La Gaceta industrial (1884-02-10 00:00:00), página 5

cha Compañía. Estas ruedas, que son notables por su ligereza á la vez que por su gran solidez y duración correspondiente, no tienen remaches para las llantas, pudiendo éstas gastarse hasta el centro de la rueda sin que por eso corran peligro de sufrir accidente alguno, como sucede con las llantas ordinarias.

Cuando se ha gastado la superficie acerada de la llanta se puede superponer otra, sin más que doblar la brida al nivel de la superficie primitiva, con lo cual se consigue hacer una rueda nueva de la vieja ó gastada. Son más elásticas que las ruedas ordinarias de los ferro-carriles y resisten, por consiguiente, mucho mejor los choques violentos y la aplicación de los frenos.

Fig. 1.

Empléanse también con gran éxito estas ruedas para los tranvías, siendo su peso aproximadamente la mitad del de las ruedas americanas que se usan generalmente, y á las que están sustituyendo con ventaja en muchos puntos de Europa y aun de América.

El dibujo que acompaña (fig. 1) representa una rueda Hadfield después de haber sido sometida á la prueba siguiente: amartillada en frío se la colocó sobre un yunque de hierro, donde fué probada con 45 golpes de un martillo ó mazo de un peso de 1/4 libras, experimentando la deformación que indica la figura; en esta disposición dicha rueda pudo ponerse nuevamente en el horno y ser enderezada, resultando tan buena y utilizable como antes de ser sometida á la prueba indicada.

En la actualidad hay más de millón y medio de estas ruedas empleadas en diversas aplicaciones.

La figura 2 representa una parte de rueda de 9 pulgadas de diámetro y peso de 1/4 libras que, después de haber hecho un recorrido de 41.000 millas inglesas y arrastrado 10.000 toneladas de carbón, no tuvo más desgaste que el que indica la línea de puntos de la figura.

Fig. 2.

La excelente colección de piezas de la compañía Hadfield fue premiada con medalla de oro en la Exposición Minera de Madrid.

LA INDUSTRIA DE LOS FOSFATOS EN FRANCIA.

Hace pocos años que la explotación de los yacimientos de fosfatos de cal ha tomado cierta extensión, pero ha progresado particularmente en los últimos tiempos. Se había descuidado un poco la agricultura, y se hacía urgente, para no esterilizar el suelo, restituirle el fósforo absorbido por las plantas, y del que no se encuentra más que una mínima parte en los estiércolos.

Antes del empleo de los fosfatos minerales, estaba este reducido á emplear el negro animal y el polvo de huesos para devolver fósforo á la tierra arable; pero este manantial era precario e insuficiente, teniendo los agricultores, cada día más, á extraer del suelo todo lo que pudiese producir.

No se preocuparon de los fosfatos minerales en Francia hasta que M. de Molon, después de haber recorrido el país en todos sentidos, anunció en 1856 que existían considerables yacimientos en cuarenta departamentos, y además que los fosfatos minerales, para ser asimilados por las plantas, no tienen necesidad de ser tratados por un ácido, sino reducidos á un polvo impalpable. Estas conclusiones no fueron aceptadas definitivamente, hasta que repetidas experiencias, sobre una gran extensión del territorio, demostraron la eficacia del polvo de fosfato y su incomparable valor para la fertilización de la tierra.

Desde que estos hechos están bien probados, casi todos los años se ha visto aumentar la importancia de nuestras riquezas conocidas en fosfato de cal, y hoy se cuentan en Francia de 70 á 80 fábricas para la pulverización de los nódulos, y un gran número de antiguos molinos de viento, que antes servían para moler el trigo, están utilizados hoy para esta industria.

En Bélgica, en los alrededores de Mons, algunas explotaciones realizan operaciones que ascienden cada año á más de un millón; y según los documentos estadísticos oficiales de la Administración de minas, el valor creado, que era de 32.500 francos en 1876, se elevaba á 239.300 francos en 1879; pasaba de 367.000 francos en 1880, para llegar á 1.410.000 francos en 1884 y á 1.230.000 en 1882.

M. Nivoit, profesor de Geología de la Escuela de puentes y calzadas, que ha tenido ocasión de estudiar con especialidad los depósitos de fosfatos calcaríos de los departamentos de la Meuse y de los Ardenas, acaba de tratar la importante cuestión de los yacimientos de fosfatos de cal en un folleto, en el que, después de hacer la historia del descubrimiento de los depósitos, da la composición, las condiciones de sus yacimientos, con indicación de los terrenos, de las comarcas y de los países donde se encuentran; este folleto será consultado con mucha utilidad por todos los que se ocupan, y son muchos, de esta industria de los fosfatos, todavía muy poco conocida, pero que el trabajo de M. Nivoit ayudará poderosamente á hacerla apreciar cada vez más, pues hoy está íntimamente ligada á la prosperidad de nuestro suelo.

Con permiso del autor daremos algunos detalles de dicho folleto.

Los fosfatos de cal se presentan en la naturaleza bajo dos aspectos: en estado de cristalización y en estado amorfo, existen, por decirlo así, en todas las formaciones y se reparten en Francia en tres capas geológicas: las fosforitas se en-