Gaceta industrial y ciencia eléctrica (1891-03-10 00:00:00), página 11

de un grave defecto: tal era la de efectuarse la distribución del vapor por medio de válvulas, las cuales, cuando la velocidad de la máquina era grande, quedaban sometidas á un movimiento continuo que determinaba el desgaste rápido de los órganos puestos en contacto. Desde que empezaron á propagarse las máquinas dinamo-eléctricas se han venido haciendo nuevas tentativas, con objeto de lograr un motor que á un volumen muy reducido reuniese la cualidad de poseer la capacidad suficiente para asegurar, sin la balumba de fundaciones costosas, el funcionamiento regular de tales generadores, que por lo común requieren una velocidad considerable. De todas las tentativas hechas, la más práctica parece ser la que ha realizado el Sr. Dannbacher, y que da á conocer el Cosmos, del que extractamos estas líneas.

Figura única.

Esquema de la máquina rotativa Dannbacher.

La característica del motor Dannbacher es la ausencia total de cuantas piezas pudieran determinar complicación. Todo en él se inspira en el propósito de obtener la máxima sencilla dentro del mínimo volumen, y su construcción resulta eficazmente sencillísima; sus cierres son además tan perfectamente herméticos, que esto ya asegura á la máquina una superioridad incontestable sobre todas las demás máquinas.

En el interior de un cilindro de metal gira el árbol, y al exterior, en la prolongación de éste, se halla el volante. Una pieza en forma de T, alojada en el interior del cilindro como prolongación del árbol, apoya la parte superior en la pared interna de aquél (véase la figura). Tiene éste en la misma cabeza de la T practicada una canal, en la que se coloca una á manera de estopada elástica, cuyo objeto es efectuar un cierre hermético. Cubre exteriormente una abertura practicada en el cilindro una caja de forma prismática, por cuyo interior corre una pieza especial que tiene la forma de una L invertida (T). Esta pieza se mueve con rozamiento suave dentro de la caja, y su brazo mayor penetra en el cilindro hasta descansar sobre el árbol central. También la extremidad inferior de esta pieza tiene una ranura análoga á la de los brazos de la T, y guarnecida con el propio objeto de asegurar la impenetrabilidad del sistema. Cuanto al objeto de esa pieza móvil, no puede ser más importante ni más sencillo: suple, en efecto, á la distribución.

Al penetrar el vapor por el tubo a, obra sobre el brazo ó aleta de la pieza en T; y como ésta forma parte del árbol, pone á éste en movimiento en virtud de la presión que del vapor recibe. La rotación del árbol continúa hasta que la cabeza de dicha pieza deja al descubierto el orificio c y pone á la caja prismática en comunicación con el conducto a por medio del cilindro. Merced á la tensión del vapor que obra sobre la pieza móvil que tiene la forma de L invertida, ésta sube rápidamente, dejando libre el paso á la aleta, la cual en su avance obtura la entrada del vapor a, en tanto que deja abierto el tubo de escape b, por el cual se descarga en la atmósfera el vapor contenido en el cilindro. Cuanto al vapor que encierra la caja prismática, que puede asemejarse á un cuerpo de bomba, tiende á expansionarse á su vez, hallándose abiertos los orificios b y c. La pieza móvil tiende, pues, á bajar; mas cohibe este descenso el brazo T hasta el momento en que, habiendo ya avanzado éste en su carrera, y antes de dejar descubierta la entrada de vapor, cae la pieza rápidamente, volviendo á su posición primitiva.

Se comprende este descenso de la pieza móvil: la expansión del vapor se ha hecho total, y, por tanto, la presión es igual en toda la capacidad del cilindro.

Tiene la ventaja este motor sobre todos los demás de su clase, que la superficie activa del émbolo es siempre la misma durante la rotación completa del árbol, es decir, hasta el instante en que el vapor puede producir la elevación de la pieza móvil. Esta disposición ha de producir, por tanto, un trabajo