La Gaceta industrial (1876-01-01 00:00:00), página 296

MÁQUINA DE VAPOR BÉDE Y FARCOT.

PRUEBAS HECHAS EN BARCELONA.

Nuestros lectores conocen perfectamente la máquina Bédé y Farcot, que hemos sido los primeros en darla á conocer é introducirla en nuestro país, y cuya descripción detallada, acompañada de una lámina de grandes dimensiones, apareció en el núm. 8 (449) de la GACETA INDUSTRIAL, correspondiente al día 25 de Abril de 1875.

Tres son hasta la fecha las máquinas perfeccionadas de dicho sistema instaladas en España, á saber: una de 30 caballos nominales, sin condensación, que funciona hace meses de un año en la fábrica de harinas del paseo de Luchana, Chamberí, propiedad de D. Pedro Sierra. Otra de 13 caballos nominales, que hemos empleado en la elevación de aguas de Salamanca, y la instalada recientemente en Barcelona, en la fábrica de D. Francisco P. Isaura, que ha sido objeto de ensayos interesantísimos de que da cuenta nuestro estimado colega el Porvenir de la Industria, que se publica en la capital del Principado.

En la máquina á que nos referimos, dice, varias circunstancias, independientes de la misma y producidas únicamente por las necesidades de la instalación, contribuyeron á neutralizar en parte sus buenas cualidades, sin que por ello impidiesen, al contrario, hicieron resaltar perfectamente, los buenos resultados obtenidos que se mencionan en el dictamen del ingeniero árbitro que á continuación insertamos. Entre estas circunstancias contrarias, debemos mencionar en primer lugar la mala calidad del agua del pozo de la fábrica, que obligó á alimentar la caldera con agua de Moncada directamente, en vez de utilizar, como es lógico hacerlo, el agua de condensación; con lo cual si bien se evitaban las incrustaciones en la caldera, se producía en cambio un aumento de 3 por \( \% \) en el consumo de combustible en razón á la diferencia de temperatura entre una y otra agua. Contribuyó también á aumentar dicho consumo de combustible la falta de un calentador de agua de alimentación utilizando los gases del hogar, cuyo aparato, dotado de 36 metros cuadrados de superficie de calefacción, ha debido ya instalarse á estas horas aumentando por lo menos en un 40 por \( \% \) las buenas condiciones de la caldera. Finalmente, la circunstancia de tener que subir el agua fría para la condensación, en cantidad de 300 litros por minuto, de una profundidad de seis metros, por medio de una bomba movida por la misma máquina, representa una fuerza de 57,75 kilogramos, que deben tenerse en cuenta para apreciar en todo su valor la verdadera fuerza desarrollada y por consiguiente el consumo de combustible por caballo y por hora.

A pesar de todas estas circunstancias se llegó á un gasto de 966 gramos, según verán nuestros lectores en el dictamen arbitral, para cuando la máquina trabajó á 60 caballos; es decir, en sus condiciones normales, y tan sólo de un kilogramo para la fuerza de 100 caballos; pudiendo asegurarse, conforme ha podido comprobarlo el Sr. Isaura en la marcha ordinaria, que el consumo de combustible no difiere del obtenido durante las seis horas que duraron las pruebas.

Las personas inteligentes que, además de los peritos nombrados por las partes interesadas, asistieron á estos interesantes ensayos, y entre las cuales recordamos á D. Ramón de Manjarrés, director de la Escuela de ingenieros industriales, á D. Emilio Clausolles, á D. Federico Armenter, ingeniero mecánico, y algunos empleados del Nuevo Vulcano, pudieron apreciar las buenas condiciones de la máquina y convencerse de que su marcha permanecía casi invariable entre las dos pruebas extremas que se hicieron de 60 y de 120 caballos; funcionando el regulador automático de distribución con perfecta regularidad, sobre todo cuando abierto por completo el freno, la máquina no desarrollaba más trabajo que el necesario para la alimentación de la caldera.

He aquí ahora el informe dado por el perito D. Alfonso Flaquer, ingeniero mecánico.

Condiciones generales de la caldera.—Tiene la caldera dos hogares interiores con tubos verticales, depósito grande de agua y de vapor y noventa metros cuadrados de superficie de calefacción; se halla provista de un aparato alimentador automático del nivel constante y dispuesta para comunicar con un calentador del agua de alimentación, cuyo aparato no se hallaba aún instalado cuando se procedió á la prueba, y que mejorará, á no dudar, las buenas condiciones que renue dicha caldera.

Condiciones generales de la máquina de vapor.—Dicha máquina es horizontal, de condensación y camisa doble, de la fuerza nominal de sesenta caballos, con regulador sistema Proell y garantizada con su caldera para aquella fuerza, medida sobre el pistón del cilindro por el dinamómetro Watt, á un gasto de un kilogramo cien gramos y por el freno Prony, sobre el eje del volante, á un gasto de combustible de un kilogramo trescientos gramos de buen carbon Cardiff por hora y fuerza de caballo, debiendo además dicha máquina poder doblar su fuerza nominal sin que sufra quebranto ninguna de sus piezas y conservando la misma regularidad de marcha, sin más aumento que el de un quince por ciento sobre el gasto fijado, ó sean un kilogramo doscientos setenta y cinco gramos para el primer caso y un kilogramo cuatrocientos noventa y cinco gramos para el segundo, de buen carbon Cardiff por hora y fuerza de caballo.

Las condiciones especiales del local impidieron por completo montar el freno en el eje mismo del volante, y se resolvió de común acuerdo aplicarlo en el eje horizontal intermedio, teniendo en cuenta el trabajo absorbido por el frotamiento de dicho eje sobre sus cojinetes, como también el de los engranajes. Además la alimentación de la caldera debía hacerse, según las condiciones generales, con el agua de condensación, siendo ésta conducida directamente al condensador; pero obligados, por las malas condiciones del agua no potable, á efectuar la alimentación con la que procede de Moncada, debióse tener en cuenta la diferencia de temperatura, y por consiguiente su influencia sobre el gasto de combustible. Justo es también consignar que el agua de condensación debió extraerse de una profundidad de seis metros por medio de una bomba especial movida por la maquina de vapor, sin que haya tenido en cuenta la fuerza necesaria para ello.

Dispuesto convenientemente el freno y puesta la caldera á la presión de cinco atmósferas efectivas y al nivel medio de alimentación, se efectuó la primera prueba, cuya duración fué de seis horas consecutivas, según previamente quedó acordado, y durante las cuales estuvo produciendo la máquina, según mis cálculos, una fuerza efectiva de cincuenta y nueve caballos \(73\) ms. medida sobre el eje ántes citado, y calculado el gasto de combustible, teniendo en cuenta las consideraciones indicadas antes, resultó en mi concepto ser de cero kilogramos nuevecientos setenta y seis gramos de buen carbon Cardiff por hora y fuerza de caballo.

Procedióse á una segunda prueba, llegando á obtener una fuerza efectiva medida al freno, como en el caso anterior, de unos ciento veinte caballos, resistiendo perfectamente todas las piezas de la máquina, la cual funcionó con entera