La Gaceta industrial (1866-01-01 00:00:00), página 195

El tapa-bocas (fig. 7.a) es simplemente una hoja de caoutchouc moldeado, que por medio del tubo encurvado que lleva adaptado se une al tubo de respiración. Los dos topes que se ven en la parte interior del tapa-bocas sirven para que el buzo pueda cogerle con los dientes.

La válvula de expiración (fig. 8.a) está formada de dos hojas delgadas de caoutchouc pegadas en el centro de su longitud.

Accesorios del aparato.—Los accesorios (Fig. 8.a) son los siguientes:

1.º El que se emplea para tapar la nariz (fig. 9.a) compuesto de dos ramas que forman resorte, unidas á charnela. Un tornillo de presión colocado en la parte superior sirve para graduar la distancia entre los extremos de las dos ramas que se adaptan á la nariz, y de los cuales parten dos hilos para que el buzo pueda atárselos detrás de la cabeza á fin de evitar que dicho accesorio pueda resbalar y caerse. Puede emplearse también en lugar de dicho accesorio una hoja de caoutchouc muy delgada que tenga la forma de la nariz, sobre la cual la aspiración hace que dicha hoja se adapte inmediatamente.

2.º Los zapatos son de cuero resistente pero al mismo tiempo suave, y en la suela llevan otra de plomo sujetada por medio de clavos, como se ve en la figura 10. El peso de la suela de plomo es de 7 kilogramos.

3.º El traje de caoutchouc impermeable, del que forma parte el casco metálico representado en la figura 11, es construido de cobre y está revestido en el interior con una hoja de caoutchouc de resorte á fin de proteger la cabeza contra los choques. Lleva además las piezas siguientes: el cristal protegido por un enrejado de cobre; la llave para la salida del aire; los ganchos de plomo para sostener lo que se llaman plomos de cabeza (fig. 12), que llevan una cadenita que pasa por la parte inferior del casco para adaptarlos á él; la guarnición de caoutchouc que está adaptada á la garganta circular que termina el casco á fin de que cierre herméticamente; el tubo de respiración, que es un pedazo de tubo de hierro estanado, que va soldado al lado izquierdo del casco; y el círculo de cobre que sirve para unir el casco con el traje de caoutchouc.

El empleo de dicho traje exige una sobrecarga de peso que se compone de lo que se llaman plomos de costado (fig. 13), que se enganchan en los ganchos colocados en la parte inferior del depósito de aire.

Los aparatos de que hasta ahora nos hemos ocupado son los que se designan con el nombre de aparatos de baja y mediana presión en los cuales la presión del aire no pasa de 6 atmósferas para los primeros, y 20 para los segundos; pero hay casos en que conviene elevarla hasta 30 y 40 atmósferas, y para conseguirlo ha ideado Mr. Rouquayrol una bomba especial fija de cuatro cuerpos diferenciales y móviles, basada en el mismo principio que la que antes hemos descrito, y á la que ha dado el nombre de compresor compensador.

Con esta disposición resulta que aunque el trabajo dinámico para comprimir una cantidad dada de aire sea el mismo que con las demás bombas, varían mucho sin embargo las condiciones con que se hace dicho trabajo, de manera que el aire tomado directamente de la atmósfera por el primer cuerpo de bomba, alcanza una presión de 6,25 atmósferas próximamente; el segundo cuerpo lo eleva hasta 6; el tercero á 16, y el cuarto, finalmente, hasta 40.

El aire tiene que atravesar sucesivamente ocho capas de agua, y así pierde su calor, de manera que llega fresco al regulador y el cuarto cuerpo de bomba está siempre tan frío como el primero.

El regulador de alta presión es parecido en un todo al de baja presión, pues sólo tiene de más una llave de purga para extraer la pequeña cantidad de agua que le envía la bomba, cantidad que no pasa de un litro por cada 100 golpes de pistón. La capacidad del regulador de alta presión es de 35 litros y su peso de 50 á 60 kilogramos

No creemos necesario entrar en detalles sobre la manera de servirse del aparato de M. Rouquayrol, su entretenimiento, precauciones que debe tomar el buzo, averías que pueden ocurrir, etc.; pues además de que todos estos pormenores no interesan á la generalidad de nuestros lectores, que encontrará por otra parte el que desee conocerlos en las Instrucciones sobre dicho aparato, que al efecto ha publicado M. Denayrouze,