La Energía eléctrica (1924-09-10 00:00:00), página 2

truzioni ed Exercizi di Ferrovie Secondarie e de la Italiana pe l'Utilizzazione delle Forze Idrauliche del Veneto, elevando esta última su capital de 15 a 21 millones de liras.

La Forza Motrice dell'Anza, explotadora ya en el mencionado año de una importante red en la provincia de Novara, absorbió a la Dinamo, propietaria de una magnífica fábrica hidroeléctrica en Varzo, alimentada por los ríos Diveira y Lairasca, y elevó su capital, con motivo de dicha fusión, a 25 millones de liras.

En la misma fecha aumentaron también su capital: la Adriatica di Elettricità, hasta 60 millones de liras, para proceder a la formación de la Idroelettrica Veneta; la Elettrica Sidergia de Lodi, de 500.000 a 2 millones de liras; la Force Idrauliche Ulzo sull'Adda, de cuatro a seis millones, para absorber a la Martesana di distribuzione d'Energia Elettrica; la Forze Idrauliche del Moncenisio, de siete a diez millones; la Italiana Conduttori Elettrici, de 2.100.000 liras a 3 y medio millones, y la Nazionale per Imprese Elettriche, de Milán, de 10 a 12 millones, para fusionarse con la Società per lo Sviluppo delle Imprese Elettriche.

La Società di Elettricità Alta Italia es un trust de la mayor importancia. Su capital asciende a 30 millones de liras, y con las Sociedades controladas (Piemontese di Elettricità, Magra, Cenischia y Valle d'Aosta), sus disponibilidades de energía se elevan a 83.700 HP.

Entre las numerosas fábricas hidráulicas en construcción de la Alta Italia, las más notables son: las de Rovesca y Palanzeno (35.000 kilovatios cada una), que pertenecen a la Sociedad Edisson y que alimentarán de energía a la ciudad de Milán; tres a base del lago Moncenisio, que darán fluido a Turín, y las de la Società per l'Utilizzazione delle Forze Ichanliche del Veneto, en Venecia. Estas fábricas son cinco, escalonadas en cascada en una derivación entre el Piave y el Livenza, derivación que utiliza, además, las aguas de aquel río y las de los cinco pequeños lagos de la región del Belluno. Los saltos utilizados por las centrales de Fadalto, Novre, San Floriano, Castelletto y Caneva son, respectivamente, de 104, 96, 14, 60 y 110 metros.

Según datos oficiales, el consumo de energía eléctrica en Italia ha aumentado de kilovatios 19.675.971.267 hora en 1913, a más de 40.000 millones kilovatios hora en 1923.

Coches eléctricos para el servicio de transportes urbanos

En el número 15 de esta Revista, correspondiente al 10 de agosto último, el ingeniero Wm. Reinhart suscribía un artículo referente a «Coches motores con un solo empleado, tipo Bergmann», en el que, si reconocía que fué en los Estados Unidos donde antes se comenzó la construcción de estos vehículos, consignaba que en Alemania la casa Bergmann Elektricitäts Werke ha sido la primera en estudiar este asunto, empleando el tipo de freno eléctrico de más fácil manejo y menos complicaciones que los aparatos de aire comprimido generalizados en América.

Como ampliación de tan interesante tema, hoy transcribimos de nuestro colega Electricidad en América la siguiente información, inserta en uno de sus números últimos.

«Está fuera de toda duda que uno de los elementos que más ha impulsado el progreso de las ciudades ha sido el tranvía eléctrico. Aun en tiempos en que la tracción eléctrica era desconocida, su predecesor, el tranvía arrastrado por caballos, fué un factor que contribuyó mucho al crecimiento de los centros de población. Sin embargo, ese crecimiento hubiera quedado es-