La Gaceta industrial (1869-05-10 00:00:00), página 7

Un hecho solo demuestra hasta qué punto se cometen absurdos en los tipos tomados para el reparto de la contribución industrial, y es que si un fabricante de hilados desea, para perfeccionar la obra, subdividir cualquiera de las operaciones que la materia haya de sufrir, modificando en su consecuencia los aparatos que las ejecutan, encuentra un obstáculo en la contribución, que se impone por aquellas y no por el trabajo ejecutado.

Podría además rebajarse la contribución para las industrias nuevas, como indicaremos más adelante.

Reforma de los aranceles. Ha llegado el instante de que nos ocupemos brevísimamente de los aranceles, que antes indicábamos como una de las rómoras con que lucha la producción, más que por otra cosa, por lo caprichoso de sus apreciaciones; en este sentido, y tratándose de un país cual el nuestro, en el que ha de atenderse preferentemente á crear una industria vigorosa, con elementos de vida propia, y que en lo posible esté á cubierto de las oscilaciones que son tan frecuentes y temibles para las industrias ficticias, opinamos que la reforma de aranceles debe ser inteligente y mesurada, aunque respetando los intereses legalmente creados á la sombra de los existentes.

Esta reforma sería altamente beneficiosa para el desarrollo de la misma industria, con tal que tuviera el carácter de permanente entre ciertos límites.

La cuestión de que nos ocupamos en este momento ha sido y continúa siendo objeto de debate entre dos escuelas económicas. Esto nos dispensa entrar en ella como Ingenieros, por más que todos y cada uno hayamos meditado y estudiado este problema. De todos modos, haremos constar que él no es la panacea universal, como pretenden ciertos publicistas, y que si bien de importancia, no lo es más que otras cuestiones ya apuntadas, relativas á la organización industrial de un país. Nuestro firme deseo es, por lo tanto, que los aranceles se modifiquen, estudiándolos personas competentes, oyendo preferentemente á los fabricantes e Ingenieros industriales, que con gran extrañeza de todo el mundo no forman parte de la comisión que actualmente existe en el ministerio de Hacienda.

Ley de construcción de edificios. Hasta hace dos años era necesario, para que pudiera construirse un edificio destinado á una industria, que su proyecto y obra fueran dirigidos por un arquitecto. Las reclamaciones de los Ingenieros industriales permitieron conseguir que estos se equiparan á aquellos, para las construcciones de edificios destinados á la industria. Esta concesión legal es harto pequeña, y ni los Ingenieros, ni quizás los arquitectos, deben querer esplotarla en provecho propio. La construcción de los edificios industriales ha de ser completamente libre, y no exigirse la forma de proyecto ni á arquitecto ni á Ingeniero alguno. Y si esto decimos con respecto á la construcción de edificios industriales, ¿con cuánta más razón no lo hemos de extender á la de casas de toda especie, cuyo proyecto y dirección está aún hoy tan monopolizado? Responda el dueño de lo que ocurrir pudiera, tenga cuando más el Estado una intervención facultativa para las industrias peligrosas, y déjese á los particulares que busquen quien convenga más á sus intereses. Tiempo es ya de que salgamos de la tutela en que como á niños ó á pródigos se nos quieran mantener. ¿No es absurdo que mientras para construir un ferro-carril no se exige título alguno, haya de pedirse para una fábrica, y mucho menos una casa, cuyo valor é importancia es mil veces menor? ¿Cuán grandes son las inconsecuencias de los legisladores, cuando no preside á sus determinaciones un criterio fijo é inteligente!

Ley de aguas. También debe sufrir modificaciones importantes la ley vigente de aguas. Las fábricas que han de aprovechar un motor hidráulico necesitan seguir un expediente laboriosísimo, y luchar con las minuciosidades con que proceden los encargados de velar en este punto por los intereses públicos. Simplificación en los detalles, tal es el grito principal de los que han tocado las dificultades de la ley de aguas.

Y si de este punto pasamos á la concesión de canales, ese medio tan poderoso de desarrollar la agricultura y la industria, ese auxiliar á quien Inglaterra y Bélgica deben en gran parte su organización tan rica; si vemos el semillero de pleitos á que se presta hoy la concesión de un canal, por no estar fijada en pocas y radicales bases la firme garantía de la propiedad, y completamente deslindadas las atribuciones de los que en aquella entiendan, comprenderemos la necesidad de poner mano á esta cuestión, para resolverla dentro de los buenos principios de derecho y de economía.

Ley de pesas y medidas. Después de muchas vacilaciones; contemplando lo que ya regía en las naciones vecinas; consultando comisiones, cuya significación verdadera es siempre el aplazamiento de una reforma, llegamos á tener una ley general de pesas y medidas, que debió haberse llevado á cumplimiento, primero en Julio del año próximo pasado, y luego en Enero del corriente. Esta ley, tan beneficiosa para la industria, porque daba unidad y sencillez al sinúmero de pesas y medidas hoy usadas en los cambios, era una necesidad apremiante de progreso, que con extrañeza y sentimiento echamos de menos.

La administración, hija del movimiento revolucionario, vino á esterilizar los esfuerzos de las anteriores; este es el hecho, por inexplicable que parezca. Si había defectos en aquella ley, era más justo remediarlos y proceder á su planteamiento, que no dilatar el plazo de su adopción, con grave perjuicio de los que se fiaron en promesas que creían seguras, por lo mismo que eran justas. Modi-