La Energía eléctrica (1924-09-25 00:00:00), página 5

aquella época, como la transmisión de energía eléctrica desde Kriegstetten a Soleure, por medio de una corriente continua producida por una dinamo bipolar; la transmisión de 170 kilovatios a la tensión de 625 voltios a Piovena (Alta Italia), y algunas otras.

A estas instalaciones siguieron otras semejantes, destacándose en particular la de Schio, en la Italia septentrional, y en Schffhouse, donde dos generadores Compound, conectados en paralelo, alimentaban, por medio de cuatro cables de un conductor, dos motores Compound con arrollamiento serie cruzados.

De este modo, dice un colega, del que extractamos este juicio crítico, consiguió economizar un reóstato de arranque bastante grande, puesto que se trataba del transporte de 600 HP a 600 voltios. Además, Brown no tuvo de este modo que proyectar más que un solo interruptor en uno de los cuatro conductores.

Brown no ha tenido nunca dificultades de conmutación con sus máquinas por haber reconocido desde un principio, sin hacer cálculos, y solamente gracias a su extraordinaria intuición, la influencia de la magnitud de los amperes vueltas del inducido por polo y del número de espiras por lámina sobre la conmutación, y, contrariamente a lo practicado entonces, construyó sus máquinas con un flujo fuerte y un pequeño número del inducido, de manera que aun para máquinas de 600 voltios le bastó proyectar una sola espira por lámina.

Las máquinas de gran intensidad suministradas en estos tiempos a la Industria de Aluminio de Neuhausen son clásicamente célebres. Estas máquinas, de 6.000 y 12.000 amperios, la última con eje vertical, fueron mucho tiempo las mayores unidades de corriente continua que se construyeron. Por primera vez se adoptaron para los generadores verticales los arrollamientos serie-paralelo múltiples. Ya en 1889 reconoció Brown que el transporte de energía por corriente continua era limitado, y se dedicó intensamente a la técnica de las corrientes alternas a consecuencia del descubrimiento de los campos giratorios electromagnéticos por Ferraris y Tesla, en los años 1885-1886, descubrimiento que parecía abrir nuevas perspectivas a la ciencia eléctrica. Es cierto que desde los primeros experimentos de laboratorio hechos por estos sabios, hasta construir motores polifásicos técnicamente utilizables, quedaba aún mucho que hacer.

Para sus primeros transportes de energía por corriente alterna construyó Brown generadores y motores monofásicos del tipo Kapp, con excitatrices directamente adosadas (1889, transporte de 160 kilovatios a ocho kilómetros en Cassel por dos generadores polifásicos, cada uno de 80 kilovatios y 2.000 voltios).

Alrededor de 1890 se dedicó Brown al estudio y a la construcción de motores polifásicos, y con Dolibo-Dobrowolsky imaginó los arrollamientos polifásicos, con los cuales pudo reducir el campo de dispersión lo bastante para obtener fuerte par de arranque.

En el año 1891 pudo admirarse en la Exposición de Francfort el famoso transporte de energía de 175 kilómetros, desde Lauffen, sobre el Neckar, hasta Francfort, con corriente trifásica a 25.000 voltios, cuyo proyecto había sido considerado como irrealizable por los técnicos contemporáneos. Para la realización de este proyecto construyó Brown generadores de 86 voltios y 40 polos, que se conservan hoy día con los transformadores en el Museo de Munich. Los transformadores para una relación de transformación de 25.000/86 voltios fueron constituidos por tres núcleos verticales decalados 120° entre sí y reunidos en sus extremidades por una culata redonda. Por primera vez se hizo uso de arrollamientos concéntricos.

Poco después del cierre de la Exposición de Francfort abandonó Brown el puesto que ocupaba en la Sociedad Oerlikon, y con W. Boveri fundó la Sociedad Brown, Boveri y Compañía, en Baden. Bajo la dirección de Brown, se dedicó la nueva Sociedad al desarrollo de los esquemas polifásicos. Generadores, motores y transformadores fueron estudiados y construidos sistemáticamente, y recibieron formas que en sus grandes líneas conservan todavía hoy día. La posición preeminente que supo dar Brown a su casa en la construcción de generadores