La Gaceta industrial (1869-03-20 00:00:00), página 4

No nos creemos autorizados para afirmar lo contrario, pero sí diremos que hay detalles tan importantes, á nuestro juicio, como el problema mismo, y acaso más difíciles de resolver todavía por imposibilidad material. Con respecto á la máquina que nos ocupa, se nos ocurre desde luego la dificultad ó peligro de emplear hojas de metal delgadas como el papel, para presiones de 100 libras; y por mucho que se esfuercen los iniciados en convencernos de que nuestros racelos son infundados, la verdad es que no nos embarcaríamos en buque tan frágil, antes de que los hechos vinieran á confirmar las razones que teóricamente serán todo lo atendibles, indudables e infalibles que se quiera, pero de seguro no inspiran confianza bastante, ni aún á los mismos que preconizan su exactitud e infalibilidad.

Por lo demás, el motor Stringfellow no pasa de ser hasta ahora un modelo más ó menos ingenioso, pues interín no se construya una máquina con la que pueda elevarse una persona por lo menos, poco ó nada adelantará la solución del problema.

Hé aquí ahora la lista de los demás modelos presentados en la mencionada Exposición de la Sociedad aerocnáutica, entre los cuales solo el de M. Vert estaba en estado de funcionar.

C. Wert.—Pequeño modelo de una máquina de vapor; peso 2 libras, para la porpulsion de un globo lleno de hidrógeno.

Vizconde Ponton de Ameecourt.—Máquina de vapor, construida de aluminio, con fuerza de 1/4 de caballo; peso 5 libras.

J. M. Kauffman.—Dos modelos de una máquina aero-motora.

R. C. Jay.—Máquina rotativa de plancha de acero, de la fuerza de un caballo, movida por el algodón-pólvoira; peso 60 libras.

R. E. Schill.—Una turbina inyectora de vapor, de la fuerza de un caballo, sin caldera; peso 12 libras.

W. H. Pildistch.—Modelo de una máquina de 206 caballos, sin caldera.

F. J. Money.—Máquina que utiliza la explosion del gas ó de un aceite mineral.

W. Quatermaine.—La Crisálida, modelo de una máquina de gas.

D. L. Brown.—Máquina de gas, hecha de caoutchouc en forma de globo.

W. H. Phillips.—Maquina fundada en el principio de la reaccion.

H. E. Hutchins.—Pequeño modelo de una máquina de gas.

Hemos indicado ya que ninguno de estos modelos está en el caso de funcionar exceptuando el presentado por M. Vert, que hace ya algunos años tuvimos ocasión de examinar, cuando el inventor estaba haciendo ensayos con ella en el Palacio de la Industria de esta ciudad, y nos ha llamado la atencion la circunstancia de que ahora como entonces busque la solución del problema por medio de globos llenos de hidrógeno, pues esto demuestra que en la Sociedad del Plus lourd que l'air, hay disidentes recalcitrantes quienes no creen, por lo visto, en la navegacion aérea sin globos, ó creen, por lo menos, que el problema tiene esta solución.

La máquina de aluminio del vizconde Ponton de Ameecourt no pudo funcionar por no haberse encontrado un manómetro á propósito, y probablemente por otras varias razones. En cuanto á las restantes, ha habido que atenerse á lo que de ellas han dicho sus inventores respectivos.

De todo esto se deduce, en nuestro concepto, que el problema de la navegacion aérea, con globos ó sin ellos, está muy distante todavía de haber llegado al período de madurez, y la Exposición aerocnáutica se ha encargado de probarlo de manera que á nadie pueda quedarse duda sobre el particular.

Hemos creído, sin embargo, que debíamos aprovechar esta ocasión para enterar á nuestros lectores del estado de esta cuestion, en la que se está trabajando, tanto aquí como en Inglaterra y en los Estados-Unidos, con el entusiasmo hijo de la confianza en el éxito definitivo.

¡Quiera Dios que no salgan fallidas las esperanzas de los que creen no lejano el dia en que esto se realice!

Paris 15 de Marzo de 1869.

José Alcover.

SECCION INDUSTRIAL.

SEPARACION DE LAS FIBRAS ANIMALES Y VEGETALES DEL TRAPOJO.

En los trapos mixtos, cada fibra de origen distinto impide el uso y disminuye el valor de la otra fibra. El fabricante de papel, por ejemplo, no podrá utilizar ventajosamente el algodón que aquellos contienen, á causa de la presencia de la lana, porque en las hojas que obtendría resultarian manchas coloreadas. El fabricante de lana regenerada no puede, á su vez, sacar gran partido de la lana, por motivo de la presencia del algodón que, más tarde, en los tejidos que obtendría con esta lana regenerada, haría resaltar, después la tintura de los filamentos, una coloración más pálida.

Para resolver esta dificultad se han propuesto dos métodos. El primero consiste en desagregar el algodón por la acción de los ácidos diluidos, de manera que se conserve sin alteracion la lana: el segundo se propone disolver la lana por medio de los álcalis cáusticos, dejando al algodón intacto y utilizable.

Cada uno de estos métodos exige, como acabamos de