La Gaceta industrial (1866-01-01 00:00:00), página 145

lectores de LA GACETA INDUSTRIAL del estado en que se encuentra el problema, dándoles á conocer los ensayos que, ya sea por su novedad ó por cualquiera otra circunstancia especial, sean dignos de que se fije en ellos la atención.

Bajo este punto de vista, creemos que merece ser conocido el siguiente artículo que se nos ha remitido, y que su autor, M. Blanc, titula Ensayo de solucion del problema de la direccion de los globos.

Hé aquí el artículo:

¿Es posible la direccion de los globos aerostáticos?
Dícese que el aire es un fluido tan ligero que no es posible hallar en él un punto de apoyo.

Se añade, que la construcción actual de los globos aerostáticos, compuestos como son de dos partes—una de las cuales, el aparato ascensional, es más ligero que el aire; y el otro, la navecilla, suspendida y balanceando debajo del aparato ascensional, es relativamente muy pesada.—se añade, digo, que esta construcción de los globos presenta un obstáculo insuperable para su dirección.

Yo me he dedicado á resolver estas dos dificultades principales, es decir:
1.º A descubrir un punto de apoyo para el aeronauta en el fluido atmosférico.
2.º A construir un globo de tales condiciones que sus diferentes partes no formen más que una sola pieza; un solo y mismo todo.

I.—¿Qué es un punto de apoyo?
Un punto que hace resistencia al motor, una fuerza de reaccion.
¿Carece el aire de esta fuerza de reaccion?
Evidentemente que no.
Lo que hasta hoy no se ha descubierto es el medio de sacar partido de esta fuerza, de hacerla eficaz. Pero una fuerza es siempre eficaz, mientras no esté neutralizada por otra fuerza igual y contraria.

¿Y qué sucede en las condiciones actuales de la navegacion áerea?
El aeronauta, el globo y sus accesorios, sumergidos en el fluido atmosférico, experimentan presiones y resistencias iguales por todos lados.

Supongamos que el aeronauta haga mover un remo; es preciso que ejecute con este remo dos movimientos contrarios: uno, bajando su remo y azotando el aire oblicuamente de arriba abajo; otro, levantándolo y hiriendo el aire de abajo arriba. Hendiendo el aire de arriba abajo, consigue de las capas inferiores un efecto de reaccion que imprime al globo un movimiento de impulsion; hendiéndolo de abajo arriba, obtiene de las capas superiores otro efecto de reaccion directamente opuesto al primero, y que imprime al globo un movimiento de retroceso igual al movimiento de impulsion que recibió primero. De suerte, que en estas condiciones, si suponemos un aire perfectamente tranquilo, el globo solo puede experimentar una especie de balancéeo, de va-y-vien, pero sin cambiar de lugar. Todos los medios propulsores hasta hoy imaginados han dejado intacta esta dificultad.

Pero esindudable que desaparecería completamente si pudiera hallarse un medio para que el motor pudiese obrar en un solo sentido; y por consiguiente, para que el efecto de la reaccion del fluido contra el motor se verificase á su vez en una sola direccion. Para obtener este resultado, sería preciso que después que el aeronauta hubiese movido su propulsor de arriba abajo, una fuerza exterior y extraña al motor rechazase el propulsor de abajo arriba, sin que el motor tuviera participación ninguna en este movimiento. Entonces, no produciéndose la reaccion del aire contra el motor sino en un solo sentido, resultaría para el globo un movimiento de impulsion continuo en la misma direccion.

II.—A este fin he inventado un aparato propulsor que representa la figura adjunta, y al que doy el nombre

EL ALA-REMO.

de Ala-Remo, porque teniendo la forma de ala, funciona como el remo. Este propulsor es ligeramente cóncavo en su parte inferior, y convexo en su parte superior; y su cavidad se llena con el gas hidrógeno.

Es evidente que siendo el ala-remo más ligero que el fluido atmosférico, cuando el aeronauta hiende con él el aire de arriba abajo para obtener un efecto de reaccion y de impulsion, el ala-remo será rechazado de abajo arriba y llevado otra vez á su punto de partida á impulsos del fluido, fuerza exterior sin relacion con