La Gaceta industrial (1878-07-25 00:00:00), página 16

los comentarios que omitimos por el momento, faltos de espacio y de tiempo.

COMPOSICION DE UN CEMENTO BLANCO. M. O. Fahnejeelm, recomienda á este efecto hacer una mezcla de 75 partes de creta bien lavada y de 25 de caolín igualmente lavado, calcinando después al rojo la mezcla y triturándola. El polvo obtenido de este modo, es de blanco de nieve; pero presenta un tinte azulado cuando la temperatura de calcinación ha sido demasiado elevada. Empleado sólo, ó con una pequeña porción de yeso, este polvo da un excelente cemento hidráulico.

PRODUCCION DE LA GLICERINA EN EUROPA. Actualmente se producen en Europa 192.000 quintales de glicerina por año. He aquí los países que participan de esta producción y la cantidad porque contribuyen cada año:

    Francia
    60.000 quintales

    Austria
    20.000

    Rusia
    20.000

    Alemania
    45.000

    Bélgica y Holanda
    15.000

    Inglatera
    10.000

    Italia
    5.000

    España
    5.000

    Suecia
    2.000

UN NUEVO MODELO DE WAGON-CAMA. Mr. Holden, Jefe de servicio de la compañía del Great Western (Inglaterra), es el inventor de este nuevo carroaje ó wagon, que está dividido en dos compartimientos: el mayor, reservado á los hombres, es espacioso, elevado y bien ventilado; contiene siete asientos de nogal recubierto de cuero, siendo todo el menaje interior de nogal guarnecido de cobre dorado. Basta poner la mano sobre un agarraador para hacer bajar el respaldo del asiento, que se encuentra de un modo trasformado en cama para dormir. Todas estas camas dispuestas dejan un bastante espacio para circular. Un lavabo completa la instalación. El segundo compartimiento del wagon está reservado á las señoras, y puede contener cuatro.

TRÁFICO DEL CANAL DE SUEZ. El número de buques que han atravesado el canal de Suez, durante los cuatro primeros meses del presente año, es de 630; durante igual período de 1876 fué de 613, y de 576 durante el mismo en 1877. Los ingresos de la compañía durante dichos cuatro meses han subido á 41,621,900 francos, habiendo sido en 1877 de 12,459,700 francos, y en 1876 de 11,280,000 francos.

NUEVO GAS DE ALUMBRADO. Leemos en el Engineer, que las autoridades de San Francisco han acogido favorablemente un proyecto cuyo objeto es librar á la ciudad de los gases deletéreos de las alcantarillas, quemándolos. Trátase sencillamente de poner las alcantarillas en comunicación con los faroles de las calles, de modo que cuando estos estén encendidos, quemarán á los gases deletéreos mezclados con el gas hidrógeno; se asegura que el gas de las alcantarillas no introduce ningún cambio sensible en la luz.

ALUMBRADO DE LAS POBLACIONES CON LA LUZ ELÉCTRICA. Hace tiempo que la imaginación de los inventores se ejercita en emplear la luz eléctrica en el alumbrado de las poblaciones. Según leemos en el American Mail, tres habitantes de San Francisco pretenden haber resuelto el problema. Han inventado una batería, cuyo plano y composición todavía son un secreto; un experimento privado, hecho últimamente, ha probado, al menos, que se puede obtener una luz regular y constante para el alumbrado de superficies de pequeña extensión. La luz producida por este sistema es más brillante que la de luna llena, y la ventaja de no cambiar los colores. Los inventores creen poder alumbrar la ciudad entera con gasto de 100,000 dollars por año, lo que no representa más que el tercio del gasto ocasionado actualmente por el alumbrado por el gas.

CAÑON ACORAZADO. Los ensayos efectuados en Bredelean con el cañón acorazado (Panzes canone), inventado por M. Krupp, se cree que occasionarán una verdadera revolución en los sistemas de defensa.

Las pruebas ejecutadas en presencia de 55 oficiales de diversas naciones, tenían por objeto resolver la solución del doble problema de lograr la posibilidad de tirar sin verse obligado á apuntar después á cada carga, y proteger á la pieza con el auxilio de placas, haciéndole completamente invulnerable á los proyectiles. Los resultados satisficieron por completo ambas condiciones, pues las principales ventajas reconocidas en este nuevo cañón, son: no hay retroceso; basta apuntar una sola vez el primer disparo; no puede ser desmontada la pieza; los artilleros que la sirvan se hallan resguardados; y finalmente, el tiro es más rápido que con un cañón ordinario.

Varias placas de hierro se hallan dispuestas de modo que forman una especie de garita, de capacidad suficiente para alojar la pieza y los artilleros. Dos grandes cañones de sitio dispararon balas de 28 kilogramos contra esta coraza, sin lograr penetrar en el interior del recinto, en vista de lo cual no vacilaron en penetrar en él durante el bombardeo 20 de los oficiales extranjeros que presenciaban las pruebas.

RÁPIDA ERECCION DE UN PUENTE. En la Kailroad Gazette, encontramos las siguientes noticias acerca de la rápida construcción de un puente en Michigan, en el punto en que el camino de hierro de Detroit y Milwaukee atraviesa el gran río de las rápidas pendientes.

Hace diez y nueve años se construyó en dicho sitio un puente de madera compuesto de siete tramos y de 190 metros de longitud. Este puente acababa de ser sustituido por uno de hierro, construido en talleres situados á 256 kilómetros del emplazamiento que debía ocupar. Las vigas de 30 metros de longitud, hechas de planchas y de piezas de hierro en forma de T, cada una de las cuales pesa 20 toneladas, fueron conducidas en trenes especiales.

El piso del nuevo puente está al nivel de la plancha superior de los postes, á 2 metros sobre el nivel del antiguo.

El sábado 27 de Octubre del año pasado, á las siete de la noche, atravesó el tren por última vez sobre el puente de madera; inmediatamente se procedió á elevar la vía en las inmediaciones, y la erección del nuevo puente tuvo lugar el domingo al salir el sol. Se colocaron primero los postes de hierro entre los del puente de madera; después se sacaron estos, y los de hierro fueron colocados en su sitio á la altura conveniente. Se colocaron en seguida los tirantes laterales y los tornapuntas, al mismo tiempo que los obreros de la compañía del camino de hierro colocaban los rails.

Treinta y cuatro horas después de empezada la demolición del puente viejo pasó un tren por el nuevo puente de hierro, habiéndose ejecutado el trabajo conforme á las disposiciones proyectadas.