La Gaceta industrial (1865-02-18 00:00:00), página 1

LA GACETA INDUSTRIAL
ECONÓMICA Y CIENTÍFICA,
CONSAGRADA
AL FOMENTO DE LA INDUSTRIA NACIONAL.

Se publica todos los sábados.

La redacción se encarga de la confección de planos, memorias y todo lo necesario para la toma de privilegios, y de facilitar cuantos datos y noticias se le pidan sobre toda clase de máquinas para la industria.

SUMARIO.

Gasomotor: máquina de aire caliente, sistema Belou.—Aplicaciones del vapor recalentado á la destilación: reforma á introducir en las fábricas de gas.—Boletín tecnológico.—Variedades: Sistema métrico decimal, dificultades que ofrece su adopción y medio de vencerlas.—Privilegios de industria.—Noticias generales.—Anuncios.

GASOMOTOR
MÁQUINA DE AIRE CALIENTE.

Sistema Belou.

Así como en las máquinas de vapor, el agua es el agente empleado para obtener los efectos mecánicos del calor, origen de toda fuerza motriz, es indudable que estos efectos pueden obtenerse también por medio de otros cuerpos, en los cuales la acción del calor puede limitarse á producir una dilatación, como sucede en algunos de los motores que hasta ahora se han ensayado con el principal objeto de sustituir, al menos en ciertos casos, las máquinas de vapor que actualmente emplea la industria.

Entre los diversos sistemas empleados para aplicar, ó por mejor decir, para aprovechar como fuerza motriz el calor que se desprende en la combustión, merecen ser colocadas en primera línea las máquinas de aire caliente, que están llamando hace algunos años la atención del mundo científico ó industrial.

Y no es difícil comprender el interés que se ha manifestado por estos nuevos motores que, una vez descartados de los inconvenientes con que hasta ahora han tropezado en la práctica, ofrecerían, entre otras muchas, la ventaja de reducir notablemente el volumen y peso del motor, suprimiendo al propio tiempo los generadores de vapor con todos sus accesorios.

Su teoría es, además, tan sencilla y tan verdadera, bajo el punto de vista teórico, que ha logrado interesarnos aun á los que se precian de más prácticos en industria, cuyos esfuerzos se han estrellado, sin embargo, ante las exigencias despóticas de la práctica industrial.

La máquina Erickson puede decirse que es, entre las varias conocidas hasta ahora, la única que ha dado algún resultado práctico; pero la experiencia ha puesto de manifiesto algunos defectos graves de que adolece, y que han limitado su aplicación de una manera muy notable, á pesar de las modificaciones introducidas en ella últimamente por su inventor. En iguales ó en peores circunstancias se encuentran las de Wilcox y Laureau, presentadas en la última exposición universal de Lóndres, y finalmente, la máquina Pascal, construida en Lyon, cuyo mérito principal es acaso el de haber dado origen al Gasomotor ó máquina de aire caliente de Mr. Belou, que es la que nos proponemos dar á conocer en este artículo, y que, en nuestro concepto, lleva grandes ventajas á todas las conocidas hasta el día.

Estando Mr. Belon en Lyon, hace unos quince años, tuvo ocasión de presenciar los ensayos que en aquella época hacía Mr. Pascal con su máquina de aire caliente, y después de haberla examinado, parece que dijo: «esta máquina hará mi fortuna.»

Desde entonces, día por día, empezó la serie de trabajos que le han conducido á la invención del Gasomotor, con el cual está muy próximo á realizar, si es que no ha realizado ya su profecía.

Suponiendo á nuestros lectores animados de la desconfianza que á nosotros mismos nos han inspirado hasta ahora las máquinas de aire caliente; desconfianza natural, teniendo en cuenta los resultados poco satisfactorios que con ellas se ha obtenido bajo el punto de vista práctico, parecemos oportuno referir en pocas palabras la historia de cómo ha llegado á interesarnos la máquina de Mr. Belou, hasta el punto de creerla hoy destinada á producir, en un plazo más ó menos largo, una revolución en la industria.

Hace ya bastante tiempo llegó á nuestra noticia, la de haberse inventado un motor que ofrecía, entre otras ventajas, la importantísima de reducir á un cuarto ó á un quinto, el gasto de combustible de las máquinas or-