La Gaceta industrial (1870-01-30 00:00:00), página 8

En el revindicado cilíndrico, la bobina se forma sobre un tubo de rebordes ó un tubo cilíndrico, y las capas que lo constituyen son todas ellas cilíndricas y paralelas, aumentando el diámetro á partir de la primera capa interior hasta la última. Si la operación se hace sobre un tubo de madera, todas las capas tienen la misma longitud, estando sujetas por los rebordes del tubo; pero cuando el hilo se arrolla sobre un tubo de cartón igual, la longitud de las capas disminuye progresivamente, obteniéndose de esta suerte la forma cilindro-troncónica que es indispensable para obtener la sujeción del hilo sobre la bobina ó canilla.

En uno y otro caso deben tocarse las espiras elementales de cada capa, sin que haya solución de continuidad, formando una hélice de un paso igual al grueso del hilo, de este modo se evita toda pérdida de espacio, satisfaciendo completamente este sistema de distribución á una de las condiciones que debe llenar esta operación, cual es la de hacerse dentro del más pequeño volumen posible.

Esta manera de hacer el revindicado cilíndrico, es la que se practica en los telares continuos, cuyas máquinas, según hemos dicho ya, verifican simultáneamente las tres operaciones de la filatura. El hilo, que en ellas es estirado de una manera continua, pasa inmediatamente á un órgano especial llamado aleta, que conduce el hilo á la canilla donde se enrolla, sufriendo allí la torsión necesaria. Esta simultaneidad de operaciones ha sido, por decirlo así, el punto de partida de las máquinas para la filatura.

En los aparatos primitivos, la canilla y la aleta son movidos separadamente, y la operación se hace en ellos por la diferencia de velocidad entre los dos órganos. Lo mismo sucede en los últimos telares continuos; sin embargo, en la mayor parte de los que se usan, el hilo es el que animado de un movimiento de rotación por la aleta, arrastra la canilla que está suelta en la aguja ó varilla; pero como experimenta en su movimiento una resistencia debida al frotamiento ó á la fricción de un freno exterior, resulta que gira con menós velocidad que la aleta que enrolla el hilo alrededor de dicha canilla.

Algunas veces, como sucede en los telares para retorcer, la aleta consiste en un simple gancho ó anillo que rodea la canilla, y la fricción del gancho en el que se hace pasar el hilo antes de llegar á la canilla, produce un retraso que basta para que se haga la operación del devanado.

Resulta, pues, que en todos los casos el revindicado se obtiene por la diferencia que existe entre las velocidades de rotación de la aleta y de la canilla, siendo la rotación de esta última la que produce la torsión del hilo.

Dos movimientos, por consiguiente, concurren en la formación de la canilla, á saber: una rotación rápida que enrolla el hilo en forma de anillos, y una traslación lenta que deposita sucesivamente dichos anillos sobre la canilla, por capas ascendentes y descendentes.

Veamos ahora cuáles son las condiciones en que deben ejecutarse estos dos movimientos. Obsérvese desde luego que, siendo cada capa regular en su extensión, es decir, formando una especie de embutido cilíndrico helicoidal, cuyas espiras todas son paralelas y equidistantes, la velocidad de la operación debe ser la misma para toda la capa, é igual también la velocidad del desplazamiento rectilíneo del punto de enrollamiento, es decir, que los dos movimientos son uniformes.

Pero de una capa á otra varía naturalmente el diámetro de enrollamiento por el espesor de la capa precedente, que aumenta el diámetro de la canilla ó núcleo sobre el que ha de formarse la capa siguiente, y este cambio es, como voy á demostrarlo, el que exige una variación en la velocidad de los dos movimientos indicados.

Es de notar, en primer lugar, que el trabajo de la materia sextil en la primera operación del hilado, se produce de una manera continua y uniforme; el hilo se desarrolla del cilindro en que está con una velocidad invariable, de manera que hay siempre una misma longitud devanada en un momento dado. De aquí resulta que es indispensable cambiar la velocidad de rotación según sea el diámetro de enrollamiento, pues esta velocidad tiene que disminuir á medida que el diámetro aumente, variando en razón inversa el diámetro de enrollamiento.

La observación de esta ley de las velocidades es indispensable para que el hilo no se rompa y conserve una tensión constante durante la formación de la canilla.

La variación de las velocidades del movimiento de tracción, está sometida á una ley semejante. Este movimiento uniforme para cada capa debe efectuarse con una velocidad inversamente proporcional al diámetro de enrollamiento. Natural es que esta ley sea la misma que la precedente, puesto que la exige igualmente la variación de los diámetros en las capas sucesivas á engendrar.

Importa que en cada capa las espiras estén justapuestas exactamente, y que se toquen formando una hélice tan poco nulizada como sea posible, y cuyo paso sea igual al espesor del hilo. Como esto debe tener lugar para una capa cualquiera, es necesario mantener constantemente la misma separación vertical entre dos espiras consecutivas en toda la extensión de la canilla. Esta condición está satisfecha por la ley señalada más arriba, que hace variar la velocidad rectilínea del punto de enrollamiento.

Para demostrarlo, consideremos dos capas de diámetros que guarden entre sí una proporción de 1 á 2; una espira en la segunda capa 2, exige, según la primera ley, dos veces más tiempo para formarse que una espira de la primera capa 1. Pero el desplazamiento rectilíneo, en virtud de su propia ley, se opera también por esta misma capa 1 dos veces más lentamente, y, por consiguiente, había hecho recurrir al hilo enrollado por una vuelta completa la misma altura en una capa que en la otra. Resulta, pues, que cualquiera que sea el diámetro de una capa cilíndrica, las espiras que la componen se tocan íntimamente y pertenecen á una hélice que tiene por paso el espesor mismo del hilo.

(Se continuará.)

J. ARMENGAUD, ingeniero.