La Energía eléctrica (1928-08-25 00:00:00), página 6

El ferrocarril eléctrico de Zumárraga a Zumaya (Urola)

La Excm. Diputación de Guipúzcoa, constructora y explotadora de este ferrocarril, que enlaza el del Norte con el de la costa, ha publicado una interesante Memoria sobre el mismo, de la que tomamos los datos que siguen:

Descripción del trazado.—El trazado arranca de Zumárraga y se desarrolla por todo el curso del río Urola, hasta llegar a Iraeta, en donde lo abandona, y cruzando su divisoria con el Arrona, pasa a la cuenca de este último, que la recorre hasta empalmar en la estación de Zumaya con la línea de Bilbao a San Sebastián. Desde esta estación arranca un ramal de bajada al puerto, en donde la Diputación ha construido un muelle para la carga y descarga de las mercancías.

En Zumárraga, origen de la línea, empalma con la de los Vascongados en la margen derecha del río Urola, siguiendo por ella hasta los 400 metros del origen, en donde se pasa a la otra orilla, cruzando el río con un puente, el número 1, formado por tres tramos de hormigón armado de 9,50 metros de luz cada uno. Al llegar al pueblo de Villarreal, y no habiendo sitio para el paso del ferrocarril más que a fuerza de costosas expropiaciones, se ha optado por ocupar el cauce del río, cubriéndolo en una longitud de 100 metros, y así se llega a la estación de Villarreal, situada en el punto kilométrico 0,924. A la salida de esta estación, y a los 1.183 metros del origen, se pasa a la orilla derecha con el puente número 2, de un tramo de hormigón armado de 10,20 metros de luz, siguiendo el trazado por esta orilla adosado a la carretera, la que se desvía en algún punto hasta el kilómetro 1,897, en donde vuelve a pasar a la izquierda con el puente número 3, de dos tramos de hormigón armado de 10,20 metros de luz.

Continúa por esta orilla, y después de hacer dos importantes desviaciones en la carretera y una en el río, pasa a la orilla derecha con el puente número 4, formado por dos tramos de hormigón armado de 9,50 metros de luz y uno de 6,17 para el cruce de un canal, siguiendo por este lado del río, cortando en túnel los contrafuertes que se presentan, hasta el kilómetro 4,913, en donde pasa a la izquierda con el puente número 5, de dos tramos metálicos de 14,60 metros de luz y uno, metálico también, de 17,40, que cruzan al río y a la carretera, volviendo inmediatamente a la orilla derecha con el puente número 6, de tres tramos de hormigón armado de 11 metros de luz, y que pasa también por encima de la carretera.

Sigue por la orilla derecha, cortando los túneles números 5, 6, 7, 8, 9 y 10, hasta llegar al kilómetro 8,108, en donde pasa a la izquierda con el puente número 7, de cuatro tramos de hormigón armado de 11 metros de luz. A la salida del puente se instala la estación de Aizpurucho, que sirve a la pequeña agrupación de casas de este nombre, aunque su principal objeto es establecer un cruce entre Villarreal y Azcotia, que permita hacer un servicio frecuente de trenes. En el kilómetro 8,690, después de cortar el túnel número 11, se pasa otra vez a la orilla derecha con el puente número 8, de tres tramos de hormigón armado de 10,20 metros de luz. Se corta el túnel número 12 y se pasa a la orilla izquierda con el puente número 9, e inmediatamente a la derecha otra vez, con el puente número 10.

El puente número 9 se compone de tres tramos metálicos de 14,60 metros de luz, para salvar el río, y un tramo, metálico también, de 17,40 metros, para salvar la carretera; el puente número 10 está formado por un tramo metálico de 17,40, que salva la carretera, y dos de hormigón armado de 9,80, que salvan el río.

Después de cortar los túneles 13, 14, 15, 16 y 17, vienen a continuación y seguidos los puentes número 11, de dos tramos de hormigón armado de 9,50 metros de luz cada uno, un arco de fábrica de aligeramiento de 4,30, un tramo de hormigón armado de 10,20, que cruza