La Energía eléctrica (1928-07-25 00:00:00), página 12

MOTORES TRIFASICOS A. E. G. DESDE 0.5 HASTA 20 CABALLOS

La extraordinaria difusión alcanzada por la corriente trifásica ha dado lugar a un creciente empleo de motores eléctricos de pequeñas potencias, que constituyen la fuerza motriz más apropiada a pequeñas industrias para el accionamiento individual de máquinas útiles. La A. E. G. ha desarrollado una serie de tipos de motores que por sus características eléctricas, robustez mecánica y economía de coste y consumo de corriente pueden considerarse como los más perfectos que actualmente existen. A continuación damos una sucinta descripción de los mismos.

Construcción.
Todos los motores están construidos con arreglo a las vigentes normas de la Asociación de Electricistas alemanes (V. D. E.) de 1923, empleando sólo materiales de primera calidad, con lo cual, a pesar de ser el peso y las dimensiones reducidas, se obtiene alto rendimiento y larga duración. Todos los motores se construyen de tipo abierto, como representan las figuras 1 y 2, apropiados para locales corrientes. Los tipos pequeños se construyen también completamente cerrados sin ventilación forzada y los mayores con ventilación forzada por circulación de aire producida por un ventilador, pero de modo que la corriente de aire no atraviese el interior del motor, sino por el espacio que deje una doble envolvente, de modo que ni bobinaje ni anillos rozantes estén en contacto con el aire ambiente. Estos tipos permiten el empleo de motor eléctrico en locales donde el polvo, la humedad o desprendimiento de gases corrosivos hace imposible el empleo de motor abierto, cuyo bobinaje y anillos rozantes se deteriorarían rápidamente, siendo objeto de inevitables averías. Esta ventilación forzada no exige tubos de toma de aire exterior, de modo que el motor se instala igual que cualquier otro motor normal. Las figuras 3 y 4 representan motores blindados sin refrigeración forzada, y la figura 5, un motor con refrigeración por circulación de aire por la envolvente. Estos motores se construyen con cojinetes normales y con cojinetes de bolas.

Inducido.
Los motores se suministran a partir de 2.5 caballos, 1.500 Rev. p. min., con inducido de regulación (figuras 1 y 4) o de arranque con anillos rozantes (figura 6), en el primer caso, sin levanta-escobillas; en el segundo caso, con este dispositivo. Para todas las potencias se suministran también motores en cortocircuito (figuras 2 y 3), sea para arranque-directo, con commutador estrella-triángulo, con reostato en el estator o con transformador de arranque. Llamamos aquí la atención acerca de la polea de arranque tipo A. E. G., que permite el empleo de motores en corto-circuito de regulares potencias, sin que la corriente de arranque exceda de valores tolerables. Para motores con anillos rozantes se requieren reostatos de arranque.

Velocidades.
Estos motores se construyen para frecuencias comprendidas entre 40 y 60 períodos. A 50 períodos las velocidades de sincronismo alcanzan desde 3.000 Rev. por min. (accionamiento de bombas, ventiladores, etc.), hasta 750 Rev. p. min., pasando por las velocidades 1.500 y 1.000 Rev. p. min.; es decir, que se construyen para 2, 4, 6 y 8 polos. Para velocidades menores hay una serie especial. Las velocidades efectivas a plena carga son de 1 por 100 a 5 por 100 menores que los de sincronismo, según los tipos. Los motores de anillos rozantes permiten regulación de velocidad por medio de resistencias graduables intercaladas en el circuito del motor. Se pueden suministrar motores de número de polos comutable.

Estos motores, debido a su alto rendimiento, robustez mecánica, calentamiento moderado, reducido peso y volumen, son apropiados a toda suerte de aplicaciones industriales.—E. P.