La Gaceta industrial (1888-03-25 00:00:00), página 9

colocado el marco de fundición suficientemente alto para que no se sumerja en el agua de abajo.

Para evitar las proyecciones de agua en la cámara de la rueda, ésta está rodeada de una curveta de hierro forjado. Basta fijarse en el dibujo para notar que el conjunto de esta construcción presenta una gran facilidad de desmontaje y de instalación. Esta turbina se puede dividir o fraccionar en varias partes de un peso poco elevado, para poderla transportar fácilmente cuando hay que instalarla en grandes saltos de agua y en países montañosos, en donde los transportes son muy caros y presentan muchas dificultades.

La casa Günther ha creado y construido para el alumbrado eléctrico un conjunto formado de una dinamo Hall, montada directamente en el árbol de una turbina Girard de 0m.20 de diámetro interior. Con un salto de agua de 67 metros, ésta da 1.350 vueltas por minuto, y en estas condiciones se pueden alimentar de 50 a 60 lámparas de 46 bujías.

Fig. 2.

La figura 2 representa una turbina del sistema Jonval, que se puede colocar en un punto cualquiera del salto, con tal que el agua, al abandonar las paletas, no se ponga en combinación con la atmósfera sino después de su llegada al canal interior. Sin embargo, no conviene instalarla á más de 7 á 8 metros por cima del nivel de abajo.

Gracias á la velocidad de la salida producida por el salto, el agua determina una aspiración complementaria de la presión, que resulta de la altura de la superficie del agua en la canal de arriba, por encima del aparato motor.

Esta propiedad de las turbinas de reacción, hacen que su instalación sea de las más sencillas. El modelo estudiado por la casa Günther presenta, respecto al tipo Jonval ordinario, algunas diferencias: la velocidad de la rueda es reducida y su diámetro es relativamente limitado, gracias á la forma de las paletas y de las directrices, que permiten aumentar el efecto útil de la rueda. Para ponerla en marcha ó pararla, no hay más que dar movimiento á un simple volante, y para asegurar la perfecta lubricación del eje se han tomado disposiciones especiales, disponiendo hacia la parte de atrás, para el pivote, un soporte de estribo, que forma al propio tiempo un depósito de aceite fácilmente accesible.

CONSTRUCCIÓN NAVAL ESPAÑOLA.

Con gusto reproducimos los párrafos siguientes de una interesante carta de Bilbao, que publica El Liberal, en la que se tributan merecidos elogios al actual Ministro de Marina, por su patriótico proceder en el asunto de la construcción de la nueva escuadra, y se dan interesantes detalles sobre la Sociedad Rivas-Palmer, de que hablamos en el número anterior.

He aquí lo que dice el correspondal del citado colega:

«Grande debe ser, en verdad, la satisfacción que en estos momentos experimenta el señor Ministro de Marina, pues no hay duda que el espectáculo que ofrecen nuestros industriales y capitalistas de mayor crédito en el país, aprestándose á acudir al concurso abierto para la reconstrucción de nuestra marina militar, no es sino la más patente confirmación de que la desconfianza que abrigaba la mayor parte de nuestros generales de la armada, en nada han logrado influir, antes bien, han espoliado el ánimo del Sr. Rodríguez Arias, que hoy recoge el fruto glorioso de sus desvelos por ver implantada en España una industria que tan poderosamente ha de influir en el engrandecimiento de nuestras flotas.

»De esta suerte, España dejará de ser tributaria del extranjero, redimiéndose, aunque tarde, de una manera definitiva y formal de la forzosa necesidad de lanzar fuera de la patria centenares de millones que el afligido y agobiado contribuyente apronta, sin embargo de los sacrificios que le cuesta, pero que permaneciendo en España han de traducirse á la postre en beneficio común, cosa que, de seguirse el antiguo criterio, no sucedería seguramente.

»Por de contado que no se trata de beneficiar á la industria nacional por el mero hecho de serlo, sino que el concurso anunciado viene á abrir un ancho campo donde la competencia entre españoles y extranjeros resulte al cabo y al fin en un beneficio positivo de economía para el Tesoro, pues claro está que uno de los fines primordiales que han de perseguirse es el de producir bien y barato, demostrando con los hechos que pueden y deben marchar unidos el interés de la industria nacional y el de nuestra empobrecida Hacienda.

»¿Pero bastan los buenos propósitos de nuestros industriales y los cuantiosos recursos de nuestros capitalistas, para que el pensamiento de construir en España la escuadra pueda ser un hecho realizable y de resultados prácticos y seguros?

»Seguramente no. Menester es que, además de los recursos materiales, indispensables para acometer semejante empresa, se cuente también con lugar apropiado donde establecer los astilleros, de forma y manera que los trabajos puedan acometerse sin dilaciones que harían estériles todos los esfuerzos, y con garantía de eficacia respecto de un desenvolvimiento futuro.

»Por lo mismo, se han fijado la opinión y El Liberal, con patriótico instinto, en la ría de Bilbao, lugar á todas luces preferente, y donde el sentido práctico de nuestros industriales ha puesto ya sus miras, toda vez que son varias á estas horas las sociedades que se han formado con el fin de proceder á la construcción de arsenales, aprovechando además el auxilio poderoso de la industria minera, cuyos productos son tan necesarios á las construcciones navales, como grande es el crédito que estos hierros tienen en todos los mercados de Europa.

»Hay, naturalmente, entre esas sociedades quienes tienen mejor deseo que medios de realización, y quienes juntamente cuentan con una y otra cosa.

»En este caso se halla, al menos por lo que podemos juzgar las personas desinteresadas e imparciales, la Sociedad formada por los Sres. Martínez de las Rivas, dueños de la fábrica de San Francisco del Desierto, en donde se hace el lingote mas solicitado en Inglaterra, primera materia indispensable para este genere de construcciones; donde existen ya darsenas y varaderos, y cuya firme cimentación le permitiría desde luego poner las quillas de los buques que hubieran de construirse; circunstancias apreciablesísima que