La Gaceta industrial (1875-01-01 00:00:00), página 246

Nuestro apreciable colega El Guadalte, publica el Acta de constitucion de la asociacion de cosecheros y almacenistas de vinos de Jerez de la Frontera.

Los que abajo firmamos, cosecheros y almacenistas de vino del término de esta ciudad, convencidos de la necesidad de asociarnos para proteger nuestros comunes intereses y hacer frente á la crisis que viene atravesando la produccion vinícola de este país, por los medios que proporcionan el estudio, la inteligencia y el trabajo, convenimos en formar una sociedad que se denominará Asociacion de cosecheros y almacenistas de vinos de Jerez de la Frontera, bajo las siguientes bases que servirán á la misma de Estatutos, sin perjuicio del Reglamento definitivo que haya de formarse:

1.a Esta asociacion se propone:
Gestionar cerca del gobierno de la nacion para que se celebren tratados de comercio con las naciones amigas, á fin de proteger la industria vinatera del pais, proporcionando fácil salida á nuestros caldos;
Proteger por medios análogos la fabricacion de aguardientes españoles que proporciona útil empleo á nuestros vinos sobrantes.
Estudiar las cuestiones que se relacionan con la viticultura, con el fin de introducir mejoras y economias en el cultivo, abaratando la produccion y colocándola en condiciones de cantidad y calidad que le permitan competir en los mercados.
Arbitrar los recursos necesarios para atender á estos objetos, costear experimentos y auxiliar en lo posible al cosechero.

2.a Los asociados se dividirán en tres grandes secciones. La primera tendrá á su cargo lo relativo á los tratados de comercio, aranceles, mercados y estadística del ramo. La segunda se ocupará de la administracion, arbitrios y recursos; y á la tercera está reservado el estudio de la cuestión agrícola con relación á las viñas, y los experimentos y reformas que puedan introducirse, tanto en la plantación de la vid como en la cría de los vinos.

3.a Los asociados deberán provisionalmente contribuir á los fines útiles indicados con las cuotas siguientes:
Los vinistas un real mensual por cada diez aranzadas de viña, ó por cada fracción menor de diez, y los almacenistas en la misma proporción, tomando por base el reparto de subsidio de comercio. Esto es sin perjuicio de los recursos extraordinarios que la Asociacion quiere votar en su dia para la creación de una caja de ahorros u otros fines.

4.a La Asociacion estará representada y regida por un Consejo del que formará parte el personal directivo de las secciones.

Y para que así conste y pueda insertarse este acuerdo en el acta de la sesion que celebramos hoy dia de la fecha bajo la presidencia del Sr. D. Manuel de Bertemati, en el local del Teatro principal de esta ciudad, lo firmamos en Jerez de la Frontera á 12 de Octubre de 1875.—Manuel de Bertemati.—Antonio Rodrigo Ruiz.—Pedro Lopez Ruiz.—Domingo de Medina.—José de Bertemati.—José Fantoni Virués.—Domingo Goitia.—Manuel Antonio de la Riva.—Eladio Garela.—Juan Ortega Daporto.—Rafael García del Salto.—Rafael Aranda.—Ramón San Martín.—Juan P. Ortiz.

TRAMVIAS.
(Conclusion.) (1)

Las concesiones provisionales no dan derecho á la expropiacion forzosa, y, por lo tanto, los terrenos necesarios tienen que adquirirse por convenios con los dueños. De requerir expropiacion forzosa, se necesita un bill del Parlamento. Antes de adquirir el concesionario la autorización provisional, tiene que depositar en el Banco el importe del 4 por 100 del presupuesto. Si las corporaciones ó autoridades locales obtienen la autorización para establecer el tranvía sobre las vías públicas confiadas á su administracion, no tienen que hacer depósito. Una vez trasladada al concesionario la autorización dada por el Board of trade, tiene que publicarla en los periódicos, imprimirla y remitirla á las autoridades que han intervenido, y tenerla á disposición del público mediante un precio mínimo. Pasados algunos días de esta publicación, el Board of trade solicita del Parlamento la autorización definitiva; si no hay oposición, las Cámaras la dan, y en el caso opuesto remiten el expediente á las comisiones de los bills privados, que le instruyen de nuevo. En la autorización se fija el máximo de la tarifa, que suele ser generalmente de un penique (0,062 francos) por kilómetro; y si el camino está dentro de una población, los carreteros deben estar colocados en el centro de la calle y á una distancia de 2m.75, por lo menos, del borde de las aceras, si el tercio de los propietarios, inquilinos ó tenderos de la calle reclaman la inserción de esta cláusula.

El plazo para empezar las obras es de un año, y se fija el máximo de dos para la conclusión, á no ser que el Board of trade acuerde dar una prórroga. Si son las autoridades locales las que construyen el tranvía, no están autorizadas para explotarlo, y la máxima duración del arriendo es de veintiún años.

Sin la autorización especial de la autoridad local, los concesionarios no pueden excavar el suelo en una longitud mayor de 94 metros á la vez; sin embargo, cuando la calle mide más de 365 metros de longitud, tiene la obligación de dejar un intervalo libre de 365 metros entre las partes en las que se ejecutan los trabajos; pero ninguna de estas partes puede tener más de 91 metros de longitud. Ninguna parte de vía pública puede estar interceptada más de cuatro semanas, y se ha de conservar en buen estado la vía durante seis meses por cuenta del concesionario. En caso de abandonar el todo ó parte de las líneas, la compañía debe quitar los carriles y restablecer la vía en un plazo de seis semanas, dejándola en buen estado, y de no hacerlo debidamente, se practicará por los agentes de la vía pública.

El concesionario tiene que conservar de su cuenta el espacio comprendido entre los dos carriles, más un ancho de 0m.45 á cada lado, en el caso de simple vía, y en el de doble, también la entrevía, cuando su ancho no excede de 1m.21. La ley faculta á las autoridades locales para contratar con los concesionarios la conservación de la totalidad de las vías públicas recorridas por los tranvías.

Si hay que tocar una cañería de agua, gas, etc., es preciso avisar con siete días de anticipación, presentando el plan de los trabajos á las administraciones interesadas; en caso de desacuerdo decide el Board of trade, y nombra el ingeniero que ha de ejecutar esta obra á cuenta de la compañía de los tranvías. Las cajas de los carruajes no pueden sobresalir en más de 0m.28 del lado exterior de las ruedas. La tracción no puede hacerse sino por caballos, á no tener una autorización especial para el empleo del vapor. Si una línea, después de tres años de explotación, no satisface las facilidades que el público tiene razonablemente el derecho de exigir, el Board of trade, á petición de las autoridades locales ó de veinte habitantes de la localidad, puede proceder á una información, si juzga fundada la reclamación, y autorizar á toda persona ó compañía para hacer circular carruajes sobre los carriles de la compañía concesionaria.

Esta autorización puede acordarse para un año á lo menos, y tres á lo más; pero la duración puede ser prorrogada. El

(1) Véase el numero anterior, pág. 229.