La Gaceta industrial (1870-01-10 00:00:00), página 13

SUMARIO.

SECCION INDUSTRIAL: Maquina de vapor vertical. Sistema Maulde.—Bombas de fuerza centrifuga. Sistema Neut y Dumont.—SECCION CIENTIFICA: Aplicaciones especiales de la cinematografía á la industria y especialmente á la filatura automática.—CRÓNICA CIENTÍFICO-INDUSTRIAL: 1. Fabricación del vino por la fuerza centrifuga. 2. Nuevo cronómetro. 3. Blanqueo del marfil. 4. Extracción de la benzina del gas. 5. Utilización del calzado viejo.—VARIETADES: El Istmo de Suez.—NOTICIAS DIVERSAS.

SECCION INDUSTRIAL.

MAQUINA DE VAPOR VERTICAL.
SISTEMA MAULDE.

El empleo de la máquina de vapor se ha generalizado hasta tal punto en nuestros días que, aparte las grandes industrias y establecimientos de cierta importancia, cuya existencia no se concibe siquiera sin el poderoso e imprescindible auxiliar de dichos motores, base de la industria moderna, se la encuentra hoy en los más modestos talleres y artefactos donde hay necesidad de una fuerza cualquiera, pudiendo decirse con razón que la máquina de vapor ha llegado á ser en nuestros días un artículo de primera e imperiosa necesidad, y no en vano se ha llamado al carbon de piedra el «pan negro de la industria».

Pero como son muy distintas las necesidades de la grande y de la pequeña industria, de aquí la idea de simplificar, en apariencia al menos, la máquina de vapor, haciéndola más fácilmente transportable y, por decirlo así, de una sola pieza, suprimiendo gastos de instalación, y á propósito, en una palabra, para su empleo en ciertos establecimientos que necesitan un motor, pero que, por diversas razones, no están en el caso de emplear una máquina fija que exige gastos de establecimiento, y un local de que no siempre dispone la pequeña fabricación.

Hé aquí, pues, explicado el origen y objeto de la máquina de vapor locomóvil ó semi-fija, que es de la que vamos á ocuparnos, dando á conocer un nuevo tipo que indudablemente lleva ventajas incuestionables á la mayor parte de los que generalmente se emplean. Y es natural que así sea, pues al cabo la nueva máquina tiene la ventaja de ser más reciente que las otras, y sus constructores han tenido ocasión de estudiar los defectos de estas últimas para tratar de evitarlos total ó parcialmente en la suya.

Hasta hace no mucho tiempo, los ingenieros y constructores se dedicaban especial y casi exclusivamente á modificar y perfeccionar las grandes máquinas de vapor, dejando á un lado las máquinas semi-fijas de pequeña fuerza, que casi podían llamarse motores domésticos; pero desde que el empleo de estas últimas se ha generalizado con una rapidez que solo se explica por los grandes y múltiples servicios que prestan, un gran número de constructores se ha dado á perfeccionar esta clase de máquinas haciendo de ellas una importante especialidad, y de tal manera ha aumentado el número de los especialistas en estos últimos años, que cada vez va siendo más difícil la elección acertada de un motor de esta clase entre el número considerable de tipos que hay para escoger.

Cada inventor preconiza el suyo, como es natural, y todos se valen de las cien trompetas de la fama, vulgo prensa periódica, para proclamar en todos los tonos y en todos los idiomas la superioridad de su máquina sobre todas las demás, y gracias si, contentándose con eso, no añade, como suelen hacerlo los franceses en particular, que de poco ó de nada sirven las demás, y que nadie las emplea ni hace caso de ellas, desde que él inventó la suya.

Todo esto, como es consiguiente, no hace más que aumentar la confusión y hacer más difícil todavía la elección de motor, sobre todo para aquellas personas que no están en el caso de apreciar por sí mismas sus condiciones, ventajas e inconvenientes, y que constituyen la inmensa mayoría de los que emplean ó necesitan emplear una máquina de vapor.

Por esta razón, y persuadidos de que el éxito de una industria depende en gran parte de la buena elección de motor, aprovechamos con gusto cuantas ocasiones se nos presentan para tratar esta cuestión, importantísima siempre y en todas partes, pero en ninguna tanto como en nuestro país por muchas y diversas causas que sería inútil indicar, ya que por desgracia son harto conocidas. ¿Quién no se ha lamentado alguna vez de la falta absoluta de educación técnica aun entre las clases de la sociedad que se tienen por más ilustradas?

Y entiendase que al decir «educación técnica», no damos á esta palabra la significación que acaso con razón podría atribuirsele, sino que hablamos simplemente de esas nociones rudimentarias y elementales que, por serlo tanto, deberían llamarse de sentido común, tratándose de cosas que se ven ó, por lo menos, de que se oye hablar todos los días. Y sin embargo, ¿cuántas notabilidades hay que se quedaran mirando á las estrellas ó contestarían algún desatino si se les obligara á contestar á estas sencillas preguntas: ¿Qué es una máquina de vapor? ¿Qué elementos la constituyen?

Pero dejemos esta materia, que sería inagotable, á poco que quisieramos ahondar en ella, pues tendríamos muchas y muy buenas cosas que decir, y sigamos en nuestra tarea, limitada hoy á hablar de las máquinas semi-fijas en general, y especialmente á dar á conocer el nuevo sistema inventado y construido por los señores Maulde y Wibart, cuya disposición general representa el grabado que publicamos en este mismo número.

Nuestros lectores conocen todos á casi todos los tipos de máquinas locomóviles ó semi-fijas que hemos descrito extensamente en nuestro periódico, lo que nos evita el tener que entrar en ciertas generalidades que son comunes á esta clase de máquinas, y que por otra parte no son indispensables para comprender la disposición, me-