Gaceta industrial y ciencia eléctrica (1891-06-10 00:00:00), página 15

dinamo, y la luz por ella generada de mayor fijeza.

El motor de vapor para una instalación eléctrica con estas dinamos ha de poseer una gran regularidad de marcha tal, que la irregularidad en una revolución no debe llegar á 1 por 100. La velocidad del motor debe mantenerse constante para cualquier variación de la carga; pues de no suceder así, las variaciones de velocidad se traducen en oscilaciones de la intensidad luminosa de las lámparas servidas.

Los motores de Wolf, ya descritos y empleados en «La Equitativa», cumplen perfectamente las anteriores condiciones.

FRANCISCO ROJAS Y RUBIO.
(Continuará.)

NUESTROS ESTABLECIMIENTOS CIENTÍFICOS.

MADRID.
LA ESCUELA ESPECIAL DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS.

III.
Nuevo edificio.

La Escuela especial de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, instalada en la época de su creación en el Buen Retiro, se trasladó más tarde á un local situado en el solar que hoy ocupa la Bolsa, en la plaza que lleva su nombre, y que por aquel entonces se llamaba de la Leña. Posteriormente se destinó para Escuela un edificio situado en la calle del Turco (en el que han hecho sus estudios la mayor parte de los Ingenieros que hoy figuran en el esca- lafón del Cuerpo), que se extendía desde la casa señalada con el núm. 5 hasta la que hoy ocupa la Sección cuarta de la Escuela de Artes y Oficios inclusive, estando en el mismo instalado y ocupando parte de él el Colegio de sordo-mudos.

Al hacerse la apertura de la calle de la Greda, se trasladó el Colegio de sordo-mudos á otro local, dándose el destino que hoy tiene (Caja de Depósitos y Escuela de Artes y Oficios) á la parte de edificio comprendida entre aquella nueva vía y la del Sordo, quedando reducida la Escuela á las casas números 5 y 7 de la calle del Turco.

La poca amplitud del local y su distribución, nada apropiada al objeto, hicieron necesaria la construcción de dos grandes pabellones, situados en los patios y jardín, para instalar en ellos varias dependencias, tales como Museo y Galería fotográfica. Aun con estas ampliaciones el edificio resultaba insuficiente, y los defectos de su distribución se hacían sentir á cada paso, dificultando la enseñanza é impidiendo totalmente que los diversos servicios se agrupasen en la forma conveniente y con el desahogo necesario. Únase á esto que el estado de conservación del edificio era deplorable, haciendo precisas frecuentes reparaciones, sin obtener, ni aun á costa de éstas, colocar á aquél, no ya en condiciones satisfactorias, ni siquiera aceptables, y se tendrá una idea de cuál era la instalación de la Escuela.

Haciéase, pues, sentir la necesidad de destinar para Escuela de Ingenieros un edificio donde pudiera cómodamente darse la enseñanza á los alumnos. Ya en el año de 1876 se estuvo á punto de dar principio á su construcción, reuniendo en un solo local las Escuelas de Ingenieros de Caminos y Minas; proyecto de que hubo que desistir en atención á la dificultad de reunir en un solo edificio Escuelas de índole tan diversa. Autor de este proyecto fué el Arquitecto é Ingeniero Sr. Carderera, que, por orden de la Superioridad, hubo de modificarlo en sentido de construir edificio solo para la Escuela de Caminos.

Presentados los planos y presupuestos, y recibida la orden de dar principio á las obras, comenzáronse éstas bajo la dirección del Sr. Carderera, hasta que por Real decreto de 15 de Enero de 1886, por el que se modificó la plantilla de Arquitectos del Ministerio de Fomento, y en el reparto de las obras que en marcha existían, correspondió al Arquitecto Sr. Repullés la dirección de las que nos ocupan. Terminaron éstas en 29 de Febrero de 1888, habiendo ascendido el coste total del edificio á 723.260,68 pesetas.

Está situada la nueva Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en los terrenos próximos al Observatorio astronómico, limitados por la calle de Alfonso XII, Paseo de la China y calle de los Pinos.

El solar sobre que está construida tiene la forma de un paralelogramo rectángulo de 50 metros en cada uno de sus lados mayores y 35 metros en cada uno de los menores.

Consta de crujía y galería en tres de sus fachadas, y de tres crujías en la fachada principal. Una crujía sencilla en el eje menor del edificio forma con las anteriores dos espaciosos patios.

Consta la nueva Escuela de planta de sótanos, baja, principal, segundo y dos pabellones en forma de atrio.