La Gaceta industrial (1866-01-01 00:00:00), página 267

los efectos que hemos mencionado, pues una rueda de paletas fijas normales á la circunferencia de la rueda produciría los mismos resultados, con tal que las paletas al sumergirse formasen un ángulo de 45° con la superficie del nivel superior, pues en esto es en lo que consiste el carácter particular del sistema. Pero desde el momento que la caída de agua fuese un poco elevada (dos metros por ejemplo), se comprende que no se podría realizar esta condición sin la inclinación de las paletas, á no ser que se diese un diámetro muy grande á la rueda. De manera que al adoptar esta disposición en las paletas Mr. Sagetien, no se ha llevado otra mira que la de evitar los grandes gastos de construcción que exigía una rueda de paletas normales para conseguir el mismo objeto que la de paletas inclinadas.

A pesar de esto, cuando las caídas de agua son muy considerables, había precisión de inclinar las paletas de una manera exagerada ó de aumentar el diámetro de la rueda; y para estos casos, sin cambiar el principio, se modifica la construcción de la rueda, conforme está indicado en las figuras 3.a y 4.a En este caso se hace llegar el agua por las dos caras laterales de la rueda (ó por una sola si el volumen de agua es muy débil) sobre las paletas que están inclinadas á 45° con el plano vertical de la rueda y quebradas en el plano medio para que presenten la misma inclinación por los dos lados de la rueda.

Esta disposición permite la toma de agua por cima del eje de la rueda y la utilización de caídas de cinco á seis metros, sin aumentar el diámetro de una manera excesiva.

Las ventajas prácticas de estas ruedas son, en primer lugar, un considerable rendimiento que, según las experiencias que cita el autor, es de 80 á 90 por 100 del efecto teórico de la caída, medida entre los niveles de aguas arriba y aguas abajo. Este rendimiento no está limitado á un mínimo de caída como sucede en otros sistemas, pues lo mismo lo consigue en pequeñas caídas de 0m.30 que en las de muchos metros.

En segundo lugar, esta rueda puede recibir un volumen de agua considerable sin aumentar el ancho de ella, y por consiguiente el peso y el precio de establecimiento, así como las pérdidas de agua entre la rueda y el canalizo. Puede llegar hasta el gasto de 1.500 litros de agua por metro de ancho, lo cual es una gran ventaja cuando se dispone de grandes volúmenes de agua.

RUEDA MAROZEAU.—La rueda de costado que el ingeniero Mr. Marozeau ha establecido en una fábrica de la Alsacia, presenta algunas particularidades dignas de mención.

Se distingue en primer lugar por dos tabiques ó paredes que la dividen en tres partes iguales en el sentido del ancho, y la compuerta está dividida asimismo en otras tres partes que corresponden á las de la rueda. Esta separación divide la rueda en tres ruedas de anchos diferentes, y hace que se pueda gastar el agua á voluntad en un tercio, en dos tercios ó en todo el ancho de la rueda y de la compuerta.

Esta disposición se ha adoptado con el objeto de que el agua actúe siempre de la misma manera sobre la rueda para gastos diferentes de agua, es decir, conservar siempre el mismo espesor en la vena líquida, cualesquiera que sean los volúmenes de agua de la corriente, y por consiguiente que la velocidad de la rueda sea siempre la misma, así como la relación entre el gasto teórico y el gasto práctico. Al mismo tiempo esta disposición disminuye las pérdidas de agua entre la rueda y el canalizo, porque estas pérdidas, siendo constantes para una misma rueda, son tanto más sensibles cuanto menor sea el gasto ó el espesor de la vena.

La figura 5.a es una sección vertical de la rueda y

(Fig. 5.a)

hace ver la forma de las paletas de la compuerta. Para hacer ver las separaciones en que están divididas las ruedas y la compuerta, se necesitaría una proyección de costado, pero no es esta indispensable para formarse fácilmente una idea de ellas. Se ve en la figura que el espacio que dejan las paletas está cerrado interiormente y deja solo una abertura para la salida del aire.

La compuerta de introducción está formada por una pared vertical, terminada por un suelo en forma parabólica, igual á la que afecta al caer una vena líquida de 0m.20 de espesor.

RUEDA FONTAINE.—Cuando las caídas de agua son muy variables, como sucede con frecuencia, es conveniente disponer las ruedas de manera que se las pueda poner más ó menos elevadas á fin de que no marchen sumergidas.

La disposición que han aplicado para este objeto Mr. Fontaine, de Chartres, y Mr. Baron de Pontoise, es muy cómoda, pues permite bajar ó levantar todo el sistema desde un piso superior sin ninguna dificultad con el servicio de un solo hombre, y levanta al mismo tiempo parte del canalizo, de modo que á cualquier altura á que se ponga la rueda va siempre acompañada de él.