La Gaceta industrial (1885-05-10 00:00:00), página 11

en la admisión de objetos, y sobre todo su excesiva repetición.

Como quiera que sea, el impuesto de que se trata parece cosa decidida, y motivado, más bien que por las consideraciones indicadas, por la necesidad de cubrir el presupuesto de gastos.

LOS PERITOS MECÁNICOS Y EL MINISTERIO DE MARINA.

Por Real orden de 30 de Enero último, el Ministro de Marina creó unas plazas de peritos mecánicos para inspeccionar las construcciones y reparaciones de los buques de hierro, máquinas y calderas. A continuación insertamos dicho documento para demostrar con él la injusticia, ilegalidad ó como quiera llamarse, cometida en Santander, concediendo á un ingeniero, procedente de Liege, la plaza de perito mecánico que solicitaban al mismo tiempo otros dos ingenieros industriales españoles que tenían derecho preferente, según lo consignado en la citada Real orden, que dice así:

«Ministerio de Marina.—Excmo. Sr.: En vista de la imprescindible necesidad de contar en los puertos con el personal idóneo que inspeccione las construcciones y reparaciones de los buques de hierro, máquinas y calderas, justifique las averías por choques ó coalisiones e informe á cuanto á dicha clase de buques se refiere, con arreglo á lo dispuesto en la Ordenanza de matrícula y Código de comercio, S. M. el Rey (q. D. g.) se ha servido disponer lo siguiente: 1.º Que se proponga por concurso las plazas de perito mecánico de los puertos. Para ello, los Comandantes de marina publicarán las vacantes en los Boletines Oficiales de las provincias y periódicos de la localidad, señalando el plazo de treinta días para la admisión de las solicitudes, las que vendrán acompañadas de copia legalizada ó certificación del título ó profesión del aspirante. Pasado dicho plazo remitirá las peticiones recibidas al Capitán ó Comandante general del Departamento ó Apostadero. 2.º Podrán ser nombrados peritos mecánicos de los puertos los Ingenieros y peritos mecánicos ó industriales, los Jefes y contraalmestres de talleres de máquinas y fundición, y los maquinistas con título y cinco años de práctica. Serán preferidos en el orden que se expresan los solicitantes á una misma plaza. 3.º Unas tarifas acordadas en reunión de navieros, consignatarios, Ingenieros mecánicos ó industriales, y Jefes de taller bajo la presidencia del Comandante de Marina, señalará los emolumentos que deben percibir los peritos por los reconocimientos y servicios que lleven á cabo. 4.º La autoridad de Marina no podrá utilizar los servicios de los Ingenieros y maquinistas de la Armada para los reconocimientos periciales sino á falta ó por ausencia del perito mecánico de la localidad.—De Real orden lo digo á V. E. para su conocimiento, etc.»

Hemos subrayado el párrafo último del art. 2.º, porque basta leerlo para comprender la ilegalidad cometida por el Ministerio de Marina, al nombrar perito mecánico á un ingeniero, con título extranjero, habiendo dos ingenieros con título español que solicitaban dicho nombramiento; y que están dispuestos á protestar ante quien corresponda.

Creemos que bastará llamar la atención del señor Ministro de Marina sobre el hecho, para que, con arreglo á justicia y lo expresamente preceptuado en la Real orden copiada, se deje sin efecto el nombramiento hecho, y se conceda á quien debe concederse. Si así no fuera, aconsejamos á los perjudicados que sin pérdida de tiempo formulen su protesta, que apoyaremos con todas nuestras fuerzas; pues por lo mismo que hemos combatido siempre toda idea de formación de un Cuerpo oficial de ingenieros industriales, á la manera de los de Caminos, Minas, Montes y Agrónomos, es mayor nuestro deber de salir á la defensa de los legítimos derechos de la clase á que pertenecemos, y sabremos cumplirlo en la ocasión presente.

Con este motivo examinaremos también la cuestión general de nombramientos para cargos oficiales en favor de personas sin título español, por más que en nada influya esa cuestión en el caso que nos ocupa, en que sólo se trata del cumplimiento de la ley.

LA FABRICACIÓN DE CIGARRILLOS EN ESPAÑA.

De un interesante trabajo que publica nuestro apreciable colega La Semana Industrial, tomamos los siguientes curiosos datos estadísticos relativos á la fabricación de cigarillos:

«Existen en la Península, para la confección de cigarillos, nueve fábricas, que son: Alicante, Bilbao, Cádiz, Coruña, Gijón, Madrid, San Sebastián, Santander y Sevilla.

El número de operarias que trabajan en las mismas y en la de Valencia ascienden á 26.578, subdivididas en esta forma: liadoras, 7.632; en paquetadoras, 4.446, y para el resto de las labores, 17.467.

Las fábricas que mayor número de esta clase de operarias admiten, son: Sevilla, 5.046; Madrid, 4.959; Alicante, 4.743. Las de menor concurrencia, son: San Sebastián, 674; Bilbao, 848.

La totalidad de cigarillos que el trabajo de estas operarias proporciona al consumo anualmente es enorme: asciende á 5.280.000.000, ó sean cada mes 4.400.000.

En esta fabricación anual hay que distinguir las clases siguientes que la componen:

Cigarillos comunes, 4.596.000.000.
Finos, 600.000.
Especiales, 84.000.

Las fábricas que mayor elaboración obtienen, son: Alicante, 447.000.000 cada mes; 93.000.000 Madrid, y Sevilla también 93.000.000.

De los precedentes datos se deduce que la elaboración diaria en las fábricas nacionales asciende á 17.000.000, en esta forma: 45.320.000 de la clase de comunes, 2.000.000 de la de finos, y 280.000 de la de especiales.

En cuanto á los precios de elaboración, hallamos en los documentos oficiales las tarifas siguientes:

Por cada millar de los cigarillos comunes, 60 céntimos de peseta.
Por idem finos, una peseta.
En especiales, largos embocillados, 3,50.
Largos engomados, 3,50.
Cortos embocillados, 4,50.
Es decir, que los 5.280.000.000 cuestan al Estado 3.697.200 pesetas.»

En esta estadística no se incluye la fábrica de Valencia, que no ha elaborado cigarillos hasta ahora, y en la cual va á ensayarse la fabricación mecánica de cigarillos, que ha de proporcionar una economía de un 80 por 100 en la elaboración, además de mejorar la labor (!).

Una operaria liadora ó piñillera gana por término medio 484 pesetas al año, ó sea un jornal de 1,64 pesetas.

(1) A última hora se nos dice que ha empezado ya á funcionar en la fábrica de Valencia una máquina de cigarillos de papel.