La Gaceta industrial (1871-05-04 00:00:00), página 3

dió de 2, =0,092 á 0,508, en la relación de 4 á 1. Enseguida se aumentó el volumen de la llama más separada, hasta obtener de nuevo la igualdad entre los dos elementos luminosos, y se encontró que el volumen de la llama más próxima al tubo, que en un tiempo dado, la llama más próxima había consumido 0,504, y la más separada 0,498, es decir, exactamente el doble, en vez del cuadruple que se habría querido si el poder luminoso hubiera estado en la relación simple de las longitudes de las dos llamas.

Se comprende fácilmente la importancia práctica de esta observación. Como ejemplo, el Sr. Silliman hace observar que si un consumo de 6,074 en un tiempo dado desarrolla tanta luz como 30 bolas de gas, se debe reducir hasta aplicar a cada una de ellas de 0,411, no iniciarse más tarde, sino to de poco más de 28 bolas, mientras que con el nuevo cálculo, fundado sobre los citados experimentos, indicará 40 bolas.

Si se ha observado, por lo demás, que se obtienen los resultados más económicos de la combustión cuando se empleen los mecaneros de ancha salida. Si se quiere una repartición igual de luz en un vasto espacio, se emplearán un gran número de mecaneros chorros de gas, mientras que si se desea obtener un efecto de iluminación más intenso, o de mayor luminosidad, se deberá recurrir á los mecaneros de gran consumo. Bajo el punto de vista del examen judicial del poder luminoso del gas, estas observaciones son también de una gran importancia, y es de esperar que se tomarán en cuenta por las personas interesadas en esta cuestión.

EL MONTE CENIS.

Un viajero que ha atravesado el túnel del monte Cenis, al volver de Italia, ha dado algunas curiosas noticias sobre esta singular perforación, que, como se sabe, tiene cerca de dos leguas y medio de longitud.

Dicho viajero ha recorrido la distancia comprendida entre Bourleixche y el punto de unión de las dos minas en menos de un cuarto de hora, conducido por un tren de los destinados á la extracción de materiales.

El túnel no tiene más de 2,50 metros de altura en un espacio de cien metros aproximadamente, que se encuentran en la parte central, pero se trabaja activamente en hacerse la roca y revestir este trozo, hasta el cual se hallan sentadas las tracciones de la línea de vía, y sólo falta sustituir los carriles provisionales con los definitivos.

Del lado de Modane los trabajos están, poco más ó menos, tan adelantados.

El cielo de la galería forma un punto culminante, pues el paso tiene siempre ambas bocas una pendiente de 2 por 100, que facilita la salida de las aguas producidas por las filtraciones, resultando que en su parte media los trenes marchan á 250 metros sobre el nivel de las entradas.

El calor que se experimenta dentro del túnel es grandísimo. La causa de que así suceda es que una puerta de hierro colocada en la unión de las dos minas, con objeto de impedir el paso de la llama de una mina á la otra, se ha quemado, y las desgracias y desórdenes que de toda confusión en el servicio podrían resultar, dificulta la circulación del aire. Dicha puerta sólo se abre para dejar libre la galería de los trabajos de la pólvora, comunicándose con los barracones, antiguos circulares, que se han rápidamente convertido en sótanos, que sirven para la misma dirección, marchando de Francia á Italia.

Para atravesar el túnel se necesita un permiso del ingeniero jefe de una de las secciones.

Desde Modane á San Miguel las obras adelantan á pesar del retraso que los rigoresas y excepcionales fríos del invierno último han ocasionado; se están allí terminando dos galerías importantes, de las cuales una tiene 1,200 metros. La obra quedará completamente acabada en fin de junio próximo, y el mes siguiente tendrá lugar la inauguración.

NOTICIAS DIVERSAS.

LA HUELGA DE CARTAGENA. Muchos de los obreros del arsenal de Cartagena que se declararon en huelga, van desangrándose y volviendo á los trabajos. Han comprendido que los contadores mecánicos les son ventajosos, pues evitan abusos de que ellos se apuraban, y en igual de poder como antes medio jornal para que se retiren á su casa, mientras ahora no pierden más que una parte, según tardan más ó menos.

Los obreros de VALENCIA. Los obreros del ardo de la sede en Valencia se han reunido uno de estos días y han nombrado una comisión de seis individuos, con el objeto de que se gestione una subvención, á fin de que los obreros puedan obtener de los precios á que actualmente pagan los fabricantes la mano de obra en los diversos establecimientos; 2º, el aumento de un 20 por 100 sobre el precio máximo actual, y 3º, el establecimiento de una jurisdicción, compuesta de fabricantes y trabajadores, para que se ordene á cada obrero cuánto que debe en lo sucesivo pueda ocurrir entre ambas clases.

Esta comisión se presentó al vicepresidente del colegio del arte mayor de la soda, y merced al acogimiento que este señor tiene entre los obreros y obreras, la cuestión está en vías de tener una satisfactoria solución.

ULTIMA REUNION DE SAN ISIDRO. La conferencia de los obreros no ofreció incidente extraordinario alguno ayer tarde. Un individuo propuso que se gestionara para que en la lotería se sortearan billetes de tierra para facilitar la repartición de la propiedad territorial.

ADVERTENCIA. Con el próximo número se repartirá el plegue de láminas de la monografía MÁQUINAS DE VAPOR, que termina en el presente.

nos, como de otros sistemas que se han ensayado, con más ó menos éxito, pero sin haber obtenido la sanción de la práctica, por lo cual estarían aquí fuera de su lugar.

