La Energía eléctrica (1924-08-25 00:00:00), página 4

red tranviaria; el art. 73, que a continuación reproducimos, detalla la mencionada tramitación, que puede simultanearse cuando la línea afecte a varios Municipios o al Estado y a alguna de estas Corporaciones:

«Art. 73. Es de la exclusiva competencia de los Municipios, según preceptúa el art. 150 del Estatuto en su apartado octavo, la concesión de líneas de ferrocarriles y tranvías, cualquiera que sea el medio de tracción, mientras no rebasen por la superficie ni por el subsuelo los límites del término municipal, correspondiendo, por consecuencia, a los Ayuntamientos la aprobación de los proyectos y quedando modificados en ese sentido los artículos 71, 72 y 75 de la ley general de Ferrocarriles y Tranvías de 23 de noviembre de 1877, y los 79, 80, 97 y 101 a 104 del Reglamento de 24 de mayo de 1878, dictado para su aplicación. A las peticiones de concesión de las mencionadas líneas se acompañará el correspondiente proyecto, autorizado por facultativo con título oficial español, que constará de los documentos que se especifican en el art. 78 del Reglamento citado, debiendo formar parte de la Memoria el cuadro detallado de tarifas de precios para toda clase de servicios que la línea vaya a prestar.

Cuando parte del trazado de los ferrocarriles o tranvías, sean urbanos o interurbanos, se desarrolle ocupando una carretera del Estado, que no sea vía urbana o terrenos de dominio público, corresponderá al gobernador civil de la provincia otorgar la concesión en la parte que al Estado afecte. En los casos en que el trazado se lleve por terrenos particulares, fuera de la zona citada (1), inmediata a las carreteras del Estado, y que pertenezcan a varios términos municipales, precisará la concesión por parte de cada uno de los Ayuntamientos afectados, como también cuando la línea recorra, aunque sea sin salir de vías urbanas o caminos municipales, parte de varios términos municipales. Si el camino utilizado por la línea pertenece a una Diputación, corresponderá a esta entidad otorgar la concesión en la parte correspondiente. Cuando el trazado exija la ocupación de las zonas adyacentes a las carreteras sujetas a servidumbre legal, no será precisa concesión del Estado, pero se entenderán subsistentes tales servidumbres.»

Las indicaciones anteriores son suficientes para dar idea del beneficioso alcance que en lo relativo a las líneas urbanas y suburbanas de tracción eléctrica tienen el nuevo Estatuto municipal y el Reglamento para su aplicación en la parte referente a obras y servicios municipales.

E. GALLEGOS

Central hidroeléctrica en el río Hudson (2)

La construcción de la Central hidroeléctrica de la International Paper Company, en la isla Sherman, en el río Hudson, a pocos kilómetros al Oeste de Glens Falls, Estado de Nueva York, planteó difíciles problemas, que la ingeniería eléctrica, mecánica y civil ha resuelto de la manera más satisfactoria. Recientemente se han puesto en funcionamiento cuatro de las cinco unidades de 10.000 HP de que constará esta Central. La energía eléctrica generada se transmite a la línea principal de las redes de la Adirondack Power & Light Corporation, la que compra toda la producción.

El plan general de las instalaciones es obra del Sr. A. H. White, ingeniero jefe de la International Paper Company, quien dirigió la construcción. El Sr. H. de B. Parsons fue el inge-

(1) Se refiere a la de cuatro metros a derecha e izquierda de las carreteras que se considera como de servidumbre de éstas, y que por error de imprenta no ha aparecido en la Gaceta.
(2) De nuestro colega Electricidad en América.