La Gaceta industrial (1865-06-10 00:00:00), página 1

LA GACETA INDUSTRIAL
ECONÓMICA Y CIENTÍFICA,
CONSAGRADA
AL FOMENTO DE LA INDUSTRIA NACIONAL.

Se publica todos los sábados.

La redaccion se encarga de la confeccion de planos, memorias y todo lo necesario para la toma de privilegios, y de facilitar cuantos datos y noticias se le pidan sobre toda clase de máquinas para la industria.

SUMARIO.

Nuevo sistema de propulsor aplicable á la navegacion.—La agricultura y la industria: maquinaria agricola.—Máquinas locomóviles.—Aceite de brea obtenido con los residuos de las fábricas de estearina.—Informe de Mr. Dormoy sobre las máquinas de aire caliente: sistema Belou.—Privilegios de industria.—Noticias generales.—Anuncios.

NUEVO SISTEMA DE PROPULSOR
PARA LA NAVEGACION.

Son tan poco frecuentes, por desgracia, los descubrimientos ó adelantos que hace la industria en nuestro país, que experimentamos una verdadera satisfaccion siempre que se nos ofrece una ocasión de registrar alguno en las columnas de nuestro periódico.

En uno de nuestros anteriores números, hemos hablado ya del nuevo sistema de propulsor para la navegacion, inventado por D. José Busot, sobre el cual nos ha remitido la carta que insertamos á continuacion, relativa á las ventajas que ofrece su invento, y cuyo contenido es como sigue:

Sr. Director de La Gaceta Industrial:

«Mi invento de triple propulsion para la navegacion directa, para la inversa, cia ó retroceso, y para virar, no tiene punto alguno de semejanza con los sistemas de remos, palancas, ruedas, hélice ni otro de los ensayados en diferentes naciones, al menos de los que han llegado á mi noticia.

Mi sistema, aplicable á barcos de cualquier tonelaje para la navegacion general, con fuerza de aplicacion, sea de brazos, vapor, etc., etc., funciona en el interior de la nave, y ya en marcha, en cualquier sentido que sea, ya parado, no presenta al exterior punto alguno de obstáculo que impida pasar junto á las amarras de otros buques y embarace la navegacion, transmitiendo en igualdad de circunstancias mayor canti-
dad de trabajo útil, que las ruedas y hélice actualmente en uso.

Los barcos de vela, con la aplicacion, segun las circunstancias, de una mayor ó menor parte de la tripulacion, con máquina manual impulsada desde cubierta con cigüeñas ó en la forma del cabrestante, obtendrán movilidad para sustituir al remolque en embarcacion menor ó espigón en las entradas y salidas de puerto y acomodamiento en andanas. En los casos desgraciados, de perder el timon ó correr temporal, el invento es de salvamento, pues en el primer caso, para gobernar y sustituir la falta, el efecto es seguro y momentaneo; en el segundo caso, la propulsion de virada dará á la nave una movilidad giratoria para tomar facilmente la posicion que convenga para romper las aguas.

El sistema reune desventajas que tengo interés en dar á conocer, para que sea apreciado en su conjunto. Como máquina interior, ha de ocupar mayor espacio perdido para la carga ó flete, y por consiguiente, que disminuye el producto en la proporcion siguiente:
Barcos de 10 toneladas. Volumen de 1 1/2 toneladas.
» 400 » » 1 »
» 1000 » » 2 »
El peso con que la máquina carga la nave, es así:
Barcos de 10 toneladas. » 1 1/2 »
» 400 » » 1 1/2 »
» 1000 » » 5 »
Para venir en conocimiento de su coste, quasi en su totalidad, construido de hierro fundido, su precio es el del artículo en cada localidad, más los gastos de instalacion insignificante en nuevas construcciones, y en barcos ya hechos y en servicio, bastan obras de poca monta para el acomodamiento.

Hoy he practicado dos ensayos que quizá sean publicados en los periodicos de Barcelona: el uno en un barco de un metro, con fuerza de engranaje y resorte en espiral como potencia; el otro, sobre una tabla de tres pies de largo por un palmo de ancho, con fuerza desenvuelta por el descenso del mercurio: en uno y otro caso, los movimientos de marcha, retroceso y vi-