La Gaceta industrial (1884-04-10 00:00:00), página 8

tras columnas á todo lo que pueda conducir á ilustrarlo y resolverlo.

He aquí, pues, las observaciones del Sr. Ardois:

«Como cuestión previa, debemos deslindar que se debe entender por quemar un combustible en buenas condiciones y de ello deduciremos, si tanto los Sres. Korting como los demás que se han ocupado del problema, lo han conseguido de una manera industrial y económica.

»Para nosotros, y creemos que para La Gaceta Industrial y demás personas que se ocupan de estos asuntos, quemar un combustible en buenas condiciones es utilizar todo el calor que sea posible, según la cantidad de carbono e hidrógeno que esté contenido en él.

»Es evidente, según esto, que no quemaremos en buenas condiciones ningún combustible mientras no obtenamos ese resultado, ó lo que es igual, hasta que salvo aquellas pérdidas inevitables y comunes para todos, no obtenamos un desarrollo de calor que sea proporcional á la cantidad de materia combustible que en él esté contenida y pueda quedar libre para ser utilizada.

»¿Quemariamos en buenas condiciones un combustible que, para hacerlo arder, necesitemos consumir más de la mitad del calor que puede desarrollar seco? De ninguna manera.

»¿Podremos considerar el quemar la turba en buenas condiciones quemándola mojada, cuando seca nos da mayor efecto útil? Tampoco. El bagazo verde de nuestros ingenios contiene de 40 á 50 por 100 de agua en aquellos ingenios que no tienen la doble presión, y de 32 á 38 los que la tienen, y en ese estado su potencia calorífica está comprendida entre 4.500 á 1.900 calorías, mientras que la del bagazo seco es de 3.940 á 4.000 calorías.

»Los Sres. Korting por medio de los sopletes ó sopladores han conseguido utilizar del bagazo 3.940 á 4.000 unidades de calor, ó sólo 1.500 á 1.900 unidades? Si lo primero habrán conseguido quemar el bagazo en buenas condiciones; pero si es lo segundo, como tenemos muchas razones para creerlo, entonces el problema quedará, como afirmábamos en nuestro artículo, sin resolver, puesto que para quemarlo en esas condiciones, conocemos muchos procedimientos, algunos de ellos muy sencillos y de resultados relativamente ventajosos.»

Volvemos á repetir que nos parecen perfectamente fundadas las observaciones del Sr. Ardois, confirmadas hasta cierto punto por una carta que desde la Habana nos dirige un ingeniero español que ha presenciado algunos ensayos del sistema Jarvis con un aparato de ahorro de vapor, con resultado poco satisfactorio. «Ciertamente que el bagazo se quema, dice, pero no es fácil mantener en las calderas la necesaria presión; así es que dicho procedimiento no puede aceptarse. Tal vez el que practican los Sres. Korting en Java sea mejor y pueda introducirse en esta isla.»

Nosotros sólo podemos añadir que los citados Sres. Korting, á quienes hemos consultado, insisten en dar por resuelto en buenas condiciones el problema de que se trata, proponiéndose demostrarlo prácticamente, sin perjuicio de dar á conocer por nuestro conducto el sistema que emplean en todos sus detalles.

MÁQUINA ROTATIVA PINCHBECK.

Es tan racional, tan lógico, y en apariencia tan práctico el sistema de máquinas giratorias ó rotativas, que fácilmente se explica la tendencia de los inventores á encontrar un tipo verdaderamente práctico, á pesar de los innumerables fracasos obtenidos con este sistema de máquinas que, como dice perfectamente la Revue Industrielle al publicar el tipo que vamos á describir, no han podido forzar todavía la puerta de las fábricas.

Sin embargo, debemos citar una nueva tentativa hecha por los constructores ingleses, MM. Waygood, que acaban de construir la inventada por M. Pinchbeck, representada en los dibujos que acompañan.

Las figuras 1, 2 y 3 representan los cortes del cilindro con