La Energía eléctrica (1924-04-10 00:00:00), página 13

CRÓNICA E INFORMACIÓN

Aguas.—Por Real orden de 19 de Febrero pasado, inserta en la Gaceta de 2 de abril corriente, se autoriza a D. Félix Lacallo para derivar 1.000 litros de agua por segundo del río Tirón, en términos de Tirgo y Cuzcurrita, provincia de Logroño, con destino a usos industriales.

—Con fecha 22 del pasado febrero (Gaceta del 3 de abril corriente), se autoriza a la Sociedad Ortiz Sobrinos, para aprovechar 80 litros de agua por segundo, derivados del río Candal, en término de Figaredo (Oviedo), con destino al lavado de hullas.

—Con fecha 1 de marzo pasado (Gaceta del 3 de abril), se autoriza a D. Manuel Menéndez Sierra para aprovechar 2.500 litros de agua por segundo, derivados del río Gero, en término de Tineo, provincia de Oviedo, con destino a usos industriales.

Aprobación de contadores.—Por Real orden del Ministerio del Trabajo, Industria y Comercio, inserta en la Gaceta de Madrid del día 27 de marzo último, se aprueba el contador de vatios-hora para corriente continua, tipo B. T., sistema I M reformado, por solicitud de D. Carlos Camacho, gerente de la Compañía para la fabricación de contadores, domiciliada en Barcelona.

La electrificación del Pajares.—En el número 4 de esta Revista dimos cuenta de las pruebas particulares efectuadas por la Compañía que realiza la electrificación del Pajares, anunciando las pruebas oficiales que estaban preparadas para el día 16 de febrero, pero, debido al mucho tráfico que tiene la estación de Ujo, no pudo activarse el tendido del cable del trabajo, para no interrumpir la circulación de trenes, y esto retrasó las citadas pruebas oficiales.

Dispuestas para el día 25 de febrero, la noche anterior y al paso del tren 542, que tiene su salida de Gijón a las 21,55, se desprendió una piedra de 25 metros cúbicos cerca de Campomanes, aflojando la red aérea en una longitud de 2 kilómetros aproximadamente, por lo que fue necesario suspender dichas pruebas. Estas tuvieron lugar los días 10 y 11 del pasado marzo, no habiéndolas comunicado a nuestros lectores, porque se redujeron a remolcar los mismos trenes que se hacían anteriormente, y de los que a su tiempo dimos cuenta o sean los señalados con los números 1.511, 1.519, 1.500 y 1.502, más un especial compuesto de 28 coches vacíos y dos furgones que mandaron a Ujo desde Gijón y Puente de los Fierros con objeto de probar el freno por el vacío automático. Estos coches vacíos sin llevar el coche cama, ni viajeros, salieron de Ujo a las tres y media de la tarde, y su salida fué presenciada por los muchos curiosos que todos los días observan la salida de los trenes reglamentarios 1.500 y 1.502.

Las pruebas oficiales se diferencian de las ordinarias en que aquéllas las presencia el ingeniero del Estado, el cual, una vez terminadas, informa a la División de Ferrocarriles, y este departamento, al Ministerio de Fomento, que a su vez, comunica a la Dirección del Norte su aprobación para comenzar el servicio regular. Esta orden parece que está para llegar.

En vista de las pocas locomotoras eléctricas de que dispone la Compañía (seis hasta ahora), sólo se piensa en remolar por electricidad los trenes de mercancías, para descongestionar el tráfico, dejando para más adelante todos los trenes de viajeros, que seguirán remolcados por máquinas de vapor, más los trenes de mercancías números 1.508 y 1.550, que tienen asignada parada en La Cebteria, por no tener colocada esta estación apartadero, hilo de trabajo.

Estas son hasta ahora las disposiciones adoptadas por la Compañía del Norte, y podemos añadir que tal vez, el mes próximo, se remolque algún tren de viajeros por máquina eléctrica. Depende esto de que quede definitivamente reparada la máquina 6.003, que tiene un motor quemado.

Del resto de la electrificación es muy prematuro hablar.

Como complemento de esta información podemos decir que dentro de breves días, y por el vapor americano Florida, se recibirán en Bilbao los elementos eléctricos necesarios para montar seis locomotoras construidas en Sestao, en la fábrica Babcock & Wilcox, y que en breve empezarán a prestar servicio en el Pajares.

Parece que recientemente se cursó el informe técnico favorable a la admisión de las obras de electrificación realizadas, informe que está para su trámite en el Ministerio de Fomento, de donde ha de emanar la correspondiente autorización para dar comienzo al servicio de tracción eléctrica, sin cuyo requisito no puede inaugurarse el servicio público.

Suministro de energía para el Metropolitano Alfonso XIII.—En el verano último quedó instalada la nueva Central térmica de motores Diesel, compuesta de tres grupos de 1.500 caballos cada uno, que garantizan el servicio, aun en casos de estiague o averías en los medios de producción de las entidades suministradoras. Gracias a esta medida de precaución, durante el agudo estiague sufrido en el mes de noviembre, se mantuvo sin restricción alguna el tráfico del ferrocarril.

Como en años anteriores, las Compañías Unión Eléctrica e Hidráulica Santillana han suministrado con perfecta normalidad la energía, y la Sociedad espera que con las nuevas instalaciones hidráulicas y térmicas que está ultimando y la Central Diesel, hará frente a los futuros aumentos de energía necesarios para el desarrollo de la red.

Memorias de Sociedades.—La AEG, Berlín. La Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft ha publicado la Memoria anual y las cifras exactas del balance referentes al año comercial de 1922-28,