La Gaceta industrial (1877-03-25 00:00:00), página 15

BIBLIOGRAFÍA.

LIBROS Y FOLLETOS RECIBIDOS EN LA REDACCIÓN.

Traité elementaire de Topographie et de Reconnaissances militaires, avec 16 planches contenant 500 figures et croquis par A. Langlois L. C. Termona, lieutenants d'infanterie.—Paris, Librairie militaire de J. Dumaine, 30, rue et passage Dauphine. 1876.—Precio 8 francos.

Forma esta obra un magnífico volumen de 380 páginas, en 4.º mayor, con un atlas aparte de 46 grandes láminas. Consta de dos partes, consagrada la primera á la Topografía regular, y la segunda á la Topografía de los reconocimientos; y para que pueda formarse idea de su importancia y utilidad para las clases á que especialmente está destinada dicha obra, preferimos indicar las materias de que trata á entrar en un examen detenido de la misma, que exigiría más tiempo y mayor espacio del que disponemos.

La primera parte está dividida en dos libros, dedicado el primero á la Planimetría, cuyo primer capítulo abraza las generalidades, definiciones, escalas, diferentes clases de mapas ó planos; y en los cinco restantes se da cuenta de los instrumentos y medios para medir las distancias y los ángulos, y trasladarlos al papel, y de todo lo relativo al levantamiento de planos en general.

El libro segundo, dedicado á la Nivelación, se ocupa de la teoría general, descripción y uso de los niveles, ecimetros, lectura de los planos, y de la manera de figurar los relieves.

La Planimetría y la Nivelación forman el objeto de los libros tercero y cuarto de la segunda parte, consagrada á la Topografía de los reconocimientos, que termina con una interesante sección (libro quinto y último) dedicada á los reconocimientos, orientación en campaña, copia, reducción y amplificación de los planos ó mapas.

Véndese esta obra en la librería de D. Carlos Bailly-Balliliere, plaza de Santa Ana, 10, Madrid.

LAS TRAMVIAS. Su utilidad; impuestos que sobre ellas pesan; ataques que se les ha inferido; aplicación del vapor á la tracción de las mismas, y ventajas de la reducción del ancho de las vías, por D. Alejo Soujol, concesionario y constructor de las tramvías de Barcelona, Barceloneta y Gracia, de Barcelona, Clot, y San Andrés de Palomar y otras varias.—Establecimiento tipográfico de Narciso Ramírez y compañía, 1877. Barcelona.

Aunque el título de esta interesante Memoria, que hemos leído con avidez, basta para dar idea de su importancia, merecen fijar la atención las interesantes cuestiones que en ella se tratan; y por lo mismo que no estamos enteramente de acuerdo con el autor en algún punto importante, nos proponemos examinarlas con mayor espíritu del que en esta sección podríamos dedicarlas, limitándonos por esta razón á insertar, por hoy, el Índice de materias, que es como sigue:

Introducción.—I. De las concesiones de tramvías.—II. Utilidad de las tramvías.—III. 1.º Conservación de una faja de calle ó carretera á cargo del concesionario de la tramvia.—IV. 2.º Impuesto sobre cada metro decimal de vía. V. 3.º Impuesto sobre los productos brutos de la explotación.—VI. Otras consideraciones sobre las tramvías.—VII. Perfeccionamiento de las tramvías: la vía estrecha; la tracción por vapor.—Conclusion.

Las Industrias agrícolas, por D. Francisco Balaguer. Librería de Cuesta. Madrid.

Se ha publicado el cuaderno 4.º, que comprende las páginas desde 383 á 512, y está ilustrado con más de 30 grabados. En él termina el Sr. Balaguer todo lo relativo á la industria de vinos de toda clase, y da principio á la de cervezas.

NOTICIAS DIVERSAS.

DATOS PRÁCTICOS SOBRE EL TRITURADOR CARR. Hoy podemos dar algunos muy importantes y muy favorables, según ofrecemos en uno de los números anteriores (1), al ocuparnos de ese ingeniosísimo aparato, cuyos resultados hemos podido apreciar, viendo funcionar el que acaban de instalar nuestros queridos amigos los Sres. Saez y Utor en su nueva fábrica de abonos minerales. El modelo empleado es el más pequeño, que tiene 0,560 de diámetro, accionado por una excelente locomotora Ruston, traída al efecto, y es necesario verle en marcha, y ver sobre todo la cantidad de polvo que arroja, para concebir la posibilidad de semejante resultado. Basta decir que desde el primer momento ha reducido á polvo finísimo más de 1.200 kilos por hora, de una sustancia tan dura como la fosforita; y no es dudoso que, aumentando todavía el número de vueltas, que en la actualidad no pasan de 1.000 á 1.200, se llegará á obtener tonelada y media por hora, de un polvo tan tenue, que hace, no ya verosímil, sino probable la aplicación del aparato Carr á la fabricación de harinas. Antes de ahora hemos hablado ya de los ensayos que con este objeto viene practicando el inventor, y nunca como ahora hemos creído en la solución práctica y satisfactoria de problema tan importante y trascendental para la industria harinera.

LA REFORMA ARANCELARIA Y LA INDUSTRIA ALGODONERA. Dice La Época: «Por diferentes causas, causas muy complejas en verdad, La España Industrial, fábrica de tejidos y estampados de algodón, ha repartido á sus accionistas 616 reales por acción, ó sea un dividendo de 30 por 100.

»La Manufacturera de algodón ha distribuido 766 reales, ó sea un dividendo de 38 por 100.

»La Fabril Algodonera 808 reales, ó sea un dividendo de 40 por 100.

»Si no hubiera paz y orden, estas fábricas y otras no harían tan prósperos negocios; pero fuera de este beneficio general, esos guarismos vienen á demostrar, como observa El Imparcial, que la reforma arancelaria de 1869 no arruinó á la industria. ¿Qué trabajo ha de costarnos el reconocerlo? ¡Sa trata de seguir el impulso? Eso el Gobierno podrá proponerlo ó no, porque él posee todo el conjunto de datos necesario para apreciar los múltiples intereses que juegan en este asunto.»

A esto replica con razón El Popular: «Si La Época y El Imparcial hubiesen tenido en cuenta que la industria algodonera fué de las pocas que respetó y favoreció la reforma arancelaria del 69, no hubieran escrito las anteriores líneas; huelga, por tanto, los comentarios que sólo revelan desconocimiento del asunto.»

(1) Véase el núm. 24 de LA GACETA INDUSTRIAL de 1876, (págs. 371 y 372), en que se publicó la descripción y dibujo del aparato Carr.