La Gaceta industrial (1884-06-25 00:00:00), página 9

Por último, sea que las tierras pasen por los cilindros al salir de los depósitos, sea que no necesiten esta operación, siempre es menester malaxarlas, empleándose para este trabajo el mismo aparato que el descrito en la primera parte de este estudio (fig. 1), teniendo presente que los cuchillos de que está provisto el árbol vertical están dispuestos de una manera diferente cuando se trata de tierras blandas.

(Se continuará.)

EMBRAGUE DE FRICCIÓN PARA TRASMISIONES.
SISTEMA E. DELIÈGE.

Fáciles son de comprender las ventajas que no puede menos de realizar un buen sistema de embrague aplicado a las trasmisiones, no sólo por la economía, sino muy especialmente por lo que se refiere a la seguridad de los obreros. Sólo la falta de un buen sistema práctico puede explicar que el procedimiento no se haya generalizado todavía en los establecimientos industriales donde con demasiada frecuencia ocurren accidentes que exigen la parada instantánea de la máquina motriz, y aun así, no siempre es posible evitarlos.

El embrague de fricción, sistema Deliège, que vamos á describir, resuelve la cuestión de una manera práctica, poniendo en conexión ó haciendo independientes los varios trozos de un árbol de transmisión, ó haciendo fijas ó locales, á voluntad, las poleas que transmiten el movimiento á dichos árboles, de manera que pueda pararse casi instantáneamente el trozo de árbol que sea necesario.

Las figuras 1 y 2 representan respectivamente, en perspectiva y en corte, el sistema de embrague Deliège, aplicado á la unión de dos árboles para que pueda hacerse independiente uno de ellos cuando sea necesario. La simple inspección de los dibujos basta para darse cuenta del mecanismo y diversas piezas que componen el sistema de embrague, cuyas principales ventajas son las siguientes:

1.º La de poder funcionar lo mismo si los árboles están en marcha ó parados.
2.º La de poder hacerse con él una presión cada vez más intensa, merced á los órganos elásticos que lo constituyen, de manera que el embrague se hace sin choque alguno.
3.º El embrague permanece sin necesidad de mantener la palanca de maniobra, bastando un pequeño esfuerzo para embragar y desembragar.
4.º La de poder funcionar por espacio de muchos años sin necesidad de entretenimiento ni de reparaciones.

El embrague Deliège es susceptible de transmitir esfuerzos muy considerables, y en estos casos suele aplicarsele el perfeccionamiento Wels, representado en la figura 3, que consiste en dar á las zapatas que hacen freno la forma de U de imprenta repetidas, en lugar de ser planas como en el sistema ordinario, por cuyo medio se obtiene una adherencia mucho más considerable.

En algunos casos de grandes fuerzas á trasmitir, puede colocarse en el extremo de la palanca de maniobra un tornillo con un volante, que no sólo facilita el desarrollo de la fuerza necesaria á un embrague energético, sino que da además una gran seguridad de que el aparato no se desembrague. Esta disposición ofrece también la ventaja de permitir la maniobra de un sistema de embrague colocado detrás de un muro, de manera que con una transmisión muy sencilla pue- de hacerse funcionar el aparato aunque no esté al alcance de la mano.

Inútil parece añadir que el mecanismo de los embragues debe ser sólida y perfectamente construido, y con materiales de calidad superior, siendo de ello garantía, en este caso, el nombre de la casa constructora, que es la muy conocida y acreditada de los Sres. Fetu y Deliège, una de las primeras especialidades para la fabricación de maquinas-herramientas.