La Gaceta industrial (1867-01-01 00:00:00), página 121

siguiente manera. Después de exponer los toneles al aire libre hasta que la temperatura de su contenido baje á cero, se echa el vino en garrafas de cobre, estanadas, cuya cabida sea de unas seis arrobas y cuya tapadera encaje perfectamente por la parte exterior de la boca. Estas garrafas se colocan en una ó varias cubas destapadas, algo más altas y de capacidad proporcionada al número de aquellas, y en su interior, al rededor de dichas vasijas, se disponen tres capas de nieve, alternadas con otras tantas de sal común, de modo que, rellena la cuba, haya unas 50 libras de mezcla por cada garrafa. En seguida se cubre el recipiente exterior con un lienzo mojado. A las doce horas se saca por la espita de la cuba la salmuera formada, que puede destinarse á diferentes usos; se extrae con un cucharón ó paleta de madera el hielo sobrante, y se rellena otra vez como anteriormente de nieve y sal. Pasadas las segundas doce horas, está logrado el objeto, con un gasto que puede mirarse como insignificante, atendida la bondad y resistencia que el vino adquiere.

Por cualquiera método que se haya operado la congelación, hay que apresurarse á trasegar el vino, cuidando de adaptar al extremo del tubo de la bomba ó sifón un embudo provisto de una rejilla metálica ó de crines, para que no dé paso á los pedacitos de hielo. Este se desprendrá luego y se extraerá de las garrafas, dejándole que se liquide, para usarlo en caso como vino muy acusoso. Si el trasegado queda turbio, se dejará pasar uno ó dos meses. Una vez aclarado, se le puede trasvasar y trasportar á cualquiera parte.

Cuando el vino que se quiere mejorar peca más de ácido ó de fácilmente alterable que de acusoso, en vez de someterle á la congelación completa, es mejor limitarse á enfriarle durante todo el tiempo posible, hasta cero ó una temperatura poco más baja, lo que se consigue teniendo cubiertos de nieve los toneles algunas semanas. En tal caso, va depositando heces abundantesísimas y una vez trasegado, no sólo presenta menos acidez, sino que queda bien clarificado y puede conservarse largo tiempo, resistiendo los viajes y todas las variaciones atmosféricas.

GASTO DE LA VENTILACION.—En el Conservatorio de artes y oficios de París, se han practicado recientemente y bajo la dirección de M. Tresca, dos series de experiencias con el objeto de determinar el gasto de combustible correspondiente á un servicio continuo de ventilación, y se han obtenido los resultados siguientes: 1.º Un kilogramo de carbon ayudado de la ventilación natural correspondiente á una velocidad de 0°42, puede determinar el movimiento de 1836 metros cúbicos de aire con una velocidad de 1,=227; 2.º deduciendo la parte correspondiente á la ventilación natural, este volumen se reducirá á 1492 metros cúbicos con una velocidad media de 1,=028; 3.º 700 calorías próximamente por kilogramo de hulla se emplean en el caldeo del aire extraído por la ventilación; 4.º en un sistema de ventilación por calor directo establecido como el del Conservatorio de artes y oficios de Paris, la ventilación natural presenta períodos regulares, entre los cuales los de mayor actividad se observan durante la noche.

NUEVO PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DEL AZÚCAR.—En el vecino imperio se ha formado una compañía para la explotación en grande escala del nuevo procedimiento de M. Rousseau. «Si nuestras noticias son exactas, dice M. Dureau en el Journal des fabricants de sucre, dicho método consiste en dividir la defecación en dos operaciones distintas. En la primera se trata el jugo hervido por el sulfato de cal en polvo, lo cual da origen á la producción de una espuma muy abundante; el jugo clarificado se somete inmediatamente á la defecación ordinaria, para lo cual se emplea, en lugar de la lechada de cal, una disolución de sacarato de cal que se obtiene tratando por la cal los productos de infima calidad: el ácido carbónico hace lo restante. M. Rousseau se propone obtener este gas sirviéndose del sulfato de cal en cualquier estado, y calentándole en contacto con carbon en retortas análogas á las que se emplean en la fabricación del gas del alumbrado, se forma ácido carbónico y sulfato de cal que se purifica por medio del tostado.»

TUBOS DE PLOMO ESTANADOS.—MM. Hanson y Lebreton han tenido la idea de revestir de estaño interiormente los tubos de plomo, y este resultado lo obtienen estirando un manguito hueco de plomo y estaño, en el cual este último metal ocupa la pared interior con un espesor determinado de antemano, que se reduce durante el estirado en la misma proporción que el del plomo que le rodea. El revestimiento de estaño tiene la ventaja de aislar completamente el plomo del líquido, y por consiguiente, cortar los accidentes que tantas veces se han señalado en el uso de los conductos de plomo. Siendo de interés examinar si era posible, teniendo en cuenta el peso específico y el valor comercial de estos dos metales, obtener tubos de igual resistencia, de plomo y estaño, en condiciones de precio poco diferentes, M. Tresca, sub-director del Conservatorio de artes y oficios, ha procedido con este objeto á numerosas experiencias oficiales, cuyas conclusiones son: «Los tubos revestidos de estaño de MM. Hanson y Lebreton, tienen, á igualdad de precios y resistencia, grandes ventajas de salubridad y utilidad que no poseen los de plomo ni los de estaño puro. Solamente hay que advertir que la capa de estaño es preciso que sea bien uniforme, y este resultado nos parece muy fácil de realizar en una fabricación bien instalada.»

MÁQUINA DE AIRE CALIENTE.—M. Belou ha instalado en la fábrica de papel de Cusset, una máquina de aire caliente de su sistema, que se distingue de los otros motores en que el cilindro motor está alimentado con aire comprimido y calentado, el que después de atra-