La Gaceta industrial (1883-04-10 00:00:00), página 5

virtudes que se atribuyen al gas económico, pues por ahora la única esperanza que pueden tener de ver la antracita empleada en motores en general, es haciéndola pasar por gasógenos de Dowson. Ciertas fábricas de gas que experimentan también dificultades para dar salida á su cók, es posible que encontrarán buena aplicación para el mismo, enseñando á emplearlo en la forma indicada en este artículo. Por último, la industria en general tiene gran interés en examinar una cuestión de tanta trascendencia, y muy singularmente la molinería y los suministradores de luz eléctrica, industrias ambas en las cuales lo que más cuesta proporcionalmente es la fuerza motriz.

GRAN PROYECTO NAVAL.

Con la más profunda y sincera satisfacción damos publicidad á las bases de una proposición hecha al Gobierno, según parece, por un grupo respetable de capitalistas catalanes, para crear una empresa de navegación en condiciones verdaderamente útiles y muy originales.

Una compañía particular con capital de 50 millones de pesetas, ya suscrito, se compromete á construir 12 buques de acero con 4.000 toneladas de arqueo, de andar de 17 millas por hora y gran espesor del casco. Los 12 buques serán completamente iguales para que su construcción sea más barata.

Se construirán en el extranjero en el plazo de dos años, bajo la dirección facultativa de los ingenieros de la Armada española y con arreglo á los modelos más modernos.

Su construcción ha de ser de tal naturaleza, que así por el espesor del casco, como por la fuerza de la máquina, aparatos, distribución interior, etc., puedan ser estos buques armados en guerra en el momento que las necesidades del Estado lo exijan.

Serán mandados por tenientes de navio de la Armada, y los segundos y demás oficiales de los barcos saldrán también del mismo Cuerpo. Dos terceras partes de la tripulación se reclutará entre los jóvenes matriculados de 48 y 49 años, con el fin de que adquieran una instrucción práctica, para que cuando les corresponda entrar á servir en la Armada, sean ya marinos hechos.

Los sueldos de los capitanes, oficialidad y tripulación serán, como es natural, satisfechos por la compañía, que tomará el nombre de Mala Real española.

El destino de los 12 buques será por ahora el comercio directo con México y las repúblicas del Sur América, no solamente las bañadas por el Atlántico, sino también las situadas en las costas del Pacífico. Llevarán gratuitamente la correspondencia pública y saldrán de los puertos de Barcelona recorriendo los de Valencia, Málaga y Cádiz. El período de salida será de 45 días.

Cuando deban ser armados en guerra los buques o utilizados por el Estado para cualquier servicio, derecho que se reconoce á éste en toda ocasión y momento, la compañía será indemnizada á tenor de los precios corrientes sobre fletes, creándose una junta mixta de miembros de la Armada y navieros, que resolverá las dudas y diferencias que puedan surgir.

El Estado abonará todos los años á la compañía de la Mala Real española 1.500.000 pesetas, que se consignará en el presupuesto de Marina, como pago del servicio de correos, instrucción de marinería y derecho de utilizar los buques en funciones de guerra.

La compañía, puesta de acuerdo con los gobiernos de las repúblicas hispano-americanas que quieran protegerla, embarcará á bordo de sus buques á los marinos que dichos gobiernos envíen para recibir instrucción, y gozarán también de franquicia para la conducción de la correspondencia.

Los capitanes de estos buques, mientras el servicio ordinario de los mismos lo consenta, darán á las tripulaciones una instrucción militar, subordinada en un todo á las ordenanzas y táctica de la armada española.

Tales son las bases principales de ese proyecto, en cuyo favor hizo en el Senado declaraciones muy expresivas el señor Ministro de Marina.

Como en las cosas de la vida real no hay dicha cumplida, no lo es, ni mucho menos, para nosotros la proposición hecha, si se admite por el Gobierno sin una modificación que en nuestro juicio es totalmente indispensable. Nosotros creamos que es una desgracia para España, nación marítima, el que tengamos que confesar nuestra insuficiencia para serlo por completo, por comprar nuestros buques en el extranjero; y no lo aceptamos en ningún caso y con ningún pretexto en tiempo de paz, y sólo lo miraríamos de otro modo en caso de guerra.

No se nos alcanza que se lleguen jamás á crear los importantes establecimientos de construcción naval que necesitamos, sino decididéndonos de una vez á construir nuestros buques mercantes y militares bien ó mal: como podamos; porque pudiendo suceder que los primeros que se hagan sean malos y caros, no vemos cómo se han de hacer los buenos en ningún caso sin arriesgarse á hacer los malos.

Hay hombres de influencia, en esta cuestión tan torpes, que dejándose llevar de su fuerza de inercia, no conciben que la misma razón que existe hoy para no hacerlo, existirá perpetuamente si no se empieza; esto es, que no podremos hacerlos ni tan buenos, ni tan baratos, ni tan pronto como nos los harán en Inglaterra, porque mientras España pretenda crear los medios para hacer todo lo que se hace hoy, como los demás países no dejaran de adelantar, estaríamos en el mismo caso siempre de no poder hacer lo que se haga mañana, y de este estado sólo se puede salir entrando en juego y poniéndose á hacer lo que sea posible en cada día.

La construcción naval española es una de las primeras cuestiones, no sólo de interés, sino de honor para nuestro país; y sería totalmente imperdonable en el Gobierno desperdiciar ocasión de ninguna clase, ni aun las cogidas por los cabellos, para facilitar el desarrollo de la que será una de las mayores y más prósperas industrias de España, pues es menester conocer poco esta industria, y los elementos que para ella tiene nuestro país, para no saber que á la larga competiremos en precio y calidad con lo que se haga en Europa y en América.

Por parte del Gobierno español el desaprovechar la propuesta que se le hace de crear la compañía de la Mala Real Española, como medio de conseguir que tenga una base la construcción naval en nuestro país será una locura; por parte de los proponentes, el no plegarse á secundar las miras del Gobierno sería una impaciencia imperdonable. Estar dispuestos á invertir 50 millones de pesetas disponibles para ese negocio, y no estarlo á desembolsar 10 millones de pesetas para iniciarla, instalando la factoría para la construcción de los 12 vapores, demostraría una falta de decisión, que le quitaría carácter á la empresa. Nosotros reconocemos que aceptar el construir en España, aleja algo la época de montar el negocio por completo; reconocemos que el hecho de crearlo en dos años como puede hacerse comprando fuera los buques, ó en seis como tardaría en estarlo construyendo en Es-