La Energía eléctrica (1923-08-25 00:00:00), página 6

de inducción sola. En el cuadro A., un suplemento de 5 por 100, representa la impedancia de las conexiones. Las pérdidas del transformador principal se componen de las pérdidas en vacío medidas, que con la tensión normal, se elevan a 12 kilowatios y 110 kVA., y de las pérdidas en cortocircuito que, con una corriente primaria de 100 amperios, se elevan a 20 kilowatios, para una tensión de cortocircuito de 4,5 por 100. Hay todavía que añadir, en funcionamiento normal, el gasto de la energía de los motores auxiliares, de los dos compresores, de los tres ventiladores y de un convertidor, consumo que se puede estimar, término medio, en 20 kilowatios y 30 kVA. La resistencia media a la rodadura, está dada con una aproximación suficiente, por el notable trabajo de Mr. L. Thorman, sobre el consumo de energía con tracción eléctrica, de los ferrocarriles de los Alpes Berneses; para la locomotora sólo es de 6,5 por 1.000, para una velocidad aproximada de 40 kilómetros-hora, y de 7 por 1.000 para unos unos 60 kilómetros-hora. Con un tren remolcado de 200 toneladas, la resistencia total a la rodadura se ha fijado en 4,5 por 1.000 a 40 kilómetros-hora, y 5 por 1.000 a 60 kilómetros-hora. En esa resistencia están comprendidas las pérdidas por frotamiento del mecanismo de la locomotora y de los motores.

Las circunstancias siguientes, presentan una importancia particular para las observaciones hechas en el curso del ensayo del frenado: como se ha demostrado en otra ocasión, el par ejercido por los motores, funcionando como generadores, es, para un valor dado de la impedancia del circuito del inducido, proporcional al producto de la tensión que determina el flujo magnético y aquella tensión del transformador que se imprime al circuito del inducido. Este par de frenaje es, pues, para los valores dados de estas tensiones, constante e independiente de la velocidad, al menos mientras que la tensión primaria, corresponderá una variación proporcional de la tensión secundaria y el par variará proporcionalmente al cuadrado de la variación de esta tensión primaria.

H. B. E.

El Congreso Científico de Salamanca

III.—Salamanca y el Congreso

No es posible pensar, hablar o escribir de sucesos que ocurran en Salamanca sin referirse, siquiera sea someramente, a Salamanca misma. Es tal su leyenda; su fama universal es tan merecida; su grandeza y su historia armonizan tan perfectamente, que bien puede sostenerse que con Toledo y Granada forma Salamanca una trídad de ciudades españolas únicas.

Si la tradición se espiritualiza cada vez más con los años, los materiales de construcción «no piensan» lo mismo. Sujetos a las influencias exteriores y a veces a cargas que no son las propias, revelan la vejez, el cansancio y a veces la protesta.

La catedral, en el ángulo del torreón de la fachada principal, y la Clerecía, en el centro de lo portada, ofrecen grietas de consideración, lo mismo que el famoso torreón de ángulo del palacio de Valderrey, acusa una desigualdad de asiento de sillares, que merece, como las grietas que se citan, una observación cuidadosa, y lo mismo puede decirse de otros grandes edificios de ciudad tan singular.

Estéticamente, una grieta vertical perceptible en un edificio de siglos, casi le favorece, imprimiéndole mayor carácter. Técnicamente, el hierro, empleado en forma de cepos, y de viguetas descargaderos, de modo invisible, y en paramentos interiores, puede contener, por lo menos, esas quebras generales, manteniendo si se quiere las grietas exteriores