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La Gaceta industrial (1886-07-25 00:00:00), página 8

resultados á todas luces ventajosos por su rapidez de acción, por lo cómodo de su empleo y por la seguridad que ofrece este sistema de caldeo contra los incendios, siendo además muy económico para los establecimientos industriales que cuentan con generadores de vapor.

Una de las primeras cuestiones á que ha dado lugar la canalización del vapor, desde el punto de vista económico, es la reducción de la condensación, debida á causas bien conocidas, y la recuperación del calor que contienen las aguas de condensación.

En un principio el vapor, después de haber atravesado todos los aparatos de caldeo, era echado fuera con el agua caliente, lo cual daba lugar á una notable pérdida de combustible, que ha conseguido reducirse en gran parte con el empleo de los purgadores automáticos.

Se ha intentado utilizar también la diferencia de nivel que pudiera establecerse entre los aparatos de caldeo y el generador de vapor, con objeto de crear una doble circulación continua, ascendente para el vapor y descendente para el agua condensada. Esta solución pareció en un principio muy aceptable para llegar á una perfecta utilización del vapor que, una vez enfriado, volvía á entrar totalmente en la caldera para regenerarse. Pronto, sin embargo, se tropezó con serias dificultades prácticas debidas especialmente:

1.º A que el sistema era inaplicable en los casos en que la caldera de vapor está al mismo nivel que el aparato de caldeo, y con más razón cuando está más elevada.

2.º A la necesidad de alimentar los conductos con vapor á la misma presión que en el generador, lo que obliga á reforzar dichos conductos y las juntas para evitar accidentes, dándose además el inconveniente de no poder regularse la temperatura de los locales con arreglo á las variaciones atmosféricas.

3.º Exigir siempre, para empezar, la evacuación completa del agua condensada procedente del vapor necesario para poner el aparato de caldeo á su temperatura normal.

Todos estos inconvenientes han sido causa de que no prosperara el sistema de caldeo de que se trata, y que en la práctica se reduce generalmente á recoger en recipientes las aguas calientes evacuadas por los purgadores automáticos, para las que generalmente no se encuentra aplicación.

Es necesario, por consiguiente, encontrar medio y sustituir ó devolver á la caldera el calor del agua, y éste es el problema que parece haber resuelto M. Menesson con la bomba que lleva su nombre, y que vamos á describir, susceptible de funcionar en buenas condiciones con el agua caliente, por muy elevada que sea su temperatura.

Los primeros ensayos de su bomba los ha hecho el señor M. Menesson en siete talleres establecidos en Troyes, en los que se ha instalado en el invierno último dicho sistema de caldeo al vapor, que ha funcionado de una manera completamente satisfactoria, según dicen los mismos interesados, añadiendo que se realiza con él una marcada economía de combustible.

El caldeo se efectúa fácilmente con vapor á cualquier presión, pudiéndose emplear también el vapor de escape, sin
La Gaceta industrial (1886-08-10 00:00:00), página 8

MOTOR DE GAS VERTICAL.

SISTEMA BENIER.

La Compañía parisién de alumbrado por el gas ha adoptado hace ya algún tiempo el motor de gas Benier para su explotación, y esta sola circunstancia bastaría para recomendarlo, si los resultados prácticos no hubieran puesto ya en evidencia las buenas condiciones de dicho motor.

El tipo primitivo que se construyó tenía por objeto principal su aplicación á ciertas industrias, cuya fuerza motriz necesaria estuviera comprendida entre dos y cuatro caballos de vapor, pudiéndose aumentar ó disminuir en caso necesario; pero actualmente se ha creado otro tipo con objeto de resolver el gran problema del motor doméstico, sustituyendo con ventaja el pedal y la manivela.

El principio en que está basado, y aun la disposición del mecanismo del nuevo motor doméstico, no se diferencia de los del motor que podemos llamar industrial; pero ofrece aquel algunos perfeccionamientos y particularidades interesantes que merecen ser conocidas y haremos notar en la descripción, que vamos á dar con algún detalle, del nuevo motor, representado en los dibujos adjuntos (figs. 1 y 2).

El motor de gas Benier obra á simple efecto y á la presión atmosférica, es decir, que la mezcla de gas y de aire penetra en el cilindro durante una cierta parte de la carrera del pistón, sin estar sometida á compresión alguna hasta el momento de la inflamación.

La carga máxima obtenida por la combustión de la mezcla se eleva á unos \(4k,5\), y la expansión que se produce inmediatamente después de la explosión no se verifica según la ley de Mariotte, sino con arreglo á las leyes de la expansión de los gases.

