ferjorosa/bne-hemeroteca-ocr-xix huggingface dataset:
La Energía eléctrica (1928-09-25 00:00:00), página 4

sión residual posible en el circuito de energía), o bien, en el caso de que las aproximaciones entre una y otra línea sean inferiores a la distancia límite determinada por las consideraciones anteriores, hacer que en el conjunto de las aproximaciones no resulte un valor de la energía de descarga superior a 0,02 julios, o sea 0,01 a cada banda de la línea telefónica, suponiendo, como suele hacerse, que la energía de descarga se reparta por igual entre ellas.

Análogas consideraciones resultan del estudio de los efectos electromagnéticos.

Podemos también dejar aquí establecido que, como para las líneas de telecomunicación afectas exclusivamente al servicio de una red o línea de transporte a alta tensión, no es po-

Fig. 3

Fig. 4.

sible generalmente guardar las distancias convenientes, habrá sobre ellas tensiones longitudinales inducidas imposibles de evitar, debidas a las residuales de la línea de energía. Estas residuales adquieren gran valor en el caso de tierra en una o dos fases, o contacto entre dos fases, y será necesario adoptar disposiciones de drenaje y protección para eliminar del receptor las corrientes de carga en condiciones normales, y también disposiciones de protección para el caso de valores anormales de las residuales (tierra, cortocircuito, contacto, etc.) que originan una gran tensión longitudinal inducida. La protección escalonada de tensión, intensidad y de selección de frecuencias la expondré en otros artículos al hablar de la telecomunicación exclusivamente afecta al servicio privado de una Red de energía.

CARLOS PELÁEZ,
Profesor de Electrotecnia en la C. I. N. de E.
La Energía eléctrica (1928-09-25 00:00:00), página 5

La fuerza hidráulica mundial

El «Geological Survey» de los Estados Unidos ha publicado recientemente una estadística general de la fuerza hidráulica del mundo, la que a continuación reproducimos por considerarla como la más completa hasta la fecha. Aun cuando se trata de un trabajo que, naturalmente, no puede aspirar a una acabada perfección en su conjunto, tiene suficiente aproximación para constituir una de las más interesantes estadísticas mundiales, en la que se detalle la fuerza hidráulica disponible en cada país, así como la actualmente utilizada.

Según el referido trabajo, la fuerza hidráulica utilizada en el mundo se elevó en 1920 a 23 millones de caballos, aumentando a 29 millones en 1923 y 33 millones a fines de 1926.

En esta fecha, la potencia utilizada y la en total disponible en cada país se ajustaba a los datos del siguiente cuadro:

    PAISES
    FUERZA HIDRAULICA en miles de caballos
    FUERZA HIDRAULICA en miles de caballos

    Utilizada
    TOTAL
    Utilizada
    TOTAL

    AMERICA:

    Estados Unidos
    11.721
    35.000
    Rodesia
    2,5
    2.500

    Canadá
    4.556
    18.250
    Tanganyka
    0,8
    2.700

    Méjico
    300
    6.000
    Este africano inglés
    0,9
    4.700

    Alaska
    43
    1.000
    Abisinia

    4.000

    Terranova
    160
    400
    Madagascar
    0,1
    5.000

    Costa Rica
    15
    1.000
    Liberia

    4.000

    Guatemala
    4
    1.500
    Este africano portugués

    3.700

    Honduras
    3
    1.000
    Costa del Marfil, Dahomey y Togo

    2.850

    Nicaragua
    0,4
    800
    Guinea francesa

    2.000

    Salvador
    2,7
    200
    Sierra Leona

    1.700

    Panamá
    13,3
    500
    Costa de Oro y Togo ingles

    1.450

    Antibes
    19,3
    150
    Sudán francés

    1.000

    Argentina
    25
    5.000
    Otros países

    1.000

    Bolivia
    13,5
    2.500

    Brasil
    500
    25.000

    Chile
    114
    2.500

    Colombia
    25
    4.000

    Ecuador
    5,5
    1.000

    Guyanas

    3.800

    Paraguay
    0,2
    2.000

    Perú
    55
    4.500

    Uruguay

    300

    Venezuela
    13
    3.000

    AFRICA:

