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drado, mientras que en los recalentadores apenas absorbe la mitad. Por esta causa la superficie de los últimos varía entre \(1/7\) y \(1/5\) de la los primeros, correspondiendo los menores valores a los situados más cerca de la cámara de combustión (1).

Como el peso de calderas es inferior al 40 por 100 del total destinado a la propulsión y los calentadores pesan escasamente el 10 por 100 de las calderas, la adopción de estos últimos no puede afectar sensiblemente al peso del conjunto.

Por último, el peso de la tubería de conducción de vapor aumenta, porque, a paridad de presiones, el vapor recalentado tiene un volumen específico mayor que el del vapor saturado, y para sostener la misma velocidad de paso habrá que disponer de mayores diámetros.

Indalecio Núñez,
Capitán de fragata.

Código Eléctrico Nacional de los Estados Unidos

(CONTINUACIÓN)

Capacidad de los conductores.

a) Las tablas I y II indican la capacidad conductora permitida para alambres y cables de cobre, de 98 por 100 de conductibilidad, de acuerdo con la norma adoptada por el Instituto Americano de Ingenieros Electricistas, y deberán tenerse en cuenta al instalar conductores interiores.

b) Para alambres de aluminio aislado la capacidad conductora permitida será el 84 por 100 de la indicada en la tabla para los calibres respectivos de alambre de cobre, con la misma clase de aislación.

c) Únicamente se emplearán conductores de los calibres 18 y 16 para cordones y para alambres de artefacto.

d) Únicamente podrán instalarse conductores en múltiple cuando se tenga permiso de la Oficina de Inspección.

e) Los alambres con aislación de tela barnizada de calibre menor al núm. 6 únicamente podrán emplearse con permiso de la Oficina de Inspección.

(Las tablas I y III corresponden a este lugar.)

Requisitos generales para el uso de conductores.

a) Este artículo deberá aplicarse a alambres, cables y cordones en general; pero los requisitos exigidos en los demás artículos de este Código deberán cumplirse en lo que se relacionen con la selección de los conductores, los métodos de instalación y uso en lugares y clases de trabajo determinados.

b) No deberán emplearse conductores de calibre menor del núm. 14, excepto cuando esté permitido en artefactos de alumbrado y cordones flexibles.

c) Todos los empalmes y uniones de conductores tendrán la debida solidez, tanto mecánica como eléctricamente, antes de soldarlos; luego se soldarán, salvo que se emplee algún dispositivo de conexión aprobado. Todos los empalmes y uniones deberán ir cubiertos de una capa aisladora igual a la de los conductores.

(1) En las calderas del «Sauro», el haz vaporizador tiene en cada generador 855 metros cuadrados, y el recalentador 145 metros cuadrados. El peso de cada caldera, con todos sus accesorios y agua, es 51,300 kilogramos, y el del recalentador, con su colector, 500 kilogramos. Este pesa, pues, el 10 por 100 de la caldera.
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La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

SE PUBLICA LOS DÍAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
Impresiones de un viaje por Holanda, por Darío Arévalo.—Ventajas económicas derivadas de la aplicación de las altas presiones y de elevados grados de recalentamiento a las máquinas de vapor, por Indalecio Núñez. Notas bibliográficas, por X. X.—Crónica e información: Aguas.—Ampliación de capital de la Compañía eléctrica Mengemor.—La reversión de las líneas de tranvías de Madrid.—La Comisión internacional de Iluminación.—II Conferencia del Carbón.—La hulla azul.—Aprobación y autorización de denominaciones para contadores eléctricos.—Nueva fábrica de cables eléctricos.—Sumario de revistas eléctricas recibidas.—Ofertas y demandas.—Sección financiera.

Impresiones de un viaje por Holanda

LAS FÁBRICAS PHILIPS DE EINDHOVEN

Con motivo de celebrarse este año el centenario de la muerte de Felipe II, entré en deseos de visitar los Países Bajos y rememorar los hechos de los famosos Tercios de Flandes en los mismos sitios en que se realizaron. Visité la hermosa e histórica ciudad de Bruselas, donde el duque de Alba representó al Soberano de ambos mundos, hijo del gran Carlos V y bisnieto de la sin igual Isabel la Católica, que supo unir al fiel cumplimiento de sus deberes de esposa y madre ejemplar el talento para gobernar como reina y la intrepidez, constancia y gran fe, con las que consiguió expulsar de nuestra querida España a los agarenos.

Pasé por Brujas, Lovaina y Breda, ciudades llenas de inmortales recuerdos; y habiendo sido muy atentamente invitado por los Sres. Philips para que visitara sus fábricas de Eindho-
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ven (Holanda), me dirigí a dicha población, no creyendo nunca hallar la grandiosa obra industrial y social que allí encontré.

Eindhoven, la pequeña ciudad, hermosa y limpia, que en 1891, cuando los Sres. Philips fundaron su fábrica con sólo treinta obreros, no contaba más que con una pequeña industria de tejidos y de tabacos, hoy, debido únicamente a las grandes iniciativas de los Sres. Philips, alberga más de 70.000 habitantes, habiéndose transformado aquella modesta fábrica de lámparas eléctricas, que fundaron con tan reducido personal, en las acreditadas y conocidísimas fábricas Philips, de nombre mundial, que emplean unos 10.000 obreros.

Por el rápido y grandioso desarrollo de estas fábricas, el problema de la vivienda se hizo muy difícil en Eindhoven; pero fué rápidamente resuelto por la adquisición que hicieron los Sres. Philips de extensísimos terrenos lindantes con la ciudad, fundando pueblos nuevos, como Philipsdorf (Ciudad de Philips), en los que construyeron unas 1.100 casas, dotadas de todos los adelantos modernos y de higiene, no faltando en ellas, por tanto, el jardín, etc.,

Fábricas de vidrio de Philips.

para que sus empleados y obreros pudieran disfrutar de viviendas cómodas y sanas por un alquiler muy módico. Philipsdorf tiene campos de deportes propios, escuelas, balnearios, servicio de incendios, etc.

La Cooperativa Philips, con grandes tiendas, suministra a los socios pan y víveres de todas clases a precios ínfimos, y a fin del año les abona un descuento especial sobre las compras realizadas. La venta anual pasa de 5 millones de pesetas.

Una gran vacada provee de leche en inmejorables condiciones a los obreros y a sus familias. Esto en cuanto a las necesidades materiales de la vida.

Respecto a las necesidades morales e intelectuales de la importante población obrera de esta gran industria, Philips, con la ayuda de su esposa, doña Ana Jongh de Philips, fundó las escuelas del hogar donde las hijas de los obreros van a aprender lo preciso para que el día de mañana lleguen a ser realmente mujeres de su casa, y creó escuelas de artes y oficios, donde los hijos de los obreros pudieran adquirir los conocimientos necesarios para labrarse un porvenir seguro y lucrativo.

En vista del constante aumento de venta de las lámparas Philips, fué preciso ampliar las fábricas con nuevas edificaciones, llegando a adquirir un aspecto gigantesco, puesto que sola-
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mente los edificios ocupan una superficie de 102.000 metros cuadrados. Hace un par de años estableció un vasto laboratorio de Física y Química, en el que sesenta técnicos, con sus ayudantes, se dedican a estudiar principalmente la construcción de nuevos tipos de lámparas y a vigilar e inspeccionar la fabricación diaria para que las lámparas Philips sigan ocupando el lugar que por su calidad les corresponde.

Para conseguir esto, ha implantado las distintas fábricas en las que se construyen todos los accesorios, de modo que no depende para nada de industrias ajenas. La fábrica de cristal, con veinte hornos, que ocupa una superficie de unos 20.000 metros cuadrados, surte de todo este producto necesario, y la fábrica de papel, que produce diariamente 20.000 kilos, abastece del que hace falta para los embalajes, existiendo otras fábricas más de maquinaria, fundiciones, aserraderos, etc.

Confieso que estaba verdaderamente admirado, no sólo de los grandes adelantos y modernidad de la maquinaria, sino de la organización ejemplar allí implantada, y así lo manifestaba con toda sinceridad cuando el Sr. Philips me invitó a que visitara los enormes parques de recreo, capaces para contener de 15.000 a 20.000 personas, a cuyos parques hay agregados grandes campos de deportes y baños públicos.

Comprendo perfectamente que cuando Troiski, a su paso por Holanda, estuvo en Eindhoven, dijera que ni el radicalismo ni el bolcheviquismo podrían arraigar en un pueblo compuesto principalmente de obreros y empleados de Philips, que saben apreciar los beneficios y la previsión que dichos señores han tenido en su favor.

