La Energía eléctrica (1919-10-10 00:00:00), página 9

NOTAS BIBLIOGRÁFICAS

Refuerzo y sustitución de tramos metálicos, por el ingeniero de Caminos D. Domingo Mendizábal. - Un tomo en 4.º de 263 páginas y 158 figuras. Precio: 15 pesetas.

Entre las 51 toneladas que pesaban en conjunto la máquina y el tender de la serie primitiva de locomotoras que sirvió de base para el cálculo de la vía, en la red de M. Z. A. y las 143 que pesan las locomotoras series 1.301 a 1.383 que circulan actualmente, medida una sobrecarga tres veces mayor, para la que ha sido preciso reforzar las secciones resistentes de los puentes.

En 1893 se dictó una disposición por el Ministerio de Fomento, en la que se encomendó a las Divisiones de Ferrocarriles realicen cuidadosos reconocimientos en los tramos metálicos existentes, algunos con más de cuarenta años de vida, proyectados con criterios no muy uniformes y que, habiéndose aumentado considerablemente las cargas que habían de resistir, no constaba oficialmente se hubiesen probado o reconocido detenidamente. En 1901 se dictó otra Real orden recordando el cumplimiento de la anterior, pues a pesar del tiempo transcurrido no todas las Divisiones de Ferrocarriles habían cumplido lo ordenado en aquella disposición con la debida diligencia, dictándose esta vez plazos y procedimientos para la ejecución de las pruebas. En 1902 se publicó y se hizo preceptiva la todavía vigente instrucción oficial para la redacción de proyectos de puentes metálicos.

Como consecuencia de este largo expediente y de la adopción del material que se indica en principio, la Compañía M. Z. A. ha tenido que revisar y probar 460 obras, con 908 tramos que suman más de 13 kilómetros de longitud total, invirtiendo en el refuerzo de parte de aquéllos, cerca de 11 millones de pesetas. Tales obras aparecen descritas por el ingeniero de la Compañía Sr. Mendizábal, en la obra de que se trata, muy metódicamente expuestas. El plan que desarrolla es el siguiente: 1.º Refuerzo de tramos metálicos. - 2.º Sustitución. a) Redacción del proyecto. b) Cargas empleadas en los cálculos. c) Fórmulas del peso. d) Trabajo en el taller. e) Montaje y colocación. f) Corrimientos de tramos metálicos. g) Desguaces. h) Manejo en obra de los tramos metálicos. i) Pruebas. j) Instalación móvil para el remachado. k) Aparatos encarrilladores. l) Aparatos de dilatación de vía. m) Monografías de diversas obras.

El capítulo del montaje, sin duda el de mayor interés, divide el estudio del andamio en tres grupos: 1.º De madera. a) Palizadas sencillas. b) Dobles. c) Castillete.—2.º Metálicos. d) Utilizando tramos viejos. e) Ménsulas —3.º Mixtos. f) Vigas laminadas. g) Vigas en celosía. h) Vigas armadas.

Los corrimientos se dividen en laterales y longitudinales, y en ambos casos, independientes y continuos. El procedimiento para el desguace de tramos viejos también se estudia convenientemente subdividido en los siguientes apartados: Con andamios, grúas, explosivos, corrimientos y en volado.

Casi todos los capítulos comprenden al final un estudio comparativo de los métodos que se indican y una distribución del tanto por ciento de gasto. Al final se exponen varios cuadros relativos a las determinaciones de los pesos en kilogramo por metro lineal de tramo, deducidos del promedio dado por 11 fórmulas, y entre luces de 4 metros y 70; otro cuadro relaciona el aumento de peso con el aumento de largueros y viguetas; otro indica los pesos de los elementos de piso por metro lineal de tramo, siendo aquéllos rectos, y con luces comprendidas entre 11 y 52 metros, y por último, los cuadros finales relacionan las luces con el gasto del andamio, según la altura.

De intento hemos expuesto el plan de la obra, en demostración del orden y buen método que en ella se advierte, y además para poner de relieve la importancia de los datos que contiene, que pueden servir de consulta en muchos casos. Es más, dicho texto, con otros cuatro o cinco capítulos relativos a elección de vigas y su arrostrado, diagramas, estribos y pilas, y las proyecciones de algunos refuerzos, que en las fotografías resultan confusos, podría resultar un excelente tratado de puentes metálicos, en que su carácter elemental teórico fuese lo suficiente, y en cambio encerraría muchos datos prácticos de los que los grandes textos no se ocupan siquiera. Por otra parte, este libro está experimentado antes, valga la frase, está hecho antes de escrito, y esto le comunica una orientación que salta a la vista desde la primera página y le avalora considerablemente.

C. B. y P.