La Gaceta industrial (1885-04-25 00:00:00), página 12

hecha de sus disolventes naturales, como el petróleo, el éter y el sulfuro de carbono, de manera que es absolutamente purificante e higiénico, sobre todo para las calles estrechas que, con el piso de madera ó de piedra, permanecen húmedas durante mucho tiempo.

Fundándose en lo dicho, cree M. Malo que la buena solución del problema para las vías urbanas está en la adopción del piso de madera para las calles anchas y bien encañadas, reservando el asfalto, que seca inmediatamente, para las calles estrechas.

En la discusión suscitada por la comunicación de M. Malo, otro notable ingeniero, M. Molinos, dijo que, en su opinión, el pavimento de piedra está destinado á desaparecer de las grandes poblaciones. «En efecto, añadió, hasta aquí no se ha pensado más que en buscar un piso á propósito para los carros y coches; pero con las crecientes exigencias en materia de confort, hay que tener en cuenta otro elemento, y es la incomodidad para los habitantes del ruido insocorbatble producido por una circulación que aumenta todos los días. Crea, pues, que el porvenir será del pavimento que á la suavidad de circulación, reuna la supresión del ruido.»

Con este motivo hace observar que hasta ahora el pavimento de madera es el que mejor resuelve el doble problema, y añade que si en Berlín no ha dado buen resultado, es porque se ha aplicado mal.

En cuanto al precio del corte, Mr. Molinos no admite que los escasos espesores empleados para no pasar de 49 francos 37 céntimos el metro cuadrado, puedan resistir el tráfico de una gran población.

Resulta de lo dicho, que en la interesante discusión de que acabamos de dar cuenta, ha habido partidarios de los pavimentos de asfalto y de madera; pero ni una sola voz se ha oído en defensa del empedrado y del macadán.

¿Están destinados á desaparecer estas dos clases de pavimentos?

EL AZÚCAR

COMO ALIMENTO PARA EL GANADO.

La extraordinaria baja en los precios del azúcar, dice el Mark Lane Express, de Londres, ha hecho revivir la teoría de que este dulce constituye uno de los alimentos más aprovechables y más sanos para el ganado.

En Inglaterra la costumbre de dar á los animales sus alimentos mezclados con azúcar ó mieles se estableció después de la abolición de los derechos sobre estos productos en 1874, y de entonces á la fecha se ha generalizado bastante.

En el Continente, el ganado se mantiene en gran escala con la pulpa de la remolacha, después que ha sido prensada en la fábrica de azúcar, y en este país la remolacha que se le da á los animales les aprovecha mayormente por la cantidad de 4 á 5 por 100 del peso de la raíz que contiene de dulce.

El azúcar ó las mieles tienen por efecto de hacer comer al ganado cualquier alimento que se le eche mezclado con el dulce, alimento que quizás rechazaría, como sucede frecuentemente con el heno demasiado seco ó la paja picada.

Hoy, que se puede obtener azúcares á menos de ¾ de peñique la libra, es probable que se venderán inmensas cantidades de ambos productos, que se aplicarán exclusivamente á la manutención del ganado, y ningún año más propicio para ello que éste, en que han sido sumamente cortas las cosechas de heno y de remolacha.

A lo que precede podemos agregar, tomándolo de varios periódicos ingleses y revistas extranjeras, lo que sigue:

En las colonias el ganado se muestra muy goloso por los residuos de la fabricación y los come con notable provecho, particularmente los bueyes y los cerdos.

En el Brasil ha dado muy buenos resultados echarles azúcar á las gallinas y demás aves domésticas.

En las grandes lecherías alrededor de Londres, donde se les da azúcar á las vacas, limpián perfectamente su pescibre, comiendo hasta la última partícula de sus alimentos, en lugar de desperdiciar, como hacían antes, la mitad del forraje que se les echaba.

Se ha notado en esas mismas lecherías que no sólo es más abundante, sino también de mejor calidad la leche de las vacas que comen azúcar.

En las Indias orientales, cuando se pierde la cosecha de granos, se acostumbra darles á los caballos hasta una libra diaria de azúcar desleída en agua caliente, con la cual se rocía después el forraje seco que han de comer, y, según el Times, los alimentos preparados de esta manera son muy provechosos no sólo á los caballos de silla, sino también á los de tiro, que están llamados á ejercer mayor cantidad de sus fuerzas en sus trabajos cotidianos.

Por todo lo que precede, fácil es ver que no faltan aplicaciones útiles y provechosas para facilitar la rápida y ventajosa colocación de cuanto azúcar se produzca, sea de caña, sea de remolacha.

Lo principal es producir barato, y á ello debemos dedicar todo nuestro afán, toda nuestra inteligencia.

CARBONES ESPAÑOLES.

LA MINA DE SANTA ISABEL, DE BÉLMEZ.

Una visita rápida y recientemente verificada á la celebrada cuenca carbonífera de Belmez, nos ha proporcionado ocasión de conocer y apreciar los adelantos que, de algún tiempo á esta parte, vienen obteniéndose en la explotación de las ricas minas de esta comarca que, si hasta ahora se limita á las intermedaciones del pueblo de Belmez, como punto más interesante y de mayor riqueza, podrá en adelante hacerse extensiva á otros puntos de la Cuenca, que irán reconociéndose á medida que las necesidades lo exijan.

En el mencionado paraje privilegiado, que comprende desde el arroyo del Albardado hasta el de la Hontanilla, se hallan las dos explotaciones de las dos grandes compañías iniciadoras de esta industria en el país, y sostenedoras de constantes labores en sus respectivas concesiones. Al lado de ellas, empezó hace poco tiempo las suyas la Sra. Viuda de Roma, adquiriendo al efecto las minas de la hulla Santa Isabel, Padre Murillo, Padre Murillo 2.º, Demasia al Padre Murillo y Luz, con una superficie de más de 400 hectáreas, y logrando con limitados medios, aunque muy compensados con la prodigiosa actividad y evidible constancia de los interesados, figurar dignamente al lado de sus poderosos vecinos y concurrir al mercado con respetables cantidades de ese indispensable alimento de la industria.

La citada mina Santa Isabel, con sus anejas, posee ya hoy, y después de muy poco tiempo de explotación, todos los elementos necesarios para poder lanzar al mercado grandes cantidades de carbón: son varios los pozos que existen, unos de reconocimiento, otros de ventilación, otros de extracción, otros de relleno; el transporte interior y exterior se hace por vías férreas, y el carbón es arrastrado hasta la estación de Bélmez por una locomotora, propiedad de la Sra. Viuda de Roma, recorriendo desde los pozos de la mina una vía férrea