La Gaceta industrial (1874-01-15 00:00:00), página 3

NOTICIAS DIVERSAS.

LIBROS NUEVOS. El distinguido oficial del cuerpo de Artillería, señor conde de Mirasol, ha tenido la buena idea de traducir a nuestro idioma, con el título de Acciones sobre la luz y el Teoría y fenómenos de la electricidad, las dos obras que con igual título ha publicado en su país el renombrado ingeniero Tyndall.

El trabajo del señor conde de Mirasol será de gran utilidad, porque hasta ahora sólo podían conocer las obras extranjeras del instituto real de la Gran Bretaña, las personas extranjeras al idioma de la nación inglesa. El señor conde de Mirasol, además de ser miembro de la Real Academia de la Historia, no admite el mérito de la modestia, puesto que se ha contentado con pasar por traductor el que ha podido hacer un arreglo de las expresadas obras y firmarlas como autor, siguiendo en esto el camino de algunos de sus espíritus.

Necesitamos, sin embargo, creemos muy preferible las traducciones que nos ha presentado el señor conde, si las obras originales que sobre la misma materia ha publicado, como hemos dicho, algún otro físico español, puesto que en aquéllas el lector conocerá las ideas de Tyndall, que son tan claras y tan distintas del discurso que se da en las obras científicas, y que ciertamente distinguirá a todas las del Ilustre Sr. Tyndall, en lo cual se diferencian extraordinariamente de ciertas obras publicadas en nuestro país á son de bombo y platillo, y, como esto, más propio parece de una novela de fantasía que de obra científica.

VINOS VALENCIANOS. Los datos que arrastra el movimiento comercial de los vinos de Valencia en el mes de Diciembre, prueban el creciente aprecio que toman los vinos de aquella región, que no tanto América como el Mediodía de Francia buscan con ánimo. En dicho mes de Diciembre, se han exportado por el puerto del Grao 2,108,407 litros de vinos con destino principalmente de Europa, América y Asia. Aunque son 394,471 litros para las plazas de la Peninsula, dando total de exportación de cerca de tres millones y medio de litros de aquel caldo.

ACCIÓN DEL AGUA EN EL PLOMO. Los últimos experimentos hechos en Nueva-York demuestran que el agua que permanece de noche en las calderas de plomo toma un grano y una décima de gramo de dicho metal por cada galón de aquel líquido. Este descubrimiento es de tijera, pero el hecho de que se ocupan en lo relativo al estado sanitario de aquel metal.

TRÁVESES DE FRANCIA Y INGLATERRA. Mientras pueden verse las inmensas dificultades que presenta el túnel submarino entre Francia e Inglaterra, se ha pedido a la Asamblea de Vene- tias autorización para ceder á la gran compañía franco-inglesa la construcción de este puente submarino, que podrá abrirse y cerrarse según necesidad en el cabo Gris-Nez. Es este el punto de la costa de Francia más inmediato á Inglaterra, y el viaje po- drá hacerse entonces en una hora y en grandes buques no su- jetas á las mareas.

FIERRO-CARRELES PRECIOSOS. Los siguientes datos dan idea del prodigioso desarrollo que están alcanzando los canales de hierro en Prusia. En 1873 el material de todas las líneas se habrá aumentado con 1,025 locomotoras, 9,485 coches de viajeros y 17,827 trakas para mercancías. En 1874, estos guarnicones aumentarán en 1,025 locomotoras y 8,885 coches de viajeros, y se prevé en la compra de material móvil en los dos años representa un capital de 289 millones de francos.

Cuando todas las compañías españolas de caminos de hierro hayan publicado este año sus balances, las personas curiosas po- drán dar cuenta de kilómetros de vía que así han des- truido los carlistas, y el valor del material inutilizado, y nota- ron estos datos á los que dejamos apuntados.

BENZIN COSMOGRAPHIC. D. Juan Garril y Marín, catalán, in- ventor de un reloj cosmográfico y de otros diversos mecanismos que han sido objeto de estudio y llamado la atención de los inte- ligentes, acaba de inventar una llamada enunciada el con- cepto de un reloj que varía, aumenta y disminuye el paso, cuando- mos que está ya funcionando en Madrid una fábrica de ellas. Estas candelabros sirven para encender el carbón en las horni- llas, y también el coh ó la bata; no despiden olor, y cuando la llama que dan no encuentren algún cuerpo extraño, se verifica la combustión de buen.

El modo de usarlas es sumamente sencillo.

MERCERÍA. Nitrato. A un colegial escribimos de Santander que es el mayor productor de este artículo en España, nos dice que en el mes de diciembre en las provincias de la costa del Norte de España, como lo prueba la conexión del ferro-carril desde las ríos mi- nas de hierro de Sopuerta á Castro-Urdiales que acaba de otor- garse, se ha exportado por el puerto de Santander, en el mes de enero último se ha autorizado también para la construcción de un puerto. Las obras, que darán en breve principio y se llevarán á cabo por dicho señor, sin subvención alguna del Estado, están llamadas á ser de gran utilidad á las provincias de Santander y Castro-Urdiales.

