La Gaceta industrial (1882-05-25 00:00:00), página 4

una caldera ordinaria, que marca, por ejemplo, 5 atmósferas de presión. El vapor penetra en el cilindro pasando por un aspirador de un diámetro de \( \frac{4}{m} \) m. En ese momento arrasta el vapor de escape que procede de la embolada anterior. El aspirador produce al mismo tiempo un vacío detrás del pistón.

Para aplicar prácticamente este principio, se exigen ciertas disposiciones especiales que no son complicadas. En el mismo recipiente, que se llama acumulador, se dispone una serie de \( \frac{1}{2} \) aspiradores que pueden funcionar unidos ó separados. El vapor de escape ó negativo pasa al acumulador, de donde ha de ser aspirado y después devuelto al cilindro regenerado por un delgado chorro de vapor positivo, habiendo pasado á su salida por un recipiente llamado coeficiente de equilibrio, destinado á almacenar el exceso de calor que no haya absorbido el trabajo de la máquina, ó á devolver al vapor el calor que le falta, cuando este vapor se haya enfriado con exceso por su trabajo.

El coeficiente de equilibrio se compone de un cilindro lleno de agua, que contiene dos tubos concéntricos. El vapor de escape circula en el espacio anular, y ya se calienta ó ya abandona calórico al agua que baña la envolvente, según que la temperatura á su entrada es inferior ó superior á 100 grados. El agua del coeficiente de equilibrio se evapora por lo tanto constantemente; y para compensar la pérdida de calor que de ello resulta, se establece una circulación de aire caliente con el hogar del generador. Este aire cede una parte de su calórico al agua del recipiente. El vapor de escape, cuya temperatura se ha equilibrado, se dirige en seguida al acumulador, del cual el aspirador lo toma, lo regenera por el chorro de vapor directo y lo vuelve á introducir en el cilindro.

De este modo el ciclo de vapor realiza la regeneración continua del vapor de escape: el condensador se suprime, y la pérdida del calor por el escape se evita, no introduciendo en la maquina mas vapor que el correspondiente al gastado en forma de trabajo. El agua que resulta de la condensación del vapor vuelve á la caldera; y á no ser por las pérdidas debidas á las juntas, á los salideros y á las condensaciones, la misma agua servirá indefinidamente para hacer marchar la misma maquina, puesto que el ciclo es absolutamente cerrado.

El descubrimiento de M. Testud de Beauregard tendrá numerosas aplicaciones industriales. Parece probable que el ciclo de vapor deberá dar resultados maravillosos aplicado á las máquinas rotativas, pues hemos visto funcionar en la sala de la Revolución industrial una bomba Greindl trabajando como motor de vapor. Los resultados son sorprendentes.

Nos proponemos dar pronto nuevos detalles sobre el ciclo de vapor de M. Testud de Beauregard. También habremos de hacer conocer á nuestros lectores varios procedimientos imaginados por el mismo ingeniero, y que se refieren á la calefacción en las ciudades, en los talleres y las casas; á la destilación rápida y económica del agua, á secar el heno, etc. Estos asuntos, aunque se separan algo de nuestro circuito habitual, nos parece merecen la atención del público especial que nos lee.

Por lo que hace al ciclo de vapor Testud de Beauregard, conviene agregar que los ensayos de la sala de la Revolución industrial se hacen en una escala bastante grande, y que por esto puede ser permitido considerar como concluyentes los resultados demostrados en ellos.

Hemos tomado notas de las condiciones en las cuales el ciclo ha trabajado á nuestra vista, y creemos útil por lo tanto dar la copia siguiente á nuestros lectores.

GEORGES DUREAU.

CICLO DE VAPOR TESTUD DE BEAUREGARD.
EXPERIENCIAS HECHAS EL 18 DE ABRIL DE 1882, EN LA SALA DE LA REVOLUCION INDUSTRIAL.

Marcha de la máquina rectilínea con el ciclo.

Número de aspiradores...... 2 de \( \frac{4}{m} \) m., \( \frac{1}{2} \) diámetro.
Presiones del generador..... 5 atmósferas.
Idem á la admisión......... 2 »
Idem en el acumulador...... 1 \( \frac{3}{4} \) »
Vacío en el coeficiente..... 47 \( \frac{1}{2} \) m/m »
Número de vueltas de la máquina.................. 204 »
Trabajo al freno............ 4 caballos, 62.

A continuación se hizo un ensayo de la máquina rectilínea, conjugada con la bomba Greindl, trabajando como motor, y con la misma cantidad de vapor (2 aspiradores de \( \frac{4}{m} \) m.), y con media atmósfera menos de presión en el generador se obtuvo al freno un resultado de 2 caballos (1,99 cab.) para la máquina rectilínea, y 4 caballos para la bomba Greindl, ó sea para las dos máquinas un total de seis caballos, con la misma cantidad de vapor que con una sola se habían obtenido 4 cab. 62.

G. D.»

Aunque nuestros lectores tienen ya conocimiento de los resultados obtenidos con el ciclo, conjugando la bomba Greindl con la máquina rectilínea, por el proceso-verbal de dichas experiencias publicado en el núm. 4 de LA GACETA INDUSTRIAL del presente año, este sería el momento de explicar el aumento de fuerza que se obtiene, con una misma cantidad de vapor, conjugando las dos citadas máquinas; pero siendo este resultado la base de una nueva patente que estamos á punto de pedir para España, tenemos que limitarnos á indicar que el aumento de fuerza que se obtiene es debido á una mejor ó más completa utilización del vapor de escape.

Y como por otra parte no se pasará ya mucho tiempo sin que podamos reproducir aquí las experiencias de que habla en su artículo M. Dureau, y que presenciamos con él, ocasión tendremos de informar á nuestros lectores de los nuevos e importantesísimos resultados obtenidos recientemente por monsieur Testud con el ciclo de vapor.

No terminaremos, sin embargo, sin participarles la noticia que acaba de comunicarnos M. Testud, de haber firmado definitivamente el contrato de cesión de las patentes del ciclo para el departamento del Aisne al conocido constructor M. Mariolle-Pinguet, alcalde de San Quintin, una de las más importantes ciudades industriales del Norte de Francia.

El ciclo de vapor empieza, pues, á entrar de lleno en el camino de la práctica industrial, como dice el ilustre abate Moigno en uno de los últimos números de su revista Los Mundos, y tenemos una verdadera satisfacción en haber sido de los primeros que han contribuido á ese resultado.

J. A.

LOS ACEROS ESPAÑOLES.

La fabricación de aceros en España no puede perderse de vista, pues ninguna otra industria se halla tan íntimamente ligada como ésta con todas las demás. Los ferro-carriles, los tranvías y todos los talleres de construcción mecánica, sin excepción alguna, tienen gran interés en que se produzca en España el acero abundantemente y barato, porque hace tiempo que puede decirse sin temor alguno de equivocarse, que el acero es el metal importante, y que á su lado el hierro queda reducido á la insignificancia, como el buque de vapor ha