de 133' por 45' por 37' y está provisto de martinetes, ventiladores y demás accesorios. Está en vías de construirse una fundición de hierro colado para piezas de á 30 t. El edificio será de 120' por 43' por 27'. La grúa, de 30 t., como las demás, funcionará rápidamente á lo largo del edificio y de través, por medio de su correspondiente máquina y caldera. La fundición estará provista de todos los accesorios más perfeccionados, tales como ventiladores Roof, cupolas de 4 y 8 t., trituradores de arcilla, y además habrá en la citada fundición su respectiva máquina y caldera. Las 2 estufas que se han de instalar serán de 25', 12' y 14', y de 20', 12' y 15' respectivamente. En la fundición, pero en nave separada, estará la fundición de bronce, que ocupará un espacio de 100' por 48' por 20'; la grúa elevará 10 t., y como las otras grúas tendrá la caldera y máquina aparte.

Están en vías de instalarse asimismo hornos de aire de á 4 y de á 6 t., y pozos para las fundiciones independientes de alas de propulsores y nucleos, ó sean coronas-refuerzos, hasta de 6 t., proyectándose también que todas las piezas de bronce fundidas, necesarias para las atenciones de la fábrica de cañones, se construyan en la citada fundición; en el taller de ajuste de dichas piezas de bronce se podrá alisar obra mensualmente, cuyo peso sea de unas 25 t.; se montará también un taller destinado á trabajos de cobre para la fabricación de grandes tubos de vapor y demás efectos necesarios. La maquinaria se ha adquirido en las casas á continuación expresadas; así que los lectores facultativos desde luego se harán cargo de las máquinas y aparatos especiales, facilitadas por dichas casas constructoras, Sres. Hulse y Compañía, Manchester; Craig y Donald, Johnstone; John Medowell, Cameron y Compañía, Manchester; Campbell y Hunter, Leeds; Soswen y Compañía, Nicholson hermanos, Helburn, en Tyne; Shasp, Smith Beawek y Tennant, Leeds. La maquinaria hidráulica se ha facilitado por los Sres. Fielding y Platt, y las calderas por los Sres. Penman y Compañía, Glasgow.

M. John Thomson es el autor del proyecto del dique de carreñas, de cuyas obras está encargado M. David Brims; el expresado dique tendrá 470' de eslora, 105' de manga y 35' de calado. Los Sres. Hanna, Donald y Wilson construyen la máquina, que podrá izar 100 t.; ésta se cementará en cilindros de hierro colado, introducidos en el terreno á una profundidad de 35' y se rellenarán con mampostería.

Por lo expuesto, se ve desde luego que las obras son extensas y que se llevan á cabo mediante una prolífica inspección. La vasta experiencia de Sir Charles Palmer y de los directores de los dos ramos principales se acredita por la acertada elección de la maquinaria. Los que hayan tomado parte en la inauguración de un establecimiento, en el cual se ha de emprender inmediatamente la construcción de obras tan importantes, se harán cargo asimismo de la inteligencia y demás dotes desplegadas por los directores en la ejecución de las obras y en la provisión de un personal eficiente, siendo tanto más notable la rapidez con que aquéllas han progresado, al tener en cuenta que los operarios, casi en totalidad, son españoles. Este establecimiento está llamado á ser en España una excelente escuela para la instrucción práctica de los alumnos españoles que sigan la carrera de constructores navales.

La construcción de los tres cruceros de referencia actualmente en grada, se halla en el siguiente estado. Firmados los contratos de los buques expresados en Junio último, el primer crucero está enramado hasta la altura de la sija acorazada; al segundo se le arbolan las cuadernas, poniéndose la quilla al tercero: el primero se entregará listo á los dos años, el segundo seis meses después, y el tercero á los tres años. Los cruceros, en general, son del tipo Australia, inglés, si bien de mayor porte respecto á tener 1.400 t. más de desplazamiento y 6' más de eslora. Sus máquinas también exceden en 4.000 caballos á las del Australia, siendo el andar máximo por hora de éste 4,5 milla menos que el de los cruceros españoles, cuyas dimensiones son las siguientes:

  Eslora	364'

  Manga	63'

  Puntal	38'

  Desplazamiento	7.000 t.

Las máquinas, que serán de triple expansión, desarrollarán 13.000 caballos indicados, y los buques andarán 20 millas por hora; la hélice será doble. El diámetro de los cilindros es el siguiente: alta 42", media 62" y baja 92", y el curso 46". Llevarán los buques seis calderas: cuatro (proviestas de hornos en ambas extremidades) de 15' 03" de diámetro por 46' 03" de largo, y dos usuales de 44' 03" de diámetro por 10' 06" de largo, las cuales, en conjunto, tendrán 30 hornos corrugados de á 3' 06" de largo. La superficie de caldeo es de 25.000', y la total de los tubos 22.000'; la presión será de 450 libras, y el tiro forzado se empleará en vaso cerrado; el condensador será de bronce. Los ejes rectos, que se tornearán en el arsenal, se adquirirán en la casa de los Sres. Brown (Sheffield), y los de cigüeñales en las de los señores Cunmell y Krupp. Esta acordado que las máquinas se han de construir en España.

La sija acorazada de estos cruceros tendrá un espesor de 42", ó sea de 2' más que los del tipo Australia. El armamento de cada uno de los expresados será de 2 cañones de á 28 cm., 40 de á 4' y 8 de á 6 libras Hotchkiss; llevarán además 8 lanza-torpedos. En los arsenales del Estado se construyen otros 3 cruceros.

PANIFICACIÓN MODERNA.

CONFERENCIAS DE M. WILLIAM JAGO EN LA SOCIEDAD DE ARTES DE LONDRES.

I.

Me propongo discurrir acerca del progreso realizado recientemente en la panificación, considerándolo bajo su aspecto práctico. Como preámbulo, será necesario decir algo respecto de los procedimientos más comunes. Todos estáis familiarizados con el aspecto de la harina, y sabéis que este polvo blanco, cuando se mezcla con agua, produce una pasta tenaz á que llamamos masa. Observad cómo al mezclarse en esta pequeña amasadora, construida expresamente para mí por M. Pleiderer, obtenemos una sustancia que responde á la descripción anterior. Ahora mezclaremos en la máquina harina de avena con agua, y notaréis que la masa carece de cohesión. Estamos tan acostumbrados á esta condición de elasticidad de la masa, que asociamos siempre esta idea con el amasijo de harina. Sin embargo, mezclaremos harina con otro líquido, y sólo obtendremos una masa sin elasticidad. El líquido que he mezclado es alcohol: si ahora sustituimos agua que contenga 13 por 100 de sal común, vemos que el resultado es semejante. Vamos á tomar otra muestra de harina y mezclarla en las mismas proporciones con agua, y encontramos que la masa es mucho menos tenaz que en el