La Gaceta industrial (1870-08-10 00:00:00), página 22

través de la base inferior para colocar en su extremidad un mecanismo igual al descrito para las otras válvulas. Pero juzgamos preferible la disposición siguiente (figura 9.º): Consiste en una pieza cónica semejante á la de las máquinas ordinarias, pero con la diferencia de que su tallo en vez de atravesar el pistón á fuerte presión, para salir á la cámara inmediata, resbala suavemente por una caja de presión colocada en medio del pistón, precisamente bajo el tallo de este, en cuyo interior viene á alojarse sin la menor presión (fig. 7.º). En su parte inferior lleva dicha válvula una pieza para detenerla cuando se eleva al pistón, y un resorte encargado de hacerla bajar en el momento en que este ha llegado al extremo superior de su carrera. Para que esto último sea posible, el vástago de la válvula está provisto de una escotadura cerca de su extremidad superior (fig. 8.º). Al llegar el pistón á lo más alto de su trayecto, cesa dicho vástago de ser retenido por la caja de presión, y obrando de consiguiente el resorte y el peso de la válvula, esta se cerrará herméticamente cuando el émbolo no haya principiado su descenso. Con objeto de dar salida al aire encerrado en el interior del vástago del pistón, el de la válvula deberá llevar estrías, y la caja de presión podrá ser de tal naturaleza, que permita la circulación del aire.

La máquina de varios compartimentos podrá estar constituida como las máquinas ordinarias, de dos cuerpos de bomba (provisos de sus respectivos compartimientos), movidos ambos con el auxilio de cremalleras, por una rueda dentada común, que el operador ha de mover con una biela. Mas como estas cremalleras no pueden penetrar en los cuerpos de bomba y como estos, por otra parte, han de tener más altura que de ordinario, se hace conveniente y hasta necesario, para extraer el aire con comodidad, colocar los cilindros bajo la mesa destinada a sostener la platina. Siendo necesario que los pistones en su movimiento lleguen siempre á la extremidad de su trayecto, podrá emplearse muy ventajosamente el ingenioso sistema adoptado por Mr. Deleuil en su reciente máquina neumática.

Finalmente, el aumento de pistones acarrea forzosamente un aumento considerable de resistencias pasivas que es preciso evitar. Desde luego se comprende la posibilidad y hasta facilidad de aniquilar su efecto para el operador, considerado como potencia, valiéndose de palancas, ruedas dentadas, ó lo que es más sencillo, disminuyendo el diámetro de los cilindros y pistones; pero tendríamos simple conversión del trabajo en tiempo y el vacío se haría con lentitud. A fin de obviar el inconveniente sin menoscabo del tiempo, convendrá adoptar las siguientes precauciones: dar á los émbolos poca altura (lo que por otra parte viene bien atendida la multiplicidad de pistones), hacer que resbalen con mucha suavidad en sus respectivos cilindros, y por último, impregnarlos en bastante cantidad de aceite. En el siguiente párrafo se verá cómo se pueden adoptar semejantes disposiciones, sin alentar sensiblemente á la rarefacción del aire. Nótese que por estos medios podrá obtenerse el vacío de las máquinas ordinarias en el mismo tiempo y con el mismo esfuerzo, empleando una máquina de varios compartimentos; mas cuando se haya llegado á un límite mucho más remoto de lo que es posible en aquellas máquinas, la cantidad de trabajo mecánico gastado, será mucho mayor, aumento que en el actual caso viene representado por el aumento de tiempo, pues que partimos del supuesto de no exigir la máquina mayor esfuerzo en cada momento que las ordinarias. Fácil era de prever semejante resultado, pues es evidente que no podemos pensar en obtener mayor efecto que en las máquinas ordinarias, empleando el mismo trabajo, sin sublevarnos contra una grande e ineludible ley de la mecánica.

§ 3.º.—Ventajas de esta máquina.

A poco que reflexionemos sobre el sencillo principio en que se funda el enriquecimiento indefinido de la máquina de compartimentos, nos convenceremos de que el carácter esencial de esta máquina, es disminuir indefinidamente, aun hacer completamente despreciables, todos los obstáculos que se ofrecen en la práctica, como consecuencia de la impotencia de nuestros medios y de la imperfección de nuestras construcciones, subsistiendo de esta impotencia y estas imperfecciones. En efecto, y limitándonos por ahora á los espacios perjudiciales, en cuya existencia está fundada toda la teoría de nuestra máquina, hágase visto que era preciso tratar de evitar sus efectos, sin pensar siquiera en suprimirlos; lo que hubiera sido á no dudarlo lo mejor, á ser posible ¿Cómo hemos llegado á conseguirlo? Estableciéndolo, por decirlo así, una serie de máquinas neumáticas destinadas á hacer el vacío las unas de las otras, de tal suerte, que el vacío de cada una hiciese veces de atmósfera para la siguiente; y como los espacios perjudiciales tienen siempre una tensión igual á la presión de la atmósfera correspondiente, el espacio perjudicial inmediato al recipiente tendrá una tensión igual al vacío del vacío del vacío.... etc.: esta tensión es, pues, un vacío bien superior al más perfecto de nuestras máquinas ordinarias, y por lo mismo el efecto perjudicial de este espacio, ha desaparecido por completo, subsistiendo no obstante dicho espacio. Séamos lícito comparar hasta cierto punto nuestra máquina con una balanza inexacta (pero sensible), en la cual no obstante, pueden hacerse pesadas exactísimas, empleando el método de las dobles pesadas.

Tal vez se nos objetará que con la disposición especial de nuestras válvulas, se aumenten los espacios perjudiciales, lo que acaso pudiera destruir el efecto de la multiplicidad de pistones y hacer dudosas las ventajas de la máquina de compartimento. Antes de contestar á esta objeción, debemos hacer notar que la capacidad de los espacios perjudiciales apenas aumenta, á excepción del inmediato al recipiente, si bien el número de estos espacios crece con el de pistones.

Para desvanecer todos los temores que sobre el particular pudieran surgir, sentemos de nuevo la expresión general

\[
x = p \left( \frac{u}{v} \right)^{\frac{2}{3}}
\]