La Gaceta industrial (1865-11-04 00:00:00), página 6

obtenido en el primer período sin necesidad de un segundo tratamiento por el azufre. La cantidad que contienen de este último cuerpo es de 10 á 12 por 100.

Los azules obtenidos con los dos procedimientos que acabamos de indicar, no pueden resistir á la acción de una disolución saturada de alumbre.

El tercero y último no difiere de los anteriores más que en la adición de la sílice que debe emplearse al estado de división mayor posible. En este caso el producto que se obtiene es siempre azul, y puede por lo mismo prescindirse del tratamiento por el azufre. El ultramar preparado de esta suerte difiere de los demas por su resistencia á la acción del alumbre, resistencia que es tanto más grande cuanto mayor es la cantidad de sílice que contiene, y se distingue además por un tinte rojizo, cuya intensidad aumenta también á medida que aumenta la cantidad de sílice. Este tinte rojizo se hace sobre todo sensible si se mezclan ejemplares obtenidos con los tres procedimientos con una proporción igual de una materia colorante blanca.

Para un gran número de aplicaciones el procedimiento en que entra la sílice da un producto superior al de los otros dos; pero en cambio ofrece varias dificultades prácticas procedentes de la tendencia que tienen las mezclas en que entra la sílice á vitrificarse en el horno.

Los ultramaras son poco susceptibles de falsificación: en el comercio se encuentran azules que son mezclas de ultramar y de una sustancia blanca, que es generalmente alabastro ó sulfato de barita, y puede encontrarsele también mezclado con un color rojo para formar el violeta, ó con un amarillo para obtener un verde; pero esto se conoce casi siempre á simple vista.

Las cualidades esenciales que deben buscarse en un buen ultramar son: belleza del colorido ó matiz, tenacidad ó finura del polvo, riqueza colorante, y fijez de la combinación.

La mejor manera de apreciar la diferencia en las tintas es tomar un poco de una clase y ponerlo encima de un pedazo grande de una clase distinta, aplastándolo con un cuchillo ó otro instrumento, y repitiendo luego la prueba en sentido inverso.

La finura ó tenacidad se aprecia con bastante exactitud después de alguna práctica, frotando un poco de ultramar entre dos uñas; ó bien poniendo cantidades iguales de dicho producto en suspensión en el agua en probetas iguales y observando el orden con se van depositando; ó bien frotando con el dedo un poco de color y de agua sobre el papel, y examinando cual se diluye más facilmente; ó bien frotando en seco y observando la manera como se estiende el color.

Para apreciar el valor colorante de un ultramar y compararlo con otros productos del mismo género, se toma 0,4 gr. de cada uno de los pedazos que se van á examinar y se mezcla futimamente y en seco con 1 gr. de blanco de cal ó otro, y la coloración de la mezcla indica la riqueza del ultramar y hace apreciar mejor el tinte ó matiz. Adoptando un tipo es muy fácil clasificar luego los diversos productos que se presentan en el comercio.

Los medios de ensayo que acabamos de indicar deberán emplearse casi siempre en la práctica con un ensayo de fabricación, sobre todo cuando se trate de la impresión sobre tejidos.

Hay algunos ultramaras que presentan circunstancias especiales inesperadas, y se alteran con facilidad.

Las aplicaciones de la materia colorante que nos ocupa, son tan numerosas como importantes, debiendo citarse entre ellas la pintura al óleo, á la miniatura, y á la aguada; la impresion tipográfica y litográfica, la fabricacion de papeles pintados, la pintura mural etc. etc., y por último, la fabricacion de estampados, que es una de las más importantes.

Para esta aplicación especial, es necesario que el ultramar tenga ante todo la cualidad de la finura ó tenacidad, á fin de no gastar fácilmente los cilindros y no malear el grabado; la intensidad del matiz es también de mucho interés, cuando se trata de colores oscuros; para los claros, se exige á la vez belleza del matiz, riqueza colorante y fijez del color; cualidades algo difíciles de reunir, en razón á que los ultramaras más puros y de más bello matiz, son generalmente los más alterables y menos colorantes.

A las personas especiales que tuvieran necesidad de noticias más detalladas sobre estos interesantes productos, recomendamos el excelente trabajo que sobre ellos acaba de publicar el Dr. Schützenberger, del que hemos extractado lo que nos ha parecido más interesante, por no permitirnos otra cosa la índole de nuestra publicación.—P. S.

BOLETIN TECNOLOGICO.

BUQUES ACORAZADOS.—En Inglaterra continúan los ensayos con los buques de coraza y las discusiones sobre la utilidad de los diferentes tipos que se han construido. Ahora se ocupan del Minotauro, que es un hermoso y curioso buque de 400 pies ingleses de longitud, 50 de manga, con planchas de hierro de 5 1/2 pulgadas de espesor, y con tajamar cortante en forma de cuello de cisne, casi sumergido en el agua. Los partidarios de los grandes buques dicen que no bastan las dimensiones del Minotauro y proponen un nuevo tipo de barcos con coraza que tengan 500 pies de longitud; los otros se oponen á la construcción de estos grandes buques, fundados en que no son bastantes movibles, que viran y evolucionan mal, y piden que se elija un tipo medio, como el de las fragatas francesas la Flandes y la Heroína. Las primeras pruebas del Minotauro se han hecho en Spithead y ofrecen un gran interés con motivo de las cuestiones entabladas. El buque lanzado á todo vapor desplegó la fuerza de 15 millas, dando por término medio una velocidad de 14 millas 778. Con la mitad del vapor la velocidad media se sostuvo en 14 millas 403. Su máquina, que tiene 1,350 caballos de fuerza, funciona