La Gaceta industrial (1878-05-25 00:00:00), página 10

Aqui termina la descripción de las diferentes especies de jabón que se obtienen directamente del empleo de los principales cuerpos grasos; la mezcla de varios de entre ellos puede dar origen á compuestos intermedios que pueden designarse diversamente y establecerlos según las necesidades; pero esto no cambia en nada las reglas de la operación, y que es indispensable seguir, para llegar á un resultado conveniente, los preceptos que hemos indicado.—(Les Corps gras industriels).

A. Legrand.

VIA PORTATIL DECAUVILLE;

PARA FÁBRICAS Y EXPLOTACIONES AGRÍCOLAS.

Antes de ahora hemos hablado del sistema de trasportes Decauville para el servicio de las fábricas, que vamos á describir detalladamente hoy que son conocidos los excelentes resultados prácticos de dicho sistema, compuesto de una vía férrea portátil de 0,140 de ancho y de unos wagonetes ó volquetes, de que luego nos ocuparemos.

La vía ó ferro-carril portátil de M. Decauville se compone de pequeños carriles, sistema Vignole, que tienen 5 metros de largo y pesan menos de 5 kilogramos por metro lineal. Las traviesas son de fleje de 8 centímetros de ancho por 5 milímetros de grueso.

Para proceder á la instalación de una vía Decauville se preparan en la fábrica los tramos de 5 metros de longitud, compuestos de dos carriles y 4 traviesas sujetas con clavos de remache, que forman una especie de bastidor fácilmente transportable, pues su peso no llega á 50 kilogramos.

Una vez en el sitio en que ha de establecerse la vía se unen los tramos entre sí, á cuyo efecto cada carril lleva en uno de sus extremos un fleje resistente con un macho que va á adaptarse á la hembra perforada en el extremo del carril que sigue. Tan fácil es de armar y desarmar este sistema de vía, que según el inventor bastan cuatro hombres para traspor-
tar y armar de nuevo á 30 metros de distancia una vía establecida de 300 metros de longitud, en poco más de una hora.

Cuando el terreno en que ha de sentarse la vía es movido se coloca un entablado en la entrevia, sujetando las tablas á las traviesas por medio de pernos de roscá, á cuyo objeto llevan aquellas dos ó tres agujeros, que sirven también para dar más estabilidad á la vía cuando se trata de una instalación definitiva.

Los pasos de nivel en la vía Decauville se construyen con tramos de 2,150 de largo asentados directamente sobre el terreno, colocando en la entrevia tres tablones sujetos á las traviesas. El resalto de los carriles sobre el camino se salva con tablones adosados al exterior del carril, formando dos rampas á uno y otro lado de la vía.

Los agujas de bifurcación se forman con un bastidor móvil de 4,125 de longitud. Hay cuatro modelos de agujas, á saber: de horquilla simétrica, de vía recta y curva á derecha, de vía recta y curva á izquierda y de tres vías.

Las placas giratorias se componen de un bastidor y cuatro rodillos cónicos que se alojan y ruedan en una ranura practicada en el bastidor de la placa. El peso de una placa giratoria es de 80 kilogramos.

Las plataformas se componen de cuatro ruedas de fundición colocadas sobre el eje, de dos vigas en forma de T sujetas á los ejes fijos por medio de redobiones y de dos planchas de palastro adaptadas á la cabeza de dichas vigas por medio de escuadras.

Dada una idea de lo que podemos llamar material fijo vamos á describir los wagonetes ó volquetes que son unas cajas hechas de plancha de palastro de 3 milímetros de grueso, unidas y ribeteadas con hierros de ángulo. El eje giratorio está sostenido por un bastidor con cuatro pies, y las plataformas en que descansan las cajas llevan cuatro agujeros para el paso de los pernos que han de sujetar los cuatro pies del bastidor. La capacidad de estas cajas es de \( \frac{1}{4} \) de metro cúbico, es decir, cuatro veces más que la de las mayores carretillas de mano.