La Gaceta industrial (1872-10-17 00:00:00), página 3

llegar al histórico sitio llamado Luchana, encontramos los sitios destinados a las estaciones de dos ferro-carriles mineros, uno que va al punto denominado el Regato, y otro a la Oroneta, en el municipio de Triano. El primero está bastante alejado del pueblo, como para que los barcos puedan llegar también con aluminio. Ambas se terminarán en corto plazo y trasportarán cada uno casi un millón de toneladas de mineral al año.

En este punto está la confederación del Nervión con el Cantábrico, cuyo último río en su inmediaciones algunas fábricas de hierro, una de ellas por el procedimiento Touzani. Continuando nuestra excursión por la riba abajo, ó sea por el Nervión, estamos unos poco después en su orilla izquierda la famosa fábrica de Aluminio. Este importante establecimiento metalúrgico tiene dos altos hornos en actividad, otros dos en construcción, varios hornos sistemas Chenu y un gran número de hornos de pul- tar con sus correspondientes tinas de lamina. Expira lim- pio para el ambiente, y produce héroes duros de gran re- putación en nuestros mercados.

Casi al lado de esta fábrica y separada de ella por el rio adyacente Galdames, está el ferro-carril de comunicación forestal, que desde la estación de Ortuella, a ocho kilómetros de ésta, su estación superior Ortuella hasta la inferior el Desierto. Transporta anualmente 300,000 toneladas de mineral, lími- tándose á esta cifra por no tener bastantes cargadores para los buques. A su lado ya se establece una gran fábrica de fósforo, que se halla en proceso de obstrucción, y otra de la- bricar lingote para la exportación. En la orilla opuesta y en la vega llamada Lamiaco, se dice también que hay espe- ranzas de ver surgir pronto altos hornos con igual objeto.

Corría ya de la comarca de la ría en el mar, el límite de la provincia de Pontevedra, y continuando el recorrido de la estación y el gran túnel de otro ferro-carril minero que va hasta Galdames, ó sea mucho más lejos que los tres ya cita- dos. Tratase también de montar algún trasporte por medio de vagones cargados en un cable sin fin, por el procedi- miento Hoggard.

Estas indicaciones, resultado de las impresiones que se ob- tienen en la excursión por la riba de Bilbao, dan una idea a nuestros lectores de lo importante que ha sido la exportación del Figueras, de la fabricación de hierro de Triano Gal- gan y de la fabricación del lingote, que es el verdadero no- gocio á que deben conocerse las fuerzas productoras. La im- portancia de las minas crece de día en día con la carretilla del hierro, y no de exagerar el número de personas que esta industria emplea en Bilbao, debe decir que ya están en sus inmediaciones una fábrica de dinamita, dado el gran número de barriles que en las minas se perforan diariamen- te, pues la explotación es casi toda en roca al aire libre. Se habla también de que Krup, el gran fabricante prusiano, va á interesarse en esta industria, y tratará de aprovechar su vida más posible para la producción el dia en que se lle- ve á cabo la obra del puerto, tan reclamada por el gran nú- mero de buques que entran diariamente en la ría.

Ya no bastarán entonces la vía fluvial y las dos carreteras laterales, y han concedido dos ferro-carriles uno por cada orilla del Nervión, uno en la orilla izquierda y otro de la iz- quierda, que pasarán por las principales fonderías y esta- blecimientos fabriles, mientras que á la derecha no tardará en verse un trám-

Tales son, en resumen, los elementos de régimen que se encuentran en las inmediaciones de Bilbao, y que harán pronto de esta villa, dado además el carácter emprendedor de sus habitantes, y la exención de la contribución indus- trial, uno de los centros más importantes de producción en la península española.

NOTICIAS DIVERSAS.

Concurso. — La sociedad El Fomento de las Artes abre un concurso para premiar una Memoria sobre este tema: “Ideas de la máquina bajo el punto de vista económico.” ¿Cómo concurre á la obra de la producción? ¿Qué efectos produce la introducción de una nueva máquina en la industria? ¿Puede aumentarse el número de obreros en las clases obreras? ¿Hay medios eficaces de evitarlo, caso de que existan? ¿Puede admitirse entre estos medios el de la propiedad colec- tiva de las máquinas?

