La Gaceta industrial (1882-02-25 00:00:00), página 9

que formen un conjunto, que adaptado á una locomotora, sirva para alumbrar la vía que esta deba recorrer. El éxito ha sido completo, á pesar de las grandes dificultades que ofrecía el caso.

Se necesitaba una máquina que resistiera á los fuertes choques de la vía, y al mismo tiempo que diera una luz regular y constante, por lo cual era preciso que fuera una máquina independiente de la que ponía en movimiento á la locomotora misma, puesto que aquella, á veces debe marchar rápidamente, y á veces hasta detener del todo su marcha. Esto, y la necesidad de mover la máquina eléctrica sin correa ni engranaje, ha dado lugar á la buena solución que presenta nuestro dibujo de hacer comun la rotación del eje del motor y de la máquina magneto-eléctrica. Aquel toma vapor de la caldera y mueve el eje á razón de 700 á 800 vueltas por minuto, velocidad uniforme, á la cual, con la fuerza de tres caballos solamente, se produce electricidad bastante para que la vía resulte iluminada á un kilómetro de distancia.

La colocación de la máquina sobre la locomotora como se ve en el dibujo, es en el sentido del eje y en la parte alta, como va el cilindro en las locomóviles, y de allí parten los alambres para la lámpara que se coloca al frente de la locomotora.

La lámpara eléctrica en las máquinas de arrastre contribuirá á la seguridad de los viajes por la noche, y es un adelanto sólido en la explotación de los ferro carriles. Los túneles resultan perfectamente alumbrados al paso de la locomotora.

LÁMPARA ELÉCTRICA EN LAS LOCOMOTORAS.

TRES INVENTORES ESPAÑOLES.

Hace muy pocos días tuvimos el gusto de presenciar un ensayo, casi concluyente, de la lámpara eléctrica inventada por el Sr. Cabanyes y que hemos seguido paso á paso, desde un estado que podía llamarse embrionario, hasta el que podríamos llamar aplicable, en que la vimos la última vez. Pertenece á un género de lámparas que participan á un tiempo del tipo de las de arco volátil y de incandescencia; produce una luz muy fija y de un tinte agradable, atribuyéndose las interrupciones que de cuando en cuando sufre, por cortos espacios de tiempo, á las imperfecciones de los carbones empleados, que además de su impureza, puede presumirse con un grado de humedad extraordinario, por las condiciones en que habían estado almacenados.

La peculiaridad de esta lámpara parece ser la inesperada economía con que funciona; pues dando una luz que calculamos entre 20 y 25 mecheros de gas, sólo necesitaba 38 elementos Bunsen, del tamaño mediano, cuyo número de elementos no bastaba para hacer funcionar una lámpara Edison de 16 bujías; y por lo tanto, puede decirse que la luz en la lámpara Cabanyes, necesita un veinte avos de la fuerza que la luz incandescente de Edison.

El Sr. Cabanyes calcula que con un motor de gas de 3 caballos y una máquina de Gramme correspondiente, podrá establecer en un solo circuito 12 lámparas tal como la que nos mostraba, al coste aproximado de 8 reales por hora, es decir, 75 céntimos de real por hora y luz ó sean tres céntimos y medio de real por la luz equivalente á un mechero de gas. Este cálculo estaba basado en la poco favorable circunstancia de mover la máquina generadora de electricidad con un motor de gas, pagando este fluido al precio de Madrid; por manera, que usando motor de vapor, la lámpara del Sr. Cabanyes será aun mucho más económica y quizás se trate de un coste solo de medio real por luz y hora, con la fuerza de 20 mecheros de gas.