ferjorosa/bne-hemeroteca-ocr-xix huggingface dataset:
La Energía eléctrica (1925-01-25 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica.
REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES
SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
Ultimos progresos radioeléctricos, por E. Gallego Velasco.—Las máquinas autolubrificantes de doble efecto y marcha rápida sistema «Bellis», por Miguel Calderón.—Crónica e información: Nueva línea del Metropolitano Alfonso XIII.—Un invento radiológico interesante.—La elevación de los hornos altos.—La energía eléctrica en la fijación del nitrógeno atmosférico.—Producción de electricidad en los Estados Unidos.—Sumario de Revistas eléctricas recibidas—Ofertas y demandas.—Sección financiera.

ULTIMOS PROGRESOS RADIOELECTRICOS

I

La personalidad de España, en materia radiotelegráfica, ha recibido extraordinario impulso durante el año 1923, pues a pesar de contar desde hace más de diez años con las redes militar y civil, que, con sus Centrales de Carabanchel y Aranjuez, tan buenos servicios prestaron durante la guerra europea y después de ella, manteniendo comunicación con las principales naciones de Europa, no existía en el mundo profesional, ni menos aún en la opinión, atracción alguna hacia esta novísima aplicación de la electricidad, que, apenas nacida con el siglo, se ha desarrollado de un modo inesperado, ensanchándose sus actividades y dando ser a un gran número de nuevas aplicaciones, que por sí solas constituyen ya especialidades separadas, del clásico campo de la Radio. Fué preciso que la fuerza de las circunstancias y la inevitable acción del tiempo trajesen a nuestro país los vientos de progreso, que, depositando el nuevo germen en el alma del pueblo, despertó rápidamente una gran afición y un favorable ambiente hacia la telefonía sin hilos. Prueba eficiente de ello es el ya buen número de Sociedades Radio y Revistas de vulgarización que alimentan y concentran los esfuerzos de millares de aficionados españoles, escuchando la mayor parte de los conciertos europeos, y aun algunos de los americanos. Dichas audiciones de radiodifusión, que apenas cuentan con un año de vida, han servido de potente reclamo, dejándose oír muy fuera de los límites del país en que son emanadas, cual modernos muezins, que, con su misteriosa voz, invitasen a la fraternidad por el medio más natural y sencillo: dándose a conocer en las horas de paz, cuando, al final de la jornada, comienza la vida del hogar, donde todo sentimiento noble florece...

Siguiendo la costumbre de años anteriores, vamos a reseñar, lo más clara y brevemente posible, los progresos efectuados en las diferentes aplicaciones radioeléctricas.
La Energía eléctrica (1925-01-25 00:00:00), página 13

BOLETIN DE LA Asociación de Productores y Distribuidores DE ELECTRICIDAD DOMICILIO SOCIAL: PLAZA DE LAS SALESAS, 10, 1.º A

Año VII        Madrid, 25 de Enero de 1925        Núm. 2

La colaboración española en la Conferencia Internacional de la Energía, de Londres

(De la “Revista de Obras Públicas”)

(Continuación.)

Las presas se proyectan con sujeción al perfil de Leyv, y cubicarán 1.240.600 metros cúbicos de hormigón armado. Irán cimentadas sobre terrenos graníticos, que, con los de la serie paleozoica, dominan en casi toda la superficie de los embalses proyectados.

