Gaceta industrial y ciencia eléctrica (1891-05-10 00:00:00), página 13

último de los cuales se halla establecido el lazaretto.

El tráfico, puramente fluvial, lo sostienen principalmente la pesca y las fábricas de salazón y conservas de pescado establecidas en las márgenes de la ría, y cuyos productos se destinan á la exportación y al pequeño consumo en fresco de las poblaciones del litoral. Entra también en dicho tráfico como factor importante el transporte de ganados al mercado de Vigo, destinados unos al consumo local y al del interior de la Península, y embarcados otros para puertos extranjeros.

Suponiendo dividida la ría en cuatro tramos, los calados máximos respectivos en baja y pleamar son los siguientes:

    DESIGNACIÓN DE LOS TRAMOS.
    Longitud.
    CALADO MÁXIMO.

    Pleamar.
    Bajamar.

    1.º Entre las Bocas y el Cabo de Mar
    9.500
    45,00
    42,00

    2.º Entre Cabo de Mar y Punta de la Guía
    7.900
    37,50
    32,60

    3.º Entre Punta de la Guía y Punta de San Adrián
    6.250
    22,40
    19,20

    4.º Entre Punta de San Adrián y Ulló
    6.600
    7,80
    5,60

    Total
    30.250

Ría de Pontevedra.

La entrada de esta ría se halla junto á la ensenada de Aldán, frente á Punta Cubicartos, con un ancho de más de tres millas; va aumentando éste hasta tener cuatro millas en Biteu y San Jenjo, y se estrecha luego desde Punta de Loira hasta Punta Pared, en donde sólo alcanza unas dos millas de anchura. Se angosta después extraordinariamente y termina en unas pequeñas marismas y juncales situados por cima del puente en la desembocadura de los ríos Lérez y Cabras, es decir, á unas 10 1/2 millas de la boca situada entre las islas Onza y Ons, que, interrumpidas entre la ría y el Atlántico, amortiguan la violencia del oleaje.

Los sondajes máximos en la porción navegable de la ría son los que se expresan en el siguiente cuadro:

    DESIGNACIÓN DE LOS TRAMOS.
    Longitud.
    SONDAJES MÁXIMOS.

    Pleamar.
    Bajamar.

    1.º Entre las Bocas y la Punta de Testínanzo
    17.100
    48,70
    44,80

    2.º Entre Testínanzo y la Isla de Tambo
    7.800
    35,50
    32,00

    3.º Entre la Isla de Tambo y la barra de Pontevedra
    1.800
    12,40
    9,60

    4.º Entre la barra de Pontevedra y Punta Lourido
    1.900
    5,60
    3,20

    5.º Entre Punta Lourido y Puente del Burgo
    8.350
    3,60
    1,60

    Total
    36.950

Los puertos más importantes de la ría son los de Pontevedra, Marín, Buen y San Jenjo. En el puerto de Marín hay un muelle de piedra que sólo sirve para la descarga de las embarcaciones menores.

El mayor tráfico fluvial de la ría de Pontevedra es debido á la pesca; en sus márgenes hay establecida una fábrica de conservas y otras de salazón de sardinas. Por lo demás, las condiciones de la ría son análogas á las de la ría de Vigo, aun cuando el tráfico general se efectúa en aquélla en escala muy reducida.

Ría de Arosa y ría de Muros.

Las rías de Arosa y de Muros deben ser consideradas más bien como senos de la costa del Atlántico que como líneas fluviales influídas por las mareas.

Ría de Camariñas.

La ría de Camariñas ofrece el aspecto de una gran de ensenada con varias caletas y recodos. Su entrada apenas mide una milla; se ensancha luego en algunos sitios por las sinuosidades profundas de las orillas, y no toma el aspecto de vía fluvial hasta Punta de Rodo, donde verdaderamente desemboca el río del Puerto. Se halla separada la ría de Camariñas de la denominada del río de Puente del Puerto por una barra de arena que aumenta constantemente á causa de los aluviones que éste deposita, haciéndose por lo mismo cada día más difícil su acceso.

Los barcos que hacen la navegación á Puente del Puerto encuentran, además del fondeadero de la ría, un muelle en forma de dársena, situado en Camariñas. Pueden entrar en dicho muelle en cualquier