La Gaceta industrial (1873-07-03 00:00:00), página 1

LA GACETA INDUSTRIAL
ECONÓMICA Y CIENTÍFICA
CONSAGRADA AL FOMENTO DE LA INDUSTRIA NACIONAL.

ADMINISTRACIÓN.
Carretas, 9, librería de Cuesta.

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DIRECTOR
DON JOSÉ ALCOVER
INGENIERO INDUSTRIAL

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Flor baja, núm. 8, principal.

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SECCIÓN OFICIAL.

La falta de espacio nos ha impedido publicar hasta hoy el siguiente decreto del gobierno de la República, reformando varios artículos de las Ordenanzas generales de Aduana, que vio la luz en la Gaceta Oficial del 3 del pasado mes:
El gobierno de la República, atendiendo á las razones expuestas por el ministro de Hacienda y con el Consejo de Ministros y oído el de Estado, ha tenido á bien decretar lo siguiente:

Art. 1.º Todo capitán de buque cargado ó en astre, presidente del aduanero del puerto, y el administrador de tránsito para depósito, trasladará á para el inmediato consumo, será portador del manifestó general de que trata el art. 40 de las Ordenanzas, visado por el cónsul español del puerto de procedencia, y se lo hubiere, por la autoridad local, en el momento en que los buques entran en el puerto de las provincias españolas de Ultramar, traslándose visado por la Intervención del registro ó Aduanas de salida respectivamente. Este manifiesto, como general, comprenderá toda la carga, paciencias y cargamentos que el buque conduzca, sin más requisitos que los que se señalan en el artículo anterior.

Art. 2.º Al capitán de buque de porte de 80 ó más toneladas métricas, que no tenga el manifestó redactado al entrar en las aguas jurisdiccionales ó puerto español, ó que tendiendo el manifestó visado que exprese el artículo anterior, se le impondrá la multa de dos días de sueldo del capitán de las Aduanas, constituyendo el delito de contrabando ó de defraudación, según los casos, el descubrimiento tiene lugar en las aguas jurisdiccionales.

Art. 4.º La misma falta, si el buque mide de 80 toneladas métricas y menos, ó que traiga frutos coloniales (café, caña, cacao, café, caña, clavo, canela, piñón y te), se castigará con una multa de cinco á diez veces los derechos de estas mercancías si el descubrimiento tiene lugar en el recinto de una Aduana, y con las penas señaladas para los delitos de contrabando ó de defraudación, según los casos, si la aprehensión tiene lugar en las aguas jurisdiccionales. Estas penas no excluyen la que previene el art. 2.º Se exceptúan de las penas señaladas en los artículos 5.º, 4.º y 3.º a los que entren por arribada forzosamente debidamente justificada y aprobada por las autoridades de Aduanas, cuando obligados las cargas decretadas se presenten el manifestó general en el plazo que se señale.

Art. 5.º Por los bulos ó cargamentos que contengan tabaco, tejidos y frutas coloniales (café, cacao, caña, cacao, café, caña, clavo, canela, piñón y te), se castigará con una multa de cinco á diez veces los derechos. De esta penalidad son responsables los consignatarios de las mercancías, y únicamente lo serán los capitanes ó patrones de los buques, cuando se les haya comunicado lo consignado en los conocimientos.

Art. 7.º Los tejidos que conservaren el sello de marcas para su circulación y posesión en toda la república, así como los graneles de café, azúcar, cacao, caña, clavo, piñón y te, necesitarán ir acompañados de guía, expedida por una Administración autorizada para su circulación por la zona fiscal.

Los tejidos y demás mercaderías especificadas en este artículo, que sean aplicadas sin cualquiera de los requisitos expresados en los artículos alterados ó modificados, ó enmendas de las guías, incurren en una multa de cinco á diez veces los derechos, ó en las penas señaladas para los delitos de defraudación, según que el descubrimiento de la infracción se haga en el recinto de las Aduanas ó fuera de él.

Art. 8.º Según está previsto en la ley penal, además de los empleados y fuerzas ó institutos armados que especialmente están obligados á perseguir el contrabando y el fraude, y á los que se les dé poder para aprehenderlos, están autorizados para perseguir dicho delito las autoridades y voluntarios de la República, los cuales gozarán de estos servicios de los premios señalados en el Apéndice 4.º de las Ordenanzas, á saber: el importe líquido de los gastos que se les hubieren causado, y se les verifique la aprehensión con resolución y órden, y la misma causa, con comprobación de los derechos de Arancel, cuando aquélla se haga sin reo ó reos.

Art. 9.º El art. 206 de las Ordenanzas quedan adiciona-
do el siguiente párrafo:

Los capitanes de buques que procedan de los expresados países (provincias españolas de Ultramar), vendrán previos del manifestó de que trata el art. 40, visado por la Aduana de salida.

Art. 10.º Los cónsules, vicecónsules y agentes consulares de España en el extranjero, los administradores de las Aduanas de las provincias de Ultramar y los interventores de los registros de los puertos franceses, no visarán los manifiestos que se les presenten si no están atestiguados en su redacción original, ni en el caso de que no se les hubiere salvo razón, autorizándolos con su firma y sello, cuantas advertencias, equivocaciones ó omisiones contengan los expresados manifiestos, instaurando los renglones que queden en blanco para evitar los abusos que puedan cometérse. Llevarán en el manifestó de que trata el art. 40, visado, el nombre, la fecha y el número del manifestó, y en el caso de que no se les presente el manifestó al capitán, en cuyo documento anotará el número que le corresponda según el registro fechado. Estos funcionarios percibirán por derechos de los capitantes, lo que se prevé en el artículo 207 de las Ordenanzas, y anualidades ó modificados todos aquellos que se encuentren en oposición con estas prescripciones.

Art. 11.º La Dirección general de Aduanas queda autorizada para rebajar ó relevar en totalidad la multa de 1,000 pesetas á que se refiere el art. 2.º de este decreto y las á que se contraen los casos 3.º, 4.º y 19 del art. 207 de las Ordenanzas.

Los plazos para que rijan estas disposiciones empezarán á contar desde el día en que se publique en la Gaceta de Madrid, y serán un mes para las procedencias de Europa, Asia y África en el Mediterráneo; África en el Atlántico hasta el Cabo de Mogador y de las islas Canarias. Treinta días para las procedencias de América del Norte y del Sur, y treinta días para las de América del Centro y del Sur, desde la Granada hasta el golfo de México inclusive. Cuatro meses para las de los demás puntos del globo. En lo relativo á la circulación por la zona y por el interior, serán aplicables en el término de un mes.

Madrid 30 de Mayo de 1873.—El Presidente del Gobierno de la República, Estanislao Figueras.—El ministro de Hacienda, Juan Tutan.

SECCIÓN INDUSTRIAL.

EL COMBUSTIBLE.

III.
ESTADOS PRINCIPALES QUE SE HAN REALIZADO PARA ATENUIAR LAS PERDIDAS QUE EXPERIMENTAN LOS HOGARES ORDINARIOS.

Esta cuestión, como dice gráficamente Mr. Paul Charpenier, le tentó mucho los espíritus, y en realidad no es extraño, pues la economía de combustible es un interés vital para la industria moderna.

El pánico forzado de todos los innovadores ha sido principalmente el hacer los hogares fuegores, á ser que apuren las reservas de carbón, que han podido andar por falta de aire. En el día la atención se ha fijado en otra parte: en la chimenea y en el calor perdido al través de los mazos de la construcción. Respecto á la chimenea poco se ha conseguido, pues si se enfriá el humo de la combustión, por utilizar el gas ó otro fluido diferente para elevar y mover la sección ventilar del hogar.

A la real línea: 50 por 100 de rebaja á los suscriptores. Se hacen contratos especiales con relojes, etc., y se pueden anunciar periódicamente. El pago será adelantado en la Administración del periódico. Nota: Se ruega á los suscriptores que, en el caso de que á los mismos se dirijan el Administrador del periódico: las cartas que expidan contesten con tarjetón un sólo, las que contengan sellos en pago deben tener certificación; pues la Administración no responde del extravío en correo.

ANUNCIOS ESPAÑOLES.

Hay pararrayos mecánicos destinados á producir ciertos movimientos á la rejilla, para que el combustible varie de posición, y se active la combustión.

Otros pararrayos introducen corrientes de aire frío o caliente en la llama del hogar, y sin estas corrientes han sido de vapor de agua lanzadas sobre la llama, sobre el combustible ó en la chimenea, para aumentar el tiro, como sucedió en las locomotoras; este procedimiento es de poco efecto en los hogares, pero el pararrayo práctico es el que se obtiene el efecto de proporción á la combustión oxígeno e hidrógeno en estado de vapor de agua difícil de descompo-
ner, y á se descompone, absorbe en esta operación mucho calor, que tal vez se restituya á la chimenea, y en cambio gasta el vapor á que se adhiere á la chimenea, la cantidad de calor absorbido por su potencia calorífica, que se perdió en el efecto útil del hogar. De todos modos, yo creo que los hogares familiares son de gran utilidad cuando se trata de calentar aquella unidad, pero muy perjudiciales cuando son empleados en la familia industrial.

El hogar funerario de M. Thierry, que es el principal de estos aparatos, promete una economía de un 10 por 100, y su embargo, dice Mr. Charpentier, si se hace el cálculo basado por las mismas cifras dados por el autor, se halla un gasto de vapor de 8 por 100 que nunca está la economía anunciada.

Respecto al aprovechamiento del calor perdido por la difusión del mismo al través de la fabricación de los hogares, se han hecho muchos ensayos, y entre otros citaremos los siguientes:

Mr. Charles Bentley, de Lejig, ha publicado en la revista de Industrie Ouvrière del mes de Marzo de 1872, un notable artículo dedicado á utilizar el calor perdido en los hornos durante la fundición y á los generadores del vapor necesario á la fabricación del paletro.

En Agosto del 71 publicó, traducido del inglés, el Boletín del Museo de la Industria, un artículo en que da cuenta de algunos trabajos realizados por una asociación nacional del Reino Unido, en que se estudian los métodos de aprovechamiento de este calor, y se refieren los resultados obtenidos.

El resultado de este artículo es el pro-
poner la utilización del calor perdido en los 2,643 hornos de pudler que había en 1867 en Inglaterra, para caldear los generadores de vapor.

Traducido del inglés publica este boletín otro artículo en Setiembre de 1878, en que cita los hornos regeneradores montados en algunas localidades de Inglaterra destinados á calentar el aire en los hornos, utilizando el calor per-
dido por el proceso.

Por fin en Octubre de 1870 publicó el citado boletín un artículo sobre el nuevo horno de viento de M. J. W. Orms-
ton, de Lanark, privilegiado en Inglaterra. Está dispuesto para quemar las gases combustibles que en tantas abundan-
cias se desprenden en estos hornos, pudiendo así utilizar-
se esta nueva combustión en los diversos servicios que exige la fabricación de hierro.

El mismo boletín, en Abril de 1879, describe un ingenioso horno para las fábricas de gas, debido á los MM. Muller y Eichhorn, que economiza en personal, combustible y gas-
tes de enfriamiento.

Respecto al aprovechamiento del carbon menudo que en tan grande escala se desperdicia en las minas y almacenes, ha empezado á utilizarlo para su conversión en co-
balto, á base de ácido sulfúrico, y se ha encontrado que también haciénndole actuar directamente en reglas dispuestas al efecto. Ya en 1881 se pidió en Inglaterra un privilegio para quemar el combustible en polvo; hasta 1889 un gran número de invenciones se han sumado sin obtener grandes resultados. En el Octubre de 1878 la revista menciona á que nos venimos refiriendo, un notable artículo en que se expone el método práctico de que se ha valido M. Cramp-
ton para quemar el carbón pulverizado con las mayores ventajas posibles. Este inventor ha necesitado una perspe-
ctiva de vista, y ha tenido que hacer experimentos que ha conseguido, pues es cosa fácil el hacer arder el polvo de car-
bón durante dos ó tres horas; pero disponer un horno que marche días y noches seguidas en completa actividad, era antes del invento á que nos referimos, una solución muy difícil.

En primer lugar, se trata de descubrir un medio de hacer llegar el carbón pulverizado al hogar, de una manera conti-
nua, aceleradamente ó retardadamente según las exigencias de la aplicación que se le dé á la combustión, y de hacer prece-
sar instantáneamente este carbón con el aire atmosférico para fa-
cilizar y aun hacer posible la ignición casi instantánea de