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duración que los postes metálicos. Un ejemplo de su aplicación viene indicado en la figura 4.a. Suelen impregnarse de creosota, sulfato de cobre y de otros líquidos insecticidas para preservarlos de su descomposición por las inclemencias atmosféricas y de los insectos y gusanos destructores de las maderas.

Los postes de cemento armado se emplean con éxito satisfactorio en numerosos transportes de energía eléctrica y para tensiones inferiores a 100 ó 120 kilovoltios; son de fácil construcción, económicos; comunican buen aspecto a la línea, pudiendo fabricarse en las proximidades de la misma. Su uso viene limitado por el transporte, ya que en países montañosos y en donde los postes de cemento armado no pueden vaciarse, los postes metálicos ofrecen la ventaja de poder ser transportados, desarmados y montados en el sitio deseado.

Pueden ser construidos los postes de cemento en encofrados o moldes a propósito, con huecos rectangulares o triangulares para ahorrar material y peso, y con dosis de sus componentes variando de 400 a 450 kilos de cemento Portland y 700 a 750 kilos de grava para 450 a 500 de arena, contando con un coeficiente de seguridad de 3 a 4. Para su armado se emplean barras de acero Martin-Siemens, enlazadas mediante zunchos de alambre, metal desplegado, etc. De estos postes hay una gran variedad de tipos y formas que trabajan a entera satisfacción.

Actualmente parecen extenderse en gran escala los postes de cemento centrifugado, reuniendo cualidades de baratura y fabricación en serie, al mismo tiempo que gran resistencia a la flexión. Numerosos ensayos han sido hechos felizmente en Italia y Alemania con esta clase de postes.

La figura 3.a representa un poste de cemento armado, calculado para una altura de unos 10 metros. Este tipo ha sido muy usado en numerosas instalaciones medianas. Su armado se reduce a cuatro hierros redondos, longitudinales y a otros dos que van entrecruzándose y apoyándose sobre los primeros. Para asegurar más su resistencia se fijan por medio de alambres en los puntos de contacto con los alambres principales.

Francisco Noguer y Nadal
Ingeniero industrial

(Continuará.)

La electrificación de las líneas del Norte

Secciones de Barcelona a Manresa y Barcelona a San Juan de las Abadesas

A la electrificación de la rampa del Pajares en la línea León-Gijón va a seguir la de las secciones Barcelona a Manresa y Barcelona a San Juan de las Abadesas. A este efecto, la Compañía del Norte acaba de encargar a la Schindler y Ben en Cta., Sociedad Española Oerlikon, el suministro de 22 grandes locomotoras eléctricas, cuyo equipo eléctrico será construido por los Ateliers de Construction Oerlikon, en Suiza, y cuya parte mecánica se fabricará por completo en España por la Compañía Euskalduna de Construcción y Reparación de Buques,
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en Bilbao. Estas locomotoras están destinadas al servicio de viajeros y de mercancías en las líneas de Barcelona a Manresa y de Barcelona a San Juan de las Abadesas, que, según su programa, han de ser electrificadas por completo al final del año 1928, y que tienen una longitud de 64 kilómetros, con dos vías, la primera, y de 106 kilómetros, con vía única, la segunda. Las rampas máximas son de 20 por 1.000.

El sistema de corriente adoptado es la corriente continua, con una tensión de 1.500 voltios, sistema que se puede considerar ahora como normal para nuestros ferrocarriles. La tensión en el hilo de contacto puede variar de 1.100 a 1.800 voltios. Estas locomotoras serán del tipo C-C, y deberán remolcar trenes de un peso máximo de 1.2000 toneladas, sin incluir el peso de la locomotora; la velocidad máxima será de 90 kilómetros por hora.

La locomotora se compone, en principio, de una caja que descansa sobre dos "bogies" de tres ejes cada uno. La caja contiene en sus extremidades las dos cabinas para el maquinista, equipadas con todos los aparatos necesarios para el mando de la locomotora, y en el centro el equipo de aparatos de alta y baja tensión, así como dos pasillos que aseguran la comunicación entre las dos cabinas. Los dos "bogies" van reunidos por un acoplamiento corto; en las otras extremidades llevan los órganos de choque y de tracción. Cada eje va accionado por un motor suspendido por la nariz mediante un engranaje con la relación de 1:4.94. El diámetro de rodadura de las ruedas es de 1.300 milímetros.

