La Gaceta industrial (1876-01-01 00:00:00), página 26

ó sea una diferencia de menos en la balanza española de 275.634 kilogramos, que proviene en parte de que Francia reúne las exportaciones de toda clase de aceites vegetales, incluso el de oliva, que engloba también los destinados a las islas Canarias y puertos franceses de Ceuta, Melilla y Chafarinas, con los enviados á la Peninsula é islas Baleares, y en parte á la falta de comparación del año 1874, que no podemos hacer porque no tenemos la balanza de Francia correspondiente á dicho año.

De todos modos, y aún aceptando que la baja que observamos en el comercio de Francia fuera debida á una defraudación; aun prescindiendo del aumento muy considerable que aparece respecto de Inglaterra; siempre resultará que la cifra de las importaciones de los aceites extranjeros son poco considerables y no pueden influir en modo alguno en la producción y en el comercio que España tiene del aceite de comer.

Si descendemos á estudiar cómo se han repartido las cantidades importadas, encontramos que en los dos años que ha venido aceite de algodón de América, éste se ha despachado por la aduana de Barcelona; y que en las cantidades de aceites que anualmente vienen de Europa, la mayor parte va al mencionado puerto, repartiéndose el resto entre los demás en cantidades proporcionales á su importancia.

4.º Comercio interior.—Para dar una idea, si no exacta, á lo menos muy aproximada á la verdad del comercio exterior de los aceites españoles, hemos encontrado como fuentes de conocimiento las balanzas estadísticas de nuestro país y de las naciones extranjeras; pero tocante al comercio interior, nos faltan datos, y por lo tanto, damos con toda reserva las cifras que vamos á estampar.

En el cambio de productos que se hace por cabotaje, encontramos aun cifras algo precisas, que pudieran serlo más si las balanzas que de este comercio publica la Dirección de Aduanas fueran más detalladas. Por ellas sabemos, que en los últimos cinco años se han embarcado en diferentes puertos de España las siguientes cantidades de aceites:

    1869
    1870
    1871
    1872
    1873

    Kilogramos.
    12.887.200
    10.208.500
    49.478.600
    10.287.400
    16.958.600

Sevilla es el puerto que más ha contribuido á este comercio, pues en los cinco años citados ha exportado respectivamente las cantidades siguientes: 6.817.000 kilogramos, 5.688.600 id., 14.789.200 id., 6.257.200 id., 7.974.300 id. Málaga presenta también una cifra bastante considerable de exportaciones; sigue después Palma de Mallorca; y por último, Valencia y algunos otros puertos contribuyen con cantidades relativamente pequeñas.

Entre los puertos que han recibido mayores cantidades de aceites aparece Barcelona con las cifras siguientes en los cinco años citados: 4.448.000 kilógs, en 1869; 4.026.900, en 1870; 4.938.200, en 1871; 4.512.600 en 1872, y 4.840.100, en 1873.

Los puertos del Cantábrico han importado también cantidades considerables, que no estampamos para abreviar este estudio.

En el tráfico terrestre se carece por completo de datos para fijar la cuantía de aquel; pero gracias á la galantería de la empresa del ferro-carril de Zaragoza á Madrid y Alicante, podemos establecer de una manera concluyente que la región meridional de España es la que surte á los mercados interiores, al paso que las regiones NE. y E. contribuyen con cantidades poco considerables.

Los datos que estampamos á continuación expresan las cantidades de aceites de todas clases y de jabon que la empresa que hemos citado ha recibido en un quinquenio de la línea de Barcelona á Zaragoza, en este último punto; de la de Tarragona á Valencia en Almansa, y de las de Málaga y Sevilla en Córdoba. Estas cifras comprenden toda clase de aceites y el jabon, como ya hemos indicado, y remidas no representan la vigésima parte de los mismos artículos trasportados desde Málaga y Sevilla, de manera que, aún suponiendo que todo lo que han enviado las regiones NE. y E. fuesen aceites de semillas destinadas á sofisticar el aceite andaluz, lo cual es muy poco probable, siempre encontraríamos que la falsificación sería tan insignificante, que no podría llamar la atención de los productores.

Hé aquí el cuadro á que nos referimos:

    AÑOS.
    ZARAGOZA combinado por líneas de Barcelona.
    ENCINA combinado por líneas de Valencia y Tarragona.
    CÓRDOBA COMBINADO

    ks.
    ks.
    ks.
    ks.
    ks.
    ks.

    1870
    146.200
    426.900
    1.417.100
    1.202.800

    1871
    6.700
    109.700
    4.258.200
    3.268.200

    1872
    15.900
    90.100
    4.176.900
    4.772.200

    1873
    5.800
    106.000
    261.800
    388.200

    1874
    47.000
    234.700
    2.539.200
    2.087.400

    191.600
    667.400
    9.709.200
    8.658.500

En las balanzas de cabotaje no figura embarcada en ningún puerto más que cantidades pequeñas de aceites extranjeros; por consiguiente, las recibidas del extranjero, principalmente por Barcelona se han consumido en el puerto mismo de su importación.

Y 5.º Precios. Acudiendo á los estados publicados por la Dirección general de Agricultura, Industria y Comercio, cuyas cifras hemos tenido ocasión de compulsar en diferentes épocas encontrándolas bastante aproximadas, á excepción del término medio, que á nuestro juicio no debería tomarse, aparece que los precios fueron, en pesetas el litro, los siguientes:

    AÑOS.
    Barcelona.
    Palma.
    Málaga.
    Sevilla.

    1870
    1,28
    1,04
    1,07
    1,02

    1871
    1,41
    0,83
    0,94
    0,70

    1872
    0,94
    0,98
    0,82
    0,58

    1873
    1,01
    0,94
    0,80
    0,67

    1874
    0,99
    1,01
    0,80
    0,73

Si comparamos estos precios con las cantidades de aceites exportadas anualmente, según el cuadro de la pág. 4 de La Gaceta, aparece que á mayor exportación, que significa mayor cosecha, corresponden precios menores, lo cual es lógico y podía suponerse a priori.

En los mercados extranjeros de Europa, es decir, en Lóndres, Liverpool, Hamburgo, Havre, etc., los aceites españoles tienen que competir con el de Italia y Turquía, y sus precios ocupan un lugar medio, valiendo generalmente menos que los de Italia y el de Gallipoli, y algo más que el resto de los de Levante y de otras procedencias. No estampamos cifras que así lo prueben para no cansar la paciencia de nuestros lectores.

Diremos únicamente que en el mercado de Liverpool, y en el año 1873, que ha sido el de nuestra exportación máxima, el aceite de Gallipoli fluctuó entre 45 y 47 shillings los 252 galones; el de Sicilia entre 40 y 46; el de Málaga, único que se cotiza, entre 39 y 46, y los de Levante entre 39 y 48.

Conclusiones.—Los datos que hemos allegado en este estudio, creemos que son suficientes para tranquilizar á los productores españoles respecto al porvenir de la industria acei-