La Energía eléctrica (1925-03-25 00:00:00), página 14

pesetas en obligaciones, siendo su capital de un millón de pesetas.

La cuenta de "Pérdidas y ganancias", que asciende al total de 47.800,28 pesetas, se descompone de la forma siguiente:

    Pesetas.

    Impuesto de utilidades
    5.469,93

    Amortización líneas aéreas
    8.624,20

    Idem herramientas
    1.050

    Idem edificios
    2.500

    Idem mobiliario
    250

    Idem maquinaria
    4.890

    Total
    22.694,18

    Beneficio líquido
    25.106,10

    Retirado del fondo de reserva
    2.726,90

    Total
    27.833,00

Conforme a la distribución propuesta y aprobada en la junta, los beneficios se han repartido como sigue: 998 pesetas al Consejo de Administración, como tanto por ciento, y un dividendo de 3 por 100, libre de impuestos (C. núm. 3), que asciende a pesetas 26.835.

Los tranvías de Vigo.—Prosiguen activamente los trabajos de construcción del ferrocarril eléctrico de Vigo a La Ramallosa y tranvías desde este punto a Gondomar y Bayona.

Para dar fin a las obras se ha realizado recientemente una emisión de obligaciones por valor de un millón de pesetas, que fue cubierta más de tres veces, pues ascendieron a 6.343 los títulos suscritos, con un valor de 3.171.500 pesetas.

Construida la explanación de la vía en toda su longitud, en la que hay diversas obras de fábrica, se está procediendo al tendido de carriles y colocación de la vía aérea, pudiéndose dar por seguro que en todo el año actual quedará abierta la línea a la explotación.

Aplazamiento de una Exposición.—Con objeto de que se celebre el propio tiempo que las fiestas conmemorativas del centenario de la independencia nacional belga, se ha aplazado hasta 1930 la Exposición Internacional de Electricidad que se había anunciado para 1925, y cuyos trabajos de organización se encontraban muy adelantados, hasta el punto de haberse constituido una Junta de estudios compuesta por ciento cincuenta especialistas en materia de electricidad.

El empleo de la electricidad en la industria siderúrgica.—El "Journal of the American Institute of Electrical Engineers" reproduce la interesante comunicación presentada por M. K. A. Pauly a aquel Instituto. En ella dice que las cualidades del motor eléctrico han sido ya experimentadas en siderurgia cuando se sustituyó el motor eléctrico al de vapor para el accionamiento de los auxiliares de los laminadores. Se reconoció primero que los motores de tranvías, a pesar de ser de tipo robusto, no satisfacían a un servicio tan severo como el exigido por los auxiliares de laminación; en consecuencia se mejoró su construcción a tal punto, que hoy dos de los diferentes laminadores, y no ya solamente sus aparatos auxiliares, son accionados por motores eléctricos que aseguran un funcionamiento satisfactorio.

Uno de los servicios más duros es el de los laminadores reversibles. El autor examina el problema, indica las soluciones convenientes, y hace resaltar las ventajas de los motores asincrónicos y de las disposiciones reguladoras de velocidad adoptadas al programa de los laminadores en general. Algunas de las soluciones adoptadas son actualmente conocidas en todas partes, pero es interesante indicar en qué medida han sido respectivamente adoptadas por los siderurgistas americanos. El sistema Scherbius funciona en 63 instalaciones americanas, representando una potencia de 91.350 caballos de vapor; de estas instalaciones, 42 funcionan a 25 períodos y desarrollan 57.290 caballos de vapor, mientras que 21 funcionan a 50 períodos y desarrollan 34.060 caballos de vapor. Paralelamente al procedimiento Scherbius, el sistema Kraemer funciona en 44 instalaciones americanas, que representan una potencia de 52.800 caballos de vapor; 10 de estas instalaciones funcionan a 25 períodos y desarrollan 14.550 caballos de vapor, mientras que 34 funcionan a 50 períodos y desarrollan 38.250 caballos de vapor. El sistema de convertidor de frecuencia, mucho menos empleado, se encuentra utilizado en tres instalaciones, que representan una potencia de 1.850 caballos de vapor; una de estas instalaciones funciona a 25 períodos y desarrolla 800 caballos; las otras dos funcionan a 50 períodos y desarrollan 1.000 caballos de vapor.

La frecuencia elevada ofrece ventajas económicas desde el punto de vista del rendimiento y del de la potencia específica de los aparatos de transformación y de generación de energía, y las realizaciones son mejores, desde el punto de vista de la regulación de velocidad, que con una frecuencia limitada a 25 períodos. Sin embargo, el número de velocidades de que se dispone con la frecuencia 25 no ofrece un inconveniente irreductible, como lo atestigua el número considerable de equipos de 25 períodos vendidos en los Estados Unidos.

Sumario de Revistas eléctricas recibidas. ("Revue B. B. C.", núm. 1. Año 12. Enero 1925).—El desarrollo de los compresores centrífugos.—Compensador sincrónico para el régimen de la tensión.—Poste central de transmisión de la hora y señales en los talleres de la S. A. Brown Boveri y Compañía.—Compensador de fase, construido por la Brown Boveri, para motores, con resbalón adicional.—Motores de ventilación montados sobre bastidores.

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