La Gaceta industrial (1881-08-10 00:00:00), página 7

Cádiz, sea procedente de mineral de Bilbao que haya estado en Bélgica de paso para tomar forma metálica.

ECONOMIAS EN LAS TRASMISIONES.

No hay gasto que pueda considerarse insignificante en industria cuando es diario, y la falta de economía con que se han manejado las trasmissiones de la fuerza hasta aquí, resalta más ahora, cuando habiéndose fijado algunas notabilidades en esa cuestión han podido señalar uno á uno los distintos puntos en que cabía hacer economías. Ante todo se ha tratado de disminuir el peso de los árboles de trasmisión, empleando el acero en vez del hierro, lo cual ha permitido conservar la misma resistencia con menos pesos y menos superficie de rozamiento. El aumento de velocidad es asimismo otro recurso á que se ha apelado, llegándose en muchos casos aún á 500 vueltas por minuto. Hace pocos meses aludimos también á las poleas de Sherwin, construidas en totalidad de hierro dulce ó acero y que pesan mucho menos que las de hierro colado, que suelen llegar al doble. Igualmente los manguitos mejor estudiados, y compuestos de dos especies de pechinas cinchadas son de menos pesos; y por último la reforma de montar sobre rótulas los coginetes, produce menos rozamientos y más economía de engrase aunque los árboles estén desnivelados.

Todos estos perfeccionamientos tan insignificantes aislados, vienen á ser tan importantes en conjunto, que para adquirir pleno convencimiento, basta con examinar las cifras que en el examen de esta cuestión presentó Mr. See á la Société Industrielle du Nord que á continuación copiamos.

Dice así:

«Tomemos, por ejemplo, una trasmission compuesta de 300 metros de árboles de hierro de 80mm de diámetro, con 50 manguitos de acoplamiento y 400 poleas de fundición de 0m,50 de diámetro medio.

Según el modo actual de construirla, pesará esta trasmission en cuanto á las partes giratorias solamente, es decir, sin comprender los soportes, 21.600 kilos, y su establecimiento costaría 15.420 francos. Si estos árboles giran á razón de 200 vueltas por minuto, lo cual es una velocidad relativamente elevada en nuestros usos, la fuerza motriz absorbida, contando con un coeficiente de 0'10, será de:

\[
\frac{3^{1/4} \times 0m,08 \times 200 \times 21,600 \times 0'10}{60 \times 75} = 23'90 \text{ caballos}.
\]

Aun cuando carezcamos todavía de datos prácticos acerca de la resistencia de los nuevos aceros, puede admitirse, sin embargo, que las relaciones de los coeficientes de resistencia del acero respecto del hierro son 5/4 para la torsión, y 3/4 para la flexión; de donde se sigue que el árbol de hierro de 80mm podrá ser sustituido por uno de acero de 60mm que tenga la misma velocidad de rotación.

En cuanto á los manguitos, la reducción de peso será más sensible aún: por de pronto, el manguito de dos piezas en forma de concha y unidas por dos cinchos, es ya de sí más ligero que el antiguo manguito de platillos; por otro lado, la disminución del diámetro del árbol de 80 á 60 reduce muy sensiblemente el peso del manguito; en fin, si este se construyese de hierro, en vez de fundición, el peso de 98 kilos del manguito de fundición de 80 podría reducirse á 15 kilos, tratándose de un manguito para hierro de 60mm de grueso.

Por último, las poleas de hierro forjado permiten disminuir á la mitad el peso de estas piezas, y la trasmission que nos ha ocupado arriba, podrá reemplazarse del modo siguiente:

  300m árboles de acero de 60mm	6.600 kilos.

  30 manguitos á 15 kilo	750

  400 poleas	2.500

  Total	9.850 kilos,

los cuales al precio de 410 frs., importan un gasto de 40.835, en vez de 45.420, ó sea una economía de primera instalación de un 30 por 100 próximamente. Pudiera objetarse que la disminución del diámetro exigiría un aumento en el número de soportes; pero aun con esto no está probado que los gastos de primera instalación de dichos soportes sufrirían un aumento, puesto que, si bien más numerosos, son también menos pesados, en razón no sólo de su mismo gran número, si que también por la merma de más de un 50 por 100 de peso en las partes frotantes.

Por lo que hace á la fuerza motriz, á igual velocidad circular, será para la nueva instalación:

\[
\frac{3^{1/4} \times 0'06 \times 200 \times 9850 \times 0'10}{6 \times 75} = 8'25 \text{ caballos};
\]

esto es, una economía de fuerza de más de un 65 por 100.

Pero si en vez de hacer girar los árboles á razón de 200 vueltas por minuto, se les imprimiese una velocidad de 300 á 400 ó aun de 500 vueltas, estas economías serían mucho más sensibles todavía, pues veríamos disminuir otro tanto los pesos de los árboles, de los manguitos, de las poleas y aun de los soportes.

Sirviéndonos de cifras, admitamos que el caballo de vapor resulte á 300 frs. al año, y que los gastos del primer establecimiento deben amortizarse á razón de 45 por 100 también por año: tendremos para el caso que nos ocupa una economía anual:

1.º En fuerza motriz de:
\[
23'90 - 8'25 = 15'75 \times 300 = 4,725.
\]
2.º En amortización de:
\[
15.420 - 40.835 = 4.285 \times 0'15 = 632'75
\]
Total: \( 5.377'75 \)

Esto es, con la economía del engrasado, un ahorro de 5.500 frs., siempre sin contar ni lo que podría ganarse aumentando las velocidades, ni la economía de fuerza procedente de los soportes llamados paliers á roulette, de cuya importancia me he asegurado con varias aplicaciones, sin que haya podido aun reducirla á números.*

Nos parece, pues, que en cierto género de industrias es del mayor interés conocer los datos presentados por M. Lee, que aun considerablemente rebajados, dejan todavía bastante evidente la utilidad de ocuparse de no malgastar en trasmissiones pesadas ni movidas con exagerada lentitud.

EL MACERADOR CONTINUO DE CHENOT.

Es una triste verdad que deben tener presente los inventores, que no basta en muchos casos lograr perfeccionar un invento, ó descubrir los medios de hacer con gran facilidad lo que antes se hallaba rodeado de dificultades: un inventor no ha completado su obra, casi no la ha empezado para su provecho, hasta que no logra hacerla reconocer y aceptar por los que han de utilizar sus invenciones.

Pocas veces hemos publicado con más gusto la descripción