La Gaceta industrial (1883-06-25 00:00:00), página 11

Rivas, los de la nueva sociedad. Altos hornos de Bilbao, los proyectados por la casa Vitoria, ofrecerán primera materia á La Vizcaya si nace como constructora naval, á precios siempre relacionados con lo que paguen los constructores de buques extranjeros; y en todo caso, y salvo el parecer de los que nos oponen en este punto, la construcción naval española tendrá en su favor una mano de obra mucho más económica, si se sabe enseñar operarios y aplicar todas las máquinas que se deben usar.

Desconfiamos bastante de que sea nuestro criterio el que siga La Vizcaya; pero tomamos demasiado interés en el asunto para prescindir de expresarnos como lo hemos hecho.

Véase ahora cómo da cuenta el Irurao-Bat de la gran noticia de la concesión de las marismas de Sestao:

«Una disposición de gran trascendencia para el porvenir de nuestra provincia, y en general para el adelanto y progresos de la industria en nuestro país, ha aparecido en la Gaceta del día 10 del actual. Nos referimos á la Real orden, mediante la cual se concede la autorización pedida por D. Victor Chavarri, á nombre y representación de la Sociedad anónima de metalurgia y construcciones, constituida en Bilbao con la denominación La Vizcaya, para proceder á la desecación y saneamiento de las marismas de Sestao, con objeto de instalar en el terreno desecado una fábrica de hierro y acero.

Como no podía menos de suceder, y así se hace constar en la disposición que nos ocupa, los informes que respecto á este proyecto han dado los ayuntamientos de Sestao y Portugalete, la Junta provincial de Sanidad, la de Obras del puerto, los señores Comandante de Marina, Ingeniero jefe de la demarcación de Alava y Vizcaya, y Gobernador civil de la provincia, han sido en extremo favorables.

Se trata, como decimos, de una empresa de gran porvenir, que sobre conservarnos y conservar á la nación los grandes recursos que ya tenemos, ha de allegar otros nuevos eximiéndonos de esa injusta tributación que por inercia y no otra cosa venimos pagando á otros países.

Nuestros hierros, que tan apreciados son, porque indudablemente en calidad no tienen rival en Europa, son extraídos de nuestras montañas por miles de toneladas todos los años, y van á parar al extranjero para que, ya trabajados, vuelvan otra vez á nosotros, que los adquirimos para emplearlos en nuestra industria.

¿Qué necesidad tenemos, puesto que la primera materia es nuestra y tantas ventajas ofrece, de efectuar este doble gasto ni de consentir esta exportación, que á la larga pudiera ocasionarnos graves perjuicios, agotando tal vez nuestros criaderos, cuando aquí mismo, á orillas de la ría, tenemos terreno suficiente y medios sobrados para emprender en grande escala la fabricación del hierro y del acero?...

Esta grande obra, de verdadera regeneración industrial, es la que se propone llevar á cabo la sociedad La Vizcaya; y para establecer su fábrica, ha pedido la concesión de esas marismas de Sestao, que hoy, inútiles e improductivas, serán á no dudar, dentro de poco, emporio de la riqueza de nuestro suelo.

El ejemplo dado por La Vizcaya, es el que deben seguir las demás sociedades metalúrgicas de nuestro país, porque la fabricación del hierro y el acero no sólo, como decimos anteriormente, aleja todas las probabilidades de un peligro que nos pudiera amenazar, sino que ha de imprimir un gran impulso á la industria siderúrgica en nuestra región, creando nuevos y pródigos viveros de riqueza, nada más que con la acertada aplicación de los medios de que ya disponemos y de las materias que se hallan á nuestro alcance.

El terreno cuya desecación se permite á la sociedad La Vizcaya comprende una extensión de 26 hectáreas, 43 áreas y 75 centiáreas, debiendo construirse en las 18 hectáreas, 43 áreas y 30 centiáreas restantes, una dársena cerrada con un barco-puerta.»

He aquí ahora las cláusulas á que se sujeta dicha concesión:

4.ª Las obras de saneamiento y construcción de la dársena habrá de ajustarse á los planos que acompañan á la instancia, pero variando el canal de acceso en la forma que se indicará.

Las demás obras dibujadas en aquéllos pueden realizarse por la Sociedad con las modificaciones que se estime conveniente.

2.ª La comunicación entre la ría y la dársena se establecerá por un canal que desagüe frente á los cargadores de Galaldames, y la Sociedad formará un proyecto detallado de esta obra, que después de examinarlo la Junta de Obras del puerto y el Ingeniero Jefe de Vizcaya, se remitirá al Ministerio para resolver lo que proceda.

3.ª Solo en el caso de que la Sociedad peticionaria demostre la imposibilidad de adquirir el terreno exigido por el canal á que se refiere la conclusión anterior, se abrirá éste en el extremo inferior de la dársena, y se le dará salida por un portillo practicado en el muelle de la Benedicta, cuidando que el eje del canal forme ángulo agudo con la corriente del río. La Sociedad estudiará esta nueva solución, y el proyecto á que dé lugar será informado por la Junta de Obras y el Ingeniero Jefe antes de su examen por el Ministerio.

4.ª El replanteo de las obras se hará por el Ingeniero Jefe respectivo, levantándose acta del resultado, y su inspección y vigilancia correrán á cargo del mismo, siendo de cuenta de la Sociedad los gastos que se originen con tal motivo.

5.ª En la desecación de las marismas se emplearán los productos del dragado en el interior de la dársena y en el canal de acceso, excepto la superficie reservada á depósitos de escombras y demás desperdicios de la fábrica.

6.ª Las obras de saneamiento, dársena y canal de acceso, comenzarán á los tres meses de otorgada esta autorización, y se hallarán terminadas á los seis años contados desde la misma fecha.

7.ª La dársena permanecerá cerrada mientras no hayan de salir ó entrar buques en ella.

8.ª Será de dominio público la zona de 12 metros de ancho que para servicio del muelle de la Benedicta resultará á lo largo del mismo, después que la Sociedad haya ensanchado en 10 metros los dos que aquélla tiene hoy.

9.ª Esta autorización se entiende otorgada sin perjuicio de terceros y salvo el derecho de propiedad, debiendo caducar si dejara de cumplirse alguna de las expresadas condiciones.

ALUMBRADO ELÉCTRICO.

LÁMPARA-SOL.

Aun cuando nuestros lectores conocen todos los perfeccionamientos de que ha sido objeto la Lámpara-Sol, de que hemos hablado en varios números del año anterior, y cuya descripción detallada publicamos en el primero del año actual, creamos oportuno reproducir lo que dice de este sistema de alumbrado la excelente revista inglesa Iron, al dar cuenta de las últimas e importantes instalaciones hechas en