La Gaceta industrial (1882-07-10 00:00:00), página 15

ral que se hiciera de él ramo separado, ó cuando más que una Sociedad que poseyera varias fábricas solo hiciera el sulfuro en una de ellas y no en todas. No deja de ser sensible que se cree esa industria en Utrera, por capital extranjero, cuando ya parecía que estaba aclimatada para el capital español; pero el espíritu industrial es tan escaso en nuestro país, que en la localidad misma de Utrera existe una fábrica de gas casi terminada y en venta; y siendo con toda probabilidad un buen negocio, no encuentra comprador.

ESTACIONES TELEGRÁFICAS DE ENLACE. Se abren al servicio público, por fin, las oficinas telegráficas de las estaciones de los ferro-carriles; no podemos celebrarle la gracia á la Dirección de Comunicaciones en su impersonalidad, pues en nuestro juicio hace diez años ó más que esto debiera haberse hecho. Nos sucede en este caso lo que nos sucederá cuando el propio centro sacuda su pereza y arregle la cuestión de trasportes de paquetes ó cargos en el interior del país é internacional, que diremos ¡vaya una gracia! esto es sólo hacer lo que es una vergüenza que no esté hecho; el mérito de la personalidad que realiza con atraso ciertos progresos resulta terriblemente mermado por la falta del que debiera haberlo realizado oportunamente. Sirva esto de gobierno en la cuestión de los encargos postales; pues cada Director que pase sin arreglarlo, no sólo falta él mismo, sino que deja menos mérito á disposición del sucesor que lo realice, y tanto más derecho hay á esperar alabanzas por nadie cuanto más se difiera en crear un servicio tan útil y de tantos resultados, y que es sólo la torpeza oficiosa la que estorba para crear ese ramo que puede ser hasta productivo en vez de gravoso.

INDUSTRIA LINERA EN SEVILLA. La industria de los tejidos de hilo empieza en Sevilla y su provincia á experimentar un cambio notable. Los telares con movimiento muscular han sido los únicos que se han empleado hasta aquí constantemente, y las varias tentativas hechas para llegar á los telares mecánicos no habían dado resultado; este atraso, cuya explicación nosotros no sabemos hacer, parece llamado á cesar, y ya son tres fábricas las que cuentan con buenos telares mecánicos á la altura de la época.

Una fábrica en Dos Hermanas del Sr. Alpernis, emplea un motor de 20 caballos de vapor. La antigua fábrica de la Abeja cuenta con 20 telares, y se propone aumentar el número á 40; y por último, otro industrial, de cuyo nombre no estamos seguros, tiene instalado un motor de 8 caballos.

Una vez ya iniciado el buen camino, es de creer que sigan instalándose los telares mecánicos; y detrás de dar cierto vuelo á esta parte de la industria, puede creerse que venga de hilar el Ramírez, si como es de esperar llega á intentarse este cultivo en la provincia de Sevilla, donde tan indicado parece.

CARBONES NACIONALES. Los periódicos catalanes dicen que se forma en Barcelona una sociedad para llevar á los principales mercados el carbon de la provincia de Oviedo, conduciéndolo en buques de vapor propios de la empresa, á fin de llegar al costo mínimo posible.

Parce una idea buena, pero necesita el complemento de buenos puertos en Gijón, Avilés y Luanco, porque no hay transporte marítimo barato sino en buques que conduzcan 2.000 toneladas de una vez. Nosotros estamos seguros de que hace falta una empresa de esa índole; pero confesamos que hubiéramos deseado que la hubiera precedido una de construcción de buques en España, por lo mismo que vemos posible que esa empresa posea una escuadra de 40 ó 50 vapores.

Consistuyen el Consejo de Administración de esta Compañía nombres tan respetables y conocidos como los de los excelentísimos Sres. Duque de Sexto, D. Eusebio Page, Marqués de Hoyos y D. Antonio Ros de Olano; y los Sres. D. Juan Fabra y Floreta, D. Silvino Thós y Codina, D. Santiago Ezquerra, D. Francisco de P. Roqué, D. Bernardo Muntadas, Don Juan Borrell y D. Javier Tort y Martorell. Figura como Director-gerente el Sr. D. Guillermo J. Brice, iniciador de la Compañía, y persona competentísima en esta clase de negocios.

Los FERRO-CARRILES PORTÁTILES. Entre los muchos pedidos con que encuen la gran fábrica Cockerill que se halla en la mayor actividad, nos ha llamado mucho la atención ver que está haciendo unos 160 kilómetros de ferro-carriles portátiles y 4.800 waggons para los mismos. Nuestros lectores saben cuánta importancia damos á este género de medio de trasporte, y cuánto deploramos no verlo más generalizado en España, donde apenas es conocido.

NUEVA PLANTA TEXTIL. Un industrial francés ha descubierto una planta silvestre, conocida con el nombre de Farfetone, que contiene una fibra blanca y finísima, con la cual se pueden fabricar telas que imitan perfectamente la seda. Esta planta se reproduce con facilidad en los terrenos más flojos; abunda especialmente en los montes, y en Italia se encuentra gran cantidad de ella.

El Farfetone tiene caña sencilla, las hojas opuestas y oblongas, y la flor está coronada de un penacho brillante y blanco, sujeto á una placa libre.

En Italia se ha intentado utilizar el penacho, que da una especie de algodón brillante; pero estos ensayos no han producido resultados satisfactorios, porque el hilo obtenido es muy flojo para tejerlo solo, y mezclado con otros hilos, debilita la tela. No es, por lo tanto, del penacho de donde se ha de obtener provecho, sino de la fibra que se extrae de la caña, que se prepara con el lino y la estopa, cuyos hilos así obtenidos, dan la morfidez y brillo de la seda.

(Fomento de la producción nacional.)

FOMENTO DE LA MARINA DE GUERRA. Hablase nuevamente, y con mucha insistencia, de la necesidad, que reconocemos, de fomentar la marina militar. Hablase de gastar 450 millones de pesetas en buques y arsenales, lo cual no nos parece mucho; pero ante todo, y sobre todo, queremos consignar que entendemos que si ese impulso á la marina de guerra se le da construyendo en España, será motivo de engrandecimiento y riqueza; pero que si se vuelve á las andadas de comprar en el extranjero, será, como lo fué en la última época que se intentó, causa de desprestigio y de ruina. Que las repúblicas americanas, sin arsenales y sin personal, acudan á comprar á Inglaterra y Francia, se entiende; pero que España con sus arsenales, sus altos hornos de Bilbao y sus talleres de Trubia dé impulso á la marina militar con construcciones extranjeras, se pasa de absurdo y bordea lo criminal en los que sean responsables de ello.

TRANVÍA ELÉCTRICO. En Holanda se va á instalar un tranvía eléctrico desde Spore, en Zandvoorts al Parque Roetreslozen. España es ya casi el único país en que no se ha presentado ejemplo de tranvía eléctrico. Si nosotros tuviéramos la paciencia y el valor de hacer frente á los berrinches que proporciona un expediente de tranvía, pediríamos uno eléctrico de ensayo, desde la plaza de la Independencia á Chamartín, por la calle de Claudio Coello, seguros de que puede realizarse muy fácilmente y con gran provecho; pero nuestra aversión al Suplicia á V.E., es bastante para huirle todo lo posible á esa forma de entregarse á ser molido en las oficinas nacionales y municipales.