La Gaceta industrial (1865-10-27 00:00:00), página 7

PRIVILEGIOS DE INDUSTRIA.

—D. Eugenio Deroche, vecino de Mourtier Granval (Suiza), solicita privilegio de invención por 5 años por un sistema de movimiento de reloj sin llave.
—D. Francisco Orta, vecino de Madrid, y D. Manuel Leño, de Velez-Málaga, solicitan privilegio de introducción por 5 años por un procedimiento para la extracción del alcohol del gaurom, los higos y varios cereales.
—D. Antonio Arturo Voruz, residente en París, solicita privilegio de invención por 5 años por un sistema de perfeccionamientos introducidos en las armas de fuego para aumentar la precisión.

NOTICIAS GENERALES.

REUNION.—La de Ingenieros industriales que debía celebrarse el domingo último para tratar de la contribución que trata de imponérseles, tendrá lugar mañana domingo 28, á la una de la tarde en el Real Instituto industrial. Lo hacemos presente á los interesados que por falta de tiempo ó por cualquiera otra causa, no hayan recibido papeleta de aviso.

EPÍLOGO DE LA CUESTION DE OPORTO.—Dice nuestro apreciable colega La Correspondencia: «Por el ministerio de Fomento se ha remitido una orden á los gobernadores de las pocas provincias de que se habían recibido algunos, aunque escasos productos, para enviarlos á la exposición de Oporto, encargándoles que dispongan la recogida de estos efectos y dando explicaciones á los interesados de la razón por que no se han enviado á Oporto. Esta razón, como ya lo hemos dicho antes de hoy, consiste en que los productos enviados no podían representar nuestra industria sino de una manera exigua, puesto que consistían únicamente en algunas muestras de chocolates, harina, aceite y algún otro artículo. La circunstancia de no ser verdaderamente oficial esta exposición y las dificultades sanitarias han sido también causas muy atendibles. La indiferencia con que los industriales españoles han mirado este círculo de la industria se explica en cierto modo por los celebrados recientemente en Burdeos, Bayona, Dublín y otros, y por el deseo tal vez de prepararse para el de París que preocupa la atención pública.»

Hemos dicho ya lo suficiente sobre este desdichado asunto para que tengamos necesidad de ocuparnos nuevamente de él, á pesar de lo mucho que podríamos decir en contestación á las razones expuestas por nuestro apreciable colega. Como lo hecho no tiene remedio, nos contentaremos con que en lo sucesivo no vuelva á reproducirse semejante modo de proceder, que dice muy poco en favor del celo del Gobierno por el desarrollo de la industria nacional.

INVENTO.—Dice El Irurat-bat, periódico de Bilbao:—«Hemos tenido ocasión de ver una lindísima máquina, copiador de cartas, que por su utilidad y sencillo mecanismo la recomendamos á los comerciantes de nuestra villa. Esta máquina, invención española del señor Fournuens, cuya fábrica existe en Vitoria, ahorra mucho tiempo y la gran molestia de copiar las cartas.

FÁBRICAS DE GAS.—Los establecimientos existentes en Alicante, Burgos, Cartagena, Jerez, Pamplona y Valladolid que pertenecían á la Sociedad de Crédito en España, han sido adquiridos por una compañía holandesa, siendo los firmantes del contrato los señores Polak, banquero de El Haya, y Stokwis, negociante de Rotterdam. La sociedad operará con el concurso del Banco de Amberes, que se encargará de emitir las acciones.

NAVIGACIÓN SUBMARINA.—Leemos en El Telégrafo, de Barcelona:—«Desde el viernes de la última semana está el Ictineo haciendo satisfactorias pruebas particulares. Sube y baja admirablemente y navega por debajo del agua en todas direcciones llevando diez y seis y diez y ocho hombres en su cámara. Suele estar debajo del agua dos ó tres horas, á causa de que la máquina anda algo pesada, siendo el trabajo penoso por esta causa; mas luego habiendo desaparecido este inconveniente, el Ictineo estará debajo del agua todo el tiempo que se quiera. Según nuestras noticias, no se tardará en hacer las pruebas públicas.»

Hace tiempo que estamos esperando esas deseadas pruebas para ocuparnos de la cuestión de navegación submarina, sobre cuya solución abrigamos algunas dudas, hijas acaso de la falta de datos precisos, ó quizá de nuestro vehementemente deseo de ver realizado este problema.

CUESTION INTERNACIONAL.—Sabido es que en España la vía férrea es más ancha que en Francia, de manera que las locomotoras y waggons no pueden pasar de una red á otra, resultando de aquí la necesidad de operar el trasbordo en la frontera, operación que, sobre pesada y costosa, perjudica gravemente las relaciones comerciales de ambos países. Para destruir este obstáculo, parece que se trata de reducir la vía del ferro-carril del Norte de España para unirla verdaderamente á la red de los de Francia, y por consiguiente á la red europea, habiéndose ya entablado al efecto las negociaciones necesarias. Hay quien asegura que se ha hablado de este particular en la doble entrevista de San Sebastián y Biarritz.

No es á nosotros á quien compete examinar esta cuestión que en cualquier otro país preocuparía vivamente la atención de la prensa política, estudiándola con todo el interés de que es digna. Si se tratara de si Fulano ó Perencejo se retira ó va á las urnas, ya sería otra cosa. ¡Así va ello!

HABITACIONES ECONÓMICAS PARA LA CLASE OBRERA.—Dicen varios periódicos que un distinguido senador y propietario, deseando dar trabajo á las clases jornaleras de Madrid y habitaciones cómodas al pueblo, ha concebido la idea de la edificación de un barrio en las inmediaciones de Madrid, asociando los capitales y el trabajo, é ideando una combinación para que con el alquiler se adquiera la finca por clases jornaleras.

Sentimos mucho no conocer el nombre de la persona que se propone llevar á cabo tan vasta y humanitaria empresa, para tributarle los elogios que merece todo el que consagra sus esfuerzos á mejorar la condición de la clase jornalera, cuyo estado actual dista mucho, por desgracia, de ser satisfactorio por ningún concepto. Si la noticia es cierta, sí hay realmente quien animado del noble deseo de ser útil á su patria, intente realizar tan bella idea, el gobierno debe prestarle todo su apoyo, teniendo presente que en la realización de este pensamiento va envuelta la solución de una gravísima cuestión social.

CONSTRUCCIONES NAVALS.—En la Escuela central de artes y manufacturas de París, se ha establecido por disposición del Gobierno, un curso de construcciones navales, á cargo de M. Frémimville, ingeniero de la marina.

Director y editor responsable, D. JOSÉ ALCOVER.