    Argelia
    0,13
    200
    Francia
    2.000
    5.400

    Marruecos

    300
    Italia
    2.300
    3.800

    Congo belga
    0,25
    90.000
    Noruega
    1.900
    9.500

    Congo francés

    35.000
    Suiza
    1.850
    2.500

    Camerón francés

    13.000
    Suecia
    1.350
    8.000

    Angola
    4
    4.000
    Alemania
    1.100
    2.000

    Nigeria y Cameron inglés

    9.000
    España
    1.000
    4.000

    Unión surafricana
    5
    1.800
    Austria
    325
    1.660

    Inglatera
    250
    850

    Rusia
    230
    3.000

    Finlandia
    220
    1.800

    Yugoslavia
    180
    3.000

    Checoslovaquia
    155
    1.000

    Polonia
    90
    1.400

    Ukrania
    40
    425

    Rumanía
    30
    1.600

    Bulgaria
    18
    1.200

    Estonia
    17
    125
La Energía eléctrica (1928-10-25 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y MOTORES
SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
Elaboración de proyectos para centrales Diesel-eléctricas, por Horowitz.—El proyecto de Red Nacional de Energía Eléctrica desde el punto de vista de las comunicaciones telefónicas comerciales, por Carlos Peláez.—Crónica e información: Notas diversas.—La Conferencia telegráfica internacional.—Los constructores de material eléctrico e hidráulico.—Primera Exposición Nacional Eléctrica en Nueva York.—Reunión en Barcelona de la World Power Conference.—La distribución de electricidad en Madrid.—Congreso Internacional de Iluminación.—Constante progreso de las fábricas Philips.—Aparato para medir los efectos de los cables subterráneos.—Ofertas y demandas.—Las Empresas eléctricas: Sección financiera.

Elaboración de proyectos para centrales Diesel-eléctricas

II Y ULTIMO

ELABORACIÓN DE PROYECTOS PARA INSTALACIONES DIESEL-ELÉCTRICAS

Para proyectar una instalación Diesel-eléctrica, hay que hacer las indicaciones más exactas posibles referentes a los factores siguientes:
1.º Potencia exigida.
2.º Datos en cuanto al combustible.
3.º Clase de corriente, tensión y número de periodos deseados.
4.º Modo de accionamiento.
5.º Altura de la central de fuerza sobre el nivel del mar y condiciones climatéricas.
6.º Condiciones del agua de refrigeración.
7.º Datos referentes a la instalación de distribución.
8.º Condiciones especiales.

1.º Potencia exigida.—En general, es recomendable elegir la potencia de la central de tal modo que no sea necesario aumentarla inmediatamente después de presentarse cierto aumento del consumo. Tratándose de una carga que provenga sólo del consumo de fuerza, la capacidad de la central resulta del consumo medio de los motores que trabajan simultáneamente. En cambio, es más difícil averiguar la capacidad de la central por proyectar si se trata de una carga proveniente del alumbrado. En general, se conoce sólo el número total de las lámparas que hay que instalar, así como su consumo en vatios, mientras que se debe estimar sólo la cantidad de lámparas que estén encendidas a un mismo tiempo. El porcentaje de estas últimas varía entre 20 y 90 por 100 del número total instalado, según las condiciones existentes.

Hay que elegir con mucho cuidado la repartición de la capacidad total sobre los diferen-
La Energía eléctrica (1928-10-25 00:00:00), página 3

generador. En este caso, el motor arranca sin soplador, y sólo después de alcanzada la velocidad normal se acopla dicha máquina, en caso de que se exija del motor Diesel el rendimiento de su plena potencia.

Entre las condiciones climatéricas influyen especialmente las temperaturas medianas y máximas del aire, así como su humedad en el cálculo de los grupos motor Diesel-generador. Las primeras hacen que disminuya la potencia alcanzable de los motores, y para su capacidad se emplea la palabra «potencia tropical». También hay que reducir en casos extraordinarios la carga admisible de los generadores, teniendo en cuenta las temperaturas límites, que no deben sobrepasarse. Si fuera de la alta temperatura del aire existe además un alto contenido de humedad, hay que equipar los generadores con un aislamiento especialmente resistente, que se llama «aislamiento tropical».

