La Gaceta industrial (1869-02-28 00:00:00), página 6

porcionado y á la del agua introducida por causa de los depósitos calcáreos. Y si solamente se examina esta disminución de superficie de alimentación bajo el punto de vista de la producción de vapor, bien se puede sospechar desde luego que tal resultado ha de ser un elemento muy principal para constituir á la máquina en el grado de superioridad que hoy ocupasobre la de tierra. La producción de las calderas marinas se eleva á 20, 25 y aún 30 kilogramos de vapor por hora y metro cuadrado de superficie de fuego; pero para llegar á tan favorable extremo es preciso un tiro energético, que hace perder mucha cantidad de calor entre los gases que se escapan por la chimenea. En las calderas tubulares usadas actualmente, puede obtenerse, cuando se hallan en perfecto estado, 6 y hasta 7 kilogramos de vapor por kilogramo de carbón; pero después de algunos días de fuego, las incrustaciones vienen á reducir en una fuerte proporción el efecto útil del combustible.

La utilización del vapor producido se encuentra también muy desfavorecida por efecto de la imposibilidad de emplear altas presiones, que son las únicas que permiten hacer uso de expansiones prolongadas con aparatos de un peso y volumen no muy considerables, mientras que la necesidad de cargar demasiado los hornos para sostener la producción de vapor suficiente, las incrustaciones de por sí y las reacciones químicas, todavía mal definidas, que tienen lugar dentro del generador, contribuyen poderosamente á la destrucción de este aparato, aumentando las probabilidades de peligro y los gastos de entrenimiento.

De los inconvenientes indicados que se acaba de exponer, como resultado de la alimentación de las calderas con agua de mar, derivanse otros no menos atendibles e inevitables, si se tiene presente la estrecha solidaridad que existe entre las máquinas de un buque y la capacidad y necesidades de navegación. No puede ocultarse, en efecto, que el exagerado consumo de combustible que arrojan las actuales máquinas marinas, ha de llevar consigo un excesivo aumento de carboneras, así como también que el uso obligado de presiones reducidas favorece el aumento de peso y volumen de las máquinas, con todo lo cual se disminuye el peso útil que hay que trasportar y muchas veces se reduce la velocidad y la distancia que es necesario recorrer.

Tantos inconvenientes y no pocos otros que fuera prolijo enumerar, han hecho pensar seriamente en la adopción de los condensadores por contacto y en el reemplazo definitivo de los ordinarios por inyección, para eliminación de la alimentación de las calderas con agua salada.

Muchas objeciones se han dirigido en verdad contra el método de condensación por superficie, varias de ellas no destinadas de fundamento y basadas, no en el principio, cuya ventaja es obvia á todas luces y evidente, sino en la disposición del aparato que ha de ponerlo en juego. En otro lugar examinaremos todas estas razones, dando cuenta también de los medios que se han discursado para contradecirlas en la práctica y de abrir á la máquina marina un desembarazado camino de progreso, que haga anular las condiciones de inferioridad en que hoy desgraciadamente se encuentra con respecto á la de tierra.

F. ABASCAL.

FABRICACION DEL TARTARO Y ACIDO TARTRICO.

(Conclusion.)

El ácido tartrico puede obtenerse por varios procedimientos, pero nosotros solo nos ocuparemos del que está fundado en la descomposición de los tartratos por medio del ácido sulfúrico. Este método, sobre ser el único que es objeto de explotación en grande escala, es además el único que nos cumple examinar en este artículo, por estar íntimamente ligado con el de fabricación del bitartrato de potasa.

El tartaro bruto, y también los residuos de la preparación del bitartrato de potasa cuando contienen una cantidad considerable de tartratos, se disuelven en el agua hirviendo, después de reducidos á polvo, en molinos á propósito, en una gran vasija estancada ó de madera forrada de plomo. Hecho esto, se añade á la disolución hirviendo creta en polvo hasta tanto que cese la efervescencia, por cuyo medio se precipita la mitad del ácido tartrico al estado de tartrato neutro de cal, como indica la siguiente reacción:

\[
2(C^4H^8O^10.KO.HO) + 2(CaO.CO_3) = C^4H^8O^10.2KO \\
\text{Bitartrato de potasa.} \quad \text{Carbonato de cal.} \quad \text{Tartaro neutro de potasa.}
\]
\[
+C^4H^8O^10.2CaO + 2HO + 2CO_2.
\]
\text{Tartaro neutro.} \quad \text{Agua.} \quad \text{Ácido carbónico.}

En el fondo de la cuba se reunirán, por lo tanto, el tartrato de cal que existía en la materia primera y el que procede de esta reacción.

Pero el tartrato neutro de potasa no puede ser descompuesto sino añadiendo al líquido una disolución de cloruro de calcio, que precipita el ácido tartrico que queda, al estado también de tartrato neutro de cal. La reacción, en este caso, puede representarse por la siguiente igualdad:

\[
C^4H^8O^10.2KO + 2CaCl = C^4H^8O^10.2CaO + 2KCl.
\]
\text{Tartaro neutro de potasa.} \quad \text{Cloruro de calcio.} \quad \text{Tartaro neutro de cal.} \quad \text{Cloruro de potasio.}

Otros fabricantes añaden á la disolución del tartaro bruto una cantidad equivalente de álcali, que transforma el bitartrato en tartrato neutro, cuerpo mucho más soluble en el agua que el primero. Pero este procedimiento presenta dos inconvenientes. Primero, el de producir una coloración más intensa en el tartaro; y segundo, exigir para la descomposición, en vez de la creta el cloruro de calcio, como acabamos de ver, que es un cuerpo más raro y menos fácil de procurar.

El célebre Kulmann, que tantos servicios ha prestado á la industriaquímica, aconseja que se empleen el car-