La Gaceta industrial (1886-04-10 00:00:00), página 15

cerrada por tabiques de corcho no transciende á las inmediatas.

El industrial que ha resuelto este problema se llama Don José Cendra, cuya constancia en este trabajo es digna de todo aplauso, y no dudamos que una vez conocida y popularizada su industria le ha de reportar grandes ventajas, siendo materia de gran consumo en las regiones del Norte de España y en las del extranjero.»

TRAVIESA METÁLICA. Se ha concedido patente de invención al Sr. D. Federico Cantero y Seirullo por un modelo de traviesa metálica.

La traviesa difiere por completo de cuanto se ha inventado hasta hoy, y especialmente en el sistema de unión entre el carril y la traviesa, el cual es sumamente ingenioso, sólido, de fácil montaje y de sencilla inspección.

El Sr. Cantero, como persona dedicada desde hace mucho tiempo al estudio de las cuestiones de caminos de hierro, ha hecho una traviesa práctica y á la que sólo falta la sanación de la experiencia para que se generalice su aplicación, quedando así resuelto el gran problema de la sustitución de la madera por el metal en las vías férreas.

Las condiciones económicas parece que no dejan nada que desear, puesto que á los actuales precios del hierro resulta cada traviesa á unos 9 ó 10 francos.

EXPOSICIONES. El Ministro de Comercio en Francia ha presentado, por fin, á las Cámaras el proyecto relativo á la Exposición universal de 1889, por el que se consigna que la Exposición será organizada por el Estado, con el concurso de una Sociedad garantizadora, que aportará 48 millones de francos, sin intervenir para nada en la dirección ni en la vigilancia de la Exposición. Su fiscalización se ejercerá por mediación de los suscritores llamados á formar parte de la Comisión correspondiente.

Dícese que los gastos presupuestados no pasarán de 43 millones de francos, calculándose en 49 millones los productos de la Exposición.

A dichos gastos contribuirá el Estado con 47 millones y con 8 el municipio de París, quedando los beneficios á favor de la Sociedad de que anteriormente hemos hecho mérito.

Es de suponer que las Cámaras francesas no tendrán inconveniente alguno en aprobar en breve tiempo tan importante proyecto.

Anúnciase otra Exposición internacional en Ginebra para 1887, y la Nacional que ha de verificarse en Berlín en 1888.

De las españolas en Barcelona y Madrid, tienen ya noticia nuestros lectores.

Continúa, pues, el furor de las Exposiciones.

ESCRITURA INVISIBLE EN TARJETAS POSTALES. Es sabido que este medio de comunicación se emplea cuando no importa hacer público lo que necesitan decirse dos personas; pero se ha encontrado un medio de utilizar este nuevo sistema de correspondencia económica, haciéndola tan secreta como una carta cerrada, escribiendo lo que se quiera decir, con una solución de nitrito de cobalto ó clorato de cobre mixto con un poco de goma ó azúcar, ó bien con una disolución de sulfato de cobre ó de hierro con ferrocianuro de potasio: siendo ambas disoluciones incoloras no se ve nada de lo escrito, como no se someta la tarjeta á la acción del calor, en cuyo caso la primera disolución se vuelve de un color negro intenso, y la segunda de un azul turquí muy pronunciado. De este modo se puede hacer uso de la tarjeta postal como de una carta cerrada, escribiendo solamente el nombre y la dirección de la persona á quien va dirigida con tinta ordinaria.

TUBERÍA DE PAPEL. Actualmente se hacen tubos de papel para la conducción subterránea de agua, gas y aun de alambres eléctricos. Dichos tubos se hacen, según describe un diario industrial, del modo siguiente: Se corta el papel en tiras largas de un ancho determinado, que corresponda al diámetro que se quiera dar á los tubos. Estas tiras se sumergen en asfalto fundido y se enrollan en seguida en cilindros de mayor ó menor circunferencia, según el diámetro que se desee; luego se saca de los cilindros los tubos ya hechos cuando el baño de asfalto se ha enfriado y secado bien. El interior se pinta con pintura vidriada de una composición que es el secreto del fabricante. Se dice que estos tubos son de gran duración y pueden resistir una presión interior hasta de 2,000 libras, á pesar de que su espesor no excede de media pulgada.

EXPOSICIÓN UNIVERSAL DE BARCELONA. Se ha constituido la Junta técnica para esta Exposición, que debe inaugurarse el 15 de Setiembre de 1887, con los señores siguientes:

Presidente: D. Andrés A. Comerma, Inspector de ingenieros de la Armada.—Director de trabajos: D. Alejandro Sallé, Arquitecto.—Vocales: D. Julio Valdés y Humarán, Ingeniero de caminos, canales y puertos; D. Juan de Pagés y Millán, Ingeniero militar; D. Pascual Godó y Llorens, Ingeniero industrial mecánico; D. Cayetano Buigas Monravá, Arquitecto; Don Jaime Gusta y Bondía, Arquitecto; D. Mariano Planellas y Roura, Presidente del Centro de maestros de obras de Cataluña.—Secretario: D. José Durán y Ventosa, Ingeniero industrial químico.

TARIFAS DE FERROCARRILES. Leemos en un diario de esta corte:

«Parece que en representación de elementos valiosos del comercio y de la industria, se gestiona cerca del Sr. Montero Ríos la rebaja y unificación de las tarifas de ferrocarriles, en beneficio de los intereses productores del país.

El Ministro de Fomento, conocedor de las dificultades con que ha de tropezar este proyecto, dada la cualidad de Consejeros de ferrocarriles que ostentan algunos Ministros, se ha excusado de acometer la reforma por ahora, pretextando los apuros electorales; pero es casi seguro que, después de las elecciones,... hará lo propio que ahora.»

Sentiríamos que así fuera, pues la cuestión de tarifas es de tal importancia para el desarrollo de la industria y del comercio, que no podemos creer sea desatendida por el actual Ministro de Fomento, á quien llamamos la atención sobre los siguientes datos que publica La Correspondencia sobre precios de unos mismos productos en diversas provincias de España:

«Durante el mes de Febrero del presente año, el precio máximo del trigo fué de 36 pesetas el hectólico en Callosa de Ensarria, provincia de Alicante, y el mínimo 11 pesetas en La Unión, de la de Murcia.

Cebada: 23 en Castro-Urdiales (Santander), y 6,30 en Huéscar (Granada).

Vino: el litro, 0,27 en Barcelona, y 1,40 en Oviedo.

Aceite: el litro, 0,84 en Ciudad-Real, y 1,42 en Oviedo.

La carne de vaca: el kilogramo, 2,50 pesetas en Ciudad-Real, y 0,97 en Orense.»

Estos datos son más eloquentes que cuanto pudiera decirse para demostrar la urgentísima y absoluta necesidad de modificar, rebajándolas, las tarifas de nuestros ferrocarriles.