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La Energía eléctrica (1922-07-10 00:00:00), página 2

la máquina a girar, renovándose continuamente por la ligera inclinación de las superficies en contacto de zapatas y collar, con lo que las capas de aceite tendrán forma de cuña con el extremo más delgado en dirección de la rotación del collar respecto a los segmentos.

El espesor medio de la película aceitosa es alrededor de una centésima de milímetro variando automáticamente con las características del aceite empleado, con la carga de empuje y con la velocidad de giro; para débiles velocidades y grandes cargas, será necesario

Fig. 1.a—Partes principales del cojinete.

Fig. 2.a—Cojinete de empuje con lubricante de aire.

una relativamente gruesa capa de aceite, mientras que para grandes velocidades y moderadas cargas será preferible una película lo más delgada posible; dicho ajuste automático produce una fricción mínima y la completa separación entre metal y metal impide toda clase de desgaste.

Esta completa separación entre collar y segmentos ha sido plenamente comprobada con un pequeño cojinete sometido a carga moderada y empleando aire como único lubricante (figuras 2.a y 3.a). Haciendo que dicho «entrehielro» forme parte de un simple circuito de pila en el que se intercala una lámpara, se comprobará que cuando el collar llega a girar con una velocidad moderada la corriente cesa de pasar por el circuito estando la

Fig. 3.a—El mismo cojinete desmontado (con dos segmentos quitados.)

Fig. 4.a—Montaje ajustable.

bombilla apagada, y cuando la velocidad disminuya llegará un momento en que la bombilla arderá con interrupciones y poca intensidad acabando por lucir francamente cuando el collar termine por detenerse, lo que demuestra que a plena marcha no existe contacto—ni desgaste, por tanto—entre los segmentos fijos y el collar giratorio. Si sustituimos el aire por el aceite, tendremos un lubricante práctico de mayor espesor que el aire y que gozará con más motivo de la misma propiedad.

Sin embargo, se construyen también cojinetes ajustables (figuras 4.a y 5.a), que permiten un pequeño desplazamiento de los segmentos, variable desde unos 3 milímetros para
La Energía eléctrica (1922-07-10 00:00:00), página 23

Presupuestos Provinciales y Municipales

Real orden del Ministerio de la Gobernación, de 27 de junio de 1922, Gaceta del 29, que puede ser de interés para que se consignen en los presupuestos de las Diputaciones y Ayuntamientos las cantidades suficientes para el pago del servicio de alumbrado, ya se trate de pagos corrientes o deudas, y para el establecimiento de arbitrios y demás exacciones locales.

«Vistas las Reales órdenes de fecha 7 de los corrientes, e insertas en la Gaceta del 11, relacionadas con la prórroga de los presupuestos de las Diputaciones provinciales de La Coruña y de Pontevedra, y considerando que las disposiciones de la ley de Contabilidad del Estado son aplicables lo mismo a las haciendas provinciales, art. 108 de la ley de 29 de agosto de 1882, que a las haciendas municipales, art. 132 de la ley de 2 de octubre de 1877,

S. M. el Rey (q. D. g.) ha tenido a bien disponer se adopte igual resolución para los presupuestos de los Ayuntamientos, y, por tanto, declarar:

1.º Que cuando haya de regir durante otro año económico el presupuesto anterior, la Ordenación de pagos, a propuesta de la Contaduría de fondos municipales, o en su defecto de la Secretaría del Ayuntamiento, acuerde eliminar de dicho presupuesto las partidas correspondientes que deban darse de baja por contraerse a créditos votados y aprobados para el mismo con carácter temporal, respetando las que tuvieran el de permanente.

2.º Que hecho así, y para conocimiento de los interesados a quienes pudiera afectar el presupuesto prorrogado, quedará expuesto al público en la Secretaría del Ayuntamiento, por espacio de quince días, desde la fecha en que se haga el anuncio, en la forma ordinaria, como para el proyecto de presupuesto establece el art. 146 de la ley Municipal vigente.

