La Energía eléctrica (1924-10-25 00:00:00), página 9

se calcula que tendrá, aproximadamente, 400.000 kilovatios. La Central Cedar Rapids, la gran Central de San Lorenzo, tendrá una capacidad máxima de 185.000 kilovatios, y la de Keckluk, sobre el Mississippi, tiene 108.000 kilovatios.

Las explotaciones hidroeléctricas, que producirán una potencia semejante al de Muscle Shoals, cuando esté operando a su capacidad máxima, no pasan todavía de proyectos. En Priest Rapids, sobre el río Colombia (Estado de Washington), existe un gran proyecto, de una capacidad que se estima en cerca de 700.000 HP.

Terminación de diez locomotoras eléctricas para México.—Las diez locomotoras eléctricas encargadas a las Sociedades General Electric y American Locomotive, de los Estados Unidos, para el Ferrocarril Mexicano han sido terminadas. Ellas representan fuerza suficiente para arrastrar un tren de 16 kilómetros de largo, cuyos vagones cargados de carbón pesen en su totalidad 60.000 toneladas. El peso total de las locomotoras es de 1.350.000 kilogramos, y su potencia de 27.000 caballos, aproximadamente. Cada una pesa 150 toneladas, funcionan a 3.000 voltios y son del tipo de carros articulados con engranajes gemelos.

Estas locomotoras reemplazarán las antiguas de dos cabezas, movidas por petróleo, de 25.150 toneladas de peso, las cuales fueron expresamente proyectadas para el servicio en la sección de 48 kilómetros del ferrocarril, comprendida entre Orizaba y Esperanza, cuya pendiente máxima es de 5,25 por 100 y la media de 4,7 por 100. Las curvas son excepcionalmente pronunciadas y hay gran número de túneles.

Las locomotoras eléctricas arrastrarán un tren de mercancías de 700 toneladas de peso, en el ascenso, y trenes de idéntico peso serán arrastrados en el descenso por una locomotora, empleando frenado con recuperación de corriente.

Una locomotora bastará para la mayoría de los trenes de pasajeros.

Un reflector extraordinario.—Desde el tejado del edificio de veinte pisos que se acaba de terminar por la Unión Trust Company en la Avenida Euclid de la Novena calle de Cleveland, (Ohio), Estados Unidos, un foco de luz brillante y claro apuntará al cielo cada noche, y girará en rotación continua, haciendo que su resplandor se vea en todos los puntos a millas y millas de distancia. Este resplandor será originado por un gran reflector de alta intensidad, de 36 pulgadas, que se construye ahora en los talleres de Schenectady de la General Electric, y de acuerdo con lo que se piensa, este reflector quedará instalado antes del 1 de junio.

El foco del reflector se elevará unos 20° por encima de la horizontal, y su rotación se hará por medio de una base especial, nuevo adelanto en la construcción de proyectores, con la que se consigue un giro constante en el plano horizontal. De esta manera el largo foco de luz girará ante la vista de los pasajeros de los buques lejanos del lago y de los habitantes en todo el área del Estado de Cleveland entero.

La colocación de este gran foco en el edificio de la Unión Trust permitirá a Cleveland servir de lugar de parada del servicio nocturno aéreo de los Estados Unidos. Este servicio ya comprende Cleveland en una de sus rutas; pero el servicio nocturno aéreo todavía no se ha extendido a este punto, aunque este desarrollo se espera para cuando se establezca el servicio permanente de noche. Entonces Cleveland ya tendrá su faro para guiar a los pilotos de los aeroplanos del correo nocturno.

Este reflector se montará en el edificio de la Unión Trust por la Western Electric Company, y tiene un poder de 300 millones de bujías, y la dimensión de 36 pulgadas se refiere al diámetro del espejo, que se hace de cristal parabólico plateado, teniendo su superficie muy cuidadosamente trabajada en forma parabólica.

Este reflector funcionará con corriente continua de 150 amperios, con un voltaje en el arco de 80 voltios. La diferencia entre el voltaje del arco y los 115 voltios provistos para la corriente de la línea será absorbida en un rectificador.

La lámpara se alimentará automáticamente. La extremidad del carbón positivo se mantiene en el foco del gran espejo por un termostato operado por un pequeño rayo de luz transmitido del arco, a través de un sistema de lente y de espejo, al termostato. El reflector tendrá unos dos metros de alto y pesará unos 500 kilos.

Se necesitan cuatro meses, aproximadamente, para construir uno de estos proyectores. Durante su fabricación varios departamentos de la General Electric contribuyen a su elaboración. Estos incluyen las máquinas automáticas, arrolladoras, taller de cables, calderería, fundición y los departamentos de mecanismo de proyectores y de montaje, además de los departamentos técnicos interesados.

Los progresos de la electrificación.—Mister Dittes, director del servicio de electrificación de los ferrocarriles del Estado austriaco, expone en uno de los últimos números de la Zeitschrift des Esterr Ingenieur-Vereines los progresos de la electrificación en diversos países.

Según el autor, Chile, con 8.300 kilómetros de vía de 1,675 metros, ha electrificado ya la sección Valparaíso-Santiago (186 kilómetros) y Las Vegas-Los Andes (45 kilómetros). La Compañía de los Ferrocarriles Mejicanos electrifica el trozo Orizaba-Esperanza (50 kilómetros), en rampa de 45 a 55 por 1.000, donde la tracción a vapor era de lo más difícil. Los ferrocarriles sudfricanos electrifican una línea tan accidentada como la de Glencoe-Pietermaritzburg (275 kilómetros). En el Japón se ha emprendido un vasto programa, que abarca la electrificación de 11.000 kilómetros de línea. En Suecia se explota ya la línea Luleo-Narvik (478 kilómetros) y se equipa la de Estocolmo-Göteborg