La Gaceta industrial (1885-09-25 00:00:00), página 13

de aerostación militar de Meudon, ha sido de resultados completamente satisfactorios, á pesar de que esta tercera prueba haya pasado casi inadvertida.

A las cuatro de la tarde del miércoles último, el aerostato, gobernado por los capitanes Pablo y Carlos Renard y por M. Dute-Poitevin, aeronauta civil agregado al establecimiento de Chalais, se elevó por cima del bosque de Meudon. Durante algunos momentos maniobró el globo, viró en todos sentidos y navegó en distintas direcciones á voluntad de sus conductores. Después, á eso de las cuatro y media, se dirigió definitivamente hacia el Norte, llegando en breves instantes encima de la estación de Meudon; prosiguió su marcha el globo, y cruzando por encima del Sena á la altura de la isla Billancourt, se detuvo en Point-du-Jour. En este momento las personas que descendían por el Sena en varias embarcaciones vieron perfectamente el raro aerostato, á cuyos conductores saludaron con alegres aclamaciones.

Desde los ensayos verificados el año ultimo por los intelectuales oficiales del campo de Chalais, estos han hecho en su globo importantes modificaciones. Puesta en movimiento la hélice, el aerostato hendió los aires con una precisión y rapidez altamente notables. Después de varias evoluciones, los intrépidos aeronautas arrojaron una cantidad de lastre, que al caer, en vez de señalar la arena que lo constituía una línea vertical, como ordinariamente sucede, describía en el espacio una prolongada horizontal: consistía este fenómeno físico en que en vez de elevarse simplemente como los globos ordinarios, el de los hermanos Renard avanzaba rápidamente en la dirección por ellos elegida. Un pequeño globo de algunos decímetros de diámetro, soltado cuando aquél cruzó por encima del Sena, fué en breves momentos alcanzado, quedándose luego muy atrás.

Al llegar el globo dirigible á la altura de Point-du-Jour viró poniendo la proa en dirección al bosque de Meudon. En esta marcha el viento era favorable; así es que en muy pocos momentos recorrió el aerostato la distancia que separa Point-du-Jour del campo de Chalais, donde llegó á las ses, descendiendo, sin incidente alguno, en medio del parque.

De todas las ascensiones verificadas con el aerostato de los capitanes Renard, la del ultimo miércoles ha sido, como antes hemos dicho, la más satisfactoria y de resultados más prácticos.

Se cree que estos experimentos se repetirán en breve, y que, con autorización del Ministro de la Guerra, los aeronautas descenderán con su aparato en un punto de París de antemano designado.

EL ZOPISA.
NUEVO CEMENTO.

Se quejan mucho en Inglaterra de que los edificios se deterioran muy pronto. Así, á pesar de los diferentes procedimientos empleados para la preservación del nuevo palacio del Parlamento, una parte de los muros se desprendió tan prontamente que hubo necesidad de efectuar reparaciones antes de que el edificio estuviera concluido.

Los peritos no están de acuerdo respecto á las causas que traen esta pronta deterioración: unos pretenden que es preciso atribuirla á la acción de la atmósfera; otros piensan, por el contrario, que se debe buscar su origen en la composición de los materiales empleados.

De cualquier modo que sea, después de numerosas experiencias se acaba de aplicar al palacio del Parlamento el procedimiento de induración del coronel Szerelmey. Para demostrar la eficacia de su sistema, el coronel ha invitado hace poco á bastantes arquitectos, propietarios y periodistas para darles á conocer los resultados obtenidos con su cemento, al que ha dado el nombre de Zopisa, vocábulo extranjero, dice un periódico de Londres, en cuya etimología tampoco nosotros nos hemos de aventurar á penetrar.

El Zopisa, cemento á base de hierro, reune de un modo inseparable el ladrillo con el ladrillo, éste con la piedra, piedra con piedra, osta con el vidrio; en una palabra, el Zopisa puede unir de un modo indisoluble dos sustancias sólidas cualesquiera.

«Entre otros ejemplos del poder del cemento en cuestión, hemos visto ensayar, dice El Ingeniero, placas de vidrio unidas por los bordes y placas de vidrio unidas á otras de hierro; botellas ordinarias pegadas á un muro que arrastraban una parte de la fábrica á la que estaban unidas ó que se rompían por el cuello cuando se trataba de desprenderlas; botellas de Champagne cimentadas una á otra por la base que resistían 125 kilogramos de peso que, aumentado, las rompía por sitios bastante distantes de la pegadura.

«Hemos lanzado al aire con todas nuestras fuerzas ladrillos que habían sido unidos por el cemento en nuestra presencia; cuando caían sobre el pavimento, se rompían en varios pedazos, pero las junturas quedaban intactas. También hemos colocado en un tornillo dos ladrillos así unidos, y dejando uno libre, éste ha resistido pesos sucesivos hasta llegar á 167 kilogramos; entonces se rompió el ladrillo sin si quiera resentirse el cemento Zopisa.»

El procedimiento del coronel Szerelmey es susceptible de muchas más aplicaciones, por ejemplo: con ladrillos y el cemento pueden hacerse tubos de cualquier diámetro impermeables al agua y al aire. Aplicando el Zopisa al papel, se construyen tubos, cartuchos, cojinetes para carruajes y waggons; también ha construido con papel casas que pueden ser transportadas de una á otra localidad en carros de una caballería. Esto no es un mito: el que quiera puede ver una casa en el jardín de los talleres del coronel Szerelmey, y hacerse cargo allí de su solidez y poco peso.

No termina aquí la enumeración de las aplicaciones del Zopisa: los periódicos ingleses aseguran al almirantazgo que la combinación de capas sucesivas de hierro y papel impregnadas con el cemento, presentan una superficie que resiste á los más poderosos proyectiles.

ACERO LAMINADO EN FRÍO.

Si hemos de dar crédito á los periódicos americanos, la fabricación del acero laminado en frío ha dado principio con felices resultados. La Cambria Iron Company, de Johnstown, anuncia que lamina en frío toda clase de aceros, sea en barras redondas ó cuadradas, sea en forma de planchas, y garantiza que el perfil de sus productos no se separa más de una milésima de pulgada de la forma matemática que se desee. Al propio tiempo da un estado, del que resulta que el límite de elasticidad del acero laminado en frío, se halla comprendido entre 54,40 y 38,69 kilogramos por milímetro cuadrado, y la del hierro en igual caso, entre 34,92 y 34,88, mientras que la tenacidad del acero varía de 77,97 á 78,39 kilogramos, y la del hierro de 47,20 á 48,52 kilogramos por milímetro cuadrado. Resulta, pues, de dicho estado, que por medio del laminado en frío, se aumenta la elasticidad de acero, llegando á ser mayor que la del hierro, y que la tena-