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La Energía eléctrica (1922-06-10 00:00:00), página 10

cuerpos extraños las aguas antes de que ingresen en el canal de conducción. Los cimientos, pilares y muros de este edificio, hasta la altura de un metro sobre la línea de las mayores avenidas, se constituirán con materiales hidráulicos, y los aristones, galces de compuertas, tajamares y remates de los mismos serán de piedra de sillería, y el resto, de mampostería concertada y ladrillo.

Primer tramo del canal de conducción descubierto.—De la casa de compuertas arranca el canal que ha de servir para conducir las aguas a su destino. Seguirá la misma dirección que las aguas del río, faldéando las colinas que limitan el álveo del mismo; atravesará, cerca de su desembocadura, la rambla del «Agua Salada» y el barranco de la «Murta», y al pie la escarpada montaña denominada «Piedra de la Garrama» se unirá al túnel que ha de atravesar el macizo montañoso que separa este punto de la ladera del monte «La Pedriza». La longitud total de este tramo será de 1.604,98 metros, incluyendo en la misma la de los puentes acueductos y la pendiente de la solera, de 0,0003 por metro. Las uniones de las diversas alineaciones del mismo se harán por arcos de círculo, cuyo radio menor es de 50 metros, y el mayor de 500. Este canal, en toda su extensión, será de forma rectangular, y cons-

truidos sus muros y solera de mampostería hidráulica.

Puente acueducto de la rambla de «Agua Salada».—Para salvar la rambla de «Agua Salada» se elevará en sus márgenes y cauce un puente acueducto de 24 metros de longitud, 8 de ancho y 6,30 de altura. Se compondrá de tres aberturas, dos pilares y dos estribos. Al claro del centro se le dará un ancho de 8 metros, y a los de los lados, 4 metros a cada uno. Los arcos serán escarzanos, y la fábrica de todo el acueducto, de mampostería hidráulica, sillería y ladrillo.

Para calcular la magnitud que han de tener los claros de este puente acueducto, nos hemos atenido, en primer lugar, a las dimensiones dadas por los ingenieros del Cuerpo de Obras públicas al pontón construido sobre la misma rambla para servicio de la carretera de Ademuz a Valencia, obra que dista 600 metros de la que proyectamos, a la que se le han dado 6 metros de luz. Nosotros, teniendo en consideración que en el trozo de rambla que separará una construcción de otra desembocan algunos pequeños barrancos, hemos aumentado notablemente la sección del desagüe del proyectado puente, para que en ningún caso pueda éste ser obstáculo al curso de las aguas de dicha rambla.

RICARDO CARSI
Ingeniero
La Energía eléctrica (1922-06-10 00:00:00), página 13

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La Energía eléctrica (1922-06-10 00:00:00), página 2

El valor del coeficiente \( C \) de la fórmula nueva de Bazin, es

\[
C = \frac{87 \sqrt{R}}{\sqrt{R} + n'},
\]

teniendo \( n' \) los siguientes:

a) Paredes muy lisas ............................................. 0,06
b) Idem lisas .......................................................... 0,16
c) Idem de mampostería ........................................... 0,46
c') Idem mixtas de tierra y fábrica ............................... 0,85
d) Idem de tierra .................................................... 1,30
e) Idem que ofrecen gran resistencia ............................ 1,75

Supongamos, como ejemplo, que se trata de calcular el gasto del río cuya sección transversal en el trozo elegido para el aforo representamos en la figura 1.a., aplicando para dicho cálculo las anteriores fórmulas.

Supongamos también que, nivelado un trozo de 100 metros, se encuentra entre los puntos extremos una diferencia de 1,20 m., la que, considerando la pendiente uniforme en dicho tramo, representa una pendiente media \( i = \frac{1,20\ \mathrm{m.}}{100} = 0,012\ \mathrm{m.} \). Midiendo sobre el perfil dibujado a escala del cauce, el perímetro mojado, obtenemos para valor de éste \( P = 4,20\ \mathrm{m.} \), y como el área de la sección es de (1) 2,447 m², el radio medio resultará ser \( R = \frac{2,447}{4,20} = 0,58 \). Sustituyendo estos valores en la fórmula 20, obtendremos

\[
V = 52 \sqrt{R} \times i - 0,072 = 52 \sqrt{0,58} \times 0,012 - 0,072 = 52 \sqrt{0,0069} - 0,072 = 0,52 \times 0,088 - 0,072 = 4,31 - 0,072 = 4,24\ \mathrm{m.}\ \text{por segundo}.
\]

