La Gaceta industrial (1865-12-30 00:00:00), página 3

paña, por lo que dicta la sana razon natural, que si en su mano estuviera, no solo se establecerían los estudios para cada carrera en cada escuela especial, sino que si hubiera medios de conocer y determinar desde la niñez la diversa carrera que todos los hombres habían de seguir, desde aquella principiaría también la enseñanza especial; y aprenderían á leer y escribir en cartillas y catones especiales, y escribirían en sus planas máximas peculiares de las carreras que habrían de seguir con el tiempo; y en sus juegos, en sus conversaciones, en sus ejercicios, en todo, se vería la tendencia especial para aquella determinada carrera; bien persuadido que de este modo llegarían á poseerla con mayor perfección y prontitud, y probablemente á poder hacer en ella los adelantos, las mejoras, los descubrimientos que no pueden ser el fruto de unos cuantos años de estudios generales, y menos cuando estos se hacen en común por los que siguen diferentes carreras, y con la misma extensión para todas ellas. Agreguemos á esto que cuando se reúnen en una misma cátedra el crecido número de alumnos que es consiguiente á la obligación de cursar en un mismo establecimiento los de tantas y tan diversas procedencias, es imposible obtener el fruto que debiera esperarse de la enseñanza por singulares y privilegiadas que sean las dotes del profesor, por grande que sea su celo, y vasta su instrucción: ¿qué fruto podrá esperarse, por ejemplo, de una clase de Química á la que concurren 400, 500 ó más alumnos? ¿cómo podrá el profesor enterarse del aprovechamiento de cada uno de ellos? ¿cómo podrá desvanecerse las dudas que se les ocurran si son aplicados? ¿cómo podrá escitar noblemente su estímulo si no lo son? ¿cómo podrá dedicarlos á las indispensables manipulaciones del laboratorio? ¿dónde existirán el local, los aparatos, las sustancias, los medios necesarios para que todos y cada uno de ellos puedan ensayar en la piedra de toque de la experiencia las lecciones del profesor? ¿cómo podrá este ni siquiera conocer á sus alumnos? y sin este conocimiento, sin estos ejercicios, sin estas prácticas es imposible obtener un buen resultado de la enseñanza; es poco menos que nula para todos, y nula completamente para la mayor parte, por grandes que sean (volvemos á repetir) el celo, la inteligencia, la laboriosidad del profesor: no está la tierra preparada convenientemente para recibir la semilla de la instrucción; no puede dedicar á su cultivo las labores necesarias para su aclimatación, desarrollo y robustez, y no debe extrañarse, por lo tanto, el mezquino fruto de sus penosas tareas.

M. M. DE A.

(Se continuará.)

EL FRENO CASTELLVÍ Y EL PERIÓDICO LA BOLSA.

Hace algún tiempo que uno de nuestros apreciables colegas ha tomado por su cuenta el patrocinar y hacer públicas las ventajas y buenas cualidades del freno Castellví: y con tal calor ha emprendido esta cuestión, que la misma buena fué que en ella pone, y que nos complacemos en reconocer, le ha hecho llegar á tratarla de una manera exagerada y errónea, hecho excepcional en La Bolsa, que es el periódico á que aludimos y que en general se distingue por la imparcialidad y sensatez de sus escritos: bien puede decirse que está hoy siendo víctima de la frenomanía, y aunque es laudable, en medio de todo, que esta recaiga sobre una invención, producto de la inteligencia de uno de nuestros compatriotas, no por eso es desgraciadamente menos cierto que lleva su espíritu de defensa hasta el extremo de poder extraviar la opinión pública, y empañar, siquiera sea ligeramente, la buena reputación de personas, que ni lo han merecido, ni dado lugar á que se les hagan cargos, que son á todas luces infundados e injustos.

Si nosotros no hemos entendido mal, nuestro colega tiene la idea de que todos cuantos accidentes pueden ocurrir en un ferro-carril, pueden evitarse con el freno Castellví, y que éste tiene la circunstancia de poder parar un tren instantáneamente, lo cual en su concepto sería una ventaja inapreciable; y ambas ideas son dos grandes errores, porque ni un freno, sea de quien fuere, tiene el don de prever lo que suceder puede en un momento dado, ni siendo instantáneo produciría tan buenos efectos; antes al contrario, un freno que parase á un tren repentinamente, daría los mismos resultados que un choque con otro tren que estuviese parado.

El freno de parada repentina, que es el objeto de los sueños dorados del vulgo, es un verdadero absurdo, y aun cuando existiera y que su manejo fuese tan instantáneo como su efecto, bien fácilmente se comprende, que cuando al pasar un tren por un puente, este se hunde bajo su peso, la desgracia es inevitable, porque no se pretenderá que el freno deje al tren colgado en el aire, siquiera durante los pocos momentos que los viajeros tarden en desalojarle: se ve pues bien claro, que ni el accidente ocurrido el año 55 en el arroyo Abronigal, ni el más reciente del pontón de Alabern, ni el sucedido hace pocos días en la línea de Navarra, hubiera podido evitarse con el freno Castellví ni con ningún otro, pues sólo un milagro de la Providencia hubiera salvado la vida de los desgraciados que en unos y otros perecieron.

En la mayor parte de los casos en que La Bolsa cita un percance cualquiera y pregunta después: «¿Se hubiera evitado esta desgracia con el freno Castellví?» se le puede contestar á ciencia cierta «no.»

No se crea por esto que nosotros somos enemigos ó partidarios del freno Castellví, ni que vamos aquí á emitir nuestra opinión sobre este moderno invento; porque además de no ser este el objeto que nos proponemos, otras personas, antes que nosotros, la han dado ya en vista de sus resultados, y no entra en nuestro ánimo para nada, ni salir en su apoyo, ni poner en tela de juicio su dictamen: pero seis años largos de continuos servicios en los ferro-carriles, nos han dado algu-