La Gaceta industrial (1880-06-25 00:00:00), página 9

bujarlos, y por fin se decidió, hasta que solicitó patente de invención, que le fue concedida por veinte años en 6 de Marzo del año actual.

Deseoso de someter su invento al juicio público, acudió con ese objeto al Director de LA GACETA INDUSTRIAL, y habiendo encontrado en él la mejor disposición para darlo á conocer, como todo lo que en España se haga en materia de adelantos científicos é industriales, ha llegado el momento de publicar la descripción del aparato, para que puedan juzgarlo las personas competentes, y hacer las observaciones que su examen les sugiera y que el inventor agradecerá sinceramente.

DESCRIPCION.

REGULADOR.—Consta el regulador de un cilindro C C' (figura 4.), dentro del cual se mueve un pistón p de vástago doble V V'; un tubo exterior t t, con una llave l, comunica por sus dos extremos con el interior del cilindro C C'. En el extremo V' del vástago del pistón p, se articula una biela b por uno de sus extremos, articulándola por el otro á un manubrio fijo en el árbol a de la máquina cuya marcha se quiere regular. Por la llave e se llena el cilindro C C' de un gas comprimido ó de un líquido cualquiera, eligiendo en los países fríos uno que no se hiele fácilmente, y hechó esto, se hace actuar la fuerza motriz de la máquina sobre el árbol a, el cual, por medio del manubrio y la biela b, imprimirá al pistón p del regulador un movimiento de vaiven á lo largo del cilindro C C'; solicitado el pistón p en el sentido de la flecha, el líquido ó gas que se halla en C', se opondrá á su paso, y no le permitirá marchar sino á medida que el vaya pasando á la parte C, por el tubo t t, en virtud de la presión que recibe; y siendo solicitado el pistón en dirección opuesta, después de haber llegado á d', se opondrá á su paso el líquido ó gas que se halla en C, no permitiéndole llegar á d hasta que el haya pasado á la parte C'; resultando de aquí que en cada paso del pistón p de un extremo á otro del cilindro C C', todo el líquido ó gas contenido en él tiene que pasar necesariamente por el tubo t t; graduando pues, por medio de la llave l, el paso del líquido ó gas por el tubo t t, se conseguirá graduar con toda la precisión deseada la marcha del pistón p, y por consiguiente la de toda la maquina, y detenerla enteramente si la llave l se cierra por completo; pues en este caso el pistón p queda aprisionado por el líquido interpuso entre cada una de sus caras y la llave l.

Freno.—Fundados en el mismo principio que el regulador, pueden construirse frenos para moderar y detener la marcha de toda clase de máquinas, dando al aparato la conveniente solidez, y al tubo t t mayores dimensiones para que, abierta la llave l, pueda marchar el pistón sin ninguna dificultad.

Para esto se le pueden dar dos formas diferentes, una para los wagones y cualquiera otra clase de carruajes de la misma forma, y otra para las locomotoras, aplicable también á cualquiera otra clase de máquinas.

El freno para los wagones y cualquier otro carruaje de la misma forma, se compone de dos cilindros paralelos C C' (figura 2.), cada uno con un pistón p de vástago doble V; los dos cilindros comunican entre sí por medio de dos tubos arqueados y que tienen una llave l l cada uno. Por los dos tubos d d se llena todo el aparato de un líquido cualquiera, eligiendo en los países fríos uno que no se hiele fácilmente.

En la parte inferior del wago ó carruaje, se coloca, á igual distancia de los ejes, uno ó dos aparatos de esta clase, articulando sus vástagos, por los lados de las flechas V con las varillas v v'' de dos excéntricas m m (fig. 3.) fijas en los ejes