La Energía eléctrica (1924-02-10 00:00:00), página 6

cálculo de la corriente alterna» se ha considerado tan eficaz, seguro y rápido, que no se ha limitado su uso a los ingenieros de la General Electric, sino que se ha extendido por todo el mundo.

Las invenciones de Steinmetz abarcan el campo completo de las aplicaciones eléctricas: generadores, motores, transformadores, pararrayos, alumbrado, calefacción y electroquímica. De todas ellas, que van registradas en más de 200 patentes, quizá las más importantes son los reguladores de inducción, el método de transformación de fases, de 2 a 3, por ejemplo, y la lámpara de arco de electrodos metálicos.

Durante los últimos diez años, en los cuales las líneas de transmisión de alta tensión se han extendido por todo el mundo, «un antiguo enemigo se ha hecho cada vez más formidable: el rayo», y por muchos años el mayor problema que se presentará a los ingenieros electricistas será la protección contra las descargas atmosféricas. El estudio de este problema llevó a Steinmetz a la construcción del famoso generador de rayos, de que tanto se ha ocupado la Prensa, y, como consecuencia de las investigaciones realizadas, se han efectuado tales progresos en el conocimiento de estos fenómenos, que se puede confiar ya en que los próximos y sucesivos aumentos de tensión en las líneas de transporte de energía podrán realizarse sin temor a verse desprovistos de una protección adecuada contra los rayos.

No limitó su labor Steinmetz a los trabajos de investigación, sino que, como entusiasta de la educación que era, encontró todavía tiempo para actuar como profesor, conferenciante y escritor, siempre con la idea de que, dependiendo de la nueva generación todos los progresos futuros en ciencia e ingeniería, es de la mayor necesidad preparar a aquélla del modo más perfecto posible, para que entre en la lucha con el mayor número de probabilidades de éxito.

Con la muerte del Dr. Steinmetz, la ciencia eléctrica ha perdido uno de sus más apasionados y geniales investigadores. Sus compañeros se asocian al duelo mundial, que, para ellos, sólo está mitigado por la memoria de su persona y de su obra, dedicadas ambas al servicio de la humanidad.

NOTAS BIBLIOGRAFICAS

Tratado de Ferrocarriles.—Tomo VI, Tracción eléctrica, por D. Silvio Rahola, ex ingeniero de la Compañía de Madrid, Cáceres y Portugal y del Oeste de España. Un volumen de 640 páginas (0,12 × 0,18 m.), con 641 figuras intercaladas; 25 pesetas. Librería de Romo, Alcalá, 5. Madrid. 1923.

Con el tomo VI, termina su valioso Tratado de Ferrocarriles el ingeniero Sr. Rahola, que puede, en verdad, enorgullecerse de haber puesto fin, en el plazo relativamente breve de nueve años, a trabajo de tal amplitud e importancia, desarrollado sin las colaboraciones que son casi indispensables cuando se trata de obras que exigen para su preparación labor tan enorme, como la que es objeto de estas líneas. Dedicó dicho ingeniero el tomo I, a vías y obras; el II, a material de transporte; el III, a tracción por vapor; el IV, a estaciones y movimiento; el V, a servicios comerciales, y el VI y último, a tracción eléctrica. Todos los tomos tienen el mismo carácter teórico-práctico, aunque en ellos domina más la parte técnica que la industrial o práctica, es decir, que la obra responde preferentemente a la idea de señalar el fundamento teórico de cada uno de los múltiples elementos que forman parte del material fijo o móvil de las instalaciones ferroviarias, y la manera de efectuar su cálculo comparando sistemas y procedimientos en uso y el material más adecuado para las diversas circunstancias que en la tracción se presentan.