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siendo, por lo tanto, asiento de una corriente de alta frecuencia. En los trayectos en que el grupo de hilos se encierre en cables subterráneos, no habría acción posible sobre la vía. Además, el amortiguamiento en ese tramo sería muy grande, debido a las pérdidas de energía por capacidad entre el cable y tierra. Se evitan estos inconvenientes tendiendo un hilo en la vía que salve esos tramos, hilo que se une, por medio de condensadores en la entrada en cable y la salida del mismo, al hilo portador de alta frecuencia. De este modo las corrientes de alta frecuencia seguirán sobre ese nuevo hilo, sin que constituya, en cambio, una derivación para las corrientes ordinarias que también lleva. Esto se completa, naturalmente, con circuitos filtros, A, o bobinas de choque, B, a la entrada y a la salida del cable (figura 5.a).

Fig. 5.a

El modulador comprende la válvula de tres electrodos llamada moduladora y los circuitos de placa de rejilla. En este último está intercalado el secundario del transformador microfónico, cuyo primario está en circuito con la pila y el micrófono.

El funcionamiento del transmisor puede resumirse así:

Las corrientes microfónicas variables determinadas en el circuito del micrófono al hablar ante su membrana dan lugar a la aparición en el secundario de una fuerza electromotriz alternativa proporcional a aquellas variaciones de corriente. Como es sabido, la corriente en el circuito de placa, formado por ésta, P, el generador de alta tensión, A r, el filamento y el espacio filamento-placa (interior a la válvula), depende del potencial aplicado a la rejilla. Para los valores del potencial de rejilla comprendidos dentro de ciertos límites la corriente de placa varía proporcionalmente al potencial de rejilla. El efecto es análogo al de una variación de la resistencia del circuito de placa que fuera producida por la modificación del potencial de rejilla. Podemos, pues, decir que al hablar ante el micrófono, la resistencia del circuito de placa de la válvula moduladora varía proporcionalmente a las corrientes microfónicas, o sea a las ondas sonoras de la voz.

Examinando el esquema de la figura 6.a se notará que el circuito de placa de la válvula osciladora \( P L + Ar - Ar \), filamento — P) está shuntado por el \( P' + Ar - Ar \), filamento \( P' \). Al variar la resistencia del circuito cambia la energía absorbida por el mismo y la caída de potencial, y, por lo tanto, el potencial de P. Esta variación se superpone a las oscila-

Fig. 6.a
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ciones de alta frecuencia mantenidas en \( L \) \( C \) por la válvula 1, resultando la amplitud de éstas modulada según las variaciones de la voz, causantes de los cambios de la resistencia de 2.

Estas oscilaciones así moduladas se transmiten al circuito \( L_a \) \( C_a \), unido a tierra por un extremo, y por el otro, por intermedio del condensador \( E \), a uno de los hilos telefónicos, según hemos indicado.

El receptor permanente unido al circuito \( L_a \) \( C_a \), que podemos llamar antena, está protegido de las oscilaciones de emisión por el circuito filtro \( F \), sintonizado a la frecuencia del transmisor.

Comprende el receptor, además del circuito \( L'_a \) \( C'_a \) sintonizado a la onda del emisor del tren, que ha de ser diferente de la del emisor fijo, un segundo circuito sintonizado acoplado a aquél por inducción, al cual va unida, como se indica, una válvula de tres electrodos detectora. A continuación se emplea un amplificador de válvulas, que no ha sido representado en detalle para no complicar la figura excesivamente.

Receptor y transmisor pueden estar conectados al microteléfono del empleado de la estación fija (como se indica de puntos), o bien (como se representa en el transformador \( T R L \)) a la línea que viene de la central urbana.

Como se ve por el esquema y descripción dados, puede hacerse el servicio duplex, necesario para sostener una conversación como en un teléfono ordinario.

La figura 7.a es el esquema de la estación montada en el tren. Como se ve, no difiere de la anteriormente descrita más que en la existencia de un verdadero circuito de antena, al que van unidos el transmisor y el receptor.

