La Gaceta industrial (1880-06-25 00:00:00), página 7

de cok si se pesa el agua que trae del lavadero, y 75 por 100 si se deduce esta.

En cualquiera de los distritos de España en que hay carbon declarado bueno para cok, se obtendrán estos ó mejores resultados, y sólo la mayor inequívoca desacierta puede hacer que no aplique ese sistema en España.

Contra todas las ventajas reconocidas, sólo tiene dos inconvenientes, el primero, como hemos dicho, está en que no es posible dar valor a los residuos sino fabricando en grande; y por lo tanto es preciso ver salida á 36,000 toneladas de cok para poder emprender la fabricación. El otro inconveniente es el gran capital que exige la instalación de esa batería, ya se le considere en conjunto, ya se considere por cada horno. Los 100 hornos y sus accesorios costarán en condiciones ordinarias de precios de hierro y de materiales refractarios 4,600,000 reales; cantidad que sin embargo puede espantar sólo á dos clases de industriales; á los que no tengan medio de procurársela ó á los que no sepan hacer bien las cuentas; pues por lo demás el capital, que se invierta en una batería de hornos de cok de Carves y sus accesorios, resulta amortizado en dos años, por comparación con lo que costaría el hacer igual cantidad de cok por cualquier otro sistema, ó si se quiere dar otra forma, puede decirse que el capital invertido en el sistema Carves da 40 por 100 de interés, y 40 por 100 de amortización. Siendo todo ello tan claro, que son como si dijeramos cuentas que no marran.

Dentro del sistema mismo se han hecho muchas modificaciones y diferencias, pero nosotros referimos nuestras apreciaciones á la última batería construida en Terrenoire, que es de la que tenemos apuntes, y á la cual es de suponer que se hayan aplicado los frutos de una larguísima experiencia de una persona de tan relevantes condiciones industriales como es el simpático y francó inventor Mr. Carves, cuyas prendas personales son, sin duda alguna, la mejor garantía de quien quiera que se proponga fabricar cok por su sistema.

Los hornos de Terrenoire tienen 6 metros de largo, 0,75 de ancho y 4,70 de alto; pero si las condiciones del emplazamiento lo hubieran permitido, el largo hubiera sido mayor, porque por ese medio se aumenta el producto de cada horno sin aumento de gastos ni crear otros inconvenientes. La carga de cada horno es de 5 toneladas, y la calcinación dura de 60 á 70 horas, resultando el producto en cok por cada veinticuatro horas, desde 4,400 á 4,400 kilogramos, según la clase de carbon y la calidad del cok que se busque. Como regla puede establecerse, que á medida que el carbon es más pobre en materias volátiles, exige la coquización más rápida, hecha á temperatura más elevada.

El horno como se supone es un hueco rectangular muy largo, muy angosto y comparativamente alto; se carga por la parte superior por un hueco en el que vacian los waggons; por el fondo ese hueco queda completamente cerrado, así como otros, mucho más pequeños al frente y á la trasera del horno que sirven para que penetre un barrón con el cual se extiende el combustible. Estos hornos se construyen en filas largas, adosados unos á otros, pero con paredes divisorias bastante gruesas para que puedan practicarse en ellas conductos para la circulación y combustión de los gases. El horno viene á ser, pues, una especie de retorta cerrada, y la diferencia esencial entre éstas y los primitivos de cok, se halla en que mientras en estos la combustión de las materias volátiles que se desprenden se practica en mucha parte dentro de la cámara misma en que se hallaba el carbon, en los de Carves y en los demás de su especie, la combustión tiene lugar sólo en contacto con las paredes exteriores, facilitándose la salida de los productos de la destilación aspirándolos, con el objeto de hacer que sirvan para destilar, sólo los gases convenientes en cantidad y calidad, los cuales producen la temperatura necesaria con la prontitud debida para lograr una destilación rápida. Como una de las contrariedades que podrían producirse en esta clase de hornos, es que los gases pasarán á la chimenea sin arder, sobre todo al principiar la marcha, cada horno tiene un hogar y una pequeña parrilla en la cual se hace arder combustible inferior, aunque siempre se mantenga fuego vivo, siendo su objeto antes que producir calor poner en combustión los gases que entran en contacto con él. Dentro del horno no penetra aire alguno; claro es, por lo tanto, que ninguna parte del carbon cargado ni del cok producido puede quemarse, explicándose así el mayor rendimiento que da el carbon en cok, y al mismo tiempo la carga de 1,70 de espesor, tiene que producir la densidad del cok, á la que tal vez contribuye algo el modo de descargar el horno, que es derribando la pared trasera y delantera y empujando la carga hacia fuera con un fuerte tornillo movido á vapor, cuando la masa de combustible se halla aún bastante caliente en el interior para que ejerza alguna influencia en la densidad la presión que sufre para descargar el horno.

Los datos económicos que hemos dado al principio de este artículo relativo al aprovechamiento de residuos, casi nos ahorran de decir que el apropiarse de estos tan por completo como sea posible, forma una de las partes de más interés de aplicación. Explicando la manera de aprovechar los residuos del modo que creamos más claro, diremos que pueden considerarse todos los hornos, como teniendo dos modos de comunicarse con el taller donde están las máquinas de aspiración, y los lavaderos del gas. El que se desprende de la calcinación del carbon, se aspira para hacerlo venir á aquel local por uno de los conductos, practicándose allí exactamente lo que se hace en las fábricas de gas de alumbrado, esto es, separar el gas del alquitran, y este último de las aguas amoniacales; hecho esto se vuelve á enviar por otro conducto aquella proporción de gas lavado necesaria, para calentar las paredes exteriores de los hornos, poniendo en contacto, con el gas sólo el aire preciso para producir la combustión, y dando paso á los productos de esta á la chimenea principal.

Al remanente de gas combustible se le da la aplicación que se juzgue mejor.

La cantidad y el valor de los residuos aprovechable varía con la calidad del carbon, y los que hemos mencionado como tipo, no son ni en cantidad ni en valor máximo probable en España, sino antes al contrario, términos medios seguros; pero aquí cerraremos este artículo, porque no queremos versos con espacio limitado al tratar de buscar casos de aplicación en nuestro país á la mejor manera de fabricar cok.

J. G. H.

REGULADOR Y FRENO HIDRÁULICO

SISTEMA CONDE, CON PATENTE DE INVENCION.

Antes de entrar en la descripción de este aparato, representado en los dibujos que acompañan, creemos oportuno hacer algunas indicaciones sobre la historia del invento, refiriendo algunas particularidades que valen la pena de ser conocidas.

Fue inventado el regulador por D. Francisco Conde, natural de Villarino de los Aires, provincia de Salamanca, en Mayo de 1876, en la Habana, á donde se había trasladado