La Gaceta industrial (1878-03-10 00:00:00), página 3

cosas y objetos de precio bien definido, y de justa proporcionalidad, con leves diferencias en casi todos los países.

En cambio no introduciremos en el cálculo los factores correspondientes á la inyeccion del gas en los receptáculos cilíndricos del aparato, no tan solo porque creemos que el gasto que esta operacion ocasionara quedaria de sobra recompensado con el importe del cuarto de metro cubico de gas que despreciamos, si que tambien porque el coste en cuestion habia de ser muy exiguo para una empresa organizada, en vista de la baja presion á que aquel se la debe almacenar; nuestro argumento será aun más concluyente si se tiene en cuenta de que el gas de que hacemos uso es el del alumbrado público, y por consiguiente de mayor precio que el que deberia fabricarse con menor poder fotometrico, que siendo muy bueno para el caso, seria más económico.

La ya citada compañia de tranvias de Paris presentó en 1875 el siguiente estado de sus gastos, con referencia sólo y exclusivamente á los ocasionados por la traccion:

Recorrido en kilómetros................. frs. 445.440
Total gastos por dicho concepto........... » 277.444
Corresponde por recorrido kilométrico..... » 6.235

Como el recorrido se efectuó con coches sin imperial y con él, se aceptaron las cifras siguientes para cada uno:

Gasto de los primeros por recorrido kilométrico.. frs. 0,54
Id. id. segundos id. id. id.... 0,73

El coste kilométrico por el concepto de traccion, empleando como motor el aire comprimido, sistema Mekarski, es como sigue:

Para los coches sin imperial..... frs. 0,37
Id. id. con id............. » 0,46
La economia obtenida (Para los 4.os. » 0,17 ...33 p. 100
nida según estos datos es....... (Id. id. 2.os. » 0,27 ...37 p. 100

El costo kilométrico del vapor empleando las pequeñas remolcadoras al cok, sistema Harding, pero cuyo medio es imposible en nuestras ciudades, y de todos modos forzoso desechar por el ruido, humos, calor, carbonilla, penacho de vapor, peligros de explosion, etc., etc., es el siguiente:

Para los coches sin imperial..... frs. 0,485
Id. id. con id............. » 0,515
La economia que para los 4.os. » 0,035 ...40 p. 400
produjo es..... (Id. id. 2.os. » 0,185 ...25 p. 400

Sistema de gas que se propone.

    CONCEPTOS.
    Gastos por hora con recorrido de 12 kilómetros
    Coste del recorrido kilométrico.

    Por cuatro metros cubicos de gas, á fr. 0,30 uno.
    frs. 1,200
    frs. 0,4.000

    Suelo del maquinista á 7 francos por 40 horas de trabajo dia- rio.
    0,700
    0,0,383

    Idem id. del cobrador á 4 francos idem id.
    0,400
    0,0,333

    Entretencionimiento y renovacion del motor teniendo en cuenta su bajo precio, suponiendo que cada dos anos se reponga, y trabaje 14 horas diarias.
    0,587
    0,0,487

    Total gastos.
    2,887
    0,2,403

Coste del recorrido kilométrico.

frs.
Para los coches con imperial) 0,73
cuyo modelo aceptamos... 0,2,403

Economia que produciría el nuevo sistema............. 0,4,897 ó bien el 67 por 100.

RESUMEN.

    SISTEMAS.
    Coste en francos por recorrido kilométrico.
    Economía en francos por recorrido kilométrico.
    Tanto por ciento de economía.

    Con ganado....................
    0,54
    0
    »

    Aire comprimido con el aparato Mekarski....
    0,37
    0,47
    33

    Vapor remolcador Hard- ing....................
    0,485
    0,055
    10

    Gas, motor Otto, modi- ficado....................
    0,2,403
    0,4,897
    67

    0,2,403
    0,3,832
    64

Este último dato es consecuencia de hacer uso del dato francos 0,6,235, que es el verdadero coste kilométrico, sin presentar distinción alguna en el modelo de los coches, cuyo detalle no queremos omitir.

No terminaremos sin indicar la semejanza que existe entre nuestro proyecto y el ya citado de Mr. Mekarski. En este último, el aire á 30 atmósferas es conducido en doce depósitos cilíndricos de chapa de acero, situados debajo de la plataforma del coche; en el proyectador siete receptáculos de la misma forma, pero de menos precision, almacenan 10 metros cubicos de gas del alumbrado á sólo cuatro atmosferas de tension, cuyo fluido llega al receptor del motor por la intermediacion de un regulador, cuyo mecanismo es sumamente sencillo.

Tendremos una especial satisfaccion si conseguimos promover discussion entre las personas de reconocida competencia en el asunto, siempre y cuando aquella no se aparte de los justos limites, dentro de los cuales estas cuestiones deben tratarse.

Madrid 21 de Febrero de 1878.

ISIDORO CABANYES.

APUNTES SOBRE LA AGRICULTURA Y GANADERIA EN LA PROVINCIA DE ÁLAVA.

(Conclusion.)

La dominacion árabe, que se extendió con extraordinaria rapidez durante el siglo VIII sobre las costas N. del Africa y en la parte S. de los países bañados por el Mediterráneo, se señalo en España por los progresos que supo imprimir á la agricultura, y sobre todo por los trabajos de riegos, trabajos cuya utilidad han comprometido, por desgracia, varios siglos de indiferentismo.

Las provincias vascas, gracias á su posicion estratégica, han visto las últimas oleadas moriscas perderse á los pies de sus montañas, y no han podido experimentar la afortunada y bienhechora accion de estos trabajos; y hé ahí por qué los prados naturales, á pesar de ser tan faciles de crear en este