La Gaceta industrial (1888-01-25 00:00:00), página 10

marcha de una fábrica más que en la parte que se relaciona con el juego de las poleas. En caso de accidente, la persona que está más cerca del sitio en donde se produce corre á la manivela y para el funcionamiento de las máquinas con la mayor rapidez posible.

Desgraciadamente no se debe esperar que con ciertas máquinas, en las cuales grandes masas dan vueltas con rapidez, se eviten por completo las desastrosas consecuencias de un accidente; pero en la mayor parte de los casos este dispositivo bastará para atenuar la gravedad en primer lugar, porque evita la obligación de tener que avisar al obrero y darle la orden de parar; y por otra parte, porque la primera persona que llegue sabrá manipular sin ninguna clase de duda la manivela del mecanismo de desembague.

Son ya muchas las fábricas y talleres que han empezado á aplicar las disposiciones de seguridad de M. Rockhill.

INDUSTRIA NAVAL ESPAÑOLA.

Leemos en un periódico de Barcelona:

«El decreto recientemente emanado del Ministerio de Marina, de que dimos cuenta en el número anterior, encomendando á la industria privada española, ó á la extranjera que construya en el país, tres cruceros de combate, es el primer paso que emite sólidamente y para siempre las construcciones navales de hierro y acero en España.

Si no fueran bastantes para hacernos creer el convencimiento público formado en la materia y los datos particulares que poseemos, lo dirían con viva voz las gestiones que conocidamente se practican.

Dejando á un lado deseos modestos de industriales sin fuerzas que no pueden ser tenidos en cuenta para la gran lucha, sabemos que existe el pensamiento de montar un vasto astillero en Barcelona sobre la base de cierto establecimiento existente y el concurso de la gran Compañía del Creusot. En Cádiz, la casa constructora de Haynes, con la de Thompson, de Inglaterra, dispónse á lo mismo, habiendo recibido ya gran parte de maquinaria.

En Ferrol, el astillero de Otero, Gil y Compañía, de la Graña, constructor del torpedo Ejército, aspira á igual propósito. En Pasajes, la sociedad Chantiers et Forges, y por último en Bilbao una reputadísima fundición, la que hoy suministra el lingote para los principales hornos de acero del mundo, la del Sr. Martínez de las Rivas, asociada con la firma respetable del potentado señor Marqués de Mudela y bajo la competente dirección del no menos acaudalado industrial sir Charles Palmer, se propone montar también un taller naval á la altura de todas las necesidades modernas, susceptible de servir, no sólo al Estado y particulares de España, sino á las demás potencias marítimas del extranjero.

Es verdaderamente consolador este espectáculo de energía, nuncio seguro de épocas más prósperas que la presente; mas no hemos de ocultar que este momento, que es crítico, requiere un pulso y un tacto extraordinario por parte de nuestro Gobierno para encararlo. De la adjudicación de estos buques depende el éxito ó el fracaso de la tentativa. Elegir con acierto entre las solicitudes que se presenten la que reúna mejores condiciones de formalidad, patriotismo, capital e inteligencia náutica y metalúrgica, y que baje el punto de vista de la seguridad del Estado, de la conveniencia del país y de otras industrias auxiliares sea preferible para el interés nacional, no es tarea fácil ni de resolución tan indiferente que no lleve consigo la muerte ó la vida de lo que quiere crearse.

Confiamos en que el Gobierno resolverá el asunto con verdadera altura de miras, y que llegado el momento considerará también si son dignos de tenerse en cuenta los avances hechos por nuestra reputada Maquinista terrestre y marítima, para desarrollar un vasto plan de construcciones navales sobre algunos talleres del Estado en el arsenal de la Carraca.»

De esperar y de desear es, en efecto, que el Gobierno corresponda á esa admirable explosión de la industria nacional en cuanto ha empezado á tendersele una mano protectora, y justo es consignar que hasta ahora el Ministro de Marina está procediendo en el asunto de la nueva escuadra con verdadero patriotismo, digno de toda alabanza, que sin duda le tributará el país, y ante la cual deben tenerle sin cuidado las intemperancias de sus colegas del Senado, que quisieran encargar los buques á donde se hagan más pronto y más baratos.

El país, cuyo voto importa ó debe importar bastante más que el de todos los generales, quiere todo lo contrario; y si lo que ha empezado á hacer el actual Ministro con la nueva escuadra se hubiera hecho cuando se inició en España la construcción de la red de ferrocarriles, otra sería hoy la importancia de nuestra industria metalúrgica en general, y sobre todo la del acero Bessemer, que ha tardado en establecerse un cuarto de siglo más de lo que debía, por haberse querido construir lo más pronto y lo más barato, que á fin de cuentas había de resultar lo más caro, como resultaría en el caso de que se trata.

Siga, pues, el Sr. Rodríguez Arias por el camino emprendido, en la seguridad de tener á su lado al país en masa, al que importa muchísimo menos tener la nueva escuadra más ó menos pronto que el ser construida en España.

CENTRO COMERCIAL EN LONDRES.

Merece fijar la atención de nuestros suscriptores lo que dice La Revista de la Cámara de Comercio española en Londres, en los párrafos siguientes:

«En el Centro comercial de Londres va á erigirse un amplio edificio donde los compradores de géneros ingleses puedan, evitándose las molestias de visitar los grandes centros fabriles del país, apreciar todos los dibujos, colores y novedades que produce el genio industrial inglés.

Habrá 300 instalaciones de fabricantes de Manchester, Birmingham, Sheffield, Bradford, Nottingham, etc., donde exhibirán los muestrarios de sus respectivas industrias.

Los compradores extranjeros tendrán á su disposición salones de lectura, en los que encontrarán periódicos de sus respectivos países, diccionarios, directorios, libros de referencia, útiles de escritorio, oficina telegráfica, de correos y de paquetes postales, y un competente personal de amanuenses intérpretes de todas las principales lenguas europeas, asiáticas y africanas.

Los alemanes ya tenían organizado en esta capital un establecimiento análogo, que ha servido de norma y estímulo á la nueva institución inglesa.

¿Cuánto no ganaría nuestra industria española con haber aprovechado las ofertas de nuestra Cámara, encaminadas á igual objeto en beneficio de nuestra producción!

Todo el empeño parece concertarse á discutir la organización de costosísimas Exposiciones flotantes que visiten el litoral americano, y nadie hay que se fije en el hecho incon-