La Gaceta industrial (1874-08-06 00:00:00), página 2

DESIGNACIONES DE LOS PRINCIPALES TIPOS.

Los tipos principales de calderas que hoy se emplean son los siguientes:

Primero tipo. Calderas cilíndricas no tubulares, de hogar interior o exterior, con hervideros o sin ellos.

Segundo tipo. Calderas cilíndricas tubulares, de hogar interior o exterior.

Tercer tipo. Calderas cilíndricas verticales, de hogar interior, provistas o no de tubos o hervideros.

Cuarto tipo. Calderas cilíndricas verticales para la metraria.

Quinto tipo. Calderas de tubos Field.

Sexto tipo. Calderas Root, Howard y otras, exclusivamente compuestas de tubos horizontales, inclinados o verticales.

Esta clasificación comprende lo más completamente posible, todos los modelos de los generadores conocidos en la industria, pudiendo fácilmente referirse á uno de los tipos estudiados toda caldera que no esté expresamente examinada en este trabajo; siendo, por lo tanto, muy sencillo darse cuenta, por comparación, de sus diversas diferencias o cualidades.

Creyendo útil describir los cuatro primeros tipos, por ser demasiado conocidos de la mayoría de los industriales, daremos sólo un breve resumen de los tres últimos.

El generador Field consiste en un tubo cerrado por una de sus extremidades, y fijo por la otra extremidad abierta á la pared de una caldera; otro tubo más pequeño y abierto por ambos extremos, ha sido colocado en el interior del primero, tubo, y está sujeto salvo en el lado de la caldera inferior, al contacto de la pared del tubo exterior expuesto al fuego, se establece una circulación en todo el sistema; el agua mezclada con vapor se eleva en el espacio anular comprendido entre las dos tuberías, y el agua desnuda de la caldera va á descender por el tubo central.

Las calderas Belleville están compuestas exclusivamente de un haz o colección de tubos dispuestos horizontalmente sobre el horno. Este haz está constituido por la reunión de diversos elementos de tubos rectos, de 16 á 30 tubos rectos. Cada elemento debe tener el aspecto de un serpentín formado de espirales muy prolongadas, cuyas vueltas deben estar repartidas por igual entre todos los tubos. Los elementos están reunidos por dos sujeciones inferiores y superior, colocándose alternadamente el inferior y desprendiendo el vapor producido por el superior. Nos referimos sólo en este estudio al modelo más reciente de Belleville, al de 1872.

En las calderas compuestas en el séptimo tipo, los tubos horizontales, cilíndricos o verticales, se hallan fuertemente fijados por sus dos extremidades en depósitos o colectores de cualquiera forma, ó bien á conductos que riecen cierto número de tubos, los cuales contienen el agua y el vapor, y están calentados exteriormente.

EXÁMEN DE LOS PRINCIPALES TIPOS BAJO EL ASPECTO DE LAS DIVERSAS CONDICIONES QUE HAN DE LLEVAR.

Las cualidades prácticas que ha de poder realizar una buena caldera son las siguientes: seguridad; economía de combustible; facilidad para limpiarlas; economía en su colocación; facilidad de sus reparaciones; conducción fácil; poco necesidad, y facilidad de sus reparaciones; regularidad en su marcha.

Examinaremos en el curso de este estudio en qué términos nos llenan estas condiciones los principales tipos que hemos designado.

Seguridad.

Merece colocarse en lugar preeminente esta condición esencial, tanto bajo su aspecto humano como bajo el económico; porque puede, sin exageración, decirse que cada semana trascurrenía es una prueba más de los desastres que causan las explosiones de las calderas, en cuya virtud veamos necesarias las sesiones de instrucción regulares y las leyes que han de regular las calderas, los cálculos tan excelentes resultados en Francia, Inglaterra y Alemania, eliminando por una constante vigilancia un gran número de causas de explosión. Pero siamos lícito preguntar: ¿será más seguro y más eficaz en vez de vigilar la enfermedad, se tomarán las medidas necesarias para hacerla imposible? Es el fin que se propone los fabricantes de calderas estrictamente tubulares.

