La Gaceta industrial (1886-12-10 00:00:00), página 4

»Las dinamos oscilan sobre un eje colocado debajo de un zócalo, y dispuesto de manera que el peso mismo de las máquinas es el que determina la presión de los galetes sobre las poleas, presión que está regulada por medio de resortes con la tensión necesaria. Un desembrague accionado por una cabría, permite alargar rápidamente los galetes ó llevarlos progresivamente al contacto de las poleas.

»Todo el sistema generador, comprendiendo las poleas, sólo ocupa un espacio de 3m,50 por 3m,70.

»El aparato receptor es más sencillo todavía.

»Las tres máquinas Gramme están colocadas sobre un zócalo de mampostería, y unidas entre sí por medio de manchones de arrastre son anillos de cauchohene, del sistema Raffard. De no haberse necesitado el freno Prony para evaluar ó medir el trabajo recibido, las tres máquinas receptoras, es decir, todo el sistema receptor cabría en un espacio de cinco metros de largo por un metro de ancho.

»No creemos necesario entrar en más detalles sobre esta instalación para que se forme idea de ella.

»Las siete máquinas Gramme son de un mismo tipo, pesando cada una de ellas 1.200 kilos; de manera que el generador, compuesto de cuatro, pesa 4.800, y 3.600 las tres que constituyen el receptor.

»El inducido es un anillo Gramme ordinario de 0m,30 de diámetro y 0m,35 de longitud, formado de 200 bobinas elementales enrolladas sobre un círculo de alambre. Su resistencia entre las escobillas es de 4 ohms 75.

»El inductor tiene la forma de quijada, y su resistencia es de 6 ohms 50.

»El juego entre los tubos del inducido y las superficies polares, es de seis milímetros.

»Aumentando las dimensiones de la máquina, el diámetro y la longitud del tubo, y disminuyendo el juego del anillo entre los polos, hubiera sido fácil aumentar el rendimiento eléctrico; pero el Sr. Gramme trata siempre, y ante todo, de hacer máquinas industriales, cuyo precio sea accesible á las aplicaciones ordinarias, y por otra parte, no ha tenido tiempo ni ha pensado modificar sus modelos corrientes para estas experiencias.

»La primera máquina construida se ensayó el 26 de Septiembre, y dio los resultados siguientes:

    Número de las experiencias
    Vuelcas por minuto
    Volts en los bornes
    Ampere del circuito
    Potencia eléctrica producida por minuto
    Potencia mecánica inicial gastada por minuto
    Rendimiento industrial

    1
    310
    324
    9,8
    333
    484
    76 7/10

    2
    600
    714
    9,8
    713
    893
    78 8/10

    3
    1.030
    1.344
    10,05
    1.376
    1.630
    84 1/10

    4
    1.830
    1.892
    10,25
    1.975
    2.420
    81,6

    5
    1.425
    1.540
    8,45
    834
    1.412
    76 7/10

»Las experiencias que hemos hecho sobre el conjunto de las máquinas interponiendo una resistencia de 100 ohms entre el generador y el receptor, nos han dado resultados poco variables, pues se ha mantenido constantemente la intensidad de la corriente entre 9 y 10 amperes, y nuestra máquina de vapor ha conservado casi siempre su velocidad normal.

»La fuerza desarrollada, medida al freno, no ha pasado de 56 caballos.

»El rendimiento no ha sido nunca inferior á 50 por 100, ni superior á 54 por 400.

»Comparando la mejor de las experiencias hechas en el camino de hierro del Norte por M. Deprez, con la de la Compañía eléctrica, en presencia de M. Patier, ingeniero jefe de minas y profesor de la Escuela politecnica, se llega al resultado siguiente:

    Camino de hierro del Norte.
    Compañía eléctrica.

    Resistencia de la línea
    97,43 ohms.
    99,9 ohms.

    Distancia del transporte
    56 kilóm.
    57 1/4 kilóm.

    Diferencia de potencial en el origen de la línea
    6.004 volts.
    5.396 volts.

    Intensidad de la corriente en amperes
    9,85
    9,34

    Número de vueltas por minuto. (Generadores)
    218
    4.298

    Número de vueltas por minuto. (Receptores)
    295
    4.120

    Potencia mecánica inicial gastada
    116 caballos.
    95,88 caballos.

    Potencia recogida á la llegada
    32 caballos.
    30,3 caballos.

    Rendimiento industrial
    44,81 por 100
    52,46 por 400

    Peso de las máquinas generatrices
    37.000 kilog.
    4.800 kilog.

    Receptrices
    23.000
    3.600

    Conjunto
    60.000
    8.400

»La única objeción que puede hacerse á las disposiciones que hemos adoptado para nuestras experiencias, es la relativa á la velocidad de los aparatos. M. Lévy, en su informe, dice que una velocidad de 200 á 300 vueltas por minuto es industrial, lo que permite suponer que, á su juicio, no lo es la de 1.200 á 1.300 vueltas, á lo cual contestaremos que existen actualmente más de 1.000 máquinas Gramme que están marchando hace diez años á dichas velocidades, sin haber necesitado reparación alguna en todo ese tiempo.

»Y añadiremos que no es uno de los méritos menos importantes de M. Gramme el de haber combinado y estudiado, no sólo la parte física de sus máquinas, sino el haber perfeccionado la parte mecánica, llegando á construir aparatos susceptibles de marchar á velocidades que antes se creían poco menos que imposibles en la práctica. Fácil sería al señor Gramme construir máquinas pesadas que marcharan lentamente y dieran un gran rendimiento; pero nadie compraría estas máquinas, que ningún servicio prestarían á la industria.

»Dos palabras sobre la cuestión comercial ó financiera relativa á las instalaciones.

»Sin hacer mención de las sumas considerables, generalmente suministradas por los Sres. de Rothschild para las experiencias del camino de hierro del Norte, nos limitaremos á las que consigna el informe presentado á la Academia el día 2 de Agosto último.

»El Sr. Lévy da la cifra de 80.000 francos, como la que en el porvenir representará el coste de las máquinas necesarias para el transporte de 50 caballos á 31 kilómetros, y aunque en las experiencias de Creil se ha gastado mucho más, el señor Gramme resuelve el problema desde luego, gastando solamente 16.450 francos y obteniendo mayor rendimiento industrial, de lo cual se desprende que sus máquinas son, en la práctica, muy superiores á las ensayadas en el camino de hierro del Norte.

»El objeto principal de nuestras experiencias era demostrar que el verdadero creador de las máquinas dinamo-eléctricas industriales sigue siendo el que las construye mejor, y creemos haberlo conseguido.