Aplicando al mismo ejemplo la fórmula nueva de Bazin (para canales),

\[
V = C \sqrt{Ri}, \quad \text{en la que} \quad C = \frac{87 \sqrt{R}}{\sqrt{R} + n'}
\]

\[
\begin{cases}
R = \text{radio medio} = 0,58, \\
i = \text{pendiente} \times 1\ \mathrm{m.} = 0,012, \\
n' = \text{coeficiente variable que para paredes de mampostería (para que el río pueda asimilarse a un canal en el trozo considerado) = 0,46.}
\end{cases}
\]

(1) Dividiendo la sección total en las parciales que se marcan en la figura por medio de las verticales \( P, A, d', e' \). La dicha sección será bastante aproximadamente la misma de las áreas \( A d'' d', d'' e' e'' ... i' i'' B \), la primera y la última de las cuales pueden considerarse como triángulos y las demás como trapecios. Siendo las áreas de los triángulos la mitad del producto de la base por la altura, y la de los trapecios la semisuma de las bases por la altura común (1 m.), tendremos:

\[
\text{Sección } S = \frac{1}{2} \left[ 0,19\ \mathrm{m.} \times 1\ \mathrm{m.} + \frac{0,19\ \mathrm{m.} + 0,41\ \mathrm{m.}}{2} \times 1\ \mathrm{m.} + \frac{0,41\ \mathrm{m.} + 0,56\ \mathrm{m.}}{2} \times 1\ \mathrm{m.} + \frac{0,56\ \mathrm{m.} + 0,62\ \mathrm{m.}}{2} \times 1\ \mathrm{m.} + \frac{0,62\ \mathrm{m.} \times 54\ \mathrm{m.}}{2} \times 1\ \mathrm{m.} + \frac{0,54\ \mathrm{m.} + 0,15\ \mathrm{m.}}{2} \times 1\ \mathrm{m.} + \frac{1}{2} \cdot 0,15 \times 6,69\ \mathrm{m.} \right] = 2,447\ \mathrm{m.}^2.
\]
La Energía eléctrica (1922-06-10 00:00:00), página 3

resulta:

\[
C = \frac{87 \sqrt{0,58}}{\sqrt{0,58} + 0,46} = \frac{87 \times 0,76}{0,76 + 0,46} = \frac{66,12}{1,22} = 54,1,
\]

y

\[
V = 54,1 \times \sqrt{0,68 \times 0,012} = 54,1 \sqrt{0,0069} = 54,1 \times 0,083 = 4,49 \text{ m. } \times \text{segundo},
\]

algo mayor, pero poco diferente que la obtenida con la primera fórmula.

Si queremos aplicar la fórmula de Manning (más bien para ríos que para canales), que es

\[
V = C_1 \sqrt{R} V R i,
\]

en la que \( C_1 = \frac{1}{n} \) está dado por el cuadro siguiente:

    \( n \)
    \( \frac{1}{n} \)

    a) Paredes muy lisas: madera cepillada, enlucidos bruñidos, palastro, etc.
    0,010
    100

    b) Idem lisas: tablas, enlucidos sin bruñir, ladrillo, sillería, etc.
    0,012
    83,3

    c) Idem poco lisas: mampostería ordinaria, etc.
    0,013
    76,9

    d) Idem en tierra bien conservada.
    0,017
    58,8

    e) Idem en tierra, desiguales, grava o cantos (corriente regular).
    0,025
    40,0

    f) Idem con lecho poco regular, con plantas acuáticas.
    0,030
    33,3

tomando para \( \frac{1}{n} \) el valor 58,8 (paredes en tierra bien conservada), obtendremos:

\[
V = 58,8 \sqrt[6]{0,58} \sqrt{0,58 \times 0,12} = 58,8 \sqrt[6]{0,58} \times 0,083.
\]

La raíz sexta hay que hallarla por logaritmos:

\[
\log \sqrt[6]{0,58} = \frac{\log 0,58}{6} = \frac{1,7634}{6} = \frac{0,2366}{6} = -0,0394 = 1,9606,
\]

con lo que

\[
\sqrt[6]{0,58} = \text{antilog } 1,9606 = 0,913,
\]

y sustituyendo,

\[
V = 58,8 \times 0,913 \times 0,083 = 4,45 \text{ m. por segundo},
\]

casi igual que los valores anteriores.

