La Gaceta industrial (1887-01-25 00:00:00), página 9

PANADERÍA.

MÁQUINA CALIBRADORA DE LA MASA.

El dibujo adjunto representa el tipo de máquina calibradora más perfeccionado que se conoce actualmente, empleado en todas las buenas panaderías de Alemania.

El mecanismo esencial de esta máquina para pesar el pan, como la llaman vulgarmente, consiste en una especie de disco horizontal circular, con una serie de divisiones establecidas por una especie de cuchillas verticales de acero, que forman unos pequeños compartimentos, en número de 20 á 30, y cuyos huecos macizan otros tantos bloques sostenidos por el contrapeso que se ve á la izquierda del dibujo.

El disco ó placa que lleva los compartimientos está dispuesto en el interior de un cilindro, con su tapa correspondiente en la parte superior, para cerrar herméticamente. Se echa la masa en el cilindro en la cantidad que se quiera, desde uno á seis kilos, y se le hace bajar por medio de la palanca indicada en el dibujo, cerrando con la tapa, y comprimiendo la masa en la que van penetrando las cuchillas que la dividen en tantas partes iguales como cajas ó compartimentos tiene la placa, que suelen ser 20 ó 30, según antes se ha dicho, aunque su número puede variar según las necesidades.

La operación de dividir la masa se hace de una manera perfecta y con tanta rapidez, que se llegan á obtener hasta 400 pequeñas masas para panecillos en un minuto. Siendo de uno á seis kilos la cantidad de masa que se puede echar en el cilindro, resulta que en las máquinas con 20 divisiones se obtienen porciones de masa desde 50 gramos, cuando se echa un kilo, á 300 gramos, cuando se echan seis kilos de una vez, que es el máximo.

Tratándose de masas para panes de mucho mayor peso, parece que estas máquinas dejan de ser prácticas, y en efecto, no sabemos de calibradora alguna que merezca este nombre, para panes desde medio kilo en adelante.

La calibradora representada en el dibujo es la que construye la casa Herbst, de Halle (Alemania), y creemos que la primera que ha venido á España es la que se ha instalado en la panadería de la fábrica de Murcia, de que hablamos en el número anterior.

EL SALTO DE AGUA DE CHULILLA.

PROYECTO DE TRANSPORTE ELÉCTRICO DE MIL CABALLOS.

Empresa de yankees, que no de españoles, es la que intentan llevar á cabo los Sres. Carsi, Mari y Compañía, aprovechando la fuerza motriz que ofrece el Turia á 56 kilómetros de Valencia, en el salto llamado de Chulilla, para transportarla eléctricamente á dicha ciudad y utilizarla allí en el alumbrado eléctrico particular y público y como fuerza motriz.

Basta el enunciado del proyecto para comprender que son muchos en número y muy importantes los problemas que los citados señores se proponen resolver, y para su realización práctica han constituido la Sociedad electro-dinámica Carsi, Mari y Compañía.

¿Es viable ese proyecto? No nos atrevemos á dar una respuesta categórica á esta pregunta, que contestaríamos afirmativamente si nos dejásemos llevar tan sólo de nuestro deseo de verlo realizado; pero considerando las múltiples dificultades que ha de ofrecer la solución de las graves y complejas cuestiones de muy diversa índole que es preciso resolver, la duda se impone y el ánimo vacila entre el deseo de ver convertido en realidad un proyecto colossal en todos conceptos, y el temor fundado de que no llegue á ser verdad tanta belleza.

No conocemos la Memoria en que los Sres. Carsi y Mari expli- can su proyecto, pero nuestro estimado colega La Electricidad da un extracto suficiente para poder apreciar los puntos cardinales del transcendental problema que se trata de resolver, en su triple aspecto científico, industrial y financiero.

La fuerza que puede suministrar el salto de Chulilla varía mucho de invierno á verano, pero parece que en todos tiempos puede contarse con un mínimo de 2.000 caballos, que es la que ha servido de base para los cálculos. Contando con un rendimiento eléctrico de 50 por 100, se tendrían 4.000 caballos mecánicos disponibles en la estación receptora de Valencia, para distribuirlos en la ciudad entre fuerza motriz y alumbrado.

Nuestro apreciable colega dice que hoy es posible una distribución en que el consumidor utilice el 60 por 100 de la fuerza de la estación receptora, sobre todo tratándose de luz; y aunque no negamos esa posibilidad, no basta, á nuestro juicio, para tomarla como dato práctico para fundar sobre él un cálculo de productos. Algo parecido pudiera decirse del rendimiento eléctrico de 50 por 100 á 56 kilómetros de distancia, pues no consideramos prueba suficiente la del resultado obtenido por el Sr. Fountaine en el ensayo hecho recientemente, del que hemos dado minuciosa cuenta á nuestros lectores.

Mas no se crea, al decir esto, que damos exagerada importancia á las observaciones apuntadas sobre la cuestión de rendimiento eléctrico, que la tiene, sin duda alguna; pero en el caso presente hay que regalarla á segundo término ante la transcendencia de la cuestión principal: la cuestión de ser ó no ser, que puede formularse, á nuestro juicio, en estos dos preguntas: