La Gaceta industrial (1884-09-10 00:00:00), página 14

y otras necesitan grandes conocimientos mecánicos y una larga y bien aprovechada práctica.

También tenemos entendido que ha de construir segadoras y guadañadoras mucho más sólidas que todas las conocidas hasta hoy.

Le deseamos al Sr. Duarte mucha prosperidad en su negocio, y le aconsejamos siga el camino de sus adelantamientos mecánicos, que ya que no le reporten utilidad material, le reporten lauros como los que hoy consigue y por los cuales le felicitamos sinceramente.

CONTRA EL CÓLERA.

Por el interés de actualidad que puede ofrecer en estos momentos, tomamos de un periódico de Nueva-York el siguiente remedio contra el cólera, que por lo menos tiene la ventaja de ser tan sencillo como barato, y que cualquiera puede preparar.

«Un señor H. Powell comunica al Herald un remedio sencilllo y excelente para la curación del cólera asiático. La siguiente receta, dice, se publicó en forma de pasquines por la imprenta Hibernia de Dublín, capital de Irlanda, cuando en 1836 la invadió el terrible azote que ahora se ceba en los habitantes de Tolón y de Marsella; asegurando que entonces fue el medio de salvar miles de vidas. Empleése también con buen efecto en la misma isla durante la epidemia de 1848. No está de más, pues, que cada familia se provea de una botellita de la preparación, por si el ataque es repentino y haya riesgo de perder tiempo antes que acuda el médico.

Disuelvase una onza de alcanfor puro en seis de alcohol, y aplíquese según las instrucciones que siguen: Apenas una persona sienta los primeros síntomas del mal, tales como vómito, diarrea, debilidad repentina, trialdad, calambres o espasmos, no se le dé aguardiente, ron, ni medicina de ninguna clase, sino hágasele acostar sin dilación, arrópesele bien y tan pronto como sea posible, dénselle á beber dos gotas (no más) de la preparación alcanforada con azúcar molido en una cucharada de agua fría ó enfriada con hielo. Cinco minutos después, tome segunda dosis en la misma forma y que la repita al cabo de otro intervalo igual de tiempo.

Después se deja descansar el enfermo por un cuarto de hora, á fin de ver si aparecen señales ó no de calor, con tendencias á traspitar, disminución de gravedad y desaparición de los calambres, etc. En caso de duda, debe propinársele una cuarta dosis de alcanfor, y repetirlas de cinco en cinco minutos, hasta que el enfermo haya tomado en junto doce ó catorce gotas.

So pena de destruir el efecto, mientras se halla el enfermo bajo la influencia del alcanfor, no debe tomar otra cosa, excepto agua fría ó enfriada con hielo, supuesto que aquél se propina para contener los vómitos y dar tiempo á que la naturaleza recobre su perdida energía. El uso del agua helada lo aconseja el célebre Dr. Piddock de Londres, quien le ha empleado con el mejor éxito en su larga práctica, siendo así que promueve la respiración y descarga abundante de la bilis amarilla. La convalecencia tiene que ser esmerada y cuidadosa, con el fin de evitar la recaída, que siempre es fatal, y la dieta regulada por un facultativo. La eficacia de este simple remedio la atestan otras muchas personas conocedoras, que han tenido ocasión de observar sus efectos así en Francia como en Alemania.»

REMITIDO.

DRAGADO EN LOS PUERTOS.

Recibimos una carta de persona muy entendida en el asunto, y de ella tomamos los siguientes párrafos, sobre los cuales llamamos la atención de quien corresponda:

«Empieza á notarse cierta tendencia en las Juntas de obras de los puertos á adquirir por su cuenta el costoso material de dragado, que hoy es indispensable dadas las necesidades de la marina moderna.

Varias Juntas lo tienen ya, y otras, á su imitación, solicitan la autorización necesaria para adquirirlo en el extranjero, eludiendo las prescripciones de la ley de contratación, no sólo para la compra de dicho material, que no se hace por subasta, sino para los trabajos de dragado que, como consecuencia, habrán de hacerse por administración, que es lo que trata de evitar la ley para no dar con los escollos de todos conocidos.

Las necesidades de la actual marina mercante, que trata de reducir los fletes empleando barcos grandes, exige como consecuencia ineludible mucho más calado del que tienen la mayoría de nuestros puertos, y de aquí la necesidad de grandes trabajos de dragado.

Muchos se han subastado, sin que para ellos hayan faltado contratistas que han gastado capitales considerables en la adquisición de trenes de dragado, en la esperanza de resarcirse de sus importantes desembolsos por contratos ulteriores, toda vez que en las que hasta ahora se están ejecutando solo ha entrado como elemento del precio una parte de la amortización del capital empleado; y si las Juntas de obras adquieren el material, los contratistas se retractarán de esta clase de subastas, toda vez que se exponen á quedarse sin aprovechamiento para estas costosísimas máquinas. Por otra parte, las Juntas que tienen o adquieren sus trenes dragadores, sólo podrán hacer el trabajo por administración, lo cual, como hemos dicho, es contrario á la letra y espíritu que informa la ley, ó tendría que confiar dicho material á un contratista que, no interesado en su conservación, vendría á destruirlo en poco tiempo, por muchas cortapisas que le impusiera para ello el pliego de condiciones, y sin que este sistema redunde en beneficio de las Juntas, que tendrían que preocuparse constantemente de la inspección del material, seguro marítimo, modo de funcionar de los aparatos, modificaciones convenientes, ó no, que el contratista tratará de introducir, etc., etc.

Además, el trabajo de dragado es precisamente el que mejor se presta á ejecutarlo por contrato, tanto, que las condiciones que se imponen al contratista, quedan reducidas al sitio del dragado y del vertedero, y profundidad á que ha de quedar el fondo. No cabe, por consiguiente, hacerlo mal.

Este capital creemos que tendría mas útil empleo en otras obras, dejando en libertad á los contratistas de elegir el material que su práctica ó medios le aconsejen, siempre que reúna ciertas condiciones generales, que en toda subasta de esta clase se marcan.

Obtenida la autorización por algunas Juntas, no sería equitativo negarla á otras, y la corrupción se extendería rápidamente si ahora que nace no se extingue con mano fuerte, negando en absoluto toda autorización que, más ó menos directamente, tienda á infringir la ley de contratación, salvaguardia de los intereses administrativos y valladar á ciertos abusos que, si hoy no existen, invadirían bien pronto la