La Gaceta industrial (1884-05-25 00:00:00), página 4

la instalación no intervengan las correas de trasmisión, cuyos resbalamientos, escapes y roturas son las causas más frecuentes de las interrupciones del alumbrado y de los eclipses parciales. Es, además, absolutamente necesario que se disponga de material de recambio, para hacer frente en cualquiera eventualidad á la fragilidad de la materia, con el fin de que en un momento dado pueda sustituirse instantáneamente el que pueda aparecer con avería.

Entre las diferentes causas de extinciones, accidentes é irregularidades en el alumbrado eléctrico, la principal, la que por sí sola ha dado origen á mayor número de eclipses que todas las demás, es, sin género alguno de duda, la insuficiencia del motor destinado á poner en marcha las máquinas productoras de fluido. Donde quiera que se ha hecho una instalación, lo mismo en España que en el extranjero, se ha presentado esta fatal circunstancia, sibien nos siempre con igual desproporción. Una maquina de vapor de 10 caballos, se la ha violentado para hacerla producir 20 ó 25; otra de esta potencia ha llegado á marchar, forzando la presión y su régimen, hasta desarrollar 60 caballos; en una palabra, en casi todos los ensayos de luz eléctrica, se ha luchado con la deficiencia del motor.

Vencidas hoy día la casi totalidad de las dificultades que se han presentado en orden á la producción, circulación y utilización del fluido eléctrico, las inherentes al motor son extraordinariamente más fáciles de resolver, siguiendo un criterio diametralmente opuesto al que de ordinario ha guiado á los industriales que han tratado de explotar este invento. En vez de emplear un motor escaso de poder, ó que corresponda exactamente al efecto que deba producir, empleé uno mayor, uno que sin violencia ni probabilidad de fracturas en sus órganos, sin descomposiciones ni accidentes de ningún género, ponga en marcha con holgura los aparatos á él encomendados, y húyase sistemáticamente de ciertas ilusiones económicas sobre este punto especial, pues á ellas son debidas, como antes hemos indicado, las alteraciones en la marcha del alumbrado eléctrico, que tanto urge corregir eficazmente.

Teniendo en cuenta todas estas circunstancias y detalles, de cuya evidencia nos hemos podido comprobar de un modo absoluto con el estudio de varias instalaciones realizadas en el extranjero, y de nuestra práctica en el país, consignamos á continuación, en síntesis general, un proyecto de alumbrado eléctrico para servicio particular de 7.000 luces incandescentes, establecidas dentro del sector circular que tenga por centro la Puerta de Alcalá, y por radio la distancia que media desde dicho punto hasta la Puerta del Sol.

Idea general del proyecto.

La instalación que se propone comprende: la canalización, maquinaria y edificación necesaria para suministrar, sin interrupción, 40.000 lámparas incandescentes de intensidad fotométrica de 46 bugías (doble que un mechero ordinario de gas) durante diez horas al día.

Edificio de la instalación.

Este debe levantarse en un terreno del barrio de Salamanca, de capacidad de unos 16 á 18.000 pies superficiales. En este edificio se establecerán sótanos que deberán servir para carbonera, con objeto de almacenar 4.000 toneladas de carbón. La planta principal, para la instalación de los generadores de vapor, las máquinas motores, las máquinas dinamo-eléctricas y el taller. El piso superior, para oficinas, almacén de lámparas, cables, herramientas, etc., y además, las habitaciones necesarias para el personal todo, afecto á la Sociedad.

Generadores de vapor.

Deben ser del sistema Belleville ó del sistema Naceyer, por ser los más económicos y prácticamente inexplosibles. El número de estos generadores debe ser el de 43, de 100 caballos cada uno. Los tubos de conducción del vapor á las máquinas motora, deben estar dispuestos de modo que se pueda interrumpir la afluencia á las mismas del vapor de aquel generador que así convenga.

Motores de vapor.

Los motores deben ser dos de á 4.000 caballos cada uno, compuesto de dos máquinas gemelas de á 250 caballos cada una, con objeto de conseguir una completa uniformidad en el movimiento, sin el empleo de grandes volantes. Los mejores modelos son los de Sultzor ó Corlis, y, por consiguiente, debe aceptarse cualquiera de ellos con exclusión de todo otro. De este modo se obtendrá, con completa seguridad, una marcha perfectamente regular y un consumo garantido de menos de un kilogramo de carbón por caballo-hora.

Máquinas dinamo-eléctricas.

Estas deben ser también dos, tratando de que sus ejes sean prolongación de los ejes de los motores; y deben instalarse de manera que cualquiera de estos pueda poner en función la dinamo que convenga.

La fuerza electro-motriz de estos dinamos debe ser de 120 volts, y la intensidad de la corriente, á la velocidad de 150 revoluciones por minuto, de 10.000 amperes. El modelo, por consiguiente, debe ser Gordon, de corrientes alternativas. Como estas deben ir excitadas, habrá también dos máquinas excitatrices, movidas con motores aparte, que tomarán vapor del grupo de generadores antes indicado.

Canalización eléctrica.

La canalización debe ser derivada del sistema Edison, con barras de cobre de conductibilidad 0,96: estas barras deben ir colocadas dentro de tubos de palastro embutados, y rellenos los huecos con materia aislante. La sección de cada una de estas barras debe ser tal, que resulte poco menos de un milímetro por cada tres amperes de intensidad de corriente, con el fin de que aun cuando pase toda la que pueda producir la dinamo, no llegue á calentarse el conductor.

En los puntos que convenga tomar derivaciones de este conductor, se establecerán las cajas de derivación con su rompe-corrientes de plomo.

La canalización en la forma indicada debe establecerse á un metro bajo la superficie del suelo.

Lámparas de incandescencia.

Nosotros no somos partidarios de las lámparas de arco voltáico, pues las del sistema Gramme-Nyste, que son sin duda las mejores, requieren una máquina dinamo por cada cinco lámparas y un cable. No es, pues, práctico pensar en la instalación de 500 lámparas de arco, por ejemplo, pues se necesitaría solo para ellas 400 máquinas dinamo-eléctricas, y lo que es mucho peor 100 cables de ida y otros cien cables de vuelta, cuyo manojo de 200 cables no cabe en ninguna parte. El arco voltáico además da aspecto cadavérico á las personas: las señoritas lo odian.

La luz de incandescencia es más agradable, y estamos á ella acostumbrados aun antes de conocerla; pues su estructura es análoga á la que produce la conveniente combustión del buen gas de hulla y sin ninguno de sus inconvenientes. La fijación del arco voltáico depende del diente de una de las