La Gaceta industrial (1883-02-10 00:00:00), página 11

horno continuo sólo costará 57.000 pesetas, según el detalle siguiente:

Horno continuo compuesto de 18 compartimentos.

    Pesetas.

    1.400 metros cúbicos de mampostería ordinaria ó ladrillos comunes, a 16,80 pesetas.
    23.320

    Chimenea de 50 metros de altura.
    4.800

    270 metros cúbicos de mampostería refractaria para la cornisa interior del horno y la chimenea, a 48 pesetas.
    42.960

    Hierro dulce y moldeado.
    4.320

    Cubierta y varios.
    42.000

    Total.
    57.000

El detalle del costo del horno intermitente lo presenta Mr. Erdmenger así:
220 metros cúbicos de mampostería ordinaria ó de ladrillos comunes, a 16,80 pesetas............. 3.696
18 metros cúbicos de mampostería refractaria, á 48 pesetas.................................................. 854
Herrajes.................................................................. 810
Maderamen.......................................................... 600

Total.................................................................... 6.000

La mejor prueba seguramente de las ventajas de los hornos continuos en la fabricación de cemento Portland, está en lo extendido que va siendo su uso.

Entre otras, las siguientes fábricas de cemento de Alemania tienen los hornos continuos siguientes:

Dyckerhoff y Lohne................................. 4 hornos.
Schefflerdecker y Lohne......................... 2 id.
Lothary.......................................................... 4 id.
Alsen............................................................... 4 id.
Germania...................................................... 4 id.

y otros muchos ó los tienen ya ó los proyectan.

En Inglaterra conocemos al menos 5, y estamos muy lejos de pensar que los conocemos todos; y por lo que hace á Francia, cuando menos estamos seguros que una fábrica de Bolonia, sobre el mar, que creamos se llama Compagnie des ciments français, tiene cuando menos dos hornos.

Debemos terminar diciendo, para no hacer incurrir en error á alguno de nuestros lectores, que cuando los hornos Hoffman han de aplicarse á la cocción de los cementos, su construcción tiene que ser algún tanto diferente de la que se hace cuando están destinados á cocer productos cerámicos, y que tal vez lo más práctico que hay que hacer para no caer en error, si se quiere aplicar el horno Hoffman á la fabricación de cementos, es pedir los planos al mismo ingeniero aleman ó á alguno que tenga experiencia de esos aparatos en esta aplicación especial.

EL ENFRIADOR DE BELL-COLEMAN.

El empleo del aire frío y seco como medio de conservar en buen estado almacenados artículos que á la temperatura de ambiente se estropean con rapidez, como la carne, el pescado, la manteca y otros, constituye una de esas industrias hoy relativamente pequeñas, llamadas á multiplicarse mucho. Cuando se trata de la conservación de grandes cargamentos á flote ó de extensos almacenes en tierra, no se puede poner en duda, que por ahora el mejor medio de obtener la fuerza mecánica necesaria para comprimir el aire, es la máquina de vapor; pero en los pequeños almacenes de los tratantes de pescado y de aves, resulta el motor de vapor demasiado engorroso y relativamente caro, dadas las condiciones en que debe usarse. Esto ha dado lugar á que una Compañía que se titula la Compagnia Bell-Coleman del enfriamiento mecánico de Glasgow, haya construido una máquina de enfriar, combinada con un motor de gas, que se adapte expresamente al enfriamiento del aire en los pequeños depósitos. La instalación modelo hecha para que puedan apreciarse los resultados, la ha llevado á cabo en los almacenes de unos tratantes de aves y caza menor, muy conocidos en Londres, los Sres. J. Brooke y Compañía; de Leadenhall, Market, y muchas personas competentes han tenido ocasión de visitarla, admirando su eficacia. La instalación consiste en una máquina de gas de Otto, de doce caballos, en la cual se encuentra combinado, en el mismo bastidor con el cilindro de gas otro para compresión del aire, siendo el vástago del último una prolongación del que lleva el pistón del cilindro del gas. La tubería para secar el aire se encuentra toda encerrada en la parte alta del zócalo de la máquina, y el aire seco y frío va á parar á una cámara de enfriamiento formada de una pared doble de madera, rellenando con serrín el espacio. En esa cámara se mantiene el aire solo á un grado algo superior al punto de helar; pero está precedida de una antecámara en la cual se depositan aquellos artículos que deben endurecerse por el frío, y en la última la temperatura se sostiene siempre á 8 ó 10 grados C bajo 0.

Lo poco que hay que cuidarse del motor para que funcione, la facultad de ponerlo en movimiento en el momento mismo que se desea, el poco espacio que ocupa, y, por fin, la ausencia de carbón, de cenizas y de todo lo que haría poco menos que imposible usar una maquina de vapor en este caso, justifica esa combinación de motor de gas y maquina de enfriar, llamada en muchos casos á salvar de la destrucción las aves y carnes que sin eso se hubieran estropeado; diariamente el enfriar puede hacer el servicio de que no sea preciso vender forzadamente artículos perecederos, por temor de que desmereciendo su estado, desmerezca mas de precio.

La introducción de las máquinas de enfriar aire en los almacenes al por menor, abre un nuevo campo á la industria, que no creamos dejara de aprovecharse. Actualmente se emplea mucho el hielo para hacer los trasportes de pescado, mas esto no obsta para que una vez desembolsado, se encuentre en grave peligro de perderse, y toda esa conservación rudimentaria e imperfecta que se hace actualmente con el hielo sólido, se hará sin duda en el porvenir, con mucha más economía por el aire seco enfriado.

Muchos son los talleres de construcción que están en el caso de hacer una especialidad de las máquinas de enfriar aire mecanicamente, y si bien los Sres. Bell-Coleman han apelado para facilitar á los motores de gas, facil es predecir que hay muchos casos en que pueden aplicarse motores de viento, y, por fin, más lejanamente puede preverse también que cuando haya trasmisión eléctrica de fuerza, las máquinas de enfriar aire funcionarán con motores de esta índole; mas si esto es en cuanto á lo lejano, lo inmediato y lo primero es ya construir esas máquinas de enfriamiento mecanico, para tener adquirida la experiencia en ellas cuando llegue el momento de que se multipliquen rápidamente.

NUEVO VELOCÍPEDO.

Los que solo están acostumbrados á ver en el velocípedo, ya sea bicicleta ó triciclo, un mero juguete para hacer útil y