La Energía eléctrica (1926-02-10 00:00:00), página 12

Las partes del motor expuestas a elevadas temperaturas, tales como cilindros, cubiertas y compresores, se refrigeran por una corriente de agua movida por una bomba que acciona el mismo motor. Esta agua se enfria por medio de un sistema de tubos y radiadores dispuesto en el techo del vehículo. Con objeto de proteger este radiador contra la helada en tiempo de invierno se cubre con un revestimiento de palastro.

La calefacción de los departamentos de viajeros se hace abriendo una llave colocada en la sala de máquinas, la cual permite el paso a los radiadores colocados bajo los asientos, con lo cual, sin gasto ninguno, se proporciona agradable temperatura a estos departamentos. Los productos de la combustión pasan, al salir del cilindro, a un silencioso, y de aquí al tubo de escape, situado en el techo.

El compresor que proporciona aire al silbato, al freno y a los areneros va unido a la máquina y accionado por el árbol principal; se gradúa por un regulador automático que mantiene una presión aproximada de 65 kilogramos por centímetro cuadrado.

E. VIDAL CARRERAS-PRESAS, ingeniero.

(Continuará.)

CRÓNICA E INFORMACION

Proyecto de electrificación de grandes líneas ferroviarias.—Parece decidido que la Compañía de los ferrocarriles del Norte de España emprenderá este año la electrificación de las líneas de Manresa a Barcelona y San Juan de las Abadases, invirtiendo 6 millones en la primera y 4 en la segunda, con cargo a la cantidad que va a percibir del Estado en el reparto de los 300 millones de pesetas obtenidos en el reciente empréstito emitido por la Caja Ferroviaria con el aval del Estado.

De acuerdo con el Consejo Superior de Ferrocarriles, al plan de mejora y adquisición de material para 1926 se le destinará 293.930.500 pesetas. De ellas corresponden aproximadamente a material móvil y de tracción 130 millones de pesetas.

Este material comprende 330 locomotoras, 300 coches y 9.000 furgones y vagones.

Para dobles vías se dedican 31 millones. Con ellos se terminará la construcción de la de Ávila a Medina y se procederá a la inmediata construcción de esa doble vía de Jaén a Valencia y de Palanquinos a León.

A la Compañía de M. Z. A. también se la autoriza y se le conceden los recursos necesarios para construir dobles vías de Alcázar a Alicante, de Vallecás a Guadalajara, de Sevilla a Los Rosales y de San Vicente a Tarragona.

La Compañía de los Andaluces hará también esa mejora indudable en los transportes en el trayecto que comprende de Campo Real a Bobadilla y de Cercedilla a Valdehollín.

Independientemente de esto se autoriza la obra necesaria para el refuerzo de numerosos puentes, renovación de vías y ampliación de estaciones en varias Compañías.

Nueva central de electricidad en Melilla.—Para el servicio del cargadero de mineral que la Compañía Española de Minas del Rif acaba de establecer en Melilla, ha instalado una central eléctrica a base de dos motores Diesel verticales de 300 caballos de vapor cada uno, directamente acoplados a dos alternadores que producen la corriente a 500 voltios, tensión a la que trabajan todas las instalaciones del cargadero, que por sus características es hasta hoy el mayor de Europa, teniendo la cinta una capacidad de carga de 1.200 toneladas por hora.

Un transformador estático produce a 110 voltios la corriente consumida para el alumbrado, habiéndose hecho la interconexión a 5.000 voltios de la corriente producida en esta central y en la que posee la Compañía de Gas y Electricidad en Melilla, que sirve el alumbrado público y particular de la plaza, pudiendo así cada una de las centrales tener a la otra como reserva.

La S. A. Tranvías y Electricidad.—Esta Sociedad, domiciliada en Bilbao y con un capital de 4 millones de pesetas, que explota las redes de Alicante y Murcia, recientemente electrificadas en su longitud total de 43 kilómetros, acaba de realizar una emisión de 4.000 obligaciones hipotecarias de 500 pesetas al 95 por 100 (475 pesetas por acción).

Se destina el importe de la operación indicada a mejorar la red de Murcia, llevando la vía en algunos trayectos por terrenos propios, y enlazar la red de Alicante con las estaciones del puerto, haciendo llegar la vía a los almacenes y muelles de descarga, así como también a terminar las líneas de Alicante a Muchamiel y Las Carolinas, que, aunque inauguradas en 1925, no entrarán hasta el año corriente en su completa explotación.

Reunión de la Comisión Electrotécnica Internacional.—La Comisión Electrotécnica Internacional celebrará en Nueva York, en el próximo mes de abril, su nueva Conferencia.

El programa de las deliberaciones ofrece un interés todavía mayor que el de las anteriores reuniones internacionales celebradas por este Centro de acción técnica verdaderamente importante, que integran prácticamente todos los países civilizados.

He aquí la relación de temas que desde la Secretaría general, domiciliada en Londres, se anuncia para esta Conferencia:

1.º Preparación de la segunda parte de la espe-