La Gaceta industrial (1875-01-01 00:00:00), página 242

D. Casimiro Romero, del Ferrol, provincia de la Coruña, por modelos de buques.

Otorgáronse también como premios extraordinarios los ofrecidos por el gobierno de S. M. á la sección industrial, fabril y bellas artes, consistentes en 500 pesetas cada uno, y que se confirieron respectivamente al expuesto Sr. Auido por su aparador, y al Sr. D. Federico Guisasola por varias acuarelas sobre costumbres y monumentos de Galicia.

El conjunto de premios ordinarios está reducido, según nuestros exactos informes, á 39 medallas de plata, 46 de cobre y 80 menciones honoríficas para la provincia de la Coruña.

Lugo 48 medallas de plata, 38 de cobre y 83 menciones.
Pontevedra 15 medallas de plata, 14 de cobre y 27 menciones.
Orense siete medallas de plata, siete de cobre y 22 menciones.

Al dar aquí por terminado nuestro trabajo, cabenos la satisfacción de rendir á V. E., Sr. Director, la consideración de nuestra gratitud, por el doble motivo de habernos honrado con un cometido superior á nuestras fuerzas, y poder tributar un parabién público y merecido á la Sociedad de Amigos del País de Santiago, entre cuyos socios ocupa el último puesto

PEDRO AGUSTÍN DE ÁRANCETA.

INSTRUCCION PARA EL USO DE LOS PARARAYOS.

(Conclusion.) (1)

5.º Conductor.—Si el conductor se halla formado de barras de hierro macizas, deberán éstas estar galvanizadas; las juntas estarán ajustadas, remachadas y recubiertas definitivamente de una fuerte capa de soldadura. Estas barras serán de hierro cuadrado, de 18 á 20 milímetros. Si no fuere posible galvanizarlas, se las cubrirá de una fuerte capa de pintura.

La comisión prescribe el empleo, especialmente para el circuito de las cornisas de compensadores de dilatación, establecidos con arreglo á las instrucciones de la Academia.

«Compensador de dilatación.—La dilatación del hierro es casi de un milímetro por metro en una variación de temperatura de 50 grados centígrados. En nuestros climas, las barras del circuito podrán sin duda, durante el verano, elevarse á 60° sobre cero, y descender en el invierno á 20° bajo cero, lo que constituye una variación de temperatura de 80°; así, cada 100 metros de longitud del circuito, puede alargarse un decímetro, pasando del frío extremo al calor extremo recíprocamente.

Resulta de aquí que en el caso de que el circuito de las cornisas tenga una gran estensión en línea recta, podrá ser necesario introducir en las grandes longitudes un compensador de dilatación, para evitar tracciones y empujes muy fuertes que comprometerían el ajuste del mismo aparato.»

En estas circunstancias, probablemente raras, y de las que nadie es mejor juez que el arquitecto, nosotros proponemos el empleo del compensador que describimos en seguida.

«Este compensador se compone de una banda ó tira de cobre rojo de 2 centímetros de ancho, 5 milímetros de grueso y 70 centímetros de largo, cuyas extremidades reciben por soldadura fuerte cabos de hierro del calibre ordinario y de 15 centímetros de longitud; entonces la banda de cobre está plegada y no opone sino una resistencia poco considerable á una flexión un poco más grande ó un poco más pequeña. Se comprende, por ejemplo, que los hilos de las extremidades de la banda, manteniéndose sobre una misma línea horizontal, si una fuerza les obliga á aproximarse ó alejarse, el vértice de la curva formada por la banda de cobre subirá un poco más alto, ó descenderá un poco más bajo.

Supongamos ahora, que para el juego de dilataciones se haya conservado una distancia de 15 centímetros aproximadamente entre dos barras A y A' del circuito; siendo la temperatura, por ejemplo, de 20° centígrados en el momento de la postura; supongamos que al mismo tiempo para llenar esta distancia, y para dar al circuito su continuidad metálica, se ha remachado y soldado los hilos del compensador, alineándolas sobre las extremidades A y A' del circuito, entonces en este punto vendrán á concentrarse todos los esfuerzos del calor y del frío.

A medida que la temperatura se eleva hacia su máximo de 60° sobre cero, la dilatación aproxima las extremidades de las barras A y A', de modo que al calor máximo sólo se encuentran á la distancia, por ejemplo, de 10 centímetros, y el compensador alcanza su cerradura máxima.

Al contrario, el enfriamiento á —20° separa lo más posible las extremidades de las barras A y A'; el espacio que media entre ellas llega á 20 centímetros, por ejemplo; entonces el compensador alcanza su abertura máxima.

En el caso de que sea posible que el compensador esté expuesto á choques accidentales, se encontrará fácilmente el medio de protegerle de ellos.

En el caso de hacerse uso de cables de alambre de hierro galvanizado, se cuidará de que el alambre tenga de dos y medio á tres milímetros de diámetro, y su número será tal que el área de sus secciones perpendiculares al eje sea la de una barra de hierro cuadrada de 20 milímetros de lado más 1/2. Estos cables deberán ser de una sola pieza y de alambre de hierro continuo, recocado y galvanizado. Sus extremidades, tanto la que parte de la varilla como la que va al suelo, estarán empotradas y atornilladas en unas piezas de hierro. El todo se cubrirá de soldadura.

VI. Soportes de los conductores.—Estos serán aisladores de horquilla si los conductores son de hierro macizo, y de bocado si se hace uso de cables. Se usarán en el número menor posible.

VII. Introducción del conductor en el suelo.—El conductor llega al suelo después de haber atravesado una funda ó envuelta de madera ó de metal. A la extremidad del conductor se soldará una masa metálica, que puede tener la forma de placa ó de cilindro hueco de la mayor superficie posible. Esta masa metálica deberá introducirse á lo menos un metro en las aguas subterráneas, aun en las mayores sequías.

Si no es posible utilizar los pozos que ya existan, y cuyas aguas más bajas tengan á lo menos un metro, se alcanzará la veta de agua por medio de un taladro con tubería metálica, dispuesto de la manera que acostumbran á hacerse los pozos taladrados por medio de la sonda. Cuando se tenga cerca una canería ancha de las que conducen el agua dentro de las poblaciones, y que no sea posible alcanzar el agua subterránea por una razón cualquiera, se podrá hacer llegar el conductor á esta canería, teniendo cuidado de que la junta se haga por medio de remaches, con interposición de plomo, cubriendo el todo, después de un limpiado energético, con una capa gruesa de soldadura.

Cuando no sea posible alcanzar una veta de agua por me-

(1) Véase el número anterior, pág. 220.