La Gaceta industrial (1883-08-10 00:00:00), página 1

EL YACHT «LA TEMPESTAD.» DEL Sr. TESTUD.

Llegó por fin el momento de satisfacer nuestro ardiente deseo de visitar el yacht adquirido por el Sr. Testud para presentar una aplicación de su invento á la navegación, para lo cual parece ofrecer ventajas especiales el ciclo de vapor.

Con objeto de poder hacer desde luego un ensayo comparativo, el Sr. Testud se ha servido de la misma máquina y caldera que tenía el yacht, completando la instalación con otras dos máquinas rotativas que reciben el vapor de escape de aquélla, que es una máquina vertical de dos cilindros y fuerza de 30 á 35 caballos.

Completan la instalación dos series de aspiradores, de seis cada una, aplicados directamente á uno y otro lado del acumulador, y un coeficiente de equilibrio, insuficiente por falta de espacio donde colocarlo, y que el Sr. Testud va á completar con la adición de un nuevo aparato que está á bordo en disposición de ser instalado inmediatamente.

Forma parte de la instalación un gran aparato destilador-vaporizador, invención también del Sr. Testud, y que antes de ahora hemos dado á conocer, á la vez que los demás aparatos por medio de los cuales se realiza el ciclo de vapor. Aunque el vaporizador no forma parte integrante del sistema, puede considerarse como un complemento casi indispensable para obtener el agua destilada necesaria, ofreciendo para la marina ventajas especiales que se comprenden fácilmente.

He aquí en pocas palabras á lo que está reducida la instalación del sistema Testud en su yacht La Tempestad, que hemos tenido ocasión de examinar minuciosamente en su actual fondeadero de Meriel, en el Oise, que es uno de los ríos de corriente más rápida. Las dimensiones del barco, que es todo de acero y formado de compartimientos herméticos, son: 25 metros de largo por 4m,30 de ancho y 1m,90 de tirante de agua, con arboladura de goleta, cuyo palo mayor mide unos 14 metros. De forma esbelta y corte elegante, el Sr. Testud ha gastado una respetable cantidad para dotar á su yacht de todos los elementos y accesorios, para hacer de él un verdadero barco de recreo que, según el capitán que lo manda, tiene excelentes condiciones marineras.

Dada una idea del barco y de la instalación del sistema Testud á bordo del mismo, hora era ya de decir algo del resultado obtenido y de las observaciones hechas en la primera etapa de su viaje desde Paris á Conflans, por el Sena, y desde Conflans á Meriel, donde se encuentra en la actualidad.

Con la marcha combinada de la máquina del yacht con las dos rotativas, agregadas por el Sr. Testud, que reciben el vapor de escape de aquélla, calentado por un aspirador interno entre una y otras, parece, en efecto, que la economía de combustible llegó á una cifra tal que no me atrevo á dar, interin no sea confirmada por otros ensayos de mayor duración, pues debo advertir, desde luego, que fué necesario prescindir á las pocas horas de las dos máquinas rotativas, á consecuencia de la trepidación producida por la velocidad de su marcha, que hacía poco menos que imposible la del buque, cuyos movimientos bruscos y fuertes sacudidas ocasionaron varios accidentes en la instalación, que no han sido del todo reparados todavía.

Y he aquí la verdadera causa de que el yacht La Tempestad se encuentra hoy en Meriel, y no haya continuado su viaje, pues aunque no podía hacerlo en estos momentos, por el Chômage de las exclusas del río, que sólo permite ahora hacer viajes de cinco á seis kilómetros, como el realizado ayer para demostrar las ventajas del sistema á los representantes de una empresa de remolcadores, es indudable que sin el incidente que dejo indicado, se habría previsto el caso y se habría evitado una detención que, en primer término, está perjudicando al Sr. Testud de todas las maneras posibles.

¿Cuánto durará esta primera parada forzosa? No es fácil decirlo en estos momentos, pues lo ocurrido con las máquinas rotativas, hace presumir que no habrá medio de emplearlas en la marina mientras no se encuentre manera de remediar el grave inconveniente relatado, lo que no parece fácil, y una de dos: ó el Sr. Testud se decide á continuar su viaje prescindiendo de las máquinas rotativas, en cuyo caso se priva del elemento principal á que se debe la economía de combustible realizada, ó sustituye dichas máquinas, y la ordinaria del yacht con otra de tres cilindros que tiene ya estudiada; y entonces no es fácil poder decir cuándo podrá continuar su viaje el yacht La Tempestad, pues una máquina nueva no se improvisa y menos todavía si ha de reunir condiciones especiales como la ideada por el inventor del sistema.

En esta alternativa se encuentra en estos momentos el señor Testud, sin saber á qué carta quedarse, como se dice vulgarmente, y variando á cada momento de opinión respecto al partido que debe tomar en estas para él tan críticas circunstancias. Para pasado mañana ha dispuesto que hagamos una última excursión con el yacht, antes de mi salida para esa, y es posible que en ella tome una resolución definitiva sobre una cuestión que le absorbe por completo en estos momentos, y no sin motivo.

Entre tanto tenemos que contentarnos con decir á nuestros lectores que, hoy por hoy, el mejor empleo del ciclo, ó por mejor decir, el máximo de economía se obtiene conjugando dos ó tres máquinas, en la primera de las cuales el vapor trabaja á una presión elevada relativamente, y cuyo vapor de escape sea aspirado y calentado por uno ó varios aspiradores que lo inyectan en el cilindro de la segunda, de mayores dimensiones, facilitando y haciendo más eficaz la expansión, por medio del calor suministrado por el aspirador ó aspiradores necesarios.

Parece indudable, y esta es la opinión del Sr. Testud, que una sola maquina de dos ó tres cilindros realizaría esas ventajas en mejores condiciones que empleando varias máquinas conjugadas, y por eso ha estudiado la máquina especial á que antes me he referido, y de la que se promete resultados verdaderamente extraordinarios.

Basada en estos principios, está construyendo una máquina de 180 caballos un gran industrial de St. Quentin, Mr. Maurolles, alcalde de dicha ciudad, que ha obtenido y pagado al Sr. Testud los derechos de licencia, de manera que en breve se podrá contar con dos grandes máquinas para apreciar debidamente los resultados prácticos del ciclo: una aplicada á la marina, que es la que se propone construir el Sr. Testud, y la otra, terrestre, aplicada á la industria.

Inútil es añadir, que de los resultados que con ellas se obtengan, daremos cuenta oportunamente á nuestros lectores.

José Alcover.

Meriel 8 de Agosto de 1883.