La Gaceta industrial (1888-01-10 00:00:00), página 5

AGRICULTURA CIENTÍFICA.

GRANJAS-ESCUELAS Y ESTACIONES AGRONÓMICAS.

Sr. D. José Alcover.
Bruselas 1.º de Enero de 1893.

Muy señor mío y estimado compañero: En nuestra entrevista en Madrid, á donde como sabe fuí para el asunto de la exportación de nuestros vinos, me hizo V. prometer un artículo dándole mi pobre parecer sobre la eficacia de las granjas-escuelas experimentales, como uno de los medios de remediar la actual crisis agrícola.

Siento no poder complacer á V. acto seguido; pero le prometo ocuparme de ello en el resumen de la primera parte de los dos trabajos que estoy publicando en su Revista con el título Agricultura científica, encaminado el primero, sobre «Meteorología agrícola, climatología y previsión del tiempo,» á demostrar la conveniencia de crear cuanto antes el mayor número posible de estaciones meteorológicas dedicadas á estudiar muy especialmente la influencia de los agentes atmosféricos agua, calor, luz y electricidad atmosférica en la vegetación de las plantas de grano cultivo, y á verificárselos, como hoy se hace en casi todas las demás naciones, la previsión del tiempo probable, de tanto interés, no sólo para el agricultor, sino también para el industrial y sobre todo para el marino; dirigido el segundo, titulado «Química y fisiología aplicadas á la agricultura,» á evidenciar la absoluta necesidad de organizar estaciones agronómicas y laboratorios agrícolas, así llamados por decisión del Congreso de Versalles; establecimientos que, por sus estudios químico-fisiológicos, tienen por objeto guiar al agricultor en las experiencias á tentar, en el camino á seguir para aumentar de una manera constante la producción de un suelo, á guiarle en la compra de materias fertilizantes, en la de forrajes, en la de productos agrícolas todos, etc., etc.

Sólo, pues, le diré por el momento, y á grandes rasgos, que la creación de granjas-escuelas experimentales es, sin duda alguna, una gran idea siempre y cuando sean éstas consideradas al igual que lo son en el extranjero, como simples escuelas teórico-prácticas regionales. Para la formación de capataces, magnífico; pero esto no constituye sino una parte insignificante de la gran reforma que ha de verificarse en nuestra atrasadísima agricultura.

El gran remedio, ó inútil es demostrarlo, ha de venir irremediablemente de las estaciones agronómicas y laboratorios agrícolas, y tenga V. entendido que en la creación de tales establecimientos no podrá prescindirse de los acuerdos fundamentales del Congreso de Versalles, ya que en él estuvimos oficialmente representados, y por consiguiente nos comprometimos ipso facto, como las demás naciones representadas, á acatarlo, á menos de quitar á nuestros establecimientos el carácter de internacionalidad que tanto interés e importancia da á los actualmente en función. Así, pues, en la elección del personal habrá que partir del acuerdo que dice:

«Los directores de las estaciones agronómicas deben ser elegidos entre los hombres que por sus trabajos anteriores, su saber, su competencia especial y su honradez, se recomiendan al aprecio de los agricultores. Estas elecciones deben ser hechas con arreglo á los resultados del examen de títulos ó diplomas de los candidatos (concurso sobre diplomas y méritos), y no por la vía ordinaria del concurso (composición y pruebas escritas, prácticas y orales).»

En tales concursos no sólo tienen opción á presentarse los ingenieros agrónomos, sino también los de minas, los industriales, los doctores y licenciados en ciencias físico-químico-naturales; todos los que tengan un diploma científico pueden, por sus méritos, conocimientos especiales ó servicios prestados á la agricultura de un país, aspirar á que se les confie la dirección de una estación agronómica, y así se hace en Francia, en Alemania, en Bélgica, en Austria, etc., países en los cuales ocupan en la actualidad plazas agrícolas de primera importancia, siendo sus actuales guías, eminencias como los Grandea en Francia, los Petermann en Bélgica, los Maecker en Alemania, etc., etc., cuya notabilidad y méritos agrícolas son incontestables y universalmente reconocidos, sin estar, no obstante, investidos de más diploma agronómico que el de doctor en ciencias; hombres como los Chevrun, los Piro, etc., entre los ingenieros de minas é industriales; y un Geneneaux es director de una Escuela superior de agricultura del Estado, como la tan acreditada de Gembloux, sin más diploma que el de profesor de Escuela normal.

Por hoy no tiene tiempo para más su afectísimo

Mariano Capdevila y Puigol,
Ingeniero industrial.

LOS TRANSPORTES FERROVIARIOS.

I.

LA GACETA INDUSTRIAL no puede ni debe permanecer ajena ó indiferente á la cuestión económica que en este momento se debate, no tan sólo en España, sino en toda Europa, ante la tenaz y creciente competencia que á su producción agrícola e industrial vienen haciendo los Estados Unidos, la India y hasta la Australia, con su plétora de vitalidad, de elementos productivos y de transporte, sin restricciones ni trabas como las que en nuestro convulso continente entorpecen el desarrollo de los intereses materiales, y exentos, en fin, del delirium tremens de la guerra que nos posee y absorbe todo lo que constituye la fuerza y la prosperidad de las naciones, es decir, «los hombres valiosos y el dinero.»

En el tumulto de la económica contienda suscitada por la Información agraria, cuyas discusiones y acuerdos ha reproducido y comentado la prensa con mas ó menos ardor y sentido práctico, hábese impugnado, según fuera la escuela y matiz político del periódico, los cuatro factores que concurren al establecimiento del precio de los productos agrícolas ó pecuarios, á saber:
El precio de producción.
Los impuestos y gabelas de todo género que sobre aquélla pesan.
Los gastos de transporte desde el punto de producción al de consumo.
Y en fin, los beneficios que se arrogan los acaparadores e intermediarios diversos entre el productor y el consumidor.

No nos compete abordar de lleno en estas columnas el estudio de las múltiples causas que afectan la producción agrícola nacional, debiendo ceñirnos al examen de la decantada influencia que en el precio de aquélla se atribuyó en un principio al elevado tipo de las tarifas de transporte de nuestras empresas ferroviarias.

Antes, sin embargo, creemos pertinente exponer algunas reflexiones acerca de la crisis económica, que también nuestra temible competidora la América está atravesando, por más que la desconozcan ó parezcan desconocer cuantos reclaman salvadoras medidas contra su importación á España,