La Gaceta industrial (1865-12-09 00:00:00), página 6

pasado completamente desapercibidas para mi las ideas vertidas por el Sr. M. en la Revista de Obras públicas, si V., en justa defensa de la clase que se pretende atacar, no se hubiera apresurado á publicarlas, dándolas una contestación tan digna y acertada, que estoy seguro habrá merecido la aprobación de todos nuestros compañeros, y creyéndome como el que más, obligado á hacer por mi parte cuanto posible me sea para contribuir á defender á aquellos cuyos derechos y conocimientos especiales se quieren desconocer y al parecer hasta ultrajar por alguno de los que más motivos tienen para saber hasta en detalles lo que valer puede y en efecto vale un Ingeniero mecánico, salgo hoy en su defensa, sino con la idea de que mi pobre auxilio pueda inclinar la balanza en esta cuestión, al menos con el objeto de hacer acta de mi buena voluntad y de lo par- tidario que soy del compañerismo bien entendido.

Sensible es que por parte de personas que pertene- cen á clases ilustradas y especiales de la sociedad, se haga á ciertas cosas y á ciertas ideas una oposición sistemática, sin base ni motivo, y que para hacerlo, se pretenda ignorar lo que es imposible se olvide nunca ni se deje de saber, y digo esto porque en el Sr. M., ar- tículista de la Revista, de no existir esta ignorancia, que yo, sea dicho en honor de la justicia, no puedo ad- mitir, hay infaliblemente una de dos razones como causa de su famoso artículo: ó una manía, ó una mala voluntad, pues sólo así se comprende que al pretender que las Inspecciones puedan ejercer completamente su cometido, sin la eficaz cooperación que en su especia- lidad les presta hoy el Ingeniero mecánico, cuente el Ingeniero de Caminos como suficiente auxilio para lle- varlo á cabo, con los Ayudantes de Obras públicas.

Sin que entre en mí ánimo el ofender en lo más mí- nimo á esta clase, cuyos buenos servicios me son muy conocidos, desearía saber, y si el Sr. M. me lo digera, le viviría eternamente agradecido, donde estudia un Ayudante de Obras públicas lo necesario, para en au- sencia ó delegación de un Ingeniero hacer por sí el en- sayo de prueba y recepción de una locomotora, de un carruaje, de una máquina-herramienta, ó de cualquié- ra otro de los infinitos aparatos puramente mecánicos que existen en las dependencias de un ferro-carril en explotación. ¿O cree el Sr. M. que para hacer esto y sin previos conocimientos para ello, basta una instrucción verbal del Ingeniero, para que la operación pueda lle- varse á cabo con el debido acierto, porque en tal caso tendríamos aquí demostrado y probado hasta la evi- dencia que la Mecánica, en sus aplicaciones á los ferro- carriles, es la ciencia infusa de los Ayudantes obtenida por el intermedio de sus Ingenieros respectivos.

Esperando á que el señor M. se sirva resolver este problema, dejo este punto por concluir, y paso á tratar otro que con sin igual acierto, ha indicado V. en su ya citado número 46, al hacerse cargo del artículo del señor M.

Dice V. entre otras cosas «...la manera mejor de hacer esta clase de servicios y otros muchos que no es del momento mencionar, es confiarlos al que prácticamente demuestre que reúne mejores condiciones de aptitud para desempeñarlos» y yo creo, que para demostrar esto no hay necesidad de ensayos ni pruebas, puesto que la práctica de algunos años nos da datos estadísticos su- ficientes para poder emitir una opinión acertada en este punto, basada en verdaderas razones, sin hacerla cues- tión de amor propio que pudiera conducirnos á un ex- tremo parecido al en que ha dado el Sr. M.

A pesar de lo abandonada que por parte del Gobier- no está hasta el día nuestra carrera; á pesar de la fal- ta absoluta en que nos hallamos de derechos oficiales, y á pesar también del lento desarrollo de la industria en España, y de lo difícil que es el que una genera- ción nueva pueda al empezar su vida acabar de un gol- pe con esa turba de empiricos que ha pasado el Pirineo para sentar sus reales entre nosotros, véase cuál es la situación particular de los Ingenieros mecánicos: las líneas férreas de Isabel II, Bilbao, León, Zamora, Bar- celona, Zaragoza y Pamplona y otras, con sus jefes y sub-jefes de tracción y material procedentes todos ó con alguna rara excepción, del Real Instituto Industrial de Madrid, son una prueba patente y clara de su aptitud en esta clase de destinos, en los que nunca, ni acciden- talmente, hemos visto Ingenieros de Caminos, que al salir del cuerpo para pasar al servicio de las empresas, toman siempre á su cargo la parte del servicio que su mismo título indica bien notoriamente ser la que les corresponde, á pesar de su idoneidad y capacidad ab- solutamente exclusivas (según el Sr. M.) para el des- empeño del servicio, cuya base es la mecánica. ¡Casua- lidad es que ni uno solo de entre los únicos competen- tes haya tenido afición á los citados servicios! En cambio podríamos citarles algunos Ingenieros mecáni- cos que hace tiempo se dedican al ramo de construc- ciones; no diré si han salido adelante con su empeño, y apelo para este fallo á la opinión misma de los Ingenie- ros de Caminos.

Respecto á la cuestión de las inspecciones, solo diré al Sr. M., que si se toma la molestia de informarse sabrá sin que le cueste mucho trabajo, la razón de la entrada en ellas de los Ingenieros mecánicos: de todos modos, fuera esta cual fuere, nos causa suma sorpresa el ver, que si los Ingenieros de Caminos se creen cada uno de por sí y colectivamente, competentes en la es- pecialidad mecánica, siendo por otra parte tan celosos defensores de sus derechos y exclusivos privilegios, no se levantaran en masa á protestar enérgicamente contra esa invasión de los mecánicos que por nada debía parecer justificada. ¡Caso raro, primero y único en su clase en el cuerpo de caminos! Pero la historia nos dice que no fue así; antes al contrario, fueron perfectamen- te recibidos por los compañeros del Sr. M. y viven con ellos en la mejor armonía.

Pobre idea formáramos del cuerpo de Caminos y de cada uno de sus individuos en particular, si creyé- ramos que tienen en esta cuestión las mismas ideas que el Sr. M.:afortunadamente conocemos algunos de ellos que nos dispensan su amistad, y aunque al menos por mi parte, no se ha llegado á tocar este asunto, ni aun por coincidencia, tengo la convicción de que no darán su asentimiento á las ideas emitidas por el señor M., que, sin querer, al tratar de ensalzarlos, les ha hecho un grave cargo, que bajo ningún concepto deben aceptar, cual es el haber no sólo tolerado sino también patrocinado la usurpación de sus derechos.

Terminaré diciendo, que no creyendo que los Inge- nieros de Caminos puedan tomar como suyas las ideas emitidas por el Sr. M., su artículo no altera en nada la buena opinión que siempre me ha merecido tan res- petable clase, y muy en particular alguno de sus indivi- duos: si así no fuera, tendré que confesar, ó que has- ta aquí he vivido equivocado, lo cual no creo, ó que de repente han variado su modo de ser, y aun en este ca- so, dispuesto estoy á romper algunas lanas con el se- ñor M. en defensa de nuestra clase, y en el terreno en que estas cuestiones deben siempre debatirse para me- jor exclarecimiento de la verdad, sin menoscabo de los intereses ni de la dignidad de nadie: este terreno es el de la ciencia.

Soy de usted afectísimo amigo y compañero.

J. FIRMAT.