La Gaceta industrial (1874-03-12 00:00:00), página 1

LA GACETA INDUSTRIAL
ECONÓMICA Y CIENTÍFICA
CONSAGRADA AL FOMENTO DE LA INDUSTRIA NACIONAL.

ADMINISTRACIÓN,
Carretas, 9, librería de Cuesta.

SE PUBLICA TODOS LOS JUEVES

DIRECTOR
DON JOSÉ ALCOVER
INGENIERO INDUSTRIAL

PUNTOS DE SUSCRIPCIÓN.
En toda España (desde Madrid), remitiendo á la Administración el importe en libras (á letra), tres meses 3 pesos, un año 10; por correspondencia, tres meses 3,50 pesos, un año 11,50.—Portugal: seis meses 4 pesos, un año 8.—Francia: seis meses 6 pesos, un año 12,50—españolas, un año 4 pesos fuertes; Filipinas y América del Sur, 5 pesos fuertes.—Anuncios españoles: á real la línea, para los suscriptores, con relación á los que anuncian periódicamente.

SECCIÓN DOCTRINAL.

UN MOTOR ASOMBROSO.

La Gaceta Industrial, postrado capitán que ve la luz en Bruselas, publica hace algunos días un artículo dando cuenta de un motor asombroso, que, en efecto lo sería, si realizara los prodigios que le atribuye nuestro apreciable colega con muy buen deseo y mejor intención, pues ambas cosas se necesitan para entusiasmarse con el invento del joven ingeniero Moisés González.

Corolario nuestro sistema de no enfrentar á los lectores la La Gaceta Industrial con esas invenciones estupendas que de vez en cuando aparecen en los periódicos, dejamos pasar desapercibida la del asombrado motor que el ver que algo de ciencia hay en el artículo de las lápices, que se ha dado en sus columnas, sin corregirlo alguno, el artículo de la Gaceta Industrial, nos ha parecido del caso darlo á conocer, para que nuestros lectores aprendan en lo que vale el invento de Moisés González.

Ojúgamos al efecto á la Gaceta Industrial, que empieza su artículo en estos términos:

“Dinos ya la noticia, tomándola de El Federalista, periódico madrileño, que en la capital de la vieja república un joven D. Moisés Gonzalez, había inventado un motor que se califica de extraordinario. El asunto es de tal importancia para dejarlo de la mano: se trata de un progreso que producirá en la mecánica una revolución inmensa.”

Ya vemos cómo coge edén la mecánica que se queda tan tranquila y está en el poder del Sr. Gonzalez, del que, por lo visto, quiere hacer un nuevo Moisés.

“Cuando como en esta vez sigue diciendo, hallamos oportunidad de honrar ante las sabios de este continente á un hijo, á quien la leyenda dice que el inventor en cuestión es mejicano, vuelta gonzalense, que se hallará siempre empañada en escenas de roses para escribir prímeros; pero, de todos modos, siempre nos decimos satisfechos: ¡ese hombre privilegiado es nuestro hermano! Todos los días se habla de inventos, pero, ¿qué? ¿Qué bueno es en estos casos no entusiasmarse prematuramente, siquiera para evitar el riesgo de tener que decir luego nuestro gozo en un pez. ¡Y dispense nuestro colega el tono ligero que empleamos al hablar del invento de su patrocinio, por ser la verdad exacta, y porque la verdad, en la medida de la formalidad con que se atribuyen al susodicho motor, los prodigios que van á dar nuestros lectores en el siguiente artículo, que sólo contaremos con liberalismos observaciones de los que lo han visto.

“Hablando del invento del joven mejicano, se nos dice que las esperanzas del Sr. Gonzalez no han salido frustradas; de invención en invención, de dificultad en dificultad, sus perseverantes ensayos le dejan aún satisfacción; por último, el Sr. Gonzalez, en su Gaceta Industrial, nos informa, cuya composición le costó no pocas desvelos y esfuerzos; de ahí salió el motor que tantos éxitos ha merecido de la prensa, y que por un singular privilegio no se debe á una nacionalidad, sino á una observación oportuna, sino á estudio y á la invención madre.

El motor inventado por D. Moisés Gonzalez impone una transformación completa de los medios mecánicos, y es susceptible de aplicarse, con las modificaciones necesarias, á toda clase de máquinas, á las de vapor, á las de gas, á las de vegación, fero-carriles, molinos, etc.; pero su principal mérito está en ser perfectamente apto para dirigir los globos, aun contra los huracanes más violentos. Hasta hoy los aerostatos han traspuesto con el gran obstáculo de los vientos, con lo cual se ha limitado á las zonas donde no existe la imposibilidad de lastrar los globos una vez deslizados. El Sr. Gonzalez con su motor no necesita apoyarse en el aire para andar (2), y la fuerza que puede imprimirle es tan prodigiosa, que el globo puede elevarse en el espacio en la rápida de cien leguas por hora, sacudiéndose una gran parte de la atmósfera.

La opinión científica general era que los globos no podrían dirigirse sino en virtud de un nuevo motor fuerte y ligero; el del Sr. Gonzalez realiza ambas condiciones, pues su peso es insuficiente. Tiene además la ventaja sobre todas las invenciones de que su instalación es relativamente barata y que, una vez hecha, dura mucho tiempo. Su costo aproximado (3) ni los años de la mano de obra, como en el globo de Dupuy de Lome, ni de las bombas, neumáticas de Münich, ni del locomotriz por vapor de Girard (4); tampoco de las baterías de ácidos (4). ¿Por qué causa pensar en la revolución que va á operar el trabajo asombrado invento, que tiende á suprimir por completo los gastos de alimentación de las máquinas (5).

El Sr. Gonzalez ha colocado en el centro de su invento un cilindro cúbico de volumen (6), en un botecito de latón herméticamente cerrado, y en ningún modo exterior de apoyo; apenas depositado el bote, surgió el agua con el vapor, y el motor se movió automáticamente como si una mano invisible lo arrastrara sobre la carretera. No se puede decir que es el hecho más asombroso que se ha producido hasta hoy en el mundo (8); y cuantos mecanicos lo han visto han confesado ser incapaces de explicar el fenómeno (9). [Un ingeniero de vías, vapor, carbón, gas, etc.,] dice: “¡Qué pujas á la imaginación más rica, algo que deja atrás al famoso Núñez y al Negros de Julio Verne (10)! El inventor, una vez conocidos sus experimentos á satisfacción de los que lo han visto, lo ha trasladado del bote y lo dirá examinar á todos para que se conviertan de la verdad. Luego lo encerró dentro de un cochecho de cartón, cuya caja no comunica con las ruedas, y el carruaje fue conducido por la ciudad, lo que hizo que el invento pudiera correr una rueda de cuya naturaleza pende el secreto.

Este experimento es concluyente en favor de la dirección de las ruedas (12).

Como el autor quiere guardar su bote á medio camino, dispone el aparato de cierto modo, y subitamente se va el bote al fondo. En una mezcla de cierta graduación especial puede el bote moverse entre dos aguas, y ascender á la superficie cuando quiere el inventor. De modo que esta máquina, que se llama de vapor, de gas, de carbón y de otras sustancias, sirve también para lastrear y dirigir el globo á voluntad del aeronauta, haciéndole bajar ó subir sin necesidad de las acostumbradas cargas y descargas habituales.

El Sr. Gonzalez ha hecho también otro experimento igualmente decisivo: atando su motor á dos globos de gas, hizo bajar de hidrógeno impuro (gas de alumbrado), los hundió hasta la horizontal y tomaron direcciones oblicuas y verticales, y hasta detuvieron el movimiento de la parte superior. El Sr. Gonzalez sólo reconoce á su motor un rival, el globo (13); sino fuera por la atracción terrestre, podría hacer una ascensión sin ayuda del hidrógeno (14). Y aun esa dificultad

