La Energía eléctrica (1924-05-10 00:00:00), página 6

que funcionaban en la capital, invirtiéndose tan sólo en uno de ellos, el de la Opera, la cantidad de 130.000 pesos oro.

Pocos años después fundábanse en la capital varias Sociedades eléctricas, refundidas más tarde en la Compañía Alemana Trasatlántica de Electricidad, transformada hoy en la Hispano-Alemana de Electricidad, y el propio ingeniero Sr. Varela, que había traspasado sus talleres, creaba la fábrica de San Fernando, que suministra el fluido a dicha localidad, Tigre y San Isidro.

* * *

Una de las más poderosas entidades eléctricas en Buenos Aires es la Empresa Anglo-Argentina, entidad dedicada a la tracción, que cuenta con 616 kilómetros de vía sencilla, de los cuales 14,4 kilómetros corresponden a las vías subterráneas que van de Plaza Mayo a Caballito.

De la cifra indicada, 581 kilómetros pertenecen a las vías enlazadas dentro de los límites de la capital federal, quedando, pues, la cantidad de 21 kilómetros, que se encuentran repartidos entre algunas de las localidades de la provincia de Buenos Aires, vecinas al Municipio, tales como Avellaneda, Quilmes, Liniers y otras, con las cuales el tráfico diario alcanza grandes proporciones.

La anchura de estas vías es de 1.435 metros, tanto para las líneas a nivel como para las subterráneas, lo que permite el uso de las primeras por los coches que hacen el servicio subterráneo, lo cual redunda en beneficio del público y la Empresa, ya que ésta puede, por la circunstancia anotada, ofrecer servicios de combinación con los mismos coches, lo que permite una gran economía de tiempo y evita las incomodidades del traslado de los pasajeros.

Para satisfacer las exigencias del tráfico, la Empresa cuenta para el servicio a nivel, con 1.750 coches motores y 925 coches acoplados. Para el servicio subterráneo posee 84 coches motores.

Con este contingente de coches transporta anualmente, según las cifras que arrojan las últimas estadísticas, 446 millones de pasajeros. De esta cantidad, 400 millones corresponden a los servicios que prestan las líneas a nivel, y los 46 millones restantes al tráfico subterráneo.

Casi todos los coches a nivel pertenecen al tipo de rodaje sencillo y corresponden al modelo Brill 21-E. La caja del coche es de 9,5 metros de longitud total y de 2,5 metros de ancho exterior, con dos plataformas, capacidad para 32 pasajeros sentados y un peso de 12 toneladas.

Su equipo está constituido por dos motores Dick-Kerr 3-A-4, o dos motores A. E. G. 67-A, con controllers A. E. G. 8 gm., o A. A. G. U.-140, o dos motores con polos auxiliares A. E. G. U.-158 con controllers A. E. G. G.-30 gm. Estos últimos son tipos semiventilados y de una potencia de 30 kilovatios.

Los tranvías están equipados con frenos a mano y eléctricos, usándose solamente en caso de necesidad estos últimos.

El trabajo de conservación que se lleva a cabo en los talleres de la Compañía, se divide en cuatro grandes categorías, que son las siguientes:

1.ª Repaso general de los coches, determinado por la vida de los armazones de fricción, que se renuevan cada ocho meses.

2.ª Reconocimiento de la lubricación e inspección breve de todo el equipo mecánico y eléctrico, que se realiza cada dos semanas.

3.ª Inspección nocturna, sin llevar a cabo reparaciones de ninguna especie.