La Gaceta industrial (1883-06-10 00:00:00), página 9

cidad de 500 vueltas por minuto, el desarrollo de las poleas es igual á un metro; en otro tipo arreglado para las fuerzas de dos caballos, el desarrollo es solo 0, m50; en fin, en el más pequeño de todos, equivalente á un trabajo de 1/4 de caballo, la circunferencia de las poleas es igual á 0, m20.

Conociendo el valor de \( P - p \) en kilogramos, y el número de vueltas por minuto, se obtiene el trabajo por una mera multiplicación:

\[
nD = 1 \text{ metro} \ldots \quad T = (P - p) \times \frac{n}{60}.
\]
\[
nD = 0, m50 \ldots \ldots \quad T = \frac{P - p}{2} \times \frac{n}{60}.
\]
\[
nD = 0, m20 \ldots \ldots \quad T = \frac{P - p}{5} \times \frac{n}{60} R.
\]

La balanza dinamométrica de M. Raffard reúne condiciones favorables para funcionar. El peso \( P \) ejerce su acción de abajo ó arriba, y reparte sus esfuerzos sobre el eje, poniendo al freno en equilibrio; las fuerzas obran directamente, y no pueden dar lugar á torcimientos; el enrolle y desenrolle de la tira se compensa siempre; los pesos \( P \) y \( p \) son constantes; por último, se puede cambiar la posición relativa de los órganos para impedir que pierdan su forma circular, como sucedería de trabajar siempre en la misma posición.

En el dibujo en perspectiva puede verse que la parte inferior de las poleas entra en una pequeña caja de zinc llena de agua de jabón, para lubricar la tira, á pesar del poco espesor de estos vástagos que es de 1 á 2 milímetros, y de una gran velocidad en la polea de rotación, resisten por más de cien horas un trabajo continuado.

Este aparato forma sistema completo, y puede adaptarse en algunos minutos á un motor cualquiera, por medio de una unión de Cardan, fijada á la extremidad del árbol del freno, y de un manguito con tornillos de sujeción. Puede aplicarse á la medida del trabajo que producen las máquinas dinamo-eléctricas cuando se emplean como motores.

Con los frenos dinamométricos de Prony y de Carpentier, el evaluar exactamente el trabajo de los motores no presenta dificultad alguna. No sucede lo mismo cuando se mide por medio de dinamómetros el trabajo que se transmite á una máquina-herramienta. Por más que hay muchos aparatos de esta clase, no se cuenta con ninguno que dé indicaciones de bastante exactitud.

Para las maquinas-herramientas que ofrecen grandes resistencias y giran lentamente, el aparato sencillo de ruedas de ángulo de White, puede servir para medir el esfuerzo, pero dan lugar á rozamientos que no es fácil calcular con exactitud, y que alteran las indicaciones.

M. Raffard ha conseguido mejorar estos dinamómetros, sustituyendo las ruedas de ángulos por otras derechas de ejecución más cómoda, y haciendo que casi pueda desprenderse la resistencia procedente del rozamiento de los órganos.

La fig. 4, representa en elevación y plano el nuevo dinamómetro de engranes rectos que vamos á describir.

El aparato se compone de un sistema de tres ruedas \( A, B, C \), que engranan juntas, y cuyos ejes paralelos se encuentran en el mismo plano.

El árbol \( a' \) que se une al motor por una unión Cardan, gira sobre dos soportes fundidos en unión con la mesa \( M \), eleva la rueda \( A \), ésta engrana con la \( B \), cuyo eje se mueve libremente en el agujero de un extremo de la balanza \( De \): el engrane de esta rueda hace actuar á la gran rueda envolvente \( C \) por sus dientes interiores, y dicha rueda se conecta con la máquina que se ensaya por un árbol, o bien por excepción por una correa que pasa sobre la llanta de la rueda \( C \).

Con lo dicho se entiende, que para conocer el trabajo que se ha hecho, basta con medir en el punto de contacto la velocidad lineal y el esfuerzo de la rueda \( B \) sobre \( C \). Con este objeto se dispone el punto de suspensión \( d \) de la balanza, exactamente en el centro de la distancia entre el cuchillo \( e \) y el contacto de las circunferencias primitivas de las ruedas \( B \) y \( C \). El esfuerzo debe medirse entonces en el punto \( e \), á cuyo efecto se trasmita por un tirante á unos brazos de palanca \( T \) cuyos largos se encuentran en la relación de uno á diez. El peso \( P \) indica por lo tanto la décima parte del esfuerzo transmitido. Debe hacerse notar que las circunferencias primitivas de las ruedas \( A \) y \( B \) son en contacto justamente sobre el eje fijo del balancín \( De \), y que por consecuencia el esfuerzo que se ejerce entre esas dos ruedas no influye sobre aquél.

Para facilitar los cálculos en cuanto al espacio recorrido, la circunferencia primitiva de la rueda \( C \) es de un número de metros sin fracciones. Si su desarrollo es igual á 3 metros, el espacio que recorrerá por segundo será \( \frac{3n}{60} \) de donde el trabajo en kilogrametros por segundo se formulará así:

\[
T = \frac{10P3n}{60} = \frac{Pn}{2}.
\]

El tipo mayor tiene una circunferencia de 6 metros, y por tanto \( T = Pn \). En el modelo más pequeño \( 2\pi R = 4 \) metro, y por tanto, \( T = \frac{Pn}{6} \).

El dinamómetro de M. Raffard da medidas satisfactorias del trabajo gastado, porque los rozamientos de la rueda \( C \), esto es, la del árbol y los dientes, son los únicos que se agregan al trabajo que se mide; pero los últimos pueden desprenderse, puesto que la fuerza que se transmite á la rueda \( C \) tiene dirección contraria al peso, atenuándose así la presión del árbol sobre los coginetes; en segundo lugar, como el piñón \( B \) es relativamente muy grande con relación á la rueda inte-