La Gaceta industrial (1887-02-25 00:00:00), página 10

a completar la reforma de nuestra fábrica con la instalación en ella de otra industria que transforme y consuma directamente una buena parte del acero producido en el horno Siemens, convirtiéndolo en producto acabado para la venta.

Esta nueva industria, que estamos ya plantando en nuestro establecimiento simultáneamente con la fabricación del acero Siemens, es la fabricación de la hojadelata, artículo que se importa hoy casi exclusivamente de Inglaterra, donde lo hacen los fabricantes, en su inmensa mayoría, con acero Siemens.

«Todos los contratos de compra de máquinas para tirar la chapa, estabilizarla y para el cálculo de operaciones que requiere producto tan delicado, los tenemos ya ultimados, hallándose en curso de ejecución las obras para montarlas. Próximamente al mismo tiempo que el horno Siemens concluiremos la instalación completa de la maquinaria para la hojadelata, que, según nuestros cálculos, empezará á hacerse el verano próximo.

La base principal de nuestras esperanzas en el éxito de las nuevas fabricaciones que emprendemos, consiste en el empleo del lingote al carbón vegetal como primera materia para obtener acero Siemens, el cual debe rivalizar, cuando menos en calidad, con el que fabrican los ingleses, que usan lingote más impuro, produciendo á pesar de ello hojadelata finísima y aceptada por todo el mundo. Adoptando nosotros sus procedimientos, con el uso de maquinaria nueva y empleando mejor materia prima, hay motivos para creer que lograremos fabricar hojadelata igual á las clases más finas inglesas, absorbiendo poco á poco el consumo español de dicho artículo.

Ya que á nosotros nos ha tocado la suerte, que el tiempo ha de decidir si es buena ó mala, de tomar la iniciativa en este ramo nuevo de fabricación, para triunfar en la empresa necesitamos el apoyo benevolo del público consumidor, limitándonos á rogarte que se preste con imparcialidad á hacer ensayos comparativos de nuestro artículo con el extranjero, cuando lo fabriquemos, para que si acertamos, como es de presumir, á luchar en calidad y precio con la hojadelata extranjera, prefiera la nuestra como nacional, redimiendo á nuestra patria del tributo que ahora paga á Inglaterra por este concepto.»

Es lo menos que pueden pedir los Sres. Goitia y Compañía, a quienes de todas veras felicitamos por su inteligente y patriótica iniciativa en una empresa que esperamos y deseamos les proporcione el éxito que merecen, con beneficio propio y del país.

TARIFAS DE LOS FERROCARRILES.

Teniendo en cuenta el interés que ofrece para la generalidad de nuestros lectores, reproducimos las disposiciones contenidas en la Real orden del Ministerio de Fomento, que ha publicado la Gaceta del 18 del corriente, dictando reglas que fijan y aclaran los preceptos legales que rigen en materia de tarifas.

Las facultades que con arreglo á las leyes generales de ferrocarriles tienen las empresas para reducir los precios de las tarifas como tengan por conveniente, se ejercerán por dichas empresas en cualquiera de las formas siguientes:

«1.a Reducción de los tipos kilométricos máximos legales para todos los transportes en general en todas direcciones y para todos los recorridos dentro de la red que explote una misma empresa, formando de este modo las llamadas «Tarifas generales de aplicación.» Las condiciones para la aplicación de esta clase de tarifas serán las mismas que para las máximas legales de la concesión, sin excepción alguna.

2.a Reduciendo los tipos kilométricos de la tarifa máxima legal en favor de los transportes que recorran un número mínimo de kilómetros, ó en favor de mercancías determinadas, con exclusión de las demás, ó en favor de las remesas que, formando una sola expedición, representen un peso dado fijado como mínimo por las empresas, ó combinando entre sí todas estas reducciones de precio kilométrico.

3.a Estableciendo también tarifas especiales en las que se modifiquen las condiciones generales de aplicación relativas á la carga y descarga, á las mermas y á la ampliación de plazos para el transporte, pero sometiendo siempre estas tarifas á la aprobación superior.»

También podrán las empresas de ferrocarriles reducir los precios de transportes, estableciendo tarifas especiales para determinadas mercancías entre determinadas estaciones y en dirección también determinada.

Quedan prohibidos para en lo sucesivo los contratos particulares entre las empresas y determinado remitente ó remitentes para transportes á precio reducido, mediante condiciones pactadas individualmente. Los contratos hoy vigentes seguirán rigiendo hasta expirar la duración legal que se hubiese estipulado en ellos.

Las empresas podrán establecer tarifas especiales con destino ó procedencia de los puertos nacionales, é igualmente, entre éstos ó combinadas con ferrocarriles extranjeros. Estas tarifas serán presentadas previamente al Ministerio de Fomento.

Se autoriza á las compañías de ferrocarriles para establecer á precios reducidos tarifas especiales ó contratos exclusivos con otra empresa de transportes terrestres ó marítimos, con el objeto de procurar expediciones directas entre puntos no enlazados por ferrocarriles.

Cuando un remitente alquile un vagón, no pagará mayor cantidad que la correspondiente á la que cargue en dicho vagón, siempre que lo llene por completo.

Solamente podrán cobrar derechos de carga y descarga las compañías que en sus tarifas máximas legales tengan consignada la facultad de percibirlos separadamente.

Los derechos de almacenaje se cobrarán á las cuarenta y ocho horas, contadas desde la recepción debidamente acreditada del aviso de llegada, comunicada al consignatario por la compañía, ó desde la aspiración del plazo reglamentario concedido para el transporte y entrega al destinatario.

En las estaciones principales y en las directamente interesadas se anunciará con la conveniente anticipación el plantearimiento de toda tarifa reducida, limitando este anuncio á expresar el objeto de la tarifa, y que ésta, con todos sus detalles, se halle en dichas estaciones á disposición del público para su consulta, y también para la venta. Las compañías están obligadas á tener á disposición y venta pública la colección completa de las tarifas reducidas correspondientes á la línea de la compañía. Los cuadros de marcha y precios para los trenes de viajeros deberán siempre estar expuestos al público en todas las estaciones por donde pasan dichos trenes, y en el sitio que designe la inspección administrativa.

Las reclamaciones judiciales á que den lugar los contratos de transporte, podrán sustanciarse, á elección del remitente ó de su consignatario, contra la compañía que recibió