La Gaceta industrial (1865-11-04 00:00:00), página 5

que pueda emplearse de nuevo después de enfriada. Los depósitos para el agua se construyen generalmente de palastro ó de zinc, y su capacidad es de 1.000 litros por caballo de fuerza de la máquina á que se destina.

Para poner la máquina en marcha no hay más que abrir la llave de la bolsa de gas, dar dos ó tres vueltas al volante y colocar la aguja del conmutador en la posición vertical, después de haberse asegurado del buen estado de la pila. La producción de la fuerza motriz es instantánea; el aire y el gas que forman la mezcla gaseosa penetran juntos en el cilindro, durante la mitad de la carrera del pistón; ciérranse entonces los agujeros de introducción, y en este momento la chispa eléctrica va á producir la inflamación de la mezcla, que se dilata por la combustión y produce el trabajo mecánico. Con la misma facilidad con que se pone en marcha se hace parar, bastando para ello cerrar el conducto de gas y desviar la aguja del conmutador de su posición vertical, haciéndola descansar sobre madera.

Antes de terminar debemos decir algo sobre el engrasado del cilindro de esta máquina, que es un punto de suma importancia. A consecuencia de la elevada temperatura que se produce, el aceite que se emplea ordinariamente para esta operación se descompone fácilmente dejando depósitos de carbon, y por esta razón ha habido que renunciar á su empleo sustituyéndole con una grasa ó manteca especial, que es la que debe usarse exclusivamente para el engrasado del cilindro. En cuanto á las demás piezas se emplea para ello el mismo aceite y en la misma forma que para las máquinas de vapor.

Faltan ahora examinar la cuestión económica de estas máquinas, que es indudablemente la más importante; pero por lo mismo creemos oportuno hacerla objeto de un artículo especial, en el que la trataremos práctica y detenidamente, ocupándonos con este motivo de la reciente modificación introducida, que se está ensayando actualmente y que hemos tenido ocasión de examinar, basada en el descubrimiento de un compatriota nuestro, cuyo nombre conocen ya los lectores de LA GACETA INDUSTRIAL. Queremos hablar de la sustitución del gas del alumbrado que se ha empleado hasta ahora para el motor Lenoir, siendo causa del elevado precio á que resulta la fuerza que con él se obtiene, con el Gas-Arbós de que tienen ya noticia nuestros lectores por la carta con que nos favoreció el inventor, y que publicamos hace ya bastante tiempo. La economía obtenida hasta ahora con el gas del señor Arbós se eleva ya á un 50 por 100, y así este como Mr. Gauthier, gerente de la Sociedad de los motores Lenoir, establecido en París, donde continúan los ensayos, se proponen llegar á una cifra mucho mayor, con lo cual se ensancharía extraordinariamente el círculo algo limitado de aplicaciones, del que hasta aquí no ha podido salir la máquina de Mr. Lenoir, á pesar de las muchas y especiales ventajas que ofrece sin duda alguna. Cuéntanse entre ellas la de poderse instalar en todas partes sin peligro ni inconveniente alguno, la de ponerse en marcha y pararse instantáneamente, cesando el gasto cuando cesa el trabajo, y algunas otras que pondremos de manifiesto al examinar la cuestión económica que, como ya hemos dicho, será objeto de otro artículo.

José Alcover.

EL ULTRAMAR NATURAL Y ARTIFICIAL.

(CONCLUSIÓN.) (1)

Según Mr. R. Hoffman, director de una fábrica de ultramar artificial en Marienberg (Alemania), los procedimientos empleados hasta ahora para la preparación de dicho producto pueden clasificarse de la manera siguiente, no teniendo en cuenta la variación de proporciones ni la forma de los hornos y crisoles:

1.º Procedimientos en que se emplea kaolin, sulfato de sosa y carbón.
2.º Procedimientos en que se emplea kaolin, sulfato de sosa, carbón, carbonato de sosa y azufre.
3.º Procedimientos en que se emplea kaolin, sílice, carbón, carbonato de sosa y azufre.

El producto bruto que se obtiene con el primer procedimiento, que es el más antiguo de todos, está generalmente algo vitrificado á consecuencia de la elevada temperatura á que se le somete; su color es verde con un ligero tinte azul. Por medio del lavado se consigue fácilmente separar porciones uniformemente verdes que circulan en el comercio. La variedad verde mezclada con azufre y sometida á la acción del calor en presencia del aire, se convierte en azul á consecuencia de la acción que ejerce el ácido sulfuroso. Por este medio se obtiene un azul claro especial que contiene de 6 á 8 por 100 de azufre.

El segundo procedimiento se diferencia del primero en la adición de azufre y de carbonato de sosa, y en que la operación se efectúa á la temperatura más baja posible. El producto bruto obtenido es verde, de textura frangible y tan poroso que absorbe el oxígeno con facilidad, de manera que después del enfriamiento del horno se encuentra una parte convertida en ultramar azul. Es difícil, por lo tanto, preparar el ultramar verde del comercio por medio de este procedimiento.

Añadiendo azufre al ultramar azul imperfecto así obtenido, y operando como antes hemos indicado, resulta un azul oscuro que se diferencia del obtenido con el primer procedimiento por su tono más pronunciado y mayor riqueza de color. Por lo demás, los fenómenos observados varían según la proporción de sulfato de sosa que esté reemplazada por el carbonato y el azufre. A medida que predominan estos dos cuerpos en la mezcla, el producto adquiere, después de enfriado, una coloración más intensa, y el azul puede ser

(1) Véase el núm. 42.