La Energía eléctrica (1928-09-10 00:00:00), página 10

plona, para la terminación de las obras hidroeléctricas que suministrarán el fluido que requiere la explotación del ferrocarril de Estella a Vitoria.

—El 16 del actual se inaugurará el teléfono automático en Barcelona, habiendo comenzado las obras para la instalación del mismo sistema en Gijón.

NUEVO ABASTECIMIENTO DE AGUAS CON CENTRAL ELÉCTRICA MUNICIPAL.—En Lumbier (Navarra), se ha inaugurado el nuevo abastecimiento de aguas, en cuya conducción se ha creado un salto que se utiliza en una central hidroeléctrica de 60 caballos.

Las aguas son tomadas de una magnífica fuente de la abrupta y hermosísima Foz de Arbayún, que el Ayuntamiento de Lumbier ha comprado al concejo de Biguezal, en cuyo término jurisdiccional se halla ésta.

Sus obras comenzaron el 9 de mayo de 1927, siendo terminadas a fines del mismo mes del año en curso. Su depósito se halla encuadra- do en una de las planicies que se extienden en la ladera del monte de la Trinidad. Desde el manantial hasta el depósito media una distancia de unos trece kilómetros, que es salvada por una tubería de cemento. En esa longitud hay setecientos metros de escarpada en plena y pelada roca, y un túnel de setenta metros en la parte denominada de San Adrián al llegar al macizo en el que se alza el depósito, que cuenta 450 metros cúbicos de agua y cuyas paredes son de hormigón. A este servicio se ha abonado todo el vecindario.

El agua que se toma es de 40 litros por segundo, que se destinan: 3,5 al abasto de la localidad y 36,5 a la producción de energía eléctrica para el alumbrado o para otros fines industriales, entre los que se encuentra el riego, por lo menos del término denominado Val y a ser posible el de Linares.

El autor de este proyecto, así como del de la central eléctrica, es el ingeniero D. Miguel Berazaluce.

La central eléctrica proporciona el alumbrado público a la villa y el privado a los vecinos que lo deseen, ya que hay otra central de una empresa particular.

La casa de máquinas se ha construido junto al puente de Sielva, al pie de un pequeño depósito que recoge el agua sobrante del de abastecimiento de la villa y que produce la energía eléctrica mediante una magnífica maquinaria adquirida a la casa Planas, de Barcelona. Su potencia máxima es de sesenta caballos y la carga ordinaria de cuarenta y cinco.

El coste de la central y obras de abastecimiento se ha elevado a 450.000 pesetas.

PROGRESOS DE LA ELECTRIFICACIÓN EN EL SUR DE FRANCIA.—La Sociedad francesa «Energie Electrique du Littoral Méditerranéen» acaba de obtener del Estado la concesión de una red de transporte de energía eléctrica a 120.000 voltios, que se extenderá por los departamentos del Var, Bajos Alpes y Alpes Marítimos. Esta red, que servirá de preferencia las instalaciones destinadas a la electrificación del ferrocarril P.-L.-M., ha sido declarada de utilidad pública.

SERVIDUMBRE DE LINEA ELÉCTRICA SOBRE VIA FERREA.—En el Real decreto de 6 de mayo de 1927 aprobando el Reglamento para el régimen del Consejo de Obras públicas, se dispone en la regla cuarta del caso e) del epígrafe Ferrocarriles que «las servidumbres a que hace referencia el artículo 17 del Reglamento de Policía de Ferrocarriles se decretará por delegación por las Jefaturas de las Divisiones», ha dado lugar esta resolución a diferentes interpretaciones cuando las servidumbres que se pretenden son originadas por el cruce de líneas de transporte de energía eléctrica para suministro de luz y fuerza motriz con líneas férreas, por cuanto en la ley de 23 de marzo de 1900, sobre servidumbre forzosa de paso de corriente eléctrica, en el apartado tercero de su artículo 2.º se dispone que corresponde otorgar la mencionada servidumbre, cuando la instalación de la línea se halla en una sola provincia, al gobernador respectivo.

Cuando una servidumbre se halla en este caso, la ley de 23 de marzo de 1900 deja sin efecto el artículo 17 del Reglamento de Policía de Ferrocarriles, por lo cual lo dispuesto en la regla cuarta del caso e), epígrafe Ferrocarriles, del Real decreto de 6 de mayo de 1927, no debe aplicarse en el caso citado.

Y con el fin de que lo dispuesto en este Real decreto como caso general no se interprete como caso aplicable cuando la servidumbre que se solicita sea producida por el cruce de líneas eléctricas con líneas ferroviarias, se ha dictado en 2 de mayo un Real decreto de Fomento que establece lo siguiente:

Artículo 1.º Lo dispuesto en el Real decreto de 6 de mayo de 1927, en su epígrafe Ferrocarriles, caso e), regla cuarta, no es aplicable cuando la servidumbre que se pretenda establecer sea originada por el cruce de una línea eléctrica con una línea férrea, debiendo conceder tal servidumbre el gobernador civil de la provincia donde se vaya a establecer cuando el origen, desarrollo y final de la línea eléctrica se efectúe en la misma provincia, como dispone la ley de 23 de marzo de 1900 y el Reglamento de 27 de marzo de 1919.

Art. 2.º Cuando las líneas eléctricas abarquen dos o más provincias, las servidumbres originadas por cruces de estas líneas con las ferroviarias se concederán según se dispone en la ley y reglamento citados.