La Gaceta industrial (1875-01-01 00:00:00), página 279

tidad de cloruro de estaño que se emplea, y este cloruro se obtiene mezclando 10 partes de ácido nítrico, en 20 de ácido clorhídrico, á los cuales se hace absorber todo el estaño fino que esta mezcla pueda disolver. Debe reducirse el estaño á lamillitas antes de emplearle, por lo cual se le funde y se le vierte en agua fría. Para las cantidades de ácidos designadas, se necesitan cerca de 4 kilogramos de estaño fino.

Con este procedimiento no es necesario emplear alumbre ni sulfato de alúmina. El objeto de la operación es virar el color en la pila para obtener rojo y rosas hermosos y de un tono natural.—A. Abadie.—(Le Teinturier pratique).

LAS INUNDACIONES Y LOS MEDIOS DE COMBATIRLAS.

POR M. C. A. OPPERMANN (1).

(Conclusion.)

5.º Canales de derivacion.—En las ciudades antiguas, lo mismo que en todas aquellas en que los muelles están poco separados, y á pesar de su levantamiento sucesivo, están cada día más en peligro de ser inundadas, no puede hacerse más que una cosa, y es crear á las aguas una salida supletoria, un cauce de desagüe, lo mismo que se levantan arcos de descarga al lado de los grandes viaductos de los caminos de hierro, cuyas arcadas deben considerarse como verdaderos diques trasversales en los valles en que se establecen.

Al hacer la historia de las inundaciones del Sena, hemos propuesto la abertura de un canal de desagüe para recibir las aguas excedentes del río. Había en Paris un medio bastante fácil de abrir dicho canal, trazándole hacia el Norte, más allá de la colina de Montmartre, y haciendo un canal navegable entre Joinville y Conflans, que disminuiría de 4 á 4 el recorrido inútil y costoso que hacen los buques que van del Sena alto ó el Marne alto al Sena bajo, haciendo innecesaria la descarga en Paris.

Si se sentía una necesidad urgente de abrir estos canales á causa de las inundaciones, sería quizás necesario dar á estos proyectos proporciones más vastas, y en vez de un simple canal de navegación, pudiera darse al canal una sección bastante para permitir que toda el agua del Marne pudiera en un momento dado verterse en el Sena.

Un segundo proyecto pudiera consistir en abrir un canal en la orilla izquierda; pero entonces sería necesario rodear la montaña de Santa Genoveva y perforar un túnel para darle paso ó abrir trincheras profundas á este efecto en ciertos parajes.

El dia en que la cuestión se plantee seriamente, se la estudiará, y por el momento sólo hablamos de canales de derivacion al rededor de las ciudades, como medio general que deberá emplearse donde sea facilmente realizable, y no como medio particular para Paris u otra ciudad determinada.

6.º Constitucion de las ciudades al estado de islotes rodeados de diques dentro del cauce mayor de los ríos.—Cuando los canales de derivacion son demasiado costosos, es preferible y más fácil servirse de diques circulares ó periféricos, que trasforman las ciudades en una especie de islotes inaccesibles, dentro del cauce mayor de los ríos, que las rodean absolutamente, si es necesario, en las inundaciones naturales, sin rebasar sus bordes.

Así están defendidas ciertas ciudades de la Lombardia, que en tiempos de inundacion se trasforman en islas verdaderas, como Venecia su vecina, y que no están unidas al resto del país más que por medio de los diques insamergibles de las carreteras ó vías férreas.

7.º Defensa de los recodos y de las concavidades.—Una de las faltas que se cometen con más frecuencia en lo que se llama la regularización ó la rectificación de las corrientes, es querer acortar demasiado la distancia de un punto á otro; esto es, reemplazar por una simple línea recta el trazado sinuoso que la naturaleza geológica y la forma geométrica de los terrenos han formado en el transcurso de los siglos.

Las canalizaciones de los ríos deben seguir las ondulaciones de la cuenca de los mismos, procediendo como las vías férreas, por una serie alternativa de alineamientos rectos y de curvas de un radio mínimo determinado.

Resulta, pues, que el trazado natural en plano se encuentra reemplazado por otro trazado que es aun sinuoso, pero que lo es menos, y que, por ejemplo, suprime ciertos brazos secundarios, corta determinadas isletas; pero que, en último término, presenta como el mismo río, que está rodeado de diques, curvas en las cuales las aguas entran con mayor velocidad, y donde tratan de correr las orillas, y de rebasar y romper los diques mucho más fácilmente que en otro punto cualquiera.

No debe perderse de vista en esta clase de trabajos un principio general de hidrología, que consiste en que ha de existir un necesario equilibrio entre la velocidad de las aguas, su peso y el frotamiento que ejercen contra la superficie mojada por su cauce.

Si por un trabajo cualquiera se disminuye la superficie total de frotamiento, ya sea: primero, por una disminución considerable en el trazado, ya; segundo, por una angostura que disminuya la sección transversal, sucede forzosamente entonces que el equilibrio tiende á restablecerse, primero por el aumento de velocidad y segundo por las erosiones, las corrosiones y los derrumbamientos, que producen un frotamiento hasta cierto punto artificial, pero de los más desastrosos y más destructores para los diques, las estacas y los muelles mismos de piedra, que se encuentran minados desde las primeras crecidas de un modo extraordinario. Es necesario reforzarlos y aumentarlos con precauciones muy especiales, y no olvidarse de reforzar la base por medio de rocas y estacas que retengan aquellas.

Recordemos, por último, para terminar el estudio de los trabajos defensivos contra las aguas, los resultados excelentes, á la vez económicos y duraderos obtenidos en el Rhin y el Danubio, obtenidos con faginas, cestones y tabiques llenos de grava y piedras, que se construyen con mimbres, de tal manera, que las obras una vez terminadas, los mimbres arraiguen, la vegetación crece entre las piedras y se obtienen de este modo diques indestructibles, no sólo por la resistencia directa que oponen al arranque y á los derrumbamientos, sino también porque las aguas, detenidas por las ramas de los sauces y por los huecos de las piedras, pierden su fuerza viva, que es lo que principalmente debe apetecerse.

8.º Replantaje de los bosques y del césped. En fin, puesto que se ha hablado tanto de replantar los montes como de un medio radical, único y directo para evitar las inundaciones,

(1) Véase el núm. 463, pág. 263.