Al dar por terminado este ligero trabajo sobre las máquinas de vapor, debemos manifestar una vez más el objeto que nos propusimos con su publicación, reducido á que las personas que no han hecho estudio alguno de esta cuestión, para quienes está escrito, encontraran en él los elementos necesarios para formarse una idea de lo que es una máquina de vapor, conocer las partes esenciales de que se compone, así como los tipos más frecuentemente empleados en la industria, y sobre todo, las instrucciones y reglas principales relativas al manejo y entrenamiento de esta clase de máquinas.

El catálogo de obras y trabajos especiales sobre máquinas de vapor, y cuestiones que á ellas se refieren, es muy considerable, y los que deseen conocer á fondo esta materia, y hacer un estudio más ó menos completo del que con razón se le llama estudio interior por excelencia, y motos técnicas, deben consultar, entre otros que no citamos, por no hacer la lista demasiado larga, y para evitar dudas y dificultades en la elección, el Tratado-técnico práctico de los motores de vapor, de ARRENGUAN ANX, que es una obra didáctica completa sobre las máquinas de vapor consideradas bajo un punto de vista general y científico (1); otro Tratado de máquinas de vapor, de GABER, más práctico que el anterior, y dedicado especialmente á estudiar las cuestiones relativas á la instalación y dirección de dichas máquinas; y finalmente, en lo que se refiere al manejo y entrenamiento de una máquina de vapor, recomendamos especialmente el Calicismo de los maquinistas y fumigeros, publicado por la Asociación de Ingenieros de Lejía, y traducido al español por D. J. G. Malgor, pues no parece ser el que reúne mejores condiciones entre las infinitas Guías y otros libros de este género que existen y se publican todos los días.

(1) Nuestro compañero el Sr. Vizana está escribiendo una obra titulada Teoría y cálculo de las máquinas térmicas con arreglo á la Termodinámica, que se publicará en breve.

REVISTA DE MERCADOS.

Incluimos en la actual los precios correspondientes al azúcar, para que se comparen con los que dimos en el número 246. No detallamos los relativos á la isla de Cuba, porque se hallan en los periódicos de comercio, y en el número anterior que da la influencia del feste y cambio con Europa.—El valor asignado para París es meramente nominal, pues no hay verdadero mercado en la capital de Francia, por efecto de las terribles circunstancias que atraviesa.—Se nota en general una baja en los precios de remolacha, azúcar y azúcar de las Antillas americanas.—Hacemos notar, por último, que en el número 246 nos referíamos á reales fuertes que valen 2,50 de los ordinarios, en los precios de los azúcares de la Habana.

Precio en reales.

    Valencianos:

    De 88
    ... ... ... ...
    los 100 kilogramos.
    235

    Melazas.

    59

    Negro animal ordinario.

    el hectolitro.
    29

    Lila:
    Número 1.
    clasificado.
    48

    PARIS:
    Número 3.
    ... ... ... ...
    los 100 kilogramos.
    325

    HABANA:
    Número 88.

    844

    LONDORES:
    Número 12.

    27,5

    El número 12 de la Habana con flete y camión.

    147

COTIZACION DE LOS PRINCIPALES VALORES NACIONALES Y EXTRANJEROS.

    Anterior.
    Actual.

    Bonita propia á 8 por 100.
    36,50
    97,05

    Bonos del Tesoro.
    75,00
    76,00

    Obligaciones de ferro-carriles (2000 rls.).
    50,00
    50,50

    3 por 100 francés (Burdeos).
    51,50
    51,75

    Consolidados ingleses.
    99,00
    99,40

    CAMBIOS.

    Burdeos, 8 días vista.
    00,00
    00,00

    Londres, 90 días vista.
    40,00
    39,05

MADRID: 1871.
Imprenta de Manuel Tolío, Isabel la Católica, 22.

ÍNDICE.

Páginas.

INTRODUCCION. ..................................................... 3
I.—Noticia histórica de la máquina de vapor. .................. 5
II.—James Watt.—Sus descubrimientos.—Condensador.—Bomba de aire.—Máquinas de simple y de doble efecto.—Paralelogramo articulado.—Regulador de fuerza centrifuga.—Expansión del vapor.—Importancia de los descubrimientos de Watt. ............................................................ 10
III.—Elementos de vapor.—Diversas formas que adoptan.—Calderas de hervidores y de hogar interior.—Aparatos que acompañan á los generadores de vapor.—Ideas general de la instalación de un generador. ........................................ 18
IV.—Principales sistemas de máquinas de vapor empleadas desde Watt hasta nuestros días.—Máquina de Woolf.—Medición de la presión en atmósferas.—Importancia de la expansión del vapor.—Máquinas de baja, mediana y alta presión.—Ventajas e inconvenientes.—Máquinas verticales y horizontales.—Locomotivas. ..................................................... 27
V.—Origen e importancia de las máquinas locomotivas.—Tipos más frecuentemente empleados en la industria.—Máquinas semi-fijas.—Caldera Maule.—Ventajas e inconvenientes de las máquinas locomotivas. ....................................... 37
VI.—División y empuje de una máquina de vapor.—Reglas prácticas para la buena marcha de una caldera.—Precauciones para evitar los accidentes y explosiones.—Cuidados especiales para la buena marcha y conservación de una máquina de vapor.—Comparación entre los principales modelos usados en España. ............................................. 49
VII.—Aplicaciones diversas de la máquina de vapor.—Máquinas especiales.—Locomotoras.—Máquinas marinas.—Ideas general de otros sistemas de máquinas de vapor que se han ensayado en la industria.—Conclusion. ................................. 64