La Gaceta industrial (1884-04-10 00:00:00), página 9

el pistón en diferentes posiciones. En la figura 4 los orificios empiezan á abrirse, y la válvula giratoria E toma un movimiento en el sentido de la pequeña flecha y en la dirección de los orificios de escape.

La figura 2 representa el pistón después de una carrera de 90 grados, y entonces los orificios están completamente abiertos. En la figura 3, el pistón está á 180 grados y los orificios están cerrados, girando en este caso la válvula E en el sentido de la flecha. A partir de esta posición, el vapor se dis- tiende hasta que el pistón llega al orificio de escape, y sale á la atmósfera. El movimiento de la pieza de contacto es rápi- do cuando el cilindro está en lo alto ó en lo bajo de su ca- rrera, pero es casi nulo entre los ángulos de 45 y 135 grados, haciéndose, pues, con gran rapidez la apertura o cierre de las lumbreras. Las cajas de distribución D D están huecas y siempre en comunicación con el vapor por las cambras N N. Están provistas de guarniciones metálicas con resortes de espirales, estando sus caras en contacto con las paredes inte-

FIG. 2.—MÁQUINA ROTATIVA PINCHBECK.

riores por medio de tornillos, como lo indica la figura 2. La figura 4 representa un corte longitudinal, estando uno de los pistones en la parte superior del cilindro, y el otro en la in- ferior del mismo cilindro, que una separación divide en dos partes. Las cajas D D, sobre las cuales está la válvula osci- lante E, están siempre empujadas hacia abajo por las palan- cas L, que á su vez son accionadas por el balancín K, que gi- ra alrededor del centro J. Teniendo los pistones el mismo diámetro y la misma excentricidad, giran con la misma velo- cidad. Se ve fácilmente que la distancia de la extremidad del balancín K á la generatriz superior de los pistones, varía co- mo el seno de su inclinación sobre la horizontal. Las bielas L se colocan bajo el mismo angulo, y compensan así las va- riaciones de longitud producidas por las oscillaciones de la válvula giratoria; atornillando convenientemente la tuerca colocada sobre la pieza J, se puede ejercer una presión sufi- ciente para mantener el contacto de las piezas móviles, sin que haya demasiado frotamiento. Una tapa Y protege todas las piezas contra el polvo, y lleva dos engrasadores. El lí- quido lubricante cae sobre las bielas L, y de allí á la parte superior de las cajas que están atravesadas por orificios de engrase sobre sus cuatro caras, como lo indican las figuras 2, 3, 4 y 5; esta última figura da un corte de la caja D con sus orificios de admisión; la figura 6 representa la parte supe- rior de la válvula giratoria y sus lumbreras.

La máquina que acabamos de describir está construida para girar solamente en el sentido que indican las flechas, y es necesario modificar las cajas para tener una máquina de cambio de marcha. La figura 7 da el plano de estos órganos modificado con este objeto. Están divididos en el centro por una separación, y tienen dos series de lumbreras lo mismo que la válvula giratoria. Las figuras 9 y 10 representan la forma que afecta entonces esta válvula en sus dos extremi- dades. Siendo admitido el vapor por el orificio P, la máquina girará en un sentido, y su rotación se verificará en sen- tido inverso cuando la admisión se haga por el orificio P'.

Los orificios de escape son dobles también. Cuando los pistones tocan la pared interior del cilindro, la superficie de contacto es de unos 12 milímetros, y cierto juego especial está dispuesto para recuperar el desgaste producido por el frotamiento.

Las extremidades de los pistones tienen guarniciones anu- lares M, que frotan sobre la superficie entera de los fondos del cilindro, y que, de esta manera, no les mellan, como su- cedería si estuviesen dispuestos concéntricamente.

Esta máquina ha sido estudiada y construida con gran cui- dado por los Sres. Waygood, que revindican en su favor ven- tajas que podrían ser preciosas en muchas aplicaciones; é insisten, sobre todo, en la marcha silenciosa del motor que funciona á grandes velocidades, y sobre la sencillez del sis- tema de construcción, que ha permitido reducir al mínimo las superficies de rozamiento.

De otra máquina rotativa habremos de dar cuenta muy pronto, y lo haremos con mucho gusto por tratarse de un