La Gaceta industrial (1886-12-10 00:00:00), página 3

TRANSMISIÓN DE LA FUERZA Á DISTANCIA POR MEDIO DE LA ELECTRICIDAD.

El informe presentado á la Academia de Ciencias de Paris en Agosto último, por M. Mauricio Lévy, sobre las experiencias de M. Marcel Deprez entre Creil y la estación del Norte de aquella ciudad, ha motivado una réplica contundente del eminente ingeniero electricista y estimado amigo nuestro, M. Hipólito Fontaine, que consigna en ella de una manera precisa y terminante el verdadero estado actual de la importante cuestión, cuyo enunciado sirve de epígrafe á estas líneas.

Había ya llamado la atención que en el informe del Sr. Lévy no se hablara de los trabajos de los grandes electricistas que han precedido al Sr. Deprez, abriéndole el camino para sus experiencias, y que tampoco la Academia hiciera justicia, ni mención siquiera de ellos, reservando todos sus plácemes y alabanzas para el Sr. Deprez que, sin los notabilísimos trabajos de sus predecesores, no habría podido pensar siquiera, ni menos intentar sus experiencias en Creil sobre el transporte de la fuerza por medio de la electricidad.

Con este motivo, varios electricistas han hecho un examen crítico de dichas experiencias con objeto de aquilatar su valor científico e industrial; y sin negar precisamente su mérito en el primer concepto, pretenden quitarles toda importancia en el segundo, asegurando que ninguna influencia han de ejercer en el campo de la industria, y acompañando al efecto los datos sobre coste y rendimiento, tomados del propio informe del Sr. Lévy.

En mal hora se le ocurrió á éste decir que en su estudio de las experiencias de Creil había comparado las varias dinamos ensayadas con las de Gramme, resultando de la comparación la inferioridad de estas últimas; y decimos en mal hora porque, para demostrar lo contrario, el Sr. Fontaine, el Mentor y amigo del verdadero inventor de las máquinas eléctricas industriales, á quien sacó del taller en que trabajaba como simple obrero, no se limitó á escribir un artículo de impugnación, sino que emprendió, o por mejor decir, improvisó una serie de experiencias análogas á las de Creil, y de sus resultados, favorables de todo en todo á las máquinas Gramme, da cuenta en el artículo que, con su autorizada firma, acaba de publicar en la Revue industrielle, ampliación del informe presentado por M. Mascart, en 26 del pasado Octubre, á la Academia de Ciencias de Paris.

He aquí el artículo:

«El informe redactado para su inserción en los Comptes rendus de la Academia, era ya bastante compendioso; pero como las comunicaciones que han de publicarse en la citada revista no pueden exceder de tres páginas, hubo necesidad todavía de hacer algunos cortes que, si no han desnaturalizado el sentido de nuestras explicaciones, han debilitado notablemente el alcance de nuestras conclusiones.

«Creenmos, por tanto, necesario completar el informe inserto en los Comptes rendus, publicando algunos datos y documentos e indicando al mismo tiempo, con la brevedad posible, las razones que nos movieron á emprender nuevas experiencias sobre el transporte de las fuerzas á grandes distancias.

«En su informe sobre las experiencias de transporte eléctrico entre Creil y Paris, dice el Sr. Lévy que ha comparado las dinamos ensayadas con las de Gramme, resultando la inferioridad de estas últimas. Fácil nos habría sido demostrar, por medio del cálculo y de numerosos ejemplos, la falta de fundamento de las apreciaciones de dicho señor; pero esto hubiera podido dar motivo á interminables discusiones, que no habrían llevado la convicción á los ingenieros y electricistas, y menos todavía á los industriales que estén dispuestos á servirse de las transmisiones eléctricas.

«Esto nos sugirió la idea de transportar la misma fuerza á la misma distancia que en las experiencias de Creil, con objeto de que nuestra comparación fuera rigurosamente exacta, sirviéndonos para nuestras experiencias, no de máquinas de una duración efímera, construidas expresamente para ensayos intermitentes, sino de máquinas ordinarias, rústicas, por decirlo así, y destinadas á funcionar durante muchos años.

«Para realizar debidamente nuestro programa, nos dirigimos á la Compagnie électrique, que acogió favorablemente nuestra demanda, poniendo desde luego su personal, sus talleres y su laboratorio á nuestra entera disposición.

«La instalación se hizo rápidamente, puesto que el 9 de Agosto, es decir, al día siguiente de la publicación del número de los Comptes rendus, que contenía el informe del señor Lévy, decidí ya el Consejo de administración de la Compagnie eléctrica que se procedería á las experiencias, y seis semanas después, el 24 de Setiembre, empezamos nuestros primeros ensayos con el freno de Prony.

«Para disminuir los gastos y poder utilizar luego separadamente los aparatos, después de las experiencias, echamos mano de máquinas estudiadas para transmisiones ordinarias que aceptamos en serie, de este modo: cuatro á la salida para formar el generador de electricidad, y tres á la llegada para formar el receptor que había de dar la fuerza utilizable.

«Este acoplamiento de dinamos en serie no es nuevo, pues el Sr. Gramme lo ha empleado con frecuencia en varias aplicaciones: y en la Revue industrielle de 1872, cuando no se pensaba todavía en el transporte de las fuerzas, decíamos ya: «Para obtener fuerzas eléctricas, cada vez mayores, se pueden reunir las máquinas Gramme como se reúnen los elementos de una pila, en tensión ó en cantidad.»

«Consigamos desde luego que las máquinas del camino de hierro del Norte, tanto la de Creil como la de Paris, tienen cada una dos anillos Gramme; de manera que no es por ese lado donde hay que buscar la parte verdaderamente original y utilitaria de nuestras experiencias, sino en el empleo de máquinas relativamente pequeñas, de sólida construcción y fácil entrenamiento, á la vez que de precio reducido, que permiten trasportar lejos, con seguridad, una fuerza considerable.

«Nuestra instalación era por demás sencilla: la transmisión de movimiento de la maquina de vapor al generador eléctrico, se hace por medio de una correa que mueve un árbol que, á su vez, por medio de dos poleas, acciona directamente las cuatro dinamos Gramme que constituyen el generador. Es decir, que hay el menor numero posible de órganos intermedios, y, por consiguiente, un mínimo de pérdidas de trabajo mecánico y una seguridad de marcha casi absoluta.

«El motor empleado es una máquina de vapor Farcot, de una fuerza nominal de 60 caballos, que puede desarrollar 100 sin fatigar demasiado los órganos de movimiento y de transmisión.

«El diámetro del volante es de cinco metros; la velocidad media, 35 vueltas por minuto, y las poleas de transmisión tienen 4m, 993 de diámetro.

«Los galetes ó pequeñas poleas macizas de las dinamos Gramme son de papel comprimido, y tienen 0m, 28 de diámetro por 0m, 25 de ancho de llanta.