La Energía eléctrica (1927-08-10 00:00:00), página 3

La Memoria de la Dirección general da, por último, esa suma de 1,700,000 francos favorable a la tracción eléctrica, y considera el resultado como satisfactorio, sobre todo si se tiene en cuenta—dice—que una gran parte de las instalaciones eléctricas fueron construidas durante la guerra a precios extremadamente elevados y en período en que el cambio era muy subido; y, por otra parte, el precio del carbón ha bajado en proporciones que no se podían esperar, y, además, que la tracción eléctrica ha producido a la Administración y al país entero numerosas ventajas que no pueden expresarse en la comparación de presupuestos.

Pero al fin de evitar deducciones erróneas, hace observar—sigue diciendo—que la electrificación sólo se ha hecho hasta ahora en las líneas de tráfico intenso, y que los resultados favorables de los cálculos comparativos son, ante todo, debidos a esa circunstancia, así como a la subvención del Estado destinada a procurar trabajo.

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No pretendemos con el anterior extracto que sirva de comparación el caso de Suiza con el de España; pero no cabe duda que merecen ser conocidos los datos comparativos entre el sistema de tracción a vapor y la tracción eléctrica sobre vías férreas.

La naturaleza del terreno; los perfiles de las rampas; el precio de la energía eléctrica, hoy abaratado por la aplicación de centrales térmicas, que queman carbón merundo o carbones de inferior calidad; nuestra disponibilidad de energía hidroeléctrica y otros factores del problema, son elementos que juegan papel importante al pretender sacar deducciones análogas con relación a nuestra patria; mas no cabe duda que el ejemplo de lo que la práctica enseña en otros Estados es favorable a que no se escatimen los esfuerzos para la electrificación de los ferrocarriles españoles.

SEVERO GOMEZ NUÑEZ.
Presidente de la Sección de Estadística del Consejo de la Economía Nacional

VENTAJAS ECONÓMICAS DERIVADAS DE LA APLICACIÓN DE LAS ALTAS PRESIONES Y DE ELEVADOS GRADOS DE RECALENTAMIENTO A LAS MAQUINAS DE VAPOR

Suponiendo que la temperatura máxima de funcionamiento del ciclo con mercurio sea 450°, y la mínima 212°, las presiones correspondientes serían 4,34 y 0,035.

La cantidad de calor que se gasta para elevar un kilogramo de mercurio desde 212° a 450° es, aproximadamente, ocho calorías, y la necesaria para vaporizarlo a la temperatura de 450° es 68. Para recalentar el vapor hasta 500° se consumiría, poco más o menos, una caloría.

Si el vapor en tales condiciones se consume en una turbina hasta quedar a 212°, la caída de calor (calor transformado en trabajo) sería 26 calorías, y el título final, 0,72.

Esto sabido, supongamos que el vapor en tales condiciones se condense, y que el calor de condensación se utilice en evaporar agua a la misma temperatura (212°), con la presión de 20 kilogramos por centímetro cuadrado, que corresponde a dicha temperatura.

Como el calor de condensación de un kilogramo de vapor saturado de mercurio a 212° es de 70 calorías, resulta, teniendo en cuenta el título al finalizar la expansión, que la cantidad de calor que teóricamente puede cederse al agua es próximamente 51 calorías.

Admitiendo que el agua antes de recibir este calor se pone a la temperatura de 212°, y te-