La Gaceta industrial (1879-05-10 00:00:00), página 3

de aspiradores de vapor recalentado, y la práctica es la encargada de fijar el número y la potencia de los aspiradores necesarios para obtener sobre el pistón una aspiración ó depresión de 0,76 de mercurio. La batería de aspiradores toma el vapor de la caldera, pero aquel no llega á ésta sino después de haber sido recalentado.

La densidad del vapor recalentado se disminuye todo lo que se quiere, recalentando aquél á una temperatura bastante elevada, y se comprende fácilmente que su acción aspirante é impelente en un inyector ó aspirador, sea muy superior á la del vapor saturado ordinario, puesto que la potencia de un inyector depende en gran parte de la relación entre las densidades respectivas del fluido que arrastra y del fluido arrastrado. Hay que tener en cuenta además, que en esta manera de emplear el vapor recalentado, la temperatura puede ser tan elevada como se quiera, sin peligro de deteriorar mecanismo alguno.

Sea de esto lo que quiera, la batería de aspiradores vuelve á introducir el agua en el recipiente intermedio, y la alimentación de la caldera se hace constantemente por medio de una bomba ó de un alimentador de nivel constante inter- puesto entre la caldera y el recipiente indicado.

Como se ve, el ciclo está formado, y toda la cantidad de calorico que no se ha trasformado en trabajo en el cilindro motor se recupera, puesto que es introducida nuevamente en el recipiente motor. Sólo hay que deducir de dicha cantidad el número de calorías empleadas durante el trayecto para llevar el agua á 100°, y como este calor podría utilizarse para un caldeo cualquiera en la fábrica, en realidad puede decirse que no hay pérdida alguna de calor.

Es posible, además, que se llegue á la supresión del refrigerante intermedio para mantener el agua á 100°, pues su único objeto es evitar la formación de vapor que podría perjudicar la reintegración del agua en el recipiente. Nosotros creemos que sin dicho refrigerante se evitará la formación de vapor, y en todo caso lo que se perdería en calorías por este concepto, podría considerarse como de ninguna importancia, comparado con la pérdida inmensa debida al escape en las máquinas actuales (1).

Resulta, pues, que la trasformación propuesta del régimen de marcha de las máquinas de vapor actuales, puede hacerse por medio de ligeras modificaciones en el material existente, sin complicaciones en el mecanismo ni gastos de consideración. La economía que de esta trasformación resulta es enorme, pues no sólo se suprime con ella las fugas de vapor, condensaciones, enfriamientos, etc., sino que toda la cantidad de vapor que no ha sido trasformada en trabajo es introducida de nuevo en la caldera y recuperada en casi su totalidad. ¿Se dirá, en vista de esto, que se exagera al calificar de revolución industrial una innovación que da tan grandes resultados, y cuya aplicación necesita medios tan sencillos como los indicados?

Hasta aquí nos hemos referido á la trasformación de la marcha de las máquinas de vapor actuales, y antes de entrar en el examen de lo que debe hacerse al tratarse de una nueva instalación, vamos á contestar á algunas objeciones que pueden hacerse en el caso expuesto, á saber:

1.ª Las secciones de los conductos de admisión ó de escape, suficientes para el vapor fluido elástico, serán insuficientes para el agua fluida, pues es mucho más densa, y dará lugar á enormes pérdidas de carga y rozamientos.—Contes-

tacion.—Para evitar este inconveniente no hay más que disminuir la velocidad de las máquinas, y la disminución de fuerza que esto produzca no será grande puesto que se habrá sustituido la marcha á plena presión sobre el pistón á la marcha con expansión. Esta es una cuestión á estudiar en cada caso que se presente.

2.ª El agua es incompresible, y sobre una columna de agua en movimiento, las aceleraciones seguidas de retardos engendran choques y pérdidas de fuerza viva considerables. Ahora bien: la velocidad lineal de una máquina motriz es periódicamente variable, puesto que el volante transforma el movimiento circular continuo de la manivela en movimiento sensiblemente uniforme. Alcanzando el maximum hacia la mitad de la carrera, la velocidad del pistón es casi nula en sus extremos. ¿Cómo, pues, obrará el agua que tenga una velocidad adquirida y una fuerza viva correspondiente al llegar el pistón al final de su carrera, cuando se quiera hacer mover á éste en dirección inversa? Lo natural es que haya una destrucción de trabajo y un choque violento.

Esta objeción es sólo aparente, y para refutarla basta hacer observar que hay motores hidráulicos de presión de agua ó de pistón, como el motor Schmidt y otros, que funcionan bien. Por otra parte, si el agua es incompresible, hay que tener en cuenta que en la marcha que proponemos es empujada únicamente por el vapor, fluido eminentemente elástico. La velocidad del pistón disminuye claramente hacia los extremos de la carrera; pero la disminución es progresiva y no brusca, y últimamente, la succión energética de los aspiradores que tiende á comunicar al agua una velocidad inversa, es también, por decirlo así, un esfuerzo elástico.

Así, pues, acaso habrá en cada pistono una pequeña pérdida de fuerza viva, pero no habrá choque, y aún aquella será insignificante. Por lo demás, veremos luego que en una instalación nueva es fácil prescindir del pistón de movimiento rectilíneo alternativo de velocidad variable y de las pequeñas dificultades que su empleo puede acarrear. No hay, por consiguiente, que preocuparse gran cosa de semejante dificultad, y por el momento sólo añadiremos que un ligero avance dado á la distribución del escape, podrá preparar la cilindrada de agua á dirigirse hacia su salida.

En resumen, los resultados que la aplicación de la marcha hidráulica de las máquinas realizará desde luego, lo mismo con las malas máquinas actuales que con las mejores, son:

Economía enorme de combustible; supresión de todos los complicados mecanismos de la expansión; unión perfecta de los órganos y guarniciones mucho más fácil de establecer y conservar, y simplificación del engrasado.

¿Hay necesidad de añadir que, sirviendo siempre la misma agua, quedan suprimidas las incrustaciones de las calderas, y por consiguiente todos los procedimientos desinervantes, cuya abundancia misma prueba su ineficacia práctica?

Ante la importancia de estos resultados, no pueden menos de desaparecer las pequeñas rivalidades de constructores y de sistemas. Pero si el principio es fecundo cuando se aplica á las instalaciones ó máquinas existentes, lo es mucho más cuando se trata de aplicarlo á nuevas instalaciones.

(Se continuará.)

L. POILLON.

APARATOS MODERNOS DE MOLINERÍA.

TAKARA ASPIRADORA HIGNETTE.

En la última Exposición universal de París figuraba una excelente exposición de máquinas empleadas en la fabrica-