La Gaceta industrial (1870-10-10 00:00:00), página 25

Dado en Madrid á 16 de Octubre de 1870.—Francisco Serano.—El ministro de Ultramar, Segismundo Moret y Prenbergast.

NOTICIAS DIVERSAS.

APROVECHAMIENTO DE LOS RESIDUOS DE LA VIÑA PARA EL ALIMENTO DEL GANADO.—Ya he hecho notar en el número anterior lo muy preocupados que trae al gobierno y á las sociedades sábias extranjeras la escasez de forrajes que ha de haber en el año próximo á causa de la sequedad. Con este motivo el doctor Guyot ha publicado con fecha 24 del pasado un carta que ha dirigido á los periódicos franceses dando instrucciones para la mejor conservación de estos residuos.

Yo bien sé que el aprovechamiento de los residuos de la vid no es nuevo en España, pues se practica por el señor Buxeres en Martorell y por otra porción de agricultores; pero si bien hay particulares y comarcas en que se conoce esta práctica, hay en cambio otras estensísimas en donde no se conoce, y para estas voy á hacer un ligero resumen de las instrucciones del doctor Guyot.

Para aprovechar las hojas de las viñas como forraje verde para el ganado, se quitan todas las hojas que se puedan en el mes de Julio; las que entonces no puedan ser comidas por el ganado se ponen en estanques, en silos, en cisternas y hasta en pipas ó tonelos viejos, formando capas de 0 m 15 á 0 m 20 bien comprimidas y cubiertas cada una con una capa de centímetro y medio de sal común; sobre la capa superior se ponen unas tablas y sobre ellas unas piedras de mucho peso á fin de que la masa esté fuertemente comprimida.

En el mes de Setiembre puede repetirse esta operación con las hojas que entonces nuevamente pueden arrancarse.

Finalmente, inmediatamente después de la vendimia puede recogerse una nueva cantidad.

El orujo de la uva (brisa) ya haya sido empleado en la fabricación de aguardiente ó no, puede ser tratado y conservado del mismo modo.

Una hectárea de viña de un vigor y fertilidad regular puede mantener con sus hojas y con su brisa una vaca durante cien días, y como en Francia están plantadas de viña 2 millones y 500,000 hectáreas de tierra, resulta que podrán mantenerse por este procedimiento 2 millones y 500,000 vacas, lo cual no es de despreciar.

El producto de la hectárea de viña, de un vigor y fertilidad media, puede valuarse en 1,000 kilogramos de hoja y 1,000 kilogramos de brisa, midiendo en junto de 15 á 20 quintales métricos, costando de 30 á 40 francos y tomando como alimento el valor real de 120 francos.

MODO DE PRESERVAR LOS ÁRBOLES DE LAS HORMIGAS.—El señor D. Eduardo Duran, propietario de San Vicente de Llanaveras, ha tenido la bondad de enseñarme el sistema que él emplea para impedir que las hormigas suban á los árboles. Sabido es que para conseguir este resultado basta con formar al pie del tronco del árbol una cinta con aceite petroléo ó con otra sustancia análoga, y de esta manera las hormigas no suben á los árboles; pero este procedimiento presenta el inconveniente de que, impregnándose la corteza del vegetal de esa sustancia grasa, padece mucho si es que no muere definitivamente.

El Sr. D. Eduardo Duran ha evitado estos inconvenientes del modo siguiente: hace para cada árbol un miriñaque propiamente dicho, de tela, con su arco metálico en la parte inferior; y pone este miriñaque al árbol, ajustándosele después de puesto por medio de un cordón, de la misma manera que se ajusta á la cintura de la mujer. Si el miriñaque está bien atado se comprende perfectamente que las hormigas no podrán pasar por la ligadura, por consiguiente no tendrán más remedio que, una vez que han llegado á esta, venirse por la superficie interior del miriñaque y trepar por la exterior; pero el señor Duran unta con el petroléo ó con la sustancia grasa conveniente el arco inferior del miriñaque, y por consiguiente las hormigas se detienen allí, ó bien desandan el camino andado, ó bien se dejan caer al suelo.

MAQUINAS DESTRUCTORAS. El Pueblo Francés da la siguiente lista de las máquinas de destrucción sometidas hasta ahora al examen de la comisión civil, establecida en el Conservatorio de artes y oficios:

Ametralladora Montigny, que lanza 481 balas por minuto. Esta ha sido adoptada y en este momento se están fabricando gran número de ellas.

La ametralladora Montigny, ametralladora portátil que lanza 250 balas por minuto.

La ametralladora Duran (todavía en estado de ensayo). En esta la pólvora es reemplazada por el vapor y puede lanzar á una distancia de 400 metros 60 balas por segundo ó sean 3,700 por minuto.

Las bombas Monestrol: cada uno de estos proyectiles puede poner fuera de combate mil enemigos.

Las bombas incendiarias de Mr. Gandin, destinadas á ser lanzadas por los globos.

Las bombas asfixiantes tienen la propiedad de adormecer durante muchas horas, en una gran circunferencia, á las personas á quienes no han muerto. (Estas han sido adoptadas.)

La mecha de Satanás, que puede poner fuego á un cuerpo de ejército á una distancia de cuatro ó cinco kilómetros.

El fuego griego, de Mr. Beaume: bombas incendiarias que queman cuanto encuentran á su paso, sin que sea posible la extinción del incendio, y que pueden surtir su efecto lanzadas á grandes distancias.

Las minas explosivas de Diehein, que pueden hacer saltar regimientos enteros.

Los torpedos subterráneos, que arrojan sus proyectiles á la altura de un hombre y pueden destruir en pocos momentos un gran número de soldados.

WAGONES DE CARRETERAS. M. C. S. Swanston, de Glasgow, ha obtenido privilegio de invención por un sistema de camiones y wagones de vías férreas susceptibles de arrastre por caballos ó máquinas en los caminos ordinarios.

La invención consiste en la interposición de un engranaje entre el fondo y juego delantero del camión ó wagon; cada guarnición del engranaje está en conexión con el eje y par de ruedas como en los vehículos para vía ordinaria; el punto esencial de la invención consiste en que una parte del juego delantero es móvil, mientras que el resto queda fijo ó gira fácilmente; la parte trasera del camión ó wagon es, por consiguiente, de igual construcción que la delantera; para los caminos ordinarios pueden adaptarse dos ruedas á los ejes que son susceptibles, caso de necesidad, de alargarle, etc.

Esta invención da por resultado anular los gastos, la pérdida de tiempo y los accidentes que resultan á las mercancías, así como obviar inconvenientes á los viajeros en la carga y descarga en las estaciones de los caminos de hierro.

MADRID: 1870.
Imprenta de M. Tello, Isabel la Católica, 23.