La Gaceta industrial (1880-01-10 00:00:00), página 15

mentos aquí, vayamos á exportarlos para comprar después el bronce magnesifero hecho, dando lugar á que los extranjeros se rían del estado de nuestras industrias.

Se hacen cuatro clases de bronce manganesifero. El núm. 4 tiene la propiedad de forjarse y estirarse lo mismo en frío que en caliente, y tiene la fuerza de tracción y la dureza del mejor metal Bessemer ó Martín Siemens. Se usa para sustituir el acero en todos los casos en que el librarse de la oxidación tiene importancia. El núm. 2 es semejante al núm. 4, pero más fuerte: una barra cuadrada de 25 milímetros, colada con apoyos á distancia de 28 centímetros, necesita 2.000 kilogramos de peso, haciendo el esfuerzo en el centro para romperse después de dilatarse 6 centímetros.

El número 3 es un metal para cojinetes mucho mejor que ninguno de los que se usan de costumbre, y tiene todas las aplicaciones á las máquinas terrestres y marítimas, dando por resultado las experiencias, que su fuerza excede en 60 por 100 á las mejores clases de metal de cojinetes. De este metal se han construido excelentes hélices para buques, economizando 25 por 100 del peso, y ganando en resistencia. El número 1 se destina á las piezas de rozamiento, y hasta ahora sólo hay ocasión de reconocer su superioridad absoluta aunque no la comparativa.

El punto de España más indicado para la fabricación de bronce manganesifero parece ser la fábrica del Pedroso, en donde además de combustible económico tienen hierros excelentes; cobre de la mina del Castillo de las Guardas que lo produce de la mejor calidad española, y manganeso á pocas leguas de la fábrica; pero en aquel establecimiento, más quizás que en ningún otro, falta empuje industrial, y se va convirtiendo en una fábrica fósil.

OBTENCION DE LAS CORTEZAS DE CORCHO SIN COSTRAS NI GRIETAS.

Hasta ahora la corteza del alcornoque se ha obtenido, al separarla del árbol en el acto del descortezeamiento, cargada de una capa inicial ó sin aplicación que se conoce con el nombre de costra. La constitución de esta costra al principio hace que se formen grietas.

Esta costra debe necesariamente ser separada por medio de dos operaciones, para dejar la corteza en estado de ser expedida á la industria. De aquí resulta un desperdicio considerable en la primera materia, y gastos importantes para dejar el corcho en aptitud de ser aplicado en la fabricación de los tapones, planchas y otros productos preparados con el corcho. Por consiguiente, obtener este corcho sin costra, es realizar un problema de gran importancia.

El Sr. Capgrand-Mothes, de París, dice haberlo realizado por un procedimiento que vamos á describir, y por el que ha obtenido privilegio de invención hace poco.

Consiste este procedimiento en encolar el peridermo, es decir, la superficie exterior del liber, en el momento del descortezeamiento. Con efecto, por medio del calafateo ó revestimiento líquido ó sólido, de suerte que quede la zona de vegetación al abrigo de la atmósfera, se impide la formación de la costra y se facilita la suberización de la capa, que se convierte en peridermo por el descortezeamiento.

Vemos, pues, que el principio es impedir que el peridermo se convierta en costra y trasformarlo en corcho.

Si la operación del encolado no puede hacerse en el momento mismo del descortezeamiento, se obtiene corcho sin costra, según el mismo principio, levantando, en los meses que siguen á aquél, cuando una segunda savia viene á inundar la capa suberosa, la porción del peridermo que se ha espesado por la acción de la atmósfera.

Tales son los procedimientos aconsejados por el Sr. Capgrand para obtener las cortezas de corcho sin costra, libres de las grietas que las hacen perder gran parte de su valor.

EDISON Y LA LUZ ELÉCTRICA.

El correspondal de Nueva-York de un periódico tan importante como el Daily News, ha anunciado una lámpara eléctrica inventada por Edison para el alumbrado doméstico, de una sencillez maravillosa. Cuesta cada lámpara 5 reales. La sustancia que produce la luz es simplemente papel carbonizado. Se corta en forma de herradura un pedacito de cartón de cuatro centímetros de largo y tres milímetros de ancho. Se carboniza; y el residuo puesto en comunicación con los alambres de platino se encierra en un globo de cristal, del cual se haya extraído el aire: fijado á un montante de madera ó á un brazo como los que se usan para el gas, constituye la lámpara. Una máquina de construcción sencilla y aplicable á usos domésticos da luz para cincuenta lámparas. Además del correspondal del Daily News, el del Times también ha enviado un telegrama diciendo que Edison pretende haber perfeccionado la luz eléctrica y resuelto por completo el problema, habiendo inventado un generador y un regulador al propio tiempo que la lámpara.

Es posible que el generador á que se refiere el correspondal sea el mismo que hace poco dimos á conocer, y de todos modos es nuestra opinión que en este asunto hay que guardar los detalles y tener datos fidedignos, lo que va siendo muy difícil respecto á los trabajos de Edison sobre la luz eléctrica.

Escríbese estas líneas, se ha recibido un telegrama de Nueva-York dando cuenta de los ensayos hechos en dicha ciudad con 800 lámparas el día 31 de Diciembre último, con resultado, al parecer, completamente satisfactorio; y de ellos daremos cuenta en el número inmediato, pues para entonces podremos tener ya noticias detalladas que nos permitan formar juicio sobre dichos ensayos.

CRÓNICA DE FERRO-CARRILES.

Para inaugurar esta Crónica, en que nos proponemos registrar los hechos más salientes respecto á ferro-carriles, empezaremos por dar el detalle de las líneas ó secciones inauguradas en el año último, que arroja un total de 340 kilómetros con que se ha aumentado la red española en esta forma:

    Madrid á Ciudad-Real
    470

    Talavera á Navalcarbón de la Mata (parte en 1878)
    66

    Navalcarbón de la Mata á Malpartida
    34

    Zaragoza á la Zaida
    63

    La Zaida á la Puebla de Hijar
    7

    Mérida á Llerena
    415

    Vich á San Felú de Torrellop
    46

    San Felú de Torrellop á San Quiviesa
    4

    Eljía á Marchena
    25

    Ultima sección de la línea de Lórida á Tarragona
    20

    Santander al Sardinero
    4

    Vadollano á Linares
    19

    Total
    340