Los canales tienen las características que en el siguiente cuadro se mencionan:

    Punto de Arranque
    Longitud kilómetros
    Caudal M³ por segundo
    Salto utilizado Metros

    Villardiegua
    41,42
    119,63
    190

    Carballino
    2,65
    29,70
    24

    Argusino
    13,33
    52,90
    240

    Aldeadávila
    31,85
    155,74
    120

Para demostrar la posibilidad de llenar los embalses se acompañan datos de aforos de los ríos que a continuación consignamos:

    Río
    Lugar
    Años
    Volumen total Millones de metros
    Caudales M³ por segundo
    Medio

    Máximo
    Mínimo

    Duero
    Toro
    1916
    11.006,83
    14,62
    15,23
    348,07

    Esla
    Ricobayo
    1922-26
    4.520,66
    10,37
    0,55
    143,35

    Tormes
    Ledesma
    1916
    1.346,03
    1,15
    0,26
    42,56

Para la transmisión de la energía obtenida se proyectan varias líneas de 120.000 voltios, con una longitud de 963 kilómetros en España y de 555 en Portugal. Las españolas arrancan del Esla y se dirigen a Bilbao por Tordesillas, Valladolid y Vitoria (385 kilómetros), a Oviedo por León (210), a Madrid por Segovia (258) y a Ponferrada (120); las portuguesas son tres: una, que arranca del Esla y sigue hasta Saucelle (99 kilómetros), donde se divide en dos, que se dirigen a Oporto (142 kilómetros) y a Lisboa (314). Están previstas además otras dos líneas de reserva: Saucelle-Avilà-Madrid, con 282 kilómetros, y León-Bilbao, con 226.

La zona española en la que se distribuye esta energía tiene una población de 8 millones de habitantes, de los que aproximadamente 1.500.000 están concentrados en diez y ocho capitales de provincia.
La Energía eléctrica (1925-01-25 00:00:00), página 16

vertir que la ejecución se refiere a la obra hidráulica y que la maquinaria no siempre queda instalada en su totalidad desde el primer momento.

    SITUACIÓN
    POTENCIA

    Inferior a 500 HP
    Superior a 500 HP
    TOTAL

    En explotación
    158.219
    1.102.899
    1.261.118

    En construcción
    13.671
    2.146.939
    2.160.610

    Sólo concedidos
    39.400
    952.852
    992.252

    TOTALES
    211.290
    4.202.690
    4.413.980

Calcúlase a continuación la total energía utilizable en España en unos 6.000.000 de caballos, de donde resultaría que no quedaría aprovechable más que el 50 por 100 de lo ya concedido; pero en realidad la diferencia es mayor, aunque para hacerla efectiva sean precisos trabajos de regulación, como los ya realizados, precisamente con fines industriales, con los embalses de Bolarque, de Talarn y de Tremp, en el Tajo el primero, y en el Noguera Pallaresa los otros dos.

Otros más se han construido o están en construcción con fines agrícolas, y el estudio combinado de ambos objetivos podría contribuir al aprovechamiento integral de nuestras aguas, sobre todo si el punto de vista técnico hubiera de completarse con oportunas medidas legislativas que armonizaran equitativamente todos los intereses en juego.

Estudiase en seguida la distribución geográfica de la energía disponible, que se resume en el siguiente cuadro:

    CUENCA ALIMENTADORA
    Concesiones HP
    Máximas posibilidades aproximadas HP

    Vertientes directas al Mediterráneo desde la frontera francesa hasta la desembocadura del Ebro
    188.922
    900.000

    Cuenca del Ebro
    2.146.021
    2.900.000

    Vertientes del Ebro al Júcar
    121.130
    140.000

    Cuenca del Júcar
    327.122
    340.000

    Vertientes del Júcar al Segura inclusive
    72.235
    80.000

    Vertientes del Segura al Guadalquivir
    124.881
    110.000

    Cuenca del Guadalquivir
    170.393
    300.000

    Idem del Guadiana
    14.669
    60.000

    Idem del Tajo
    256.146
    350.000

    Idem del Duero
    135.052
    470.000

    Idem del Miño
    78.701
    150.000

    Vertiente Cantábrica
    575.081
    670.000

    Cuenca del Garona
    199.727
    200.000

    TOTALES
    4.413.980
    6.000.000

En cuanto al capital invertido en las instalaciones en marcha, puede juzgarse de él por los siguientes términos medios, deducidos de datos anteriores a la guerra:

Potencia en kw...... 500 2.500 6.000 12.000 20.000
Coste por kw. Pras. 2.100 1.750 1.520 1.000 750

Dedúcese que el capital representado por las empresas actuales puede considerarse del orden de los 1.000 millones de pesetas.

