La Gaceta industrial (1872-09-19 00:00:00), página 3

práctica de labores, concediéndose un premio consistente en metálico al ganar que posea más conocimientos sobre la materia.

ALUMBRADO ELÉCTRICO. Mr. Lormet, individuo del consejo municipal de París, ha dado un informe sobre dicho alumbrado que ya conocemos en este periódico, en el que el autor se ocupa de aplicarse el alumbrado público por lo complicado de sus aparatos, y en su consecuencia dice que no ha lugar a conceder a la Compañía de dicho sistema de alumbrado la autorización para establecer varias centrales en la ciudad de París. En vista de dicho informe, la municipalidad ha negado dicha autorización.

PRIVILEGIOS. Por la Dirección general de Agricultura, Industria y Comercio se han concedido privilegios de invención a los Sres. Pilon-hermanos y Compañía, por un sistema de trituradoras giratorias llamadas «Desagregadoras»; a D. Juan Bell Bournouf, por un sistema de fumigación; a una composición expuesta por D. Juan Dickinson Hurst, por un compuesto de tema de magnesia-sparato para horadar los túneles y las galerías, ó para cavar los pozos; á D. Manuel Dura y Gost, por un aparato mecánico que sirve de fuente motriz en las industrias, en sustitución del actualmente usado de vapor; á D. Luis Larralde, por un aparato particular que la práctica de la combinación de las sales de tiza impermeable ó otra materia flotable; á D. Carlos Juan Focha, por un procedimiento introducido en la construcción de las máquinas para fabricar espíritus; á D. Ludovico Carlos Adriano José Guyot, por un aparato perfeccionado en los aparatos térmicos de vapor; á D. Adolf Parson Price y D. Gebhard Forbes, por un sistema de aprovechamiento de la electricidad de los clauscas y de producción de vinos; á la sociedad metalúrgica Ponsard, de París, por un sistema de procedimiento para calcular por medio del gas con aparatos recuperadores el suelo, con aplicación en los hornos metalúrgicos y vinos; á D. Eladio Gomez Payen y D. Pedro Gómez, por un procedimiento para tratar los metales y minerales, y á D. Enrique Iqton, por un sistema de perfeccionamiento introducido en los aparatos telefónicos.

RENTA DE ADUANAS. Según El Boletín de las Aduanas, la recaudación de las aduanas de la Península durante el mes de agosto de último, ha sido de 4.267.076 pesetas. La obtenida en igual mes de 1871 fue de 5.494.032, resultando, por consiguiente, una baja de 926.958 pesetas. A pesar de este descenso, han aumentado sus rendimientos, con relación á la época que sirva de término comparativo, las aduanas de las provincias de Badajoz, Coruña, Návarra, Oviedo, Pontevedra y Santander.

MONUMENTO LITERARIO. El número de libros y folletines publicados en España durante los años de 1868, 69 y 70, fue el de 2.291, según la estadística que la dirección del ramo acaba de ultimar.

De los 2.291 libros, 756 vieron la luz en el primer año, 736 en el segundo y 799 en el tercero.

La clasificación de las obras bajo el punto de vista de las materias, coroscientíficas ó científicas á que se refieren, es curiosa e interesante.

De los libros publicados durante el trienio, 673 versaron sobre ciencias, 386 sobre bellas artes, 294 sobre ciencias naturales y políticas, 241 sobre ciencias exactas y naturales, 171 sobre artes, industrias y oficios, 170 sobre derecho y administración, 166 sobre historia, 3 geografía, 49 sobre ciencias médicas, y sobre comercio, economía y estadística, y 49 sobre otras materias.

El Congreso del Hata. El Congreso de la Internacional, que se presentaba en un principio tan desacertado, ha tomado el Hata, y que hasta ahora sólo por telégrafo sabemos, revelan que, contra todo lo que se esperaba, el elemento relativamente conservador, representado por Carlos Marx y el Consejo de Lón- don, ha sido vencido, tratándose de la Comisión de la Comuna y de revolucionarios, que ya se había apuntado, no ya en Ingla- terra, sino que sin duda los Republicanos de la Internacional encuen- tran poco liberal, sino en los Estados Unidos de América.

METALURGIA DE CARTAGENA. Hay en el importante centro mi- nero de Cartagena 118 fábricas de fundición que tienen 270 hor- nos, de los cuales están en actividad 150, que producen diaria- mente unos 3.550 quintales métricos de plomo. Entre todas las fábricas hay 35 máquinas de vapor, cuya fuerza es en conjunto de 184 caballos.

FRANCÉS. Precedido de un razonable preámbulo, inserta el periódico oficial un decreto, fechado en 15 del actual, y por el cual se dispone que desde el día 1º de Octubre próximo, los tipos de peso y precio para el franqueo de las cartas, periódicos, impresos, papeles, etc., que se envíen de Francia a España, y viceversa, serán los mismos que en el caso de los paquetes, y que los paquetes, bien sean franceses o españoles, serán los comprendidos en la tarifa que forma parte inte- grante del citado decreto, y que quedan derogadas desde el ex- presado día todas las disposiciones que se opongan á este decre- to y se retire el franqueo de la correspondencia que circule en el territorio del Estado español.

Con arreglo á la tarifa á que se refiere la disposición anterior, las cartas ordinarias para el interior de las poblaciones, pagarán cinco céntimos de peseta, cualquiera que sea su peso, para la Pa- risiense, Baleares y Canarias; para las posesiones españolas del Norte de África y para la costa occidental de Marruecos 10 cen- tímos de peseta por cada 18 gramos ó fracción de 18 gramos.

ARCANAS. Publica la Gaceta una real orden disponiendo que se amplie la habilitación de la aduana de Behobia, provincia de Guipúzcoa, para la importación de rallos, herreros, herreras, mientas, vehículos y demás utensilios necesarios para la explota- ción de las minas de hierro situadas en las inmediaciones del río Bidassoa.

mente aceptada de los vientos es la diferencia de temperatura de dos diversas comarcas de la tierra. Sin embargo de esto, como quiera que el aire se calienta en un aparato especial y por medio del combustible en el último caso, mientras que en el primero es el calor solar, modificado por las condiciones del terreno, quien produce el movimiento del fluido, podemos separar ambos efectos, puesto que sus causas son distintas aunque afines, y especialmente dado el carácter práctico de este tratado.

Por otra parte, las modernas investigaciones hacen suponer que no es sólo la diferencia de temperatura en dos comarcas la que produce el viento, por formarse una ascensión ó tiro en el paraje más caliente, por ejemplo, en el desierto de Sahara, y ser sustitui- do por el de los países que le rodean, sino que también influye la acción atractiva del sol y de la luna. Según esto, ciertos vientos se deben á verdaderas mareas atmosféricas; otros reconocen únicamente la causa citada anteriormente, por ejemplo la brisa que se presenta á cierta hora de la mañana en los puertos de mar, debida á la mayor elevación de temperatura que con los rayos solares experimenta la tierra con relación al mar; el terrat que en los mis- mos puntos sopla de noche, obedece á análoga causa.

Los vientos se clasifican según la mayor ó menor velocidad con que soplan, y por tanto la mayor ó menor presión que ejercen so- bre una superficie; el primero es el caso de las tormentas; la antillana, cuyas colores contiene la presión ejercida sobre un metro cuadrado de un objeto fijo y colocado normalmente á la dirección del viento; la última es dicha presión tal como se ha observado so- bre un metro cuadrado de las alas de un molino de viento ordinario en marcha. Para medir estas velocidades se emplea un aparato llama- do anemómetro, que es un molinete de pequeñas dimensiones, el cual da por un aparato contador de agujas el número de vueltas, y de aquí se deduce la velocidad. A veces se mide la presión por otro aparato, y de aquí, por el cuadro inmediato, se saca la velocidad; hay aparatos totalizadores, en que se marcan con un punzón las presiones de las diversas horas.

no elevados verticalmente, que es como debieran considerarse para el verdadero trabajo mecánico (1). Es, pues, necesario multiplicar cada uno de los resultados de este cuadro, por un coeficiente que indique la relación entre el peso movido y el esfuerzo necesario para ello, y dicho producto dará el trabajo real. Este coeficiente varía con la naturaleza del terreno y con la velocidad, aumentando á me- dida que aquel es más desigual y que esta crece. El cuadro siguien- te da idea de los valores de estos coeficientes; el producto del coeficiente por el trabajo del cuadro último, dá el trabajo mecáni- co; así tomando el 0,080 que corresponde á una carretera en buen estado, si se le multiplica por 27.720.000, que es el primer trabajo nominal del cuadro anterior, correspondiente á una carreta tirada al paso por un caballo, se obtiene por producto 2.217.600, que es poco mayor del primer trabajo real del cuadro antedicho, el cual se refería á un coche tirado al paso. Lo mismo decimos de los de- más resultados si se identifican las condiciones de tracción, y con- tando las velocidades medios, cuando no se especifica otra cosa.

Hé aquí el cuadro:

    Naturaleza del terreno.
    Coeficientes.

    Suelo seco arcilloso.
    0,250

    Id. profundo.
    0,160

    Id. firme y batido.
    0,040

    Carretera con grava.
    0,125

    Id. en estado ordinario.
    0,080

    Id. perfectamente cuidada.
    0,030

    Id. con carruaje suspendido.
    al paso.
    0,030

    Id. con carruaje suspendido.
    al trotar.
    0,070

    Id. con pavimento de madera sin espilar.
    0,022

    Camino de piedra sin nivelar ó de fundición.
    0,007

    Ferro-carril en estado ordinario.
    0,007

    Id. con un engrase muy cuidadoso.
    0,005

(1) Una obra española de bastante reputación confunde en sus dos edicio- nes, ambos trabajos que incluye en un solo cuadro, y además llama piezómetro al manómetro, sin recordar que una sola palabra francesa tiene ambas acepciones, completamente distintas en nuestra lengua.