La Gaceta industrial (1887-01-25 00:00:00), página 7

A deducir, 45 kilogramos de potasa, á 12 pesetas los 400 kilogramos, .................................................. 5,50
Precio neto..................................................... 47

D.—Cotufa.

4.200 kilogramos de cotufa, á 20 pesetas los 1.000 kilogramos ............................................................ 21
Gastos generales y de fabricación................................. 15
Total........................................................................ 36
A deducir, 400 de pulpa prensada, á 40 pesetas los 1.000 kilogramos .................................................... 4
Precio neto......................................................... 35

En Francia produce anualmente la destilería más de dos millones de hectólitros de alcohol, de los cuales son: 770.000 de sustancias farináceas (maíz, etc.); 525.000 de remolacha; 500.000 de melazas, y el resto de otras diversas procedencias.

La actual ley vigente sobre la fabricación de azúcar de remolacha hará disminuir mucho su producción; las melazas serán en adelante despojadas de su azúcar en las mismas fábricas, y faltarán en las destilerías; y si este inevitable déficit hubiese de sustituirse por una producción de 500.000 hectólitros de alcohol de cotufa, no podría prescindirse de hacer una plantación anual de 30.000 hectáreas de estos tubérculos.

Los maíces mismos pueden faltar á las destilerías por el establecimiento de derechos prohibitivos, y necesitará una plantación no menos importante de cotufa.

Este es, pues, el momento oportuno para desarrollar en Francia el cultivo de la cotufa, y de crear, en competencia con los maíces y los granos extranjeros, sin que sea necesaria la protección, una materia prima de destilería, especialmente francesa, al lado de la remolacha, primera materia del azúcar. La cotufa puede llegar á ser, y tenemos la convicción de que será, para las tierras ligeras y arenosas, que ocupan tan gran superficie en el centro y Mediodía de Francia, un poderoso medio de mejoramiento y riqueza tal que supere á la remolacha, con tanto éxito cultivada en las tierras arcillosas y profundas de los departamentos del Norte en la época más próspera de la industria azucarera.

(Trad. del Journal d'Agriculture.)

LOS TRANSFORMADORES ELÉCTRICOS.

En la última de las interesantes crónicas que publica el Sr. Delahaye en la Revue Industrielle, de París, leemos lo que sigue:

«Los transformadores eléctricos, cuya invención se disputan los Sres. Gaulard y Gibbs, de una parte, y de otra, los Sres. Zipernowski, Deri y Blathy, sintener en cuenta los trabajos de sus predecesores, están dando lugar en estos momentos á notables aplicaciones que merecen ser conocidas.

»Sabido es que estos aparatos permiten organizar la distribución del alumbrado eléctrico en condiciones muy superiores á las obtenidas hasta ahora, de manera que constituyen un nuevo elemento, cuyo alcance á importancia tal vez se haya exagerado, pero que indudablemente resuelven la cuestión en ciertos casos. Buena prueba de ello es lo que acaba de hacer en Pittsburgu (Estados Unidos), la Compañía eléctrica Westinghouse, propietaria de las patentes Gaulard y Gibbs en dicho país.

»En la fábrica de la Compañía se instaló una dinamo de corriente alternativa, con excitadora independiente, para el servicio de las lámparas de incandescencia instaladas en un arrabal de la ciudad, á una distancia de tres millas (4.800 metros). El conductor eléctrico es un hilo de cobre de 0,04 mm de diámetro, y su longitud 9.600 metros, ida y vuelta, con una resistencia total de 6 ohms.

»La dinamo marchaba á 4.080 vueltas por minuto, y con sus electro-ímanes daba 47.280 alternativas de corriente por minuto, ó sean 288 por segundo. Su peso total es de 3.200 kilos próximamente, y de 300 el hilo de cobre de la armadura y de los electro-ímanes. La diferencia de potencial en los bornes se mantuvo en marcha á 1.100 volts. Para la excitadora, la corriente continua es de 450 volts y 40 amperes, á la velocidad de 4.800 vueltas. Las dos máquinas son movidas, con correas, por una máquina de vapor Westinghouse, de una fuerza nominal de 200 caballos, á una velocidad de 276 vueltas.

»La diferencia de potencial en las extremidades de los conductores, á 4.800 metros de la fábrica, es de 1.000 volts, de manera que la pérdida es sólo de un 10 por 100. Los transformadores están instalados en los sitios donde se hace el alumbrado, estando unidos sus hilos primarios á los conductores principales, y los secundarios, á los conductores que penetran en las casas y llevan la corriente á las lámparas.

»En el caso de que se trata, cada transformador, conteniendo 50k,73 de hierro y 49k,48 de cobre, puede alimentar 50 lámparas de incandescencia, de 46 bujías, con una diferencia de potencial de 100 volts. En varios ensayos prolongados se han mantenido alumbradas en toda su fuerza 850 y hasta 1.000 lámparas en el circuito, y dicen que el rendimiento excedía algo de ocho lámparas por caballo indicado.

»Como coste de primer establecimiento, se llega á un gasto de 0 k,433 de cobre por milla y por lámpara, lo que representa una reducción marcada en los gastos de instalación de una distribución de alumbrado eléctrico.

»La Compañía eléctrica Westinghouse anuncia que ha estudiado y perfeccionado el sistema Gaulard y Gibbs, y aunque no es posible formar juicio decisivo sobre sus perfeccionamientos, es seguro que no tardará en inaugurarse en los Estados Unidos una nueva campaña contra el gas. Entonces podremos apreciar el sistema por sus resultados; pues el asunto está en buenos manos y bajo la dirección de entendidos ingenieros, que no dejarán de influir favorablemente en el perfeccionamiento y desarrollo del alumbrado eléctrico.»

Nos parece muy justo recordar con este motivo la instalación de alumbrado eléctrico público hecha en Gerona por los conocidos constructores Sres. Planas, Flaquer y Compañía, representantes de los Sres. Zipernowski-Deri, cuyos transformadores han empleado para el alumbrado de dicha ciudad, que ha sido la primera y única hasta ahora en que se ha establecido el alumbrado eléctrico público, del que hemos hablado á raíz de su establecimiento.

INSTALACIÓN DE GENERADORES.

DECANADOR DE FILTRO, SISTEMA MEUNIER.

La economía de combustible es hoy la primera preocupación de todo el que se propone instalar un motor cualquiera, buscando el efecto las máquinas más perfeccionadas, que