La Gaceta industrial (1880-04-25 00:00:00), página 14

Paris; mejoras introducidas en los molinos de cilindros, para el tratamiento de los granos mondados, y cualquiera otras materias análogas.

792.—Hijos de Rodríguez Acosta, de Granada; horno para el beneficio de los minerales de mercurio, con todos sus accesorios y sistemas especiales de aspiración.

793.—Eugenio Ernesto Egasse, Paris; perfeccionamientos en la fabricación del gas hidrógeno.

794.—Pedro Bauzá y Mariquetal, Alicante; motor de aire y fuerza animal y vapor.

795.—David B. Parsons, Madrid; arado de altura variable y punta de recambio.

796.—Saturnino Arce y Compañía, Madrid; etiquetas generadoras de seguridad, aplicables á marcas de fabricación y comercio, y á garantizar toda clase de valores públicos en papel moneda.

797.—Carlos Krupp, Viena; nuevo motor rotatorio de vapor ó de aire.

798.—Modesto de Ferrater, Barcelona; cajas con tirador ó resorte elástico para cerillas fosforicas.

799.—Alejo Suyol y Manité, Barcelona; procedimiento para convertir una vía ancha de tranvía en doble vía estrecha, aprovechando aquella y dejándola en aptitud de prestar el servicio á que antes estaba afecta.

800.—Emilio Charles y Alfredo Perret, de Roye (Francia); sistema de difusor continuo.

801.—Juan de Marfa, Barcelona; un procedimiento titulado Suspension locomotiva.

802.—Baldwin Miller y Philip Diehl, de Elizabeth (Estados-Unidos); perfeccionamientos en las lanzaderas de las máquinas de coser.

803.—Pedro Luciano Fontaine, de Paris; cepillo porta-hojas de navajas.

804.—William Blanc y Thomas Hawthorn; mejoras en la condensación del vapor de escape ó desperdicio por medio del aparato empleado con tal objeto.

805.—Carlos Lipman, de Londres; aparato que efectúa simultáneamente la dobladura y retorcimiento de los hilos ó bras de seda, lana, algodón, etc.

806.—Manuel Narváez y Escalante, Cádiz; construcción de dentaduras galvanoplásticas.

807.—Charles Gouvin Emery, Estados Unidos; mejoras en el tratamiento del papel para la fabricación de envueltas para cigarros, cigarrillos y tabaco de fumar.

808.—Bernardo Gründler, de Petersdorf (Alemania); aparato propio para la obtención de un excedente ó de una reducción de fuerza dinámica.

809.—Myron Colony, de los Estados Unidos; mejoras en ametralladoras con los armones para las mismas.

810.—Idem id.; mejoras en armas de fuego de repetición, y de carga por la recámara, con los cartuchos para las mismas.

NOTICIAS DIVERSAS.

COMPANÍA DE MINERALES DE SOMORROSTRO. Se anuncia en Londres la formación de una compañía con ese nombre, con un capital de 75,000 libras esterlinas, dividido en acciones de cinco libras. El objeto es comprar y seguir el negocio de una Compañía existente con el mismo título, y que se halla en liquidación. Aquella Compañía poseía unas minas en Somorrostro y un tranvía de alambre; y se propone al reconstituirse, según parece, exportar y beneficiar minerales. Nosotros deseáramos que se aplicara á España la teoría de Monroe, y que todos dijeramos: España para los españoles; pero ya que no sea esto posible, siquiera para conformarnos con ver nuestras riquezas explotadas por extranjeros, descansamos que sean empresas potentes que puedan llegar á todo lo necesario sin verse atascadas por falta de capital; y por lo que hace á la empresa á que nos referimos, estamos seguros que no hará milagros con su capitalito de 7 1/2 millones de reales, inadecuado á la industria de una localidad donde en realidad no hay nada verdaderamente útil que hacer en la del hierro, ó sea el acero, con menos de 40 millones de reales de capital. Lo demás es andarse por las ramas y no llegar á nada útil. Hace mucho tiempo que nos está espantando la ceguera de los que quieren tomar parte en la moderna industria del hierro en España, sin ver que no hay nada que hacer sin riesgo de verse dominado por el que venga detrás sino es montándose para 100,000 toneladas de acero con elementos para carriles, chapa de todos tamaños y waggons de ferrocarril. Creíamos que para tentativas de fábricas sin capital, había habido bastante y aún de sobra con la cantábrica, que gastó 7 millones y vendió lo hecho en tres, desacreditando el negocio que tan lucrativo debe ser si se emprende en toda regla.

TRANVÍA ELÉCTRICO. El tranvía eléctrico descrito en nuestro número 4 del 25 de Febrero último va por fin á ser práctico en Berlín en una línea concedida desde la plaza de la Belle-Alliance á la plaza de Widding. Cualquiera que sea el resultado definitivo, en todo caso es un ensayo lleno de intereses para la industria; pues una vez aplicada la fuerza motriz á distancia, es difícil juzgar á lo que puede llegar.

GRAN FÁBRICA DE ACERO EN CHICAGO. En ese emporio del comercio americano se va á construir una gran fábrica de acero, calculada para producir 90,000 toneladas de carriles al año. El costo será de diez millones de pesetas y tendrá cuatro altos hornos. La construcción, que empieza ahora, se terminará en Julio de 1884. El terreno adquirido para ella es de unas 40 hectáreas de extensión y tiene un kilómetro de fachada al lago. A toda marcha la fábrica dará ocupación á 2,000 operarios.

Los industriales españoles que piensen en grandes fábricas de acero deben estudiar los proyectos de una de esa índole, que se montará con todos los perfeccionamientos que requiere la producción económica.

NUESTRAS RELACIONES COMERCIALES CON LOS ESTADOS-UNIDOS. Nada hay más irregular ni más promiscuo que las relaciones comerciales de España con los Estados Unidos. Los buques españoles en aquel país sufren recargos considerables, como represalias á nuestros aranceles de otros tiempos, que tenían artículos prohibidos y derechos diferenciales, y en estos momentos se ha presentado á aquel Congreso un proyecto de aranceles por el que van á resultar recargados con 40 por 100 los artículos de España, so pretexto de que no tratamos nosotros á los Estados Unidos como nación convenida. Desde que tenemos uso de razón estamos oyendo decir que la diplomacia se ocupa de arreglar este estado poco satisfactorio de relaciones comerciales; pero la diplomacia no tiene fórmulas muy sumarias: dígalo si no la interminable cuestión de los derechos de los vinos en Inglaterra.

CARRILES DE ACERO. Tales esfuerzos se hacen en los Estados Unidos para hacerse independiente de Inglaterra para sus carriles de acero, que se calcula que en 1884 podrán producirse en aquel país unos dos millones de toneladas al año; esto es más del doble de lo actual. Una buena parte del mineral para el aumento es muy probable que tenga que ir de España. Entretanto aquí seguimos importando los carriles de Bélgica, Inglaterra y Alemania, como si no tuviéramos ni minerales ni carbón de piedra ni gente.

REPOBLACIÓN DE ARBOLEDAS. Se ha dicho estos días que han salido Ingenieros de Montes para las provincias de Zaragoza y Múrcia para emprender trabajos de repoblación. Vamos claros. ¿De qué se trata? ¿de trabajos materiales en el terreno que den por resultado árboles? En este caso las palabras nos faltan para congratularnos. ¿Se trata de trabajos que den por resultado expedientes? que haya dos expedientes más, ¿que importa á España?