Los tres motores de cada carretón van conectados en serie, de modo que la tensión nominal de cada uno es de 500 voltios. Para el arranque de la locomotora, los dos grupos de tres motores se conectan primero en serie y luego en paralelo. Para alcanzar las velocidades superiores a las correspondientes al acoplamiento en serie y en paralelo con las resistencias de arranque en corto circuito se reduce la corriente de excitación de los motores en dos etapas, y se obtienen así en total seis velocidades económicas. El aire para la ventilación de los motores es proporcionado por ventiladores exteriores.

Las conexiones de los motores y de las resistencias de arranque se hacen por contactores e inversores con accionamiento electromeumático. Para la toma de corriente de la línea catenaria hay dos pantógrafos, de los cuales uno está normalmente en servicio. Independientemente la locomotora contiene también todos los servicios auxiliares necesarios, tales como calefacción y alumbrado eléctrico. Los circuitos de baja tensión son alimentados a 65 voltios por un grupo motor-generador. La locomotora va equipada con freno de vacío y además con frenado eléctrico con recuperación de energía; dicha máquina se construye para una potencia continua de 1.650 caballos a 35 kilómetros por hora y una potencia unihoraria de 2.040 caballos a 33 kilómetros por hora de velocidad. Su peso es de 90 toneladas, correspondiente a 15 toneladas por eje, y será utilizado en su totalidad para la adherencia.
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forme financiero de la Memoria del Ayuntamiento, hay que tener en cuenta los extremos siguientes:

Suministro probable.—Durante el ejercicio comprendido entre julio de 1924 y julio de 1925 la Energía Eléctrica de Cataluña suministró en La Bisbal los kilovatios-hora que se expresan a continuación, en cifras redondas para mayor facilidad en el cálculo:

    Kilovatios-hora

    Luz particular e industrial
    100.000

    Alumbrado público
    30.000

    Fuerza motriz para el Ayuntamiento
    80.000

    Idem id. para fábricas inferior a 25 HP
    50.000

    Idem id. para idem superior a 25 HP
    404.000

    Total
    664.000

El precio medio de venta ha sido de 0,582 pesetas para luz particular e industrial, y 0,208 para fuerza motriz global.

Es proyecto del Ayuntamiento municipalizar los servicios eléctricos sobre las bases siguientes:

1.º Construcción de una central compuesta de tres motores Diesel de 200 HP, con los alternadores y demás aparatos correspondientes.

2.º Expropiación de las instalaciones que hoy pertenecen a la Energía Eléctrica de Cataluña, como son cuarto de transformación, redes de baja tensión, acometidas, etc., que existen en el término municipal de La Bisbal.

Gastos de compra.—La instalación de los tres motores Diesel y de todos sus accesorios, la indemnización por expropiación de la red, derechos reales, etc., son presupuestos por el Ayuntamiento en 750.000 pesetas.

Sin perjuicio de admitir como buena dicha cifra en el curso de este estudio, para la mejor comprobación y rectificación de los resultados que fundándose en ella han obtenido los autores de la Memoria, nos creemos en la obligación de llamar la atención del vecindario de La Bisbal sobre el extremo siguiente:

El informe técnico del Ayuntamiento admite que la recaudación anual por el suministro de corriente excederá de 190.000 pesetas, y ello con sus tarifas, "más reducidas" que las de la Energía Eléctrica de Cataluña.

Esta recaudación, aun capitalizada al 5 por 100, nos daría un volumen de negocio cercano a cuatro millones de pesetas.

Ahora bien; si de la cifra de 650.000 pesetas, importe total, según la Memoria, de los gastos de compra e instalación de las máquinas necesarias y expropiación de nuestra red, deducimos 600.000 pesetas, que representan el valor de la nueva central productora, con sus motores, máquinas y accesorios, quedará para la adquisición o expropiación de la red de la Energía Eléctrica de Cataluña la suma de 50.000 pesetas.

Los autores del informe técnico parten, pues, de la base de que la Energía Eléctrica de Cataluña se avendrá bonitamente a ceder por 50.000 pesetas una cifra de negocios de casi cuatro millones!

En verdad, este optimismo nos parece muy exagerado.

