La Energía eléctrica (1919-11-10 00:00:00), página 5

sayo de socialismo de industrias por el Estado contra las industrias del país, lo cual es el colmo y demostración bien palpable de nuestra desorientación industrial.

Constantemente, en reformas de guerra y por autoridades bien notorias, se ha sentado como principio orgánico la conveniencia de intensificar al máximo nuestras industrias oficiales, y hasta en la ley de 22 de julio de 1918 (C. L., núm. 209, D. O., núm. 108), que trata de la aplicación de la ley de Protección de la industria nacional a todo el material de guerra y de la defensa del Reino, el apuntado decreto preceptúa que los centros fabriles del Estado se organizarán como los privados por un nuevo reglamento de contabilidad, quitando trámites para poder hacer el suministro y con la mira de hacer efectiva una fiscalización en la marcha económica de la fábrica. Parece descubrirse la tendencia a salir al mercado nacional, y ello es digno de aclaración, mucho más teniendo presente que el criterio sostenido constantemente por el Estado Mayor Central en este asunto ha sido siempre el limitar las industrias oficiales de guerra a lo imprescindible para que sean reguladoras y complementarias de las industrias privadas.

El Estado no puede estatificar en parte las industrias, dejando otra parte en manos de los particulares, siempre que se trate de industrias en competencia. Hace poco tiempo parecía absurdo hablar de Estados industriales y hasta de municipalización de industrias, y en estos momentos y tratándose de industrias creadoras, de industrias como la de ferrocarriles, la estatificación se impone. Quizás nos veamos los españoles en la precisión de pasar de las industrias pequeñas, individualistas, aisladas e inconexas, es decir, de una verdadera oligarquía privada, a una socialización absoluta por el Estado, lo mismo que pasamos del candil de aceite a la lámpara eléctrica.

IV

Dejemos aparte estas cuestiones de orden social, que se esbozan para que se aprecie el inmenso campo que hay que explorar antes de entrar en el plan de necesidades industriales, que al Ejército y en especial al Cuerpo de Ingenieros pueden interesar, porque tal plan de necesidades ha de ser muy distinto si el Estado explota ciertas industrias, o si el Estado se decide a estimular los elementos privados del capital y del trabajo, o como lo venía haciendo hasta hoy, a estimular primordialmente los elementos capitalistas, cosa que, aunque parezca reñida con las ideas modernas sociales, era hasta disculpable en un país donde el capital estaba completamente retraído de las especulaciones comerciales; ni siquiera existe el crédito industrial. Claro es que mientras el capital corría un riesgo pavroso, era lógico que sostuviera en caso de éxito bueno, todas sus pretensiones de hegemonía.

Si se llega a la estatificación de los ferrocarriles, ya no cabe fijar un plan de necesidades militares a las Empresas y a las entidades de explotación y construcción como viene haciéndose, y hay que decir que perteneciendo las industrias de ferrocarriles a industrias de rendimiento económico, ni las condiciones militares podían sobrepasar de los límites más modestos, ni la intromisión del Estado y del Ministerio de la Guerra podían llegar a donde las continuas circunstancias anormales lo iban exigiendo cada día con más imperiosa necesidad.

No hay que decir que llegada la incautación por el Estado de los ferrocarriles, tanto las exigencias de la defensa nacional como la compenetración de las tropas especialistas de Ingenieros y la organización de una explotación intensa para el caso de guerra, serían asuntos sin otras dificultades que las técnicas, y hoy son asuntos de realización totalmente imposible, y en muchos casos vejatorios.

¿Pero tiene previsto el Estado su plan de necesidades, extenso, completo, sin limitacio-