6.º Condiciones del agua de refrigeración.—Los cilindros de los motores Diesel se refri-

Fig. 2.—Instalación de refrigeración de retorno con torre de refrigeración

Fig. 3.—Instalación de refrigeración de retorno con castillete de pisos.

geran mediante agua. El consumo es, aproximadamente, 10 a 15 litros por HPh, suponiendo que se obtenga una diferencia de temperatura de 50 a 60 centígrados entre el agua que entra y la que sale. La temperatura de la última no debe sobrepasar nunca 70°, lo que debe controlarse mediante termómetros dispuestos en la tubería de salida. Por tanto, tratándose de un motor de 500 HP, el consumo de agua de refrigeración es ya de 5 a 7,5 metros cúbicos por hora. Si esta cantidad no estuviera constantemente disponible, hay que hacer circular el agua y someterla a una refrigeración de retorno. En este caso, el consumo de agua se reduce a unos porciento de la cantidad en circulación, o sean los que se pierden a causa de la evaporación. Pero como por término medio la reducción de la temperatura en los dispositivos de refrigeración no sobrepasa de 20 a 30°, la cantidad del agua circulante referida a la unidad de la potencia debe aumentarse proporcionalmente, lo que hay que tener en cuenta para el cálculo de las bombas de circulación. Los sistemas más usados se caracterizan por el empleo de torres de refrigeración y de castilletes de pisos. En ambos, el agua caliente se eleva mediante bombas y se distribuye por canalizaciones muy ramificadas. En las torres de refrigeración (fig. 2.a), el agua se escurre por emparrillados de madera para acumularse en un estanque del agua fría. Alrededor y encima del dispositivo de riego se ha construido una torre de madera, con lo cual se produce una fuerte corriente de aire que se mueve en sentido opuesto a la de agua. Tratándose de castilletes de pisos (figura 3.a), los cuales, debido a su sencillez, se emplean para pequeñas potencias, los emparrillados de madera se substituyen por ramajes. Tratándose de la disposición según la figura 2.a, se necesitan dos grupos bombas: uno para elevar el agua caliente, otro que aspira el agua fría debajo de la torre y la hace atravesar el motor Diesel. Como el estanque de la figura 3.a
La Energía eléctrica (1928-10-25 00:00:00), página 4

se ha emplazado en un sitio alto, basta una sola bomba para elevar el agua a la altura de la torre, mientras que el agua fría fluye hacia el motor con presión normal.

7.º Instalación de distribución.—Además de los dispositivos de control y de maniobra que se necesitan para los generadores, hay que prever también paneles para los empalmes, cuyo número y capacidad debe indicarse para poder elaborar el proyecto. Los paneles de los cuadros son generalmente de mármol. Tratándose de instalaciones en los países fuera de Europa, y especialmente de difíciles condiciones de transporte, se recomienda emplear cuadros de distribución de chapa de hierro barnizada. En este caso, todas las partes que conducen tensión se disponen detrás del tablero, mientras que en el lado delantero se colocan sólo los instrumentos y los manubrios aislados de los interruptores.

8.º Condiciones especiales.—Se sobreentiende que los fabricantes de las partes mecánica y eléctrica deben conocer con anterioridad las condiciones especiales que pudieran influir en la elaboración del proyecto. Con frecuencia, los medios de comunicación muy deficientes que se encuentran en algunos países obligan a limitar los pesos de los bultos y a dividir correspondientemente las piezas más pesadas, lo que, naturalmente, trae consigo un aumento de los gastos. Una medida tan extrema como ésta no se requiere siempre, y en tales casos basta, a menudo, emplear el tipo normal, pero dividido en los elementos de construcción más pequeños posibles, con el objeto de obtener bultos de peso reducido.

Horowitz.

