La Gaceta industrial (1873-07-10 00:00:00), página 1

LA GACETA INDUSTRIAL
ECONÓMICA Y CIENTÍFICA
CONSAGRADA AL FOMENTO DE LA INDUSTRIA NACIONAL.

ADMINISTRACIÓN.
Carretas, 9, librería de Cuesta.

REDACCIÓN.
Flor baja, núm. 8, principal.

SE PUBLICA TODOS LOS JUEVES

DIRECTOR
DON JOSÉ ALCOVER
INGENIERO INDUSTRIAL

SECCIÓN OFICIAL

ORDEN
DICTANDO VARIAS DISPOSICIONES PARA EL CUMPLIMIENTO DEL DECRETO DEL CONSEJO DE LA REPÚBLICA DE 30 DE MAYO ÚLTIMO, EN LA PARTE REFERENTE A CIRCULACIÓN DE MERCANCIAS.
(9 de Junio de 1873)

Para llevar á efecto lo previsto en el decreto del Gobierno de la República de 30 de Mayo último, en la parte relativa á la circulación de mercancías, que deben ir acompañadas de guía por la zona fiscal, esta Dirección general ha resuelto lo siguiente:

1.º Se habilitarán las mismas guías para los géneros que deben llevarse á su circulación por la zona fiscal, todas las Adunas de la nación; las Administraciones económicas situadas en puntos donde no haya Adunas, y las demás Administraciones de Rentas siguientes:
Provincia de Alicante... Alcoy, Orihuela, Villena y Elche.
Id. de Badajoz... Bejucal y Zafra.
Id. de Barcelona... Manresa y Vich.
Id. de Cáceres... Coria, Navalcarnero de la Mata, Plasencia y Trujillo.
Id. de Castellón... Segorbe.
Id. de Gerona... Figueras y Olot.
Id. de Granada... Baza y Guadix.
Id. de Huesca... Ayerbe, Barbastro y Jaca.
Id. de Lugo... Mondéjar y Montoro.
Id. de Murcia... Cartagena, Molina y Lorca.
Id. de Navarra... Sangüesa, Tafalla, Tudela y Estella.
Id. de Ceuta... Ceuta.
Id. de Pontevedra... Pontevedra.
Id. de Salamanca... Bejar, Ciudad-Brodigo, Peñaranda y Vitigudino.
Id. de Teruel... Teruel y Alcañiz.
Id. de Toledo... Toledo.
Id. de Valladolid... Medina del Campo y Rioseco.
Id. de Zamora... Benavente y Toro.

2.º Para que los comerciantes á extranjerizos de los mismos géneros existentes en la zona fiscal puedan remitir á otros puertos las existencias que tengan, estarán obligados á dar cuenta de ello á la Dirección general, dentro de 4 días del próximo Júlio, relaciones juradas de las mismas. Las Administraciones quedan autorizadas para comprárlas.

No se exigirán relaciones ni se llevará la cuenta de que trata el art. 8º en las Administraciones situadas fuera de la zona fiscal, sino que se llevará la cuenta en el registro del género para que se soliciten.

3.º Los remitentes de géneros harán los pedidos de las guías por medio de solicitudes timbradas, que serán facilitadas por la Administración, mediante el pago de 50 céntimos por cada uno, que se abonará en el momento en que se emita el documento. En el mismo se hará constar el número de la guía y el término concedido, la cual se hará sujeta á responsabilidad por el oficial del Negociado, y se dispondrá igualmente el reconocimiento del género, en el sentido de lo dispuesto en el artículo anterior.

4.º Practicado el reconocimiento se expedirá la guía, en la que se marcará el término indispensable para que los géneros puedan llegar al punto de destino, teniendo en cuenta la clase de vía en que se produzcan. Se registrará seguidamente en el libro de registro municipal, y se anotará también en el solicitó el número de ésta y término concedido; y autorizada después por los Jefes de la dependencia, se entregará al interesado, mediante el pago de 50 céntimos de pesos, que se abonará en la Oficina los solicites, que se archivarán con orden correlativo.

5.º Los conductores ó consignatarios de los géneros, quedan obligados á presentar estos y las guías antes de descargarlos, en la Administración económica de Adunas ó de Rentas, y á falta de éstas, en las terminaciones ó estancias del puerto correspondiente.

