La Energía eléctrica (1924-08-25 00:00:00), página 2

blezcan otras nuevas, aprovechando en la parte en que sea factible los elementos y organización técnico-industrial de que ya disponen.

En justicia, debo afirmar que ni en la Subcomisión ni en el Pleno hubo la menor resistencia a que se estableciera en el Reglamento el principio de la unificación de concesiones en las líneas de tranvías urbanos, y tan sólo al discutir la fórmula propuesta por la ponencia como admisible (siempre sin carácter obligatorio) para dicha unificación se vertió la idea, aceptada por la Presidencia, de que a fin de no mermar el principio fundamental de la autonomía municipal, se excluyera hasta la indicación de la aludida fórmula, dejando al arbitrio de los Ayuntamientos el establecer en cada caso lo que estimen más conveniente.

En virtud de tal criterio, que, por coincidir con el de la Presidencia, prevaleció desde luego, no obstante mis observaciones en contrario, el artículo correspondiente ha parecido en la Gaceta en la forma que sigue:

«Art. 74. Cuando el peticionario de una nueva línea de tranvías tenga la concesión de otra que se explote en la misma población, y que unida a la primera forme una red o ramal único, podrán los Municipios unificar las concesiones para los efectos de la fecha de reversión con arreglo a las normas que de común acuerdo con los interesados se fijen en cada caso.»

El mismo artículo estaba redactado en la ponencia como se indica a continuación:

«Art. 141. Cuando el peticionario de una nueva línea de tranvías tenga la concesión de otra que se explote en la misma población, y que unida a aquélla forme una red o ramal único, podrán los Municipios unificar las concesiones para los efectos de la fecha de reversión con arreglo a las normas que siguen:
a) La fecha común se deducirá multiplicando el número que indique los años que faltan en cada concesión para la reversión, por las longitudes respectivas, sumando estos productos y dividiendo el resultado por la longitud total de las líneas que se unifican.
b) Se considerará como fecha a partir de la cual debe contarse el plazo de concesión la que corresponda al término de aquél que para la construcción total de la mencionada ampliación de la línea señale la concesión respectiva, sin tener en cuenta las prórrogas.
c) Para la determinación de la longitud de la red se tendrá en cuenta la de las calles o caminos en la parte ocupada por el tranvía, y medidas en su eje e independientemente de que la vía sea sencilla o doble.»

Aplicando estas normas al ejemplo que sigue, puede observarse que sólo se llega a un retraso apreciable en la fecha de reversión por medio de ampliaciones realmente importantes.

    CONCESIONES
    LongitudKms.
    Años que faltan para terminar la concesión.
    Producto de años.Kms.
    Fecha común de reversión. Años.

    Antigua
    48
    14,52
    696,96
    17,36

    Moderna
    3,2
    60
    192

    TOTALES
    51,20

    888,96

Esta fórmula es conocida de antiguo, y propuesta hace ya diez años en informe oficial por el ingeniero jefe de vías públicas del Ayuntamiento de Madrid, y aunque tiene el inconveniente de prescindir del beneficio que la línea proporcione, eliminando dicho factor resulta, en cambio, muy sencilla en su aplicación y hasta cierto punto justa, pues al Municipio lo que debe interesarle preferentemente, es que el vecindario obtenga las ventajas máximas en tarifas y extensión de redes, y no el que la Empresa obtenga mayor o menor rendi-