La Gaceta industrial (1882-02-10 00:00:00), página 12

que mientras los residuos vendidos á 8 rs. hectolitro rebajan el coste de los 100 kilógs. de maíz comprado para hacer aguardiente, en 2 pesetas 30 céntimos; los residuos del sistema Ilgés-Kyll se dice reducen el coste del maíz en 3,50.

De todos modos este sistema es digno de atención en España, y aunque tenemos entendido que hay una ó dos fábricas montadas ó montándose para aplicarlo, no hemos llegado aún á averiguar dónde están situadas.

Es especialmente útil el sistema Ilgés-Kyll, que usa la cebada maltada, en el caso de la fabricación montada como industria rural en fincas extensas de Andalucía; pues será muy frecuente poder criar la cebada de siembra temprana para maltar, en el mismo terreno que después haya de criar una cosecha de maíz.

Muchas veces lo hemos dicho, y aún presumimos que nos quedan muchas ocasiones de repetirlo, antes de que demos nuestra propaganda por concluida, que será cuando este nuestro país de importar aguardiente. Hoy se traen mucho de Alemania y de los Estados Unidos, que se paga por término medio en los puertos á 60 reales arroba, y es preciso que se halle muy mal situada y muy mal manejada una fábrica de aguardiente de maíz en España, en la cual el coste del aguardiente de 40 grados llegue á 38 reales. La posibilidad de mantener el coste poco más ó menos á 30 reales, la reconocemos en muchas localidades, cuyas condiciones nos son perfectamente familiares; por esto notan algunos industriales que quieren ponerse en situaciones en que no pueden producir á menos de 45 ó 50 reales nuestra tendencia á separarlos de la idea; pues, ¿qué porvenir le espera á estas fábricas por buena que sea su situación para vender, cuando luchen con las que pueden presentar en el mercado, aguardiente que sólo les cueste de 35 á 38, que es el verdadero tipo que hay que buscar y con el que se matará radicalmente la importación y se hará un grandísimo servicio directo á la agricultura e indirecto á la industria. Según las apariencias, ya se nota alguna ligera rebaja en la importación por los efectos de las fábricas que se van estableciendo.

Desearíamos vivamente que haya algún industrial que pruebe el sistema Ilgés, y recibiremos con gratitud todos los informes favorables ó adversos que puedan dárseños de él, para que utilice la industria nacional estos conocimientos.

J. G. H.

ENSAYO DE ALUMBRADO ELÉCTRICO EN MADRID.

Por el mejor de los conductos posible, sabemos que en el próximo mes de Marzo va á hacerse en Madrid un ensayo en vasta escala de alumbrado eléctrico, por el Ayuntamiento, en unión y de acuerdo con la Compañía del gas. La parte que va á alumbrarse es la calle de Alcalá, desde la esquina de la de Sevilla á la Plaza de la Independencia (Puerta de Alcalá), en cuyo trayecto se van á colocar 21 lámparas Siemens de 500 carcel. Las máquinas productoras de la electricidad serán las de Gramme, movidas por tres motores de gas, sistema Otto, de 8 caballos cada uno.

El ensayo, pues, reviste verdadera importancia, y puede servir de mucho para aquilatar las condiciones prácticas de la luz eléctrica para el alumbrado público. No podemos decir otro tanto respecto al coste del alumbrado, puesto que empleándose como motor las máquinas de gas, y en número de tres, dicho se está que la fuerza motriz ha de costar mucho más de lo que costaría, si en lugar de los motores de gas, se empleara una buena máquina de vapor.

El no haberlo hecho así responde probablemente á la prohibición establecida por el ayuntamiento, de instalar máquinas de vapor en el casco de la población, aparte de que semejante prohibición no es posible que subsista mucho tiempo, por absurda y atentatoria á los legítimos intereses de la industria, según dijimos en uno de nuestros números anteriores. De lo contrario, á nada conduciría el ensayo de alumbrado eléctrico que se va á hacer; pues suponiendo que el resultado como alumbrado, fuera completamente satisfactorio, no podemos creer que se le ocurriría á nadie establecerlo con un motor de gas para cada 6 ó 7 luces, lo cual sería verdaderamente ruinoso, abstracción hecha de otros inconvenientes que ofrecería el establecimiento del alumbrado eléctrico en semejantes condiciones.

Esperemos á que se haga el ensayo, y luego diremos sobre esta cuestión todo lo que se nos ocurre y dejamos de decir hoy. X

EL GOBIERNO Y LA INDUSTRIA NACIONAL.

Si no estuviéramos curados de espanto, como suele decirse, y hubiera algo que pudiera asombrarnos, respecto del proceder de nuestros Gobiernos con la industria del país, de la que parece se acuerdan únicamente para crearla dificultades de todo género, y aumentar las gabelas que pesan sobre ella, habría sido motivo de asombro para nosotros, el uso que el Sr. Ministro de Marina ha hecho de la autorización que por Real decreto, inserto en la Gaceta del 20 del pasado, se le dio para adquirir sin las formalidades de subasta, 1950 tubos de latón con destino á la corbeta «Castilla».

Muchas publicaciones de todos matices han censurado que esa compra se verificase en determinada casa de Inglaterra (Allen Everitt & hijos), tal vez antes, y de seguro inmediatamente después de publicado dicho decreto. Para excusar éste las formalidades de subasta, se funda en el párrafo 5.º, artículo 6.º de la ley del 52, el cual se refiere á la circunstancia de que únicamente haya un solo constructor.

Inútiles son los comentarios ante el hecho de que no solo hay muchos y acreditados fabricantes de tubos de latón en Europa y en los Estados Unidos, sino que en España mismo, al lado del Arsenal de Cartagena, la Compañía Metáurgica de San Juan de Alcazar tiene un poderoso establecimiento que produce dichos tubos tan buenos como los mejores ingleses, según recientes manifestaciones de ingenieros de aquel país, que los están probando, por cierto, con sorpresa de que les duren tres veces más que los que hasta hace poco traían de Inglaterra.

Un periódico ministerial no ha encontrado mejor disculpa para el Departamento de Marina, que la de decir que el señor Ministro ignoraba que en España se fabricaran los tubos referidos, lo cual tenemos por inexacto; pues al veterano general Pavia no se le puede considerar tan ignorante de la producción nacional en artículos de tanto consumo para los buques. Pero nos consta además que la citada Sociedad le remitió oportunamente á su Departamento un álbum donde consta la fabricación de los tubos y hasta la vista de los talleres donde se fabrican. Además, si no se hiciese uso de esas autorizaciones á puerta cerrada, si aunque sólo fuese con unos días de anticipación, se hiciera público el servicio, no se daría lugar á que la industria nacional, gravada por tantos conceptos, viese indefensa cómo pasan por delante de ella en son de sarcástica burla tantos suministros como los ramos de Guerra y Marina van á buscar al extranjero, por causas que no es de nuestra incumbencia investigar, pero que se com-