La Gaceta industrial (1865-06-10 00:00:00), página 3

por la prensa, ofrece hacer cuanto esté de su parte para cubrir esta imperiosa necesidad.

A este efecto, y de acuerdo con ambas corporaciones, al proponer á la superioridad la ampliación de la enseñanza de operarios, con tan buen éxito establecida desde hace dos años en dicha escuela, procurará dar á la misma un carácter eminentemente práctico, á fin de que pueda ejercitarse, no solamente en desarmar y montar las máquinas, sino comprender su mecanismo, forjar y ajustar las piezas que más frecuentemente pueden deteriorarse en el campo, á fin de que nunca se interrumpan las faenas, por pequeñas rupturas ó descomposiciones, y finalmente, comprender la marcha y manejo de una locomóvil ó de cualquiera otro motor de uso en las operaciones agrícolas.

Salvadas las dos dificultades mencionadas, ya nada debe detener á nuestros labradores, y entrando en la reforma, acuérdense sin embargo de la industria del país, ya que ésta se prepara á venir en auxilio de la agricultura.»

R. DE MANJARRÉS.

MÁQUINAS LOCOMÓVILES.

La necesidad de un motor fácilmente transportable, ha sido reconocida desde hace muchos años, y si bien algunos constructores hicieron varios ensayos más ó menos fructuosos, algunos de los cuales datan ya de más de un tercio de siglo; puede decirse, sin embargo, que las máquinas locomóviles de resultados prácticos, no aparecieron hasta la época de la primera Exposición universal de Lóndres de 1831, en la que se presentaron ya un gran número de dichas máquinas, que llamaron extraordinariamente la atención, pues si bien no llevaban todavía ciertas condiciones de una manera completa, no dejaban duda ya de que el problema estaba resuelto.

Desde aquella época empezó ya de una manera decidida la construcción de máquinas locomóviles, y su aplicación se extendió de una manera rapidísima, decidiéndose desde entonces á construirlas un gran número de constructores de todos los países, á cuyos esfuerzos se debe la perfección á que se ha llevado en nuestros días la construcción de dichas máquinas que, bajo este punto de vista, bien puede decirse que no dejan nada que desechar.

No necesitamos detenernos en demostrar la importancia que tienen para la industria las máquinas locomóviles, cuyas aplicaciones se extienden cada día, ya sea á la agricultura, que necesita de ellas para poner en movimiento los numerosos aparatos y máquinas agrícolas que son hoy día la base de su prosperidad; á la construcción, que ha encontrado en ellas un poderoso auxilio para llevar á cabo con rapidez y economía, esos grandes trabajos y edificios colosales que admiramos en otros países, pues no creemos que en el nuestro se hayan empleado hasta ahora esas máquinas con ese objeto; y á otras varias industrias que deben á esta clase de motores su existencia, ó por lo menos, su prosperidad y desarrollo.

Para dar una idea de la importancia de estas máquinas, basta fijarse en el crecido número de constructores de diversos países que las fabrican en cantidades considerables; y tenemos una satisfacción en poder añadir, que su construcción no se limita ya á los países extranjeros, pues recientemente ha obtenido privilegio para construirlas en sus acreditados talleres, la conocida sociedad industrial titulada El Vulcano, establecida en Barcelona.

Son tantos y tan diversos los sistemas conocidos y empleados hasta el dia, que á propósito de máquinas locomóviles puede decirse que no hay más dificultad que la de elegir, habiendo tenido en cuenta esta circunstancia para fijarnosen la que hoy damos á conocer, por sermos perfectamente conocidos sus excelentes resultados.

El grabado adjunto representa una de estas máquinas de la fuerza de 6 caballos, que acaso, con más propiedad que locomóviles, podríamos llamar portátiles ó semi-fijas, en razón á que en lugar de estar montada sobre ruedas, lo está sobre unos caballetes ó soportes de hierro que se apoyan directamente en el suelo, y que en su parte superior terminan en forma de semicírculo, á fin de adaptarse perfectamente á la caldera ó generador que descansa sobre ellos. Esta disposición es la que se adopta siempre cuando se trata de emplear esta clase de máquinas en ciertos talleres y otros muchos casos, en que no hay necesidad de trasladar frecuentemente la máquina de un punto á otro, y en que el accesorio de las ruedas sería por lo mismo un gasto superfluo y completamente inútil.

La disposición de la máquina es, por lo demás, exactamente la misma, y sobre todo, es igualmente susceptible de ser transportada de un punto á otro en caso necesario, sin necesidad de desmontarla ni de hacer obra alguna, que es lo esencial y lo que importa en estos casos.

El mecanismo de esta máquina, cuyo conjunto representa perfectamente la figura, es, en realidad, el de una máquina de vapor horizontal ordinaria, montada directamente y formando una sola pieza, sobre una placa de fundición que descansa sobre el generador; disposición ventajosa, en cuanto establece una perfecta solidaridad entre todas las piezas; y permite instalarla y desmontarla sin temor ninguno de averías. La caldera, cuya disposición es análoga á la de las locomotoras, es un cuerpo cilíndrico horizontal que va á unirse por un lado á un cilindro vertical en que está el hogar, y cuya parte superior sirve de depósito ó cámara de vapor. El cuerpo cilíndrico horizontal está lleno de agua, y atravesado por varios tubos que arrancan en el hogar, y van á parar á la caja de humo, sobre la que va colocada la chimenea.

Siendo nuestro objeto en este artículo el dar solamente una idea del conjunto de esta clase de máqui-