La Gaceta industrial (1873-02-06 00:00:00), página 1

LA GACETA INDUSTRIAL
ECONÓMICA Y CIENTÍFICA
CONSAGRADA AL FOMENTO DE LA INDUSTRIA NACIONAL.

ADMINISTRACIÓN.
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SECCIÓN INDUSTRIAL.

FABRICACIÓN DEL AGUARDIENTE DEL ORUJO.
II.
Se extrae el aguardiente del orujo ó directamente por la destilación de la primera materia, ó bien separando de antemano el líquido alcohólico, que ensayada se puede someter á la misma operación.
Es muy común, en España especialmente, el empleo del primer procedimiento en las pocas de las condiciones. Para ello, se deja la destilación en la caldera y se descarga el vapor de esta destilación en cargas las calderas de los alambiques con la sustancia en cuestión y una cierta cantidad de agua, por cuyo medio, y encendiendo el fuego en el hogar, destila el alcohol mezclado con gran cantidad de agua y otros cuerpos extraños, que ya dimos á conocer en nuestros anteriores artículos.
Basta indicar este procedimiento para comprender que son muchas y muy graves los inconvenientes que presenta. Con efecto, aparte de que destilarán juntamente con el alcohol y el agua, también los cuerpos que se encuentran en el orujo casi siempre el orujo, y que son volátiles, sucederá indudablemente que la materia sólida, al encontrarse en contacto con las paredes de la caldera, se adherirá á ellas, y, bajo la influencia de la alta temperatura á que están sometidas, se consumirá, y se producirán así un alto gasto de vapor místico, que son principalmente las que dan al alcohol del orujo el sabor y olor que le es característico, cuando se obtiene por el procedimiento de que nos estamos ocupando.
Las causas de los siguientes daños y desgracias que ocurren, se practican los mismos vapores durante mucho tiempo, lo cual es otro inconveniente muy digno de tomarse en cuenta.
Se ha tratado de corregir estos defectos, construyendo el alambique con un doble fondo agrandado, sobre el cual se coloca el orujo. En este estado, se acha agua en la caldera hasta que cubra con algunos centímetros de altura la capa de orujo. La destilación se practica entonces como de ordinario; pero esta modificación no es bastante eficaz, y sólo se consigue que se corrija en parte los inconvenientes que hemos señalado.
Otra de las malas prácticas que se siguen en la fabricación que nos ocupa, consiste en guardar el orujo dentro de granjas o bodegas, recubriendo la masa aplicándole con aceite, hielo, hasta el momento de proceder á la destilación. Lo que de entrada es cierto, hay una pérdida de alcohol por inutilización, y porque una parte más ó menos grande de este último se convierte en ácido acético, á que á vez que una pérdida en alcohol es un inconveniente para la destilación.
Para evitar estos inconvenientes, se ha propuesto primero destilar el orujo por medio del vapor de agua. Al efecto, se coloca la primera materia dentro de recipientes herméticamente cerrados, á los cuales se hace llegar el vapor de agua, que determinará la evaporación de los principios alcohólicos contenidos en el orujo. En este caso, los condensadores son dirigidos como de ordinario á los órganos de rectificación y condensación del aparato destilador.
Entre los aparatos que con este motivo, ó fundados en este principio se han construido, se distinguen los del Sr. Villard, que se componen de dos recipientes de cristal de doble fondo, sobre el cual se coloca el orujo; un tubo pone en comunicación desde luego la parte inferior de una de estas cubas con la siguiente, y además por medio de un conducto con el refrigerante, un generador de vapor de agua, que se enciende por debajo de la primera cuba, y el vapor escapa por el tubo de salida. Esta parte del doble fondo de cada cuba, de tal suerte, que la operación puede verificarse de una manera simultánea sobre todas ellas sucesivamente, conteniéndose los vapores alcohólicos por su paso á través de las de las tres cubas. El aparato se llena de orujo de modo que puedan contenerse masas de bastante graduación en el condensador.
