La Gaceta industrial (1885-07-25 00:00:00), página 7

Con las toberas perfeccionadas se puede tratar en cualquier convertidor mayor carga que antes; las cajas de la soplaria y de las toberas son más estrechas y más ligeras, siendo menor el esfuerzo que éstas reciben, y finalmente, resultan más fáciles y acaso menos frecuentes las reparaciones.

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EL HIDRO-MOTOR.

Se ha verificado en estos días en el canal de la Infanta, junto al cementerio del Sud-Oeste, de Barcelona, el ensayo del hidro-motor inventado por D. Mariano Fábregas, y destinado á funcionar movido unicamente y exclusivamente por la corriente natural de las aguas en cañales y ríos.

Un colega de aquella capital hace de este aparato la siguiente descripción:

«El invento es ingenioso y su mecanismo sumamente sencillo.

Dentro del agua, y perpendicular á la superficie colocada en sentido transversal, la rueda motora, que hace las funciones de una especie de turbina vertical, que en el aparato que nos ocupa tiene un metro de diámetro, dimensión máxima que permite la anchura del antedicho canal. Los radios que la forman son unas paletas helicoidales, cuya forma por el choque de la corriente contra la citada rueda determina un movimiento de rotación, que luego por el intermedio de una biela pasa al volante que regulariza y transmite la fuerza desarrollada.

Este es, en resumen, el hidro-motor.

La máquina, como hecha por vía de ensayo, no es bastante perfecta; sin embargo, según cálculos del inventor, desarrolla todavía una fuerza de dos caballos, que podrá convertirse en una de cuatro tan luego como se logre en una segunda prueba disminuir los rozamientos.

La idea del hidro-motor descubre desde luego su importancia y práctica, pues con una fuerza perdida, se puede lograr la elevación de aguas para el riego y el movimiento de muchos aparatos útiles á la agricultura. En este concepto, damos la bienvenida al hidro-motor.»

Como no tenemos más noticias que éstas, tomadas de un diario de Barcelona, nada podemos decir del hidro-motor, mientras no tengamos una descripción bastante detallada que permita apreciar sus condiciones.

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ALUMBRADO DEL ATLÁNTICO

POR MEDIO DE LA ELECTRICIDAD.

No hay que decir que la idea es americana, pues sólo los yankees son capaces de concebir, y sobre todo de llevar á cabo proyectos como el de que se trata, y consiste simplemente en alumbrar por medio de la electricidad el camino que siguen los vapores que van desde Inglaterra á los Estados Unidos.

He aquí en pocas palabras la manera de realizarlo:

Se colocarán diez focos flotantes de una gran intensidad, en línea recta, y á la distancia de 200 millas uno de otro; instalados en unos barcos, que serían otros tantos faros flotantes, sujetos ó amarrados por medio de anclas que les permitan seguir en alto los movimientos de las marcas sin cambiar de sitio. Estarán unidos entre sí y con las costas de ambos continentes por cables eléctricos, formando estaciones telegráficas, en las que los buques podrían pasar y recibir comunicaciones.

Aparte las inmensas ventajas de dicho alumbrado para la navegación trasatlántica, comprendése la utilidad de las nuevas estaciones telegráficas motivadas por la instalación de aquél, pues en caso de un siniestro marítimo podría saberse con mucha aproximación el sitio donde se encontrara el buque en peligro, y estas mismas estaciones servirían para avisar el paso de los bancos ó témpanos de hielo que son un gran peligro para los buques trasatlánticos al fin del invierno.

La única dificultad seria que ofrece dicha empresa es la del gran capital que se necesita para llevarla á cabo; pero en vista de su grandísima utilidad, existe la creencia casi general de que la citada dificultad será pronto y facilmente vencida.

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RECTIFICADOR DE ALCOHOLÉS

PARA FUNCIONAR SIN AGUA.

Entre los aparatos más recientemente inventados por el señor Savalle, se encuentra uno que, sobre las ventajas que tienen todos los que de su casa salen, presenta una de estima da importancia, cual es la supresión del agua para la condensación final del producto destilado. En los países en donde el agua escasea, el nuevo rectificador será de gran utilidad, presentando además la ventaja de que las superficies de los condensadores y refrigerantes no se cubrirán de los depósitos que deja el agua, economizándose el gasto de mano de obra necesario para la limpieza diaria de los condensadores y refrigerantes; se evita el romper las porciones tubulares del aparato, y que se pierda mucho alcohol sin que se perciba; de todo lo cual resulta que la duración del aparato es mucho mayor que la de los modelos ordinarios, en los cuales se necesita renovar cada cuatro años los condensadores, cuyas superficies se desgastan por la acción constante de los raspadores y del ácido. El agente condensador que se emplea en este rectificador es el aire frío en lugar del agua, y en cuanto á la disposición del aparato, es la siguiente, según indica la figura:

A, caldera de cobre ó de palastro para recibir los alcoholes brutos que se tratan de rectificar. Estos alcoholes deben rebajarse con agua, si es necesario, hasta 40 ó 45° centesimales, á fin de facilitar la separación de aceites esenciales infectos. La caldera contiene interiormente un serpentín catalizador, cuya disposición facilita los vapores condensados y da mayor resistencia á esta parte del aparato.

B, columna rectangular donde se efectúan las destilaciones múltiples.

C, condensador analizador tubular, cuyo objeto es devolver en estado líquido hacia la columna A una parte de los vapores alcohólicos sometidos al análisis, y dejar pasar al refrigerante otra porción de estos vapores (ó sea la que tiene el grado más alto).

D, refrigerante que liquida y enfria el alcohol rectificado.

E, regulador automático que regula la presión del aparato y la producción de vapores alcohólicos con la precisión de una milésima de atmósfera.

F, ventilador.

G, probeta para recibir el 3/4 rectificado y que indica con precisión el volumen de producto obtenido en cada hora.

H, conducto del aire para el condensador.

I, conducto del aire para el refrigerante.

J, registro para regular la cantidad de aire empleado en el condensador.