Los precios de venta de la energía oscilan, para alumbrado, entre 0,40 y 1,30 pesetas por kilowatio-hora; para pequeñas industrias, entre 0,15 y 0,40, y para grandes suministros de 0,06 a 0,15.

(Concluida.)
La Energía eléctrica (1925-01-25 00:00:00), página 5

gía eléctrica a su extensa red de tranvías, así como a los servicios de alumbrado y fuerza motriz.

La característica especial de estas máquinas es la disposición de sus válvulas de distribución, las cuales necesitan solamente una excéntrica y una biela. Los codos del eje cigueñal se colocan a 180°, y la admisión del vapor se efectúa por la parte superior de uno de los cilindros, así como por el fondo del otro en las bicilíndricas, por cuya combinación se consigue un perfecto equilibrio de las piezas de movimiento excéntrico, y se disminuye considerablemente el esfuerzo en los cojinetes y soportes, obteniéndose además una gran velocidad angular, sin trepidaciones ni vibraciones perjudiciales.

De estas máquinas se construyen todos los tipos usuales: sencillas (mono y bicilíndricas), Compound, y de triple expansión y tres cilindros, dotadas todas ellas de un sistema de lubricación forzada patentado, para el cual se emplea una bomba solamente, que envía el aceite a los soportes y cojinetes, a una presión constante (0,700 a 1,400 kilogramos por centímetro cuadrado), y como esta alimentación de aceite es constante, impide que las piezas se adhieran, pues la capa de aceite tarda algún tiempo en escurrir al exterior, tiempo suficiente si la máquina es de doble efecto y gira a gran velocidad, para que dicha capa de aceite dure hasta que se invierta la dirección del esfuerzo y comience a funcionar la capa de aceite del otro casquillo. En las máquinas de simple efecto el desgaste es algo mayor, pues la dirección del esfuerzo va siempre en el mismo sentido, y no hay lugar a que se forme la debida película de aceite entre las superficies de fricción. Además de la facilidad de inspección de las piezas y dispositivos, que constituyen el sistema de lubricación forzada (pues la disposición de la coraza o envolvente general del mismo así lo permite), sus piezas y dispositivos no son muy susceptibles al deterioro.

El gasto de aceite para el engrase es reducido, pues no sólo se utiliza el mismo aceite muchas veces, sino que por el sistema de engrase, bajo presión, puede emplearse para este objeto aceite mineral de poco precio, en vez de aceites costosos que es preciso emplear en otros tipos de máquinas. Por experiencias se vio que una máquina Compound de 150 caballos, efectuando durante un año un trabajo útil en él, de 3.188 horas no consumió más que unos 18 litros próximamente, en la cámara de manivelas, que representa un gasto equivalente a 0,0056 de litro por cada hora de trabajo.

Fig. 1.a.—Central de fuerza para tranvías eléctricos en la estación de Summer Lane (Birmingham), de 15.000 HP, equipada con máquinas «Belliss», para tracción eléctrica.
La Energía eléctrica (1925-01-25 00:00:00), página 6

La eficacia del engrase mencionado, unido a la gran velocidad de rotación de estas máquinas, hace que sean mínimas las pérdidas debidas al enfriamiento de los cilindros y la fricción, siendo el rendimiento económico a carga reducida mucho mejor, relativamente, que el de las máquinas de simple efecto y marcha lenta.

Ventaja muy principal de estas máquinas es la de ocupar, en unión de la dinamo a ella acoplada, un espacio comprendido entre "la mitad y la tercera parte" del que ocupa una máquina de marcha lenta, siendo el peso de aquélla, 1/5 a 1/4 del de estas últimas, pues "sólo el volante" de una máquina de marcha lenta pesa, por lo general, "más que una sola máquina de marcha rápida entera", con lo que se obtiene reducción en el coste de establecimiento, edificios de menores dimensiones en las centrales, grúas de menos costo en ellas y menor precio en los embarques y transportes.

