La Gaceta industrial (1877-12-25 00:00:00), página 9

ver el problema de la direccion de los globos; y basta, para convencerse de ello, fijarse un momento en el mecanismo inventado, que se limita á someter al examen de las personas peritas en esta materia, por si puede servir de base ó punto de partida para llegar á algún resultado práctico.

Hechas estas aclaraciones, entremos ya en la descripción del aparato.

Las figuras A, B y C, representan al hombre volador con el mecanismo completo para elevarse, compuesto de cuatro partes principales, á saber: alas, bolsa, cola y puntal. Las alas, como se ve en el dibujo, son dos, formadas cada una de ellas por diez y seis varillas ligeras, pero sólidas, y nos parece inútil añadir que el número de varillas puede y debe variar con relación á las dimensiones que haya de darse á las alas, relacionadas á su vez con el peso que estas hayan de sostener.

El profesor Capretti estima en 6 kilogramos el peso por metro cuadrado de superficie, y aunque desconocemos el cálculo que le ha conducido á ese resultado, claro es que este ha de ser muy variable por lo mismo que depende de la fuerza desarrollada por el hombre volador, que comunicará mayor ó menor velocidad al movimiento de las alas.

La bolsa, que es la segunda parte del mecanismo, está representada en la figura D, y su objeto es servir de para-caidas en caso de rotura u otro accidente cualquiera que pudiera ocurrir en la máquina. El volumen considerable de la bolsa permite abrigar una seguridad de su eficacia para llenar el objeto á que se la destina.

La cola, cuya misión es facilitar la ascensión y el descenso, está representada en las figuras A, B y C, donde se ve la forma que afecta en los tres periodos de parada, ascensión y descenso del hombre volador.

El puntal, base del aparato, puede ser de hierro ó de madera muy fuerte, y está fijo en el pecho del hombre volador (fig. G), apoyado en una coraza. Mide 75 centímetros de largo, y tiene en la punta un agujero por donde pasa una fuertísima cuerda atada al manubrio de cada ala (fig. F). Por este medio se consigue que, en caso de peligro, las manos queden libres para poder ejecutar los movimientos que sean necesarios.

Entremos ahora en algunos detalles sobre la construcción y disposición de las alas. Están hechas de pedazos cuadrados de una tela de seda muy fuerte, dispuestos en la forma que indican las figuras E y L, y sirviendo como de válvulas de seguridad que cierran ó abren á impulso del aire ó en sentido inverso.

Los radios de las alas parten de un núcleo común, como indica la figura I, núcleo representado en detalle por las figuras G y H, la primera de las cuales deja ver la serie de radios que forman el ala; y la figura J representa uno de estos radios en mayor escala, viéndose en ella la manera como están unidos ó fijados al núcleo.

Comprendido el mecanismo, bien sencillo por cierto, de la máquina para volar, las figuras A, B y C indican perfectamente la maniobra del hombre volador, la primera en disposición de ir á elevarse, la segunda cuando ha empezado la ascensión, y la tercera en el momento de verificar un movimiento de retroceso, movimiento harto difícil, pero que, según el inventor, se ejecuta fácilmente con su maquina para volar.

¿Se vuela, en efecto, con esta máquina? ¡He aquí una pregunta que contestaría difícilmente el propio inventor que, como ya hemos dicho, ni se ha propuesto resolver el problema de la aviación, ni cree haber resuelto el de volar, limi-

tándose á dar á conocer su invento para que, modificado y perfeccionado con las observaciones que se le hagan y que recibirá con agradoceimiento, pueda acaso ser una solución práctica de la segunda parte del problema, que es el objeto de sus aspiraciones.

Esta circunstancia, unida al interés que inspira y la curiosidad que excita todo lo que más ó menos directamente se relaciona con el problema de la navegación aérea que ocupa y preocupa á tanta gente hace muchos años, nos ha movido á publicar el aparato del profesor Capretti, secundando su deseo de que sea conocido y examinado para irlo perfeccionando hasta llegar á un resultado práctico satisfactorio.

Y ya que nos ocupamos de este asunto, parecenos oportuno aprovechar esta ocasión para condensar en breves palabras lo más notable de que tenemos noticia sobre trabajos que se están haciendo en estos momentos para resolver el problema de la navegación aérea.

Merecen, sin duda, el primer lugar los de otro sabio italiano, Sr. Cordenous, catedrático de matemáticas en el Liceo de Rovigo, que ha ido á Roma á pedir licencia al Gobierno para continuar los estudios que tiene hechos sobre navegación aérea, y preparar el viaje en globo que tiene proyectado, en unión de dos compañeros, desde Roma á París en la época de la próxima Exposición universal.

No seremos nosotros quienes garanticemos el viaje proyectado, y mucho menos su resultado satisfactorio, en caso de llevarse á cabo; pero sí debemos decir, que el profesor Cordenous es un sabio distinguido que persigue hace muchos años el problema de la navegación aérea, y que la Sociedad de este título, existente en Viena, ha puesto á su disposición todos los elementos necesarios para la construcción del globo en que el Sr. Cordenous se propone hacer el viaje de Roma á París.

No sería esta la novedad menos curiosa é importante de las que pueda ofrecer la Exposición universal de 1878.

A.

LA INDUSTRIA NACIONAL Y EL REGALO DE BODA CON MOTIVO DEL RÉGIO ENLACE.

En La Correspondencia del día 19 del corriente, leímos con verdadera satisfacción el artículo que insertamos al pie de estas líneas, concediéndole el lugar de preferencia que merece por la oportunidad de la idea que lo motiva, y por lo fecunda que puede ser en resultados para la industria del país, si su realización corresponde á los buenos deseos de que se muestra animado el iniciador del pensamiento.

Por no pecar de indiscretos, dejamos de publicar su nombre, aunque no sea difícil adivinarlo por las iniciales con que firma el más modesto de los industriales de nuestro país, que con el trabajo, y sólo á fuerza de trabajo, ha sabido labrarse una honrada fortuna, y alcanzar la merecida y enviable posición de que disfruta, á la vez que el aprecio de sus amigos y conciudadanos.

Ya que las circunstancias no permitan celebrar un concurso nacional que pusiera de manifiesto lo que se produce en España, oportuno y conveniente nos parece aprovechar la ocasión del régio enlace para exhibir algo de lo más notable que se elabora en nuestras fábricas y talleres. Y más oportuno nos parece todavía que la industria nacional tenga en las fiestas reales que se preparan la representación á que es acreedora esa palanca poderosa que se llama EL TRABAJO, base de nuestra futura regeneración.