La Energía eléctrica (1922-07-25 00:00:00), página 7

CRÓNICA E INFORMACION

Aguas.—Por Real orden de Fomento de 21 de junio, inserta en la Gaceta del 10 del corriente julio, se concede a D. Joaquín Lalaguna el aprovechamiento de 1.800 litros de agua del río Añisglo, y 200 del barranco de La Grallera, en la provincia de Huesca, para usos industriales.

—Con fecha de 17 de junio, publicada en la Gaceta del 10 del corriente, se autoriza asimismo a D. Francisco Aguado, para derivar 200 litros de agua del arroyo Pesquera, en término de Sarsa-Marcuello, con destino a usos industriales.

—Por Real orden de Fomento de 7 de julio corriente (Gaceta del 14), se autoriza al presidente de la Junta de Colonización y Repoblación interior para derivar mecánicamente 72 litros de agua por segundo del río Duero, en término de Aranda de Duero (Burgos), con destino a riego de terrenos.

—Por Real orden de 30 de junio pasado (Gaceta del 19 de julio), se autoriza a D. Joaquín Velasco Martín para derivar del río Duero un caudal de agua de 3.000 litros por segundo, en término de Villalba de Duero (Burgos), para usos industriales.

—Con fecha 16 de junio y en la Gaceta del 19 de julio, se inserta la autorización por Real orden a favor de D. Cristóbal Elezpe Molinero para derivar del río Aragón 4 000 litros de agua por segundo en el término municipal de Villanueva, provincia de Huesca, con destino a la producción de energía eléctrica.

Proyectos de la Compañía Metropolitano Alfonso XIII.—En el año 1924 será inaugurada la línea Sol-Ventas, que tendrá cuatro kilómetros de extensión y ocho estaciones en Sol, calle de Sevilla, Castelar, Independencia-Velázquez, Príncipe de Vergara, Coya, Manuel Becerra y Ventas.

La estación de la Puerta del Sol se colocará encima de la actual de la línea de Cuatro Caminos-Vallecas, cruzándola normalmente, o sea en la dirección Arenal-Alcalá; sus dimensiones serán idénticas a las de aquélla, es decir, 60 metros de longitud, con andenes de cuatro metros de ancho. Además de los accesos actuales, se disponen otros dos: uno frente al Ministerio de la Gobernación, y otro entre Carmen y Moutera. Todos los accesos convergen en un vestíbulo subterráneo de grandísimas dimensiones, que está ya construido, situado bajo las pasarelas del tranvía, y desde él irán los viajeros, bien a la estación superior de la línea Quevedo-Sol-Ventas, o a la actual de la línea Cuatro Caminos-Sol-Vallecas.

La estación de Sevilla tendrá tres accesos; dos en el lado de los impares, frente a Fornos y junto a las Calatravas, y uno en el lado de los pares, cerca del nuevo edificio del Banco de Bilbao.

La estación de Castelar tendrá cuatro accesos: dos en el lado de los impares, junto al Banco de Urquijo y frente al Ministerio de la Guerra, y otros dos en la acera opuesta, en la esquina de la calle del Marqués de Cubas y frente al chaflán del Banco de España.

La estación Independencia-Velázquez tendrá dos accesos: uno en su extremo Oeste, cerca de la plaza de la Independencia, y otro en su extremo Este, en la proximidad de la calle de Velázquez.

Por último, en la de las Ventas se disponen no sólo amplios accesos, capaces para el enorme tráfico que allí se espera con motivo de la nueva Plaza Monumental, sino que se facilitará la intercomunicación con los tranvías ya existentes como los de la Ciudad Lineal y los que en lo sucesivo pudieran construirse.

Todas las nuevas estaciones están a muy poca profundidad, y, por tanto, es pequeño el número de escaleras de comunicación entre la calle y los andenes.

En el trozo Alcalá-Atocha-Puente de Vallecas, de 2,5 kilómetros de longitud, habrá tres estaciones, en las calles Menéndez Pelayo, Pacífico y Puente de Vallecas.

La Empresa tiene en proyecto, pues las anteriores líneas, como sabemos, están construyéndose ya, el trayecto Sol a Quevedo, con estaciones en la plaza de Isabel II, Santo Domingo, Noviciado, Bulevares y Quevedo, y otras líneas, como las de la Gran Vía-plaza de España y Ferraz, con bifurcación en la plaza de España a la estación del Norte; línea de los Bulevares, desde Ferraz hasta el encuentro de Goya y Alcalá, a través de dichos bulevares y calle de Goya, etc.

En los cruces de las distintas líneas se construirán las estaciones, de modo que los viajeros puedan transbordar de una línea a otra sin salir a la calle, estableciéndose billetes de correspondencia.

En previsión de que la fuerza que suministran las entidades productoras de energía eléctrica de Madrid sea insuficiente para poner en movimiento con regularidad las nuevas líneas, se está instalando por la Empresa del Metropolitano, en el Pacífico, una gran central térmica, con nueva batería de acumuladores, que estará en disposición de funcionar desde el verano de 1923.

Tranvía eléctrico en Pontevedra.—Por Real orden del Ministerio de Fomento se otorga a D. Teodosio Domínguez la concesión del tranvía eléctrico de Pontevedra, con sujeción al pliego de condiciones aprobado por Real orden de 26 de septiembre último, publicada en la Gaceta en 29 de octubre de 1921.

Memorias de Sociedades.—Compañía Sevillana de Electricidad.—Se han visto confirmadas las esperanzas que consignaba la Memoria de 1920 respecto del satisfactorio desenvolvimiento de los negocios de esta Empresa, como lo demuestra, entre otros datos, el de que, a pesar de haber persistido en 1921 la influencia desfa-