La Gaceta industrial (1872-03-07 00:00:00), página 2

arrollados en cada segundo por ocho hombres, para que la hélice de 271/4 vueltas por minuto.

De aquí, concluye el inventor, que una máquina térmica de ocho caballos puede arrastrar el peso de siete hombres, y daría diez veces más trabajo, pudiendo llegar el globo a una velocidad propia de 32 kilómetros por hora. El combustible y el agua de alimentación equivaldrían al hielo, y se consumirían al mismo tiempo. El balance de la máquina, si ese globo se hallara en un estado Estacione se podrá marcar bajar un ángulo mayor con la dirección del aerostato por sí solo, esto es, con la del viento.

En esto, como se ve, no hace el Sr. Wagner más que seguir las bases de los globos, hasta entonces; el primero afirma, inicia en algunos puntos. De todas suertes, el uso de estas máquinas no puede adoptarse prudentemente, mientras se llene el globo con gases tan combustibles como el hidrógeno o el óxido de carbono.

De este modo el artículo se deduce la necesidad de repetir los experimentos con el globo de que tanto se ha hablado en estas últimas semanas, pues la asociación citada ha sido en la primera etapa de este género de investigaciones. Si se obtiene algún resultado positivo, lo pondríamos en conocimiento de los lectores de LA GACETA INDUSTRIAL, para que se hallen al corriente de una de las cuestiones que más preocupan hoy a muchas gentes.

POLVOS DE BRONCOS.

Entre las varias aleaciones que dan colores bronceados, citaremos las del doctor Wagner que tomaremos por tipos.

Con 85 por 100 cobre y 17 por 100 zinc, se obtiene un color amarillo cobrizo.

Con 94 por 100 cobre, y 6 10 por 100 zinc, se obtiene una aleación amarillo naranja.

Con 95 por 100 cobre y un poco de zinc, se obtiene un bronce azulado.

Para reducir a polvo estas aleaciones, se las convierte primero en hojas muy delgadas para rasparlas con un cepillo de alambre. Si al polvo se le da un poco de aceite, se lo debe tener más fino. Por el procedimiento que da el profesor más fino, es el siguiente: se calienta el material en un horno metálico, y se deja que se evapore el mercurio calentándolo ligeramente. Por este medio se obtiene una especie que, triturada en el mortero, se reduce a polvo fácilmente, y no grumosa, sino en hojuelas sumamente ligera.

Por el otro procedimiento, que propone el doctor Wagner para reducir el cobre en polvo, es el siguiente: se reduce el óxido de cobre por el vapor de petróleo (rígoleno), dejando enfriar el metal reducido en el interior del mismo vaso, después de haberlo trasladado a un mortero.

A este polvo, el doctor Wagner da otros colores, ya exponiéndolos a los vapores de zino ó de cadmio, ó bien reduciéndolo por medio de un acete que contenga pequeñas cantidades de azufre. Así se obtienen colores cambiantes, como los de las plumas del pavo real y sumamente hermosos.

CEMENTO-MÁSTIC.

Se llama así a una pasta ó lodo que tiene aplicación en Arquitectura, consistente, según Heeren, en una mezcla de arena, caliza y lijarígrano amasada con aceite de linaza. La masa, al secarse, se endurece, y se puede cortar en planchas, en polvo fino, llenas los intersticios que quedan entre los granos de arena, haciendo el cemento menos poroso.

La mezcla puede hacerse en diversas proporciones, y la relación entre el aceite de linaza y el de 1 por 100; se aumenta la mezcla de linaza, hasta que la masa resultante adquiera una consistencia tal, que se pueda trabajar por presión ó apisonándola por un medio cualquiera.

Cuando recubrimos el elemento de madera con esta sustancia, continuando el endurecimiento todavía más con el trascuro del tiempo, de modo que al cabo de medio año se choca con el acabado.

A hora de tanto se usa la piedra artificial y los estucos para el interior de las habitaciones y de las fachadas, recomendamos la prueba de esta nueva composición, que parece viene empleándose con ventaja en ciertos trabajos especiales hace ya cuatro años.

