La Gaceta industrial (1883-10-10 00:00:00), página 4

En cuestas superiores á \( \frac{10}{4000} \) se practicará la inversión de corriente en el tercer par (en cantidad). Y allí habrá entonces recuperación de electricidad en los acumuladores. Se agregará á este tercer emplazamiento una tercera serie de resistencias, y pasaremos de tener abierto el circuito, á su cerramiento en cantidad, con los transits de resistencias sucesivamente decrecientes hasta 0, para acrecentar gradualmente la intensidad de la corriente de descarga y la acción del freno eléctrico de este modo obtenido. El máximo de acción de este freno eléctrico recuperador se obtendrá con la resistencia adicional nula.

Sólo se recurrirá á los frenos mecánicos, cuando este máximo sea insuficiente.

En resumen, los diversos procedimientos que tiene á su disposición el que guía, durante la marcha, son por orden de energías decrecientes:

Trabajos positivos.

Núm. 1.—Acoplamiento en tensión, sin resistencia adicional.
Núm. 2.—Idem en tensión, con resistencias adicionales.
Núm. 3.—Idem á media tensión, sin resistencia adicional.
Núm. 4.—Idem á media tensión, con resistencias adicionales.

Trabajo nulo.

Núm. 5.—Circuito abierto.

Trabajos negativos.

Núm. 6.—Inversión de corriente, cierre sobre acoplamiento en cantidad, con resistencias adicionales.
Núm. 7.—Inversión de corriente, cierre sobre acoplamiento en cantidad, sin resistencias adicionales.
Núm. 8.—Idem y apretar los frenos.

Los procedimientos números 5, 6, 7 y 8 son medios de parada de creciente poder. El cambio de marcha debe reservarse para casos graves; da normalmente la marcha hacia atrás á pequeña velocidad. En los arranques el orden de potencia de los primeros procederes puede hallarse invertido. En efecto, siendo nula la velocidad E empieza por ser igual á 0 y crece desde luego muy lentamente, de suerte que durante la primera embestida, el esfuerzo motor es sensiblemente proporcional á \( \frac{E_0^2}{R} \).

Entonces los valores de las resistencias de la bobina y de la batería de acumulación diversamente alojada, prestan también su contingente. Así, con la bobina de nuestro \( D_2 \), de resistencia = 0,27 ohm., y los acumuladores, cuya resistencia parcial sería 0,04 ohm., el mayor esfuerzo para arrancar que pudiera hacerse sería el suministrado por el proceder número 3.

VI.

Creo que no hay necesidad de insistir para demostrar que la variedad de los acoplamientos con inversión de corriente, empleo discreto de las resistencias y poco uso de los frenos, es preferible al procedimiento empleado.

Disminuye el gasto total, se reparte con igualdad entre todos los acumuladores, que de esta manera se desgajan con más provecho, y se cargan con menos pérdida; la recuperación de una parte de las potencias vivas y de las energías de posición no son tampoco de desdenar. Finalmente, los acoplamientos en cantidad, además de dar para los valores iguales á \( E_0 \) una disminución de la resistencia total del circuito, procuran á los acumuladores un reposo relativo, que disminuye su resistencia parcial. La reducción del peso de acumuladores empleados, de su precio y de su mantenimiento, es consecuencia de todo esto.

Y puesto que, en general, las máquinas que más utilidad dejan son las que se desgastan menos, una máquina en que las pérdidas de fuerzas se hallen reducidas á lo más mínimo debe durar mucho más tiempo que otra y amortizarse su valor en breve plazo.

La complicación del modo de obrar es sólo aparente: es cuestión de conmutador. Es posible, ya que no muy cómodo, combinar un juego de conmutadores, haciendo las agrupaciones necesarias, en el orden ya indicado. Con la sencilla maniobra de un instrumento complicado, el que guie marchará desde el trabajo positivo más elevado, al negativo más excesivo, pasando por todos los procederes intermedios sin que le sea necesario razonar sobre las diversas combinaciones efectuadas sucesivamente.

El motor eléctrico es bueno; los acumuladores son pasaderos; la disposición mecánica, ya satisfactoria, será aún mejor cuando M. Raffard la monte sobre un truck especial en el que no se verá uno molestado con toda clase de exigencias. Los artificios puramente físicos, aquí propuestos, no tienden á modificar lo que ya está plantead.

Me ha parecido indispensable emitir un proyecto de utilización lógica de las pilas secundarias, antes de calcular el valor de los servicios que pueden prestar.

Y ahora que poseemos los datos teóricos de la cuestión, se puede calcular sobre bases sólidas el coste práctico de la tracción por medio de acumuladores, de cuyo asunto me ocuparé pronto en otro artículo.

(Se continuará).

EXPOSICIÓN MINERA.

CUESTIONES ECONÓMICAS (1).

III.

Hemos manifestado en nuestro artículo anterior, que el renacimiento de la industria minera en España fué seguido de numerosos abusos y hubo un período nada corto, en que simultáneamente que se laboraban las ricas minas de Sierra Almagrera y las portentosas de Hiendelacina, se descubrían otras más sorprendentes aún en las mesas de los cafés, sin más filones que los legendarios pedruscos que imprescindiblemente se encontraban en los bolsillos de los mineros de levita.

Mientras que la verdadera industria minera sostenía la ruda lucha contra la naturaleza para arrancarla sus riquezas materiales, mineros de otra índole se dedicaban á formar sociedades, ornadas de retumbantes nombres, litografiar apresuradamente unas churriguerescas láminas, y empezar un juego de Bolsa entre alzas y bajas extraordinarias é injustificadas.

Entre tanto que el capital verdad empleado en explotaciones serias, tenía que batirse á la vez con las dificultades de la explotación, las trabas de la ley y las asechanzas del denuncio, el capital ficticio de las minas ilusorias alcanzaba beneficios increíbles y en aquella avalancha de minas, de sociedades y de acciones en circulación, donde estaban confundidos los negocios más seguros y más ricos, con el frau-

(1) Véase el número anterior.