ferjorosa/bne-hemeroteca-ocr-xix huggingface dataset:
La Energía eléctrica (1926-03-10 00:00:00), página 3

Suma anterior ............ 561.170 C. V.

Potencias en aguas medias (nueve meses)

Eléctricas Reunidas de Zaragoza:
- Salto de Marracos (río Gállego) .................. 6.000
- Idem Carcaville id. id. .......................... 6.000
- Idem Anzáñigo id. id. ........................... 6.000 18.600 -
- Idem Casablanca (canal de Aragón) ............... 600

Hidroeléctrica de Castilla:
- Salto de Villalba de la Sierra (río Júcar) .......... 15.000

Hidráulica del Guadiaro:
- Salto del Corchado (río Guadiaro) ................. 6.000
- Idem de Buitreras id. id. ........................ 4.000 15.000 -
- Idem río Guadiaro id. id. ........................ 5.000

Sociedad Eléctrica de los Almadenes:
- Salto de Cieza (río Segura) ........................ 12.500 -

Hidroeléctrica del Chorro:
- Salto del Chorro (río Guadalhorce) ................ 10.000 -

Hidráulica Santillana:
- Salto de La Presa (río Manzanares) ............... 500
- Idem de Colmenar id. id. ........................ 4.250 9.750 -
- Idem de El Pardo id. id. ........................ 5.000

Fuerzas motrices del Gándara:
- Salto de Gándara (río Gándara) ................... 9.000 -

Hidroeléctrica del Pindo:
- Salto Eradio Pinedo (río Pindo o Jallás) .......... 8.400 -

Electra Recajo:
- Salto de Panzares (río Isegua) ................... 1.000
- Idem Recajo (río Ebro) ............................ 325 6.125 -
- Idem Anguiano id. id. ............................ 4.800

Canal de Isabel II (Estado):
- Salto de Torrelaguna (canal de Lozoya) ............ 6.000 -

S. A. Salto del Cortijo:
- Salto de El Cortijo (río Ebro) .................... 6.000 -

Porvenir de Zamora:
- Salto del Duero (río Duero) ........................ 6.000 -

Electrometalúrgica del Ebro:
- Salto de Sástago (río Ebró) ........................ 4.000 -

Fuerzas motrices del Valle de Lecrin S. A.:
- Salto de Durcal (río Durcal) ..................... 4.000 -

Eléctrica de Orense:
- Salto del río Mao .................................. 4.000 -

Sres. Basols y Carnó hermanos ....................... 3.864 -

Sociedad Valenciana de Electricidad ................ 2.250 3.750 -
Hidráulica del Turia (fusionadas) ................... 1.500
Don Ramón Benet ...................................... 3.650 -

Suma y sigue ............ 706.809 -
La Energía eléctrica (1926-03-10 00:00:00), página 4

N. D 444.805 Suma anterior 706 809 C. V.

S. A. Ajuria y Aransabal (Alava) 3.200
S. A. Hidráulica del Freser 3.200
S. A. Compañía Popular de Gas y Electricidad de Gijón 3.100
S. A. Compañía General de Electricidad (Granada) 3.000
Herederos del Marqués de La Laguna (Bejíjar) 3.000
Hidroeléctrica de Navarra (Béjar) 3.000
Electrohidráulica Industrial 3.000
Las Catárratas del Mundo (río Mundo) Ayna-Albacete 3.000
Don Justo Arcos (Albacete) 3.000
Hidroeléctrica Aurora (Villena) 3.000
Hidroeléctrica del Mijares (Mora de Rubielos) 3.000
S. A. El trati 2.800
Hidráulica Moncayo (Pamplona) 2.800
S. C. L. A. Sedó y Cª (Esparraguera) 2.500
Compañía General de Asfalto y Portland Asland 2.500
Cooperativa Eléctrica Donostiarría 2.500
S. A. Electro-Industrial Coruñesa 2.400
S. A. Cooperativa Santiguésa 2.225
Estebanell y Pahisa (S. en C.) (Granollers) 2.200
S. A. Electroquímica de Flix 2.100
S. A. Portland Valderribas 2.000
S. A. Electro de Besaya 2.000
S. A. Hidroeléctrica de Pesquera 2.000
S. A. Energía e Industrias Aragonesas (Sabinaigo) 2.000
Sociedad de Construcciones Metálicas (Beasain) 2.000
S. A. Electro-Industrial Española 2.000
S. A. Electra Brutau 1.900
S. A. Empresas Eléctricas Berenguer 1.855
Don Joaquín Eurich Girona 1.853
Hidroeléctrica del Genil:
Salto de San Calixto (río Genil) 1.500
Idem El Batán f.d. Id. 300 1.800
Hijos de J. M. Resola y Cª (San Sebastián) 1.800
Nuestra Señora de las Angustias (Granada) 1.800
S. A. Eléctrica del Urumea (San Sebastián) 1.800
S. A. Electra Puente Martín 1.800
Electra Aguera (Castro-Urdiales) 1.800
Viuda e Hijos de Francisco Bures 1.750
Electra Hidráulica Alavesa 1.740
S. A. Hidroeléctrica de Buenaventura 1.712
S. A. Electra Isaac Matas (Santa Coloma Farmés) 1.600
S. A. Cementos Portland El Cangrejo 1.600
S. A. Electricista Toledana 1.600
Compañía Hidráulica de San Sebastián 1.600
Electra Isaac Matas (Pastoral) río Ter 1.600
S. A. Portland Iberia 1.500
S. A. Eléctrica de Diezbar y Eléctrica Maltena (Granada) 1.500
C. A. Manresana de Electricidad y Popular de Pola de Lavín 1.500

Suma y sigue 808 414
La Energía eléctrica (1926-03-10 00:00:00), página 6

El consumo de combustible total en los 156,500 kilómetros fué de 117 litros, y siendo 850 el peso específico del combustible, resulta un consumo medio de 0,635 kilogramos por kilómetro en el tren y de 0,0053 kilogramos por tonelada-kilómetro.

La automotriz en que se efectuó este recorrido llevaba el día de la observación (26 de septiembre de 1922) tres meses de servicio regular, que, a unos 352 kilómetros diarios, representa 50.000 kilómetros recorridos.

De las 3,06 horas que duró la marcha, el motor funcionó solamente durante 2,25 horas, y en los 41 minutos restantes que el tren aprovechó las pendientes no tuvo consumo de combustible, lo cual indica una economía muy lejos de obtenerse en las locomotoras de vapor.

B) Red Mallessta-Sodesmanland.—Longitud explotada por una automotriz Diesel-Eléctrica, 23,400 kilómetros.

Ancho de vía, 1,435 metros.
Inclinación máxima de rampas, 16 milímetros.
Radio mínimo de curvas, 300 metros.
La Energía eléctrica (1926-03-10 00:00:00), página 7

Automotriz empleada, tipo 2 (75 caballos), con departamento postal, equipajes y cuarenta y tres asientos.

Peso de la automotriz, 29 toneladas.

Tiempo en servicio, agosto 1913 a marzo 1921: siete años y siete meses.

En 1913 y 1914 circularon diariamente cuatro trenes, aumentándose a cinco durante 1915

Fig. 13.—Vista exterior de la automotriz tipo 4, en la cual se ve el refrigerador cubierto con palastro para impedir que se acumule la nieve.

y 1916. A causa de las dificultades producidas por la guerra, en 1917 y 1918 su número se redujo a tres, llegando a seis en 1920 y 1921.

Número total de kilómetros recorridos en el citado tiempo, 310.879,90.

Transporte durante el mismo, 11.316.408 toneladas por kilómetro.

Fig. 14.—Automotriz Diesel-Eléctrica tipo 4.

Número de viajeros transportados en el mismo, 679.668.

Velocidad media obtenida, 38 kilómetros por hora.

