La Gaceta industrial (1866-01-01 00:00:00), página 358

Mucho se ha estudiado el vuelo del águila y se ha despreciado demasiado el del insecto que revolotea alrededor nuestro (1); se ha querido hacer un pájaro en lugar de contentarse con imitarle, olvidando la diferencia esencial que existe entre la materia inerte y la materia animada.

Se ha inclinado la cabeza ante la opinión de ilustres sabios y calculadores que han deducido de sus cálculos, algunas veces exactos en absoluto, conclusiones enteramente absurdas sobre la fuerza motriz necesaria para levantar un cuerpo.

Se ha dicho de una manera absoluta que la hélice es el peor de los propulsores, y se ha admitido este error de un calculista muy conocido del público y muy respetable; y lo que es más extraño aún, que hay hombres cuyo nombre es venerado en todas partes donde la ciencia se ha hecho conocer, hombres ilustres que niegan la posibilidad de la aviaci6n.

Por mi parte, respetando siempre la opinión de todos, creo y pienso probar de una manera concluyente que con un motor de una fuerza mínima es posible elevarse y dirigirse en el aire; que por medio de ciertas disposiciones se puede aumentar teóricamente hasta el infinito la resistencia del punto de apoyo, ó en otros términos, hacerlo sólido; y que, una vez resueltas y demostradas estas dos cuestiones, una infinidad de disposiciones, de motores y mecanismos harán de la locomoci6n aérea el medio más seguro, más fácil, más rápido, más económico y más universal para franquear todas las distancias que separan los lugares habitados, conocidos, desconocidos, accesibles ó inaccesibles; ¡que, en una palabra, la aviaci6n cambiará la faz del mundo!

El Sr. Morenés entra luego en materia apoyando en el cálculo sus razonamientos. Negar la posibilidad del vuelo mecánico, dice, es negar que el pájaro vuela, y al efecto hace las siguientes consideraciones:

«Admitir que para elevar un peso es necesario producir un trabajo igual al que puede producir la gravedad, es condenar á todos los seres que vuelan á elevarse con una velocidad proporcional á su masa, y siempre igual ó superior á la de un cuerpo que cae de una altura dada.

Por mi parte, creo que se puede afirmar á priori la posibilidad de la aviaci6n. El pájaro vuela; luego una máquina en condiciones iguales debe volar también. Basta conocer esas condiciones sujetas á las leyes perfectamente conocidas que rigen la materia y saberlas aplicar, y nadie se atreverá á negar que es posible hacerlo.

Creo inútil insistir en la facultad de los pájaros á elevarse más ó menos rápidamente, y añadiré todavía á priori, que lejos de creer tan enorme como se supone el trabajo que desarrollan al volar, le creo inferior en muchos casos, y tal vez en todos, al desarrollado en la marcha sobre un plano inclinado (1).

¿Cómo comprender de otro modo la duración del vuelo de las aves de paso? ¿Es razonable suponer que la golondrina, por ejemplo, puede producir durante doce horas el mismo trabajo que un caballo? El agente que la sostiene en los aires, ¿no es el mismo, aunque obrando de distinto modo, que el que anima los músculos del caballo? Convertid en agente motor, no solo los alimentos del pájaro, sino también su sangre, sus músculos, sus plumas etc., y encontraréis una de dos cosas: ó que la materia de que están formados estos seres está sujeta á leyes distintas de las que rigen la materia en general, ó que la fuerza motriz que desarrolla está en relación con su masa, y es hasta inferior relativamente.

A los que niegan la posibilidad de la aviaci6n, les digo: «Reflexionad y reconoceréis vuestro error. A los que dudan de su solución práctica, les digo también: Calculad y la encontraréis fácil de realizar.»

«Es preciso tener muy presente, dice más adelante el Sr. Morenés, que el objeto de la aviaci6n no es sostenerse en el aire, sino moverse en él. Ahora bien; si aplicáramos las fórmulas que acabé de establecer á los pájaros, á los insectos, y sobre todo á los croceros, los resultados que obtendríamos serían completamente absurdos, y sin embargo son rigurosamente exactos los que el cálculo nos ha dado. ¿A qué atribuir este desacuerdo? ¿A la naturaleza? No. ¿A una falsa interpretación de sus leyes? Sí.

¿Háis visto jamás un pájaro cuyo vuelo sea inmóvil en el aire? No. ¿Por qué? Porque el vuelo inmóvil exige un gasto de fuerza enorme que el pájaro solo posee en un momento dado.

Y, sin embargo, este pájaro, la golondrina por ejemplo, que no puede permanecer algunos segundos inmóvil, permanece muchas horas en movimiento en los aires, recorriendo distancias inmensas.

Y es que la condición del vuelo es el movimiento, lo mismo que la condición del trabajo es el espacio recorrido.»

Continúa el Sr. Morenés demostrando por medio del cálculo su proposición, y llega á un resultado de que con 6,45 caballos de fuerza, se podrá hacer recorrer á una masa de 5,000 kilogramos equilibrada mecánicamente, 20 metros por segundo ó sea 72 kilómetros por hora en línea recta.

«Si el lector quiere penetrarse, añade, de los resultados que acabamos de obtener, reconocerá con satisfacción que la teoría, lejos de demostrarnos que la aviaci6n es un problema absurdo, como se ha dicho,

(1) La familia de los Croceros es, á mi parecer, y más adelante diré por qué, una de las especies más dignas de estudio. N. del A.

(1) El esfuerzo en espacios de tiempo muy cortos es inmenso relativamente á la masa de los volátiles; pero la cantidad de trabajo que un pájaro ha producido después de haber recorrido un espacio horizontal dado, es, lo repito, mínimo relativamente á su masa. (N. del A.)