La Energía eléctrica (1925-03-25 00:00:00), página 12

lograr la máxima y racional utilización de sus reservas hidráulicas. Esta coordinación constituye la razón primordial que dio origen a la Unión Eléctrica de Cataluña, a la que dichas Compañías están adheridas.

El total de longitud de sus líneas de transporte a alta tensión es de 1.491 kilómetros, y sus redes de distribución suman, en conjunto, unos 339 kilómetros.

El número de sus abonados a fin de 1924 era de 80.264, y la producción, de 178.541.429 kilovatios-hora.

Esta entidad que, como capital inicial, empezó sus trabajos con 10 millones de pesetas, ha elevado el mismo a la cifra de 50 millones.

La tributación de las Sociedades anónimas.—La Cámara Oficial de Industria de la provincia de Madrid ha elevado al Directorio un escrito, en el que se razona la necesidad de revisar y limitar la carga tributaria que por diversos conceptos grava o pueda gravar en lo sucesivo, directamente a las utilidades realizadas por las Sociedades anónimas.

Se considera en dicho escrito, tanto los tributos del Estado, como los que pueden imponer los Ayuntamientos, y se prevé la posibilidad de que la reforma provincial pueda afectar también a las referidas entidades. El trabajo de la Cámara concluye con las siguientes peticiones:

1.a Que se revise la carga tributaria que hoy pesa por diversos conceptos sobre las Sociedades anónimas, y se limite a una proporción máxima que no pueda rebasarse en ningún concepto por la suma de los tributos generales y locales establecidos o que se puedan establecer.

2.a Que se restablezca en todo su vigor, en cuanto a su organización, y salvo la variación que en los tipos convenga introducir, el sistema de exacciones implantado por el Estatuto municipal.

3.a Que al procederse a la aprobación del Estatuto provincial se tenga en cuenta las anteriores peticiones; y

4.a Que para llevar a cabo el estudio preparatorio de estas medidas se designe una Comisión integrada por dos funcionarios del Estado y de las Cámaras de Industria y Comercio, que deberán presentar los oportunos proyectos al Directorio.

Nuevo ferrocarril eléctrico en Bilbao.—La "Gaceta de Madrid" del 9 del corriente, inserta la solicitud por la Compañía del Tranvía urbano de Bilbao de concesión de un tranvía eléctrico en aquella capital que empalme las líneas de la Gran Vía de López de Haro con las líneas de la Avenida de Mario Arana.

Cemento de escorias preparado en el horno eléctrico.—Los cements obtenidos con escorias de alto horno han sido sometidos a ensayos comparativos con los ordinarios en el Instituto de Investigaciones de Düsseldorf (Alemania). En un estudio presentado a dicho Centro por el señor Guttmann se llega a las siguientes conclusiones, referentes a este material de construcción:

1.a El aglomerado de cemento portland obtenido, enriqueciendo en cal la escoria de horno alto al estado de fusión en un horno eléctrico de resistencia, muestra, cuando la dosificación de los elementos es juiciosa, una formación muy neta de los minerales del cemento, formación que es incompleta en las masas obtenidas del modo corriente. La dureza de tal aglomerado se opone, sin embargo, a su empleo práctico.

2.a Para obtener un cemento portland de calidad superior, bien cocido, se ha reconocido que es bueno calentarlo lo más uniformemente que sea posible, evitando los recalentamientos de gran duración o locales. Se debe todavía proceder a ensayos para determinar el mejor procedimiento que ha de emplearse. Tal vez se podrá utilizar con ventaja el horno eléctrico de inducción, que además permite tratar grandes cargas, y con el cual se evita completamente toda formación de carburo.

3.a El cemento portland eléctrico, obtenido pulverizando finamente el aglomerado de fusión, en los ensayos normales presentaba al cabo de siete días una resistencia a la presión extraordinaria que permite clasificarle entre los cements de primera calidad o mejor entre los cements que tienen una gran resistencia inicial. Cuando se emplea en seguida después de fabricación, su dureza es todavía mayor. No puede decirse hoy día, pues faltan observaciones suficientemente largas, si la sensibilidad bastante grande de las acciones de fraguado y su endurecimiento lento durante las primeras veinticuatro horas, tendrán una importancia práctica. Según los resultados obtenidos en Suecia en las construcciones y en la preparación de muestras de ensayo para laboratorio, parece que no es este el caso.

4.a El cemento portland de horno alto, obtenido mezclando al cemento eléctrico 30 por 100 de arena de escoria básica, de la misma finura, tenía en los ensayos normales una dureza superior a la dureza media de los cements portland de horno alto ordinario, y aun en parte superior a la del cemento eléctrico. El aglomerado fundido, finamente pulverizado y mezclado a 30 por 100 de arena de escoria apropiada, da, pues, también un cemento portland de calidad superior. Por este procedimiento se ha podido obtener un aglutinante completamente satisfactorio, desde el punto de vista de sus cualidades de resistencia, empleando escorias de reacción lenta, lo que es importante en el momento actual, en que las escorias muy básicas escasean; y

5.a Empleando aglomerados fundidos es posible obtener cements de muy buena calidad, proveniendolos de los hornos altos. Como estos cements no están más que en parte constituidos por aglomerado, pues la otra parte es escoria básica granulada, el precio de coste es mucho menos elevado que cuando el cemento es obtenido directamente, enriqueciendo con cal la escoria. Si en ciertos casos se puede producir ventajosamente este último, se tendrá en las mismas circunstancias una ventaja mucho mayor, agregando escoria básica granulada al aglomerado.

Se estima en dicho estudio que con un horno de 2.000 kilovatios se pueden producir diariamente de 60 a 100 toneladas de cemento, y que el gasto de energía es de 400 a 700 kilovatios-hora por tonelada.

Ferrocarril eléctrico Génova-Milán-Turín.—Los industriales Agnelli, director de la fábrica de automóviles Fiat, y Gualino, interesado fuertemente en dicha Empresa, como en otras muchas, y considerado hoy como el primer capitalista del comercio italiano, han dado en estos días a la Prensa un proyecto, por el que habrá de construirse una vía férrea, casi rectilínea, que reco-