La Energía eléctrica (1923-07-25 00:00:00), página 11

micas, durante el último estiaje fueron más reducidos que los del año anterior, y que la explotación de gas díó beneficio y a que la recaudación aumentó en más de 100,000 pesetas.

El Consejo de Administración ha propuesto, y la Junta general aceptó, el siguiente reparto de beneficios:

10 por 100 a fondo de reserva, 32,827,81 pesetas; 5 por 100 retribución al Consejo de Administración, 16,163,90; 5 por 100 para atenciones estatutarias, 16,163,90; Dividiendo de 6 1/2 por 100, libre de impuestos, a las acciones ordinarias, 1.a y 4.a series, 115,941,95; para amortizaciones, pesetas 142,681,49; total, 523,278,15.

La escasez de energía eléctrica en Madrid.—En diferentes ocasiones se ha hecho observar en esta Revista la escasez creciente de energía eléctrica que, con notorio perjuicio para el vecindario y especialmente para las industrias existe en Madrid, escasez que no desaparecerá aún cuando el año próximo sean absorbidos los 10 u 11.000 HP. que puedan transportarse del salto de Villalba de la Sierra, que la S. A. Eléctrica de Castilla pondrá en explotación para la fecha indicada. De la escasez citada y perjuicios aludidos, son pruebas tangibles el que ya comienzan algunas Empresas a efectuar instalaciones propias para suplir las deficiencias del suministro por las actuales Compañías, asegurando el servicio. El ejemplo de la Compañía del Metropolitano Alfonso XIII, que ha instalado una central propia en el barrio del Pacífico, con tres motores Diesel de 1.000 HP, ha sido imitado por la Empresa editorial Calpe, que para garantizar la normalidad del trabajo en sus talleres de la calle de Ríos Rosas, ha montado un motor Diesel, de 200 HP. de potencia, que funcionará como reserva de la instalación que se alimenta de la red de Madrid.

Nueva central eléctrica en Guipúzcoa.—El 8 del corriente se ha inaugurado la central hidroeléctrica que en Astearzu (Guipúzcoa), ha construido D. José Mujica, industrial de Andoain, aprovechando un pequeño salto de la regata del aquél nombre, afluente del río Oria. En la sala de máquinas de Astearzu, se han instalado dos turbinas: una de 100 HP. y la otra de 60, acopladas a las dinamos que producen la corriente continua, que en su mayor parte será transportada a Andoain (ocho kilómetros), donde se dedicará a usos industriales.

Nuevo ferrocarril eléctrico secundario de Sardanyola a San Cugat.—La Gaceta de Madrid de 6 de julio corriente anuncia la solicitud hecha por D. Víctor Cusi en 20 de febrero próximo pasado para la concesión del mencionado ferrocarril.

Trabajo de los ferrocarriles eléctricos suizos.—La Administración general de los Ferrocarriles Federales suizos dio a luz un report sobre los resultados obtenidos con la adopción de la tracción eléctrica. El citado informe se extrae afirmando el excelente resultado obtenido, tanto desde el punto de vista técnico como en los varios aspectos importantes, desde luego, en la práctica diaria de una explotación, como son el de resultar más fácil el trabajo de los trenes, menor stock o material móvil para la misma capacidad y movilidad de transporte, supresión de humos, lo que lleva consigo un menor deterioro del material metálico de puentes y estaciones, y mayor rendimiento del personal dedicado al cuidado de la línea en los túneles, lo que para el paso especial del San Gotardo es muy de estimar.

Además, el campo de visión del maquinista es mayor, así como la visibilidad de las señales, y la fácil aceleración de la velocidad permite una mejor organización de los cuadros de marcha. Se citan varios ejemplos, como el de la línea Lucerna-Chiasso, cuyo más rápido tren salva actualmente el recorrido en cuatro horas y cinco minutos, mientras que con tracción a vapor tardaba cuatro horas y cuarenta y dos minutos (el correo ordinario empleaba antes siete horas y diez minutos reducidas ahora a seis horas veinte minutos.

En cuanto al lado económico del problema, el informe deduce que cuando el precio del carbón en la frontera sea de 60 francos la tonelada, el coste del trabajo por tracción eléctrica es el mismo que por tracción a vapor; mayor precio del combustible da, por tanto, preferencia a la tracción eléctrica. Se estima después que 85 locomotoras eléctricas pueden hacer los mismos servicios que 100 de vapor, y el coste de entretenimiento de las primeras no excede del 75 por 100 del de las últimas por locomotora y milla.

Termina afirmando que si la electrificación de la línea del Gotardo no ha dado tan excelente resultado financiero como el de otras líneas del país, ha sido debido a la desfavorable época en que se ejecutó la electrificación, en que el coste de los materiales y mano de obra eran superiores a los de otras líneas.

Estimula, por fin, la construcción de nuevas estaciones generadoras para terminar el plan de electrificación, que reportará al país rápidas y saneadas ventajas económicas.

(De Electrical Review.)

Condensadores síncronos para el Japón.—En Nueva York se han embarcado con destino a Osaka, el centro industrial del Japón, dos condensadores síncronos de 25.000 kilovatios-amperios, 11.000 voltios, 600 revoluciones por minuto y 60 periodos, encargados por la Nippon Electric Power Company, con transformadores y equipo de control, que son los mayores construidos hasta ahora para la exportación por la General Electric C.º de Schenectady, N. Y.

Estos condensadores serán empleados en la corrección del factor de potencia en líneas de transmisión a 154.000 voltios que surten de fluido eléctrico a una gran área del Japón. También serán empleados en la regulación de la tensión y para