La Gaceta industrial (1877-04-10 00:00:00), página 10

fin que vienen á arrollarse en los dos árboles que se quieren poner en comunicación: estos dos sistemas de trasmisión difieren generalmente en que no se emplea nunca sino un solo cable metálico, y todo lo más dos, en tanto que los cables de cáñamo son siempre en mayor número, de los cuales hay hasta de doce y á veces más para juntar dos postes entre sí. Todos estos cables se hallan colocados unos al lado de otros en una polea ó tambor, y cada uno de ellos penetra en una ranura cónica especial. Este sistema ha sido introducido en Escocia hace diez años y tiende desde poco há á extenderse en Alemania, en donde parece dar muy buenos resultados.

El árbol principal lleva una gran polea, que sirve al mismo tiempo de volante, y sobre la cual se han hecho tantas ranuras como cables quieran emplearse. La coincidencia de las ranuras parece necesaria para dar lugar á la tensión que se debe dar al cable tan débil como sea posible, á causa del aumento de frotamiento que ocasiona entre el cable y la polea; desgraciadamente, presenta un inconveniente, del que nos ocuparemos más adelante.

El esfuerzo de los cables proviene de dos causas, la tensión longitudinal por una parte, y por otra la curvatura del cable. Cuando el diámetro de las poleas colocadas sobre el primer árbol puesto en movimiento, no es inferior á 45 ó 50 veces el del cable, el aumento de tensión resultante de la curvatura puede facilmente descuidarse; se dará pues al diámetro de la polea de los cables, que sirve al mismo tiempo de volante, una longitud doble de la precedente, ó sea 90 ó 100 veces el diámetro del cable. El esfuerzo á que esta sometido cada cable se limita á la tensión longitudinal, y es por consiguiente muy débil, y se ha calculado que solo se eleva á 7 1/2 á 8 kilogramos por centímetro cuadrado de la sección del cable es decir, de la sección del cilindro que rodea el cable: se puede pues contar con un esfuerzo de cerca de 40 kilogramos para la sección efectiva del mismo cable.

Los cables empleados hasta aquí son de cáñamo ó de yute; están formados de tres cordones, y el diámetro del cilindro arrollador es de 3, 4, 4 1/4 y 5 centímetros. Los experimentos hechos con otros materiales, por ejemplo con algodón, no han dado todavía buenos resultados; los cables de cuero han sido ensayados, pero se les ha encontrado demasiado costosos.

Estos esfuerzos de 7 1/2 á 8 kilogramos para la sección externa y de 40 kilogramos para la sección efectiva, son extremadamente pequeños, sobre todo cuando se les compara á los que los cables tienen generalmente que soportar en los martinetes (cerca de 400 kilogramos por centímetro cuadrado de sección). Las tensiones totales de los cuatro cables de que acabamos de hablar serán respectivamente 54, 98, 124 y 152 kilogramos.

Si se admite, dejando de lado las ranuras cónicas, que de las dos tensiones diferentes que se producen en el cable, la mayor, la de la parte motriz, es igual á dos veces la menor, la fuerza de transporte en la circunferencia de la polea será de 27, 49, 62 ó 76 kilogramos, según el caso, y para una velocidad del cable, de 10 metros por segundo, el trabajo será de 270, 490, 620 ó 760 kilogramos, ó bien 3.6—6.8—8.6 ó 10.4 caballos.

Para otras velocidades, el trabajo sería mayor. Se puede calcular el número N de los cables que se empleen, conociendo su diámetro, la velocidad y la fuerza de trasmisión; supongamos, por ejemplo, que el cable tenga 0m .045; que la velocidad sea 45 metros, y la fuerza 90 caballos, se tendrá:

\[
N = \frac{8.6}{0.045} \times \frac{10}{45} = 7.
\]

Se añade todavía un cable más, á fin de que cuando uno de ellos esté en reparación, los otros no estén sufriendo una tensión superior al máximo de 7 1/2 á 8 kilogramos; este es absolutamente necesario en el caso en que la fuerza de trasmisión fuese muy débil y en que un solo cable, por ejemplo, bastaría. Pero la experiencia prueba que el empleo de un cable único es inadmisible, especialmente para la primera trasmisión de movimiento á partir del volante; un choque accidental ó un aumento inesperado de resistencia podría determinar la ruptura del cable, y si no hubiese nadie cerca de la máquina, esta podría experimentar un desperfecto grave.

Un inconveniente cuya naturaleza es á menudo bastante serio, se presenta cuando se deben emplear un gran número de cables para unir dos árboles; entonces es casi imposible dar á todos los cables longitudes matemáticamente iguales, á causa de la multiplicidad de las junturas que se efectúan entre los extremos. Como resultado de la diferencia de las longitudes, se producen curvaturas desiguales, que se observan también cuando la junta se aloja de una manera variable en los diferentes cables. De ahí resulta una repartición no uniforme de la fuerza de trasmisión entre cada uno de los cables; sin embargo, esta dificultad no lleva consigo inconvenientes muy graves: en efecto, cuando se emplea un número de cables suficiente, el aumento de la carga repartida por ciertos cables, está todavía lejos de poder ejercer una influencia perjudicial sobre su solidez; los cables más cargados se entenderán solamente un poco, y á lo largo tendrá á producirse cierto estado de uniformidad. Finalmente, se puede muy fácilmente deshacer una junta que esté algo floja y volver á atar rápidamente los dos extremos cambiando la longitud del cable; no es necesario decir que para ejecutar este ajuste es preciso ser tan práctico y hábil como cuando se trata de hacer el ajuste de un cable metálico.

Se debe ante todo cuidar de que en el sitio de la junta no sea el cable remisiblemente más espeso que en los otros puntos, sin lo cual se caerá en el inconveniente indicado precedentemente del empleo de las ranuras cónicas. Las partes más espesas no pueden penetrar tan profundamente como las otras en las ranuras, y se mueven así realmente en un círculo de un diámetro mayor; resultando de aquí una variación constante en las velocidades, las curvaturas y las tensiones, lo que produce un efecto excesivamente desagradable á la vista en las trasmisiones que soportan un gran número de cables. Está, sin embargo, fuera de duda, que con un poco de costumbre en la manera de hacer las junturas, se puede suprimir enteramente, ó por lo menos en alto grado este inconveniente.

Inútil es hacer notar que las ranuras deben hacerse girar segun diámetros, y alineaciones exactamente iguales.

En cuanto á la disposición general de estas trasmisiones, se coloca ordinariamente el cable flojo en alto, porque el espacio necesario es menor que cuando este cable, con su gran curvatura se pone debajo. Conveniente es también aislar los cables de los talleres propiamente dichos, sobre todo los de la primera trasmisión (entre el volante y la primera polea) colocándolos en un corredor especial. No es nunca preciso servirse de trasmisiones completamente perpendiculares, es decir, en las que dos árboles situados perpendicularmente uno encima de otro estarían unidos por un cable de cáñamo.

A causa de la marcha extraordinariamente tranquila de este sistema de trasmisión, que tan completamente se diferencia de los engranajes, el deterioro de las partes móviles, almohadillas, etc..., está reducido á un mínimo; además, la