La Gaceta industrial (1869-12-10 00:00:00), página 6

del Mosa y en el camino de Solessin, una fábrica perteneciente á una sociedad, y dirigida por Mr. Lecok. Dicha fábrica, fundada hace pocos años, explota una invención inglesa cuyo privilegio pagó en 300,000 francos.

Compra este establecimiento llantas de hierro de muy buena clase, generalmente sueco; su ancho unos 0,15, y espesor 0,015, y las corta con una tijera ordinaria en trozos de 0,2 á 0,3 de longitud. Pasan luego estos trozos á un horno de recocido, donde se les hace adquirir la temperatura correspondiente al rojo-blanco, de donde pasan á un laminador cuyo objeto es hacerlos adquirir la forma cilíndrica ó sea de un tubo, de modo que tengan la longitud de antes, y de circunferencia exterior el ancho 0,15 ya citado. Dicho laminador consta de dos cilindros (mejor dicho sólidos de revolución); al primer pase se aplasta el centro de la chapa en toda su longitud, al segundo y tercero se aumenta este efecto, el cual se produce por unas lentejas salientes que apoyan contra la cara superior de la chapa, mientras esta descansa sobre una forma hueca por su mitad. En el propio laminador hay dos huecos, por donde se pasa la barra así preparada, y tiende á aproximar los bordes, haciéndole adquirir la forma de tubo que se desea. Dos operarios, con tenazas ordinarias, efectúan esta labor.

Estos tubos pasan á un horno de recocido, de donde se sacan al rojo blanco á un laminador exactamente igual al de hierros redondos. Al pasar por el primer hueco se sujetan los bordes del tubo, y entonces lo coge un operario con un hierro que mete dentro, lo golpea en una plancha de fundición para que quede recto y lo mete al horno. Al cabo de un rató repite la misma operación después que pasa por un agujero más estrecho, y se continúa hasta que, estirándose de este modo, adquiera la longitud conveniente. Por el menor se pasa varias veces para que salga bien redondo y sobre todo la punta, para hacerla ligeramente cónica. Un obrero y un chico, trabajan así sobre seis á ocho piezas, de una manera continua. Se rectifica luego á golpes sobre una mesa, y se cortan los extremos con una sierra circular de gran velocidad.

Con estas solas operaciones salen los cañones bastante iguales al exterior, bien cilíndricos al interior y perfectamente soldados.

Se escogen los que carezcan de defectos y se pulimentan luego por fuera, sobre grandes piedras areniscas. Después de esto, pasan á unas fraguas, en las que se calienta su extremidad inferior, y se golpean verticalmente á fin de aumentar la masa en el sitio destinado á la recámara; se arregla á lima esta parte y se mete á un horno de recocido para dulcificarla.

De aquí pasan al taller de alisar el ánima, lo cual se hace con las máquinas ordinariamente empleadas en esta labor. Se arreglan todos los detalles de oído, etc., y luego se pulimentan.

La disposición de los talleres es la que vamos á indicar. En un edificio rectangular, con un gran patio centro y dobles lucos en todos los cuerpos, hay á la derecha de la entrada las oficinas, habitación del director y almacenes. El primer taller que se encuentra de frente á dicha entrada es el de las grandes ruedas areniscas. A la izquierda sigue el de laminado, que consta de los dos trenes diferentes citados, cada uno con su horno inmediato. Al lado de estos y dentro del taller, está el generador de vapor, que tiene de 40 á 50 caballos, y en el centro del mismo la máquina de vapor que es horizontal. En el fondo de este taller, que es muy grande, están parte de las máquinas de alisar.

Haciendo ángulo recto con él, se encuentra otro con los demás útiles. Separado con un tabique del anterior se encuentra un pequeño taller para reparación de las herramientas; y al lado otro, también pequeño, para el pulimento final. A continuación de este se encuentra el de las fraguas para hacer la recámara y el horno de dulcificación.

La disposición es buena, y los talleres muy desahogados. Entre las herramientas curiosas, citaremos una para quitar materia al exterior del cañón cuando es excesiva para las ruedas. Con objeto de dar la forma ligeramente cónica que afecta el cañón, hay una pieza que se mueve lateralmente sobre una barra inclinada, la cual la hace elevarse sucesivamente; esta pieza lleva una cremallera que engrana con un sector del porta-útil, y obliga por tanto á éste á aproximarse paulatinamente al eje matemático del cañón ó sea á moverlo cada vez más.

Se puede también trabajar sobre cañones de acero fundido.

Durante el día (doce horas de trabajo) se hacen de 108 á 123 cañones completamente acabados.

Andrés Cuvi Mugío.

BOMBA DE REGULADOR.

SISTEMA MONTEGRO.

Los lectores de La Gaceta Industrial conocen ya el invento de nuestro querido amigo el Sr. Montenegro, que en varios artículos lo ha descrito detalladamente y del que muy recientemente hemos publicado los satisfactorios resultados obtenidos en los ensayos hechos en la Escuela central de Agricultura, cuyo informe creamos opportuno publicar, para que en su vista pueda juzgarse de las excelentes condiciones de la nueva bomba. Añadiremos además algunos datos prácticos sobre el trabajo ó cantidad de agua que eleva, fuerza que necesita ó coste de este aparato, destinado á hacer una concurrencia formal á los diversos aparatos que se emplean para la elevación de aguas.

El informe dado por la Escuela dice así:

"D. Antonio Botija y Fajardo, ingeniero agrónomo, catedrático de Agricultura por oposición, sustituto por real orden de Historia Natural, ayudante y secretario de la escuela general de Agricultura, etc., etc.—Certifico: Que de los ensayos practicados en esta escuela, bajo la dirección del señor jefe local, con la bomba de regulador del ingeniero Sr. Montenegro y Van-Halen, colocada en los terrenos de la misma, ha resultado lo siguiente: el