La Energía eléctrica (1921-02-10 00:00:00), página 6

para «altas tensiones», suprimiendo así el empleo de transformador sobre las redes hasta 5.500 voltios y más, aunque las potencias no pasen de 60 a 80 HP.

Funcionamiento.—Merced al «bovinaje polifásico» que lleva el rotor, el arranque se efectúa sobre resistencias, exactamente «como para un motor asincrónico ordinario» y el par de arranque es tan elevado como este último.

Al manejar progresivamente la palanca del aparato de arranque, se llega hasta una velocidad muy próxima del sincronismo, y en ese momento, siguiendo el movimiento de la palanca sin precaución alguna, se principia a enviar en una de las fases del bovinaje del rotor una «corriente continua», seguidamente «el motor queda sincronizado» y gira a su velocidad normal, al mismo tiempo el factor de potencia sube a la unidad, y aun puede decrecer con decalaje adelante.

Al empujar a fondo la manivela del reóstato, va puesto en circuito corto la segunda fase del enrollamiento del rotor, lo cual tiene por efecto añadir al enrollamiento de corriente continua del rotor un segundo enrollamiento de motor asincrónico ordinario en circuito corto!

«El arranque y la puesta al sincronismo del motor se efectúa, pues, sin ninguna dificultad y suavemente, cualquiera que sea la carga del motor.»

Marcha normal.—Es ahora interesante conocer lo que ocurriría durante la marcha si la carga llegase a ser mucho mayor que la carga normal; sobre este punto la experiencia ha confirmado lo que permitía esperar la teoría, y se ha visto que el par puede llegar a ser «muy superior» a lo que corresponde al par normal, sin que por tal motivo el motor pierda el sincronismo y deje de funcionar.

En general, la pérdida del sincronismo nunca se produce antes que el par llegue a ser, por lo menos, 50 por 100 «superior al normal»; pero la gran particularidad de este nuevo tipo de máquinas es que, al perder el sincronismo, la máquina sigue funcionando como antes; la única diferencia es que entonces «sigue trabajando en motor asincrónico», y presenta todas las características de este tipo de motor.

Era fácil prever que así sucedería, puesto que, al perder el sincronismo, el motor resulta transformado en un motor asincrónico que posee un enrollamiento bifásico, el cual tiene una fase en circuito corto sobre sí misma, y la otra en circuito corto sobre la resistencia sumamente pequeña de la excitatriz.

Otra particularidad interesante de la máquina es que, si después de haber perdido el sincronismo por un exceso de carga que pasa del 50 por 100, y haberse puesto en consecuencia a funcionar en motor asincrónico, se vaya desecargando la máquina; cuando ésta llega a soportar una sobrecarga que sea solamente de 50 por 100, «se pone sola, automáticamente, al sínterónimo, y sin ninguna intervención vuelve a funcionar nuevamente en motor sincrónico».

Factor de potencia.—Los gráficos que acompañan resultan de ensayos efectuados sobre un motor «asincrónico sincronizado» de 300 HP a 750 «revoluciones» y 5.500 «voltios» en sus dos modos de funcionamiento en motor «síncrono» y motor «asincrónico».

El primer gráfico de funcionamiento en motor síncrono hace ver que, para el conjunto de la maquina excitatriz incluida, se alcanza un «rendimiento» de 92 por 100 «a plena» carga, realizando al mismo tiempo en decalaje «adelante de cos» \( \varphi = 0,94 \), el cual corresponde a un «suministro de corriente devatada de 9 amperios», para un consumo de corriente vatada de 25 amperios.

El motor asincrónico equivalente tendría un decalaje «atrás» de cos \( \varphi = \) aproximadamente 0,9, el cual corresponde a un consumo de «corriente devatada de 12 amperios». El «beneficio» realizado por la substitución de motor «asincrónico sincronizado» al motor asin-