La Gaceta industrial (1867-01-01 00:00:00), página 120

de emplear en láminas delgadas para el chapeado, y agitándole en la glicerina y en el agua se le hace tan flexible como el cuero.

Las zanahorias tratadas de la misma manera se parecen al coral por el aspecto, el color y la forma, y hacen puños de bastones, sombrillas ó látigos. El inventor ha dado el nombre de coral leñoso á esta sustancia.

M.

MOTOR DE GAS DETONANTE.

Los motores de gases detonantes han sido ensayados desde hace mucho tiempo, pero no han dado hasta ahora ningún resultado satisfactorio, sin duda porque se empleaba directamente ó por el intermedio del vacío, la fuerza desarrollada por la detonación y la dilatación de los gases que engendra. M. Jules Gros cree haber zanjado todas las dificultades, y resuelto completamente el problema del empleo de estos agentes como motores, con una máquina que ha inventado llamada fulnimotor, el cual es una combinación de las máquinas de gas detonante y de la de aire comprimido.

Esta máquina comprende cuatro órganos principales que son: 1.º el generador, en el cual tienen lugar las deflagraciones sucesivas de la sustancia detonante; 2.º el recipiente donde se acumula el aire expulsado del generador; 3.º el tornillo neumático que libra al generador de los gases que provienen de la combustión; y por último, el revolver cuyos cañones vienen sucesivamente á presentarse delante del generador. El agente motor es el aire comprimido en el recipiente, que es un cilindro de palastro, cuya capacidad debe ser por lo menos igual á la del generador, con el cual comunica por dos tubos de cobre, y que tiene una válvula de seguridad, un manómetro, un tubo de escape que comunica con el distribuidor de la máquina que ha de poner en movimiento, y una llave con regulador de presión.

Las primeras experiencias que se hicieron con esta máquina en Abril, Mayo y Junio de 1865, habían demostrado: 1.º que se puede emplear industrialmente la fuerza de expansión de los cuerpos fulminantes y aplicarla sin peligro para mover máquinas, sirviéndose de ella para comprimir casi instantáneamente el aire hasta quince atmósferas, y utilizando después este aire comprimido, que actúa absolutamente de la misma manera que el vapor; 2.º que el aparato permite renovar el aire comprimido á medida del gasto, y por consiguiente entretener una presión constante en un recipiente de aire comprimido que alimente una máquina en movimiento. Únicamente faltaba darse una cuenta exacta de una cantidad determinada de trabajo del fulnimotor, comparativamente con las máquinas de vapor. Hé aquí los resultados que se han obtenido, la pólvora de guerra deja después de su deflagración residuos que pueden perjudicar al buen funcionamiento de la máquina, y no podría ser empleada. Con el algodón-pólvora de los fotógrafos, comprado al precio de 50 francos el kilogramo, el precio del trabajo del fulnimotor sería treinta y una veces el de las máquinas de vapor. Con el algodón-pólvora de la industria inglesa, cuyo precio es de 7 francos 50 céntimos, el precio del trabajo del fulnimotor no es más que siete veces el de las máquinas de vapor. Con la pólvora cuya base es el picrato de potasa ó el fulminato Bobeuf, el precio del trabajo del fulminador sería apenas la mitad del de las máquinas actuales.

M. Gros afirma además que la construcción de su motor es menos costosa que el de las calderas de vapor, su entretenimiento más económico, y su instalación menos embarazosa. Contribuyé poderosamente al saneamiento de los talleres y los buques, y su sustitución á las máquinas de vapor, haría realizar economías enormes á las compañías de caminos de hierro.

Todas estas ventajas nos parecen demasiado halagüeñas para poderlas dar un entero crédito, y creemos que en estas, como en otras muchas invenciones que se pregonan, sin negarles con anticipación el mérito que ulteriormente pueden demostrar, se debe aguardar á presenciar todas sus ventajas, para creer en su realización.

De todos modos, es preciso tener en cuenta por lo menos, el móvil que lleva M. Gros en su invención; el haber revelado con citas de las autoridades más competentes, la triste suerte que la navegación por el vapor acarrea á los maquinistas y fogoneros; y el haber hecho sentir, por consiguiente, la necesidad de remediarle.

LA REDACCION.

BOLETIN TECNOLÓGICO.

MEJORA DEL VINO POR CONGELACION.—Dice La Agricultura Española sobre el conocido método de congelación de los vinos flojos:

«Este procedimiento, muy útil para aumentar la fuerza de los vinos flojos, pues les priva del agua excedente, favorece por añadidura su conservación. La congelación natural se obtiene sacando el vino en toneles á un corral donde sople bien el Norte en época de fuertes heladas, y entregándole á la acción del frío por el tiempo suficiente. Se necesita una temperatura de seis á siete grados bajo cero durante una semana, cuando menos, para alcanzar buen resultado, bastando una elevación brusca de temperatura para perder el vino así tratado; y como, por otra parte, hay que dar sombra á los toneles de día, si hace sol, y descubrirlos de noche, la operación, aunque económica, es engorrosa, además de insegura.

Por eso se ha propuesto y comienza á adoptarse la congelación artificial, que está exenta de estos inconvenientes y puede efectuarse en cualquier tiempo, de la