La Gaceta industrial (1886-12-10 00:00:00), página 2

nes á Bilbao, desterrando á los ingleses de aquel importan-
tísimo mercado, estaría en condiciones de emplear los exce-
lentes minerales vizcaínos que hoy se exportan á Inglaterra
en tan grandes cantidades, en vez de ser trabajados en el país,
como debiera suceder.

Sentimos discrepar en este punto de algunos de nuestros
amigos de Bilbao, que creen hasta conveniente la exportación
que se está haciendo de aquellos minerales á Inglaterra;
pero tan arraigada está en nosotros la convicción contraria,
que para disminuir, ya que no impedir en absoluto esa ex-
portación, apalindríamos cualquiera medida que en ese sen-
tido se adoptase, y ni siquiera nos opondríamos á la prohi-
bición, si la creyéramos necesaria, que no la creemos.

Nos contentamos, pues, con que se transforme en el país
la mayor cantidad posible de los minerales de Bilbao, esta-
bleciendo al efecto, por todos los medios posibles (y lo re-
petimos otra vez, cueste lo que cueste), la doble corriente de
minerales y carbones entre las provincias de Asturias y
Vizcaya, hasta conseguir que la primera pueda utilizar en
buenas condiciones los minerales de la segunda, y ésta pue-
da emplear exclusivamente, ó poco menos, los carbones de la
primera.

Algo, y aun mucho tienen que hacer por su parte los mi-
neros asturianos para llegar á ese resultado, pues deja mu-
cho que desechar la manera como está organizada actualmen-
te la explotación de aquellas cuencas carboníferas; pero há-
gase lo mas, que es la construcción de un buen puerto para
buques de gran porte que puedan hacer las operaciones de
carga y descarga con la facilidad que lo hacen en los puer-
tos ingleses, y no es dudoso que los demas obstáculos se
irán venciendo con la rapidez necesaria para no retrasar la
solución apetecida del problema.

Sigamos examinando las contestaciones dadas al interro-
gatorio.

Hemos visto ya que las de las tres fábricas citadas son sa-
tisfactorias, y La Felguera tiene en su abono la circunstancia,
muy digna de tenerse en cuenta, de haber obtenido en 1883
la adjudicación de 4.200 toneladas de hierros laminados para
cruceros en construcción, en una subasta de que no estaban
excluidas las fábricas extranjeras. El Sr. Alzola añade en su
trabajo que los hierros de la Felguera han dado excelente
resultado por sus condiciones de calidad y resistencia. Cier-
to que los aceros dulces sustituyen hoy en gran parte á los
hierros que antes se empleaban, pero de esto sacamos en co-
secuencia que lo que debe hacerse es favorecer por todos los
medios posibles la producción de aceros dulces en España,
que fabrica ya la Sociedad Altos Hornos de Bilbao.

La producción máxima y elementos de que disponen cons-
tituye el objeto de la pregunta 2.a; y habiendo dado ya una
idea de dichos elementos, nos limitaremos á dar las cifras de
producción. La Felguera puede llegar á 60 toneladas diarias;
á 50 toneladas la fábrica de Mieres; y la Sociedad Altos Hor-
nos, que no elaboraba hierros cuando contestó al interroga-
torio, se limitó á dar la producción anual de lingote, que es
de 30.000 toneladas, de las cuales lamina 10.000, pudiendo
aumentar en un tercio esa producción con los mismos ele-
mentos de que dispone.

La pregunta 3.a compete exclusivamente á la fábrica Altos
Hornos de Bilbao, por ser la única que produce los aceros
Bessemer y Martin Siemens, habiendo empezado ya la fabri-
cación de aceros laminados. Pero es de tal importancia esta
fábrica, y son de tal manera favorables las condiciones en
que se encuentra para producir en competencia con todas
las fábricas del mundo, que bien puede asegurarse desde
ahora que ha de ser la que suministre los aceros á la mari-
na, y sería falta imperdonable si, por cualquiera circunstan-
cia, dejara el Gobierno de acudir á ella, venciendo al efecto
cuantas dificultades hubiera que vencer para conseguirlo.

Grave sería la responsabilidad en que incurriría el Go-
bierno permitiendo la repetición de la falta cometida hace un
cuarto de siglo respecto al material para ferrocarriles que ac-
tualmente se fabricaría en España, si los gobiernos de aque-
lla época hubieran fomentado su fabricación, en vez de ha-
cerla imposible con la malhadada franquicia de derechos
concedida á dicho material.

