La Energía eléctrica (1923-10-10 00:00:00), página 9

hectárea, 20 pesetas por cada hectárea de más hasta 10; 15 pesetas por cada hectárea que exceda de 10 hasta completar 25 y 10 pesetas por cada hectárea que exceda de 25.

C) En las expropiaciones de edificios, 25 pesetas por cada línea más cinco pesetas por cada metro cuadrado de superficie expropiada en edificios de una sola planta, y dos pesetas más por metro por cada uno de los pisos superiores.

D) Cuando no se ocupe la finca, y sólo hubiera que apreciar perjuicios, el perito propondrá y el ingeniero determinará sus honorarios, que en ningún caso podrán exceder de la cuarta parte de lo que por las reglas anteriores correspondería a la expropiación total de la finca.

II. Los honorarios de los ayudantes, peritos, maestros de obras y aparejadores serán los tres quintos de los fijados para ingenieros y arquitectos.

Art. 4.º Cuando por cualquier circunstancia no pudiera continuar el expediente, el mismo perito que hubiera actuado hasta la terminación del segundo período, cobrará por esta primera parte del trabajo la tercera parte de los honorarios que por la totalidad le hubieran correspondido.

Art. 5.º El perito tercero cobrará por su tasa- ción los dos tercios de los honorarios que se deter- minan en el art. 3.º

Art. 6.º La regla 12 de la circular de 2 de ju- lio de 1894 se modificará en la siguiente forma:

«Regla 12. Si los peritos no se hallan al ser- vicio del Estado se consignarán sus cuentas de honorarios y gastos, pudiendo verificar el cobro una vez terminados los trabajos, previa la justifi- cación de las operaciones por aquéllos realizadas, con independencia del expediente de expropiación y de la fecha de pago de éste, siempre que el re- ferido expediente se halle debidamente informado por el ingeniero director y autorizado por el gober- nador civil.»

Para la tramitación de dichos expedientes se tendrá en cuenta lo dispuesto en la regla 12 de la expresada circular.

Art. 7.º La aceptación del cargo de perito en- vuelve también la de las tarifas y condiciones que se consignan en los artículos que preceden.

Nueva línea del Metropolitano Alfon- so XIII.—Por Real orden del Ministerio de Fo- mento, inserta en la Gaceta de Madrid del día 25 de septiembre pasado, se anuncia la solicitud de D. Miguel Otamendi, como director gerente de la Sociedad Metropolitano Alfonso XIII, para esta- blecer una nueva línea que, partiendo de la plaza de Isabel II termine en la Estación del Norte.

Electrificación de los ferrocarriles South Eastern Railway en Inglaterra.— Tenemos noticias de que se ha dado un nuevo im- pulso a la electrificación de las líneas suburbanas que esta Compañía tiene proyectadas, habiéndose contratado ya el material y la corriente necesaria.

Se han adquirido 7.500 toneladas de carriles con- ductores, que deberán ser entregadas en plazo breve, pero no es probable que puedan circular trenes eléctricos hasta dentro de dos años.

La longitud de vías a electrificar en la estación de Londres abarca unas 15 millas, y están inclui- das las antiguas líneas del Chatham and Dover and South Eastern Railway.

El plan aprobado comprende 94 millas de vía doble y 200 de vía única, excluyendo las vías auxiliares, y es, por lo mismo, el proyecto más impor- tante de electrificación de ferrocarriles que se ha emprendido en Inglaterra.

Dada la intensidad de tráfico que existe en estas líneas, se supone que la electrificación ha de dar resultados satisfactorios. Se calcula que el tráfico aumentará un 80 por 100; el servicio de trenes será no sólo más frecuente, sino más rápido.

La Compañía tenía intención de construir de su propiedad una estación generadora de corriente; pero ha fracasado el proyecto, y ahora ha celebrado un contrato con la London Electric Supply Corporation, por el cual esta última se compro- mete a suministrar de su estación de Deptfor, que será ampliada a este efecto, toda la corriente que necesiten las líneas.

La corriente será transmitida desde Deptford por cable de alta tensión a Lewisham, y de aquí a cierto número de subestaciones por toda la red. En las subestaciones se convertirá la corriente trifásica en continua, que será suministrada a los rieles conductores a la tensión de 660 voltios.

Se están construyendo 68 carruajes de tipomó- derno, montados sobre carretones de 62 pies de largo cada uno, donde puedan colocarse 700 viajeros. Los trenes estarán equipados con ocho motores de 800 caballos cada uno.

La cantidad presupuesta para toda la obra es de 5.500.000 libras esterlinas, garantizada en virtud de la ley de protección a las industrias; y no es probable que se rebase esta cifra; al contrario, si se rebajan los precios de algunas primeras ma- terias, como se espera, se obtendrá alguna reduc- ción en la suma indicada.

Memorias de Sociedades.—Compañía Se- villana de Electricidad.—El día 11 de junio úl- timo se celebró en Sevilla la Junta general de esta Empresa.

El resultado de explotación correspondiente al ejercicio de 1922 arroja un mayor aumento con relación al año anterior. Las causas principales que han influido en esta mejora de rendimiento son: de una parte, la baja producida en los carbo- nes, aunque todavía no tan importante como es de esperar, puesto que los precios representan aún más del doble de antes de la guerra, a causa prin- cipalmente de los transportes, y de otra, el au- mento constante de fluido consumido por los clien- tes comprendidos en la zona de esta Empresa, cada vez más extensa por las demandas de suministro de nuevos pueblos, que solo en el presente ejerci- cio se han elevado a 14, formando ya hoy un total de 72 poblaciones de las provincias de Sevilla, Cá- diz, Huelva y Málaga, abastecidas por las Centra-