La Gaceta industrial (1869-04-10 00:00:00), página 6

hueco entre el horno y el canal, está el hogar grande y á la derecha el pequeño, y en el extremo del canal hay otro hogar. La piedra de aplanar va sobre un wagen que puede recorrer el primero y segundo departamento, y al lado del último de estos hay otro wagen que tiene un movimiento lateral para llevar las hojas desde la piedra hasta los carros del canal. El cargadero está por el frente del segundo departamento: por la cara lateral de este se introducen los instrumentos que auxilian la operación, y por la del primero el cilindro de vidrio.

La marcha del trabajo es la siguiente: el operario empieza por introducir el wagen auxiliar que hemos dicho hay entre el canal y el horno, y colocar la piedra de aplanar en el primer departamento, en cuyo caso se introduce por la cara lateral el cilindro de vidrio, cuidando que su hendidura longitudinal caiga en la parte superior. Esta hendidura lleva por los extremos dos pedacitos de madera, que por una ranura entra en la hoja y no se cae antes de quemarse, aprovechándose de este modo la llama que produce en lamér la parte superior del cilindro, y favorecer por lo tanto su desarrollo. Cuando esto se efectúa el operario emplea toda su habilidad en pasar y repasar sobre la hoja el pulidor de madera humedecida, hasta conseguir que dicha hoja quede completamente plana. Empuja la piedra al segundo departamento, la deja enfriar un rato, introduce por la cara lateral de este una horquilla de madera con la cual traslada la hoja al wagen auxiliar citado, el cual se lleva, cuando ha reunido el número conveniente de estas, al túnel ó canal, sustituyéndose con otro que pasa á ser auxiliar. La operación se continúa con iguales manipulaciones.

Se ha modificado este sistema reuniendo en uno solo el sitio en que se coloca el wagen auxiliar, y el segundo departamento del horno, el cual se une al primero por una ligera curva en los rails sobre que va la piedra de aplanar. La planta, pues, de este horno es un polígono irregular al exterior y circular al interior. Además de la economía de construcción que esta modificación supone, hay otra en la mano de obra, porque las hojas pasan de la piedra al wagen situado en el mismo canal. Hay además economía de combustible porque se suprime el hogar colocado en el segundo departamento.

La entrada del cilindro de vidrio es móvil alrededor de unos goznes lo mismo que una puerta. Lo dicho y la práctica de algunos años ha hecho ver la superioridad de este perfeccionamiento Sistema Jonel. Una objeción del sistema descrito es el tiempo consumido en tener la piedra de aplanar en el segundo departamento para que la hoja se enfríe algo, durante cuyo tiempo no se puede ir preparando la segunda hoja sobre dicha piedra. Para evitarlo se ocurrió emplear dos de estas en lugar de una, haciendo el horno más ancho y con dos vías, que reuniéndose en el primer departamento se separan en el segundo. De este modo, mientras en una de estas vías de este último se enfría una hoja sobre una piedra, se lleva la segunda de estas colocada en la otra vía al primer departamento.

El resultado práctico de este sistema bajo el punto de vista de la cantidad de obra, es muy satisfactorio; pero en la calidad deja algo que desear, por eso no emplea generalmente más que para vidrio de calidad inferior.

Es muy difícil, por no decir imposible, pronunciarse de un modo absoluto en favor de uno ó otro sistema, porque cada cual debe responder á ciertas exigencias. Los unos se adoptan para producir mucho en poco tiempo, los otros para hacer obra delicada. Así es que no debemos extrañar ver en una misma fábrica tres ó cuatro sistemas distintos, y si se pregunta cual es el mejor, contestan y con razón que todos son buenos.

Para concluir esta cuestión me ocuparé ahora de un sistema enteramente nuevo, que hizo su aparición en la exposición de 1867, y que muchas fábricas de Bélgica han adoptado ya.

Sistema Bievez. Su objeto principal es suprimir los wagones del canal. El aparato se compone de una serie de bastidores verticales que se pueden mover en un plano vertical. Los bastidores están guiados por unas corredoras de fundición, fijadas en la parte lateral de la mamostería del canal. La parte superior de los bastidores excede en algunos centímetros la bóveda del canal, y están reunidos exteriormente por una varilla horizontal, y equilibrados con un contrapeso para poderlos mover con facilidad. Las varillas inferiores de los bastidores atraviesan de un lado á otro el canal por medio de unas acanaladuras hechas en la plaza del mismo. Sobre las varillas están fijos unos rodillos agarrantados. Longitudinalmente al canal, y sobre las gargantas, se hallan tres varillas de hierro reunidas á la base del túnel por una traviesa, y pudiendo moverse en un plano horizontal. Todo el aparato se halla alojado en las acanaladuras de la plaza del canal.

La hoja se explica en este sistema como en los anteriores. Supongamos, pues, una aplanada, y colocada sobre la plaza del canal; para colocar la segunda es preciso hacer adelantar la primera, porque aquí las hojas no se sobreponen ni siquiera se tocan.

Para hacer avanzar la primer hoja se ejecuta de la manera siguiente:

Por medio de una palanca se levanta la serie de bastidores; la hoja colocada antes sobre la plaza del túnel se halla levantada y sostenida por la especie de rejilla formada por las varillas horizontales que se mueven sobre los rodillos. Se imprime á las tres varillas un movimiento horizontal, de una cantidad igual á un poco más que el largo de la hoja; luego se deja caer la serie de bastidores en las acanaladuras, y la hoja reposa de nuevo sobre la plaza; en seguida se empujan las tres varillas en su primer posición, y el operario puede entonces colocar la segunda hoja en el lugar que ocupaba antes la primera. Aplana después una tercera, hace funcionar el aparato, y la coloca donde estaba la segunda, y así sucesivamente.

A medida que las hojas llegan una á una á la extremidad del canal, el obrero las coge y las coloca á un lado.

Este sistema se está aplicando cada vez más en las fá-