La Energía eléctrica (1925-10-25 00:00:00), página 7

lar libremente por todas las vías, sea cualquiera el sistema de tracción que tengan; su entretenimiento es muy económico, pues los motores Diesel de que están dotadas tienen un consumo de 0,0091 kilogramos de aceite pesado por tonelada-kilómetro, y, por último, su manejo sólo requiere un hombre, siendo automática la carga del combustible, su regulación y hasta la detención del motor en caso de accidente al conductor. Esto, unido a que las ruedas motrices van accionadas por motores eléctricos, que tantas ventajas tienen en los esfuerzos tractores; que la calefacción no exige gasto supletorio alguno; que son simétricas y no necesitan placas giratorias, y que no producen humos, chispas, escorias ni cenizas, nos induce a preguntar: ¿Será la Diesel-Eléctrica la locomotora del porvenir?... ¿Dejarán de ser los ferrocarriles feudatarios de las cuencas carboníferas para serlo de los yacimientos petrolíferos?... ¿Entraremos de lleno en la era del combustible líquido, saliendo definitivamente de la de la hulla?... “El tiempo, con su mejor juicio, resolverá.”

E. VIDAL CARRERAS-PRESAS, ingeniero.

El rectificador de vapor de mercurio en las redes de tranvías

(CONTINUACIÓN)

3.º RECTIFICADOR POLIFÁSICO

El rectificador polifásico de gran capacidad encuentra una aplicación mucho más extensa que el rectificador monofásico en el dominio de la electricidad, en particular para la transformación de la corriente trifásica en corriente continua.

Para atenuar todo lo posible la forma ondulada de la corriente rectificada hay ventaja en utilizar un gran número de fases.

La corriente trifásica se transforma por medio de un transformador estático, cuyo arrollamiento secundario está acoplado diversamente, según el número de fases, \( n \), que se desee obtener; de esta manera se ha llegado a la realización práctica de los rectificadores exafásicos, dodecafásicos o polifásicos en general.

La figura 6.a representa esquemáticamente los diferentes acoplamientos adoptados, habiéndolos representado gráficamente con objeto de aclarar la demostración. La marcha teórica de la curva de la corriente rectificada es bien perceptible para los diferentes números de fases \( n \).

El rectificador de gran capacidad más utilizado en la práctica es el rectificador exafásico, que presenta, en efecto, las mayores ventajas. Hemos visto que la ondulación de la corriente rectificada disminuye con el aumento del número de fases. Por lo que se refiere al rectificador de seis ánodos, la curva obtenida es tan ligeramente ondulatoria, que la corriente continua resultante puede considerarse como prácticamente rectilínea. Aparte de algunos casos excepcionales, el empleo de un número de fases más elevado no está justificado, teniendo en cuenta que el transformador de secundario superior a seis fases es de una construcción complicada y de un precio de coste muy elevado.

La diferencia de potencial entre el cátodo y cada ánodo, no siendo más que de 20 voltios la forma de la corriente obtenida, es la que hemos indicado en la figura 6.a. Por consecuencia del efecto de válvula del arco eléctrico, cada ánodo sólo puede absorber la corriente cuando su potencial es más elevado que el de cátodo; es decir, únicamente en el período durante el cual el valor máximo de la tensión de fase correspondiente excede a los valores de las otras curvas de tensión de fase