La Gaceta industrial (1874-02-12 00:00:00), página 2

un modo continuo, y otros que tienen un mecanismo especial que puede producir un ruido intermitente.

Puede emplearse uno u otro de estos sistemas con objeto de saber inmediatamente el sitio de donde se pide el socorro. Esta disposición permite igualmente al guardia que ha descubierto el fuego de verlo inmediatamente, y de no perderse algún tiempo en llamar.

Con el fin de evitar falsas alarmas, estos avisadores deberán estar encerrados en armarios con puertas de vidrio que se podrán romper en caso de alerta.

Será conveniente colocar al lado de estos armarios simples bozales eléctricos, que permitirán a suavizar con frecuencia y regularmente la campanilla.

Nos limitaremos a citar algunos aparatos y disposiciones de que hemos dado la descripción; existen ciertamente muchos otros, y pareceremos hablar otra vez del asunto cuando tengamos más datos sobre el valor de ciertos inventos y nuevas aplicaciones.

Existen, por ejemplo, en América unos pequeños aparatos llamados fire testers, basados sobre la dilatación de los tubulares, que se introducen en diferentes partes de una sala o de un edificio fijo y a red de hilos eléctricos, avisan al primer cambio de temperatura.

Estos aparatos parece que se emplean; ¿serán realmente prácticos? Su empleo, ¡será bastante recomendable!

Como se ve, el problema, cuya cuestión fundamental, como debe haber sido estudiado, el empleo del vapor de agua para extinguir los incendios; desgraciadamente no hemos podido reunir hasta hoy sino noticias incompletas sobre este asunto.

Señalaremos también de paso los ensayos hechos por nosotros sobre los incendios Giffard, de que nos hemos servido en vez de bombas de incendio.

Habíandonos dado esta aplicación resultados bastante satisfactorios, creemos que el diseño de este instrumento, de la forma en que en él está puesto el bien conocido, se podrá llegar a utilizarlo como aparatos extinguidores.

En invierno, sobre todo, su uso sería conveniente, pues estando el agua proyectada constantemente caliente por el vapor que hace funcionar el aparato, no habrá que temer la helada.

Creamos saber que a bordo de ciertos buques, se sirven de Giffard en vez de bombas de agotamiento; pero no nos podemos adquirir, sin embargo, datos precisos sobre este punto.

CURTIDO SIN ÁCIDO.

El inventor de este curtido, Mr. Picard, lo describe del modo siguiente:

Mi invento tiene relación con un sistema nuevo de curtido y en tiempos mismos, con mucho, que el que exigen los procedimientos comunes.

Para realizar mi invento, hago servir en aquella una cantidad de una cualquiera especie, ó bien de materias que sirvan para el curtido, y extraigo de dicha materia la esencia completamente ó el jugo que contenga del todo. La decocción, realizada hasta el punto apetecido; separo de ella en seguida, por medio de la duración ó de otro cual- quier modo que considere conveniente, las sustancias extraídas que se encuentren mezcladas, de tal modo, que no quede sino puramente el jugo ó esencia del tanino producido por el cocido indicado.

La fuerza de la esencia de tanino, obtenida de este modo, debe ser mayor que la de los esencias, la calidad y la procedencia de las pieles que se quieran tratar, se dismi- nuye la fuerza de la esencia cuando sea preciso, agregando agua fría pura.

La práctica de tanino ó de la materia empleada, teniendo así la famosa que se desea, se la echa en estado frío en las ti- nas ó cisternas, y se introduce en las pieles.

Se levantan y cambian de posición las pieles al menos tres veces el primer día, otras tantas el segundo, dos veces el tercero y el cuarto, y así sucesivamente, hasta que el curtido quede totalmente terminado.

En los casos ordinarios, ocho días y aún menos, bastan para el curtido de las pieles según este sistema; sin embar- go, yo no limito la operación a un tiempo determinado para su terminación, que depende más ó menos de las circuns- tancias.

Las proporciones en las cuales se emplea el tanino ó otras materias para el curtido, varían según la naturaleza y la calidad de las pieles. Sin embargo, los taninos que se han encontrado que da buenos resultados son 35 kilogramos de materias por 100 kilogramos de pieles; pero yo deseo hacer comprender bien que no existe el límite de las proporciones.

HIERRO LAMINADO EN FRIO.

La revista alemana Deutsche Industrie Zeitung, publica con este mismo epígrafe un importante artículo que vamos á extrapilar.

Los Sres. Jones y Laughlin de Pittsburgh, en los Estados Unidos, han expuesto en Viena unas muestras de hierros laminados y planchados, laminados en frío, de acero de fundición gris, en granos finos obtenidos por medio de una capa de fusión que encuadra 1/4 de olímpico y 1/4 de óxido magnético, más un 20 por 100 de escorias de pudo- laje. Las barras obtenidas en el laminador en las dimensiones necesarias, se cortan en trozos de 1 metro para quitar la escoria que se adhiere en la superficie, y después en otra cuba llena de agua fría para limpiarlas completa- mente, y en seguida trabajárlas en el laminador en frío. Se hace pasar muchas veces consecutivas las barras de hierro por la misma canaladora, dando vueltas poco á poco y acer- cando los cilindros uno á otro; después de haberlos limpiado de este modo, se les desembarran de las simetrías más gruesas por medio de un martillo de grandes trozos, que actúa al mismo tiempo de canaladora. En cada vuelta los cilindros que pueden dar vueltas regularmente entre dos soportes, sobre los que se coloca la barra, y que permiten así que los obreros den vueltas regularmente á la barra, mientras que otro obrero da vueltas regularmente al molino de prensa de tornillo móvil sobre el banco. El enredado final se practica al tornar; después se cortan las barras á la longitud que se quiera.

El hierro laminado en frío se emplea en vaste escala en las bandas metálicas para los árboles de transmisión, varillas de embóles de las locomotoras y otros usos; porque su largo empleo y repetidos ensayos, han demostrado que ese modo de fabricación aumenta considerablemente la resistencia y la dureza de las piezas.

Algunas pruebas sobre la resistencia á la tracción han producido los resultados siguientes, dados por Mr. John Whipple, ingeniero jefe de marina de los Estados-Unidos:

    Seciones de la barra en centímetros cuadrados
    Carga de ruptura en kilogramos
    Rendimiento de la barra en porcentajes
    Rendimiento de la barra en kilogramos

    1 Barra pulida...2 Id. brutas...3 Id. pulida...4 Id. brutas...5 Id. pulida...6 Id. brutas...7 Id. pulida...8 Id. brutas...
    1,132,171,102,741,102,741,102,74
    807310290,57854,510290,57854,510290,57854,510290,5
    7351,79568,57058,79568,57058,79568,57058,79568,5
    8583,12041,3

El informe del instituto Franklin, de Filadelfia, contiene los resultados siguientes:

I.—Resistencia á la tracción.

Núm. 1.—El hierro de mediana calidad se rompe bajo una carga de ... 3060,7 kilogramos.

La misma barra laminada en frío ... 4701,8 kilogramos.

Núm. 2.—Una barra de alta calidad ... 4021,8 kilogramos.

La misma laminada en frío ... 6512,8 kilogramos.

II.—Resistencia á la torsión.

Núm. 3.—Una barra de buena redonda en bruto de 93,5 kilogramos, obrando en la extremidad de un brazo de palanca de 655 milímetros de largo; mientras que una barra de la misma alta calidad, laminada en frío, no tuvo que hacer ejercicio un esfuerzo de 453,8 kilogramos en la extremi- dad de un mismo brazo de palanca.

Los experimentos siguientes de Mr. William Fairbairn, confirman los resultados precedentes y establecen una com- paración más entre el hierro laminado en frío y el hierro torcido.

    NATURALEZA
    Seciones en centímetros cuadrados
    Carga de ruptura en kilogramos
    Rendimiento de la barra en porcentajes
    Rendimiento de la barra en kilogramos

    Bruto.
    5,97
    28397
    419,7
    1000

    Laminado en frío.
    5,97
    31481,9
    620,7
    1000

    Torcido.
    5,97
    31641,1
    627,1
    1005

HORNOS SIN HUMO, DE VICAR.

Los que emplean fuerza de vapor y otros cuyos negocios obligan á usar grandes hornos, saben á costa de los inconvenientes que tienen los fogones que contribuyen á for- mar esa gran nube de humo que cubre á muchas de nues- tras ciudades manufactureras. En el caso de un horno, y de los productos que se castiguen por la ley, Adviértase de esto, es un serio derroche, y sólo la abundancia y baratura del carbón de piedra puede disculpar, en parte, el desperdi- cio de tan valioso combustible. Dos ó tres causas se han combinado para la atenuación de la falta de combustible, y para el aumento de la verdad, el precio del carbón de piedra es escaso el principal; y además el estímulo que se da á la aplicación de los medios de evitar el humo y pron- to hallaremos en la posición de los fabricantes del gas. Lo que se necesita que se persiga por todos los caminos, es un horno á sus vecinos con gran grato para aquellos. Hoy la práctica tiende á emplear la inteligencia en hacer un abastecedor mecánico que regule el suministro de combusti- ble y á la cantidad de que se consumirá la combustión. Los fabricantes de carbón de piedra en los Estados Unidos están muy bien cubiertos por el horno sin humo inventado por los Sres. T. y T. Vicar. Es necesario en la construcción y en la operación. Lo hemos visto funcionar en la gran fabri- ca de bizcochos de los Sres. T. y T. Vicar, en la ciudad de Boston, Massachusetts, las cuales aseguran que las recomendaciones del horno están completamente limitadas á su práctica, que dura de un año. El principio del horno consiste en alimentarlo con regularidad con pequeños car- bones en la entrada del mismo, y según que la combustión se verifica á llevar todo el combustible que se está queman- do hacia el extremo del fogón por fáciles movimientos de dos ó tres pulgadas en cada vez, en sobre el fondo de la chimenea, y se produce un movimiento hacia atrás y hacia ade- lante de las barras del fogón. Así se da tiempo para la per- fecta combustión del combustible, y las cenizas incombusti- bles caen por la rejilla en una vasija de acero. Los extra- mos inferiores de las barras también están sumergidos en el acero, y se limpian á diario.

No es necesario dar minuciosos detalles; pero debemos decir que el carbón se pone en una tolva sobre el frente del horno, en el que se encaja en pequeñas cantidades por dos abertu- ras, una en el lado derecho y otra en el lado izquierdo del horno. No necesita estar abierta, á no ser para observar el fuego, y á su conviene aumentar ó disminuir la provisión del combustible, pues por un sencillo y manejable mecanismo, el hombre que está encargado del horno puede regular la can- tidad de carbón que se va quemando en el horno, y así se ve cada vez de la boca del horno un pequeño montón de carbón nuevo, que como se echa por arriba, cae y resbala lentamente al interior hasta llegar á las barras que forman la entrada del horno, las cuales ocupan desde el frente hasta la parte de atrás, y que se van quemando á medida que el car- bón es pequeño. Estas barras llevan hacha adelante una ca- sa de carbón en el extremo, y por medio de un excéntrico, cada tercera barra en la se va vuelva atrás para recibir una nueva porción de carbón. Por medio de un mecanismo similar se alimenta el alimento de carbón el horno, cuyo combustible se pone por lentes y fétiles tramos. La combustión es por cons-iguiente perfecta, el humo se queda, y el desperdicio del combustible es descargado en forma de cenizas en un cont- rato de la chimenea de carbón sin quemar, mientras que del pie de las chimeneas de varias hornos sale una pequeña espiral de humo, no mayor, pero sí tan grande como la de una chimenea común. Y así se ha reducido el misterioso y humo suficiente en las horas de trabajo, se enciende ligeramente al encender el fuego por la mañana, y por la noche al apagarlo. La hilería de chimeneas que hay en casa de Messieurs Peek, Freny y Compañía, puede verse desde la ex- tacción del carbón Spa en la línea Sudést, y el monto de la hilería ha sido ser muy fácilmente apreciable hasta ese punto de vista.

Hay también otro aspecto bajo el cual se puede considerar esta materia, y es la economía. ¡Y la pena de ver los fa- bricantes de lana de algodón, de seda, de lino, sintiéndose la necesidad de reducir el daño causado por el humo! Ésta es la cuestión principal. Según las cifras que tenemos á la vista, los hornos de Vicar responden satisfactoriamente á esta pregunta. La economía del combustible, que se ha car- gado á 100, se reduce á 25 ó 30, mientras que en el caso de usar esencias oleas es de 15 por 100. Si, pues, para el ob- jetivo del cálculo suponemos el caso de una fábrica que ten- ga 25 calderas de 100 caballos cada una, y que consuma ciento cincuenta toneladas de carbón en un año, se tendrá 15 455 ó por tonelada de carbón, el costo diario será 75 libras ó 450 libras en una semana de seis días de trabajo. Para mantener el fuego por el presente sistema, se necesitarán 13 stoves á fuego, dando un total de 404 libras ó 8, por se- mana, para carbón y trabajo.

La economía en carbón por el uso de los hornos de Vi- car, siendo ésta el 20 por 100, será 90 libras por semana, y diminuirán sensiblemente el trabajo en la fábrica, lo que, en combinación con las calderas de 150 libras, lo cual en un año es 4,975 libras. El costo de cocción de 25 hornos de Vicar, en 150 libras cada una, es de 3,750 libras ó 500 libras menos de la economía que se obtiene con el sistema de Vicar. Por cuanto á la opinión de los Sres. Peek, Freny y Compañía no han necesitado hacer ninguna desde su erección, y saben que uno de los hornos de esta clase en casa de los señores Cros, en Thurhillbank, Glasgow, después de doce me- ses de trabajo, está en el mejor estado de conservación y en perfecto estado. Las rejillas del fogón son las partes sometidas al mayor uso, y hallándose éstas en parte sumergidas en aguas, se conservan frías lo bastante para asegurar su pres-ervación por mucho tiempo. Solo queda añadir, que una pequeña máquina de vapor de cuatro caballos es suficiente para que trabaje el horno.

(Rivista Minera.)

ESMALTES PARA OBJETOS DE HIERRO.

Desde que para usos domésticos se emplean aparatos de hierro esmaltados en su interior, crecieron de mucha utili- dad indicar las fórmulas que se usan para este objeto.

Silice calcinada............. 2 partes
Feldespato.................. 1/2
Borax......................... 5
Marmol calcinado............ 2/4
Tierra arcillosa.............. 1/2
Pote de estano............... 1

También se usa la siguiente:
Minio.......................... 4 partes
Silice calcinada............. 5
Borax.......................... 3 1/2
Pote de estano............... 3 1/2
Silice.......................... 1/2

Dichos esmaltes se aplican al fuego.