3.º Que para su constancia y efectos en él, remita el alcalde a ese Gobierno civil:
   A. Un resumen del presupuesto nuevamente redactado y un estado comparativo del mismo con el anterior, adaptados a los modelos reglamentarios, y acompañados de las oportunas explicaciones respecto de las diferencias que entre uno y otro resulten.
   B. Un resumen general de ingresos y gastos y relación detallada, por capítulos y artículos, con sujeción a los ya dichos modelos.

4.º Que para atender a las obligaciones no previstas en el presupuesto prorrogado, sobrevenidas al aplicar éste por el nuevo año económico, la Corporación municipal formará un presupuesto extraordinario, ateniéndose al art. 142 de la ley de 2 de octubre de 1877.

De Real orden lo digo a V. S. para su conocimiento e inmediato cumplimiento. Dios guarde á V S muchos años. Madrid, 27 de junio de 1922. - Piniés.
Senores gobernadores civiles, excepto de las Provincias Vascongadas y Navarra.»
La Energía eléctrica (1922-07-10 00:00:00), página 24

R. WOLF
SOCIEDAD ANÓNIMA MAGDEBURG-BUCKAU
Concesionario: ESTEBAN CARRERAS PONS, Ingeniero
MADRID.—Alcalá, 52. Apartado 291.—MADRID

Semitijas de vapor recalentado

para Centrales eléctricas y toda clase de industrias, sistemas tandem, compound, con condensación, a escape libre y para contrapresión, desde 15 a 800 caballos.

Elevado efecto útil térmico y mecánico. Simultáneo servicio de fuerza y calor. Utilización práctica de toda clase de combustibles, sólidos, líquidos o gaseosos.

Igualmente apropiadas para accionamiento por correa como para acoplamiento directo con dinamos, alternadores o transmisiones.
La Energía eléctrica (1922-07-10 00:00:00), página 3

los tipos pequeños hasta cerca de 20 milímetros para los grandes, gracias a lo cual pueden corregirse las pequeñas deficiencias que se produzcan en el montaje de los distintos elementos que entran en una unidad hidroeléctrica, sin más que ajustar debidamente los tornillos cuyos extremos obran directamente sobre los segmentos. Además, esta clase de cojinete ajustable tiene la ventaja de que aflojando completamente los tornillos de ajuste, pueden libertarse dos segmentos opuestos para su inspección o recambio, pudiendo la máquina seguir trabajando provisionalmente con solamente los segmentos restantes.

El tamaño corriente de los cojinetes para ejes verticales varía entre diámetros de 0,12 metros y 1,80 correspondientes a ejes de 45 y 700 milímetros, constando, en general, de dos, tres o seis zapatas o segmentos.

Análogamente se construyen también cojinetes de empuje para ejes horizontales en modelos análogos a los existentes de eje vertical, y que se condensan en los siguientes tipos: a), ajustable de seis segmentos; b), compensado de dos segmentos; c), compensado de tres, y d), compensado de cuatro segmentos, descriptos minuciosamente en el citado catálogo.

Fig. 5.a.—Tipo ajustable (con medio guarda aceites quitado.)

Una buena lubricación es indispensable para que el cojinete no se recaliente, ya que el aceite de la película absorberá una cantidad de calor equivalente a la potencia requerida para vencer los rozamientos o resistencia a la rotación. El aceite de dicha película es automáticamente descargado hacia el extremo delgado y sectores interior y exterior de la cuña que dijimos se forma; dicho aceite es reemplazado por otro que es preciso llegue suficientemente frío, ya que, de lo contrario, disminuiría considerablemente la «capacidad portante» o empuje a resistir.

Fig. 6.a.—Cojinete de empuje vertical con refrigeración de agua.

determinado circuito exterior hasta devolverle al tanque una vez enfriado, pudiendo hacer estos circuitos independientemente en cada máquina, o por una central que enfríe a la vez el lubricante de todos los generadores; y otro procedimiento muy usado en las grandes unidades, consiste en conservar siempre el aceite en su tanque, enfriándole por medio de un sepertín interior, por el que circula una rápida corriente de agua fría que absorberá el calor generado (figuras 6.a y 7.a).

