La Gaceta industrial (1870-02-20 00:00:00), página 14

NOTICIAS DIVERSAS.

PAPEL DE MADERA. Sabemos que á estas horas habrá quedado ya establecida en Gerona una fábrica, que creemos sea la primera en España, para obtener el papel de madera por el procedimiento alemán, que tanto llamó la atención en la última Exposición de París, donde estaba instalado en gran escala, y del que en aquella ocasión nos ocupamos con todo el detenimiento digno de una industria de tal importancia, que celebramos mucho ver establecida en nuestro país.

MUSEO DE LA INDUSTRIA. Hemos recibido el núm. 5, correspondiente al mes de la fecha, de la excelente revista mensual de las artes industriales, que con dicho título, publica el distinguido oficial de ingenieros Sr. Mariategui, y tenemos una verdadera satisfacción en recomendarla á nuestros lectores. El número citado contiene un estudio comparado de los productos de la industria artística en las naciones modernas, y los siguientes dibujos. Arquivolla (siglo XII).—Tape-te.—Florones (siglo XII).—Capiteles.—Adorno moderno.—Cuero estampado.—Harmonium.—Chimenea.—Papelera (siglo XVI).—Llaveo.—Aparador.—Balcones.—Pedestal.—Máyolica.—Salero, are de servilleta y frasco de mostaza.—Techo pintado.—Alfiler y pendientes.—Balcón.

En el lugar correspondiente de este número insertamos el anuncio de dicha publicación.

FERRO-CARRIL DE BARCELONA A FRANCIA POR FIGUERAS. Hemos recibido un ejemplar de la Memoria suscrita por los señores D. Joaquín María de Paz, D. Joaquín Gurri y D. Wenceslao Villa, pidiendo á las Cortes una subvención directa á la compañía de la citada línea para concluir el trozo desde Gerona á Francia, que completa la red oriental de la Península española, ponéndola en comunicación directa, y la más corta posible con Francia, Alemania e Italia. Esperamos que se atiendan las oportunas razones expuestas en la Memoria, puesto que con la terminación de este ferro-carril, se facilitarán las comunicaciones, y mediante una suma relativamente pequeña, se harán más productores los grandes capitales empleados en las vías de la parte más fabril de nuestro suelo.

NOMBRAMIENTO JUSTIFICADO. Ha sido nombrado académico honorario de la Nobles Artes de San Fernando, el señor D. Enrique A. Layard, ministro plenipotenciario de S. M. Británica en esta corte, y persona que ha alcanzado una alta reputación por sus conocimientos artísticos y notables estudios y descubrimientos arqueológicos.

EL PROTECTOR DEL TRABAJO. Hemos recibido el primer número de un periódico quincenal que ha empezado á publicarse en Santander, y que, como su título indica, se propone defender los intereses de la industria nacional, pidiendo para ella la protección necesaria.

Saludamos con gusto al nuevo colega, á quien deseamos todo género de prosperidad.

REGLAMENTO DEL PROFESORADO. La Gaceta publica un decreto del ministerio de Fomento aprobando el reglamento provisional para el ingreso en el profesorado público, y para las traslaciones, ascensos y jubilaciones de los catedráticos de las universidades, escuelas superiores y profesionales e institutos de segunda enseñanza; reglamento que también publica la Gaceta.

no tardarán en seguir las otras grandes compañías postales.

Por lo demás, no debe causar admiración el ligero retraso que han puesto aquellas grandes compañías en tomar la vía del Canal. Como naturalmente debe suponerse, hablan de tomar sus medidas; pero creemos saber que las Mensajerías Imperiales de Francia y la Compañía Peninsular y Oriental inglesa, empezarán el 1.º de Marzo próximo su servicio directo por el istmo entre el Oriente y el Occidente.

En la sección que con el epígrafe Movimiento universal en vista del Canal, dídecá el mismo periódico á tratar de este asunto, se lee entre otras cosas lo siguiente:

«Nos escriben de Odessa: «La gran compañía de mensajerías imperiales rusas, titulada Sociedad de Comercio y de Navegación, ha tomado las disposiciones definitivas para inaugurar su línea oriental por el Canal de Suez, á la que destina sus más hermosos vapores. Todos sus agentes se hallan instalados en las Indias, en Conchinchina, en China y en el Japón.»

Como reverso de la medalla, hág aquí la noticia que hallamos en el Diario de Manila del 4 de Diciembre último, llegado casualmente el mismo día que el periódico que nos ha suministrado las anteriores:

«Buena pasaje.—Nos han asegurado tratan de embarcarse para la Península, vía del istmo, unos 15 á 20 pasajeros. Creemos tuviése cuenta el dueño de un buque de vela que ofreciese comodidad para dicho número de pasajeros, el anunciarlo para el puerto de Singapore, como se hacía en años anteriores.»

En el número de 8 del mismo mes, nuestro apreciable colega de la Malasia, celebra el feliz hallazgo de un buque de vela que estaba á la carga para Singapore, y se ofrecía como una buena ocasión para los que gustasen hacer el viaje á Europa en pocos días. Estos son los términos en que se expresa:

«Buenas ocasiones.—En el lugar correspondiente verán nuestros lectores el anuncio de estar á la carga para Singapore el bergantín español Emvy. Los que se prometan hacer el viaje á Europa por el istmo tienen una buena ocasión para hacer en pocos días y con economía dicho viaje.»

Hág aquí cómo tratamos á nuestras codiciadas colonias de la Oceania, á nuestro imperio indio, como le llama M. de Lesseps. En medio del prodigioso movimiento que todas las naciones desarrollan en aquel os mares, y que vallándose de los adelantos de la navegación de vapor todas compiten á porfiar para mejorar los servicios con las líneas establecidas unas potencias, y otras estableciendo nuevas líneas, atrayéndose por este medio la corriente del comercio, nuestros compatriotas coloniales deben tenerse por felices hallando un buque de vela que los conduzca á Singapore, uno de los puntos céntricos de aquel movimiento, en lugar de hacer el rodeo inútil que cos obstinamos rutinariamente en hacerles seguir con el añejo servicio postal, tan solo de Manila á Hong-Kong y de Hong-Kong á Singapore, frustrándose hasta ahora cuantas esperanzas se han dado de sustituirlo, como lo reclama el buen sentido, con el directo de Manila á Singapore en vapores que admitiesen correspondencia y mercancías.

Esto sucede en el extremo de la línea. En cuanto al viaje de España á Filipinas, por el istmo, debe verificarse también indirectamente, tomando los vapores ingleses en Gibraltar ó los franceses en Marsella. Si no puede establecerse para Filipinas un servicio completo de vapores desde los puertos de España á Manila, como se ha hecho con tanto provecho con las Antillas, plantéese al menos una línea parcial que vaya á Egipto, desde donde podrán aprovechar pasajeros y mercancías todos los buques que toquen en Singapore, y que allí tomarían la línea directa que tan repetidas veces y nuevamente en este escrito hemos reclamado.

Esperar que aumenten sensiblemente nuestros negocios con las Indias Orientales sin mejorar el sistema de comunicaciones, essofar en lo imposible, es obrar en contra de lo que hacen todas las demás naciones marítimas á que nos hemos referido, á las que podemos añadir la Italia, que por medio del puerto de Brindis, trata de arrebatar, y probablemente arrebatará á Marsella, el tránsito de la India de la India.

MADRID: 1870.
Imprenta de M. Tello, Isabel la Católica, 23.