La Energía eléctrica (1928-11-10 00:00:00), página 9

perfectas y grandes instalaciones, que no se consiguen con la precipitación que se intenta. Insiste en que la solución está en los aranceles, y mientras no se haga algo práctico en este sentido, el problema seguirá latente.

Habla del caso eloquente de Inglaterra, que vende el carbón de exportación con pérdida, garantizada ésta por las subvenciones a esa exportación, concedidas a fin de hacer frente a las competencias.

El impuesto arancelario ha sido siempre el punto discutido por cuantos se precian de verdaderos conocedores de nuestro problema, y en este mismo extremo ha insistido personal autorizado y de tanto prestigio como el doctor en Ciencias Sr. Ladreda.

Es preciso, si queremos soluciones, ir directamente a los aranceles, protección sólida y definitiva siempre de nuestra producción billetera."

NOTAS DIVERSAS.—Ha quedado inaugurado en Zaragoza el nuevo tranvía eléctrico desde la capital a la Academia General Militar. El trayecto que recorre es de cinco kilómetros.

—Con asistencia del jefe del Gobierno, en su reciente viaje a Canarias, fue inaugurada el día 22 del mes pasado la central eléctrica Alfonso XIII, de la Compañía Insular Colonial de Electricidad y Riegos, S. A.

La potencia que desarrolla dicha central es de 12.000 HP.

—Por la Sociedad Hidroeléctrica Ibérica ha sido presentado un proyecto solicitando la autorización necesaria para efectuar el tendido de la línea eléctrica de alta tensión a 30.000 voltios desde la línea que de transporte de energía tiene la mencionada Sociedad, desde sus saltos de Meana a la central, términos de Bueña, hasta la fábrica de Santa Aguena, propiedad de la razón social Sociedad Anónima Echevarría.

—Ha fallecido en esta corte D. Rafael Cerezo León, ingeniero de Minas, profesor de la Escuela de dicho Cuerpo y subdirector de la Unión Eléctrica Madrileña.

—Para el día 7 de enero próximo ha fijado la Dirección general de Ferrocarriles y Tranvías la celebración de la subasta de la concesión del ferrocarril estratégico, con subvención del Estado, de Ujo a Collanzo.

El presupuesto total del establecimiento será de 9.501.023,51 pesetas; que se reducirán a 8.197.892,50 pesetas si resultase concesionaria la Sociedad del Ferrocarril Vasco-Asturiano, siendo la diferencia de pesetas 1.303.131,01 el importe del material móvil que ha dejado de figurar en el presupuesto de 8.197.892,50 pesetas, que es el que servirá de base a la subasta.

—Se ha autorizado la concesión del préstamo de 500.000 pesetas a la S. A. Hidroeléctrica de Guadiaro, domiciliada en Madrid. Dicho préstamo ha sido acordado por el Banco de Crédito Industrial.

—La junta extraordinaria celebrada por la Sociedad Eléctricas Reunidas de Zaragoza ha aprobado los contratos con Riegos y Fuerza del Ebro, que le suministrará energía, y con Financiera de Industrias y Transportes, cuyo negocio e instalaciones de Fuerzas Motrices del Huerva, en Zaragoza, así como la línea de transporte desde Sástago, adquiere la Sociedad Eléctricas Reunidas, que proyecta ampliar su capital en 10 millones de acciones.

—En Alicante han sido inauguradas dos líneas de tranvías, que unen los barrios de Portazgo y Benalúa con el mercado de la población.

El director de la Compañía proyecta la total reforma de las actuales líneas.

UN SALTO DE AGUA EN EL DESIERTO.—En la Prensa técnica inglesa hemos leído noticias acerca de un plan de aprovechamiento de fuerza hidráulica que presenta analogías con el estudio del teniente coronel de Ingenieros Fajardo, que, con el título «El salto de Jericón» ha sido publicado en el Memorial de dicho Cuerpo; en uno y otro caso se trata del establecimiento de un canal que conduciría las aguas del Mediterráneo a depresiones del continente, aprovechando una gran parte de la energía potencial correspondiente al desnivel. No parece muy aventurada la hipótesis de que el proyecto del teniente coronel Fajardo, u otro francés que, si bien fue concebido más tarde, vió antes la luz pública, hayan sugerido la idea del plan a que vamos a referirnos.

Durante la gran guerra, un oficial de reconocimiento que trabajaba entre los senussíes dio cuenta de haber descubierto una extensa depresión en el desierto, al oeste del Nilo, cuyo fondo está a unos 40 metros por debajo de la superficie del Mediterráneo. Exploraciones posteriores confirmaron la existencia de la depresión y permitieron determinar que su extensión superficial es de 200.000 kilómetros, aproximadamente—la mitad de la superficie habitada de Egipto—, y que en parte de la depresión el fondo está a 130 metros por debajo del nivel del mar.

Para la utilización de este desnivel se han considerado diferentes planes, entre ellos uno que envuelve la creación de un gran puerto interior, otro para el saneamiento del Delta y un tercero que incluye la desecación de las marismas. El plan a que finalmente ha dado la preferencia el Departamento Geográfico del Desierto consiste en abrir un canal desde el Mediterráneo a la depresión, aprovechando el salto que resultará. Del lago así formado se desprendería por evaporación diaria un promedio de 115.000 metros cúbicos aproximadamente. La altura del salto obtenido sería de 36 metros. La Memoria estima que podría alcanzarse un máximo de 300.000 caballos, o, en el caso más desfavorable, 170.000, instalando la central de fuerza en las orillas del lago o mar interior. Esta energía sería suficiente para satisfacer todas las necesidades del Bajo Egipto actualmente, y en un período de cien años, a partir de ahora. Se calcula que la ejecución de este plan costaría unos 450 millones de pesetas, y que los gastos de entretenimiento ascenderían a 30 millones anuales.

La creación de semejante mar interior lle-