La Gaceta industrial (1866-01-01 00:00:00), página 259

caparse los gases: se calienta con la temperatura y durante el tiempo que se juzgue conveniente para fundir el metal, y se echa este después de fundido en moldes convenientemente preparados de antemano; por el empleo de estos medios se pueden obtener piezas de acero cementado ó fundido, de calidades tan buenas como lo mejor que se puede hacer en acero. Las piezas fabricadas de esta manera se trabajan después por los medios generales, es decir que se les lima, pule, etc.

MEDIO PROPIO PARA PERFECCIONAR LA PURIFICACION DEL GAS DEL ALUMBRADO.—Los medios empleados hasta el día para purificar el gas del alumbrado tienen por objeto quitarle las breas, carburo de hidrógeno líquido, amoníaco, ácido sulfúrico, ácido carbónico, etc.; pero nunca se ha conseguido quitarle por un procedimiento económico y sencillo el sulfuro de carbono que es el que produce el ácido sulfúrico en el acto de la combustion, tan dañoso para la salud y deteriorador de la superficie de los metales sobre la cual deposita una capa negruzca. Para remediar esto económica y enteramente, un fabricante belga emplea y propone el medio siguiente:

Cuando el gas ha recorrido todos los grados de purificación conocidos hasta el día, se le hace pasar á un aparato, en el cual, el sulfuro de carbono es absorbido por el carburo líquido, agua de jabón, materias grasas y resinosas y el gas llega de esta manera á la combustion enteramente desprendido del azufre y sus compuestos.

El aparato que se emplea consiste en un tambor, en el cual se encuentran tres discos de tela metálica fina espaciados entre sí; estos discos están montados sobre un eje que gira, y que por consiguiente, en cada una de sus revoluciones, los discos se impregnan del líquido que hemos dicho que llena la mitad del tambor. El gas llega al interior de los discos y para su salida tiene necesariamente que atravesar las mallas que empapadas en las materias dichas retienen los sulfuros de carbono. Fácilmente se aplican estos discos de tela metálica á un contador ordinario.

NUEVO APARATO DE COMBUSTION.—Hace tres meses que se ha pedido en Francia un privilegio para un aparato fumívoro, en el cual se efectúan dos combustiones sucesivas que producen el máximo de potencia calorífica del combustible y hacen que se utilice casi la totalidad del calor desarrollado, y del cual vamos á dar algunos datos que tomamos de una circular que ha publicado el mismo autor M. E. Martin, que dice así:

«De cualquiera manera que sea, lenta ó rápida la combustion en los hogares de las calderas de vapor, vá siempre acompañada de la producción de una cantidad muy variable de óxido de carbono.

Resulta de las numerosas experiencias que se han hecho en los hogares de locomotoras con marchas de diferentes velocidades, que, en las circunstancias más favorables, la pérdida de calor ocasionada por la producción de óxido de carbono, ha sido de más del 16 por 100 mientras que en las más desfavorables ha llegado hasta el 51 por 100; y por tanto, una pérdida media de 28,3 por 100.

Las experiencias que han hecho MM. Ebelmen y Sauvage en las locomotoras del camino de hierro de Lion que se alimentan con coke, han demostrado que en ciertos casos, la cantidad de óxido de carbono se ha elevado hasta 7,58 por 100 con una carga sobre la regilla de 1m.09 de coke; lo cual representa próximamente una pérdida de 50 por 100.

Al mismo tiempo que el óxido de carbono, se producen también otros gases que se escapan á la combustion.

Por consiguiente, si todos estos gases combustibles no se convierten finalmente en ácido carbónico, pasan á la chimenea sin haber producido ningún efecto útil que el debido á su calor sensible. Hasta aquí se ha pensado en la práctica industrial que para quemar estos gases, bastaba mezclarlos con el aire atmosférico en una proporción conveniente.

Pero esto es una condición que no basta, porque es preciso que además de dar á la combustion la cantidad de oxígeno que debe entrar, este no esté alterado por haber atravesado la regilla del hogar cargado de combustible incandescente; es preciso además, sobre todo, que la temperatura que reina en la capacidad donde se quiere hacer arder estos gases sea muy elevada, por lo menos igual á la que existe en la cámara que encierra el combustible sólido en ignición.

La realización de todas estas condiciones indispensables, se obtiene empleando el aparato de que hablamos, para lo cual, éste tiene una cámara donde se verifica la combustion del óxido de carbono y de los otros gases combustibles.

Esta cámara está construida con materias enteramente refractarias, y está colocada en frente de los tubos ó de los conductos de hierro de la caldera, y se produce en ella una elevadísima temperatura. Esta elevación de temperatura proviene: 1.º de la radiación del hogar; 2.º de la misma combustion que se efectúa en ella.

Para que se verifique esta combustion de los gases, hay un conducto exterior que permite la entrada del aire suficiente para que mezclado con los gases, la combustion de estos sea lo más completa posible, y este conducto es independiente para que como hemos dicho anteriormente el oxígeno que el aire dá para la combustion, no entre alterado por atravesar la regilla, la cual en este nuevo hogar está inclinada.

Desde esta cámara los productos de la combustion se transmiten á los conductos de humo.

Una vez esta cámara puesta á una elevada temperatura, el calor desprendido por la combustion es arrastrado por los gases que no contienen ya más que una cantidad insignificante de óxido libre.

Diariamente se está obteniendo muy buenos resultados de esta innovación, que además de la economía de combustible que realiza y que sería para las loco-