La Energía eléctrica (1920-07-25 00:00:00), página 11

es sabido, un anteproyecto formado por el señor González Echarte, para la construcción de un ferrocarril eléctrico de doble vía, con corriente monofásica de 60.000 voltios, transformados a 15.000 voltios y 15 periodos, que partiendo de Madrid y pasando por Soria y Pamplona empalmaría en Dax con el ferrocarril de Hendaya a Burdeos. Otro proyecto, debido al Sr. Bellido, se refiere a un ferrocarril, también eléctrico, de Madrid a Valencia y además se ha hecho estudio de la electrificación del Pajares. No hay duda de que los sistemas monofásicos están recibiendo extensa aplicación en todo el mundo; pero es también un hecho que la corriente continua, resuelto el problema de los altos voltajes, presenta ventajas que no es posible desconocer, y esto explica que se haya formado una escuela, dirigida en Inglaterra por Mr. Hobart, que niega porvenir a la corriente monofásica y afirma el triunfo total y definitivo de la corriente continua en el transcurso de pocos años.

Creamos que antes de emprender las obras de los ferrocarriles citados u otros debiera ser estudiada la cuestión con carácter general, resolviendo si la corriente ha de ser continua o monofásica y fijando sus características, que habrían de ser generales para todo el reino, a fin de que, generalizada la electrificación, pudiera circular el material de cada línea por todas las demás. De no hacerlo así ahora, en lo futuro experimentaríamos dificultades semejantes a las que se presentan en los países en que, por no estar unificada la galga de las vías, es preciso efectuar numerosos trasbordos.

Peso de los motores.—Entre el peso de los motores y la energía que desarrollan existen relaciones aproximadas, que es útil conocer.

Sabido es que el peso por caballo de vapor obtenido en una turbina de vapor y generador de corriente alterna, es mucho menor que el peso correspondiente de un motor de vapor oscilatorio y generador equivalente al primero. El espacio y volumen que ocupan por unidad de potencia en el primer caso, es también menor que en el segundo.

Los números siguientes ponen de manifiesto los valores aproximados de las dimensiones, pesos y coste de turbinas de vapor con generador formando una sola unidad.

    Caballos
    Kilovatios
    Peso por kilovatio
    Peso por caballo
    Coste por kilovatio
    Coste por caballo

    Kg.
    Kg.
    en pesetas, en pesetas.

    200
    272
    37,4
    27
    228,00
    6,05

    300
    408
    16,8
    19
    175,00
    6,55

    500
    680
    19,8
    14
    138,50
    6,60

El peso de la pieza más pesada en la primera de estas unidades es de 2,050 kilogramos; el de la segunda, asciende a 2,300 kilogramos y en la tercera, es de 3,400 kilogramos. Para calcular el valor y peso de estas unidades, ha de tenerse en cuenta el peso y coste de los condensadores de capacidad suficiente para el motor de que se trate.

Nueva Empresa minero-metalúrgica.—Con capital de 7.500.000 pesetas se ha constituido la Sociedad «Ferrocarril y Minas de Burgos», con el apoyo del Banco Urquijo, el marqués de Villa-mayor y fuertes elementos bilbaínos.

Esta Empresa, cuyo capital ha quedado totalmente suscrito, tiene vastos planes que paulatinamente irá llevando a la práctica. Figura en primer término la reconstrucción del ferrocarril, de 70 kilómetros de longitud, que desde Monterrubio de la Sierra va a Villafría, cerca de Burgos, sobre la línea del Norte, y la construcción de los ramales necesarios para la explotación ordenada de las minas de hulla adquiridas en arriendo cerca de San Adrián de Juarros, Villasur y Pineda de la Sierra, enclavadas en la zona atravesada por el expresado ferrocarril. Los carbones de esta cuenca tendrán fácil salida hacia el centro de España, con un recorrido de unos 440 kilómetros hasta Madrid, en línea cuyas dificultades de explotación no son excesivas y dotada ya, en gran parte, de vía doble. La situación de estas minas resulta, por consiguiente, más favorable que la de las provincias de León y Oviedo por lo que se refiere a relaciones con el interior del país.

Al internarse la línea férrea hacia la Sierra de la Demanda cruza bosques de importancia cuyo aprovechamiento hará la nueva Compañía, creando una gran riqueza y prestando un señalado servicio al país.

En el proceso del desarrollo de la Empresa seguirá la explotación de las minas de hierro de Monterrubio y el beneficio de los minerales que, por la distancia a puerto, no tienen fácil salida. En lugar adecuado para la más económica utilización de hierros y carbones se creará el establecimiento siderúrgico, con hornos altos y de aceros, trenes de laminación y cuantos elementos integran una instalación moderna.

La situación céntrica de esta explotación induce a seguir con gran atención su desarrollo.

Hornos eléctricos para panaderías.—En estos momentos es importante para España el estudio y el ensayo de los hornos eléctricos para cocer pan, con los perfeccionamientos que recientemente se han introducido en ellos.

Ya antes de la guerra se había adelantado mucho en la construcción de esos aparatos, que habían salido del terreno teórico para entrar en el práctico; pero entonces luchaban con el carbón, y no consiguieron igualarlo en baratura.

Hoy, con los precios del combustible, la lucha es posible, y sobre todo en los sitios en donde se dispone de fluido hidroeléctrico.

Presenta, además, el empleo de esa fuerza la ventaja de que, teniendo su aplicación más productiva en el alumbrado de las grandes ciudades y en la tracción de los tranvías y movimiento de sus ascensores, el punto muerto, o sea aquel en que no se consume absolutamente nada, coincidir con las horas desde las dos de la madrugada hasta las siete, y es precisamente el momento de consumo de las tabonas.