La Gaceta industrial (1878-09-10 00:00:00), página 11

más que para contestar de antemano á la objecion de que disminuyendo los frotamientos se podría hacer un aparato práctico con un débil peso de resortes.)

En el motor Schreiber y Salomon hay dos resortes de un peso total de 20 kilogramos. Para su carga completa hay que dar 60 vueltas de manivela. El esfuerzo á ejercer sobre esta manivela es, término medio, de 3 kilogramos durante toda la carrera del resorte. La circunferencia descrita por la manivela es de 0m,75.

El trabajo total necesario á la carga es, pues, de \(60 \times 3 \times 0m,75 = 4,350\) kilogramómetros; á razón de 6 kilogramómetros por segundo, puede obtenerse en unos cuatro minutos. Así, si no se hubiese perdido nada durante la operación, se podría ya objetar contra el aparato en el sentido de que cada kilogramo de acero contendría la cantidad enorme de 67 kilogramómetros, es decir, más del triple del límite que es prudente no traspasar; pero los rozamientos de un tornillo sin fin y de una serie de engranajes han protegido suficientemente el resorte, y en realidad no tiene demasiada tensión, pues volviendo á su punto de partida no da más que 23 kilogramómetros, es decir, el 47 por 100 del trabajo gastado.

La pérdida debida á los rozamientos y á las deformaciones del resorte es, por lo tanto, de 83 por 100. Bien sabemos que la mayor parte de los motores de vapor, respecto al trabajo mecánico realmente encerrado en el combustible, no dan un rendimiento superior, pero no gastan más que carbon; mientras que los motores de resorte consumen fuerza muscular, es decir, la más costosa, la más escasa, la más preciosa de todas las fuerzas motrices.

Los resortes del motor austriaco han podido elevar un peso de 50 kilogramos á 5 metros de altura, lo que da 250 kilogramómetros á 18 por 100 de rendimiento; pero este es el límite extremo de su eficacia.

Los detalles que anteceden son rigurosamente exactos y no están contradichos por MM. Schreiber y Salomon. Se puede ver la confirmación de ello en un opúsculo de M. Rudinger, profesor en la escuela politécnica de Viena, libro que los expositores nos han entregado cuando hemos examinado y ensayado sus aparatos.

Resulta de ello, que cada vez que un inventor de motor de resorte declara que cargando su aparato durante algunos minutos este aparato es después susceptible de hacer costura durante una hora, puede asegurarse que el efecto producido no corresponde más que á algunas centésimas de kilogramómetros, y no conviene en nada para un trabajo doméstico algo serio.

Un aparato que almacena poca fuerza motriz puede sin duda tener algunas aplicaciones. Así, en los trabajos muy intermitentes de la costura, la obrera podrá de vez en cuando dar vuelta á una manivela sin parar su trabajo; un dentista podrá dar movimiento á una pequeña perforadora conservando sin embargo su libertad de acción durante la perforación, etc., etc. Pero entonces inútil es buscar la solución del problema en una máquina de resorte; preferible sería emplear sencillamente un peso que se cargaría mucho más fácilmente que un resorte y que devolvería mayor parte del trabajo gastado. Con un peso de 400 kilogramos elevado á tres metros se tendrá un acumulador muy económico y menos susceptible de deterioro. Bueno es reparar que la cosedora mecánica austriaca pesa 80 kilogramos y que no es más trasportable que una palanca con contrapeso.

En resumen, para los trabajos continuos que necesitan un kilogramómetro por segundo, el empleo de aparatos de resorte no vale absolutamente nada, y para los trabajos pequeños que no exigen más que una fuerza motriz aún más pequeña, mejor es el empleo de pesos que el de resortes.

Pasamos á los motores eléctricos.

Seremos breves, porque no se encuentra en la Exposición actual tan grande variedad de motores electro-magnéticos como en las exposiciones anteriores; y los aparatos expuestos no son más que reminiscencias de los inventos de MM. Jacobi, Larmagneat, Breton, Roux, etc., etc., que tan vivamente llamaron la atención en 1853. Es verdad que hay acá y allá algunas disposiciones originales en los detalles, pero aparte la máquina Gramme, de trabajo invertido, nada puede señalarse como sobresaliente, nada susceptible de hacer adelantar un solo paso la cuestión de los motores eléctricos domésticos.

Los inventores inteligentes que hace poco se dedicaban al perfeccionamiento de esa clase de aparatos, han abandonado sus estudios tan pronto como se ha demostrado debidamente que con un débil gasto de fuerza motriz se puede producir una gran cantidad de electricidad. Se ha dicho, y con mucha razón, que todas sus combinaciones de construcción, aunque tuieran á la par ingeniosas, sencillas y económicas, nunca llegarían á producir un trabajo motor utilizable en la industria sin gran gasto de electricidad.

Basta, en efecto, saber que una máquina magneto-eléctrica puesta en acción por un solo hombre, desarrolla tanta electricidad como seis elementos Bunsen de 0m, 20 de altura recientemente cargados, para concluir que siempre se necesitará tener más de seis elementos Bunsen dispuestos cuando se desee accionar una máquina de la fuerza de un hombre.

La máquina Gramme se ha inventado para transformar el trabajo mecánico en electricidad; pero es inversa, es decir, que puede también trasformar la electricidad en trabajo, y como no tiene ni conmutador inverso de corrientes, ni vela, ni manivela, ni peso muerto; como su efecto es continuo y se puede hacer pasar los polos magnéticos inductores, muy cerca de las bobinas inducidas, esta maquina constituye un motor electro-magnético muy bueno.

Después de una serie de experimentos ejecutados con esta máquina y otros motores eléctricos, hemos reconocido que con una corriente dada, producía un trabajo doble del obtenido con el mejor de los demás sistemas, y que el máximo del trabajo mecánico engendrado por una pila Bunsen, era de un kilogramómetro por segundo con tres elementos, 5 kilogramómetros con ocho elementos y 7 kilogramómetros con doce.

También hemos reconocido que se puede, sin apartarse mucho de la verdad, considerar el trabajo mecánico de un kilogramómetro por segundo como el equivalente de un elemento Bunsen de 0m,20, y tomar como coeficiente de rendimiento de la máquina Gramme 0,75, desde el momento que se llega á la fuerza de 6 kilogramómetros; y esto bien sea que se trasforme el trabajo en electricidad, ó ésta en trabajo.

El gasto ocasionado por un elemento Bunsen se eleva, todo gasto comprendido, á 0 fr. 40 por hora; para obtener 10 kilogramómetros por segundo, sería preciso, pues, gastar

\[
\frac{0,40 \times 10}{0,75} = 4 \text{ fr. } 33 \text{ por hora.}
\]

Si, como en las experiencias hechas por M. Edmundo Becquerel, no se contara más que el zinc disuelto, el gasto sería por supuesto menor, pero sería todavía mucho más considerable que el ocasionado por los demás medios de fuerza motriz.

¿Es necesario, por lo tanto, en presencia de estas cifras, hablar de los inconvenientes de la manipulación de una pila, de los peligros que presentan dentro de una familia, de su