La Energía eléctrica (1926-11-25 00:00:00), página 14

Los saltos del Moro.—La “Gaceta” del día 22 del corriente publica una Real orden de Fomento otorgando a D. Juan Vázquez Mella, D. Ignacio Fernández y D. Fracisco Conde el aprovechamiento integral en todo tiempo de las aguas del río Moro y de sus afluentes los arroyos Brascomialo y del Cristo, en término de Espinar (Segovia), regularizando su caudal mediante los embalses de Siete Picos y El Cristo, aprovechando tres saltos para producción de energía eléctrica.

El proyecto de este aprovechamiento ha sido redactado por el ingeniero director de esta Revista, D. Eduardo Gallego, y en la tramitación del expediente se han invertido más de cinco años, debido al crecido número de centros y entidades que ha sido preciso informarán.

El hidrógeno atómico en la soldadura eléctrica.—Las revistas de metalurgia tratan ya hace algún tiempo de la importancia que para la ejecución de la soldadura eléctrica por arco voltaico tiene el empleo del hidrógeno atómico en sustitución del molecular. Como resultado de trabajos de investigación en el dominio de la ciencia pura se han hecho posibles importantes adelantos en la técnica de la soldadura eléctrica, merced al descubrimiento de un método sencillo para producir el hidrógeno atómico. El procedimiento empleado consiste en dirigir el dardo de hidrógeno de una pequeña bombona a través de un arco eléctrico formado entre dos varillas de tungsteno; en estas condiciones se forma hidrógeno atómico, y la llama producida por la recombinación de este hidrógeno atómico para volver al estado molecular es mucho más calórfica y más activa químicamente que la obtenida por la combustión del acetileno o del hidrógeno molecular. A distancia de 1 ó 2 centímetros del arco se funde con facilidad el molibdeno, y en el borde del arco se funde una varilla de tungsteno.

El empleo del hidrógeno atómico para fundir metales tiene la gran ventaja de que evita la contaminación con carbono, oxígeno y nitrógeno.

Varias formas de antorcha existen ya en la práctica de la soldadura con llamas de hidrógeno atómico y corriente continua o alterna. Hay que emplear suficiente cantidad de gas hidrógeno, no sólo para rodear el electrodo, sino para formar un inductor que lance el hidrógeno atómico sobre la pieza de trabajo, envolviéndola por completo. El equipo corriente de soldadura por arco no es a propósito para operar con la antorcha de hidrógeno atómico, pues se necesitan mayores voltajes de choque y mayores voltajes de arco. Cada antorcha consume de 300 a 500 litros de gas por hora. En vez de hidrógeno puro se pueden emplear mezclas de hidrógeno y nitrógeno, o de hidrógeno y protoxido de carbono. En instalaciones fijas se puede emplear gas de agua, que se obtiene económicamente, y en las transportables tienen aplicación las mezclas de hidrógeno y nitrógeno, que pueden obtenerse por descomposición catalítica a 600° C. de amoníaco líquido anhidro. Un cilindro de amoníaco líquido de 22,5 kilogramos produce al descomponerse unos 70 metros cúbicos de gas con 75 por 100 de hidrógeno y 25 por 100 de nitrógeno. El metanol, alcohol sintético de madera, es también utilizable como mantelante de gas; es líquido a temperaturas ordinarias pero hiere a 66° C. y se descompone totalmente en hidrógeno y protoxido de carbono a 700° C. Un litro de este líquido produce aproximadamente 2 metros cúbicos de una mezcla de hidrógeno y protoxido de carbono.

La industria eléctrica en el Brasil.—La central eléctrica de Sorocaba, situada a un centenar de kilómetros de São Paulo, ha aumentado su potencia disponible con un nuevo grupo hidroeléctrico, excepcional por sus características.

Dispone ya de tres turbinas de 15.000 HP cada una, y la nueva unidad, que ha sido construida por la English Electric Co., es de 25.000 HP, con lo cual se eleva su potencia total hidroeléctrica a 70.000 HP.

La nueva turbina trabaja a 600 revoluciones y bajo la acción de un salto de 205 metros.

A plena carga absorbe 11,200 litros de agua por segundo. Puede pasar del régimen de máxima carga al de vacío, cerrando la admisión en un segundo y medio. La caja que conduce el agua está dispuesta en forma de espiral logarítmica, lo cual da gran regularidad a las venas líquidas e impide la formación de remolinos. El rendimiento es del 90 por 100.

La electricidad en la región parisienne.—Una de las organizaciones más vastas de Europa en materia de electricidad es la Sociedad L’Union d’Electricité, constituida en 1920 para hacerse cargo de un cierto número de fábricas de París, como son las de Asnières, Puteaux, Billancourt y Vitry, pertenecientes a diversas Empresas, y reemplazarlas poco a poco por dos grandes centrales modernas: la de Gennevilliers y la de Vitry, a las que muy recientemente se ha agregado la central de Eugnon, perteneciente a L’Union Hidroeléctrique. Fuera de esto, L’Union d’Electricité explota también las centrales de Nanterre y de Issy-les-Moulineaux, destinadas exclusivamente a alimentar las líneas de “banlieu” de los Caminos de Hierro del Estado.

La central de Gennevilliers consta actualmente de seis grupos turboalternadores de 40.000 kilovatios cada uno y de dos grupos de 50.000 kilovatios, servidos por calderas Ladd Belleville, calentadas con carbón pulverizado.

La central de Vitry, agrandada y modificada poco a poco, comprende seis grupos electrógenos de diferentes potencias, que suman 90 caballos. Pero esto no es más que una primera etapa, porque el año pasado se han emprendido los estudios de una segunda central, que se llamará de Vitry-Sur, prevista para una potencia de 400.000 kilovatios, para realizarse en dos etapas y cuya construcción ha empezado ya.

La red de distribución de L’Union se extiende en un radio de 50 kilómetros. Esta red primaria, una gran parte de la cual es subterránea a causa de lo poblado de la región, alcanza 220 kilómetros de desarrollo y 600 kilómetros de cables, sirviendo 13 subestaciones, varias de ellas de tipo exterior, de las que parte la red secundaria de tensión media.

Nuevas instalaciones de laminación de la Duro-Felguera.—La Sociedad Metalúrgica Duro-Felguera está procediendo actualmente a la electrificación de sus trenes reversibles, con lo cual termina la electrificación de sus instalaciones siderúrgicas. Ha contratado hace ya un año el suministro del material eléctrico necesario con la Brown Boveri; el pasado mes de julio ha recibido ya en fábrica los dos grandes motores de laminación de 2.850-7.700 caballos y 1.650-1.900 caballos, el volante de 36 toneladas y parte del grupo ligner.

La electrificación abarca al tren “blooming” y acabador de carriles y perfiles y al tren grande de laminar chapa gruesa y hierros comerciales grandes.

El grupo ligner, formado por motor de 2.000 kilovatios y 750 revoluciones por minuto, dos dinamos de 1.170-4.200 kilovatios, volante de 36 tone-