Después de haber alcanzado Philips fama mundial en la construcción de lámparas eléctricas, ha extendido su actividad a la fabricación de las lámparas Philips "Radio" con el mismo esmero y escrupulosidad, y hoy seguramente ocupa ya en el mundo lugar preferente en esta clase de fabricación, pues no existe país en la tierra donde no se vendan los productos Philips.
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Con la base de su gran laboratorio, en el que trabajan afamadísimos físicos y químicos (en él trabajó el célebre físico Dr. Herz, a quien se le adjudicó el premio Nóbel), ha montado la famosa estación "Philips Radio", de onda corta, que ha sido la primera de esta clase que se ha instalado, y en la que la reina Guillermina pudo hablar con todas las colonias holandesas de Indias, de Sudamérica, etc.

Con ocasión de su regia visita, la Reina de Holanda entregó personalmente al Sr. Philips la más alta condecoración holandesa, en recompensa de sus grandes méritos industriales y por la ejemplar obra social realizada en favor de sus obreros.

Considerando la grandísima importancia que, tanto este progreso industrial, como la reseñada obra social, representan, no he querido dejar de darlos a conocer, muy a la ligera por cierto, aunque tal vez a algunos les haya parecido prolígio; pero para que se tenga idea exacta

de hasta qué punto se mira por el bienestar de aquellos empleados y obreros, sólo añadiré que Philips tiene establecidas Cajas de pensiones: una que asegura su vejez tranquila cuando ya no pueden trabajar, y la otra, de accidentes, que los libra de la miseria, si alguno les ocurre, por la espléndida pensión que reciben.

¿Qué comentarios pueden hacerse de estos hechos? ¿Hay entre nosotros ese espíritu emprendedor, amante del trabajo, de los adelantos, y sobre todo ese amor al obrero para preocuparse de él, como lo hacen los Sres. Philips? Tal vez existan casos aislados, aunque no conozco a ningún altruista, o que blasone de serlo, que así proceda. La mayoría de los grandes industriales encomian mucho a sus obreros; pero... protegerlos ya es muy distinto.

DARIO AREVALO.
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de aire que acompaña al agua de alimentación y evite la entrada de aire en la tubería de baja sería beneficiosa para la intensificación del vacío.

Recalentamiento del agua de alimentación a expensas del vapor expansionado.—En la práctica, el agua de alimentación se toma a 45 grados del condensador. A su entrada en la caldera se encuentra repentinamente en contacto con el manantial, que en el ciclo tiene la máxima temperatura. En el caso de una caldera funcionando a 20 kilogramos por centímetro cuadrado, el agua absorbe 170 calorías, con la temperatura de 212 grados.

Es evidente que el mismo efecto podríamos obtenerlo con distintos manantiales a temperaturas comprendidas entre 45 grados y 212 grados. Si procediéramos así, el agua robaría a cada uno la cantidad de calor necesaria para ponerse a la temperatura del manantial, y si éste fuese de temperatura creciente, el fluido alcanzaría una temperatura muy próxima a 212 grados. De esta manera podríamos consumir calor a temperaturas inferiores a 212 grados; es decir, calor que, mirado desde el punto de vista de la transformación en trabajo, sería de menos valor. Más claro: el agua, mientras pasa del condensador a la caldera, irá experimentando una transformación, tanto más sensible cuanto mayor fuere el número de manantiales disponibles; transformación que, en resumidas cuentas, se traduce en un aumento del rendimiento del ciclo.

Ahora bien: teniendo en cuenta que al condensarse el vapor en el condensador cede al agua de la circulación el 70 por 100 del calor recibido en la caldera, se comprenderá la ventaja que reportaría utilizar parte del calor perdido en el condensador en calentar el agua de alimentación. Si, por ejemplo, mientras trabaja el vapor se extrae una cierta cantidad, que tendrá, claro está, una temperatura intermedia entre la de la caldera y la del condensador, y a expensas de este vapor se calienta el agua de alimentación, todo el calor de condensación se empleará útilmente. Es cierto que si la cantidad de vapor extraída hubiese seguido trabajando hubiera rendido cierto trabajo útil; pero al final de cuentas veríamos que es más beneficioso el emplearlo en calentar el agua. En este concepto se funda el método, recientemente adoptado en las grandes industrias americanas, de la “regeneración del calor” o “sistema de extracciones”. Para realizarlo basta extraer vapor en distintas partes de su recorrido y ponerlo en inmediato contacto con el agua, e modo que todo el calor que posee a distintas temperaturas lo ceda al líquido y vuelva con él a la caldera.

En la figura 11 representamos esquemáticamente una instalación con tres extracciones. El agua, aspirada por la bomba de alimentación, pasa sucesivamente por los calentadores R₁, R₂ y R₃, donde eleva su temperatura a expensas del vapor robado a la tubería. Este vapor

Fig. 11.
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se une al agua de alimentación después de haber cedido a ésta su calor de condensación, y juntos entran en la caldera.