El otro aparato del Sr. Villard trabaja de una manera continua, y es más sencilla que el anterior. Consiste fundamentalmente en una caja de cristal, que se divide por la parte alta en dos cámaras libres por la parte inferior; los orujos están colocados sobre unos platos agujereados que van descendiendo dentro de la columna y están soportados por una cremallera; cada vez que se introduce uno de estos platos, el vapor de agua condensa en la parte de la columna para obligar á los vapores á que atraviesan toda la masa que aquél contiene encima; la última carga se aprieta además fuertemente, con el objeto de que forme una especie de cobertura ó tapadera de la caldera, el vapor se introduce en el segundo y tercero está en contacto de la parte inferior y se escapa entre el quinto y sexto superior por medio de un tubo que le conduce primero al analizador y desde allí al refrigerante. A intervalos regulares, la primera cámara ó cavidad situada debajo de la columna, sobre una doble fila de rodillos fijos; una varilla que se maneja desde el exterior, sirve horizontalmente el plato y le conduce á una segunda cavidad situada al lado de la primera, en el momento que el vapor de agua se condensa en el primero, se recoge en el levanta bajo la impulsión dada al plato por la varilla, y se cierra en seguida que este ha pasado á la segunda cámara, donde queda colocado sobre unos rodillos semijuntos á los de la primera, que le conducen hacia el aparato, para ser introducido en el primero. El nivel de la masa de orujo el que ya ha sufrido la acción del vapor de la manera que antes hemos dicho. Un pistón superior, que forma la extremidad de una cremallera movida por una maquinaria, empuja para este último caso la serie de platos, y el vapor de agua para introducir el orujo recién cargado con orujo fresco.
Por mayor perfección que sean estos aparatos, y cuantos en el mismo principio puedan fundarse y construirse, debe mos confesar que distan mucho de lograr los excelentes resultados que se pueden obtener con el antiguo sistema, el empleo del vapor en vez del fuego directo. Tiene algunas ventajas sobre este último; pero los alcoholes que por el primer sistema de aparatos se obtienen, sin presentar un gusto tan pronunciado emparentamiento con los que proceden del segundo, y que se conservan en el alcohol el olor y sabor deseado, conservan, sin embargo, todavía un olor y sabor bastante desagradable, para que no puedan ser muy estimados en el comercio, y que su precio sea, por lo tanto, muy inferior al del orujo fresco y deberá ser.
La intensidad de los vapores de orujo destilado por medio del vapor de agua, proviene de que para obtener una circulación rápida del vapor, es preciso introducir en el aparato destilador el expresado vapor á una presión superior á la de la atmósfera, y por consiguiente excediendo en mucha medida la presión ordinaria. Esta temperatura del vapor (120° 1879) provoca, no solamente la evaporación de los principios alcohólicos contenidos en el orujo, sino también la de ácidos ácidos orgánicos, ácidos esenciales y otros compuestos que se encuentran en el orujo, y esta procedencia el sabor y olor que le son característicos.
Antes de entrar en los procedimientos más ventajosos para la fabricación del aguardiente del orujo, y para terminar este artículo, debemos decir dos palabras sobre una materia que nos ocupa en el presente estudio.
El orujo recién salido de la prensa contiene siempre una cierta cantidad de azúcar; éste es tan evidente, que no hemos de dudarnos en demostrarlo. Se necesita, pues, de una segunda fermentación que acabe de transformar todo el azúcar que se halla en alcohol. Por otra parte habrá una pérdida de éste, que es precisamente lo que se pretende evitar en la mayor cantidad posible.
Esta fermentación, generalmente, se practica de esta manera: el orujo que sale de las prensas se amontona cuidadosamente en una sola parcela, y se deja en tal estado para que experimente la segunda fermentación alcohólica, pero en este caso resulta una fermentación tanto más lenta, cuanto no tiene alternancia alguna, lo cual facilita el desarrollo de ciertos microorganismos de mal olor, y el sabor de alcohol. Esta pérdida será en toda vía más sensible al revés la masa del orujo para cargar las calderas, pues se voluntaria una parte más ó menos grande de alcohol que estaba retido en los tejidos de aquel. Tales son los inconvenientes de los principales defectos que presentan los procedimientos ordinarios de extracción del alcohol del orujo. Ya veremos en los números próximos otros procedimientos encaminados á salvar aquellos defectos.

