La Gaceta industrial (1879-12-10 00:00:00), página 16

«Tenemos mucho gusto en anunciar que es un arquitecto francés, M. Colibert, el encargado de suministrar al Gobierno español los planos y presupuestos del monumento de la Exposición internacional, cuya inauguración tendrá lugar en Madrid en Mayo de 1881. El ministerio de Fomento acaba de recibir los ante-proyectos de M. Colibert.»

Como no tenemos más noticias de la famosa Exposición que la del proyecto no menos famoso de una lotería mítico; como ignorábamos también que se tratará de una Exposición universal, y creíamos por otra parte que era el magnífico Ayuntamiento de esta villa y corte, que tan bien puesto ha dejado el pabellón en las últimas fiestas reales, el exclusivamente encargado de llevar á cabo la futura y prematura Exposición, etc., etc., etc., no ha podido menos de sorprendernos la noticia de que hay ya arquitecto nombrado (algo es algo), y que es francés (como si no hubiera arquitectos en España), y que ha sido encargado por el Gobierno español para hacer los planos y presupuestos, y que ha entregado ya los anteproyectos al ministerio de Fomento.

Suponemos que en la noticia del colega parisien habrá tantas inexactitudes como palabras; pero si así no fuera, hablaremos largo y tendido del asendecorado proyecto de Exposición municipal, que hasta aquí no hemos podido tomar en serio.

Una pregunta para concluir. Si llegará á verificarse la Exposición que proyecta nuestro Municipio, ¿se venderán los billetes para la función de convite?

NUEVA LÍNEA DE VAPORES. Se va á establecer una nueva línea de vapores de gran interés para España. Los puntos extremos de la línea serán Filadelfia y Nápoles, tocando en Barcelona, Marsella y Génova. Si el Gobierno español tiene el buen juicio de permitir en Cádiz los depósitos de carbón flotantes, creemos que hará con esto poco méritos que necesario el que hagan allí una escala para tomar carbón. Los vapores van á ser de carga y no llevarán pasaje de lujo, sino solamente pasajeros de proa. El porte de los buques será de 3.500 toneladas y navegarán con pabellón inglés.

La importancia de estrechar relaciones entre España y los Estados Unidos es extrema, y nos congratulamos, ya que otra cosa no pueda ser, de que se establezca esa línea, por más que la que veríamos como de más esperanza para la realización de lo que para España deseamos sería una línea de correo y pasaje entre Cádiz y Nueva-York. El Gobierno, que se propone gastar 100.000 pesetas mensuales en la subvención á los correos de Filipinas, y que ahora va sólo á gastar la mitad, hará bien, una vez asegurado aquel servicio, en ocuparse en crear el que recomendamos como muy trascendental.

CONSUMO DE CARBÓN EN FRANCIA. Ha seguido el siguiente curso:

  4850	7.223.267

  4860	14.270.252

  4870	18.830.778

  4875	24.657.530

  4877	24.444.500

Las dos terceras partes del consumo son de producción nacional.

En España apenas consumimos una veintavas partes, teniendo la mitad de la población; pero en nuestro juicio la proporción nacional en el consumo es tan favorable como en Francia, y lo será mucho más tan luego se terminen algunas líneas de ferro-carriles, si éstas ó el Gobierno tienen acierto para establecer las tarifas de acuerdo con los intereses de las compañías y los del país.

ESTADÍSTICA RELOJERA. Según una recientemente formada de la fabricación de relojes de mesa, de bolsillo, cronómetros, etc., resulta que Francia se halla á la cabeza de esta industria, produciendo un valor de 65.000.000 de pesetas por año; sigue Suiza con 60.000.000; los Estados Unidos llegan á 32.000.000; Inglaterra 46.000.000; Austria 10.000.000 y Alemania 25.000.000. El valor total llega á 200.000.000 de pesetas anuales, suma tanto más notable por ser una de esas industrias en que el valor de las primeras materias es exiguo con relación á la mano de obra. ¡Qué triste es que España no figure en esa estadística en ningún lugar! Siempre hemos creído que la industria de los relojes en mucha parte es una de aquellas que puede formar parte de las de la mujer; y sobre todo, al implantarla de nuevo en un país debe fijarse en lo posible á la maquinaria y todo lo menúso á la habilidad manual.

La estadística por piezas en vez de valores no deja de ser también muy interesante e instructiva. La enorme cifra total es de 6.500.000 relojes, de los cuales 2.500.000 son de bolsillo, y el resto 4.000.000 de otras especies. Como número, la fabricación más extensa es la alemana, que llega á 2.000.000, y la más reducida la inglesa, que no pasa de 200.000 de calidad muy superior. En número de relojes de bolsillo Suiza supera á todos, llegando á 4.500.000. En cuanto á relojes de mesa y pared, Francia y los Estados Unidos son los países que más hacen, y están nivelados próximamente en 500.000 cada uno.

Si los fabricantes de relojes españoles quieren enviarnos notas, nos alegramos de dar cuenta de la marcha de esta industria en nuestro país, que no dudamos que, cual todas, es susceptible de mucho desarrollo.

FERRO-CARRIL SUBTERRÁNEO. Va á construirse en París una línea de 4.600 metros entre la plaza de la Estrella y el bosque de Bolonia. El punto de arranque será la esquina de la calle de Presburgo, y el de llegada los Carrefours de Sablons. El túnel será cilíndrico y correrá tres metros por debajo del piso con una sola vía. Los trenes serán de cuatro carruajes, que podrán llevar 50 personas cada uno, ó sean 200 en total. Un disco ó escondo delante y otro detrás del tren harán las veces de pistón y la propulsión se verificará por aire comprimido de un lado, y formación del vacío en el otro.

La máquina para comprimir el aire se situará en Neuilly. Si da resultado, como parece probable, no se hará esperar mucho un su semejante entre la Puerta del Sol y el barrio de Salamanca en Madrid, porque es preciso convenir en que el tranvía es cómodo y frecuente; pero en verdad que la jornada es larga, y se pierden bonitamente casi 20 minutos en ella.

RUEDAS DE PAPEL. La gran fábrica del Atlas de John Brun y Compañía, de Sheffield, ha empezado á fabricar ruedas para ferro-carriles, en las cuales los centros son de papel, como hace tiempo se usan en los Estados Unidos. Los antecedentes de esta casa, que han juzgado siempre acertadamente sobre las novedades llamadas á tener éxito, hace pensar bien del porvenir de las ruedas de papel. La casa de Brown fué una de las primeras que acogieron el sistema Bessemer, como ahora hacen el acero dulce Martin Siemens para calderas y cascos de buques.