La Energía eléctrica (1922-11-25 00:00:00), página 3

cunstancias lo exijan, que la ejecución de pedidos pueda confiarse a fábricas nacionales y extranjeras a la vez. En el caso de una mina de carbón belga, a cuyos explotadores se les proveyó de una instalación eléctrica completa que comprendía un generador y un equipo elevador minero, que constaba de un grupo electrogéneo de 1.000 KW., un motor de 1.150 caballos y los aparatos auxiliares de gobierno, gran parte de esta maquinaria se fabricó según los planos de la G. E., en los talleres de La Société d'Electricité et de Mecanique, de Bélgica.

En Francia ha habido también casos análogos de cooperación industrial, y especialmente en la instalación de Basse-Isire de 120.000 voltios, para la cual la C. F. T. H., filial de la I. G. E. Co., está fabricando la mayoría de los aparatos; cinco generadores de 5.720 KVA., doce transformadores de 3.333 KVA. y el material de conmutación inclusive.

Este resumen de la labor realizada en 1921, no obstante su necesaria brevedad, sirve, no sólo para darse idea de la magnitud de su actividad, sino también de la gran posibilidad de realizar mejores y mayores obras en el porvenir.

W. J. BECKER,
Director de Negocios Europeos (I. G. E. Co.)
de Neu-York.

Las grandes fuerzas hidráulicas de Styria (Austria)

III Y ÚLTIMO

Paralelamente a esta línea se ha indicado de trazos otra también doble y de aluminio a 110.000 voltios (2 × 3 × 95 mm²), destinada a Viena, la cual llevará de 12 a 16.000 kilovatios hasta Bruck, y alimentada por el grupo Bruck-Mixnitz aumentará la energía transportada hasta 25.000 kilovatios, para lo que la sección aumentará a 2 × 3 × 185 mm², continuando constante en todo el trayecto de Bruck a Viena, y la cual soportará una carga constante durante las veinticuatro horas del día. Tanto para aumentar en su día la energía transportada como desde el punto de vista de seguridad, se proyecta una línea directa que une la central de Enns con la ciudad de Viena, conforme se indica claramente en el plano de de situación, y que una vez construida podrá quedar como línea general de servicio, dejando la más larga en reserva.

De la misma central del Enns partirá, por último, la línea alimentadora del llamado ferrocarril del Sur, que desde Viena se dirige a Yugoeslavia y Oriente (Oriente Expres: Berlín-Viena-Constantinopla), el cual se piensa electrificar por lo pronto en la sección Viena-Frohnleiten, estimándose se requerirá una potencia máxima de 45.000 kilovatios, que al precio de 5,2 céntimos el kilovatio-hora en fábrica (y 7,5 en bornas de distribución) y con un consumo de 134,5 millones de kilovatios-hora (en bornas), representarán unos 10 millones de francos contra los 54 que hoy cuesta la tracción a vapor en dicho trozo (900.000 toneladas de carbón a 60 francos tonelada); mientras que la segunda sección de dicho ferrocarril, que comprende el trayecto de Frohnleiten a Spiefeld (al Sur, limitando con Yugoeslavia), podrá recibir la energía de las centrales acopladas de Peggan-Weinzödl con las de reserva de los altos lagos de Teigitsch, ya que como máximo, y contando todos los ramales, no exigirá arriba de 13.000 kilovatios.

De menos importancia es la electrificación de la red de Styria Oriental, la del valle del Mur, ferrocarril Radstadt, etc., que no hemos reproducido en el Plano en obsequio a la claridad.