La Energía eléctrica (1926-06-25 00:00:00), página 8

CRÓNICA E INFORMACION

Aguas.—Con fecha 7 del corriente ("Gaceta" del 11) se otorga a la S. A. Cooperativa de Electricidad de Matute la concesión de un aprovechamiento de 300 litros de agua por segundo, derivados del río Tobía, en término de Matute (Logroño), con destino a usos industriales.

—Con fecha 5 de junio corriente ("Gaceta" del 17) se autoriza a la Sociedad Energía e Industrias Aragonesas para derivar 2.000 litros de agua por segundo del río Caldares, en término de Pantecosa, provincia de Huesca, con destino a usos industriales.

—Con fecha 9 del corriente ("Gaceta" del 19) se autoriza a D. Lázaro Mendizábal para aprovechar tres litros de agua por segundo, derivados del arroyo La Rubia, en jurisdicción de Arcantegui, provincia de Vizcaya, con destino a usos industriales.

Inauguración del ferrocarril Metropolitano de Barcelona (Transversal).—El día 10 del corriente se abrió al público la línea Plaza de Cataluña-Bordeta de este ferrocarril, de ancho de vía normal (1,672 metros) y una longitud de 4.063 metros.

Merced al Transversal, hoy los pasajeros de la Compañía General de Ferrocarriles Catalanes podrán ir en veinte minutos, con transbordo en la plaza de España, desde la plaza de Cataluña a San Baudilio de Llobregat, y mañana, prolongada la línea por el Nordeste, los que viajan por el ferrocarril del Norte cabrá que prescindan de su lejana estación para tomar y dejar los trenes en la plaza de Cataluña.

El capital de la Sociedad anónima explotadora es español, y el Ayuntamiento de Barcelona interesó en diciembre de 1922 la cantidad de 4 millones de pesetas en dicha construcción.

Todo el material móvil ha sido construido en España, y del material eléctrico y del fijo se aprovechó cuanto produce la industria nacional.

Las estaciones resultan de una capacidad y proporciones desusadas en Europa. Las de las plazas de España, Universidad y Cataluña ofrecen una estructura singular. La luz de la bóveda en la plaza de España es en construcciones similares la mayor del mundo (27 metros y 33 de excavación). La estación de la plaza de Cataluña, con su gran puente de hierro de 450 toneladas de peso, construido en los astilleros de Cádiz, va a ser, cuando esté acabada, la construcción de mayor empuje realizada modernamente en Barcelona. Para dar salida a los trenes de enlaces tendrá cuatro vías, y una vía muerta, de maniobras, pudiendo admitir cuatro trenes de 100 metros y estacionar otros dos sin interrumpir el servicio metropolitano. En sus andenes—el central de 8 metros de anchura—, entre-suelo, vestíbulo, pasarela, restaurante y escaleras podrán circular con desambarazo 20.000 personas en cualquier momento. Construida sólo ahora la línea Cataluña-Bordeta, no fué preciso terminar por el momento dicha estación, y se ha dispuesto otra provisional, que bastará holgadamente para las necesidades del servicio.

Los coches han sido construidos en los talleres de la Compañía Material para Ferrocarriles y Construcciones, de Barcelona. Tienen 22 metros de largo y 3,20 de ancho. La capacidad normal es para 330 pasajeros; pero en caso de aglomeración cabrán 400. Su peso, vacíos, es de 56 toneladas, y con pasaje, de 79, aproximadamente. La disposición de los coches, en cuanto a puertas y asientos, responde al propósito de obtener las máximas facilidades; para la entrada y salida de viajeros hay seis puertas en cada lado del coche, y además otra puerta en el centro de cada testera, que permite el paso de uno a otro. La caja de los coches es enteramente metálica, entrando sólo la madera en los asientos, respaldos y marcos de las ventanas, lo cual permite una gran protección y seguridad. El equipo motor es muy potente, y las puertas son automáticas y de bordes sensibles.

El edificio para cocheras, situado al extremo occidental de la Bordeta, mide 178 metros de largo por 14 de ancho, resultando el primer gran edificio que se ve al llegar a Barcelona por las líneas de Villanueva y Villafranca. Tiene capacidad para veinte coches de la Compañía, y contiene además un vasto taller para reparaciones y cuatro pisos con viviendas para el personal técnico.

El edificio para subcentral está situado en Sans, próximo a la boquilla del túnel del Transversal. Su objeto es convertir la corriente de alta tensión trifásica a 25.000 voltios, suministrada por la Compañía Barcelona de Electricidad, en corriente continua a 1.500 voltios, aplicada a la tracción. Consta de dos grupos de convertidores de vapor de mercurio y una comutatriz de reserva. La potencia en servicio continuo es de 3.000 kilovatios, pudiéndose elevar a 4.500 durante dos horas y a 9.000 por espacio de cinco minutos. El edificio, espacioso y muy proporcionado, mide 50 metros de largo por 20 de ancho.

Los convoyes del Transversal podrán recorrer normalmente los 4.063 metros, con nueve estaciones, que median de la plaza de Cataluña a la Bordeta, en menos de diez minutos, y en el viaje de ida y vuelta se invertirán veintidós minutos, como máximo.

Nombramiento.—En virtud de concurso celebrado entre titulares de Ingeniería, al que se han presentado 42 solicitantes, ha sido nombrado director técnico de la S. A. Hidroeléctrica de Huesca nuestro antiguo colaborador el ingeniero industrial don Manuel Delgado.

El salto de Cala.—Para hacer frente a los gastos que ocasiona la construcción de un salto que en la ribera de Cala ejecuta la Compañía Sevillana de Electricidad, esta entidad ha realizado la emisión de 20.000 nuevas acciones de 500 pesetas cada una.

Dicho salto, de 180 metros de altura, ha de producir una fuerza de 24.000 C. V., y sus obras estarán terminadas en los primeros meses del próximo año.

El embalse regulador de dicho salto tendrá una capacidad de 50 millones de metros cúbicos, y su distancia a Sevilla es de 32 kilómetros.

La nueva Sociedad anónima Lámpara Philips.—A causa de la creciente importancia que en España viene adquiriendo la venta de la lámpara Philips, desligada completamente de la antigua y acreditada S. A. Adolfo Hielscher, constituida para la venta de material eléctrico, ha comenzado a funcionar la nueva S. A. E. Lámpara Philips, dirigida por los señores D. Adolfo Hielscher y D. Guillermo Rautzenberg.