La Energía eléctrica (1922-02-10 00:00:00), página 7

nos, tomarse en consideración una locomotora como la suministrada recientemente por la Compañía Westinghouse Americana al Chicago Milwaukee and St. Paul Railway, de un peso total de 250 toneladas.

Supongamos para este estudio que se trata de motores de tracción normales de corriente continua, y que los 15.000 kilogramos representan, en condiciones de arranque, el esfuerzo de tracción con 125 por 100 de la corriente correspondiente al servicio de una hora de los motores, estando éstos equipados con engranajes calculados para una velocidad de marcha tan elevada como 60 kilómetros por hora para dicho servicio de una hora de los motores. Evidentemente, estas características representan un máximo y quieren decir que la capacidad total instalada de los motores, para una locomotora de tal carga, sería aproximadamente de 2.700 HP. Por tanto, hasta donde estas cifras nos permiten juzgar, podemos decir que ésta es la capacidad máxima que se puede concentrar ventajosamente en una sola locomotora para servicio de vía ancha, tal como existe actualmente.

Para los ferrocarriles de vía de un metro, con una velocidad de 40 kilómetros en vez de 60, en las mismas condiciones, la capacidad correspondiente sería de unos 900 HP.

Examinemos ahora estos valores de carga concentrada en relación con los correspondientes a las intensidades de la corriente con diferentes voltajes. En cada caso suponemos que los motores están bobinados para las características correspondientes al servicio de una hora con un voltaje de 10 por 100 inferior al de las subestaciones, y para cada uno de estos casos las intensidades de corriente se refieren a las condiciones de arranque.

CUADRO II

    Intensidad con 600 voltios en la subestación
    Intensidad con 1.200 voltios en la subestación
    Intensidad con 1.500 voltios en la subestación
    Intensidad con 2.400 voltios en la subestación
    Intensidad con 3.000 voltios en la subestación

    Vía de un metro, 900 HP.
    1.760 amperios
    880 amperios
    704 amperios
    440 amperios
    352 amperios

    Vía nacional, 2.700 HP.
    5.280
    2.640
    2.112
    1.320
    1.056

La corriente media que circularía por el colector de corriente con las locomotoras trabajando a plena carga sería aproximadamente de 50 por 100 de los valores indicados más arriba.

Deseamos hacer notar, respecto a esta cuestión, que intensidades de corriente tan elevadas como 2.000 amperios pueden captarse con un solo colector de zapata, mientras que las de 1.500 amperios han sido captadas con éxito por un solo pantógrafo a 100 kilómetros por hora (1), sin señal alguna de haberse producido un arco.

La locomotora tipo de tren de viajeros, 1.500 voltios, representada en la figura 5.a, toma al arranque una corriente máxima de 1.350 amperios en una rampa de 1,3 por 100, con un peso total del tren de 550 toneladas. La intensidad de la corriente de marcha con carga continua es aproximadamente de 800 amperios, a una velocidad de 116 kilómetros por hora.

De lo que precede podemos deducir que en España, con los ferrocarriles existentes, por grande que sea la energía concentrada en una locomotora, siempre podrá captarse fácilmente la corriente por medio de pantógrafos con una tensión de 1.500 voltios.

(1) Véase el A. I. E. E., vol. 35, pág. 366. (Discusión por W. B. Potter.)