La Gaceta industrial (1879-01-25 00:00:00), página 3

gran reducción en el coste y gastos de instalación, además de la sencillez, facilidad, seguridad, y sobre todo una gran economía en el trabajo diario.

14. Los generadores ó calderas de vapor, cualquiera que sea su sistema, no emplearán más que un líquido químicamente puro (agua destilada), resultando de aquí la supresión de los depósitos y de las paradas para su limpieza, además de la economía constante de combustible realizada por el hecho de tener superficies metálicas siempre vivas, que transmiten mejor y sin discontinuidad el calor al hogar, libre ya de esa obturación constante producida por las sales calcáreas que tapizan el fondo de los generadores.

15. Posibilidad de aplicar directamente la fuerza motriz (calor) sin trasformación de movimiento, de lo que resultará una considerable economía.

16. Desde el punto de vista de las aplicaciones físicas, (vehículo ó medio calorífico), habrá utilización entera y completa del calor gastado, menos el de radiación, que se disminuye en la práctica por medio de cuerpos no conductores.

17. Esta trasformación de los motores actuales se realizará en el espacio de algunas horas.

18. La nueva manera de utilizar las fuerzas desarrolladas por el calor, se aplicará á toda clase de motores (máquinas fijas, locomóviles, locomotoras, etc.), que se emplean en la navegación, los ferro-carriles, tranvías, en la industria y en la agricultura.

19. Habrá, por último, en una proporción considerable, disminución de la masa, del peso, del precio de compra, de los gastos de primer establecimiento y de la marcha ó trabajo diario.»

Tales son los resultados que se promete el Sr. Testud de Beauregard del sistema hidro-dinámico, cuya descripción será el objeto del libro que anuncia, y del que formarán parte también los siguientes trabajos de otros ingenieros que se ha asociado para llevar adelante su empresa.

1.º Descripción teórica y práctica del nuevo sistema hidrodinámico (calorico motor), con las aplicaciones que lleva consigo esta nueva manera de utilizar el vapor, por M. Bougarel, ingeniero de minas y perito de los tribunales.

2.º Trabajo teórico completo, con dibujos, por el inventor, con un juicio de M. J. Arnaud, ingeniero, antiguo alumno de la Escuela politécnica.

3.º Apreciación teórica y práctica, por M. L. Poillon, ingeniero, antiguo profesor en el Instituto industrial del Norte de Francia.

Aguardamos con verdadera impaciencia la publicación de ese libro, que leeremos con avidez y estudiaremos con detenimiento, siendo inútil añadir que daremos de él cuenta detallada á nuestros lectores, y probablemente publicaremos la descripción del nuevo invento del Sr. Testud de Beauregard, á quien nos hemos dirigido con ese objeto, en la esperanza de ser favorecidos con una carta suya sobre el asunto de que se trata.

Por lo demás, en lo que se refiere á los resultados más ó menos prácticos de la máquina hidro-dinámica, creemos oportuno repetir aquí lo que dijimos la primera vez que nos favoreció el inventor con el trabajo sobre la utilización directa del vapor, á que antes nos hemos referido. «No añadiremos opinión sobre si el Sr. Testud de Beauregard está ó no dentro de la realidad al buscar la utilización directa del vapor en todos los casos.» Esto dijimos entonces, y esto repetimos ahora respecto del nuevo invento, del que, por otra parte, no tenemos conocimiento bastante para poder emitir sobre él juicio alguno.

A.

EL SULFURO DE CARBONO Y SUS APLICACIONES A LA INDUSTRIA.

II. (4)

Conocidas las propiedades más notables del sulfuro de carbono, vamos á entrar en el estudio detallado de los procedimientos de fabricación, deteniéndonos muy especialmente en los que mejores resultados prácticos han dado.

Cualquiera que sea el aparato empleado para fabricar el sulfuro de carbono, la reacción que en él se verifica y que da origen á este sulfuro es siempre la misma: los vapores de azufre en contacto con el carbono al rojo actúan sobre éste y se forma amihidrido carbónico (CS₂) que, como ya tenemos dicho, se conoce en el comercio y en la industria más particularmente con el nombre de sulfuro de carbono, razón por la que le llamaremos así nosotros en lo sucesivo.

Si no hubiera pérdidas de ninguna clase en la preparación del sulfuro, es evidente que para obtener 100 partes ponderales de ese líquido se necesitarían 15,72 de carbono y 84,28 de azufre, suponiendo que el carbono y el azufre fueran químicamente puros. Desgraciadamente no sucede lo primero, ni estos agentes ó factores de la reacción son nunca puros.

El carbono empleado en esta fabricación es siempre el carbon vegetal ó el cok. El carbon vegetal más puro contiene, en 100 partes ponderales, 80 de carbono tan solo, 5 de hidrógeno y 7,6 de cenizas y diferentes gases. En cuanto al cok de mejor calidad, contiene también en 100 partes ponderales 85 de carbono y 15 de cenizas, y diferentes gases.

En la práctica industrial distan bastante, tanto el cok como el carbon vegetal, de presentar la composición que les hemos asignado, conteniendo siempre menor cantidad de carbono y mayor, por consiguiente, de sustancias extrañas. Esta falta de pureza en el carbono implica dos causas de pérdida en la cantidad de sulfuro obtenido: la primera se comprende desde luego, y consiste en la menor cantidad de agente activo que contiene la primera materia; la segunda es muchísimo más grave. Con efecto, el hidrógeno y el oxígeno de la materia primera dan origen, en contacto con el azufre, á la formación de varios compuestos sulfurados distintos del sulfuro de carbono; el primero forma sulfuro de hidrógeno, que á la vez que reba una cierta cantidad del azufre destinado á formar sulfuro de carbono, presenta otra pérdida muy considerable, pues como no se condensa en el aparato de condensación, sale de éste arrastrando una cantidad mayor ó menor de dicho sulfuro de carbono, constituyendo una mezcla gaseosa que se esparce en el local de la fábrica, donde molesta en gran manera á los operarios por el olor nauseabundo que despiade. Además del sulfuro de hidrógeno, se forman otros cuerpos volátiles, de los que se puede decir lo mismo que del primero; una parte de estos gases se disuelve en el sulfuro de carbono y le comunica un olor por extremo desagradable. La cantidad de estos gases, tan perjudiciales, aumenta mucho con la del oxígeno, hidrógeno y humedad del carbon empleado.

Dedúcese de estas breves indicaciones, que lo primero que debe hacer quien se proponga fabricar sulfuro de carbono, es elegir un carbon lo más puro y seco posible. Y será por lo tanto conveniente que se prepare dicho carbon en la misma fábrica, siempre que sea posible, y de no ser así, que se procure verificar la carbonización con gran cuidado, para que el carbon (sea vegetal ó cok) resulte libre de oxígeno y de hidrógeno, y además se apague en vasijas de palastro perfectamente cerradas para que no absorba humedad al enfriarse,

(1) Véase el número anterior.