La Gaceta industrial (1873-07-03 00:00:00), página 2

cada uno de los granitos de carbón en el momento que caigan sobre el hogar, en donde no pueden permanecer amontonados, sin arder, porque los arrebataría el tiro natural de la combustión, lanzándolos fuera de la chimenea; o bien, si no hubiera esto, ocurre lo mismo con el humo que se no puede pasar, la llama del fuego, el calor y el vapor de la evaporación que forman los cuerpos en polvo, la combustión se haría solo en la superficie, y por lo tanto, hace inútil la acumulación.

Los hornos que funcionan en Wolvich, dispuestos por M. Cranston, satisfacen las condiciones expresadas, además de no necesitar grandes reparaciones por deterioros en la cámara de fuego.

El combustible casé á través de un tamiz en movimiento sobre unos cilindros lisos especialmente distribuidores que arrujan el carbón en polvo en una serie de túneles, estos se dirigen hacia el lado izquierdo del combustible en un radio de un ventilador; los dardos de aire y carbón entran horizontalmente en el hogar por el lado opuesto á su frente principal; la rejilla está dispuesta de manera que se puede limpiar de tiempo en tiempo para evitar el acumulamiento de ceniza en ese lado, y los cuerpos extraños mezclados con el combustible. La chimenea tiene su registro para regularizar la entrada del aire.

Varías experiencias se han ejecutado con este horno, y todos han dado resultados más limpias, logrando, no so- lamente la completa combustión del carbón, sino que la temperatura se mantenga con regularidad.

M. Theodore Bolzano, director de la bilandería de Schlan (Bohemia), ha inventado recientemente una rejilla para hacer arder el carbón molido. Esta rejilla consiste esencialmente en un tubo hueco de acero de 4 pulgadas de diámetro, esta diseñada en dos series de barras en forma de gradas, colocadas diagonalmente y provistas de un fuerte mecanismo para sacudirlas á mano; por fin, descansan sobre una ban- da de hierro, debajo de la cual se abre una última grada de rejilla, visible en el seno hermético.

La rejilla Bolzano está compuesta de alto en bajo; el car- bon se inflama poco á poco en la parte superior por la acción de la llama; las cenizas se forman fácilmente; la propaga- ción de la combustión en el seno de la masa se hace con di- ficultad, y los productos de la combustión se depositan de- te la misma manera lentida como el fuego en hogar. En esta rejilla el combustible casé desde el alto sobre el fuego, se inflama rápidamente por debajo, hallándose en las condi- ciones requeridas para una buena combustión; la tempera- tura se conserva sensiblemente uniforme, siendo fácil avil- tar el fuego.

Las barras están inclinadas hacia atrás bajo un ángulo de 18°, y están dispuestas en dos gradas separadas para que se puedan atajar y limpiar independientemente. El objeto de disponer la rejilla en forma de gradas para retirar facilmen- te el alto, es algo que se ha intentado en otros lugares, hasta el momento que esta debajo. En esta rejilla pueden arder algunos combustibles de mala calidad, que en las or- dinarias no es posible utilizarlos; posee la forma más apro- piada para la combustión, porque su disposición permite una magnífica circulación de la llama, y el carbón se des- servicio fácil, pues el combustible se arregla por la venti- na del hogar, y para obligarlo á descender de un piso á otro según sea necesario, se hace uso de un espejón, consiguien- do sin gran trabajo.

HOGAR PARA COMBUSTIBLES GASOSOS.

La aplicación del principio de convertir el combustible en gas para utilizarlo con más ventaja, previno de muy anti- guo, M. Thomas de Chauvigny y Eberle, famosos por los progresos que se consiguieron de esta cuestión, sin que desde entonces se haya impulsado tan importante innovación con resultados satisfactorios. Merce citarse la tentativa de M. Siemens, en la cual solo se ha resuelto el problema de hacer arder el gas debajo de la caldera, sin que el generador del gas sea infal- tado de reparaciones. Por otra parte, el gas debe ser primero producido para la transformación del carbón en óxido se completo, pero, por lo que se ve, no se ha encontrado la mejor parte por el hecho de inyectar vapor de agua en el hogar. En este sistema no se suprime la chimenea, y de con- siguiente, se pierden las pérdidas del calor que se ha citado. M. Charpentier invierte el procedimiento que vamos á exponer, hace el siguiente resumen de las pérdidas que oca- siona el sistema de Siemens:

1.a Por transformación del carbón en óxido... 20,0
2.a Por no utilizar las brasas... 7,4
3.a A costa del uso de la chimenea... 10,0
4.a No se destruyen los productos de la combustión... 5,0
5.a Por atrición del carbón... 3,5
6.a Vaporización de 8 kilogramos de agua... 8,6

Son un 59 por 100 de pérdida. Comparado con el sis- tema ordinario, se tiene una economía de un 59 por 100, que es el número obtenido por algunos directores de fábricas que han ensayado el procedimiento.

