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La Energía eléctrica (1926-02-25 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
Energía Hidroeléctrica disponible y explotada en España, por E. Gallego.—Los motores Diesel en la tracción ferroviaria, por E. Vidal Carreras-Presas.—La energía eléctrica en la Gran Bretaña, por Roberto Mackay.—Notas bibliográficas, por C. B.—Crónica e información: Aguas.—Concesión de nuevo ferrocarril eléctrico en Granada.—La inauguración del ferrocarril eléctrico del Urola.—El funicular de La Reina.-—Un tramo de 1.900 metros de luz en una línea de transporte.—Un nuevo oscilógrafo.—Precio máximo de suministro del kilovatio-hora compatible con el desarrollo de las industrias.—El precio de venta de la energía eléctrica en las más importantes ciudades del mundo.—El consumo de electricidad.—Ensayos radiotelefónicos de ultrapotencia.—Empleo de la mica en la electricidad.—Peligro de las corrientes de baja tensión.—Sumario de revistas eléctricas recibidas.—Ofertas y demandas.—Sección financiera.—Cotizaciones oficiales de los valores eléctricos.

Energía Hidroeléctrica disponible y explotada en España

(Resumen de datos y opiniones)

III

Terminábamos el anterior artículo manifestando podía asegurarse fundadamente que la energía hidráulica hoy aprovechada en España excede ya del millón y medio de C. V., acercándose la hidroeléctrica en explotación al millón de kilovatios, y que las disponibilidades pasan seguramente de los 6 millones de C. V. sin llegar a los 10, pudiendo, en resumen, considerarse comprendidas dichas disponibilidades entre 8 y 10 millones de C. V., estando ya concedidas o estudiadas instalaciones por valor de 3,5 millones de C. V.

Terminado ya el resumen de ajenas opiniones, damos en el presente artículo una relación de los nombres y potencias (durante nueve meses) de los cien saltos que hemos podido situar sobre el plano de España, así como de los ríos en que radican y Empresas que explotan dichos aprovechamientos. Por no producir confusión en el grabado o por falta de datos suficientes para poderles situar, hemos omitido el señalar los saltos—todos ellos inferiores a 4.000 C. V.—que figuran en la relación que acompañamos, que suma 67.672 C. V., algunos de los cuales confiamos en poder marcar sobre el plano el año próximo, corrigiendo de paso pequeños errores de situación de los que aparecen en el actual. Aun con las aludidas deficiencias, creemos que dicho plano, con los cien saltos señalados, da idea bastante aproximada de la energía hidroeléctrica explotada en España, y sobre todo de las zonas que han sido hasta ahora objeto de un aprovechamiento más intenso.
La Energía eléctrica (1926-02-25 00:00:00), página 17

BOLETIN DE LA Asociación de Productores y Distribuidores DE ELECTRICIDAD DOMICILIO SOCIAL: MARQUÉS DE VALDEIGLESIAS, 13

Año VIII        Madrid, 25 de febrero de 1926        Núm. 4

Reglamento interior del Consejo de Trabajo (Antes Instituto de Reformas Sociales)

(CONCLUSIÓN)

CAPITULO VI
Del personal

Art. 44. El personal técnico-administrativo del Consejo de Trabajo percibirá sus haberes en concepto de gratificación, compatible con cualquier sueldo del Estado, de la Provincia o del Municipio.

Art. 45. Dicho personal estará distribuido en la forma que se indica en los artículos siguientes.

Art. 46. La plantilla de la Secretaría general y las gratificaciones de entrada serán:
El secretario general, con la gratificación anual de 12.000 pesetas.
Un oficial primero, segundo jefe de la Secretaría, con la de 6.000 pesetas.
Tres oficiales, con la de 3.500 pesetas cada uno.
Dos auxiliares primeros, con la de 2.500 pesetas cada uno.
Un auxiliar segundo, con la de 2.000 pesetas.

Art. 47. La plantilla de la Asesoría técnica y las gratificaciones de entrada serán:
Un jefe, con la gratificación anual de 7.500 pesetas.
Un asesor, segundo jefe, con la de 6.000 pesetas.
Seis oficiales, con la de 3.500 pesetas cada uno.
Tres auxiliares primeros, con la de 2.500 pesetas cada uno.
Tres auxiliares segundos, uno taquigrafo, con la de 2.000 pesetas cada uno.

