La Energía eléctrica (1923-06-25 00:00:00), página 8

la electrificación de los ferrocarriles del Midi (Francia)

La Compañía de los Ferrocarriles del Mediodía fue una de las primeras que decidió en Francia la electrificación de sus líneas unos años antes de la guerra. El primitivo programa comprendía, en efecto, la electrificación sobre la base de emplear corriente monofásica a 12.000 voltios y 16 \( \frac{2}{3} \) períodos, y así se comenzaron los trabajos electrificando cuatro ramales que en total suponen 114 kilómetros de líneas, repartidos del modo siguiente:

Perpiñán a Villefranche, 47 kilómetros; Lourdes a Pierrefitte, 20; Tarbes a Baguéres, 22; Arreau a Lannemezan, 25, más la línea Villafranche a Bourg-Madame de 56 kilómetros, electrificada con corriente continua a 850 voltios.

Todas estas líneas eran alimentadas por las Centrales generadoras de Soulom (cerca de Pierrefitte, no lejos de Pau) de 21.000 HP y de Eget (valle del Neste, unos 35 kilómetros al Este de la anterior) de 35.000 HP, ambas de corriente monofásica a 10.500 voltios y 50 períodos, y eventualmente trifásica elevada a 60.000 voltios para alimentación de fuerza y luz. El trozo Villefranche a Bourg-Madame se alimenta de la Central de Cassagne (corriente continua 850-900 voltios).

Interrumpidos los trabajos por la declaración de guerra y aun a pesar de que el no mucho tráfico y las necesidades económicas habrían aconsejado continuar ejecutando el primitivo proyecto, ello es que la decisión de uniformar el sistema de electrificación en todo el país empleando corriente continua a 1.500 voltios, adoptada por disposición ministerial del 29 de agosto de 1920, hizo se modificara el antiguo plan para adaptarlo a las nuevas características de corriente, comenzando por la doble línea principal que arrancando de Burdeos llega a Dax y corre ya paralela a la frontera española hasta Toulouse pasando por Pau, Lourdes y Tarbes. El citado recorrido con el de los ramales Dax-Bayona y Bayona-Puyo (51 kilómetros), representa una longitud total algo superior a 500 kilómetros, de los que unos 160 corresponden a las selvas de las Landas, antiguos terrenos arenosos sabiamente ganados para la agricultura y en los que la tracción a vapor originaba a veces incendios con los consiguientes daños y perjuicios, por lo que entre otros motivos fué esto causa de electrificarlo en primer lugar.

Tres nuevas Centrales están terminándose en el valle de Osseau, al Oeste de Soulom, y otras tres serán construidas en la región de Ax-les-Thermes, en el Pirineo central (una de Andorra). Las tres primeras Centrales denominadas de Haurat (5 grupos de 10.000 HP, en salto de 204 metros); de Miegebát (de igual potencia, explota salto de 400 metros), y de 30.000 HP (salto de 770 metros) la tercera, comprenden en total una potencia de 130.000 HP (13 grupos a 10.000 HP), con la particularidad de que los grupos generadores de turbina-alternador son idénticos (8 000 kilovatios-amperio corriente monofásica a 10.500 voltios, 50 períodos y 500 revoluciones por minuto), suministrados por la Sociedad de Construcciones Eléctricas de Francia (Tarbes), mientras que las turbinas proceden de los talleres de Singrün (Epinal), facilitándose el acoplo en paralelo de las Centrales.

Las líneas de transporte que trabajaron a 150.000 voltios, corren a través de las Landas en circuito doble a ambos lados de la línea férrea, previamente despejada de obstáculos; en otros trozos la línea de alta tensión se separa del ferrocarril para seguir un camino más corto. Como decimos antes, la línea de alta tensión es doble, con postes independientes, excepto en la sección del Este, que sólo dispone de una línea de alimentación. Los postes son del tipo torre celosía metálica sobre base cimentación de hormigón, siendo de 200 metros la distancia media entre apoyos.