La Gaceta industrial (1883-07-25 00:00:00), página 2

buena explotación, maldita la falta que hace la condición de personaje político.

A todos los que tenían la doble posición ha alcanzado más ó menos la gravedad de la solución, pues como siempre sucede en tales casos, hay comprometidos de todos los grados y de todos los matices; y seguramente entre los que por primera vez, teniendo sentimientos patrióticos, se han visto en tal conflicto, y pueden despreciar los sueldos ó emolumentos de los consejos de administración, ha de haber algunos que no quieran volverse á ver tan en evidencia, y renunciarán sus puestos. Esta será ó debiera ser una de las consecuencias del gran servicio que habrá hecho el Sr. Gamazo, pues al mismo tiempo que han perdido fuerza moral los que se han opuesto al bien del país por sus compromisos con las empresas, perderán fuerza material para otra ocasión los que necesiten permanecer fieles á ellos, y se va á hacer tácitamente un deslindé de los campos más acentuado que todos los deslindes políticos entre diputados y senadores financieros, y diputados y senadores desligados de los negocios de cierta índole non sancta.

Hasta qué punto una corriente en este sentido de distinciones, aún sólo iniciada, favorecerá los trabajos que han de seguir á lo hecho para que los ferro-carriles llenen su misión en España, depende, por supuesto, de que el señor Ministro de Fomento actual crea que puede ó no continuar su buena obra dentro del derecho del Estado. Es bien seguro que si con su sano criterio y su interés por el bien examina la fuerza que tiene en su mano para obligar á las empresas á hacer en trasportes de ciertas mercancías lo que después de todo á ellas les interesa y conviene, que es hacer buen servicio y barato, descubrirá diáfanos horizontes en qué moverse para hacer que los ferro-carriles, motivos hoy de disgusto y fundadas quejas en todo el país, sean elementos de prosperidad y riqueza como deben ser. Nuestro ideal en ferro-carriles para España no puede alcanzarse sino cuando se coloque el crédito público mucho más alto que lo que está hoy; pero entre tanto nos conformamos con lo que la cuestión puede dar de sí siguiendo el camino emprendido por el Sr. Gamazo de hacer, sin proponérselo, moralmente incompatibles á los personajes políticos con los consejos de administración de los ferro-carriles.

No acabaríamos si nos propusiéramos indicar siquiera lo mucho que se nos ocurre sobre este asunto, cuya trascendencia para la prosperidad del país no es necesario encarecer, y nos hace falta además el espacio de que disponemos para honrar nuestras columnas con el admirable y contundente discurso del Sr. Gamazo, que damos íntegro, tomándolo del periódico oficial, en otro lugar de este número. Leámoslo con atención nuestros lectores, y se convencerán de lo justificado de la medida propuesta y realizada por el actual Ministro de Fomento, que ha dado con ello una prueba de energía y de patriotismo á que no nos tienen acostumbrados nuestros gobernantes.

Contrasta con la fuerza de lógica que campa en el discurso del Sr. Gamazo, la futilidad de los argumentos de sus adversarios que, á pesar de sus dotes de oradores, han estado bien desgraciados, sin duda porque no permitía otra cosa la mala causa que defendían. Ministro de los fracasos llamó el Sr. Bosch y Fustegueras al Sr. Gamazo, y en verdad que podía haber reservado su calificativo para ocasión más oportuna, pues con pocos fracasos como el de que se trata, el actual Ministro de Fomento llegaría muy pronto á ser el Ministro más popular que ha habido en nuestro país.

En cuanto al Sr. Silvela, no es fácil explicar como una persona de su talento, ha podido decir que los que ahora piden la supresión del 10 por 100 son los mismos que en otros tiempos pedían la abolición de quintas, de los consumos, etcétera; la plebe, como si dijerámos. No, Sr. Silvela, no: quien pedia la supresión del 10 por 100 y está en esta cuestión con el Sr. Gamazo, es el país productor, el país que trabaja y sostiene con el producto de su trabajo las cargas del Estado. Los que la han combatido por cuantos medios han tenido á su disposición, y no eran pocos, son esa cohorte de banqueros que desde París están haciendo su negocio con notable detrimento de los intereses generales y legítimos del país. Eso, esos son los que en primer término se oponen á la supresión del 10 por 100, acompañándoles en tan patriótica tarea los que comen y beben á su salud, y viajan en salones, berlines y reservados con toda clase de comodidades, gratis, por lo cual se les importa un ardid que se quite ó no una gabela que no reza con ellos para nada. Todo eso será muy vulgar, y hasta cursi, como ha dicho La Época, defensora acérrima de las Compañías en la cuestión que nos ocupa, pero en cambio es verdad, y váyase lo uno por lo otro.

¡Bien por el Sr. Gamazo! declamamos al comentar su discurso del Senado, y lo mismo repetimos con motivo del que pronunció en el Congreso, cerrando con él la brillantísima y patriótica campaña que ha terminado con la supresión del 10 por 100 y le ha valido el aplauso general del país. Siga por ese camino el actual Ministro de Fomento, y no nos cansaremos de repetir:

¡Bien por el Sr. Gamazo!

UN INVENTO TRASCENDENTAL.

Lo es en todos conceptos el de que da cuenta en su último número del Ingenieur Conseil, el distinguido ingeniero belga M. E. Bède en el excelente artículo que traducido literalmente, trasladamos íntegro á nuestras columnas, pues se trata de la solución de un problema industrial, tan importante como la tracción mecánica en el interior de las poblaciones, solución buscada con tanto afán hace muchos años y que parece haber encontrado M. Honigmann de una manera tan práctica como ingeniosa, utilizando el vapor de escape por medio de la sosa caustica.

El artículo de M. Bède no deja duda alguna, y llamamos hacia él la atención de nuestros lectores, pues el citado ingeniero es uno de los que más han trabajado para resolver el problema de la tracción mecánica en las calles, ideando y construyendo al efecto varios tipos de locomotoras para tranvías, á las que hubo que renunciar por los motivos que el mismo expone en su artículo, que dice así:

APLICACION DE LA SOSA CAUSTICA

Á LA ABSORCIÓN Y Á LA PRODUCCIÓN DEL VAPOR.

Por M. Moritz Honigmann.

Hemos sido testigos de ensayos del mayor interés llevados á cabo por M. Moritz Honigmann, de Grevenberg, para la solución más completa, más científica y más práctica del problema de la tracción mecánica en las calles, las minas, los túneles, y en fin, para todos los casos en que hagan falta mo-