La Gaceta industrial (1876-01-01 00:00:00), página 117

3.ª Construcciones civiles. 4.ª Decoracion. Y 5.ª Artes industriales. Forma un abultado tomo, ilustrado con 14 magníficas láminas y 150 excelentes grabados en madera intercalados en el texto.

Inútil nos parece recomendar la obra del Sr. Borrell, que se recomienda por sí misma, y por eso nos limitamos á llamar sobre ella la atención de nuestros lectores y felicitar á su autor por la constancia con que ha emprendido y llevado á cabo una empresa que le honra tanto más cuando se tiene en cuenta las dificultades que ofrece su realización en nuestro país, los sacrificios inmensos que exige, el trabajo improbo que lleva consigo, y todo ello sin esperanza de remuneración ni de compensación siquiera. Sirvale de tal la consideración que no pueden menos de tributarle las personas amantes del verdadero progreso, y de que nos consta ha recibido numerosas y evidentes pruebas nuestro querido amigo, así de España como del extranjero.

AEREACION DEL MOSTO. Ofrece verdadero interés para los cosecheros de vino el siguiente método propuesto por M. Boschiero con objeto de impedir el ennegrecimiento en los vinos blancos.

«En la cueva, dice, existen cuatro grandes cubas de forma ligeramente cónica, y cada una contiene 50 hectolitros de mosto en fermentación con las brisas ó orujo, y una serie de grandes tonelos. En la tapa de estas cubas se practica una abertura circular de 0m.60 centímetros de diámetro, que viene á ser la base de un pequeño tonel sin fondo, que, sobre- puesto á la cuba, atraviesa la bóveda de la cueva, comunican- do con el aire exterior. La abertura de las cuatro cubas por esta disposición, no se encuentra en la cueva, sino bajo una puerta de la habitación superior, al nivel del aire y donde los carros llegan con el producto de la vendimia. El racimo se estruja groseramente sobre los carros, pasando después á las prensas colocadas próximas á las bocas de los tonelos de tal modo que mostro y orujo se precipitan en las cubas por su propio peso.

Una vez llená la cuba se practica la aereación, disponiendo cerca de las prensas una bomba de aire aspirante, compri- mente é impelente. Esta bomba se traslada de lugar, por un sencillo movimiento de rotación, siendo insuflado el aire en un tubo de goma, que, atravesando la ventana de la cueva, comu- nica con una llave de latón de la cuba en que se quiere practicar la operación.

Cuando se abre la llave, penetra el aire en una pequeña caja ó recipiente, de la que parten en forma de radios de lar- gos distintos, varios tubos de madera agujereados, que dividen y distribuyen con igualdad el aire por todo el fondo del tonel, atravesando la masa del mosto. La operación dura dos horas por cada cuba. Aereado el mosto, se deja quieto durante cuat- ro ó cinco días, tiempo suficiente para que llegue á marcar 0º al gleucometro, trasegándolo después á otro tonel, donde tiene lugar la fermentación lenta.

M. Boschiero asegura que por este procedimiento el vino se hace con mucha regularidad, resultando además economía en la mano de obra.»

LA INDUSTRIA EN BIRMINGHAM. Según la Revista Británica, la producción semanal de Birmingham da 44 millones de plumas metálicas; 6.000 camas de hierro; 7.000 fusiles; 30 mil- lones de clavos; 100 millones de botones; 1.000 sillas; cinco millones de normas de cobre ó bronce para botones; 20.000 pares de anteojos; seis toneladas de artículos de cartonería; bisutería por valor de 30.000 libras esterlinas; 6 500 kilóme- tros de hilo metálico de hierro ó acero; 10 toneladas de alifile- res; cinco toneladas de horquillas; 500 toneladas de espigas, pernos y uñas; 50 toneladas de herraje para puerta; 40 tone- ladas de metales refinados; 40 toneladas de trabajos en níquel; 1.000 docenas de pantallas metálicas; 3.500 fusiles, y 800 to- neladas de artículos de batería de cocina, utensilio de familia, etc., en hierro, bronce, cobre y otros metales. Estos inmensos productos se exportan á todos los ángulos del mundo.

EMPEDRADO DE HIERRO FUNDIDO. Dice un periódico parisiense: «Veinte clases de empedrado han sido ensayadas ya en las calles de París; en madera que está ya juzgado, engutta-percha que importa cuantiosas sumas, y en asfalto, que deja mu- chó que desear. Un nuevo sistema aparece en estos momentos y va á ser sometido á la prueba cuanto antes: el empedrado en hierro fundido. Este sistema se empleará del siguiente mo- do: Se forma un lecho de argamasa, sobre el cual se extiende una capa de asfalto, á cuya masa se aplican á modo de ladri- llos planchas de hierro de cuatro centímetros de grueso. El hierro en esta forma tiene la virtud de conservar intacta la masa que lo sustenta, evitando que se deprima; y lleva sobre el asfalto la ventaja de no ser resbaladizo. Aunque más caro, este sistema ahorra en más de un 50 por 100 los cuantiosos gastos de recomposición y conservación que todos los demás exigen.»

No conocemos el nuevo sistema de empedrado, pero tenes- mos distinta opinión respecto al empedrado de madera que hemos visto recientemente en Londres, empleado en las calles de más tránsito de la City, y los informes que nos dieron dis- tan mucho de coincidir con las del diario parisien.

TÚNEL SUBMARINO FRANCO-INGLES. La Liberté de Paris dice que las máquinas que se emplearán para abrir el túnel que ha de unir á Francia con Inglaterra por debajo del canal de la Mancha, son de tal fuerza, que podrán horadar 56 me- tros cada día. De manera que, empezando por los dos extremo- dos del túnel á la vez, y dándole ochos metros de diámetro, se puede hacer un avance de siete kilómetros 290 metros por mes, y puede quedar completamente terminado el trabajo en 144 días.

Otro periódico amplía la noticia dando los siguientes de- tales:

«Dado que el túnel submarino de la Mancha ha de abrirse á través de una inmensa masa de creta, los ingleses han imagi- nado aplicar á ese trabajo una máquina muy ingeniosa, que da resultados increíbles. Esta máquina, en lugar de abrir bar- reños, como las empleadas en el San Gotardo, roca, ó por mejor decir, pica la creta ó roca friable. Se compone de dos discos verticales, provistos de buriles de acero que trituran y desagregan la roca por un movimiento muy rápido, con tal de que dicha roca sea friable; el polvo, los residuos, caen sobre una tela sin fin que los conduce hacia atrás á medida que la máquina avanza. Parece que, con esta máquina, pueden abrirse diariamente 55 metros de túnel. La creta margosa, en la que debe abrirse la galería del reconocimiento bajo la Mancha, está casi exenta del silex, más ó menos voluminoso, que contiene la creta blanca que la recubre; es blanda y se re- duce fácilmente á polvo con auxilio de un berbiquí. Se confía, por lo tanto, en desmoronarla con mucha facilidad.»

Sin tener más datos sobre la nueva máquina, creemos que, dado que haya algo de verdad en lo que se dice, habrá que rebajar mucho del número de metros que ha de perforar.

MADRID: 1876.

Imprenta y fundicion de M. Tello, Isabel la Católica, 23.