La Gaceta industrial (1873-04-17 00:00:00), página 2

EL PAPEL Y SUS PRIMERAS MATERIAS.

(Continuación.)

Ninguno de estos procedimientos, a pesar de las brillantes proezas que la industria ha dado a los productos industriales hasta hoy. No queda lo obstante, de todos estos ineficaces esfuerzos, la única convicción de que el tratamiento de la materia por los ácidos concentrados en frío, o mejor aún, en el calentamiento, es de un éxito completo, cuando los aparatos del lavado y de la trituración respondan mejor al objeto a que están destinados.

En América y en Inglaterra se han alabado de saber extraer la materia de la madera, sin alterarla, operaciones que la han dado la fama de haber sido la causa de la caída del precio del caño, la de la sencillez del tratamiento, y la economía de la materia, que se puede desagregar económicamente la madera sin el empleo de los ácidos. Se ha tratado de hacer vapor de pequeñas cantidades, como el esparto, la paja, etc., mediante una pequeña desagregación antes de ser sujetados a la leyga; pero no se ha logrado nunca cuando se trata de las pastas de fibras tan complicadas como las que se encuentran en la madera, sino cuando se trata de la viruta de la misma.

En este caso particular, es preciso empezar por destruir los principios péticos que estaban la textura orgánica, pa- ra abrir la vía a la acción ulterior de la leyga. Ahora bien, la experiencia ha demostrado que nada iguala a la energía de los ácidos y de la leyga, ni más de su empleo, para esta operación preliminar.

Completaremos nuestro estudio, añadiendo que los procedimientos de los Sres. Bredel y Hahn, que aparece más económico y el más cómodo para esta primera desagrada- gación, y que el húmido tenía mejores procedimientos de lavado, trituración, legía y blanqueo, hubieran obtenido otro resultado, como rendimiento y como ausencia de asti- lles.

Independientemente del tratamiento que preconizamos para preparar a una buena legía los textiles muy agrega- dos, como la madera, se ha ensayado sucesivamente la for- mación de las pastas en las máquinas apropiadas, la en- cabración de la masa en la cámara, la manipulación y la acción del polvo fuero de caño; pero ninguno de estos pro- cedimientos ha dado hasta aquí resultados prácticos, salvo por la complicación de los aparatos, sea por el coste de las primeras operaciones de tritura, sea por el tiempo consumido que estas operaciones deben ser sometidas a la exacti- tancia de los resultados o la exageración de las normas; es- pues, intuí detenernos más aquí, y volvamos a las diversas manipulaciones necesarias al tratamiento de las materias textiles.

El lavado.

Hay cuatro procedimientos principales para la operación del lavado: 1º, el lavado al bastidor; 2º, el lavado en tam- bores lavadores; 3º, el lavado en el interior de un tambor, y 4º, el lavado en el interior de un cilindro.

El lavado al bastidor, que es el más económico de todos, debe ser desecharlo por la enorme merma que causan. Además, lo mismo que para las demás operaciones, el la- vado debe aplicarse a una gran masa de pasta, a la vez, para evitar causar la formación de masas de materia seca, sería preciso para esta operación cilindros muy grandes, que girasen muy deprisa, lo cual sería muy costoso y exi- giera mucha fuerza motriz.

El lavado en los tambores lavadores es aceptable cuando se trata del deshaciado del trapo, y da poco desperdicio; pero no es muy practicable con las otras pastas, porque tie- nen generalmente una tendencia a subir a la superficie del agua de ser que la pasta acuosa se remueva difícilmente.

El lavado practicado en un tambor giratorio, recubierto de tela metálica, sumergido en parte ó no sumergido en el agua, resulta, según se ha visto, de las mismas con- diciones de arrastre que el lavado en la trayda, ó bien re- batiendo la pasta por cargas sucesivas y aumentando así el número de revoluciones, ó bien aumentando el número de revoluciones según la energía del lavado, ofrece el inconveniente de desgastarse pronto la tela, y ade- más, dar resultados cada vez menos favorables a consecue- cia de la acumulación de la materia en la superficie de la tela, que es muy difícil de limpiar. La experiencia ha probado que el lavado por plancha inclinado es el más sencillo, el más costoso de instalación y de mantenimiento, y el más exigente en cuanto a la limpieza de la tela.

Para establecer este sistema, se organiza una gran pila que pueda contener por lo menos 1,000 kilogramos de pasta, y se adapta en el interior de su tabique, una danaida, una rueda de 6 pies y 6 pulgadas otro órgano que empuje la pas- ta al nivel superior de un baño de agua, que recoge antes de caser sobre el salto y de circular en la pila. Este género de lavado es mucho mejor que los otros tres, al me- nos para las otras pastas.

La legía.

En esta operación, la más importante quizá bajo el punto de vista en que nos hemos colocado, hay que considerar dos cosas: la forma de los aparatos, y la manera de conducir las operaciones. El primero de estos puntos es el que ha dado en el buen éxito de la leyga y en su economía. Es preciso probar de una manera absoluta la legía a fuego directo, aunque sea en un aparato con agitador lateral, ó bien que gire sobre sí mismo. Con el aparato a fuego directo, es muy difícil, pero se debe hacer, el efecto de la leyga sobre los materiales no se carbonicen, y estos fragmentos, que no se blanquean por el cloro de cal, aparecen en la pasta y no permanecen en el empleo los polvos blancos. Si para evi- tar este grave inconveniente se emplea la leyga en caliente, la proporción de agua, la leyga no tiene por esto mejor éxito, a menos de forzar enormemente la dosis de la soda, y en- tonces el precio de cove se aumentaría de una manera ruinosa.

Por una razón inversa, el aparato rotatorio con cubierta sencilla, no convendría tampoco, pues por muy débil que fuese el vapor, la leyga se disolvería en el agua, y la des- gregation del vapor del generador la aumenta bien pronto en tal proporción, que la legía resulta a menudo ineficaz, y se precisa volver a empezar si no se prevé, como en el caso de la viruta, exagerar el énfasis del álcali.

Queda el aparato de la molienda, sea por serpentina, sea con doble cubierta. El de serpentina ofrece el inconve- niente de calentarse demasiado lentamente y de hacer per- der un tiempo precioso el doble cubierta, al contrario, el de doble cubierta, de mayor superficie, da mejores resultados, a consecuencia de su gran superficie de calentamiento; además, sus operaciones son de una regularidad perfecta. Este género de aparato economiza próximamente una tercera parte de sal si se usa, una cuarta parte de co- munes, y una quinta parte de soda.

En cuanto a la manera de conducir las operaciones, es preciso no perder de vista un hecho importante, cual es la relación proporcional que se establece entre las tres ele- mentos principales: la leyga, el agua y el vapor, durante la operación, y la presión en vapor. Basta aumentar la propor- ción de uno de estos tres elementos, para que pueda dis- minuirse la proporción de los otros dos.

Por el contrario, a partir de cierta dosis, si se fuerza la cantidad de agua, la leyga deja prácticamente igualar la cantidad de soda, la presión y el tiempo de la acción para obtener buen resultado.

No podemos fijar las proporciones exactas de estos diver- sos elementos, pero para seguir unas materias que se han de tratar; pero la regla general que acabamos de enunci- ar no deja de ser de gran utilidad cuando por un fácil tan- to se hayan fijado las proporciones favorables a la materia que se quiere tratar.

Otra circunstancia que es precisa no perder de vista para el buen éxito de la operación, es que no debe elevarse la temperatura sino poco á poco á un máximo, y que no de- be hacerse descender demasiado rápidamente, pues tanto el agua como la leyga, al entrar en contacto con el frío, se enfrían demasiado brusco, se ennegrece, se coagula por de- cirlo así, la materia colorante, y se fija sobre las fibras en lugar de extraerla de ellas.

Legía amoníacal.

Este procedimiento está fundado en los principios si- guientes:

El agua amoníacal deja escapar su gas á temperaturas más bajas; el amoníaco es muy buen disolvente de las ma- terias colorantes orgánicas, y sapoñifica los cuerpos grasos y resinasos también como los ácidos fijos, y su acción sobre las materias inorgánicas es casi análoga á la de la soda o la lejía. Por eso, el amoníaco se emplea de operar en vasos cerrados para evitar los desperdicios.

