La Gaceta industrial (1880-10-25 00:00:00), página 14

A continuación le confiaron la segunda mitad del Canal, terminando en esta las más importantes obras.

A los diez años de haber presentado el resultado de sus estudios en el proyecto de abastecimiento de aguas, fue cuando libera se vio nombrado Director del Canal, a propuesta unánime del Consejo de Administración, que esperaba con justo motivo que sólo el autor de tan importante proyecto llegase a vencer los entorpecimientos y dificultades que se habían presentado durante la construcción de las obras.

Agotados los fondos, inutilizada la presa y sin aguas las galerías que pocos meses antes las habían conducido, se encontró Ribera al frente de una empresa que, si bien un principio había excitado el entusiasmo y el aplauso, entonces solo merecía la desconfianza, la burla y el desden. Es casi seguro que otro en su caso hubiera dudado en admitir lo que tanto habían tardado en concederle; pero aquel proyecto era suyo, la memoria de su querido amigo y compañero le alentaba, y confiando más que en su inteligencia, en su fe y constancia para superar los inconvenientes, no dudó en admitir, proyectando y terminando nuevas obras para dotar á Madrid de aguas en menos tiempo que el material necesario para verificar los cálculos y dibujos.

Para el verano de 1859 era preciso que Madrid tuviera aguas, y así sucedió. En Octubre de 1858 emprendió Ribera la construcción de un acueducto de cuatro kilómetros, taladrando piedras y salvando torrentes: para encanuar en las galerías del canal al río Guadalix, al propio tiempo que construía presa arriba, y en roca viva un túnel cuya longitud mide más de seis kilómetros, y una nueva presa de piedra.

Siendo Director del Canal, proyectó el otro, depósito también situado en el Campo de guardias, y se publicó su Memoria sobre el riego de los campos de Madrid con las aguas del río Lozoya, en cuya Memoria presenta el módulo inventado por él.

Ribera ha muerto el 24 de Septiembre próximo pasado. Hombre de ciencia, y consagrado á ella por completo, no solicitó ni por sí ni por sus amigos, cargo, distinción, ni comisión alguna: las que desempeñó y obtuvo siempre, le encontraron, ó en el campo del trabajo ó en el gabinete de estudio, nunca en las antecámaras de los ministerios.

BIBLIOGRAFÍA.

Tratado de maderas de construcción civil y naval, por D. Eugenio Plá y Rave, Ingeniero de Montes. Madrid, imprenta y estereotipia de Aribau y Compañía, 1880.—Un tomo en folio de 439 páginas con numerosos grabados intercalados en el texto. Precio, 10 pesetas.

Hemos leído con suma complacencia el nuevo e interesante trabajo que acaba de dar á la estampa el distinguido y laborioso Ingeniero Sr. Plá y Rave, ventajosamente conocido ya de nuestros lectores por otros trabajos de que hemos dado cuenta en este mismo sitio. El Tratado de maderas de construcción es de lo más completo que conocemos sobre tan importante materia, y para que pueda formarse idea de su utilidad, parecemos oportuno indicar, siquiera sea brevísimamente, las cuestiones en que se ocupa y la marcha ó método adoptado.

Después de estudiar la estructura económica, los principios constitutivos y propiedades físicas de la madera, dedica un interesante capítulo á la cuestión de resistencia, seguido de otro en que se ocupa de la cría y aprovechamiento de árboles maderables. El capítulo siguiente, dedicado á labra y trabajo mecánico de la madera, merecería sin duda un examen especial, así por su importancia como por ser el más directamente relacionado con la índole de nuestros trabajos; pero como nuestros lectores conocen ya casi todos los títulos y herramientas para el trabajo mecánico de la madera, nos limitaremos á consignar que no ha olvidado ninguna de las máquinas de verdadero interés que en dicho trabajo se emplean, fijándose principalmente en los tipos creados por la acreditada casa Arbe, bien conocida de nuestros lectores.

El Sr. Plá y Rave estudia luego las enfermedades y defectos de las maderas, su conservación, recopilando en un capítulo las monografías de las principales maderas de construcción. Otro capítulo dedica al recibo y aplicación de la madera en las construcciones navales, acompañando multitud de datos interesantísimos respecto á las maderas empleadas en la construcción de algunos grandes buques de nuestra armada.

Termina su importante trabajo el Sr. Plá, dando cuenta de los centros de producción de maderas y mercados extranjeros, poniendo al final la equivalencia métrica de varias unidades de medidas.

En suma, el tratado que nos ocupa es uno de esos libros cuya utilidad práctica salta á la vista, y posee de manifiesto la laboriosidad de su autor, á quien felicitamos sinceramente, á la vez que recomendamos su trabajo, que creemos único de su clase en España, á los que estén más ó menos interesados en algo que se refiera á maderas de construcción, en la seguridad de que han de encontrar en el libro del señor Plá cuanto pueda esperarse de un trabajo de ese género.

PATENTES DE INDUSTRIA.

Lista de las solicitadas hasta 10 de Octubre de 1880.

4.440.—Sidney Gilchrist Thomas, Londres; perfeccionamientos en la fabricación del hierro y del acero por la defosforización.

4.441.—Enrique Quenee, Nancy (Meurthe) Francia; nuevos hornos para fundir y trabajar el vidrio.

4.442.—Edward Alfred Couper y Thomas Sopwith, Westminster (Inglaterra); mejoras en el método y aparato propio para el aprovechamiento del plomo y otras sustancias metálicas de los hornos.

4.433.—Frederick Edward Blackett Beaumont, Westminster (Inglaterra); mejoras en motores de aire comprimido, aplicables más particularmente á las locomotoras y máquinas de tracción.

4.444.—Enrique Gonzalez Gros, Bujaraloz (Zaragoza); aparato construido con objeto de voltear las mieses en las eras, sin el empleo de la fuerza humana.

4.445.—Mariano Belmonts y Estrada, Madrid; mejoras importantes en la construcción, bajo los puntos de vista de la solidez y economía.

4.446.—Augusto Herbel, Paris; construcción de una nueva cama de hierro económica, con bastidor elástico, aplicable á toda clase de camas.

4.447.—Tomás Arturo Greenhill, Madrid; grifo automático para impedir el desperdicio del agua en los diversos servicios de ésta.

4.448.—Carlos Moublanc y Luciano Gaular; aparatos destinados á la fabricación de soda por el amoníaco.

4.449.—Edward Reley, Londres; perfeccionamientos en la preparación de la cal para la fabricación de ladrillos y guarnecidos refractarios para hornos y convertidores.

4.450.—Benjamin Sylvain Morel Thibaut, Paris; perfeccionamientos introducidos en la construcción de carrozajes para tranvías.

4.451.—Tavernier, Madrid; procedimiento de utilización de los calores perdidos en las calderas de vapor, y en los hornos metalúrgicos.