La Gaceta industrial (1869-11-20 00:00:00), página 14

nueva aplicación de calor, para lo cual se moldea en lingotera la masa, tal cual se halla. Después se introduce en un horno reverbero bien calentado, y toda la fundición se trasforma en hierro maleable, descartando las impurezas por el resudado.

NUEVO PROCEDIMIENTO PARA OBTENER EL ALUMINIO. M. Fleur, de Boston, ha inventado este nuevo tratamiento, que se reduce á lo siguiente:

Se mezcla la arcilla ó la alúmina con el guadron obtenido en la fabricación de gas, y se obtiene una pasta, de la que se hacen bolas; las cuales se encierran en crisoles especiales, revestidos interiormente de grafito, y muy compactos para resistir la presión de dos atmósferas. Cuando estos se hallan al rojo cereza, se inyecta con una bomba en los crisoles cierta cantidad de gas de alumbrado; y la acción combinada del calor y del gas en presión, determina la reducción de la alúmina.

En el fondo del crisol queda una esponja de aluminio y de carbon, que se funde con zinc, sosteniendo la temperatura conveniente y agitando la masa, de suerte que, volatilizándose todo el zinc, queda el aluminio como producto final de esta operación que dura cinco horas para cincuenta kilogramos de alúmina.

LADRILLOS. La invención de los ladrillos data del año 2611 antes de Jesucristo, entre los chinos. Empleáronlos primero en la construcción de un observatorio levantado por Hoang-Tí para rectificar el calendario. Los griegos atribuían el arte de cocer los ladrillos á dos hermanos, Eurialo é Eiperbio, pero se ignora la época en que vivieron. Los babilonios escribieron en ladrillos sus primeras observaciones astronómicas.

Los romanos se servían al principio de ladrillos crudos, que dejaban secar al aire durante cuatro ó cinco años. Plinio cita dos ciudades de España, Massilia y Calenta, donde se fabricaban ladrillos que tenían la propiedad de flotar en el agua. Fabroni encontró este secreto á fines del siglo último. Hoy está muy perfeccionada la industria cerámica en general, y particularmente la sección de ella que corresponde á la construcción de ladrillos.

CAMINO DE HIERRO DEL PACÍFICO. La compañía del camino de hierro del Pacífico acaba de establecer en la línea una docena de waggons-palacios que son magníficos. Uno de estos waggons puede llevar con gran comodidad 48 pasajeros; contiene tres salones de recepción para tres personas cada uno; el resto puede trasformarse á voluntad en un solo departamento, con asientos y mesas para uso de los viajeros durante el día, ó bien quedar dividido en secciones separadas. Los asientos se abren de noche, y forman una cama, en la que se coloca colchón, almohadas, ropa, etc., que durante el día se guardan en una especie de armarios incrustados en el techo y disimulados con las molduras y decorado, artísticamente hecho. El wagon tiene gabinetes de tocador y de otros servicios. En las paredes del wagon hay colocadas lámparas de aceite y espejos que reflejan su luz por la noche; el interior está cubierto de ricas tapicerías y presenta un aspecto sumptuoso.

Un reciente despacho telegráfico de Summit decía lo que sigue:

«El espléndido wagon-restaurant llamado El Internacional pasa en este momento por las alturas del Summit á 8,258 pies sobre el nivel del mar, seguido de dos waggons-palacios que sirven de dormitorio y forman parte de un tren que viene de Nueva-York y va á Sacramento. Conduce en total 146 pasajeros. En el wagon-restaurant hay á la mesa 48 personas. La cocina, que es muy pequeña, queda invisible para los pasajeros, que están cómodamente sentados. Acaba de servirse el almuerzo. Mientras que se recorren 30 millas por hora á través de las soledades alpinas, sobre un camino exento de polvo, y en donde se respira el aire puro de las montañas, 48 personas están colocadas delante de una mesa servida con un lujo que solamente puede compararse con el de los hoteles de primera clase. Como El Internacional es el primer wagon-restaurant que ha salvado la cumbre de Sierra-Nevada, todos los convidados han querido dedicar un brindis á la compañía del ferro-carril del Pacífico, que ofrece á los viajeros un bienestar y un confortable que no se encuentra en ningún otro camino de Europa ni América.»

INDUSTRIA DEL PAPEL. Los periódicos extranjeros han anunciado recientemente la invención de un papel impermeable que puede servir pa-a contener líquidos.

Ahora aparece otro inventor que acaba de fabricar un papel tan resistente, á pesar de su flexibilidad, que puede coserse como las telas ordinarias de lana y de algodón. Una camisa, unas enaguas, una falda de vestido de este papel cuestan poco más de dos reales, sin contar la hechura.

Hace algunos años, cinco ó seis escasamente, que la industria del papel, aplicada á los vestidos, ha tenido origen, y al presente ya está resuelto el problema de confeccionar un traje completo de la cabeza á los pies para señoras y caballeros.

Se empezó por los cuellos, puños y pecheras de camisa en papel blanco; después se les dio color.

En 1866 se fabricaban mecánicamente en América, camisetas de pliegues de diversas dimensiones, enaguas con ó sin volantes y con volantes acanalados, gorros para hombres y mujeres.

En 1867 aparecieron los calcetines de papel.

En 1868 se inventó el sombrero de paja de papel.

Y en el presente año de 1869, hé aquí que se inventa un papel que puede recibir todos los dibujos y todos los colores que se quiera; que se unen sus piezas y que se cose sin la menor rotura, pudiendo hacer de él camisas, faldas, chalecos, pantalones, gabanes y hasta zapatos, los cuales se hacen impermeables por medio de una ligera aplicación de caoutchouc. El traje, pues, está completo.

El inventor de este papel flexible y que no se desgarra, añade que se pueden fabricar sábanas, servilletas, manteles, cortinas, pañuelos para sonarse, etc. Con esta última aplicación ya estamos al nivel de los japoneses.

NUEVA VOZ TÉCNICA. En Nueva-York ha empezado á usarse la palabra cablegram para designar los despachos del telégrafo trasatlántico. Creemos que en nuestro idioma, así como es ya corriente la voz telegrama para significar un despacho telegráfico, transmitido por medio de los hilos del telégrafo común, se adoptará la de cablegrama para el caso en que el despacho sea transmitido por los cables submarinos.

Director y editor responsable, D. JOSÉ ALCOVER.

Madrid: 1869. Imp. de M. TELLO, Isabel la Católica, 23.