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La Energía eléctrica (1922-01-10 00:00:00), página 4

La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
Desarrollo de la industria eléctrica nacional durante el año 1921, por E. Gallego.—El salto de agua de más potencia del mundo, por C. B.—Crónica e información: Aguas.—El Metropolitano de Madrid. Inauguración del trozo Sol-Atocha.—Ofertas y demandas.

Desarrollo de la industria eléctrica nacional durante el año 1921

De todas las grandes instalaciones hidroeléctricas que estaban en ejecución al comenzar el año 1921, sumando una potencia aproximada de 300.000 HP., solamente se han terminado en el transcurso de dicho año las del salto de Camarasa donde, mediante la construcción de una presa de 92 metros de altura (la más alta de Europa) en el río Noguera Pallaresa, ha obtenido la Sociedad Fuerzas y Riegos del Ebro (La Canadiense) 36.000 HP., que, sumados a los 4.500 de que disponía en la Central de Pobla, a los 50.000 proporcionados por la del salto de Talarn en Tremp (con una presa de 82 metros de altura) y a los 56.000 por la de Serós, en el Segre, arrojan un total de 146.500 HP., que transportados a 110.000 voltios distribuye en Barcelona y su zona industrial. Las obras del salto de Dos Aguas de la Hidroeléctrica Española; las de los saltos del Cinca, que en el Pirineo aragonés construye la Hidroeléctrica Ibérica; las del Célese, que en el valle de Arán y de Congost (Lérida) tiene la S. A. Productora de Fuerzas motrices; las del Carpio en el Guadalquivir, de la Mengemor; las de Somiedo, de la Hidroeléctrica del Cantábrico; las de Villalba (Cuenca), de la Hidroeléctrica de Castilla; las de la Catalana y Sevillana de Electricidad, Electra del Viesgo, Eléctrica de los Alnudenes, Eléctricas Reunidas, Wenceslao Garra, siguen su curso normal, sin más incidencias sensibles que el lamentable retraso en su terminación, motivado por circunstancias imprevistas en la presa del salto de Dos Aguas, del que pensaban utilizarse en plazo breve 20.000 HP. Ha comenzado también a prestar servicio acoplándola con la Central Térmica de Ujo (Asturias), la hidroeléctrica en que Electra de Uesgo aprovecha los 2.000 HP. del salto de Casamera, producidos por los manantiales de la Peraya. Instalaciones pequeñas sólo se han puesto en marcha, que sepamos, las del salto de Castellar (unos 200 HP.), cuya potencia se ha transportado a Cuenca, habiéndose, en cambio, iniciado un nuevo salto de la Electricista Toledana, las de ampliación del salto de Segur en el río Flanisell (Lérida), de la Sociedad productora de fuerzas motrices, y las de construcción de algunos de los saltos (más de 100.000 HP de potencia en siete saltos) adquiridas a la Hidroeléctrica del Cadí por la Cooperativa Eléctrica de Barcelona. No pasarán, pues, al entrar en 1922, de los 650.000 HP. de energía hidroeléctrica en explotación, que es escasamente la décima parte de las disponibilidades, y como mientras tanto el consumo de fluido eléctrico en las capitales de grande y mediana impor-
La Energía eléctrica (1921-12-25 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
Producción de la energía eléctrica en la Argentina. Su utilización, por Emilio Boix.—El transporte de la energía eléctrica a muy grandes distancias (conclusión), por P. José Pérez del Pulgar, profesor del Instituto Católico de Artes e Industrias.—Estudios económicos sobre electrificación de ferrocarriles (conclusión), por Pedro José Lucía, ingeniero de Caminos del servicio de ferrocarriles eléctricos de la S. I. C. E. Crónica e información: Aguas.—Compañía Hispano-Americana de Electricidad.—Ejemplo de acumulación indirecta de energía.—Energía obtenida del abastecimiento de agua a la ciudad de Los Angeles (California).—Sobre el coste de centrales y transmisiones hidroeléctricas.—Electrificación de los ferrocarriles suizos.—Admisión de valores.—Criaderos de hierro en el Brasil.—Ofertas y demandas.

