La Energía eléctrica (1923-02-25 00:00:00), página 10

sobre el eje de la dinamo; al girar el inducido de éste último a suficiente velocidad, se separan los pesos del regulador y transmiten su movimiento a una pieza especial (balancín) que cierra el contacto entre la dinamo y la instalación. Al cesar o decrecer el número de revoluciones de la dinamo al disminuir la velocidad o parar el tren, la acción de un resorte repone al balancín en su primitiva posición, uniendo nuevamente la instalación a las baterías. La dinamo Stone tipo A 2, produce 25 a 30 amperes, a tensión variable de 24 a 82 voltios, y las dos baterías se componen, cada una, de 12 elementos de unos 110 amperios-horas, capacidad que, a un régimen de descarga de 16 amperios, representa unas seis a siete horas de trabajo. Las instalaciones de fuerza de la Compañía, están constituidas por 540 electromotores con una potencia total de 4.287 HP, y un consumo anual de 1.789.585 kilovatios-hora, lo que representa 417 kilovatios-hora-año de quinientas setenta y una horas. Se va generalizando el empleo del motor individual, que da mucha más elasticidad a las máquinas con el consiguiente aumento del rendimiento y economía, por lo tanto, citando como ejemplo el depósito de Pueblo Nuevo que, dotado de motores individuales, consumía 30.000 kilovatios anuales; al terminar el contrato con la Compañía Barcelonesa y pasar a la Energía Eléctrica de Cataluña, como esta última facilita la corriente trifásica, se estableció un grupo convertidor para no cambiar todos los motores, quedando la instalación en análogas condiciones que un motor único, con lo que subió el consumo en más de la mitad.

La central más importante es la de Madrid-Atocha, que abastece las dependencias de la corte (excepto el Cerro de la Plata y Cerro Negro, que reciben directamente la corriente de alta tensión) suministrando la corriente trifásica, 3.000 voltios, la Unión Eléctrica Madrileña, la cual se transforma en continua por medio de tres grupos rotativos de motor asincrónico y dos dinamos montadas sobre el mismo eje, con una potencia de 250 kilovatios cada grupo, o sea 750 en total. Como reserva existen tres calderas Roser y una Niclause, que accionan dos máquinas a vapor, verticales Wegher Richmond: una de 100 HP, acoplada a dinamo AEG, de 500 amperios y 120 voltios, y de 300 HP, la segunda, acoplada a dos dinamos de 500 y 1.000 amperios, respectivamente.

Existe, además, otra máquina horizontal Corlés, de 100 HP, acoplada a dinamo de 500 amperios y 120 voltios. De reserva eléctrica hay dos baterías de acumuladores de 2.600 y 1.800 amperios hora de capacidad.

La estación transformadora más moderna es la de Pueblo Nuevo (Barcelona), donde se recibe la corriente a 11.000 voltios de la Energía Eléctrica de Cataluña, rebajándose a 220/110 por medio de un transformador de 200 kilovatios, y accionando a continuación dos grupos rotativos de 125 kilovatios, compuestos de motor asincrónico y dinamo Compound, con divisor de corriente para distribución trifilar.

Citaremos para terminar las grandes ventajas de los electromotores para todos los mecanismos utilizados en el removido de mercancías, como son los montacargas (de 1.000 a 2.000 kilogramos de capacidad); ascensores, montasacos (6 HP); cabestrantes (20 kilovatios y 1.100 kilogramos de esfuerzo tractor); carros transbordadores (hasta para vagones de 80 toneladas; electromotor de 21 HP los grandes, y 8 HP los pequeños); grúas (hasta de 50 toneladas, con tres electromotores trifásicos de 65 HP, en total), y, por último, las carretillas y tractores eléctricos (2 toneladas), que, venidos de América el año 1918, dan excelentes servicios en la Estación de Atocha, siendo accionados por motores-serie de corriente continua 24/48 voltios, 2 a 3 HP, alimentados por una batería de acumuladores Edison de 24 elementos y 225 amperios-hora, teniendo dos velocidades y una hacia atrás.

Hacemos abstracción de los servicios de enclavamientos de agujas y señales que, aunque son accionados eléctricamente, se salen del carácter general de estas notas.

E. G. V.