La Gaceta industrial (1884-11-25 00:00:00), página 4

portadores con el cable, se efectúa por medio de unas barras de hierro ó colgantes que á su vez se enlazan rígidamente con las abrazaderas, las cuales vienen á ser unas láminas de acero enrolladas y claveteadas alrededor del cable, cuya adaptación especial les permite la circulación fácil sobre las roldanas sin la adición de nuevas resistencias, y por consiguiente sin aumento alguno en las fricciones.

En cuanto á la velocidad, el máximo de la que puede obtenerse depende de la longitud de la línea, de la inclinación del cable, del número de transportadores que conduzca, del peso que éstos bajen, y finalmente, del peso que los mismos suban; de cualquier manera, concretándonos sobre este particular á la misma línea que desde un principio hemos supuesto, y partiendo de la base fija que la carretera del cable es de una milla, que el ángulo que en su posición forma con el horizonte es de 8°, que las estaciones se hallan á 50 metros, y por separado de esto admitiendo ahora que los transportadores equidistan unos de otros 33 metros, y que á la bajada conduce cada uno un peso de 50 kilos y un 45 por 100 de este mismo á la subida, bajo estas condiciones y siempre que el sistema haya sido debidamente montado, puede obtenerse una velocidad media de 65 metros por minuto. Esta marcha puede totalmente suspenderse o bien disminuirse, mediante el empleo de dos frenos que, desarrollando una fuerte presión en los planos superiores de las poleas de término, acortan el número de sus revoluciones, con lo cual aquélla se regulariza.

Tanto el cable como las poleas y cuantas otras piezas constituyen el complemento del sistema, deben ser periódicamente examinadas por lo menos cada dos días, teniendo especial cuidado de que el primero se mantenga en todo tiempo perfectamente engrasado, para cuyo uso el ingrediente que mejores resultados ofrece, es una mezcla hervida de aceite de linaza y pez líquida, en la proporción respectiva de 4 á 1, operación que ordinariamente se lleva á término fijando varias brochas empapadas con dicha sustancia en puntos en donde pueda el cable rozarlas.

Es asimismo recomendado, en primer término, el evitar, aun á costa de cualquier gasto extraordinario en la instalación, toda suerte de ángulos, por manera que la línea en su localización debe ascender y descender cualquier clase de accidente que el terreno ofrezca antes que circundarle; es decir, el cable debe mantenerse siempre en toda la extensión de su carrara como una verdadera tangente de las poleas. No obstante, á pesar de lo esencialismo que en sí se hace esta condición, frecuentemente se tropieza con dificultades insuperables que impiden en absoluto el poderse ceñir á ella, en cuyo caso parece innecesario advertir que deben adoptarse curvas del mayor radio posible, instalando horizontalmente en los verdaderos vértices de los ángulos exteriores que comprendan á éstas, una tercera polea de un metro de diámetro, y en los interiores dos más de 30 centímetros cada una, colocadas respectivamente á 5 metros de dichos vértices, y en puntos cuya diferencia de nivel sea igual á la requerida para el libre paso de los transportadores, con lo cual queda establecido un perfecto paralelogramo de las fuerzas.

Resulta de todo lo expuesto, un sistema de transporte susceptible de ser empleado lo mismo en minas, donde la explotación se haga en grande escala, que en cualquier otro género de empresas, donde el movimiento del material exista, tanto en una como en otra proporción. Su instalación envuel- ve un capital considerablemente menor que el requerido por cuantos otros sistemas de transporte se conocen; su sencillez pasa con mucho de los límites de la que implica el más sencillo de los motores; y en cuanto á su economía, es á todas luces evidente que el trabajo efectivo de estos cables transportadores, se obtiene mediante una unidad de coste infinitesimal, en cuanto se relaciona con los tipos normales que fijan lo que la conducción cuesta en el día. Y no sólo se consigue mediante su empleo el reducir gastos tan importantes á la más mínima de las cifras, sino que con frecuencia acontece, cuando el desnivel entre ambos términos de la línea es grande, que después de verificado el transporte del mineral y de los materiales que conduce á su retorno, partida que hay que adicionar al trabajo efectivo, puede disponerse aún de una fuerza sobrante susceptible de ser aplicada á otros aparatos que requieran motor directo.

El que suscribe debe á su propia experiencia los presentes sencillos apuntes, recordando, entre otros varios, haber instalado uno de estos mecanismos, del cual resultaba una fuerza excedente tan considerable que, aplicada á una bomba del sistema Jack, montada en la boca de uno de los pozos de la mina donde se estableció el mecanismo, producía un desagüe de 2.000 galones por hora, desagüe sostenido por una columna de 33 metros de elevación.

Por lo que respecta al personal necesario para el servicio del aparato, todo él se reduce al empleo de tres operarios: uno, encargado de la ciénega que efectúa la carga; otro que, situado al extremo opuesto de la línea, cuida de que el mineral ó materiales descargados no se amontonen con riesgo de impedir el paso de los transportadores; y por último, un tercero cuya misión se reduce á recorrer la línea, cuando se trata de alguna de mucha extensión, á fin de examinarla y hacer la señal de parada en caso de que alguna pieza pierda su regularidad en la posición ó servicio á que este destinada. Mas estas excepciones son tan raras, que la vigilancia ejercida por el último operario mencionado, viene sólo á constituir un mero exceso de precaución.

Y tanto es así, que, precisamente, como ya queda indicado, una de las propiedades en que se funda la superioridad de este mecanismo sobre todos los demás, viene á ser la sencillez y la estabilidad que lo caracteriza. Los cables sin fin que nos ocupan, una vez montados debidamente, no ofrecen ninguna de las contrariedades ni inconvenientes de las maquinarias en general, siempre sujetas, por sencillas que en si sean, á descomposiciones y rupturas; constituyen, por el contrario, un sistema de transporte susceptible de ser aplicado á toda clase de movimiento de material; admiten una instalación perfecta á través de los terrenos mas accidentados, del mismo modo que á través de ríos y de lagunas; son fuentes incesantes de trabajo regulado y efectivo, bajo toda suerte de tiempo y de circunstancias: y en una palabra, mientras haya algo que transportar, puede desde luego contarse con una motción perpetua.

Y aquí en España, país de riquísimas zonas mineras, donde tan difíciles y costosos se hacen los medios de transporte, y donde la topografía general del terreno tanta desnivelación presenta, sería de indiscutible y suma utilidad la adopción de un sistema de transportes que tantos beneficios está reportando á las industrias de los Estados Unidos de América.

Sabemos que en Bilbao se han gastado sumas considerables en la instalación de los mejores sistemas de transporte aéreo para los ricos y abundantes minerales de aquella zona minera, y no vacilamos en asegurar que ninguno de ellos