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La Gaceta industrial (1885-09-25 00:00:00), página 10

Repito, para concluir, que todos los datos consignados en este trabajo los he obtenido directamente, y puedo, por consiguiente, garantizar su exactitud, estando dispuesto a suministrar cualesquiera otros que pudieran echarse de menos, así como todas las explicaciones y aclaraciones que pudieran creerse necesarias para proceder con acierto al establecimiento de los conductos ó tuberías de vapor, y muy especialmente cuando se trate de una canalización para el transporte á grandes distancias, que es el caso que he tenido presente de preferencia al escribir este trabajo.

J. CHUETIEN.
La Gaceta industrial (1885-09-25 00:00:00), página 8

En América se emplea mucho para engrasar las correas la siguiente composición, que ha dado muy buenos resultados:
Talco, una parte; aceite de pescado, cuatro partes; colofonia, una parte, y alquitran de madera, una parte.

(Industria e Invenciones.)

TRASPORTE DEL VAPOR A GRANDES DISTANCIAS (1).

Trazados gráficos.

Aunque las explicaciones, objeto de los artículos anteriores, bastan seguramente para darse cuenta de todo lo relativo al transporte de vapor y su canalización, he creído conveniente condensar, por medio de trazados gráficos, todos los datos más importantes, á fin de poder dar cuenta de ellos mediante una simple inspección de los dibujos, acompañando al efecto una ligera explicación.

Conviene de todos modos, para la mejor inteligencia de estos trazados gráficos, consultar las explicaciones más detalladas que se han dado en los artículos anteriores, sobre todo cuando ofrezca alguna duda el examen de alguno de los dibujos (2).

La figura 3 indica, para presiones desde 0 á 20 kilos, las temperaturas, volumen, densidad y calor latente de vaporización del vapor, número de calorías y de kilogrametros contenidos en un kilo de vapor, y el de calorías perdidas por enfriamiento por hora y por metro cuadrado de superficie exterior en tubos horizontales bien envueltos (1).

La figura 4 pone de manifiesto que los tubos desnudos adquieren su temperatura normal entre cinco y diez minutos, según sea la temperatura del aire exterior, tardando unos ochenta y cinco minutos en adquirirla los tubos bien envueltos.

Las ordenadas representan en peso el agua de condensación recogida en tiempos representados en minutos por las abscisas.

Examinando las diversas curvas, se ve desde luego que la temperatura ambiente ejerce una gran influencia en la condensación, y las diferencias resultan considerables entre los tubos desnudos ó revestidos.

La figura 5 demuestra la influencia de la presión ó temperatura del vapor en la condensación.

Las curvas indican las cantidades de vapor condensado y de calorías perdidas por el enfriamiento de los conductos entre presiones variables desde 0 á 20 kilos, lo mismo para los tubos desnudos que para los revestidos.

La curva de la figura 6 da una idea clara de la influencia de una envuelta de buena calidad sobre los tubos de hierro, empleando el vapor á 6 kilos de presión.

Las ordenadas representan el número de calorías perdidas,

(1) Véase el número anterior.
(2) Aunque las explicaciones de los trazados están en francés, no hemos creído necesario traducirlas, en la seguridad de que no habrá quien deje de comprenderlas, y teniendo en cuenta, por otra parte, la dificultad de hacerlo de manera que resultara inteligible.—(N. de la R.)

Fig. 3.
La Gaceta industrial (1885-09-25 00:00:00), página 9

y las abscisas el espesor en milímetros de las envueltas correspondientes á estas ordenadas.

La figura 7 representa el valor ó coste relativo de la tubería de vapor, pues los precios varían mucho con arreglo á los diámetros correspondientes. Una de las curvas demuestra que el precio de las tuberías por unidad de sección interior es considerable para los pequeños diámetros, decreciendo muy rápidamente cuando éstos se aproximan á 0m,080 ó

Fig. 4.

Fig. 5.

materiales empleados, al punto de producción, etc. El valor representado en el trazado gráfico se refiere únicamente á los tubos rectos.

