La Gaceta industrial (1886-09-25 00:00:00), página 6

nos permitimos llamar la atención del Gobierno, de las Compañías y del público en general.

«TARIFAS DE TRANSPORTE POR FERROCARRILES.

Otra de las grandes cuestiones que imposibilitan hoy la explotación de nuestras cuencas hulleras, es el precio actual asignado en las tarifas de nuestras Compañías de ferrocarriles.

Poco importaría que se construyeran las carreteras necesarias, y que una vez construidas éstas llegasen á las estaciones de los ferrocarriles correspondientes los carbones minerales, si al ser éstos transportados á Barcelona por este medio debieran satisfacer un precio de transporte que por su elevación imposibilitase la venta ó mermase el consumo. Cuestión es ésta también que, por su alta importancia, vale la pena de que la dediquemos algunas palabras.

Comencemos por establecer comparaciones entre las tarifas de transportes de carbones minerales y cokes, desde las minas á los puntos de consumo, señaladas ó vigentes con general aceptación en las naciones mineras ó fabriles del continente europeo, y por similitud veamos las que convendría adoptar en nuestro país.

Para partir de datos ciertos y seguros hemos practicado un detenido estudio de tales tarifas, teniendo á la vista los voluminosos tomos en que se encuentran detalladas las tarifas de transporte de todos los ferrocarriles de Europa y las diversas combinaciones de una Compañía con otra y de una con otras naciones, haciendo, para anular las tarifas, las que en concretas cifras vamos á presentar (1).

Resumen de las tarifas de transporte de hulla y coke por los ferrocarriles franceses.

PRECIO POR TONELADA Y KILOMÉTRICO RECORRIDO.

    Ferrocarril del Este.
    Fr. Cts.

    Las tarifas de esta Compañía varían, según la distancia, entre el precio de 0,35 y 0,06, siendo el tipo más persistente de.............................................
    0,05

    Ferrocarril del Mediodía.

    Las tarifas de esta Compañía señalan para el precio de transporte de carbones el de.................................
    0,03

    Ferrocarril del Oeste.

    Las tarifas de esta Compañía difieren poco de las del ferrocarril del Este, y pueden fijarse como tipo medio. 0,05

    Ferrocarril del Norte.

    Las tarifas de esta Empresa son como las del Este y Oeste, y por tanto su promedio es de....................
    0,05

    Ferrocarril de Burdeos á Perpiñán.

    Las tarifas de transporte de Burdeos á Perpiñán, fijan como precio el de.............................................
    0,32

    Ferrocarriles restantes.

    Las tarifas varían entre 0,25 y 0,03; de consiguiente, considerando el tipo superior, será..................
    0,03

(1) Por falta de espacio no damos el detalle de las diversas tarifas á distintos puntos que aplican las Compañías, y nos limitamos á publicar el tipo medio que resulta de todas ellas.—(V. de la R.)

De modo que podemos muy bien asegurar que el tipo medio más general es el de 0,04 de francos por tonelada y kilómetro recorrido en los ferrocarriles franceses.

Resumen de las tarifas de los ferrocarriles de Bélgica.

    Ferrocarril del Estado
    .................................
    0,05

    Precios franceses con los belgas
    .................................
    0,04

    Precios franceses con los belgas
    .................................
    0,03

    Minas de Charleroi
    .................................
    0,03

De modo que el tipo más constante para los ferrocarriles belgas, tarifa combinada con los franceses, es de 0,05 de franco por tonelada y kilómetro recorrido, por vagón de 5 á 10 toneladas.

SUIZA.

TARIFA INTERNACIONAL.

El tipo más constante en los ferrocarriles suizos en combinación con las demás naciones, o sea con tarifa internacional, es el de 0,05 de franco por tonelada y kilómetro recorrido por vagón de 5 á 10 toneladas.

ALEMANIA.

Tarifa común entre los ferrocarriles Real Prusiano, Sarrebruck, Palatinado y Este francés.

El precio más persistente entre las tarifas de los ferrocarriles alemanes con las demás naciones, es el de 0,03 de franco por tonelada y kilómetro recorrido por vagón de 5 á 10 toneladas.

INGLATERRA.

No ha sido dable al que firma obtener los precios de transporte por los ferrocarriles ingleses. Empero, partiendo del supuesto que Inglaterra es la nación hullera por excelencia, es de suponer que el precio de transporte de hulla y coke por sus ferrocarriles será sumamente exiguo y quizá aun más bajo que el de las demás naciones, teniendo, como tiene, ferrocarriles cuyo único objeto es el transporte de carbones desde las minas á los puntos de consumo y exportación (1).

ESPAÑA.

Réstanos ahora, para establecer las debidas comparaciones, señalar las tarifas de transporte de nuestros ferrocarriles.

De las notas originales que nos han suministrado las empresas de las vías férreas de Barcelona á Zaragoza y Pamplona, de Tarragona á Barcelona y Francia por Figueras, líneas del litoral y del interior, resultan los estados siguientes:

La línea de Tarragona exige el precio de 43 pesetas por tonelada, desde Barcelona á Tarragona. Y cuando el cargamento excede de 6 toneladas baja este precio hasta pesetas 8,75, siendo el tipo por tonelada y kilómetro recorrido para el primer caso, pesetas............................................. 0,13

(1) Nosotros sabemos únicamente que existe en Inglaterra una tarifa de 2 1/2 céntimos de peseta por tonelada y kilómetro, sin que podamos asegurar que sea la más baja, ni que haya otras más altas.—(V. de la R.)