Art. 48. La plantilla del Consultorio jurídico y las gratificaciones de entrada serán:
Un jefe, con la gratificación de 6.000 pesetas.
Dos oficiales, con la de 3.500 pesetas cada uno.
Un auxiliar primero, con la de 2.500 pesetas.
Un auxiliar segundo, con la de 2.000 pesetas.

Art. 49. Los funcionarios de las distintas dependencias del Consejo serán nombrados por la Comisión permanente, a propuesta de los señores jefes de las mismas, y éstos últimos serán nombrados por el Ministerio de Trabajo, Comercio e Industria, a propuesta de la Comisión permanente.

Art. 50. Cuando se produzca una vacante cuya provisión corresponda a la Comisión permanente, el jefe de la dependencia lo comunicará por escrito al presidente, informando: 1.º Sobre la necesidad y urgencia de proveer el cargo; y 2.º Sobre las funciones inherentes al mismo y las condiciones requeridas para desempeñarlo. El presidente incluirá dicha comunicación en el orden del día de la primera sesión que la Comisión celebre, para que ésta decida y, en su caso, fije el plazo, nunca inferior a diez días, para la presentación de solicitudes.

Art. 51. El acuerdo se comunicará por la Secretaría general a las dependencias del Consejo para el conocimiento del personal, y además se fijará una copia en la tabla de anuncios.
La Energía eléctrica (1926-02-25 00:00:00), página 2



    Número del salto en el plano
    NOMBRE DE LOS SALTOS
    EMPRESAS ELÉCTRICAS EXPLOTADORAS
    RÍOS EN QUE RADICA EL APROVECHAMIENTO
    Potencia en aguas medias (nueve meses) (C.V.)

