La Gaceta industrial (1881-01-01 00:00:00), página 10

ya á 200° como se quería antes, sino á 400° grados ó más con toda su economía y poder de expansión, no dejándole, sin embargo, penetrar en el cilindro sino á la temperatura práctica de 150° á 200° por su mezcla con una cantidad relativamente muchísimo mayor de vapor enfriado, como lo es el de escape.

El recalentador de vapor, de que podría prescindirse para la marcha del cielo, es, sin embargo, indispensable como elemento importantísimo de economía de combustible, y por esto lo consideramos como parte integrante de nuestro sistema, puesto que viene á completar, en el sentido de la economía, el trabajo de conjunto que presentamos hoy.

Hecha su descripción con el auxilio del dibujo que va en la lámina 2.ª, sólo añadiremos que la fuerza del aparato depende del número de los elementos-tipos que se emplean, bastando calcular la superficie para que sea correspondiente á la utilización, y partiendo de 1/4 decímetros cuadrados por fuerza de caballo, que es el dato que nos ha suministrado la experiencia. Las uniones de los tubos, que se hacen con amianto y óxido de hierro, están protegidas contra la intensidad del calor por medio de un murete de ladrillos que no deja como superficie de caldeamientos más que la de los tubos de hierro.

Los tubos del recalentador no están directamente en contacto con el fuego, sino encerrados en una cámara especial á la que van á parar los gases de la combustión. (V. lámina 2.ª y descripción.)

La disposición de los dos hogares conjugados permite una igualdad de caldeo debida á una causa muy sencilla y fácil de comprender. Supongamos el primer hogar en buena marcha; nada sucede entonces de anormal, pues los dos hogares reúnen sus productos para formar una mezcla que contiene todo el calor desprendido; pero si por una causa cualquiera, ya sea nueva carga de carbón, falta de aire, etc., la combustión en la rejilla deja de ser regular, tiene lugar en seguida una destilación de los aceites y formación de óxido de carbono, que se marcharía sin ser quemado, produciendo un enfriamiento inmediato si los gases del cubilote no vinieran á permitir y hasta obligar á dichos gases combustibles á inflamarse por la elevación de temperatura debida al cubilote.

En estas condiciones no pueden menos de utilizarse todas las calorías que contiene el combustible. En cuanto á la manera de cargar el hogar, el fagonero no tiene más que hacer caer en el cubilote una parte del carbón ya convertido en cok, cada vez que carga carbón fresco sobre la rejilla, y se tiene una doble combustión con combustibles distintos; carbón en la rejilla y cok en el cubilote, es decir, las mejores condiciones para llegar á la realización del problema, ó sea el desprendimiento de todas las calorías contenidas en el combustible empleado, y como consecuencia, una igualdad perfecta de temperatura en el medio escogido.

Este horno, cuyos excelentes resultados han sido sancionados por la experiencia, realiza la combustión más perfecta y más completa que se ha verificado nunca, ó lo que es lo mismo, la utilización de la mayor cantidad posible de calor sacada de un peso dado de combustible.

EMPLEO DEL AGUA DESTILADA EN LAS CALDERAS.

VAPORIZADOR Ó NUEVO APARATO DE DESTILACION.

Puesto que calor corresponde á trabajo, la máquina de vapor, al funcionar, absorbe una cantidad de calor que lleva consigo la condensación de una cantidad de vapor. El agua que corresponde al vapor convertido en trabajo efectivo, es recogida por la bomba de alimentación, cualquiera que sea, y llevada á un recipiente donde es aireada, haciéndola caer en forma de chorro dividido desde la parte superior al fondo del recipiente, pudiéndose también utilizar para ello el aire extraído del vapor por medio de la bomba de aire. Esta agua es la que se utiliza luego para la alimentación de la caldera de la que antes salió bajo la forma de vapor.

La alimentación se hace, pues, en todos los casos con agua destilada, con la cual se obtiene en la generación del vapor una notable economía de combustible tan evidente, que no necesitamos más que indicarla. Debemos añadir, sin embargo, que esta parte de nuestro descubrimiento juega además un papel muy importante respecto á las máquinas de vapor en general; con el empleo de la misma agua destilada y aireada, la marina encontrará medio fácil y económico de producir el vapor necesario para sus máquinas en sus largos viajes; las locomotoras no tendrán necesidad de tomar agua en el camino, y el industrial no tendrá que preocuparse de la grave cuestión del agua para la alimentación de sus calderas al elegir sitio para instalar su fábrica.

Al hablar de la misma agua que se emplea, lo hacemos en el sentido teórico; pues prácticamente no hay máquina que no tenga pérdidas, ya sea por salidas ó escapes por las llaves, juntas, válvulas, etc.; y para atender á ellas en el caso de que se trata de la manera menos onerosa posible, he ideado el aparato especial llamado Vaporizador ya descrito y representado en la lámina 2.ª, y cuyo objeto es destilar el agua para las necesidades de la industria y de la navegación. La particularidad más notable y saliente de dicho aparato, además de la economía extraordinaria de combustible, es la de producir agua destilada y aireada, es decir, potable y á propósito para ser empleada en los generadores, condición de que carece el agua simplemente destilada en un aparato ordinario. En mi vaporizador, basado en un principio completamente nuevo, el agua sale cargada de ácido carbónico, es decir, agua gaseosa y por consiguiente potable.

Para dar idea de la inmensa economía de combustible, conviene fijarse en el principio que sirve de base al vaporizador, cuyo hogar funciona sin chimenea, haciendo las veces de tal el aspirador que le suministra el vapor necesario para la destilación. Dicho aparato presenta además una superficie que se puede llamar insaciable de vaporización, y que recibe todos los gases producidos por la combustión, vaporizándose el líquido á una depresión atmosférica correspondiente á 50 ó 60 centímetros de mercurio.

Los gases de la combustión, enfriados por la trasformación del agua en vapor, atraviesan un aparato refrigerante donde se dividen ó separan por la diferencia de densidad; el agua destilada cargada de ácido carbónico sale fría en la parte inferior del refrigerante, según se ha dicho antes, y una mezcla de azofe y ácido carbónico son proyectados con presión á la parte superior del aparato por donde salen al exterior, siendo posible utilizarlos en la industria para algunas aplicaciones.

Una de las grandes dificultades á vencer en dicho aparato, era obtener una enorme superficie de vaporización en un pequeño volumen, y esta dificultad se ha vencido por un medio tan sencillo como es el empleo de sustancias porosas y refractarias que presentan conductos capilares, como el cok, la piedra pomez, etc. Estas sustancias, que reciben incesantemente los productos de la combustión á la depresión atmosférica que se quiere, ceden todo su calor á la vaporización, y por este medio se obtiene una agua destilada gaseosa sin gasto alguno, puesto que los productos de la combustión,