La Gaceta industrial (1887-06-10 00:00:00), página 9

ra, y aspiraba el aire por un segundo tubo que comunicaba libremente con la atmósfera.

Se concibe que el número de esferas necesarias para un hogar, debe variar según las dimensiones de su rejilla; pero con esta disposición, el volumen de aire admitido quedaba fijo, sea cual fuere la calidad del combustible. Ahora, como ciertas húllas, más gaseosas que otras, exigen más aire para su combustión, se ha ideado recientemente proveer este globo luminoso de un pequeño volante, por medio del cual se hace mover una aguja que está dentro de la tobera. Este perfeccionamiento está representado en la figura 3, y publicamos en la figura 4 una perspectiva de una espita de vapor de cierre automático, que completa de una feliz manera el funívoro Orvis. Aplicado a ciertas calderas de vapor, este último debe funcionar de una manera intermitente algunos minutos después de la carga, porque el tiempo de marcha varía con la naturaleza del carbón empleado, según sea más ó menos graso.

Para la marcha intermitente se coloca, sobre el conducto que trae el vapor de la parte superior á cada uno de los globos, la espita de cierre automático, compuesta: 1.º, de una espita de válvula, en la cual el vapor llega por el tubo inferior; 2.º, de un cilindro vertical lleno de aceite, provisto de un pistón, cuyo vástago lleva en su extremo un contrapeso. Este pistón está armado de pequeñas válvulas, que se abren de arriba abajo, y atravesado en su centro por un pequeño orificio, que se regula á voluntad.

Por no alargar demasiado este artículo, no nos detenemos en describir la manera como funciona el nuevo aparato perfeccionado, y completado en la forma que acabamos de indicar. Sin embargo, creemos interesante resumir muy brevemente los resultados de las experiencias precisas, ejecutadas recientemente por M. Walther-Mennier, ingeniero jefe de la Asociación alsaciana de los propietarios de aparatos de vapor, con objeto de determinar la cantidad de agua vaporizada, en las diversas condiciones de marcha, por una batería de cinco calderas del tipo ordinario de tres hervidores, muy usadas en Alsacia.

Esta batería suministra vapor á dos máquinas Wolff acopladas, del tipo vertical de balancía, que han desarrollado durante estos ensayos un trabajo de unos 315 caballos.

Cada una de las calderas estaba provista de un aparato Orvis de seis globos, que permitían la inyección de la mezcla de aire y de vapor, por encima de la capa incandescente, por seis tubos empotados en la mampostería de los hogares. En estas experiencias se ha querido determinar las condiciones de producción de vapor cuando la batería trabajaba con ó sin los funívoros, y al efecto, la duración de la inyección era regulada en el primer caso, de manera que realizara con las húllas generalmente empleadas, un grado de funivoridad satisfactoria. Seis días se han consagrado á estos ensayos: durante los tres primeros las calderas han funcionado sin funívoros, y éstos han sido utilizados durante los tres últimos.

Comparando los rendimientos brutos de la hulla seca en las dos condiciones de las experiencias, y teniendo en cuenta la baja debida al consumo de los Orvis, se llega á una vaporización media en agua á 0º6, de 6 k, 983 para la marcha ordinaria, y de 7 k, 338 con el trabajo de los Orvis, lo que, en suma, conduce á una economía de 35 kilogramos de vapor sobre 100 kilogramos de combustible, ó cerca del 5 por 100.

Bajo el punto de vista de la funivoridad, los resultados son igualmente satisfactorios, pues el informe de M. Walther-Mennier dice que no salía humo de la chimenea, sino una columna ligeramente gris durante 1' 30'' después de las cargas, y de un color mucho más claro á los 2' 40'' siguientes.

Por otra parte, el análisis de los gases tomados á la salida del segundo conducto de las calderas, ha dado los resultados siguientes: