La Gaceta industrial (1871-12-14 00:00:00), página 2

2.º Alimento.—Expresando la naturaleza y cantidad del consumo, y los precios de los artículos.
3.º Vivienda.—Idem, incluyendo gastos de reparación y de limpieza.
4.º Instrucción.—Gastos de escuela, lecturas, etc.
5.º Sanidad.—Médicos, boticas, hospital. Gasto por estos conceptos en forma de suscripción y de una vez.
6.º Transporte.—Gastos en expediciones, bailes, cafés, etc.
7.º Impuestos.—Impuesto de reales directamente al Estado.
8.º Gastos extraordinarios en los encamientos, matrimonios y defunciones.
9.º Retenciones para Cajas de ahorros, seguros, etc., etc.
10.º

16. ¿Qué otras observaciones ó estudios conviene hacer para el objeto del presente interrogatorio? Expresando el contestar á esta pregunta cuánto se le ofreciera y pasea al informante que no haya otra cosa que decir sobre las anteriores.

Palacio del Congreso 28 de Octubre de 1871.—Antonio de los Ríos y Rosas, presidente.—Plácido de Jove y Hevia, secretario.
Palacio del Congreso 28 de Octubre de 1871.—Antonio de los Ríos y Rosas, presidente.—Plácido de Jove y Hevia, secretario.

SECCION INDUSTRIAL.

CAÑON FORJADO DE 35,000 KILOGRAMOS.

Se ha procedido recientemente en Inglaterra con gran éxito, en la real fábrica de artillería, á la importante operación de soldar las dos partes más considerables de un cañón de 35 toneladas de peso. Este gigantesco trabajo se ha ejecutado con el uso de tubos de acero de 12 pulgadas de diámetro, llegados de los diversos departamentos del país. Esta operación, que hasta ahora se ha fabricado, tiene por origen el gran deseo de reducir el número de corazas de los navíos, debate que se espera decidir próximamente en el consejo de ministros. El cañón, fabricado, una corazas de hierro dúlico de 0,381 de espesor, porque se cree que un buque de baza servido no puede llevar una armadura de 0,381 de espesor.

Este cañón, construido por el sistema de Mr. Fraser, debe cargarse por el interior, y su construcción se realiza en tubos concéntricos, construidos todos tan solamente como lo permite la dirección y experiencia de los obreros.

Se colocan en primer lugar en el tubo interior de acero endurecido, formando el alma propiamente dicho; tendrá 12 pulgadas de diámetro, y será perforado por una hélice de hierro, y destinado á dar mayor consistencia al cañón, pues el tubo que envuelve la recámara, y, en fin, por encima de la misma, se hallará forjado en tubos de acero, cuyas capas están reforzadas en la recámara, donde la resistencia y la elasticidad son sobre todo necesarias. La soldadura de los tubos se efectúa por el proceso de fusión que se ve en los siguientes:

A una fundición terminada, 50 fagotes, bajo la dirección de Mr. Price, hicieron actuar un horno par de tezanas, de 12 x 19 de longitud, y 15,000 kilogramos de peso; sacaron del horno, después de 12 días de trabajo, un tubo de unos 28,000 kilogramos, y fue transportada por medio de una máquina de vapor de 10 caballos, que se hallaba en el mismo, que sirvió para forjarla con extrema facilidad. Las dos partes que solamente estaban aplicadas una contra otra, se unieron á la fundición, y se colocó el cañón en una hora de trabajo, completamente soldadas. Se dejó enfriar durante dos ó tres días, esta masa rígida, y se le dio luego destino á su uso, para el cual se hallaba perfectamente ido, etc.

El gasto del proyectil que lanzará esta pieza monstruosa será de 37 kilogramos, cuyo largo es 0,760 para proyectil ma- cizo, y 1,460 para proyectil hueco; con arreglo á los datos que publica el periódico "The Times".

LOCOMÓVILES RESTON.

En nuestro número anterior hablábamos de las máquinas agrícolas del constructor inglés Reston, prometiendo describir en el actual sus máquinas de vapor motrices aplicables á la agricultura. Estas son exactamente las llamadas locomóviles, esto es, que pueden trasladarse con caballerías ó bueyes de un punto á otro. Para esto dichas máquinas van, como la figura 1.º y 2.º, sobre cuatro ruedas. Estas máquinas fueron introducidas hace 15 años en las fábricas agrícolas, y en las industrias que exigen una fuerte fuerza motriz, como las obras de puertos, molinos, etc., han alcanzado hoy gran variedad de tipos.

La figura 1.º representa una locomóvil provista de regulador de bolas, indicador de nivel de cristal, válvulas, llaves y demás aparatos auxiliares. Es de un solo cilindro, de expansión variable y gran velocidad en la marcha del émbolo, tiene poleas de gran tamaño para mover la fuerza al mismo tiempo como volante. La caldera es del mismo sistema que todas las locomóviles, ó sea de tubos. El agua de alimentación se toma del cubo indicado en la figura: no hay condensación, en razón á que el agua suele escascar en muchos de los sitios á que es preciso llevar la máquina.

La figura 2.º es una máquina del mismo sistema que la anterior, aunque algo más completa, pues es un modelo que se aplica á fuerzas más considerables.

Hemos dicho que estas máquinas son de expansión variable, y esta se efectúa por medio de un excentrico por el sistema Chapman, muy recomendado en Inglaterra por sus buenos resultados. Esto permite aprovechar el combustible en buenas condiciones, y disminuir la carrera de la expansión á medida que se exige mayor fuerza motriz, lo cual es incompensablemente mejor que hacer variar la presión, como se hace en las máquinas de expansión de expansión fija.

Estas máquinas permiten invadir el sentido de la marcha, para lo que basta sólo medio minuto; esto conviene, por ejemplo, en el arado al vapor, cuando se ha concluido un surco y se comienza el paralelo.

Los precios y tamaños son los siguientes (en un puerto inglés):

    Fuerza.
    Diametro del cilindro.
    Precio.

    4 caballos.
    8 1/4 pulgadas.
    15,000 reales.

    6
    8 1/4
    18,000

    8
    8 1/4
    21,000

    10
    10 1/4
    24,000

Hay también máquinas de igual forma con dos cilindros de vapor, para conseguir mayor fuerza: sus dimensiones son:

    Fuerza.
    Diametro del cilindro.
    Precio.

    8 caballos.
    8 1/4 pulgadas.
    22,500 reales.

    10
    8 1/4
    30,000

    12
    8 1/4
    39,500

    15
    8 1/4
    47,000

    18
    10 1/4
    41,000

    20
    10 1/4
    44,000

    25
    12
    54,500

    30
    12
    64,500

La figura 3.º representa una máquina de vapor semi-fija ó semi-locomóvil. No va con las ruedas, sino con ruedas sólidas sobre ruedas, y por lo tanto de difícil transporte. Solo se aplicará por consiguiente á las faenas que exijan alguna permanencia del motor en un punto determinado. De todos modos, no exigen cimientos como las máquinas fijas.