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La Energía eléctrica (1926-02-10 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
Energía Hidroeléctrica disponible y explotada en España, por E. Gallego.—Aplicaciones interesantes del cemento fundido, por G. E. R.—Los motores Diesel en la tracción ferroviaria, por E. Vidal Carreras-Presas.—Crónica e información: Proyecto de electrificación de grandes líneas ferroviarias.—Nueva central de electricidad en Melilla.—La S. A. Tranvías y Electricidad.—Reunión de la Comisión Electrofónica Internacional.—Los metales ligeros en los motores.—La economía de carbón alemana en 1924.—Nombramiento.—Sumario de revistas eléctricas recibidas.—Ofertas y demandas.—Sección financiera.—Cotizaciones oficiales de los valores eléctricos.

Energía Hidroeléctrica disponible y explotada en España
(Resumen de datos y opiniones)

II

El ingeniero D. Juan Gelpi, en su obra “Aprovechamiento de las energías naturales” (1), partiendo de una fórmula teórica (2) y haciendo las oportunas deducciones, llega a una suma de disponibilidades sobre las presas o embalses de 2.900.000 kilovatios, y a la salida de las generatrices, de 2 millones de kilovatios; indicando que de esta potencia utilizable sólo están movilizados en 1924 unos 350.000 kilovatios. Completa dicho ingeniero sus indicaciones sobre las reservas hidráulicas con los párrafos que a continuación reproducimos:

“Teniendo en cuenta la extensión de las cuencas de nuestros ríos, la altitud de sus vertientes y el nivel pluviométrico probable de cada una de ellas, hemos confeccionado una especie de inventario que, a falta de datos más precisos, podrá servir para formarse idea de la distribución de las fuerzas hidráulicas de nuestro suelo:

(1) Estudio descriptivo y razonado de los modernos métodos que la técnica y la economía aconsejan para el aprovechamiento más perfecto posible de las fuentes naturales de la energía. Barcelona 1925.
(2) Dicha fórmula es: \( 1.000 \int h \cdot a \cdot ds \), en la que \( h \) representa la altitud en metros de cada lugar, a su nivel pluviométrico en metros por año \( ds \) (diferencial de \( S_{\varphi} \)) el elemento de superficie proyectada en el punto considerado, tomada en m². El número así calculado daría los kilogramos que podrían obtenerse al año, los cuales, divididos por \( 365 \times 24 \times 3.600 \times 75 \times 1.36 = 220 \times 10^6 \) darían los kilovatios teóricos medios correspondientes al agua de lluvia caída en el supuesto de aprovecharse su energía potencial, sin pérdida alguna hasta el nivel del mar.
La Energía eléctrica (1926-02-10 00:00:00), página 10

Un motor Diesel.
Una generatriz de corriente continua y acoplamiento directo.
Dos motores eléctricos.
Una batería de acumuladores.
Dos reguladores.
Contadores y aparatos accesorios necesarios.

Motor Diesel.—El motor Diesel es una máquina de seis cilindros a cuatro tiempos, des-

Fig. 1.a—Vista exterior de la automotriz tipo 1.

arrollando 75 caballos y una velocidad normal de 550 vueltas por minuto. En cortos periodos esta potencia puede sufrir un aumento del 75 por 100. En plena carga el consumo de combustible es de 240 gramos de nafta por caballo-hora. La máquina es de tipo cárter; pero para facilitar la visita a todos los órganos tiene numerosas puertas que con facilidad se

Fig. 2.a—Automotriz tipo 1.

abren. Los émbolos son de manguito con segmentos de fundición. El cuerpo y la cabeza de los cilindros son fundidos de una sola pieza, con lo cual se evitan las juntas, siempre perjudiciales. Las cabezas de los cilindros están provistas de tres válvulas, cuyos objetos son:

1.a Válvula de combustible, que introduce el combustible en el cilindro.
La Energía eléctrica (1926-02-10 00:00:00), página 11

2.a Válvula de aspiración, por la cual entra el aire en el cilindro.
3.a Válvula de escape, por la cual salen los gases quemados.
La válvula de arranque, de que están provistos en general los motores Diesel, no es necesaria en el caso que nos ocupa. El arranque es eléctrico. Todas las válvulas están ajustadas en cajas accesibles para su desmontaje, reparación y comprobación, y son accionadas por palancas movidas por el árbol de excentricas.

