La Gaceta industrial (1880-06-25 00:00:00), página 3

la falta del personal idóneo para manejarlos; pero este puede formarse rápidamente creando un molino modelo de enseñanza; seguramente en una sola campaña de tres meses bastará para poner al corriente á un hombre de mediana inteligencia, no sólo en la molienda y prensado, en lo cual nos queda poco que adelantar, sino también en las dos operaciones subsiguientes de extraer el aceite por el sulfuro de carbono, y la separación de los dos componentes, así como en el manejo de las máquinas de vapor.

Un establecimiento semejante respondería á un fin altamente patriótico, y para comprender la importancia de la que llamamos industria de moda, podemos completar este artículo con los datos siguientes. Como hemos dicho antes, por cada arroba de aceite se obtienen tres de orujo, y de estas seis libras de aceite al menos; de modo que es lo mismo que decir que por cada arroba de aceite que se obtiene en las prensas, se pueden obtener además seis libras por la operación química. Aplicado, pues, el recurso á toda la fabricación de aceite de España, que llega á 25.000.000 de arrobas, resulta que el aumento, por sólo aprovechar todo el orujo, sería 6.000.000 de arrobas de aceite, que considerado inferior, valdría todavía ocho pesetas por término medio, ó sea un total de 48.000.000 de pesetas de aumento al valor bruto de la producción nacional, á deducir el valor que se da hoy al orujo para otras aplicaciones; valor que apenas pasa de 14.000.000 de pesetas, es decir, que el aumento definitivo es de 34.000.000 millones de pesetas.

En resumen; los cultivadores de olivos deben conocer y estudiar el libro del Sr. Manjarrés, á quien le recomendaríamos completar el buen servicio hecho al país dando una segunda edición con las adiciones y correcciones, que de seguro se le ocurrirán mejor que á nosotros; pero á quien nosotros nos dirigimos muy especialmente en este artículo es á los constructores de máquinas y aparatos para la fabricación de aceite. Tenemos entre ellos demasiados amigos para que parezca lo hacemos á alguno en particular, y aunque nosotros en industria deseamos mucho que se creen especialidades invencibles en la lucha, la construcción del material para los molinos aceiteros es de tanta importancia, que caben muchos en ella. No deben esos industriales considerar completas, perfectas ni mucho menos, las máquinas y aparatos que hoy hacen y venden: en muchas hay aun grandes defectos técnicos ó de coste, y para completar queda mucho que hacer en otros caminos, además de aquellos que traemos para llegar á los que hemos indicado. La seguridad de que se han de crear en España con el tiempo, al menos 2.000 molinos para aceite al vapor, en los que valgan, por término medio 50.000 pesetas cada uno la maquinaria y aparatos, debe servir de gran aliciente para procurar mejorar sobre lo ya alcanzado, porque es el negocio mayor y más próximo de todos los que puedan emprender los constructores que logren sobresalir en él.

J. G. H.

CARBONES Y HIERROS.

(CORRESPONDENCIA DE LA GACETA INDUSTRIAL.)

Sr. Director de LA GACETA INDUSTRIAL.

Muy señor mío: Desde mi última carta el movimiento de exportación de carbones por el puerto de Gijón ha decaído sensiblemente, formando extraño contraste con el de importación que de aquel artículo se hace por los principales puertos de España, cada vez más en aumento. De aquí resultan dos consecuencias dignas por conceptos bien distintos de apreciación y de estudio. España aumenta su consumo de combustibles minerales, en una escala que, en mi concepto, la permitirá duplicarle en cada diez años, y este crecimiento se hace casi exclusivamente á expensas de la importación.

Tan halagüeña como es la primera conclusión es desconsoladora la segunda, y prueba hasta qué punto es desestable nuestra organización industrial.

La formación carbónica en España tiene un desarrollo superficial á que no llegan la mayor parte de las naciones de Europa; la calidad de nuestros combustibles para los diferentes usos de la industria es inmejorable; la explotación, particularmente de Asturias, que es el centro de mayor producción, se hace á precios que apenas se encuentran similares en la misma Inglaterra, y sin embargo, nuestros carbones no se consumen por la gran razón comercial de que al consumidor le salen muy caros. Y no es extraño esta carestía si se tiene en cuenta que, separada Asturias del resto de la Península por la gran cordillera cantábrica, á través de la cual sólo cruza una carretera, que más merece el nombre de derrumbadero, lo está también marítimamente porque su puerto natural, Gijón, siendo susceptible de mucho, no pasa de ser un puerto de pataches y lanchones.

No soy partidario de los grandes derechos de introducción sobre las materias primas, por más que creo que cuando se establece un derecho en el arancel, este debe ser escrupulosamente satisfecho; asunto sobre el cual habría mucho que decir con referencia á los carbones minerales; pero entiendo que una provincia como esta, en la que las industrias metalúrgica y carbonera, han llegado á tan alto grado de desarrollo, y que contribuye con tan pingües rentas á sostener las cargas del Estado, es con urgencia merecedora de que sus riquezas, hoy estancadas, se hagan accesibles á las transacciones comerciales, por el único medio exigible á los intereses públicos en legítima reciprocidad, por el de la construcción de puertos y ferro-carriles.

No faltará quien observe que esto se ha dicho hace ya mucho tiempo, y que ambas cosas han merecido la predilección de nuestros gobiernos; pero los que aquí han enterrado su capital y sus esfuerzos en las entrañas de la tierra á mercéd de seductoras esperanzas, y ven pasar años y años, y con ellos esa nube emborronada, de leyes, decretos, reglamentos, informaciones, exposiciones, protestas, incantaciones, etc., etc., sólo han sacado el triste convencimiento de que han de seguir pagando por mucho tiempo los traslós rotos, y que aquellos soberbios proyectos y aquellas paternalistas disposiciones, se han convertido y se están convirtiendo en merienda de negros.

No es extraño que haya quien hasta pierda el ánimo para ocuparse más de estos asuntos; pero yo no soy de estos y lo voy á hacer de los dos.

En el mes pasado, la exportación por los drops excedió poco de 11.000 toneladas, cantidad pequeña si se tiene en cuenta que nos encontramos en la mejor época del año y debida principalmente á la falta de buques. Se comprende, si bien se piensa, que aquellos no asomen la proa por aquí, mientras encuentren por esos mundos algo que cargar, porque si son pequeños, entre días perdidos y derechos de puerto, se les va el bajo flete que relativamente puede el carbón pagarles; y si son grandes, cada maniobra es un problema, cada pie de calado un enemigo, y entre esperar aguas vivas á veces semanas enteras, y tener que cargar solamente la tercera parte de su capacidad, y esto á riesgo de averías, y