La Gaceta industrial (1884-10-25 00:00:00), página 15

En los ocho primeros meses del año actual, ó sea desde 1.º de Enero á fin de Agosto, las fábricas de Eibar han expedido 40,049 armas de todas clases, en la siguiente forma:
Escopetas de pistón de un tiro, 3.049. Idem de dos tiros, 412. Escopetas Lafanchex, de un tiro, 2.122. Idem de dos tiros, 1.380. Escopetas Remington, de uno y dos tiros, 1.756. Pistolas de pistón, 540. Idem Lafanchex, 43.628. Idem Remington, 488. Idem Scharps, 148. Rewolvers de cinco y seis tiros, 16.526.

PREMIOS DE LA EXPOSICIÓN MINERA. Dícese que ya se han acuñado las medallas que deben distribuirse á los expositores premiados en la última Exposición de minería verificada en Madrid. Parece que los diplomas están ya grabados, pero les falta algo todavía para estar ultimados. ¿Se ultimarán alguna vez?

INDUSTRIA NACIONAL. Leemos en el Correo de Cantabria:
«Nuestro estimado amigo D. José María Quijano está dando no poca vida al pueblo de Los Corrales con las industrias que viene estableciendo.
«La fábrica de puntas de Paris ha adquirido ya tal importancia, que para albergar á los muchos obreros que tiene, se ha precisado á construir una barriada de casas.
«Y por cierto que las ha edificado de un piso, y cada una de ellas cuenta con su huertecita y muy buenas condiciones higiénicas.
«El Sr. Quijano ha obtenido privilegio de invención en España por unas puntas triangulares que está fabricando y que espera han de tener muy buena aceptación entre los carpinteros.
«Actualmente se ocupa en montar la fábrica de alambre, que muy pronto comenzará á funcionar, y, según personas competentes, á juzgar por la maquinaria que ha adquirido y por lo bien dispuestos que están los talleres, la fábrica de Los Corrales no tendrá nada que envidiar, en materiales, á la mejor de Francia y aun de Alemania.»

GRÚAS DE DESCARGA. Se ha tenido la idea de comparar las más fuertes grúas de descarga que existen hoy en los puertos.
El Iron dice que se instala en este momento en Hamburgo una grúa que podrá elevar una carga de 450 toneladas; no había todavía más que una de 40 toneladas. Como las fábricas de acero de Krup se proponen hacer cañones que pesen 425 toneladas, la grúa de 420 toneladas de Amberes, la de más potencia hoy en día, será insuficiente; por esto se instala la nueva grúa de Hamburgo. Hay una grúa de 100 toneladas en Woolwich, una de 80 en Amsterdam y una de 60 en Bremerheven. El Iron añade que es necesario completar esta lista.

EL PRIMER CAMINO DE HIERRO DEL CONTINENTE. Desde que la Bélgica ha hablado de celebrar el quincuagésimo aniversario del primer camino de hierro del continente, que creía ser la línea de Bruselas á Malines, surgen de todas partes las reivindicaciones de anterioridad. La de Saint-Etienne era perfectamente fundada.
Hoy los diarios austriacos nos informan que ha existido un camino de hierro de Mauthausen á Budweis, en Austria, puesto en servicio regular desde el año 1825, pero sobre el cual la tracción fue efectuada al principio por caballos, naturalmente, y cuya explotación fue continuada en 1832 por la administración de los nuevos caminos de hierro á vapor.

ENSEÑANZA INDUSTRIAL. El día 15 del actual se ha inaugurado en el Instituto de Fomento del trabajo nacional de Barcelona, un curso para la enseñanza de la fabricación de tejidos y del dibujo industrial, bajo la dirección de los Profesores D. Francisco Durán y Brujas y D. Juan Castañé. Para que los alumnos puedan adquirir con mayor facilidad los conocimientos industriales, se han montado en el local de la mencionada Sociedad, telares sistema de Carcolas y de Jacquard, urdidor, y demás accesorios necesarios.

RAILS DE ACERO. El cuadro siguiente indica con qué rapidez se ha sustituido el acero al hierro para la fabricación de los rails en Francia:

    Años.
    Rails de hier.
    Rails de ac.
    Totales.

    1873.
    135.000
    85.000
    220.000

    1874.
    154.000
    423.000
    577.000

    1875.
    104.000
    439.000
    543.000

    1876.
    57.000
    464.000
    521.000

    1877.
    53.000
    474.000
    527.000

    1878.
    50.000
    244.000
    294.000

    1879.
    39.000
    231.000
    270.000

    1880.
    38.000
    291.000
    329.000

    1881.
    28.000
    290.000
    318.000

    1882.
    27.000
    350.000
    377.000

CANTANTES É INDUSTRIALES. Leemos en un periódico de Barcelona:
«Parece que el tenor D. Julián Gayarre ha venido á esta ciudad con tanta anticipación á la apertura del Liceo, con el fin de ocuparse en la construcción de la proyectada fábrica de productos químicos que, como dijimos, se trata de levantar en unos solares inmediatos á la estación del ferrocarril de Zaragoza, adquiridos por la sociedad de que forma parte el Sr. Gayarre. Por medio de un procedimiento mecánico, nuevo en España, en dicha fábrica se elaborarán feculas de patata, arroz y otras materias, cuya industria se halla muy extendida en varias naciones del extranjero. Los trabajos de instalación de la maquinaria y demás accesorios, correrán á cargo de nuestro paisano el barítono D. Eugenio Labán, que es ingeniero industrial.»
Podemos confirmar la exactitud de la noticia, especialmente en lo concerniente al Sr. Labán, con que nos ha consultado sobre la industria que va á establecer en Barcelona, y á la que auguramos un éxito satisfactorio.

NECROLOGÍA. A la edad de 77 años ha fallecido en París el conocido Ingeniero mecánico Eugenio Bourdon, á quien se debe la invención de los manómetros metálicos, y que, á pesar de sus años, se ocupaba ahora en hacer diversos experimentos en el ferro-carril de Orleans.
También ha fallecido el eminente químico M. Barral, director de la acreditada Revista Journal d'agriculture pratique, cuyos trabajos científicos le valieron la merecida reputación de que gozaba en todo el mundo.

EL ACORAZADO. Todos los periódicos hablan estos días del acorazado, en mal hora encargado por el Ministerio de Marina á la Sociedad Forges de Chantiers, que, según unos, han hecho reclamaciones por no haber recibido todavía el primer plazo, que otros dicen está ya pagado.
Hemos leído también que se ha nombrado una comisión de oficiales, contraalmestres y no sabemos qué más, para ir á inspeccionar la construcción del famoso buque que va á costar al país un ojo de la cara, sin serle de ninguna utilidad. ¡Cuánto mejor hubiera sido emplear esa millonada que se va á echar al agua, en preparar y fomentar la construcción naval en España!
Seguiremos la pista á ese asunto, que promete ser fecundo en incidentes.