La Gaceta industrial (1882-05-10 00:00:00), página 3

á los que se obtienen con las glucosas y azúcares que se emplean actualmente. En los años en que la uva no alcance una madurez perfecta, añadiendo á los vinos pobres en alcohol que se obtengan, una dosis mayor ó menor del vino concentrado, se puede aumentar su riqueza alcohólica de 5 á 6 grados. Este alcohol de fermentacion no ofrece los numerosos inconvenientes del alcohol adicionado, y no cambia en nada el gusto natural del vino, ni acusa su presencia en él.

»Hemos hecho los ensayos con los orujos procedentes de nuestra propia cosecha, y el resultado ha sido tan concluyente, y superado hasta tal punto nuestras esperanzas, que no hemos vacilado un momento en hacernos los propagadores de tan útil descubrimiento.

»Tenemos á disposicion vinos de la última cosecha, y los segundos vinos correspondientes para demostrar los excelentes efectos del vino concentrado.»

He aquí cuanto puedo decir por hoy respecto á esta nueva industria, que deseé ver ensayada en España, siendo inútil añadir que LA GACETA INDUSTRIAL procurará dar cuenta de todo lo que á ella se refiera, estando dispuesto por mi parte a ayudar en cuanto pueda á los que quieran ensayarla.

París Abril de 1882.

JOSÉ ALCOVER.

LA REVOLUCION INDUSTRIAL Y LA MARINA.

Dados los progresos que realiza casi mensualmente la Revolución industrial con el ciclo de vapor, hay motivo para preguntar cuánto tiempo tardará todavía el departamento de Marina en adoptar una trasformacion que, á pesar de su sencillez, ha de cambiar enteramente la manera de ser actual de la navegación al vapor.

Los resultados obtenidos, superiores á nuestras esperanzas y previsiones, resultados hoy estudiados, comentados y comprobados, y por consiguiente innegables, son, á no dudarlo, provechosos, muy especialmente para las aplicaciones marítimas, aun sin tener para nada en cuenta la economía de combustible. ¡Cuánto tiempo, pues, repetimos, será necesario esperar para despertar la iniciativa de un cuerpo de los más instruidos entre los más instruidos! ¿Sucederá esta vez, como siempre, que la sancion vendrá de América ó de Inglaterra, y como siempre también la Francia será la última á utilizar lo que tiene en su propia casa?

Dejando á un lado por el momento la cuestión de la economía de combustible, que tanto pesa en la balanza de las ventajas del ciclo, vamos á indicar únicamente las grandes aplicaciones á la marina, pues basta una indicacion para que se comprenda toda su importancia.

1.º Marcha con el agua pura, destilada y aireada, o sea ventajas importantes en la cuestion de duración y conservacion de las calderas, y en la de seguridad, ademas de la economía de carbon, realizada por ese concepto.

Un buque podrá, gracias á la Revolución industrial, dar la vuelta al mundo sin tener que ocuparse en la gran cuestion de la alimentacion de sus calderas, aun contando con las pérdidas imposibles de evitar, como son los escapes por las llaves, valvulas, juntas, etc.; pues para remediar esas pérdidas, tenemos:

2.º El nuevo aparato destilador-vaporizador que destila el agua con el máximo posible de economia, y para convenirse de ello, basta fijarse en que la chimenea de tiro, que derrocha en pura pérdida más de la mitad del calor que nuestras máquinas trasforman en fuerza, no existe en nuestro sistema de distilacion.

Y no es este el único servicio que presta ese aparato, cuya sencillez de mecanismo contrasta con lo mucho que ha sido estudiado en teoria, sino que suministrara ademas una bebida sana, aireada y hasta carbonica para las necesidades de la tripulacion, con grandes ventajas para la higiene á bordo.

3.º Marcha á baja presion, que podrá adoptarse nuevamente; pero la baja presion como la que preconizamos en todos nuestros escritos, es decir, bajo la influencia de una gran cantidad de calor, pues todos sabemos hoy que el calor es la fuerza; la baja presion con el vapor desaterrado á temperatura muy elevada, si se quiere, puesto que la elevacion de temperatura no afectará en nada, gracias al ciclo, á los cilindros motores ni á los órganos en movimiento.

Con este motivo, y para demostrar á nuestros lectores hasta qué punto esta cuestion ha sido estudiada y comprobada por la práctica de todos los días, recordaremos aquí lo que decíamos en nuestro libro La Revolución industrial, á saber: que el estudio del vapor desaterrado y su empleo á elevadas temperaturas, debía ser la recompensa concedida á nuestros trabajos incansables sobre esta enesion de resultados tan fecundos, ya sea como economia de carbon, ó como cuestion de seguridad.

4.º Disminucion considerable del volumen de las calderas.—Consecuencia inmediata de lo expuesto es la reduccion del volumen de los generadores de vapor, sucediendo ahora lo contrario á lo que antes ocurría, es decir, que para una maquina de vapor cualquiera se recomendaba con razon una caldera de mayor fuerza, al paso que la experiencia me ha demostrado que con el ciclo una caldera de un caballo puede llegar á alimentar de vapor una maquina que da 10 caballos al freno.

Esta es seguramente una buena noticia para todos los que emplean máquinas de vapor; mas para la marina es algo más que una buena noticia, pues ademas de la economia de carbon, le facilitamos un nuevo elemento de seguridad. Le permitimos disponer de mayor espacio, á la vez que aligeramos ai buque de un peso inútil. Y no es esto todo, pues aparte las nuevas ventajas que la marina encontrará en los trabajos de los que nos sucedan y perfeccionen nuestro invento, todavía podemos ofrecerle desde luego otra muy importante.

5.º Supresion del humo.—Todo el mundo conoce la perdida que representa la masa de humo negro y denso que se escapa por una chimenea, y los inconvenientes de ese humo que molesta á los vecinos, ennegrece las construcciones cercanas e infesta la atmosfera. Para un buque de guerra tiene otro inconveniente todavía, y es el de acusar su presencia en momentos en que convenga lo contrario. Pues bien, La Revolución industrial suprime ese humo revelador y el derroche de combustible que representa, debido á la combustion incompleta del carbon empleado para producir el vapor. (1)

6.º Las máquinas rotativas.—Recientemente hemos publicado los resultados obtenidos con la aplicacion del ciclo á la bomba Greindl trasformandola en máquina motriz (2), y en vista de ellos es fácil adivinar el gran interes que ha de tener para la marina la sustitucion con estas sencillas máquinas, actuando directamente sobre el árbol de la hélice, de las máquinas rectilineas actuales, tan pesadas y tan complicadas.

(1) El Sr. Testud se refiere aquí al lugar de su invencion que emplea para el recalentador de vapor, en el que la supresion del humo es completa, y que se propone aplicar á los generadores para la produccion del vapor.

(2) Véase el núm. 4, página 49 de LA GACETA INDUSTRIAL, donde se dio cuenta de dichos ensayos.