La Gaceta industrial (1883-10-25 00:00:00), página 12

la disolución de sal; los dos se unen por medio de un galvanómetro, colocándose el todo en una caja cuando no funciona.

Al exponer la batería á la luz del sol, la aguja del galvanómetro declina hasta un cierto punto y se ve que el sulfato de plata es el polo negativo. Cualquier cambio que sobrevenga en la intensidad de la luz, como una nube delante del sol, ó cualquiera otra causa, es indicada por la aguja inmediatamente.

La acción de la batería depende del efecto que ejerce el clorido de cobre sobre el mercurio, produciéndose el subclorido que reduce el sulfato de plata; pero esto sólo se efectúa con el auxilio de la luz del sol.

Hasta ahora se había creído que el único medio de conseguir que tuviese la luz algún efecto sobre la acción eléctrica, era únicamente aumentar la resistencia empleando para ello el selenio, y todos los experimentos foto-eléctricos tenían por base este fenómeno. A los que deseen conocer en detalle la batería de Sauer, les diremos que la Elektrotechnische Zeitschrift ha publicado su descripción completa.—(Scientific american.)

CABLES ELECTRICOS SUBTERRÁNEOS.

Dice la Electrical Review, de Nueva-York, que la Comisión para comunicaciones subterráneas está satisfecha con los progresos hechos en su propósito de descubrir y establecer un sistema que permita á cada casa ponerse en comunicación con cualquier clase de conexión eléctrica sin tardanza, indebido gasto y sin interrumpir el tráfico en las calles.

La Comisión se compone de representantes de 25 compañías eléctricas, y ha nombrado con este motivo otra de entre sus miembros para examinar las nuevas invenciones eléctricas y mecánicas y las que están ya en uso. Hasta la fecha se han examinado 400 de estas invenciones, entre las cuales hay varias que serán probablemente de utilidad práctica.

Algunos profesores extranjeros de electricidad han dado su parecer en esta cuestión, y el vivo deseo de la Comisión es encontrar un sistema con el cual los alambres de todas las Compañías que representa, y los de las demás, se puedan colocar en un tubo principal sin que uno choque con otro.

Las comunicaciones telefónicas se extienden con rapidez en Boston y sus afueras, y se están estableciendo líneas que unen la ciudad con Frederick, Hagerstown, Cumberland y Annapolis.

La nueva línea concluida hasta Washington, funciona satisfactoriamente y se pondrá otra dentro de pocos días.

DESTRUCCIÓN DE LA FILOXERA.

Los periódicos extranjeros han publicado há poco un procedimiento para destruir la filoxera, de los cuales se ha hecho eco otro de Bilbao en un suelo que dice así:

Mr. Michel acaba de descubrir un medio muy sencillo y que dice ser muy eficaz, para la destrucción completa de la filoxera.

Se escarba al pie de cada cepa haciendo un agujero en forma de embudo de unos 45 centímetros de diámetro y de profundidad, y se echan dentro 40 litros de la disolución siguiente:

Agua................................. 400 litros.
Sulfato de hierro (caparrosa)... 3 kilogramos.

Se puede también emplear la caparrosa ó sulfato de hierro sin disolver, tomando para cada cepa la cantidad conveniente y proporcionada á la que se gasta en disolución, ó sea medio kilogramo por cepa; en este caso se hará el agujero á hoyo de la medida antes dicha, y se echará dentro el grano ó cristal de la caparrosa tapándolo luego con tierra. Será conveniente hacerlo al tiempo que amenace lluvia para lograr así que ésta disuelva lentamente la caparrosa y la vaya filtrando por la tierra, dando lugar á que la cepa la absorba bien por sus raíces.

El sulfato de hierro es un tóxico para la filoxera, al propio tiempo que es un tónico estimulante para las cepas.

Cien cepas así tratadas á razón de 0,05 de franco por pie fueron completamente curadas.

Asegúrase que las cepas plantadas en terrenos ferruginosos jamás han sido atacadas de filoxera.

Según Mr. Michel, este tratamiento ó la inundación de las viñas son los dos únicos medios conocidos para lograr la destrucción de una plaga tan terrible y devastadora.

Nosotros, que desconocemos los resultados prácticos del procedimiento Michel, nos atenemos al primero, reconocido hasta ahora como el único eficaz, aunque, por desgracia, no siempre pueda emplearse.

UNA INVENCION

PARA SACAR EL AGUA DE LOS BUQUES.

La semana pasada se ha hecho con buen éxito un ensayo práctico con la invención mejorada de Keating, para sacar agua de los buques sin necesidad de bombas. El aparato consiste en un tubo con válvula que pasa por la pared del buque en un sitio próximo al centro del mismo; el tubo está arreglado de modo que se le puede empujar hacia abajo, fuera del buque, cuando está funcionando, y retirar el nivel de la pared cuando no está en uso.

El tubo contiene una válvula que cuando se abre establece la comunicación entre el interior del buque y el agua de fuera. El extremo del tubo que se vuelve hacia la popa del buque es abierto; pero la parte de delante es sólida. Cuando se empuja el tubo fuera del fondo del navío, el movimiento hacia adelante que sigue el buque hace el efecto de producirse una absorción de agua en el tubo, y no hay más que abrir la válvula para sacar el agua del interior.

El inventor cree que todos los buques de vela ó de vapor se pueden conservar secos y se puede impedir el sumergirse arreglando el tubo y la válvula de la manera arriba indicada. En un reciente ensayo, la válvula fué aplicada á un buque viejo de fondo plano, de 60 pies de eslora, que fué remolcado por un remolcador. Se abrió la válvula y se dejó entrar el agua y llenar el buque hasta que empezó á sumergirse, y entonces se puso en movimiento el remolcador con una velocidad de tres millas por hora, que fue bastante para extraer el agua que había entrado del modo que se ha dicho. Un ensayo semejante se acaba de hacer en Buffalo con el mismo buen éxito obtenido en el anterior.

La práctica ha realizado todos los resultados que se prometía el inventor, que dedica ahora su atención á la cuestión de aplicar el aparato á buques de calado profundo, donde la presión del agua contra el fondo del casco es más fuerte, y la Compañía de Keating se ocupa ya en la fabricación de este nuevo aparato y de aplicarlo á buques de todas clases.