La Gaceta industrial (1881-07-10 00:00:00), página 15

ancho máximo es 0m,92, el diámetro de las ruedas 0m,32. La fuerza es de 3 caballos y está hecha para via de 0m,50. Hace más de veinte años que un simple operario español de Sevilla sin más auxilio que su inteligencia, construyó una locomotora que funcionaba perfectamente, aún algo más pequeña que esta, cuyo proyecto lo tuvo que calcular él mismo completo. Quizás en otro país ese operario hubiera llegado a ser un millonario y la base de una industria de construcción; aquí no habrá pasado de un trabajador que necesitará el jornal del día para vivir.

EL ALUMBRADO ELÉCTRICO Y EL HILADO DE ALGODÓN. En las filaturas y fábricas de tejidos de la India oriental ya se ha adoptado la luz eléctrica para el trabajo de noche, en los establecimientos de Nagpur. Dichos talleres poseen en la actualidad 45 lámparas eléctricas cuya fuerza unida equivale á la de 36.000 bujías. Los obreros se renuevan por tandas, de cuya suerte es dable el trabajar en los talleres al día y noche. Producen la luz tres máquinas Gramme: dos de estas las pone en movimiento la gran maquina de vapor que sirve para hacer marchar los telares, y la tercera la mueve una pequeña máquina de vapor fija de tipo horizontal. Cada una de las tres máquinas eléctricas puede suministrar la luz que corresponde á 20 lámparas; sin embargo, nunca se necesitan más de 40 lámparas para alumbrar todo el establecimiento.

LAS CAMAS DE HIERRO ITALIANAS. Nuestros industriales que construyen camas de hierro, nos agradecerán sin duda que llamemos su atención hacia el estado en que se ha mostrado esta industria en la exposición de Milan que ha tenido lugar recientemente. Con el buen gusto para las artes que es característico de aquel país, nos dice un visitante de la exposición que es notable el partido que sacan los talleres italianos del hierro tubular, para fabricar camas y otros objetos de muebleaje, realizando un género de ornamentación muy variado y de exquisito gusto. Asimismo producen objetos muy notables con los tubos de hierro combinados con chapa, en las que así por la pintura como por los barnices, se encuentra lo más notable de ese género de fabricación. Consideramos nuestro país terreno fecundo para explotar esos ramos de la industria del hierro con algunas pretensiones artísticas, y aquellos de nuestros favorecedores que se apresuren á estudiar la industria italiana, creemos que no se arrepentirán de atender á el aviso; pues una vez que aquí se desperte el gusto por buscar efectos artísticos, ya encontraremos quien tenga inspiraciones originales.

FERRO-CARRILES PORTATILES. En la exposición de Versalles, el original y siempre fecundo industrial Mr. Decauville, ha expuesto un tren al que le ha llamado train-bijou, compuesto de carros de 4.ª, 2.ª y 3.ª para pasajeros, sobre vía de 0m,60. Los carros de 1.ª con espejos y rechinos grana y oro, eran de los más lujosos, elegantes y confortables que puede imaginarse, y hasta en los de 2.ª y 3.ª había coquetería, apropiación y agrado. Este tren es la última ocurrencia de Mr. Decauville; pero sabido es, que su material es ante todo útil en los trasportes de corto recorrido ó de ocasión. El Gobierno ruso posee 100 kilómetros de ferro-carril portátil para conducción de tropas.

EL VAPOR «CIUDAD DE ROMA.» No hace muchas semanas que decíamos, que el vapor mayor del mundo después de Great Eastern, era el Servia; así era; pero ya se antepone á este el City of Rome, que se botó al agua en Barrow el 15 de Junio. La operación deja memoria por haber reventado á bordo una caldera vertical de una pequeña máquina para llevar anclas, causando la muerte de varios operarios y graves heridas á otros, cuando se hallaba reunida la concurrencia que asistió al acto de botar al agua ese magnífico buque. No es sólo notable por su tamaño, sino por sus buenas proporciones y buen acabado. Su porte es de 8.800 toneladas; sus máquinas pueden desarrollar 10.000 caballos, y su marcha se espera que sea muy cerca de 20 millas por hora.

CONSERVATORIO DE ARTES Y OFICIOS. Hablando dimitido por razones que ignoramos, el cargo de Director del Conservatorio de Artes y Oficios, nuestro respetable amigo Don Francisco de P. Marquez, que con tanto celo como inteligencia lo ha desempeñado en estos últimos años, ha sido nombrado para sustituirle nuestro querido amigo y compañero D. Félix Marquez, ingeniero industrial y profesor de dicho establecimiento desde su fundación.

Si sentimos la dimisión del primero, nos alegramos de que el nombramiento del sucesor haya recaído en una persona que reúne todas las condiciones apetecibles para el buen desempeño del cargo que se le ha confiado, y á la que enviamos nuestra más cordial enhorabuena.

LOCOMOTORA EN LOS TRAMVÍAS. La locomotora de aire comprimido para tranvías de Beaumont, funcionará pronto diariamente en los tranvías del Norte de Londres. Una de las corporaciones que han tenido que dar su consentimiento, ha caído en la puridad de exigir que se dé á la maquina la apariencia exterior de un coche de tranvía, por miedo de que se asusten los caballos. No deja de ser singular que en Londres donde se ve esa inmensa variedad de vehículos, de tantas formas y líneas, se suponga á los caballos tan torpes que les sorprenda ese nuevo tipo que no tiene nada extraño especial en su forma. Se nos figura que los caballos sí se enterarán del caso, se darían por ofendidos del criterio de esa corporación respecto á su inteligencia para juzgar del nuevo motor, que viene á ser un redentor para ellos.

TRANVÍAS DE CASTILLA LA VIEJA. Nos dicen de Valladolid: «La suscripción á las acciones del ferro-carril de esta capital á Rioseco, ha ascendido á 2.389 de aquellas acciones en Valladolid; 3.400 en Madrid y 47.850 en Barcelona; en total 23.639, ó sea casi ocho veces cubierta la mencionada suscripción; hecho que habla muy alto en favor de la confianza que inspira la construcción y el éxito utilitario de tan beneficiosa vía y la actividad de los funcionarios de la sociedad, muy especialmente de su representante é ingeniero el laborioso y entendido Sr. D. Francisco Torres.

Damos esta noticia con el mayor gusto, tanto por ver al capital español tomar parte activa en nuestras vías de comunicación, como porque es del mejor augurio el resultado de esta suscripción, para que el alcancezaran las demás líneas que están estudiadas y tramitándose en la misma zona.

EXPOSICIÓN REGIONAL DE GANDIA. Hemos recibido la circular de la Comisión ejecutiva de dicha Exposición, que ha de celebrarse en el próximo mes de Octubre, dando cuenta de las gestiones hechas en beneficio de los expositores, y anunciando que las Compañías de ferro-carriles y tranvía de Carcagente a Gandia, han consentido en una rebaja de 50 por 100 en las tarifas de transporte para los objetos destinados á la Exposición, que deberán ser remitidos por todo el mes de Setiembre.

La Comisión ruega á los expositores que antes del 13 del citado mes se sirvan pedir el espacio que necesiten, y ofrece hacer todo lo necesario para dar toda clase de facilidades á cuantos se decidan á tomar parte en dicho concurso, que promete ser muy interesante.

Reciban sus iniciadores nuestra felicitación, y cuenten desde ahora con nuestro modesto apoyo para auxiliarles en su patriótica tarea.