En un aparato autoclave de grandes dimensiones, las ma- terias textiles de cualquier naturaleza, tratadas por una dó- sis de 50 por 100 de amoníaco, se introducen en un baño de agua, y se mantienen en el calor en giro constante, en con- tal que las condiciones de temperatura permanezcan idénticas. Adaptado á este aparato sin comunicación con el generador, un serpentin bastante largo, y un recipiente de acero, se introduce en el baño de amoníaco, y se deja que el gas de la legía se dé cuenta de añadir algunos kilo- gramos de soda ó de cal, para fijar los jabones y dejar libres las partículas de amoníaco contenidas en los cuerpos grasos ó resinosos.

El amoníaco así destilado y remontado en el legislador por medio de una bomba impelente, puede servir para un número indefinido de operaciones, salvo las pérdidas inevi- tables ocasionadas por las fugas accidentales.

El proceso es de una simplicidad admirablemente sencilla durante la destilación del amoníaco, una parte de la pasta sigue la corriente del gas, y acaba por absorber comple- tamente el serpentin. A pesar de esta dificultad, no debe consi- derarse como imposible; la prudencia aconseja suspender los ensayos demasiado acelerados, antes de conocer los mo- dos de remediación.

La trituración.

En la producción de las diversas pastas, la buena tritura- ción, como ya lo hemos dicho, es de gran importancia. An- tes de hablar de los aparatos, es útil exponer un principio que la experiencia ha demostrado ser de un rigorismo ab- soluto; este principio es el siguiente: toda pasta mal des- granada, que contiene partículas de tamaño mayor que el de los aparatos de trituración, está llena de propiedades anti- lisas, y por consiguiente, no podrá ser blanqueada de una manera homogénea. Estas partículas pueden ser desmenuza- das por el uso de trituradores; pero se presentan siempre la- boriosas de plancha, o mordeduras, y como la falta de filamentos elementales. Si para ocultar este grave defecto, se exagera la trituración y el blanqueo, la pasta pierde toda su consistencia, y el precio de costa, lejos de mejorarse, se reduce.

Para obtener la máxima eficacia en la trituración, es preciso asegurarse de la desagregación de las fibras de las plantas. El ojo menos ejercitado no se equi- voca en esto. La pasta bien desagregada es flexible, elástica, esponjosa, pesada, homogénea, suave al tacto, y el color de la pasta se ve mejor. Cuando la pasta está rígida, compacta, áspera al tacto, seca y quebradiza.

Hablamos ahora de los aparatos de trituración: los hay de cuatro clases: aparatos por percusión, por fricción, por des- gaste, y por presión. Los dos primeros son los más antiguos, y los tres restantes son los más modernos. Los aparatos por percusión, como las antigüas pilas de mazos, son sin duda alguna excelentes herramientas; pero el esfuerzo que ocasionan, el mucho sitio que necesitan, y el tiempo que la completa trituración exige para su empleo, no per- miten servirse de ellos.

F. FERRER Y FLOREZ.

(Se continuará.)

LA TRACCIÓN POR EL VAPOR

Ó LAS LOCOMOTORAS SOBRE LAS CARRETERAS.

Bajo este título, el profesor R. H. Thurston del Stevens Institute of Technology, publica en el Journal of the Franklin Institute, un artículo de mucha importancia, al propio tiempo que muy elocuente, en el cual encontramos el siguiente resumen de los resultados de las investigaciones y de los ex- perimentos hechos con las máquinas sobre carreteras, de los Sres. Aveling and Porter (Inglaterra):

1º. Una máquina de tracción puede ser construida de modo que pueda arrastrar con facilidad y puntualidad por las carreteras ordinarias, en el modo de observaciones de todo género que puedan presentarse.

2º. Semienajado máquina puede construirse un automóvil mediano, y también á un joven habilidado de diez y seis años, que puede manejar en poco tiempo la maquinaria y destrezas necesarias para conducir y cuidar, como se de- bido, á la máquina.