El aire comprimido necesario para inyectar el aceite combustible en el cilindro está suministrado por un compresor de dos fases accionado por el extremo del árbol-manivela. En la arrancada, y antes de que el motor haya alcanzado la velocidad suficiente para permitir al compresor proporcionar aire a la presión conveniente, el aire se toma de un depósito de reserva, el cual se recarga automáticamente durante la marcha normal del motor. El combustible es conducido a los cilindros por una bomba, siendo la cantidad inyectada proporcional a la carga. No tiene más que una bomba de aceite para todos los cilindros.

El combustible se reparte en los cilindros por medio de unas piezas especiales de distribución, dispuestas de tal modo que se pueden aislar uno o varios cilindros en caso de accidente y hacer marchar la máquina con cinco o menos cilindros hasta que sea posible hacer la reparación. La distribución del combustible se gradúa por medio de un regulador centrífugo. La acción combinada del regulador y de la bomba mantiene abierta la válvula de aspiración de esta última durante un tiempo más o menos largo del período impelente y en armonía con la carga exigida a la máquina; el aceite superfluo es enviado a una campana de aspiración.

Mientras el motor está en marcha existe comunicación continua entre la válvula de combustible y el compresor de aire a alta presión. Cuando dicha válvula de combustible se abre, el aire, fuertemente comprimido, se precipita a causa de la diferencia de presión (la del cilindro es de 35 kilogramos por centímetro cuadrado), y el combustible, empujado por esta corriente de aire, pasa por el pulverizador y se inflama por la elevada temperatura del cilindro, con el consiguiente aumento de volumen que produce el descenso del émbolo. Todos los órganos se lubrican a presión, y el exceso de aceite se recoge en las partes bajas de la cámara del árbol, de donde pasa al depósito previamente filtrado. La corriente de aire producida por el movimiento del motor enfria este aceite antes de que la correspondiente bomba lo inyecte de nuevo en los cojinetes. Los cilindros se lubrican por inyección sin ningún órgano especial.

Fig. 3.a—Sala de máquinas de la automotriz tipo I.
Fig. 4.a—Departamento de viajeros en la automotriz tipo I.
Fig. 4.a (a). Motor Diesel de 253 caballos aplicado a la tracción en vías férreas.
La Energía eléctrica (1926-02-10 00:00:00), página 15

REOSTATOS
de arranque y regulación para toda clase de corriente

INTERRUPTORES
de aceite, corrientes, automáticos y con relais de máxima y de tiempo
:: Modelos perfeccionados :::

RESISTENCIAS
metálicas y líquidas para todas aplicaciones

CORTACIRCUITOS
de baja y alta tensión, con tubo de porcelana y en aceite, para tensiones hasta 30.000 voltios

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La Energía eléctrica (1926-02-10 00:00:00), página 17

BOLETIN DE LA Asociación de Productores y Distribuidores DE ELECTRICIDAD DOMICILIO SOCIAL: MARQUÉS DE VALDEIGLESIAS, 13

Año VIII Madrid, 10 de febrero de 1926 Núm. 3

Reglamento interior del Consejo de Trabajo (Antes Instituto de Reformas Sociales)

(CONTINUACIÓN)

8.º En los expedientes que se promuevan para la autorización de las excepciones previstas en las leyes y disposiciones sobre jornadas y descanso en los diversos trabajos, cuando tales expedientes hayan de ser resueltos por el Ministerio.

