La Gaceta industrial (1881-04-10 00:00:00), página 2

estudios geognósticos de nuestro suelo, y poniéndolos al alcance de la generalidad; preparando los medios de hacer factible la canalización y el aprovechamiento de las aguas; honrando el trabajo y vituperando á los que lo combaten ó disfaman; emprendiendo con tesón la estadística en todos sus ramos para llegar al perfecto conocimiento de nuestros recursos, y basar en ella la equidad tributaria, el alivio de los contribuyentes, la holgura de la Hacienda pública y la solidez del crédito de la nación.»

No tenemos seguramente necesidad de decir que nos asociamos de todo corazón á lo que se dice en los párrafos copiados, en los cuales están condensadas, por decirlo así, las ideas que constituyen el programa defendido con más ó menos acierto, pero con tenaz y decidido empeño por LA GACETA INDUSTRIAL desde el día de su fundación, y que seguirá defendiendo con igual decisión en lo sucesivo.

Restamos sólo solicitar al Instituto de Fomento, y muy especialmente á su dignísimo Presidente Sr. Ferrer y Vidal, por la manifestación llevada á cabo en honor y defensa de la industria nacional.

A.

CORRESPONDENCIA PARTICULAR DE «LA GACETA INDUSTRIAL».

CARBONES Y HIERNOS EN ASTURIAS,
Y VARIACION DEL TRAZADO DEL NOROESTE.

Gijón 4 de Abril de 1881.

Sr. D. José Alcover.

Muy señor mío de mi mayor aprecio: Con un marcadísimo incremento en la exportación de carbones minerales, bastante actividad en las transacciones y sobre todo con muchas esperanzas, entramos en el segundo trimestre del año y podemos dar por bien terminado el anterior, en el que todo ha sido paralización y desconfianza. La dársena se encuentra atestada de buques de vapor y de vela, y en la última quincena los embarques se han realizado con una actividad prodigiosa. Los precios se mantienen muy firmes y se nota una ligera tendencia á la alza de que necesitan bien la mayor parte de los mineros; pero estos saben perfectamente que no conviene ahuyentar al comprador, sobre todo cuando se ven de en competencia con productos extranjeros, y de seguro no irán más allá de lo que paulatinamente vayan dando de sí las demandas. Nos hace tener alguna fé en el desarrollo regular de la producción, la circunstancia de que, al mismo tiempo que se logró impulsar la exportación con las economías introducidas en los trasportes y en la explotación, se iniciaba un aumento en el consumo local, que hoy es ya considerable, merced á las nuevas fábricas instaladas y á los nuevos talleres prestos en marcha en las dos grandes fábricas de hierro de la Felguera y Mieres. La solución económica para la mayor parte de las minas, depende exclusivamente de que los carbones menudos sigan tan solicitados como lo están ahora, y adquieran en relación con los productos gruesos un valor aceptable, toda vez que hasta aquí se han estado vendiendo, á expensas de aquellos, con un 30 por 100 de pérdida, de su costo de explotación.

Como V. ve, el progreso en la cuenca es lento, pero nos consuela la idea de que es seguro.

Para la metalurgia las cosas van más á prisa, y la situación puede considerarse en pleno apogeo. Las fábricas trabajan tanto como pueden; los pedidos menudean; todo el mundo piensa en nuevas instalaciones, y las que se tienen entre manos se llevan con celeridad.

Hace cosa de una semana, la de Moreda y Gijón (1) comenzó la fabricación corriente de alambre grueso con el buen resultado que era de esperar de sus buenos elementos tan diestramente manejados. En los importantes talleres de fundición de los Sres. Cifuentes, Díaz y Compañía, se lleva muy adelantada la construcción de un pequeño remoldeador de hierro, y es de esperar que este sea el principio de una gran fabricación, que en pocas partes tendrá tanta razón de ser y tantos medios de vida como en Gijón.

Habían creído aquí los productores que, cambiadas las circunstancias con la situación política, les era llegada la hora de verse libres del impuesto del 4 por 100 sobre el valor bruto de los minerales, ó al menos de los absurdos y funestos procedimientos de comprobación de que la Administración se venía valiendo con tan estéril resultado para ella, como gravoso entorpecimiento para la industria minera; pero hasta ahora, entretenidos nuestros hombres de Gobierno en satisfacer las exigencias de la gente que bulle, no tienen tiempo material para atender á las necesidades y justas reclamaciones del país que trabaja, y las dichosas guías de transporte siguen siendo la morificación de los exportadores de carbón, que pierden un tiempo lastimoso en llenar una serie de requisitos de pura fórmula, exigidos a todo rigor.

Se comprenderá la gravedad del asunto sin más que recordar que hay empresas carboneras sobre la línea de Langreo que, sujetando la carga de los waggons de la línea al movimiento de los buques bajo los drops de Gijón, y pendientes por lo tanto del telégrafo, tienen que ir á buscar las guías para cada consignación á dos ó tres leguas á veces de distancia, con el riesgo de no encontrar en su oficina al administrador de rentas, riesgo que frecuentemente se corre, porque es muy natural que este funcionario, á quien le está prohibido delegar la firma, sea llamado algún día por asuntos del servicio fuera de la capital, y ese día no hay más solución que retrasar los embarques ó pagar dos veces el impuesto del 4 por 100, una en la Administración central y otra al despachar los buques de la Aduana de Gijón.

De esperar es, que el nuevo Ministro de Hacienda llegue á dedicar un solo momento al estudio de este asunto, y á convencerse de que cierta clase de precauciones deben ser derrotadas por contrarias á su objeto y al buen sentido.

Como siempre que se trata de un hombre tan caracterizado, siguen llamando preferentemente la atención de los industriales los proyectos de M. Philipart, cuyo prestigio ha merecido mucho con la reciente convocatoria de pago que ha hecho á sus acreedores. Uno de sus ingenieros trabaja activamente en el estudio del ferro-carril de Langreo á Avilés; otro se ocupa en la provincia de León del reconocimiento de la formación carbonífera al otro lado de la cordillera asturiana, y al mismo tiempo su conocido representante en ésta, redondea las grandes concesiones que posee en Langreo con la adquisición de algunas minas colindantes. Decididamente hay algo bueno que esperar de quien comienza gastando su dinero y se ocupa en proyectos de mayor cuantía.

El ferro-carril á Avilés no seguirá á lo que parece el trazado que en una de mis cartas anteriores he indicado á usted, sino que recorriendo en un buen trozo el Nalón, le abandonará antes de llegar á Tudela para pasar al valle de Oviedo, y seguir directamente á su límite por el valle de Llavera. De este modo, ajustado al desarrollo más natural, dará vida á las grandes concesiones carboníferas de Lada, Viso y Tudela, se

(1) En otro lugar de este número damos la descripción de esta fábrica, de que ya tienen noticia nuestros lectores.