La Gaceta industrial (1870-08-10 00:00:00), página 39

presidente; á D. Manuel Merelo, director general de instrucción pública y diputado á Cortes; á D. Cipriano Segundo Montesino, ex-director general de obras públicas y diputado á Cortes; á D. Rafael Prieto y Caules, diputado á Cortes; á D. Alejandro Gonzalez Olivares, ex-gobernador de provincia y diputado á Cortes; á D. Buenaventura Abarzuza, diputado á Cortes, y á D. Manuel Abeleira, jefe del negociado central del ministerio de Fomento, que ejercerá las funciones de secretario.

Dado en Madrid á veinte y seis de agosto de mil ochocientos setenta.—Francisco Serrano.—El ministro de Fomento, José Echegaray.

VARIEDADES.

LEGISLACION SOBRE LAS LOCOMOTORAS PARA CAMINOS ORDINARIOS.

Artículo 1.º El empleo de las locomotoras en los caminos ordinarios está sometido á las disposiciones siguientes:

TÍTULO PRIMERO.

Autorización para hacer circular las locomotoras.

Art. 2.º Todo el que quiera establecer un servicio de transportes, sea de viajeros ó de mercancías, por medio de locomotoras, deberá proveerse de una autorización, que le será concedida por el prefecto si el servicio de que se trata está comprendido en un solo departamento, y por el ministro de Obras públicas si abraza dos ó más departamentos.

Art. 3.º La solicitud dirigida al prefecto ó al ministro, deberá indicar:
1.º El itinerario detallado que el solicitante piense seguir.
2.º El peso de los waggons cargados y el de las máquinas, indicando para estas la carga de cada eje.
3.º La organización de los trenes con su longitud total, comprendida la máquina.
Art. 4.º Esta petición será comunicada inmediatamente á los ingenieros de puentes y calzadas, y si el itinerario comprende algunos caminos vecinales, á los encargados de ellos en los departamentos recorridos, que serán llamados á dar su opinión respecto del estado de los caminos y de la clase de trabajos de fábrica que se encuentren en el itinerario. En vista de dicho informe los prefectos resolverán.
En el caso en que sea el ministro quien tenga que resolver, los prefectos le remitirán las peticiones con la instrucción de que hayan sido objeto y su opinión personal, para resolver lo más conveniente.
Art. 5.º La concesión de la autorización fijará las condiciones particulares á que habrá de someterse el concesionario, independientemente de las prescripciones generales de este reglamento.
En ellas se fijará especialmente el máximo de carga por cada eje de locomotora y de la longitud del convoy. A no existir circunstancias excepcionales que exigieran una reducción, la carga podrá llegar á 8,000 kilogramos y la longitud del tren ó convoy á 25 metros. Podrán, sin embargo, permitirse cargas más fuertes y mayor longitud de los trenes.
Fijará, por último, las prescripciones especiales para el paso de los puentes colgantes y de otros trabajos de fábrica.
Art. 6.º Las resoluciones de los prefectos negando las autorizaciones pedidas podrán ser objeto de apelación ante el ministro, á quien, en todo caso, habrá que dar conocimiento de las autorizaciones concedidas para la circulación por las carreteras generales y departamentales.

TÍTULO II.

Circulación de las locomotoras.

Art. 7.º Las locomotoras no podrán circular por las carreteras y caminos ordinarios sin llenar los requisitos prescritos, respecto á los gobernadores, en el decreto de 25 de Enero de 1865, y las condiciones especiales siguientes:
Art. 8.º Estarán provistas:
1.º De un aparato para el cambio de marcha.
2.º De un freno bastante poderoso para impedir el movimiento del eje motor sometido á la acción del vapor, al máximo de presión de la caldera.
3.º De un avantreno móvil alrededor de un juego delantero ó de cualquier otro mecanismo equivalente que permita girar con facilidad en las curvas de pequeño radio.
Art. 9.º El lugar de la caldera deberá estar dispuesto de manera que permita quemar el humo.
Se tomarán disposiciones especiales para impedir la proyección de carbónilla por el cenicero y la chimenea.
Art. 10. El ancho de la máquina, entre sus partes más salientes, no podrá exceder de 2,50.
Las llantas de las ruedas deberán ser lisas en la superficie.
Art. 11. Ninguna locomotora podrá entrar en servicio sin haber sido reconocida por los ingenieros de minas, y en su defecto por los de puentes y calzadas, que se asegurarán de que la máquina llena las condiciones prescritas en los artículos 7.º y 10. Si lo creyeren necesario, podrán exigir que sea sometida á una experiencia que les permita cerciorarse de la eficacia de los aparatos de que debe estar provista y de su aptitud para el servicio á que está destinada.

TÍTULO III.

Marcha y conducción de los trenes.

Art. 12. La velocidad de los trenes no podrá exceder de 20 kilómetros por hora, velocidad que deberá ser menor al atravesar las poblaciones, ó cuando haya mucho movimiento de vehículos en el camino.
Se disminuirá también, y hasta se parará en caso necesario, si al acercarse el tren se asustaran las caballerías hasta el punto de poder dar origen á desórdenes ó ocasionar accidentes.
Art. 13. La proximidad del tren deberá anunciarse por medio de una trompeta ó instrumento análogo, con exclusión del silbato empleado ordinariamente en las locomotoras de los caminos de hierro.
Art. 14. Por la noche, el tren llevará delante una luz roja y otra verde detrás. Estas dos luces deberán encenderse media hora antes de ponerse el sol, y no podrán apagarse sino media hora antes de la salida del sol.
Art. 15. Habrá dos hombres dedicados exclusivamente al servicio de la máquina, y además un conductor para la maniobra de un freno colocado al fin del tren, siempre que la máquina remolque más de un wagoón.
Este freno será de una fuerza suficiente para detener el tren completo, sin la máquina, en las mayores pendientes del trayecto.
Art. 16. El maquinista deberá tirarse á la derecha cuando se acerque cualquier vehículo, de manera que deje libre por lo menos la mitad de la carretera.
Art. 17. Las locomotoras y sus trenes no podrán permanecer largo tiempo y sin necesidad en la vía pública, y debe-