La Gaceta industrial (1883-07-10 00:00:00), página 1

VIAJE DEL YACHT «LA TEMPESTAD»
DEL SR. TESTUD DE BEAUREGARD.

Compuesto ya el número anterior, en el que dimos á última hora la noticia de la salida del yacht La Tempestad, recibimos el del acreditado periódico técnico Le Constructeur, de Paris, á cuya cabeza publica los siguientes párrafos que traducimos literalmente:

«El jueves por la mañana á las nueve en punto, el yacht La Tempestad anunciaba su salida con un cañonazo, y con gran satisfacción participamos á nuestros lectores ese gran acontecimiento industrial.

»Habiendo tenido el honor de ser invitados por el Sr. Testud de Beauregard, le acompañamos hasta St. Denis, cuyo viaje se efectuó en las mejores condiciones, y bien podemos decir que era imposible desechar un éxito tan completo bajo todos puntos de vista. Si hasta aquí ha habido incrédulos ó ciegos, estamos seguros que ante las pruebas hechas en público, á la vista de todo el mundo, los ciegos querrán ver y los incrédulos desaparecerán ante la evidencia. Si, lo decimos muy alto, la victoria es completa, y tenemos el mayor placer en ser los primeros en anunciarla. El ciclo de vapor ha salido del período de ensayos para entrar en el de la práctica.

»Honor, pues, al sabio ingeniero, al trabajador infatigable que, con su perseverancia, ha sabido vencer todas las dificultades.

»Muy pronto daremos pormenores técnicos sobre el viaje, aguardando para ello que La Tempestad haya hecho un trayecto más largo, á fin de que la experiencia sea bien completa.

»Recibimos en este momento un telegrama anunciándonos la llegada de La Tempestad á Conflans.—M. Albert»

Hasta aquí Le Constructeur. Posteriormente recibimos una laconica comunicación del Sr. Testud, en la que se limitaba á decirnos que el resultado del primer trayecto recorrido había superado sus esperanzas, ofreciéndonos pormenores que, en efecto, hemos recibido ayer (9 Julio), en una larga carta de la que vamos á extraer lo más sustancial, omitiendo todo lo relativo á fiestas y banquetes con que se ha celebrado la llegada del yacht á algunos puntos del trayecto:

«Cuando compré el yacht, dice el Sr. Testud, su propietario, por vía de prueba, nos llevó, á mí y á mis invitados, hasta Conflans, gastándose en el trayecto 6.200 kilos de carbón, según detalle publicado en mis Lettres Caucesires (1), teniendo que parar con frecuencia, porque la caldera no podía sostener la presión necesaria más allá de una hora y cuarto.

»Juzgue V., pues, del resultado espléndido que se ha obtenido, por el solo dato de que para hacer el mismo trayecto ahora, habíandonos detenido toda la noche, con la caldera en presión, para visitar los talleres de M. Texier, que nos está construyendo una canoa y otros efectos para el yacht, el gasto de carbón no ha llegado á 500 kilos.

»Creo que este resultado vale la pena de ser consignado, y que esta carta será para V. la más agradable de cuantas más ha recibido desde su último viaje á París.

»Debo advertirle que en este primer trayecto del viaje del yacht, no nos hemos servido de las dos máquinas rotativas, privándonos de una economía considerable, de la que podrá V. juzgar cuando reciba mi próxima carta, en la que le daré más amplios pormenores, fijándole el itinerario definitivo del yacht, á fin de que pueda V. saber dónde ha de encontrarnos el día, que deseo sea muy próximo, en que decida hacernos una visita á bordo.

»La hora del correo me obliga á terminar. Muy pronto recibirá otra carta de su afectísimo y sincero amigo.—F. Testud de Beauregard.»

Como habrán notado nuestros lectores, en la carta del Sr. Testud no hay más que un dato preciso, que es el del gasto de combustible en los dos viajes hechos por el yacht, el primero con sus máquinas ordinarias, y el segundo con las del ciclo; pero si el resultado definitivo y práctico fuera el obtenido en la primera etapa del viaje, ó sea un gasto de 500 kilos en vez de 6.200 que se gastaron para recorrer el mismo trayecto, bien podría decirse desde ahora que ese solo dato hacía innecesarios y hasta inútiles todos los demás.

No somos amigos de hacernos ilusiones, ni de aceptar como cosa corriente lo que la práctica no haya sancionado todavía, y mucho menos cuando los resultados exceden á toda previsión, como en el caso de que se trata. Por eso, y por no sermos conocidos en todos sus detalles las condiciones en que se han hecho los dos viajes á Conflans, estimamos prudente, antes de consignar cifra alguna, aguardar á conocer el resultado de otros ensayos, presenciando alguno de ellos, como nos proponemos hacerlo en cuanto llegue á nuestro poder la nueva carta que nos ofrece el señor Testud, á quien felicitamos de todo corazón por el resultado obtenido, deseando que la práctica se encargue muy pronto de sancionarlo como definitivo.

A.

LA EXPOSICIÓN MINERA.
EL PABELLÓN OFICIAL. (1)

Después de habernos ocupado en las instalaciones que ocupan lugares preferentes, como son el centro y los pabellones angulares, vamos á continuar nuestro examen sin ninguna orden de colocación, sino en aquel en que nos impresiona lo que vemos cuando sobre ello meditamos. En tal concepto, confesamos que ante todo nos atrae lo expuesto en la industria ó arte decorativo del hierro. Esta industria, nacida en España por la iniciativa é inspiración artística del señor D. Plácido Zuloaga, representa una de esas glorias nacionales que todos reconocen. Que hay mucho de bello y de bueno en ese género de trabajos, no sólo lo dice la persistencia con que se mantiene en favor, sino los precios que por ellos se pagan, así como la extensión que ha adquirido la industria y las modificaciones y progresos que se hacen en ella diariamente. La Exposición de minería ha sido una ocasión más de mostrarse esta industria llena de vida y de frescura. Después de los dos preciosos vasos que exhibe el padre de esta industria, Sr. Zuloaga, en la instalación especial de la Moncloa, y que no podemos dejar de mencionar aún cuando no se hallen en el pabellón principal, se presenta en éste una obra de arte de ese género de grandísima importancia y de valor extraordinario. Nos referimos á un contador ó papeleria estilo del siglo xv, expuesto por un artista de Toledo, D. Mariano Alvarez, que es la obra artística de hierro más valiosa

(1) Véase el número anterior.