La Gaceta industrial (1872-02-29 00:00:00), página 2

una raza separada, no solo del resto de los ingenieros sino del resto de los hombres que quieren asegurar su subsistencia por medio de los estudios de aplicación.

Cuando el Sr. Jordana salió de la Escuela, el gobierno se ocupó de su destino y lo colocó en el ministerio como instrumento para su trabajo; le dio un segundo un encargo más o menos en relación con sus fuerzas, y por fin se constituyó en su banquero, suministrándole los fondos necesarios para hacer su trabajo, y así, sin duda alguna, no cometa un error si su primer deber sólo podrá atribuirse a su genio privilegiado. Si le cometió, el Estado abonó los fondos necesarios para subvencionar, y el Sr. Jordana, pasado el tiempo que marca el Escalafón, recibió en recompensa el ascenso de su categoría.

Fuera de las carreras privilegiadas de Ingenieros, las cosas pasan de otro modo. El individuo trabaja muchas veces sin remuneración por adquirir la práctica necesaria. Si comete un error, alójalo de inmediato en el destino destinado a encontrar el camino de la trayectoria, y al final de su posición cualquiera, por todas partes, retoma en sus oídos la frase tan conocida de este tenebroso sabio mucho, pero... no tiene práctica.

Dentro del claro entendimiento del Sr. D. R. Jordana la ordenación de las consecuencias de este solo privilegio.

El Sr. D. R. Jordana al terminar su artículo encuentra una base firme para dirigirse sus exhortaciones por haber dicho que una parte del ingeniero está destinada por providencia de vez en cuando al distrito, para que el Sr. Jordana tenga razón en algo.

Hablando de los técnicos, y no creemos que sea diera tanto valor a su palabra, pero conste que cuanto hemos dicho respecto al personal de las provincias, lo mantendremos respecto al personal de los distritos.

Por hoy terminamos nuestra tarea, después de haber contestado a los puntos principales del artículo del señor Jordana, pues si quisieramos rebatir todos los errores que aquél contiene, no nos bastarían de seguro las columnas de La Gaceta Industrial. Sin embargo, no deja- ramos de mencionar una advertencia al Sr. D. R. Jor- dana. Si desde la discusión de su artículo, pensamos que estamos dispuestos á entrar en ella, y lo hagamos circun- scriba sus escritos á un solo punto para que sea posible di- luntarlo por completo. Si por el contrario, la réplica del Sr. Jordana se limita á lo que ha escrito en su artículo, le- ector el artículo á que nos referimos, no debe esperar con- testación alguna, pues si bien estamos dispuestos á sus- ficiar nuestras horas de reposo al estudio, no queremos per- derlas en luchas infructuosas y despropietas del alcance que poseen la solución de los problemas que la época ac- tual tiene derecho á plantear.

A. XIMENÉZ.
Ciudad-Real 24 de Febrero de 1872.

EL ARREGLO DE LOS CUERPOS FACULTATIVOS.

La Revista de Obras públicas contesta en su último número á nuestro artículo emitido en el 289, bajo el mismo epí- grafe que las actuales. Nuestra aprobación colega co- menzaba por decir que ese organismo de administración de Obras públicas en España, que merece tratarse á mayor al- cance de lo que consentiría hacerlo el examen de lo que úni- camente se puede considerar como un medio, dentro de las circunstancias, de hacer frente á la necesidad de atajar en lo posible sus fatales consecuencias para el país.

Continúa, pues, nuestra impaciencia para que el colega compagine sus palabras de antelá con sus promesas de ope- ración, y se dé cuenta de punto al recoger el público con que acogió la actual revista de Obras públicas, y en especial esta línea, en el que hay un párrafo tan terminante como este: "Hemos triunfado en la opinión y en las conciencias: hemos trunfado moralmente."

La Zootecnia, en su último número que hemos copiado sólo algunos párrafos de sus artículos, y que solo así encon- tramos un medio de poner en oposición sus acerbas críticas á la actitud del Sr. Ruiz Zorrilla con la solución del Sr. Gro- zard. En el artículo titulado "Los totales de los totales" se pone parte esencial para nuestro propósito, y en esa ha- milio opinión, el resto de ello confirma la contradicción ci- tada y la pone muy de relieve, lejos de disminuirla.

No deseamos entrar á otros detalles en que entra la Revista sobre revistas, y que son de interés para la misma opi- nión, y nos limitamos á continuar esperando con mayor in- terés hoy que ayer su crítica de las disposiciones vigentes sobre personal de Obras públicas.

SECCIÓN INDUSTRIAL.

OPINIÓN DE M. FRÉMY SOBRE LA FERMENTACIÓN ALCOHOLICA.

M. Frémy, uno de los más eminentes químicos franceses, ha hablado en la Academia de ciencias de París una interesan- te memoria, titulada Acerca de las fermentaciones, en que se ha propuesto refutar las bases fundamentales de las teorías de M. Pasteur.

El sabio francés ha observado que hay dos disputas en campo abierto, la de M. Pasteur y la suya. Su primera comunicación tiene por objeto debatir la fermentación. Con razón declara que se esforzará para que no se desvíe la cuestión del tema puramente científico.

