La Gaceta industrial (1884-01-25 00:00:00), página 10

introducción de la celulosa, y las impurezas depositadas sobre ésta durante el trabajo, son expulsadas en el momento de limpiar los filtros, por unos conductos laterales á los cuales van á parar los planos inclinados en la forma que indica la figura 2.

Gracias á la eficacia de la materia depurante, este nuevo método de filtración puede ser aplicado con ventaja también para el tratamiento de las aguas destinadas á usos industriales, como en los casos en que se trata de producir un agua clara y limpia, para las necesidades del consumo de las ciudades.

M.M. Arnold y Schizmer construyen tres modelos del filtro, sistema Piefke, cuyos cilindros tienen respectivamente 870, 550 y 380 milímetros de altura, con diámetros correspondientes de 870, 325 y 230 milímetros. El núm. 1 puede purificar lo menos 5.000 litros por hora, 4.000 el núm. 2, y el más pequeño 400; y por último, la cantidad de materia filtrante necesaria para la primera carga es de 500 á 4.000 gramos, 400 á 200 y 50 á 400, según la naturaleza de la instalación.

NOVEDADES INDUSTRIALES.

Correspondencia de LA GACETA INDUSTRIAL.

París 18 de Enero de 1884.

Material para trabajos públicos. Máquina de redoblar. Barco-trasporte.—Cómo ensanchan una calle los americanos.—Condensadores independientes.—Nuevas aplicaciones de la electricidad.

A medida que va extendiéndose la aplicación del hierro á los grandes trabajos públicos, se va sintiendo la necesidad de inventar aparatos especiales y perfeccionar los ya conocidos, no solo para realizar toda la economía posible en la mano de obra, si que también para obtener la precisión necesaria en los trabajos, y la solidez necesaria en esta clase de construcciones.

Una prueba de ello es la nueva máquina recientemente inventada para el redoblado mecánico en la construcción de los gigantescos puentes metálicos que con tanta frecuencia se emplean en el día. La maquina en cuestión es por todo extremo sencilla, y á mi juicio muy eficaz. Afecta la forma de una C, especialmente estudiada para presentar el máximo de resistencia á la ruptura, y en su parte inferior lleva una contrera que sostiene por debajo la cabeza del redoblón destinado á unir los dos hierros colocados entre la quijada formada por la pieza en forma de C. La parte superior lleva un agujero donde va colocada una especie de contrera móvil, que sube y baja por medio de un juego de palancas, accionado directamente por el vástago del pistón de una pequeña bomba hidráulica. Esta maquina está suspendida por un anillo á un cable cualquiera que la mantiene á la altura necesaria, y permite á la vez que el obrero pueda manejarla y darle vueltas en el sentido que le convenga.

Esta máquinas de redoblar se trasforma facilmente en punzón, con sólo cambiar las contreras de que se ha hablado por punzones apropiados al efecto.

Pertenece también al material de construcción de trabajos públicos, un barco especial para el transporte de escombros, barros, etc., que emplean con éxito los americanos para echar al mar todas estas materias que estorban.

Este barco se compone de dos pontones estancos, cada uno de los cuales tiene exteriormente la forma de una de las casas de un buque y cerrados interiormente por una especie de tabique que corre á todo el largo. En estas condiciones y reunidos los dos pontones por la quilla, el conjunto presenta al exterior el aspecto de un barco ordinario, y en el interior un hueco cuya sección trasversal afecta la forma de una V, y en el que se colocan los escombros que hay que trasportar.

No es fácil, sin el auxilio de un dibujo, poder dar una idea precisa de la disposición y distribución ingeniosas de estos barcos. Me limitaré, pues, á decir que este sistema, adoptado recientemente en América, parece que ha dado resultados muy satisfactorios bajo el doble punto de vista de la economía y de la rapidez de ejecución en los trabajos.

Como prueba de lo que son capaces los americanos en materia de trabajos públicos, voy á dar á mis lectores una noticia original que acabo de recibir de los Estados Unidos.

En Chicago se trataba de ensanchar una calle en una extensión de cuatro kilómetros. Es indudable que en nuestra vieja Europa, y sobre todo en Francia, se hubieran pasado, por lo menos, cincuenta años en expedientes de expropiaciones y trabajos de otra índole antes de llegar al resultado apetecido; y á lo más se hubiera encontrado quien propusiera la demolición de las casas que estorbaban, para reconstruirlas con arreglo á la nueva alineación. Pues bien; los americanos, más prácticos, han hecho algo mejor que eso, es decir, que sin derribarlas, han aislado las casas del suelo, haciendo apos subterráneos, y luego las han levantado por medio de fuertes cricis á una altura conveniente, sobre fuertes tablas de maderas, haciéndolas resbalar hasta el sitio que habían de ocupar en la nueva alineación, y por medio de una operación inversa han vuelto á colocar las casas intactas sobre las nuevas fundaciones que, al efecto, tenían preparadas.

El conjunto y detalles de todas estas operaciones han sido publicados con numerosos dibujos en un diario especial que tengo á la vista, y del que he tomado los curiosos datos expuestos.

Volviendo ahora á las novedades en mecánica, merece citarse el empleo, cada vez más general, de los condensadores independientes en las máquinas de vapor. Esta solución estaba indicada, y hasta puede decirse que se imponía en vista de la tendencia á aumentar la velocidad de dichas máquinas. Con el aumento de velocidad, el empleo de la bomba de aire, accionada directamente, se hace difícil, y una transmisión tomada sobre el árbol no remedia gran cosa este inconveniente, sobre todo en los buques, en que la cuestión de espacio tiene una gran importancia. El empleo del condensador independiente asegura además, en las aplicaciones marítimas, un vacío constante, aun estando la máquina parada, lo que es muy ventajoso en los cambios de marcha.

Como condensador independiente se emplea con muy buen éxito el tipo bien conocido de bombas de acción directa, es decir, con pistón motor y pistón de bomba accionados por un sólo vástago. En este caso, el pistón sumergido ordinario está sustituido por un pistón de bomba de aire; el vapor de escape llega por un tubo de gran diámetro, á cuyo centro va á parar el de inyección de agua fría que termina en forma de regadera.

El conjunto está dispuesto verticalmente sobre la bomba á una cierta altura, que permite utilizar en una proporción notable la velocidad adquirida del líquido.

La impulsión de la bomba puede ser utilizada para llevar á sitio conveniente el líquido evacuado. Este conjunto de disposiciones constituye un buen condensador que ocupa poco espacio y es fácil de colocar en un rincón cualquiera del departamento de máquinas, prestando en caso necesario