6.º Practicado el reconocimiento, se consignará el resultado de la guía y se autorizará la retirada de los géneros, en caso de estar conformes, archivándose los documentos en la dependencia, y se notificará á los Jefes de ella.

7.º En los embarques de los mismos géneros por cabotaje, consignarán igualmente los interesados, en las facturas respectivas, el documento ó documentos de referencia, y se hará la baja en la forma determinada, cuya circunstancia deberá consignarse en las referidas facturas, por el Oficial del Negociado, antes de procederse al reconocimiento.

8.º Las Administraciones situadas en la zona levarán los libros de registro de los géneros sujetos á guía, una cuenta corriente, modelo núm. 2, de las entradas y salidas de los mismos, justificando las entradas con la relación de qué había la disposición 2.º, y con las declaraciones, guías y recibos de los Jefes de la dependencia, y se anotará además el número de la carpeta de las últimas, y las salidas con las guías ó facturas de cabotaje ó de exportación que se expidan.

9.º No se incluirá en la cuenta anterior, en las Adunas habituales, la importación de los mismos géneros, que salgan para otros puntos inmediatamente después de haber sido aduaneados, pues entonces bastará hacerla baja en la declaración principal y duplicado de que procedan, y se anotará el número de la carpeta de las mismas, para poderse para otros puntos, inmediatamente después de su llegada á la localidad, en cuyo caso se hará la baja en el mismo documento de referencia.

10.º En los registros diarios de cada día, se liquidarán las entradas y salidas de los géneros, y se anotarán las que prudencialmente se gruden haberse consumido en la población, á cuyo fin los interesados presentarán los datos que correspondan necesarios; y si no se estimularán, se verificará la gruencia por parte de la comisión de la Administración. Intervendrán en la denuncia y de los individuos de la Junta de comercio, ó en su defecto del Ayuntamiento, nombrados por los Presidentes de estas corporaciones.

11.º Se emitirán las guías en base á la primera partida de abono de la nueva cuenta de intercambio.

11.º Podrán circular libremente sin guía las pequeñas cantidades de géneros coloniales que se destinen al consumo de una familia.

12.º La cuenta de los impuestos de guías y solvencias se llevará en la forma dispuesta para las demás, y el estrato de los ejemplares de guías será tratado en los términos expresados en el párrafo 2.º, art. 276 de las Ordenanzas de Adunas.

Lo remito á V. para su inteligencia y cumplimiento.—Díces guardé á V. muchos años. Madrid 1 de Junio de 1873.—León de Ondara.

SECCIÓN INDUSTRIAL.

EL COMBUSTIBLE.
(Calcetines.)

El aire debe llegar sobre el gas con un ángulo tanto más agudo cuanto más larga sea la llama que queramos obtener. El aire puede calentarse previamente, aprovechando el calor perdido por la difusión á través de los muros del hogar. Se pueden utilizar para este fin, las chimeneas de calefacción, que usan bocas metálicas, como en las locomotoras, aunque el autor que se sustituya la tubería por una bóveda de fundición ó palasteo llena de agujeros, por los cuales se salgan el aire y el gas inmediatamente mezclados.

La instalación se dispone horizontal o verticalmente, según los casos.

El regenerador hidráulico recibe los gases, perfectamente quemados, á su salida de la cámara de fuego y conductos de humos, si hay los precedentes, en dos condiciones siguientes:
a) Cuando se completa el ciclo que se da en la combustión de los gases quemados después de su acción en la cámara de fuego, calor relativamente grande, empleando en los hogares ordinarios el calor útil del empuje tiro de la chimenea; esto es, cuando se aumenta el movimiento de la masa del ventilador, que obliga continuamente á renovar el aire de combustión, expulsando á viva fuerza las gases sobrantes; por este hecho se obtiene una economía de 25 por 100.

b) Utilizando el calor latente de evaporación del agua contenida en el vapor de los gases formado por la combustión del hidrógeno; este calor latente es trasformado en el regenerador hidráulico en calor completamen te utilizable.

Apreciación del calor perdido, hasta el presente, por causa del escape de la desnidad calorífica de los gases; la combustión, bajo volumen constante de gases que, impide, imposible á este calor el pasar al estado latente, conteniéndose en el estado sensible, es decir, utilizable.

A real la línea: 36 por 100 de rebaja á los suscribientes. Se hacen contratos especiales con revistas y las personas que quieran aumentar periódicamente el número de suscripciones en la época de mayor demanda.