9.º Sobre las normas que soliciten los inspectores regionales del Trabajo para informar ante los Juzgados en los recursos que se promuevan con motivo del señalamiento de infracciones de las leyes obreras e imposición de las sanciones correspondientes.

10. En los expedientes relativos a la aprobación y calificación de proyectos de trazado y construcción de barriadas de casas baratas, viviendas económicas, ciudades-jardines y ciudades-satélites; en los de autorización a entidades constructoras para emitir obligaciones con destino a la edificación de aquella clase de viviendas; en los pagos de intereses y concesiones de préstamos del Estado para destinarlos al mismo fin; en los que se instruyan para la imposición de sanciones que impliquen la pérdida de los beneficios o auxilios que el Estado otorga; en los que se promuevan con el fin de pedir autorizaciones para enajenar las casas unifamiliares que hayan llegado a ser propiedad de los que las habitan, y en todos los asuntos referentes a esta materia en que corresponda al Ministerio de Trabajo, Comercio e Industria resolver en segunda instancia.

11. Sobre los temas que hayan de ser tratados en la Conferencia Internacional del Trabajo, y sobre la conveniencia y oportunidad de la aceptación o ratificación de las recomendaciones y convenios que en dicha Conferencia se adopten.

12. Sobre los proyectos de Tratados y Convenios con otros países relacionados con la protección de los trabajadores.

13. En todos los demás asuntos que las leyes, reglamentos y demás disposiciones determinen.

Sección 3.a—Régimen económico.

Art. 23. Conforme a lo dispuesto en el art. 3.º y en el apartado j) del art. 15 del Real decreto de 19 de junio de 1924, se consignará en el presupuesto del Ministerio de Trabajo, Comercio e Industria la cantidad que se considere necesaria para las diversas atenciones del Consejo de Trabajo, y dichas consignaciones serán administradas directamente por la Comisión permanente del Consejo.

Art. 24. A los efectos establecidos en el artículo anterior, serán de la incumbencia de la Comisión permanente:

1.º Acordar la petición que haya de formularse al Gobierno referente a los créditos que deban ser consignados en el presupuesto del Ministerio para los gastos del Consejo de Trabajo.

2.º La distribución de los créditos consignados para cada ejercicio económico entre los diversos servicios y atenciones del Consejo.
La Energía eléctrica (1926-02-10 00:00:00), página 2

Inventario de la potencia hidroeléctrica media aprovechable en España, medida sobre las barras colectoras a la salida de los alternadores en las centrales

    Cuencas
    Kw.

    Cuénca del Ebro:

    Vertiente de los Pirineos
    500.000

    Idem de la Cordillera Ibérica
    180.000

    Vertiente cantábrica del Norte
    130.000

    Cuencas del Miño y del Ulla
    70.000

    Cuénca del Duero:

    Vertiente que mira al Norte
    180.000

    Idem que mira al Sur
    140.000

    Cuénca del Tajo:

    Vertiente que mira al Norte
    60.000

    Idem que mira al Sur
    130.000

    Cuénca del Guadiana:

    Vertiente que mira al Norte
    80.000

    Idem que mira al Sur
    60.000

    Cuénca del Guadalquivir:

    Vertiente que mira al Norte
    200.000

    Idem que mira al Sur
    50.000

    Cuencas del Júcar y Segura
    120.000

    Vertiente de Sierra Nevada que mira al Sur hasta el mar
    100.000

    2.000.000

España puede estar—agrega el Sr. Gelpi—satisfecha de sus reservas hidráulicas, ya que, después de Suiza, resulta ser el país de Europa más rico por la abundancia de sus cursos de agua. En cambio, es de lamentar la irregularidad de la mayoría de los ríos, debida en gran parte al régimen torrencial de sus lluvias, causado por la despoblación de sus bosques, problema este último de importancia capital, del cual debe el Estado ocuparse sin pérdida de tiempo, estudiando los medios más adecuados para la repoblación forestal y tomando las medidas prohibitivas y estimulantes que aseguren el exacto cumplimiento de las leyes o decretos que se promulguen."

