La Gaceta industrial (1884-03-10 00:00:00), página 14

caso, cesaban las convulsiones; pero aunque estas experiencias pareciesen no dejar duda ninguna sobre el hecho del paso del fluido galvánico en un instante a lo largo de las cuatro libras de hilo, lo dudaba, sin embargo, por las razones que voy á dar. En el capítulo III de su notable obra, el barón Humboldt habla de los movimientos convulsivos excitados por los metales homogéneos sin una cadena completa o arcos conductores, y que van de los nervios á los músculos o viceversa, sin hacer más que tocar la placa correspondiente. A pesar de que mis numerosas experiencias sobre este asunto no hayan confirmado estas observaciones, hay un hecho positivo como el citado y observado por Humboldt, que vale más, como él dice, que millares de hechos negativos. Vemos, pues, que sin completar la cadena galvánica, las ranas se contraen sin embargo; y si yo no lo he visto de la manera que Humboldt la describe, lo he observado bajo otra forma bien contraria á la telegrafía y bien hecha para despertar las dudas de que hablé antes. Esta fuerza galvánica existe en las ranas en mayor grado que su sensibilidad al fluido eléctrico, y habiendo suprimido esta última manera, las vemos convulsas por la otra como en las primeras experiencias.

Podemos, pues, decir lo que nadie hasta ahora sospechaba, que con el arco interrumpido ó con el circulo completo, es que el galvanismo es causa de las convulsiones, mientras que la electricidad es la que obra en el caso del arco dividido ó del circulo incompleto.

El galvanismo puede, pues, ser enviado á una gran distancia, y ahora que está probado que puede atravesar 200 metros en un instante sin perder su fuerza, otros encontrarán quizás que puede franquear leguas, como los ingleses lo han probado para la electricidad con ayuda de la botella de Leyden.

Me diréis que es imposible que un cuerpo tan pequeño como las patas de una rana pueda hacer sentir su influencia á una distancia de varias leguas, como la jarra de Leyden en las experiencias inglesas; ¿pero tenemos la convicción de que el galvanismo franquee solamente 200 metros?

Por otra parte, ¿quién nos puede asegurar que sea la impulso comunicada al galvanismo por las ranas y no la atracción de los hilos quien le hace atravesar una distancia tan grande? Varias razones me inclinan á esta última solución de la cuestión; pero os lo entretendré ya demasiado para poder desenvolver estas razones, y me limitaré á decir que no hay en esta última suposición nada que sea contrario á la idea del galvanismo, aunque se extienda por varias leguas de hilo.

Pronto veremos si le podemos hacer pasar exactamente por los hilos necesarios, en su aplicación á la telegrafía, y esto es el segundo punto que me queda para terminar.

Acabo de demostrar que cubriendo las pilas con papel, las puedo proteger contra la electricidad atmosférica, que me impedía producir convulsiones en el momento, y como las necesitaba para servirme de ellas como signos telegráficos; pero además de este efecto, el papel servía también para arreglar la marcha del fluido galvánico. Basta una sola hoja de papel entre las pequeñas placas, con los nervios del museo- lo y el arco conductor, para impedir las convulsiones aun cuando el conductor esté fuertemente apretado contra las pequeñas placas. La propiedad galvánica no pasará, pues, de un hilo cubierto de papel á otro, de manera que no se produzca ninguna convulsión ni aun tocando la pequeña placa á los nervios con una punta del hilo así cubierto, y el anca de la rana con el otro, como es imposible absolutamente descargar la jarra de Leyden con estos mismos hilos.

También se puede construir un telegrafo galvánico del mismo modo que un telegrafo eléctrico, y siéndose éste bien conocido, sería ocioso hablar de él, aunque sea necesaria una pequeña variación de poca importancia. Melimétare, pues, á poner de manifiesto las ventajas de un sistema sobre el otro, en el caso de que se pudiera mandar el fluido galvánico tan lejos como la electricidad.

Ahora las ventajas á que he aludido son: que el telegrafo galvánico es más sencillo que el eléctrico, así como sus señales son más perceptibles. Ambos exigen el mismo arreglo de los hilos, pero para el telegrafo eléctrico hace falta máquinas eléctricas bien montadas, botellas de Leyden de grandes dimensiones y mucho tiempo para cargarlas, sobre todo con condiciones atmosféricas desfavorables, como sucede a menudo, en cuyo caso el telegrafo eléctrico se encuentra á veces tan inútil como el óptico con un tiempo nublado.

