La Gaceta industrial (1882-05-25 00:00:00), página 15

tente por 20 años por un aparato contador de apuestas mútuas en las carreras de caballos.

2366. Mr. Gabriel Col, vecino de Casteljaloux (Francia); patente por 20 años por una nueva bujía estélica llamada «la Viajera», de doble corriente de aire, con agujeros de tiro laterales.

2367. D. Juan Justo de Oginaga y Manene, vecino de Guadalajara; patente por 20 años por un problema y aparato que determina la situación de los buques en el mar.

2368. D. José de Susini-Ruiseco, vecino de la Habana; patente por 20 años por un procedimiento para la conservación indefinida y la aromatización indefinida y la aromatización permanente del tabaco en todos sus estados y formas por medio de la rarefacción del aire y operando en frío y seco.

2369. D. José de Susini-Ruiseco, vecino de la Habana; patente por 20 años por una operación mecánica para la fabricación del producto industrial llamado «Cigarrito exótico.»

2370. D. Bartolomé Archambault, vecino de Perpignan (Francia); patente por 5 años por un nuevo procedimiento denominado «El Exterminador de la Floxera.»

2371. D. Juan Partra y Jordá, vecino de San Felíu de Guíxols; patente por 20 años por fabricar interrelaciones con cosas, con objetos, con orificios, y con envases de todas clases.

2372. D. José Vallejo, vecino de Valladolid; patente por 20 años por un específico llamado «Revalenta vitícola,» con el cual se consigue facilmente el exterminio del oidium y demás insectos que viven en la parte exterior de las cepas.

NOTICIAS DIVERSAS.

ALUMBRADO ELÉCTRICO. Añoche á las doce tuvo lugar el del sistema Siemens, instalado en la calle de Alcalá, de que hemos hablado ya á nuestros lectores. Más que un verdadero ensayo, fué lo de anoche una prueba para ver si todo estaba en regla, y no es posible, por lo mismo, formar juicio todavía del resultado. La luz Siemens es bella, pero creemos que el número de lámparas resulta escaso para alumbrar debidamente el trozo de la citada calle.

De todos modos, en el próximo número tendremos ocasión de hablar de ese alumbrado, y probablemente también del que está instalando en el Ministerio de la Guerra la Sociedad española de electricidad, con máquinas y lámparas Gramme, pues la instalación está ya bastante adelantada para poder alumbrar dentro de muy pocos días.

GRAN PRODUCCIÓN DE ACERO. En la última semana de Marzo, la fábrica de Eston produjo 5.047 toneladas de acero concluido. De ellas, 2.000 fueron procedentes de fundiciones sin fósforo, y el resto de fundiciones fosforosas tratadas por el procedimiento básico. En esta proporción esa fábrica puede hacer 250.000 toneladas al año, y llamamos la atención sobre este dato de los que creen que exageramos cuando decimos que una fábrica de acero que quiera producir al mínimo, necesita montarse, al menos, para 100.000 toneladas anuales.

PÉRDIDA DE UN BUQUE. Se ha perdido en Puerto-Rico el vapor trasatlántico Manila, de la propiedad del Sr. Marqués de Campo. Hay, pues, dos grandes buques que reponer en la marina española en breve plazo: el Iruac-bat y el Manila; y se encuentra quien duda si un astillero naval completo en España para buques de alto bordo sería buen negocio ó no. Lo único que podría dar lugar á que fuera improutivo sería la falta de trabajo; y para tener esta, es preciso no tener idea alguna de lo que es nuestro país y del porvenir que le espera, si cuenta siquiera con gobiernos medianos. No es menester llegar á lo sublime por parte del Gobierno, para que el desarrollo del trabajo realice sus milagros: basta sólo con que el oficialismo aprenda á no ser el obstáculo perpétuo para la producción.

GAS EN SANLÚCAR DE BARRAMEDA. El Ayuntamiento de Sanlúcar de Barrameda ha contratado el alumbrado de gas con el ingeniero belga Sr. Lesage. Era una de las ciudades de mayor vecindario que carecía de este alumbrado, y en que era muy extraño que no lo hubiera; pero en verdad que no es la época de contratar alumbrados de gas, cuando dentro de unos meses se sabrá de fijo á qué atenerse sobre alumbrado eléctrico, y mucho menos en sitio donde puede haber fuerzas naturales con que producirlo.

EL SEÑOR MARQUÉS DE MUDELA. Ha fallecido el señor Marqués de Mudela, uno de los hombres de negocios más notables de España, que había logrado reunir una gran fortuna hecha en negocios particulares sin roce alguno con los empréstitos ni contratas del Estado, en que se han improvisado otras fortunas. El señor Marqués de Mudela se distinguió por anticiparse á todos en los negocios llamados á ser buenos: así fué el primero que compró grandes propiedades en la sierra de Segura cuando se inició la subida de las maderas; fué el plantador más en grande y más oportuno de viñas en la Mancha, previendo el movimiento que se produjo después en aquellos vinos, y su último golpe de inteligencia previsora, fué ser el primero que inició en Bilbao la industria del hierro á la moderna, para llegar al acero Bessemer, á que seguramente hubiera llegado antes de muchos años en una escala colosal.

La industria española pierde en el gran capitalista una esperanza; pero harto sabido es que el impulso dado por hombres de la iniciativa del Sr. Rivas, lo conservan por mucho tiempo los negocios que han creado; y es de esperar por lo tanto, que así su inmenso negocio de vinos como el del hierro de Bilbao, sigan caminando al desarrollo á que los destinaba su creador.

ALUMBRADO EN IRÚN. La población de Irún trata de establecer el alumbrado eléctrico para el servicio público y para el particular.

LA UNIFICACIÓN TÉCNICA DE LOS CAMINOS DE HIERRO. Leemos en el Moniteur Industriel:

«La idea de una reunión general de los representantes de todos los caminos de hierro de la Europa meridional, que lleva adelante la Suiza, con el objeto de unificar en lo posible las distintas partes del material móvil que pueden influir en el tránsito de una á otra línea, es una idea excelente, cuya realización produciría los más felices resultados.

Preocupándose el Gobierno suizo de la perforación del San Gotardo y del aumento de tráfico internacional que podría ser origen de dificultades recíprocas para el tránsito, ha propuesto á los diversos gobiernos enviud delegados á Berna para examinar y discutir un proyecto de reglamento sobre la unificación técnica de los ferro-carriles. Se tomaría por base el reglamento del servicio combinado de los caminos de hierro italianos hecho en 1877 por una comisión de delegados de los de Roma, presidida por el ingeniero Biglia.

Este reglamento comprende tres puntos principales:
1.º El ancho de la vía, ó sea la separación de los carriles.
2.º Los accesorios del material móvil, y las dimensiones de las ruedas y de los ejes.
3.º Las dimensiones del material móvil.

Los delegados de los ferro-carriles italianos se reunieron en Florencia los días 28 y 30 de Marzo último, pero aun no tenemos noticias de las conclusiones á que hayan llegado.