La Gaceta industrial (1869-11-20 00:00:00), página 12

venir á la nueva Grecia, y creemos firmemente que está en ella el nudo principal de la cuestión de Oriente.

De Ismailia se va á Al-Guisir, bien sea á caballo, á través del desierto, ó por agua, siguiendo por el canal de agua dulce hasta la exclusa que lo pone en comunicación con el canal marítimo; después, navegando por este último, próximamente durante una hora. El servicio diario se hace entre Ismailia y Puerto-Said por el canal marítimo, lleno por las aguas del Mediterráneo, por barcas de vapor, en cuyo centro hay colocadas unas maquinitas de cuatro caballos, empleándose en el trayecto de diez á once horas.

Al-Guisir, situado en la ribera de África, es más lindo, más rústico, si puede decirse esto en el desierto, más sane fuen que Ismailia. En él se encuentran, como en todos los campamentos de alguna importancia, una iglesia latina, otra griega, una mezquita y un hospital.

IV.

Las dimensiones de la exclusa de Al-Guisir son muy notables: 22 metros de ancho en la solera, 62 en la línea de agua, 120 de separación en lo alto de los escarpes, que tienen 27 metros sobre el fondo del canal, y 19 sobre la línea de agua. Para verificar esta obra, que está concluida desde hace mucho tiempo, se han empleado muchos medios: el trabajo á mano, con el zapapico, la pala y la carretilla; los cavadores de vapor, funcionando unos en seco y otros en el agua, y servidos por waggons remolcados por locomotoras sobre rampas de ligera inclinación.

Pero la máquina más curiosa, la más potente y que se ha perfeccionado para las necesidades de estas obras de una manera admirable, es la draga enorme, que extrae de mil á mil y cien metros cúbicos de materia por día, sin contar el trabajo de la noche, y á la cual se ha adoptado un largo canalizo de 58, de 60 y hasta de 70 metros, que lleva lejos, sobre la orilla, el fango que ha recogido la cadena de cangilones.

A presurémonos á llegar á Puerto-Said. Sobre una costa baja y pantanosa, sobre una playa desierta, á alguna distancia de las ruinas de la antigua Pelusa, se empezo en 1859 Puerto-Said. En 1860 aún no se contaban más que siete ó ocho barra- cas sobre pilotes; hoy es una ciudad de ocho á nueve mil habitantes, donde hay establecidos consulados de casi todas las naciones. El vice-consulado de Austria y de Ungria ha sido recientemente elevado á la categoría de consulado. Hay un casino, cafés, un teatro donde, en épocas indeterminadas, se representan el drama y el edadesville francés; creamos que hasta en una ocasión se representó la ópera Guillerin-Tell... pero quizás suprimiendo la música. El mercado (1) que se celebra todos los días no lejos de la plaza de Lesseps, es vasto y lleno de ruido y de animación.

El movimiento del puerto es de 100 á 120 buques.

La aldea árabe, como en Ismailia, está completamente se- parada de la ciudad europea.

La población griega aumenta en Puerto-Said con tal rapi- dez, que la capilla que existía se ha considerado insuficiente, y el 30 de Abril de 1867 se puso, con gran pompa y en medio de un inmenso concurso de helenos, la primera piedra de una nueva Iglesia.

(1) La mayor parte de los campamentos del Istmo tienen mercados; y además una sucursal del Económato Basin, don- de se encuentran en abundancia conservas de todas clases y los objetos de primera necesidad. Estos últimos están someti- dos á un máximo, cuya tarifa está en un cuadro en todos los almacenes de la empresa.

Hemos presenciado la confección de los bloques artificiales de que se componen los muelles del puerto, los cuales se pro- ducian en los talleres Dussond de la manera más sencilla y rápida: waggons llenos de arenas en la ribera, subían por un plano inclinado hasta los amasadores, donde la arena se mezcla con cal, para estar en estado de materia pastosa en otros waggons que llevaban á cierta distancia su carga, depositán- dola en moldes cúbicos. Los bloques se formaban y secaban en dos ó tres meses; y cuando estaban secos, se levanta- ban por medio de grúas, trasportadas con locomotoras, y se depositaba en barcas para conducirlo hasta el sitio en que de- bían sumergirse. El peso de cada bloque era de 20,000 kiló- gramos.

Se vuelve de Puerto-Said á Ismailia por el ferro-carril ó por medio de los mismos trasportes que han servido para ir. Después se dirige el viajero á las estaciones de Serampeum de Chalouf y de Suez.

(Se continuará.)

NOTICIAS DIVERSAS.

Los conocimientos útiles. Hemos tenido ocasión de citar diferentes veces la publicación que con este título veía la luz en nuestra patria, y cuya honrosa misión era difundir la ilustración entre todas las clases sociales. Con verdadero senti- miento anunciamos hoy la cesación de este periódico, cuyo digno Director, el Ingeniero de Caminos D. Francisco Carva- jal, ha cubierto antes todos los compromisos que tenía con el público. No lo suspende por falta de buenos deseos ni por el trabajo que este le proporcionara, sino por la escasez de suscripciones.

Triste cosa es lo que sucede en nuestra patria: los periódicos políticos viven; sus redactores se valen de sus columnas para ascender en los empleos del Gobierno, mientras la prensa técnica ni produce pecuniariamente, ni sirve de esca- bel para puesto alguno. Se necesita verdadera vocación para escribir sobre ciencias y artes en España.

PUBLICACIONES RELATIVAS A PRIVILEGIOS. Con el rubor en la frente hemos leído en La Correspondencia lo siguiente: «Por el ministerio de Estado se ha dirigido al de Fomento un ejemplar del libro titulado Patens and patents of Victoria 1854-1856, que por conducto del vice-consul de España en Melbourne remite el gobierno de la colonia Victoria, á fin de que se den las órdenes convenientes para que se envíen á nuestro consul en Sidney las publicaciones que en España existan sobre privilegios de invención, con objeto de hacer el cambio con la citada colonia.»

La contestación que habrá dado el gobierno, si es que se digna dar alguna, es que en España no hay publicación oficial de los privilegios de invención, y que los fondos extraordinarios de Fomento se destinan para que vayan diez y siete ingenieros de caminos (al decir de un periódico) comisionados al Istmo de Suez con pingües sueldos y los dos únicos Directores dejen el despacho del mismo á sus oficiales, chupando una comisión de 12,600 rs. mensuales.

ALCURNIA HONROSA. Ha fallecido en Madrid un artífice relojero de la calle de Tudescos, D. Godofredo Hoefler, que era dueño del establecimiento de esta clase, quizá más antiguo en España, pues lleva ya más de dos siglos en el mismo, sitio