Por el contrario, el telegrafo galvánico se puede emplear con todos los tiempos y á todas las horas, porque las ranas bien preparadas estarán siempre en estado de ser galvanizadas. He visto que el galvanismo tiene la misma fuerza en un tiempo húmedo y lluvioso que en una atmósfera fría y seca, que es la mejor para la electricidad. Las ranas son animales de poco valor, se las puede conservar vivas durante varios meses en un estanque ó depósito cualquiera, de suerte que aunque sea necesario cargarlas cada dos días, los gastos serían insignificantes y el trabajo considerable. Es un hecho que ciertos físicos se han ocupado de galvanizar también al hombre como á los animales vivos, y será quizás posible encontrar un animal más ventajoso para el telegrafo que la rana. Los sabios trabajan constantemente para reducir los signos del telegrafo óptico, lo que no puede menos de servir para el telegrafo galvánico, puesto que las investigaciones tienden á disminuir el numero de hilos empleados.

El telegrafo (óptico) que se construye ahora de Madrid á Cádiz, no obra más que con nueve signos, lo que corresponde á una cuerda de nueve hilos que aun se podrá reducir á dos, si se ha de dar fé á la nota aparecida en nuestra Gaceta núm. 34 de este año, diciendo que en Paris el ciudadano Bossut ha inventado un telegrafo que con dos signos reproduce 79,625 combinaciones, haciéndole susceptible de transmitir con 175 frases toda clase de información, y comunicar un discurso de Paris á Lyon en cinco ó seis minutos.

Es indudable que los sistemas estenográficos y parágráfi- cos contribuirán mucho á la disminución del numero de signos, y así todos los que se ocupan de literatura pueden entreverdarse en el progreso de sus respectivas empresas.

Me basta haberos comunicado mis descubrimientos y experiencias sobre este asunto, y dejando su realización á otras manos mas hábiles que las mias, acabaré con el voto del sen- sato:

Serint artores que alteri saeculo prosin.......

Dr. FRANCISCO SALVÁ.

14 de Mayo de 1890.

(Se continuará.)

PATENTES DE INVENCION.

Lista de las solicitadas y registradas en el Conservatorio de Artes hasta la fecha.

3961. Mr. William Jones Menzies, vecino de St. Helens (Inglaterra); patente por 20 años por un procedimiento de concentrar y purificar el ácido sulfúrico.

3962. Sres. D. Hilario Isaba y Lasiarte y D. Eugenio P. Lat- rée, vecinos de la Isla de Cuba; patente por 45 años por un aparato para fabricar azúcar.

3963. Doña Carmen Norte de Adria, vecindada en la Isla de Cuba; patente por 5 años por la confección de pescado en escabeche y sustancias alimenticias.

3964. D. Tomás T. Krajerosky, vecino de la Isla de Cuba; patente por 5 años por un carro de tiro de caña mejorado.

3965. D. Juan Pedro Cotiart, vecino de la Isla de Cuba; patente por 5 años por un nuevo modo de circulación de los fuegos, para la instalación de las calderas de vapor empleadas en los ingenios.

3966. D. José Sierra y Llopert, vecino de Villanueva y Geltru; patente por 20 años por una prensa catalana sistema Sirera.

3967. Mrs. Albert Lego y Henry Dupau, vecinos de Grasse (Alpes marítimos); patente por 10 años por un aparato colector-monotorio ó báscula-moneda.

3968. Mr. Christian Mollerup, vecino de Dalum (Dinamarca); patente por 5 años por un engrasador mecánico.

3969. Mr. Cunningham S. Patterson, vecino de Filadelfia; patente por 20 años por mejoras en las máquinas para trenzar.

3970. D. Enrique Llorens y D. Jaime de Castro, vecinos de Barcelona; patente por 20 años por la aplicación de las máquinas motrices á gas á la tracción de coches.

3971. Mr. Thomas Nicholson, vecino de Hoole (Inglaterra); patente por 20 años por mejoras en el procedimiento para economizar combustible.

3972. D. Luis Leblon, vecino de Greux (Francia); patente por 20 años por un gancho para cubiertas de pizarra.