E. GALLEGO
La Energía eléctrica (1922-06-10 00:00:00), página 4

Proyecto de aprovechamiento de aguas del rio Turia y Fábrica de electricidad en Chulilla (Valencia)

La transformación de las fuerzas vivas naturales en trabajo mecánico es el gran problema de la riqueza moderna. Dondequiera que se resuelve con acierto, nuevos gérmenes de prosperidad dan vida a las industrias, la obra producida sostiene los brazos productores, mantiene al comercio, que le busca mercados, alimenta las industrias secundarias de transporte, y satisface las necesidades que la utilizan, la transforman o la consumen. Así sucede, que el aprovechamiento de las fuerzas vivas perdidas en la naturaleza, abre nuevas fuentes de riqueza, aumenta la población y ensancha con ello la patria.

Un río, el Turia, el Guad-al-aviar (Río Blanco) de los árabes, manso y apacible cuando, sangrado y empobrecido, atraviesa los puentes de la hermosa Valencia, despéñase antes turbulento y bramador por los abismos abiertos en la honda sima que se denomina Salto de Chulilla. Parece que la naturaleza haya querido dar muestras de su poderío en aquellos difíciles recodos y en aquellas vigorosas cortaduras de aterradora profundidad. Diríase, al ver tan hermoso trabajo, que un cincel ciclopéco había abierto sobre la dura caliza de aquella formación cretácea el estrecho y revuelto cauce que forman las lisas paredes de la desnuda roca, y por su fondo, casi inexplorado, corren tumultuosas y veloces las aguas del río, sin que apenas nadie hasta el presente haya intentado aprovechar el tesoro de fuerza que en su seno esconde la fluida masa.

Fuentes del Turia en Guadalaviar.

La época del vapor toca a su fin; pero al llegar vigorosa y grande a sus postrimerías, parece querer revelar un sucesor digno de sus asombrosas maravillas. El vapor fué el alma fecunda del siglo xix, pero el vapor va pasando a la historia. En el campo de la ciencia, de la industria, en el terreno práctico de los números, el problema está resuelto a favor de la electricidad. De las entrañas del carbón se saca la luz que suple al sol en la noche de los pueblos grandes; con el carbón surcan los mares fortalezas flotantes y espaciosos almacenes; por el carbón viven millares de industrias y millones de industriales. Pero ni el vapor, ni el elemento que lo engendra, han llegado en el apogeo de su desarrollo, donde la electricidad llega en la alborada del día de su imperio.

Una red de sutiles alambres que transmiten la sensación en velocísima corriente, de polo a polo; una punta metálica que torna en inofensivo el rayo aterrador; la palabra humana hablada y oída a través de los espacios; una luz tan hermosa como la del sol, brotando de mil maneras diferentes la fuerza de sus múltiples y variadas formas, abarcando desde el juguete más o menos útil, del hogar doméstico en forma de campanilla o de
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máquina de coser, hasta los poderosos motores de las grandes industrias, no hay extravagancia ni sueño de poeta que la electricidad no realice con más o menos perfección y siempre señalando un más allá, que apenas se alcanza, el ideal de todos los deseos humanos.

Después de todo, arrancar del fondo de los abismos del Salto de Chulilla la luz que dará a Valencia un perpetuo día, no es más que devolver un depósito y reintegrar un préstamo. El rayo del sol que vivifica nuestro sistema planetario evapora las aguas del mar y forma la nube, en cuyo seno se depositan aquel calor y aquella luz. Un enfriamiento resuelve la nube en lluvia, lamen las aguas pluviales la corteza terrestre, llegan al salto de los Calderones, depositan en las turbinas la fuerza que antes devolvían al mar, y ahora transforman en electricidad, esto es, en luz, y he ahí cómo el rayo que levantó la nube es el mismo rayo que alumbra la ciudad, atraído a ella por las energías avasalladoras de la gravedad, a través de misterios sublimes que el entendimiento humano no alcanza a explicar. De ahí que en esa perpetua transformación de las fuerzas permanentes, en esas inexplicadas evoluciones de la materia en movimiento, sólo alcanzemos, y para la aplicación nos basta la maravilla de sus prodigiosos efectos.

