La Gaceta industrial (1883-09-25 00:00:00), página 7

do estorbaría la circulación; en estos casos el rai1 está cortado, dejando libre el camino y sus extremidades unidas por un trozo de cable subterráneo; el coche lleva una escobilla en cada extremo y áun otras en los coches que arrasta; todas ellas están en comunicación con la primera, y es indiferente cuál hace el contacto, y siempre una lo estará haciendo. Las corrientes que se emplean son tales, que la diferencia de potenciales entre las dos vías o las dos barras aisladas es pequeña, y no hay lugar á choque ni conmoción violenta para el organismo.

En Lichterfeld he tocado, aun en días de lluvia, los dos rails con las palmas de las manos, sin sentir mas que un ligero cosquilleo. A pesar de esto, se pueden conseguir efectos bien visibles; los muchachos suelen unir las dos vías por un alambre de hierro que se enrojece y funde instantáneamente; hasta he oído renegar del tranvía eléctrico á un honrado ta- bernero á quien le habían deshecho un alambrado del jardín para entregarse á estos pasatiempos científicos.

Las noticias que se pueden dar en correspondencias de esta clase, despojadas de datos numéricos y detalles poco interesantes para la generalidad, pero indispensables para el que piense en utilizar el nuevo agente, son forzosamente incompletas.

Estoy, sin embargo, dispuesto á proporcionar con gusto cuantos datos pueda adquirir á cualquier lector de La Epoca que esté en ello interesado y se dirija á mí por conducto de su director.

JOSE LUIS DÍEZ.

Viena 13 Setiembre 1883.

NUEVA MÁQUINA
PARA DESCORTEZAR EL RAMIE.

Una buena noticia tenemos que comunicar á nuestros lectores, y muy especialmente á los interesados en el cultivo del ramíe, que poco á poco se va arraigando en España. Sabido es el interés con que LA GACETA INDUSTRIAL se ha ocupado constantemente en todo lo que se refiere á dicha planta textil, cuya explotación, muy lucrativa, ha tropezado hasta aquí con el inconveniente en la forma adoptada por el Sr. Favier y la Sociedad de Aviñón, para el empleo de la máquina inventada por aquél para el descorteza do.

Nosotros hemos combatido constantemente esta forma que constituye un monopolio irritante, desde el momento en que dicha Sociedad se niega á facilitar las máquinas Favier, pre- tendiendo acaparar toda la producción del ramíe para encar- garse ella sola de su tratamiento, en vez de dejar libertad á los productores para adquirir las máquinas por su cuenta.

LA GACETA INDUSTRIAL ha hablado repetidas veces de ese asunto para que sea necesario insistir en él, y hoy tiene la satisfacción de poder anunciar que se ha inventado una nue- va máquina para descortezar el ramíe, y que, según noticias que tenemos por muy buen conducto, lleva grandes ventajas á la de M. Favier, á juzgar por los datos precisos que se nos comunican.

De ellos resulta que la máquina Favier sólo puede tra- bajar uno ó dos tallos de ramíe, al paso que la nueva máqui- na, inventada por M. Billion, de Marsella, puede descortezar de 12 á 13 á la vez; de manera que en lugar de 50 kilos de hi- laza que da la máquina Favier por día, se obtienen 300 kilos de idéntica calidad con la máquina de M. Billion.

La diferencia, pues, sería notabilísima, y sin perjuicio de adquirir nuevos datos que confirmen esos números y de dar á conocer la nueva máquina, podemos adelantar la noticia de que su inventor acaba de ganar el pleito que ha seguido contra él por usurpación de privilegio la Sociedad de Aviñón, que acabó de ser condenada con costas y pago de daños y perjuicios á M. Billion, declarando el tribunal que la máqui- na de este último es completamente nueva y nada tiene que ver con la de la citada Sociedad.

Bajo dos diversos aspectos tiene el hecho una importancia extraordinaria, por la influencia que ha de ejercer en el desarrollo del cultivo del ramíe, considerado como uno de los más lucrativos. En primer lugar, desaparece el monopolio de que antes hemos hablado y que hemos combatido constan- temente, como perjudicial á los intereses de los productores del Ramíe, cuyo cultivo restringía forzosamente; y si son exactos, como tenemos motivo para creer, los datos relativos al trabajo que hace la máquina de M. Billion, es indudable que la importantísima operación del descortezado va á poder hacerse industrialmente en condiciones mucho más ventajosas de las que permite la máquina Favier.

Inutil creemos añadir que seguiremos este asunto con toda la atención que merece por el gran interés que ofrece para España el cultivo del ramíe, iniciado ya en diversas provin- cias, y cuyo desarrollo ha estado cohibido por la dificultad de hacer el descortezado en la forma conveniente.

MÁQUINAS COMPOUND
DE RUSTON, PROCTOR Y COMPAÑÍA.

En el número 4.º del año actual, hablamos por primera vez del sistema Compound aplicado á las máquinas locomóviles y semi-fijas por los acreditados constructores Sres. Ruston, Proctor, que en aquella fecha se estaban instalando para la fabricación en grande escala de dichas máquinas, una vez conocidos y sancionados por la práctica los excelentes resul- tados obtenidos en economía de combustible, que no baja de 50 por 400 sobre las locomóviles y semi-fijas del sistema or- dinario, como veremos luego, y en regularidad de marcha que nada deja que desear.

Los grabados adjuntos representan los dos tipos Com- pound, el primero de una locomóvil y el segundo de una semi- fija con el movimiento en la parte inferior debajo de la caldera, las dos provistas de un engranaje de expansión au- tomática. Antes de entrar en la descripción especial de cada una de dichas máquinas, creamos conveniente decir algo de los principios que se han tenido presentes en su construcción, á fin de obtener en el mayor grado posible las dos condiciones de economía y regularidad, y al efecto, entresacaremos algu- nos párrafos de un folleto-catalogo especial para las máquinas Compound que acaban de publicar los constructores:

«Por lo que respecta á la economía, dicen, hemos obteni- do ya resultados prácticos sin ejemplo, superiores á cuanto se había conseguido antes en ahorro de combustible con má- quinas de esta clase, habiendo sido imposible hasta aquí lo obtenido por nosotros sin apelar á la condensación. El gra- do de esta economía se encontrará precisado más adelante.»
«Habiendo dirigido nuestra atención al segundo punto, ó sea á la regularidad perfecta en la marcha, podemos también asegurar que se obtiene una extraordinaria uniformidad en la velocidad, cual es indispensable en esta clase de máqui- nas, y sin la cual las mayores economías resultarian inúti- les. Tan importantes ventajas se obtienen:
*1.º Por emplear el vapor á gran presión.
*2.º Por aplicar la expansión en el grado más conveniente.