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La Energía eléctrica (1927-04-10 00:00:00), página 6

para una presión máxima de las ruedas de \( \frac{70}{2} = 35 \) toneladas, y, por tanto, para un momento máximo de 34,82 metros tonelada.

Fig. 6.—Sección longitudinal de las casas de máquinas, de distribución y transformación.

B. Casa de máquinas. C. Plataforma de distribución.
F. Caso de transformadores. L. Taller.

La construcción principal del piso está formada por dos pórticos empotrados y por una fila central de columnas. El momento máximo asciende a 230 metros toneladas. En la figura 8.a se ve la envolvente de los momentos de la construcción, que tiene que soportar cargas extraordinariamente elevadas.

El piso de la sala de máquinas se ha construido como piso de placa y viguetas, con un grueso de la placa de 25 centímetros. Por la multitud de las aberturas en el piso y por la necesidad de la construcción, la disposición de las viguetas ha resultado más complicada que en los casos corrientes.

Para evitar los grandes esfuerzos de torsión en las vigas que las placas voladas con esta elevada carga útil pudieran originar, se han dispuesto ménsulas, por medio de las cuales los momentos producidos son transmitidos directamente a las columnas.

Una vez sacados los cimientos hasta la altura de la planta baja, la fábrica del alzado se hizo en tres secciones de obra:

1.a Obras en hormigón armado, hasta la altura del piso de la sala de máquinas.

2.a Idem id., hasta la altura de la vía de la grúa.

3.a Idem id., hasta la altura de la cornisa del tejado.

A continuación se pasó al montaje de la construcción metálica de la cubierta. Las pie-

Fig. 7.—Sección transversal de la casa de máquinas y de la de calderas.

B. Casa de máquinas. D. Casa de calderas.
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zas suministradas por los talleres de construcciones metálicas de la "Basconia", Bilbao, fueron previamente unidas en el interior de la sala de máquinas, formando medias cerchas.

Estas, a su vez, fueron elevadas hasta la coronación de los muros, y sobre una plataforma allí colocada se remacharon, resultando de esta manera las cerchas completas, que fueron colocadas en su sitio.

Montadas las correas, se siguió con las bóvedas, de rasilla sencilla, que forman la cara interior de la cubierta. Encima de estas bovedillas está la cubierta, de teja plana, convenientemente colocada.

El acceso de la luz del día a la sala de máquinas se hace por las seis ventanas, de \(2 \times 4 = 8\) metros cuadrados cada una, y por una claraboya de 50 metros cuadrados. En la construcción de la casa de máquinas hubo que alterar el proyecto, en cuanto se construyó sin ventanas la fachada lindante a la casa de calderas con objeto de preservar del polvo de carbón la sala de máquinas.

En la construcción de la sala de máquinas se emplearon los siguientes materiales: 403,6 metros cúbicos de hormigón moldeado, 721 metros cúbicos de cemento armado, con 3.930 metros cuadrados de encofrado; 60,6 toneladas de hierro redondo, resultando 83,2 kilogramos de hierro por metro cúbico de hormigón armado. Además, 358 metros cúbicos de mampostería, 1.440 metros cuadrados de enlucido exterior y 1.494 metros cuadrados de enlucido interior, y 182 metros cuadrados de superficie de ventanas.

La Casa Siemens Schuckert, Industria Eléctrica, Madrid, se encargó de toda la parte eléctrica y de toda la instalación; la turbina de vapor, la caldera de condensación y la bomba, con su turbina, corrieron a cargo de la Maschinenbau A. G. Görlitz.

(Continuará.)

Fig. 8.—Representación esquemática del sistema estático para el pórtico «A» en la casa de máquinas.

Código Eléctrico Nacional de los Estados Unidos

(CONTINUACIÓN)

Plan general de investigación.

a) Los materiales, dispositivos, guarniciones, aparatos y utensilios a que se refiere este Código deben ser considerados principalmente con referencia a las cinco cualidades siguientes, las cuales servirán de base para determinar la clasificación que les corresponde en cuanto a tipos, tamaños, dimensiones, intensidad de corriente y usos específicos:

1.ª Adaptabilidad para instalación y uso de conformidad con las condiciones establecidas en este Código.

