La Gaceta industrial (1879-11-25 00:00:00), página 14

sal de alumbre, así como algunas otras sales, tienen directamente la lana sin amordantar; sin embargo, es preferible amordantarla antes y teñirla con la sal de soda, añadiendo tártrato. Por último, con el carmín de alizarina se pueden obtener diferentes tonos, empleando diferentes mordientes.

TRASMISION DE LA FUERZA POR LA ELECTRICIDAD.

De un estudio de M. Hospitalier tomamos los siguientes datos cifrados, que nos parecen de sumo interés en esta cuestión, que ya conocen nuestros lectores.

La fuerza puede transmitirse en un radio de 2,600 metros. Una máquina de 400 caballos repartiría 100 caballos de fuerza en los puntos de empleo. El consumo del motor principal en combustible sería 1 kilogramo por caballo y hora, lo cual da para la fuerza utilizada un gasto de 4 kilogramos, que está muy lejos de ser excesivo para las pequeñas fuerzas, y en todos casos todavía vendrá acompañado de la ventaja de no necesitar maquinista ni fogonero, ni agua los que utilizan dicha fuerza, y detenerla siempre disponible para usarse en el acto que se desee y sin riesgo de explosiones, y sin humo.

Además los motores eléctricos pueden colocarse en cualquier punto y trasladarse con tanta facilidad que el motor Marcel Deprez, de fuerza de un hombre, sólo pesa 15 kilogramos.

No creemos, por nuestra parte, que la solución del problema se halle completa; pero más lejos estamos aún de pensar como el profesor Ayotín que, según se expresaba en Sheffield, colocaba la cuestión de la transmisión de la fuerza eléctrica entre aquellas que se resolverían en el siglo próximo.

PARTE OFICIAL.

MATERIAL VIEJO DE FERRO-CARRILES.

MINISTERIO DE HACIENDA.

Real orden.

Excmo. Señor: Visto el expediente consultado por esa Dirección general exponiendo la conveniencia de aclarar la redacción del párrafo segundo del art. 26 del Apéndice número 43 de las Ordenanzas, referente á los materiales inútiles que, procedentes de los introducidos con franquicia, trasforman las empresas de los ferro-carriles para volver á utilizarlos en las mismas líneas, con el fin de armonizar dicho precepto con el art. 34 de la ley de 11 de Julio de 1877;

Considerando que mientras el material de que se trata siga prestando servicio en las vías férreas á que se halla afecto; mientras no se destine á usos distintos de aquellos para que se introdujo con franquicia, no puede exigirse derecho alguno con arreglo á las disposiciones vigentes en la materia, pues sólo cuando resulta sin aplicación en las líneas de que procede, nace para las empresas la obligación de exportarlo, ó la de adeudar en otro caso los correspondientes derechos;

Considerando que, cuando las empresas de ferro-carriles que trasforman material se encuentran en las condiciones del art. 34 de la mencionada ley de 11 de Julio de 1877, las relaciones sólo contienen el limitado número de efectos que detalla aquella disposición legislativa; en cuyo caso la baja o la imputación del material trasformado sólo puede tener lugar respecto de los efectos análogos que aquellas comprenden, pero no cuando aquellos efectos son distintos;

Y considerando que á la línea respectiva vuelve siempre una cantidad de material trasformado que continúa prestando servicio en la misma, del cual debe hacerse cargo como nuevo en la cuenta de la franquicia, así como se le abono el que salió para la trasformación como inútil, ya que por las razones indicadas no puede ser baja en las relaciones aprobadas con arreglo al art. 34 de la precitada ley;

S. M. el Rey (O. D. G.), de conformidad con lo propuesto por V. E., se ha dignado mandar que el párrafo segundo del art. 26 del Apéndice núm. 43 de las Ordenanzas, se entienda redactado en los términos siguientes:

«2.º Cargo en la de importación de los efectos que hayan resultado trasformados, imputándolos á las partidas respectivas de la relación correspondiente, siempre que para ello exista el crédito necesario, y pasándolos á la cuenta del año siguiente en la parte que no tengan cabida en la inmediata anterior. Cuando los efectos que resulten de la trasformación sean diferentes de los comprendidos en el artículo 34 de la ley de 11 de Julio de 1877, y no puedan por esta circunstancia imputarse ni ser baja en la relación aprobada con arreglo al mismo, se abrirá por la Dirección general de Aduanas una cuenta especial para esta clase de objetos, y en ella se hará cargo á cada empresa de los que vaya trasformando para los fines relacionados con la franquicia y demás que se estimen procedentes.

De Real orden lo digo á V. E. para los efectos oportunos. Dios guarde á V. E. muchos años. Madrid 5 de Setiembre de 1879.—Orovo.—Sr. Director general de Aduanas.

Al enterarse nuestros lectores de la Real orden anterior y apercibirse de su confusa redacción, que llega, á nuestro juicio, hasta hacer dudar si el que la escribía sabía lo que se proponía decir, se les ocurrirá acaso que la confusión procede de no conocer el artículo 26 de las Ordenanzas de Aduanas, á que se hace referencia, y que reprodujimos á continuación, para que se convengan de que no arroja absolutamente luz alguna sobre qué es lo que se ha querido preceptuar.

Art. 26 de las Ordenanzas de Aduanas.—«Cuando las empresas de ferro-carriles deseen trasformar el material inútil para volver á reemplazarlo en la misma línea de que proceda, deberán solicitar la correspondiente autorización de la Dirección de Aduanas, acompañando certificado del ingeniero jefe de la división, que exprese la clase y el peso del material y su procedencia del importado con franquicia, que se destina á la trasformación, é indicando el punto en que esta haya de realizarse.

La empresa podrá proceder á dichas operaciones en cuanto obtenga aquella autorización, la cual servirá al propio tiempo de guía al material si tuviere que salir á trasformarse fuera de los talleres de la línea á que está afecto, con el fin de que pueda circular por cualquiera otra sin riesgo de ser detenido.

Realizada la trasformación, cuyas operaciones podrá inspeccionar siempre la Dirección de Aduanas, la empresa lo pondrá en su conocimiento, acompañando otra certificación del ingeniero del Gobierno, jefe de la división, oyendo al mecánico, expresiva de la clase y peso del material que haya resultado trasformado; y en su vista, se le expedirá autorización para que pueda volverlo á la línea de que procede, si la operación se hubiese realizado fuera de ella.

En seguida, y con presencia de ambas certificaciones, se practicarán en las cuentas de la Hacienda con la empresa, los asientos siguientes:

1.º Abono en la de materiales inútiles de la totalidad de los destinados á la trasformación.

2.º Cargo en la de importación de los efectos que hayan resultado trasformados, imputándolos á las respectivas partidas de la relación correspondiente, siempre que para ello exista el crédito necesario.»

Suponemos que nuestros lectores habrán quedado tan á oscuras como antes.

Es un triste privilegio de nuestra administración el usar un lenguaje y fraseología suya propia, que no por estar en palabras españolas necesita por eso menos de hábiles traductores de un idioma, para el cual no hay diccionario ni tronuario.

¡Y qué buenos disgustos les da estas incomprensibles disposiciones á los comerciantes e industriales de buena fé!