La Gaceta industrial (1877-09-25 00:00:00), página 15

MEMORIAS COMERCIALES.

Al continuar el examen de las memorias remitidas por nuestros consulados en el extranjero, tropezamos con la que se refiere á uno de los emporios mercantiles más importantes de todo el mundo. Nos referimos á

LIVERPOOL, que es el primer puerto que para el comercio de exportación cuenta el reino unido de la Gran-Bretaña. En inmediata vecindad con las ciudades más fabriles e industriales de Inglaterra, recibe de todas partes del mundo demandas de sus productos, los cuales vienen á inundar sus magníficos diques, que ocupan una extensión de ocho millas, y aún se están construyendo otros nuevos. Manchester le envía su infinita variedad de maquinaria y ricos tejidos; Birmingham sus buscados metales y quincalla; Escocia su cerveza, productos químicos y tejidos; Irlanda sus ganados y mantecas; Sheffield su celebrada cuchillería y navajas; Bradford y Leeds sus tejidos de lana; Belfast sus tejidos de lino; el Stafford su loza y cristal; Widnes, Santa Helens y Lincoln sus productos químicos, y entre ellos la soda cáustica, que tan gran papel desempeña en la industria jabonera; Gales su carbón de piedra; Nor-Harapton su calzado de toda clase; Newcastle su carbón de piedra y ladrillos refractarios, de los que exporta á España la mayor parte; Cheshire sus quesos; Nord-Wich su sal, y la India inglesa su arroz y algodón, exportando á Cuba la mayor parte del primer artículo.

No podemos extendernos detallando el movimiento mercantil de este gran puerto. Basté decir que en 1874 entraron 49.186 buques, y en 1875 48.287, representando más de seis millones de toneladas cada año. Hemos dicho que este es el gran puerto exportador de Inglaterra; pero no por eso ha de creerse que es insignificante la importación. En términos generales, puede manifestarse que el gran mercado para el tabaco, té y vinos está en Líndres, y en Liverpool el referente al algodón, arroz, carbón, tejidos y minerales.

Veamos ahora la participación que ha tenido España en este gran movimiento. En 1875 entraron en Liverpool 260 buques españoles con 70.834 toneladas. De estos, procedían de la Península 9 vapores y 2 buques de vela, con cargamento de aceite, lana en rama, bueyes, frutas, minerales y vinos. Las partidas más importantes son el vino y las frutas (naranjas principalmente). De Cuba y Puerto-Rico llegaron 2 vapores y 37 buques de vela con azúcar y algunas pequeñas partidas de melaza, ron y tabaco. De Manila 40 vapores y 3 buques de vela, con azúcar y abacá, y de puertos extranjeros 58 vapores y otros tantos buques de vela con varios artículos. La importación de la Península ascendió á 619.90 libras esterlinas. La de Cuba y Puerto-Rico á 475.612, y la de Manila á 305.477. Total de importación española con buques españoles, 4.245.002.

También entraron 332 buques extranjeros procedentes de España y sus posesiones de Ultramar. De estos eran 316 ingleses, 7 alemanes, 7 noruegos, 4 americanos, 3 franceses y uno danés. Su cargamento consistía en abacá, azúcar, cochinilla, frutas, mineral y vino, por valor de 2.018.137 libras esterlinas. La exportación para España ha consistido, principalmente, en tejidos de hilo, algodón y lana, carbón, bilaza de lino, algodón en rama, maquinaria, quincalla y loza, hierro y productos químicos, ascendiendo su valor á 5.620.395 libras.

PUERTO-FERRAO. El producto principal de esta isla italiana es el hierro, del que hay cinco minas, y la pesca del atún. En el año 1875 entraron 2.420 buques; pero casi todos italianos de cabotaje. Los extranjeros sólo fueron 47. Salieron de aquel puerto para España 32 buques italianos cargados de duelas y carbón vegetal, ambos artículos procedentes de las inmediatas costas italianas. Sólo entraron dos buques españoles de arribada.

LIORNIA. Esta ciudad, antiguo emporio mercantil de Italia, era puerto franco cuando formaba parte del gran ducado de Toscana; pero perdió esta franquicia al incorporarse al reino de Italia, disminuyendo notablemente su comercio, que está hoy reducido á proporciones insignificantes. Antes era el puerto de Florencia; pero desde el establecimiento de los ferro-carriles, ha tomado el tráfico otras vías.

La importación procedente de España está reducida á sardina salada, que va de Galicia. En el pasado año de 1873, dice el consular, se desembarcaron 8.960 cascos, cuyo valor fue 316.000 francos. Todos vinieron en buques españoles, los cuales salieron en lastre, pues si bien podrían llevar alguna carga, no lo hacen porque, no existiendo el derecho diferencial de bandera, y siendo muy fuertes los gastos que hay en nuestros puertos, cuando llegan los buques con carga, y muy subidos los sueldos que se pagan á los marineros, á los cuales habría que abonarles más días por la descarga, resulta que no pueden hacer competencia á los extranjeros, y especialmente á los italianos, que pagan muy poco á los tripulantes.

La exportación á España ha sido insignificante, consistiendo en maiz por 35.00 francos, habichuelas por 42.796, leña por 3.450, duelas por 22.500, mármoles por 200.

La importación general del puerto de Liornia en dicho año ascendió á 88.375.600 francos, y la exportación á 63.070.038. Los principales artículos de esta exportación son: aceite de oliva, capullo de seda, cáñamo, ácido bórico, mármoles, sombreros, cereales, cidras confitadas, medicamentos, carne resca, madera de construcción, pieles y curtidos, coral y azogue.

LARACHE. El consular español en este puerto africano, Don Francisco Lozano Muñoz, ha escrito una interesadísima Memoria sobre el estado social, político y económico del imperio marroquí. Es un trabajo digno de leerse; pero nosotros sólo nos fijaremos en el escaso movimiento mercantil de aquel puerto, en el que se ve con frecuencia la bandera española. En el año 1875 llegaron 434 buques europeos, de los cuales 76 eran españoles, 31 portugueses, 26 ingleses, 11 dinamarqueses, 5 franceses, 3 alemanes y 2 holandeses. El valor del cargo ascendía á 144.625 pesos, de los que correspondían á los buques españoles 45.075. La exportación se calculaba en 716.760 pesos, y consistía principalmente en habas, lana suiza y alpiste. La importación principal es de algodón, azúcar, café, té, ron y Ginebra.

El consular español se lamenta de que después de quince años del tratado de paz con Marruecos, en el que se procuró dar grandes facilidades al comercio, quede este reducido á proporciones insignificantes, e indica que se debiera pedir al Gobierno marroquí que permita la exportación del trigo, cebada, carbón, maderas y corcho, y el embarque de ganado vacuno, lanar y cabrio, principales productos de aquel país, y de no poca demanda en nuestros mercados de Andalucía. «Y en cuanto á la importación, añade, algo pudiera adelantar el comercio, si nuestros industriales, más celosos de sus propios intereses, ó con genio mercantil más abierto y emprendedor, imitaran á los de otras naciones, dando á conocer los productos de sus fábricas en los mercados de la costa y del interior de Marruecos, monopolizados hoy por industriales ingleses, alemanes y franceses. Los lienzos de La Coruña, por