2.ª Resistencia mecánica y duración, incluyendo, cuando se trate de dispositivos destinados a contener y proteger otros aparatos, si la protección que ellos deben proveer es adecuada.

3.ª Aislamiento eléctrico.
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La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
Gran Universidad Industrial «radiada» de Barcelona, por José M. de Guillén-García.—Central eléctrica de Ujo-Santa Cruz (Asturias).—Progresos de la tracción eléctrica durante 1926 en los Estados Unidos.—Crónica e información: Aguas.—Las centrales de energía eléctrica de las entidades mineras.—Memorias de Sociedades: Compañía anónima Mengemor.—Compañía Popular de Gas y Electricidad de Gijón.—El nuevo acumulador del P. Almeida.—Notas diversas.—Súmario de Revistas eléctricas recibidas.—Ofertas y demandas.—Sección financiera.

Gran Universidad Industrial "radiada" de Barcelona

Nadie duda ya de la decisiva influencia que ejerce la radiodifusión sobre la colectividad humana, siendo fundadas las esperanzas de que sirva como medio de acrecentar e intensificar la cultura de los pueblos llevando así a cabo la obra más humana de todas, que es la pacificación de las naciones por medio de la elevación del nivel cultural de sus habitantes, según manifestaba recientemente uno de los más autorizados dirigentes de la Sociedad de las Naciones.

Norteamérica fué el primer país que se dio cuenta del enorme influjo que debía ejercer la radiodifusión sobre la cultura de una nación, y así vemos cómo los Patronatos de las Universidades y Escuelas especiales, en un período no mayor de tres años, han instalado en sus edificios más de sesenta estaciones emisoras, propias para poder así difundir por doquier sus enseñanzas.

Por millares se cuentan los individuos que están diseminados en aldeas y poblaciones, que desean vivamente perfecciones sus estudios o ampliar sus conocimientos; pero por la imposibilidad de abandonar el trabajo diario, fuente de ingresos para su sustento, y trasladarse a la capital, se ven en la imposibilidad de aumentar su caudal de conocimientos. Otros hay, en su mayoría obreros y empleados de la ciudad, que por falta material de tiempo, distancia excesiva, fatiga corporal, elevado coste de un desplazamiento, etc., no frecuentan la Escuela profesional, muy a pesar suyo, quedando privados de ampliar sus conocimientos.

A unos y a otros, los habitantes de aldea y los de la ciudad, les favorece la radiotelefonía, invento trascendental por el cual los individuos, sin moverse de su propio domicilio, pueden seguir cómodamente la voz del profesor de la Universidad, merced a las misteriosas ondas eléctricas, que se difunden en todos sentidos, llegando hasta los más apartados caseríos.

Si en los Estados Unidos se ha divulgado rápidamente la radiodifusión de las enseñanzas de la Universidad y las Escuelas especiales, en Europa sólo ha habido un intento en
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Central eléctrica de Ujo-Santa Cruz (Asturias)

TERCERA PARTE
Presa y toma de agua.

Como ya se ha mencionado en la introducción, era menester captar en el tiempo de estiaje toda el agua del río y llevarla a la central.

Fig. 15.—Sección longitudinal de la casa de calderas y de la torre de agua.
D Casa de calderas. E. Torre de agua. F. Casa de trasformadores. L. Taller.

Nació la idea de captar las aguas subterráneas del río por medio de un tablestacado sistema Larssen. Sin embargo, al abrirse la zanja de cimientos en el lecho del río se encontraba

Fig. 16.—Casa de calderas y torre de agua con el armazón de hormigón armado:
La Energía eléctrica (1927-05-10 00:00:00), página 4

Fig. 17.—Instalación terminada.

Casa de calderas.        Torre de agua.        Casa de transformadores.

ron grandes cantos rodados que dejaban prever serias dificultades para la línea de dicho tablестacado. Por ello tuvo que desistirse de dicha idea, y para asegurar en lo posible el cuerpo de la presa se ha previsto, aguas arriba, un anclaje de hormigón de 1 por 2 metros.