Producción de la energía eléctrica en la Argentina. Su utilización

La producción de la energía eléctrica en la República Argentina es muy crecida, y su consumo está muy difundido en todo el país.

Las Compañías de electricidad son muy importantes en la República Argentina; algunas de ellas son entidades poderosasísimas, con fábricas e instalaciones que pueden colocarse entre las primeras del mundo, como sucede con la Compañía Alemana Transatlántica de Electricidad, que es la más importante del país y la que suministra la mayor cantidad de líquido en la capital.

Existen en la Argentina unas 350 centrales eléctricas y 80 subestaciones, de las cuales corresponden a la capital federal, Buenos Aires, 9 y 32 respectivamente. En las provincias están repartidas el resto, si bien no tienen la importancia que las de Buenos Aires. La provincia que posee más centrales eléctricas es la de Buenos Aires, luego Santa Fe y Córdoba, Tucumán, Entre Ríos, Mendoza, y las otras en número reducido.

El combustible empleado para producir la electricidad es generalmente el carbón, petróleo y leña; pero el futuro, en el Norte y Centro del país, será seguramente la hulla blanca, cuando se aprovechen los saltos de Ignazú, cataratas mucho mayores que las del Niagara, situadas en el Alto Paraná, en la frontera brasileña, y los del río Uruguay, un poco más arriba de Concordia. Sobre el aprovechamiento de aquella formidable fuerza hidráulica se han hecho ya estudios, y tal vez no tarde mucho el momento en que se vea realizado ese ensueño que de tan maravilloso resultado será para la Argentina.

Las Compañías o Empresas de electricidad más importantes de la República son las siguientes:
Compañía Alemana Transatlántica de Electricidad.—Capital federal.
Compañía Italo Argentina de Electricidad.—Capital federal.
Compañía Anglo-Argentina de Electricidad.—Capital federal.
La Energía eléctrica (1921-12-25 00:00:00), página 17

COMERCIAL PIRELLI, S. A.

Domicilio social: BARCELONA, Ronda Universidad, 18

MADRID        BILBAO        SEVILLA        LA CORUÑA
Alcalá, 73    Gran Vía, 42   Plaza Sto. Tomás, 29   Plaza Orense, 6

A) Cobre en wirebers, lingotes y catodos de todas clases. Cinc electrolítico "Anacenda", etc.

B) Cables, alambres y pletinas de cobre electrolítico. Cables e hilos aislados para todas las aplicaciones de la electricidad, cordones flexibles para lámparas, cables aéreos y subterráneos para telegrafía, telefonía y transporte de fuerza. Accesorios para el montaje de cables.

C) Bandajes macizos para camiones, neumáticos y cámaras de aire para automóviles y bicicletas. Llantas de goma para coches.

D) Artículos de goma para cirugía, ortopedia y aplicaciones técnicas. Tubos y mangueras para usos industriales. Telas engomadas, hilos elásticos para tejidos, anillos para cajas de conserva, etc., etc.

Concesionaria exclusiva de
PRODUCTOS PIRELLI, S. A.
con fábricas en Villanueva y Geltrú
La Energía eléctrica (1921-12-25 00:00:00), página 18

OSRAM
Tipo: 1 vatio de consumo.
5 a 100 bujías de intensidad.

OSRAM AZO
Tipo: 1/2 vatio de consumo.
30 a 4,000 bujías de intensidad

La lámpara OSRAM es técnicamente reconocida como

La mejor construida,
La más económica en su consumo, y
La de mayor duración.

Depositario en España:
PABLO ZENKER, MADRID
Telegramas y telefonemas:
Pablozenker, Madrid
Mariana Pineda, 5.
Apartado 325.

