La Gaceta industrial (1888-07-10 00:00:00), página 2

caso se hallan las rodas, codastes, bastidores para timones y otras empleadas en la construcción naval; varios órganos de máquinas de vapor, y también se han sustituido con piezas de acero moldeado multitud de piezas que antes se hacían de fundición, buscándose en este caso la mayor duración y solidez. En esta categoría están los engranajes, las ruedas para tranvías y fragas de minas, etc., etc. Conviene advertir que las piezas de acero moldeado empleadas sin trabajo mecánico anterior, no tienen las mismas propiedades de resistencia y alargamiento que tendría el mismo metal transformado en barras ó planchas.

En un informe dirigido al Almirantazgo inglés sobre el uso de aceros moldeados, se ve que las condiciones que han de reunir son:

Resistencia, 44 á 47 kilogramos por milímetro cuadrado.
Alargamiento, 10 por 100.
Doblar en frío sin romper hasta formar un ángulo de 30°.
No romperse al caer sobre un suelo duro ó sobre placas desde una altura variable, según las piezas.

Material necesario.—Para fabricar aceros por el procedimiento Martín se necesita, aparte de los edificios:
Un horno de fusión provisto de sus gasógenos.
Un horno de calentar para el caldeo previo de los materiales.
Un martinetón para los ensayos durante la operación.
Lingoteras para recibir el metal fundido, si se ha de laminar después, y todo el material usual de un taller de fundición si ha de emplearse directamente en forma de piezas moldeadas. En este caso, son indispensables estufas para secar los moldes y recocer las piezas.
Grúas y demás accesorios para el servicio interior del taller, y cuya importancia ha de variar según la del taller mismo.

Datos de fabricación.—Los hornos se construyen de dimensiones muy variadas: se han hecho, para ensayo, de cabaña de media tonelada; los de 20 y 25 son ya frecuentes, y en los Estados Unidos ya se trata de hacerlos de 30 toneladas y más.

La duración de cada operación en marcha corriente es de doce horas como máximo, y lo común en Inglaterra es no pasar de dos coladas por veinticuatro horas. En otros países se hacen en marcha normal tres coladas en el mismo espacio de tiempo, habiendo fabricantes serios que garantizan cuatro ó cinco coladas empleando sus hornos.

El consumo de combustible es, por término medio, de 360 kilos por tonelada de productos, habiendo también quien garantiza un consumo de 350 kilos solamente. Estas cifras se entienden para el consumo del horno de fusión: hay que contar además con el combustible empleado en el horno de recalentar, accesorio, y en la producción del vapor para martinetón y grúa, así como el necesario para el recocado cuando se fabrican objetos moldeados.

Los gastos de mano de obra, reparación y conservación, etc., etc., varían mucho según las localidades y según la fabricación.

En la excelente obra del profesor Garuffa (La Fonderia dell' Acciaio) se calculan estos gastos en 18 pesetas por tonelada, cifra que nos parece baja, si han de tenerse en cuenta las paradas forzosas del horno para reparaciones, etc. Parece prudente no evaluarlos á menos de 20 pesetas para las localidades en que la mano de obra, los materiales refractarios, etc., no están caros, y en 25 á 30 cuando se trate de utilizar el retal en una gran población.

Con los datos que anteceden, y aplicando á los que siguen los precios en cada caso particular, puede formarse un precio de costo aproximado.

4.º Precio del metal fundido en lingotes.

    Pesetas.
    Pesetas.

    Fundición, 280 kilos, á pesetas...

    Retal de hierro ó acero, 820, á...

    Adición final, 20, á.............

    Á deducir: 30 kilos de desperdicios de colada al promedio de materias empleadas..

    Líquido por materias primeras, pesetas....

    Combustible, 700 kilos en junto, á........

    Mano de obra, reparaciones y otros gastos..

Precio por tonelada métrica.....................

2.º Precio de productos concluidos. Si se trata de transformar el acero en barras ó en piezas que lleven un trabajo ulterior más ó menos importante, la variedad es tan grande que habría de calcularse un precio para cada categoría. Tratándose de piezas moldeadas, el profesor Garuffa calcula de este modo el recargo sobre el precio del metal:

    Pesetas.

    Mano de obra de moldeo y fundición...........
    60,00

    Tierra y arena..................................
    23,00

    Corte de rebajas y mazarotas....................
    40,00

    Recocido y temple.................................
    25,00

    <b>Total por tonelada.............................</b>
    <b>120,00</b>

Creemos que esta cifra puede aplicarse en España aun á las localidades en que la mano de obra y el combustible estén á precios bastante elevados. Pero hay además que tener en cuenta que, fundiendo piezas moldeadas, los desperdicios de colada serán en proporción mayor que fundiendo en lingotes por causa de las mazarotas, bebederos, etc. El aumento dependerá del peso y forma de las piezas fundidas (1).

Conclusión.—Este rápido trabajo no tiene más pretensiones que la de llamar la atención sobre un modo de utilización de los desperdicios ferrosos de todas clases, más económico y seguro que su transformación en hierros laminados de calidad dudosa. En cada caso particular habrá que estudiar las condiciones locales para escoger el producto definitivo en que habría de transformarse el acero ó hierro homogéneo. En unos casos convendrá fabricar piezas moldeadas como yunques, tornillos de ajustador, ruedas para tranvías o vagones mineros, engranajes y otras piezas mecánicas; en otros convendría aumentar la instalación con los aparatos necesarios para transformar el metal fundido en objetos de gruesa ferretería. De todos modos, y partiendo de la base de fabricaciones pequeñas establecidas en poblaciones importantes, habría que dedicarse á productos relativamente de valor, y dejar los corrientes, como son los laminados, para los centros industriales propiamente dichos.

En todo caso, tratándose de una industria nueva y especial, sería temerario ensayarla sin tomar consejos de algún especialista, y sin contar para ponerla en marcha con un maestro práctico de toda confianza.

FEDERICO BAYO.

(1) Á estos precios habrá que aumentar el importe de los gastos generales, contribuciones ó intereses del capital, etc.