La Gaceta industrial (1886-11-25 00:00:00), página 6

disposición adoptada para evitar el desarrollo de las corrientes particulares. La ventilación se hace por medio de los agujeros que al efecto llevan los discos.

El hilo inducido se enrolla longitudinalmente en los intervalos comprendidos entre los 16 dientes de los discos, constituyéndose de esta suerte 46 bobinas que se comunican entre sí, como en la máquina Siemens. El colector es del sistema Gramme.

Cualesquiera que sean las variaciones de resistencia exterior, la máquina Weston suministra siempre una fuerza electro-motriz constante é independiente de la intensidad de la corriente, lo cual es de una gran ventaja para el alumbrado eléctrico.

OTRAS MÁQUINAS ELÉCTRICAS.

Para aligerar nuestro trabajo, omitimos la descripción de otras dinamos que ofrecen algunas particularidades interesantes, y nos limitamos á dar los nombres y ligeras indicaciones de las más conocidas y empleadas.

Es una de ellas la máquina Schuckert, de Nuremberg, muy en boga en Alemania. Es de corriente continua y tiene dos electro-imanes fijos, y el inducido móvil gira entre los polos del mismo nombre.

La máquina Victoria es una modificación de la anterior, hecha por M. Morley, para evitar las acciones perjudiciales que en aquella se producen. Esta máquina es muy empleada en Inglaterra para el alumbrado por incandescencia.

La máquina Gerard, también de corriente continua, tiene los inductores fijos colocados en el interior de un tambor de fundición.

Quedan todavía las máquinas Henry y Ferranti, de que ha hablado ya LA GACETA INDUSTRIAL, y nos limitamos por esta razón á indicar simplemente los nombres, dando por terminado nuestro examen de las máquinas eléctricas para entrar desde luego en el interesante capítulo de los acumuladores, que vuelven á ser la cuestión del día, por lo cual nos proponemos dedicarles una atención especial.

L. POILLÓN,
Ingeniero de artes y manufacturas.

CARBONES DE ASTURIAS.

(Correspondencia particular de LA GACETA INDUSTRIAL).

Gijón 17 de Noviembre de 1886.

Sr. D. José Alcover.—Madrid.

Muy señor mío: Los precios que apunta LA GACETA INDUSTRIAL en su Precio corriente son ya algo elevados en relación con los que en el mercado de Gijón rigen hoy, y son los siguientes:

    Descripción
    Precio

    Doble cribado á bordo... por tonelada, pescetas
    16

    Idem todo uno 1.e.
    —
    43

    Idem todo uno 2.e.
    —
    42

    Idem menudo lavado...
    —
    9

    Cribado para gas 32 m³.
    —
    16

    Idem todo uno 29 m³.
    —
    43

    Cok metalúrgico....
    —
    20

    Idem uso doméstico....
    —
    19

La explotación muy débil á consecuencia de la falta de pedidos; varias importantes minas han paralizado sus trabajos. La mayoría de las restantes suspenden las labores durante dos días por semana.

Sólo se sostienen los carbones menudos, y aun son solicitados, gracias al importante consumo local.

No se ha dado un paso más en la cuestión del puerto de Gijón, y aun parece, dada la apatía con que este asunto se toma, que no tiene el mayor interés para la localidad.

En cambio avanzan bien y rápidamente las obras en el puerto de Avilés. Este podrá reunir todas las buenas condiciones hidrográficas que ofrecen indistintamente los dos proyectos que se han estudiado en la concha de Gijón; pero al fin va á ser por muchos años el verdadero puerto comercial de Asturias.

No es extraño que en la región de Langreo se tome con interés verdadero el proyecto de empalme con el ferrocarril general del Noroeste por medio del ramal á Olloniego.

Esa región, la más importante y productora de la cuenca, quedaría así ligada á Avilés, á Oviedo y Trubia y al centro de la Peninsula; el ferrocarril del Noroeste podrá contar con un aumento de tráfico de 200 á 300,000 toneladas, y la capital de Asturias completaría sus excelentes condiciones para llegar á ser un gran centro metalúrgico y fabril.

Seguramente este importante proyecto llegará á realizarse por fuerza de su gran razón de ser. La marina de guerra ha levantado el interdicto que por un leve motivo se impuso al embarque y consumo del carbón asturiano. Hoy no hay pedidos para los departamentos, y presumen nuestros productores que cuando se hagan necesarios no faltará un nuevo pretexto que sirva de oportunidad á algún contratista hábil para colocar 2 ó 3.000 toneladas de carbón inglés.

Menos mal que los arsenales parecen satisfechos del excelente carbón que desde aquí se remite por el Sindicato de mineros; pero si éste ha de llegar por paulatinos esfuerzos á perfeccionar el suministro, sería preciso que desapareciesen todos esos motivos de desconfianza que mantienen en tan importante servicio un sensible carácter de perpetua provisionalidad.

Soy de V. afectísimo seguro servidor Q. B. S. M.,
EL CORRESPONSAL.

VIAJES AEREOS DE PARÍS Á LONDRES.

No vayan á creer nuestros lectores, por el título de este suelo, que la navegación aérea ha encontrado por fin la apetecida solución, aunque hubiera motivo para pensar lo si tomase en serio un extravagante proyecto que parece ha concebido y se propone realizar un banquero de Paris.

Trátase nada menos que de construir y explotar una flota de buques aéreos, de un sistema por el que ha obtenido patente en Francia M. Sebillot, y del que no tenemos la menor noticia. Verdad es que no hace falta tenerla, pues lo que se dice en el prospecto repartido hasta y sobra para saber á qué atenerse.

La primera operación de la Sociedad que se trata de constituir con ese objeto ha de ser la construcción de un primer buque aéreo, capaz de hacer el viaje de París á Londres en cuatro horas con 500 viajeros; y para demostrar la posibilidad y hasta el éxito de semejante empresa, entra el autor ó director de ella en una serie de consideraciones técnicas, muy á propósito para hacer dudar del tecnicismo de quien las hace.

El flamante buque-globo que ha de hacer la travesía se llenará con aire caliente, que será suministrado por los hogares de las calderas, necesarias para el motor, cuya fuerza será de 2.000 caballos, que es la que el inventor estima ne-