La Energía eléctrica (1925-10-25 00:00:00), página 14

CRÓNICA E INFORMACION

Aguas.—Con fecha 26 de septiembre último ("Gaceta" del 8 del corriente) se autoriza a D. Fernando P. Casariego, director de la Sociedad Electro-Canguesa, para ampliar hasta 9.000 litros por segundo el aprovechamiento hidráulico que actualmente utiliza la mencionada Sociedad, derivado del río Sella, en el Concejo de Parres, provincia de Oviedo.

Concurso para industrias electromineras y metalúrgicas.—Por Real orden publicada en la "Gaceta", del Ministerio de Fomento, se abre concurso para la presentación de proyectos relativos a los temas siguientes:

Primero. "La destilación de lignitos con objeto de obtener aceites minerales y combustibles líquidos." Este estudio deberá comprender la descripción metódica de los sistemas de destilación más perfectos y apropiados a la calidad que los lignitos de nuestras cuencas principales. La proporción y calidad de los aceites y esencias a producir. Los subproductos obtenidos en la fabricación. Cálculo económico de las instalaciones a efectuar, precio de coste de productos y subproductos y valoración de los mismos.

Segundo. "Aplicaciones modernas de la electricidad a la explotación de minas, y principalmente a las explotaciones mineras." El estudio deberá abarcar la instalación de una central propia en el caso de las minas de carbón, o de una estación transformadora en las minas metálicas. Aplicación de la electricidad a los distintos servicios de extracción, arranque, ventilación, transportes interiores, preparación mecánica. Estudio económico de las instalaciones, y cálculo de los precios de coste de cada operación y su comparación con los actuales dentro de la zona minera que se elija para el estudio.

Cada uno de los proyectos que opten a los premios deberá comprenderse de Memoria, planos y anexos necesarios. Sus autores habrán de ser ingenieros de Minas españoles, con título profesional expedido por la Escuela Especial del ramo en Madrid.

Se otorgarán dos premios de 8.000 pesetas, uno para cada uno de los temas propuestos, y dos acérritos de 2.000 pesetas.

Los estudios premiados deberán merecer el favorable informe del Consejo de Minería, con las dos terceras partes de sus vocales por lo menos.

El concurso podrá declararse desierto si ninguno de los trabajos mereciera premio, adjudicarse a uno solo o concederse solamente los acérritos.

Los proyectos deberán presentarse en la Sección de Minas e Industrias metalúrgicas del Ministerio de Fomento antes del 15 de marzo de 1926. Cada proyecto llevará un lema, y deberá ir acompañado de un sobre cerrado y lacrado que contenga, bajo el mismo lema, el nombre del autor.

La línea del Metro Sol-Quevedo.—El día 21 del corriente, coincidiendo con el sexto aniversario del establecimiento del ferrocarril Metropolitano, se inauguró la nueva línea Sol-Quevedo, que tiene 2.238 metros de longitud.

La línea recorre la calle del Arenal, plaza de Isabel II, cuesta y plaza de Santo Domingo y calle de San Bernardo, hasta Quevedo. Las estaciones están situadas en Isabel II, plaza de Santo Domingo, Noviciado, San Bernardo (glorieta de) y plaza de Quevedo.

Se ha procurado que la rasante de la línea se aproxime lo más posible a la de calles que recorre, para facilitar el acceso de las estaciones con el siguiente ahorro de escaleras. Ello ha impuesto trabajos delicados, como, por ejemplo, el cruce por debajo de las casas en las calles de Arrieta y cuesta de Santo Domingo, así como desviaciones en las cañerías distribuidoras del Canal.

Las estaciones de Santo Domingo y San Bernardo están preparadas para establecer correspondencia con las de las líneas Gran Vía y Bulevares, que las cruzarán perpendicularmente y a distinto nivel.

La de Isabel II sirve de empalme con el ramal a la estación del Norte, el cual se abrirá a la explotación a fines de año. Estas estaciones de empalme están ingeniosamente dispuestas, con el fin de lograr que el transbordo de una a otra línea se haga horizontalmente.

En el andén del Sur de la estación de Isabel II se abren dos amplias galerías que desembocan en el andén único de la estación del ramal del Norte.

Los viajeros que procedentes de la Puerta del Sol se dirijan al Norte realizarán el transbordo a nivel, y los que procedan de Quevedo tendrán tan sólo que cruzar por una pasarela ampliamente dispuesta.

El recorrido Sol-Quevedo se hará en cinco minutos, y el total, Ventas-Quevedo, en quince.

La capacidad de la línea es enorme; se pueden lanzar trenes de cinco unidades cada dos minutos, o sea 650 viajeros en cada tren, gracias a los sistemas de bloque adoptados.

El recorrido Isabel II-Estación del Norte se hará en dos minutos (su longitud es de un kilómetro).

Los viajeros entrarán a nivel en la galería inferior, que enlaza todos los andenes de la estación, lo que permitirá el acceso directo de la estación del Metro a los andenes correspondientes, sin necesidad de subir y bajar inutilmente escaleras ni atravesar vestíbulos y patios. Otra galería atraviesa todas las vías del Norte, desemboca al pie del muro de sostenimiento del paseo del Rey, y por medio de una escalera adosada al mismo, quedará establecido el acceso a las oficinas comerciales y a la barriada del Príncipe Pío.

Recordaremos que, en octubre del 1919 quedó inaugurada la línea Norte-Sur en su primer tramo, Cuatro Caminos-Puerta del Sol, de 3.598 metros de longitud; dos años más tarde, en diciembre, se abrirá al servicio público el segundo tramo, Sol-Esclatón de Atocha, de 1.808 metros, y en mayo de 1923 la prolongación hasta el Puente de Vallecas, quedando así enlazados los barrios de Cuatro Caminos y Puente de Vallecas por una línea de 7.703 metros. Por último, el 16 de junio de 1924 se inauguraba la sección Sol-Ventas, de la línea Este-Oeste, siendo la longitud de aquélla de 3.816 metros, que, sumados a los 2.238 de la prolongación, dan en total 6.054 metros para la mencionada de Este-Oeste.

Memorias de Sociedades.—Hidroeléctricas del Genil (S. A.).—El día 1 de marzo último celebró esta entidad junta general de accionistas, dando cuenta en ella del resultado del ejercicio correspondiente a 1924.

Entre las mejoras principales que merecen mención, en el documento de referencia, figura en primer término el salto El Batán, que fue puesto en explotación durante la época de estiaje, no habiendo necesitado el hacer uso de la reserva térmica de Marchena.

En el capítulo de mejoras y expansión industrial