La Energía eléctrica (1920-09-10 00:00:00), página 11

fábricas, de 1.43; por los buques, 1.12, y por participaciones en otras Empresas, rentas de edificios y terrenos, el resto, hasta 9.841.920.81 pesetas; deduciendo 18.184.59 pesetas por pérdidas en las minas de hierro y agregándose el remanente anterior, el total de productos de 1919 ha sido de 10.047.394.60 pesetas. Los intereses de obligaciones, descuentos, cambios, intereses de la Caja de ahorros y gastos de las otras instituciones patronales suman 2.38 millones, y el excedente de ingresos en el ejercicio 7.784.993,62 pesetas.

Las utilidades líquidas obtenidas por la entidad en el último quinquenio arrojan las cifras siguientes:

    Pesetas.

    1915
    4.148.346

    1916
    7.876.245

    1917
    15.963.897

    1918
    17.691.282

    1919
    8.008.652

    TOTAL
    53.688.422

Las utilidades líquidas indicadas, por lo que respecta al ejercicio examinado, se distribuyen, a propuesta del Consejo de Administración en la forma siguiente:

    Pesetas.

    Impuesto sobre los beneficios
    138.924,55

    Fondo de reserva
    382.303,45

    Dividendo a cuenta
    2.400.000,00

    Consejo de Administración
    382.303,45

    A disposición de la Junta general
    4.705.120,55

    TOTAL
    8.008.652,00

En la Junta general celebrada el 29 del pasado abril, se acordó distribuir a las acciones un dividendo complementario de 25 pesetas a cada una y pasar el excedente a la reserva.

Ampliación de la línea del Metro hasta el Puente de Vallecas.—La Dirección general de Obras públicas anuncia en la Gaceta que D. Miguel Otamendi y Machimbarrena, como director gerente de la Compañía Metropolitano Alfonso XIII, ha presentado una instancia, acompañada del proyecto de un ferrocarril metropolitano en Madrid, entre la estación de Atocha y el Puente de Vallecas, solicitando la concesión del mismo.

En su consecuencia, se fija el plazo de un mes para la admisión de otras peticiones que puedan mejorar la que antecede.

La Cadena Imperial de la Compañía Marconi.—Informe del Comité británico.
A raíz del proyecto que la citada Compañía presentó al Gobierno inglés a fines del pasado año, se nombró una comisión oficial presidida por sir Henry Norman con objeto de estudiar la conveniencia nacional de dicho proyecto. Por haber indicado en esta Revista los planes de la Compañía Marconi, creemos oportuno indicar algunos de los conceptos del informe de la comisión citada, lógica consecuencia de la nueva política económica de Inglaterra.

Dicen así algunos párrafos del informe: «Encontramos demasiado vagas las proposiciones de la Compañía Marconi, las cuales son de tal magnitud y requieren tan gran capital inicial y gastos de entretenimiento, que aun suponiendo absorberse el tráfico mundial, servido hoy día por las Compañías cableras, únicamente sería remunerativo si además se duplicasen las líneas telegráficas interiores y continentales, lo que traería consigo una fatal competencia con las redes del Estado inglés y de los países de ultramar, impidiendo además el libre empleo y desarrollo de este género de comunicación.

«La Comisión estima, que la Red Marconi necesitará como mínimo un gasto de entrenamiento anual, no inferior a 1.500.000 libras y únicamente sueldos y jornales de los 13.860 operadores y ordenanzas ascendería a la enorme cantidad de 6.000.000 de libras anuales.

«Considerando que los juegos transmisores de válvula termoiónica permiten alcances superiores a 2.000 millas, se propone la construcción de una red económica formada por estaciones de relativamente pequeña potencia, formando una cadena con eslabones de unas 2.000 millas, aprovechando las estaciones de arco poulson que la Dirección general de Correos y Telégrafos inauguró recientemente en Leafield y El Cairo, comunicación que podrá prolongarse construyendo una pequeña estación de válvula en las proximidades de la actual, que la Marconi posee en Naivoli (Este de África). En cuanto a la ruta de las Indias, lejano Oriente y Australia se erigirían instalaciones de válvula en Singapur, Honkongpoona (India) y Port Darwin (Australia). Análogas comunicaciones puede el Post Office establecer con Norteamérica de común acuerdo con el Gobierno del Canadá.

«Todas estas estaciones serían proyectadas por una Comisión radiotelegráfica y su construcción dirigida por la Dirección general de Correos y Telégrafos y autoridades competentes de las Colonias. El coste aproximado de dicha red económica sería de 1.243.000 libras con lo que estimando un tráfico anual de diez millones de palabras que producirían unas 325.000 libras, puede estimarse una pérdida anual de 100.000 libras durante los primeros años, siendo necesario solamente un período de diez, para amortizar los gastos de construcción y empezar a sacar beneficio de la red. La construcción de la red podría estar terminada en un plazo de dos años.»

Hasta aquí lo que dice la Comisión citada, después de diez meses que ha tardado en entregar su informe, por el que se desprende que Inglaterra no quiere entregar tan vital medio estratégico y políticoc económico en manos de una Compañía particular por muy grande que haya sido el patriotismo e interés demostrado por ésta, durante la guerra.

Comentando Marconi el concepto del informe, ha dicho que su Compañía propuso la construcción de la red por cuenta propia, por lo que no tenían ningún valor las manifestaciones de elevado coste, gastos de sueldos, etc., asuntos exclusivamente