CLORURO DE CALCIO.

En el tratamiento de los huesos por el ácido clorhídrico para la obtención del fosfato ácido de cal, el ácido fosfórico, se obtiene como residuo el cloruro de calcio. En 1867, el profesor Nickles propuso aplicarlo para hacer incombustibles las maderas de construcción, ya que disuelve altamente el ácido carbónico de cal y el cloruro de sodio de las maderas. No teniendo noticia de que se haya ensayado en España, y el ver reproducido el procedimiento en varias publicaciones extranjeras de publicidad, recomiendo creerme en la utilidad de su empleo, en vista de la utilidad de las de las de reportar en la construcción de pajares y depósitos de materias combustibles e inflamables. He aquí el procedimiento:

Se hace una disolución de cloruro de calcio que marque 1º 4 P.P., y se deja un poco de igual de lechada de cal, ba- biando luego los terrenos de cal con agua. Esta mezcla tiene el aspecto de la cal para blanquear, y se la aplica so- bre los maderos con un pincel en dos capas. Un listón de globo de 60 centímetros de radio, resistió a la acción del fuego sin que se propagase el incendio; pero no a un fuego intenso. El autor no nos dice si esta preparación debe renovarse con frecuencia.

EL PRIMER BUQUE DE VAPOR.

Hace sesenta y cuatro años una ingente multitud se re- íba en la ribera occidental del Ródano en Nueva-York, con objeto de assistir á la tentativa más audaz que el genio del hombre había intentado hasta entonces: tratábale de un experimento inverosímil: un buque, construido para la nave- gación fluvial, debía sin el concurso de jarcias ni velas, empujado contra el viento, hacer la travesía de Nue- va-York á Alhambra, que distan apenas 12 millas.

Esta embarcación, que diera poco en su forma de nues- tros actuales vapores, pero que precisamente por esto cam- bia radicalmente todas las creencias antiguas adoptadas hasta ahora, recibió en designada con el nombre de la "Fa- milia" (Fulton).

De esta manera burlesca acogióse entonces América la invención del hombre de quien hay se halla tan justamente admirada. Su invento fue el que permitió a los viajeros de las casas de comercio, de las que hasta la actualidad son las rutas de las grandes ciudades, el poder viajar á las distancias más lejanas, á los lugares más apartados, sin necesidad de cabalgar, ni de nadie absolutamente respondió á este llamamiento.

De la misma manera no se halló una sola persona que se quisiera correr el riesgo de confiarle á este fantástico bu- que, sin otra fuerza motriz aparte, debía navegar sobre el río, en cuyas aguas se asomaban á las del mar, remontar su rápida corriente.

Algunos minutos más, y los buques preanteriorían el falso entre Fulton y sus detractores, decidieron si era locura ó genio el hombre que había imaginado armónicamente para una lucha de tantos años.

La mayoría de los asistentes, ansiosos y profundamente convencidos, presentaba vagamente que algo grande y mis- terioso iba á acontecer; pero algunos, más prudentes, se chama- ban con el precedente descubrimiento, reírse y ser burla- dos del espectáculo y de los espectadores.

Los gritos y risas de todos reducidos cuando se vio Fulton en el timón del Cloré, que la muchedumbre de algunos traedores intrépidos y decididos, que la multitud no veía por ocultarse las fachas de la embarcación.

Por el puerto entraba nuevo barco de la línea de la Compagnie d'expéditions navales, que se hallaba en negra bandera, y la muchedumbre se extasió; sus anchas ruedas azotan el agua convirtiéndola en espuma, y su proa, hendiendo el Hudson, avanzaba deslizándose sobre las olas.

La muchedumbre se encareció cuando recibió una alta y formidable señal de aquellos pechos ambarinos... Des- pues, los hurra y gritos de victoria se escapan de todos ellos, y estalla entusiasmo y universal delirio, levantando co- mo bandera de guerra el cloruro de calcio, que se reparte en las calles y en las casas, y se reparten las alegrías, que se reconoce los dolores y sufrimientos de días anteriores.

La travesía se verificó exactamente ajustada al progra- ma presentado el día anterior, pero acompañada de inci- dentes que sorprendieron á la multitud, porque la gente para los viajeros y tripulación de las embarcaciones que cerca de él pasaban... Llegada la noche, cuando el Clermont aparecía á lo lejos con su chimenea lanzando un salto de luz, se produjo el asombro de los habitantes de la ribera, que se asomaban á las olas, los habitantes de la ribera hubieran es- pantados, y los batalleros del río se escondían precipitada- mente en el fondo de las casas, temerosos de que la partida de Nueva-York tuviera un viajero!

Fulton no tenía naturalmente ni empleado para expedir los billetes ni el encargado del precio de trasporte, así que á él fue necesario el cobrar el mayor pago los seis dólares (12 re- s) que importaba el pasaje.

Fulton miraba los seis dólares y parecía absorvido en este contemplación... ¡Allí llegó el gran inventor á tomar los ojos en las olas brillantes de la noche, confundido, confuso, en un discurso que es mi primer ingenio, y quisiera, para demostrarnos mi agradecimiento, ofrecer un vaso de vino de Francia, puesto que he reconocido en vos un habi- tante de ese país en que he vivido y tanto he amado; pero hoy me voy para proporcionaros uno!

Esa noche, que en otras era franco, se llamaba An- dríex.

Maíz varía tolerablemente; la gloria y la fortuna han venido á la provincia de Palermo, pero acogió con francia y verdad la alegria á su primer pasajero.

Ahora bien; al ver salir de nuestros puertos la Námesica, la Resolución y el Antonio López para afrontar las tempestades y los combates, consagraron un recuerdo á su primer interesado el Clermont, que les abrió la vía hace sesenta y cuatro días.

(Gaceta de los Caminos de Hierro.)

No terminaremos estas líneas sin consignar los derechos de prioridad que España reclama en cuanto á la primera aplicación del vapor á la navegación, verificarlo muchas años antes en Barcelona; pero como hay sus dudas acerca de si realmente era el vapor el agente de locomoción em- pleado, y como por otra parte á Fulton se debe que, sin so- licitarlo, se le dé su favor, su fama y su gloria, y con las bendiciones que todos conocemos; por estas poderosas ra- zones no debemos menoscabar la legítima gloria que le corresponde.

(Gaceta de los Caminos de Hierro.)

NOTICIAS DIVERSAS.

SOCIEDAD ESPAÑOLA. Se trata de crear en Barcelona una So- ciedad botánica con el objeto de formar un herbario de todas las plantas de la Península y la región Mediterránea, para que sirva para hacer el estudio de nuestra vegetación y de sus aplicaciones á la agricultura y á la industria. Para ello se establece en el ro- to el comité de plantas entre todos los botánicos que estu- ven á formar parte de la Sociedad.

COMISION. Dice la Correspondencia: «Por el ministerio de Haci- da se ha nombrado una comisión compuesta de los señores D. Luis Marchal, gerente general del reino; D. Juan Estruch, director de la Escuela de Agricultura de Montilla; D. Alberto- roli; D. Eugenio Júliz, grabador de la fábrica nacional del sello, y D. Eduardo Fernández Pescador, iniciador de la Academia de San Fernando, para que propugne el sistema de fabricación de sellos de papel, y estudie el mejor modo de hacerlos para su soli- dificación, dados los avances hechos en los resistentes materiales y en la fotografía, y al mismo tiempo que reúna condiciones de economía para el Tesoro.»

Por nuestra parte, añadiremos que estos artistas entenderán perfectamente, y que no de los resultados prácticos, para cuyo co- metido deberá haberse agregado alguna persona facultativa.