M. Paul Charpentier ha publicado un notable trabajo en la Revista Cuyper, sobre un sistema de caldeo con hogar para combustible gaseoso, que es muy conveniente su co- nocimiento, y que se ha practicado en Francia, para ver las economías que justifica su empleo. El procedimiento es general y aplicable á toda clase de hogares; el calórico se obtiene haciendo arder los gases producidos en un gasogé- no especial de aire forzado, impidiendo, después de la com- bustión, que se dilate libremente, moviéndose por el em- pleo de la chimenea buena parte del calorido producido, co- mo ocurre en los hogares ordinarios.

Este nuevo sistema comprende tres partes principales y distintas:
El aparato productor del gas ó gasogénico.
El aparato de combustión del gas suministrado.
El aparato de ventilación.

El gasogénico que propone el autor es conocido en prin- cipio. Es de aire, forzado por un ventilador cualquiera, y de vapor inyectado sobre el combustible en ignición. Se coloca cerca del aparato de combustión para que el gas producido se introduzca en el trayecto. Puede ser de ciertos casos, inter- ponerse un depósito regulador en este sentido, que asegure la uniformidad del gas y por consiguiente del calor.

El aparato de combustión del gas es suministrado y afecta la forma de una tobera. El gas muy caliente, separado ordinariamente de la llama, llega al interior de la tobera, por medio de una boquilla que hace el gas, y el aire se introduce inicialmente antes de la combustión. El aire llega en forma de lá- mina, envolviendo el dardo de gas, y para que la mezcla sea más eficaz se coloca delante de esta lámina de aire y de gas ya unidas, una tela metálica bastante fina para que el com- bustible y el combustible sean divididos en varios fluidos muy finos, originándose una verdadera condición de gas. Una capa de gas en esta tobera, percibe sus humos combus- tibles.

La disposición de esta tobera será cuadrada, rectangular o circular, según los casos. Los diámetros de entrada para el gas y aire respectivamente, variarán con las circunstancias de cada hogar y con la clase de los combustibles em- pleados.

(Se continuará.)

EL BRONCE FOSFÓRICO EN LA CONSTRUCCIÓN DE LOS LAMINADORES.

Las aplicaciones del bronce fosfórico, toman cada día mayor extensión, y las favorables. Se Sont-Loiret-Levi, en su artículo en la Revista de Francia, ha dado una serie de modelos, por los que se pueden apreciar las cualidades especiales y los usos á que se presta aquel, sobre todo en sus aplicaciones á la artillería y á la construcción de los car- tuchos.

El Bulletin de Mecánica de l'industrie, belga, se ocupa en su último número de una nueva aplicación del bronce fosfó- rico, en la construcción de los laminadores, sobre cuyo importan- te asunto vamos á decir algo, extrayendo las observa- ciones y noticias que la podrá reunir el Sr. Gilliéron, uno de los más notables constructores de este punto, durante la práctica asidua é inteligente de tratar.

El bronce fosfórico ha sido empleado al estado de gruesos cojinugres del tren de palastro y del tren universal, y como engranajes cóncavos de transmisión en este último.

Los cojinugres del tren universal son de una fuerza de 1,920 á 2,000 caballos. Su velocidad ordinaria, que es por lo ta- lo de los trenes, es de 60 vueltas por minuto aproximada- mente. Esta máquina mueve un tren de palastro, un tren uni- versal y un tren devastador; experimenta pocas detencio- nes que no exceden de hora y media en las vehículos.

Los cilindros de los trenes tienen una longitud de tubo de 1,90 y un diámetro de 0,828. Su peso es de 5,000 kilo- gramos.

Nadie nos parece decir que estos trenes están sometidos á un trabajo y choques considerables.

En la fábrica del expresado Sr. Gilliéron se donde se mon- tó, en 1863, el primer tren universal que existe en Bélgica, no tardando tan inteligente ingeniero en averiguar las im- perfecciones de este aparato, entre las cuales resultaba el desgaste de los engranajes, y á un trabajo á un trabajo regu- lar por los engranajes cóncavos de transmisión que eran de fundición dura y se rompían con frecuencia.

Sucesivamente estos engranajes fueron reemplazados por otros de bronce ordinario, y por último, con los cons- tructores del bronce fosfórico.

La fábrica del expresado Sr. Gilliéron, ha ordenado el co- ntrato de cinco meses, mientras que la de los bronce fos- fórico debe fijarse en nueve meses. En cuanto á los cog- nicios, los resultados de los experimentos practicados son igualmente favorables á los constructores del bronce fos- fórico.

Estos resultados prácticos hacen de nuestra opinión, para justificar la preferencia que debe darse, y se le está ya dando en algunos puntos, al bronce fosfórico en la construc- ción de los laminadores.

Digno de terminar que el Sr. Blondiaux, otro indus- trial belga, ha hecho la elección que nos ocupa, no sol- tamente en la confección de las pinzones, sino en la de los árboles destinados á comunicar el movimiento del motor al tren. En este caso la ventaja, que seguramente se obtiene, parece depender no de la duración sino de la gran resistencia que poseen los árboles de bronce fosfórico, que duran mucho más fácilmente que los árboles de hierro forjado, sin em- perse, por supuesto, como sucede con las de fundición.

FABRICACIÓN DEL SULFATO AMÓNICO.

En estos últimos tiempos, la fabricación del sulfato amó- nico ha tomado mucha importancia y grandeza exten- sión; esta sal, asociada á los fosfatos naturales ó acidulados de antimonio, constituye un guano artificial destinado á recuperar la fertilidad de los suelos, que se ha hecho necesario.

He aquí un procedimiento de fabricación del sulfato amó- nico que el Sr. L'Hoste acabó de presentar á la Academia de ciencias de París:

Consiste este procedimiento en una aplicación del descenso del nitrógeno por medio de la sal codada. Según los trabajos de Gouy y de Montgolfier, sobre la soda artificial, la soda cáustica puede ser empleada industrialmente, estando suje- ta su fabricación á la del carbonato de soda.

Cuando se tratan los desperdicios nitrogenados por una disolución de soda cáustica al decimoo, en óxido, á calentadura de 100°, el parásito sólido que se obtiene no se co- tiene una disolución ó una desagregación completa de la materia. El líquido viscoso, así preparado, es empaquetado con cal apagada para formar una masa que se introduce en una retorta de fundición, que comunica con unos recipientes que contienen el sulfato de sodio, y el azufre. La des- tillación se efectúa á una temperatura tan baja como sea po- sible, para evitar la disociación del amoniaco; cuando ha cesado todo desprendimiento de gas, se lleva la retorta á una temperatura regular. Terminada la operación, se encuentra en el fondo un residuo blanco y pulverulentos, que se ex- trae con el carbonato de soda y el vino que, remo- do por el agua, regenera la soda cáustica purificada, por lo tanto, servir para una nueva operación con materia nitroga- nosa.

El sulfato amónico, obtenido directamente por este proce- dimiento, es colorado; se debe purificar por cristalización. Si se tiene cuidado de operar sobre una mezcla homoge- nea de desperdicios nitrogenados y de sílice, se encuentra, en este, procedente de la destilación, la totalidad del nitro- geno orgánico al estado de nitrógeno amoniacal.

FABRICACIÓN DEL VERDE-LUZ.

La preparación de los verde de anilina llamados verde- lus, se verifica primero por la reacción de la alcaloida y del hiposulfito ó de los sulfuros alcalinos sobre las sales de rosanilina; la acción íntima de los yoduros alcalinos sobre la rosanilina ó el verde de Paris, determina igualmente la formación del verde de anilina, pero recién, únicamente, ha señalada la formación directa de un verde por la deshidro- genación de la dibenzil-anilina. De todas estas fabricacio- nes, la única que ha tomado una extensión importante es la segunda, ó sea la del verde á base de anilina.

Un joven chino, que tiene el lodo, ha llamado la aten- ción de los señores Lauter y Hasbrouck, que han inventado el siguiente procedimiento:

Consiste este esencialmente en la sustitución del yoduro de metilo por el ácido de radical metilo mineral, cloro- fosfato fosfórico, y en la adición de sodio sulfato á los radicales alcohólicos; el agente empleado de preferen- cia es el nitrito de metilo, en presencia de un álcali ó de una tierra alcalina; la acción energética de este último éter permite que se opere á baja temperatura, en vasija cerrada o abierta.

Este procedimiento lo vienen practicando sus autores des- de hace seis meses en la fábrica de A. Poirrier, de Saint-De- nis, y está dando, según los mismos, excelentes resultados.

CONSERVACION DE LAS SUSTANCIAS ORGÁNICAS.

Este procedimiento, que puede ser utilizado en la indus- tria, ha sido comunicado por el Sr. Lanjouret á la Academía de ciencias de París. Es preciso, no obstante, hacer al- gunas reservas en cuanto al empleo de este método para la conservación de los productos destinados á la alimentación.

Se obtiene esta conservación por la adición á las materias á conservar de una pequeña cantidad de fucsina, un cen- trífugo, que permite prevenir la putrefacción y que en frasco de gelatina, en el agua durante veinticuatro horas, esta ésta queda totalmente libre de las bacterias de putrefacción, y sin embargo, el frasco ha permanecido abierto y pue- so en comunicación con el aire atmosférico.

Tres de carne de cerdo, bañados en el frasco de gelatina, no han sufrido ninguna alteración; solamente las fibras se endurecie- ron y tomaron la apariencia de la gutta-percha. Por medio de una maceración en el agua durante veinticuatro horas, esta ésta quedó totalmente libre de los caracteres de frescura, y sin embargo, el frasco ha permanecido abierto y pue- so en comunicación con el aire atmosférico.

También se han ensayado la orina, café y otras varias sustancias, habiéndose obtenido resultados que permiten recomendar este procedimiento fácil y poco costoso en mu- chos casos.

NOTICIAS DIVERSAS.

PROGRESO DE LA INDUSTRIA EN CHINA. Un mandarín chino ha ido á Filadelfia con objeto de inquirir el método americano de trabajar el hierro, para introducirlo en la China, en donde hay gran abundancia de mineral de hierro, así como de carbón de piedra.

TELÉGRAFO. Entre las sorpresas reservadas al Shah de Per- sia, á su llegada á Inglaterra, existe una digna verdaderamen- te de la nación inglesa. En la residencia del soberano asiático en