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La Gaceta industrial (1865-05-06 00:00:00), página 8

CENTRO GENERAL DE LA INDUSTRIA.

EXPOSICION PERMANENTE
DE
MÁQUINAS Y APARATOS INDUSTRIALES
(Aduana vieja, terrenos del Salitre.)

Ensayos públicos, los domingos de dos á cinco de la tarde.

En este establecimiento encontrarán constantemente los industriales las máquinas y aparatos que necesiten para sus industrias, con la ventaja de verlas funcionar y hacer por sí mismos cuantas pruebas y ensayos tengan por conveniente.

CATÁLOGO DE LAS MÁQUINAS PRINCIPALES.

Motores.—Máquinas de vapor fijas, semifijas y locomóviles.

Máquinas, útiles y herramientas para el trabajo del hierro.—Máquinas de taladrar de todas dimensiones, movidas á mano y al vapor.—Máquinas de cepillar id., id.—Tornos. Punzones-tijera.

Máquinas, útiles y herramientas para el trabajo de la madera.—Sierras verticales, circulares, de cinta sin fin etc., movidas á mano, por caballerías y al vapor.—Máquinas de espi-gar, de afilar las sierras, etc.

Molinos de todas clases para colores, chocolate, yeso etc.—Molino harinero Brisson.

Bombas de toda clase para incendios, riego y agotamientos.—Bombas portátiles inglesas para jardines, trasiego de líquidos y para un gran número de aplicaciones domésticas.

Poleas diferenciales de todos tamaños para las construcciones y talleres de toda clase.

Máquinas y aparatos para artes y oficios.—Máquinas de picar carne.—Fraguas portátiles.—Sopletes para esmaltar.—Estampadores.

Material de hierro para la construcción de edificios y caminos de hierro.

SE MONTAN TALLERES COMPLETOS A PRECIOS ALZADOS.

El local de la Exposición está abierto todos los días desde las ocho de la mañana hasta las cinco de la tarde.

LA GACETA INDUSTRIAL.

Sale todos los sábados desde el 1.º de enero de 1865. Consta de ocho páginas en folio de excelente papel y esmeradísima edición, ilustrada con grabados de máquinas y aparatos de todas clases para la industria.

MATERIAS DE QUE TRATA:—Procedimientos industriales, especialmente los más susceptibles de aplicación en España.—Descripción de las máquinas y aparatos más ventajosos para las diversas industrias.—Desenbríamientos científicos, inventos, mejoras y adelantos industriales.—Cuestiones de interés general para la industria.—Privilegios de industria solicitados y concedidos durante la semana.—Noticias de interés general, &c., &c.—Anuncios industriales.

PRECIOS DE SUSCRICION.    Trim.    Sem.    Un año.
MADRID... Directamente... 16 rs. 30 60
PROVINCIAS: Por corresponsal. 20 36 70
ULTRAMAR Y EXTRANJERO... 40 76 150
PROVINCIAS: En las principales librerías, o remitiendo directamente el importe de la suscripción en letras ó sellos de franqueo:
PARIS: Mr. Amand Pigeon, boulevard du Prince Eugène 87.

PUNTOS DE SUSCRICION.
MADRID: En la Redacción, calle del Barquillo, núm. 29, bajo derecho; en las oficinas del Centro general de la industria, local de la Aduana vieja, y en las librerías de Bailly-Bailliére, Cuesta, Durán, Guijarro y Lopez.

Toda la correspondencia debe ser dirigida al director de LA GACETA INDUSTRIAL, Barquillo, 29, bajo.—Madrid.
La Gaceta industrial (1865-05-13 00:00:00), página 8

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La Gaceta industrial (1865-06-03 00:00:00), página 4

Dentro de este receptáculo van, como se ve en el dibujo, dos piedras de granito también, en forma de piedras de molino, dispuestas en sentido vertical, y que giran al rededor de un eje fijo por medio de coginetes colocados en los bordes del receptáculo que es rotativo, y que está animado de una velocidad de 50 vueltas por minuto.

Se construyen varios modelos de este aparato, y el mayor de ellos, que es el que representa el dibujo, puede preparar de 1000 á 1200 libras de pasta en 12 horas de trabajo, variando los precios entre 8000 y 14000 rs. según los tamaños.

