La Gaceta industrial (1884-05-10 00:00:00), página 15

copo, para el reconocimiento de todos los hilos metálicos.
4123. D. Juan Sandero Stevens y D. Carlos Jorge Major, vecinos de Battersea (Inglaterra); patente por mejoras en los goznes de muelle para puertas.
4124. La sociedad anónima para los procedimientos privilegiados de harinera «Saint-Requier», avincidada en París; patente por 20 años por un procedimiento mecánico para granular.
4125. La Sociedad anónima para los procedimientos privilegiados de harinera «Saint-Requier», avincidada en París; patente por 20 años por un procedimiento para moler trigo.
4126. D. Manuel Daza y Gómez, vecino de Yecla; patente por 20 años por una nueva disposición de pila, destinada á la producción de la luz.

NOTICIAS DIVERSAS.

EXPLOSIÓN. Una terrible ocurrió hace pocos días en la fábrica de papel que el Sr. Canti posee en Villanueva de Gállego, pueblo inmediato á Zaragoza. Toda el ala derecha del extenso edificio está convertida en ruinas. Varias vigas han sido recogidas en un campo á distancia de 206 metros.
El fogonero se hallaba durmiendo; se olvidó de servir el agua á la caldera, y cuando ya ésta se hallaba candente fué a hacerlo. La caldera estalló, sobrevino el hundimiento, y el infeliz fogonero resultó con tan graves heridas en la cabeza que su fallecimiento es casi seguro.
Las pérdidas materiales son importantes.
Ni un cristal sino ha quedado en todo el edificio. Muchos tabiques amenazan ruina por la violencia de la trepidación.
Los trabajos de la fábrica, importantes por la contrata que con el Gobierno tiene el Sr. Canti, serán reanudados dentro de pocos días.

EXPOSICIÓN DE TURÍN. Según estaba anunciado, el dia 26 de Abril último, se inauguró con gran solemnidad dicha Exposición, que ha superado todas las esperanzas por el gran número e importancia de sus instalaciones, y por el mérito y riqueza de los productos presentados. Al acto de la inauguración asistió un numerosísimo concurso y la familia real, y en su calidad de Presidente, el príncipe D. Amadeo pronunció un discurso diciendo que Italia, tan pronto como dio fin á la lucha nacional, se dedicó con igual ardor á la lucha económico-industrial, realizando grandes y rápidos progresos en sus intereses materiales. El Ministro de Agricultura, que le siguió en el uso de la palabra, declaró que Italia no aspira á más triunfos ni victorias que á las de la lucha pacífica del trabajo y de la industria.
Se ha observado que en la Exposición de Turín, la Sección de Bellas Artes, que parece debiera ser la preeminente en el país que es cuna de ellas, es una de las menos notables, sobresaliendo en cambio varias de las Secciones industriales. Esto no sorprenderá, sin embargo, á los que conocen el rápido desarrollo que ha tomado la industria en Italia en estos últimos años, y cuya marcha progresiva continua cada vez más pronunciada.
¿Cuándo podremos decir otro tanto de nuestro país?

ABASTECIMIENTO DE AGUAS. El Ayuntamiento constitucional de Ávila ha decidido abrir un concurso público por término de tres meses, contados desde el 3 de Abril anterior, para que dentro de dicho plazo puedan presentar sus respectivos proyectos todas las personas que lo deseen, relativos al abastecimiento de aguas potables á aquella población en cantidad suficiente á cubrir con holgura todas sus necesidades.

Si el adjudicatario de las obras no fuese el autor del proyecto que hubiere servido de base á la subasta, tendrá obligación de abonar á este último, en el término de un mes, la cantidad á que ascienda la tasación del proyecto, hecha en los términos prescritos en el art. 33 del reglamento de 6 de Julio de 1877.

LA TRACCIÓN POR VAPOR EN LOS TRAMVÍAS. En la Memoria leída en la última Asamblea general de la Compañía de omnibus de Paris, encontramos una multitud de interesantes datos sobre la tracción por caballerías, cuyo coste resulta ser de 60 céntimos por kilómetro en casi todos los tranvías que explota dicha Sociedad, excepción hecha del de Versalles, en que se eleva á 66 céntimos por kilómetro. Y como estos precios no admiten ya reducción, pues el año último ha sido muy favorable para la tracción por caballerías, se trata decididamente de sustituirla con la de vapor, y al efecto se va á ensayar este sistema en la línea del Louvre á Versalles, empleando máquinas de vapor ó locomotoras análogas á las que se emplean hace ya bastante tiempo en Lille. Al efecto, la Compañía de omnibus va á establecer la vía sobre un piso de mortero especial para obviar el mayor de los inconvenientes que hasta ahora ofrecía la tracción al vapor, que era la falta de una vía á propósito.
Esto demuestra que fueron prematuros los ensayos y proyectos de tracción eléctrica, con o sin acumuladores, hechos en Paris el año anterior, y de que oportunamente dimos cuenta.

SOCIEDAD SANTA BÁRBARA. FÁBRICA DE POLVORA. Bajo la inteligente dirección del ingeniero Sr. D. José Tartiere, esta industria se está desarrollando en Lugones, cerca de Oviedo, de una manera prodigiosa desde principios del año próximo pasado.
Se ha construido en 1883 un kilómetro de vía estrecha de 0,60 milímetros con su correspondiente material móvil, para el transporte entre talleres de las materias en curso de fabricación; también se instaló una sierra mecánica, y por último, para garantizar los edificios en los casos de explosiones, se han movido unos 5.000 metros cúbicos de tierras para la construcción de defensas entre talleres.
Gran parte de su producción se consume en la provincia de Oviedo, en las cuencas de Langreo y Miéres y en las obras del puerto de Pajares, y el resto se exporta á la Coruña, Santander, Bilbao y otros puntos; así es que la fabricación alcanzó durante el año de 1883, la cantidad de 240.000 kilogramos de pólvora de todas clases, á pesar de ser el primer año de fabricación.
En la Exposición nacional de minería obtuvo medalla de oro, por la bondad de sus productos.

NUEVO FERRO-CARRIL. En Weston (Escocia) se ha efectuado la prueba del nuevo ferro-carril eléctrico, conocido con el nombre de Taphlerage, de que habló nuestro corresponsal de Paris.
Este nuevo sistema tiene que luchar con grandes dificultades, pues la vía está montada sobre postes sumamente altos, para no tener que hacer puentes ni túneles. Claro es que por muy ligeros que sean los coches, ha de ser sumamente difícil dotar al camino de la necesaria consistencia.
Para la instalación de este ferro-carril no hace falta comprar terrenos, pues le basta con las cunetas de las grandes carreteras, es decir, lo mismo que si fuera una línea telegráfica.
La prueba ha dado muy buenos resultados.