La Gaceta industrial (1870-01-10 00:00:00), página 22

cación de un papel especial, contrastado por medio del espejismo, siendo cada ejemplar una creación irreproducible e inimitable que nace, existe y muere en sí mismo, con su contraste ó espejo de comprobación. Con el invento del Sr. Alabern se hace imposible la falsificación de toda clase de valores, que por desgracia es tan frecuente en nuestros días, y muy especialmente en España, donde se falsifica todo lo falsificable, desde los sellos hasta los billetes de Banco.

ESCUELA INDUSTRIAL BARCELONESA. Durante el actual mes de Enero, en las clases públicas y gratuitas para operarios, establecidas en la Escuela de Ingenieros Industriales, en el antiguo local del convento de San Sebastián, se explicarán las materias siguientes:

Aritmética y nociones de álgebra.—Sistema métrico decimal.—Reducción de medidas antiguas á las del sistema métrico.—Progresiones.—Deducción de la fórmula de interés compuesto.

Geometría aplicada á las artes.—Figuras semejantes.
Principios de mecánica y sus aplicaciones á la industria.—Plano inclinado, tornillo y cuña.—Aplicaciones de estas máquinas.

Construcción de máquinas y trazado de los principales órganos.—Terminará la construcción de las ruedas dentadas, y se empezará la de ruedas hidráulicas.

Elementos de física industrial.—Terminará la acústica.—Calórico.—Estudio de algunos aparatos fundados en la dilatación de los cuerpos por medio del calor.

Química aplicada á la industria.—Sales de potasa y soda.—Aplicaciones más importantes de las potasas y sodas del comercio.—Medios para reconocer su fuerza alcalina.

Higiene industrial.—Se estudiarán las condiciones generales de higiene en las fábricas.

Barcelona 31 de Diciembre de 1869.—El director, Ramon Manjarrés.

NUEVO MOTOR ECONÓMICO. Se está ensayando actualmente en París una nueva máquina del entendido ingeniero M. Bejon, inventor de las máquinas de aire caliente, que hemos dado á conocer en LA GACETA INDUSTRIAL. La nueva máquina pertenece á un género mixto, pues en esta se emplean á la vez el vapor y el aire caliente, tan felizmente combinados que el gasto práctico de combustible resulta ser de 600 á 700 gramos por ahora, es decir, una quinta parte del que gastan las máquinas de vapor más económicas.

Muy pronto tendremos ocasión de hablar extensamente del nuevo motor de M. Bejon, en el que parece ha conseguido eliminar todos los pequeños inconvenientes prácticos que ofrecía su gasómetro ó máquina de aire caliente.

LA FABRICACIÓN DEL CHOCOLATE. El Sr. D. Matías Lopez y Lopez acaba de publicar la segunda edición, corregida y aumentada considerablemente, del opúsculo de que es autor, acerca del origen y fabricación del chocolate. Con la claridad y la exactitud del hombre que ha consagrado casi toda su vida entera y un celo y actividad nada comunes al mejoramiento de esta industria, se describen en este librito todos los sistemas y métodos empleados, y, sobre todo, el mecanismo y principios especiales de la fábrica del Sr. Lopez, que ha logrado ser premiado en las Exposiciones de Paris, Londres, Bayona, Burdeos, Lisboa, Madrid, Zaragoza y otras. Como consecuencia de tantos trabajos y desvelos, los chocolates de D. Matías Lopez han obtenido tal grado de superioridad, que no solamente son apreciados en España, sino también en los diferentes puntos del extranjero donde se usa este alimento.

EL CANAL DE SUEZ. En el periódico el Istmo de Suez, que ha cambiado de nombre por el de Canal de Suez, después de la inauguración del canal, leemos lo siguiente:

«Los ingenieros han comprobado que las márgenes del canal no ofrecen ninguna diferencia sensible desde la inauguración, lo que prueba que el paso de los buques no las ha deteriorado. El vapor francés Malta, procedente de Marsella con dirección á Zanzíbar, y el Rocket, vapor inglés, yendo de Scheideis á Shanghai, acababan de pasar por el canal. Todos los capitanes de buques están admirados de la facilidad con que se hace la travesía.»

Los dos ó tres puntos del canal que en el momento de la inauguración dejaban algo que deseas, han sido perfeccionados después, y los últimos trabajos se han terminado ó se terminarán sin perjuicio de la navegación, que no ofrece ningún obstáculo á los buques de comercio de mayor calado. En el Seraume, donde se había descubierto un banco de piedra, hay ya seis metros de profundidad y solo falta quitar dos metros en un espacio de ochenta metros, para que esta corta parte del canal tenga también su fondo reglamentario de ocho metros. El mismo periódico inserta una larga lista de buques ingleses, franceses y austriacos que tienen anunciados próximos viajes á la India por aquella vía marítima. El Asia de la compañía de Frassinet de Marsella, había llegado á Bombay, siendo el primer viaje á la India que se ha efectuado por el canal de Suez: quedaba ya anunciado su regreso por el mismo punto.

CORRESPONDENCIA.

Sr. D. M. H.—Nos es imposible servir números sueltos del año 1865 y parte del 66, pues quedan muy pocos y están coleccionados.

Sr. D. M. M. de R.—La encuadernación á la inglesa de cada tomo de LA GACETA INDUSTRIAL, cuesta 12 rs., ó sean 60 para los cinco tomos, que hay que agregar al precio de la colección sin encuadernar.

Sr. D. P. R.—En lo sucesivo LA GACETA INDUSTRIAL tratará con más extensión todo lo referente á máquinas agrícolas, publicando la descripción y grabados de las más aceptadas en España.

Sr. D. J. M. de V.—Es imposible decir en absoluto cuál es el mejor aparato para elevar aguas, pues, según los casos, es más á propósito uno que otro. Por la misma razón no puede decirse tampoco si las bombas son mejores ó peores que las norias, además de que es preciso saber también de qué bombas y de qué norias se trata, pues de ambas cosas las hay buenas y malas buenas.

Sr. D. F. de C.—He aquí el presupuesto de un establecimiento de dos molinos Brisson de un metro, con una máquina de seis caballos: Los dos molinos, 15,200 rs.; máquina de vapor, 25,000 rs.; trasnision, correas y accesorios, unos 6,000 rs. Producto: de cuatro á cinco fanegas por hora. Gasto de combustible para la máquina, de tres á cuatro kilogramos por caballo y por hora. Con estos datos puede V. fácilmente echar la cuenta que V. desea.—Como local, basta uno de cinco metros de ancho por siete á ocho de largo.—En Madrid y en otros varios puntos puede V. ver funcionar varios de estos molinos del mismo diámetro.