La Gaceta industrial (1882-03-10 00:00:00), página 6

capital financiera de España, en vez de serlo Madrid, y existiendo en ella el espíritu industrial mucho más desarrollado que en ninguna otra parte del país, ha sido muy natural que la primera fábrica de material para ferro-carriles nazca allí; además en Cataluña hay ese conocimiento comercial que hace falta para saber que de la prosperidad de una industria se aprovechan las demás, y por lo tanto es bien seguro que la sociedad del material para ferro-carriles tiene un mercado en aquella zona mejor y más seguro que lo tendría en ninguna otra de España, y no hay duda que para principio la industria se ha localizado bien.

Por lo demás, nosotros debemos decirlo: si la sociedad creada se contenta con tener definitivamente su mercado sólo en Cataluña, puede concentrar como ha hecho sus establecimientos en aquella región; si aspira a ser la primera sociedad de material de ferro-carriles de España en importancia, como lo será cronológicamente, es preciso que sin pérdida de tiempo tenga algún otro centro de acción, donde el hierro y el acero se obtengan a los precios más bajos probables de España, y que sea un centro donde la alimentación del operario no sea costosa, ni el combustible tampoco.

Comprendemos la posibilidad de hacer carrozajes de viajeros y algunos otros artículos semejantes en Barcelona para vender fuera de Cataluña, pero ni carros, ni waggons ni los demás artículos de grandes masas y poco mano de obra, podrá hacerlos la Sociedad sino para Cataluña, y procedente de hierro viejo; si provisionalmente hace algo para otras zonas de España, esto seguramente durará tan solo mientras sea mal negocio el hacerlo, pues tan luego se ve que aquella sociedad gana, le arrebatarán el negocio de las manos desde un centro mejor situado para surtir al país de carros, waggons y locomotoras y demás artículos, cuyo precio lo determina el del hierro ó acero.

Creamos que este es el momento en que la sociedad necesita decidir si se concentra en Cataluña ó no; pues pasada esta época será seguramente tarde y no le valdrá, según creemos, á la larga, ni aun el entrelace de negocios con el Crédito General de ferro-carriles, que sabiamente han creado los promotores de ambas sociedades.

Entretanto, por ahora, todo es bienaventuranz en la nueva sociedad: los talleres marchan día y noche: es natural, trabaja sola y en una época en que hay mucho movimiento; por lo tanto, sus pedidos son numerosos y los precios remuneradores. Los terrenos que la sociedad posee alrededor de la Herrería son 600.000 pies y se aumentarán hasta 1.000.000.

A lo que entendemos, el negocio se divide en dos secciones: la del material móvil dirigido por el Sr. Baucells y la del material fijo. El Sr. Baucells se halla en este momento viajando por Francia, Bélgica, Inglaterra y Alemania, estudiando los últimos adelantos para que nada deje que desear el departamento de su cargo. Lastima que á los españoles nos parezca aún que los Estados Unidos están demasiado lejos; pues en industria, no hay que discutirlo, no tenemos más modo de ponernos al nivel, ó pasar á la industria europea, que tratando de ponernos al nivel de la americana.

La Sociedad de Material para los ferro-carriles y construcciones, es, financieramente, una potencia. Los hombres más hábiles, más respetables y más acreditados de los negocios, están, por mayores ó menores sumas interesados en ella. Si han limitado el capital á 10 millones de pesetas, es probablemente porque no creen que necesiten más; pero hubieran encontrado accionistas para cualquier cantidad que hubieran deseado, y en nuestro juicio esta gran sociedad es una de las primeras demostraciones prácticas de una idea que hace años sostenemos; que no es capital lo que necesita ya la industria española, sino personal, organización y buen gobierno que no la contrarie y la abogue.

La sociedad cuenta en su Consejo de Administración con el ingeniero Sr. Aramburu y con el de igual clase Sr. Bosi, y los ingenieros industriales que dirigen la Herrería en sus distintos ramos, son entendidos y se encuentran animados por la idea de que pueden llevar el importante negocio que nace á grandes fines, para honra y provecho de España.

FABRICACION DEL ÁCIDO GALICO.

Una de las mayores dificultades con que se tropieza al escribir sobre industrias, cuando se hace animado de un deseo de hacer algo útil, es lograr defenderse de la inclinación que se siente á dar por bueno lo que han dicho autores notables, pero que sólo teniendo delante aquellos casos con que están familiarizados, no han podido prever ni fijar su atención en otros muy distintos.

La fabricación del ácido galico es una de esas industrias que si pretendemos en España emprenderla, por lo que dicen los libros y los escritos extranjeros, que generalmente nos sirven de fuentes de estos conocimientos á los españoles, por ser nuestra literatura industrial tan escasa y tan copiosa, no haríamos nada de provecho, y habríamos de creer que más cuenta nos tiene traer de fuera á España el ácido galico que fabricarlo aquí; y sin embargo, es posible hasta que pueda llegarse á la exportación de este producto químico, si la industria del ácido galico se sabe crear en nuestro país con los medios y los elementos que le son propios.

La primera materia de esta industria es en todas partes las agallas; más á renglón seguido de esto, no habrá obra alguna en que no se encuentre que las agallas únicas que pueden emplearse son las verdes y que deben desecharse las blancas. Si esto debiera tomarse al pie de la letra, resultaría que no podríamos en España pensar en la fabricación de aquel ácido, puesto que por nuestra parte no hemos visto en ninguna zona del país agallas semejantes á las que se encuentran en el mercado de Londres, que aunque con el nombre de Aleppo proceden de distintos países; las mayores facilidades que en Inglaterra existen para la importación, así de Turquía como de la India, hace que reciban con ventaja las agallas los industriales de aquel país, mientras que en España si la traemos del origen mismo nos costarán más caras que á los ingleses, y para compararlas á ellos más cuenta nos tiene comprarles el ácido galico separado, que no el unido á tanta materia inútil como lo está en las agallas.

Todo cambia de aspecto, sin embargo, si prescindiendo del camino trillado por los libros y los autores, se emplea en España la agalla blanca en vez de la verde, proclamada como única industrial. Ciertamente que el rendimiento es mucho menor con la blanca que con la verde, tal vez menos de la mitad; pero aun así, la compensación del precio bajo á que se puede tener la agalla blanca en España es tanta, que no tenemos duda de que en esta se pueda basar una industria viable. La base de ella tiene que ser el valor nulo actualmente de la primera materia y la seguridad de que cuando tome precio, este se hallará siempre en relación con lo que pueda pagarse para que la industria tenga vida.

La agalla es una esencia que se encuentra adherida á los quejigos, y de las ramas de los cuales se separa con toda facilidad. En toda Sierra Morena se ve con suma abundancia, y sobre todo la hemos visto en sorprendentes cantidades en