La figura 19 representa las secciones del cuerpo de la presa y de la toma de agua y la plan- ta de las mismas.

La presa es de compuertas móviles. Estas son en total seis: cuatro con una luz de cinco metros, y dos (en el centro del río), de seis metros.

La cimentación de la presa se hizo en dos secciones, desviándose convenientemente por medio de un pequeño dique y una ataguía sencilla.

Estas medidas adoptadas contra el acceso del agua fueron completamente suficientes.

Para el agotamiento de las aguas de fil- tración servían dos bombas centrífugas de 10 y 25 centímetros de diámetro.

De las pilas de la presa, tres se hicieron de hormigón moldeado y dos de hormigón ar- mado. Aguas abajo se dispuso un zampeado de roble fácilmente cambiable. La pasarela de servicio se proyectó en hormigón armado; pero por razones de economía de tiempo se construyó con vigas de hierro, con tablero de roble. La economía alcanzada con esta forma de construcción no estuvo exenta de conse-

Fig. 18.—Casa de calderas con el encofrado.
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cuencias de otra naturaleza, pues los cambios en el tablero, a causa de la influencia del sol y de la lluvia dificultan el acoplamiento del carro motor eléctrico por el cual se efectúa el funcionamiento de las compuertas.

En la orilla izquierda del río termina la presa en un muro, el cual está provisto en su extremo de aguas arriba de una aleta, cuya coronación se empotra en un terreno con cotas mayores que las crecidas. El muro existente en la orilla derecha se elevó hasta la cota de 247 metros.

La toma de agua va directamente unida a la presa. La entrada lleva placa de protección de crecidas y rejilla. La traviesa de la toma está 30 centímetros más alta que la solera de la presa para impedir la entrada de arrastres. El funcionamiento de las compuertas de la toma es a mano.

En la construcción de la presa se han empleado las siguientes cantidades de material: 1.675 metros cúbicos de hormigón en masa y moldeado, 72 metros cúbicos de hormigón armado y 1.490 metros cúbicos de encofrado.

Fig. 19.—Presa y toma de agua. Planta y secciones

Fig. 20.—Vista parcial de la presa.
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La casa Landes, de Munich, ha suministrado toda la construcción de compuertas para la presa y para la toma de agua, con su respectiva maquinaria.

Canal de agua de refrigeración e instalación de puradora.

El canal para el agua de refrigeración se compone de dos canales paralelos de 2,70 metros de anchura y con bóvedas triples de rasilla, que van reforzadas con una capa de hormigón. Los dos canales comunican entre sí por cuatro aberturas. Las bóvedas están calculadas para una carga útil de siete toneladas por metro cuadrado, porque en caso necesario habrá que transportar piezas pesadas de maquinaria por encima de las mismas para llevarlas hasta la sala de condensadores. En el extremo del canal hay un registro que da el acceso a los dos pozos de bombas (figuras 14 y 22).

Antes de entrar el agua en el canal se limpia de las materias arrastradas. A este objeto se ha previsto delante de la torre de agua una depuradora de rejilla sistema Geiger (véase la figura 22). La diferencia de nivel del agua en el río y canal, originada por la rejilla de la depuradora, es en estiaje de 8 centímetros, y en crecidas, de 3 centímetros.

Fig. 21.—Cimentación de la presa.

Fig. 22.—Sección de la torre de agua, del canal de agua de refrigeración, de la instalación de depuración y de la sala del cuadro de distribución.

J. Estación de depuración.
D. Casa de calderas
E. Torre de agua.
C. Sala del cuadro de distribución.
La Energía eléctrica (1927-06-10 00:00:00), página 1

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SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
El sistema neutro de acumuladores Almeida, por E. Gallego.—Central eléctrica de Ujo-Santa Cruz (Asturias). Notas bibliográficas.—Crónica e información: Memorias de Sociedades.—Electra Industrial Coruñesa (S. A.). La producción mundial de petróleo en 1926.—Nueva Asociación de productores de electricidad en Burgos. Número extraordinario.—Conferencias varias.—Resistencia eléctrica de metales a temperaturas próximas a 1º absoluto.—Éléctrodos de cobre y tungsteno.—Electrificación de los ferrocarriles urbanos de Berlín.—Subasta para alumbrado eléctrico de Granada.—Ofertas y demandas.—Sección financiera.

