La Energía eléctrica (1927-05-25 00:00:00), página 4

tud, con chasis de viguetas de doble T y dos juegos de rodámenes, en los que se puede transportar toda especie de bultos (por ejemplo: jaulas con ganado, muebles, camiones, etc.), y numerosos aparatos de suspensión, aplicables al transporte de mercancías de variable e irreductible estructura.

Las vagonetas y tandens y las suspensiones portadoras de bultos voluminosos recorren la distancia que existe entre Dúrcal y el puerto de Motril en tres horas; de manera que en una jornada de doce horas (que se puede ampliar, con el trabajo nocturno, a veinticuatro) hacen dos viajes de ida y dos de vuelta; es decir, que solamente las 300 vagonetas colgadas hoy del cable-vía son susceptibles de dar cada doce horas un rendimiento de 100 toneladas de transporte, que simultáneamente completa el tranvía hasta Granada.

Mediante la combinación hecha con algunas Casas navieras, las mercancías pueden transportarse desde Barcelona a Granada y viceversa en el plazo de cuatro días, directamente, embarcando en el puerto de la capital de Cataluña y descargando en los depósitos que a este efecto acaba de construir, en el nuevo y espacioso local de sus cocheras, la Empresa de los tranvías eléctricos de Granada.

A esta rapidez, que (comparada con la pequeña velocidad de los ferrocarriles y la que resulta de otras combinaciones marítimas y ferroviarias) reduce un 50 por 100, cuando menos, el tiempo de los transportes, hay que sumar los beneficios económicos que la Empresa de los aéreos ofrece al comercio y a la industria de la región granadina, proporcionándoles comunicación regular y frecuente con todos los puertos de España y muchos del extranjero, merced a los contratos que ha hecho con las Compañías navieras de Ibarra, Ramos y Trasmediterránea, las cuales cuentan, en junto, con una flota que excede de 150 vapores.

La amplitud del radio en que por esta circunstancia se podrán desenvolver las energías productoras de la región granadina, estimuladas por la baratura, facilidad y extensión de los medios de transporte, necesariamente ha de influir en el próspero desarrollo de la agricultura e industria, pues la patata, por ejemplo, cuyo bajo precio sólo deja un margen de 40 pesetas para el porte de la tonelada, podrá exportarse a todos los puntos de la zona costera de la Península, y las fábricas de azúcar de remolacha recibirán en condiciones industriales la que produzcan las nuevas zonas de cultivo que seguramente han de surgir en la Alpujarra cuando se construya el ramal de transporte aéreo a Orgiva, que es probable se abra al servicio público dentro de seis u ocho meses.

Dicho ramal, que es una esperanza consoladora para la minería alpujarreña, hoy completamente paralizada por carecer de medios de transporte, partirá de la estación central de Rules, y tiene 5.459 metros, cruzando en recta los ríos Grande, Sucio y el Chico, por terrenos muy montañosos.

La Empresa de los tranvías eléctricos granadinos persigue con gran empeño su realización, que constituye uno de sus más hermosos ideales, porque comprende el inmenso beneficio que reportará a dicha zona, de cuyo subsuelo, inexplorado, brotarán veneros de incalculable riqueza al contacto de las facilidades que ha de ofrecerle este nuevo y económico medio de transporte.

LUIS SECO DE LUCENA.