La Energía eléctrica (1921-02-10 00:00:00), página 8

Este tipo de alternador presenta una ventaja considerable: es que no necesita absolutamente «ninguna puesta en fase» para acoplarse en paralelo con otros o sobre una red. Es, en efecto, suficiente de proveerle de un pequeño reóstato de arranque, y el acoplamiento se efectúa automáticamente al hacer arrancar la máquina del mismo modo que un motor asincrónico ordinario.

Para fijar mejor las ideas vamos a dar un ejemplo:

Supongamos que una tal máquina sea accionada por una turbina hidráulica y que se desea acoplarla sobre las barras. Por ello, basta arrancar la máquina por medio del reóstato de arranque, lo cual tiene por efecto poner en marcha el conjunto turbina alternador y de efectuar (automáticamente) la puesta en fase de este último sobre la red. Basta luego abrir la válvula de la turbina para dejar entrar el agua, y «automáticamente el motor síncrono pasa del funcionamiento en motor al de alternador».

Desde luego, en vez de arrancar la turbina hidráulica con la máquina eléctrica es preferible arrancar el conjunto, dando un poco de agua a la turbina para alcanzar una velocidad cualquiera superior o inferior al sincronismo y hacer luego el acoplamiento.

Dicha aplicación de este tipo de máquinas como generatrices es de sumo interés; pero examinadas solamente como motores síncronos, se puede resumir como sigue sus ventajas principales.

Ventajas del «motor asincrónico sincronizado»:
A «Par de arranque tan elevado como en un motor asincrónico ordinario.»
B «Puesta al sincronismo sin ninguna especie de precaución, con la sola maniobra de un reóstato de arranque corriente.»
C «Marcha perfectamente estable al sincronismo, aun produciendo un par muy superior al par normal.»
D «En caso de sobrecarga muy considerable, no hay que temer ningún accidente. Lo único que ocurre es la pérdida momentánea del sincronismo y continuación de la marcha como motor asincrónico. Tan pronto como la sobrecarga disminuye lo suficiente, el motor se pone nuevamente solo y automáticamente al sincronismo y sigue funcionando en síncrono.»
E «Entrehielro mucho más elevado que en los motores asincrónicos ordinarios, con lo cual se evitan los roces tan frecuentes en estos últimos entre rotor y estator.»
F «Constitución del enrollamiento del estator por bovinas amovibles, consecuencia, seguridad de marcha, posibilidad práctica de emplear directamente la corriente de alta tensión en las máquinas y supresión de transformadores reductores.»
G «Suministro a la red de una potencia devastada, igual, por lo menos, a los dos tercios de la potencia vatada absorbida por el motor a plena carga.»

Esta «última ventaja» es por sí solo tan importante, que bastaría para justificar el empleo de este tipo de máquinas en gran número de casos, y es probable que no está muy lejano el día en que las Centrales tengan que imponer tales máquinas en ciertos casos. «Lo mismo que actualmente limitan el uso de los motores asincrónicos de circuito corto.»

Hoy día en que la tendencia marcada de las Centrales es de «cobrar aparte la energía reactiva consumida por los motores asincrónicos, el pequeño aumento de precio que representa un motor «asincrónico sincronizado» con relación a un motor asincrónico ordinario queda amortiguado, «tal vez en algunos meses», por la economía realizada sobre el pago de la energía.