La Gaceta industrial (1865-09-30 00:00:00), página 6

La rueda de esta carretilla gira sobre coginetes de fundición provistas de tejos ó galetes (fig. 2.a.) disminuyéndose por este medio el razonamiento de una manera considerable.

Otra de las ventajas de dicha carretilla es su poco coste conservación ó recomposición, que en las carretillas ordinarias que trabajan constantemente se eleva al cabo del año á una cantidad que es, por lo menos, tres veces mayor que su precio de adquisición. En la carretilla-Berthoin este gasto no llega á la mitad de su valor durante el mismo espacio de tiempo, obteniéndose por tanto una gran economía.

Otras ventajas ofrece además la carretilla-Berthoin debidas en su mayor parte al empleo del hierro en su construcción, contándose entre ellas su capacidad uniforme constantemente, así como en las carretillas va disminuyendo á medida que se gastan los bordes superiores de la caja; adherencia menos fuerte á las paredes, de los materiales que en ella se trasportan, y otras que se comprenden fácilmente, y que la recomiendan especialmente para los trabajos de desmontes que con tanta frecuencia ocurren en la actualidad.

H. E. R.

BOLETIN TECNOLOGICO.

VIDA DE UNA LOCOMOTORA.—No hay ninguna clase de cálculos que no se hayan hecho al objeto de la máquina llamada comúnmente locomotora, ante la cual hoy desaparecen las distancias.

Y es precisamente sobre las distancias que recorre ó puede recorrer esta máquina, en lo que los maquinistas fundan sus cálculos.

Digamos en primer lugar que una locomotora devora, por término medio, 12 kilogramos de coque ó de hulla por kilómetro: 8 kilogramos para la tracción de un tren de viajeros, y 18 kilogramos por uno de mercancías (máximo). Según este cálculo, una locomotora que haga el viaje de París á Marsella (longitud 865 kilómetros), consumirá en 16 horas (tren directo) 6.904 kilogramos de combustible, ó lo que es lo mismo 432 kilogramos por hora.

Ahora bien, sobre la vida media de una locomotora, ó mejor dicho sobre su duración basada en el cálculo de sus servicios de locomoción, hé aquí las cifras que se establecen por regla general.

La duración regular de una locomotora no llega más allá de 14 años. Durante este período, ¿se sabe lo que ha hecho, y el camino que ha recorrido el infatigable correo? Ha andado 28.000 kilómetros cada año. Estos 28.000 kilómetros forman un total de 392.000 kilómetros recorridos durante estos 14 años; después de lo cual, la locomotora se desecha, desmonta y refunde.

Esto es la aproximación curiosa á que se prestan las cifras antedichas: una locomotora que recorra 28.000 kilómetros anualmente, esta distancia es igual á la circunferencia del globo, menos 12.000 kilómetros, es decir, que la máquina anda por año una longitud igual á los tres cuartos de la de la tierra. Al cabo de 14 años, los 392.000 kilómetros recorridos, indican que una locomotora, durante su vida, ha andado diez veces una longitud igual á la circunferencia de nuestro planeta, el cual, como se sabe, es de 40.000 kilómetros.

PARTE OFICIAL.

ARANCELES DE ADUANAS.

Derechos y forma en que han de adeudar los productos franceses, según el tratado de comercio celebrado entre España y Francia.

DIRECCION GENERAL DE IMPUESTOS INDIRECTOS.

Circular.

(Continuación.) (1)

Art. 7.º Si se presentasen en las aduanas de España mercancías en concepto de ser producto del trabajo ó suelo francés, provistas del atestado ó vendi como está prevenido, y resultase del examen de las marcas, signos comprobantes ó reconocimiento pericial que son producto ó de fabricación de otro país, pagarán sus dueños los derechos de la tarifa general según bandera, entendiéndose que por tierra es extranjera, y una multa igual á la diferencia que exista entre los derechos exigibles por el resultado del despacho y los que debía satisfacer con arreglo á los beneficios concedidos en el tratado, cantidad igual á la que trataban de eludir, asimilando esta pena á las prescritas en el art. 410 de las ordenanzas de aduanas.

Art. 8.º Los artículos comprendidos en el tratado que sean conducidos por mar en pabellón nacional pagarán solamente los derechos estipulados en el mismo siempre que sus dueños ó consignatarios acrediten en las aduanas marítimas y en los mismos términos previstos para la importación por tierra, que aquellas son producto del suelo ó industria francesa, haciendo extensiva esta disposición á los que traigan los viajeros. Si dichos artículos fueran conducidos en bandera extranjera, incluso la francesa, y se acreditase del mismo modo ser de origen y procedencia de aquella nación, satisfarán los derechos que expresa el tratado, más el 20 por 100 que como derecho diferencial de bandera fija el párrafo 13 de la base 1.ª de la ley de aranceles de 1849.

Los infractores quedarán sujetos á las penas que se establecen en la importación por tierra.

Art. 90. Toda cuestión ó incidente que se promueva entre los empleados y el comercio ó introductores de mercancías, que verse sobre la interpretación del tratado ó instrucciones para llevarle á efecto, incluso la imposición de multas, será ventilado gubernativamente con la misma tramitación, y sujetándose en cuanto sea posible á los procedimientos de que tratan el art. 417 y siguientes de las ordenanzas generales de aduanas.

De real orden lo digo á V. E. para su conocimiento y efectos consiguientes.»

De la propia real orden comunico á V. I. para los mismos fines, debiendo cumplirse desde luego en las aduanas del reino las referidas disposiciones.»

Lo que traslado á V. para su más exacto cumplimiento, debiendo para ello tener presente las prevenciones siguientes.

(Se continuará.)

(1.) Vease el núm. 37.