Las ordenadas representan en francos los precios para los 0m,100, y á partir de 0m,120 á 0m,150 los precios van siendo ya casi proporcionales á las secciones.

Las demás curvas indican los precios de los diversos elementos necesarios para la canalización.
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MAQUINA «COMPOUND» VERTICAL.

Notable, por varios conceptos, es el tipo de máquina de vapor, sistema Compound, representada en los dibujos que acompañan, y su disposición ofrece particularidades del mayor interés, así por la novedad como por lo ingenioso de los diversos mecanismos, que hacen de esta máquina un tipo especialísimo, que se separa de todos los que hasta la fecha le han precedido.

Construida muy recientemente por los Sres. Worth, MacKenzie y Compañía, á quienes se debe este nuevo tipo de máquina Compound, se han hecho con ella experiencias que han dado resultados muy satisfactorios, como veremos luego, pues antes de hablar de ellos y de estudiar los diagramas

Fig. 1.
La Gaceta industrial (1885-11-10 00:00:00), página 8

obtenidos, vamos á dar una descripción, ó por mejor decir, á examinar los diversos órganos de que se compone esta máquina de vapor. Para darse cuenta de su mecanismo y disposición general, basta fijarse en los dibujos detallados que se acompañan (figuras 1 á 5), hechos á la escala de 4:20, ó sean 5 centímetros por metro.

Una de las novedades más salientes que ofrece esta máquina es la de tener un condensador de superficie colocado en la parte posterior y sostenido por el bastidor de la máquina.

El cilindro de alta presión, que va dispuesto en la parte superior, tiene 0m,31 de diámetro y está asegurado con pernos sobre una pieza intermedia que descansa en la brida superior del cilindro de baja presión, cuyo diámetro es de 0m,50.

Los pistones de los dos cilindros tienen una carrera de 0m,43, y sus vástago están unidos por medio de tuercas; y con objeto de evitar que éstas tomen mucho juego se ha

Fig. 2.

Las figuras 1 y 2, representan la máquina vista de frente y de costado, con un corte vertical; la figura 3 presenta un corte transversal según A.A., y las figuras 4 y 5 son dos diagramas de los cilindros de alta y de baja presión, dispuestos sobre un mismo eje, uno encima de otro, según se ve en las figuras 1 y 2.
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hecho un vaciado de forma octogonal y de 2 centímetros de profundidad en la cara correspondiente. Después que la tuerca ha sido bien apretada, se llena el hueco que queda á su alrededor con metal, con objeto de asegurar la solidez de la unión.

El vástago del pistón es una pieza de acero forjado de 75 milímetros de diámetro para el cilindro inferior, y de 36 milímetros para el otro cilindro. Atraviesa una caja de estopas superficie ordinarios. Mide 0m,60 de diámetro por 0m,75 de largo, y tiene 162 tubos de cobre. Su superficie total es de 7m,6, y se obtiene con él un vacío de 650 á 700 milímetros.

Una bomba de 0m,15 de diámetro y 0,45 de carrera, está dividida en dos partes: la inferior, que es la bomba de aire encima de la cual está la bomba de circulación. La bomba de aire comunica con un depósito de agua caliente donde to-

Fig. 3.

entre los dos cilindros y por un tubo de bronce, de modo que no está nunca al contacto del aire.

La máquina está sostenida en el frente por dos pilares ó pilastras de hierro, y en el lado opuesto por una columna de fundición.

El condensador dispuesto sobre el hastidor, según se ha dicho, es de hierro forjado, con objeto de resistir á las heladas, y en su disposición no difiere de los condensadores de ma el agua la bomba de alimentación, que tiene 62 milímetros de diámetro por 75 de carrera.

La biela es de hierro forjado, y los eginetes, de bronce fosforado, tienen 62 milímetros de diámetro por 0m,40 de ancho al pie de la biela, y 82 milímetros de diámetro por 0m,135 de ancho en la cabeza de la biela.

