La Gaceta industrial (1873-07-10 00:00:00), página 2

de la atención general de los principales hombres de ciencia de todos los países, Ocupe, entre otros, el intemperante de la exposición que lleva en sí este líquido, de ser inflamable y producir en pocos instantes un incendio difícil de dominar. Es preciso, pues, tomar grandes precauciones contra semejante accidente, y al efecto Le Journal de l'Electricité en sus propios campos ofrece algunas precauciones siguientes para la alimentación del país:

1º De preservar todo recipiente, sea de madera, a causa de sus rendimientos inevitables; sea de barro o cristal, a causa de su poca resistencia a la acción de un choque y de la dificultad de su manipulación, porque estos recipientes llenos pesan mucho y son difíciles de manejar.

2º De reemplazar los envases por cajas metálicas provistas de su llave en la parte inferior, y en la superior de un tapón cerrado a roscas.

3º De colocar estos envases en pleno aire bajo cubiertos altos o en patios, a fin de poder extraer aceite cuando se desee sin necesidad de la luz artificial, que es la causa principal de los siniestros ocurridos hasta el presente.

M. Dumas aconseja también el barnizar los envases que contienen este mineral para evitar los resudamientos que se observan siempre a través de las cajas metálicas. Al mismo propósito, puede emplearse el barniz de colores, el petróleo como por ejemplo; la goma, la distilina, la gelatina, la albúmina, etc. Ya en América han empezado a ser utilizados con este objeto de una mezcla de gelatina y melaza, para barnizar el interior de las botellas destinadas a contener el petróleo, que resulta útil después de mucho tiempo en las imprentas para rodillos de impresión.

En cuanto a las propiedades físicas del petróleo, véase el adjunto estudio, recopilación de los trabajos hechos en el laboratorio de la Escuela Normal de París, bajo las órdenes de Napoleon III, y dirigidas por M. H. Sainte-Claire Deville.

    DESIGNACION DE LOS ACEITES.
    Aceto natural de la destilación
    Aceto ligero de la destilación
    Aceto ligero de la destilación
    Aceto americano de la destilación
    Aceto americano de la destilación
    Petróleo de la destilación
    Aceto de la destilación

    Aceto natural de la destilación
    Aceto ligero de la destilación
    Aceto ligero de la destilación
    Aceto americano de la destilación
    Aceto americano de la destilación
    Petróleo de la destilación
    Aceto de la destilación

    100.
    4.10
    4.3
    4.9
    9.8
    1.1
    0.8
    0.8

    150.
    4.3
    4.7
    5.3
    9.3
    2.0
    1.6
    1.6

    180.
    1.3
    1.0
    1.0
    12.0
    8.3
    9.3
    9.3

    200.
    1.7
    2.2
    2.7
    19.0
    15.0
    15.0
    15.0

    250.
    1.9
    2.5
    2.8
    25.4
    20.0
    22.0
    22.0

    300.
    2.8
    3.1
    3.0
    30.3
    27.5
    27.5
    27.5

    400.
    —
    —
    —
    —
    —
    —
    —

    500.
    —
    —
    —
    —
    —
    —
    —

    Aceto Casiano.
    83.5
    84.3
    82.0
    84.0
    84.0
    84.0
    84.0

    Aceto natural.
    13.1
    14.1
    14.8
    13.1
    14.7
    7.6
    14.0
    14.0

    Oligoeno.
    3.2
    3.2
    2.7
    1.4
    1.4
    1.4
    1.4
    1.4

    Denidad de 20° C.
    0.833
    0.833
    0.833
    0.833
    0.833
    0.833
    0.833
    0.833

    Coeficiente de dilatación.
    0.00078
    0.00083
    0.00084
    0.00075
    0.00076
    0.00076
    0.00076
    0.00076

    Calor específico.
    0.85
    0.85
    0.85
    0.85
    0.85
    0.85
    0.85
    0.85

    Aceto destila.
    18.9
    14.4
    14.3
    14.3
    14.3
    13.7
    13.1
    13.0

    Aceto hidrogeno.
    0.5
    1.5
    0.5
    0.5
    0.5
    1.3
    2.0
    2.0

    Densidad.
    0.818
    0.793
    0.795
    0.792
    0.792
    0.792
    0.792
    0.792

    Residuo de la destilación.
    0.864
    0.865
    0.845
    0.860
    0.875
    0.845
    0.860
    0.860

Después de estas experiencias se deducen algunas precauciones para evitar los frecuentes siniestros que ocurren en los almacenes. Entre otras podemos observar que el coche de transporte debe estar bien aislado, de modo que el vapor y el fuego no puedan penetrar dentro, y que se utilicen en los envases para evitar que revienten al primer aumento de temperatura que experimenten.

