La Gaceta industrial (1875-01-01 00:00:00), página 49

ejecutados en nuestros días. Algunos géneros tienen dimensiones que exceden de un metro, siendo necesarias máquinas especiales para producir estos diseños. Con frecuencia se hacen dibujos menores, recurriéndose á diferentes cambios que permiten servirse de la misma máquina, pero que exigen cierto tiempo para desmontarla y volverla á montar, y que impiden emplear la mitad de los rodillos. Esta modificación, que permite emplear simultáneamente los ocho rodillos hasta el diámetro de \( \varnothing_{m}192 \), será apreciada, sobre todo en nuestra comarca, donde es necesario sacrificar la calidad á la cantidad, y, por consiguiente, tratar de hacer mucho y muy aprisa.

Un escollo se presenta, no obstante, pero que se ha evitado. Era más fácil combinar los armazones para utilizar rodillos mayores; pero en este caso se hubiera perdido en cuanto á la precisión del producto; porque cuanto más unidos se hallan los rodillos y cuanto más facilmente se hace la producción, el tejido tiene menos tiempo para extenderse. Así, pues, siendo construida la máquina para rodillos de \( \varnothing_{m}900 \) de circunferencia, \( D = \varnothing_{m}286 \) por ejemplo, imprimiendo con rodillos de \( \varnothing_{m}114 \), \( D = \varnothing_{m}360 \) de circunferencia, es cierto que el producto saldría defectuoso á causa de la mayor distancia de uno á otro rodillo, y por consiguiente del estirado forzado de la pieza.

Examinemos ahora el sistema de colocación y desarme de los rodillos.

Ciertas máquinas (generalmente las inglesas y alemanas) están dispuestas sobre armazones huecos, permitiendo el uso de mandriles mayores que el ancho total de la máquina; estos mandriles tienen que ser necesariamente más largos, porque uno de sus extremos (el del lado del motor) se halla destinado á recibir la rueda de división.

Los rodillos se colocan por los obreros fuera de los armazones y en sus respectivos coginetes, medio más sencillo y expeditivo en cuanto á la materialidad de la colocación; pero que en atención á otros inconvenientes que ofrece, ha sido necesario renunciar á esta ligera ventaja e introducir los rodillos entre los dos soportes de la máquina.

El gran inconveniente de los mandriles largos, á los cuales se adaptan las ruedas de división sólo en el caso en que no haya árboles intermedios, consiste en que son absolutamente necesarias muchas series de ruedas de división, siempre muy costosas. En la máquina que nos ocupa, el gasto sería mucho mayor, porque la separación de diámetro entre los rodillos empleados es mas considerable. Además, si las ruedas de división se hallan demasiado cerca de la máquina, el producto sufre la influencia de esta, pues uno de los lados se ve naturalmente obligado á seguir la rueda, mientras que el otro no sufre sino una atracción del lado opuesto, que ocasiona una torsión, mientras que cuando los rodillos se sujetan por medio de machones ó árboles de transmisión especiales, estos últimos soportan más directamente el efecto.

La manera de poner en su sitio los rodillos en la máquina Tulpin, aun siendo tan sencilla cuanto es posible, exige algo más tiempo que en las máquinas análogas de presión obtenida por medio de la goma elástica. Las dimensiones de la palanca obligan al obrero á un reposo momentáneo para descansar el rodillo antes de colocarlo definitivamente en su sitio, lo que no tiene lugar con las otras máquinas, existiendo, como existe, muy corta distancia desde el primer punto donde se deposita el rodillo hasta el coginete; la introducción se hace entonces oblicuamente sobre el mismo coginete.

Sin embargo, creemos que esta cuestión no ofrece sino un interés secundario, porque siendo los obreros un poco prácticos, ejecutan la colocación de los rodillos en su sitio con igual facilidad de una y otra manera.

La colocación particular de los armazones para la entrada y salida de las rasquetas, nos parece buena y útil. En determinados casos de impresión, el quitar una sola rasqueta obliga al impresor á levantar la prensa, y da lugar á una gran pérdida de tiempo y hasta perjudicia al producto. Esta disposición, aunque tiene algunas ventajas, ofrece también algunos ligeros inconvenientes de que debe hacerse mención, aun cuando debe hacerse poco aprecio de ellos, teniendo presente que las rasquetas se pueden colocar de la manera ordinaria, es decir, por el interior de los armazones. Estos inconvenientes son la dificultad de entrada de las láminas, lo que se hace generalmente por el mismo impresor, pudiendo dar lugar á que un conductor poco hábil ó poco práctico en este sistema deje caer la lámina sobre un rodillo y le rompa, exigiendo, por consiguiente, reparaciones algunas veces onerosas. Sin embargo, en este particular juega más bien la práctica y habilidad del obrero que la construcción de la máquina.

El espacio entre las máquinas desempeña también cierto papel; si entre dos máquinas de imprimir no existe mayor distancia de 60 á 70 centímetros, no será posible sacar las láminas por el costado, y habrá que recurrir necesariamente al método de hacerlo por el interior.

Todas las rasquetas se hallan provistas en sus extremos de palancas que funcionan por el lado de los rodillos, ejerciéndose la presión de alto á bajo, de lo cual resulta que el interior de la máquina, tanto en su parte anterior como en la posterior, está más espacioso y da fácil acceso al impresor, que no se ve molestado por el enredo de poleas, cuerdas y pesas, como sucede cuando las rasquetas que reciben la presión de arriba á abajo. Este sistema le hemos visto aplicado antiguamente en máquinas de cuatro colores, empleadas en Rouen y Alsacia; pero creemos que su aplicación no se ha intentado para las de ocho ó más colores.

En la nota presentada con los diseños de la máquina, hacen notar los constructores que la presión de todos los colores se hace por medio de palancas, disposición que parece preferible á la de topes de goma elástica, y que lo es seguramente á la de palancas articuladas, cuyo poder disminuye por consecuencia de los múltiples frotamientos. Además estas palancas ejercen una acción menos directa sobre los carros, á causa de la inclinación variable de los tornillos del exterior.

Los carros de los colores 2.º, 3.º, 6.º y 7.º se hallan dispuestos de manera que pueden producir la presión por medio de palancas ó de topes.

No hay que ocuparse del valor relativo de estos dos sistemas de presión; pues hallándose reunidos, el impresor podrá hacer aplicación del que le parezca preferible según la necesidad ó la oportunidad lo exijan. Sin embargo, conviene hacer notar que en el sistema de palancas la gran cantidad de estas que hay que arreglar es un obstáculo para una marcha rápida y segura. El engrasamiento de los rodillos se ejecuta más pronto, y el poner en marcha la máquina, ó sea la carga de las palancas, pide más tiempo, más cuidados, y es más difícil que en el sistema llamado de presión.

La disposición con palanca sencilla es de una gran importancia. Excusado es hacer constar que estas palancas sin pies vibran menos, por cuya razón producen impresiones más puras. Generalmente las palancas están articuladas ó tres veces, y en este caso la presión es más variable, por consecuencia de la desigualdad que puede haber en los