Producción de la central.—Admitiendo desde el eje del motor hasta el contador del abonado un rendimiento de 85 por 100, que comprenderá alternadores, transformadores y red de baja tensión, para suministrar los 664.000 kilovatios-hora que absorbe anualmente la clientela de La Bisbal se deberá producir:

\[
\frac{664.000 \times 100}{85} = 780.000 \text{ kilovatios-hora},
\]

en cifras redondas.
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La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
La Conferencia mundial de Fuerzas Motrices, por G.—Líneas aéreas de transmisión de energía eléctrica (conclusión), por Francisco Noguer y Nadal.—A propósito de la municipalización de servicios.—Crónica e información: Aguas.—Memorias de Sociedades.—Red Telefónica de Guipúzcoa.—Las instalaciones de la Sociedad anónima Electra de Viesgo.—Rectificadores de vapor de mercurio de gran potencia para los tranvías de Berlín.—Ofertas y demandas.—Sección financiera.—Cotizaciones oficiales de los valores eléctricos.

La Conferencia mundial de Fuerzas Motrices

(Basilea, 31 de agosto - 6 de septiembre de 1926)

Con motivo de la Exposición anexa a la Conferencia mundial de Fuerzas Motrices, celebrada en 1924, en Londres, bajo los auspicios de la British Electrical and Allied Manufacture Association, que tenía como uno de sus principales objetos hacer el inventario de los orígenes de fuerzas motrices disponibles en Inglaterra, se apreció era de verdadero interés conocer las disponibilidades de las demás naciones, acordándose el siguiente plan:
a) Estudiar la riqueza de hulla blanca y combustibles de que dispone cada país.
b) Comparar los resultados adquiridos por el perfeccionamiento científico aplicable a la agricultura, riego, transportes aéreos, marítimos y fluviales.
c) Instituir conferencias, dadas por ingenieros especialistas (mecánica, electricidad, minas, marina), técnicos expertos y autoridades científicas e industriales.
d) Consultar a los consumidores de fuerza motriz, así como a los constructores de instrumentos de producción de energía.
e) Organizar conferencias sobre enseñanza técnica para comparar los métodos adoptados en los diversos países y medios de mejorar el conocimiento de los estudios actuales.
g) Examinar los aspectos económico y financiero de la industria desde los puntos de vista nacional, internacional e interior.
h) Crear una oficina mundial permanente, teniendo por objeto reunir datos, formar los inventarios de los recursos mundiales y establecer intercambio sobre asuntos industriales o científicos por intermedio de representantes designados por diversos países.
Para examinar este plan celebróse la reunión del 30 de junio al 12 de julio del 24, asis-
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Prescindiendo de que la cifra de 47.000 pesetas anuales que fija dicho informe como suma total del coste de amortización del capital y servicio de intereses es notoriamente baja, como ya hemos demostrado, contiene este capítulo otra cifra cuya afectación no resulta bastante clara, y es la de 20.000 pesetas que en el informe se establece como total de "gastos de funcionamiento y administración del negocio".

Las palabras "funcionamiento y administración del negocio" parecen querer indicar los gastos totales de explotación, y en este caso la cifra de 20.000 pesetas no concuerda con la del informe técnico, como lo demuestra la siguiente especificación, sacada del propio informe de la Memoria:

    Pesetas

    Consumo de combustible
    56.590

    Lubrificación
    4.850

    Personal
    28.835

    Total según el informe técnico
    90.275

    Total previsto en el informe financiero
    20.000

    Diferencia
    70.275

La diferencia de apreciación de una cifra tan importante como la de gastos de explotación entre uno y otro informe de la misma Memoria es nada menos que de 70.000 pesetas.

Rectificando, pues, las cifras que sirven de base a esta parte del informe financiero, y tomando en su lugar las del informe técnico de la misma Memoria, tendremos:

    Pesetas

    Gastos de amortización e intereses según el informe financiero
    47.000

    Gastos de funcionamiento y administración según el informe técnico
    90.000

    Total gastos
    137.000

    Admitiendo la misma cifra de ingresos del informe financiero, o sea la suma de
    80.000

    el déficit será de
    57.000

Resultado muy distinto del que suponen los autores de dicho informe.

De todos modos, el déficit real no sería éste, sino el que resulta de las cifras dadas por nosotros en el examen del informe técnico, o sea unas 28.000 pesetas, debiendo explicarse la diferencia entre dicha suma y la de 57.000 pesetas que resulta del cálculo que antecede por el hecho de haber omitido el Ayuntamiento en el capítulo de ingresos de esta parte de su informe las sumas que hoy destina al pago del alumbrado público y dependencias municipales, que representan en total unas 30.000 pesetas anuales aproximadamente.

Y en el caso de que la cifra de 20.000 pesetas por gastos de "funcionamiento y administración del servicio" representara, no el total de gastos de explotación, como hemos supuesto, sino sólo los de "administración", esta cifra deberá sumarse a la de 90.000 pesetas que resulta del informe técnico del Ayuntamiento, y en este caso el déficit sería todavía mayor.

