La Energía eléctrica (1924-01-10 00:00:00), página 2

da de la Electricista de Calahorra, el aprovechamiento de un salto de 100 HP de la regata de Astearzu (Guipúzcoa), que se transportan a Andoaín, y el de otro de 300 HP que se utilizan en el pueblo de Villasimpliz (León); el aumento total de energía hidroeléctrica es, en resumen, de unos 80 000 HP en números redondos.

La puesta en servicio de la línea del Cinca para enlazar la zona de Bilbao con la central de Lafortunada (Huesca), en el Pirineo aragonés, línea cuya longitud es de 298 kilómetros, representa un notable progreso para la técnica española, ya que al emplearse la tensión de trabajo de 132.000 voltios, vuelve a ser por segunda vez España la nación europea en que se llega a mayor voltaje para las transmisiones de energía. La mencionada central hidroeléctrica de Lafortunada, en la que, como antes decimos, están ya instalados dos grandes grupos de 14.000 kilovatios cada uno, para utilizar los saltos del Cinca, constrúyese en forma que puedan en ella llegar a instalarse los elementos necesarios para el aprovechamiento hasta de 100.000 kilovatios producidos en los saltos de los ríos Cinqueta, Barrosa y Frigonesia, cuyas obras continúan actualmente. También la Mengemor ha construido una línea de transportes (que se hace a 70.000 voltios) de cerca de 100 kilómetros, desde Córdoba a Villanueva de las Minas (Sevilla), y ha montado un nuevo grupo de 3.500 HP para el salto de El Carpio.

Al empezar el año 1924 prosiguen, además, las obras para el aprovechamiento del salto de Villalba de la Sierra (Cuenca), de 15.000 HP, que en el río Júcar terminará ya seguramente el año corriente la Hidroeléctrica de Castilla, transportando dicha energía a la central de Bolarque; las de ampliación de las de Somiedo, que duplicarán también en el año su actual producción de 8.000 HP, de que dispone y distribuye en Asturias la Hidroeléctrica del Cantábrico, y las del salto del Tambre (16.000 HP), que la Gallega de Electricidad, continúa en unión del propietario de las concesiones, D. Wenceslao G. Garra, así como las del salto de Argoné, de la Catalana de Gas y Electricidad (5.000 HP), prosiguiendo igualmente los trabajos hidráulicos del salto en el Tajo, de Peñas de Castro (3.000 HP) que la Sociedad anónima Fábrica de ladrillos de Valderribas ha cedido a su filial, «Portland Valderribas»; los del embalse del río Flamisell, que para regular la producción del salto de Pobla de Segur (Lérida) realiza la Sociedad Productora de Fuerzas Motrices, y los del salto de Verín (Orense), de la Electra de Viesgo, habiendo comenzado también las obras hidráulicas la Cooperativa de fluido eléctrico de Barcelona.

Concesiones tan importantes como son las de los aprovechamientos del Cofio y del Alberche, a menos de 80 kilómetros de Madrid, donde tanta escasez se nota de fluido eléctrico, o las que en el Guadalquivir, entre Córdoba y Sevilla, tiene la Mengemor, sumando 65.000 HP, no han comenzado siquiera a aprovecharse, sin duda en espera de los capitales necesarios para la ejecución de las obras, y lo propio ocurre con las que posee la mencionada Productora de Fuerzas Motrices en las cuencas de los ríos Cinca y Ara, reuniendo más de 150.000 HP, que aún no ha llegado la hora de poner en explotación.

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La tracción eléctrica ha sufrido aumento no despreciable en el año 1923, pues se han inaugurado, como ya anunciábamos en el artículo resumen del 1922, el ferrocarril eléctrico del Guadarrama (11 kilómetros), la sección Atocha-Puente de Vallecas (2,29 kilómetros) del Metropolitano Alfonso XIII y la línea Alhendín-Padul-Llanos de Marchena (14 kilómetros), prolongación dela de Granada-Padul, cuya construcción sigue hasta Durcal, habiéndose obtenido por los Tranvías de Granada varias concesiones para ampliar su ya extensa red suburbana (pasa de 100 kilómetros), que llegará hasta Motril.

Entre las líneas de tracción eléctrica en construcción al comenzar el 1924, se destaca