La Energía eléctrica (1923-02-25 00:00:00), página 2

En los sistemas mecánicos el interruptor inversor, con el reóstato, están combinados en un controler, cuya manivela de maniobra está mecánicamente en conexión con el freno, abriendo este último, toda vez que de la posición de paro pasa al ascenso o al descenso del camarín.

En el sistema mixto, generalmente, es un interruptor inversor auxiliar en el circuito de maniobra el que acciona el interruptor inversor del circuito principal con el reóstato y el electroimán, que sustituye la acción mecánica en la maniobra del freno.

Los aparatos de maniobra esenciales del sistema eléctrico son:
El interruptor inversor.
El reóstato de arranque.
El imán de freno, y
Los pulsadores de maniobra.

Para obtener el paro del ascensor, una vez en marcha, es necesario interrumpir el circuito de maniobra, lo que se obtiene en tales sistemas volviendo a conducir el pulsador de maniobra a su posición primitiva por medio de unos salientes colocados en posición conveniente en el recorrido del camarín.

Este sistema requiere un cuidado muy grande en el montaje, que resulta, además, bastante complicado y costoso; así es que, desde hace tiempo, ha sido sustituido por el sistema de los relais con interruptores conmutadores de parada.

Los pulsadores senecillos sirven únicamente para establecer el contacto en el circuito de maniobra; unos relais, correspondientes a las paradas, mantienen cerrado el circuito hasta que, llegando el camarín a la parada escogida, un interruptor abre nuevamente el circuito, produciendo la parada.

El circuito de maniobra, a través de los pulsadores, relais, interruptores conmutadores de parada e inversor de marchas, resulta dividido en dos derivaciones simétricas, correspondientes cada una a un sentido de marcha; es decir, uno a la subida y otro a la bajada del camarín.

Los interruptores conmutadores de paradas pueden ser accionados directamente por el camarín o bien por el contrapeso, cuyo recorrido es paralelamente invertido al del camarín; en los mejores sistemas estos interruptores conmutadores están reunidos en un aparato de contactos, junto a la máquina, y de la cual recibe el movimiento proporcional al del camarín.

La adopción del aparato de contactos permite concentrar la instalación eléctrica cerca de la máquina, facilitando así la vigilancia y la eliminación de causas en la interpretación del servicio.

Además de los aparatos esenciales que hemos venido enumerando, en los modernos sistemas de maniobra se emplean unos aparatos auxiliares de seguridad.

Así, por ejemplo, en el circuito de maniobra se hallan intercalados los contactos de puerta, que no permiten poner en marcha el ascensor si todas las puertas de los pisos y del camarín no están cerradas; otro contacto análogo no permite poner en marcha el ascensor, si el paracaídas no está en posición de seguridad para el caso de ruptura o aflojamiento de los cables.

Algunas veces los pulsadores de maniobra van acompañados de señales ópticas, en los que, mediante una lámpara encendida, se avisa cuando el ascensor está ocupado; en este además del circuito de maniobra, hay una derivación para el alumbrado de las caso, lámparas. En las instalaciones más completas se emplean entonces contactos de puertas dobles; así es que mientras uno quita la corriente de maniobra, el otro cierra simultáneamente el circuito de las lámparas de señales.