La Gaceta industrial (1869-08-31 00:00:00), página 11

individuos que según el párrafo cuarto del artículo precedente designe cada sección cuando le corresponda.

Los seis vocales así reunidos examinarán y discutirán el proyecto de la sección y clases respectivas, fijando definitivamente los valores.

De los acuerdos que esta sección tome hará el secretario dos copias, pasándose una de ellas á la sección respectiva y otra á la Dirección general de rentas.

Art. 9.º La Dirección general compilará los acuerdos que le remita la sección central, y con sujeción estricta á ellos formará las tablas de valores á la importación y á la exportación, pasándolas en seguida á la comisión en pleno.

Art. 10. La comisión se reunirá precisamente el 10 de Enero de cada año, previa convocatoria que el presidente dirigirá á todos los vocales el 20 de Diciembre anterior; los trabajos habrán de quedar irremisiblemente terminados para el último día de Febrero, y la publicación de las tablas por la Dirección deberá hacerse sin prórroga alguna durante el mes de Marzo.

Art. 11. Siendo gratuito el cargo de vocal de la comisión de valoraciones, el ministro de Hacienda propondrá cuando lo estime oportuno la recompensa honorífica que haya de concederse á los que hayan asistido á cuatro quintas partes de las sesiones á que tuvieran obligación de acudir.

Dado en Madrid á 27 de Agosto de 1889.—Francisco Serrano.—El ministro de Hacienda, Constantino de Ardanaz.»

MINISTERIO DE FOMENTO.

DECRETO.

Como Regente del reino, de acuerdo con lo propuesto por el Consejo de ministros, vengo en otorgar á D. Carlos Lamiable y Watrin, con arreglo al decreto de 14 de Noviembre de 1868, la concesión del ferro-carril de Sevilla á Huelva, sin subvención alguna del Estado y bajo las condiciones particulares que establece el pliego aprobado en virtud de orden de fecha 4 del corriente mes.

Dado en San Ildefonso á veinte Agosto de mil ochocientos sesenta y nueve.—Francisco Serrano.—El ministro de Fomento, José Echegaray.

Minas.

Ilmo. señor: Visto lo consultado por el gobernador de la provincia de Córdoba sobre si se deben considerar comprendidos en lo que disponen los artículos 30 y 31 de las bases para la nueva legislación de minas, decretadas por el gobierno provisional en 29 de Diciembre último, á los interesados que hayan obtenido ó solicitado permiso de investigación, puesto que dichos artículos se refieren sólo á los dueños de minas y á los que tengan expedientes de registro en tramitación; y considerando que las solicitudes para hacer investigaciones deben entenderse según la legislación de 1859, como un trámite previo á los registros, necesario en muchos casos según la legislación citada, que exigía la existencia de criadero ó mineral para la admisión de aquellos, cuya circunstancia no es precisa con arreglo á las nuevas bases, S. A. el Regente del reino se ha servido declarar que los particulares ó compañías que tengan reservadas ó solicitadas pertenencias para investigación de minas, se hallan comprendidos en los referidos artículos 30 y 31 de las nuevas bases, y por lo tanto pueden acogerse á lo preceptuado en las mismas para obtener la propiedad de dichas pertenencias.

Lo digo á V. I. de orden de S. A. para su inteligencia y gobierno. Dios guarde á V. I. muchos años. Madrid 16 de Agosto de 1869.—Echegaray.—Sr. Director general de Obras públicas, Agricultura, Industria y Comercio.

VARIEDADES.

PORVENIR COMERCIAL DEL CANAL DE SUEZ.

De la notable Memoria leída por M. Lesseps en la junta de accionistas de su empresa, extractamos lo siguiente:

«La apertura del canal de Suez será, no solamente el acontecimiento de una revolución marítima preparada después de largo tiempo por la navegación de vapor, sino que esta apertura, coincidiendo con la terminación de las grandes líneas de ferro-carriles y redes telegráficas que envuelven el globo, inaugurará una nueva era de justa distribución de los cambios entre todos los pueblos, y consentirá á cada nación conquistar su independencia marítima y mercantil.»

La Revista marítima publica un trabajo muy notables de M. Brugard sobre las ventajas del Canal de Suez, en que se lee:

«El viaje por el Cabo duraba tres meses y costaba á cada pasajero 1,500 francos, no bajando los gastos de otros 500.
Por Suez, el viaje, efectuado en 25 días, cuesta 2,500 francos; por lo tanto los viajeros toman toda esta renta, habiéndose decuplicado su número. Las mercancías obedecerán á una fuerza irresistible: al hombre libre, en lo sucesivo, le hace falta el trabajo libre; al trabajo libre, el comercio libre; á éste, el libre tránsito por el globo. (Muy bien muy bien).»

En Nueva-York una sola compañía, que dispone de un capital de 150 millones de francos, va á establecer una línea de vapores para hacer el viaje á la India y la China por el canal de Suez, haciendo escala en los puertos del Mediterráneo.

En Inglaterra, muchos armadores han construido nuevos steamers y enviado lo que poseen á los arsenales, para alargarlos 10, 20, 30 y 40 metros, á fin de adaptarlos á la gran navegación por el canal.

Las mensajerías imperiales francesas acaban igualmente de alargar muchos de sus paquebotes; porque una de las victorias del vapor sobre la vela consiste en aumentar la longitud de los buques, conservando el mismo tiro de agua y la misma fuerza motriz, sin disminuir la velocidad. Antes, la proporción entre la longitud y el ancho de un barco era de 1 á 5; mientras que ahora los primeros constructores de Inglaterra, Francia y los Estados-Unidos han convenido en que la proporción puede elevarse sin inconveniente de 1 á 15 y hasta 20. (Sensación).

La Rusia instala en Puerto Said un establecimiento para los paquebotes de «Gran Compañía de Navegación de vapor y de Comercio», que debe enlazar, por el canal, á Odessa con el extremo de Oriente.

La poderosa compañía austriaca, El Lloyd, acaba de conceder un espacio en cada uno de los buques destinados á la navegación de los mares Indios, para que los negociantes del imperio puedan enviar gratuitamente las muestras de los productos nacionales á la India y al extremo Oriente, en vista también del desarrollo de los cambios que facilitará el canal de Suez.

El gobierno italiano recomienda á todos los armadores de