ferjorosa/bne-hemeroteca-ocr-xix huggingface dataset:
La Energía eléctrica (1920-11-25 00:00:00), página 8

En algunas estaciones existen dos o más instalaciones diferentes e independientes de enclavamientos, a veces de distinto sistema, por lo cual el número de estaciones con instalaciones de esta clase es menor que el número total antes señalado.

Se encuentran en aquel caso 11 instalaciones, resultando, por lo tanto, 360 estaciones, vías muertas, apartaderos, bifurcaciones o cruces con este eficaz medio de seguridad.

Existiendo en total 373 de estos puntos en los cuales pueden establecerse estas mejoras, resulta que en la casi totalidad de ellos existen enclavamientos; conviene mencionar, por su importancia, todos los cambios de los cuales arrancan vías muertas que nacen de vías de circulación, alejándose con ello en extremo el riesgo de accidentes.

En el cuadro que se inserta a continuación se detalla, por líneas, el número total de aparatos susceptibles de recibir enclavamiento existentes en cada una de ellas, clasificándose según estén o no enclavados y en este segundo grupo, si se enclavarán o no cuando se generalice esta mejora, por corresponderles o no esta instalación.

Resulta de este cuadro que actualmente, de la totalidad de aparatos existentes, están enclavados el 55 por 100 de ellos, quedando sin enclavar el 45 por 100 restante.

Pero como de éstos conviene separar el 17 por 100, puesto que nunca se enclavarán, por corresponder a instalaciones secundarias en las cuales no se establecerá esta mejora, resulta que del número total de aparatos que deben enclavarse ya lo está el 67 por 100.

Por no haberse publicado datos de esta naturaleza, referentes a Compañías nacionales y extranjeras, no puedo comparar estos últimos datos con los correspondientes a aquéllas; pero, sin temor a grave error, afirmo que la Compañía de Madrid a Zaragoza y a Alicante se encuentra a la cabeza, por lo que se refiere a este asunto, de la mayor parte de las Compañías ferroviarias.

    LÍNEAS
    Total.
    SIN ENCLAVAR

    Euclavados.

    Se enclavarán.
    No se enclavarán.

    Madrid a Alicante
    1.453
    1.035
    251
    167

    Chinchilla a Cartagena
    365
    79
    218
    68

    Alcázar a Ciudad Real
    138
    86
    21
    31

    Manzanares a Córdoba
    507
    341
    67
    99

    Córdoba a Sevilla y Puerto
    343
    246
    42
    55

    Sevilla a Huelva
    254
    92
    136
    26

    Aranjuez a Cuenca
    133
    55
    57
    21

    Guadajoz a Carmona
    7
    3
    2
    2

    Madrid a Badajoz
    695
    232
    372
    91

    Castillejo a Toledo
    21
    8
    4
    9

    Almorchón a Belmonte
    88
    35
    42
    11

    Aljucén a Cáceres
    37
    19
    18
    9

    Merida a Sevilla
    265
    87
    145
    33

    Madrid a Zaragoza
    1.152
    764
    57
    371

    Valladolid a Ariza
    221
    92
    123
    6

    Vadollano a Linares y Los Salidos
    53
    11
    21
    21

    Cazalla a Cerro del Hierro
    12
    »
    10
    2

    TOTALES
    5.784
    3.185
    1.586
    1.013

DESEMBOLSOS REALIZADOS POR LA COMPAÑÍA DE MADRID A ZARAGOZA Y A ALICANTE (RED ANTIGUA) EN INSTALACIONES DE ENCLAVAMIENTOS.—En los dos primeros períodos an-
La Energía eléctrica (1921-01-10 00:00:00), página 1

REVISTA DE ELECTRICIDAD
La Energía Eléctrica

Publicación quincenal ilustrada
ÓRGANO DE LA UNIÓN ELÉCTRICA ESPAÑOLA
FUNDADA EN 1859.

PREMIADA EN LA EXPOSICIÓN DE APLICACIONES DE LA ELECTRICIDAD, DE MADRID, EN 1910

DIRECTOR:
D. JOSÉ GARCÍA BENÍTEZ
Ingeniero

REDACTOR JEFE:
D. EDUARDO GALLEGOS RAMOS
Ingeniero

GERENTE
D. ANTONIO IBÉAS

REDACCIÓN Y ADMINISTRACIÓN
PLAZA DE ISABEL II
NUM. 3
TELÉFONO 1-454
La Energía eléctrica (1921-01-10 00:00:00), página 10

gía del país, grandes y pequeños, de buena o mala calidad (v. gr., turbas, lignitos y menudos).

