La Gaceta industrial (1887-06-25 00:00:00), página 3

considerable, relativamente, el capital necesario á emplear en ellas para obtener un buen rendimiento. Teniendo en cuenta la cantidad de productos obtenidos diariamente, las nuevas instalaciones perfeccionadas de las fábricas de glucosa son mucho más baratas que las antiguas con todos sus defectos.

El procedimiento que aplicamos á la fabricación de la glucosa ó del jarabe, es un procedimiento de alta presión, perfeccionado, que ha hecho sus pruebas bajo todos conceptos.

A este efecto, nos servimos de aparatos sacarificadores cerrados con hoja de lata y guarnecidos de plomo. Comparados á los aparatos análogos introducidos en ciertas fábricas, los nuestros se distinguen voutajosamente por su forma especialmente favorable y la disposición práctica de todas las armaduras necesarias. La clarificación y el refinado de los jarabes se obtienen de un modo tan sencillo como seguro, estando además instalados nuestros aparatos para tratar grandes cantidades en poco tiempo.

Empleamos ordinariamente á este efecto filtros-prensas y filtros de carbón; pero podemos también, en casos especiales, introducir un procedimiento que permita prescindir del negro animal (spodium), debiendo añadir que nuestro procedimiento para la revivificación del negro animal lleva todas las condiciones teóricas y prácticas que pueden desearse.

Para la evaporización del jarabe líquido nos servimos ordinariamente de un aparato vaporizador, con tubos, que no solamente resulta más barato que el aparato de evaporar en el vacío, sino que presenta además muchas ventajas respecto al trabajo. Para la última cocheira empleamos los aparatos de evaporación en el vacío; aparatos provistos de todos los perfeccionamientos más modernos, y ejecutados con todos los cuidados especiales necesarios para la fabricación de un jarabe verdaderamente hermoso. Las subidas del jarabe se hacen por medio del aire comprimido, porque los monta-ju gos de vapor dan al jarabe un matiz perjudicial.

Por otra parte, nuestro procedimiento permite, como dejamos dicho mas arriba, un trabajo extremadamente rápido, y puede dar, en consecuencia, una producción considerable á las fábricas, ofreciendo además una seguridad tan grande de explotación, que por poco cuidado que se tenga es imposible dejar de obtener un buen producto, debiendo resultar siempre un jarabe superior, completamente claro como el agua y de un sabor completamente puro, ó bien un azúcar consistente de la misma superior calidad. El jarabe y la glucosa fabricados con arreglo á nuestro procedimiento, contienen al propio tiempo el tanto por ciento de azúcar pura más elevado que se puede obtener, y posee, por consecuencia, todas las cualidades que razonablemente se pueden exigir de un artículo superior de primera calidad.

Suministramos todas las máquinas y aparatos de la fabricación de la glucosa y del jarabe en modelos considerablemente perfeccionados y absolutamente prácticos, que son especialmente instalados para nuestro procedimiento de fabricación, pero que se pueden aplicar también á todos los demás procedimientos.

La rutina por un lado, y por otro la falta de inteligencia, son causa de que se empleen todavía en esta industria máquinas y aparatos completamente primitivos ó anticuados, con los cuales es imposible obtener un buen producto, y por eso creamos necesario hacer observar muy especialmente que en nuestros modelos hemos tenido cuidado de introducir los últimos adelantos, tratando al propio tiempo de obtener con ellos el máximo posible de producción, á fin de que puedan sostener la concurrencia aun contra los productos que se venden á más bajo precio.

Una de nuestras especialidades es la de transformar y perfeccionar la explotación de las fábricas de glucosa ya existentes; y secundados por especialistas afectos á nuestro laboratorio, estamos en estado de poner á poco coste estas fábricas á la altura de las más perfectas, y por la introducción simultánea de nuestro procedimiento hacer que su producción, así en cantidad como en calidad, sea tan perfecta como la de las fábricas más adecuadas.

Ultimamente hemos establecido en nuestra estación experimental una instalación completa para la fabricación de la glucosa y de todos los productos análogos, lo que nos pone en el caso de ejecutar con la mayor seguridad y exactitud todos los trabajos de ensayo que se refieren á esta industria, y formar además, dándoles la instrucción necesaria, verdaderos fabricantes y especialistas para dirigir fábricas de glucosa y transformarlas á nuestro procedimiento.

Hemos consagrado toda nuestra atención á las nuevas tendencias de la industria de la glucosa, que se refieren parte á la extracción directa de jarabe de la materia primera, y parte á la fabricación de la glucosa cristalizada, como el azúcar de caña. Estudiamos todos los progresos que se hacen en este sentido, y hemos tomado las medidas necesarias para introducirlos en cuanto son sanctionados por la práctica. Pero como queremos ahorrar á nuestros clientes experiencias costosas, nos hemos hecho una regla de aplicar constantemente sólo los procedimientos cuyos resultados favorables podemos garantizar.

W. H. Uhland, Ingeniero.

ANCHO MÁS CONVENIENTE

PARA LOS FERROCARRILES DE INTERÉS LOCAL.

Nuestro estimado suscriptor D. Alejandro Wilke, que lo es desde la fundación del periódico, nos remite un interesantísimo artículo que con el título citado acaba de publicar en la Revista de Obras Públicas; y aunque su extensión no nos permita reproducirlo íntegro y de una sola vez, como sería nuestro deseo, procuraremos hacerlo de todo lo más esencial, y sobre todo, de la multitud de datos prácticos que contiene, y que al interés de actualidad que ofrece hoy la cuestión de los ferrocarriles económicos, que lo es de vida ó muerte para España, se añade la circunstancia de proceder dichos datos del entendido jefe de explotación de uno de los primeros ferrocarriles de vía estrecha establecidos en nuestro país, o sea el de Buítrón á San Juan del Puerto, construido hace veinte años para el transporte exclusivo de minerales y ampliado más tarde al servicio público de viajeros y mercancías. El ancho de vía de este ferrocarril es el del tipo inglés de 42 pulgadas, ó sean 1m.067, y su extensión es hoy de 76 kilómetros.

Limitase el Sr. Wilke en su trabajo á estudiar las ventajas respectivas del citado tipo inglés de 1m.067, y del tipo francés, cuyo ancho es de un metro; y aunque nosotros no somos de opinión, y menos tratándose de España, que la lucha debe entablarse solamente entre dichos dos tipos, no es esta ocasión para emitir nuestras ideas sobre este particular, limitándonos por esta razón á indicar de pasada la conveniencia de estudiar para nuestro país la instalación de vías más estrechas que las de los dos tipos citados. Entre éstos opta el Sr. Wilke por el tipo inglés, y he aquí los datos y razones en que apoya su respetabilísima opinión:

«La proporción establecida en Francia en los ferrocarriles