La Gaceta industrial (1879-07-10 00:00:00), página 15

TRATAMIENTO DE LOS MINERALES FOSFATADOS POR EL ÁCIDO SULFURICO Y LA PRESION.

Este tratamiento, inventado por el Sr. Pitter, de París, consiste:
1.º En el empleo del ácido sulfúrico para separar el carbonato de cal, y para extraer el ácido fosfórico bajo la forma de fosfato de cal monobásico.
2.º En la trasformación de esta disolución, de modo que se obtenga el fosfato de cal bibásico, los superfosfatos ó el fósforo.
El principio de este tratamiento está basado principalmente en la acción del ácido sulfúrico en vasija cerrada y sin una fuerte presión. En estas circunstancias, no tan sólo disuelve el carbonato de cal el ácido sulfúrico, sino que elimina al fosfato tribásico de cal dos equivalentes de cal y le transforma en fosfato monobásico soluble.
Como producto secundario, se obtiene el sulfito de cal, muy empleado ya en varias industrias y que parece llamado todavía a más importantes aplicaciones.
Este procedimiento es aplicable á los fosfatos naturales que contengan menos de 25 por 100 de fosfato de cal, y cuya fuerza es casi absolutamente insoluble en el ácido sulfúrico.

EMPLEO DEL CLORURO DE CALCIO PARA LA CONSERVACION DE LAS CALDERAS DE VAPOR.

Las numerosas calderas de reserva que permanecen durante largo tiempo fuera de servicio en las explotaciones industriales, y especialmente las calderas de las locomotoras y buques de vapor, se deterioran tanto por la herrumbre como por el uso normal.
Sabido es que el hierro, en una atmósfera completamente seca, se conserva sin oxidarse durante un espacio de tiempo casi ilimitado. Pues bien; las calderas de vapor pueden estar completamente cerradas, y de aquí que se les pueda proteger contra la herrumbre. Según el Sr. Burstyn, de Pola, se disponen á este efecto en las calderas vacías, varios vasos llenos de cloruro seco ó anhidro, y se cierran bien. Al cabo de poco tiempo es absorbida toda la humedad por este cloruro, y las paredes de la caldera, así como el aire que encierran, se encuentran desecados. De este modo quedarán paralizados los progresos de la herrumbre. Al cabo de algún tiempo será preciso renovar el cloruro de calcio; pero es evidente que es fácil volverlo á su primer estado, desecándolo por la acción del calor, pudiéndosele emplear de nuevo y así sucesivamente.

DETERMINACION DE LA MATERIA COLORANTE DEL CALICOT.

El Sr. Reber indica el siguiente método para reconocer si los calicots han sido estampados con extracto de rubia ó con alizarina artificial.
Haciendo pasar la tela por una disolución de permanganato de potasa y después por un ácido, se observa que las partes impresas, si se ha empleado el extracto de rubia, se vuelven amarillas rojizas, mientras que da un color rosa si se ha empleado alizarina artificial.
Los tratamientos sucesivos con bichromato de potasa y ácido nitrico decoloran casi por completo los calicots estampados con el extracto y comunican color rosa, como en el caso anterior, á los que contienen la alizarina.
Por último, si se introducen muestras de este modo tratadas, durante dos minutos en un baño de soda hirviendo de 48° B., y después en otro de ácido clorhídrico de 20° B., la alizarina artificial, después del lavado, da un amarillo claro, y el extracto de rubia un color anaranjado sucio.

PODER DISOLVENTE DE LA GLICERINA.

El poder disolvente de la glicerina, respecto de varias sustancias ordinarias empleadas en medicina y en la industria, es, según el Sr. Farley, el siguiente:

    Para una parte de azufre, exige...
    2000 partes de glicerina.

    de iodo
    400

    de ioduro rojo de mercurio
    340

    de sublimado corrosivo
    44

    de sulfato de quinina
    48

    de tanino
    6

    de veratrina
    96

    de atropina
    50

    de hidroclorato de morfina
    19

    de tartaro antimonial
    50

    de ioduro de azufre
    60

    de ioduro de potasio
    3

    de sulfuro de potasio
    10

NOTICIAS DIVERSAS.

FERRO-CARRILES ANDALUCES. Nos dicen de Sevilla:
«La Gaceta ha publicado los estatutos de la nueva sociedad de los ferro-carriles andaluces; uno de estos días nos ocuparemos de esta red y su porvenir. La administración central de esta compañía, á pesar de ser Sevilla la capital de hecho con arreglo al título de la sociedad, ha pasado á Málaga; verdad es que la administración municipal de Sevilla desde hace algún tiempo ha hecho todo lo posible por quitarle fuerza é importancia á esa grande y práctica ciudad. Sólo una administración municipal muy débil, imprevisora y descuidada, ha podido dar lugar á que se haga uno de esos actos que no responden á ningún fin atendible, ni á un interés de la misma sociedad que lo realiza.»

FERRO-CARRIL DE ZAFRA A HUELVA. El ministerio de Fomento anuncia para mejora de proposiciones la presentación de los estudios de un ferro-carril de Zafra á Huelva, pasando por el Fregenal, el Cerro y otros puntos. Es una de las vías férreas más directamente influyentes en la industria, pues tiene todas las probabilidades de crear en España la fabricación de los superfosfatos y la de la soda.
El Sr. Sundheim, concesionario probable de la línea, se ha distinguido por la rapidez y regularidad con que ha construido la de Sevilla á Huelva bajo la dirección de dos ingenieros españoles, el Sr. D. Jaime Font y D. Pedro Soto.