La Gaceta industrial (1867-01-01 00:00:00), página 154

gas descripciones, ni hacer un análisis científico y detallado de cuanto se encuentra expuesto; pues ni el tiempo de que disponemos ni las escasas noticias adquiridas relativas á las modificaciones introducidas durante estos cinco años en los tipos ya conocidos, son bastantes para hacer un estudio detenido. Por hoy nos limitaremos á hacer una enumeración de las locomotoras presentadas y su origen por el orden de naciones, haciendo notar al final los adelantos que en su construcción se observan, y dando algunos detalles relativos á aquellas que en nuestro concepto presentan más novedad en sus disposiciones, reservándonos amplificar estos ligeros apuntes el día en que con más abundancia de datos podamos entrar de lleno á tratar con el detenimiento que se merece asunto de tanta importancia.

Las locomotoras que se hallan expuestas en la galería 6.ª que es la destinada á contener los objetos que comprenden las clases 47 á 66, son las siguientes:

FRANCIA.

1 Locomotora que presenta la compañía de los caminos de hierro del Mediodía, que ha sido construida en sus talleres, y proyectada y dirigida por el ingeniero jefe del servicio Mr. Laurent. Es de seis ruedas, estando dispuesta de manera que indistintamente pueda recibirlas ya de 1=30 ó de 1=60 de diámetro. Los tres pares se hallan acoplados. Los cilindros exteriores y su distribución interior.

1 id. con témper motor auxiliar, estudiada para ferro-carriles, de perfil accidentado y construida en los talleres de Graffenstaden, según los planos de la compañía de los caminos de hierro del Este, á quien pertenece, y en donde se halla el ingeniero jefe del material, Mr. Vaillemin. La máquina tiene los tres pares de ruedas acoplados y lo mismo los otros tres del témper. Los cilindros y la distribución es interior. Se destina al servicio de mercancías.

1 id. construida en los talleres del camino de hierro de Paris á Orleans, de tres pares de ruedas, acopladas las dos delanteras, y destinada á trenes exprés y fuertes pendientes (30 milímetros). Los cilindros y la distribución es interior. Ha sido construida bajo la dirección de Mr. Forquenot, ingeniero en jefe del material.

1 id. témper presentada por la misma compañía y que se destina al servicio de mercancías y á las mismas pendientes. Tiene diez ruedas acopladas, la caldera es de acero, los cilindros y distribución exterior; la disposición de las cajas de los ejes la permite pasar por curvas de pequeño radio. Ha sido estudiada también por M. Forquenot y construida bajo la inmediata vigilancia del ingeniero de los talleres M. Thetard.

1 id. que pertenece á la compañía de los caminos de hierro de Paris á Lyon y al Mediterráneo, de tres pares de ruedas, acopladas las dos delanteras, destinadas á trenes viajeros y á pendientes fuertes. Los cilindros y distribución es interior.

1 id. construida en los talleres de Graffenstaden y bajo la dirección de M. Jacques Messmer, mixta, de cuatro ruedas acopladas con su témper y que se halle destinada para servir en los caminos de hierro del gran ducado de Baden. Tiene cilindros exteriores, distribución interior y plataforma cubierta.

1 id. perteneciente á la compañía del Norte, construida en los talleres de la participación Parent, Shaken, Cail y Compañía en Fives-Lille. Es de ocho ruedas acopladas, de cilindros y distribución exterior, y destinada á los trenes de mercancías. La disposición de la regilla permite emplear la hulla como combustible; para facilitar el paso en las curvas de pequeño radio, tiene en los ejes extremos aparatos Caillet. A los inyectadores Giffard se les ha dado la disposición Turk.

1 id. construida en Paris en los talleres de la casa Cail, destinada al servicio de viajeros, tiene tres pares de ruedas, los dos de atrás se hallan acopladas; los cilindros y distribución interior. Pertenece también á la compañía de los ferro-carriles del Norte. La regilla y el inyector tienen la misma disposición que la anterior.

1 id. témper destinada al servicio de estaciones. «Commentry» de tres pares de ruedas, de cilindros inclinados y exteriores, sin que pueda fijar el taller en que ha sido construida ni la compañía que la presenta.

Y I id. también témper, procedente de los talleres de M. Ernest Gouin y Compañía. Tiene seis ejes acoplados, cuatro cilindros (sistema Petiet) con secador de vapor y calentador del agua, formando parte de un lote de diez locomotoras que han sido construidas por la misma casa para la compañía del camino de hierro del Norte. A fin de formar idea del interés que presenta esta locomotora, aunque sea separándonos del plan que nos habíamos fijado, damos á continuación algunas dimensiones y datos relativos á ella, tomados unos por nosotros mismos sobre la máquina, y otros proporcionados por el encargado de su custodia.

(Pesos en toneladas: dimensiones en metros; superficie en metros cuadrados; volúmenes metros cúbicos.)

    Longitud
    Anchura
    Superficie

    Rejilla inclinada
    1.880
    1.660
    3.000

    Caldera

      Altura del cielo del hogar por encima de la rejilla.
      Adelante: 1.296
      Atrás: 1.038

    Número
    275
    2.500

    Tubos
    Diámetro interior
    0.031
    0.002

    Secador tubular
    Número
    85
    0.800

    Diámetro interior
    0.069