La Energía eléctrica (1928-06-10 00:00:00), página 8

NOTAS BIBLIOGRAFICAS

Traction électrique (Manuel sur la théorie et l'application de la traction électrique aux chemins de fer), por el ingeniero E. E. Seefehlner, con un capítulo sobre ferrocarriles de cremallera y funiculares por el ingeniero H. H. Petter. Traducido de la 12.ª edición alemana por R. Weiller.—Un volumen en 4.º (22 × 28), de 695 páginas, con 751 figuras en el texto. Precio, 140 francos.—Librairie Polytechnique Ch. Béranger: rue des Saints-Pères, 15, París.

Aunque se anuncia como Manual, constituye esta obra un voluminoso tomo, con 699 figuras y una bibliografía extensísima referente al título que su nombre indica. En esta 2.ª edición, el autor, estimando que su obra, por los juicios emitidos, ha sido bien acogida por los técnicos, ha conservado la forma de la primera, limitándose a tener en cuenta los grandes progresos de la técnica, profundizando en el estudio de alguno de los problemas en aquélla tratados, y obteniendo la colaboración de M. H. H. Petter para los capítulos relativos a los ferrocarriles de cremallera y funiculares.

La obra está dividida en seis capítulos y un anexo, y a través de toda ella se refleja la decisión del autor (que durante veinte años sin interrupción está dedicado a la práctica de los caminos de hierro eléctricos), de ayudar en su trabajo a los ingenieros deseosos de familiarizarse con esta especialidad de la tracción eléctrica, poniendo a su disposición la experiencia profesional recogida en tan largo periodo de tiempo.

Y partiendo de la base que el estudio científico de la tracción eléctrica no debe limitarse al de los carruajes, especialmente los motrices, sino que debe abarcar la producción de la corriente y su acción sobre dichos carruajes, es decir, que, sin detenerse exageradamente en el estudio de la producción de corriente, que es hoy del dominio de todo ingeniero, no teniendo el de los caminos de hierro que ocuparse de los detalles relativos a la construcción y explotación de una central, debe, sin embargo, conocer éste las directrices necesarias para el estudio del proyecto de producción de corriente más adecuada para su empleo en un ferrocarril.

Los aludidos seis capítulos están consagrados a los objetos siguientes: 1.º Estudio de las tendencias generales de la técnica de los caminos de hierro; sistemas de tracción eléctrica; sus ventajas e inconvenientes; extensión de la explotación eléctrica sobre las grandes líneas de caminos de hierro, y caracteres generales de los diferentes tipos de ésta, abarcando este estudio las automotrices con origen de corriente sobre el carruaje mismo (eléctricas, de esencia) y de acumuladores, y los caminos de hierro especiales (cremallera, funiculares y teleféricos); 2.º Producción de corriente: principios técnicos y económicos que la informan; atenuación de las puntas, conversión de corriente, tipos de estos aparatos; 3.º Canalizaciones, líneas del movimiento de los trenes, resistencias a la tracción, esfuerzos de tracción a la periferia de la rueda, etc.; equipo eléctrico de los carruajes motrices, analizando las características del motor de tracción, los tipos de frenado electrodinámico y detallando el cálculo de la potencia de los motores, las formas de construcción de éste, las disposiciones del mando de los carruajes y los equipos accesorios, estudiando como caso particular las automotrices de tranvías, las locomotoras de caminos de hierro de interés general, los autobuses eléctricos de «trolley», los carruajes térmicos con transmisiones eléctricas de la energía, las locomotoras de convertidores y los carruajes de acumuladores; 5.º Se consagra a los caminos de hierro de cremallera y funiculares; y el 6.º está dedicado al examen de las cuestiones económicas íntimamente relacionadas con la explotación eléctrica de las grandes líneas de caminos de hierro.

El anexo es un compendio de nomografía a aplicar en el estudio geométrico (coordena-