Peso medio del tren, 35 toneladas.

Idem máximo, 55 toneladas.

Consumo medio de aceite combustible, 0,639 kilogramos por kilómetro-tren.
La Energía eléctrica (1926-03-10 00:00:00), página 8

Consumo medio de aceite para engrases, 0,014 kilogramos por kilómetro-tren.

Uno de los inconvenientes atribuidos a este sistema de tracción con motores Diesel es la inmovilización que sufre el material por las numerosas y largas reparaciones que necesita; para rebatir tal concepto creemos suficiente citar la estadística de revisiones y reparaciones que sufrió la automotriz de 75 caballos en la línea que venimos estudiando:

Duración media de inmovilización para revisión y reparación, treinta días por año.
Revisiones y reparaciones.—Entrada en servicio, agosto de 1913:
Primera revisión, octubre 1914; recorrido efectuado, 50.022 kilómetros.
Segunda revisión, febrero 1916; recorrido efectuado, 60.098 kilómetros.
Tercera revisión, mayo 1917; recorrido efectuado, 65.819 kilómetros.
Cuarta revisión, agosto 1919; recorrido efectuado, 44.223 kilómetros.

Fig. 15.—Automotriz tipo 4, de 120 caballos. Vía 0,891 metros.

La reducción de este último recorrido tiene por causa las dificultades originadas por la guerra.
Quinta revisión, julio 1921; recorrido efectuado, 106.103 kilómetros.
De todas las reparaciones, sólo en una de ellas (agosto de 1913) fue necesaria la intervención de personal electricista.

Estadísticas comerciales (en coronas suecas; una corona = 1,389 francos oro)

    Máquinas de vapor
    AUTOMOTRICES DIESEL

    1912
    1913
    1914
    1915
    1916
    1917
    1918
    1919
    1920

    Ingreso por día y kilómetro de vía
    10,31
    10,02
    12,00
    15,19
    17,36
    22,90
    38,62
    38,25
    45,31

    Ingresos por kilómetro-tren
    1,87
    1,58
    1,51
    1,75
    1,92
    3,27
    7,22
    5,74
    4,85

    Gastos por kilómetro-tren
    1,56
    1,33
    1,22
    1,22
    1,59
    2,40
    4,60
    3,72
    2,83

    Coeficiente de explotación
    83 %
    84 %
    81 %
    71 %
    83 %
    73 %
    64 %
    65 %
    58 %

El cuadro adjunto es muy significativo, pues indica la feliz influencia debida a la intervención de la automotriz Diesel-Electrica, tanto en lo referente al desarrollo del tráfico como a la reducción de los gastos, pues a causa de esta reducción pudo asegurarse a los viajeros comunicaciones más frecuentes.

C) Red Norrköping-Valdemarsvik-Arkösund.—Longitud de la red, 102 kilómetros.
Anchura de vía, 0,891 metros.
Inclinación de rampas, 16 milímetros.
La Energía eléctrica (1926-03-10 00:00:00), página 9

Peso del carril, 24 kilogramos por metro lineal.
Automotrices Diesel en servicio:

Fig. 16.—Vista exterior de la automotriz tipo 5.

Una automotriz tipo 2 (75 caballos), desde enero 1917 (36 asientos, coche-correo y equipajes).
Un locotractor tipo 4 (120 caballos), desde enero 1918 (coche-correo y equipajes).

Fig. 17.—Automotriz tipo 5.

Un locotractor tipo 4 (120 caballos), desde mayo 1922 (coche-correo y equipajes).
Consumo medio ordinario:

Fig. 18. Automotriz tipo 5, de 160 caballos.
Vía 1,435 metros.

Automotriz de 75 caballos, 0,350 kilogramos por kilómetro-tren.
La Energía eléctrica (1926-03-25 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
Energía Hidroeléctrica disponible y explotada en España, por E. Gallego.—El servicio de alumbrado público municipalizado en Gerona.—Los motores Diesel en la tracción ferroviaria, por E. Vidal Carreras-Presas. Crónica e información: Aguas.—Nombramiento.—Nuevas instalaciones de la Chade.—Nueva central eléctrica.—Subasta.—El servicio telefónico internacional.—Ofertas y demandas.—Sección financiera.

