La Gaceta industrial (1890-11-25 00:00:00), página 9

Núm. 19.—Idem id. al Ministro de Marina, dando cuenta de haber recibido la Memoria explicativa de Peral.

Núm. 20.—Idem id. dando cuenta de haberse constituido la Junta que ha de examinar la Memoria y comprobar las deducciones de Peral.

Núm. 21.—Programa de pruebas aprobado por la Junta.

Núm. 22.—Aprobación del programa de la Junta por el Ministro de Marina.

Núm. 23.—Idem id. sobre las observaciones hechas por Peral al programa de la Junta.

Núm. 24.—Idem id. proponiendo la derogación del punto 7.º del programa de pruebas de 19 de Diciembre de 1888.

Núm. 25.—Decreto del Ministro derogándolo.

Núm. 26.—Comunicación del Capitán general de Cádiz transmiéndole el parte de Peral relativo á la navegación de una hora bajo la superficie del agua (1).

Núm. 27.—Idem id. dando cuenta de la prueba del simulacro de ataque al crucero Colón.

Núm. 28.—Idem id. trasladando comunicaciones pasadas sobre una nueva prueba de ataque deseada por la Superioridad, que no pudo hacerse por el estado del submarino y sus defectos de construcción, según declaró el mismo Peral, diciendo en su contestación que «no sólo no son breves las reparaciones, sino que cuando por primera vez conocí estos defectos de construcción á poco de ser botado al agua el buque, desistí de remendarlos por ser la reparación casi tan importante como la construcción misma del caso».

Núm. 29.—Memoria de Peral relativa á las pruebas del submarino verificadas durante el año 1889.

Su considerable extensión no nos permite reproducirla, ni lo creemos necesario, toda vez que su parte esencial la reproduce y desmenuza el Informe de la Junta técnica, que insertamos íntegro á continuación:

Número 30.

Informe de la Junta técnica sobre el torpedero ideado y construido por el teniente de navío D. Isaac Peral y Caballero.

Dió principio la Junta á sus trabajos en 12 de Marzo, enterándose ante todo, y por comunicación del Excmo. Señor Presidente, del proyecto de pruebas presentado por el Sr. Peral con fecha del 29 de Noviembre de 1888 y de la Real orden ya citada, que las aprueba y ordena, y sucesivamente de la Memoria del Sr. Peral y de un extracto de las comunicaciones en que éste daba cuenta á S. E. de las diversas experiencias verificadas, en consonancia con lo previsto en la Real orden de 19 de Diciembre.

Analizados por la Junta los documentos expresados, y teniendo presente que la apreciación ó juicio que en definitiva habría de formar sobre la eficacia actual del nuevo buque, en su aplicación á los usos de la guerra marítima, y la que puedan tener más adelante sus similares ó derivados, no podrá ser suficientemente fundada, sin que acredite prácticamente las principales cualidades que por su naturaleza y aplicaciones puede y debe poseer el submarino, opinó que debían ejecutarse con él un cierto número de pruebas ó experimentos que lo pondrían en posesión de los elementos necesarios para confirmar ó modificar las apreciaciones del Sr. Peral, expuestas en la Memoria que presentó como resultado de las que anteriormente había efectuado.

En sesiones subsiguientes procedió la Junta á discutir

(1) Como este parte dió tanto que hablar á causa de la recompensa propuesta por el Capitán general de Cádiz, que motivó, entre otras, las manifestaciones prematuras del Senado y del Congreso, creamos justo recordar la comunicación que hizo dicha autoridad al final de su comunicación. Dice así:

«Por el anterior traslado vers V. E. corroborados mis telegramas del Peral acel, referentes al mérito de los premios de referencia, condiciones de la recompensa, etc., unidos á lo que se me ha dicho. El premio que el primero entranaba, concordándome precisamente á ella; mas sin prejuicio á que diere lugar los estudios y aplicaciones de Peral, extremos que podrá aprovechar en su día la Superioridad después de haberse probado que éstos están fundados, pero, conocer el juicio de la Junta, que de esta información se haga, hasta que no se esté cumplimentando lo preceptuado en la Real orden reservada de 19 de Diciembre de 1888, llamado la atención de V. E. sobre este particular, toda vez que, según he visto con sentimiento, en estos últimos torneos realizados en el Océano Atlántico, áyer, parece que ha sido indicada por mí y culcífica de exigir la recompra definitiva que Peral merece, cuando ni tal hay ni es de mi incumbencia el acordarlo, ni ha llegado á mi juicio, el momento de ello, puesto que se está todavía en el estudio de la aplicación que puede tener el torpedero camaleón de su invención.» San Fernando 10 de Junio de 1889.