Este es el plan en su conjunto. El funcionamiento de la red de transporte consistiría en acoplar a ella, mediante un contador, toda fuente de energía, y, en cambio, tomar de ella para toda industria consumidora. Estas, a su vez, constituirían una red de baja tensión y de distribución de la energía, que deberían ir construyendo los consumidores poco a poco.

José A. Pérez del Pulgar,
Profesor de Electrotecnia en el I. C. de A. I.

Causas que pueden dar origen a errores en el empleo de los transformadores de medida

Es cosa sabida que en las instalaciones eléctricas de alta tensión, por ejemplo, en las líneas de transporte de energía, se hace necesario el empleo de aparatos de medición eléctrica que nos indiquen la intensidad, el voltaje o la potencia de la instalación en un momento dado. Como lógicamente se comprende, estos aparatos no pueden conectarse directamente con los cables de alta tensión, sino que es necesario aislarlos de la línea por medio de los llamados transformadores de medida.

Consisten estos aparatos en un verdadero transformador; el arrollamiento primario I (figura 1.a) se conecta directamente con la línea, en serie con ella si se trata de un amperímetro o circuito amperimétrico de un vatímetro, o en derivación si se trata de un voltímetro o circuito voltimétrico de un vatímetro. El arrollamiento secundario de baja tensión se conecta con los aparatos de medición. Los dos arrollamientos I y II están devanados sobre un mismo núcleo de hierro dulce, formado de chapas aisladas unas de otras por papel parafinado; esto se hace con objeto de disminuir las pérdidas por corrientes de Foucault. Como el aislamiento entre I y II es el suficiente para resistir la tensión de la línea, no hay peligro en el manejo de los aparatos.

Los transformadores de medida se emplean no sólo con objeto de aislar los aparatos de la tensión de la línea, sino también para ampliar la escala de aquéllos. En efecto, supongamos que queremos medir una corriente alterna de 2.000 amperios, podremos emplear un amperímetro reglado hasta 5 amperios; como la relación de las intensidades que circulan por los arrollamientos del transformador de medida están en razón inversa del número de espiras de I y II, si empleamos un transformador cuya relación de transformación sea de 2.000/5, tendremos que, cuando por el primario pasen por ejemplo 1.000 amperios, por el secundario pasarán 2,5 amperios. Generalmente la escala del aparato está marcada con relación a las intensidades del circuito primario del transformador de medida.

Fig. 1.a
La Energía eléctrica (1921-01-10 00:00:00), página 12

pero como \( E_1 = E_2 \); \( I_1 = I_2 \) y además

\[
E_1 I_1 = \frac{W}{\cos \varphi_1}
\]

podremos poner

\[
W_v = W \frac{\cos (\varphi_1 + \delta_v)}{\cos \varphi_1}; \quad W_i = W \frac{\cos (\varphi_1 - \delta_i)}{\cos \varphi_1}.
\]

El error introducido por el transformador de tensión, es, por lo tanto:

\[
\Delta_v = \frac{W_v - W}{W} 100 = \left( \frac{\cos (\varphi_1 - \delta_v)}{\cos \varphi_1} - 1 \right) 100 \%,
\]

\[
\Delta_v = \left( \frac{\cos \varphi_1 \cos \delta_v - \operatorname{sen} \varphi_1 \operatorname{sen} \delta_v}{\cos \varphi_1} - 1 \right) 100 \%,
\]

\[
\Delta_v = (\cos \delta_v - \operatorname{tg} \varphi_1 \operatorname{sen} \delta_v - 1) \cdot 100 \%.
\]

Para valores pequeños de \( \delta_v \) se puede poner \( \cos \delta_v = 1 \), luego tendremos:

\[
\Delta_v = (- \operatorname{tg} \varphi_1 \operatorname{sen} \delta_v) \cdot 100 \%.
\]

Como el valor del ángulo histerético \( \delta \) es sólo de algunos minutos, podemos sustituir el sen por el arco expresado también en minutos; luego

\[
\operatorname{sen} \delta_v = \frac{2 \pi}{360 \cdot 60} \cdot \delta' = 0,000291 \cdot \delta'.
\]

con lo cual el error debido a \( \delta_v \) en el transformador de tensión queda reducido a

\[
\Delta_v = - \operatorname{tg} \varphi_1 \cdot 0,0291 \cdot \delta'_v \%.
\]

Análogamente el error debido a la misma causa en el transformador de intensidad será

\[
\Delta_i = + \operatorname{tg} \varphi_1 \cdot 0,0291 \cdot \delta'_i \%
\]

Como puede verse en las fórmulas anteriores, los errores son funciones del ángulo de fase \( \varphi_1 \); para valores pequeños de este ángulo son también pequeñas, pero cuando \( \varphi_1 \) es grande, alcanzan valores siempre crecientes. En efecto, para \( \varphi_1 = 90 \) es \( \operatorname{tg} \varphi_1 = \infty \). Los ángulos deben emplearse teniendo en cuenta su signo.

