La Gaceta industrial (1880-02-10 00:00:00), página 14

Para remediar este inconveniente, el inventor, manteniendo siempre la parte filtrante anular como precedentemente, da al fondo la forma de un tronco de cono cóncavo con relación al difusor. Este fondo cólico está adaptado de manera que su base toque en el borde inferior de la parte filtrante anular. Gracias a esta disposición, la corriente será desalojada parcialmente hacia el centro de la carga del difusor, y macerar las cosetas en este punto tan bien como en los otros. Con el mismo objeto de dirigir mejor la corriente legiviadora a través de toda la masa de laminillas sacarinás, la parte superior de los difusores recibe una forma análoga; es decir, la de tronco de cono cóncavo, vista del exterior de las vasijas.

Ese sistema, aumentando relativamente la superficie del fondo filtrante, permite, según el inventor, reducir el diámetro de este fondo. Su adopción no exige, por lo demás, el reemplazo de las baterías existentes, puesto que los fondos de tronco de cono pueden fijarse á todos los difusores empleados hasta hoy.

LA VASELINA.

NUEVA SUSTANCIA PARA IMPREGNAR LOS CUEROS.

Se ha propuesto recientemente una nueva sustancia para reemplazar las grasas propiamente dichas en el engrase de los cueros. Esta sustancia llamada vaselina, procede de la destilación de los residuos de petróleo, y también de la de los esquistos ó pizarras bituminosas americanas.

En un principio se fabricó la vaselina en América, después en Inglaterra, y su alto precio no le permitió más aplicaciones que las farmacéuticas, donde reemplazó hasta cierto punto la manteca de cerdo en la fabricación de las pomadas. Pero recientemente, el precio ha bajado de un modo considerable, y la vaselina ha hecho su aparición en la industria de la tenería.

La nueva materia grasa, de consistencia de pomada, suave al tacto, casi inodora y hasta casi incolora en ciertos casos ó solamente de un amarillo claro, es perfectamente neutra; no se oxida al aire de un modo apreciable, y no cristaliza nunca. La vaselina se fabrica en la actualidad en diferentes puntos de Europa.

FERRO-CARRILES AÉREOS.

Por fin va á someterse á la aprobación del Consejo municipal de París el proyecto formado en 1878 de una red de ferro-carriles aéreos que principiará por establecer una sección de ensayo entre la Magdalena y la Bastilla. El pasaje será 45 céntimos de peseta; la línea tendrá doble vía, y se apoyará los carriles en traviesas sostenidas de trecho en trecho por columnas de fundición que se elevarán próximamente á la altura de los primeros pisos.

Si el resultado es satisfactorio, todas las estaciones de ferro-carriles y los puntos céntricos de la capital de la República se unirán por líneas semejantes.

El concesionario no pide ni subvención ni garantía de intereses.

Los ferro-carriles aéreos que se siguen propagando en los Estados Unidos, encontraron allí al principio una vigorosa oposición, como la que hallarán en Francia, y como la que les espera en Madrid cuando se intenten; pero como son un progreso y como los progresos se imponen al fin cualquiera que sea la resistencia que tengan que vencer, se introducirán así en Londres, como en París, como en Madrid, como en Barcelona, y donde quiera que haya necesidad de recorrer distancias urbanas que sean bastante largas para las que resulte demasiado lento el tranvía, que nunca puede marchar en medio del tráfico general con la velocidad que se recorre la vía aérea libre.

Los tranvías aéreos vendrán á España, ¿pues no han de venir? Solo deseamos que los acompañe una circunstancia y es que puedan hacerse totalmente con hierro español, y para los de Madrid deseamos especialmente que el hierro colado de que se hagan sus columnas proceda de los altos hornos de Puertollano, único hierro para refundir que podrá ser en Madrid bastante barato; si no lo fuere, será señal que algunos industriales estarán ganando allí inmensas fortunas, lo cual es otra de las formas que puede tomar el desarrollo de la industria.

MASTIC PARA SELLAR.

Se recomienda el siguiente mastic para sellar; el peso en polvo se amasa á la necesaria consistencia, para el uso á que se va á destinar el mastic, en agua que contiene la cuarta parte aproximadamente de su peso de goma arábiga.

Este mastic es excelente para las piezas expuestas al contacto del alcohol; y, de todos modos, es mucho mejor que el mastic confeccionado por la adición de cola fuerte al yeso.

LA GLUCOSA DE TRAPOS.

Según el Journal of applied Science, una fábrica alemana produce por día 500 kilogramos de glucosa procedente de pedazos de telas viejas de lino. Estos trapos, compuestos de fibras vegetales bastante duras, son tratados por el ácido sulfúrico, que los convierte en dexirina, la cual experimenta un lavado con lechada de cal, y se la trata después con nueva cantidad de ácido, más fuerte que la anterior; la masa se trasforma pronto y cristaliza en glucosa, que se puede aplicar á los infinitos usos en que hoy encuentra empleo útil este producto.

La citada revista dice que se asegura que con este procedimiento tan sumamente económico, se obtiene la glucosa químicamente idéntica á la de uva.

Sin embargo, hay fuertes quejas contra la fábrica de azúcar de trapos, y la empresa corre gran riesgo de ser prohibida por el gobierno alemán.

ALEACIONES DE COBRE Y DE MANGANESO.

Empléase en Alemania una aleación que contiene 70 por 100 de cobre, y 30 por 100 de manganeso, como adición al latón ó al bronce, para aumentar la densidad, resistencia á la tracción y la ductilidad de estos metales. El manganeso, á consecuencia de la facilidad con que se oxida durante la fabricación, impide la formación de los óxidos de cobre ó de estaño que, en el procedimiento ordinario, alteran la naturaleza del producto.

Con igual objeto, se recomienda asimismo el empleo del manganeso metálico que, añadiendo en la proporción de 1/4 á 1 por 100 (6 bien 1/4 á 3 por 100 de aleación de cobre y de manganeso), producirá constantemente piezas coladas sin venteaduras. Mayor proporción de manganeso parece que endurece el metal, y esta adición daña al bronce una dureza parecida á la del acero.