  1	Gerona	Berenguer	Ter	1.850

  2	Villalonga	Electra Brutaw	Idem	1.900

  3	San Quirico	Péricas, Boixeda y Comp.a	Idem	1.000

  4	Pasteral	Electra Isaac Matas	Idem	1.600

  5	Caralps	Hidráulica del Fresser	Nuria (afil. del Fresser)	3.200

  6	San Andrés	Sedó y C.a (Esparraguera)	Llobregat	2.500

  7	Fargas, Guillén y Cas	Compañía Asfaltos y Portland Asland	Idem	2.500

  8	Pobla de Segur	Fuerzas y Riegos del Ebro	Noguera Pallaresa	4.000

  9	Tremp	Idem	Idem	36.000

  10	Camarasa	Idem	N. Pallaresa y Segre	40.000

  11	Serós	Idem	Segre	56.000

  12	Capdellá	Energía Eléctrica de Cataluña	Flamisell	40.000

  13	Molinos	Idem	Idem	21.000

  14	Pobla de Segur	Productora de Fuerzas motrices	Idem	24.000

  15	Congosto	Idem	Idem	2.500

  16	Cledes	Idem	Garona	16.000

  17	Rum	Catalana de Gas y Electricidad	Eserra	36.000

  18	Puente Argone	Hidroeléctrica del Cinca	Cinca	5.000

  19	Arias	Hidroeléctrica del Cinca	Cinca	3.000

  20	Fortunata	Hidroeléctrica Ibérica	Idem	38.000

  21	Marracos	Eléctricas Reunidas de Zaragoza	Idem	6.000

  22	Carcaville	Idem	Gállego	6.000

  23	Anzáñigo	Idem	Idem	6.000

  24	Sabiñago	Energía e Industrias Aragonesas	Idem	2.000

  25	Oroz	El Irati	Irati	2.800

  26	Puente Marin	Electra de Puente Marin	Marín	1.800

  27	Hernani	Eléctrica del Urumea	Urumea	1.300

  28	Goizueta	Hijos de S. M. Rezola	Idem	1.800

  29	Andoain	Hidroeléctrica Ibérica	Leizaran	4.000

  30	Zaldibia	Construcciones Metálicas	Zaldibia-Oria	2.000

  31	Saltos del Cadagua	Hidroeléctrica Ibérica	Cadagua	2.500

  32	Asón	Idem	Ason	2.000

  33	Pás	Electra del Viesgo	Pás	11.500

  33'	Besaya	Idem	Besaya	2.000

  34	Idem	Electra del Besaya	Idem	2.000

  35	Camarmena	Electra del Viesgo	Cases	12.000

  36	Torina	Idem	Idem	10.000

  37	Gándara	Fuerzas motrices del Gándara	Gándara	9.000

  38	Somiedo	Hidroeléctrica del Cantábrico	Valle	19.000

  39	Paraya	Electra del Viesgo	Aller	2.000

  40	San Isidro	Popular de Gas y Electricidad de Gijón	San Isidro	2.000

  41	Solvieila	Popular de Gas y Electricidad de Gijón	Pigüena	2.000

  42	Curuxca	La Belmontina	Nalón	1.100

  43	Piguena	Idem	Pigüena	1.200

  44	Tronceda	Hidroeléctrica del Tronceda	Lestide	1.000

  45	Capela	Electro-Industrial Coruñesa	Eume	2.400

  46	Brens	Hidroeléctrica del Pindo	Jallás	8.400

  47	Jallás	Eléctrica del Jallás	Jallás	1.200

  48	Saltos del Tambre	Sociedad General Gallega de Electricidad	Tambre	1.100

  49	Gave	Idem	Porto	15.000

  50	Puente Infierno	Idem	Verdugo	2.000

  51	Laforet	Laforet y Compañía	Idem	1.600

  52	Mao	Eléctrica de Orense	Mao	4.000

  53	Barral	Tranvía de Vigo a Mondariz	Miño	1.200

  54	Zamora	Porvenir de Zamora	Duero	6.000

  Suma y sigue	489.150
La Energía eléctrica (1926-02-25 00:00:00), página 3

SALTOS EN EXPLOTACION DE POTENCIA NO INFERIOR A 1.000 C.V.

• Saltos de potencia inferior a 4.000 C.v.
• Saltos de gran potencia (superiores a 4.000 C.v.)

Potencia (en aguas medias) de los 100 saltos señalados: 725.000 C.V.

Madrid 1º de Enero de 1926

© Biblioteca Nacional de España
La Energía eléctrica (1926-02-25 00:00:00), página 5

Relación de los saltos de potencia igual o superior a 1.000 C. V. que no están señalados en el plano

Electra Hidráulica Ataveza:
    Salto en el río Inglares......................... 980
    Idem id. Ega.................................. 760 } 1.740 C. V.

S. A. Cementos Portland Cangrejo:
    Salto en el río Urederra.......................... 1.600 -

Cooperativa Eléctrica Donostiarría:
    Salto en Zubieta................................ 2.500 -
    Idem en Valcarlos................................ 2.500 -

Eléctrica de la Vega Granadina:
    Salto de Monachil, río Monachil.................. 1.250 -

Aguas de Arteta (Navarra):
    Manantiales afluentes al río Goñi (abastecimiento de Pamplona)................................. 1.000 -

Electrohidráulica Industrial (Granada):
    Salto del río Castril............................. 1.000 -

Tramvías Eléctricos de Granada:
    Salto en el río Monachil.......................... 1.000 -