Por un cálculo global llega el ingeniero D. Ramón Aguinaga a una cifra que excede poco de los 5 millones de C. V. Siendo la superficie de España de 492.921 kilómetros cuadrados y la media pluviométrica de 500 milímetros de lluvia almacenada, el caudal de agua recibido sería de 246.640.500.000 litros, y en un segundo 7.818.363 litros. Como la altura media de nuestro territorio es de 660 metros sobre el nivel del mar, si se pudiera utilizar toda el agua caída obtendríamos 51.601.195 C. V.; y deduciendo las pérdidas por filtraciones y evaporaciones y el agua destinada a riegos y abastecimientos, se puede aceptar, en resumen, una utilización del 10 por 100 del agua caída, con lo que se podrá conseguir una potencia de 5.160.119 C. V.

En el Congreso de Riegos de Sevilla, suponiendo una lluvia caída en la totalidad del territorio nacional de 1.500 metros cúbicos por segundo y un desnivel medio de 600 metros de altura, se aceptó la cifra aproximada de 8 millones de C. V. como energía hidroeléctrica disponible. Esta cifra se da por buena en la obra "La riqueza y el progreso de España" (1), en la que se afirma que, según datos que estima verídicos, la energía hidroeléctrica en explotación en España era de 384.297 HP en 1917; 618.146 HP, en 1919; 667.091 HP, en 1921, y 792.690 HP, en 1922.

(1) Editada en 1924 por el Banco Urquijo.
La Energía eléctrica (1926-04-10 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica.
REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES
SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
El desarrollo mundial de la industria de producción de fluido eléctrico en 1924.—Cabrestantes accionados eléctricamente para el servicio de esclusas, por P. Klietz.—Notas bibliográficas.—Crónica e información: Las obras del salto del Tambre.—Memorias de Sociedades: Sociedad General Gallega de Electricidad.—Aguas de La Coruña.—Eléctrica Irurak-Bat (S. A).—El cable Dúrcal-Motril.—Ofertas y demandas.—Sección financiera.

El desarrollo mundial de la industria de producción de fluido eléctrico en 1924

Con datos tomados de «Electrical World», la revista italiana L’impresa Elettrica ha formado una estadística que inserta en su número de febrero último relativa a la situación de la industria eléctrica en las principales naciones del mundo en 1 de enero de 1924. Aunque dicha revista ya hace notar que algunos de los datos que en ella figuran son sólo aproximados y otros incompletos (especialmente los de Alemania y Portugal), a causa de las graves dificultades encontradas para precisarse aquéllos, no por eso deja de ofrecer marcado interés la referida estadística, que es, en nuestro concepto, la más completa hasta el día publicada, y por ello la reproducimos a continuación, habiendo prescindido de algunas casillas que en la misma figuran (número de Sociedades ejerciendo la industria, energía consumida en luz, en fuerza, en tracción y perdida por transmisiones) por existir en ellas numerosos blancos que quitan valor al conjunto del contenido de las mismas.

Para algunas naciones (España, por ejemplo) figuran reunidas la potencia de las centrales térmicas e hidráulicas, expresándose la cifra total en la casilla correspondiente a las primeras, siendo también de observar que la potencia hidráulica disponible (penúltima casilla) se ha valorado estima-ndo un rendimiento del 70 por 100 de los caballos teóricos. Las cifras consignadas para dicha potencia están tomadas, según manifiesta la citada revista, de los datos publicados por la Oficina Geológica Superior de los Estados Unidos.
La Energía eléctrica (1926-04-10 00:00:00), página 13

BOLETIN DE LA Asociación de Productores y Distribuidores DE ELECTRICIDAD DOMICILIO SOCIAL: MARQUÉS DE VALDEIGLESIAS, 13

Año VIII        Madrid, 10 de abril de 1926        Núm. 7

IMPUESTO DE DERECHOS REALES

Modificación del artículo 50 del Reglamento

EXPOSICION

SEÑOR: Las reglas actualmente en vigencia para la liquidación del impuesto de derechos reales correspondientes a los contratos de suministro determinan, cuando el suministro es por largo tiempo, un gravamen exorbitante sobre los bienes de que se puede disponer y que van a ser objeto de transmisión durante el año en que el impuesto se paga.

