La Gaceta industrial (1880-03-25 00:00:00), página 6

zado de su línea con objeto de suprimir el tan funesto cuanto famoso plano inclinado, y el mejoramiento de su material de arrastre, con el fin de aumentar el peso útil trasportable disminuyendo el costo de tracción y aspirando, en una palabra, á lograr por el perfeccionamiento de sus condiciones materiales y por el aprovechamiento de sus inmejorables circunstancias externas, los resultados que no hace mucho obtenía, merced á unas tarifas anormales y exageradas.

Si la noticia resultase cierta, que deberia resultar, la industria minera de Langreo y la propia compañía estarían de enhorabuena, y ambas en un amigable consorcio, que hoy no existe, podrían dedicar sus esfuerzos á conseguir el mejoramiento y ensanche del puerto comercial de Gijón, que ya resulta mezquino para el movimiento que en él se hace, e incompatible con el desarrollo de que son susceptibles la exportación de carbones minerales y el comercio de todas clases.

Como acontecimiento notable, puede citarse el hecho de la remisión de algunos cargamentos de carbon con destino á los arsenales del Ferrol y de Cádiz, por más que no deje también de ser notable el hecho de que á pesar de haberse promulgado en la Gaceta del 8 de Enero de 1879, la ley disponiendo que en todos los arsenales y servicios del Estado se empleasen exclusivamente los carbones procedentes de minas nacionales, á excepción por ahora (es decir, por entonces), del servicio de largas navegaciones de los buques de guerra, es hoy el día en que aún no ha entrado en el arsenal de Cartagena un solo quintal de carbon nacional, al menos en la forma que la ley determina, no habiéndose siquiera anunciado oficialmente la subasta pública para aquel suministro. Es de suponer que la ley citada se habrá hecho para ser cumplida, y mucho más tratándose de un asunto que reviste un doble interés nacional, cuya resolución fue precedida de cuantos estudios, informes y experiencias oficiales fueron necesarios para ilustrar el buen juicio de nuestros legisladores y de nuestro Gobierno, y sancionada en los términos menos peligrosos y más elásticos para garantir el buen servicio de la armada; pero es preciso conceder que hay una gran distancia entre encoger ó estirar la medida de las largas navegaciones, y no consumir un solo ejemplar en uno de los departamentos más importantes de España. Los productores asturianos no pretenden, aunque tendrían para ello perfecto derecho, la estricta aplicación de la ley que con tanto entusiasmo defendieron; pretenden sí que aquella se cumpla en términos prudentes, sin exageraciones de ninguna clase, y que la marina de guerra, haciendo continuas y bien reglamentadas observaciones prácticas, ora empleando los carbones nacionales solos, ora en mezcla unos con otros ó con los procedentes del extranjero, pueda en un plazo no lejano completar el conocimiento oficial con su juicio práctico y científico, y pueda el país, y sobre todo las provincias dotadas de cuencas carboníferas, saber á qué atenerse respecto de sus recursos propios de guerra y de la aplicación de sus productos naturales, y dada á aquel estudio la publicidad indiscensable, tengan los industriales e ingenieros un resumen autorizadísimo con que comparar el de sus continuas y no insignificantes experiencias.

En el transcurso del año 1879 se han exportado por el puerto de Gijón, con destino á los departamentos:

    Para Cádiz
    4.835 toneladas.

    Para el Ferrol
    2.000

    Para Cartagena
    0.000

    Para Vigo y Santander
    400

    Total
    4.235

Esta cantidad no puede menos de parecer reducida, si se tiene en cuenta que el consumo ordinario de los referidos departamentos navales, oscila entre 22 y 25.000 toneladas, y se advierte que sólo los carbones asturianos han podido acudir en su servicio.

Todavía puede admitirse la prevención, que indudablemente se tiene con nuestros carbones, tratándose de su aprovechamiento en los buques de guerra para largas navegaciones, por el hecho innegable de que su consumo es algo mayor que el que se tiene con el buen carbon Cardiff; pero lo que no puede concederse es el poco aprecio que se hace de sus otras ventajosas condiciones, y sobre todo, de su especial, de su notable aplicación para las operaciones metalúrgicas que tienen lugar en los arsenales, comprobada nosólo por el éxito inmejorable de las experiencias oficiales comparativas, sino por la sanción de casi todas las fábricas de hierro de la península, que los prefieren para las operaciones análogas de afino, recalentado y forja, aun cuando tengan que pagarlos más caros que los extranjeros de que ordinariamente pueden disponer.

No me extiendo más sobre este asunto, y voy á dar á V. otras noticias importantes sobre la industria de esta provincia.

La Sociedad «Fábrica de Mieres» acaba de inaugurar con alguna ceremonia su ferro-carril minero del Naranco, destinado al trasporte de los minerales de hierro, producto de sus abundantes criaderos, hasta la estación de Oviedo.

Esta nueva vía asegura por completo á la fábrica de Mieres su independencia en materia de minerales, y por más que los del Naranco son bastante silíceos como corresponde á su procedencia geológica, su abundancia y poco costo de arranque son excepcionales, y por otra parte, su tratamiento es asunto que tiene por demás dominado el inteligente director de aquel establecimiento.

En circunstancias análogas, respecto de la seguridad del mineral, se encuentra desde hace tiempo la fábrica de la Felguera, que entre otras posee las excelentes minas de Llumeres, y bajo este punto de vista poco pueden resentirse las fábricas asturianas con la subida de precios de los minerales vizcaínos.

Ambos establecimientos atraviesan una época favorable, dándose apenas tiempo para atender á sus numerosos pedidos, y á pesar de la subida de precios, últimamente acordada, casi puede decirse que nuestros fabricantes son hoy en Europa los que venden mejores calidades á más bajo precio, circunstancia que pueden tener presente los que dudan de que una protección racional puede ser causa de un progreso positivo en la fabricación.

Al mismo tiempo, la Sociedad metalúrgica de Moreda y Gijón lleva á paso de gigante la construcción en esta localidad de su magnífica fábrica de alambre y hoja de lata, creyéndose generalmente que no se pasará este primer semestre sin que ponga fuego á su horno alto número 1, y que tendrá en marcha corriente sus bien instalados talleres en el transcurso del año.

También la Compañía de Quiros lleva muy adelantada la construcción de su difícil ferro-carril de vía estrecha hasta Trubia, y de sus talleres de afino en este punto, y es de esperar que muy pronto pondrá en plena actividad sus hornos altos de Quiros, y sus riquísimas minas de carbon y de hierro.

La industria carbonera, aunque todavía no toca de cerca los resultados de este renacimiento, tiene motivos para prometerse días prósperos con el consiguiente aumento del con-