La Energía eléctrica (1921-11-25 00:00:00), página 15

Y siendo así la industria de que estoy hablando, un Real decreto como éste a que me estoy refiriendo, tiene que producir los naturales efectos de ayuntar a los capitalistas y a los industriales, porque no es lo mismo una concesión a perpetuidad que la fijación de un plazo determinado. Si el Gobierno español cree que debe seguir este criterio, que lo siga, pero meditando mucho, procurando soluciones que eviten ese mal y que no pongan a esta industria en situación difícil. Y dicho esto, paso a otro aspecto del asunto.

La industria hidroeléctrica, que es la que tiene, como he dicho, características más nacionales y trascendentales, y en la cual pueden fundarse esperanzas como en ninguna otra, se encuentra hoy para su desenvolvimiento con grandes dificultades, y entre ellas he de señalar una que no es conocida del público, pero que tiene gran importancia, y es que la situación de la riqueza hidroeléctrica española, en su aspecto hidráulico, está situada en parajes tan remotos, tan separados de vías de comunicación, que para llegar a esos centros de riqueza es preciso empezar por realizar sacrificios de tal cuantía, que muchas veces imposibilitan la ejecución de proyectos que serían de una gran trascendencia nacional. Me refiero a la falta de vías de comunicación, no digo de ferrocarriles, sino de carreteras. Yo mismo, no hace mucho tiempo, he tenido necesidad de construir sesenta y tantos kilómetros de carretera para poder llegar a un salto, ejecutar la correspondiente obra y desenvolver el proyecto. Y esto resulta costosísimo, ya que las carreteras han de hacerse con arreglo a proyectos aprobados por la Administración, incluso después de haber sido subastadas. Pues bien: éste es el momento en que estos sacrificios todavía no han obtenido la menor recompensa; muchas veces se ha formulado la demanda ante el ministerio de Fomento; siempre se ha reconocido la razón, pero nunca se la ha atendido. Yo solicito de su señoría que estudie esta tan trascendentalísima cuestión, porque importa mucho a la industria y creo que merece que S. S. la de solución adecuada.

Consecuencia de todo lo expuesto en mi discurso anterior, consecuencia de lo que ayer tuve el honor de exponer al señor ministro de Fomento, al cual he de dar las gracias por la amabilidad con que acogió mis indicaciones; consecuencia del sinúmero de resoluciones que perjudican de manera ostensible al desarrollo de la industria hidroeléctrica, es que se necesita hoy una legislación mucho más perfecta que la embrionaria que rige para todo el desenvolvimiento de esa riqueza. Hay en ella defectos por omisión; hay en ella defectos por acción no bien reglamentada, por actuaciones administrativas que, en definitiva, han venido a constituir una corruptela de la interpretación verdad de la ley. Hay, además, que estudiar los medios de fomentar esta riqueza en forma tal, que las iniciativas particulares produzcan el máximo fruto, ya que las actuaciones oficiales, en el aspecto económico, no son hoy muy de esperar, dado el sacrificio que otras necesidades más parenteras exigen a la Nación. Por tanto, habiendo, como ha habido, varios intentos de presentación a las Cámaras de un nuevo proyecto de ley de Aguas; habiendo redactado algunos de ellos, y creo que presentado en esta Cámara; habiendo redactado el anterior ministro de Fomento otro proyecto de ley, creo que en el ánimo del actual esté también la idea de que el asunto no puede permitir grandes dilaciones, que es necesario ocuparse de él, si no rápidamente, sin perder tiempo por lo menos, no dejándole de la mano, a fin de presentar a las Cámaras un proyecto [de ley que evite los abusos y las corruptelas a que me refiero, sobre todo el acaparamiento insensato de una riqueza de esta naturaleza, como ocurre con la ley actual, y más que todo, por su interpretación viciosa; y, en definitiva, ver de estudiar la forma, por lo que a las actuaciones del Estado se refiere, de remover esta riqueza en todo el alcance que ella tiene. Entre ellas, he de decir que es el Estado mismo el que ha de preocuparse hondamente de la orientación, del desenvolvimiento de esta riqueza; pues el Estado mismo el día de mañana, y no remoto, estará en actuación de necesitar de ella para problemas nacionales, como es el de la tracción de ferrocarriles. Por lo tanto, este es otro aspecto por el cual es necesario y perentorio que el ministro de Fomento, y todo el Gabinete, se preocupen de dar solución a este problema, trayendo a las Cámaras un proyecto de ley que se discuta serenamente, en el que se establezcan las normas para el desenvolvimiento de tan trascendental riqueza.

He de advertir al señor ministro de Fomento y a la Cámara que es preciso tener un esmerado cuidado en la redacción de ese proyecto, no dejándose llevar de lo que suele ser moda,