La Energía eléctrica (1920-03-10 00:00:00), página 6

mente, una sección de 9,242 kilómetros en la provincia de Barcelona, de Rubí a Tarrasa, que completa la línea nueva de Barcelona a Tarrasa por Las Planas y San Cugat.

La indicada línea férrea de Barcelona a Tarrasa, que ahora acaba de quedar totalmente abierta al tráfico, es, como se sabe, de tracción eléctrica y pertenece a la Empresa denominada Compañía de los Ferrocarriles de Cataluña. Su longitud o recorrido es de unos 29,6 kilómetros, y fue poniéndose en explotación en cuatro tiempos, correspondiendo a cada uno de los últimos cuatro años la inauguración de un trayecto.

El primer trozo construido, desde Barcelona a Las Planas, se inauguró el 28 de noviembre de 1916; al año siguiente, el 27 de octubre, se abrió a la explotación el trayecto de Las Planas a San Cugat del Vallés; la sección sucesiva, de San Cugat a Rubí, fue inaugurada en 1918, el 13 de septiembre, y, en fin, el trayecto restante, de Rubí a Tarrasa, se ha inaugurado el 28 de diciembre último, esto es, tres días antes de terminar el año 1919.

Ahora se anuncia que la Compañía de esa nueva línea se dispone a construir un ramal de la misma de San Cugat a Sabadell.

La publicidad en la «Gaceta de Madrid».—En la Gaceta del 26 de febrero se inserta una Real orden por la que a partir del día 1 de marzo, el precio de la línea para toda clase de anuncios en dicho periódico oficial sea de una peseta, y que la tarifa de descuentos de anuncios y la tarifa de subastas queden modificadas en la forma que se publica en el mencionado periódico.

Tal determinación del ministro de la Gobernación la funda en la enorme carestía que han experimentado todos los ramos de la industria española, entre otros especialmente el papel, y la progresiva elevación, por otra parte, de los jornales y salarios, entre ellos los que perciben los tipógrafos y en general todos los obreros de las imprentas, que han aumentado de tal manera los gastos, que su cuantía se aproxima al 150 por 100 más de la época anterior al año 1914.

A fin de no perjudicar al público en general, no se modifican las tarifas de suscripción.

Es de notar que en la citada disposición se establecen tarifas graduales para anuncios, como las tiene establecidas el Estado para otros servicios, como en el papel timbrado, sellos, etc., etc.; en cambio se prohibe a las industrias particulares, tales como las productoras de fluido eléctrico, por ejemplo, establecer tales tarifas.

Congreso internacional de Ingenieros.
Para el mes de mayo próximo está convocado un Congreso de Ingenieros en Batavia, cuyo objeto principal es facilitar una reunión de Ingenieros de todo el mundo para discutir cuestiones de su ramo. Es evidente que el proyecto ha despertado mucho interés, pues se han recibido ya más de 500 adhesiones: prueba que los Ingenieros han considerado muy buena la idea de reunirse para estudiar sus problemas en medio de un ambiente tan tranquilo como puede encontrarse en esta colonia holandesa, situada en medio del Pacífico. Cualquier Ingeniero español a quien interese la idea puede conseguir sus informes comunicando con la Federación de Industrias Británicas, calle de Montalbán, 22, Madrid.

Grandes conducciones de petróleo.—El petróleo está a punto de llegar a ser un competidor formidable del carbón. Para facilitar su empleo en Francia se ha comenzado ya la construcción de dos sistemas de conducción de tuberías de acero entre El Havre y París, distantes 240 kilómetros. La mayor, que tiene un diámetro de 250 milímetros, estará destinada al petróleo crudo pesado, y sobre ella irá otra tubería, de 100 milímetros de diámetro, para petróleo refinado y gasolina. Se calcula que por este medio 4.500 toneladas de aceite crudo y 1.000 de gasolina pueden ser conducidas diariamente a París, lo que facilitará mucho el suministro de combustible para las industrias y ferrocarriles de dicha capital. El proyecto incluye también la instalación en El Havre de depósitos con suficiente capacidad para almacenar 60.000 toneladas de petróleo. Se espera que las obras, cuyo coste ascenderá a 90 millones de francos, terminen dentro de un año.

Las estadísticas eléctricas del Estado de Nueva York.—Refiérense estas estadísticas al ejercicio de 1917 y se comparan con las del ejercicio de 1912.

El número de Centrales eléctricas ha pasado de 312 en 1912 a 332 en 1917; este aumento no es muy importante en absoluto, pero sí lo es si se compara la potencia unitaria de las fábricas, que era de 2.405 kilovatios en 1912 y se ha elevado a 3.650 kilovatios en 1917.

El aumento de la mano de obra no corresponde a este crecimiento de potencia, pues el efectivo del personal no ha aumentado más que un 14 por 100 y el incremento del precio de la mano de obra no ha sido de un 34,2 por 100.

El precio de la mano de obra, que era en 1912 el 24,9 por 100 de los gastos totales, no representa más que el 19,3 por 100 en 1917, con una economía, por tanto, de un 8,63 por 100.

Las potencias respectivas de los motores de vapor, turbinas hidráulicas y motores de combustión se elevan en 1912 a 55,1 por 100 para los primeros, 44,3 por 100 para las segundas y 0,6 para los terceros.

En 1917 corresponden el 60,1 por 100 para los motores de vapor, el 39,6 por 100 para las turbinas hidráulicas y el 0,3 por 100 para los motores de combustión.

Como se ve, a pesar de la tendencia a aprovechar la energía hidráulica, las turbinas hidráulicas han perdido terreno en provecho de los motores de vapor.

El progreso de la potencia unitaria de las máquinas es muy notable: mientras que el motor medio era de 1.555 caballos en 1912, pasa a 2.361 en 1917 para los motores de vapor; para el motor de com-