La Gaceta industrial (1880-12-25 00:00:00), página 13

caráz, de unos 200 kilómetros. Desde este punto y por las vías generales existentes se llega á todos los puertos y grandes centros mencionados con menos de 200 kilómetros de recorrido, resultando dos zonas, en las que, según nuestro juicio, deben hacerse los trasportes de carbon con dos tarifas uniformes por tonelada, en cada una, sistema que mantiene con mucha más verdad la relación entre el coste del servicio y el precio que por él se exige, que no el sistema actual de tanto por tonelada y kilómetro en el que hay una desproporción enorme entre los gastos de hacer el transporte y lo que por él se recibe.

Si se fija la tarifa en ocho pesetas por tonelada dentro de la primera zona, y siete pesetas dentro de la segunda, con el precio de seis pesetas por tonelada de carbon todo uno, á que puede venderse con utilidad en Puertollano, resultará el carbon en la primera zona á 44 pesetas tonelada, y á 24 en la segunda, tipo bastante reducido para que pueda considerarse España en primera línea en cuanto á tener carbon económico en todas las zonas del país; pues la de los puertos de Levante, la peor situada para ello, lo llegaría á comprar á un precio bastante médico, siendo la que lo pagaría más caro.

La vía férrea de Puertollano á Chinchilla es la clave del carbon de la zona del Este; y Chinchilla será, quizá por siglos, paso obligado para el combustible del distrito mencionado.

Hoy hay vía férrea de Puertollano á Chinchilla; pero como es dando la vuelta por Manzanares y Alcázar de San Juan, resulta una distancia de 309 kilómetros, cuando la directa á Chinchilla sería 210.

Además, sobrecargar el tráfico de esa parte de la línea general de Andalucía y del Mediterráneo, ya tan sobrecargada, con la totalidad del tráfico de carbon de levante, obligaría, ipso facto, á construir la segunda vía en todo ese tramo, con la circunstancia grave de tener que hacer y conservar vía de 300 kilómetros para hacer el servicio en una distancia de 200. Agréguese á esto, que una parte de la línea, esto es, la de Puertollano á Valdepeñas, aproximará entre sí los distritos de Linares y Puertollano, entre los cuales habrá muchos trasportes; y á poco que se examine la cuestión, se ve de una manera evidente que la línea de Puertollano á Chinchilla por Valdepeñas y San Juan de Alcántara, habrá de hacerse de todos modos antes ó después; por lo cual los esfuerzos de todos aquellos á quienes interese, deben aunarse para que esto tenga lugar en el plazo más breve posible.

Por orden natural la nueva línea debiera hacerse por la compañía de Alicante á cuyas manos irá al fin; pero no hay que perder de vista que esta compañía, aunque muy sólida, tiene el privilegio de llegar tarde á todas partes: tiene de común con el elefante, no sólo la magnitud, sino la lentitud, y en realidad no se puede contar con ella para que se adelante: hay que contar con lo contrario, esto es, con la necesidad de llevarla á remolque.

Se puede, pues, contar con que dicha sociedad compre la línea y la explote; pero no puede ni debe contarse con ella para que tome la iniciativa de hacerla; es preciso dársela hecha.

A la vía férrea en el terreno atravesado por la de Puertollano á Chinchilla, le suponemos un coste de 80.000 pesetas el kilómetro con vía de acero, si no se malgasta dinero en expedientes, contratas apadrinadas y en abusos, y suponiendo un movimiento de 500.000 toneladas á un porte medio de 10 pesetas, creemos que es calcular sin exageración; y en ese caso, las 2.500.000 de producto neto justifican de sobra el aspirar á vender á la Compañía de Alicante en 24 millones de pesetas lo que debe costar poco más de 16 millones. Los antecedentes hacen creer que este es un negocio más que probable si no se sacrifica en su origen con gastos innecesarios, y no haciéndolo resultaría justificado el epígrafe de este artículo, que llama á la línea de Puertollano á Chinchilla una buena especulación en ferro-carriles.

J. G. H.

PRESEERVATIVO DE LA VID CONTRA LA FILOXERA.

Hemos recibido un conciso folleto que, en francés y en español, nos ha remitido, y agradecemos á su autor, el señor D. L. Otto Aine, proponiendo como remedio contra la filoxera, descubrir las raíces en el mes de Noviembre y envolverlas en plantas de feuillage acre, en francés, que el traductor ha llamado en español, no estamos seguros si con razon, plantas de jugo amargo; pero, precisando más las especies vegetales á que se refiere, cita nominativamente que son: salvia officinalis, piretro, artemisa (agenjos varios), romero, hisopo, espíguo, laurel, nogal, eucaliptus, etc.

Supone el autor que será económica la aplicación de este preservativo á las viñas que estén plantadas á gran marca, en que sólo vegeten 1.200 á 4.500 pies por hectárea, mientras lo estima caro en las viñas antiguas que llevan 4.000 pies por hectárea, sin que por esto den más producto.

Propone M. Aine que los mismos viticultores hagan sus propios almácigueros de donde sacar las plantas preservadoras, que se acopiarán y guardarán en verano, para usarlas oportunamente; mientras que de algunas, como el eucaliptus, propone se recojan las hojas á medida que se desprendan del árbol.

Por último, hace notar el proponente de ese sistema que las hojas y detritus de las especies arbóreas mencionadas, á más de preservativo son un abono para el viñedo, cuyos productos y salud general mejorarán.

En apoyo de sus afirmaciones, el autor no tiene aparentemente otras pruebas que presentar, sino que en su experiencia del cultivo de árboles frutales en general, ha apelado con éxito á ese medio de librados de insectos.

Queda, pues, todo por hacer, antes de considerar el medio propuesto como un verdadero preservativo de la vid contra la filoxera; pero como una idea que trabajar y que estudiar, tiene nuestras más completas simpatías. Un sistema para practicar el cual hay que empezar por hacer grandes viveros de dos de los árboles que más estimamos para la gran arboricultura nacional, como son el nogal y el eucaliptus "globulus", sería una bendición para España que resultara una verdad práctica; y si nosotros tuviéramos viña amenazada de filoxera y hasta sin tenerla también, no titubaríamos en hacer esas plantaciones llamadas preservativas en calidad de por si acaso; porque después de todo, no se perdería nada con tener buenos y grandes viveros de eucaliptus y de nogales; antes al contrario, hay seguridad de ganar con ellos.

Nosotros somos, sin embargo, demasiado entusiastas de la arboricultura para dejar correr ni por un instante como una verdad práctica aquello en que no creemos, y eso de que se puedan tener viveros de plantas preservativas y darles dos cortes al año, como el autor dice, y considerar que con eso se ha abonado la viña, no lo dejaremos pasar, porque es buena- mente ilusorio; las plantas que se entierran en el terreno de la viña serán seguramente un excelente abono para ella; pero ellas mismas habrán necesitado para crecer normalmen-