Las instructivas experiencias hechas en América por una comisión de ingenieros sobre las explosiones de las calderas, y referidas en el Estudio de la Fuerza, de 1872, han mostrado que una elevación de presión gradual y relativamente débil, puede determinar una explosión horrible. Las conclusiones de la comisión, relativas á la tercera de estos pruebas de explosión, son las siguientes:

1.º Que una caldera que contenga una gran cantidad de agua sobre las partes sometidas al calentamiento, puede hacer explosión, destruyéndose de una manera tan completa, que se reduzca á pequeños pedazos, lanzando sus fragmentos en todas direcciones con una violencia tal, que hasta sistemas de construcción terrestre el marítimo pueda resistir.

2.º ¿Para obtener semejante terrible resultado, basta una presión en el vapor de 3 1/2 atmósferas?

3.º ¿Qué cantidad de combustible, producirá, de una sola cantidad mucho menor de calor en un tiempo dado que con el de piedra ó hulla, se ha necesario trece minutos para elevar la presión de 2 atmósferas (máximo prescrito hoy) hasta 3 1/2 presas que ha producido la explosión, demostrándose con ello que basta un instante de negligencia ó descuido para producir las mayores catástrofes, cuando un maquinista trabaja con válvulas de seguridad en mal estado, ó inutilizadas.

4.º ¿Que de lo dicho resulta que cuando se buscan las causas de una explosión, puede prescindirse de las hipótesis de corriente eléctrica, gases, y otros, y se ajusten á las operaciones descritas. Los cristales permanecen en la caldera inferior, y sólo cuando están convenientemente desplazados, se calcula esta caldera para fundirlos, y se rechaza la superior, que se coloca en un arco de círculo, y se llena por medio de una masa moldeable.

5.º ¿Que estas pruebas han eliminado de una manera concluyente muchas teorías de explosiones de calderas, aunque mantienen la creencia de que el vapor cargado con humo y con hebras de expulsión, y de que la mayor parte de las mismas son terribles accidentes pueden ser "sencillamente ocasionados por la gradual acumulación de la presión del vapor saturado, hasta que esta ejerce un esfuerzo superior al que la caldera está sometida en su trabajo ordinario...?"

(Monteur industrial Bely.)

(Se continuará.)

PATTINSONY Y REFINO DEL PLOMO POR MEDIO DEL VAPOR DE AGUA.

Por Mr. Rozen.

En lugar de agitar el plomo fundido durante la cristalización por medio de burbujas, como se hace por el método común, ó por medio de palas de hierro movidas por una máquina de vapor según el sistema Laveyssiere, se emplea el vapor de agua que produce en el horno un hervor violento y continuo, muy favorable para separar el plomo en dos partes, una pobre y otra rica en plata.

La acción es aproximadamente la misma mecánica; pero no puede negarse que ejerce también algunas acciones químicas, porque los óxidos que se producen durante la operación, y que al principio son amarillentos y terrosos, al final tornan un color negruzco y se cargan fuertemente de azufre, lo cual es un signo de que el proceso ha pasado el borde más energético. Al final de la operación, cuando el vapor agota aun el tubo, la plata, el cobre, el antimonio y el arsénico se han reunido en la parte líquida, y el plomo se encuentra depositado en el contenedor que contiene.

El antimonio y el arsénico se lajan accidente del aire durante las fusiones; tanto, que los plomos dulces dan más éxito que los agríos (antimonios); lo cual prueba que el antimonio se oxida el primero y preserva el plomo de la oxidación.

Los plomos obtenidos por este nuevo procedimiento son perfectamente dulces, y su riqueza en plata no excede de 100 kilogramos; la riqueza del plomo de copa es de 1.000 á 2.000 gramos por 100 kilogramos.

