La Gaceta industrial (1881-09-25 00:00:00), página 15

no sólo crear sino consolidar un Banco agrícola. Nada hay más fácil que crear un Banco minero ó agrícola, en cuanto á su existencia legal y á tener su escritura, sus reglamentos y sus oficinas y todo lo demás que le haga parecer un Banco; pero desde eso á serlo, va aun un mundo de distancia. En manos de un grupo de hombres financieros de la mayor inteligencia, existe un Banco tan fácil de crear y manejar como es un Banco hipotecario, y sin embargo, sea dicho sin intención de censura, al cabo de los años que lleva de funcionar, y á pesar de la habilidad y prudencia con que se ha manejado, y á pesar de haber contado con una protección decidida de todos los gobiernos, todavía antes puede ostentar el nombre que los hechos de Banco hipotecario. Sirva esto de aviso para que no esperen mucho ni nada inmediato los partidarios del Banco minero; de contarse con capital y buen personal, veríamos con más gusto dirigidos los esfuerzos al Banco agrícola que al minero.

TRENES ALUMBRADOS ELECTRICAMENTE. Los Sres. Crompton han contratado el alumbrado de un tren con luz eléctrica de Swan, por cuenta de la Compañía Great Northern.

CONSTRUCCION NAVAL EN FRANCIA. Los resultados de la protección que las recientes leyes dan á la construcción naval y navegación en Francia han sido, que iniciada, por un gran grupo de banqueros parisienses, se cree una Sociedad con el nombre de Construcciones marítimas del Havre, que se dedicará á la construcción naval. La base técnica del establecimiento procede de Escocia y de la conocida casa Caird y Compañía, de Greenock; un hijo del jefe de cuya casa será el Director de la Sociedad; un ingeniero naval francés, M. Caill, será el superintendente del departamento de proyectos.

MATERIAL DE FERRO-CARRILES. Se supone que una empresa alemana ha adquirido en Badalona 30 mojadas de terrenos para fundar una fábrica de material de ferro-carriles. Comprendemos la posibilidad de situar allí una fábrica de locomotoras y demás material en que la mano de obra entre por mucho. Mas no vemos absolutamente cómo podrá hacerse en competencia con fábricas en que se haga acero Bessemer y Martin Siemens. Bien comprenderíamos que catalanes, por ese amor local y provincial que tantas cosas buenas les ayuda á realizar, hubieran localizado en Cataluña una fábrica de material; pero que una empresa alemana elija una localización tan peligrosa, para el material de ferro-carriles, nos hace dudar de la certeza de la noticia en el fondo.

ARSENAL DE LA CARRACA. Entra francamente en estado de debate si haría bien el Estado en ceder en ciertas condiciones á una empresa muy nacional el Arsenal de la Carraca con la altísima mira de impulsar la construcción naval española. Hay quien cree aún que es mejor que el Estado haga con la Carraca el papel del perro del Hoteleano, sin más que para servir algunos intereses y caprichos personales. La GACETA INDUSTRIAL es francamente paritaria de que se busquen los términos de un arreglo para ensayar algo que nos lleve á un buen resultado; pero antes de abordar la cuestión de lleno, haremos lo posible por conocer más antecedentes; entre tanto lo que nos ocurre es que, sin quitar el departamento de Cádiz y aun tal vez dándole aquella ciudad por residencia, pudiera entregarse la parte industrial á una empresa que ofreciera suficientes garantías de todas índoles.

DESGRACIA TERRIBLE. El dignísimo ingeniero y profesor de la Escuela de Minas, Sr. D. Luis Barinaga, ha hallado una muerte prematura y muy sensible, visitando, al frente de sus discípulos, la mina Trinidad del término de Linares. Al pasar por los bordes de un picoillo que comunica dos pisos en una de las galerías, le faltó el terreno ó perdió el equilibrio y cayó de una altura de 25 metros, sufriendo golpes que le causaron una muerte instantánea.

Hondamente lamentamos accidente tan terrible ocurrido á personalidad tan estimable en ese servicio altamente simpático de instruir del modo más eficaz posible á sus discípulos; por desgracia, su caída es su última lección que será muy útil á la minería en general, pues enseña la necesidad de usar más precauciones de las que son comunes en las minas, en que el hábito hace correr muchos riesgos innecesarios. Desespera, verdaderamente, el pensar que un par de tablones atravesando la boca de ese pozo hubieran salvado la vida preciosa para la minería y para la familia del Sr. Barinaga.

TRANVIAS. Trátase de la construcción de un tranvía de Algeciras á San Fernando, que llevará á cabo una empresa belga. Celebraríamos sobre manera que se hiciera en él uno de los primeros ensayos de la vía extra-anestoga. En nuestro juicio sería la única manera de asegurar el resultado. Es tal vez una de las zonas del país que mejor conocemos y sabemos lo que puede dar de sí.

Dos proyectos se han presentado para tranvía urbanos en Sevilla. Uno de ellos por un banquero jefe de una casa casi secular, D. Tomás Beck, creemos que tiene todas las probabilidades de ser aceptado si la capital andaluza conoce sus intereses. Las condiciones técnicas del proyecto son las corrientes; tal vez hubiera sido preferible inventar un tranvía especial tratándose de condiciones tan especialísimas como las que presenta la vía pública en Sevilla.

EL ARADO DE LA CIVILIZACION. Hace ya mucho tiempo que se está indicando que el tiempo traerá una modificación radical en los arados. Un arado que en vez de hacer surco á surco haga dos ó tres á un tiempo, y un arado en el que el que lo guíe, en vez de ir á pie con la mansera en la mano, vaya sentado y guiando desde su puesto, hace mucho tiempo que ha podido preverse que se presentaría cuando menos se esperase. Los célebres fabricantes de arados, los Sres. J. y F. Howard, han llegado á hacer un arado que ha sido premiado con medalla de plata, y que reúne mucho de lo que se desea y esperaba del arado con peonaje. Ya aportaríamos algo á que el Instituto Agrícola nos haga conocer uno funcionando..... antes de cincuenta años.

PRODUCCION DEL PAPEL. La producción del papel en varios países es la siguiente:

    Estados Unidos
    207.000 toneladas.

    Inglatera
    180.000 »

    Francia
    132.000 »

    Austria
    97.200 »

    Italia
    50.000 »

    Rusia
    32.400 »

    España
    30.600 »

En los demás países es menos de 12.000 toneladas, y en algunos, como Turquía y Grecia, nula.

HÉLICES DE BRONCE MANGANESO. El almirantazgo inglés, después de las debidas pruebas, ha mandado que todos los hélices de los buques grandes se construyan con bronce de manganeso, al que se le concede ser 96 por 100 más tenaz que el bronce de cañones, y 400 por 100 más resistente á doblarse. ¿Cuántos años nos pasaremos en España discutiendo si es ó no es, y cuántos menganitos habrá que digan que si porque se les autoje, y cuántos otros que digan que no por la misma razón, antes de ocuparse de hacer ensayos y estudiar á fondo la cuestión?