MOVIMIENTO DE HARINA EN SANTANDER. Durante el año 1873 se ha exportado por Santander 2,615,188 arrobas de harina y 2,065,096 de trigo para América y la Península, y para el extran- jeo 8,281,386 de ambos artículos, total 12,964,570 arrobas ca- tellanas.

CRUZADORES DE ORO DEL CABO. Según las noticias últimas de la provincia inglesa del Cabo de Buena Esperanza, se han hecho descubrimientos importantes en los cruzadores de oro. Dos de las pepitas encontradas en los nuevos trabajos pesan 39 onzas, 23 onzas y 16 onzas.

LA TELEGRÁFICA DE FRANCIA. Es tal el número de línea telegráfi- ca que se cuenta en Francia, que ha visto poco fijar reglas estrictas, y en adición, porque no basta la cantidad fija en el presupuesto del ramo para ver satisfechas las solicitudes que todos los días se presentan, con el deseo de aumentar todavía más la red inmensa de telégrafos que cubre el territorio de aquella nación.

contra las paredes del cuerpo de bomba, lo cual da una guarnición auto-clave.

Las válvulas son una de las partes más esenciales de las bombas: en sus movimientos, cierran y abren los conductos por donde circula el agua. Las que más generalmente se emplean son las vál- vulas de la paleta y las cónicas, y algunas veces las esféricas, y de caoutchouc. Las primeras consisten en un disco metálico fijo con chaveta en el borde del orificio que debe cerrar por completo, pa- ra lo cual lleva un cuello grueso en su cara inferior; á veces, este cuello hace el efecto de chaveta por su flexibilidad, estando clavado al efecto por su borde, en el costado del expresado orificio. Las vál- vulas cónicas consisten en un cono metálico que entra en una aber- tura de igual forma, por debajo de la cual hay una brida de hierro, en que pasa una barra fija en la válvula, cuya disposición tiene por objeto limitar el juego de esta al levantarlo el agua y impedir que zozobre. Las válvulas de caoutchouc se usan con mucha fre- cuencia en las máquinas hidráulicas y casi exclusivamente adoptadas para las bombas de alimentación de las máquinas locomotivas, es- tán formadas de una simple esfera, ordinariamente de bronce, tor- neada con gran esmero, que reposa sobre un hueco en forma de casquete esférico; esta esfera, ó bolas, completamente libre, no es- ta retenida en sus movimientos sino por un travesaño colocado á una cierta distancia del orificio, de modo que deje entre su super- ficie y la del cuerpo de bomba un paso igual al menos del área del orificio que debe cubrir. Por último, las válvulas de caoutchouc han sido empleadas por algunos constructores, sacando partido al efecto de la rigidez y elasticidad de esta sustancia, á la cual se la pueden dar diferentes formas y grandes dimensiones.

Las bombas de simple efecto exigen el empleo de dos válvulas: una llamada válvula de aspiración, situada entre el tubo de as- piración, lo más cerca posible del centro del pistón; la otra, llamada válvula de descarga, colocada sobre el tu- bo de ascenso. Una de estas válvulas puede colocarse sobre el pistón en el caso en tal caso tiene un orificio conveniente para el paso del agua; la válvula fija toma el nombre de válvula durmiente. Cuando la bomba es de doble efecto, va provista de cuatro válvulas durmientes, no llevando ninguna el pistón.

en la tapadera del sifón se han abierto dos pequeños agujeros que permiten á la presión atmosférica ejercer su acción en el tubo des- de el momento en que empieza á salir del agua el cargilón. La ca- bida de los cargilones es variable, pudiendo ser de 25 á 50 litros, y están construidos de palastro; hacía la mitad de su altura llevan un eje de suspensión longitudinal. Estos ejes se articulan por sus extremos á varillas de hierro de sección rectangular, de mayor grueso que ancho, que enlazan cada dos cargilones. Para dar á la cadena una cierta rigidez, los ejes de suspensión van atados unos entre sí por una lámina de hierro ó de acero, cuyos ex- tremos se arriman ligeramente sobre los ejes, y que se fija por medio de un clavillo á una ranura que lleva el cargilón.

El tambor de la noria, situado en la parte superior, sobre el que descansa la cadena, es triangular y se com- pone de dos guindaleras de fundición caladas á los extremos de un ár-

bol y unidas entre sí por tres virillitos. Tres resortes laminares van fijos en su mitad sobre el árbol, y ocupan toda la longitud del tambor; tienen sus dos extremos libres y están guiados en el movi- miento por unos rejiletes que lleva el árbol. La fuerza de los re- sortes que se ajusta á las variaciones de los rejiletes, está destinada á amortizar los tropiezos de la cadena. El árbol del tambor lleva una rueda dentada movida por un píton calado sobre un se- gundo árbol paralelo. Dos ruedas de tope y escape, sostienen el apa- rato en reposo en el momento de las paradas. El todo va montado