La Gaceta industrial (1872-11-07 00:00:00), página 1

AÑO VIII. Jueves 7 de Noviembre de 1872. Núm. 329.

LA GACETA INDUSTRIAL
ECONÓMICA Y CIENTÍFICA.
CONSAGRADA AL FOMENTO DE LA INDUSTRIA NACIONAL.

PRECIOS Y PUNTOS DE SUSCRIPCIÓN.
En toda España: directamente (á sea remitido á la Administración el importe en sellos, libraza ó letral), tres meses 2,50 pesetas, seis 5, un 10 por ciento más; tres meses á pesos, seis 6, un 11,50.—Portugal: tres meses 3 pesos.—Francia: tres meses 4 pesos—Brasil: tres meses 3 pesos.—Antillas españolas, un 4 pesos fuertes; Filipinas y América del Sur, 5 pesos fuertes.—Se inscribe en la Administración y en las principales librerías de Madrid y de las provincias.

SE PUBLICA TODOS LOS JUEVES.
ADMINISTRACIÓN Y REDACCIÓN
37—Ancha de San Bernardo—37
MADRID.

SECCIÓN DOCTRINAL.

CALENDARIO DE LA EXPOSICIÓN DE VIENA.

Con este título ha publicado el Diario Oficial el documento que aloja copiados, en el que se especifican las fechas más notables de los trabajos relativos á esta gran solemnidad industrial. Dejando aparte las que ya han pasado, nos interesa llamar la atención de quien corresponda sobre la necesidad de activar los trabajos de las comisiones españolas á fin de remitir á Viena para 1º de Enero de 1873, la lista de los expositores y los planos de la instalación de sus productos.

Es preciso que vayamos como se debió al vamos á Vien- na, y para ello hay que ver antes los detalles relativos á la mejor manera de expusen nuestros productos, y á que concurra el máximo número posible de expositores.

Según nuestras noticias particulares, se trata de buscar un local en Madrid para contener los objetos que se man- den á la Exposición: se indica entre otros, el que sirvió pa- ra las últimas de Bellas Artes, propio del Sr. D. Tomás y Pérez, que se halla en la calle de la Reina, 17. Creemos que en España llega á todas partes, por más que esté hasta desorganí- zada, presente trabajo estadístico que sólo ella puede reali- zar satisfactoriamente. En su día y en su mesa se cumple con su deber moral y político.

Ya que de la Exposición de Viena tratamos, cumplimos manifestar que desde el próximo número, publicaremos en lugar del folleto, los principales documentos relativos á la manera de interpretar algunas de las secciones, como apro- vechamiento de residuos, industria doméstica, etc.

