La Gaceta industrial (1885-02-10 00:00:00), página 10

INDUSTRIA NACIONAL.

FÁBRICA DE CARBÓN DE ORUJO DE ACEITUNA.

Debemos á la atención de su ilustrado propietario, el inteligente y activo industrial D. Félix Beighau, los interesantes datos sobre la fábrica que ha instalado en Sevilla, y cuya inauguración tuvo lugar el día 30 de Diciembre último.

Lo que fabrica el Sr. Beighau es el artículo conocido con el nombre de carbón de Paris, por un procedimiento de su invención, que ha sido objeto de patente por 20 años en España.

La fábrica, establecida en el Campo de los Mártires, ha sido montada ad hoc, construyendo de nueva planta un edificio que ocupa una superficie de 1.000 metros cuadrados.

La base de la fabricación la constituyen 20 retortas refractarias, que carbonizan indistintamente el orujo desengrasado ó el carbón molido ya, y sus fuegos alimentan un generador de 16 caballos, que suministra el vapor á una máquina cuya fuerza se emplea en mover un molino para hacer la pasta, y un aparato para darle forma y comprimirla.

La producción diaria de la fábrica es de 200 quintales del nuevo carbón económico, cuya aceptación en Sevilla ha sido tal, que actualmente no se da abasto a los pedidos.

El costo del establecimiento completo de la fábrica, contando con el terreno y casa-habitación con jardín, ha sido de 450.000 pesetas.

Después de dar las gracias al Sr. Beighau por los datos con que nos ha favorecido, pues, como tantas veces hemos dicho, nada es más grato para nosotros que el poder registrar y dar cuenta en nuestras columnas de nuevas fábricas establecidas ó de adelantos industriales realizados en España; y después de recomendar su ejemplo á cuantos se encuentren en el caso de imitarle, vamos á aprovechar esta oportunidad para decir algunas palabras sobre lo poco que se hace y lo mucho que en materia de industria podría y debería hacerse en España.

¿Por qué cuenta hoy Sevilla con una nueva industria que será y morirá ser manantial de pingües rendimientos? Porque ha habido un industrial tan activo e inteligente como el Sr. Beighau que ha sabido ver y se ha tomado el trabajo de averiguar que el orujo de la aceituna era una excelente primera materia, un rico combustible que podía ser base de una industria tan importante como es la fabricación de un carbón económico que dura más, da más calor, arde más facilmente, y es más barato que el de encina y los demás que emplea la economía doméstica.

¿Cuántos casos análogos se contarán en España de industrias que podrían establecerse en las mismas ó parecidas condiciones que la establecida por el Sr. Beighau? Y siendo muchísimos los casos de esta naturaleza, ¿por qué se da con tan poca frecuencia el del establecimiento de nuevas industrias?

La contestación detallada á esta pregunta nos llevaría mucho más allá de nuestro propósito actual, pues en ella van envueltas multitud de cuestiones, cada una de las cuales merece detenido estudio. Y como no es este lugar y ocasión de hacerlo, nos limitaremos á condensar nuestra contestación, por el momento, en una respuesta compendiosa, pero explícita y terminante.

«Prescindiendo de las causas generales que en España se oponen al desenvolvimiento de la industria, creemos que la más grave de todas es la falta de inteligencia ó educación industrial, de actividad y energía para el trabajo, y por consiguiente, de la atmósfera industrial necesaria para que vivan y se desarrollen las infinitas industrias que tendrían razón de ser en el país.»

Desde ahora estamos oyendo la observación ó argumento que seguramente ha de sugerir nuestra respuesta á algunos de los lectores: «Ha olvidado V. lo mejor, dirán, la falta de capital.» A lo cual contestamos desde luego que no estamos conformes, pues lo que falta, á nuestro juicio, no es capital material, sino capital inteligente, y en ese concepto esta falta está comprendida en la primera de las citadas.

¿Quiereis un ejemplo de ello? En Madrid no faltan capitales, pues aun haciendo abstracción de los que se emplean en negocios con el Gobierno, se ha empleado una suma colosal en la construcción de casas, única industria importante en esta villa y corte, sin que fuera obstáculo para ello el escaso interés que produce hoy el capital empleado en fincas urbanas, que en muchos casos no llega al 4 por 100; y ha sido necesario que haya en Madrid 48 ó 20.000 cuartos desalquilados para que el capital se retrajera de dicha industria, originándose de aquí el conflicto ó crisis obrera, que sufren hoy especialmente los albañiles y carpinteros y demás personal que vive de la industria de la construcción.

Ahora bien: si el capital fuera inteligente, en el buen sentido de esta palabra, ¡habría aguardado á que la industria de la construcción de casas dejara de dar interés, ó lo diera insignificante, para dedicarse á otras industrias que tienen tanta ó más razón de ser que la de fabricar casas, y que podrían dar, y darían seguramente, inteligentemente establecidas, un interés muchas veces mayor que el que producen en la actualidad las casas en Madrid?

Pregúntese al Sr. Beighau, ya que su fábrica es la que ha motivado estas reflexiones; pregúntesele, repetimos, cuanto le producirían los 30.000 duros que ha empleado en la instalación de su industria, si los hubiera invertido en la construcción de casas. Seguros estamos, y lo celebramos grandemente, de que la diferencia sería la confirmación más eloquente de cuanto acabamos de decir.

¿Cuántas personas hay en España que podrían destinar treinta y muchos más miles de duros al establecimiento de nuevas ó ya conocidas industrias, con las mismas condiciones de éxito que la del Sr. Beighau? Muchísimas. ¿Por qué no lo hacen? Entre otras razones, que no son del caso, la principal es indudablemente la falta de inteligencia ó educación industrial, y de actividad y energía necesarias de que antes se ha hablado.

Por esto felicitamos con mayor motivo á los que, como el Sr. Beighau, dan pruebas de poseer esas cualidades en alto grado, y les deseamos la prosperidad que merecen en sus empresas que, además de producir la más legítima de las ganancias, redundan siempre en beneficio del país.

J. A.

CONDICIONES INDUSTRIALES DE CASTILLA LA VIEJA.

La presentación en el Congreso de la proposición de ley para la concesión de un ferro-carril económico que, empalmando en Riossec con el de Valladolid á dicha ciudad, que está ya en explotación, une la capital de Castilla la Vieja con León en la estación de Palanquinos, ha sido acogida con verdadero júbilo y entusiasmo por la prensa de las provincias interesadas en la construcción de dicho ferro-carril.

Uno de sus órganos más autorizados, El Norte de Castilla,