La Gaceta industrial (1884-12-25 00:00:00), página 12

EXPERIENCIA SOBRE LA RESISTENCIA DE LOS HILOS DE HIERRO Y ACERO.

En los establecimientos de fundición de los Sres. Wite et Kamper, se han llevado á efecto numerosos experimentos para comprobar la resistencia del alambre galvanizado de hierro y acero, habiéndose obtenido los siguientes resultados:

    Acero galvanizado.
    Hierro galvanizado.

    Diametro en milímetros
    4,06
    4,04

    Sección en milímetros cuadrados
    13,00
    43,02

    Carga para producir la rotura, en kilogramos
    4,410
    440

    Módulo de elasticidad en kilogramo por milímetro cuadrado
    85,07
    46,02

    Alargamiento producido hasta el momento de la rotura
    3,00
    15,00

    Torsión, número de vueltas que ha producido la rotura
    4,00
    18,00

Las experiencias á la tracción se han verificado con trozos de alambre de 300 milímetros de longitud.

El alambre de acero galvanizado se emplea en las envolturas de los cables trasatlánticos entre Inglaterra y América, y el de hierro galvanizado para las líneas telegráficas; ambas clases han sido sometidas á la tracción después de laminadas.

Como materias primeras se emplean el acero Bessemer para el alambre de acero, y el hierro dulce pudelado para el de hierro.

Las pruebas para la capa de estaño se verifican por medio del ácido clorhídrico ó del sulfato de cobre, á cuyo efecto se introduce un cierto número de veces el alambre en dicha disolución (3 partes de agua por una de sulfato de cobre), sin que se deba formar ningún depósito de cobre en la superficie. Cada inmersión dura un minuto.

La administración de Telégrafos de Alemania exige cinco inmersiones de un minuto cada una por lo menos; y desde hace algún tiempo, se prescriben también los ensayos para conocer la plexión y la torsión.

La resistencia á la tracción que se pide en el alambre de acero es de 83 kilogramos por milímetro cuadrado, y un alargamiento de 4,5 por 100 en el momento de la rotura; además, debe poderse enrollar dos veces alrededor de otro alambre del mismo diámetro, y desenrollarlo cada vez sin romperlo.

REGULADOR DE VAPOR.

En una correspondencia á la Gaceta de la producción lance- ra, el conocido e ilustrado obrero catalán, Sr. Roca y Gáles, da cuenta de un aparato de este género, debido á un industrial español, en los siguientes términos:

«Hemos de ocuparnos hoy, en esta sección del periódico que V. tan dignamente dirige, de un asunto de importancia material, que lo agradecerán los industriales, obreros y artistas lectores de esta Revista. Un amigo nuestro, el inteligente industrial D. Jorge Graell, ha inventado un aparato regulador para la marcha de los motores de vapor, que excede de por su sencillez y perfección á todos los hasta hoy día conocidos. Está al alcance de las más sencillas inteligencias, y en su funcionamiento no se puede exigir más exactitud. Nosotros hemos visto las máquinas Corlis, de los Estados Unidos. Hemos visto otros sistemas de regularización, pero ninguno que realizara lo que necesitan ciertos talleres, como por ejemplo los de telares mecánicos, que tan perjudicial es á la máquina tejer la irregularidad de la marcha del motor. Ha adquirido privilegio de invención de los Gobiernos de España, Francia, Inglaterra y Bélgica. Alemania ha puesto reparos, que más bien son excusas que razones. Para que nuestros lectores formen una idea del invento, transcribiremos uno de los fundamentos de la memoria con que nuestro amigo ha solicitado la patente de invención. Dice así:

«Reivindicado como de mi propia invención y nuevo, el modo de reglamentar la válvula de aduención en las máquinas de vapor, no transmitiendo de la acción que sobre ellas ejercen los reguladores de fuerza centrifuga, llamados péndulos cóncavos, mas que las acciones que tienden á devolver á la máquina su velocidad normal, y no influyendo en nada sobre la válvula los movimientos del péndulo, que retardarían el que la máquina alcanzase la velocidad normal; obteniéndolo por medio de dos trinquetes que obran sobre dos series de dientes opuestos, trazados generalmente sobre una rueda ó sector que acciona sobre la válvula ó llave de paso del vapor; rueda que sólo recibe el movimiento de los trinquetes fijos ó articulados en una palanca movida por el regulador, cuyos embragantes ó desembragantes alternativamente los dien- tes, según el sentido del movimiento, apoyándose el que queda libre sobre un tope fijo en el soporte para que no pueda ejercer acciones perjudiciales.»

A más de la satisfacción que todo español siente cuando un nuevo invento honra la inteligencia y la aptitud de los hijos de la patria, lo recomendamos á los industriales por su poco coste y por la fácil aplicación á toda clase de máquinas de vapor, sea cual fuere su construcción y su estructura.»

MÁQUINAS MARÍTIMAS NACIONALES.

Se ha hecho la prueba oficial de las máquinas para el ca- ñonero Concha, construidas en los talleres de la «Maquinis- ta Terrestre y Marítima.»

He aquí las noticias que acerca de este importante acto han publicado los diarios barceloneños:

«A las diez de la mañana proximamente, el buque aban- donó las aguas del puerto y estuvo maniobrando en todas direcciones hasta las dos de la tarde. Esta prueba dio un re- sultado sumamente satisfactorio. Terminado el viaje, los se- ñores directores de la «Maquinista Terrestre y Marítima,» en cuyos talleres se han construido las máquinas del caño- nero Concha, obsequiaron á las personas invitadas con un banquete servido por la acreditada casa Justin de esta ciu- dad. Al destaparse el Champagne pronunciáronse entusiastas brindis por España, por la marina, por la industria nacional, especialmente por la catalana, y por ultimo, por la «Maqui- nista Terrestre y Marítima,» que en la construcción de las máquinas y en las pruebas que se acababan de verificar había dado una muestra elocuenteísima de que la industria españó- la nada tiene que envidiar á la extranjera en un ramo tan importante.

He aquí ahora las condiciones generales del buque y la descripción de las máquinas. De eslora mide 48,86 metros; manga, 7,80; puntal, 3,74; desplazamiento, 518 toneladas métricas; aprovisionamiento, 66 id.; aparejo de bergantín-