La Gaceta industrial (1880-02-10 00:00:00), página 5

co; del mismo modo que para éste es más conveniente á medida que sea más alto el precio que paguen los municipios. De aquí que en París debiera extenderse más que en Londres en la vía pública, y por igual causa, mucho más en Madrid que en Cádiz y París.

Hoy existen ya en Europa unas 2.000 luces diarias con bujías Jablochkoff; pero lo que se hace extraño es que no existan ya 20.000 para uso particular en teatros, cafés, grandes tiendas, talleres, etc. ¿Qué establecimiento de importancia no gasta en gas ya diez ó doce reales por hora en alumbrado? Y el alumbrado eléctrico que pueda darse por ese precio sería magnífico, y la verdadera diferencia del día á la noche. Cuentease además en un teatro, como el de Variedades, por ejemplo, la diferencia de estarse asando por el calor del gas á hallarse en una temperatura agradable, porque la luz eléctrica produce poco calor.

Dos ideas equivocadas, á nuestro juicio, detienen en España también la extensión del alumbrado del porvenir: una de estas la ha engendrado el desencuentro con que el ayuntamiento de Madrid ha procedido, produciendo impresiones falsas respecto al coste de la luz eléctrica por pagar una extravagancia. La otra idea atrasada consiste en suponer la necesidad de una distancia muy limitada entre el motor y la luz.

Solamente destruyendo tan perjudiciales errores, es como se llegará á emplear la luz eléctrica en los casos en que naturalmente deba ser la más conveniente y la más barata; y á fin de que no sigan las mismas causas produciendo los mismos efectos, hemos de concretar el asunto de un modo que no deje el menor lugar á dudas.

El hacer un alumbrado eléctrico fuera de condiciones como el que ha hecho y sigue haciendo el Municipio de Madrid, costará lo que cueste ó lo que se quiera pagar; pero esto no tiene nada que ver ni remotamente con lo que deba costar, pues desde el momento en que, sea para el alumbrado público ó particular, lleguen á 60 luces las que en Madrid ardan, solo costarán dos reales por hora cada una, y nos consta que esto lo pueden garantizar formalmente los representantes en España de la sociedad Jablochkoff, siendo las instalaciones de cuenta de los establecimientos ó del municipio. A este precio puede decirse que los teatros, cafés, jardines y grandes espacios podrán estar mucho mejor alumbrados que lo están hoy, gastando menos de la mitad.

El otro error que estorba para propagar el alumbrado eléctrico, sobre todo en Madrid, es, como decimos, esa creencia que muchos tienen, sin saber por qué, de que el motor y la luz necesitan hallarse muy próximos. Fíjemoslo claro. Entre el punto del motor y la luz puede haber dos kilómetros de distancia sin ninguna clase de inconveniente, lo cual está ya perfectamente demostrado en práctica. De aquí se deduce que colocado el motor en un local de las afueras de Madrid, de Sevilla ó de Barcelona, pueden alumbrarse todos los puntos de la ciudad, casi sin excepción; pero en todo caso, los puntos céntricos é importantes, como todos los teatros, todos los cafés, todas las grandes tiendas, etcétera.

Mayor baratura vendrá tras el uso de la luz eléctrica generalizada, porque todo hace creer que bajará el precio de la bujía; y es de tal modo evidente que á esto sólo puede llegarse por el inmenso consumo, que todos los interesados en lograr mejor alumbrado y más barato, deben aceptar el eléctrico en su estado actual.

Estamos seguros que el día mismo en que se reunieran unos cuantos industriales que pidieran hasta 60 luces, se les podrían suministrar á los precios mencionados de dos reales por luz y hora; y tiempo es ya de que se conozca en Madrid la luz eléctrica en cuanto á su coste verdadero, ya que hoy se desfiguran los datos pagandola, como lo hace el Municipio, seis ó siete veces más cara de lo que vale.

Hay cuestiones que no adelantarian nunca si nadie se lanzara, y hay en Madrid sobradas empresas de teatros y cafés bastante prósperas para que deban adelantarse.

Algo nos contraria al recomendar la luz eléctrica el ver que nuestro atraso industrial es tal, que casi ningún elemento español entrará por ahora á suministrarlá. La bujía se hará en París, el motor en Inglaterra, la lámpara en Alemania, y gracias que ya siquiera es probable que en la mayoría de los casos el combustible sea nacional.

Fig. 1.—Generador eléctrico Brush.

Fig. 2.—Generador eléctrico Farmer-Wallace.