La Gaceta industrial (1885-05-25 00:00:00), página 15

1984. D. José María Soler y Abajo, vecino de León; patente por 20 años por una rueda de paletas giratorias.
1985. D. Eugenio Kreiss, vecino de Hamburgo; patente por 20 años por un procedimiento para conducir el grano á la molinera.
1986. D. Eduardo Winckler, vecino de Guebweiler (Alsacia); certificado de adición á la patente expedida en 8 de Agosto de 1884.
1987. D. Eugenio Kreiss, vecino de Hamburgo; patente por 20 años por un procedimiento para tamizar la molinera.
1988. D. Camilo Berenguer y Valor, vecino de Málaga; patente por 20 años por utilización del bagazo, como primera materia en la fabricación de cartones y papel.
1989. D. Amalio Guzmán y Pérez, vecino de Santa Cruz de Mudela (Ciudad-Real); patente por un aparato llamado «Puente momentáneo bombeador».
1990. Sres. Rudolph y Kühne, vecinos de Berlín (Alemania); patente por 20 años por una calandria de rotación.
1991. D. Juan Chouli, vecino de Tarrasa (Barcelona); patente por 5 años por un generador de vapor.
1992. D. Emilio Rothe, vecino de Breitenham; patente por 20 años por mejoras en las máquinas centrifugas.
1993. Mr. Edmond Gommes Brito, vecino de París (Inglaterra); patente por 20 años por aparatos de evacuación de letrinas.
1994. Mr. Theodor Tubini, vecino de Notting-Vill (Inglaterra); patente por 20 años por un aparato hidráulico para la reproducción de caracteres, signos, dibujos, etc.
1995. D. Manuel Fernández Rufe y D. Ramón Cabrera Barberán, vecinos de Aguilar; patente por 10 años por un procedimiento para beneficiar la fibra contenida en las plantas vegetales llamadas «Baobab» o «Adansonia».
1996. D. José Dufour, vecino de Tolosa (Francia); patente por 20 años por un aparato para encender y apagar automáticamente los mecheros de gas.
1997. D. Jorge Wilhelm Lyth, vecino de Bryggargatann (Suecia); patente por 20 años por mejoras en quemadores ó lámparas para aceites minerales.
1998. Mr. George Douine, vecino de Salinas (Estados Unidos); patente por 10 años por un procedimiento para evitar incrustaciones en las calderas de vapor.
1999. D. Carlos Manuel Paulino Lajf, vecino de Brighton (Inglaterra); patente por 20 años por mejoras en las llaves de fuentes.

NOTICIAS DIVERSAS.

MINAS Y FUNDICIONES DE SANTANDER Y QUIRÓS. La Sociedad anónima de este título ha acordado autorizar á su consejo de administración para vender á la Real Compañía Asturiana el conjunto de las minas, concesiones, construcciones, terrenos, caminos, y en general todos los inmuebles, con inclusión del material fijo y de los derechos que la Compañía de Quirós posee en la provincia de Santander, sin excepción ni reserva alguna, así como una casa habitable, situada en el puerto de Comillas.

CASA-VAGÓN. En el ferro-carril inglés de Manchester á Londres circula un carruaje para viajeros, que es una verdadera casa ambulante. Tiene 20 metros de longitud, y consta de un salón central, lujosamente amueblado, con asientos laterales; de un gabinete á cada extremo del salón para señoritas y caballeros respectivamente; de cocina, despensa y un aposento para conservar hielo.

El salón se convierte en comedor, disponiendo dos filas, de seis mesas cada una, con un pasadizo en medio para la servidumbre. Cada mesa tiene un timbre eléctrico, y basta oprimir un botón para llamar al camarero.

El gabinete de los caballeros, ó fumadero, está separado del salón por un corredor, y pueden acomodarse en él ocho personas. Próximo á este gabinete hay también un pequeño aposento destinado á lavabo. Al otro extremo del salón están el gabinete para las señoritas, la cocina, la despensa y el cuarto del hielo.

Todo el carruaje se calienta en invierno por medio del aire caliente que circula por una tubería que parte de una estufa colocada en la cocina, y se refresca en verano por medio de ventiladores convenientemente dispuestos en el techo.

Las paredes de la cocina y de la despensa están revestidas de un guarnecido de amianto para hacerlas refractarias, y las del salón y gabinetes están forradas de terciopelo de Utrecht. Decoran el techo bonitos recaudos adornados con dibujos florales.

Las ventanas laterales pueden abrirse y quedar sujetas en la posición que se desee. Las persianas son de las de cerda de caballo privilegiadas por M. Laycock.

Este carruaje ha sido construido por la Compañía de Manchester, Sheffield y Lincolnshire en sus talleres de Gorton.

EL ENYESADO DE LOS VINOS. El periódico oficial de Buenos-Aires ha publicado el edicto prohibiendo, á partir de 1º de Enero de 1886, la importación de vinos enyesados en los puertos de la República Argentina.

Oportunamente recordamos el aumento notable que de algunos años á esta parte obtiene el comercio de España con aquella su antigua provincia. La estadística oficial demuestra, que durante el primer semestre de 1884, Cataluña y Valencia importaron en Buenos-Aires 276.000 hectolitros de vinos, cuyo valor ascendía á 20.700.000 pesos.

Como desgraciadamente muchos de nuestros viticultores enyesan sus vinos, cumplimos con nuestro deber, dando este aviso al comercio para que evite los consiguientes quebrantos.

APROVECHAMIENTO ELÉCTRICO DE LOS SALTS DE AGUA. M. Dumond ha construido en Bellegarde una presa sobre el rio Valserine, disponiendo de una fuerza hidráulica de 2.000 caballos. Ya funciona una turbina de 600 caballos, la cual, entre otras máquinas, pone en movimiento dos dinamos Gramme. Con ellas obtiene la corriente necesaria para alimentar las lámparas de incandescencia que alumbran durante la noche las calles de la villa.

He aquí un gran ejemplo de utilización de las fuerzas naturales.

Durante el día, estas dinamo pueden transportar la fuerza motriz, y si se encuentra un empleo para ella, nada será más fácil que aumentar el material eléctrico para responder á las demandas de los clientes. M. Dumont no desea otra cosa que transportar la fuerza á la distancia que se le pida: lo que necesita son consumidores que quieran disponer de los 2.000 caballos.

LA IMPORTACIÓN DE NARANJA EN FRANCIA. Hace cincuenta años, la cantidad de naranja importada en Francia ascendía á 7.850 toneladas, de las cuales sólo por Marsella 2.300, la mayor parte procedente de España. En 1856 subieron las importaciones á 46.000 toneladas, y diez años más tarde, en 1866, á 26.000.

Pero desde que el cultivo de la naranja se hace en Argelia, el tráfico ha aumentado prodigiosamente, elevándose hasta 53.000 toneladas la importación total, y sólo por el puerto de Marsella 43.000, de las cuales 6.500 de España, 4.800 de Argelia, 4.200 de Italia y el resto de Grecia y Turquía.

En el último año el valor de la naranja importada representa la enorme suma de 43 millones de francos.

La publicación de donde tomamos estas noticias, observa que la exportación de Argelia para Francia se ha elevado en los últimos veintiocho años desde 350 á 5.000 toneladas.

Nuestra exportación, sólo por vía de Marsella, ha triplicado en 50 años.