La Energía eléctrica (1924-11-10 00:00:00), página 2

Para la fabricación de los anillos de acero especial, que en las dos extremidades del rotor mantienen los arrollamientos, se pueden obtener piezas forjadas de excelente calidad en los Estados Unidos. La práctica americana usual consiste en laminar estos anillos exactamente como para los bandajes de ruedas de locomotoras, en vez de forjarlos a martillo de pilón. Se considera también que es ventajoso hacer uso de un metal bastante dúctil y teniendo una resistencia a la fractura moderada, mejor que un material de mayor dureza y tenacidad considerable, aunque aparentemente el coeficiente de seguridad sea más grande en este último caso.

Por lo que se refiere a las temperaturas máximas tolerables en los arrollamientos del rotor, los constructores americanos gozan de una gran ventaja. Para los aislantes de mica, tales como se emplean para los rotors de turbogeneratrices, la oficina de mediciones americana permite un aumento de temperatura de 100°, medida por cambio de resistencia; dos grandes constructores americanos han adoptado, como práctica corriente, hacer rotors de turbogeneratrices para la elevación de temperaturas comprendidas entre 85 y 100°. Si se comparan estos números con los que se admiten en Europa (en Inglaterra, por ejemplo, la temperatura máxima se fija en 75°), se puede obtener en América, gracias a esta diferencia, generadores bipolares mucho más pequeños para la misma potencia. En Europa se ha soslayado parcialmente este inconveniente recurriendo al empleo de entre-hierro de pequeñas dimensiones, lo que necesita un cierre parcial de las hendiduras del inducido o da lugar a pérdidas de superficie muy grandes; resultan campos relativamente poco fuertes y, como consecuencia, una cierta instabilidad en ciertos casos de funcionamiento.

Los constructores americanos han realizado, durante muchos años, experiencias con aislantes de mica para arrollamiento de turbogeneratrices, funcionando con una elevación de temperatura de 100° y aun mayor. En los Estados Unidos no se ha aplicado este aumento de 100°, no porque la naturaleza del aislante permitiera pasar este límite, sino porque la resistencia del arrollamiento y la temperatura del aire ambiente aumentan demasiado cuando la elevación de temperatura resultante del funcionamiento pasa de 100°.

En los Estados Unidos los planos de construcción de los stators han sido muy influenciados por la adopción desde hace algunos años del método del detector in situ para la medida de la temperatura. Este método de medida atrajo la atención desde 1912, a consecuencia de las investigaciones que demostraron que arrollamientos de inducidos habían sufrido avería por resultado de las temperaturas muy altas registradas en la porción de arrollamiento empotradas en el núcleo central, mientras que los arrollamientos de la extremidad opuesta estaban sometidos a temperaturas relativamente bajas. Como consecuencia, hubo un rápido movimiento entre los ingenieros para proponer la adopción general del método en cuestión que, previo un periodo de ensayo de dos años, fue oficialmente incorporado a la lista de métodos de medida reconocidos por la Asociación de Ingenieros Electricistas. Podrá creerse que esta conducta de los ingenieros americanos ha pecado de algo precipitada y, ciertamente, nos obligará a cambiar de una manera bastante importante ciertos reglamentos que teníamos en vigor; pero podemos decir con certeza que, habiendo adoptado este método de medida, nos hemos visto forzados a estudiarlo y a experimentarlo bajo todas sus formas y los resultados han sido excelentes. Hemos aprendido detalles concernientes a las condiciones en el interior de lo que se llama la cintura dentada; hemos descubierto que la temperatura en la superficie del núcleo no tiene importancia, puesto que puede ser muy baja, mientras que la de la cintura dentada es muy alta y constituye un origen de peligro; nos hemos visto obligados a estudiar las pérdidas por corriente de Foucault y de buscar métodos de cálculo más exactos; hemos estudiado la propagación del calor en el sentido transversal y en el sentido longitudinal, encontrando métodos de cálculo para la distribución del calor en los dos planos; hemos, en fin, podido extender nuestras concepciones referentes al funcionamiento de los métodos de enfriamiento.