La Gaceta industrial (1889-06-25 00:00:00), página 15

por caballo, corresponde a 20 millones de macheros Carcel, es decir, cerca de 200 millones de bujías normales. ¡Y todo esto en menos de diez y ocho años!

FERROCARRILES ECONÓMICOS. Leemos en un colega:
«Hace ya más de un año que fue presentado a las Cortes, para ser disuelto, un proyecto de construcción de ferrocarriles económicos, y ésta es la bendita hora en que todavía nada hay resuelto, por no haberle llegado sin duda el turno entre tantos asuntos pendientes, á causa del infinito tiempo que pierden y malgastan los representantes de la patria en deslindar diferencias personales y opiniones, que nada importa al país conocerlas en lo más mínimo.
»Las diferentes empresas que se hallan dispuestas á solicitar concesiones de líneas que están llamadas á fomentar la riqueza de comarcas enteras, bien pueden esperar por largo tiempo, porque ahora con las cuestiones políticas pendientes, y después con las vacaciones veraniegas, inútil es pensar en nada práctico ó inmediato.»
Con sentimiento hemos de confesar que en ésta como en otras cuestiones, esperábamos más, mucho más, de la energía del actual Ministro de Fomento.

FERROCARRIL DE LINARES Á ALMERÍA. Adjudicada la subasta de las obras de construcción de dicho ferrocarril á la Sociedad del Banco general de Madrid, puede desde luego creerse que las obras se empezarán muy en breve.
Hace mucho tiempo que este ferrocarril está sufriendo gran número de dilaciones, y justo era que una vez se obrara con energía, dotando al país de una nueva vía de comunicación tan importante y que tantos beneficios reportará, seguramente, á la numerosa clase obrera que existe en aquella comarca, evitando además la emigración constante que allí existe.

NUEVO TRAMVÍA EN MADRID. Muy en breve se dará principio á los trabajos del nuevo tranvía que, partiendo de la calle de Ferraz (Barrio de Argüelles), y pasando por la Cuesta y Paseo de Arqueros, calles de Carranza, Sagasta, Génova, Plaza de Colón y calle de Claudio Coello, termine en el Parque de Madrid.
Las obras se llevarán con gran actividad, á fin de que su terminación sea muy en breve; pero hasta ahora no se ha pensado en establecer la tracción eléctrica, como han anunciado algunos periódicos.

LA CUESTIÓN DE LAS HARINAS. Tarde ya para contestarlo, nos entramos del artículo que publica en su último número El Eco de las Aduanas, y que de buena gana reproduciríamos íntegro, á disponer del espacio necesario, á fin de que nuestros lectores pudieran juzgar por sí mismos, sin intervención nuestra, si puede considerarse como verdadera contestación al que publicamos en nuestro número anterior. En la imposibilidad de reproducirlo, daremos de él una idea en el número próximo, contestando á los puntos más salientes y procurando terminar una polémica de la que no esperamos que salga la luz, pues se nos figura que el apreciable colega empieza á hacer algo de aquello que se llama escaparse por la tangente.

INDUSTRIA CORCHERA. Leemos en la Liga agraria:
«Otra producción española peligra.
»A la industria corchera española se le ha presentado un competidor temible.
»Hace un año que se formó en Londres una Compañía para explotar dicha industria en África, y debe darles la explotación tan buenos resultados y con tanta economía deben obtener el género, que lo importan ya á nuestra Peninsula, pues el vapor inglés Santo Domingo ha descargado hace pocos días en el puerto de Huelva 1.700 fardos de corcho procedente de la Argelia con destino á Mérida.»

SOBRE PATENTES DE ACUMULADORES. Dice el Electrician, de Londres, que en los Estados Unidos se ha fallado por el Tribunal de apelación una causa promovida por la «Electric Accumulator C.º» contra la «Julien Electric C.º»
El proceso fué motivado por una infracción en las patentes Faure y Swan para construcción de acumuladores, del cual resulta que las patentes Swan han sido todas desechadas, y una sola de las de Faure admitida.
El Tribunal ha decidido que el profesor Eaton, de Brooklyn, ya en 1881 y 1882 fabricó placas perforadas para baterías, y que por esto no puede concederse patente, tanto si los orificios son punzonados, como cuadrados, redondos o triangulares.
Ha reconocido además que M. Charles F. Brusch, de Cleveland (Ohio), fue el primero en recubrir mecánicamente las placas de acumuladores con la parte activa; y que en vista de la patente expedida en 3 de Enero de 1882 á favor de M. Faure, surgió la cuestión de prioridad promovida por M. Brusch. Ha declarado también que el modo vagó y deficienté con que se describe en la patente Faure la aplicación de dicha materia, como pintura, pasta ó cemento, no era aceptable, como tampoco la disposición de agrupar en series las placas de elementos separados por placas impermeables, por ser conocido desde larga fecha. En resumen, que la Sociedad Julien pretende aplicar la materia activa, no como pintura, pasta ó cemento, sino en polvo seco.
Resulta, pues, de este pleito que las patentes Brusch tienen en los Estados Unidos la prioridad legal, lo que es preciso tener muy en cuenta para la explotación de acumuladores en Europa.

Cemento español. La cantidad de cemento producido por cada una de las fábricas de Zumaya durante el año 1888, fué la siguiente:

    PROPIETARIOS DE LAS FÁBRICAS.
    Producción. Kilogramos.

    D. Eusebio Gurruchaga
    41.000.000

    Sres. Echevarría, Echave y Compañía
    7.900.000

    D. José Luis Cortá y Compañía (dos fábricas)
    7.789.000

    D. Juan Bautista Uriarte
    5.500.000

    D. Aniceto Aranguren
    5.464.000

    D. Pedro Olave
    3.000.000

    TOTAL
    40.350.000

CONGRESO INTERNACIONAL DE ELECTRICISTAS. Se reunirá en Paris del 24 al 31 de Agosto del corriente año. El programa de sus trabajos comprenderá seis secciones: Medidas, máquinas, electroquímica, alumbrado, telegrafía y telefonía y electrofisiología, distribuyéndose impresos los discursos de las sesiones á todos los miembros.
Para ser miembro del Congreso basta dirigir la adhesión al Presidente de la Comisión organizadora antes de la apertura de la sesión, ó que se inscriban durante la misma previo el pago de la cuota, que se ha fijado en 20 francos.
Todas las comunicaciones relativas al Congreso deben dirigirse á M. Mascart, Presidente de la Comisión organizadora, 44, rue de Rennes, Paris.
Forman parte de la Comisión patrocinadora, entre varios hombres ilustres y sociedades científicas, los Ministros de Instrucción pública, de Obras públicas, de Guerra y de Marina,