cuales habían de ser las pruebas que podían verificarse, teniendo presente que por la condición de las máquinas motrices del buque y las indicaciones que acerca de ellas contiene la Memoria, no es posible utilizarlas mucho tiempo, empleando las baterías de acumuladores con tres cuartos de tensión máxima ó todas en tensión; que por los defectos de construcción de los compartimientos estancos, la regulación para la inmersión, que debería ser fácil, breve y segura, si aquéllos estuviesen bien construidos, no sólo se hace difícil y laboriosa, sino que privan al autor de importantes recursos relativos, no sólo á la regulación, sino á la seguridad absoluta con que, á su juicio, se puedan hacer todas las maniobras submarinas, y que no pasado, por último de ser el submarino Peral un buque de ensayo, y que lo que importa actualmente es conocer por los resultados que de los que puedan esperarse del sistema, limitó el programa de pruebas á las que á continuación se expresan, que juzgó suficientes para el objeto, y no expuestas á más peligros que los inherentes á toda experiencia marítima, si bien aumentados en la proporción natural que resulta de la esencia misma de algunas de ellas, y de la dificultad ó imposibilidad, en ciertos casos, de establecer una comunicación rápida entre el Peral, y los buques que hubieran de acompañarle en las experiencias.

Las pruebas acordadas por la Junta fueron las necesarias para conocer las velocidades del buque en los diversos regímenes de potencia motriz desarrollable con la energía de que dispone, y las distancias de que puede navegar sin hacer nueva provisión de ella; una prueba de navegación bajo la superficie del mar y de inmersiones; otra para conocer sus propiedades evolutivas, valiéndose de su facultad de inmersión, en el caso de ataque á un buque, situado en las inmediaciones de un puerto, y otra que permitiera juzgar de sus condiciones marineras.

Como las experiencias hechas anteriormente por el Sr. Peral, con objeto de conocer las velocidades de su buque, habían sido en poco número, y practicadas dentro de la bahía, precisaba conocer este elemento con mayor aproximación y en las circunstancias ordinarias de mar, que se encuentran en las proximidades de las costas, ya que, por regla general, rara vez habían de defenderse los puertos esperando á que los buques que los ataquen se internen ó fondeen en ellos, por lo cual, si las velocidades que alcanza el submarino no son suficientes para acercárseles, en parte superficialmente, y en parte por debajo del agua, á la distancia necesaria para lanzar sus torpedos, los ataques que hiciera resultarían ineficaces.

El consumo de energía, correspondiente á las distintas velocidades, y la total disponible, necesitaba también comprobación para poder llegar al conocimiento de los radios de acción efectivos, todo ello con tanta mayor razón, cuanto que, con arreglo á la Real orden de 19 de Diciembre de 1888, el Peral debía hacer un viaje de Cádiz á Ceuta, regresando al primer puerto sin recargar los acumuladores.

Por lo que toca á las experiencias de inmersión y de navegación bajo la superficie del agua, también eran insuficientes las hechas antes de la constitución de la Junta; y como el precipitado viaje había de exigir algunas horas de navegación submarina, natural era asegurarse de la posibilidad de hacerlo por medio de experiencia de alguna duración.

El juicio sobre la facilidad ó dificultad con que un submarino puede atacar á un buque ó buques que se acerquen á hostilizar á un puerto, sólo podía emitirse por medio de una experiencia especial, que podía consistir en situar un buque, con libertad de movimientos, en las inmediaciones de un puerto, para que saliendo de él el submarino y navegando superficialmente, hasta donde le conviniera hacerse invisible, maniobrase después, del modo que crevase más oportuno, ya superficial ó ya submarinamente, hasta tomar posición adecuada en que lanzar útilmente sus torpedos.

La experiencia de lanzar estos sobre un buque fondeado, propuesta por el Sr. Peral, sólo hubiera demostrado, á juicio de la Junta, la eficacia del torpedero, en un caso muy particular, y más que nada, la de los torpedos que lleva; razón por la cual ésta consideró que podría suprimirse.

Y por último, aun cuando las pruebas anteriores, hechas en cualquier clase de tiempo, habían patentizado las condiciones marineras del submarino, y la posibilidad de aguantarse éste en la mar, exceptuados los casos de tiempo atemporalado; dadas las condiciones de tonelaje del buque, y an-