La Gaceta industrial (1869-12-20 00:00:00), página 24

A la entrada hay un grande almacén, donde están expuestos todos los objetos allí elaborados, con sus precios para el que desee adquirirlos.

Este establecimiento, que en un principio se creía sería gravoso, cubre ya todos los gastos de profesores, maestros y materias primas, y se trata de dar premios á los alumnos que más se distingan ó ir aumentando el capital, cuyo importe, incluso el edificio, ha sido evaluado en 100,000 rublos (1,500,000 rs.).

ACCIDENTES EN LOS FERRO-CARRILES Y CANALES AMERICANOS. Desde 1854 á 1866, ambos inclusive, los accidentes ocurridos en los ferro-carriles, en el conjunto de las líneas de los Estados Unidos, han llegado á 1,498, en los cuales han resultado 2,319 viajeros muertos, y 9,963 heridos. Pero, á pesar de tan considerable número de víctimas, es digno de notarse que los viajeros han sido menos maltratados en los ferrocarriles que en los buques de vapor.

En efecto, en estos últimos se han contado en trece años, de 1854 á 1866, 347 accidentes, en los cuales han perdido la vida 1,735 personas, quedando además heridas otras 1,735. El número de muertos se elevó á 633 en 1866.

DEPÓSITOS DE PETRÓLEO. Para evitar los inconvenientes de su almacenaje actual, se propone:

1.º Proscribir todo recipiente, sea de madera, de arcilla ó de vidrio, á causa de las filtraciones inevitables de los toneles, y de la poca resistencia á un choque de los vasos de barro ó vidrio, y de la dificultad de manejarlos, pues aun las castañas pesan á veces cerca de 70 kilogramos.

2.º Reemplazar los actuales recipientes por unos vasos cualquiera de metal, provistos de grifos en su parte inferior, de un sistema especial, y de tapones á rosca en su parte superior.

3.º Estos vasos se depositarán siempre al aire libre, bajo tinglados abiertos ó en patios, á fin de que los gases se disipen y puedan hacerse todas las operaciones de extracción y trasvase sin necesidad de emplear luces.

PETICION OPORTUNA. El ayuntamiento de Lezo, provincia de Guipúzcoa, ha solicitado de las Cortes que el ministerio de la Gobernación confeccione un buen reglamento de establecimientos insalubres, inócomodos y peligrosos.

CONSTRUCCIÓN DE ESCUELAS. Varias casas extranjeras han dirigido proposiciones al ministerio de Fomento acerca del proyecto de construcción de escuelas formado por el director general interino de Instrucción pública, Sr. Picatoste.

MEDIDA JUSTA. Por el ministerio de Fomento se ha significado al de Estado para una gran cruz al antiguo y distinguido profesor de enseñanza superior D. Vicente Santiago Masarnau.

INCENDIOS EN LONDRES Y PARIS EN 1868. La Memoria del capitán Shaw, comandante de los bomberos de Londres, consigna que en esta capital han ocurrido en 1868, 1,668 incendios, de los cuales 235 han producido la destrucción completa de los edificios atacados por el fuego.

El cuerpo de bomberos de Londres cuenta 373 hombres, distribuidos en 51 puestos, y dispone de 27 bombas de vapor y 80 de mano, teniendo además 47 líneas telegráficas particulares para su servicio.

En París los incendios son mucho más frecuentes: desde 1859 á 1866 han ocurrido nada menos que 18,631, distribuidos como sigue: 2,342 en 1860, 2,347 en 1861, 2,148 en 1862, 2,784 en 1863, 3,384 en 1864, 3,141 en 1865 y 2,488 en 1866.

En los 18,631 incendios, 12,977 fueron producidos por las chimeneas; 15,194 ó 82 por 100 se apagaron por los bomberos, y 3,437 en el auxilio de estos.

Es necesario no perder de vista en esta comparación, tan desventajosa para París, que este solo cuenta 55,161 casas y en Londres en 1861, había ya 360,000 y pico.

Los incendios en Madrid son y han sido siempre relativamente escasos, observación que hemos tenido ocasión de consignar con detenimiento en trabajos especiales que hemos hecho sobre este asunto, de tanta influencia para el interés económico de los pueblos.

ALEMANIA DEL NORTE. Según documentos oficiales, á fin de 1868 la longitud total de las vías férreas de la Confederación alemana del Norte era de 3,182 millas geográficas (22,274 kilómetros), ó sean 216 millas (1,512 kilómetros) más que el año anterior.

NUEVO SISTEMA DE CONCESIONES. Diferentes periódicos extranjeros anuncian que el gobierno austriaco se propone aplicar un nuevo sistema que reemplace al actual de concesiones provisionales, que también se practicó en España. El gobierno, en lo sucesivo, hará los proyectos de los caminos cuya construcción considere necesaria, y después dará la concesión á las proposiciones que juzgue más aceptables.

FABRICACIÓN DE MONEDA. Dice La Época:
«Es gravísimo lo que está pasando con la moneda de nuestro país. En el extranjero los cambiantes la rechazan, no por falsa, sino por falta de peso, lo cual arguye la existencia de una falsificación tan hábil que imita todos los cuños legítimos, habiéndose dicho en algunas correspondencias que existían fábricas de esta especie en Inglaterra. En Cataluña, por confesión del ministro de Hacienda, sabemos que la falsificación de la moneda representa una de las industrias en más vasta escala, industria criminal que ocasiona gravísimos perjuicios.»

EL ALGODÓN. Nada puede probar mejor lo importante del algodón para el comercio e industria, que los siguientes por menores acerca de los viajes y trasformaciones de una libra de este artículo. Primero llegó de la India á Londres en rama; de Londres pasó á Manchester, donde se hilvan. Después fué á Paisley, en Escocia, donde se le puso en el telar. De aquí la enviaron á Yorkshire, en que la elaboraron á tambor, y de allí á Dumfarton, en donde la tela que resultó se cosió á mano; volvió en seguida á Paisley, y fué dirigida de allí á otro punto del condado Renfrew para blanquearla: concluida esta operación regresó por tercera vez á Paisley, de donde salió para Gracow, en donde se la dió la última mano y se la envió en fin á Londres, y allí pasó á poder del comprador.

No será inversorio suponer que trascurriesen tres años desde que se recogió la libra de algodón en la India hasta que se vendió en Londres; y se sigue que esta corta porción de algodón en el último período de sus viajes había recorrido 1450 leguas por mar, y 807 por tierra, que había ocupado á 150 individuos cuando menos, así en lo tocante á su transporte como á su elaboración, y que había ganado 2,000 por 100 de valor en todas sus trasmigraciones y metamorfosis.