La Gaceta industrial (1867-01-01 00:00:00), página 436

en todas sus partes para satisfacción de cuantos se interesan en el porvenir de la industria nacional.

He aquí el contenido de dicha carta:

Sr. Director del Diario de Barcelona:
•Aunque aseguré en mi última que la explotación del ramal de Belmez á Almorchón, no podía efectuarse hasta dentro de dos meses, hoy puedo asegurar á V. oficialmente que la línea quedará abierta para la explotación de carbones antes del 27, pues el señor ministro de Fomento ha manifestado deseos de visitar la cuenca carbonífera á la inauguración de dicho ferro-carril y regresar á Madrid con el primer tren de carbón para poder decir en pleno Congreso y á la nación entera que España deja ya de ser tributaria de la nación inglesa abriendo un nuevo porvenir á la industria nacional y disipar todo temor ó recelo que pueda tener el más miopes sobre la existencia de nuestros carbones y sobre la convicción de estar asegurada para siempre la explotación de nuestras vías férreas, sean cuales fueren las vicisitudes que puedan sobre venir á la Europa.

Semejante idea ha obligado á partir inmediatamente para la línea al Sr. Dupuy, ingeniero representante de la casa constructora, hombre muy despejado, á fin de que con su presencia, actividad y celo resuelva en el acto todas las dudas que puedan ocurrir y dejar pronto la vía libre y dar paso á la locomotora, quedando en Madrid el Excmo. Sr. D. Manuel Alonso Martínez, presidente de la Sociedad, junto con el señor D. Enrique Boucheran, secretario general, y el señor D. Teodófilo Dumangin, ingeniero de puentes y calzadas de Francia, vice-director é ingeniero jefe de la explotación, para resolver y trasmitir las órdenes convenientes á fin de llevar á cabo los deseos manifestados por el señor ministro de Fomento, acérrimo defensor de las vías carboníferas.

Al momento se dio conocimiento de ello á M. Ducros, ingeniero jefe de puentes y calzadas, persona de alta posición y elevado criterio que hace poco pasó á la capital de Francia para asuntos financieros de la compañía, y según me han asegurado no tardará mucho en regresar, á fin de tener el honor de acompañar al señor ministro de Fomento y honrar con su presencia uno de los acontecimientos más importantes que deben dar nueva vida y vigor á la industria española.

No dudo que semejante inauguración hará remover alguno de los obstáculos que impiden la realización de los proyectos antiguos, y que acrecentará alguno de los modernos, pues sé que los concessionarios del ferro-carril de Belmez á Córdoba, han tenido ya algunas conferencias para poder llevar á cabo lo más pronto posible la construcción de dicha vía, y para ello se han puesto en relaciones con un célebre banquero español, persona de mucha inteligencia y de gran actividad, adiestrado en esta clase de negocios por haberlo acreditado ya en algunas líneas de España.

Creo que este ramal daría pingües resultados, no tan solo á sus dueños, sino también á las líneas de Córdoba á Málaga y Córdoba á Sevilla, pues los carbones se podrían poner en el primer punto á menos de 80 rs. la tonelada, y en el segundo á menos de 60 rs.

Digo á menos de 80 y 60 rs. tonelada, porque supongo que las compañías formarían precios combinados más bajos que los tipos del gobierno, y que los mineros echarán mano de los adelantos mecánicos manifestados en la última Exposición francesa en esta clase de industrias, no tan solo por el ahorro de mano de obra, muy de estimar en puntos faltos de brazos, sino también porque habrá minero que podrá dar los carbones más económicos por tener sus minas á la parte del Sur de la cuenca y más próximos á Córdoba.

Uno de los propietarios de estas minas que tenía en depósito una gran cantidad de carbón que no podía extraer por falta de medios, ha ajustado ya parte de la carretera que había organizado á su tiempo M. Ducros, director general de la compañía, para el transporte de los carbones que consumían sus máquinas en el servicio de la línea, ahorrando á la compañía más de 400,000 rs. anuales, pudiendo ahora ser muy útiles á los demás mineros para el trasporte de los carbones desde las minas á la estación de Belmez ó Peñarroya.

En cuanto á proyectos modernos, sé que una casa respetable de París, ha dado orden á uno de los ingenieros ya citados, para levantar los planos necesarios y resolver de antemano todas las cuestiones industriales, á fin de establecer dentro de la cuenca un gran establecimiento industrial para que forme el núcleo que en no muy lejanos tiempos sea la rival de la industriosa Manchester. Tales son los deseos que por ahora reinan y prometen un halagüeño porvenir á los carbones de Belmez.

SUBASTA DE LATON EN PLANCHAS. La Gaceta ha publicado el anuncio y pliego de condiciones de la Pirotecnia militar del Cuerpo de Artillería de Sevilla, señalando las doce de la mañana del día 2 de Enero próximo, para la subasta en aquel establecimiento de la adquisición de 500 quintales métricos de latón en planchas laminadas, pudiéndose estender hasta 2,000 quintales métricos si fuese necesario duplica, triplicar o cuatriplicar la producción de la cartuchería. El precio límite, máximo y medio de las diferentes clases de latones con relación á sus espesores, puestos en los almacenes de la fábrica, será de 113,833 escudos quintal métrico.

CORRESPONDENCIA.

Sr. D. F. A. V.—Hay sierras de las que V. quiere, desde 4,500 rs. en adelante. Sirvase V. indicar el trabajo que han de hacer, y se le mandará la más conveniente. Se ha pedido el atlas que V. desea.

Sr. D. F. A.—Por el correo se le ha remitido el dibujo que pide V. en su última.

Sr. D. C. A. G.—El aparato de destilación que le ofrecemos es el de Egrot, cuyos excelentes resultados son conocidos en España.

Sr. D. J. M. H.—Se le enviarán á V. los datos que desea sobre la falsificación de fécula, especificando el precio de los aparatos y demás materiales que podemos proporcionarle por completo.

Sr. D. M. M. de O.—Se hará el estudio y proyecto en las condiciones que V. indica.

Sr. D. J. D.—Creemos que el aparato que V. pide no llena las condiciones que V. desea. Nosotros le proponemos uno mayor, del sistema, cuyo dibujo se le enviará, si V. quiere.

Sr. D. J. F. R.—Dentro de poco podremos mandar á V. los aparatos para la aceituna que desea, y que son los que nos han parecido mejores entre los presentados en la Exposición de París.

Sr. D. V. L.—No es posible mandar construir el aparato de que V. habla, en las condiciones que V. indica. Se le dirá á V. lo que podría hacerse.

Director y editor responsable, D. JOSE ALCOVER.

IMPRENTA DE G. GONZALEZ, S. VICENTE ALTA, 52.