La Energía eléctrica (1921-05-25 00:00:00), página 7

egoísmo o interés patronal, no tiene miras a un porvenir estable; sólo atiende a un presente de ganancias positivas. Por manera que el patrono que inspira la administración, y, según su interés, corta o eleva los gastos de la misma, sube o baja el precio del combustible, manda al mercado los productos en la forma que le permitan sus combinaciones particulares, con perjuicio, muchas veces, de otras explotaciones similares.

A la vez, se permite el lujo de enriquecer, a costa del público y de la industria hullera, a sus deudos, amigos y recomendados con las concesiones de comisiones de venta, que encarecen la producción precisamente en los puntos del mercado en donde está llamada a acreditarse. Y como el intermediario no tiene por qué preocuparse de la suerte de la industria hullera, sino de sus ganancias hasta enriquecerse, producirá forzosamente el encarecimiento del combustible, y aun el descrédito de su procedencia.

Tenemos ejemplos numerosos que nos ha deparado el bandejaje carbonero en tiempos de la Guerra Europea.

Intermediarios hubo en aquel entonces que amasaron su fortuna con el descrédito consiguiente de algunas grandes Empresas mineras, las cuales tienen hoy que lamentar la falta de clientela y condenan al pueblo en que radican a la más espantosa miseria. Pero esta perspectiva, ¿qué le importaba al intermediario? ¿Por qué había de preocuparse del progreso de la minería y del beneficio público quien sólo iba buscando su enriquecimiento?

Fatalmente, y tal como estaba dirigida en aquel tiempo la administración de las minas de hulla, y hoy continúa, debía y tenía que sobrevenir la bancarrota de los momentos actuales y el desastre industrial que condenan a muerte a las localidades hulleras y quebranta notablemente la economía nacional.

Otras máculas de menos monta pudiéramos señalar a la administración patronal; pero son secundarias, y no merecen la prolongación de este estudio.

Los Auxiliares.—Nada puede decirse del desarrollo de la minería en España que no implique una general censura de su estado actual, precisamente porque el actual régimen arranca de un punto de partida totalmente contrario a la verdadera significación de las minas de hulla de nuestro país y a su más conveniente explotación.

Trataremos de los auxiliares de la industria hullera: los transportes.

Deficiente es en España este servicio público; pero donde más notoria es la deficiencia es en la cuenca hullera.

Si al Estado le importara la explotación de hulla, hubiera dado facilidades de comunicación a los puntos donde se asientan grandes riquezas de este combustible, que se mantienen vírgenes por falta de medios de transportes.

Pero ésto no es todo. La cuenca hullera no cuenta con las vías de comunicación que necesita para su completo desenvolvimiento industrial. Aparte ya lo defectuoso del servicio en los únicos ferrocarriles que sirven a las minas de Asturias, cuales son el del Norte de España, Vasco-Asturiano y de Langreo y Cantábrico, servicio insuficiente para la descongestión de toda la producción anual, y que no permite la intensificación de la misma, se halla Asturias necesitada de otras vías para la circulación de su riqueza hullera y apertura de nuevas pertenencias mineras. Se impone la realización del ferrocarril de las Cinco Viñas, del de la costa o estratégico, de la prolongación del Vasco-Asturiano a León y Palencia, de la electrificación de la rampa del Pajares.

Además, aperturas de caminos y carreteras de los planes general y provincial, que impulsarían notablemente la minería.

Adolecemos de falta de puertos, pues los de condiciones naturales y mejor situados para las operaciones del tráfico comercial no tienen acceso, por falta de vías de comunicación.