Energía Hidroeléctrica disponible y explotada en España(1)

V
Instalaciones de potencia media

    Instalaciones
    Potencias en aguas medias (nueve meses)

    Electra Irún Hendaya
    900 C. V.

    Electricista de León
    900

    Papelera de Villabona
    900

    S. A. La Alianza Central Aurora
    900

    S. A. Electrica Vasco-Montañesa
    900

    Electra Belmontina (Luarca)
    900

    Hidroeléctrica del Agueda (Villavieja)
    800

    Electra Valdigarbe (Pamplona)
    800

    Viuda de Urigoiitia e Hijos
    800

    Don Inocencio Fuciño (Electra de Mellid)
    800

    Electricista de Aceca (Villaseca de la Sagra)
    750

    S. A. La Hulla Blanca (Puente Candelas)
    750

    S. A. La Eléctrica Albacetense
    750

    S. A. Electrica de la Vega de Armiño (Marmolejo)
    750

    S. A. La Electricidad de Albacete
    700

    Hidroeléctrica Legionense (León)
    700

    S. A. Sallos del Huerva y del Jalón
    700

    Suma y sigue
    13.700

(1) En la relación que figuraba en el número anterior se incluyó por error dos veces la Electra Agüera, de Castro-Urdiales, correspondiendo los 1.300 C. V. que se le asignan en la página 65 a la Eléctrica de Jallás, que era en realidad la que debía figurar en lugar de aquélla.

También por error de imprenta, en la relación de grandes saltos de la página 48, se asignan al salto de El Molinar, de la Hidroeléctrica Española, 2.800 C. V., cuando su verdadera potencia es de 28.000 C. V., como se indica en la página 61.
La Energía eléctrica (1926-03-25 00:00:00), página 10

central del referido manguito está dispuesto un tubo portalámparas en forma que el foco luminoso está por encima del centro del globo.

Finalmente, con objeto de mejorar el aspecto del hormigón, se ha cubierto con tres capas de pintura al óleo de un color verde oscuro.

Farolas de hormigón.—Avenida Ramón Folch, Gerona.

El coste de la colocación de una farola es como sigue:

    Un jornal de albañil
    10 pesetas.

    Un jornal de peón
    6,50 —

    Ladrillos "totxos"
    9,85 —

    Cemento
    6,80 —

    Arena
    1 —

    Tubo de acero fundido
    36,85 —

    Aro de bronce y portalámparas
    15 —

    Globo de opalin
    19 —

    Total
    105,00 —

Coste total de una farola colocada:

    Construcción
    40 pesetas.

    Colocación
    105 —

    Total
    145 —

Si la instalación de la red es aérea en lugar de subterránea se economizan unas 30 pesetas por farola en la colocación.
La Energía eléctrica (1926-03-25 00:00:00), página 11

LOS MOTORES DIESEL EN LA TRACCION FERROVIARIA

(CONCLUSIÓN)

E) Red Halmstad-Nassjö.—Longitud total, 411 kilómetros.
Longitud explotada por automotrices Diesel-Electricas, 363 kilómetros.
Anchura de vía, 1,435 metros.
Inclinación máxima de rampas, 16,7 milímetros.
Radio mínimo de curvas, 300 metros.
Peso del carril, 32 kilogramos por metro lineal.
Automotrices en servicio:
Una automotriz tipo 1 (75 caballos) desde mayo de 1914, con 50 asientos, furgón y correo.

Fig. 21.—Automotriz tipo 7, de 250 caballos.

