La Gaceta industrial (1869-06-20 00:00:00), página 5

que una fuerza de 10,000 caballos, es decir, que no representan la centésima parte del combustible necesario para el consumo general.

Esta débil proporción nos había hecho separar el aceite pesado en la demostración general; pero en fin, 10,000 caballos de vapor tienen su importancia, y para las fuerzas pequeñas estamos convencidos de que este aceite produciría ciertas ventajas particulares, y permitiría suprimir el fogonero; es, por tanto, interesante que examinemos los medios propuestos para la utilización de este producto.

Existen dos sistemas principales, el de M. Dorsett y el de M. Leveque. El primero está en gran boga en Inglaterra, el segundo funciona en París, pero sólo desde unos cuantos días.

Ambos inventores han tenido la misma idea; lo realizan, sin embargo, por medios diferentes. El uno y el otro trasforman el aceite en vapor antes de servirse de él, y envían las cantidades exactas de aire y de hidrocarburo necesarios para una combustión perfecta.

Diremos en seguida quién tiene derecho á la prioridad de esta idea; vamos á empezar por describir sucintamente ambos sistemas.

M. Dorsett calienta el aceite en un generador hasta una presión de 2,5 kilogramos por centímetro cuadrado; después envía el vapor de aceite al hogar de otra caldera destinada á la vaporización del agua.

La caldera del aceite se calienta al principio de la operación con carbon; desde que se empiezan á desprenden vapores, vienen por un tubo descendente á inflamarse en contacto del carbon, y reemplazan á este en el resto del período.

La parrilla del generador de vapor está formada de un tubo en espiral lleno de un gran número de agujeros; la entrada del aire se activa con dos chorros de vapor del aceite en la chimenea, y se arregla con registros colocados delante de la caja de fuego.

En un ensayo público hecho al final de 1868 sobre el steamer de hélice el Retriever, se han gastado cerca de dos kilogramos de aceite creosotado por fuerza de caballo y por hora. Este es un buen resultado, sobre todo para Inglaterra, cuyos aceites de esta especie solo cuestan 25 francos por tonelada. Se ha señalado en este ensayo la ausencia de todo humo, y á pesar de las condiciones defectuosas de la conducción de los fuegos por hombres inexpertos, la velocidad del Retriever pasa de un nudo por hora á la que tenía cuando en sus hogares se quemaba hulla.

Para resolver el mismo problema, ha imaginado M. Leveque dos recipientes que contienen una gran cantidad de mechas de algodón, que por su capilaridad absorben el aceite contenido en la parte inferior de los recipientes. Este fenómeno de capilaridad se activa por el caldeo de los aceites, obtenido con aire caliente de la caja de humo, ó con el vapor que se escapa del cilindro.

Una corriente de aire forzado viene á impregnarse de vapores de aceites, atravesando varias galerías á través de las mechas de algodón, y va á parar delante de una caldera privada de hogar. El aire saturado de vapor se combina con una mera cantidad de aire ordinario, conduciéndolo igualmente por el ventilador, y arde por diez orificios, produciendo una llama cuya longitud suele dejar hasta 60 centímetros en los tubos 6 pequeños herbidores.

Es de notar que el tubo de inyección que conduce el aire saturado de vapor tiene una sección anular, y que el aire rechazado llega por un pequeño tubo interior de suerte que la combinación se hace á la entrada misma del tubo de aire caliente. Es, pues, una especie de soplete muy energético y de fácil manejo.

Hay llaves que permiten al fogonero arreglar la cantidad de aire y vapor de aceite con tanta más precisión, cuanto que estando una parte de la llama al exterior, es fácil juzgar por su color si la combustión se hace en buenas condiciones.

Para evitar que la llama retroceda en caso de parada del ventilador, y para neutralizar los efectos de una mezcla explosiva que se produciría en tal caso, ha establecido M. Leveque una serie de válvulas y telas metálicas enfriadoras, que nos han parecido prestar una seguridad completa; ha evitado, sobre todo, el escollo del aparato Dorsett, que es la colocación directa del fuego bajo los generadores que contienen el aceite mineral.

Es fácil comprender que ambos aparatos son de la misma especie, y que tienen la ventaja, por el empleo exclusivo de los gases, de regular matemáticamente la dosis de los hidrocarburos y del oxígeno, y disminuir por consecuencia, la pérdida de calorífico observada en los demás aparatos de combustión.

En cuanto á la prioridad de la invención, la revindicamos en favor de M. Leveque, cuyos ensayos datan de 1862 y el privilegio de 1864, cuando nadie pensaba en Francia ni Inglaterra en utilizar los petróleos y las esencias en el caldeo industrial.

El aparato Leveque figuraba sólo en la Exposición universal de 1867, y si el público no ha podido apreciar desde entonces su mérito, es porque la comisión imperial no ha querido autorizar las experimentaciones sobre él. Por otra parte, á pesar de un gran número de pasos dados por M. Leveque, no ha podido hallar un capitalista para montar en grande su invento.

Hé aquí, pues, cómo una idea francesa, cuyas ventajas son discutibles, pero cuya originalidad ni ingenio no puede ponerse en duda, se utiliza en Inglaterra con una ligera modificación en la forma.

H. FONTAINE.

NUEVA PISCICULTURA.

Los primeros volúmenes de la historia de la Sociedad real de Londres, contienen la noticia de una curiosa industria que consiste en criar los peces y hacerlos crecer, sin necesidad de río, estanque, ni aun siquiera una tina de agua. Los peces (creemos que serán las carpas) se colocan y envuelven en musgo, que se cuece de conservar húmedo, y se les da á comer migas de pan ó pasta con leche.

Indicase esta industria como práctica en Inglaterra y Holan-