La Gaceta industrial (1886-10-10 00:00:00), página 3

»El gasto de lastre durante las cuatro horas de nuestro viaje fué de 90 kilos, siendo la marcha completamente regular; y durante este tiempo el cielo era de una pureza y transparencia notables alrededor del globo. En el horizonte, por el contrario, se veían grandes nubes negras procedentes probablemente de las brumas de la región inferior.

»El brillo de las estrellas y su centelleo eran verdaderamente notables, y la vía lactea producía la claridad suficiente para poder leer las indicaciones del barómetro. El brillo medio de las estrellas nos pareció aumentado de un tercio próximamente, comparado con el que ofrecen en París.

»Nos encontrábamos al final del período del 26 al 29, indicado por el anuario del Bureau des longitudes, como correspondiente á la presencia de una rica corriente de meteoros, con centros de emanación distribuidos en los diversos puntos de la esfera celeste.

»Vimos, en efecto, muchas estrellas filantes, de color blanco, y cuyo brillo era el de estrellas de segunda magnitud. Contamos hasta siete, y la última, hacia las dos de la mañana, fué la más brillante de todas. Dejó un rastro luminoso del que parecían destacarse varios puntos brillantes, como lo serían los diversos fragmentos de una esfera, que cayera sobre la superficie del globo. La duración del fenómeno fué de unos cuatro segundos por lo menos.

»Además de estas apariciones, hemos podido observar la presencia de un radiante correspondiente á la estrella Béta del Cisne, situada en el límite de la zona que cubría nuestro globo.

»Un gran número de estrellas partían de este centro de emanación de una manera irregular, siendo difícilmente visibles, de manera que no fué posible darnos cuenta exacta de su número. Algunas se destacaban al mismo tiempo, y hemos podido ver de siete á ocho simultáneamente.

»El fenómeno duró un cuarto de hora.

»No vimos el planeta Venus hasta una hora después de su salida, pues la aurora era muy intensa; pero la claridad del día naciente no perjudicaba en nada al efecto producido por el planeta. Su aspecto era admirable, y su brillo semejaba al de un faro eléctrico visto á algunas millas de distancia, siendo mucho mayor que el de la isla de Wight.

»Sabiendo perfectamente que la aparición del sol daría á nuestro globo un aumento peligroso de fuerza ascensional, desde las tres y media de la mañana empezamos á maniobrar para luchar contra la influencia del astro que iba á aparecer.

»Con objeto de aproximarnos á la superficie del mar, pusimos en movimiento la hélice, y á pesar de su manera incómoda de funcionar, conseguimos hacer bajar el globo á unos 50 metros de altura sobre el mar, sin haber perdido nada de gas.

»En cuanto se bajó el flotador al mar, la tensión que ejercía sobre su cable hacía la maniobra más fácil, y aprovechamos esta circunstancia para preparar la vela con objeto de servirnos de ella en el momento que nos pareciera oportuno.

»Con gran satisfacción nos apercibimos entonces que íbamos en dirección de la isla de Wight, con una velocidad de 40 nudos por hora.

»La resistencia del flotador nos había hecho perder una buena parte de la velocidad, y para recuperar ésta y obtener la desviación lateral, hordreamos nuestra vela, que se hinche en seguida, lo cual prueba que hacía efecto á pesar de sus reducidas dimensiones con relación á la sección recta del globo.

»No podemos apreciar cuál ha sido el valor numérico de la aceleración y del cambio de dirección, pero estamos seguros de que podrían obtenerse efectos notables aumentando la longitud de la extremidad exterior; pero en el caso de hacerse esto, sería necesario combinar los mecanismos necesarios y colocar poleas en los puntos convenientes.

»No tardamos en observar que el calor del día naciente producía una dilatación tan marcada, que nuestro flotador, con su peso de 60 kilos, tenía una tendencia á salir del agua, saltando entre las olas como un pez.

»Era, pues, el momento de ejecutar la última parte de nuestro plan, que era el llevar á bordo agua del mar como lastre suplementario. Pero no podíamos continuar nuestra maniobra por la proximidad de la costa, que nos obligaba á subir á bordo nuestro flotador, después de haberlo vaciado por medio de la cuerda de vuelta.

»Merced á este allanamiento, nos elevamos á la altura de 4.000 metros, y entramos en Inglaterra por el oeste de la ciudad de Bognor, á las cuatro y cuarenta minutos de la mañana.

»La limpieza del agua, cerca de la costa, era sorprendente. Veíase perfectamente el fondo, formado de rocas en corto número, perdidas sobre un suelo de arena cubierto en parte de hierbas.

»El efecto de nuestra vela había sido suficiente para hacernos desviar del camino seguido durante la primera parte del viaje; pero dejado nuevamente en libertad, el globo volvió á tomar su marcha primitiva, remontando ligeramente hacia el norte.

»Habiendo, por fin, aparecido el sol, nos elevamos á la altitud de 1.250 metros; y como nuestro propósito era ir á Londres, mirábamos con atención en la dirección del N.N.E. para ver si apercibíamos el palacio de Westminster ó la cúpula de la catedral de San Pablo, que se eleva á 140 metros sobre el nivel del suelo. No tardamos en distinguir las siluetas de esos dos monumentos gigantescos.

»Eran cerca de las cinco.

»Luego apercibimos, á lo lejos, la corriente del Támesis, desde su embocadura hasta más allá del palacio de Windsor; y encontrándonos en buena vía, conservamos nuestra horizontal hasta el Palacio de Cristal, que dejamos á la derecha.

»Teniendo apartarnos de Londres y remontar hacia las fuentes del Támesis, abrimos la válvula con objeto de hacernos llevar hacia el puente de Londres por una corriente interior.

»Esta maniobra tuvo un éxito completo, y atravesamos el gran río á una altura de 250 metros, cerca la torre de Londres; y habiendo remontado luego á 350 metros, nos dejamos llevar por un viento del S.S.O. que nos hizo atravesar la ciudad cerca de San Pablo, el parque Victoria y la parte norte.

»Viendo que salíamos de Londres, volvimos á bajar, y á pesar de la violencia del viento, pudimos tomar tierra, sin accidente alguno, en una hermosa pradera situada en las orillas del río Lee.

»Estábamos en Tottenham station, delicioso pueblocito del nordeste del distrito metropolitano.»

F. Llouste y J. Mangot.

QUÍMICA INDUSTRIAL.

AGUARDIENTE INSÍPIDO FABRICADO CON HECHOS DE VINO BLANCO.

Generalmente el orujo de vino blanco no se pone en las cubas con el jugo de la uva, y por lo tanto, no se halla impregnado de vino, por cuya razón sirven sólo para fabricar bebí-