La caja de distribución es de bronce duro, y tiene 0m,10 de carrera.
La Gaceta industrial (1885-12-25 00:00:00), página 9

Los filtros de que hemos hablado hasta aquí funcionan por efecto de la presión natural que tiene el agua en las cañerías, cuando la tiene; pero como esto sólo sucede en ciertas distribuciones de agua en las ciudades, y puede decirse que el agua con presión es el caso menos frecuente, siendo lo general el caso de agua sin presión.

Para poder filtrar el agua en estas condiciones, ha ideado el Sr. Chamberland el filtro representado en la fig. 3, llamado filtro casero. Este aparato sencillísimo se compone de un recipiente cilíndrico R, de unos 25 litros de cabida, provisto de una llave de vaciado. Dicho recipiente encaja y está dispuesto sobre otro recipiente P sostenido por tres pies,

Hasta aquí hemos hablado de la filtración del agua, y aunque parezca superfluo, diremos que los aparatos descritos se aplican igualmente a los demás líquidos que quieran obtenerse limpios y transparentes, como por ejemplo los vinos, vinagres, licores, etc. Respecto á los vinos, creamos oportuno recordar que, para evitar su alteración, el Sr. Pasteur recomendó hace ya tiempo calentarlos á 55 ó 60° c. Los aparatos necesarios para esta operación tienen el inconveniente de no estar al alcance del pequeño propietario, y los vinos calentados adquieren además un cierto sabor á cocido.

Empleando el filtro de campana, se obtiene con más eficacia todavía la supresión de los fermentos, sin que el sabor

Fig. 4.

y provisto también de una llave para la salida del agua filtrada. Su rendimiento es de 40 á 45 litros por día.

Este filtro se recomienda especialmente para las casas de campo, pequeñas poblaciones, y para todos los casos en que no se necesita una gran cantidad de agua filtrada. En caso contrario, es decir, cuando no se dispone de agua con presión y hace falta filtrar una cantidad considerable, como por ejemplo, á bordo, ó para un ejército en campaña, en los arsenales, etc., se emplea el aparato que representa la fig. 4, designado con el nombre de filtro de campaña. Compánsese de un filtro industrial en conexión, por medio de un tubo de caoutchouc, con una bomba aspirante é implemete, encargada de producir la presión necesaria. Todo el sistema va colocado sobre una carretilla para su fácil transporte. Su rendimiento es de dos á tres litros de agua filtrada por minuto.

del vino sufra alteración alguna. El filtro Chamberland hizo su primera aparición en la Exposición de higiene celebrada el año pasado en Londres; y aunque se encontraba todavía en estado embrionario, el Jurado internacional, apreciando las ventajas del sistema, le concedió la primera de las recompensas.

Posteriormente todo el mundo ha reconocido que ese filtro ha realizado, de la manera más sencilla posible, la solución práctica de uno de los problemas más importantes para la humanidad en general, cual es el de suministrar agua completamente despojada de todos sus gérmenes, conservando los gases y materias salinas en disolución á que debe el agua su condición de potable.

Tenemos noticia de que en Barcelona ha establecido el señor Chamberland un depósito de sus filtros, y que se han
La Gaceta industrial (1886-01-25 00:00:00), página 9

cialidades en la construcción de aparatos para la industria de pastas.

Habiendo descrito en otras ocasiones varias prensas de esta clase, nos limitaremos á señalar las particularidades que presenta la representada en el dibujo.

En primer lugar, todos sus movimientos son automáticos, y tiene un sistema de desembrague que permite llenar la campana en breves instantes y retirar luego el tornillo muy rápidamente. Cuando la campana está llena, se pone en marcha otro desembrague para accionar unos engranajes retardatarios que hacen avanzar el pistón con la velocidad que la práctica ha indicado como más conveniente para obtener un buen trabajo. Tiene además esta prensa un mecanismo de seguridad que automáticamente detiene el pistón cuando ha llegado al fin de su carrera.