Los fermentos, dice, son agentes químicos producidos por el organismo. La fermentación es un fenómeno general que modifica los principios inmediatos de los seres vivientes, destruyéndolos y operando su combustión para restituir al aire sus elementos bajo forma de gas. Hay fermentaciones que afectan á la materia del aire, pero hay otras que no necesitan de él en contacto y que se verifican en el inte-rior del tejido celular.

Los fermentos son sustancias que concurren para el des- envolvimiento del organismo durante su vida, y para su desarrollo, y que se encuentran en todas las células.

Para justificar más que lo hicie en esta importante cuestión, M. Frémy refiere sus notables trabajos sobre la fermentación láctica y sobre el fermento pectico.

Vamos á exponer los puntos en que M. Frémy está en completa coincidencia con M. Pasteur, y que son de mayor importancia que los que debatimos. Porque de los que más tarde dediquemos algunas Revistas al examen crítico de esta cuestión, que tan grande influencia puede ejercer en la mejora fabricación del vino.

M. Frémy dice que hay fermentaciones de diferente naturaleza; M. Frémy sostiene que son idénticas.

2º. M. Pasteur admite que todas las fermentaciones pro- ducen el desenvolvimiento de gérmenes contenidos en el aire; M. Frémy asegura que no existen pruebas para seme- jante afirmación.

3º. Las fermentaciones alcoholicas, lácticas, butíricas y acéticas se producen sin la acción del aire.

4º. M. Pasteur dice que la putrefacción y fermentación son procesos diferentes. Y Frémy expone que la putrefac- ción necesita meses para desarrollarse, si paso que se opera inmediatamente la fermentación.

5º. M. Pasteur, en fin, considera la fermentación como un acto biológico, interna. M. Frémy la sigue contemplan- do, pero añade que la fermentación es un proceso im- portante para la vinificación, no puede menos de existir sino interesa entre los químicos y naturalistas, y muy especial- mente entre los cosecheros de vino.

D. NAVARRO Y SOLER.

ALEACIONES DE ALUMINIO.

Cuando á la soldadura ordinaria (estano y plomo) se le añade la mitad, el tercio ó el octavo de su peso de aluminio, se obtiene un metal que se funde á 600° de temperatura, tan sólido sustancia y estátis á baja temperatura el hierro fun- dido, que si tambien en el bronce de aluminio, por lo que Hu- lo lo emplea para cogerinas de las máquinas, soldando so- bre las superficies de fricción caliente de fue, con una la- guna de aluminio de Aluminio, formando un bolo con la masa del cogente.

Las diversas aplicaciones que va adquiriendo el aluminio y sus aleaciones metálicas en las industrias, y en las grandes industrias, excita el interés de los analistas de va- rias asociaciones que circulan desde hace algunos años en el comercio. El bronce de aluminio cuya densidad es 7-6 y ba- tido es 8, se compone de:

Cobre............. 89,4
Aluminio........... 10,5

El aluminio, aleación blanca cuya densidad es de 8%, se compone de:

Cobre............. 69,8
Níquel............. 19,9
Zinc................ 5,3
Calimio............ 4,7

La aleación llamada oroide que es de un color amarillo, se compone de:

Cobre............. 79,70
Zinc................ 18,
Níquel............. 6,1
Hierro............. 0,30
Estano............. 0,60
Perdida............ 0,8

Se fabrica en Paris con el nombre de (tiros-argent), plata al tercio, una aleación compuesta de:

Aluminio........... 1/4

que se emplea para cubiertos, mangos de cuchillo, teteras, etc., etc., que se venden al precio de 90 francos el kilogramo. Más dura que la plata, pesa la grata con facilidad. Es, además, una modificación del bronce del metal Ruiz, con- tinuada y se recomienda, por lo que se ha aumenta- do la demanda y se respetará, por lo que se ha aumenta- do el comercio y principalmente de los consumidores.

J. V.

BUQUE ARSENAL

La Compañía titulada de forjas y talleres del Mediterráneo construye en la actualidad por cuenta del gobierno austri- acu un buque, cuyo objeto y colocación de pertrechos merecen ser conocidos. Es un buque-taller destinado á reparar los buques de guerra.

Ya anteriormente en Francia, y por la marina del Estado, se había concebido y ejecutado un proyecto de esta clase, pero con tan desfavorables condiciones, que la embarcación trató de efectuar el trabajo, pero se encontró que se rompían. Compensó, agravió á nuestros lectores, y se publica- dieron algunos detalles sobre este nuevo ensayo, tomándole de una traducción de un periódico francés.

El Oleyot es un buque de hierro de 70 metros de longitud estira en su línea de flotación, 9 de manga ó latón en su fuerte, 650 de puntal sobre quilla y 5 de calado, término médico. Su casco es de una solidez excepcional, no sólo por el reforzado de los materiales de sus costados, sino por el buen entramado de sus ligazones y disposiciones inter-iores. Se ha adoptado un sistema de tubos de acero de alta resistencia, garantizado por cerrojazos que se encuentran en distintos compartimientos transversales; por sus tubos de sondaje que del puente superior baja hasta el fondo de la balsa; por sus puertos para talleres, todos de hierro; por sus tubos para el agua y sus poderosas bombas de desagüe.

