La Gaceta industrial (1881-02-10 00:00:00), página 10

la disposición y marcha del motor Buschbaum perfeccionado, representado en las figs. 1 y 2, y el nuevo mecanismo M, regulador del aire, que es el que constituye la última mejora de que ha sido objeto el motor citado.

A (fig. 4) es el hogar, B la parte del cilindro que entra en él, y C el pistón que hace pasar el aire contenido en U, alternativamente á la parte calentada B y á la cámara D enfriada por el agua. El trabajo motor es transmitido al árbol J (detalle M), por medio del pistón que se mueve en el cilindro propiamente dicho F y del balancín GG que acciona la biela H.

He aquí ahora cómo se obtiene la alimentación regular de que antes hemos hablado. El regulador de fuerza centrifuga K, representado en el detalle del mecanismo M, obra sobre la corredera l, que lleva una pieza de tope m y no se mueve mientras la máquina marcha á su velocidad normal ordinaria; pero cuando ésta aumenta ó disminuye, la pieza l se pone en seguida en movimiento, haciendo que el taco m tropiece con los conos de fricción n o dispuestos en los extremos de un tornillo p.

De aquí resulta que el taco ó tope m, al tropezar con uno de los conos, tiende á hacer girar el tornillo p que aproxima ó aleja el botón de manivela q del centro del árbol motor J, lo que equivale á disminuir ó á aumentar la carrera del pistón C.

Otra particularidad interesante del motor Buschbaum es la de poder suministrar en un momento dado un exceso de trabajo, comprimiendo el aire por medio de una bomba r (detalle P). El pistón s de esta bomba está suspendido, como se ve en la fig. 4, al mismo balancín que el pistón C de la máquina, de manera que su carrera, como la de éste, sufre también modificaciones, resultando que en una carrera corta el pistón s no pasa de los orificios de aspiración, y por consiguiente la bomba no funciona. Si por el contrario, la máquina marcha á muy poca velocidad, la bomba de aire dará entonces el máximo de efecto útil.

Creemos que basta lo dicho para darse cuenta de que el nuevo motor Buschbaum reúne condiciones especiales para asegurar en lo posible una marcha regular, que es lo que hasta ahora no se ha conseguido en condiciones suficientemente prácticas con los motores de aire caliente.

LA FABRICACION DEL PAPEL EN ESPAÑA.

CONFERENCIAS DE D. MARIANO FONT Y MATHEU.

Una serie de conferencias que bastarían para acreditar este medio de difundir los conocimientos, ha dado en Barcelona en el Fomento de la Producción española D. Mariano Font. El estudio que ha hecho bajo el punto de vista, si no técnico, económico e histórico, es completo, y demuestra con bastante claridad el porvenir que tiene abierto tan interesante industria en España. No nos falta casi ninguna de las primeras materias en que se basa esa industria, y en algunas de ellas, como el esparto, tenemos posición superior á todos los países. Otro tanto puede decirse de la paja, pues no se ve dónde, como término medio, puede considerarse que valga menos que en nuestro país. El conferenciante, después de poner muy claro que España cuenta con elementos naturales excepcionalmente favorables para la fabricación del papel, se preguntaba por qué ejerce la industria extranjera una competencia que es ruinosa para la nacional; y llegó á una conclusión con la cual estamos perfectamente de acuerdo. Lo atribuye á una organización mejor de la industria extranjera, que la permite especializarse, mientras que aquí por la localización del consumo cada fabricante aspira á hacer todas las clases, resultando definitivamente que ninguna le cuesta tan barata como debiera.

Hizo después una excursión el Sr. Font por lo que podríamos llamar la predicación en el desierto, pues á eso equivale en España tronar contra las empresas de ferro-carriles y sus manejos hostiles al país, por medio de sus complicadas combinaciones de tarifas en favor de las industrias extranjeras. Hemos de confesar que ya cuando oímos quejas tan amargas contra esos manejos de las compañías de ferro-carriles en España, nos causan hastío, pues no está de acuerdo con la altivez del carácter español el lamentarse por el mal trato que nos dan las compañías, sino el defenderse con bríos contra ellas. Por esto en materia de ferro-carriles, más que enternecernos en apostrofar á la compañía del Norte ó á la del Mediodía, se nos ocurre apoyar al Sr. Gumá, al Sr. Maciá y á otros adalides de la españolización de las vías férreas. ¿Las compañías actuales van contra los intereses del país? ¡Pues vamos nosotros los españoles contra ellas, y por cierto que no es muy dudoso de quién será la victoria en definitiva. Seguramente si no hay gobiernos venales que caigan en la impopularidad de ponerse en oposición con los intereses del país, el traer la explotación de ferro-carriles al término natural es empresa de bien pocos años. Las compañías extranjeras de ferro-carriles se puede decir que están cogidas dentro de la ley, y que sólo pueden vivir si obran contra el país, por lentezidad censurable de los gobiernos.

Pero volvamos á la conferencia del Sr. Font, de la que tomamos los siguientes interesantes datos estadísticos sobre las fábricas de papel en España y en el extranjero.

    PROVINCIAS.
    Fábricas.
    TINAS.
    Producto.
    Valor.

    Blanco.
    Estraza.
    Total
    Kilos.
    Total

    Barcelona
    87
    184
    235
    9
    9
    18
    18

    Gerona
    43
    13
    56
    8
    8
    16
    16

    Tarragona
    22
    36
    58
    3
    3
    6
    6

    Lérida
    2
    2
    4
    2
    2
    4
    4

    Resto España
    60

    60
    125

    125

    Total
    484
    con
    470
    1.620.000

    3.900.000

    PROVINCIAS.
    Fábricas.
    Máquinas.
    Producto.
    Valor.

    Fábricas.
    Máquinas.
    Kilos.
    Total

    Barcelona
    3
    3
    0
    0
    0
    0

    Gerona
    40
    12
    0
    0
    0
    0

    Tarragona
    4
    2
    0
    0
    0
    0

    Lérida
    2
    2
    0
    0
    0
    0

    Resto de España
    35
    44
    0
    0
    0
    0

    Total
    51
    61
    13.476.000

    9.882.000

RESÚMEN.

    Número de fábricas
    235

    Idem de tinas
    470

    Idem de máquinas
    64

    Producto anual elaborado
    Toneladas. 17.796

    Valor
    Pesetas. 13.782.000