La Gaceta industrial (1886-04-10 00:00:00), página 10

ventajas que realiza en lo relativo á la mano de obra y á la vigilancia, sobre todo en las grandes fábricas, puesto que los mismos dos hombres que necesita un pequeño filtro-prensa bastan para maniobrar uno grande del sistema Quarez. Y como, por otra parte, las operaciones se repiten á largos intervalos, esta circunstancia permite al vigilante prestar toda su atención á la salida y al agotamiento de las espumas, operaciones difíciles de atender con cuidado cuando hay que conducir y vigilar un gran número de aparatos.

En la última campaña que han hecho ya dos de estos filtros-prensas, se ha observado que el gasto de tela es menor que cuando se emplean aparatos más pequeños, lo cual se comprende facilmente teniendo en cuenta que el número de operaciones es menor, y mayor la relación de la superficie utilizada á la superficie total de las telas.

Los resultados prácticos obtenidos hasta ahora demuestran que la instalación de esta clase de filtros-prensas puede ser amortizada en muy poco tiempo, y á esto se debe, sin duda, su rápida adopción en muchas fábricas de azúcar y en otras muchas industrias á las que pueden prestar grandes servicios.

APARATOS DE SEGURIDAD
PARA COCHES Y FERROCARRILES.

El Diario de Cádiz publica los siguientes datos sobre perfeccionamientos introducidos por el ingeniero industrial señor Gil de los Reyes en el aparato de su invención, de que hablamos hace ya tiempo al hacerse los primeros ensayos:

«Constituye dicho invento un aparato que tiene por objeto evitar las desgracias á que se hallan expuestas las personas que transitan en carruajes cuando los caballos se desbocan, habiendo llegado á nuestra noticia que el Sr. Gil de los Reyes activamente se ocupa en ampliar el efecto de tan importante descubrimiento, y que á mas de tener conseguido ya por un medio ingeniosísimo que el tiro abandone al vehículo en el momento de ocurrir esta clase de accidente, lo ha complementado introduciendo reformas y correcciones en extremo atendibles, porque impiden desde luego que los caballos, al quedar desnucados del coche, puedan atropellar en su carrera á las personas que marchan á pie, logrando se paren aquéllos inmediatamente y sin acción ni movimiento alguno.

Otra invención no menos aceptable, porque llena el mismo fin provechoso y conveniente que la primera, y cuyas pruebas deseamos presenciar también, es el del nuevo aparato que el expresado señor ingeniero ha construido en modelo, aplicable á los ferrocarriles, con el cual paraliza y destruye los efectos de los choques y descarrilamientos, aislando los coches instantáneamente de las locomotoras, que serán las que reciban el golpe y sufrirán sólo las consecuencias de aquellos siniestros, viéndose á librar por completo todos los waggons de pasajeros, como asimismo los de equipajes y mercancías.

Recientemente hemos publicado, con todos sus detalles, el horrible choque de trenes ocurrido en el ferrocarril de Mónaco, en donde el número de víctimas ha sido considerable; y como quiera que llamamos un hondo deber en el estadio de la prensa, llamando muy especialmente la atención, no sólo del público que viaja de continuo para dar vida y desarrollo al comercio y la industria, sino también de las Corporaciones que corresponda; como, por otra parte, el inteligente y hábil autor de los mencionados aparatos, ha ya presentado sus modelos á la Excm. Diputación provincial, siendo examinados minuciosamente y defendidamente por una Comisión de la misma, llevando al seno de la Asamblea proyectos tan útiles como importantes, mereciendo la aprobación unánime, y acordándose para aquellos una subvención, la cual, si no se hizo efectiva en la época en que tuvieron lugar dichos experimentos, fué debido á la penuria porque atravesaba aquella administración provincial, y no á la falta de estímulo ni de buen deseo de la expresada Corporación ni de las que más adelante la han sucedido, nos permitimos, en vista de estas poderosasísimas razones y exactos antecedentes, indicar al Gobierno y demás Corporaciones, como igualmente á las Compañías y Empresas de los ferrocarriles, auxílien con todos los medios que encuentren á su alcance al Sr. Gil de los Reyes, para que pueda llevar al terreno de la práctica sus magníficos inventos, de los cuales nos prometemos felicitísimos resultados, por las pruebas ya obtenidas en el primer ensayo, y porque, como llevamos dicho anteriormente, reconocen por objetivo esencial un fin altamente humanitario.»

Unimos con gusto nuestros deseos á los manifestados por el colega gaditano.

LA TEMPERATURA DEL INTERIOR DE LA TIERRA.

En los notables ensayos de perforación hechos por cuenta del Estado en Schladebach (Alemania), en interes casi exclusivo de la ciencia, se ha medido la temperatura á diferentes profundidades, empleando el siguiente procedimiento que describe una de las revistas técnicas más importantes de aquel país: «Un tubo de cristal abierto en su parte superior y lleno de mercurio, está encerrado en un tubo metálico suspendido al extremo de una barra, y cuyo objeto es proteger al primero contra las infiltraciones del agua, pero dejándole accesible á la influencia de la temperatura. Así que el tubo de vidrio se ha calentado hasta cierto número de grados, el mercurio se dilata y sale una parte de él por la abertura superior; cuando el tubo se enfriá al subir el metal, ocupa un volumen menor, y calentando entonces el tubo hasta que el mercurio llegue de nuevo al borde, la temperatura de este baño corresponde entonces exactamente á la que se trata de medir.

Por este procedimiento se ha encontrado una temperatura de 49° á una profundidad de 1.392 metros, que es la mayor que se ha llegado hasta la fecha por medio de la perforación.

La temperatura aumenta en razón directa de la profundidad, de manera que á los 3.000 metros debe llegar á la del punto de ebullición del agua, y á 75 kilómetros de profundidad la temperatura debe ser tal, que baste á fundir el más refractario de los metales.

El Dinglers Polytechnisches Journal dice que la ventaja inherente al artificio empleado para determinar dichas temperaturas es debida, principalmente, á la sencillez del aparato, que es fácil encontrar en cualquier parte; pero añade que, tratándose de experiencias hechas con objeto puramente científico, el termómetro de máximas de Walderlin habría permitido obtener resultados más exactos.»