Hágase ahora el calendario:
1870 Mayo 24. Decreto por el que se crea la Exposición universal.
1871 Enero 9. Nombramiento del Director general.
1871 Julio 21. Ley que concede el crédito para la Exposi- ción.
1871 Agosto 1.º Establecimiento de las oficinas de la Ex- posición.
1871 Septiembre 14. Nombramiento de la Comisión impe- rial. Instrucción para el nombramiento de las comisiones de la Exposición.
1871 Septiembre 16. Primera sesión de la comisión impe- rial.
1872 Octubre 1.º Reglamento general.
1872 Febrero 15. Remisión de los planos de los edificios de la Exposición, y de los parques y jardines á las comisio- nes auxiliares.
1872 Mayo 1.º Circular á las Comisiones extranjeras para que indiquen al Director general el espacio que necesitan en la Exposición los países que representan.
1872 Mayo 1.º Circular á las comisiones extranjeras para que consignen las empresas de transporte las reducciones de tarifas.
1872 Julio 1.º Circular á las Comisiones extranjeras anunciándoles la repartición definitiva del espacio.
1872 Julio 1.º Circular circulando el plano en que las exposi- tiones extranjeras deben presentar á sus respectivas Comisión- nes los pedidos de local.
1872 Julio 1.º Publicación por el Director general de to- das las reducciones de tarifas obtenidas de las Compañías de transportes.
1872 Agosto 1.º Circular circulando el plano en que las Co- misiones austriacas deben remitir al Director general las listas de los expositores.
1872 Octubre 1.º Circular á las Comisiones austriacas y extranjeras, dándoles el plano en que deben remitir al Direc- tor general los planos fundados en que están de manifiesto las construcciones para la colocación de los objetos en la di- visión por géneros.
1872 Octubre 31. Distribución de las cédulas de admisión á los expositores austriacos.
1873 Enero 1.º Termina el plazo para remitir al Director general las listas de los expositores extranjeros y los planos detallados, mostrando sus instalaciones.
1873 Enero 1.º Plazo 6 época señalada en que las Comi- siones de las comisiones extranjeras deben remitir los informes necesarios para la instalación del catálogo.
1873 Enero 31. Plazo para los pedidos de terreno para la construcción de los establos separados.
1879 Febrero 1.º hasta Abril 15. Recepción y desembarque de los baules en el recinto de la Exposición.
1879 Febrero 15. Plano para la colocación de las construc- ciones en que se hayan de colocar los objetos de la Ex- posición.
1879 Febrero 15 hasta Abril 25. Colocación de los objetos.
1879 Febrero 28. Plazo para solicitar la admisión de an- gajados.
1879 Abril 25 y 29. Limpieza general y revisión.
1879 Abril 30. Plazo para solicitar la admisión de yugues de viena.
1879 Mayo 1.º Apertura de la Exposición.
1879 Mayo 1-15. Primera exposición de flores; exposición de frutas de invernadero; frutas conservadas natural- mente.
1879 Mayo 15 hasta Junio 9. Exposición del ganado va- quero, lanar, mono, caballo y asnal.
1879 Julio 15-25. Segunda exposición de flores; exposición de frutas de posta (fresas, fresas, frambuesas) y de cerezas.
1879 Agosto 20-30. Tercera exposición de flores; exposi- ción de ciruelas y peras tempranas.
1879 Agosto 20-30. Cuarta exposición de flores; ex- posición de ciruelas, de peras de otoño y de manzanas.
1879 Setiembre 18-27. Exposición de caballos, de aves de corral, de palomas, de perros, de gatos, peces, etc.
1879 Setiembre 21-28. Corridas internacionales de ca- ballo.
1879 Octubre 1-15. Exposición de los productos de los víveres y de los víscidos.
1879 Octubre 4-6. Exposición de derivados.
1879 Octubre 31. Clausura de la Exposición.
1879 Noviembre 1-31. Plazo para recoger los objetos.
1879 Junio 30. Ventas de los objetos no reconocidos y que se almacenaron por cuenta de la Dirección general.
43 Prater strasse.
Vienna 17 de Marzo de 1872.—El Director general, Baron de Schwartz-Senhora.

PUBLICACIONES.

Hemos tenido el gusto de recibir el Atlas Histórico del gra- nate de ferro-carril de Cárdenas, el Secreto, Matemáticas y el Odiseo, la isla de Cuba, publicados por el ingeniero director D. Rafael R. de Carreras. Es un curioso estudio, cu- yo texto se halla escrito por el competente ingeniero citi- do, y cuyos mapas se han hecho también bajo su dirección (diciéndose que son los primeros de la especie). Se trata de cuestio- nes bastante complejas en la materia de ser, y en la his- toria de dichos ferro-carriles. Como dato curioso, encuen- tramos que el ferro-carril de Cárdenas se comenzó á estu- diar en 1847, y en 1851 se abrió un trozo á la explotación, que se extendía desde la Estación de la Habana hasta el D. Manuel Carreño, ingeniero y malogrado ingeniero, her- mano del autor del Atlas. Verdad es que los primeros estu- dios de ferro-carriles de Cuba datan de 1852, y la primera explotación de 1858, en que se abrió el público el de la Hu- bana-Güines.

Hemos recibido también las Tablas de los valores para la estadística comercial y el Avance de aduanas. Es el trabajo de que nos ocupábamos en nuestro número 325, y de las cu- mas se ha hecho un estudio oficial, sin publicarse. La Gaceta de Colonias ha publicado un estudio, se nota si- gua en muchos artículos desde los valores del 70 á los del 71, que son los recientemente publicados. Hay bajos en los pa- nos, corcho, crin, azúcar, aceite (desde 70 á 40 pesos como máximo), de lo cual tampoco nos lo explicamos, truc- cos de la falta de datos. No hay duda de que en esta éti- ción el tanto por ciento que paga, y lo que esto arroje nos parece que no hubiera estado de más una columna con di- cho tanto por ciento, por más que el objeto de las tablas sólo es para la estadística comercial. Damos las gracias á la Dirección de Aduanas por su acierto.

SECCIÓN INDUSTRIAL.

EXPOSICIÓN UNIVERSAL DE MOSCOW.

VIII.—Marina.

Rusia tiene el río mayor de Europa, y lo que es más, ha sabido sacar partido de tan caudalosa corriente. Unido el Areal la línea: 50 por 100 de rebaja á los suscritores. Se hacen contratos especiales con rebaja á las personas que quieran anunciar periódicamente. El pago será adelantado en la Administración del periódico. NOTA.—Los anuncios que se hagan en el número de la semana se dirigirá al Administrador del periódico: las cartas que exijan contesta- ción traerán un sello; las que contengan sellos en pago deben venir cer- tificadas; para la Administración no responden el correo en errores.