Un ejemplo de esta última disposición se indica en el cojinete construido recientemente
La Energía eléctrica (1922-07-10 00:00:00), página 4

para cada uno de los cinco grupos generadores de 45.000 kilowatios, montados en la nueva central de Chippawa (1), y cuya sección vertical de cada grupo indicada en la fig. 9.a, en la que el cojinete de empuje está situado sobre el generador e inmediatamente debajo de la excitatriz.

Dicho cojinete (fig. 8.a), soporta un empuje de un millón de libras (453.000 kilogramos) y absorbe una cantidad de calor normal de 187,5 r. p. m. y 200 HP por 100 superior a la normal. De vez

Fig. 7.a—Tanque y serpentín de refrigeración, para generador de 4.500 kva.

Fig. 8.a—Cojinete a introducir en el tanque de la fig. 7.a

la cantidad de lubricante perdida tanto en las conducciones como por evaporación, y aún mejor será alimentar continuamente el tanque con aceite, estándose así a cubierto de descuidos lamentables, y pudiéndose observar constantemente el estado de pureza del mismo, para someterle, si es preciso, a filtración antes de que entre nuevamente en el tanque.

** Para hacer los pedidos de los citados cojinetes se especificará:

Clase de servicio, carga o empuje, dirección del mismo, diámetro del eje, si éste es vertical u horizontal, clase disponible de aceite, si el cojinete puede ser o no colocado en un extremo del eje y esquema de la disposición general que se proponga con las dimensiones disponibles de emplazamiento.

• Las presiones unitarias adoptadas en los cojinetes Kingsbury son las siguientes: grupos hidroeléctricos de eje vertical son cargados hasta 385 libras por pulgada cuadrada (885 × 0,07 = 26,95 kg. × cm²).

Turbinas de vapor a 400 l. × p. c. (28 kg. × cm²) si son fijas, y solamente 21 kg. × cm² son de tipo marino. Cojinetes para hélices marinas hasta 275 l. × p. c. (19,25 kg. × cm²) a plena carga y velocidad normal y suponiendo un rendimiento de 6 por 100. Cojinetes para máquinas de molienda y bruñidoras se cargan hasta 100 l. × p. c. (70 kg. × cm²).

(1) Describa en el núm. 2 del año actual.
La Energía eléctrica (1922-07-10 00:00:00), página 5

Existen, además, en el citado Catálogo una porción de datos prácticos correspondientes a los principales casos especiales en que han sido aplicados estos cojinetes, citándose modelos de eje horizontal, para máquinas marinas, helices de buques, motores Diessel, etcétera, etc., todo ilustrado con gran profusión de fotografías y un capítulo terminal sobre la determinación de las «pérdidas de potencia» y pruebas o ensayos realizados, cuyos resultados han colocado a estos cojinetes entre los principales de su clase.

San Sebastián, junio, 1922.

E. G. V.

Proyecto de aprovechamiento de aguas del río Turia y fábrica de electricidad en Chulilla (Valencia)

III Y ÚLTIMO

Resumen del presupuesto de obras

    Artículo

    Pesetas

    1.º
    Movimiento de tierras
    2.620.558,31

    2.º
    Refinado de superficies
    42.429

    3.º
    Obras de fábrica
    965.081,28

    4.º
    Hierros de construcción
    9.151,58

    5.º
    Carpintería de armar
    11.110,98

    6.º
    Carpintería de taller
    5.770

    7.º
    Cerrajería
    25.152

    8.º
    Obrajes sueltos
    16.750

    9.º
    Transportes
    168.817,47

    Suma
    3.754.775,62

    Gastos imprevistos: el 10 por 100
    378.477,56

    TOTAL IMPORTAN LAS OBRAS
    4.163.253,18

Asciende este presupuesto de obras a la cantidad de cuatro millones ciento sesenta y tres mil doscientas cincuenta y tres pesetas diez y ocho céntimos.

