La Gaceta industrial (1873-01-30 00:00:00), página 3

la rubia; sus tintes son desde luego también fijos, aunque no tengan siempre el brillo que se desea. De todos modos, si se puede extraer en suficiente cantidad, hará seguramente una séría concurrencia al rojo de la rubia.

Los Sres. Béjar y Compañía han perfeccionado el proceso conocido popularmente como la extracción por dos veces su peso de ácido nitroso, agente oxidante. Se hace sublimar el cuerpo que así se obtiene, y después se disuelven en el ácido sulfúrico caliente, añadiendo nitrito de mercurio. Al cabo de algún tiempo, se utilizan las formas de este desvío, después de filtrar, por medio de una pequeña cantidad de ácido. Para purificarlo, se le somete a la sublimación.

NOTICIAS DIVERSAS.

AQUÍ NOS ENCONTRAREMOS. En el lugar correspondiente verán nuestros lectores el anuncio de la Agenda publicada por el señor Cámara para 1873, obra muy responsable por los datos propios y disposiciones legales que encierra. El Sr. Cámara ha pro- tecto con sus obras un verdadero servicio á las artes de construcción; y estamos, por lo tanto, moralmente obligados á elegir esta empresa, deseando que alguna otra persona acierte la publica- ción de una Agenda industrial análoga, que tanto falta hace en España.

PRODUCCIÓN MINERA. Dícese un esquema:
«La industria minera, á pesar de las perturbaciones del país y del movimiento carlista, sigue teniendo un incremento tan ex- traordinario, como pocas veces se ha visto, y como se demostrará por la estadística minera próxima á publicarse.»

PRODUCCIÓN DE LANA. De los datos tomados de buena origen, se desprende que la producción de lana en todo el mundo con- cedido, fue en 1872, 4.725 millones kilogramos.

De esta enorme cantidad, Europa ha producido próximamente 275.000.000 kilogramos; Asia, 919.000.000; Australia, 79.000.000; los Estados Unidos, 35.000.000, y el África Meridional, quince millones cuadragésima mil.

Inglaterra es el mayor mercado del mundo para las lanas: su producción anual se estima en 118.000.000 kilogramos, y su pro- pio consumo excede de 118.000.000 kilogramos. Los Estados-Uni- dos emplean sobre su propia producción, 3.800.000 kilogramos, aproximadamente, de lana brasileña.

POLICIA INDUSTRIAL. Sede oficial de Madrid el Sr. Gallo, esencia de la policía, compuesta por los cuatro arquitectos de la villa y dos ingenieros para que hiciere un reglamento con- forme al cual se facilitará el establecimiento de máquinas de va- por dentro de Madrid, tan indispensable para el desarrollo de las industrias. La comisión se reunirá una vez dos días y no ha vuelto á hacerlo. Es lamentable que se proceda con tal alentamiento en asunto tan importante para las clases trabajadoras y tan conforme con la verdadera civilización.

Esta es la historia de todas las comisiones que en España nom- bra el gobierno, cuyos trabajos suelen quedar reducidos á la pri- mera junta en que se constituyen la mayoría, y en la cual se ha- ce el trámite de lo que se quiere, sin que se dé cuenta al fin que tiene remedió á los individuos que la componen.

Después se separan tan satisfactivos los comisionados, animados sin duda de los mejores deseos, con el propósito de hacer algo, que se queda en propósito desgraciadamente.

TRAMES DE ALMA. Se ha publicado una Memoria ó resi- gne de la Comisión de Tramites, objeto del estudio del invento y empresa de los Timbres de alumbrado y telegrafía urbana, aparato inventado por el comodín oficial del cuerpo de telégrafos, don Luis Béjar.

De dicha Memoria se deduce que se ha constituido una socie- dad, con la razón social Béjar, Garrido y Compañía, para esta- blecer y explotar el invento y la telegrafía urbana en las pobla- ciones donde tenga por conveniente hacerlo.

LIBRO ÚTIL. De un momento á otro se publicará un Tratado de fabricación de aguarráscales que acaba de escribir nuestro autor, el ingeniero industrial, D. Francisco Balaguer.

Estos libretos técnicos son de gran utilidad, pues dan las expli- caciones de los diferentes procedimientos empleados en tan im- portantísima industria, así los más elementales como los que se siguen en las fábricas que trabajan en grande escala.

El autor examina detalladamente las diferentes fábricas ma- teriales de la empresa, la maquinaria, la fuerza y la ignición, por parte de nuestros labradores, es la causaduría principal de que no haya progresado la industria de los alohols en España tanto cuanto debe y puede progresar, con los elementos que para ello contamos.

SITUACIÓN CIVIL DE EMPRESARIO MINERO. Se acaba de formar en Francia una reunión sindical de concesionarios de minas, y particularmente de las de hulla, cuyo objeto es facilitar á cada uno de los socios el crédito á largo plazo, de que cada uno tiene necesidad para la explotación de sus concesiones.

La condición de los concesionarios de las minas, y ofrecen- do una garantía segura á los capitalistas que toma á interes.

Los participantes al crédito no se salienten sino después de un estudio concienzudo de sus concesiones, y el valor de estas les da el derecho á un crédito proporcional. Cada socio que tiene uno del crédito se obliga á pagar el interés de la misma, y el resto se da á la obligación: el capital se reembolsa en 25 años y resta el 5 por 100.

Al propio tiempo la sociedad contrae sus propias obligaciones. Las rentas de sus asociados, constituyen la hipoteca de sus obligaciones. El producto de estas emisiones de obligaciones se distribuye proporcionalmente entre los socios que han hecho uso del crédito; y según las condiciones de sus valores y contratos.

Esta sociedad, que tendrá probablemente excelentes resulta- dos, es análoga á otra de Polonia y Rusia.

podría calcularse, atendiendo al consumo medio de fuerza motriz en cada clase de industria, cuál sería el trabajo total. Este cálculo, plagado de causas de error, es lo único que pudiera hacerse, y des- pués de él era preciso averiguar de qué clase eran los motores, si bien parecen ser la mayoría hidráulicos, y seguir después los de viento y los de vapor.

En las industrias minera y metalúrgica hay datos más seguros. Según la estadística minera de 1868, última que se ha publicado, había dicho año en España, en las diversas minas 119 máquinas de vapor con una fuerza de 2,906 caballos; y en las industrias meta- lúrgicas había en actividad 176 máquinas de vapor con 5,235 cabal- llos, é inactivas 50 con 605; en estas industrias había también 208 motores hidráulicos en actividad con 2,099 caballos, y 81 inactivos con 646. Pudieran agregarse la estadística aproximada de los mo- tores en algunas poblaciones del reino; pero preferimos limitarnos á lo expuesto, por incomplete que sea, pues no es ciertamente nuestra la culpa de no poder reunir mayor cantidad de datos.

Bélgica es la nación que tiene mayor número de máquinas de vapor, que alcanza casi á una por cada mil habitantes; Francia lle- ga á la mitad de esta relación: en estos datos entran todas las em- pleadas en todas las industrias. Limitándonos sólo á las máquinas de Francia, diremos que en 1855 poseía 2,430 máquinas con 55,508 caballos de potencia; en 1849 tenía 4,949 con 61,322; en 1859, 6,151 con 159,165, y en 1860, 7,419 con 312,744 con 342,210. ¿Cuánta menor producción en España, para llegar á estas cifras! Cabal de vapor equivale á 5 caballos fuertes, y esto sin tener en cuenta que los últimos han menester repuso: aun así, la fuerza motriz que la Francia empleaba en sus máquinas de vapor fijas, representa la equivalente al trabajo suministrado por 726,650 caballos fuertes de labor, y á varios millones de braceros. No es, pues, extraño que los motores inanimados sean un poderoso elemento de producción; sustituyen con ventaja á los animados, y crean así una gran fuente de riqueza, además de que sin ellos se- rían imposibles ciertas industrias. ¿Cómo se movería un tren lam- nador de una fábrica de hierro que exige á veces 30 caballos de vapor con solo caballerías u hombres? ¡Ni menos cómo se introdu- ciría el número necesario de estos en la bodega de un buque o en plear combinaciones muy ingeniosas de maquinaria, creen que aumentando ruedas, palancas y volantes van á conseguir su objeto, sin saber que los órganos de las máquinas trasforman los movimientos, pero siempre á expensas de una parte de la fuerza motriz que ellos consumen en sus resistencias pasivas. Los volantes, por ejemplo, le- jos de crear trabajo lo absorben, transformándolo en calor que no se utiliza, y los ingenieros constructores del ingenio hidráulico confi- rman el modo siguiente: disponen, por ejemplo, de una cantidad de agua, la aplican á una rueda hidráulica y hacen que esta nueva unas bombas u otro aparato, con el cual elevan agua á cierta altura: esta agua, dicen ellos, vuelve á servir como motor sobre la mis- ma rueda anterior, y por tanto, sin necesidad del salto primitivo, se moverá la rueda y con ella las bombas que elevarán nueva agua, la que volverá á la rueda, etc. Como quiera que un trabajo de N kilo- gramos, en el agua que se cede sobre la rueda motriz, produce á lo más las tres cuartas partes del mismo en las bombas, resultará que estas no podrán elevar el nivel de cada sólo menos agua de la que necesita la rueda, y esta se parará muy pronto, caso de que se la hubiera impulsado artificialmente: si se eleva á mayor ó menor al- tura el agua por las bombas, el trabajo definitivo será siempre más pequeño que el motor; luego cuando se tome á este como nuevo motor, no podrá equilibrar á que debe producirse. No hay ni habrá aparato capaz de realizar este absurdo, porque equivale á crear tra- bajo y la ciencia nunca ni se crear ni se anulan la materia y el tra- bajo: se transforman.

Otras veces disponen estos inventores de unas pilas de las llama- das de acción constante, las que se emplean en atraer y repeler sucesivamente, y por medio de electro-imanes, un pellizco de hie- ro. Pero este aparato se parará desde el momento en que cese la reacción de las pilas, causa de la corriente, ó sea del trabajo; y co- mo esta cesará, no bien se desgaste o concluyan de reaccionar los elementos, vendrá la cesación del movimiento. Ahora, si se tiene cuidado de renovar los cuerpos de estas pilas, entonces podrá obte- nirse un movimiento indefinido en el pellizco; pero en tal caso el problema no es el que se propone, puesto que se agraga trabajo mo- tor para ir equilibrando sucesivamente el trabajo resistente. Esta es, pues, una sencilla cuestión de transformación, no otra cosa, y