La Gaceta industrial (1866-01-01 00:00:00), página 293

Despues de un reposo de veinticuatro horas, se colocan las materias en una blanqueadora, en la cual la paja se acaba de trasformar en pasta para papel. Cuarenta minutos bastan para esta trasformacion empleando cloruro de cal á tres grados.

VARIEDADES.

COMPAÑÍA UNIVERSAL
DEL CANAL MARÍTIMO DE SUEZ.

Memoria leída en la junta general de accionistas en su reunion del 1.º de Agosto 1866 por M. Fernando de Lesseps en nombre del Consejo de administracion.

Siempre nos hemos presentado con confianza á la junta general de nuestros accionistas, pero nunca con tanta satisfaccion como hoy.

Nada se ignora acerca de los medios de ejecucion de nuestras obras, y el éxito de su trasformation no es ya una esperanza sino un hecho incontestable.

No tenemos ya ninguna cuestion dudosa en nuestra situacion general.

Se ha promulgado el firmán de S. M. I. el Sultan que os asegura la sentencia arbitral del Emperador Napoleon.

No abrigamos incertidumbre alguna sobre el recobro de nuestros recursos financieros.

Os traemos un convenio que os hace percibir en tres años, esto es, durante el tiempo en que deben pagarse nuestras obras, la indemnización de 48 millones de francos, cuyos plazos estaban repartidos en catorce años.

Finalmente, si el año pasado estábamos convencidos de que lo recursos del arte del ingeniero permitian vencer en la trasformation de nuestras obras dificultades que nuestros adversarios consideraban insuperables, el público en general no participaba de esta opinion, ó al menos las opiniones que más favorables nos eran, sin negar el exito en un plazo indeterminado, no se atrevian á confiar en un triunfo pronto e inmediato.

¿Se encontrarían en seguida en los aparatos mecanicos de uso general las maquinas suficientes y necesarias, y los diferentes medios de aplicarlas á los terrenos diversasemente constituidos que ha de atravesar el Canal? ¿Se necesitarían ensayos multiplicados, dispendiosos y que exigieran una larga preparacion?

Pero aun despues de encontrar y construir el material conveniente, ¿se podria reunir el personal destinado á hacerlo funcionar y conservarlo?

¿Se acostumbraria facilmente al clima del istmo una poblacion de trabajadores europeos? ¿Se acostumbraria á la vida del desierto á pesar de los recursos acumulados por nuestros esfuerzos y gastos de varios años?

Los hechos han contestado de un año á esta parte á estas preguntas, y han contestado afirmativamente.

Mas de las tres cuartas partes del material destinado á terminar el trabajo está en su puesto y funciona, y probado ya por varios meses de servicio diario, da un resultado superior al que habíamos esperado. Han terminado todos los ensayos, y ha desaparecido lo imprevisto.

Nuestros contratistas no han encontrado dificultad alguna en el personal de maquinistas, herreros, caldereros y carpinteros necesario para la construcción ó al funcionamiento de un material inmenso.

Los trabajadores llegan en gran número de la Siria, de la Arabia y de todos los puntos del litoral del Mediterráneo, y la poblacion sedentaria del istmo, que el año pasado era de 10,000 individuos, asciende este año á 18,000.

Nuestro personal, procedente de todas las nacionalidades, se ha confundido de una manera notable. Nuestras tripulaciones de dragas por ejemplo, en que el patron es francés, italiano ó griego, el maquinista francés, inglés ó alemán, los fogoneros egipcios y los marineros griegos ó malteses, no son en manera alguna inferiores á las tripulaciones homogeneas que vemos en los establecimientos marítimos de nuestros paises.

Uno de los dones más envidiables del caracter y espíritu francés consiste en producir esa fusion que se ha advertido en los establecimientos de obras publicas abiertos de quince años á esta parte en todos los puntos de Europa por la abundancia de los capitales franceses y por la actividad de nuestros ingenieros y contratistas.

La firmeza en el trabajo y el ardor de nuestros obreros se han comunicado á los orientales que los rodean.

Los que visitan el istmo se quedan asombrados al ver la animacion de nuestros establecimientos, pues se encuentran, especialmente en Puerto-Said, en medio del bullicioso movimiento de uno de los más importantes centros metalurgicos de Francia y de Inglaterra.

Las escollerias avanzan en el Mediterráneo con rapidez dan ya una calma completa á una parte considerable de la bahia.

Grandes dragas han ahondado activamente el puerto de Puerto-Said á una profundidad de 6 á 7 metros, que asegura desde ahora entrada y alberque á buques de mar y particularmente á los que han establecido servicios regulares entre este puerto y Alejandria.

Desde Puerto-Said á Suez se está trabajando en el Canal marítimo en toda la linea en toda su profundidad y anchura.

Dentro de un año habrá avanzado el trabajo con tal actividad y habremos adquirido tal experiencia del uso de nuestras nuevas máquinas, que podremos fijaros entonces sin temer ningun error el dia de la apertura del Canal á la gran navegacion y el coste definitivo de la empresa.

Organizamos en tanto una navegacion provisional de tránsito desde el Mediterráneo al mar Rojo y viceversa. El material encargado llegará antes de espirar el año de modo que corresponda inmediatamente y hasta completar de 1,000 á 2,000 toneladas diarias á los pedidos que nos han hecho para el trasporte de las mercancias de un mar á otro.

Hallareis, señores, la demostracion sucesiva de los hechos sobre los cuales llamamos vuestra atencion en la exposicion que se os va á presentar de nuestra situacion financiera, de nuestra situacion de las obras y de nuestra situacion general.

(La Memoria examina detalladamente en la primera parte la situacion financiera de la Companía, y resulta de este examen que el activo realizable para continuar las operaciones asciende á 150. 079,982 francos 16 céntimos.)

PARTE SEGUNDA.

SITUACION DE LAS OBRAS.

I.—Puerto-Said.

La construcción del puerto que da entrada á nuestro Canal en el Mediterráneo ha hecho este año grandes progresos y se ha modificado de la manera mas acertada.

Es sabido que en los primeros proyectos las escollerias des-