La Gaceta industrial (1882-03-10 00:00:00), página 5

Las máquinas, cualesquiera que sean, no son más que aparatos de distribución y de repartición de la energía; ellas restituyen, bajo la forma de trabajo mecánico o de calor, la que les ha sido comunicada bajo una u otra de estas formas por las fuerzas naturales, (caídas de agua, potencia muscular, aire en movimiento, acciones químicas etc.) La electricidad, cuando se desarrolla en una de estas trasformaciones, no es más que un intermediario, no hace otro papel que almacenar energía, restituyéndola siempre, bajo la forma mecánica o calorífica. La misma energía química no es más que una forma de la energía calorífica.

Se almacena energía desarrollando electricidad, de la misma manera que elevando un peso o comprimiendo un gas; quedando aquella restituida, durante la descarga o el paso de la corriente, como por la caída del peso elevado o la expansión del gas comprimido.

El estado eléctrico, sin embargo, tiene sobre todos los demás, en el campo de las aplicaciones, la inmensa ventaja de que permite trasportar la energía á grandes distancias. La electricidad, por lo tanto, puede servir de intermediaria, ya para utilizar fuerzas naturales sin anterior aplicación, lo que es de gran importancia para la industria en general, ya para transmitir el esfuerzo de un motor cualquiera que actúe en la superficie á grandes profundidades y á través de tortuosas excavaciones, lo que es de utilidad suma, para la minería en particular.

Vamos á decir algunas palabras respecto de este punto.

Una máquina dinamo-eléctrica emite 90 por 100 del trabajo suministrado por el motor, es decir, que en esta primera trasformación de movimiento en electricidad, no hay mas que un décimo de pérdida.

Las ocasionadas por la transmisión son ya más considerables; se deben:

1.º A los conductores.
2.º Al rozamiento en los coginetes.
3.º Al calor que absorbe el alambre.
4.º A la transmisión de la corriente eléctrica.
5.º A la de esta fuerza, en la máquina, para producir un efecto útil.

Estas cinco causas reunidas suponen una disminución de 80 por 100 sobre la fuerza total, según recientes experimentos.

Mucho se ha discutido entre los físicos, si las pérdidas por trasmisión de la corriente eléctrica, aumentaban o no con la distancia, y hasta se han dado reglas más ó menos empíricas para calcularlas; pero el Ilustre Siemens, después de estudiar detenidamente tan importante asunto, afirma rotundamente que no deben tenerse en cuenta, pudiendo trasmitirse una fuerza eléctrica á diez ó doce kilómetros de distancia, á través de un conductor de cierta consideración sin pérdida sensible de energía.

Todas las máquinas dinamo-eléctricas son reversibles, es decir, capaces de trasformar en trabajo mecánico la electricidad engendrada por el. En dicha propiedad está fundado el transporte de la fuerza motriz á distancia, por la electricidad.

La energía, finalmente, sea cualquiera la forma en que se presente, equivale á un trabajo mecánico; de lo que resulta, que el trabajo es un término de comparación para todos los fenómenos naturales, y por consecuencia todos ellos podrán ser apreciados en función de las unidades de que se vale la mecánica. Así es como se hace hoy, por lo tanto, la termodinámica, actualmente, es la base más sólida de la ciencia del ingeniero.

La industria minero-metalúrgica debe aprovechar las ventajas que presentan las máquinas electrodinámicas, las cuales son susceptibles de ofrecer simultáneamente movimiento á sus útiles, trasmitiéndolo de un motor natural ó artificial, situado á algunos kilómetros de distancia, luz clara en los sitios de trabajo, separación completa de algunas menas, tratamiento metálico y afino de ciertos metales, telégrafos, tranvías eléctricos, etc., etc.

Para apreciar el papel que puede desempeñar en la industria una máquina motora, hay que conocer primeramente su energía. Exponer de un modo breve y razonado las nuevas unidades que hoy sirven para calcularla, es el principal objeto de este incorrecto estudio.

La electricidad se ha desarrollado desde principios de siglo con la rapidez y seguridad en el progreso, propio de las ciencias experimentales. Tan rápido desarrollo es debido en gran parte á que desde aquella época datan las medidas numéricas, que permiten al físico representar por números todas las condiciones de un experimento, dando así á sus sucesores medios para repetirlos sin vacilar.

La industria ha disfrutado ya de las ventajas que le ofrece un sistema preciso de unidades eléctricas. Los primeros ensayos de telegrafía trasatlántica la hicieron conocer dificultades completamente nuevas en la telegrafía aérea. Las empresas, amenazadas, acudieron á físicos tan notables como Sir W. Thomson, los cuales consiguieron, al par que la prospe-ridad de la telegrafía submarina, dotar á la ciencia de un sistema de unidades eléctricas completo y análogo, hasta cierto punto, al sistema métrico, el cual presentaremos en el próximo artículo.

PERFECTO M. CLEMENCIN,
del Cuerpo de Ingenieros de Minas.

LA SOCIEDAD DE MATERIAL
PARA FERRO-CARRILES Y CONSTRUCCIONES.

Por cualquier parte que se abra la colección de la GACETA INDUSTRIAL de estos últimos años, habrán de encontrarse unas veces lamentaciones porque España haya llegado á tener 40.000 kilómetros de ferro-carriles sin haber fabricado material para ellos, y otras veces, demostraciones de que ha podido y puede hacerse, no como industria forzada y protegida, sino como la industria más natural del mundo en este país, que ha demostrado tener los más abundantes y mejores minerales de hierro para las fabricaciones de esta época, siendo industria que no necesita para vivir sino capital, actividad e inteligencia de parte de quien la emprenda.

Con estos antecedentes de lo que pensamos, fácil será á los lectores de la GACETA INDUSTRIAL juzgar del contenido con que recibimos la noticia de que dos establecimientos particulares, ambos en buena marcha, se unían para formar una sociedad anónima en Barcelona para la construcción del material para ferro-carriles y construcciones, destinando al negocio un capital social de 40 millones de pesetas, y con propósitos de montarse á la mayor altura en ese importan- tísimo ramo industrial.

La fábrica de hierro de los Sres. Girona y el taller de construcción de carruajes de los Sres. Baucells, Gallissá y Compañía, han sido la base para la formación de aquella sociedad que nace con un negocio marchando, lo cual le repre- senta ganar para sus fines algunos años, al propio tiempo que se encuentra eso que vale mucho y que no figura en ningún balance industrial, que es una serie de hechos y antecedentes, y un personal formado.

Siendo Barcelona, por razones que no son del momento, la