La Gaceta industrial (1880-04-10 00:00:00), página 15

del marqués de Cabra, dando gracias á la familia real por haber asistido al acto, y al que contestó el Rey, felicitando á la Compañía por haber construido la línea directa en tan breve tiempo y sin subvención del Estado. Tuvo lugar luego la entrada de cinco trenes en la gran nave central, produciendo un bello y grandioso espectáculo la marcha pausada de dichos trenes y los silbidos de las respectivas locomotoras, que se confundían con los acordes de la banda de Ingenieros. Terminada la ceremonia, la Compañía obsequió á los invitados con un espléndido lunch, recibiendo los plácemes de todos. Bien los merece una Compañía que después de haber llevado á cabo, contra viento y marea, la construcción de la línea directa á Ciudad-Real, ha rematado dignamente su obra levantando la magnífica estación inaugurada, dando un ejemplo que recomendamos á las dos grandes compañías, y muy especialmente á la del Norte, que ha encontrado el medio de seguir con el barracón que, para vergüenza de España, continúa sin novedad al pie de la Montaña del Príncipe Pío, haciendo las veces de estación de una línea de primer orden, que nos pone en comunicación con el extranjero.

INCURSTACIONES DE LAS CALDERAS. Los Sres. Kolker dan la receta siguiente para evitar las incurstaciones en las calderas:
Un quintal de extracto de goma elástica de Pegu, bien filtrado y hervido á la temperatura de 100 centígrados, se hiere con 67 libras de soda cáustica, y se le mezclan 45 libras de cascara de naranja recientemente desprendida de la fruta, habiendo lavado y prensado esta, y habiéndola depurado de tanino por destilación ó otro medio, así como de los aceites esenciales. Este compuesto se deshíe en agua y se usa á medida que hace falta, echando diariamente una cantidad en la caldera, que varía según el tamaño de esta.
Podrá ser muy bueno este remedio; pero nos parece mucho más sencillo y barato el uso de la Vegetalina, que tanto se va acreditando ya entre los industriales que han acertado con la manera práctica de emplearla en su caso, única cuestión que necesita estudiar cada cual para asegurar los resultados.

FÁBRICAS NUEVAS EN ESPAÑA. De cuatro fábricas nuevas podemos dar con gusto noticias á nuestros lectores en este número.
En Castellón funcionará en la próxima campaña azucarera una fábrica de azúcar montada con notable perfección.
En Triana (Sevilla) se va á establecer una fábrica para tratar los orujos de la aceituna por el sulfuro de carbono, llevando á otras fábricas la ventaja, al disponer del orujo después de extraído el aceite.
En Gijón se crea con grandes elementos la industria de la hoja de lata y el alambre. ¿Veremos alambre español en las líneas telegráficas y telefónicas nacionales? ¿Veremos estas últimas?
En Mérida (provincia de Toledo) se ha montado una fábrica de alcoholos y aguardientes anisados, que por la perfección de los aparatos obtiene calidades notables, por lo cual es más que probable que inmediatamente tenga necesidad de agrandarse.
Agradecemos sobre manera á las personas que nos han proporcionado estas noticias, y nos permitimos invitar á todos los que tienen interés en que la industria nacional crezca, á que nos den cuantas puedan, referentes á la creación de nuevos establecimientos de producción, pues de estos depende el porvenir del país.

Nuevo motor. En Leeds se han hecho recientemente varios experimentos con una máquina de aire comprimido, destinada á sustituir la fuerza animal en los tranvías. La máquina ha sido inventada por el coronel Beaumont, y en el arsenal de Woolwich se harán en breve los experimentos de una locomotora construida bajo el mismo principio y que podrá servir para transportar materiales desde el ferro-carril hasta los almacenes de Plumstead. La máquina probada en Leeds puede recorrer 40 millas con un wagon cargado sin necesidad de hacer nueva provisión de aire comprimido.

Gasógenos. Los Sres. Muller y Fichet, de París, parecen que han hecho adelantar algo una cuestión interesante del porvenir, cual es el caldeamiento de las calderas con gas en vez de usar el combustible en el hogar. Mr. Heastman ha perfeccionado sobre los trabajos de dichos señores, y según se cree, se ha llegado no sólo á una economía de combustible de 30 por 100 en cantidad, sino á lo que es aún más interesante, á poder emplear el carbón, por menudo que sea.

La Compañía de productos químicos de Washington, en el condado de Durham (Inglaterra) anuncia que está dispuesta á recibir proposiciones para construirle aparatos para calentar con gas sus cinco calderas, que consumen actualmente 12 toneladas diarias de carbón. Cada vez que podemos anunciar un caso en que se acepta este progreso tenemos un verdadero gusto en ello.

Velocífero á vapor. Mr. Perraux de l'Orne, ha inventado un velocífero movido por vapor; este ingenioso aparato de tres ruedas tiene una caldera con su máquina, alimentada con espíritu de vino. Recorre 80 kilómetros por hora, pudiendo rodar tres horas sin necesidad de alimentarla. El gasto de espíritu de vino es de dos pesetas por hora.
El mismo inventor ha ideado un pequeño carruaje de vapor llamado triciclo, que no sabemos si será análogo al que con este mismo nombre se conoce hace ya tiempo en los Estados Unidos.

La piroleína. Moderno lubricante. Un periódico recomienda un nuevo aceite de producción química que, conocido por aceite Piroleína, produce en su laboratorio el aventajado fabricante de productos químicos D. Pedro Arbos, cuyo aceite está destinado para usarse solamente en los cilindros y válvulas de vapor, con ventaja á otros aceites conocidos hasta el día para el propio objeto.
Dicho aceite tiene la ventaja con respecto á los usados generalmente en marina, en no atacar las válvulas de goma de las bombas, así como conserva perfectamente el hierro y demás metales, conservando el propio tiempo el laminado de los cilindros y válvulas.
Son en la actualidad distintas las máquinas de varios buques en que se emplea dicha grasa, en los que se habían rechazado varias otras, y cuyo precio es relativamente menor á las mismas, pues siendo el aceite Piroleína producción nacional, no está recargado con los derechos que pagan los productos similares extranjeros.

Endurecimiento del hierro moldeado. Para endurecer en alto grado el hierro se usa el siguiente líquido: agua dulce 45 litros, sal 20 gramos, ácido sulfúrico 250 gramos, nitrito de potasa 250 gramos, prúsico de potasa 120 gramos, cloruro de potasa 250 gramos. Se calienta el hierro al rojo cereza y se mete en dicho líquido como de costumbre. Si aun se le quiere endurecer más, se repite la operación.

Nueva hoja de lata. En Neron, en Westfalia, se está haciendo hoja de lata cubriendo el hierro delgado con una capa de níquel y cobalto. La adición de 1 por 100 de manganeso da á la aleación del níquel gran maleabilidad, y produce un baño muy fluido. Estas latas han entrado ya en el comercio y son de un blanco brillante y bello.