La Gaceta industrial (1882-08-25 00:00:00), página 15

brica de azúcar en los terrenos del Cortijo de San Juan de Dios en Granada.

El edificio que se levanta á pocos metros de la línea férrea, entre las estaciones de Granada y Atarfe, se halla cubierto, y casi terminado, presentando un precioso aspecto. En la actualidad se está montando parte de la maquinaria, que es magnífica, y en la estación se encuentran las calderas y otros artefactos. Dentro de poco tiempo terminarán las obras, y aquella provincia contará con un nuevo elemento de riqueza. Las plantaciones de remolacha hechas en los terrenos que tienen riegos, presentan buen aspecto; las demás se resienten algo de la sequía de la estación.

COMPANÍA VINÍCOLA DEL NORTE DE ESPAÑA. Condominio en Bilbao se ha constituido esta Sociedad anónima, cuyo objeto, como se desprende de la denominación que antecede, no es otro que la compra y venta de vinos, el cultivo de las viñas, la fabricación de pipera y demás ramos que se relacionan con el comercio de vinos y líquidos de mesa.

La constitución de la Compañía debe considerarse definitiva cuando por suscripción se haya cubierto la mitad de las acciones que se emitan y se aprueben los Estatutos porque ha de regirse.

El capital social se fija en 2 millones de pesetas, en 4.000 acciones de 500 pesetas una. Éste podrá aumentarse por acuerdo de la Junta general, que es la llamada á señalar las condiciones de la nueva emisión hasta 5 millones, y en este caso las acciones que se creen llevarán la numeración desde 1.001 á 10.000.

SOLDADURA DEL ACERO FUNDIDO. La Sociedad escocesa de Artes envió una comisión á la fábrica de St. Margaret para certificar la certeza del sistema de soldar el acero fundido descrito por Mr. Askew en una de sus sesiones. La materia que se interpone entre las piezas es estuco en polvo. La operación es sencilla y cualquier herrero hábil puede practicarla. La base del buen resultado está en la calda que se da, que debe ser bastante para fundir el estuco y no tanta que funda el acero. El éxito fue completo; y se hicieron pruebas de los casos en que mayores dificultades pueden presentarse, como soldar aceros de distintos fabricantes y de distintos grados de carburación; con el acero soldado se hicieron cincelos que se sometieron á pruebas muy duras.

ESTIRADO DE CARRILES DE ACERO. En este momento, en que por mucho sigilo que se guarde, ya todo el mundo sabe que se fabricarán pronto así en Vizcaya como en Andalucía carriles de acero, interesa saber que el procedimiento inventado por Mr. Gjers de Middleborough para estirar sin recalentar se ha ensayado con el mayor éxito por la fábrica de hierros y aceros de Darlington, y que también se muestran muy satisfechos de los ensayos que han verificado los señores Steel, Jozér y Hampton. Al principio de esta invención se dijo que Mr. Gjers era muy exigente en los derechos que exigía por el uso de su patente, pero después esto se ha desmentido por completo, asegurándose que ni el gasto de instalación para aplicar el procedimiento es grande, ni mucho menos los derechos de patente serán obstáculo para su uso.

EXPOSICIÓN REGIONAL EN VALENCIA. La prueba de la utilidad de estos certámenes es las muchas ventas que durante el recientemente celebrado en Valencia han realizado los afamados talleres de construcción titulados, «Fundición Primitiva Valenciana» y «el Vulcano», y el Sr. Vengut. Los pedidos han sido sobre todo de prensas, máquinas de vapor y bombas para riegos y algunas sierras de cinta.

GRAN ESTACION DE FERRO-CARRIL EN BARCELONA. Se dice que la Compañía de los ferro-carriles de Madrid y Zaragoza á Barcelona proyecta adquirir los edificios que constituyen el fuerte y cuarteles de las Atarazanas en Barcelona, próximos a venderse en subasta para instalar en ellos una estación monumental para el servicio de sus líneas. Mucho nos llama la atención al oír hablar de estos proyectos que no forme parte de ellos la construcción de un hotel palacial, adherido á la misma estación, como parece que sería lo natural tratándose de una estación de ferro-carril tan admirablemente bien situada para el caso en un punto de negocios como es Barcelona.

Nosotros hemos tenido tantas ocasiones de apreciar las ventajas de este género de estaciones en Londres, Birmingham, Liverpool y otros puntos, cuando es necesario viajar ganando tiempo, que no comprendamos cómo hallándose la nueva línea en manos de hombres muy versados en negocios mercantiles, no se busca esta gran compensación indirecta al coste directo y muy considerable que tendrá la estación, calculado en 2 1/2 millones.

FÁBRICA DE HIERROS EN MARSELLA. Vemos en un periódico inglés una noticia que reproducimos por su interés para España, pero de cuya exactitud no respondemos.

Se dice que la Compañía de Rio-Tinto ha comprado terrenos bien situados cerca de Marsella para tratar allí los minerales de hierro procedentes de sus minas en España. Si se trata de altos hornos, claro es que sólo con el mineral de hierro de las piritas que se hayan empleado para hacer ácido sulfúrico, podrá trabajarse en buenas condiciones; pero lo que no estamos lejos de creer, es que se trate de la aplicación del sistema Du Puy, pues este se ha aplicado en los Estados-Unidos precisamente á los minerales hematitas de hierro de Rio-Tinto que forman la montera de las minas de piritas.

LOS FERRO-CARRILES ANDALUCES. Ya se sabe de una manera segura que esta Sociedad ha adquirido grandes propiedades mineras de carbón, hierro, plomo y cobre en la provincia de Córdoba, en la suma de 3 millones de pesetas. Así mismo se nos dice que ha comprado una gran cuenca carbonífera en el Horcajo, provincia de Ciudad-Real, en la suma de 5 millones de pesetas. Así se explica las buenas relaciones que los ferro-carriles andaluces tienen entabladas con la Compañía de Madrid á Cáceres y Portugal; pues si la cuenca del Horcajo es buena, con solo 75 kilómetros de nueva construcción de vía férrea, el carbón de Horcajo vendría á Madrid. Bien merecido tendrá la Compañía de Alicante, que de tal modo ha maltratado á Puertollano, que le saliera en el Horcajo algo que desbaratará sus siniestros planes contra Madrid, por el equivocado egoísmo de hacer esfuerzos por que el carbón de la capital sea el caro de Belménz y no el barato de Puertollano.

PLANCHAS DE BLINDAJE. Los fabricantes de hierro Marel Frères, de Rive de Gier, que compraron de los Sres. Cammell el derecho á usar su patente para fabricar planchas de blindaje mixtas de hierro y acero, han empezado á fabricarlas ya en su establecimiento Les Etangs para un nuevo buque blindado en construcción en Francia. Han enviado al arsenal de Tolon algunas planchas del peso de 33 toneladas, de tres á cuatro metros de largo y dos de ancho.

Aviso á los fabricantes españoles, que si no se esfuerzan por hacer estas planchas, darán lugar á que el Gobierno español siga el camino que se le quiere trazar de comprar en Inglaterra los buques blindados de primera clase.