La Gaceta industrial (1887-10-10 00:00:00), página 9

calderas de vapor ó en las fábricas de blanqueo, el resultado que se obtiene es perfecto. En vez de la cal y la sosa que se emplea algunas veces, pueden emplearse otras sustancias con el mismo buen resultado.

Siendo la más importante y la que más directamente nos interesa la aplicación á las calderas de vapor, creemos oportuno decir sobre ella algunas palabras. Conocidos son los graves inconvenientes que producen las aguas cargadas de sales que se destinan á la alimentación de las calderas, formando depósitos ó incrustaciones que son á la vez causa de pérdida considerable de combustible y un peligro constante, sin contar el rápido deterioro de la caldera. Cuando la cantidad de sales no es muy considerable, el inconveniente se evita más ó menos con el empleo de varias materias que impiden la formación del depósito ó incrustación; pero esto no basta cuando se trata de aguas muy cargadas que es necesario depurar previamente antes de introducirlas en la caldera, y éste es en todos los casos el medio más eficaz de evitar las incrustaciones.

El aparato Howatson realiza perfectamente estas condiciones de una manera práctica y relativamente económica. Tomando por tipo una caldera de 40 caballos, la instalación del aparato necesario cuesta 1.000 pesetas, y no contamos el gasto de reactivo, que es siempre de poca importancia, porque la cantidad varía naturalmente con la de sales que contiene el agua; y como dato que pueda dar una idea, citaremos el de 200 gramos de cal por metro cúbico de agua que se emplea, por término medio, en un establecimiento de Bruselas para hacer bajar el agua de 29º á 7º hidrotimétricos.

INYECTOR AUTOMÁTICO.

SISTEMA PENDERTHY.

El grabado que acompañamos representa un corte de un inyector automático, construido en América por M. Penderthry. Parece que este aparato ofrece grandes ventajas, recomendándose sobre todo por su gran sencillez, que evita los gastos de frecuentes reparaciones.

El conjunto del mecanismo interior se compone de un tubo ó inyector móvil, que á la vez sirve de conducto y de aspirador. Se le puede reemplazar sin trabajo cuando ha sido usado ó deteriorado.

En ciertos tipos de inyectores, una ó muchas de estas toberas sujetas á deteriorarse, forman parte integrante del cuerpo del aparato ó atornillados á él; pero se corren ó se cubren de cal y no se les puede separar. Así es que una vez deteriorados, lo que no tarda cuando el agua está saturada de cal, queda el aparato inútil.

Por medio de la posición de la válvula de derrame h, el inyector se vacía automáticamente cuando no funciona, de manera que no se hiela durante el invierno. El tubo de conducción d está atornillado al aspirador e, y cuando se quita la tuerca y el conducto que desemboca en la caldera, el tubo d y el aspirador e se separan, y se puede limpiar el aparato con facilidad por medio de un chorro de vapor. Todas estas piezas, lo mismo que los tubos bb, que son las activas e importantes del inyector, pueden reemplazarse con muy poco gasto en cualquier accidente. Una vez arreglada la alimentación en el caso de una presión media, y para que el inyector funcione no hay más que introducir el vapor; de modo que con una sola válvula se puede hacer funcionar el aparato, que es completamente automático.

VÁLVULA AUTOMÁTICA PARA CALEFACCIÓN AL VAPOR.

El dibujo adjunto representa una válvula destinada á funcionar en los aparatos en los que se utiliza para la calefacción el vapor de escape. Por consecuencia de la falta de guarnición, la resistencia engendrada por el frotamiento es casi insensible, y, por otra parte, el diaphragma sometido á la acción de un contrapeso obra de modo que la presión no pase á la salida de un límite fijado de antemano.

Se puede dar al aparato la forma esferica ó cónica, y se le puede colocar sobre conductos horizontales ó verticales. El volante sirve para abrir la válvula cuando se desea que permanezca en esta posición, por ejemplo, en verano, que es cuando este aparato no funciona.

En el dibujo se representa la válvula abierta, con toda la claridad necesaria para que, á primera vista, se comprenda su manera de funcionar.

EL VERDADERO INVENTOR DEL VAPOR.

Es realmente curioso á la vez que interesante, sobre todo para España, lo que ha publicado en el diario de París L'Estafette su corresponsal madrileño, sobre ciertos documen-