La Gaceta industrial (1869-07-20 00:00:00), página 14

de la entrevista con el Sr. Figuerola, que les prometió atenderles en sus justas reclamaciones.

MEJORA NOTABLE. El día 1.º del actual se han abierto al tránsito público los magníficos puentes de sillería construidos sobre los ríos Esla y Tera, en la carretera de Zamora á Orense. De este modo quedan suprimidas las dos barcas que interrumpían aquel paso y expedita para la circulación de carruajes la nueva línea que enlaza el grandioso puerto de Vigo con la capital de España. Los viajeros y las mercancías procedentes de Galicia y América, que tenían antes necesidad de dirigirse á Oporto y Lisboa para venir á Madrid, sufriendo los infinitos trasbordos y los entorpecimientos de las Aduanas portuguesas, ó bien tomar la vuelta de Astorga, León y Palencia para enlazar con el ferro-carril del Norte, tienen ya la gran ventaja de hacerlo por la inmejorable carretera que desde Vigo conduce directamente á la estación de Zamora con gran ventaja de tiempo y economía. Sabemos de más de una empresa que se prepara á establecer en breve un esmerado servicio de transportes acelerados y coches-diligencias para la explotación de esta vía, que tan pingües resultados está llamada á producir. Las fértiles y pintorescas provincias de Orense y Pontevedra, con sus excelentes puertos, que hasta ahora han vivido como aisladas del resto de España por falta de comunicaciones fáciles y económicas, quedan de este modo en contacto directo con el centro de la península por Zamora á Madrid.

TRABAJO CURIOSO. Hemos tenido ocasión de examinar el Cuadro sinóptico de los principales valores españoles durante el primer semestre del año 1869, debido al Agente de Bolsa e ingeniero por la Universidad de Lieja, D. Eduardo Aguirre. En él aparecen representadas gráficamente las oscilaciones de los papeles más notables, sirviendo de abscisas los días, y de ordenadas las cotizaciones oficiales. La idea no puede ser más curiosa para examinar de una ojeada todo el movimiento bursátil, que es una representación quasi-terométrica del movimiento político.

Sabemos que el Sr. Aguirre piensa llevar á cabo un trabajo más completo del mismo género aplicado á la época que media entre 1830 y la actual. Le animamos á que no desmaye en su útil trabajo, el cual haremos conocer oportunamente á nuestros lectores.

INMERSION DEL CABLE FRANCÉS. Leemos en nuestro estimado colega la Gaceta de los caminos de hierro:

«Las últimas noticias de Brest revelan que la inmersion del cable continuaba felizmente, á juzgar en la precision y prontitud con que se comunicaban las señales desde el punto de amarre del cable con el Great-Eastern que estaba realizando la inmersion. La ligera interrupción del dia 2 se corrigió inmediatamente.

Lo que hace creer en el completo éxito de la empresa es, en primer lugar, la excelente construcción del cable, fabricado como ya digimos á nuestros lectores, en Inglaterra, por la Maintenance Company, que ya no tiene que hacer sus pruebas para esta fabricación enteramente especial. En segundo lugar, garantiza el éxito la seguridad que ofrece el Great-Eastern para la inmersion de los cables trasatlánticos. Este inmenso buque, de una estabilidad enorme, parece haberse construido con este objeto exclusivo.

En efecto, sus dimensiones permiten almacenar el cable y soltarlo seguido con las mejores condiciones, para evitar todo accidente. Al efecto, el cable está enrollado en tres tambores tronco cónicos de fundicion, que van colocados uno á proe, otro á popa y el más grande en medio.

Cada uno de los dos conos extremos tiene 750 millas de cable, y el del centro 1,200, formando entre los tres un conjunto de 2,700 millas sin ligaduras. El cable pasa de la parte inferior de uno de los cilindros á la superior del siguiente, partiendo de la bobina de popa.

Recordaremos aquí que el cable está formado por siete hilos de cobre rojo no torcidos, aislados unos de otros por un envolvente no conductor compuesto de cañamo y gutta-percha; y estos siete hilos así reunidos forman el alma del cable. Por encima de esta se enrolla una serie de hilos de acero, formando corazas y componiendo un conjunto sólido y capaz de resistir las más fuertes tensiones.

Cada conductor forma así otras tantas líneas telegráficas distintas, susceptibles de tener cada una diferente destino, tanto para la expedición como para la vuelta de los despachos.

El éxito nos parece asegurado desde hoy. El Great-Eastern va provisto, por la casa Perwell Duffryn, del mejor carbon que se conoce para calderas de vapor.

GRANULACION DE LOS METALES. Entre los procedimientos empleados para obtener una gran división de los metales, ocupa el primer lugar el aparato de fuerza centrifuga del Sr. Rostating. Este aparato se compone de un platillo de fundicion giratorio. Una abertura practicada encima del platillo giratorio sirve para vertir el metal fundido; otra abertura cerrada por una tapadera de fundicion da acceso á la cámara de granulacion. Este aparato ha recibido una aplicación en la metalurgia del hierro; la fundicion se divide en pequeños granos, que se oxidan parcialmente atravesando el aire; esta oxidación se verifica especialmente trasformando el silicio y el carbono en ácido silíceo y ácido carbónico, purificándose la fundicion y trasformándose parcialmente en horno. Ha sido igualmente empleado este aparato en la division del plomo para la fabricación del albañalde, y en la oxidación del zinc para la preparación del blanco de zinc. Se podrá utilizar el aparato para la granulacion, en todas las operaciones en donde se quiera dividir ó oxidar un metal; en el primer caso, se hace la granulacion en una atmósfera de azóe ó de ácido carbónico; en el segundo caso se introduce una corriente de aire ó de oxigeno.

MÁQUINA PARA IMPRIMIR SIMULTÁNEAMENTE MUCHOS COLORES. Se ha buscado hace mucho tiempo un procedimiento para la impresion simultánea de los caracteres de diferentes colores, y este problema parece que acaba de resolverse, con el mejor éxito, pues que funciona en los talleres de los señores French y Weat, de Nueva-York, una prensa que imprime simultáneamente muchos colores.

Como prensa, la máquina es una combinación de los principios de Hoc, Taylor, etc. La novedad consiste en la disposición de una serie de cilindros secundarios al rededor del cilindro impresor principal. Cada uno de estos cilindros secundarios está provisto de fuentes de distribuidores y de rodillos, para distribuir y tomar cada color independientemente; á este cilindro se une la placa electro-tipo, por medio de la cual, la impresion del cilindro se comunica al papel durante su paso sobre el cilindro principal. La impresion final siendo negra, se recibe por la forma sobre el tablero como ordinariamente, y el papel sale con sus grabados impresos en siete colores, y también con la tinta ordinaria, y el todo siendo impreso por una revolución del cilindro. Este procedimiento prestará inmensos servicios cuando llegue á generalizarse.