La Gaceta industrial (1887-04-25 00:00:00), página 15

a conseguirlo así, felicitando á dicha Sociedad, como felicitamos á los Sres. Goitia por la nueva industria creada en España, y deseando á todos un éxito completo en su empresa.

SOLDADURAS. Para disimular la soldadura entre piezas de cobre, es decir, para darle el mismo color que éste, se humedece la parte soldada con una disolución saturada de sulfato cuprico, y tocándola luego con una varilla ó alambre de hierro, se obtiene un precipitado de cobre metálico que se deposita en la soldadura, cuyo espesor puede graduarse á voluntad, según el tiempo que se deje en contacto el hierro con la disolución de sulfato.

Si se desea imitar el color de latón se emplea una mezcla de sulfato de cobre y de zinc, en la proporción de dos partes del primero por una del segundo, también en disolución saturada, la cual se aplicará á la soldadura previamente cor- brizada del modo que hemos dicho, restregándola luego con un trozo de zinc.

Para dorar la soldadura en oro, se cobraiza primero del modo descrito, se la da una capa de goma ó cola de pescado, y se espolvorea con polvo de bronce. Una vez seca, puede pulirse y darsele el brillo que se desea.

CASA DE PAJA. En la Exposición americana que se abrirá el 2 de Mayo en Kensington (Londres), figurará una casa de paja que se está construyendo actualmente en Filadelfia. Esta casa tendrá tres pisos, y cubrirá un espacio de 42 por 50 pies. Estará construida enteramente de materiales fabricados de paja: cimientos, muros, vigas, pisos, revestimientos, cubiertas, todo, en una palabra, incluso las chimeneas, y el material será refractorio e impermeable.

La ornamentación interior imitará la caoba, el nogal, el arce, el ébano y otras maderas finas, pues según parece, el maderaje de paja toma perfectamente el color y la superficie de cualquier madera.

POZO ARTESIANO DE PETRÓLEO. De la ilustrada Revista popular de conocimientos útiles, tomamos la siguiente noticia:

«En la región del Mar Caspio, donde con tanta frecuencia se anuncian descubrimientos de nuevas fuentes de petróleo, acaba de encontrarse, verificando trabajos de exploración, un rico yerno de dicha materia, el cual supera á todos los conocidos hasta el día.

En efecto; se trata nada menos que del descubrimiento de una especie de pozo artesiano de petróleo, donde el líquido, formando un surtidor inmenso, se eleva á 40 metros de altura, produciendo en los primeros días 110.000 hectolitros cada veinticuatro horas, si bien después ha disminuido, quedando fija en 40.000 hectolitros, cifra todavía enorme que ha producido inmensa sensación en aquella comarca, alterando considerablemente los precios de este artículo en el distrito de Bakau, población rusa que es el centro productor del petróleo.

La mayor parte de este líquido se encuentra perdido, for- mando un arroyo entre las tierras, por no tener cuvas para encerrarlo. Los explotadores del negocio están construyendo en Amsterdam á toda prisa un gran depósito para almacenar 80.000 hectolitros de petróleo, ó sea la producción semanal de la nueva fuente.

TUBOS DE ACERO: NUEVO SISTEMA DE FABRICACIÓN. Anúncian- sesnos que ha conseguido el mayor éxito un nuevo sistema de fabricar tubos de acero que se emplea en Burbach (Alemania). Luego que se ha echado el metal líquido en un molde cilíndrico, se introduce un cilindro alma, en términos que el tubo se forma entre el alma y las paredes del molde. Con el fin de prevenir que se hienda la pieza anular en la solidifi- cación, se dispone el alma de tal modo que se contraiga á la par con el acero. El tubo conseguido de tal manera se puede laminar en un tren de cilindros de construcción usual.

Se asegura que una gran casa de París se propone aplicar dicho sistema á la fabricación de tubos de acero.

NUEVOS VAGONES PARA ESPAÑA. Leemos en el Ironmonger: «MM. M'Lachlan & Co., Houghton Bridge Wagon Works, Darlington, acababan de expedir á Sunderland 39 vagones, con destino á Bilbao. Estos vagones representan un tipo particu- lar, y se componen casi enteramente de acero. Servirán al transporte del mineral de hierro desde las minas hasta Bil- bao. Se van construyendo con arreglo á un contrato celebrado hace algunos meses, el cual exigirá un período conside- rable de tiempo para ser llevado á cabo.»

¿Y no habrá medio de que estos vagones se fabricaran en España?

EL BUQUE SUBMARINO PERAL. Anteayer publicó la Gaceta el decreto disponiendo que con toda urgencia se proceda á construir en el arsenal de la Carraca, bajo la dirección del teniente de navío D. Isaac Peral y Caballero, conforme á los planos y presupuesto presentados por dicho oficial, un buque destinado á la navegación submarina. Todos los ma- teriales que se empleen en la construcción de este buque se- ran precisamente de procedencia española, con la sola ex- cepción de aquéllos en que el inventor considere indispensa- ble reservarse una libertad absoluta en la elección para mayor seguridad del éxito.

He aquí ahora algunos datos que encontramos en varios colegas sobre la persona del inventor:

«D. Isaac Peral y Caballero, que así se llama el joven ofi- cial de nuestra Armada, inventor del barco submarino, es un hombre siempre dedicado á los estudios y práctica de su carrera. Los mismos que en Madrid han vivido con él algún tiempo, ignoraban que fuese siquiera un profesor de física de la Escuela de estudios de ampliación de la marina; jamás dijo ser otra cosa que teniente de navío; todo lo demás, su saber, sus estudios, su cargo, hasta su invento, le parecían ser sencillamente los accesorios propios de su carrera y de su empleo. Los escritos de la prensa de San Fernando, la despedida que le hicieron sus discípulos y sus compañeros, la comunicación que le ha dirigido la Junta popular de de- fensa del arsenal de la Carraca, los elogios que le han proli- gado sus jefes, las felicitaciones del señor Ministro de Mari- na, hasta las alabanzas de la Reina, han sido necesarias para que este modestísimo oficial haya llegado á preguntar con extrañeza si lo que él ha hecho no es simplemente ofrecer á su patria el fruto de sus trabajos.

»Tal es el hombre de quien se dice, y todas las apariencias hacen creer, que ha resuelto el difícilísimo problema de la navegación submarina, y si los hechos correspondieran á las esperanzas, la posesión exclusiva de este secreto daría á Es- paña un aumento de poder en los mares, y especialmente en la defensa de sus costas, que no había de ser visto con indi- ferencia por las grandes potencias navales.

»El secreto que hasta ahora se guarda en este asunto, lo cual se comprende fácilmente, nos impiden dar detalle algu- no sobre el invento del Sr. Peral, que según el juicio de per- sonas competentes y el dictamen de juntas técnicas, ofrece todas las condiciones de un éxito probable.»

Sinceramente deseamos un éxito completo al Sr. Peral, á quien felicitamos por su invento.