La Gaceta industrial (1866-01-01 00:00:00), página 84

tenidos con dicho motor hidráulico en los ensayos verificados últimamente en un molino harinero establecido en Campdéra, provincia de Gerona, propiedad de D. Buenaventura de Viñals. Llamamos la atención de nuestros lectores sobre los datos que contiene el estado que copiamos á continuación, pues vienen á confirmar el juicio favorable que emitimos sobre la turbina del Sr. Moreno, en vista de las noticias que de ella se nos remitieron por conducto muy autorizado.

Hé aquí ahora el estado á que nos referimos y que nos ha facilitado el mismo inventor, que nos consta no perdona medio de introducir en su motor hidráulico todas las modificaciones de alguna utilidad que le aconseja la práctica para dotar á su invento de las mejores condiciones bajo el punto de vista del trabajo útil y de la economía.

OBSERVACIONES PRELIMINARES.

Si bien la turbina tiene doce orificios, las pruebas se han hecho funcionando unas veces tres orificios y otras cuatro, por no poder resistir más el freno que se tuvo á mano, y era algo débil.
Cada orificio tiene de altura... 44 centím.
» base... 6
La altura del agua en el depósito se mantuvo constantemente á... 1,60

Fuerza teórica de tres orificios.

Cantidad de agua consumida en un segundo... 118 litros.
Altura del agua en el depósito... 1,60
Kilogramos que representa elevados á 1,60 de altura por segundo... 188
Caballlos teóricos... 2'5

NOTA. Durante las pruebas el motor tenía engravada una trasmisión que llega al segundo piso del edificio, engravación que no se quitó por el mucho trabajo que para ello se necesitaba emplear; no obstante se quitaron todas las correas: á pesar de esto no dejaba de producir un roce considerable.

PRUEBAS PRÁCTICAS.

Primera.—Funcionando con tres orificios.

Longitud del freno... 100 centím.
Revoluciones por minuto... 40
Peso elevado por el freno... 25'6 kilógr.
Kilogramos elevados á 1,60 por segundo... 107'26
Caballlos prácticos... 1'45
Proporción por 100... 56

Segunda.—Con tres orificios.

Longitud del freno... 100 centím.
Revoluciones por minuto... 56
Peso elevado por el freno... 31'2 kilógr.
Kilogramos elevados á 1,60 por segundo... 117
Caballlos prácticos... 1'56
Proporción por 100... 62'52

Tercera.—Con tres orificios.

Longitud del freno... 100 centím.
Revoluciones por minuto... 54
Peso elevado por el freno... 53'6 kilógr.
Kilogramos elevados á 1,60 por segundo... 119'61
Caballlos prácticos... 1'59
Proporción por 100... 63'6

Resumen de los resultados obtenidos.

A 40 revoluciones produce fuerza útil 1'45 ó sea 56 por 100
56 » » » 1'56 ó 62'52 »
54 » » » 1'59 ó 63'06 »

Resulta, pues, que la fuerza del motor ha aumentado á medida que ha perdido velocidad, produciendo el máximo de su fuerza á 34 revoluciones, que son las que por cálculo corresponden al motor probado.

PRUEBAS CON CUATRO ORIFICIOS EN FUNCION.

Fuerza teórica.

Cantidad de agua empleada en un segundo... 157 litros.
Altura del agua en el depósito... 160 centím.
Kilogramos que representa elevados á 1,60 por segundo... 231 kilógr.
Caballlos teóricos... 3'54

Prueba práctica.

Longitud del freno... 100 centím.
Revoluciones por minutos... 45
Peso elevado por el freno... 53'8 kilógr.
Kilogramos elevados á 1,60 por segundo... 168'41
Caballlos prácticos... 2'24
Proporción por 100... 67'63

No fué posible continuar las pruebas por haberse descompuesto el freno, que era débil y de poca fuerza.

De las pruebas verificadas resulta: que el motor desarrolló más fuerza á medida que perdió velocidad, produciendo su fuerza máxima á 34 revoluciones, que son las que le corresponden según cálculos anteriores.

En las pruebas con tres orificios en acción, por cada revolución que ha perdido en velocidad el motor, este ha producido un aumento de fuerza práctica, igual á 1'266 por 100, por término medio.

En la verificada con cuatro orificios, reduciendo la velocidad de 45 revoluciones por minuto á 34, resultará que ha aumentado su fuerza, por término medio, de 1'404 por 100, por cada revolución perdida en velocidad, esto es, que ha producido 83'43 por 100.

Parece fuera de toda duda, que verificadas las pruebas con un freno susceptible de resistir la fuerza de los 12 orificios que posee la turbina, y quitando á esta la transmisión de que se ha hecho mérito, se alcanzaría un efecto útil que excedería de 83 por 100.

JUAN MORENO.
Amer 16 Febrero de 1866.