La Gaceta industrial (1876-01-01 00:00:00), página 253

Estos vehículos, estudiados especialmente para el servicio especial á que están destinados, han sido construidos en la fábrica de vagones de Berna. Como indica el dibujo, tienen un sistema de biscaula de hierro y se descargan por el lado; y la caja, que es muy alta y puede contener una carga de un metro cúbico, se vierte fácil y rápidamente á mano, sin necesidad más que de una sola persona empleada en este servicio.

La plancha que cierra uno de los costados está dispuesta de manera que pueda ser abierta por medio de charnelas, y las ruedas están fijas por medio de anillos de hierro forjado á los ejes que giran en las cajas dispuestas para el engrasado, y en la parte inferior de éstas se ha sustituido la fundición con el bronce á fin de hacerlas más sólidas. Una fuerte barra de hierro que atraviesa el wagon de parte á parte, une entre sí los ganchos de unión. Para encarrilarlos se emplean dos bloques de madera suspendidos entre las ruedas que aprietan contra las llantas, ó se separan por medio de un siste-

tema especial de tornillos y palancas. Cada una de las planchas que constituyen las paredes de la caja del wagon puede cambiarse sin dificultad, estando el efecto atornilladas separadamente á los montantes fijados en una especie de patas de hierro forjado, de donde se sacan fácilmente.

En la época de nuestra visita á los trabajos del San Gotardo hacian el servicio pequeñas locomotoras ordinarias de cuatro ruedas con una vía de un metro de anch. Estas locomotoras, cuyo peso es de cinco toneladas y media, eran movidas por el aire comprimido, suministrado por un depósito que llevaba un wagon unido á la locomotora, pasando el aire comprimido del depósito á la caldera de la máquina por medio de un tubo de cauchoe.

Estas pequeñas locomotoras han sido sustituidas posteriormente por otras especiales de aire comprimido también, construidas en los grandes talleres del Creusot, y que daremos á conocer en uno de los próximos números.

ENSAYOS DE LA MÁQUINA GRAMME PARA LA PRODUCCION DE LA LUZ ELÉCTRICA.

En la noche del 47 del actual tuvimos el gusto de asistir á los primeros ensayos hechos en Madrid del alumbrado eléctrico por medio de la máquina Gramme, que ya conocen nuestros lectores por la descripción completa y detallada que hemos publicado de los diversos tipos de dicha máquina (1).

El ensayo tuvo lugar en el local de la imprenta de La Correspondencia de España, elegido al efecto por la circunstancia de haber allí una máquina de vapor, careciendo por lo demás de las condiciones necesarias para hacer resultar debidamente las ventajas de este nuevo sistema de alumbrado. La máquina era de cien mecheros Careel, resultando un gran exceso de luz para aquel salón de reducidas dimensiones. También la instalación dejaba mucho que desear, así como la marcha de la máquina de vapor, cuyas irregularidades se traducían por

una serie de intermitencias en la luz, que quitaba en gran parte el efecto que produce este alumbrado, cuando se hace en buenas condiciones.

Es posible que alguno de los concurrentes que vieron por primera vez la luz Gramme en el ensayo que nos ocupa, se hayan formado una idea menos ventajosa de lo que merece este sistema de alumbrado, y tienen todos los que le han visto funcionar en las debidas condiciones, como nos sucede á nosotros, que no sólo hemos presenciado los ensayos hechos en los talleres del mismo inventor, y de que hemos dado cuenta detallada en nuestro periódico (2), sino que le hemos visto instalado definitivamente en uno de los grandes esta-

(1) Véase LA GACETA INDUSTRIAL del año 1875, págs. 476, 477, 248, y especialmente la 249 en que está el grabado y descripción del modelo que funcionó en los ensayos de que vamos á dar cuenta.
(2) Véase LA GACETA INDUSTRIAL de 1875, págs. 250 y 260.