La Energía eléctrica (1917-03-10 00:00:00), página 6

(anejo núm. I) que los ingresos aumentan anualmente en unas 500.000 pesetas, y que el año 1915 alcanzaron la cifra de 10.790.972,48 pesetas.

No conocemos memorias ni estadísticas detalladas que podrían ser de gran utilidad para nuestro estudio. Hay quien cree que es tan brillante el negocio de los tranvías, que huyen de toda publicidad. Sea de ello lo que quiera, no cabe duda que el tráfico que realizan es importantísimo, y que la línea de Cuatro Caminos es la más favorecida, pues aun en días ordinarios (en los festivos el tráfico es mucho mayor) hemos contado 840 coches saliendo de la plaza de Cuatro Caminos.

Ateniéndonos a los datos oficiales, únicos que podemos invocar en trabajos de este género, se ve que el capital de los tranvías es de 40 millones de pesetas, mitad en acciones y mitad en obligaciones, existiendo además 200.000 acciones de dividendo y 10.000 partes de fundador, y sin duda las sucesivas modificaciones que sufrieron las primitivas Empresas y los sacrificios que la actual Sociedad se impuso para alcanzar la fusión de todas ellas explican la enorme diferencia entre el coste real de sus instalaciones y los 40 millones de pesetas citados.

Pero es tal la vitalidad del negocio, que aun quedan energías para darle elevado interés; efectivamente, estimando por los datos que en el anejo núm. II recogemos, que el coeficiente de explotación de los tranvías (relación de gastos e ingresos brutos) es 0,49, el beneficio anual correspondiente al año 1915 es de 5.292.000 pesetas, o sea de 13 por 100 para los citados 40 millones de pesetas.

Conviene también consignar como dato de interés para nuestro estudio, que independientemente de la Sociedad general de Tranvías existe otra que explota una línea de siete kilómetros, que partiendo de Cuatro Caminos va a Tetuán, Chamartín, Fuencarral y Ciudad Lineal (anejo núm. II), cuyo ingreso medio durante los cuatro últimos años, según los datos oficiales, excede a dos millones de pesetas anuales.

(Continuará).

Los tranvías eléctricos de Granada

Nuestro querido amigo el ingeniero militar D. Alfredo Velasco, Director general de la S. A. Tranvías eléctricos de Granada, acaba de publicar una Memoria relativa a la explotación e instalación de dicha Compañía, presentando además en ella los cálculos referentes al coste de entretenimiento y beneficios probables de las nuevas líneas que dicha empresa (de la que, según nuestras noticias, ha entrado a formar parte cubriendo en su totalidad la última emisión de obligaciones el Banco de Vizcaya), va a comenzar a construir inmediatamente.

Como dicha Memoria constituye un estudio técnico financiero del que pueden sacar buen partido los que tengan que proyectar en España líneas de tracción eléctrica, creemos útil reproducirla, y así lo hacemos a continuación, no sin felicitar antes al Sr. Velasco por el éxito de su labor valiosísima al frente de tan importante Sociedad.

«Hace algún tiempo que personas interesadas en esta Sociedad y que la miran con gran cariño nos vienen instando para que publiquemos una Memoria concisa, pero suficientemente clara, en la que se haga su historia y se refleje lo más exactamente posible la marcha social, el avance progresivo y porvenir que esperamos.

Si no hemos dado gusto antes a nuestros consocios, no ha sido por falta de deseos; créi-