ALMACÉN DE PETRÓLEO. En Málaga se está haciendo tras- ladar á almacenes viejos el poblado las existencias de petróleo que se hallan en poblaciones.

Un periódico dice que en Madrid debe hacerse lo mismo.

UNA IMPORTANTE. Un amigo nuestro que acaba de llegar de Cartagena, nos ha enterado de la pausa entusiasta que se está construyendo dos dragas rompeolas de la entrada del puerto. Los trabajos se hacen con la mayor prontitud, valiéndo- se de toda la maquinaria moderna, y se ha nombrado en ello un ingeniero y acertado, así el ingeniero director D. José Eri- dianos Acero, como su ayudante D. Manuel Pérez. Si como es de esperar, los trabajos sigan como hasta aquí, se prevé que á término de este mes se estará terminando la obra.

EXPOSICIÓN DE NAVALIA. A pesar de la gran exportación de arroz en los pueblos de la costa de Valencia, queda mucha ta- da en los pueblos de la Plana. La exportación de este año se calcula en medio millón de cajas y en los huertos de la Plana se prevé que se exportará el doble.

Exposiciones en Progreso. Dice La Correspondencia:

«Por efecto de las reuniones celebradas por la autorización nom- brada recientemente para que se verifique la exposición hispa- noamericana, ésta se realizará probablemente en el año de 1875. Como se ha dicho, se ha nombrado un consejo de patronato para nuestro país, nos prometemos tener al corriente á nuestros lectores de cuánto se vaya resolviendo para la realización de un pensamiento tan fecundo para las artes, la industria y la agricultura de Es- paña.»

OTRA NUEVA JUNTA. Precedido de una razonada exposición, in- certa el período oficial un Real decreto, creando una Junta cons- titutiva de Hacienda, compuesta de varios vocales y del subsecue- nte, y los directores generales de Hacienda como vocales notos. Será su presidente el ministro del ramo, y en su ausencia el vo- cal número uno se designe. El subsecretario hará las veces de secretario.

El objeto de esta Junta es estudiar los proyectos de Hacienda que el ministro someta á su examen, dando su opinión sobre el mismo.

El ministro de Hacienda, de acuerdo con el ministro ó minis- tres de que respectivamente dependan, podrá llamar al seno de la Junta á los jefes de las oficinas generales cuando se trate de cuestiones de su competencia.

INDUSTRIA FILIPINA. Salvo unas grandes fábricas de licores perfectamente montadas y hábilmente dirigidas, pudo decir que no existe en Filipinas ninguna industria digna de ser menciona- da; la indigencia de los indios, y después el calor y la humedad del clima, han destruido el predominante de la anciana casi com- pleta de toda actividad industrial.

Las fábricas de Europa suministran á estas islas todo lo que es necesario al consumo de los habitantes. Sin embargo, ciertos ar- tículos de gran consumo en las islas y que son importados de Eu- ropa, como el tabaco, el café, el azúcar, el arroz, el hilo, etc., ma- quinas de coser, etc., de menor importancia, tales como cera, aceite de coco, azúcar, etc. De estos productos, Ambares compra anualmente por valor aproximadamente de 5 á 7 millones de francos.

El tabaco, el hilo y los cigarros están monopolizados por el go- bierno, que mediante una política de solvencia y protección á los europeos que vienen á establecerse á Filipinas.

COMERCIO FILIPINO. Los productos principales de estas islas y que conviene á los mercados de Europa, son:

Tobaco en hojas, cigarros, pipas, tabaco, arroz, azúcar, ma- quinas de coser, etc. De menor importancia, tales como cera, aceite de coco, azúcar, etc. De estos productos, Ambares compra anualmente por valor aproximadamente de 5 á 7 millones de francos.

El tabaco, el hilo y los cigarros están monopolizados por el go- bierno, que mediante una política de solvencia y protección á los europeos que vienen á establecerse á Filipinas.

JUZGADO REFORMISTA. El dia 29 se presentó en casa del artista Sr. Zuloaga una comisión de la sociedad El Fomento de las Ar-