Don Ramón Benet.................................... 3.650 -
Hidráulica Moncayo (Pamplona)........................ 3.800 -
S. A. Ajuria y Aransabal (Vitoria).................. 3.200 -
Herederos del Marqués de La Laguna (Bejitjar)....... 3.000 -
Don Justo Arcos (Albacete).......................... 3.000 -
Hidroeléctrica Aurala (Villena)...................... 3.000 -
Central de las Villanuevas (Mora de Rubielos)....... 3.000 -
S. A. Cooperativa Santiguésa........................ 2.225 -
Hidroeléctrica de Navarra (Béjar)................... 3.000 -
Estebanells y Penora (S. en C.)..................... 2.200 -
Don Joaquín Enrich Girona........................... 1.853 -
Nuestra Señora de las Angustias (Granada).......... 1.800 -
Electra Agüera (Castro-Urdiales).................... 1.800 -
Viuda e Hijos de Francisco Buses.................... 1.750 -
Hidroeléctrica de Buñamesón (Saltos en el Tajo).... 1.712 -
Compañía Hidráulica de San Sebastián:
    Saltos del Bidasoa................................ 1.600 -
Eléctrica de Diechar y Eléctrica Maitena: (Granada):
    Saltos en el río Monachil.......................... 1.500 -
S. A. Carburo de Calcio.............................. 1.500 -
Don Tomás Montagut.................................. 1.430 -
S. A. Eléctrica Iruak-Bat (Bermeo).................. 1.400 -
León Industrial...................................... 1.300 -
La Linarense........................................ 1.300 -
Electra Motris Valcarlos............................ 1.300 -
Pascual Girón Roldán Alcaraz (Lagunas de Ruidera).. 1.200 -
Hijos de Recalons................................... 1.180 -
Don José María Bonnati.............................. 1.169 -
Don José Benet Alabin................................ 1.113 -
S. A. Hidroeléctrica de Navarra..................... 1.000 -
La Vasco Belga (Rentería): Dos saltos en el Bidasoa.. 1.000 -
Electra Aranas (Pamplona)............................ 1.000 -

TOTAL............................................. 67,672 C. V.

E. GALLEGOS.
La Energía eléctrica (1926-02-25 00:00:00), página 6

LOS MOTORES DIESEL EN LA TRACCION FERROVIARIA

(CONTINUACIÓN)

Generatriz eléctrica.—El motor Diesel arranca eléctricamente, sirviendo en este caso la generatriz de motor que recibe la corriente del acumulador. La máquina se pone en marcha con uno cualquiera de los reguladores, alcanzando la velocidad de régimen en pocos segundos, con lo cual el coche está dispuesto para marchar.

La energía que produce el motor Diesel se transmite por los motores eléctricos a los ejes, y su acoplamiento es tal, que puede obtenerse la máxima potencia de la máquina, cualquiera que sea la velocidad del coche.

La generatriz y el motor Diesel están montados en un cuadro común y unidos por un acoplamiento flexible. La generatriz puede suministrar corriente a tensión muy variable entre amplios límites hasta 550 voltios; es de ocho polos, con polo conmutador y arrollamiento "shunt", y lleva una serie de bobinas separadas, que se conectan al circuito solamente cuando trabaja como motor, accionada por la batería de acumuladores.

Fig. 5.a—Automotriz tipo I de 75 caballos. Vía de 1,435 metros.

Esta generatriz, cuyo principal objeto es la propulsión del coche, sirve también para el arranque del Diesel y para cargar la batería.

Motores eléctricos.—La energía eléctrica de la generatriz se transforma en energía dinámica en los motores eléctricos, los cuales transmiten el movimiento a los ejes del vehículo por medio de engranajes rectos. Estos motores están suspendidos del bastidor del coche por una combinación de dos pernos articulados y dos resortes montados en un sistema pendular, que permite al motor seguir libremente los movimientos del eje independiente del bastidor.

Unos interruptores colocados en el departamento del conductor permiten aislar un motor averiado; en este caso, el vehículo sería arrastrado por un solo motor.

La figura 5 representa un gráfico de velocidades en función de las rampas y de los pesos de los trenes (motor y remolque).

Disposiciones eléctricas.—Los dos puestos del conductor están provistos de todos los aparatos e instrumentos necesarios para hacer marchar, combinar y verificar las máquinas: manivelas de freno automático, silbato y areneros, vatímetros que indican la potencia producida, manómetros para saber la presión del aire y del aceite de engrase y un indicador de velocidad.
La Energía eléctrica (1926-02-25 00:00:00), página 7

Los reguladores consisten, cada uno, en dos cilindros o tambores: uno, para dar marcha adelante o atrás, y el otro, para regular la velocidad del coche. Todas las conexiones del tambor de inversión de marcha se hacen sin corriente; es decir, que para cambiar la dirección de la marcha es necesario que el regulador de velocidad esté en la posición neutra: su manivela en cero. Cuando la manivela de cambio de marcha está en la posición neutra queda

Fig. 6.a—Vista exterior de la automotriz tipo 2.

enclavada la del regulador de velocidad, con lo cual se evita toda falsa maniobra.

En la empuñadura de la manivela del regulador de velocidad lleva un botón (visible en la figura 3) que debe estar apretado durante la marcha del coche; esto constituye una disposición de seguridad; pues si en marcha le ocurre un accidente al conductor y suelta el

Fig. 7.a—Automotriz Diesel-Eléctrica tipo 2.

mando, se para automáticamente el motor Diesel, con lo cual el coche disminuye su velocidad y acaba por pararse también.

Para arrancar debe empezarse por poner la manivela de cambio en la posición correspondiente a la dirección de la marcha que se desee; se empuña la manivela del regulador, haciendo bajar el botón de seguridad, y al hacer girar dicha manivela sobre el sector graduado en que resbala y ocupar la posición del 1 se pone en marcha el motor Diesel; en el 2 se conec-
La Energía eléctrica (1926-02-25 00:00:00), página 8

tan los motores y el coche arranca. Si seguimos haciendo girar la manivela a posiciones sucesivas, la tensión de la generatriz y la velocidad del coche aumentarán.

Para detener el coche basta soltar el botón de seguridad.

Durante la marcha la maniobra del regulador es muy sencilla, pues la transmisión eléctrica produce automáticamente una carga constante de combustible en el motor Diesel, lo cual facilita el trabajo del conductor, que puede prestar más atención a la vía y señales. Como puede deducirse de lo expuesto, la conducción de una máquina Diesel-Electrónica es un trabajo facilísimo, comparado con la de otro sistema de vehículos; la velocidad se regula fácilmente cambiando la tensión, no habiendo, por tanto, energía perdida, como ocurre cuando se marcha a la tensión constante de un conductor de contacto o de una batería de acumuladores.

La experiencia demuestra que la potencia de una máquina tractora en vías férreas no se utiliza más que durante el 60 por 100 del tiempo total de servicio, y como en la automotriz que describimos no sólo no hay ningún consumo de combustible ni engrase cuando la máquina está parada, sino que este consumo es en todo momento proporcional a la energía
La Energía eléctrica (1926-03-10 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
Energía Hidroeléctrica disponible y explotada en España, por E. Gallego.—Los motores Diesel en la tracción ferroviaria, por E. Vidal Carreras Presas.—Notas bibliográficas, por E. G.—Crónica e información: Aguas.—Oficina Técnico-Jurídica de Aguas.—Nombramiento.—Petición de auxilio al Estado.—La Cooperativa Popular Eléctrica (S. A.)—Aprobación de contadores eléctricos.—Memorias de Sociedades: Unión Eléctrica Vizcaina.—Ventajas de las locomotoras termoeléctricas, o Diesel Eléctricas.—Construcción del pantano mayor del mundo para alimentar una central hidroeléctrica.—La hulla blanca en Grecia.—Creación de Confederaciones Sindicales Hidrológicas.—Sumario de revistas electricas recibidas.—Ofertas y demandas.—Sección financiera.

Energía Hidroeléctrica disponible y explotada en España

IV
Estadística de la hulla blanca en 1.º enero de 1926

    Potencias en aguas medias (nueve meses)

    S. A. Fuerzas y Riegos del Ebro:

    Salto de Pobla de Segur (río Noguera Pallaresa)
    4 000

    Idem Tremp id. id.
    36.000

    Idem Camarasa (Segre en su unión con Noguera Pallaresa)
    40.000

    Idem Serós (río Segre)
    50.000

    136 000 C. V.

    S. A. Hidroeléctrica Española:

    Salto del Molinar (río Júcar)
    28 000

    Idem Villora (río Cabriel)
    16.000

    Idem Dos Aguas (confluencia Júcar y Cabriel)
    44.000

    Idem Tranco de Lobo (río Júcar)
    4.000

    Idem Batanero (río Cabriel)
    2.500

    94.500 —

    S. A. Energía Eléctrica de Cataluña:

    Salto de Capdellà (río Flamisell)
    40 000

    Idem de los Molinos id. id.
    21 000

    Centrales de Ribas de Freser (río Freser)
    8.500

    69.500 —

    Suma y sigue............. 300.000 —
La Energía eléctrica (1926-03-10 00:00:00), página 10

