La Gaceta industrial (1871-03-16 00:00:00), página 3

neces en dicho establecimiento. Damos las gracias á su director D. Antonio Aguilar, por la atención que ha tenido al remitirnos un ejemplar de esta útil obra.

A EL FUENTE DE ALCOLEA. — Compuesto ya nuestro actual nú- mero, hemos recibido el colage de ayer 15 (que es diario), una larga contestación á nuestro artículo del día 2, á la cual res- ponderemos brevemente en nuestro próximo número.

EXPROPIACIONES FORZOSAS. — En la sección correspondiente verán nuestros lectores un anuncio referente á una obra en extremo útil para los propietarios y arquitectos, que acaba de ver la luz pública.

ARANJUEZ. — La Dirección de Adúanas ha publicado la se- gunda edición de las Arancelas, con las adiciones acordadas con posterioridad á la publicación de la anterior.

TRÁFICO DEL CANAL DE SUEZ. — El Diario de Port-Saïd pu- blica un resumen del movimiento general del tráfico por el canal de Suez, desde el 1º de Enero hasta el 31 de Diciembre de 1870.

926 buques han pasado por el canal desde Port-Saïd á Suez, y 190 desde Suez á Port-Saïd.

Sus banderas pertenecían á las nacionalidades siguientes:

814 inglesas; 74 francesas; 38 españolas; 28 austriacas; 18 otro- mas; 10 italianas; 5 portuguesas; 3 holandesas; 3 holan- desas; 1 griega; 1 danesa; 1 de las Indias orientales. En com- pañía ha recogido 1.079.998 francos y 45 cént.

Como se vio, el año 1870 ha confirmado cumplidamente cuanto se ha dicho de los beneficios de esta graniosa vía á la marina en el extremo Oriente.

CANTIDAD DE AGUA DE LONDRES. — Londres está provisto de agua por la fuente de la Tamisa, consumiendo diariamente de 450,000 á 500,000 metros cúbicos de agua. Siendo la población de tres mi- llones de almas, resulta que cada habitante consume diariamen- te cerca de 136 litros ó más de cuatro y media cubas, cuya ma- yor porción se gasta en la limpieza interior de las casas.

En los años anteriores Londres ha gastado 2,000,000 metros ci- bicos de agua diarios, y para remediar la escasez, el Parlamento autorizó en 1859 á las compañías á tomar del Támesis lo que fuese preciso hasta llegar á la cantidad necesaria. Desde 1865 las compañías consumían diariamente 2,000,000 metros cúbicos.

El capital que en 1869 las compañías habían comprometido para más que duplicar los medios de distribuir el agua, sube á 400 millones de reales próximamente, ó sea 1,480 reales por cada me- tro cúbico diario de aumento, sin contar, por supuesto, el gasto necesario para la elevación y filtración de una masa de agua tan enorme.

El Támesis proporciona sólo 300,000 metros cúbicos; los otros 200,000 provienen del río Lea. La fuerza de las máquinas que elevan el agua suma 11,060 caballos.

El rápido aumento del consumo de agua en Londres (desde 1859) ha dado lugar á la concepción de gigantescos proyectos pa- ra aumentar la cantidad de aguas disponible.

Mr. Betoman ha propuesto trazar á la capital de Inglaterra el largo Katur, que será á 300 kilómetros de distancia.

Los gastos ascenderán á cerca de mil millones de reales; y proporcionará un millón de metros cúbicos de agua por día á una altura de 80 metros sobre el nivel del Támesis.

ACCIDENTE DE UN FERRO-CARRIL. — El día 7 por la noche ocurrió en Nueva-York, dice el Cronista, uno de esos desastres tan co- munes en los ferro-carriles de este país. Un tren de carga del ferro-carril del Hudson, descarriló en el puente de Hamburgh, y se prendió fuego en un carro lleno de aceite de carbón. A poco de iniciarse el incendio, el chofer y el guardia del ferro-carril se fue- gue también. El puente estaba ya medio quemado y se hundió. El número de quemados y ahogados que se encontraron, ó se echan de menos, asciende ya á 18, siendo mucho mayor el de los heridos.

FERN. NUÑEZ DE CASTRO. — Han tenido lugar las pruebas oficia- les de diferentes fusiles de los sistemas modernos. La competen- cia puede decirse que estuvo entre el fusil Remington norte-americano y el Nuñez de Castro, inventado por un ingeniero español. En las baterías de prédicion no hubo gran ventaja para ni- uno; la penetración de los proyectiles fue igual en ambos.