De lo expuesto resulta que la municipalización como negocio no sería otra cosa para el Ayuntamiento de La Bisbal que "un desastre financiero", muy distinto del resultado halagüeño a que llegan los autores de esta parte de la Memoria.

OBSERVACIONES AL ESTUDIO JURIDICO

Considerado en conjunto, puede decirse que constituye más bien un informe de carácter procesal que un verdadero estudio del fondo de la cuestión desde el punto de vista jurídico.

Esta forma de salir del paso sin comprometerse mucho, adoptada por el autor de dicho
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vatio-hora que en dicha estadística se señala como corriente en Barcelona es exagerado, puesto que el máximo para alumbrado es de 0,75 pesetas. Pero resulta, además, que los precios de la unidad que en la repetida estadística se señalan para cada población están reducidos a "francos-oro", con la sola excepción del que se refiere a Barcelona, que está tomado en "céntimos de peseta". Y aun con un aumento de 5 céntimos sobre la tarifa más elevada.

Con el fundamento que les da el elevado precio del kilovatio-hora en Barcelona (Barcelona y Gerona, dice luego la Memoria), tratan los autores del informe social de deducir el interés que para los habitantes de La Bisbal ofrece la municipalización, desde el momento que las tarifas del Ayuntamiento serán, como máximo, 0,60 pesetas kilovatio-hora para el alumbrado y 0,30 pesetas para la energía mecánica.

Admitiendo como posibles estas tarifas, cuya insuficiencia ha sido ya puesta de manifiesto, y comparándolas con las de la Energía Eléctrica de Cataluña, resulta que las que se refieren al suministro de fluido para alumbrado son algo más reducidas que las de esta Compañía; pero las que regulan el suministro de fuerza motriz son, en cambio, más elevadas, aumentando esta proporción en razón directa del número de caballos.

Resulta, pues, que, a cambio de favorecer a unos cuantos particulares, la municipalización que pretende llevar a cabo el Ayuntamiento de La Bisbal (y eso aun admitiendo que fueran exactas todas las cifras de la Memoria) perjudica notoriamente los intereses de la industria, base de la riqueza y prosperidad del país, lo cual no impide a los autores de la Memoria deducir de todo ello que la pretendida municipalización constituirá un bien social extraordinario.

Con esta teoría no estarán seguramente conformes la mayoría de los que explotan alguna de las industrias que al final del estudio social de la Memoria del Ayuntamiento se insertan para demostrar la importancia industrial y mercantil de la ciudad de La Bisbal.

CONCLUSIONES

1.ª La municipalización del servicio de suministro de electricidad que pretende llevar a cabo el Ayuntamiento de La Bisbal no puede realizarse sin la previa y total expropiación de las instalaciones de la Energía Eléctrica de Cataluña.

2.ª Si trasladándonos al mundo de la fantasía en que parece moverse el Ayuntamiento de La Bisbal, admitimos como buenas las cifras fundamentales de su Memoria, llegaremos al resultado siguiente:
   a) Para el Ayuntamiento, un déficit anual de más de 28.000 pesetas.
   b) Para los industriales de La Bisbal, un aumento en el precio medio del kilovatio-hora de 0,125 pesetas sobre los precios que actualmente rigen para el suministro de alumbrado, y de 0,02 pesetas sobre las tarifas que aplica hoy la Energía Eléctrica de Cataluña para la fuerza motriz.
   c) Para los vecinos en general, un aumento en los impuestos para compensar el déficit del Ayuntamiento.

ENERGIA ELECTRICA DE CATALUÑA.

Barcelona, 1926.
La Energía eléctrica (1926-12-10 00:00:00), página 17

BOLETIN
DE LA
Asociación de Productores y Distribuidores
DE ELECTRICIDAD
DOMICILIO SOCIAL: MARQUÉS DE VALDEIGLESIAS, 13

Año VIII        Madrid, 10 de diciembre de 1926        Núm. 23

Adición a la lista de industriales y Empresas que forman parte de esta Asociación

Por error material dejaron de incluirse en las relaciones publicadas en los Boletines de los números 21 y 22, de 10 y 25 de noviembre próximo pasado, de LA ENERGIA ELECTRICA, los cuatro asociados siguientes:

Sociedad Minera y Metalúrgica de Peñarroya.—Madrid.
Herederos de D. José Echeverría.—Aramayona (Alava).
Don Hermenegildo Tejedor Pérez.—Zamora.
Sociedad Anónima Saltos del Río Ondárroa.—Jemein (Vizcaya).

