La Gaceta industrial (1878-09-10 00:00:00), página 10

agua caliente. La presión establecida por la bomba hace abrir la válvula y el agua afluye en la vasija sin que las materias pierdan nada de su calórico.

La figura 4.a representa, por último, otro tipo de aparato de tres vasijas, dispuesto con caldera independiente vertical, aunque podría ser horizontal también si así se pidiese. Este aparato reúne las ventajas de los otros tipos, y permite utilizar la caldera en otras aplicaciones; esta especialmente destinado a los propietarios de aparatos de antiguo sistema que deseen trasformarlos para aprovechar las ventajas del que nos ocupa, bien sea para economizar el emplazamiento ó bien para el lavado de los orujos y como facilidad de transporte.

El tipo de que tratamos se compone de una placa de pastero reforzada por dos largueros que forman refrigerante horizontal y sirven para fijar las ruedas. Lo mismo que en los otros tipos, una sola bomba sirve para su trabajo, y el lavado de los orujos se verifica como en los aparatos 2.º y 3.º

MOTORES DOMÉSTICOS(1).

La máquina de vapor ha ejercido una influencia inmensa sobre las transacciones comerciales, así como sobre los progresos de la industria. A ella se debe la gran economía en la fabricación de una multitud de objetos de uso general. Pero se puede reprochar á esta maravillosa creación el haber hecho nacer la centralización manufacturera, es decir, una de las causas más funestas para el desarrollo moral de la clase obrera.

Si se llegase á fraccionar la fuerza motriz y á introducir su uso doméstico, se conseguiría dar un gran paso á la cuestión social, porque todos los miembros de la familia podrían contribuir al común bienestar, cada uno en la medida de sus fuerzas y de sus facultades; los niños estarían menos expuestos á los accidentes, y la vida interior sería para ellos más digna y más tranquila que la de las grandes fábricas.

Esta división del trabajo motor produciría también excelentes efectos en la costura mecánica, que tan rápidamente se ha propagado, á pesar de las fatigas que ocasiona á un gran número de obreras.

Muchas tentativas se han hecho ya en Europa y en América, para dotar á la pequeña industria de un motor especial que pueda instalarse en la misma vivienda del obrero; pero bien sea porque el problema presentase dificultades demasiado serias, bien porque los inventores no hubieren sido bastante estimulados, el trabajo casero se hace todavía casi exclusivamente por medio de la fuerza muscular del artesano.

Esto implica una situación deplorable que merece llamar la atención de los ingenieros, porque contrastalamentablemente con los progresos realizados en casi todos los ramos de la actividad humana.

Personalmente hemos meditado mucho sobre esta cuestión, y creemos que una de las causas que más han retardado la construcción de buenos aparatos es el ruido que se ha hecho con los malos. Se han ensayado motores de muelles, motores eléctricos, otros de aire caliente, etc., y en vista del éxito completamente nulo, ha venido á reinar la desconfianza y poca disposición á emprender nuevos experimentos. Es, pues, un deber hacer justicia á los pseudo motores que todavía se encuentran en las exposiciones, e indicar á los inventores la mejor dirección que deben seguir en sus estudios, y á los compradores cuáles son entre los aparatos existentes los más ventajosos.

Tal es el objeto de nuestro informe.

Empezaremos por los motores de resorte.

Los mecanismos provistos de resortes, de los que se encuentran varios ejemplares en la Exposición, no son motores propiamente dichos, porque no pueden desarrollar ningún trabajo por sí mismos. Estos aparatos poseen tan sólo la propiedad de poder almacenar una pequeña cantidad de fuerza motriz bajo la acción de un esfuerzo muscular, y restituir después esa misma fuerza motriz en condiciones muy diferentes de las que acompañaron á su almacenaje. Así es que obrando lentamente con un esfuerzo bastante considerable durante un tiempo muy limitado sobre una manivela se acumula cierto trabajo que puede utilizarse para dar movimiento á un pequeño árbol con movimiento rápido, parándose con una débil resistencia, pero pudiendo girar durante un tiempo relativamente muy largo.

En la costura mecánica, un aparato de esta naturaleza presentaría la ventaja de sustituir los pedales por manivelas si el trabajo absorbido por los resortes y las transmisiones no fuese muy considerable relativamente al total. Desgraciadamente no se utiliza más que una pequeña parte del trabajo, y la fatiga experimentada en la remontá ó carga está lejos de ser compensada por el efecto útil obtenido.

Para fijar bien las ideas son necesarios algunos números.

En una hoja de acero obrando por flexión no se puede, sin traspasar el límite de elasticidad, almacenar más que una cierta cantidad de trabajo. Esta cantidad varía naturalmente con la calidad y las dimensiones del metal; pero aunque empleando el mejor acero conocido, y reduciéndolo al estado de resorte de reló (condición la más favorable para el almacenaje del trabajo) no se puede ir más allá de 40 kilogrametros por kilogramo de metal.

Con acero Bessemer y hojas de resortes empleados en la suspensión de coches, el máximo es de 42 kilogrametros; con acero fundido de Essen y resortes de 6m.08 de ancho, por 0m.02 de grueso se puede llegar á 20 kilogrametros.

Pasando de este límite se cansan los resortes demasiado y su elasticidad viene á ser insignificante.

En 1862, M. Babcock, profesor de mecánica en Nueva-York, después de una serie de experimentos muy exactos, logró almacenar 25 kilogrametros en un kilogramo de acero, pero aconsejaba no traspasar la mitad de esta cifra.

Los adelantos recientemente realizados en la fabricación del acero, permiten aumentar notablemente el límite á que entonces se podía llegar; y la cifra de 20 kilogrametros no tiene nada de exagerada.

Supongamos que se quiera almacenar el trabajo necesario para hacer andar una máquina de coser durante una hora, y admitamos que el trabajo de esa máquina de coser corresponda á 4 kilogrametros por segundo; se necesitaría, si el aparato diera 50 por 100 de efecto útil, un resorte que pesara \( \frac{3,600 \times 2}{20} = 360 \) kilogramos, y para remontar á cargar este colossal resorte sería necesario desarrollar 6 kilogrametros por segundo durante veinte minutos sobre la manivela.

El motor Schreiber y Salomon, expuesto en la sección austriaca, nos va á permitir demostrar cuán exagerada es nuestra evaluación de 50 por 100 en el rendimiento de los aparatos de resorte. (No hemos tomado un coeficiente tan elevado

(1) Por el gran interés que presenta el asunto tratado, y la indisputable competencia del autor, copiamos este informe presentado recientemente al Congreso de Ingenieros civiles de París.