La Gaceta industrial (1881-11-25 00:00:00), página 1

BARRIO INDUSTRIAL EN MADRID.

Hay ya muy pocas personas competentes, y cuyo juicio en cuestiones industriales tenga valor, que no reconozcan que Madrid está llamado á tener industria, y aun considerable, cual corresponde á una población que camina rápidamente á guardar la proporción numérica en que se hallan otras capitales con la total de los respectivos países. Madrid abriga hoy solo el 2 1/4 por 400 de la población de España, mientras que en las demás naciones de su categoría, el 7 por 400 por término medio, habita en las capitales, llegando en algunas, como Londres, casi al 10 por 400 de la total población de Inglaterra, Escocia é Irlanda.

Como la desproporción de Madrid solo puede atribuirse á su antiguo aislamiento y atraso, hay que suponer que desapareciendo la causa, cesará el efecto.

Al término medio del 7 por 400 correspondería á Madrid cerca de 1.200.000 habitantes, y por más que el movimiento ascendenté se halle contrariado aún por muchas causas incontenestables, y por otras muchas que sólo reconocen por razón la falta de conocimiento y habilidad con que los intereses de la provincia y del municipio se manejan, es muy fácil comprender, á pesar de esto, que toda apertura de nuevas líneas de ferro-carril en cualquier parte de España tendrá su influencia sobre el aumento de población en la capital. Por otro lado, sea este Gobierno u otro, pero de seguro alguno que no esté muy lejos, resolverá de plano en Madrid la cuestión de carbon de piedra abundante y barato para la capital. Esta cuestión tiene hoy el alcance y la importancia que tuvo en su día para Madrid la de aguas, y sólo espera su Bravo Murillo para resolverla. No diremos que sea más para su importancia futura el que el carbon llegue á valer, por ejemplo, 15 pesetas la tonelada, que el haber llegado á la construcción del Canal del Lozoya; pero tampoco admitimos que sea menos. Más gastá actualmente cada casa en carbon que antes gastaba en agua, y la certeza de poder reducir este gasto á la mitad ó á la tercera parte, dará unos resultados de todas índoles, y sobre todo para aumentar la población, difíciles de traducir hoy en cifras; pero si grandes son las economías tangibles y directas del vecindario por la baratura del carbon, son mayores aún las indirectas, procedentes del crecimiento de la industria local. Esta se aumentará al menos por tres causas: la primera, porque á mayor población más industria; la segunda, porque á medida que se abate el carbon aparecerán industrias que hoy son imposibles; y por último, porque las industrias de las capitales se montan siempre en tanta escala que pueden aspirar en buenas condiciones á surtir una gran parte del consumo distante de ellas.

La industria crece día á día en Madrid; pero va localizándose de ese modo irregular e incierto con que se ha formado en todas partes. Un día se establece un taller en un punto, otro día en otro, y el que en un momento dado parecía barrio o zona industrial muy conveniente, á los pocos años se encuentra rodeado de casas habitadas que producen dos géneros de perjuicios: por un lado está amenazado el taller de desaparecer por aumento del valor del local, y por otro las casas que lo rodean sufren en sus valores por la proximidad del taller, y no se encuentran á gusto ni unos ni otros. Una población que crece y se mejora tan rápidamente como Madrid lo está haciendo, no debiera faltar al acaso la localización de las industrias, porque estas tienen mucho que ganar con estar solas y en libertad, y las casas habitables también con no tener la vecindad de los humos, los ruidos y los olores de los establecimientos industriales.

Nada es tan perturbador para una industria como la intervención de cierta especie de las autoridades locales, que quieren sujetarla al ornato y la comodidad de los habitantes que las rodean; y en una población creciente nada más fácil que verse una industria imposibilitada de introducir mejoras por el circulo de hierro en que la encierran las ordenanzas municipales, cuando la zona en que están enclavadas ha cambiado ó puede cambiar de condiciones. El caso de la fábrica de bujías de la Estrella es muy marcado como ejemplo. Situada poco menos que en las afueras en un tiempo, hoy no puede de introducir reformas fundamentales en su industria, porque evidentemente está llamada aquella localidad á reformas incompatibles con la existencia de un establecimiento fabril; algo más adelante está el depósito de máquinas agrícolas, que antes de muchos años cambiará de local por exceso de valor del terreno que ocupa.

Si en otra zona de Madrid nos fijamos, aunque para más lejos, no es difícil calcular que el barrio de Chamberí, donde hoy parecen los talleres bien situados, cuando Madrid llegue á tener un millón de habitantes, ocupará una situación imposible, porque estarán en una de las zonas más preferentes de la capital, como será la continuación de la calle de Fuencarral y proximidad al elegante barrio de las Salesas. Algunas industrias tienden á instalarse en el barrio de Argüelles, pero mezcladas siempre con las habitaciones, no tienen otra ventaja sino que está más lejos la época de tocar los inconvenientes. En cambio, creemos que es del mayor interés para la marcha desembarazada de las industrias, y para su necesaria estabilidad, el ocupar zonas propiamente industriales, en las que se trabaje con cierta independencia, y en las cuales esté previsto de antemano, y nadie se dé por perjudicado de que se haga humo y ruido, y se ennegrezcan las paredes, y los carros circularán á todas horas y con todas mercancías, sin que haya trasnochadores cuyo sueño cuide el municipio, ni olor de agua de colonia que se mezclen con las destilaciones empiéreumáticas, ni nada que se oponga á que la industria produzca toda su utilidad, pasando por todas sus necesarias ruedas, que tan molestas encuentran los odiosos á quienes sirven.

Esto no podrá conseguirse nunca, sino cuando la industria se instale en zonas propias y determinadas, donde el valor del terreno no sea susceptible de esos precios incompatibles con los talleres; y Madrid más que ningún otro punto, por la misma que está llamado á tanto crecimiento de habitantes y á un crecimiento industrial proporcionalmente mayor, debe antes que ninguna otra capital hacer la buena combinación de tener un barrio exclusivamente industrial indefinido, en una de sus dimensiones, donde instalar la multitud de talleres que aquí aparecerán pronto de todos modos, pero muy rápidamente cuando aparezca el Bravo Murillo del carbon. En la Exposición de París de 1878, se presentó un proyecto de barrio industrial para aquella capital, que parecía un buen pensamiento, pero del que no hemos oído volver á hablar; en Madrid creamos esto mucho más importante aún que en la capital de Francia, y no vemos por qué se ha de esperar á recibir de allí un ejemplo que estamos en el caso de dar.

Las condiciones de un barrio industrial en Madrid, no creamos que sean fáciles de llenar. Debe tener muchas compensaciones para la desventaja de alejarse de los centros; así es, que una de las más imperiosas que dar á los industriales, creamos debe ser que por sus calles puedan circular trenes de ferro-carril con sus locomotoras, como en los muelles de los puertos, y que en las puertas de los establecimientos puedan pararse waggons á cargar y descargar. Esto creamos que obli-