La Gaceta industrial (1881-01-10 00:00:00), página 3

Mr. Jules Garnier, descubridor del mineral de níquel la Garnierita, introductor de muchas mejoras en la metalurgia de aquel metal, ha hecho algo de valía este año también para el progreso de la misma. El níquel maleable á que ha llegado, es una de esas mejoras cuyo alcance no se ve en el primer momento. El niquelado excesivamente ligero desacredita más cada día el sistema de depositar el níquel sobre el cobre y latón, en capas ténues, poco estables; y como el precio del níquel baja al propio tiempo, grandes son las probabilidades de que sean los objetos de níquel forjado ó fundido, y los enchapados de níquel los que al fin dominen para los objetos pequeños muy manoseados, reservándose el níquelar para otros fines, como piezas de maquinaria y demás.

Algun perfeccionamiento en endurecer el cristal y el vidrio, y adelantos también en aplicar de variadas maneras las escorias de los altos hornos, forman un capítulo más útil que brillante de la industria en 1880 del vidrio y cristal.

La vía de los ferro-carriles sin madera ha progresado durante el año que reseñamos; y á muy poco más que se adelante, puede llegar á ser uno de esos perfeccionamientos que se imponen en calidad de exclusivos, y á los cuales es inútil resistir.

El año 1880 se señala en España por haber hecho adelanto notable la idea de deshuesar la aceituna previamente á extraer el aceite de la pulpa; pero éste, como invento nacional, andará muy despacio en propagarse, pues se guarda tanta reserva por los inventores que trabajan en la solución del problema, que á veces no conocemos la marcha que lleva, y otras, lo que sabemos es bajo condición de no darle publicidad; sistema que no sólo lo creemos contrario á los intereses generales, pero que no creemos que aprovecha tampoco gran cosa á los inventores mismos. Si no es con una gran publicación y una gran propaganda, no vemos cómo se ha de entender el deshuesado de aceituna, ni ninguno de esos inventos que han de usarse por multitud de industriales. Es bien seguro que en otro país ya hace muchos meses que las páginas de anuncios de LA GACETA INDUSTRIAL registraban los de los inventores de las máquinas de deshuesar. Ni Siemens, ni Bessemer, ni ninguno de los grandes inventores, se deshacen de anunciar en el extranjero, mientras que los de nuestro país creen que el misterio contribuye más al éxito.

Para que el año 1880 no pierda en ningún punto su carácter mejorador y no inventor, la locomotora de aire comprimido de Beaumont es una de las mejores pruebas que lo confirman en su sello peculiar. La nueva locomotora es una mejora grandísima sobre la de Mekarski, pero no es completamente nueva en principios ni en detalle: á nuestro juicio, si el ferro-carril ó tranvía eléctrico no resuelve la cuestión del carruaje individual sin caballo ni cochero, la resolverá el aire comprimido tal como lo emplea el coronel Beaumont.

En la interesante y siempre creciente industria del gas, el condensador Sevríer, que aumenta la fuerza luminosa del gas obtenido, parece que es una mejora notable de 1880; y de tanto más interés, cuanto que si ha habido una época en la cual mejorar la calidad ha sido el objetivo de los productores de gas, estamos en el umbral para entrar en otra, en que la baratura tiene que ser la principal mira, á fin de que sea posible combinar el suministrar gas, que siendo inferior como luz, sea barato como medio de calefacción y como agente de los motores. Esta es la nueva era que se presenta visiblemente á la industria del gas, que no debe desvanecerse con sus triunfos, los cuales pueden convertirse en derrotas si se descuida.

Tal es la Revista industrial del año 1880, que podemos hacer bajo nuestro punto de vista, y con relación á la industria universal. Hemos callado por no estar aún completo, sin duda, lo que será el acontecimiento más notable del año ó acaso de la época, si llega á pasar á la industria; el ciclo de vapor, inventado por el sabio ingeniero Sr. Testud de Beauregard, cuya descripción aparece en este mismo número.

Si tomamos un punto más nacional de la industria en 1880, nos fijamos en España, vemos que en medio de las terribles equivocaciones arancelarias que trasforman y desconciertan á las industrias españolas; que en medio del criterio estrecho unas veces, ignorante las más de nuestra administración pública; que en medio de la serie de intrigas y combinaciones reprochables con que se contratan los suministros, las obras y los servicios del Estado, todavía la fuerza misma de las cosas impulsa á nuestra industria hacia adelante.

La puesta en marcha de los altos hornos de la fábrica de San Francisco, del Marqués de Mudela, en Bilbao, la de igual clase de Moreda y Gijón, y la de alambre de Rucabado, en Castro-Urdiales; la próxima reanudación de trabajo en la de Quiros, son hechos precursores de la época en que España atienda á sus necesidades en el ramo de hierros y aceros, artículos que nuestro país puede fabricar en competencia con todos los demás, ahora y siempre; cuestión que sólo un fatal abandono tiene aún dudas para los espíritus apacibles.

A fuerza de brindar con tan extraordinario margen para obtener utilidades, algunas fábricas de aguardientes de grano se han iniciado en 1880 en el país; pero casi ninguna ó ninguna ha entendido que la industria del aguardiente de grano que tenga estabilidad, debe ligarse con cosechar la primera materia y con aprovechar los residuos. De dos fabricantes, trabajando el uno en estas condiciones y el otro no, el fabricante cosechero se hará rico en la misma época que el otro se arruine.

Las industrias de tranvías, teléfonos, ferro-carriles y otras semejantes que han podido tomar gran vuelo en España en 1880, andan entorpecidas y gravadas con los enojosos y largos expedientes á que se someten, que tienen en cada trámite un tropiezo en que pueden perderse meses y meses, echando cada cual influencias en su balanza.

La explotación del carbón, otra de las industrias españolas de primera importancia, ha pasado un año terrible en 1880, ahogada en las descompuestas y arbitrarias tarifas de los ferro-carriles. Dificultada en su comarca reguladora, Asturias, por la falta de puerto en Gijón, sigue imperando el carbón inglés en los puertos, los cuales al mismo tiempo encuentran gran facilidad para importar por la inmensa escala en que se exportan minerales de Bilbao, de Huelva, de Cartagena, etc. En el Sur, la piedra de toque para abaratar el carbón es los trasportes desde Bélmmez en el Norte el puerto de Gijón. Esas dos cuencas, que representan por ahora los 7/4 de toda la explotación carbonífera nacional, no saldrán de su estado sin un gran esfuerzo y una opinión pública que se imponga; en lo de Gijón la administración pública está en perfecto ridículo; en lo de Bélmiez es el interés particular de los consumidores lo que podría traer las cosas á su centro.

La industria, sin embargo, que más progresó en España, la que más promete y en la que estáriba mucho el porvenir industrial, es la construcción mecánica. Los talleres de esa índole todos han estado en prosperidad en 1880, y aun se les presenta un excelente porvenir en 1881 si no desmayan, y si siguen haciendo esfuerzos por trabajar bien y barato.

En conjunto, la industria española en un año de tan buena cosecha como el de 1880, debía rellejar aun más la prosperi-