Los beneficios que se obtiene el refinado primordial, y las operaciones se abrevian; hay menos desperdicios, y por consiguiente una economía considerable.

Cuando se trata plomos que sólo contienen hasta medio por 100 de plomo, pueden ser refinados totalmente al año, sin aumentar en un quinto los gastos de las primeras preparaciones. Los plomos que contienen más antimonio, deben purificarse antes, pero esta operación puede suspenderse cuando solo queda metido por 100 de antimonio. El antimonio tiende á sustituir á la plata, y ejerce su influencia más tarde, más tarde, al entrar en su efecto, Mr. Thomas Payen ha ido el empleo de una purificación por medio de la soda.

El aparato que se emplea consta de dos calderas colocadas en paralelo, y un yacimiento cada una de su hogar independiente. La caldera, colocada en el plano superior, está cubierta; puede contener 9 ó 10 toneladas de metal, y sirve para la desplatación. La inferior tiene una capacidad de 15 á 16 toneladas, y sirve para las cristalizaciones. Al final de sus bordes hay una plataforma de acero, para que se despeje el vapor, y expulse los espumosos óxidos á medida que se forman. Las tubulaturas para las sangrias están cer- radas con válvulas de fricción, y se abre por medio de palancas; debajo de cada una de las hay un horno pequeño que se enciende para abrir la sangría para calentarlo y causar que el metal se solidifique. Estas campanas están hechas de rejillas para retener los cristales.

El tubo conductor del vapor penetra por el fondo de la caldera, y está cerrado con una válvula para evitar que el vapor se escape. El vapor se introduce en el tubo que se distribuye uniformemente en el plomo fundido, á una pequeña distancia de la desembocadura del tubo, se mantiene perfectamente horizontal una chapa de fundición muy re- sistente, contra la cual choca el vapor.

El vapor, que se introduce inferiormente, se divide en segmentos que se abren cada cinco ó diez minutos para separar por medio de un hurgón el plomo que se ha solidifi- cado en la parte superior. En la parte central de la cubierta se inclina un tubo de chumbo que va á pasar á una cámara de mármol que se emplea para depositar cierta cantidad de agua que el vapor ha arrastrado.

La marcha de la operación es la siguiente. El vapor de obra se funde en la caldera superior, se esparce y vuelve á la inferior; segundo se introduce un pequeño chorro de vapor en la cámara de mármol, y se deja que la operación superior con el plomo en fusión; se aumenta la cantidad de vapor, que debe estar á 3 atmósferas, y se deja correr por encima del metal un chorrito de agua para determinar la for- mación de chispas.

Cuando los dos tercios del plomo están en este estado, se practica la sangría, recibiendo el plomo en moldes tronco- cónicos, abiertos en el suelo, donde se solidifica en panes de 2.500 kilogramos. En cada operación se producen dos de es- tos panes.

Estos panes se levantan por medio de greas de vapor, y se colocan en el horno de fundición, y se les sujetan á las operaciones descritas. Los cristales permanecen en la caldera inferior, y sólo cuando están convenientemente desplazados, se calcula esta caldera para fundirlos, y se rechaza la superior, que se coloca en un arco de círculo, y se llena por medio de una masa moldeable.

Una operación, esto es, la fusión del plomo en la caldera superior, la cristalización en la inferior, y la formación de los panes, dura de una y media á dos horas. La fusión de los cristales y la preparación de los gangaños tarda un tiempo determinado, consistente en cuatro cristalizaciones para poder obtener plomo ordinario.

En cada velatorio horas pueden obtenerse por término medio de 6 á 7 toneladas de plomo en tres operaciones, y este número puede elevarse á 16 ó 17, según la naturaleza del combustible empleado, el tiro, la proximidad del generador del vapor y la riqueza del plomo.

