La Gaceta industrial (1869-04-20 00:00:00), página 4

demostrada para los mecánicos; pues si se pierde en fuerza lo que se gana en resultado y en tiempo; si se pierde en resultado lo que se gana en tiempo y en fuerza, resulta que debe ganarse en fuerza y en resultado lo que se pierde en tiempo.»

Hé aquí ahora cómo se expresa M. Rottger, dirigiéndose á sus adversarios:

«Probadme dónde empieza la locura en mi manera de racionar; demostrad la falsedad de mis conclusiones. Que no me creáis por mis palabras, se comprende. Ya sé que vuestra última razón, vuestro último argumento se reduce á decir: «Esto sería...». Y bien, digo yo, aun cuando creyérais que esto fuera el fin del mundo, vuestro miedo no probaría nada contra mis conclusiones.

«Que un águila no pueda entrar en una jaula de canarios, probará á lo más que la jaula es demasiado pequeña, ó el águila demasiado grande; pero sería un absurdo deducir de ello que el águila no existe.

«Y últimamente, si mis conclusiones fueran falsas, habría tenido el más bello sueño que un mortal pueda tener. Habría visto países desolados por la sequía, regados por mi sistema, convertidos en fértiles comarcas, pantanos desecados, el calor y la electricidad puestos casi sin condición alguna en manos del hombre; habría visto la miseria desaparecer, sustituida por el bienestar en todas partes. Y todo esto lo habría visto en un sueño que vale tanto por lo menos como cualquier otro.»

Así termina el Sr. Rottger su folleto, del que hemos procurado dar una idea lo más exacta posible á nuestros lectores, omitiendo, sin embargo, todo ó casi todo lo que no conducía al objeto, y una parte que no hemos podido entender por más vueltas que le hemos dado.

No seremos nosotros ciertamente quienes tratemos de loco al Sr. Rottger, siquiera para no incurrir en los terribles anatemas que fulmina contra los que han visto con indiferencia el problema cuya solución pretende haber encontrado; pero sí nos permitiremos observar que podía haber estado más cuerdo al escribir su folleto, eliminando las nueve décimas partes de los párrafos en que se revuelve contra todo el mundo, tratando de ignorantes y estúpidos á los que no opinan como él; pues en verdad que destinar 20 ó 25 páginas de las 36 que tiene el folleto, á decir atrocidades contra los que no le hacen caso, cuando pudo haberlas aprovechado mejor, destinándolas á dar explicaciones más precisas y detalladas de su sistema, que bien las necesita, nos parece un medio poco á propósito para llegar al resultado que desea y que se propuso, sin duda, al dirigirse al público, aunque dudamos mucho de que lo haya conseguido. Por lo que á nosotros toca, confesamos desde luego humildemente que no hemos podido sacar en claro cuál es el problema que ha resuelto el Sr. Rottger, ni mucho menos la manera ó los medios que ha ideado para resolverlo. Pero como de esto puede ser causa la escasez de nuestra inteligencia, no hemos vacilado en dar á conocer en nuestro periódico el trabajo de dicho señor, á fin de ver si nuestros lectores, más afortunados ó más entendidos, aciertan á descifrar lo que para nosotros continúa siendo un enigma indescifrable.

Si tal sucediera, grande sería nuestra satisfacción, por más que no halagara nuestro amor propio, y en todo caso siempre nos quedará la de haber contribuido al objeto que ha movido al Sr. Rottger á publicar su trabajo, que tenemos entendido no será el último que publique sobre este asunto.

Esperamos que esta circunstancia será motivo suficiente á los ojos del autor, para que no nos incluya en el número de los que tan mal librados salen de su pluma en el folleto que hemos procurado reproducir con la mayor extensión y fidelidad posibles, dando aquí por terminada nuestra tarea.

José Alcover.
Paris 16 de Abril de 1866.

SECCION INDUSTRIAL.

FABRICACION DE LLANTAS SIN SOLDADURA. (1)

VII.

Los fabricantes franceses que tantas veces hemos citado, han ideado otro procedimiento radicalmente distinto de los anteriores, en cuanto á la formación del aro. La barra, diferente en sus dimensiones de la antes empleada, se arrolla en espiral y no en hélice como en el primitivo sistema. Bastan unas tres vueltas: las caras en contacto son las mayores de la barra. El aro así formado se lleva al rojo blanco bajo el martillo pilón, el cual va provisto de una cabeza cónica y de un yunque que afecta el reborde y forma de la llanta. La cabeza cónica comprime de dentro hacia fuera el aro contra la cara lateral del yunque, y suelda las diversas capas de aquél.

Este aro se lamina luego en aparatos como los indicados anteriormente, ó bien en dos cilindros cuyosejes están en un mismo plan, pero formando ángulo recto, y terminados ambos por dos cabezas en forma de superficies de revolución, que dejan entre sus perfiles el hueco para el aro, y que, comprimiéndose, reducen su sección á la de la llanta verdadera.

Este procedimiento no es tan bueno como el descrito en los párrafos anteriores; sólo es ventajoso cuando se trata de hacer la parte exterior de la llanta de acero y la interior de hierro. Entonces se toma un aro de acero; con el se cubre el formado con la barra retorcida, se calienta todo; se suelda al martillo como antes, y se lamina como en el caso anterior. Esto no hubiera podido hacerse cuando la barra se arrollaba en hélice, pues la capa

(1) Véase el número 169.