La Gaceta industrial (1866-01-01 00:00:00), página 78

triales, sin más apoyo que su propio mérito, procuran hacerse el lugar que les corresponde en el terreno de la ciencia, sin hacer caso de protecciones oficiales, á cuya sombra medran otras carreras y otras clases que necesitan del amparo del gobierno para aparecer con un brillo más aparente que real, y que nosotros no deseamos ni hemos deseado nunca para los ingenieros industriales: algo más halagüeño es poder decir como el Sr. Vicuña, por mi mérito y por mi trabajo, que no por mi título ocupo tal ó cual posición.

LA REFORMA AGRÍCOLA.—Hemos recibido el primer número de una revista que con este título se ha empezado á publicar en Jaén bajo la dirección de D. Eduardo Abela, ingeniero agrónomo y catedrático de agricultura en el instituto de dicha ciudad. Saludamos afectuosamente á nuestro apreciable colega, deseándole toda clase de prosperidades.

MACHINES-ONTILS.—Dentro de muy breves días verá la luz pública en París la interesante obra que con este título ha escrito nuestro querido amigo y correspondiente Mr. Chretien, tan ventajosamente conocido de nuestros lectores por los excelentes artículos y correspondencias que han visto la luz en nuestro periódico. Esta circunstancia nos escusará de hacer elogio ninguno de esta obra que nos es ya conocida; pero sí debemos hacer notar que es la primera dedicada exclusivamente á un asunto de tanto interés para la industria como las máquinas-herramientas, en las cuales bien podemos decir que Mr. Chretien es una verdadera especialidad. En cuanto llegue á nuestras manos, nos ocuparemos con todo el detenimiento que merece una obra de tal importancia, y con el interés que nos inspira su autor.

ANUARIO ASTRONÓMICO.—Cada vez aumenta el interés del excelente libro que con este título publica el Real observatorio de Madrid, y que este año se ha retardado algún tanto por causas enteramente independientes de la voluntad y del celo que distingue á todo el personal de dicho establecimiento. Sin perjuicio de hablar más detenidamente del anuario correspondiente al año actual, séptimo de su publicación, que acabamos de recibir, y que sólo hemos podido examinar muy ligera-mente, debemos, sin embargo, hacer mención desde luego de un interesante trabajo sobre los volcanes, que constituye la última parte de las tres en que está dividido el libro que nos ocupa, y por el cual felicitamos á su autor D. Miguel Merino, primer astrónomo de dicho observatorio.

CUESTION MAGNA.—Ya se ha presentado al señor ministro de Fomento la solicitud de todas las compañías de caminos de hierro, implorando el auxilio del Gobierno. Dice algunos periódicos que es un documento notable y lleno de fuertes y atendibles razones.

Aguardaremos á conocerla para examinarla imparcialmente como lo hemos hecho ya en otra ocasión.

TELAS INCOMBUSTIBLES. El Sr. D. Julian María Paez, de la Habana, ha inventado un líquido que sirve para hacer incombustibles las telas de vestir. Dicha sustancia es un líquido con el cual se baña el almidón después de preparado este á la manera ordinaria, cuidando de no dejarlo muy espeso. En este almidón se empapa la ropa con la precaución de no esprimirla demasiado, para que quede bien impregnada de la sustancia que el inventor llama incombustible; y advierte que cuando la tela es nueva, puede sumergirse en el líquido antes de hacerse el vestido, porque ni se altera el tejido ni pierde su color el tinte.

INGRESOS DE LOS FERRO-CARRILES ESPAÑOLES. El resultado de la explotación de los ferro-carriles españoles en el año último, refleja naturalmente la crisis de todas clases por que hemos pasado.

No obstante de haber aumentado la línea de Madrid á Alicante y Zaragoza, su extensión de 1,463 á 1,252 kilómetros, ha tenido en sus ingresos una disminución que puede estimarse de cinco á seis millones, y que justifican, por una parte, la crisis comercial, y por otra, la rivalidad de la línea del Norte, que llama á sí el tráfico internacional que antes seguía este camino.

La línea de Madrid á Irún no ha tenido aumento de longitud, pero sí de ingresos, aunque en muy reducida proporción: los de 1864 se elevaron á 68,177,833 rs., y los de 1865 han ascendido á 63,853,282, que representan un ingreso kilométrico de 95,000 rs. aproximadamente.

La crisis de 1865 ha sido tan general y tan intensa, que no han podido menos de ceder también á su influjo las líneas andaluzas. La de Sevilla á Jerez y Ódiz ha tenido una disminución de ingresos de dos millones próximamente (19,899,851 reales contra 17,938,299), y la de Córdoba á Sevilla de unos 10,034,564 contra 9,695,776.

Solo las líneas de Zaragoza á Pamplona y de Barcelona á Zaragoza, que ya forman una sola línea por la fusión de sus respectivas compañías, han mejorado sus ingresos, en un millón aquella y en otro esta, elevándose respectivamente á 10,926,843 reales y 29,042,596.

COMBUSTIBLES INDUSTRIALES.—Parece que en el norte de Inglaterra continúa aumentando cada día el precio de la hulla que va escaseando hasta el punto de ser ya muy difícil el mantener en plena actividad las muchas e importantes industrias allí establecidas. En números anteriores hemos hablado ya de lo mucho que preocupa á los ingleses la cuestión de combustibles para la industria.

ESTADÍSTICA CURIOSA. La nueva empresa del gas de Barcelona publica todos los días en el Diario de dicha ciudad la del aumento de luces, en la forma siguiente:

Gas municipal.—Estadística diaria.—El dia 28 (Enero) había 5,462 luces. El dia 29 5,542, de las que 433 son faroles públicos. Está en el interés de los consumidores de gas el tener presente que el precio actual de ochenta y cuatro céntimos el metro cúbico, se disminuirá tan pronto como se alcance una cierta cantidad de consumo.

El dia 10 del actual el número de luces era de 6,513; es decir, que en 13 días ha habido un aumento de 1,000.

Recomendamos esta estadística á la Compañía del gas de Madrid, que se hace pagar tres veces más el pésimo gas que están obligados á gastar los consumidores... porque sí.

Se nos figura, sin embargo, que no ha de durar mucho el monopolio de la Compañía madrileña de alumbrado y calefacción por gas, pues tenemos motivos para creer que en ciertos edificios públicos y particulares, se trata de ensayar otro sistema de alumbrado muchísimo más ventajoso bajo todos conceptos. Bien es verdad que se necesita poco para aventajar al gas de Madrid, pues en punto á caro y malo no hay otro que se le parezca. Afortunadamente el público en general ha empezado ya á apreciarlo de ello.

Director y editor responsable, D. JOSE ALCOVER.