La Gaceta industrial (1869-10-31 00:00:00), página 10

cutan el trabajo útil. El conductor va montado sobre el carro, y los dos caballos están colocados á bastante distancia uno de otro y respecto de la lanza central.

Las ventajas de esta segadora sobre las ordinarias son: en primer lugar, hacer que la resistencia se efectúe en el sentido más conveniente, pues en las que tiene el aparato principal á un lado, hay siempre un empuje lateral sobre el carro, que le desvia de su posición y tiende á destruir el mecanismo. En segundo lugar se pueden hacer con esta máquina labores en sitios donde no pueden funcionar las anteriores: así en un campo comprendido entre dos obstáculos, dos filas de árboles por ejemplo, se llega hasta la orilla de estos haciendo marchar únicamente en un sentido; mientras que con las ordinarias es preciso volverlas de un modo conveniente, y por tanto recorrer de vacío una parte del camino. El aparato cortador es más largo en aquella que en estas, y sin aumentar el trabajo de las caballerías, por efecto de su mejor disposición.

El autor de la máquina la ha bautizado con el pomposo nombre de Eureka, aludiendo á la célebre frase de Arquímedes: la práctica dirá si está justificada tan gran pretensión.

SECCION OFICIAL

Ley aprobada y sancionada por las Cortes Constituyentes, determinando los medios con que el gobierno ha de auxiliar á las líneas férreas de Galicia y Asturias.

Las Cortes Constituyentes de la nación española, en uso de su soberanía, decretan y sancionan lo siguiente:

Artículo 1.º Para que las líneas férreas de Galicia y Asturias queden terminadas en la época que se fijará, el gobierno las auxiliará por los medios siguientes:

Primero. Entregando mensualmente, aun cuando se hubiesen establecido otros plazos en disposiciones anteriores, á las compañías concesionarias de los ferro-carriles del Noroeste de España y de Orense á Vigo, si así lo solicitasen, el importe proporcional de las subvenciones asignadas en sus concesiones respectivas, conforme á las certificaciones de obras ejecutadas y pagadas que expidieren los ingenieros del gobierno, no pudiendo en ningún caso destinarse dichas sumas sino al pago de trabajos hechos en la correspondiente línea férrea.

Segundo. Anticipando para la construcción de la línea férrea de Palencia á la Coruña una cantidad equivalente á la que rebajó la compañía concesionaria en la subasta; para la de León á Gijón una suma igual á la anterior, y para la de Orense á Vigo una cantidad proporcional á estas sumas, que se computará por el número de kilómetros de que consta, comparado con el total de los que forman las líneas de la compañía del Noroeste de España.

Estos anticipos se harán entregando mensualmente á las compañías concesionarias el importe de las obras que hayan ejecutado con posterioridad á esta ley y pagado en el mes anterior, valoradas con arreglo al presupuesto oficial por certificaciones de los ingenieros del gobierno; pero dichos anticipos no podrán exceder del 55 por 100 del importe de dichas obras, ni aplicarse más que al pago de trabajos hechos en la línea férrea correspondiente.

Sin embargo de lo dispuesto en el párrafo anterior, las compañías no podrán reclamar, cualquiera que sea el valor de las obras que hayan ejecutado, la entrega mensual de cantidades que excedan de la dozava parte del 18 por 100 del total del anticipo en el primer año, del 25 por 100 en el segundo, del 27 por 100 en el tercero y del 30 por 100 en el cuarto.

Art. 2.º Los anticipos á que se refiere el artículo anterior serán hechos á las compañías concesionarias en obligaciones del Estado al precio de cotización, si excediese de 50 por 100, y este precio si fuere inferior.

Art. 3.º La construcción de la sección de Orense al punto de bifurcación con la de Palencia á la Coruña, se auxiliará con arreglo al párrafo primero, art. 8.º de la ley general de ferrocarriles, ejecutándose conforme á las condiciones generales de obras públicas, y previa subasta, las explotaciones y obras de fábrica, cuyo importe se abonará á los contratistas en obligaciones del Estado por ferro-carriles, al tipo á que se entregue la subvención á las compañías concesionarias de líneas férreas, no pudiendo el importe de estas obras exceder de la suma total de la subvención concedida á dicha sección por la precitada ley de 21 de Abril de 1858.

El gobierno anunciará la subasta de las obras de explotación y fábrica de esta sección, y en su día la de su concesión, con la oportunidad conveniente para que queden definitivamente terminadas en el plazo expresado en el artículo siguiente.

Art. 4.º Se señala el dia 24 de Noviembre de 1873 como término improrrogable para entregar á la explotación las líneas que comprende la presente ley. Desde dicho dia empezará el reintegro al Estado con el producto líquido de la explotación del capital que hubiesen recibido como préstamo, con arreglo al párrafo segundo del art. 1.º, y de todos los intereses que deban satisfacer al Estado por las sumas que por cualquier concepto hayan recibido anticipadamente.

El reintegro al Estado de las cantidades anticipadas se efectuará necesariamente en títulos de la misma clase que las compañías hubieren recibido, y el de los intereses en metálico.

El Estado tendrá el carácter y derechos de acreedor recaudatorio sobre las obras y materiales en que se haya invertido el anticipo á que se refiere el mismo número segundo del artículo 1.º, y gozará por lo tanto de la consiguiente preferencia por su reintegro.

Art. 5.º El gobierno hará con la anticipación conveniente la liquidación de las cantidades entregadas á las compañías como subvención ordinaria, compensando con la última que hubiese de entregarse á éstas, la anticipada que hubieren percibido en virtud de disposiciones anteriores.

Art. 6.º Quedan vendidos á retro al Estado por las compañías concesionarias sus respectivos ferro-carriles por las cantidades que recibían en préstamo, si á los quince años de la explotación no hubiesen reintegrado el capital y los intereses.

Art. 7.º El gobierno adoptará las disposiciones convenientes para la estricta y exclusiva aplicación de los anticipos á las obras que se ejecuten con posterioridad á la promulgación de esta ley en la sección correspondiente, dando á las diputaciones provinciales la intervención que juzgue oportuna, y publicándose trimestralmente en los Boletines oficiales de las provincias de Galicia y Asturias las certificaciones de los ingenieros inspectores y la cifra de los auxilios entregados á las respectivas compañías.

Art. 8.º El gobierno queda autorizado para aprobar cualquiera variación en el tratado de las expresadas líneas, siem-