La Gaceta industrial (1871-08-03 00:00:00), página 3

trata de masas considerables, por ejemplo, de 2 á 4,000 metros cúbicos por kilómetro de ferro-carril. No debe, pues, descuidarse ninguna economía al aplicarse a caudales tan considerables.

El wagon inventado por M. Muitjens no difiere de los demás en su aspecto exterior; la carga de arena se encierra en el como en los vagones comunes, pero su mesa está dividida en dos partes longitudinales, ambas separadas por un sistema de rieles y dos directores de rodillos que facilitan las dos sobre á cada lado y verter sobre la vía las materias que contenga, después de haber soltado un pasador que se apoya á este movimiento de rodillaje. Las paredes del wagon están revestidas de lamas chapaadas y provistas de un sistema de pasadores análogo; cuando el wagon llega al sitio conveniente, se sujetan los pasadores y empieza la descarga. Así, sin maniobra especial, se vierte la carga de arena en el lugar que se desee, y se va y en el lugar que conviene mejor para el empleo que del balasto haces los que dirijen este trabajo. Después de esta descarga, los conductores del tren restablecen fácilmente las piezas móviles del wagon en su posición nor- mal y el wagon puede seguir su trayecto normal.

Para 500,000 metros de balasto transportado á una distancia media de 12 kilómetros con los medios ordinarios, los gastos se elevan en Francia, según M. Muitjens, á 265,390 francos, y por el uso de sus vagones á 110,000 francos, lo que nos lleva á determinar si examinar detenidamente estas cifras, se ve que la disposición indicada debe producir una economía importante en el transporte de grandes cantida- des de arena, grava, guijarros, y en general, de todo mate- rial que se utilice en la construcción de las carreteras y fer- rales. Las compañías de ferro-carriles tienden á utilizar su material y reducir esto á un corto número de tipos; quizás por esto no ha tenido en la nación vecina la modificación citada el mayor desarrollo que hubiera podido tener en el reino italiano. Es recomendable de todos modos, para los contratistas y aún para las empresas que no tienen com- pleto todo su material móvil.

COMPUESTOS AGlutinantes.

El Sr. Clarke prepara para los tejidos de algodón los si- guientes compuestos aglutinantes:

120 kilogramos de harina, 5,000 de sebo y 1/4 á 2 por 100 de parafina.

Otra preparación consiste en 185 kilogramos de barrita y 5 á 19 por 100 de parafina. Algunas veces se puede añadir un poco de álcali, y si se desea una preparación más fuer- te, se aumenta la cantidad de parafina.

Las materias indicadas se mezclan intimamente con el agua y se tratan por el calor con objeto de darle á la prepa- ración la consistencia que se quiera.

El Sr. Clarke ha introducido mayor número de asistencias en el manejo de su preparación, con la máquina de pasar, tomando 6 kilogramos de gelatina, 4 de dextrina, 5 de sul- fato de cal, 30 de glicerina, 50 de cloruro de calcio, 5 de blanco de ballesta, 50 de azúcar fenico, 100 de ses casuca, 5 de jarabe de acúrcula, 2 de estearina y 5 de almidón.

NOTICIAS DIVERSAS.

IMPORTACIONES. En la primera mitad del año 1870 se impor- taron en Inglaterra 191,561,889 libras de lana extranjera y colo- rada, valoradas 21,740,000 libras que en la mitad correspon- diente del año pasado. Para el mismo período se efectuó el asiento: el valor de la importación en la primera mitad del año 1871 fue de 10,345,128 libras, que es sólo un exceso de 9,164 libras.

La exportación de lana de Australia subió á 134,735,388 libras, siendo menor en 1,192,095 libras que en la mitad correspon- diente del año 1870; pero el valor llegó á 7,833,611 libras, lo que representa una disminución de 785,500 libras, ó algo más de un 10 por 100.

De todas las demás naciones que surten de lana á Inglaterra se importó más que en el año anterior.

La importación de las pieles subió á 14,157,917 lib- ras, importándose 29,614 libras de las posesiones británicas, en el Atlántico Sur, se exportaron 7,012,508 libras, que impor- taron 885,788 libras; de la India británica 11,349,841 libras, cuyo valor fue de 386,930 libras; de otras 14,475,335 li- bras, importantes 491,109 libras.

El valor de la exportación en la primera mitad del año 1871, 1,438,470 libras de lana Alpaca, Vicuña y Llama; 2,854,414 li- bras de pelo de cabra y 23,865,788 libras de desperdicios de lana para hacerlos lana.

TELEGRAFÍA MILITAR FRANCESA.—Puede juzgarse de la im- portancia que Prusia da al servicio telegráfico en campaña, por los siguientes datos: cada cuerpo de ejército lleva consigo un cuerpo de telégrafos compuesto de 15 oficiales, 520 soldados, 300 caballos, 7 y 8 carretas, y 4 aditamentos para es- tablecer líneas conductoras en una extensión de 80 á 90 leguas. Se consigue que los ejércitos en operaciones estén constantemente en comunicación con el cuartel general.

MINAS DE MÁLAGA.—El rendimiento de algunas minas de Chi- huahua es fabuloso: se produce 50,000 pesos por semana.

Un periódico de las principales dice que los contratos con los Estados Unidos y las reclamaciones de estos son la ruina de México.

Al exprimir la pasta de la aceituna hay que recoger el aceite en vasijas á propósito, cuyas dimensiones y forma varían bastante.

En algunos molinos de aceite se limitan á recibir el que escurre de las aceitunas en una tinaja en donde el aceite, como más lige- ro, ocupa la parte superior y se recoge en un ánfora que contiene deces, cuya función de la tinaja: el aceite se extrae de aquí por medio de caños ó jarras, y se deja reposar algún tiempo en otras tinajas donde se depositan las posas impuridades que todavía pue- da contener, así como la pequeña cantidad de agua que le queda mez- clada. Las aguas estas, junto con las que proceden de la primera ti- naja, suministran un poco de aceite que por medio del repaso de las mismas va á ocupar la parte superior. Este procedimiento presenta varios inconvenientes, y es preciso que sea abandonado por com- pleto.

En otras partes se recibe el aceite que procede de las presas en una vasija de madera de forma de tonel sin fondo, forrado en su in- terior con una lámina delgada de estuco, de hierro estancado ó hoja de latón. Esta vasija se echa agua fría ó caliente, y el aceite al subir á la superficie de la misma, se recoge por un tubo, y un poco más abajo del cuello del aquí en uno de dos recipientes, en comunicación por sus bases por medio de una llave, y los cuales se llenan con el líquido graso que se encuentra igualmente dividido en cantidad y calidad por la ley de la gravedad de los cuerpos flui- dos y por la de las medidas de capacidad de los vasos. Las aguas procedentes de la vasija primera de recepción, después que se les ha extraído los aceites buenos, pasan á un depósito subterráneo llama- do generalmente inferior, donde todavía suministran una pe- queña cantidad de aceite que sobraba. Este depósito lo reempla- zan algunos vendajesamente por un fosso, donde se colocan seis á ocho finjas; para desempeñar el agua, se establece una comunica- ción entre estas finjas por medio de un tubo que, perdido del fondo de una de ellas, llega á algunos centímetros debajo de su cuello, y de este tubo, con la ayuda de una llave provista de un tubo semejante al anterior, se hace fluir convenientemente el a- gua. En vez de las tinajas emplean algunas balas puestas en co- municación de igual manera; y es fácil explicarse el modo de fun- cionar de este como del anterior aparato. En efecto, el agua que el molino tenga alguna importancia. Según venimos en una acredi- tada revista de agricultura, al ocuparse de la industria olivarera de Italia, con dos molinos del sistema moderno, una prensa hidráuli- ca y 10 hombres para su servicio, se pueden hacer 48 presas en 24 horas de trabajo. Comparando los resultados de antiguas máquinas con las modernas, resulta lo siguiente: con dos molinos buenos mecánicos, una prensa hidráulica y 10 hombres, se obtiene el producto de 8 mulas, 8 presas, 24 hombres y 8 caballerías; suponiendo que con una prensa del país servida por tres hombres, una mula y una caballería, se obtienen, término medio, seis pren- sadas en 24 horas de trabajo.

Con la prensa hidráulica además, puede obtenerse una mayor cantidad de aceite de inferior calidad que en las prensas antiguas; quedará en los residuos de la presión, por ser esta insuficiente á exprimirlos.

Se ha objetado á las presas hidráulicas el que con ellas se obtiene el aceite de inferior calidad que con las antiguas; pero esta objeción tiene bien poca fuerza, desde el momento en que se tenga presente que con las presas hidráulicas se obtiene la pre- sión que se quiere, más que corriente á derecho á izquierdo, el contrapeso regulador de la válvula de seguridad. Esta circunstan- cia hace que se pueda clasificar fácilmente el aceite que escurre, según sea la presión que lo ha producido, y procurando á la úl- tima darle á la prensa su mayor presión, para obtener hasta la can- tidad más pequeña de aceite que contengan los residuos.

Antes de dar por terminada la parte correspondiente al pren- sado de la aceituna, debemos decir dos palabras sobre la sustitu- ción, tantas veces intentada, de los capazos de esparo, por otros medios que no resulten tan caros, como indudablemente sucede con los primeros. Se ha tratado ante todo de sustituir el espacio por otras materias, tales como las telas de lana y la erti, pero no daban buenos resultados. Por esta razón se ha tratado de suprimir por completo los capazos, y entre los medios propuestos para ello, merece especialmente fijar nuestra atención el que lo propuso y puesto en práctica el Sr. Bory, el cual vamos á describir con to- dos sus detalles.

El Sr. Bory establece siete cilindros ó tambores como el de la