La Energía eléctrica (1924-02-10 00:00:00), página 11

mismo centro de gravedad de las aspas del compresor, girará a razón de 40.000 revoluciones por minuto, su fuerza centrifuga sería de 222.000 libras, o sean 111 toneladas. Las aspas de la máquina, sin embargo, no pesan sino nueve décimas de libra cada una, y su fuerza centrifuga es, por lo tanto, de unas 2.200 libras.

Un aeroplano corriente puede subir a una altura de 21.000 pies más o menos. Esto se considera como el máximo, debido a la rarefacción del aire. Las ventajas que entraña el poder volar a mayores alturas, tal como lo permite el compresor de oxígeno, son bastante numerosas, especialmente en tiempo de guerra, pues el aviador que puede remontarse entonces por encima de todos los demás, sale generalmente victorioso. Pudiendo evolucionar a sus anchas, puede mantenerse fuera del alcance del enemigo y dirigir más fácilmente el tiro sobre el piloto del avión que se encuentra debajo de él. Las pruebas efectuadas por el ejército han demostrado que un aeroplano de dos asientos, provisto de un compresor de oxígeno, puede, a 18.000 pies de altura, vencer tres aviones de los más rápidos, manejados por un solo hombre. Los aeroplanos de bombardeo pueden también mantenerse fuera del alcance de los cañones y evadir los ataques de las escuadrillas aéreas, y dejar caer sus explosivos sobre las líneas del enemigo o sobre sus buques de guerra. Durante unos ensayos verificados en el campo Mc. Cook, un aeroplano Martin de bombardeo, de un peso de 9.750 libras, alcanzó una altura de 24.300 pies, o sea tres veces más de lo que había podido subir sin estar provisto del compresor de oxígeno.

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