La Energía eléctrica (1922-06-10 00:00:00), página 12

quidar la deuda que tenía pendiente con dichos señores y terminar las instalaciones de su fábrica.

Los beneficios obtenidos por todos conceptos se cifran en 669.560,86 pesetas, de las que se destinan a amortización de la cuenta de gastos de instalaciones y maquinaria 400.000, pasando las 269.560,86 restantes a cuenta del corriente ejercicio.

Tranvías Eléctricos de Granada.—Salda el ejercicio de 1921 con un beneficio líquido de pesetas 516.281, superior a todos los conocidos, habiendo contribuido a ello la inauguración de la línea de La Zubia, que ha rendido ingresos mayores que los previstos.

Los gastos de la explotación también han acrecido, sin que el coeficiente de la misma aparezca alterado.

He aquí un detalle de los resultados obtenidos en los últimos cinco años:

    Recaudación
    Gastos
    Beneficio bruto
    Beneficio neto

    1917
    748.815
    262.377
    486.437
    244.848

    1918
    992.283
    314.383
    587.899
    286.690

    1919
    1.075.635
    369.024
    706.610
    305.025

    1920
    1.362.975
    305.245
    857.730
    453.792

    1921
    1.550.037
    581.832
    968.204
    516.281

El coeficiente de la explotación resultó ser en 1917 de 0,35 por 100; en los dos años siguientes se redujo a 0,34 y en los de 1920 y 1921 ha sido de 0,37 por 100.

El tráfico de viajeros y mercancías se ha desen- vuelto en esta forma:

    1920
    1921

    Viajeros (número)
    3.838.705
    4.309.348

    Mercancías (toneladas)
    97.630
    73.067

La disminución que acusa el tráfico de mercan- cías se cifran en 24.563 pesetas.

Los ingresos por viajeros y mercancías se dis- tribuyen, por líneas, como sigue:

    Viajeros
    Mercancías Pesetas

    Tranvía
    639.921
    122.641

    F. C. Santafé
    302.591
    41.962

    F. C. Pinos-Puente
    113.190
    37.610

    F. C. Alhendín
    65.095
    18.970

    F. C. La Zubia
    94.964
    4.062

Del beneficio neto de 516.281 pesetas se han aplicado 315.000 pesetas (45 por 100, equivalente a un 9 por 100) a remunerar al capital de 3.500.000 pesetas que corresponde a las explotaciones actua- les y el resto a otras atenciones y a remanente para 1922.

Italia: Electrificación de los ferrocarriles del Estado.—Ha sido presentado al Senado italiano un informe de la Administración de los Ferrocarriles del Estado, para la concesión de un crédito, importante 440 millones de liras, que se destinará a continuar la conversión en eléctricas de las líneas férreas, algunas de las cuales están ya listas para el nuevo servicio, como la de Trafarello-Roneo, a la que pertenece la sección Turin-Genova, ya electrificada, proyectándose la electrificación de las Roneo-Arquata-Tortona, Tortona-Nori y Voghera-Bivio-Bormida.

Se confía terminar pronto los trayectos Roma-Tivoli y Roma Anzio-Nettune, después de lo cual entrará en turno la línea Roma-Nápoles. En cuanto a la construcción de locomotoras, está encarga- do un pedido de 111, que importarán 165 mil- lones de liras, dedicándose determinado número de ellas a las líneas actuales y las restantes para el servicio de las futuras líneas. En el próximo año de 1923, Italia habrá aumentado en 500 kilómetros más la extensa longitud de sus redes eléctricas. (L'Elettricista.)

Argentina: Grandes aprovechamientos hidroeléctricos.—El Ministerio de Trabajos Públicos, de Argentina ha entregado al secretario de la Comisión sueco-argentina una comunicación concerniente a la explotación de los grandes saltos de Iguazú y Salto Grande, el primero de 125.000 kilovatios (con 6.30 de altura de caída), y el se- gundo, situado en el río Uruguay, de una poten- cia media de 50.000 kilovatios. Se propone insta- lar grupos turboalternadores de 23.000 HP (12 tur- binas) en el salto de Iguazú, transportándose la energía a una distancia de 724 millas (1.160 kiló- metros), en corriente trifásica 220.000 voltios, mientras que en el salto del río Uruguay, se insta- larán unidades de 10.000 kilovatios, habiéndose entregado análogas ofertas a las más afamadas casas europeas.

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