La Energía eléctrica (1921-08-25 00:00:00), página 10

Resulta, pues como liquidación del ejercicio:

    Pesetas.

    El saldo de la cuenta de «Ganancias y Pérdidas» (Red y minas) ha sido de
    19.268.947,90

    Proponemos a la Junta general que de esta suma disponga de
    4.000.000,00

    Para la amortización de material, de
    2.000.000,00

    Para la reserva especial, de
    3.000.000,00

    Para créditos dudosos y reclamaciones en litigio, de
    1.000.000,00

    Para obras de mejora en las minas

    Que del sobrante se distribuya un dividendo de 15 pesetas por acción, libres de impuestos, que para 496.938 acciones representa
    7.454.070,00

Y qué el saldo, previo el pago de los impuestos, se lleve al «Fondo para Obras de Mejora» en el ferrocarril.

La Junta general tomó los siguientes acuerdos:
1.º Quedan aprobadas la Memoria y las cuentas del ejercicio de 1920.
2.º La Junta general fija en 15 pesetas, libres de todo impuesto, el dividendo por acción del ejercicio de 1920. El pago se efectuará desde el 1 de julio próximo.
3.º La Junta general acuerda que de la cuenta de «Ganancias y Pérdidas» se destine la cantidad de 4 millones de pesetas a la amortización de material; 2 millones para la reserva especial; 3 millones, para créditos dudosos y reclamaciones en litigio, y un millón para obras de mejora en las minas, y que el saldo de dicha cuenta se aplique al «Fondo para Obras de Mejora» en el ferrocarril, previo el pago de los impuestos.
4.º La Junta general otorga al Consejo de Administración los más amplios poderes para obtener las sumas necesarias a las atenciones de la Compañía, ya sea por emisión de obligaciones hipotecarias, ya por cualquier otro medio que el Consejo juzgue conveniente.
5.º La Junta general reeligie a los administradores salientes Sres. D. José Milá y Pi, barón Roberto de Rothschild, D. Ignacio Baüer, D. Julián Cifuentes y D. Enrique Ocharan, y confirma el nombramiento de D. José Manuel Figueras, hecho por el Consejo de Administración, de conformidad con el art. 25 de los Estatutos.

Se añaden a la Memoria cuatro apéndices en que se hace la historia de las gestiones realizadas por varias de las Compañías de vía ancha cerca del Gobierno para solicitar mientras se resolvía el pleito de las tarifas aquellos auxilios indispensables para mantener los servicios públicos, siquiera fuera con todas las restricciones conocidas. De todos ellos han ido teniendo conocimiento nuestros lectores y por eso no los publicamos.

Compañía de los Caminos de Hierro del Norte.—Señala la Memoria leída a la Junta general de accionistas un resultado del ejercicio de 1920 más favorable que el de 1919, principalmente obtenido por la baja de precio y mejora de calidad de los carbones, con lo que se ha logrado compensar otros gastos crecientes, principalmente los de personal.

El total de ingresos ha sido en el ejercicio de 1920 de 276.689.445 pesetas. De estos ingresos, 276.399.586 son ingresos de tráfico, y 289.859, ingresos varios.

La distribución de los ingresos de tráfico entre los diferentes elementos de éste, viajeros, gran velocidad y otros diversos, ha sido la siguiente:

    Pesetas.

    Viajeros
    73.420.699

    Gran velocidad
    34.121.076

    Pequeña velocidad
    165.609.410

    Varios
    3.248.401

    Totales
    276.399.586

Los gastos de explotación en conjunto de toda la red y por kilómetro explotado alcanzaron en 1920 las cifras de 193.425.800 pesetas en total y 52.547 por kilómetro explotado, con una reducción de 0,78 por 100 respecto a 1919.

Por lo que se refiere al material móvil, la Memoria dice que el aumento que en su conjunto ha tenido esta cuenta de 6.182.811,36 pesetas, es debido a los pagos que hemos efectuado durante el año 1920 para la adquisición de 20 coches y 420 vagones, hecha deducción del material que se ha dado de baja.

El material efectivo de la Compañía en 31 de diciembre de 1920, se componía de:
930 locomotoras con sus herramientas;
1.992 coches para viajeros; y
21.800 vagones de todas clases.

En 31 de diciembre tenía la Compañía contratado y en curso de construcción o en camino, el material nuevo siguiente:
32 locomotoras con sus tánders;
68 coches de tipo moderno para viajeros;
50 furgones; y
280 vagones de todas clases;
por un importe aproximado de 21 millones de pesetas, a cuenta del cual teníamos ya satisfecha una suma de 5.200.000 pesetas.

Las obras con cargo a primer establecimiento durante el año 1920 importan en total 7.320.000 pesetas, empleadas en varias estaciones e instalaciones, de las cuales las más importantes son:

Linea de Madrid a Irún, ramal de Alar y Camino del Contorno.—
El gasto efectuado en esta línea durante el ejercicio de 1920, se eleva a pesetas: 1.009.989,74
y obedece, principalmente, a la continuación de las obras de la doble vía entre El Escorial y Ávila; prolongación de vías en Venta de Baños; instalación de enclavamientos en Vitoria, Alsasua y Ávila; ampliación del taller de calderería e instalación de un carro transbordador para el taller de coches en Valladolid; construcción de un almacén de gran velocidad y saneamiento del patio de mercancías de la estación de Vitoria; renovación de vía, y otras