La Gaceta industrial (1888-03-10 00:00:00), página 10

co é inteligentísimo director de la gran fábrica de San Francisco, D. J. Martínez de las Rivas:

•Bilbao 28.

»Al Excmo. Sr. Ministro de Marina.
»Completamente aliviadas mis negociaciones con el constructor Sr. Charles Palmer, miembro del Parlamento británico, para establecer astilleros en la fábrica San Francisco, ría de Bilbao, debo manifestar á V. E. que su resolución patriótica y la del Gobierno de S. M., abriendo concurso para cruceros, ha sido el principal móvil de creación de esta Sociedad de construcciones navales.
»Dignese V. E. recibir la gratitud que, como español y fabricante, siento hacia el Gobierno de S. M. que, bajo la iniciativa de V. E., ha tomado una determinación tan favorable á la industria nacional en el cumplimiento de la ley de creación de escuadra; y crea V. E. que tanto mi socio Sir Palmer como yo, estamos dispuestos á acudir al concurso y deseamos tener ocasión de confirmar el acierto patriótico de V. E. y del Gobierno al decidirse por proteger directa y eficazmente la nueva industria de construcciones navales en España.
—Martínez de las Rivas.«

Siendo nosotros de los que con más entusiasmo hemos elogiado el patriótico proceder del Sr. Rodríguez Arias en el asunto de la construcción de la nueva escuadra, no hay que decir cuán de veras nos asociamos á las felicitaciones que le dirigen los fundadores del nuevo astillero, y á quienes hacemos extensivas las nuestras muy sinceras.

La Época habla de otro astillero próximo á establecerse en Cádiz, consagrando á este asunto un artículo, del que cortamos los siguientes párrafos, en los que da interesantes detalles de la nueva empresa que llevará el nombre de Factoría naval gaditana:

«Cádiz, la hermosa ciudad que por sus iniciativas y grandes empresas fué en tiempos no remotos emporio de la riqueza y del comercio, parece que se dispone en estos momentos á establecer en su magnífico puerto una gran Factoría naval con diques, gradas y talleres para emancipar al Estado y al comercio del feudo que por la industria marítima tiene que pagar al extranjero.

»Muy satisfactorio es ese desenvolvimiento industrial que se despunta en la ciudad gaditana. Acaso ninguna otra del litoral reúna condiciones más á propósito; allí donde nació y vivió con gloria el primer arsenal militar, no es extraño que se levante también el primer arsenal civil; la maestranza de aquella región tiene probadas en multitud de obras, que enaltecen nuestra arquitectura naval, su gran pericia; allí, frente al Africa, donde más ó menos tarde ha de llegar la aspiración mercantil y civilizadora de España; allí, repetimos, es muy oportuno crear un establecimiento marítimo industrial, y el realizarlo debe ser empeño de honor, no sólo para el Gobierno, sino para cuantos se interesan en el desarrollo de las fuerzas vivas del país.

»El representante de la Compañía formada para llevar á cabo el proyecto, D. Juan de V. Portela, se encuentra hace días en Madrid gestionando en los centros oficiales la autorización para instalar la Factoría en el espacio conocido por Dársena de Lascaigne, siendo apoyados sus trabajos por los representantes de aquella región en las Cortes y hombres distinguidos de todos los partidos que desean ver realizada esa obra para bien de Cádiz y de la nación.

»El proyecto revela una empresa de la que pueden esperar mucho tanto la marina de guerra como la mercante, que hallarán en aquellos talleres los medios de efectuar sus construcciones con la misma perfección y economía que en el extranjero.

»Vemos con gusto las iniciativas que van surgiendo, y á ninguna hemos de negar nuestro apoyo, con el deseo de que llegue un día en que España se baste á sí misma para sus construcciones navales.

»El Gobierno debe fijar la atención, y fijarla con cariño y justicia, en las aspiraciones de la Factoría naval gaditana, para que se realicen en breve plazo las nobles y levantadas miras de la Sociedad que trata de establecerla.»

En la Memoria leída en la Junta general ordinaria de accionistas de la sociedad «La Vizcaya,» celebrada hace pocos días en Bilbao, leemos lo siguiente:

«Construcción de la escuadra.—Tiempo hacía que la Junta de gobierno, que os habla, había fijado su atención en este particular; pero no tomó cuerpo la idea hasta el 12 de Mayo último, en sesión de cuyo día se acordó que el gerente de la Sociedad fuese á Madrid á coadyuvar los esfuerzos de las Comisiones de obreros catalanes y vizcaínos que acudían al Gobierno en suplica de que se construyese en España parte importante de nuestra futura escuadra de guerra. Antes de emprender el viaje su gerente, «la Vizcaya» solicitó la cooperación de las otras dos fábricas y de la de la Cámara de Comercio; y habiendo sido acogido su deseo con el entusiasmo que era de esperar, tratándose de cuestión tan transcendental para el engrandecimiento del país, se personó en Madrid una Comisión de la Cámara y otra de las fábricas á gestionar del Gobierno que aquella construcción se sacara á concurso dentro del reino.

»Los comisionados volvieron gratamente impresionados, y aprovechando la Junta la estancia en esta villa del excelentísimo Sr. D. Rafael Rodríguez de Arias, dignísimo Ministro de Marina, con motivo de la regia visita, en conferencias que de él solicitó, le expuso los recursos con que la industria del país contaba para acometer la empresa.

»Con la publicación de la convocatoria en la Gaceta de Madrid, hemos visto realizado un deseo calificado de ensueño por el mes de Mayo último.

»Cuando aquélla apareció, varias casas ó empresas de construcciones navales extranjeras solicitaron nuestra unión para acudir al concurso; y examinadas con la detención y estudio que el caso requería las proposiciones presentadas, se aceptó la de la Société des Chautiers et Ateliers de la Gironde, unida á la del Creuzot, por ser la que más garantías de acierto nos daba para el buen desempeño de este delicado cargo.»

No sabemos con certeza si la unión de que se habla está limitada únicamente á un contrato ó inteligencia de «La Vizcaya» con las dos poderosas sociedades francesas para que le suministren lo que pueda necesitar para sus construcciones, o si se trata de una verdadera unión ó asociación de la Sociedad española con las dos francesas citadas para establecer en Bilbao una Factoría española de construcciones navales. Celebraríamos que fuera esto último, con tanta más razón, por no ser esos precisamente los rumores que sobre este particular han llegado hasta nosotros.

Terminemos ese verdadero ramillete de satisfactorias noticias con la de que la gran fábrica asturiana «La Felguera» que, como saben nuestros lectores, estableció há poco la fabricación del acero dulce, produce ya en la actualidad 46 toneladas diarias, surtiendo de dicho metal al arsenal del Ferrol, en el que se está construyendo el crucero Alfonso XIII, con material español que llena á satisfacción todas las condiciones exigidas.