La Gaceta industrial (1882-12-25 00:00:00), página 3

tas capacidades, y hasta las capacidades precoces, las únicas que pueden aspirar á ser ingenieros de minas, pues esto puede dar el resultado obtenido hasta aquí de limitar tanto el número, que apenas si se han formado los bastantes para el servicio oficial, amenazado de extender éste mucho el día que corran vientos más oficialistas que los de hoy, y se logre arrancar á un gobierno débil ó poco cauto un reglamento de inspección de minas á gusto de lo que podríamos llamar sin rebazo la mayoría del Cuerpo; reglamento que vendría á ser un nuevo entorpecimiento para el desarrollo de la minería y la metalurgia genuinamente española.

Por de pronto, nos parece que hay una necesidad, y es, abandonar el fatal sistema de enseñanzas por asignaturas, que es una especie de enseñanza de mentiriguillas, en que se supone que se sabe muchas que se ignora, para venir al sistema de estudios concéntricos, en el que hay la ventaja de que no hay saber supuesto, sino que cada cual llega á donde puede; pero lo que se da por sabido, es porque realmente lo está.

Considerada la explotación de minas y la metalurgia como lo son realmente, industrias y artes que no tienen nada de sublimes, no hay por qué suponer que sólo puedan aspirar á ellos los seres más privilegiados que puedan aguantar el esfuerzo inmenso de las matemáticas superiores, que deja lesionadas á muchas inteligencias, é incapacitadas para darse á las medianas.

No vemos la razón por qué han de contarse por centenares los ingenieros de las otras carreras, y se pretenda que los ingenieros de Minas y metalurgistas españoles practicos, no se puedan contar ni aun por docenas, cuando hay necesidad de ellos, al punto que hemos dicho antes que se encuentra demostrado por algunos centenares de ingenieros de Minas extranjeros colocados en España, y por la infinidad de minas mal dirigidas por falta de ingenieros que lo hagan, y que hoy las dirijen capataces prácticos, en parte porque estos inspiran tanta confianza para los resultados comerciales como los ingenieros, y en parte porque son empresas que tal vez no puedan pagar á un ingeniero exclusivamente, y necesitan arreglos especiales de estos para dirigir más de una mina y subdividir el gasto. Es, pues, una necesidad, tal vez transitoria, el dar facilidades para que se aumente el número de los que sigan la carrera, lo cual se conseguirá por los estudios concéntricos; pero además es indudable que la Escuela necesita otra reforma, dirigida á que la enseñanza del arte de la minería sea en ella más verdad: es decir, que se aproxime más á ser un ingeniero de Minas el que salga de la Escuela aprobado.

Nosotros decimos más, porque lo creemos una cuestión de grado, persuadidos de que no hay ingeniero de Minas hasta que tiene siete ó ocho años de práctica, á las órdenes de buenos ingenieros, cuando se aprenden cosas que hacen falta absoluta y que no se enseñan en ninguna Escuela especial del mundo. La idea de explicar geología, sólo en la cátedra y con ejemplares de minerales, nos parece buena y simplemente absurda; y no comprendemos enseñanza de geología sino corriendo por montes y desmontes. La idea de explicar metalurgia de otro modo que á la boca de un horno, nos parece ridícula; y los geólogos de cátedra y los metalurgistas de laboratorio, al cabo, cuando llegan á hacer geología en el campo ó metalurgia en el taller, se convencen de que saben mucho más de la nomenclatura que de la cosa misma, y se dan poquísima cuenta de lo que ven por el pronto, y algunos tienen que aprender lo que debieran tener sabido, viéndose obligados á disimular un desconocimiento de lo que se llama práctica, y que después de todo no es sino insuficiencia de teoría, que el título de Ingenieros parece que es una certificación de que saben.

Esto es lo esencial que hay que reformar en la enseñanza: es decir, que el ingeniero que salga de la escuela esté familiarizado por las excursiones geológicas con la estructura de las rocas mismas, y no con los ejemplares especiales arrancados de ellas. Nosotros entendemos que antes de tener el título, todo el que aspire á ingeniero de minas ha de haber visitado varias veces todos los distritos mineros y todos los lugares de España que tengan interés geológico, así como todos los establecimientos metalúrgicos del país en que haya algo especial que juzgar y que comparar, visitas que deben siempre ser acompañadas del profesor, que resuelva todas las dudas, que explique todo lo confuso, y que llame por su experiencia la atención hacia todo lo que por orden natural escapa á la observación de un estudiante.

Que estas visitas son necesarias, es perfectamente claro; y que ningún discípulo debe salir de la Escuela sin conocer los distritos mineros de España y sus establecimientos metalúrgicos, lo es también; pero á esto mas bien se opone que lo facilite el trasladar la Escuela á un distrito minero cualquiera que sea. Si se lleva á Vizcaya, se dificultará las visitas á los distritos mineros en Andalucía y Murcia; si se lleva á Linares, se alejará la Escuela de los distritos de Asturias y Vizcaya. Siendo Madrid tan central, y siendo los distritos mineros en general tan litorales, parece que la situación de Madrid es la mejor. Además, hay otra razón para no sacar la Escuela de Madrid en interés de la enseñanza. Los profesores de la escuela deben serlo siempre hombres de gran experiencia en la explotación minera y metalúrgica, y que consideren ese cargo de profesorado justamente como término de carrera, y cuando puedan hacer al mismo tiempo el papel de ingenieros consultores; por tanto, en ese periodo de la vida de los ingenieros, habrá menos razón que nunca para exigirles que vivieran en un distrito minero. La cuestión de que los ingenieros de minas sean más prácticos, ó mejor dicho, estén preparados para la práctica, se resuelve visitando muchas minas y muchos establecimientos durante sus estudios; y nuestra solución es bastante sencilla. Que forme parte integrante del material de la Escuela de minas un wagon-clase, el cual esté continuamente de viaje con un profesor y una sección de alumnos, no en las vacaciones como algunos proponen, sino todo lo contrario, en el periodo del año de la enseñanza. Este wagon debiera viajar á razón de un real por kilómetro, y si cuesta, que cueste, que harto beneficio producirá al país el que de nuestra Escuela de minas salgan ingenieros que faltan, y no empleados públicos que sobran; pero para que los discípulos de la Escuela de minas vean muchos terrenos, muchos cortes, bajen á muchos pozos y galerías, vean funcionar muchas máquinas y aparatos, no es necesario sacar la Escuela de Madrid, lo cual, entre otras cosas, tiene el inconveniente, por no estar justificado, de no ser una medida duradera, pues si llega á hacerse, de seguro no se le puede asignar más vida que la que tenga en el Ministerio el Ministro que á hacerlo se atreva. Su sucesor no podrá sostenerla, y por tanto, el trasladar ahora la Escuela de Madrid es producir dos perturbaciones que son poco de agracecer; una, cuando se la lleven, y otra, cuando se la traigan. Mucho mejor gastada estaría la energía y el dinero que al traslado se destine ahora, en darle un local apropiado y digno, sacándolo cuanto antes del poco adecuado en que tan desgraciadamente se la ha instalado. Piénsese pronto en construir una buena Escuela de Minas en Madrid, y olvídense el mal acogi-