La Gaceta industrial (1865-09-16 00:00:00), página 6

lo haría si no tuviese beneficio), en trasportar una tonelada de hulla á razón de 4 céntimos por kilómetro, encontraría un beneficio igual en trasportar una tonelada de viajeros con las mismas condiciones, ó sea á 4 céntimos la tonelada.

Pensando un hombre por término medio 70 kilogramos, se necesita juntar catorce viajeros para obtener una tonelada de peso. Pero como el hulla humano (y sobre todo el femenino) presente algunas dificultades particulares de estiva, en atención á su naturaleza embarazosa, hagamos una amplia reducción; es decir, no contemos más que diez viajeros en lugar de catorce por tonelada.

Diez hombres trasportados á razón de 4 céntimos por kilómetro produciría para cada uno de ellos aproximadamente 1/2 céntimo por kilómetro; luego para la distancia de 502 kilómetros entre Paris y Strasburgo, el precio de trasporte de un viajero podría ser de 2 francos 50 céntimos, sin que la Compañía pierda, ó como suele decirse, tomando lo suyo.

Se puede doblar, triplicar y hasta decuplicar este precio remunerador, antes de llegar á los precios actuales exigidos al bullo humano. De lo cual deducimos, no que las Compañías de caminos de hierro ganan demasiado sobre el trasporte de viajeros, sino al contrario, que no ganan bastante y que podrían ganar más ampliando el procedimiento, por otra parte tan común, y que siempre ha dado tan buenos resultados: la baja del precio como medio de aumentar la venta y de desquitarse sobre la cantidad.

PARTE OFICIAL.

ARANZELLES DE ADUANAS.

Derechos y forma en que han de adeudar los productos franceses, según el tratado de comercio celebrado entre España y Francia.

DIRECCION GENERAL DE IMPUESTOS INDIRECTOS.

Circular.

Por el ministerio de Hacienda se ha comunicado á esta dirección general con fecha 22 del que rige, la real orden que sigue:

«Ilmo. Sr.: Con esta fecha digo al señor ministro de Estado lo siguiente:

Excmo. Sr.: Por el tratado de comercio celebrado con Francia que en breve debe ser ratificado, no solamente se suprime el derecho diferencial de bandera por tierra para toda clase de mercancías de origen ó producción francesa que se importen por las aduanas de la frontera, sino que los derechos señalados en el arancel vigente á los artículos comprendidos en las partidas que menciona dicho tratado en su estado letra A, quedan rebajados á los tipos que el mismo determina, ya vengan aquellos por tierra ó por mar en pabellón nacional; porque si la importación de los artículos comprendidos en el tratado se hace en bandera extranjera, inclusa la francesa, deberán satisfacer los derechos señalados en el tratado con el aumento del 20 por 100 de su importe, según previene el párrafo 43 de la base primera de la ley de aranceles de 1849.

Por tanto, á fin de que las mercancías que sean producto y procedentes de Francia gocen á su importación por tierra en España de los beneficios de la bandera nacional, y por mar y tierra de la rebaja de derechos estipulada en el tratado á las que el mismo comprende, S. M., conformándose con lo pro-
puesto por la dirección general de impuestos indirectos, se ha servido mandar que se observen las disposiciones siguientes:

Artículo 1.º Las mercancías que se importen por los ferro-carriles, continuarán sujetas á los requisitos y documentación previstos por la instrucción dictada para llevar á cabo el convenio para el servicio internacional de los caminos de hierro del Norte de España y Mediodía de Francia, firmado en Paris el 8 de abril de 1864, acompañando además un atestado del fabricante ó un vendi del expedidor de las mercancías en el vecino imperio, en que declare la clase, calidad, cantidad y valor de las mismas, así como también que son de producción francesa, visados precisamente aquellos documentos por la autoridad local de la residencia del vendedor, y con el V.º B.º del cónsul ó agente consular español domiciliado en aquel punto: en su defecto pondrá el V.º B.º el cónsul ó agente consular residente en el de exportación; y si tampoco existiese en este dicho funcionario, suplirá esta formalidad el jefe de la aduana francesa por donde tenga lugar la exportación.

Art. 2.º Las mercancías cuya importación en España tenga lugar por carreteras ó caminos ordinarios continuarán sujetándose á las formalidades impuestas en la sección 10 de las ordenanzas de aduanas, acompañando además, y con objeto de acreditar la procedencia de las mismas, un atestado del fabricante ó un vendi del expedidor con iguales requisitos que los establecidos en el artículo anterior, el cual será presentado al cónsul que forme el registro para que le incluya en el si la expedición requiera dicho documento, á menos que concurran las circunstancias que expresa el art. 10 de la sección primera de las ordenanzas de aduanas, en cuyo caso si la expedición parte de un punto donde no haya cónsul ó agente consular, y sale del territorio francés sin tocar en alguno en que residan dichos funcionarios, suplirá su falta poniendo el V.º B.º el jefe de la aduana francesa por donde la exportación se verifique.

Art. 3.º Los atestados ó vendís que se refieren los artículos anteriores, serán presentados al administrador de la aduana española por el jefe del tren, y en unión de las notas de los cargadores, si la introducción se hace por ferro-carriles; por los dueños ó conductores si la expedición es conducida por caminos ordinarios, al propio tiempo que presenten sus declaraciones, y dentro del registro formado por el cónsul cuando por tierra ó por mar exigen las ordenanzas dicho documento. Estos atestados ó vendís se unirán y encuadernarán con las declaraciones principales á que se refieran para que sirvan de comprobantes de los derechos exigidos. Cuando el despacho de los efectos á que hagan referencia no se verifique en la aduana por donde tenga lugar la introducción, el administrador de esta los remitirá en unión de las notas del cargador á aquella á que vayan dirigidas para que cumpla la anterior disposición.

Ar. 4.º Las mercancías que conduzcan los viajeros por tierra ó por mar, dentro ó fuera de sus equipajes, siempre que sus cantidades no excedan de los tipos que señala la sección 12 de las ordenanzas de aduanas, han de venir acompañadas del vendi que acredite su presencia y exprese su clase, calidad, cantidad y valor, aunque este documento no traiga el V.º B.º de la autoridad local, cónsul ó agente consular y aduanas francesas.

Si las mercancías excedieran de las cantidades marcadas en la referida sección 12, quedan sus dueños sujetos á cumplir todas las formalidades impuestas para el comercio en general en los artículos que preceden, y á las penas que se establecen para los contraventores.