La Gaceta industrial (1866-01-01 00:00:00), página 60

En vista de las proporciones colosales que va tomando la lucha entre los medios de ataque y los de defensa, bien puede decirse con un célebre escritor, que el límite de la progresión de estos progresos antagonistas hay que buscarlo en el presupuesto de las naciones que se dedican á la construcción de esta clase de agentes de destrucción.

A.

DRAGA EN SECO
PARA TODA CLASE DE DESMONTES.

Sistema Frey.

Entre los aparatos destinados á prestar muy buenos servicios en los grandes trabajos de construcción de todo género que tan inmenso desarrollo han tomado en la época actual, merece ocupar un lugar muy preferente el ideado por los señores Frey, constructores de París, representado en el grabado que acompaña, y del que vamos á ocuparnos en este artículo.

La draga en seco de los señores Frey se compone de un carro montado sobre rails, que sostiene una plataforma en donde va colocada la máquina de vapor que pone en movimiento el aparato ó draga propiamente dicha. Consiste esta en una especie de bastidor de madera que afecta la forma de un triángulo que sirve para apoyar y guiar una cadena sin fin provista de un número de cangilones ó cubos de palastro terminados en su parte superior por una corona ó borde de acero afilada convenientemente, para que pueda vencer cualquiera clase de resistencia que pudiera encontrar en su marcha.

Los cubos se cargan por sí mismos, y la tierra que se desprende de uno de ellos la recoje el que le sigue, verificándose la descarga en la parte superior, en donde cae la tierra sobre una canal ó plano inclinado que la conduce á los vagones de arrastre, que al efecto están montados sobre rails.

La plataforma en que va colocado el aparato está montada sobre un pivote para que la draga pueda girar á derecha ó izquierda, de una manera lenta y continua según las necesidades del trabajo, movimiento que le comunica la máquina de vapor por medio de un sencillo mecanismo. El triángulo de madera que sirve de guía á la cadena sin fin puede subirse ó bajarse, según convenga, de manera que la draga puede trabajar con la misma facilidad en el fondo de un río, que en un desmonte cualquiera.

No necesitamos detenernos mucho en demostrar el infinito número de aplicaciones á que se presta el aparato que acabamos de describir, pues basta para ello fijarse en la multitud é importancia de los trabajos de desmonte que á cada paso se ocurren, ya sea en los caminos de hierro, ya en otra clase de construcciones, en las cuales la draga de los señores Frey ofrece ventajas inmensas sobre los medios que hoy día se emplean para esta clase de trabajos.

Para poner de manifiesto la importancia de dichas ventajas, vamos á examinar la cuestión bajo el punto de vista económico que en industria es el punto capital, ó si se quiere, el único verdaderamente importante. Al efecto compararemos los resultados de la draga de los señores Frey con los que se obtienen con el actual sistema de desmonte.

La draga que nos ocupa, movida por una máquina de vapor de la fuerza de seis caballos arranca por lo menos de 50 á 60 metros cúbicos de tierra por hora, ó sea por día, suponiendo un trabajo de 10 horas, de 500 á 600 metros cúbicos. Suponiendo que la máquina de vapor gasta 4 kilogramos de carbon por caballo y por hora tendríamos que el gasto del carbon sería de 240 kilogramos por día, en un trabajo de 10 horas. El coste de 240 kilogramos de carbon, ó sean próximamente 6 quintales, sería hoy en Madrid de unos 90 reales. Agréguese ahora el jornal del encargado de la máquina que suponemos de 20 rs. diarios y otros 2 hombres á 10 rs. cada uno, y tendremos que el gasto diario de la máquina será:

  Combustible	90 rs.

  Encargado de la máquina	20

  Dos operarios á 10 rs.	20

  	150 rs.

El precio de esta draga con su máquina de vapor sería en Madrid de unos 60,000 rs., que al interés de un 10 por 100 representarán 6,000 rs., ó sea por día 16 rs., y añadiendo todavía otros 24 rs. por recomposiciones y gastos imprevistos, tendremos:

  Combustible	90

  Encargado de la máquina	20

  Dos operarios á 10 rs.	20

  Interés del capital á 10 por 100.	16

  Recomposiciones é imprevistos	24

  Gasto total	170 rs.

De manera que admitiendo un trabajo de 500 metros cúbicos por día, el coste de un metro cúbico de desmonte sería 170/500=54 céntimos de real.

Comparando este precio con el que cuesta hoy un metro cúbico de desmonte, que no baja por término medio de 2 rs., pero que supondremos pueda bajar hasta 1 real, se ve hasta qué punto es considerable la economía que realiza la draga de los señores Frey.

Hay que añadir todavía que cuando el terreno que se ha de desmontar ofrece una gran resistencia, podrían sustituirse los cubos ó cangilones con picos acerados que desgajaran la tierra, volviendo luego á colocar los cubos para recogerla.

Las ventajas prácticas de estas dragas han quedado demostradas en los trabajos del Istmo de Suez, donde se han empleado y siguen empleándose con grandes resultados, bajo el punto de vista de la economía de tiempo y de dinero.