La Gaceta industrial (1870-03-20 00:00:00), página 11

El exponente pagará el terreno que se le designe, con arreglo á la siguiente tarifa:

    Galerías cerradas,
    el metro de superficie.
    12,50
    frs.

    id.
    id., el 1/4 metro.
    7,50
    "

    id.
    id., el 1/4 metro.
    5
    "

    Muro interior,
    el metro.
    5
    "

    A la intemperie,
    el metro.
    3
    "

    id.
    pudiendo levantar techos ó construir kioscos.
    30
    "

2. La ejecución mecánica del trabajo de pulido es uno de los problemas de mayor interés para todos los que se ocupan en la fabricación del hierro. Se han ensayado muchos sistemas y diversos aparatos, con el objeto de disminuir la importancia del trabajo de los pulidores y sus ayudantes. Mr. Menelaus se ha ocupado desde hace largo tiempo en las diversas fraguas de Inglaterra de la cuestión del pulido mecánico, sin haber obtenido hasta el día ningún resultado práctico. Ha llegado á producir zamarras pulidas de todas dimensiones, pero no ha logrado construir hornillos bien dispuestos para que arrojen las escorias. MM. Witham, de Leeds, parece haber descubierto un nuevo método de pulido mecánico que permite hacer, por medio de aparatos especiales, todo el trabajo penoso, reduciendo en gran parte las fatigas impuestas á los hombres que ejecutan hoy el pulido á brazo. Los nuevos hornos permiten además hacer una gran economía en el combustible empleado en los mejores hornos actuales; no se emplean más que unos 650 kilogramos de hulla para un trabajo que exige de ordinario más de 1,000 kilogramos.

Estos nuevos hornos, de los cuales han tomado privilegio los inventores, ocupan dos pulidores colocados uno frente á otro; con ayuda de las máquinas dispuestas en la parte superior de la cara del horno; los braceros pueden hacer mover sus útiles sin dificultad y sin gran gasto de fuerza en el interior del horno. Actualmente se ocupan de la aplicación de este sistema en numerosas fábricas del Norte de Inglaterra.

3. Se ha probado que los trabajos del canal de Suez habían tenido por resultado cambiar las condiciones del clima del istmo, y que después de la introducción de las aguas en medio del desierto, las lluvias, hasta entonces desconocidas en esta comarca, se producían con cierta regularidad. Según el Boston-Traveler, se podría atribuir una influencia semejante á las líneas de caminos de hierro que atraviesan países desertos. Hé aquí lo que este diario dice sobre este asunto: «Cada día se nota más que el Pacific-Railroad ha producido un gran cambio en el clima de las llanuras que atraviesa. En vez de una continua sequedad, caen ahora refrescantes lluvias en toda la extensión de la línea. Se ha comprobado ya este resultado en otros caminos de hierro establecidos en el Oeste. En el Ohio Central, por ejemplo, se dice que el clima ha sufrido una revolución completa, después del establecimiento de las vías férreas que atraviesan dicho departamento en todos sentidos. Las terribles sequedades que desolaban el país se han cambiado, desde hace cinco ó seis años, en lluvias que caen con abundancia, y por lo regular en cantidad más que suficiente para las necesidades de los colonos. Se atribuye este resultado al equilibrio producido en las corrientes eléctricas que motiva una distribución más uniforme de las lluvias.» Los que se acuerdan del tiempo en que no existían las líneas férreas, dicen que las tempestades son hoy día menos violentas y menos numerosas que en dicha época. Los rails de hierro, en contacto permanente, cruzándose en todas direcciones, sirven de conductor y moderador á las corrientes eléctricas, é impiden así las terribles explosiones de rayos, que en otras ocasiones nos producían tan justificados temores. Los hilos telegráficos que siguen por toda la vía, tienen una acción muy importante, deramando igualmente la electricidad en la atmósfera, impiéndole así la formación de las tormentas.

Recordaremos de paso que el camino de hierro que une á New-York con San Francisco, es de unos 5,516 kilómetros de longitud, que representa poco más ó menos la distancia de Lisboa á San Petersburgo, y se prolonga aun más allá de New-York hasta Halifax en la Nueva Escocia. El punto culminante de la línea está en la travesía de las Montañas Negras, y está situado á 2,514 metros sobre el nivel del mar.

SECCION OFICIAL.

DOCUMENTO PARLAMENTARIO.

Voto particular del Sr. Fernandez de las Cuevas.

(Conclusion.)

(EXTRACTO OFICIAL.)

Voy á las escuelas especiales, comenzando por la de Montes. Creada en 1846 bajo el modesto título de Escuela de selvicultura, progresó de tal modo en importancia, que en pocos años esos modestísimos jóvenes que á ella han asistido se han convertido en jefes de administración con muy buenos sueldos; y, señores, los ingenieros de montes, si algo han hecho, he sido mucho daño al arbolido. ¿Y para eso hay una escuela con un director, 10 profesores y extensísimos terrenos? ¿Y qué alumnos han ingresado este año en la escuela? Tres, y 23 que había antes. Y hay otra circunstancia, y es que de 14 asignaturas que hay, 12 están repetidas, pues se dan en la Universidad, ó en la escuela de Minas, ó en la de Agricultura.

Pues yo propongo que se suprima esta escuela y se una á la de Agricultura en la Florida junto al Pardo, como se ha hecho en los países más adelantados, donde no existen separadas, pudiéndose citar entre otras naciones á Alemania, cuyo camino han seguido nuestros vecinos los portugueses.

Sería, pues, escandaloso continuar sosteniendo una escuela que podría suprimirse con solo añadir un catedrático á la de Agricultura.

En la escuela de Minas todavía hay menos alumnos que en la de montes; sólo han ingresado este año dos, que con otros dos existentes son cuatro, y valiera más para esto mandarlos pensionados al extranjero; sería quizá más económico para el Estado que pagar lo que hoy cuesta ese establecimiento para tan pocos discípulos. Y con las asignaturas sucede lo que en la escuela de Montes, que todas ó casi todas están repetidas; es decir, pueden estudiarse en otros centros de enseñanza.

En la escuela de Caminos hay más asignaturas propias; lo reconozco, así como que el Cuerpo de Caminos le cabe la gloria de haber popularizado el estudio de las Matemáticas. Yo no tendría inconveniente en conservarla, con tal que á ella vinieran las demás sin aumentar un solo catedrático; pero habiéndose declarado libre la enseñanza de varias materias, me parece que podía hacerse extensiva la libertad al resto. Y si