La Gaceta industrial (1876-01-01 00:00:00), página 181

TRAIDA DE AGUAS A NAVALCARNERO. Navalcarnero, villa á cinco leguas de la corte, con 3,800 habitantes y juzgado de primera instancia, no tenía más agua que la de una fuente tan escasa, que apenas daba un real á real y medio fontanero; de suerte que llenar un cántaro era, para las pobres mujeres de aquel vecindario, empresa muy parecida á la de cambiar un billete en el Banco haciendo cola; muchas veces desde por la mañana hasta después de anochecido.

Procurando el alcalde remedio á tan grave situación, trató de aumentar la dotación de agua de la fuente llamando fontaneros que examinasen el manantial; pero fue preciso resignarse, porque no se encontraron medios de lograr aumento alguno en el caudal exiguo de que se debía surtir el vecindario; era necesario, según los fontaneros, renunciar á toda esperanza.

Un particular, un hijo de Navalcarnero, se propuso resolver el problema de dotar á su pueblo de aguas, y sin embargo de que no tenía para lograrlo otros elementos que su constancia y un modesto capital adquirido á fuerza de fatigas y de laboriosidad, comenzó á investigar en los alrededores de la villa, compró tierras que, á su juicio, estuvieran en condiciones de facilitar la iluminación de aguas, y tras muchos tanteos, y no poco tiempo y gastos, consiguió dar el cabo con un venco de agua tan esquisita como la del Lozoya que abastece á Madrid hoy. D. Jacinto Gonzalez Medrano, que es la persona á quien nos referimos, formalizó ya los trabajos y estableció una noria, abrió minas para facilitar el acceso del agua y aumentar su caudal, y por de pronto alcanzó de esta manera que el vecindario de Navalcarnero evitara un grave conflicto en el último verano. Pero este manantial y esta noria se hallan en un vallecito dos kilómetros distante del pueblo y 78 metros más bajo, y sin embargo, el Sr. Gonzalez Medrano pensó en completar la obra haciendo que el agua llegara hasta la villa misma de Navalcarnero. Encargó de este trabajo al ingeniero don Antonio Montenegro, harto conocido por su competencia en tales materias, y por la especialidad en las bombas que llevan su nombre, estableciendo una de éstas de tal suerte, que el agua llega al depósito construido en las eras del pueblo, dominándole y separándole únicamente por la carretera de Badajoz. La bomba en cuestión se halla movida por una ó dos mulas, según sea necesario mayor ó menor cantidad de agua, elevando respectivamente once y medio ó veintitrés reales fontaneros.

Desde el manantial al depósito recorre el agua 1,700 metros de tubería inglesa de hierro fundido, y de 40 centímetros de luz, ganando una altura de 78 metros para derramar en el depósito actual, que sólo es una pequeña parte del proyectado, pero que, sin embargo, posee una cabida de 5,000 arrobas y está completamente cubierto. Otra cañería que sale de este depósito termina en la casa-fuente, construida entre la carretera de Badajoz y la de Cadalso, conteniendo esta casa habitaciones para el guardia, y teniendo en la fachada cuatro grifos ó llaves para llenar simultáneamente otros tantos cántaros, de tal suerte, que las personas que allí acuden para tomar el agua se hallan perfectamente guarecidas del sol y la lluvia, y también, merced á la especial construcción de los grifos, no pueden desperdiciar el líquido.

Siguiendo la línea de la carretera de Badajoz, se ha construido un abrevadero de piedra, de siete varas de largo por cuatro pies de ancho, y que está alimentado por medio de un flotador bajo el piso de la casa, y que conserva constante la cantidad de agua en el pilón, sea cualquiera el gasto que origine el ganado al beber. Sobre la carretera de Cadalso se ha colocado también un grifo en un pilar, y allí lléanse de agua fácil y cómodamente las grandes cubas de los carros.

El Sr. Gonzalez Medrano, que antes de hacerse estas obras y á dos kilómetros de la población, y en el manantial mismo, cobraba un ochavo únicamente por cántaro de agua, no ha cambiado este precio, á pesar de los grandes gastos que ha hecho, y continúa hoy llevando el mismo ochavo por cada cántaro, dos por cada caballería y cuatro por cada res vacuna; bien médico precio por cierto, y que á la verdad sólo proporcionará escaso interés al capital arriesgado en semejante empresa, si tal nombre quiere dárselle á lo que en verdad no pudiera calificarse más que de obra humanitaria.

¿Qué gran lección para los que emplean sus capitales en papel del Estado en vez de consagrarlos á mejoras materiales!... El Sr. Gonzalez Medrano vivirá eternamente en la memoria de sus paisanos, y no temerá jamás que llegue el día menos pensado á comprometer su fortuna un ministro de hacienda con la lectura de un proyecto en las Cortes.

LA INDUSTRIA AZUCARERA EN ALEMANIA. Resulta de documentos estadísticos oficiales, que en 1874-75, año de mala cosecha, la producción no ha excedido de 30,415 kilogramos por 92,654 hectáreas cultivadas. La producción de la remolacha cultivada por los fabricantes, es de 69,2 por 100, y la de la remolacha comprada 30,8 por 100, lo cual indica la ventaja que esto tiene para la fabricación.

En 1871-72 había 216 fábricas que empleaban prensas hidráulicas; en 1872-73 220, en 1873-74 214, y 184 en 1874-75.

Al contrario, las fábricas que seguían el procedimiento de difusión han sido 52, 62, 80 y 113 respectivamente sobre un total de 344 fábricas en 1871-72, 324 en 1872-73, 337 en 1873-74, y 333 en 1874-75.

Las fábricas de maceración, que eran 25 en 1871-72, son 30 en 74-75. El procedimiento de los centrifugos, que contaba 18 fábricas en 1874-72, no tiene más que 9 hoy.

El procedimiento de la difusión es, por lo tanto, el que progresó más, puesto que hoy está aplicado en la tercera parte de las fábricas. Por este sistema se ha obtenido 9,59 por 100 de azúcar, y 3,75 por 100 de melaza en 1874-75, y solamente de 8,24 á 9,08 con los demás sistemas.

EL ALUMBRADO DE LONDRES. Las calles de Londres tienen una longitud total de 4,023 kilómetros con una canalización de tubos de gas de cerca de 8,046 kilómetros. La ciudad está iluminada por más de 54,000 faroles, que consumen anualmente mil millones de pies cúbicos de gas, es decir, tres millones diarios.

El consumo total de gas es de calorice mil millones de pies cúbicos, es decir, 38,500,000 cada día. Este consumo de gas necesita para su producción el empleo de 4,500,000 toneladas de hulla de Newcastle.

El coste de este combustible es de 43,750,000 pesetas. El valor de los residuos de la fabricación, cox, alquitran, etc., se calcula en 45,000,000 de pesetas.

El valor total del gas producido es de 75,000,000 de pesetas, comprendiendo en esta cantidad 6,250,000 pesetas, que cuesta el gas que se consume en los faroles de las calles.