La Gaceta industrial (1885-03-10 00:00:00), página 15

namo-eléctricas en sus varias clases y variedades, principalmente las derivadas de las máquinas Gramme, deduciendo dicha teoría de la general de la inducción, y haciendo aplicación de ella al cálculo racional de todos los elementos que componen las expresadas máquinas; ya obren directa, ya inversamente, así como de su velocidad; todo ello según las aplicaciones varias que la industria pueda hacer de tales mecanismos.

El premio consiste en 4,500 pesetas, el diploma de la concesión, la medalla de oro, de 60 gramos de peso, y un regalo de 100 ejemplares de la Memoria impresa.

CIGARRILLOS MECÁNICOS. Ha publicado el periódico oficial un Real decreto expedido por el Ministerio de Hacienda, de acuerdo con el Consejo de Ministros y de conformidad con el dictamen del Consejo de Estado en pleno, en virtud del cual, se va á proceder á la instalación en la fábrica de tabacos de Valencia, por vía de ensayo, de un taller de cigarrillos mecánicos.

Para demostrar la utilidad y conveniencia de esta medida, no hemos de referirnos al hecho, harto de todos sabido, de la importancia que el cigarillo desempeña en el consumo nacional de tabaco, ni tampoco recordaremos que en una sola semana, del 23 al 29 de Diciembre último, el pueblo de Madrid invirtió la suma de 28,000 duros en la adquisición de cigarrillos.

Para apreciar debidamente las ventajas de esta acertada disposición, debe no olvidarse en primer término, que á pesar de sus incansables desvelos y de la energía de sus esfuerzos, la Administración en todas las épocas, no ha podido lograr que en todos los puntos de la Península estén simultáneamente provistos, con desahogo y la abundancia á que tiene derecho el consumo, los estancos y depósitos del Gobierno.

No puede desconocerse, por otra parte, que la acción mecánica, multiplicando el producto obtenido por la mano de obra, tiende á llenar el vacío que acabamos de señalar.

Sin mencionar tampoco un hecho evidente, á saber, que la misma facilita una superior elaboración, fácil es deducir de lo expuesto el acierto y tino con que procede el señor Ministro de Hacienda al dictar esta disposición, en que se concilian del modo más favorable á ambos, tanto las justas exigencias del consumo, como los intereses del Estado.

En la fábrica de tabacos de esta corte se promovió un alboroto por las cigarreras al ser visitada aquélla por el inventor de la máquina para hacer cigarrillos, que parece elabora 8,000 por minuto, con la fuerza de cuatro caballos y tres personas para el servicio.

NEUROLOGÍA. Sentimos en el alma tener que anunciar el fallecimiento de Mr. Sidney Gilchrist Thomas, que fue el principal inventor del procedimiento de desfosforización del hierro. De dos ó tres años acá, la salud de Mr. Thomas era muy precaria; por aquel concepto no había sacado ningún beneficio de un viaje que hizo á Australia, ni de un invierno que pasó en Argel. De regreso de aquel punto, se había detenido algún tiempo en París, en compañía de su madre y hermana, donde espirió el 4º del actual mes, á los treinta y cuatro años de su edad. Su cuerpo ha sido enterrado en el cementerio de Passy, con arreglo á un deseo que había expresado muchas veces.

La tan prematura muerte á que acaba de sucumbir aquel joven y hábil metalurgista, es una muy sensible pérdida para la ciencia en general y la industria siderúrgica en particular. Mr. Thomas había llegado á una altura que muy rara vez sigue un hombre aun á edad más avanzada, y esperábese en el mundo industrial verle ocupar un día una posición de todo punto única en la carrera metalúrgica. No gozaba, sin embargo, de una salud robusta, y probable parece que la enfermedad que ha terminado su vida tan útil, procedió de los gigantescos esfuerzos que dedicó á la solución del problema de la desfosforización del hierro, cuya solución ha conseguido verificar, en unión con Mr. Gilchrist, si bien Mr. Snelus y Mr. Riley les habían precedido por lo menos en la misma dirección. La muerte de Mr. Thomas fué la consecuencia inmediata de una congestión de los pulmones que contrajo algún tiempo atrás, en el Gales meridional, corriendo para llegar á un tren.

Es menester que hagamos constar que Mr. Thomas siguió activo y energico hasta la terminación de su vida. Aun durante su estancia en Argel, hacía experimentos cuyos resultados, si se pudiese llevarlos á un mayor grado de madurez, no dejarían de producir un cambio radical por lo menos en uno de los principales ramos de la metalurgia. Agreguemos que desde el principio la atención de Mr. Thomas se había dirigido sobre la cuestión de desfosforización en la Birkbeck Institution, en donde Mr. George Chaloner, profesor de química, había observado que «el hombre que consigue extraer el fosforo del hierro, no dejará de hacer fortuna en la fabricación del acero.» Mr. Thomas aprovechó de aquel consejo, y sus empeños no han dejado de verse coronados por el mayor éxito. —(tromonger.)

NUEVAS LOCOMOTORAS PARA LOS GRANDES TÚNELES. Parece que se ha conseguido resolver un problema que mucho tiempo hace preocupaba á los ingenieros de San Gotardo.

Cuantos hayan viajado por esta línea, recordarán la impresión que experimentaron al paso del túnel, que dura veinte minutos lo menos.

El humo sulfuroso de las locomotoras hace que la atmósfera concentrada en aquel sitio sea, no sólo desagradable, sino hasta peligrosa, para los que padecen del pecho. Grandes esfuerzos se han hecho para atenuar este inconveniente y construir máquinas capaces de atravesar el túnel sin quemar combustible.

El problema ofrecía dificultades excepcionales, porque era preciso que la máquina pudiera conservar su fuerza motriz el tiempo necesario para subir por los planos inclinados y conducir hasta el final su pesado convoy de wagones.

Dos máquinas de ensayo se han construido, deduciéndose de las experiencias practicadas que es muy probable que satisfagan perfectamente su objeto. El modelo adoptado es el conocido con el nombre de Sistema Honigmann, siendo tan sumamente ingeniosa la disposición de las citadas locomotoras, que funcionan por el vapor y agua que pone en ebullición una caldera estacionaria colocada en la boca del túnel.

El vapor así producido, pasa en seguida mediante una corriente de aire caliente puesto en movimiento por la acción de la máquina sobre un líquido alcalino en un recipiente ad hoc, siendo completamente absorbido después de haber comunicado su fuerza á la máquina; de suerte que no es posible que ningún chorro de vapor se esparza por la atmósfera del túnel.

Afirma que el vapor que á muy alta presión suministran las calderas estacionarias, bastaría para que la locomotora recorriese tres veces seguidas el mismo trayecto: tan enorme es su fuerza motriz.

Ahora se están estudiando algunas modificaciones que perfeccionen el invento.