La Gaceta industrial (1869-02-20 00:00:00), página 9

MAQUINA DE IMPRIMIR.

El grabado adjunto representa una de las máquinas de imprimir más comúnmente usadas, aunque no precisamente del modelo que presentamos hoy á causa del engranaje situado á la derecha, y que obliga á formar un pequeño foso donde se introduzca dicho engranaje. El sistema es debido al reputado constructor M. Alauzet. Imprime por una sola cara, y suele además llevar un abanico que retira automáticamente las hojas una vez impresas. El movimiento alternativo de la platina es suministrado por bielas, pero con mucha suavidad, aunque nunca llega á la que tienen las máquinas alemanas, en las cuales el movimiento alternativo se produce partiendo de un circular continuo por medio de un engranaje interior horizontal, en el cual la rueda móvil interior tiene un diámetro exactamente mitad de la exterior fija: entonces se sabe que la epicicloide interior, producida por este movimiento, es precisamente una línea recta.

Las máquinas que presentamos pueden hacerse de varios tamaños y salen de los talleres de M. Alauzet perfectamente construidas y acabadas. A este tipo lo llama él exprés, y puede dar 1,200 ejemplares por hora en una marcha regular, y con un trabajo esmerado, en el cual pueda haber grabados.

No decimos una palabra más, porque ya han sido objeto de algún artículo anterior de nuestra publicación.

EXPLOSION DE LA CALDERA DE LA LOGOMOTORA NÚMERO 12, Blasco de Garay, ocurrida el 25 de agosto de 1883 en el FERRO-CARRIL DE ATAR á SANTANDER.

(Conclusion.)

La explosion á que nos referimos debe considerarse comprendida entre las designadas con el nombre de fulminantes. Efectivamente, examinadas las ideas emitidas por personas tan eminentes como Mrs. Dufour, Gensoull, Tassin, Jobard, Gaudry y otros muchos que han tratado de explicar explosiones del mismo carácter, no olvidando á los partidarios de que la electricidad puede producir estos fenómenos, puede suponerse que cierta cantidad de aire introducida al verificar la alimentacion, pudo ser la causa primordial del accidente.

Si se considera lo que á propósito de esta cuestion dice Mr. Ortolan, ingeniero mecánico del vecino imperio, cuya competencia nadie pondrá en duda, se comprende la posibilidad de que se introdujera cierta cantidad de aire, siguiendo la corriente del agua que le precedió, y desviando su direccion por causas muy admisibles, chocaran las burbujas contra la pared ó chapa de cobre lateral, produciendo una completa separacion del agua, al elevarse á la superficie, y abriendo un camino que pudo ser inmediatamente ocupado por un filete del liquido, poniéndose en contacto con la placa metálica, y pasando el agua al estado esferoidal.

La circunstancia de hallarse la máquina en repeso favorece esta suposicion, pues de considerarla en marcha, preciso era admitir que el movimiento comunicado á la masa sería suficiente para que el estado tumultuoso del liquido impidiese la trasformacion. Recordando que el agua experimenta el cambio al estado esferoidal en grandes masas y á temperaturas que Mr. Boutigny fija como minima en 142 grados, puesto que su accion es instantánea, empezado que fué el cambio sin dar tiempo á que el efecto se comunicase á la parte superior, y actuando sobre la mitad de la placa un gran peso debido al agua que tenía encima, pudo muy bien verificar la explosion, y empeñando por dilatar en su pequeña esfera de accion la placa tubular, hacer saltar las cabezas de los birotillos, aumentar por instantes su presion, y encontrando debilitada aquella parte, producir la rotura, continuando la fractura en toda la longitud de la placa. Todo esto en un periodo de tiempo insignificante; y se concibe que sea á