La Energía eléctrica (1924-02-25 00:00:00), página 9

Art. 6.º En el caso en que el premio no sea distribuido o si el Jurado no distribuye más que un premio parcial, toda la suma que quede por ello disponible se agrega al premio del período trienal siguiente.

Art. 7.º Los trabajos dactilografados pueden ser firmados o anónimos. Se considera como anónimo todo trabajo que no lleve la firma legible o la dirección completa del autor. Los trabajos anónimos deben llevar un lema repetido al exterior de un pliego que se une a este envío; en el interior de este pliego irán el nombre y apellido, firma y domicilio del autor escritos de forma legible.

Art. 8.º Todos los trabajos que sean impresos o dactilografados se enviarán en doce ejemplares; deben dirigirse francos al señor secretario-archivero de la Fondation George Montefiore a l’hotel de l’Association, rue de Saint-Gilles, 31, Liège (Bélgica). El secretario-archivero acusará recibo de los envíos a los autores o expedidores que se hagan conocer.

Art. 9.º Los trabajos de los que el Jurado decida la impresión se publicarán en el Bulletin de l’Association des Ingenieurs Electriciens sortis de l’Institut Electrotechnique Montefiore. De esta publicación no resulta para los autores ni gasto ni beneficio. Sin embargo, se les remitirá a título graciosco 25 ejemplares tirados aparte. Para esta publicación, los textos ingleses pueden ser traducidos en francés bajo los cuidados de la Asociación.

Concurso de 1923, trasladado excepcionalmente a 1925.—El importe del premio a distribuir es de 22.500 francos.

La fecha límite para la recepción de los trabajos a someter al Jurado será del 30 de abril de 1925.

Los trabajos presentados llevarán en cabeza del texto, y de una manera bien aparente, la mención: «Travail soumis au concours de la Fondation George Montefiore, session de 1923 (1925).»

Firman la circular, por el Consejo de Administración de la Asociación de Ingenieros electricistas salidos del Instituto electrotécnico Montefiore, el presidente, Omer de Bast, y el secretario general, L. Calmeau.

Los cables de acero en los tranvías.—Hace unos doce años que la Westcoaster & Boston Railway C.º realiza experiencias con objeto de sustituir el cobre de los cables de trabajo de sus líneas por cables de acero. El acero se empleaba en forma de hilo ranurado, pensando que, no obstante su conductibilidad débil, podría tener las mismas ventajas desde el punto de vista de distribución; pero las experiencias hechas han demostrado, por el contrario, que esta disposición presentaba serios inconvenientes, provocados por la herrumbre, que, acumulada en los soportes, y desprendida por el frotamiento de las alejachotas de los trolés o de los pantógrafos donde se emplean, caían sobre el techo de los coches, que se deterioraban muy pronto. Se han ensayado diversos remedios contra esta deterioración, sin resultado práctico alguno, por lo cual se han decidido a abandonar el uso del acero, reemplazándolo por cables de bronce.

La muerte aparente de los electrocutados.—El Dr. Étienne Jellinek, profesor de la Universidad de Viena, que se ha dado a conocer recientemente por sus investigaciones acerca de los accidentes causados por la electricidad, mantiene su afirmación de que la muerte por electrocución no es más que aparente en la mayoría de los casos.

En un gran número de sujetos ha hallado la prueba científica y convincente; pero el mencionado profesor no cree que las víctimas de los accidentes causados por la electricidad hayan sido frecuentemente enterradas en vida.

La muerte aparente primitiva, según sus afirmaciones, se convierte rápidamente en muerte real si no se aplican sin demora determinados remedios que aseguren el retorno a la vida de los electrocutados.

Pero el profesor Jellinek tiene el convencimiento de que la aplicación de estas reglas se ve casi siempre coronada por el éxito más completo, y por ello quiere llegar al establecimiento de un verdadero acuerdo internacional, que, en su opinión, salvará numerosas vidas.

Estación radio-ultrapotente.—Su Majestad el Rey Alberto de Bélgica colocó el pasado 19 de diciembre la primera piedra de la futura estación transatlántica de Ruysselen cerca de Brujas.

La antena estará soportada por torres de 210 metros, y podrá dividirse en tres partes para engarzar cada una de ellas a tres transmisores de 250 kilovatios. La longitud de onda variará de 16.000 a 25.000 metros, y la transmisión se hará desde Bruselas a la velocidad de 100 palabras por minuto. Se espera activar grandemente los trabajos para inaugurar la estación a principios de 1925.

Los nuevos barcos de guerra eléctricos de los Estados Unidos.—Se ha empezado a construir en los Astilleros americanos un nuevo barco de guerra: el West Virginia, último que pueden construir los Estados Unidos como consecuencia de las limitaciones de armamento impuestas en la Conferencia de Washington, y sexto de los que van equipados con motores eléctricos.

El West Virginia será, por todos conceptos, el barco de guerra más perfecto de la Armada americana, y el más poderoso del mundo. Llevará ocho cañones de 40,6 centímetros, los más grandes que se hayan montado nunca en un barco de guerra. Esta batería es capaz de arrojar ocho toneladas de balas y explosivos sobre la cubierta de un barco enemigo situado a 32 kilómetros de distancia. Llevará también una batería secundaria de catorce cañones de 12,7 centímetros, tres cañones antiaéreos de 7,6 centímetros y dos tubos