Nota: Toda la correspondencia relativa á suscripciones y anuncios se dirigirá al Administrador del periódico; las cartas que exijan contestación se remitirán á la redacción. En el caso de que se denjen sin contestación, pues la Administración no responda del envío en contra.

ANUNCIOS ESPAÑOLES.

4.º Utilización del calor empleado hasta aquí en el trabajo molecular de dilatación de los gases: este aparato no les permite dilatar libremente.

5.º El regenerador hidráulico sirve en naturaleza para ayudar al aparato de combustión en las funciones fumíferas, según se ha visto, por decirlo así.

6.º y último. El agua del regenerador debe emplearse en la alimentación de la caldera; primero, porque no hay polvo que llave sustancias incrustantes, toda vez que el ácido carbónico se disuelve en el agua, al mismo tiempo que las sales calcáreas que toma en disolución, gracias al exceso del ácido carbónico, y segundo, por la ventaja de tenerla á 100° de temperatura, poco más ó menos.

En cuanto al aparato en cuestión, consta de una caja metálica separada en dos compartimientos comunicantes y de B. Medida de agua se pone en comunicación la parte A con la cámara de combustión, actuando la acción expansiva de los gases que se comple- mentan con el agua contenida, gracias á la buena mezcla del combustible y comburente, sobre la parte A en dirección de la flecha. Esta presión vence por fin la carga A, debido á la diferencia de alturas en ambos comparti- mientos, y el agua se eleva á la boquilla, á través del agua contenida en B, circunstancia que dá cumplimiento á los efectos favorables que hemos fijado precedentemente.

Los estrechos cañadillos las alturas y superficies de agua, el material fuerte y resistente, permite la rápida distribución de los gases á través del agujero, asemeja M. Charpen- tier se coloca en la parte A una chapa metálica ó llena de agujeros, ligeramente inclinada y fija por los extremos y B.

Cuando se aumenta la actividad del fuego, y por consi- guiente el calor, se aumenta la velocidad de la corriente, ac- tualmente la carga A, evita la precipitación en la salida de los gases, que atenuaría en parte los efectos consignados. En fin, el aparato es susceptible de todas clases de modifica- ciones, que se pueden hacer en él.

Este sistema presenta naturalmente por su autor, puede objetarse señalando el empleo de un ventilador que implica la instalación de unas máquinas de vapor y un generador, si la industria donde se establece no tiene estos elementos. Sin embargo, el autor ha encontrado un trato en el movimiento del ventilador, que no es por cierto despreciable. A esta observación contesta M. Charpentier con los números, deduciendo un 5 por 100 solamente de ca- der empleado en producir el vapor necesario para la fuerza motriz, y el 5 por 100 restante se atribuye á las ventajas obtenidas por este sistema.

Sin entrar en detalles y consideraciones que exceden y des- arrollan el autor, podemos en un dato, que el mismo ha ex- pertimado en el funcionamiento de este aparato, puede darse la información de un hogar ordinario en este nuevo sistema: se puede calcular á lo sumo un gasto de mil pesetas para un hogar que consuma 100 kilogramos de hulla por hora, y la instalación de parte de un ventilador que no exceda de 2 á 3 caballos de fuerza.

Mr. Charpentier se pone á disposición de los señores inge- nieros, directores de industrias, etc., que deseen datos y no- ticias sobre su invención, que ya ha obtenido un falso publi- cado, lo prueba un favor que me ha dispensado, y sirva la Gaceta Industrial de un ensayo verificado por la empresa de ferro-carriles de Orleans á Rouen en una locomotora de la compañía. Mr. Emilio Fabre, ingeniero en jefe de la es- plotación, asegura que el aparato movió rápida y econó- micamente la máquina, y que la forma de la chapa metálica de la máquina, el movimiento, las paradas en frío, y en gene- ral el uso de la locomotora, no ha ofrecido dificultades á los maquinistas; y por fin, para concluir, los resultados econó- micos fueron de un 10 por 100 para cuando la locomotora pa- radaba, conservando la presión necesaria, y de un 47 por 100 en marcha sobre la vía.

IV.

PETRÓLEO—SU EMPLEO COMO COMBUSTIBLE.

En la primera parte de esta publicación nos ocupábamos del aceite mineral como de un excelente combustible para el porvenir, y efectivamente, ya en la actualidad es objeto