La Gaceta industrial (1890-09-10 00:00:00), página 15

8641. D. Manuel Berettain.—3.ª A. y S. P.
8655. D. Antonio Canseco y Escudero.—Idem id.
8656. D. Antonio Canseco y Escudero.—Idem id.
8682. D. Antonio Verder.—S. P.
7873. M. Picet Raoul Pedro.—3.ª A. y S. P.
9762. D. Gumersindo Urquioa.—2.ª A.

MARCAS DE FÁBRICA Y DE COMERCIO.

Solicitadas.

2763. Razón social Francisco Roca e Hijos. Una marca de fábrica para distinguir libritos de papel de fumar, denominada «Isote del Gallo.»
2773. D. Federico Puigarnau. Una marca de comercio para distinguir libritos de papel de fumar.
2768. D. José V. Gibert y Novell. Una marca de comercio para distinguir vinos.
2770. Señora Vinda de Grasso. Una marca de fábrica para distinguir chocolates, denominada «Verdaderos chocolates de los Padres Agustinos.»
2771. D. Rafael Llacer Paya. Una marca de fábrica para distinguir libritos de papel de fumar.
2776. M. John Morrell. Una marca de fábrica para distinguir un refinador de manteca.
2777. Sociedad Farbwerke vorm Meiste Lucius et Brüning. Una marca de fábrica para distinguir un producto farmacéutico.
2779. D. Jaime Esteva y Bertrán. Una marca de fábrica para distinguir bebidas refrescantes.
2780. D. Juan Riera y Riera. Una marca de fábrica para distinguir pastas para sopa.
2772. Sres. Rocest, Hermanos. Una marca de fábrica para distinguir alfileres de latón duro con cabeza remachada.
2778. Sres. Cobo, Hermanos. Una marca de fábrica para distinguir chocolates, denominada «Gloria.»
2774. D. Gebrüder Junghaus. Una marca de fábrica para distinguir relojes de todas clases, cajas, cuadrandes y embalajes de los mismos.
2782. Razón social A. Sedó y Compañía. Treinta y dos marcas de fábrica para distinguir hilados y tejidos.
2775. D. Francisco Martínez de las Rivas. Dos marcas de comercio para distinguir vinos, denominadas «Rivas» y «Mudela.»
2781. D. Juan Tarrida. Una marca de fábrica para distinguir calzado.

Denegadas.

2672. D. Juan Folch y Aguiló. Una marca de fábrica para distinguir cerillas.
2676. Sres. Cobo, Hermanos. Una marca de fábrica para distinguir chocolates.
2673. D. Antonio Gibert. Una marca de comercio para distinguir vinos.
2682. D. José Fabrega. Una marca de comercio para distinguir ron de Jamaica.
2683. D. Clemente Martín Vilaldach. Dos marcas de fábrica para distinguir libritos de papel de fumar. Concedida la denominada «Papel Vilaldach» y denegada la denominada «Papel Toro.»

NOTICIAS DIVERSAS.

Neología. Acabamos de recibir la triste noticia, que con verdadera pena participamos á nuestros lectores, de haber fallecido en el día de hoy repentinamente en Portugalte, su pueblo natal, el que en vida fue nuestro buen amigo y compañero D. Gumersindo Vieuña, que durante algunos años compartió con nosotros los trabajos de redacción de LA GACETA INDUSTRIAL, de la que estuvo encargado desde 1872 á 1874. Más tarde fundó la revista titulada La Semana industrial, que suspendió hace dos años, al ver las dificultades que ofrece en nuestro país la publicación de una revista técnica. Profesor de la Universidad Central hace muchos años, ó individuo de número de la Academia de Ciencias, fué el Sr. Vieuña diputado á Cortes en las dos últimas situaciones conservadoras, durante las cuales desempeñó la Dirección general de Agricultura primero y últimamente la de Rentas estancadas. Ha muerto en la flor de la edad, teniendo delante un halagüeño porvenir. Reciba su apreciable familia nuestro más sincero pésame por una pérdida tan sensible como inesperada. (R. I. P.)

EL ENYESADO DE LOS VINOS. El dia 8 del corriente se celebró en Cette una importante reunión de negociantes españoles para discutir la cuestión relativa al enyesado de los vinos.

Después de una larga discusión, acordaron protestar enérgicamente contra la última circular del Ministro de Justicia, que anula la que con fecha 18 del pasado expidióse por el Ministerio de Comercio, que autorizaba la importación de los vinos encauzados en una cantidad menor de dos gramos por litro. En vista de esto, piden la denegación de dicha circular, pues habiendo sido encauzada la mayor parte de la cosecha española con la garantía que ofrecía la circular de 18 de Agosto, ven ahora comprometidos grandes intereses si se mantienen las últimas prescripciones.

Estos acuerdos fueron firmados por numerosos negociantes y dirigidos al Ministro de Estado en Madrid y al embajador de España en París.

UN MOTOR COLOSAL. Leemos en La Gaceta Española, de Londres:

«En la ciudad de Fishkill, Estado de New York, se está construyendo un motor que, por cuanto se refiere á fuerza y peso, es el más grande que hasta ahora se ha fabricado en dicho Estado. Daremos aquí una descripción á grandes rasgos de dicho motor, sin entrar en detalles minuciosos.

El cilindro está colocado sobre dos armazones de hierro fundido, que á su vez están sujetos al lecho del motor, que de esta manera viene á tener 26 pies de alto. La base del motor ocupa solamente 13 × 8 pies; el cilindro tiene 82 pulgadas de diámetro y 42 de golpe. El metal del cilindro pesa más de 5 toneladas. El tubo de vapor tiene 12 pulgadas de diámetro; el desahogo 16 pulgadas de diámetro, y comunica al cilindro con el condensador, que está colocado entre dos armaduras. La bomba de aire está dentro del condensador, y el émbolo recibe el movimiento de una doble palanca. El eje de la manivela consta de una pieza sólida de hierro forjado de 84 pulgadas de diámetro, 20 pies de largo y que pesa cerca de 9 toneladas. El pasador de la manivela tiene 40 pulgadas de diámetro por 12 de largo. La rueda volante consta de 4 piezas en la forma de 4 medias ruedas. Estas piezas están unidas entre sí por medio de pernos, de suerte que forman dos ruedas separadas, que cuando se unen forman una inmensa rueda de 18 pies de diámetro, 55 pulgadas de banda y pesan juntas 65.000 libras.

Para facilitar la inspección de las diferentes partes del motor, están divididas en dos partes 6 pisos por medio de plataformas de hierro fundido, á las cuales se llega por medio de escaleras; las plataformas están sujetas de la armazón general por medio de soportes. Dichas plataformas están rodeadas de una barandilla hecha de tubería de cobre. La fuerza motriz de dicho motor se calcula en 4.000 caballos. Cuando el motor esté concluido pesará 100 toneladas. Para enviarlo á su destino habrá de emplearse por lo menos seis carros. Dicho motor se empleará en uno de los grandes elevadores de granos.»