La Gaceta industrial (1885-09-10 00:00:00), página 5

4.º La presencia del mercurio, que se tiene cuidado de poner en corta cantidad en las placas negativas solamente, aumenta la actividad de los elementos, evita la polarización y impide se produzcan las acciones locales, que proceden de las impurezas del plomo.

El gasto de las láminas polares positivas es también mucho menos rápido en el sistema Nézeraux:

1.º Porque en la formación lo primero que se peroxide es la superficie aparente de las capas amalgamadas, penetrando en la masa con relación á la acción galvánica, y el metal polar no se ataca sensiblemente hasta que la formación está ya casi terminada, interrumpiendo en los óxidos la acción destructora de la corriente principal desde luego en las láminas polares y continua durante las 150 ó 200 horas de formación.

2.º Porque la capacidad eléctrica, siendo en la práctica dos ó tres veces mayor que la de los óxidos, á riesgo de aumentar algunos kilogramos el peso por caballo y hora, se puede dar á las cuadrículas de las láminas polares positivas un espesor doble ó triple. Este suplemento puede compensarse con la disminución equivalente de planchas negativas, que no tienen necesidad, en razón de su conductibilidad, de una cuadrícula ni muy espesa ni muy ancha para su formación.

3.º Porque, en fin, en el sistema Nézeraux el plomo peroxido constituye con las láminas polares un cuerpo tanto más íntimo cuanto que, consecuentemente, es menor la resistencia de la materia porosa, y el oxígeno en este caso tiene menos tendencia á fijarse en las expresadas placas.

Según lo precedente, se ve que el acumulador Nézeraux posee en el más alto grado las cualidades que todo buen aparato debe reunir, y que si no fuera por el desgaste de las láminas positivas en un tiempo más ó menos prolongado, según la capacidad, su duración sería casi ilimitada.

El inventor no desconfía de resolver bien pronto este defecto que resta en el difícil problema de la acumulación práctica de la electricidad.

P. N.

PAVIMENTOS DE MADERA (1).

Introducción.

Hace tiempo que la madera se aplica para formar pavimentos, porque reúne ventajas prácticas y ciertas de comodidad y duración, muy superiores á todos los de piedra.

Pero como todo lo nuevo ofrece dificultades en su principio, se empezó por colocar trozos de madera informes sobre arena, sobre mezcla, y aun sobre el mismo suelo sin preparación precedente; de este modo, faltos estos trozos de base sólida y uniforme y aun de unión resistente, se disociaban bien pronto las superficies con el tránsito de vehículos y caballerías.

En vista de la inutilidad que presentaba en la práctica el sistema primero, lo reformaron, construyendo los trozos de forma prismática y del mayor ancho posible, unidos entre sí por mezclas ordinarias de cal ó arena, ó con cementos.

Algo más perfecto este otro método de construcción, también presentó bastantes inconvenientes. La mayor superficie de los trozos elegidos así, con el propósito de que tuviesen mayor base sobre que apoyarse en el terreno, ocasionaba grandes dilataciones; y como quiera que estos aumentos de volumen poseen una fuerza de expansión irresistible, ocasionaron en algunos casos desperfectos en los muros laterales, ó se produjeron grandes abultamientos en el piso, que concluían por arrojar los trozos excedentes. La madera, sumamente resbaladiza por la acción de las lluvias, imposibilitaba el tránsito, teniendo que extender una capa de arena constantemente renovada para evitar las caídas.

Si dificultades presentaban estos pavimentos en el tiempo húmedo, no eran menos las que le oponía el tiempo caluroso y seco de nuestro estío; con una temperatura persistente de 20 á 23° en tiempo sereno, se evaporaba toda el agua interpuesta entre las fibras de la madera; el volumen de ésta se reducía; la mezcla que une los trozos, contraída también por la evaporación, contribuye á que los trozos se separen unos de otros, y queda el pavimento en completa dislocación; agréguese á esto que no tuvieron el mejor acierto en la elección de las maderas, aplicando el pino blanco como el más económico y fácil de trabajar, al que le hacían sufrir la inyección de la creosota y otros compuestos minerales para conseguir su mayor duración.

Esta preparación, hecha con el propósito de prevenir un mal, constituía un verdadero inconveniente, porque su persistente y fuerte olor se hacía de todo un punto insosportable.

Comprendiendo, sin embargo, que la madera es muy superior á la piedra para pavimentos, por su economía, comodidad y belleza, y que las faltas que hemos hecho notar dependieron del poco detenimiento con que se habían planteado, nos dedicamos durante algunos años al estudio concienzudo de las propiedades de aquélla y de sus medios de unión, y á la práctica repetida de muchos ensayos debemos el haber encontrado su modo de aplicación, para que puedan adoptarse definitivamente los pavimentos de madera sin defectos ni peligros.

Tan completos resultados conseguidos por nuestro sistema perfeccionado y destruidos con él; las prevenciones con que antes eran adoptados esta clase de pavimentos, cuya importancia se comprenderá desde luego, creímos conveniente apoyarnos en la ley para su explotación, y solicitamos y obtuvimos en 26 de Abril de 1884 patente de invención por veinte años en España.

Condiciones de la construcción.

Como base del pavimento de madera propiamente dicho, construimos un firme de gran solidez, en relación con la resistencia, uso y tránsito que haya de sufrir.

Para vías públicas, lo formamos con dos capas sobrepuertas: la una, ó sea la primera, es de 20 centímetros de espesor, formada con tres partes de granzas ó piedras machacadas, una parte de cal, dos de arena y agua suficiente, apisonada con perfección, y á la que se da desde luego la forma del segmento ó bumbo que haya de tener el pavimento; la segunda capa, que se extiende sobre la anterior, se compone de dos partes de zahorra (arena gruesa tamizada), una parte de cemento romano Roquefort ó Portland y agua suficiente.

Los bloques de madera se construyen con pinos resinosos de fibras resistentes y flexibles, en forma de prismas cuadrangulares perfectos de diez centímetros de lado por catorce de altura.

En su cara superior, llevan dos ranuras triangulares cruzadas, de uno ó más centímetros de profundidad por otro de ancho, y cuatro chafanes en sus perímetros, para que se formen ranuras completas, cuando se unen entre sí, según

(1) El Sr. D. Antonio Vázquez, de Sevilla, ha tenido la atención, que agradecemos, de remitirnos la Memoria que ha escrito, y que publicamos con sumo gusto, sobre un sistema de pavimentos de madera, por el que ha obtenido patente de invención por veinte años.