La Gaceta industrial (1873-10-30 00:00:00), página 3

naciones que han concurrido al certámen, alguna en que se haya hecho ya aquel trabajo?

Tenga paciencia, pues, el revividor, que los hombres ilustrados y patriotas de este país han salido vencer por la honra de la industria española, cumplirán como buenos y harán un nuevo servicio á su país, para que el Sr. Gálv., con su notoria ilustración, pueda tener la curiosidad de examinarlo y ver si vale lo que ha costado.

ESCUELA DE APRENDIZAJE. Se acaba de fundar en París una escuela de aprendices por escritura pública, patrocinada y dirigida por la asociación nacional de maquinistas, caldereros, fundidores, productores y comerciantes de metales, cuya escuela está destinada á formar buenos obreros en los siguientes ramos de la industria:

Ajedrezadores, torneros, maquinistas.
Forjadores.
Caldereros en hierro y en cobre.
Fundidores.
Modeladores.
Según las estatutos provisionales, que tenemos á la vista, el aprendizaje durará cuatro años seguidos, y no se recibirá ningún aprendiz que no haya cumplido doce años, exigíndose un examen de entrada.

Los padres de los aprendices contribuirán á la manutención de estos estudiantes, que darán 13 francos al mes.

En la escuela se dará, no tan solo la enseñanza técnica necesaria, sino la de los trabajos de taller que durará siete horas cada día.

También se dice en los expresos estatutos, que con objeto de que el aprendiz pueda atender á sus primeras necesidades, el señor de la escuela le será entregado un capital descalzado, formado por medio de una suma de 10 francos por día de trabajo.

La idea, como se ve, no puede ser más práctica ni más útil, y merece ser copiada.

LOS TALLERES SESSA. Estos talleres de construcción de máquinas, en Bélgica, son conocidos del mundo industrial, como tan curiosos ejemplos de explotación de hulla, 142 hornos horizontales, 216 hornos Appold, 39 explotaciones mineras, 5 altos hornos, 2 fundiciones de hierro, 75 hornos de reverberación, 12 laminadoras y 10 convertidores Bessemer, que producen anualmente 17 millones de kilogramos de acero.

ANUNCIOS. En vista de una instancia de D. Daniel O’Ryan, director de la empresa de Exposiciones de Madrid, solicitando se les dé la autorización para que las Alhajas de España, en la sección de los objetos extranjeros se puedan venir á la Exposición que se ha de celebrar en esta capital en Octubre próximo; el gobierno de la república ha resuelto lo siguiente:

1º - Que cuando las Exposiciones no se celebren por el gobierno ni por su autorización, la administración de la correspondencia de los derechos de los objetos extranjeros, á que se refiere la regla 1.ª de la indicada real orden, se garantice por dos comerciantes del punto por donde se verifique la entrada, á satisfacción del administrador de la Aduana del mismo.

Y 2.º - Que las empresas ó particulares que resalten las Exposiciones, se autoricen á hacer importaciones de mercancías por donde haya de hacerse la introducción de las mercancías y productos para los efectos que proceda.

EL ULTRAMAR EN ALEMANIA. La más importante de todas las fabricaciones de materias colorantes minerales de Alemania, es sin duda alguna la del ultramar, el más estimado y el más caro de todos los colores artificiales. El proceso de la fabricación del azul fue descubierto en la misma Alemania por Gmelin, hace ya medio siglo, al mismo tiempo, y es muy probable que independientemente, fué tratado aquel producto industrialmente en Francia.

En toda Europa se producen anualmente unos 150.000 centners (cada centner equivale á 55 kilogramos) de ultramar, que valen aproximadamente ocho millones de thalers (cada thaler equivale á 3,75 francos). Esta industria continúa limitada casi por completo á los dos países en que su bombón origen, diversos Alemanes, de Hesse y de Baviera, Punsztadt, Bereshien, Grossalmerode en Hesse y en Stuttgart, Dusseldorf, Duisbourg, Linden (Hannover), Chemnitz, poseen importantes fábricas de ultramar. Algunos de estos lugares son también famosos por sus industrias azucarera y velera. La Alemania exporta anualmente 60.000 centners, de los cuales 13.000 son de la Baviera, hacia la Austria, Inglaterra, Rusia y Levante. La Francia posee una fabricación de ultramar importante en Lila, Dijon, Lione, la Belgica, la Holanda y el Austria en postreros tiempos.

