La Gaceta industrial (1870-06-20 00:00:00), página 11

Afortunadamente Stephenson halló lo que un escritor inglés, recordando á Colon, ha llamado su Isabel la Católica: un hombre rico que le comprendió y le proporcio nó cuanto le hizo falta.

El intrépido mecánico construyó una locomotora de escaso mérito: pesaba seis toneladas, y remolcaba treinta con la velocidad de seis kilómetros, es decir, poco más de una legua por hora. Estudiando sus defectos, hizo otra que construyó en 1815, y que fué y será el tipo de todas las que se construyan. Inmediatamente quiso realizar el sueño de su vida, y después de algunos años de trabajo, el 25 de Septiembre de 1825, terminó la vía férrea de Vilam, su patria, á Fockton, remolcando treinta y ocho vagones y cien pasajeros.

¡El problema estaba resuelto! Pero los disgustos no concluyeron para Stephenson. Los arrendatarios, los dueños de canales y otros enemigos del progreso, que se encuentran en todas las naciones, tal vez en mayor número que en la nuestra, excitados por los que habían sido vencidos tan ignominiosamente, armaron partidas para impedir los trabajos. Jorge se vió amenazado de muerte varias veces; mas la verdad triunfó en todas partes. Poco después se abrió un concurso para construir una nueva vía entre Liverpool y Manchester; á este concurso, que se verificó en el año 1830, acudieron los ingenieros; pero ganó el premio la locomotora de Jorge, presentada con el nombre de su hijo Roberto.

Stephenson tuvo el placer de ver planteado su invento, y el 12 de Agosto de 1848, cuando murió en una casa de campo cerca de Tapton, dejó á Inglaterra cubierta de una red de ferro-carriles, y al mundo uno de los más poderosos medios de civilización.

(Se continuará.)

(La Idea.)

CRÓNICA CIENTÍFICO-INDUSTRIAL.

1. Prensado de la uva.—2. Nueva pila eléctrica.—3. Valor alcohólico de los vinos y vinagres.

1. El Dr. Menudier ha leído recientemente en la Sociedad francesa de Fomento de la industria una Memoria sobre un procedimiento de batido de los racimos para la vendimia.

Ha señalado primero los obstáculos que se oponen á que se haga una extracción completa de las materias azucaradas que existen en el orujo del racimo, que está formada de sustancias heterogéneas de bastante cohesión, y que es elástica bajo la presión; muchos granos pasan por la prensa sin haber sido aplastados, dando lugar á una pérdida importante de materia azucarada. En varias ocasiones ha preocupado esta cuestión á los propietarios vinícolas; se han ensayado desgranadoras, rodillos lisos ó dentados, etc., que han complicado la explotación sin dar medios de conseguir el resultado buscado. Dicho doctor emplea un método con el cual cree alcanzar buen éxito. Somete el racimo cosechado á un batido energético en un cilindro de palastro, con un aparato que tiene analogía con el triturador de la máquina para hacer mortero, y que dá unas doscientas vueltas por minuto. Después de esta operación, el orujo está perfectamente dividido en pulpa, sin que las pepitas estén deshechas, ni las garapas ó maderas estén despedazadas; en seguida puede prensarse inmediatamente, dando con menós gasto un rendimiento de azúcar y mosto superior á los que se obtienen por todos los demás medios conocidos y perfeccionados. En Saintonge, donde principalmente se ocupan en la fabricación del aguardiente, añaden un poco de agua á la vendimia antes del batido para dividirla, haciendo lo mismo con el orujo, al cual se le hace sufrir un segundo prensado.

El Dr. Menudier, que ha empleado este procedimiento en gran escala durante dos años, ha reconocido que ofrece en la práctica sobre los mejores procedimientos empleados en Saintonge, las ventajas siguientes: 1.a Simplificación de las maniobras y economía en los gastos de fabricación. 2.a Reducción del orujo que hay que someter á la presión y del número de las prensadas. 3.a Sustitución con la fuerza de los animales ó del vapor á la del hombre en una parte del trabajo de la fabricación del vino. 4.a Fermentación más rápida y completa del mosto. 5.a Coloración más rápida del vino rojo á gusto del fabricante, proveniendo de una trituración más ó menos prolongada. Y 6.a Aumento de la cantidad de alcohol producido con la misma cantidad de uva.

2. El conde de Moncel ha dado á conocer recientemente una nueva disposición de pila inventada por Mr. Chuteaux, químico de Paris, que puede ser aplicada para la producción de corrientes muy intensas, ó corrientes continuas de larga duración.

Esta pila es una modificación de la de bicromato de potasa y ácido sulfúrico. La última es poco constante y se polariza fuertemente, no por la acción de los gases que de ella se desprenden, sino por un depósito de alumbre de cromo que se forma sobre los zines. Mr. Chuteaux evita este inconveniente, añadiendo al líquido bisulfato de mercurio, y disponiendo sus elementos de manera que se renueve continuamente el líquido, sea por medio de un gasto permanente, ó bien por el efecto mismo de la inmersión de los zines en el momento de cargar la pila. Mr. Chuteaux ha presentado varios modelos de estas pilas, y hace notar que su fuerza es mayor, en igualdad de superficies, que la de los elementos Bunsen, y de una constancia completamente notable. Asegura además Mr. Moncel que la intensidad de una pila de este género, montada con arena y polvo de carbón, no ha variado después de varios días de cerrado el circuito, estando aquel representado por 14 kilómetros de hilo telegráfico.

Mr. Chuteaux ha montado un establecimiento para construir pilas en gran escala, hallándose ya en estado de satisfacer los pedidos que se le hagan.

Sus modelos se refieren á tres tipos, que son los siguientes:

El primero, que comprende cuatro números de gran tamaño, dá corrientes intensas, y la pila se descarga aun cuando no se haga uso de ella. Veinticuatro elementos de esta pila pueden servir para la luz eléctrica; la carga y descarga de esta pila se hacen muy pronta y fácilmente.

El segundo tipo es exclusivo para las pilas que deben emplearse en operaciones quirúrgicas. El modelo es el mismo que el precedente, pero dispuesto de manera que