La Energía eléctrica (1920-06-10 00:00:00), página 12

Vías.—Esperan pedir en breve la concesión del ramal de ferrocarril que unirá las fábricas con los del Norte y Central de Aragón.

El Consejo ha dedicado todos sus esfuerzos a remover las muchas dificultades que las consecuencias de la guerra han acumulado en la tarea de concluir la instalación de sus fábricas en el más corto período de tiempo posible, y cree haberlo conseguido en grado muy apreciable, dentro de las circunstancias de todos conocidas.

Durante el actual ejercicio quedará contratado todo el material necesario, y muy adelantado el horno alto con sus complementos, como son depósitos, hornos de cok, etc., siendo el propósito que pueda entrar en producción a mediados de 1921.

Ferrocarril eléctrico a corriente continua de Coire a Arosa, en Suiza.—En la actualidad, después de unos diez a doce años en que se ha defendido el uso de las corrientes trifásicas y monofásicas en Italia, Francia y Suiza, para aplicarlas a los medios de tracción, se ha abierto paso la corriente continua de alta tensión, cuyas pruebas se han hecho en la importante Compañía Chicago-Milwaukee Saint-Paul Railway, y que parece ser que va a adoptarse en las grandes redes de los ferrocarriles franceses.

Vamos a ocuparnos de una pequeña línea que está funcionando en Suiza desde hace cinco años, por medio del sistema de corriente continua de alta tensión. Aunque no es lo mismo una línea de vía estrecha que las grandes redes, de todos modos hay que declararse partidario de la corriente continua.

La línea de que se trata, que pertenece a una Compañía particular, parte de Coire, capital del cantón de los Grisones, y termina en Arosa.

La longitud total de la línea es de 25 kilómetros; la máxima pendiente es de un 6 por 100, por lo que no ha habido necesidad de recurrir a la cremallera, y la vía tiene un ancho de un metro.

La corriente la suministra la fábrica a 2.200 voltios y se transforma en los pontógrafos de los automotores a 2.000 voltios por término medio.

La instalación, hecha por la Sociedad Brown, Boveri y Compañía en 1914, comprende una línea aérea de cobre, con suspensión catenaria y una vuelta por los rieles, como es de uso corriente en las vías de los tranvías.

El material móvil comprende los correspondientes coches automóviles, con cuatro motores de 100 caballos y los coches remolques necesarios.

Los circuitos auxiliares para la luz, calefacción, etc., tienen corriente de 300 voltios solamente, por medio de un grupo motor-generador colocado en el mismo coche.

El sistema de frenaje es eléctrico y mecánico.

Los coches-motores pesan 36 toneladas y los vagones pueden transportar de 10 a 15 toneladas útiles, según su tipo.

Un tren de 75 toneladas puede subir las pendientes de 6 por 100 a la velocidad de 20 kilómetros; la velocidad máxima es de 45 kilómetros por hora.

Regulación de las fábricas hidroeléctricas.—Estudio de MM. A. Causse y H. Gona, publicado en la Revue Générale d'Electricité, acerca de las fábricas hidroeléctricas cuyo consumo de energía eléctrica varía en grandes proporciones en el curso de la jornada, pero que deben, por término medio, suministrar cada día sensiblemente la misma cantidad de energía durante todo el año. La regularización del caudal debe, pues, asegurarse y éste repartirse según las diferentes horas del día. Se consigue esto por el empleo de depósitos anuales y de depósitos diarios.

Los autores examinan con toda amplitud el establecimiento de estos depósitos, dan en seguida los datos más precisos para las instalaciones de fábricas hidroeléctricas sobre los canales de llegada en carga, las chimeneas de equilibrio y el cálculo de las cañerías forzadas.

OFERTAS Y DEMANDAS

Estudios y Tanteos. Tomo VI. Cemento armado. Cálculo y construcción, por D. E. Gallego. Precio en Madrid, 15 pesetas.

Tomo VII «Cemento Armado» (Aplicaciones corrientes) por E. Gallego. Precio en Madrid, 20 pesetas.

Se vende un motor monoáctico en muy buen estado, de 160 amperios y 120 voltios; dirigirse a D. Pedro Alzad (Cortes, Navarra).—587.

Apéndice legislación eléctrica de 1916 a octubre 1919, por E. Gallego; 8 pesetas.

Vendemos una turbina Francis para salto 20 metros y gasto 200 litros agua por segundo, con tubería adecuada. Dirigirse a Eléctrica de Tribes (Orense.)

Motor a gas pobre, usado, se desea, de unos 100 HP, tipo eléctrico, con generador. Ofertas detalladas, sin intermediarios, a La Emeritense, central eléctrica, Mérida.

Vendo un alternador nuevo, corriente trifásica, Hermann Poegle, de 50 K. V. A., 50 perfechos, 1.050 voltios, 1.000 r. p. m., excitación directamente acoplada a su eje, carriles tensores y reostatos de campo y excitación, por 10.000 pesetas. Dirigirse a Andrés Guillamot, San Pablo, 90, Barcelona.

Montador mecánico-electrictista, habiendo estado en Centrales de importancia, desea colocación. Dirigirse a esta Revista.

Se vende horno continuo para recocer sin oxidación, sistema tela sin fin. Producción: 10 toneladas en ocho horas.

Grupo para electrólisis, de 2 a 200 amperios y 2 a 5 voltios, con motor trifásico 220 voltios de 3 HP.

Gasógeno de 150 HP, con vaporizador, scrubber, etc.

Caldera vertical con tubos «Fielt» de cuatro metros cuadrados de superficie de calefacción.

Todo este material se halla en perfecto estado y puede verse instalado.

Escribir a Conductores Eléctricos Albo, S. A., calle Sepúlveda, números 90 y 92, Barcelona.

Montador mecánico, práctico en cámaras frigoríficas o fabricación de hielo. Para informes dirigirse a la Administración de esta Revista.