Cuando la presión del vapor no exceda de 4,22 kilogramos por centímetro cuadrado, deben emplearse máquinas sencillas, si dichas presiones están comprendidas entre 4,22 y 11,25

Fig. 2.a.—Diseño en corte de máquina autolubrificante «Bellis» (Compound).

kilogramos por centímetro cuadrado, 32 a 445 caballos de fuerza, en las Compound bicilíndricas, y para presiones superiores, las Compound de tres cilindros. No obstante, si la presión utilizable no desciende de 8,79 kilogramos por centímetro cuadrado, con condensación, resultará eficaz la máquina de tres cilindros y triple expansión, que hoy reemplaza al tipo Tandem-Compound, que tuvo anteriormente tan favorable acogida. Es recomendable además la máquina de tres cilindros cuando se trate de edificios en los que sean perjudiciales las vibraciones, si bien las bicilíndricas están bien equilibradas y son apropiadas en la mayoría de los casos en que no pueden utilizarse las de tres cilindros.

La transmisión por cable o correa es adaptable a las máquinas "Belliss", porque funcionando a una gran velocidad de rotación, pueden emplearse poleas de dimensiones ordinarias, evitándose las de gran diámetro, que, además de costosas y ocupar mucho espacio, son propensas a la rotura, con sus desagradables consecuencias. Los cables o cuerdas son convenientes cuando la distancia a que han de situarse las poleas entre sí es grande, siendo más conveniente el empleo de correas a distancias pequeñas, porque es mayor su duración y mejores sus resultados. Puede efectuarse con ellas también el acoplamiento directo con la dinamo que se desee accionar.
La Energía eléctrica (1925-01-25 00:00:00), página 7

La regulación de estas máquinas se efectúa mediante un regulador de fuerza centrífuga, de gran potencia, montado sobre el eje cigüeñal que acciona una válvula de cierre del vapor, en comunicación directa con la cámara de vapor de alta presión. La regulación se efectúa variando la interceptación en la entrada del vapor para las cargas mayores de la normal, y para las cargas menores puede gobernarse la máquina mediante el regulador de cierre de vapor.

El corte del vapor, o interceptación del mismo, se establece de modo que varíe entre los 3/4 de la carga normal y la anormal, para lo cual se hace girar la válvula de distribución, que lleva unos orificios o conductos inclinados, cuyo objeto es variar la inclinación de la solapa. Cuando la carga de la máquina aumenta, las bolas del regulador centrífugo se juntan hacia dentro, abriéndose la válvula de distribución con mayor amplitud cada vez, cesando por completo la interceptación en el paso del vapor. Como la válvula de distribución quedó, mientras tanto, estacionada en el punto de interceptación primitiva (de los 3/4 de la carga, según dijimos), al aumentar la de la máquina, el regulador obliga a que funcione la transmisión o dispositivo de expansión, con lo cual la válvula de distribución gira hasta que viene a ocupar la última posición correspondiente a la interceptación. Es natural que la válvula del

Fig. 3.a

regulador continuará abierta, pero como ya habrá rebasado la posición de cierre, no ejercerá efecto alguno sobre la máquina.

Si cesara bruscamente la carga de la máquina, como la válvula de expansión es accionada por un resorte, la de cierre del vapor podrá cerrarse instantáneamente, permitiendo a la válvula de expansión girar más lentamente, lo cual la permitirá acomodarse a la acción combinada del muelle y movimiento de la máquina. La máquina puede funcionar con el regulador de cierre solamente, para lo que basta desconectar la transmisión de expansión, que puede hacerse fácilmente fijándola en la última posición de interceptación, sin necesidad de parar la máquina.

