La Gaceta industrial (1881-06-25 00:00:00), página 13

Puede, pues, considerarse que la luz Maxim ocupa un puesto digno para competir con las de Swan, Edison y Joel para el alumbrado interno; y sus patrocinadores sostienen que su luz es más agradable que la de Swan, y que es más fija y con un tinte más en armonía con lo que exige el alumbrado decorativo.

Terminaremos agregando que esta luz puede hacerse perfectamente bien con las máquinas eléctricas de Gramme, que construye la Sociedad Española de Electricidad, de cuya constitución dimos cuenta en nuestro número anterior, al par que la recomendábamos de no fijarse en ningún sistema de alumbrado eléctrico exclusivamente, pues en verdad ninguno tiene probabilidad de ser el único.

LUZ ELÉCTRICA EN LA PUERTA DEL SOL.

Leemos en La Correspondencia del 19 de Junio, que el Ayuntamiento se ocupa de adquirir en París una máquina eléctrica para el alumbrado de la Puerta del Sol. Si el hecho es cierto, protestamos enérgicamente contra él, pues existiendo una Sociedad española de electricidad en Barcelona dedicada al alumbrado eléctrico, no puede aceptarse sin protesta la falta de patriotismo y de justicia que revela el ir á comprar máquinas al extranjero, cuando es conocido, no sólo el éxito de las aplicaciones que hace el Sr. Dalmau, director de la mencionada Sociedad, sino que las máquinas que construye son las de Gramme, que hasta ahora no han sido aventajadas en resultados por ninguna otra, y que las construye de acuerdo y con aprobación del inventor. Sólo hay un caso en que pudiera serle permitido al Ayuntamiento de Madrid no entenderse con la Sociedad española de electricidad; y este es cuando esta Sociedad hiciera proposiciones exageradas comparadas á las extranjeras, y esto estamos seguros que la Sociedad no lo haría ni por necesidad, por conveniencia ni por cálculo. Un particular está completamente en su derecho, sino siempre en su interés indirecto, comprando donde se le antojá; pero el Estado y las corporaciones faltan á lo que nos parece un deber tan natural, que no necesita estar consignado en ley alguna, cuando van á comprar á industriales que no contribuyen al brillo de la industria y á sostener las cargas del país, lo que pueda adquirir que sea de producción nacional. El Ayuntamiento hará más que un desaire á la Sociedad de electricidad no pidiéndole sus proposiciones; hará un acto de hostilidad, puesto que le causará un perjuicio grave á un negocio naciente. Mañana aparecerá el alumbrado en la Puerta del Sol, y si resulta bueno para la época, como es de suponer, en seguida se preguntará: ¿Quién lo ha instalado? Al saberse que no ha sido la Sociedad española, los que no estén en la cuestión, creerán que es que ésta no se hallaba en el caso de hacerlo en las mismas condiciones de precio y calidad; y sin embargo, nosotros podemos asegurar que sí; y la prueba es que todo el alumbrado eléctrico público y particular de Barcelona, está hecho por la Sociedad española de electricidad. Verdad es que en Barcelona se entiende la importancia de que haya industria patria de otro modo que en Madrid.

Ya que tocamos esta cuestión, bueno es decir que es muy pobre la idea del municipio de limitarse á alumbrar la Puerta del Sol. Esto pudo pasar como adelanto cuando se instalaron los seis célebres faroles; hoy es ir muy atrasado.

Lo menos que puede intentar el Ayuntamiento de Madrid ya, sin hacer una ridiculez á los ojos de la gente enterada, es alumbrar el Salón del Prado, la calle de Alcalá, la Puerta del Sol, calle del Arenal, Plaza de Isabel II y Plaza de Oriente.

A medida que el alumbrado eléctrico se hace más en grande, se disminuye mucho el coste, y no creemos exagerar diciendo que bien hecho ese alumbrado, costará ó debe costar menos que el de gas de hoy, á pesar del precio reducido á que el Ayuntamiento compra el gas comparado al que pagan los particulares.

MATERIAL DEL FERRO-CARRIL DE VALLS Á BARCELONA.

El ferro-carril de Valls á Barcelona tiene para España la importancia de ser el iniciador de la revolución misma en materia de trasportes. No se limita á ser por sí una línea de excelentes condiciones de construcción; no se limita á aspirar con seguridad de conseguirlo á establecer la línea directa mas corta posible de la capital á Barcelona, sino que con espíritu previsor, digno del Sr. Gumà, da un brinco hacia el porvenir, y adopta de una vez el material móvil de los Estados Unidos. Como este material supera en todo al europeo, especialmente al peor del europeo, único que le han pregonado á España las empresas extranjeras de ferro-carriles españoles, protegidas por los políticos de reemplazo, la Compañía de Valls va á ser la revolución misma, como decimos, pues cuando el público español se acostumbre á la comodidad y perfección del material americano, un clamoreo general obligará á todas las demás líneas á adoptarlo; y si para cuando llegue á explotarse la línea directa de Madrid á Barcelona, España no ha revivido sacudiendo el pesado yugo de las compañías extranjeras del Norte, del Mediodía y la de los andaluces, la Compañía de Valls se encargará, por la fuerza de las cosas, de humanizarlas.

Otro punto de vista industrial de gran importancia tiene el que la Compañía de Valls á Barcelona haya adoptado el tipo del material americano: debemos creer que esa sociedad más adelante construirá por sí ó dará protección á una empresa nacional que construya material de ferro-carriles en España, y por lo tanto, es de prever que la primera fábrica de material móvil importante de nuestro país, se instale para el tipo americano, que al fin será el que prevalezca aquí. ¡Hay muchos que sepan en España que una buena parte del hierro que se hace en Vera va á los Estados Unidos por su buena calidad, para la construcción de ruedas de carros de ferro-carril! No podemos, por lo tanto, menos de mirar como de gran trascendencia la buena resolución de la Compañía de Valls que motiva estas líneas. Nueve locomotoras y 24 coches de viajeros ó han llegado ó están para llegar, y no dudamos que corresponderán á lo que de ellos pueda esperarse, siendo muy de creer que el viaje de Madrid á Barcelona en diez horas sea una de las sorpresas que nos reserva el porvenir de las compañías verdaderamente nacionales de ferro-carriles.

APLICACION DE LA LUZ ELECTRICA PARA EL BLANQUEO DE LOS TEJIDOS DE LANA Y LA DEPURACION DE SUS GRASAS.

Para blanquear los tejidos por dicho sistema, coloca el inventor la pieza que quiere someter á esta operación, de manera que el foco de la luz le de de lleno; á cuyo efecto tiene la pieza bien tendida entre dos cilindros, desenvolviéndose el uno y enrollándose en el otro.

El foco eléctrico lo constituye una lámpara de la intensidad eléctrica de fablokhof ó otra de igual potencia.