La Gaceta industrial (1887-06-10 00:00:00), página 14

Día 21.
3938. D. A. Paulet.—4.ª A.
4009. D. Edward Gregson Banner.—Idem.

Día 22.
4986. D. Eduardo Winckler.—S. P.
5004. D. Luis Lhermitte.—Idem.
4674. M.W. Constant Bletry y Alphonse Bletry.—Idem.
5628. La Sociedad The Serrel Silk Reeling Company.—2.ª A.

Día 23.
5630. La Sociedad The Serrel Silk Reeling Company.—2.ª A.

Día 26.
5646. D. Juan Darnés.—2.ª A.
5673. D. Eusebio Fernández y Moreno.—Idem.
5671. D. Luis Parment.—Idem.
5600. Doña Juana María Vignes y Castera de Duros.—Idem.
5728. D. Aristides José Martial.—Idem.
5715. D. Enrique Kessler.—Idem.
5814. D. Christian Emil Birchel.—Idem.
5554. D. Emilio Busquet.—Idem.
5782. D. José Lanorta Vítor.—Idem.
5765. M. A. Muller.—Idem.
5837. La Sociedad de Altos hornos y Fábricas de hierro y acero.—Idem.
5561. M. José Allemano y José Niceo.—Idem.
5742. D. Claudio Bathias.—Idem.
5707. D. G. G. Elsachlen.—Idem.
5724. D. Gerolamo Bianchi.—Idem.

Día 27.
289. D. Joaquín Monset y Galli.—9.ª A.
1476. D. Amable Guizard y Martin.—7.ª A.
1584. D. Simón Philippon hijo, por la Sociedad «La force et la Lumière».—Idem.
1576. M. Camille Alphonse Faure.—Idem.
1530. D. Tomás Alva Edison.—Idem.

Día 30.
1539. Teófilo Schloering.—7.ª A.
1583. D. Aquiles León Phibant.—Idem.
5649. D. Juan Meyer Prohlich.—2.ª A.

MARCAS DE FÁBRICA.
Concedidas.
1870. D. Alberto Ruiz de los Moros y D. Antonio Bernarte Domingo, de Sevilla; una marca para distinguir un espe-
cífico denominado «Calicidida Hispalense.»
1871. D. Bernardo Fivet y Compañía, Burdeaux (Francia); propiedad de un modelo industrial consistente en un
precinto de los suaves de licores. Como hasta la fecha no
hay nada legislado sobre modelos industriales, queda en
suspensión este expediente hasta que se dicte alguna disposi-
ción sobre el particular.
1872. Sres. Serra y Bertrand, Barcelona; una marca de
fábrica para distinguir estampados.
1873. D. Hilario Teschard, de Blois (Francia); una marca
de comercio para distinguir el específico «agua dentífrica del
Dr. OX.»
1874. M. William M.º Ewan, de Fountain Brewery, Edin-
burgo (Escocia); una marca de comercio para distinguir cer-
vezas.

NOTICIAS DIVERSAS.
ACERO ESPAÑOL MARTÍN SIEMENS. A las noticias que he-
mos dado en numeros anteriores sobre fabricación de dicho
acero en España, podemos añadir hoy la muy satisfactoria
de que va á instalarla también la Sociedad Altos hornos de
Bilbao, según hemos visto en la Memoria leída en la Junta
general de accionistas de la citada Sociedad, celebrada el día
20 de Mayo último. De manera que son ya tres los estable-
cimientos industriales españoles que van á fabricar el acero
Martín Siemens, sin contar el muy importante de la Felgue-
ra, que se dispone también á instalarlo, si no lo ha hecho
ya. Y véase lo que podía hacer en España la industria me-
talúrgica, cuando una simple Real orden del Ministerio de
Marina para el suministro del acero Siemens ha bastado para
que, como por encanto, se instale dicho procedimiento en
cuatro fábricas á la vez.

ADULTERACIONES. Uno de los medios para reconocer la
presencia del alcohol con que se adulteran los éteres y acei-
tes esenciales en Alemania, es el siguiente: En un tubo gra-
duado de cristal, se llena hasta cierta altura con el alcohol
étereo y se adiciona con una cantidad de glicerina concen-
trada (es decir, exenta de agua). Se tapa el tubo y se agita
fuertemente la mezcla, dejándola luego varias horas en re-
poso.

La glicerina, como el agua pura, disuelve el alcohol, pero
no los éteres; de manera que el aumento en volumen que
experimenta la glicerina, si lo hay, será debido al alcohol
que se le habrá incorporado, y este volumen será proporcio-
nal á la cantidad que impurifica el éter.

Para el caso de aceites esenciales en lugar de glicerina, se
empleará agua destilada en cantidades iguales, cuyo aument-
o de volumen, después de la agitación en el tubo graduado,
nos indicará la presencia del alcohol.

FERROCARRILES ECONÓMICOS. Ha presentado el Sr. Page un
proyecto de ley á la aprobación del Senado sobre construc-
ción de ferrocarriles económicos, que son de una importan-
cia capital para el desarrollo de los intereses materiales de
nuestras provincias.

Su proyecto se funda en cuatro bases: primera, en facili-
tar lo más posible la tramitación de los expedientes para
que los particulares y las compañías puedan construir li-
neas; segunda, que el Gobierno no auxilie de ningún modo
estos caminos de hierro; tercera, que en cambio de eso las
recompense, no exigiéndolas ningún impuesto; y cuarta, que
los caminos de hierro que se construyan de esta manera pa-
sen á ser propiedad de la provincia en que radiquen ó de los
municipios á los noventa y nueve años.

El Senado tomó en consideración, como era de esperar, el
proyecto de ley del Sr. Page, y acordó pasar á las seccio-
nes para nombramiento de una Comisión que dictamine.

COCHES DE PLAZA DE ACERO. La Compañía de carruajes de
acero de Manchester, en vista del éxito que han alcanzado
los primeros carruajes hechos del material indicado, está
construyendo varios otros que en su apariencia son iguales
a los demás coches de plaza; la diferencia está en la arma-
zón, que es de acero, pero los tableros siguen siendo de ma-
dera. El objeto y ventaja de la innovación es que el peso se
aligera en más de un 20 por 100. La mano de obra de cons-
trucción es también menos costosa.

CORREA DE TRANSMISIÓN PARA GRANDES VELOCIDADES. En-
tre las causas que motivan la caída de las correas de sus
paleas cuando éstas marchan á una gran velocidad, una de
las más importantes es la capa de aire que se interpone en-
tre las dos superficies de frotamiento. Este aire, como no
tiene tiempo para esparirse, causa en la marcha sobresaltos
que producen la caída. Un inventor inglés acaba de encon-
trar un remedio muy sencillo, haciendo en toda la superfi-
cie de la correa unos agujeros separados de dos á tres centí-
metros, por los cuales sale el aire: la experiencia ha demo-
strado que esta clase de correa marcha con grande regularidad.