La Gaceta industrial (1879-04-10 00:00:00), página 2

que es la estación de embarque y está 7 kilómetros más acá, el trayecto resulta de 381 kilómetros.

Al precio de 20 céntimos por tonelada y kilómetro el transporte resultaría á 76 reales 20 céntimos la tonelada, costando por consiguiente en Madrid 40—76—416 reales la tonelada.

Pero constándonos que la citada Compañía, lo mismo que la de Alicante, trasportan ahora mismo, porque les conviene, á 42 céntimos por tonelada y kilómetro, con esa tarifa el precio del carbón en Madrid sería:

Precio en la cuenca............. 40 rs. tonelada.
Trasporte á Madrid á 42 c.... 45 rs. 72 id.

Total......................... 85 rs. 72 céntimos.

ó sea algo menos de una peseta el quintal, que es lo que nos proponemos demostrar.

¿Por qué les conviene hoy á las citadas Compañías el trasportar los carbones de Belmonte á 42 céntimos?

La contestación á esta pregunta será objeto del próximo artículo, en que nos proponemos tratar la cuestión de los canales de Puertollano.

José Algoza.

NUEVO SISTEMA DE EMPLEO DEL VAPOR,
POR M. TESTUD DE BEAUREGARD (1).

Empezamos á publicar el notable trabajo del distinguido ingeniero y constructor Sr. Poillon sobre el invento del señor Testud de Beauregard, creyendo inútil llamar hacia él le atención de nuestros lectores que, de seguro, se la concederán, sin necesidad de exaltación alguna.

La importancia capital del invento de que se trata, y la competencia de la persona que sobre ella formula un juicio tan razonado como imparcial, son motivos suficientes para que los amantes del progreso industrial atiendan con la preferencia que merece un asunto que interesa muy directamente á cuantos viven de la industria, y á la industria consagran su actividad, su capital ó su inteligencia.

Al terminar la publicación del trabajo del Sr. Poillon, daremos los dibujos completos del Conjunto hidro-dinámico del señor Testud, á la vez que los últimos datos que nos ha ofrecido, y que para entonces obrarán ya en nuestro poder.

He aquí ahora el primer artículo del Sr. Poillon:

CONJUNTO HIDRO-DINÁMICO.

MARCHA HIDRÁULICA DE LAS MÁQUINAS SIN ESCAPE.

Los estudios é investigaciones de un solo hombre bastan pocas veces para llevar á buen fin la realización de una idea que ha concebido. Tómese una máquina cualquiera, el más sencillo aparato industrial, funcionando ya en buenas condiciones y dando excelentes resultados prácticos, y por rara excepción se dará el caso de haber llegado á sus formas y disposiciones definitivas, sin que la idea primitiva haya sido modificada por el concurso de otros muchos investigadores, cada uno de los cuales ha llevado su contingente, sin contar las modificaciones debidas al tiempo, á la reflexión, á la experiencia y á la práctica de todos los días.

Con más razón sucede esto cuando se trata de inventos de gran trascendencia: un hombre de genio suele trazar, por decirlo así, las líneas generales, y casi nunca llega á resolver las varias cuestiones de detalle de una manera satisfactoria, sin la colaboración más ó menos ostensible de todas las inteligencias de la época. Así ha sucedido, por ejemplo, con la utilización de la fuerza expansiva del vapor, y pocos son los que pueden llamarse inventores en esta materia; pero, ¿cabe enumerar siquiera los nombres de los ingenieros cuyos trabajos han hecho lo que son hoy las locomotoras que corren sobre las vías férreas, las máquinas de vapor que dan vida y movimiento á las fábricas, y las calderas de mil formas que les suministran el vapor?

Al trabajo de todos debe apelarse cuando se trata, no de organizar en provecho de unos contra otros una concurrencia mezquina, sino de procurar á todos los beneficios de un gran progreso industrial. Así, pues, á los ingenieros, á los constructores, á los sabios y á los mismos industriales quiere someter M. Testud de Beauregard el resultado de sus profundos estudios y de su larga perseverancia.

El título dado á su invento es Conjunto hidro-dinámico, (Calórico motor) ó Marcha hidráulica de las máquinas sin escape.

A todos se dirige el sabio inventor; más por el momento no les pide que compren, sino que examinen, estudien y discutan. Todos, en efecto, están llamados á aprovechar y á sacar un gran partido del invento; y no se trata en este asunto de acabar con los establecimientos existentes, vendiendo á precio infimo el material con que cuentan: la prueba es sencilla, poco costosa y está al alcance de todos.

Pero basta de preámbulos, y entremos ya en la exposición del invento.

Sabido es que, según la teoría mecánica del calor, el calórico y el trabajo mecánico no son más que formas particulares de un agente único, y otro tanto parece que puede decirse de la electricidad, del magnetismo etc. En lo que se refiere al calórico y al trabajo mecánico, está demostrado que una caloria desaparecida ó creada corresponde á 424 kilogrametros producidos ó gastados, cualquiera que sea el cuerpo intermediario y el cambio de estado. A este numero 424 se le llama el equivalente calorífico del trabajo, y la relación 1/424 es el equivalente mecánico del calor.

Así, pues, para darse cuenta del trabajo teórico que debe desarrollar una maquina de vapor (ó en general una máquina térmica) perfecta, se puede establecer el siguiente razonamiento ó cálculo, suponiendo perfectos el hogar y la dirección del mismo.

Un kilogramo de hulla desarrolla por su combustión completa 8.000 calorías, que equivalen á \( 8.000 \times 424 = 339.200 \) kilogrametros. Prácticamente el vapor ó el aire atmosférico no pueden ser calentados á más de 300°, y la temperatura más baja de los condensadores es de 30°.

Ahora bien: por la teoría mecánica del calor se demuestra que el rendimiento máximo que es posible obtener de una maquina térmica entre dos orígenes de temperaturas constantes \( T \) y \( t \) es igual al cociente \( \frac{T-t}{a+t} \) del descenso del calor por la temperatura absoluta.

Lámase temperatura absoluta de un gas á su temperatura (\( a+t \)) sobre cero absoluto, y el cero absoluto es la temperatura con la que el volumen de un gas se reduciría á cero, si la ley de dilatación de Gay-Lussac pudiera aplicarse hasta ese límite. Para el aire atmosférico, por ejemplo, el cero absoluto está á 273° sobre el cero del termómetro centígrado.

Según esto, el rendimiento máximo de una máquina térmica perfecta, está representado por \( \frac{T-t}{a+t} = \frac{300-30}{273+300} = 0,47 \) del calor suministrado.

Correspondiendo un caballo de vapor por hora á un número de kilogrametros representado por \( 75 \times 3600 = 270.000 \), re-

(1) Véase el núm. 3, pág. 33 de LA GACETA INDUSTRIAL.