La Gaceta industrial (1869-05-10 00:00:00), página 11

modelo durante los 17 años que lleva de existencia.

Con respecto á otro riesgo, que ha sido fatal muchas veces para los puentes colgados, de un huracán, que la levante ó invierta, la comisión opinó que el enorme peso del puente proyectado le garantiza de este percance, y que el sistema de cables, que hace del todo como una sola masa y obliga á cada parte del puente á levantarse cuando el resto se levanta, produce seguridad perfecta. La resistencia del puente para soportar el mayor peso que ha de sostener, fué otro de los puntos sobre los cuales hizo minuciosos cálculos la comisión. Este peso máximo podrá ser producido por una densa masa de gente atraida al puente para ver algún espectáculo, y excede al producido por un tren de viajeros ó mercancías (1); la resistencia excede á este peso, y salva todas las contingencias posibles.

La comisión ha expuesto su opinión á la Compañía del puente, expresando la convicción de que su construcción, según el proyecto de Mr. Roebling, es perfectamente posible. Esta obra esperará, sin embargo, un corto plazo para dar principio.

(Traducido del American Railroad Journal del 20 Marzo.)

G. V.

EMPLEO DEL VAPOR

PARA LA INDUSTRIA EN PEQUEÑO.

Dice nuestro colega La Houille que, después de Newcomen, quien pidió al motor mismo, con ayuda de la combinación de cuerdas y de palancas, la distribución alternativa del agua y del vapor en el cilindro, permitiendo de este modo abandonar la máquina á sí propia una vez puesta en marcha; y después de Watt, que separó el condensador del cilindro motor y trajo á la máquina todos los perfeccionamientos que alcanzó en su época el moderador de la velocidad, el paralelogramo del balancín, etc., la industria mecánica marcha á paso de gigante; y, en los últimos sobre todo, es cuando ha realizado mayor progreso en la construcción.

Pero en esto, al revés de lo que de ordinario se practica, se ha tenido que marchar desde lo complicado á lo sencillo, para llegar á construir máquinas poco voluminosas, con pocos órganos de articulación, que absorben la fuerza, y que ocupen, con sus generadores, el espacio extrictamente necesario para su emplazamiento.

Con el precio creciente de la mano de obra, era necesario también llegar á obtener fuerza barata, que consistiese á la industria en pequeño aprovechar el empleo del vapor, utilizado por todos en el día.

Esta tendencia de la pequeña industria se ha comprendido por todos los constructores, y las máquinas chicas de Rikkers, de Glover, de Bréval, de Herman-Chapelle, de Belleville y de otros muchos han respondido perfectamente á este desideratum fabril.

(1) Dado el gran ancho que debe tener el puente, esto es posible.

Visitando últimamente algunas fábricas, hemos podido convencernos de la sencillez de estas máquinas pequeñas, particularmente las de Rikkers. En esta máquina se han suprimido las piezas intermediarias y principalmente las bielas, órganos los más delicados y los más complicados de la antigua maquinaria; y por medio de esta supresión, se ha conseguido disminuir de una manera notable los rozamientos y los choques, que absorben una notable parte de la fuerza motriz, realizando por este hecho cierta economía de combustible.

La máquina está simplificada hasta el punto de reducirse á ciertas piezas principales que, por su corto número, consienten ser mejor cuidadas, y todas las sometidas al roce son de acero. El movimiento principal está rodeado de una cubierta que lo preserva del polvo, impidiendo todos sus inconvenientes. Por otra parte, siendo la caldera completamente independiente del motor, no es de temer el contacto inmediato del calor del generador, que ejerce una acción tan perjudicial sobre los coginetes; y por esta separación se puede componer, colocar y quitar la caldera, sin tocar á la máquina propiamente dicha.

La estabilidad se consigue por medio de dos zócalos independientes: uno para el motor y otro para el generador; y siendo comunicado el movimiento hacia la parte inferior, las trepidaciones no son temibles.

También nos hemos fijado en otro sistema de máquinas del mismo constructor, consistentes en dos cilindros horizontales opuestos y que obran directamente sobre el árbol durmiente.

Estos dos sistemas sólo exigen un espacio que apenas excede un metro cuadrado, para una máquina de seis caballos de fuerza.

(Cosmos.)

SECCIÓN CIENTÍFICA.

VIGAS RECTAS
APOYADAS EN DIFERENTES PUNTOS.

Uno de los problemas de resistencia de materiales que más frecuentemente se presenta en la aplicación de este ramo de la mecánica á las construcciones, es el de investigar las reacciones de los apoyos en las vigas rectas que sobre ellos descansan. En un principio se consideraban dichas reacciones como incógnitas, y se introducían en las fórmulas generales de deformación de las vigas rectas, en las cuales se suponía nula la deformación de la viga sobre los apoyos, ó sea la ordenada de la elástica, en dichos puntos, condición que daba origen á un sistema de ecuaciones suficiente á determinar las reacciones desconocidas; pero este procedimiento es tan penoso, que se ha abandonado completamente; hoy todos los autores no consideran como incógnitas las reacciones, sino los momentos de las fuerzas exteriores, tomados con respecto á las secciones trasversales de la viga sobre dichos apoyos, pues entre los momentos de las fuerzas exteriores, tomadas con respecto á tres apoyos consecutivos, existe una relación sumamente sencilla,