Se tiene, por consiguiente, en cada período de la expansión, la relación

\[
\frac{P'}{P_0} = \left( \frac{V_0}{V'} \right)^c, \quad c \text{ siendo igual á } 4,42.
\]

Como indican claramente los dibujos, el cilindro de este motor está abierto en su parte inferior, y su largo pistón transmite el trabajo á la biela motriz por medio de un balancín amplificador \(B\), que reduce considerablemente la obli-

Fig. 1.
La Gaceta industrial (1886-09-25 00:00:00), página 9

FUNDICION PRIMITIVA VALENCIANA.

Maquinaria de extracción para minas.
La Gaceta industrial (1886-10-10 00:00:00), página 9

El Sr. Daverio construye esa clase de cernedores sencillos, dobles y cuádruples, estando en estos últimos los cuatro cilindros fijados dos á dos sobre el mismo árbol, y el afrecho que atraviesa el cernedor, sin pasar por las telas, sale por el medio.

Sasores.

Conocida es hoy la importancia y la necesidad de los sa-

EL «VOLTA» Y EL «PEACEMAKER.»

BARCOS MOVIDOS POR LA ELECTRICIDAD.

«Los periódicos ingleses y norte-americanos dan cuenta de dos inventos náuticos de gran importancia que acaban de hacerse casi al mismo tiempo.
»La primera prueba tuvo efecto hace pocos días. El buque inglés Volta, movido por la electricidad, realizó la travesía de ida y vuelta por el Canal de la Mancha, entre Douvres y Calais.
»Es un barco de hierro de 37 pies ingleses de largo (12 1/2 metros) y de 7 pies de ancho; su hélice es movida por la electricidad, condensada en unos acumuladores especiales, cuyo secreto se reservan los inventores, sin duda para venderlo á las grandes potencias.
»El Volta ha efectuado la travesía con una marcha regular y tan á la callada, que una gaviota que se estaba bañando
La Gaceta industrial (1886-08-25 00:00:00), página 8

montante, que puede tener la forma que se quiera. El movimiento de la quijada móvil E se obtiene por medio de una palanca F, una de cuyas extremidades gira alrededor del eje f, mientras que la opuesta f' se apoya en el excentrico G, dispuesto sobre el eje motor.

Para evitar todo lo posible el desgaste, se hace de bronce la pieza f', que además lleva una suela o zapata que puede ser fácilmente sustituida ó reforzada cuando sea necesario. Una pieza intermedia I, fija entre la móvil E y la palanca F, sirve para comunicar un movimiento de oscilación alrededor de su eje de suspensión á dicha quijada, cuyo movimiento hacia atrás está asegurado por una varilla L y los resortes K.

La colocación ó arreglo de las quijadas para cuando va á ponerse en marcha el triturador, se hace muy fácilmente poniendo placas de gruesos diferentes detrás de la pieza f'; y analogo resultado se obtiene intercalando una suela o zapata entre el montante y la quijada fija.

Para evitar que se aflojen las tuercas que sujetan los resortes K, se ha dado á la última la forma de manecilla, con objeto de poder colgarla un peso que obre en sentido favorable para impedirla.

Un triturador Archer, de la forma representada en el dibujo (fig. 4), con un peso de nueve toneladas y una abertura de quijadas de 0m,75 por 0m,30, puede triturar unas nueve toneladas, más ó menos según sea la materia, por hora, necesitando para ello una fuerza de 10 caballos.

Hay un modelo mucho más pequeño, que pesa poco más de una tonelada, con una abertura de quijadas de 0m,25 por 0m,52, que puede triturar unas tres toneladas de materia por hora, con una fuerza de unos cuatro caballos.

Carecemos de datos suficientes para establecer una comparación entre los resultados prácticos de los trituradores Archer y Marsden, superior el primero en sencillez de mecanismo, pero muy probablemente inferior, si no en la cantidad, en la calidad del trabajo obtenido.
La Gaceta industrial (1886-08-25 00:00:00), página 9

PULSÓMETRO DE PÉNDULO.
SISTEMA RITTER.

Entre los muchos aparatos para elevación de aguas que figuraban en el último concurso agrícola de Paris, constituyendo una de sus secciones más interesantes, nos llamó la atención un pulsómetro llamado de pétulo, que ofrece una particularidad digna de ser conocida, y muy importante por el resultado práctico que con ella se obtiene.

en los cuales las pulsaciones se deben á la doble acción del vapor directo y del vacío producido por la condensación.

Sabido es que el verdadero inconveniente de los pulsómetros, el que limita extraordinariamente el número de sus aplicaciones, es un gran consumo de vapor, y M. Ritter se ha propuesto atenuarlo, suspendiendo la lengüeta de distribución á la manera como se suspende el pétulo de un reloj, y de aquí el nombre de pulsómetro de pétulo que ha dado á su aparato.

