La Gaceta industrial (1869-06-20 00:00:00), página 14

Juan Güell, D. José Ferrer y Vidal, D. Ricardo Ventosa y don Nemesio Singla, y secretario D. José Leopoldo Feu.

MEMORIA SOBRE EL SISTEMA FELL. Hemos recibido una atentísima carta del Sr. Barron, uno de los autores de la Memoria citada, en la cual, contestando á un suelo de nuestro número anterior, explica que no ha podido publicar los dibujos de la locomotora Fell por estar esperando los resultados de las últimas modificaciones que en ella se están haciendo. Esta omisión queda justificada en vista de lo que dice el Sr. Barron, y su conducta en este punto nos desarmaría por completo, aunque no lo estuviera, sintiendo que otras observaciones hechas anteriormente á sus compañeros hayan merecido algunas veces cierto género de contestaciones impropias de quien se cree con buenas razones en su apoyo.

MATERIAL MÓVIL DE FERRO-CARRILES. La Gaceta del 5 publica un estado del material móvil de los ferro-carriles españoles. Según él, entre 19 compañías hay un total de 984 máquinas locomotoras con 247,988 caballos de fuerza, 911 tenders, 4,245 carros de diversas especies para viajeros, pudiendo contener 145,067 de estos; 12,981 furgones para mercancías, 573 coches-cuadras, que pueden trasportar 23,077 cabezas de ganado: en todo 14,256 ejes ó seis pares de ruedas. La compañía de Madrid á Zaragoza y Alicante es la que tiene mayor número de locomotoras, á saber: 288, y la de Triano á la ría de Bilbao es la que tiene menos, que son dos de mercancías. La Gaceta del 6 publica los datos importantes sobre el recorrido de los trenes en cada línea y su movimiento medio anual de viajeros y mercancías. Echamos de menos el número de máquinas y coches que están en reparación, y las que hacen activo servicio, dato que de fijo poseerán las divisiones inspectoras de ferro-carriles. La del 7 contiene el número de víctimas que ha habido en 1868 en los 5,178 kilómetros en explotación: son 58 personas muertas; una por descarrilamiento, las otras por imprudencias, y 79 heridas, tres de ellas por la primera causa, y nueve por choques.

Los datos de circulación son los siguientes:
Durante el año de 1868 han circulado por los ferro-carriles de España 52,643 trenes de viajeros con 120,000 coches de primera clase, 124,404 de segunda, 294,591 de tercera, y 32,081 mistos, 53,568 trenes de viajeros y mercancías, 33,181 solo de mercancías y 2,897 especiales. Los kilómetros recorridos por todos los trenes, ascienden á 13,305,088.

PROGRESO INDUSTRIAL. El aluminio, del cual se han hecho modernamente numerosas aplicaciones industriales, va á recibir otra nueva, empleándolo para campanas. Un industrial belga ha fundido recientemente una de cincuenta y cinco centímetros de diámetro, que no pesa más que veinte kilogramos. El menor esfuerzo basta para hacerla vibrar. El sonido que produce es de una intensidad considerable, y además de un timbre particular. Sabido es que un lingote de aluminio suspendido de un cordón y chocado por un cuerpo duro, produce una sonoridad suave y vibrante como la de una campana de cristal.

UN BANQUETE DE M. THORNTON. Leemos en un colega:
«Hace poco se celebró en Nueva-York un banquete en honor de M. Morse, el inventor del aparato telegráfico de su nombre, pues en estos momentos la atención pública de aquel país se fija especialmente sobre los telégrafos, desde que se trató en el Congreso de que el gobierno adquiriera las líneas, como ha sucedido en Inglaterra.
Sin ser nosotros partidarios del monopolio del Estado en materia de comunicaciones, vamos á dar una idea del discurso pronunciado en el banquete de que hemos hablado, por M. Thornton, ministro de Inglaterra en Washington.
Dijo que su padre «había tardado setenta y cinco días en atravesar el Atlántico en el buque velero más fino, mientras que hoy este viaje se verifica en nueve ó diez días; que el vapor constituye la primera rama de oliva que la ciencia ha enviado á la humanidad.»
Una segunda rama, más admirable aún, nos ofrece la maravillosa invención del telégrafo. «Si yo alcanzo á la edad del venerable sabio á quien obsequiamos hoy, exclamó M. Thornton, no desespero de ver otro progreso que nos permita sostener una conversación de viva voz, á través de los mares, por medio del cable eléctrico. Veremos tal vez á los mercaderes tratar de sus negocios, los unos desde Londres, los otros desde Nueva-York ó desde otros puntos.»
Después, tomando el tono de lord Palmerston, el orador continúa: «Quizás véamos algunos jóvenes enamorados, de Londres ó de París, murmurando á través del cable dulces palabras al oído de nuestras encantadoras sirenas americanas.»
Por último, entrando en calor, habló como lo haría un republicano de los Estados Unidos. «Entonces tendremos también hombres (y quien sabe si, continuando el progreso, mujeres de Estado) discutiendo en secreto las cuestiones internacionales á tanto por conferencia, y nosotros los pobres diplomáticos correremos el riesgo de ser inútiles.»

COMUNICADO.

Sr. DIRECTOR DE LA Gaceta Industrial.

Madrid 19 de Junio de 1869.

Mi querido amigo y compañero: Después de compuesto el primero de mis artículos sobre los abonos químicos, y de corregidas las pruebas, ha llegado á mi noticia que la maleficencia, que siempre encuentra un blanco donde dirigir sus tiros, los está ya comentando y ha encontrado en ellos un ataque personalísimo á otros compañeros y amigos nuestros, partidarios al parecer de la doctrina que yo combatí. Ahora bien, como en mis artículos no me refiero sino á los llamados abonos químicos de M. Ville, preconizados por otros químicos-agrícolas franceses, pues son los únicos que conozco en su composición y en sus efectos también, por los experimentos que sus partidarios han publicado; y como por otra parte yo no podría dirigir un ataque encubierto á personas que me distinguen con su amistad, debo declarar á más de lo expuesto que no sé qué abonos son los fabricados por los compañeros á quienes se alude, los Sres. Utor y Saez; y que si estos señores emplean los mismos abonos que M. Ville, lo cual sentiré porque, en mi opinión, sería prueba de que habían sido alucinados por el gran aparato con que los ha exhibido al público el referido M. Ville, discutiremos tranquilamente y cual cumple á compañeros de carrera y de la prensa, de parte de quien está la razón. Yo no temo asegurar, aun á riesgo de que se me califique de inmodesto, que no he de llevar la peor parte en la polémica.—Suyo

FRANCISCO BALAGUER.

Director y editor responsable, D. JOSE ALCOVER.