La Energía eléctrica (1924-03-10 00:00:00), página 3

Milán-Chiasso, Usmate-Bergamo, Colozio-San Pedro, Verona-Breunero, y, por último, Trieste-Piedicollo, en cada una de las cuales adoptará el Gobierno la política de construirse una central propia, que funcionará en paralelo con las pertenecientes a las Compañías. Entre dichas futuras estaciones figuran las siguientes en construcción:

1.º Las instalaciones de los torrentes Reno y Limentra, al sur de Bolonia, que servirá el anillo eléctrico Bolonia-Pistoia-Florencia-Faenza, y Bolonia nuevamente.
2.º Las centrales de Suciana y Castrola, mixta para ferrocarriles y fines industriales, y, por último,
3.º La instalación Sagitario, una de Sulmona en Italia central, que generará 25.000 HP, mientras que el primer grupo entregará 52 millones de kv.-h. anuales.

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Excepción hecha de los trozos Milán-Varese y Puente-Ceresio, en que hoy se usa corriente continua a 650 voltios, todas las líneas del Estado italiano son electrificadas por el sistema de corriente trifásica a 3.400 a 4.000 voltios y 15 ó 16,7 períodos por segundo. La potencia es directamente obtenida a la referida frecuencia en centrales generadoras mixtas o destinadas exclusivamente para la tracción. Las Compañías particulares producen siempre la energía a la frecuencia doble, transformada después en las subestaciones a la baja frecuencia. En el primer caso, tanto la central como las líneas de transmisión, son exclusivamente dedicadas para alimentación de ferrocarriles, ya que no es fácil el intercambio de energía entre las redes industriales ordinarias, a no ser se empleen transformadores rotatorios.

Otro motivo que justifica la decisión en construir centrales propias es la de que, teniendo que ir aumentando la extensión de las redes de ferrocarriles electrificados, las líneas suministradoras han de seguir el trazado de las férreas, las cuales no siempre están de acuerdo con las necesidades industriales. La caída de tensión, además, es menor en la generación de energía a 15 períodos que en la industrial a la frecuencia 50, lo que representa menor sección de conductores, mayor ligereza de la línea (apoyos más distantes) y menor impedancia (la impedancia de un hilo de 7 milímetros, recorrido por una corriente alterna de 16,7 períodos por segundo, es próximamente la misma que la de otro hilo de 9,5 milímetros, recorrido por otra corriente de igual tensión y 50 períodos por segundo). Esta cualidad es muy de estimar cuando las líneas de transporte sean de alguna longitud, como ocurre en las del Piamonte y Liguria, distantes unos 150 kilómetros de las centrales existentes al pie de los Alpes. Claro que buena solución es también el disponer las centrales generadores para ambas clases de frecuencia, lo que, si trae una mayor complicación y coste de las mismas, pueden, en cambio, tener la ventaja de bastar para ambas clases de corriente una sola línea de reserva. Ejemplo de esta última solución es la adoptada por la S. F. I. M., cuyas líneas de transporte llegan hasta Génova, y pueden entregar indistintamente corriente a 50 ó a 16,7 períodos por segundo. En la región norte de Italia es general emplear corriente a 42 y 50 períodos, haciendo la conversión en grupos síncronos o asíncronos de motor alternador, solución muy aceptada por la técnica italiana por la gran elasticidad que le caracteriza.

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En los primeros tiempos de tracción eléctrica en Italia (líneas de Valtelina y Giovi), las subestaciones distaban unos 10 kilómetros, con lo que el hilo de trabajo tenían relativa pequeña sección, unos 50 milímetros cuadrados, elevados a 100 milímetros cuadrados en los trozos de fuertes inclinaciones. En aquel tiempo el mantenimiento de tales subestaciones costaba