La Energía eléctrica (1921-10-25 00:00:00), página 10

eléctrico, mineras (nacionales y extranjeras en España), navieras, seguros, seguros extranjeros, siderúrgicas y casas diversas de alguna importancia.

Todas las Empresas y en especial las Sociedades de alguna importancia están atendidas preferentemente con una relación detallada y específica—fechas de su constitución, capital inicial y ampliaciones sucesivas, características de su papel (acciones y obligaciones), dividendos repartidos y Consejo de Administración—, cuya información por sí sola constituye un alarde de estudio y trabajo que pone a gran altura el nombre de su autor.

Insertáanse, relativos a las industrias más desarrolladas, unos cuadros, resúmenes de las acciones y obligaciones emitidas y la cotización de las distintas Empresas. Y, finalmente, se dedican algunos capítulos de esta obra a clasificar multitud de Empresas, la mayoría de importancia reducida, que revelan el esmerado y prolífico cuidado con que está atendida esta obra, que, honrando a su autor, manifiesta la incuria oficial, que abandona su iniciativa delegando sus oficios en la actividad particular.

CRONICA E INFORMACION

Aguas.—Por Real orden del ministerio de Fomento de 5 de septiembre pasado, inserta en la Gaceta de Madrid del día 6 del corriente, se autoriza a D. Jorge Loring y Martínez para derivar 10 litros de agua por segundo del arroyo Prendes, para abastecimiento del puerto de Musel, barrio y caserío a él anejo, de los ferrocarriles que a él concurren y de los buques que lo frecuentan.

En dicha Real orden concesionaria se señalan las condiciones a que estará sujeta la autorización.

Anticipos revisables a las Compañías de Ferrocarriles.—Por Real decreto del ministerio de Fomento de 14 de octubre corriente, se dispone se considere revisable el anticipo concedido a la Compañía de Ferrocarriles de M. Z. y A. para adquisición de 25 locomotoras con sus tánderes, que ha de suministrar la casa constructora Heuschel & Solin, de Casel, para tener en cuenta los aumentos de los derechos de Aduanas vigentes con relación a los que estaban en vigor cuando la oferta fue formulada, a fin de ampliar en la cantidad que fuere necesaria la cifra consignada para satisfacer el importe de los derechos arancelarios.

Asimismo se dispone que, con carácter general, se consideren revisables los anticipos concedidos cuando sea solicitado en iguales condiciones y con los mismos fundamentos que lo ha hecho la Compañía de M. Z. y A.

Tranvías eléctricos de Oviedo.—Hace tres meses se empezó la construcción de las nuevas líneas, estando ya colocados la vía de la parte urbana y unos dos kilómetros de la línea a Lugones.

También se comenzó el montaje de la parte eléctrica, tanto de la central convertidora como de la línea aérea, por lo cual se calcula poder inaugurar estos tranvías, o parte de ellos, a principios del año próximo.

La subestación contiene dos grupos convertido-res, marca Brown Boveri, de 350 kilovatios cada uno, transformando la corriente alterna de alta tensión en corriente continua de 600 voltios, y una batería de acumuladores Tudor.

Habrá, por de pronto, ocho cochesmotores y seis remolques: los primeros están equipados con motores GE-249, de 43 caballos; el tipo de la toma de corriente es de arco.

Toda la parte eléctrica, tanto de la línea con sus postes metálicos, como de los coches y su montaje, ha sido encargado a la casa Electro-Tracción, Madrid.

Tranvía interurbano Gijón a Avilés.—La construcción de esta importante línea, que es continuación del ferrocarril de Candás, que se había electrificado hace año y medio, progresó rápidamente, faltando poco para su terminación. Tiene desde Candás 12 kilómetros de longitud, todo en explanación propia, y termina frente de la Alameda de Avilés.

Hace poco se empezó el tendido del hilo del trolley y el montaje de la subestación, haciendo todas las obras, tanto de la explanación y vías como la parte eléctrica, por administración, bajo las órdenes del ingeniero de la Compañía, D. José Luis Alvergonzález.

El alumbrado por gas en los trenes.—Los periódicos de París llegados estos días a Madrid relatan detalladamente la terrible catástrofe ocurrida el día 5 de este mes en el túnel de Batignolles, situado a la salida de la estación de Saint Lazare, en cuyo accidente un tren de viajeros que acababa de salir de esta estación chocó con otro, detenido por una pequeña avería en el citado túnel. El choque produjo la explosión de los depósitos de gas a presión para el alumbrado y el inmediato incendio del tren, enormemente activado por la presencia del gas.