La Energía eléctrica (1924-09-25 00:00:00), página 10

Dichas proposiciones se entregará en la Secretaría del Ayuntamiento, durante los días y horas de oficina, hasta el 30 de octubre y sus doce horas, día y hora en que termina el plazo de admisión.

Instalaciones en países exóticos.—Entre los suministros efectuados por Asea para países extranjeros, son, actualmente, dos equipos destinados a regiones exóticas los más interesantes.

Las instalaciones están situadas en lugares tan distanciados como Katanga, en el Congo belga, y Bombay, en la India, comprendiendo la primera el equipo eléctrico para una fábrica de cemento, y la segunda la electrificación de nada menos que ocho fábricas de hilar.

La instalación africana, cuyo montaje está ahora casi terminado, se compone de dos alternadores trifásicos, cada uno de 1.100 kilovatios-amperios, 750 revoluciones por minuto, 50 períodos, 3.000 voltios, con el aislamiento reforzado para clima tropical; tres transformadores trifásicos en baño de aceite, cada uno de 550 kilovatios-amperios, 8.000/15.000 voltios; tres idem de 550 kilovatios-amperios cada uno, para 15.000/550 voltios; cuadros y aparatos de distribución para alta y baja tensión.

El suministro para la India comprende 314 motores trifásicos, con una potencia total de 17.592 HP en tamaños de 5 a 80 HP por máquina. Los motores están construidos en parte del tipo somnicerrado, en parte del tipo cerrado con ventilación, y algunos totalmente cerrados.

El suministro, además, incluye cuadros de distribución y aparatos completos, tanto para el lado de alta (22.000 voltios) como para el lado de baja tensión (450 voltios), para las ocho fábricas de hilar.

Entre estos aparatos son nada menos que 89 interruptores en baño de aceite del tipo HL, y 98 idem del tipo HO, para voltajes desde 11 a 20 kilovatios e intensidades de 350 a 500 amperios; además, 287 transformadores de intensidad, 408 desconcertadores para intensidades hasta 1.500 amperios y 1.870 aisladores soportes para 3g, 6g y 22 kilovatios, etc.

Ya en los años de 1916-17 suministró Asea al mismo cliente dos alternadores trifásicos, de 700 y 1.250 kilovatios-amperios, a 167 y 150 revoluciones por minuto, respectivamente, para 50 períodos y 460 voltios, con volantes adicionales.

Electrificación de laminadores.—Uno de los mayores pedidos para material eléctrico hecho por una fábrica metalúrgica, se pasó recientemente por la Jones & Laughlin Steel Corporation de Woodlawn, Pennsylvania, a la General Electric de Schenectady.

El pedido comprende 10 motores de corriente continua, de velocidad graduable, variando en capacidad desde 200 a 3.000 HP.; cinco grupos motores-generadores con una capacidad total de 13.500 kw., y un crecido número de motores, tipo laminador para laminadores y grúas. Este material se empleara en equipar un tren de laminación de acero de 14 pulgadas, que se añadirá a los talleres de Aliquippa de la fábrica de la Jones & Laughlin en Woodlawn.

Varios cuadros grandes y dos grupos motorbomba, con motor de inducción de 500 HP., están también incluidos en este pedido.

El nuevo alternador de 70.000 caballos.—Ha empezado a prestar servicios en el Niágara un nuevo grupo hidroeléctrico, que Le Génie Civil describe como el mayor que hasta hoy se ha establecido.

Su potencia es de 65.000 kilovatios-amperios, y la turbina es susceptible de desarrollar 70.000 caballos bajo una altura de salto de 65 metros. A esta primera unidad se agregarán pronto otras dos unidades idénticas.

El grupo gira a la velocidad de 207 vueltas por minuto, y da corriente trifásica a 12.000 voltios y 25 períodos. El peso total del alternador es de 680 toneladas.

Ha sido construido por la General Electric Co., y la turbina que le acompaña es del tipo Morris; otra de las que irán en los grupos en preparación será la de la Allis Chalmers Manufacturing Co. La empresa que explota este aprovechamiento de las cataratas del Niágara es la Niagara Falls Power Company.

Nuevas locomotoras eléctricas de la línea Luleo-Narvik (Suecia y Noruega).—El principal elemento del tráfico de la gran vía férrea de 475 kilómetros que enlaza la ciudad sueca de Luleo, en el fondo del golfo de Botnia, con la ciudad noruega de Narvik, en el Océano gracial, es el mineral de hierro de las célebres minas de Gallivara y Kiruna, cerca de Porjus, que es donde también está la Central hidroeléctrica que proporciona la electricidad necesaria para la línea.

La tracción en la línea alimentada por corriente alternativa monofásica a 15.000 voltios, se ha venido haciendo con 13 locomotoras Siemens Schuckert de tipo 1 C + C 1, es decir, que comprenden dos unidades estrechamente acopladas, cada una de ellas de tres ejes-motores movidos por bielas. Tienen dos motores, 105 toneladas de peso adyacente, una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora y aseguran en doble tracción un servicio de trenes de 40 vagones de 35 toneladas de mineral, o sean 2.100 toneladas de carga total, de la que 1.400 son de carga útil.

Para mejorar el servicio, los ferrocarriles del Estado sueco, en 1920, encargaron 11 nuevas locomotoras del mismo tipo 1 C + C 1, más potentes que las ya mencionadas, de cuatro motores gemelos, de 700 caballos cada uno. Cada par de motores ataca, por medio de pinones, una gran corona dentada que mueve las bielas de acoplamiento.

Estas locomotoras pueden remolcar trenes de unas 2.000 toneladas en rampas de 1 por 100.

Parece que mediante una sencilla transformación de los engranajes pueden también prestar servicios de expresos con una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora.