La Gaceta industrial (1877-07-25 00:00:00), página 4

gularizar la compra de las remolachas, según su riqueza, es probable que la fabricación de azúcar vuelva á adquirir rápidamente su antigua prosperidad.

P. P. DEHÉRAIN,
Profesor de la Escuela de Grignon.

MEMORIAS COMERCIALES (1).

Las Memorias que los consules españoles en el extranjero tienen obligación de dirigir al Gobierno para dar cuenta del estado del tráfico en sus respectivos puntos, y de todo lo que puede interesarse á nuestros nacionales, solían publicarse antes en la Gaceta, y en sus numerosas páginas quedaban sepultadas; ahora se hace una publicación especial de ellas, la cual contiene datos curiosísimos, que conviene divulgar.

Hace pocos meses nos propusimos hacer este trabajo, y comenzamos extractando algunas de dichas Memorias: ahora que la clausura parlamentaria nos deja mayor espacio disponible, vamos á continuar este trabajo desde el punto en que lo dejamos.

RABAT. Este puerto del imperio de Marruecos en el Atlántico, tendría gran importancia para el comercio europeo y especialmente para el español, si la incursión de los musulmanes, más que la naturaleza, no se opusiera á su desarrollo. Su comercio de exportación consiste, sobre todo de Abril á Setiembre, en lana, que es muy apreciada, cueros, cera, maíz, habas, huesos de caballos, camellos y otros animales, algunas pieles de leopardo y plumas de avestruz. El de importación está sostenido principalmente por cuatro buques de vapor ingleses y cuatro franceses. Estos buques, procedentes de Londres y Marsella, tocan en Gibraltar y Tánger, y llegan á Rabat semanalmente, importando paños de fina clase, aguardiente, rom, telas de algodón, bujías, azúcar, té, jabón, café de segunda clase, especias, alguna quincalla y loza, y artículos en general desechados de la industria europea, que se venden allí á muy buen precio.

La industria española, dice nuestro consul, podría intentar lo mismo que en esta comarca hace la inglesa, y tal vez con más ventaja; pero los extranjeros han tenido el propósito de alarmar al comercio nacional, propagando la idea de los peligros de la costa y la poca seguridad personal, cuando precisamente nada les ocurre á sus barcos y tripulantes. No es posible negar que en el interior, donde el escaso roce con los europeos mantiene en toda su fuerza el odio de su raza, pueden correr algún peligro los extranjeros; pero en los puertos no hay riesgo que afrontar en la actualidad, no sucediendo así en los tiempos anteriores á la guerra con España.

Nuestro consul cree que el Gobierno español podría conseguir el sultan que desapareciese la barra del puerto de Hala- bal ó se construyera un muelle, facilitándose de este modo el acceso de los buques y aumentándose grandemente el tráfico.

El movimiento de buques europeos en este puerto es de cuarenta ó cincuenta al año: en 1873 llegaron un vapor español y cuatro buques de vela; diez de estos últimos en 1873, nueve en 1874 y otro en 1875.

MARSSELLA. Correspondiendo á la importancia de este gran puerto, el consul español ha redactado una extensa e interesante Memoria, relativa al año 1874, por no haberse publicado aún cuando la escribió, los resúmenes estadísticos de 1875.

Pueden dar idea del gran movimiento mercantil de Marsella las siguientes cifras: en 1874 entraron 3.197 buques de vela y 3.284 de vapor. La mitad de los buques de vela eran franceses, y la otra mitad extranjeros. De los buques de vapor 2.619 eran franceses, y 662 no franceses. La bandera española figuró con 202 vapores y 272 buques de vela.

Pasemos ahora á los principales artículos de comercio.

De trigo se importó nada menos que 6.014.855 hectolitros, procedentes de Rusia, Turquía, Egipto, Estados Berberiscos, India, Austria, España, Italia, etc. España contribuyó en el primer semestre con 288.563; pero en el segundo semestre tuvimos que llevarnos de Marsella 414.630 hectolitros.

De azúcar se recibieron 71 millones de kilogramos, bastante menos que en los años anteriores. Cuba contribuyó con 6.773.412 kilogramos; pero la nación que más azúcar envió á Marsella fue la Bélgica, que remitió más de 10 millones de kilogramos.

Prescinidimos de los algodones, cafés, cacaos y otros géneros ultramarinos, que no interesan al comercio español. De sedas se hicieron pocas transacciones: sólo llegaron, con destino á las fábricas de Lyon, 5.329 balas, procedentes de China, Japón y Bengala. De lana llegaron 460.770, de las que sólo procedían de España 2.073.

El ganado es uno de los artículos más importantes del comercio marsellés, y en él figura España por cantidad considerable. Llegaron en 1874 46.193 bueyes cabrones, 438.164 carneros, 40.789 corderos y cabritos, 22.497 cerdos, 12.167 terneras. No consigna la Memoria la parte que tiene España en esta importación.

De aceite de olivas se importaron 45.200.000 kilogramos; la nación que más aceite envía es Italia, que remitió 3.800.000 kilogramos, y después viene España con 2.500.000.

La importación de vinos fué 6.262.230 litros en barricas, y 401.848 litros en botellas. No indica la Memoria, y es sensiblemente tan omisión, qué parte de vinos españoles comprende esta suma. Esto era precisamente lo que más interesaba. La exportación fué de 26.585.878 litros en barricas y botellas, que se expidieron á todos los países del mundo. A España sólo se enviaron 67.223 litros de vinos de diferentes clases, pero particularmente de Burdeos, Borgoña y Champagne.

De arroz llegaron 85.000 quintales métricos, de los cuales quedaron 20.000 para el consumo de la población; 45.000 se enviaron al interior de Francia, y 20.000 se exportaron para Levante. Interesaría á nuestros cosecheros saber que el precio del arroz del Piemonte varió de 37 á 43 francos, y el de la India no pasó de 36.

Otro artículo interesante para España es el azafán. En 1873 se recibieron 100 cajas, vendiéndose á 52 francos el kilogramo del de Alicante, y 65 del de Valencia. En 1874 sólo llegaron 359 cajas, no pasando los precios de 50 francos el de Alicante, y 62 el de Valencia.

De cebo y grasa importaron 3.581.530 kilogramos, en los que figuran las procedencias españolas por 5.741.

La espartería, que procede toda de España, llegó á 703.206 kilogramos en esteras y cuerdas.

Los minerales son otro importante ramo del comercio español con el puerto de Marsella. El total de las importaciones de minerales de hierro ha aumentado comparada con la de 1873 en 180 millones de kilogramos. Solo la fundición de San Luis en Marsella consumió 55 millones. El mineral de cobre ascendió á 277.573 kilogramos. De España se enviaron 76.034 kilogramos de mineral de hierro, 4.149.236 de mineral de plomo, y 19.632.940 de galena en galapagos.

Importa también consignar la exportación de carbón mineral para España: en 1874 ascendió á 4.938 toneladas; en 1872 á 4.087; en 1873 á 4.472, y en 1874 á 13.355.

(1) Véase la pág. 142 de este tomo.