La Energía eléctrica (1927-02-25 00:00:00), página 15

Acuerdo importante.—Según noticia de nuestro colega la “Gaceta de la Bolsa y de la Propiedad”, se ha llegado a un acuerdo entre las Sociedades metalúrgicas españolas Altos Hornos de Vizcaya y la Siderúrgica del Mediterráneo, para la fabricación de aceros destinados a la construcción.

Hornos de recocido de las fábricas Walworth.—En la revista americana “Electrical World”, aparece un notable trabajo sobre las modificaciones que pueden establecerse en los ciclos térmicos empleados en el recocido de los metales.

Después de largas investigaciones realizadas en las fábricas de Walworth Co., se ha decidido tratar en pequeñas masas todos los metales que sufren el recocido, viendo que únicamente por ese procedimiento se puede lograr un recocido uniforme y dar a las piezas una contextura fina en la superficie. Se ha logrado, además, mediante este nuevo procedimiento reducir la duración del ciclo térmico recocido, después de mantenerse a 780° durante cinco a diez minutos, sufre un período de 720° durante treinta minutos aproximadamente, o sea unos 22°C sobre el punto crítico superior.

Manteniendo después durante dos horas y media esta temperatura de las piezas, se las deja entrar en el horno la temperatura de 500°. Después de una hora aproximadamente se pueden sacar las piezas del horno y dejarlas enfriar naturalmente en la atmósfera.

La larga duración del sostenimiento de una temperatura un poco inferior a la del punto crítico superior, tiene por objeto hacer variar la estructura de la cementita, que aparece, por tanto, en el acero bajo forma de globulos, en lugar de por capas. Esta cementita es muy dura, y cuando ha tomado la forma de globulos, el acero se presta mucho mejor a su trabajo que el acero de capas cementadas normales.

Para la aplicación del tratamiento indicado la Walworth Co. da preferencia al horno eléctrico y utiliza un tipo semicontinuo en 180 kilovatios, alimentado por ocho vagones, correspondiendo a una división del horno en seis departamentos atraviesados sucesivamente por la carga. El primero tiene por objeto calentar previamente las piezas; en el segundo la temperatura es de 780°; en el tercero las piezas se mantienen a 720° y las últimas tienen por objeto el paso de esta temperatura a 400°.

Las dimensiones de estos departamentos del horno son tales que permiten la circulación de las vagones normalmente, así como del depósito de quemas que sufren el tratamiento.

Los elementos de calefacción son resistencias agrupadas de manera que pueden funcionar con corriente trifásica de seis períodos por segundo y 80 voltios de tensión, mediante transformadores que reduce el voltaje de 6.000 voltios al indicado.

Observaciones sobre las líneas eléctricas americanas a 132.000 voltios.—En una reciente reunión del “American Institute of Electrical Engineers”, los Sres. S. Sindeband y P. Sporn han presentado una interesante memoria, relatando las experiencias hechas sobre líneas de transmisión a 132.000 voltios establecidas en los Estados Unidos.

Gran número de líneas eléctricas que funcionan a tensión elevada han sido establecidas, siguiendo las costumbres americanas, con cierto empirismo, y algunas perturbaciones, tanto atmosféricas como de otras clases, han producido efectos imprevistos en el servicio de estas líneas.

Respecto a la continuidad del servicio en relación con la calidad de las líneas, los autores que desde 1917 explotan una línea de transmisión a 132.000 voltios, de 100 kilómetros de longitud, han estudiado atentamente todos los accidentes ocurridos en los nueve años de explotación de la línea. Analiza, en particular, un centenar de manifestaciones de tormentas, y especialmente 88 casos ocu- rridos en 1925, que han ocasionado interrupciones más numerosas que los años precedentes a pesar de los progresos realizados.

Estas consistían, principalmente, en la separación más neta de los elementos de las líneas en la adición de aisladores, de placas de protección que permitían repartir mejor el flujo electroestático de estos aisladores, de antenas de descarga y de diversas disposiciones estudiadas en el laboratorio y en la fábrica.

La puesta a tierra es un remedio a menudo preconizado contra los efectos del rayo, y los autores discuten los argumentos de sus partidarios y los de sus adversarios; resulta de la experiencia de los autores, que la adopción de tal disposición no mejora el funcionamiento de las líneas sino cuando la realización mecánica se hace de manera particularmente rigurosa.

Sobre la protección de las líneas por relevador, sobre el estudio de las columnas, de los brazos y de los aisladores, dan igualmente los autores cierto número de recomendaciones útiles.

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