La Gaceta industrial (1883-05-25 00:00:00), página 14

Gaceta Minera, creemos que hay en ellos una razón más para ver acrecentar la explotación, pues con gran copia de datos y no menos sentido práctico, demuestra que en agrandar cada explotación es en lo que se encuentra la base de abaratar el coste. El ferro-carril de Oviedo á Santander, la habilitación de un buen puerto en Asturias, la terminación de la línea del Noroeste, y la aplicación de más mecánica y menos brazos en aquella cuenca, son todas razones separadas y juntas para hacer variar por completo la importancia de aquellas explotaciones, que hoy nos parecen insignificantes hasta la exageración.

COMPANÍA HISPANO-AFRICANA.

Hace tiempo que sabíamos se estaba estudiando por un amigo nuestro, encanecido y acreditado marino, el proyecto de establecer el comercio directo entre nuestro puerto y la costa NO. de África, habiendo tenido ocasión de dar nuestras humildes opiniones sobre el particular. Hoy, que la idea ya está en vías de realización, podemos anunciar que la Compañía hispano-africana trata de establecer tres líneas de buques á vapor nuevos y de las mejores condiciones, á saber:
1.ª línea.—Barcelona, San Feliu de Guixols, Cete, Marsella, Génova, Liorne, Civita-Vechia, Nápoles, Palermo, Mosina, Brindisi, Trieste y Dulcingo.
2.ª línea.—Barcelona, Valencia, Alicante, Cartagena, Almería, Adra, Motril, Málaga, Cádiz y Canarias.
3.ª línea.—Barcelona, Valencia, Jávea, Altea, Alicante, Argel, Orán, Gibraltar, Tánger, Larache, Rabat, Casablanca, Mazagán, Zafi, Mogador y Santa Cruz del Mar Pequeño.
(Consultor financiero de Barcelona.)

La Compañía emitirá 20.000 acciones de á 500 pesetas, prometiéndose los fundadores un gran resultado. Solo lamentamos en esto, como siempre, que no se piense en que sean vapores españoles construidos en nuestro país.

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE AZUFRE.

Esta Sociedad está destinada á causar una revolución en la minería de Lorca y á elevar la industria de producción de azufres á un grado de perfección desconocido hasta hoy en España.

A los tornos y malacates de sus minas sustituirán bien pronto magníficas máquinas de vapor, para extracción y desagüe, que han empezado ya á embarcarse en Amberes; á los rutinarios procedimientos de beneficio, hoy en uso, reemplazarán aparatos perfeccionados, que han sido proyectados en Barcelona y están fabricándose en talleres franceses; y los pesados molinos movidos por caballerías desaparecerán, para dar lugar á la instalación de un soberbio tren de molienda movido por el vapor, cuyas piezas se han desembarcado en Águilas y Cartagena, algunas de las cuales están ya en la Serrata de Lorca, donde esta Sociedad posee un vasto campo de explotación.

Así es como se montan los grandes negocios industriales, dice á este propósito Los Negocios, de Barcelona; y no podemos menos de ver con íntima satisfacción que con capitales españoles y con ingenieros españoles, se saben emular las glorias y los beneficios que las sociedades extranjeras están cosechando en tantas comarcas de nuestro país, en Bilbao, en Riotinto, en Cáceres, en Almagrera, en Linares, etc.

BIBLIOGRAFÍA.

Aventuras de un ingeniero novel, por Emilio With. Un tomo en 8.º, de 368 páginas, y nueve láminas.—Madrid, 1833. Imprenta de la «Gaceta de los caminos de hierro.»

Esta interesante obra, en forma de novela, escrita por un ingeniero tan ilustrado como conocido por sus muchas obras científicas, y traducida por D. Juan Eloy de Bona, acaba de ser publicada, lujosamente impresa en magnífico papel y con excelentes grabados, y se vende en Madrid en las principales librerías.

El carácter de la obra es muy singular, pues se trata en ella de enseñar muchas cosas relacionadas con la profesión del ingeniero, sin que el que las aprende apenas pueda apercibirse de que lo hace. Facilitar el que se fije la atención, es haber hecho las tres cuartas partes para que se estudie, y en nuestro juicio esto lo hace el libro á las mil maravillas; y todos al terminarlo se encontrarán mejor dispuestos á un estudio técnico cualquiera que antes de empezarlo. El libro tiene un apéndice compuesto, como si dijeramos, de esencia de noticias sobre los ferro-carriles españoles, el cual no habrá nadie que deje de mirar con interés, ni nadie que no necesite tenerlas tan á mano, por estar tan inteligentemente condensadas como se encuentran en este libro.

Tenemos entendido que el traductor del Ingeniero With se propone hacer conocer otros trabajos de la índole, entre ellos El maquinista de los ferro-carriles. Acordándose que hay ya en España 1.500 locomotoras y que deben llegar dentro de algunos años á 6.000, bien puede decirse que entre los maquinistas efectivos y los aspirantes, la nueva traducción interesará directamente á muchos miles de lectores.

Manual de Elementos de mecánica industrial y máquinas, por D. Nicolás Bustinduy y Vergara, Ingeniero-Director de la Escuela de Artes y Oficios de San Sebastián.

Hemos recibido el libro de nuestro epígrafe, que consideramos muy bien estudiado para iniciar al lector en los elementos de la mecánica industrial. Felicitamos á su autor, y recomendamos la obra á todos los que deseen aprender lo indispensable para darse cuenta de lo que es en cualquier taller.

Cultivo del manzano y fabricación de la sidra, por D. Buenaventura Arago.

Es una interesante monografía sobre una industria que tiene gran importancia en algunas provincias de España, y que puede adquirir desarrollo. Su precio es de 6 reales en Madrid y 7 en provincias, y se vende en la librería de Cuesta, Carretas, 9.

PATENTES DE INVENCION.

Lista de las solicitadas y registradas en el Conservatorio de Artes hasta la fecha.

3243. D. José Sivera y Llopert, vecino de Villafranca del Panades; patente por 20 años por un cargilón de hierro.
3244. D. Pedro Morató, vecino de Barcelona; patente por 20 años por una bomba.
3245. Mr. Desmond Gerald Fitz-Gerald, vecino de Bristol (Inglaterra); patente por 40 años por mejoras en lámparas eléctricas.