La Gaceta industrial (1881-11-25 00:00:00), página 14

es pequeña, pues se renovarian todos lo relojes con sus esferas divididas las del porvenir en 24 horas.

Esperemos que si llega este caso, nuestro país tendrá montada su industria de relojes, así de bolsillo como de las demás clases, en las que hoy somos tributarios del extranjero.

Es para nosotros un problema, que estamos inclinados á resolverlo favorablemente, el que puede montarse hasta como negocio, una escuela de relojería como la de Suiza.

Motores eléctricos en tranvías. En una conferencia dada por Mr. Lachlan, un ingeniero de nota, á quien conocemos personalmente, dijo que el motor eléctrico aplicado á los coches de tranvías por medio de pilas secundarias, puede hacer la tracción con la tercera parte del ahorro de lo que cuenta la que se hace con caballerías. Mr. Applegast, que asistía á la reunión de la Sociedad, demostró su conformidad con todo lo dicho por el conferenciante en encima de los acumuladores, y añadió que bajo el punto de vista de las aplicaciones de la electricidad á la fuerza motriz, la Exposición de Londres tenía grandes probabilidades de superar á la de París.

Motores de gas. Los motores de gas se multiplican en París, y, sin embargo, el gas que se consume en ellos es una pequeña en comparación con el que el alumbrado consume. A pesar de eso la circunstancia de consumirse el gas de los motores, principalmente durante el día, hace que sea una ventaja de importancia para las empresas, pues utiliza la capacidad de la canalización en las horas en que esta no servía para nada.

El motor Clerk, recientemente inventado y que construyen los Sres. Thomson Sterne, de Glasgow, aumenta la potencia para una misma capacidad de cilindros, y tenemos de él las mejores noticias.

La idea de hacer un gas especial para motores por el sistema Dowson, gana terreno y sólo puede detenerse ante la inmensa confusión que existe entre lo que es el verdadero coste del gas de alumbrado, y el que suele ser su precio de venta tan recargado por la distribución.

Fuerza de vapor. La fuerza total de las máquinas de vapor que funcionan en el mundo se eleva á 46 millones de caballos de vapor, de los cuales más de la mitad (30 millones), se halla representada por las locomotoras de los ferro-carriles. De la totalidad de las máquinas de vapor que existen, al menos 35 millones de caballos se han construido desde el año 1860 á la fecha.

Cuando se ve la pequeña proporción que España representa en el total, que no pasa de 200.000 caballos, se comprende todo el porvenir que le está reservado en nuestro país á los constructores de motores que sepan colocarse á la altura de la época en calidad y precio.

Escuela de electricidad. Mr. Edison ha fundado en Nueva York una escuela para formar contramaestres para la instalación de aparatos de alumbrado eléctrico. A la inauguración se han presentado 75 obreros. El inventor americano demuestra en la creación de esa escuela un grado de sentido práctico y de facultad de anticipación que ojalá hallara imitador en nuestro país.

Exposición interesante. En el curso de 1883 se abrirá en Berlín una Exposición internacional de ferro-carriles, en la que figurará también el material de navegación fluvial. El Comité, actualmente formado, bajo la presidencia de Mr. Strekente, ingeniero de los ferro-carriles prusianos del Estado, se compone de los señores: Simon, presidente de la Compañía Berlin-Hamburgo; Schrader, Director de la Compañía Berlin-Anhalt; Schwartzkopf, jefe de los talleres de locomotoras de Berlín; Richler, Director de los altos-hornos y fundiciones Konig y Laurahutt; y Glaser, propietario del periódico Glasers Anmien.

El emplazamiento designado está en la estación Lerhter. El gobierno prusiano se dirigirá muy pronto á los países extranjeros, invitándolos oficialmente á tomar parte en esta interesante Exposición. ¿Qué presentará España en esta exposición á pesar de sus 40.000 kilómetros de ferro-carril?

Competencia en alcoholés. Se ha constituido en Londres una gran sociedad para competir en España con los alcoholés alemanes. Esta sociedad ha comprado en los alrededores del Puerto de Santa María algunos terrenos para cultivar patatas y explotar en grande escala la destilación por el sistema aleman.

Alumbrado eléctrico. Se ha inaugurado el de la plaza de Carrossel por el sistema Lontin, con mucho éxito. Alrededor de la plaza y al borde de las aceras hay 12 lámparas y una en el centro de dos luces. Los candelabros tienen 8 metros de altura y 20 el del centro. En cualquier parte de la plaza en que se esté se puede leer. Se ha aprendido, sin embargo, algo en el alumbrado de esta plaza, y es, la necesidad de cuidar para el buen efecto del alumbrado que las fachadas resulten iluminadas en toda su altura, pues hace mal efecto en este caso, el que á causa de los reflectores, sólo resulte bien alumbradas las fachadas hasta el primer piso.

Carriles largos. La Compañía del ferro-carril del Oeste de Inglaterra ha adoptado rails de una longitud de 32 pies —9m75. Algunas otras compañías están para imitar su ejemplo. El único obstáculo es la dificultad de trasportar esos rails por el ferro-carril.

Nuevos vapores. Se han botado al agua en Inglaterra dos vapores para España. Uno el «Antonio Lopez», magnífico vapor construido de acero Martin-Siemens de 3.440 toneladas, y con máquinas de 4.000 caballos. Sus dimensiones son 444 metros de eslora, 42m60 de manga y 9 metros de puntal. Debe suponerse que éste construido para una gran marcha.

El otro vapor es el «Sevilla», destinado al tráfico de minerales y fruta; de 800 toneladas de carga pesada y con máquina de 100 caballos nominales.

Nueva fábrica. Por el reputado ingeniero industrial don Narciso Nunnell, se están ultimando los planos de la grandiosa fábrica que los Sres. Cuadras, Feliu y Compañía tratan de establecer en la ciudad de Sabadell, cuyas obras se emprenderán tan luego como el Sr. D. Pablo Turull Comadran permita la construcción de la carretera que partiendo del punto de emplazamiento de la indicada fábrica, empalme con la que conduce á Santa Perpétua.

Navegación aérea. Por falta absoluta de espacio dejamos de insertar en este número un trabajo del Sr. Duthu, sobre su sistema de Navegación aérea, en el que contesta á las observaciones y críticas de que ha sido objeto el último folleto publicado de que tienen conocimiento nuestros lectores, así como de la descripción de su invento, que á su tiempo dimos á conocer. Interín llega el momento de publicar el nuevo trabajo, indicaremos algo de los propósitos del Sr. Duthu, cuyo objeto primordial es reunir los elementos necesarios para hacer la prueba práctica de su invento, construyendo al efecto un globo de las dimensiones necesarias. La constancia del inventor y su entusiasmo por la idea, merecen ciertamente la protección que anhela para verla realizada, y nosotros tendremos una satisfacción en contribuir á lo que consiga, para que la práctica falle en definitiva sobre la posibilidad de dicho sistema de Navegación aérea.