Los aparatos instalados en los trenes que hacen el servicio entre Berlín y Hamburgo han sido montados por la casa Huth, de Berlín. En la vía ha sido montada, además de las estaciones finales, otra intermedia. En estas condiciones el tren queda siempre eficazmente unido a alguna de las estaciones, y por ella, como hemos indicado, con la red fija.

El sistema está dando buenos resultados, y es de esperar aún que se mejore y que su uso se extienda más.

La energía necesaria en los transmisores es muy pequeña. Unos 16 vatios para 100 kilómetros.

De un carácter algo diferente son los ensayos que se están llevando a cabo en Francia en los trenes de la compañía de Orleáns, si bien también se refieren a comunicación radiotelefónica con los trenes en marcha.

Se trata en este caso de una comunicación unilateral, es decir, que únicamente se instalan en el tren aparatos receptores destinados a la recepción de los conciertos dados por las estaciones de broadcasting.

La comunicación es en este caso verdaderamente radiotelefónica, puesto que la estación emisora está alejada de la vía y no se aprovecha la concentración del campo electromagnético a lo largo de los haces de hilos que siguen a aquéllas. Esto aumenta mucho las dificultades, dadas las pequeñas antenas receptoras que pueden emplearse.

Fig. 7.a
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Los ensayos hasta ahora realizados han dado resultados que permiten esperar han de llegar a perfeccionarse los aparatos; pero aún no se ha llegado a modelos y sistemas prácticos.

Hay una porción de causas productoras de ruidos parásitos difíciles de cubrir con las corrientes moduladas de pequeña energía. Esta energía es, además, reducida por causas de absorción importantes y variadas.

Estas aplicaciones reseñadas someramente son una muestra más de los beneficios que pueden obtenerse de la técnica de alta frecuencia, la cual atraviesa actualmente un periodo de singular desarrollo.

RAMIRO R. BORLADO,
Ingeniero.

NOTAS BIBLIOGRAFICAS

Radiotelefontía. (Vademécum del aficionado a la T. S. H.), por D. Ricardo Yesares Blanco, ingeniero mecánico electricista. Un tomo de la colección Ciencia y Arte, de 261 páginas, con 176 figuras, encuadernado, pesetas 6. Editado por la Editorial Mundo Latino. Sagasta, 14, Madrid.

«Los rápidos progresos de la telefonía sin hilos—dice el propio autor en unas breves palabras al principio de esta obra—han proporcionado a la T. S. H. (uno de los más maravillosos descubrimientos, seguramente, de la actualidad) innumerables entusiastas. Por todas partes se forman nuevas asociaciones de aficionados. Todos los días, de un extremo a otro de la nación, millares de oídos, aplicándose el receptor telefónico, reciben las ondas sonoras que les conducen, a través del espacio, los conciertos vocales e instrumentales, las conferencias y los monólogos radiofónicos.»

«Realmente, ¿qué ciencia recompensa más rápidamente que la T. S. H. por su realización y por sus inmediatos resultados, por los horizontes nuevos que abre a cada instante al que se consagra a ella? ¿Cuál de ellas es más accesible y tentadora?»

Con este convencimiento, el autor, a requerimiento de la Editorial Mundo Latino, se propuso escribir una obra que, en su intención, pretende que constituya para los neófitos un verdadero A B C de la T. S. H., y al escribirla, huyendo del empleo de fórmulas matemáticas que confunden y detienen en su estudio al que no conoce esta ciencia o no la domina por completo, ha pretendido hacer una obra de vulgarización, exponiendo, de forma clara y sencilla, los indispensables principios que al novel y ávido aficionado le prestarán luz que ilumine este portentoso misterio.

