La Gaceta industrial (1883-04-10 00:00:00), página 6

paña, puede ser algún tanto contrario al negocio; pero como todo lo creemos menos malo que el comprar vapores fuera de España, y mucho menos en la gran escala proyectada, lo único que se nos ocurre para conciliarlo todo, es que el Gobierno no procure modificar la proposición, al aceptarla, de un modo prudencial en que no haya razón para que sea abandonado el proyecto por sus iniciadores. Además, es conveniente el alejar algún tanto la realización de un plan que aunque bueno y reproductivo á la larga, constituye por el pronto una partida de gastos, insignificante con una nivelación asegurada, pero grave, mientras ésta sea dudosa.

En nuestro juicio, todo quedaría bien combinado con que el Gobierno propusiera dar dos millones de pesetas de subvención en vez de un millón y medio, exigiendo que los buques se construyan en España con materiales españoles.

Por lo que hace á si conviene ó no al país ese sacrificio de 500.000 pesetas al año en cambio de que se construyan los buques en España, no nos cabe duda alguna que sería el dar uno para tomar cuatro; y por lo que hace á si la empresa puede ó no aceptar esa oferta, aun cuando no conocemos los detalles de organización de la misma, no dudamos que pueden serle aceptables en todos los casos menos en uno: que sería aquel de que estuvieran interesadas en el negocio casas constructoras inglesas, lo cual es contrario á nuestras leyes marítimas, y sería altamente imprudente el hacer la vista larga si así fuera.

Es tan capital a nuestros ojos la cuestión de no aceptar la oferta sino en el caso de que los proponentes se obliguen a construir en España, que resueltamente la rechazaríamos, si esto no se aceptase, en la seguridad de que, desechada la proposición ahora por el Gobierno, por causa tan legítima, no tardaría en reproducirse por los mismos ó por otros proponentes, que harían la primera de las cláusulas la construcción de los buques en nuestro país.

Por otro lado, el perjuicio de la empresa por construir en España sólo puede ser de tiempo y no de costo; pues hoy mismo, y sin nada nuevo, puede tenerse el acero español para los buques al mismo ó menos precio del que cueste en Inglaterra, así como el hierro colado para la parte que deba ser moldeada, mientras que por lo que hace á la mano de obra, también será más favorable en España que en Inglaterra.

Por último, el otro punto de vista, que es la calidad de los buques, no hay nada más fácil de salvar: el negocio de hacer 42 buques que valgan 50 millones es bastante grande para que se desconfíe de la capacidad del alto personal nuestro que hubiera de dirigirlo, todo quedé reducido á que los mismísimos jefes que lo hubieran de hacer en Inglaterra vengán á hacerlo en España. Esto, que pudiera dudarse si era posible para un negocio menor, es absolutamente seguro tratándose de un negocio de tan colossal importancia.

Queda, pues, todo reducido para hacer un gran bien al país, el que la empresa tarde más tiempo en montarse mediante una compensación, y mala señal sería si lo rehusase; pues habrá sospechar que venía capital extranjero á su negocio, contra lo cual debe preverse el Gobierno, teniendo todas las garantías morales de que no sea así antes de dar la concesión.

Si la concesión se hace sin la cláusula de construir en España, la nueva empresa tendrá en nosotros enemigos implacables.

J. G. H.

SISTEMA DU PUY.

El estado de este procedimiento, que su inventor considera ya práctico, le decide á hacer una demostración de él en España, y se nos ruega la inserción del siguiente prospecto:

Sindicato para ensayar en Madrid el procedimiento de Du Puy para obtener hierro maleable directamente de los minerales, escorias, escamas, etc.

CONDICIONES DEL SINDICATO.

Se forma un Sindicato para ensayar en Madrid en la época de la Exposición Minera y Metalúrgica el sistema Du Puy.

El fondo para el ensayo se formará con participaciones de 500 pesetas, que depositarán los suscritores en poder del representante de la patente Du Puy, recibiendo un acuse de recibo y reconocimiento de ser suscriptor con las condiciones que fija este prospecto.

De este fondo, se aplicarán las sumas necesarias para trabajar durante algunos días el procedimiento en un horno habitado al efecto en la fábrica de Madrid de D. Saturnino Otaegui.

En este horno, el Inventor se compromete á que quede demostrado lo siguiente:

1.º Que empleando minerales de 50 por 100 de hierro metálico en adelante, con tres toneladas de mineral como máximo, se obtendrá cuando menos una de hierro maleable.

2.º Que la calidad del hierro que se obtenga será cuando menos tan buena como la que se produce en hornos de comercio en las fábricas al coke de Bilbao, de Mieres ó en la de la Felguera.

3.º Que el combustible que se gaste en la mezcla para la reducción, será sólo el equivalente á media tonelada de carbón por tonelada de hierro obtenido.

4.º Que cada hornada se reduce el mineral á hierro en el término de tres á cuatro horas á lo sumo.

En el caso de que el fondo llegue á 45.000 pesetas, se construirá un horno del tipo especial que debe emplearse en el procedimiento, y en este caso el Inventor se comprometerá á probar que el combustible que se gasta en calentar el horno para reducir, es sólo una tonelada de carbón por tonelada de hierro producido, ó sea en totalidad una y media tonelada de carbón por cada una de hierro maleable; y á demostrar que con minerales de 50 por 100, al coste de 8 pesetas tonelada, y carbón á 25 pesetas, el coste de la tonelada de hierro fino de segunda pasada no pasará de 443 pesetas tonelada, ó sea 26 reales vellón el quintal castellano de 100 libras, incluyendo en este coste los derechos de patente.

Después de satisfechos los gastos materiales para la prueba, ya sea en horno adaptado ó en horno especial, según el caso, se satisfará del fondo los gastos de viaje de ida y vuelta del Ingeniero, del Inventor, que serán 400 pesetas. Además se satisfarán del fondo del Sindicato las dietas de 60 pesetas á dicho Ingeniero por los días que ocupe en los ensayos desde su salida de Londres hasta su regreso; y por último, si los ensayos fueren completamente satisfactorios y el fondo diese para ello, se satisfará á dicho Ingeniero una gratificación de 4.000 pesetas.

El Inventor acepta la obligación de hacer los ensayos tomando á su cargo los riesgos de que el fondo del Sindicato no cubra los pagos que deban hacerse al Ingeniero, sin exigir á los suscriptores otras sumas que las señaladas por cada cuota de 500 pesetas.

Toda persona que tome parte en el Sindicato tendrá derecho á presenciar cuantas operaciones se hagan, no sólo para