La Gaceta industrial (1882-02-25 00:00:00), página 14

2205. Mr. François Alcide Bonnensin, vecino de Lóndres; patente por 20 años por un aparato para filtrar líquidos.
2206. Mr. Pierre Henri Massignon, vecino de París; patente por 10 años por un aparato de desagregación y depuración de los aceites minerales.
2207. D. José Joaquín de Arrieta y Ferrateu, vecino de Madrid patente por 20 años por un invento llamado «Matalla-masa» para la extinción de fuegos ó incendios de edificios.
2208. D. Ramiro Bernaudes de Castro y del Río, vecino de la Coruña; patente por 20 años por un aparato para contener caballos desbocados.
2209. D. Enrique Llorens y Marco, vecino de Mislata (Valencia); patente por 20 años por un procedimiento para la fabricación del «anís americano», «anís refinado imperial», «anís Llorens», «Crema célebre imperial» y «anisete aromático Llorens».

NOTICIAS DIVERSAS.

CONSTRUCCIÓN DE LOCOMOTORAS. La fábrica de Baldwin de los Estados Unidos no puede comprometerse á entregar locomotora alguna antes de fines de 1883 apesar de que construye once semanalmente.

ALTOS HORNS EN AMÉRICA. En estos momentos en que se construyen en España y aún se está abocado á construir más altos hornos, conviene insistir en la necesidad de no ir á hacer aparatos atrasados por pura afición al atraso. La fábrica de Carnegie hermanos, representa hoy tal vez la instalación mas perfecta de los Estados Unidos; y su horno C, puesto en marcha el 8 de Noviembre de 1880 produjo hasta 4.º de Septiembre de 1884, 45,028 toneladas de hierro apropiado para el Bessemer, esto es, 1070 toneladas por semana. El trabajo de Septiembre y Octubre aun fué mas favorable llegando á un término medio de 185 toneladas diarias. El horno tiene 80 pies ingleses de alto, 20 de diámetro en el vientre y 44 en el crisol. Para calentar el aire se usan tres estufas de Cowper. La camisa de estos hornos á marcha tan forzada debe sin duda durar muy poco; y tal vez no se le pueda contar mas de tres años de vida; pero aun así qué utilidad no habrá producido un horno de que se cuelen 185 toneladas diariamente!

Preciso es imitar en España las prácticas americanas si queremos ponernos en aptitud de hacernos independientes para nuestro consumo, ó exportar.

A propósito de estos hornos hemos oído, aunque no podamos decir que sea por conducto seguro, que además de los dos altos hornos que el Sr. Marqués de Mudela tiene en construcción adelantada, está decidida la de otros dos, con los que ya trabajan, formará un total de 6 hornos altos los que puedan marchar en aquel establecimiento que empezaría entonces á adquirir dimensiones de los de primer rango. En Inglaterra hay fábricas hasta con 16 altos hornos, y en nuestro juicio también llegará á haberlos en España de estas proporciones.

ESPERANZA LEJANA PARA LA INDUSTRIA MADRILEÑA. Por la Compañía del ferro-carril de Madrid á Cáceres y Portugal se ha solicitado estudiar dos ramales; uno de Illescas á Aranjuez y otro de Cabanas á Toledo. Si la Sociedad al fin se hiciese concesionaria de estas líneas, en busca de alimento para su red se vería precisada á extenderla á Puertollano, y en ello habría una esperanza lejana para resolver la cuestión de abatar el carbon en Madrid una red no es completa hasta que no cuenta con un buen puerto y con una buena cuenca carboñera que servir.

Nos parecen esos dos ramales dos diviesos que le salen á la Compañía de Madrid á Zaragoza y Alicante que es la que tan á mal trae á la industria naciente apenas, en la capital de España. Al cabo esa Compañía, que solo con querer obrar cuerdamente podría influir tanto en el desarrollo industrial de Madrid sin daño para ella, puede que encuentre su merecido; lo probable es como le sucede con frecuencia, que cuando quiera acudir al remedio sea tarde; el gobierno se convencerá alguna vez que siendo facultativa la aprobación de ciertos actos monopolizadores á él le toca ponerles término. Las concesiones de Illescas á Aranjuez y Cabanas á Toledo y las prolongaciones que después se pidieran, no deben hacerse si quedarse el gobierno al dar la concesión con facultades tan claras, tan precisas y tan concisas sobre la adquisición no onerosa de las líneas aun á las 24 horas de concederlas, para que sea posible desbaratar sin dificultad alguna el proyecto de absorción que abrigará la línea de Alicante, tan luego se convenza de que se harán de veras.

Nos parece que va siendo tiempo de gobernar con respecto á ferro-carriles en interés de España, creemos que ya basta y sobra de tratar estas cuestiones tomando por pretexto el interés general y obrando siempre en beneficio de la alta banca extranjera ó nacional.

LUZ ELÉCTRICA POR INCANDESCENCIA. Además del ensayo de alumbrado público de que hablamos en el número anterior, dentro de breves días tendrá lugar otro no menos interesante de alumbrado particular, con la luz incandescente, que va á ensayar la Sociedad española de electricidad en las oficinas de El Imparcial, utilizando la máquina de vapor de su imprenta, y luego en ciertas dependencias del teatro Español y en algunas tiendas de la calle del Príncipe, si se vencen las dificultades, que no existirían en ninguna otra parte, para la colocación de los cables necesarios.

En el número próximo podremos dar ya cuenta de este primer ensayo, dirigido por el activo e inteligente Director de la citada Sociedad, Sr. Dalmau, á quien deseamos el éxito más completo, y que Dios le libre de las impertinencias y dificultades con que tropieza en esta villa del oso, todo el que se propone hacer algo útil.

EL TRATADO DE COMERCIO CON FRANCIA. A pesar del secreto que se intentó guardar, El Imparcial ha encontrado medio de obtener y publicar el texto, que creamos auténtico, del tratado de comercio con Francia, y que por su mucha extensión no podemos reproducir, pero que daremos íntegro en el Registro general de la industria, próximo á publicarse.

La impresión que, por el pronto, nos ha producido la lectura del tratado, es la de haberse sacrificado á los vinos un buen número de industrias manufactureras, á las que de una manera indirecta, por no decir insidiosa, se ha tratado de aplicar la base s.ª, apesar de estar pendiente en las Cortes la discusión de esta importantísima cuestión arancelaria.

Como es difícil de apreciar de repente y con acierto la trascendencia de unas tarifas, aguardamos á que emitan su opinión los industriales directamente afectados, que no tardarán en hacer oír sus clamores en defensa de sus amenazadas industrias.

VAPOR DE HIERRO. Se ha botado al agua en Cádiz el vapor Reina Cristina, que es el primero de esta especie de buques, que para la marina mercante se ha construido en Cádiz.

Principio quiere las cosas, y ya era tiempo.

ESCUELA DE ARTES Y OFICIOS. Se trata de organizar una en el Instituto Provincial de Sevilla. Algo más que esto hace falta en la capital andaluza, donde cabe una verdadera escuela industrial completa, si ha de haber industria en aquella región tan indicada para ella.