La Energía eléctrica (1926-11-10 00:00:00), página 9

CRÓNICA E INFORMACION

Fallecimientos.—Recientemente ha fallecido en Zaragoza el ilustre Dr. Marcelain, que consagró su larga vida al estudio de la Física y de la Química, escribiendo numerosas obras sobre dichas ciencias, así como sobre Meteorología y Aeronáutica. Descuellan entre ellas principalmente “La Física moderna”, “Curso elemental de Física moderna” y “Elementos de Física moderna y Notiones de Meteorología”.

Era el finado oficial de Instrucción pública de Francia, académico de la Real de Ciencias Exactas de Zaragoza y de la gaitiana de Ciencias y Letras, ex catedrático de las Universidades de Granada y Oviedo, director honorario del Instituto general y técnico de Zaragoza, etc., etc.

—También ha fallecido en Barcelona el ingeniero industrial D. Antonio Campderá y Sala, verificador oficial de contadores eléctricos de dicha provincia e ingeniero de la Inspección Industrial. Desde hace muchos años venía dedicado a los asuntos eléctricos, y en colaboración con los ingenieros Ubach constituyó la razón social Ubach Hermanos y Campderá, que construyó y explotó varias centrales en la región catalana.

Las bodas de plata del funicular del Tibidabo.—Hace veinticinco años, el 29 de octubre de 1901, fué inaugurado solemnemente el ferrocarril que conduce a la cumbre de la montaña del Tibidabo. En presencia de las autoridades y de gran número de invitados, el Cardenal Casañas bendijo las líneas del tranvía y del funicular y las estaciones de éste, que desde la mañana siguiente empezó a prestar servicio público.

La montaña del Tibidabo había sido siempre visitada por numerosos excursionistas, que no temían la fatiga de la ascensión, largamente recompensada por la esplendidez del panorama que desde la altura podían contemplar. En el año 1888, con motivo de la Exposición Universal, fué la Reina Doña María Cristina a Barcelona, y el gobernador civil, D. Luis Antúnez, quiso que la egregia dama pudiera contemplar el panorama del Tibidabo. Al efecto, en pocos días, y en el lugar en que hoy existe la iglesia del Sagrado Corazón, se levantó un pabellón, “el Pabellón de la Reina”, que unos más tarde fue trasladado al lugar que hoy ocupa en la plaza del Tibidabo. En el año 1892, la Compañía suiza que construyó el ferrocarril de cremallera de Montserrat proyectó una línea de la misma naturaleza para el Tibidabo; pero no se encontraron facilidades económicas para llevar a cabo esta obra.

En 1899 se fundó la Sociedad anónima El Tibidabo, que se propuso construir un funicular para realizar la ascensión a la montaña, y al mismo tiempo urbanizar una parte importante de la falda de dicha montaña. Aunque ello parecía hoy imposible, lo cierto es que este plan se consideró poco práctico por la mayoría de las incontables personas a las que se pidió que suscribieran acciones, y sólo pudo llevarse a cabo la idea concebida gracias a la fe y a la perseverancia de unos pocos ciudadanos, entre los cuales deben ser citados D. Rómulo Bosch y Alsina, D. Román Macaya, D. Teodoro Roviralta y D. José Gari, ya fallecidos, y el doctor Andréu, alma de la empresa, a la cual, lo mismo que el director gerente, general de Ingenieros D. Mariano Rubió, ha dedicado todos sus esfuerzos y sus entusiasmos para que la obra del Tibi-
dabo prosperase y se desenvolviese, como así ha sido.

Al inaugurar el funicular, hace veinticinco años, se vio bien pronto que la opinión de los pesimistas era absolutamente equivocada, ya que los barceloneses recibieron la mejora con agrado, demostrativo de que le complacía no sólo la ascensión a la montaña, sino también al observar que los forasteros se daban cuenta desde ella del desarrollo grande de la urbe, de su situación incorporable, de su vitalidad industrial, ya acusada entonces, y el hecho de que la Empresa del Tibidabo era tal vez la única que estaba íntegramente constituida por personas del país.

A pesar de que cuando se inauguró el funicular del Tibidabo el tranvía eléctrico terminaba en la plaza de Lesseps, y el de vapor de San Gervasio en la plaza de la Bonanova, fué enorme el número de viajeros que visitaba la cumbre de la montaña, transformándose, con la sorpresa de muchos, los barrancos de los terrenos del “Fra Blanch”, en la hermosa Avenida, que es hoy la principal arteria de aquella zona de Barcelona.

A la inauguración del funicular siguió la realización en el Tibidabo de otras mejoras importantes, como fueron la construcción de la “torre de las aguas” por la Sociedad General de Aguas de Barcelona, el Observatorio Fabra, llevado a cabo con fondos donados por el primer marqués de Alella; la Mentora Alsina, y, finalmente, el comienzo de las obras para erigir en la misma cumbre el templo expiatorio nacional dedicado al Sagrado Corazón de Jesús, según idea de Dom Bosco, fundador de la Congregación Salesiana, que estuvo en Barcelona en el mes de abril de 1886 y que obtuvo el donativo de los terrenos necesarios para ello.

La Sociedad El Tibidabo ha realizado, por su parte, importantes mejoras en la montaña. Tal fué la construcción del Gran Restaurante, la del Palacio de Fiestas y Exposiciones, los miradores diversos que permiten contemplar el panorama, y, últimamente, la renovación del funicular para duplicar su capacidad de transporte (año 1922); la construcción del parque natural de la cumbre y la inauguración del hermoso Hotel Florida en el mismo parque.

Este conjunto de obras e instalaciones, la estación emisora Radio Barcelona y la urbanización general de los terrenos, han convertido el Tibidabo en una de las notas características de la ciudad. Nadie considera que ha visto por entero a Barcelona sin haber subido al Tibidabo, y todo el que lo ve afirma que no tiene rival en España ni por su panorama ni por el conjunto de sus atractivos.

Reglamento de las Escuelas de Ingenieros Industriales.—La “Gaceta de Madrid” del 19 del próximo pasado inserta un Real decreto del Ministerio del Trabajo, de fecha 11 de dicho mes, aprobando el reglamento provisional para la aplicación del Estatuto de Enseñanza industrial a las Escuelas de Ingenieros Industriales.

En el articulado de dicho reglamento se establece un plan general de estudios, que regulará por igual las Escuelas Central de Madrid y Bilbao y Barcelona, dividiéndose en tres periodos de seis cursos, cuyos dos primeros períodos serán de carácter obligatorio, quedando el último para familiarizar al alumno con las aplicaciones de los conocimientos