La Gaceta industrial (1866-01-01 00:00:00), página 285

SECCION DOCTRINAL.

FERRO-CARRIL DE GRANOLLERS
Á SAN JUAN DE LAS ABADESAS.

Uno de nuestros suscritores nos suplica que insertemos en nuestro periódico el artículo siguiente sobre la tan debatida cuestión del ferro-carril de San Juan de las Abadesas; y como no tenemos ningún inconveniente, antes por el contrario, creemos que todos lo que están enterados de dicha cuestión apreciarán la verdad y justicia de las ideas que en él se expresan, condescendemos con mucho gusto con el deseo que se nos ha manifestado.

«Algo de fatídico llega á tener ya el lema que encabeza este artículo, á fuerza de ver llevada y tratada en la prensa, en el Parlamento y en todos los terrenos desde 20 años á esta parte tan asendereada cuestión, sin que por más que se haya esforzado el país en distintas ocasiones para ver de que se llevarse á cabo tan importante obra, esta es la hora que no cabe prejuzgar todavía la época de conclusión. ¿En qué consistirá semejante fenómeno, que tan particularmente ha estado llamando muchos años á esta parte la atención pública, en Cataluña sobre todo, donde más se siente la falta en dicha obra? Los vagos rumores de incredulidad y desconfianza que han solidificado acompañar toda aparición de nueva empresa que se haya propuesto la ejecución de este ferro-carril, ¿han tenido fundamento legítimo en que apoyarse, ó es que la desgracia persistente con que se han iniciado semejantes conatos de ejecución han dado al asunto cierto carácter de misterio que ha convertido en nulo un proyecto de tanta trascendencia?

Sea de esto lo que quiera, lo cierto es que la obra de que se trata es una de las de más privilegiado interés para el país, por no decir la que más, y que el Gobierno de la nación, que tiene á su cargo el remover los obstáculos que se oponen al progreso material de los pueblos, debe tratar, pero de una manera eficaz y resuelta, de que el camino en cuestión sea por fin una verdad. Para ello, si la ley no le da bastantes medios para evitar el que se burle el país de la manera lamentable que se viene haciendo con la construcción de este ferro-carril, pida á las Cortes nuevas facultades para exigir otra clase de garantías de las empresas, á fin de no hacer más en lo sucesivo que sean juguete de las mismas los altos intereses á que afecta el inexplicable proceder que se observa en la construcción.

Dentro siete meses van á cumplir los cuatro años prefijados por la ley de concesión para tener construida la línea de que se trata, y sin embargo, por lo relativamente insignificante de las obras hechas hasta el día, no se necesita tener conocimientos especiales en esta clase de construcciones para decidir, pues salta á la vista la imposibilidad de llenar la condición impuesta á la empresa, según queda dicho, en tan corto tiempo. ¿Por qué, pues, el Gobierno no ha de poder anticiparse á la fecha prefijada, para imponer á la compañía la pena de caducidad señalada por la ley desde el momento que los informes facultativos oficiales declaren la imposibilidad de cumplir? ¿Por qué por una meticolosa deferencia á la letra, no que al espíritu de la ley, se ha de permitir que el país salga tan gravemente perjudicado de la falta de cumplimiento de las obligaciones que contrajo la compañía? ¿Se ha calculado acaso lo que representa en la balanza mercantil de nuestra nación, y en el desarrollo de que ha de hacer susceptibles á la industria y comercio, cada día que pasa en retardo de la conclusión de un camino destinado á proporcionarnos el carbón y el hierro baratos?

Ya que tantas cosas buenas ó malas hemos copiado del extranjero, principalmente en lo que á la gobernación del Estado se refiere, ¿por qué no puede imitarse lo que el Gobierno del vecino imperio hizo con respecto á la compañía del camino de hierro de Graissessach á Beziers, á la que expropió de la concesión que se le había otorgado por causa de utilidad pública, disponiendo luego lo necesario para que la conclusión de la vía fuera una realidad? ¿Es que acaso no viene comprendido de lleno en el espíritu de la ley de enajenación forzosa por causa de utilidad pública en el caso de que se trata, esto es, la urgente necesidad de arrancar de manos de los actuales concesionarios la concesión otorgada para la construcción del camino de San Juan de las Abadesas, y que solo sirve en su poder para esterilizar los esfuerzos que el país ha hecho para conseguir una obra de tan privilegiado interés para el mismo? Considere el Gobierno que cualesquiera que fuesen los medios de que eche mano para evitar el que, acodera da la compañía concesionaria en la por todo el mundo reconocida como defectuosa tramitación establecida por la ley para declarar la caducidad de una concesión y volver á sacarla á pública subasta, siga burlando por más tiempo las legítimas aspiraciones del país, no habían de ser los representantes de este los que negasen un bill de indemnidad por una resolución que saltando la valla que á aquella sirve de defensa, salvase los intereses públicos que aquella compañía con su calculada ó forzosa inercia tiene comprometidos. El primer deber de todo Gobierno, lo que más le acredita á los ojos de los gobernados mismos, es la firmeza inquebrantable con que arrolla en las ocasiones los obstáculos que se oponen al desenvolvimiento de la riqueza pública; y no hay para qué decir, pues excusada es la demostración ya hoy día, de cuán incalculables consecuencias es para el fomento de todos los ramos, de la conclusión pronta, la producción nacional ó el retardo en ella, de la vía férrea de San Juan de las Abadesas. Todo cuanto el Gobierno pudiese hacer de sacrificios, si estos fuesen necesarios, para expropiar la concesión de que se trata, es nada en comparación de la gran riqueza que representa la anticipación en la conclusión de aquella obra.