La Gaceta industrial (1880-09-25 00:00:00), página 6

modo práctico de salvar la discordancia en que aparentemente caminan aquí el espíritu y la letra de la ley, que el que esta exija que la cantidad que se fabrique en el país de un objeto patentizado guarde relación con el consumo que del mismo se haga en el propio país. Algo creemos que hay necesidad de dejar en este punto al criterio del Conservatorio de Artes y Oficios, o la dependencia pública que ejerza iguales funciones, para que al extenderse cada patente pueda fijar el grado de aplicación que para su validez se exija. Así, por ejemplo, al extender la patente al metal Spence, funcionando la ley como la entendemos, hubiera tenido la cláusula de que sería válida sólo en tanto que la cantidad de dicho metal que con arreglo á ella se fabricara, fuera la mitad del que de la dicha clase se empleara en el país. No se nos oculta cuánto complicaría una condición semejante el período de prueba en los casos litigiosos; pero entre esto y que pueda suceder, como sucederá por mucho tiempo, que el metal Spence que se consuma en España se fabrique en el extranjero con nuestros propios sulfuros, preferimos franca y decididamente la complicación de los pleitos, pues no es tan grave en ningún caso como lo otro, mirado bajo el punto de los intereses generales y nacionales, que son los que nosotros nos proponemos defender. Esas leyes que dejan abiertas esas puertas cocheras para barrenarlas, nos son profundamente repugnantes y preciso es confesar que lo que es la de patentes en muchos puntos, pero sobre todo en cuanto se refiere á la puesta en práctica, y á lo que puede ser objeto de privilegio, hace pensar que quien así las redactaba estaba tan deprisa, que no tenía tiempo de pensar en lo que estaba haciendo, y que le daba un bledo que saliera buena ó mala, tantos son los deslices en que incurre, y tan grande es el desconocimiento que demuestra de la situación especialísima de España, para no inclinar del lado de los intereses de nuestro país todos aquellos puntos en que el criterio general no es completamente fijo y en que admite interpretaciones, que las unas son más favorables á los países donde son muchas las invenciones, y otras que son más favorables á los mémos secundos en ese punto.

Si no sucede algo imprevisto, estamos persuadidos de que el metal Spence será un campo de batalla á que acudiremos mucho para demostrar la necesidad de que la ley de patentes sufra grandes aclaraciones y modificaciones, y cuando el cuidado de los intereses de la empresa del Noroeste deje en el ministerio de Fomento algún tiempo y atención libre para dirigir la vista á los grandes intereses de los productores de España, pedimos una mirada para nuestra ley de patentes, que en vez de tener el carácter de estar hecha para España, parece que está hecha precisamente contra España.

CARBON DE PIEDRA.

El gobierno del Estado de Puebla ha publicado un decreto sobre el importante objeto de la industria del carbon de piedra.

El decreto comprende dos artículos, á saber:

Artículo 1.º Las compañías que se constituyan para explotar las minas de carbon que existen en el Estado, quedará relevadas del pago de todo impuesto, inclusive las contribuciones municipales, durante un período de veinticinco años.

Art. 2.º La primera compañía que trabaje con algún éxito y ponga carbon á la venta en Puebla á precio más bajo ó igual á la leña empleada como combustible, recibirá durante diez años una subvención anual de mil piastas.

(De El Eco de las Aduanas.)

Si el gobierno español hubiera de poner de acuerdo la esencia de los resultados de sus actos con la parte dispositiva en que se fundaran, necesitaría publicar un decreto cuyo articulado fuera el siguiente:

Artículo 1.º El gobierno español procurará hacer todo lo imaginable para que no se explote carbon en España.

Art. 2.º Si acaso deja explotar alguno procurará que sea por empresas extranjeras, haciendo cuanto este de su parte para que ninguna española prospere.

Art. 3.º Se hará pagar á los explotadores de carbon el impuesto del 4 por 100 del producto bruto no sólo sobre el carbon sino sobre los esquistos, y toda la basura que extraigan se evaluará al precio del mejor carbon. El impuesto se cobrará del modo que más moleste á los explotadores y de la manera que más perturbe al tráfico del carbon español.

Art. 4.º Se prohibirá á los buques de guerra, á los vapores correos, arsenales y fábricas del Estado el uso del carbon español; pero para evitar el escándalo se hará aparecer lo contrario, ofreciendo contratales á precios y con condiciones imposibles, y si alguien se arriesga se le pagará tarde y mal lo que suministre.

Art. 5.º A las empresas extranjeras de ferro-carriles en España se les dará siempre la razón en toda discordancia con los intereses de los explotadores de carbon de piedra, y el Gobierno no hará uso de ninguna de sus leyes y derechos para facilitar el transporte.

Art. 6.º Se cuidará que se prolongue hasta el siglo xx la discusión sobre cuál es el mejor modo de construir un puerto en Gijón, y se alimentarán las malas relaciones entre los ferro-carriles andaluces y la red del Mediodía, para que el carbon de Belmonte no pueda llegar hasta la misma época á precio cómodo á Sevilla ó á Cádiz.

Art. 7.º Se dará un premio de dos millones de pesetas al que haya logrado acaparar más minas de carbon sin trabajárlas, para que se sostengan los precios y siga importándose carbon inglés.

Tal es el decreto que el soberbio Gobierno español debería mandar á la Gaceta, como expresión de lo que á juzgar por resultados parece desear, y que haría un gran papel en frente del decreto del Gobierno del Estado de Puebla, que según parece le gana en ilustración y en saber caer á los intereses materiales.

DERECHOS DEL HIERRO EN RUSIA.

Rusia, después de haber creado un gran consumo y una gran necesidad de hierro en aquel país, se propone ahora, según parece, crear una gran industria de hierro, estableciendo derechos casi prohibitivos que empezarán á cobrarse en 1.º de Enero de 1884.

Ya podría contentarse la industria española con que los derechos en España fueran siquiera la mitad de los que se establecen en Rusia y se cobraran sin excepciones; pero esto aquí no puede ser: sería darles un gran disgustó á las compañías extranjeras de las ferro-carriles de España con las que están muy bien avivados nuestros gobernantes y hombres públicos, y para quienes es una frase vacía de sentido la de nacionalizar los ferro-carriles españoles, para conseguir que no se decidan fuera de nuestro país las cuestiones que á ellos les atañen, y por lo tanto á uno de los elementos principales de la riqueza pública.