La Energía eléctrica (1927-11-25 00:00:00), página 9

cualas con toda modestia nos dirigimos en son de vulgarización científica acerca de un asunto que muy bien puede ser motivo de conversación "extracientífica".

Enemigos de sentar precedentes "monu proprio", pues carecemos de autoridad suficiente para ello, nos limitaremos tan sólo a exponer las conclusiones deducidas por la Comisión de estudios para la electrificación de los ferrocarriles franceses, designada por el Ministerio de Obras públicas de dicha nación el año 1918 para resolver la crisis del carbón motivada por la última guerra.

Antes de adoptar una decisión, la Comisión citada, así como las Compañías de ferrocarriles, resolvieron documentarse, y confiaron a unas ponencias la misión de estudiar a fondo la cuestión, trasladándose a los países donde la tracción eléctrica en líneas de interés general estaba ya en servicio.

Era difícil tener una opinión clara y precisa antes de haber recogido los documentos e informes útiles, porque la lectura de las revistas técnicas no daba más que una idea insuficiente respecto a las condiciones económicas y técnicas de estas instalaciones. Existía también bastante confusión entre los conceptos que iban deduciendo los comisionados, confusión provocada al comprobar, como ya hemos expuesto, que las Compañías de ferrocarriles en las diversas naciones entraban en la electrificación con ideas muy diferentes unas de otras y con procedimientos no menos diversos; cada una de ellas parecía, además, convencida de haber adoptado la mejor solución.

(Continuará.)

NOTAS BIBLIOGRAFICAS

Telegrafía y Telefonía sin hilos y sus principios, por los capitanes de Ingenieros D. Angel Ruiz Atienza y D. Enrique Gallego.—385 páginas en 8.º.—6,50 pesetas.—Plaza de Isabel II, número 5.

Es éste un librito dedicado principalmente a las clases del Ejército que asisten a los cursos de Radiotelegrafía dados desde muy antiguo por el Centro Electrotécnico (hoy regimiento de Radiotelegrafía y Automóviles). Los capitanes Ruiz Atienza y Gallego han sido profesores de los citados cursos, y unen además una gran práctica en el manejo de estaciones radiotelegráficas, tanto en las permanentes peninsulares como en las de campaña empleadas por los destacamentos de Africa. El capitán Atienza (que se distinguió notablemente en la campaña del 21, mandando la primera compañía de Ingenieros que entró con aquel memorable convoy a Tizza) es autor también de una Cartilla análoga para los motoristas electromecánicos de las estaciones militares, y el capitán Gallego permaneció durante tres años en el servicio radio de Africa, durante los cuales montó las estaciones de Tetuán y Tánger, y dirigió el servicio radio en el desembarco de Alhucemas.

La obrita es, pues, más bien hija de la práctica y de carácter sumamente elemental, como el personal a que se dedica; a pesar de lo cual, su lectura es sumamente amena, por darnos a conocer los detalles, que podríamos llamar nacionales, referentes a la construcción de válvulas y estaciones, redes españolas militar y civil, gran estación de Prado del Rey y algunos esquemas de estaciones de pequeña potencia recientemente construidas para el servicio de la Infantería, así como otras de ensayo en ondas cortas, todo lo cual sirve para ilustrar, primero, y apreciar, después, mucho de lo que oculta y silenciosamente se hace en nuestra Patria.

G. V.