Gaceta industrial y ciencia eléctrica (1891-01-10 00:00:00), página 20

condiciones de aislamiento, y cuando había llegado á hacerse casi imposible el funcionamiento simplex del Morse.

La prueba más concluyente de la bondad del sistema es el resultado de su funcionamiento de Madrid con Madrid, al través de una doble línea á Teruel, es decir, de un conductor de 700 kilómetros, sin empleo de traslación. La velocidad media de transmisión en ese caso fué, por hora, de 65 despachos de 20 palabras; la máxima, en el espacio de treinta minutos, llegó á ser de 43 despachos.

El rendimiento del sistema no es, pues, inferior al del aparato Hughes, sin adolecer de los inconvenientes que este aparato tan delicado ofrece para un trabajo sostenido. El autor no desconfía de poder asociar las ventajas que como aparato rápido éste ofrece á las de su sistema como diplex, en cuyo caso la aplicación del Hughes en momentos de aglomeración del servicio reportaría grandes beneficios dentro de nuestra escuálida red.

J. CASAS BARBOSA.

NAVEGACIÓN SUBMARINA.

APARATO DE PROFUNDIDADES Y DE HORIZONTALIDAD.

I.

Tanto se ha hablado y escrito, sobre todo en España, acerca de los aparatos de profundidades, que, no sin temor de incurrir en la grave falta de cansar la atención de nuestros lectores, nos decidimos á publicar algo que á aquéllos se refiera, por más que, al hacerlo, nos impulse la arraigadísima convicción de que se debe tratar de reducir á sus justas proporciones la importancia, ridículamente exagerada, que á los citados aparatos se les ha dado: proclamando genios á sus inventores; tachando de traidores á la patria á los que descubrieran el misterio de que ha querido rodeárselos, y haciendo radicar en ellos lo más esencial del complejo programa de la navegación submarina.

Que no se necesita ser genio, ni muchísimo menos, para idear un aparato de profundidades, lo evidenciaremos nosotros á la manera que el sabio demostraba andando la existencia del movimiento: describiendo un aparato que reputamos por menos malo que otros, sin que por esto nos hagamos vanas ilusiones de superioridad sobre nadie que estudie y se ocupe en asuntos de esa índole.

Que el citado aparato no es el escollo mayor con que se tropieza al proyectar y construir un buque submarino, pruébalo claramente el que, existiendo varios de aquéllos, no por eso ha quedado resuelto el problema de navegar por debajo de la superficie del agua; y en cuanto al misterio de que debe rodearse al modo de ser de los aparatos de profundidades, y á si es ó no traición el desvanecerle, bien palpable está el valor que le damos, cuando sin escrúpulo alguno y sin pretensión de ningún género, sino muy llanamente y sin creer que somos poseedores de transcendentales secretos, describimos nuestro aparato de profundidades y de horizontalidad.

Como no es más que esto último lo que pretendemos hacer, pasamos por alto estudiar detalladamente el objeto que llenan los referidos aparatos, así como el reseñar la historia y crítica de los conocidos, limitándonos á indicar que el objeto de esos mecanismos es mantener automáticamente un buque submarino, á determinada profundidad, en el seno de las aguas, conservando su eje más largo sensiblemente horizontal.

El principio en que necesariamente han de estar fundados los aparatos que regulen la profundidad de los buques submarinos, se reduce á que tan sólo exista equilibrio entre las fuerzas verticales que á éstos soliciten cuando estén precisamente á la deseada distancia de la superficie de las aguas, introduciendo automáticamente fuerzas verticales y del conveniente sentido para llevar al buque á la profundidad de marcha adoptada, siempre que de ésta se separe.

De análogo modo, el principio en que se basan los aparatos de horizontalidad es el de introducir un par de fuerzas verticales que, haciendo girar al eje longitudinal del buque, le restablezcan en su posición horizontal, en cuanto de ella se desvíe.

Las maneras prácticas de producir esas fuerzas verticales de que hemos hablado, son distintas en su forma, aunque idénticas en su esencia, figurando entre ellas, desde que se construyeron los