La Gaceta industrial (1877-11-10 00:00:00), página 6

EL FERRO-CARRIL HIDRÁULICO
DE LA EXPOSICION DE PARÍS.

Hoy que es ya un hecho la concesión á los Sres. Borie y de Mounicue de un camino de hierro con propulsion hidráulica, que ha de ir desde el anden de Billy á la puerta del palacio del Trocadero, vamos á dar algunos datos y pormenores interesantes sobre esta empresa, cuya realización no será lo que menos llame la atención en el próximo concurso que, si los tiempos y las circunstancias lo permiten, ha de inaugurarse en París el día 4.º de Mayo de 1878.

La longitud de esta nueva vía férrea será de 400 metros en una pendiente mínima de un 10 por 100, que recorrerán unos trenes compuestos de waggons sin ruedas y sin locomotoras. El vehículo propulsor, tanto para la subida como para la bajada, será el agua, y el sistema de locomoción empleado el ideado hace ya algunos años por el ilustre ingeniero francés M. Giffard, del que vamos á dar una idea.

Ya hemos dicho que los waggons no tienen ruedas, ni ejes, pues son simplemente cajas que descansan sobre patines que resbalan sobre unos rails planos del mismo ancho que aquellos. En el centro del patín hay practicada una pequeña abertura que comunica con un depósito de agua comprimida á tres atmósferas, cuya presión hace que durante la marcha del vehículo se infiltre é interponga una sabana líquida de un milímetro de espesor entre el patín y el rail. El patín resbala sobre esta capa delgada de agua, y no hay por consiguiente rozamientos ni caldeamientos de las superficies en contacto; de manera que la bajada del tren se verifica por la sola acción de la gravedad.

En la parte más baja de la línea hay una máquina de vapor que comprime aire y agua á la presión de 30 atmósferas; y al paso del tren se precipita dicha agua á una pequeña turbina colocada en la parte posterior del último waggón, y produce la impulsión suficiente para que el tren pueda subir la pendiente.

El trayecto de 400 metros se hará en menos de un minuto, y los trenes se compondrán de tres coches de 55 asientos cada uno.

PROCEDIMIENTOS QUÍMICOS DE EXTRACCIÓN DEL ACEITE.
PROCEDIMIENTO DEL SULFURIO DE CARBONO.

Procedimiento Deiss.—Hasta aquí sólo nos hemos ocupado de los procedimientos mecánicos que se emplean para la fabricación del aceite; pero ahora vamos á dedicar algunas páginas á la exposición de otros procedimientos puramente químicos que, en algunas circunstancias no dejan de presentar bastante interés; siendo el bisulfuro de carbono y diferentes hidrocarburos los agentes que para este objeto se emplean, por la propiedad tan conocida que tienen de disolver los aceites y volatilizarse á temperaturas bajas, con lo cual dejan libres á los líquidos grasos, que son fijos aún á temperaturas muy superiores á las que producen esta volatilización.

El bisulfuro de carbono en 1840, costaba en los principales mercados franceses de 80 á 60 francos el kilogramo; pero sólo cuesta en el dia unos 50 céntimos. Como ya dijimos en otro lugar, es un líquido muy volátil, que hiere á 49°; su olor, cuando está puro, es á un mismo tiempo etéreo y aílaceo, pero cuando no lo es tiene un olor muy fetido y analógico al de los huevos podridos; es también muy inflamable, y su vapor, mezclado con el aire, constituye una mezcla explosiva muy peligrosa, propiedad que, unida á su gran volatilidad, hace que se necesite tomar todo género de precauciones en su manejo y almacenaje, tales como una gran ventilación en los talleres, y operar lejos de los hogares, etc., etc.

El Sr. Deiss ha establecido varias fábricas en el extranjero, con el objeto de extraer el aceite de los residuos ó tortas de las semillas y frutos oleaginosos: en tres de estos establecimientos se tratan 8.000 kilogramos de residuos próximamente, en veinticuatro horas, y suministran 600 kilogramos de materia grasa; en otro establecimiento, montado en Bisa, se opera en cuarenta y ocho horas sobre 35.000 kilogramos de aceitunas prensadas, de las cuales se consigue extraer todavía unos 3.400 kilogramos de aceite; y para dar una idea de la importancia de este modo de extracción de las materias grasas de los residuos, presenta el Sr. Deiss el cálculo de la cantidad de aceite perdida todos los años de regular cosecha; en Marsella solamente, representa la respectable cifra de tres millones de kilogramos.

No sería menor acaso la que resultaría si se aplicase el cálculo para nuestras comarcas olivareras; pero en estas no se encuentran las condiciones industriales de aquellas, y el sulfuro de carbono resultaría muchísimo más caro. De todos modos debemos decir que hace algunos años se ha montado una gran fábrica en la provincia de Córdoba para la extracción del aceite de los orujos de la aceituna por el sulfuro de carbono, y, según leemos en una revista de Barcelona, se están montando algunas en Cataluña.

No puede caber duda de que con el tiempo ha de sacarse gran partido del sulfuro de carbono para la extracción del aceite, no solo de los residuos, sino también de varias semillas que lo contienen en pequeña cantidad. Este es un asunto, como se comprende á la sola indicación, de la mayor importancia para la industria y para la agricultura.

En cuanto á la fabricación del aceite por este medio, queda reducida en principio, como ya queda indicado, á reducir á pasta la semilla ó residuos de la presión, cuando se emplean estos, como es lo más general; á tratar esta pasta por el sulfuro que disuelve la materia grasa, y separarle después á esta el disolvente por medio de la evaporación. Varios aparatos se han propuesto y empleado con este objeto, de los cuales vamos á describir los más notables y que mejores resultados han producido.

He aquí ahora lo que consiste el aparato Deiss, que representan las figs. 4 y 2 (pág. 328), la primera en sección vertical, y la segunda en proyección horizontal. A, es un depósito de mampostería de 4m,80 de altura, 2m,00 de ancho y 6m,60 de longitud, revestido de plomo, con intervalos de yeso fino; este depósito ó recipiente puede contener 23,000 litros de sulfuro de carbono y agua. Por lo demás, este depósito puede estar revestido de cemento romano, en vez de chapas de plomo.

B, extractor forrado de plomo con tapadera de palastro, herméticamente cerrada por medio de estribos articulados y redoblonados á rosca. Éste vaso tiene de cabida 21,000 litros, y puede recibir 42,500 kilogramos de orujo.

d d, primer falso-fondo móvil de palastro, agujereado, debajo del cual se encuentra un serpentín lleno de agujeros, que comunica á voluntad por medio de llave con el tubo de vapor de agua f, que arranca de la caldera ó generador. Este serpentín está acompañado á veces de otro cerrado ó de retorno de agua, que permite calentar el líquido á 33°, con el objeto de aumentar el poder disolvente del sulfuro de carbono. Sobre este primer falso-fondo y en la parte superior del mismo extractor, se ve en la figura otro falso-fondo, móvil, agujereado también y sobrepuesto á la carga de orujo, cuya altura regulariza; dos aberturas practicadas en cada extremo de este último falso-fondo, reciben un tubo ensanchado que sale por