Para el buen funcionamiento del regulador en una máquina de vapor debe establecerse un volante de suficiente fuerza, para que gobierne la naturaleza de la carga a que se destina, o proyecte la instalación con el peso suficiente, para que, si se cortara bruscamente la plena carga, pueda contener la variación momentánea dentro de los límites prudentes. Prácticamente esta variación momentánea no debe exceder de un 6 a 8 por 100, pues para poder regular de momento variaciones menores, exigirían un volante de mucho peso, no hallándose justificado este aumento de peso si se compara con el pequeño adelanto que se conseguiría en el funcionamiento.

En las máquinas de gran tamaño, de triple expansión, el regulador acciona también en
La Energía eléctrica (1925-01-25 00:00:00), página 8

un dispositivo de juego variable para poder cortar el vapor, cerrándose la admisión de éste en el cilindro de alta presión; y si por cualquier causa se rompiera algún muelle de bolas, éstas ocuparían inmediatamente la posición marcada al vacío, o sea la posición saliente extrema, cerrándose así la admisión del vapor y evitándose los accidentes a que esto pudiera dar lugar. Además, debido a la marcha rápida sima a que evolucionan estas máquinas, puede aplicarse directamente el regulador al eje cigüeñal, suprimiéndose con ello toda clase de engranajes, correas y dispositivos de transmisión a ellos concernientes, que, además de expuestos a descomponerse, podrían originar graves accidentes si en un momento determinado quedaran fuera de servicio.

El siguiente diagrama (fig. 4.), obtenido durante el ensayo de una máquina "Belliss" de triple expansión, pone de manifiesto las variaciones de la velocidad con las diferentes cargas:

Fig. 4.a

observándose en el mismo la mayor inclinación de la curva a medida que la carga aumenta. De su examen se deduce también la gran ventaja de esta función reguladora, en cuanto respecta a las condiciones de capacidad del regulador para la distribución de la carga; por lo tanto, si dos grupos funcionaran en paralelo y a desiguales cargas, cualquier aumento ulterior de carga sería inmediatamente absorbido, en su mayor parte, por el grupo menos cargado.

Lleva además el regulador un muelle de ajuste exterior, a fin de que pueda regularse a mano la velocidad, cuando el grupo está en marcha, la que puede variarse entre 4 y 5 por 100, en más o en menos de la normal, cantidad suficiente, tanto para la marcha en paralelo como para ajustar la carga, si bien a este ajuste a mano no debe dársele demasiada amplitud, porque una sacudida sobre dicho muelle de ajuste o un tirón fuerte inesperado, podría transmitirse a las demás piezas del regulador, originándose con ellos inútiles fricciones y desgastes, perjudiciales para la buena regulación.

A fin de que tenga el regulador la debida estabilidad, se fija la velocidad en vacío en un grado poco mayor que la velocidad normal, cuando el grupo electrógeno funciona a plena carga. La práctica ha fijado la variación permanente entre 3 y 5 por 100, pudiendo afinarse aún más la regulación, pero no sería conveniente por temor al "embalamiento".

La economía de funcionamiento la da, en realidad, su rendimiento "o trabajo efectivo realizado", o lo que es lo mismo, en kilogramos de vapor por caballo para la máquina sola, o por kilovatio para la máquina y dinamo juntas. La fuerza absorbida por las resistencias
La Energía eléctrica (1925-01-25 00:00:00), página 9

pasivas es, por lo general, constante, no aumentando sensiblemente con la carga, por lo que el rendimiento será mayor cuando ésta aumente.

Afecta principalmente a la utilización económica del vapor el grado de humedad que éste tenga, por lo que su recalentamiento, o más bien el secado, elevando la temperatura en la caldera lo suficiente para que sea neutralizada la condensación en las tuberías, entrando en la máquina a la temperatura que corresponda a la presión, o con sólo un exceso de aquélla que confirme su sequedad, podrá lograrse una economía en el consumo de vapor de un 5 por 100, y por cada 10 grados más de elevación de temperatura se conseguiría una economía de 1 por 100 en el consumo. Puede afirmarse, por experiencias realizadas, que sin recalentar el vapor, pero calentándolo lo suficiente para que pase a la máquina seco, puede conseguirse una reducción en el consumo de vapor de un 15 por 100, aproximadamente.

