La Gaceta industrial (1872-09-05 00:00:00), página 3

que dos moléculas se aproximan, para chocarse efecto que se atribuye á las fuerzas atractivas, cualquiera que sean. Este efecto se anula, por decirlo así; no dura más que un tiempo relativamente muy corto, pues que las distancias moleculares son muy grandes: no tiene más que una acción muy vaga, pues que las velocidades son enormes: se convierte, en fin, en cosa tan débil, que puede muy bien ser despreciado. Así se ve que el efecto de la atracción es de un ingreso pobre. El movimiento exotérico queda allí; queda el movimiento y se le puede observar en su integridad.

Si enfriamos un gas, si lo hacemos perder una parte de su fuerza, la energía y calidez de las esferas moleculares irán disminuyendo. Y esto significa que en cada molécula aparecerá como aprisionada por sus vecinas, y obligada á oscillar, siguiendo una línea curva cerrada. El gas se convertirá en un líquido.

Por el solo hecho de la aproximación de las moléculas, las fuerzas de atracción han hecho tomar el movimiento, destruyendo en parte la movilidad del sistema. La gravedad, hábil débil antes, se hace sentir ahora, y las moléculas se ven obligadas á agruparse de manera que presenten una superficie paralela á la horizontal. Por otra parte, las 4 á 6 moléculas de la superficie están sujetas por las otras moléculas mientras por el lado opuesto sus movimientos continúan libres, encontrando una facilidad especial para volver á su antiguo estado. Una expansión se produce, pero tanto, en la superficie, que el volumen total del gas no varía. Las moléculas disfunden una de una libertad relativa. Encerradas en órbitas reducidas, sus ejes de rotación siguen en todas direcciones, pudiendo de esta manera rodar las unas sobre las otras. Además, los lados que limitan su escisión están al menor en fuerza, y toda la masa puede revolverse y medirse sin dificultad.

Sígnase el enfriamiento. Las moléculas se aproximan; entran, como se dice, en las respectivas esferas de acción, y allí permanecen. Sus ejes de rotación se encajan y toman una dirección determinada. El gas está en el estado líquido.

En estas condiciones las moléculas oscilan todavía; pero no pueden sin un esfuerzo exterior salir del círculo en que las retienen sus vecinas.

Desarrolla la manera con que los cuerpos cambian de estado, aunque lo haremos á la escena las leyes atómicas: pero después de las declaraciones que con repetición hemos hecho, estamos casi dispuestos de decir que estas fuerzas no son para nosotros más que simbólicas bajo lo que se oscurcían fenómenos ordinarios de la vida diaria.

Es una consecuencia necesaria de la rotación de las moléculas, que arrastran en su movimiento un cierto número de átomos esferoides. Así están envueltas en una especie de atmósfera, cuyo radio varía según las circunstancias, y que se representa por la llamada "tamaño" de las esferas de las moléculas. En tanto que las atmósferas no se tocan, ninguna acción de este orden: es el caso de los gases. Si las moléculas se acercan y las atómicas se hallan una sobre otra (y esto es el caso de los líquidos), las acciones comienzan, acción puramente mecánica, debido al encuentro de las atmósferas esferoides. Si, en fin, las atómicas se entran en otras más profundamente, el efecto se acusa de un modo más energético: las moléculas enteras que se penetran se encuentran entorpecidas en su marcha, y obran para que, como sucede en los sólidos, queden paralizadas las rotaciones de las moléculas.—B. S.

(El Correo de España.)

NOTICIAS DIVERSAS.

NUEVO COLEJO. Con el título de La Minería ha comenzado á publicar en esta corte el ilustrado director de La Revista Minera, Sr. Gomes Salazar, un periódico destinado á estudiar de las cuestiones técnicas relativas á este ramo de la riqueza española. Le denominan largo, pero á lo largo de él se hallará.

Se ha concedido privilegio de invención á los Sres. D. Isidoro Remis Bonet por un aparato denominado "Fue- vera-Renais", aplicable á toda clase de fraguas; á D. Enrique Kullmann por una máquina de chaveter, para pegar las piezas de hierro; á D. Juan Bautista Fernández por un aparato de dos Juan Emilio Marrodán, por una máquina de prensar; á D. Er- nesto Saint-Aubin, por un sistema de hibridos que no puede des- taparse, para la latación artificial; á D. Joaquín Tanner, por un procedimiento para perfeccionar la fabricación del superflujo de hierro; y á D. A. Velez López León por una máquina llamada la sire- nchile, aplicable á la perforación de pozos de agua, y á otros inventos.

FERROCARRILES DE VÍA ESTRECHA. En San Luis (Estados Unidos) se ha celebrado una reunión para examinar la cuestión de los ferrocarriles de vía estrecha, habiendo prevalecido la opinión de que debía adoptarse, por ser su construcción mucho más barata, sin que el tráfico deje de ser el mismo. Ya otras veces se ha agitado esta cuestión en Europa, sin que hasta ahora se haya llegado á un resultado práctico.

