La Energía eléctrica (1928-03-10 00:00:00), página 8

C R O N I C A E I N F O R M A C I O N

Electrificación del ferrocarril de Palma al puerto de Sóller.—Se ha adjudicado a la Casa Siemens Schuckert el suministro y montaje del material móvil, la línea aérea y una de las subestaciones convertidoras de dicho ferrocarril.

La línea se divide en dos trozos: uno, desde la ciudad de Palma hasta la de Sóller (27 kilómetros), que se explotará con corriente continua de 1.200 voltios, y otro, de Sóller hasta su puerto (5 kilómetros), cuya tensión de servicio será de 600 voltios. El ancho de vía es de 914 milímetros.

En los trozos al aire libre la línea aérea tendrá suspensión catenaria, con palomillas tubulares giratorias, montadas sobre postes de cemento armado. La distancia máxima entre postes en vía recta será de 60 metros. El aislamiento será exclusivamente por porcelana. En toda la longitud de la línea se montarán dos hilos de trabajo de cobre ranurado de 80 milímetros cuadrados de sección, suspendidos mediante grifas dobles de latón estampado, de un cable de soporte de 75 milímetros cuadrados. También recorrerá toda la línea un feeder de cable de cobre de 150 milímetros cuadrados. En los túneles y en el trozo de Sóller al puerto, la línea aérea irá montada en suspensión sencilla. A pesar de que en este último trozo la tensión es solamente de 60 voltios, se ha previsto también, teniendo presente las condiciones del clima marítimo, exclusivamente la porcelana como materia aislante.

En la subestación convertidora de Sóller se montarán dos grupos convertidores para rebajar a 600 voltios la corriente continua que se toma de la línea de contacto a 1.100 voltios y alimentar así el trozo de Sóller al puerto. Teniendo presente las condiciones especiales del servicio, con trenes relativamente muy pesados, se han tomado precauciones especiales para garantizar la seguridad y continuidad del servicio. Las máquinas irán provistas de polos auxiliares, enrollamiento "compound" y de compensación, sin olvidar el esmerado aislamiento contra la tierra. Además, se han previsto en la subestación los interruptores automáticos y aparatos de medida necesarios. La potencia de cada grupo convertidor es de 125 kilovatios.

Reunión del Comité directivo de la Asociación de Productores y Distribuidores de Electricidad.—El día 24 de febrero último tuvo lugar esta reunión, en la que, después de los trámites ordinarios, se resolvió solicitar del Ministerio de Hacienda la concesión de un puesto para dicha Asociación en la Junta Superior de Contribución industrial. Se dio cuenta de las gestiones que, de acuerdo con la Federación de Industrias, se vienen realizando para la asistencia de los fabricantes de material eléctrico a las Exposiciones de Sevilla y Barcelona.

Por voto unánime de los vocales, se decidió trabajar en pro de que, aun a costa de algún sacrificio por parte de las Empresas, contribuyan éstas a facilitar el cumplimiento de las disposiciones que han llamado a tributar por utilidades a determinados elementos obreros, haciendo saber que en lo sucesivo toda obligación ulterior que grave al mencionado personal recaerá exclusivamente sobre él.

Se estudió la posible adaptación en España del "contrato colectivo de trabajo" con ciertas limitaciones.

Quedaron enterados los asistentes de la aceptación por el Ministerio de Trabajo de un recurso interpuesto por una Compañía contra providencia gubernativa que denegó la elevación de tarifas, a pesar de los informes favorables.

Y, finalmente, quedó en principio convenida la necesidad de convocar a una asamblea general para lo cual quedó el presidente facultado para señalar la fecha de la celebración.

Avances de la electrificación en los ferrocarriles franceses.—Francia, nación en que la hulla blanca abunda, ha emprendido un vasto programa de electrificación de ferrocarriles, utilizando normalmente corriente continua. A continuación hacemos figurar algunos datos del estado actual de esta empresa, incluyendo lo actualmente en servicio y lo que está en visperas de ello:

Longitudes electrificadas:
Ferrocarriles del Estado, 47 kilómetros.
Paris-Orléans, 252 kilómetros.
Midi, 400 kilómetros.
Paris-Lyon-Méditerráneo (en ensayos).

Estaciones y consumo

    Compañía
    Centrales
    Subestaciones
    Consumo en Kw-h.

    Número
    Potencia en Kw

    Polvencia en Kw
    Multas Kw-h.

    Estado
    1
    20,000

    24,000

    1,700

    P. O.
    2
    70,000

    26,000

    6,000

    Midi
    5
    90,000

    16,000

    3,000

    P. L. M.
    »
    12,000

    100

Material de tracción

    Midi.
    P. L. M.
    P. O.

    Locomotoras
    100
    34
    205

    Automatrices
    31
    »
    80

    TOTAL
    131
    34
    285

Los aprovechamientos hidráulicos en Suiza.—Según datos recientemente publicados por el Servicio de Aguas del departamento federal del Interior, los aprovechamientos hidráulicos en explotación o en curso de instalación en Suiza en 1 de enero de 1926 alcanzaban una potencia instalada total de 2.168.000 caballos. En igual fecha de 1914 dicha cifra ascendía a 887.000 caballos.

La fuerza hidráulica en Suecia.—Según las cifras presentadas por la Dirección de Fuerzas hidráulicas de Suecia, en el país, durante nueve meses del año, existen unos 6.750.000 HP hidráulicos, contando además con 10 millones de caballos utilizables durante seis meses del año.

En la comparación con los demás países europeos, resulta que tan sólo Noruega la supera en cifra hidráulica, y extendiendo la comparación a todo el mundo, únicamente los Estados Unidos de la América del Norte y el Canadá tienen mayor cantidad de fuerza hidráulica. En Europa, después de Suecia y Noruega, está Francia, con 6 millones de caballos.

De toda la fuerza existente en Suecia, por el momento sólo se han llegado a utilizar alrededor de 1.420.000 HP; mas cada año que pasa constituye