Dos locomotoras tipo 5 (160 caballos) desde julio de 1921.
Recorridos anuales efectuados por la tipo núm. 1:
Mayo de 1914, 43.154 kilómetros.
Idem de 1915, 64.129 idem.
Idem de 1916, 60.796 idem.
Idem de 1917, 67.079 idem.
Idem de 1918, 18.478 idem.
Idem de 1919, 51.472 idem.
Idem de 1920, 74.428 idem.
Idem de 1921, 66.556 idem.
Agosto de 1922, 42.037 idem.
Recorrido anual: 5.300 a 5.600 kilómetros por kilómetro-tren.
Recorridos efectuados por las locomotoras tipo 5, desde 1 de enero al 31 de julio de 1922.
Locomotriz núm. 2, 39.343 kilómetros.
Idem núm. 3, 52.694 idem.
Recorridos diarios en servicio regular:
Automotriz núm. 1 (tipo 1), 262 kilómetros, dos recorridos (I. V.).
Locomotriz núm. 2 (tipo 5), 288 idem, seis id. (id.).
Idem núm. 3 (tipo 5), 392 idem, dos id. (id.).
Composición de un tren tipo:
Locomotriz núm. 3 (tipo 5), 37.500 toneladas.
La Energía eléctrica (1926-03-25 00:00:00), página 12

Dos remolques, peso total, 85 idem.
Consumo de combustible, 0,350 kilogramos por kilómetro-tren.

F) Red Skane-Småland.—Longitud total de la red, 150 kilómetros.
Longitud explotada con automotrices Diesel-Eléctricas, la total.
Ancho de vía, 1,435 metros.
Inclinación máxima de rampas, 16 milímetros.
Peso del carril, 21 kilogramos por metro lineal.
Automotrices Diesel en servicio:
Una automotriz tipo 1 (75 caballos) desde junio de 1915.
Un tractor tipo 5 (160 caballos) desde agosto de 1921.
Automotriz de 75 caballos:
Recorrido efectuado durante el año 1921, 52.048 kilómetros.
Tonelaje kilométrico bruto remolcado, 1.733.290.
Consumo por kilómetro-tren, 0,911 kilogramos.
Consumo por tonelada-kilómetro, 0,00936 kilogramos.
Tractor de 160 caballos:
Recorrido efectuado desde agosto 1921 a agosto de 1922, 63.382 kilómetros.
Tonelaje kilométrico bruto remolcado, 4.270.771.
Consumo por tren-kilómetro, 0,608 kilogramos.
Consumo por tonelada-kilómetro, 0,00904 kilogramos.

G) Red Angleholm-Klippan.—Longitud de línea, 26 kilómetros.
Ancho de la vía, 1,435 metros.
Radio mínimo de curvas, 300 metros.
Peso del carril, 25 kilogramos por metro lineal.
Material en servicio:
Un automotriz tipo 1 desde junio de 1915, capaz para 54 plazas.
Recorrido efectuado hasta fin de 1921, 279.456 kilómetros.
Consumo de combustible por kilómetro-tren, 0,325 kilogramos.
Consumo de combustible medio durante siete años por tonelada-kilómetro, 0,0091 kilogramos.

CONCLUSIONES

Fácil es ya con los datos experimentales citados hacer un cálculo exacto del coste de la tonelada-kilómetro en la tracción por vapor y el que resultaría empleando este sistema de tractores; mas como las estadísticas financieras en materia tan compleja como la explotación ferroviaria son siempre imprecisas hasta conocer exactamente las cifras de tráfico y consumo, así como los precios unitarios y compuestos de los distintos factores que en ellas intervienen y no es nuestro objeto llegar al detalle en la comparación de los dos sistemas, citaremos solamente las consideraciones que nos sugiere este moderno método de tracción.

