La Energía eléctrica (1927-06-25 00:00:00), página 11

He aquí la distribución de beneficios:

Pesetas.

Utilidad obtenida en 1926............. 419.868,29

Distribución:
Montepío de pensiones al personal... 2.789,04
Fondo de amortización.................. 140.000
Fondo de reserva........................ 49.093,73
Impuestos, 13,50 por 100............... 31.075,52
Dividendo 10 por 100 a las acciones.. 200.000

419.868,29

—Tranvías Eléctricos de Vigo.—De la lectura de la Memoria correspondiente al ejercicio último se desprende como nota la más saliente de dicha actualidad la apertura a la explotación del ferrocarril eléctrico a La Ramallosa, con sus ramales de tranvías a Gondomar y Bayona. Estas líneas, con menos de un cuatrimestre de funcionamiento parte de ellas, han producido un ingreso bruto de 178.393,20 pesetas y un beneficio de 94.272,53 liquidado, datos que confirman las esperanzas acariciadas por los propulsores de su construcción, pues dan idea de la amplitud que alcanzarán los productos de los nuevos servicios a medida que el tráfico se vaya fomentando.

Los ingresos obtenidos por la explotación del tranvía urbano durante el año 1926 ascendieron a 1.560.684,64 pesetas, con un aumento de 88.093 sobre los del año precedente.

El producto medio por coche-kilómetro fue de 0,841 en 1925, y de 0,866 en 1926; el coste medio, de 0,540 y 0,566, y el coeficiente de explotación, de 0,48 y 0,653, respectivamente.

Los beneficios brutos obtenidos en las cuatro líneas urbanas que existen se elevaron a 542.146,85 pesetas, que con los producidos por la línea de Bayona ascienden a 630.419,38 pesetas. El beneficio líquido obtenido fue de 93.455,31 pesetas, que se distribuyeron en la forma siguiente:
A fondo de reserva estatutario, 4.672,76 pesetas.
A la cuenta de amortización y renovaciones, pesetas 80.000.
A cuenta nueva, 8.782,55 pesetas.

El ferrocarril de cremallera de Ribas al santuario de Nuestra Señora de Núria.—En Barcelona se han reunido el Patronato del Santuario de Nuestra Señora de Núria y el Consejo de Administración de la Sociedad de Ferrocarriles de Montaña a grandes pendientes.

En dicha reunión se aprobaron, en principio, las bases que han de regular las relaciones entre ambas entidades con motivo de la próxima construcción del ferrocarril de cremallera desde la estación de Ribas del Freser a dicho santuario.

Quedó convenido el emplazamiento de la estación término superior y el desarrollo del vasto plan de construcción de habitaciones en el santuario, de modo que al inaugurarse el ferrocarril haya capacidad bastante para albergar cómodamente más de 1.000 personas.

Sumario de revistas eléctricas recibidas.—"Revista Siemens", núm. 2, año VI: Los mayores turbogeneradores para 3.000 revoluciones por minuto.—Las instalaciones eléctricas de medidas a distancia en el nuevo matadero municipal del balneario de Kissingen.—Regulación y consumo de corriente de diferentes sistemas de conexiones para grúas con motores de corriente continua en serie.—Accionamientos e instalaciones eléctricas en locales industriales propensos a explosiones.—La instalación de fuerza a vapor y la electrificación de la fábrica de azúcar de Zörbig.—Miscelánea.

—Boletín Asca". Regulación de la tensión en redes de distribución mediante reguladores de escalonamiento.—Los commutadores de arranque de construcción Asca.—Diferentes métodos para efectuar la regulación escalonada.—Equipo de regulación automática para la transmisión de energía de Randers a Aarhus (Dinamarca).

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