La Gaceta industrial (1867-01-01 00:00:00), página 364

tica los movimientos del pistón fatiguen extremadamente los órganos de transmisión; la marcha de esta máquina debe carecer de regularidad; á dos caballos, tal vez un tipo de este motor, sea practicable; pero más allá, el uso y la deterioración de los órganos debe ser excesiva.

M. Otto dice que esta máquina gasta un metro y medio cúbico de gas por hora y caballo, lo cual sería una verdadera superioridad sobre los motores franceses de este género.

LOCOMÓVIL DE AMONIACO. M. Frot, ingeniero de la marina francesa, ha inventado un nuevo motor. Sobre esta máquina hemos leído las siguientes noticias que dá M. de Parville en el Constitutionnel:

«Sabido es, dice M. Parville, cuán volátil es el amoniaco; basta calentarlo débilmente para que el amoniaco se escape de su disolución acuosa; y por otra parte, á baja temperatura, el agua absorbe grandes cantidades de él. De aquí un nuevo medio de engendrar fuerza. En efecto, el gas reemplaza el vapor, y después de su acción puede ser recogido en el agua para volver de nuevo al pistón.

Las máquinas ordinarias pueden muy bien servir con el amoniaco. La caldera puede contener la disolución amoníacal. El condensador representará el colector de amoniaco. Una bomba de alimentación puede trasportar el agua del colector á la caldera. El gas no se escapa por las cajas de espoga como se podría suponer á primera vista, puesto que el amoniaco, jabonificando las grasas, engendra una sustancia bastante líquida para poder jabonificar perfectamente las varillas ó vástagos, y bastante consistente para oponerse á las fugas.

La locomóvil que se ha expuesto en París es simplemente una antigua locomóvil de M. Claparède. Instalada el 18 de Julio último en el Campo de Marte, no ha sido necesario hasta aquí introducir en la caldera una nueva cantidad de agua; la máquina funciona, sin embargo, sin cesar dando una fuerza de 10 á 15 caballos.

El nuevo motor gasta 4,30 kilogramos próximamente de hulla. Este es ya un buen resultado; y es de advertir que la locomóvil no está en un lugar cubierto, sino que está en un hangar abierto; el cilindro no tiene camisa; y todas estas circunstancias son otras tantas causas de pérdida de calorífico. Esta máquina funciona desde hace dos meses, lo cual, más que un ensayo, es una marcha industrial que basta para responder á las críticas que se han hecho de este sistema.

USOS DE LOS FRUTOS DE BELLADONA. Ensayos verificados recientemente por M. Belhomme, inclinan á creer que se podrá obtener del fruto de la belladona un bello color de púrpura, y que asociando este jugo al de la monarda escarlata, planta de la cual se han obtenido todos los colores próximos al de la cochinchila, se obtendrían tintes intermediarios. Ha presentado dos trozos de seda teñidos, uno con belladona solo, y el otro con belladona y monarda; pero ha variado el color notablemente en el espacio de dos días, y se trata de buscar un mordiente propó sito para que se fije el color y se consigan las ventajas que el jugo de la belladona promete.

GAS DEL ÁCIDO FÉNICO. M. Rumdohr ha hallado que el cuerpo compuesto de ácido fénico y de sosa, da un gas que arde con grandísimo brillo. El fenóto se saca primero de un horno dispuesto para este caso, después de lo cual se calienta bastante fuertemente para producir la descomposición. El ácido fénico se une á la sosa, y el gas combustible se desprende; se recogen próximamente ocho metros cúbicos de gas por diez kilogramos de ácido fénico.

BOMBA DE VAPOR PARA INCENDIOS. Se acaba de experimentar en Lyon una bomba de vapor para incendios construida según el sistema Merryweather. Este aparato, destinado á proporcionar inmensos servicios, se compone de una locomóvil de alta presión, de la fuerza de ocho caballos, la cual pone en movimiento una bomba aspirante é impelente. Esta máquina se puede calentar con madera ó con hulla menuda; en ocho minutos se le puede poner á una atmósfera de presión y en once minutos á cinco atmósferas.

Resulta de las experiencias hechas en Lyon, que bajo la presión de 7 atmósferas, el pitón que tiene 19 milímetros de diámetro, da sin interrupción un chorro de 40 metros de elevación vertical, con un gasto de 800 litros por minuto, mientras que las mejores bombas movidas á brazo no pueden dar más que 250 litros á lo sumo.

Si se reemplaza el pitón de 19 milímetros de diámetro por otro de 24 milímetros, se puede llegar á una altura de 36 metros. Si se disminuye la altura para el primer pitón, puede dar hasta mil litros á 34 metros de altura. En ciertas circunstancias se puede llegar hasta dar por minuto de 4,200 á 4,500 litros.

En suma, la bomba de vapor para incendios nos parece que realiza todas las condiciones necesarias para llenar el objeto que con ella se trata de conseguir. Se puede poner en actividad en algunos minutos, al mismo tiempo de conducirla á punto donde ha de funcionar; y su potencia es muy suficiente para dominar un incendio rápidamente. Los tubos que sirven para su servicio son de cuero espeso impregnado de una composición impermeable, y son muy fáciles de manejar.

REFLECTOR MULTIPLICADOR RAWSON. Los periódicos americanos de fotografía traen últimamente los detalles de un reflector multiplicador, inventado por M. Rawson. Este aparato se compone de un bastidor ó armario de puertas que contiene un cierto número de pequeños espejos ó reflectores aislados unos de otros. Este bastidor pintado de negro se coloca verticalmente sobre la prolongación de la corredora de la cámara oscura, en frente del objetivo, y á una distancia que varía con el número de espejos. Forma con el eje de la cámara oscura un ángulo de 20º á 30º, y refleja sobre el eje del objetivo, y por consiguiente, sobre el cristal del fondo de la cámara, la imagen del modelo repetida tantas veces como espejos hay. Cuando se emplea el reflector multiplicador, el modelo debe situarse enfrente de este instrumento, y por consiguiente debe estar colocado del mismo lado que el operador y del lado opuesto al objetivo. Los resultados obtenidos hasta el día son muy satisfactorios; se han podido obtener hasta 14 imágenes perfectamente distintas de una sola sola vez.

SIFÓN ELEVADOR. Todo el mundo sabe que el aparato conocido con el nombre de sifón consiste en un tubo encorbado de ramas desiguales. La rama más corta se sumerge en el líquido que se quiere transvasar, y hecha el vacío en el aparato el tubo se llena por razón de la presión atmosférica que se ejerce sobre la superficie libre del vaso, y cuando se deja correr por la rama grande, se hace el vacío en el espacio que deja detrás el líquido, y este vacío se llena en seguida por una nueva cantidad de líquido, lo cual mantiene un movimiento continuo que dura hasta que en el vaso haya bajado el móvil por debajo de la abertura del sifón. El valor de la fuerza motriz que pone el líquido en movimiento depende de la diferencia de nivel que existe entre el nivel del recipiente y la abertura de la rama mayor, y esta fuerza es la que imprime al líquido la velocidad de que se halla animado.