La Energía eléctrica (1919-09-10 00:00:00), página 11

mento que acredite haber consignado en la Caja de Depósitos la cantidad de 1.544.767,12 pesetas.

El proyecto es propiedad de la Junta gestora del ferrocarril directo de Madrid al puerto de Valencia y ha sido tasado en 185.561,30 pesetas, en cuya cantidad están incluidos los gastos de confrontación y tasación.

Al expresado proyecto corresponde un presupuesto de 154.476.712,96 pesetas. (Gaceta del 2 de septiembre.)

Proyectos de Centrales hidroeléctricas.—En Val de San Lorenzo, pueblo del partido de Astorga, se ha constituido una Sociedad Hidroeléctrica, por acciones, para el suministro de alumbrado a varias localidades, además de la mencionada, como son Vellilla, Castrillo de la Valduerna y Santiago Millas, contando para ello con aprovechar un salto de agua del río Diurna.

Se ha encargado de la formación del proyecto y dirección de la obra el ingeniero mecánico electricista D. José María Fernández Martínez. La Central se instalará en Vellilla, calculándose será ésta de 36 caballos de fuerza con 12 kilómetros y medio de longitud de línea.

El mismo Sr. Fernández Martínez ha hecho también un proyecto de aprovechamiento de agua en el canal denominado Reguera de Nogales, del Ayuntamiento de Castropodame y partido judicial de Ponferrada, habiendo de servir para alimentar una Central de 24 caballos que se instalará en Matachana para servicio de este pueblo y los de San Pedro Castanero, Bembibre y San Román de Bembibre, y, según se dice, para desarrollo de ciertos planes industriales de D. Rogelio y D. Joaquín Núñez Díaz.

Fijación de capital.—Por Reales decretos del ministerio de Hacienda se ha fijado en las cantidades que a continuación se expresan, el capital que ha de servir de base a la liquidación de cuota que corresponde exigir por contribución mínima en el ejercicio que se indica, a las Sociedades extranjeras que se mencionan, con arreglo a la tarifa 3.a de la Coatribución sobre utilidades de la riqueza mobiliaria.

    SOCIEDADES
    Ejercicio.
    CAPITAL

    Sociedad italiana Pirelli y Compañía
    1917
    4.680.992,96 Pesetas.

    Sociedad alemana Siemens Elektrische Be triebe
    1919
    2.553.066,49

    Sociedad francesa Minera y Metalúrgica de Pe narroya
    1915
    31.875.714,36

    Sociedad belga Electricidad de Las Palmas
    1919
    1.903.868,67

Tranvías de Granada a Sierra Nevada.—Está en vías de constitución esta nueva Empresa, cuyo objeto es la construcción y explotación de un tranvía a Sierra Nevada, pasando por Cenes, Pinos, Genil y Guéjar-Sierra.

El capital de la Nueva Empresa, cuya iniciativa se debe al duque de San Pedro de Galatino, será de 1.200.000 pesetas.

Los lubricantes y la lubricación.—Sabiendo que el cuidado en la lubricación y el procedimiento empleado puede influir grandemente en el perfecto funcionamiento de la maquinaria, en su desgaste, y por consiguiente en la economía de entretenimiento; siendo condición primordial la elección de un buen lubricante que reúna las cualidades que luego se expondrán.

Las piezas puestas en contacto frotan, se calientan y se deteriorarían pronto si no se empleara un medio adecuado para que, formando una delgada película, se reduzca al mínimo dicho rozamiento, evitando la producción de calor, el cual, por otra parte, podría ser absorbido por alguna materia dispuesta al efecto.

Las cualidades que debe reunir un buen lubricante, son:

1.º La viscosidad, llamada así generalmente la propiedad, debida a la consistencia, de permanecer entre las superficies frotantes, impidiendo su contacto real; la viscosidad puede definirse diciendo que es la medida de la resistencia interna o su resistencia al derramamiento.

2.º No tener ácidos ni materias corrosivas o destructoras de las superficies sobre las cuales pudieran crear rugosidades.

3.º Fluidez y movilidad compatibles con la viscosidad propia para correrse a todas las partes donde sea necesario.

4.º Coeficiente de fricción mínimo.

5.º Estar desprovisto de sustancias resinosas propensas al incendio y explosión.

6.º Estar exento de sustancias resinosas que impidan el libre paso del lubricante, produciendo una fricción anormal.

7.º Ser absorbente del calor irregular engendrado durante el trabajo.

Respecto a la viscosidad debe hacerse presente que ha de aumentar a medida que aumente la carga, de tal manera que pueda resistir las presiones más elevadas. En caso de cargas en extremo pesadas, la viscosidad del lubricante ha de ser grande en frío, para evitar que el calor la reduzca a un grado tal que resulte inaplicable por su inestabilidad.

El calor descompone las materias animales y vegetales produciéndose desprendimientos de ácidos; por lo tanto, han de eliminarse de los lubricantes todas las materias animales, por perjudiciales. Para descubrir su existencia, se adiciona un pequeño fragmento de sosa caustica a una reducida muestra de aceite lubricante y se calienta la muestra. La solidificación más o menos pronunciada, después del enfriamiento, será indicio de la presencia de materias animales o vegetales.

Perjudicia también la calidad del lubricante la brecha o alquitran que a veces se le añade para darle mayor consistencia o que posee por deficiencias de refinación. Para averiguar la existencia de la brecha se diluye una pequeña cantidad de aceite en unas veinte partes de esencia de petróleo de buena calidad, y si se reconoce su existencia, deberá extraerse.