La Gaceta industrial (1881-01-25 00:00:00), página 15

noce la casa en práctica, y á ella se debe según se dice que haya podido hacer las últimas contratas á esos precios casi increíbles á que se le ha visto vender.

De esperar es que el Sr. Philipart al venir á trabajar en España, se proponga aplicar algunas de esas supremas novedades que no son aún del dominio público.

BARNIZ IMPERMEABLE PARA LAS MADERAS Y EL CARTON. Este barniz, llamado por los chinos sechó liao, se prepara mezclando tres partes de sangre fresca y bien batida con cuatro partes de cal apagada y un poco de alumbre; se remueve bien hasta que resulte un líquido espeso homogéneo, de la consistencia de la crema. Con este barniz, dando dos ó tres capas, toma un color de caoba la madera, y el cartón adquiere una dureza comparable á la de la madera.

Los chinos emplean este barniz para pintar sus casas y barnizar las cestas, canastas, toneles, etc.

JURISPRUDENCIA INDUSTRIAL. No se amedrenten nuestros industriales por la amenaza de instruir expediente administrativo, á fin de exigirles cuotas superiores á las que les correspondan, ni se dejen sorprender por los que supongan tener una influencia omnipotente.

El Consejo de Estado, por resolución de 24 de Setiembre último, ha declarado que para exigir á los fabricantes contribución por sus artefactos, no basta que estos se hallen montados, sino que es además necesario que estén en disposición de usarse.

FERRO-CARRIL AÉREO DE MILAN. La ciudad de Milan es la primera de Europa que tendrá un ferro-carril aéreo, á semejanza de algunas ciudades americanas. Muy pronto se hallará terminada una vía de 4 kilómetros, que se construirá sobre pilares de hierro de unos 5 metros y medio de altura y en espacios de 8 metros entre sí. El tren se compondrá de wagones loco-móviles por medio del aire comprimido, que recorrerán el trayecto principal en seis minutos.

El párrafo anterior lo tomamos de un periódico acreditado, mas no creemos que tenga razón, pues el ferro-carril aéreo de Berlin, y aun el de Liverpool, estarán funcionando en nuestro concepto antes que el de Milan.

COCHE DE GAS. En los Estados Unidos un inventor llamado Washington, ha construido un carruaje de forma de los que aquí llamamos brecs, y que se mueve por el gas. El coche según el dibujo, parece para seis personas, incluso las dos que van en el pescante. Es de tres ruedas. La gran casa constructora Hurd de Edimburgo hace un coche para tranvía movido por el mismo medio, pero para 50 personas. La verdad es que conociendo la compresión que puede sufrir el gas, y los motores que emplean este fluido, antes hay que admirarse de que no exista el coche movido por su medio, que de que se crea inventado.

RELOJES DE BOLSILLO. La inmensa mayoría de los relojes que se hacen en Francia, esto es, 442.000, de un total de 444.500, se construyen en Besançon. De estos unos 130.000 son de oro y unos 294.000 de plata. La industria se fundó allí el siglo pasado por unos emigrados suizos; pero la importancia de la industria data sólo desde el tratado de comercio de 1860. Hoy valen sus productos 20 millones de pesetas. Hay una escuela especial de esta industria que recibe una gran subvención del municipio.

El Sr. Torres, fabricante de instrumentos de precisión en Cádiz, propuso crear allí esa valiosa industria, pero desgraciadamente en aquella decadente población, ninguna idea por útil que sea, fructifica. Se tiende á la atonía.

EL BRONCE FOSFORADO. Mr. Bède aconseja los alambres de este metal para las líneas telegráficas y telefónicas.

Muchos creen que los torpedos y los torpederos deben construirse también de esa materia tan resistente, y que por lo mismo produce objetos tan ligeros con relación á su resistencia.

Para las embarcaciones menores se recomienda también en los cascos y aun en mucha parte de las máquinas: por fin, mientras hoy día hay muchos que llaman al acero el metal del porvenir, se va formando ya un grupo que sólo cree digno de ese nombre el bronce fosforado.

WAGONES DE FERRO-CARRIL. La Compañía del Norte de España se dispone á adquirir 4.200 waggons en el extranjero, cuyo valor uno con otro seguramente pasa de 40.000 reales, ó sea un total de 12 millones. El que la Compañía del Norte compre ese material y no lo haga en el país como seguramente podrá hacerlo si quisiera, prueba una vez más lo divorciada que anda esa Sociedad de los intereses españoles, y el triste porvenir que se prepara, si á tiempo no se identifica más con el país en que trabaja. Así la línea del Norte como la de Alicante, son redes bastante extensas y bastante extensibles para que no tengan disculpa en no haber comprendido ya que necesitan proveerse de su material en España, si no quieren ver el día menos pensado despertarse una animosidad contra ellas, que puede ser demasiado tarde cuando comprendan que necesitan no ir contra los intereses en que se fundan los suyos propios.

ALTO HORNO MÓNSTRUO. La gran fábrica de Dowlais, una de las que van á la cabeza de todo progreso en Inglaterra, se halla á punto de terminar la construcción de un alto horno que debe producir 430 toneladas de hierro colado diariamente. Ya verán aquí nuestros lectores cuánta razón decíamos no hace mucho que no podía atenderse á lo que resultaba de la estadística como representando, ni aun aproximadamente, el término medio del producto de un alto horno cuyo trabajo fuera lucrativo en estos tiempos. Es probable que en adelante no se pueda trabajar con provecho ningún horno que sea inferior á esa capacidad, si ha de vender en competencia con los de ese tamaño.

BICICLOS Y TRICICLOS. Los fabricantes de Coventry solamente producen mil de estas máquinas por mes.

MÁQUINA PARA HACER TAPONES. D. Miguel Escuder, constructor de Barcelona, ha inventado una máquina para hacer tapones que mejora á todas las conocidas Haremos lo posible para darla á conocer á nuestros lectores.

LA GELATINA DINAMITA. M. Nobel ha descubierto que una pequeña cantidad de celulosa nitrata (6 por 100) preparada con el algodón, por un procedimiento particular, tiene la propiedad de transformar la nitroglicerina en una masa gelatinosa que tiene una potencia explosible considerable, ofrece completa seguridad en su manejo, no desprende nitroglicerina á presión alguna, el agua no altera sus cualidades, y su fuerza balística es mayor que la de la dinamita núm. 1; su empleo puede considerarse probable en Austria para la carga de torpedos, y con algunas modificaciones para las piezas de gran calibre: está compuesta de:

    Nitroglicerina
    86,40

    Algodón pólvora, soluble
    9,60

    Alcanfor
    4,00

    100,00

Tiene un peso específico de 4,6, y sus principales ventajas sobre la nitroglicerina son que la gelatina dinamita puede estar al abrigo de la humedad durante un tiempo ilimitado, que su composición no varía con la presión, y que los choques y vibraciones exteriores no determinan su explosión.

(Army and Navy Journal).