La Gaceta industrial (1878-08-25 00:00:00), página 16

zar á la madera. El techo está cubierto con una capa de dicho cartón.

El arreglo interior presenta puertas de cartón, tapicerías, un techo, arañas, alfombras, trasparentes y cortinas de papel; hasta una estufa de papel, en la cual se puede, según parece, encender lumbre. Las mesas, sus apoyos, etc., son de papel machacado. Más allá se ven otros objetos fabricados con la misma materia, especialmente un tonel que no se parece al de las Donadás, porque se puede llenar de líquido: cubos, sillas, pantallas, bastones, servilleteros, y las servilletas mismas, sin contar las faldas de papel, faldas á la última moda con plisés y guarniciones.

La maquinaria para la fabricación del papel es muy notable, y la mayor parte de las máquinas expuestas pueden ponerse en movimiento por medio del vapor, disponiéndose de una fuerza de 200 caballos que la dirección de la exposición ha puesto al servicio de los expositores.

Abundan las máquinas para hacer sobres, sacos y otros artículos de papel, como abanicos, estuches, cuellos, puños, mangas, etc., que contribuyen á aumentar el interés de dicha exposición.

El sonógrafo. Este es el nombre de un ingenioso aparato inventado por el lugar-teniente de la marina brasileña, el Sr. Pereira Pinheiro. Consiste en una sonda, cuyo objeto es designar automáticamente el nivel del suelo submarino durante el curso de un buque, utilizándose con ventaja en las desembocaduras de los ríos; parece estar dispuesto á dar las nociones más exactas de los aluviones y de los bancos que obstrean aquellas embocaduras. Dicho instrumento contiene esencialmente dos partes: 1.º Un indicador que da á conocer el nivel del lecho de los ríos. 2.º Un registro que señala automáticamente el trazado.

Locomotoras sin hogar. El día 6 se verificó la prueba de las máquinas llamadas locomotoras sin hogar, o sistema Françq, en el trayecto de Port-Marly á Rueil.

Asistieron á dicha prueba el ministro de Obras públicas, el director de los caminos de hierro, el ingeniero Sr. Schlemmer, ingeniero en jefe de los departamentos del Sena y Oise, y el ingeniero en jefe de puentes y caminos. El consejo de la compañía de Paris, Sevres y Versalles estaba representado por su presidente Sr. Ferris.

La máquina salió de Port-Marly con una presión de 14 atmósferas, llegó á Rueil con la de siete y volvió á su punto de partida con la de tres atmósferas. Remolcó cuatro coches, de los cuales tres eran de viajeros y uno de mercancías en una distancia de 45 kilómetros, marchando con una velocidad que variaba de 5 á 25 kilómetros por hora. Las curvas de 30 metros de radio, las pendientes, las rampas, todo fue salvado con una facilidad extraordinaria. Las paradas son prontas y sin sacudimientos, y la separación de vagones se verifica rápidamente y sin choques.

Al llegar á Port-Marly el tren, compuesto de otra máquina y dos coches de viajeros, entró en la vía para subir á la estación de Marly-le-Roi, que está situada á 77 metros más arriba de la estación de Port-Marly. Las rampas sucesivas de 20, 30, 80 y 60 milésimas las recorrió con una velocidad de 20 kilómetros por hora en una longitud de 2.000 metros.

Al regreso, y á petición del Sr. Schlemmer, se varió la marcha del tren en los límites más extremos de velocidad y en el movimiento más rápido del convoy por el freno y el contra-vapor: las paradas se verificaron sin sacudimientos en un trayecto de 45 á 20 metros solamente.

Por medio de estas máquinas se evitan todos los peligros de incendio de las cosechas y demás materias inflamables que están tan repartidas por los campos; no existen los riesgos de la explosión de las calderas; no se espantan los caballos, y los viajeros no son molestados por el humo, ni quemados por las chispas; en una palabra, todas las condiciones de seguridad, de salubridad y de aseo están reunidas en esta máquina.

Se puede afirmar que la impresión que ha causado esta prueba en los funcionarios del ministerio ha sido satisfactoria. Tanto estos como los miembros del Jurado de la Exposición y los ingenieros extranjeros, que van todos los días á Rueil para asistir al servicio de las máquinas sin fuego, parecen muy satisfechos de las ventajas del nuevo sistema, que seguramente tendrá una inmensa aplicación en todas las pequeñas vías férreas francesas.

La escoria de hierro. El ilustrado químico aleman ha llamado la atención de la sociedad imperial para el estudio de las ciencias médicas y naturales de Berlín, acerca de la manera enérgica con que la escoria del hierro destruye las materias orgánicas contenidas en el agua. Por medio de un filtro convenientemente dispuesto con escoria de hierro, se puede filtrar con gran rapidez el agua sucia y purificarla tan completamente, que puede beberse sin ningún inconveniente. El agua así filtrada no pierde sus accidentes salinos, y permanece clara durante meses enteros. Líquidos de un olor desagradable y de color pardo, se convierten por este medio de filtración en incoloros e inodoros.

Máquinas agrícolas. Las pruebas de dichas máquinas verificadas en la llanura de Morman, han revelado nuevos adelantos sobre los ya notables que habían ofrecido en este ramo las últimas Exposiciones.

De las treinta y una segadoras simples, cinco segadoras ligadoras y cuatro de combinación presentadas al concurso, no han trabajado todas.

La máquina agrícola de esta Exposición ha sido la segadora ligadora.

Las máquinas anteriores dejaban en pos de sí, es verdad, las gavillas hechas; pero estas gavillas quedaban sin atar, teniendo que seguir á la máquina varios obreros para hacerlo. Los ensayos del constructor norte-americano Mac-Cornick, presentados en la Exposición de Viena, para suprimir este trabajo, se encuentran en esta terminados por el mismo Mac-Cornick, Osborne y Wood.

El principio de todos estos aparatos es el mismo, y el resultado admirable; su aplicación, sin embargo, no puede en absoluto recomendarse, pues en aquellos sitios en que el trigo conserva alguna humedad ó va mezclado con yerbas que la tienen, antes de liar los haces conviene dejarlos á secar en montones.

Otra novedad de la Exposición del 78 será la aplicación del vapor motor á las máquinas de la cosecha; la han llevado á cabo los ingenieros ingleses Aveling y Porter en una segadora del modelo Patrick Bell; pero Mac-Cornick también en esto ha dejado atrás á todos.

El ingeniero norte-americano hace acompañar su segadora movida por el vapor de una trilladora que recibe de aquella las espigas conforme va cortándolas, y deja sobre el campo mismo el grano en disposición de llevarlo en sacos al mercado.