La Gaceta industrial (1883-07-25 00:00:00), página 3

tores que marchen sin ruido y sin escape de gases desagradables ó dañinos.

La solución encontrada por M. Honigmann, es talmente radical, que el motor inventado por él, siendo de menos peso que todos los demás empleados hasta aquí, no da lugar á desprendimiento alguno; no despide ni humo, ni vapor, ni agua, ni gas, conservando durante toda su marcha la misma fuerza y el mismo peso.

Puede afirmarse que el ingeniero más sagaz, puesto delante de la locomotora de Honigmann, ó de la máquina fija que tiene instalada para sus experimentos, no comprenderá absolutamente nada del modo de funcionar de esta locomotora ó esta máquina, que marchan durante horas consecutivas, separadas de todo generador de vapor, sin que las presiones indicadas por los manómetros varíen sensiblemente, y sin que se vea ó se oiga salir cosa alguna.

Cuando hicimos maniobrar en Verviers y Bruselas el carruaje automotor que hicimos construir para la Sociedad general de tranvías, también producía admiración el que no saliese ni humo, ni vapor, ni agua de esa máquina; pero un ingeniero, al ver grandes calderas, un receptáculo de grandes dimensiones y una máquina provista de bombas de aire, se daba cuenta pronto de que la máquina que examinaba carecía de hogar para hacer fuego, que era de condensación, que su vapor procedía de una gran masa de agua elevada á una temperatura alta, y que se condensaba por el agua contenida en el receptáculo.

Pero en la locomotora de Honigmann no se ve sino una caldera de pequeñas dimensiones, sin chimenea, y una máquina de vapor que no tiene bomba de aire. Si se sigue la dirección del tubo de escape del cilindro, se ve que va á parar á la caldera, y que lo mismo hace el de entrada de vapor. De modo que el vapor, en apariencia, viene de la caldera y vuelve á la caldera. He aquí lo único que se ve. Cuando se va subido en la máquina en marcha, se observa que al empezar á andar la presión baja una atmósfera rápidamente, quedando después fija durante horas enteras.

Estudiando la marcha de la pequeña máquina de vapor fija se observan aún fenómenos más curiosos. Se nota que en los primeros momentos de echar á andar, la presión del vapor baja, pero en seguida se ve que aumenta, hasta que al cabo permanece fija. El mismo hecho se produce en la locomotora; pero es menos marcado por ser mayor la reserva de vapor.

Por manera que la máquina Honigmann es una maquina de vapor separada de todo origen visible de calor, y en la cual, sin embargo, se aumenta la presión del vapor cuando se usa este.

Algunas palabras bastan para comprender lo que sucede. La caldera de la máquina es un recipiente cilíndrico lleno de agua caliente, á una temperatura que corresponde á la presión con que se quiere trabajar. Este recipiente se encuentra rodeado de otro que está lleno de soda cáustica, sea en estado sólido ó en el de disolución concentrada.

Sabido es que la soda y la potasa caustica son sustancias muy ávidas de agua, y que forman con esta hidratos que son verdaderas combinaciones químicas, y que al formarse se producen desprendimientos de calor considerables. Así es que la potasa monohidratada KAO.HO puede desarrollar calor al absorber el agua hasta que ha formado el hidrato KAO,3HO. En el mismo caso está la soda cáustica. Mr. Honigmann ha medido los puntos de ebullición de las diferentes disoluciones de soda cáustica, y ha formado el cuadro siguiente, anotando las temperaturas de ebullición y las presiones efectivas de vapor, del agua saturada á esas temperaturas.

    COMPOSICIÓN DE LA DISOLUCIÓN.
    Punto de hervor.
    Presión efectiva de vapor que compone.

    SOSA, NaO, HO.
    AGUA, HO.
    Gramos.
    Gramos.
    Grados cent.
    Atmósferas.

    100

    60
    167

    6,40

    90

    80
    155

    4,30

    80

    100
    144

    3 »

    70

    120
    136

    2,20

    60

    140
    130

    1,60

    50

    160
    126

    1,35

    40

    180
    122,50

    1,20

    30

    200
    120

    0,95

    20

    220
    117

    0,75

    10

    240
    115

    0,65

    260
    113

    0,55

    280
    111,70

    0,43

    300
    110,50

    0,30

    350
    108,70

    0,35

    400
    107

    0,30

    450
    106

    0,27

Las consecuencias que de este estado se sacan, son que una disolución de soda cáustica que contenga solamente 60 de agua por 100 de soda, puede absorber vapor á 6,10 atmósferas ó á 7,10 de tensión, sin que el vapor que se desprenda de esta disolución adquiera una atmósfera de tensión; y que 100 gramos de soda, á los cuales se hayan agregado 450 gramos de agua, puedan absorber vapor hasta á 1,27 atmósfera de tensión, sin que se desprenda á mayor presión de una atmósfera.

Hay, pues, aquí un punto conocido: este es la posibilidad de absorber cantidades considerables de vapor de escape por medio de la soda cáustica, sin encarecer en el pistón contrapresiones que excedan de una atmósfera.

Siendo esto así, poniendo en comunicación por un tubo la entrada en los cilindros de vapor con el recipiente de agua calentada, por ejemplo, á 466 grados, es decir, á 7 atmósferas de tensión; y estableciendo por otro lado la comunicación del tubo del vapor de escape con el recipiente de la soda cáustica que se encontrará á una temperatura de 140 grados por su contacto con el cilindro del agua caliente, he aquí lo que sucederá en el momento de abrir la entrada del cilindro: al disminuir la presión del recipiente de agua, se desprende de ésta una cierta cantidad de vapor, que después de obrar en el cilindro pasará á la disolución de soda cáustica, la calentará y será absorbida por la misma con una producción de calor que elevará la temperatura de la disolución. De esta manera, la temperatura del agua de la caldera bajará, y la de la disolución de soda subirá. M. Honigmann ha colocado en sus máquinas de ensayos dos termómetros, en los cuales se observan muy bien estas variaciones de temperaturas. Al poco tiempo se ven las temperaturas de los dos recipientes nivelarse, y al cabo de la disolución de soda excederá á la del agua. La diferencia resulta constante, cuando el calor que á causa de esta diferencia pasa á través de la pared común á los dos recipientes, es igual al que absorben en su trabajo los cilindros.

Supongamos, por ejemplo, que el trabajo efectuado en los cilindros sea de 300 kilogramos por segundo, es decir, lo que corresponde á cuatro caballos, habrá, según los princi-