La Gaceta industrial (1866-01-01 00:00:00), página 90

ña, Francisco Serrano, Pedro Gómez de la Serna.—Por la compañía de los ferro-carriles de Madrid á Zaragoza y Alicante, el presidente, Alejandro Mon; el administrador delegado, Michel Poisat; el director general, Ignacio Baner.—Por la compañía de los ferro-carriles de Almansa á Valencia y Tarragona, el director, José Campo.—Por la compañía del ferrocarril de Córdoba á Sevilla, E. León y Medina, Antonio Méndez Vigo.—Por la compañía del ferro-carril de Zaragoza á Pamplona, José de Salamanca, A. Llorente.—Por la compañía del Noroeste, J. Brabo Murillo.—Por la compañía de Ciudad-Real á Badajoz, Antonio Ibarrola.—Por la compañía de Sevilla á Jerez y Cádiz, Nicolás Hurtado, Luis Pinzon.—Por la compañía de Lérida á Reus y Urgragna, Manuel Gómez.—Por la compañía de los ferro-carriles de Medina del Campo á Zamora y de Orense á Vigo, el presidente, Ventura González Romero; el director gerente, M. Beltran de Lis.—Por la sociedad del ferro-carril de Zaragoza á Barcelona, Joaquín Arimon, Jaime Girona.—Por la sociedad del ferrocarril de Barcelona á Francia, el presidente, Manuel Gibert.—Por la sociedad de los ferro-carriles de Tarragona á Martorell y Barcelona, Claudio Planas.—Por la compañía del ferrocarril de Córdoba á Málaga, el director gerente, Jorge Loring.—Por la sociedad del ferro-carril de Alar del Rey á Santander, Martín de Vial, Angel B. Perez.—Por la compañía de Tudela á Bilbao, Vicente Bayo.—Por la compañía del ferrocarril de Santiago al Carril, G. Hubbars.—Por la compañía del ferrocarril de Córdoba á Espiel y Belmonte, Joaquín Millares.—Por la compañía del ferro-carril de Granollers á San Juan de las Abadesses, Doroteo de Ulloa, Eugenio Metge.—Por la sociedad de los ferro-carriles de Osuna á Utrera y de Utrera á Morón, José Espinosa.—Por la Compañía del ferrocarril de Langreo en Asturias, Anselmo Romeral.

Ginebra de la Barceloneta, se construyen los arados de veredera giratoria de que han hablado algunos periódicos, y además se construyen diferentes máquinas agrícolas, así como las tan celebradas bombas anglo-americanas. Mucho celebramos que para la adquisición de tales aparatos no tengamos que acudir al extranjero.

INDUSTRIAS AGRICOLAS.—Los buenos resultados que hasta ahora se han obtenido en Italia con el cultivo del algodón, han decidido á algunos capitalistas á intentar la aclimatación de otros productos coloniales, como café, azúcar, etc., en el Mediodía de Italia, sobre todo en Sicilia. Uno de ellos acaba de comprar hasta 2,000 hectáreas en Sicilia, para proceder con ayuda de trabajadores americanos, al cultivo de azúcar, y si el ensayo tiene el éxito que se espera, se acometerán otros en grande escala inmediatamente.

MOSTACILLA SULFUROSA.—El Eco de Cartagena ha publicado una carta del Sr. Viadera, ingeniero de minas de aquel distrito, en que da cuenta de algunos ensayos hechos con la nueva pólvora, llamada mostacilla sulfurosa, de que tienen ya conocimientos nuestros lectores, y según las cuales se obtiene con ella un efecto doble que con la pólvora ordinaria; y la ventaja de ofrecer mucho menos peligro por ser menos fácilmente explosible. Carecemos de datos propios sobre las condiciones de dicha pólvora, de cuyos resultados hemos oído hablar en diversos sentidos. En las inmediaciones de Madrid se ha establecido una fábrica de mostacilla sulfurosa que ha sido objeto de un privilegio de invención.

GURAS DE VAPOR.—En el Diario de Barcelona leemos lo siguiente: «Se nos ha dicho que ayer tarde se probó por segunda vez la grua de vapor de veinte toneladas de potencia que se halla montada en el muelle viejo de esta ciudad. El éxito ha sido, según noticias, completamente satisfactorio, funcionando con gran facilidad ya elevando ya bajando el peso, al propio tiempo que por medio del mismo vapor giraba á derecha e izquierda. A pesar de que la potencia de dicha grua está calculada en veinte toneladas, en la prueba que nos ocupamos, se nos ha dicho que ha levantado un peso de veinte y cinco, lo cual es honroso para el nuevo Vulcano en cuyos talleres se ha construido.

MAS CAMINOS DE HIERRO. Dice La Epoca: «En la última reunión celebrada por la comisión general de ferro-carriles ha aprobado esta la construcción de un camino de hierro desde Irurzun á San Sebastián y votado además por 13 contra 9 la línea de los Alduides. Con la mayoría han estado los marqueses del Duero, de Salamanca y de casa Loring, y con la minoría los Sres. Infante, Ardanaz y Caballero.

NOTICIAS GENERALES.

REFORMA ARANCELARIA.—El jueves último se reunió la comisión de la sociedad Económica encargada de redactar las respuestas á los interrogatorios publicados en la Gaceta por la comisión especial de reforma arancelaria. La indicada comisión informa declarándose partidaria de la supresión completa del derecho diferencial de bandera. En cuanto á los carbones pide que se sostenga solo un 2 por 100 como derecho de registro. Respecto á las demás materias comprendidas en los demás interrogatorios, no ha emitido aun su dictamen; pero creemos lo haga en su primera reunión.

PRÓLOGO.—Tenemos entendido que á pesar del tiempo que tienen fijado los industriales para contestar á los interrogatorios que se han publicado con motivo de la reforma de los aranceles de aduanas, la Comisión arancelaria admitirá las contestaciones que se le dirijan, aun cuando estén fuera del plazo prefijado, y mientras que dicha Comisión se halle ocupada en el examen de las que con antelación, ó á su debido tiempo, hayan sido recibidas en Madrid.

Creamos muy acertada la determinación de la Comisión arancelaria, pues ya en otra ocasión habíamos llamado la atención de la misma sobre lo perentorio del plazo para contestar á los interrogatorios.

INDUSTRIA NACIONAL.—Nos escriben de Mataró, y lo vemos también consignado en la Revista que se publica en aquella ciudad, que en el taller de maquinaria, que D. Amador Pfieffer, ingeniero mecánico, tiene establecido en la calle de