La Energía eléctrica (1920-11-10 00:00:00), página 11

El ministro de Transportes modificó hace meses dichas restricciones fijando para cada vehículo descargado el límite de cinco toneladas, que antes regía para el carroaje cargado; estas condiciones permiten la construcción de material más económico y seguro.

En Bradford los gastos de explotación son más altos de lo que serían con coches construidos con las debidas condiciones; no obstante, son más reducidos que los del tranvía ordinario en 2 y medio peniques —0,25 pesetas— por kilómetro aproximadamente.

Aunque los coches no encarrilados son menos seguros que los de un tranvía ordinario, poseen sobre éstos varias ventajas. Una avería que ocurra en uno de ellos no pone impedimento a la circulación de los demás; no les causa ningún retraso; pueden aproximarse a las aceras para facilitar la subida y el descenso, la carga y descarga; son menos estreptosos que los coches del tranvía y dan mayores facilidades para los cruces. Es también probable que esos carros resulten muy útiles para el transporte de paquetes y encargos.

Producción mundial de cobre.—El cobre desempeña un papel esencial en la industria moderna, y su consumo, análogamente que el del acero, puede servir para medir la actividad industrial de un país. Es, pues, interesante, conocer la producción de este metal en el transcurso de un siglo, la cual, según una estadística publicada por M. Hatch, ha ido aumentando rápidamente, desde 15.000 toneladas métricas en 1803, hasta 1.395.160 toneladas en 1918.

A principios del siglo xix, Inglaterra era el principal país productor de cobre, y le seguían Rusia, Japón, Chile, Suecia, Noruega y Alemania. Hacia mediados del mismo siglo, Australia, el Cabo y los Estados Unidos de N. A., empiezan a figurar entre los países productores de este metal, aunque Inglaterra continúa a la cabeza de todos, ya trabajando los propios minerales, ya los importados de Chile y de Cuba. En 1870, Chile instaló en su territorio fábricas para el tratamiento del mineral, y se convirtió en el primer país productor, siguiéndole Inglaterra, España, Estados Unidos, Australia, Japón y Cuba. Los Estados Unidos, que son actualmente el productor más importante, no suministraban en 1863 más que el 9 por 100, y en 1868, el 10 por 100 de consumo mundial.

A partir de 1873, el consumo de cobre se acelera con gran rapidez, lo mismo que la producción, con el desarrollo de las explotaciones de los Estados Unidos y de España. Todavía en dicha época, Chile ocupaba el primer lugar e Inglaterra el segundo; pero en 1883 fue conquistado éste por Norteamérica, quedando Inglaterra relegada al tercer término.

En 1883 los Estados Unidos empezaron a explotar los ricos yacimientos de Montana, Michigan y Arizona, y desde entonces no ha cesado de aumentar su producción, hasta el punto de que hoy suministran el 60 por 100 de la producción mundial (848.000 toneladas en 1918).

Al contrario, la producción del Imperio Británico va declinando rápidamente, e Inglaterra propiamente dicha no proporciona al consumo más que una cantidad insignificante; Australia y el Cabo permanecen estacionarios, y el Canadá progresa lentamente. América del Sur ha quedado también estacionaria en cuanto a la producción del cobre.

La electrificación en Tierra Santa.—El ingeniero noruego M. Albert Hjorth, ha estudiado y desarrollado el proyecto de la electrificación en Tierra Santa.

Propone conducir mediante tuberías, cientos de miles de litros de agua desde el Mediterráneo al Mar Muerto, cuyo nivel se halla a unos 1.200 metros debajo de aquel mar.

El Mar Muerto es el lago de mayor extensión de Palestina; tiene unos 74 kilómetros de longitud, de 8 000 a 14.500 kilómetros de ancho. Su lecho es la parte más baja del gran valle del Jordán, que también se halla por debajo del nivel del mar. El lago está encerrado al Este y al Oeste, por hileras paralelas de montañas de muy rápida pendiente. El agua es sumamente salada y amarga; su densidad es tal que el cuerpo humano no puede sumergirse. Su peso específico es de 1.277.

El proyecto para el desarrollo de la energía eléctrica en Palestina, exigiría la construcción de un túnel de 60 kilómetros de longitud que pasaría por debajo de Jerusalén.

Este plan está de acuerdo con las condiciones meteorológicas, climáticas y geológicas del país, donde, para la aplicación y desenvolvimiento de la agricultura moderna, se requiere el establecimiento de un extenso sistema de riego.

El agua conducida desde el Mediterráneo llegaría a la parte inferior del río Jordán, pasando por unos conductos a una instalación de fuerzas con maquinaria tuboeléctrica que proporcionaría la electricidad, la cual se distribuiría en luz y fuerza en el país, accionando una instalación de bombas en el extremo Sur del Lago de Genecareth.

De este modo el nivel del Mar Muerto se elevaría, y su superficie que actualmente es de unos 10.350 km², aumentaría hasta 12.409 km², o sea un aumento aproximado de \( \frac{1}{5} \). La instalación produciría 4.000 caballos, que se distribuirían de la manera siguiente:

Para la producción de nitrito de cal, y las operaciones mineras del país.

Para la distribución de luz y de potencia.

Podría regarse la llanura de Sharon, y miles de cisternas e importantes obras hidráulicas que datan del tiempo del reinado de David, se beneficiarían con las instalaciones.

Podría también emplearse para accionar grandes fábricas de sal y para la explotación de los yacimientos de asfalto de Sodoma y de Gomorra.

El coste del túnel, que en su mayor parte no exigiría revestimiento de ladrillos, se elevaría a mil millones de pesetas, y con las distintas instalaciones, se invertiría un capital de mil quinientos millones de pesetas.