La Gaceta industrial (1878-09-25 00:00:00), página 16

supresión de un personal numeroso; un solo hombre puede desde el tender verificar una operación antes confiada á tres ó cuatro. 2.ª Eficacia en la acción: el freno de aire comprimido obra sobre las llantas de la rueda de un modo más enérgico que el freno común; obra simultáneamente sobre todas las ruedas, mientras que en la actualidad no siempre los guardafrenos hacen maniobrar al mismo tiempo y con igual esfuerzo las palancas, perdiéndose una fuerza precisa por la designidad de su empleo. Y 3.ª Seguridad por la rapidez con que la parada se efectúa y por la ventaja de que en el mismo tiempo que antes necesitaba el maquinista para pedir, por medio del silbato de la máquina, freno, puede hoy darlo en la forma y en la medida que sea necesaria á evitar imprevistos peligros.

Producción de AZUFRE.—La producción de azufre en Europa se eleva actualmente á lo menos 380 millones de kilogramos, repartidos como sigue:

    Italia
    350.000.000

    España
    6.000.000

    Los demás países
    24.000.000

El MICROASTISMETRO. El incansable M. Edison ha dirigido á la Academia de Ciencias de Paris un instrumento que permite medir las diferencias infinitamente débiles de temperatura ó de estado higrométrico.

Está fundado este instrumento en la variación de resistencia que encuentra una corriente al pasar de una pieza metálica á un disco de carbón, según la presión que aproxime estos dos cuerpos. Si esta presión se ejerce por un tallo metálico, los alargamientos más pequeños de éste, bajo la influencia de la dilatación, darán designaciones en la resistencia de la corriente, y éstas serán medidas fácilmente por los aparatos conocidos.

El autor asegura que el microastismetro es bastante sensible para permitir reconocer y medir el calor de las estrellas, calor que, como se sabe, no influye sobre los termo-electricos más sensibles.

Reemplazando el tallo metálico por un cuerpo higroscópico, y especialmente por un prisma de gelatina solidificada, el aparato se convierte en un higrómetro sin rival.

REDUCCION DEL DIÁMETRO DE LOS AROS DE HIERRO Y ACERO. El Sr. Merlet propone para la reducción de los diámetros de los aros de hierro y acero, que se calienten estos al rojo en un horno de recocer, y se introduzcan en seguida hasta la mitad de su espesor horizontalmente, y con gran rapidez en el agua fría, hasta que se enfrien los aros. Este recocido y enfriamiento se repite en la segunda mitad del espesor de los aros, y así sucesivamente hasta conseguir el objeto deseado. Cada vez que se calienta y enfria una mitad del aro, es indudable que la otra mitad, que también se encuentra al rojo, seguirá la contracción de la parte enfriada.

MÁQUINA PARA HACER SOMBREROS. Uno de los aparatos que ofrecen curiosidad á los visitantes de la exposición, es la máquina para hacer á la vez, por medio de moldes de zinc, seis sombreros de distintas formas, sean de fieltro, paño, paja, linón, etc., para caballeros ó para señoritas, inventada por M. L. Quesnel, privilegiado. Se hacen con tanta facilidad que se venden en la misma exposición con sobrado baratura los de fieltro, pues junto á esta máquina hay otra para separar el pelo de la piel del conejo.

INTRODUCCION DEL PAPEL EN EUROPA. Las primeras fábricas de papel que se introdujeron en Europa, son probablemente las que montaron los árabes en España en los siglos ix y x. Se citan sobre todo las de San Felipe (Játiva), que según el geógrafo Edrisí, exportaban sus productos hasta el Oriente. Al principio del siglo xiv, había en Colle-di-Val-d’Elsa, en Toscana y en Fabriano, en los Estados de la Iglesia, algunos establecimientos semejantes que se encontraban en estado próspero; estos son los más antiguos que la Italia ha poseído. Los escritos contemporáneos enseñan que la Francia fabricaba papel en el Languedoc á últimos del siglo xii; en el siguiente, ya se contaban varias fábricas en los alrededores de Troyas; en el siglo siguiente, ó sea en el siglo xiv, la fábrica de Essonne (Seine-et-Oise) gozaba ya de renombre. En esta misma época los historiadores principian á ocuparse de la industria de papel en Alemania, y es cosa averiguada que en 1390 gozaba la fabricación del papel de un estado floreciente en Nuremberg. Las papelerías holandesas, cuyos productos han tenido siempre gran reputación, vinieron mucho tiempo después. La Inglaterra no se ocupó sino muy tarde en la fabricación del papel, no obstante lo cual es hoy en el día la nación donde alcanza esta industria mayor desarrollo. Dicen que hacia el siglo xv, un tal John Tate montó una fábrica cerca de Stevenage, en el condado de Hertford; pero parece que la empresa fracasó, puesto que los ingleses consideran la fábrica fundada en 1588, en Dartford, por John Spilman, joyero de la reina Isabel, como la primera de este genero que se haya conocido en el país.

ALTURAS DE SITIOS HABITADOS DEL GLOBO. He aquí las alturas de algunos sitios habitados del globo.

    Casa de postas de Apo (Perú)
    4.382 metros.

    Casa de Ancomarca (Perú), habitada solamente durante algunos meses del año
    4.330 »

    Ciudad de Catamarca (Bolivia)
    4.461 »

    Idem de Micupampa (Perú)
    3.618 »

    Quito (capital de la República del Ecuador)
    2.908 »

    Santa-Fe de Bogotá
    2.661 »

    Hospicio del Gran San Bernardo (umbral de la entrada)
    2.474 »

    Méjico
    2.277 »

    Kars, ciudad de Turquía Asiática
    1.905 »

    Ciudad de Teheran (Persia)
    1.203 »

    San Ildefonso (Palacio de España)
    1.455 »

MINAS DE DIAMANTES. La explotación de las minas de diamantes en las posesiones inglesas del sur de Africa empezó en 1870. Desde entonces, Inglaterra, que antes había atendido muy poco á estas colonias, ha realizado en ellas grandes mejoras.

Una de ellas es el trazado de una red de ferro-carriles en el Cabo y Natal, cuya construcción va efectuándose con tal actividad, que se calculan terminadas 400 millas cada año. Con destino á esta empresa emitió el Cabo en 1874 un empréstito de 5.000.000 de libras á 5 por 100, y Natal otro de 4.300.000 libras al 4 1/2 por 100. Hoy están explotándose en la colonia del Cabo unas 300 millas. El propósito que por ahora tienen los ingleses es construir una línea férrea desde Cape-Town y Port-Elizabeth hasta Kimberley en el interior, y otra desde Durban hasta Harrimith. Una compañía inglesa se ha comprometido á terminar 200 millas de esta última vía en seis años, á razón de 6.000 libras por milla.

Hasta los territorios últimamente anexionados á Inglaterra empiezan á construir sus líneas.

MADRID: 1878.
Imp. y fundicion de M. Tello, Isabel la Católica, 33.