La Gaceta industrial (1877-10-10 00:00:00), página 9

sido poco menos que infructuosos los infinitos ensayos hechos para resolver el problema.

No nos atrevemos á decir que lo haya resuelto Mr. A. de Bisschop, con su pequeño motor, representado en el grabado que acompaña, pero es indudable que ofrece señaladas ventajas sobre los innumerables motores domesticos conocidos hasta la fecha.

Sin necesidad de entrar en una descripcion completa del pequeño motor Bisschop, pues basta la inspeccion del dibujo para formarse idea y comprender su manera de funcionar, nos limitaremos á decir, que por su sencillez, facilidad de instalacion y conservacion, es susceptible de ser usado por todo el mundo, y sin inconveniente puede ser colocado en el interior de una habitacion.

No ofrece peligro alguno de explosion, y su instalacion está reducida á establecer una toma de gas en un conducto, que tenga la seccion suficiente. Se traslada de un punto á otro con la mayor facilidad.

Los cesionarios del privilegio, Sres. Mignon y Rouart, construyen dos modelos del motor Bisschop; uno de la fuerza de 5 kilogrametros (1/4 de caballo), especialmente destinado á mover las maquinas de coser, y otro de 25 kilogrametros (1/2 de caballo), cuyo objeto es sustituir las aplicaciones del pedal y de la manivela en todas las industrias. El primero, que hace marchar facilmente dos maquinas de coser, gasta en Paris unos 40 céntimos de peseta por hora, y cuesta allí 650 pesetas; el gasto del segundo es de 25 céntimos de peseta por hora, y su precio unas 4.200 pesetas con los accesorios.

Su construcción nada deja que desechar, siendo suficiente garantía de ello el nombre de los constructores; pero suponiendo que el motor Bisschop tiene todas las condiciones de un motor domestico, hay una, á nuestro juicio, que deja todavía que desechar, y es el precio relativamente alto del aparato.

TUBOS DE HIERRO
REVESTIDOS INTERIORMENTE DE VIDRIO.

Aunque nuestra revista de la Exposicion de Filadelfia tenia sólo por objeto dar á conocer las maquinas mas notables en ellas presentadas, no queremos darla por terminada sin decir algunas palabras sobre unos tubos revestidos interiormente de vidrio del ingeniero M. Badde, de Nueva-York, que expuso una coleccion variadísima, de toda clase de formas, para diferentes aplicaciones.

Este sistema de tubos lo forman, como indica el dibujo, un tubo metalico de hierro ó de fundicion, y otro tubo interiord de vidrio y una capa aisladora de un mastic con base de yeso, interpuesta entre el tubo de vidrio y el de metal.

El mérito de este invento consiste menos en la novedad de la idea, que en la manera de haberla realizado. La introduccion del mastic entre los dos tubos se hace en frio, y lo importante es que la capa de mastic sea de un espesor perfectamente igual y no quede vacio alguno.

Al efecto se arroja el aire constantemente mientras dura la operacion de introducir el mastic, cuya composicion es tal, que adhiere tan fuertemente al hierro como al vidrio.

El objeto del mastic es evitar los accidentes á que darian lugar las diferencias de dilatacion y de contraccion que ofrecen el vidrio y el metal.

Las partes interiores de los conductos están protegidas por