El sistema neutro de acumuladores Almeida

Como indicamos en el anterior artículo, han sido muy pocos los técnicos españoles que han podido tener noticia exacta de la marcha de las experiencias que en Berlín y Fontainebleau (París) se realizaban con el acumulador del P. Almeida, y por ello fué muy oportuna la idea de éste de dar sobre su invento algunas conferencias en España. A la pronunciada en Cádiz, con motivo del reciente Congreso celebrado por la Asociación Española para el Progreso de las Ciencias, ha dedicado la Prensa escasas líneas, y no creemos fuera muy extensa; en cambio, la del 12 de mayo en San Sebastián fué preparada por el Círculo de San Ignacio, que preside el P. Otaño, director de la Residencia de los Padres Jesuitas en dicha capital, y adquirió las proporciones de un gran acontecimiento, asistiendo a ella más de 4.000 personas, que llenaban el espacioso frontón del Urumia, y ante las cuales el P. Almeida disertó dos horas y media.

Por la mañana de dicho día, con la esperanza de obtener algunos datos precisos del Padre Almeida, se reunió un centenar de técnicos (en su mayoría ingenieros de San Sebastián, Bilbao, Pamplona, etc.) en los salones del citado Círculo, en la calle de San Marcial; pero el sabio jesuita se excusó de ello cortésmente, limitándose a adelantar algunas noticias sobre la génesis y desarrollo de su invento y a manifestarse dispuesto a aclarar algún punto concreto que desearan sus oyentes. Uno de éstos se refirió a la versión circulada de que el acumulador aludido desprendía gases tóxicos, lo que fué rotundamente desmentido por el Padre Almeida, que, contestando a otra pregunta, manifestó que todos los elementos que entran en la composición de dicho acumulador podían producirse en España, y que respecto a precio salía a mitad de coste de los actuales, para igual capacidad.

En la conferencia de la tarde el P. Otaño presentó al P. Almeida, leyendo aquél unas cuartillas, de las que son los siguientes párrafos:

"La presentación ha sido hecha de manera harto más elocuente que lo que yo pueda hacer por las mil voces de la fama que han cantado en un imponente y unísono clamor la gloria del ilustre conferenciante."
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el acumulador llega con mucha facilidad en cargas sucesivas, en serie, a un rendimiento de un 93 por 100.

Habla a continuación el P. Almeida de los inconvenientes que algunos insidiosos han querido poner a su invento, afirmando, entre otras cosas, la muerte de dos obreros alemanes ocurrida en Berlín con motivo de una de las pruebas del acumulador. Insiste el inventor en que esto es totalmente inexacto y que las causas a que se han atribuido tales muertes no existen ni han existido, toda vez que se fundan en el desprendimiento de gases tóxicos, cosa que, de ser cierta, podría resolverse haciendo trabajar cerrado al acumulador por medio de una válvula, afirmando que de producirse vapores serían de cloro, y este gas es el que más se emplea hoy para la purificación bacteriológica de las aguas potables.

E. G.

Central eléctrica de Ujo-Santa Cruz (Asturias)

QUINTA Y ULTIMA PARTE

Casa del cuadro de distribución y de los transformadores.

Junto a la casa de máquinas está el cuadro de distribución y las escaleras de acceso a la sala de máquinas, a la torre de agua y al edificio de transformadores, que se encuentra detrás de la sala del cuadro. Junto al cuadro, y en el mismo piso, se encuentra la sala de los acumuladores y el despacho del jefe del servicio eléctrico.

El edificio de transformadores tiene cuatro pisos, de los cuales la planta baja y dos pisos sirven para la instalación de los transformadores y demás aparatos eléctricos. El último piso está ocupado íntegramente por las salidas de líneas.