Por último, y como complemento de los citados mecanismos, la nueva prensa Schumacher está provista de otro muy especial que permite á la cuchilla cortar las pastas aunque tengan menos de un milímetro de grueso por 5 ó 6 centímetros de ancho. Estas pastas caen delante de la campana en una cesta que gira constantemente, de manera que un mismo obrero puede estar al cuidado de varias prensas.

Mucho sentimos que, tratándose de una industria tan nacional como podría y debería ser la que nos ocupa, casi siempre sean extranjeros los aparatos de que podamos dar cuenta, y sobre todo, sabiendo que hay en el país varios talleres que los construyen. Pero eso es todo lo que sabemos, careciendo en absoluto de datos y noticias sobre los aparatos construidos, excepción hecha de los que fabrica la Fundición primitiva valenciana, de que hemos hablado en distintas ocasiones.

No acertamos á explicarnos esa apatía, indiferencia ó lo que sea, de nuestros constructores, que contrasta con la avidz que muestran los extranjeros en dar á conocer los aparatos que fabrican, apelando para ello á todos los medios de publicidad para conseguir su objeto. Diríase que los españoles siguen ateniéndose al antiguo refrán que dice: «el buen paño en el arca se vende», en cuyo caso es preciso que salgan de su error, y se convenzan de que el tal refrán ha dejado de regir en los tiempos actuales, suponiendo que ha regido alguna vez.

A.

EL MERCADO DE PLOMO EN 1885.

Teniendo en cuenta la tendencia general de los negocios á la baja, creemos que los productores y comerciantes de plomo pueden congratularse en cierto modo de la posición que este metal ha tenido durante los últimos doce meses. El valor del plomo español al principio de 1885 era de libras 10-40, y á partir de este precio avanzó con lentitud, no sin algún retroceso accidental, hasta libras 12-2/6 en Diciembre; en cambio el precio de Enero de 1884 fué de libras 14-15, en fin de Junio libras 10-12/6, y á fines de Diciembre libras 10-13/6.

A pesar de esto, la situación del plomo puede decirse que ha sido poco satisfactoria, porque en 1883 y 1882 el valor del
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LA GACETA INDUSTRIAL

ECONÓMICA Y CIENTÍFICA

CONSAGRADA

AL FOMENTO DE LA INDUSTRIA NACIONAL

DIRECTOR

DON JOSÉ ALCOVER

INGENIERO INDUSTRIAL

AÑO XXII-1886

MADRID
IMPRENTA Y FUNDICIÓN DE MANUEL TELLO
IMPRESOR DE CÁMARA DE S. M.
Don Evaristo, 8
1886
La Gaceta industrial (1886-01-10 00:00:00), página 12

que lleva directamente al condensador el vapor en exceso que pudiera producirse en las paradas; 2.º un advertidor eléctrico, que consiste en un flotador que se levanta cuando el agua de alimentación se acumula en el recipiente o depósito en el caso de una parada de la bomba por cualquier circunstancia. Este flotador cierra entonces el circuito de una ni fogonero de profesión, lo cual es de una gran importancia para la aplicación del nuevo motor á la pequeña industria y á domicilio.

Los resultados obtenidos en las primeras aplicaciones del automotor han sido muy satisfactorios.

AUTOMOTOR ABEL PIFRE.

campanilla eléctrica que avisa la conveniencia de poner en marcha la bomba de alimentación.

En una palabra, con el conjunto de disposiciones tomadas, el automotor da resultados prácticos muy dignos de consideración, sin necesidad de mecanismos complicados.

Como se ha dicho ya, la marcha del hogar y la alimentación se hacen automáticamente, y queda suprimido el engrasado, no siendo necesario, por consiguiente, conductor

LA INDUSTRIA DE LA SEDA EN CREFELD.

Cuando la fabricación de artículos de seda atraviesa una crisis de gravedad no solamente en España, donde nuestros antiguos centros industriales de Valencia, Cataluña y Castilla apenas si sostienen en el día algunas manufacturas sederas de mediana importancia, sino en el mismo Lyon, en la vecina nación francesa, cuyas fábricas abastecen la mayor
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para que esta industria se desarrolle en las proporciones de que es susceptible en nuestro país, lo que no sucederá mientras sea necesario traer el material del extranjero.