Examinemos el caso ideal de que la condensación del vapor y el recalentamiento del agua tengan lugar en las condiciones representadas en la figura 12. Si al recipiente R₁ llega en forma de lluvia el agua y se mezcla con el vapor, los dos fluidos cambiarán su calor, y el vapor condensado, en unión del agua, será absorbido por la bomba P₂, que lo mandará a la caldera o al recipiente R₄. Regulando oportunamente la cantidad de vapor y agua se podrá conseguir que los dos fluidos, al terminar el cambio de calor, estuviesen en estado líquido y a la temperatura y presión que inicialmente tenía el vapor. Operando de este modo el vapor no

Fig. 12.

cede al agua más calor que el de condensación, y es fácil, con auxilio de la termodinámica, calcular el beneficio obtenido. De esta manera se llega a los resultados siguientes:

Si la caldera y el condensador funcionan, respectivamente, a 20 y a 0,1 kilogramos por centímetro cuadrado, el rendimiento del ciclo aumenta desde 0,301 a 0,318, es decir, el 1,7 por 100. Con dos extracciones a 12,4 y un kilogramo por centímetro cuadrado el rendimiento sería 0,341. (En las más recientes instalaciones el máximo de extracciones es tres.)

Conviene repetir que los aumentos de rendimiento que acabamos de mencionar son teóricos. En la práctica, el cambio de calor se efectúa a través de paredes metálicas, y, por consiguiente, con saltos de temperatura; existen, pues, pérdidas por dispersión del calor, rozamientos, trabajo de las bombas, etc., etc., que merman los beneficios hasta el punto de que prácticamente sólo puede contarse con el 1,8 por 100 del calculado. Aun con esta reducción, el beneficio es bastante considerable, y cuando se trata de centrales térmicas de gran importancia se justifica cumplidamente la instalación del sistema.

Indalecio Núñez,
Capitán de fragata.

(Continuará)

NOTAS BIBLIOGRAFICAS

Anuario de Minería, Metalurgia, Electricidad y demás Industrias de España, publicado por la "Revista Minera, Metalúrgica y de Ingeniería", bajo la dirección de D. Adriano Contreras, ingeniero de Minas, ex profesor de la Escuela de Ingenieros de Minas, y D. Román Oriol, ingeniero de Minas.—Tomo XXVII.—Año 1927.—Un volumen en 8.º de 1.100 páginas.—"Revista Minera", Villalal, 3.—Precio, encuadernado en tela, 9,50 pesetas en Madrid.

Se ha puesto a la venta el tomo XXVII de este importante y conocido Anuario, que con éxito creciente viene publicando nuestro colega la "Revista Minera", hace años.

Contiene, cuidadosamente rectificados, todos los datos que puedan interesar a ingenieros, mineros e industriales, entre otros todas las minas, Sociedades mineras, metalúrgicas, eléctri-
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SUMARIO
La locomotora industrial.—Ventajas económicas derivadas de la aplicación de las altas presiones y de elevado grados de recalentamiento a las máquinas de vapor, por Indalecio Núñez.—Código Eléctrico Nacional de los Estados Unidos.—Notas bibliográficas.—Crónica e información: Aguas.—Los depósitos flotantes.—Confederación Hidrográfica de la cuenca del Guadalquivir.—Línea férrea adquirida por la Compañía del Norte.—La Junta de la Sociedad Madrileña de Tranvías.—Proyectos de mejoras en los ferrocarriles de Bilbao.—Inauguración del servicio telefónico automático en Jerez de la Frontera.—Concesiones de líneas ferroviarias.—Los trabajos de electrificación del de Vitoria-Estella.—Notas diversas.—Memorias de Sociedades: Cooperativa de fluido Eléctrico (S. A).—Instalación en Salto de Alloz.—Sumario de revistas eléctricas recibidas.—Ofer tas y demandas.—Sección financiera.

LA LOCOMOTORA INDUSTRIAL(1)

LA LOCOMOTORA STEPHENSON Y LA LOCOMOTORA DE TURBINAS

Consideraciones generales.—Locomotoras Montaña.—Arrastre. Base de las locomotoras de turbinas.—Rendimientos y consumos.—Perfeccionamientos del hogar.—Resumen.