CHALANAS DE VAPOR

DESTINADAS AL TRANSPORTE DEL MINERAL DE Hierro.

Los Sres. Petin, Gaudet y compañía, poseen en Cerdeña minas riquísimas de hierro, en las cuales emplean un mate- rial considerable para su explotación, teniendo un camino de hierro destinado únicamente á conducir el mineral á la ori- ficio del mar y trasportarlo á Francia. Los buques destinados á este servicio, son de gran porte, y se encuentran equipados con aproximadamente 4 mil caballos, de la cual la necesidad de emplear embarcaciones que rematen las condiciones necesa- rias para trasladar el mineral de los embarcaderos á los bu- ques que lo han de transportar. Para el efecto se construye- ron, primeras chalanas de fundo plano, en las cuales descar- gas el mineral, y luego se carga el mineral en los costados de los buques. Esta doble operación de carga y descarga, exigía un gran número de brazos y ocasionaba pérdidas de tiempo considerable, haciendo que el precio del mineral puesto en el ferrocarril aumentara. Para ven- cer este grave perjuicio y economizar en lo posible una gran parte de ese trabajo intermedio y dispendioso, la sociedad se dirigió al ingeniero de Lyon, Mr. Franchais, y le encargó el estudio de una chalana de vapor que pudiera trasladar el mineral desde el objeto de su desti- nación. El proyecto fue estudiado, y los construyó una embarcación que tiene todas las mejoras deseadas.

Es una chalana, construida su casco de plancha de acero y con un fondo plano, que tiene 16 metros de largo, y muy poco calado; tiene dos cubiertas; en la primera, tres vías férreas en toda su longitud, ó sea de paja á proa, y dos en la cubierta inferior sólida.

Los ralis de la cubierta se unen con los del moldeo por medio de una plancha giratoria, y las vagones se colocan en el centro, facilita la operación de bajar al solado los vagones cargados con el mineral, por dos grandes escue- llas abiertas en la primera cubierta, y al mismo tiempo las operaciones de carga y descarga se realizan con la ayuda de escuadra de carga de las baúlas de mayor porte, sin emplear en esta operación más personal que el de un hombre, realiza- do una economía de tiempo muy grande, gracias á la pequeña máquina auxiliar que va unida á la grúa. Esta es giratoria, y su movimiento ó de solado en el objeto de su desa- rrollo, se realiza con gran facilidad, según convenga, para el traslado de los pesos.

Dos máquinas independientes y sumamente estilosas, así como transmiten el movimiento á dos hélices de tres alas. Los generadores ó calderas son de forma cilíndrica, las más apropiadas para embarcaciones que, como ésta, tienen muy poco puntal. La superficie total de calentamiento es de 15 metros cuadrados, suficiente para el consumo de las má- quinas que desarrollan 120 caballos de potencia, y pueden subir á bajar con facilidad, según convenga, para el traslado de los pesos.

Las máquinas independientes y sumamente estilosas, así como transmiten el movimiento á dos hélices de tres alas. Los generadores ó calderas son de forma cilíndrica, las más apropiadas para embarcaciones que, como ésta, tienen muy poco puntal. La superficie total de calentamiento es de 15 metros cuadrados, suficiente para el consumo de las má- quinas que desarrollan 120 caballos de potencia, y pueden subir á bajar con facilidad, según convenga, para el traslado de los pesos.

Concluimos diciendo, que la idea de colocar los wago- nes abordo de las embarcaciones sobre ralis, no es debida á Mr. Franchais, pues muchos años antes fue aplicada por otros que por ejemplo, en Inglaterra, fue empleada en el año 1850 para trasportar las minas entre Aviemouth y Bea- thampton. (El Circulo de mag. de la Armada.)

FOTOGRAFIAS SOBRE MADERA.

El fotógrafo americano Mr. Roche, da un medio para pro- ducir facilmente pruebas fotográficas sobre maderas desti- nadas al grabado. He aquí cómo se procede