La Energía eléctrica (1921-05-25 00:00:00), página 2

eléctrica en la forma acostumbrada, o sea por medio de máquinas a vapor, motores de gas o de petróleo, porque es imposible construir máquinas de buen rendimiento con tan escasas potencias, además de que el elevado precio de coste haría el negocio imposible.

En consideración a todo esto, la A. E. G. ha hecho un estudio especial sobre la forma en que puede proyectarse una instalación eléctrica para estos casos, que al mismo tiempo que ofreciese una solución técnica perfecta, no exigiera un capital demasiado grande para su instalación y que pudiera ofrecer un interés aceptable al capital invertido en el negocio.

Esta solución consiste en la combinación de una pequeña dinamo de corriente continua de unos cuatro kilovatios, accionada directamente por un motor de gasolina, y una batería de acumuladores de unos 50 amperios-hora de capacidad.

Para disminuir en lo posible el número de elementos de esta batería, se ha fijado el voltaje de la dinamo en 65 voltios. Este voltaje bajo tiene la ventaja de que las lámparas, principalmente las pequeñas de cinco y 10 bujías, duran más tiempo que las normales de 100 o más. Con un voltaje de 65 voltios se puede fácilmente llegar a una distancia de 250 metros desde el sitio de la pequeña central, sin necesidad de secciones de alambres demasiado costosas. Generalmente, en los pueblos pequeños a que hacemos referencia, las distancias mayores no exceden de 500 metros en total.

Suponiendo que en una instalación de 300 lámparas de 10 bujías, por término medio, están encendidas a la vez 150 lámparas, o sea la mitad, durante tres horas, y que paulatinamente se disminuye durante el curso de la noche su número hasta la décima parte, llegando a quedar solamente encendidas un mínimo de 30 lámparas, el servicio con la instalación arriba indicada puede arreglarse en la siguiente forma:

Se pone el motor en marcha en el momento en que comienza el máximo de consumo, dedicando aproximadamente la mitad de la fuerza producida para alumbrado directamente, y la otra mitad se destina para cargar la batería durante tres horas. Después se para el motor, y durante el resto de la noche la red se alimentará por la batería.

Si las necesidades del alumbrado no coinciden exactamente con el consumo antes expresado, hay que dejar el motor algún mayor o menor tiempo en marcha, pudiendo arreglarse siempre el servicio en forma tal que, dentro de las necesidades de la red y de la carga de la batería, pueda consumirse toda la energía del motor para obtener de este modo su mayor rendimiento, que es el de la plena carga.

Por el grabado que publicamos, podrá apreciarse perfectamente la sencillez de una instalación tal como la que nos ocupa.

El grupo motor dinamo se compone de un conjunto de motor, dinamo, depósito de gasolina, cuadro para las maniobras de la dinamo, etc., etc., todo de tamaño muy reducido.

Además hace falta un cuadro para la maniobra de carga y descarga de la batería, el cual estará cargado según el sistema Micka, o sea que quede subdividido en tres grupos, cada uno de doce elementos, que se cargan sucesivamente dos en paralelo y uno en serie.

Una instalación completa de este modelo la componen las máquinas y aparatos siguientes:

Un grupo electrógeno, compuesto de un motor a gasolina de cuatro cilindros de unos diez caballos de fuerza y unas 1.400 revoluciones por minuto, acoplado directamente con una dinamo de corriente continua excitada en derivación para 3,9 kilovatios, 65 voltios, 60 amperios. Las dos máquinas montadas sobre un bastidor fuerte de hierro, sobre el cual también están montados los siguientes accesorios para el servicio del grupo.

Un refrigerador con ventilador para el agua de refrigeración (unos veinte litros).

Un pote de escape.