Fig. 1.—Corte longitudinal por la aspiración.

Su inventor, M. Ritter, presentó en dicho concurso tres modelos de su aparato para elevar desde 60 á 40,000 litros de agua por minuto á una altura cualquiera, pues la altura de elevación depende únicamente de la cantidad y presión del vapor empleado.

Los dibujos adjuntos (figs. 1, 2 y 3) representan el nuevo pulsómetro, que se compone esencialmente de una pieza de fundición, con dos capacidades en forma de pera alargada, y sus válvulas respectivas, y contiene una cámara de aspiración provista de su válvula correspondiente; un depósito aire b, cuyo objeto es evitar las sacudidas, y una cámara de impulsión h (fig. 2), cuyas paredes aseguran convenientemente, por medio de las varillas indicadas en el dibujo, los centros de las dos válvulas de cauchohne.

La manera de funcionar del pulsómetro Ritter no ofrece particularidad alguna, siendo análoga á la de todos los aparatos de su índole; y sólo haremos notar, por consiguiente, que las pulsaciones de la lengüeta s, que distribuye el vapor, son producidas únicamente por la diferencia de presión entre el vapor vivo y el distendido, á diferencia de otros pulsómetros,

Fig. 2.—Corte longitudinal por la impulsaion.

Fig. 3.—Detalle del pétulo.

La figura 3 da una idea clara de la disposición adoptada, que impide que los fragmentos de sales y toda clase de materias extrañas que puedan ser arrastradas por el vapor, permanezcan en el asiento de la lengüeta, obstreando el paso al vapor. Y habiendo demostrado la experiencia que estas obstrucciones se producían cuando la lengüeta s sobre su base, como lo indica la figura 4, para poder comparar esta disposición con la nueva (fig. 3), que reduce considerablemente el gasto de vapor, y evita las paradas frecuentes que tienen lugar en los pulsómetros ordinarios.

Para terminar con el pulsómetro Ritter, añadiremos únicamente que puede servir para la elevación de toda clase de líquidos, pues cuando estos están muy cargados de arenas, tierra, etc., o se trata de otra clase de líquidos, como jarabes, por ejemplo, no hay más que sustituir las válvulas de cauchohne con otras de bronce; y para cierta clase de líquidos puede llegar á ser necesario que el pulsómetro se haga de bronce ó de estaño.
La Gaceta industrial (1886-10-25 00:00:00), página 9

La cuestión de espacio á dejar en un edificio que se construye de nueva planta es de un gran interés, pues generalmente las instalaciones suelen hacerse para un mínimo de producción, por lo mismo que se trata de una industria nueva que luego se quiere agrandar en cuanto se conocen los resultados prácticos.

Al efecto, hemos aconsejado siempre que al construirse un edificio para una fábrica nueva, no se limite el espacio á lo que exige estrictamente la buena instalación del material necesario para el tipo de producción fijado desde un principio, sino que se tenga la previsión de dejar el que pudiera necesitarse mas ó menos tarde para un aumento de producción, con arreglo á los gustos ó necesidades del mercado ó mercados que hayan de surtirse.

En cuanto al coste de una fábrica como la que acabamos de describir, en esta clase de instalaciones no puede fijarse sino de una manera más ó menos aproximada, cuando no se tienen en cuenta todos los detalles, que son muchos, y las variaciones debidas á las circunstancias locales que pueden influir mucho, así en la cuestión de transportes del material de fabricación, como en la de precios de jornales y materiales para la construcción del edificio, y sobre todo las que suelen presentarse durante la instalación por circunstancias imprevistas.

Fig. 2.—Corte longitudinal.

Fig. 3.—Corte transversal.

Fig. 4.—Planta baja.

Fig. 5.—Planta principal.

pues esto, que es muy fácil y de poco coste al construirse el edificio, una vez construido éste ofrece no pocas dificultades y gastos, además de quitar la armonía de conjunto que debe haber en una instalación bien dispuesta.

Hemos dicho ya que la instalación Daverio, cuya descripción damos por terminada, es completamente automática; de manera que para su servicio sólo se necesitan tres hombres: un molinero y dos obreros ó peones cualquiera.