UTILIZACIÓN DE LOS SALVAJES DE AGUA. El genio industrial de la nación republicana no se ha adornado ante los desastres que ha experimentado en la guerra última. Dos ingenieros de aquella nación, los Sres. Lomer y Ellerhauen, han encontrado después de un detenido estudio sobre el terreno, la posibilidad de aprovechar una fuerza motriz de 10,000 caballos de vapor en el cauce del río Rhone, entre las ciudades de Nîmes y de Colonia; después de haber aprovechado todos los detalles de la empresa, ha obtenido la concesión para realizar el proyecto cuyos trazados se están ejecutando.

La fuerza de 10,000 caballos es la misma que se ha puesto al servicio para la importante creación industrial de Lovel en el Massachusetts, el Manchester de los Estados Unidos; y si se tiene en cuenta la pureza de las aguas del Rhone, en el sitio indicado antes, señala la nueva empresa como muy propia al establecimiento de fábricas de productos industriales azucareros, y generalmente de las fábricas de tejidos.

En el momento en que los dueños de los establecimientos industriales de la Alsacia puedan tentar de buscar en Francia las condiciones favorables para trasladar sus industrias, la flota de 10,000 caballos, suministrada por el Rhone, tienen indudable importancia.

biéndose observar que si la velocidad ó la fuerza viva (1) correspondiente se encuentran enseguida, apagadas ó disminuidas en la circulación del agua á través de los órganos de la máquina, el trabajo motor absorbido por aquellas se habrá consumido en para pérdida (2).

Cuando la masa chocada es muy grande con relación á la cho- cante,—como sucede en la vena fluida á caer en un depósito ó capa- cidad de sección considerable comparativamente á la del orificio ali- mentador,—hay una pérdida de trabajo consumido por las defor- maciones y turbulencias que se producen (3).

(1) La fuerza viva es el producto de la masa por el cuadrado de la velocidad. Para medir la masa, observemos que siendo igual esta al peso del cuerpo divi- dido por la gravedad, la expresión que nos dará el valor de la masa de agua, llamando Q al volumen de la misma en metros cúbicos, será \( m = \frac{Q}{g} \).

(2) Llamando m' y e' á la masa y la velocidad del cuerpo choque, y e' y e' las del chocado, antes del choque, la expresión del trabajo perdido durante el período del choque de los cuerpos no elásticos, como sucede en el caso presente, será \( \frac{1}{2} m e^2 - \left( \frac{m'}{m} e' + e' \right)^2 \), debiéndose tomar el signo — ó el + según que los cuerpos marchen en el mismo sentido, ó sea este contrario. Si la ma- sa m' es muy grande con relación á la m, la fórmula anterior se convierte en \( \frac{1}{2} m e^2 - \left( \frac{m'}{m} e' \right)^2 \), en cuyo caso, la velocidad del cuerpo chocante, que es precisamente la máquina elevadora, no se altera sensiblemente. Cuando se considere el agua en reposo (como sucedió al tener que extraerla de un pozo, por ejemplo), se tendrá \( e' = 0 \), y el trabajo consumido durante el choque será \( \frac{1}{2} m e^2 \), que indica evidentemente que este trabajo es igual al que es preciso para comunicar á la masa chocada (agua) la velocidad de la masa cho- cante (la máquina) que la arrasta consigo.

(3) La expresión de esta pérdida de trabajo es \( \frac{1}{2} m (e^2 - e'^2) \). Se ha visto, por ejemplo, que cuando un líquido pasa por un orificio cuya área es e' y el coe- ficiente del grado m', á otro tubo ó depósito, cuya sección transversal sea e y en el que la masa líquida tenga una velocidad m, el trabajo perdido después del paso por efecto del choque y de los turbulencias que ocasiona, está repre- sentado por \( \frac{1}{2} m \left( \frac{e^2}{e'^2} - 1 \right) m' \). Cuando las áreas e' y e' son iguales, la pérdida de trabajo se reduce á \( \frac{1}{2} m (e^2 - e'^2) \). Un efecto análogo se produce en el