La Gaceta industrial (1873-08-28 00:00:00), página 2

los en el mercado al precio de pesetas 1'25 á 1'30 el quintal catalán, ó sean pescas 31'25 la tonelada, en el primer caso. Tratado el carbón á esta ciudad á aquel precio, conseguirá el Estado un ingreso de 40 millones de pesetas, aumentando las labores de explotación en la escala conveniente.

A ésto fin llamamos la atención de la autoridad para que se construya cuanto antes la carretera de tercer orden de Solsona á Arriés, que está incluida en el plan general de carreteras del Principado. La construcción de esa vía ó otra que con mejores condiciones pueda construirse, puede contribuir grandemente al fomento de explotaciones de ese carácter, bien á la Y y bien á la izquierda de la riqueza de su comarca que aquí atravesa.

VII.
CUENCA CARBONIFERA DE MONTSERRAT.

Esta cuenca, perteneciente de los Sres. Palomo y Compañía, que es sin duda una de las más importantes del Principado, está situada en los términos municipales de Agud Corb en la provincia de Barcelona. Dista de Barcelona 60 kilómetros, y de los puertos de mar de Barcelona y Tarragona, 233 y 310 kilómetros respectivamente. Estos criaderos están registrados y constituyen propiedad particular, siendo comparables á los de la Gran Comunidad del Mediodía de Francia.

El carbón es cretácico de buena calidad, semejante al de Cardiff, y de propiedades físicas-químicas análogas al de Newcastle.

Estos criaderos se componen de 870 pertenencias de carbón, que representan una extensión superficial de 40.500.000 metros cuadrados.

Las capas descubiertas y los afloramientos que existen en las laderas de esa cuenca, dan cabida idea de la riqueza de ésta.

El número de capas reconocidas hasta hoy es tan sólo el de dos, cuyo espesor medio es de 50 centímetros. Empero no podemos dudar de la existencia de mayor número de capas, porque estos afloramientos á la superficie, son sólo completamente visibles en la superficie de la tierra, y el área de explotación, que podrá tener un gránulismo aumentado el día que el consumo lo exija.

Aun cuando el estado actual de los trabajos practicados en las cuencas nos permita determinar con mayor exactitud la riqueza de las mismas, podemos hoy calcular con la aproximación que nos es dable, habidos cuenta en los datos que para ello tenemos, que la existencia de combustible en esos criaderos es de 40.500.000 metros cúbicos, por los que corresponderán unos 1.000.000 de toneladas.

Conforme hemos expuesto, este combustible es de calidad análoga al de Cardiff y de propiedades físicas-químicas semejantes al de Newcastle. De los ensayos verificados resulta que su composición es como sigue:

Materias volátiles............. 29'62%
Cuarzo fino.................... 88'21%
Cinzas.......................... 12'12%

Su peso específico ó densidad es de 1'285; y su potencia calorífica es de 6'277.

El coke resultante de la destilación seca es compacto, de color metálico y a propósito para las operaciones metalúrgicas.

La extracción de esos carbones es fácil, se obtendrá canalizando la parte necesaria del río, bien por un ferrocarril, hasta conductos á Lérida ó donde más convenga.

La salubridad actual es casi nula, no pudiendo darse preciso control á ésta, pero se pueden apenas las mismas, y no se ha hecho librar aún al comercio.

El capital necesario para la explotación del carbón y del hierro existente en esa cuenca hullera, se evalúa en 3.000.000 de pesetas, que podrán dar un producto importante y digno de tener en consideración.

MANUEL GISPERT.

LAS AGUAS ENVENENADAS POR LA TURBINA DE PLOMO.

Con este mismo epígrafe publica el Journal industrial de Nov. un trabajo que vamos á extractar por el evitable interés que tiene.

Acaba de presentarse al consejo municipal de París una petición escrita por el Sr. de Laval, ingeniero, y por 200 médicos, para invitar á la autoridad de una manera abrumadora, conforme á los riesgos de calidáridad e higiene, el empleo de tubos de plomo para la conducción del agua destinada á los usos alimenticios.

La insalubridad de las aguas que han permanecido o circulado por un largo trayecto en tubos de plomo ha sido hecha conocer durante el siglo pasado y por los higienistas de todas las épocas y países. El agua ataca al plomo, y cuando se encuentra por este medio alterada, su empleo para la alimentación constituye un verdadero envenenamiento, tanto en el sentido de la salud pública y por sus mismos riesgos, puesto que se va acumulando en el organismo, y no se manifiesta sino cuando el mal está consumado.

Este peligro existe, pues, desde hace largo tiempo; sólo se ha intentado la lucha en un aspecto en que el Estado, en el caso de la ciudad de Barcelona, ha realizado los más importantes trabajos verificados por el Estado y la industria privada, para llevar á las grandes poblaciones aguas en abundancia, y distribuirlas á todos los pisos de los edificios.

En las fábricas de cervecía hay á tiempo que se vienen reemplazando en las bombas los tubos de plomo por otros de estaño, vidrio ó porcelana. Desde 1883, los Estados Unidos prohíben también el uso de los tubos de plomo.

