La Energía eléctrica (1928-11-10 00:00:00), página 10

varía consigo, probablemente, cambios beneficiosos en la climatología de lo que ahora no es sino un árido desierto.

Es de suponer que los autores del proyecto habrán tenido en cuenta la modificación progresiva que en el régimen de evaporación—con el que se cuenta para la conservación de un nivel constante—introducirá el aumento gradual y rápido de la concentración salina. Dificultad nos parece ésta capaz de dar al traste con el proyecto, y no dejaremos de informar a los lectores de los medios ideados para obviarla, si podemos procurarnos tal información.

LA TRACCIÓN ELÉCTRICA EN LA LÍNEA BARCELONA-MANRESA.—Para el 1.º de diciembre próximo está anunciada la inauguración de la tracción eléctrica en esta línea, explotada por la Compañía del Norte. El recorrido Barcelona-Tarrasa (30 kilómetros) se hará en treinta y dos minutos, y el Barcelona-Manresa (64 kilómetros), en sesenta minutos.

Para el servicio de esta línea han sido adquiridas por la Compañía del Norte 22 locomotoras eléctricas. Las principales características de éstas son: corriente continua, toma aérea, 1.500 voltios; potencia, 2.000 caballos, en seis motores, correspondientes a los seis ejes de la máquina, con ruedas de 1,30 metros; esfuerzo de tracción, 16.890 kilogramos; velocidad máxima, 90 kilómetros por hora; peso, 15 toneladas por eje, en total, 90 toneladas. Con estas locomotoras se remolcarán los trenes de mercancías y algunos de viajeros, pues la mayoría de éstos se harán por coches automotores, de los cuales están ya construidos 52 soberbios coches metálicos.

Los grandes trenes expresos y rápidos se harán con otras locomotoras, que serán sin duda de las más potentes y modernas de Europa. Unas y otras máquinas han sido construidas en Bilbao.

EL PREMIO HISPANOAMERICANO DE LA REAL ACADEMIA DE CIENCIAS EXACTAS, FÍSICAS Y NATURALES. Esta Academia tiene instituido un premio anual entre escritores hispanoamericanos, con sujeción a las bases siguientes:

Primera. La convocatoria señala cada año, turnando entre los tres grupos de materias científicas correspondientes a las tres secciones de la Academia, de Ciencias exactas, físicas y naturales, el relativo a los trabajos que han de desarrollar los autores concurrentes. Dentro del grupo de materias correspondientes a cada año, los temas serán de libre elección de los autores.

Segunda. Los aspirantes al premio enviarán sus obras a la Academia, y sólo serán admitidas las impresas cuya fecha de publicación esté comprendida en uno o más años de los tres anteriores al en que haya de otorgarse el premio.

Tercera. Las obras que se presenten a este concurso deberán quedar en la Secretaría de la Academia antes del día 1 de marzo de 1929.

Cuarta. El día 12 de octubre de dicho año, la Academia publicará su fallo, concediendo al autor premiado, si se adjudica el premio, un diploma de honor y una medalla de oro.

De conformidad con lo establecido en la base primera, la convocatoria para el concurso de 1929 sólo comprenderá trabajos correspondientes a las Ciencias naturales.

En el concurso hispanoamericano, correspondiente al presente año de 1928, ha obtenido premio el Sr. D. Agustín Plana, por su Memoria titulada «Hierros, Aceros y Fundiciones. Ensayos completos».

LA COMISIÓN OFICIAL DEL MOTOR Y DEL AUTOMÓVIL.—Han sido nombrados vocales de la citada Comisión los Sres. D. Julián Gil Clemente, coronel primer jefe del regimiento de Radiotelegrafía y Automovilismo, por el Ministerio de la Guerra; D. Francisco de Albacete y Gil, ingeniero jefe del Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, por el Ministerio de Fomento; D. Luis Inchausti y Antuña, jefe de Administración de primera clase, por el Ministerio de Hacienda; D. Eduardo Hernández Vidal, comandante de Ingenieros, por la Dirección Superior Técnica de la Industria Militar Oficial; D. Federico Lacasa Garrido, jefe de Negociado de la Dirección general de Aduanas, en representación de la misma. Como competentes en la industria del motor y del automóvil, D. Alejandro Sancho Subirats, ingeniero militar, y D. Luis Aguillo de la Escosura, ingeniero industrial. Representación obrera: D. Celestino García Santos, por la Unión general del Transporte Urbano de Madrid, y D. Miguel González Mata, por el Sindicato libre Profesional de obreros de Madrid. Por la Liga Guipúzcoana de Productores, D. Antonio Sagardía Ramos, comandante de Artillería.

LA SOCIEDAD PARA IMPREGNACIÓN Y TRANSFORMACIÓN DE MADERAS «IMPREVA».—Fundada por un consorcio financiero, y con la cooperación de la Casa Joh. Jacob Vowinkel, de Berlín-Charlottenburg, ha comenzado a funcionar la Sociedad Impreva, para la impregnación y transformación de maderas, habiéndose hecho cargo de los talleres pertenecientes a la Sociedad Anónima Himmelbach Hermanos, de Friburgo, con todas sus patentes y procedimientos de fabricación.

La dirección de la Sociedad la componen D. Waldemar Dinnér, D. Carlos Hubing y don Otto Hein, estando representada en España por D. S. Küneth, domiciliado en la calle de Larra, 6, de esta corte.

CONCURSO.—La S. A. Canalización y Fuerzas del Guadalquivir, domiciliada en esta corte, calle del Marqués de Cubas, núm. 19, abre un concurso entre los fabricantes nacionales de maquinaria hidroeléctrica para suministrar la instalación completa para el Salto del Encinaraje, sobre el río Jándula, con arreglo a las condiciones que están de manifiesto en el pliego que se facilita en las mismas oficinas.

Forma parte de este concurso el suministro de dos grupos hidroeléctricos de unos 5.500 caballos de potencia cada uno y transformadores a 70.000 voltios.