La Gaceta industrial (1879-03-10 00:00:00), página 3

sulta que el gasto de la máquina térmica perfecta por hora y por caballo, debería ser \( \frac{270,000}{0,47 \times 3,392,000} = 0,0169 \); es decir, la sexta parte de un kilogramo.

Teniendo ahora presente que nuestras mejores máquinas industriales de gran fuerza, apenas gastan menos de un kilo por hora y por caballo; que las de mediana fuerza gastan 2 kilos, y de 4 á 5 kilos las pequeñas, resulta que la mejor máquina de vapor devora una ración seis veces mayor de la que le corresponde, es decir, que gasta seis veces más de lo que debiera, según la teoría mecánica del calor; y que las máquinas regulares ó malas, gastan diez, doce y hasta treinta veces más, á pesar de todos los esfuerzos de los ingenieros, constructores y mecánicos inteligentes que no se dan punto de reposo en el estudio profundo y detenido de dichas máquinas, construyéndolas con toda perfección y cuidando las con verdadera solicitud y esmero hasta en los menores detalles.

¿Cuáles son, pues, los parásitos que hacen inútiles los esfuerzos y la solicitud de tantas personas inteligentes? Nada se pierde ni se crea en la naturaleza, y forzoso es, por tanto, que esos \( \frac{5}{6} \) de trabajo desarrollado que no se puede utilizar se encuentren en alguna parte. ... ¿A dónde van?

Como no vamos á hacer aquí un curso de máquinas de vapor, tenemos que contentarnos con una indicación ligera de las causas que, en muy distintas proporciones, producen ese verdadero despilfarro.

Estas causas, que es posible atenuar, pero que no hay medio alguno de destruir, son:

1.º Los rozamientos y resistencias pasivas del mecanismo.

2.º Las fugas de vapor, contra-presiones, los rozamientos y contracciones y los espacios perjudiciales.

3.º Las condensaciones por enfriamientos interiores y exteriores.

4.º La más importante de todas: el escape.

Estos son los enemigos. Examinémonoslos individualmente, fijando la importancia que tiene cada uno.

Primera causa.—En las máquinas de gran fuerza, bien estudiadas y bien construidas, sin flexiones ni deformaciones, bien proporcionadas y equilibradas, la experiencia al freno demuestra que la parte de rozamientos y resistencias pasivas no representa más que una pérdida de 10 por 100 del trabajo motor desarrollado. Esto es algo, sin duda, pero no merece casi llamar la atención cuando se trata de un gasto seis veces mayor del que debiera ser.

Segunda causa.—Con buenas máquinas de vapor, con máquinas Compound bien estudiadas y provistas de distribución distinta en cada cilindro, con recalentador entre los dos, con conductos bien proporcionados y pistones y cajas bien construidas, se llega también á hacer poco importante la pérdida por este concepto.

Tercera causa.—Todos sabemos que el vapor saturado que se enfría, se condensa en parte instantáneamente, y que la fuerza expansiva de un volumen de vapor que se condensa es nula desde el momento mismo de la condensación. Se comprende, por tanto, la importancia de evitar toda clase de enfriamiento en el establecimiento de las máquinas de vapor. Conta los enfriamientos por el exterior se emplean las envolventes y guarniciones no conductoras, llegándose por este medio á reducir considerablemente las pérdidas.

Los enfriamientos interiores son debidos á que en cada período de escape del vapor las superficies con las cuales aquél está en contacto son puestas en presencia ó comunicación con la atmósfera, si la máquina no es de condensación, ó con el vacío del condensador, cuando la máquina lo tiene. La temperatura de estas superficies baja, pues, de una manera sensible, y al siguiente pistonazo una parte del vapor se condensa antes de obrar, para recaletarlas.

Los medios empleados para combatir esta causa de pérdida son: las envolventes de vapor, el empleo del sistema Compound, los revestimientos interiores de sustancias poco conductoras, y por último, y muy especialmente, el empleo del vapor recalentado ó desaterrado, que puede sufrir un cierto enfriamiento sin condensarse. A pesar de todos estos medios, los enfriamientos interiores constituyen la pérdida más importante de las que venimos examinando; pero aun así, no puede decirse que su importancia es verdaderamente considerable.

Cuarta causa.—Esta es la verdaderamente capital, más importante que todas las demás reunidas, y, lo que es peor todavía, no hay medio de combatirla como es fácil demostrar.

El número de calorías tanto sensibles como latentes, contenidas en un kilo de vapor á la temperatura t es \( 606,5 + 0,305\ t \) (fórmula de Regnault). Al obrar en el cilindro el vapor, pierde un cierto número de calorías sensibles en relación de equivalencia con el número de kilogrametros que ha desarrollado. Luego pasa al condensador con una temperatura muy inferior á la que tenía al entrar en el cilindro. Pero todo su calor latente (es decir, la mayor parte del que se ha gastado para generarla) se va con el agua de inyección, y desaparece con ella sin haber producido nada. El agua evacuada por la bomba de aire se va casi toda al arroyo ó sitio de evacuación, después de haber sido recalentada en pura pérdida de 30 á 40°, y apenas si la bomba de alimentación ha utilizado algunas calorías de dicha agua que con frecuencia no se sabe ni dónde echarla.

Y todo eso, como se ha dicho antes, no tiene remedio; pues cuando una máquina funciona con el máximo de expansión, cuando se han reducido al mínimo las fugas, rozamientos y enfriamientos, y se obtiene un vacío de 0,70 á 0,74 de mercurio al escape, la verdad es que se ha llegado al ideal, y no cabe medio de aspirar á más. El ingeniero, lo mismo que el constructor, requeridos para recuperar el calórico del torrente de agua tibia que se va á un arroyo ó á un pozo absorbente, se cruzan de brazos, puesto que nada pueden hacer en ese sentido, y gracias que la vecindad no acuse al industrial o dueño de la máquina de que con el agua de condensación perjudica las corrientes subterráneas de agua potable, y no entable contra él un pleito más ó menos enojoso.

París 20 de Marzo de 1879. L. POILLON.

(Se continuará.)

LA TANITA (1).

RUEDAS DE ESMERIL Y MÁQUINAS PARA USARLAS.—APINADOR DE SIERRAS DENSMORE.

Este aparato contiene varias disposiciones nuevas para fijar la rueda de esmeril á cualquier ángulo, pudiendo servir, sea para sierras, sea para cuchillas de cepillar ó para otros usos. Las diferentes partes están sostenidas por una

(1) Véase el núm. 20, pág. 812 de LA GACETA INDUSTRIAL de 1878.