La Gaceta industrial (1880-07-25 00:00:00), página 14

forman tamices, alimentándose el tambor por medio de una tolva desde la parte alta. Esta combinación permite que la operación se interrumpa con menos frecuencia que por los sistemas antiguos, pudiendo dejar que el cloruro de cal llegue á una altura de un metro y medio antes de vaciar la cámara. Las pérdidas de ácido cuando el aparato no funciona se reducen casi á la nulidad, y asimismo las molestias que causan en las cercanías pueden casi evitarse totalmente, puesto que después que deja de darse entrada al ácido, puede absorberse el ácido remanente hasta dejar sólo medio por ciento en volumen introduciendo más cal, y guiándose por el análisis de los gases que salen de la cámara para llegar al extremo.

CONSERVACION DE SUSTANCIAS ORGÁNICAS.

El gobierno prusiano ha comprado en beneficio del mundo el invento de M. Wickersheimer, de la Universidad de Berlín, para conservar las sustancias orgánicas, y que tiene ventajas muy superiores á cuanto se ha aplicado hasta aquí al mismo fin.

Es una sustancia líquida que se prepara del modo siguiente:
Se disuelven 100 gramos de alumbre en 3.000 gramos de agua hirviendo; se le echan 25 gramos de sal marina, 42 de salitre (nitrato de potasa), 60 gramos de carbonato de potasa y 40 gramos de ácido arsenioso.
Después de filtrar y dejar enfriar, se le agregan 10 litros de una solución hecha con cuatro litros de glicerina y uno de alcohol metílico.
Es eficaz para conservar todos los organismos, así los animales como los vegetales.
La aplicación varía según el caso. Las preparaciones anatómicas que se quieren conservar secas, se sumergen en el líquido durante diez ó doce días. Los órganos huecos, como los pulmones y otros, se inyectan con el líquido hasta llenarlos, y luego se sumergen además. Cuando se quiere conservar el color natural á las sustancias, no pueden secarse. Este líquido es aplicable á la conservación de los cadáveres temporalmente hasta enterrarlos, y también para sustituir al embalsamamiento.

PAVIMENTO ELÉCTRICO.

En el orden de ideas en embrión se ha presentado en los Estados Unidos una, que cuando menos es curiosa si no practicable. Fundándose en los resultados del ferro-carril eléctrico de Berlín, se le ha ocurrido á alguien crear un pavimento de hierro en fajas en las calles, que formando conductores permitan circular á los coches particulares, omnibus, carros, ecétera, por medio de la máquina magneto-eléctrica que lleven. El objeto es que al mismo tiempo que pueda circular los nuevos coches, no impida esto el tránsito de los antiguos. Las corrientes eléctricas se producirán por motores fijos. La idea es ciertamente ingeniosa y se necesita valor para lanzarla, pero casi más se necesitaría para declararla impracticable á priori. La verdad sobre este punto nos parece que no se aclarará sino algunos meses después de que haya funcionado el tranvía eléctrico de Berlín, del cual hasta ahora sólo se han dicho sus ventajas, callándose sus inconvenientes, si es que los tiene como parece natural.
La idea de tener por las calles una vía eléctrica, que no podría pisarse por hombres y animales sin recibir un choque mortal, parece que llama por su base.

DIPLOMA DE HONOR.

Los Sres. Ruston, Proctor y compañía, han obtenido en la reciente Exposición de Biga, en Rusia, la distinción más alta, que es el diploma de honor por sus locomóviles, trilladoras al vapor, máquinas de vapor para carreteras, molinos, etc., á pesar de haber concursado en esta Exposición los fabricantes más afamados.
Tenemos una doble satisfacción al anunciar el señalado triunfo de esa casa que se halla representada en España exclusivamente por la Oficina Técnica de la GACETA INDUSTRIAL. Por un lado nos satisface el ver que hemos tenido buena elección, y por otro nos alegramos de esta ocasión de que nuestros lectores vean que con razón les recomendamos las máquinas de esta casa.

NOVEDAD EN LA CONSTRUCCION DE CARRUAJES.

Una de las grandes casas constructoras de carruajes en Londres ha hecho una modificación que según nosotros hace cuando menos quince años que debió haberse generalizado. Esta es aplicar acero en todas las partes del carroaje en que se usa hierro, y aun sustituir en parte á la madera.
Resulta el peso del carroaje 25 por 100 menos y aún se espera llegar á reducirlo más.
En la exposición de París de 1878, y en la sección Suiza, había un carrojito abierto, totalmente de hierro y acero y con llanta de gutta-percha.
Si el aluminio llega realmente á abaratarse, sin duda tomará también parte en la construcción de carroajes.

NOTICIAS DIVERSAS.

EL TRIUNFO DE LA TRILLADORA RUSTON. Sin perjuicio de dar á nuestros lectores cuenta detallada de los admirables resultados obtenidos con la trilladora Ruston, nos apresuramos á reproducir la siguiente carta que publica nuestro estimado colega la Revista del Circulo Agrícola salmantino.
«Sr. D. Ricardo Torroja.
Zaratan.
Mi querido amigo: Llego en este momento de Revilla, donde dejó funcionando la trilladora, siendo admirable el resultado, tanto de la paja como del grano en las algarrobas y cebada, únicas que hoy ha podido ensayar; á pesar del mal estado de la última, que no sólo está húmeda, sino verde en su mayor parte, el resultado de la trilladora Ruston es un triunfo completo; deja el grano completamente limpio, con brillo, separa las semillas extrañas y las chinas, no quedando más que hacer qué cargar los sacos en el carro, que deja llenos á cada momento; la paja queda cortada, aplastada y con un brillo que no puede dejar el sistema de trillos.
Si V. y algún compañero del Circulo Agrícola tiene gusto en verla funcionar en las algarrobas, pueden hacerlo con toda confianza, pues mi amigo el Sr. Liano tiene mucho gusto en ello.
Cuando se trille el trigo haremos otra visita, porque vale la pena de verla funcionar.
Siempre de V. afectísimo amigo y compañero Q. B. S. M.—
Vicente Maculet.
Salamanca 13 de Julio de 1889.»
Aunque estabamos seguros del resultado, tenemos una verdadera satisfacción al consignar que la práctica lo ha confirmado de una manera completa, poniendo en evidencia la superioridad de la trilladora Ruston, especial para España, so-