La Gaceta industrial (1888-12-25 00:00:00), página 6

ducción y no de mero gasto; es decir, un ejemplo permanente de lo que puede hacerse cultivando racionalmente y bien, y donde, no á alumnos internos, sino á externos y á todo el que se presente, se le iniciará en las prácticas racionales y perfeccionadas del cultivo, ganadería, etc.

Finalmente, por si llega á ser un hecho lo últimamente decretado, creando escuelas regionales especiales de agricultura y de industrias agrícolas, rogamos no se pierda de vista que la instrucción que se trata dar en ellas es deficiente, pues no es lo bastante científica.

Después de todo cuanto precede, creemos suficientemente demostrado, é inútil será insistir en ello, que la proyectada creación de granjas-escuelas experimentales para la formación de capataces es, como ya lo dijimos, una parte insignificante de la reforma agrícola que hemos de operar; y hoy añadiremos, al terminar, que no tan solamente constituye una parte insignificante, sino que poco ó nada han de contribuir y contribuirán tales capataces á la realización de tan gran reforma, pues ésta ha de venir de más alto, es decir, ha de venir del hombre de ciencia; y tanto es así, que ya en el extranjero se considera la granja-escuela una institución desmodada, por no decir inútil, y ha de ser así desde el momento que se divulga el conocimiento verdadero de las ciencias agrícolas por los medios que acabamos de apuntar suaventamente, y que las granjas modelo (farmes-modelle), tal como las entendemos y deben entenderse, completan prácticamente la instrucción agrícola.

Aquí termina, hasta tanto que entremos en la tercera parte de nuestro estudio sobre la agricultura científica (1), la serie de artículos dedicados á la organización e instalación de las estaciones agronómicas españolas, extracto de nuestra Memoria Química y fisiología aplicadas á la agricultura, presentada á la Exema. Diputación provincial de Barcelona, extracto que por iniciativa propia nos decidimos á hacer para su publicación en LA GACETA INDUSTRIAL, animados sólo del buen deseo de ser útiles al país.

Mariano Capdevila y Pujol,
Ingeniero industrial.

EL SR. PERAL Y SU BARCO.

Habíamos resuelto no volver á hablar del invento del señor Peral hasta que se hayan verificado las primeras pruebas, que se anuncian ahora para mediados del próximo Enero, y teníamos redactada una simple noticia saludando al inventor con motivo de su llegada á Madrid, cuando recibimos el siguiente artículo de nuestro querido amigo y compañero el ilustradísimo ingeniero y profesor D. Francisco de P. Rojas, en el que de tal manera coincide con nuestro modo de ver en este asunto, que no resistimos al deseo de insertarlo, en la seguridad de que será leído con verdadero interés, y creyendo prestar con ello mejor servicio al señor Peral que el muy flaco que lo están haciendo sus panegiristas de la prensa política con el sistema de exageraciones, de que no hemos de ocuparnos, por no tener que repetir una vez más lo dicho á este propósito en números anteriores, y porque mejor que nosotros lo hace el Sr. Rojas en su artículo, que dice así:

EL SUBMARINO PERAL.

Hemos leído en los periódicos políticos tantos y tales elogios del buque submarino del Sr. Peral, que á darles crédito, y aun contando con las exageraciones que son hoy moda, lo mismo para alabar que para vituperar, habría que creer que nuestro distinguido marino ha hecho una maravilla que asombrara al mundo; que el Sr. Peral es el primer sabio, no ya de este siglo, sino de los pasados y venideros; que ya no habrá marina que nos resista; que España será grande, rica, poderosa con un par de sus barcos; y, en fin, que vamos á ser dueños de los mares, y quizá, quizá impongamos contribución á todo buque extranjero que se atreva á cruzarlos sin nuestro permiso.

Verdad es, y esto es lo más cómico del caso, que los que todo eso dicen aseguran que no saben nada del buque, sino que tiene tantos metros de eslora, tantos de manga y de puntal, fuerza de tantos caballos y cosas por el estilo. Esto nos recordará lo de aquel oyente de las conferencias de Montemayor, que decía al acabarse el discurso: «Yo no he entendido una palabra; pero no hay más que oír á ese hombre para saber que todo lo que dice es verdad.»

Pues bien: nosotros, amantes de la ciencia, y más si es española; admiradores de todo hombre de verdadero mérito, creemos que, lejos de hacer ningún favor al Sr. Peral con esas exageraciones, se le perjudica, por el contrario, en gran manera, y que esas ilusiones no son convenientes y nos ponen en ridículo ante el extranjero.

Tenemos al Sr. Peral por hombre de ciencia, de mucho entendimiento y de altas prendas de carácter; para lo primero nos basta saber que goza de esa reputación en el ilustrado cuerpo de la Armada; de sus prendas de carácter nos da una buena prueba el solo hecho de acometer un problema difícilísimo, erizado de inconvenientes y expuesto á mil tropiezos en el terreno de la práctica. Si á todo esto agregamos que su proyecto de buque ha sido discutido y aprobado por autoridades competentes, mucho más competentes que nosotros, habremos hecho un merecido elogio del Sr. Peral y de su obra. Y este elogio, sobre ser justo hoy, lo será mañana y siempre, cualquiera que sea el resultado práctico que saque nuestra marina de la obra del Sr. Peral. Pues qué, ¿valdría menos en el terreno científico el Sr. Peral porque su obra fracasase? ¿Sería menos justa la reputación de que goza? ¿No puede equivocarse? En todo caso se equivocaría con el todos los hombres de ciencia consultados, y probablemente nos hubiéramos equivocado nosotros, porque es seguro que nos hubiéramos puesto del lado del Sr. Peral.

Mas todavía: cuando se trata de un proyecto tan complicado por el gran número de problemas y de dificultades á resolver, todos los hombres de ciencia consultados lo que habrán dicho suponemos que será: «El proyecto del Sr. Peral nos parece perfectamente concebido: hay en él tales ó cuantos detalles de gran valor y utilidad; opinamos que es lo mejor que hasta ahora se ha proyectado, y que es digno de que la nación lo acoga y de que se someta al crisol de la experiencia, donde reciba la última sanción, y la única donde se aquilata, no tanto la ciencia, como el valor real de la aplicación de una idea.

Siete inventos nada menos dice El Imparcial que ha hecho el Sr. Peral para su buque. Si no conocieramos lo que es la prensa política cuando se pone á exagerar; si no sintiéramos