La Gaceta industrial (1880-06-10 00:00:00), página 7

ciones, queremos decir algo sobre los casos generales que pueden presentarse, más con intención de hacer resaltar las diferencias que pueden existir, que creyendo dar clave alguna para resolver casos aislados.

Ante todo, creamos que el arado de vapor tiene una aplicación útilísima industrial y agrícolamente considerada para arar terrenos divididos en hazas, cuando menos de 10 hectáreas bajo una sola linda, y que se labren por cultivadores de poca importancia. En este caso, empresarios o compañías aran el terreno á un tanto por hectárea; tanto que varía según el tamaño de las hazas, la profundidad de la labor y la época del año en que se haga el trabajo. Esta índole de empresas están resultando en otros países y deben resultar sobre manera útiles para el labrador pequeño, y lucrativas para el empresario, si se ajustan á las exigencias peculiares al caso. Estas son: tener cuando menos seis juegos de instrumentos con todos los motores dobles del mayor tamaño, ó sea de 20 caballos; tener talleres propios de reparación, y contar con terrenos sobrados que arar dentro de un radio de 50 ó 60 kilómetros del taller.

Con estos elementos pueden organizarse empresas de arar al vapor en España, las cuales podrían ser excelentes negocios y contribuirían muy notablemente al aumento de la producción. La primera de estas empresas que se organiza, puede asegurarse que tiene su centro natural y obligado hoy en Sevilla, pues en ningún otro punto de España se reúne en menos radio más terreno que labrar á vapor, más número de obreros hábiles para un taller de reparación importante, y por último, carbón de piedra á precio tan moderado.

El capital que necesita una empresa aradora es de 700.000 á 800.000 pesetas. Decir si una empresa semejante puede dar el 40, el 20 ó el 25 por 100 de interes al capital, es imposible que lo diga nadie que escriba de buena fe; pero lo que puede asegurar cualquiera que conozca el arado de vapor y lo que se puede esperar de él, es algo mucho más eficaz que prometer un fuerte interés determinado; porque en realidad los resultados, más que de nada extraño al empresario y á su personal, dependen precisamente de esos elementos. Sean estos los que deben ser, y quizás resulte tan fácil ganar 25 por 100 al capital como 12 ó 15. Tal es el primer caso y quizás el más interesante que se presenta en las aplicaciones del arado de vapor. Algunos creerán que nos enseñan algo con decirnos que estamos lejos. Ya lo sabemos; y sólo nos ocurre decirles que más lejos estábamos hace 46 ó 47 años, cuando empezamos la propaganda del arado de vapor, mientras que hoy es ya trabajo que miramos como más útil el contener los impetus de los que quieren emplearlo fuera de condiciones, que lograr que alguien lo intente en las debidas.

El segundo caso bien definido que se puede presentar, es el del labrador de bastante importancia para tener propio, el arado del mayor tipo. Así debe hacerse siempre que se trate de fincas de 500 hectáreas en adelante, con hazas del tamaño mínimo de 40 hectáreas. En este caso no se puede pensar ya en llevar á cabo las reparaciones en taller propio, y es de gran interés fundarse en excelentes relaciones con alguno de importancia en que poder reparar con la perentoriedad que exige esa índole de trabajo en momentos dados. Pero así como en el caso primero el arado de vapor puede usarse en cultivo extensivo ó en el intensivo, así dando descanso á las tierras como no haciéndolo, en el caso segundo, por el contrario, el hecho de contar con el gran arado de vapor en la finca de 300 hectáreas, obliga, racionalmente obrando, á crear sistema ad hoc en ella, pues sería el mayor de los desastros tener arado de vapor sin los demás instrumentos de labranza, como gradas, cultivadores, rodillos, escarificadores, y luego las máquinas de sembrar, trillar, y tal vez hasta las de segar al vapor. Disponiendo ya de tan poderosos medios de acción, sería la locura misma olvidarse de la química agrícola y pensar en cultivo extensivo, mientras que el cultivo intensivo en esa escala exige molinos para huesos trituradores de rocas y todos los demás medios de abonos económicos aplicables en las grandes labores á que corresponden las dos locomóviles de 20 caballos, con bombas centrifugas en muchos terrenos.

El tercer caso se halla, á nuestro modo de ver, en las fincas cuya cabida sea entre 200 y 500 hectáreas, en las cuales las locomóviles pueden ser de 14 ó 16 caballos, y pareciéndose en todo lo demás al caso anterior, resultando sólo reergada la mano de obra á cambio de alguna menor inversión de capital.

Aquí entra ahora una de esas cuestiones en que es menester pensar en lo que son las circunstancias peculiares á España, para no cometer una grave equivocación. Si sólo miráramos á los catálogos de los fabricantes, diríamos que había un cuarto caso, en el cual el sistema de dos locomóviles es aplicable á fincas de 400 á 200 hectáreas con locomóviles de 6 ó 8 caballos. Esto podrá ser verdad en otras partes, pero en España no. No se comprende que se le ocurra á nadie tener arado de vapor sin máquina de trillar con igual motor: de esta última clase de aparato ya hemos dicho que creemos que hay uno de más aplicación á España que todos los otros, y que éste es el de tambor de 4,37 que exige 10 caballos de fuerza. Sería, pues, tener un sistema de maquinaria que no concordaría entre sí, el contar con dos locomóviles de menos fuerza de la necesaria para mover la mejor máquina de trillar al vapor. Por esto, el cuarto caso, que es el de las fincas de 400 á 200 hectáreas, no creemos que se resuelva ya bien con el aparato de dos locomóviles, y nos parece que en él debe apelarse en preferencia al sistema de doble tambor que presentamos en nuestro dibujo de hoy.

Este sistema se ve representado en la figura 4 y se trabaja con una sola locomóvil de 8 ó 12 caballos, con doble tambor, según se ve en la figura 2; en España, por las razones expresadas, sólo debe emplearse una locomóvil de 12 caballos y nunca la de 8. Se aplica de dos maneras: en la una, la locomóvil y el ancla avanzan como si se tratara del sistema de doble motor corriendo el cable por los dos tambores; en otros casos, terreno pendiente, la locomóvil queda fija en un sitio del campo mientras el cable corre por las poleas de las anclas, que son las que avanzan. Las ruedas del ancla penetrando en la tierra hacen que esta resista á la tracción de costado, mientras que un engrane movido por la polea del cable permite hacer el enganche que la obliga á avanzar. Mientras este sistema no se ve más que dibujado y descrito, todo parece muy bueno, muy bonito, muy ingenioso y hace suponer insignificante el mayor gasto de personal que causa, y el mayor largo del cable que exige: en el campo, sin embargo, todas las dificultades crecen, se multiplican, comparado con el sistema de dos locomóviles, y aún cuando sea comprometerse demasiado el criticar de un sistema que está en uso corriente, y que en ciertos casos parece que ha dado resultados más ó menos satisfactorios, la verdad es que tenemos bastante el valor de nuestras opiniones, que procuramos formar en el estudio de las cosas, y estamos tan poco dispuestos á recomendar á nadie que se proponga arar al vapor, el empleo del sistema de una locomóvil de doble tambor, como poco dispuestos estamos á inducir á nadie que desee saber agricultura práctica, que aprenda la que le enseñen en la escuela general, á menos que no cambie de rumbo, lo cual