MAQUINARIA Y MATERIALES PARA INSTALACIONES ELÉCTRICAS
La Energía eléctrica (1921-12-25 00:00:00), página 3

A continuación se expone una lista de las Compañías de tranvías eléctricos de la República Argentina:

Capital federal
Compañía Anglo-Argentina de Tranvías de Buenos Aires, Ltda.
Compañía de Tranvías Lacroze de Buenos Aires, Ltda.
Compañía de tranvías Puerto y Ciudad de Buenos Aires.

Provincia de Buenos Aires
Tranvía Dock Sud.—Avellaneda.
Compañía Tranvías Eléctricos del Sur.—Avellaneda.
Tranvías Bahía Blanca.—Bahía Blanca.
Compañía de Tranvías Eléctricos de la Plata.—La Plata.
Compañía de Tranvías La Nacional.—La Plata.
Tranvía Eléctrico Villa Albertina.—Lomas de Zamora.
Fomento de Necochea.—Necochea.
Compañía de Tranvías Buenos Aires y Quilmes.—Quilmes.

Provincia de Santa Fe
Compañía General de los Tranvías Eléctricos de Rosario.—Rosario.
Argentine Tranways of Power C.º, Ltd.—Santa Fe.

Provincia de Tucumán
La Eléctrica del Norte.—Tucumán.

Provincia de Mendoza
Empresa de Luz y Fuerza.

Provincia de Córdoba
Compañía de Tranvías Eléctricos de Córdoba.

Provincia de Salta
Compañía Anglo-Argentina de Electricidad.—Salta.

Industria nacional argentina

La industria de artículos para la electricidad, en la República Argentina, está muy poco desarrollada. Ella se limita a determinados artículos solamente. Pudo desarrollarse durante estos últimos años, gracias a las dificultades habidas en los mercados productores y a los precios elevados de los artículos.

La industria argentina se dedica a la fabricación de accesorios para la calefacción y a la de arañas, brazos y demás artefactos para el alumbrado. El 90 por 100 de los artefactos que se vendían durante la guerra en este mercado eran de fabricación nacional, y su calidad y precios competían ventajosamente con los extranjeros.

Ahora comienzan a llegar los alemanes, que eran los mejores en precio y los que más se amoldaban al gusto del mercado.

Existen fábricas de cristal y vidrio importantes en esta capital, que facilitan los artículos complementarios de los artefactos.

La fabricación de lámparas incandescentes se inició, pero sus resultados fueron negativos. No puede lucharse con la competencia de las fábricas norteamericanas y holandesas. También, aunque en pequeña escala, se producen motores eléctricos, pero no pueden competir con los de la industria extranjera.

Por último, según informaciones recogidas, la tan conocida casa italiana Pirelli está montando una fábrica de conductores aislados y artículos de goma.

EMILIO BOIX
La Energía eléctrica (1921-12-25 00:00:00), página 4

El transporte de la energía eléctrica a muy grandes distancias

(CONCLUSION)

En la primera columna vertical tomamos la altura sobre el nivel del mar o la presión normal del sitio por donde va a cruzar la línea. Se alinea este punto con la temperatura máxima ordinaria en verano del aire y se tiene en la columna segunda la densidad \( \varrho_a \) del aire. Este punto se alinea con la intersección dada en el cuadro de la derecha entre las líneas verticales de los diámetros del cable y las curvas correspondientes de la distancia entre hilos. La intersección de esta alineación con la cuarta columna de tensiones da éstas en voltios. En este ábaco, \( m_c = 0,85 \), o sea para el caso de los cables.

