La Energía eléctrica (1922-07-10 00:00:00), página 9

CRÓNICA E INFORMACION

Fallecimiento.—Víctima de un accidente, falleció días pasados en esta corte el teniente coronel de Ingenieros, jefe de Sección del Instituto de Reformas Sociales y jefe superior de Administración, D. Francisco del Río Juan.

Prestó sus servicios durante muchos años como jefe del Laboratorio del material de Ingenieros militares, estando encargado del Gabinete de ensayos eléctricos, y fué ingeniero-jefe de Obras públicas en el Ministerio de Estado.

Fruto de su experiencia científica es la obra de Electrometría práctica, de utilidad inapreciable para los profesionales, y que forma parte de la biblioteca Romo.

La Energía Eléctrica, en donde colaboró muchos años, y entre cuyas páginas se encuentran preciosos trabajos del finado, se une al sentimiento general por la pérdida de esta autoridad científica y del hombre bueno y cariñoso.

Descanse en paz.

Aguas.—Por Real orden de Fomento de 9 de junio (Gaceta del 28 del mismo mes), se autoriza a D. Enrique Mariano García Álvaro para ampliar la concesión otorgada a D. Francisco de Frutos y D. Meliton González, con fecha 24 de junio 1912, de un aprovechamiento en el río Cega, en término de Zarzuela del Pinar (Segovia).

—Con fecha 12 de junio pasado (Gaceta del 28), se autoriza asimismo a D. Cándido Blanco Varela para derivar 2.000 litros de agua por segundo en estiaje y 8.000 en aguas medias del río Nalón, en el sitio denominado Comillera, en término de Sobrescobio y Labiana (Oviedo), con destino a la producción de energía eléctrica.

Otro Metropolitano en Barcelona.—La Sociedad anónima Ferrocarril Metropolitano de Barcelona ha celebrado un convenio con el Ayuntamiento para reconocer á éste una participación en los beneficios de la Empresa, pagar un canon anual y satisfacer todos los arbitrios municipales que correspondan.

La Empresa del nuevo Ferrocarril Metropolitano de Barcelona, que cruzará la ciudad de Norte a Sur, se compromete a construir una línea subterránea que irá desde Collblanch hasta San Andrés, pasando por la Gran Vía, ronda de la Universidad, plaza de Cataluña, ronda de San Pedro y carretera de Ribas. De esa línea partirá un ramal que unirá la plaza de España con los terrenos de la Exposición. Las obras para la construcción de dicho ramal han sido inauguradas el día 8 del actual, por Su Majestad el Rey.

Los concesionarios tienen el propósito de dejar terminada la línea de Collblanch a San Andrés en diez y ocho meses. El coste total de la línea será de 30 millones de pesetas.

En el acto inaugural, el presidente del Consejo de Administración, D. Luis Marsans, se adelantó hacia el Monarca, pronunciando las siguientes frases:

«Señor:
En nombre de la Sociedad F. C. Metropolitano de Barcelona, doy a V. M. las gracias por habérse dignado honrar con su presencia la inauguración de las obras. Uno de nuestros ingenieros, el señor Reyes, autor del proyecto, dará a V. M. las explicaciones de carácter técnico.»

Seguidamente habló el autor del proyecto, el ingeniero Sr. Reyes, expresándose en los siguientes términos:

«Señor: Este es el momento de recordar las repetidas muestras de interés y conocimiento de la trascendencia de este proyecto que V. M. ha expresado en muchas ocasiones y como, por tanto, a V. M. se debe en mucho que esta magna obra de categoría hasta ahora reservada a las grandes urbes americanas, pueda ser en breve una hermosa realidad en Barcelona. He de aludir también a las personas que con su inteligencia, esfuerzo financiero o informes técnicos han coadyuvado a que este proyecto salga á flote, citando en primer lugar al dignísimo y noble primer ingeniero, alcalde marqués de Alella; al gran francés, tan querido en Barcelona, M. Maeder, y a los no menos grandes españoles de corazón Sres. Marsans, Horacio, Echevarrieta, Viñas y Gamindi, así como a los ingenieros del Estado, Sres. Montagut y Sorribas.

Por ser el proyecto conocido y estar á la vista su trazado he de limitarme a manifestar cómo, siendo propósito de la Sociedad llevar á cabo prime- ramente la sección Urquinaona-España, se ha adelantado mucho para alcanzar toda la finalidad en vista de la buena disposición de algunas Compa- ñías de Ferrocarriles á efectuar los empalmes en cuyo caso y aun sin cambio del sistema de trac- ción de los ferrocarriles se resolverá durante el día el problema de las comunicaciones locales entre las barreras extremas, y de noche otro pro- blema que importa á España; o sea, el de la fácil movilización y paso de miles de vagones que por la complejidad del actual sistema se paraliza cons- tantemente en los terminales de Barcelona; des- pués por la fuerza avasalladora de los adelantos vendrá en seguida la electrificación de los ferroca- rril, únicamente posible y justificada á base de nuestro proyecto y paralelamente la reforma radi- cal de las líneas férreas de Barcelona, que quedará elevada de categoría con el sistema de trenes de paso para las composiciones de Mataró a Marto- rell, de Maurena a Tarragona, de Valencia o Ma- drid á Francia; la electrificación traerá consigo la liberación económica de los miles de toneladas de carbón extranjero que se queman en esta red del Nordeste sustituidas por la hulla blanca que, como bendición de Dios tenemos á la espalda de Barce-