La Gaceta industrial (1869-12-20 00:00:00), página 8

rios. Pueden ser colocados en las chimeneas, sin que sea necesario cambiar sus disposiciones y sin ocasionar gastos de instalacion. Bajo la forma de caloríferos ó de hornillos, se les coloca donde hay necesidad: para la alimentacion basta un tubo de cauhtouche, que toma el gas del de conduccion; no hay necesidad de chimenea de escape para los productos de la combustion; la ventilacion ordinaria se hace por las puertas y ventanas, lo cual basta para purificar el aire de las piezas alumbradas por el gas.

Con una chimenea de 0,50 de ancho, gastando 350 litros de gas por hora, hemos visto caldear una habitacion de 4,50 en cuadro. Como aplicacion del nuevo aparato á la cocina se han asado 20 piezas de volatería y vianda de carne en 40 minutos, con un consumo de 1,500 litros de gas por hora.

El empleo del sistema Jacquet es sencillo, cómodo y económico; no solo en la calefaccion domestica y en la preparacion de los alimentos, sino tambien en los grandes establecimientos, donde hay que caldear vastas habitaciones; la acogida que ha merecido de los particulares y de las grandes administraciones, prueba que se generalizará pronto su empleo.

R. Vernier.
(Caceta de los caminos de hierro.)

APARATOS PARA CLAVAR LOS PILOTES.
SISTEMA CRETIEN.

La introduccion de pilotes en el suelo, es una de las operaciones más delicadas de la construccion, sobre todo en los trabajos hidráulicos, pues una buena fundicion depende principalmente de la manera de clavar los pilotes.

Los aparatos que para ello se emplean pueden dividirse en tres clases ó categorias, á saber: los primitivos, que necesitan para funcionar veinte ó más hombres, que tiran todos de un mismo cable como en las antiguas máquinas de guerra. La maza pesa generalmente unos 500 kilogramos, y en un minuto se levantada unas doce veces á la altura de 1,30. Estos aparatos verdaderamente primitivos, son los más baratos, y por esta sola razon se aplican á trabajos de poca importancia cuando el suelo es poco resistente; en cambio el trabajo que con ellos se hace es pesado, y resulta muy caro, lo que compensa la baratura del precio de adquisicion.

Hay otra clase de aparatos en los cuales el cable que sostiene la maza se arrolla en el tambor de un cabrestante; y cuando se ha llegado á la altura conveniente se suelta la maza, que cae con todo su peso sobre la cabeza del pilote. La operacion, como hecha á brazo, es larga, pero el resultado es muy preferible al que se obtiene con los aparatos primitivos, en razon á que la maza puede ser mucho más pesada y caer de mayor altura, además de que estando abandonada á sí misma, el choque es más violento, y mayor por consiguiente el efecto producido.

La aplicacion del vapor hace estos aparatos más seguros, más enérgicos y más rápidos, si bien la trasmission de una fuerza por medio de engranajes y tambores es siempre un obstáculo para la velocidad.

En la Exposicion universal de 1867, tuvimos ocasión de examinar el gran martinet de M. Eassie de Glocester, que nos pareció bien entendido y perfectamente ejecutado: daba 10 golpes por minuto á 2,50 y 20 golpes á un metro.

Los afamados martinetes Nasmyth marchan con extremada rapidez; pero su disposicion no permite grandes carreras, y es de un precio tan elevado que no es posible emplearlo sino en trabajos excepcionales. El peso de la maza varia entre 1,500 y 2,500 kilogramos; la carrera del piston y por consiguiente la altura de caída, excede de raras veces de 0,75, siendo el número de golpes 50 á 60 por minuto.

El martinet de vapor para clavar pilotes, ha tenido un éxito extraordinario en Inglaterra, hasta el punto de que apenas fueron conocidos estos aparatos, los empresarios de obras renunciaron desde luego á los antiguos sistemas, y á pesar de los gastos que exige su establecimiento, encontraron grandes ventajas en la sustitucion. Y se comprende perfectamente, pues no debe perderse de vista que en muchos casos hay que suspender por el mal tiempo ó otras causas los trabajos de fundacion, y el ganar algunos dias puede influir considerablemente en el resultado de una empresa, y hacer ruinosa una contrata que de otro modo hubiera producido grandes beneficios.

El inconveniente de los martinetes para clavar pilotes, es el tener una carrera muy corta, y el exigir una solidaridad entre el martillo y el piston de la máquina, de donde resulta un frotamiento, y como consecuencia del mismo, una rápida deterioracion.

Segun vamos á ver, el martinet representado en el grabado adjunto, que estaba funcionando no há mucho en el puente de Alma, para los trabajos de la gran alcan tarilla debajo del Sena, reune todas las ventajas de los varios sistemas de martinetes, sin tener ninguno de sus inconvenientes.

La idea de este nuevo martinet pertenece á M. Chretien, el afortunado inventor de las grúas y monta-cargas de vapor, de accion directa, y tiene de comun con estos aparatos el que la maza es elevada directamente por una cadena unida por el piston, sin más intermediario que el de una ó varias poleas sencillas.

La sola inspeccion de la figura, basta para hacer expresar las grandes ventajas del nuevo aparato de mon sieur Chretien, cuyo sencillo mecanismo hace inecesaria toda explicacion, si se exceptúa el ingeniosísimo mecanismo para soltar y coger la maza, que es una de las partes esenciales, y que por lo mismo vamos á describir.

La maza está cogida por su anillo, por medio de un gancho que forma parte de la palanca cuyo extremo se ve en la figura. Esta palanca está sujetá á su vez por una brida que pasa por el gancho de la cadena. Conci bese fácilmente que si estando en esta posicion, se pone