La Gaceta industrial (1885-03-10 00:00:00), página 2

dos en cuanto á la velocidad del material transportado respecto, conviene establecer en toda la longitud de la canal una inclinación uniforme y gradual, con lo cual se evita la acumulación, y á veces hasta la interrupción total de la marcha de aquel, á su paso por los puntos en que las desigualdades en las inclinaciones de los planos traspasan los límites de lo que convenientemente se aconseja. Por el contrario, cuando la razón entre dicha diferencia y distancia es desproporcionada, si el exceso aparece en el primer término, el mal que de una exagerada inclinación resultaría á la llegada del material á su destino ó término, puede fácilmente remediarse mediante el desarrollo necesario en el sentido longitudinal de canal, con lo que la regularidad deseada quedaría establecida; si en el segundo, es una circunstancia local y contraria, irreparable, de la que como consecuencia resultaría retraso en la marcha, y por lo tanto una disminución en la cantidad total del material transportado, igual á la diferencia de ambas velocidades.

Asimismo hízese también de la mayor importancia, al tratarse de la localización de esta clase de canales portátiles, que tocante á las secciones en curva, éstas sean siempre parabólicas, con preferencia á las circulares; y es evidente, y por lo tanto inútil el advertir que la deflexión por cada unidad de las mismas tiene precisamente que ajustarse á la longitud del material que por ellas circule en los casos en que sean leñas ó maderas de construcción.

Sobre la construcción especial de la canal, nada tan sencillo. Por regla general, formase de piezas ó secciones de 8 á 10 pies de longitud, dimensión máxima que se adopta á fin de poderlas mover de unos á otros lugares, según las exigencias del servicio á que se destine el sistema, conservando de esta manera su condición de portátil, que entre todas las otras que posee, resulta ser la más esencial. Estas secciones se componen de dos tablones de igual número de pies de anchura, y del espesor suficiente para que al fijarlos, formando un ángulo aproximado de 90° (centesimal), queden sólidamente unidos mediante la clavazón que los mantiene en posición. En el fondo de la canal obtenida de esta suerte, se empotra en sentido paralelo á los lados del ángulo formado, la sección invertida de una pirámide truncada, construida con la misma clase de madera, y cuya pieza debe poseer unas dimensiones tales, que coincida ajustándose exactamente al espacio que ocupa, precisión que al operar juntamente con la hinchazón natural de las fibras de la madera empleada, por virtud de la acción del agua, cierran los pequeños intersticios que siempre resultan como defectos inevitables de construcción, con lo que las filtraciones quedan contrarrestadas.

La canal ya terminada empórtase á su vez en una armazón compuesta de dos brazos, también de madera, en forma de cruz y de aspas iguales, cuya misión se reduce á mantenerla en equilibrio, una vez que dos de los extremos de estos fueron debidamente fijados en el suelo, ya por medio de una ligera excavación que con tal objeto se practica, ó bien empleando para este mismo fin cualquier otro género de sosten. Es indudable que cuando la superficie del terreno no se presenta á la inclinación general que se desea establecer, hágase entonces necesaria la construcción de una armazón de más ó menos altura, según las diferencias de elevación; pero tanto en estos casos cuanto en aquellos otros en que se oponen al paso de la ruta elegida, hondonadas extensas, gargantas profundas, ó lo mismo ríos que atraviesan, conviene siempre optar por la clase de construcción más económica entre las muchas que pudieran elegirse, siendo así que estas estructuras que no forman parte integral del sistema, raras veces pueden ser usadas en una segunda localidad, después de aquella en donde primeramente fueron erigidas.

Resumiendo, añadiremos que el sistema de transportes descrito, cuando se trata de operaciones en grande escala y siempre que al efecto se cuente con una producción de agua, cualquiera que sea su origen, con tal de que posea la elevación que el caso demande, la experiencia de los países en donde generalmente se usan, viene demostrando que no tiene, ni creemos que sea posible el hallarle un competidor en cuanto á sencillez y economía, aserto que por quedar sobradamente de manifiesto, dispensa en absoluto con todo género de comentarios (4).

M. E. Carcedo,
Ingeniero civil.

ELECTRICIDAD INDUSTRIAL.

Artículo 10 (2).

Ya que hablamos de los contadores de electricidad, aprovechamos esta oportunidad para decir algo del contador de mercurio, inventado por M. G. Lipmann, y descrito en el último número del Boletín de la Sociedad internacional de Electricistas. El órgano esencial de este contador es una cámara rectangular de paredes muy delgadas (3/10 de milímetro), llena de mercurio y dispuesta entre los polos de un fuerte imán permanente en el trayecto de la corriente á medir. Dicha cámara comunica por una parte con un recipiente lleno de mercurio, y por otra con un tubo encorvado, cuyo extremo abierto se encuentra encima del recipiente.

La corriente es conducida por unas láminas de platino á la parte superior e inferior de la cámara, y cuando pasa el imán ejerce sobre la corriente una acción magneto-electrica, que arroja hacia el tubo el mercurio contenido en la cámara del recipiente que sale por la extremidad del tubo y vuelve á caer en el recipiente.

El peso del metal que sale por minuto es proporcional á la intensidad de la corriente, y el peso del que sale en un tiempo cualquiera es, por consiguiente, proporcional á la cantidad de electricidad pasada. Intercalando en el trayecto un pequeño contador de líquidos se tiene la medida exacta de las cantidades de mercurio y de electricidad salidas.

Era necesario un contador muy sencillo, y el Sr. Lipmann lo ha constituido bajo la forma de una canal con dos compartimientos, móvil alrededor de un eje de rotación situado más bajo que el centro de gravedad. Uno de los dos compartimientos recibe el chorro de mercurio, y cuando el peso del líquido alcanza una cantidad dada, la canal bascula y el compartimiento lleno se vacía en el recipiente, al mismo tiempo que el segundo compartimento se presenta debajo del orificio del tubo para recibir á su vez una carga de mercurio y producir en seguida un movimiento de bascula inverso.

Cada movimiento de bascula es registrado en un contador de cuadrante, y el aparato, previamente graduado, traduce experimentalmente en coulombs y amperes-horas el número de movimientos de la canal. Por lo demás, se comprende fácilmente que el peso del mercurio salido sea contado por medio de una espiral de Arquímedes ó por otro mecanismo cualquiera.

(1) La oficinación de LA GACETA INDUSTRIAL toma á su cargo la instalación por contrata, de todos los sistemas de transportes y comunicaciones descritos en este artículo y en otros publicados en números anteriores.
(2) Véase el número anterior.