Un ejemplo aclarará el método. Supongamos que se trata de un transporte parecido al verificado recientemente entre Francia y Suiza, desde la estación de Gösgen (Olten) hasta Vincey. Se trata de transportar 20.000 kilovatios a 180 kilómetros, y se supone en la estación receptora un cos \( \varphi = 0,8 \). El cálculo comprende las operaciones siguientes:

1.ª Adopción de una densidad económica.—Adoptemos un precio de 8 francos el kilo de cobre, y el tanto por ciento de intereses y amortización, de 0,20. Sea 4 céntimos el precio de venta del kilovatio-hora y 6.000 el número de horas anuales.

\[
S = \sqrt{\frac{0,20 \times 0,027}{0,017 \cdot 4,10^{-5} 6000}} = \sqrt{\frac{540}{272}} = 1,4.
\]

2.ª Cálculo de la impedancia kilométrica \( z \) (Ábaco I).—Tomando una caída de tensión máxima de 0,15 por voltio en la estación secundaria, con estos datos se obtiene fácilmente (1):

\[
K = 33,3 \times 10^{-9};\ k' = 10000.
\]

    V
    80.000
    90.000
    100.000
    110.000
    120.000
    130.000

    z
    0,22
    0,27
    0,33
    0,44
    0,48
    0,56

    SCobre...Aluminio...
    128214
    110183
    100167
    92153
    82137
    78130

    r por kilómetro.Cobre...Aluminio...
    0,13412,4
    0,15511,8
    0,1711,3
    0,18510,8
    0,20610,2
    0,229,8

    dCobre...Aluminio...
    16,60,175
    15,20,218
    14,60,282
    13,90,396
    13,20,435
    &gt; 0,5&gt; 0,5

    xCobre...Aluminio...
    00
    00,30
    02,20
    04,30
    0&gt; 7
    0&gt; 7

    DCobre...Aluminio...
    00
    00,50
    02,60
    04,50
    0&gt; 7
    0&gt; 7

    V<sub>a</sub>Cobre...Aluminio...
    &lt; 70.000&lt; 80.000
    &gt; 80.00012.000
    80.000150.000
    120.000155.000
    125.000160.000

Se ve, pues, que hacia los 120.000 voltios tenemos una tensión que resuelve el problema. Es de advertir que la solución es tanto más segura, cuanto más pequeña es la densidad adoptada. Tomemos, verbigracia, para 120.000 voltios una densidad de 1. Entonces \( k' = 14,\ s = 115,\ r = 0,15,\ d = 12,\ D = 5\ \mathrm{m},\ x = 0,435,\ V_a = 148.000\ \mathrm{voltios} \).

(1) Los números están hallados aproximadamente por la regla de cálculo, lo que no impide sacar el criterio necesario para la elección.
La Energía eléctrica (1921-12-25 00:00:00), página 5

ABACO IV

Diametro del cable en milímetros

Distancia entre conductores en metros

46 mm.
La Energía eléctrica (1921-12-25 00:00:00), página 6

Se comprende desde luego que los valores de \( D \) y de \( V_a \) son máximos; disminuyendo el de \( D \) hasta 8,50 a \( d = 12 \), encontramos todavía 120.000 voltios para 0,93 de densidad del aire, que permite instalar líneas a 1.000 metros de altura y 15 grados de temperatura. De este modo podríamos, con cobre o con aluminio, modificar la línea, cuyo coste, en este caso, sería mayor, pero permitiría transportar mayor cantidad de energía.

En los casos en que se quisieran usar datos extremos, bastará substituir las fórmulas dadas, al uso de los ábacos.

El ábaco III da que las frecuencias bajas facilitan el transporte de energía, permitiendo usar secciones y distancias más pequeñas. Sin embargo, a condición de escoger densidades suficientemente pequeñas, siempre es posible el transporte con una caída de tensión dada. Puede, sin embargo, ocurrir que la línea resulte excesivamente costosa, y esto ocurrirá siempre que para hacer posible la elección de la tensión haya que apartarse mucho de la densidad más económica, aunque esto sólo es preciso en transportes excepcionalmente grandes, en los cuales suele también quedar compensado el mayor coste por las ventajas de estas grandes instalaciones.

Con lo dicho basta para guiarse en la adopción de unas características técnica y económicamente posibles.

