La Gaceta industrial (1867-01-01 00:00:00), página 179

Su peso es de 50.000 kilogramos sin contar la cuña que es también de acero fundido y pesa 15,000 kilogramos. El diámetro interior es de 0,356, el calibre de 1.000, y se carga por la culata. Los proyectiles son también de acero fundido, y su forma es la de un cilindro terminado en cono en cuya parte superior tiene practicados dos agujeros donde agarran la especie de tenazas con que se cojen para levantárlorlos por medio de un aparato dispuesto al efecto. El peso de uno de estos proyectiles es de 500 kilogramos, y presentan en la superficie exterior un número de rayas para adaptarse exactamente á las que tiene el alma del cañón. La carga es de 50 kilogramos de pólvora, que lanzan el proyectil á 50.000 pies de distancia, que es próxima-mente la que media entre París y Versalles. El coste de cada tiro se calcula en unos 2.000 francos.

Para llevar este cañón á París ha sido necesario construir un wagon especial para colocarlo y distribuir la carga de una manera conveniente, y reforzar algunos puentes en los caminos de hierro belgas, dos de los cuales se han resentido muy sensiblemente á pesar de haber tomado dichas precauciones.

No necesitaba ciertamente M. Krupp de este nuevo tour de force para demostrar la superioridad incontestable de su fábrica, que es la primera del mundo en su género, y acaso por esta razón la susceptibilidad de los franceses ha visto en ello algo más que el deseo de presentar un producto que solo puede fabricar el establecimiento Krupp, pues no están en estado de hacerlo ni las fábricas particulares, ni los establecimientos del Gobierno de Francia é Inglaterra.

Solo M. Krupp ha conseguido, después de casi medio siglo de trabajos y sacrificios de todo género, llegar á trabajar masas enormes de acero como las que presenta en la Exposición, pues solo en su fábrica se encuentran las máquinas colosales que se necesitan para manejarlas y trabajárlas haciéndolas pasar por las diversas operaciones.

En otra ocasión hemos dado á conocer en todos sus detalles, el inmenso martillo pilón de 50.000 kilogramos que emplea dicha fábrica, que es la primera máquina-herramienta que existe, y ha sido fabricada en los propios talleres de M. Krupp. El mayor de los martillos pilones ó martinetes de vapor que posee Inglaterra no pesa más de 20.000 kilogramos, y Francia tiene uno de 12.000 en la gran fábrica del Creusot y otro de 15.000 en los talleres de Petin-Gaudet y compañía, que son los dos mayores con que cuenta la industria francesa.

Mr. Krupp se propone todavía construir un martillo de una potencia dos ó tres veces mayor que cree necesaria para los trabajos de su fábrica, que van tomando proporciones colosales, habiendo vendido en el año 1866, 28 millones de kilogramos de acero fundido, que representa un valor de unos 140 millones de rs.

La Inglaterra, la Francia y la Alemania se disputan materialmente los productos de la fábrica de Krupp, establecida en Essen, cerca de Dusseldorf (Prusia), y es tal su actividad, que en sus secadores se encuentran siempre por lo menos 100.000 crísoles, cuya capacidad varía entre 20 y 40 kilogramos.

Hemos creído oportuno extendernos en algunos detalles sobre esta célebre fábrica, que es una prueba de lo que puede alcanzar la actividad de un solo hombre, y que hará imperceptible el nombre de Federico Krupp, que es el primer expositor entre los 50.000 que figuran próximamente en la Exposición universal de 1867, y para el que debería crearse una medalla ó un premio extraordinario, en caso de que no se declare fuera de concurso.

A.

LAS GRUAS CRETIEN
EN LA EXPOSICION DE PARÍS.

Nuestros lectores conocen perfectamente las gruas de vapor de acción directa de nuestro querido amigo y colaborador el distinguido ingeniero M. Chretien, de que hemos hablado en varias ocasiones publicando la descripción detallada y dibujos de dichos excelentes aparatos (1) cada vez más apreciados á medida que son más conocidos y se, ya generalizando el empleo en las diversas aplicaciones á que se prestan.

Y por si acaso necesitaban una sanción de su bondad, la han encontrado por un lado en el éxito completo que han obtenido y están obteniendo en la Exposición de París, donde funcionan todos los días de tres á cinco de la tarde, en el ángulo del Parque donde está la estación del camino de hierro; y por otro en un artículo que acaba de publicar el ilustre abate Moigno sobre los aparatos de M. Chretien, de los que empieza por decir que son la gran novedad y pronostica desde luego al inventor que obtendrá una medalla de oro.

Dejando á un lado la descripción que hace de la grua Chretien el director de Los Mundos, por ser ya conocida de nuestros lectores, vamos á insertar la parte del artículo en que aprecia las condiciones de dichos aparatos sobre los cuales da algunos datos y detalles que no hemos publicado todavía.

«M. Chretien ha tomado por punto de partida, dice Mr. Moigno, un principio muy original en toda su sencillez: el abandono de las cabrias, ruedas, engranajes, etc. que se encuentran en los antiguos aparatos de este género movidos á brazo ó al vapor.

«Un servicio hace ya tiempo establecido en el canal de la Villete, ha demostrado de la manera más completa que el gasto de vapor aplicado directamente, no excede del consumo ordinario; que los gastos de entretenimiento han disminuido por lo menos un 25

(1) Véanse los números 4, 17 y 63 de LA GACETA INDUSTRIAL.