La Energía eléctrica (1923-02-25 00:00:00), página 4

14. Pulsador de despido del camarín; y
15. Contacto de piso móvil.

Como, generalmente, las personas que utilizan el ascensor no se cuidan de expedir el camarín, se ha estudiado también un relais de regreso automático, que, después de transcurrido cierto tiempo desde la última maniobra, envía automáticamente el camarín a la planta baja; pero las ventajas de este aparato no son muy considerables, así es que, generalmente, se prescinde de su empleo máxime cuando pueden eventualmente resultar inconvenientes.

En las instalaciones de corriente continua, en la que la tensión puede bajar excesivamente, para un buen funcionamiento del motor se utilizan relais protectores de tensión, que interrumpen la corriente de maniobra en el caso de que la tensión no llegue a la medida necesaria.

Como hemos venido exponiendo, las maniobras de ascensores eléctricos comprenden un gran número de contactos, cuya resistencia influye naturalmente en el buen funcionamiento de los aparatos, y son precisamente las frecuentes averías en contactos mal acondicionados, las que causan las interrupciones del servicio.

Así es que la construcción de dichos contactos requiere los mayores cuidados; a más de la conductibilidad en buen estado, hay que preocuparse de que funcionen satisfactoriamente, durante mucho tiempo, sin requerir necesariamente un cuidado muy riguroso. A pesar de las más elevadas resistencias específicas, los contactos de carbón presentan una superioridad absoluta sobre los de metal; además, su repuesto es mucho más fácil; así es que, adoptándose secciones adecuadas, se puede asegurar un servicio perfecto.

El carbón impide, en medida mucho más grande, la formación de chispas, y éstas se apagan inmediatamente; así es que el empleo de electromagnéticos queda reducido a casos especiales de grandes intensidades.

Aunque el consumo de corriente en los aparatos de maniobra, por su corta duración, no influye de manera muy sensible en el coste del ejercicio, es, sin embargo, necesario buscar la máxima economía, porque de la intensidad necesaria para el funcionamiento depende el desgaste de los contactos y, en definitiva, la regularidad del servicio, teniendo en cuenta que la extracorriente de abertura y de cierre del circuito de maniobra es mucho mayor que la normal; por ello, una pequeña diferencia en la resistencia de los aparatos y contactos, se traduce en una gran diferencia de intensidad, y, por lo tanto, en el desgaste de los contactos.

Además de los contactos, los electroimanes, tanto del inversor como del freno y de los relais, representan el órgano más importante, y su adecuada configuración, así como sus exactas proporciones, representan un factor importante para el buen funcionamiento.

De todas las posibles formas de electroimanes, la bobina vertical, con el conveniente recorrido de armadura, es la que realiza las mejores condiciones, tanto para el efecto electromagnético como para la utilización de cobre para la dispersión del calor producido por el paso de la corriente, y también para la utilización del peso de la armadura y reducción de rozamiento.

Empleando corriente alterna, a las demás exigencias se añade para estos aparatos la silenciosidad, que se obtiene con el empleo de armaduras y con unos dispositivos particulares especiales de las grandes casas fabricantes.

El interruptor inversor es, generalmente, constituido por dos electroimanes, que accionan dos interruptores, oportunamente conectados, correspondiente uno a la subida y otro a la bajada; un cierre mecánico y otro eléctrico, representado por un contacto suplemental, impiden que los dos puedan funcionar simultáneamente, provocando desperfectos.