La Energía eléctrica (1928-06-25 00:00:00), página 9

San Sebastián a Tolosa ............................................. 26 kms.
Conquista-Puertollano ............................................. 55 — C. c. 3.000 V

Además de estas líneas en explotación, se encuentran en construcción las de
Bilbao a las Arenas .....................................................
Vitoria-Estella .......................................................... 70 kms. C. c. 1.650
Barcelona-Manresa ................................................... 64 — 1.500
Moncada-San Juan ..................................................... 105 — —
Alasua-Irún ............................................................. 106 — —
Valencia-Játiva .......................................................... 56 — —

pertenecientes las cuatro últimas a la Compañía del Norte.

Asimismo existen los proyectos de electrificar las líneas de
Madrid-Avila ............................................................ 120 kms. C. c. 1.500 V
Villalba-Segovia ....................................................... 62,5 — —
Málaga-Bobadilla ...................................................... 70 — —
Nacimiento-Almería .................................................. 16,5 — —
San Vicente-Barcelona ............................................... — —
Barcelona-Empalme ................................................... — —

La obra está dividida en 6 partes, que suman 25 capítulos, siendo los títulos de aquéllos los siguientes: Canalizaciones; Centrales y Subcentrales de comunicación; Transportes de la energía eléctrica; Distribución de la energía eléctrica; Electromotores y tracción eléctrica. Los capítulos llevan por título los siguientes: Construcción de las líneas aéreas; Conductores aéreos aislados; Canalizaciones subterráneas; Líneas telegráficas y telefónicas subterráneas; Líneas submarinas; Aislamiento de las canalizaciones; Ensayos especiales de las líneas telegráficas; Aparatos de maniobra, comprobación, medida y seguridad; Cuadros de distribución; Centrales; Estaciones de transformación; Sistemas de transportes; Cálculo de líneas; Sistemas generales de distribución de la energía; Empleo de los acumuladores en las distribuciones; Sistemas de distribución por corrientes alternas; Regulación de la tensión, Motores de corriente continua; Motores asincrónicos; Motores asíncronos polifásicos; Motores síncronos; Nociones generales sobre tranvías eléctricos; Sistema de tracción de tranvías; Elementos para un proyecto de tracción por tranvías; Ferrocarriles eléctricos; Aplicación del motor eléctrico al accionamiento de aparatos industriales.

E. G.

CRÓNICA E INFORMACIÓN

CONVENIO ENTRE LA COMPAÑÍA DEL NORTE Y EL METROPOLITANO DE BARCELONA.—Según este convenio, la Compañía del Norte construirá a sus expensas el ramal que falta desde la estación de dicha Compañía hasta la plaza de Cataluña, con dos subestaciones, una de la plaza de Urquinaona y otra en la misma estación. Este ramal tendrá cuatro líneas, dos para uso exclusivo del Metropolitano transversal y las otras dos para los trenes de la Compañía del Norte. De esta suerte, éstos tendrán acceso a la estación monumental de la plaza de Cataluña, cuyas obras terminará el Norte.

Dicha Compañía pagará por todo el tiempo de la concesión un canon anual de 137.000 pesetas y un peaje por el paso de sus trenes de mercancías cuando sigan más allá de la plaza de Cataluña, esto es, hasta Sans.

Para hacer el convenio se necesitaba la transferencia a la Compañía del Norte de la concesión que el Estado había otorgado al Metropolitano transversal, y era también precisa la aprobación de los obligacionistas. Éstos la han otorgado, por unanimidad, después de varias explicaciones que algunos solicitaron.

Como consecuencia de este convenio créese haber quedado resuelto el problema de la terminación del Metropolitano transversal.

LA LÍNEA ELÉCTRICA MUNICH-SALZBURGO.—Siguiendo el plan de electrificación intensiva de los ferrocarriles bávaros, y terminadas las obras del trayecto Traunstein-Freylassing, acaba de ser inaugurada la tracción eléctrica en la línea internacional Munich-Salzburgo, para cuyo interesantísimo recorrido tan sólo serán