La Gaceta industrial (1885-10-10 00:00:00), página 13

fabricación industrial de zinc para moldear, utilizando el zinc viejo, basta considerar que en París la estatuaria y la relojería solamente emplean considerables cantidades.

M. Piallat cree que una de sus máquinas trabajando diez horas por día, puede extraer la soldadura de 3.000 kilogramos de zinc. Esta enorme producción excedería las necesidades de la industria del moldeado. Se reserva también el emplear este exceso en la fabricación de zinc dulce.

Zinc dúctil.—Para obtener el zinc en hojas, cuyo empleo se ha extendido notablemente, sea para techohombres, sea para utensilios, se calienta hasta 120 ó 140 grados. A esta temperatura se puede laminar, y si fuera más elevada ó más baja, las hojas se romperían; en frío es imposible laminarle.

Además, los rotales ó limadoras refundidas, no pueden sufrir el laminado á menos de que se les agregue alguna porción de zinc nuevo. Esta circunstancia es la que obliga á que haya en el mercado una diferencia de 12 francos por cada 100 kilogramos entre el zinc en lingotes y las limadoras.

Visto por M. Piallat este inconveniente, ha tratado de suprimirle. Hasta qué punto lo ha conseguido, baste con decir ha obtenido un metal de ductilidad nunca vista, pues es tal, que solo en los primeros pasos por el laminador hay necesidad de que el metal esté caliente; los demás pueden efectuarse en frío.

La segunda operación de que nos estamos ocupando consiste en una fundición y tratamiento metálico que permanece secreto. Se concibe que daría el zinc excepcionales cualidades de blandura y maleabilidad preciosísimas, sobre todo, para la estampación. Se prevé también que permitiría sustituirse el latón por este metal en numerosas aplicaciones y someter á un tratamiento análogo el zinc nuevo para darle algún más valor.

Se han emprendido ensayos para observar qué resultados daba en la práctica la máquina descrita. Con este objeto se ha construido un aparato de reducidas dimensiones, con el cual no se podían trabajar más que 40 kilogramos de zinc. A pesar de estas desfavorables condiciones de instalación, los productos obtenidos en estos ensayos han justificado plenamente las previsiones del inventor.

EL INVENTOR DEL TELÉFONO.

Felipe Reis, el verdadero inventor del teléfono, nació en Gelhausen, principado del Cassel (Alemania), el 7 de Enero de 1834. Desde su temprana edad desarrolló su afición á los estudios, especialmente en el Instituto Garnier, en Friedrichsdorf, cerca de Hamburgo. Huérfano aún niño, un tío suyo tomó cuidado de Felipe á quien quiso iniciar en el comercio. Fué por lo tanto el joven obligado á dejar la escuela en 1850 para entrar como aprendiz en una fábrica de colores. Continuó no obstante á tomar privatamente lecciones de matemáticas y física y dedicarse en las horas de ocio á educarse. Su deseo era de ser maestro, y en 1858 realizó su objeto en el Instituto Garnier mismo en donde antes había sido discípulo. Durante mucho tiempo había estudiado los fenómenos de la física y con más energía ahora continuó sus labores. Una de sus ideas era que la fuerza eléctrica puede propagarse en el espacio sin el uso de un conductor material, de la misma manera que se propaga la luz.

En unas notas biográficas que él mismo escribió en 1868, alude á la invención del teléfono. «Animado, dice, por los resultados obtenidos en física, perfeccioné un trabajo sobre los órganos del oído, y pronto tuve la satisfacción de ver compensadas mis penas con buenos resultados; entonces llegué á inventar un aparato con el cual pueden hacerse claras las funciones de los órganos del oído, y que puede también reproducir todos los sonidos á una distancia determinada por medio de una corriente galvánica. A este instrumento le he dado el nombre de teléfono.»

Los primitivos teléfonos de Reis los construyó él mismo en un pequeño taller detrás de su casa, desde donde llevaba los hilos á una habitación superior y también desde un gabinete de física en el Instituto Garnier atravesando el jardín á otra habitación; los niños tenían miedo de hacer ruido por temor de que Reis hubiese podido oírlos con sus instrumentos.

En 1862 Reis envió una Memoria sobre el teléfono á una muy conocida publicación alemana, y no obstante de estar recomendado por los profesores Bettger y Muller de Freiburg, el editor rehusó publicarla, considerando una utopía la transmisión de la voz por la electricidad. Reis quedó mortificado, atribuyendo á su pobreza este desaire. No obstante, en varias exposiciones públicas en 1864 y 1864, se exhibió el teléfono de Reis. La Sociedad de ingenieros de electricidad y telégrafos de Londres posee ahora una carta autógrafa de Felipe Reis, en la cual describe su invención á un fabricante de instrumentos. El mundo todavía no era preparado para esta invención. Había sido presentado á la Sociedad de física de Francfort en 1861, pero no hicieron caso, y Reis renunció á ser socio. Su carácter sensitivo aumentó la enfermedad pulmonar, y tanta contrariedad abatió su ánimo y su energía; tanto, que le impossibilitó á continuar sus labores en el teléfono. En 1873 vendió todos sus instrumentos y utensilios al Instituto Garnier, y en Enero de 1874 la muerte puso término á sus sufrimientos. Después de su muerte la Sociedad de física de Francfort quiso concederle aquellos honores que le había negado en vida. Le levantaron un monumento en el cementerio de Friedrichsdorf con una inscripción que le reconoce como el inventor del teléfono. Las minutas de la Sociedad contienen lo siguiente:

«La Sociedad, á la Memoria de su antiguo socio el inventor del teléfono, Felipe Reis (fallecido en 1874), maestro de escuela en Friedrichsdorf, ha levantado en el cementerio de aquella ciudad, un monumento inaugurado el 8 de Diciembre de 1878.»

Este monumento, un obelisco de piedra colorada, lleva además de la inscripción, un bien ejecutado medallón retrato de Felipe Reis.

(Gaceta de los Caminos de hierro.)

FRENO CARPENTER.

Nuestro apreciable colega El Porvenir de la industria, da cuenta de las pruebas del freno de aire comprimido, sistema Carpenter, hechas en la línea de Granollers, trayecto de Barcelona á Cardedeu, por la Compañía de los ferrocarriles de Tarragona á Barcelona y Francia.

«Entre todos los ensayos merece fijarse la atención en los números 9.º, 10 y 12; el 9.º demostró la gran energía del freno, toda vez que, marchando el tren en una pendiente de 15 milésimas y á una velocidad de 96 kilómetros, se logró detenerlo á los 300 metros; el 10 puso de manifiesto la influencia del freno como moderador de la velocidad en las fuertes pendientes, lográndose, sin variar en lo más mínimo la posición del regulador, que aquélla permaneciese constante e igual á 43 kilómetros por hora; y el 11 corroboró también la