La Energía eléctrica (1927-05-25 00:00:00), página 11

ciales circunstancias del lugar, y el curioso paso de la ría Lérez (Pontevedra), con castilletes de 50 metros de altura, los más altos, según cree, de este género construidos en España.

Notas diversas.—En el local de la Asociación de Ingenieros en Bilbao ha dado una conferencia, sobre el tema "Metalurgia del aluminio en Aragón: Fuerza barata imán de industrias", el ingeniero industrial D. José Pueyo Lluesma, director de la Industrial Química, de Zaragoza, indicó los orígenes de fuerza en explotación en la provincia de Huesca, en los ríos Gállego, Ara y Caldáres, que suman 74.000 C. V., regulados por embalses, explicando los procedimientos más recomendables para la obtención de dicho metal, cuyas aplicaciones en España fue enumerando, y se detuvo en la descripción de las instalaciones montadas en la referida provincia, indicando que la citada fuerza disponible debía servir de base a nuevas industrias del aluminio, el clorato y el carburo.

Subasta.—El primer regimiento de Telégrafos, con destino en El Pardo, saca a pública subasta la adquisición de 400 kilómetros de cable telefónico militar y 209 teléfonos de doble llamada. La subasta se verificará el día 3 del próximo junio en el local del mismo regimiento, en donde está a disposición del público el pliego de condiciones.

Conferencias varias.—En la Asociación de Alumnos de Ingenieros y Arquitectos dio días pasados una conferencia el catedrático de Ferrocarriles de la Escuela Central de Ingenieros Industriales, don Juan de Usabiaga, acerca de "La electrificación de los ferrocarriles en relación con la red eléctrica nacional".

Comenzó diciendo que de la potencia que D. Pedro G. Quijano señalaba en España como disponible se podía deducir un consumo por año y habitante de 90 kilovatios.

Dijo que en los diferentes oasis que presenta el mapa industrial español hay regiones con grupos bien definidos, y entre ellos la Electra de Viesgo, cuyas líneas se extienden por Santander y Asturias, con central térmica a bocamina, cual es la de Ujo, con lo que esta instalación ha podido servir a la electrificación de la rampa de Pajares.

La interconexión dentro de cada región de las líneas de diferentes Empresas y la ejecución de centrales, tanto hidráulicas y térmicas, con elementos modernos para aprovechar bien todas las riquezas, que son patrimonio del país y no de los concesionarios, a quienes la Administración las otorgó para que de ellas sacaran el máximo fruto en beneficio del país, es evidente que debe ser función del Estado, que puede llegar a sustituir o a asociar a Empresas privadas, como se ha hecho en Francia.

Sobre todo, no hay que perder de vista que en España 17 millones de sus habitantes emplean el alumbrado eléctrico, lo que da un número índice superado tal vez tan sólo por Suiza. Ello ha hecho que se creen aprovechamientos hidráulicos que no merecen tal nombre. Y ahí también cabe y es obligada la concatenación de todos esos elementos, que desperdician energías naturales por enormes deficiencias de sus pobres instalaciones.

En centrales térmicas precisa recordar la de Gennevilliers en los alrededores de la Ville Lumière, y no zona carbonífera, como exigiría el mejor rendimiento. Daban energía para alumbrado a París 17 centrales de distintas Sociedades, y cada cual con sistema elegido por sus respectivos técnicos.

La heterogeneidad era absoluta y el rendimiento detestable. Una Sociedad, L'Union d'Electricité, monta una supertercina en las orillas del Sena, y al ofrecer a las otras corriente en mejores condiciones que la que ellas ofrecían, esas 17 centrales paran sus máquinas.

No hay que perjudicar, ni hace falta, para resolver el problema, a nadie más que cuando se opone al bien común.

Los ferrocarriles españoles, ya dictaminó una Comisión el 1920, tienen 1.000 kilómetros en condiciones de ser electrificados. Para ello hay que ordenar nada más los distintos grupos que existen en España como productores de energía eléctrica. Grupos que hay que señalar alguno, como el de Fuerzas y Riegos del Ebro, que ha sido la primera Sociedad que en Europa ha empleado el procedimiento americano del "load dispatcher".

De lo que somos capaces de hacer, ahí está la electrificación del Pajares, que si ya cuando se trató ese tramo ferroviario era, según frase de un eminente ingeniero americano, "una fina pieza de Ingeniería"; su electrificación ha demostrado lo preparados que los técnicos españoles se encuentran para tales trabajos.

Nada de trazar, cosa fácil, polígonos en el mapa y decir que ellos serán la línea seguida por los conductores de alta tensión. Y menos que la ejecución de esos fantásticos polígonos vaya a recaer sobre el Estado. Que ayude éste y ordene a los actuales usuarios que cumplan y no atenten a la economía nacional; esa es la labor.

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