La Gaceta industrial (1878-08-10 00:00:00), página 15

Este sistema de utilización del combustible es comparable á una rotora de gas de caldeo interior, con la diferencia, sin embargo, que la combustión de los gases se hace instantánea y naturalmente en el sitio mismo de su producción, es decir, en la cámara de combustión del hogar. Ese es el punto característico del hogar Bernau y Sommer, y el que le distingue de todos los demás hornos y hogares empleados en la industria hasta el presente.

Sin perjuicio de publicar más adelante los dibujos del nuevo hogar, que no damos hoy porque acaso su publicación en estos momentos podría perjudicar los intereses del inventor, que está dispuesto á ceder el privilegio español, daremos cuenta de los resultados obtenidos en la fábrica La Pilgnera, de los señores Duro y compañía, que en carta dirigida al señor Sommer le dicen que «en los ensayos hechos con dos hornos de pudelar han obtenido con el empleo de dicho sistema una economía de 15 por 100 próximamente de carbon, y que trasformarán todos sus hornos», como lo han hecho ya.

Más notable todavía es el resultado obtenido por los señores Goitia y compañía en su fábrica de hierros de Beasain, pues en su certificado dicen que los antiguos hornos gastaban 1.200 á 1.350 kilos de carbon, al paso que esos mismos hornos trasformados no gastan más que 4.000 kilos; resultando, por consiguiente, una economía de 20 á 25 por 100 de combustible.

Siendo varios los industriales que se han dirigido á nuestra redacción pidiendo datos sobre los resultados del nuevo hogar, sirván estas líneas de contestación á sus preguntas; y respecto á la cesión del privilegio se les darán también cuantas explicaciones deseen.

BIBLIOGRAFÍA.

Marcos de madera para la construcción civil y naval, con el precio que tienen éstas y otros productos forestales en las provincias de España. Por D. Eugenio Plá y Rave, Ingeniero de montes.—Madrid, 1878.—Imprenta del Memorial de Ingenieros.

Conocida es la variedad de formas y dimensiones con que se presentan en los mercados las maderas de construcción, recibiendo diferentes nombres en las diversas provincias y á veces en una misma comarca, dificultando las transacciones por la casi imposibilidad de que el público interesado conozca los diversos marcos, y los nombres, ca-i siempre caprichosos, con que se designan en el comercio.

Estas dificultades son las que se ha propuesto y conseguido evitar el Sr. Plá con su libro, en el que se detallan los marcos de maderas usados en todas las provincias de España, Filipinas, Cuba y Puerto Rico, con las dimensiones de las piezas en medidas del país y su equivalencia métrica, el precio medio de la unidad de venta en los mercados, y varias noticias referentes á dimensiones y precios de maderas extranjeras que se importan en el país, y al comercio de leñas, carbones, corteza curtientes, esparto y otros productos forestales.

Contiene también las tarifas e instrucciones para el recibo y clasificación en los arsenales de las perchas de arboladuras y baos de pino de superior calidad; las referentes á las maderas de roble, álamo negro, haya y otras aplicables á la construcción naval; varios estados de los precios á que se han adquirido en los arsenales del reino diversas clases de madera; pliego de condiciones que suele regir para la coria, labra, desmonte y conducción de piezas de marina; tablas de equivalencia entre los sistemas de medidas de diversos países y el métrico decimal, y otros muchos datos de utilidad para la redacción de los presupuestos de construcciones civiles y navales, valoración de montes y tasación de aprovechamientos forestales.

Inútil nos parece exacercer á las personas que se ocupan en la construcción ó se dedican al comercio de maderas la utilidad práctica del libro del Sr. Plá, que forma un volumen en 4.º de 164 páginas, y se vende al precio de tres pesetas en las principales librerías.

REVUE UNIVERSELLE DES MINES, DE LA METALLURGIE, ETC.—Directeur: M. C. de Cuyper; propriétaire-gérant: A. Noblet, ingénieur civil.—Bureaux: á Paris, 9, rue des Sls-Pères; á Liége, 24, rue d'Archis; á Londres, 5, Bouverie street.—Abonnement annuel: six livraisons avec 50 planches, 35 fr.; franco, 38 fr.

El último número de esta interesante y acreditada Revista contiene las materias que indica el siguiente sumario:

1. L'Enseignement technique en Italie, par M. A. de Cuyper.
2. De l'état actuel des industries du zinc et du cuivre aux États-Unis d'Amérique, par M. Jean Beco, ingénieur civil, membre de la Commission belge, délégué á l'Exposition de Philadelphie (fin).
3. Exposition universelle de Vienne: Exploitation des mines (fin), par A. Habets.—V. Extraction.—VI. Triege et lavage des charbons.—VII. Épuisement.
4. L'enquête sur la traction mécanique des voitures de tramways, par M. H. de Backep, ingénieur.
5. Exposition internationale d'hygiène et de sauvetage de 1876, á Bruxelles.—Chemins de fer, par M. A. Huberti, ingénieur, professeur á l'Université de Bruxelles.
6. Note sur le nouveau four á gaz de Couillet, par M. V. Talon, ingénieur, chef de service des laminoirs de la Société de Couillet.
7. Emploi des scories dans les hauts-fourneaux. Lettre de M. Escalle et Réponse de M. Wolters.
Influence des vibrations sur l'acier.—Emploi de l'eau de chaux pour fixer les acides gras des eaux d'alimentation des chaudières dans les machines pourvues de condensation.—Sur l'emploi des huiles neutres raffinées pour le graissage des pistons dans les machines à condenseurs á surface. Note de M. O. Allaire.—Sur la composition et l'emploi industriel des gaz sortant des foyers métallurgiques. Note de M. L. Cailliet.—Sur le patinage de roues des machines locomotives. Note de M. Robert.—Sur les locomotives système Compound. Note de M. A. Mallet.

Manuel pratique de la construction des chemins de fer des rues, par M. Sérafon.—Tunnel de St-Gothard. Tableau graphique des progrès annuels depuis l'origine des travaux jusqu'à la fin de 1877. Progrès des travaux d'excavation et de maçonnerie jusqu'à fin 1877.

NOTICIAS DIVERSAS.

ESTADÍSTICA SOBRE ARADOS DE VAPOR. El número de arados de vapor en actividad en Inglaterra se eleva á 2.000; en Alemania, según la Gaceta de Leipzig, eran 104 los arados de vapor empleados al terminar el año anterior; en los demás países de Europa el número de dichos aparatos no pasa de 150. De manera que sobre un total de 2.254 arados de vapor que funcionan en toda Europa, 2.000 ó sean las nueve décimas