La Gaceta industrial (1886-09-10 00:00:00), página 7

Si por medio de esta fórmula se calcula el trabajo producido por la dilatación, se hallará para una presión de 50 atmósferas \( T = 967,000 \) kilogramómetros, mientras que, según la ley de Mariotte, debía ser de 2.020.000, es decir, que no llega casi á la mitad. Una pérdida análoga existe en la compresión.

Estos 967.000 kilogramómetros, reducidos á caballos, dan 3,6 caballos de vapor durante una hora, en vez de 7,8.

Los gases se calientan al comprimirlos, de donde resulta una gran pérdida de trabajo; y por el contrario, al distenderse producen descenso de temperatura, y el frío congela los lubricantes (4) y absorbe una parte del valor sacado del gas por el trabajo molecular interior.

El agua caliente no se ha empleado hasta ahora más que para las locomotoras de tranvías, y aunque el éxito no ha sido completo, es indudable que acabará por serlo.

Bajo esta forma, á igualdad de volúmenes, la energía acumulada es superior á la del aire comprimido.

Es muy probable que se prefiera este sistema al de distribución de vapor para llevar la fuerza á domicilio.

Un sencillísimo medio de transporte de la energía reside en la distribución del gas al precio actual de próximamente 5 céntimos el metro cúbico, al que hay que añadir los gastos de instalación, amortización y entretenimiento de la cañería, mas 10 por 100 para las fugas.

Quedamos por examinar lo relativo á la electricidad.

Si un origen de electricidad pone en actividad un motor tal como una máquina Gramme ó otro dinamo, se produce evidentemente, si la máquina produce un trabajo cualquiera, una corriente en sentido inverso del primero, á consecuencia del retardo que engendra la resistencia. Esta corriente, cuya intensidad será nula si la máquina receptora de la corriente (el motor) no ejerce ningún trabajo, se hará cada vez más sensible á medida que aumente la resistencia.

Sea \( E \) la fuerza electro-motriz, la intensidad \( I \), el trabajo ejecutado será \( EI \), en kilogramómetros \( \frac{EI}{g} \).

Si \( R \) designa la resistencia del circuito, se tendrá \( E = IR \) (4), y el valor engendrado por segundo \( IR \).

Supongamos que esta corriente se emplee en hacer dar vueltas á una máquina; si la máquina no ejerce ningún trabajo, no habrá ninguna fuerza electro-motriz inversa. Si la máquina ejecuta cierto esfuerzo, su velocidad se retardará y necesariamente se producirá una corriente inversa \( I' \); el trabajo ejercido será, pues, \( EI' \), ó según (4), \( II'R \). El calor engendrado por segundo \( IR \), la energía consumida en trabajo por la máquina, será: \( II'R - IR \).

La relación de la energía consumida á este efecto es, pues,

\[
\frac{II'R - L^2R}{IR} = \frac{I' - I}{I},
\]

fórmula análoga á la que da el rendimiento de las máquinas térmicas, de suerte que el rendimiento aumentará cuando disminuya el valor de \( I' \), es decir, cuando el trabajo practicado por la receptora tienda á cero (por unidad de tiempo, para fijar las ideas). Se probaría fácilmente que dicho rendimiento llega al máximo por segundo cuando \( I = \frac{I'}{2} \), es decir, cuando la intensidad se halle reducida á la mitad.

El máximo de trabajo por segundo será de 25 por 100, teóricamente, resultado que no se consigue jamás evidentemente en la práctica, pero el rendimiento útil puede hacerse llegar á 50 por 100 á condición de aumentar la velocidad de la receptora, es decir, disminuyendo el trabajo por segundo. Y siendo muy grande la velocidad de los dinamos, este modo de transmisión no podría utilizarse sino en las bombas centrifugas, ventiladores, etc.

Es necesario, pues, atenerse á las indicaciones de M. W. Siemens, que dice que la transmisión de la fuerza á distancia por la electricidad no es posible mas que á un precio que hace costosísima su aplicación.

En cuanto á las pilas secundarias, creemos que hasta ahora no pueden rivalizar con las primarias, por el coste de la electricidad.

Todas las disposiciones adoptadas hasta aquí están basadas en la descomposición del agua, la cual no puede efectuarse sino á expensas de la resistencia pasiva del agua acidulada, cuya conductibilidad es muy escasa; dicha resistencia transforma la electricidad en calor.

Si se aplican planchas de plomo, se presenta el inconveniente de tener un peso muerto considerable para transportarle, aproximadamente 70 kilogramos por hora y caballo en las mejores condiciones de producción.

Por otro lado, la carencia de un buen contador eléctrico nos priva de comprobar exactamente la relación entre el trabajo gastado y la corriente producida.

Agreguemos también que, puesto que se ha conseguido producir artificialmente diversas sustancias que ejercen el oficio de elemento positivo en la pila, reduciendo el hidrógeno al estado naciente la oxidación de estos cuerpos á un grado inferior, no hay razón para creer, por un estudio completo de la cuestión, que, con ayuda de los progresos de la química, deje de hallarse de igual manera un elemento electro-negativo menos costoso que el zinc, y de este modo podría reducirse el precio de la fuerza motriz producida por las pilas primarias, que actualmente cuesta como mínimo 25 ó 30 veces mas que la obtenida por los combustibles y el vapor de agua.

(Mouvement industriel.)

J. VAN MOORSEL.

FABRICACIÓN DEL PAN (1).

HORNO «AUSTRIA».

De la revista Der Walzenmüller, que se publica en Viena, reproducimos la siguiente descripción y dibujo de este nuevo horno, que posee, á nuestro juicio, condiciones muy notables en el modo de utilizar el combustible:

«El sistema de calefacción de este horno difiere enteramente de los empleados hasta aquí, y su principio descansa en

(1) Haremos notar aquí que el engrasado es una de las razones por qué los motores de aire caliente, aunque suministran un buen rendimiento bajo el punto de vista de la utilización del calor, no deben emplearse sino para fuerzas pequeñas.

Para una cantidad bien inferior de calor á la del agua, el aire duplica y aun triplica su volumen rápidamente, pero su temperatura aumenta también con rapidez á tres atmósferas es de cerca de 300° (el aire habría duplicado su volumen á la presión atmosférica); por otro lado, como el hielo se enriquece á 600°, existe un límite del que no se puede exceder. La poca capacidad calorífica no permite igualmente sino un corto trabajo de dilatación.