La Gaceta industrial (1881-12-25 00:00:00), página 2

lla y córte, en la seguridad de que resolverá esta importante cuestión con arreglo á las exigencias de la época en que vivimos, cuidando por de pronto de acabar con el desbarajuste que reina actualmente en esta materia, en la que nadie sabe á qué atenerse, y facilitando, en vez de dificultar, como ahora sucede, el establecimiento de máquinas de vapor para lo cual es de necesidad absoluta encargar ese servicio á un personal idóneo y especial, en vez del sistema de comisiones con que se eterniza hoy la tramitación de esos asuntos que, por su índole, exigen una solución casi siempre perentoria.

Urge, pues, reglamentar la instalación de máquinas de vapor en Madrid, trabajo que pudiera confiarse á la Asociación de ingenieros industriales, que de fijo se encargaría con gusto de llevarlo á cabo, y lo haría de seguro con la competencia que reconocemos en esa ilustrada corporación.

Hace ya algunos años que un celoso alcalde de Madrid, el Sr. Galdo, se propuso llenar ese vacío, nombrando al efecto una comisión compuesta de ingenieros y arquitectos, y de la que tuvimos el gusto de formar parte. Celebróse una primera y única reunión, en la que se nos confió el encargo de redactar un proyecto de reglamento para la instalación de máquinas de vapor; y sucedió lo que era de temer, es decir, que cuando hubimos formulado el proyecto de reglamento, el Sr. Galdo había dejado de ser alcalde, y su sucesor no se acordó probablemente del asunto, que quedó, por consiguiente, en tal estado.

El Sr. Abascal puede prestar un buen servicio á los industriales y al pueblo de Madrid resolviendo esta cuestión, que no puede seguir como está en la actualidad, sin grave perjuicio de respetables y opuestos intereses. No es difícil armonizarlos; mas para ello hace falta un reglamento en que todos sean tenidos en cuenta, pues es absurdo y hasta ridículo en alto grado, que toda la legislación en esta materia esté reducida á un bandazo en que se prohíbe la instalación de máquinas de vapor en el casco de la población.

La ciencia cuenta hoy con medios de evitar unas veces y atenuar casi siempre los inconvenientes del establecimiento de una máquina de vapor en sitios y casos especiales. Por algo se han inventado los generadores inexplosibles, por algo también se está estudiando la cuestión de suprimir el humo de las chimeneas, que es lo que ha motivado este artículo, que vamos á terminar dando cuenta de lo último que sobre ella ha llegado á nuestra noticia.

Se trata de sustituir el carbón de piedra con el cok en los hogares de las calderas de vapor, lo cual resolvería en gran parte la cuestión del humo que arrojan las chimeneas. Un distinguido ingeniero de la Compañía del gas, de París, parece que ha encontrado el medio, que desconocemos todavía, de hacer esa sustitución en buenas condiciones; y es un hecho que existe en París una gran fábrica de productos químicos en la que se emplea exclusivamente el cok para alimentar sus calderas, que representan una fuerza de 300 caballos. Tratándose de una fuerza tan considerable, debe suponerse que el gasto no resulta mayor empleando el cok, en cuyo caso el problema podría considerarse como resuelto de una manera definitiva.

Como quiera que sea, lo que, á nuestro juicio, está fuera de todo género de duda, es que por el citado procedimiento, ó por alguno de los aparatos fumívoros que figuran en la Exposición de Londres, ó por cualquier otro procedimiento que no se ha de hacer esperar mucho, la cuestión de fumivoridaad dejará de serlo muy en breve; y en la actualidad está lo suficientemente adelantada para resolver ciertos casos difíciles en que sea absolutamente indispensable suprimir el humo de una chimenea de vapor.

José Alcover.

FERRO-CARRIL DE LINARES Á ALMERÍA.

El Linares, un excelente periódico de la localidad cuyo nombre lleva, cegado sin duda por un laudable amor regional, ha creído ver en nuestro suelo del núm. 22, sobre el ferro-carril del epígrafe, el deseo que no se construya ó que se posponga la construcción, cuando anhelamos todo lo contrario; pues estamos dispuestos á protestar con la mayor fuerza del incalificable abandono que en las vías de comunicación se ha tenido á aquella importante comarca.

Excitadas en nuestro apreciable colega las fibras del apasionamiento por el ferro-carril, no se ha contentado con buscarnos polémica sobre él únicamente, sino que nos hace el injusto cargo de suponer que nuestra publicación pueda estar dominada por un espíritu de catalanismo, cargo que sólo puede parecer fundado á los que no conocen LA GACETA INDUSTRIAL, acusada de lo contrario en Cataluña, quizás porque no ha sido nunca proteccionista de la industria nacional con miras estrechas ni regionales.

En esta época, precisamente, las cuestiones industriales á que aplicamos una activa propaganda, por creer que la exiguen, como son la fabricación del material de ferro-carriles, la industria de los aguardientes, el perfeccionamiento de la molleuda y la panadería, la explotación y transporte de carbones, la fabricación de la sosa, la construcción nacional de las máquinas agrícolas y otras análogas, son antes de interés peculiar de otras regiones que de Cataluña, donde por fortuna la actividad industrial y el conocimiento de las cuestiones propias es tan grande, que rara vez reclama de nuestra parte la bien intencionada iniciativa que aplicamos con gusto á formar opinión en aquellas cuestiones que pueden contribuir al brillo y desarrollo de la industria nacional. No decimos más del cargo de nuestro colega, en punto á catalanismo, porque no lo necesitamos, y vamos á contestarle á la cuestión peculiar, al ferro-carril.

Damos por hecho que El Linares entra de buena fé en la cuestión, y que solo aspira á defender los intereses del país en general y los de Linares y Almería especialmente en este caso; y suponemos por tanto, que es un mero lapsus pluma y no ardid de polémica, el presentar á sus lectores lo que decíamos, como contrario á Almería ó á la provincia.

Aconsejar al Gobierno que dé preferencia á pagar 400.000 pesetas por kilómetro de subvención, haga la línea por cuenta del Estado, y contrate después por plazos cortos la explotación, no es en manera alguna crear obstáculos á que se haga ese ferro-carril; significa simple y sencillamente aprovechar una ocasión muy favorable, por cierto, para iniciar en España una cuestión de gran trascendencia; propaganda en que si por ahora estaremos solos en la prensa, con el tiempo seremos muchos, y aún creemos conocer bastante el espíritu con que se escribe El Linares, para esperar verlo á nuestro lado antes que á otros órganos de publicidad. Tal vez sin una ocasión como la que el ferro-carril de Linares á Almería brinda, hubiéramos diferido algo el decir lo que hoy diremos, porque nuestros argumentos tendrán tanta más fuerza cuanto mayor orden administrativo reine en el país; nosotros nos complacemos en creer que estamos en el principio de una época de grandes y fundadas esperanzas de que se administre bien; confiando tanto más en ello, cuanto que lo que ya se ve y se toca, no lo creemos completamente obra ó