La Gaceta industrial (1875-01-01 00:00:00), página 205

»La máquina para moler aceituna sin romper el hueso, fué experimentada por mí el año pasado en la fábrica de refino de aceite que tengo instalada en Cádiz, sobrepasando sus resultados, en todos conceptos, á cuanto me prometía de ella, siendo cierto cuanto ha publicado la prensa sobre el particular.

»Antes de entregar al dominio público el sistema de molino á que da lugar la expresada máquina, quiero montar uno en que se verifiquen grandes experiencias que sirvan para corregir los defectos de detalle y cuanto aparezca defec- tuoso, para que así pueda servir dicho molino de modelo á todas las personas que quieran adoptar el nuevo método de extracción.

»Mas deseoso de dar respetabilidad á mi nombre, que de obtener ganancias, euadra mejor á mi carácter proceder de una manera que ofrece mayor garantía y seguridad á los que quieran hacer mejoras en el ramo de industria agrícola de que se trata, aun cuando para ello sea necesario dilatar algo mas el resultado que se desea.

»Lo que digo á V. para su conocimiento y en respuesta de su apreciable carta de 16 del actual.

»Con este motivo ofrezco á V. mis servicios y casa, Cádiz, calle de Enrique de las Marinas, núm. 29.

»Es de V. atento y seguro servidor Q. B. S. M., Luis de Villaverde.»

LAS INUNDACIONES Y LOS MEDIOS DE COMBATIRLAS

POR M. C. A. OPPERMANN.

Causas de las inundaciones. 1.º Las lluvias abundantes y sobre todo persistentes son la primera causa evidente de las inundaciones porque caen en una gran parte de la cuenca del río y generalmente en la mitad más elevada.

Las grandes inundaciones que la historia ha registrado como excepcionales, han sido precedidas siempre, durante tres ó cuatro días, de lluvias persistentes; cuyo hecho indica que la condensación meteorológica se verifica sobre una gran superficie, puesto que la masa de nubes puede moverse durante muchos días con una velocidad bastante grande, sin cesar de cubrir la cuenca amenazada.

2.º La fusión de las nieves es la causa directa y ordinaria de la crecida de los ríos en los países montañosos y en la proximidad de los ventisqueros.

3.º La concordancia simultánea de la crecida de varios afluentes al mismo río principal.—Esta causa es una de las más peligrosas, más aún que las anteriores, porque estas últimas siendo más bien causas ordinarias que accidentales, el cauce de los ríos está más apropiado, lo mismo que los trabajos de dirección y contención de los mismos, para resistir en un momento dado á la violencia de las crecidas.

4.º La impermeabilidad de los terrenos atraviesados por los ríos, es también una de las causas más importantes de las inundaciones.—M. Belgrand, director del alcantarillado de París, en su estudio sobre la hidrología de la cuenca del Sena, divide los afluentes de una cuenca cualquiera en dos clases: los que tienen cuenca permeable y los que la tienen impermeable; y demuestra que en los primeros las crecidas no son nunca tan rápidas, importantes ni peligrosas como en aquellos ríos en los que la impermeabilidad del suelo hace que afluyan á ellos inmediatamente las aguas torrenciales. Por lo demás, esto es evidente; pero los ejemplos citados por el autor son de una concordancia elocuente.

5.º La inclinación del suelo en las partes más elevadas de los ríos, es una causa de inundación del mismo orden que la anterior.—Las lluvias, aunque sean persistentes, que caen en las llanuras, afluuyen muy lentamente á los ríos después de haberse extendido sobre toda la superficie del suelo, mientras que los terrenos muy inclinados, tales como las vertientes de los Pirineos, las del alto Loira y las de los Alpes, la masa de las aguas corre inmediata y torrencialmente hacia los declives y llanuras que inunda casi instantáneamente.

6.º La demasiada estrechez de los diques, muelles y orillas de los ríos.—Esta causa es una de las más importantes también, y la que hay que considerar con más atención, porque es, hasta cierto punto, aquella cuya influencia puede regularizarse con más facilidad.

Mr. Comoy, inspector general de caminos y canales, ha demostrado claramente que los diques levantados en las llanuras anegables aumentan el caudal máximo por segundo de las crecidas en la parte inferior del punto donde el dique se estableció, al mismo tiempo que la altura de la crecida aumenta también por el hecho material de haberse estrechado el cauce por el levantamiento de los diques.

Precisemos más. Mr. Dupuit, inspector general de caminos y canales, cita la opinión de varios ingenieros y deduce que «en circunstancias iguales el acercamiento de la altura de las crecidas entre dos diques está en razón inversa de las raíces cúbicas de los cuadrados del ancho de los cauces.»

Así, por ejemplo, entre dos canales, el uno de 1,600 metros y el otro de 200 de ancho, la altura de las aguas en las crecidas estaría en razón de 4 á 4; es decir, que si en el canal de 1,600 metros la crecida subía á 4, subiría á 16 en el de 200.

Llamamos vivamente la atención sobre este punto, que volveremos á tratar más adelante, apoyando con cálculos nuestros razonamientos.

Además, en casi todas las ciudades, la demasiada estrechez que hay entre los muelles ha creado peligros seguros para el porvenir, que sólo se evitarán más adelante abriendo, fuera de las ciudades, canales de derivación con secciones más ó menos desarrolladas.

7.º La demasiada estrechez y poca elevación de los arcos de los puentes.—Ciertos puentes, y sobre todo los muy antiguos de mampostería, son verdaderas presas. Aguantan bien algunas veces y resisten al choque de las aguas, como le ha sucedido al puente de piedra de Tolosa; pero entonces la enormidad de los pilares y el adelgazamiento repentino de la corriente producida por la estrechez de los arcos, son causa de un peligro tan evidente, que deben proscribirse para siempre los puentes de mampostería de arcos pequeños, y adoptar como mejores los puentes de hierro ó de fundición, cuyos arcos tengan el mayor desarrollo posible.

8.º La existencia de recodos bruscos que producen contracciones y remolinos algunas veces enormes, porque la masa de las aguas que el choque del recodo ha reducido á un reposo relativo, es un obstáculo para el paso de las masas subsiguientes, y crea una verdadera barrera líquida que hace subir el nivel de la superficie uno ó dos metros algunas veces.

9.º El frotamiento de las aguas contra el fondo y las orillas del cauce.—Ciertos ríos tienen el fondo llano y unido y las aguas corren sin encontrar resistencia alguna, mientras que otros, al contrario, están llenos de rocas, de cantos rodados, yerbas espesas que obstruyen casi toda su sección, y sólo dejan un paso estrecho y tortuoso para las crecidas y para navegar.