La Gaceta industrial (1867-01-01 00:00:00), página 133

gunos orificios que comunicasen con la alcantarilla, de modo que ésta y los tubos, conjugados de este modo, formasen un todo perfectamente homogéneo y solidario; por este medio, bien sencillo, y por la solidaridad de masa establecida entre la alcantarilla y los tubos, que formarian un mazizo de tres ó cuatro metros de altura por dos ó tres metros de ancho, no habría que temer ningun hundimiento del terreno, ni ningun choque de las corrientes.

Fácilmente se comprende, que el coste de una alcantarilla conjugada con los tubos de gas y agua, no costaría la mitad de lo que hoy cuestan los conductos ordinarios de desagüe y los dobles tubos de fundicion.

La sola objencion que se podría hacer á esta combinacion sería la dificultad de hacer las tomas de agua y de gas en una masa tan compacta y tan dura como el bloque de aglomerado que no se podría abrir sin romperlo; pero esto está tambien remediado, introduciendo de cinco en cinco metros, durante la confeccion del bloque unas tubuladuras de fundicion cuyo coste sería insignificante. La fijezza de estas bocas es perfecta y evitaría el trabajo penoso, incómodo y peligroso que hoy es preciso practicar para perforar los tubos de fundicion cuando se quiere tomar agua ó gas.

Esta construcción de conductos conjugados se puede llevar más lejos aun, porque sin ninguna dificultad se pueden conjugar á la vez las grandes alcantarillas colectoras, los conductos ordinarios de aguas sucias, los tubos de agua y de gas, de aire comprimido, de telégrafos eléctricos, y tener además una calle subterránea para todos estos servicios.

Supongamos, en efecto, que en cada calle se construye una gran bóveda que tenga de luz el ancho de la calle y á cada lado de esta gran bóveda, otra pequeña del ancho de las aceras.

La gran bóveda entre sus estribos tendrá un espacio vacío que será la calle subterránea. Las pequeñas bóvedas bajo las aceras, formarán unos pasadizos accesibles en toda la longitud de estas.

Los estribos de la gran bóveda serán huecos y contendrán cada uno dos conductos superpuestos, uno para las aguas limpias, otro para las sucias, lo cual formará entre todo cuatro conductos cuyas aberturas darán á la calle subterránea ó á los pasadizos de los lados.

La gran bóveda podrá tener también en toda su longitud varios huecos en forma de tubos, los cuales servirán para el paso del agua y del gas: en uno de estos tubos se pueden poner los hilos telegráficos que estarían de este modo mejor protegidos que por otro cualquier medio.

Las tomas de agua, de gas, de hilos telegráficos etc., en lugar de hacerlas directamente, como hoy, se reservaria sobre el tubo mismo en el espesor de la bóveda y en la parte superior algunos espacios vacíos formando tubos de pequeño diámetro, dos, tres, cuatro ó cinco centímetros; estos tubos atravesarian en ángulo recto el ancho de la calle y vendrian á desembocar en los pasadizos bajo las aceras donde se terminarian en unas tubuladuras de fundicion empotradas al tiempo de la confeccion del aglomerado; de manera que á cada lado de las calles se tendrían en los pasadizos de las aceras una fila de bocas de diferentes formas con las cuales seria infinitamente fácil tomar un ramal de toma de agua sin necesidad de llegar al mismo tubo; la inspeccion de estas bocas se haria diariamente con facilidad por los empleados que circularian por los pasadizos.

Las ventajas de este nuevo sistema de calles serian tan numerosas como importantes.

1.º El conjunto de la bóveda de la calle subterránea, de los pasadizos, de las alcantarillas y tubos, no costaría más caro ni ocasionaria más gastos que los que exigen hoy los tubos de conduccion de agua y gas. Con el mismo gasto se tendrían cuatro alcantarillas en lugar de una sola: cuatro, seis, ocho ó diez tubos en lugar de dos y además una calle y dos pasadizos subterráneos. Esta concepcion no es posible sino empleando el material de que hablamos, porque con los materiales ordinarios el monolitismo es imposible obtenerlo, y por tanto es imposible tambien realizar este sistema aun cuando se gastase diez veces más.

2.º La calle subterránea desembarazaría la circulacion de las ciudades, haciendo pasar por ella los coches de servicio ó estableciendo caminos de hierro.

3.º La salubridad de las ciudades se aumentaria en todas proporciones, porque las aguas pluviales escurririan por el estrados de la bóveda para llegar á los conductos laterales sin humedecer todo lo que está bajo el piso de las calles como hoy sucede; evitando al mismo tiempo las fugas de agua y de gas que infectan el suelo y que al contacto de las aguas de lluvia transforman el suelo de las ciudades en pantanos infestos por los sulfuros ó hidro-carburos á que dan origen.

4.º La circulacion de las calles no se interrumpiría á cada paso, como hoy sucede para la limpieza de las cañerías, para la toma de agua y gas y para las reparaciones.

5.º Por medio de los conductos varios que en este sistema se establecen, se podria sin mayores gastos utilizar los abonos liquidos que hoy se vierten en los ríos con gran perjuicio de la agricultura.

Todas estas ventajas son por demás evidentes y es de creer que la salubridad de las ciudades se mejorará algún dia por este sistema nuevo que no es practicable sino con el aglomerado Coignet.

Aceras y solados. La confeccion de aceras y solados es una de las aplicaciones más notables y más importantes de las pastas aglomeradas.

Hoy dia las aceras se hacen de losas de piedra ó asfalto. Si son de losas cuestan un precio exorbitante, se gastan rápida y designialmente, las heladas rompen las juntas, el agua se filtra por debajo, empuja las tierras y levanta las losas.

Si son de asfalto cuestan tambien bastante caras, se reblanecen en verano, se agrietan en invierno, se