El premio será el título de socio de mérito y una ma- dele de oro, el acceso en un diploma. La Memoria se presen- tarán en secretaría antes del 1º de Enero.

COLECCIONES. — Leemos en La Correspondencia: “El señor ministro de Fomento piensa llevar á cabo una idea del ingeniero de minas Don José María de la Fuente, y para las industrias minera y agrícola. Según nuestras noticias, se forma- rán para todas las escuelas de instrucción primaria colecciones de minerales, de plantas y de animales, que se colocarán en cada comarca, y de aquellas que, aunque no sean conocidas, sean, como las mejores minerales, de inmediata aplicación á la agricultura. En este sentido, se ha tomado nota de los conse- lamientos que se adquieren en aquellos centros de instrucción, y se ha pensado en hacer de la colección de minerales y de la agricultura el el puesto que por su importancia le corresponde. El Cuerpo de Ingenieros de minas será el encargado de la forma- ción de esas colecciones, prestando con ello un gran servicio al país.”

FERRO-CARRIL DE MEDINA Á ZAMORA. — El dia 1º de Enero próximo se podrá en explotación la sección del ferro-carril de Medina del Campo á Camaleño.

Ferrocarril de Vizcaya. — El sábado de la semana anterior fonde- ron en Tejo el vapor inglés Galicia y el español Ibáñez. Ambos traen de Londres barras de oro y de plata remitidas por la casa-banca Rothschild hermanos al gobierno de España.

El Galicia ha transportado 18 cajas con barras por valor de 150,000 libras. El Ibáñez 110 cajas con barras de plata, va- luesas en 115,000 libras. Estos valores han á ser transportados á Madrid por el cañón del hierro.

lo cual produce entre ambos un enriquecimiento; se abren las vál- vulas y el aire frío de la atmósfera pasa á ocupar este espacio. Esto constituye el período de alimentación, que sólo se debe á la diferencia de velocidad de los émbolos.

El mecanismo está dispuesto de modo que la máxima separación de los émbolos durante el descenso de ambos, tenga lugar antes de que estos terminen su carrera: de suerte que á partir de este mo- mento se aproximan los émbolos y cesa la alimentación. Enton- ces el aire encerrado entre ambos émbolos se comprime, pues las válvulas f se cierran, lo que hace que las h se abran y el aire pasa en parte al hueco que rodea á la campana B, donde se calienta.

Al subir C también sube D, y su espesor disminuye sucesiva- mente, continuando así hasta que ambos llegan al final de su car- rera superior, en cuyo caso su distancia es muy pequeña y cosa de unos 0º,005. El aire caliente empuja entonces á C, y constituye el período motor; D no sufre acción alguna previa de influencia, pues esta está impidiéndolo por su mayor espesor del fluido caliente.

No bien C y D llegan á este extremo, se cierran las válvulas h y se abre la f', estando ya en disposición la máquina de repetir el ciclo citado, sin necesidad, por supuesto, de mover nuevamente el volante á mano.

El telescopio i tiene por objeto dividir el aire en pequeñas capas para que se calienten en contacto con la campana. Una llave indi- cada en la figura 10, deja escapar, cuando se desea, el aire calien- te, por si se quiere disminuir la velocidad de la máquina ó pararla.

En esta máquina el peso de los pistones contribuye á regular- zar el movimiento de la misma, puesto que ascienden en el perío- do motor, y por tanto se consume una parte de la fuerza motriz en dicho ascenso, la cual se restituye en el descenso, ó sea período en que no se produce trabajo motor. El calor se reparte con bastante igualdad por la campana, transmitiéndose con regularidad al aire en- cerrado en el telescopio. La disposición de las válvulas las hace producir un régimen regulador todo comparado con el que ocasionan las de la máquina Ericson.

Se ha construido en Barcelona alguna máquina del sistema Reinelein; pero no conocemos los datos prácticos relativos á ensayos continuados sobre estas máquinas. En las pruebas que se han he-