La Gaceta industrial (1875-01-01 00:00:00), página 221

propósito, que daremos á conocer en el estudio completo que nos proponemos hacer de los aparatos de estos renombrados constructores.

Antes debemos decir que para completar nuestro examen bajo el punto de vista práctico, les encargamos una bomba que funciona en la actualidad en Salamanca, destinada á agotar la zanja para la toma de aguas del río Tormes, cuya elevación á dicha ciudad corre á cargo del que estas líneas escribe. Movida por una locomóvil Ruston, dicha bomba, con tubos de ocho pulgadas inglesas de diámetro, eleva 6,000 litros de agua por minuto, y agota en algunos segundos el agua de la zanja, facilitando extraordinariamente los trabajos, sin haber tenido el mayor tropiezo ni la más ligera interrupción en su marcha desde el momento en que comenzó á funcionar.

Prescindiendo de su excelente construcción, en la que sólo se emplean materiales de primera calidad, las bombas Gwynne se distinguen de las de otros constructores en que las paletas del disco son planas y dirigidas en el sentido de los radios, pero con los extremos encorvados, que llegan casi tangencialmente á la circunferencia del disco. Reciben el agua por los dos lados.

La fig. 1.ª representa el tipo de la bomba Gwynne en su mayor sencillez, con un solo soporte. La fig. 2.ª sólo se distingue de aquella en que lleva dos soportes, entre los cuales va colocada la polea. El diámetro de ésta aumenta con el tamaño de las bombas, cuya velocidad varía según la altura á que hay que elevar el agua. Los Sres. Gwynne construyen 48 modelos distintos de este tipo de bombas, cuyos tubos de aspiración y desagüe tienen desde 4 á 60 pulgadas, y la cantidad de agua que dan por minuto varía de 60 á 30,000 litros.

Las figuras 3.ª y 4.ª representan estas mismas bombas montadas sobre unos carros especiales, cuyos ejes son los de las mismas bombas, á fin de ser trasportadas fácilmente de un punto á otro, á brazo ó con una caballería, y, al efecto, las ruedas, que son de hierro forjado, tienen un gran diámetro, y están dispuestas de manera que puedan colocarse en la parte anterior del carro de una máquina locomóvil, en el caso en que éste es el motor que ha de ponerlas en marcha, según indica la fig. 5.ª

(Se continuará.)

JOSÉ ALCOVER.

LAS INUNDACIONES Y LOS MEDIOS DE COMBATIRLAS
POR M. C. A. OPPERMANN (1).

Medidas propuestas para remediar las inundaciones.—Una vez enumeradas casi todas las diversas causas que pueden influir de un modo más ó menos preponderante en las inundaciones, vamos á exponer los medios numerosos que se han propuesto ó aplicado ya para combatir el peligro del modo más eficaz.

1.º Los diques longitudinales sumergibles ó insumer-

(Fig. 3.ª)

gibles.—El primero y el más sencillo de todos los medios empleados desde tiempo inmemorial por los pueblos para preavarse contra la crecida de los ríos, ha sido la construcción de diques.

Desgraciadamente cada cual sólo ha pensado en guarecerse á sí mismo, aunque el agua inunde el terreno de sus vecinos; y por otra parte, los propietarios ribereños no quieren nunca ceder una sola pulgada de su terreno en provecho del interés general, ni renunciar á las superficies más ó menos expuestas que hubieran podido cultivar en el espacio que media entre dos grandes crecidas: de aquí proviene que en casi todas partes los diques actuales, lo mismo que los muelles de las ciudades están demasiado cerca del lecho menor del río.

Resulta forzosamente de esto, que en lugar de ser un remedio los diques actuales, son una causa más de peligro, y

(1) GACETA numero 17, pág. 197.