La Gaceta industrial (1880-05-10 00:00:00), página 12

El célebre Pallas, durante su viaje á Siberia, 1768-1773, reconoció la fuente de petróleo de Neftnoi-Kliastch.

Desde los tiempos más remotos se han perforado en la China pozos de petróleo en la provincia de Tset-riou-Tsing de un diámetro de 0m.45 á 0.16, alguno de los cuales han llegado á la profundidad de 500 á 600 metros. En la isla de Java, en las proximidades de las rocas calentadas por los volcanes, brotan fuentes termales, arrastrando bitumen procedente de terrenos terciarios que contienen lignito. Aquí el fenómeno de laboratorio se produce ante nuestra vista y explica lo que podía parecer dudoso.

Desde 1833 se explotan las minas de Ennes-Prillon (América del Norte).

Alejandro Humboldt señala en la América del Sur las minas de bitumen de Charapote en el Sur de la punta de Guaturo. En Nupariaco existe un lago bituminoso que descansa sobre terreno arcilloso.

Las rocas cretácicas de Maestu están asfaltizadas, y en la provincia de Burgos, en los límites con la de Santander (Cabañas de Virtus, así como en Huidobro, se pueden ver fuentes de bitumen.

En el distrito de Leiria (Portugal) existen en los terrenos del cretácico inferior (paso Waldien). El sólo punto donde se explota es Granjas.

En Benthein (Hannover) y Peine, se extrae bitumen del cretácico.

En Plasencia (Parma), Módena y Noto (Sicilia), se ha reconocido su existencia en el cretácico.

En la vertiente oriental del Cáucaso (Rusia), próximo al mar Caspio que he visitado, existe igualmente un betún casi sólido, sin aceites fluidos, ó espesos, semejante al de San Lon anteriormente citado, y cuyo nombre científico es Osokerite. Se endurece con el oxígeno que contiene el aire, y para emplearlo lo mezclan con alquitran, aceites espesos de las fábricas de gas ó productos de la destilación de esquistos petrolíferos. Todo el mundo conoce al menos de nombre las fuentes de Bakon, en las que los guebros adoran el fuego bajo la forma de gases inllamados procedentes de emanaciones petrolíferas.

En Dalnacia el terreno jurásico dolomítizado encierra rocas bituminosas. Aquí el metamorfismo ha producido su doble acción como en Dax.

Entre Navarin, y Nesie, en Grecia, el petróleo sale directamente de los terrenos carboníferos.

En el Val de Travers (Suiza) se halla el primer yacimiento bituminoso que se ha explotado en Europa. Los depósitos de alúmina y turba están impregnados, y estos depósitos se encuentran encerrados entre colinas de margas micácicas que pertenecen á las areniscas blandas (mollasses) de los terrenos terciarios.

(Se continuará.)

A. RICHARD.

CORRESPONDENCIA DE GIJON.

Sr. D. José Alcover.

Muy señor mío: La animación que ofreció este puerto en el mes anterior, ha decaído un tanto en la primera quincena del corriente á causa de la falta de buques, siendo sensible el retraso de los muchos que por esta época empiezan á recalcar para la carga de carbones. La demanda, sin embargo, se mantiene activa, y en conjunto la exportación en el año corriente lleva trazas de exceder á la del año pasado, que ascendió á 143,000 toneladas de combustibles de todas clases.

Con ligeras fluctuaciones en los precios, según las procedencias, puede decirse que los tipos se mantienen constantes y que hay tendencia á que así suceda por mucho tiempo, notándose sobre este punto una regularidad que es, en mi concepto, provechosa para el comercio.

La importación, también creciente, ha consistido principalmente en minerales de hierro, maquinaria, maderas para minas y construcciones y granos.

Realmente es admirable el número de operaciones de carga y descarga que se llevan á efecto en este puerto estrecho y sin calado, sin más circunstancia de algún valor que su fácil abordabilidad, y puede formarse una idea de lo que esto llegaría á ser el día que se realicen las obras de ensanche proyectadas, teniendo presente que Gijón con sus tres drops, con sus estrechísimos muelles, con sus mal acondicionadas avenidas y con su darseña de fango, figura en séptimo lugar entre todos los puertos de España con relación al movimiento general de cabotaje.

La necesidad del ensanche es tan imperiosa que ya hoy todo se sacrifica á la capacidad, y hay una multitud de industriales que esperan con ansia la terminación de las obras de la darseña llamada de Pando, que aunque no valdrá más que la actual, ni resolverá gran cosa respecto de la circuns-tancia esencialísima del calado, ni será de gran provecho para la abordabilidad del puerto en su conjunto, se impone de tal manera, que sin ella quedarían relegados á la inacción ó poco méritos, por los eternos siglos del expediente, todos los productores de la región carbonífera de Miéres, Aller y Lena, y resultaría una línea aceitada la tan famosa del Noroeste.

De seguro, ningún puerto en España de los que ya han merecido pliegues subsidios y utilísimas obras, ha llegado al caso de necesitarlos con más urgencia que el de Gijón, no sólo porque en nuestra extensa costa no hay otro puerto que merezca en razón llevar este nombre, sino porque representando en la actualidad un movimiento de medio millón de toneladas con un valor para las mercancías importadas y exportadas muy próximo á cien millones de reales, referente en su mayor parte á materias primas de poco valor relativo, puede decirse que está abocado á ser en corto plazo la llave natural de una de las regiones más productoras y consumidoras de España, cuando apenas se basta á sí mismo, llegando muy cerca de tener que forzar sus condiciones comerciales para prestar un mediano servicio á la importanteísima, pero reducida zona industrial de la provincia, que hoy le da en primer término la vida.

La animación de nuestros mineros se ha convertido accidentalmente en verdadero terror con la lectura de la Real orden relativa á las guías y certificaciones para acreditar el pago del 4 por 100 sobre el producto bruto de las minas, que ha caído sobre ellos como un jarro de agua fría.

Dicha disposición, si Dios y el señor ministro de Hacienda no lo remedian, empezará á ponerse en vigor en 4.º de Mayo próximo, y según ella, no podrán embarcarse minerales de ninguna clase, ni admitirse para su función y beneficio en los establecimientos fabriles, ni circular libremente por los ferro-carriles y demas vías de comunicación, sin ir acompañados de una certificación-guía que acredite el pago del impuesto. Dichas guías serán expedidas en las Administraciones económicas, y en ellas deberán constar el peso, procedencia, destino, valor, etc. de las remesas, bajo la responsabilidad de los Administradores de las Aduanas, propietarios de establecimientos industriales, empresas de transporte, jefes de estacion y otros.

Una simple lectura de la disposición, á pesar de sus minu-