La Gaceta industrial (1882-04-25 00:00:00), página 15

tante que ofrece la exportación de los minerales de hierro que abundan en la zona bilbaína.

No hay que negar, pues, que los capitales allí empleados redituarán pingües beneficios, habiendo por otra parte desaparecido los temores del daño que podía hacer la concurrencia del procedimiento Thomas. Las provincias vascogandas por sus hierros y por sus plomos, pueden ofrecer un campo vasto á la actividad humana y un punto de verdadero luero para los capitalistas.

PROYECTOS DE FERRO-CARRILES CONSTRUIDOS POR LOS MUNICIPIOS. El Ministro de Obras públicas de Bélgica ha significado en la Cámara, que espera poder presentar cuanto antes á la misma, un proyecto de vías férreas construidas con el concurso exclusivo de los municipios como accionistas. El anuncio de este proyecto tan importante como inesperado, ha excitado la curiosidad general en aquel país.

ESCASEZ DE BRAZOS EN ASTURIAS. La Sociedad de Mieres apaga un alto horno por la falta de carbón, debido á la escasez de brazos y altos jornales que rigen en aquella comarca.

ESTADISTICA TELEGRÁFICA. La Dirección de correos y telégrafos acaba de publicar, y no es muy halagüeña, la Estadística telegráfica de España. Según ella, el cuerpo facultativo de telégrafos se compone de 2 inspectores generales, 5 de distrito, 20 directores de sección de primera clase, 30 de segunda y 30 de tercera; 60 subdirectores de primera y 70 de segunda; 150 jefes de estación, 400 oficiales primeros y 314 segundos, formando un total de funcionarios facultativos de 1.494 individuos, de los cuales 87 se consideran como jefes superiores y los restantes subalternos. Existen además 382 aspirantes que prestan sus servicios en las estaciones y en las oficinas. En 1880, el presupuesto de telégrafos importó pesetas 3.474.875 para personal y 1.452.040 para material; pero siendo insuficiente, se pidió un suplemento de crédito consistente en 551.000 pesetas.

La Península se halla dividida en seis distritos, y sus inspecciones establecidas en Madrid, Barcelona, Coruña, Sevilla, Valencia y Vitoria. Funcionan 17 centros interiores e internacionales; 54 Direcciones de sección; 365 estaciones, de las que 88 prestan servicio permanente, 47 de día completo y 230 de servicio limitado. Existen 18 sucursales, de las que sólo dos admiten servicio al público y 44 estaciones municipales.

El número de aparatos receptores que se emplean son 754; 650 Morse, 194 Hughes, 3 Duplex (Orduña), 80 traslatores y 325 agujas Wheatstone.

Estaciones semafóricas sólo cuenta España dos, la de Tarifa y la de Cabo-Mayor (Santander). La recaudación obtenida por el ramo de telégrafos, incluyendo los despachos y correspondencias oficiales, asciende á 4.123.806 pesetas.

COLEGIO PARA INGENIEROS ELECTRICISTAS. La Compañía de luz eléctrica de Hammond, ha creado en Londres un colegio para dar la educación necesaria, práctica y científica, á los jóvenes bien preparados para convertirse en ingenieros electricistas.

En España ya hemos dicho que nuestra Sociedad española de electricidad, ha establecido también cátedras con el mismo objeto, y empieza á tener ya gran interés la cuestión de si faltarán puestos para los que se especialicen en esos estudios teóricos y prácticos, ó si las aplicaciones de la electricidad resultarán detenidas por falta de personal.

EL VAPOR MUDELA. Se ha botado al agua en el Clyde el vapor Mudelea, construido por los Sres. Alexander Stephen e hijos para la casa del Sr. Martínez de las Rivas, á cuyo nombre se halla el importantísimo negocio en Bilbao del señor marqués de Mudela de exportación de minerales y fabricación de lingote de hierro para el sistema Bessemer. El buque mide 4.800 toneladas, y la máquina es compound con cilindros de 35 y 68 pulgadas respectivamente; la carrera del pistón es de 42 pulgadas, y las calderas vienen preparadas para trabajar á 80 libras de presión.

Tenemos entendido que no es el único buque que destinará la casa á su inmenso negocio, llamado aún á tan extraordinario desarrollo y á tan radical cambio, cuando llegue la hora de pensar en hacer acero Bessemer para España en aquel establecimiento de Bilbao.

EL VAPOR TRASATLÁNTICO MÁS VELOZ. El vapor trasatlántico de mayor marcha que existe á flote, es el Stirling Castle, construido por la Sociedad John Elder y Compañía, de Glasgow, para la carrera de la China. En las pruebas, que duraron seis horas, dió una marcha media de 24 1/3 millas por hora. El buque mide 4.300 toneladas de registro, y tiene 450 pies de eslora, 50 de manga y 33 de puntal. El casco y las calderas son de acero; y la hélice es de bronce manganesifero, y á ésta se atribuye en parte los extraordinarios resultados obtenidos en la velocidad.

GRAN LÍNEA EUROPEO-AMERICANA. De Nueva-York á París, por ferro-carril, en cinco días y medio, interrumpido el viaje terrestre una sola vez por una travesía de mar de dos horas: tal es el proyecto más recientemente concebido por los ingenieros norte-americanos.

El trazado, partiendo de Nueva-York, atraviesa el Canadá, la Nueva-Georgia y la Bleska hasta el cabo del Príncipe de Galles, de donde los viajeros serían transportados, en buques de vapor, al cabo del Este, en la costa asiática opuesta del estrecho de Bering, y á una distancia de 40 millas próxima-mente de la extremidad occidental del Norte del continente americano.

Desde el cabo del Este, el ferro-carril proyectado atraviesaría el territorio ruso hasta el cruzamiento con la red de Siberia, cuyos caminos están ya en contacto, por la vía de Moscov y San Petersburgo, con las capitales europeas.

Se calcula que la distancia de Nueva-York á París podría recorrerse por esta ruta en ciento treinta horas, un poco menos del tiempo que se tarda en la actualidad para hacer el viaje en ferro-carril desde Nueva-York á San Francisco de California, y que el trasporte costaría unos 3.000 reales al viajero.

FERRO-CARRIL NOTABLE. Acaba de inaugurarse en el Indostán uno de los caminos de hierro más curiosos que existen. La línea del Himalaya mide 80 kilómetros y sube á una altura de 2.253 metros, con pendientes que varían de 4 á 5 centímetros por metro, y curvas de 21 á 22 metros de radio; esta línea enlaza con el extremo del ferro-carril que desde Calcuta llega al piél del Himalaya.

La vía, que es de rails de acero sólidamente colocados sobre travesías muy próximas las unas á las otras, no tiene más que 61 centímetros de ancho, y el servicio se hace por medio de pequeñas máquinas y coches ligerosísimos.

NUEVO GUSANO DE SEDA. Los ingleses hacen grandes esfuerzos en la India por aumentar la producción de la seda por medio de gusanos que se crían al aire libre. Recientemente, Mr. Paul Mowis ha obtenido un híbrido del Yamma-mai y el Tuzzer, que se alimenta con la hoja delgencero ficus en casi todas sus variedades, y que da una seda buena y resistente. El género ficus, siendo tan abundante en la India, tiene la ventaja de que no hay que crear las plantaciones, sino simplemente utilizar las que existen.