La Gaceta industrial (1886-02-25 00:00:00), página 10

dibujos lleva seis tubos simétricamente colocados en el contorno y a cierta distancia de la plaza del horno.

El viento llega á las toberas por un conducto A situado en la parte alta, que comunica con cada caja de tobera por medio de otros tubos verticales B. La fundición líquida es introducida por la abertura F, al lado de la cual hay otra semejante para la salida de las escorias durante la operación sin paralizar la marcha. Bastaría una sola abertura para ambos objetos.

Encima de las toberas se encuentran dos aberturas EE para separar el guarnecido; y estando situadas muy encima del nivel del baño, pueden cerrarse sin inconveniente con un tabique sencillo de ladrillos refractarios, y es, por tanto, muy fácil demolérselos y reconstruirlos en el intermedio de dos operaciones, si fuese necesario.

El acero sale por el agujero de colada D; pero durante la salida hasta que el nivel del baño se encuentra debajo de las toberas, es necesario continuar el soplando para impedir que el metal vuelva á entrar en las toberas. Si se siguiera enviando el mismo volumen de aire, se produciría una gran cantidad de óxido de hierro, por lo cual es necesario reducir la sección del tubo que da paso al aire, á cuyo efecto se le aplica el tapón especial a, consistente en un tubo hueco en el que entra el aire por un orificio lateral y pasa al tubo por una abertura o. Sus diámetros respectivos son: 30 milímetros el de la tobera, y 6 el de la abertura o.

Si se sostiene la misma presión en el conducto, se reduce la cantidad de aire que entra en la proporción de 30º : 6º, y como la tobera es corta, esta débil cantidad de viento conserva una presión suficiente para impedir que vuelva á entrar el metal, y la oxidación del baño es casi nula. Si se sigue soplando durante cinco á seis minutos después de extinguida la llama, sólo se produce una ligera sobreoxidación que fácilmente se destruye aumentando un poco el mineral ferromanganeso que se emplea en las operaciones ordinarias.

Si se disminuye en la misma proporción la sección de la salida del aire, por una válvula situada en el conducto, lejos de las toberas, el aire se distiende y no conserva suficiente presión para impedir que el metal vuelva á penetrar.

Los tapones se manejan todos mecánicamente por varios medios. La disposición más generalmente empleada, es la indicada en el dibujo. Consiste en servirse de la presión del viento por medio de dos pistones bb', de diámetros desiguales, que resbalan en un cilindro colocado sobre la puerta de la caja de tobera, y que á su vez comunica con el conducto general del aire por los tubos C y d que lleva una llave r.

El convertidor móvil se encuentra igualmente provisto de estos tapones, pero cuando se invierte el convertidor, si no se detiene el aire en las toberas separadas del baño, vuelve á introducirse el metal en las que se preparaban para ser cargadas. Para detener la corriente de aire en las toberas, aisladamente, el contorno del convertidor está dividido en dos ó tres secciones, según el número y disposición de las toberas correspondientes unas de otras. Cada sección corresponde al grupo de toberas que, en el movimiento de rotación se separan del baño á un tiempo mismo. La llegada del aire se verifica por una válvula dispuesta como una llave de varias vías, cuyos orificios corresponden cada uno á una subdivisión. Al mismo tiempo que se mueve el convertidor, la válvula detiene automáticamente el aire en cada grupo de toberas en el momento que se quiera.

No teniendo esta disposición, no podría soplarse el convertidor móvil mas que por una cara, lo que perjudica á la igualdad de presión, puesto que debe atravesar el diámetro en vez del radio.

Para la distribución del aire en las toberas se puede adoptar otro sistema, tal como el de colocar el tapón a delante de las toberas.

Los convertidores que se construyen ahora tienen una cintura única al nivel de las toberas, con lo cual se suprime el conducto A y los tubos B.

También se emplean con frecuencia, en lugar de tapes tubulares, planchas con un agujero de seis milímetros de diámetro.

Las operaciones se conducen en estos aparatos como en los de Bessemer.

Para la segunda fusión se tratan generalmente fundiciones de esta composición:

Silice = 1,6 á 1,8 por 100.   Silicio = 0,04 por 100.
Manganeso = 0,5 por 100.   Fósforo = 0,04 por 100.

Con las fundiciones inglesas que contienen de 3 á 4 por 100 de Si, se lleva la mezcla á 4,6 por 100, refundiéndolas en el cabilote con 50 por 100 de ribones de acero.

El consumo de aire es, por minuto y tonelada de fundición, de 30 metros cúbicos medidos á la presión atmosférica. Por término medio la presión del aire en el conducto varía de 25 centímetros á 45 de la columna mercurial, según el diámetro del aparato y por consecuencia, la cantidad de hierro con que se opera.

La operación sigue también en este caso la misma marcha que en los de Bessemer. Cuando la llama comienza á bianquear, se abre el agujero de salida de escorias que está simplemente tapada con arena. Por consecuencia del hervor, el baño llega al nivel de esta abertura y la escoria es arrojada al exterior. Procurando abrirlo poco á poco se evitan las pérdidas de metal y se vuelve á cerrar después que el nivel del baño haya descendido.

A los diez ó doce minutos de soplando, decae subitamente la llama, y entonces se cierran los tapones, se abre el agujero de colada y se invierte el aparato. Se hacen las adiciones de spiegel ó hierro manganesifero, ya sea en la bolsa, ya sea en el convertidor, según que se emplee un convertidor fijo ó móvil respectivamente.

No hay inconveniente en agregar 60 kilogramos de spiegel por tonelada de acero, ó sea el 6 por 100, simplemente calentado al rojo. Fundiéndole de antemano, se le pueden agregar grandes cantidades y obtener un acero extra duro.

Las muestras que se sacan antes de adicionarle, no contienen más que indicios de carbono y de silicio.

Sin embargo, el baño no está cargado de óxido de hierro, como ocurre en la retorta Bessemer cuando, por prolongarse la acción del viento, se obtiene por el método ácido un metal tan decarburado.

Los aceros cuya composición vamos á dar, se han laminado y soldado perfectamente, lo cual no hubiera podido tener efecto si hubiesen contenido óxido de hierro:

    Números
    Carburos.
    Manganeso.
    Silicio.
    Azufre.
    Fósforo.

    1
    0,0004
    0,0006
    0,0006
    0,0010
    0,0014

    2
    0,0004
    0,0006
    0,0003
    0,0010
    0,0005

    3
    0,005
    0,0008
    indicios
    0,0012
    0,0015

    4
    0,004
    0,0008
    indicios
    0,0009
    0,0008

Los ensayos de tracción de estos aceros dieron por resultado: