La Energía eléctrica (1925-11-25 00:00:00), página 9

4.a Si el tráfico medio es tal que pasase de 250 toneladas y 500 viajeros, quizá sea cuerdó la transformación del tracto-carril en ferrocarril, vía de a metro o superior.

5.a Este nuevo medio de transporte, que casi puede decirse que nace hoy, bien orientado, quizá pudiese ser la solución de la "crisis de los transportes de España", y abrirá indudablemente al comercio buen número de cotos mineros que fueron cerrados al finalizar la gran guerra.

La introducción del P. Pulgar, reputadísimo profesor de Electrotecnia del Instituto Catalán de Artes e Industrias, contiene un estudio técnico comparativo del tracto-carril y los demás procedimientos de tracción, para determinar los límites en que el nuevo sistema puede recibir aplicación económica. Para dicho estudio se parte de la fórmula que da la explotación económica para cualquier procedimiento de tracción, e introduciendo en ella los gastos de explotación por tonelada-kilómetro y los de capital movilizado, también por la misma unidad, se deducen las curvas de gastos para el ferrocarril eléctrico, el de vapor, el tracto-carril y el camión ordinario, con los naturales gastos, que se llevan a un gráfico que permite apreciar los resultados comparativos. El párrafo que sigue resume el precioso cálculo realizado por el P. Pulgar:

"Como se ve, el tracto-carril, como los demás sistemas, tiene su esfera de acción propia, sin que se pueda plantear siquiera la cuestión de si es mejor o peor que los demás sistemas usuales, siendo solamente preferible a ellos dentro de dicha esfera, que vagamente podríamos, en general, asignar entre las 15,000 y las 600,000 toneladas kilométricas por año en ambos sentidos."

El folleto está dedicado a S. M. el Rey, deseo el autor de "contribuir en algo a secundar los esfuerzos de nuestro Monarca por llevar a la mayor altura, no sólo las glorias y el valor de nuestro Ejército, sino también el florecimiento de nuestra agricultura e industria, bases sobre las que se ha de fundar la prosperidad de nuestra Patria".

El ingeniero Sr. González Medina presta un buen servicio a sus compañeros al ponerlos al corriente del fruto de sus estudios y experiencias sobre un sistema que ahora comienza a utilizarse en España, donde seguramente no tardará en recibir aplicaciones fuera de la esfera militar.—E. G.

CRONICA E INFORMACION

Nueva línea del Metropolitano Alfonso XIII.—Por Real orden del Ministerio de Fomento de 3 del corriente, inserta en la "Gaceta" del 12, se otorga a la Compañía Metropolitano Alfonso XIII la concesión de un ferrocarril subterráneo con tracción eléctrica, que circulará desde los Cuatro Caminos a la barriada denominada El Estrecho.

Electrificación del ferrocarril de Las Arenas.—La Compañía del ferrocarril de Santander a Bilbao, explotadora del ferrocarril Bilbao-Las Arenas-Plencia, va a realizar su antiguo proyecto de electrificar esta última línea, y al efecto acaba de cerrar contrato con la A. E. G., Empresa que se encargará de la mayor parte de la instalación.

La mejor aleación para tubos de condensador.—Durante estos últimos años, la Sociedad A E G., de Berlín, ha efectuado investigaciones cuidadosas para determinar cual es la mejor aleación y el método preferible para preparar los tubos de condensador, partiendo de esa aleación.

Los tubos que se emplean ordinariamente en Alemania pueden ser con capa de estaño o sin ella; si tienen capa de estaño, la composición de la capa varía según la época de fabricación: antes de la guerra era sólo de estaño; durante la guerra y después se adoptó para esa capa una aleación de 30 por 100 de plomo y 70 por 100 de estaño.

Las pruebas de la A. E. G., de carácter práctico, han hecho ver que, además de la composición química de la aleación, desempeña un papel muy importante el procedimiento para la obtención de los tubos; se debe atender, en especial, a que la superficie de los tubos sea perfectamente lisa, pues cualquier irregularidad da origen a que se formen núcleos de corrosión. Las aleaciones que han dado los mejores resultados son la núm. 1 del Almirantazgo inglés y la aleación alemana núm. 1 (38 de cinc y 62 de cobre, sin estaño).

Memorias de Sociedades.—Sociedad Ibérica de Construcciones Eléctricas (S. I. C. E.).—El día 27 de junio último celebró esta entidad junta general de accionistas, en su domicilio de Bilbao, para dar cuenta de la Memoria anual reglamentaria correspondiente al ejercicio último.

Contra la general crisis industrial, reflejada en