La Gaceta industrial (1878-10-10 00:00:00), página 7

De suerte, que el calor producido por la explosion de la mezcla en el motor de gas, tiene dos maneras de desaparecer: cuando calienta el cilindro irradiando hacia los cuerpos del rededor es perdido para la fuerza motriz; si se mantiene, por el contrario, en la masa gaseosa, produce la expansion y puede consumirse creando trabajo. De estas dos tendencias, una perjudicial, otra útil, es preciso combatir la primera y desarrollar la segunda. Para retener el calor en la masa gaseosa es preciso hacerle trabajar lo más aprisa posible en el cilindro, de donde se deduce esta conclusión: que los motores de gas deben ser máquinas de gran velocidad.

Otra pérdida que es preciso evitar es la que resulta del calor que los productos de la combustion tienen todavía á su salida del cilindro, y se llevan en pura pérdida por el tubo de escape.

Por último, antes de tratar de utilizar bien el calor para crear la fuerza expansiva, la primera preocupacion debe ser el engendrar todo el calor que es susceptible de desarrollar el gas combustible. Este objeto no se consigue sino cuando se realiza la combustion perfecta del gas, resultado que está relacionado al modo de inflamacion de la mezcla.

Tales son las condiciones á que en principio debe satisfacer el generador de motor considerado, para dar un buen rendimiento del gas en fuerza motriz. Examinaremos en seguida cómo se encuentran satisfechas estas condiciones en los nuevos motores de gas que figuran en la Exposición.

Antes, sin embargo, de abordar este examen, creo útil dirigir una mirada retrospectiva sobre las tentativas anteriores más notables de que ha sido objeto esta cuestion.

(Se continuará.)

TINTE EN NEGRO SOBRE PAJA.

Con frecuencia se tocan inconvenientes serios, al tratar de teñir en negro la paja. Por muchas precauciones que se tomen, hay casi siempre algunas partes que no reciben bastante tinte. Los experimentos repetidos han demostrado que se pierden la mayor parte de aquellos inconvenientes trabajando de la manera siguiente, descrita en el Moniteur de la Teinture.

Se prepara una legia de potasa ó de sosa, añadiéndola gluten, que se ha disuelto aparte con veinticuatro horas de anticipacion. Como este ultimo se disuelve muy bien en la potasa ó en la sosa, se obtiene de este modo una legia en la que se sumerge la paja durante todo un dia, después de haber pasado la disolucion á través de un lienzo grueso, si no queda bastante clara. Por este medio se desengrasa la paja y se animaliza, por decirlo asi.

En seguida se seca la paja convenientemente, sumergiéndola despues en agua que contiene cloruro de hierro ó una disolucion de nitrosulfato del mismo metal; es decir, una disolucion de sulfato de hierro con un poco de ácido nítrico. Se deja la paja doce horas en el baño frío, y despues se la seca.

Hecha esta operacion, se hace hervir campeche y se introduce en caliente la paja en esta disolucion, á la que se añade una disolucion de nuez de agallas, de zumaque ó de cualquier otra materia tanica: un poco de bichromato de potasa añadido al baño no produce mal efecto.

Para comunicar á la paja el lustre que necesita, se pueden emplear varios medios: 1." Se puede emplear la goma en disolucion en el baño de tintura; teniendo en este caso cuidado de agitar el liquido para evitar toda especie de aglomeracion. 2." Se puede tambien añadir un cuerpo graso á la disolucion, como un poco de aceite, ó frotar la paja despues de secarla, en un pedazo de lana embebida de aceite. En este último caso es preciso pasar la paja despues de la operacion por entre una tela de lana seca, de modo que no quede ningun indicio del cuerpo graso sobre la materia vegetal.

Hay una doble ventaja en introducir en la manipulacion un poco de aceite, porque ademas de la brillantez que da á la paja, la comunica tambien mas suavidad y flexibilidad.

Es evidente, por último, que si la paja no adquiere suficientemente el tinte despues de una primera operacion, se debe empezar de nuevo por introducirla en el mordiente de hierro, y despues pasarla al baño de campeche. Estas precauciones son de toda necesidad, aun en los tintes mas faciles de obtener.

NUEVO CEMENTO.

Obtiene un cemento muy recomendado para recibir los materiales ó asegurar los materiales, mezclando tres partes de resina, una de sosa causica y cinco de agua: esta composicion se une con la mitad de su peso de yeso. La mezcla ó cemento que resulta fragua al cabo de tres cuartos de hora, adhiere con suma fuerza, no es permeable como el yeso cuando se emplea solo, y, por último, no le ataca el agua caliente sino superficialmente.

MARTILLO-PILON DE VAPOR.

La figura adjunta representa un martillo pilon de vapor, construido por la acreditada casa constructora Chemnitzer Werkzeugmaschinen-Fabrik, antes Joh.Zimmermann, de Chemnitz (Alemania), que los expende de diferentes tamaños. Este martillo-pilon de vapor ha tenido muy buena aceptacion desde el primer momento á consecuencia de su superior construcción, y se emplea ya en multitud de establecimientos.

Trabaja con doble efecto y se distingue con ventaja, principalmente por su mecanismo de regulador, que se puede emplear á voluntad lo mismo como automatico que á la mano, ó de ambas maneras á la vez, para cada carrera del martillo.

Este mecanismo presenta la gran ventaja, de que se puede cambiar la marcha al momento y durante el trabajo, en la marcha á mano y en la marcha automatica, y moderar y reforzar el choque entre limites dados.

El cajon distribuidor es equilibrado; por consiguiente el mecanismo del regulador funciona bien ligeramente; y por motivo de que todas las partes de charnela están hechas con material superior, templadas, y sólo tienen que hacer movimientos muy cortos, esta especie de martillo-pilon trabaja de un modo extraordinariamente regular, y excede en cuanto á duracion y sencillez á todos los otros sistemas de martillos pilones de vapor conocidos hasta el dia.

La manera de fijar el martillo ó mazo es tambien caracteristica y sencilla, y sus ventajas están demostradas en la practica. Dicho martillo, que es de hierro forjado, no esta sujeto á la varilla del piston.—que es de acero fundido de una sola pieza con el piston,—sino por una caja de cuero cónica y hendida. Esta manera de sujecion del martillo es muy sutil, y se evitan por ella las piezas de forja complicadas que con frecuencia producen roturas. Presenta todavia la gran ventaja de evitarse las cajas de estopas en dos mitades, las que ocasionan siempre la corriente perjudicial del agua que se forma por la condensacion del vapor en el martillo.

Se construyen ocho modelos en la siguiente forma: