La Gaceta industrial (1870-08-10 00:00:00), página 35

cion del cloruro de cal que dedicar una parte de él á dicha operacion. Este procedimiento les permitirá fabricar también mayor cantidad de cloruro de cal, conservando suficiente ácido para la referida aplicacion, que con el tiempo tomará una extension considerable.

(Revue universelle de Cuyper).

CRÓNICA CIENTÍFICO-INDUSTRIAL.

1. Taller flotante para la explotacion de las turberas.—2. Nuevo empleo del gas oxigeno.—3. La dualina: nueva materia explosible.—4. Camino de hierro de Moscow.

1. Los medios empleados hasta aquí para la explotacion de turberas, exigen una mano de obra considerable y muy costosa. El Sr. Diesbach se ha dedicado á reducirla, á evitar desde luego la extraccion á la mano ó por zaques y layas mecanicas, á suprimir el malaxado ordinario por los pies, atacando directamente el terreno turboso y trasformándole rápidamente en una pasta bien triturada, malaxada y capaz de dar un combustible duro y perfectamente homogeneo.

Estos resultados los obtiene el Sr. Diesbach por medio de un taller flotante, de una completa estabilidad, al abrigo de todo desnivelamiento producido bajo el doble esfuerzo ascendente y descendente del extractor: los inmensos ensayos emprendidos hasta hoy para llegar al mismo fin, habian fracasado por falta de las condiciones necesarias de estabilidad. Pero el extractor es completamente independiente del barco, del cual forma sin embargo parte; delante de este taller flotante se encuentra la draga vertical movida por una maquina de vapor de 15 caballos, situada detrás y que hace funcionar bajo la presion de 2 \( \frac{1}{2} \) atmósferas, no tan solo la draga-extractora, sino tambien los trituradores y los malaxadores, así como los aparatos elevadores de la turba reducida al estado de pasta á la altura deseada sobre el suelo.

La draga penetra de una manera regular y uniforme en el fondo de la turbera, y sube cargada de una columna de turba igual á su capacidad interior. Esta columna se vierte ella misma en los trituradores, de donde la turba sale al estado pastoso más ó menos espeso, según el género de trabajo al cual se dedica, colado ó moldeado. La cantidad de agua que debe añadirse se regula fácilmente.

Comprende que llegando el extractor hasta el fondo de la turbera enrasa perfectamente el fondo del filon turboso; que atravesando y extrayendo la turba de diferentes calidades de que se compone el espesor de la capa, estas se mezclan en los trituradores y malaxadores, produciéndose en último resultado un combustible de calidad siempre homogenea, lo cual es muy esencial.

El extractor y su arnazon pueden separarse del barco para hacer la extraccion sobre el terreno, abriendo un canal regular delante del barco que les sigue, y despues, por un movimiento inverso, pueden llevarse á bordo para flotar con el taller y cambiar de sitio de trabajo. Por ultimo, un maquinista, un fagonero y un operario son suficientes para dirigir todo este trabajo.

Cuando se considera que con un taller flotante de medianas dimensiones y de no mucho costo, pueden extraerse y malaxarse, en 100 días de trabajo, de 80 á 40,000 metros cúbicos de materia húmeda, que dan una produccion de 4 á 5,000 toneladas de combustible seco, se comprende cuán grande es la importancia del invento del Sr. Diesbach.

2. El Sr. Wideman, director de los talleres de la Compañia del gas oxigeno de Nueva-York, escribe al Scientific American Journal: «El empleo del oxigeno para renovar y aumentar el flujo de los manantiales de petróleo, ha sido coronado de tan buen éxito, que resulta una salida regular de venta para el gas oxigeno. Este gas se dirige al fondo de los pozos por medio de tubos, y una vez mezclado con los vapores del hidrocarburo, el oxigeno forma una mezcla explosiva á la cual se prende fuego y, produciéndose la explosion, abre las venas hasta entonces cerradas: el aceite mineral en este caso principia de nuevo á correr.»

3. La dualina es un nuevo producto descubierto por el Sr. Nobert, á quien las artes deben la invencion ó al menos la propaganda del empleo en grande escala de la nitro-glicerina y la invencion de la dinamita, de que ya dimos noticia á nuestros lectores en tiempo oportuno. Consiste la dualina en una mezcla de nitrito amónico y de serrín de madera muy fino, sobre el cual se ha hecho actuar el ácido nitro-sulfurico. Se asegura que este producto no se descompone por el contacto accidental de los ácidos, y que el frío ni el calor no le quitan ninguna de sus propiedades. Al aire libre arde sin producir explosion, y al detonar no produce gases nocivos.

4. El camino de hierro de Moscow á Jaroslav ha inaugurado su circulacion total, que es de 277 kilómetros. La Compañía que obtuvo la concesion de esta línea en 1859, se habia concretado á la explotacion de unos 70 kilómetros, que terminaban en el célebre monasterio de San Sergio, y durante largo tiempo se dudó pudiera avanzar más sus trabajos; no obstante, sin recurrir á una segunda emision de acciones, á pesar de que su capital primitivo fué relativamente pequeño, ha realizado, por medio de obligaciones al 5 por 100, los fondos necesarios para llevar á término una empresa que promete ser de las más productivas, puesto que la nueva línea une á Moscow con puntos donde, como ya tuvimos ocasion de decir, la produccion linera y la industria textil han alcanzado gran desarrollo.

Moscow es hoy el punto de partida de seis vías férreas: al Noroeste, la de Nicolas (634 kilómetros) le abre las puertas de San Petersburgo; al Nordeste, la nueva línea de Jaroslav (277 kilómetros) debe traerle los productos de esta provincia, así como los de Kostroma y Vologda; al Este el camino de hierro de Nigini Novgorod (430 kilómetros) parece destinado á ser el principio de la línea de Siberia; en la direccion del Sudeste, la línea de Riazan, prolongada y explotada hasta Tramboff (471 kilómetros) debe todavía ir hasta Saratoff al centro de la region que se considera como el granero de Rusia; la gran linea del Mediodía, construida y explotada por el Estado hasta Kaurk (587 kilómetros), se bifurca en este punto en dos vías, de las que la primera desciende directamente por Karkoff hasta el mar de Azoff (800 kilómetros), mientras que la segunda, oblicuando al lado de Kiev, viene á unirse con la línea de Malta á Odessa (1,300 kilómetros aproximadamente). Todas estas líneas se hallan en plena