El proyecto de Red Nacional de Energía Eléctrica desde el punto de vista de las comunicaciones telefónicas comerciales

V

Medios para evitar las tensiones longitudinales peligrosas debidas a las residuales

Se deduce, por lo tanto, que en la red proyectada, si consideramos la tensión y corriente residual de cortocircuito en el caso de tierra en un conductor, resulta más peligroso el efecto de esta última, es decir, el electromagnético, que el de la primera, o sea el electrostático.

a) Efecto electrostático.—Para el efecto electrostático la zona de influencia viene determinada, según las normas de la Comisión a que ya nos hemos referido, por dos líneas paralelas a la telefónica, una a cada lado de ellas, y la distancia en metros

\[
a = \frac{1}{9} \sqrt{E}
\]

o sea para la tensión 154 kv.

\[
a = 45 \text{ m. (en números redondos).}
\]

Las prescripciones alemanas consideran que para la tensión de más de 110 kv. la zona de influencia queda determinada por dos paralelas a las líneas telefónicas, situadas a 250 metros.

Si la línea de energía entra dentro de esta zona, habrán de considerarse las aproximaciones (paralelas, oblicuas o cruzamientos), y el conjunto de todos debe determinarse con la condición que en otro lugar hemos expuesto, o sea que la energía descargada a través del receptor no sea superior a 0,01. Esta condición se traduce por las fórmulas siguientes:

\[
v = \frac{E}{400} \cdot \frac{b \cdot c}{a^1 \times b^2 \times c^3 \cdot p \cdot q \cdot r}
\]
\[
f = \frac{1}{2} \frac{v^2}{e \times 2}
\]
La Energía eléctrica (1928-10-25 00:00:00), página 5

En estas fórmulas, las letras representan lo siguiente:

a Distancia de ambas líneas en metros.
b Altura media sobre el suelo de los conductores de la línea de energía.
c Altura de los de la línea telefónica.
s Número de hilos de esta línea.
E Tensión eficaz de la línea de alta en voltios.
l Longitud de las secciones consideradas.
p Coeficiente que vale 0,75 para las líneas de este proyecto.
q y r Coeficientes que valen la mitad ordinariamente y a los que debe darse el valor 0,7 cuando hay una fila de árboles a lo largo de las líneas de energía y telefónicas a distancia no superior a 3 metros.

Para efectuar el cálculo con arreglo a estas fórmulas se dividirán las líneas, en la par-

Fig. 7.

te comprendida dentro de la zona de influencia, en secciones paralelas u oblicuas con oblicuidad uniforme y en cruzamientos.

En las primeras, el valor de a es la separación de ambas líneas. En las segundas, el valor de a es la media geométrica de los valores extremos de la oblicuidad que se considere, y el valor de l, la proyección de la sección de la línea de energía sobre la telefónica. Los cruzamientos se suponen terminados en las distintas líneas situadas a una distancia de diez metros de la telefónica y a uno y a otro lado de ella; a partir de estas líneas se empiezan a contar las aproximaciones paralelas u oblicuas. En las normas del Comité Consultivo Internacional, los cruzamientos no se tienen en cuenta al determinar el valor de f; en las normas alemanas se aconseja aumentar el valor de f en 10 por 100 por cada cruce en el caso de tensiones del orden de la empleada en la red que se proyecta.

El valor que se obtenga para f—sumando los correspondientes a todas las aproximaciones—debe ser para las líneas en las condiciones que se proyectan menor que 450, o bien menor que 900, en el caso de emplear interruptores con resistencias escalonadas, contactos preparatorios u otras disposiciones que permitan efectuar progresivamente la puesta en tensión de la línea de energía.
La Energía eléctrica (1928-10-25 00:00:00), página 7

central generadora; las tensiones y la impedancia de aparatos y secciones de línea comprendidos entre el generador y el sitio en que, conforme hemos dicho, debe suponerse el cortocircuito y la reacción de inducido del generador.

