Gaceta industrial y ciencia eléctrica (1891-01-25 00:00:00), página 12

convenientemente, limpias y brillantes. Posible es que existan otros desincrustantes que reúnan dichas condiciones en igual ó mayor grado, lo cual es difícil de averiguar, dado que la mayor parte de los desincrustantes que se anuncian y preconizan son de composición secreta, como ciertos preparados farmacéuticos cuya venta debiera proscribirse ó sujetarse á determinadas condiciones para garantía del público.

Ateniéndonos á los datos suministrados por un gran número de industriales que emplean los mismos ó diversos desincrustantes, podrá decirse de aquéllos que «cada uno habla de la feria,» etc., y no hay medio de sacar nada en limpio de los resultados distintos y contradictorios obtenidos.

Vamos, pues, á concluir, dando cuenta de un hecho calificado de interesante, referido en la discusión habida en la Asociación de ingenieros de Manchester, con motivo del informe de M. Constantine, y que á nosotros nos parece que no ofrece novedad ni interés alguno. Se trata de que la adición de una sal de sosa á las aguas de Manchester, que son muy malas, ha dado excelentes resultados, lo cual nos parece muy natural si dichas aguas están muy cargadas de sulfato de cal, como permite suponer la calificación de muy malas, puesto que una sal de sosa, el carbonato, es el que se emplea para precipitar la cal del sulfato, formándose sulfato de sosa y carbonato de cal.

Y aunque la cosa tampoco ofrece novedad, transmitiremos, para concluir, la recomendación de limpiar y lavar las calderas una vez por semana, cambiando el agua, como es consiguiente, y secando las paredes interiores, con lo cual, dice la citada Asociación, además de una gran economía de combustible, se obtiene una duración mucho mayor y un funcionamiento más regular de las calderas de vapor.

José Alcover.

LOS GLOBOS DEL PORVENIR.

I.

Mientras los inventores de la navegación aérea siguen en sus investigaciones sobre la dirección de los globos ó tratando de construir máquinas de volar, voy á proponer á los aeronautas un nuevo sistema de globos que, sin tratar precisamente de ser dirigibles, pueden, con seguridad y desde el primer ensayo, resolver la cuestión de los viajes aéreos de un modo tan general y con cuanta regularidad es hoy posible apetecer.

Conste, pues, que no trato de resolver la navegación aérea en los términos que hasta el presente se ha venido planteando, y que, en lo que voy á proponer, no hay nada de esas ideas nuevas, motores ni agentes misteriosos, de cuyos resultados puede esperarse mucho, pero también temerse completos fracasos. Todo lo que voy á escribir es fácilmente ejecutable con los medios actualmente conocidos.

II.

Hasta el presente han sido hinchados los globos por medio del aire caliente ó á favor de gases más ligeros que el aire, como, por ejemplo, el hidrógeno puro ó el gas del alumbrado.

Los mongolfieres ó globos de aire caliente han sido, hasta el día, formados por grandes recipientes esféricos abiertos por la parte inferior, y en los cuales el aire de su interior se calienta de una vez por medio de un hornillo fijo antes de partir, ó de un modo continuo durante la ascensión, por medio de un hornillo colocado en el centro de la barquilla, como en el famoso globo de los hermanos Mongolfier.

Este sistema, tal como se ha practicado hasta aquí, además de hacer inmanejable el globo, ofrece grandes peligros de incendio, y no ha pasado de un elemento de recreación en los espectáculos públicos.

El segundo sistema empleado para elevar los globos por medio del hidrógeno ó del gas del alumbrado, se ha considerado, con justa razón, como un perfeccionamiento considerable en el arte de la aerostatación. Pero ni aun empleando los modernos trenes militares dispuestos para la elevación por medio del hidrógeno producido en grande escala en aparatos perfeccionados, deja de ser un sistema de uso extremadamente limitado en su aplicación y plagado de inconvenientes en la práctica de verdaderos viajes, hasta el punto de