La Gaceta industrial (1879-06-25 00:00:00), página 14

Dos máquinas Gramme fijadas á domicilio se ponen en movimiento por la máquina, de vapor; de cada una parten dos hilos conductores; cuatro hilos llevan de esta manera la electricidad á los campos, terminando en un primer carroíon de cuatro ruedas que lleva una tercera máquina, pudiendo ésta obrar por un engranaje, sea sobre las ruedas del carroíon para hacerle marchar, sea sobre el eje de un tambor en el que se lía el cable que tira del carroíon, colocándose un segundo carroíon, semejante en todo al primero, á la extremidad del campo. Los hilos conductores de la corriente eléctrica, se fijan á la primera máquina, y después se reúnen á la segunda. A primera vista se comprende, que, según se haga atravesar la una ó la otra máquina, por la corriente eléctrica, el carroíon será arrastrado, en un sentido ó en otro. Este resultado se obtiene, volviendo la manivela de un conmutador, lo mismo que para hacer avanzar ó retroceder los carroíones.

En Semaize estaba la primera máquina á 400 metros del motor (la extensión del campo era de 220 metros); la segunda estaba á 820 metros. El carroíon empleado era un brabant doble, labrando á cerca de 20 centímetros y gastando menos de 5 minutos en hacer el surco. El resultado era satisfactorio. No podemos entrar aquí en detalles del coste de este trabajo, pero lo que resulta de los hechos que acabamos de exponer, es que la transmisión de fuerza motriz á distancia por la electricidad, es un problema resuelto, como hemos dicho ya al principio, y del cual podrá sacar la agricultura numerosas aplicaciones. A poco que se reflexione se comprenderá esta idea. Hemos presentado este resultado con gran admiración, de la cual están poseídos todos los que fueron testigos de los experimentos de Semaize. Dos días después visitábamos la bella granja que ha construido M. Poyou, presidente de la Sociedad de Agricultura de Seine-Inferior en Amfreville, no lejos de Evreux. Allí encontramos otra aplicación absolutamente única, el empleo del gas de alumbrado como fuerza motriz para las máquinas e instrumentos del interior de la granja. Es también una solución elegante siguiendo la expresión técnica, de un problema de orden diferente, y sobre el cual volveremos á hablar muy pronto.

La fuerza que se pierde diariamente y que podría utilizarse en las corrientes de agua, ríos y canales de Francia, es inmensa. La imaginación acepta aún con dificultad los cálculos hechos sobre este punto por los hombres más competentes. Un ingeniero civil calcula que este desperdicio de fuerzas, se eleva por día á un total de 42 millones de caballos de vapor. La invención de MM. Cretien y Felix, permitirá servirse de ellos en la más ancha esfera para las necesidades de la industria y de la agricultura. En efecto, la inmensa ventaja del nuevo sistema es su extrema movilidad.

HENRY SAGNIER. (Journal de L'Agriculture.)

PRIVILEGIOS DE INVENCION.

Noticia de las patentes de invención concedidas por S. M. en Reales órdenes cuya fecha se indica, con expresión de los nombres de los interesados que las solicitaron y del objeto sobre que han de recoger.

REALES ÓRDENES DE 30 DE ABRIL DE 1879.

Don Alberto Ungerer y Don Federico Barant.—Por un nuevo procedimiento y aparato llamado Cromógrafo de impresion autográfica.

Señores Honigsberger y Compañía.—Por una nueva máquina de calcular.

Don Alfredo y D. Antonio Santamaría.—Por la fabricacion de puertas de plancha de acero ondulado.

Don Cornelio Roeland van Ruijven.—Por un rectificador de las agujas en las estaciones con vía de apartadero.

REAL ÓRDEN DE 4 DE MAYO DE 1879.

Don Eduardo Benot y Rodríguez.—Por un sistema de fabricacion de armas portátiles, de recámara móvil e independiente, auto-obturadora y propia para cartucho no metálico.

NOTICIAS DIVERSAS.

VENTANAS CONTRA EL POLVO. Mr. Orr, de los Estados Unidos, ha inventado unas ventanas para los carrajes de los ferro-carriles, que al mismo tiempo que permiten la ventilación impiden la entrada del polvo en los coches.
Bien pueden recomendarse á nuestras compañías de ferrocarriles.

CARBON DE PUERTOLLANO. Las últimas noticias que recibimos de dicha cueva carbonífera son de haberse cortado la primera capa de carbon á los 44 metros desde la superficie en la concesion la «Extranjera», propia del Sr. Conde de Balmaseda. El segundo pozo del Sr. Roux ha alcanzado ya la profundidad de 37 metros.
Por la importancia especial que tienen dichas minas, sobre todo para la industria de Madrid, tan necesitada de carbon barato, no perdemos de vista lo que allí se hace, siguiendo las marchas de los trabajos, de que oportunamente iremos dando cuenta.

CONCURSO DE MÁQUINAS AGRÍCOLAS. La Asociacion de Ingenieros agrónomos ha tenido la atencion de remitirnos un ejemplar del programa del concurso de máquinas segadoras que ha de celebrarse en el inmediato mes de Julio en los terrenos de la Escuela general de Agricultura, con el objeto de comprobar experimentalmente las ventajas e inconvenientes que presentan.
No podemos menos de aplaudir la idea de este concurso, primero de una serie que se propone celebrar la citada Asociacion, á la que felicitamos por su determinacion, con tanto mas motivo, en cuanto hasta ahora sólo hemos tenido motivos para criticar mucho de lo que aquí se hace, bien que para proteger la agricultura.

OBRAS DEL PUERTO DE CÁDIZ. Tenemos entendido que la testamentaria del Sr. Montañez, rico gaditano que á su muerte dejó una fuerte suma para dicha obra, va á tomar medidas decisivas para mejorar el puerto de Cádiz, con el fuerte legado de que dispone con aquel objeto, y que representa una suma de algunos millones. Hasta ahora toda accion se hallaba detenida ante el proyecto irrealizable de que era concessionario un particular, cuyos derechos en una forma ó otra pasaran á los testamentarios, á fin de hacer algo de próximos y buenos resultados.

PROCEDIMIENTO DUPUY PARA LA OBTENCION DEL HIERRO. Siendo muchos los lectores de LA GACETA INDUSTRIAL que esperan noticias de los resultados de los ensayos hechos en Francia de dicho procedimiento, que oportunamente dimos á conocer su representante en España, nos ruega hagamos saber que, aun cuando los datos obtenidos en las pruebas no han sido definitivos, lo que principalmente lo inclina en este momento á no inducir á nadie á aplicarlo en España es el