La Gaceta industrial (1876-01-01 00:00:00), página 9

45.152,923 kilogramos; Málaga entra por 30,922,847. Sevilla por 10,552,334, y Barcelona, que sigue inmediatamente, sólo figura con 694,081 kilogramos.

No hemos mencionado ningún otro puerto, porque la exportación por ninguno de ellos se eleva al 10 por 100 de la cifra total, y todos juntos representan una pequeña fracción de dicha cifra.

Sentadas estas premisas, podemos afirmar con fundamento que la región meridional de España que ocupa el primer lugar en el orden de la producción, es también la que principalmente sostiene el comercio de Europa.

No citaremos cifras, pero después de estudiar la balanza de las naciones extranjeras, y refiriendo á ella para probarlo, afirmamos que los grandes mercados de los aceites andaluces están en Francia, Inglaterra, Alemania, y en menor escala, en Rusia y Bélgica. Los puertos de Liverpool, Londres, el Havre, Hamburgo, Cronstadt y Amberes son los puertos de recibo de la grasa de que nos ocupamos.

Un estudio parecido respecto á América, nos conduce á las conclusiones siguientes: de 4.838,919 kilogramos que exportamos en 1869, 2.214,878 kilogramos salieron del puerto de Barcelona, 877,354 del de Palma de Mallorca y 614,491 del de Málaga; en 1870 de 5.049,120 kilogramos, 4.884,367 se embarcan en Barcelona, 1.307,080 en Palma, 748,230 en Málaga y 541,367 en Cádiz; en 1871, sobre 4.478,167 kilogramos, Barcelona exportó 1.591,230 kilogramos; Palma, 4.418,246, 655,996 Málaga y 630,574 Cádiz; en 1872, sobre 5.520,453 kilogramos, Barcelona envía 2.033,303 kilogramos, Palma 970,398, Málaga 894,366 y Cádiz 979,231; por último, en 1873, de 6.659,370, Barcelona ha enviado 2.067,945, Palma 1.428,773, Cádiz 1.179,868 y Málaga 712,394.

Es decir, que en la exportación á América ocupaba Barcelona el lugar preferente. Palma ofrece cifras muy considerables; pero la región andaluza ocupa en este comercio un lugar distinguido.

En resumen, podemos deducir de estos antecedentes, que los aceites andaluces tienen abiertos extensos mercados en el mundo; que estos mercados absorben todas las cantidades que á ellos se envían, y que mejorando el cultivo del olivo y sobre todo la producción del aceite, llegará un día que no encontrarán rivales que puedan competir con ellos.

J. B. Sirges.

(Se continuará).

MAQUINA DE VAPOR CON SEIS CILINDROS.

SISTEMA WEST.

¿A dónde se llegaría en la serie de trasformaciones por qué está pasando la máquina de vapor? Hé aquí la primera reflexión que se ocurre al observar la rapidez con que se suceden los nuevos tipos de máquinas que, basados, es cierto, todos ellos en un mismo principio, ninguna semejanza ofrecen ya en la forma y en el mecanismo, como puede juzgarse por la que representa el grabado adjunto, de que vamos á dar una idea.

En ella se han suprimido el volante, las bielas y vástago del pistón, y las cajas de estopas, realizando el objeto que en vano se han propuesto los inventores de las máquinas rotativas ó giratorias, esto es, la aplicación y utilización, cada vez más directa, del vapor.

La máquina West la constituyen seis cilindros dispuestos paralelamente al rededor del árbol principal, en los cuales penetra el vapor por una válvula muy sencilla. Los pistones actúan sucesivamente sobre un disco conico que, sostenido en su centro, forma una especie de palanca común á todos ellos, y por medio de un espigón que pasa por el centro del disco y está en conexión con la cigüeñal sobre el árbol principal, se comunica á este un movimiento de rotación.

Esta máquina no tiene punto muerto y ocupa un espacio tan reducido que es poco más de la décima parte del que necesitan, para una misma fuerza, las máquinas de vapor ordinarias. Su aplicación está indicada para los artefactos que marchan á gran velocidad, pues da, sin inconveniente, un número de vueltas seis veces mayor que el de las otras máquinas.

Si se nos preguntase nuestra opinión sobre las condiciones verdaderamente prácticas de esta máquina, diríamos que, si por máquina práctica se entiende que puede sustituir á las máquinas de vapor en general, resolvemos por la negativa; pero si se entiende que trabaja ó puede trabajar en buenas condiciones, y con ventajas en ciertos casos, sobre las máquinas ordinarias, opinamos por la afirmativa. A nuestro juicio, la máquina West es un motor especial, como la máquina Brotherhood, de tres cilindros, que hemos dado á conocer en otro lugar, (1) y la de Willans, de tres cilindros también, que publicaremos en breve.

EL PULSÓMETRO DE M. HALL

PARA LA ELEVACION DE AGUAS.

Son tantas las bombas y aparatos para elevar aguas, empleados en la industria, que al querer elegir uno de ellos se tropieza con el embarras du choix, como dicen los franceses, porque es realmente difícil proceder en la elección con conocimiento de causa.

Limitándonos sólo á las bombas de vapor, son ya innumerables los sistemas conocidos y puestos en práctica, ninguno de ellos exento de ciertos inconvenientes que no dejan de presentarse con demasiada frecuencia.

(1) Véase La Industria en 1874.