La Gaceta industrial (1869-03-20 00:00:00), página 9

to bajo los puntos de vista de uniformidad y aprovechamiento del trabajo, como bajo las no menos importantes de coste del establecimiento, entretenimiento y riesgo de accidente.

Tres casos pueden presentarse en la elevación de aguas, y todos se pueden resolver con bombas de un cuerpo de simple efecto: 1.º Cuando la bomba se tiene que colocar á la altura del desagüe, en cuyo caso será aspirante. 2.º Cuando la altura á que hay que elevar el agua sea mayor que la que permite la experiencia para la aspiración; en este caso hay que colocar la bomba entre la alimentación y el desagüe, y será elevatoria. 3.º Cuando hay que colocar la bomba á la altura de la alimentación, en cuyo caso será elevatoria también, pero con un tubo de aspiración pequeño ó tal vez nulo. En estos tres casos se pueden reducir las bombas á una sola categoría, en la que el trabajo resistente sólo tiene lugar durante la embolada de ascensión; en la de descenso el trabajo es nulo, porque la columna de agua está en reposo, y solamente la que llena el cuerpo de bomba pasa por la válvula del émbolo, cuando este baja á cargarse.

Reducidos á un solo caso todos los que pueden presentarse, pasemos á explicar en qué consiste nuestro sistema; este se compone de dos partes: 1.º Hacer que el motor, mientras dura la embolada de descenso, que es cuando el botón recorre la semi-circunferencia \( A B C \), desarrolle todo su trabajo, almacenándolo en un contrapeso \( M \), que á su vez lo restituya íntegro en todo el tiempo que dura la embolada de ascensión, que es cuando el botón recorre \( C D A \). Con esto tendremos, que para elevar el émbolo y, por consiguiente, la columna de agua, dispondremos del trabajo que desarrolla el motor mien-

tras el botón recorre \( C D A \), mas la parte del trabajo que desarrolló anteriormente, mientras el botón recorría \( A B C \), elevando el contrapeso de \( C \) hasta \( A \).

2.º Consideremos dividida la circunferencia que recorre el botón en cuatro cuadrantes por dos diámetros á 45° con la vertical; llamemos, para mayor claridad, cuadrantes muertos á los \( A B \), y \( C D \) que son los que contienen los puntos muertos, y cuadrantes vivos á los \( B C \) y \( D A \) que recorre el botón cuando el trabajo resistente se manifiesta en toda su intensidad. La cuestión es hacer que mientras el botón recorre los cuadrantes muertos, el motor esté almacenando su trabajo ordinario en un órgano que á su vez restituya á la bomba este trabajo cuando el botón recorra los cuadrantes vivos. Sea \( E \) la circunferencia primitiva de una rueda dentada, montada en el árbol del manubrio, que engrana con la \( F \) de la mitad de radio, montada en un árbol auxiliar \( J \), lo mismo que el contrapeso \( L \). La rueda dentada \( F \) dará doble número de vueltas que la \( E \); mientras el botón recorre el cuadrante vivo \( B C \), el contrapeso \( L \) recorre la semi-circunferencia descendente \( F G H \); llega el botón á recorrer el cuadrante muerto \( C D \), y el contrapeso \( L \) recorre la semi-circunferencia ascendente \( H I F \), absorbiendo el trabajo que el motor desarrolla, para empezar á restituirlo íntegro cuando pase de \( F \), que será al mismo tiempo que el botón entra en el otro cuadrante vivo \( D A \); y así sucesivamente, coincidiendo siempre el ascenso del contrapeso \( L \) con el paso del botón por los cuadrantes muertos, y el descenso con el paso por los cuadrantes vivos

(Se continuará.)
A. Montenegro y Van-Halen.

SECCION CIENTÍFICA.

RESISTENCIA DE LAS CARENAS. (1)

(Conclusion.)

En las cuatro fórmulas obtenidas (1), (2), (3), (4), no se tiene en cuenta la resistencia que oponen á la continuación de la marcha de un buque, cuando la máquina pára, las paletas sumergidas de las ruedas ó las alas de

(1) Véase el número anterior.