La Gaceta industrial (1866-01-01 00:00:00), página 295

El estado actual de estas obras y los progresos realizados en el año que acaba de trascurrir, nos dan la certeza de que este hermoso puerto quedará terminado antes de la época prescrita.

II.—Canal marítimo desde Puerto-Said al lago Timsah.

Las obras de esta primera parte de nuestro Canal se han dedicado durante toda la última campaña á ensanchar y profundizar la línea navegable entre Puerto-Said y el lago Timsah. El objeto de los esfuerzos era abrir en toda esta estensión un canal cuya sección fuera suficiente para dar paso á las grandes dragas destinadas á la parte Sud del Canal.

Se trataba al mismo tiempo de asegurar á la navegación la libertad de sus movimientos en medio de las dragas y máquinas empleadas en la construcción del Canal. Finalmente, el trabajo de que hablamos tendía á abrir una senda al tránsito de las mercancías que la Compañía, cumpliendo su promesa, está organizando de un mar á otro.

Los Sres. Borel y Lavalley, de acuerdo con nuestros ingenieros, nos han propuesto una modificación de los trazados en los terrenos bajos de la línea del Canal marítimo.

Nos han demostrado que el depósito, demasiado próximo, de las tierras extraídas, particularmente al cruzar los lugros Menzalek y Ballah, ofrecía el inconveniente de oponer obstáculo al ensanche del Canal que el desarrollo de la navegación y del comercio podrían reclamar en lo porvenir.

Los Sres. Borel y Lavalley nos han pedido que decidiera mos que dichos depósitos estuvieran tan separados como fuese posible. Una invención que han ideado, y de la que hablaremos más adelante, permite depositar las tierras á una gran distancia, y se han aprovechado de ella para proponer que se dé al Canal en los terrenos bajos una anchura de 100 metros al nivel del agua en vez de los 50 anteriormente fijados.

Este ensanche permitirá dar á las orillas del Canal la inclinación de una playa suave en la cual las olas que produce el paso de los buques se extenderán sin sacar las márgenes. Serán por lo tanto inútiles las rocas destinadas en un principio á preservar los taludes menos inclinados del primer proyecto. El Consejo de administración ha aprobado esta proposición apoyada por nuestro director general de las obras y adoptada por la comisión consultiva.

Los Sres. Borel y Lavalley solo habían podido recibir aun el año pasado en esta misma época el material que puso la Compañía á su disposición, apenas principiaban á construir las habitaciones para su personal, y la epidemia había entorpecido momentáneamente sus esfuerzos para conducir á su establecimiento obreros de todos los países.

En el mes de Octubre pudieron continuar sus trabajos con actividad; regresaban los obreros que habían huido; el material antiguo es adoptado á los nuevos métodos de trabajo; entregaron los constructores el nuevo material, y el número de dragas se aumentó rápidamente á medida que los canales permitían abonándose trasladarlas á sus establecimientos.

En la actualidad se ha completado la instalación de estos contratistas, y han terminado ya todos los ensayos y perfeccionamientos de su nuevo material, que se les ha entregado casi completamente. En la actualidad treinta y dos dragas, entre antiguas y nuevas, trabajan en el Canal entre el Mediterráneo y el lago Timsah; unas arrojan sus arenas en los vapores que las llevan al mar, y otras las depositan directamente en las orillas del Canal.

De las segundas, cierto número limpia las márgenes del Canal, en tanto que otras trabajan en el centro y lo abren en lie.ssu profundidad.

Vamos á describir ahora el aparato que hemos anunciado anteriormente, y con auxilio del cual las dragas descargan á lo lejos las tierras con la mayor prontitud y economía posible.

Las dragas provistas de este aparato y construidas para utilizarlo no arrojan las arenas, como hacen las dragas ordinarias, en barcos que se aproximan á sus costados, sino que lanzan de un solo chorro las arenas directamente sobre las orillas á distancia de 60 á 70 metros.

Este resultado, sin antecedente hasta el día, se ha obtenido añadiendo á la draga un largo conducto, que es un verdadero acueducto metálico, cuya parte superior principia en la misma draga á la mayor altura, donde los arcaduces vierten los productos del dragaje, y cuyo extremo inferior va á terminar encima y más allá de los bordes del Canal, á una altura de varios metros sobre el suelo. Este conducto, sostenido en el centro por un pontón de hierro, está enlazado á la draga y sigue todos sus movimientos.

Al mismo tiempo que las arenas caen de los arcaduces en el conducto, en su parte superior, unas bombas movidas por la máquina de vapor de la draga vierten en él considerables cantidades de agua, y este torrente desliza y arrastra las arenas que son arrojadas más allá de los terraplenes antiguamente construidos, y van á espaciarle sobre una ancha superficie, produciendo tan sólo depósitos de escasa altura y de insignificante peso.

Este aparato, cuyo éxito asegura su sencillez, es una de las innovaciones más felices que han originado las necesidades gigantescas de nuestras obras, y el espectador más indiferente, así como el ingeniero más experto, se admiran al ver esa inmensa máquina que, trabajando en el centro del Canal, arroja más allá de sus orillas torrentes de agua y tierra.

Hemos asistido últimamente al trabajo de una draga de largo conducto que arrojaba 1,800 metros cúbicos de arena en diez horas.

Este sistema tan sencillo, rápido y seguro está aplicado ya en una longitud de 60 kilómetros y se aplicará en otros 20 kilómetros; es una solución feliz, cuya idea, debida á los señores Borel y Lavalley, honra igualmente á Mr. Lecointre, el hábil ingeniero del establecimiento de fundición del Mediterráneo, que no ha retrocedido ante la construcción de estos grandes aparatos.

Mientras se trabaja tan vigorosamente con las dragas en los sesenta primeros kilómetros del Canal, el establecimiento de la administración dirigido por Mr. Gioia, ingeniero en jefe de la división de El Guisr, está encargado de ensanchar y profundizar la trinchera del cerro de El Guisr, y el contratista Mr. Couvreux trabaja en un espacio de diez kilómetros.

El establecimiento de la Compañía ha terminado su excavación en seco, y solo falta extraer las tierras debajo del agua que son extraídas por medio de cinco excavadores que funcionan de día y de noche.

La obra de Mr. Couvreux, completamente organizada hace más de un año, avanza rápidamente, y según todas las probabilidades habrá dado cima á su empresa antes de terminar el año próximo.

Los Sres. Borel y Lavalley podrán establecer dentro de dos meses sus dragas en toda la extensión del desmonte de El Guisr.

(Se concluía.)