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ciones y pesados pedestales, que cogen sólidamente todos los cojinetes del eje. La disposición vertical es una nueva idea. El borde del pozo de la turbina está circundado con un anillo de hierro fundido, que sirve como bastidor de apoyo para la carcasa cerrada de las ruedas de engranaje. Una fuerte tapa la cierra y soporta el pivote común de suspensión para la rueda motriz de la turbina y la rueda dentada.

En una construcción adicional lateral de la carcasa de engranajes está apoyado el piñón y se ha hecho fácilmente accesible por medio de una tapa especial. El eje del piñón descansa sobre un pivote de muelles, a fin de que él pueda por sí mismo ajustarse según demande la dentadura angular. Puesto que este pivote no es, por consiguiente, apropiado para soportar también la carga de la rueda magnética, el generador tiene un pivote propio sobre su cruceta de apoyo, y el acoplamiento entre dinamo y eje del piñón se ha construido, longitudinalmente, movible.

A la lubricación de una de estas instalaciones de turbinas ha de prestarse mucha más atención que a las de eje horizontal, sobre todo cuando el aceite precise todavía de una refrigeración artificial. Para el engranaje se halla la bomba de lubricación al final inferior:

Fig. 6.a—Engranajes con dientes angulares

Fig. 7.a—Sección de la central del Ruhr Hohenstein, con transmisión de engranaje cilíndrico entre turbina y generador
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del eje del piñón, acoplada directamente a ese eje; la bomba toma el aceite de la bandeja colector, lo impele a presión a través de un filtro y de un refrigerador de aceite y lo conduce a los pivotes y cojinetes-guías, así como también a la dentadura. Los cojinetes collares de la dinamo tienen su lubricación propia con bomba, tuberías, dispositivos de registro para la buena circulación del aceite, etc. Por último, el pivote colocado entre generador y excitatrix, suministrado por Voith, tiene su baño propio de aceite, mientras una bomba de agua provee de agua refrigeradora el tubo serpentin introducido en la caja del pivote.

Se desistió de una instalación común de aceite y refrigeración que hubiera acarreado simplificaciones. En primer lugar, requiere el de marcha rápida, y muy cargado pivote de la dinamo otro aceite distinto que los cojinetes collares, y éstos otro que los engranajes.

Fig. 8.-Distribuidor de una turbina de eje vertical con álabes sustituibles

y para ello sería muy desagradable tener que renovar todo el aceite si alguna vez en algún punto se impurificase el aceite por recalentamiento u otro motivo.

El distribuidor deja ver la siguiente especialidad patentada de la casa Voith: si alguna vez se averiase un álabe del distribuidor, lo cual podría suceder, cuando por ejemplo penetrase una piedra o trozo de madera, teniendo que levantarse entonces para colocar los álabes la tapa anular usual en otros casos en la que van metidas las espigas de los álabes y desmontar, para hacer esa operación, la caja del mecanismo. Para evitar esto se repartió la tapa anular en tapas aisladas para cada dos álabes del distribuidor.

La figura 8* es una fotografía de una turbina similar, hecha en los talleres. Quitando un segmento del pasillo en dos plantas, en forma anular, sobre el mecanismo de regulación, así como dos palancas de regulación, y después de soltar los tornillos, puede fácilmente levantarse un álabe por dos hombres. Los dos álabes quedan ahora totalmente libres y pueden asimismo sacarse, y, en caso necesario, cambiarse por otros.

(Continuará.)

J. M. VOITH.
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La Energía Eléctrica.
REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES
SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
Fuerzas Motrices del Valle de Lecrín, S. A., por Alfredo Velasco.—Progresos en la construcción de turbinas hidráulicas desde la guerra mundial, por J. M. Voith.—Crónica e información: Aguas.—La industria italiana de los cables y de los hilos aislados.—Memorias de Sociedades: Eléctricas reunidas de Zaragoza. Compañía anónima Mengemor.—Tercera sesión de la Conferencia internacional de grandes redes a muy alta tensión.—Ofertas y demandas.—Sección financiera.—Cotizaciones oficiales de los valores eléctricos.

Fuerzas Motrices del Valle de Lecrín, S. A.

SALTO DE DURCAL
(Continuación.)

