La Gaceta industrial (1878-01-25 00:00:00), página 15

El procedimiento empleado por los señores Fremy y Feil consiste en calentar por grandes masas por 30 kilogramos una mezcla de aluminato de plomo y de silice. Bajo la acción del calor se desprende la alúmina poco a poco de su combinación plumbica y cristalizada. De este modo se obtiene el corindón incoloro; pero si se introduce en dicha mezcla 2 á 3 por 100 de bichromato de potasa, adquiere el producto el matiz del rubí; si se añade un indígeno además de óxido de cobalto, se obtiene el zafiro.

Las piedras preciosas o finas fabricadas por este procedimiento, son bajo todos conceptos comparables á las piedras naturales, y pueden ser evidentemente utilizadas en la relojería y joyería.

Los señores Fremy y Feil han podido obtener por el mismo método silicatos cristalizados, tales como el disteno, que se desarrolla en agujas largas incoloras, semejantes en un todo á las que se encuentran naturales.

NOTICIAS DIVERSAS.

LUZ ELECTRICA EN LOS TRENES. El Diario de Indianápolis refiere que desde hace algunos meses la compañía del ferro-carril de Boe Line ha adoptado la linterna de luz eléctrica, colocándola á la cola de los trenes que andan de noche. Desde que este sistema se ha puesto en uso, no ha resultado ningún inconveniente por parte de un tren que marche detrás de otro, porque la luz eléctrica, cuando el tren está en movimiento, se altera en rojo y en blanco; cuando el tren se para queda fija. Cualquier maquinista de un tren que va detrás de otro, bien aco-umbrado á contemplar esa clase de luz, puede fácilmente juzgar la distancia que media entre un tren y el que le precede, y hasta la velocidad con que éste marcha, porque la determina la mayor ó menor intermitencia en los colores de la luz.

NUEVO MÉTODO DE HINCAR PILOTES. Puede ocurrir á menudo en los trabajos de una fundición que haya de hincarse rápidamente una estaca de grandes dimensiones, una cuña, una palanca, etc., sin tener á mano el material necesario, como la gran maza, el martillo, etc. El medio expedito para ello es usar la dinamita, á cuyo efecto se coloca en la cabeza de la estaca una pequeña plancha ó disco de hierro de suficiente resistencia, y se dispara un cartucho de dinamita sobre la superficie. El choque que recibe el disco por la detonación obra verticalmente de arriba abajo sobre la cabeza del pilote, obligándolo á hundirse, siendo muy curiosa y cómoda dicha operación por medio de dicha sustancia explosiva.

EL CULTIVO DEL TABACO EN CANARIAS. La Aurora de Fumari publica una correspondencia de Las Palmas de Gran Canaria, de la cual extractamos lo siguiente:

«Muy risueño se nos presenta el porvenir de estas islas, gracias á que el cultivo de tabaco esta dando los más brillantes resultados.

Donde quiera que ha sido remitido, tanto en rama como elaborado, para muestra, ha tenido la aceptación que casi no se esperaba.

Grandes pedidos han hecho muchas plazas extranjeras, los cuales han reconocido la superioridad de este artículo de consumo.

Y además nuestro gobierno ha dado ya las órdenes oportunas para la adquisición de 500,000 kilogramos del tabaco canario, que es un aliciente grande para que nuestros cosecheros no desmayen en esta nueva empresa, hoy que casi podemos decir que nuestra grana, uno de los primeros elementos del comercio de estas islas, está decayendo por la paralización que se deja sentir en todos los mercados extranjeros, pues aunque los precios se sostienen las demandas son cortas.

La cochinchina embarcada por este puerto de Gran Canaria en todo el mes de Septiembre fué la siguiente:
Para Londres, 1.534 sacos con 281,363 libras; Para Marsella, 229 sacos con 40,685 libras; para la Peninsula, 87 sacos con 14,934 libras; para Santa Cruz, 40 sacos con 6.000 libras, y para Marruecos 20 sacos con 3.100 libras; total, 1.900 sacos con 316,082 libras.

EMPLEO DE LAS PIELES DE PESCADO EN TENERÍA. En la Exposición marítima que se ha verificado el año próximo pasado en el acuario de Westminster, se presentaron varias pieles de pescado curtidas, susceptibles de recibir muchas aplicaciones. Llamaron la atención especialmente una porción de pieles de anguila preparadas para batares, otras pieles de los llamados pescados planos destinadas á la guantería, y por último, algunas otras de tiburón de más de tres metros de longitud por uno de ancho, formando un cuero de excelentes condiciones.

El único expositor que presentó todas las pieles que acabamos de indicar envió igualmente desde Christiania unas bandas de piel de ballena de diez y ocho metros de longitud, destinadas á servir de correas de trasmisión para las máquinas.

Por lo demás, los americanos vienen empleando hace tiempo toda clase de pieles, así para el calzado como para otros diferentes usos. En la Exposición de Filadelfia pudo verse una magnífica colección, tan notable como curiosa, respecto de este particular: una vitrina contenía una colección de calzados de piel de todos los animales.

Todo hace esperar, por lo tanto, que la industria de las pieles de pescado formará un nuevo e interesante ramo de comercio.

SOLIDIFICACION DEL HIDROGENO. A lo dicho en el número anterior sobre la liquidación de los gases permanentes, tenemos que añadir la solidificación del hidrógeno de que da cuenta el mismo Mr. Raoul Pictet, en el siguiente telegrama:

«Dumas, secretario perpétuo de la Academia de Ciencias de Paris. Ginebra, 11 de Enero á las 44 horas 30 minutos de la noche.—He liquidado ayer el hidrógeno con una presión de 650 atmósferas y 440 grados de frío; el gas se ha solidificado por vaporización, el chorro tenía un color azul de aceite intermitente. Producía en el oído la sensación de una proyección violenta de granada contra el suelo, con un ruido estridente muy característico. El hidrógeno sólido ha podido ser conservado algunos minutos en el tubo.»

Los hechos han venido á confirmar en todas sus partes las predicciones de la teoría.

LAS MARISMAS DE LEBRIGA. De una interesantísima carta del distinguido escritor Sr. Castro Serrano, que publica La Ilustración Española, tomamos los siguientes datos sobre el estado de las obras de desecación y saneamiento de las marismas de Lebrija, situadas entre el río Guadalquivir y el ferro-carril de Sevilla á Cádiz.

«Las marismas de Lebrija están secas; dos canales de desagüe, cuyo fondo y anchura permiten la navegación de barcas de transporte, miden ya diez y siete kilómetros de largo; cerca de ochocientos mil hectáreas de terreno se encuentran paralizadas por acequias de regadío con sus exclusas, puentes y alcantarillas; cuatro mil hoyos reciben en esta misma luna de Enero plantones ya creados de diferentes especies arbóreas