La Gaceta industrial (1881-07-10 00:00:00), página 11

párrafos del artículo que sobre este particular publica El Correo:

«En 1º de Marzo del presente año contrataron con el Gobierno los Sres. Toro y Martínez, de Cádiz, valiéndose de sus agentes, el suministro de los artículos de hierro necesarios para la construcción de dos grandes cruceros en el Perú, otro en Cartagena y un cañonero en Cádiz. El plazo para la entrega de las piezas de mayor tamaño vencía a los 60 días, y el resto debe entregarse dentro del 30 de Junio. A pesar de lo perentorio del plazo y de los graves inconvenientes que ha producido la paralización de las fábricas nacionales, ya por las fundiciones, ya por las huelgas de las minas de carbón, aquellos señores han ido en el cumplimiento de sus deberes mucho más allá de lo que estos le imponían.

En esta fecha existen ya en los arsenales de Ferrol y Cartagena el completo de la primera entrega, y en el de Cádiz la totalidad de lo que deba entregarse hasta el 30 de Junio.

Asimismo podemos consignar que de los escrupulosos reconocimientos y de las pruebas practicadas en los tres departamentos, aparece un magnífico resultado en todas las condiciones que á ese material de hierro se exigían, acredi­tándose de ese modo que la industria nacional, cuando es hábilmente dirigida, puede dar resultados iguales, por no decir superiores, á los que da la industria extranjera.»

A esto LA GACETA INDUSTRIAL debe añadir algo de suma importancia para el porvenir de la industria nacional, en que es posible que no se hayan fijado todos.

Los contratistas Sres. Toro y Martínez no son fabricantes de hierro, y en la noticia que copiamos nada se dice de la fábrica donde se han producido los hierros entregados, siendo esta, sin embargo, la parte de mas interés fundamental que podía contener la noticia.

Demos por hecho que la procedencia de los hierros de fábrica española se halle completamente comprobada, y que no hay en el asunto nada irregular; pero todavía queda de tal modo patente un vicio radical de nuestra Administración, que no podemos dejar de ponerlo de manifiesto. El Gobierno español necesita comprar hierros fabricados en España, y en vez de entenderse con una fábrica, aparece un intermediario que no es fabricante, que es meramente contratista. Este tiene que ir á comprarlo á la misma fábrica á que pudo acudir el Gobierno; claro es que la intervención de un tercero en este negocio, no puede menos de venir á recargar el costo ó á disminuir la utilidad del fabricante, pues es evidente que no va á prestar sus servicios el contratista gratis, antes al contrario, es probable que gane en la contrata más que el industrial. Los fabricantes han podido presentarse en la subasta y no lo han hecho, dando lugar á que haya alguien que obenga del Gobierno por el mismo artículo, una suma muy superior á la que les llegue á ellos: ¿por qué? Es muy sencillo, porque los fabricantes no pueden vender al Gobierno español sin peligro de arruinarse. El Gobierno les exige depósitos de garantía; es poco exacto en sus plazos de recibo y de pago; es poco cordial en sus tratos, y exige tales condiciones en los contratos, que sólo en eludir el cumplimiento riguroso es donde está el negocio; y esas modificaciones y suavidad de condiciones no se obtienen sino poniéndose al servicio de la contrata con el Gobierno, y los industriales necesitan estar al servicio de su fábrica y no gastar su tiempo en asegurar sus derechos o pordioserse la benevolencia, para suavizar condiciones que generalmente debieron haberse declarado inadmisibles en el origen de la contrata.

Hay dos cosas pues, que son evidentes y que deben decirse en bien de los más legítimos intereses del país: la una que el Gobierno debe poderse entender con los fabricantes; la otra que cuando no lo hace, de alguna parte ha de salir lo que el contratista gane. Malo es, si es tanto más que le cuestan los baules al Estado, y peor aún, si es tanto menos que los fabricantes ganan, y que les permitiera dar impulso á sus establecimientos. Estos en todas partes crecen con lo que ganan, y sería absurdo en el Gobierno escatimarles las utilidades, pues sería tanto como condenarlos á su tísico estado actual.

No soltaremos la pluma sin hacer notar una vez más que nuestro Gobierno ha llegado á la construcción naval de hierro y nuestros fabricantes á suministrar el material para ella, precisamente cuando hay que abandonar esta por la de acero, y que éstos aun legítimos de hallarnos dispuestos para ésta. ¿Es que esperamos á convencernos de que el acero debe emplearse en la construcción naval á que se empiece á aplicar en otras partes el bronce manganesifero, el fosforoso ó el ferro-manganeso? ¿Es que España debe ir siempre á la cola en las cuestiones industriales?

MAQUINA REFRIGERANTE DE AIRE.

Los Sres. J. y C. Hall de Dartford, antigua casa constructora que ha hecho muchas instalaciones en España, han mejorado recientemente las máquinas para producir mecánicamente el frío, no precisamente para obtener hielo, sino con el objeto de tener aire á bajísima temperatura, al cual se le dan hoy tan variadas como extensas aplicaciones. Recurren á una idea nueva en la cual se funda su máquina; vamos á intentar dar á nuestros lectores una explicación de aquella, que es una modificación de la Giffard. Todo el mundo sabe que si se introduce en un cilindro aire atmosférico en un estado natural y se comprime, adquiere calor, que pierde al dilatarse á la misma presión que tenía, desarrollando teóricamente una fuerza igual á la gastada en comprimirlo, y volviendo á la temperatura en que se lo tomó; si antes de dilatar el aire comprimido se le rebaja la temperatura, cuando venga á hacerse la expansión no volverá ya á la temperatura que tenía al tomarla, sino á otra más en proporción del enfriamiento que haya sufrido. Otro hecho que hay que tener en cuenta para entender el objeto de las máquinas que describimos, es el siguiente: el aire, según la temperatura que tenga, puede contener más ó menos vapor de agua; siendo mayor la cantidad, á medida que la temperatura es más alta.

El aire comprimido, sino ha estado en contacto con agua, contendrá solo lo que tenía al entrar en el cilindro; pero al hacerse la expansión, si se le ha enfriado con objeto de que la temperatura descienda, tiene por necesidad que depositar el vapor acusado que le corresponda, y lo hace en la forma de nieve en el cilindro de expansión, lo cual produce graves inconvenientes. Uno es que llena el cilindro de esta materia sólida y se crea la necesidad de desocuparlo. El otro que al convertirse en nieve produce un calor que hace aumentar los grados del aire que sale del cilindro de expansión. El Sr. Lightfoot ha tenido la idea feliz de secar el aire antes de hacerlo llegar al cilindro de expansión, y de ahí ha partido el que haga máquinas sumamente eficaces y sencillas para producir aire frío, que se han acogido favorablemente tan luego como han sido conocidas, aplicándolas á los muchos usos para que se emplee el aire frío. El modo de lograr su propósito es el siguiente: en vez de hacer la expansión de una sola vez, la hace en dos veces; esto es, comprime primero, enfriá dilatando sólo hasta que la tem-