3º. Una máquina, pesando algo más de cinco toneladas, puede arrastrar un cargamento continuo en un circuito de 5º 50 de kilómetro, sin dificultad, y sin que las ruedas motrices resbalen; y esto aún sobre un suelo mal nivelado; puede girar si se maniobra bien, sobre una curva, poco más ancha que el largo de la misma máquina.

4º. Las 4 locomotoras parecidas, pesando 3.800 kilogramo- mos, ha sido construida de manera que puede arrastrar, sobre una buena carretera, más de 10.000 kilogramos aun sobre una pendiente de 1º,1 con una velocidad de 6 kiló- metros por hora.

5º. El Sr. puede construir igual máquina, en las mismas condiciones, de manera que pueda arrastrar con una veloci- dad de 8 kilómetros por hora, una carga de más de 25,500 kilogramos en una pendiente de 1º.08. Este tra- bajo es más que el de un caballo.

6º. La acción de la locomotora es favorable á las carre- teras, son trabajando en toda su fuerza, y por el contrario, los caballos destruyen los caminos.

7º. El ingeniero que monta en un vagón tan cargado como lo que han servido para las experiencias, no está dis- tante del 4 por 100 sobre un buen camino con buen firme ó asfaltado.

8º. La cantidad de combustible de buena calidad que se consume en el trabajo, es menor, de 85 kilogramos por día, es- tando muy cargada la máquina en la mayor parte del tiempo.

Las conclusiones del profesor Thurston pueden resumirse brevemente así: las fuerzas de tracción de la máquina es igual á la de 20 caballos, que arrastran, cuando se cuenta su potencia; lo que lo da una gran ventaja sobre la trac- ción animal. El tiempo del trabajo de la máquina puede eva- luarse en 10 por 100 más de trabajo de un caballo de tracción, y si la máquina se puede utilizar continuamente, el costo de su trabajo es menor. En cuanto al precio de corte, es casi igual, con alguna ventaja para el vapor. El gasto total anual de una máquina es de 14,500 francos, cuando más, compren- diendo el entretiempo. Por último, una locomotora para carretera, en el curso de un año, puede arrastrar un tren de seis a ocho caballos.

(Chronique de Francheur.)

MERCURIO Y AMONÍACO.

El Sr. Meyer, ingeniero civil, agregado al laboratorio de la manufactura de espejos de Saint Gobain y de Channy, ha hecho por la alta cualidad, un descubrimiento muy importante. Ha demostrado que un hombre de un metro o medio litro ó un litro de amoníaco líquido en los talleres de azogado de los espejos, para poner los espejos completa- mente al abrigo de los accidentes y enfermedades, en mu- chos casos, se puede proteger contra el veneno del mer- curio. Desde 1898, fecha desde la que emplearon este sistema, no solamente ningún obrero ha experimentado la intoxicación mercurial, sino que en aquellos que los ha- bian padecido antes, esta enfermedad no ha hecho ningún progreso.

En cuanto á la manera como opera el amoníaco en el ca- so de que se trata, el Sr. Meyer no da explicación alguna.

NUEVA PILA ELÉCTRICA.

M. H. Chauchetier, de Lautourne, describe una pila eléc- trica económica que opera poco, sólo, la cual, según él, con- stituye muy bien para la telegrafía militar. La parte prin- cipal de estas pilas están con seguridad siempre al alcance de los telegrafistas militares, atendido que los vasos, que sirven al propio tiempo de electrodos positivos, no son otros que las baterías de las pilas eléctricas ordinarias. Los ins- pisan primero, y colocados en agujeros hechos en una tabla pequeña. Después se les llenan de sulfato de cobre machaca- do, y se ponen encima un poco de azufre, y se enciende, seca- do con agua pura. El elemento negativo es un pequeño el- emento de zinc, de 1/2 ó 1/4 de pulgada de diámetro, que se juntó previamente en un tapón que cierra la abertura del car- tacho. Este tapón debe llevar una pequeña incisión en su circunferencia, para permitir al gas que se escape. Por lo que se refiere á la resistencia, se usan dos hilos metálicos, que los une á los electrodos opuestos de las baterías de las pilas.