La Gaceta industrial (1866-01-01 00:00:00), página 95

VIGO.

Asturianos.................. 16,98
Inglaterra.................. 56,25

SANTANDER.

Asturianos.................. 14,43
Barruelo.................... 26,63
Inglaterra.................. 52,50

BILBAO.

Asturianos.................. 13,25
Barruelo.................... 51,35
Inglaterra.................. 50,25

Para establecer la comparación en el mercado de Madrid, tenemos que hacer antes un cálculo.

Hay de Miéres á Leon (1.a y 2.a sección) kilómetros 150,5 que, al precio aceptado de fr. 0,159 por tonelada y kilómetro, hacen 77 de coste, y desde Leon á Madrid 413 kilómetros á 0,079 que suman de coste 31,62; en junto 40,92 de porte.

Lo de Inglaterra viene á Madrid por Alicante, de modo que costando en el puerto 41,87 y habiendo después 455 kilómetros de vía á razón de 0,079 que importan 35,94, sale la tonelada en el mercado á 77,81.

MADRID.

Asturias.................... 50,32
Belmez...................... 56,58
Barruelo.................... 49,78
Espiel...................... 57,23
Valdurneda.................. 42,12
Inglaterra.................. 77,84

Un cálculo parecido nos demostraría que como en las plazas citadas, el carbón asturiano sostendría con ventaja la competencia en Zaragoza, Valencia y cualquier otro punto de España.

Por tanto, podemos concluir que Asturias, una vez acabado el camino de hierro y hecho el puerto de refugio, tiene salida segura para más de 500,000 toneladas á que asciende el consumo interior de carbones, y que el desarrollo industrial de la Península, y las demandas que vendrán del extranjero á medida que facilitando las comunicaciones y la exportación, podamos ir produciendo más barato, nos permitirán extraer de nuestro suelo una riqueza inmensa é inagotable.

DAVID SAMPIL.

PARTE INDUSTRIAL.

APARATO CONTADOR PARA CARRUAGES.

Nuestro apreciable cólega, la Revista Peninsular Ultramarina, publica los siguientes detalles sobre un aparato de esta clase, inventado por uno de nuestros compatriotas, y de cuyos resultados habla muy favorablemente después de haber asistido á los ensayos que se han hecho hace pocos días.

Recordarán nuestros lectores que recientemente hemos dado á conocer el contador de los Sres. Meuley, Verdier y Compañía, que tanto llama la atención en estos momentos en París, y nos alegramos que el inventado por el Sr. Ramon y García lleve todas las condiciones deseadas, como puede deducirse de lo que dice la Revista citada en el artículo que le dedica, cuyo contenido es como sigue:

«Invitados por D. Leocadio Ramon y García, profesor de equitación de primera clase, capitán retirado é inventor de la montura militar á que dió su nombre y de varios bocados notables por sus ventajas, asistimos ayer al ensayo de su nuevo invento á que titula Contador horario y carrorista para los carruajes de alquiler, de que dió cuenta hace pocos días un periódico de noticias.

El fin á que se dirige al aparato del Sr. Ramon García es, no solo útil á los empresarios de industria de carruajes, y moralizador de la clase de cocheros con quienes el público tiene tanto contacto, sino altamente conveniente á los intereses del mismo público; porque desde el momento en que las empresas de coches puedan contar con la seguridad del percibo íntegro de todo el producto del servicio prestado por sus vehículos, podrán hacer y harán sin duda reducciones considerables en el precio, con lo cual se multiplicará el trabajo, el público estará mejor servido, por menos precio, y las empresas tendrán mayores beneficios que hoy. Apenas hace unos días que el Sr. Ramon ha empezado á dar á conocer su aparato, y ya se nos ha dicho de una empresa que se halla dispuesta á establecer 200 coches de plaza reduciendo el precio de las horas á 6 reales, el de las medias horas á 5 y á 2 el de las carreras.

La necesidad de un contador de esta clase era tan generalmente sentida, que la compañía de Petites voitures de Paris tiene ofrecido un premio considerable al autor del mejor procedimiento para satisfacerla. Hasta hoy ninguna de las máquinas inventadas al efecto había resuelto la cuestión (1); el contador de los omnibus de Paris, empleado también en Barcelona, está muy lejos de lo que se desea, pues funcionando sólo bajo la acción del conductor, no es más que una garantía moral para las empresas. Los demás aparatos automotores se han fundado todos en el movimiento de rotación de las ruedas y algunos en la trepidación; pero como el carroje de alquiler lo devenga á veces estando en reposo y otras no gana aun estando en marcha, como sucede cuando sale para el punto, en los intervalos de un servicio á otro y cuando se retira á la cochera, de ahí la necesidad de un mecanismo automotor independiente de la marcha del carroje y sobre todo de la voluntad arbitraria del cochero.

(1) Creemos que al hablar de las máquinas inventadas hasta ahora, el articulista no incluye entre ellas el contador de los Sres. Meuley, Verdier y Compañía que hemos dado á conocer en el núm. 58 de LA GACETA INDUSTRIAL.

N. de la R.