Del desarrollo y proceso seguido por el autor en las páginas de esta obra da más que una idea el índice de materias contenidas y tratadas en los diversos capítulos que la forman, y que son:

I. La onda hertziana.—II. Disposiciones de concordancia.—III. Auditivos.—IV. Los montajes,—V. Receptores telefónicos.—VI Panne y parásitos.
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La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
El nuevo Estatuto de enseñanza industrial.—Comparación entre los ferrocarriles con tracción a vapor y eléctrica, por F. Kunize. Notas bibliográficas.—Crónica e información: Aguas.—Reglamento para los establecimientos insalubres, incómodos y peligrosos.—Cambio de razón social.—La Compañía de Aguas de Burgos.—Ventajas de los conductores eléctricos de aluminio.—Sumario de Revistas eléctricas recibidas.—Ofertas y demandas.—Sección financiera.

El nuevo Estatuto de enseñanza industrial

La Gaceta de Madrid del día 5 de los corrientes ha publicado un Real decreto de la Presidencia del Directorio militar aprobando el Estatuto de enseñanza industrial.

Dicho Estatuto, en su parte relativa a planes de enseñanza, comenzará a regir en el curso de 1.º de octubre de 1925.

De su parte dispositiva damos a continuación un extracto, reproduciendo preferentemente cuanto se refiere a peritos e ingenieros industriales, que interesa no sólo a estas profesiones, sino a todas las restantes de ingenieros.

Según las nuevas disposiciones, se entiende por enseñanza industrial, para los efectos de este decreto-ley, la que tiene por objeto la formación del personal obrero, de los jefes de taller y de fábricas, y de técnicos, directores e ingenieros para la industria fabril y manufacturera y para toda clase de instalaciones mecánicas, químicas y eléctricas.

Clasifica las enseñanzas industriales en cuatro grupos: enseñanza obrera, enseñanza profesional (contramaestres, peritos, etc.), enseñanza facultativa e instituciones de investigación y ampliación de estudios; las enseñanzas se darán, respectivamente, en Escuelas elementales del trabajo o de aprendizaje, Escuelas industriales y Escuelas de ingenieros industriales.

Las enseñanzas comprendidas en el plan oficial deberán siempre darse en idioma oficial; las complementarias podrán darse en idioma regional o en forma de cursos especiales, para extranjeros en el idioma propio de éstos. Cuando estas enseñanzas hayan de dar derecho a certificado, deberán darse en el idioma oficial, al mismo tiempo que en el regional.

La Administración central de la enseñanza industrial corresponde a la Jefatura Superior de Industria. Las funciones técnicas quedarán a cargo del jefe superior, de la Comisión permanente, de la Inspección de enseñanza industrial y de los Claustros ordinarios y extraordinarios.

Se crea una Comisión permanente de enseñanza industrial, que será Cuerpo superior consultivo del Gobierno.

En toda localidad donde hubiera una Escuela elemental del trabajo se constituirá una Junta local de enseñanza industrial.
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NOTAS BIBLIOGRAFICAS

Medidas eléctricas y mecánicas, por D. Ignacio María de Echaide, ingeniero director de la Red Telefónica de Guipúzcoa. Un volumen de 126 páginas, con 66 figuras intercaladas y 17 fotograbados.

Responde esta obra, según se expresa en el prólogo, al deseo de facilitar las operaciones de medición a los encargados del Laboratorio de la Red provincial, evitando los inconvenientes con que tropieza el electrotécnico que necesita realizar dichas mediciones eléctricas.

Son dichos inconvenientes los que siguen:
«Hallarse diseminadas en diversos lugares de los textos las teorías que son ya harto complejas.
Ser incompletas estas teorías, que rara vez hacen referencia a corrientes alternas no sinusoidales o de alta frecuencia.
Describirse con demasiada generalidad los aparatos, no fijándose los límites de sus medidas, límites de error, detalles de construcción, etc.
Carecer de esquemas reales de dichos aparatos, pues, en general, los textos sólo traen los teóricos o reducidos.
Dificultad, por tanto, de referir el aparato al esquema teórico.
Exceso de métodos descritos en algunos textos, siendo así que, en la práctica, de pocos se hace uso.
Carencia de detalles sobre la manera de operar y de esas indicaciones que sólo se adquieren con prolongada experiencia.»

