La Gaceta industrial (1884-11-25 00:00:00), página 2

de Telégrafos con el sistema Rysselberghe, y que se aguarda uno de estos días la llegada del inventor á esta corte para continuar dichos ensayos, y decidir la adopción del sistema, si, como es de esperar, los resultados son satisfactorios.

No puede menos de sorprender la diligencia que ha mostrado en esta ocasión nuestro Gobierno, y por ello le felicitamos, en adoptar el nuevo progreso; pues forma verdadero contraste esa diligencia de ahora con la apatía de que ha dado pruebas para el establecimiento del servicio telefónico, privando durante mucho tiempo al país de ese nuevo elemento de comunicación que tantos beneficios ha producido ya en otros países al comercio y á la industria.

«No hay mal qué por bien no venga,» dice un conocido refrán, y por esta vez la indiscutible apatía de nuestros Gobiernos en la cuestión telefónica, podrá resultar compensada en cierto modo por la economía debida á su abandono, si en efecto se apresura á establecer el sistema Rysselberghe, para que España pueda disfrutar desde luego de las ventajas de un buen servicio telefónico. ¿Lo hará así? Lo hace creer la premura con que ha procedido en ese asunto; pero tratándose de nuestra administración, digamos con Santo Tomás:

«Ver y creer.»

JOSÉ ALCOVER.

LA GRAVEDAD COMO MOTOR.

NUEVO SISTEMA DE TRANSPORTE POR MEDIO DE CABLES.

A la fluctuación de un mercado, sigue el desconcierto en las producciones; á la depresión en los precios, el empobrecimiento, tal vez la ruina; pero indudablemente estas oscilaciones anormales de los valores y las demandas vienen á constituir en parte los agentes indirectos que, en el curso de la actual tendencia al perfeccionamiento económico, más espolean á las industrias.

Con efecto; el estado financiero porque atraviesa una cierta plaza, la debilidad en la demanda, ó bien cualquier otra de las múltiples causas que ordinariamente motivan los periodos transitorios de decadencia industrial, deprimen con su influencia un valor corriente, y en breve vemos, si no como consecuencia inmediata, por lo menos como hecho práctico, que aquel mismo producto, cuyo coste fué hasta entonces representado por un cierto valor fijo, en adelante se exhibe en el mercado representando otro valor más bajo, diferencia debida, ya á la mejora de un procedimiento, ya á la economía del transporte, ó bien al dominio de un principio.

Por otra parte, las ciencias, á semejanza de las industrias, modifican con frecuencia las diversas teorías en que basan sus respectivos desarrollos; y en cuanto á la mecánica concierto, de todos es conocido que uno de los factores que hasta hace poco tiempo ha venido figurando en los principios generales de esta ciencia sólo como factor común, sumado ó sustraído á la manera de otros tantos, hoy, por virtud de las referidas modificaciones, es incondicionalmente reconocido como el más importante de todos, y como tal aparece siempre colocado en primer término. La economía, que es el poderoso agente á que aludimos, ha venido á constituir la necesidad más indispensable de toda industria hábilmente explotada, la propiedad esencialísima de toda maquinaria ó mecanismo bien construido, y la condición más requerida de cuantos medios de transporte nos son en el día conocidos.

Pues bien; acerca de estos últimos y por lo que á ciertos transportes especiales directamente atañe, nada tan económico, nada tan útil ni nada tan sencillo, como los cables sin fin, movidos por la gravedad en funciones de motor. La sencillez característica de este sistema de transporte, permite desde luego una idea exacta de él, al par que la crítica más severa no puede menos que recomendar una por una todas sus propiedades, en justicia á su inventor.

El mecanismo que nos ocupa se funda en el siguiente principio: si á una correa ó cable sin fin, horizontalmente colocado en el espacio, se le suspende un cuerpo cualquiera, el primero experimentará una tensión perpendicular igual al peso del segundo; si la posición de aquél varía obteniendo una deflexión dada, la tensión entonces seguirá siendo la misma, pero operará en sentido de la inclinación del cable, adquiriendo exactamente su misma deflexión. Pues bien; si en el aparato que suspende el cable son las resistencias y las fricciones las únicas causas que originan la inercia mecánica de éste, bastará producir en él una tensión inclinada, equivalente á una fuerza mayor que la de dichas causas, para que el reposo cese y se inicie el movimiento. Contando, pues, con la circunstancia esencial de que la topografía del terreno en donde el mecanismo haya de ser establecido, presenta una diferencia de nivel que esté en la proporción mínima de 1 á 7, lo que en otros términos equivale á un ángulo vertical de 8°, y recordando que la fuerza motriz del mismo está en relación directa de la inclinación que la origina, pasemos á la descripción general de cuanto constituye el sistema.

Una vez que los puntos de carga y descarga han sido convenientemente designados, y suponiendo, para mayor precisión en las ideas, que la longitud de la línea es de una milla, y que la instalación se opera en una mina teniendo por objeto el transporte del mineral desde los pozos á las fundiciones o lugar del beneficio, fíjense horizontalmente dos poleas de canal de un diámetro no menor de 3 metros (1), montadas sobre ejes circulares de 20 centímetros, y cuyos ejes se encalan en arnazones de madera perfectamente seca, dándosele en su construcción la solidez necesaria á fin de obtener un factor de seguridad por lo menos de 5. De estas dos arnazones que en la posición indicada vienen á formar los extremos de la línea, ó sean los senos del cable, una de ellas, la que ocupe el nivel más alto, se la instala fijamente, en tanto que la más baja se monta sobre tres rodillos de hierro macizos que ocupan el centro y los dos extremos de la fundación, á manera de los usados en los estribos de ciertos puentes, y con el mismo fin también de neutralizar la acción peligrosa del pandeo y contracción, que especialmente en el presente caso se opera en grande escala, dada la longitud del cable. En cuanto á la tensión de éste, obténgase mediante el peso necesario que se suspende al extremo de un trozo de cadena gruesa, la cual, convenientemente guiada por una roldana al eje central de la armazón, la mantiene gravitando sobre ella en la posición que se desee.

Una vez que ambos términos de la línea han sido debidamente establecidos, procedese entonces á la localización y construcción de las estaciones. Por estación se entiende una pirámide combinada, que la forman cuatro pies derechos, cuyos extremos superiores aparecen empotrados en un brazo transversal que los asegura en posición, y los que arrancan de la fundación consiguiente que posea la solidez y seguridad propia del caso. Las secciones extremas de este brazo se labran en forma cilíndrica y se revisten de un segundo cuerpo

(1) Las medidas que se dan se refieren á las dimensiones de las piezas adaptadas para una línea de la supuesta longitud; para otras distancias, estas dimensiones pueden obtenerse mediante una simple proporción.