La Energía eléctrica (1928-10-10 00:00:00), página 3

FUNCIONAMIENTO Y TIPOS DE LOS MOTORES DIESEL

Damos por conocidos los principios de construcción de los dos tipos que se explotan, o sean el de dos tiempos y el de cuatro tiempos. Actualmente, se prefiere todavía el sistema de cuatro tiempos para las máquinas de pequeña y mediana potencia; sin embargo, encuentran más y más aceptación los motores de dos tiempos.

El paso de más importancia en la construcción de los motores Diesel que se ha dado durante los últimos años, es la introducción del funcionamiento sin compresor. Saltan a la vista las considerables ventajas de este nuevo sistema, que son: supresión del sensible compresor de alta presión, que sirve para comprimir el aire de inyección, así como mejora en el consumo de combustible, de modo que este nuevo sistema se emplea casi exclusivamente para construir máquinas pequeñas y medianas. Es sabido que en estos motores el combustible se inyecta en los cilindros de trabajo mediante bombas adecuadas, en contraposición a los motores con compresor, en los cuales el combustible se introduce mediante aire comprimido de 60 atmósferas aproximadamente.

Por lo que se refiere a la construcción del motor Diesel, se prefiere el tipo vertical, pues necesita menos espacio para su colocación. Además, está generalizándose más y más el modelo completamente cerrado.

Durante los últimos años, el número de revoluciones ha sido aumentado considerablemente, teniendo en cuenta el acoplamiento directo con generadores eléctricos. Para máquinas de 100 HP, aproximadamente, se han alcanzado ya 600 r. p. m. Son indudables las ventajas que ofrecen estas máquinas para el servicio eléctrico: generadores de gran velocidad y, por ello, baratos. Estos motores de gran velocidad van siempre completamente cerrados, y el número de revoluciones de las máquinas de potencia mediana, o sean unos 100 HP, alcanza a unas 300 por minuto o más.

(Continuará.)

El proyecto de Red Nacional de Energía Eléctrica desde el punto de vista de las comunicaciones telefónicas comerciales

IV

Como resumen de lo expuesto en los anteriores artículos, podemos establecer las consideraciones siguientes:

a) Componentes residuales de la línea de energía.—1.º No hay más medio de evitar los efectos de los voltajes longitudinales debido a las componentes residuales de la línea de energía, que establecer distancias mínimas adecuadas entre las líneas de la red que se proyecta y los circuitos telefónicos larga distancia, con arreglo a las normas que hemos expuesto y que luego traducimos a valores numéricos. Estas normas han sido propuestas en sus líneas generales por el Comité Internacional para las líneas de comunicación larga distancia, y han sido comparadas, como luego se verá, con otras normas y recientes experiencias. Esto puede hacerse fácilmente y debe hacerse porque se trata de una red nueva a muy alta tensión, y el tomar una garantía completa en las distancias, aunque parezca exagerada, no origina perjuicio ninguno a la red que se proyecta.

Resulta también, como consecuencia inmediata de lo expuesto, la conveniencia de reducir las componentes residuales de las líneas de energía por los medios que luego di-