La Gaceta industrial (1882-01-25 00:00:00), página 12

bre las aplicaciones que del gran trabajo del autor pueden y deben hacerse.

El número de caballos de fuerza que pueden utilizarse por las mareas en nuestras costas se cuenta por millones, y que esta fuerza resultará económica cuando se elijan bien las situaciones de aprovechamiento, es evidente. Se hallarán casos de todos los grados de conveniencia, desde resultar a costo infimo la fuerza utilizada hasta aquellos en que supere al del vapor; es preciso aprisionar un gran volumen de agua por medio de muros de contención que resulten ser de poco desarrollo relativamente, en condiciones de cementación fácil y económica; y a poco que se conozca el litoral de España, se vienen á la memoria multitud de casos en que una boca estrecha da paso á inmensas masas de agua al flujo y refluo de la del mar; se vienen á la memoria cordones de rocas, que son muros naturales y que con sólo regularizarse y elevarse encerrarían enormes volúmenes de agua que emplear, con el tipo de la caída constante de un metro que el autor elige para los casos prácticos de España.

Algunas cifras darán idea más cabal de casos favorables sin ser excepcionales. Cádiz mismo en la lengüeta de tierra que lo separa de San Fernando, tiene dos enormes orígenes de fuerza que la naturaleza convoca á utilizar, y que evidentemente puede hacerse en condiciones económicas. El uno, del lado interior de su bahía representa 40.000 caballos de fuerza durante doce horas al día; el otro, aprovechando como base unos bajos de piedra en la playa del Sud, y extendiéndose unos 10 kilómetros en esa dirección, representa 300.000 caballos!!! por igual número de horas. Completemos estas cifras empequeñeciéndolas: por todos lados en los terrenos que forman la herradura de la bahía de Cádiz, hay donde buscar fuerza por las mareas, de todos los números y con costos proporcionales, no ya para miles de caballos, ni para cientos sino hasta para unidades.

Después de decir esto, que es el mayor elogio que puede hacerse de un trabajo de la índole del del Sr. Benot, esto es, que se puede comprobar y aplicarse en todos los grados, en todos los tiempos y para todos los objetos, ¿qué puede quedarnos que decir bajo el punto de vista industrial? Sólo una cosa. Que por desgracia el punto indicado para buscar la confirmación comercial y especulativa de las grandes ideas del Sr. Benot, es Cádiz; y esa plaza que comercialmente está abatida, ha sido siempre refractaria á la industria, siendo posible, por lo tanto, que allí se diga: supongamos que sea verdad que tenemos 600.000 caballos de fuerza en nuestro recinto, y bien, ¿qué vamos á hacer con ellos?

Un caballo de vapor, en máquinas de menos de 20 caballos, cada uno emplea por término medio 10 toneladas de carbón por caballo y año que á 20 pesetas la tonelada, los 600.000 caballos aplicados, representarían un valor producido anualmente de 420 millones de pesetas que utilizar de un modo u otro; y sin que pretendamos nosotros, ni nadie pueda hoy decir qué capital exigen las obras que hicieran práctica esa aplicación, bien pueden apuntarse á priori dos resúmenes de cálculos de evaluaciones con datos. El uno es que el capital en conjunto será inferior al valor de la fuerza en un solo año de trabajo. En segundo lugar, que el fraccionamiento posible de las obras es tal, que si se iniciara la utilización de las mareas en Cádiz con un capital de 4 millones de pesetas, las utilidades serían bastantes para dar dividendos crecidos á los accionistas y al mismo tiempo sin nuevo capital podrá llevarse la utilización de las mareas al compás del desarrollo de la industria; de modo que empezando por poco se llegará al máximo. Entiéndase bien que la responsabilidad de los cálculos respecto á resultados comerciales, la aceptamos nosotros; pues no es del autor del libro, que no ha querido llegar al terreno especulativo y se ha mantenido en el científico, calculando sólo el número de caballos disponibles.

¿Qué será Cádiz cuando en la herradura de tierra que forma su bahía se utilicen 600.000 caballos de fuerza motriz? Es muy difícil que allí se comprenda. ¡Ah! Si Barcelona tuviera mareas, ó si el espíritu industrial catalán reinara en Cádiz. El libro del Sr. Benot, en Cataluña y en esta época de especulación, hubiera colocado al autor en una posición semejante á la que ocupa el que concibió el pensamiento de la línea directa de Barcelona á Madrid, de la que no se obtendrá resultado sino dentro de seis años y después de haber invertido 200 millones de pesetas, y sin embargo el Sr. Benot en Cádiz, necesitando sólo sumas insignificantes comparadas á ésta, es posible que no pueda hallarlas para alcanzar en vida la aplicación completa de sus ideas. Tratándose de industria y de Cádiz llegaremos á felicitarnos á nuestro amigo si hay siquiera el espíritu industrial bastante para ofrecerle medios de montar un molino harinero de 100 caballos, ó una fábrica para explotar por el frío el agua del mar con fuerza de 500 caballos, ó para instalar el alumbrado eléctrico de San Fernando con 200 caballos, ó de Cádiz con 800. Si llega á alguno de estos resultados lo felicitaremos de todo corazón, porque, en verdad, no esperamos verlo, á pesar de que presentimos que el cabo la obra del Sr. Benot, esto es, la movilización de la fuerza del mar será la revivificación de Cádiz; mas esto lo mismo puede ser dentro del período de la vida del autor que después de dos generaciones.

La importancia industrial de la obra del Sr. Benot, siendo inmensa en absoluto, resulta guardar una relación completa con los resultados de las primeras aplicaciones que se hagan y del plazo en que éstas tengan lugar, y precisamente por lo primero es por lo que por nuestra parte recomendaremos que si se trata de aplicar la fuerza de las mareas en Cádiz, se limiten las primeras aplicaciones á alguna de las industrias en que sea imposible fracasar, porque no haya donde, y porque la fuerza motriz sea lo principal; estas industrias son la explotación por el frío del agua del mar, ó la luz eléctrica incandescente en alguna de las poblaciones de la bahía, u otra de esa especie en que no haya ni valor en las primeras materias, ni dependa el éxito de la habilidad de los obreros, ni sea de aquellas en que la fuerza motriz desempeñe un papel secundario en los resultados.

J. G. H.

Tratado práctico de química agrícola, por A. Proosr.

Tenemos por costumbre leer todo lo que se escribe sobre química agrícola hasta tal punto, que si hay algo escrito sobre este ramo que no conocamos, bien podemos asegurar que es buena y simplemente porque no tenemos noticia de su existencia. Sólo respondiendo á esta costumbre que de muchos años atrás hemos adquirido, fué, que al ver en el escaparate de la librería de los señores Córdoba y Compañía, de la Puerta del Sol, un libro con el título del epígrafe, lo adquirimos, si bien con la persuasión de que sería uno de esos muchos libros de la índole con que hemos tropezado, de que al terminarlos sea preciso consolarse del trabajo que se le ha dedicado, acordándonos del dicho de que no hay libro tan malo que no tenga algo bueno. Preparados para tener que decirnos esto, fué una agradableísima sorpresa para nosotros, desde las primeras páginas, el hallarnos con un libro excelente, y con una de las mejores recopilaciones del día de