La Gaceta industrial (1865-05-20 00:00:00), página 2

sin necesidad de hacer escala alguna para proveerse de carbon de piedra.»

En vista de estas ventajas especialísimas, comprenderse perfectamente que la marina haya tratado de ser la primera en aplicar el gasomotor de Mr. Belou, como ha sucedido en realidad.

A pesar de los pocos días trascurridos desde que la compañía organizada para la explotación de las máquinas Belou se ha dirigido á los constructores é industriales, estableciendo las bases en que descansa dicha explotación, de que luego hablaremos; á pesar de las dificultades inherentes á toda innovación, sobre todo en cuestiones de tanta trascendencia, se está ya construyendo en la actualidad una máquina de este sistema de la fuerza de 40 caballos para Mr. Lenormand, armador del Havre, que la destina á uno de sus buques; el conde de Pourtalès-Gorgier ha encargado otra para un yachet en construcción, y la misma compañía va á instalar otra en un buque comprado al efecto, con objeto de poner de manifiesto en todos los puertos las grandes ventajas que ofrecen las máquinas de Mr. Belou, de que hiciémos mención en los artículos á que antes nos hemos referido. En estos momentos se está estudiando además una locomotora de dicho sistema para una de las compañías de caminos de hierro.

La Compañía general de motores de aire caliente, sistema Belou, no se propone construirlos exclusivamente por su propia cuenta, y al efecto se ha dirigido á los constructores para que puedan hacerlo sujetándose á las condiciones generales siguientes: 1.a Cualquier industrial puede desde ahora pedir á la compañía las máquinas que desee, indicando la fuerza, el trabajo que deben hacer y el sitio que han de ocupar, pudiendo elegir á su gusto el constructor. 2.a El constructor encargado de construir una de estas máquinas responderá de la buena ejecución del trabajo que le sea confiado, sin separarse de los planos é indicaciones que le facilitará la compañía. 3.a La compañía responderá del valor industrial del sistema de sus máquinas, es decir, de su manera de funcionar normal á la fuerza efectiva estipulada, que se probará al freno. 4.a El precio de la licencia para la construcción de dichas máquinas será de 150 francos por caballo de fuerza, siempre que el total de esta cantidad no exceda para una sola máquina de 1,500 francos, en cuyo caso solo pagará 100 francos por caballo. 5.a Por el precio de la licencia la compañía facilitará al constructor los planos completos de las máquinas á fin de que no tenga que preocuparse más que de la construcción. 6.a Los constructores podrán obtener licencias fijas y proporcionales, en cuyo caso se establecerán condiciones especiales que se tratarán entre ellos y la compañía.

Son varios los constructores que han respondido ya á la invitación de la compañía, aceptando las condiciones que dejamos apuntadas para la construcción de las máquinas Belou, cuyo precio no excederá en ningún caso del que tienen en la actualidad las buenas máquinas de vapor.

Todo indica por consiguiente que la máquina Belou no sólo ha salido ya del período que podemos llamar de ensayos, sino que ha entrado definitivamente en el dominio práctico de la industria, estableciendo una competencia con las máquinas de vapor actualmente empleadas, á las que sustituirá indudablemente con grandes ventajas, luego que la experiencia haya sancionado los excelentes resultados que, con sobrado motivo, están llamando en este momento la atención del mundo industrial.

Es de tal importancia esta cuestión, es sobre todo de tan inmensa trascendencia para el porvenir de la industria, y muy especialmente para la de nuestro país, por razones que se deducen fácilmente al considerar las ventajas especiales del nuevo motor, que no satisfechos todavía con los datos expuestos y otros que poseemos para creer resuelto de una manera satisfactoria y definitiva, el gran problema de la sustitución del vapor por el aire caliente en los motores empleados por la industria, nos proponemos ir á examinar por nosotros mismos las nuevas máquinas de aire caliente, aprovechando la invitación que al efecto nos ha dirigido el inventor, Mr. Belou, ofreciéndose al propio tiempo á satisfacer detallada y minuciosamente cuantas observaciones y dificultades nos sugiera nuestro deseo de adquirir la convicción completa del resultado real y verdaderamente práctico del motor que lleva su nombre.

Y si los ensayos practicados á nuestra vista corresponden, como esperamos, á la idea que hemos formado del gasomotor, no nos contentaremos probablemente con dar cuenta á nuestros lectores del resultado de nuestras propias observaciones, sino que procuraremos traer una de dichas máquinas, con objeto de darlas á conocer prácticamente en nuestro país, á fin de que los industriales españoles no sean de los últimos en aprovechar las grandes ventajas del gasomotor de Mr. Belou, destinado, como hemos dicho ya en otra ocasión, á producir una verdadera revolución en la industria.

José Alcover.

DE ALGUNAS COSAS QUE NO DEBE IGNORAR UN BUEN TINTORERO.

(De nuestro redactor-corresponsal.)

Una de las cosas esenciales en el ejercicio de la tintura, es el saber apreciar los colores. No basta una larga y trabajosa práctica, ni los previos conocimientos técnicos adquiridos, ni la habilidad del operario en las manipulaciones, para alcanzar esa perfección que tan estimable es en los directores y contramaestres que la poseen: es preciso tener además en cuenta ciertas circunstancias variables á cada momento, é independientes de la instrucción é inteligencia del operador, que por no ser apreciadas lo bastante, y por ser ignoradas de muchos, son causa á veces de errores graves que conviene á todo trance evitar.

Como no pretendemos escribir una memoria ni mu-