La Gaceta industrial (1879-12-25 00:00:00), página 7

trado con el imprevisto resultado que, proyectándose la maquina para extraer los pedazos de alambre que pudieran haberse escapado, sucede que se halla en mucha mayor proporcion que estos, los clavos, los pedazos de herradura, los pedazos de instrumentos y demas restos ferrosos extraños á el alado con alambre.

Uniendo, pues, esta razon á la anterior, relativa á desquitar una buena parte del costo del alambre, aceptamos este como materia á propósito para el amarre de las gavillas. No diremos que no deba buscarse otra mejor; lo que decimos muy terminantemente es que el atar con alambre es práctico.

Presumimos que el ingenio de la estupidez, que la estupidez tambien tiene ingenio propio para su uso particular, será ahora cuando se esforzará en probar lo contrario á la conveniencia de atar con máquina, y á aceptar el alambre en España; pero esta vez, como tantas otras, tiene el pleito perdido, y la verdad se le impondrá y las máquinas de segar alando se introducirán en el mundo, y hasta en España, tan de prisa como los pocos constructores de ellas encuentren medio de hacerlas. La prueba la encontramos bien á mano. La primera máquina que ató con alambre creemos, si no recordamos mal, que fué la de Osborne en 1874, y aquel año se vendió alambre para atar en cantidad de 50 toneladas. Al año siguiente el consumo de alambre en máquinas de segar fué de 340 toneladas; ya en 1876 Wood hizo prácticas sus máquinas, y el consumo de alambre pega un salto á 2.800; en 1877 fué 6.500 toneladas, y en 1878, nada menos que 14.000, calculándose, aunque todavía sin datos ciertos, al menos en 24.000 toneladas las de 1879. Ahora bien; á razón de 26 libras de alambre por hectárea, es lo que calculamos se usará en las cosechas de la provincia de Sevilla, que fué para las que lo calculamos, resulta que las 24.000 toneladas de alambre hubieran bastado para amarrar la mies segada en 2.030.000 hectáreas, ó lo que es lo mismo, más cantidad de terreno del que se siembra de trigo anualmente en toda Andalucía. ¿Es esta una prueba práctica de que puede segarse á máquina y atar con alambre? ¿Lo es el que la siega en cada hectárea, incluso el amarrar, haya costado 46 reales, de los cuales debe deducirse el valor del alambre usado?

Sabemos demasiado bien que el porvenir industrial de España se halla ligado de todos los modos posibles al desarrollo de la industria del hierro y de la construcción mecánica hasta ponerse al menos á la altura de los países más adelantados; y como la siega automática por las máquinas mismas y por el alambre, es un porvenir más, abierto á ambas industrias, abogamos y abogaremos porque se llegue cuanto antes á ellas en España, seguros de que así trabajamos para enriquecerla y engrandecerla.

J. G. H.

SISTEMA REGENERADOR

PARA EL ALUMBRADO POR EL GAS.

LA GACETA INDUSTRIAL, á causa del progreso constante y del desarrollo que toma el alumbrado eléctrico se ve, con una frecuencia que le es desagradable, obligada á decir lo que probablemente no le es agradable tampoco á los interesados en la industria del gas de España. Por esto aprovecha con fruición la oportunidad que hoy se le presenta de informar á los lectores de un invento que sin duda favorece aquella industria. A la larga, claro es que para su desarrollo lo que las fábricas de gas no puedan esperar del empleo del fluido para motores y calefacción, no se los ha de dar el que se usará para alumbrado en el porvenir; pero entre tanto el invento de que vamos á dar cuenta se refiere especialísima- mente á ventajas obtenidas en el alumbrado, y parece auxilio valioso para la época de transición.

El autor del nuevo sistema es Mr. F. Siemens, de Dresde, ya célebre por muchos útiles inventos, como lo es también su hermano el doctor Siemens de Londres. El que ahora ha llevado á cabo el físico alemán es una aplicación á la luz de gas del sistema regenerador, habiendo dado cuenta de los resultados obtenidos al Verhandl. z. Ref. d. Gewerb.

Partiendo del hecho de que la intensidad de la luz aumenta en razón directa de la temperatura á que la combustión se verifica, ha ideado diferentes clases de lámparas, en las cuales el aire que va á servir para quemar el gas se calienta previamente por los productos de la combustión, regulándose su entrada por las corrientes que producen las diferencias de temperatura del aire, del gas y de los productos de la combustión. La lámpara consiste en tres tubos de hierro de diámetros apropiados, que se colocan uno dentro del otro, quedando encerrada la parte alta de la lámpara en una bomba esférica.

Todo el espacio que media entre los diferentes tubos, se llena con tela de alambre, que constituyen lo que Mr. Siemens llama los regeneradores, los cuales sirven para absorber el calor de los productos de la combustión, trasmitiendo al gas y al aire á su paso en direccion al punto en que van á combinarse y á arder. El tubo central es el que sirve para dar paso al gas que entra por la parte baja. El aire pasa de abajo arriba también, por el tubo más próximo al central, mientras los productos de la combustión descenden por el espacio que media entre el segundo y tercer tubo. Por este medio el calor absorbido por la tela de alambre colocada en el espacio de los dos tubos concentricos últimos, se transmite y se refleja á los otros dos, calentándose así el aire, y el gas, y lográndose aumentar la intensidad de la llama. Los productos de la combustión se elevan y llenan el espacio cerrado por la bomba de cristal, y corriendo por sus paredes en sentido descendente llegan al espacio anular regenerador, sin perturbar el ingreso del aire y del gas. La construc- cion de estas lámparas no es tal que pueda aplicarse á me- cheros de una sola luz; pero aun así tendrá un efecto útil en favor del gas en muchos casos, en momentos en que llega á ser cuestión el examinar si hay que decidirse por la luz de esta clase ó por la electrica.

EXCAVADORA MECÁNICA.

Damos en este número el dibujo de una máquina que puede ser de utilidad en España, y que construye la casa de John Fowler y C.º de Leeds, fabricantes que se han distinguido en abordar con éxito la solución de problemas nuevos de alto in- teres. A ellos se debe el que el arado de vapor sea práctico; ellos han hecho mucho para el perfeccionamiento de las locomotoras aplicables á la traccion en los caminos ordinarios; ellos están haciendo actualmente prodigios de ingenio para perfeccionar y extender los ferro-carriles portátiles; y por fin, ellos son los que han ayudado á Mr. White á completar su idea de una excavadora que realiza la operacion del mayor interes para que se dé, pero que puede ademas aplicarse á muchos otros casos. El objeto primitivo á que se destinaba era cavár el terreno en grande escala, para formar extensas lagunas ar-