El edificio es de fábrica de ladrillo, y los pisos, aunque proyectados en hormigón armado, fueron, por razones de economía en el tiempo, ejecutados con vigas y bóvedas de rasilla.

Entre el edificio de transformadores y las oficinas de la Dirección se encuentra la instalación de transformadores a la intemperie, suministrada y montada por la Sociedad Ibérica de Construcciones Eléctricas, Madrid.

Ejecución de la obra.

Los trabajos preliminares de las obras comenzaron con asegurar la carretera mediante un muro de sostenimiento, pues los cimientos de la central están 9 metros bajo de ella. Los trabajos de excavación para los cimientos hubo que hacerlos en el tiempo más desfavorable de los meses de lluvia. A pesar de esto, los edificios estaban tan adelantados al fin del año 1923, que se pudo

Fig. 30.—Estación de transformadores a la intemperie con la instalación de pararrayos.
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comenzar con el montaje de la parte eléctrica, de la turbina, de las calderas, etc. El grupo de 12,500 Kva. se puso en marcha por primera vez en agosto de 1924.

La construcción de la presa se comenzó en agosto de 1923, porque durante el mes de julio pararon todas las obras a causa de una huelga. Comenzados de nuevo los trabajos, se dió gran impulso a los de la presa; de modo que al presentarse, en noviembre de 1923, las primeras avenidas, éstas pudieron ya pasar por el cuerpo de la presa sin causar daño alguno. El material extraído de la caja de cimentación de la presa se utilizó para rellenar el solar de la central hasta la cota 247.

Maquinaria instalada.

Para la extracción de dicho material se empleó un montacargas inclinado, suministrado por la Fábrica Hüttenwerk-Sonthofen, de Baviera.

Para la fabricación del hormigón se disponía de dos hormigoneras de 250 litros, y para llevar el mismo a su sitio de empleo en distintas alturas, se disponía, además de vías, de dos montacargas movidos por cabrestantes eléctricos, suministrados por la antes mencionada Casa de Sonthofen. El suministro de corriente para las obras y para el alumbrado corrió a cuenta de los propietarios de la obra. En las obras había una carpintería, un taller mecánico, una fragua y un taller para preparar los hierros para armar.

Materiales de construcción.

Los materiales necesarios para las obras (construcciones metálicas, etc.) fueron todos suministrados por Casas españolas.

La grava del río sólo se empleó en el hormigón en masa y moldeado. No podía emplearse para el hormigón armado por su tamaño y pos estar mezclado en parte con partículas de carbón procedentes de los lavaderos existentes aguas arriba. Se utilizó para el hormigón armado conglomerado machacado. Como no había medio de proporcionarse otra agua que la del río, hubo que utilizar ésta para todas las mezclas de mortero y hormigones.

El personal obrero estaba formado exclusivamente por españoles; solamente se trajo de Alemania obreros especialistas para los trabajos de encofrado y armaduras de hierro. El número de obreros ocupados fué, por término medio, de 200, y durante la época de mayor actividad en los trabajos, o sea en el verano y otoño de 1923, su número fué de 300 a 400.

Redacción del proyecto y dirección de las obras.

La redacción del proyecto se hizo en los años 1921 a 22 en las oficinas de la Empresa constructora Sager y Woerner, en Munich, estando encargado de la parte arquitectónica el arquitecto D. Enrique Lömpel, de Munich.

La dirección de las obras sobre el terreno estaba en manos de D. Pío Alvarez Quevedo, ingeniero director, por parte de la Electra de Viesgo, y del ingeniero D. Federico Klein, por parte de la Empresa constructora.

Terminaron los trabajos de la obra en octubre de 1924.

