La Gaceta industrial (1880-05-10 00:00:00), página 4

mulo de preámbulos en que el gobierno parece mostrarse consciente de la necesidad de impulsar la producción nacional, no son más que, como decía Shakespeare: «palabras, palabras, palabras.»

J. G. H.

TEJAS DE LA ESCORIA DE ALTOS HORNS.

La sociedad Carvés va á unir á su fabricación de ladrillos refractarios la de tejas, montando varias fábricas en Francia. La primera materia de estas tejas será la escoria de altos hornos, refinada en hornos de Pernot, según el procedimiento de M. Mayossen, antiguo ingeniero del Creusot, por medio del cual se moldean las escorias en una multitud de artículos comunes.

La teja de escoria pesa aproximadamente lo mismo que la ordinaria, pero como el vidriado con que resulta impide que absorba agua, no recarga el peso de la armadura cuando llueve.

Más de una fábrica de hierro conocemos en España que tratan minerales que tienen gangas silíceas, y cuyas escorias son un estorbo, mientras que en manos de la sociedad Carvés serían origen de utilidad, si se aplicaran, no diésemos en todos casos, para tejas; pero sí para distintas aplicaciones según las circunstancias.

Las escorias de los altos hornos del Pedrosa, por ejemplo, dada la composición de las rocas que rodean á la fábrica, y dada la pequeña producción de los hornos al carbón vegetal, abaratarían notablemente el costo del hierro, refinándolas y mejorándolas sin dejarlas enfriar, hasta producir cuando menos botellas de vidrio; y quizás vidrio blanco para otros usos.

NUEVO FOTÓMETRO.

El Sr. Napoli ha inventado un nuevo fotómetro que, según parece, aventaja á los que están en uso, por la sencillez y facilidad para repetir y rectificar las observaciones. Lleva desde luego la ventaja de no estar expuesto á las incorreccio-

nes que proceden de la colocación á diversas distancias de las luces que se comparan; pero sigue en pie la dificultad de que se halle sometida á la apreciación del observador el fijar la igualdad de la intensidad de las dos que se comparan.

Si el nuevo fotómetro se acreditase, lo haríamos conocer á nuestros lectores con dibujos, único modo de que se entienda bien los principios en que se funda y la manera de aplicarlos.

MÁQUINAS DE TRACCIÓN

PARA CAMINOS ORDINARIOS.

A pesar de que no existe en España, según creemos, ni una sola máquina de tracción en uso en los caminos ordinarios, podemos decir que hay tal vez más de 3,000 que trabajan en el mundo; y que estas máquinas son de tanta mayor aplicación cuanto menos extendida es la red de ferro-carriles de un país; en cuyo caso no parece que debería ser España el últi-

Fig. 1.

mo en adoptarlas. Agréguese á esto que las buenas máquinas de tracción, no sólo pueden aplicarse á carreteras sino también á trasportes á campo atraviesa cuando el terreno está duro, como sucede en el Sud de España en el verano, y se verá cuán extraño es que no se apele á este medio de arrastre, al menos en las grandes labores en la época de recolección.

Las máquinas de tracción se construyen de modo que puedan usarse como locomóviles en todos los casos en que se apliquen estas, y por lo tanto sirven también para mover máquinas de trillar, sierras de vapor, molinos harineros, bombas, etc., que es una razón más para adquirirlas. Claro es, puesto que la máquina de tracción puede arrastrar carrozajes que puede moverse á sí misma, y al comprar una locomóvil para una máquina de trillar, debe en muchos casos traerse con la condición de ser de tracción para carreteras; sobre todo si la máquina de trillar ha de trasladarse en la temporada de un punto á otro.

Como la demanda para esta clase de máquinas aumenta