La Gaceta industrial (1865-07-15 00:00:00), página 2

visto nunca cosa semejante? A tal extremo se ha llegado, sin embargo, en la serie de aberraciones que han traído la carrera industrial al estado deplorableísimo en que hoy se encuentra, pues no parece sino que se han conjurado todos los elementos para acabar con ella. Concédase enhorabuena á todo el mundo, si se quiere, la facultad de proyectar, construir y montar toda clase de establecimientos industriales; pero negársela á los que legal y racionalmente les compete, á los que por la naturaleza de sus estudios están indicados especialmente para hacer esta clase de trabajos, es de aquellas cosas que hay que llamar absurdas, porque el Diccionario no suministra otra palabra más expresiva y más dura para calificarlas.

Nosotros no pedimos, ni esperamos nada del Gobierno; pero por lo mismo nos creemos con más derecho para reclamar lo que no tenemos necesidad de pedir, porque de derecho nos pertenece, y porque así lo exigen además los intereses de nuestra industria.

Por eso omitimos, por inopportunas, las razones de justicia y de conveniencia que pudieran alegar para demostrar lo que no necesita demostración, estando por otra parte persuadidos de que el señor Ministro de Fomento tratará de hacer que desaparezca semejante absurdo en cuanto llegue á su noticia, como estaba dispuesto á hacerlo su antecesor, y aun algo más, si son exactas nuestras noticias. Creeríamos hacer una ofensa á la rectitud e ilustración que reconocemos en el señor Marqués de la Vega de Armijo, si supusiéramos por un momento lo contrario; y no decimos esto como una mera fórmula que suele emplearse en estos casos, sino que en realidad dejaríamos de creer recto e ilustrado á un ministro que necesitará siquiera de consulta para resolver esta cuestión, que no es ya de conveniencia y de justicia, sino pura y simplemente de sentido común.

¿Hay quien crea lo contrario? Pues que lo diga, y discutiremos sobre este asunto.

José Alcover.

EL CABLE ELÉCTRICO TRASATLÁNTICO.

Cuando este número llegue á manos de nuestros suscritores, se habrá hecho ya á la mar desde Valencia, en la costa de Irlanda, el Great-Eastern, que es el buque destinado para tender en el atlántico el cable que ha de unir telegráficamente el antiguo con el nuevo mundo. El gobierno inglés ha suministrado todos los medios de que dispone para asegurar el éxito de esta empresa gigantesca, en la que está fija en estos momentos la atención del mundo entero. Por eso creemos que nuestros lectores leerán con gusto los siguientes párrafos de un artículo que ha publicado el Courrier du Havre.

«Dentro de breves días vá á hacerse una nueva tentativa para ligar el nuevo al antiguo continente por medio de un cable telegráfico, que partiendo de la bahía de Valencia, en la costa occidental de Irlanda, irá á unirse en la costa occidental de la isla de Terranova con la red de los telégrafos americanos.

No deben ignorar nuestros lectores que el Great Eastern, ese buque monstruo, cuya Odisea que no está todavía concluida, reclamaría seguramente un nuevo Homero, ha sido escogido para llevar á cabo esta obra colosal, porque de hecho no existe en el mundo otro buque capaz de ser tan apropiado á una empresa de esta naturaleza.

La capacidad total del gigante de los mares es de 24,000 toneladas, y apesar de su gran cabida, no quedará mucha vacante al cumplir este servicio excepcional. En efecto, se calcula que cuando esté presto á ponerse en marcha para empezar la colocación del cable eléctrico, el Great Eastern no tendrá menos de 20,000 toneladas á bordo, repartidas del modo siguiente: 7,000 toneladas de cable á lo que hay que añadir el peso de tres cisternas llenas de agua en las que aquel debe ser lavado antes de irlo arrojando al mar, el cual es de 2,000 toneladas; 8,500 toneladas de carbón, y además el peso de sus máquinas, víveres y enseres. Así cargado, el Great Eastern calará próximamente unos 32 1/2 pies ingleses, y por eso seguramente le han hecho dejar su fondeadero en el Medway, yendo á Nora á recibir el total de su cargamento. Además el admirantizgo inglés ha mandado balizar cuidadosamente el Bullock's-Channel por donde el buque debe dejar el Támesis para entrar en el mar del Norte, precaución acertadísima que tiene por objeto evitar los accidentes tan comunes en todos tiempos en aquellos peligrosos sitios.

Como exceso de precaución se ha decidido que el Great Eastern no se aproxime á la costa de Irlanda más que á la distancia de veinticinco millas, deteniéndose solo á su paso por Valencia el tiempo estrictamente necesario para anudar el cable telegráfico que lleva á bordo, con otro cable mucho más grueso de unas 35 millas de largo que formará el punto de partida del telegrafo trasatlántico. Para poder formarse una idea de este cable de riberia que ha sido construido con condiciones excepcionales, basta decir que su peso por milla, pasa de una mitad del que puedan tener los rails de ferro-carril que se colocuen en una distancia igual.

Hecha la operación de unir ambos cables, el buque monstruo se pondrá en marcha con una velocidad que de ningún modo pasará de seis nudos por hora. Esta pequeña velocidad ha sido adoptada con el objeto de permitir al buque manejarse á sus anchas, dejando á los aparatos que deben desarrollar el cable, funcionar con lentitud, para de este modo poder prevenir y evitar cualquier accidente que pudiera ocurrir.

Desde el momento en que empiece á colocarse el cable, serán enviados dos veces al día y á una hora señalada, del Great Eastern á Valencia y de allí á Londres, despachos que indiquen la longitud y latitud en que se encuentra el buque, y el número de millas recorridas.

Si todo funciona bien y sin obstáculos, se calcula que el gigante de los mares llegará á Terranova con 500 millas de cable á bordo, que es la longitud de más que se le ha dado para atender cualquier caso imprevisto.

La pequeñaísima velocidad con que marchará el Great Eastern, podrá dar lugar, si hay viento de costado, á una desviación bastante considerable. Para evitar en lo posible este inconveniente se hará uso de la máquina, haciendo funcionar una de las ruedas con más velocidad que la otra, ó bien parándola por completo, cosa fácil de ejecutar, puesto que tienen tornillos independientes.

Con un tiempo regular, puede asegurarse que todo marchará perfectamente, y el resultado por lo mismo tiene muchos visos de probabilidad. Pero ¿y si el tiempo recreude,