La Gaceta industrial (1879-03-25 00:00:00), página 4

cantilo de Madrid no es partidario de la aplicación del principio del libre-cambio al régimen aduanero, han podido ya ver que se equivocaban por completo, y hasta puede decirse que la mayoría de la Junta directiva de la nueva Asociación, se compone de comerciantes individuos del Círculo.

Acaso, con más espacio, hablaremos de la nueva ó reconstituida asociación, limitándonos, por el momento, á llamar la atención sobre la circunstancia de haber relegado al señor Figuerola, que creemos el más práctico de los libre-cambistas, á una vicepresidencia, para dar la presidencia al Sr. Rodríguez, que nos parece el más radical, el más decidido y el más consecuente. En cuanto al disgusto que nos ha dado la reconstitución de la asociación libre-cambista, podemos asegurar al colega que no ha sido cosa mayor, y nos alegramos de que á él le sirva de consuelo en la serie de decepciones que ha sufrido recientemente, al ver las corrientes económicas que reinan en Europa y en América. Y respecto á que el Círculo de la Unión Mercantil es libre-cambista, sólo diremos que nos parece de una candidez sin igual la pretensión de los que aseguran lo contrario. Una sola vez hemos asistido á las reuniones de la citada sociedad, y bastó para convencernos de que la atmósfera que allí reinaba estaba saturada de libre-cambio, lo cual, después de todo, nos pareció perfectamente natural; pues, como dijo el Sr. Rodríguez en su conferencia, una cosa hay difícil de comprender, y es un comerciante que no sea libre-cambista.

Nosotros, sin embargo, lo comprenderíamos perfectamente.

A

BOMBA SISTEMA MANGINOT.

La figura adjunta representa una bomba de propulsor helicoidal, rotativo, de acción continua, que figuró en la última Exposición universal. Esta bomba rotativa, cuya marcha es, en principio, independiente de la acción de la fuerza centrífuga, puede aspirar los líquidos fríos ó calientes, turbios ó cargados de arena, de una profundidad de 8 metros á lo menos (para el agua), é impelerlos de un modo continuo á alturas de 20 y 30 metros, y aún más. En las instalaciones normales su efecto útil máximo es de 80 por 400 próximamente.

El sistema, extremadamente sencillo, tiene sobre otras bombas rotativas la ventaja de no exigir el empleo de piezas frotantes, de resortes, órganos de un desgaste rápido, y, por consiguiente, sujetos á frecuentes reparaciones. En su construcción no entra ninguna clase de guarnición.

Componése el aparato de una envolvente metálica ó cuerpo de bomba en la que gira un propulsor helicoidal. Este órgano único, que constituye todo el sistema, está formado por cierto número de hélices arrolladas sobre un núcleo cilindro-cónico. Las hélices se unen con otras tantas paletas curvas implantadas en el corte del cilindro. Una garrapeta en espiral, situada en la parte superior del cuerpo de bomba, conduce el agua á un tubo de impulsién; por último, una polea fija en el árbol del propulsor transmite á la bomba la acción del motor.

En virtud de su movimiento de rotación, las hélices expulsan el agua de la bomba y la impelen al tubo elevador. Al mismo tiempo, la marcha del líquido produce en el hueco de las hélices una disminución de presión ó un vacío que el depósito alimentador tiende á llenar; nuevo líquido reemplaza al que ha marchado y es impelido á su vez. La bomba funciona, así como las aspirantes é impelentes de derrame continuo, y su corriente es perfectamente regular.

Las hélices impelen al mismo tiempo que el agua el aire arrastrado y el que puede introducirse por la caja de estopas ó las uniones, de modo que una vez puesto en marcha, el aparato puede funcionar indefinidamente. Estas hélices están montadas de tal modo que el líquido las recorre con una velocidad perfectamente uniforme.

Los cuerpos extraños, calibrados, por decirlo así, por los agujeros de la crepina, pueden atravesar el aparato sin causar desperfectos ni interrupciones.

La velocidad adquirida por el agua á su entrada en las hélices se utiliza por estas últimas; además, como las reacciones debidas á la presión del líquido se componen en el sentido del eje del propulsor, los coginetes de los soportes no tienen que soportar más que el peso de este órgano. Estas ventajas no se encuentran en ninguna clase de bombas rotatorias no helicoidales.

Las bombas Manginot se prestan á toda clase de aplicaciones; como funcionan sus choques, su instalación no exige ninguna especie de fundación. Los gastos de instalación son nulos, por decirlo así. Además, gracias á la sencillez de su construcción, y en consideración del enorme volumen de agua que arrojan, el precio de adquisición es muy reducido, si se compara con el de las bombas de pistón. Combinando varias bombas, esto es, disponiéndolas de modo que la primera vierta su agua en la segunda, y así sucesivamente, se pueda elevar este líquido á las mayores alturas. Por esta disposición se evitan las velocidades de rotación exageradas y los tipos de grandes dimensiones, demasiado grandes, y el trabajo se reparte entre varias correas.

EL SULFURO DE CARBONO
Y SUS APLICACIONES Á LA INDUSTRIA.

V. (4)

Al enumerar en nuestro primer artículo las propiedades del bisulfuro de carbono, tuvimos ocasión de insistir sobre algunas de ellas, tales como la gran tensión de sus vapores, su extremada inflamabilidad y su acción nociva sobre los obreros que los respiran. Con tal motivo, ofrecimos ocuparnos especialmente de las precauciones que exige el manejo y uso de dicho bisulfuro, y este es el objeto del presente artículo.

Es una fortuna y muy grande para las industrias en que se emplea el bisulfuro de carbono, que éste sea más pesado que el agua é insoluble ó próximamente insoluble en este líquido, porque de esta propiedad se ha sacado gran partido, no tan sólo en aquellas industrias, sino en la fabricación del

(1) Véase el número 5.