La Gaceta industrial (1880-09-25 00:00:00), página 4

A propósito de esto, hemos sabido con gusto que el señor ministro de Marina actual, que no perdona esfuerzos para relucir la Armada, y que tan penetrado se muestra de la conveniencia de hacerlo con material español, ha tenido el buen tacto de indagar las probabilidades que hay de que se hagan las jarcias de alambre en España. La nueva fábrica de hierro de Moreda, de Gijón, que se propone hacer en especialidad la hoja de lata y los alambres, tiene intención, como era de suponer, de hacer también los cables de hierro. También en este renglón es hoy el acero Bessemer el que se emplea, y por nuestra parte no comprariamos en ningún caso el de hierro, que el hecho de su mayor peso para igual resistencia, trae otras complicaciones consigo.

MOTOR ELÉCTRICO DE TROUVÉ.

El dibujo que presentamos representa, á la mitad de su tamaño, un motor inventado por Mr. Trouvé, el cual con cuatro elementos Reynier puede mover una máquina de coser. El gasto que esta pila causa para el trabajo diario no pasa de 4 peseta á 1,25, y si bien no pueda decirse que tal quina de coser gasta una peseta diaria, tendrían mucha razón para preguntar, ¿qué se ha hecho de la pila Slater descrita en la página 60 de la colección de este año, y la cual funcionando con níquel producía electricidad no sólo gratuitamente sino hasta con beneficio? Por mucha razón que tengan nuestros lectores en hacer la pregunta, no podrían tener respuesta nuestra; pues desde aquellas ruidosas noticias que corrieron en pocos días toda la prensa científica é industrial de Europa, día á día buscamos nuevas confirmaciones, sin hallarlas; y ni aún se ha vuelto á hablar de la compañía iniciada. Consta pues, que al decir nosotros que ese tamaño de máquina Trouvé cuesta una peseta por día, no nos hacemos solidarios de ello; sino que, por el contrario, preguntamos á nuestra vez: ¿cómo es que Mr. Trouvé, tan interesado en el valor práctico de la pila Slater, no habla de ella ni hace causa común de esta con la de su invento?

Esto dicho, podemos entrar en algunos detalles descriptivos del motor Trouvé, si bien no tantos como quisieramos y como haríamos si lo hubiéramos visto funcionar. Lo esencial en el motor de que tratamos, es modificar la bobina de Siemens, de modo que se aumente mucho su efecto útil, por

como se ha presentado sea industrial, preciso es confesar que cerca le anda; pues si resultara aun caro en la costura, ¿para cuántas aplicaciones domésticas y del pequeño taller, menos constante que esta, no sería ya el modo más barato de buscar la fuerza impulsora?

Cuando leíamos la descripción y aplicaciones del nuevo motor, no podíamos menos de reflexionar sobre lo difícil que nos es á los periodistas, el librarnos de aparentes contradicciones, por grande que sea el cuidado y empeño que en ello se ponga. Nuestros lectores de buena memoria, o los que hagan un estudio especial de las cuestiones de electricidad, al oírnos hablar de que el motor Trouvé para mover una má-

suprimir lo que se puede llamar en ella el punto muerto, ó sea el tiempo durante el cual el efecto es casi nulo, en los dos períodos de la rotación en que llegando los polos cilíndricos de la bobina á los polos del imán, empiezan á deslizar por delante de estos. Al efecto, Mr. Trouvé introduce la siguiente modificación. Las caras polares, en vez de ser porciones de un cilindro cuyo eje coincida con el del sistema, tienen forma elíptica; por manera que su aproximación al imán resulta gradual hasta el momento mismo en que el borde posterior sale de él, en cuyo momento empieza ya la acción repulsiva, quedando así anulado prácticamente el punto muerto.