La Gaceta industrial (1867-01-01 00:00:00), página 73

como el que representa la figura, pero lo más general es prescindir de la mesa, que no hace falta alguna, con tal de que lleven la caja de que hemos hablado.

La construcción es sólida y elegante, y las dimensiones principales del modelo que se emplea casi siempre, son:

Altura general del aparato (sin mesa). . 0, m 65
Diámetro del volante. . . . . . . . . . . 0, m 40
Diámetro del recipiente. . . . . . . . . . 0, m 20
Peso, de 50 á 60 kilogramos.

El precio de uno de estos aparatos es de 600 reales en Madrid, y los hay constantemente en el Centro general de la Industria, donde pueden verlos y ensayarlos las personas que gusten.

V.

EMPLEO DE LA ELECTRICIDAD
PARA AUMENTAR LA ADHERENCIA DE LAS RUEDAS MOTRICES EN LAS LOCOMOTORAS.

Varias veces hemos hablado de los diversos medios propuestos por algunos ingenieros y constructores para resolver la cuestión de adherencia de las locomotoras, á las que hasta ahora hay necesidad de darles un peso considerable, tanto mayor á medida que aumenta la carga y las pendientes que sea preciso subir. Nuestros lectores conocen ya el aparato de los señores Bellet y Rouvre (1) en el que se valen de la atracción magnética para conseguir una adherencia suficiente, pero á pesar de los buenos resultados obtenidos en diversos ensayos hechos al efecto en presencia de personas entendidas, parece que la práctica no los ha confirmado, pues hasta ahora, que sepamos, no se ha empleado en ningún camino de hierro.

Otra tentativa en el mismo sentido ha hecho también un ingeniero italiano, M. Vescovali, que ha ideado recientemente un aparato eléctrico, en el que el hilo de cobre conductor está enrollado en forma de cilindros alrededor de los ejes de las ruedas motrices, sobre las cuales están fijos y giran con ellos; estando dispuestos de manera que dejan entre sí un espacio en que se colocan barras de hierro que obran por influencia, contribuyendo á aumentar considerablemente la fuerza magnética de los polos. Dichos cilindros ó bobinas están dispuestos de modo que la longitud del circuito eléctrico no pase de 500 metros, con objeto de disminuir su resistencia y permitir la disposición de las pilas agrupadas en cantidad, que es la condición más favorable para el desarrollo de la fuerza electro-magnética.

De las ensayos hechos por el inventor de esta disposición, M. Vescovali, resulta que el máximo de adherencia magnética de un rail ordinario Vignole, del peso de 35 kilogramos por metro, ha sido de 400 kilogramos, empleando las dos ruedas magnetizadas de su aparato que eran de hierrodulce, macizas, y con bandas del mismo metal, siendo su diámetro de un metro y de 0, m 19 el de los ejes. La pila empleada fué la de Bunsen con diez elementos, y partiendo del principio de que la adherencia aumentará en proporción del número de ruedas magnetizadas, con una pila de diez elementos, y 500 metros de hilo de cobre dispuestos alrededor de los ejes, se obtendría una adherencia de 800 kilogramos sobre rails de 35 kilogramos. Con tres pares de ruedas, quince elementos Bunsen y 7,500 metros de hilo de cobre, la adherencia sería de 1,200 kilogramos, y de 1,600 con cuatro pares de ruedas, veinte elementos y 10,000 metros de hilo. Con rails de hierro dulce del mismo peso y en las mismas circunstancias indicadas, la adherencia sería respectivamente de 1,600 kilogramos en el primer caso, 2,400 en el segundo, 5,200 en el tercero, y así sucesivamente.

El señor Vescovali ha presentado sus aparatos á la compañía del camino de hierro del Norte de Francia, y se ha ofrecido á hacer toda clase de ensayos con las locomotoras de dicha línea, que son los que en último resultado demostrarán el valor práctico de dicho aparato, y de los que procuraremos tener al corriente á nuestros lectores.

A.

BOLETIN TECNOLÓGICO.

ENSAYO DE LOS HIERROS POR LOS ÁCIDOS, Y APLICACIÓN DE LA FOTOGRAFÍA Á LA METALURGIA.—Es de mucho interés sin duda alguna el procedimiento que se emplea ya en Inglaterra para ensayar las diversas clases de hierros y aceros, y del que vamos á dar cuenta, pues le creemos de una gran utilidad práctica e inmediata para los industriales, y la multitud de personas que emplean el hierro en sus infinitas aplicaciones.

Hé aquí la manera de proceder: Los pedazos de hierro que se quieren ensayar, se cortan en pequeñas láminas que después de pulimentadas son sometidas á la acción del ácido nítrico diluido por espacio de unas doce horas en un baño dispuesto al efecto. Por el examen del aspecto que presentan dichas láminas después de atacadas por el ácido nítrico, se viene en conocimiento de la calidad del hierro. Los mejores aceros que se conocen, como los de la célebre fábrica de Krupp de que hablamos en el número anterior con motivo de su gran martillo-pilon, solo presentan una superficie empañada después de haber permanecido una noche entera en el baño de ácido nítrico; los aceros de calidad inferior se presentan como carcomidos en distintas partes; y el hierro meteórico, después de atacado por el ácido nítrico deja ver su cristalización. La fundición gris desencubre cristales de carbono mezclados con el metal, y la refinada presenta una serie de hilos largos de partes duras dispuestas por capas.

(1) Véase el núm. 2 de LA GACETA INDUSTRIAL.