La Gaceta industrial (1885-03-10 00:00:00), página 7

BETÚN PRESERVATIVO PARA TRAVIESAS DE FERRO-CARRILES Y TRANVÍAS.

Con el epígrafe de Un invento útil publicamos en el núm. 8 el que por privilegio autorizado en 30 de Diciembre último otorgó el Ministro de Fomento al autor del Betún preservativo de traviesas de ferro-carriles y tranvías, D. Julián García Bravo, industrial de reconocida competencia, que ha dedicado sus vigilias á dar solución á un problema que ha preocupado, y con sobrada razón, á las empresas.

Antes de emitir nuestro juicio hemos querido conocer las ventajas que ofrece el nuevo procedimiento propuesto para el embetunamiento de maderas, y la simple enunciación de las propiedades del Betún preservativo del sistema empleado para la desecación de las maderas y de los medios que utiliza el autor para aplicar su invento, basta para demostrar las ventajas que las empresas lograrán si le utilizan.

Pocas palabras dedicaremos á resaltar los procedimientos y materias empleadas hasta hoy en tan importante industria; y de la comparación entre el nuevo y los antiguos medios usados para conseguir la conservación de las maderas, se deducirá la superioridad del Betún preservativo.

Compuesto el Betún preservativo de cuatro sustancias, cuyas propiedades antisépticas, secantes e impermeables dan lugar á la formación de una capa que corta los efectos de la humedad, y matando los gérmenes insecticidas y de putrefacción, logra que las maderas, conservando su vida propia, se vean libres de las causas extrañas que las destruyen.

La desecación de las maderas que han de someterse al embetunamiento es tan sencilla como de económicos resultados. Colocadas aquellas por un breve espacio de tiempo en un horno de reverbero, perfectamente estimado en sus efectos, sustrae, por evaporación, la parte húmeda de la madera, que ocasiona su putrefacción; mata por asfixia los insectos que encierra y son causa de destrucción, logrando así mismo que la madera adquiera la propiedad de asimilarse la cantidad de betún necesaria para formar una capa impermeable y consistente, que bien puede afirmarse la reserva de los perniciosos efectos que hoy sufre.

El procedimiento empleado para el embetunamiento es tan natural y sencillo como lógicas sus consecuencias. Dispuesta la madera por desecación, se sumerge en un depósito del Betún preservativo que convenientemente dispuesta conserva una temperatura invariable de ebullición. Un pequeño espacio de tiempo, que no excede de dos minutos, le da tales condiciones de impermeabilidad á la madera, que la pone fuera del alcance de las causas que tanto contribuyen en los terrenos húmedos á consumir su existencia. Ninguna otra operación es necesaria: el enfriamiento se verifica por la temperatura ordinaria, logrando las condiciones y ventajas apetecidas.

Eseas palabras dedicaremos á exponer los medios empleados hasta hoy para la inyección de maderas.

El sulfato de cobre es tan deficiente que sólo puede admitirse como una de tantas fórmulas inútiles: no tiene condiciones de permanencia y de impermeabilidad, y su menor coste no remunera la escasa influencia que ejerce en la conservación de las maderas.

La creosota, aceptada por algunas empresas como el medio más eficaz utilizado hasta el día, está muy lejos de responder á los varios aspectos que caracterizan toda cuestión comercial. El alto precio de este producto hace ilusoria la inyección de las maderas que se someten á su influencia, sin elevar el coste de cada traviesa á un duplo de lo que hoy se paga, y de aquí que la inyección se haga con una disolución, cuya eficacia no es bastante á asegurar la vida que lograban las maderas en otros casos; y como, por otra parte, la inyección con la creosota exige preparar las maderas sometiéndolas á una presión que no baja de 7 á 9 atmósferas, sufren sus fibras una desagregación tal, indispensable para dar acceso á la inyección, que puede afirmarse pierde en coexistencia y vida igual ó mayor resistencia que la inyección misma la presta.

Expuestas sumariamente las condiciones del nuevo y antiguos procedimientos, y sus naturales ventajas, restan decir que el Betún preservativo es superior á los conocidos hasta hoy, no sólo por la mayor duración que logran las maderas, sino porque el menor coste de aquél es recomendación eficazísima para las empresas. Un 20 por 100 de economía en el precio influirá notablemente en el ánimo de las compañías, y éstas podrán lograr el convencimiento íntimo de la bondad del Betún preservativo, si reclaman ó desean adquirir más antecedentes del nuevo procedimiento.

Para la explotación de esta industria se ha constituido una sociedad que cuenta con elementos bastantes á responder de los compromisos que adquiera con las compañías, y al ofrecer á éstas sus servicios se presta á facilitar todas las garantías que consideren necesarias, y que fía la Sociedad especialmente á la competencia que se establezca.

Para no alargar más esta reseña dejamos para otro día nuevas demostraciones que harán más recomendable el empleo del Betún preservativo para traviesas de ferro-carriles y tranvías.

(Gaceta de los Caminos de hierro.)

PULVERIZADOR NEUMÁTICO DE MINERALES.

Leemos en la revista Le Monde de la Science:

«Nos llega de América una invención, como siempre muy original: sabido es con cuánta frecuencia se necesita reducir piedras y minerales en general al estado de polvo muy fino, ya sea para la fabricación de cementos, para la explotación de minas auríferas ó argentíferas, ó para otras industrias; cuanto más fino ó impalpable es, por ejemplo, el cuarzo aurífero, más fácil es la amalgamación por el mercurio y menor la pérdida que resulta.

Esta operación de pulverizar se practica hoy por medio de trituradores ó pulverizadores, en los cuales se someten los pedazos de mineral á la acción de los pilones ó de otros mecanismos; y el polvo que con ellos se obtiene es ya bastante fino. Pero lo es muchísimo más el obtenido con el nuevo aparato americano que acaba de inventarse, conocido con el nombre de pulverizador neumático, cuya herramienta pulverizadora es.... un chorro de vapor.

El mineral, reducido previamente á pedazos de cinco á seis milímetros, es depositado en una gran tolva de dos salidas que lo llevan delante de dos pequeñas aberturas por las que escapan en sentido inverso dos fuertes chorros de vapor recalentado que arrastran los pedazos de mineral, haciéndolos chocar entre sí con gran violencia, y reduciéndolos á polvo, pasando la materia y el vapor á una cámara calentada en la que se deposita el mineral al estado de polvo impalpable. Los pedazos que no han sido suficientemente pulverizados son detenidos en el camino por un tamiz, y una cadena de vasos se encarga de volverlos á llevar á la tolva.

El vapor empleado para esta operación sale de la caldera á 20 atmósferas, y es recalentado hasta alcanzar 600° en un recalentador especial, antes de actuar sobre los pedazos de mineral que se trata de pulverizar. Parece que el procedimiento es económico, y se han apresurado á adoptarlo en América los explotadores de minas de oro.»