La Gaceta industrial (1882-12-25 00:00:00), página 12

LA KOLA Ó LA NUEZ GOURON.

Pudiera suceder que, dentro de algún tiempo, á nuestras bebidas más estimadas de la índole del té, del café y el chocolate se agregue la fecha de la simiente del Sterculia acuminata, que han hecho conocer los exploradores del Africa occidental, distinguiéndola con el nombre de Ombené.

Los químicos Heckel y Schlagenhauffen las han analizado, hallando (que contiene más cafeína que las mejores muescas de café, con las cuales la habían comparado, y que esta base se encuentra libre en vez de unida á base orgánica, como lo está en el café; asimismo, encuentran una cantidad apreciable de teobromina que contribuye á la acción de la cafeína, y que contiene bastante glucosa, la cual falta en el cacao; la cantidad de almidón es comparativamente grande, lo cual explica las propiedades nutritivas de la nueva simiente. Su uso data de muy atrás en el Soudan, donde se le atribuyen propiedades útiles y medicinales, suponiéndole obra muy marcadamente, aliviando y curando los males del hígado; remediando también la atonía de los órganos digestivos, y siendo un excelente tónico, hasta el punto que se supone que quien usa esta bebida puede resistir mucha más fatiga. Los negros la prefieren con mucho al té y al café, que no prueban siquiera cuando al lado de ellos se les ofrece la Kola. Otra de las propiedades que atribuyen á la Kola es la cura inmediata de la borrachera producida por las bebidas alcohólicas, y no dar lugar á que este estado llegue cuando se usa la Kola al mismo tiempo que las bebidas espirituosas.

Se ocupa de hacer conocer esta semilla en España la conocida casa de F. Christy, de Londres, y naturalmente hay que oír con cierta cautela y prevención todo lo que de ella se dice y todo lo que se le atribuye; pero tan censurable sería un entusiasmo estéril como un desprecio sistemático hacia un artículo que autoridades respetables presentan como susceptible de crear un ramo de comercio, y bajo un punto de vista industrial dirigido á largas fechas es preciso que en España comprendamos que es probable que nuestro país contribuya en un porvenir lejano más que otros á la construcción de los ferro-carriles que al fin cruzarán el África, y que no debemos mantenernos extraños al comercio de aquellos artículos, que el cabo podrá ser que hayamos de cambiar por carriles y locomotoras españolas. Bajo este punto de vista, es que recomendamos á las personas que se hallen en el caso de ocuparse de la Kola, de estar al corriente de lo que ocurra, pues no de otro modo ha llegado el café y el cacao al favor general que haciéndoles conocer, como debe hacerse oportunamente con la Kola.

APLICACION DE LOS DESECHOS DEL CUERO.

Mr. Pollak, de Viena, trasforma del modo siguiente los desechos del cuero en cuero artificial impermeable. A una disolución hirviendo de almidón de trigo en agua, se agrega una pequeña cantidad de goma arábica, y otra disolución proximadamente en cantidad del 5 por 100 del agua, de una parte de alumbre en 5 de agua. Cuando todo esto se ha enfriado, se introducen los desechos de cuero, y cuando todos están bien impregnados se superponen en moldes rectangulares cubriendolos con una disolución concentrada de engrudo, después de lo cual se baten con un mazo. Las placas que resultan de esta operación, se introducen en un baño formado de una parte de jabón de soda y dos partes de agua, y seguidamente se prensan en prensa hidráulica y por fin se secan. El compuesto de ácido graso y de aluminia que se produce, y del cual se impregna completamente el cuero, lo hace completamente impermeable.

También se han introducido durante un cuarto de hora á media hora, los desechos del cuero engrasado en una disolución formada de 8 partes de silicato de soda á 38° Beaumé y 95 partes de agua, y después durante media hora en una disolución al 5 por 100 de sulfato de zinc; en seguida se esprimen y luego se les pone en moldes prensándolos en la prensa hidráulica, como queda expresado antes.

LA EXPORTACION DE CARRILES ALEMANES.

Según el Leipziger Tageblatt, la exportación de carriles de acero en Alemania, ha seguido la marcha siguiente:

    Exportacion.
    Toneladas.
    Exportacion.
    Toneladas.

    En 1860
    4.270
    En 1874
    44.800

    1861
    6.780
    1872
    70.700

    1862
    3.730
    1873
    76.000

    1863
    4.040
    1874
    82.900

    1864
    5.350
    1875
    122.000

    1865
    2.400
    1876
    133.000

    1866
    2.090
    1877
    225.000

    1867
    4.300
    1878
    207.000

    1868
    28.600
    1879
    164.000

    1869
    37.100
    1880
    230.204

    1870
    36.000
    1881
    350.709

La exportación de 1882, se espera que supere á la anterior. En la de 1881 hubo 65.132 toneladas para Holanda, 45.531 para los Estados Unidos, 34.340 para España, 31.523 para Bélgica y 10.588 para Suiza.

Nos parece ya evidente que el año 1883 sea el último en que España importe carriles de acero, y, antes el contrario, lo que tendremos que hacer aquí ya para 1885, es estudiar á qué mercados extranjeros hemos de exportar.

Actualmente los Estados Unidos tienen un precio más bajo, que hace mucho tiempo, y ha producido allí gran escandalo la venta de una gran partida de carriles de acero á 40 dollars tonelada, y aunque después ha subido algo, el precio de 12 duros parece que adquirirá un cierto grado de normalidad. Grandes capitales se han hecho en los Estados Unidos fabricando carriles de acero y vendiendo á precios excesivos; pero ya parece que ha llegado la época de que las cuentas se ajusten más esfíradas. Había fábrica de carriles que pagaba los minerales del lago superior á 40 duros tonelada; pero ahora se aspira ya á comprar á seis ó siete. Por lo que hace á España, siempre hemos creído que nuestro precio de costo de carriles será, cinco pesetas más ó menos, 100 pesetas y, por lo tanto, podemos contar con certeza que no nos harán competencia los demás países, ni para el interior, ni para aquellos mercados importadores de que nos propongamos apoderarnos; y juzgamos que, cuando menos, nos repartiremos con Alemania algunos de sus mercados. Estimamos que, además de nuestras inmejorables condiciones para minerales, llevaremos al cabo, si hay juicio en el Gobierno, ventajas á Alemania en los combustibles.

LADRILLOS HUECOS POR M. BERTAGNE.

Las construcciones de ladrillos huecos tienen la ventaja de ser muy ligeros, pero el exterior de las paredes no siempre ofrece la suficiente resistencia para no sufrir quebranto con los choques á que puedan estar expuestas.