La Energía eléctrica (1918-12-25 00:00:00), página 10

al Poder ejecutivo los estudios definitivos de las obras y de las instalaciones eléctricas, dentro de los tres años de la promulgación de la concesión y a dejarlo todo terminado en el espacio de seis años. Ofrecían además, como garantía, determinada cantidad que se depositaba a la orden del ministro de Obras públicas.

El ingeniero Eduardo Huergo, jefe de la Comisión del Alto Paraná, de la Dirección de Obras públicas, a quien se le entregó el proyecto para su estudio, informó que lo consideraba un progreso para el país, aun cuando manifestaba no tener los datos suficientes que le permitiesen juzgar de las facilidades que ofrecían los saltos del Iguazú. Encontraba que los resultados eran dudosos, pues dentro del territorio de Misiones no podrían tener aplicación todas las energías que se pretendían obtener, y para trasmitirlas a centros de población importantes serían menester obras costosísimas. Por esto y algunos otros reparos que añadía, aconsejaba otorgar la concesión, reduciendo la fuerza a 50.000 caballos, el plazo a cincuenta años y sin ninguna clase de privilegio.

Ojalá que los estudios y disputas de que es objeto actualmente el problema del aprovechamiento industrial de los saltos del Iguazú, permitan llegar a iniciativas concretas y se logre utilizar esas fuerzas hoy perdidas, o se demuestre que la empresa es prematura mientras las zonas inmediatas al Iguazú no aseguren un rendimiento proporcionado a los capitales que sería necesario invertir.

Cómo han de utilizarse las aguas en las altas montañas.—Después de estudiar el profesor L. Luiggi en un artículo publicado en los Annali d'Ingegneria e d'Architettura las presas del Devero (1.886 metros de altitud), de Morena River (California), del Valle del Inferno (Alpes Marítimos) y la provisional de Assuan, en el Nilo, formula las conclusiones siguientes:

Las presas para pantanos en las altas regiones montañosas, de fuertes heladas, grandes variaciones de temperatura y acceso difícil deben responder a las condiciones que a continuación se exponen:

1.a Limitar con el mayor cuidado el empleo de mamposterías de hormigón, y en todo caso reducir al mínimo los espesores.

2.a Los diques ordinarios con un paramento vertical no responden bien a las condiciones que preceden, así que son los menos recomendables, tanto por la facilidad de su deterioro, especialmente a causa de las acciones térmicas interiores que en ellos se desarrollan, como a causa del tiempo y los gastos que exige su construcción.

3.a Los diques en arco simple o en arcos múltiples con embalsados o escolleras son los que se disputan la preferencia para las altas montañas; la elección de uno u otro tipo depende de las circunstancias locales, transporte, mano de obra, etcétera.

4.a A igualdad de circunstancias, y sobre todo en las regiones sísmicas, los diques de escollera deben ser objeto de una preferencia absoluta, tanto a causa de la facilidad en su construcción como por razón de su mayor estabilidad en todas las circunstancias.

Este es el tipo—concluye el autor—al que los ingenieros italianos deben recurrir para las presas que han de proyectarse en los valles superiores de los Alpes, y sobre todo en los Apeninos, expuestos a las sacudidas sísmicas con bastante frecuencia.

La fuerza motriz en la industria danesa.—De una información hecha recientemente en Dinamarca para estudiar los progresos de su industria, extractamos los siguientes datos sobre el empleo de la fuerza motriz en la misma.

La mayoría de las empresas que utilizan la fuerza motriz sólo poseen un motor. No obstante, el número de motores empleados ha crecido más rápidamente que el de empresas que lo utilizan. Por cada 100 empresas se empleaban en 1897, 116 motores; en 1906, 128, y en 1914, 153 motores.

La potencia media por motor, que era de 11 HP. en 1897, se elevó a 13 HP. en 1906 y descendió a 10 HP. en 1914.

Este descenso se explica por el considerable aumento de los motores eléctricos pequeños.

Las centrales eléctricas han aumentado su producción en la siguiente proporción:

Año 1897................................. 4.152 HP.
> 1906..................................... 22 993
> 1914..................................... 89 000

En cuanto al género del motor empleado, se han producido grandes variaciones en estos últimos tiempos, como puede apreciarse en el siguiente estado:

    Número de motores.
    Potencia en caballos.

    1906
    1914
    1906
    1914

    Motores de vapor..
    4.212
    3.952
    91.306
    135.376

    Motores de petróleo..
    1.132
    3.657
    7.734
    35.983

    Motores eléctricos..
    1.787
    14.789
    5.014
    44.298

    Motores de gas..
    1.484
    1.307
    9.282
    14.798

    Total..
    8.615
    23.705
    113.336
    230.455

Compañía Nacional de telegrafía sin hilos.—El déficit con que cerraron todos los balances desde la constitución de esta Sociedad, continúa decreciendo. Fué en 1915 el déficit de pesetas 271.211; en 1916 se redujo a 87.367, y por lo que se refiere a 1917, aparentemente ha desaparecido, y aun cabe hablar de un pequeño superávit de 9.292 pesetas.

No hay, sin embargo, en realidad beneficio alguno ni cantidad que distribuir o aplicar, pues resulta que el supuesto saldo acreedor es motivado por no figurar todavía en las cuentas el canon del Estado, que es de 150.000 pesetas anuales; ni la consiguiente amortización del capital invertido en las estaciones objeto del contrato de concesión, notándose que tampoco se ha llevado suma alguna para amortizar los gastos de constitución e instalación de la Sociedad.