La Gaceta industrial (1886-06-25 00:00:00), página 12

concesión se llevará á efecto tan luego como el de S. M. Británica se halle autorizado por el Parlamento para extender desde el grado 26 de la escala alcohólica del hidrómetro de Sykes hasta el de 32 grados inclusive, el adendo de un chelián por galón á su entrada en el Reino-Unido, y sin que, mientras exista este tipo, pueda establecerse reducción de derechos en favor de los vinos de menor número de grados, por efecto de la subdivisión de la mitad inferior de dicha escala, como tampoco atendida su clase ó procedencia en general.

Lo prescrito en este artículo, y que se consignará en un Tratado que autoricen los representantes de ambas naciones, no será aplicable á las colonias y posesiones de Ultramar pertenecientes á alguna de ambas partes contratantes.

Art. 4.º Las medidas á que den lugar las disposiciones de los artículos 2.º y 3.º de esta ley, se entenderán dentro de las condiciones y el plazo del Tratado de comercio entre España y Francia ratificado en 17 de Mayo de 1882. En el caso de que ninguna de las partes contrantes hubiese notificado con doce meses de anticipación al 1.º de Febrero de 1892 su intento de que cesen los efectos de los respectivos Convenios, serán obligatorios hasta que expire un año, contado desde el día en que cualquiera de ellas hubiese presentado la denuncia.

Art. 5.º El planteamiento de las disposiciones consiguientes á lo prescrito en el Tratado comercial que haya de celebrarse entre España e Inglaterra coincidirá, una vez establecidas en situación satisfactoria las negociaciones mercantiles de ambos países, con la adopción por el Gobierno de S. M. Británica de las medidas oportunas para que, en adición á las dictadas en 1877, se corten radicalmente los abusos que puedan existir por efecto del contrabando que se practica en el territorio de Gibraltar en contra de los intereses del Tesoro y de las transacciones legales de España.

Art. 6.º Se declaran definitivos los actuales Aranceles de Aduanas, quedando derogadas, en su consecuencia, la base 3.ª del Apéndice letra C de la ley del presupuesto de ingresos de 1.º de Julio de 1889, la ley de 6 de Julio de 1882 y todas cuantas disposiciones hayan fijado plazos y reglas para rebajas periódicas en los mismos.

Art. 7.º Se confirma la facultad otorgada al Gobierno de S. M. en el art. 35 de la ley de 14 de Julio de 1877 para recaudar los derechos de importación y de navegación, en cuanto á los productos, buques y procedencias de los países que de algún modo perjudiquen especialmente á los productos y al comercio de España.

Art. 8.º Se reserva al Gobierno de S. M. la facultad de proponer á las Cortes, en todo tiempo y según las necesidades de la industria, del comercio y del Tesoro público lo exijan, las modificaciones que concepiera conveniente introducir, como medida general, en los tipos de imposición sobre los valores de cualquiera de las partidas del Arancel de Aduanas.

Podrá, sin embargo, con arreglo á la base 8.ª del Apéndice letra C de la ley citada de 1.º de Julio de 1889, rectificar las valoraciones y las clasificaciones de las mercancías comprendidas en el Arancel, verificándolo dentro de plazos que no baten de tres años, después de oír siempre el dictamen de la Junta de Aranceles y Valoraciones, y de tomar en cuenta las de esta clase que anualmente se publican por dicha Corporación.

Madrid 23 de Junio de 1886.—José G. Barzanallana.»

VARIEDADES.

LA MAQUINISTA TERRESTRE Y MARÍTIMA.

Por referirse á uno de los establecimientos industriales de mayor nombradía en España, de que hemos tenido ocasión de hablar en diversas ocasiones, reproducimos la siguiente descripción que encontramos en la Gaceta de los caminos de hierro, y que por falta de espacio no hemos publicado antes:

«En un viaje que recientemente hicimos á Barcelona, tuvimos ocasión de visitar los talleres de la Maquinista terrestre y marítima, de cuya Sociedad nos hemos ocupado diferentes veces al dar cuenta del material fijo y móvil por ella construido para nuestros caminos de hierro. Esta Sociedad fué fundada en el año 1856, desde cuya época se viene dedicando constatamente á la construcción de máquinas de vapor y calderas para marina y la industria, así como á la de toda clase de motores hidráulicos, puentes, armaduras, material para ferro-carriles, grúas y fundiciones de hierro y bronce. Para ello adquirió en la Barceloneta, al Nordeste del puerto y extremo de la calle de San Fernando, donde tiene la entrada principal, los terrenos necesarios junto al mar, levantando en ellos los talleres y demás dependencias, dotándolos de máquinas suficientes para dedicarse exclusivamente á toda clase de trabajos de dicha especie, llegando hasta á ensayar la construcción de buques de hierro, á pesar de lo poco propicias y favorables que eran las disposiciones arancelarias, botando al agua los dos remolcadores Indio y Montjuich; mas por las razones ya expuestas dejó de seguir adelante en un ramo tan interesante, bajo todos conceptos, para la marina en general.

Desde 1860, en que se levantaron nuevos edificios, fué cuando en realidad empezaron los trabajos en gran escala, siendo ésta la primera Sociedad de este género que se fundó en España, contando desde la fecha de su primera aparición en 1838, aunque bajo otra razón diferente.

Las máquinas, calderas y demás efectos con destino á los buques, son embarcados por la llamada mar vieja, en una chalana á propósito del mismo establecimiento, la que con suma facilidad se remolca al interior del puerto, por fuera del muelle del Este.

Una extensa red de carriles, hábilmente combinados, facilita el transporte interior por medio de sólidas vagones que pueden trasladarse de unos á otros departamentos, conduciendo así las piezas más pesadas al pie de las grúas y básculas, de las que hay el número sobrado para todas las atenciones del servicio.

Los motores que impulsan la transmisión y máquinas del establecimiento son las siguientes:

    Una máquina de 50 caballos destinada al ajuste y forja.

    Una — de 50
    auxiliar de la anterior.

    Una — de 30
    para ajuste de calderería de hierro y cobre.

    Una — de 10
    para el servicio de la fundición.

    Una — de 4
    para mover los útiles de ajustar los grandes motores hidráulicos, volantes y piezas de trasmisión.

    Una — de 3
    auxiliar de la anterior.

Además existen: