La Gaceta industrial (1870-07-20 00:00:00), página 10

CRÓNICA CIENTÍFICO-INDUSTRIAL.

1. Espectróscopo automático de Mr. Browning.—2. Buque para la inmersión de los cables.—3. Aprovechamiento de la cal en las fábricas de gas.—4. La metalurgia en el Cleveland.

1. Los análisis espectrales han adquirido desde hace algunos años tan gran desarrollo, que ha sido preciso perfeccionar desde luego los aparatos destinados á facilitarlos.

El nuevo espectróscopo está provisto de una batería de seis prismas equiláteros de cristal basto, unidos todos entre sí á la base según sus aristas y formando una cadena. Esta cadena está en seguida encorvada de manera que forma un círculo con las aristas exteriores de los prismas. La base de cada prisma está unida á una varilla que pasa por un centro común al sistema; el único prisma fijo es el más próximo al colindador. El movimiento de cada uno de los prismas siguientes es en la mayor parte de 1, 2, 3, 4, 5; pudiendo moverse el resto cinco veces más que el segundo, y pudiendo serle comunicada automáticamente la reunión de los movimientos de todos con la ayuda de una sola revolución del tornillo del micrómetro en el que se hace uso de él para medir la posición de las líneas en el espectro.

La cantidad que se han movido cada prisma y el telescopio está calculada de manera que los prismas estén ajustados automáticamente según el ángulo máximo de desviación para el rayo que se somete al análisis espectral. Es fácil juzgar de la eficacia de este aparato, levantando la lente de la luneta; todo el campo está cubierto por la luz del color del espectro que se desea analizar, al paso que en un espectróscopo ordinario en los dos extremos del espectro en que hace falta luz, no se puede obtener más que una imagen de la forma de la lente.

Resulta, pues, que con el espectróscopo de Mr. Browning, se obtiene una imagen con las extremidades rojas ó violetas, mucho más larga, y por consiguiente, se pueden dar líneas mucho más numerosas que con los aparatos ordinarios. Así resulta una imagen perfecta de las rayas ultra que se producen en el color violeta del espectro cuando se analiza el aluminio.

2. MM. E. Bates é hijos han hecho construir en el astillero de MM. Laird hermanos, en Birkenhead, un buque para el servicio de la compañía del Telegraph Construction and Maintenance, dedicado especialmente para la colocación y compuerta de los cables submarinos.

Las principales dimensiones de este buque de vapor son: longitud de quilla 87 metros; anchuras 11m.,70; altura 7m.,80; tonelaje 2,300 toneladas.

Se han dispuesto en la longitud del buque tres grandes cubas circulares; dos de estas tienen 9m.,60 de diámetro y 6m.,60 de profundidad, y la tercera tiene 6m.,80 de diámetro y 6 metros de profundidad. Debajo de las dos primeras cubas se encuentra un doble fondo que se puede llenar de agua á voluntad, para que sirva de lastre á medida que se van sumergiendo los cables.

La máquina es del mismo tipo que la del Hibernia que acaba de poner la sección del British-Indian cable entre Suez y Aden. Las máquinas de la Hibernia, que tienen una fuerza nominal de 320 p., consumen unas 12 toneladas de carbono cada máquina en 24 horas.

Hé aquí las principales dimensiones de las máquinas del nuevo vapor: cilindro de alta presión 1m.,10 de diámetro; cilindro de baja presión 1m.,90 de diámetro; carrera de los pistones 1m.,05; fuerza nominal, 275 caballos.

Los cilindros, así como sus tapas, están envueltas por el vapor. La válvula de admisión en el cilindro pequeño está provista de un sistema de expansión; la válvula de admisión del cilindro grande va colocada entre los dos cilindros. Las bombas se mueven por un juego que está fijo en una palanca en ángulo recto, fija sobre la varilla del pistón del cilindro grande.

Los condensadores tienen los tubos horizontales y el agua circula en el interior de los tubos.

Las dos calderas son cilíndricas, con un hogar en cada extremo y dos rejillas cada hogar: encima de las calderas están fijos los calentadores que son cilíndricos. Durante las experiencias, las máquinas y calderas del buque han funcionado muy bien y la maniobra era fácil; el número de revoluciones á toda velocidad era por minuto 60, siendo la presión de las calderas de 5 atmósferas.

MM. Laird hermanos tienen en construcción un par de máquinas de 600 caballos para la compañía nacional, cuya presión en las calderas deberá ser de 6 atmósferas. Esta tendencia de una cifra de presión elevada, es hoy día general entre los constructores ingleses.

3. M. Tomás Prideaux, de Sheffield, ha encontrado un medio muy sencillo de utilizar los residuos de la cal que ha servido para purificar el gas del alumbrado. Reduce primero á polvo la cal, que en este estado tiene un color verdoso. Se sirve de ella entonces como primera materia para la fabricación de un mortero ó cemento de diferentes naturalezas; según el caso, esta cal es calcinada de nuevo y mezclada con materias que contengan sílice.

Forma con esta materia una lechada que se extiende fácilmente sobre los muros, la cual se endurece sin agritarse. El olor del gas desaparece tan pronto como el cemento está hecho. Además, estos cements son hidráulicos y no los deteriora el agua del mar.

4. La Asociación de los maestros de forja de Cleveland acaba de publicar la relación de las operaciones del mes de Abril. La producción se ha elevado á 139,722 toneladas, ó sea 20,114 toneladas más que en 1869; pero 2,498 toneladas menos que en Marzo de 1870. El precio de la fundición núm. 1 es de 68 pesetas y el núm. 3 de 65 pesetas. Los pedidos para el continente son muy activos y ciertas marcas están vendidas hasta el 1872. El número de altos-hornos en actividad es de 102.

SECCION OFICIAL.

LEY RELATIVA A FERRO-CARRILES.

D. Francisco Serrano y Domínguez, Regente del reino por la voluntad de las Cortes soberanas; á todos los que las presentes vieran y entendieren, salud: las Cortes Constituyentes de la nación española, en uso de su soberanía, decretan y sancionan lo siguiente:

Artículo 1.º. Se autoriza al gobierno para otorgar en pública subasta, con arreglo á la ley de ferro-carriles y demás