La Gaceta industrial (1870-04-10 00:00:00), página 14

las Abadesas con arreglo á la ley de 26 de Junio de 1867 en cuanto no esté modificada por la presente.

Art. 4.º Si no hubiere postor en la subasta se autoriza al ministro de Fomento para conceder á los acreedores la construcción del camino de hierro hasta San Quirce de Besora en estado de explotación, invirtiendo para ello el valor de la subvención, y dejando los acreedores amortizada la tercera parte del crédito, que se entregará á la sindicatura.

Art. 5.º Terminada la construcción de las obras á que se refiere el artículo anterior, el ministro anunciará nueva subasta concediendo como subvención los kilómetros del camino de hierro construido desde Granollers á San Quirce de Besora, con la obligación para el concesionario de satisfacer el plazo de seis años la parte del crédito no amortizada.

Art. 6.º Interin no se verifique la concesión definitiva del ferro-carril, la explotación corresponderá á los acreedores hasta la total extinción de su crédito.

De acuerdo de las Cortes constituyentes se comunica al Regente del reino para su promulgación como ley.

Palacio de las Cortes 13 de Julio de 1869.—Nicolas María Rivero, presidente.—Manuel de Llano y Persi, diputado secretario.—El marqués de Sardosal, diputado secretario.—Julian Sanchez Ruano, diputado secretario.—Francisco Javier Caratalá, diputado secretario.

Por tanto: Mando á todos los tribunales, justicias, jefes, gobernadores y demás autoridades, así civiles como militares y eclesiásticas de cualquier clase y dignidad, que lo guarden y hagan guardar, cumplir y ejecutar en todas sus partes.

Madrid 19 de Julio de 1869.—Francisco Serrano.—El ministro de Fomento, José Echevarría.—Es copia.

La Gaceta oficial del dia 11 publica además con relación á esta subasta la ley de 26 de Junio de 1867, que tantas veces hemos reproducido; los acuerdos de la diputación provincial de Barcelona, y los demás documentos que forman el conjunto legislativo de esta concesión.

RESULTADO DEL ISTMO DE SUEZ. El Times ha citado un ejemplo pasmoso de las ventajas que reportará al comercio de Europa con el extremo Oriente el canal de Suez. Un buque de vapor, el Danubio, salió el 12 de Febrero de Bombay, con un cargamento de pacas de algodón, y el 29 de Marzo zarpó de Liverpool, de retorno, conduciendo muestras de telas fabricadas con el mismo algodón.

De manera, que desde la salida del Danubio de Bombay hasta la de Liverpool, solo han transcurrido cuarenta y cinco días, en tanto que por la vía ordinaria, doblando el cabo de Buena-Esperanza, hubiera empleado ciento ó ciento veinte días nada más que para hacer el viaje.

FERRO-CARRIL DE SAN JUAN DE LAS ABADESAS. Llamamos muy particularmente la atención de nuestros lectores, hacia la nueva y última subasta que anuncia la Gaceta oficial. Tendrá lugar el 10 del próximo Mayo, para adjudicar la concesión de este ferro-carril de tanto interés para Cataluña, á la vez que para toda la nación. A la importancia que siempre se ha concedido á la terminación de tan utilísima como desgraciada línea, se agrega hoy la de estar abierto el canal de Suez, nueva y vasta corriente que se ofrece á la salida y consumo de los carbones de todo el litoral Mediterráneo.

Hacemos los más fervientes votos porque esta vez no quede, como en otras ocasiones, desierta la subasta, defraudando de nuevo las esperanzas de los amantes del país.

TRAM-VÍA DE CABLE METÁLICO. Se ha otorgado á los señores D. Carlos Eckhold y D. Mariano Pérez de Castro, con arreglo al decreto de 14 de noviembre de 1858, la concesión del tram-vía de cable metálico entre Villanueva de la Serena y Logrosán, sin subvención alguna del Estado y bajo las condiciones particulares que se consignan en el pliego aprobado por el ministerio de Fomento, en la orden expedida por el mismo, con fecha 9 del corriente mes.

A este decreto acompaña el pliego de condiciones á que hace referencia.

Los lectores de La Gaceta Industrial conocen ya este nuevo sistema de tram-vías, que hemos dado á conocer detalladamente.

NOTICIAS DIVERSAS.

METAL PARA CARRILES. En este momento se ocupan los americanos de un metal para carriles compuesto de hierro y de mineral de cromo. Hace mucho tiempo se sabe que una aleación de 40 por 100 de hierro y 60 de cromo raya al cristal casi tan profundamente como el diamante, y el Sr. Fremy ha demostrado que se puede formar una aleación de hierro y cromo, calentando en un alto horno óxido de cromo y hierro metálico: el hierro cromolizado se parece al fundido y raya el cuerpo más duro, incluso el acero cementado.

Se hacen también actualmente experimentos en los laminadores más importantes de los Estados Unidos para conocer el valor de una mezcla mineral de cromo y de manganeso con el hierro para endurecer la superficie de los carriles, y hasta ahora todo hace esperar un resultado satisfactorio.

EXPORTACION DE INGLATERRA Á FILIPINAS. El valor de los productos manufacturados en Inglaterra que se han importado en Filipinas en los tres últimos años, se eleva á las cifras siguientes: En 1867, á 812,634 libras esterlinas; en 1868 á 673,267, y en 1869, á 591,705.

ESCASEZ DE TRAPOS. A lo que parece se deja sentir mucho la carestía de los trapos, y algunas fábricas de papel se preparan á suspender sus trabajos.

La escasez de trapos reconoce dos causas. El menor consumo de tejidos que hace al país y la exportación al extranjero.

MEMORIA SOBRE OBRAS PÚBLICAS. Debemos á la amabilidad del Sr. Director general de Obras públicas, un ejemplar de la Memoria sobre puertos, faros, buques, valizas, ríos, canales y aprovechamiento de aguas, correspondiente al trienio de 1864, 1865 y 1866, interesantísimo trabajo ilustrado con numerosos y excelentes grabados de los principales puertos de España, y un mapa de las costas en que se encuentran todos los furos existentes al terminar el año de 1866.

Felicitamos á la Dirección del ramo por la publicación de tan notable Memoria, y deseáramos ver publicados esta clase de trabajos con más frecuencia y oportunidad.

CONTRIBUCIÓN INDUSTRIAL. Por el ministerio de Hacienda se ha significado á la comisión que ha propuesto las reformas de la contribución industrial, el agrado con que el Regente ha visto el celo y trabajos de dicha comisión.

También se ha dispuesto que continúe la comisión ocupándose en sus trabajos, á fin de proponer en su día la reforma radical que promete en su Memoria, fecha 20 de Enero último, que así deba redundar en beneficio de las clases interesadas como de los naturales rendimientos del impuesto.

MADRID: 1870.
Imprenta de M. Tello, Isabel la Católica, 23.