La Gaceta industrial (1869-08-31 00:00:00), página 12

sus puertos se preparen á aprovecharse de la apertura del Bósforo Egipcio.

España prepara un servicio directo de navegacion de vapor entre Barcelona y la riquísima colonia de las islas Filipinas.

La «Compañía Marsellesa de trasportes marítimos de vapor» continua construyendo sus steamers de gran porte. Estos steamers, movidos por máquinas que consumen poco carbon, permitirán efectuar los trasportes entre Europa y Asia á precios muy reducidos. La «Sociedad de trasportes marítimos», exclusivamente comercial, no hará por otra parte más que aplicar lo que ya tiene organizado con gran inteligencia y satisfactorio éxito, entre Marsella y la Argelia, y en la línea del Brasil.

Las estadísticas comerciales de los puertos chinos os darán una idea de lo que el canal puede esperar de las relaciones actualmente existentes entre Occidente y Oriente.

El valor total de las importaciones y exportaciones del imperio chino, que era en 1855 de 281 millones de francos, se ha elevado en 1868 á 1,200 millones también de francos. El número de buques entrados y salidos era en 1855 de 1,537, con un porte total de 529,222 toneladas; en 1868 ha sido de 14,075 buques, con 6,318,503 toneladas.

Hemos dicho ya el año anterior que Marsella tiene un toneaje anual de 5 millones de toneladas; Liverpool de 6 millones, y que los Dardanelos desembocan en un mar cursado por 6 millones de toneladas.

Según estos ejemplos, la cifra de 6 millones de toneladas que habíamos admitido en nuestra Memoria del año último, será un mínimo bien débil para la navegación de todos los buques del mundo por el canal. Sostenemos, sin embargo, este mínimo, porque la certidumbre de un ingreso bruto de 60 millones de francos excede aun con mucho los productos anunciados al principio de esta empresa.

REGLAMENTO PARA LA NAVEGACION DEL CANAL.

Artículo 1.º Se permite la navegación en el canal marítimo de Suez á toda clase de buques, cualquiera que sea su nacionalidad, siempre que su calado no exceda de siete metros y cincuenta centímetros, por no tener el canal más de ocho metros de profundidad.

Los buques de vapor podrán navegar por el canal haciendo uso de su propio propulsor.

Los buques de vela, de porte mayor de cincuenta toneladas, estarán obligados á ser conducidos por los remolcadores que la Compañía tendrá preparados al efecto.

Los vapores que quieran ser remolcados, estipularán convencionalmente el precio de este servicio.

Cada buque remolcado dará sus amarras correspondientes.

Art. 2.º La velocidad máxima de la marcha de los buques en el canal se fija provisionalmente en diez kilómetros por hora.

Art. 3.º Todo buque que exceda de cien toneladas de porte está obligado, para atravesar el canal, á tomar un piloto de la Compañía, encargado de hacer todas las indicaciones para la marcha que haya que seguir, quedando responsable el capitán de la conducción y maniobras del buque.

Art. 4.º Cuando un buque, queriendo atravesar el canal, fondee en Puerto-Said ó en Suez, el capitán se hará inscribir en la oficina de tránsito, y pagará los derechos de pasaje, lo mismo que los de pilotaje, remolque, y los de estacion cuando tuviere lugar. Se le proveerá del oportuno resguardo para que le sirva de justificación en caso necesario.

Tendrá obligación de dar las noticias siguientes:

Nombre y nacionalidad del buque;
Nombre del capitán;
Nombres de los armadores y flotadores;
Puerto de salida ó procedencia;
Puerto de entrada ó destino;
Cantidad de agua que necesita el buque para flotar;
Número de los pasajeros;
Capacidad del buque según apreciación legal, comprobada por la presentación del acta oficial de su gobierno.

Art. 5.º Para la formación de los trenes, el capitán, provisto de un número de orden de su resguardo, que sirve de hoja de ruta, y después de haber recibido el piloto á bordo, tomará el puesto que se le designe.

Art. 6.º Todo buque dispuesto á entrar en el canal tendrá recogidas sus vergas y cabos y levantados los penoles. Deberá tener dos anclas, una á proa y otra á popa listas para poder anclar en cuanto lo disponga el piloto.

Art. 7.º 1.º Todo buque, durante la travesía, deberá llevar á remolque una embarcación menor, con una amarra á su bordo, dispuesta de modo que, en caso necesario, pueda llevarla á uno de los puntos de amarre, que están colocados á las dos orillas del canal.

2.º El capitán está obligado á tener la gente de cuarto en el puente, de día y de noche, que estará dispuesta á largar ó corlar la amarra á la primera orden.

3.º Durante la navegación de noche, encenderán los buques sus luces reglamentarias, y tendrán un hombre de vigilía.

4.º Todo buque de vapor, sea remolcador ó remolcado, deberá hacer oír el silbato en el paso de las curvas, á la aproximación de los buques con que deba cruzar ó á que haya de adelantar, y á la aproximación de las dragas ó otros aparatos que encuentre en su marcha.

5.º Cuando dos buques, marchando en sentido contrario, se aperciban, deberán ambos rebajar su marcha, tomando cada uno la orilla que tengan á estribor, ó detenerse, según aviso del piloto.

6.º Cuando un buque deba adelantar á otro que va en la misma dirección, lo advertirá por medio de una señal. El buque que marche con más lentitud, deberá arrimarse á la orilla que tenga á estribor, y disminuir todo lo que pueda su velocidad.

Art. 8.º 1.º Los buques que por cualquier causa tengan que detenerse en el canal, deberán colocarse lo más cerca posible del ribazo inmediato, y amarrarse por sus dos extremos.

2.º En el caso de detención forzosa, y cuando no se pueda alcanzar una estación (lo que siempre se debe procurar), el capitán deberá prevenirlo inmediatamente, por señales de día, y por luces de noche, hechas por popa y proa.

3.º En caso de varada, los agentes de la Compañía tendrán el derecho de adoptar los medios que juzguen convenientes para sacar el buque á flote, y en caso de necesidad, el de hacer descargar el buque, todo á expensas de quien corresponda, según las causas que hayan ocasionado la varada.

Art. 9.º Está prohibido á los capitanes:
1.º Anclar en el canal, salvo el caso de fuerza mayor, y sin conformidad del piloto.
2.º Arrojar en el canal cenizas, restos de carbón ó cualquier otra cosa.
3.º En el caso de caer cualquier objeto en el canal, lo declarará inmediatamente al piloto, quien á su vez lo pondrá en conocimiento del agente de la estación más próxima.
4.º Se prohíbe al capitán sacar del agua los objetos caldos