La Gaceta industrial (1867-01-01 00:00:00), página 343

EXPOSICION UNIVERSAL DE PARIS.

(Correspondencia particular de LA GACETA INDUSTRIAL.)

MOLINOS DE VIENTO.

A pesar de las irregularidades que ofrece el empleo del viento como motor, puede decirse que en todos tiempos se ha tratado de aprovechar por diferentes medios ese elemento de fuerza que la naturaleza ha puesto á nuestra disposición, y que si no pueden utilizarlo ciertas industrias, cuya base principal descansa en la regularidad de la marcha del trabajo, es en cambio un agente precioso que puede prestar y presta efectivamente utilísimos servicios en una multitud de casos.

No es de extrañar, por consiguiente, que en estos últimos años sobre todo se haya tratado de perfeccionar los aparatos rudimentarios empleados aún en diversos países, y muy especialmente en España, donde se encuentra uno á cada paso con una multitud de esos molinos con los que riñió descomunal batalla el héroe de Cervantes.

Los inventores que han fijado su atención en el perfeccionamiento de esta clase de aparatos, son ya en número bastante considerable, como lo demuestra la variedad de tipos presentados en la Exposición del Campo de Marte, que hemos procurado examinar con algún detenimiento, y que vamos á pasar en revista en esta correspondencia, dando una idea de cada uno de ellos para compararlos luego bajo el punto de vista de su aplicación y resultados prácticos.

Los lectores de LA GACETA INDUSTRIAL conocen ya el molino de viento de M. Mahoudeau (1), que ha sido el primero que ha funcionado en el Campo de Marte, y que nosotros seguimos creyendo el más sencillo y por consiguiente el más susceptible de ser aplicado en España, sin negar por eso el mérito de los demás, que examinaremos sucesivamente, empezando por el del abate Thirion, que figura en la sección belga.

Este molino, que ofrece indudablemente algunas particularidades muy notables, tiene doce aspas ó aletas reunidas por medio de charnelas á un círculo móvil y á un eje común que descansa en un apoyo de hierro colado en la cúspide de una pirámide formada de tres ó cuatro barras que están fijas en el suelo y unidas en su parte superior por medio de dos anillos de fundición, en cuyos bordes descansa el soporte ó apoyo de hierro que sostiene el eje.

El molino Thirion se orienta por sí solo, para lo cual tiene las alas colocadas, con relación al viento, detrás de la pirámide ó cuerpo del molino, en lugar de tenerlas delante, como sucede en los molinos ordinarios. Un fuerte contrapeso sirve para equilibrar el peso de las alas, facilitándose por este medio el movimiento de rotación de la rueda. Las alas presentan al viento una cierta inclinación, y, por consiguiente, una superficie variable según la fuerza del viento, resultado que se obtiene por el movimiento de va-y-vien de dos palancas de fuerza centrifuga que actúan sobre el círculo móvil al que están fijas las aspas ó aletas, que funcionan á la manera de las persianas, siguiendo forzosamente los movimientos de los pesos reguladores.

La ventaja más importante que ofrece, en nuestro concepto, el molino del abate Thirion, es la de presentar una gran superficie á la acción del viento por pequeño que sea el diámetro de la rueda, pudiéndose á voluntad abrir solamente algunas de las alas ó inclinarlas méns, sobre todo cuando la violencia del viento llega á ser muy considerable. Este aparato representa, pues, un verdadero adelanto en esta clase de motores; pero se nos figura un tanto complicado, y sobre todo necesita para funcionar con regularidad ciertas condiciones de construcción que constituyen un obstáculo para que pueda aplicarse con ventaja en nuestro país, donde es todavía poco méns que una novedad el empleo de una máquina cualquiera, al méns en la mayor parte de las provincias, faltas, por consiguiente, de personal sidiuera medio apto para manejarlas.

M. Thirion ha inventado también un sistema de transmisión, y un freno para coches de que tendremos ocasión de ocuparnos más adelante.

Otro de los motores de viento que figuran en la Exposición, es la rueda de viento, de la que su inventor M. Moerath, ingeniero austriaco, no ha expuesto más que un dibujo, que basta, sin embargo, para formarse una idea de las ventajosas condiciones que reúne dicho aparato, por lo bien entendido y práctico de su mecanismo.

La rueda de viento de M. Moerath es, si se quiere, una imitación de las turbinas que reciben el agua por el exterior y la arrojan por el interior, y se compone de una serie de paletas curvas formadas de una tela sujetada por medio de unos bastidores de hierro, sujetos á su vez á dos placas metálicas horizontales unidas al árbol motor. Esta rueda presenta una gran estabilidad y por medio de una disposición algo complicada se evita en lo posible el rozamiento.

El sistema empleado para regular la fuerza del viento es, por el contrario, tan sencillo como ingenioso, y sobre todo perfectamente eficaz, pues en los ensayos que se han hecho con dichos molinos, nos aseguran las personas que los presenciaron que por grande que sea la violencia del viento, la rueda marcha siempre con una velocidad regular, como cuando sopla una ligera brisa.

Los planos expuestos por M. Moerath en la sección austriaca, representan una rueda de viento que hace marchar dos bombas que llevan el agua del mar á un gran depósito destinado á alimentar las salinas. Parece que este aparato es empleado con éxito en diversos puntos del imperio austriaco.

Pocas palabras diremos del molino de viento de

(1) Véase el núm. 20 de LA GACETA INDUSTRIAL (1865).