La Gaceta industrial (1886-02-10 00:00:00), página 14

grueso puesto en Cádiz es de 5 á 8 pesetas más caro que el asturiano.

La diferencia de precio del grueso, puesto en Málaga, en favor del carbón asturiano, es de unas 1,15 pesetas por tonelada. Es de advertir que este puerto no figura en el programa oficial para el concurso más que con 300 toneladas de grueso. De consiguiente, si se le considera como punto de embarque para otros depósitos, habría que agregar á las 33,90 pesetas á que hemos calculado, resultaba la tonelada en la estación del ferrocarril, el importe de la descarga, conducción, gabarraje ó carga directa en el buque, comisión, merma, etc., gastos que no conocemos en detalle, pero que pueden subir fácilmente á 2,50 pesetas, con lo cual la diferencia en favor de los carbones de Gijón asciende ya, cuando menos, á 3,50 pesetas.

Igual observación habrá que hacer para Cádiz, considerado como punto de embarque.

Para averiguar la causa de la baratura de los carbones gruesos asturianos, comprados con los de Bélmex, observaremos que desde las estaciones de Sama á Miéres, centros de los dos valles productores del Norte, hasta poner los carbones á bordo en Gijón, hay 4 pesetas de arristres; añadiendo á este precio 41 pesetas, mínimo del flete á Cádiz, y 2,75 pesetas para trasladarlos desde el buque al arsenal y apilarlos allí, resulta que los gastos desde que el carbón se coloca sobre vagón de ferrocarril, hasta que queda en el arsenal son 47,75 pesetas por tonelada.

Descontado del precio en el arsenal de Cádiz, que hemos dicho era de 33,60 pesetas, esas 17,75 pesetas tenemos que la tonelada sobre vagón en Asturias cuesta 15,85 pesetas.

Comparando ahora este precio con el de 18,50 pesetas, mínimo del grueso de Bélmex, colocado también sobre vagón resulta en definitiva que el carbón asturiano se vee, cuando menos, 2,65 pesetas más barato que el de menor precio de Bélmex, y 5,65 pesetas más barato que el de la Sociedad húllera y metalúrgica de aquella cuenca.

Considerando el puerto de Cádiz como de embarque, habrá que agregar á los precios citados el importe de los fletes hasta los puntos de destino, para comparar los carbones de ambas procedencias, resultado que para cualquier otro puerto habrá una ventaja para los asturianos de 11 ó 12 pesetas como mínimo.

Confiamos en que la Marina de guerra tendrá en el suministro un excelente servicio, dispándose definitivamente cuantas dudas hayan suscitado la costumbre y la rutina sobre las ventajas de los carbones nacionales, y en que podrá así tener la seguridad de que, en caso de cualquier conflicto internacional, dispone de carbones dentro del país, sin verse precisada á acudir al extranjero, lo que no siempre sería factible.

Reciban nuestros modestos, pero entusiastas plácemes, el Sr. Antequera, bajo cuyo mando se hicieron los primeros ensayos de carbones en el Ferrol, y los Sres. Pezuela y Beranger, que han organizado y llevado á cabo este concurso. Son bien merecedores de la gratitud de nuestra industria nacional, tan necesitada de quien la atienda y la ayude á salir de su pobreza.

FRANCISCO GÁSCUE.»

OFICIAL.

ESCUELA GENERAL PREPARATORIA DE INGENIEROS Y ARQUITECTOS.

El periódico oficial del día 2 del corriente ha publicado el importante Real decreto cuyo artículo insertamos á continuación, omitiendo el preámbulo por no disponer del espacio necesario.

La nueva Escuela, debido á la fecunda iniciativa del señor Montero Ríos, no es, como se había dicho, una verdadera Escuela politécnica, como la que existe en Francia, para carreras civiles y militares, sino una Escuela preparatoria que, si se establece en buenas condiciones, puede prestar buenos servicios. Lo que no se nos alcanza es el objeto de la actual facultad de ciencias en Madrid, una vez establecida la nueva Escuela preparatoria que ha de funcionar en el próximo curso académico.

