La Gaceta industrial (1879-07-25 00:00:00), página 10

En la figura 3.ª representamos una de las aplicaciones del invento que nos ocupa á la descarga de los buques. Este aparato se ha empleado durante varios meses, obteniéndose excelentes resultados en el puerto de Sernaize, para la descarga de los buques conductores de remolacha de la fábrica de azúcar, y merece llamar la atención de los industriales que necesitan utilizar todo ó parte de la fuerza de un motor cualquiera á cierta distancia del sitio en que se encuentre.

Consiste el aparato, como se ve, en un puente móvil de madera que lleva una flecha análoga á las de las dragas, equilibrada por un contrapeso y articulada de modo que pueda oscilar sobre su eje del medio, según las necesidades del trabajo; la inclinación se regula por medio de un torno ó brazo C. En el eje de esta flecha va montado un tambor que conduce una larga correa armada de paletas, cuya función es recoger la materia, elevarla y vertirla en una canal inclinada, de donde cae en los vapores que la trasportan á la fábrica. Dos engranajes, dos poleas y una correa transmiten al tambor el movimiento de la máquina Gramme A montada sobre el puente.

He aquí cómo se transmite el movimiento del motor que está situado á varios centenares de metros del aparato de que tratamos, á la máquina Gramme A, y por consiguiente á todo el sistema.

En la fábrica, cerca del motor, se halla instalada una segunda máquina Gramme, semejante á la primera, y puesta en movimiento por una trasmisión compuesta de poleas y de correas, exactamente como si se tratara de hacer girar un ventilador, una turbina, ó una bomba centrifuga. Girando con una velocidad de 900 vueltas por minuto, próximamente, esta última máquina Gramme desarrolla una corriente eléctrica que es conducida á la máquina A del aparato por medio de dos hilos colgados como los telegráficos.

De este modo, desde el momento en que la corriente producida por una de las máquinas eléctricas atraviesa la otra, ésta empieza á girar y desempeña el papel de verdadero motor. En esto está todo el sistema.

Para detener ó poner en marcha el aparato de descarga, basta tocar el pequeño interruptor B que establece ó interrumpe la corriente eléctrica.

La trampilla D sirve para cerrar la salida de la canal mientras que se cambian los vagones, con el objeto de que el aparato pueda funcionar sin interrupción.

Seis personas están empleadas en el buque para alimentar la tolva, cuando se trata de remolachas; pudiéndose descargar así un buque al día. El costo se resume en el salario de estas seis personas y la fuerza motriz tomada á la máquina de la fábrica (2 á 3 caballos, próximamente). El trabajo es regular, rápido y seguro, como hace constar el Director de la fábrica azucarera de Sernaize, en la cual se dice además que puede estimarse la economía obtenida en la mano de obra en la descarga de las remolachas, en 0,25 á 0,30 por tonelada en favor del aparato que hemos descrito.

TINTE DE LA PAJA.

ROJO FUCHSINA.

La primera operación indispensable cuando se quiera teñir la paja, cualquiera que sea su naturaleza, consiste en tenerla á remojo durante doce horas por lo menos en agua acidulada con ácido sulfúrico. Todo el color que tome la paja depende de esta primera operación. Si se quiere teñir, por ejemplo, dicha paja en rojo fuchsina, se empieza por pasarla por agua acidulada que marque de 4º á 8º R, lavándola después fuertemente y sumergiéndola durante doce horas próximamente en agua de 36º á 40º, que contenga la disolución de fucsina. El tono es proporcional á la cantidad de fucsina que se ha empleado. Después de esta operación basta lavar bien la paja.

Los tintes con otros colores de anilina no se obtienen todos con la misma facilidad.

GRANATE PARGO Y NEGRO SOBRE PAJA POR LA PURPURALINA.

Después de haber tratado la paja como anteriormente en agua acidulada con ácido sulfúrico, se obtendrá el color granate con la disolución pura de purpuralina vertida en el agua del baño de tintura. Basta pasar la paja durante una hora á lo más por el baño calentado entre 20º y 30º. Para obtener el tinte pardo, pulga, cereza y también negro, basta añadir al baño sulfato de hierro en mayor ó menor cantidad.

MARRON AL CAMPECHE Y SULFATO DE COBRE SOBRE PAJA.

Empiézase por desengrasar la paja haciéndola hervir en una disolución de carbonato de soda, y se la sumerge después en un baño de campeche durante dos horas próximamente. Para hacer virar el color hacia el azul, se añade sulfato de cobre á la disolución. Puede ser aún, añadiendo suficiente cantidad de sulfato de cobre, hacer girar el color hacia el verde, puesto que la soda ha desarrollado el tinte amarillo sobre la paja. Pero este es un falso verde que se emplea algunas veces á causa de su bajo precio.

LA AGRICULTURA Y LA INDUSTRIA EN EL JAPON.

NOTICIAS RECOGIDAS CON MOTIVO DE LAS EXPOSICIONES INTERNACIONALES DE FILADELPHIA (1876) Y DE PARÍS (1878).

POR D. JOSÉ JORDANA Y MOREIRA (1).

SECCIÓN II.

MANUFACTURAS.

1. Interés de las manufacturas japonesas.—2. Carácter nacional de los productos, vicios que ha adquirido en ciertos casos, e influencia que en el ejercer el museo de Tokio.—3. División entre el trabajo del artista y el del obrero.—4. Importancia industrial de los establecimientos por el número de operarios y por la maquinaria. División del trabajo.—5. Libertad de profesiones. Abolición de monopolios.—6. Establecimientos soscitados por el Gobierno para fomentar las artes.

4. Las manufacturas japonesas tienen gran interés para los extranjeros, primero por los materiales que en ellas se emplean, desconocidos algunos en los demás países, y segundo por la variedad de los procedimientos, los cuales inventados en largos periodos de trabajo manual, dejan el campo abierto á los esfuerzos del artista para simplificar su obra y crear algo nuevo y original.

2. Aunque en muchos casos el origen de las industrias japonesas puede hallarse en China y Corea, han sufrido estas tales modificaciones, sin embargo, que han perdido por completo los caracteres originarios, adquiriendo una fisonomía exclusivamente nacional.

La paz de que ha gozado el país desde el siglo xvii ha contribuido mucho también al desarrollo de varias industrias, efecto que se observa principalmente en las que tienen más íntima relación con el arte (2).

(1) Véase el número anterior.
(2) Los antiguos, tan admirados en las colecciones de Europa, y los mejores monumentos de Kioto, Tokio, Nikko y otros sitios, datan de esta época.