Como producción, así como por la bondad de trabajo, es infinitamente superior á los demás de su género, como lo prueba la prisa que se han dado los fabricantes en sustituir con él los antiguos mezcladores de que hasta hace poco se servían.

Hemos dicho muchas veces, y lo repetimos hoy, que este sistema de fabricación de chocolate no puede competir en precios con el antiguo de molinos de rodillos cónicos sobre tahona, y exige también mayor fuerza motriz; pero no podrá menos de concedérsenos que sus resultados son muy superiores, puesto que ha resuelto el gran inconveniente que en esta parte ofrecía la fabricación mecánica, esto es, moler el cacao de un modo gradual para no privarle de su aroma, que es lo que echaban de menos los paladares delicados, y que les hacía desechar el chocolate obtenido por medio de las piedras á mano.

F. Vendrell.

BOLETIN TECNOLOGICO.

BRUÑIDO DEL HIERRO Y DEL ACERO. Se han empleado varios procedimientos, ineficaces en su mayor parte, para evitar la formación de la capa mohosa conocida con el nombre de orín que se forma en la superficie del hierro y del acero, debida á la oxidación de dichos metales: el que damos á continuación se recomienda por su sencillez y facilidad de ponerlo en práctica, para lo cual se procede del modo siguiente: se toman 4 partes de agua en peso, 1 parte de ácido galico, 2 partes de cloruro de hierro y 2 partes de cloruro de antimonio. Impregnada una esponja de esta mezcla, se frota con ella la superficie del metal y se deja secar al aire, que le comunica un triste gris; y repitiendo varias veces esta misma operación, se aumenta todo lo que se quiere la intensidad del color. Se lava luego la pieza en un exceso de agua, y una vez seca se le da una capa de aceite de lino hervido y queda terminada la operación.

PROCEDIMIENTO DE REPRODUCCION FOTOGRAFICA. Un pintor, M. Betbeder, ha tomado hace poco un privilegio por un sistema de reproducción, por medio de la fotografía, de todos los textos y grabados, y su traslado á las piedras litográficas por medio de pruebas á que ha dado el nombre de pruebas madres, que se calcan sobre la piedra por el método ordinario empleado en la litografía.
La Gaceta industrial (1865-06-10 00:00:00), página 4

nas, y habiendo dispuesto en consecuencia el dibujo en que está representada, no descenderemos á detalles relativos á las diversas piezas de que se compone, y á su construcción, no solo por el motivo que acabamos de indicar, sino también por tener ya preparados para publicarlos en breve, los dibujos de otro sistema de locomóviles, en los cuales daremos los cortes longitudinales y transversales necesarios para apreciar en todos sus detalles la disposición de esta clase de máquinas.

Diremos, sin embargo, que la construcción de la que nos ocupa, es sumamente sencilla, y que, como todas las de su género, puede aplicarse á trabajos que ofrezcan una resistencia variable á cuyo efecto está provista de un regulador de velocidad, que recibe el movimiento del árbol motor por medio de su correa correspondiente.

Este último órgano es un eje acodado, montado sobre dos coginetes fundidos y formando una sola pieza con la placa de fundación. En uno de sus extremos lleva el volante, y en el otro la polea de trasmisión que recibe la correa para comunicar el movimiento.

Hemos dicho ya que la caldera de estas máquinas es del sistema tubular, y creemos de gran interés el dar sobre ellas algunos detalles que importa mucho conocer, con lo cual complacemos al mismo tiempo á algunos de nuestros apreciables suscritores que emplean máquinas de este sistema, y que nos han manifestado varias veces el deseo de conocer todo lo que pueda conducir á su buen entretenimiento y regularidad de la marcha.

Las calderas tubulares ofrecen ventajas indudables y de mucha consideración, entre las cuales merece citarse la de permitir que se pueda disminuir de una manera notable el volumen de la caldera, y reducir al mismo tiempo las proporciones de las diversas piezas de la máquina; pero en cambio exigen un cuidado especial para su conservación, del que creemos muy importante ocuparnos con algún detenimiento.

La limpieza es la primera de las condiciones para mantener en buen estado de conservación una caldera tubular, como la que tiene la máquina que nos ocupa, y para conseguir que funcione con regularidad.