En las de velocidad de tiro sacó gran ventaja el arma espa- ñola, como también en las dos circunstancias de poderse limpiar sin desarmarse, y hacer fuego desmontando diez piezas del mo- dulo.

CONCURSO AMATORIO. — La Biblioteca Nacional anuncia en la Gaceta de hoy, que en Diciembre del presente año se adjudicarán dos premios bajo las condiciones y en la forma siguiente:

Un de 5,000 pesos á la autoría de la colección mejor y más nu- merosa de artículos bibliográfico-biográficos, relativos á escritos españoles, debiendo ser originales ó contener datos nuevos é importantes, respecto á autores ya conocidos que figuran en las biografías y bibliografías existentes en su género; en este caso, las fuentes de donde se hayan sacado las noticias á que se refieran los mencionados artículos.

Otro de 1,500 pesos á la persona que presenta en mayor nú- mero y con superior desempeño compilaciones de literatura espa- ñola, y con mayor número de artículos bibliográficos de un género, como un catálogo de obras sin nombre de autor; otro de las que han escrito sobre un ramo ó punto de historia, sobre una cién- gica, sobre artes y oficios, usos y costumbres, y cualquier trabajo de especial mérito, entendiéndose que los mismos deben ser originales, y no copiar o transcribir de noticias nuevas.

Las obras premiadas serán propiedad del Estado, quien las pu- blicará, si lo creyere conveniente, dando en este caso el autor 200 ejemplares. Los trabajos que aspiren á estos premios han de es- tar redactados en castellano, en estilo literario y con lenguaje correcto y propio, debiendo venir manuscritos, completos y me- morandados, ó en forma á propósito para su estudio y revisión.

que se emplean en las pequeñas industrias, en las elevaciones de aguas, en las construcciones, y en otros casos especiales en que es necesario el empleo del vapor.

Para entrar con lo relativo á máquinas locomóviles, vamos á dar cuenta de una disposición especial, ideada por los ingenieros y constructores Sees. Laurenz y Thomas, con objeto de preservar la máquina de la intemperie, cuando tiene que trabajar al aire libre, como sucede casi siempre en los trabajos de la agricultura. Cuau- do el trabajo es de mucha duración, no hay inconveniente en cons- truir un cobertizo provisional para resguardarlo; pero cuando hay que cambiarla de sitio con frecuencia, ya no es posible emplear

este medio, y para estos casos se ha apelado á la disposición que representa la figura 9., instalando la máquina en un wagon cerra- do y montado sobre cuatro ruedas.

Esta caldera, cuya disposición es enteramente distinta de la que afectan las de otras sistemas de máquinas locomóviles, está com- puesta de una envoltura cilíndrica exterior GG, con un hogar cílín- drico en el interior y un gran hervidor vertical B, suspendido como una marmita en el interior del hogar, y destinado á aumentar la su- perficie de caldeoamiento.

El fondo del hervidor B recibe el golpe de fuego y hace separar la llama y los gases que invaden completamente las paredes exterio- res del hervidor y las interiores del hogar. El hervidor comunica con la caldera por me- dio del tubo E colocado debajo de la chimenea H. El obstáculo que opone dicho tubo á la llama y á los gases, les obliga á dividirse impidiéndoles salir por la chimenea antes de que hayan cedido su calor al hervidor y á la caldera.

Veámos ahora cuáles son las ventajas de esta disposición. En primer lugar, la gran masa de agua que confine esta caldera, la hace poco sensible á la alimentación, es- decir, que el agua introducida por la bomba alimentadora, no hace ba- jar la presión como en otras calderas, en que hay que tener la pre- cución de aumentarla cuando se quiere alimentar.

A esta circunstancia se debe también que la posibilidad de una explosión es más pequeña que otras calderas, porque la gran cantidad de agua que contiene hace que el nivel baje muy lentamente, pudiendo descender sin peligro hasta el tubo de comunicación E, y sería necesario un abandono incesible para llegar hasta ese punto.

Sabido es que en la generalidad de los casos las explosiones de las calderas de vapor tienen lugar al ir á alimentarlas cuando se las ha dejado sin agua y se han calentado en algunas partes hasta el ro- jo, pues el agua al llegar á ellas se encuentra de repente converti- da en vapor, adquiriendo un volumen enorme y una fuerza de ex- pansion que la caldera no puede resistir.

Por último, en la caldera Maude las incrustaciones son más di-