La Gaceta industrial (1880-05-10 00:00:00), página 15

temente. Se le da este nombre porque dibuja en papel líneas correspondientes á las medidas del terreno que recorre. Se presenta como un carruaje montado sobre dos ruedas, el cual un hombre arrastra entre tanto que otro cuida de él y marca los niveles en los puntos correspondientes: debajo cuelga una barra que termina en una bola que sirve de péndulo. Este péndulo permanece en posición vertical en tanto que la máquina se inclina en un sentido ó en otro, según el de la pendiente. En el extremo de la barra hay un lápiz que marca las subidas y bajadas del terreno, ya sea en terreno llano ó á campo atraviesa. El perfil exacto se toma así á una escala determinada. Al mismo tiempo una de las ruedas, obrando como porta-cadenas, mide y marca la distancia recorrida. Para levantar planos y nivelar, se supone que esta máquina sea muy útil, y aún se habla de que el gobierno francés la adoptará para la formación de un nuevo plano general que se proyecta.

Como la máquina no sea más perfecta que lo que se desprende de la descripción anterior, nos atendríamos al taqueómetro.

GRAN MOTOR CORLISS. La gran fábrica de Krupp in Essen, hace algunos meses trabaja con un excelente motor Corliss construido por el fabricante Van der Kerchove, de Gehnt, Bélgica. Se destina para los laminadores de carriles y puede desarrollar una fuerza hasta de 800 caballos, siendo uno de sus principales méritos lo bien que funciona el regular, aun en la mayor diversidad de esfuerzos de la máquina. El motor es vertical para que ocupe menos espacio. El cilindro es de 4,108 de diámetro. La carrera del pistón 4,130, y hace 80 vueltas por minuto, y en resumen, la fábrica está completamente satisfecha de ese tipo de gran motor para laminadores, el cual no lo adoptó sino enviando primero á uno de sus más inteligentes ingenieros á los Estados Unidos para ver funcionar otra máquina Corliss semejante, aplicada así mismo á poner en movimiento laminadores de gran potencia.

TERRENOS EN EL INTERIOR DE AUSTRALIA. Nuevos exploradores han seguido demostrando el error de creer que sólo la zona marítima de la Australia era susceptible de aprovechamiento, habiéndose puesto de manifiesto recientemente una extensión de 30.000 millas cuadradas de excelentes terrenos para pastos, muchos de los cuales son aún de mejor clase para labor, que los que se aplican á este objeto en las regiones occidentales de los Estados Unidos.

BLINDAJE COMPLETO. Los Sres. John Brown y Compañía, han entregado recientemente al Gobierno inglés, para que se ensayan, planchas de blindaje mixtas del sistema Ellis, compuestas de planchas de 275 milímetros de hierro y 440 milímetros de acero. Las planchas tienen 2m,30 de largo, 2,45 de ancho y 0,42 de grueso.

VISION POR LA ELECTRICIDAD. Habiéndose depositado por el inventor del teléfono, el profesor Graham Bell, un pleito cerrado relativo á la vision por la electricidad, los Sres. John Perry y W. E. Ayrton, han dirigido á los periódicos científicos una carta describiendo lo que sobre ello habían propuesto hace tiempo, y que no habían aplicado por su complicación. El objeto de dicho comunicado es, que si resulta ser lo propio que ellos conocían, no pueda ser la idea de ahora objeto de privilegio exclusivo, sino que quede en favor de la generalidad.

ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES. En la reunión de la Sociedad de Ingenieros telegrafistas ingleses, se anunció que el doctor Siemens había continuado sus experimentos de los efectos de la electricidad sobre la vegetación; y que en breve presentaría una manera de aplicar prácticamente las máquinas dinamo-eléctricas á fundir metales en grande escala en el arco voltaico.

MINERALES. Los embarques de mineral de hierro en Bilbao desde 1.º de Enero á 31 de Marzo, ascienden á la fuerte cantidad de 516,334 toneladas.

LÁMPARA ELÉCTRICA. La lámpara eléctrica que priva ahora en los Estados Unidos para pequeñas luces, es la de Sawyer, que es una bareta de carbon introducida en una atmósfera de nitrógeno; el costo de la lámpara dicen que es 6 pesetas, y el precio de venta 15. No pretende el inventor que tenga una duración indefinida, pero sí que resulte muy económica en su uso; tan económica, que se habla de que cuesta la luz la cuarta parte que el gas. En cuanto á invenciones de lámparas eléctricas, el año va saliendo casi á una por día.

RAPIDEZ EXTREMA. La velocidad máxima en ferro-carriles se acaba de realizar en Pensilvania, en un tren de socorro que recorrió 60 millas en 45 minutos y ocho segundos, ó sea á razón de 128 kilómetros por hora: esto es equivalente á ir de Madrid á Sevilla en cuatro horas y media.

MÁQUINA DE HABLAR. La ya tan célebre máquina de hablar de Faber se ha mejorado mucho por un sobrino del inventor. Esta máquina tiene todos los órganos correspondientes al ser humano: tiene sus quijadas, su lengua, su faringe, si bien el autor ha tenido que tomar ciertas libertades anatómicas como la de que la nariz resulte colocada debajo de la boca. La máquina no sólo habla inglés, sino español, francés y otros varios idiomas. No debe confundirse esta máquina con el fonógrafo, pues nada tiene que ver éste con aquella. La máquina de hablar no reproduce lo que se ha hablado, sino que dice lo que se le quiere hacer decir por medio de un teclado.

CANAL DE BURDEOS Á NARBONA. Toda la prensa nacional y extranjera habla como de un proyecto serio, útil y factible, del de un canal de gran calado de Burdeos á Narbona, que dé paso á un ás escaudras de la marina de guerra. El desarrollo del canal será de 406 metros hasta Narbona, sin contar la distancia al mar de este que tiene que ser puerto artificial. Con decir que hay puntos del canal que tendrán más de 150 metros de elevación sobre el nivel del mar y agregar que necesitará nada menos que 62 esclusas, creeremos haber dicho bastante para que nuestros lectores no den como completamente por decidido el que se abrirá ese canal con tales dificultades de construcción y de explotación, y por lo tanto de conveniencia tan problemática.

LA LUZ ELÉCTRICA EN MADRID. Las seis lámparas que por la electricidad han estado alumbrando en la Puerta del Sol durante más de dos años, han cesado de funcionar. Los que deseamos la nueva luz y los que la creemos un progreso estamos de enhorabuena, pues el alumbrado eléctrico de Madrid era simple y sencillamente un descrito para ese sistema; y para presentarlo en la forma y con el costo que tenía, es infinitamente mejor parar y volver á empezar de nuevo. Con lo que se gastaba en la Puerta del Sol en las seis lámparas, había cuando menos para veinticinco lámparas de Siemens, que hubieran puesto aquello tan claro por la noche como de día. Por de pronto, la luz eléctrica ha dejado tras sí la necesidad de mejorar el alumbrado de gas. Vamos despacito; pero algo es algo. Ya volveremos á la electricidad.