La Gaceta industrial (1885-12-25 00:00:00), página 11

briquetas de cok cuya consistencia es tal, que pueden utilizarse en los altos hornos y en los cubilostes.

La mezcla de polvos de carbón y de cok produce un excelente combustible para hogares de calderas y usos domésticos, en los que la temperatura de combustión se disminuye, y la potencia calorífica aumenta.

El procedimiento de M. Saltery da también los mejores resultados para el tratamiento de los polvos de lignitos, obteniendo sus briquetas el mismo valor que el combustible mismo.

Por último, aplicado á ciertos minerales, facilita grandemente las operaciones metalúrgicas y produce mucha economía.

Creemos que, por varias razones, este sistema de aglomeración merece seriamente ser practicado, y recomendamos á los interesados que le presten toda su atención.

(Moniteur industriel).

NUEVO MOTOR PARA LA NAVEGACIÓN.

En el astillero de los Sres. C. y R. Poillon, Brooklyn, se botará al agua un buque que, al decir de sus inventores, habrá de causar una revolución en la marina.

El nombre de este buque es Eureka; tiene 100 pies de eslora, 12 de manga y 7 pies 42 pulgadas de punta; su proa es la de un Clipper, la popa redonda y el propulsor una máquina automática, que funcionará por medio de una continuación de explosiones de petróleo, que podrán sucederse de treinta á sesenta por minuto, y moverán el buque con una velocidad mayor que la que han alcanzado hasta hoy los vapores de más audaz. La fuerza expansiva de los gases que desarrollan las explosiones, obrará directamente sobre el agua, pasando por dos sólidas portas de acero, situadas á ambos lados del casco, cerca de la proa.

No habrá ni ruedas, ni hélices, ni nada de lo que se usa en los vapores. La cantidad de combustible que se necesita es muy corta. En caso de necesidad, el buque puede llegar á alcanzar una velocidad tenida hasta hoy por imposible.

La máquina automática es una bomba movida por una pequeña caldera, el motor es el aire comprimido que pasa á un receptáculo, donde entra un chorro delgado de petróleo y donde una chispa eléctrica produce la explosión.

PROCEDIMIENTO BOWER-BAREF

PARA PRESERVAR EL HIERRO DE LA HERRUMBRE.

Este procedimiento, que goza de gran boga en Alemania, consiste en provocar la formación de una capa de óxido magnético sobre el hierro. En la sesión habida hace poco en una de las secciones de la Sociedad de ingenieros alemanes, uno de sus individuos ha recomendado con insistencia á los arquitectos y constructores que no dejen de emplearlo, con cuyo objeto ha dado también algunos detalles que con brevedad vamos á indicar.

El óxido magnético da á los objetos que recubre superficies muy limpias y de hermoso color gris azulado. El baño se adhiere fuertemente al metal, pero no lo suficiente para permitir trabajarle sino limitadamente. Así, por ejemplo, no pueden doblarse alambres sin romper la capa de óxido formada, y por eso todos los objetos que hayan de recubrirse con el preservativo, deben estar completamente acabados antes de provocar la oxidación.

Por lo que se refiere á la resistencia del metal sometido á este tratamiento, los experimentos practicados han puesto en evidencia que el hierro forjado no sufre por la oxidación; el fundido gana tanto más en fuerza cuanto más profundamente se altere la superficie exterior, y adquiere las propiedades de la fundición maleable, aumentando su peso en cerca de \( \frac{1}{2} \) á 4 por 100 sin que cambie el volumen. Colocados bajo tierra, en sitios muy húmedos y desfavorables, objetos recubiertos de este óxido, al cabo de un año se sacan sin haberse formado herrumbre.

El aspecto exterior se modifica con el uso, y si la alteración es de importancia, bastará, para que no prosiga, frotar la superficie con grasa ó con cera, sustancias que absorbe el óxido y constituyen para él una envoltura protectora permanente. El metal recubierto de óxido magnético presenta aun otra propiedad preciosa en ciertos casos, sobre todo en la fabricación de objetos de arte: se esmalta, dora y platea, etc., con gran facilidad.

La capa de esmalte, ó las disoluciones metálicas, se aplican directamente sobre el óxido, y después de calentado no tie- ne tendencia á agritarse, como ocurre cuando se opera con el metal desnudo. Para fijar sobre un objeto una capa de bronce ó de otro metal, basta sencillamente frotar su superficie con una barrita del metal en cuestión.

El efecto será tanto mas persistente, cuanto más profundamente haya penetrado la capa metálica en el óxido magnético.

PROCEDIMIENTO

PARA BLANQUEAR EL ALAMBRE DE HIERRO.

El Dr. Heeren preconiza el siguiente medio: Se principia por atacar el alambre con ácido clorhídrico, en el que se disuelve antes un pedazo de zinc; después se sumerge en un baño que contenga dos partes de ácido tartrico, disueltas en cien de agua, tres partes de cloruro de zinc y tres de soda, más una placa de zinc.

El alambre debe permanecer en este baño unas dos horas, y en seguida se bruna para que adquiera un aspecto brillante.

Este procedimiento de blanquear el alambre de hierro es aplicable á cualquier pieza que se desee someter á dicha transformación, constituyendo un progreso, puesto que se consigue el mismo resultado que por el antiguo sistema de galvanizar, en que es preciso recurrir al fuego para fijar de un modo directo la hoja tenue de zinc sobre el hierro. En efecto, comparando ambos procedimientos, es fácil convencerse de que el moderno es más breve, más fácil de ejecutar, y sobre todo menos expuesto en sus manipulaciones y más seguro en sus resultados. El ácido clorhídrico es muy corrosivo, siendo la única materia que ofrece algún peligro.

(R. P. de Conocimientos útiles.)

NUEVA INDUSTRIA.

Apenas instalada, y mal instalada por cierto, una factoría española en Río de Oro, ya principian á tocase sus beneficiosos resultados.

Esto demuestra que si nuestros gobiernos fueran previsiones y pusieran sus ojos en África, se abrirían pronto para España nuevos y anchos vendedores de riqueza.

Desde el último viaje verificado por el vapor Río de Oro, procedente de la factoría del mismo nombre, y actualmente