La Gaceta industrial (1881-12-10 00:00:00), página 12

ofreciendo garantías aparentes en realidad, sea los que han sido hasta aquí los suministros de carbón á la marina? En nuestro juicio, la respuesta la vemos muy clara, y ahora, como siempre, pediremos que España fie los suministros á la marina, al honor, al celo y á la lealtad de las autoridades superiores, sin restricciones ni cortapisas, que son perjudiciales y ofensivas, y que caiga todo el peso de la ley y la deshonra sobre los que, recibiendo la confianza del país, abusen de ella en cualquier forma. No puede haber buen servicio en estos ramos en que hay que tratar con cosas materiales como carbón de hierro, etc., sino sometiendo los acopios á las exigencias naturales, y no á las artificiosas que crea un orden administrativo fundado en la suspicacia.

VAPOR EN TRANVIAS.

A consecuencia de los distintos criterios aplicados por los varios Ayuntamientos, sobre cuyos términos pasan las líneas de la Compañía general de tranvías en Cataluña, el Gobierno ha tenido que tomar cartas en el asunto, y ha fijado las reglas siguientes para aquel caso, que bien pudieran, en nuestro juicio, haberse declarado aplicables sin más consulta, á todos, en las demás provincias:

1.º Reconocimiento de las máquinas antes de empezar á funcionar, por el Ingeniero Jefe de la provincia, para certificar de su buena construcción y solidez.—2.º Dichas máquinas tendrán aparato condensador, y una cubierta ó delantal cilíndrico en las partes anterior y posterior de ellas, con objeto de evitar los escapes de vapor, y de despedir de la vía cualquiera persona que se interpusiera, debiendo ser servidas, además del maquinista y fogonero, por una persona con una corneta ó bocina para ir avisando que se despeje la vía, no haciendo uso de ningún modo, del silbato de vapor.—3.º No podrán trabajar las máquinas á más de doce atmósferas de presión efectivas en la caldera, y con objeto de comprobarlas, llevarán un manómetro.—4.º La velocidad de los trenes dentro de población no podrá exceder de ocho kilómetros por hora; de seis ó sea el paso del hombre, en las pendientes sensibles, curvas de pequeño radio y travesías y de quince kilómetros por hora en despoblado.—5.º Las máquinas no podrán arrastrar más de tres coches, quedando facultado el Gobernador, previo informe del Ingeniero Jefe de la provincia, para autorizar mayor número, en el caso de que el buen servicio del público lo requiera.—6.º Se empleará como combustible el carbón de cok.—7.º En la parte delantera de las locomotoras deberá llevarse por las noches un farol para la iluminación de la vía, y otro de color á mayor altura para que el público se aperciba de la proximidad del tren. Asimismo habrá una luz de diferente color en la parte posterior del último de los coches.—8.º Deberán estos llevar potezuela en las plataformas anterior y posterior, que estarán siempre cerradas una vez puesto el tren en movimiento. Quedando obligada la Empresa á poner los aparatos salva-vidas, cuyo modelo sea aprobado por el Ayuntamiento de Barcelona, y en su defecto, por el Gobernador civil de la provincia, como más conveniente.»

TALLERES DE LOS Sres. F. CIERVO Y COMPAÑÍA.

Hace poco se inauguraron en Sevilla unos talleres montados con cuantos adelantos existen en el ramo de la lámpistería, por los Sres. Ciervo y Compañía, que ya contaban con unos mucho más reducidos en aquella ciudad, cuya base principal era suministrar los aparatos para el alumbrado de gas. Instalados los nuevos talleres en un local construido ad hoc y de propiedad del industrial, tienen en todas sus partes el sello de esas industrias prósperas, manejadas por persona hábil y experimentada. Tal como resultan hoy en su organización y maquinaria, en los talleres de los Sres. Ciervo, puede hacerse todo cuanto hasta aquí se ha fabricado en el extranjero en el ramo de lámpistería y aparatos para alumbrado de todas clases incluso el de gas. El negocio original de esta casa radica en Barcelona, donde ha tenido una ya antigua y justa celebridad en las fabricaciones auxiliares de la industria del gas, y muy especialmente en gasómetros, contadores, reguladores y demás aparatos anejos con esa gran industria, abrazando en todos sus ramos, incluso el de montar las fábricas e instalar las canalizaciones, habiendo llegado á hacer de esta especialidad un negocio muy importante de su casa. Pasa de veinte el número de fábricas y canalizaciones que han contratado, y recientemente han hecho una notabilísima en la ciudad de San Fernando, de la provincia de Cádiz, en la cual hay la particularidad de hallarse comprobado, que los escapes de gas de la canalización no llegan á 3 por 100, cuando es considerado favorable áun los de 10 por 100. Haber sabido limitar las pérdidas tanto, án teniendo en cuenta las circunstancias favorables de la ciudad de la isla de León, compuesta casi de una sola calle, sumamente larga, demuestra un esmero y un cuidado que contribuirá mucho al crédito de esa casa industrial llamada, á nuestro juicio, á mucho porvenir. El Sr. Ciervo ha logrado una alta posición, como fabricante, á una edad relativamente temprana, en que aún puede hacer mucho, y tiene además el gran aliciente para no desmayar en sus fructíferos afanes, de tener un hijo ingeniero industrial, que entra en la industria bajo los excelentes auspicios y dirección de su señor padre. Todo hace creer que esa casa alargue su vuelo para surtir de aparatos á toda la industria del gas española, sin que se recurra al extranjero. Sin ir más lejos, los contadores de Madrid aún son franceses, y en verdad que no se explica del todo el por qué; pues no es el señor Bremond, Director de la fábrica de Madrid, de esos preocupados que desconocen las exigencias que trae consigo el explotar una industria en el extranjero, y no es de los que prescinden de los deberes á que tienen que atender sus administradores para darle estabilidad. Veríamos con gusto introducidos en Madrid los contadores de gas de los señores Ciervo, y mucho dudamos si estos industriales, dado el giro que empieza á vislumbrarse en el alumbrado eléctrico, no se ven obligados á despejarle el porvenir á sus talleres, abordando también el ramo de aparatos para el mismo.

REVOLVER PIÑAL.

Es grato ver cómo por fin van tomando parte nuestros compatriotas en los adelantos; y cómo se va comprendiendo también en las altas regiones, la necesidad de dar estímulos á los que dedican su trabajo y su atención á inventar y perfeccionar aquellos ramos en que pueden crearse industrias nacionales.

El Sr. Piñal, oficial de Artillería, uno de nuestros compatriotas en quienes la modestia es estorbo para llegar al puesto que le corresponde al talento, ha perfeccionado un revólver que tan de lleno satisface á las conveniencias y exigencias para el servicio militar, que según se nos ha dicho por personas competentes, y así nos complacemos en creerlo, será declarado reglamentario por el Ministerio de la Guerra.

Efectivamente, basta tomar el arma en la mano y hacer