La Gaceta industrial (1884-09-25 00:00:00), página 8

complicados. En adelante, una avenida, una plaza pública, un andén, una estación, una fábrica, etc., pueden alumbrarse con un gasto de establecimiento diez veces menor que el que exige el empleo de los aparatos eléctricos.

CONSTRUCCIÓN NAVAL.

CAÑONERO DE HÉLICES GEMELAS PARA LA MARINA ESPAÑOLA.

La Revue Industrielle de Paris, da en su último número una lámina, reproducida del Engineering, del cañonero Eulalia, cuyas máquinas y calderas han sido construidas en los talleres de los Sres. Portilla, White y compañía de Sevilla, y de las que vamos á dar una idea, ya que se trata de constructores españoles, á quienes enviamos nuestra enhorabuena por los merecidos elogios que les dedican las citadas revistas extranjeras.

El cañonero Eulalia, cuyo casco y demás partes se han construido en los arsenales del Estado, tiene la arboladura de goleta, y mide 35 metros de largo por 6,60 de ancho, con un calado medio de 2,15. Su armamento consiste en un cañón rayado que se carga por la culata y una ametralladora.

La fuerza motriz está desarrollada por dos motores Compound, de igual fuerza, que accionan cada uno una hélice de bronce de 1,800 de diámetro y de 4,350 de paso. Estos aparatos están naturalmente dispuestos de una manera simétrica con relación al eje longitudinal del buque, y están separados por un condensador de superficie que sirve para los dos. El conjunto es compacto y de un acceso muy fácil.

Los cilindros de alta presión y baja presión de cada máquina tienen respectivamente 0,432 y 0,762 de diámetro, con una carrera común de 0,430. No tiene evuelta de vapor propiamente dicha, pero el depósito intermedio rodea el pequeño cilindro y una parte del grande. Las estopadas de los vástagos de pistón son muy cortas, sistema empleado ya otras veces por los citados constructores con muy buen éxito.

Para asegurar la rigidez del conjunto, emplean tres columnitas de hierro que unen lateralmente los cilindros á la placa de asiento, é interiormente la unión está hecha por medio de bastidores de fundición. El arbol acodado de cada máquina termina en la parte delantera por una manivela que acciona una bomba de circulación, cuyo diámetro es de 0m.109 y la carrera 0m.254. La bomba de aire es como la anterior, de simple efecto, y su diámetro y carrera son respectivamente 0m.280 y 0m.230; por último, las bombas de alimentación están accionadas por palancas articuladas con las bielas de los cilindros de alta presión.

El condensador, que ya hemos dicho es común para las dos máquinas, está colocado entre los cilindros de expansión.

La superficie útil de dicho aparato es de 75m², tiene 74 tubos de 19m/m de diámetro exterior por 4m.80 de largo. El agua para enfriar pasa por dichos elementos, que están envueltos por el vapor de escape.

Las calderas del cañonero Eulalia son del tipo tubular y de vuelta de llama. Tienen una superficie de caldeamiento total de 412m², y la superficie de la rejilla es de 5m². Los gases de la combustión van á una cámara única de humo, en la que se encuentra un recaletador de vapor.

En los ensayos oficiales las máquinas del Eulalia han desarrollado una fuerza de 243 caballos indicados marchando á 116 vueltas por minuto. La presión de los generadores era de 4k.3 y 0m.66 el vacío del condensador marchando el buque en estas condiciones á una velocidad de más de 10 nudos por hora.

MOTOR MOVIDO POR EL GAS DE AGUA.

SISTEMA PARKER.

Cumpliendo lo ofrecido en el número anterior, damos en el presente la descripción del nuevo motor ideado por M. Parker para ser movido con el gas de agua, y representado en los dibujos que acompañan.

MOTOR PARKER (DETALLES DEL CILINDRO).

EXPLICACIÓN:

A. Gilivetre del motor.—B. Pistón.—C, C. Cámaras auxiliares.—D. Orificio de evacuación.—E. Entrada del gas.—F. Entrada del aire.—G. Evacuación de circulación de aire.—H. Fondo anterior del cilindro.—I, J. Caja de distribución.

Los puntos esenciales y nuevos del motor Parker consisten en que la distribución que da entrada á la mezcla explosiva de aire y gas, va dispuesta en el fondo delantero del cilindro, como indican las figuras, estando sujeta en dicho sitio por la presión interior. Dicho órgano importante está formado de una simple placa de fundición, del tamaño de la mano, y presenta dos pasos, uno para el gas y otro para el aire.