Como rendimiento en harinas podría decirse, en realidad, que con el sistema descrito se saca toda la que contiene el trigo que se trabaja; pero como dato práctico se da el de 70 por 100 de harina panadera. Respecto á las clases, calidad y cantidad de cada una de ellas, se hacen las que se quieren,

Muy en breve publicaremos la descripción de una fábrica que se está acabando de instalar en estos momentos en la ciudad de Murcia, y que será un verdadero modelo en su género, pues construido de nueva planta el magnífico edificio, después de un estudio minucioso del proyecto de instalación, nada se ha escaseado para acumular en ella todo lo más perfecto que hoy existe en el sistema de fabricación por medio de cilindros, conocido generalmente con el nombre de sistema austro-húngaro. A la vez describiremos la panadería aneja, ampliando con este motivo los datos que hasta aquí hemos publicado sobre molinería y panadería modernas.

A.
La Gaceta industrial (1886-11-10 00:00:00), página 9

MÁQUINAS DE VAPOR
PARA PEQUEÑAS INDUSTRIAS.

Aunque sería tarea inútil el buscar en los pequeños motores los perfeccionamientos y economía consiguiente que se encuentran en las máquinas de vapor de cierta importancia, es indudable que entre los innumerables tipos que de los puesto horizontalmente, con objeto de dar mayor estabilidad al conjunto. Si se prefiere la disposición vertical, independiente de la caldera, puede dársele en la forma que indica el pequeño dibujo de la parte superior de la figura 2, al lado de la caldera, cuyo corte presenta esta misma figura. Los fabricantes citados construyen también el tipo de máquina de vapor horizontal representado en la figura 3, en el que han acumulado notables perfeccionamientos para obtener toda la posible economía de combustible, á la vez que una marcha regular y segura, á que contribuye, además de la bien entendida combinación de los diversos órganos, la buena construcción y excelente calidad de los materiales en ella empleados.

Las máquinas de los Sres. Arndt y Marichal tienen además la ventaja de ser relativamente baratas, sin que la modicidad del precio se obtenga en ellas, como en otras muchas, á expensas de las buenas condiciones del motor.

PROCEDIMIENTO GERARD
PARA ENCONTRAR LAS AVERÍAS EN LOS CABLES.

Si resulta eficaz, es verdaderamente ingenioso el inventado por M. Eric Gerard para determinar el punto donde exista primeros se construyen, existen diferencias muy marcadas que vale la pena de conocer para elegir con acierto.

Esta circunstancia es la que nos mueve á publicar el tipo de motores que construyen los Sres. Arndt y Marichal, de Aachen (Aquisgrán), y cuya disposición está suficientemente indicada en los dibujos adjuntos, para dispensarnos de dar una verdadera descripción, que habría de ser una repetición casi completa de las muchas que llevamos hechas de las máquinas de vapor en general.

Nos limitaremos, por tanto, á decir que el tipo de máquina vertical, representado en la figura 1, tiene el mecanismo de la máquina propiamente dicha en la parte inferior, dis-

una avería en un cable subterráneo. Este procedimiento, recomendable por su sencillez, es más exacto que los que hoy se usan, con los que no siempre puede señalarse con precisión el sitio de la avería, determinándose sólo el trozo que hay que reconocer detenidamente descubriéndolo, mientras que, con el procedimiento de M. Eric Gerard, se determina el punto preciso, sin necesidad de aparatos complicados de observación, ni fórmulas matemáticas, ni ecuaciones é incógnitas que despejar.

Para ello, sólo son necesarias una boquilla telefónica y una bobina, que lleva el observador recorriendo el trazado del cable sin necesidad de abrir la zanja, y fijo en el punto de
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y la fuerza luminica del gas de aire carburado. Aunque la llama de éste es más blanca que la del gas de hulla, la intensidad luminosa es sensiblemente la misma. Un litro de gasolina americana, de una densidad de 0.650, da un término me-

La luz obtenida con la gasolina es muy fija y muy agradable á la vista, y estando la gasolina bien depurada no desprende ningún gas deletéreo que pueda viciar el aire ni echar á perder las pinturas u otra clase de adornos de las habita-

APARATOS PARA EL ALUMBRADO POR EL AIRE CARBURADO
Sistema Giraudon

dio de 2,200 metros de gas, y cuesta 6 1/2 centimos de franco, de donde resulta que el metro cúbico de gas sale á 30 céntimos. Con la gasolina francesa, de calidad inferior, podría reducirse el coste, pero en cambio resultarían otras desventajas.

ciones. La cuestión de seguridad parece completamente resuelta, puesto que en el caso de dejar abierta alguna llave de la canalización, no podría escaparse mas cantidad de gas que la almacenada en el gasómetro, es decir, unos cuantos litros;
La Gaceta industrial (1887-01-10 00:00:00), página 1

LA GACETA INDUSTRIAL

ECONÓMICA Y CIENTÍFICA

CONSAGRADA

AL FOMENTO DE LA INDUSTRIA NACIONAL

DIRECTOR

DON JOSÉ ALCOVER

INGENIERO INDUSTRIAL

AÑO XXIII-1887

MADRID
IMPRENTA Y FUNDICIÓN DE MANUEL TELLO
IMPRESOR DE CÁMARA DE S. M.
Don Evaristo, 8
1887
La Gaceta industrial (1887-01-10 00:00:00), página 12

MAQUINA DE VAPOR, FIJA, SIN CONDENSACIÓN.

