La Gaceta industrial (1878-07-25 00:00:00), página 15

inherentes á toda nueva fabricacion, y cuando el Sr. Molina empezaba á recoger el resultado de sus trabajos y sacrificios, se le ocurre á un vecino quejarse al ayuntamiento, diciendo que le incomoda la máquina del Sr. Molina, que es una locomotora de 12 caballos; y el ayuntamiento, por unanimidad, y sin encomendarse á Dios ni al diablo, resuelve que el señor Molina cierre su fábrica en el acto. Excusamos los comentarios á que se presta esa alcaldada, porque tememos que no sabríamos contener nuestra indignación ante semejante atropello; pero llamamos la atención de quien corresponda sobre el estado precario de la industria en España, donde tanto se habla de empleomanía, y parece que hay decidido propósito de fomentarla. Seguiremos los incidentes de este asunto, y esperamos que habrá quien dé al ayuntamiento de Campañari lo lección que se tiene merecida.

NUEVO COCHE PARA TRAMVIAS. Leemos en nuestro apreciable colega la Gaceta de los caminos de hierro: «El coche de vapor de Apsey, ensayado recientemente en los tranvías de Londres, ha dado excelentes resultados. Puede trasportar 40 viajeros, mitad en el interior y mitad en el exterior; estos últimos están abrigados por un ligero techo metálico. La caja del coche, que puede ser de uno de los vehículos actualmente en servicio, está sobre un bastidor rígido de hierro, montado sobre dos trucks de cuatro ruedas. La parte delantera lleva la máquina, que recibe el vapor de una caldera vertical fija sobre una esquina del bastidor; sus ruedas están acopladas como de ordinario y reciben la acción del motor. El segundo truck está provisto de poderosos frenos hidráulicos. El coche tiene 8 metros de longitud, 4=35 de alto y su peso es de 7 toneladas. Depósitos colocados debajo de las baquetas aseguran la alimentación durante tres horas, y el consumo de carbón es de 200 kilogramos por día de doce horas.»

Estas noticias confirman las que teníamos del coche de vapor y otros inventos del ingeniero J. Apsey, que explota la Universal Tram-car Company, de Londres, y que nos proponemos dar á conocer en breve, por creerlos susceptibles de importantes aplicaciones en España.

PRODUCCION DE LOS TALLERES DE CONSTRUCCION AMERICANOS. La concurrencia de los establecimientos que construyen material de caminos de hierro en los Estados Unidos, podrán, sin duda alguna y dentro de poco, crear grandes dificultades á los talleres europeos.

Ya en 1877, la América ha exportado:

    6 1/2 locomotoras, valor
    3.167.505 frs.

    524 carrajes ó wagoines, id.
    3.331.610

    6.375 ruedas de wagon, id.
    499.325

    Rails de acero u otros, id.
    4.400.000

    Total
    8.298.340 frs.

Aunque esta cifra no es todavía muy considerable, tiene, sin embargo, importancia verdadera cuando se considera que hace apenas diez años la Inglaterra, la Bélgica y la Francia suministraban á la América grandes cantidades de material, á las que se ha cerrado el mercado transatlántico, por decirlo así, por la elevación exagerada de los derechos prohibicionistas.

EMPLEO DEL TELEFONO EN EL SERVICIO TELEGRAFICO. En el imperio alemán continúa espaciándose de día en día el empleo del teléfono para el servicio telegráfico. Según los periódicos de dicho país, existen ya en actividad 68 estaciones telefónicas; otras 44 están en vía de ejecución, y se están haciendo preparativos para la instalación de los aparatos en otras 144 oficinas. Dentro de poco tiempo, se contarán 220 oficinas telefónicas en todo el territorio postal del Imperio.

Otros periódicos franceses dicen que la compañía de Dombes y del Sud-Est (Francia) acaba de inaugurar el empleo del teléfono sobre la línea de Lyon á Montbrison. Hace algunos días se han instalado dos estaciones telefónicas, la una entre la estación de Lyon-Saint-Paul y la de Jorge-de-Loup, y la otra entre las de Tassin y Charbonnieres. El alambre telefónico ha sido colocado sobre los postes centrales, á 4m.30 por debajo de los telegráficos ordinarios. La distancia entre Saint-Paul y Jorge-de-Loup es de 2 kilómetros, y la de Tassin á Charbonnieres 4.

ESPAÑA EN PARIS. El Imparcial del 22 publica el telegrama siguiente de su servicio particular: «Paris 21.—Las deliberaciones ya conocidas del Jurado demuestran que España ha obtenido más premios que nunca, especialmente en algodones, máquinas e instrucción pública.» Y verán ustedes cómo en estas tres cosas les ponemos la pata á Inglaterra y los Estados Unidos, que se creían sin duda los primeros. Pero no contaron con la huéspeda, es decir, con el correspondal del Imparcial, que debe ser el de los cacharros de marras, con los cuales se había propuesto asombrar al mundo nuestro comisario. ¿A quién se pretende mistificar con telegramas por el estilo, que solo sirven para ponerlos en ridículo ante las personas que conocen nuestra exposición? El mismo Imparcial en el mismo número y en la misma página publica los siguientes versos:

«Volverán á su hogar los forasteros
Que en la francesa Exposición están,
Pasmados de que en ella, caballeros,
Hayan hecho furor nuestros pucheros
Los del tiempo de Adán.
Pero no volverán con ilusiones,
Los que con ellas van,
De hallarnos al nivel de otras naciones.»

En cambio vuelven muchos sorprendidos, ya que no indignados, del sistema de farsa seguido por varios periódicos, que les habían hecho creer en el gran papel que, según ellos, está haciendo España en el Campo de Marte.—Ha hecho dimisión de la Presidencia de la Comisaría S. M. el Rey D. Francisco de Asís.

EL TRATADO CON BÉLGICA. Ha sido aprobado el nuevo tratado cuya duración se fija en seis años á contar desde la fecha de su ratificación. Con él han quedado zanjadas nuestras cuestiones arancelarias, pero la verdad es que nuestros fabricantes de papel continuo son los que han pagado los vínculos rotos, como se desprende del art. 47 que copiamos á continuación:

Art. 47. Interino permanezca en vigor el presente tratado, las mercancías belgas enumeradas á continuación pagarán á su entrada en España los derechos siguientes:

    Papel continuo sin cola y de media cola para imprimir, 100 kilogramos
    40

    Papel para escribir
    30

    Pieles de becerro curtidas y adobadas y pieles charoladas, el kilogramo
    2,50

    Las demás pieles curtidas y adobadas
    1,25

    Máquinas motrices, 100 kilogramos
    2

Durante el mismo tiempo no se impondrán á los minerales españoles derechos de exportación más altos que los que se fijan en la actualidad en el arancel vigente en España.»

No ha de faltar nos ocasión de hacer sobre el nuevo tratado