La Gaceta industrial (1883-05-25 00:00:00), página 12

contra 643.345 en el año anterior, y deduciendo intereses, gastos de administración, etc., quedarán disponibles 477.183 libras para el dividendo de 4882.

Las ventas durante el referido ejercicio de 1882, han sido de 272.826 toneladas de piritas consumidas en los mercados de Inglaterra, Alemania y otros países, y 9.631 toneladas de 24 quintales, de cobre metálico, fabricado en las minas y presentado al mercado principalmente en la forma de precipitado. En estas últimas están incluidas unas 1.400 toneladas procedentes del año anterior, quedando existentes para el año presente 850 toneladas.

Si los negocios lo exigiesen, la Compañía podría aumentar la producción en 250.000 toneladas más, para hacer un total en el año de 1.250.000 á 1.400.000 toneladas.

Según un cálculo prudente, por los trabajos ejecutados en la parte Sur de las minas, resultarán disponibles sobre el túnel unos 20 á 30 millones de toneladas de mineral, contando solamente con tres toneladas por cada metro cúbico; y es más que probable que bajo el nivel del túnel exista una cantidad igual ó mayor, formando un total de unos 50 millones de toneladas disponibles en los criaderos del Sur.

Los trabajos se continúan con gran actividad para poner en explotación la mayor parte de las propiedades de la Compañía, felicitándola el Presidente por las medidas que se han tomado para asegurar un amplio surtido de agua.

Además del cobre extraído y enviado á los mercados, resultan existentes, según la Memoria, en las teleras de Rio-Tinto, de 40 á 45.000 toneladas de cobre que se han puesto en el balance por su costo, 375.744 libras; pero su verdadero valor en venta que gradualmente se irá realizando, son 2 millones de libras, cuya cantidad dijo el Presidente que podía considerarse como un fondo de reserva que constituye una garantía para las obligaciones de la Compañía.

La Memoria fue aprobada por unanimidad, acordándose después que se repartiera un dividendo de 16 chelines por acción, formando con lo repartido antes á cuenta un total en 1882 de 4 libra y 8 chelines, ó sea 14 por 100 en el año, y por último fueron reelegidos los directores y consejeros que debían cesar.

CONSERVACIÓN DE LA LEVADURA POR EL FRÍO.

En la fabricación del pan á la antigua, y esta es casi la única que se emplea en España, la levadura que se usa cada día, es una parte de la de operaciones anteriores. Los fabricantes de pan de Viena en España, y todos los que hacen buen pan en el extranjero, no usan sin embargo ya esta levadura, sino otra producida expresamente en las fábricas de cerveza y en la destilería de granos, y el resultado es que de esta levadura se hace un comercio de unas condiciones muy especiales, por cuanto se trata de un artículo perecedero cuya conservación en las condiciones naturales, es poco menos que imposible, sino por plazo muy corto. A Madrid, a Barcelona, á Sevilla, y aún no sabemos si á algunos otros puntos de España, viene diariamente de Viena la levadura conque se hace el pan de esta clase, y más de una vez ha acontecido que una detención en el camino, ha obligado á suspender la elaboración en esos puntos del pan de lujo. Nosotros creemos que tan luego como el consumo de esa levadura especial tome algún incremento, se fabricará en España, pues según hemos tenido ocasión de ver, es un brillante negocio en el extranjero, y además debe resultar singularmente recargada en España por ese trasporte diario y á gran velocidad; pero entre tanto que llega á nuestra patria esa industria, hacemos conocer con gusto, un medio de abaratar el costo de la que se importa, combinando el que los transportes puedan hacerse por pequeña velocidad, y sin esa necesidad de que se hagan diariamente.

El Doctor Linntner había demostrado prácticamente que la levadura podía conservarse por el frío sin que perdiera su vitalidad; pero la confirmación de esto en grande escala no se había hecho sino muy últimamente por Herrn Von Plautitz, por una mera casualidad. Se le había remitido una partida de levadura tan mal embalada, que á su entrega en el lugar de su destino durante un tiempo muy crudo resultó hallarse completamente helada. El bloque sólido de levadura que se había formado, fué preciso romperlo con corta-hierro y martillo, machacándolo después con un mazo; y mezclando seguidamente agua, resultaron sobrenadando los pedazos de hielo que no se habían pulverizado, los cuales se separaron de la levadura; hecho esto se hizo uso de ella como de costumbre, y produjo los mejores resultados; y habiendo continuado el frío, el resto del bloque consumió durante algunos meses, sin que diere la menor señal de haber degenerado. Por más que este hecho era la demostración completa de que la levadura podría conservarse sin desmerito alguno por el frío, Von Plautitz quiso repetir el experimento, y lo hizo tomando levadura bien lavada que sometió á un frío intenso hasta solidificarla, y después la mantuvo en una temperatura poco más baja que el punto de congelación. Los resultados confirmaron lo que se esperaba respecto á la conservación en estado perfecto.

MOVIMIENTO MARÍTIMO DE BUQUES EN EL CANAL DE SUEZ.

Para formarse una idea de la utilidad que al comercio del mundo reporta el canal de Suez, bastará pasar la vista por el siguiente estado de movimiento marítimo de buques correspondiente al último año, donde aparecen claramente señalados el número de barcos que ha utilizado la gran vía, debida al genio de Lesseps, la nación á que pertenecían y el número de toneladas que transportaban:

    BANDERA
    Número de buques.
    Tonelaje bruto.

    Inglaterra
    2.565
    5.793.584

    Francia
    465
    405.886

    Holanda
    403
    254.272

    Alemania
    109
    176.766

    Italia
    61
    153.484

    Austria-Hungría
    67
    124.742

    España
    32
    78.664

    Rusia
    18
    36.062

    Noruega
    20
    33.503

    Bélgica
    13
    34.327

    Egipto
    24
    43.973

    Turquía
    10
    11.234

    China
    4
    5.683

    Portugal
    2
    2.795

    Dinamarca
    2
    2.787

    Grecia
    4
    984

    Zanzíbar
    4
    234

    Siam
    4
    91

    3.498
    7.430.042

Como á primera vista puede observarse, de los 3.498 buques que en 1882 atravesaron el canal de Suez, 2.565 lleva-