La Gaceta industrial (1865-12-02 00:00:00), página 6

cajas de distribucion de los cilindros motores.

Para poner la máquina en marcha, el maquinista hace funcionar el pequeño manubrio b que corresponde á un obturador colocado en la interseccion de las dos ramas del tubo H, y designado con el nombre de regulador, que ha recibido numerosas modificaciones antes de llegar á reducirse á un simple registro plano, como el que tienen las máquinas que se construyen en la actualidad.

El tender, que es el complemento indispensable de la máquina, está montado sobre cuatro ruedas, y está unido á ella por medio de una fuerte barra de hierro que le deja, sin embargo la libertad necesaria para el paso de las curvas que presenta una vía férrea. La máquina y el tender están unidos además por dos tubos e y f dispuestos á uno y otro lado, que son los que establecen la comunicacion entre las dos bombas alimenticias L y las cajas de agua del tender.

Hé aquí ahora una nota de las principales dimensiones y datos sobre esta máquina que está montada sobre dos pares de ruedas motrices de igual diámetro.

Diámetro de los pistones... 0,55
Carrera..................... 0,14
Diámetro de las ruedas hasta el punto de contacto de los rails... 1,54
Superficie total de caldeamiento... 51 cuad.
Presion absoluta del vapor... 4,5 atmósferas.
Peso de la máquina sin carga... 6500 kilogramos.
Peso total con el agua y el car- bon... 8000

El peso de las máquinas que actualmente se cons-truyen, es mucho más considerable; pero en cambio la que nos ocupa solo podía arrastrar en un camino de nivel unos 60,000 kilogramos con una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora.

Creamos inútil entrar en mas detalles acerca de la máquina de Stephenson de que acabamos de dar una idea, pues en la actualidad puede decirse que solo ofrece un interés puramente científico, y aquellos de nuestros lectores que deseen conocer á fondo esta y otras varias cuestiones sobre la importantísima industria de los caminos de hierro pueden consultar, además de los excelentes tratados especiales que se han escrito sobre la materia, el de Mr. Armstrong sobre los Motores de vapor, del que hemos extractado la descripción de la locomotora Stephenson.

BOLETIN TECNOLOGICO.

SUSTITUCION DEL MARTINETE CON LA PRENSA HIDRÁULICA.—En los talleres que la compañía de los ferrocarriles austriacos tiene establecidos en Viena, se ha abandonado el martillo y el martinetete, sobre todo en la fabricacion de los tapones ó tarugos para los waggons, de los manubrios y de los émbolos, sustituyendo aquellas dos herramientas ó útiles con la prensa hidráulica.

Esta prensa, que reune á una potencia considerable de compresion un medio de accion graduado, dá al hierro una homogeneidad completa en el interior como en el exterior, lo que dificilmente se consigue con el martinetete. Por medio de combinaciones nuevas y poco complicadas, se maneja con facilidad y sus operaciones tienen una precision y una seguridad que sorprende. Con ella no se trabaja á ciegas, puesto que el hombre es constantemente dueño de su direccion, y de esta suerte reduce masas de hierro, las amasa, digámoslo así, las pule ó labra y las dá una fuerza igual de resistencia, las contorna despues de la soldadura, y preserva esta soldadura de las sacudidas y de los golpes que producen el martillo ó martinetete; ofreciendo además la ventaja de no ensordecer á los operarios que pueden hablar en voz baja y percibir distintamente las palabras que se dirijan.

En una palabra, de los ensayos hechos hasta ahora, parece resultar que con la prensa hidráulica se evitan los inconvenientes que ofrece el empleo del martinetete, entre los cuales se cuentan el de desfigurar siempre la pieza sometida á su accion y alterar de una manera perjudicial el estado molecular del hierro, á causa de las vibraciones producidas por la violencia de los golpes.

METAL BLANCO INOXIDABLE.—Hemos tenido ocasión de apreciar las buenas cualidades del que obtiene monsieur Vigouroux, de Nimes, especial para la fabricacion de robinetes, en la que emplea una composicion distinta para cada una de las piezas de que aquellos están formados, á saber:

El metal que se emplea para la pieza principal ó cuerpo del robinete, se compone de
Estano.................... 783 partes.
Régulo de antimonio... 195 » 100
Níquel.......................... 20 »
Para el núcleo cónico de la llave:
Estano.................... 807 partes.
Régulo de antimonio... 175 » 100
Níquel.......................... 18 »
Para la segunda parte de la llave, que envuelve el núcleo cónico:
Estano.................... 745 partes.
Régulo de antimonio... 215 » 100
Níquel.......................... 70 » 100
La operacion se verifica por consiguiente en tres veces, después de las cuales las piezas pasan al torno, pero en cambio el robinete obtenido de esta suerte no deja nada que desechar, y puede emplearse sin cuidado alguno en el comercio de líquidos sin peligro de ninguna clase para la salubridad, garantía que no ofrecen muchos de los que se fabrican por otros procedimientos, siendo causa muchas veces de accidentes lamentables.

NOTICIAS GENERALES.

ESTAMOS CONFORMES.—Nuestro apreciable colega el Diario de Alcoy, centinela avanzado de los intereses de la industria