La Gaceta industrial (1869-06-30 00:00:00), página 10

La máquina de cuatro cilindros arrastra sobre horizontal, 932 toneladas; sobre pendientes de 5 milímetros, 550 toneladas; sobre pendientes de 20 milímetros, 223 toneladas, y sobre pendientes de 40 milímetros, 130 toneladas.

El gasto de entretenimiento de estas máquinas, por muy subido que sea, nunca puede ser igual al que ocasionan dos máquinas (y en ciertas ocasiones suelen ser tres), como en la línea que hemos descrito de Turín á Génova. Por consiguiente, el uso de las máquinas de M. Petiet sobre las vías cuyo perfil longitudinal es bastante exagerado, puede dar magníficos resultados económicos.

Velocidad. Si aplicamos el coeficiente, teniendo en cuenta que depende de la presión, de la emisión, de la distribución, de superficie de caldeo y de diversas condiciones especiales, encontraremos que los dos tipos de M. Petiet, cuyas superficies de caldeo, sin contar los secadores, son respectivamente 155² y 199² pueden desarrollar un trabajo de 387 caballos y 497 caballos. ó 29.062 y 37.312 kilogramos por segundo, por lo que se ve que á los esfuerzos de tracción de 5148 y 7932 kilogramos, corresponden las velocidades de 20 y 17 kilómetros por hora. He aquí próximamente las velocidades que las dos máquinas podrán sostener conservando la totalidad de su esfuerzo de tracción. En corroboración de los cálculos que preceden, la experiencia nos enseña efectivamente que la máquina para fuertes pendientes de cuatro ejes acoplados, arrastra una carga de 436 toneladas á la velocidad de 20 kilómetros por hora, sobre una pendiente ascendente de 0,0005 por metro, siendo el radio medio de las curvas de 500 metros. Sobre la misma vía la máquina de cuatro cilindros y seis ejes acoplados arrastra 635 toneladas á la velocidad de 20 kilómetros por hora. Comparando estos resultados con los producidos por las dos máquinas que hacen el servicio de Ponte-Decimo á Busella, salta inmediatamente á la vista el error cometido en la explotación de dicha línea.

Las máquinas que hemos descrito, independientemente de la grande fuerza de tracción de que son susceptibles, tienen una condición mala y es que, siendo la distancia entre los ejes extremos mayor de tres metros, no pueden dichas máquinas pasar sin gran dificultad y exposición por curvas de 900 metros de radio. Inconveniente que no deja de ser atendible, teniendo en cuenta que ordinariamente las vías cuyo trazado vertical es accidentado, suelen tener en el trazado horizontal curvas de radios bastante pequeños. Para reunir, pues, las condiciones de una buena y económica explotación, es necesario un tipo de máquinas que reúnan dos condiciones, una poderosa tracción, y los ejes dispuestos de tal manera que faciliten su paso por curvas de pequeño radio.

(Se concluirá).

EUGENIO LABAN.

FABRICACION DEL CLORO.

El método de que vamos á ocuparnos, ha sido últimamente privilegiado en Inglaterra á Mr. Deacon, y aunque no de una absoluta novedad, no por eso lo creemos menos digno de llamar la atención de los fabricantes de productos químicos, que son los que más especialmente han de sacar partido de él. El sistema puede llamarse continuo, y está fundado en la acción que ciertos óxidos metálicos, como el óxido de cobre y el de manganeso en mezcla, ejercen á cierta temperatura sobre una mezcla de gas ácido clorhídrico y aire; temperatura que por necesidad ha de ser lo suficientemente elevada para determinar la descomposición del ácido clorhídrico y dejar el cloro en libertad, que hallándose en estado naciente, se encuentra en condiciones especiales para reaccionar, ya sea sobre la cal, ya sobre cualquier otro elemento.

La reacción que aquí tiene lugar es sencillísima, estando reducido á la acción que el oxígeno del aire ejerce sobre el hidrógeno del ácido, de la que resulta el cloro libre, toda vez que la mezcla de óxidos metálicos no hace más acción que la de presencia; sin embargo, alguna parte del ácido clorhídrico reacciona sobre los óxidos metálicos, determinando sales, que pueden utilizarse ulteriormente y después de verificar su separación.

El privilegio obtenido por Mr. Deacon determina en algunos casos el empleo de algunas sales también, como, por ejemplo, el sulfato de cobre en sustitución de la mezcla de óxidos; y en este caso aconseja emparar pequeños bloques de arcilla de una disolución concentrada de sulfato de cobre, que coloca en unos conductos de mampostería refractaria, dispuestos en el horno en que se hace la reacción, y al paso de la corriente degas ácido-clorhídrico y aire, á la temperatura de 400° á 500° de Fahrenheit.

En los ensayos practicados por Mr. Deacon, parece haberse observado que el empleo del sulfato cúprico ofrece notables ventajas, porque promete operar á temperaturas mucho más bajas, que desdobluego determinan una notable economía.

La operación exige un horno, cuya construcción nos parece complicada y su entretenimiento costoso; puede ser completamente construido de fábrica refractaria en su interior y ordinaria en la parte de fuera, ó puede ser de hierro fundido, pero revestido interiormente de una camisa refractaria. Esta última disposición parece más aceptable en razón á que tratándose de gases, los ajustes pueden ser mejor hechos, y por consiguiente, evitar las fugas que en los hornos de fábrica han de ser más frecuentes. El horno se reduce á un hogar dispuesto en uno de sus extremos; de él aranca un conducto cilíndrico, que conduce el calor á un número de cámaras, que en el modelo son 20, por las que se hace circular el calor, y en las que está ó la mezcla de óxidos ó los pedazos de arcilla empapados de disolución de sulfato de cobre. La mezcla gaseosa al llegar á estas cámaras, las atraviesa en zig-zag, y viene á