Recorrido ordinario en servicio diario:
Un locotractor de 120 caballos efectúa 244 kilómetros por día.
Un idem de 120 idem id. 152 idem id.
Una automotriz de 75 caballos asegura la reserva.
Velocidad comercial, 35 kilómetros por hora.
El director de esta red, Mr. Carl. Carlsson, ha informado que con una experiencia de cinco

Fig. 19.—Vista exterior de la automotriz tipo 7.

años en el servicio Diesel-Eléctrico, habiendo recorrido sus máquinas una distancia de 270.000 kilómetros, puede demostrar, por comparaciones exactas, que el servicio de dichos motores cuesta, en números redondos, la mitad que si fuera prestado por una locomotora de vapor, ya que ésta consume por término medio 6 kilogramos de carbón inglés por kilómetro-tren; en razón de esta economía, así como por la de los otros gastos de servicio, más reducidos que los de las locomotoras de carbón, el gasto de compra de las automotrices fué amortizado en su mitad durante dichos cinco años, no obstante las dificultades y restricciones ocasionadas por la guerra.

D) Red Vaderstad-Skanninge-Branninge.—Longitud de línea, 44 kilómetros en propia y 7 en extraña.
Ancho de vía, 0,891 metros.
Inclinación de rampas, 16 milímetros.
Radio mínimo de curvas, 300 metros.
Peso del carril, 17 kilogramos por metro lineal.
Automotrices Diesel en servicio:

Fig. 20.—Automotriz tipo 7.1
La Energía eléctrica (1926-03-10 00:00:00), página 2

Suma anterior............. 300.000 C. V.

S. A. Hidroeléctrica Ibérica:
Salto de Andoain (río Leizaran).................. 4.000
Idem Quintana (río Ebro).......................... 4.000
Idem Fontecha id. id................................ 8.000 56.500 -
Idem de la Fortunata (río Cinca).................. 38.000
4 Saltos del río Cadagua............................ 2.500

S. A. Catalana de Gas y Electricidad:
Salto de Run (río Esera)............................ 36.000
Idem Puente Argone (río Esera)..................... 5.000
Idem Arias (río Cinca) arrendado a la Eléctrica del Cinca............................................. 3.000 44.000 -

Sociedad productora de Fuerzas motrices:
Salto de Pobla de Segur (río Flanisell)........... 24.000
Idem Congosto id. id.................................. 2.500 42.500 -
Idem Cledes (río Garona)............................. 16.000

Electra de Viesgo:
Salto de Camarmeña (río Cases)..................... 12.000
Idem Torina id. id.................................... 10.000
Idem Casomera (manantial de la Paraya)........... 2.000
Idem Ujo (río San Isidro)............................ 2.000 37.500 -
Idem Puente Viesgo.................................. 11.500
Idem Bárcena (ríos Pas, Besaya, Ason)............. 11.500
Idem Urdín............................................. 900

Sociedad General Gallega de Electricidad:
Salto de la Fervenza (río Belille).................. 900
Idem de Gave (río Porto de Gave)................... 2.000
Idem Segad (río Ulla)................................ 400
Idem Puente Infierno (río Verdugo)................ 1.600 21.900 -
Idem del Tambre (río Tambre)....................... 15.000
Idem de Santiago (río Tambre)...................... 1.100
Idem San Jorge (río Lérez).......................... 900

Unión Eléctrica Madrileña:
Salto de Bolarque (confluencia Tajo y Guadiela)... 20.000 -

Hidroeléctrica del Cantábrico:
Salto de Somiedo.. (ríos Valle y Saluenga)........ 19.500 -
Idem del Puerto..................................... 19.500 -

S. A. Mengemor:
Saltos Vado de las Ollas (río Guadalimar)......... 1.000
Idem Olvera id. id................................... 1.500
Idem Escenderos id. id................................ 1.300
Idem Escalas de Mengibar (río Guadalquivir)...... 3.300 19.270 -
Idem El Carpio id. id................................ 10.500
Idem Valtodano id. id................................ 1.500
Idem Ohanes (río Ohanes)............................ 170

Suma y sigue............... 561.170 -