La Energía eléctrica (1926-03-10 00:00:00), página 11

Una automotriz tipo 2 (75 caballos), con 30 asientos, un furgón de equipajes y coche-correo.

Esta automotriz presta servicio desde enero de 1916.

Remolque habitual:
Un coche de 8,100 toneladas, vacío, capaz 43 asientos.
Tres vagones de carne viva, a razón de uno por viaje, pesando 10 toneladas cada uno.
Peso de la automotriz, 26,400 toneladas en vacío.
Idem de la id., 29,400 toneladas en carga.
Recorrido diario en servicio regular, 176 kilómetros.
Idem medio total entre paradas para revisión y reparación, 65,000 kilómetros.
Consumo medio habitual, 16 litros, o sea 14 kilogramos por viaje (88 kilómetros), o sea 0,175 kilogramos por kilómetro-tren.
Duración de la inmovilización anual, un mes.

E. VIDAL CARRERAS-PRESAS, ingeniero.
(Continuará.)

NOTAS BIBLIOGRAFICAS

Annuaire de la Houille Blanche, fundado por M. Auguste Pawlowski, profesor de la Escuela de Altos Estudios Sociales de París. Año noveno de su publicación, correspondiente a 1925-26.—Un volumen de 154 páginas en 4º mayor, con 15 planos.—Bureau de vente: "Revue Générale de Electricité", 12, place de Laborde, Paris, VIII.

Por novena vez aparece este Anuario, cada día más interesante, aunque sólo fuera por las sucesivas revisiones y ampliaciones de los datos referentes a las Sociedades hidráulicas en explotación, construcción o proyecto, que a todas ellas, así como a las de transporte de energía, alcanzan las extensas notas que el Anuario, desde su primer volumen, publica relativas a los orígenes, capital, repartición de beneficios, cotización de títulos, instalaciones, resultados de la explotación, etc., de cada una de las de alguna importancia, limitándose a señalar las características más salientes en las de pequeña potencia (inferiores a 200 HP).

El último volumen (año 1925-26) inserta en su primera parte los artículos siguientes: "Las enseñanzas de la Exposición y de los Congresos de Grenoble", por M. Auguste Pawlowski; "Las Empresas de producción, transporte y distribución de energía hidroeléctrica en 1924", por M. Tochin; "Los depósitos y embalses sobre los cursos de agua", por monsieur Simon, ingeniero-jefe de las fábricas hidráulicas del Sudeste; "La ley de 16 de octubre de 1919 y la jurisprudencia", por M. Mestre, profesor de la Facultad de Derecho de París; "La evolución de los Bancos regionales de Grenoble en sus relaciones con la hulla blanca", y "La electrificación de los caminos de hierro (P. L. M. y Orleáns)".

Como de costumbre, se reproducen algunas noticias sobre la Cámara sindical de Fuerzas hidráulicas, los Institutos de Enseñanza de la Hulla blanca (Nancy, Grenoble, Toulouse) y la Escuela especial de Trabajos públicos de la Edificación y de la Industria, y varios planos (quince) con el trazado de las redes de distribución de algunas Compañías eléctricas. En el volumen a que nos referimos se respeta no sólo el programa inicial, sino también la división de secciones y ordenación de datos seguidas en los anteriores tomos.

El artículo referente a "Las enseñanzas de la Exposición y Congresos de Grenoble" contiene datos y observaciones muy valiosos. Refiriéndose al desarrollo de la hulla blanca, hace notar que éste se advierte no sólo en los países de escasez de carbón, sino en naciones tan ricas en hulla negra como Alemania, que ha equipado ya el 50 por 100 de sus disponibilida-