La Gaceta industrial (1880-03-25 00:00:00), página 5

clase teórica, sino de una clase práctica, en cuyo local hay un buen número de talleres y los enseres correspondientes para las operaciones preparatorias.

Bueno prueba de los resultados de esta clase son los mostrarios que se forman todos los años, sin contar con las muestras que en distintas ocasiones se han mandado á las corporaciones populares y á la Dirección general de Instrucción pública.

La práctica de tejidos dura una hora de noche; pero en ciertas épocas del año puede el alumno trabajar con luz natural á la hora que bien le parezca, sea en día de trabajo, sea en día festivo.

Repitidas veces algunos de los alumnos que asisten á esta clase, han manifestado lo conveniente que sería después de haber cursado la teoría y la práctica del tejido, poder continuar el estudio de aplicación del dibujo á los tejidos. Este vacío trata de llenarse en la Escuela, ya que no lo llena ni le toca llenarlo á la Escuela de Bellas Artes, pues aun cuando en esta última institución existe una clase que se titula dibujo en tejidos, en ella se trata tan sólo del dibujo artístico, prescindiéndose de la parte de aplicación y de los medios de ejecución, como son la concordancia de los objetos según las diferentes órdenes de composición, la manera de hacer los bocetos según los diferentes artículos de que se trata, el modo de poner en carta según los casos, etc., etc.

He aquí lo que es hoy día la Escuela de Artes y Oficios de Barcelona. Estas escuelas nacen cuando las necesidades locales las hacen nacer, y crecen cuando el país prospera á la sombra de la protección que un gobierno sabio dispensa á la producción nacional. Sin esta, son inútiles las escuelas. Las pocas que existen en España están enclavadas en los centros productores, que es donde tienen razón de ser. Barcelona, Valencia, Bilbao, Santander, Alcoy y otras capitales han fundado su Escuela de artes y oficios. Lo mejor que el gobierno puede hacer con ellas es que marchen con sus propias fuerzas. De esta manera se verá si tienen razón de ser.

Madrid tiene su Escuela de Artes y Oficios. Natural es que Madrid, donde las industrias que más prosperan son las que se relacionan con las artes suntuarias, tenga una Escuela donde se dé á la enseñanza del dibujo toda la importancia que reclaman las necesidades de la localidad; y si bien en gran parte estas necesidades deben ser atendidas por la Escuela de Bellas Artes, donde impera en toda su pureza el elemento artístico, las clases de dibujo de dicha Escuela cuentan con un crecido número de alumnos, prueba evidente del grado de cultura del obrero madrileño.

Considerando, sin embargo, en general nuestras Escuelas de Artes y Oficios, dejan mucho que desear respecto de su organización y les queda mucho que andar para realizar el bello ideal de su institución y ponerse al nivel de las instituciones análogas que existen en el extranjero.

Respetando las razones que motivan su actual modo de ser, concluiremos en otro artículo el trabajo que nos hemos impuesto, tratando exclusivamente de la enseñanza del dibujo industrial.

RAMON DE MANJARRÉS.

LA INDUSTRIA CARBONERA EN ASTURIAS.

Sr. D. JOSÉ ALCOVER.

Muy señor mío: Segun tuve el gusto de indicar á V. en mi carta anterior, el movimiento renace en nuestro puerto de Gijón. La pasada quincena ha sido fecunda en transacciones, y los tres drops del ferro-carril de Langreo apenas han bastado para atender á la carga de los muchos buques de vapor y de vela puestos al turno con destino á diferentes puertos de la Península, y en particular á los de esta costa. Al de Pasajes corresponde el mayor incremento relativo, no sólo por el consumo, siempre creciente, de las provincias vascas, sino porque allí afluyen las demandas de muchos puntos del interior.

Los carbones más solicitados han sido los de vapor, los de reverbero y los de gas. Estos últimos se han acreditado tanto, que hoy compiten con sus similares extranjeros, no sólo en este litoral sino en el Mediterráneo; y tanto de unos como de otros combustibles asturianos puede decirse, que si muchas industrias del país no los consumen, es porque no los conocen, y acaso porque la estrechez y poco calado de nuestra dársena no permite la regularidad en los flotes, que es peculiar á los puertos ingleses.

En cuanto á cotizaciones, nada nuevo tengo que participar á V.; los productores asturianos proceden con sano criterio, y á pesar de la continua demanda y de la subida que los carbones han tenido en el extranjero, prefieren lograr un aumento de producción y exportación, y hasta ahora mantienen sus precios á bordo, por más que estos son poco ó nada remuneradores. Esta conducta, que alguna vez ha sido intencionalmente desfigurada, es tanto más de apreciar, cuanto que la situación de la cuenca carbonífera es bien poco lisonjera. La mayor parte de las minas de Langreo se ven obligadas á ceder sus productos inferiores (carbones menudos, brutos y lavados) á precios inverosímiles, que no guardan relación alguna con los que aquellos combustibles alcanzan en el extranjero, y que tienen su origen en la falta de consumo local. Empresa carbonera existe, y por cierto de gran importancia, que está vendiendo el carbon menudo lavado á 4 reales la tonelada, puesto en los vagones del ferro-carril. Este precio, después de descontada la pérdida natural en los lavaderos y el costo de las operaciones de lavado y carga, significa un valor de 7 reales para la tonelada de menudo bruto extraído.

¿Hay nada que se parezca á esto en ningún país del mundo, tratándose de excelentes carbones semigranosos? Consiguientemente, el precio de los carbones es muy bajo, esas la alimentación del obrero, pequeño el efecto útil, y cada vez más deficiente la mano de obra. Pero es preciso luchar, acreditarse y competir, y si los mineros, á semejanza de los soldados viejos, hechos á todas las derrotas, se dan por satisfechos aunque no ganen una peseta, con tal que vendan sus productos y puedan acariciar alguna esperanza para el porvenir, delicioso maná del que vienen alimentándose hace más de veinte años.

La pasada campaña del 79, aunque no ha dejado rastro en el bolsillo de los explotadores, ha venido á demostrar la eficacia y oportunidad de las Reales órdenes de 4.º de Mayo y 6 de Diciembre, que fijaron las tarifas definitivas para el ferro-carril de Langreo, pues gracias á ellas se han conllevaron los bajos precios del mercado, y la producción ha podido sostenerse y áun aumentarse, á propósito de lo cual voy á participar á V., con cierta reserva, un rumor, de cuyo fundamento no respondo, relativo á un acuerdo de la compañía concesionaria del citado ferro-carril, por el cual resultaría que, convencida de la situación real de las explotaciones mineras, que antes he apuntado, y de la necesidad de aspirar al aumento y facilidad en la exportación y consumo local, sobre todo en vísperas de una competencia que para ella puede ser ruinosa, se dispone á estudiar la modificación del tra-