Aliviadero y cámara de agua.—A la entrada del depósito superior, en el que termina el canal de conducción, se ha establecido un aliviadero de superficie (fig. 6), y a continuación del mismo depósito, la cámara de agua (fig. 7), de 20,35 metros de largo, 5 de ancho y 4,40 de alto, con sus correspondientes compuertas de entrada y de limpieza, así como la de comunicación con la cámara de la válvula de seguridad de la tubería, cámara inmediata a la de agua.

Fig. 7.—Cámara de agua.

Delante de la primera de dichas compuertas hay colocada también una espesa rejilla para impedir el acceso a estas cámaras de cualquier cuerpo en suspensión que pueda llevar el agua.

Tanto la cámara de agua como la de la válvula de seguridad están construidas con gruesos muros de mampostería hidráulica enlucidos de cemento.
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PROYECTO DE REGLAMENTO
A QUE DEBEN SUJETARSE LAS INSTALACIONES ELÉCTRICAS
(Formulado por la Asociación de Industriales electricistas y anexos de Cataluña y por la Sociedad de Maestros electricistas y similares de Madrid.)

(Continuación.)

S.—LINEAS INTERIORES (CONDUCTORES Y MATERIALES DE INSTALACION)

Art. 69. Los conductores desnudos, no puestos a tierra permanentemente, deberán ser montados sobre aisladores especiales para cualquier tensión en las fábricas o cabinas eléctricas, y solamente para tensiones cuya diferencia de potencial sea igual o inferior a 300 voltios en corriente continua ó 220 voltios eficaces en corriente alterna, en los locales siguientes:
a) En locales industriales construidos con materiales incombustibles que no contengan polvo, fibras, gases inflamables o explosivos, y siempre que los conductores estén alejados del contacto accidental con las personas.
b) En locales industriales en que se produzcan vapores corrosivos, siempre que sean recubiertos de barniz inatacable por tales vapores.
c) En locales industriales construidos también con materiales combustibles, pero excepcionalmente y sólo cuando deban servir como líneas de contacto, en cuyo caso se podrá adoptar una tensión hasta 1.200 voltios.

En todos los demás casos los conductores para instalaciones receptoras deben ser recubiertos con aislante apropiado a la tensión y a las condiciones de los locales.

Art. 70. Las distancias mínimas de los conductores para líneas interiores, deben satisfacer a las mismas reglas indicadas en el art. 46 para las líneas exteriores, pudiéndose empero reducir las distancias mínimas hacia la pared u otros objetos de los conductores suficientemente recubiertos con materiales aislantes a 1 centímetro para tensiones hasta 300 voltios en corriente continua y 220 voltios eficaces en corriente alterna y 2 centímetros para tensiones superiores, salvo en locales húmedos, donde son aconsejables las mismas distancias mínimas que para las líneas exteriores.

Art. 71. Las secciones mínimas para los conductores de líneas interiores son las siguientes:
4 milímetros cuadrados para conductores de cobre desnudo puestos sobre aisladores distantes más de 1 metro.
0,50 milímetros cuadrados para hilos de cobre recocido y recubierto aplicables a lámparas y aparatos de alumbrado en general.
0,80 milímetros cuadrados para hilos recubiertos, pero colocados en tubos o sobre aisladores distantes entre sí no más de 1 metro.
4 milímetros cuadrados para hilos recubiertos, pero puestos sobre aisladores distantes más de 1 metro, aunque estén instalados a la intemperie.

Art. 72. Las intensidades máximas admisibles permanentemente desde el punto de vista del recalentamiento en los conductores recubiertos para cualquier sección y en los desnudos hasta un máximo de 50 milímetros cuadrados de sección, pueden ser deducidas de la siguiente tabla, la cual vale para conductores de cobre electrolítico no inferior a 98 por 100 de conductibilidad:
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    Sección en mm²
    Intensidad máxima de corrientes
    Intensidad que debe ser indicada sobre los fusibles

    Amperios
    Amperios

  0.50	7.5	6

  0.80	9	6

  1	11	6

  1.50	14	10

  2.50	20	15

  4	25	20

  6	31	25

  10	43	35

  16	75	60

  25	100	80

  35	125	100

  50	160	125

  70	200	160

  95	240	200

  120	280	225

  150	325	260

  185	380	300

  240	450	350

  310	540	430

  400	640	500

  500	760	600

  625	880	700

  800	1,050	850

  1,000	1,250	1,000

Para la conexión de motores, lámparas de arco y aparatos que a la puesta en marcha absorban notables corrientes no bien precisables, se recomienda emplear secciones correspondientes, por lo menos, a una vez, y media la intensidad normal.