Volga por el Chelkha con el lago Bielo, y puesto en comun- icación uno de los afluentes del último por medio del ca- nal Maria con otro afluente del lago Ongari, el canal que une el río Sir al Ladoga, y de consiguiente el Caspio se li- ga con el Báltico, formando una línea navegable de 4,000 ki- lómetros, que en el quinquenio de 1867 á 1871 ha llevado 5,350,000 de toneladas de un valor de 835,000,000 de francos. Se conocen á base de poco y hace mucho, navegables los ríos que vierten en el mar Negro, el Danubio, el Muro Negro.

Sin contar el cabotaje, se conoce la importancia marítima de Rusia con solo observar la entrada y salida de buques en los puertos de la Rusia europea, Cronstadt, San Petersbur- go, Riga, Arcángel, Odessa y Taganrog, y en los de la Rusia asiática, Poti, Sucum-Calú, Astracán y Baku.

El país que posee tantas riquezas marítimas, no podía ni debe figurar en primera línea tratándose de exhibir selectivamente el grado de su producción y del consumo; y en efecto, todos los pabellones, desde el núm. 63 al 71, es- taban destinados á presentar la situación actual de la Mari- na de guerra y de comercio. Dividíanse los objetos en var- ias secciones:

La primera estaba destinada á la arquitectura naval ó militar, á la técnica de construcción embarcaciones. Maderas en rollo y labradas con aparatos ó instrumentos de funde- ría. Clavos arponados, de hierro, de cinc y de madera, clavos de cobre y de oro, y de todos los metales, de estal- ceros, trabadores, etc. Clave de todas las formas de bota- nas blancas, negras, verdinas, etc. Breca seca, grasa. Caballería digna del país, donde ha llegado á su apogeo el cultivo del caballo. Todos los materiales de construcción de la Marina, desde el proa y el popa, el proa de la nave, el mástil más alto que la proa de un buque de comercio, tam- bién natural, y también en la misma escala el pabellón núme- ro 65 era la parte central de un buque de guerra. Allí era todo verdad, hasta un puerto, núm. 68, que se bailaba en la línea de costa.

La segunda agrupación estaba consagrada al vapor: qué de máquinas! qué colección de carbones!

La tercera contenía el armamento de los buques, y en ella se lucían los productos de las fábricas de fusa y de fun- dición, de hierro y de acero, en sus colores metálicos, cuyas bajas abren grandes boquetes en los buques blinda- dos; tenía al, por trofeo, las placas atraviesadas por tan colosales proyectiles.

La cuarta agrupación estaba dedicada á la Hidrografía; pero en las excelentes trabajos de Rusia, los miembros del Congreso estadístico recordaban con satisfacción las ricas colecciones que habían remitido á la solemneidad de San Petersburgo el ministerio español.

La quinta era un hospital marítimo; nada nos sorprendió en él, salvo el saber que había visto los hospitales del Nave, hora de la Marina y del país.

La sexta agrupación, destinada al salvamento, es hija de la caridad y tan fecunda como la virtud cristiana. No hay riesgo que la haya tratado de vivir; no hay peligro que la haya querido burlar. La ciencia asociada con la ad- ministración organizó admirablemente servir las impor- tantes; que vale mucho la vida de un hombre.

La séptima agrupación era la corona del día de los marinos rusos, porque contenía las producciones de los astilleros de Odessa.

Rusia es hoy una nación marítima. Conserva en el Caspio una escuadra para hacer respetar el pabellón, pero tiene asegurado el comercio de todos los pabellones el transporte de mercancías y pasajeros. Por el Gran río desde sus primeros puentes el transporte de cruces, de militar y mercante. Después de muchas ensayos infructuosos, se convenció de que el mismo debía adquirir los conocimien- tos de construcción naval y de piloto, y que debía edu- car á los oficiales de estas profesiones. Ocupó el primero llegó á Holanda en el Agosto de 1870, y se puso de agen- te en la aldea de Saarden, á unos 15 kilómetros de Amster- dam, donde estaban los principales astilleros de la Mari- na rusa. En antecedentes en total el número de 1,500, Messrs Pedro, hijo de Miguel, vivió álgun tiempo, desconoció el principio y aun perdió el ingenuo, siempre artesano con las virtudes y los vicios de la clase. Estudió además agricultura y manufactura experimental, que había visto en su padre, y en la universidad de Odessa, donde habí- vido para Arcángel el navío San Pedro, en cuya construcción tomó parte activa, dejó el César la Holanda y