Fig. 31.—Vista general de la obra y del valle del Aller.
La Energía eléctrica (1927-05-25 00:00:00), página 1

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SUMARIO
El transportador aéreo Durcal-Motril, por Luis Seco de Lucena.—Central eléctrica de Ujo-Santa Cruz (Asturias).—El sistema neutro de acumuladores Ameida, por E. Gallego.—Crónica e información: Aguas.—Obras hidráulicas.—El alumbrado eléctrico en el Rif.—Aprobación y cambio de denominación de contadores.—Cálculo de líneas eléctricas a muy altas tensiones.—Notas diversas.—Subasta.—Conferencias varias.—Ofertas y demandas.—Sección financiera.

El transportador aéreo Durcal-Motril(1)

El día 15 del pasado mes se verificó, con asistencia de los ministros de Fomento y Gracia y Justicia, la inauguración oficial del servicio de transportes aéreos que ha montado entre Dúrcal y Motril la Empresa de Tranvías Eléctricos de Granada.

Este servicio reviste un interés excepcional, no solamente para el desenvolvimiento de las relaciones comerciales de la región granadina desde Ubeda al Mediterráneo, sino para toda España, porque es la demostración de la posibilidad de instalar en las zonas montañosas un medio de transporte cuya potencia puede adaptarse a la capacidad productora de aquéllas, siendo susceptible de las ampliaciones que progresivamente exija su desarrollo.

Es, por tanto, el servicio de transportes aéreos entre Dúrcal y Motril un paso gigantesco para el progreso de la economía nacional; y la iniciativa de Granada, aplicando sus ahorros, el ingenio de sus hombres de ciencia y el trabajo de sus obreros a esta Empresa redentora, será siempre un título glorioso y merecerá el aplauso y la gratitud de España.

Hay que tener en cuenta además, para percatarse de la magnitud del esfuerzo realizado por la Empresa de los tranvías eléctricos granadinos (de la que es gerente el prestigioso ingeniero militar D. Alfredo Velasco) que la línea de transportes aéreos inaugurada en Dúrcal es de las más importantes de Europa, ya que sólo en Hungría existe una que tiene 6 kilómetros más de longitud, y la famosa de Montecattini, de Italia, ha quedado en tercer lugar, puesto que mide 25 kilómetros.

Llegada a la estación del puerto.

(1) Nuestro querido colega El Financiero, nos ha cedido galantemente los fotografiados que ilustran, este trabajo, para el cual nos han sido de gran utilidad, algunos de los datos del propio colega.
La Energía eléctrica (1927-05-25 00:00:00), página 2

La línea está formada por un cable-vía de ida y vuelta y otro tractor, que funciona entre estaciones como correa sin fin; y el trazado se ha hecho casi en línea recta desde Dúrcal al puerto de la ciudad costeña.

Consta la línea aérea de Dúrcal a Motril-puerto de varias estaciones. La primera está enclavada en Dúrcal, junto a la estación del tranvía, y es muy espaciosa, estándose terminando de instalar. Arranca el ferrocarril aéreo de dicha estación, y en línea recta se dirige a la segunda estación, de Tablate, distante 9.068 metros, pasando por los términos municipales de Dúrcal, Nigüelas, Mondújar, Talará y Chite, Béznar y Tablate. La tercera estación,

o sea la central, desde la que parte el ramal de Orgiva, próximo a terminarse, está situada en el lugar conocido por Rules, y dista de Dúrcal 15.918 metros.

Desde Tablate a la estación central el ferrocarril aéreo sigue también en recta, pasando por los términos de Izbor, Lanjarón y Orgiva. La línea forma en la estación central un pronunciado ángulo obtuso, siguiendo en recta hasta la cuarta estación, enclavado en La Gorgoracha, del término de Motril. Desde Dúrcal a la estación de La Gorgoracha hay 27,328 metros, pasando la línea por el término de Vélez-Benaudalla. En la estación de La Gorgoracha el ferrocarril hace un pequeño ángulo, marchando a Motril, cuya estación está enclavada en las afueras del Pilar, distando de Dúrcal 29.000 metros. El último trozo de la línea, o sea hasta el puerto, donde termina en una hermosa estación, enclavada junto a la grúa Titán, tiene solamente 4.707 metros, y dista de Dúrcal 33,706 metros, que es la longitud total del ferrocarril.