La Gaceta industrial (1884-02-25 00:00:00), página 11

un interés, que se convendrá, en el trascurso de los cinco años siguientes.»

Tal es la carta que, de común acuerdo, ha sido dirigida á M. Olin, y, por nuestra parte, esperamos que será atendida.

El Moniteur des intérêts matériels, al publicar esta carta, expone algunas atinadas observaciones que merecen ser reproducidas:

«Los dueños de forjas tienen razón en defender la causa de las vías metálicas y defenderla como lo hacen, es decir, sin fijarse en ningún sistema, sino condenando por el contrario, sin excepción, todas las experiencias hechas anteriormente. Como la decisión tomada fue injusta y sin apelación, hay más probabilidades de obtener un nuevo ensayo, cuya responsabilidad técnica tendrán los ingenieros alemanes del imperio y de las Compañías que se empeñan en pedir trávicas. Si nuestra opinión desinteresada vale algo al lado de la de los dueños de forjas, exhortamos al señor Ministro á que se preste á esta experiencia, prescindiendo de previos informes, ya cuenten diez ó veinte años, y sin comisión alguna que se encargue de examinar la demanda urgente de los industriales que no pueden esperar.

Si Alemania adopta la traviesa de hierro, nuestro interés nacional nos manda hacer otro tanto. La traviesa de madera es, entre nosotros, artículo de importación, en tanto que nuestra producción de hierro es exuberante, encerrados como estamos entre países de régimen protector y de ideas bien claras respecto á las ventajas que ellos creen conceder á sus nacionales.

Acoger la proposición de los dueños de forjas, sería hacer protección á nuestra vez, pero protección inteligente, sin aumentar obstáculos á los principios.»

UTILIZACIÓN DE LAS AGUAS PROCEDENTES DEL LAVADO DE LAS LANAS.

Se busca, con razón, y por todos los medios, sacar partido de los productos accesorios ó residuos en las diversas industrias. Las aguas procedentes del desengrasado de las lanas no han estado completamente descuidadas hasta ahora; pero no por eso es menos útil dar á conocer este nuevo procedimiento con algunos detalles.

Por el desengrase de las lanas se obtiene, en primer lugar, las aguas del lavado, de las que se obtiene la potasa. Se lavan sucesivamente tres cantidades diversas de lanas para que el agua resulte más cargada, hasta marcar 10 ó 12 grados en el aréometro Beaumé. Por su tratamiento en los grandes hornos de paletas y de calentar del sistema Porion, se obtiene la potasa en bruto, que contiene 80 por 100 de carbonato de potasa.

Las aguas así obtenidas pasan primeramente por cisternas de mampostería, estrechas y profundas, donde se depositan las arenas pesadas. El trabajo se hace alternativamente en dos cisternas, de las que se llena una mientras que la otra está vacía. Las arenas depositadas forman un excelente abono, por las materias minerales y amoniacales que encierran.

Se conducen en seguida las aguas á una gran cisterna á cuya entrada son tratadas por un chorro de ácido clorhídrico y de percloruro de hierro, ácido que las descompone para poner en libertad los ácidos grasos contenidos en gran cantidad y que sobrenadan; se espuman y se almacenan para ensartarlos y prensarlos al vapor, y con el aceite obtenido se puede entonces fabricar un gas de alumbrado muy abundante y muy rico.

Tratadas por una lechada de cal las aguas ácidas de que hemos hablado antes, y separando el depósito calcáreo, quedan limpias. Los depósitos que encierran ante todo materias calcarreas y síliceas, constituyen una excelente tierra de ladriollo o un suelo vegetal muy rico. En cuanto á las tortas de que hemos hablado, procedentes de la presión de los ácidos grasos, contienen muchos residuos de lana y materias azoadas.

Se ha establecido la instalación para tratar las aguas del lavado de 6 millones de kilogramos de lana en bruto por año, y ha costado unos 80.000 francos, sin contar el valor de los terrenos.

Los 6 millones de kilogramos de lana en bruto, dan 4,50 por 100 de potasa, ó sea 270.000 kilogramos, á 50 céntimos del grado de carbonato, y marcando 80 por 100, producen anualmente 168.000 francos de potasa, para los que se gasta en carbón, mano de obra, etc., 25.000 francos, á los cuales hay que añadir 40.000 francos para la construcción del horno y accesorios, ó sea en junto, 65.000 francos.

Los 6 millones de kilogramos de lana en bruto contienen, según el análisis, 14 por 100 de ácidos grasos, y representan, por consiguiente, 840.000 kilogramos, y añadiendo 110.000 kilogramos procedentes del jabón y del aceite empleados en el desengrase, resulta un total de 950.000 kilogramos de materias grasas regeneradas, de las que conviene sacar el mejor partido posible.

CONFERENCIA DEL Sr. TESTUD SOBRE LA UTILIZACIÓN DEL VAPOR DE ESCAPE.

Aunque la última vez que hablamos del invento del señor Testud, publicando sus explicaciones, indicamos la idea de no hablar nuevamente del asunto, hasta que el inventor no se decidiera á salir de su sistema de ensayos, para entrar resultadamente en el de las aplicaciones á la industria, no podemos resistir al deseo de decir algo sobre una interesantísima conferencia que acaba de dar en el Cercle de la voile ante una concurrencia compuesta, en su mayor parte, de reputados constructores ó ingenieros, entre los cuales figuraban nombres tan conocidos como los de Durenne, el reputado constructor de máquinas de vapor; Bourdón, cuyo nombre han hecho popular en la industria sus manómetros, Thenard y otros de tanta importancia como estos.

No tenemos hoy tiempo ni espacio para hablar de dicha conferencia, que acaso nos decidiremos á publicar en uno de los números inmediatos, haciéndonos cargo entonces de algunas observaciones y consideraciones que hace nuestro querido amigo, y nos limitaremos á reproducir lo que dice el periódico Le Constructeur del resultado obtenido en los ensayos que, como complemento de la conferencia, practicó el Sr. Testud en su sala de experiencias.

«El éxito alcanzado por nuestro amigo, dice el colega citado, fué tan grande como legítimo. Allí no se trataba ya de la exposición de principios y de teorías, sino de hechos materiales, es decir, de una máquina de 12 caballos, otra de 4 y una bomba Greindl motriz marchando conjuntamente y realizando el ciclo de vapor. Los asistentes á estos ensayos, añade el colega, estaban asombrados; y nosotros sólo debemos repetir que el ciclo de vapor no es una utopía y que realizará seguramente lo que ha ofrecido.»

Que el ciclo no es una utopía, creemos que hoy no es si quiera necesario demostrarlo, pues lo saben cuantos se han tomado la pena de examinar de cerca el invento del Sr. Tes-