La Gaceta industrial (1869-10-10 00:00:00), página 14

monia en el conjunto, sobriedad en los desarrollos y estudio completo de la cuestión, tales son las cualidades que la recomiendan. Los grabados están hechos en España, lo cual es una de las cosas que más favorecen al Sr. Borrell, protector decidido del trabajo nacional.

Precede á las láminas una clara explicación de estas, y hemos leído con mucho gusto las reglas que dá para la elección de un orden de arquitectura y para la combinación de estos. Dichas reglas, harto olvidadas muchas veces por nuestros arquitectos, proporcionan el medio de no caer en esos ridículos abusos que se han hecho de los bellísimos órdenes de arquitectura, y hacen por sí solas recomendable la obra del señor Borrell á todos los amantes de las bellas artes.

COMISIONADOS A SUEZ. Entre las diferentes digníssimas personas que han salido ó deben salir pronto para asistir oficialmente á la inauguración del canal que pone en comunicación el mar Rojo con el Mediterráneo, no hemos visto citada ninguna que por sus especiales conocimientos tenga la exclusiva misión de estudiar la parte relativa á la maquinaria empleada en tan colossal obra. Sin duda por olvido ó otras causas, no ha creído nuestro gobierno que los utensilios, aparatos y máquinas, todos ellos excepcionales, empleados en la apertura del istmo de Suez, no merecen ser examinados por una persona competente que remita á nuestra patria los datos que esta podría utilizar respecto de su uso. Aún es tiempo de deshacer tal omisión, y sobre ella llamamos especialmente la atención de los señores ministros de Fomento y director de Obras públicas.

SUPRESION EN HOLANDA DE LOS PRIVILEGIOS DE INVENCIÓN.— Por decreto de 28 de Julio del corriente año, ya no se darán en lo sucesivo privilegios de industriales de ninguna especie: los concedidos anteriormente gozarán de las prerrogativas señaladas hasta la época en que termina el plazo en ellos señalado.

EL VELOCÍPEDO AMERICANO. Se construyen hoy en los Estados Unidos de América velocípedos de 25 pies de diámetro, los cuales se mueven por la acción de las piernas y los brazos: con ellos se consigue una gran velocidad en la locomoción.

PLATEADO GALVÁNICO DIRECTO DE LA FUNDICIÓN. Según publica un diario alemán, Mr. Boettger ha conseguido recubrir directamente la fundición de una capa sólida de plata, empleando un baño preparado de la manera siguiente:

Se disuelven 15 gramos de nitrito de plata en 250 gramos de agua; se añaden 30 gramos de cianuro de potasio, y se agregan 15 gramos de sal disueltos en 750 gramos de agua.

La fundición debe estar bien limpia, lo que se consigue introduciéndola previamente, durante algunos minutos, en un baño de ácido nítrico de 1,2 de densidad.

CONGRESO AGRÍCOLA. Se ha celebrado en Valladolid el Congreso agrícola que estaba anunciado. Asistieron unos 300 asociados de diferentes provincias y algunos extranjeros. Empezó por una extensa memoria del Sr. Cañas, y después continuaron los discursos de que la falta de espacio nos impide ocuparnos. El Sr. Merlo defendió á la clase trabajadora. En seguida se discutieron las bases del reglamento, y la Asamblea dejó consignada la condición de que no pudiera hablarse de política.

PELIGROS DE LOS SOBRES DE LAS CARTAS DE COLOR VERDE. Se venden en las papelerías sobres de cartas de color verde, debido al arsénico de cobre, por la cara engomada, y como se moja esta generalmente con la lengua, es fácil que sobrevenga una intoxicación cuando se cierran por este medio cierto número de sobres: basta pasar la punta de la lengua dos ó tres veces por la superficie coloreada, para percibir un sabor metálico muy pronunciado, y hasta nauseas, como ya ha sucedido alguna vez, lo cual se concibe si se considera que cada sobre de este color contiene cerca de 25 miligramos de arsénico de cobre, cuya sal es eminentemente venenosa. Debería, pues, prohibirse el uso de dicho papel verde para la confección de sobres de cartas.

PRESUPUESTOS. El ministro de Hacienda no ha llevado al Congreso los presupuestos generales del Estado para el próximo año económico, por no estar aún discutido en Consejo de ministros el respectivo á Gracia y Justicia.

APERTURA DEL CURSO. El 1.º del corriente se ha verificado en la Universidad Central, con la solemnidad de costumbre, la apertura del curso académico de 1869 á 1870. Presidió el acto el señor ministro de Fomento, y la concurrencia fué tan numerosa, que apenas cabía en el paraninfo. El señor don Francisco Fernández González, catedrático de la facultad de filosofía y letras, leyó un magnífico discurso, y el Sr. Echevarría declaró abiertas las clases y empezado el curso académico.

LEY DE MINAS. Dentro de muy pocos días someterá el señor ministro de Fomento á la resolución de la Asamblea un proyecto de ley de minas, basado, según nos aseguran, en los principios más altamente liberales y descentralizadores.

El criterio que ha presidido en la redacción de dicho proyecto abraza dos pensamientos capitales: facilitar hasta el mayor grado posible la adquisición de la propiedad minera, y darle seguridades que la libren de denuncias, que han sido hasta ahora un foco perenne de inmoralidad y causa evidente en muchas ocasiones del escaso desarrollo que ha adquirido en nuestro país tan importante industria, por el legítimo temor de ser víctimas de manejos y supercherías.

Por dicho proyecto se reducen también un tanto los impuestos que se fijaron en la legislación decretada en Diciembre del año próximo anterior.

Hasta aquí La Correspondencia. Por nuestra parte, añadiremos que bueno será que el Sr. Echevarría modifique la ley dada por el Sr. Zorrilla, que en su día probamos era socialista.

TÚNEL DEL TÁMESIS. El célebre túnel bajo el Támesis acaba de cerrarse definitivamente para el tránsito del público. Esta colossal empresa, que en su origen tuvo por objeto servir de comunicación, por debajo del río, á los barrios de Botterite y de Wapping, se concluyó en 1843, abriéndose en el mismo año á la circulación. Las obras habían empezado en 1823, bajo la dirección de sir J. S. Brunnel, y costaron próximamente unos sesenta millones de reales. La Compañía del ferro-carril del Este de Londres acaba de comprarlo por una tercera parte de su costo, para utilizarlo haciendo pasar por él los trenes de su línea, que trasportará los habitantes de Wapping, Shadwell, etc., hasta Southwark-Park.

MATERIAL DE LOS FERRO-CARRILES FRANCESES. El día 31 de Diciembre de 1868 poseían las seis grandes redes de líneas francesas el siguiente material móvil: 4,083 locomotoras, 11,126 carruajes de viajeros, y 116,388 vagones de mercancías. El peso muerto trasportado es próximamente la mitad del total ó sea el útil igual al primero.