La Gaceta industrial (1883-03-25 00:00:00), página 11

bles mañana que los calculados hoy, mientras que las caballerías no han de ganar ni en resistencia ni en economía de alimentación.

Durante el recorrido para las pruebas, en más de un punto se vio mucha dificultad para sostener el coche en movimiento; pero con la mayor extraneza se reconoció que en la precipitación con que se habían hecho las cosas, había varios descuidos importantes. La pestaña de la rueda no correspondía a la vía, y resultaba un rozamiento excesivo e innecesario; pero hubo otro descuido, que en nuestro juicio es imposible. El movimiento de la máquina motriz se transmite a la polea que mueve las ruedas, por medio de una correa. Preciso es no haber siquiera saludado una vez a nadie que haya tenido que ver con máquinas de tracción, para no saber que es imposible practicar hacer tales trasmisiones con correas, porque se aflojan con seguridad, en los esfuerzos extremos que hacen las máquinas al arrancar, y luego no pueden dejar de resbalar. Este efecto, que fue el que deslució las pruebas oficiales, podía producir mala impresión en las personas no inteligentes; pero el general Hutchinson, que representaba en ellas a la Dirección de Obras públicas, no ocultó a nadie que las consideraba concluyentes en cuanto a la demostración de lo que se trataba, y que no merecía la pena ocuparse de las contrariidades experimentadas por pertenecer a la clase de las que no deben existir, ni hay razón para que existan sino como meras casualidades: la Dirección de Obras públicas autorizará el empleo del carruaje.

Por nuestra parte, vemos en estas pruebas un paso más hacia nuestro ideal de lanzar al caballo de la vía pública; y lo único que deseamos, es ver pronto que la Sociedad Matritense de Electricidad, que se ocupa ya de los acumuladores de Kabath, los presente en conexión con el uso de los mismos en los tranvías de Madrid ó Barcelona.

Como observación propia, debemos decir que no acabamos de entender por qué razón se cargan los carruajes con electricidad para siete horas, cuando con llevar la precisa para un viaje redondo con algún exceso, parece que sería bastante. Además, si el coche de tranvía inglés necesita 1.800 kilogramos de acumuladores para siete horas llevando 46 personas, los coches de Madrid son de 30 personas y para una sola hora, en la cual pueden hacer el viaje redondo, parece que tendrían bastante con llevar 250 á 300 kilogramos de acumuladores, si no hay alguna razón práctica que desconocemos para aspirar siempre á esas cargas excesivas á nuestro juicio.

SIERRA HELIZODAL PARA CORTAR PIEDRAS,
POR PAULIN GAY, INGENIERO.

Más de una vez hemos hecho apuntes y bocetos para una serie de artículos en que tratar de la construcción de casas y edificios como industria, persuadidos, como lo estamos, de que se halla en gran atraso en nuestro país; pero siempre nos hemos visto obligados á abandonar el intento temporalmente, no tanto ante las dificultades del asunto, como ante la multitud de Ramos de que se compone, pues, aún para tocar los puntos cardinales de cada uno de ellos, hemos temido traspasar los límites en que cuestiones de esa índole puedan abordarse en un periódico, siquiera sea del carácter de LA GACETA INDUSTRIAL. Hemos dudado siempre si nuestro propósito es más realizable en un libro que en una serie de artículos; y de aquí que, cuando emprendemos el trabajo para LA GACETA, acabamos siempre por poner los antecedentes á un lado para someterlos á mayor examen.

Entre los muchos apuntes que para el trabajo que nos proponíamos hacer tenemos, se encuentran unos que no queremos dejar más tiempo sin publicar, por considerar de grande y de inmediata utilidad el que sean conocidos. Nos referimos al nuevo modo de cortar piedra, inventado por el ingeniero Paulin Gay.

Todo el mundo conoce hoy los tres sistemas mecánicos de aserrar maderas, que son la sierra alternativa, la circular y la sierra continua ó de cinta. Para el aserrío de la piedra no se ha usado hasta ahora sino el sistema alternativo, siendo del mismo modo, poco menos que imposible, el aplicar al caso la sierra circular, quedando, por lo tanto, la esperanza de aserrar la piedra de una manera mejor que por la sierra alternativa, sólo con la sierra sin fin ó continua, equivalente á la de cinta en la madera. Para este objeto, la sierra sin fin, como la aplicada á la madera, si no presenta teóricamente inconvenientes insuperables, los prácticos son tales, que casi excluye por completo la posibilidad de su empleo.

M. Gay, sin embargo, ha encontrado una manera tan hábil como sencilla de construir una sierra continua aplicable á la piedra, que ofrece las mayores probabilidades de generalizarse, al punto de anular las demás maneras de cortarla mecánicamente. La sierra sin fin de M. Gay para cortar la piedra, en vez de una cinta, es un cordelillo del mejor acero, compuesto de tres hilos torcidos juntos, con un paso de hielo determinado. Las poleas sobre que se extiende, tienen una garganta y están sostenidas por dos pares de columnas, que tienen un movimiento de traslación continuo y regular paralelo, y otro de avance hacia adelante graduado, según la dureza de la piedra, por medio de un contrapeso. Además de estos movimientos, el cordelillo tiene otro giratorio sobre sí mismo, cuyo efecto es desembarazar el fondo del cor- te del polvo que él mismo crea y que dificultaría su regulación. Un alimentador de arena colocado sobre el bloque que se corta, suministra la necesaria para la operación. La acción del roce de la periferia del cordelillo, la traslación y avance de la piedra unidos al movimiento giratorio del cordelillo, producen el corte en buenas condiciones de perfección y de economía.

Se supone que el trabajo que puede hacerse con una sierra helizoidal, es 23 á 30 veces superior en cantidad al que se hace con una sierra de mano alternativa, y la fuerza comparativa que una y otra exigen para realizar un trabajo dado, es sumamente favorable á la sierra helizoidal.

La dureza de las piedras es tan diversa, que los datos prácticos de cada caso es lo único que puede dar una idea exacta de la utilidad de la nueva sierra. He aquí algunos extranjeros, entre tanto que tenemos noticias que publicar de casos españoles. Con piedra olítica de Louvain se han cortado 28 metros cuadrados en doce horas de trabajo. Del mármol blanco de Carrara, 14 metros; del mármol rojo Real de Bélgica, 5; con granito ligero de Bélgica, 4, y por último, de granito muy duro de Bretaña, se han cortado 1 1/4 metro cuadrado en las doce horas.

Los cordelillos de acero pueden montarse sobre una serie de poleas, produciéndose el mismo efecto que cuando se trabaja con una sierra alternativa de múltiples hojas.

La sencillez misma de la maquina hace fácil el trabajar, lo mismo en la cantera que al pie de obra, y por lo tanto, es indudable que la sierra helizodal de Gay se vera por todas partes, y cuanto antes mejor. Además, el inventor cree que podrá usarla, no sólo para cortar y labrar piedra, sino también para el corte que la separe de las masas en su yaci-