En el próximo número estudiarémos otra industria que no existe en España, sin que podamos explicarnos la causa, y sucesivamente otras muchas que están en el mismo caso.

J. Alcover.

LA FABRICACIÓN MODERNA DE HARINAS.
BALANZAS AUTOMÁTICAS.
Proponiéndonos dar á conocer sucesivamente los aparatos más modernos y perfeccionados que se emplean hoy en la fabricación de harinas, creemos oportuno empezar por la balanza automática, que es el primero que funciona en toda fábrica bien establecida, para pesar el grano á su ingreso en el almacén ó depósito, y después de limpio, para comprobar la cantidad que entra en silos y para medir las partidas que se mezclan para ser molidas.

De estos aparatos los hay de diversos sistemas, y aunque todos ellos llenan más ó menos cumplidamente su objeto, nos hemos fijado de preferencia, por ser una de las más generalizadas, en la balanza Reisert, de Colonia, perfeccionada por otro Reisert, de Henneff, que ha corregido el ligero error producido por el cierre brusco de la tolva. El sistema es el mismo, como se ve en las figuras 1 y 2, que representan la vista lateral cuando está llenándose (fig. 1), y con la tapa de fondo abierta para la descarga (fig. 2).

He aquí ahora la descripción que de ella hace el Sr. Aramburu en su reciente libro Molinería y panadería en Alemania, del que dimos una idea en el número anterior:

«Consiste de un batidor A que forma balanza; en un extremo suspende el recipiente B, y en el otro el platillo C, que recibe la pesa; una tolva D, que es parte integrante del aparato, con dos válvulas oscilantes F G; la tapa de fondo M, y las piezas restantes para el juego automático de entrada, salida y movimiento del contador.

Fig. 1.

Cuando el recipiente B está vacío y colocada la pesa en el platillo, la barra N empuja con su tope superior las válvulas F G, haciendolas girar y abriendo, por consiguiente, la tolva; poco antes de igualarse el peso, la barra N cede, dejando en libertad la válvula F que cierra la salida del grano, el cual cae todavía por dos aberturas de aquélla, que á su vez se cierran con la chapa G cuando el brazo abandona el fiel. En el curso de descenso la escuadra H gira al tocar con una excéntrica liga K, dejando en libertad el tope S que sostiene la tapa de fondo M, vertiendo instantáneamente el grano al conducto E, cuya disposición representa la figura 4.a En el curso natural de subida del recipiente vacío, la pieza de
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tope S se lleva consigo la tapa de fondo M, haciéndola girar hasta que el contrapeso de la palanca L, por medio de O, la cierra completamente, y la escuadra H queda sujetando el tope S que asegura el cierre. El pilón P, que resbala en el astil R, sirve para graduar la velocidad de obturación de las válvulas, y por tanto, el momento preciso en que se corta la carda. Para las comprobaciones, se defiende la marcha del aparato bajando la barra O por medio del brazo V, hasta que el extremo de la palanca L encaja en el fiador R. Un pequeño trinquete en relación con la corredera de S mueve el engranaje del contador Q, el cual marca en kilogramos los múltiplos de la carga según el tamaño del aparato. Las corrientes son de 50, 100 y 200 kilogramos de cabida, haciendo de 200 á 400 pesadas por hora, y sus precios de 4.500, 2.000 y 3.000 pesetas respectivamente.

