La Gaceta industrial (1887-06-25 00:00:00), página 19

«Alarcón de Marbella,» destinado á combatir el reumatismo y gota.

1890. The Linoleum Manufacturing Company Limited, vecinos de Londres; una marca de fábrica para distinguir hules de linóleo para pisos.

1891. Sociedad The Potter Drug and Chemical Company, establecida en Baston Massachusetts (Estados Unidos); una marca de fábrica para distinguir preparaciones medicinales y toilet.

1892. D. Carlos Federico Menis, subido alemán, vecino de esta corte; una marca de fábrica para distinguir cervezas, bebidas gaseosas, hielo artificial y levadura presuada.

1893. D. Mateo López, vecino de esta corte; una marca de comercio para distinguir vinos, aguardientes y licores nacionales y extranjeros.

1894. D. Juan Miguel Nogués, vecino de esta corte; una marca de fábrica para distinguir frascos de un elixir denominado «Las dos Hermanas.»

NOTICIAS DIVERSAS.

EXPOSICIÓN CASTELLOYENSE. Estamos, dice un colega, en la época de las Exposiciones universales, nacionales y regionales, y es probable que andando el tiempo las haya también municipales y de barrios. Dada la afinación actual á estas grandes exhibiciones, encontramos muy natural que Castellón de la Plana, importante población del antiguo reino de Valencia, quiera y se proponga en breve hacer gala en certamen público de los ricos productos y artefactos de la región de que es capital. La Exposición castellonense, que ha sido organizada por personas dignísimas y amantes de la localidad, ha de inaugurarse á principios de Julio próximo, y aun cuando su carácter esencial es el que dejamos mencionado, se admitirán también productos de otras regiones.

ENSAYO DE FRENOS. El ingeniero representante de la Compañía francesa del freno de vacío automático, M. Pampard, organizó días pasados un tren especial para hacer pruebas de dicho freno.

Componiase el tren de un coche sleeping car, dos coches berlina-camas, berlina-toilette y sillones camas, dos coches de primera, uno de segunda y dos furgones.

Formaban parte de la expedición los Directores generales de Obras públicas e Instrucción pública; los inspectores generales de caminos, Sres. Espinal y Faquinet; los ingenieros jefes de las divisiones de ferrocarriles del Norte y Mediodía, Sres. Borregón y Sanz Fornosa; los ingenieros del Ministerio de Fomento, además de gran número de ingenieros españoles, franceses y norte-americanos; del Director general de la Compañía del Mediodía, Sr. Montesinos, y de varios representantes de la prensa.

Con muy buen resultado se hicieron las pruebas siguientes: Parada normal en la estación de Vallecas, parada repentina en la de Vicálvaro, parada por la válvula del freno á la bajada entre esta estación y la de San Fernando, parada normal en la misma, disminución de velocidad en Los Agustinos y parada normal en Torrejón, término del viaje. En la parada repentina se emplearon sólo quince segundos.

Todos los invitados quedaron altamente satisfechos de la brillantez de las pruebas practicadas, lo cual no impide que en Burlington (Estados Unidos) se estén haciendo ensayos de nuevos frenos continuos eléctricos, con los cuales se ha llegado á parar en ocho segundos, marchando el tren á una velocidad de 33.6 kilómetros, según dice la Railroad Gazette, que publica numerosos detalles sobre dichos ensayos.

LA FUERZA MOTRIZ DEL MUNDO ENTERO. De una nota publicada por el Cuerpo de Estadística de Berlin, tomamos los siguientes datos muy interesantes:

«Las cuatro quintas partes de las máquinas que trabajan hoy en el mundo, han sido construidas en los últimos cinco lustros.

Francia posee actualmente 49.590 calderas fijas ó locomóviles, 7.000 locomotoras y 1.880 calderas de bronce; Alemania tiene 59.000 calderas, 40.000 locomotoras y 4.700 calderas de bronce; Austria, 12.000 calderas y 2.800 locomotoras.

La fuerza equivalente á las máquinas de vapor en actividad representa:
En los Estados Unidos, 7.500.000 caballos de vapor; en Inglaterra, 7.000.000 de caballos; en Alemania, 4.500.000; en Francia, 3.000.000; en Austria, 4.500.000.

En estas sumas no va comprendida la fuerza motriz de las locomotoras, cuyo número se eleva á 405.000 en todo el mundo, y representan una suma de 30.000.000 de caballos de vapor. Añadiendo la fuerza de las demás máquinas, se obtiene la suma de 46.000.000 de caballos.»

EXPOSICIÓN PROVINCIAL DE MADRID. Tiene mucha gracia el acuerdo tomado en la última Junta general de dicha Exposición, de que da cuenta El Liberal en estos términos:

«Se dio cuenta de una comunicación del Alcalde-presidente del Ayuntamiento de Barcelona, en la que, después de referir las vicisitudes porque ha pasado el proyecto de Exposición universal convocado en aquella capital, y la imposibilidad de inaugurarla en Setiembre próximo, participaba haberse fijado la fecha del 8 de Abril de 1888 para la apertura de aquel solemne concurso.

El Alcalde de Barcelona expone el temor de que, por coincidir ese plazo con el señalado para la Exposición de Madrid, dejara esta provincia de acudir al Certamen abierto por la ciudad condal, terminando con la suplica de que el Alcalde de Madrid interpusiera su valiosa influencia para obtener el aplazamiento de la Exposición madrileña.

Abierta discusión sobre este asunto, hicieron uso de la palabra los Sres. Araus, Nombela, Pérez de Soto, Callejo, Rances, Ansorena, conde de Esteban Collantes, Arce Mazon, Quintana y otros, manifestándose todos unánimes en que la Junta general y sus Comisiones secunden los deseos del Ayuntamiento de Barcelona, en cuanto á favorecer el concurso de los expositores de la provincia en el Certamen de la capital de Cataluña; pero oponiéndose casi en su totalidad al aplazamiento de la fecha acordada para la apertura del de Madrid, en razón á ser la primavera la época más propicia para la Exposición, y considerando que esa fecha había sido fijada teniendo en cuenta que Barcelona había designado la de Setiembre para inaugurar la suya.

Puestos á votación los dos puntos sometidos al debate, se acordó por aclamación favorecer con toda eficacia el concurso de los expositores madrileños á la Exposición universal de Barcelona, y por 48 votos contra 3 mantener la fecha de 1.º de Abril de 1888 para la apertura de la de Madrid.»

Es decir, que la Junta de la Exposición de Madrid invitará á los expositores madrileños y procurará con toda eficacia que vayan á la Exposición de Barcelona; pero... (y aquí viene lo bueno) mantendrá la fecha de 1.º de Abril para la apertura de la de Madrid.... sin expositores.

Esperamos que ni con expositores ni sin ellos se verifique la Exposición anunciada, lo cual, después de todo, es lo menos malo que puede suceder.

Y respecto á la de Barcelona, de nuevo aconsejamos al Ayuntamiento de dicha ciudad que la dé mayor publicidad oficial para evitar dudas y vacilaciones.