La Gaceta industrial (1882-01-25 00:00:00), página 6

tengamos ocasión, que buscaremos, de examinar detenidamente la trilladora Liberale, por el interés que tienen para nuestro país esta clase de aparatos.

LAS TARIFAS DE FERRO-CARRILES.

El telégrafo nos dice que una de las compañías francesas de ferro-carriles, la del Este, acepta las proposiciones del gobierno y se halla por lo tanto dispuesta á rebajar las tarifas de viajeros á la mitad, renunciando por su parte el gobierno al 20 por 100 de recargo establecido sobre el transporte á gran velocidad.

Este primer paso indica una excelente predisposición en las compañías á secundar los deseos del gobierno. En ese caso, renunciando el gobierno al 20 por 100 y rebajando las compañías el 30, resultará el 50 en beneficio del público de que fácilmente han de indemnizarse las empresas por el aumento del tráfico.

¿Puede hacerse algo de esto en España? Creemos que sí. Y vamos á demostrarlo.

Las tarifas vigentes de ferro-carriles están sobrecargadas, primero, con un 10 por 100 que el gobierno concedió á las empresas á título de indemnización para compensar ciertos créditos por servicios de trasportes durante la guerra; segundo, con un 10 por 100 de impuesto permanente para el Estado; tercero, con un 5 por 100 transitorio. Total, 25 por 100 sobre las tarifas normales de la ley general de ferro-carriles.

¿Se han indemnizado ya las compañías de sus créditos contra el Tesoro, en los cinco años que llevan cobrando el 40 por 100? Lo ignoramos. Pero si de una liquidación verdad resultaran ya cubiertos los créditos, no habría razón para mantener ese recargo.

Queda el 15 por 100 de impuesto para el Estado, que en el año último (1880-81), y dos meses de ampliación ha producido 9.634.356 pesetas. Si el Estado renunciara de plano á ese impuesto, podrían desde luego rebajarse las tarifas en un 25 por 100, lo que produciría inmediatamente un desarrollo considerable del comercio y un próximo aumento de la producción agrícola é industrial, que compensarían con usura en el Tesoro la disminución de los ingresos por ese impuesto.

Pero si el señor Ministro de Hacienda no tiene el valor de renunciar de un golpe á todo el impuesto, ¿qué peligro habría en rebajarle por terceras partes en tres años consecutivos, á contar desde el inmediato económico?

De esa manera podrían rebajarse las tarifas de ferro-carriles.

Quince por ciento á contar desde 1.º de Julio próximo.

Cinco por ciento desde 1.º de Julio de 1884, en cuya época quedarían reducidas al tipo de la ley, es decir, un 25 por 100 mas bajas que hoy.

Si no comenzamos por dar á la agricultura, al comercio á la industria facilidades para su desenvolvimiento, ¿cómo hemos de exigirles en justicia que sufran resignados el aumento de los impuestos y redoblen sus esfuerzos para multiplicar la producción?

PURIFICACION DEL COBRE ARSENICAL.

La gran casa Sres. Laveissier é hijos, cuya fábrica se halla en Deville cerca de Rouen, aplica el procedimiento siguiente para purificar el cobre. Sabido es que basta con el exquisito contenido de dos por mil de arsénico para rebajar mucho la calidad del cobre.

El procedimiento, en principio, consiste en formar un suelo básico en la plaza del horno, para lo cual se emplea cal y alquitran, según el procedimiento de Riley, Thomas y Gilchrist; mas en práctica sería imposible porque este suelo se destruiría rápidamente. Para salvar esta dificultad se construye para cada operación un falso suelo con piedra calcárea mezclada con peróxido de manganeso, sobre el cual se cargan los lingotes de cobre que se trata de afinar. Durante la fusión de los lingotes sin acción oxidante, se calienta el falso suelo y abandona su ácido carbónico y parte de su oxígeno; estos gases atraviesan la masa de cobre á medio fundir lo oxidan, y cuando el baño llega á un estado bastante líquido, la cal y el protóxido de manganeso formados suben á través del cobre y disuelven el ácido arsénico, que en gran parte pasa á la escoria; sin embargo, el baño contiene aún como un 20 por 100 del arsénico que contenía al principio. Para expulsar estas trazas se va dejando enfriar hasta que se pone el cobre pastoso, y entonces se remueven las cargas de materia básica hasta lograr la purificación práctica completa.

He aquí los análisis de la operación hecha con cobre de Riotinto procedente de cementación.

    Arsénico.
    Hierro.

    Por 100.
    Por 100.

    Cobre cargado
    0,789
    0,320

    Después de la primera fusión
    0,444
    0,022

    A la segunda fusión
    0,443
    trazas.

    A la tercer fusión
    0,023
    »

En este procedimiento se suprimen los recocidos, y además, como no hay silice, sino en cantidad insignificante, se disminuyen mucho las mermas causadas por el cobre que se va en la escoria.

LA OBRERA MATAROTENSE,

SOCIEDAD COOPERATIVA.

Esta sociedad ofrece un singular y edificante ejemplo del éxito del sistema cooperativo cuando se halla bien aplicado.

Es una sociedad compuesta de obreros basada en el sistema cooperativo, y su éxito ha sido completo. Vencida la primera dificultad de tener vida propia é independiente, á lo que se oponían gobernantes suspicaces y políticos de ancheta, que no concebían que los obreros se asociasen para nada bueno, la sociedad empezó á funcionar con el exiguo número de 125 socios, y con el insignificante capital de 5.000 pesetas.

Es preciso comprender toda la fuerza que tiene la cooperación de buena fe en el trabajo, y todos los ahorros del obrero en la cooperación de consumos, para comprender cómo la Obrera Matarotense, que empezó con tan escasos medios, ha llegado desde 10 telares, con que trabajó en 1869, en los que produjo valor de 17.476 pesetas, á los 183 telares con que ha trabajado en 1884, produciendo un valor de 839.994 pesetas. Es preciso saber lo que es la asociación bien dirigida para comprender cómo la sociedad cooperativa, que para muchos nacía muerta, está hoy potente y vigorosa al punto de poseer un barrio de obreros con casas aisladas, un casino de nueva planta, y cómo por último, tiene en este momento en construcción una gran fábrica en un estado de instalación muy adelantada.

Los operarios de la fábrica son los socios, y para llegar á