La Gaceta industrial (1878-09-10 00:00:00), página 12

olor insoportable, etc., etc.? No lo creemos; y puesto que los mismos inventores renuncian á la lucha, inútil es insistir.

La sola aplicación juiciosa que pueda hacerse de las máquinas magneto-eléctricas invertibles consiste en el transporte de las fuerzas á distancia. Para obtener este resultado, basta accionar una primera máquina magneto-eléctrica por un motor cualquiera y mandar la corriente producida á una segunda máquina, que viene á ser motor á su vez. La transmisión se compone simplemente de un pequeño cable de cobre, protegido por una capa aisladora (que se le puede enterrar si se quiere) al que se puede hacer seguir los contornos que se deseen.

Cuando se emplean las máquinas Gramme, el rendimiento, después de la doble trasformación, es sobre 54 por 100 del trabajo inicial.

Se puede ver, clase 54, una prensa tipográfica y un ventilador movidos de esta manera, y darse cuenta de la sencillez de semejante instalación.

Llegamos al empleo del agua como carga ó presión.

En las ciudades que tienen distribuciones de agua, se pueden utilizar los motores hidráulicos para el trabajo doméstico. En principio esta solución gusta mucho; hasta parece ser más sencilla, más práctica, más racional que todas las demás. En realidad, es poco superior á las que acabamos de exponer, porque pocas son las ciudades en donde el agua es bastante abundante para asegurar convenientemente los servicios previstos al hacer las instalaciones; no hay que establecer fuerzas motrices que gastan mucha agua en perjuicio de los usos ordinarios, públicos y particulares.

La presión, por otra parte, varía mucho de un barrio á otro, y la instalación de un motor hidráulico en un cuarto no deja de tener sus inconvenientes: la humedad, las heladas, las paralizaciones forzosas ocasionadas por las reparaciones en la canalización ó la falta de agua, etc. Todavía hay otros motivos más graves, que omitimos.

Pero aquí también es la que domina la cuestión económica; y como los precios del agua en presión varían según las localidades y la importancia de las concesiones, tomaremos como ejemplo en nuestros cálculos á París que, por una parte, está dotada de un buen servicio de agua, y que, por otra, posee una multitud de industrias basadas en el trabajo casero.

La presión del agua en París se eleva á 40 metros á las orillas del Sena, y tan sólo 40 metros en los barrios altos. En la mayor parte de las casas el agua no puede elevarse hasta los pisos superiores.

El precio del agua del Dhuys y del Sena es de 0 fr. 33 el metro cúbico, cuando el gasto no excede 6 m³ por día, o fr. 27 de 5 á 10 m³, 0 fr. 22 de 10 á 20 m³. El agua del Oureg cuesta la mitad, pues no tiene suficiente presión para ser utilizada como fuerza motriz.

Admitiendo una carga media de 20 metros y un rendimiento de 0'60 para el motor, la cantidad de agua necesaria para desarrollar un trabajo mecánico de 6 kilógrametros por segundo será de 1,800 litros por hora y de 18 metros cúbicos cada 10 horas. El gasto diario sería de 4 francos.

Estando la mayor parte de las ciudades de Francia en peores condiciones que París, bajo el doble punto de vista del costo del agua y de la importancia de la pequeña industria, inútil es multiplicar los ejemplos para demostrar que el agua en carga, conducida á fuerza de grandes gastos ó elevada con máquinas especiales para la alimentación de las ciudades, no tiene nada de económica cuando se quiere emplear como fuerza motriz.

Sin embargo, hay casos en que puede prestar servicios, así para la maniobra de los asentadores y eleva-platos, siempre que el trabajo es muy intermitente, ó cuando se puede utilizar el agua después de pasar por el motor. En fin, existen ciudades en donde el agua tiene una alta presión y se vende á un precio modico. En Lila, por ejemplo, el agua no cuesta más que 7 céntimos el metro cúbico, y posee una presión media de 30 metros; en Suiza, la mayor parte de las ciudades están sobradamente provistas de agua en carga, etc.

Hay lugar, pues, á examinar cuáles son los motores que mejor convienen para esas aplicaciones. La Exposición contiene cinco que tienen cada uno sus ventajas. Son los de MM. Schmid, Wyss, Coque, Gezerat y Turner.

El motor Schmid es de los más ingeniosos; se compone de un bastidor en el interior del cual se encuentran los conductos de entrada y de salida del agua, de un cilindro oscilante, de un árbol encarvado, de un recipiente de aire y de dos chapas longitudinales. El contacto del cilindro sobre su asiento de distribución es fácil á arreglar, lo que permite establecer una junta conveniente sin forzamiento exagerado.

Los aparatos Schmid están bastante en boga, cerca de trescientos funcionan en Suiza y unos veinte en Lila. Su precio es poco elevado; su marcha es tan regular, que en Lila la compañía de las aguas los toma como contadores; basta entonces añadir un totalizador indicando el número de vuelta.

El motor Croque, que figura en la exposición de M. Bourdon, se parece, en principio, á las máquinas de vapor verticales. El agua es puesta en comunicación con los dos lados del pistón por medio de un pequeño cajón, y el movimiento del pistón se trasmite al árbol por medio de una vela y una maniobra. Este motor también está provisto de un depósito de aire que amortigua el choque ocasionado por los cambios de velocidad y absorbe el trabajo sobrante, mientras que la velocidad está á su máximo para restituirlo durante el período inverso.

El motor Deyerat es de cilindro oscilante y á distribución por llave. Una corredera permite regularizar la marcha del pistón, y por lo tanto la intensidad del trabajo, según la presión del agua y las necesidades del taller.

El motor Turner también es de cilindro oscilante y con distribución por llave; pero difiere del anterior por su construcción general y por la adición de un recipiente de aire.

El motor Wyss se compone esencialmente de una pequeña turbina bien ajustada en su envolvente y bien estudiada bajo el punto de vista de efecto útil. Sólo señalamos este aparato á causa de su buena construcción, pues el pequeño modelo expuesto desarrolla 30 kilogrametros, es decir, una fuerza demasiado considerable para el trabajo casero.

Atendidas las consideraciones que anteceden, debemos decir que el motor Schmid es, bajo todos conceptos, el que mejor conocemos para la utilización de la presión del agua de las ciudades, cuando se trata de desarrollar un trabajo de 3 á 20 kilogrametros.

Si pasamos al examen de los motores de vapor, observamos inmediatamente que entre los mecánicos que han buscado la solución del motor doméstico en el empleo de aquel agente, muchos han limitado sus estudios al receptor sin hacer caso del generador. Por esto los aparatos expuestos son, en general, medianos. Casi no se ven más que máquinas de grande consumo, ó combinaciones químicas: dominan las turbinas de vapor y las máquinas de rotación. Hemos visto una que desarrolla 9 kilogrametros con la velocidad absurda de 3.000 vueltas por minuto.

No tenemos más que dos motores completos que señalar, el uno expuesto en clase 54 en la galería de las máquinas, y