La Gaceta industrial (1882-12-25 00:00:00), página 15

2,867. Mr. John Joseph Charles Smith, vecino de Point (Estados Unidos); patente por 20 años por un procedimiento para cubrir alambre aplicado á la electricidad.

2,868. D. Tomas Alva Edison, vecino de Menlo-Park; certificado de adición á la patente expedida en 2 de Abril de 1884, por mejoras en los medios de medir la cantidad de corriente eléctrica que pasa por un circuito.

2,869. D. Gregorio Galazra y Gavina, vecino de Madrid; patente por 20 años por un barzón mecánico para aislar las caballerías en los arados.

2,870. D. Martin Bourke. Youngstown (Estados Unidos); patente por 20 años por un procedimiento mecánico para botar á aguas las lanchas de salvamento.

2,874. D. Tomas Alva Edison, vecino de Menlo-Park; patente por 20 años por un procedimiento de transmisión de la electricidad para alumbrado, fuerza motriz y otros usos.

2,872. D. Jose Ramon Cancio, vecino de Nueva-York; patente por 20 años por mejoras en las herraduras.

2,873. Mr. John Vernon Hope, vecino de Wednessbury (Inglaterra); patente de invención por perfeccionamientos en las máquinas de hacer moldes para fundición de artículos huecos.

2,874. D. Juan Claudio Marie, vecino de Paris; patente por 20 años por un procedimiento automático y de precisión para fijar los márgenes en las prensas litográficas.

2,875. Mr. Abijah Pratt, vecino de New-York; patente de invención por 20 años por mejoras en la construcción de las «hamacas».

2,876. D. Carlos Guillermo Garnendia, vecino de New-York; patente de invención por 10 años por un aparato perfeccionado para la fabricación del gas de petróleo.

2,877. D. Carlos Guillermo Garnendia, vecino de New-York; patente de invención por 10 años por un aparato perfeccionado para la fabricación del gas por medio del vapor de agua.

2,878. D. Antonio de Mas Estañol, vecino de Barcelona; patente de invención por 5 años por un procedimiento para pintar ó dar colores á las fotografías, sobre papel llamado «chromotografía».

2,879. Mr. E. Lapeyre, vecino de Aurillac (Francia); patente de invención por 10 años por una prensa litográfica movida á brasa, llamada «La rápida», de presión perpendicular y de mejorador automático.

2,880. Sres. D. Leon Luis Carlos Krafft y D. Juan Eduardo Schischkhar, vecinos de Paris; patente de invención por 20 años por un procedimiento para el tratamiento, por el amoníaco, de los minerales de zinc ó de cobre.

2,881. D. Pedro Antonio Piiza y Serra, vecino de Barcelona; patente de invención por 10 años por un aparato para la fabricación de aceite de almendras dulces.

2,882. D. Julian Pagoya y Azcona, vecino de Pamplona; patente de invención por 20 años por un aparato mecánico de fuerza motriz.

2,883. D. Juan Ibañez y Gomez, vecino de Madrid; patente de invención por 5 años por una traviesa de hierro para ferro-carriles.

2,884. D. Herberto Summer, vecino de Manchester; patente de invención por 20 años por perfeccionamientos introducidos en los motores de gas.

2,885. Sres. D. Juan Rodriguez y D. Pablo Moya y Rivas, vecinos de Almería; patente de invención por 20 años por un procedimiento de construcción de barriles para envasar uvas.

NOTICIAS DIVERSAS.

EXPLOTACION CARBONIFERA. Llega á nuestra noticia, y lo acojemos con honda satisfacción, que el Sr. D. Antonio Lopez es el adquirente, en 7 millones de reales, de una importante mina de carbon en Asturias. Toda España sabe el vigor y los grandes elementos con que esta casa maneja sus negocios, y el que sea ella la compradora de una mina de carbon nos dice, cuando menos, que ha de ser éste de buena calidad para emplearlo en los vapores-correos, y por ende en los buques de guerra; pero quizás diga aun más que eso, y sea que la casa de Lopez se prepara para construir los buques en España para las empresas de navegación en que tiene interés tan conocido.

FERRO-CARRIL DE LA COSTA. Se dice que el Banco de París ha comprado la concesión del ferro-carril del Puerto de Santa María á Sanlúcar de Barrameda, por Rota y Chipiona, y nos explicamos perfectamente esta compra, si, como se dice, piensa esa Sociedad, en sus combinaciones con los ferro-carriles andaluces, iniciar la construcción del material de ferro-carriles en el Sud de España.

La línea de la costa casi no tiene movimiento de tierra ni obras de fábrica, y su mayor valor lo representará el material fijo y móvil, que no es poco en una línea de 42 kilómetros de larga.

ASCENSORES. Madrid, por sus elevadas construcciones y por la presión con que llegan sus aguas á todos los puntos de la ciudad, se presta mucho al uso de los ascensores; no es, pues, de extrañar que, si bien con la lentitud con que es peculiar á esta capital el hacerlo todo, se vaya extendiendo cada día más este medio de dar tanto ó más valor á los pisos altos que á los bajos. Recientemente hemos visto un ascensor muy bien instalado en la calle de Almagro, que demuestra que el Ingeniero Sr. Sivilla se ha hecho ya una especialidad en estos aparatos, que cada día perfecciona. A diez é doce asciende el número de los que se han instalado en estos últimos meses.

FERRO-CARRIL DE VALENCIA Á ALMANSA Y TARRAGONA. Esta Sociedad ha acordado repartir á sus accionistas un dividendo de utilidades de 40 por 100 sobre su capital. Al mismo tiempo aumenta su material móvil con 60 locomotoras, 300 wagones y 42 coches para atender á su creciente tráfico. Damos mil parabienes á esta Sociedad, que es una de las españolas en todas sus partes, y que viene á buena situación después de grandes contrariedades. Esta compañía es la primera que ha empleado, y por cierto con gran éxito, los tubos de latón y cajas de fuego de cobre hechas en España con primeras materias españolas en la fábrica de Cartagena, de la Sociedad metalúrgica de San Juan de Alcaráz. ¿Por qué las demás líneas no han de emplear también estos tubos y aprovechar las ventajas de precio y duración que ofrecen? Nosotros tenemos olvidado este por qué. Porque es un disparate económico contra España el que las compañías de ferro-carriles españoles se administren desde París. Si el país lo aguanta, merecedora tiene esas consecuencias y otras.

EXPOSICION FARMACÉUTICA DE MADRID. Hemos visitado esta bajo el punto de vista industrial que corresponde á nuestro periódico, y hemos encontrado como muy notable la instalación de los Sres. Merino é hijo, de León, cuyo establecimiento rebasa las proporciones de un gran laboratorio, para llegar á las de una fábrica verdadera. Asimismo el Sr. Canales, de Málaga, presenta muestras de esencia de limón y ácido cítrico obtenido en escala industrial, y los Sres. Narezo y Bustamante, de Valladolid, alcohol de granos, que son la demostración misma de la razón con que sostengamos que España debe concluir con la importación de alcohol extranjeros, que en tanta escala hace.

ALUMBRADO ELECTRICO. Desde hace algunas semanas se está empleando en el puerto de la Joliefe, en Marsella, la luz eléctrica para efectuar las operaciones de descarga de los vapores. La compañía nacional de navegación ha tomado la iniciativa en esta innovación. Las lámparas eléctricas establecidas por la compañía del gas funcionan perfectamente y los obreros trabajan como en pleno día.