La Gaceta industrial (1882-12-10 00:00:00), página 2

aparato no ha de funcionar. Las demás condiciones del inyector con vapor de escape son análogas á los demás aparatos de esta clase que toman el agua de un depósito superior. El tubo de derrame que va al depósito inferior debe estar siempre sumergido con objeto de evitar la entrada del aire en el aparato.

Para que el inyector empiece á funcionar, no hay más que abrir las llaves del vapor y del agua, y luego que la entrada de ésta se normaliza en la forma que antes se ha dicho por medio de la boquilla articulada, el aparato marcha regularmente mientras haya cantidad suficiente de agua y de vapor; pero si las condiciones varian, por ejemplo, cuando la máquina marcha á menos velocidad, puede suceder que el vapor de escape no sea suficiente para que funcione el aparato, en cuyo caso el agua se va por el tubo de derrame C al depósito inferior I; y así que la máquina vuelve á tomar la velocidad normal y vuelve á funcionar el inyector, dicha agua es aspirada y pasa á la caldera con la que procede del depósito superior. Esta operación se verifica automáticamente y con una regularidad y precisión perfectas.

Tal es, sucintamente descrito, el inyector con vapor de escape que en la actualidad está llamando tanto la atención en Inglaterra, habiéndose constituido ya una sociedad (Patent exhaust steam injector Co.) para su explotación, y adquirido el privilegio para su construcción la importantísima y acredi tada casa constructora Sharp, Stewart & Co., de Manchester.

Ciento que el invento merece toda la atención que se le ha concedido en Inglaterra, no sólo, y acaso no tanto por la importante economía que realiza, como por ser una demostración práctica de la importancia del principio en que esta basado, esto es, la utilización del vapor de escape para una aplicación dinámica, idea que, según antes hemos dicho, está siendo objeto hace muchos años de los notabilísimos trabajos del Sr. Testud de Beauregard, que le han conducido al descubrimiento del ciclo de vapor.

Mr. Savill no habla en su Memoria de la economía que realiza el inyector Davis por la sustitución del vapor vivo de la caldera con el de escape, y se limita únicamente á dar cuenta de la que resulta de calentar el agua de alimentación con el calor de este último, y en este punto creemos conveniente reproducir literalmente los párrafos de la citada Memoria:

«Los resultados obtenidos en la práctica, dice Mr. Savill, son: que con uno de estos inyectores con agua de alimentación á 66 grados Fahrenheit y un mínimo de extracción del depósito de 960 galones por hora, la temperatura se elevó á 490 grados Fahrenheit, ó en otros términos, se habían aumentado los grados de la alimentación en 124. El inyector puede alimentar contra una presión de 70 á 75 libras con solo el vapor de escape, y cuando la presión es superior á 75 libras, se hace un arreglo especial en el tubo de salida del vapor de escape y se trabaja con vapor vivo. A esta parte se le puede llamar suplementaria, y obra del modo siguiente: el inyector con vapor de escape entrega su agua á la boquilla de la parte suplementaria á 190 grados y con 63 libras de presión; al vapor de la caldera se da entrada por un tubo pequeño, y se pone en contacto con el agua en la salida anular, comunicándole un aumento de velocidad suficiente para que entre en la caldera y aumentando al mismo tiempo su temperatura. Con una presión de 125 libras en la caldera, el agua sale del suplemento á la temperatura de 277 grados Fahrenheit, siendo de esta la debida al vapor de escape 190 grados. La economía no se disminuye por el suplemento, puesto que el vapor vivo da resultado en el aumento de temperatura, y los 277 grados representan la más alta á que el agua de alimentación puede suministrarse á las calderas de 125 libras de presión ó más. Por lo que hace á las ventajas que corresponden al inyector con vapor de escape, se ha hallado que, comparado con los mejores calentadores de agua y bombas, llega al 45 por 100, resultando además una economía de agua y un aumento de fuerza en la máquina, en casos en que existe contrapresión, y el ahorro consiguiente.»

Mr. Savill no cifra la economía que resulta por ese último concepto, acaso porque no es fácil determinarla con exactitud; pero no es difícil, en cambio, darse cuenta de su importancia.

En la discusión de la Memoria, el Presidente, Mr. Craven, dijo que al examinar el inyector con vapor de escape se había visto muy sorprendido por los admirables resultados obtenidos, y el podía confirmar todo cuanto Mr. Savill había expuesto. Sólo había un punto en que aparecía una desventaja, comparado al inyector Giffard, y era que, para alimentar, es preciso que la máquina esté en marcha, mientras que el Giffard alimenta con el motor parado, lo cual era una gran ventaja en las locomotoras. Había otra cosa, sin embargo, en favor del nuevo inyector que tener en cuenta, y esta es que en las máquinas fijas el inyector con vapor de escape es realmente automático. Mr. Craven añadió que esto constituía un gran éxito para esta invención, que probablemente reemplazará á los complicados aparatos que se usan ahora para calentar el agua de alimentación.

Mr. Greesham, que ha tomado gran interés por los inyectores Davis desde que se inventaron, dijo que tenía que dar las gracias á Mr. Savill por haberlos hecho conocer á la Sociedad, pues el inyector con vapor de escape era el perfeccionamiento más notable que se había hecho al Giffard, sobre el cual tenía muchas ventajas. Creía, sin embargo, que el principio del automatismo podría exagerarse y dar lugar á abandono de parte de los encargados de las máquinas, y por esta razón, acaso no sería bien aceptado para las locomotoras, porque el inyector que éstas necesitan debe ser en extremo sencillo y compuesto de pocas partes, y el que actualmente se usa es bastante bueno para todo lo práctico. El inyector con vapor de escape, añadió, dará gran crédito á sus inventores, y es un adelanto tan grande sobre lo que actualmente se usa, como fué el Giffard sobre lo que se usaba cuando éste se inventó.

Mr. Daniels, de la casa de Sharp, Stewart y Compañía, que es la que fabrica el inyector con vapor de escape, dijo que lo había aplicado á una locomotora con el aparato suplementario y que funcionó muy bien, y en todo caso que él no veía razón para no usar un inyector con vapor de escape y un Giffard al mismo tiempo.

Tomaron parte en la discusión otros muchos de los ingenieros que asistieron á la reunión, prodigando todos grandes elogios al inyector con vapor de escape, y haciendo algunas observaciones á que contestó Mr. Savill, diciendo para terminar, que cuando la maquina está parada, dicho inyector puede funcionar con vapor vivo de la caldera tan bien como cualquiera otro de los inyectores conocidos, para lo cual hacía falta únicamente la adición de un pequeño tubo extra, y que se había aplicado ya con buen resultado.»

Este sería el momento de comparar, en lo que tienen de comparable, el invento de los Sres. Davis, Hamer y Metcalfe, con el del ciclo de vapor, basados ambos en el mismo principio de la utilización del vapor de escape, si bien el primero no pasa hasta ahora de ser una etapa del segundo, con el cual se ha propuesto el Sr. Testud de Beauregard resolver de una vez lo que, en parte, resuelve de una