Ordena, en efecto, el art. 50 del reglamento que la liquidación se gire desde luego por la total cuantía del contrato, con lo que en un suministro distribuido, por ejemplo, en veinte años, el 2 por 100 a que se eleva el tipo del tributo se convierte en un 40 por 100 de lo que importará el negocio el primer año, dando así a veces lugar a la desorganización de capitales de explotación, que todo sistema tributario, cuidadoso de las fuentes de riqueza, debe respetar.

No menos inconvenientes, y esta vez en daño inmediato del Tesoro, tiene el sistema adoptado por el mismo art. 50 cuando se desconoce la cuantía del contrato. El Tesoro ha de esperar hasta la terminación del suministro para liquidar su crédito sin percibir intereses y obligando al contribuyente a que tesaure en su favor.

A todos estos inconvenientes tratan de poder remedio las medidas a continuación propuestas, sin que ellas signifiquen contradicción con la regla establecida al comienzo del mencionado artículo: primero, porque en los suministros no es sólo el precio lo que se aplaza, sino también la entrega e incluso la determinación precisa de la cosa, o sea toda transmisión, y segundo, porque el principio general de que el impuesto se devenga por el solo perfeccionamiento del contrato, sin posponerlo a su consumación, queda incólume desde el momento en que las liquidaciones anuales se giran por anticipado. No se trata de una modificación de principios, sino de una sencilla adaptación de las reglas administrativas de liquidación a la realidad económica y a las dificultades de fijar la base liquidable. Desde el último punto de vista no parece opportuno mantener la diferencia de régimen preceptuada en el art. 50 entre los suministros de cuantía determinada y los de cuantía indeterminada, ya que el factor de indeterminación, en mayor o menor grado, es casi siempre inherente a este linaje de contratos.

Fundado en las precedentes consideraciones, el Ministro que suscribe, de acuerdo con el Consejo de Ministros, tiene el honor de someter a la aprobación de V. M. el siguiente proyecto de decreto.

Madrid, 9 de marzo de 1926.—SEÑOR: A los R. P. de V. M.—José Calvo Sotelo.

REAL DECRETO

A propuesta del Ministro de Hacienda, y de acuerdo con mi Consejo de Ministros,
Vengo en decretar lo siguiente:
Artículo 1.º El art. 50 del reglamento de 20 de abril de 1911 quedará redactado del modo siguiente:
La Energía eléctrica (1926-04-10 00:00:00), página 3

Por el examen del anterior cuadro se ve que los Estados Unidos son la nación que produce mayor cantidad de energía (54.413.403.000 kilovatios-hora), con gran diferencia sobre la que le sigue, que es el Canadá (8.099.192.000), o el Japón (8.000.000.000). En Europa figura en cabeza Inglaterra con 6.681.524.000 kilovatios-hora, siguiendo Francia e Italia.

Considerando el número de kilovatios hora por habitante, figura en primer lugar Canadá con 878 kilovatios-hora producidos, siguiendo Suiza con 505 y Estados Unidos con 484; pero debe tenerse en cuenta que lo mismo el Canadá que Suiza exportan gran parte de la energía producida (1.000 y 340 millones, respectivamente, de kilovatios-hora.

En los Estados Unidos la iluminación absorbe el duplo de la energía eléctrica consumida para fuerza motriz, mientras que en Suecia, Italia y Suiza se emplea la mayor parte como fuerza motriz.

Por último, en Suiza el 92,3 por 100 de los habitantes viven en casas iluminadas eléctricamente, y en España el 80,2 por 100, proporción que desciende mucho en la mayor parte de las naciones.