Sistema Beer.

Fig. 1.

Fig. 2.
La Gaceta industrial (1887-01-10 00:00:00), página 6

LA INNOVADORA.
FÁBRICA DE HARINAS, SISTEMA DE CILINDROS, Y PANADERÍA.
Propiedad de los Sres. D'Estoup, Murcia.

Fachada principal.

EXPLICACIÓN.
A Entrada principal.
B Pabellones de la administración.
C Almacén de pan.
D Panadería.
E Taller de composturas y lo comóvil.
F Cocheras.
G Cuadras.
K Carboneras.
L Fragua.
M Retretes.
N Almacenes.
O Silo de trigo.
P Edificio del molino.

Planta general.
Escala de 0 = 0.002 por 1 metro.

EXPLICACIÓN.
Q Máquina de vapor.
R Caldera.
S Pozo ordinario.
T Pozo artesiano.
U Chimenea.

NOTA.
Contiguo á las cuadras y coche ras hay un gran patio, cuya puerta de comunicación está indicada en el plano, y en el que están los filtros para el agua, depósito y algibe.
La Gaceta industrial (1886-12-25 00:00:00), página 9

Después de haber calentado convenientemente el crisol y toda la masa por la sola influencia del tiro de la chimenea, se hace obrar el chorro de vapor, y a los diez minutos empiezan a caer las primeras gotas de hierro fundido, y después de otros diez minutos puede hacerse la primera colada.

La fundición sale muy caliente en todas las coladas, siendo muy puro el producto obtenido, aunque se emplee lingote inferior, como, por ejemplo, el num. III, del Luxemburgo, u otros análogos.

En el cubilote Herbertz quedan, pues, suprimidos el motor y el ventilador, y las ventajas principales que se obtienen con esa supresión son las siguientes:

1.a Mayor regularidad en el trabajo.

2.a No estar sujeto á averías.

3.a Ausencia de toda combustión en la parte superior del horno.

4.a Supresión de la proyección de chispas y de cenizas por el tragante, condición que permite la instalación de ese cubilote en todas partes.

5.a Gran economía de combustible, pues sólo gasta la mitad del cok, ó sea 5 á 6 por 100, en lugar de 10 á 12 y hasta 1/4 que necesitan los cubilotes ordinarios.

La disposición interior del cubilote está tan claramente indicada en los dibujos, que hace innecesaria toda descripción; por lo cual nos limitamos á decir que la figura 1 representa el horno en comunicación con la chimenea por un tubo de 0,50 que va por debajo del tragante, y la figura 2, el cubilote al que está fijada directamente la chimenea.

He aquí ahora lo que dice el ingeniero Dr. A. Gurlt, de Bonn, del cubilote Herbertz, en la revista técnica titulada Berggeist:

»Los buenos resultados prácticos obtenidos en los nueve meses que dicho cubilote funciona en los talleres de los señores Herbertz, en Colonia, son constantes y completamente satisfactorios; y respecto al gusto de combustible, muy superiores á todo lo conocido hasta ahora, como se desprende de las cifras siguientes:

»El nuevo cubilote funde por hora 3.000 kilos de fundición gris en bruto á una elevada temperatura, y para ello se car-

CUBILOTE DE CHORRO DE VAPOR, SISTEMA HERBERTZ.

Fig. 1.

Fig. 2.

ga primero con 175 á 200 kilos de cok y encima 1.000 kilos de fundición; luego 40 kilos de cok y otros 1.000 kilos de fundición, y así sucesivamente.

»En estas condiciones se gastan, sin contar la primera carga, 5 kilos de cok por 400 kilos de fundición, al paso que el gasto de un cubilote ordinario es de 7 á 10 kilos de cok, ó sea el doble y algo más.

»El gasto de vapor es de 70 kilos por hora, para cuya producción se necesitan 10 kilos de carbón, ó sea 1/4 kilo por 100 kilos de fundición en bruto, y esto en el caso en que no se caliente la caldera con los gases del tragante.

»La aspiración, ó por mejor decir, la depresión que produce el chorro de vapor, representa 80 m/m de columna de