La Gaceta industrial (1870-10-10 00:00:00), página 26

SUMARIO.

SECCION DOCTRINAL: Situacion de las fábricas de Barcelona con motivo de la fiebre amarilla.—SECCION INDUSTRIAL: Fundicion de los proyectiles huecos.—El pan mejor y más barato (continuación).—Locomóvil Lotz, especial para las trilladoras.—El marfil (continuación).—CÁRTELES CIENTÍFICO-INDUSTRIAL: 1. Retraso en la ebullicion del agua. 2. Propiedades mecánicas de los aceros fosforados. 3. Método para granular las escorias de los altos hornos. 4. Modo de evitar la explosión de las calderas de vapor.—SECCION OFICIAL: Exposición y decreto sobre ejecución de derechos de Arancel al carbón de piedra que se desempegue en Zaragoza con destino á Barcelona.—VARIEDADES: Recursos de la Francia y Prusia bajo todos aspectos.—NOTICIAS DIVERSAS.

SECCION DOCTRINAL.

SITUACION DE LAS FÁBRICAS DE BARCELONA, CON MOTIVO DE LA FIEBRE AMARILLA.

A la calamidad que aflige á Barcelona y otros puntos de la costa del Mediterráneo, con motivo de la invasión de la fiebre amarilla, amenaza añadirse otra que haría más terribles todavía los estragos que está haciendo ese cruel azote en la industriosa capital del principado.

Cerrado el puerto de Barcelona como medida de precaución para evitar la propagación de la epidemia reinante, la consecuencia inmediata de semejante medida, sobre cuya oportunidad habría mucho que decir, ha sido dejar á las numerosas fábricas de Barcelona sin medios de procurarse el combustible indispensable para hacer marchar sus artefactos.

No hay para qué encarecer el conflicto á que podría dar lugar un estado de cosas semejante en las críticas circunstancias que atraviesa Barcelona en estos momentos, y que se agravarian extraordinariamente el día en que 40 ó 50,000 obreros con sus familias, se vieran reducidos á la última miseria, por faltarles el trabajo que les proporcionan hoy las fábricas de Barcelona.

Ante esa terrible eventualidad, el gobierno ha tratado de buscar los medios de evitarla, y aplaudiendo como se merecen las medidas adoptadas al efecto, creemos, sin embargo, que no son suficientes, y que no han de dar, por consiguiente, el resultado apetecido.

Teniendo que descargar en el puerto de Tarragona, libre hasta ahora de la enfermedad reinante, los buques que traen el carbón de Inglaterra, quedaba este artículo gravado con el trasporte de dicha ciudad á Barcelona, gravamen que difícilmente habría podido soportar, y el gobierno, extraoficialmente, única forma en que podía hacerlo, se dirigió á la compañía del ferro-carril de Barcelona á Tarragona para que rebajara todo lo posible el precio de trasporte del carbón de piedra con destino á Barcelona. Así lo hizo la citada compañía, fijando en 20 céntimos de real el trasporte del carbón por tonelada y kilómetro, que en sus tarifas está puesto á 50 céntimos, precio excesivamente exagerado.

No debemos pasar en silencio el incidente singular de la reunión de la prensa en el ministerio de la Gobernación, á que dio lugar esta cuestión de baja de tarifas, pues singular por lo menos nos ha parecido que el ministro de la Gobernación reunió á varios periodistas para decirles en resumidas cuentas: «La Compañía tal, se resiste á hacer la rebaja que le he pedido en el transporte de carbones, y yo impetro el auxilio de Vds. para que me ayuden á conseguirla.» ¿Qué han de hacer los periodistas en un asunto de este género, que no pueda hacer con más facilidad el ministro de la Gobernación á otro cualquiera?

Pero dejemos ya este incidente, sin hacer los comentarios á que se presta, y volvamos á la cuestión de la rebaja, que no ha dado el resultado que de ella se esperaba, pues se ha visto luego que á pesar de la rebaja, el precio del carbón salía bastante recargado, menguando con este motivo la importación de una manera muy sensible.

A evitar en lo posible esta nueva dificultad tuvo el decreto de 23 de Octubre que publicamos en la sección correspondiente, en el que se declaran libres de derechos los carbones que se descarguen en Tarragona con destino á Barcelona. Nos parece muy bien el decreto de que se trata, y nos permitimos asegurar al ministro que lo firma, que obtendrá el bill de indemnidad por la infracción de la ley de aranceles, «cuya responsabilidad acepta (y hace bien) fiado en el fallo de las Cortes.» Si estuviéramos tan seguros de la eficacia de la medida como de la absolución del ministro que la ha tomado, desde luego daríamos por resuelto el conflicto que la ha motivado.

De temer es, sin embargo, que no sea así, pues sobre no compensar las rebajas hechas en el precio del carbón el recargo que sufre por no poder ser descargado en Barcelona, queda en pie siempre una gravísima dificultad. ¿Quién puede asegurar que mañana á otro día Tarragona no será invadida, como lo han sido otros puertos del Mediterráneo? Y en caso de realizarse esta eventualidad, ¿de qué servirían las medidas adoptadas para evitar el conflicto que amenaza á Barcelona?

No es esto decir que sean inútiles las medidas adoptadas, que somos los primeros en aplaudir; pero, aun admitiendo que por de pronto se hubiera resuelto con ellas la dificultad, siempre queda la posibilidad, no muy remota desgraciadamente, de que en un momento dejen de ser eficaces, y se venga encima el conflicto que se trata de evitar.

Por eso creemos que no bastan las medidas adoptadas, y que es preciso acudir á otras menores eventuales, lo que por otra parte no nos parece muy difícil. Algo ha intentado ya el gobierno en este sentido, si es cierto, como dicen algunos periódicos, que ha tratado de entenderse con las cuatro compañías de camino de hierro que intervienen en los mil y tantos kilómetros que hay de distan