La misma fábrica que ha servido de base á la Sociedad
Altos Hornos de Bilbao, debió ser la que iniciara en aquella
época la fabricación de carriles Bessemer, que ha empezado
á fabricar veinticinco años después, compitiendo desde el
principio en calidad y precio con las fábricas extranjeras.
Son varios á importantes los pedidos que le han hecho ya
nuestras principales Compañías de ferrocarriles, y no es du-
doso que en lo sucesivo dejarán de importarse ralis extran-
jeros mientras pueda suministrárselos la Sociedad Altos Hor-
nos de Bilbao.

Hace pocos días publicaba nuestro apreciable colega La
Marina un artículo titulado Tendremos escuadra, y mucho lo
celebraremos si para ello se cuenta, en lo que cabe por el
momento, con la industria nacional, que puede y debe ser-
vir de base para la regeneración de nuestra marina de guer-
ra; pero si desgraciadamente la escuadra de que habla el
colega citado ha de hacerse comprando al extranjero unos
cuantos barcos á costa de grandes sacrificios para el país,
repetiremos lo dicho en otras ocasiones y consignado al em-
pezar este trabajo: Preferimos no tener escuadra (1).

José Alcover.

(Se continuará.)

(1) Escrito este artículo. Haga á nuestras manos el proyecto de es-
cuadra aprobado definitivamente por la Comisión, según el cual los bu-
ques á construir son:
11 cruceros con cubierta protectora de acero, construcción celular, má-
quina de triple expansión, armamento completo y marcha de 19
á 21 millas, 1.500 toneladas, 6 millones de pesetas cada uno
y 8 á 9 millones.
6 cruceros torpederos de segunda clase, 1.500 toneladas, velocidad de
21 á 23 millas, á 2 millones de pesetas cada uno.
4 cruceros torpederos de segunda clase, 1.100 toneladas, 18 á 21 mil-
las, á 2 millones de pesetas cada uno.
96 torpederos de primera clase.
42 idem de segunda, á 400.000 pesos.
1 transporte de 3.500 toneladas, preparado como arsenal flotante,
2.500.000 pesos.

Buques para servicios especiales.
12 cañoneros torpederos de acero, 16 á 18 millas, 9 ó 10.500 toneladas, á
1.4 millones de pesetas, y 6 de 357 toneladas, á un millón de pe-
setas.
16 cañoneros torpederos de acero, de 200 á 250 toneladas, velocidad de
16 á 18 millas, á 750.000 pesos.
20 lanzaderas de torpedos, sistema salvavidas, de 20 á 35 tonela-
das y 14 á 15 millas, á 100.000 pesetas cada una.
El costo total de dichos buques ascendió á 180.400.000 pesetas, y for-
maron también parte de la escuadra los buques en construcción, para
cuya terminación se consignaron en el proyecto 250.000.000 pesos, 100
mil-
lones á 100.000 pesos, y 50 millones á 50.000 pesos, para la adquisi-
ción de dos submarinas, elevándose el total del presupuesto extraordinario
para la marina á 235 millones de pesetas. Para la construcción de esta
flota se contó también desde el presente año de 1883, y durante diez
años 11 millones de pesos, á 1 millón de ellos.

He aquí ahora el artículo relativo á la construcción, que es el que
interesa más á nuestro propósito. Dice así:
"Se autoriza al Gobierno para que realice las construcciones en los
establecimientos de fábricas nacionales ó extranjeras, ó con las de esta última
naturaleza que quieran establecerse en España, con el fin de que pue-
dan obtenerse en el más corto plazo y con la garantía del crédito que
merezcan los talles y responsabilidad de los constructores."
Así, pues, la fábrica de Bilbao, en la línea de armar, tiene desde
el punto de vista en que nos hemos colocado para estudiar la cues-
tión, consideramos á todas lneas suficiente, pues una buena parte de los
bienes indicados en el proyecto deberían reservarse á la industria ma-
terial, y el resto, á la importación de aceros, que será muy probablemente
hecho éste de estos rumores en el Congreso el diputado Sr. Lavilla, diri-
giendo una pregunta al Ministro de Marina, que ha hecho declaracio-
nes muy favorables á la Industria nacional.
Ocasión habrá de tratar este asunto con todo el interés que merece.