El error total cometido por el ángulo histerético \( \delta_v \) y \( \delta_i \) es, por ejemplo, para un wattímetro,

\[
\Delta_\delta = \Delta_v + \Delta_i = 0,0291 \cdot (\delta_i - \delta_v) \cdot \operatorname{tg} \varphi_1 \%
\]

El error total de la lectura, teniendo también en cuenta el debido a no ser constante la relación de transformación, es

\[
\Delta = \Delta_v + \Delta_\delta
\]

Como ya indicamos anteriormente, estos errores sólo tienen lugar cuando el aparato marque cantidades que dependan de \( \varphi_1 \); por lo tanto, el empleo de los transformadores de medida para la determinación de tensiones o intensidades, no introduce ningún error.

E. MARCHESI.

(Continuará.)
La Energía eléctrica (1921-01-10 00:00:00), página 2

PHILIPS-ARGA
LLENAS DE GAS ARGON

DOBLE LUZ A MITAD DE COSTE
Gráfico comparativo de la producción luminosa de una lámpara de filamento metálico (vieja y anticuada) y otra moderna "PHILIPS ARGA", con indicación del número de bujías útiles en cada clase.

EL PASADO LÁMPARA METÁLICA
EL PORVENIR "PHILIPS ARGA"

ES INÚTIL OCULTAR LA VERDAD. Las lámparas de FILAMENTO METÁLICO vaciadas de aire dan muy escaso rendimiento luminoso su luz es desigual y amarilla y consumen un 50 por 100 más que la «PHILIS ARGA» que está llena de GAS ARGON y cuya fabricación es completamente distinta. Además de su gran economía y luz blanquísima dá una intensidad lumínica hasta seis veces más según el gráfico de arriba.

ADOLFO HIELSCHER Almacén de material eléctrico
MADRID, Marqués de Cubas, 13. BARCELONA, Mallorca, 193
La Energía eléctrica (1920-12-25 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
Un nuevo sistema de tracción eléctrica, por Enrique Gallego.—Telegrafía por el suelo (conclusión), por Ramiro R. Borlado.—Cómica e Información: Aguas.—La Compañía de Riegos de Levante y la Sociedad Eléctrica de los Almadenes.—Admisión de valores.—Tranvías.—Nueva emisión de Barcelona Traction, Light and Power.—Ofertas y demandas.

Un nuevo sistema de tracción eléctrica

El notable ingeniero inglés capitán William P. Durtuall nos remite un reciente número de la Revista Electrical Industries, donde se da cuenta de la disposición adoptada por él para resolver económica y paulatinamente el problema de la electrificación de los ferrocarriles británicos.

Por ser Mr. Durtuall un especialista consumado en asuntos eléctricos, inventor en 1912 del motor de combustión interna sistema Paragon (de aun mayor rendimiento que el popular Diesel), con el que se dotó el primer buque de propulsión termoeléctrica (americano Jupiter, y posteriormente el New México), y autor también de diversos tipos de locomotoras eléctricas para los nuevos ferrocarriles australianos, etc., etc.), traducimos a continuación el expresado artículo, en que someramente se indican las ventajas de su sistema, que por cierto se aminoran en nuestra nación, donde los combustibles líquidos son más difíciles de obtener que en otros países abundantes en criaderos petrolíferos, o donde este combustible se importe en grandes cantidades. Dice así el indicado trabajo:

«El peculiar estado de la electrificación de ferrocarriles en el momento actual puede muy bien resumirse en dos hechos opuestos. Por un lado, un alto Comité, nombrado por el ministerio de Transportes, presenta grandiosos esquemas para la conversión de las líneas de vapor; por otro lado, la London and South Western Railway ha declinado sus intenciones de electrificación de sus servicios, por la imposibilidad de obtener el capital necesario para tal empresa.

