La Gaceta industrial (1866-01-01 00:00:00), página 39

y la cantidad de agua que se obtiene por hora es desde 10 á 100 metros cúbicos.

La bomba Coignard se emplea con igual ventaja para riegos, incendios y agotamientos, para la alimentación de las calderas de vapor, y últimamente se ha empleado en el sistema de propulsor para los buques, llamado de reacción, de que hemos dado ya idea en números anteriores y que describiremos detalladamente. Inégó que nos sean conocidos los resultados de los ensayos que actualmente se están haciendo en diversos países á la vez.

A.

BOLETIN TECNOLÓGICO.

PROYECTO DE MR. FOWLER PARA ATRAVESAR EL CANAL DE LA MANCHA.—Aquellos de nuestros lectores que hayan atravesado dicho canal desde Calais ó Boulogne á Dover ó Folkeston para ir á Inglaterra, conocen ya las incomodidades y peligros que ofrece dicha navegación, que hasta ahora no se han conseguido evitar á pesar de la construcción de vapores especiales para hacer dicho servicio. El desastre ocurrido hace poco al Sanphire ha sido causa de que la opinión pública se ocupara nuevamente en Inglaterra de remediar los inconvenientes indicados que empezaban á retraer á no pocos viajeros de cruzar el canal de la Mancha, intimidados por la repetición de los accidentes que de algún tiempo á esta parte han tenido lugar.

Hace algunos años surgió con este motivo la idea de un túnel entre Francia e Inglaterra, y sin que la realización de dicho proyecto se considerara imposible ni mucho menos, se renunció á ella en vista de las dificultades de todo género que ofrecía, y sobre todo, del largo espacio de tiempo que se creyó necesario para llevarlo á cabo.

Tampoco tuvo mejor éxito la idea de un puente cuyo presupuesto ascendía á una suma enorme, sin que fuera esta circunstancia la más grave de las dificultades que se oponían á la construcción del puente internacional.

Los diarios ingleses anuncian estos últimos días que el Parlamento ha aceptado un ante-proyecto que tiene por objeto evitar los inconvenientes que ofrece el paso del canal estableciendo una barca de pasaje.

Del lado de Inglaterra el muelle de Dover puede bastar; del lado opuesto no será necesario más que duplicar la longitud del canal de Calais por medio de pilas de hierro. Tomadas estas disposiciones preliminares, se establecerían en la línea que hay que recorrer barcas de las dimensiones del Great Eastern, construidas con ciertas modificaciones que, al decir de los ingenieros, evitarán las sacudidas de las olas en las aguas del estrecho.

El autor del proyecto, Mr. Fowler, ofrece tomar á bordo el tren entero de Dover y trasportarlo en el espacio de una hora, durante la cual los empleados de la Aduana tendrían tiempo de reconocer los equipajes y los pasajeros para refrigerarse. Este tren irá directamente á empalmarse con la línea de Francia de tal modo, que los viajes de Londres á París podrán verificarse en menos de ocho horas.

La nueva empresa no necesita gastar más que un millón de libras esterlinas para llevarse á cabo completamente, y podrá conseguir su objeto en 1867, precisamente en la época de la exposición de París.

Es inútil insistir sobre la comodidad que habrá en atravesar el estrecho en todo tiempo en barcas de proporciones gigantescas, al abrigo de toda sacudida y de todo peligro; porque toda embarcación que arriesgase un choque sería inmediatamente víctima, mientras que la inmensa máquina ni siquiera tendría que tomarse la pena de detenerse y continuaría su rumbo con toda seguridad, no teniendo que temer ni golpes de viento, ni olas, ni balances entre Dover y Calais.

Este sistema de 'barcas está ya en práctica en el Mississipi por los americanos, que en esto como en otras muchas cosas, se han adelantado á las naciones más adelantadas del viejo continente.

PROCEDIMIENTO PARA HACER POTABLES CIERTAS AGUAS.—Hé aquí uno reciente que nos comunica uno de nuestros correspondentes.

«La colonia francesa de Argel, principalmente en la parte Sud, abunda en aguas burbosas y pantanosas, muy cargadas de principios salinos y de materias orgánicas putrescibles, y por lo tanto no potables. M. Jenet, farmacéutico del ejército francés, propone el alumbré como un medio rápido y fácil para purificar estas aguas y hacerlas potables. El alumbré tiene en este caso, no tan solo la propiedad de separar la mayor cantidad de los principios salinos minerales, si que también la de arrastrar con la aluminia que se precipita, los productos químicos ó orgánicos que contienen dichas aguas. (1) Cualquiera que sean dichas aguas y la cantidad de materias férricas en suspensión, se las hará potables en el espacio de 7 á 17 minutos, añadiendo por litro 0,74 de alumbre en polvo fino y agitando inmediata y vivamente la masa líquida. El sulfato de aluminia tendrá la ventaja, según el mismo autor, de introducir menor cantidad de sulfatos alcalinos en las aguas que el alumbre.»

Aprovechamos esta ocasión para recordar que así se pueden purificar las aguas destinadas á la tintura.

SOBRE LOS GASES QUE SE DESPRENDEN DE LA FUNDICIÓN—Sabido es que al moldear la fundición se escapan por las fisuras de los moldes una gran cantidad de gases combustibles que harían estallar el molde, si no encontrarán una salida fácil en el acto de desprenderse. Generalmente se atribuye este desprendimiento á la

(1) Nosotros creemos que puede resultar también un sub-sulfato de aluminia según la cantidad de bicarbonatos que las aguas contengan.