La Gaceta industrial (1880-07-10 00:00:00), página 13

buenos trazados, buena ejecución, y además calcular con un coeficiente de resistencia mucho mayor, todos los puentes y demás obras de fábrica.

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CRÓNICA DE FERRO-CARRILES.

—La distancia de Madrid á Lisboa por Malpartida y Cáceres, quedará reducida á 636 kilómetros en vez de los 882 que se recorren ahora por Ciudad-Real y Badajoz. Se espera que la totalidad de la línea quede lista dentro de un año próximo.

—Se ha constituido en Bilbao la sociedad del ferro-carril central de Vizcaya, que cuenta hoy con la concesión de la línea de Bilbao á Durango. Será una línea completamente nacional, de la índole de las que tanta falta hacen para desarrollar la riqueza pública.

—Se hacen esfuerzos para organizar una Compañía que se haga cargo de la línea de Linares á Almería, que no tuvo postores en la subasta.

—Además de las entradas internacionales en Francia por Irún y Port-Bou hay más ó menos probabilidades de realizar las cinco siguientes: una por Canfranc, que sea prolongación del ferro-carril de Zaragoza á Huesca; otra de León, por Monzónch cuyo punto de paso no recordamos; otra por valle del Roncal que arrancará de Caparroso; la que es poco probable que arranque de Barbastro, y por último, una casi segura que, partiendo de Logroño y pasando por Estella y Pamplona, pasando los Altudiles llegue á San Juan de Luz.

—El estado de las obras del ferro-carril de Aranjuez á Cuenca, hace creer que esta Compañía no tardará ya muchos meses en explotar alguna sección.

—Autorizada por un lado la Compañía de los ferro-carriles andaluces para emitir una fuerte suma de obligaciones, y habiendo pedido autorización por otro lado la Diputación de Jaén para contrar un empréstito de dos millones de pesetas destinado á subvencionar el ferro-carril de Linares á Puente Genil, esta línea podrá emprender su construcción sin verse detenida por falta de recursos. La Compañía de los ferro-carriles andaluces es de las que cuentan con todo el apoyo que necesiten del Gobierno.

una dosis de buen sentido, que no siempre caracteriza á esta índole de publicaciones, raras veces libres de cierta pretensión de infundir la idea que se hace y se ha hecho mucho, en lo que hace falta disimular que se ha hecho poco.

No podemos decir que hemos hecho, en los pocos días que hemos podido dedicarle, el estudio completo de un libro de 800 páginas, sobre un asunto en que no tenemos competencia; pero en nuestro examen hemos procurado empaparnos en el objeto de la publicación, y lo que de su lectura puedasacar quien la haga con el debido detenimiento, habiendo por nuestra parte leído con toda la detención precisa los dos capítulos en que tomábamos mayor interés; por conocer algo más de lo que en ellos se trata, como es el Salmon y la Ostricultura. El primero revela un conocimiento exacto á nuestro entender de lo que puede y debe hacerse para dar importancia á la pesquería del Salmon, tan adelantada en Inglaterra é Irlanda. Por lo que hace á la Ostricultura, sentimos decir que vemos muy buenos propósitos de hacer los parques-esquelas; pero vemos por desgracia la falta de empuje con que se procede en la administración pública, así para lo que vale dos millones como para lo que sólo vale 20,000 reales; en Octubre de 1874 se decreta la creación de dos parques-esquelas, uno emergente en Galicia y otro sumergido en el Puerto de Santa María; hemos llegado á 1880; ambos valen una miseria, y no se hallan creados sino en parte el de Galicia, mientras que el de la región andaluza ha quedado en proyecto.

Otro capítulo de mucha importancia y muy bien tratado en lo que hemos leído, es el de la pesca de altura.

El libro termina con una interesantísima estadística de la pesca de 1878, estadística que aun no suponiéndole una exactitud completa, por su oportunidad y su buena forma, constituye un excelente punto de partida para las futuras.

No podemos ni debemos dejar de llamar la atención hacia algo que se nos hace muy extraño que se omita en ese libro, si es que no se nos ha escapado, y es lo referente á los esteros de las salinas de San Fernando, Puerto-Real y Chiclana. Esas explotaciones del agua del mar, lejos de ser insignificantes, tienen importancia indiscutible y pueden tener mucha más. Allí se oye con un gasto absolutamente insignificante la sabrosa lisa de estero que todo el que ha andado por aquellos contornos conoce; y un estero es una propiedad que produce el 400 por 100 al capital que invierte su instalación, y si estos no aumentan en número ó importancia, no es por falta de terreno, sino por sobra de incuria.

En resumen: el libro que hemos examinado tiene un interés de primer orden para todo el que residiendo en el litoral tenga amor al país. Hay sobre pesquería y piscicultura algo muy importante que aprender, y es que estas industrias son aquellas en que con menos capital se puede crear más riqueza definitiva, si se sabe impedir la destrucción de lo creado por medio de una legislación sabia, como la que parece posible hacer, bajo la influencia del personal que ha determinado la publicación de tan interesantes datos.

BIBLIOGRAFÍA.

Memoria sobre la industria y legislación de pesca de 1874 á 1879, por el vocal secretario de la Comisión Central D. FRANCISCO GARCÍA SOLÁ.

Un grueso volumen en 4.º de 834 páginas, impreso con inusitado lujo de tipos y papel, nos ha hecho conocer la útil existencia de una Comisión central de pesca, cuya existencia no desconocíamos; pero que calculábamos perteneciera al número de esas comisiones fosilizadas, á cuyo nombramiento se apela por los malos gobernantes para asegurar el que no se haga lo que no se quiere hacer; cuando sería demasiado escandaloso el declararlo así.

Aun cuando del libro no se dedujera otra cosa sino que realmente había alguien competente, ocupándose con más ó menos medios de investigar hechos y estudiar maneras de mejorar las industrias de la pesquería y piscicultura, importantes para aumentar los recursos alimenticios, ya sería preciso conceder que era una publicación de interés; pero el libro en realidad revela, más que buenos propósitos,