La Gaceta industrial (1870-09-10 00:00:00), página 26

predicarles, pues no hay medio de que hagan lo que uno les dice.» Otro propietario leridano me decía ayer hablando de los estéreos: «Mi gente hará lo que yo mande mientras yo esté allí, pero lo harán sin fér, y por consiguiente, cuando yo me vaya no lo harán.» ¿Cómo es que lo hacen los prusianos? La contestación á esta pregunta es bien sencilla: quien la hace no es el criado es el amo.

Existe en Prusia el noviciado agrícola lo mismo que el noviciado de todos los oficios. Los extranjeros nos quedamos con un palmo de boca abierta al visitar los ritter gäuter cuando nos encontramos como mayordomo de la casa al hijo de un banquero, de un título nobiliario de primer orden ó de un gran propietario. Estos jóvenes se levantan al amanecer como los criados, enganchan los caballos á la rastra ó al arado, y aran toda la mañana: al medio dia regresan á la casa, meten los caballos en la cuadra, los arreglan, se visten y se sientan á la mesa del amo, á quien no son inferiores ni por la instrucción, ni por el nacimiento, ni por la distinción de sus maneras; terminada la comida vuelven á ponerse la blusa del trabajo y trabajan hasta la puesta del sol. Esa es la llave de los adelantos de la agricultura. El trabajador y el colono prusianos creen todo lo que les dice el propietario, porque saben que este puede hacer todo lo que ellos hacen, y por su instrucción sabe lo que ellos no saben, mientras que entre nosotros, el colono y el trabajador no cree lo que le dice el propietario, porque sabe que este no puede hacer lo que él hace, y creyéndose superior á él en la práctica y no comprendiendo la teoría, desdén todos sus consejos ó indicaciones, considerándolas como emanadas de un inferior.

¡Los franceses acusan á Berlin de que todos sus edificios son de ladrillos y de que no tiene alcantarillas! ¡Yo no sé qué es mejor, si tener una capital que, como Paris, atrae hacia sí á todos los individuos que tienen algo que gastar y que consume en sus boulevars, en sus teatros y en su ornamentación en general todas las fuerzas de la Francia, aumentándose de esta manera la despoblación rural y disminuyendo el capital agrícola, ó bien tener una capital que rechace con sus condiciones á los propietarios, obligándolos á vivir en sus tierras, aumentando de esta manera la población rural y no mermando el capital agrícola!

Expuesto ya el sistema de enseñanza prusiano, voy á indicar cómo en mi humilde opinión podría compaginarse este sistema con la legislación vigente en España: lo cual haré en el artículo próximo.

LUIS JUSTO Y VILLANUEVA.

NOTICIAS DIVERSAS.

LOS RAILS DE ACERO. Una comisión del Congreso de los Estados Unidos ha procedido recientemente á verificar una información acerca del empleo de los carriles de acero, tratándose de evaluar su duración y precio, comparándolos con los de hierro.

La comisión ha recibido las respuestas de 57 compañías de ferro-carriles, de las cuales 20 no han hecho aún ensayos con los rails de acero; 11 las han ensayado en una parte de vía, y han observado que, como duración, tienen gran superioridad sobre los de hierro colocados en los mismos parajes. Las otras 26 compañías han puesto rails de acero en una proporción de 100 á 18,000 toneladas, y sus informes son en general muy favorables al empleo de las barras de acero, principalmente en los sitios en que están expuestas á un fuerte uso.

La cantidad total de rails de acero que hay sirviendo en los Estados Unidos es de 49,800 toneladas, que representan próximamente 830 kilómetros de camino.

El peso de estos rails varía de 25 kilogramos 780, á 38 kilogramos 200 por metro, y proceden de diversas fábricas de Europa y América, haciendo todos, sin distinción de procedencia, excelente servicio. El precio de estos carriles de acero, indicado en las respuestas, es próximamente un 57 por 100 superior al de los de hierro.

El informe de la comisión consigna que se han producido roturas de los rails de acero en diversos casos, siendo debidas principalmente á las aberturas hechas en el patín de los carriles, principalmente cuando los ángulos entrantes en los rebordes no están redondeados, y cuando los agujeros se han hecho á punzon. Siendo la abertura á punzon de los agujeros para los tornillos una causa de rotura, los ingenieros americanos exigen que el taladrado se haga á barrena.

MODO DE EVITAR LAS INCROSTACIONES. Mr. C. Fotsters, de Aushurgo, propone, con el fin de evitar las incrustaciones en las calderas de vapor, colocar un receptáculo encima de la caldera y ponerle en comunicación con aquella, por medio de dos tubos, de la manera siguiente:

En el vértice de la caldera clava un montante, al través del cual pasan dos pequeños tubos. En la parte superior de este montante está fija una llave ó una válvula. El recipiente, cerrado y sujeto á la caldera por el montante y la válvula, encierra dos tubos que se prolongan desde los pasos de la válvula hasta su centro ó un poco más. En la base del montante están unidos los dos tubos á otros dos parecidos, que descenden en la caldera y se prolongan debajo del nivel del agua.

De esta manera hay un paso continuo de la caldera al recipiente superior cerrado, por medio de los dos tubos ó pasos distintos; cada tubo está abierto por sus dos extremos, pero puede cerrarse por la válvula que está entre la caldera y el recipiente cerrado que hay encima.

CABLES DE TRASMISION. Mr. E. Hodgson ha añadido á su sistema general de trasmision de fuerzas un perfeccionamiento de capital importancia; consiste en la construcción y montura del cable principal, que es el órgano esencial del sistema; establece este cable de sección plana por medio de láminas ó bandas de acero de 4 á 5 centímetros de ancho, 20 metros de longitud, y un milímetro de espesor; estas bandas se sobrepone cruzadas, es decir, que el cable se constituye por cuatro espesores (ó más) de estas láminas remachadas de 15 en 15 centímetros aproximadamente, de forma que los añadidos de 20 en 20 metros por cada espesor se encuentren sucesivamente de 5 metros en definitiva; así resulta un cable perfectamente homogéneo. Como las cabezas de los remaches del cable establecido en esta forma sobresalen de la superficie, es preciso hacer una pequeña concavidad alrededor de las poleas de retorno para que entren las cabezas de los remaches sin inconveniente.

EMPLEO DE LAS ESPONJAS. El profesor Foy, en el Journal of Applied Chemistry, propone emplear los restos de esponjas para el relleno ó rehenechido de los colchones y almohadones. Se ha observado, en efecto, que embebidas en glicerina conservan las esponjas durante largo tiempo su elasticidad, preservándolas el iodo que contienen de la acción corrosiva de los insectos.

MADRID: 1870.
Imprenta de M. Tello, Isabel la Católica, 23.