La Gaceta industrial (1883-01-10 00:00:00), página 8

der, que ha contraído como industrial el Sr. Otaegui, ha sido saber preparar las cosas de manera para que sus medios y su trabajo personal colocaran las cosas en tal situación, que fuera de necesidad el que encontraría recursos para llegar al fin que se había propuesto. Efectivamente, hace dos ó tres meses, conservando nuestras simpatías por la situación indignamente creada al Sr. Otaegui, llegamos al terreno y vimos que el martillo de vapor trabajaba y que convertía ca- ríles viejos en rejas de arar y en pletina de hierro para los herreros de los pueblos.

Apenas nos acercamos al trabajo, vimos que se entendía bien, y que quien había dirigido aquello sabía hacer hierro, y sobre todo sabía ganar dinero hiriéndolo, lo cual es bastante más difícil que el hacerlo. A nuestro conocimiento de esta industria, no se nos podía ocultar que en aquello que era un mero rudimento de fábrica se estaban ganando materialmente de 80 á 100 pesetas diarias, y desde ese día comprendimos que la fábrica de hierro del Sr. Otaegui resultaba definitivamente fundada, y que está llamada á ser una indus- tria en que á la larga se ganarán millones anualmente. A los pocos días de haber visto funcionar de nuevo el martillo, supimos con la más honda satisfacción que un almacenista de hierro de la corte, cuyo nombre no creamos prudente reve- lar, se asociaba al Sr. Otaegui para impulsar la fábrica, y que el negocio que sólo había contado con los pocos miles de reales que había podido destinarle por sí mismo el Sr. Otaegui, contaría en adelante con un refuerzo de algunos miles de duros bastantes para dejar instalados los cilindros laminado- res para hierro basto y fino, un nuevo martillo de vapor, un horno para pudelar y un horno de recalentado, y la fábrica podrá laminar una cantidad de hierro suficiente para dar productos seguros con que llevarla á mayor desarrollo. Absolu- tamente todas las máquinas y aparatos de la fábrica, inclu- so el motor y laminadores se habrán construido en ella, y habrá costado una fruitera si se compara á lo que hubiese sido preciso pagar comprándolas. En todo el mes de Febrero es probable que funcionen todos los talleres, y entonces nos proponemos describirlos. Entre tanto, lo que principalmente deseamos hacer constar, es que la primer fábrica de hierros en Madrid, se debe á la voluntad de un solo hombre, el señor Otaegui, que con unos cuantos miles de reales ha sabido lle- gar á demostrar la bondad del negocio, y que al cabo ha ve- nido á hacerse auxiliar de él, quien estaba naturalmente in- dicado para ello: con tales elementos es indiscutible que se ha creado un negocio llamado á la mayor prosperidad.

Nuestra idea de la industria del hierro es que siendo una industria utilísima e importantísima es una de las más peli- grosas que hay en el mundo, pues no conocemos ninguna de carácter más insaciable en cuanto al capital que requiere. Una fábrica de hierros puede montarse con medio millón de reales ó con doscientos millones de reales, y lo peor es que mientras mas dinero se le dedica, mas razón hay para inver- tir más en ella. De aquí procede el que sea muy raro el que haya fabricantes de hierro que no tengan fortuna ni capital alguno fuera de las fábricas ni posiciones desahogadas, pues cuanto ganan se lo echan encima y algunas veces hasta por anticipado. Creemos que la fábrica del Sr. Otaegui no llega á las dimensiones que admitiría Madrid en esta época; pero en cambio no creamos que por ahora, ni en mucho tiempo, puedan existir en prosperidad dos fábricas de la misma especie en esta capital, y por lo mismo descartamos ver que se le daba una organización financiera tal, que cupieran en el negocio todos los que desearan participar de esta industria, siendo bien cierto que con la base de la fábrica Otaegui hay para invertir con provecho sumas que hoy parecerían fabu- losas y hasta absurdas para los que no conozcan lo que pue- de ser la industria del hierro en Madrid.

Hemos de volver á hablar tantas veces de esta fábrica, que bien podemos por hoy cerrar este artículo, felicitando al se- ñor Otaegui y al capitalista, á quien se debe el que sea por fin un hecho la primer fábrica de hierros de Madrid.

J. G. H.

LOCOMÓVILES COMPOUND
DE RUSTON, PROCTOR Y COMPAÑÍA.

Conocida es la superioridad de las locomóviles de vapor de Ruston, Proctor y C.ª, que han llegado á dotarlas de to- dos los perfeccionamientos que reúnen hoy las buenas má- quinas fijas, valiéndose la envidiable reputación de que go- zan en todos los países del mundo, sin exceptuar el nuestro, donde se cuentan ya por centenares las instaladas en el tras- curso de algunos años.

No satisfechos, sin embargo, con las mejoras introducidas hasta aquí, han emprendido recientemente otra tan impor- tante como la de aplicar el sistema Compound á sus locomóvi- les, á fin de llevar hasta el último límite la economía de com- bustible en esta clase de máquinas que, por regla general y por sus condiciones especiales, distan mucho de ser econó- micas.

Los periódicos ingleses están hablando en estos momentos con gran elogio, del tipo de locomóvil-Compound, presenta- do por la casa Ruston en la última exposición de Smithfield-Club, que es la 84 de las que celebra anualmente esa impor- tante Asociación; y sin perjuicio de reproducir más adelante los dibujos detallados, véase por de pronto lo que de ella dice un periódico tan autorizado como el Engineering de Londres, hablando de la citada exposición:

«Los Sres. Ruston, Proctor y C.ª han presentado una loco- móvil de 12 caballos nominales, de un excelente tipo Com- pound que ha empezado á construir esa acreditada casa. Esta máquina, que tiene primeros detalles de buena construc- ción, puede trabajar hasta 420 libras de presión, y ha dado excelentes resultados económicos en los ensayos hechos al efecto. Siendo de 12 caballos nominales, ha marchado al fre- no haciendo 36,26, gastando en una prueba de 3 horas y 54 minutos 135 kilos de carbón Cardiff (6 sea próximamente 1,13 kilog. por caballo y por hora).

A las noticias del Engineering podemos añadir que la casa Ruston ha empezado ya la fabricación corriente de tres ti- pos de locomóviles Compound, de 12, 16 y 20 caballos nomi- nales respectivamente, pudiendo trabajar con una fuerza efectiva tres veces superior á la nominal. El mismo sistema Compound aplican á un tipo de máquina semi-fija, y á otro en que la máquina, propiamente dicha, va colocada debajo de la caldera.

Las dimensiones de los cilindros de dichas máquinas son las siguientes:
La de 12 caballos. {cil. de alta presión. 198 mm. } Carrera 334.
{cil. de baja id. 203 } » 406.
La de 16 caballos. {cil. de alta presión. 203 } » 406.
{cil. de baja id. 324 } » 406.
La de 20 caballos. {cil. de alta presión. 228 } » 406.
{cil. de baja id. 334 } » 406.

Por sus especiales y excelentes condiciones, estas máqui- nas se prestan admirablemente para las instalaciones de luz eléctrica, siendo ya muy considerable el número de ellas que para dicha aplicación se han pedido á la casa Ruston, que se