Cabrestantes accionados eléctricamente para el servicio de esclusas

En las esclusas para vías de navegación interiores, que por lo general son utilizadas por embarcaciones sin propulsión propia, puede acelerarse considerablemente todo el procedimiento necesario para el paso de los barcos si se reduce a un mínimo el tiempo de la sirga de los mismos.

El arrastre de las embarcaciones antes y a través de las esclusas se lleva a cabo em-

Fig. 1.a
Motor de corriente continua, tipo G H, con la mitad superior de la caja quitada.

pleando como medio auxiliar mecánico dispositivos de sirga móviles o fijos. A los primeros pertenecen las instalaciones de tractores de remolque y los carros-grúas, y a los segundos los cabrestantes.

Puesto que las instalaciones de remolque móviles requieren extensas obras para la conducción de las embarcaciones, sólo podrán emplearse donde las condiciones del terreno ofrezcan la amplitud suficiente para las mismas. Como además resulta el coste de instalaciones móviles considerablemente mayor que el de instalaciones provistas de cabrestantes, única-
La Energía eléctrica (1926-04-10 00:00:00), página 4

mente podrá recaer la elección en las primeras cuando sea de esperar un tráfico intensivo.

En el curso del presente artículo se dan a conocer algunos de los accionamientos eléctricos que para esta clase de cabrestantes construye la Siemens-Schuckert.

Los motores.—Para el servicio de cabrestantes alimentados por instalaciones de corriente continua se apropia en especial el motor de arrollamiento en serie, por motivo de decaer considerablemente en ellos el número de revoluciones al aumentar el momento de torsión. Estos motores no pueden dispararse al quedar sin carga, a causa de la resistencia propia que para ello opone el engranaje del tornillo sin fin. Si, no obstante, existiese el temor de que el trabajo en vacío del engranaje del cabrestante fuese tan insignificante que, particularmente con motores de grandes velocidades, pudiera subir demasiado el número de revoluciones, se provee el motor en serie además con un arrollamiento en derivación auxiliar, mediante el cual pueden ajustarse las revoluciones a un límite máximo admisible.

Los motores con arrollamiento en derivación no se adaptan tanto para esta clase de servicios por no poseer un momento de arranque tan grande ni poderse sobrecargar en los extensos límites, como lo permiten los motores en serie. Como las centrales de fuerza que desde puntos situados económicamente favorables alimentan con corriente trifásica extensos territorios van adquiriendo cada vez mayor preponderancia, se da con mucha frecuencia el caso de que para esclusas emplazadas en apartados lugares tan sólo se dispone de esta clase de corriente para el accionamiento de los cabrestantes. Pero precisamente resulta el motor trifásico, por sus buenas cualidades—construcción sencilla, gran seguridad en su funcionamiento, gran momento de arranque, capacidad de sobrecarga—, especialmente apropiado para servicios tan rudos y tan de continuo expuestos a la humedad como son los accionamientos de cabrestantes para esclusas.

Los motores trifásicos tienen la propiedad de mantener casi constante su número de revoluciones, aun con incrementos de carga.

Para los accionamientos de cabrestantes se adaptan muy especialmente los motores que, con caja de motor construida de dos piezas, fabrica la Siemens-Schuckert. Esta división de la caja permite levantar tan sólo la parte superior de la caja cuando han de efectuarse revisiones o reparaciones en el interior del motor, no necesitándose desembragar para ello el acoplamiento situado entre el engranaje. La figura 1.ª muestra uno de estos motores para corriente continua (tipo G H) con la parte superior de la caja quitada, y la figura 4.ª representa un cabrestante accionado por un mo-

Fig. 2.ª—Cabrestante. Construcción de Nagel & Kaemp. Motor de una potencia de unos seis chs.

Fig. 3.ª
Cabrestante emplazado en la esclusa de Lehmitz (al descubierto).