La Gaceta industrial (1882-02-25 00:00:00), página 4

ductos forrajeros han de venderse en el mercado. Alguna parte de la patata podría usarse como primera materia de la fabricación de alcohol, y solo el residuo como forraje, mas esto representará el hallarse la escuela en una organización mucho más completa de la que puede esperarse en los primeros tiempos de montar el cultivo forrajero intensísimo, en que cuestiones mucho más urgentes reclaman toda la atención.

Llegar al producto máximo y reducir al mismo tiempo cuanto sea posible el acopio de abonos, es llegar al resultado práctico más inmediato á que se debe aspirar, pero no hay que creer que la economía sea abonar menos de lo preciso para llegar á cosechas máximas; la economía es dar toda la cantidad que fuese necesaria con el menor gasto posible. Nosotros entendemos que además de las 20.000 toneladas de estiércol que se destinarán á todo menos á la alfalfa, deben emplearse cenizas vegetales, algunos huesos y yesos en los alfalfales, y lo menos 200 toneladas de hueso molido para espolvorear los estiércoles; en los demás cultivos y especialmente el maíz forrajero. Claro es así mismo que aquellos terrenos necesitan mucha cal para facilitar la asimilación de todo lo demás. La posibilidad de obtener en Madrid las 20.000 toneladas de abono es absoluta. También es completa la facilidad de tener abonos líquidos para la totalidad de las 400 hectáreas, por manera que no hay absolutamente nada que se oponga al triunfo de la agricultura científica que no esté relacionado, en cuanto al hecho, con la inteligencia del personal de la Escuela, y en cuanto al plazo con los recursos de que se disponga. Desde luego, puede decirse que una parte muy considerable de los abonos en este caso especial, deben obtenerse sin gastos ó poco menús. En primer lugar la escuela tiene arrendado un terreno para cuadras del tranvía de estaciones y mercados, en las que hay 125 caballerías mayores, cuyo estiércol aprovecha la escuela según el contrato; esta índole de ajustes pudiera extenderse á mucho mayor número de caballerías. A esto puede agregarse el abono humano que deberá emplear la Escuela en los terrenos más altos, también sin gasto, procedente de la cárcel modelo y de San Bernardino, y por último las aguas de madrones están tan fáciles de aprovechar en los terrenos bajos de la escuela, que no sería perdonable que no se hiciese debidamente, una vez que se aceptara la base del plan de instalar los cultivos forrajeros intensísimos.

Por desgracia el instalar económicamente el cultivo forrajero intensísimo y completo no es sólo cuestión de conocimientos agronómicos; sino que hay mucho de saber administrativo el cual es difícil reunir á aquellos, y de aquí procede tal vez la mayor ó menor probabilidad de dar la solución completa; pero como la solución, que puede ser sólo parcial bajo el punto de vista económico, será completa bajo el técnico, resulta que por más que esté mejor ó peor llevada la parte administrativa, de todos modos no queda más que una cosa que hacer, y ésta es marchar al cultivo forrajero intensísimo en 400 hectáreas, cuidando siempre como condición absolutamente precisa, de que el balance de los elementos fecundantes que lleguen á los terrenos, sean superiores á los que pierda por la parte de cosechas que se venda para consumir fuera de la finca. Mientras más favorable al terreno sea el saldo, más cerca se estará de lograr definitivamente el objeto y bien torpe es menester que sea la dirección de cultivo, quien sepa determinar desde el primer año que los saldos, sean favorables á la fertilidad de los terrenos de la escuela. Esto que es aún griego puro para los agricultores rutinarios, deben ser ideas familiares para los ingenieros de la escuela. La necesidad de elevar nuestra producción de sustancias nutritivas al grado de producir un sobrante y una alimentación abundante es tal, que no comprendemos sin esto la prosperidad de la industria.

En nuestro próximo y último artículo nos hemos de ocupar del apero de la Escuela de Agricultura.

J. G. H.

EL GASÓGENO WILSON.

En ciertos centros industriales de España, como Barcelona, Madrid, Linares, Valencia y algunos otros, es un trámite necesario para conseguir una disminución sensible en el gasto de combustible en las industrias—entendiéndose que no nos referimos ahora al gasto en la cantidad de combustible, sino de dinero—familiarizar á todos los consumidores con la verdad ya tan demostrada como poco extendida aún, de que todo combustible puede reducirse á gas, y que en ese estado los efectos del calorífico más usual en la industria pueden obtenerse por el combustible gaseoso tan por completo, cuando el fluido proceda del carbón mejor, más grueso y más puro, como cuando proceda del más inferior, más menudo y más cargado de impurezas.

Aquellos centros industriales donde las circunstancias hagan que el carbón inferior pueda ser barato, y el bueno relativamente caro, deben sin vacilar asirse al recurso de reducir á gas el carbón barato en todas las industrias; si se exceptúan algunas de aquellas en que debe usarse por necesidad, el carbón en estado de cok, si se exceptúa la navegación en que el carbón inferior su impureza obliga á contar con carboneras mayores, ó bien el carbón inferior por menudo ó piritoso expone á combustiones espontáneas; aparte de estos casos no conocemos ningún otro empleo del carbón de piedra en que no sea más económico emplear carbón endeble si es barato, que el superior si es caro. Olvidándonos ahora de la cuestión, en general diremos que ya se trate de calentar calderas para levantar vapor, ya se trate de hornos para la cerámica y la alfarería, ya se trate de hornos metálicos; en fin, en todos los casos industriales en tierra firme, con ligerísimas excepciones, debe emplearse el carbón en el estado de gas en los cuatro centros industriales citados y en los demás que puedan asimilarse en condiciones.

Barcelona cuenta con abundantes lignitos para algunos siglos en la provincia, los cuales llegarán á venderse económicamente en Berja y Calaf; Valencia no tiene conocida hoy más esperanza de combustible regional que los lignitos de Castellón; Linares tiene á 40 kilómetros á Puertollano y á 200 de Belmez; y por último Madrid dista 209 kilómetros de la misma cuenca de Puertollano y 376 de Belmez. En estos cuatro grandes mercados, consumidores, que juntos consumen la tercera parte de carbón que gasta España, es ya un horrible e imperdonable despilfarro industrial el consumir en uno de ellos carbón inglés y en otros carbón de la cuenca de Belmez y Espiel.

Es una cuestión que debe resolverse por aritmética, cuál es el carbón que en cada caso debe emplearse. Ya se que se trate de levantar vapor en una caldera, de calentar un horno ó de cualquiera otra operación en que el calor toma parte, el problema se resuelve averiguando cuanto costará el hacerlo con carbón bueno y cuanto con carbón malo á los precios respectivos.

El industrial poco inteligente que tenga preparados sus aparatos y sus hogares para consumir carbón de una clase buena, encontrará poco menos que imposible el consumir