La Gaceta industrial (1879-08-10 00:00:00), página 2

La fórmula es poco más ó menos la siguiente para fabricar como queda dicho diariamente 10 toneladas de rails en dos altos hornos; y al fijarnos en el renglón de carriles es porque este es el típico del mínimo costo, debiendo entenderse que los otros si cuestan como su valor en venta, aumenta en mayor proporción comparativamente que el costo. Esto sentado digamos que el costo de una tonelada de carriles es: el de 3 toneladas de carbón menudo cokizable, más 3 toneladas de mineral de hierro de 50 por 400 de hierro metálico, más 3 jornales de horneros, más media tonelada de cal, más 30 kilogramos de ferro-manganeso de 50 por 100 de éste, más los gastos generales divididos en 44.000 toneladas, más 15 por 100 por interés y conservación de un capital de 10 millones de reales.

Las fábricas que no puedan al menos encerrarse en esta fórmula es que tienen un vicio de origen de que deben purgarse. En todo ello caben ventajas en favor del fabricante; pero nada debe serle menos favorable de lo calculado.

Claro es que si se pretende montar fábricas á retazos ó trabajar sobre fábricas desde luego defectuosas en alguna de sus partes, estos resultados no se obtendrán; pero sería indiscutible el montar una fábrica con defectos conocidos, pues entonces sería literalmente imposible luchar, ni con los fabricantes extranjeros, ni con los nacionales. Cuando los carriles de acero valían 300 ó 400 pesetas tonelada había margen para grandes diferencias de coste; hoy que valen 130 ó 140 de una localidad á otra de las bien señaladas apenas compensará el traspasar las pequeñísimas diferencias de coste que puede haber.

Habiendo dado la fórmula para averiguar muy aproximadamente el costo del acero Bessemer en carriles en cualquier localidad, de la cual se tengan datos bastantes, creo necesario hacer aplicación de ella á aquellas localidades, cuyas circunstancias conozco, si bien advirtiendo que no me atengo en los precios elementales á los de hoy, sino á los que pueden hacerse cuando por el mero hecho de existir la industria se hagan las debidas combinaciones para abatar las primeras materias.

Basta saber que el transporte entre Bilbao y Madrid es más de 38 pesetas tonelada, para hierro, que entre Bilbao y León es poco más ó menos 30 pesetas, que entre Córdoba y Madrid pasa de 40, para comprender que un artículo cuyo precio medio en toda España puede y debe ser 430 ó 440 pesetas, se fabricará en distintas localidades, apartadas entre sí para surtir á todo el país, sin hacer recorridos importantes que recarguen proporcionalmente mucho el costo primitivo. De aquí procederá el que no se fabricarán todos los carriles en el lugar en que en absoluto pueda hacerse más barato, sino que también se harán en aquellas en que aún siendo más elevado el costo bruto, el transporte que hubiera de pagarse por los fabricados con la baratura máxima, compensará la desventaja.

Por hoy puede considerarse que el sistema Bessemer debe encontrar su natural aplicación en las localidades siguientes: Bilbao, Sabero y Córdoba por cierto, y dudosas Puerto-Llano y San Juan de las Abadías, Mieres y La Felguera.

Bilbao es seguramente uno de los puntos más indicados, porque no sólo los minerales son ricos, puros y fósiles, sino que además es un buen puerto, desde el cual envían acero á toda la zona marítima del país; y claro que Bilbao, al fin, no sólo hará los rails, sino que hará las chapas de caldera, las de buques y la viga de acero, que sustituirá á la madera en todas las construcciones sin excepción, y también en los puentes. Bilbao siempre tendrá, sin embargo, el inconveniente de carecer de carbón propio, y sólo puede esperar el inglés ó el de Asturias: este último por mar ó por tierra costará 7 u 8 pesetas tonelada.

Aplicando ahora los datos á Bilbao, encuentro el costo de los rails el siguiente:

  	Costo

  3 toneladas de mineral campanil á 5 pesetas	15

  3 toneladas carbón cokizable, á 45 id.	45

  3 jornales horneros, á 4,50 id.	13,50

  1/2 tonelada de cal, á 4 id.	2

  20 kilogramos ferro-manganeso á 0,14 id.	2,80

  40.000 pesetas gastos generales, 14.000	3

  15 por 100 de pesetas 2.500.000 entre 14.000	26,80

Costo de una tonelada de carriles de acero Bessemer en Bilbao, pesetas......................... 108,10

Tal es el costo de hoy en Bilbao de los rails de acero. La venta más baja que conocemos para España es 126 pesetas á bordo en puerto, que con derechos al 7 por 100 y gastos sale en tierra poco menos de 140 pesetas.

Resultado, que una fábrica en Bilbao de 40 toneladas de rails diarias puede ganar al año 400.000 pesetas además del interés al capital, y además de la mayor utilidad que pueda hacer en los otros artículos que valen más que los carriles.

No podemos entrar en justificar en detalle estos datos: recibase á beneficio de inventario por quien los crea de buena fé, y dispuestos estamos á discutirlos con quien de ellos dude, con tal que sea en las columnas de la GACETA INDUSTRIAL, de la cual es nuestro ánimo que parta la iniciativa para que de una vez se establezca el Bessemer en España y que nos libre de la importación. Al menos no hay duda de que Bilbao y su zona no tiene para qué importar rails.

Vamos á Sabero. Esta localidad está indudablemente muy bien situada para surtir el Noroeste de España, y admite el cálculo siguiente:

  	Costo

  3 toneladas mineral, á 6,50 pesetas	19,50

  3 toneladas carbón, á 5,50 id.	16

  3 jornales horneros, á 6 id.	18

  1/2 tonelada de cal	2

  20 kilogramos ferro-manganeso, á 0,16	3,20

  60.000 pesetas gastos generales	4,50

  15 por 100 de pesetas 2.500.000	26,80

Gasto de una tonelada de carriles Bessemer en Sabero, pesetas............................. 90,00

Vese aquí ya entre estas dos localidades lo que hemos dicho con respecto á la necesidad de que haya fábricas en distintas zonas. Ni Sabero podrá enviar sus carriles á Bilbao, ni Bilbao á Sabero.

El caso de Córdoba se diferencia bastante.

  	Costo

  3 toneladas de mineral, á 7 pesetas	21

  3 toneladas carbón cokizable, 42 id.	36

  3 jornales horneros, á 7 id.	21

  1/2 tonelada de cal	2

  20 kilogramos de ferro-manganeso, á 0,14 id.	2,80

  50.000 pesetas gastos generales	3,50

  15 por 100 de 2.500.000	26,80

Costo de una tonelada de carriles Bessemer en Córdoba, pesetas............................. 143,10

Repitese aquí perfectamente claro el fenómeno de que ni Córdoba puede mandar sus carriles á Bilbao ni Sabero, ni éstos á Córdoba, y que cada uno tiene sus mercados naturales.