La Gaceta industrial (1879-04-25 00:00:00), página 6

En Francia, y es posible que suceda lo mismo en otros países, se exige que todas las vasijas que contengan líquidos inflamables y explosivos—en cuyo caso se encuentra el bisulfuro de carbono,—llevén ciertas señales exteriores, cuando han de ser trasportados, sea en ferro-carril, por mar, ó por cualquier otro medio.

FRANCISCO BALAGUER.

BAROMOTOR-BOZERIAN

PRIVILEGIADO.

Premiado en la Exposición universal de 1878.

Está demostrado en mecánica, que el mejor modo de utilizar el trabajo del hombre como motor es sirviéndose de su propio peso.

Se ha reconocido que un peón pasando su jornal subiendo los peldaños de una rueda de clavijas suministra una cantidad de trabajo muy superior á la que hubiera sido susceptible de producir haciendo girar un manubrio.

Los tratados de mecánica están unánimes sobre este punto, y todos aconsejan el empleo del peso del hombre como motor con preferencia á cualquier otro medio. Un fisiólogo añadiría además que es evidente que un hombre puede producir más trabajo poniendo en movimiento todos sus miembros que obrando únicamente con sus dos brazos. Si este incontestable principio no había recibido hasta el día más aplicaciones, era porque faltaba hallar un medio mecánico, sencillo y de poco coste que permitiera hacerle entrar en el dominio industrial.

Esta sensible falta acabó de ser reparada afortunadamente con la invención del Baromotor Gaston Bozerian.

El aparato se compone de dos pedales articulados sobre tres ó cuatro palancas, según los casos, de igual longitud, girando alrededor de su centro. Esta disposición tiene por objeto mantener los pedales en posición horizontal permanente, cualquiera que sea la inclinación de las palancas. El pedal delantero está más elevado que el de atrás, para obligar al hombre á levantar la pierna que se encuentra hacia adelante y poder llevar así por igual la fatiga sobre las dos piernas.

Cuando se tiene necesidad del movimiento circular continuo, la cola del pedal delantero lleva fijada una biela que termina con una barra de empuñadura y por medio de la cual el hombre puede moderar ó acelerar la velocidad; pero cuyo principal objeto es la posibilidad dada al peón de vencer muy fácilmente los puntos muertos, los que, casi puede decirse, están completamente suprimidos.

Empujando el hombre la barra de mano cuando se llega al punto muerto superior, y tirándola hacia sí cuando se llega al punto muerto inferior, se conserva un movimiento circular y muy regularizado aunque sea á poca velocidad. El botón del manubrio puede resbalar sobre una corredera, lo que permite variar la velocidad y la cantidad de trabajo que deba producirse por vuelta en los grandes límites, según sea la naturaleza del trabajo que deba efectuarse.

Cuando hay grandes resistencias que vencer, se separa todo lo posible el botón de manubrio del centro del platillo, y entonces pueden hacerse de 45 á 50 kilogrametros por vuelta; pero en este caso, el hombre, para no fatigarse, debe procurar no hacer más de 20 á 25 vueltas por minuto. Si por el contrario hay necesidad de mucha velocidad y poca fuerza, cuando se aplica por ejemplo á las máquinas de coser, bruñidores, ventiladores, etc., se coloca el botón de manubrio á la otra extremidad de la corredera y el peón hace fácilmente 60 vueltas por minuto, produciendo 15 kilogrametros por vuelta y, por consiguiente, por segundo.

Aunque esta cifra de 15 kilogrametros por segundo para un trabajo continuo parece exagerada, es no obstante real y verdadera. He aquí la explicación que para ello puede darse:

Según las obras de mecánica, un hombre subiendo los peldaños de una rueda de clavijas produce por término medio 9 kilogrametros por segundo, mientras que no produce más que 6 kilogrametros obrando sobre un manubrio. El baromotor (y este es el gran problema que ha resuelto) combina la fuerza resultante del peso propio del hombre y la fuerza que él mismo puede desarrollar con la musculatura de sus brazos, el peón llega á suministrar sus 15 kilogrametros, 9 por su peso y 6 con sus brazos.

Como la musculatura inferior del hombre no se halla tan habituada para el trabajo como lo está la de sus miembros superiores, hay necesidad de que el obrero se ejerzite algunos días para dar el máximo de lo que es capaz de dar; pero desde el primer día y sin ninguna clase de preparación, suministra con la mayor facilidad 12 kilogrametros por segundo, lo que representa todavía el trabajo de dos hombres sobre el manubrio.

Los baromotores para dos hombres tienen la ventaja de poder servir igualmente para uno solo, y por consiguiente puede con ellos obtenerse una fuerza variando de 6 á 30 kilogrametros por segundo, según se emplee un niño, uno ó dos hombres.

He aquí algunas de las muchas aplicaciones del baromotor:

Puede emplearse para hacer marchar de 8 á 10 máquinas de coser; para ello es verdad que se necesita emplear un hombre de fatiga, pero se evita de este modo el penoso y perjudicial trabajo del pedal en las mujeres, y permite coser mucho más y mejor, lo que compensa indudablemente el gasto que resulta del empleo del peón.

Se le emplea también con ventaja para dar movimiento á un pequeño torno paralelo y á una máquina de agujerear.

Ocupando mucho menos espacio que las ruedas de clavijas, y permitiendo producir al hombre mucha más cantidad de trabajo, bolla su aplicación en una multitud de pequeñas industrias, como la de torneros de madera ó marfil, fabricantes de juguetes para niños, fabricantes de botones, bruñidores, etc., etc.

Los carpinteros y embaladores que hayan visitado la última Exposición de París habrán tenido ocasión de ver funcionar un baromotor de dos hombres, obrando sobre una sierra circular, en la gran galería de máquinas, clase 59, junto al muro de la izquierda, viéndolo por el Trocadero.

El baromotor puede aplicarse directamente por medio de un manguito de acoplamiento á pequeñas trilladoras, pudiendo así dos hombres trillar muy fácilmente de 80 á 90 gavillas por hora.

Las ventajas del baromotor de movimiento circular se reproducen en el baromotor de movimiento vertical alternativo, en el cual se halla combinado el movimiento de los brazos con el de las piernas. Pueden darse cuenta de ello los que hayan visto funcionar en la Exposición (clase 76, en el muelle de Orsay, pabellón núm. 4, cerca de la entrada viéndolo del Campo de Marte) una gran bomba de agotamiento y otra para riego, aparte de las varias aplicaciones hechas en aquel sitio con otros sistemas de bomba, como las bombas Greindl, bombas Leestu, etc., donde un obrero se hallaba constantemente á la disposición del público para hacer funcionar cada una de estas bombas.