La determinación de la intensidad de corriente de cortocircuito monofásico, en el caso

de que nos ocupamos, de tierra en una fase, depende en realidad de una serie de factores variables, y realmente, sólo por ensayos puede resolverse, pues no se puede determinar aplicando solamente las reglas conocidas para la determinación de la corriente de cortocircuito trifásico. Es muy importante conocer bien las variaciones de tensión que se producen en el
La Energía eléctrica (1928-11-25 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y MOTORES

SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
Creación de la Escuela Superior Aerotécnica.—El Proyecto de Red Nacional de Energía Eléctrica desde el punto de vista de las comunicaciones telefónicas comerciales, por Carlos Peláez.—El servicio telefónico Cuba-España.—Las obras de ampliación del Metropolitano Alfonso XIII.—Crónica e Información: Aguas.—Las obras del Salto de San Lorenzo.—Notas diversas.—Fibras textiles «Línea del Orbigo».—El servicio telefónico automático en Valencia.—El aprovechamiento termoeléctrico de los carbones pobres.—La Agenda Beranger para el 1929.—Sumario de revistas eléctricas recibidas.—Las Empresas Eléctricas: Sección Financiera.

CREACION DE LA ESCUELA SUPERIOR AEROTECNICA

Por Real decreto inserto recientemente en la Gaceta, se ha dispuesto la creación de la Escuela Superior Aerotécnica. La parte dispositiva dice así:

«Artículo 1.º Se crea la Escuela Superior Aerotécnica en España para adquirir en ella los conocimientos teóricos y prácticos de especialización que sean necesarios para capacitar en la dirección técnica de todos aquellos servicios públicos o industriales, del Estado o entidades particulares que con la construcción y navegación aeronáutica o inspección de su material tengan relación.

Art. 2.º En 1.º de enero de 1929 comenzarán los cursos de especialización que se prevén en este Real decreto y se detallan en el Reglamento que se redactará en el plazo de dos meses, contados a partir de la fecha de esta disposición.

Art. 3.º Si para el comienzo de los cursos en la fecha señalada no estuviera terminado el edificio ad hoc, se habilitará el local necesario, con carácter provisional, en el aeródromo de Cuatro Vientos.

Art. 4.º Alternativamente se desarrollarán en la Escuela Superior Aerotécnica cursos anuales de especialización de motores de Aeronáutica, Aerodinámica y construcción de aeronaves, que comprendan la parte teórica y la práctica, en tierra y en el aire, y cuyo máximo aprovechamiento dará derecho, respectivamente, al título de especialista en aermotores o especialista en aeronaves, obteniéndose el de ingeniero aeronáutico mediante la reunión de los dos anteriores.

Anualmente habrá también en la misma Escuela cursos de aeronavegación que respondan a la concesión del título de navegante aéreo, señalado en el Convenio Iberoamericano de Navegación Aérea en la sección IV de su anejo E, a los que posean y acrediten los estudios requeridos en dicho Convenio, aumentados con los procedimientos de la navegación radiogoniométrica, con las condiciones que exige este Real decreto y con todo aquello que la técnica de la Aeronavegación vaya aconsejando poner en vigor.

Art. 5.º A fin de redactar el Reglamento por que se ha de regir en su funcionamiento la nueva Escuela y su plan de estudios correspondiente, se nombrará por el Gobierno
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TURBO-GENERADORES

Turbina de condensación de 80 000 kw., 1500 r. p. m.

POTENCIA TOTAL SUMINISTRADA HASTA EL AÑO 1927:
6,8 MILLONES KW.

NUEVOS PEDIDOS EN EL AÑO 1928:
700.000 KW.

ENTRE ESTOS SE ENCUENTRAN LOS SIGUIENTES:

    CLIENTE
    Potencia continua de las máquinas.KW.
    Velocidad.R. p. m.
    CLIENTE
    Potencia continua de las máquinas.KW.
    Velocidad.R. p. m.

