La Gaceta industrial (1877-02-25 00:00:00), página 7

mitivo ó de barbarie; en algunos puntos, las casas de tan fétila vecindad eran hasta inhabitable, pero gracias á los estudios y á las publicaciones de eminentes hombres de ciencia, como D'Arcet, Parent-Duchatelet, Payen y otros, esta industria ha perdido toda su parte repulsiva e incómoda.

Todas las materias que antes se abandonaban, en detrimento de la agricultura y de la industria siempre, y con frecuencia de la higiene también, se utilizan hoy día; todas las mejoras reclamadas desde hace mucho tiempo están ya puestas en ingeniosa y conveniente practica, en muchos establecimientos, de los cuales merece especial mención el famoso de Aubervilliers, que hemos de citar más de una vez en el curso de nuestro trabajo. La repugnancia que inspira generalmente el desuello de un cadáver, ha sido obstáculo durante mucho tiempo al progreso de la industria que nos ocupa. Todos los días vemos á los labradores arrastrar á larga distancia de la población los animales muertos, sin embargo de que podría sacar de estos gran partido. Pero ¿tiene fundamento esta repugnancia? ¿Compromete esta industria la salud de los obreros que la ejercen? ¿Los gases que desarrollan la putrefacción, tienen influencia nociva? A cualquiera que no conozca á fondo esta cuestión, ha de asombrar seguramente que contestemos en sentido negativo á estas preguntas; y sin embargo, esta es la verdad, demostrada de un modo que no deja la menor duda, por los Sres. Parent-Duchatelet y Payen, quienes han probado, en sus juiciosas y repetidas investigaciones, que, en general, la salud de los desolladores es mejor que la de los obreros empleados en otras fábricas; en medio de tal putrefacción, se ve á los niños crecer y desarrollarse sanos y vigorosos. Un autor muy reputado, para calmar los temores imaginarios que se abrigan contra esta industria, cita el hecho de que en el cercado de Montfaucon no se presentó un solo caso de cólera, cuando esta epidemia diezmaba los barrios más ricos y mejores de París.

En tesis general, el descuartizamiento de los animales muertos no presenta peligro; hay, sin embargo, un caso en que sí se corre al verificarlo. Cuando el animal sucumbe á la terrible enfermedad conocida con el nombre de carbunclo (anthrax), hay que guardarse muy mucho de tocarlo; en tal caso se le arrasta ó conduce por medio de un largo gancho á un foso preparado de antemano, y se le tapa bien con tierra. Al cabo de dos años, se pueden extraer de dicha fosa los huesos para venderlos. Esta afecction mórbida es tan caracterizada y conocida en sus síntomas y en su desarrollo, que no puede dar lugar á error alguno. En todo caso, los obreros harían muy bien en impregnar sus trajes de trabajo y sus manos de una disolución de cloruro de cal, de ácido fenico ó de ácido salicico.

Hemos visto que la industria del desollador no es insalubre; pero nos falta demostrar cuán lucrativa puede ser para los que á ella se dedican, y cuán conveniente para los labradores, sintiendo solamente que las cifras que hemos de dar en nuestros cálculos están tomadas de las fábricas francesas, aunque el buen sentido de nuestros lectores las reemplazará por las que deban aplicarse á España en cada caso particular. Un caballo fuera de servicio á consecuencia de enfermedad, vejez, etc., vale generalmente de 40 á 45 francos. Tratado por procedimientos poco costosos, al alcance de cualquiera, puede adquirir un valor de 70 francos, término medio. Los animales más pequeños presentarán los mismos beneficios proporcionalmente. Para fijar las ideas en este punto, presentamos dos estados que se deben al Sr. Payen, y son el resultado de una larga experiencia y fabricación en grande. He aquí el primer estado:

    Caballería de volumen medio
    Caballería en buen estado

    Kilogs.
    Precio en francos.
    Kilogs.
    Precio en francos.

    Piel.
    34,00
    0'40
    27,00
    0'30

    Sangre.
    48,50
    20,84

    Crin.
    1,00
    4,22

    Cascos.
    4,50
    4,86

    Herraduras y clavos.
    0,45
    4,80

    Visceras, despojos, seso, ligado, tripas.
    38,00
    39,00

    Tendones.
    2,00
    2,40

    Grasa.
    4,45
    34,50

    Carne.
    465,00
    203,00

    Huesos descarnados completamente.
    46,00
    48,50

    Peso total de los cadáveres
    309,60

    386,79

El segundo estado se refiere á los productos obtenidos de las materias frescas por medio de operaciones muy sencillas, y es el siguiente:

    Caballería de volumen medio.

    Peso en kilogramos.
    Precio en francos.
    Valor en francos.

    Piel fresca ó pasada por una ligerá lechada de cal.
    34'00
    0'40
    43'60

    Crin, corta y larga.
    4'00
    4'00
    4'00

    Sangre cocida y pulverulenta, para alimentar de los perros, cerdos, etc., ó para abono.
    9'00
    0'70
    2'70

    Herraduras y clavos.
    0'45
    0'22
    0'12

    Casco, en estado de raspadura.
    4'30
    4'20
    4'80

    Visceras y despojos.
    8'00
    6'20
    4'80

    Escremenos de los intestinos para abono.
    20'00
    0'95
    1'90

    Tendones tratados por lechada de cal y desecados.
    0'50
    0'60
    0'30

    Grasa fundida.
    4'45
    4'20
    4'98

    Carae cocida y picada para alimento de las aves de corral, ó como abono.
    400'00
    0'35
    35'00

    Huesos.
    46'00
    0'03
    2'30

    Total
    224'50

    63'60

Modificando el mismo cálculo para un caballo en buen estado, se encuentra la suma de 144 francos.

(Se continuará.)

FRANCISCO BALAGUER.

LOCOMOTORA DE AIRE COMPRIMIDO

SISTEMA RIBOURT

EMPLEADA EN LOS TRABAJOS DEL TÚNEL DE SAN GOTARDO.

Al hablar de la perforadora Mackean (1), que tan buenos servicios ha prestado y continua prestando en los trabajos de perforación del túnel San Gotardo, ofrecimos dar á conocer la locomotora de aire comprimido que en ellos se emplea para sacar los escombros y llevarlos al vertedero, y vamos hoy á cumplir nuestra promesa, terminando con la descripción de dicha interesante máquina, la del material empleado en aquella obra gigantesca, que hemos descrito detalladamente antes de ahora.

Creamos oportuno, sin embargo, una exposición previa, aunque sucinta, de las causas que motivaron la aplicación al túnel de San Gotardo del nuevo sistema de locomoción por medio del aire comprimido.

(1) Véase el núm. 24 de LA GACETA INDUSTRIAL (25 Diciembre de 1876), pág. 376.