La Gaceta industrial (1879-12-10 00:00:00), página 2

de vista se necesita ser, á nuestro juicio, para no ver que mas pronto ó más tarde el país es quien los paga, y con creces, sin reportar los beneficios que de otra suerte habría conseguido.

Tenemos, en verdad, una red, trazada sin concierto, de vías férreas más ó menos malas, más ó menos caras, propiedad en su mayor parte de unas cuantas compañías extranjeras, que saben explotarlas de la manera más perjudicial posible para los intereses del país. Y para no citar más que un sólo caso, indicaremos el hecho de que los comerciantes e industriales de París, Burdeos y otros puntos en relación directa con la línea del Norte estén en mejores condiciones que los de San Sebastián, por ejemplo, para surtir los mercados españoles, merced á una combinación de tarifas, que nos contentaremos con llamar absurdas, con que la compañía francesa de la citada línea se ha propuesto favorecer á sus compatriotas en detrimento del productor español que, por esta y por otras causas, tiene que suembar ante esa competencia ruinosa por la irritante desigualdad de condiciones en que se le coloca.

He aquí una de las ventajas que nos han proporcionado los capitales extranjeros empleados en la construcción de los ferro-carriles españoles; y no queremos hablar de las fuertes subvenciones dadas por el Gobierno, que en algunos casos habrían bastado ellas solas para construir el camino, pues esta es otra cuestión de mucho bullo, que no puede ser tratada de una manera incidental.

Si una parte siquiera de lo gastado en material para ferro-carriles se hubiera empleado en fomentar aquí las industrias que lo producen, España contaría hoy con fábricas en condiciones de suministrar los carriles para nuestras vías férreas, y se habría creado en el país un poderoso elemento de riqueza. Lejos de eso, continúa el funesto sistema de dejar entrar libremente el material extranjero para las nuevas líneas que se conceden y aun para renovar el de las que están en explotación. ¿Por qué no hemos de seguir en este punto el ejemplo de Francia, Rusia y otros países?...

Lo que decimos de los ferro-carriles podríamos aplicarlo igualmente á nuestras cuencas carboníferas, acaparadas también en gran parte por los mismos capitalistas dueños de las vías férreas, que por este medio se han hecho árbitros de nuestro desenvolvimiento industrial, encerrando en un verdadero círculo de hielo á nuestra pobre y desatendida industria.

Segunda ventaja que nos ha traído la afluencia de capitales extranjeros.

Otra de las ventajas que debe España á esos capitales es la especie de Estado dentro del Estado creado por los sindicatos de banqueros extranjeros, para los cuales parecen ser leta muerta las leyes del país, asunto gravísimo que pasamos en silencio porque nos llevaría acaso aun más allá de nuestro propósito, y son por otra parte demasiado conocidos de todo el mundo los abusos de nuestras grandes compañías de ferro-carriles y otras (1) para que haya necesidad de insistir en este punto. Unos más y otros menos, todos hemos sufrido y estamos sufriendo sus consecuencias, con la ventaja de saber de antemano que son inútiles las reclamaciones que se hagan, pues de algo han de servir esos Consejos de administración, refugio de ministros cesantes y de políticos de todas cataduras, que se encargan de asegurar con su influencia, la impunidad de los abusos cometidos.

Pero este artículo se ha hecho ya más largo de lo que permite el espacio de que disponemos, sin haber entrado todavía en la segunda parte de la cuestión, ó sea la de las líneas directas, que reservamos para un próximo número.

José Alcover.

LAS VIVIENDAS DE LOS INUNDADOS.

Un apreciable suscriptor y querido amigo nuestro que reside en Murcia, nos remite los artículos publicados por La Paz, de dicha ciudad, sobre la construcción de las nuevas viviendas para los inundados; y en la imposibilidad de reproducirlos íntegros, como deseáramos, copiamos los párrafos más notables, á la vez que llamamos la atención de nuestros lectores sobre la importante cuestión de que se trata.

He aquí como se expresa el Sr. R., autor de dichos artículos:

«Cuando los propietarios murcianos cultivaban por sí mismos sus fincas, estaban generalmente dotadas estas de una casa proporcionada á su importancia, construida con las posibles condiciones de solidez, y al dejar el cultivo, para que pasaran sus dependientes de la servil condición de mozos de labranza á la de libres colonos, intentaron que todos continuaran viviendo en el mismo edificio que les había albergado bajo su autoridad paternal; pero, como esta falta para sostener la paz, y repugna siempre á las concentradas, íntimas y tiernas expansiones de la familia la presencia de extraños, fueron todos cambiando con afán su sólida y cómoda parte de la noble casa por una humilde choza. Así, contra la voluntad y contra los intereses de los propietarios de la tierra en que estaban fundadas, se construyeron esas barracas, cuyo número aumentó después el amor con que los padres procuraron tener á su lado á los hijos casados, á quienes traspasaban también como dote que había de sostener la nueva familia el arrendamiento de una parte de la tierra que habían cultivado juntos.

En vano la razón y la prudencia aconsejaban á los propietarios oponerse á estas construcciones y subdivisiones, que menguaban la producción, aumentaban las servidumbres y oponían dificultades al ejercicio de su propiedad y á la percepción de sus productos; en vano trataron de ponerle límites fijando la porción de tierra que había de corresponder á cada baraca; contra estos intentos lucharon sentimientos de caridad y dulces afectos, y cuando se libraban tales batallas en los generosos pechos españoles, la prudencia y la razón quedan siempre vencidas.

De este modo el santo amor de la familia, y los sentimientos todavía más santos de la abnegación y de la caridad, amasaron los débiles muros de esas pobres viviendas, que la inundación acababa de disolver.

La reconstrucción exige hoy la imperiosa necesidad de dar albergue á los desdichados que han perdido en ellas toda su fortuna, y á las prendas más caras de su corazón, y al pensar en este grave asunto surgen naturalmente los problemas, de si habrán de ser las nuevas construcciones de la misma mezquina naturaleza que las que han opuesto tan débil resistencia al fatal estrago que lloramos, ó de mejores condiciones de solidez; de si deberán levantarse por cuenta de los propietarios ó de los colonos, y de si convendrá afectar la forma tradicional ó tomar diferente aspecto.

Cuando todavía nos parece tener delante de nuestros ojos el horrendo aspecto de tantas víctimas como han percibido debajo de sus muros, cuando hiere nuestros oídos el quejido lastimero de la madre infeliz que ha visto aplastado por