La Gaceta industrial (1879-01-25 00:00:00), página 6

uno de 15 centímetros de diámetro, por el que se carga el carbón, y otro de 8 centímetros de diámetro, que sirve para el desprendimiento de vapores y los conduce a los condensadores. La carga de carbón se repite tres veces cada veinticuatro horas, para que estén siempre llenos los cilindros. El azufre se introduce por intervalos iguales de tres en tres minutos, en dos cartuchos por carga, cada uno de los cuales contiene 136 á 497 gramos de azufre pulverizado toscamente, de modo que en un día de trabajo se echan en los cuatro cilindros 500 kilogramos de dicho azufre. Inútil es repetir la advertencia que antes hemos hecho respecto á que hay que aguardar á que el carbón esté al rojo para añadir el azufre.

Cargados de carbón los cuatro cilindros, y tapado en seguida el agujero de carga, y bien enlodados todos los ciertos y junturas, se enciende el fuego, cuya llama lame la parte inferior de aquellos, circula libremente por el espacio entre los mismos y el interior del horno, y pasa después al conducto de la chimenea. Así que la temperatura ha llegado al punto conveniente, se echan los cartuchos por el tubo de carga, cerrando después de cada carga el tubo con tapón de lienzo cubierto de arcilla plástica mojada. El azufre cae debajo del falso fondo agujereado, donde se vaporiza y sube en tal estado atravesando la columna de carbón rojo, que transforma en sulfuro. Este sulfuro mezclado con el vapor de azufre no combinado, pasa por los conductos D á los condensadores E E, que comunican entre sí como se ve en D D, y están dispuestos en tres ó cuatro series, de cuatro condensadores cada una, la última de las cuales comunica por los conductos F F en un condensador mayor común que á su vez comunica por G, con otro H, desde donde, por último, los productos no condensados se escapan por el tubo I, directamente á la chimenea de la fábrica ó á una serie de depuradores semejantes á los del gas, que contienen tres capas de cal hidratada y pulverulenta, que pueden absorber el hidrógeno sulfurado, aunque parece que siempre queda alguna parte de este gas inefecto, y de otro de que hemos hablado al principio, que escapan á la acción de la cal (1).

La figura 3 pone de manifiesto la sección vertical de la parte interior de los condensadores E, que combinados entre sí forman el aparato refrigerante completo. Cada uno de estos condensadores, de forma cilíndrica, tiene 66 centímetros de diámetro; su parte inferior, abierta y de bordes escotados, penetra en una cubeta más ancha que contiene agua, cuyo nivel sube un poco sobre las escotaduras, de modo que forma un cierre hidráulico que deja pasar los líquidos condensados, impidiendo la salida de los gases y vapores. Del falso fondo de la vasija arrancan dos tubos que la ponen en comunicación con las otras, y el espacio que queda sobre este fondo y el borde superior (espacio que tiene 10 centímetros de altura) contiene agua destinada á mantenerlo frío, así como á las uniones de los dos tubos. Por cada grupo de cuatro de estos condensadores, hay una cavidad revestida en la pared, en la que se recoge el sulfuro de carbono por medio de un sifón que lo vierte en un recolector cualquiera, pero se pueden hacer comunicar todas las vasijas por medio de sifones cargados de modo que bastará trasegar el líquido del último vaso del aparato refrigerante para vaciar todas las cubetas.

Tenemos, pues, que los gases y vapores procedentes de las cuatro retortas ó cilindros, pasan circulando por los conductos E F G H I por todos los condensadores, depositando en las cubetas la parte condensada, mientras que la gaseosa se escapa por I, como ya hemos significado antes. La extracción del sulfuro de carbono de las cubetas se hace mientras marcha la operación; y en el intervalo de reposo semanal, se saca el azufre, que se acumula cristalizado en los cuatro colectores más próximos á los cilindros, y en virtud de la propiedad del azufre de ser menos volátil que el sulfuro de carbono.

La disposición de la rejilla ó doble fondo agujereado en el aparato Deiss es de muy buenos resultados, porque gracias á ella, caen las cenizas en la parte inferior y no dificultan la acción del azufre sobre el carbón. También permite esta rejilla emplear azufre de muy mala calidad, puesto que no suben más que sus vapores á ponerse en contacto con el carbón rojo.

Los aparatos Deiss, de cuatro retortas cada uno, trabajando seis días á la semana, durante noche y día, necesitan cuatro hombres por el día y otros cuatro por la noche; dos para triturar el azufre; cuatro muchachos para preparar el papel; otros cuatro para llenar los cartuchos. Por cada 1.000 kilogramos de azufre, se necesitan 300 de carbón vegetal y 40 hectolitros de cok como combustible. Se obtienen de estas primeras materias 800 kilogramos de sulfuro de carbono rectificado y 150 de azufre, que se recoje de los primeros condensadores, según ya queda indicado.

Si nos fijamos en la cantidad de sulfuro de carbono obtenido, y calculamos la que se hubiera obtenido, veremos en seguida cuán considerables son las pérdidas de producto, aun en los aparatos más reputados, lo cual prueba que hay aún bastante que hacer en este concepto. Supondremos que el carbón empleado sólo contiene un 75 por 100 de carbón puro; de suerte que los 300 kilogramos con que se cargaron las retortas, contienen 225 kilogramos de dicho carbón puro. Ahora bien; para obtener 100 partes ponderales de sulfuro de carbono, hemos visto al principio que se necesitan solamente 45,72 de dicho carbón; luego con los 225 se deberían haber obtenido \( \frac{225 \times 100}{45,72} = 483 \) de dicho sulfuro de carbono; y como no se han obtenido más que 800, resulta una pérdida en la preparación y en la ratificación de 634 kilogramos, que corresponde á un 44 por 100.

FRANCISCO BALAGUER.

DESAHOGADORES DE VAPOR SILENCIOSOS,
Sistema Justice.

Por falta de espacio no hemos reproducido antes la siguiente carta de Lóndres, publicada por nuestro apreciable colega sevillano La Andalucía, en la que su autor, el Sr. Gomez Remas, da cuenta de un invento tan curioso como útil, cuyos ensayos ha tenido ocasión de presenciar.

He aquí la carta:

«Mi querido amigo: Tengo que anunciar á V. haber asistido á una prueba de uno de los inventos que exigen la repetida y gastada comparación del célebre huevo de Colon. Una vez visto, todos lo comprenden, y todos se consideran capaces de haberlo inventado, y todos dicen hablando en andaluz: «Místé que gracia.» Pocas son las personas que han tenido ocasión de sufrir las molestias del desahogo de una caldera de vapor cuando se halla á toda presión, y estas molestias no se sienten en su grado máximo cuando al pasar una locomotora en una estación de ferro-carril trae una superabundancia de vapor y oxígo que se la desahogue; pero hay un caso