La Energía eléctrica (1924-02-10 00:00:00), página 7

Ciñéndonos al tomo VI, podemos citar, por ejemplo, el detalle que, de las 641 figuras, más de 300 son esquemas de acoplamientos, conexiones, montajes, etc., y, así, en el capítulo destinado a locomotoras, que ocupa las páginas 421 a 475, de las 54 figuras, sólo dos reproducen fotográficamente dichas máquinas.

La obra se divide en diez capítulos, consagrados a generalidades, vía, tracción con motores de corriente continua, ídem con ídem de corriente alterna, material de transporte, locomotoras, diferentes sistemas de tracción, acumuladores y transformadores, ferrocarriles especiales y disposiciones varias.

En el capítulo I, se insertan unos cuadros muy completos de unidades de medidas mecánicas, magnéticas y electromagnéticas y un extracto de las disposiciones oficiales referentes a las líneas eléctricas y las relativas al tratamiento que debe aplicarse en los casos de accidentes por contacto con los conductores eléctricos, aparte de numerosos datos sobre resistencia de los trenes, adherencia, producción y consumo de energía, transmisión de ésta a las redes de alimentación, así como las fórmulas prácticas para el cálculo de la cantidad de energía consumida por tonelada de tren o tranvía. En el capítulo II se fijan, en extensos cuadros, las características de los tipos de carril más usados en tracción eléctrica, y se especifican las propiedades de los aceros que para este material se emplean, describiéndose distintos sistemas de conexiones, cambios de vía, agujas, bridas, etc., así como el material de línea (cables, soportes, etc.), estudiando los procedimientos de tercer carril, por contactos superficiales y por contacto aéreo, deteniéndose, al examinar éste, en el cálculo de los conductores de baja y alta tensión, en la suspensión del hilo de línea y en los accesorios de éste, como agujas y cruces, pararrayos, etc.

El cálculo y construcción de los motores de corriente continua y alterna (trifásicos y monofásicos) empleados en la tracción, se desarrolla extensamente en los capítulos III y IV (páginas 188 a 323), detallándose la forma de los devanados y las dimensiones de inductores e inductores, sistemas de regulación de la marcha de los vehículos y aparatos empleados para dicha regulación, terminando dichos capítulos con diversos esquemas de las instalaciones de accionamiento de los vehículos y con las normas para evitar las perturbaciones que se producen en las líneas telegráficas con las corrientes alternas.

En el capítulo V (material de transporte) se representan diferentes clases de vehículos, examinando especialmente la forma de las cajas de los coches y suspensión de éstas, aparatos para la toma de corriente (pértigas, pantógrafos), y dando unas ideas generales sobre alumbrado, calefacción y ventilación y frenos, deteniéndose en los de aire comprimido y en el empleo de los motores como freno, terminando el capítulo con el estudio de recuperación de la energía. La evolución de las locomotoras hasta llegar a los tipos actuales, la descripción esquemática de algunas de éstas para corriente continua, mono y trifásica, y el análisis detallado de la transmisión del movimiento, son objeto de breve examen en el capítulo VI, dedicándose el VII a indicar el fundamento de la tracción por unidades múltiples, de la tracción a distancia con maniobra neumática y electromeumática, a la electromagnética, a la tracción en los canales y a la sin carriles y al sistema de tracción auto-regulador con recuperación. Tan sólo cuatro páginas se dedican a los acumuladores en el capítulo VIII, que trata, además, brevemente, de las conmutatrices y de los transformadores, dedicando especial atención a los convertidores por vapor de mercurio.

Bajo el título de «Ferrocarriles especiales», se comprenden en el capítulo IX los metropolitanos, los aéreos, los de fuertes rampas (funiculares y cremalleras) y los de carril único, resumiendo, por último, en el X, algunas indicaciones muy atinadas sobre conducción y circulación de vehículos, entretenimiento del material, servicio eléctrico y proyectos de tracción.