Gaceta industrial y ciencia eléctrica (1891-05-10 00:00:00), página 14

marea y amarrarse en andana hasta 12 buques de la clase de pataches y quechamarines, los cuales quedan en seco en bajamar.

La navegación fluvial por el río de Puente del Puerto es de relativa importancia local, por cuanto constituye el principal medio de comunicación entre los pueblos situados en la región marítima de su cuenca, y da al propio tiempo lugar á un no escaso movimiento de barcos dedicados á la pesca del salmón. Por dicho río salen también todos los cereales que se producen en la comarca y suelen embarcarse en buques de cabotaje para los puertos de Vigo y Gijón.

En Cereijo existe un muelle ó malecón de unos 500 metros de longitud, y en la desembocadura se encuentra el embarcadero llamado de la Basa, especie de ensenada natural, á la cual suelen concurrir los buques de mayor porte que van á cargar de maderas. En el malecón y rampas de Cereijo suelen embarcarse los cereales en barcos de cabotaje de un porte máximo de 50 toneladas.

El calado del río de Puente del Puerto, en su región marítima, viene indicado en el estado siguiente:

    Distancia á la desembocadura.
    Pleamar.

    Metros.
    Metros.

    0
    3,34

    350
    3,34

    550
    3,84

    800
    3,34

    1.000
    3,34

    1.300
    3,34

    1.800
    3,34

    2.300
    2,78

Cuando baja la marea, el río queda en seco en su mayor parte, hasta el extremo de que por la canal apenas pueden pasar los botes de un pie de calado.

Los barcos que van á cargar al río suelen ser de porte de 50 toneladas, y éstos sólo pueden subir y bajar hasta Cereijo con viento hecho, á causa de no poder bordear por las estrechuras de la canal.

El total tonelaje del tráfico fluvial puede fijarse en 810 toneladas anuales.

Rías de Sada ó Betanzos y de Ares.

Las rías de Ares y Sada, que también se llama de Betanzos, forman un mismo seno en la costa del Atlántico, en cuyo fondo desembocan los pequeños ríos denominados Mandeo ó de Betanzos y Eume.

Desde la parte más interior del río de Betanzos, ó sea desde la Presa del Conde, en que se hacen sensibles las mareas en las pleamarés, hasta la Furela, que es el otro extremo á que alcanzan aquéllas en el refugio en una extensión fluvial de unos 8 kilómetros, la altura del agua en bajamar es de 0º,50 á 0º,80, por cuya razón se hace difícil el tránsito de todo barco, por insignificante que sea su calado, si no se acude al auxilio de la marea. La altura de aguas en pleamar, en toda la extensión indicada, es de 2 á 2,50 metros. En pleamar se dedican al tráfico fluvial seis embarcaciones de 4 toneladas, cuatro de 8 y tres de 14; en bajamar queda en absoluto interrumpido todo movimiento de barcos. Del puerto de Betanzos se exportan 2,016 toneladas de cereales, 400 de maderas y 100 de otros productos varios. Se importan sal y pescado salado y fresco. Existen en dicho puerto tres muelles llamados Rivera, Puente Viejo y Era Vieja, y no hay otras obras ejecutadas en la ría para hacer más fácil la navegación.

Por el río Eume se exportan en pleamar para los puertos próximos de Redes, Ares, Sada, Coruña y Ferrol, maderas de construcción, leñas, cortezas de roble, pizarra y piedra de cantería en embarcaciones cuyo porte varía entre 4 y 9 toneladas. En Puentevedeume, punto extremo en que se hacen sensibles las mareas ordinarias en sus reflujos, la profundidad del agua en bajamar es de 4 metros.

Á partir de este punto hacia el interior del río, se encuentran los calados que á continuación se expresan:

    Designación de los tramos.
    Altura del Agua.

    Longitud.
    Bajamar.
    Pleamar.

    1.º Desde el Puente á Tapia de Hombre.
    3.000
    5,50
    9,00

    2.º Desde Tapia de Hombre á Cabrón.
    5.500
    5,00
    8,00

    3.º Desde Cabrón á Pedra d'Auga.
    3.000
    0,50
    3,00

Andrés Llauradó.

TELEÓPTICA.

Problema es éste que viene preocupando la atención de los hombres de ciencia desde que Graham Bell realizó su maravilloso descubrimiento del teléfono.