La Gaceta industrial (1866-01-01 00:00:00), página 64

33 centímetros su mayor diámetro, y 20 centímetros el más pequeño; su capacidad es de 12 litros, y está alimentada con petróleo en vez de carbón.

Esta máquina, que es un verdadero juguete, dá 300 vueltas por minuto, funciona con gran regularidad, y es aplicable con gran ventaja donde quiera que haya necesidad de pequeñas fuerzas, para aparatos de precisión, máquinas de coser, etc., etc. Ya hemos dicho en varias ocasiones que también en las grandes calderas se trata de sustituir el carbón de piedra con el petróleo, y los resultados obtenidos hasta ahora hacen esperar que no está lejano el día en que esta sustitución sea una realidad en los puntos en que abunda el petróleo, como sucede en los Estados Unidos.

NUEVO PROCEDIMIENTO PARA LA EXTINCIÓN DEL ÓDIUM.—D. Demetrio Aygnals de Izco, residente en Vinaroz ha descubierto una pasta anti-criptogámica con la que asegura que no solo se ataca y destruye el ódium, sino que se obtienen las uvas de gran tamaño, y después de lograr que lleguen á su completa madurez, se elabora con ellas un vino excelente en todos conceptos. El procedimiento consiste en hacer una segunda poda á las cepas, teniendo cuidado de untar con la pasta anti-criptogámica los cortes ó sarmientos nuevamente podados atendiendo á las siguientes instrucciones:

1.a Segun la costumbre de cada localidad se practicará en su dia la poda correspondiente.

2.a Tan pronto como del racimo se hayan desprendido las flores y queden los granitos formados, se recorre el viñedo y se hace una segunda poda á todos los sarmientos, practicando el corte á dos hojas sobre el último racimo.

3.a Más tarde se recorren las viñas y se continúan podando ó retocando todos los rebrotes que vayan apareciendo después de practicada la segunda poda.

MODO DE USAR LA PASTA.

Se coje la tablilla y se machaca en un almirez ó simplemente sobre una piedra, golpeándola con otra ó con un martillo. Los pedacitos que resulten se meten en un puchero con un poco de agua para desleírlos, la noche anterior al dia en que se determine hacer la segunda poda ó despunte de vástagos; y antes de ir á empezar la operación se le añade el agua conveniente, procurando que la pasta quede más bien algo espesa que clara; luego con un pincel ó en su defecto con un palito cualquiera, machacando un poco de uno de sus extremos, se van untando todas las puntas de los sarmientos por donde se les haya cortado en la segunda poda y asimismo después al recortar los retoños ó rebrotes. Es preciso tener mucho, muchísimo cuidado en no descuidarse de untar con la pasta todos los cortes que se hagan á la vid, desde la segunda poda inclusive, á fin de que al llegar á la época de la vendimia pueda el vinicultor recolectar uvas enteramente sazonadas con las que elabora vino de la mejor calidad.

Es muy fácil y económica la operación de la untura: al operario que corta los vástagos puede seguirle un muchacho ó una mujer untando las heridas que el otro haya hecho; de este modo, mientras el uno opera sobre una cepa cortando, el otro irá untando las que aquel ha cortado anteriormente.

El precio de cada tablilla es de doce reales vellon, con la cual habrá, según el autor, aproximadamente bastante para más de mil cepas.

EL BUQUE CIGARRO.—Hé aquí algunos detalles sobre este curioso buque que está preparándose para su primer viaje á América en el arsenal de Blakwall, en el Támesis, siendo la admiración, por su extraña forma, de cuantas personas tienen ocasión de verle.

El Cigar-Ship es un gigantesco cigarro de hierro, adovelgado por los extremos; de unos 300 pies de longitud y 18 próximamente en su parte más ancha.

El pensamiento es tan atrevido como original, y pertenece á un americano, Mr. Wyman, su propietario, que dirige personalmente la construcción de su buque llamado con exactitud, por su forma, buque Cigarro. Este buque es de hierro y todas las partes de que se compone están unidas con tal habilidad, que parece de una sola pieza. Al contemplar el buque Cigarro terminado por ambos lados en una punta aguda, puede asegurarse sin temor de errar, que tendrá una velocidad calculada por Mr. Wyman en 40 kilómetros por hora.

El interior se divide en diez y seis departamentos impenetrables todos al agua, y con una longitud de 300 pies, este buque sólo tiene 16 de diámetro en su mayor anchura. En vez de quilla lleva en el fondo una especie de viga de hierro macizo que se estiende de un extremo á otro, y que por su peso, unido al del lastre, impide que gire sobre sí mismo. El puente no presenta más que una pequeña superficie, y está sostenido ó más bien apuntalado por dos apoyos que parten de los costados del buque. El todo está coronado por cuatro chimeneas, por dos pequeños mástiles y una torrecilla para el capitán; estos objetos, y un poco de la parte superior será todo lo que se verá del buque cuando esté en el agua.

Mr. Wyman se propone, con una escogida tripulación, atravesar el atlántico en este barco, construido en los talleres de Mr. Hawport, y que ha costado unos 10 millones de reales.

PARTE OFICIAL.

COMISION GENERAL ESPAÑOLA
PARA LA EXPOSICION UNIVERSAL DE PARIS DE 1867.

Reseña de sus principales tareas y de las noticias recibida durante el mes de la fecha.

Al dirigir las invitaciones encargadas á su cuidado en virtud de la instrucción aprobada por Real orden de 15 de diciembre de 1865, han circulado ejemplares de este documento á fin de que las Comisiones provinciales reúnan los datos que se requieren para conocer la concurrencia de productos y el