La Gaceta industrial (1887-01-25 00:00:00), página 1

LA INDUSTRIA NACIONAL Y LA MARINA.

V (1).

COBRE Y SUS ALEACIONES.

Compañía metalúrgica de San Juan de Alcaraz.

En las pocas líneas que dedicamos á esta importante Compañía en el artículo anterior, dijimos que era la única á que se ha dirigido el interrogatorio sobre fabricación de cobres y sus aleaciones, y de su contestación, en la que predominan las consideraciones de orden administrativo, podrá formarse idea por la ligera reseña que vamos á hacer de la marcha seguida en estos últimos años, desde la fundación de la fábrica de Cartagena, y de los trabajos y sacrificios hechos para llegar al estado en que hoy se encuentra.

La Compañía metalúrgica de San Juan de Alcaraz, extendiendo considerablemente el campo, ya vasto, de sus diferentes producciones, llenó un gran vacío en nuestra industria al crear, á costa de enormes sacrificios, el magnífico establecimiento de Cartagena destinado al afino del cobre y su manufactura en artículos de consumo frecuente en los ferrocarriles, arsenales de marina y en todos aquellos talleres que en España hay dedicados á la construcción de máquinas.

Para llevar á cabo su pensamiento, acumuló todos aquellos elementos de producción necesarios para realizar sus trabajos en lucha victoriosa con las procedencias extranjeras, y para ello vióse obligada á la instalación de poderosos motores que, en conexión con las más perfectas máquinas de transformar, bastasen para realizar un rápido y excelente trabajo, que fuese suficiente para abastecer, en una buena porción, las necesidades del país.

Las máquinas de vapor suman una fuerza de 200 caballos próximamente; sus trenes de cilindros para laminar pueden transformar en planchas y cabillas, de todas cuantas formas y dimensiones la industria necesita, considerable cantidad de cobre que sus hornos de afín producen en lingotes de calidad excelente. Los tubos de cobre y latón sin soldadura se construyen con acabada perfección, tanto, que estos últimos resistieron una presión de 432 atmósferas sin dilatarse más que un milímetro, cuando los de fabricación inglesa hubieran de extenderse cinco en análogas condiciones. Las placas de postilla y tubulares para locomotoras admitidas son por las Compañías de ferrocarriles, y han ofrecido siempre resultados muy buenos.

En una palabra, la Compañía ha llegado á conseguir un resultado técnico satisfactorio en alto grado, en una gran parte debido á la ilustración y acierto de su ingeniero consultor, D. Antonio García Parreño, que sin descanso ha venido resolviendo multitud de complicados problemas industriales.

Organizado el servicio del establecimiento en condiciones de producción inmejorables en precios y calidad, la Compañía hubo de practicar gestiones con los diferentes centros industriales de nuestro país, para que adquiriendo los productos, fuese la fábrica de Cartagena la abastecedora en España de los antes citados artículos de cobre y latón.

En esta segunda parte, complemento indispensable de los trabajos técnicos realizados, hubo de tropezarse con serias dificultades, que algunas veces hicieron embarazosa la vida del establecimiento, por falta de demanda de sus económicos y excelentes productos.

Las Compañías de ferrocarriles, con excepciones contadas y altamente honrosas para sus directores ó ingenieros, siguieron recomponiendo sus locomotoras con productos extranjeros, en razón á que, exentos como están del pago de derechos de Aduanas y por la indudable influencia que en los comités de Paris tienen poderosas casas francesas, habían de resistir mucho el concurso de la industria española.

Si porfiada fue la campaña sostenida con los ferrocarriles, no hubo de serlo menos la emprendida en los arsenales de Marina, hasta el extremo de considerarse como un triunfo que los tubos de latón se probasen, y aun después de acusar resultados altamente lisonjeros de que hemos hecho mención anteriormente, fué necesario montarlos en los generadores de una fragata para que el transcurso del tiempo acusase una resistencia conveniente. Demostrado que la tenían, puede ya decirse que los productos de Cartagena entran en los arsenales con su reputación acreditada en multitud de subastas y contratos particulares.

De esperar es que, de hoy en adelante, el Ministerio de Marina atienda con solícito interés á la producción nacional; sin ella sería de todo punto inútil nuestra futura escuadra, ya que cuando un conflicto internacional exigiera reparaciones constantes, nuestros barcos encontrarían cerrados los astilleros y talleres del extranjero, que hoy absorben una buena parte de nuestro presupuesto naval.

Para ello, bastará solamente que en igualdad de condiciones, se adquieran siempre productos españoles, y nose dé el caso de anunciar concursos, como el de los aparatos lanzatorpedos, que son declarados desertos, á pesar de haber sido presentadas proposiciones con precios muy inferiores á los del extranjero.

Hoy la fábrica de Cartagena es debidamente atendida por el Ministerio de Marina, y algunas de las máquinas construidas en los establecimientos particulares llevan sus tubos de latón. Continuando esta racional y legítima protección, podrá la fábrica transformarse en auxiliar poderosísimo de la marina de guerra y de la industria nacional, pues lo primero que necesita para ello es una gran demanda de sus productos, á fin de poder disminuir los precios sin alterar en nada su excelente calidad.

He aquí ahora lo que dice el Sr. Alzola, en el excelente trabajo que ha motivado esta serie de artículos: «Esta Sociedad ha demostrado de sobra su competencia para producir los materiales de cobre de uso frecuente en los arsenales, y sus elementos de fabricación son demasiado conocidos para que nos detengamos á enumerarlos. En los talleres montados hace algunos años en Cartagena se elaboran, además de los productos mencionados (cobre en toros, planchas laminadas, cabillas, cuadrillos, alambre y clavazón de dicho metal), planchas de latón y tubos sin soldadura de ese metal, con aplicación á las calderas de vapor, así como á algunos objetos de bronce y metal blanco; y de esperar es que siga prestando su concurso á la marina de guerra, y á la par que perfeccione sus productos, vayan extendiéndose á nuevas aleaciones que los progresos de la industria han introducido en otros países.»

En el tiempo transcurrido desde la publicación de su trabajo, se han realizado ya algunos de los progresos que indica el Sr. Alzola, y la mejor prueba de los que se propone realizar la Sociedad de que se trata, es la reciente reorganización de la misma con un aumento de capital bastante considerable, aunque tal vez insuficiente todavía, para dar á su im-