La Gaceta industrial (1886-09-25 00:00:00), página 12

creto referido de 29 de Enero los alumnos de Escuelas especiales que no prosigán los estudios durante dos años, ó los que en iguales cursos no fueron aprobados en las asignaturas del preparatorio.

FERROCARRILES ECONÓMICOS.

La Gaceta de Madrid ha publicado un Real decreto del Ministerio de Fomento reformando el plan general de carreteras y ferrocarriles económicos, con objeto de ver si pueden construirse ferrocarriles de dicha clase en lugar de carreteras, y si algunas de las que existen pueden ser sustituidas por los citados medios de locomoción, para lo cual se harán los convenientes ensayos.

En la imposibilidad de reproducir íntegro dicho Real decreto y la exposición que le precede, tomamos de ésta los párrafos que á los ferrocarriles económicos se refieren, así como los artículos que con ellos se relacionan.

La importancia de esta clase de vías de comunicación, hasta aquí muy desatendidas en España, da un grande interés á las disposiciones del Ministro de Fomento, consignadas en los siguientes párrafos del citado Real decreto, que será perfectamente acogido por el país.

Dice así el Sr. Montero Ríos:

«Nuestro sistema general de comunicaciones ha venido hasta ahora girando sobre dos clases de vías: las carreteras y ferrocarriles ordinarios, puesto que si bien en el cap. 41 de la ley ya citada de 23 de Noviembre de 1877 se dictaron algunas someras disposiciones sobre tranvías, se consideraron solamente allí como tales los ferrocarriles que se estableciesen sobre vías públicas, sin que entonces ni después se hubiese hecho respecto á estos nuevos caminos de un orden intermedio un plan general de los que debieran construirse.

»Y sin embargo, la importancia de estas nuevas vías, tan grande en otros países, va creciendo en el nuestro hasta el punto de que, á pesar de la exigua consideración con que hasta ahora los ha tratado el Estado, son ya numerosas las leyes especiales promulgadas para su construcción, debidas al interés individual legítima y patrióticamente amparado por la iniciativa parlamentaria de los representantes de la nación. Porque, en efecto, el sistema general hasta ahora vigente en España deja sin resolver de un modo cumplidamente satisfactorio las necesidades de la vida moderna. Si la carretera ofrece en su construcción la ventaja de la economía de capital, no satisface, en cambio, la necesidad de la economía del tiempo para la comunicación general y el tráfico mercantil. Y por la inversa, si el ferrocarril ordinario sirve para satisfacer esta necesidad, hoy más que nunca general y apremiante, es á costa del empleo en su construcción de un inmenso capital y de los crecidos gastos que su explotación exige.

»Pero los nuevos progresos de la industria han dado un paso más en el camino que conduce á la resolución del problema, inventando diversos sistemas económicos para la construcción y explotación de ferrocarriles, que proporcionan á bajo precio una velocidad mucho mayor que la que puede obtenerse por la fuerza animal en las carreteras ordinarias, sin que su construcción, á veces no superior al de estas vías, llegue nunca al de los ferrocarriles del gran modelo. Suman, pues, estas vías férreas económicas, aunque en más moderadas proporciones, las ventajas que respectivamente ofrecen las carreteras y ferrocarriles ordinarios, sin adolecer en el mismo grado de los unos y los otros de sus respectivos inconvenientes.

»De esto no resulta ciertamente la conveniencia de convertir todas las vías de ambas clases hasta ahora construidas, y que en lo futuro se construyan, en otras de los novísimos y económicos sistemas. Necesidades de movimiento y tráfico existen que no podrian ser cumplidamente satisfechas por estos nuevos caminos, y por la inversa, necesidades tiene el tráfico y el movimiento que no se pueden satisfacer sino por medio de las carreteras, ó para las cuales son éstas un medio suficiente.

»Pero es innegable que el actual progreso industrial proporcione una nueva categoría de vías de comunicación que debe admitirse entre las de auténtico conocidas: la de los ferrocarriles económicos, cuya construcción por lo mismo ha llegado ya el tiempo de elevar á la categoría de sistema de interés general, como hace algunos años viene sucediendo en las naciones en que más alto grado alcanza el progreso mercantil e industrial.

»Con la realización de este sistema irá España marchando á la par de los demás pueblos en este orden tan importante del progreso moderno, preparándose quizás por este medio la generalización del tipo de la vía única adecuada á todas las fuerzas aplicables por la naturaleza y la industria al movimiento y el tráfico.

»Entre tanto, el Ministro que suscribe se propone, con la autorización de V. M., presentar á las Cortes el correspondiente proyecto de ley para la construcción de la red general de los ferrocarriles económicos.»

Los artículos que se refieren á los ferrocarriles económicos son los siguientes:

»Art. 4.º Los ingenieros jefes de las divisiones de inspección facultativa de los ferrocarriles procederán asimismo, con toda la urgencia que sea compatible con el servicio ordinario de la inspección, á formar el proyecto de plan general de ferrocarriles económicos que convenga construir por el Estado, ó con su protección especial en la zona ó zonas de las líneas férreas cuya inspección tenga cada uno á su cargo.

»Para llevar á cabo este trabajo se pondrán de acuerdo entre sí y con los ingenieros jefes de las provincias respectivas, y tendrán presente las circunstancias análogas á las indicadas en el art. 1.º, los estados de movimiento y tráfico que les proporcionen las Empresas de las líneas férreas en explotación, así como las indicaciones que éstas les hagan y considere dignas de ser atendidas, y los demás datos cuya conveniencia su ilustración les sugiera y la dirección general les prevea.

»Art. 5.º En este proyecto de plan se calificarán los ferrocarriles económicos que en él se comprendan en tres grupos, á saber: los que han de establecerse sobre carreteras ya construidas; los que han de hacerse en las que todavía no lo están, y los que se han de construir independientemente de las carreteras construidas ó proyectadas.»

Felicitamos muy sinceramente al señor Ministro de Fomento por los excelentes propósitos que revela en favor de las nuevas vías de comunicación de que tan necesitado está nuestro país; y no nos detenemos en examinar la manera de realizarlos, pues los proyectos han de someterse al examen y aprobación de las Cortes, y cuando llegue ese caso tiempo habrá de discutir las cuestiones de detalle y de introducir las modificaciones que aconseje la experiencia.