H. Marx, de Aachen, construye un aparato de medición automática, muy sencillo en su mecanismo, y que funciona al parecer con regularidad; pero que yo no he visto usado en ningún molino. Se compone de una caja triangular oscilante, dividida por un tabique central, formando dos compartimientos iguales, que se llenan y vacían, alterna y automáticamente, merced á unas aletas suspendidas en el tubo de caída de la tolva, que comunica con los recipientes. Estas aletas se abren hacia afuera por la presión del grano acumulado en dicho conducto al rebasar del recipiente, y entonces los ejes de las aletas hacen resbalar un fiador que retiene el recipiente en posición, girando del lado que está cargado, abriéndose al mismo tiempo la válvula inferior de salida, que se mantiene cerrada sólo por contacto con un rodillo fijo en la armadura. Al oscilar la caja en sus muñones, se presenta la boca del recipiente vacío bajo el conducto de la tolva, y las aletas dejan de sufrir la presión del grano, que cae libremente, volviendo el fiador á su sitio para retener en posición el compartimiento que se está llenando. Cada oscilación se marca en un contador, que señala hasta 10.000 hectolitros. Se construye de cuatro tamaños: desde 50 litros, que hace 400 mediciones por hora, y cuesta 300 pesetas, hasta 300 litros, que mide también 400 veces en igual tiempo, y cuyo precio es de 4.800 pesetas en fábrica.»
La Gaceta industrial (1886-04-10 00:00:00), página 9

FILTRO-PRENSA DE GRAN SECCIÓN. Sistema Quarez.

Fig. 1.—Vista en elevación.

Fig. 2.—Proyección horizontal.

Fig. 3.—Bastidor para el agua.

Fig. 4.—Regulador del lavado.
La Gaceta industrial (1886-05-10 00:00:00), página 8

colocación en cualquier parte, nos ratificamos en el aserto, arriba indicado, referente á que á todos conviene ensayar y ver por sus propios ojos confirmadas las excelencias que se señalan á este sistema.

El Sr. Lias, representante general de la casa inglesa en España, ha circulado un catálogo ilustrado de estas construcciones, en el cual aparecen consignadas las condiciones bajo las cuales esa casa contrata y construye las obras que se le encargan.

J. M. A.

El medio que hoy se emplea para hacer esta operación es el siguiente: se empieza por nivelar el terreno destinado á recibir los rails, haciendo resbalar á éstos sobre cuatro guías que descansan en el extremo posterior del vagón y en el suelo, estando formalmente prohibido dejar caer los rails de cualquier altura que sea. Cuando hay que llevar éstos á brazo, se hace uso de una cadena con tenaza, y por medio de una barra que apoyan en las espaldas son transportados, necesitándose diez hombres para cada rail de 12 metros. Este trabajo resulta, pues, pesado, caro y hasta poco seguro, pues

Fig. 1.

APARATO PARA DESCARGAR LOS RAILS
SISTEMA GUYENET.

La operación de descargar los rails en las vías férreas ha venido haciéndose hasta ahora á brazo, por no haberse dado la importancia que realmente tiene, y que aumenta á medida que se van empleando rails muy largos y de un peso, por consiguiente, considerable, pues se ha llegado ya á muy cerca de 500 kilos para rails de 12 metros, y aun parece que en los Estados Unidos los emplean mayores todavía.

En Francia, en Inglaterra y aun en Italia son ya de fabricación corriente los rails de 12 metros de largo y peso de 36 kilos por metro, y se comprende, por tanto, que se haya pensado en buscar un medio mecánico para hacer la carga y descarga en buenas condiciones.

con frecuencia da lugar á accidentes más ó menos graves. Para evitar todos esos inconvenientes, ha ideado M. Guyenet el aparato representado en los dibujos adjuntos, con el cual basta un corto número de hombres para hacer con toda seguridad el trabajo de carga y descarga. Como indican las figuras, se compone dicho aparato de dos grúas móviles completamente iguales, no pesando cada una más de 230 kilos, á fin de que puedan ser trasladadas de un punto á otro con facilidad. Como los dibujos dan idea perfecta de la disposición de estas grúas, nos limitaremos á decir que tienen la estabilidad suficiente, y que los rails pueden cargarse en los vagones sobre traviesas de madera de las dos maneras que indican P R (fig. 4).

Una ligera explicación bastará para hacer comprender el mecanismo de dicho aparato, debiendo advertir que unas