P. José Pérez del Pulgar,
Profesor del Instituto Católico de Artes e Industrias.

Estudios económicos sobre electrificación de ferrocarriles

(CONCLUSION)

Ejemplo 2.º—Rampa de Pajares.
\( n = 0,09 \) pesetas el kilogramo puesto en tándem.
\( n_1 = 0,08 \) pesetas el kilovatio-hora.
\( N = 300.000.000 \) de toneladas-kilómetro.
\( I = 17 \) por 1.000.
\( I_m = 20 \) por 1.000.
\( L = 60 \) kilómetros (simple vía).
Con recuperación de energía (fórmula [22]):
\[
\eta = 100 \frac{[(0,0058 \times 0,09 - 0,0011 \times 0,08) 17 + (0,0348 \times 0,09 - 0,0256 \times 0,08)] 3 \times 10^8}{0,00138 \times 26 \times 3 \times 10^8 + 54.000 \times 60} \text{ por } 100.
\]
o sea
\[
\eta = 100 \frac{2.540.000}{14.000.000} = 18,1 \text{ por } 100.
\]

Sin recuperación de energía (fórmula [24]):
\[
\eta = 100 \frac{(0,0058 \times 0,09 - 0,00267 \times 0,05) \times 23 \times 3 \times 10^8}{0,00188 \times 26 \times 3 \times 10^8 + 54.000 \times 60},
\]
o sea
\[
\eta = 100 \frac{2.130.000}{14.000.000} = 15,2 \text{ por } 100.
\]
La Energía eléctrica (1921-12-25 00:00:00), página 9

ladas-kilómetro por kilómetro para que la línea consienta la electrificación con un rendimiento económico del 10 por 100.

La fórmula [21'] (doble vía) nos permite establecer la igualdad

\[
10 = 100 \frac{(0.070 \times 0.10 - 0.032 \times 0.08) \times N_1}{0.00188 \times 20 N_1 + 74.000}
\]

que, resuelta, da

\[
N_1 \text{ mínimo} = 4.400.000 \text{ toneladas-kilómetro por kilómetro}.
\]

Por consiguiente, dentro de las condiciones actuales, en llegando en la línea supuesta de pendientes pequeñas a un tráfico de unos cuatro millones y medio de toneladas-kilómetro por kilómetro, resulta conveniente, económicamente, la electrificación.

Si la línea fuera de gran inclinación, por ejemplo,

\[
I = 14 \text{ por } 1.000, \quad I_m = 20 \text{ por } 1.000,
\]

el tráfico \( N_1 \) mínimo necesario para la conveniencia de la electrificación, con los mismos precios del carbón y de la energía, viene dado por la ecuación

\[
10 = 100 \frac{(0.0058 \times 0.10 - 0.00267 \times 0.08) \times 20 N_1}{0.00188 \times 20 N_1 + 74.000}
\]

(no se tiene en cuenta la recuperación de energía).

Esta ecuación nos da

\[
N_1 \text{ mínimo} = 2.000.000 \text{ de toneladas-kilómetro por kilómetro}.
\]

Por lo tanto, en alcanzando en esta línea de fuerte inclinación un tráfico de próximamente dos millones de toneladas-kilómetro por kilómetro de línea (menos de la mitad que en el caso anterior), es conveniente, económicamente, la electrificación.

***

Estos últimos ejemplos nos enseñan el ancho campo que se ofrece hoy a la tracción eléctrica en nuestro país. Hemos visto que ésta se presenta con un buen rendimiento económico (10 por 100), aun en las líneas de poca inclinación; en cuanto al tráfico anual, es igual o mayor a 4.4 millones de toneladas-kilómetro por kilómetro, y esta cifra se alcanza desde luego en muchas de nuestras líneas normales suaves.

Para las líneas fuertes hemos calculado que basta con llegar anualmente a dos millones de toneladas-kilómetro por kilómetro, para que la electrificación resulte económica. Y este tráfico (próximadamente los 2/5 del de Pajares) es ciertamente inferior al de gran parte de nuestras líneas de fuerte inclinación. (Ejemplo: las bajadas del Cantábrico, el paso de la Sierra del Guadarrama).

