La Gaceta industrial (1881-04-10 00:00:00), página 12

trucción del edificio, siempre que respondan al carácter permanente, artístico y de incombustibilidad que el mismo debe tener.

Art. 7.º La Junta en pleno elegirá el proyecto más conveniente, después de oír el parecer de la Comisión facultativa que del seno de la misma se nombre.

Los proyectos presentados se expondrán al público ocho días antes y ocho después del fallo de la Junta.

Art. 8.º Todo proyecto se presentará al concurso acompañado de una proposición, en la cual se comprometa el concurrente á construir el edificio por la cantidad de su presupuesto, expresada en letra, y fijando con claridad y exactitud las condiciones económicas y facultativas de las obras.

A este fin, los proyectos llevarán un lema igual al que figure al frente de la proposición, é igual también al que conste sobre la cubierta de un pliego cerrado y lacrado, en cuyo interior se consignen el nombre y domicilio del autor; así como los del constructor, si no fuesen la misma persona.

Art. 9.º Cada proyecto constará:
Primer. De los planos necesarios para su inteligencia, siendo éstos por lo menos los de todas las plantas ó proyecciones horizontales de los diferentes pisos de que consiste el edificio.
Segundo. De los alzados de fachada principal y una lateral.
Tercero. De dos secciones, trasversal y longitudinal.
Cuarto. Del número de detalles de decoración y construcción que juzguen convenientes sus autores.
Quinto. De una Memoria descriptiva.
Y sexto. De un presupuesto.

En atención al corto plazo señalado para la formación de proyectos, todos estos planos podrán presentarse, si así conviniere á sus autores, sólo delineados ó en la forma de anteproyectos, pero siempre bien detallados, sin que pueda haber dudas en la interpretación de cada uno, y con expresa condición de que antes de recibir el premio de que se habrá en el artículo siguiente, deberán los autores premiados terminar sus planos, acuarelando sus plantas y fachadas por lo menos, y dejando todos los demás dibujos perfectamente delineados en tinta.

Art. 10. El autor del proyecto elegido recibirá como premio y precio del mismo la cantidad de 45.000 pesetas, y si hubiere uno ó más proyectos que por su mérito merecieren un segundo lugar, sus autores recibirán la cantidad de 5.000 pesetas cada uno como indemnización de su trabajo.

Art. 11. El proyecto elegido será propiedad de la Junta, previo el pago de las 43.000 pesetas, y los demás se devolverán a sus autores, con inclusión de los pliegos cerrados que contengan sus nombres, á cambio de los recibos que se les hubiere expedido.

Art. 12. Si el autor del proyecto elegido no tuviera el título de Arquitecto español, deberá en el término de tres días presentar persona adornada de este título que se encargue por cuenta de aquél de la dirección de la obra.

Art. 13. Las proposiciones de construcción se hallarán necesariamente acompañadas de la carta de pago respectiva, en que conste haberse hecho un depósito en la Caja general del Estado del 2 por 100 del importe total del presupuesto, ó de la suma en que cada proponente se obligue á ejecutar las obras.

Esta fianza se ampliará dentro de los 45 días posteriores á la aprobación, hasta un 5 por 100 para el proyecto elegido, devolviéndose las restantes á los interesados en cuanto se publique el fallo de la Junta.

Madrid 6 de Abril de 1881.—El Comisario regio, Manuel Silvela.

EL LIGNITO COMPRIMIDO COMO COMBUSTIBLE.

En Tejas existen grandes capas de lignito, que los americanos se esfuerzan en utilizar como buen combustible.

M. Dumble, de Houston, hace tiempo que ha inventado una manera de cocer el lignito, de la que ha obtenido buenos resultados para producir coque en pequeño, y cuenta con poderlo hacer en grande para fundir hierro en altos hornos.

Como cuando se trata de las demás aplicaciones del combustible que no sea ésta, conviene conservar en él las materias volátiles, tienen gran importancia para Tejas, y no poca en algunas zonas de España las tentativas que hace M. N. A. Taylor, de Palestina (Tejas), para convertir en combustible sólido y compacto el lignito blando y húmedo, resultando un carbon duro como el cannel coal sin convertirlo en coke.

El lignito de la provincia de Robertson (Tejas), tiene por término medio la composición siguiente:

    Carbón fijo
    45 por 100

    Materia gaseosa
    39 1/2

    Agua
    44

    Coniza blanca
    4 1/2

    100

M. Taylor parte del principio de que la solidez y gran densidad del verdadero carbon, depende de la presión á que ha sido sometido por las rocas que lo cubren; y su idea se reduce á suponer que si el lignito blando y húmedo se somete á una presión bastante, no sólo adquirirá resistencia, sino que se le expelerá el agua que contiene y que es la que le rebaja sus calorías.

Si la naturaleza llega al fin por medio de la presión, ¿por qué no se ha de llegar artificialmente á iguales resultados por el mismo medio? Tal es su exclamación.

M. Taylor no encuentra que haya más que dos problemas que resolver, y estos son: cuál debe ser la presión, y cuánto costará el someter el lignito á la que resulte ser necesaria. Él lo mira como una mera cuestión de costo comparativo, para ayudar á resolver la cual hay en favor desde luego que el combustible, que es el gran elemento para ejercer la presión, se tenga á mano y á costo ínfimo en las minas de lignito.

Posible es que M. Taylor no haya contado con que no sea sólo una cuestión de aplicar una fuerza dada, sino que entre por algo en la trasformación, el tiempo durante el cual haya de ejercerse la presión sobre el combustible, y esto puede ser tal, que resulte por ese solo hecho anulados sus cálculos. De todos modos no deja de ser una idea que estudiar y trabajar en provincias como Barcelona, Teruel y Zaragoza, en las que si el lignito pudiera convertirse en buen carbon, se hallarían bien dotadas de combustibles, mientras que hoy son de todas las de España las llamadas á pagarlas más caro.

Nunca dejaremos de decir al tratar de lignitos, que hay un campo anchísimo abierto á los inventores en España para aplicar medios de usar el lignito como combustible, después de hacerlo pasar por el estado de gas, y que este es un camino más fecundo quizás y más seguro que tomar en Cataluña al menos para la industria, por más que el lignito comprimido pudiera ser siempre el combustible para la navegación y la locomotora.

Como quiera que sea, M. Taylor en Tejas, y los alemanes en Europa, no deben perderse de vista por los industriales de los distritos donde no hay otros combustibles fosiles que no sean los lignitos.

JURISPRUDENCIA EN MATERIA DE PATENTES.

Por la importancia que tiene para la industria en general, reproducimos íntegra la Real orden que ha publicado la Gaceta de Madrid del día 3 del actual, que dice así:

«Almo. Sr.: Examinada una instancia elevada á este Ministerio, suscrita por D. Angel Millot, en nombre de D. Mariano Estebanot y Garamendi, en solicitud de que se alce la caducidad del privilegio de invención que le fué concedido en 16