La Gaceta industrial (1884-03-25 00:00:00), página 5

M. Jourdain, ingeniero director de la Asociación de los dueños de calderas de vapor, ha hecho ensayos muy concluyentes para darse cuenta del valor del Fumivoro Orvis. Las experiencias se han hecho con la caldera empleada en los talleres de MM. Escaud y Compañía, constructores en París.

M. Jourdain, después de haber tomado todas las precauciones necesarias para que fueran indiscutibles los resultados que obtuviera, ha encontrado que funcionando la caldera con el Fumivoro Orvis, vaporizaba 5k.759 de agua á 0° por kilogramo de carbón, mientras que la vaporización descendía á 4k.696 cuando los aparatos dejaban de funcionar.

La diferencia encontrada ha sido, pues, de 4k.060 y la economía de 22 por 100; pero los aparatos han consumido por día de ensayo 225 kilogramos de vapor, ó sea 6 por 100 de la cantidad producida. Disminuida la economía en otro tanto, no ha sido ya más que de 16 por 100.

Todavía añade M. Jourdain en su informe, que los aparatos Orvis se han instalado en las condiciones más favorables para un buen rendimiento, en atención al sistema poco económico de la caldera, simplemente de hervidores, sin recalentadores.

Se han hecho otras experiencias de igual importancia, entre otras, en el servicio municipal de las aguas de la ciudad de París, con otras varias calderas Farrot, Belleville, etc., y siempre, lo mismo que en los talleres de MM. Escaud, ha quedado demostrada la economía de combustible.

A estos datos que suministra M. A. Poidatz en el artículo publicado en el Bulletin Technologique, podemos añadir los obtenidos en una serie de ensayos comparativos hechos en el establecimiento de Port-à-l'Anglais para el servicio de aguas de la ciudad de París, y cuyos resultados han sido concluyentes, así en lo que se refiere á la economía de combustible como á la supresión de humo.

Las máquinas de vapor empleadas en dicho establecimiento representan una fuerza de 30 caballos, y el vapor se suministrado por dos generadores de un solo hervidor, con los hogares hechos de ladrillo. El Fumivoro Orvis fue instalado en uno solo de los generadores, y el gasto medio del combustible por caballo y hora fué, durante 40 días, de 4k.97 y de 2k.16 cuando el generador marchó sin el aparato.

Resulta, pues, una diferencia de 0 k.190 en el gasto de combustible por caballo y por hora, y trabajándose en el citado establecimiento 23 horas y media por día, la economía para un trabajo de 80 caballos alcanza 350 kilos, ó sea próximamente un 40 por 100 del total combustible empleado.

Estos resultados han motivado la adopción del Fumivoro Orvis en algunas fábricas importantes de Europa, pues parece que en los Estados Unidos son ya muchas las que lo emplean. Creemos, sin embargo, prudente, cuando menos, aguardar á que trascurra algún tiempo para saber á qué atenerse definitivamente respecto á dicho aparato, pues son muchos los de su clase que fueron adoptados hasta con entusiasmo, y al fin hubo que renunciar á su empleo.

NOVEDADES INDUSTRIALES.

Correspondencia de LA GACETA INDUSTRIAL.

París 5 de Marzo de 1884.

Aplicaciones de la electricidad á la agricultura.—Perfeccionamiento del material mecánico para obras públicas.—El mayor foco eléctrico conocido.—Refrigerante para las aguas de condensación

En mi anterior correspondencia llamé la atención sobre las aplicaciones, cada vez más numerosas, de la mecánica á la agricultura; pero hasta ahora la electricidad no había figurado en ninguna de estas aplicaciones, pues no pueden considerarse como tales los ensayos de arados movidos por dinamos, que recibían la corriente de otra máquina análoga situadas á proximidad de algún origen de fuerza natural ó artificial.

El momento parece llegado de que el labrador pueda utilizar los recursos inagotables de la electricidad, y bueno es que desde luego vaya familiarizándose con algunas de las aplicaciones sencillas y útiles de un fluido que hasta aquí sólo le ha inspirado un cierto terror. El cultivador de la viña, por ejemplo, teme con razón la tempestad que trae el grano-zo, y sobre todo las heladas que con frecuencia destruyen en la primavera los primeros brotes de la cepa.

Mientras llega el momento de que la ciencia encuentre el medio de preservarle de la primera de dichas calamidades, la electricidad puede evitar ya la segunda, y he aquí de qué manera.

Las heladas reconocen por causa la irradiación nocturna que se produce durante las noches claras, y se procura atenuar sus efectos quemando oportunamente en los campos amenazados, materias húmedas ó breosas susceptibles de producir un humo muy espeso que se mantiene á poca altura del suelo protegiéndole, como las nubes, contra una irradiación demasiado intensa.

El medio es bueno y muy conocido, pero se aplica poco, porque realmente es difícil prever por la tarde lo que sucederá durante la noche, y esta cuestión es precisamente la que viene á resolver la electricidad.

Nada más fácil, en efecto, que el empleo de un termómetro de mercurio dispuesto de manera que, cuando la temperatura baje hasta el límite para el que se ha arreglado el aparato, se establezca un contacto, y por consiguiente un circuito eléctrico que, por medio de una campanilla eléctrica, advierta al labrador que ha llegado el momento de encender sus fuegos; y si se quiere mayor perfección en el sistema, fácil es disponer los hilos conductores de manera que la misma corriente se encargue de encender el fuego en el momento necesario. La instalación de este sistema, tan sencillo como poco costoso, para evitar las heladas, está destinada, á nuestro juicio, á vulgarizarse muy pronto en vista del buen éxito obtenido en los ensayos practicados.

Pero dejemos ya la agricultura y volvamos á la industria, que es nuestra especialidad.

En anteriores correspondencias hemos hecho ya notar la tendencia, cada día más marcada, á perfeccionar el material mecánico para obras públicas con el doble objeto de obtener mayor rapidez y mayor regularidad en el trabajo. La acción de la máquina tiende á sustituir la del hombre, y así como quedan ya muy pocos ajustadores, que han sido reemplazados por las máquinas de cepillar y fresar, pronto estarán demás también los obreros para los desmontes.

El trabajo de la pale se hace hoy perfectamente por medio de las excavadoras, y las dragas se encargan de llevar ellas mismas la tierra á donde haga falta. Un curioso e interesante ensayo de este género acaba de hacerse con motivo de la apertura de un canal, destinado á unir con el mar la ciudad de Amsterdam.

La draga empleada difiere poco de los sistemas conocidos, y sólo la máquina de vapor es más fuerte á causa del exceso de trabajo que ha de hacer para la expulsión y el transporte de las tierras, que se verifican por los medios que vamos á describir.

Los vasos ó cangilones de la draga, en vez de verter su