Es preferible, pues, el uso de la tubería de estaño, aunque el plomo sí presenta el aforo. Así, el agua deslizada, sin ácido, podrá ejercer indefinidamente ó permanecer en las tuberías de plomo sin atacar poco ni nada tal material. Y serán de estaño las tuberías de estaño, y no de plomo, ya que el cobre no es inalterable. — Y no hay cómo se opone el ataque: el oxígeno del aire disuelto en el agua oxida el plomo; luego, como este ácido contiene una cierta cantidad de ácido carbónico, que se disuelve también en el agua del tubo, el ácido fosfórico que se forma por la acción del agua por fin, este último pasa al estado de carbón ácido soluble, gracias á un exceso de ácido. Además que, cuando se trata del agua vulgar ó en momentos de tempestad, se producen también ácidos en el plomo.

Para poder probarlo convencimos por medio de un experimento accesible á las personas menos familiarizadas con las manipulaciones químicas, y que consiste en lo siguiente: en una probeta se pone granulada de plomo, una gota de vinagre, y se deja actuar el vinagre en un tiempo extremo; se echa agua, y se agita de tiempo en tiempo la mezcla. Al cabo de un corto tiempo, el agua ha tomado un tinte blanquecino, quizás, que se acusa la presencia de ácido; y para comprobar que la solución de plomo está en el agua, se deja actuar sobre ella para obtener el precipitado negro que caracteriza el sulfuro de plomo.

Lo que sucede con el agua debe suceder con mayor motivo en la cerveza, más á menudo acida siempre, y el efecto de la cerveza tiene un interés muy particular para el comercio y consumidor, que muestra el poco porte de la empresa que todavía tubos de plomo para los conductos del agua y cerveza.

LAS OLAS DEL MAR COMO MOTOR.

La cuestión, no nos atrevemos á decir si ilusoria, del empleo económico de la fuerza motriz de las olas del mar, continúa siendo objeto de investigación por parte de no pocos inventores. Hace algún tiempo imaginó el Sr. Gusman un aparato dinamométrico para trasladar en trabajo útil el movimiento y calor de las olas del mar, y que hubiera posibilitado con ello que se hubiera privilegio en Francia, y de las cuales vamos á hacer una ligera descripción.

Una de estas disposiciones, á la que el inventor, Barreau, ingeniero civil en Alemania, ha dado el nombre de "motor de olas", se basa en el principio de aprovechar de un modo racional la acción ejercida por las olas del mar. El invento consiste en elevar el agua sobre su nivel por medio de la fuerza natural de las olas. Al efecto, figura un depósito de hierro de manufactura especial, de la forma de una caja de cartón, que se coloca en la orilla, cuya altura está asegurada según la fuerza de las olas. Éstas últimas, al encontrar el obstáculo fijo formado por la puerta, se levantan contra este obstáculo y pasan por encima. Con el fin de no dañar el depósito, se coloca una puerta inferior, que van desviando á partir de la puerta inicial, de modo que forman una especie de embudo. El agua se acumula, pues, de este modo á un nivel un poco más elevado que el del mar. El depósito está cerrado del lado de la orilla, y se abre en el lado de la costa, para dejar entrar el agua sobre una rueda de paletas curvas, la cual puede poner en movimiento una máquina cualquiera. Mientras esta última está en reposo, la indicada rueda puede servir para alimentar á un acuador la fuerza motriz, bien sea mediante el aire, ó elevando el agua á un depósito de reserva.

La segunda disposición propuesta por el Sr. Roche, de Nimes, consiste principalmente en utilizar el movimiento de las olas del mar para producir un movimiento alternativo vertical á un tonel rotundo, situado al extremo de una larga palanca de madera, que gira alrededor de un punto fijo situado sobre la playa, y pose en movimiento una bomba que comprime el aire contenido en un depósito. El tonel se apoya en la palanca, calibrándose la palanca de modo que el tonel se eleve y baje alternativamente, y así se produce el movimiento alternativo.

En unos ensayos hechos en Marsella, con un depósito de aire comprimido de 1.000 litros de capacidad, se dispuso la palanca de modo que el tonel subió á 3'5 atmósferas, y el ca- do de diez y seis minutos de marcha subió á 4' atmosferas, alcanzando esta presión á 4'5 atmosferas al cabo de veintidós minutos. No se llevaron más adelante estos ensayos, por el temor de que el depósito no fuera de bastante resistencia.

FABRICACIÓN DEL ÁCIDO FOSFÓRICO Y DE DIFERENTES FOSFOTOS PARA LA AGRICULTURA.

En la fábrica del Sr. Blanchard, en Puteaux (Francia), se emplea el siguiente procedimiento para la preparación del ácido fosfórico y diferentes fosfatos para la agricultura.

Los fosfatos de sodio, de potasio, de magnesio, de litio, etc., se pulverizan desde luego, siendo atacados por un poco igual de ácido sulfúrico, de 30'5% y 1' cabal de co- minutos de agitación y treinta de reposo, la masa que se presenta de aspecto esponjoso y constituye un superávit de cal, puede ser vendida á los fabricantes de abonos ó á los agricultores, para la cual se la embaraña.

