La Gaceta industrial (1881-02-10 00:00:00), página 12

líquido por medio de una regadera, mientras otro remueve y mezcla para evitar la separación del silicato.

Este método además de ser más costoso, da lugar á que la mezcla no sea tan perfecta; y á que en los ángulos del pilón se forma algún jabón de desecho. Para aplicar este medio de mezcla, es menester que los pilones no sean ni demasiado altos ni demasiado bajos. Si aquellos de que se dispone tienen alguno de estos dos defectos para el caso, vale más hacer la mezcla del silicato en caliente, en una vasija de madera del tamaño de la cabida del pilón de colar.

SILICATO DE SOSA EN EL JABON EMPASTADO Y MEDIO COCIDO.

El empleo del silicato es muy sencillo en los jabones en que entra mucha agua y legía, debido al empleo de aceites concretos, como el de coco y palma solos, ó mezclados con oleína, grasas, etc.

Cuando el jabón está listo para colarse, se introduce el silicato en la caldera misma, preparada como se ha dicho antes, y en la dosis que se desee (15 á 25 por 100).

SILICATO EN EL JABON VETEADO.

4.º.—Veta natural ó por arborescencia.

Como la constitución de este jabón es análoga á la de los que preceden, la adición del silicato se hace en la misma forma. En el momento de la colada se agrega el silicato preparado aparte con un poco de legía fuerte y cáustica. Aun cuando no se agrega sino cuando ya el calor ha disminuido, puede darse después de hecha la mezcla un golpe de fuego para espesar la pasta, si fuese preciso.

Muchos fabricantes terminan el empastado con alguna legía silicatada.

La influencia de la legía cáustica sobre el silicato es decisiva: á esta, según opinión de muchos jaboneros, se debe la dureza del jabón, que da lugar al veteado bien definido.

En esta clase de jabón se introduce 40 por 100 de silicato.

4.º.—Veteado artificial.

El ingrediente y el silicato se agregan en el pilón, cualquiera que sea la clase de fabricación de que proceda y cuando ya esté próximo á solidificarse, removiendo muy bien para repartir el color en toda la masa. El silicato que admite esta clase es de 20 á 30 por 100.

SILICATO EN LOS JABONES FABRICADOS AL FRIO.

Una vez fundida la materia grasa se introduce simultáneamente la legía y el silicato en las proporciones siguientes:
100 materia grasa.
400 legía.
400 silicato neutro.

Estas proporciones dan un jabón de mucha salida y conveniente para las pastillas.

C. G. I.

CONSTRUCCION DE CARRUAJES DE FERRO-CARRIL EN ESPAÑA.

A los lectores de LA GACETA INDUSTRIAL no puede sorprender que nos ocupemos con el mayor gusto de una fábrica nacional, la primera que se ha establecido en España, que se dedique á la construcción de material rodadizo de ferrocarriles y tranvías.

La casa de los Sres. Baucells é hijo, de Barcelona, pasa una circular anunciando que se convierte en sociedad comandita-

ria bajo la razon social de Baucells, Gallissá y Compañía, y que sepropone dar nuevo impulso á su fábrica, adquiriendo nuevas máquinas y motores.

Es sumamente satisfactorio ver que Barcelona en este ramo, como en todos los industriales, toma una saludable iniciativa, á pesar de que la situación de Cataluña no sea la más favorable para una gran fabricación de material rodadizo de ferrocarril. Lo primero que se necesita para hacerla en grande, es hierro y acero baratos, sobre todo para los vagones de mercancías, cuyo material pesa 5 ó 6 toneladas en cada uno; y por más que en los coches ya la importancia del material quede muy dominada por la de la mano de obra y la ornamentación, siempre es importante el tener como punto de apoyo un material barato en la parte de mas peso.

Animados, pues, de los mejores deseos en favor del éxito de la nueva sociedad comanditaria que ha dotado al país de tan importante industria, debemos decir que ha construido catorce magníficos coches para los tranvías de Barcelona, Ensanche y Gracia, que cumplen en bondad, solidez y baratura con los extranjeros. Sólo falta que los gobiernos, las compañías y los particulares se vayan convenciendo de que en España se hacen ó pueden hacerse muchos artículos que por costumbre ó por lo que sea, vamos á comprar á otros países con grave detrimento de nuestra industria.

Para concluir, expondremos una aspiración, y es que la Sociedad Baucells, Gallissá y Compañía, llegue á extender su acción fuera de Barcelona y de Cataluña, y aproveche el ser la primera fábrica nacional que ha adquirido crédito y experiencia en la materia, para llevar el capital catalán á construir vagones, y aun la parte metálica de los coches, á una zona de buenas condiciones para comprar hierro y acero en cantidad y calidad á propósito para la construcción de vagones. Creemos, por nuestra parte, que la zona preferible para el caso sería, ó la central de España, en Puertollano ó Belmez, ó la del Norte en Asturias, y con tanta más razón creemos esto, por cuanto juzgamos que el fabricante que haya de hacer completamente imposible la importación de vagones en España, asegurando el éxito para sí mismo, tendrá que empezar el negocio en el alto horno, sin lo cual siempre estará expuesto á que le anulara su negocio otro fabricante que lo empezara en ese punto.

SOLDADURA DEL ACERO FUNDIDO.

El soldar el acero fundido es una de esas operaciones que muchos ingenieros y jefes de taller dicen que la saben hacer; pero no hemos conocido ninguno que nos haya demostrado que sabía hacerla de un modo seguro y corriente y sin descarbar el acero, y por lo tanto desnaturalizándolo. Examinando nuestros apuntes, estamos seguros de encontrar ocho ó diez recetas de distintos talleres, y ninguna de ellas nos ha dado resultado á nosotros ni á las personas á quien se las hemos trasmitido.

Publicamos hoy, no sin cierto recelo, un nuevo modo de soldar el acero fundido, descubierto por M. Rust, un hombre científico de reconocido mérito, y que parece responde á las necesidades del caso, puesto que permite soldar á una temperatura moderada.

La mezcla soldante de M. Rust se compone de 61 por 100 de borax y 47,25 por 100 de sal amoniaco, que se calientan en una vasija de hierro ó de porcelana después de pulverizadas, y la última se disuelve por el agua de cristalización del borax. Cuando el olor del amoniaco que se evapora apenas se percibe, se le echa agua bastante para reemplazar la que