La Gaceta industrial (1881-10-25 00:00:00), página 6

mayor costo de moldear los tubos á máquina con menos espesor, es una fríofer al lado de lo que se gana con adelantar la operación y reducir así el costo del metal.

Se consigue una ventaja aún mayor, dando á la plaza del horno doble capacidad que á la de los de pudelar. Se producirán 4.000 libras de hierro en cada hornada, sin más trabajo del que se emplea en la hornada de 500 libras.

Este aumento de dimensiones no produciría ventaja en los hornos de pudelar hierro, pues como en el procedimiento directo el óxido de carbono mismo que sale de los cilindros es un origen de calor importante, resulta esto distribuido sobre toda la plaza, y las condiciones son distintas de las de un horno de pudelar. En el procedimiento directo el oxígeno puro al desprenderse encuentra el átomo correspondiente de carbono á que unirse para engendrar calor.

Cuando se pudela hierro, el 2 6 por 100 de carbono que contiene no puede salir á través del metal en estado líquido: el peso de este le impide la salida; sólo á fuerza de mover el baño con los barrones y de renovar las superficies con un excesivo trabajo, es como se logra abrirle paso para escaparse. Una vez colocado en condiciones de salir, va á parar al horno; mas como todo el oxígeno que llega á este viene mezclado con tres cuartas partes de nitrógeno, para el cual el carbono no tiene afinidad, sólo á fuerza de hacer pasar grandes volúmenes de aire muy rápidamente es como se provee el oxígeno preciso para la combinación. El impulso rápido de estas corrientes de aire hace que mucha parte del carbono que se desprende del hierro salga sin descomponerse y sin contribuir al calor del horno; convirtiendo la chimenea en un gran elemento para desperdiciar materias combustibles.

Los siguientes análisis se han hecho por orden de Mr. David Reeves, presidente de la Compañía ferroviaria del Phoenix, con cuyo permiso los publico.

El análisis de las 27.425 libras de escoria dió:

Silice..................... 47.710 por 100
Hierro.................... 54.290
Pófboro................... 4.960
Azufre.................... 280

El mineral magnético conocido por Lago Chaplain, tal como se usa para revestir, y está muy cargado de fósforo.

Los fundentes y carbones bituminosos mezclados en diferentes proporciones y varias combinaciones de escorias, esca mas y mineral, se numeraba consecutivamente.

La mezcla núm. 4 se compuso de 6.000 libras de escoria sola. Un análisis de 4.690 libras de barras de primera pasada, demostraron que contenía:

Silice..................... 0,48
Fósforo................... 0,40

Núm. 2. Mezcla de 7/3 escoria y 1/3 mineral, en todo 6.000 libras. Las 1.644 libras producidas en barras de hierro basto, tenían:

Silice..................... 0,43
Fósforo................... 0,37

Núm. 3. Fueron 6.000 libras de escoria sola, pero con fundentes distintos del núm. 1, y el análisis de las 4.853 libras de hierro producido dió:

Silice..................... 0,33
Fósforo................... 0,38

Núm. 4. Compuesto de 4.200 libras mineral Chaplain y 4.800 de escoria. Dió 1.843 libras en barras de hierro basto, con

Silice..................... 0,53
Fósforo................... 0,55

Núm. 5. Mezcla de 2.400 libras esca mas de hierro, 4.800 de escoria. Dió 2.183 libras de hierro basto, con

Silice..................... 0,29
Fósforo................... 0,36

Núm. 6. Fué exclusivamente 4.673 mineral, dando 1.437 debarras, con

Silice..................... 0,62
Fósforo................... 0,16

Núm. 7. De escoria sola: 4.887, pero con otros fundentes, dió 537 libras de hierro basto, con

Silice..................... 0,26
Fósforo................... 0,38

De estas experiencias pueden sacarse algunas conclusiones importantes. Por ejemplo, las 6.000 libras del núm. 3 de escorias de hornos de pudelar, contenían por análisis 17,7 de silice ó 1.092 de su total peso; mientras que las barras obtenidas sólo tenían \( \frac{3}{7} \) de 4 por 100 ó sean 6\( \frac{1}{2} \) libras en total. Es decir, que se eliminaron 4.056 libras de silice de las 4.853 libras de barras de hierro basto.

Además el análisis de este núm. 3 de escorias, acusaba 1,96 por 100 ó sean 147 libras de fósforo, mientras el análisis de las barras solo acusa \( \frac{3}{10} \) por 100 ó sean 7 libras. Aquí hay una eliminación de 110 \( \frac{1}{10} \) libras de fósforo de un total de 147 \( \frac{1}{10} \), que las 4.853 libras de hierro hechas de las 6.000 de escorias contienen.

(Se continuará.)

UNA CIUDAD INDUSTRIAL MODELO.

El nombre de Pullman es familiar para todas las personas relacionadas con los ferro-carriles; es el autor de esos coches palaciables que apenas conocemos aún en España, gracias á que nuestras empresas extranjeras nos tratan como país conquistado, y no creen que deben darnos esas gollerías de puntualidad, celeridad, comodidad, limpieza, etc.

Pullman es el nombre de la ciudad industrial modelo, que ese inventor, capaz de concebir grandes ideas, ha creado satisfaciendo una ilusión que confiesa que tenía desde mucho tiempo hace, y á cuya fundación ha destinado (2 millones de pesetas de su propio capital.

La nueva ciudad se ha fundado á orillas del lago Calumet, distante algunos kilómetros de Chicago.

Sin ir más lejos que Julio de 1880, la ciudad de Pullman era una pradera y terrenos arables de unas 2.000 hectáreas, y un par de millones de duros invertidos allí desde entonces, han creado la base de una ciudad original de sello propio, para dar habitación á los notables obreros de la Compañía de los carruajes Pullman, que es una población sui géneris. Casi nos parece inútil decir que quien esta organizado para inventar el coche Pullman, ha de tener tales inclinaciones á lo culto y á lo bello, que al fundar una ciudad ha de corresponder en ese punto á la industria que le sirve de fundamento.

La ciudad de Pullman se crea bajo la exacta y noble idea de su iniciador de que tanto vale una industria cuanto vale el personal que la sostiene, y se ha propuesto hacer una clase excepcional de este personal, dándole toda clase de alicientes para que sea feliz y morigerado.

No preside la idea de hacer al obrero esos beneficios á la europea, por los que se les humilla tratándolos como á pobres de solemnidad, ó como menores á quienes es preciso hacer