Fig. 5.a

Hay que tener en cuenta además, en lo relativo a la economía, el tipo de máquina que se emplee (simple, Compound o de triple expansión), si funciona con o sin condensación, presión, etc., pues son datos importantes en toda instalación de esta clase de máquinas.

No hay inconveniente en recalentar el vapor hasta la temperatura de 500° Fahr (260° C.) en la válvula de admisión, siendo el empleo del vapor recalentado hoy día casi universal en todas las instalaciones de fuerza y alumbrado eléctrico, donde se preste a la economía, el estudio y la importancia debida.

A pesar de las ventajas de emplear el vapor recalentado, si éste llegara hasta 750 u 800 grados, todo el exceso de temperatura se utilizaría en recalentar el vapor, después que éste hubiera realizado su correspondiente trabajo en el cilindro de alta, y todo cuanto vapor entre en dicho cilindro no excederá de dicha temperatura, por lo que un recalentamiento tan excesivo resulta completamente inútil. No debe rebasarse nunca de 650° Fahr (343°,33 C.), que es la temperatura más práctica, debiendo revestirse los tubos del recalentador con ma-
La Energía eléctrica (1925-02-25 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica.
REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES
SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
Ultimos progresos radioeléctricos, por E. Gallego Velasco.—Las instalaciones de ozono de la Siemens Schuckert-Industria Eléctrica.—Notas bibliográficas.—Crónica e información: Aguas.—El Metro de Barcelona.—Ampliación de las instalaciones de la Compañía Hispano-Americana de Electricidad.—La electrificación de los ferrocarriles franceses en Marruecos.—La energía hidráulica en Francia.—Ofertas y demandas.—Sección financiera.

ULTIMOS PROGRESOS RADIOELECTRICOS

III

III. Servicios marítimos

Son éstos la aplicación más clásica de la T. S. H., llegando a ser la estación radio una parte integrante del buque y haciéndose obligatoria su instalación en los mayores de 500 toneladas o que transporten más de doce pasajeros.

En la actualidad (principios de 1924) existen matriculadas más de 13.500 estaciones flotantes (españolas pasan de 400), número casi triple de las existentes antes de 1914. La circunstancia de que su alcance medio sea de 500 kilómetros, y que el sistema corriente empleado siga siendo el de chispa, bastará para comprender el enorme número de interferencias que entre unas y otras ha de existir al cursarse el tráfico cercano (o sea con las estaciones costeras) con la misma onda de 600 metros. Esto, unido a los progresos derivados del nacimiento del sistema de válvulas, dio motivo a la conferencia de Washington de 1920, que, aparte de reglamentar las ondas a emplear en los diferentes servicios marítimos, aconsejó la instalación de los nuevos juegos de onda continua, aptos no solamente para permitir un servicio telefónico con la costa, sino muy principalmente para cursar con onda más larga (de 1.800) el servicio lejano a las grandes estaciones de la metrópoli, con la que conservan su enlace durante toda la travesía, haciendo frecuentemente el servicio a gran velocidad, o sea en automático. Los primeros, buques dotados ya de acuerdo con estas ideas, datan del año 1922; la potencia de la estación de válvulas, que al principio no pasaba de un kilovatio-antena (unos 500 kilómetros de alcance en telefonía), llega hoy a 2, y aun a 5 o 6 kilovatios, como sucede en el americano Leviathan (antes Vaterland), en cuyo caso continúan conservando el juego telefónico de un kilovario, y aun otro pequeño de 10 a 50 vatios-antena para el servicio interior de puerto, el cual puede manejarse por personal corriente, como en