Con el empleo de las locomotoras Diesel-Eléctricas las Compañías de ferrocarriles disminuirán los gastos de explotación e intensificarán el tráfico, por las razones siguientes:

1.a Menor consumo que las de otro sistema cualquiera.
2.a Disminución en los gastos de mano de obra, ya que un hombre basta para su conducción.
3.a La calefacción se obtiene sin gasto supletorio alguno.
4.a La luz eléctrica, a un precio mucho más bajo que en otro sistema cualquiera.
5.a La pérdida del tiempo empleado en el aprovisionamiento de agua y combustible se reduce al mínimo, porque con el aceite del depósito se alcanza un recorrido de 600 a 1.000 kilómetros y ni hay evaporación ni pérdida de agua.
6.a Puede emplearse agua impropia para las calderas.
La Energía eléctrica (1926-03-25 00:00:00), página 3



    Potencias en aguas medias (nueve meses)

    Suma anterior
    40.175 C. V.

    Sociedad Alumbrado Eléctrico de Cuenca
    475

    Arteaga, Blanco y Martínez (S. en C.) (Olivenza)
    450

    Electra del Esva (Luarca)
    450

    Don Alberto Costa
    400

    Electra Aragón (Caseda)
    400

    Eléctrica Vivariense
    400

    S. A. Eléctrica de la Sierra (Ubrique)
    400

    S. A. Eléctrica de Guadalajara
    400

    Mancomunidad Murcia (Archena)
    400

    Eléctrica de Nuestra Señora de la Fuensanta (Villanueva del Arzobispo)
    400

    S. A. El Parón (Castro-Urdiales)
    400

    Klein y Compañía (Segovia)
    400

    Electra Aragón
    400

    La Pozuelo, Miguel Jodar (Jaén)
    400

    Ayuntamiento de San Sebastián (Articuza)
    400

    Señores Arteaga, Blanco y Martínez (Olivenza)
    400

    Vivienda de F. Estela y Compañía (Onda)
    400

    Electra Candelaria Fuentecovejuna (Córdoba)
    400

    Sociedad Minera de la Plata (Guadalajara)
    350

    Don Luis Corominas
    350

    Don Joaquín Menéndez (Hiedelalcincia)
    350

    Electra de Occidente (Luarca)
    350

    Señores Brunet y Compañía
    350

    Hidroeléctrica Zavala (Zubieta)
    350

    Suardías y Compañía (Labiana)
    350

    Central Rivas de Campos (Canal de Castilla)
    350

    S. A. El Carvassco (La Roda)
    350

    Don Domingo Gáquez Teruel
    350

    Don Joaquín y D. Luis Corominas
    325

    Don José Sala
    300

    Don Gaspar Brunet
    300

    Hijos de José Basols (Olot)
    300

    Mutua Electra Jaquesa
    300

    Mancomunidad Molinos del Segura (Mula)
    300

    Unión Industrial (Villarreal)
    300

    The Alquife Mines and Railway, Ltd
    300

    I. Arbillaga (Elgoibar)
    300

    Hidroeléctrica del Guadalquivir (Villanueva de la Reina)
    300

    Eléctrica de Lérida
    300

    Nueva Electra (Logroño)
    300

    S. A. Electricista de Langreo
    300

    Eléctrica Gomis (Manresa)
    300

    Electra del Bedón (Llanes)
    300

    Hidroeléctrica del Río Blanco (Los Arcos)
    300

    S. A. del Río Cacín
    300

    Sociedad Minera Almagrera
    300

    Suma y sigue
    56 475
La Energía eléctrica (1926-03-25 00:00:00), página 5

Suma anterior............. 68.325 C. V.