En el V Congreso de Ciencias, celebrado el año 1915, tuve el honor de leer en su Sección 8.a una comunicación titulada "La locomotora de vapor, considerada como central de energía". Y en el celebrado en Bilbao en el año 1919 presenté otra comunicación, titulada "Los modernos recursos de la tracción de vapor".

En la primera de las citadas comunicaciones estudiaba como tipo de referencia el entonces modelo serie 4000 de locomotoras de la Compañía del Norte de España, calculando el valor del rendimiento industrial factible en trayectos de largos recorridos a grandes velocidades.

Cuando hacíamos las anteriores consideraciones económicas sobre la locomotora como especie de fábrica traslumante y desplazante de miles de caballos, estábamos muy lejos de suponer que unos años más tarde iba a estudiarse y a innovarse en ese sentido precisamente de mejorar rendimientos.

Creíamos que la condición primordial de los ferrocarriles era realizar servicios regulares, rápidos y seguros, y que ante estas premisas había que sacrificar la economía, o, por lo menos, aquilatarla y, sobre todo, dirigirla para cuanto redundara en favor de la marcha; esto es, que de dos locomotoras de distinto consumo, se aconsejaba elegir la de menos gasto, por cuanto ella favorecía el mayor radio de acción, que, en definitiva, es ventajoso para la marcha.

Dice un ilustre ingeniero español que, cual si la industria actual tratara de resarcir los

(1) Comunicación presentada por nuestro asiduo colaborador el ingeniero D. Carlos Barutell Power, a la Sección 8.a del Congreso organizado por la Asociación Hispano-Portuguesa para el Progreso de las Ciencias, que tuvo lugar en Cádiz el año actual.
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ladrar, así como todas las grúas y medios de transporte. La razón de que las máquinas últimamente adquiridas, y especialmente las fresadoras y tornos verticales, sean de procedencia extranjera, es de carácter puramente económico, puesto que las Casas especialistas que se dedican a ello, en Alemania, Inglaterra y Estados Unidos, tienen pedidos formidables, que les permiten trabajar en serie, lo cual no sucede en nuestro país. Pero que se puede construir no cabe duda, puesto que los tornos y taladros que se prepararon cuando era difícil importarlos, por existir todavía la gran guerra, siguen funcionando con perfecto resultado.

Estas máquinas "Montaña" podemos considerarlas como vértice superior en Europa de las máquinas Stephenson, entendiéndose por tal la que se vale de motor de vapor oscilante. Ni el compundaje ni el recalentador alteran la idea fundamental. Puede decirse, en términos generales, que esencialmente la "Montaña" es la "Cohete" en escala mayor, conviniendo, a título de gran curiosidad, divulgar los datos expuestos por un notable ingeniero de locomotoras español, el Sr. Serrat Bonastre, referente al particular.

El siguiente cuadro coloca frente a frente la máquina "Cohete", vencedora del concurso de Rainhill y con la que se entró de lleno en la utilización de los ferrocarriles en la línea de Liverpool a Mánchester, y la 1700 de M. Z. A., casi cien años después, que, como queda dicho, es de las primeras de Europa y construida íntegra en España:

    COHETE
    1700
    M. Z. A.
    1925

    Superficie de calefacción, 13 m²...
    320

    Timbre, 3,5...

    14 Kg. x cm².

    Adsorciomal, 3,00 toneladas....

    1,064 toneladas.

    Esfuerzo, 0,27...

    14,5

    Potencia máxima efectiva, 15 HP...

    2,000

Máquinas de tanto porte como las "Montaña", ni en sus consumos ni en sus rendimientos se apartan mucho de los límites corrientes en locomotoras similares, encontrándose su aplicación en las ventajas derivadas de los mecanismos de gran potencia.

Respecto a los consumos, existen límites que difícilmente se rebasan, y que vamos a examinar a continuación, sirviéndonos de base los datos deducidos de varios notables ensayos de los ingenieros de la Compañía del Norte Sres. Aza y Costilla (1) con las expresadas locomotoras:

a) Consumo de carbón por caballo (2).—Se calcula de 0,8 a 1 kilogramo-hora en las locomotoras de vapor recalentado y doble expansión; 1,3 en las Compound de vapor saturado, y 1,75 en las antiguas de simple expansión y vapor saturado.

En las pruebas realizadas con las "Montaña" en los trayectos de plena carga, que pudieran titularse, Madrid-Villalba y Villalba-Cañada, ha resultado un consumo medio de un kilogramo por caballo.

(1) Ingeniería y Construcción. Años 1926 y 1927.
(2) Manual de Locomotoras, Hanchels.

(Continuará)