La Energía eléctrica (1922-07-25 00:00:00), página 3

vanos de 100 m. y temperaturas variables. El cuadro señala las distintas tensiones y flechas para varios vanos y temperaturas.

El montaje de los conductores se hizo sobre poleas colgadas de los apoyos y graduando la tensión por medio de dinamómetros, sin perjuicio de comprobar las flechas de vez en cuando; de este modo la velocidad de montaje es muy grande.

La línea a Villanueva de Córdoba tiene 45 km. de longitud y está formada por tres conductores con 38,6 mm.² de sección y un alma de acero de 2,67 mm. de diámetro. Este conductor pesa 137 kg. por kilómetro y tiene un límite de elasticidad de 844 kg. y una carga de rotura de 1.205 kg. Dicha línea atraviesa un terreno muy quebrado, en el que abundan los vanos mayores de 100 m.

La línea de La Carolina tiene 100 km. de longitud, y está constituida por tres cables de aluminio de 26,6 mm.² de sección, reforzados con alma de acero de 2,4 mm. de diámetro. Este conductor pesa 108 kg. por kilómetro y tiene un límite de elasticidad de 671 kg., y una carga de rotura de 962 kg. La construcción de esta línea se ha retrasado algo por dificultades con los propietarios de los terrenos que atraviesa; pero quedará terminada en el corriente año.

Todos los conductores de estas líneas han sido suministrados por la Aluminum Company of South America.

M. T.

FABRICACION Y USO DEL ALAMBRE ESMALTADO (1)

Los constructores del pequeño material eléctrico utilizan, desde hace bastante tiempo, el hilo de cobre aislado por una capa de barniz esmaltado, pero en estos últimos años el empleo del barniz como aislante ha sido extendido a la fabricación de materiales más importantes, tales como motores o generadores, cuyos enrollamientos no necesiten el empleo de hilos de un diámetro superior a 3 mm. Este desarrollo es debido, no solamente a los perfeccionamientos logrados en la fabricación de hilo esmaltado, sino también a la perfección de la técnica de sus aplicaciones.

Fabricación.—El esmalte primeramente usado se constituía a base de betún disuelto en bencina o esencia de trementina, obteniéndose una película adherente y ligera, pero con el grave inconveniente de resultar frágil al cabo de cierto tiempo (algunos meses), saltando si el barniz llevaba algún tiempo hecho, por lo que únicamente se obtenían buenos resultados cuando se utilizaba inmediatamente después de su fabricación.

Para evitar este grave defecto, y después de una serie de ensayos, se ha terminado por suprimir el betún, y emplear solamente los aceites vegetales que se usan para la fabricación de barnices. Algunos de estos aceites contienen en disolución cierta cantidad de goma, que da al esmalte la elasticidad necesaria, resistiendo mucho más que el primero a la acción del tiempo. Entre las varias patentes usadas, una de las más corrientes y aceptadas por la industria, es el barniz denominado «Esmalte Burdeos», que da un tinte transparente que deja ver la coloración del hilo de cobre, modificándola ligeramente. Para aplicarle se hace pasar el hilo por un baño que contiene el esmalte líquido por la unión de un disolvente apropiado, y para necesitar la menor cantidad posible del citado disolvente, se

(1) Artículo extractado del Bulletin de la Association des Ingenieurs Electriciens de Montefiore.