La Gaceta industrial (1881-07-25 00:00:00), página 9

ó disminuir los eslabones; y el arreglar la cadena de cada vez, para un modelo dado, es obra de cinco minutos; una vez hecho el arreglo, la máquina es completamente automática desde que la parte alta de la media ó cordonecillo se coloca en ella, hasta terminarla.

No se trata, como puede creerse, de una máquina casera; todo lo contrario; es perfectamente industrial, puesto que una operaria hábil puede hacer marchar seis máquinas, haciendo veinte docenas ó sean 240 calcetines en un día, sin gran esfuerzo ni atención. En el trabajo circular, hace 132 vueltas por minuto. La máquina sino es en tener agujas y en el cilindro, no se parece absolutamente á nada á ninguna de las hechas antes.

do las figuras. Se embraga y desembraga instantáneamente sin gran esfuerzo, cualquiera que sea la velocidad á que se marche. La fig. 1.º representa el manubrio aplicado al árbol de trasmisión; las 2.ª y 3.ª son cortes del aparato. El embrague se practica introduciendo una chaveta en forma de cuña A, entre las palancas BB: estas al abrirse obran sobre el anillo de fricción C. Como se notará, la chaveta A corre por una pieza de fundición fijada al árbol, y esta pieza tiene un saliente que se ajusta en la entalladura superior del anillo C. De esta manera la fuerza motriz se trasmite por el árbol al anillo que pone en juego á su vez á la polea, por su contacto con la superficie entera de la pared interior de la polea D. Algunas vueltas á mano del manubrio, bastan para embragar y desembragar. Este embragador es sobre todo útil en las fábricas en que no todas las máquinas deben marchar á un mismo tiempo, y en la cual la fuerza motriz se trasmita á máquinas que se hallen instaladas en distintos pisos. Se hace posible por su medio parar las máquinas de uno ó más talleres sin que las otras dejen de funcionar, economizándose así la fuerza motriz. El embrague para una fuerza de 200 caballos se hace con la misma facilidad que para una de 10. El manubrio que representa el dibujo fig. 1.º es de 0m.60 de diámetro, y se construyó para la fábrica del comandante Batley, para trasmitir la fuerza de 90 caballos. Otra ventaja de esta máquina es la facilidad con que se engrasan las superficies de contacto, disminuyéndose así en gran proporción el desgaste de las piezas.

EMBRAGADOR DE ADDYMAN.

En seguida se ha formado una compañía en Londres para explotar el invento, y hace notar el periódico el ron que casi todos los que han tomado parte en la formación de la Sociedad, son industriales dedicados á la fabricación de los géneros de punto, y que han comprendido que tienen interés en favorecer y facilitar la construcción de ese género de máquinas, que al fin habrán de utilizar todos.

EMBRAGADOR DE ADDYMAN.

Damos el dibujo de un tipo de manubrio de embragar por fricción, de origen americano, pero que lo construyen los Sres. Bagshaw e hijos, de Batley. La disposición del aparato es bien sencilla, y se comprenderá perfectamente examinando las figuras. Se embraga y desembraga instantáneamente sin gran esfuerzo, cualquiera que sea la velocidad á que se marche. La fig. 1.º representa el manubrio aplicado al árbol de trasmisión; las 2.ª y 3.ª son cortes del aparato. El embrague se practica introduciendo una chaveta en forma de cuña A, entre las palancas BB: estas al abrirse obran sobre el anillo de fricción C. Como se notará, la chaveta A corre por una pieza de fundición fijada al árbol, y esta pieza tiene un saliente que se ajusta en la entalladura superior del anillo C. De esta manera la fuerza motriz se trasmite por el árbol al anillo que pone en juego á su vez á la polea, por su contacto con la superficie entera de la pared interior de la polea D. Algunas vueltas á mano del manubrio, bastan para embragar y desembragar. Este embragador es sobre todo útil en las fábricas en que no todas las máquinas deben marchar á un mismo tiempo, y en la cual la fuerza motriz se trasmita á máquinas que se hallen instaladas en distintos pisos. Se hace posible por su medio parar las máquinas de uno ó más talleres sin que las otras dejen de funcionar, economizándose así la fuerza motriz. El embrague para una fuerza de 200 caballos se hace con la misma facilidad que para una de 10. El manubrio que representa el dibujo fig. 1.º es de 0m.60 de diámetro, y se construyó para la fábrica del comandante Batley, para trasmitir la fuerza de 90 caballos. Otra ventaja de esta máquina es la facilidad con que se engrasan las superficies de contacto, disminuyéndose así en gran proporción el desgaste de las piezas.