La Energía eléctrica (1927-03-25 00:00:00), página 10

Ferrocarriles explotados por el Estado.—Los ferrocarriles que el Estado tiene actualmente en explotación son siete: el de Ávila a Salamanca (112 kilómetros), Ripoll a Puigcerdá (49 kilómetros), Betanzos a Ferrol (43 kilómetros), Puebla de Hijar a Alcañiz (32 kilómetros), Lérida a Balaguer (28 kilómetros), Vasconavarro (67 kilómetros) y Castro Urdiales a Traslaviña (34 kilómetros). Total, una red de 365 kilómetros.

Hay varios proyectos, unos en realización y otros en estudio. El trayecto Ripoll-Puigcerdá, el más frecuentado por los turistas de España por la gran longitud de sus túneles y sus pronunciadas pendientes (de más de 4 por 100), se está electrificando. Es muy posible que antes de finalizar el presente año se haga la explotación por tracción eléctrica. La línea se tomará de la red de alta de la Sociedad La Canadiense. Este ferrocarril transpirenaico se unirá con el de Aix-les-Termes. Ya está terminada la vía española hasta la frontera, y en la parte francesa falta únicamente el tendido de vías y la construcción de edificios. Parece ser que el Gobierno francés desea inaugurar este ferrocarril en 1930.

El de Lérida a Balaguer forma parte del transpirenaico Lérida-Saint Girons, y se construye con gran actividad la sección de Balaguer a Tremp.

El de La Puebla de Hijar a Alcañiz es parte del Valdezafán a San Carlos de la Rápita. Dentro de poco tiempo podrá ponerse en explotación el trozo de Cherta a Tortosa, y es de esperar que antes de tres años quede terminado en toda su longitud.

El Vasconavarro se aumentará en breve con la sección de Vitoria a Estella.

Finalmente, el de Castro Urdiales a Traslaviña no pertenece aún al Estado. Se halla incursa en caducidad, y se ésta se decretase se tienen esperanzas de llegar a una solución remuneradora.

Puede decirse, en resumen, que los ferrocarriles más productivos para el Estado son los de Ávila a Salamanca y de Ripoll a Puigcerdá, y los de explotación más onerosa, los de Lérida a Balaguer y Castro Urdiales a Traslaviña.

El de más importancia, dentro de esta Jefatura de ferrocarriles del Estado, es el de Ávila a Salamanca. Y lo será aún más el día en que cuente con todo el material móvil y de tracción que necesita. Actualmente ninguno se ha asignado a esta nueva línea, y ha de explotarse con el procedente en su mayoría del ferrocarril Betanzos-Ferrol.

La Junta técnica e inspector de Radiocomunicación.—Por Real orden de la Presidencia de 4 de marzo corriente, inserta en la "Gaceta" del día 5, se ha reorganizado la Junta técnica e inspector de Radiocomunicación, nombrando en ella representaciones de los Ministerios de la Guerra, Marina, Gobernación, Hacienda, Fomento, Trabajo y Estado; del Consejo Superior de Ferrocarriles, Comisión permanente de Electricidad, Dirección general de Colonias, Laboratorio de Investigaciones radioeléctricas, Unión de Radioelectrónicas y Asociación Española de Aficionados a la Radiofónica, designándose como presidente al coronel de Ingenieros D. Luis Castañón, subdirector del Cuerpo de Telégrafos; vicepresidente, a D. Ricardo Salas, corregidor primer jefe del regimiento de Radiofotografía y Automovilismo, y secretario, a D. José Sastre y Alba, comandante de Ingenieros.

Muerte de Ericsson.—A la edad de ochenta años ha fallecido recientemente en Estocolmo el popular ingeniero de la Compañía telefónica que lleva su nombre, la cual fue fundada en 1869 a base de la primera fábrica por él creada veinte años antes.

Aunque no era propiamente el inventor del teléfono, se le consideraba en todo el mundo como "el padre de la industria telefónica".

Descanse en paz el insignie y laborioso ingeniero.

Notas diversas.—El Ayuntamiento de Barcelona ha sacado a subasta el servicio de conservación y reparación de las instalaciones de luz, fuerza, calefacción, ventilación y timbres de las dependencias municipales en el precio alzado de 100.000 pesetas al año.

—Se ha concedido autorización a D. Máximo Robles Villalobos, vecino de Pedrosa de Valdelucio (Burgos), para instalar una central eléctrica en un molino de su propiedad, sito en término de Hoyos del Tozo, y para el tendido de líneas de transporte, con el fin de suministrar alumbrado a los pueblos de Pedrosa, Arcellares, Basconcillos del Tozo, Práranos, Hoyos, Barrio, Panizares, Trashaedo, Larrad, San Mamés, Talañullo, Los Valcárceres, Fuente Urbel, Santa Cruz, La Piedra y Urbel del Castillo.

Las instalaciones hidroeléctricas y la red a 220.000 voltios de Wallenpaupack (Pensilvania).—Las transmisiones de energía eléctrica realizadas en California a la tensión de 220.000 voltios han permitido estudiar las condiciones de funcionamiento y las condiciones que deben cumplirse para asegurar un servicio regular en las líneas de alta tensión. Los resultados obtenidos en California han sido satisfactorios y la Pennsylvania Power ha decidido emplear igualmente la tensión de 220.000 voltios. Y la apariencia que adquiera en la explotación de esta nueva línea de transporte merecerá ser seguida con tanta más atención cuanto que las condiciones generales de instalación son muy diferentes y mucho más severas en Wallenpaupack, en el norte de Pensilvania que en California, en donde el clima es particularmente favorable.

En el Electrical World consagran un largo estudio M. M. Silver y A. C. Clougher a las instalaciones de Wallenpaupack. La instalación hidroeléctrica utiliza, para producir una potencia inicial de 40.000 kilovatios aproximadamente, las aguas de un depósito construido sobre el Wallenpaupack Creek que están unidas a la fábrica generatrix, situada al borde del río Lackawanna por conducciones forzadas de una longitud de 5.600 metros, con un diámetro superior a 4,20 metros y llevando una estructura de dovelas de madera asentadas sobre sólidas fundaciones de hormigón, con interposición de platinas de acero. Las piezas de acero están convenientemente galvanizadas y las conducciones están protegidas por dos capas de aceite de antraceno.

En la fábrica funcionan dos grupos hidroeléctricos, cada uno de ellos de 20.000 kilovatios, cuyas turbinas giran bajo un salto de 110 metros. Ha habido que ejecutar trabajos notables y costosos, tanto para el establecimiento de la presa como para el de los depósitos y canalizaciones. Se ha tratado muy particularmente de establecer la fábrica tratando de reducir los gastos de mano de obra al mínimo, y una de las disposiciones adoptadas, con este objeto, consiste en agrupar todos los aparatos auxiliares y todos los órganos posibles de inspección o de medida en un local de planta baja que reúne todos estos dispositivos, muy a la vista y al alcance del operador. Los únicos elementos auxiliares de la fábrica que no figuran en la planta baja de inspección así creada, son las excitadoras de los alternadores directamente acoplados a éstos y montados en la parte superior del edificio de los grupos hidroeléctricos, así como los rectificadores de estas excitadoras, que están materialmente separados de la sala de accionamiento, pero cuya maniobra se hace desde esta sala.