La Energía eléctrica (1928-11-10 00:00:00), página 8

CRÓNICA E INFORMACIÓN

INAUGURACIÓN DEL FUNICULAR DE MONTJUICH.—El día 26 del pasado octubre fue abierto al público este funicular, que conduce desde el Paralelo al Parque de Montjuich. La estación inferior está situada en el cruce de la calle del Marqués del Duero con la del Conde del Asalto. Los invitados al acto de la inauguración se trasladaron a los coches que más tarde habían de ocupar el público, en el «tapis-roulant» de 75 metros de longitud, único en Barcelona, que ha instalado la Compañía, y en menos de tres minutos se trasladaron a la estación superior, que ofrece magnífico aspecto.

La longitud del trayecto es de 760 metros, y el desnivel salvado, de 80 metros.

La velocidad del tren es de 16,2 kilómetros por hora, y el trayecto se efectúa en dos minutos cincuenta y cuatro segundos.

En cuanto a su capacidad de transporte, el funicular de Montjuich puede llevar en cada viaje 350 viajeros, lo que da un promedio de seis mil viajeros a la hora en cada sentido.

La construcción del funicular se ha llevado a cabo bajo la dirección del ingeniero don Emilio Echevarría, secundado por sus ayudantes D. José Selles y D. Salvador Parés, habiéndose encargado de las obras la empresa Nueva Sociedad General de Construcciones. La parte metálica de la obra ha corrido a cargo de las casas Hijo de Miguel Mateu, Industrias Siderúrgicas, Electra Industrial de Terrassa, Fondería de Berne, Jeumont, Brown Boveri y otras. Los coches, enteramente metálicos, se han construido en los talleres de Industrias Siderúrgicas, bajo la inmediata dirección del Sr. Echevarría.

La balaustrada de ingreso al funicular desde el Paralelo, el decorado del vestíbulo, la estación superior y el café restaurante han sido dirigidos por el arquitecto D. Ramón Rantévos, siendo obra del escultor D. José Llitjós las estatuas que decoran la estación superior. Por último, el «tapis-roulant», que por sus dimensiones extraordinarias es el de más longitud de Europa, ha sido construido por la casa Otis-Pfife.

Es de notar la rapidez con que se ha llevado a cabo la obra, que, a pesar de las dificultades de todo orden que se han presentado, ha quedado terminada en el plazo de catorce meses. El resultado obtenido ha animado a la Sociedad a completar el proyecto de que forma parte el funicular actualmente construido, estudiando el proyecto de construcción del funicular hasta los glaci del castillo de Montjuich; el tranvía-lanzadera hasta la Rambla y el ascensor de Miramar, obras todas que se llevarán a cabo tan luego que se obtenga la competente autorización del Ayuntamiento, y que actualmente se está tramitando.

El Consejo de Administración del Funicular de Montjuich está integrado por el consejero delegado D. José Rogent Padrosa; los consejeros D. Juan Rogent y D. Ramón Surinach Santíes y el ingeniero D. Emilio Echevarría.

CONFERENCIA INTERESANTE.—En el Ateneo de Mieres (Asturias), el comandante de Artillería y ex alcalde de Oviedo, Sr. Fernández Ladreda, director de la fábrica de Lugones, ha disertado sobre «El problema de la destilación a baja temperatura». De dicho trabajo extraemos lo siguiente:

«Resulta utópico pretender destilar la hulla con el fin principal de abastecer de combustibles líquidos el mercado nacional, que hoy consume cantidades enormes en los motores de combustión interna. Quizá fuese más eficaz el procedimiento sintético. Sabido es que la hulla da por destilación una serie insospechada de productos, cuya valorización supera en mucho a la de la materia prima; no obstante, la abundancia de algunos productos agravaría la actual crisis carbonera, pues la cantidad enorme de coaltar obtenida sería de difícil colocación. Los alquitranes no son gran preocupación para el técnico, y menos aún los gases que se emplearían en calentar las retorbas de destilación.

Aunque la economía técnica en la destilación de la hulla a baja temperatura (400 a 700 por 100) sea grande, quizá financieramente lleve a la bancarrota por los gastos que exigen las instalaciones necesarias para ello.

Además, establecer industrialmente este sistema de destilación para aprovechar mejor menudos y finos resulta más costoso que quemarlos directamente en hornos especiales, y aun los carbones de inferior calidad y muy hidratados pueden quemarse hoy bajo las calderas con rendimiento excelente. Alemania, por ejemplo, ha tenido que confesar su equivocación al aceptar sin las debidas reservas este procedimiento de destilación, y hoy quema directamente lignitos hasta con el 60 por 100 de agua.

Como regla de prudencia, bien estará recordar que las pruebas de laboratorio son mucho más optimistas que las industriales.»

Habló también de la eficacia económica de la destilación a alta temperatura, para obtener el gas del aluminio como fin principal; de la destilación para obtener el cok metálico necesario para la reducción de los minerales de hierro; del procedimiento Bergius y del cracking de aceites.

Es el Sr. Ladreda, frente a esta grave crisis que ahora se observa en el mercado de carbones asturianos francamente optimista para un futuro, pues tiene la firme convicción de que la producción nacional ha de tener muy buen mercado. No está conforme con que se abandonen las explotaciones cuya producción sea exigua, por entender que al correr de los días a ellas habrá que acudir nuevamente.

Tampoco está conforme el conferenciante con que se pretenda buscar la solución de nuestro problema hulero con los procedimientos apuntados, por reconocer que éstos son objeto de un detenido y concienzudo estudio de