La Gaceta industrial (1888-03-25 00:00:00), página 15

Cuando se presente lo estudiaremos con todo el interés que merece una cuestión de importancia tan capital para los intereses del país. Por de pronto aplaudimos el espíritu del proyecto, y felicitamos al actual Ministro de Fomento, que lo ha presentado.

LA CUESTIÓN DE LOS ALCOHOLÉS. A pesar de la falta de espacio habíamos pensado dedicar un largo artículo á esta cuestión batallona, objeto en estos momentos de preocupación general; pero renunciamos á nuestro propósito en vista del siguiente logotipo que ha publicado hace pocos días la famosísima Correspondencia de España, que es una verdadera especialidad en materia de logotipos y otras yerbas.

He aquí el de que se trata:
«Parece que el debate sobre la cuestión de los alcoholés se ha suspendido indefinidamente. El Sr. Moret y los oradores que han de intervenir en tal discusión consideran que, derrotado el Gobierno francés por el proyecto estableciendo un impuesto sobre las bebidas, sería poco cortes continuar el mismo debate.»

Si ésta no es una de las muchas salidas de tono que han dado á La Correspondencia una celebridad especial, confesamos sinceramente no entender una palabra de la noticia copiada, pues eso de suspender el debate de una cuestión económica por cortesía hacia un Gobierno que ha sido derrotado en otra análoga, nos parece excesivamente cortés. Si se dijera que nuestro Gobierno suspende el debate por miedo de ser derrotado como el otro que cita La Correspondencia, ya sería más fácil entenderlo, lo cual, sin embargo, no justificaría en manera alguna la suspensión.

Hemos procurado informarnos de lo que ha podido motivar la noticia del diario callejero, y, en honor de la verdad, no creemos que tenga fundamento alguno. En el próximo número hablaremos nuevamente de este asunto y de la nueva circular que ha dado la Dirección de Aduanas de Francia, y que no reproducimos por falta de espacio.

VAPORES DE LA LÍNEA INMAN INTERNACIONAL. Leemos en un periódico de Nueva-York:

«Estos vapores, que se llaman City of New-York y City of Paris, se están construyendo en el Clyde para la Compañía Inman que, cuando se reconstituyó el año pasado, agregó al dietado con que se la conocía el de Internacional. Mucho interés ha despertado la construcción de estos buques, tanto en Inglaterra como en los Estados Unidos, pues las novedades en ellos introducidas les harán los superiores en el mundo para acogido de pasajeros y precauciones contra toda clase de peligros y dilaciones, además de que por sus dimensiones no tienen rival. Su capacidad es de 40,000 toneladas y miden: en su mayor largo, de popa á proa, 560 pies; en la línea de agua, en el mismo sentido, 523 pies; tienen 63 1/4 de babor á estribor y 42 de fondo.

INDUSTRIA EN LOS ESTADOS-UNIDOS. Durante el año de 1887 han adelantado considerablemente las industrias de los Estados meridionales de la gran República. En 13 de ellos se han establecido 22 fábricas de aperos de agricultura, 4 fábricas de cerveza, 8 fundiciones para puentes de hierro, 23 fábricas de vagones, 447 talleres algodoneros y de lana, 98 fábricas de aparatos para el alumbrado eléctrico, 177 molinos harineros á vapor, 184 fundiciones y talleres de maquinaria, 73 hornos de fundición, 37 fábricas de gas, 17 de cristal, 80 de hielo artificial, 504 canteras, 415 compañías para la explotación de gas natural, 15 refinerías de petróleo, 4 fábricas de calderas, 14 alfarerías, 292 compañías ferro-alfarerías, 23 fundiciones rolling, 42 talleres de trituración y fundición de mineral, 10 fundiciones de acero, 152 tranvías, 133 depósitos de agua potable con su maquinaria correspondiente, 640 grandes talleres de carpintería y 804 de otras clases.

LA RECOLECCIÓN EN TODOS LOS PAISES DEL MUNDO. Es curiosa la siguiente relación, donde se expresa en qué meses del año se hacen las recolecciones en los principales países del mundo:

En Enero se termina esta faena agrícola en la mayor parte de los distritos de Australia, y se embarcan ya los cereales que se exportan, siendo entonces cuando la recolección comienza en Nueva Zelanda, Chile y muchas regiones de la América del Sur.

En Febrero principia la recolección en el interior de Egipto y en la India.

Durante el mes de Marzo continúa la recolección en estos dos países.

En Abril se hace en Siria, Chipre, costa de Egipto, Cuba, México, Persia y Asia Menor.

En Mayo, en el Asia Central, Persia, Asia Menor, Argelia, Marruecos, Tejas, Florida, China y el Japón.

En el mes de Junio se verifican tan importantes operaciones en California, Oregon, Estados meridionales de la gran República americana, España, Portugal, Italia, Hungría, Turquía, Rumelia, Estados danubianos, Mediodía de Francia, Grecia y Sicilia.

En Julio principia la recolección, generalmente, en los condados del Sur y centro de Inglaterra, sigue en ciertas provincias de los Estados Unidos y comienza en Nebraska, Minnesota, Yowa, Illinois, Indiana, Michigan, Ohio, Nueva Inglaterra, New-York, Virginia y alto Canadá. Se activa en Francia, Alemania, Austria, Italia, Suiza, Hungría y Polonia.

En Agosto continúa aún en muchos de los países últimamente citados, y empieza en Bélgica, Holanda, Manitoba, bajo Canadá, Dinamarca y Polonia.

En Setiembre, recolección en Escocia, en algunos condados de Inglaterra y en el Norte de Suecia y Rusia. En Francia, España, Italia y demás países vinícolas se hace la vendimia.

En Octubre se recolecta el trigo y la avena en Escocia y el maíz en América.

En Noviembre comienza la recolección en el África del Sur, Perú y Norte de Australia.

Y por último, en Diciembre se siembra y trilla en los Estados de la Plata y una parte de Chile y de la América del Sur.

CALDERAS DE VAPOR DE ACERO. M. Cornut, el ingeniero bien conocido de la Asociación de consumidores de vapor del Norte de Francia, acaba de comunicar á la Sociedad industrial de aquella región diferentes notas recogidas por él sobre el empleo del acero en la construcción de los generadores de vapor. Recuerda en ellas que en un principio se buscó un metal duro con una resistencia á la ruptura de 60 á 70 kilogramos por milímetro cuadrado de la sección primitiva, con poca ductilidad, siendo los alargamientos por 100 sobre 200 milímetros entre 5 y 10 por 100. Hoy se utilizan aceros con una resistencia máxima de 40 kilogramos y un alargamiento de 28 por 100.

M. Cornut es de opinión que, modificando sólo los fuertes espesores correspondientes al cuerpo cilíndrico de cerca 43 por 100, los generadores construidos en acero dulce no costarán más caros que los generadores de chapa común; y que generalizándose en virtud de esta ventaja la plancha de acero, se habrá dado un gran paso para disminuir los gastos de conservación ganando la seguridad pública.