La Gaceta industrial (1881-02-25 00:00:00), página 11

En resumen, es preciso que el Gobierno de más importancia á la Escuela de Minas; que solo considere resuelta provisionalmente y muy mal resuelta la cuestión de local, y que siquiera ya que éste haya de ser tan poco á propósito durante la construcción de otro, al menos en la dotación para librería, colecciones, laboratorio y sondas, la Escuela debe ponerse sin dilación en el estado en que la importancia de la minería en España reclama, así como debe tenderse por el Gobierno á que los ingenieros de minas vayan á ser útiles á la minería particular sin caer en el error de que vengan bajo ningún pretexto á seguirse las aguas inglesas, y hacerles servir de obstáculos á la explotación, dándole sobrada importancia á las inspecciones que vengan con sus trámites y reglamentos á pretender dar una seguridad, de la cual harto les conviene ocuparse á los mineros por su propio interés y que no se aumenta por las inspecciones mas rígidas.

J. G. H.

FABRICACION DE LA LECHE CONDENSADA.

La leche condensada no es otra cosa sino la leche misma, que ha perdido por la evaporación la mayor parte del agua que contiene, habiéndosele agregado una cierta proporción de azúcar para contribuir á conservarla. El volumen de la leche queda reducido al 25 ó 30 por 400 después de preparada, y en este estado, y puesta en latas herméticamente cerradas, se conserva mucho tiempo sin alteración, siendo conocido que en algunas latas cerradas desde hacía seis años, se ha hallado el abrirlas el contenido en estado perfecto.

La industria en grande se empezó en Suiza por una Sociedad inglesa, y ha seguido con éxito. Otra comarca, donde se practica también con buenos resultados, y en la cual se han hecho algunos perfeccionamientos en el sistema, es el Milanesado: allí existe una fábrica en Locate que manipula diariamente 5.000 litros de leche producida por unas 700 vacas; pero el local y los aparatos se hallan calculados para tratar hasta 20.000 litros cada día.

La leche procede de depósitos establecidos en un radio de 5 á 6 kilómetros de la fábrica; y de cada uno de aquellos se hacen dos remesas diarias al establecimiento; la una á las cinco de la mañana y la otra á las cinco de la tarde.

La leche se compra á los cultivadores de lascarcanias, al precio de 13 pesetas el hectolitro. Este precio se considera superior al que obtenían neto anteriormente, dedicándola á fabricar manteca y queso.

El modo de concentrar la leche es el siguiente: tan luego como llega la leche á la fábrica, se echa en vasijas de hoja de lata que contienen 25 litros cada una; y en ellas se calienta en baño de maría hasta 60 grados. En este estado de temperatura, se le agrega la azúcar en proporción de 9 á 10 partes por cada 400 de leche.

El líquido después de azucarado, se somete á la evaporación en el vacío á la misma temperatura de 60 grados, hasta que pierde 70 á 75 por 400 de su volumen. Al salir del aparato la leche concentrada está á la temperatura de 80 grados, y se vierte en vasos cilíndricos, los cuales se pasan á un pilon en que circula agua fría, á fin de rebajar la temperatura á 20 grados.

En este estado se envasa en cajas que se cierran herméticamente por completo. Cada caja contiene 440 gramos de leche concentrada, más 167 grados de azúcar refinada. El precio de estas cajas al por mayor es de 0,80 de pesetas, y al por menor se venden á una peseta y 40 céntimos.

No sabemos que hasta ahora haya llegado á fabricarse industrialmente la leche condensada en España; y sin embargo, el año 1875, en Barcelona pudimos darnos cuenta de que era un artículo cuya importación alcanzaba una suma no despreciable. En la provincia de Oviedo se reunen ahora para esa industria muchos elementos: la leche barata, el combustible á precio modico, y por último, una fábrica de hoja de lata que llegará á producir en buenas condiciones. En alguna otra provincia, como en la de Sevilla, podría también aspirarse á esa industria, propagando mas el buen manejo de las vacas lecheras; y en cuanto á si puede hacerse ó no en alguna parte de Extremadura, no es difícil calcularlo, sabiendo que un conocido ingeniero nos decía el año pasado, con la sorpresa consiguiente, que había presenciado en una gran vacada extremeña ordenar vacas dejando caer la leche al suelo, porque no tenía valor en venta, aquel en otras partes tan preciado liquido.

LA FUERZA DEL VAPOR EN EL MUNDO.

Aun cuando nos contraria y nos ofende el tener que publicar esas estadísticas del progreso en que España no figura para nada, unas veces por su insignificancia en la cuestión, y otras por el funesto abandono que hay en formar nuestra estadística, juzgamos de mucho interés de curiosidad el siguiente estado resumido del que publica el Dr. Engel de la fuerza de vapor empleada en el mundo.

    Estados Unidos
    7
    miles de caballos

    Inglatera
    7
    id.
    id.

    Alemania
    4
    id.
    id.

    Francia
    3
    id.
    id.

    Austria
    1 1/2
    id.
    id.

    Total
    22 1/2
    miles de caballos empleados por las principales naciones.

En esta cifra no se incluyen 30 millones de caballos que representan las locomotoras que en numero de 405.000 corren por las vías férreas de las mismas naciones.

El término medio de las locomotoras sale á una por cada 3 1/4 kilómetros de ferro-carril. Ya hace tiempo que hicimos un cálculo en el cual nos resultaba que en España hay una locomotora por cada 6 1/4 kilómetros, lo cual da un total de 4.200 locomotoras. Respecto al pasado, no se vuelva la vista atrás: es lo mejor después de todo; pero respecto al porvenir, es de gran interés que se sepa que se necesitarán en nuestro país al menos 4.000 locomotoras de valor de 300 millones de pesetas antes de terminar el siglo actual, y se nos hace que la importancia del negocio es bastante para que se vea en él un ramo de industria digno de la atención del país y del gobierno.

No vemos en donde ni por qué se han de poder poner en España locomotoras extranjeras á menos coste del que pueden tener en Mieres, Bilbao, La Felguera, Belmez, Gijón, Puertollano, etc. Es una industria que hay que crear, es cierto; pero es mucho más ya lo que hay hecho para esta que lo que queda que hacer.

LA OLEINA EN LA INDUSTRIA LANERA.

La oleina se viene empleando, hace ya muchos años, en el trabajo de las lanas, por la economía de tiempo, facilidad del desengrasado y por lo modico de su precio.

La economía de tiempo en el desengrasamiento de las lanas que lo han sido con la oleina respecto á las desengrasadas con el aceite de oliva, ofrece una diferencia de 43 horas 50