En cuanto a las líneas de inclinación media, vimos antes que, suponiendo 3.5 millones de toneladas-kilómetro por kilómetro de tráfico anual, se puede hacer la electrificación económicamente, siempre que no exceda el precio del kilovatio-hora de 0,08 pesetas (precio completamente razonable).

Por lo tanto, también en este caso se presenta la solución de la electrificación en cuanto se llega a tráficos del orden de los 3.5 millones de toneladas-kilómetro por kilómetro. En estas condiciones existen, asimismo, gran número de nuestras líneas normales.

** Nota importante.— No hay que olvidar nunca que el precio \( n_1 \) del kilovatio-hora, que posee una importancia decisiva sobre el rendimiento económico de las electrificaciones, tiene, en realidad, una expresión de la forma

\[
n_1 = \frac{a}{8.700 \times F} + b;
\]
La Energía eléctrica (1922-03-10 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
El procedimiento Cottrell para la depuración de los gases, por S. C.—Sobre la elección de una tensión normal para la tracción eléctrica en España (conclusión), por R. F. Hamilton.—Crónica e información: Aguas.—Nuevo ferrocarril.—Red Santanderina de Tranvías.—La suscripción de la Unión Eléctrica Vizcaina.—Gas Madrid, S. A.—Protección a la industria hullera.—Ampliación de las instalaciones de La Electra Recajo.—Concurso de material ferroviario.—Real Academia de Ciencias.—Publicaciones.—Sociedad General de Teléfonos.—Las obligaciones de la Sociedad Española de Construcciones eléctricas.—Eléctrica de Puertollano.—Tranvía Eléctrico de San Sebastián a Tolosa.—Transmisión de energía de Noruega a Dinamarca.—Rendimiento financiero de la industria de la hulla del Ruhr.—Transmisión de energía a «un millón» de voltios.—La Feria de primavera en Viena.—Ofertas y demandas.

El procedimiento Cottrell para la depuración de los gases

Muchas son las industrias en las que se producen forzosamente vapores, humos o gases cargados de polvo. Tal sucede, por ejemplo, en las fábricas metalúrgicas, de cementos, de productos químicos, etc., en las que se pierden en la atmósfera grandes cantidades de residuos de valor suficiente para rebajar considerablemente, al desperdiciarse, el rendimiento global de una industria. No es sólo una razón económica la que aconseja el aprovechamiento de estos residuos; casos hay, como ocurre con el humo de la combustión del carbón, en que consideraciones de salud pública son las que llevan a su depuración. Sin embargo, motivos de índole económica fueron los que originaron los trabajos de laboratorio del Dr. Cottrell, profesor de la Universidad de California, orientados en este sentido, y que, desarrollados más tarde, constituyeron el procedimiento eléctrico de depuración de gases que lleva el nombre de su autor.

La primera aplicación del procedimiento Cottrell fue hecha en 1907, y sigue funcionando todavía con éxito. Más tarde, las aglomeraciones industriales, cada día crecientes, y la tendencia impuesta por la guerra a aprovechar todo lo que puede tener un valor en el mercado, han contribuido de tal manera al desarrollo de estas instalaciones, que en las industrias metalúrgicas del cobre, plomo y estaño de los Estados Unidos, se encuentran instalaciones por valor de 60 millones de pesetas, y la mayor instalación que existe actualmente tiene una capacidad 750 veces mayor que la primera.

Convencidos de la utilidad que esta clase de instalaciones podría reportar a algunas de nuestras principales industrias, obligadas por la crisis industrial que padecemos a ir adoptando todo lo que tiende a rebajar el coste de producción, vamos a dar algunos detalles sobre la teoría del procedimiento, su realización práctica y descripción de alguna de las instalaciones últimamente realizadas.

El procedimiento se reduce a hacer pasar los humos o gases cargados de polvo, entre dos electrodos sometidos a una gran diferencia de potencial unidireccional. La forma de