(1) ¿Qué es lo que se barata, el motor ó la instalación?
(2) Esto es lo que se llama poner la pata á todos los inventores, presentes y futuros, y sobre todo á los del movimiento continuo. Pero si á este nivel puesto á intentar, el Sr. Gonzalez se hubiera dado por su cuenta, se hubiera encontrado con la paradoja de que no se entiende, y no contestamos por consiguiente.
(3) ¿Y ya se ha dicho que no resultaba, ni andaduras. De esto disiento, y creo que el Sr. Gonzalez está del todo seguro.
(4) ¿Oh vertiginoso motor! por qué no sometes la alimentación de los hombres, y el negocio era redondo!
(5) Pequeñito parece el modelo.
(6) Si el diseño me permitiera, el Sr. motor se llevará á Moisés y hará que el globo dé vueltas como el sol.
(7) Y que digan ahora sísttemas sin sol.
(8) ¿Qué han de explicar los mecanicos, ni que entiendan ellos de máquinas?
(9) ¿Qué ha de decir también el Sr. Verne le ha puesto la pata el Sr. Gonzalez (D. Moisés)?
(10) Lo dicho. El mejor día se lleva al inventor.
(11) Esto de ser conducente nos parece fuerte. Será asombroso, pero polémico. Se nos ocurre que no habrá convenido ustedes, y hasta sus propios lectores, como nosotros; que tienen que ver el coche, el alambre y la camara, con la dirección de los globos! Al Sr. Gonzalez con ellos.
(12) A nuestro juicio tiene otro, el sentido común.
(13) ¿Y qué hay del fin que se va solo, sino se toman las precauciones convenientes?
(14) Subrayamos estas palabras, porque eso de leyes físicas no usadas por parece fuerte, y sobre todo muy nuevo y hasta asombroso, pues una ley física no es preciso de vestir que se deja á la vista por la moda.
(15) ¿Dónde está entonces el Sr. Gonzalez y su motor?
(16) Mejor, mucho mejor que no haya la apuesta.

Está en parte vendida con la extrema ligereza del motor. La Gaceta Industrial desconoce el secreto del laborioso magi- cano: de esta noticias, deducirá la redacción de honrar á la ciencia española: el teniente coronel Ravelo, 15 bis, rue d'Aumale, único representante de La Gaceta Industrial en París, á quienes hay que dirigirse para los anuncios extranjeros. La Gaceta Industrial, en su número de hoy, se dirige al Administrador: las cartas que exijan contestación traerán en ellas las que contengan sellos en pago deben tener certificados.

SECCIÓN INDUSTRIAL.

VENTAJAS DEL VAPOR RECALENTADO, EN SU APLICACIÓN Á LAS MÁQUINAS (8).

Primera parte.

En las ciencias matemáticas, las soluciones de un gran número de problemas se establecen dando por supuesto des- de luego los problemas resueltos. Suponiendo, pues, resulto un problema, se dificultan las relaciones de los diversos he- chos que constituyen la solución del enunciado. La hipótesis en la cual se apoya uno en un principio, no queda nada, por lo demás, al rigor de la demostración, y añade con frecuencia, en el clásico.

Ha de seguirse un método de ese género en el estudio de las ventajas del vapor recalentado ó desaterrorizado, por lo que hay que empezar suponiendo que este vapor existe; es decir, que se poseen medios prácticos que permitan producirlo. Por lo demás, el estudio de la aplicación del vapor recalentado ó desaterrorizado, ha de ser el primero, y el posterior á este que haya producido, habremos de dar la descripción de los aparatos que se destinan á ese uso. Dichos aparatos han recibido desde luego la sanción de la experién- cia, si bien sean poco conocidos en algunas comarcas, y que, por lo tanto, no se encuentran en el mercado, pero conviene alimento de algún género. Por de pronto, no tiene otro objeto el trabajo presente, sino inspirar hacia el sa- ciar cierto interés, y la cuestión que nos ocupa puede formu- larse así: ¿Admitido que el vapor recalentado ó desaterroriza- do ó desaterrorizado puede ser producido, ¿cuál será el valor que es lógicamente imputable privarse de las ventajas que ofrece, y aun emplear en nuestras máquinas vapor saturado?

Formulada con tanta claridad esa cuestión, desprenderse de ella presenta un problema difícil. ¿Cómo hay que ofrecer, si los aparatos que hay que describir no están, son la expresión de ideas del todo nuevas, ni que mucho menos pueda haber la pretensión de que quiera revolucionarse la proprie- dad, ni sustraer parte; pues que la teoría de la cantidad de calor, de la ley de los gases, de la conservación de la energía, los trabajos en cuestión son hasta poco conocidos de los industriales; he aquí la razón de gran interés que existe para agru- par los principales resultados bajo una forma precisa y di- recta, que permita compararlas sin esfuerzo y con economía de tiempo. Es, pues, necesario que las afirmaciones de las mismas sean demasiado vulgares, por más que se extiendan todo lo posible, y que estudiándose cada cual bajo el punto de vista de su especial industria, los hallen de utilidad práctica.

Sentadas estas premisas, hay que manifestar, desde lue- go, que bajo el punto de vista del consumo de combustible necesario para mover las máquinas motrices, el empleo del vapor desaterrorizado ó recalentado podrá por sí mismo pro- porcionar una economía teórica de casi una milésima. Puesto