Gaceta industrial y ciencia eléctrica (1891-05-25 00:00:00), página 4

Ría Cedeira.

La importancia del tráfico fluvial en la ría Cedeira es muy escasa, y se reduce tan sólo á unas 300 toneladas anuales. No se encuentra en ella más que el puerto de Cedeira, cuyo fondo en bajamar es de 8 á 10 metros y cuyo muelle es sólo utilizable por cima de las medias mareas. La longitud de la ría desde la boca al fondeadero de Cedeira es de cerca de seis kilómetros. Su fondo mínimo varía desde 36 metros en la boca hasta cinco que hay en algunos puntos del puerto. La oscilación de la marea es de unos tres metros.

Ría de Santa Marta.

Tampoco ofrece importancia el tráfico fluvial por la ría de Santa Marta, puesto que se halla reducido á unas 3.000 toneladas en frutos coloniales y vinos de importación, y á piedra de cantería y maderas de construcción que se extraen por cabotaje con destino á otros puntos de la costa.

Las longitudes y profundidades correspondientes á los diversos tramos de la ría, son los siguientes:

    DESIGNACIÓN DE LOS TRAMOS.
    Longitud.Kilómetros.
    PROFUNDIDAD MÁXIMA EN

    Bajamar.Metros.
    Pleamar.Metros.

    1.º Desde la desembocadura hasta la Punta de Sismundi.
    4
    3,30
    7,50

    2.º Desde Sismundi á Fornelos.
    5
    2,00
    6,60

    3.º Desde Fornelos á la Punta de Requeixos.
    4
    5,00
    9,00

    4.º Desde Requeixos á Leixa.
    4
    2,00
    6,00

Ría de Vivero.

La ría de Vivero carece de importancia bajo el punto de vista del tráfico fluvial, y no existe en sus márgenes puerto alguno. La profundidad de la ría desde la barra hasta el puente de Vivero (2.300 metros) es de 3,40 metros, y en bajamar ni aun las embarcaciones pequeñas de pesca pueden maniobrar en ella. Desde el puente hasta Landrove (3.400 metros) el calado en pleamar es de dos metros, y en bajamar no puede moverse en todo el trayecto embarcación alguna que tenga quilla.

Ría de Foz.

Poco puede decirse respecto á navegación fluvial en esta ría, pues á la escasa importancia y á las malas condiciones de entrada del puerto de Foz hay que añadir la exiguidad del caudal del río hasta el puente de Espiñeira, situado á la distancia de unos siete kilómetros.

Tanto la entrada de la ría como todo el trayecto marítimo del río están sembrados de extensos bancos de arena y juncales, que quedan en seco en aguas muertas. Al puerto de Foz suelen concurrir algunos pataches conduciendo sal, que luego trasbordan en lanchas y barcazas que suben por el río, aprovechando las mareas, hasta el puente de Espiñeira y Pozo Mouro, en donde se encuentran los almacenes que surten de este artículo el interior del país.

Tanto en Foz como en Rivadeo, y en la misma parte de la costa, tienen gran fuerza las mareas, las cuales acusan de ordinario 5,06 metros de oscilación, y llegan en mareas vivas hasta 5,30 y 6 metros.

Ría de Rivadeo.

El antiguo puerto de Rivadeo, y su continuación la extensa ría y el río de Eo, que separa Asturias de Galicia, pudieran constituir con poco gasto una vía fluvial de primer orden, y se encuentran, sin embargo, abandonadas, sin que jamás se haya hecho obra alguna para la limpieza del cauce ó canal ni para encauzar la corriente. Se encuentran en la ribera los importantes pueblos de Rivadeo, Figueras, Castropol, Vega de Rivadeo, Abres y San Turso de Abres, sin contar otras aldeas de menor importancia. Toda la cuenca del Eo, tanto en Galicia como en Asturias, es rica en productos del suelo y riquísima en los del subsuelo, pues se encuentran en ella multitud de minas de hierro, de plomo argentífero y de carbón; y aunque en varias ocasiones se han explotado algunas, han tenido que paralizarse los trabajos por la dificultad y carestía de los arrastres, dificultad que desaparecería habilitando para los transportes la vía fluvial.

La ría de Rivadeo comprende dos trozos navegables, y son: la ría propiamente dicha, que se halla comprendida entre el puerto de su nombre y el pueblo de Vega de Rivadeo, á una distancia de cinco millas; y el río de Eo, desde el puente de Porto, en la carretera de Galicia á Asturias, hasta el pueblo de Abres, situado tres millas más arriba. El primer trozo es navegable para barcos de 150 toneladas de cabotaje que llegan hasta Vega de Rivadeo por una