Es dudoso hasta dónde llega el citado Comité, desde el punto de vista económico, pues su informe trata únicamente de las alteraciones e instalaciones a hacer; pero no admite duda que esto debe subordinarse por el factor de coste en relación con la cuantía del capital necesario y la seguridad de obtener un interés adecuado de la nueva instalación. Todos los cálculos hechos antes de la guerra deben ser revisados, resulta hoy día irrealizables muchos proyectos perfectamente posibles en 1914, siendo principalmente debida esta diferencia al enorme aumento de coste de las estaciones motrices, subestaciones y líneas de transmisión. Con objeto, pues, de presentar económicamente nuevos proyectos de electrificación, deben darse seguridades sobre la posibilidad de su ejecución en el futuro.
La Energía eléctrica (1920-12-25 00:00:00), página 10

la frecuencia utilizada en T. P. S., la resistencia de las bobinas es mucho mayor que en corriente continua, y su efecto final es más importante cuanto más pequeñas son aquéllas. Esto limita, por consiguiente, el empleo de grandes condensadores.

Este procedimiento de selección no es muy eficaz, cosa que se comprende fácilmente, teniendo en cuenta que la corriente proporcionada por los zumbadores es muy rica en armónicos, y, por consiguiente, aunque se eliminen algunos, siempre queda algún otro de frecuencia próxima a la de máxima sensibilidad del sistema selectivo.

Tienen, además, el inconveniente de reducir la intensidad de las señales por el efecto de la resistencia óhmica de la bobina \( L \), y, además, porque también de la nota que se reciben se eliminan por el sistema selectivo los armónicos que contribuían a formarla.

Estos sistemas y otros que se han ensayado, y que no describimos por no haberse empleado prácticamente, darán, sin duda, buenos resultados cuando se utilicen emisores de corriente sinusoidal.

No son sólo las transmisiones de otras estaciones lo que hay que eliminar, sino los

Fig. 20        Fig. 21

«parásitos». Estos son de dos clases: los que producen las corrientes telúricas y los debidos a pérdidas por falta de aislamiento de las instalaciones eléctricas, perforadores, etc., y a las líneas con vuelta por el suelo.

Las corrientes telúricas pueden ser debidas a malas condiciones de las tierras. Si el metal utilizado en las tierras es distinto, o bien si la naturaleza del terreno varía en las dos tomas de tierra, éstas con las sales del terreno formarán una pila, la cual producirá corriente que puede llegar a varios miliamperios. Sin embargo, esta clase de corrientes no perjudica a la recepción, puesto que es una corriente continua. Además de éstas existen las verdaderas corrientes telúricas, causadas por influencias exteriores que se producen entre dos puntos de la tierra, debidas a variaciones momentáneas de su carga eléctrica en dichos puntos, por causas diversas, lluvia, influencias solares, electricidad atmosférica, etc.

Estas corrientes producen en los receptores ruidos análogos a los «atmosféricos», que se reciben en las antenas y no son fáciles de eliminar; el único procedimiento eficaz es la recepción por cuadro, pero ésta disminuye el alcance de las estaciones. Sin embargo, estos ruidos no molestan demasiado, porque en T. P. S. se ponen siempre las estaciones en condiciones tales, que las señales en los teléfonos sean muy fuertes y puedan, por lo tanto, destacarse siempre. Es necesario tener señales fuertes, porque este medio de comunicación se emplea siempre durante el combate.

Las corrientes, debidas a la instalación de corriente industrial, son las que más molestan. Suelen dar corrientes musicales, debidas a las armónicas 11 y 13, principalmente.
La Energía eléctrica (1920-12-25 00:00:00), página 16

la exención a favor de los agentes diplomáticos pueden también invocarse respecto de los cónsules, dentro siempre de las relaciones de reciprocidad que el mencionado art. 3.º señala;

Considerando que al declararse por la Real orden de 30 de noviembre de 1917, con motivo de una nota del ministro de Portugal, relativa al agregado militar de la Legación, del mismo país, que la exención consabida sólo alcanzaba a los agentes diplomáticos taxativamente expresados en el repetido artículo 3.º del Reglamento del impuesto, y a los cónsules, según la citada Real orden de 19 de febrero de 1904, tal declaración no tuvo otra finalidad que la de regularizar la concesión de aquel beneficio, fijando una norma de carácter general basada en los preceptos entonces vigentes sobre la materia, para evitar resoluciones dispares en los distintos casos que se presentaran;

Considerando que posteriormente a la Real orden de 1917, ese ministerio, reiteradamente, y de un modo más preciso en la referida Real orden de 13 de julio último, ha puesto de relieve la conveniencia y aún la justicia de ampliar la franquicia en cuestión al personal de secretarios y agregados de las Embajadas y Legaciones, teniendo en cuenta el precedente sentado con relación a los cónsules, y razones de correspondencia al trato que los funcionarios españoles de la misma clase reciben generalmente en los países extranjeros; y

Considerando, por último, que son de apreciar los motivos de orden diplomático alegados por ese Departamento, y que no existe razón substancial para denegar lo pretendido, tanto más cuando que el criterio sostenido en la Real orden de 1904 para beneficiar a los cónsules, puede amparar el otorgamiento de favor semejante al personal de que ahora se trata.

