La Gaceta industrial (1866-01-01 00:00:00), página 336

sin interrupción durante 24 horas de 2,725 caballos de vapor. Pero como este gasto de agua se verifica casi totalmente durante el día, la fuerza disponible durante las 12 horas, es de 5,450 caballos.

Mr. Maldant admite desde luego que no se puede pensar en utilizar más de un tercio ó la mitad de la fuerza total que queda indicada; y por consiguiente, reduciendo estas condiciones queda aun disponible en París una fuerza de 2,000 á 2,800 caballos, que pueden por tanto alimentar centenares de pequeñas industrias donde es necesario fuerza motriz.

Esta fuerza puede también emplearse ventajosamente para industrias que necesitan una fuerza intermitente bastante considerable, tales como la elevación de materiales para la construcción de edificios, los monta-cargas de los hoteles, de las estaciones, etc.

Es, sin embargo, imposible pensar en París, en emplearle para los trabajos que exigen una gran fuerza continua, á causa de las necesidades de distribución del servicio de las aguas y de otras diversas razones.

Como precio de coste del trabajo de esta manera obtenido, Mr. Maldant hace el siguiente cálculo: el agua en París por abono, cuesta 15 céntimos el metro cúbico poco más ó menos; si se supone esta agua sometida á una presión media de 40 metros, y actuando sobre un motor que utiliza el 75 por 100 de su potencia total, se vé que por 15 céntimos de agua gastada, se pueden elevar 1,000 kilogramos de materiales á 30 metros ó 2,000 kilogramos á 15 metros. Los gastos de entretenimiento y de conducción del motor son casi nulos.

Ahora bien, en las condiciones particulares de un trabajo intermitente, los gastos de un motor de vapor ó de gas, no permiten obtener más barata la ascensión de los materiales, y presentan numerosos inconvenientes que deben hacer que se prefieran los motores de los conductos de agua. Mr. Maldant cita por ejemplo las construcciones de los nuevos edificios parisienes donde se emplean para la elevación de los materiales diversos motores, y sobre todo las locomóviles de vapor, motores Lenoir, y aparatos hidráulicos del sistema Edoux.

Estos tres sistemas viven en concurrencia unos con otros y producen sensiblemente unos mismos resultados económicos; y por tanto, se puede sacar desde ahora la consecuencia, que el sistema hidráulico Edoux, es prácticamente tan ventajoso como los otros dos. Partiendo de aquí, es fácil demostrar la superioridad del sistema que se podría establecer utilizando la presión de canalización en el sistema de Edoux, para demostrar al mismo tiempo que este sistema presenta marcadas ventajas sobre todos los demás en los casos particulares.

En el sistema Edoux aparecen inmediatamente muchos graves inconvenientes; la misma cantidad de agua se gasta para una carga determinada, cualquiera que sea su altura, á la cual se ha de elevar esta carga. Por otra parte, cuando el sistema de canalización permite, por ejemplo, elevar materiales por este sistema á 40 metros, la altura total de los edificios no siendo más de 15 metros, más de la mitad de la fuerza utilizable se pierde.

Mr. Maldant hace ver que un motor de presión de agua que dé un 75 por 100 del efecto útil, gastará tres veces menos de agua que la balanza empleada por Mr. Edoux para producir el mismo trabajo: este solo dato parece demostrar que la presión de los conductos de agua de París, puede ser utilizada de una manera muy provechosa, aun para producir trabajos que exijan un gran desarrollo de fuerza motriz; trabajos, en los cuales el empleo de las máquinas de vapor y de gas, aunque posible, es mucho más desventajoso.

Sin embargo, uno de los puntos más interesantes del aprovechamiento de la presión del agua, sería la difusión de pequeñas máquinas motrices á domicilio.

Mr. Tronquoy hace observar que la aplicación de la presión del agua para poner en movimiento máquinas motrices de la fuerza de dos á tres caballos utilizando una presión de agua no es nueva: indica que una máquina inventada por Mr. Perret, miembro de la Sociedad, y expuesta el año anterior en la Exposición de Burdeos donde obtuvo una de las mayores recompensas, ha sido ensayada en el subterráneo Saint-Elme, sobre la línea de Perpignan á Port-Vendres.

Esta máquina, que funcionaba bajo una carga de agua de 80 metros próximamente, servía para poner en movimiento un perforador de diamante, sistema Leschot, ha dado resultados muy satisfactorios. Su disposición es sencilla, es ligera y no ocupa un espacio grande; por tanto, cuando sea conocida, de seguro será empleada en todas partes donde sea posible procurarse barata el agua con la suficiente presión.

FUMILAVADOR.

Los establecimientos que tienen máquinas de vapor cuyas calderas están calentadas con hulla, presentan todas el gran inconveniente de producir torrentes de humo que hacen incómoda su proximidad y aun muchas veces dañosa.

Las dimensiones de estos establecimientos, á pesar de su gran altura exigida por las ordenanzas administrativas de todos los países, hacen cubrir las villas manufactureras de inmensas nubes de un aspecto desagradable, y de las cuales se escapan innumerables copos de hollín que manchan todos los edificios y lo existente en ellos y en las calles de circulación. Por este motivo desde hace mucho tiempo se busca un medio realmente eficaz para impedir la expansión en la atmósfera de todas materias humosas, cenizas, materias carbonosas, aceites pirogeneados, etc., que se escapan de los hogares en actividad y comprometen más ó menos la salubridad pública.

Desde el procedimiento inventado por Roberston en 1801 hasta hoy, numerosos aparatos llamados fumilavores, se han pregonado por sus inventores respecti-