Cuando los tubos se cubren de táraro, va disminuyendo á medida su conductibilidad para el calor, y este se escapa por la chimenea sin haber producido más que muy poca ó ninguna cantidad de vapor.

Para evitar la formación de estos depósitos es indispensable emplear el agua más pura posible, y en los casos en que no se disponga de ella, hay que emplear un procedimiento eficaz de desincrustación á fin de separar dichos depósitos á medida de su formación. Para ello es preciso irles quitando cuando están todavía
La Gaceta industrial (1865-06-17 00:00:00), página 4

momento en que esté completamente resuelto el problema de quemar el humo en los hogares.

Al establecer el decreto de 1865 que las calderas de vapor hayan de quemar el humo, ha querido fijar el principio general á que debían sujetarse los dueños de aparatos de vapor, como se fija en todas las actas de concesión en materia de caminos de hierro, indicando el fin á que debían aspirar, y dejándoles en libertad de aplicar el procedimiento que crean más á propósito para alcanzar dicho resultado.

No niego ni admito que hasta ahora no se haya inventado un aparato fumívor o que haga desaparecer el humo por completo; pero es indudable que se conocen algunos mecanismos bastante eficaces para conseguir que los hogares á que se aplican, no den más humo que los de las chimeneas ordinarias. El problema puede darse, por consiguiente, como casi resuelto, y por otra parte, en el caso en que se elevaran algunas quejas, los tribunales ordinarios serán los encargados de apreciar si los dueños de aparatos de vapor han hecho cuanto estaba en su mano para cumplir las prescripciones del reglamento.

Existen, pues, garantías suficientes para todos los intereses, y no creo por tanto, que hay motivo para modificar la disposición prescrita en el decreto de 15 de Enero de 1865.

Recibid la seguridad etc.—El Ministro de obras públicas.—Armand Behic.

Hemos indicado ya cuál es nuestra opinión sobre este asunto, y para que nuestros lectores puedan formar juicio propio sobre él, nos ha parecido el mejor medio presentar los sistemas más notables que se conocen para resolver el importante problema de quemar el humo de los hogares.

Conocido ya el hogar fumívor o Palazot, de que hemos hablado en otra ocasión, vamos á dar á conocer otro aparato de esta clase, inventado por un distinguido ingeniero, M. George, y que está funcionando hace algún tiempo, y con buen éxito, en algunos establecimientos industriales.

El aparato fumívor de M. George está basado en el principio de la carbonización previa del combustible, condición que se obtiene introduciendo este de una manera gradual, y por debajo de la masa que arde sobre la rejilla.

Las dificultades que ofrecía en la práctica la aplicación de este principio, que realiza perfectamente el problema de la combustión del humo con economía de combustible, las ha vencido el aparato de M. George cuyos buenos resultados han sido sancionados por una ya larga experiencia.

El dibujo que acompaña representa este aparato aplicado á una caldera de vapor, y basta examinarlo un momento para apreciar la solidez de su construcción, y la facilidad de su manejo.

Está compuesto de dos partes distintas, á saber:

1.ª El distribuidor, aparato portátil que se coloca en el cenicero, debajo de la rejilla, pero que es independiente de este último y del hogar. 2.ª La rejilla que es fija y forma un solo cuerpo con el macizo del horno, teniendo en su centro practicada una abertura por donde se introduce el combustible.

El distribuidor se compone á su vez de tres partes ó piezas principales: 1.ª Una cubeta giratoria que sirve
La Gaceta industrial (1865-06-24 00:00:00), página 4

cion del agua, como lo ha hecho Faraday, y prensando los cristales, se obtiene un producto que hiere constantemente á la temperatura de 80°.

El aparato de que hemos hecho mención quizás sea susceptible de alguna modificación para la fabricación en grande escala, pero no deja por esto de ser un aparato industrial, susceptible de emplearse en muchas fábricas donde la explotación de la benzina es un objeto secundario.

París, Junio de 1865.                José Vallhonestá.

SIERRA ALTERNATIVA
PARA TRABAJOS ESPECIALES DE CARPINTERÍA Y EBANISTERÍA.