MATERIAL HIDRÁULICO

    Artículo

    Pesetas

    1.º
    Rejas
    12.790

    2.º
    Turbinas
    820.710

    3.º
    Compuertas
    15.880

    4.º
    Tubos y sus accesorios
    184.440

    5.º
    Transportes
    6.150

    Suma
    489.420

    Gastos imprevistos: el 5 por 100
    24.471

    TOTAL
    513.891

Asciende este presupuesto a la cantidad de quinientas trece mil ochocientas noventa y una pesetas.
La Energía eléctrica (1922-07-10 00:00:00), página 6

MATERIAL ELÉCTRICO

    Pesetas

    Artículo 1.º Maquinaria eléctrica de la fábrica.
    568.341

    — 2.º Transportes
    4.536

    <i>Suma</i>
    572.877

    Gastos imprevistos: el 5 por 100
    28.643,85

    <b>TOTAL</b>
    <b>601.520,85</b>

Asciende este presupuesto a la cantidad de <i>seiscientas un mil quinientas veinte pesetas con ochenta y cinco céntimos</i>.

Presupuesto general

    Pesetas

    Presupuesto de obras
    4.168.258,18

    — del material hidráulico
    513.891

    — eléctrico
    601.520,85

    <b>TOTAL</b>
    <b>5.278.665,03</b>

Asciende el presupuesto general a la cantidad de <i>cincuenta millones doscientas setenta y ocho mil seiscientas sesenta y cinco pesetas con tres céntimos</i>.

Cálculo de los beneficios probables

La fuerza mecánica que obtendríamos habría de tener inmediata aplicación. Podríamos dedicarla toda, o en gran parte, a una industria ya existente, o que a su amparo se creara; mucho horizonte presenta para la implantación de toda clase de industrias la rica región valenciana, y para citar un caso concreto, tenemos la industria del carburo de calcio, engendrador de gas acetileno, explotación muy sencilla de gran rendimiento industrial y económica implantación, en el lugar mismo en que se encuentra el «Salto de los Calderones», por la favorable condición de encontrarse en gran cantidad allí las primeras materias necesarias. Pero no es este el objeto de nuestro estudio; no tratamos de implantar a su sombra industrias nuevas; tratamos sólo de ver la aplicación en lo ya existente, transportar la fuerza para utilizarla en la capital valenciana y su región.

De Valencia, como ya hemos dicho, dista solamente, en línea recta, 50 kilómetros, y 56 siguiendo la carretera, distancia muy reducida para hacer el transporte de energía en buenas condiciones económicas.

Es Valencia actualmente una población de cerca de 400.000 habitantes (la tercera capital de España) y se encuentra rodeada de infinidad de pueblos pequeños, que llenan su feracísima vega. Tiene para el consumo de toda la región cuatro fábricas de electricidad que ejercen el natural monopolio, poniendo precios elevadísimos.

Ultimamente, la Sociedad Hidroeléctrica Española contaba para fuerza al precio de 0,12 pesetas caballo-hora continuo, que viene, durante las seis mil horas del año comercial, a acusar el enorme precio de 960 pesetas caballo año (1). Para darnos cuenta de lo que este precio representa, diremos tan sólo que en Guipúzcoa y Vizcaya el caballo año continuo

(1) Creemos que se ha padecido una equivocación al fijar esta cifra, pues según nuestras noticetas, al precio medio que obtiene la Hidroeléctrica Española por la venta de la energía eléctrica en Valencia es muy aproximadamente la mitad del indicado.—(N. de la R.)
La Energía eléctrica (1922-07-10 00:00:00), página 7

para fuerza oscila de 350 a 400 pesetas, y hay casos en que se suministra por más bajo precio.

Los tranvías de Valencia tienen diferentes líneas con energía producida por vapor, y se puede observar las interrupciones que sufre el servicio cuando se empieza a hacer uso del alumbrado particular.

