La Gaceta industrial (1887-09-10 00:00:00), página 16

El Benicarló, conduciendo á su bordo los diferentes productos españoles, con objeto de exhibirlos en los países de la América del Sur y facilitar de esta manera las relaciones comerciales entre aquellas Repúblicas y nuestro litoral.

El vapor Benicarló, cedido para este objeto por su armador y propietario, Sr. Ripollés, navega actualmente con rumbo á España, procedente de Montevideo. Es de la matrícula de Valencia, de correcta y sólida construcción, de contornos elegantes y de un andar de 12 millas por hora.

Su máquina, de 4,000 caballos, pone en movimiento una hélice propulsiva de doble efecto, y los tres palos que aparejan el vapor valenciano le dan el aspecto de un trasatlántico.

Mide de cabida su carga 3,800 toneladas limpias, y su puente, camarotes y soldados tienen la marca de fábrica que tanto acredita á los astilleros escoceses de Glasgow.

Dicho vapor, cuando llegue al puerto de Valencia, sufrirá las modificaciones necesarias para que su extenso salón de popa se convierta en un delicioso bazar, donde los extraños puedan admirar los productos de nuestro suelo.

La expedición durará de cinco á seis meses, y tanto á la ida como al regreso hará escala el buque en los puertos de Río Janeiro, Montevideo, Buenos Aires, Valparaíso, Arica, Callao y Guayaquil, deteniéndose el tiempo necesario para la exhibición de los productos, para atender á las demandas de pedidos y á todo cuanto pudiera convenir á los intereses de los expositores.

La empresa que ha tomado á su cargo la realización de tan patriótico pensamiento, piensa dirigir una circular, acompañada de un pliego de condiciones, á las principales casas productoras, á fin de que, facilitando éstas sus mejores y más importantes muestras, puedan presentarse los productos con el aparato y pompa que son consignantes en una Exposición de esta naturaleza.

Todos los productos que sean remitidos para figurar en la Exposición serán colocados á bordo del expresado vapor, en secciones que representarán cada una de las provincias que han concurren á tan solemne empresa, á cuyo efecto serán adornadas con su peculiar escudo y bandera: en el fondo ó centro de todas estas secciones, una alegoría de España con los bustos de Colón y Pizarro, abrazados á las banderas de aquellas Repúblicas, significando el cariño que siempre ha tenido nuestra nación á los hijos de nuestra sangre; el lugar donde se exhibirán estos efectos será lujosamente presentado y alumbrado con luz eléctrica, completando el conjunto pañolinas, armas y trofeos de aquella época.

A la llegada del buque á cada uno de los puertos antes indicados, botará al agua una lancha de vapor, que estará día y noche á disposición de las personas que quieran conocer las riquezas de nuestro suelo.

La Comisión piensa construir unas medallas conmemorativas, que distribuirá entre los expositores, y dará menciones honoríficas á aquéllos que hubieren sido acreedores por su buena exhibición; además llevará la influencia suficiente, por su carácter oficial, para obtener de los Presidentes de aquellas Repúblicas otras medallas y otras menciones honoríficas que acreden en todo tiempo el premio que han recibido los mejores artículos.

El vapor Benicarló podrá ser visitado en el puerto de Valencia, por todo el que guste, tres días antes de su partida.

Nos complacemos en tributar nuestros elogios á la empresa que se propone realizar tan grandioso pensamiento, llevando allende los mares ricos productos nacionales, para muchos desconocidos, y al mismo tiempo excitamos á nuestros industriales para que con su apoyo den mayor realce y brillantez á la Exposición flotante, que puede colocarnos á gran altura á los ojos de los demás países.

CAÑONERO «VICE-ALMIRANTE MAC-MAHÓN» (1).

Encomendado el proyecto de un cañonero de hierro de 100 toneladas al ingeniero de la armada D. Toribio Gaspar Gil, con la condición de que se habrían de aprovechar para su propulsión las máquinas de los cañoneros inútiles Turia y Somorrostro, presentó dicho ingeniero los planos en tiempo oportuno; mas antes de aprobarlos, dispuso el Gobierno se reformaran, sustituyendo el material de hierro por el de acero.

Presentado de nuevo el proyecto, se dispuso la construcción del buque en el astillero del Ferrol, dándole el nombre del cañonero Miño, por Real orden de 8 de Octubre de 1885.

Una vez acopiado el material de acero, que fue encargado á la sociedad Altos hornos de Bilbao, se empezaron las obras el dia 8 de Enero de este año, quedando armado todo el casco el dia 10 de Abril.

Como por el Ministerio del ramo se había dispuesto que el material de este barco había de ser galvanizado, se desarmó el casco y se procedió á esta operación con brillante éxito, volviendo á armarlo de nuevo, una vez galvanizado, en la grada núm. 1 del astillero del Ferrol, debiendo terminar la construcción el 21 de este mes, en que, al mismo tiempo que el Alfonso XII, será lanzado al agua con el nombre Mac-Mahón, que por Real orden de 3 de Marzo de este año se dispuso cambiarle el de Miño que tenía, para honrar la memoria de aquel ilustre e infatigable vicealmirante que tanto interés se tomó por la construcción de este barco y por el engrandecimiento del astillero del Ferrol.

El cañonero Mac-Mahón tiene 27m.63 de eslora, 4m.9 de manga, 1m.29 de calado medio y 403 toneladas de desplazamiento. Monta las dos máquinas del Turia y Somorrostro con una hélice cada una y una fuerza de 75 caballos indicados, que podrán darle un andar de unas 10,5 millas. En carboneras lleva carbón para treinta y cinco días y va aparejado de pailetón.

No está decidido todavía la artillería que montará, pero se cree que será un cañón González Hontoria de nueve centímetros.

Este barco se ha construido en el breve plazo de siete meses, debiéndose atribuir tal rapidez á haber ejecutado á destajo la mayor parte de las obras, siendo de notar que habiéndose empleado este sistema por primera vez se ha obtenido un brillante resultado.

Los trabajos de galvanizado, que son también los primeros de esta clase llevados á cabo en el arsenal del Ferrol, demuestran por su perfección de lo que son capaces nuestras maestranzas cuando se les estimula y atiende, debiendo manifestar además que todo el material del casco es de producción nacional y de inmejorables condiciones.

La dirección de las obras ha sido encomendada, lo mismo que la del Alfonso XII, á los ingenieros Sres. Comerma y Fuster.

Estaba encargado del mando del Departamento durante el curso de las obras el vice-almirante Mac-Mahón, de feliz memoria, y después el Ilustrado vicealmirante D. Ramón Topeete, teniendo de jefe del arsenal el contralmirante D. Juan Martínez Illésquez y de jefe del ramo de ingenieros D. Pablo Pérez Seoane.

(1) Véase en el número anterior el artículo Crucero Alfonso XII.