La Gaceta industrial (1880-06-25 00:00:00), página 8

para ver si encontraba algun alivio á una enfermedad contraída á la edad de diez y seis años, estudiando en Francia. Poco después de haberlo inventado, regresó á España, dirigiéndose á Salamanca, y en Agosto de 1877 se le ocurrió la idea de aplicarlo como freno.

Por espacio de más de año y medio no se había atrevido á manifestarlo á nadie, porque quería cerciorarse antes, en cuanto le fuera posible, de si era nuevo ó si tal vez había sido ya inventado en otra parte, y además pensaba también hacer algún ensayo del regulador; pero no presentándosele ocasión oportuna para ello, y teniendo ya bastante probabilidad de que no se había inventado, se resolvió al fin á mostrarlo en Salamanca á principios del año de 1878, á algunas personas aficionadas á la mecánica, que dieron alguna importancia al invento.

Habiéndose trasladado poco después de Salamanca á Car-

Fig. 1.

Fig. 2.

rion de los Condes, lo presentó allí al jefe de estudios superiores, y profesor ademas de matemáticas, de cosmografía y de mecánica, el cual le contestó: «Que el regulador no servía para nada, porque el paso del líquido ó gas por el tubo \( st \) (fig. 4.) no sería regular, y por consiguiente tampoco la marcha del pistón \( p \); porque aún prescindiendo de la gravedad, y suponiendo el líquido perfectamente elástico y fluido, o reemplazándole por un gas, al empezar el pistón su excursión en cada uno de los extremos del cilindro (supongamos al hallarse en \( d \) (fig. 4.) solicitado en el sentido de la flecha), ejercería mayor presión sobre el orificio \( n \), por ser mayor la cantidad de líquido ó gas que trasmite la presión, y por ser mayor tambien la extensión de las paredes del vaso ó compartimiento \( C' \) que forma con el cilindro, que

en el resto de su excursion; y que á medida que se acercase \( s' \) d' el pistón, disminuyendo la cantidad de líquido ó gas que trasmite la presión, y la extension de las paredes del compartimiento \( C' \), disminuiría proporcionalmente la presión ejercida por \( n \), y por consiguiente disminuiría tambien el paso del líquido ó gas por el tubo \( t \), y lo mismo la velocidad del pistón.»

Para esto se fundaba en el siguiente principio que formuló delante del joven inventor que le consultaba, con estas mismas palabras: «La presión ejercida sobre un líquido perfectamente elástico y fluido, y suponiéndolo exento de gravedad, ó sobre un gas, se trasmite en todos sentidos con una intensidad proporcional á la cantidad de líquido ó gas que trasmite la presión, y á la extension de las paredes del recipiente que lo contiene; y este es el principio de Pascal, en que se funda la prensa hidráulica.»

En cuanto al freno, le dijo: «Que ya se conocían otros medios para conseguir el mismo fin, y que el freno que él pondría en el tren, sería una grande ancla asegurada en el último wagon, la cual arrojada en medio de la via en el momento oportuno, se clavaría en tierra con la misma velocidad del tren, y haría que éste se detuviera instantáneamente.»

Fácil es conjugar la impresión que causarian en el ánimo del joven inventor estas respuestas, y añadiéndose á esto la dificultad que tenía entonces de recurrir á personas competentes, terminada la consulta, rasgó los dibujos de los aparatos y todo lo que se relacionaba con ellos, resuelto á no volver á pensar en la cuestión. A los pocos meses, sin embargo, empezó á ocuparse en ella nuevamente; volvió á di-