La Gaceta industrial (1888-08-10 00:00:00), página 7

SISTEMA HALLADAY.

La mejora principal y característica de los motores modernos se debe á su marcha y orientación automática, que suprime toda clase de vigilancia, y por consiguiente no exige operario alguno para su cuidado.

Hemos dicho ya que los sistemas más perfeccionados hay que ir á buscarlos á los Estados Unidos, muchos de los cuales se construyen, sin embargo, en Europa, distinguiéndose esencialmente el tipo americano en que las cuatro grandes aspas de los molinos europeos están sustituidas por una rueda completa formada por un gran número de aspas estrechas, que presenta al viento una superficie cerrada, con lo cual utiliza mejor la fuerza de aquél. Tiene además el tipo americano un sistema de regulador que permite variar la cantidad de superficie sometida á la acción del viento, y obtener, por consiguiente, una fuerza uniforme con vientos variables.

Uno de los molinos ó motores de viento americanos más empleados en España y otros países de Europa, es el de Halladay, de los cuales hay varios instalados en Madrid y alrededores. La figura 1 representa el motor de dicho tipo que se construye en Hamburgo, y consiste esencialmente en un eje horizontal hueco que descansa en cojinetes fijos á un collar que gira libremente. En su extremo lleva una pieza de fundición maleable con 6 brazos generalmente, cada uno de los cuales sujeta un rayo de madera, formando un exálogo, y quedando la rueda dividida en seis secciones ó sectores iguales. En el extremo opuesto de dicho eje horizontal va la volante ó timón para orientar el motor, presentándole siempre de cara al viento.

Si las aspas no pudieran variar de posición, se destruirían muy pronto con la fuerza del viento, y para evitarlo está el mecanismo regulador compuesto de unas varillas unidas á los listones de los abanicos y unos pesos en los extremos de cada varilla, mediante los cuales los listones se abren á medida de la fuerza del viento, hasta ponerse completamente de canto cuando aquélla es excesiva.

Los que deseen enterarse con más detalle de este tipo de motor, consulten el libro del Sr. Aramburu, que además de una descripción completa con todos los dibujos necesarios, contiene una multitud de interesantes datos sobre coste, rendimiento, etc.; limitándonos, por nuestra parte, á decir que el tipo representado en las figuras 1 y 2 es el único modelo que construye el fabricante Filler, de Hamburgo, siendo su coste el siguiente:

    Motor de 3,65
    500 pesetas.

    Armazón de 4 metros desde el terreno al centro de la rueda
    75

    Movimiento del pendulo y de la bomba
    43

    Bomba
    93

    TOTAL
    814

La figura 4 representa el motor aplicado á elevar agua para surtir el depósito de alimentación de las locomotoras, aplicación muy extendida ya en Alemania y mucho más en los Estados Unidos, y la figura 2 á mover maquinaria.

Este motor puede montarse sobre ruedas para hacerlo fácilmente transportable, costando el carro 342 pesetas á agregar al total de 814 que cuesta el motor propiamente dicho.

La fábrica de los Estados Unidos los construye de todos tamaños, de rueda sencilla y doble, hasta la fuerza de 8 caballos.

He aquí ahora el juicio que sobre los molinos de dicho sistema formula el Sr. Aramburu, después de describirlos y examinarlos en todos sus detalles:

«En resumen, respecto del motor Halladay, podemos decir que funciona admirablemente, pero que tiene demasiadas piezas y sobre todo demasiados ejes, centros y palancas; sólo en el mecanismo regulador hay desde los abanicos al contrapeso general (en un motor de 42 pies) 42 articulaciones, de las cuales cualquiera que se entorpezca puede decirse que inutiliza el molino; notase quizás debido á esto un vaiven constante, inseguro en el movimiento del molino, á