La Gaceta industrial (1865-05-06 00:00:00), página 4

hasta el rojo oscuro sin fundirse, pero al rojo claro funde en seguida y acaba por volatilizarse. Para afinar el magnesio, le somete M. Sonstadt á una destilación, recogiéndolo en un vaso ó condensador en donde se deposita; y dejándole enfriar, se encuentra en el fondo una capa muy delgada de metal impuro que contiene más sodio que magnesio, y encima de esta capa una masa cónica de magnesio casi químicamente puro. La capa inferior se separa con cuidado, y el resto sirve ya para toda clase de aplicaciones, salvo algunos casos especiales en que se hace necesaria una segunda destilación.

Trabajando en las mejores condiciones, habiéndose puesto todo el cuidado posible para no desperdiciar nada de sodio, y suponiendo que este metal ejerce toda la acción de que es susceptible teóricamente, resulta que se necesitan 25 kilogramos de sodio para reducir 12 kilogramos de magnesio. Dedúcese por consiguiente que la base de toda economía en la obtención del magnesio hay que buscarla en la que se obtenga en la fabricación del sodio, cuyo precio es demasiado elevado todavía para que sea posible emplear dichos metales en un gran número de aplicaciones á que están llamados sin duda en un plazo más ó menos lejano.

Comprendiéndolo así Mr. Sonstadt, se ha dedicado con ahínco á la resolución de este problema, tratando de disminuir los gastos de fabricación del sodio, á cuyo efecto ha propuesto últimamente sustituir en ella el sulfato de cal al carbonato, en todo ó en parte. Según él, este sulfato de cal trasforma fácilmente el óxido de carbono en ácido carbónico, que ejerce una acción menos destructora sobre el sodio, lo que permite obtener una proporción mayor de este metal. El sulfato debe ser bien desecado antes de emplearlo, y las proporciones que dan el mejor resultado son: 63 partes de carbonato de soda desecado, 32 de carbón de piedra en polvo, y 10 de sulfato de cal desecado.

Acaso contribuya á retardar los adelantos que en esta fabricación debíamos prometernos de los trabajos de Mr. Sonstadt, el incendio que acabá de destruir la mayor parte de su fábrica de Manchester, accidente de que ya hemos dado cuenta á nuestros lectores.

A.

WAGON DE CAJA AUTOMÁTICA

PARA LAS EXPLOTACIONES AGRÍCOLAS É INDUSTRIALES.

La economía que resulta del establecimiento de caminos de hierro en las explotaciones de alguna consideración, agrícolas ó industriales, ha sido causa de que en estos últimos tiempos hayan adoptado este sistema de transporte un gran número de dichos establecimientos.

La utilidad de esta clase de vías férreas está demasiado al alcance de todo el mundo para que sea necesario detenernos en ponerla de manifiesto, pero sí haremos observar que una buena parte de las ventajas que con ellas se obtiene, dejaría de obtenerse sin un buen sistema de vehículos con los cuales se hicieran con rapidez y con facilidad las operaciones de carga y descarga. Hé aquí la condición importantísima que llenan de una manera tan satisfactoria como es posible desechar, los vagones inventados y construidos por Mr. Sue, que es una especialidad notabilísima para esta clase de aparatos, y á quien se debe en gran parte la inmensa aplicación que se hace de ellos en casi todos los países.

La fig. 1.ª representa uno de estos vagones, que entre otras ventajas importantes, ofrece la de poderse descargar con igual facilidad por cualquiera de los cuatro lados, merced á la feliz disposición que le ha dado su inventor, y que constituye un verdadero adelanto en la construcción de esta clase de vehículos.