La obra está dividida en diez capítulos y varios apéndices, llevando aquéllos los títulos siguientes: I. Galvanómetros. II. Puentes. III. Voltímetros y amperímetros de corriente continua. IV. Voltímetros, amperímetros y vatímetros para corriente alterna y continua. V. Fasímetros y faradímetros. VI. Patrones de resistencia, autoinducción y capacidad. VII. Medida de coeficientes de autoinducción. VIII. Combinaciones de aparatos. IX. Fotometría. X. Ensayos mecánicos de alambres.

Los apéndices resultan utilísimos. La tabla de unidades teóricas y prácticas, con sus fórmulas, dimensiones y valores relativos, es de las más completas que han aparecido hasta hoy día, y en especial contiene unidades de mucho interés en telefonía y radiotelefonía. Y la de resistencias de los alambres de bronce y hierro es la primera publicada, siendo de un interés excepcional para funcionarios de Telégrafos y Teléfonos. Contiene la resistencia kilométrica de los alambres de décima en décima de milímetro para 42 resistividades distintas y con un método sencillísimo para calcular las resistencias correspondientes a cualquier otra resistividad. Las tablas hasta ahora usadas valían para una sola resistividad, y si por diferencia de calidad del material o por diferencia de temperatura variaba ésta, las tablas resultaban inútiles.

Constituye la característica de este libro impreso en magnífico papel y avalorado por numerosas figuras, haberse llevado al mismo el fruto de la personal labor de experimentación del autor.
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La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
Nuevo aparato para la utilización del carbón pulverizado, por Miguel Calderón.—La nueva subestación de Olten, montada a la intemperie, por E. H.—Crónica e información: Aguas.—La concesión de tranvías en el nuevo Estatuto municipal.—Radiotelegrafía por ondas reflejadas.—Rectificación.—Un cable de 32 kilómetros para el transporte de mercancías.—El aumento de la red ferroviaria en España.—Memorias de Sociedades.—Sumario de Revistas eléctricas recibidas.—Ofertas y demandas—Sección financiera.

Nuevo aparato para la utilización del carbón pulverizado

Este aparato, llamado «Atritor», fué ideado por Mr. Charles E. Blyth, de la razón social Charles Nelso & Co., fabricantes de cementos de Stockton, cerca de Rugby, y construido por Alfred Herbert, Ltd., de Coventry. Su objeto es facilitar la combustión del carbón pulverizado, nuevo combustible cuyo uso se generaliza y extiende en todas las industrias de Europa y América, siendo, sin género de duda, el de mayor aceptación hoy día por todos los ingenieros proyectistas de hornos y calderas, pues en él se realizan simultáneamente las operaciones de secado, pulverización, desintegración y alimentación de carbón, suprimiéndose, por tanto, el secado auxiliar que sobrecarga el precio de adquisición, así como excluye también en las instalaciones el sinnúmero de naves destinadas a trituradores, secadores, pulverizadores, montacargas, motores, etc.

Con el «Atritor» pueden utilizarse carbones que alcancen hasta un 25 por 100 de humedad, turbas, lignitos, slams y carbones lavados, pues la partícula de carbón producida no abandona el rotor del aparato ni penetra en el ventilador hasta que ha sido reducida a polvo tenue y se agita en aire caliente durante ocho segundos, por lo menos, dentro del mismo rotor, en cuyo tiempo recorre un espacio de 250 metros, operación por la cual la masa desintegrada completamente abandona toda su humedad.

Todos los carbones, pobres o ricos en calorías, son utilizables con este aparato, lo mismo que con una proporción cualquiera de volátiles y un crecido tanto por ciento de cenizas, y si su combustión fuera difícil, basta colocar sobre la tolva, mediante un dispositivo conveniente, un pulverizador que redujera a polvo una proporción en peso de 0,07 de petróleo por tonelada de carbón.

Su coste de adquisición e instalación es reducido, siendo constante su rendimiento térmico, dependiendo el mecánico del grado de polvo empleado; el coste medio de la operación de pulverizar alcanza a 2,50 pesetas por tonelada.

Es indiferente su aplicación a las calderas de hogar interior como a las acuotubulares y a toda clase de hornos.

El peligro de explosiones, debido a la formación de hidrocarburos en contacto con el
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luz con la instalación de un grupo turbogerminador de 16.000 kilovatios.

El ejercicio de 1923 ha dejado un beneficio de 399.059,66 pesetas, que, luego de atender a las necesidades estatutarias, ha permitido el reparto de un dividendo de 2 y medio por 100, o sean 37,50 pesetas por acción, y llevar a la reserva para amortización 120.000 pesetas, pasando a cuenta nueva otras 18.252,10.

El balance de situación a la fecha 31 de diciembre de 1923 se cierra en un activo-pasivo de pesetas 5.237.798,62, y ofrece la grata novedad de presentar reducida la cuenta de "Acreedores diversos" a una cantidad mínima, por haber logrado de ellos la transformación de sus créditos en acciones a la par, hecho que revela su absoluta confianza en el porvenir del negocio.

Sumario de Revistas eléctricas recibidas.—"Revue B B C", núm. 11, noviembre 1924: Reláis para la protección de redes de distribución.—Nuevos coches-motores de corriente continua.—El mundo eléctrico en los trenes laminadores.

OFERTAS Y DEMANDAS

La Física Moderna, del Dr. Marcolán; comprende todas las novedades científicas y, por su plan y contenido, complace dignamente con las mejores obras de su clase del extranjero.

Curso elemental de Física Moderna, edición recientísima, 1920-21, con arreglo a los últimos puntos de vista científicos; 940 páginas y más de 1.000 grabados; rústica, 28, y tela, 30 pesetas.
Es a propósito para universidades y escuelas especiales.

Elementos de Física Moderna y Nociones de Meteorología, ilustrados con 678 grabados, en 592 páginas y seguido de 136 problemas razonados y resueltos. Edición de 1922; en rústica, 20 pesetas; en tela, 22 pesetas. Son muy estimados en la segunda enseñanza.

Compendio de Física y Meteorología, 348 páginas y 423 grabados; edición 1920; rústica, 10,50 pesetas; tela, 12,50 pesetas. Está destinado a Escuelas Normales y Seminarios.

Manual de Química Moderna, 475 páginas, 236 grabados y más de 120 ejercicios; edición recientísima de 1923.
De venta en las Librerías de Romo, Periódico y Suárez, de Madrid.

Se ofrece: Una dinamo de corriente continua, de 80 kilovatios, 640 amperes, a 125 voltios, con 600 revoluciones. De la Industria Eléctrica de Barcelona.
Una dinamo de corriente continua, de 48 kilovatios, 100 amperes, a 120 voltios, con 570 revoluciones. De la Compañía General Eléctrica de Nancy.
Las dos en perfecto estado de funcionamiento, y pueden verse funcionar.
La Sociedad Anónima Hidroeléctrica de Pesqueruela, en Medina del Campo, informará cuantos detalles se precisen.—716

Ingeniero electricista, con mucha experiencia comercial y gran práctica en centrales, líneas, talleres, etc., se ofrece para explotaciones industriales o empresas comerciales. Dirigirse a esta Revista, a las iniciales N. M.—717

Se ofrece para jefe de centrales, con doce años de práctica, treinta de edad, y referencias de primer orden. Especializado en bobinado de alternadores. Dirigirse a las iniciales M. M., a esta Revista—718
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aire, queda alejado por no producirse chispa ninguna en su interior y ser además hermética tanto su construcción como la tubería que transporta el carbón hasta el hogar, siendo la temperatura a que funciona muy inferior a los 450° C en que comienza la formación de hidrocarburos, fácilmente inflamables.

