La Gaceta industrial (1875-01-01 00:00:00), página 197

cacion de la máquina en cuestion no haya tomado el incremento que de otro modo hubiera alcanzado, estando hoy limitada á ciertas casas particulares, en que el gasto de combustible no es un gran inconveniente, ó está compensado por las ventajas indudables de la máquina Robertson, que representa un nuevo paso en la historia de la trasformacion y perfeccionamiento de la máquina de vapor.

A.

GRUA DE VIGA, SISTEMA CHRETIEN.

Los lectores de La Gaceta Industrial conocen hace ya tiempo las excelentes gruas de vapor, de accion directa, de nuestro querido amigo y colaborador el distinguido ingeniero M. Chretien, uno de los primeros y acaso el que más ha contribuido á introducir en Francia esta clase de aparatos.

Pero no se ha limitado el citado ingeniero á crear el tipo de grua que lleva de nombre, que ha ido perfeccionando sucesivamente, sino que ha ideado ademas toda una serie de aparatos, basados en el mismo principio, para satisfacer á las diversas necesidades y casos especiales que ofrece la elevacion de pesos.

Uno de los más curiosos y que con más frecuencia ocurren, es la descarga de los buques, y para el caso especial en que la carga consiste en carbones, minerales, arena ó otras materias análogas, ha combinado M. Chretien el aparato, llamado Grua de viga, representado en el grabado adjunto, que vamos á describir en breves palabras.

Cuando la cuba ó recipiente que sirve para la descarga está en la escotilla del buque, una vez cargada, el obrero encargado del aparato levanta la palanca de maniobra, según indica el dibujo, y el movimiento de elevacion empieza, subiendo la cuba verticalmente hasta que la bola ó esfera de hierro que está á la mitad de la cadena, se adapta al gancho con que termina la viga, y obliga á esta á subir, haciendo describir el recipiente un arco de circulo hasta que llega á colocarse sobre un plano inclinado, al que un obrero hace caer la carga que va directamente al vapor, dispuesto debajo, que ha de conducirla.

No hay, pues, en este aparato sino un movimiento único, el de traccion sobre la cadena; de manera que el obrero sólo tiene que preocuparse de determinar, por medio de la palanca de maniobra, la subida ó descenso del recipiente, pues todo lo demas se hace automáticamente.

Una particularidad notabilísima de esta grua especial, es la de que el vapor trabaja con expansion, y su introduccion sólo tiene lugar durante los dos quintos de la carrera de

piston. Para llegar á este resultado ha sido preciso determinar la relacion que debe existir entre la longitud de la viga y la carrera del piston, y la posicion respectiva de las diversas partes de que se compone el aparato, problema que ha resuelto M. Chretien, despues de una serie de trabajos emprendidos con este objeto, y de que no debemos ocuparnos, porque no seria cosa facil dar idea de ellos en las pocas lineas, que dedicaremos á hacer conocer sus resultados.

Estos han sido completamente satisfactorios, y conformes en un todo con las indicaciones de la teoria, según se desprende del acta levantada por una Comision compuesta de los Sres. Ploeg y Fontaine, ingenieros, y de M. Quillag, el gran constructor de Anzin. Los ensayos se hicieron con la grua de viga instalada por M. Chretien en el puerto de Dunkerque.

La altura de elevacion era de 10 metros, y la carga de 750