La Gaceta industrial (1882-09-25 00:00:00), página 11

go como se sepa que las maderas robadas y las mal vendidas de los montes públicos no harán concurrencia á las de los particulares, se producirá un activo movimiento de creación de bosques, que no hay hoy fundada razón para esperar, á pesar del precio de las maderas; así es, que las que se enajenan actualmente por los particulares, proceden más de montes formados por el acaso que de los creados y sostenidos á prevención de que se crea la situación de escasez de maderas en que ya nos hallamos, y de cuyo remedio estamos tan lejos; y lo estaremos siempre, en tanto que se pueda prever que de los montes públicos, en una forma ó en otra, puedan venir al mercado maderas que hayan costado poco ó nada, por más que en apariencia se hayan vendido por su precio. Los montes públicos, tal como se administran aún, son la razón principal y muy poderosa para que no existan montes particulares; y no hace muchas semanas que vimos una carta de un punto importante de la provincia de Santander (Reinoso), en la que se describía de un modo muy gráfico el aprovechamiento, según los usos vecinales (frase de la estadística), de los montes de aquel término; forma de explotación que da lugar á que los hombres estén retirados de la agricultura, haciendo una vida desordenada por la explotación de aquellos montes públicos, de los cuales, con trabajar tres días á la semana, y de una manera poco concertada, sacan un jornal mezquino, mientras que si los montes públicos se vendieran y pertenecieran á particulares, la explotación ordenada y con buenos medios haría que lo que hoy es un elemento contra la riqueza general, fuera un medio un poderoso medio de acrecentar la misma con beneficio para todos.

Ya que tan amargamente nos quejamos del atraso de la estadística de montes, justo es que digamos que en aquel departamento se comprende los males de esto, y que se pone un laudable empeño en mejorar la oportunidad, siendo probable que al tomar recién publicado siga otro muy en breve, que dará más luz sobre el verdadero estado actual de los montes públicos, y que no sea la historia antigua de los mismos.

J. G. H.

LA PRIMERA FÁBRICA DE ELECTRICIDAD.

Andando el tiempo es más que probable que, como cantidad de fuerza motriz que usen, ninguna fábrica pueda compararse á lo que serán las de electricidad, y harto induce á creerlo así el que la primera que se instala, tenga ya mayor potencia de vapor que ninguna otra fábrica, si se exceptúan los grandes establecimientos metalúrgicos del hierro y del acero.

Hace ya meses que conocemos los detalles de la primera fábrica de electricidad, que instala en Nueva-York la Compañía Edison; mas no veíamos objeto en precipitarnos en comunicarlos á nuestros lectores por un temor vago, de que esa instalación tan anunciada y tan combatida no llegase por fin á funcionar. Hoy, según nuestras noticias, ya es un hecho que se ha inaugurado, encendiendo 5.000 luces incandescentes el 4 de Septiembre, como parte de las que suministrará la instalación que sucintamente vamos á describir. El edificio en su origen se destinaba para un objeto comercial, y la fachada es de hierro. Se encuentra en Pearl Street y á un minuto á pie de Foulton Ferry. Algunos, en vez del nombre de Fábrica de electricidad que le damos, la llaman Estación de alumbrado eléctrico; pero harto evidente es la impropiedad de este nombre, al considerar cuán probable es que se pro- duzca en estos nuevos establecimientos durante el día, electricidad que se destine á otros fines que no sean el alumbrado. El edificio mide 30 metros de largo por 15 de ancho, y se divide en cuatro pisos. En el más bajo se han instalado cuatro calderas del tipo Babcock y Wilcox de 250 caballos cada una, y el vapor producido pasa á un tubo general de 20 centímetros de diámetro, y las tomas de vapor de este tubo para las máquinas se hacen con otros del diámetro de 125 milímetros. El segundo piso se destina á los seis motores y sus máquinas dinamo-eléctricas, que se apoyan en una construcción sólida de vigas y columnas de hierro sostenidas por sí mismas, sin apoyos murales ni conexión alguna con el resto del edificio.

Las seis máquinas ocupan sólo la mitad á lo largo del espacio, reservándose la otra mitad para otras tantas máquinas completas de reserva. Cada motor de 120 caballos del tipo de gran velocidad de la Compañía Porter Allan, forma cuerpo con su correspondiente maquina dinamo-eléctrica, y el pistón del motor rige directamente la acción de la dinamo á 350 vueltas por minuto, con vapor á la presión de 8 atmósferas. Cada motor con su dinamo y zócalo, pesa unas 30 toneladas, y el eje de la armadura sólo pesa unas 4 toneladas, y tiene un metro y medio de largo. El alto de la máquina del suelo al campo magnético es muy poco menos de dos metros. El diámetro del cilindro del motor es 0,30 y la carrera 0,40. Las válvulas son de expansión variable. La marcha de las máquinas es tan suave, que apenas se siente temblor alguno en el piso en que se apoyan. La capacidad nominal de cada máquina es de 4.200 luces de 16 bajas, pero la efectiva se aproxima más á 2.000.

Los otros dos pisos más altos de la construcción, están destinados, el inferior á depósito de lámparas, instrumentos de medición de corrientes y demás; y el superior, por más que suene extraño, está destinado á carboneras y á un depósito de agua en lo más alto del edificio, pero consiste en que todavía para nosotros, y áun en industria, los asesores se nos resisten, y allí son muy usados.

Naturalmente la fábrica de producir la electricidad es sólo una parte de la instalación, pues luego entra lo más difícil, que es distribuir la misma electricidad en los 44.000 focos luminosos llamados á recibirla. Más de veinte kilómetros de alambres eléctricos pasan por una canalización especial y están llamados á llevar la electricidad á cerca de 1.000 distintos consumidores, que son los calculados en el distrito que servirá la primera fábrica de electricidad incompleta aún. Cada tres máquinas están reunidas y cada grupo termina en un polo eléctrico opuesto, y la electricidad de todas ellas se reúne en dos barras disuntas al frente del edificio. En las barras horizontales que van de cada máquina á las barras centrales, hay commutadores para cortar la comunicación con la corriente cuando quiera que haya motivo para ello, y la superficie de contacto es nada menos que de cuatro pulgadas. El diámetro de los conductores, varía según caso; el de las calles viene á ser una barra de cobre como de media pulgada, y los alambres de servicio varían entre el grueso reunido de 2 á 10 del num. 10. La resistencia de la armadura no pasa de 0,0038 Ohms, y la corriente es tan débil que puede una persona cerrar el circuito sin sentir gran molestia y sin peligro.

Con esto completamos por ahora lo que nos propusimos decir sobre la primera fábrica de electricidad, que si parece monstruosa, posible es que parezca mañana lo que fueron en su día el vapor Transit o el primer Liverpool, en los que navegamos, comparados á lo que son hoy el Servia y sus semejantes.