La Gaceta industrial (1878-04-10 00:00:00), página 10

Pero como este medio parece insuficiente para una navegación importante y seria, es necesario buscar otro sistema más seguro y fácil de aplicar, que reuna en sí las condiciones indicadas más arriba, sin dejar, al hacer los primeros ensayos, los medios empleados hasta el dia, y que la experiencia haya demostrado si conviene conservarlas todas o sustituirlas por otras más ventajosas, ó en todo suprimirlas.

Propondremos primero el hacer uso de un áncora de forma particular, por medio de la cual se puede hacer bajar el globo en tiempo de mucha calma de una región poco elevada, y subir otra vez sin que haya necesidad para ello de hacer uso del primer medio citado, conservando, al contrario, según la voluntad de los viajeros, la facultad de subir ó de bajar, sin pérdida de gas. Esta operación se practica por medio de un pequeño tornio colocado en la barquilla.

Propondremos además otro medio tan sencillo como fácil, preferible tal vez al descrito más arriba, que reúne las ventajas de poder aumentar ó disminuir la presión del gas puesto en otro globo más pequeño, disminuyendo así el volumen de los dos, conservando en si el mismo peso; imitando en esta operación la estructura de los animales acuáticos, que tienen en general el medio de que la naturaleza los ha dotado para subir al nivel de las aguas, ó bajar á la profundidad máxima de las mismas, según la dilatación ó compresión de la vejiga natatoria.

El aparato para imitar las funciones de la vejiga de los peces puede tener su fácil aplicación aquí, dando los mismos resultados en la navegación aérea.

Un pequeño globo, como se ha dicho ya, de una construcción especial, colocado convenientemente en el interior del grande, lleno de gas, puede muy bien ser aplicado á realizar estas funciones, dando por lo mismo á los viajeros la facilidad de bajar de una región á otra, y de subir después á la primera, con la misma facilidad que lo hace un pez dentro del agua.

Así, pues, tienen los viajeros los mismos medios expresados más arriba durante todo el tiempo de una navegación por larga que sea; asimismo la facultad de poder elegir la capa de aire que más pueda convenirles para la dirección del globo.

Es inútil indicar que el mecanismo aplicado á éste deberá ser artificial ó mecánico, como también el de las demás piezas que forman parte de nuestro sistema.

Se puede ver y apreciar por lo referido más arriba, la posibilidad de llegar fácilmente á la solución práctica de la primera condición.

Vamos ahora á ocuparnos de la segunda, que es de poder disponer de una fuerza impulsiva aplicable en todas direcciones.

Para conseguir nuestro objeto, es preciso antes de pasar adelante hacer observar que la atmósfera no está nunca en un estado perfecto de quietud: está, al contrario, agitada por corrientes de aire en todas direcciones, lo que constituye un agente muy poderoso, del cual nos serviremos precisamente en nuestras experiencias, y vamos á dar, ó ver á lo menos, el modo de hacer uso de él.

La gran dificultad hasta el dia para los que se han ocupado de esta clase de trabajos ha sido poder encontrar un motor de bastante potencia y de fácil aplicación, para ir en absoluto en contra del viento, lo que creemos imposible: daremos aquí, pues, el modo de bordarlo ó capearlo.

Pretender llegar á la dirección completa de un globo, cuando el tiempo es malo y los aires revueltos, es un caso de difícil ejecución; por eso no tenemos la pretensión de resolver el problema en esta forma: saliendo de un punto dado ir á otro sitio determinado siguiendo una línea recta, cuando los vientos son contrarios ó irregulares, pero si la de salir del mismo punto y dirigirnos á otro determinado de antemano.

Como está probado que cualquiera que sea la forma del globo deberá éste seguir sin remedio la del viento mientras esta sea única, nos vemos obligados á aceptar esta condición con los medios que usaremos para hacer ver la posibilidad de darle dirección.

En el caso de admitir esta última condición, es inútil demostrar aquí cuál de las dos se debe elegir, si ir en absoluto en contra del viento, como se practica en la navegación por agua y vapor, ó bien dejarse llevar por la corriente; nos decidimos pues, á aceptar y elegir desde luego esta última, por ser la más ventajosa para llegar á nuestro propósito.

Si se encontrase un medio para ir en absoluto en contra de una corriente, lo que creemos imposible, daría por resultado evidente, que el globo que tiene por centro el mástil que le atraviesa en sentido vertical tomaría una posición más y más inclinada en sentido de la corriente, á medida que la fuerza, partiendo de la barquilla, aumentara en sentido contrario, y concluiría al fin por hacer báscula.

Así, pues, en este caso sería evidente que no resistiría á estas dos fuerzas, y por consiguiente los viajeros perecerían sin remedio víctimas de un naufragio.

En vista, pues, de las dificultades de poderse procurar un motor de alguna potencia, y al mismo tiempo muy ligero, emplearemos por ahora los medios más sencillos conocidos de todos, que nos facilitarán, así lo esperamos, la gran ventaja de ver la navegación aérea establecida de un modo positivo, tal como se puede desear en el dia.

Para conseguir nuestro objeto, hay que hacer observar que para que un globo varie de la dirección que le da el viento que le rodea y que se le lleva, es indispensable poder disponer de una fuerza divisible, poderla aplicar, según convenga, en todas direcciones, y de este modo desviar el globo de su marcha recta y obligarle á separarse de la línea del viento, formando así una infinidad de curvas continuas y en el mismo sentido, según el punto al cual se propone uno ir, é imitando en este caso á una barca de remos ó vela que quiere atravesar un río un poco pendiente; esta, no podrá ir en la dirección que le den los remos, no seguirá tampoco en absoluto la corriente del agua, pero irá de fijo en la dirección que corresponda á la resultante ó diferencia de las dos fuerzas que la empujen.

Para hacer la aplicación de nuestro descubrimiento, el globo será redondo ó poco méns, pudiendo ser de forma diferente; pero se elige ésta como más fácil de fabricar y porque presenta una igual resistencia al aire en todas las secciones de su circunferencia para hacer variar su equilibrio.

Está atravesado en sentido vertical, y en su centro por un mástil de madera, que le une á la barquilla de un modo sólido e invariable, como también por varios ejes ó arnazenazos formando con la línea del mástil citado varios ángulos rectos, y por las otras puntas extremas á la punta ó parte superior del mástil y barquilla por medio de cuerdas de atrantar. Resulta, pues, que todo el aparato, formando el conjunto de dicho globo, debe obedecer á los mismos movimientos de este último, siendo una de las condiciones esenciales.

El globo debe ser de una tela lo más ligera posible é impermeable (seda ó algodón), y la red de esta primera materia