La Gaceta industrial (1870-02-28 00:00:00), página 9

cios especiales y ayudado de un buen tiro natural ó artificial. Esta nube de polvo arde entonces completamente, y permite por lo tanto aprovechar todo el calor encerrado latente en el combustible.

2. Los moldes de las fundiciones se secan de dos maneras, ó en una estufa, ó directamente colocando sobre ellos una chapa de palastro y encima fuego. Este último medio es irregular y caro, pero preferible al anterior para piezas de dimensiones excepcionales, ó cuando hay pocos moldes que secar y no tiene cuenta encender la estufa. Esta á su vez presenta también sus inconvenientes y defectos: á veces los moldes se secan por unos puntos y no por otros, porque se hacinan y amontonan, y es preciso dejar algunos para el día siguiente, pues no se ha conseguido secarlos por completo. Por otra parte, el secado en estufa obliga á trasportar los moldes, que pueden caerse y estropearse, y por consiguiente á emplear recuadros y piezas que los aseguren y fijen.

A su vez el secado pieza por pieza tal como hoy se ejecuta, es caro, pues que no se aprovecha sino el calor radiado del combustible y aun así en malas condiciones, y además la operación se efectúa con mucha irregularidad.

¿Cómo reunir, pues, las ventajas de ambos procedimientos evitando al propio tiempo sus principales inconvenientes? Tal ha sido el problema resuelto por Mr. Brunon, fundidor francés, que á decir verdad no es muy original, pero sí muy práctico.

Consiste en disponer en un cierto sitio central del taller, un hueco, que es un hogar destinado á quemar coke y cuyos productos de la combustión, cuando esta es perfecta, pues al principio se hacen salir al exterior por un tubo los humos, van dirigidos por tubos especiales á los moldes que se trata de secar. Este aire y gases calientes bajan por el tubo hasta el fondo del molde, y allí se reparten por agujeros hechos en este que le permiten dirigirse al exterior, en cuya operación arrastran el agua en estado de vapor y le secan por consiguiente. Los tubos pueden ser de palastro; la alimentación del hogar se hace con aire del ventilador, á fin de impeler los productos de la combustión en los moldes. Excusamos decir que este sistema es ventajoso para grandes piezas, pues en las pequeñas sería embarazoso el uso de tantos tubos, y difícil la colocación de todos en el taller.

3. Esta nueva pila que se ha ideado con el objeto principal de reemplazar á la de Bunsen, que tiene tantos inconvenientes (sobre todo por los vapores hiponítricos que desprende, tan nocivos para la salud y que oxidan todos los instrumentos y máquinas), tiene la ventaja de ser potente ó lenta y duradera, según el uso que de ella se desea hacer.

Hé aquí los principios que han guiado al inventor:

Primero que ha sido necesario reemplazar el ácido nítrico por un cuerpo oxigenado que no desprenda ningún gas y que suministre tanto oxígeno como el ácido nítrico. No ha encontrado nada mejor, después de numerosas pesquisas, que una disolución de ácido crómico y de persulfato de hierro mezclado con ácido sulfúrico. El ácido crómico es muy costoso, pero se ha encontrado el medio de fabricarlo en condiciones muy económicas, cuando no hay necesidad de obtenerlo muy puro.

Poniendo esta mezcla líquida en un vaso poroso, en vez del ácido nítrico, como en la pila de Bunsen, un zinc amalgamado y ácido sulfúrico en el exterior, se obtiene la misma intensidad de corriente con esta pila que con la otra, para la luz eléctrica por ejemplo.

Se necesitan 25/14 partes de ácido crómico 6 4 equivalentes; 25 partes de persulfato de hierro 6 1 equivalente; 60 partes de agua, y además 30'62 partes de ácido sulfúrico inglés, ó 5 equivalentes, para que el ácido crómico se trasforme bajo la influencia del hidrógeno desprendido por la sulfatación del zinc en sulfato de cromo, y para que el persulfato de hierro, igualmente desoxigenado, se trasforme en protosulfato. Se forman entonces 2 equivalentes de sesquisulfato de cromo y otros 2 de protosulfato de hierro.

4. El proyecto de comunicación comprende: 1.", un trabajo de enrocamiento y de construcción de conglomerados hidráulicos con arcos, que permita una libertad completa á la navegación de tercer orden, es decir, al movimiento de las lanchas pescadoras; 2.", otro trabajo semejante de la misma naturaleza; el tablero de un puente abierto de hierro forjado, establecido á una elevación suficiente para dejar libre paso á la navegación de segundo orden, ó sea á los vapores; 3.", otro trabajo de la misma naturaleza que los anteriores, terminado con un puente tubular de hierro, del modelo del que hace unos veinte años hizo construir el eminente ingeniero M. Robert Stephenson, bajo el cual naveguen los buques de comercio de mayor calado y los de más alto bordo de la marina de guerra; 4.", un enrocamiento continuo, ó isla artificial, el cual será construido con aberturas en número suficiente para facilitar, sea el vertido de las aguas, ó la libre circulación de los buques de vela y de vapor.

Tal es el nuevo proyecto debido á Mr. Vérard, y que agregamos á los numerosos que ya conocen nuestros lectores sobre el mismo objeto.

SECCION OFICIAL.

DOCUMENTO PARLAMENTARIO.

Voto particular del Sr. Fernandez de las Cuevas.

DISPOSICIONES LEGISLATIVAS.

Art.... Se suprimen las escuelas especiales de ingenieros de caminos, canales y puertos, de montes y de minas.

«Art..... Los ingenieros de montes, de minas y de caminos, canales y puertos que excedan de los de las respectivas clases autorizadas en el presupuesto, serán clasificados por el tribunal de clases pasivas con el haber que les corresponda según la legislación general, hasta que vayan teniendo entrada en el servicio del Estado por turno riguroso. En consecuencia con esta disposición se harán las reformas oportunas en los reglamentos de cada cuerpo.

Art..... No se construirán más carreteras por el Estado que las ya comenzadas que se consideren de utilidad y las nuevas que sean necesarias para igualar en lo posible con las demás provincias á las que han sido hasta ahora posteriores, pero dentro del límite de cincuenta millones de pesetas para ambos servicios sobre la consignación del actual presupuesto, cuya cantidad se irá distribuyendo en los sucesivos en la proporción que permitan las demás atenciones públicas.

El gobierno, oyendo á las diputaciones provinciales y á la junta consultiva de caminos, publicará en un plazo de seis