Citamos a continuación solamente las poblaciones que tienen su asiento en los alrededores del «Salto de los Calderones», como son Requena (18.000 habitantes), a 25 kilómetros, y Utiel (14.000), a 36 kilómetros, y la línea que transportare el fluido a Valencia, atravesando poblaciones como Losa (1.000), Villar (5.000), Casinos (3.000), Liria (12.000), Vallbona (4.188), Benisanó (2.190), Godella (2.695), Burjassot (5.712) y Paterna (4.398).

Sin necesidad de citar más nombres, y teniendo en cuenta que en la provincia hay sólo cuatro fábricas hidroeléctricas, y de ellas dos de importancia, como lo demuestran los precios que hemos citado, vemos que, sin temor a equivocarnos, se puede afirmar que, aunque se cuadriplicase la fuerza que podría suministrar el «Salto de los Calderones», se encontraría para ello, y en ventajosasísimas condiciones, aplicación inmediata, pues la fuerza que representan los motores de vapor, gas y esencia que hay actualmente funcionando en Valencia, alcanza a cerca de 15.000 HP.

Por los cálculos que hemos expuesto vemos que se puede disponer de una fuerza media de 5.680 HP, o sean 3.680 kilovatios, de los cuales hay que descontar un 12 por 100 de pérdida en la línea de transporte, con lo que quedan reducidos a 3.239 kilovatios, o sea, en números redondos, 3.200 kilovatios.

Dejemos, durante las horas del día, que funcionan fábricas, talleres y tranvías, 100 kilovatios para las necesidades del alumbrado, y tendremos 3.100 kilovatios, o sean 4.312 HP disponibles para fuerza motriz, que durante las ocho horas de trabajo, y al precio de 0,10 pesetas (2 céntimos inferior al que actualmente rige, como término medio, entre grandes y pequeños consumidores), tendremos un beneficio de

\[
\frac{4.312 \times 8 \times 10 \times 300}{100} = 1.034.880 \text{ pesetas}
\]

durante los trescientos días útiles por año.

Terminado el trabajo, quedan funcionando algunas fábricas y talleres durante la noche, además de los tranvías, imprentas, etc.; dejaremos para estas necesidades 200 kilovatios, o sean 368 HP, que, suponiendo se utilicen durante cuatro horas, como término medio, durante los trescientos sesenta y cinco días del año, tendremos un beneficio de

\[
\frac{365 \times 4 \times 10 \times 368}{100} = 53.888 \text{ pesetas},
\]

o sea que el total de ingreso será:

    Pesetas

    De día
    1.034.880

    De noche
    53.888

    TOTAL
    1.088.768

Calculemos el beneficio por alumbrado: los 3.000 kilovatios dan potencia para 3.000.000 de bujías de un vatio cada una de consumo, como término medio.

Este número de bujías dividámoslo en dos partes: 1.000.000 de bujías para aquellos consumidores que adopten el sistema de consumo a tanto alzado, y los otros 2.000.000 para los que adopten el sistema de contador.
La Energía eléctrica (1922-07-10 00:00:00), página 8

Suponiendo el precio de 0,006 pesetas para el precio por bujía diaria, desde la puesta de sol hasta la madrugada, el rendimiento será durante un año:

\[
\frac{1.000.000 \times 6 \times 365}{100} = 2.190.000 \text{ pesetas}.
\]

Los 2.000.000 de vatios restantes para los consumidores por contador los pondremos a 0,75 pesetas por kilovatio-hora, y suponiendo el consumo de tres horas diarias durante el año, tendremos un beneficio de

\[
\frac{2.000 \times 75 \times 3 \times 365}{100} = 1.642.500 \text{ pesetas}.
\]

Y, por último, calculemos el rendimiento de los 100 kilovatios de alumbrado particular durante el día, y supongamos, asimismo, el precio de 0,75 pesetas por kilovatio-hora en un consumo diario de tres horas; durante el año serán:

\[
\frac{100 \times 75 \times 3 \times 365}{100} = 82.125 \text{ pesetas}.
\]

El ingreso anual por alumbrado será, por lo tanto:

    Pesetas

    Consumo sin contador
    2.190.000

    — con contador
    1.642.500

    Luz durante el día
    82.125

    TOTAL
    3.914.625

INGRESOS TOTALES

    Pesetas

    Por fuerza motriz
    1.088.768

    Por alumbrado eléctrico
    8.914.625

    TOTAL
    5.003.393

Suponiendo evaluadas en 800 000 pesetas el total de gastos de amortización, personal oficinas, material, etc., que no detallamos por no hacer excesivamente extensa esta Memoria, tendremos que, en números redondos, podríamos obtener un beneficio anual de

4.000.000 de pesetas.

