La Gaceta industrial (1886-04-10 00:00:00), página 14

7955. M. Ciro W. Baldwin, vecino de Chicago (Estados Unidos): patente por 20 años por perfeccionamientos introducidos en los motores de gas.

7956. Sociedad Internacional de Alumbrado por gas de aceite, acreditada en París; patente por 5 años por un procedimiento para alumbrar por gas las vías navegables por medio de un aparato especial.

7957. D. Eustasio Conti, vecino de Madrid; patente por 20 años por un procedimiento para hacer prendas pegadas impermeables.

NOTICIAS DIVERSAS.

NECROLOGÍA. Tenemos el sentimiento de participar á nuestros lectores que el día 6 del corriente ha fallecido en esta corte, casi repentinamente, el que en vida fue nuestro amigo D. Francisco de Paula Marquez, Brigadier de la Armada, Director que fué del Observatorio de San Fernando durante muchos años y más tarde del Conservatorio y Escuela de Artes y Oficios. En la actualidad formaba parte del Comité directivo de este último establecimiento, y estaba encargado especialmente de su dirección, que desempeñaba con la rectitud, la inteligencia y la energía de que hizo prueba en los varios cargos que desempeñó durante su larga y honrosísima carrera.

Reciba su atribulada familia nuestro más sincero pésame por la dolorosa pérdida que acaba de experimentar. (R. I. P.)

VELOCIDAD DE LOS TRENES. Leemos en un colega: «Contra lo que se cree generalmente, no es en los Estados Unidos, sino en Inglaterra, donde los trenes circulan con mayor rapidez.

Los famosos trenes-relámpagos, así llamados en América, no pasan de una velocidad media de 45 á 60 kilómetros por hora.

De Nueva-York á Albany llevan los trenes una velocidad de 48 kilómetros; de 51 entre Nueva-York y Pittsburg; de 58 entre Nueva-York y Chicago, y de 67, como excepcional, entre Nueva-York y Filadelfia.

Conviene advertir que todos estos trenes no llevan más que coches de dos clases, y que el precio de cada asiento es mucho más elevado que el de los trenes ordinarios.

En Inglaterra, en cambio, la mayor parte de los expresos llevan coches de tercera clase, y el precio del asiento no tiene aumento del ordinario, siendo la velocidad de la marcha mayor que en América.

El trayecto de Londres á Sheffield se hace á razón de 70 kilómetros por hora, y algunos trenes con una velocidad de 90 kilómetros; de Londres á Manchester, la velocidad empleada es de 65 kilómetros por hora; entre Londres y Edimburgo, de 75 kilómetros; de Londres á Glasgow, de 60 kilómetros, y de Liverpool á Manchester, de 72 kilómetros.

Por lo tanto, los trenes rápidos ingleses van con una velocidad de 25 por 100 mayor que los de igual clase en los Estados Unidos de América.»

Con permiso del colega que publica estos datos, nosotros tenemos motivo para asegurar que los trenes más rápidos en la actualidad son los franceses.

PUENTE INTERNACIONAL. El 23 de Marzo se inauguró oficialmente el puente internacional sobre el río Miño. A las ocho de la mañana pasó dicho puente el tren especial de inauguración, y una hora después lo hizo, con más de 100 viajeros, el tren ordinario del ramal de Guillarey al Miño, perteneciente á la Compañía de los ferrocarriles de Medina del Campo á Zamora y de Orense á Vigo, habiendo continuado su marcha hasta la estación de Valença, pues según las estipulaciones celebradas entre dicha Compañía y la de los caminos de hierro portugueses del Miño y Duero, queda aquélla encargada de la explotación de los ramales de unión de sus respectivas líneas generales.

El puente ha sido construido por la Sociedad internationale de Braine-le-Comte, cuyo ingeniero director en Lisboa es D. Eugenio Rolin, y la obra comenzó el 15 de Noviembre de 1881. Fue dirigida por el ilustrado Ingeniero D. Eugenio Simoes de Cervalho, director de los Caminos de hierro del Miño y Duero.

El coste total ha ascendido á seis millones de reales, que han pagado por mitad España y Portugal.

EXPOSICIÓN DE PRODUCTOS FILIPINOS EN MADRID. Por la importancia que reviste para la industria española, llamamos la atención sobre el Real decreto de 19 de Marzo, disponiendo que el día 1.º de Abril de 1887 se abre en Madrid una Exposición de productos filipinos, y creando en Madrid una Comisaría regia y en Manila una Comisión central para llevar á debido efecto la Exposición.

Es de esperar que esta Exposición se verá muy concurrencia, y que nuestros industriales estudiarán con interés los productos filipinos y los gustos y necesidades de sus habitantes para estrechar más los vínculos con tan importante colonia y volverse á apoderar de su comercio dominado hoy por los extranjeros.

UN ESPEJO DE SEGURIDAD. Se trata de un aparato inventado por un ingeniero alemán y que constituiría un progreso notable en la seguridad de los transportes por ferrocarril.

El inventor ha empleado doce años en perfeccionar su aparato, mediante el cual el funcionario ve en un espejo el trozo de línea que corre á su cargo, sabiendo á cada instante y de una manera exacta dónde se encuentran los trenes que están en movimiento; de suerte que si uno de ellos se acerca demasiado al otro, puede inmediatamente dar señal al amenazado.

Este ingenioso aparato consiste en un cuadro de cristal mate, en el que están indicadas las vías con líneas horizontales, y con líneas verticales y números las estaciones.

Unas flechitas representan los trenes y se mueven sobre las líneas horizontales, en virtud de la fuerza eléctrica que producen las locomotoras por medio del contacto de cepillos metálicos con bandas de zinc colocadas á lo largo de los carriles.

En su marcha el tren traza continuamente las figuras de sus movimientos sobre el cuadro de cristal que reproduce con fidelidad las sinuosidades, las curvas, el grado de velocidad de la máquina y las paradas previstas ó imprevistas.

Los ensayos primeros se harán pronto en el ducado de Nassau.

LADRILLOS DE CORCHO. Leemos en el Semanario de Palamós: «Un modesto industrial de Palafugell, muy acreditado y aplicado, después de muchos estudios y ensayos ha conseguido labrar con polvo de corcho unos ladrillos muy ventajosos y útiles para la pavimentación de las viviendas. Sirven para embaldosados y tabiques, y preservan de tal modo de la humedad y del frío, que con su uso se hacen innecesarios el cemento, el cal hidráulico y las estufas y chimeneas.

Sobre estos ladrillos pueden colocarse cualquier clase de baldosas cocidas y de mármol, alfombras y esteras, y cuando se utilizan para tabiques admite también las tapicerías de papel ó tela, con la ventaja de que, siendo el corcho mal conductor del sonido, lo que se hable en cualquier habitación