La Gaceta industrial (1885-03-10 00:00:00), página 10

de aceites, que facilitaría extraordinariamente la adopción del deshuesado, toda vez que los fabricantes podrían utilizar sus prensas actuales, excitamos al Sr. Evangelista y a cuantos están en el caso de ilustrar esta cuestión importantísima, a que sean todo lo explícitos sobre un punto de tanta transcendencia para nuestra industria aceitera.

A.

CAOUTCHOUC ARTIFICIAL.

Leemos en el Moniteur industriel:
«MM. Hang y Hofmann, de San Petersburgo, han inventado un nuevo compuesto que imita el caoutchouc y la gutta-percha y puede sustituirlos, siendo mucho más barato.
»He aquí, según el Patent-Blatt austriaco, en qué consiste el procedimiento:
»Se toman pieles de liebres, conejos, etc., o desperdicios de esas pieles, y después de limpiarlas se las trata con el agua de cal, sometiéndolas luego á la cocción en una marmita auto-clave con 5 por 100 en peso de glicerina en bruto y la menor cantidad posible de agua hasta su disolución completa. Obtiéndose así un líquido espeso y viscoso que se hace desecar ó se le somete desde luego á las operaciones ulteriores en esta forma:
»Se toman tres partes en peso de la masa y otras tres partes de glicerina en bruto, y se hace fundir la mezcla en un baño-maria ó de vapor. Hecho esto, se añade ¼ de una disolución de biermato de potasa. Se echa luego la masa en moldes á propósito donde se solidifica bajo presión. Se sacan luego los objetos de los moldes, y se les pone á secar en un sitio oscuro y aireado. La evaporación del agua en exceso se hace más rápidamente en la oscuridad, pues con la luz la superficie de los objetos se hace muy pronto insoluble, formándose un barniz que impide la evaporación.
»Los objetos de esta suerte fabricados se parecen extraordinariamente al caoutchouc vulcanizado, y resisten mejor que éste al calor.
»Si se quiere imitar el caoutchouc endurecido, se echa un poco menos de glicerina y un poco más de biermato de potasa, y se hace secar la masa bajo presión entre dos placas metálicas pulimentadas. Bañando los objetos en una disolución de alumbre de cromo y secándolos nuevamente, se obtiene una dureza análoga á la del cristal, hasta el punto de que este caoutchouc artificial se trabaja á la sierra y es susceptible de pulimento.
»Si se quiere obtener un producto que resista á los ácidos, se añade un 30 por 400 de goma laca disuelta en el alcohol; y si se quiere imitar el coral, la malaquita, etc., no hay más que añadir las materias colorantes necesarias.
»Si los objetos que se quieren fabricar han de tener una gran elasticidad y resistir á una fuerte presión, como los tampones de choque, llantas de rueda, etc., se disminuye la proporción de glicerina y se añade menos de una parte (unos ¼) de serrín de corcho.
»Si el producto ha de servir para hacer impermeables las telas, se añade ¼ de hiel de huevo con la cantidad de agua necesaria para dar á la masa la consistencia de un aceite espeso. La proporción de biermato es de ¼ en este caso. Se vierte el líquido en un recipiente de doble envolvente, calentado al vapor, en cuyo interior hay un cilindro que da vueltas. La tela colocada debajo de dicho cilindro, recibe una capa que la hace impermeable y que no se ablanda por la acción del calor.»
El periódico de donde hemos tomado el procedimiento que acabamos de describir, hace una observación que parece muy atendible, sobre la conveniencia de indicar algo respecto á la conductibilidad eléctrica de ese caoutchouc artificial, pues, añade con razón, si fuera un aislador tan eficaz como los productos naturales que ha de sustituir, sus aplicaciones serían importantísimas, contando sólo con las relativas á la electricidad.
Como quiera que sea, nuestro objeto principal al dar á conocer el procedimiento para la fabricación de ese nuevo producto, es llamar la atención sobre las facilidades y buenas condiciones que ofrece para ser base de una pequeña industria que puede establecerse en cualquier parte sin necesidad de capital, y con una primera materia tan barata y tan fácil de procurarse en nuestro país en la inmensa mayoría de los casos.

WAGONES PARA FERRO-CARRILES DE FABRICACIÓN ESPAÑOLA.

Con verdadera satisfacción leimos en La Publicidad, de Barcelona, lo que sigue:
«Una nueva industria toma desde ahora carta de naturaleza entre nosotros. La Sociedad Material para ferro-carriles y construcciones, remitió ayer los primeros wagones construidos en España. Veintidós wagones de mercancías de todas clases, desde las simples plataformas hasta los modernos para fruta, salieron de dicha Sociedad para el ferro-carril de Murcia á Lorca.
»El aspecto de los nuevos wagones no puede ser más perfecto en la solidez del conjunto cuanto en lo acabado de todos los detalles, competiendo ventajosamente con los extranjeros, pues siéndoles quizás superiores en belleza y calidad, no lo son en precio, pues no fueron encargados á la Sociedad sino después de varias proposiciones de casas extranjeras que resultaron menos ventajosas que la nuestra.
»La Sociedad Material, que tiene ya acreditada su pericia en las múltiples construcciones de hierro que ha establecido en España, aumentará, á no dudarlo, su renombre con el nuevo ramo á que se dedica con gran actividad.
»Anteayer, sobre la plataforma de uno de los nuevos wagones, un improvisado lunch á la catalana reunió á los empleados de la Sociedad, y allí se hicieron entusiastas votos por la creciente prosperidad de la casa constructora, prosperidad que nosotros deseamos vivamente.»
Podemos añadir algunas noticias á la del colega, pues habiendo sido invitados por el representante en esta corte de la Sociedad Material para ferro-carriles para ir á examinar los wagones llegados á Madrid, hemos tenido ocasión de ver cuánto dice de ellos el colega.
Los veintidós wagones que han salido ya para su destino, no son más que una pequeña parte del pedido hecho á la Sociedad Material de ferro-carriles, á la que felicitamos por esa nueva industria por ella creada en el país.

COMUNICACIÓN TELEGRÁFICA DE UN TREN EN MARCHA.

He aquí una cuestión de grandísima importancia para la explotación de los caminos de hierro. Sabido es que en España fué donde primero se pensó en este asunto, y que fué un ingeniero de minas español, el Sr. Castro, el primer inventor de un sistema para conseguir la resolución del pro-