La Energía eléctrica (1922-07-10 00:00:00), página 11

a éstos, fueron aprobadas las nuevas en enero de 1910. Dichas tarifas no tienen hoy día más que un interés histórico.

Aprobó la Diputación el primer reglamento orgánico de la red en octubre de 1911, y el de régimen interior en 1915. El reglamento orgánico fue reformado en abril de 1917.

Se dedica un capítulo en este folleto a los convenios existentes entre esta entidad y otras Sociedades y Corporaciones oficiales, así como a los litigios habidos.

Para la organización de la red se halla dividido el territorio de la provincia en ocho zonas, dependientes: la primera de la central de San Sebastián, y las otras de las subcentrales de Azpeitia, Eibar, Fuenterrabía, Ibarra, Vergara, Villafranca y Zarratz. Las conferencias de abonados son gratuitas dentro de cada zona, y de pago en pasando de una zona a otra. La primera zona conversa gratuitamente con los abonados a la red urbana municipal de San Sebastián, y viceversa.

Cuenta esta red telefónica con un total de 146 estaciones abiertas al público, y un total de 1.457,4 kilómetros de tendido de circuitos interurbanos. En 31 de diciembre de 1921 contaba esta entidad con un número de 1.667 abonados.

Como nota curiosa, se consigna en gráficos el movimiento anual de servicios desde su fundación hasta el año anterior.

El total de gastos de explotación ha sido en 1921 de 516.485,10 pesetas, y el de ingresos de pesetas 520.685,52, habiéndose invertido en la construcción de la red un capital de 2.396.427,53 pesetas.

Al cabo de treinta y cinco años, contados a partir de la fecha de la concesión, debe revestir esta red al Estado en su parte interurbana, y a los Municipios guipuzcoanos en su parte urbana.

Alemania: Progresos en la electrificación de ferrocarriles.—Continuando el plan de electrificación iniciada hace algunos años, se proyecta tener en servicio para fines del 1922 los siguientes trozos: la sección electrificada de Königszelt-Halbstadt-Liebau se ampliará en 130 kilómetros, abarcando Hirsberg-Görlitz-Schreiberhau y Grünthal.

En Alemania Central la línea Leipzig a Schönefeld se prolongará a Engelsdorf, Bitterfeld y Magdeburgo, a otros 130 kilómetros. En los tres próximos años se intenta abrir al servicio, una serie de secciones en las líneas de Baviera, como Munich a Garnisch, en 1923; Munich a Regensburg, en 1924, y Munich a Salzburgo y Kufstein, en 1925. La práctica obtenida en las primeras líneas electrificadas ha sancionado determinados tipos de locomotoras, divididas en locomotoras para trenes expresos, pasajeros y mercancías, y, a su vez, según sea en país llano o montañoso. En cuanto a la corriente adoptada, se ha tomado la corriente alterna para el tráfico a larga distancia, y la continua para distancias cortas, líneas de circunvalación, alrededores de Berlín, etc., unificándose en lo posible los tipos de carroajes y otros detalles constructivos.

Al mismo tiempo que la electrificación de las redes, se están construyendo grandes centrales generadoras, entre las cuales se cuenta la potente de Walcheussee, en el Ysar, que será completamente terminada el año 1923.—(Electrical Review.)

Tarjetas postales ilustradas en servicio de la técnica.—La Hanomag (Hannoversche Maschinenbau-Actien-Gesellschaft, vorm. Georg Egestorff), Hannover-Linden (Alemania), que desde hace mucho se viene dedicando a la divulgación de las ciencias técnicas por medio de la publicación de su revista, se ha encargado también de la publicación de tarjetas postales ilustradas. Las series de tarjetas postales hasta ahora publicadas, presentan los tipos de locomotoras más corrientes construidas en la Hanomag. Además de las características de cada tipo de máquina, se indican en cada tarjeta otros detalles interesantes. Hasta ahora se han publicado: Serie 15: Locomotoras para vías secundarias y estrechas. Idem 16: Locomotoras para tranvías. Idem 21: Locomotoras para contratistas. Idem 34: Locomotoras Hanomag para la América del Sur. Además de estas series de tarjetas, sobre locomotoras de la Hanomag, se editan también últimamente series de tarjetas postales instructivas muy adecuadas a la enseñanza en escuelas y cursos técnicos; pues estas últimas series muestran las diferentes fases de construcción de las diversas piezas de locomotoras. Hasta ahora se han publicado cuatro series de estas tarjetas: Serie 1.: Distribuciones para locomotoras. Idem 2.: Fabricación de un cilindro de locomotoras. Idem 3.: Fabricación de una biela motora de locomotoras. Idem 4.: Fabricación de una caldera de locomotoras.

Remitense estas tarjetas gratuitamente a las escuelas técnicas e industriales, etc., etc., así como a todas las personas que lo interesen de la Casa editora.

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Apéndice legislación eléctrica de 1916 a octubre 1919, por E. Gallego; 8 pesetas.
La Física Moderna, del Dr. Marcelain; comprende todas las novedades científicas y, por su plan y contenido, comite dignamente con las mejores obras de su clase del extranjero.
Elementos de Física Moderna y Nociones de Meteorología, Ilustrados con 678 grabados en unas 600 páginas; edición reciente 1920; rústica, 20 pesetas, con colección de problemas; tela, 22 pesetas.
Curso elemental de Física Moderna, edición reciente, 1920-21, con arreglo a los últimos puntos de vista científicos; 940 páginas y más de 1.000 grabados; rústica, 28, y tela, 30 pesetas.
Es a propósito para universidades y escuelas especiales.