La Gaceta industrial (1876-01-01 00:00:00), página 359

bado el dictamen de la comisión sobre la proposición de ley concediendo el camino de hierro citado a la compañía de Ciudad-Real á Badajoz.

Nada han podido las cábala, intrigas e influencias interrumpidas por la Compañía de Alicante que, durante dos largos años, ha conseguido tener en suspenso este negocio, del que nos hemos ocupado en alguna ocasión, habiéndose cumplido nuestra esperanza de que al fin vencería la justicia.

Por ello felicitamos al Congreso, á la comisión que, por unanimidad, dio dictamen favorable, y muy especialmente á su dignísimo Presidente el Sr. Moyano, que, atento siempre á la defensa de los verdaderos intereses del país, en ésta como en todas ocasiones, ha puesto su legítima influencia y su respetabilidad, por nadie puesta en duda, al servicio de la causa de la justicia, cual cumple á un representante de la nación, tan digno y tan patriota, en el buen sentido de la palabra, como lo es el Presidente de la comisión, á quien á la vez que nosotros felicitamos el país, y sobre todo las cinco provincias á las que se quiera privar de los beneficios de una vía férrea.

De buena gana haríamos aquí una exposición de las ventajas directas e inmediatas que ha de reportar la línea directa de que se trata á una gran parte del país; pero este trabajo se ha hecho ya tan completo como pudiera desearse por los interesados en la construcción de dicha línea, por lo cual nos limitaremos á consignar un dato que bastaría por sí solo para justificar la concesión de la línea directa, aun cuando los derechos que para obtenerla asisten á la compañía de Ciudad-Real á Badajoz no fueran tan claros, evidentes e indisputables.

Nos referimos al trasporte de los carbones de Belmez de que se ha visto privada la industria de Madrid, merced á un abuso incalificable de la Compañía de Alicante. Sepáse, pues, porque hay cosas que es conveniente y necesario decirlas muy alto para que lleguen á noticia de todo el mundo; sepáse, repetimos, que los carbones de Belmez, transportados á Ciudad-Real al precio de 20 céntimos por tonelada y kilómetro, á partir de dicha estación son objeto de un recargo por parte de la Compañía de Alicante, recargo que no permite su llegada á Madrid en condiciones para que pueda emplearse la industria, á la que de nada le ha servido la explotación de la cuenca carbonífera de Belmez y Espiel, ni el ferro-carril carbonero de Almorochon á dicha cuenca, construido muy especialmente para surtir de carbon barato á la capital de la monarquía.

Pues bien: el trasporte de una tonelada de carbón desde las minas de Belmez que, gracias al patriotismo de la Compañía de Alicante, cuesta hoy 110 reales y 35 céntimos, una vez constituida la línea directa de Madrid á Ciudad-Real, costará 76 reales y 20 céntimos, que es el producto que resulta de multiplicar los 384 kilómetros del trayecto directo de Madrid á Belmez por 20 céntimos, que es lo que cobra hoy la Compañía de Ciudad-Real á Badajoz. Es decir, que habrá una economía en el transporte de 34 reales y 15 céntimos por tonelada.

Véase ahora si tenemos razón al decir que bastaría este solo dato para justificar la concesión de la línea directa de Madrid á Ciudad-Real, y creemos ocioso por lo tanto insistir más en una cuestión que no debió serlo nunca, y que al fin ha sido resuelta por el Congreso, y casi podríamos decir por la opinión pública, manifestada de mil maneras distintas, en la forma que exigían á un tiempo la justicia, la conveniencia y la extirpita legalidad.

A.

PROGRESOS TÉCNICOS Y ECONÓMICOS EN LA FABRICACIÓN DE LOS TEJIDOS RETICULARES.

(Continuación) (1).

Todas las transmisiones se han mejorado concienzudamente, y estos telares son completamente automáticos, y su producción se ha aumentado considerablemente.

Desde el principio del sistema automático se ha dado una importancia considerable á la solución industrial de este problema, que es necesario reconocer, sin embargo, que tiene más importancia bajo el punto de vista de las dificultades mecánicas, que han debido vencerse, que bajo el de los resultados económicos que puede dar de sí. Efectivamente, á pesar de las ventajas que pueden presentar las diferentes máquinas para fabricar las redes, es innegable que este trabajo incumbe en gran parte al elemento femenino de los puertos, y á los hombres para los cuales es, durante la veda, una ocupación y un recurso, teniendo en cuenta que las reparaciones y recomposiciones dan casi tanto que hacer como la fabricación de las redes nuevas.

Para los tejidos de punto de media, al contrario, los resultados mecánicos han presentado ventajas de todas clases, que continúan desarrollándose en provecho de los salarios y de la higiene de la mayoría de las poblaciones, porque debe tenerse en cuenta que no sólo abraza la fabricación de las medias sino la de todos los artículos de punto, cuyo precio modico les pone al alcance de todas las fortunas, y cuyo uso satisface necesidades higiénicas de primer orden.

Sin embargo, si se comparan las cifras oficiales relativas á los tejidos de punto con las que se refieren á los encajes, que son un artículo de lujo, se observa que el gasto en objetos de que en rigor se puede prescindir, sin inconveniente para la salud y sin que la decencia padezca, es igual por lo menos al que se hace para vestidos indispensables, tales como medias, calzoncillos, camisetas, etc. El gasto en Francia sólo se eleva para estos últimos artículos á tres francos por individuo y por año, mientras que el gasto en encajes y tales se eleva á 4 francos por cabeza.

Esta diferencia en favor del presupuesto del lujo se hace más sensible aun observando que los gastos más elevados son los que ocasionan los tejidos, cuya sustitución es menos frecuente que la de los tejidos de punto. Los encajes por su solidez y lo poco que sufren por el uso exceptuando sin embargo los velos y los cañillos, duran generaciones enteras. Los tejidos de punto, al contrario, se usan con rapidez. Verdad es que el valor de los tejidos de punto aumenta considerablemente si á la cantidad antes citada se agrega lo que valen las medias, calzoncillos, rejas, cubrecamas, etc., que hacen en sus casas las mujeres de las ciudades y más aún las de las aldeas.

Este estado de cosas, lo mismo que la mayor parte de otros análogos, se modifica constantemente. La mano de obra se hace más rara, y su valor se eleva al paso que los progresos de la industria disminuyen el coste de producción del trabajo automático, hasta tal punto que pueden llegar á fabricar ciertas clases de tejidos muy comunes á 6 reales la docena de pares de calcetines y á ocho la misma cantidad de medias.

Solamente es necesario observar que estos vestidos no eran hasta hace poco tiempo más que unas fundas cilíndricas cuyas formas pasajeras, más aparentes que reales, en lugar

(1) Véase la pág. 295 de LA GACETA.