El presupuesto de obras que antecede a esta Memoria, material hidráulico y eléctrico, está estudiado con gran detenimiento, como en sus detalles (que están a disposición del que los solicite) puede verse hasta tal punto, que la Sociedad concesionaria se comprometería a efectuar las obras por los presupuestos formulados en el proyecto y con arreglo a un pliego de condiciones.

El presupuesto de ejecución del proyecto es de 5.278.665,03 pesetas; y si a esto añadimos el precio de la concesión, 625.000 pesetas, vemos que los gastos totales serán

5.903.665,03 pesetas.

Vemos, por lo tanto, que aunque en este presupuesto no se ha incluido la línea de transporte a Valencia y material anejo, cuyo estudio, y ya con un plano fijo de utilización fuese de cargo de la Sociedad que construyese el salto, queda gran margen para una espléndida ganancia.

RICARDO CARSÍ,
Ingeniero
La Energía eléctrica (1922-06-10 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica.
REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES
SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
Aforos de ríos de caudal pequeño, por E. Gallego.—Proyecto de aprovechamiento de aguas del río Turia y Fábrica de electricidad de Chulilla (Valencia), por Ricardo Cersi, ingeniero.—Crónica e información: Aguas.—Construcciones electrotermicas (S. A.)—La electrificación del ferrocarril del Urola (Guipúzcoa).—Memorias de Sociedades: Sociedad española de construcciones Babcock & Wilcox—Tranvías eléctricos de Granada.—Italia: Electrificación de los ferrocarriles del Estado.—Argentina: Grandes aprovechamientos hidroeléctricos.—Ofertas y demandas.—Las Empresas Eléctricas: Sección financiera.—Últimas cotizaciones de los valores de las Sociedades eléctricas que se negocian en la Bolsa de Madrid.

AFOROS DE RIOS DE CAUDAL PEQUEÑO

IV
Aforos de ríos por métodos analíticos

El aforo, vallándose de procedimientos analíticos basados en el empleo de fórmulas que permiten determinar indirectamente el valor de la velocidad de una corriente, se aplica de ordinario a canales o trozos de río en los que se conoce previamente o es fácil fijar con exactitud el desnivel entre los extremos del tramo, en el cual se quiere medir la velocidad. Todas las fórmulas aludidas dan la velocidad en función de la pendiente, por lo cual debe escogerse un tramo en el que ésta sea uniforme, en un cauce de orillas paralelas y rectas y de secciones próximamente iguales. Conocido el desnivel \( h \) por una nivelación exacta en el tramo, cuya longitud \( L \) se mide exactamente, se obtiene la pendiente por metro \( i = \frac{h}{L} \), que se sustituye en la fórmula.

Entre las varias aplicables para el fin perseguido, son las más fáciles la nueva de Bazin,

\[
V = CV \sqrt{R \times i},
\]
[19]

o la
\[
V = 52 \sqrt{R \times i} - 0,072,
\]
[20]

en las cuales
\[
V = \text{velocidad media buscada por segundo}.
\]
\[
S = \text{superficie de la sección mojada}.
\]
\[
P = \text{longitud en metros del perímetro mojado } R = \frac{S}{P}.
\]
\[
h = \text{diferencia de nivel entre los dos puntos considerados}.
\]
\[
L = \text{distancia horizontal entre los mismos}.
\]
\[
i = \frac{h}{L} = \text{pendiente por metro}.
\]