La Gaceta industrial (1884-03-25 00:00:00), página 15

4002. D. Valentín Beltrán y Closa, vecino de Barcelona; patente por 20 años por un mecanismo de palancas múltiples para prensas de hacer vino y aceite.
4003. D. Cirilo Olivares y Ruiz, vecino de Yunclillos (Toledo); certificado de adición á la patente expedida en 16 de Agosto de 1883 por un barzón mecánico para aislar las cabañerías en los arados.
4004. Mr. Jean Meille, vecino de Lyon (Francia); patente por 20 años por un nuevo procedimiento para separar la seda de los capullos.

NOTICIAS DIVERSAS.

Un nuevo ladrillo refractario. Un ingeniero bien conocido en Francia acaba de hacer fabricar un ladrillo refractario de grafito puro, aglomerando perfectamente el polvo de dicha sustancia. Como es sabido, el grafito es casi infusible á las más altas temperaturas que se puedan producir, y esta nueva clase de ladrillo podrá prestar grandes servicios en metalurgia, pues hasta ahora no se ha encontrado todavía un ladrillo completamente refractario.

Trasmisión por correas metálicas. Parece que ahora se fabrican en Alemania correas metálicas, que están hechas exclusivamente de hilos de acero y confeccionadas de tal manera que estén dotadas de una gran flexibilidad, fáciles de unir y que puedan ser tendidas á voluntad. Las poleas sobre que pasan estas correas deben estar cubiertas de cuero ó otra sustancia conveniente para asegurar la adherencia necesaria. Estas correas son convenientes, dicen, para transmitir grandes fuerzas, y no las alteran la humedad ó los cambios de temperatura, como sucede con las de cuero.

Trasmisión de fuerza á distancia. En una conferencia dada en la Sorbona por el distinguido ingeniero M. M. Depréz, se han fijado las condiciones con que tendrá lugar la próxima experiencia de trasmisión eléctrica de la fuerza.

Esta experiencia tendrá lugar en la línea del ferro-carril del Norte, entre Creil y Paris; la distancia entre estos dos puntos, es de 54 kilómetros, lo que da para longitud total del circuito 102 kilómetros. El conductor será de bronce silíceo de un diámetro de cinco milímetros. La fuerza motriz será de 200 caballos, y habrá tres máquinas receptrices de 30 á 35 caballos cada una. La fuerza electro-motriz no será menor de 7,200 volts y la intensidad de 20 amperes.

Como la resistencia del hilo de bronce silíceo de cinco milímetros de diámetro, es de 0,87 de ohm por kilómetro, la resistencia total de la línea será de 88 ohms, de lo que resulta que el trabajo absorbido por solo la resistencia de la línea es ya de 17 caballos.

Exposición obrera. Una muy interesante tendrá lugar en París en el mes de Setiembre próximo.

Todos los obreros vidrieros, cristaleros, alfareros, pintores de esmalte, de abanicos y de cerámica, están invitados por la Camara sindical que organiza la exposición, para tomar parte en ella.

Una reunión preparatoria ha tenido ya lugar. Los demás gremios que tienen relación con las artes industriales, tal como los grabadores, pintores de decoración, adornistas, etc., expondrán igualmente sus productos en aquel certamen.

Ferro-carril eléctrico de gran velocidad. M. Dauchelle, de Londres, ha inventado un ferro-carril eléctrico de poco peso, para trasportar rápidamente las cartas y pequeños paquetes por medio de la electricidad. Lo notable de la construcción consiste principalmente, en que el tren se apoya en un solo rail, manteniéndolo en equilibrio otro rail superior, que al mismo tiempo sirve de conductor de la corriente eléctrica. Se han hecho algunos experimentos satisfactorios con un modelo, cuyo motor tenía 42 pulgadas de largo y ocho pulgadas de altura, empleando para la corriente una pila ordinaria de bichromato. El motor tiene solamente dos ruedas y se ha procurado disminuir en lo posible los frotamientos á fin de conseguir el desarrollo de una gran velocidad, que M. Dauchelle se propone hacer llegar á 120 ó 200 millas por hora.

El amianto aplicado á la electricidad. El Sr. Geoffroy ha presentado á la Academia de Ciencias de Paris una muestra de hilo de cobre aislado con amianto dentro de un tubo del mismo metal. Este hilo, así dispuesto, se aplica á la iluminación eléctrica y dio resultados verdaderamente excepcionales, resistiendo corrientes muy energicas.

Exposición universal en Bélgica. Es ya cosa resuelta la Exposición universal de 1885 en Amberes, bajo el patronato del Gobierno belga. Los gobiernos extranjeros se muestran, en general, favorablemente dispuestos á su cooperación, resultando la tendencia del día á convertir las Exposiciones universales, con su antiguo carácter y amaneramiento, en inmensos bazares, que recuerden bajo una forma nueva y apropiada á las necesidades modernas, la idea de las ferias que aún sostienen periódicamente en algunos países.

El capital ha sido suscrito en gran porción por un círculo de personas á quienes la empresa ha inspirado desde el primer momento la más decidida confianza, reservando una parte á la suscripción pública, con la seguridad de que el llamamiento hecho por el Comité, obtendrá una brillante acogida.

La presidencia de honor del Comité de la Exposición, ha sido conferida al honorable burgo-maestre de Amberes, M. Leopoldo de Wael.

Una experiencia curiosa. Los doctores Zintgraf y Chavanne deben hacer juntos un viaje de exploración al Congo y al África Central. Llevan consigo un fonógrafo á fin de fijar la palabra y los cantos de las tribus; las hojas metálicas impresionadas por el juego del aparato serán enviadas á Alemania y colocadas sobre un fonógrafo absolutamente idéntico al precedente, y proporcionarán á los sabios un objeto de estudio de los más nuevos. El fonógrafo, después de habernos sorprendido tanto, estaba casi olvidado; le deseamos una brillante vuelta.

Alumbrado eléctrico. Por el Cuerpo de Artillería parece que se está estudiando en Cádiz y otras plazas de guerra, la instalación de máquinas eléctricas, movidas por vapor, y capaces de producir cuatro mil luces cada una, para iluminar de noche extensas superficies del mar y que no puedan maniobrar sin ser vistas las escuadras enemigas que se coloquen dentro de la acción de las baterías.

De obtenerse buen resultado en estos estudios, será un nuevo progreso militar en favor de la defensa.

Número de trenes diarios de Londres. Según un cuadro publicado por la Revue générale de chemins de fer, el movimiento diario de trenes salidos de Londres, llega al considerable número de 2,200; de estos trenes, 4,600 salen desde por la mañana hasta las once de la noche; 4,750 sirven los arrabales y tienen un recorrido que no excede de 40 kilómetros.

Entre los 130 restantes, cuéntanse 15 que ponen á Londres en comunicación con Escocia y con Irlanda, y 46 con los puertos de embarque para el continente.

La mayor parte del tráfico se hace en la de Liverpool-Street-Station, con 324 trenes cada 24 horas.