La Gaceta industrial (1880-07-10 00:00:00), página 2

fijado de antemano, y nosotros, como fabricantes y como gobierno, tan dispuestos estaríamos á hacerlo de un modo como de otro. Diez años no es un plazo demasiado largo para temer grandes variaciones, que se pueden limitar bastante por subcontratos de combustibles y otros; pero si pareciera mal el fijar los precios, nada hay más fácil que dejar estos sujetos á una proporción con los tres elementos, mineral, carbón y jornal, en la localidad en que se trate.

En nuestro juicio, sólo una contrata de la cuantía y de la índole que decimos, eligiendo un buen fabricante y un buen punto de fabricación, es lo que podrá hacer que sea verdad la construcción naval completa española con materiales españoles.

¿Dónde están los inconvenientes prácticos para hacer esto? Si se examina la cuestión con bastante conocimiento de ella, no sólo resultará siempre que España puede comprar por este medio el hierro y acero al mismo precio que le cueste el que del extranjero adquiriera, sino además es de toda evidencia, que nacionalmente mirado, no importa lo más mínimo el pagar más caro el hierro y el acero español que el importado; y antes al contrario, para asegurar mayor baratura en adelante, hasta conviene que el industrial que tenga el anhelo de hacerse cargo de esa contrata de 20 millones á la marina, gane en ella 5 ó 6 millones. No creemos debe escatimarsele esas ganancias, porque ellas producirían dos ó más competidores para la contrata que hubiera de seguir á la primera.

En realidad, lo que verdaderamente importa, es que sea una contrata hecha de buena fé por la marina con un industrial de buena fé y hábit; porque no es la utilidad legítima de negocio tan difícil y complicado lo que ha de recargar el costo de los buques que se hagan con los materiales así adquiridos. Esperamos que no se le ocurra á la Marina la idea de querer comprar barato como hace con los carbones; sería el mayor de los errores. La Marina, si quiere comprar hierro y acero español, es preciso que compre por lo que valga, atendiendo á todas las circunstancias: otra cosa no es nunca verdadera sino en la apariencia, porque en realidad es imposible.

Es una cuestión en nuestro juicio digna de estudio el averiguar qué localidad puede elegir la marina para que se le haga sus materiales para los buques de guerra, y aun cuando se presenta desde luego como lo más indicado Bilbao, por desgracia no sería prudente aceptar esa localidad, en tanto que sea sólo una fábrica que exista en la que se pueda hacer el blindaje, las chapas y los grandes ángulos; como fábricas creadas sería preciso acudir á la de Mieres ó á la Felguera, para que montaran sus nuevos talleres para el caso especial. No es Belmec tampoco el punto menos indicado para la fabricación de esa índole; pero el montar fábricas nuevas será mucho más largo que ampliar las existentes, por más que con tal contratista podría darse, que hiciera todo lo que cabe hacer para montar la fabricación en dos años, plazo mínimo en el cual creemos puede hallarse alguien en situación de dar todo lo que la marina puede pedir en blindaje, chapas y grandes ángulos.

La otra cuestión en que hay que fijarse, además de la localidad, es si en la marina española se puede aceptar el acero Bessemer, ó si hay que atenerse al Martin Siemens. En el estado actual de la industria todo induce á creer que es un material más seguro el segundo que el primero para calderas y cascos, así como el Bessemer puede aplicarse en los ángulos y en otras muchas piezas sin inconveniente; pero esto no afecta mucho la cuestión, pues el fabricante que surtiera á la marina tendría que estar montado bastante en grande para hacer uno y otro, así como hacer también hierro, pues la plancha de blindaje reconocida hoy como la mejor es la mixta de hierro y acero.

Según nosotros lo entendemos, tratar de un modo concluyente el asegurar la construcción naval en España con materiales españoles, es sólo determinar la creación de los talleres en grande que hoy no existen; pero esto no se opone á las compras parciales que hoy pueden hacerse. No es dudoso que si el Gobierno no se empeña en escatimar el precio, en la fábrica de Duro ó de Mieres le pueden hacer las chapas de calderas B B B de hierro, y desde luego, con toda facilidad. En cinco ó seis meses manejado vigorosamente, la fábrica del Pedroso podrá hacer la chapa de caldera para el fuego equivalente al Lowmoor, y no creemos necesitará mucho más tiempo la fábrica de Portilla para suministrar chapas de buenas dimensiones de acero Martin Siemens, y hoy mismo se halla en estado de suministrar su chapa de caldera hecha de retal con todas las ventajas e inconvenientes de esta clase de hierro. No puede, pues, decirse que falten hoy todos los elementos para suministrar algún material á la marina; pero todo esto es incompleto y caro, sin producir al mismo tiempo beneficios subidos á los fabricantes, porque á ellos mismos les cuesta mucho más de lo que debe y de lo que le costaría á una fábrica que supiera que iba á suministrar una gran contrata; en esta, ya que fuera caro, síquiera los beneficios servirían para fomentar la industria misma.

Mas que de la construcción naval hemos querido comparar del material para ella, pues por lo demas, no tenemos seguridad de si conviene más contratar la construcción o hacerla por el Estado, y de si se deben facilitar talleres en los arsenales á los contratistas. Nos parece en esto lo mejor un sistema mixto, y creemos que á todo debe apelarse en España, pues nunca aconsejaríamos al Gobierno que se quedase sin un arsenal en que, trabajando por cuenta del Estado, sirviera de punto de comparación.

Repetimos, pues, que lindables como son los propósitos del Ministerio de Marina de trabajar con materiales españoles, creemos los medios á que acude para procurárselos absolutamente desproporcionados á la índole y dimensiones de las dificultades que hay que vencer para resolver la cuestión por completo; mientras que resolverla á medias es tanto como no hacer nada para el pensamiento profundo que se debe realizar, siendo obvio que no será el pensamiento mismo sino cuando sea completo.

J. G. H.

CURTIDO MINERAL.

Por más que en práctica no sería ni fácil, ni honrado, ni seguro, intentar el hacer el curtido mineral sin respetar los derechos y aprovechar los consejos y la experiencia del inventor, damos á continuacion la base del método de curtir del Doctor Heinezling cuyo producto se pretende que es mejor y más duradero, pero que sobre todo lo que tiene de indisputable ventaja es que se prepara en dos meses, mientras por el sistema actual se tarda diez y seis.

Después de pelar las pieles de la manera ordinaria, se echan en un baño que puede ser de bicromato ácido de potasa, ó de cromato ácido de soda, ó de cromato ácido de magnesia y alumbre, ó de sulfato de alumina y sal.

En esta solución permanece por más ó menos días según el grueso de las pieles, su calidad, y el grado de concentración del baño.

En vez de meter las pieles en la solución expresada pue-