La Gaceta industrial (1885-10-25 00:00:00), página 15

informar al Gobierno acerca de las cuestiones relativas á la seguridad de la explotación de nuestros ferrocarriles, y en especial de la adopción de frenos continuos, que sirven para detener rápidamente los trenes, y de las campanillas eléctricas destinadas á evitar los choques.

A fin de que los representantes de las Compañías no tengan que permanecer en Madrid más tiempo que el estrictamente necesario, las sesiones de la comisión serán diarias, considerándose como probable que en un corto número de ellas pueda la comisión elevar su dictamen al Gobierno.

INSPECCIÓN DE MÁQUINAS. Leemos en La Región de Levante:
«El Sr. Gobernador, en vista de las desgracias que vienen ocurriendo en este distrito minero, en las máquinas instaladas en el mismo, ha dispuesto que el facultativo pericial Don José Rosas Cano, nombrado expresamente para esta clase de servicios, se traslade inmediatamente á La Unión y demás puntos donde existan máquinas para el laboreo de las minas, con objeto de inspeccionar aquéllas y adoptar las medidas que crea convenientes para asegurar la vida de los operarios é informarle del resultado de su visita.»

No podemos creer, dice con razón La Revista Minera, que el Gobernador de Murcia haya dejado de acudir al digno personal facultativo de minas que presta sus servicios en aquel distrito, si es cierto que ha ordenado la inspección que indica nuestro colega.

No se comprende realmente que habiendo ingenieros de minas en el distrito, deje de apelarse á ellos para un servicio tan importante como el de que se trata.

NUEVAS APLICACIONES DEL PAPEL. Las aplicaciones del papel van aumentando cada día de un modo tal, que los inventores nos van llevando de sorpresa en sorpresa. Últimamente se anuncia que un industrial inglés ha pedido patente de invención por el calzado de papel, ó mejor de pasta de papel, á la que da la misma consistencia y suavidad de las pieles que actualmente se emplean en su fabricación. Y aun se dice que el calzado de papel reúne mejores condiciones que el de cuero, que es más suave y flexible que el del mejor material, es impermeable y resiste mejor la humedad y no necesita embutirse con tanta frecuencia.

Las suelas son excelentes por su dureza y elasticidad, y las de los zuecos de papel se dice que dan muy buenos resultados, son impenetrables al agua, y pueden hacerse de cualquier género, porque el material es muy ligero. Si esta noticia resultase cierta y el procedimiento de fabricación fuese práctico, las industrias de curtidos y de calzado recibirían un golpe terrible, que sin duda nos llevaría á una crisis de fatales consecuencias.

NECROLOGÍA. Ha fallecido en su propiedad de Clapham Common, á la edad de 83 años, después de una breve enfermedad cuya duración fué sólo de 24 horas, el ilustre Ingeniero inglés Mr. Roberto Fairlie, cuyo nombre fué muy prominente hace quince años. Mr. Fairlie demostró desde su niñez el talento mecánico que más tarde tan marcadamente desarrolló; cuando tomó el título de Ingeniero se dedicó al ramo de la profesión que se relaciona especialmente con la construcción y equipo de los ferro-carriles. Trazo los planos de la primera locomotora de doble bogie conocida con el nombre de Little Wonder, para el ferro-carril de Portmadoc y Ffestiniog, y los resultados excedieron sus esperanzas. La locomotora arrastraba con perfecta seguridad un tren que pesaba de 200 á 300 toneladas de una longitud de un cuarto de milla, permitiendo á la compañía el explotar el tráfico tanto para pasajeros como para transporte del mineral. El principio sobre el cual se fundaba la invención era el empleo del peso del combustible y del agua, como asimismo el de la locomotora para aumentar su adherencia á los carriles, y por lo tanto su potencia de arrastre, salvando al mismo tiempo los inconvenientes inherentes al sistema de ruedas grandes y fijas. Los magníficos resultados obtenidos con esta máquina, hicieron que Mr. Fairlie estudiara la capacidad de carga de los ferro-carriles en relación con la anchura de los carriles, viéndolo en la conclusión quel máximo de trabajo se obtenía de una línea de un metro de anchura en el caso que las locomotoras que se emplearan fueran de doble bogie, y que el material móvil reuniera las condiciones de gran capacidad con el mínimo de peso. Estas locomotoras pronto se introdujeron en ferro-carriles de vía ancha, y en todas las partes donde había curvas de pequeño radio y que tenían que salvarse pendientes de importancia.

INFLUENCIA DE LOS SOMBREROS EN LOS GALVANÓMETROS. Un correspondal del periódico de Londres, The Electrician, da noticia de un hecho muy particular, contra el cual conviene preverse cuando se toman medidas con los galvanómetros de débil campo director. El autor de la nota, Mr. John Munro, trabajando sobre diferentes pilas con un voltímetro de Thomson de gran resistencia, asombrábase de no encontrar resultados concordantes. Buscando la causa de tales variaciones, Mr. Munro la encontró... en su sombrero, un sombrero de fieltro común, cuyo borde exterior estaba rodeado de un alambre de acero para darle la rigidez necesaria. Haciendo el experimento con un gran número de sombreros, todos—salvo uno que, por cierto, carecía del alambre de acero,—producieron análogas perturbaciones en el aparato, y obraron como un imán teniendo el polo Norte en la parte delantera y el polo Sur en la parte posterior. He aquí la explicación muy plausible que ha dado Mr. Munro: Cuando uno se quita el sombrero, y lo cuelga, lo coge por la parte anterior, la cual, después de colgado, queda abajo, mientras que la parte posterior del ala queda hacia arriba. Fácil es considerar que, en estas condiciones, y cualquiera que sea la orientación, la parte inferior del círculo de acero tomará una polaridad Norte bajo la influencia del campo magnético terrestre, polaridad que conservará á consecuencia de la naturaleza del metal. Sea como quiera, el hecho no deja de ser interesante y digno de conocerse, y debe señalarse como una indicación de las precauciones minuciosas que es preciso tomar con instrumentos tales como el voltímetro de Thomson, en el cual se efectúa la lectura muy cerca del magnetómetro.

La moraleja de esta historia, dice el Electrician, del cual sacamos estas noticias, es la necesidad que hay de tratar todos esos aparatos con el mayor respeto, y no consultarlos jamás con el sombrero puesto, si se quiere saber de ellos la verdad.

LA MAYOR FÁBRICA DEL MUNDO. La fábrica de hilados que lleva el nombre de Pacific Mills, situada en Lawrence, Massachusetts, es la sociedad textil manufacturera mayor del mundo; ocupa una superficie de 43 acres; hay cuatro máquinas de vapor de 3.500 caballos de fuerza; 42 máquinas de vapor pequeñas y 50 calderas, 14 turbinas con una fuerza de 5.000 caballos. El consumo anual de algodón es de 45.000 bals; el de la lana es de 4.000.000 de libras, ó sea el producto de 750.000 ovejas.

La producción anual es: en algodones estampados y teñidos 63.000.000 yardas estambres, 35.000.000 yardas, ó sea un total de 100.000.000 yardas; dan empleo á 3.600 mujeres y á 4.900 hombres. Las sumas registradas en los libros en concepto de jornales y emolumentos por el año que terminó en Mayo último, ascienden á 4.790.000.