La Energía eléctrica (1924-06-25 00:00:00), página 11

Y para terminar, y aun cuando para nada se relacione con la electricidad, no queremos dejar de hacer notar, por si se ignora, que en todos los escenarios, y a pesar de los carteles prohibiendo el fumar, se fuma a todas horas y en todas las dependencias, complaciéndonos en hacer especial excepción del Gran Teatro del Liceo, en que los bomberos velan con todo rigor para el cumplimiento de tal prohibición.

Sección de instaladores de la Asociación de Industriales electricistas y anexos de Cataluña.

Barcelona, 2 de junio de 1924.

CRÓNICA E INFORMACION

Nuevo tranvía eléctrico de Vigo.—La Gaceta de Madrid del 13 del corriente anuncia la solicitud de concesión de un tranvía eléctrico, prolongación del urbano de Vigo, hasta la estación del mismo nombre, en el ferrocarril de Vigo a la Ramallosa, hecha por la C. A. Tranvías Eléctricos de Vigo.

Dicha concesión consta de dos ramales, uno partiendo por la carretera de Pontevedra a Campobancos, para el servicio de viajeros, y otro, que arrancando del punto kilométrico 600 del trazado, se interna en terrenos de la Compañía solicitante, y enlaza con la vía del ferrocarril para el servicio de los muelles de mercancías.

Subasta de concesión de un tranvía eléctrico en San Sebastián.—La Gaceta de Madrid del día 14 de junio corriente inserta el anuncio de adjudicación en pública subasta de la concesión de un tranvía eléctrico desde el túnel del Antiguo a la estación inferior del funicular de Igeldo, San Sebastián.

Dicho acto se verificará el día 6 de agosto próximo, y hora de las doce de la mañana, en el Ministerio de Fomento, ante el director de Obras públicas.

La licitación versará, en primer término, sobre la rebaja de las tarifas aprobadas.

Dichas tarifas, así como el modelo de proposición y el pliego de condiciones particulares bajo las que ha de otorgarse dicha concesión, se insertan en la misma Gaceta, a continuación del anuncio de subasta.

Apertura al público de la nueva línea del Metropolitano Alfonso XIII Ventas-Sol.—En sucesivas y anteriores informaciones hemos dado cuenta de los trabajos del Metropolitano Alfonso XIII.

Como resumen de ellos, dijimos que en octubre de 1919 quedó inaugurada la línea Norte-Sur del Metropolitano en su primer trozo Cuatro Caminos-Puerta del Sol, de 3,598 metros de longitud; dos años más tarde, en el mes de diciembre, se abriría al servicio público el segundo trozo Sol-Estación de Atocha, de 1,808 metros, y, por último, en mayo del pasado año de 1923, su prolongación hasta el Puente de Vallecas; la línea que enlaza las dos populosas barriadas de Cuatro Caminos y Puente de Vallecas a través de la Puerta del Sol, tiene una longitud total de 7.703 metros.

Con los últimos trabajos para la construcción de la línea Norte-Sur, se simultanearon los de la línea Este-Oeste, desde las Ventas a la Puerta del Sol, a lo largo de la calle de Alcalá; y tal actividad se imprimió a la ejecución, que el indicado trozo ha sido inaugurado el día 16 del corriente mes.

La nueva línea tiene su arranque en las Ventas del Espíritu Santo, al final de la calle de Alcalá y sigue en todo su recorrido el trazado de la mencionada calle hasta la Puerta del Sol; su longitud total es de 3.816 metros.

Las estaciones son ocho, y se denominan: Ventas, Manuel Becerra, Goya, Principe de Vergara, Retiro, Banco de España, Sevilla y Puerta del Sol. Las dos terminales de Ventas y Puerta del Sol tienen andenes de cuatro metros de anchura, y las cinco restantes, de tres; la del Retiro es de un tipo especial.

Desde 1917, en que se abrió al público la estación central de Sol, se han construido otros accesos supletorios, colocados frente al Hotel de París, en la acera del Ministerio de la Gobernación y frente a la calle del Carmen. Junto al pozo de la marquesina central y en comunicación directa con él, se ha construido el gran vestíbulo o hall central, situado bajo las paralelas del tranvía, de planta rectangular de 11 por 12 metros y 4,55 metros de altura. En el centro de este hall están las taquillas de venta de billetes, y a él convergen las escaleras de la marquesina central y los tres accesos anteriores mencionados.

La estación del Retiro es de triple vía, y la luz de la bóveda es de 16,84 metros; 2,50 metros más que las estaciones de máxima anchura; sus estribos se han reforzado notablemente.

La disposición general adoptada permitirá, cuando funcione la línea del barrio de Salamanca, que los trenes que salen de la Puerta del Sol puedan ir directamente a las Ventas o al barrio de Salamanca sin que en ningún punto tengan necesidad de cruzarse; con esto se evita la posibilidad de un choque.

En la estación de la Cibeles ha sido preciso re-