La Gaceta industrial (1887-01-10 00:00:00), página 10

LA TELEFONIA Á GRAN DISTANCIA.

He aquí un problema cuya solución parecía inminente á principios del año anterior, pero que en la práctica ha tropezado con algunas graves dificultades, inherentes unas al invento del Sr. Rysselberghe, del que se esperaba dicha solución, y otras nacidas de un principio ó fenómeno físico, de que luego nos haremos cargo.

Nuestros lectores conocen ya el sistema Rysselberghe, que utiliza para la transmisión telefónica las mismas líneas establecidas para la telegráfica, pudiendo transmitirse simultáneamente por un mismo hilo un telegrama á la vez que se está hablando con el teléfono.

Los resultados obtenidos en los primeros ensayos hechos con el sistema Rysselberghe fueron tan satisfactorios, que inmediatamente se estableció en varios puntos, especialmente en Bélgica, que es el país del inventor, y cuyas ciudades principales continúan teniendo este sistema de comunicación telefónica con la capital.

También en España se ensayó el sistema, viéndolo al efecto el mismo inventor á dirigir los ensayos, y según nuestras noticias parece que se trató formalmente del establecimiento del sistema en un largo trayecto. Francia lo tiene establecido entre París y Reims, en cuya línea se han notado más los inconvenientes prácticos del sistema que vamos á indicar ligamente.

Hemos dicho ya que un hilo provisto de los aparatos anti-inductores del Sr. Rysselberghe, puede servir á un tiempo para las comunicaciones telegráficas y telefónicas; pero este hecho, más ó menos extraordinario, que parecía llevar consigo aparejada la solución del problema, ha tropezado con un gran inconveniente, debido á que la mayor parte de las líneas telegráficas entre las grandes ciudades se componen de un gran número de hilos, á todos los cuales habría que proveer de los aparatos anti-inductores, pues de otro modo, la acción inductora de los otros hilos ó conductores telegráficos perjudicaría el funcionamiento del teléfono. En estas condiciones fácil es comprender que el sistema Rysselberghe se hace complicado y costoso, por el gran número de aparatos que hay necesidad de emplear; pero aun prescindiendo de esta dificultad, que es grave, hay otro inconveniente que no nace del sistema, sino, como se ha dicho, de un fenómeno físico, sobre el que vamos á dar algunas explicaciones.

Es un hecho que cuando se hacen pasar por un hilo corrientes de variaciones bruscas, opone aquél á su paso una resistencia mayor que cuando la corriente es de una intensidad uniforme, lo cual se explica por qué las corrientes variables no dan una intensidad uniforme en todos los puntos de la sección del hilo ó conductor, sino que la electricidad se encuentra rechazada á la superficie exterior. La resistencia aparente de un conductor cilíndrico, no depende sólo de la rapidez de las ondulaciones de la corriente y del diámetro del hilo, sino también de las propiedades magnéticas de este. Así que, empleando un conductor de hierro de cuatro milímetros de diámetro, que es el de los hilos telegráficos ordinarios, la resistencia que opone á una corriente ondulatoria se encuentra doblada á 300 ondulaciones por segundo, y á 1.000 se hace diez veces mayor.

Existe, pues, una influencia muy perjudicial para la transmisión del sonido, puesto que los sonidos graves tienen un número mucho menor de vibraciones que los agudos, y la resistencia del hilo varía según la tonalidad, modificándose, por consiguiente, las ondulaciones de la corriente hasta el punto de alterar ó desnaturalizar la voz de manera que no haya posibilidad de comunicarse á una cierta distancia. Y como las líneas telegráficas se hacen con hilos de hierro ó de acero, he aquí por qué se hace difícil emplear en ellas el sistema Rysselberghe, que necesitaría conductores de cobre ó de bronce, ó por lo menos revestir los de acero con una capa de cobre, como se hace generalmente en los Estados Unidos, donde los ensayos de transmisión telefónica á distancia han dado, por esta razón, mejores resultados.

Con alambre de hierro de cuatro milímetros y medio de diámetro, se han obtenido allí los resultados siguientes: á 368 kilómetros de distancia, buena comunicación; mala á 529, y á 1.000 completamente imposible. Empleando un hilo de cobre de 2mm.7 se ha podido comunicar regularmente á 941 kilómetros, y con un hilo de acero de 3mm., revestido de una capa de cobre de 4mm.3, se ha comunicado en buenas condiciones á una distancia de 1.600 kilómetros.

De lo dicho parece desprenderse que en Europa, donde se emplean generalmente hilos de hierro de cuatro á cinco milímetros para las líneas telegráficas, es muy difícil, si no imposible, la comunicación telefónica á gran distancia por el sistema Rysselberghe, y que, por lo tanto, está hoy más lejana de lo que parecía estarlo hace un año, la solución práctica de tan importante problema.

No es que se desespere de llegar á un resultado, pues en el momento en que escribimos estas líneas es probable que hayan empezado ya los nuevos ensayos entre París y Bruselas, dispuestos de común acuerdo entre los gobiernos de Francia y Bélgica, pues parece que ha desaparecido la dificultad surgida á consecuencia de un detalle en la forma de instalación.

En estos últimos días se habla vagamente de un nuevo invento destinado, á lo que parece, á facilitar la solución del problema de la transmisión telefónica á distancia, y no sabemos si con dicho invento está relacionado el proyecto de establecer una línea telefónica entre Bruselas y Berlín, que se proponen llevar á cabo los gobiernos de Alemania y Bélgica.

MAQUINAS DE VAPOR

SISTEMA Beer.

Dos condiciones distinguen esencialmente las máquinas que construye la acreditada casa Beer, y por las cuales ha obtenido las primeras recompensas en cuantas Exposiciones se ha presentado: la sencillez del mecanismo y la economía de combustible, además de la sólida y esmerada construcción que caracteriza á todos los artefactos que salen de sus bien organizados talleres.

Respecto á la primera de dichas condiciones, basta fijarse en los dibujos adjuntos, que representan los tipos de máquinas de vapor, locomóviles y fijas, para convencerse de que es muy difícil llevar más allá la sencillez; pues en ellas se han propuesto ante todo, los Sres. Beer, simplificar y reducir todo lo posible el número de órganos, dándoles, en cambio, toda la robustez necesaria y empleando en su construcción los mejores materiales, especiales para cada uno de ellos.

Cuanto á la economía de combustible, diremos únicamente que garantizan un gasto máximo de \(2\frac{1}{2}\) kilos de carbón por caballo y hora en las locomóviles que, por sus condiciones especiales, no son ni pueden ser máquinas verdaderamente económicas, y 18 kilos de vapor en las máquinas fijas ordinarias, sin condensación, como la representada en las figuras 1 y 2 (pág. 9). Para las de condensación, construyen el