La Gaceta industrial (1884-11-10 00:00:00), página 12

y no hablaremos de la electricidad, ya que su transformación en movimiento no es todavía de un empleo económico.

Para la abertura de los grandes túneles, los resultados obtenidos en Monte-Cenis, en Saint-Gotard y en Pas-de-Calais, prueban suficientemente las ventajas del empleo del aire comprimido en los trabajos de grande longitud. El sólo podría obrar a las distancias de 6.000, 7.000 y 15.000 metros. En las minas, el aire comprimido tiene la doble ventaja de no estorbar las galerías y de eximir de preocuparse de toda evacuación y de toda vuelta del agente empleado. Se presta muy fácilmente a una transmisión siguiendo un trazado tortuoso y más ó menos accidentado; de donde la aplicación de los motores marinos para atravesar los pozos y las galerías de mina situados cerca de las costas. Según M. Gallon, «toda manera de empleo aplicable al vapor lo es al aire comprimido.»

El aire comprimido puede ser enteramente asimilado al vapor, con la sola diferencia que excluye la condensación, pero no excluye la expansión ni los artificios de distribución.

El aire comprimido acumulado en uno ó varios depósitos, de manera á dar una salida constante y á ser distribuido á una colectividad de fábricas, no cambiará en nada el utilaje ó material de éstas.

Con una simple canalización de diámetro proporcional á la longitud, el aire comprimido permitirá repartir una fuerza motriz entre un número ilimitado de talleres, cualesquiera que fueran las distancias que los separan y por pequeña que sea la fuerza que cada uno de ellos necesite.

M. Thomassí, en su proyecto de explotación, contaba alquilar la fuerza motriz por año y caballo de fuerza ó por metro cúbico de aire gastado, verificado por un contador.

La utilización económica de la fuerza motriz del mar, que no puede faltar nunca, podrá realizarse en gran escala por el empleo del aire comprimido, en los astilleros, donde reemplazaría con ventaja al agua bajo presión.

Para justificar esta preferencia, veamos lo que dice de esto M. Gallon en su Cours de machines: «La canalización es mucho más fácil, dice, con el aire comprimido que con el agua; se puede, aceptando la misma pérdida relativa sobre la carga motriz, tener unos tubos de menos diámetro y al mismo tiempo sometidos á cargas menores. Por ejemplo: admitiendo una carga efectiva siete veces menor, la pérdida relativa del aire no será más que 16/140 de la del agua; y teniendo cuenta del rendimiento del receptor y de todas las resistencias pasivas y de transmisión, se puede suponer que la máquina empleada en la compresión da un aire comprimido, enfriado, igual al 50 por 100 del trabajo motor, que este aire comprimido da á su vez sobre su receptor 70 por 100 de efecto útil.

«Así, un aparato marino, utilizando una fuerza teórica de 100 caballos, daría una fuerza de

\[
50 \times 0.75 = 35 \text{ caballos},
\]

disponibles sobre el árbol del volante de la máquina de aire comprimido. En los acumuladores hidráulicos, el rendimiento no es más que de 30 por 100.»

Hoy que las grandes ciudades se preocupan de distribuir la fuerza motriz á domicilio, como se distribuye el gas y el agua, el aire comprimido está indicado, y por consiguiente el empleo del movimiento del mar para producirlo, principalmente en los puertos.

Se pasarán siglos antes de que se agoten las cuencas carboníferas; pero esto no impide que sea de una gran importancia la investigación de la posibilidad de convertir una clase de fuerza en otra, pues adquirir ó utilizar, al lado de la fuerza suministrada por la combustión, cualquiera otro origen de fuerza, equivale á hacer, desde el punto de vista mecánico y de la humanidad, una de las más preciosas conquistas que directa e inevitablemente tiende á la mejora de las condiciones materiales de la vida.

Este es el hecho que se ha producido, especialmente por la difusión del empleo del vapor. Se pueden y deben buscar los modos de aplicar las fuerzas naturales antes que esa invención llegue á ser una necesidad, y no es necesario esperar que desaparezca la edad de la hulla para entretener la edad del aire, evolución que será acaso de corta duración, para dar paso muy pronto á la edad de la electricidad.

Una vez reconocido como bueno, manejable y económico un aparato que utilice el movimiento del mar, no han de faltar las aplicaciones. En realidad, será posible atreverse á todo con el auxilio de esta fuerza prodigiosa, incalculable, puesto que el mar, casi siempre en movimiento, no rehusa el espacio para las instalaciones.

JULES DIVOIRE.

LA FABRIL VIZCAINA.

Nos dicen de Bilbao que la razón social Olaechea y Compañía, propietaria de la fábrica de hierros de Miravalles, se dispone á llevar á cabo inmediatamente su proyecto de fabricación de hoja de lata al carbón vegetal de que dimos cuenta en los dos números correspondientes al mes de Junio último, y cuya ejecución ha sufrido algún retraso, no tanto por un singular incidente surgido á propósito de su patente, como por las circunstancias especiales y perturbación consiguiente, causadas por la cuestión sanitaria.

No ofreciendo ya esta última cuidado alguno, y obtenida la patente solicitada, disponeose los Sres. Olaechea y Compañía á formar la Sociedad que, con el título que encabeza estas líneas, ha de establecer la nueva e importante industria de la fabricación de hoja de lata, partiendo del mineral, es decir, fabricando también la chapa necesaria para dicha industria que, con estas condiciones, será verdaderamente nacional y completa, y la primera de su clase en España.

Según nuestras noticias, dentro de pocos días se anunciará la suscripción á acciones, que encabezará los Sres. Olaechea y Compañía con 300.000 pesetas, y no es dudoso que el resto será cubierto en seguida, teniendo en cuenta las condiciones especiales y ventajosasísimas del negocio de que hablamos en la ocasión citada, y la formalidad y respetabilidad de sus iniciadores, que cuentan además con la fábrica que ha de servir de base y con su práctica e inteligencia en la fabricación de hierros.

No creemos, pues, equivocarnos al anunciar que dentro de un breve plazo será un hecho la creación de esta nueva industria en España, cuyo establecimiento no se comprende que haya tardado tanto; y por lo mismo que creemos haber contribuido algo á su realización, llamando la atención sobre las ventajas positivas indudables que ofrece, es mayor nuestro empeño por verla definitivamente establecida. Si de algo puede servirse nuestro humilde apoyo á los iniciadores del proyecto, desde ahora pueden contar con él como todos los que en España se propongan establecer nuevas industrias que vengan á aumentar nuestra escasa riqueza nacional, librando al país de la onerosísima contribución que paga al extranjero por no producir una multitud de productos que im-