La Energía eléctrica (1926-11-10 00:00:00), página 8

tante interés, se estudian: la propulsión con acumuladores para las embarcaciones pequeñas, y las propulsiones electromecánicas, bien con máquinas motrices térmicas oscilantes, o bien con turbinas.

Para la utilización de las primeras se ha recurrido desde luego a los motores Diesel, bien en acoplamiento directo, bien por medio de un mecanismo de reducción. Pero la solución verdaderamente mecánica es una tercera, que algunos titulan "embrague eléctrico". Los Diesel (o las turbinas), actuando directamente sobre generadores y la corriente suministrada por éstos sobre motores en acoplamiento directo con las hélices. En principio aparece una pérdida de un 20 por 100 de energía; pero se consigue como ventajas la falta de reductores de velocidades; que hélices y motores mejoran de rendimiento; la ausencia de máquinas especiales para la marcha atrás; la facilidad de acoplamiento en potencia de máquinas propulsoras propiamente dichas, aparte de las variaciones propias resultantes de los cambios de polaridad.

La utilización de las turbinas se clasifica en tres apartados: por corriente continua, por motores síncronos y por motores asíncronos. Como modelo de "propulsión por continua" se presenta el diseño completo de los barcos de la Compañía Hayward, con turbodinamo de 1.000 kilovatios a 500 voltios. Como esquema de la "propulsión asíncrona" se cita, entre otras, la del "Júpiter", yanqui, con turboalternador trifásico de 5.000 K. V. A., con 2.000 revoluciones por minuto y 2.300 voltios; y como "propulsión síncrona" se menciona la de un navío japonés, el "Kamoï", con grupo Curtiss a 2.400 revoluciones por minuto, acoplado a un alternador trifásico de 6.250 kilovatios a 2.300 voltios y 40 períodos, corriente que mueve dos motores trifásicos de 3.000 kilovatios, acoplados a hélices con 120 revoluciones por minuto.

Todo el fascículo ofrece el mismo interés que los ya conocidos y publicados, siguiendo la marcha hasta completar, como ya se ha dicho varias veces, esta "enciclopedia", cumbre de la moderna electromecánica.

C. B.

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Anuario de Minería, Metalurgia, Electricidad y demás industrias de España, publicado por la "Revista Minera, Metalúrgica y de Ingeniería", bajo la dirección de D. Adriano Contreras, ingeniero de Minas, ex profesor de la Escuela de Ingenieros de Minas, y D. Román Oriol, ingeniero de Minas.—Tomo XXVI.—Año 1926.—Un volumen en 8.º de 1.100 páginas.—"Revista Minera", Villalar, 3.—Precio: encuadernado en tela, 9,50 pesetas en Madrid.

Se ha puesto a la venta el tomo XXVI de este importante y conocido Anuario, que con éxito creciente viene publicando la "Revista Minera" desde hace años.

Contiene, cuidadosamente rectificados, todos los datos que puedan interesar a ingenieros, mineros o industriales, entre otros todas las minas, Sociedades mineras, metalúrgicas, eléctricas y químicas establecidas en España, con su domicilio, capital, Consejo de Administración, directores, etc.; las fábricas metalúrgicas y de industrias químicas, las Compañías de ferrocarriles de interés general y mineros, las leyes y disposiciones oficiales referentes a la industria promulgadas con posterioridad al tomo anterior del Anuario, y una reseña alfabética de las industrias de España.

Por último, contiene las listas de todos los ingenieros, españoles y extranjeros, domiciliados en España, con sus domicilios y destinos, y el escalafón del Cuerpo de Ingenieros de Minas.

Es, en suma, este libro el antiguo Anuario de la industria española, y su larga vida es la mejor señal del favor que el público le dispensa.

Lujosamente encuadernado, se vende a 9,50 pesetas en Madrid.