La Gaceta industrial (1877-12-25 00:00:00), página 13

«Por 530.530 viajeros 1'85 pesetas uno............. 981.480,50
Por las mercancías por gran velocidad, 5 por 100. 49.574,00
Por 94.430 toneladas de mercancías á 8 pts. tonelada.................................................. 731.440,00
Por los ganados y otros trasportes de P. V. 40 por 100.................................................... 73.144,00

Total producto de la explotacion... 1.835.638,50
que representan un PRODUCTO KILOMÉTRICO DE 24.345 PESETAS.»

Los gastos de explotacion y conservacion los calcula el señor Merly en 933.650 pesetas, que equivalen á un gasto por kilómetro de 40.856 pesetas, mayor que el promedio que resulta para nuestras líneas ferreas. Aún así el beneficio liquido por kilómetro se eleva á 40.488 pesetas, producto que da idea de las condiciones especiales del ferro-carril que nos ocupa, considerado bajo el punto de vista mercantil.

Si á esto se agregan los auxilios que prestarán á dicha empresa la Diputación provincial de Gerona y los Ayuntamientos de las poblaciones que atraviesa, como lo ha hecho ya el de San Feliú de Guixols, no es aventurado asegurar que el señor Merly encontrará facilmente los capitales necesarios para la construcción de su ferro-carril, y de desechar sería que se lo suministraran los mismos pueblos del Bajo Ampurdán, más interesados que nadie en que sea un hecho lo más pronto posible la construcción de la citada vía férrea.

Deseando que así suceda, terminamos felicitando al señor Merly por el interesante trabajo que ha motivado estas líneas, dándole al propio tiempo las gracias por la remisión de su Memoria.

LAVADEROS AL VAPOR.

Los fabricantes de Manchester, Thomas y Taylor han empezado á entregar á la industria los artefactos y maquinaria para construir grandes lavaderos al vapor para toda clase de usos. La máquina más importante es la de lavar, y con leves modificaciones sirve para tres fines. Con caja de madera sirve para el primer lavado; para caldear la ropa se cambia la caja por otra de cobre, á fin de que resista mejor la acción del agua caliente y del vapor; y para la tercera operación, ó sea enjuagar primero y almidonar después, hay un pequeño aparato que se encaja en la máquina. Todas las operaciones se hacen con gran celeridad.

La máquina para lavar y planchar está construida sobre un sólido armazón de hierro colado, en el cual descansa la caja exagonal de lavado sobre los portes, de tal modo, que cuando gira recibe un movimiento excéntrico que sacude violentamente su contenido de un lado á otro. Como en el interior de la misma no hay nervios, ni palas, ni cuerpo saliente de especie alguna, la ropa no sufre deterioro alguno; los géneros más delicados se lavan con la misma facilidad que los más pesados y sin recibir daño.

La operación del lavado se produce tan sólo por la fricción de las varias piezas de ropa, unas contra otras, y por las fuertes corrientes y violentas sacudidas, debidas al movimiento especial de la caja.

Cada máquina lleva montados por encima de la caja dos fuertes cilindros, por medio de los cuales se esprime el agua de la ropa. El cilindro inferior es de bronce pulimentado, y el superior de hierro, con una cubierta especial de goma elástica de cerca de 254 milímetros de grueso. Dáse la presión necesaria á estos cilindros mediante las correspondientes palancas y contrapesos.

A fin de hacer la máquina más perfecta y tenerla completamente bajo el dominio del operador, hásela provisto de un mecanismo de reacción. Por medio de una de las dos palancas, á la derecha de la máquina, puede poner en movimiento la máquina, hacerla funcionar en sentido inverso y pararla; la otra palanca sirve para comunicar movimiento á la caja del lavado ó á los cilindros extractores.

El cuarto de secar es una pieza calentada por medio de una estufa de aire caliente.

Para planchar hay una máquina llamada Cilindro de gas, que sustituye perfectamente el planchado á mano. Consiste en un sólido armazón de hierro colado con engranajes; tiene dos fuertes cilindros, de los cuales el de arriba es de madera ó hierro, cubierto con un pedazo de gruesa manta de lana, y el inferior hueco y de bronce pulimentado: éste se caldea por medio de gas, con el cual se mezcla una cantidad proporcionada de aire atmosférico, á fin de asegurar la perfecta combustión del gas sin olor alguno. El caldeamiento de este cilindro se puede regular á voluntad, y dá á la ropa que pasa por esta máquina una brillantez que no se puede lograr con cilindros ó pesas ordinarias.

(El Globo).

MACERACION DE LA CAÑA.

El Sugar Cane publica la comunicación siguiente (copiada de la Royal Gazette de Demerara), relativa al sistema de maceración de la caña, ensayado en aquella colonia inglesa y en la Guadalupe, donde Mr. Duchassing, promotor del sistema, obtuvo el año pasado un premio de pesos 20.000. Las citadas comunicaciones dicen así:

«Sr. Director: He leído las observaciones de Mr. Constantine Fahliberg sobre la maceración, y en vista de los experimentos hechos en Bel Air, creo que son casi correctas. Me parece, sin embargo, que se ha olvidado de señalar cierta cantidad para el reembolso del capital invertido en la maquinaria. En la Guadalupe ha estado en práctica la maceración por algún tiempo bajo el nombre de simbiosición,» cuyo nombre me parece más propio, y después de pruebas que han durado varios meses, una comisión oficial nombrada por el Gobierno de la colonia concedió á Mr. Duchassing, fomentador del procedimiento, un premio de libras esterlinas 4.000, después de asegurarse de que ese método rendía 1,5 por 100 de azúcar más, de un peso de cañas determinado, y de que el aumento de gastos era menor del 40 por 100 de la utilidad así obtenida.

El primer trapiche del ingenio de Mr. Duchassing, dió............................................. 72,00 por 100
El segundo.................................................. 10,80

Total......................................................... 82,80 por 100

Todas las cañas fueron pesadas siempre antes de ser molidas. Me parece que se puede confiar más en esas cifras que en las de Mr. Constantine Fahliberg, porque son el resultado de la molienda de toda una zafra, mientras que las otras se refieren solamente á 24.000 galones. Para hacer más fácil la comparación, recapitularé del modo siguiente:

    Guadalupe.
    Demerara.

    Primer trapiche
    72,00 por 100
    60 por 100

    Segundo idem
    10,80 »
    40 »

    Total
    82,80 por 100
    70 por 100