La composición de los aceites naturales y destilados de una serie de aceites de alta calidad, que aumenta con las proporciones de hidrógeno que contienen y disminuye con las proporciones de oxígeno.

En la Exposición industrial de París de 1877, presentó M. Paris un aparato que permite el empleo del petróleo como combustible en todas las temperaturas.

El método consistía en hacer caer el aceite por tubos provistos de llaves en uno solo, durante el cual había una pared delgada y aguerrida para dar paso al diésel. Mr. Sainte Claire prescinde, en la práctica, de la pared por reducir los espacios de las tanques consignados y por la economía, sin alterar el principio de Mr. Audouin.

En Marzo y Abril del año 1886 se hicieron ensayos a bordo del yate militar Le Peuple, en donde se hizo funcionar una máquina de vapor de 20 caballos de un combustible que el petróleo. Desde esta época se fijó la atención en tan importante asunto, y empeñaron los trabajos para realizar los dos problemas siguientes:

Primero. Hallar un medio de facilitar el consumo grande de combustible a bajo precio.

Y segundo. Disponer el mejor aparato capaz de utilizar todos los elementos del petróleo en el acto de su combustión.

Sobre el primer problema ya nos hemos referido bastante en la primera parte de esta publicación; y en cuanto al segundo, ha sido porque no estaba resuelto el primero, no hay motivo para exaltar el especial esfuerzo de los industriales en la invención de un nuevo combustible.

Sin embargo, se han hecho ensayos, y aun parece que la opinión se fija en las locomotoras, como las primeras máquinas que deben empezar el uso del petróleo, en consideración al menor valor que debiera este combustible y a la poca importancia que se da a este medio en esta materia, aunque el exceso de gasto, sobre todo en el servicio de viajeros.

Con el aceite mineral bien utilizado no se obtiene ni cenizas, ni brasa, y la combustión se hace sin gran exceso de aire, condiciones muy importantes, pues atenúan algunas pérdidas, y muy especialmente las originadas por el escape de aire y la chimenea.

En la línea ferroviaria del Estado de Francia, ha ejecutado M. Delaunay varias experiencias, cuyos resultados no pudieron ser más satisfactorios.

De todos modos, la cuestión se halla en estado embrionario, y no saldrá de él hasta que los geólogos abran en el seno de la tierra nuevas fuentes de petróleo. Ese día será el ansiado en los anales de la actividad humana, por el impulso que recibirá la industria bajo todas sus acepciones.

GABRIEL GIRONI.

LA TURBA COMPRIMIDA.

La conversión de la turba cruda en un combustible de gran poder calorífico, viene siendo desde hace tiempo un problema, estudiado por muchos inventores, y cuya resolución, aunque no se ha logrado todavía, ha dado lugar a la creación de la hulla de esta sustancia inegualable oportunidad y urgencia en su resolución práctica. La grande dificultad ha sido hasta ahora la enorme cantidad de agua contenida en la masa de la turba, que es preciso extraer por medio del calentamiento. En Inglaterra, la Compañía de la British Coal and Hydrite, instalada en la fábrica Atlas Works (Inglaterra), ha sido examinada hace algunos días por una comisión de personas competentes, que han quedado, según se asegura, satisfechas.

Los experimentos verificados parecen demostrar, con efecto, la existencia del procedimiento de aquellos ingenieros. La primera operación consiste en exprimir de la turba el máximo posible de agua por medio de una masa movida por vapor, la cual, al hacerse turba, se introduce en un férreo cajón en un vagón, se arruga dentro de un cilindro, donde se presiona por un pistón, y el agua escapa fuera por los orificios abiertos en diferentes puntos del cilindro.

La segunda operación consiste en la introducción de la turba comprimida en la turbina divisiva por una máquina a cortar en briquetas que tienen la dimensión de 3,5 pulgadas de anchura, 9,5 de espesor y 6 de longitud.

Las briquetas se llevan seguidas a un secador al aire libre, donde acaban de perder su humedad durante diez días. A las 10 días de la última operación, se ha observado una contracción muy considerable en las primeras briquetas, que quedan de 6 pulgadas de longitud, 2 de anchura y una de espesor.

En este estado, las briquetas son aptas para reemplazar el carbón de piedra en los hogares domésticos y aparatos de calefacción al vapor.

Se cree poder utilizar pronto en la metalurgia del hierro, pues el combustible así preparado tiene una densidad de 1,23. A la vista de esto, se ha calculado:

El aparato examinado puede trasformar en diez horas de trabajo 70 toneladas de turba comprimida de una densidad media de 1,23. Es menester observar, sin embargo, que el resultado varía en la calidad de la turba y en la profundidad de la corteza, que varía de 1 a 2 pies.

El precio de coste de la elaboración, materia prima y gastos de extracción, se eleva en total, según los Sres. Clayton y Compañía, a 5 chelines por tonelada.

