La Gaceta industrial (1869-08-31 00:00:00), página 13

en el canal, sin la directa intervención de los agentes de la Compañía.

5.º El salvamento de los objetos caídos en el canal, de cualquier modo que haya sido, es siempre á costa del capitán, á quien son restituidos mediante el reembolso de los gastos ocasionados.

Art. 10. Los capitanes se obligan á recibir un ejemplar de este reglamento, antes de entrar en el canal, y á conformarse con todos los requisitos para su ejecución.

Art. 11. Los derechos están calculados sobre el tonelaje real de los buques, respecto al derecho de tránsito, remolque y estacion.

Este tonelaje se determinará, hasta nueva orden, por el que conste en los documentos oficiales de á bordo.

El derecho de tránsito de un mar á otro es de diez francos por tonelada de aforo, y de diez francos por pasajero, satisfechos á la entrada de Puerto-Said ó de Suez.

El derecho de remolque se ha fijado en dos francos por tonelada.

El derecho de estacion ó anclaje en Puerto-Said, Ismailia ó Suez, después de una estancia de veinticuatro horas, es, por veinte días ó más, de cinco céntimos de franco por día y tonelada, y los buques fondearán en el sitio designado por el capitán de puerto.

El derecho de pilotaje para la travesía del canal se percibe relativamente al calado del buque y está fijado como sigue:

Hasta 3 metros: 5 frs. por cada decímetro de calado.
De 3 á 4, 50, 10 idem.
De 4, 50 á 6, 15 idem.
De 6, 50 á 7, 20 idem.

Cada decímetro de profundidad paga proporcionalmente según la categoría á que pertenece el buque.

El piloto conservado á bordo, en caso de estacion, percibirá á razón de veinte francos por día.

Los buques remolcados gozarán de una reducción de 25 por 100 sobre el derecho de pilotaje.

Paris 17 de Agosto de 1869.—El presidente director, firmado.—Ferd de Lesseps.

NOTICIAS DIVERSAS.

GLOBO AL VAPOR. Aunque la prensa norte-americana no se para en barras al tratarse de dar noticias estupendas, no queremos privar á nuestros lectores de una que publican los diarios de San Francisco de California, siendo inútil añadir que no garantizamos su exactitud, por más que la creamos posible y hasta verosímil. El dia 2 de Julio, dice uno de ellos, se elevaba lentamente el globo Aviator, lleno de gas, llevando cuatro personas en la naveccilla, y sujeto por medio de cuerdas. Así que el vapor llegó á la presión necesaria, se hizo funcionar el mecanismo propulsor, y el buque aéreo empezó á marchar según la dirección marcada por el timón, describiendo círculos de 1,500 metros de diámetro con una velocidad de 7 kilómetros por hora. Luego bajó, siguiendo siempre la impulson del timón, entrando en el cobertizo de donde había salido.

Suponiendo que el hecho fuera cierto en todos sus detalles, no por eso lo creeríamos de gran importancia para la solución del problema de la dirección de los globos, que á nuestro juicio continúa in statu quo.

EXPORTACION DE CARBONES INGLESES. De la estadística oficial de la exportación de carbon en los diversos puertos de Inglaterra en 1868, resulta un total de 10,837,804 toneladas inglesas, que representan un valor de unos 530 millones de reales. Con respecto al año 1867 hay un aumento de 492,026 toneladas; pero en cambio el valor declarado en las aduanas ha sido menor, á pesar del aumento en la exportación.

EXPOSICIONES PERIÓDICAS EN INGLATERRA.—El gobierno inglés ha remitido á nuestro ministro de Estado el prospecto de unas exposiciones internacionales de artes e industria, que se verificarán en Londres anualmente, dando principio el año de 1871. La empresa que se propone llevar á cabo esta idea es la misma que realizó la exposición de 1851, é invita al gobierno español á que mande un representante á dicho punto con objeto de que se entienda con los expositores españoles, de acuerdo con la comisión iniciadora.

ALUMBRADO PÚBLICO.—El sábado, según El Numantino, se hizo una prueba de alumbrado público en Soria, empleando aceite mineral de un criadero asfáltico de Puenteotova, que explota su propietario el Sr. Novella. Dicen que el producto de dicha mina en nada desmerece del mejor que se importa del extranjero, y si es así, el Sr. Novella habrá resuelto un nuevo problema industrial de grandes resultados para la riqueza del país.

MINERALES DE PLOMO.—Dice la Paz de Murcia: «En el llamado Pozo mancomunado, sito en el Collado de D. Juan, de la sierra minera de Cartagena, y á la profundidad próxima de 200 metros, se ha encontrado una masa de mineral plomizo que ha contenido grandemente á los mineros, porque demuestra evidentemente la existencia de minerales ricos en mayor profundidad de la que generalmente tienen las minas de nuestro distrito. Los mineros están, pues, de embornueva, y lo está el pais todo porque este descubrimiento manifiesta la existencia de un porvenir seguro, pero hasta hace pocos días dudoso.»

NUEVO PROCEDIMIENTO DE AFINACIÓN DEL ORO.—M. F. B. Miller, empleado en la casa de moneda de Sidney (Australia inglesa), ha ideado un nuevo procedimiento para afinar el oro de dicho país, que contiene una pequeña cantidad de antimonio, la cual le hace muy quebradizo y casi impropio para la afinación. No bastaba para hacerla desaparecer el sistema ordinario de afinación. Se fundía además el oro con óxido de cobre, y se separaba el antimonio al estado de óxido; pero se formaba una aleación de oro y cobre que exigía una nueva reducción. Se empleó también el sublimado corrosivo, pero había considerables pérdidas de mercurio y grandes gastos por lo tanto.

M. Miller obra de la manera siguiente: satura en primer lugar un erisol de arcilla con una solución de borax, para impedir pérdidas por absorción. Coloca el oro en el crisol, y le cubre sin enlodar; la cubierta deja paso por un agujero á un tubito de arcillo que se introduce hasta el fondo, cuando el metal está fundido, y que comunica con un generador de cloro. Se hace pasar la corriente de este gas durante una hora; se deja enfriar, y los cloruros formados que permanecen líquidos, aunque el metal se haya solidificado, se decantan. La pequeña cantidad de oro que pasa con los cloruros es de fácil separación. El antimonio queda completamente separado, en estado de cloruro.

Además de la sencillez, seguridad y economía, tiene este