    Electra Molinera Formosellana (Ledesma)
    200

    Hidroeléctrica Cañamero (Ronda)
    200

    Hidroeléctrica de Nuestra Señora de los Ángeles (Torrox)
    200

    Hidroeléctrica del Bosque
    200

    Central de Eibar
    200

    Electra del Duende (Villacarrillo)
    200

    Electra Castellana (Alcalá de Henares)
    200

    La Electra Villafranquina (Morella)
    200

    S. A. La Industrial Sanguesina
    200

    Herederos de Magonon (Cuenca)
    200

    José Cobo (Cuenca)
    200

    Garni Hermanos (Tolosa)
    200

    Sociedad Alfonso XIII (La Granja)
    200

    Compañía Minera e Industrial de Mansilla
    200

    Fábrica de Electricidad de San José (Iznalloz)
    200

    Guipera, Durango y Chinchilla (Baeza)
    200

    La Luz y Las Maravillas (Caravaca)
    200

    Eléctrica del Segura (Cieza)
    200

    La Energía Moratallera
    200

    S. A. Electra Jálön
    200

    S. A. Electro-Harinera Trujillo (Burgos)
    200

    S. A. Hidroeléctrica del Ampurdán (Gerona)
    200

    S. A. Algodonera de San Antonio (Vergara)
    200

    S. A. Cobos y Cajo (Jaén)
    200

    Central de Candás (Gijón)
    200

    S. A. Nuestra Señora de los Desamparados (Huete)
    200

    S. A. Santa Teresa (Jabugo)
    200

    Algodonera de San Antonio (Vergara)
    200

    Electra Zufías (Estella)
    200

    Electra Tafalla-Olité
    200

    Mangrané y Compañía (Tortosa)
    200

    Excmo. Sr. Conde de Perelada
    200

    Electra Elorriana (Elorrio)
    200

    José Martín Galán (La Palma, Huelva)
    200

    Hidroeléctrica Remilla (Talavera de la Reina)
    200

    Hidroeléctrica de Aldehuela (Noblejas)
    200

    La Eléctrica de Elda (Monóvar)
    200

    La Rosa (Tarancón)
    200

TOTAL.................... 75.925
La Energía eléctrica (1926-03-25 00:00:00), página 6

Relación por provincias de la potencia total de los saltos comprendidos entre 5 y 200 C. V.

    PROVINCIAS
    Número de centrales
    Potencia total (Durante nueve meses)

  Alava	31	1.119 C. V.

  Albacete	23	1.951

  Alicante	8	723

  Almería	18	633

  Ávila	15	724

  Badajoz	5	451

  Baleares	2	265

  Barcelona	9	480

  Burgos	55	2.285

  Cáceres	31	1.721

  Cádiz	2	212

  Canarias	2	153

  Castellón	14	875

  Ciudad Real	000	000

  Córdoba	7	602

  Coruña	7	551

  Cuenca	26	1.005

  Gerona	50	2.756

  Granada	26	1.487

  Guadalajara	47	2.040

  Guipúzcoa	15	986

  Huelva	9	374

  Huesca	60	3.167

  Jaén	12	1.057

  León	40	1.794

  Lérida	61	3.030

  Logroño	31	2.172

  Lugo	16	698

  Madrid	7	548

  Málaga	22	1.344

  Murcia	7	699

  Navarra	30	1.915

  Orense	11	721

  Oviedo	28	2.014

  Palencia	36	1.802

  Pontevedra	8	522

  Salamanca	32	2.074

  Santander	28	1.242

  Segovia	23	1.446

  Sevilla	6	600

  Soria	45	1.829

  Tarragona	20	922

  Teruel	32	1.388

  Toledo	14	771

  Valencia	38	2.005

  Valladolid	13	716

  Vizcaya	40	2.305

  Zamora	12	625

  Zaragoza	67	2.824

  TOTALES	1,441	61,623 C. V.

RESUMEN

Sociedades y particulares explotando saltos con potencias de 1.000 C. V. en adelante .................................................. 839,337 C. V.
Idem id. id., con potencia media (200 a 1.000 C. V.) ................. 75,925
Idem id. id., con pequeña potencia (de 5 a 200 C. V.) .................. 61,623
TOTAL ............................................................................. 976,885 C. V.

Cifra que puede fundadamente considerarse elevada hasta 1.100.000 C. V., para tener en cuenta aumentos de potencia no declarados e instalaciones que por falta de datos no figuran en las anteriores relaciones.

E. GALLEGOS

(1) Formada con datos de LA ENERGÍA ELÉCTRICA y los que figuran en la obra Centrales eléctricas instaladas en España, por Teodoro Barrio.