La Gaceta industrial (1888-01-25 00:00:00), página 8

ción para las negociaciones comerciales á que daría fundado motivo.

Renunciamos á seguir reproduciendo, pues lo dicho basta para que nuestros lectores se formen idea de la actual situación, y los industriales vean si les conviene ó no asistir á ella, pues nosotros no sabemos ya qué aconsejarles, en vista del desbarajuste producido por la malísima dirección que ha tenido todo lo relativo á la Exposición de Barcelona.

APARATOS Y DISPOSICIONES
PARA EVITAR LOS ACCIDENTES DE MÁQUINAS.
Sistema Rockhill (1).

La segunda disposición de seguridad inventada por M. Rockhill, le fue sugerida por M. J.-B. Lakeman, inspector de máquinas, y tiene por objeto parar instantáneamente el movimiento de un árbol de transmisión ó de una máquina motriz, de tal manera, que en el caso que una persona sea arrastrada por el engrane ó cualquier otro órgano del aparato, se pueda inmediatamente suspender el trabajo y atenuar de este modo la gravedad del accidente.

Al principio de sus investigaciones, M. Rockhill propuso emplear un acoplamiento de embrague sobre el árbol motor; pero los ensayos han demostrado la insuficiencia en la rapidez de acción de este dispositivo. Entonces se le sustituyó con gran éxito por el mecanismo de freno representado en la figura 3, con una transmisión múltiple á gran distancia, que se puede instalar, ya en todos los pisos de una fábrica, ó en las distintas cuadras de un taller.

(1) Véase el número anterior.

La figura 3 deja ver con claridad la aplicación de este aparato á una máquina de vapor ó motor de gas. A es una palanca con mango, articulada por su parte inferior sobre un eje que descansa sobre el montante de la máquina. B es la cinta metálica del freno que tiene un punto fijo sobre el montante del motor. C una palanca de contrapeso montada sobre el mismo eje que la anterior. D es un tornillo de unión entre el mecanismo de las palancas y la cinta del freno, cuya presión puede modificar. E indica un segmento que lleva algunos dientes. F es una manivela acodada, unida por una varilla ó un hilo metálico con el órgano de admisión de vapor ó de gas, á fin de poder determinar el cierre. Por último, H indica una palanca que engrana con los dientes del segmento y sujeta el freno aplicado sobre el volante.

Durante el funcionamiento de la máquina, la palanca A está asegurada en la posición del desembrague del freno por el gancho G y una cuña, respectivamente fijos al segmento y palanca. El gancho está unido con la transmisión á distancia del aparato por un pequeño cable que puede pasar á todos los locales y á todos los pisos de una fábrica.

La figura 4 representa el modo como se ha instalado esta transmisión por cable en una fábrica que cuenta 40 motores de gas. Al alcance del obrero y sobre un muro hay una caja que tiene las dimensiones de un aparato telefónico y provisto de una manivela suficiente para hacer dar una vuelta de un cuarto de circuito de arriba abajo, á fin de determinar la parada de la máquina motriz. En la fábrica en cuestión se puede suspender en tres segundos el funcionamiento de todos los motores de gas, en el piso que se quiera.

Basta fijarse en la figura 3 para comprender el juego de este mecanismo. En el momento en que el gancho se levanta por la tracción del cable de transmisión, la palanca de con-