◆ ◆ ◆

Comité Regulador de la Producción Industrial
(R. O. de 4 de noviembre de 1926, creando dicho Comité en el Consejo de Economía Nacional)

REAL ORDEN

Excmo. Sr.: La vida económica nacional ofrece frecuentes casos en los que se manifiesta una difícil adaptación de sus producciones en el consumo interior y exterior, por razones de desproporción entre aquéllas y los mercados disponibles, por lo que el Estado se ve obligado en determinadas ocasiones a intervenir en la resolución de los problemas derivados de tales situaciones con medidas de defensa de intereses establecidos, cuyo abandono sería sensible por cuanto representan de capital, técnica y mano de obra.

La señalada acentuación de aquellos casos sugiere la necesidad de dar vida inmediata a un organismo que, con pleno conocimiento de los factores integrantes de dicho problema, intervenga y regule la producción nacional, informando las solicitudes de nuevas instalaciones industriales, toda vez que con frecuencia se escuchan opiniones contradictorias, aun entre los mismos elementos especializados, respecto de la abundancia o carencia, con relación a los mercados disponibles, de fábricas azucareras, harineras, textiles, metalúrgicas, de aeroplanos, arsenales y otros establecimientos, aparte de la necesidad de conocer previamente la condición de industrias nuevas, insuficientes y exportadoras que pueden acogerse a los auxilios del Estado dentro de las leyes de protección.

ERRATA.—Por error de imprenta se incluyó en el número anterior la conclusión de un artículo después de insertar otro en primer lugar.
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rioración a que están expuestas. A consecuencia del incesante desarrollo y de la creciente potencia de las redes, esta cuestión es de una importancia primordial. Después de profundos estudios de los diversos fenómenos que pueden producirse en las instalaciones, la parte de empirismo que subsistía sobre este orden de ideas va disminuyendo de día en día.

Las principales causas de deterioro residen en la existencia de sobretensiones accidentales de naturaleza y origen muy diferentes. Pasando rápidamente revista a dichas causas, es fácil darse cuenta de los remedios que convendría aplicar.

En general pueden dividirse en dos grandes categorías: sobretensiones de origen exterior a la red y sobretensiones de origen interior, debido al funcionamiento propio de la red.

Las sobretensiones de origen exterior a la red, influencias atmosféricas principalmente, son: Primera, caída directa de un rayo; segunda, descargas inductivas o influencias indirectas del rayo; tercera, inducción electrostática, y cuarta, cargas estáticas.

La primera es el origen de una sobretensión considerable, presentándose en forma de descarga, oscilante o no, entre una nube electrizada y un punto de la red eléctrica. La frecuencia es enorme (100.000 a 1.000.000 de períodos por segundo); el voltaje puede alcanzar millones de voltios, y la intensidad, llegar hasta 10.000 amperios. No obstante, la acción de estos fenómenos está limitada por la enorme impedancia que presentan las líneas para tales frecuencias. La mejor protección consiste en buenos pararrayos, con una tierra cuidadosamente establecida, así como en el empleo de hilos de tierra protectores, colocados sobre los conductores y puestos atierra en cada poste.

Las descargas inductivas o acciones indirectas del rayo son originadas al saltar el rayo entre dos nubes o entre una nube y la tierra en las proximidades de una línea, engendrando en ella, por inducción electromagnética, una sobretensión oscilatoria y de condiciones parecidas al caso anterior, aunque depende de la manera de ser efectuada la descarga.

Si bien está también limitada por la impedancia de la línea y por la radiación eléctrica resultante de la propagación de su campo, al producirse un gran número de oscilaciones, antes de extinguirse, somete a los dieléctricos, durante un tiempo relativamente largo, a los efectos de un potencial más elevado que el correspondiente al funcionamiento normal.

Los aparatos protectores corrientemente empleados son los pararrayos de cuernos y los de rodillos, colocando una resistencia en serie para disminuir un posible cortocircuito franco, que produciría nuevas sobretensiones; dichas resistencias suelen ser líquidas, grafiticas o metálicas, sumergidas en aceite.

Ordinariamente se combina el empleo del pararrayos de cuernos con las bobinas de self, cuya reactancia crece con la frecuencia de la sobretensión, rechazándola hacia el pararrayos.

La inducción electrostática producida en una línea por la influencia de una nube electrizada da que la carga de un potencial de signo contrario, originando sobretensiones elevadas y oscilatorias