La Energía eléctrica (1924-04-25 00:00:00), página 14

esta sociedad hidroeléctrica, que bien puede calificarse de modelo, pues en los diez y nueve años de existencia, ni uno solo ha defraudado las esperanzas que sobre sus resultados se alzaron el fundarla por el inolvidable ingenio D. Diego Fernández Herce, cuya previsión y acertado trabajo está dando tan abundante fruto, pues desde el primer momento vienen repartiéndose halagadores beneficios, que llegan en el año corriente al 14 por 100, con la particularidad bien importante de que, siendo el capital acciones de 1,700,000 pesetas, se eleva ya a 1,952,000 el fondo de amortización y a 272,000 el de reserva voluntaria, a la vez que se aplican la amortización estatutaria y la extraordinaria acordada en junta general a las obligaciones, cuyo importe era de 450,000 pesetas.

Durante el ejercicio de 1923 los productos de la explotación suman 808,925 pesetas y los gastos 269,408, a los que hay que agregar los de intereses de obligaciones, impuestos y timbre de negociación, quedando una utilidad líquida de 509,118 pesetas, con cargo a la cual se destinan 62,000 pesetas a la amortización extraordinaria de obligaciones.

De las mejoras llevadas a cabo en el año, han sido las principales el montaje de un nuevo grupo electrogénero de 2.000 HP en su central de Capala, en el río Eume, y de un transformador de 500 k. v. a. en la subcentral de la Coruña. El mayor aumento de consumo en el año corresponde a la apertura al servicio público de la línea a Sada, de la Compañía de Tranvías de la Coruña.

Por renuncia voluntaria, deja de pertenecer al Consejo de Administración el ex ministro D. Nicolás Alcalá Zamora.

La industria eléctrica en la República oriental del Uruguay.—De los estudios que periódicamente viene editando el Centro de Información comercial del Ministerio de Estado, tenemos a la vista uno suscrito por D. Emilio Boix, de fecha 30 de abril pasado, referente a la vida industrial y comercial de la República oriental del Uruguay.

En dicho folleto y en el capítulo XIV se hace referencia al mercado eléctrico uruguayo, en el cual ha predominado la importación alemana, si bien, en la actualidad, y debido a los inconvenientes que sufren las industrias alemanas, derivados aquéllos de la ocupación francesa del Ruhr, el movimiento se hace con grandes dificultades, pidiendo los fabricantes alemanes plazos mayores para la entrega de artículos, cuyos precios son fijados en libras principalmente, o en dólares, pesos oro uruguayos y argentinos.

También se han vuelto a importar artículos de los Estados Unidos, cuyos precios y tipos de cambio son más favorables para el Uruguay.

Inglaterra es un abastecedor importante del Uruguay con sus cables, caños de hierro, grampas, artefactos y otros artículos. Hace poco hubo una licitación.

La aviación y la radiotelefonía.—Actualmente se están realizando en los Estados Unidos ensayos encaminados a dotar de aparatos de radiotelefonía, receptores y emisores a los aeroplanos del servicio postal, que enlazan las costas del Pacífico con las del Atlántico

Las ventajas de esta innovación son evidentes. En primer lugar, la facilidad de orientación del piloto, pues aunque la ruta se halla jalona da por faros eléctricos de gran potencia, debido a que el viaje se hace generalmente de noche, dichas señales pueden dejar de ser visibles en caso de gran niebla o fuerte tempestad de nieve, y el piloto será guiado desde tierra por indicaciones transmitidas por el aparato receptor dispuesto en el aeroplano. Además, si el aeroplano tiene que tomar tierra en lugar poco frecuentado, utilizará el aparato emisor para pedir auxilio.

Los ensayos de referencia se han realizado en Schenectady, bajo la dirección de los ingenieros del departamento de radiotelefonía de la General Electric Company, que es quien ha construido el equipo empleado en los aquellos.

Como los aeroplanos del servicio postal sólo llevarán un piloto, el cual deberá de ocuparse de la dirección del aeroplano al mismo tiempo que del equipo radiotelefónico, se comprende que este último debe de ser tan fácil de manejar como un teléfono ordinario. En efecto; al empezar a utilizarlo, el piloto tiene que cerrar un interruptor y hacer girar un volante, hasta que la lectura de un amperímetro, que lleva enfrente, sea máxima. Hecho esto, basta llevar la manivela del interruptor a la posición de «transmitir» o «recibir», según se desee.

El receptor es del tipo «super-heterodina», con siete lámparas UV-199, y el transmisor utiliza cinco lámparas XL de 50 vatios, que contribuyen notablemente al perfecto funcionamiento del aparato. La corriente de alta tensión necesaria para las placas de las lámparas emisoras de 50 vatios es suministrada por un dinamotor de 700 vatios, que produce corriente continua a 1,000 voltios.

Los ensayos han sido muy satisfactorios, a pesar de que en el período de montaje una fuerte lluvia húmedeció intensamente el equipo, y sin secarlo se montó en el aeroplano.

Se realizaron algunos vuelos, algunos hasta de 300 kilómetros de longitud, durante los cuales se mantuvo constantemente la comunicación entre el piloto y tierra. Como resultado de estos ensayos todos los aeroplanos del servicio postal han sido equipados con el aparato ideado por la General Electric.

Polvo de plomo.—En la revista Japan, los profesores Jyngi Ohshima y Furukawa Danki Kogyo Kabushiki Kaisha, publican una nota, según la cual, para preparar polvo de plomo se electroliiza una disolución que contiene 0,1-3 de benzoína o naftaleno sulfonado de plomo, usando electrodos de plomo a 2-5 voltios y 0,1-5 amperios. Después de seco el depósito se pulveriza fácilmente. Este polvo no contiene bióxido de plomo, ni hidrato de plomo.

El arranque mecánico en capas de pequeño espesor.—The Colliery Guardian da algunos detalles sobre el trabajo de regadura mecánica, tal como se efectúan en la capa llamada Three-Quarters, de un espesor de 46 centímetros. Un frente de 205 metros es descalzado diariamente por una excavadora de disco, corriente trifásica,