La Gaceta industrial (1870-10-10 00:00:00), página 27

cia entre Belmez y Barcelona, para que el transporte de los carbones se reduzca á 13 céntimos por tonelada y kilómetro, con lo cual los carbones de Belmez podrían llegar á Barcelona en condiciones aceptables.

De desear es que se llegue á este resultado, merced al cual no solo quedaría evitado el conflicto de una manera definitiva, sino que se conseguiría además alimentar la industria española con combustible español, librándola por consiguiente de la fuertísima contribución que por este concepto paga á Inglaterra.

No abrigamos muchas esperanzas de que así suceda, pues hace tiempo sabemos á qué atenernos respecto de los carbones de Belmez, con los cuales se hizo tanto ruido á raíz de la inauguración del ferro-carril que une aquellas minas con la capital, sin que se hayan realizado ninguna de las bellas ilusiones que algunos se hicieron, y en las que no creímos nunca, y así lo manifestamos en aquella ocasión y en otras muchas, consignando los motivos que teníamos para no entusiasmarnos.

Mucho podría hacer el gobierno en favor de la industria, fijando la atención en lo que pasa en aquella cuenca carbonífera, que visitamos hace algún tiempo, á fin de apreciar por nosotros mismos las causas, pues son muchas, de que ningún servicio prestan aquellas minas á la industria del país, causas que pusimos de manifiesto en unos artículos escritos sobre el terreno y publicados en LA GACETA INDUSTRIAL. (1)

Volviendo á la cuestión que nos ocupa, deberá apresurarse todo lo posible la construcción del ferro-carril de San Juan de las Abadesas, que hace tiempo debiera estar terminado, y si ninguna de las dos cosas pueden hacerse por el momento, el gobierno debiera tratar de que el carbon que necesita la industria de Barcelona, pueda descargarse en aquel puerto, en el punto que se creyera más á propósito, y tomando para ello cuantas precauciones creyera necesarias para evitar cualquier inconveniente que pudiera ofrecer la medida que proponemos, y que nos parece la única verdaderamente eficaz para asegurar el suministro de carbon á las fábricas de Barcelona en las condiciones que lo necesitan.

J. Alcover.

SECCION INDUSTRIAL.

FUNDICION DE LOS PROYECTILES HUECOS.

Difícilmente confiesan los franceses que hay un invento importante en el cual no haya tomado parte un compatriota suyo. Lo que esto tiene de falso ó de cierto no hay para qué decirlo, y sólo nos corresponde hacer constar en este sitio, dada la asimilación que efectúa la Francia de los estudios más importantes de otras naciones, para esparramarnos luego por todos los ámbitos de la tierra, cómo concluye por hacer suyas muchas cuestiones técnicas que no germinaron en el suelo de los antiguos ga- los. Así es que, cuando el invento extranjero respecto de Francia es un problema acabado y resuelto, encuentra dificultad para tomar carta de naturaleza en esta nación. Parece que al ver los franceses una cuestión en que no les queda más papel que el meros copistas, se resisten á desempeñarlo y prefieren asechar otras en embrión sobre las que puedan poner algo de su cosecha, darles un color y valor nacional y arrojarlo por todas partes, con el sello y rótulo de privilegiado sin garantía del gobierno. (Bre- velet S.G.D.G.)

Estas reflexiones se nos ocurren al examinar el carácter de las industrias militares, las cuales, como impuestas por la administración, y desarrolladas por corporaciones facultativas, presentan de relieve los defectos y las ventajas que el carácter francés ofrece en lo que se relaciona con las especulaciones industriales. Inventóse el fusil de aguja, perfeccionése en diversos países, pero el gobierno francés no quiso admitir más que un tipo original; ó lo que es lo mismo, un tipo que se reduce á una modificación de los anteriormente conocidos, mejor que algunos de ellos, peor que otros de los mismos. Otro tanto ha sucedido con la artillería gruesa, y por no querer copiar literalmente lo que hacían los prusianos, al alcance de todo el punto (al menos en la parte de proyectiles), han palpado nuestros vecinos en la guerra actual con Alemania lo que cuesta la vanidad de las corporaciones oficiales y la ridícula fatuidad de una administración omnisciente y entrometida.

Los proyectiles huecos esplósibles, empleados en los cañones (prescindiendo de las bombas), están adoptados por la artillería prusiana desde hace bastantes años, y una prueba de ello es la descripción que vamos á hacer de un taller destinado á la fabricación de los mismos, tal como lo vimos funcionar en Lieja hace seis años. La Bélgica, dotada de carácter menos pretencioso que su poderosa nación vecina, se limitó á copiar en este punto el sistema de proyectiles prusianos, y dió á la industria particular la fabricación de los mismos, mediante subasta especial.

Una de las fundiciones más acreditadas de Lieja, perteneciente á los señores Lesoin y Withmers, tomó á su cargo una contrata de 2,500,000* de proyectiles, cada uno de 30* ó sea un total de 125,000 piezas. La importancia de esta faena hizo disponer un taller especial para llevarla á cabo, en el que se construyeron 200 piezas diárias, ó sea tardando unos 20 meses en realizar el compromiso.

El citado taller contenía un cubilote, para liquidar el hierro de que constan los proyectiles; este es, de fundición negra, ó sea blanda, con objeto de no estropear el alma del cañón, si acaso alguna de sus partes quedara en descubierto. Hacemos esta limitación, porque el proyectil lleva en su parte cilíndrica unas estrías con objeto de rodearle con una capa de plomo que le permite ajustar al ánima del cañón, y aun entrar forzado en ella, á fin de aprovechar todo el empuje de la pólvora, retar- dando la salida del proyectil, ósea dando tiempo á que se convierta en gas toda la mezcla explosiva. El plomo, des-