La Energía eléctrica (1920-04-25 00:00:00), página 6

De las varias entidades constituidas recientemente para preparar negocios eléctricos o dedicarse a la fabricación de material, es la más importante la Sociedad de Electrificación Industrial, formada por los Bancos de Barcelona, Bilbao, Urquijo y Aldama, Hidroeléctricas Española e Ibérica, Empresas Siderúrgicas Altos Hornos de Vizcaya, Constructora Naval y personalidades tan salientes en la industria como el marqués de Comillas. Aunque el capital inicial ha sido sólo de cinco millones de pesetas, está acordado irlo ampliando a medida que los negocios que emprenda lo hagan necesario, figurando entre éstos, en primer término, la construcción de los saltos del Duero y la electrificación del Pajares.

La Sociedad Construcciones Electromecánicas (25 millones capital) tiene ya casi terminados sus edificios en Córdoba, procediendo actualmente a la instalación de la maquinaria; una grave disensión en el Consejo entre el grupo francés y el español (Urquijo-Villamejor), ha motivado la retirada de este último, que estima desdichada financieramente la gestión del primero, lo que implica una dificultad grande para el desenvolvimiento de la empresa.

En cambio, la Sociedad Electro Metalúrgica Ibérica (6.500.000 de capital), tiene ya en explotación franca su fábrica de aceros especiales, producidos en horno eléctrico, establecida en el Cerro de la Plata (Madrid).

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Y por lo que se refiere a tracción, limitémonos, para acabar este largo artículo, a señalar que en el último año se ha abierto al público la sección primera (cuatro kilómetros) de la línea Norte-Sur del Metropolitano de Madrid, al que seguirán muy en breve los de Barcelona y Bilbao, ya en tramitación. Se ha inaugurado el último trozo (Rubi-Tarrasa, 9.242 metros) del ferrocarril de Barcelona a Tarrasa por Sarrià, que mide un desarrollo total de 29,6 kilómetros. Se ha hecho el cambio de la tracción animal por la eléctrica en el tranvía de Irún a Fuenterrabía, propiedad de la Empresa del de San Sebastián a la frontera. Ha comenzado a dar servicio el tranvía de Vigo a Porrino, primera sección del de Vigo-Mondariz, y se ha llegado hasta Pinos Puente con el suburbano de Granada, siendo de notar que la red de esta Empresa (Tranvías Eléctricos de Granada) alcanza ya un desarrollo de 45 kilómetros.

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Basta lo apuntado para justificar plenamente el notable impulso que el año último ha sentido la industria eléctrica española, cuya característica más saliente es la absorción de grandes capitales y la fusión de Empresas, con lo que no se duda en acometer los trabajos para la construcción de saltos de gran potencia, por elevada que sea la cifra de su coste. A las sociedades con uno a cinco millones de pesetas de capital, substituyen las Empresas de 15 a 20 millones, y las que antes ascendían de esta cifra, pasan a los 40, los 60 o hasta los 80, como la Hidroeléctrica Ibérica, llegándose a 150 millones en la Sociedad que se propone construir los saltos del Duero, y hasta los 300 en la que ha adquirido los negocios de la Transatlántica Alemana. No hay que olvidar que el kilovatio producido es mucho más económico en los saltos de gran potencia que en los de media o pequeña, y por ello esas ampliaciones son muy provechosas para la industria y para el país.

E. GALLEGOS