La Gaceta industrial (1886-06-10 00:00:00), página 9

del hornillo, haciendo resbalar hasta llegar á su sitio al cajón T M y la tapa P S.

Se tiene ya el horno funcionando, y por lo mismo completamente cerrado; pero siendo indispensable al fundidor tener un conocimiento exacto de lo que en su interior sucede, tiene facilidad de hacerlo sin necesidad de suspender en lo más mínimo la marcha regular del horno, sirviéndose en primer lugar del tapón S, que al quitarlo puede observar la cantidad de combustible que se ha consumido y el estado de la fusión del metal. Para lo primero puede reemplazar por dicho orificio el carbón que crea necesario, y para formarse idea del estado del metal introducirá una varilla de hierro en estado frío hasta llegar al fondo del crisol, y si al sacarla con prontitud está completamente limpia, indica que el metal se halla en estado de fusión conveniente para la colada de lingotes ó piezas preparadas al efecto.

Llegado que sea este momento, se empieza por quitar la corriente del viento, cerrando la válvula J; al instante se resbala hacia el cajón T; se abre al mismo tiempo la puerta K y el tapón S; se coloca el cajón C en los dos bultones que hay en la puerta Y; y tomando una varilla se introduce por el orificio del centro de la tapa P, y con ella se obliga á caer todo el carbón que hay en la zona A por el plano inclinado de la puerta Y al cajón C, dentro del cual se ha de conservar el carbón encendido para la operación siguiente.

Fig. 3.

Esta maniobra es también conveniente hacerla cuando haya que echar al crisol otra segunda carga de metal á fundir sobre la primera que está ya fundida, con objeto de que el crisol salga lleno completamente de fundición; dicha segunda carga de metal puede calentarse en el interior del cajón T M antes de adicionarla al crisol, y para sacarla sólo hay que tirar del fondo M. Después se separa del horno el cajón citado, llenando su capacidad con nueva cantidad de carbón sobre el que tenía encendido, y haciendo resbalar la tapa P sobre la placa H, queda abierto el horno para tomar el crisol B con las tonazas U, hecho lo cual se cierran todas las partes del horno con objeto de evitar que pierda temperatura. La operación de sacar el crisol del horno se verifica sin peligro ni molestia para los obreros, como lo demuestra la figura 3, que da una idea de cómo se practica dicha operación.

Para preparar de nuevo otra isolaada, antes de meter el crisol en el horno se introduce dentro de aquél el metal que se desea fundir; se coloca dicho crisol sobre el ladrillo R y se carga de carbón hasta llegar á los bordes del crisol, consiguiendo con esto ponerle derecho; el cajón C se lleva sobre los bordes del horno, el que conserva el carbón encendido procedente de la fundición anterior, y, tirando del pasador que tiene en la parte inferior de su fondo, siendo éste articulado, el peso del carbón hace que se abra, viniendo á caer todo su contenido en la zona A. Acto continuo se cierra la tapa P S, inyectando el viento, y el horno empieza á funcionar de nuevo, lo que podrá irse repitiendo sucesivamente, obteniendo siempre buen resultado con sólo tener cuidado el fundidor de que las altas temperaturas se desarrollen en la parte superior de la zona A, lo cual se consigue fielmente abriendo algunos minutos el tapón S, y alimentando de combustible la referida zona.

Para extraer las escorias que resulten se abre el cajón T M, y con tirar del fondo M caen aquellas al exterior.

Ventajas de nuestro sistema de hornos.—Conocido el punto donde se efectúa la combustión y fusión; después de haber aprovechado en su mayor parte las más altas temperaturas que han obrado directamente sobre la masa de metal, la llama baja á la zona inferior, adhiréndose al crisol por efecto de su forma cónica, manteniendo el metal en el estado de fluidez, para que si ocurren un incidente que suspendiera el viento del ventilador, y aun durante la hora en que coman los operarios, seguirá funcionando con sólo tener la precaución de dejar abiertos el tapón S y el fondo del cajón M.

El resto del calorico es también aprovechado, puesto que pasa por la zona de tiraje de humos X á la cámara Z, la que guarnecé á las toberas F, que al ser caldeadas elevan, como es consiguiente, la temperatura del viento que por las mismas circula antes de llegar á la zona A.

Como se ve, por nuestro sistema se aprovecha casi en totalidad el calorico desarrollado por el combustible consumido, lo que supone una gran economía en el gasto de éste.

También facilitamos la duración de los erisoles, porque siendo la parte superior de éstos el punto que más sufre por hallarse en contacto con las más altas temperaturas de fusión, debido á la disposición por nosotros adoptada, quedan evitadas las roturas por el fondo de los mismos y derrame consiguiente del metal, como sucede con frecuencia en los sistemas anteriores al nuestro. Por dicha circunstancia sufren un triple número de lances hasta quedar reducidos solamente á su fondo, es decir, que los erisoles en nuestro sistema feneceen por desgaste periódico en sus bordes, pero nunca porque se verifiquen roturas en ninguna de sus partes.

Uno de los inconvenientes con que se tropieza en la práctica de todos los hornos es la limpieza, en su interior, de las escorias que produce la combustión: esto da lugar á tener que suspender la marcha del trabajo para hacer dicha limpieza; y aun cuando ésta se haga en las mejores condiciones, sabido es que llegan ocasiones de tener que paralizar el trabajo. En nuestro horno sucede lo contrario: cuanto más tiempo transcurre en sus funciones, con más facilidad verifica por sí mismo la marcha regular del horno, porque son expulsidas dichas escorias automáticamente por la misma combustión haciéndolas caer en el fondo M del cajón, así como también las partículas de metal que hayan podido rebasar el crisol, pudiéndose extraer éstas en el acto con sólo resbalar hacia fuera el cajón T, viniendo á caer al exterior, donde puede escojirse todo lo que pueda ser útil; aprovechamiento de que no son susceptibles los sistemas conocidos.

Para terminar la descripción de nuestro horno, réstanos decir que obtenemos una gran economía en sus reparaciones cuando se desgaste su interior á fuerza de trabajo, por- que sólo hay que reemplazar el revestimiento refractario de la zona A, por ser el punto donde trabaja la combustión, sin que haya necesidad de desmontar toda la altura interior del horno, lo cual sucede en los sistemas conocidos.»

RESULTADOS PRÁCTICOS.

He aquí los obtenidos en las pruebas á que antes nos hemos referido, hechas en los talleres de los ferrocarriles de