La Gaceta industrial (1881-07-25 00:00:00), página 14

1632.—D. Francisco Garreta y Gelbart, vecino de Barcelona, solicita en 19 de Mayo de 1881.—Patente de invención por 5 años, por una máquina de vapor, que titula «Prensa» para la compresión de ebullos hidráulicos por acción directa del vapor.

1633.—D. José Díaz Guzmán, vecino de Santoña, solicita en 10 de Mayo de 1881.—Patente de invención por 5 años, por un procedimiento para la fabricación del escabeche de bonito.

1634. Mr. Thomas L. Kunkin, vecino de Nueva York, solicita en 17 de Mayo de 1881.—Patente de invención por 20 años por mejoras en los destiladores de amoníaco destinadas a las máquinas para fabricar hielo.

1635. La Sociedad de construcciones, sistema Tollet, residente en París, solicita en 20 de Mayo de 1881.—Patente de invención por 20 años por un procedimiento de construcción de armazón metálico ogival de doble armadura.

1636. D. Guillermo Cardonne, vecino de Miércoles, Oviedo, solicita en 20 de Mayo de 1881.—Patente de invención por 20 años por la construcción de un horno para cocer pan al carbón mineral.

1637. D. Francisco Caballero y Papell, vecino de Barcelona, solicita en 24 de Mayo de 1881.—Patente de invención por 20 años por una máquina para descascarar el arroz.

1638. D. Juan Cadira, vecino de Barcelona, solicita en 25 de Mayo de 1881.—Patente de invención por 5 años por «aparatos-neveras» para refrescar bebidas y conservación de comestibles.

1639. D. Ernesto de Bergue y D. Martín Rodón y hermanos, vecinos de Zaragoza, solicitan en 28 de Mayo de 1881.—Patente de invención por 20 años por un nuevo vehículo que titulan «Portador universal.»

1640. D. Antonio Sans, vecino de Barcelona, como director facultativo de la sociedad A. Sans y compañía, solicita en 28 de Mayo de 1881.—Certificado de adición a la patente expedida en 2 de Abril último, por un nuevo sistema de producir gas por medio de los hidro-carburados.

1641. D. A. E. Tavernier, director de la sociedad de Estudios de los procedimientos de fletaje de los hilos, solicita en 30 de Mayo de 1881.—Patente de invención por 20 años por una nueva máquina para la fabricación de los hilos fletados.

NOTICIAS DIVERSAS.

Necrologías. En el corto espacio que ha mediado del número anterior al presente, la industria española ha perdido nada menos que tres personalidades de meritoria posición en la misma.

El señor conde de Canterac, constructor en Madrid, de cuyos trabajos nos hemos ocupado recientemente, y que por su edad, su saber y su actividad, era una esperanza de las industrias mecánicas.

El Sr. Piquet, ingeniero francés de minas, residente desde mucho tiempo en nuestra patria, hombre juicioso y experimentado, cuya opinión tenía gran valor, y que recientemente ha realizado la significativa operación en un hombre de su saber, de instalar talleres de construcción en Puertollano, demostrando así lo que podía penetrar a través de las nubes que cubren el porvenir, y cómo reconocía lo que será aquella localidad con el tiempo.

Por último, la más reciente de las pérdidas que lamenta la industria, es la del Sr. D. Eduardo Cifuentes, Jefe de primera clase del Cuerpo de Ingenieros de minas, que estaba al frente del distrito minero de Oviedo, ingeniero entendido y muy especializado en el ramo de combustibles.

Agreguemos a lo dicho, que las tres capacidades que ha perdido el país, se hallaban en la edad en que mayores resultados prácticos dan los hombres, pues al vigor natural que aún se conserva, se unen los beneficios de la experiencia del mundo y de los negocios.

QUEMADURAS POR LOS ÁCIDOS. En muchas industrias es necesario manipular ácidos, y las quemaduras que suelen sufrirse por ellos son dolorosas y ofrecen peligros de dejar señales permanentes. Mr. Alande aconseja que se cubra la parte quemada con magnesia calcinada, formando una pasta con agua, a cuya capa se le dará un espesor de dos milímetros. En un caso muy grave en un laboratorio, en el cual saltó á la cara de dos discípulos ácido sulfúrico hirviendo, resultó el remedio de la magnesia eficaz, y las quemaduras no dejaron señales, habiendo cesado el dolor un cuarto de hora después de aplicar el remedio.

A las veinticuatro horas de aplicado hay que renovarlo.

PREPARACION DE LAS MADERAS. El Sr. C. René, fabricante de pianos á Sietin, asegura haber logrado poder dar á las maderas destinadas á su fabricación la propiedad de resistir sin alteración sensible los cambios de temperatura y humedad atmosféricas.

Para ello las maderas son previamente sujetadas por un período de tiempo á la acción del oxígeno caliente y ozonificada por corrientes eléctricas. El Sr. René supone que las maderas así preparadas además de su insensibilidad á los cambios atmosféricos, adquieren por este tratamiento mayor resonancia, lo cual de verificarse como dicho señor indica, habrá obtenido un grande triunfo en la vía de la perfección y seguridad que no habían podido alcanzar antes los fabricantes de instrumentos de música de madera, á pesar de sus muchos desvelos.

TARIFAS DE CARBON. Según se nos dice, ha triunfado la mala causa en la cuestión de tarifas de carbon de las líneas del Mediodía, aprobando el Gobierno las tarifas más contrarias posibles al desarrollo de los intereses materiales de España.

Las tarifas no son sólo altas; son artificiosas, maliciosas y egoístas. Son altas para que con el nombre de contratos se pueda favorecer á unos mineros en perjuicio de otros y el carbon siga caro mientras alguien dé parte de ganar; son maliciosas, porque tienden á favoreecer á la cuenca de Belmez y Espiel y á anular á la de Puertollano; son egoístas, porque sólo preside una idea en ellas; y esta es hacer lo que conviene hoy á la compañía de Madrid á Zaragoza y Alicante, con desprecio absoluto de toda idea de conciliar sus intereses con los del país. La compañía se ha despachado como si dijeramos á su gusto. Si hubiera hecho sola las tarifas lo entenderíamos; pero con aprobación del Gobierno no lo entendemos. ¡Qué se aprueben esas tarifas para carbones por un Gobierno que dice que quiere aminarar la emigración! ¡Buen camino lleva para lograrlo contribuyendo á tener carbon caro!

EJEMPLOS DE TRASPORTES MODERADOS. Con motivo de la información parlamentaria que se está haciendo en Inglaterra, donde las Compañías de ferro-carriles son, como aquí, todo lo abusivas que pueden, ha tenido que aclararse que el transporte de los carriles de acero de Krupp desde la fábrica de Essen al puerto de Rotterdam, es 7,60 pesetas por tonelada en una distancia de 211 kilómetros, ó sea á razón de 0,035 de peseta por kilómetro ó 0,44 de real. La distancia es exactamente la misma que hay de Madrid á Puertollano, entre cuyos puntos se establece por la Compañía de Alicante un trasporte de carbon á razón de 30 pesetas tonelada, y se encuentra un Gobierno que siendo casi árbitro de fijar la tarifa, y que no quiere que se emigre, aprueba ese despropósito, cual si fuera cosa muy corriente y natural.

Pues todavía no es esta la tarifa más baja; porque el mineral español de Bilbao que se conduce de Rotterdam á Essen, para que luego nos lo envíe la casa de Krupp convertido en carriles ó canones, sólo paga de trasporte en los referidos