La Gaceta industrial (1880-11-10 00:00:00), página 12

también establecimiento en Lóndres, después de muchas pruebas se ha decidido a alumbrar este con luces del sistema Jamin y un motor de gas de Otto, de 12 caballos.

La luz Jamin, según parece, es la que en los pequeños espacios forma mejor el eslabón de la cadena entre el antiguo y el nuevo alumbrado.

Una tienda importante se alumbra también con el sistema Jamin.

En Madrid continúan los seis farolillos costando un ojo de la cara, y desfigurando toda idea de lo que es el alumbrado eléctrico con sus variados tintes y sus interrupciones.

CONSTRUCCION NAVAL.

Dentro del mes de Octubre se han botado al agua en Inglaterra tres grandes vapores para España, y quizás haya alguno más que no ha llegado a nuestra noticia.

El Leon XIII para la línea del señor marqués de Campo.
El Ibarrá III para el tráfico de minerales de Bilbao, y
El Castellano para la casa Olano, Larrinaga y Compañía, que hará el cabotaje en Filipinas.

Estos son los tres testigos de este mes de nuestro atraso industrial y del abandono en que se hallan cuestiones del mayor interés para el país. No negamos que la gran experiencia que los industriales ingleses tienen, les den algunas ventajas; pero al fin en España se llegaría á construir tan bueno y tan barato, sino más: no es poco lo que contribuye á que no se intente la falta de patriotismo en que hemos caído, y una desorganización para asociarse los capitales que, si no se corrige, obrará de un modo funesto á los intereses de España empobreciéndola y rebajándola.

En construcción naval hay una novedad que adquiere mayor crédito. Las hélices de los grandes vapores se hacen de bronce de manganeso, lográndose mucha resistencia con menor espesor de materia, lo cual importa mucho en ese caso. Hacemos notar esta novedad, que hay seguridad de que se aclimata, con el objeto de que se vea con cuánto fundamento pedimos constantemente que nuestra industria se ponga al día, aunque sea á costa de un gran esfuerzo. Vamos llegando al hierro para buques, cuando es evidente que será el acero el que se empleará en los cascos y calderas en adelante; vamos llegando á fundir bien el hierro para las hélices, cuando estas se harán en el porvenir de bronce de manganeso. Además, ningún país está tan interesado como España en contribuir al aumento del empleo de ese metal, pues una buena parte del que se use en el mundo, de nuestro sueño saldrá.

NUEVO PROCEDIMIENTO PARA HACER ALAMBRE.

En el Haute Marne se han estado haciendo ensayos durante dos meses con el procedimiento de Mr. Constant Rey, para producir alambre en una sola operación.

El procedimiento consiste: primero, en cilindrar el alambre ó hierro en forma de una chapa, que pasa en seguida por cilindros estriados, los cuales la cortan dividiéndola en secciones de la forma redonda necesaria para ser alambre; en segundo lugar, estas secciones se separan por un cilindro cortador especial. De este modo, se obtiene directamente del cilindro, alambre del diámetro de 0,0027, mientras que actualmente el alambre cilindrado más delgado que se vende es de 0,0044. No es sólo la economía consiguiente á las menos operaciones lo que se consigue, sino que la calidad resulta mejor, pues es sabido que el alambre, por el esfuerzo á que se somete al pasar por la hilera se agría, lo cual exige el recocerlo. Una de las fábricas de hierro del Haute Marne, después de ese largo período de ensayo, ha comprado el derecho al uso de la patente.

PERFORACION RAPIDA DE POZOS MINEROS.

El ingeniero M. Grundy, de la cuenca carbonífera de Bigan, ha hecho uno de esos trabajos de celebridad permanente por la rapidez con que se ha ejecutado. Lograr terminar un pozo de explotación de 4 metros de circunferencia y de 324 metros de profundidad en 200 días próximamente, incluyendo el revestimiento, es una cantidad de trabajo excepcional que implica excelentes medios y organización, los cuales deben presentarse como ejemplos de lo que se puede hacer cuando se sabe y se quiere trabajar con ardor.

Así en el revestimiento como en los soportes de las coronas para revestir el pozo hay buenas ocurrencias para facilitar y asegurar el trabajo, y aun cuando la preparación sea de una índole demasiado especial para describirla, llamamos la atención de nuestros suscritores mineros á ella, pues enseña no poco. La descripción procede del inspector inglés de minas M. Hall, y se ha publicado en el Universal Engineer.

Las explotaciones carboníferas resultan con frecuencia perpétuamente sobrecargadas por la inversión improductiva de mucho capital en el espacio de tiempo que media entre los primeros desembolsos y los últimos, que permiten dar principio á una explotación lucrativa, y por lo tanto el extraordinario ejemplo de actividad dado por M. Grundy, merece un estudio serio de los ingenieros que tienen que desarrollar rápidamente las explotaciones carboníferas españolas.

CABLES FLEXIBLES DE ACERO.

La Revista general de Marina, tomo 7.º, cuaderno 4.º, contiene una interesante descripción de los cables flexibles de acero del sistema Bullirant, que demuestra sus indiscutibles ventajas en la marina, llamando la atención á casos prácticos en que han hecho excelentes servicios, que no se hubieran llevado á cabo en las mismas favorables condiciones, ni con cables de cáñamo ni con cadenas.

El caso más interesante que cita es el remolque del Caledonia, buque de 6.800 toneladas, por el Valorous, en que un calabrote de 4 pulgadas de grueso, de acero flexible, resistió sin daño, habiendo fallado un calabrote de cáñamo de 43 pulgadas y una cadena de pulgada y media.

El cable de acero pesaba 42 quintales, el de cáñamo 45 y la cadena 130 quintales. Estos números hacen innecesarios los comentarios.

El costo comparativo entre los cables de cáñamo y los de acero para una misma resistencia, es tan favorable á los últimos, que sólo cuesta la mitad que los primeros.

No es sólo en la marina española en la que esperamos mucho de los nuevos cables, sino también en la minería, y deseamos vivamente saber, como lo creemos, que en Gijón se harán cables de acero pronto.

ADULTERACION DEL ACEITE DE OLIVA.

Entre los muchos medios de reconocer la pureza del aceite de oliva se presenta el de su examen al espectroscopio. Dos muestras en tubos de prueba de un centímetro de diámetro, la una conteniendo aceite puro, y la otra adulterado, darán