Art. 73. La instalación y empalme de los diversos conductores deberá efectuarse de modo que ni aquélla ni éstos estén expuestos a esfuerzos de tracción no debidos a su propio peso, especialmente para hilos recubiertos de pequeña sección.

Todos los conductores aislados, cuando por su posición puedan ser dañados, deben ser protegidos de modo conveniente.

Art. 74. Los conductores múltiples no pueden emplearse al exterior. Al interior, y para tensiones hasta 300 voltios en corriente continua ó 220 voltios eficaces en corriente alterna, podrán solamente adoptarse en locales secos que no contengan fibras o polvo inflamables ni mezclas explosivas, siempre que estén instalados sobre aisladores, pero no sobre paredes combustibles.

Se pueden usar como conductores portátiles, siempre que el revestimiento aislante sea protegido de modo conveniente.

En locales húmedos son aceptados solamente como conductores transportables, pero deben tener una cubierta fuertemente aislante.

Art. 75. En los puntos de cruce de conductores diversos, si no es posible conservar una distancia suficiente, éstos deben protegerse convenientemente.

Art. 76. Las horquillas metálicas no se deben emplear más que para conductores desnudos permanentemente puestos a tierra, siempre que de ello no se derive daño alguno para el conductor mismo.

Art. 77. Los aisladores, en sus diferentes formas y tamaños, deben ser de material incombustible y no higroscópico.

La distancia entre aisladores no debe, normalmente, ser mayor de 1 metro para conductores de sección inferior a 4 milímetros cuadrados, pero para secciones superiores pueden adoptarse también vaos mayores.
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BOLETIN DE LA Asociación de Productores y Distribuidores DE ELECTRICIDAD DOMICILIO SOCIAL: PLAZA DE LAS SALESAS, 10, 1.º A

El mínimo de consumo en Madrid (CONCLUSIÓN)

Resultando que la Sala, por auto de 30 de junio último, declaró no haber lugar al recibimiento a prueba intercesado, sin perjuicio de la facultad que la Sala se reserva para mejor proveer;
Visto, siendo ponente el magistrado D. Mariano García Rodríguez;
Vistos los artículos 1.º y 5.º, párrafo primero, de la ley de lo Contencioso-administrativo de 22 de junio de 1894, y el 1.º del Reglamento dictado para su ejecución, de los que el párrafo primero del expresado art. 5.º dice textualmente: “Continuarán, sin embargo, atribuidas a la jurisdicción contencioso-administrativa las cuestiones referentes al cumplimiento, inteligencia, rescisión y efectos de los contratos celebrados por la Administración central, provincial y municipal para obras y servicios públicos de toda especie”;
Vistos los artículos 16, 1.089 y 1.091 del Código civil, este último que dice: “Las obligaciones que nacen de los contratos tienen fuerza de ley entre las partes contratantes, y deben cumplirse al tenor de los mismos”;
Vistos los artículos del mismo cuerpo legal números 1.256, que dice: “La validez y el cumplimiento de los contratos no pueden dejarse al arbitrio de uno de los contratantes”; número 1.258: “Los contratos se perfeccionan por el mero consentimiento, y desde entonces obligan no sólo al cumplimiento de lo expresamente pactado, sino también a todas las consecuencias que, según su naturaleza, sean conformes a la buena fe, al uso y a la ley”; número 1.278; 1.203, núm. 3.º, que dice: “Las obligaciones pueden modificarse: 3.º Subrogando a un tercero en los derechos del acreedor”, y el número 1.204, que dice: “Para que una obligación quede extinguida por otra que la sustituya es preciso que así se declare terminantemente, o que la antigua y la nueva sean de todo punto incompatibles”;
Considerando que las declaraciones contenidas en la Real orden de 17 de noviembre de 1923 afectan de un modo directo y sustancial a la eficacia jurídica, cumplimiento, novación e interpretación del concierto económico celebrado en 27 de julio de 1910 entre la Cooperativa Electra Madrid y el Ayuntamiento de esta corte para el suministro de fluido eléctrico en todo el término municipal; que, según preceptúa el art. 5.º, párrafo primero, de la ley de lo Contencioso-administrativo, corresponde a esta jurisdicción el conocimiento de las cuestiones referentes al cumplimiento, inteligencia, rescisión y efectos de los contratos celebrados por la Administración central, provincial y municipal para obras y servicios públicos de toda especie, y, por lo tanto, es obvio que procede desestimar la excepción de incompetencia de jurisdicción alegada como perentoria por el fiscal;
Considerando que, una vez demostrada plenamente en estos autos la celebración de un contrato entre la Sociedad Cooperativa Electra Madrid y el Ayuntamiento de esta villa y corte para
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Una y otra van cubiertas por una losa de hormigón armado, parte de la cual sirve de piso de la casa-vivienda del guarda encargado del servicio de compuertas, las cuales, conforme puede verse en dicha figura, se hallan de ese modo dentro del edificio y bajo la inmediata vigilancia, por lo tanto, de dicho guarda.

