La Energía eléctrica (1925-01-10 00:00:00), página 17

das, entre las que se encuentran la forma del campo eléctrico, y quizá la naturaleza y estado de las superficies.

El calor ejerce una decisiva influencia sobre la estabilidad química del aceite, y el método usual de filtración puede incorporar al aceite elementos filamentosos, por lo que sería preferible la centrifugación. Son también circunstancias que se deberán tener en cuenta en los ensayos.

Termina con algunas consideraciones sobre el grado de seguridad que puede alcanzarse en previsión de efluvios y cortos circuitos.

83.—Régimen de algunos ríos españoles, por Carlos Mendoza,
Ingeniero de Caminos

El autor da cuenta sucinta de sus observaciones sobre el caudal de algunos de los ríos del Centro y Mediodía de España, dando cifras muy interesantes para conocer su grado de regularidad.

La mayor parte de estas observaciones se han obtenido en diferentes centrales hidroeléctricas, en las cuales se han recogido diariamente, durante más de diez años en unas y durante más de veinte en otras.

Estos datos demuestran la necesidad de centrales térmicas de reserva en la mayor parte de nuestros aprovechamientos hidroeléctricos, a menos de contar con grandes embalses reguladores.

Los ríos estudiados son los siguientes:

El Manzanares, en la presa de Santillana (Colmenar Viejo), llegó a conducir el año 1902, máximo del período de observación, 203 millones de metros cúbicos, para una lluvia en Madrid de 880 milímetros. Las indicaciones de este pluviómetro no pueden, sin embargo, dar idea del coeficiente de aprovechamiento de la cuenca, que es de unos 230 kilómetros cuadrados, y que sólo podría haber recogido, de generalizarse aquella cifra, 1.334 millones. La lluvia en las sierras es, en efecto, muy superior, y en aquel año excedió, seguramente con mucho, de un metro. El mínimo volumen desaguado durante el período de observaciones fué de 50 millones, y correspondió al año 1903, en que la lluvia de Madrid fué de 269 milímetros. El mínimo caudal registrado ha sido de 0,17 litros por segundo y kilómetro cuadrado de cuenca, y el máximo, de 345 litros por las mismas unidades.

El río Algar, en la provincia de Alicante, cerca del cabo de San Antonio, aforado en bajas aguas en 1901, dio 500 litros por segundo; pero construido allí un salto, no se obtuvo al año siguiente sino 400, y años ha habido en que no ha podido funcionar la central más que nueve meses, por haber descendido el caudal por bajo de 30 litros. La lluvia anual no ha llegado en ocasiones a 130 milímetros, y esta misma altura se alcanza a veces en treinta y seis horas.

El río Chanes presenta estiajes mínimos anuales que varían entre 25 y 200 litros por segundo, para una cuenca de 70 kilómetros cuadrados, en la Alpujarra. El mínimo de lluvia en 1913 fué de 200 milímetros, y el máximo en 1916, de 623, y los caudales varían entre 0,31 y 280 litros por segundo y kilómetro cuadrado. En el año 1913, de mínima lluvia, el volumen total desaguado fué de 2 millones de metros cúbicos.

El Guadalimar hasta Olivera mide 2.500 kilómetros cuadrados de cuenca, y para la lluvia mínima de 400 milímetros en Olivera, desaguó 164 millones de metros cúbicos, lo que supone un coeficiente de aprovechamiento de 0,16, mientras que para el año de máxima lluvia (657 milímetros) dicho coeficiente se elevó a 0,60. El caudal ha variado de 500 litros a 547 metros cúbicos por segundo.

El Guadalquivir hasta Menjíbar tiene 16.500 kilómetros cuadrados de cuenca, y los caudales extremos observados han sido de 25 y de 2.500 metros cúbicos por segundo.

El Tajo en Bolarque ha conducido caudales que han variado entre 1,10 y 274 litros por segundo y kilómetro cuadrado; pero hay que hacer notar que las observaciones no remontan más allá del año 1913, que fue precedido por una serie de años muy secos.

84.—Canalización y utilización de la energía hidráulica del río Guadalquivir,
por Carlos Mendoza, ingeniero de Caminos

El autor describe en esta Memoria los rasgos más característicos de su proyecto para la canalización y utilización de la energía del Guadalquivir entre Sevilla y Córdoba, presentada al Ministerio de Fomento en 14 de marzo de 1914.

Trátase con él de aprovechar la energía que corresponde al desnivel de 100 metros existente en el río entre ambas capitales, reduciendo al mismo tiempo la velocidad a límites convenientes para permitir la navegación.