La Gaceta industrial (1869-04-10 00:00:00), página 5

cuatro centímetros de diámetro, tenía que trasladar una presión atmosférica que pesaba sobre su superficie de 48 centímetros cuadrados, á razón de 50 kilogramos próximamente.

«Se dirá que la elasticidad del caoutchouc es enorme; es verdad, pero en el caso de que se trata, la elasticidad no pudo resistir un peso de metal de 183 gramos, que aplastó el globo.

«Luego 183 gramos, merced á la lentitud del movimiento del caoutchouc, equivalían á 50 kilogramos de peso de aire. Y por el contrario, cuanto más rápidamente hubiese obrado la elasticidad del caoutchouc, más hubiera obrado también la contra-presión atmosférica, impidiendo al caoutchouc el rechazarla como lo hacía.

«De las dos conclusiones que preceden, resulta que el aire, sin perder nunca de su peso intenso y enorme, se deja siempre rechazar parcialmente ó lentamente con facilidad.

«Tómese un globo, un juguete de niño de 25 centímetros de diámetro (lo que equivale á 2,000 centímetros cuadrados de superficie), y un niño podrá llenarlo con la fuerza de sus pulmones, y rechazar de esta suerte 2,000 kilogramos á 12,5 centímetros por lo menos. ¿Quién es el hombre capaz de mover la centésima ó la milésima parte de esto en peso sólido con la fuerza de sus pulmones?

«Y con todo esto, el aire es capaz de contrabalancear el peso de una columna de agua de 10, m 336, ó de 0, m 76 de mercurio.

«Estas son cosas sencillas, que parecen, sin embargo, rayar en lo milagroso. Felizmente, las generaciones pasadas nos han conquistado los axiomas sobre los cuales nos basamos, pues de lo contrario, todavía habría hoy un gran partido dispuesto á negar terminantemente todo lo que no se ha visto todavía, por la sola razón de que no se ha visto.»

El tiempo y el espacio nos faltan para terminar hoy la exposición del sistema de M. Rottger, que será objeto de nuestra próxima correspondencia, pues nos queda todavía mucho que decir sobre este asunto.

Paris 31 de Marzo de 1869.

José Alcover.

SECCION INDUSTRIAL.

HORNOS DE APLANAR EL VIDRIO. (1)

Muchas son las trasformaciones particulares que han sufrido los hornos de aplanar, partiendo del sistema primitivo descrito en mi artículo anterior. Por esta razón no me ocuparé de todos ellos y me limitaré á describir sucintamente los más perfeccionados, ateniéndome á los usados en Bélgica, en cuya comarca de Charleroy he tenido ocasión de verlos funcionar.

La primera modificación que sufrió el antiguo sistema fué en Alemania, y consistió en dar á la piedra de aplanar un movimiento de rotación en lugar de uno de traslación, de manera que la hoja de vidrio se trasportaba con más facilidad al mismo tiempo que la mitad libre de la piedra se presentaba delante del operario. Esta pequeña modificación fué un progreso que se abandonó, gracias á otros mas importantes, como son los que pasamos á indicar.

Hornos continuos. Los hornos continuos hoy empleados son tales que, según su nombre lo indica, funcionan constantemente una vez puestos en marcha, hasta que una reparación importante exija su descanso, lo cual tiene lugar de tarde en tarde, pues nosiendo muy elevada la temperatura del horno, se pasa mucho tiempo sin deteriorarse.

Dos puntos caracterizan estos hornos: el primero, comun á todos ellos, puede servir para distinguir inmediatamente y con muy poca práctica un horno moderno de un antiguo; el segundo caracteriza á cada uno de aquellos y varía por tanto según sus diversas modificaciones. Empezaré estudiando el primer punto, dejando el segundo para cuando explique cada horno en particular.

Primer punto. El grave inconveniente de las ondulaciones que tuve ocasión de señalar en el artículo anterior, no puede evitarse sino dejando la hoja de vidrio en una posición horizontal desde su entrada hasta la salida del horno. Para conseguir este resultado fué preciso añadir á este un canal lateral, al nivel próximamente de la plaza. Dicho canal 1, m 25 de ancho, 0, m 25 de alto hasta el arranque de la bóveda y 12 m á 15 m de largo, lleva unos ralis sobre los cuales ruedan unos wagoncitos de palastro, llevando cada uno de estos unas diez hojas de vidrio si es de calidad superior y hasta quince si es de calidad inferior. A medida que sale un wagon se pone otro que le sustituye, y estando en marcha corriente, está siempre el canal lleno de wagones. El paso por este canal desde el horno al aire libre hace descender suavemente la temperatura de las hojas; y cada wagon que se vacía al aire libre, se introduce en el horno para ser cargado de nuevo. Los wagones van unidos entre sí por medio de unos ganchos dispuestos de modo que el de la cola del wagon posterior es fijo y de una pieza, mientras que el de la cabeza del anterior es de charnela. De este modo, tirando del último wagon, se hace mover á todos ellos y se puede desenganchar aquel fácilmente. Hay además una cabria con una cadena situada á la cabeza del túnel para poder mover el tren en sentido opuesto.

Sistema Bauthiere. En este sistema, lo mismo que en los siguientes, no existe el tabique divisorio de los dos departamentos que indiqué en mi primer artículo: en el actual se halla el horno en comunicación por una pared lateral con el canal antes indicado.

El horno tiene doble largo que ancho. A la izquierda del primer departamento, ó sea primera mitad, y en un

(1) Véase el número 165.