La Gaceta industrial (1869-12-10 00:00:00), página 4

en Arques, otro cerca de Paris, en la esplanada de Gennevillers, y unas fortificaciones blindadas para defender la rada de Dieppe.

Estas son las obras más importantes del Canal marítimo de Paris á Dieppe, cuya construcción se ha presupuestado en ochocientos millones de francos, suma enorme ciertamente, pero que el autor del proyecto cree que no puede ser un obstáculo para llevar á cabo la empresa, teniendo en cuenta los inmensos productos que ha de dar, y las ventajas de todo género que ha de proporcionar á Paris y á la Francia.

«Londres, dice Mr. Le Breton en una Memoria que ha publicado sobre su proyecto, ha llegado á ser el primer mercado del mundo, merced á su situación marítima, y el día que la perdería, empezaría su decadencia; la creación de un puerto de mar, sería para Paris el advenimiento de la más alta fortuna comercial; y la participación de la metrópoli en el movimiento marítimo, despertaría la afición á las expediciones lejanas y á las grandes colonizaciones. Las mercancías destinadas al continente, en lugar de ir á Londres, vendrían á Paris, desde donde serían reexpedidas para Bélgica, Alemania, Italia, Suiza, sacando la Francia una utilidad immense del considerable movimiento de tránsito que se crearía.»

El autor del proyecto cree que tres años bastarían para dar cima á un trabajo que por sí solo constituiría ciertamente la gloria de un reinado.

¿Realizará el segundo imperio, que tanto ha hecho en materia de obras públicas de todo género, lo que no consiguieron realizar Enrique IV, Luis XIV, Napoleon I, Luis XVIII y Carlos X, que lo intentaron? Aventurada es, sin duda, la contestación en el momento histórico en que nos encontramos; pero cualquiera que sea el destino que la Providencia tenga reservado á la dinastía napoleónica, no cabe dudar que el siglo actual registrará en sus anales la realización de esta grande empresa, y la de unir á Inglaterra con Francia por medio del camino de hierro, como se ha realizado la desaparición del istmo de Suez.

J. Alcover.

SECCION INDUSTRIAL.

OPERACIONES RURALES CON EL CÁÑAMO Y EL LINO.

MÁQUINA LEVEAU (1).

La industria agrícola que, si no hostil, parece por lo menos indiferente y hasta refractaria al empleo de medios mecánicos á propósito para la trasformacion de los productos brutos de las cosechas, manifiesta hace algún tiempo disposiciones favorables, por haber comprendido al fin las ventajas que puede sacar de los perfeccionamientos introducidos en los antiguos instrumentos. Preciso es confesar que esta nueva tendencia es debida en gran parte á las sociedades industriales y comicios agrícolas, que son las más competentes para juzgar del valor real y resultados prácticos de los nuevos aparatos.

Entre las operaciones preliminares de los productos agrícolas se cuenta la preparación del cáñamo y del lino, que ofrecen una verdadera importancia. Las consultas que constantemente se dirigen al Moniteur de los tejidos (1), sobre las máquinas para machacar los tallos, nos han movido á ocuparnos nueva y especialmente de esta clase de aparatos en general, y en particular de la máquina de Mr. Leveau (2), cuyas ventajas acaban de recibir una nueva sanción en los recientes concursos regionales de Beauvais y de Nancy, en los que ha obtenido medalla de oro, y medalla de plata en el de Angers.

La máquina Leveau es muy sencilla, y en pocas palabras daremos idea de ella. Compone de cuatro pares de cilindros acanalados de hierro, animados de una velocidad sucesivamente menor á partir del primero, obteniéndose esta variación en la velocidad por medio de ruedas de engranaje, que mandan directamente los cilindros, y cuyo número de dientes es de 28 para el primer par, 30 para el segundo, y 31 y 32 para los dos restantes.

El cáñamo, extendido en una tabla colocada á uno de los extremos de la máquina, es cogido por el primer par de cilindros, y atraviesa todo el aparato en menos de medio minuto; la cañamiza, ó caña del cáñamo, se encuentra con esta sola operación completamente machacada, pero los restos de la envoltura cortical están mezclados en parte todavía á los filamentos, verificándose la limpieza en un aparato complementario del primero, y reducido esencialmente á un batidor de tambor macizo y acanalado. Los ángulos entrantes y salientes que forman las canales ó estrias de dicho aparato son ligeramente abiertos, y el contra-batidor, que es muy estrecho y acanalado también, sacude el cáñamo, impidiendo que se enrolle al rededor del batidor.

La construcción de la máquina es á la vez sencilla y sólida; la maniobra fácil, y el trabajo nada deja que deseá en cantidad y calidad, y para concluir con este particular, sólo añadiremos que este aparato, de precio mo-

(1) Publicamos con sumo gusto este artículo, que con este objeto se nos ha remitido, y al que dá una especial importancia el nombre de su autor, Mr. Alcan, cuya superioridad en este ramo de la industria es universalmente reconocida, por las varias obras y excelentes trabajos que sobre ella ha publicado. Esperamos que no sea la última vez que LA GACETA INDUSTRIAL vea honradas sus columnas con el nombre del distinguido profesor del Conservatorio de Artes y Oficios de Paris.

(N. de la R.)

(1) Mr. Alcan es el director de la revista especial de este nombre, que se publica dos veces al mes.

(N. de la R.)

(2) En España, y especialmente en Andalucía y otras provincias del litoral, son ya muy conocidas las máquinas de Mr. Leveau, que él mismo ha ido á instalar, habiendo obtenido los más satisfactorios resultados.

(N. de la R.)