La Gaceta industrial (1883-04-25 00:00:00), página 12

cada sección, y no necesitando manipulación ni dirección local alguna fuera de la que se haga en el lugar donde se engendre la electricidad. Con sólo mandarle electricidad al tren, él recorrerá el trayecto empleando únicamente casi toda la que se le mande, pues el largo del tron propone el inventor que sea aproximadamente el mismo de la sección.

Aun cuando tenemos delante una descripción bien inteligible con muchos detalles, no creemos llegado aún el momento de darlos, porque tanto por la novedad como por no haberse aun sometido el pensamiento á prueba práctica, es posible que haya grandes perfeccionamientos; mas cualquiera que éstos sean, nos parece claro que es un proyecto de gran porvenir para los trasportes de cantidades limitadas de carga con velocidad pequeña, no aceptando nosotros en manera alguna, como el autor supone, que tiene la menor probabilidad de que se emplee para que las personas se trasladen de un punto á otro.

Además de la línea de cables, M. Jenkins propone aplicar el mismo sistema á una especie de carriles semitubulares rígidos.

Por ahora, todo el interés de la invención se encuentra en el resultado que den los ensayos que probablemente se harán trasportando carbón.

LA SOCIEDAD DE ALTOS HORNOS Y FÁBRICA DE HIERROS Y ACERO DE BILBAO.

Esta Sociedad, procedente de la antigua y conocida casa de los Sres. Ibarra, de Bilbao, parece que va á dar pronto señales de vida en agrandar el negocio que ha recibido de sus predecesores, y como era natural en gente de tanta experiencia en los negocios en general y en la industria del hierro en particular, encomendaron el proyecto de ensanche de su fábrica á uno de los hombres más afamados en la industria siderúrgica en Europa, M. Windsor Richards, de la conocida sociedad anónima Bolkow y Vaughan, que son los fabricantes que mayor cantidad de metal hacen en Inglaterra, y los que cuentan con los elementos más perfectos y modernos.

La base del anteproyecto de M. Richards es ya conocida, y consiste en montar dos hornos altos capaces de dar 1.600 toneladas semanales, con los aparatos Bessemer bastantes para hacer de 40.000 á 50.000 toneladas de acero. Suponemos que el excedente de lingote se destine á hierro y al acero Martín Siemens para los usos en que no cabe el Bessemer.

El proyecto, cuyo costo se estima sea de 25 á 30 millones de reales, se supone ya aprobado por la Sociedad y próximo á entrar en vías de realización, debiendo estar la fábrica terminada para 1884.

Tiempo era ya de que no fuera España tributaria de la industria extranjera, y aunque con 25 años de atraso, durante los cuales ha tirado España por la ventana otros tantos millones en cada uno de ellos por no hacer el acero, por fin llegaremos á ello.

Grande es seguramente el negocio que se va á crear en Bilbao; pero no pasará de cubrir la mitad de las necesidades de España en carriles y otro material grueso de ferro-carriles; por manera que, sin contar con ninguna exportación, puede considerarse que cabe aún, al menos, otra fábrica de igual tamaño, sólo para ferro-carriles, sin contar con que se desarrolle la construcción naval, la mecánica y la urbana que consuma hierro y acero. Nuestra firme creencia es que así en Bilbao como en Santander y en Asturias, se pueden crear fábricas de acero que aspiren á la exportación y tomen parte segura en ella, así como en el centro há lugar para algunas fábricas más modestas que, contra la desventaja de no exportar, llevarían para la venta de sus productos las 20 ó 25 pesetas de transporte que costará lo que del litoral venga á la zona central, al propio tiempo que la de producir á algún menos costo.

RECETA PARA HACER PINTURA LUMINOSA.

La pintura luminosa, que aun no ha alcanzado un uso general hasta el punto de que, como hemos dicho varias veces, no la hemos visto desde la muestra que hicimos traer para conocerla, es una pintura que, aplicada á los objetos, da lugar á que, exponiéndolos á la luz natural del día, emitan ellos luz por mucho tiempo después. Se dice que la pintura que ha estado expuesta durante el día á la claridad, produce efecto aún después de muy entrada la noche. Nosotros hemos ensayado también con éxito el determinar la facultad de emitir luz después de perdida, exponiendo el cartón pintado á la acción de la claridad producida por una lámpara de magnesio.

Según el Scientific American, la pintura luminosa se consigue por el siguiente procedimiento, que por nuestra parte no hemos tenido aún oportunidad de comprobar, pero que después de todo parece de tan fácil aplicación, que no debemos privar de conocerlo para uso de aquellos de nuestros lectores que, más descuidados que nosotros, puedan ponerse á ensayarlo. Se nos figura que no deberá ser difícil el sacar algún partido de esos ensayos, pues al menos por la novedad se puede formar una pequeña industria de ello.

He aquí la receta:

Se toman conchas de ostras y se lavan bien con agua caliente, y después se echan al fuego durante una media hora, pasada la cual se sacan y se dejan enfriar. Cuando están completamente frías, se machacan y se separan todas las partes que se vean de color gris, pues estas no sirven para nada. El polvo se introduce en un crisol, alternando las capas de éste con otras de fluoró ó de azufre. Se tapa el crisol cerrándolo con una pasta bien coherente hecha con arena y cerveza. Cuando la junta hecha este seca, se pone el crisol en el fuego y se cuece durante una hora. Hasta que el crisol no esté completamente frío, no se destapa. El producto debe estar completamente blanco, y si se ven partes manchadas se separan, porque no son luminosas. Se tamiza por un barniz muy fino de muselina, y resulta un polvo muy tenue que se mezcla con pintura al agua de cola que sea bastante clara; porque da mejor resultado el empleo de dos manos de pintura clara que no una sola de pintura espesa.

Como se ve, el método es bien sencillo, y es muy probable que cuando un periódico tan competente lo publica, sea porque se encuentre comprobado.

POLEAS DE PAPEL.

En distintas ocasiones hemos llamado la atención de nuestros lectores hacia las ruedas de papel empleadas en los carruajes de ferro-carriles, que es lo mismo que decir sometidas al uso más duro á que pueden estarlo. Nunca se nos había ocurrido, sin embargo, que siendo útiles para eso, con más razón debieran serlo para poleas.

Un inventor americano, M. Martindale, ha sacado patente para la fabricación de poleas de papel, y asegura obtener con ellas excelentes resultados, siendo mucho más ligeras que las de hierro para una resistencia igual, durando tanto