La Gaceta industrial (1883-02-10 00:00:00), página 12

saludable ejercicio en la edad en que los seres bien organizados tienen gusto y casi necesidad de malgastar las fuerzas y desperdiciarlas, escasamente pueden concebir que el velocípedo pueda entrar en el número de adelantos útiles de la humanidad, y tal vez menos aun que haya llegado á formarse de su construcción una industria que, si aún no puede contarse entre las de primer orden, no está ya lejos de estarlo, y sobre todo, parece tener un porvenir asegurado. Somos por nuestra parte de los que creemos en la generalización del triciclo individual movido por la electricidad, ya sea llevándola acumulada, ya sea recibiéndola á medida que la use por tubo ó cable para hacer actual al reducidísimo motor que lo mueva; pero creyendo nosotros á pies juntillos en ese término final, consideramos que esta cuestión, como otras muchas, tiene que pasar por ciertos trámites inexcesibles, y que lo único que puede aspirarse es á que los siga con la brevedad que fuere posible. Bajo este punto de vista, y como un paso para que empiece á usarse más del triciclo utilitariamente, damos importancia á un adelanto considerable realizado en los triciclos por Mr. William Fraser; éste consiste en hacer más fácil el movimiento, no necesitando gastar sino escasa fuerza en terreno llano, y facilitando mucho la empleada en ascender pendientes. La base de la nueva combinación es que cuando se necesita aplicar el máximo de fuerza, el movimiento se hace utilizando el peso entero del cuerpo, pues se marcha como si dijéramos de pie, siendo los esfuerzos semejantes á los que se hacen para andar.

No para en esto la ventaja del nuevo triciclo, sino que además se ha combinado el poder funcionar al mismo tiempo que con los pies con ambos brazos, sin que éstos dejen de utilizarse para dar dirección á la máquina: por manera, que hay grandes orígenes de alivio para los casos en que la fuerza es mayor, mientras que cuando se va por llano ó por pendientes flojas, se puede ir sentado como ahora, dando el movimiento ya con las piernas ó ya con los brazos; por último, tiene el nuevo triciclo otra ventaja de no escasa importancia. Actualmente, áun caminando cuesta abajo, o hay que seguir con los pies el movimiento de los pedales, ó hay que llevar los pies en el aire; en el aparato perfeccionado, cuando se camina cuesta abajo, se aisan los pedales y se va completamente descausado, y sólo hay que cuidar del freno, haciendo las veces de tal la polea que con cable de acero sirve para el movimiento auxiliar de los brazos.

Algunos periódicos técnicos señalan al nuevo triciclo como defecto, el tener muchas partes y resultar algo pesado; mas Mr. Fraser contesta que, si se examina con detención el modo de funcionar los triciclos, se verá que es causa de mucha más dificultad el rozamiento que el peso, y que el suyo es muy perfecto en cuanto á reducir al mínimo los roces á un cuadro resulte algo pesado. La construcción esencial esta toda hecha con tubos de acero fundido. Las ruedas grandes son de 1 m.35 de diámetro, y la pequeña de dirigir de 0 m.40.

Tiene el nuevo triciclo algunas otras novedades en los detalles, por las cuales Mr. Fraser ha sacado patente. En nuestro juicio, queda bastante que hacer en los triciclos para disminuir el peso sin rebajar la solidez, y no dudamos que pronto se dará en ello. Entre tanto, lamentamos que sean tan imperfectos los que hasta ahora se construyen en España, que no pasan, que sepamos, de los más toscos.

LA MÁQUINA DE ESCRIBIR DE HALL.

Las máquinas de escribir mecánicamente con caracteres de imprenta han sido durante mucho tiempo una de esas invenciones que se han dado por realizadas, y que sin embargo continúan en la infancia. En la Exposición de París recordamos los dos modelos que parecían ser lo mejor de lo conocido entonces. El uno de ellos se encontraba en la sección dinamarquesa, y era como mecanismo sumamente ingenioso; pero considerado industrialmente, era una perfecta nulidad. Una máquina de escribir de un mecanismo tan delicado y tan difícil de construir, que valía 2.500 pesetas, podría ser todo lo curiosa que se quisiera, pero su utilidad práctica, por su precio, quedaba reducida á cero.

De mucho más atractivo era en la sección americana la que construía la célebre fábrica de fusiles de Remington, y en su instalación se veían constantemente cuatro ó seis aquellos jóvenes haciendo funcionar las máquinas de escribir de teclado. Esas máquinas, de las cuales se vieron alguna docena de ejemplares en España, que todos habrían tenido el mismo fin de los que conocemos de haber sido abandonados, ni resultaban excesivamente caras ni tampoco eran de manejo difícil; pero de una cosa y otra tenían lo bastante, para que su uso no se haya hecho general, como sin duda se hará el día que se encuentre una máquina sin graves defectos.

Después de esos dos modelos solo conocemos uno ruso, mucho más perfecto que ambos en su acción, pues tenía letras mayúsculas y minúsculas y actuaba con gran rapidez. Dicha máquina, que vimos en una casa particular en París, podía considerarse también excluida del uso general por su exorbitante precio.

Hoy tenemos que dar cuenta de un nuevo modelo de máquina de escribir que se presenta, asegurando ser el aparato de construcción más sencillo y duradero, y el más trasportable de todos los que se han presentado ante el público. Se titula el Type writer de Hall, y efectivamente, pequeño debe ser cuando toda la máquina se encierra en una caja de 0 m.38 de largo, por 0 m.18 de ancho y 0 m.08 de alto, pesando sólo 2 1/4 kilogramos.

La máquina no puede describirse sin dibujo, y todo lo que podemos decir es que la forma, que contiene 72 letras y signos, resulta sostenida por dos brazos que la colocan siempre en posición de dar paso por un solo agujero á la letra ó signo que se quiere imprimir. Dicha formaleta está construida de una materia flexible, y se cambia con facilidad cuando se quiere variar el carácter de la letra que se emplee.

La máquina de que se trata ha sido premiada por el Instituto americano por superioridad, y ya se ha presentado en Inglaterra en los almacenes de la Compañía de las máquinas de coser de Wauzer N. 4, Great Portland Street. Hay muchos que no creen en la máquina de escribir, como los había que no creían en la de coser; pero es más que probable que al cabo se llegue en nuestro tiempo á construir alguna aplicable. Por de pronto esta parece que responde ya á una de las primeras exigencias del caso, esto es, ser barata, si bien no se dice hasta ¿qué punto. En nuestro juicio, hasta que no se encuentre la máquina de escribir que empiece por poderse vender á 100 pesetas, con probabilidad de acabarse después, no hay máquina de escribir práctica.

LOS RELOJES POR MAQUINAS.

En Suiza hoy, lo mismo que en los Estados Unidos, todos los relojes de bolsillo económicos se hacen á maquina, y hasta según la Memoria de la Sociedad industrial suiza, la casa de los Sres. Vacherón y Constantin, de Ginebra, hicieron relojes á maquina mucho antes que en América, lo cual es contrario á la idea que se tiene generalmente sobre el asunto.