FRANCISCO BALAGUER.

APLICACIÓN DEL FROTAMIENTO DE ROTACIÓN EN LOS LAMINADORES.
El arte de utilizar el poder calorífico de los combustibles, ha realizado en estos últimos años progresos considerables, cuyo principal iniciador ha sido el Sr. Siemens. Se ha lle-

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ANUNCIOS ESPAÑOLES.

A solo generalmente, á realizar una economía de 40 á 50 por 100 por el empleo de las nuevas máquinas, en las aplicaciones tan varias como numerosas que se han hecho.
A pesar de tan brillantes resultados, es notorio que los nuevos procedimientos de combustible no han sido introducidos en las fábricas sino con la mayor reservas, y se teme que la falta de experiencia en el manejo de la máquina de prender fuego y controlar la revista de las máquinas de calentamiento, es económico, en efecto casi nulo, comparado á los horarios del sistema ordinario.
Este hecho se explica por la necesidad en que se encuentra la industria de tener una gran cantidad de vapor para trabajar las máquinas, puesto que es con la llama perdida de los hornos de pulegadura y recalentamiento con lo que estas obtienen aquel vapor, y por consiguiente, las fábricas no pueden disminuir estas llamas de su aplicación actual, sin condenarse á producir el vapor con un combustible especial.
Estas consideraciones me han llevado á buscar si será posible de disminuir en gran cantidad el gasto de vapor necesario á la marcha de las laminadoras.
Como se sabe, el movimiento de la madera al entrar en las máquinas, llama la atención, desde luego, la parte importante de trabajo absorbido por el frotamiento; pues tomado por ejemplo un tren grueso compuesto del árbol de asiento que lleva el volante, y que por par de piernas, de las que se obtiene un par de fuerza, con el uso de la fuerza de acoplamiento, el peso de las piezas en movimiento se eleva aproximadamente á 30,000 kilogramos, lo que, para un coe- ficiente de frotamiento de 0,68, da un esfuerzo de 30,000 x 0,68 = 21,000 kilos. Si los gomas tienen un radio de 0,50, la fuerza necesaria para girarlas, será de 3,400 x 0,82 x 3,14 x 0,50 = 13,930 caballos, ó sea en números redondos 14,000 caballos. Un tren semejante, exigiendo una máquina de 50 caballos, resulta de este cálculo que el solo frotamiento, debido al peso de las gomas, absorbe el 80 por 100 del trabajo motor en el momento en que el tren funciona normalmente. Esta cifra no es sino un mínimo, pues en el momento de pasar el hierro los frotamientos son mayores que durante el trabajo en movimiento, acelerándose las gomas y marcas las intermitencias de trabajo, toda la fuerza gastada es absorbida por el frotamiento, tal suer- ta, que yo no creo exagerar al evaluar en 50 por 100 del tra- bajo en el que el árbol se frotamiento.
El Sr. Girard propuso aplicar á las árboles de volante su ingenioso ejejejeje hidráulico, que aumenta casi completamente el frotamiento; pero yo no creo que esta solución, para los movimientos suaves y regulares, pueda contar á los ingenieros que se ocupan de la construcción de las máqui- nas como los de los laminadores en todo caso parece comple- tamente inaplicable á los gomas de los cilindros.
La rotación sobre los rodillos de un gran diámetro podrá dar buenos resultados y aplicarse bastante fácilmente al ár- bolo de volante, pero el trabajo difícil que suceda la misma para los gomas de los cilindros.
En definitiva, los rodillos circunferenciales, análogos á los que en los ejes de los vagones, me parece que se prestan lo mejor para reducir el frotamiento.
La solución práctica me parece mucho más fácil para los laminadores que para los caminos de hierro; porque no hay, en los primeros, movimiento de ejejeje; después porque la velocidad en la circunferencia de los gomas es mucho me- nor que en el eje de los vagones, o sea 1,500 por minuto, corri- dos del laminador, en vez de 1,600 para los uniones de un vagón que recorre 60 kilómetros por hora; también porque á consecuencia de esta menor velocidad, y del mayor diame- tro que poseen, y como también á los rodillos de alta eli- minación, en el rodillo, según las experiencias más débiles, así, 500 kilómetros de diámetro, no harán sino 290 revolu- ciones por minuto, mientras que los rodillos de 125 mil- limetros aplicados á un muñón de vagón, harán 2,400 vueltas por minuto, en fin, que, para calcular los trabajos técnicos, se debe tomar la velocidad de 1,500 por minuto, en el vagón. Me parece, pues, cierto que si los rodillos sobre mu- nidos de vagones han podido resistir en un trayecto de 10,416 kilómetros, esta cifra está del Sr. Villard, podrán ellos con mayor razón soportar durante mucho más tiempo el tra- bajo. El estudio de la cuestión de ejecución no me ha hecho ver ninguna dificultad seria de aplicación á las laminadoras or-