La Energía eléctrica (1926-11-10 00:00:00), página 2

ción, puede modificar su trazado para que efectúe su recorrido según las proximidades de una carretera o de un camino de ferrocarril; aun cuando a veces aumente el recorrido total, el coste de la línea puede ser menor, no solamente debido a las dificultades del transporte y del montaje, sino por la presencia de nieves, avalanchas, etc., que, especialmente en terrenos montañosos, pueden disminuir mucho el rendimiento de los montadores y encarecer la protección de la línea. En ciertas regiones castigadas por tempestades, en las proximidades del mar y en atmósferas cargadas de polvos, vapores, sales, etc., se obliga a proteger la línea con conductores más gruesos para asegurar su duración o instalar doble circuito al objeto de poder limpiar uno mientras el otro trabaja, lo que encarece la instalación por complicar las subcentrales, postes de seccionamiento, etc. Hay líneas que en las proximidades del mar deben limpiarse cada cuatro o seis meses por estar la atmósfera cargada de polvos salinos y húmedos, que aumentan las pérdidas de la línea. (Ejemplo: Instalación de Chuquicamata, Chile).

La mayor o menor facilidad de instalar los almacenes o depósitos necesarios para la rápida construcción de la línea por secciones, el alcanzar una altitud que dificulte el trabajo y aminore el rendimiento de una línea, por aumentar la pérdida a través del aire enrarecido, etc., son circunstancias importantes a considerar en el establecimiento de la línea, llegando a ser factores de suficiente consideración para hacer variar su trazado. No obstante, no pueden sentarse reglas generales, ya que en cada caso se presentan problemas que deben resolverse de una manera adecuada y económica.

Determinación de la tensión de trabajo

Esta determinación es uno de los principales factores que intervienen en la economía de la línea y en el rendimiento a obtener durante el servicio.

En general, deberán preferirse altas tensiones por disminuir las secciones de los hilos y el número de puntos débiles de la línea (aisladores) al aumentar los vanos; no obstante, al proyectar una línea a alta tensión el costo de los transformadores, aparatos de medida, aisladores, etc., aumentarán con ella, ya que deberán ser más perfectos los aislamientos, aisladores de salida de aparatos, protección contra las sobretensiones, regulación de la línea, etc.; pero prácticamente se llega a un máximo, pasado el cual las pérdidas a través del aire, al ionizarse éste rápidamente, produciendo pérdidas por efluvios, efectos de corona y aumento de la capacidad de la línea, crecen de una manera asombrosa, lo que origina situar los conductores a mayor distancia, necesitando el poste mayor escuadría, amén de otras circunstancias que hacen antiéconómico el transporte.

De la comparación de varias redes en funcionamiento a altas y bajas tensiones, con longitudes variables hasta 250 y 300 kilómetros, se han deducido varias fórmulas para el cálculo de la tensión, de las cuales puede elegirse la más conveniente para cada caso, teniendo en cuenta la regulación de la línea, influencias climatológicas, etc.

La siguiente fórmula, deducida por M. Still, al comparar varias redes americanas en funcionamiento, da la tensión, \( E \), más económica para transportar una potencia dada, \( P \), en kilovatios a una distancia \( L \) en kilómetros. La fórmula es:

\[
E = 5,5 \sqrt{\frac{L}{1,609} + \frac{P}{100}},
\]

o bien, despejando la potencia,

\[
P = 3,3\, E^2 - 62\, L.
\]

El diagrama de la figura I.ª da la representación gráfica de esta fórmula. Así, para \( L = 125 \) kilómetros y \( P = 20000 \) kilovatios resulta \( E = 91 \) kilovoltios.

Otras fórmulas han sido propuestas en el último Congreso de la Hulla Blanca, de las cuales entresacamos las siguientes: