La Gaceta industrial (1881-12-10 00:00:00), página 3

«Llego, dice, á la cuestión delicada del gasto, y se comprende que una máquina de un sistema nuevo no podía darse sin ciertas garantías sobre este punto importantísimo. El constructor Sr. Crespin se había obligado á dar 75 kilómetros sobre el árbol con 8 1/2 kilogramos de vapor seco, y la máquina además debía hacer 150 caballos con una admisión de 0,25 en el cilindro pequeño, siendo de 6 atmósferas la presión en la caldera.

»El gasto que yo había calculado era de 6 kilogramos de vapor para 75 kilómetros sobre el árbol, con una introducción de vapor de 0,23 á 6 atmósferas.

»En los numerosos diagramas cuyas curvas he comprobado, resulta un hecho constante y es la continuidad ascendente hasta pasar 25 volúmenes de expansión. El contra-almirante Labrousse ha observado en máquinas excelentes de un solo cilindro que el rendimiento máximo tiene lugar á 8 volúmenes, continuando estacionario hasta 12 volúmenes para disminuir en cuanto pasa de este número.

»Para la máquina de que se trata había yo calculado el máximo en 16 volúmenes sin variar hasta 20, para decrecer al pasar de esta cifra. Mi apreciación, era, por tanto prudente en exceso, y he visto con satisfacción hasta qué punto las causas negativas que tanta influencia tienen en las máquinas de un cilindro, dejan de tenerla en las de dos cilindros.

»El cálculo del peso de vapor se hizo sobre la base de la presión á la mitad de la carrera del pistón pequeño, comprendidos los espacios perjudiciales. Como rara excepción noté un aumento de peso al final del cilindro mayor, debido al juego en el movimiento del segundo aparato Richard de que me serví, y que no merece ser tenido en cuenta. Sin embargo, al 2 por 100 en que estimé la pérdida de calor por radiación y por contacto con el aire de la masa de los cilindros, añadi 6 por 100 para la transmisión del calor á través de las paredes internas, resultando, por consiguiente, 8 por 400 que se ha agregado al gasto calculado, debiendo añadir que las densidades se han tomado de mi tabla cuyos números son sensiblemente mayores que los de Regnauld.

»El gasto de vapor por caballo efectivo y por hora, ha sido:

    Maximum
    5,976 á 10 volúmenes.

    Medio
    5,428 á 49 id.

    Minimum
    4,509 á 26 id.

»Acaso se pondrá en duda la pequeña cantidad de vapor gastado, y por mi parte debo decir que en los primeros momentos dudé yo mismo, temiendo algún error en el cálculo; pero después de más de 20 operaciones comprobadas las unas por las otras, y en presencia de cantidades siempre constantes que no he dejado nunca de encontrar en los diagramas del fondo del cilindro pequeño, no hay incertidumbre posible ante la evidencia de un hecho experimental. Y como consecuencia de estas observaciones, puede decirse que estos fenómenos accesorios, condensaciones iniciales, enfriamientos por expansión, revaporizaciones finales de que tanto se ha hablado, sólo se producen en una infima proporción en una máquina convenientemente dispuesta y construida.»

Expuestas las consideraciones que anteceden, vamos á describir la máquina de que se trata con el auxilio del dibujo que damos en la primera página de este número, y que representa un corte vertical en el sentido del plano de los ejes de los dos cilindros. Conviene advertir desde luego que esta máquina puede afectar la disposición vertical que tiene en el dibujo, ó sea el tipo pilón, y la horizontal, sin cambiar ninguna de las partes que constituyen su mecanismo.

El principio fundamental de la máquina Queruel es la manera directa cómo en ella se hace el trasvasamiento ó pasa del vapor del cilindro pequeño al mayor, sin necesidad de recorrido alguno, que tanto perjudica á las máquinas de análogo sistema. Como indica el dibujo, va dispuesta sobre una placa de fundación F y montantes tubulares, estando combinada de manera que los esfuerzos activos son simétricos y anulados por las resistencias pasivas de los montantes, de manera que toda ella forma un conjunto perfectamente sólido.

La máquina Queruel se compone de dos cilindros en conexión AA' colocados verticalmente en la parte superior, mientras que el árbol Q hecho de tres pedazos, cuya primera condición es la estabilidad, está sobre la placa de fundación. Los diámetros de los cilindros son respectivamente de cm. 300 y 0 m.600, fundido cada uno de ellos con una mitad de la caja intermedia C, dentro de la cual se mueven las cajas de expansión D, de que luego se hablará. Las tapas superiores de los cilindros van sueltas, pero las inferiores están fundidas con el cilindro respectivo.

Los vástagos TT' de los pistones, terminados en forma de horquilla, animan las bielas EE' que transmiten el movimiento al árbol Q por medio de las manivelas qq'. Al extremo de los vástagos van unidos unos patines que resbalan sobre las partes de las paredes del montante, alisadas al efecto, y sirven de correderas que aseguran la marcha en sentido recto de los pistones.

Los vástagos oscilantes de la bomba de aire y de la de alimentación reciben el movimiento del gran pistón por medio de dos balancines G y de dos cortas bielas H articuladas al extremo del vástago de dicho pistón grande, disposición que contribuye á aumentar el equilibrio del conjunto del mecanismo.

El árbol Q lleva un excéntrico e que aciona las distribuciones iniciales, y el vástago de dicho excéntrico lleva un pistón que se desplaza en un pequeño cilindro e', cuyo objeto es alimentar el regulador R, que es del sistema Lariviere. La barra ó traviesa que une las dos partes del montante B está prolongada lo suficiente para recibir un regulador. El mismo árbol Q lleva además la pieza c que mueve las cajas de expansión D, dispuestas, al efecto, sobre el vástago cuyo funcionamiento se ve claramente en el dibujo.

La distribución del vapor en el cilindro pequeño se hace por medio del mecanismo J, cuyos orificios están en los extremos, y la distribución á expansión por regulador se efectúa por medio de dos medias cajas I, de un orificio, tipo Farcel. Esta disposición suprime en gran parte los espacios perjudiciales que originan las comunicaciones sinuosas.

La proximidad de los dos cilindros entre sí y la oposición de los movimientos de los dos pistones, así como su simultaneidad, favorecen el trasvasamiento ó paso directo del vapor. Entre los dos cilindros, y limitado lateralmente por bridas de unión, está el espacio intermedio ó caja C cerrada en ambos extremos, que comunica con el condensador por medio de un grueso tubo s, adaptado á la tapa ó cierre inferior de la caja C.

Las lumbreras de los dos cilindros desembocan en línea recta en dicha caja intermedia, y para salvar esa pequeña distancia, el vapor atraviesa la caja equilibrada D, de membrana elástica, para asegurar el contacto sobre las superficies de fricción. Mientras se efectúa el paso del vapor del cilindro pequeño al mayor en uno de sus extremos, en el opuesto la caja obtura el orificio de salida del pequeño cilindro, á la vez que abre, para la salida al condensador, el orificio correspondiente del cilindro mayor.