INVESTIGACIÓN DE LA FUCHSINA EN LAS MATERIAS ALIMENTICIAS.

El Sr. G. Rouel es el autor de un procedimiento para esta investigación, que está fundado en los tres hechos principales siguientes:

1. En la fuchsina se ha encontrado el alcohol amilico de disolver la fuchsina coloríndose en rojo.

2. En la acción negativa que el expresado alcohol amilico ejerce sobre la mayor parte de las sustancias que coloran los productos en el reino animal.

3. En la fuchsina el disolvente que el mismo alcohol produce sobre la materia que colora los vinos en rojo.

He aquí ahora cómo se practica la operación ó ensayo:

Se toman 4 á 5 centímetros cúbicos del jarabe a ensayar, se vierte en un frasco de cristal, se añade un volumen igual de alcohol amilico, agita fuertemente durante un rato y se deja en reposo. Al cabo de una hora aproximadamente, se ve al alcohol amilico reunido en la superficie del estado incolore, si el jarabe contiene fuchsina, mientras que en la solución de la materia colorante, disuelta, según la cantidad de fuchsina que contenga el jarabe.

Cuando se trata de descubrir esta sustancia colorante en las conservas, confituras y otras materias alimenticias sólidas, se hace lo que hacer con el vino, sólo siguiendo desde luego unas pocas operaciones en un tubo provisto con agita y, previo a seguirse como en el caso anterior.

Para descubrir la fuchsina en el vino, se opera de este modo: Se toman también 4 á 5 centímetros cúbicos de vino, y se le añade el mismo volumen de alcohol amilico para precipitar todas las sustancias naturales que colorean el vino y que, como hemos dicho antes, tiene la propiedad también de disolverse en el alcohol amilico y, por consiguiente, enmascarar el color del vinagre de la fuchsina. Así que aquellas sustancias sólidas, situadas en la superficie del estado incolore, se obtiene un resultado idéntico, con la sola diferencia de que el color de algún tiempo de reposo, se ve que se han formado tres capas: la inferior está formada por el precipitado de la materia; la media es una disolución acuosa de la materia que el alcohol amilico no o su color, según que tenga ó no fuchsina el vino ensayado.

Por el método del Sr. G. Rouel, se pueden demostrar las más pequeñas cantidades de fuchsina y hasta 1/10 miligramo en 100 gramos de líquido.

UNION DEL CUERO Y METAL.

Para fijar el cuero sobre el metal, el Sr. Forbis ha acogido el hacer dirigir una parte en peso de nitrato de plata, reducida á polvo en ocho partes de agua destilada, por espacio de seis horas, y filtrarlo con una tela; después disolver una parte en peso de gelatina en igual cantidad de agua, y dejarlo verter en el cuero, que se ha previamente limpiado de la masa sobre el cuero con un pincel; se aplica la solución de cola sobre el metal hecho rugoso y caliente; se pone el cuero encima, se prensa y seca. El cuero se pega con tanta fuerza al metal, que no se puede desprender más que rompiéndolo.

NUEVO MÉTODO PARA PREPARAR EL ALUMINIO.

Se empieza por preparar el óxido de aluminio, por uno de los procedimientos en uso; sea por medio del kaolin, sea por la fusión. Después de haberse obtenido el óxido, se pone en proporción de cuatro partes de carbono por cien de aluminio, y se calienta al calor rojo. La masa calentada se coloca en retortas y se calienta al calor suave, y se hace pasar por quemar gas el óxido de sulfuro de un gasómetro. El óxido de aluminio se obtiene en el fondo y después se descompone por medio de la pila; el óxido se queda libre nuevamente al gasómetro y puede servir otra vez.

FOSFOROS SIN AZUFRE Y SIN EXPLOSION.

El Sr. Escach prepara fosforos químicos sin azufre y no explosivos, impregnando las cerillas ó palos con una solución caliente de un cuerpo graso; después, formando su pasta con 7 partes de fosforo, 7 de guano, 10 de nitrito de plomo, ácido clorhidrico y 10 de agua. Estos fosforos no son higroscópicos.

DISTINCIÓN DE LA CROSOTA.

La crosota verdadera del alquitran de aza es insoluble ó casi insoluble en la glicerina; el ácido carbónico, por el contrario, se disuelve en ella en toda proporción. Cuando se ha ya mostrado una fusión de ácido carbónico con la crosota verdadera, esta se suspende soluble en la glicerina.

Es un medio para distinguir estas dos sustancias.

RAILS DE MADERA.

Desde la invención de los canales de hierro, los raíles empleados en las vías han variado mucho. En un principio, se fijaron sobre las traviesas unas bandas de hierro. Esta forma de raíl fue reemplazada por el raíl en T, que sigue todavía en uso, pero que se construye ya en acero en vez de hierro. En el día, ¡no debe olvidar el ver a los canales,