La Gaceta industrial (1883-01-10 00:00:00), página 6

fábricas de Manchester y vice-versa. Allí no se mueven tales elementos en balde, y en vez de perder tiempo en nombrar comisiones, en cuyo seno se habla mucho y se hace poco, reúnen millones de pesetas para estudiar prácticamente el remedio; y es seguro que al cabo se hará algo que más lejanamente se imite en todo el mundo. Los carruajes Riperts que han hecho su aparición casi simultáneamente en todas las grandes ciudades de Europa, han iniciado un problema de gran alcance para el movimiento de personas, en el cual hay mucho más que ver de lo que aún se presenta á la vista.

La vía férrea urbana, y tal vez la intermunicipal, también con el carácter de vía pública, explotándose para carga y para personas á un mismo tiempo, con carruajes públicos y particulares, es el problema lejano que se presenta, y cuya implantación definitiva, en nuestro juicio, no es discutible por lo seguro, siendo sólo lo debatible una cuestión de cuándo. No vemos más razón para que los Ayuntamientos hagan vía de adoquines que para que la hagan de hierro, si con lo último se satisface á una necesidad pública peculiar á esta época. Lo importante es que el problema se inicie en esta forma, y esto, en nuestro juicio, queda hecho ya por los Riperts: ¿con qué derecho puede negar el Ayuntamiento la segunda empresa de estos ó parecidos coches? Y de estos al coche particular que pueda tomar la vía, ¿qué diferencia hay?

Grandes novedades deja pendiente el año 1882 en la construcción naval mercante. A parte de la tendencia á agrandar siempre los buques, así los de carga como los de pasaje, se nota la tendencia no menos pronunciada á seguir ganando en velocidad, y hay verdadera ansiedad y curiosidad por ver el resultado definitivo de tres ideas de esas que pretenden realizar á saltos el progreso de la construcción naval, y que se van á someter á ensayo en buques que se están haciendo en los Estados-Unidos. Por otro lado, el futuro de la navegación por vapor sigue siempre muy subordinado á lo que pueda conseguirse por la aplicación del ciclo de vapor á las máquinas marinas. El primer ejemplo de esta índole, el yate La Tempele, del Sr. Testud de Beauregard, está en vías de probarse después de las trasformaciones que sufrirá.

Las relaciones de la industria y la agricultura han adelantado poco en 1882. Los arados de vapor con máquinas de tracción en movimiento, mucho más expeditos y menos costosos que los sistemas de máquinas inmóviles, se han afirmado singularmente dentro del año que revistimos; y especialmente en el Canadá se ha hecho un arado de siete rejas de un costo sólo de 45,000 pesetas, incluso el motor: esto nos parece representa lo más adelantado de la especie. La descremadora por fuerza centrifuga se ha extendido, y resulta, según parece, un inmenso adelanto en la fabricación de la manteca, cuando puede hacerse ésta en escala industrial. Los progresos en la cría del corcho, dados á conocer por monsieur Capgrand-Mothes, tienen sin duda interés agrícola-industrial especial en España.

La industria química se ha fijado en el año 1882 más que antes en el procedimiento Schaffer y Hellbig para el aprovechamiento del azufre perdido hasta aquí en la fabricación de la sosa por el procedimiento Leblanc; pero aún dando este paso en defensa de aquel antiguo sistema, puede verse perfectamente que á la vuelta de algunos años quedará dominado por el Solvay; si, aun en la época actual, de ser patente, ya puede desafiar al Leblanc, cuando ésta llegue á conducir á sus dueños á moderar sus pretensiones, la producción de la sosa por la formación previa de los sulfatos será la excepción, y el convertir directamente las aguas del mar concentradas en bicarbonato será la regla. El procedimiento que aprovecha al azufre de los sulfatos, tiene importancia en las localidades que están más lejos de saber sacar partido de él, como son Ciempozuelos y demás lugares donde existen yacimientos de sulfato de sosa natural, sin que haya en ellos azufre económico, el cual puede extraerse de estos sulfatos.

La industria química del gas de alumbrado habrá dado un paso adelante de gran importancia si la luz de gas incandescente de Clamond tiene la importancia que se le atribuye y se salva de algún modo sencillo la dificultad de la inyección de aire con la presión que requiere.

Por más que la madera artificial obtenida con paja no sea nueva, pues es conocida la conversión del papel en algo semejante á madera, de tal modo se perfecciona en los Estados-Unidos, que puede pronto encontrarse introducida en Europa al desaparecer parcialmente las aplicaciones actuales de la paja, si se hace más arrastrar por fuerza mecánica y menos por fuerza animal.

En industrias químicas tienen gran alcance también los perfeccionamientos durante 1882 en la producción del frío, ya enfriando el aire como en la máquina de Hall, ya congelando el agua como en la de Pieper. Obtenir el frío por procedimientos tan sencillos, tan económicos y en lo demás tan convenientes, tiene ventajas generales que se reconocerán por todos en proporción de que se hagan conocer la multitud de aplicaciones que la baratura misma determina.

Como ven nuestros lectores por la revista industrial de 1882, no es de los años que brillan mucho, y sin embargo está muy lejos de ser perdido para el progreso general de la industria.

Si de lo general pasamos á lo nacional, nos sucede lo propio: nos encontramos con un año muy fecundo, y que sin embargo no lo parece. Ha sido año de sembrar industria y no de recolectar los frutos. Iniciados en 1882 los establecimientos que han de hacer la gran fabricación nacional de aceros, quedan iniciadas las industrias de material de ferro-carriles, de construcción naval, y queda iniciada la gran construcción mecánica en general. Como estas son las verdaderas industrias de primer orden que hoy nos faltan, en vano quitaríamos su importancia al período inicial, siendo tan evidente como lo es, que no pueden improvisarse completas y que tienen que pasar necesariamente por multitud de trámites lentos antes de estarlo. Como en las industrias de tejidos ya España satisface todas sus necesidades, menos las de fantasía, el mayor crecimiento industrial ahora hay que esperarlo en las industrias metalúrgicas y de construcción mecánica; á ellas vamos rápidamente al menos para cubrir el consumo nacional. En nuestro juicio, á esto llegaríamos de todos modos dentro de muy pocos años, y entonces se presentará el problema de si podemos hacer tejidos, metales y máquinas para la exportación en competencia con Inglaterra, Alemania y Bélgica. Nuestra respuesta es muy clara y muy terminante: si para entonces nuestra agricultura ha adelantado lo bastante, le disputaremos sus mercados á Inglaterra y Alemania, y nos traeremos á España una parte de sus emigrantes.

Si nuestra agricultura sigue siendo tan primitiva como ahora, sostenemos nuestra industria en un equilibrio trabajoso con nuestra agricultura. En el año 1882 se ha hecho directamente en nuestro juicio más que en ningún otro período por el porvenir de la industria nacional: mucho más hay que hacer directo e indirecto; pero es absurdo esperar todo á un tiempo. Nada se consigue para el verdadero desenvolvimiento de la industria española con crear una fábrica, si no hay