La Gaceta industrial (1884-01-25 00:00:00), página 6

Instalación de 20 lámparas incandescentes.

    Modelo.
    Volts.
    Ampères
    Ohms.
    Bugías.
    NÚMERO DE ACUMULADORES.
    Total bugías.
    Fracción de acumulador por bugía.
    Reanimiento eléctrico absoluto.
    DURACIÓN DE LA ILUMINACIÓN.
    Producto del número que representa la fracción de acumulador por el rendimiento eléctrico absoluto.
    Orden de bondad económica en todos conceptos.

    Número de tensión y serie.

    Horas. Minutos.

    Edison...
    94
    0,70
    430
    46
    50
    1
    320
    0,1562
    0,65
    9
    55
    0,104330
    La Nothomb para 50 bugías.

    Maxim...
    75
    4,74
    43
    46
    44
    2
    320
    0,2562
    0,71
    7
    58
    0,184903

    Swan....
    48
    4,55
    34
    42
    26
    2
    240
    0,2466
    0,67
    8
    57
    0,145122
    La Edison para 46 bugías.

    45
    2,30
    19,56
    25 a 30
    25
    3
    500
    0,4500
    0,67
    9
    3
    0,100500

    Nothomb.
    90
    2,30
    39,13
    50
    51
    3
    1.000
    0,1080
    0,73
    9
    3
    0,111690
    La Nothomb para 100 bugías.

    100
    3,00
    33,33
    100
    54
    4
    2.000
    0,4530
    0,65
    8
    20
    0,070200

Los números correspondientes á este estado los hemos deducido de las fórmulas científico-prácticas, y bajo el concepto de que los datos eléctricos de régimen de los elementos de acumulador, sea \( i = 16 \), \( e = 2 \), y \( r = 0,01 \); pero repetimos que los acumuladores que poseemos tienen los datos eléctricos 16, 3, y 0,01 respectivamente, por lo que se necesitan muchos menos acumuladores de energía potencial que los que consigna el cuadro anterior para la iluminación de las 20 lámparas. El objeto de este estado realmente no es más que demostrar, como se observa en la última casilla, cuál es el modelo de lámpara mejor, y que da la coincidencia al propio tiempo que resultan ser los más económicos y de mayor duración.

Como se ve, para intensidades fotométricas de 46 bugías, resulta ser la lámpara Edison la que presenta más beneficios, así como para obtener 50 y 100 bugías, convendrá mucho más hacer uso de la del modelo Nothomb de estos tipos, que no una agrupación del número suficiente de ellas de cualquier otro modelo.

El uso de los acumuladores á que nos referimos, trae además consigo la posibilidad de iluminar con luz eléctrica industrial ciertos edificios que se verían privados de esa ventaja, si sólo se adoptase el procedimiento por cables. Vaya un ejemplo: el Teatro Real de Madrid da 420 funciones al año; para su iluminación se necesitarían al pie de 1.500 incandescentes y 20 arcos voltaicos; total 332 caballos dinámicos en motores, que no podrían comprometerse para otro servicio que no fuera puramente de ocasión, con el que no hay que contar. Ahora bien; suponiendo que la fábrica de fluido estuviese situada a 2.000 metros del regio coliseo, se necesitarían 4.600 metros de cable, por el cual deberían circular 2.700 amperes, y que, según nuestros cálculos, habría de ser de cobre y de 44 m/m de radio, y estando bien cubierto y canalizado, no costaría menos de 80.000 pesetas el kilómetro, ó sea un total de 320.000 pesetas. Nos ocuparemos para nada del coste de la instalación interior, ni de los correspondientes cables para los arcos voltaicos, porque es una bagatela comparado con el número que vamos á encontrar. El material necesario para la fuerza motriz no bajaría de 425.000 pesetas; total 445.000 pesetas en material con destino á la iluminación citada; el 10 por 100 de amortización é interés de este capital es 44.500 pesetas al año. La Empresa del Teatro Real tiene consignadas unas 40.000 por concepto de alumbrado, cantidad que aumentada en 45.800, es la que tal vez podría ofrecerse á la Compañía eléctrica á cambio de sus servicios, por cuyo motivo quedarían para que la dicha Compañía eléctrica hiciera luz 14.500 pesetas, que seguramente no alcanzaría para pagar, ni con mucho, el carbón y las lámparas rotas.

Razonamientos análogos emplearíamos si analizáramos el propósito de iluminar electricamente por medio de cables los demás teatros, el Congreso, el Senado y otros muchos edificios de la corte. En cambio, lo que á todas luces resulta evidentemente imposible de iluminar con luz eléctrica industrial por el procedimiento irracional de cables, es sencillo, práctico y lucrativo, si se sigue el de acumuladores de energía potencial. Estos pueden cargarse, no solo con el auxilio de motores de vapor, convenientemente preparados al efecto, sino que también para dicha sencillísima operación, puede echarse mano de una porción de motores de la industria de la localidad que no funcionan durante la noche, y almacenarían energía potencial para la siguiente y sucesivas; podrá disponerse de un salto de agua, de un río próximo y aun lejano; podrá, en una palabra, venir la energía potencial por la vía férrea, y de muchas leguas de distancia, toda vez que para la carga de los acumuladores no se hace preciso transportar toda la materia receptora y líquida que los constituye, y si los restos de los mismos, que por cierto son casi indestructibles y relativamente ligeros.

El uso de los acumuladores tiene además reservado para complemento de beneficios, la explotación de la tracción de los tranvías, tricélicos, propulsión de lanchas, etc.

En París se acaban de hacer recientes ensayos sobre la tracción de los coches de tranvía con los acumuladores Fauré, que nosotros no aceptamos. La tracción se hizo con dos y media toneladas de acumuladores.

Nuestros acumuladores desarrollan un trabajo de 5,4 kilogrametros durante diez horas, y pesan 7 kilogramos; de modo que para obtener un trabajo de cuatro caballos eléctricos basta un peso de 388 kilogramos.

Crecemos haber ya dicho lo suficiente para venir en conocimiento de que, una instalación por cables, defectuosa, puede tal vez, con el empleo del sistema mixto de acumuladores intercalados en sus circuitos, salvar los intereses de sus accionistas, y el crédito de sus fundadores.

Seguiremos tratando la cuestión de acumuladores, que es acaso la más importante de las que hoy preocupan al mundo industrial.

Isidoro Cabanyes.