La Gaceta industrial (1880-07-10 00:00:00), página 15

tubos. En España esta industria existe en Barcelona en manos de la inteligente casa de los Sres. Soujol y Compañía, que hacen una especialidad de esta fabricación. Desgraciadamente la primera materia, la chapa empleada de que se valen, tienen que importarla del extranjero, por más que el precio á que la pagan, la cantidad que emplean anualmente, permite en nuestro concepto que se fabricaran dichos tubos con material español. Este es uno de los muchos artículos que están esperando mayor desarrollo en nuestra industria del hierro, para que nivelándose la producción con el consumo sea preciso estudiar todas las aplicaciones del hierro en el país, antes de inaugurar la época de exportación, á la cual sin duda llegaríamos en España, después de estos vergonzosos tiempos de importar artículos que debieran hacerse en España en condiciones de éxito muy superiores á aquellas en que trabajan los países que nos venden sus hierros y aceros, aprovechando nuestro estado de letargo en esas industrias.

Locomotora individual. Reciben nuestros lectores, á beneficio de inventario, la noticia que viene de los Estados Unidos de haberse inventado un velocípedo de tres ruedas (tricycle) movido por aire comprimido que va en un depósito debajo del asiento. El carruaje recorre las carreteras á razón de 25 millas por hora. El inventor se propone establecer muchos puntos en los cuales se pueda renovar el surtido del aire comprimido. Rebañándolo algo y aun algo á las 25 millas, y rebañando otro mucho á las facilidades de proveerse de aire, todavía puede quedar una invención muy útil y que nada tiene de imposible ni aun siquiera de improbable. Después de que el coronel Brummont comprime el aire á más de 60 atmósferas, y lo aplica en diversos cilindros para utilizar toda su tensión, hay las tres cuartas partes del camino andado para llegar á la locomotora individual, que acaso por ahora sea todavía máquina imaginaria, pero que anda bordeando con la realidad. La locomotora individual de aire comprimido tendrá su mayor rival en la eléctrica, si mucho de lo que se atribuye al tranvía de Berlin es siquiera de mediana exactitud.

Ladrillos de escorias. En Lóndres se ha construido una casa de cinco pisos totalmente de ladrillos de escorias de altos hornos. Semanalmente llegan ahora á Lóndres 430 millones de estos ladrillos hechos por el procedimiento de Wood.

Consumo de carbón en Francia. De una estadística oficial resulta que el consumo de carbón de piedra en Francia ha estado estacionado en 24 1/2 millones de toneladas de consumo anual y muy uniforme desde 1873 á 1878. Como este hecho estaría en desacuerdo con el evidente incremento de la industria durante la misma época, la explicación que tiene es, que el progreso industrial realizado ha permitido mucho mayor efecto útil de la misma cantidad de combustible.

No olvide nuestro ministro de Hacienda y todos los que creen que España puede pagar al Estado lo que actualmente paga, primero que el consumo de carbón es una buena medida de la fuerza contributiva de un país, y segundo que España solo consume dos millones escasos de toneladas de carbón; luego para disfrutar de igual bienestar que Francia sólo debía tener un presupuesto de la doceava parte.

Papel de ensayo. Se prepara un papel de ensayo muy sensible del modo siguiente:

Se echa rubíbarbo molido, en dos veces su peso de amoníaco, durante un cuarto de hora. En este líquido, después de filtrado, se introduce el papel ponéndolo en seguida á secar. El color que toma es el rojo púrpura. Los ácidos lo cambian al color de limón, y los álcalis lo vuelven al suyo primitivo.

Ánil artificial. El profesor Bayer ha pedido en Inglaterra patente para la fabricación del ánil artificial. Aparentemente se halla todo dispuesto para organizar comercialmente la fabricación.

La gran máquina Corliss. La gran máquina Corliss presentada en la Exposición de Filadelfia, la ha adquirido la compañía de los coches Bullmann en la cantidad de 620.000 pesetas, comprendiendo las calderas. Es de 4.400 caballos de fuerza y puede trabajar á 2.500.

Superficie para patinar. El Dr. Scarborough hace una composición en que entran principalmente el carbonato y el sulfato de soda sobre la cual se patina con los patines ordinarios; en su apariencia se confunde hasta el punto de no poderse distinguir. Se supone que esa sustancia puede durar años enteros.

A ser esto exacto bien pueden preverse otras aplicaciones al nuevo descubrimiento.

La mina del Carpio. Esta mina de piritas de hierro corbízias que es, hasta donde sabemos, una de las mejores que siendo conocidas no se trabajan, parece que ha sido adquirida por una Sociedad inglesa á cuyo frente se halla un capitalista de primera fuerza. Carpio no podía trabajarse hasta aquí, porque aunque no lejos de la mina Tharsis el ferro-carril de esta no podía utilizarse por ser de dominio particular. La venta de Carpio está sin duda alguna relacionada con la probable construcción del ferro-carril que la enlace con el puerto de Huelva y con Extremadura y Belmonte.

En medio de todo no deja de ser difícil de explicar que haya quien crea que puede crear un negocio en Carpio, que tenga que competir con los medios materiales creados ya, y el ilimitado crédito de la Compañía de Riotinto tan vigorosamente administrada.

Exposiciones en España. El ministerio de Fomento ha concedido 2.000 pesetas de subvención para que se lleve á efecto en Valencia la Exposición especial de aparatos hidráulicos que habrá de inaugurarse el día 20 del corriente.

A dicho certamen acudirán, entre otras casas de reputación europea en aquella especialidad, tres ó cuatro de Inglaterra, la del alemán Schneider y la de Creuzot, cuyos respectivos ingenieros se encuentran ya en Valencia para establecer las correspondientes instalaciones.

—El día 5 se inauguró en Pontevedra la Exposición agrícola, industrial y pecuaria con gran concurrencia de expositores y de forasteros.

Accidente. En la fábrica de los señores Ibarra, de Bilbao, revientó el tubo que conduce los gases de los hornos altos á los de las calderas de vapor, quedando heridas diez personas, las de más gravedad el contramaestre y una mujer que había ido á llevar el almuerzo á su marido.

Tramitación legislativa de ferro-carriles. En ninguna época ha habido legislatura tan fecunda como la actual para hacer pasar en las Cortes aquellas leyes de ferro-carriles que han estado apadrinadas por diputados influyentes; si los procedimientos tan rápidos aplicados como consecuencia de interés personal se hubieran hecho extensivos al interés general en concesiones pedidas sin apoyo especial de políticos de primera fila, España no tendría nada que envidiar á país alguno en cuanto á tramitar con brevedad y economía en los cuerpos colegiados, los elementos para desarrollar los intereses materiales del país. La desigualdad, sin embargo, en que corren los trámites unos expedientes comparados á otros, produce efectos contrarios á nacionalizar la industria de los ferro-carriles, aspiración que es ya tiempo de que sea un bello ideal de todos los amantes del país.