La Energía eléctrica (1927-08-10 00:00:00), página 5

dad, bastaría aumentarlos en un 10 por 100, y el peso del haz sufriría también muy poca variación.

Si, como es práctica, el peso de los tubos es el 35 por 100 del de la caldera, el aumento del 10 por 100 se traduciría en \( 0.1 \times 0.35 = 3.5 \) por 100.

Horno, altar, etc.—Estos organismos no experimentan aumento alguno, y consecuentemente, podemos decir que el aumento total es de \( 0.11 + 0.035 = 14.5 \) por 100; por lo que el aparato motor aumentará \( 0.145 \times 0.4 = 5.8 \) por 100, ya que las calderas representan el 40 por 100 del total.

La tubería de conducción de vapor, que constituye un peso considerable, aumenta muy poco. En efecto, al aumentar la presión disminuye el volumen específico del vapor, y si la velocidad con que éste pasa por los tubos ha de ser la misma, las secciones de paso deben disminuirse. Por ejemplo: comparando las tuberías para 20 y 40 kilogramos por centímetro cuadrado, tendríamos:

Volumen específico del vapor a 20 kilogramos por centímetro cuadrado, 0.10 metros cúbicos.
Idem id. id. a 40 idem, a 0.05 idem.
Diámetro de los tubos de 40 kilogramos por centímetro cuadrado, 0.70 del de los tubos de 20 kilogramos por centímetro cuadrado.
Espesor idem id., 1.6 idem id.
Peso idem id., 1.12 idem id.

Es decir, que doblando la presión el peso de la tubería aumenta el 12 por 100, y como el peso de toda la conducción de vapor, incluyendo a las máquinas auxiliares, es el 1.8 por 100 del global del aparato motor, se deduce que el cambio de presión no afecta sensiblemente al total.

Por último, en las máquinas principales y auxiliares el aumento de peso es muy inferior al experimentado por las calderas. Las cajas de las tuberías tienen un espesor muy grande (aconsejado por la experiencia), para evitar las deformaciones elásticas, y son, por tanto, aptas para sufrir presiones mucho más elevadas que las actuales.

En el condensador, al aumentar la presión en calderas disminuye la cantidad de calor cedida por el vapor, porque, como hemos dicho, aumenta con la presión el rendimiento térmico del ciclo. El peso del condensador, por lo dicho, debe disminuir.

En resumen: el aumento más importante es el de calderas (5.6 por 100); es decir, que admitiendo el aumento del 1.8 por 100 en el peso total de los mecanismos destinados a la propulsión, podremos pasar de la presión de 20 kilogramos por centímetro cuadrado a la de 40 kilogramos por centímetro cuadrado. Ahora bien: al doblar la presión, la energía del vapor y, por consiguiente, la potencia de la máquina aumenta el 8 por 100 (a), con lo que el aumento de peso quedará compensado con el aumento de potencia.

Aumentando, pues, la presión de régimen no debe aumentar sensiblemente el peso de la propulsión, y sí el rendimiento térmico, que es tanto como decir que disminuye el consumo, y con él el peso del combustible almacenado para determinado radio de acción.

Resta únicamente examinar el límite superior de las presiones prácticas.

El máximo hoy día es el obtenido con la caldera Menson: 224 atmósferas (muy próxima a la presión crítica). Siguen a éstas las calderas Atmos, de 100 atmósferas. Ambas se encuentran en contadas instalaciones terrestres, de potencia limitada; pero en realidad su uso no es del dominio de las centrales corrientes.

Las fábricas con calderas de tubos de agua trabajando a 85 kilogramos por centímetro cuadrado van desapareciendo, y sustituyéndose, para producir potencias de importancia, por las de 40 kilogramos por centímetro cuadrado.

En las aplicaciones marinas no se ve la conveniencia ni la posibilidad de rebasar la presión