La Gaceta industrial (1870-10-10 00:00:00), página 34

Para precaverlos en lo posible, acudió desde luego el gobierno á la compañía del ferro-carril de Tarragona á Barcelona, la cual, con patriótico desinterés, correspondiendo al llamamiento que se hacía á sus sentimientos de humanidad, ha rebajado en un 60 por 100 la tarifa del transporte de los carbones minerales; pero aun así resultan estos llevados á Barcelona con tan fuerte sobreprecio, que la importación ha menguado y la escasez amenaza con tal urgencia, que el ministro que suscribe se ha creído en el estricto deber de cooperar por su parte al remedio sin aguardar la próxima apertura de las sesiones de las Cortes, á fin de que el comercio aproveche los instantes, y cree absolutamente necesario proponer á V. A. en el adjunto proyecto de decreto todo cuanto es posible hacer desde la esfera del gobierno en esta materia, que es eximir por completo del pago de los derechos de arancel y del impuesto de descarga á los carbones que, debiendo consumirse en Barcelona, se despachen en la aduana del puerto de Tarragona, cuya exención, representando una economía para el introductor de 10 rs. en tonelada, rebaja en un tercio el gravámen que ha de sufrir por el aumento de trasporte, y permitirá á las industrias sostenerse y continuar dando ocupación y alimento á las clases trabajadoras.

Bien comprende el ministro que al indicar á V. A. resolución tan importante infringe la ley de aranceles, que en su base 9.º prohibe toda exención y rebaja de derechos á favor de cualquier industria, corporación ó establecimiento, la que creó el impuesto único de descarga, y la reciente de contabilidad, que en su art. 5.º impone de un modo directo y explícito al ministro que conceda perdón, rebaja ó moratoria de cualquier impuesto, la más estrecha y personal responsabilidad.

Pero no por eso vacila; vé las circunstancias verdaderamente calamitosas y excepcionales de una comarca de España, y para aliviarlas en lo posible y evitar mayores males acepta gustoso cualquier responsabilidad y espera confiado en el fallo de las Cortes, á las cuales se someterá sin tardanza porque al conceder aquella exención sabe que no otorga una franquicia odiosa, ni un privilegio censurable, ni una gracia disfrazada con especiosos pretextos; sino que cede, después de reflexión madura, á la ley suprema de una necesidad imperiosa y reconocida, ley ante la cual todas las otras callan, y á cuya voz todos los poderes doblan la cabeza.

Fundado en estas razones, el ministro que suscribe, de acuerdo con el Consejo de ministros, tiene el honor de someter á la aprobación de V. A. el adjunto proyecto de decreto.

Madrid 23 de Octubre de 1870.—El ministro de Hacienda, Laureano Figuerola.

DECRETO.

Conformándome con lo propuesto por el ministro de Hacienda, de acuerdo con el parecer del consejo de ministros, vengo en decretar lo siguiente:

Artículo 1.º Desde el dia en que este decreto se publique en el Boletín Oficial de la provincia de Tarragona hasta aquel en que se declaren limpios de la peste la ciudad y el puerto de Barcelona, se concede la exención del derecho de arancel y del de descarga á los carbones que con destino á la segunda de las ciudades mencionadas se presenten al despacho en la aduana de Tarragona.

Art. 2.º En los primeros días de la próxima legislatura el gobierno presentará á las Cortes constituyentes un proyecto de ley pidiendo la aprobación de esta medida y solicitando la exención de responsabilidad para el ministro que la adopta.

Art. 3.º El ministro de Hacienda dictará las disposiciones necesarias para evitar los abusos que pudieran cometerse á la sombra de esta franquicia temporal.

Dado en Madrid á 23 de Octubre de 1870.—Francisco Serrano.—El ministro de Hacienda, Laureano Figuerola.

VARIEDADES.

RECURSOS DE LA FRANCIA Y PRUSIA BAJO TODOS ASPECTOS.

Mi querido amigo: Cuando me disponía para ir á Baden, como dije á V. en mi última carta, fui sorprendido por ese grande, fatal é inexorable conflicto; por ese sangriento duelo que dos poderosas naciones sostienen. Actos de desesperación, de horrible heroísmo, de bárbaro degüello, he tenido la desdicha de presenciar en los días que permanecí en las orillas del Rhin, hasta que me fué posible huir horrorizado de ese campo que ha llenado mi espíritu de tristeza y abatimiento y mi corazón de dolor y angustia. ¡Desgraciada humanidad! ¡Qué maldición tan fatal pesa sobre ella!

Nada quiero decir á V. de los actos de rabia, y fiebre belicosa que se ha apoderado de los beligerantes, de sus causas fundamentales ni de sus resultados hasta ahora, porque no tengo gusto para ello ni ofrecería interés alguno en su periódico, que está consagrado á defender y difundir otros conocimientos más útiles, importantes y trascendentales que esas narraciones de catástrofes, desastres y hecatombes que contristen el alma. Expondré en cambio algunos datos estadísticos para poder apreciar la elasticidad y fuerza de resistencia sobre la que descansa el poder de las dos potencias beligerantes.

La guerra ha llegado á ser en nuestros días una industria; pero una industria de las más progresivas de nuestro tiempo, pues no hay una que exija como esta el concurso de más ramos de conocimientos humanos. No sé si por esto se dice que son ilustrados los pueblos que, aceptándola, la desempeñan con conocimiento teórico y científico profundos; pero yo creo que los resortes más poderosos de un pueblo son las fuerzas morales e intelectuales, así como el optimismo es su mayor desgracia.

El grandor de la naturaleza y forma de un territorio, su población, costumbres, instrucción, industria, comercio y riqueza, determinan la fuerza y vigor de una nación, su vitalidad y sus recursos.

La Francia tiene una superficie de 540,000 kilómetros cuadrados; la Confederación de la Alemania del Norte de 410,000, y si á éstos se agregan los de Baviera, Wurtemberg; Baden y la parte del Hesse del Sur, forman un total de 530,000. Es, pues, un poco mayor el suelo francés; pero en cambio es un país más abierto y menos defendido por obstáculos naturales. La capital de un país, que es como la cabeza en un cuerpo humano, tiene respecto á Francia el peligro de estar próxima á la frontera, sin barrera alguna que la defienda.

Las vías de comunicación son una de las principales condiciones para que un pueblo activo y dispuesto esté presto para el ataque y la defensa. En cuanto á este punto, lo mismo Francia que Alemania guardan una proporción idéntica, sobre 290 kilómetros por cada millón de hectáreas. Si las vías de Francia convergen á la capital, no así las de Prusia; en cambio afluyen las de este país por diferentes líneas á sus pla-