La Energía eléctrica (1919-10-25 00:00:00), página 2

nancia obtenida en la operación; y esto, tanto si se trata de asuntos de carácter público, como si son negocios particulares. Y es desde este punto de vista desde el que hay que examinar el problema de la electrificación de los ferrocarriles en cada caso concreto. Puede, sin embargo, no estar falta de interés enumerar las razones que se han tenido presentes hasta aquí, o que en el porvenir habrá que tener en cuenta, para proceder a la electrificación total o parcial de una red de ferrocarriles. Estas razones son las siguientes:

1.ª En el caso de servicios suburbanos, con cortas distancias entre las estaciones, y movimiento de pasajeros intenso, la electrificación permite aumentar la velocidad media de los trenes y la capacidad de transporte de la línea, al propio tiempo que proporciona más facilidades a los viajeros.

2.ª En las líneas interurbanas congestionadas, la electrificación da gran facilidad para la ordenación del tráfico, aumenta las facilidades de los viajeros, y en general, mejora el servicio de la línea.

3.ª En el caso de líneas subterráneas o de líneas con muchos túneles, la electrificación hace desaparecer todas las dificultades de la ventilación.

4.ª Cuando hay que efectuar maniobras junto a depósitos de materias inflamables, la tracción eléctrica proporciona seguridades que no pueden esperarse de la tracción por medio del vapor.

5.ª Tratándose de líneas que se desarrollan en comarcas montañosas, la electrificación de los ferrocarriles existentes permite aumentar su capacidad de tráfico, y en las nuevas líneas que se han de construir, permite ejecutarlas con mayores rampas, y por lo tanto, con un capital más reducido que si se adopta la tracción por vapor.

6.ª En el caso de grandes estaciones de mercancías en donde los trenes han de formarse con la mayor rapidez posible, y es preciso realizar gran número de maniobras, la electrificación permite ordenar el tráfico más sencilla y económicamente, aumentando la capacidad de las estaciones y facilitando la formación de los trenes.

7.ª Cuando el aumento de tráfico en una línea obliga a aumentar la capacidad de transporte de la misma, esta capacidad puede acrecentarse notablemente con la electrificación, con mucho menos costo que ampliando las instalaciones.

8.ª La electrificación permite extender de un modo considerable la capacidad de movimiento en las estaciones terminales de líneas.

9.ª La guerra ha demostrado que los ferrocarriles son las arterias de las naciones, que hacen posible su vida; por lo cual, aquellos países que no disponen de carbón, pero sí de saltos de agua, deben electrificar sus vías férreas para ser independientes de los países extranjeros en lo que concierne a los transportes interiores.

10. En las comarcas no industriales, en las que, por las condiciones del tráfico, pudiera no ser remuneradora la electrificación de las vías férreas, todavía podría ser conveniente realizar dicha electrificación, porque, gracias a ella, la comarca podría tener una red eléctrica que de otro modo no hubiera conseguido poseer.

11. En las regiones de gran desarrollo industrial, en las que la electricidad tiene amplias aplicaciones en las manufacturas de todas clases, la electrificación puede producir la ventaja de hacer descender el precio medio de la electricidad, con beneficio para todas las industrias.

12. Se puede obtener, con la electrificación, una marcada economía en la explotación de los ferrocarriles, pues con ella se suprimen las corrosiones que en el material móvil y en las estructuras producen el humo y el vapor.

13. La electrificación puede ser conveniente para economizar las reservas de carbón, debiéndose examinar las consecuencias económicas de esta solución.