La Gaceta industrial (1884-05-25 00:00:00), página 6

testar á cuantas observaciones se nos dirijan sobre cualquiera de los extremos que abraza nuestro proyecto.

Madrid, Mayo de 1884.
Isidoro Cabanyes.

NOVEDADES INDUSTRIALES.
Correspondencia de LA GACETA INDUSTRIAL.
París 16 de Mayo de 1881.

Perforación de pozos á través de capas de arenas movedizas.—Enrollado de los cables de hierro.—Calderas marinas de alta presión.—Gasto comparativo de las máquinas de gas, de vapor y de aire caliente.—Acción del frío sobre los microbos.—Carbones huecos para lámparas incandescentes.

En diversas ocasiones he llamado la atención de los lectores de LA GACETA INDUSTRIAL sobre los interesantes perfeccionamientos en el material y procedimientos empleados en los trabajos públicos á consecuencia de la mayor importancia y mayores proporciones que van tomando estos todos los días, y hoy tengo que hacerlo nuevamente, dando á conocer un invento tan sencillo como eficaz para la perforación de pozos, y cuya aplicación práctica ha dado desde luego los mas satisfactorios resultados.

Sabido es que en los terrenos acuíferos y en los de capas de arenas movedizas, la perforación de pozos ha presentado siempre grandísimas dificultades. Cuando se llega á ciertas profundidades, en las cuales ya no puede aplicarse el aire comprimido, se hace necesario agotar las aguas que filtran, por medio de bombas, ó ir introduciendo sucesivamente anillos metálicos y dragar á mano el fondo de la excavación, determinada por dichos anillos, y cualquiera que sea el medio empleado resulta siempre una gran pérdida de tiempo, á la vez que un coste excesivo.

Este inconveniente, que es grave, es el que se propuso evitar, y ha evitado en efecto, el Sr. Poetsch, ingeniero de minas, con el procedimiento de su invención, por medio del cual la perforación ó abertura de pozos en dicha clase de terrenos se hace de la manera ordinaria, es decir, como en los terrenos sólidos. La idea, verdaderamente feliz, del citado ingeniero, consiste en congelar la masa fluida y movediza, y para ello empieza por practicar agujeros de sonda al rededor del punto en que se ha de abrir el pozo. En estos agujeros se introducen tubos de cobre cerrados en su parte inferior, y en cuyo interior coloca otros tubos que van á parar á un colector exterior común. Por dichos tubos hace circular una disolución de cloruro de calcio y de magnesio, cuyo punto de congelación es 36° Fahrenheit. Esta circulación se obtiene por medio de una pequeña máquina de vapor: es decir, que en realidad lo que se hace es instalar un verdadero aparato frigorífico que, por medio de la congelación, mantiene sólida toda la porción de terreno sometida á su acción.

Compréndese, pues, que en estas condiciones, el trabajo de perforación se haga á la manera ordinaria, revistiendo interiormente con palastro ó mampostería las capas fluidas que hay que ir atravesando. En una perforación hecha por medio de este procedimiento, al través de una capa acuífera de 4 metros, el resultado obtenido ha sido completamente satisfactorio, sin que hubiera necesidad de entubar ni de sujetar el pozo. Y si á esto se añade que el nuevo é ingenioso procedimiento no necesita un gasto muy considerable para su aplicación, concibirse perfectamente su razón de ser en los casos especiales para que ha sido inventado (1).

La operación de enrollar los cables, ya sean de alambre ó de cáñamo, se hace generalmente en sentido inverso de su propia torsión, de donde resulta que en las gargantas de las poleas, no tocando los cables á la vez más que sobre un cierto número de hilos, siempre los mismos, el desgaste es muy considerable y rápido. Últimamente se ha ensayado en Inglaterra una manera inversa de trenzar, enrollando en el sentido de su torsión, con lo cual parece han obtenido muy buenos resultados. Y se comprende, pues en este caso la sección transversal del cable se aproxima al círculo, y casi todos los hilos exteriores trabajan igualmente, lo que asegura al cable una duración mucho mayor. El empleo de estos cables, sin embargo, no puede hacerse sino cuando se usan jaulas ó compartimentos guiados que, de otro modo, estarían sometidos á una rotación continua, que es lo que precisamente tiene por objeto evitar el enrollado ordinario. Solo en estos casos, por consiguiente, cabe adoptar el nuevo método de enrollar adoptado en Inglaterra.

El empleo de la alta presión en las calderas, cada día más frecuente en la industria, tiende á generalizarse también en las máquinas marítimas, apartándose cada vez más de aquellos tiempos en que dichas máquinas marchaban á una presión inferior á la atmosférica.

La Compañía trasatlántica mejicana acaba de hacer construir en Glasgow un vapor de 4,000 toneladas, que mide 122 metros de largo por 13,40 de ancho, y cuyas máquinas, que desarrollan una fuerza de 5,000 caballos, están alimentadas con vapor á 40 kilos de presión. Las calderas son cuatro dobles, cilíndricas, hechas de plancha de acero. En la prueba, este barco ha marchado á la velocidad de 16 nudos y ¼ ó sean 30 kilómetros por hora. Es el primer caso de una presión tan elevada admitida en un buque trasatlántico (1).

De una serie de ensayos comparativos, practicados recientemente en los Estados Unidos con máquinas de pequeñas fuerzas, resulta que los motores de aire caliente son más económicos que los de gas, aunque ninguno de los dos puedan compararse en materia de economía con la máquina de vapor, aun tratándose de pequeñas fuerzas. He aquí las cifras obtenidas, como gasto de combustible, en un trabajo de seis horas seguidas, con una máquina de 8 caballos:

    Máquina de gas.

    68 metros cúbicos de gas, á 0,30 el metro cúbico.
    20,40 frs.

    Engrasado
    1 »

    Mano de obra, medio día
    3 »

    Depreciación: 12 por 400 al año sobre 5.373 frs.
    1,80 »

    Interés de 5 por 100 del capital de compra
    0,73 »

    Total
    26,95 »

lesía Alta, han ocurrido varios contratiempos, que han sido causa de que no diera los resultados esperados, sin que por eso haya disminuido la confianza que se tiene en dicho procedimiento. En la actualidad se está empleando en una mina de lignito, y se espera que se evitarán las dificultades surgidas en el caso citado, y debidas, más que á la ineficacia del procedimiento, á las malas condiciones en que se verificó el ensayo.—(N. de la R.)

(1) Podemos añadir á lo dicho por nuestro correspondal, que los señores Belleville han ensayado ya dicha presión de 10 kilos en un buque de guerra de la marina francesa, habiendo sido tan satisfactorio el resultado, que han recibido el encargo del Gobierno francés de aplicarse sus conocidos generadores á dicho buque para suministrar el vapor necesario á la presión indicada de 10 kilos.—(N. de la R.)