La Energía eléctrica (1926-06-10 00:00:00), página 11

Como trabajos llevados a cabo en dicho término figura el tendido de una nueva línea entre Carcaviilla y Marracos, constituida por cables de aluminio, de sección suficiente para atender no sólo a las necesidades actuales, sino a las futuras. Dicha línea estará en servicio para el próximo otoño. También se ha construido por la Sociedad un nuevo horno de cal, en la fábrica de carburo, para sustituir al existente, que no alcanzaba la cifra de producción conseguida en venta. Y, últimamente, con una dinamo sobrante de 400 kilovatios, y adquiriendo un motor síncrono de 500 HP, ha dotado a la central convertidora de un nuevo grupo para el aumento de consumo en los sectores de corriente continua.

La producción alcanzada en dicho ejercicio ha sido de 48.153.250 kilovatios-hora, de los cuales 13.157.743 kilovatios fueron dedicados a la fábrica de carburo.

Los beneficios obtenidos por la S. A. Eléctricas Reunidas de Zaragoza ascienden a 1.665.299,97 pesetas, cuya distribución se ha realizado del modo siguiente:

    Pesetas.

    Dividendo 8 por 100, libre de impuestos (40 pesetas), a las 30.000 acciones en circulación
    1.200.000

    5 por 100 estatutario al Consejo
    60.000

    Contribución de utilidades
    328.661,43

    Caja de Retiros del personal
    34.000

    Sobrante
    42.638,54

    Total
    1.665.299,97

Nuevo funicular en Barcelona.—Por Real orden de 7 de mayo, inserta en la "Gaceta de Madrid" del 24 de dicho mes, se otorga a D. Ramón y a doña María Rogent y Perés la concesión de un ferrocarril funicular desde la calle del Marqués del Duero hasta el parque de Montjuich, en Barcelona.

Radiotelefonía entre barcos y tierra.—Recientemente se han efectuado pruebas de un sistema nuevo de radiocomunicación que presenta características de interés. Su inventor, Mr. Shannon, de Birmingham, efectuó primeramente algunos experimentos satisfactorios entre una casa en Guernsey y la oficina del representante que en dicha isla tiene el Great Western Railway; después, entre la misma casa y el vapor "Reinder" de la misma Compañía, que hace la ruta de las islas del canal a Weymouth. La palabra, transmitida mediante un teléfono ordinario conectado con un radiocisor especial portátil, situado en el barco, en mar abierto, fué oída claramente a distancia que variaba entre 15 y 120 kilómetros; al mismo tiempo el radiotelegrafista de a bordo enviaba dos despachos Morse desde la cabina de su estación sin la menor interferencia de la comunicación radiotelefónica.

El aparato es portátil y funciona sin antena ni tierra. Los equipos transmisor y receptor van contenidos en la misma caja, y puede trabajar telefónicamente en dúplex.

Las líneas telefónicas de conductores pueden ser usadas en combinación con este aparato, y, por consiguiente, un abonado al teléfono puede hablar directamente con un pasajero a bordo de un barco. La selectividad del aparato es, según parece, muy grande, y puede trabajar con muy pequeña longitud de onda. La potencia empleada es insignificante: en los experimentos de que damos cuenta no pasó de cinco a siete vatios; es decir, el consumo de una lámpara de hilo estruido de diez bujías.

Una locomotora con propulsión Diesel directa.—A fines de enero se efectuaron con buen éxito los ensayos preliminares de una locomotora Diesel de 1.200 caballos, con engranaje transmisor, construida para los ferrocarriles del Estado ruso por los talleres Hohenzollern de locomotoras, de Dusseldorf. La máquina, del tipo 4-10-2, lleva un motor de seis cilindros, modelo submarino, calculada para una potencia de 1.200 caballos al tren, con velocidad de 450 vueltas por minuto. Para mover los ventiladores de refrigeración del agua y aceite se emplea una máquina inyectora anárea, la cual mueve también el generador de corriente eléctrica para luz y regulación. La potencia del motor es transmitida a las diez ruedas motrices, acopladas mediante un engranaje magnético colocado entre el volante y el engranaje reduktor, y otros tres embragues se emplean para las tres velocidades a que puede trabajar la locomotora.

Hasta el presente los embragues operados eléctricamente han funcionado a satisfacción, y, según parece, la eficiencia térmica ha sido superior a la de 24,7 por 100, obtenida con la locomotora Diesel-Electrifica de Lomonossoff.

Las radiocomunicaciones en 1925.—Los progresos técnicos de la telegrafía y telefonía sin conductores en 1925 han sido, con mucho, superiores a los de cualquier otra rama de la ingeniería eléctrica. Se creía no hace mucho que las ondas cortas no eran apropiadas para transmisiones a gran distancia; pero se ha visto ahora que con esas ondas, y empleando potencias muy pequeñas, se puede comunicar desde cualquier punto de la tierra con todos los demás.

Marconi ha demostrado que la fórmula de Austin-Cohen—según la cual, al reducir la longitud de onda disminuye considerablemente la capacidad de transmisión durante el día—es errónea. Por el contrario, con longitudes de onda inferiores a 25 metros se ha visto que las señales recibidas de estaciones muy lejanas son aún más intensas de día que de noche. Sirviéndose de ondas comprendidas entre 12 y 30 metros, se ha establecido comunicación entre Inglaterra y Australia o entre Inglaterra y la Argentina durante todas las horas del día y de la noche, y esto se ha realizado empleando solamente una pequeña fracción de la potencia que requieren las transmisiones de las estaciones actuales para distancias no superiores a 1.500 kilómetros.

No obstante lo dicho, es menester aún recoger muchos datos para determinar cuál es la longitud de onda más eficaz y la potencia mínima necesaria para cada servicio especial pero no puede haber duda de que el éxito comercial de las estaciones Marconi de haz dirigido, que actualmente están en construcción, puede considerarse asegurado. Lo que por el momento no puede predecirse es hasta qué punto las posibilidades latentes en el principio de la onda corta para comunicación ultrarrápida podrán ser realizadas y en qué plazos. Con una instalación experimental de muy pequeña potencia, los ingenieros de la Compañía Marconi han obtenido velocidades de 3.000 palabras por minuto.

Aparte el aumento enorme de capacidad de tráfico en las nuevas estaciones, las grandes velocidades en la transmisión de señales harán posible la transmisión de fotografías a precios comerciales. Experimentos recientes entre Londres y Nueva York han demostrado que el obstáculo para el desarrollo de la radiotransmisión de fotografías era el hecho de que para la de un decímetro cuadrado se requerían veinte minutos, y esto elevaba mucho su precio. El tiempo necesario para transmitir un dibujo está determinado, naturalmente, por la capaci-