La Energía eléctrica (1922-11-25 00:00:00), página 2

a sus clientes que la maquinaria eléctrica estaba montada y lista para funcionar dentro del plazo estipulado.

Otra obra importante, en Noruega, es la proyectada central hidroeléctrica de Markios Solbergfoss. Este proyecto se está realizando sistemáticamente, bajo la superintendencia del Gobierno. Para ello está la I. G. E. Co. suministrando actualmente siete transformadores de 11.000 KVA, y 60.000 voltios. La central representa el aprovechamiento de una mínima porción de los inmensos recursos de fuerza hidráulica con que Noruega ha sido tan ricamente dotada. Al profano en la materia le parecerá grandioso el hecho de que esa capacidad represente fuerza suficiente para encender muchísimo más de 3.000.000 de lámparas de 25 vatios.

España es otro país rico en hulla blanca. Una de las nuevas importantes empresas acometidas, a que ha contribuido en este país la I. G. E. Co., es la red de 135.000 voltios, conocida por la Instalación del Cinca, llevada a cabo por la Sociedad Anónima Hidroeléctrica Ibérica. Para dicha empresa se suministró todo el equipo eléctrico, incluyendo dos generadores de 15.550 KVA., impulsados por rueda hidráulica, transformadores y el equipo de commutación, como también diversos aparatos para subestaciones.

Otro proyecto en vía de realización en 1921 era el de la electrificación de 65 kilómetros de vía férrea en el Norte de España. El contrato correspondiente fué obtenido por la Sociedad Ibérica de Construcciones Eléctricas de Madrid, filial de la I. G. E. Co. Constituye el más reciente, como también uno de los proyectos europeos de electrificación ferroviaria más extensos ahora en ejecución.

En dicha sección de los Caminos de Hierro del Norte de España, una vez electrificada, se empleará el sistema de corriente continua de alto voltaje, adoptado como norma para la electrificación de ferrocarriles en la Gran Bretaña, Francia y Holanda. El primer pedido encargado incluye seis locomotoras de 78 toneladas métricas, dos equipos de subestación, comprendiendo cada uno dos grupos motores generadores de 1.500 kilovatios, transformadores, el material de commutación y los elementos para la construcción de la línea aérea. Las locomotoras están proyectadas para frenado recuperativo y funcionando a la tensión de 3.000 voltios, mantendrán una velocidad de 35 kilómetros por hora, arrastrando una carga móvil de 330 toneladas en rampa de 2 por 100 de ascenso.

La actividad no ha sido limitada a esos países solamente. La Empresa de tranvías de Helsinkiors, en Finlandia, ha ampliado su red urbana, empleando equipos para coches automotores, suministrados por la I. G. E. Co. Para Polonia se proporcionaron también diversos materiales para centrales de fuerza. En Holanda, la demanda de enseres domésticos ha acrecentado los negocios. Para Suiza se expidió un número considerable de aisladores de alta tensión, para redes de transmisión y aparatos de medida a 55.000 voltios para instalación a la intemperie. En Italia, la venta de condensadores sincrónicos ha sido considerable, como resultado de la necesidad de mejorar el factor de potencia y la capacidad de líneas sobrecargadas. En Francia se han efectuado mejoras de importancia en las nuevas locomotoras de corriente continua, para el servicio rápido de viajeros en algunas líneas principales de ferrocarril.

Aparte de los negocios, de los cuales dan idea los párrafos precedentes, se proyectó, con resultados satisfactorios, establecer un contacto más íntimo entre los departamentos técnicos de las sociedades ligadas. Esto ha servido de gran ayuda mutua, pues no sólo se proporcio nó, sino que también se obtuvo mucha información técnica importante. En Inglaterra y otros países occidentales de Europa, se ha adoptado como norma el uso de corriente continua para todas las nuevas electrificaciones ferroviarias y se ha progresado considerablemente en la adopción de voltajes altos, según la función que haya de desempeñar la corriente. Ese intercambio de información técnica fabril, hija de la experiencia, ha tenido como uno de sus resultados directos la adopción de un programa de fabricación que permita, cuando las cir-