La Gaceta industrial (1884-10-25 00:00:00), página 5

vanoplastia ó cualquiera otro químico de disolución ó de transporte.

He aquí ahora, según el informe de M. Sauvage, ingeniero de varias minas en California, algunos datos y noticias sobre la perforación por medio del diamante negro hecha en una galería, atravesada por rocas de cuarzo negro muy duro, debiendo hacer notar que los precios resultan muy elevados á causa de la mano de obra, que cuesta cuatro veces más que en Bélgica y en Francia, y doble que en Inglaterra.

Las dimensiones de las galerías eran de 2m,10 por 2,40, 1m,30 la profundidad de los agujeros. El avance medio fue de 1m,22, y el precio del coste por metro 659 francos en esta forma:

    Francos.

    Mano de obra, Contramaestre, á 1.500 frs. al mes.
    308

    (Marineros, á 20 frs.

    Materias explosibles, dinamita.
    250

    Reparaciones.
    53

    Diamantes.
    20

    Aceite y aluminado.
    44

    Entretenimiento y otros gastos.
    47

    659

La misma galería hecha á mano habría llevado doble tiempo y costado 540 francos por metro de avance.

Este trabajo excepcional, como dureza, se hizo durante las treinta primeras semanas, y su continuación en rocas de pórfito menos duras, dió en las quince semanas siguientes un término medio de 4m,37 por semana, al precio de 484 francos el metro. Según M. Sauvage, el trabajo á mano habría costado al mismo precio, y el avance no habría pasado de 1m,80 por semana.

El perforador marchaba de ocho á nueve horas diarias, movido por motor hidráulico, que gastaba 28 litros de agua por segundo, con una presión de 6 1/4 atmósferas.

En resumen: la perforación al diamante negro, adoptada hace ya mucho tiempo en los Estados Unidos, empieza á generalizarse actualmente en Europa para toda clase de terrenos duros. Su aplicación es sobre todo ventajísima para los trabajos de investigación, por su rapidez, facilidad y precisión, que facilitan los reconocimientos más difíciles, y con un perforador de 5 centímetros de diámetro, se obtienen con más exactitud datos precisos sobre las capas de terreno que los que pueden obtenerse empleando los aparatos de percusión.

H. J. Uijldert.

Amsterdam, Octubre de 1884.

CARBONES ESPAÑOLES.

Sr. Director de LA GACETA INDUSTRIAL.

Muy señor mío: Con la persistencia del temporal en estas costas y la subida de los fletes, ha coincidido una disminución en la demanda, y los precios de los carbones han sufrido una baja sensible.

Doy á V. los que hoy pasan por corrientes, que modifican la lista inserta en su apreciable periódico.

Carbón cribado de 1.º, vapor, por tonelada á bordo, 48 pesetas.
Idem id. de 2.º, id. id., 47,50 pesetas.
Carbon-gas cribado, id. id., 48 pesetas.
Idem id. todo uno, al 50 por 100, id., 45 pesetas.
Idem id. menudo, id. id., 43 pesetas.
Menudo lavado de llama, id. id., 40 pesetas.
Idem id. graso para fraguas, id. id., 43 pesetas,
Coke de Langreo, 22 pesetas.
Idem de Mieres, 24 pesetas.
Estos últimos son los que se mantienen con más firmeza, y aun es difícil lograr cantidades de importancia de una y otra procedencia.

En Langreo son las minas de Santa Ana las que hoy producen mayor cantidad de coke de buena calidad.

La desanimación actual no puede considerarse sino como accidental, y no es de esperar que los precios continúen en baja, porque la producción va disminuyendo proporcionalmente, algunas importantes minas han suspendido los trabajos, y las existencias sobre las plazas y cargaderos no tienen importancia.

La exportación por los drops de Gijón durante los nueve meses transcurridos, no sólo no ha sido menor que en el año pasado, sino que ha excedido en algunos miles de toneladas.

El movimiento general del ferro-carril de Langreo, ha disminuido, sin embargo, en más de 20.000 toneladas; y esto es debido á que las fábricas del país, especialmente las metalúrgicas, que marchan con escasez de trabajo, han disminuido sensiblemente su consumo.

La compañía del citado ferro-carril ha hecho grandes y costosos esfuerzos para terminar las obras del ramal de Lavian, y ya se anuncia que para principios de Noviembre quedará abierta al público esta importante arteria, que atraviesará por completo la cuenca carbonífera.

No es de esperar, sin embargo, que por esa nueva región se desarrolle la producción inmediatamente, porque la colocación de productos es aun muy limitada y sólo podrá esperarse un verdadero impulso cuando de un modo ó de otro se completen las comunicaciones con la línea del Noroeste, y se establezca una continua e importante corriente hacia el corazón de la Península.

Convenidos de que allí es donde han de encontrar su natural colocación los ricos carbones asturianos, esperan hoy nuestros mineros con impaciencia las tarifas especiales que sin duda fijará la compañía del Noroeste. Si éstas ponen á los productores del Noroeste de España en condiciones de transporte comparables á las de las cuencas del Mediodía, no es dudoso que la competencia en Madrid se decidirá á favor de los primeros; pero si la compañía sigue el absurdo sistema de querer esperar á que el movimiento se produzca para arreglar unas tarifas racionales, entonces el campo quedará por completo á merced de los segundos. El dilema no admite dudas.

Nada sabemos aún acerca del resultado oficial del concurso que tuvo lugar el día 6 de Setiembre para el suministro de 20.000 toneladas de carbón nacional, con destino á los buques y arsenales del Estado, y es bien extraño que en el largo plazo transcurrido, nada se haya acordado sobre la concesión, tratándose de un asunto de tan vital interés para nuestros productores, y cuya resolución en estos momentos influirá marcadamente en la situación bien poco próspera de nuestras húrreras.

Lo cierto es que al cabo de tanto tiempo de pruebas y de tantos obstáculos, la marina de guerra ha podido convenirse de que puede contar con elementos nacionales que aseguren su fuerza y su independencia sin el menor sacrificio, ni en su presupuesto ni en su servicio, pero que, á pesar de esto, aún no ha llegado el momento de poder considerar como regularizado tan importante suministro.

De V. afectísimo seguro servidor Q. B. S. M.,
EL CORRESPONSAL.
Langreo 12 de Octubre de 1884.