La Gaceta industrial (1885-01-25 00:00:00), página 10

una rareza y como un triunfo obtenido en la fabricación del lingote.

En la actualidad, los adelantos conseguidos en la fabricación del cok, las condiciones especiales de ciertos minerales, los perfeccionamientos en los materiales refractarios y medios mecánicos, unidos á los conocimientos cada vez más avanzados de la ciencia; las necesidades crecientes de la industria y de la civilización y la lucha comercial, han dado por resultado la construcción de estos aparatos en condiciones y dimensiones tales, de obtener una producción gigantesca, comparada con aquella, juntando una economía considerable de combustible y mano de obra con una regularidad en la marcha, hasta tal punto, que el lingote de Inglaterra, país del hierro por excelencia, que en aquella época costaba 160 s., se cotiza hoy en los mismos parajes á 35 s.

La nueva instalación hecha en la ría de Bilbao tiene por objeto el servir de base á la fabricación del acero Bessemer, cuyos talleres, junto con los de laminado, están en construcción.

Consta ésta de dos hornos altos de 24m,10 de altura con 4m,85 diámetro en el vientre, 2m,90 diámetro en el crisol, y una capacidad de 350m³. Cada horno desencasa sobre ocho columnas de hierro fundido, y está revestido de una camisa de chapa de hierro.

La toma de gases es doble y se verifica por los costados, pendiendo de cada tubo un lavador en seco, en el cual se despejan aquéllos de la mayor parte del polvo atravesado, en virtud de una disminución de velocidad. El sistema de cierre es el denominado por los ingleses cup and cone. La colada puede hacerse en la lingotera ó directamente en vagones, para llevar el caldo fundido á las retirotas Bessemer.

Cada horno tiene para su servicio dos aparatos de calentar aire. Sistema Cooper, los mayores construidos hasta la fecha en Europa, y de los cuales ha obtenido la Sociedad privilegio de introducción. Mide cada uno de éstos una altura de 21m,30, con un diámetro exterior de 7 metros y una superficie de caldeo de 6200m², estando servidos cada par por una chimenea de hierro de 43 metros de altura.

El aire caliente puede elevarse á una temperatura de 750° centígrados, y los productos de la combustión al abandonarlos no exceden de 50°.

Un monta-cargas de 30 metros de altura y circulación para dos jaulas á la vez, construido de hierro y unido mediante un puente metálico á ambos hornos, sirve para el ascenso de minerales y combustibles.

El transporte de estos se efectúa por medio de carretillas de chapa, montadas sobre dos ruedas de 0m,90 de diámetro. Todas las maniobras son sumamente sencillas en estas condiciones, como no puede menos de dejarse prever, considerando que en las 24 horas deben cargarse, pesarse, maniobrarse y subir á los hornos unas 600 toneladas entre minerales y combustibles.

Las máquinas soportantes son dos, verticales y de cilindros superpuestos, siendo el superior el motor. El diámetro de éste es de 4m,02, el del cilindro de viento 2,13. La corriente 4m,52. Cada una tiene su volante especial, equilibrado de 8m,50 diámetro y 25 toneladas peso. Pueden comprimir el aire á una presión equivalente á 30 centímetros de mercurio y suministrar 390m³ de aire en el minuto. Ambas máquinas se hallan instaladas en un edificio de 17m,25 altura, comúnmente con otras dos de la misma índole para la fabricación Bessemer, formando la cubierta de dicha construcción un inmenso tanque de hierro, capaz de contener 400m³ de agua. Anejo á este edificio se encuentra otro donde están colocadas las bombas de alimentación para el tanque, calderas y máquinas hidráulicas.

Las calderas forman parte de la batería general nueva: consta ésta de 30 en número, sistema Galloway, con tubos idem, con una superficie de caldeo de 8sm² cada una, en total 2.550m², cuyos productos de combustión, antes de entrar en la chimenea, atraviesan dos economizadores, sistema Green, que elevan el agua de alimentación á la temperatura de 140°.

La chimenea mide 61 metros de altura, por 5m,30 de diámetro interior en la base y 3m,40 de diámetro interior en la cúspide.

Los gases de los hornos llegan á las calderas por una tubería de hierro de 2m,20 diámetro, montada al aire libre sobre columnas de chapa, de donde se reparten á las cámaras de combustión.

Todas las conducciones de aire y gases se hallan, como esta tubería, al exterior, y provistas de válvulas en las partes inferiores y superiores, coordinando de ese modo la doble conveniencia de poderlas limpiar sin necesidad de suspender la marcha más que durante algunos minutos, y evitar los efectos desastrosos de una explosión, dado que llegase el caso de efectuarse.

En resumen, la instalación es hermosa y ajustada á todos los adelantos científico-industriales más modernos, y bien podremos congratularnos los españoles de poder contar también en nuestro país con una obra en su clase, que en todos conceptos puede competir con las mejores y más nuevas establecidas en las naciones avanzadas. Además, todo promete los resultados más favorables.

¡Loor á los hombres que, sin preseindir de sus intereses materiales, han sabido dedicar sus capitales, su inteligencia y su trabajo en dotar á su patria de un centro tan importante de labor, y con ello contribuir á allanarle el camino, por el que se coloque un día al nivel de los países más civilizados!

HARRY.

ENYESADO DE VINOS ESPAÑOLES.

Le Midi Vinicole, ha publicado una nota en la cual da cuenta de un reciente experimento hecho con uvas frescas de España, fabricando dos clases de vinos, uno enyesado y otro sin enyesar. Al enyesado se adicionaron 20 kilogramos de yeso, por 1.000 de uva. Después de bien constituidos ambos vinos se han sometido á diferentes reacciones analíticas, que dan por resultado las conclusiones siguientes:

1.a El yeso modifica la materia colorante del vino. La tinta del enyesado es de un rojo más vivo, y los reactivos empleados según el método que prescribe Mr. Gautier en su obra sobre Sophistication des vins, dan coloraciones diferentes de las que se obtienen con el vino no enyesado. A pesar de esto, no puede afirmarse que sea fácil reconocer esta adulteración.

2.a El yeso no obra únicamente sobre el cremor de tartrato ó bitartato de potasa; sino que el análisis de las cenizas de ambos vinos demuestra que también descompone otras combinaciones orgánicas neutras de potasa.

En efecto, la proporción de potasio aumenta en el vino enyesado en 4 gramo 33 centigramos.

La proporción del potasio por litro de vino ha sido:
En el no enyesado..................... 1 gramo 1,209
En el vino enyesado.................... 2 d) 4,608