Con tiempo. Ha empezado á publicarse en Viena un periódico que ha sido indicado especialmente á dar cuenta de la Exposición que ha de celebrarse en aquella ciudad el año próximo. Y ya que hablamos de dicha Exposición, llamamos la atención de nuestros lectores, sobre el decreto nombrando comisiones provinciales para la organización de la misma en el país. Aunque no basta para conseguir el resultado que se espera, aplaudimos el buen deseo que ha motivado el decreto en cuestión.

FESTIVAL DE OBRAS NECESARIAS. En el Palacio de cristal de Londres han celebrado una gran fiesta los operarios de los talleres de construcción, fundidores de hierro y otros, por haber conseguido reducir el número horario de trabajo diario en dichos establecimientos, cuyos productos han tenido, por este motivo, un aumento de 10 por 100 en los precios de venta.

logrémetro, no ya el producto de 1º por 4º á que se elevó verti- calmente, sino por 1º de trasporte horizontal : los números del cuadro se refieren á caminos en buen estado de conservación. Suele asignarse una relación entre el esfuerzo de tracción y el peso tras- portado para cada velocidad: este coeficiente, multiplicado por los números del cuadro, da idea del trabajo mecánico propiamente tal: para ir despacio, es de 0,055 ó 0,08; si es á velocidad considera- ble, 0,0718; si es sobre un terreno malo, 0,12; más adelante in- sistiremos sobre este asunto al tratar del trasporte por caballerías.

He aquí el cuadro:

TRASPORTE HORIZONTAL DE PESOS POR EL HOMBRE.

    CLASE DE TRASPORTE.
    Peso.
    Velocidad en km/h
    Trabajo en kgm
    Duración en días
    Trabajo en kgm/día

    Su propio cuerpo, sin carga.
    65
    1,50
    97,5
    10
    351000

    Con un carril de dos ruedas y volviendo de vacío.
    100
    0,50
    50
    10
    180000

    Con carril y volviendo de vacío.
    60
    0,50
    30
    10
    108000

    Con carga al hombro continuamente.
    40
    0,75
    30
    7
    75600

    Con carga al hombro y volviendo de vacío.
    65
    0,50
    32,5
    6
    702000

    Con auxilio de arnilleras. Arrojando la tierra con una pala á 4º de distancia horizontal.
    50
    0,33
    15,5
    10
    594000

    2,7
    0,68
    1,8
    10
    64800

Ordinariamente se calcula que el trasporte de tierras con car- rellas á 20º en 10 horas, es de 20 metros cúbicos. El máximo de efecto útil se obtiene, según el cuadro, con un carril de dos rue- das; pero su uso no es tan general como la carretilla, sobre todo si el suelo es desigual.

No conocemos los datos precisos para el trasporte del propio peso, y menos de cargas cuando se emplea el volcado; pero si bien es cierto que la velocidad aumenta considerablemente comparando cuando se quiere que el bracero pueda trabajar muchos días segui- dos, sin riesgo de su salud y para hombres de regulares fuerzas.

TRABAJO MUSCULAR DEL HOMBRE.

    NATURALEZA DEL TRABAJO.
    Esfuerzo medio.
    Velocidad en km/h
    Trabajo en kgm
    Duración en días
    Trabajo en kgm/día

    Sabiendo una pendiente suave, sin peso alguno.
    65
    0,15
    9,75
    8
    78000

    Levantando pesos con una cuerda y subiendo y ba- jando la cuerda de vacío.
    18
    0,20
    3,60
    6
    77760

    Levantando pesos con la mano.
    20
    0,17
    3,40
    6
    73440

    Sabiendo un hombre en pendiente suave y ba- jando de vacío.
    65
    0,04
    2,60
    6
    56160

    Sabiendo un hombre en carreti- lla y bajando de vacío.
    60
    0,02
    1,30
    10
    43200

    Elevando tierras con pala á 1,4 m de altura.
    2,7
    0,40
    1,08
    10
    38880

    Obrando por su peso en una rueda al nivel de su eje.
    60
    0,15
    9,00
    8
    259200

    Obrando debajo del eje.
    12
    0,70
    8,40
    8
    25120

    Obrando horizontal- mente.
    12
    0,60
    7,20
    8
    207360

    Obrando sobre un manu- brón.
    8
    0,75
    6,00
    8
    172800

    Dirigindo y empujando al- ternativamente en senti- do vertical.
    5
    1,10
    5,50
    8
    138400

El cuadro confirma lo ya indicado, y prueba asimismo la ven- taja de los trabajos continuos sobre los intermitentes. Los números que en él se especifican son los correspondientes á un trabajo ordi- nario: cuando se quiere utilizar este se puede llegar hasta un tri- plo ó un quintupo del esfuerzo; pero esto sólo permite en mo- mentos dados, pues de lo contrario, el trabajo total al cabo del día resulta menor, para una fatiga que pueda resistirse durante varios