La Gaceta industrial (1867-01-01 00:00:00), página 424

pero se produce siempre, y su producción da muchos indicios sobre la manera de formarse la orina.

PROCEDIMIENTO RUST PARA SOLDAR EL HIERRO Y EL ACERO FUNDIDO. M. Rust, inspector de las manufacturas reales de Baviera, es el inventor de un procedimiento para soldar el hierro y el acero fundido en pequeñas masas con los útiles de una forja ordinaria, el cual consiste en lo siguiente. Se empieza por preparar un polvo compuesto de 36 gramos de ácido bórico, 30 gramos de sal marina, 27 gramos de prusiato de potasa amarillo, y 8 gramos de colofana.

Para servirse de esta mezcla, se reunen por los medios ordinarios las dos piezas que se han de soldar, y se tiene el cuidado de quitar todo el óxido que haya entre las superficies en contacto. Se calienta entonces hasta el rojo cereza, se sacan las piezas del fuego, y se proyecta sobre la unión toda la mezcla que se pueda quedar adherida; se vuelven las piezas al fuego, añadiendo también un poco de polvo, si se cree necesario, después arena de buena calidad, que se dispone como para una soldadura ordinaria. Se da entonces una calda para soldar, que no debe sin embargo, ser tan fuerte que el acero se abra bajo los golpes del martillo, cuyo choque se debe moderar al principio. Para no dañar el acero, se hace que el golpe de fuego continúe principalmente sobre el hierro durante la calda, y como este último, que forma ordinariamente y la mayor parte de las dos masas, se calienta con menos rapidez que el acero, se suple esta diferencia lo mejor posible haciendo que el hierro solo se ponga á la temperatura del rojo cereza pronunciado, antes de ensamblar las dos piezas; se quita el óxido con algunos golpes de lima dados rápidamente, y se dispone inmediatamente el acero.

Como prueba de la bondad de este nuevo medio, se puede observar que si por equivocación, la temperatura se eleva demasiado y el acero se desagrega bajo el martillo, sus partículas unidas con cuidado sobre el yunque, tratadas de nuevo por el método citado y cubiertas de polvo, se reunen y se vuelven á soldar sin que su calidad empeore sensiblemente.

Para soldar el acero con acero, se emplea una mezcla poco diferente, y compuesta de las materias siguientes, finamente pulverizadas:

44 gramos de ácido bórico.
35 gramos de sal marina decrepitada.
15 gramos de prusiato de amarillo de potasa.
8 gramos de carbonato de soda seco.

Por medio de este polvo, se suele acero con acero, con los mejores resultados.

MÁQUINAS DE AGRAMAR EL LINO Y EL CÁÑAMO. M. F. W. Kaselowski, propietario de una filatura de lino en Bielefeld, ha tomado privilegio recientemente en Francia por varios perfeccionamientos que ha introducido en el tratamiento del lino y del cáñamo, que consisten en el empleo de una nueva máquina con una combinación de hojas de acero, entre las que se hacen pasar las fibras para hacerlas sufrir la operación del agramado, el cual consiste según es sabido, en la separación de la hilaza y de la corteza.

En esta máquina hay dos especies de hojas; las inferiores tienen su corte vuelto hacia arriba y se mueven lentamente en una dirección que forma ángulo recto con su corte; estas son las hojas conductoras.

Encima de estas primeras hojas están dispuestos muchos juegos de otras hojas ó cuchillos que reciben un movimiento alternativo rápido, por el cual entran y salen en los espacios activos comprendidos entre las hojas superiores conductoras; estos cuchillos son las hojas que trabajan. Las fibras entran á la acción de la máquina por un par de cilindros alimentadores, y salen de ella por otro par de cilindros.

Los cilindros alimentadores dan la materia bruta á las hojas conductoras, mientras que las hojas que trabajan, al entrar y forzar la materia en los espacios de las hojas conductoras, rompen y separan de la fibra la sustancia dura, la corteza que está unida á ella. Después que la materia ha sido sometida á la acción de todas las hojas que trabajan, la fibra ya limpia sale por los últimos cilindros, mientras que el desperdicio que resulta durante toda esta operación cae á tierra.

NOTICIAS GENERALES.

POZOS INSTANTÁNEOS. Parece que el sistema de pozos de que hablamos en el número anterior, está dando excelentes resultados en Inglaterra, pues el Gobierno, que había encargado algunos aparatos á M. Norton para la expedición de Abisinia, con objeto de ensayarlos, le ha pedido hasta ciento en vista de las pruebas satisfactorias que se han hecho en Londres últimamente.

INVENTO RARO. El Monitor de las vías férreas, anuncia que un ingeniero mecánico español ha descubierto un sistema de contramotores, que una vez puesto en práctica, permitirá á los trenes marchar sin locomotora, economizándose, por consiguiente, los gastos de carbón, agua, máquinas y jornales invertidos en operarios, para la composición de dicho material.

Nuestro cólega asegura, que el pensamiento es realizable, y añade: «Lo celebramos» Nosotros también, pero no lo entendemos.

FERRO-CARRIL DE GRANOLLERS Á SAN JUAN DE LAS ABADÉSAS. Según hemos leído en el Diario de Barcelona del viernes, S. M. se ha servido aprobar el nuevo proyecto reformado de dicho ferro-carril, estudiado por el ingeniero jefe de segunda clase, D. Manuel Aramburo y Pelayo, en virtud de lo resuelto por Real orden del 13 de Noviembre de 1866, y de lo preceptuado en la ley de 25 de Junio último, y del informe que sobre dicho estudio ha emitido la Junta consultiva de Caminos, Canales y Puertos.

CARRUAJES MECÁNICOS. Según El Alto Aragón, dentro de breves días debe ensayarse en Huesca una máquina-carruaje, á que su autor ha dado el nombre de Velocifero, la que pue de andar con una velocidad, según dicen, superior á la de un carruaje común cuyos caballos marchen al galope, y subir pendientes rápidas de cuatro á seis por ciento.

Aunque no conocemos la máquina en cuestión, tal vez no esté de más hacer presente que los velocípedos no tienen nada de nuevo, pues en España se han ensayado varios, y en París puede verlos correr el que quiera á cualquiera hora del día.

LA INDUSTRIA CARBONERA EN PRUSIA. La producción de hulla en Prusia se ha elevado desde 16.547.715 toneladas métricas en 1864 á 18.592.215 en 1865. En este último año el número de operarios empleados en la explotación de las minas ascendía á 89.132.