La Energía eléctrica (1926-10-25 00:00:00), página 11

de explotación y demás cargas financieras de la Sociedad, deja un líquido disponible de 122.384,69 pesetas.

Aunque con esta cantidad se hubiera podido repartir una remuneración a las acciones, el Consejo estimó de una conveniente prudencia aplazar su valoración definitiva, y pide el pequeño sacrificio de la supresión del dividendo activo para el actual ejercicio, permitiendo con ello un beneficio real mayor.

Motores Diesel de 8.000 caballos.—No hace mucho tiempo han sido encargados en Holanda dos buques que deberán ir equipados con dos hélices cada uno y su potencia deberá ascender a 16.000 caballos. Cada hélice irá, pues, accionada por un Diesel de 8.000 caballos, repartidos tan sólo en ocho cilindros.

Este tipo representará el motor de mayores dimensiones construido según tipo Sulzer; pero los constructores J. Brown & Co. han tenido ya ocasión de experimentar el mismo tipo de cilindros de 1.000 caballos en otros motores de 4.000 y cuatro cilindros.

Los cilindros del nuevo "ocho cilindros" Brown-Sulzer tendrán un diámetro de 900 milímetros, por una carrera de émbolo de 1.600 milímetros. Ambas dimensiones son mayores que las de todos los demás motores Diesel conocidos y proyectados hasta la fecha. La velocidad será sólo de 85 revoluciones por minuto, lo cual hace suponer que, si en sucesivas construcciones se aumenta razonablemente la velocidad, podrán obtenerse todavía potencias mucho mayores.

Un aprovechamiento hidroeléctrico en los Andes.—En uno de los lugares más apartados del Perú, en el corazón mismo de los Andes, existe un aprovechamiento hidráulico que suministra la energía eléctrica que mueve los telares y demás maquinaria de una fábrica de tejidos, además de alumbrar una población cercana.

El aprovechamiento hidroeléctrico de que nos ocupamos, explotado por la Empresa Eléctrica de Hereca, está situado en Chectuyoc, donde asimismo se halla la fábrica de tejidos de Maragani, totalmente electrificada.

A unos 1.600 metros aguas arriba de la casa de máquinas se levanta, a través del río Hereca, la presa de hormigón para la toma de agua del río, la cual corre por un canal de unos 1.200 metros de largo, enteramente abierto en la roca viva de una de las abruptas laderas.

Por un trecho de unos 15 metros el canal atraviesa en túnel la roca, y para conseguir un lugar adecuado donde situar la cámara de presión, de hormigón armado, fué menester recurrir a grandes excavaciones en la roca.

La conducción forzada, o de presión, que salva un desnivel de 08,4 metros, está constituida por una tubería de acero de unos 550 metros de largo, que va anclada cada 4,5 metros por medio de macizos de hormigón.

Forman el grupo generador una turbina de reacción Francis de 600 caballos, construida por la Casa Pelton, acoplada directamente a un alternador trifásico General Electric de 500 K. V. A., 600 revoluciones por minuto, 2.300 voltios y 60 periodos. El regulador de velocidad de la turbina hidráulica es Pelton, de aceite a presión.

La tensión de la central se eleva a 13.200 voltios transmitiéndose la energía a dicha tensión a la fábrica de tejidos de Maragani, a 34 kilómetros de la central, y a la ciudad de Sicuani, a unos 16 kilómetros.

El motor industrial más grande del mundo.—El motor sincrónico de 9.000 HP, que ha sido instalado por la McKinney Steel Company en sus talleres de River Furnace, en Cleveland (Estados Unidos), es, de cuantos se han construido hasta ahora, el motor industrial de mayor potencia permanente. Ese motor se acopla directamente con un laminador de placitas Morgan continuo.

El tren laminador consta de diez cajas de cilindros, seis de los cuales son de 53 centímetros y los demás de 46 centímetros. El motor (trifásico) ha sido construido por la Sociedad norteamericana General Electric Company y tiene una potencia de 9.000 HP a 107 r. p. m., 6.600 voltios, 25 periodos, y con factor de potencia igual a la unidad. El motor lleva, de ambos lados, un árbol de extensión y va acoplado con un árbol longitudinal que abarca toda la longitud del tren laminador, siendo cada bastidor acoplado por medio de un engranaje cónico.

Este será el primer gran tren laminador de acero del mundo movido por motor sincrónico. Acaso la única aplicación de esta clase que existe en la actualidad consiste en algunos laminadores y perforadores de tubos existentes en los Estados Unidos y movidos por motores sincrónicos de unos 1.000 HP. Los laminadores de la clase del que aquí se menciona se mueven generalmente por medio de un motor de inducción. La Sociedad McKinney Steel Company posee actualmente un tren Morgan casi de las mismas dimensiones, pero de menor velocidad, movido por motor de inducción General Electric de 5.750 HP., 40°, 94 r. p. m., que se encuentra en servicio desde hace unos nueve años.

Exportación de energía eléctrica.—Ha sido efectuado el tendido de un cable conductor aislado para 50.000 voltios a través del Sund, entre Suecia y Dinamarca, con objeto de establecer un intercambio de energía eléctrica entre ambos países. En determinadas épocas Suecia dispone de un gran excedente de energía, producida en sus centrales hidroeléctricas; pero en otras ocasiones le resulta difícil incluso producir la cantidad estrictamente indispensable.

La energía que Suecia enviará a Dinamarca por cable procederá del salto de Lagan, que dista 135 kilómetros de Copenhague.

La electricidad sueca resulta, puesta en Dinamarca, más barata que la producida allí térmicamente. Se confía en que mediante el cable sueco las fábricas danesas de Copenhague podrán reducir sus compras de carbón en 25.000 toneladas por año.

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