La Gaceta industrial (1866-01-01 00:00:00), página 411

es de la misma índole que los que hemos citado. Inventada y construida para hacer esas cuñas de maderas duras que se usan para sujetar los rails, y de las cuales se consumen tan inmensas cantidades en los ferro-carriles, pueden ser de una utilidad grandísima y hasta de necesidad en los talleres de ferro-carriles y en cualquier taller de carpintería que trate de ocuparse de este trabajo. Bien es verdad que es necesario emplear un capital en una máquina que no se puede aplicar más que á este trabajo; pero también lo es que este capital es muy pequeño, pues no pasa de 8,000 reales, y que se amortiza prontamente con los beneficios de la misma máquina, considerando que su producción es de 500 cuñas por hora, cifra á la que ni aún sería posible aproximarse de otro modo, y que las cuñas se ejecutan con ella idénticas, y de un pulimento y perfección sumamente diferentes de lo que se podría obtener á mano. Como se ve por la inspección del grabado que la representa, el mecanismo de esta máquina no es muy complicado. La transmisión general del taller se hace por medio de dos de sus correas dos poleas de la máquina; ¡a una que da movimiento al carro que lleva la pieza de madera de la que salen las cuñas, el cual carro es arrastrado por una cadena que se arrolla en un árbol

cuyo movimiento se dá por medio de una rueda que engrana con un piñón del árbol de la polea; y la otra polea, que es la que mueve la herramienta cuyo movimiento está proporcionado y arreglado de antemano con relación á la longitud que han de tener las cuñas.

Toda la máquina está montada sobre un armazón de fundición ó de madera.

En resumen: esta máquina, además de ejecutar con perfección el trabajo especial á que está destinada, reúne todas las condiciones posibles de solidez y de marcha regular; las cuñas que produce son forzosamente idénticas y perfectamente lisas, y se obtienen los diversos tipos de ellas con la mayor facilidad.

G. P.

BOLETÍN TECNOLÓGICO.

VERDE ESMERALDA IMPERMEABLE PARA APLICAR SOBRE LAS MADERAS Y METALES.—En poca cantidad de aceite de linaza se echa una libra de cenizas verdes de primera clase, tres onzas albayalde en polvo, una onza amarillo de Nápoles y media onza azul de Berlín, todo lo cual se incorpora y se reduce á pasta fina por medio de un molino de cinco cilindros.

Para usarlo se añade barniz copal al aceite de linaza secante.

IMITACIÓN DE LAS PLANCHAS DE ACERO.—Si á un cartón ó papel se aplica una mano de un barniz compuesto de aceite de linaza y copal, y antes de que esté seco se estiende sobre el mismo purpurina de plata, instantáneamente se obtendrán unas planchas que imitan á la perfección las de acero, sin que se oxiden, reuniendo además la circunstancia de ser impermeables al agua.

NUEVO MORTERO DE ULLA.—Se habla mucho de un nuevo mortero de carbon de tierra que resiste extraordinariamente á la acción del agua. M. Chevalier, hijo, le prepara mezclando juntamente dos partes de cemento fino con una parte de carbon de tierra reducido á polvo, y una parte de carbon de miga y de cal apagada. Con esta mezcla se hace en seguida una pasta con agua como los cementos ordinarios; se forma de este modo un mortero de una gran solidez y que es impermeable al agua. El único defecto que tiene es que su tinte es negro, color poco agradable para las construcciones.

RESORTES DE CORCHO.—Sumergiendo discos de corcho en una mezcla de melaza y de agua, y comprimiéndolos después hasta reducir su volumen á la mitad, se pueden reemplazar perfectamente con ellos los resortes de caoutchouc, en los topes de los coches de