La Energía eléctrica (1921-12-10 00:00:00), página 11

cia. El primer piso tiene tres grúas con capacidad hasta para seis toneladas, para cargar y descargar los camiones de mercancías.

En Inglaterra se utilizarán las mareas para producir electricidad.—La proyectada construcción de una presa en el río Severn, a fin de utilizar las mareas para la producción de energía eléctrica, será la primera tentativa que en gran escala se haga en Inglaterra para la solución de esta problema. La presa se proyecta construir cerca de la península Beachley, y la estación generadora tendrá una capacidad tan enorme—se calcula en 500.000 H.P.—, que podrá suministrar corriente para fines industriales en una área considerable. La guerra ha servido para hacer que la producción del carbón sea quizá uno de los problemas más graves por resolver en el campo industrial y, en consecuencia, en el mundo entero los ingenieros están trabajando activamente por la substitución con fábricas hidroeléctricas las instalaciones de vapor.

Máquinas para soldar carriles por arco eléctrico.—Esta máquina ha sido fabricada especialmente para soldar entre sí los extremos de los carriles en los sistemas de tracción con retorno de corriente por los carriles. Los agentes exclusivos para la venta de esta máquina es la firma The Ohio Brass Company, Mansfield, Ohio, U. S. A.

Está aceptado universalmente que las mejores soldaduras eléctricas se obtienen con arco de pequeña longitud. Esto se debe a que el calor queda localizado y a que se puede controlar muy bien el chorro de metal. En esta máquina el potencial en el arco es sólo de 10 voltios. No se puede producir un gran arco; una vez que el operario se ha acostumbrado a manejar este equipo, hará un trabajo completamente satisfactorio.

El gobierno de la corriente se efectúa con auxilio de un solenoide, y se mantiene virtualmente a un valor constante, cualesquiera que sean las variaciones del voltaje en la línea. La corriente de corto circuito es más o menos el 10 por 100 de la corriente que se necesita para efectuar la soldadura.

Se le puede suministrar, para dos voltajes. Uno de esos equipos funciona con voltajes comprendidos entre 350 y 650 voltios de corriente continua, y el otro equipo está bobinado para circuitos de corriente continua con voltajes de 150 a 350 voltios.

La propulsión eléctrica en los barcos mercantes.—Las noticias que hace tiempo circulan respecto al propósito que abrigan los norteamericanos de substituir la propulsión con turbinas de vapor por la eléctrica van teniendo confirmación. Se sabe positivamente que la Comisión de Marina mercante de los Estados Unidos y la Compañía de vapores Cosmopolitan están habilitando tres barcos mercantes con maquinaria eléctrica en substitución de las turbinas con engranajes reductores que actualmente los impulsan. El más capaz de estos barcos, llamado Invencible, desplaza 7.888 toneladas; es un vapor de carga con casco de acero.

Además de los tres vapores mencionados, van a ser equipados con máquinas de propulsión eléctrica otros varios, a fin de realizar pruebas comparativas de suficiente amplitud que resuelvan definitivamente la cuestión de si es preferible la turbina de vapor o la propulsión eléctrica.

Mejoras en el servicio radiotelegráfico hispanocontinental.—Terminadas las pruebas de la nueva estación de válvulas 15 kilovatios (ocho osciladores y cuatro rectificadores), sistema Marconi, que la Compañía Nacional de Telegrafía sin hilos ha montado recientemente en su estación central de Aranjuez, leemos en The Electrical Review la nueva organización de los servicios radios entre España e Inglaterra, que ha dejado de hacerse con el juego de chispa 25 kilovatios, substituyéndole por el de válvulas, de una manera más rápida y segura. Próximo a inaugurarse el servicio con Francia, la estación de Aranjuez va a ser descongestionada del servicio con Alemania, que pasará íntegro a la estación de Prat del Llobregat (Barcelona), con lo cual la nueva distribución del tráfico extranjero será la siguiente:

Servicio con Inglaterra y Francia entre Aranjuez-Poldhu y Aranjuez-Paris.

Servicio con Alemania, Italia y Austria entre Prat-Nauen, Prat-Coltano y Prat-Budapest.

Es de hacerse notar que el servicio se hará en las mejores condiciones de rapidez y seguridad, ya que en lo referente a transmisión dispone Aranjuez de tres juegos emisores (dos de onda continua y uno de amortiguada) y dos sistemas de antenas completamente independientes y de tal modo estudiados que pueden perfectamente emitir simultáneamente sin la menor interferencia, es decir, que Aranjuez trabaja al mismo tiempo con Poldhu y Paris o con Poldhu y Nauen, valiéndose de los modernos juegos de válvulas y arco Poulsen, que por generar onda continua perfectamente pura, no causan la menor molestia a otras estaciones. La manipulación puede hacerse perfectamente desde las oficinas de la Compañía en la calle de Alcalá y desde la estación receptora recientemente instalada en la calle del General Oráa, en la que, valiéndose del moderno sistema de recepción «por cuadro», se reciben simultáneamente las señales procedentes de Nauen, Poldhu y Paris, sin necesidad del menor sistema de antenas.

Análogamente a la «zona de Madrid» se ha organizado la «zona de Barcelona», montándose en el Prat un juego de válvulas idéntico al de Aranjuez, y pudiendo hacerse la transmisión desde la Agencia que la Compañía dispone en las Ramblas. Como medidas preventivas de averías en las «líneas de tierra» de Madrid-Aranjuez y Barcelona-Prat, se han instalado pequeñas estaciones radiotelefónicas, que en todo momento ponen en relación las transmisoras con las receptoras. De confiar es que tan bien estudiada organización se refleje pronto en un futuro aumento del servicio público radiotelegráfico, que con tanta perseverancia como esmero está haciendo desde hace diez años la Compañía Nacional de Telegrafía sin hilos.—E. G. V.