La Gaceta industrial (1881-01-10 00:00:00), página 10

que hiere á la temperatura de 30 ó 40 grados, y según el presidente, Sr. Dumas, tiene dos propiedades notables: 1.º Es volátil á la temperatura ordinaria, y hiere casi al calor de la mano. 2.º Arde á una temperatura relativamente baja.

Produce, á pesar de eso, una luz blanca, más bella y más hermosa que el gas á igual volumen.

Este cuerpo singular se ha presentado á la Sociedad por un ruso, cuyo nombre no se da, á quien Mr. Friedel sirvió de intérprete. Los experimentos hechos han sido muy curiosos. Lo primero que se hizo fue pegarle fuego al orificio de un enorme alcuzón lleno del líquido combustible, sin que se produjera explosión alguna, ni hubiera el menor riesgo de incendio ó quemaduras para los asistentes. Luego se pasó á las lámparas el líquido mientras estaba ardiendo en la bureta. La llama al caer contra las paredes parece inicia un fuego, pero que se extingue al más ligero soplo. Si no se tiene á mano una bujía para alumbrarse, no hay sino mojar el pañuelo en el líquido, se le pega fuego, y se improvisa así una antorcha. Cuando el líquido se apaga, el tejido resulta intacto; las mismas pruebas se han hecho con guantes de color claro, y con cintas de seda de tintes delicados, sin que sufrieran la menor alteración.

Las lámparas que se construyen para este líquido, están combinadas de tal modo, que si se caen se apagan, obteniéndose este resultado por un medio muy sencillo: tirándolas encendidas sobre heno seco, ó sobre algodón en rama, no los quema.

Lo más raro es que se hace difícil formar mezcla alguna explosiva con los vapores de este hidrocarburo y el aire, lo cual explica el que puedan quemarse estos vapores sin peligro, en el orificio mismo del alcuzón lleno.

Cuando se llega á formar una mezcla con las proporciones precisas, no es verdaderamente una detonación lo que se produce; está la sí, pero con un ruido débil.

El líquido tiene un ligero olor que no es desagradable, y el coste es barato: se podrá entregar al comercio al precio de una peseta el kilogramo. Una lámpara del mayor calibre, quema 500 gramos en 40 horas. La producción de este hidrocarburo, según el autor, no tiene límite. Como se ve, su uso no ofrece peligro de explosión, ni de incendio, ni de quemaduras.

Hasta aquí es lo que se sabe por ahora de esa nueva materia, que no tardaría en desbancar al petróleo si se confirme cuanto de ella se dice.

CARBONES Y HIERROS DE ASTURIAS.

CORRESPONDENCIA PARTICULAR DE La Gaceta Industrial.

Sr. D. José Aleover.

Muy señor mío: Sin ningún indicio de mejoría, en vísperas de los rigores del invierno que este año vienen retrasados, seguimos en Langreo y Gijón en plena decadencia, desde que hace dos meses se inició la paralización de transacciones de que di á V. cuenta en mi anterior. La causa sigue siendo la misma, y hay que buscarla en la escasez de buques de vapor y vela que no permite atender á los pedidos que se nos hacen de la costa Cantábrica y del Mediterráneo. Con este motivo los fletes se mantienen bastante elevados, aunque no lo son tanto que puedan seducir á los marinos que invernan, ó á los que han cambiado el rumbo para no volver á este puerto hasta que estén seguros de ganar lo bastante para poder comer.

La exportación de carbones ha disminuido, por consiguiente, de una manera notable desde Octubre, hasta el punto de que durante los dos últimos meses del año sólo se han cargado por los dragos 46.100 toneladas, repartidas del modo siguiente:

    Noviembre
    7.840 toneladas.

    Diciembre
    8.280

A pesar de todo, la exportación total durante el año de 1880, se ha elevado á la cifra de 132.300 toneladas, que representa un notabilísimo aumento respecto de los años anteriores, y que no se debe á otra causa que á la baja de precios á bordo, resultante por un lado de la fuerte reducción hecha á bocamina por los productores, y por otro de la economía introducida por el Gobierno en el coste de los trasportes, con arreglo á la última tarifa máxima señalada al ferro-carril de Langreo.

Y no hay que hacerse ilusiones; este es el único procedimiento práctico para lograr paulatinamente nuestro suspurado aumento de producción, pues los carbones gruesos destinados á la exportación se colizarán siempre bajo la influencia de los precios que los combustibles ingleses alcancen en nuestros puertos, y los carbones menudos seguirán vendiéndose al desbarato, mientras nuevos establecimientos fabriles, aumentando el consumo local, no vengan á darles el valor resultante de su demanda.

Y á propósito de esto, sería injusto si no dedicase la parte más principal de mi carta al acontecimiento del día, á la visita hecha á Asturias por el famoso financiero Mr. Philipart, hoy propietario de grandes concesiones carboneras en Sama, Santa Barbara y Turon, á quien se cree animado de grandes proyectos industriales, que de realizarse bajo la iniciativa de un hombre tan emprendedor, señalarían seguramente una época celebré en el desarrollo de nuestra riqueza minera.

Confieso que yo no sé una palabra de tales proyectos, sobre los cuales es natural se guarde aún cierta reserva; pero el vulgo, que da en averiguarlo todo, no cesa de hablar de la instalación de una gran fábrica de acero en las inmediaciones de Langreo, en la que se montarían hasta seis convertidores Bessemer, y como quiera que no es Mr. Philipart el único que en esta ocasión ha puesto los ojos en los elementos industriales que encierra este país, para cuyo económico aprovechamiento sería menester tener muy en cuenta el escaso desarrollo de nuestras vías de comunicación, también se habla, aunque ignoro con referencia á quién, de la construcción de dos ferro-carriles carboneros que habrían de ligar la cuenca con los dos puertos principales de nuestra costa, Gijón y Avilés.

El primero de estos ferro-carriles, partiendo de Laviana, en el extremo S.E. de la cuenca, atraviesaría esta siguiendo la orilla izquierda del Nalon hasta el valle de San Andrés, cuyo valle seguiría en toda su longitud hasta atravesar el Cordal y venir, pasando cerca de Siero, á abocar en las fuentes del Piles, rio que no abandonaría hasta llegar á Gijón.

El segundo ferro-carril, partiendo también de Laviana, deberá seguir la márgen izquierda del Nalon, pasar por Sama, valle de Tudela, Olloniego, Barco de Solo y Trubia, cerca de cuyo punto, tomando el valle del Molinón hacia Santa Cruz, subiría hasta pasar á la vega Arlos, desde donde se dirigiría por derecho á Avilés.

Creo conveniente guardar en reserva aún otras cosas relativas á tan importantesimos proyectos; pero sólo lo dicho probará á V. que el capital se ocupa ya con insistencia de nuestra gran riqueza en combustibles y minerales de hierro, cuyo