La Energía eléctrica (1926-05-25 00:00:00), página 10

motor asincrónico y dinamo de corriente continua, de 100 kilovatios, y dos grupos compensadores, divisores de tensión, y en cada extremo de la sala un grupo motor Diesel, de 450 caballos de potencia normal, acoplado con su correspondiente generador eléctrico.

Especialmente interesante es la construcción y el funcionamiento del grupo convertidor sincrónico de 285 kilovatios. El arranque de este grupo se efectúa desde el lado de corriente trifásica por medio de un transformador y un conmutador de arranque (véase el esquema figura 5.), estableciéndose el sincronismo automáticamente, y una vez en marcha y graduada conveniente la excitación, funciona el motor como rectificador de fases, llevando el factor de potencia a un valor muy próximo a uno. Esto significa, naturalmente, una mejora notable del rendimiento de toda la instalación, donde se encuentran funcionando un gran número de motores asíncronos, con un factor de potencia en ocasiones muy variable y muy bajo, como consecuencia de las fluctuaciones de la carga a que están sometidos.

El arranque del grupo asíncrono se efectúa, como es corriente, por medio de un reostato de arranque conectado a los aros colectores del rotor del motor, y la tensión del lado de corriente continua es, como en el grupo anterior, de 275 voltios, constante y normal, siendo, sin embargo, de notar que el voltaje en corriente continua del grupo sincrónico puede graduarse entre 220 y 320 voltios, con intensidades entre 1.100 y 700 amperios para la carga de las baterías de acumuladores de los buques submarinos y otros.

Para obtener el voltaje corriente para el alumbrado general del Arsenal, en una red trifilar se han previsto los dos grupos compensadores, divisores de tensión, que, intercalados entre las barras de 275 voltios, producen el punto neutro y mantienen el voltaje constante e igual sobre los dos puentes así establecidos, aun con las máximas diferencias de carga.

La capacidad de estos grupos es suficiente para que uno de ellos pueda soportar todo el servicio y el otro esté siempre de reserva.

Como medida de extrema previsión, y para asegurar contra todas las eventualidades el permanente servicio eléctrico en el Arsenal, se decidió el montaje de los dos grupos Diesel, que constituyen una independencia absoluta del suministro de energía de cualquiera entidad extranjera al Arsenal.

Estos grupos sirven, pues, esencialmente como reserva para los casos en que el suministro de energía eléctrica desde fuera fuese interrumpido, a pesar de todas las precauciones tomadas y a pesar de la sólida instalación de las líneas de transporte y de los elementos en las centrales productoras.

Los motores Diesel están construidos en las importantes y renombradas fábricas "Sulzer Frères", en Winterthur (Suiza). Son del tipo terrestre de cuatro tiempos, con cuatro cilindros y simple efecto, dispuestos expresamente para utilizar el agua del mar en la refrigeración, y desarrollan en marcha continua cada uno una potencia efectiva de 450 caballos, a la velocidad de 250 revoluciones por minuto. Su potencia máxima efectiva es de 540 caballos durante cinco minutos ó 495 caballos durante dos horas.

Fig. 10.—Esquema de la estación convertidora.