En las diversas aplicaciones á que se destinan los trabajos de carpintería y ebanistería ocurre con frecuencia el tener que contornear algunas piezas y darles una forma especial que es difícil obtener á mano, al menos con alguna perfección y limpieza. Para este caso especial y otros muchos que se ofrecen en la práctica, se emplean con ventaja las sierras alternativas del sistema que representa el grabado que acompaña, y cuya inspección basta para comprender su mecanismo y manera de trabajar sin necesidad de explicación alguna.

Diremos únicamente que esta clase de sierras pueden ser movidas al vapor, en cuyo caso la hoja recibe el movimiento por medio del excéntrico que se ve en la parte inferior de la mesa, así como también el árbol que lleva las poleas á que se adapta la correa de transmisión. Cuando es el mismo operario el que ha de moverla, se sustituye esta parte del mecanismo por medio de un pedal, moviéndola entonces con el pie.

La velocidad de esta sierra en el primer caso, es de 550 á 400 golpes por minuto, con la cual se consigue

un trabajo rapidísimo y perfectamente regular, en razón á que estando la hoja dispuesta perpendicularmente al plano de la mesa, el aserrado sale siempre á cuadra, sin que haya necesidad de retocar luego la pieza, condiciones que es difícil ó imposible conseguir por medio del trabajo á mano.
La Gaceta industrial (1865-07-01 00:00:00), página 4

tendremos ocasión de poner de manifiesto otros efectos no menos preciosos debidos al bifosfato de cal que, después de empleado en esta fabricación, se convierte en un excelente abono para la agricultura, cuyo valor en venta recompensa con creces el precio que ha costado su adquisición.

L. Kessler.

LOCOMÓVIL MONTADA EN UN WAGON
ESPECIAL PARA LOS TRABAJOS DE LA AGRICULTURA.
Sistema Laurens y Thomas, ingenieros.

Para evitar el deterioro rápido á que está expuesta una máquina locomóvil destinada á trabajar al aire libre, como sucede casi siempre en los trabajos agrícolas, es necesario preservarla de la intemperie y de todo lo que puede perjudicar á su entretenimiento, ya sea la lluvia ó el polvo procedente del suelo, ó del trabajo mismo á que la máquina está aplicada. Si este trabajo es de mucha duración, no hay inconveniente en construir un cobertizo provisional para garantirla; pero si hay que cambiarla de sitio con frecuencia, como sucede por lo general, ya no es posible emplear este medio, y la máquina tiene que trabajar al aire libre, con lo cual se deteriora con suma rapidez.

Tal es el inconveniente que ha sugerido á algunos constructores la idea de disponer las locomóviles de manera que lleven consigo su cabina para abrigarse, dando á esta construcción el aspecto exterior de un wagon cerrado y montado sobre cuatro ruedas, en el cual no solo está encerrada la máquina, sino que además puede instalarse en él el fagonista, que sin esta circunstancia se vería muy apurado en muchas ocasio-

nes para proporcionarse habitación, sobre todo cuando la máquina trabaja lejos de un centro de población.

Uno de los mejores tipos que podemos citar en este género, es indudablemente el adoptado por los señores Laurens y Thomas, ingenieros constructores, para sus máquinas locomóviles, en las cuales haremos notar además la disposición del hogar que es movible, y ofrece ventajas especiales que se apreciarán fácilmente por la descripción que damos más adelante.

La fig. 1.ª representa en conjunto esta máquina y el carro ó wagon en que va montada, en corte vertical, y á la escala de 1,40 de su tamaño.

La caldera ó generador A, cuyos detalles están representados en las figuras 2 y 5, forma exteriormente un cuerpo cilíndrico sobre el que está montada la máquina, cuyos órganos todos están unidos á un montante formado de una sola pieza. Este mecanismo descansa sobre un soporte de madera que forma la base del carro ó wagon, y que á su vez se apoya sobre dos pares de ruedas.

En uno de sus extremos el wagon está cerrado por un tabique interior E, fuera del cual se encuentra la chimenea y la abertura del hogar, colocado en esta misma parte de la caldera. Sin embargo, esta parte de la máquina puede estar igualmente cerrada, merced á la abertura ó escotilla de charnela F de que está provista esta parte del wagon, sirviendo entonces de abrigo contra el viento al fagonista ocupado en el hogar.

La disposición del mecanismo no difiere esencialmente de las máquinas horizontales ordinarias. Hemos dicho ya que los diversos órganos están unidos á una sola pieza ó montante, en el que van colocados tambien