En resumen, y dejando ya el campo de las consideraciones a que el pensamiento que examinamos se presta, aparece probado que el proyecto que presentamos, es sencillamente realizable, no perjudica intereses públicos ni particulares, y por el contrario, producirá grandes beneficios a la provincia y a la nación.

El Turia al atravesar los puentes de Valencia.

En el centro de la vertiente oriental de la Península Ibérica corre el río Guadalaviar o Turia, atravesando las provincias de Teruel, Cuenca y Valencia, hasta llegar al mar Mediterráneo, donde desemboca.

Sus aguas, ingeniosamente aprovechadas para el riego de miles de hectáreas de fértilsimas tierras, apenas si se utilizan hoy día como motor, no obstante ofrecer el accidentado cauce de este río condiciones inmejorables para aprovechar en algún punto su potente esfuerzo dinámico.

Una ligera inspección del curso del Turia bastará para convencernos de lo que acabamos de manifestar. Desde su nacimiento, en la provincia de Teruel, hasta que llega a la parte alta del extenso valle litoral, donde tiene su asiento la ciudad de Valencia, discurre entre un intrincado laberinto de montañas, entre las cuales se han abierto paso sus aguas.

Las diferentes resistencias que a las acciones mecánica y química del paso de las aguas, han presentado los distintos materiales que constituyen el álveo del río, han dado lugar, en algunos puntos, a la formación de rápidos y cascadas que, en trayectos relativamente cortos, acusan desniveles de bastante importancia, susceptibles de ser reunidos en uno solo y formar un salto de agua de gran poder dinámico.
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Esto ocurre en mayor grado que en otro punto alguno del cauce del río Turia, debido a especiales condiciones geológicas del terreno, en su trayecto comprendido entre los pueblos de Domeño y Chulilla, donde, por efecto de las diferentes consistencias que presenta el álveo del río al pasar de los terrenos del período triásico a los del cretácico, sus aguas se precipitan en forma de vertiginosos rápidos de tal pendiente, que el desnivel total, en el referido trayecto, que abarca unos ocho kilómetros de longitud, alcanza la considerable altura de 45 metros.

Este importante desnivel, y la circunstancia favorable de encontrarse en este punto el caudal del río Turia en toda su integridad, por no haber sufrido las mermas ocasionadas por las numerosas derivaciones que después experimenta para los fecundantes riegos de la extensa huerta de Valencia, han sido concausas que nos han impulsado a elegir el referido trayecto como el único susceptible de un ventajoso aprovechamiento.

Estudiadas con el mayor detenimiento la orografía, constitución geológica y topografía de la comarca que nos ocupa, y antes de proceder al trazado definitivo del canal en proyecto, practicamos varios tanteos en el terreno con el objeto de poder comparar sus resultados y aceptar, con conocimiento de causa, aquel punto en que, científica y económicamente, fuese más conveniente su emplazamiento.

Pudiera parecer a primera vista, y por la simple inspección del plano topográfico, que el camino más conveniente para el trazado del canal fuera seguir la dirección del álveo del río, construyéndolo en una de sus márgenes y a cielo abierto en toda su extensión; pero el estudio verificado sobre el terreno demuestra las dificultades casi insuperables que se oponen a semejante trazado. En efecto; desde el lugar del emplazamiento de la presa hasta la base de la montaña llamada «Piedra de la Garrama», camino que seguimos en nuestro proyecto, se presenta la margen izquierda del río en forma de colinas de suave pendiente que facilitan la construcción del canal; pero, a partir de este punto, los cerros que limitan el cauce del río adquieren extraordinaria elevación, presentándose en forma de altísimos acantilados, propensos en algunos puntos a desprendimientos de imposible contención; el

SALTO DE SAN JOSÉ
Entrada al canal denominado «Salto de Chulilla.»
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terreno ofrece depresiones considerables o pequeños valles, y el curso del río aparece en forma de tal manera tortuosa, que obligaría a la construcción de acueductos de mucha longitud y difícil emplazamiento.

