La Energía eléctrica (1923-05-10 00:00:00), página 8

máxima correspondiente al régimen de altas aguas y la potencia producida con gasto mínimo, puede consentirse mucho mayores pérdidas en el transporte con la carga máxima, combinándola, sin embargo, para que las pérdidas de la carga permanente sean reducidas.

En las dos Sociedades de que venimos ocupándonos, se admite generalmente que, para las cargas correspondientes a la media diaria de los días de mayor consumo, la pérdida de energía en los conductores no exceda de un 10 por 100 y que la pérdida total de transporte, incluyendo las pérdidas en los transformadores elevadores y en los reductores, no llegue al 15 por 100, sin perjuicio de que la pérdida global por resistencias, antieinducción, capacidad, efecto, corona y transformación, pueda ascender al 20 por 100 para la carga máxima absoluta, que es difícil de utilizar en la práctica.

Es evidente que la potencia de los saltos limita la distancia de transporte; así no puede admitirse que saltos menores de 5.000 kilovatios puedan permitir un transporte económico a una distancia superior a 100 kilómetros. Para justificar un transporte a más de 150 kilómetros es, en general, necesario utilizar un salto que suministre como mínimo 10.000 kilovatios, y para transportes superiores a 250 kilómetros, es dudoso que pueda explotarse económicamente en caídas inferiores a 20.000 kilovatios.

Estas ligeras consideraciones, aunque muy generales, han determinado la elección hecha por las Direcciones de las Compañías Hidroeléctricas, para la adopción sucesiva de las tensiones de 30.000, 66.000 y 132.000 voltios.

Líneas y postes.—En general se ha procurado en el trazado de ambas Compañías, seguir alineaciones rectilíneas a fin de obtener el máximo de estabilidad en los postes y columnas que soportan los conductores. En los planos generales de las líneas puede observarse cómo se ha seguido dicho criterio.

En cuanto a postes, los primeros transportes de la Hidroeléctrica Ibérica se hicieron sobre postes de madera, pero en la actualidad se han modificado todas las líneas antiguas sosteniéndolas en apoyos metálicos. La Hidroeléctrica Española, en cambio, adoptó desde el principio los postes metálicos de 12 metros aceptados después por la Ibérica, hasta que el empleo de la nueva tensión de 132.000 voltios para transportes a grandes distancias, obligó a tomar el nuevo tipo indicado en la figura 1.ª, usado también para los transportes de igual tensión de la otra Hidroeléctrica.

En las primitivas líneas de la Ibérica a 80.000 voltios con postes de madera, el vano normal era de 75 metros, estableciéndose por excepción vanos más cortos en los lugares de terreno accidentado o grandes altitudes en que podía temerse el efecto de la nieve, por lo que se llegaban a vanos hasta 50 metros, funcionando dichas líneas satisfactoriamente. En las líneas a 66.000 voltios el tipo actual de vano es de 100 metros, habiéndose comportado con toda normalidad sin lamentar más accidente que el producido en mayo de 1912 por un ciclón que torció los postes por su tercio superior y en una longitud de 16 kilómetros de línea, no habiendo habido posteriormente ninguna otra particularidad, a pesar de que las condiciones de resistencia de los citados postes (con los 6 aisladores en hexágono de 1,80 metros de lado), fué muy discutida por los técnicos españoles.

Fig. 1.ª—Poste para línea de 132.000 voltios.