La Gaceta industrial (1880-09-10 00:00:00), página 2

proponiéndonos hacer un escrito de utilidad práctica ante todo, no hemos de dejar de presentar el fundamento de nuestra creencia. Es preciso estar bastante ciego para no ver el porvenir industrial en España, á través del velo que lo en- vuelve. Los tranvías y ferro-carriles se multiplicarán inces- santemente, la tracción mecánica aumentará sus límites, las pocas tahonas que quedan desaparecerán, y la molienda con motor mecánico se hará exclusiva, y se hará más difícil y complicada por el sistema austro-húngaro u otros, viéndose siempre á ser necesaria más aptitud general mecánica para aprovechar las ventajas. La molienda de la aceituna por los medios antiguos se abandonará, y los Sres. Villaverde, Zalabardo ó Bertran de Lis, ó X. triunfarán, y el molino aceitero, perdiendo su carácter de artefacto rural, será mucho más mecánico e industrial. Las fábricas de jabón, azúcar, aguar- diente y almidón, exigen ya más conocimientos técnicos.

La siega y la tilla mecánicas y el arado de vapor se impondrán como una necesidad el día menos pensado, no par- cialmente, sino generalmente, y si á todo esto se agrega el desarrollo de los talleres en que cada uno de estos meca- nismos se construyen ó se reparen, no es difícil ver que es un gran ejército de mecánicos y semi-químicos, ó sea de subingenieros los que hacen falta para atender no sólo á algunas de estas operaciones, sino á varias de ellas aún ha- bitualmente. Cuando pensamos que el número de esa clase que puede necesitarse en España dentro de un plazo mu- cho más breve que el que muchos piensan, es un ejército de 20,000 subingenieros, confesamos que al par que lástima del país, nos da risa de los autores de esos poco expansivos regla- mentos que tal pequeñaza de miras y tal falta de sentido prá- tico demuestran, y por medio de los cuales se ha intentado crear los auxiliares de la ingeniería. Todo ese reglamentari- smo clásico en que todo se quiere prever, resulta siempre en no prever nada, y sólo sirve para reducir á sus menores limi- tes la clase tal vez más interesante de la industria general del país, y la que mayor afán debe haber de que sea numerosa, por lo mismo que es una clase llamada por orden natural á gozar de cierto bienestar relativo.

No deja también de confundirse en esta cuestión la causa con el efecto; y así como el que tiene una máquina busca un mecánico que se la maneje, el que es mecánico busca má- quina que manejar; así como el hecho de poder encontrar un mecánico fácilmente incita á comprar una máquina. La necesidad de que vayan en cierta relación las máquinas que haya en España y los maquinistas, no contradice, sin embar- go, en lo más mínimo nuestra afirmación, de que se echa de menos ahora la clase social á que hemos aludido, pues, en nuestro juicio, es de toda evidencia que las ventajas que de- ben venir y vendrán por el uso más extendido de las máqui- nas y aparatos más modernos, así en la industria como en la agricultura, están hoy fatalmente retardadas por la carencia de personal idóneo para manejarlas y componerlas, así como no es menos cierto tampoco que hay mucha gente ganando miserables sueldos, emborronando inútilmente papel, que podrían disfrutar posiciones más desahogadas y de más espe- ranzas en calidad de subingenieros, para lo que les sobran aptitudes. No es, pues, dudoso que esa clase social de subin- genieros, que en nuestro juicio puede ganar, en el estado de las cosas de hoy, de 8,000 á 12,000 reales al año, contribu- yendo muy eficazmente al porvenir del país por la produc- ción, debe formarse de individuos de cierta capacidad que ganan hoy 4,000 ó 6,000 reales, y que sólo los ha faltado ha- ber dirigido su atención y sus estudios á tiempo para for- marse como subingenieros. El puesto que ellos dejan libre vendrá á ocuparse por muchos que hoy son meros braceros, y que arrastran una vida misera y poco intelectual.

¿Donde y cómo se va á formar esa clase social que tanto pue- de influir en la producción? Los fatalistas dirán que donde mismo se forma hoy. No negamos que lentamente, mal y de mala manera, se está formando. En cada locomotora que marcha, en cada taller, en cada buque de vapor, en cada molino acei- tero moderno, en cada cortijo que trilla al vapor, en todo si- tio donde hay trabajo de cierta especie, se está formando ese personal hoy sin nombre, que llamamos de subingenieros; pero de ese modo especial de formarlo, excesivamente prá- tico, resultará siempre un mal para la clase y para la produc- ción; esta es la dificultad de cambiar de una ocupación á otra de la máquina de un autor á la de otro; les faltará ese juicio comparativo que agranda las ideas y busca en los si- milares las diferencias, venciendo lo grande que hay que vencer para el progreso; el terrible obstáculo de la preocu- pación. Cuando se aprende en un campo tan limitado como el de ser enseñado por quien sólo sabe un poquito más que el que aprende, hay siempre el temor, aun en la mecánica, de caer en la rutina, y la rutina en esto es encarniñarse con la primera máquina que se llega á dominar y hasta con un fa- bricante dado.

Es, pues, contrario á lo que en general conviene el que se forme el personal práctico industrial futuro completamente al acaso como hoy, y enseñado por otro que esté, poco más ó menos á su nivel, que es lo que actualmente sucede, y hace falta absoluta crear esa clase social del subingeniero general, enseñado por personas que sepan mucho más de lo que están llamadas á trasmitir.

Creer que el personal de subingenieros se puede formar en las escuelas industriales ó en las de artes y oficios es una ilusión; sin talleres en marcha, y en marcha industrial y en progreso constante, ni se creará el subingeniero ágil, ni el subingeniero mandíestro, ni el subingeniero observador, ni el subingeniero sereno ante una dificultad ó un riesgo, y que al mismo tiempo sepa analizar el costo de producción. En nuestro juicio, es en las precauciones del taller, en el ruido del taller, en el polvo y en el humo de éste en donde se for- mará el subingeniero útil que aprenda á limar ó tornear una pieza al mismo tiempo que aprenda á leer, á sumar y la geo- métria elemental del taller.

El subingeniero educado ad hoc debe ser hombre hábil pa- ra bien ganar sus 8,000 á 12,000 reales á los 16 ó 18 años de edad, si desde los 8 á los 9 se dirige su enseñanza al efecto, y no se le haga perder innutilmente el tiempo en aprender aquello que está llamado á no usar nunca y á olvidar. Esto no quita, por supuesto, para que se admita en la enseñanza de subingeniero á todas edades, y aún parcialmente debe darse cualquiera de los conocimientos prácticos de cualquier ramo á todo el que desee adquirirlos, sin tener en cuenta la edad ó estado de saber preparatorio. Del mismo modo debe hacerse posible y fácil el pase de subingeniero á ingeniero, pues á nadie se le oculta la gran ventaja que llevarán como ingenieros los que hayan desempeñado funciones de subin- genieros; y quien quiera que tenga práctica de talleres sabe los inconvenientes que tienen los ingenieros á quienes les faltan condiciones para actuar como subingenieros.

¿Donde y cómo se puede reunir todo lo necesario para educar jóvenes para subingenieros, y al mismo tiempo ense- ñar ramos aislados y manejo de máquinas determinadas? Lo que sería un bello ideal en nuestro juicio, es una de esas inmensas fincas rurales en Andalucía, en la Mancha ó en Ex- tremadura donde se hiciera lo que ya debería hacerse hoy en