La Gaceta industrial (1875-01-01 00:00:00), página 126

este á ganar en graduacion, hasta llegar á 25 grados, que es el máximo que tenia en los mejores tiempos de la salina. La abundancia de las aguas dulces que se cortaron y la premura con que habia que trabajar dia y noche por el mal terreno, exigio el establecimiento de una locomotora de la fuerza de 10 caballos, y gracias á su potencia se pudieron agotar los trabajos para conseguir su conclusion.

Consiguió el saneamiento, se procedió á los trabajos preparatorios para la explotacion, estableciendo una bomba del sistema del mismo ingeniero, y construida expresamente para resistir la accion corrosiva de un agua salada de tanta fuerza: dos mulas la dan movimiento, elevando 4 litros de agua por segundo á 17 metros de altura, en donde está la canal maestra de distribucion de las aguas en toda la salina, con lo cual en el dia se cuenta con bastante más agua que con la noria que antiguamente elevaba el agua empleando la misma fuerza. En Marzo último se dieron por terminados los trabajos, al año y medio de su principio, y ya la salina de Belinchon está en perfecta explotacion, dispuesta á surtir el mercado de la mejor sal que se conoce.

~~~~~~~~~~~

EL MERCADO DE NISHNIJ NOWGOROD (1),
SU IMPORTANCIA PRESENTE PARA EL COMERCIO, Y SU PORVENIR.

(Continuacion.)

Desde 1.º de Agosto de 1872 está en explotaciones un ferro-carril de 58 millas alemanas, en direccion á Moscou, cuya colossal importancia comercial, sólo puede comprenderse visitando la antigua capital del reino moscovita, la Londres del Oriente. Desde esta ciudad parten cinco lineas, en direcciones casi rectas, como la mayoría de los ferro-carriles rusos, lo cual disminuye notablemente las distancias y los gastos de trasporte. En direccion N.O. sale el ferro-carril Nicolay, que mide 86 millas hasta San Petersburgo, el puerto ruso más comercial y más importante del Báltico, que dista de Nishnij 144 millas alemanas solamente, medidas por el camino de hierro. En direccion O. sale otra vía férrea para Simofjensk (Esmolensco), de donde salen ramales para Riga, Libau, Königsberg y Varsovia, que ponen á los mercados alemanes en comunicacion con Berlin, Viena y otros centros comerciales de Europa. En direccion Sur Oeste sale un ramal para Kurssk, pasando por Orel, donde se ramifica enlazando con otras vías que van á Viena, Odessa y otros puertos rusos del mar Negro. Otro enlace más directo con Rumania y Viena estará pronto terminado. Por ultimo, en direccion S. E. parte una vía á Kasloff, de donde sale un ramal á Saartof sobre el Wolga, otro á Zarizyn sobre el mismo rio, y un tercero que parte en direccion del mar Azof, penetrará pronto en la region del Caucazo. La única desventaja que esta disposicion de las comunicaciones trae para Nishnij, es que todas ellas tienen su origen en Moscou, con quien está enlazada por una sola vía.

No es menos importante y favorable para Nishnij la red de vías acuáticas que de la misma proceden, sin los inconvenientes de este genero de vías en los paises del Norte durante las ferias, por tener éstas lugar en verano. En ellas precisamente se fundan las grandes y justas esperanzas de este mercado.

La Rusia europea posee más vías de agua que ningún otro pais del continente, aumentadas de un modo extraor-

dinarío por procedimientos artificiales. Dividense estas vías según los mares en que desembocan, en cinco grandes grupos: el del mar Azof (distrito del Don); el del mar Negro (distrito del Dnieper y del Dniester); el del mar Blanco (distrito del Divina); el del mar Caspio (distrito del Wolga). Los dos primeros no están en comunicacion con la ciudad de Nishnij; pero las tres ultimas, en cambio, son importantísimas para el comercio de esta villa, sirviendo muy especialmente para el trasporte de generos de gran volumen y peso. El distrito del Wolga contiene sobre 2,000 millas alemanas de vía de navegacion.

El gobierno de Moscou, el más importante de toda la Rusia, bajo el punto de vista industrial y mercantil, está limitado por otros seis gobiernos que la ciñen como una corona; al N. Twerj, al O. Smoljensk, al S. O. Kaluga, al S. Tula, al S. E. Reasanj, y al E. Wladimir. La gran red de comunicaciones acuáticas á partir de Nishnij, ó sea del E., encierra este círculo de comarcas rusas, especialmente industriales, como en dos inmensos brazos: al N. el brazo del Wolga superior, con sus 441 millas navegables por vapores; del mismo parte primeramente un ramal lateral, desde Jurijenez, el Unsha con 26 millas de navegacion por vapor: sigue despues por Kostronivá y Jarossilová á Rybinsk, punto importantísimo para el comercio y término de una línea férrea que viene de San Petersburgo; de aquí sale de nuevo un ramal, el Sheksna, de 57 millas de navegacion á vapor, que muere en Reshóf, última estacion de los vapores, despues de pasar por Tverj. El costado S. de los siete gobiernos citados, le ciñe el Oka, navegable por medio de vapores hasta Reisanj, en una extension de 406 millas; recibe en Kolomna el Moskvá, navegable para pequeñas embarcaciones, pero de notable importancia para el comercio de la capital, que recibe por él sus provisiones, y pasando luego por Sserpukhóf y Kalúga termina en Arcól.

A esta importantísima red de comunicaciones acuáticas, á partir del Caspio, que se extiende al N. de Nishnij, aventaja la inmensa serie de vías que con ella comunican por el S. Por el Wolga enlaza directamente con Kazanj, antigua capital de los tartaros, de 79,000 habitantes, situada unas 58 millas al S., y poco mas abajo empieza la sangría del Kama, de 200 millas de navegacion, hasta Perm, de donde parte un ramal secundario de 80 millas de navegacion por vapor, hasta Ufa, sobre el Ural. Perm cuenta 23,000 habitantes; es capital del distrito minero del Ural, y punto donde convergen todas las vías comerciales de la Siberia y del O. de Asia central, siendo esto prueba suficiente de su gran importancia. El paso del Ural desde Perm es facil, y en la falda opuesta arrancan varias vías de agua, que enlazan con otras mas generales de la Siberia. Desde la embocadura del kama toca el Wolga sucesivamente en las primeras ciudades comerciales del imperio: Samára, con 34,000 habitantes; Szardof, con 93,000 habitantes, y en comunicacion férrea con Moscovia; Zarizyn, unida por ferro-carril con esta misma y con el Don, y por éste con el mar Azof y el Negro; por ultimo, Astrakhan, que dista de Nishnij unas 309 millas alemanas. Pero no mueren aqui las comunicaciones de Nishnij. La companía de vapores Kanhas y Mercurio lleva sus buques hasta Astrabad en Persia, á 230 millas de Astrakhan, tomando en Petrosnok, Alexandrovsky, Baku y Krasnovodsk; este ultimo en el desierto de los turcomanos, es punto de reunion de las caravanas que vienen de Turan. La navegacion por el Wolga es tan cómoda desde la primera estacion nombrada, que las aguas miden de 40 á 50 pies de profundidad por una latitud muy considerable. Esta magnifica red de vías por agua empezó á explotarse

(1) Véase el núm. 430 de LA GACETA INDUSTRIAL.