La Gaceta industrial (1865-11-11 00:00:00), página 2

En los primeros se comprende la minería, explotación de canteras, recolección de minerales, vegetales y animales que atesoran los mares y los ríos; en una palabra, la extracción mecánica de todos los cuerpos que, hallándose en el seno de la tierra, del aire ó del agua, pueden directa ó indirectamente satisfacer nuestras necesidades, sin verificar en ellos trasformaciones radicales sin embargo.

En los trabajos de transporte hay que distinguir dos ramos principales; el primero se ocupa de la parte fija de los trasportes, como son caminos, ferro-carriles, canales de navegación, puertos etc.; y el segundo de la parte móvil, tales como locomotoras, coches, buques etc.

Los trabajos de transformación constituyen las industrias químicas ó mecánicas que convierten el hierro de las minas en máquinas, el carbón fosil en gas para alumbrados, combustibles artificiales, productos tinteriales y otros, ó los materiales extraídos de las canteras y los bosques en edificios etc.

Los trabajos agrícolas, en fin, operan otro orden de metamorfosis para obtener productos vegetales y animales, que si bien han exigido la concurrencia de los agentes químicos y mecánicos, sobresale en todos ellos la acción de la vida vegetal ó animal.

Esto expuesto, recordamos siquiera sea rápidamente los diferentes programas de las siete carreras antes citadas, y fácil será combinarlas con la clasificación anterior, concretándose para ello á los estudios de aplicación más característicos.

Respecto á la carrera de Ingenieros de Caminos, á nadie puede caber la menor duda sobre la exactitud de su deslinde natural; la inspección sola de sus reglamentos demuestra que ella estudia en sus aplicaciones la construcción de caminos, ferro-carriles, canales, puertos y faros, cuyos ramos constituyen exactamente la parte ó material fijo de la industria de los transportes por mar y tierra.

Los estudios más característicos del Ingeniero de Minas, tienen por objeto el conocimiento de los terrenos y especialmente el de los minerales en sus propiedades, investigación, arranque y extracción; es decir, que esta carrera comprende aquella parte de los trabajos de extracción relativa á los cuerpos sin vida que aprisiona la corteza de nuestro planeta ó se hallan á veces en su superficie.

Si con varios economistas suponemos que en las industrias extractivas debe comprenderse la explotación de los bosques, veremos destacarse distintamente en este grupo los estudios y atribuciones de los Ingenieros de Montes; y aunque de paso advertiremos, que esta carrera y la de Ingenieros agrónomos, son ramificaciones de una misma ciencia y debieran constituir una sola; así como las de Ingenieros mecánicos y químicos que designamos colectivamente por el nombre de Ingenieros industriales.

Estos últimos aplican el conocimiento de las leyes físico-matemáticas á la industria en sus fábricas, motores y máquinas, en la transmisión y trasformación del trabajo ó de las propiedades íntimas de los cuerpos, comprendiendo por tanto en sus estudios la parte de los trabajos de transformación que se refiere á las fábricas y al material móvil de los trasportes por tierra.

Los Ingenieros agrónomos estudian las tierras, sus frutos, labores y abonos y la ganadería; y aunque en parte confundidos estos estudios, según hemos dicho, con los comprendidos en la carrera de Montes, están sin embargo bien caracterizados entre los demás por la concurrencia de la vida vegetal ó animal.

Los Ingenieros navales, fundándose en las leyes de estabilidad y desplazamiento de los cuerpos flotantes, estudian la forma absoluta y relativa, la potencia y los propulsores de ese gigante materia móvil de trasporte por agua que con los nombres colectivos de marina mercante y de guerra, forman la riqueza y el orgullo de las naciones marítimas.

Los Arquitectos, en fin, estudian la transformación de los materiales extraídos de las canteras, las minas y los bosques, y preparados á veces por la industria, para emplearlos en la construcción y la decoración de los edificios destinados á viviendas de particulares, servicios públicos y monumentos artísticos.

En resumen, los trabajos de extracción ó industrias extractivas corresponden al Ingeniero de Minas en cuanto se refiere á los cuerpos minerales ó sin vida, y al Ingeniero de Montes en los que la tienen.

De los trabajos de transporte son competencia especial del Ingeniero de Caminos todos los que constituyen la parte fija ó inamovible de los trasportes por mar y tierra; perteneciendo al Ingeniero industrial el material móvil de los trasportes por tierra y á los Ingenieros navales el de los trasportes fluviales y marítimos.

En los trabajos de trasformación se reconocen fácilmente las especialidades de las carreras de Ingenieros industriales y Arquitectos; la de aquellos en cuanto comprenden la industria, las fábricas, motores y artefactos, y la de estos en lo relativo á edificios para habitación de particulares y servicios públicos.

Los trabajos agrícolas, por último, competen en su mayor parte á los Ingenieros agrónomos y la referente á la industria forestal á los de Montes, cuyos límites respectivos difícilmente pueden fijarse por ser realmente una misma carrera, si bien oficialmente hoy están parcialmente deslindados.

Tal es en extracto el estudio que nos propusimos, porque los estrechos límites de este artículo nos impiden desarrollarlo como merece y deseamos, sin perjuicio de hacerlo con cuantos detalles se apetecían cuando directa ó indirectamente las circunstancias lo exigieran. Debemos sólo añadir por conclusión que estas limitaciones respectivas ó atribuciones de las carreras especiales, una vez adoptadas oficialmente como equitativas, son los únicos fundamentos ciertos para establecer las recompensas de estas clases en justa proporción la calidad de los servicios que cada una debe