Esta casilla tiene sus muros de mampostería, y la azotea, de hormigón armado.

Válvulas de seguridad.—La válvula de seguridad tiene por objeto obturar automáticamente la entrada del agua en la tubería forzada por la acción de la corriente misma del agua, en caso de rotura de dicha tubería.

Fig. 6.—Aliviadero de superficie del canal superior

Fig. 8.—Válvula de seguridad.

Fig. 9.—Paso de la tubería en túnel.

Se compone (fig. 8) de un cuerpo, A, en el que va dispuesta una válvula, B, que cierra en el sentido del flujo del agua. Cuando la válvula B cierra, se abre la ventosa C para dejar entrar el aire. La palanca D, con su contrapeso E, mantiene abierta la válvula B, y este contrapeso debe graduarse de tal modo que la válvula no cierre mientras, en condiciones normales, la velocidad del agua no exceda de un máximo determinado, permitiendo, en cambio, el cierre de dicha válvula en cuanto el agua pase de esta velocidad, en cuyo caso la palanca pasa a ocupar la posición de puntos.

Un amortiguador, F, impide el cierre brusco de la válvula y, por consiguiente, los golpes de arriete, y la valvulita G sirve para llenar la tubería. La válvula de retenida H, adosada a F, funciona en el momento de la apertura de la válvula B.
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imposición no podrá exceder en ningún caso de un importe equivalente al 5 por 100 de la contribución territorial ó 10 por 100 de la industrial con que tribute o debiera tributar al Estado la riqueza gravada por la Diputación.

Hemos de referirnos también a la gran conveniencia de que se salga al paso de posibles abusos, aclarando en el Reglamento el art. 219, apartado A), del Estatuto provincial, en el sentido de que las tasas por los documentos que expidan o de que entienda la Diputación o las autoridades provinciales a instancia de parte no podrán exceder en ningún caso del 10 por 100 del importe de las que se satisfagan al Estado por la expedición de documentos análogos, límite igual al fijado por Real orden de 7 de los corrientes. Solicitamos esta aclaración, porque han llegado algunas Diputaciones a exigir por reintegro de documentos, en forma de sellos que se adhieren a recibos, instancias, planos, etc., cantidades superiores a las fijadas por la ley del Timbre del Estado.

Por lo expuesto,

Suplicamos a V. E. se sirva ordenar que en los Reglamentos para la aplicación del Estatuto provincial se consignen como límites del conjunto de las exacciones municipales constituidas por los derechos y tasas, arbitrios e impuestos, recargos provinciales y especiales, las cifras relativas que quedan expresadas, debiendo desarrollarse el alcance de los artículos 219 y 222, apartados A) y B), respectivamente, en la forma que queda indicada, sin autorizarse el arbitrio sobre producción de energía eléctrica por los saltos de agua, por estar en oposición con el art. 84 de la Constitución, y que se aclare y condicione el concepto de riqueza provincial. Así lo esperan de la rectitud de V. E., cuya vida guarde Dios muchos años.

Madrid, 20 de julio de 1924.—El vocal-secretario, Enrique Ucelay.—El vocal-presidente interino, Valentín Ruiz Senén.
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desde allí se subieron los tubos de dos en dos, o de tres en tres, según su peso, en camiones con remolques "ad hoc", dada su longitud de 12 metros.

El primer tubo, colocado en A (fig. 10), junto a la casa de máquinas, está empotrado

Fig. 10.—Casa de máquinas.

en un fuerte macizo de hormigón armado con carriles viejos, de 700 toneladas de peso, macizo que forma parte de la cimentación del muro correspondiente del edificio. Dicha figura detalla la disposición del tubo de anclaje en este macizo.