He aquí el articulado:

«Artículo 1.º Se creará en esta corte un establecimiento de enseñanza dependiente de la Dirección general de Instrucción pública con el título de Escuela general preparatoria de Ingenieros y Arquitectos, en la cual podrá adquirir los conocimientos á todos comunes cuantos aspiren á ingresar en las escuelas especiales de Ingenieros de caminos, minas, montes, agrónomos, industriales y arquitectos.

Art. 2.º La enseñanza de la escuela general preparatoria se dará en tres años, y comprenderá las materias siguientes: geometría descriptiva, elementos de stereometría, cálculo infinitesimal, mecánico racional, topografía, elementos de geodesía, construcción, física general, química general, historia natural, geología, elementos de economía política y de derecho administrativo, y ejercicios de dibujo lineal, topográfico y de paisaje. El reglamento fijará el orden en que han de hacerse los estudios de alguna de estas ciencias.

Art. 3.º Se suprimirá en las escuelas especiales citadas en el art. 1.º la enseñanza de las asignaturas enumeradas en el 2.º, habiéndose de distribuirse en tres años el estudio de las restantes dentro de cada una de dichas escuelas especiales.

Art. 4.º Las cátedras de la escuela general preparatoria se proveerán por oposición, en la cual podrán tomar parte todos los que, teniendo título oficial de ingeniero de caminos, montes ó minas, de ingeniero agrónomo ó industrial, de arquitecto ó de doctor en ciencias, se hallen en pleno goce de sus derechos civiles. Si algunos profesores de dichas escuelas especiales que tengan á su cargo la enseñanza de las asignaturas mencionadas en el art. 2.º gozan legítimamente en la actualidad de la inamovilidad en sus cátedras, serán reemplazados en la posición de su derecho.

Art. 5.º Los alumnos de la escuela general preparatoria serán de dos clases: oficiales y libres. Los primeros harán sus estudios en el establecimiento y bajo la dirección científica de sus profesores. Los segundos podrán hacer sus estudios privatamente; pero deberán ser examinados por los profesores de la escuela con la intervención de su profesor privado, si fuere de antemano conocido, y en la forma especial que determine el reglamento, para que dichos estudios puedan tener efectos oficiales ó académicos. Ni los unos ni los otros podrán entrar en las escuelas especiales sino después de haber sido aprobados en los exámenes de todas las asignaturas de la escuela general preparatoria.

Art. 6.º Para ser admitido como alumno oficial ó libre en la escuela general preparatoria, se necesita:

Primero. Acreditar por certificación oficial haber aprobado académicamente gramática castellana, geografía, historia general e historia de España.

Segundo. Haber sido aprobado por los profesores de la escuela general preparatoria, y con la intervención del profesor privado que de antemano conste que ha dirigido la instrucción del alumno, en los exámenes de las asignaturas siguientes: aritmética, álgebra elemental y superior, geometría, trigonometría analítica, traducción del francés y del inglés ó alemán, dibujo de figura ó lineal.

Art. 7.º La escuela general preparatoria de ingenieros y arquitectos comenzará á dar la enseñanza en el curso próximo de 1886 á 1887.

Disposiciones transitorias.

Primera. Los aspirantes á ingreso en la escuela general preparatoria para ingenieros y arquitectos que tengan aprobadas en cualquiera de las escuelas especiales á que se refiere este decreto algunas de las asignaturas mencionadas en el párrafo segundo del art. 6.º, quedarán dispensados del examen de las mismas para su ingreso en la preparatoria. También quedarán dispensados del examen de lenguas en la primera convocatoria, á condición de sufrirla en la inmediata.

Segunda. Los alumnos de la escuela general preparatoria que tengan aprobada en alguna de las especiales de ingenieros ó arquitectos cualquiera de las asignaturas que han de enseñarse en dicha escuela general, no tendrán obligación de cursarlas nuevamente en ésta, ni de examinarse de las mismas para su ingreso en las escuelas especiales.

Tercera. Los alumnos de cualquiera de las escuelas especiales que al inaugurarse las clases en la preparatoria tengan