Su Majestad el Rey (q. D. g.), de acuerdo con lo propuesto por la Dirección general de Propiedades e Impuestos, ha tenido a bien declarar que la exención del impuesto que grava el consumo de luz eléctrica, dispuesta en el art. 3.º del Reglamento provisional de 22 de marzo de 1900, en cuanto a los embajadores, ministros y encargados de Negocios, y en la Real orden de 19 de febrero de 1904, por lo que se refiere a los cónsules, se extienda a los secretarios y agregados de las Embajadas y Legaciones extranjeras cuando sean subditos de los respectivos países, y siempre que en éstos se conceda igual privilegio a los funcionarios españoles de la misma clase con relación al impuesto sobre el alumbrado o sus análogos.

De Real orden lo digo a V. E. para los efectos correspondientes. Dios guarde a V. E. muchos años. Madrid, 9 de octubre de 1920.—Dominguez Pascual.

Señor ministro de Estado.
La Energía eléctrica (1920-12-25 00:00:00), página 17

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La Energía eléctrica (1920-12-25 00:00:00), página 18

GANARÁ V. DINERO

empleando las lámparas "Osram", de filamento de hilo estirado

Por ser las que menos fluido gastan
Por ser las que alcanzan mayor duración
Por ser las que dan una luz más blanca y potente

Las ventajas que reporta el alumbrado eléctrico solamente se consiguen empleando lámparas «Osram».
Quien sólo se fije en el detalle del bajo precio pagará en definitiva más, pues de nada sirve comprar una lámpara barata que se inutilice prontamente.

RESUMIENDO:
Quien quiera evitar pérdidas de dinero y tener una luz buena y barata, debe comprar sólo lámparas «Osram» de filamento irrompible.

CONCESIONARIO:
PABLO ZENKER
SUCESOR DE
LEON ORNSTEIN
Mariana Pineda, 5.—Madrid
MAQUINARIA Y MATERIALES PARA INSTALACIONES ELECTRICAS
La Energía eléctrica (1920-12-25 00:00:00), página 3

propia potencia. Apartaderos, ramales, etc., no requerirán línea aérea de intercambio.

Muchos problemas técnicos implica esta proposición, siendo posible que su novedad desanime a las autoridades ferroviarias, que, en último caso, son las que han de decidir. Por otra parte, nosotros no vemos nada que nos indique que el proyecto no es factible, y esperamos que la atención de los críticos se dirigirá menos a las posibles dificultades del proyecto que a la poderosa cualidad de evitar las grandes centrales generadoras, necesarias en las otras disposiciones de electrificación. Lo que nadie negará es que la standardización del sistema es hoy día una empresa sujeta a un punto de vista financiero algo incierto y a grandes especulaciones con muchos azares. La proposición del capitán Durtuall tiene al menos el mérito de permitir la electrificación por pasos sucesivos y fáciles, después de estar convencidos por pruebas efectivas de relativo bajo coste. Actualmente se ha proyectado electrificar por este sistema un pequeño trozo de 20 millas, con pendientes variables alrededor de 0,930, en Sud-América, habiéndose concertado Mr. Durtuall con la Pigott Electrical Company para ejecutar los contratos de su sistema.»

ENRIQUE GALLEGO

Valencia 12-920

TELEGRAFIA POR EL SUELO

(CONCLUSIÓN)

Otros transmisores.—Se han empleado otros generadores en el transmisor, principalmente conmutadores giratorios y alternadores.

Los conmutadores, que utilizan, como las bobinas de inducción, la corriente de los acumuladores, sirven para producir corrientes más intensas. La figura 6.a da el esquema

Fig. 6.a

Fig. 7.a

del principio de una instalación de este género. El conmutador está constituido en esencia por un colector cuyas delgas pares van unidas a un casquillo metálico sobre el mismo eje y las impares a otro casquillo aislado del primero. Sobre estos casquillos frotan dos esco-billas \( a \) y \( b \), unidas a los extremos libres de los arrollamientos primarios de un transformador constituido por dos primarios y un secundario; el otro extremo \( P \) de los arrollamien-