La Energía eléctrica (1928-02-10 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y MOTORES

SE PUBLICA LOS DÍAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
El proyecto de ferrocarril eléctrico de circunvalación de Madrid.—La electricidad como auxiliar de la metalografía, por Tomás de la Rica y Calderón.—Instalaciones de medidas a distancia sistema «Telewatt», por J. S.—Crónica e información: Aguas.—La electrificación de la red ferroviaria catalana.—Aprobación de contadores.—Fusión y acuerdo entre las Empresas eléctricas de Barcelona.—El servicio Nacional de Radiodifusión.—La energía eléctrica en 1926.—Producción y consumo de electricidad en Suiza.—Los ferrocarriles belgas.—Denominación de las lámparas por vatios—Inauguración.—Sumario de revistas eléctricas recibidas. Ofertas y demandas.—Las Empresas Eléctricas: Sección financiera.

El proyecto de ferrocarril eléctrico de circunvalación de Madrid

El pasado mes fué presentado por el duque de Vistahermosa en el Ministerio de Fomento un proyecto de ferrocarril eléctrico de circunvalación de Madrid, redactado por los ingenieros de Caminos Sres. Arriaga, De los Ríos, Alix y Borrás, con la colaboración de varios compañeros de dicho Cuerpo, y para cuanto se refiere a edificios, del arquitecto Sr. Muguruza.

Se trata de un proyecto de extraordinaria importancia, no por su desarrollo, que es tan sólo de 62 kilómetros, más 31 de ramales de culace, sino por los valiosos y múltiples servicios que está llamado a prestar, articulando el sistema ferroviario radial actualmente existente, que obliga a viajeros y mercancías al cambio de líneas, y casi siempre de estaciones, al llegar a Madrid, por la independencia de éstas, y enlazando la red con importantes pueblos de la cintura de la capital, que hoy tienen en su mayoría que enviar a la corte por carretera sus productos.

El croquis que acompañamos da idea aproximada del trazado del ferrocarril en proyecto, para el que se establece además una estación central en Chamartín de la Rosa, entre los Altos del Hipódromo, la Ciudad Lineal y la carretera de Madrid a Alcobendas.

El ferrocarril de circunvalación es en toda su longitud de doble vía, de la anchura corriente en España (1,672 metros), con ramales para enlace en las vías de ancho normal que afluyen a Madrid (incluso la futura línea de Burgos). Se suprimen en absoluto los pasos a nivel de las carreteras, ferrocarriles y caminos de todas clases, que suman 136.

Habrá estaciones en los siguientes pueblos: Fuencarral, Hortaleza, Canillas, Canillejas, Vicálvaro, Vallecas, Villaverde, Carabanchel, Pozuelo y Aravaca, y apeaderos en Húmera, El Pardo y otro en las inmediaciones de la carretera de Castilla, que se denominará Fuente del Rey.

En el estudio de los ramales se ha tenido en cuenta el servicio de apartaderos industriales, que podrán establecerse enlazando el ferrocarril con el Puente de Vallecas, Ventas y Tetuán. También se prevé el establecimiento de dos ramales a las instalaciones de Cuatro Vientos y Hospital Militar.

El servicio se hará por tracción eléctrica, aunque el perfil de vía permitirá el arrastre de vapor. Los servicios de maniobras y apartaderos se harán con locomotoras Diesel eléctricas, para suplir a las del ferrocarril en casos de interrupciones de corriente.

A lo largo de la línea se establecerá un conjunto de señales automáticas, iguales a las del Metro, para que los trenes vayan con tres minutos de separación.