Aunque esencialmente de vapor, este buque tiene arbo- latura naval, mismo que de brick-larque, mediante llevar á cabo la obra de la balsa, que se encarga de su empuje.

Su máquina de hélice, de acero fundido, es de 250 cabal- lones normales y con fuerza suficiente para llegar á 1,000 caballos de 75 kilogramos, y de dar la balsa una marcha de 10 nudos en aguas medianamente roncos.

Con esta condición, el Oleyot, movido por su solidez re- sistente el continuo movimiento de un taller mecánico en la plenitud de sus funciones, y principalmente el golpe de un mar de 10 nudos de peso de 1,000 kilogramos.

Por el momento, el Oleyot, que se halla en el centro los buques de combate, y por lo que contiene ofrece á una escuadra, no sólo los recursos de sus herramientas y trabajo, sino también cuanto es necesario para la completa provisión de los buques y de los yates y otros buques para la con- servación y reparación de las máquinas. Sin duda, este aprovechamiento, que representa en cuanto al peso una gran parte de la carga, no disminuye en nada la importan- cia del equipo cuando cada instante el autoritario para la colocación de la misma, y en el caso de que se presenten buenas condiciones de navegación, cualquiera que sea la casti- dad de materiales que consuma el taller flotante en el ejercicio de sus funciones.

Si el buque hallándose en el mar se disminuyen á agotar sus repuestos, puede navegar sin recurrir al astre por pañoles especiales que se llenarán de agua ó se vacía- ran según convenga, por medio de una bomba de vapor.

Como se aprecia, el Oleyot no debe hacerse en la mayor parte de las cosas, romper la línea de la balsa avanzada, sino más bien la ronda con piezas de hierro ó de pa- lastro, se han establecido grandes fraguas para forjadores y caldereros, un horno energético y una potente ma- quina de vapor, y se ha instalado un condensador, de ac- ciso de que hubiera necesidad de fundir objetos de hierro ó bronce, se ha establecido una fundición capaz de producir piezas de algunas centenares de kilogramos de peso. A estos medios técnicos hay que añadir un completo de ajuste, cuencos, botes, hincos, bombas de pescar, y el caso de aplicarse á piezas de grandes dimensiones.

Se tendrá una idea exacta de los elementos mecánicos con que cuenta el taller-taller, por la magnitud significativa de los pañoles de lastre, otra máquina motriz de los talleres con condensador, una gran grua de vapor de 290 metros de vuelo, que puede elevar de siete á ochenta toneladas; una ma- quina de vapor de 120 caballos, una torna, dos martillos, tres tornos pequeños, una barrena, una prensa, una máquina de egresar, tres cortar, el ya mencionado molino de 1,000 kilogramos, un ventilador, una tijera punzón, nueve fra- gatas volantes, seis cales y todas las accesorios de taller, calderas, estufas, calderas, etc., una fundición, un calentador, grana, horno, etc., y distintos útiles pequeños de todas clases, ruedas de afilar, etc.

Para completar semajantes elementos, sólo resta detar- dal la supuesta existencia de un taller-taller, con numerosas gruas, piezas, y con este objeto tiene una grúa de 200 toneladas y un bote de vapor para remolcarla. Balsa, boya y piezas se embarcan y desembarcan sin dificultad por medio de la grúa, grúa, colocada con este objeto en uno de los costados del buque.

Daremos, para terminar, que aun cuando destinado para taller mecánico, el Oleyot no por eso deja de poseer alca- mientos adecuados de electricidad para su iluminación, y otros especiales para la tripulación y los operarios.

TEMPERATURA DE DETONACIÓN DE LOS DIVERSOS COMPOSTOS EXPLOSIBLES.

Los señores Leygue y Champion han ideado un aparato para medir la temperatura á que se alteran y detonan los compuestos explosibles. Está basado sobre la distribución conocida de la temperatura, en una varilla metálica calen- tada por uno de sus extremos. La varilla era de cobre de 20 cm. de diámetro y 20 cm. de largo, y las temperaturas adecuadas á dichas temperaturas, á 10ºm y líneas de aceite ó de la aleación Darcet, indicaban las temperaturas inter- iores, y las de los puntos intermedios se deducían por una construcción.

Una vez estacionada la temperatura de los termómetros, se colocaba el cuerpo explosible en un punto de la barra y se le llevaba mecanicamente por los puntos sucesivos y cada vez más elevadas de temperatura, hasta que se pro- ducía la detonación.

He aquí los números en grados centígrados, á que se ha llegado por este medio.

Pólvora de las chispas Chassepot.................. 191º
Pólvora de hierro metrónico.......................... 200
Pólvora formada por una mezcla de una parte de clorato de potasa y otra igual de azufre.................. 200
Algodón pólvora........................................ 220
Nitroglicerina............................................. 257
Pólvora de caza.......................................... 288