En otros aparatos la pulverización se efectúa por choque, desintegrándose la masa de carbón al girar a gran velocidad dentro de un rotor provisto de paletas en su periferia y pasando las partículas a una criba, a la cual son arrojadas violentamente, mientras que en el «Atritor» la desintegración se consigue, como veremos luego, por fricción, alcanzándose mayor envidad y dejando solamente un residuo del 5 por 100 no aprovechable.

Fig. 1.a.—Vista general de la instalación del «Atritor» en una caldera.

De la perfecta combustión en el «Atritor» da idea exacta el análisis de los gases de la chimenea, pues si con carbón ordinario se encontraba un 5 a 25 por 100 sin quemar, con el empleo de este aparato acusó solamente el satisfactorio resultado de 0,02 por 100. Igualmente, el anhídrido carbónico se elevó de un 8 a 12 por 100 con carbón ordinario, a un 17 por 100 para el carbón pulverizado en el «Atritor», circunstancias que prueban el mejor aprovechamiento de las calorías del combustible y la fácil regulación del aire en este aparato, a que principalmente es debida.

Enumeradas ligeramente sus características, daremos una somera descripción del aparato, del que reproducimos una vista exterior (fig. 1.a) y otra interior (fig. 2.a).

Consta de una tolva giratoria, accionada mediante correa por el propio eje motor que la transmite el movimiento, llevando esta tolva en su parte inferior una compuerta para graduar la entrada de carbón y la cual puede manejarse por una palanca. El carbón pasa de la tolva a un
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La velocidad del polvo en la tubería de conducción es moderada y su densidad uniforme en todo el recorrido. Por la boquilla, y próximo a ella, existe la toma de aire adicional secundario, existiendo, además, en la cámara de combustión, unas mirillas o registros de diferentes alturas para el aire terciario, si fuera necesario, según se observe el color de la llama, que debe ser uniforme y muy brillante, lo cual se obtiene regulando el aire caliente y frío primario; el

Fig. 3.a.—Vista interior del «Atritor»

aire directo ambiente del ventilador, unido a estos últimos, forma también el aire primario, no debiendo pasar por el aparato más de 15 por 100 del aire total.

El chorro de fuego es dirigido hacia el fondo de la cámara de combustión, que debe ser espaciosa, por el excesivo calor en ella desarrollado, y teniendo en cuenta la conservación de los ladrillos refractarios, resulta indispensable, como antes dijimos, que éstos tengan exceso de álumina y sean de clase extra.
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En próximo trabajo expondremos algunos datos referentes al coste del kilovatio en barras del cuadro de distribución, empleando el carbón pulverizado, consumo de carbón por kilogramo de vapor producido y demás deducidos de la experiencia, que ahora omitimos en atención a la brevedad que nos habíamos propuesto.

MIGUEL CALDERÓN
Ingeniero.

La nueva subestación de Olten, montada a la intemperie

(CONCLUSIÓN)

Todos estos aparatos, incluso los transformadores, son montados a la intemperie, como se representa en la fig. 2.a Los aisladores son del tipo normal para 87 y 24 kilovatios, respectivamente. La maniobra de toda la instalación se efectúa desde la sala de mando en el pequeño edificio de servicio que se encuentra por detrás de la subestación, desde la que se domina también aquélla en toda su extensión.

En la fig. 3.a se ve la típica construcción de los dos pupitres de distribución en la mencionada sala, conteniendo todos los aparatos de medida, de señales y de maniobra. El armazón de hierro de los pupitres está construido según el sistema tubular, patentado por la casa Sprecher & Schuh, S. A. Las placas del pupitre pueden ser levantadas y permiten la comprobación de los aparatos durante el servicio. La rápida orientación del personal y la seguridad en la ejecución de las operaciones se han logrado por la colocación de un esquema de conexión, señalando las relaciones entre los aparatos sobre las placas. La posición de los inte-

Fig. 2.a