Para preparar el ácido fosfórico, que sirve como primera de las diferentes sales que fabrica el Sr. Blanchard, se emplean las mismas proporciones de ácido y mineral, y durante la agitación se añaden á la masa, poco á poco, 1.200 kilogramos de agua por cada 1.000 de ácido sulfúrico y 1.000 de ácido fosfórico, y se deja actuar el trazado que resulta, y se lleva á unas presas hidráulicas armadas de telas groseras y dovelas llenas de agujeros. La acción de esta presa hace escurre á una cisterna el ácido fosfórico de 1'5%, quedando entre las telas y suelos de la cisterna impregnados 10 por 100 preparados para la agricultura, que vende el expreso fabricante.

El ácido fosfórico de la cisterna se sube por medio de bombas de vapor, y se le dirige á un horne Porton, que extrae 200 metros cúbicos de agua por día, ó 6.000 arcos con serpentín, que evaporan 11 á 13 metros cúbicos de agua en igual tiempo, siendo concentrado de este modo el ácido en cuestión hasta el punto necesario para las fabri- caciones.

Cuando se desea obtener el ácido fosfórico puro, es preciso pasar á este líquido un equivalente de cal que contenga toda la cal, se añade de nuevo un equivalente de cal y se deja actuar en la cisterna de la concentración, el sulfato de calcio precipitado el ácido fosfórico queda en la cisterna, disolviéndose concentrado entonces hasta 60% y algo más si se quiere.

Como vemos, el Sr. Blanchard ha realizado un importante progreso, sirviéndose de una presa para obtener el ácido fosfórico menos diluido posible, lo que naturalmente permite economizar mano de obra y combustible en la concen- tración.

EL VALOR DE COMBUSTIBLE ARTIFICIAL, COMPARADO CON EL CARBÓN DE PIEDRA.

Según la materia, se trata actualmente por la Sociedad científica y mecánica de Manchester una cuestión interesante por el alto precio de carbón de piedra, sobre cuyo asunto ha leído J. Wormald una Memoria. El valor del combustible artificial, comparado con el carbón de piedra, era una cuestión que no había sido suficientemente ventilada; pero la cuestión ha adquirido un interés considerable, dándose de buen combustible, que en forma de desperdicio se arrojaba en las inmediaciones de las bocas de los pozos, y que tratado convenientemente por los procedimientos bien conocidos, vendría á disminuir el aporte de nuestra falta de carbón de piedra. Se ha visto que el carbón de piedra que se ha gastado ya en la fabricación de combustibles artificia- les, pero existe aún gran sobrante. Comenzó dando noticia de que se había hecho en la fabricación de combustible artificial durante las últimas 100 años, en cuyo tiempo se habían consumido cerca de 100 millones de toneladas de carburos, asfalto, resina, y la mayor parte de las cosas que podían arder; pero visto á reconocerse que estas mercancías no tenían ventaja sobre las sustancias relativamente simples y baratas.

El único verdadero adelanto que pareció obtener fue la mejora que se ha verificado en la fabricación de la turba, de la cual existían unos 6 millones de acres, siendo 1'7 millones de acres de la superficie de tierra; ó en forma de adhesión, la cuestión de aquellas. Si se tuviera á su poder calorífico, comparado con el del carbón, puede asegurarse que cuando esté bien hecho el combustible artificial de tur- ba, alcanza 75 por 100 de la de la hulla. Si la cantidad y va- lor de la producción de la turba se compara, se hallará que se puede producir más combustible de la que se ha dis- cutido la cuestión. En una de estas discusiones se recomendó el uso de aceites como un gran paso en la cuestión de com- bustible artificial, y se aplazó la discusión.

BRONCE DE PLATINO.

Es un hecho bien conocido que todas las aleaciones que contienen cobre, siguen á ser pequeña cantidad, son fa- cilmente atacadas por los ácidos, lo cual hace que sea pel- igroso el emplear estas aleaciones en la fabricación de los utensilios de plata.

El Sr. Helénas propone para este uso una aleación absolu- tamente inoxidable, que él llama bronce de platino. La base de este bronce es el níquel purísimo, obtenido por la ma- terialización de este metal en el estado húmedo.

Las proporciones empleadas son las siguientes:

Níquel......................... 100
Platino.......................... 10
Plata............................. 1

Se funde desde luego el níquel; enseguida se añaden cuatro partes de estaño y una de platino, y por último, las seis partes restantes de estaño.

Para las campanas y demás objetos que deben ser sonor- os, la composición varía ligeramente: se toma desde lue- go 100 partes de níquel, 20 de estaño, 2 de plata y una de platino.

NOTICIAS DIVERSAS.

PREMIOS EN LA EXPOSICIÓN DE Viena. Algunos de nuestros socios recibieron invitaciones á decir algo de las recom- pensas obtenidas por los expuestos españoles, y una extranjera