La Gaceta industrial (1867-01-01 00:00:00), página 413

cias físico-químicas. Principió dando conocimiento de una modificación de la pila de Daniell, debida al señor Candido, por la que parece que se alcanzan ciertas ventajas; bien que el señor Bonet puso de manifiesto algunas de la pila de Daniell sobre la referida modificación.

Manifestó luego cuan útil sería que la acción del vapor pudiese ser reemplazada por otra que á las ventajas de aquél, así en las máquinas fijas como en las de locomoción, no fuesen inherentes los inconvenientes que la ciencia no ha logrado disipar, añadiendo que el señor Poitevin está trabajando con laudable perseverancia en este sentido hace más de quince años, siendo la consecuencia de tanto afán, que en la actualidad haya construido un electro-motor que parece hacer augurar aplicaciones de la electricidad en escala verdaderamente grande.

Reseñó asimismo algunos trabajos del señor de La Rive, referentes á la corriente eléctrica por un gas encarecido bajo la acción magnética de un electro-imán. De algunos de ellos resulta que, en varias circunstancias, la porción de gas que transmite la corriente es menos conductora que sin la intervención de la citada acción magnética. Igualmente expuso un procedimiento sencillo para quitar el mal olor de la goma elástica vulcanizada, debido al señor Bourse, por el que puede de la goma recibir otras distintas aplicaciones además de las actuales.

Hizo presente el procedimiento del señor Cordure para utilizar mejor que hasta ahora la plata que se halla en todo plomo argentífero. Y concluyó el señor Bonet su trabajo, llamando la atención de la Academia, sobre un fenómeno observado por el señor Becquerel, referente á la «influencia capilar en las acciones químicas».

CAMINOS DE HIERRO NORTE-AMERICANOS. Los ferro-carriles en los Estados Unidos han llegado á un desarrollo tal, que parece fabuloso. Desde el año de 1827 en que se hicieron las tres primeras millas de vía férrea, hasta fin del año 66, se han construido y se explotan 34.769 millas, equivalentes á 50.000 kilómetros, ó sean 10.000 leguas aproximadamente. El crecimiento de esos caminos, fué rápido desde 1847 á 1857. En esta década se terminaron sobre 19.000 millas.

Cuando los caminos que están en construcción se terminen, habrá en los Estados Unidos 90.000 kilómetros de ferrocarriles.

El capital empleado en la construcción de los 50.000 kilómetros que se explotaban al concluirse el año pasado, ha sido de 5 938 millones y medio de duros, ó sean 50.900 dólares por kilómetro de coste medio.

Los ferro-carriles urbanos, ó sean los que hacen su servicio en los barrios de las poblaciones, miden una extensión de 1.300 millas.

De 1854 á 1866, ambos inclusive, los accidentes de los ferro-carriles en el conjunto de las vías de los Estados Unidos llegaron á la cifra de 1.498, en cuyos accidentes murieron 2.319 viajeros y otros 8.263 resultaron heridos, lo que produjo un término medio anual de 145 muertos y 690 heridos.

INVENTOR IMBERBE. Los periódicos ingleses hablan de un invento, mediante el cual se reduce á la mitad el consumo del carbon necesario para hacer funcionar las máquinas y buques de vapor. Este perfeccionamiento será precioso, sobre todo en la marina, supuesto que un buque de poco cargamento puede llevar el combustible para la ida y la vuelta en casi todos los viajes.

En Holborn se ha hecho un ensayo con la máquina en cuestión, en presencia de hombres prácticos y entendidos, y se ha obtenido un resultado excelente. Este perfeccionamiento es en sí bastante notable; pero le hace extraordinario una circunstancia de mucho interés.

«El inventor, F. Francklin, solo tiene 13 años!»

Mucha precocidad nos parece la del nuevo Francklin.

MÁQUINAS AGRÍCOLAS. Ha llegado á nuestras manos un folleto en el que su autor, Sr. Zea, examinando las causas de nuestro atraso industrial, pondera la necesidad de que se fabriquen en España las máquinas que necesita la agricultura. Desgraciadamente esto es más fácil de decir que de hacer, pero aun suponiendo que las máquinas se fabricaran en España (algunas se fabrican), y admitiendo que se obtuvieran á más bajo precio, cosa que tenemos por imposible ahora y durante mucho tiempo, nosotros creemos que lo primero que se necesita no es que se fabriquen las máquinas, sino que la agricultura del país esté en estado de usarlas, lo cual va largo todavía. Tal es al menos nuestra opinión, que tenemos sobrados motivos para crear verdad.

INDUSTRIA NACIONAL. Leemos en un diario valenciano:

«Hemos tenido ocasión de ver en el taller de construcción de coches del Sr. Balader, un elegante carroaje, en cuya confección sólo ha tomado parte la industria del país y que puede competir con lo mejor que de su clase se hace en el extranjero. Nos referimos á una berlina circular que acaba de terminarse en dicho taller y que pertenece á D. José Gisbert, rico propietario de Alcoy, que reside en Valencia y que tiene especial satisfacción en recurrir á la industria española para los objetos de su uso. El carroaje reúne á una forma elegante, la solidez, la ligereza y la economía. En muchos accesorios se han introducido importantes modificaciones, que sólo pueden apreciarse comparándolos con los de las berlinas extranjeras. Los muelles y toda la obra de hierro han salido del taller de D. Pedro Manzanera, que ha presentado una obra notable por su elegancia y por lo bien terminado de todas sus partes. Nada más resistente que el arnazon de hierro sobre que se apoya la berlina, pero nada tampoco más ligero. El carroaje ha sido construido por D. Joaquín Balader, el modesto escritor dramático tan querido del pueblo valenciano, que honra á su patria con sus escritos y á su familia con sus virtudes privadas. La berlina es de cartón-piedra, forrada de baqueta, y ha sido pintada y charolada por D. Juan Antonio Balader. El tapizado interior, del mejor gusto, se debe al Sr. Balanza. Este elegante carroaje costará al Sr. Gisbert menos que si lo hubiera traído de París; y prueba de una manera evidente los adelantos hechos en Valencia en esta importante industria.»

MUEBLE ORIGINAL. Algunas personas nos han hablado de un mueble inventado por una persona residente en Valencia y que por su carácter original, así como por su utilidad, ha llamado la atención. Este mueble tiene la figura de un cubo geométrico de pequeñas dimensiones y sirve á la vez de cama, mesa, silla, cófet y otros objetos, según las diversas transformaciones de que es susceptible. El único que existe ha sido construido por el ebanista D. Luis Sparer, que vive en la calle de San Gil, con sujeción al dibujo y á las instrucciones que le ha dado el inventor.

VERDADERO FUROR DE PRIVILEGIOS. El número de privilegios tomados en Francia, desde 1848 á 1867 únicamente para los filtros, ó no aparatos para filtrar líquidos asciende á 147, siendo el último el que acaban de obtener los Sres. Burgeoise por una serie de dichos aparatos, cuya particularidad