    Kraftwerk Frimmersdorf
    22.000
    3.000
    Staedt.Elektrizitaetswerk Spandau
    30.000
    3.000

    Elektrizitaetswerk Finkenheerd
    40.000
    1.500
    Elektrizitaetswerk Zschornewitz
    85.000
    1.500

    Elektrizitaetswerk Duesseldorf
    17.500
    3.000
    Staedt.Elektrizitaetswerk Chemnitz
    40.000
    1.500

    Kraftwerk Grube Else
    29.000
    3.000
    Kraftwerk Hirschfelde
    50.000
    1.500

    29.000
    3.000
    Elektrizitaetswerk Fortuna
    20.000
    3.000

    Kraftwerk Zschornewitz
    37.5 0
    1.500
    Rhein. Westf. EW. Goldenbergwerk
    53.000
    1.500

    Grosskraftwerk Hannover
    12.000
    3.000
    Idem
    53.000
    1.500

    Elektrizitaetswerk Hattingen
    30.000
    3.000
La Energía eléctrica (1928-11-25 00:00:00), página 4

El Proyecto de Red Nacional de Energía Eléctrica desde el punto de vista de las comunicaciones telefónicas comerciales

VII

Mis amables lectores se habrán dado cuenta de la importancia que tiene establecer debidamente las grandes líneas de transporte, desde los puntos de vista mecánico y eléctrico. Así, por ejemplo, los cálculos mecánicos de los apoyos son en muchos casos comprobados con ensayos, y las fotografías números 5 al 9 representan ensayos mecánicos hechos por mí para las torres de una línea a 130.000 V. La 5 representa las torres dispuestas para ensayos; por medio de aparatos adecuados se han hecho las medidas de esfuerzos para controlar las fórmulas y coeficientes adoptados en los cálculos de flexión compuesta.

Los aisladores se someten también a rigurosos ensayos eléctricos y mecánicos.

Hace siete años he tenido ocasión de hacer ensayos de aisladores para una tensión de servicio de 130.000 V., alcanzándose durante las pruebas eléctricas de las cadenas la tensión de 500.000 V.

Actualmente se cuenta en Europa con laboratorios para ensayos hasta un millón de voltios. En el laboratorio Ampère (Francia), esta tensión se consigue mediante tres autotransformadores de 160 kva. para 500/375.000 V., y provistas de arrollamientos de compensación para reducir la dispersión. Estos autotransformadores se pueden agrupar de distintas maneras. Para tener un millón de voltios se agrupan en cascada, alimentando el primero a 500 V con un polo a tierra; el segundo autotransformador se alimenta por algunas bobinas secundarias del primero y el primario del segundo (arrollamiento a 500 V.) alimenta el primario del tercero, llegándose así a obtener entre la horna libre del tercer autotransformador y tierra la tensión de un millón de voltios. Los puntos medios de los arrollamientos de alta ten-
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sión van unidos a masa, de modo que es preciso aislarlos del suelo, y esto se consigue mediante grandes cilindros de materia aisladora (Hefelyte), que tendrán que ser, naturalmente,

mayores en el último autotransformador que en el primero porque va aumentando en cada uno la tensión con respecto a tierra. En la fotografía 10 adjunta se pueden ver los tres autotransformadores y sus columnas de aislamiento de tierra, simples en el primero y triples
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en el último. El empleo de un solo transformador a un millón de voltios presentaría, además de inconvenientes de paso y volumen, la imposibilidad de construir hoy día la borna de salida de alta tensión.

Para que la frecuencia de alimentación sea constante, en lugar de tomar tensión a la red urbana se toma al alternador de un grupo arrastrado por un motor asincrónico sincronizado, que arranca fácilmente con el rotor en cortocircuito y alimentando su estator a tensión reducida por medio de un autotransformador.

No entro en más detalles de esta cuestión, que se aparta del objeto principal de estos artículos. Sólo a título de curiosidad reproduzco la fotografía número 11, que representa una descarga entre puntos a la tensión de un millón de voltios, y la fotografía número 12, en la cual pueden verse las dos bolas de un metro de diámetro que constituyen el saltador de chispa que se emplea para medir la tensión de descarga, aplicando para la evaluación la curva de Peeck. Esta medida se puede efectuar también con más precisión, basándola sobre la corriente de carga de un condensador de capacidad conocida.

CARLOS PELÁEZ,
Profesor de Electroterapia en la C. T. N. de E.

(Continuará.)