La Gaceta industrial (1887-01-10 00:00:00), página 18

ASOCIACIÓN DE AGRICULTORES DE ESPAÑA. Hemos recibido la invitación del Consejo de esta Sociedad para asistir á las sesiones que se celebrarán en su domicilio (Luzón, 4), desde el dia 19 del próximo mes de Enero, para tratar de la cuestión del Mildio y discutir los temas siguientes:

«1.º Causas determinantes de la enfermedad y su desarrollo.

»2.º ¿Qué preparados son más aceptables para combatir el Mildio, no tan solo por su acción parasiticia, sino teniendo en cuenta lo económico de su empleo, la facilidad de aplicarlos y la influencia que ejerzan sobre cada una de las partes de la vid, y en el fruto y caldo que éste produce?

»3.º ¿Debe aconsejarse algún plan de defensa contra el Mildio, ó será preferible pedir al Gobierno dictar una ley general de defensa contra las plagas del campo?»

Incompetentes para tratar estas cuestiones, tenemos que limitarnos á dar las gracias al Consejo de la Sociedad por su atenta invitación.

• PREMIO Á LOS PROGRESOS DE LA ELECTRICIDAD. Para remunerar el mejor trabajo relativo á los progresos de la electricidad como fuerza motriz ó como medio de alumbrado, ha instituido el rey de Bélgica un concurso internacional con premio de 25.000 francos para la mejor Memoria que se presente sobre las aplicaciones y ventajas económicas que resulten del empleo de la electricidad. En 4.º de Enero de 1889 termina el plazo para dirigir los trabajos, que pueden ser impresos ó manuscritos, al Ministerio de Agricultura, Industria y Trabajos públicos, en Bruselas. Pueden, además, ser escritas las Memorias en francés, flamenco, italiano, inglés, alemán y en español. El Jurado se compondrá de siete miembros, tres de los cuales serán belgas, y los cuatro restantes de naciones extranjeras.

CONTRA LA ADULTERACIÓN DE VINOS. El Ministerio de Fomento ha expedido un Real decreto creando una Comisión que, en el improrrogable plazo de tres meses, ha de estudiar y proponer al Gobierno:

1.º Las medidas preventivas y represivas de orden interior que considere necesarias para impedir las adulteraciones de los vinos españoles.

2.º Las medidas de orden exterior que conduzcan al mismo fin.

3.º Las disposiciones que reglamenten la importación de ingredientes industriales y su empleo en las mezclas que hayan de ser potables.

Y 4.º Todo lo demás que con relación al punto de que se trata considere favorable á los legítimos intereses vinícolas del país.

La medida es acertada y digna de elogio, pues se trata del más importante de los productos naturales de nuestro suelo, y del mas valioso de los elementos que sirven de base á nuestro comercio exterior.

EL BARCO CUREÑA. Dice La Marina: «Así puede llamarse una nueva máquina de guerra inventada en Alemania, donde ya se han construido varias, y que muy pronto va á ensayar la marina francesa. Es un barco pequeño por el estilo de los torpederos de alta mar: su eslora varía entre 35 y 40 metros; sobresale muy pronto sobre la superficie del agua, y lleva una máquina de considerable fuerza que le imprime una gran velocidad. El primero que se construyó en Alemania, llegó en las pruebas y en circunstancias normales á 23 millas por hora.

»La artillería de este buque consiste en un cañón, único, de una potencia enorme que lanza á ocho kilómetros un proyectil cargado de materia explosiva. El precio del barco listo no debe exceder de 400,000 pesetas.»

DIAMANTES DE AZÚCAR. Según una nota dirigida por M. R. S. Marsden, de Edimburgo, á la Sociedad Real de Londres, puede obtenerse por medio de la carbonización del azúcar una sustancia de una dureza análoga á la del diamante, si bien el autor no ha llegado á alcanzar las demás propiedades que pudieran hacerla aplicable á la joyería. El procedimiento empleado consiste en someter durante diez horas á una temperatura elevada una mezcla de carbón de azúcar y de nitrito de plata: se deja enfriar lentamente, y luego, por medio del ácido nítrico, se separa la plata que se ha reducido. En el residuo se encuentra carbón, gruito y algunos cristales brillantes, capaces de rayar el cuarzo y hasta el zafiro. Cree M. Marsden que, operando con cantidad suficiente de materiales, podrían obtenerse cristales de tamaño suficiente para emplearlos en las máquinas de perforar y otras análogas.

LA CONSTRUCCIÓN DE LOCOMOTORAS EN EUROPA. Una estadística americana clasifica de la siguiente manera los países de Europa, bajo el punto de vista de su producción anual de locomotoras: Gran Bretaña, 2.200; Alemania, 2.000; Francia, 4.000; Bélgica, 500; Austria Hungría, 400; Suiza, 120; Italia, 70; Suecia, 50; Rusia, 40; Holanda, 20; total, 6.400.

Los mayores talleres de construcción del mundo son los de Baldwin, en Filadelfia, que pueden producir 600 locomotoras anualmente, mientras que los talleres Borsig, en Berlín, construyen 300.

AGENDA DE BUFETE PARA 1887. Hemos recibido la publicada por la librería de Bailly-Baillière, cuya utilidad es incontestable á todas las casas sin excepción, y creamos excusado decir que es indispensable al comercio, á la industria, á los negociantes, banqueros, etc. Este año se han introducido las mejoras siguientes: tarifas de consumos y arbitrios, arbitrios municipales sobre licencias de construcciones, nuevas tarifas de telégrafos, de coches, etc. Además lleva una encuadernación lujoisima y adecuada á esta clase de publicaciones, sin aumentar su precio. Recomendamos, pues, eficazmente esta Agenda á todos nuestros lectores.

EL MOVIMIENTO CONTINUO. La Correspondencia hace saber, urbi et orbi, que entre las patentes de invención que ha firmado estos días el señor Ministro de Fomento, hay una concedida, por veinte años, á D. Leandro Agudo, de Valladolid, por un «aparato del movimiento continuo.»

¿Qué se habrá propuesto el colega al dar esta noticia?... Porque suponemos, aunque así haya resultado, que no habrá sido poner en berlina al inventor, á quien recomendamos el artículo que publicamos en el número anterior sobre la enfermedad del movimiento continuo, que, por lo visto, continúa todavía haciendo víctimas en España.

GRAN DEPÓSITO DE PETRÓLEO. Se construye en este momento en un sitio apartado del puerto exterior de Rotterdam un inmenso depósito de palastro destinado á almacenar el petróleo. Su diámetro es de 14 metros y otro tanto de profundidad, de manera que podrá contener 7.900,000 litros de petróleo, que será importado de Rusia en buques á propósito. Será subido al depósito por medio de bombas, lo que permitirá disminuir los gastos, que son muy crecidos, de mantenimiento de barriles, á la vez que disminuirá los peligros de accidentes.