La Gaceta industrial (1886-04-10 00:00:00), página 4

cés al que tenemos que responder de nuestra misión, sería una indiscreción de nuestra parte dar cuenta de ella a todos. Hemos reunido todos los informes y tomado notas que nos servirán de base para el informe oficial. La mayor parte de los ingenieros americanos creen que la represa del río Chagres será de difícil ejecución, opinión que creo muy errónea.

Fuera de esto, ha publicado el Herald una carta de su correspondente de Panamá, de la que extractamos los siguientes párrafos:

«La sección de Paraíso se extiende de Pedro Miguel á la Culebra. La montaña Pedro Míguel es de naturaleza volcánica, de rocas duras de 3.000 metros de largo y 200 pies de alto, donde los trabajos han sido lentos. Los ejecutados hasta ahora con el excavador americano Osgood, que extrae cuatro toneladas de materiales por minuto, suben á 350.000 metros cúbicos de escombros, y aún resta que extraer 1.200.000.

»La montaña de la Culebra es el obstáculo más formidable: se puede decir que es el nudo gordiano de todo el problema, y su demolición es la empresa más atrevida. Su longitud es de dos kilómetros y su elevación de 500 pies, y contiene 20.000.000 de metros cúbicos de materiales que extraer, o sea una sexta parte de la totalidad del Canal. Se calcula que hay ya como 4.000.000 de metros cúbicos de materiales extraídos. Hay empleados en estos trabajos 47 excavadoras y 800 obreros. El ruido de las detonaciones de los barreños es tal que se cree estar en un campo de batalla.

»La sección de Obispo es de roca volcánica, donde el correspondiente del Herald presentó que con la explosión de un solo barreno, cargado de dos toneladas y media de dinamita, se hizo saltar de golpe 30.000 metros cúbicos de roca compacta. En esta parte hay 4.700.000 metros cúbicos de materiales extraídos, y restan 4.000.000 por extraer. La gran represa sobre el río Chagres á Gamboa es probablemente el trabajo más importante de construcción, pues hay que hacer para contener el río una inmensa muralla de 500 metros de longitud, 70 de altura y de un espesor en su base de 400 metros. Es un trabajo que exige gran cantidad de materiales, que se aprovecharán de los escombros extraídos en las inmediaciones.

»En vista de estos trabajos, M. de Lesseps ha quedado satisfecho, y cree que todo lo hecho hasta ahora supera á sus esperanzas, y esta, por tanto, seguro de que los trabajos terminarán en la época fijada por él. Supone, además, que los fondos que se obtengan bastarán para acabar el Canal. Como negocio, espera del Canal éxito satisfactorio, y terminó diciendo: Aquí nos volveremos á ver en Junio ó Julio de 1889, y entonces fletará un vapor, en el que con toda mi familia pasaré por el Canal de Panamá y regresaré á Europa por el de Suez.»

Véase ahora lo que de regreso de Panamá ha dicho el señor Lesseps á la Academia de Paris, que le ha hecho una calurosa acogida. Ha dado cuenta de su viaje y de los trabajos del Canal en estos términos:

«Os había prometido, queridos colegas, hace sesenta días, referiros los episodios del viaje, al que me han acompañado vuestras simpatías. Fiel á mi promesa, os haré ver antes los terrenos que atraviesa el Canal, por todos los cuales se pasa hoy sin inconveniente alguno, más que los que ofrecen las desigualdades del terreno. Hace seis años no se podía hacer este camino sin ir precedido de un batallón de negros encargados de abrir el camino merced á sus hachas.

De Colón á Panamá, en todo el trayecto se encuentran valles habitados por tribus más ó menos considerables, y pequeñas ciudades y pueblos que ayer todavía no existían.

Hay también dos hospitales con 500 camas, de las que hasta ahora no han llegado á estar ocupadas más que 300, puesto que si la salud no es allí tan perfecta como fuera de desechar (lo que se explica por los rigores del clima y la influencia de los terrenos pantanosos), es justo hacer constar que las enfermedades no han producido hasta ahora las bajas que se supone.

Con mis acompañantes ingenieros, delegados de las Cámaras de comercio, hombres de ciencia franceses y extranjeros, he visitado La Culebra, pasaje el más inaccesible, en el que se hallan acumuladas las mayores dificultades. Se trataba de destruir una roca de 23 metros de alta, granítica y muy dura, de 40.000 metros cúbicos de volumen próxima- mente. Sobre la mesa he dejado el informe del ingeniero jefe de la primera sección Sr. Varille, y hago notar solamente que en esta roca se ha practicado una excavación de 20 metros y tres galerías de mina de un metro de sección. Para ello se han empleado las mejores sustancias explosibles, especialmente una mezcla de \( \frac{1}{4} \) de pólvora gruesa y \( \frac{1}{4} \) de dinamita. De Colón á Panamá, el trayecto está ocupado por un verdadero ejército de obreros. Los trabajos fueron comenzados por diferentes puntos á la vez. Las máquinas que se emplean para los trabajos representan por lo menos la obra de 500.000 obreros. Nunca había sido acometida una empresa de tal importancia, pues aun para la construcción de las pirámides se ha calculado exageradamente que intervinie- ron 30.000 hombres durante diez años, lo que es nada com- parado con el procedimiento seguido en el Panamá.

Tenemos unos talleres de fundición, comparables sólo con los de Creusot, para la reparación de las potentes dra- gas que usamos.»

La Academia de Ciencias felicitó á M. Lesseps, terminada la conferencia.

He aquí ahora, para terminar, una nota del material actualmente empleado en los trabajos del Canal de Panamá, para que pueda juzgarse de su importancia:

150 locomotoras.
200 máquinas locomóviles.
5.000 vagones.
6.000 vagontas.
63 grúas.
40 dragas.
50 remolcadores.
450 chalanas y lanchones.
300 bombas de agotamiento.
80 excavadoras.
600 kilómetros de vía férrea.

Entre las excavadoras hay una muy notable, cuyos dibujos detallados hemos tenido ocasión de ver recientemente en París, con la que se hacen 500 metros cúbicos por día. Contan- do con el ofrecimiento de su inventor, Sr. Buelle, esperamos poderla dar á conocer en breve á nuestros lectores.

A.

EL RAMIO EN ESPAÑA.

En nuestro apreciable colega Industria é Invenciones lec- mos lo que sigue:

»En el número correspondiente al 20 de Febrero, dimos cuenta á nuestros lectores de que los Institutos de Fomento del Trabajo nacional y Agrícola de San Isidro habían nom- brado una Comisión para estudiar los medios más convenien- tes para fomentar en España el cultivo y la explotación in-