Si a esto añadimos que este trazado resultaría de extraordinaria extensión (9.200 metros) y que en manera alguna podría evitarse la perforación de un túnel de cerca de 2.000 metros, se comprenderá que nos apresuráramos a rechazarlo, adoptando el que presentamos, en el que, si bien la longitud del túnel alcanza mayor extensión, su perforación se presenta en condiciones muy favorables, como podrá apreciarse más adelante, y la longitud del canal queda reducida a 5.500 metros.

Expuestas sucintamente las razones que, técnica y económicamente, nos han decidido a la elección del lugar y forma del aprovechamiento de que tratamos, y antes de describir el proyecto, pasamos a exponer algunos datos que consideramos de suma importancia para capacitarnos de su magnitud.

Cuenca del río Turia.—La cuenca del río Turia comprende gran parte de la provincia de Teruel, una pequeña porción de la de Cuenca, y, próximamente, la tercera parte de la de Valencia. Tiene su origen en unos terrenos pantanosos, cerca del pueblo Guadalaviar, en la provincia de Teruel, y atraviesa su cauce esta provincia, la de Cuenca y la de Valencia, donde desemboca en el mar Mediterráneo, después de haber fertilizado la hermosa y extensa vega valenciana, con una longitud total de 270 kilómetros.

Régimen.—El régimen de sus aguas está ligado, naturalmente, a los fenómenos meteo-
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rológicos que se verifican en su cuenca; pero la circunstancia de ser muy constantes, tanto las lluvias como las nieves en la región montañosa, hacen que sus corrientes, si bien no muy candalosas, tengan una gran permanencia, lo que les permite regar constantemente una extensión de más de 18,000 hectáreas de huerta en la provincia de Valencia.

Caudal del Turia.—Para formarnos idea de la importancia del caudal del río que nos ocupa, podríamos citar infinidad de aforos practicados en diversos puntos de su cauce y en muy distintas épocas; nos limitaremos a reseñar los resultados obtenidos por el eminente ingeniero Mr. Maurice Aymard, que en el mes de julio de 1862 (época de estiaje), y en el sitio de la toma de aguas potables de Valencia, donde la corriente del río ha sufrido ya la

disminución por varias acequias de riego, obtuvo un caudal de 11,250 litros por segundo de tiempo. La División Hidrológica de esta provincia, Corporación oficial, ha señalado en sus periódicos aforos, como cantidad media anual, la de 10,000 litros por segundo, y, finalmente, nosotros hemos obtenido en nuestras investigaciones y aforos, verificados en pleno estiaje, de estos tres años últimos la cantidad de 7,521 litros por segundo de tiempo.

Descripción del proyecto

Lugar donde se proyecta la toma de agua y el salto.—Examinando con detenimiento el cauce del río Turia, entre los pueblos de Domeño y Chulilla, hemos llegado a adquirir el convencimiento de que el lugar más apropiado para practicar la derivación de las aguas, sin causar el menor perjuicio a los propietarios ribereños, es el situado a corta distancia de la confluencia de los ríos Turia y Chelva; y el indicado para instalar la fábrica de electricidad, reincorporando las aguas a su primitivo cauce, está en el monte de la Pedriza, junto a una colosal grieta que sirve en aquel punto de obligado cauce al río Turia, y que recibe en el país el nombre de «Salto de Chulilla». Está situado al Noroeste de la ciudad de Valencia, y a una distancia de ésta de 50 kilómetros en línea recta; pero siguiendo la dirección de la carretera de Ademuz a Valencia, esta distancia se eleva a 56 kilómetros.

Presa.—Se construirá la presa en el álveo del río Turia, haciéndose su emplazamiento a la distancia de 145 metros, aguas abajo, de la confluencia de este río y el de Chelva. Tendrá 84 metros de longitud, siendo su altura un metro sobre el nivel ordinario de las aguas. El ancho de su corona será de 3 metros en el centro y de 10 en los extremos, por afectar la forma curvilínea el paramento interior, con un zampeado de 8 metros de ancho en toda la longitud de la presa, con objeto de evitar los socavamientos que pudiera ocasionar la caída del agua.