Fig. 11.—Perfil longitudinal de la tubería forzada.

Además del macizo de anclaje del primer tubo, se han establecido tres más en puntos de cambio acentuado de rasante y sensiblemente equidistantes entre sí. Aunque realmente innecesarios, por ser de sobra suficiente el macizo inferior para resistir todo el empuje de
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la tubería, se ha juzgado conveniente establecer estos otros macizos por la configuración del terreno.

A partir de este tubo, se efectuó de abajo arriba el montaje de los demás. Este montaje se llevó a cabo para los primeros tubos, deslizándolos por la misma rampa preparada para la tubería desde una explanada, con su correspondiente muelle, que se estableció en A (fig. 11), para la más cómoda descarga de los tubos transportados por los camiones desde Motril.

El resto de los tubos hasta la cámara de agua se colocaron en obra por medio de un funicular, formado por un cable que arrastraba dos vagonetas, sobre las que insistía cada tubo. Este cable, después de pasar por una polea de cambio colocada en lo alto de la ex-

Fig. 12                Fig. 13

planación de la tubería, iba a arrollarse en un torno, con sus correspondientes frenos, accionado por un motor de gasolina de un camión "Mercedes", montado al efecto en un punto conveniente del trazado. Las figuras 12 y 13 dan idea de los vagones y de la disposición general de este funicular.

La unión de un tubo con otro se verifica en este sistema de tubería del modo que luego explicaremos.

Una cuadrilla de ocho hombres, que se adiestraron con facilidad, colocaba diariamente de dos a tres tubos en la parte inferior y de cuatro a cinco en la parte superior, por ser éstos más ligeros.

Una vez montado un trozo de tubería de unos 200 metros, se llenaba de agua, a cuyo efecto se colocó una tapadera sujetada con pernos en la parte inferior del tubo de anclaje y otra en la parte superior del último tubo colocado, y se ensayaba todo ese trozo a una
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presión superior en un 25 por 100 a la presión estática a que está sometida la tubería, o sea en total a 100 atmósferas, en números redondos.

Hecho esto, se comprobaban cuidadosamente las juntas, procediéndose en seguida al cierre de las zanjas de los tubos. Para ello se rellenaba de grava, apretándola fuertemente, toda la parte inferior de cada junta, a fin de obtener un buen apoyo, completándose luego el relleno con tierra hasta un metro de altura mínima de la generatriz superior del tubo.

Terminadas estas operaciones en el primer trozo, se dejaba en él el agua, se quitaba la tapa superior y se procedía a montar otro segundo trozo de unos 180 a 200 metros de longitud, con el que se procedía de igual modo, y así sucesivamente. Este sistema ha dado excelentes resultados, sin que haya habido que lamentar el menor accidente durante todo el trabajo.

Para el llenado de agua de cada trozo, y por no existir manantial alguno ni en la ladera por que baja la tubería, ni en ningún sitio próximo de donde llevarla económicamente a pie de obra, se aprovechó la circunstancia de tener terminado el canal de conducción hasta la entrada de la cámara de agua para hacerla llegar a los tubos por una cañería auxiliar de hierro de 3/4 de pulgada de diámetro.

ALFREDO VELASCO, ingeniero.

(Continuará.)

PROGRESOS EN LA CONSTRUCCIÓN DE TURBINAS HIDRÁULICAS DESDE LA GUERRA MUNDIAL

(CONTINUACIÓN)

Froendenberg

Siendo menores las turbinas, y especialmente los saltos, ya no es más posible establecer un acceso desde abajo hasta el cojinete intermedio, que más bien tiene que ponerse libre dentro de la cámara de agua.

Para la central municipal de Froendenberg, en el Ruhr, se suministraron tres de estas turbinas de dos ruedas (fig. 25), construidas para las siguientes características: salto, 7,75 metros; caudal, 15,4 m³ por segundo; revoluciones, 215 por minuto; potencia, 1,230 PS. Se trata de ruedas rápidas, cuyo rendimiento hubiera sufrido si por accesos de arriba o del costado al cojinete intermedio se hubiese estorbado la libre corriente del agua.

Mientras que hasta ahora se conducía el aceite a estos cojinetes por medio de una tubería de lubricación y el agua invasora ocasionaba desgastes anticipados del cojinete, aquí se hizo una construcción especial como cojinete de engrase continuo por anillos. En lugar de anillos sueltos de lubricación se adop-