La Energía eléctrica (1925-03-10 00:00:00), página 7

La agricultura y la electricidad.—Con objeto de resolver el problema del servicio de electricidad aplicado a las explotaciones agrícolas de los Estados Unidos, en varias partes del país se han hecho investigaciones para descubrir cómo realizarlo de manera ventajosa, tanto para los agricultores como para las Empresas de electricidad.

Lo más acertado hasta ahora en ese sentido son quizá los experimentos hechos en el Estado de Minnesota, gracias a la cooperación de varios elementos, entre los cuales se cuentan en primera línea la Universidad de Minnesota, la Empresa Northern States Power Co. y un grupo de agricultores de la vecindad de Red Wing, población del Sudeste del Estado. Varias Casas muy importantes, fabricantes de material eléctrico, como la General Electric Co. de Nueva York, lo mismo que los fabricantes de maquinaria agrícola, están vivamente interesados en estos trabajos, y prestan su eficaz concurso.

Por vía de ensayo se ha construido ya fuera de Red Wing una línea de transmisión eléctrica que sirve a diez y ocho haciendas a ella unidas. Se ha establecido una tarifa muy bien calculada, merced a la cual el agricultor paga una cantidad mensual fija y se le suministra corriente a precios realmente bajos, de lo cual resulta que mientras más electricidad consume, menos paga por kilovatio-hora. El objeto que se persigue con esto es el de establecer tarifas tales que induzcan al agricultor a consumir energía eléctrica en gran cantidad, a fin de que la obtenga barata, junto con todas las ventajas que le proporciona, ya en el trabajo, ya en la casa, y al mismo tiempo dar un margen de ganancia a las Empresas de electricidad, que sirva de atractivo para el negocio de proveer de energía eléctrica a los establecimientos agrícolas.

En otras partes del país, especialmente en Alabama, se estudia también este importanteísimo problema. En dicho Estado son el Instituto Politécnico de Alabama y la Empresa Alabama Power Company los que colaboran para establecer las bases en que debe apoyarse la electrificación de las haciendas. La construcción de líneas de transporte de corriente marcha bien en Alabama, y en vez de una sola línea, hay varias en proyecto.

Hay, además, cuatro redes rurales de distribución en proyecto en Alabama. Hasta ahora no se ha construido sino una sola, en la región del valle del río Tennessee; pero se activa la realización de las otras, especialmente de la que surtirá de energía a una comarca en que abundan las lecherías, queserías, etc.

Conferencia internacional de grandes redes de alta tensión.—Tercera sesión, que se celebrará del 16 al 25 de junio próximo.—La Secretaría general permanente de la Unión de los Sindicatos de la Electricidad, de París, nos hace saber en atenta comunicación que del 16 al 25 de junio próximo se celebrará la tercera sesión de la Conferencia Internacional de grandes redes de alta tensión, organizada por dicha Unión de Sindicatos.

En dicha comunicación la Comisión organizadora recuerda que esta Conferencia tiene por objeto el estudio de todos los problemas que conciernen a la construcción y explotación de grandes redes de transporte de energía eléctrica a alta tensión, y que estos estudios serán repartidos en tres secciones, las cuales comprenderán: primera sección, producción de energía; segunda, construcción de líneas, y tercera, explotación de redes. Las adhesiones a dicha Conferencia, sobre el número de las anteriores, ha quedado aumentado con la adición de Rumanía, la India y Australia, llegando a 23 el número de naciones adheridas. El registro de la adhesión a esta Conferencia está abierto desde 1.º de enero último, y la Secretaría de la Comisión organizadora—25, boulevard Malesherbes, París—anuncia que se complacerá en enviar gratuitamente a quien lo solicite detalles y particularidades de dichos actos.

El programa se ajustará a la siguiente distribución de fechas: día 16 de junio, apertura 17, 18 y 19, sesiones de trabajo; 20 y 21, excursiones; 22, 23 y 24, sesiones de trabajo, y el día 25, sesión de clausura.

Nuevo adelanto en locomoción electroferroviaria.—Es posible que el éxito de siete locomotoras eléctricas de nuevo tipo, pedidas recientemente por el ferrocarril New York, New-Haven & Hartford Railroad a la General Electric Company, de Nueva York, indique una nueva era en la electrificación de vías férreas con corriente alterna.

Estas nuevas máquinas utilizarán las ventajas de la corriente alterna y las de la continua. Cada una de ellas contendrá una subestación, que tomará alterna de 11.000 voltios de la línea de contacto aéreo y la convertirá en continua para los motores.

Según los técnicos, una de las ventajas notables de la corriente alterna, empleada generalmente por las grandes Empresas de servicio público en el transporte de electricidad desde caídas de agua a muchos kilómetros de distancia, para los fines del alumbrado y de la fuerza motriz, es lo económico de su transmisión a tensiones elevadas y a grandes distancias. Esa ventaja de la distribución por corriente alterna adquiere en la vía principal del ferrocarril antes mencionado extraordinaria importancia.

Los técnicos reconocen también que los motores de corriente continua para locomotoras son de construcción más recia y duradera, y más seguros en servicio que los de alterna. Por lo tanto, las nuevas locomotoras gozan de las ventajas de ambos.

Esto se considera como un importante adelanto en locomoción eléctrica ferroviaria, siendo la primera vez que las dos corrientes se utilizan combinadas, así en locomotoras para vía férrea principal. Cinco de las nuevas locomotoras serán para servicio de mercancías en la línea principal del ferrocarril, y dos harán servicio de maniobra.

Electrificación de ferrocarriles de México.—Dentro de poco contará México con un trayecto ferroviario verdaderamente notable, que puede ser el punto de partida de una rápida y total transformación de la línea actual. El tráfico enorme entre Veracruz y la capital de la República, y la pendiente exagerada con que se desarrolla la vía, decidieron a la Empresa del Ferrocarril Mexicano a estipular con la General Electric Co., de Schenectady, un contrato por el cual esta Compañía se compromete a entregar diez locomotoras de 150 toneladas, que se utilizarán lo mismo para viajeros que para mercancías, y todo el material indispensable para la completa electrificación, por lo pronto, de los 42 kilómetros que median entre Orizaba y Esperanza. Suministrará la corriente continua a 3.000 voltios La Puebla Tramway Light and Power Co., cuya central hidroeléctrica se halla instalada próximamente a 8 kilómetros de Orizaba.

La vía, a la que pertenece el trozo cuya electrifi-