La Gaceta industrial (1882-03-10 00:00:00), página 15

Hacemos pública esta disposición, considerando muy útil su conocimiento á las diferentes compañías y particulares extranjeros, que han manifestado ya el propósito de concurrir al gran certamen de nuestra patria, y á los que aún pueden anunciar idéntica intención.

—Ya están en posesión de los terrenos que les han sido designados en el Retiro, los expositores que habrán de construir pabellones especiales, y que tienen representantes en Madrid. Pronto se pasará aviso, con igual objeto, á los que residen en provincias, y que aun no han designado las personas que hayan de hacerse cargo de sus respectivos locales.

—La acreditada casa de los Sres. Feu é hijo, está encargada de la confección de las medallas para premios, las cuales se distribuirán dentro del período de la Exposición, lo que no ha sido muy frecuente en los certámenes verificados hasta ahora.

—En esta semana quedará impreso el Reglamento general, que se facilitará á cuantas personas lo deseen.

Impresas ya las noticias que anteceden, hemos sabido que la Exposición de minería ha sufrido un aplazamiento, y que se trata de darle carácter nacional y oficial, encargándose el Gobierno de promoverla y de costearla. Muy pronto publicará el periódico oficial el decreto declarándolo así y fijando la época en que habrá de verificarse dicha Exposición.

MEJORA EN LA CONSTRUCCION DE COCHES. He aquí un nuevo método de suspension para los asientos de wagones, coches, etc., destinado á impedir la molestia que causa á los viajeros el continuo e inevitable traqueteo á que aquellos están sujetos, sobre todo en los trenes de gran velocidad. No obstante que los asientos de los wagones reposan sobre resortes con muelles, que disminuyen mucho las vibraciones, se han añadido recientemente á los resortes en espiral, colocados entre la caja del wagon y la correa, unas ruedecitas de caucho; de ese modo no tiene lugar el sacudimiento. Se ha ensayado, además, interponer unos resortes en los cajones de las banquetas.

En la combinación de M. Delessert, que es el inventor de ese nuevo método, las banquetas y el suelo están sólidamente suspendidos sobre resortes con muelle: de este modo, todo el cuerpo se balancea en cada oscilación. El viajero está como muellemente instalado en una hamaca, y no percibe ni los choques ni la menor trepidación. Los resortes, ligeramente inclinados, que sostienen las banquetas, están relacionadas por un palo vertical con el suelo del wagon, que oscila naturalmente con las banquetas. Esta disposición es ingeniosa y muy lógica. Las oscilaciones transmitidas á los almohadones, no son más que de algunos milímetros. El único inconveniente del sistema, es que cuesta caro; el gasto se eleva á 900 francos por wagon de primera clase. Pero todo es relativo, y quizá el nuevo sistema de suspension, reduciendo los choques y las trepidaciones, dará mayor duración á los wagones, y por lo tanto será un acompenzación para las compañías de ferro-carriles.

Este sistema es asimismo aplicable á todo clase de coches.

FABRICA DE AZÚCAR. En la Alquería cerca de Adra, se ha puesto en marcha el 6 del corriente Marzo una fábrica de azúcar, cuyas máquinas han sido suministradas por la casa Buchanan de Londres. Le deseamos buen éxito.

LUZ ELECTRICA. La Compañía Anglo-americana de Luz eléctrica, de Brush, hora pronto un ensayo en esta corte con una máquina de 16 luces de 2.000 bujías cada una. La maquina generadora recibirá el movimiento de una máquina de vapor semi-fija, de Robey, especial para luces eléctricas. La Sociedad ha mandado á Madrid á su electricista D. Tomás Fraser, pues además, debe exhibir 32 luces en la Exposición minera. En Madrid representa á la Sociedad Brush, la respectable casa de los Sres. D. Ricardo Oakley y Compañía.

PUENTE DE HIERRO. La Dirección de Obras públicas anuncia la subasta de uno con pilas del mismo metal, que ha de pasar sobre el Guadalquivir en la carretera que va de la estación de Palma á Esca. Es una obra importante, cuyo presupuesto asciende á 639.000 pesetas. Tenemos vivo interés en ver si alguno de los establecimientos industriales del país se considera ya bastante bien montado para hacer frente á esta obra en competencia de precio con los extranjeros, ó si aun habrá de seguir siendo España, que puede hacer hierro tan barato, el principal campo de explotación de industriales de allende. Nuestro criterio es que en las obras públicas del Estado, así como en la marina, se imponga como condición necesaria de las subastas el que sean de producción española las primeras materias que se empleen. Es una falacia completa la supuesta economía que disfraza el Estado, cuando compra fuera; todo lo que se ahorra en apariencia, le priva en realidad de ingresos, correspondientes á la situación de prosperidad y movimiento de la industria nacional.

Cuando la Sociedad española de Electricidad y alguna otra de nueva creación, como El Crédito general de ferro-carriles están dando al Estado el ejemplo de querer y saber proteger á la industria nacional, á pesar de que no tienen la compensación tan positiva que éste por mayores ingresos, es muy extraño que cueste tanto trabajo hacer penetrar el mismo espíritu en obras públicas y marina militar; aunque admiradores muy sinceros de la actividad y acierto con que se manejan las obras públicas en este memorable período, no podemos menos de lamentar la preocupación de asimilar las obras del Estado á las de la especulación. Cada una de estas tiene una índole de misión distinta, con todas las consecuencias, y si el que no tiene cuenta fuera buena razón en el Estado para no comprar en España, nos parece que tampoco le tiene cuenta al Estado gastarse 639.000 pesetas en hacer un puente, y luego entregarlo á la libre circulación sin cobrar poniage alguno; y sin embargo se hace, y está muy bien que se haga, porque en las obras del Estado hay otras cosas que no son el tanto por ciento inmediato que tener presente. En nuestro juicio, el que se preocupe la Dirección de obras públicas de comparar si el puente hecho en España cuesta 800.000 pesetas en vez de 600.000, es exactamente lo mismo que si no creyera que debieran hacerse más obras públicas que las que tuvieren ingresos directos suficientes para obtener un interes al capital, proporcionado al valor del dinero en el mercado. La fuerza de las cosas traerá la reforma en este y en otros muchos errores de nuestra Administración pública; pero es de lamentar en caso como este, que en vez de facilitar las reformas convenientes, las posponga por meras preocupaciones.

CULTIVO DEL RAMIÉ EN ESPAÑA. Un conocido ingeniero industrial en las Baleares, y un inteligente propietario en Extremadura, han empezado á cultivar el ramié, planta que tanto promete para la industria española. La plantación de las Baleares ha tenido que hacerse de semilla, á causa de la prohibición de importar cepas; pero la de Extremadura, más antigua, cuenta ya con 8.000 pies procedentes de un cortísimo numero de plantones. Seguimos con interés la marcha de sus ensayos, de cuyos resultados daremos cuenta.