La Gaceta industrial (1881-05-25 00:00:00), página 10

la traccion y la carga igual á 0'04, y para el segundo 0'0068.

En las curvas mis ruedas de pesaña no pueden presentar resisten cia por ser el eje fijo y girar ellas sobre dicho eje, y en cuanto a las ordinarias de atrás, siguen el impulso del cuerpo del carruaje, saliéndose á veces del rail, sin presentar resistencia alguna.

Además, el peso aproximado de un coche de tranvia es de 1.500 kilogramos, que aumentado con 26 viajeros, cuyo peso es, por término medio, 65 kilogramos, ó sean 1.690 kilogramos, hace un total de 3.190 kilogramos.

La relacion de la traccion á la carga de un coche de tranvia con cuatro ruedas de pesaña, siendo 0'04, resultará que el esfuerzo de los caballos, para arrastrar un coche de tranvia será de 34'90 kilogramos, ó sea de 15'95 kilogramos para cada caballo, suponiendo sean dos los que arrastran el coche.

Mi camion-tranvia tipo pesa aproximadamente 800 kilogramos, pueden cargar cómodamente 2.000 kilogramos, de modo que el peso total es de 2.800 kilogramos.

La relacion de la traccion á la carga en un coche con sólo dos ruedas de pesaña es de 0'0068; por consiguiente, el esfuerzo necesario para arrastrar mi camion será de 19'04 kilogramos, ó sea 9'52 kilogramos para cada caballo, suponiendo sean dos los que arrastran el camion.

Resulta, pues, que estando sobre la vía mi camion, para trasportar dos toneladas de peso exige un esfuerzo de los dos caballos, equivalente próximamente á la mitad del que necesitan desarrollar para arrastrar un coche ordinario de tranvia.

Por estas cifras se comprende fácilmente que, yendo muy descansado el ganado durante todo el tiempo que el carruaje marcha sobre la vía, se le puede exigir sin gran molestia un esfuerzo algo mayor para recorrer los cortos trayectos que el carruaje tiene que marchar fuera de la vía.

En este último párrafo está encerrada, á nuestro juicio, la cuestion principal, pues lo que importa es saber si, en efecto, el ganado podrá hacer el mayor esfuerzo que se le exija, ó si por esta causa habrá que disminuir notablemente la carga que puede arrastrar con el camion sobre la vía.

De todos modos, felicitamos al Sr. Canterac por su invento, deseándole que vea muy pronto recompensados sus trabajos y sacrificios.

OLIVAR.

VEINTISIETE CUESTIONES IMPORTANTES.

Un importanteísimo y hábil cultivador de olivos que ha favorecido á LA GACETA INDUSTRIAL con algunos comunicados sobre ese importante ramo de la industria agrícola nacional, en que es tan competente, nos invitaba á plantear las 20 ó 30 cuestiones de primer orden que nosotros decíamos que no se hallaban bien estudiadas, y que quizá más propiamente hubiéramos expresado nuestro pensamiento diciendo que debieran hallarse constantemente sometidas á estudios médicos dirigidos por personas científicas.

En medio de la poca fe que en materias de hechos como ésta, tenemos en los resultados de la discusion, nos sentimos inclinados á presentar esas cuestiones, tanto por una deferencia personal que debemos al Sr. Cuadra, cuanto porque creemos que si se decide á investigar metódicamente, aun cuando sea un sólo punto de los que presentamos, puede contribuirse al progreso de esa impercedera industria patria.

Empezaremos por clasificar las cuestiones que creemos merecen un estudio preferente, y después una á una la iremos planteando, con indicaciones sobre la manera de investigarlas, si bien no creemos que haremos el ultimo trabajo siguiendo el orden de la clasificación.

CUESTIONES DE PRIMER ORDEN DEL OLIVAR.

Indole del cultivo.

¿Cultivo extensivo, intensivo ó intensísimo?
¿Cultivo exclusivo ó mixto?
¿Cultivo forrajero ó para grano?
¿Rotaciones fijas ó accidentales?

Sobre labores del terreno.

¿Fuerza animal ó mecánica?
¿Motor fijo ó en movimiento?
¿Arado ó cultivador?
¿Papel de la gradá en el olivar?
¿Efectos del drenaje?

Sobre los arbolados.

¿Árboles de simiente, de escaza ó de garrote?
¿Árboles grandes ó dimensiones restringidas?
¿Forma?
¿Condiciones de poda y limpieza?
¿Variedades únicas ó múltiples?
¿Fructificación natural ó forzada mecánicamente?

Abonos.

¿Formas y cuantía del abono inicial?
¿Empleo del fosfato?
¿Empleo de la potasa?
¿Límite de la cal?
En periodo normal de restitución por despojos y residuos, ¿puede ó debe destruirse en todo ó en parte la materia orgánica?

Recolección.

Necesidad de la recolección mecánica de la aceituna.

Fabricación.

¿Deshuesar ó no?
¿Prensar ó no?
¿Separar ó no los aceites?
Modos de influir sobre la calidad independiente de la variedad del árbol.

Aprovechamientos.

Usos de los residuos de fabricación y despojos de vegetación.
Hoy empezamos á ocuparnos algo del cultivo intensivo insertando un artículo que teníamos listo.

EL CULTIVO INTENSIVO DEL OLIVAR.

Desde que Liebig hizo conocer sus fundamentales ideas sobre la agricultura en sus célebres cartas, puede asegurarse que ha habido muchos miles de personas de capacidad elaborando proyectos más ó menos relacionados con ellas; es decir, proyectos que no hubieran nacido sin las impresiones que los fuertes argumentos de aquellos bien meditados escritos producían en las personas habituadas á pensar. La clasificación fundada y esencial que pudo hacer desde entonces todo aquel que se penetrara bien de las ideas de Liebig, en sistemas culturales que mantienen el equilibrio de la fuerza productora de la tierra, de otros que la hacen decrecer, y de otros, por fin, susceptibles de mejorarlo, ha sido punto de apó-