La Energía eléctrica (1926-11-25 00:00:00), página 9

Gastos anuales de la municipalización.—Amortización.—Para amortizar estas instalaciones, cuyo precio es, según la Memoria, de 750.000 pesetas, tomaremos el tipo de 6 por 100 en veinte años.

El plazo de treinta años indicado por el Ayuntamiento es exagerado, pues tratándose de motores Diesel, que precisamente representan la partida más cara del presupuesto formulado por la Comisión, se admite industrialmente una amortización máxima de quince años.

Precisa, pues, tomar como cifra anual de amortización la suma de 65.388,75 pesetas.

Gastos de reparación.—Las reparaciones que necesitarán los motores, alternadores, transformadores, etc., pueden estimarse anualmente en algo más de un 2 por 100 de su valor. Admitiendo el de 600.000 pesetas, se llega a un gasto anual por este concepto de 13.000 pesetas.

Este capítulo comprende únicamente las reparaciones efectuadas por personal ajeno a la Empresa, y esta cantidad no tiene nada de exagerada, sabiendo el coste elevado que representan las reparaciones de alternadores, transformadores y motores Diesel efectuadas por personal especializado.

Gastos de combustible.—La potencia instalada en La, Bisbal es de 350 HP aproximadamente.

Teniendo en cuenta el factor de utilización de los motores de abonados y el rendimiento de las instalaciones, se puede considerar que durante ocho horas diarias se necesitará en la central una potencia instantánea de unos 300 HP.

Para eso tendrán que estar en marcha dos motores con un coeficiente de carga de 0,75.

Durante las dieciséis horas restantes un sólo motor bastará, con coeficiente de carga muy pequeño, que no llegará a 0,25 de la carga nominal.

Es decir, que como coeficiente medio de carga podemos tomar 0,5 para el funcionamiento de la central.

Con este coeficiente el consumo de combustible de los motores no podrá ser inferior a 340 gramos por kilovatio-hora producido.

Siendo el precio de combustible de 10.000 calorías de 300 pesetas tonelada, el gasto anual será:

\[
780.000 \times 0.340 \times 0.3 = 79.560 \text{ pesetas}.
\]

Gastos de lubricante.—Hay que contar, según los datos facilitados por las Casas constructoras, con un consumo de lubricante de 4 gramos por caballo, o sea 5 gramos por kilovatio-hora producido.

Contando dicho lubricante a 1,80 pesetas el kilogramo, tendremos un gasto anual de

\[
0.005 \times 780.000 \times 1,80 = 7.020 \text{ pesetas}.
\]

Gasto de agua.—El proyecto considera como sin importancia el gasto de agua para el enfriamiento del motor.

No lo contaremos tampoco, por falta de datos permitiendo su cálculo exacto; pero hay que considerar que para obtener esta agua la Empresa deberá proceder a la instalación de motor-bomba y cañería, atendiendo a su amortización, y producir kilovatios-hora de fuerza motriz para elevarla.

En realidad, el consumo de agua del motor puede representar una carga suplementaria en el precio del kilovatio-hora, según las dificultades que se encuentren para procurarse dicho elemento.

Gastos de producción y explotación.—Es un error pensar, como hacen los autores de la Memoria, que durante el turno de noche podrá suprimirse el ayudante de maquinista. Precisamente es el turno de más cuidado, porque la vigilancia, siempre deficiente, de un sólo empleado puede ser causa de averías muy onerosas para la Empresa.

Por esto partimos de la base de tres equipos completos de un maquinista y un ayudante para la producción, y de un equipo de dos electricistas para la explotación y pequeñas reparaciones.