La Energía eléctrica (1919-06-10 00:00:00), página 14

Cuando el cruce se efectúe con conductor menor de 50 milímetros cuadrados, irán unido a otro cable de acero galvanizado de 25 milímetros cuadrados, o mayor sección, atados ambos directamente a distancias máximas de 1,50 metros, soldándose las estadias.

El cable fáidor irá sujeto en ambos apoyos del cruce en aisladores de retención, independientes de los que soporten el conductor, de manera que no pueda resultar un esfuerzo que tienda a arrancar el aislador del soporte. La retención de los extremos del cable fáidor se hará con la mayor seguridad posible.

Si el sistema de aisladores es colgado, el conductor sobre el cruce será siempre cable de cobre de 50 milímetros cuadrados de sección, por lo menos, y de 40 kilogramos de resistencia a la tracción por milímetro cuadrado, no pudiéndose emplear suspensiones con una sola cadena de aisladores más que para esfuerzos de trabajo no superiores a 2.000 kilogramos. En el caso de que el vano determine por su longitud esfuerzos de tracción mayores, se aumentará proporcionalmente el número de suspensiones.

Los vanos inmediatos al cruce determinarán en cada lado en otro aislador, por lo menos, independiente del que sujeta al cable del cruce. Si sólo hay un aislador en cada lado, ambos estarán colocados en el mismo plano vertical y en la misma dirección de la línea. La unión eléctrica entre el conductor del cruce y los vanos inmediatos, se efectuará por otro, colocado de modo que no suporte el menor esfuerzo de tracción de parte de aquellos, quedando una solución de continuidad mecánica en el conductor.

La línea no formará ángulos en los apoyos del cruce, más que en casos de necesidad muy justificada.

Los postes o apoyos del cruce se colocarán, siempre que sea posible, en terreno firme, fuera de relleños o terrenos movedizos; cumpliéndose este requisito se aproximará lo más posible, en cuanto no se restrinja o entorpezca el tránsito, a las márgenes de la vía que se trate de cruzar, a fin de reducir el vano del cruce a la menor distancia posible.

Para mayor seguridad, los postes de cruce serán de material que no se pudra o corroa fácilmente, y se sujetarán al terreno por un macizo de hormigón que asegure su estabilidad.

La altura de los conductores será suficiente para que el conductor más bajo quede por lo menos seis metros sobre la parte más alta de la vía que se cruza; si se trata de algún caso especial de cruce de ferrocarril, carretera u otra vía terrestre que por circunstancias, también especiales, exija mayor altura, será esta la necesaria por no crear la menor dificultad o peligro para el tráfico ni para las reparaciones u otras operaciones que pudieran ser necesarias en la vía cruzada.

Si el cruce es de vía navegable, marítima o fluvial, los conductores deberán con toda holgura permitir el paso de los buques sin que pueda alcanzarlos su arboladura, y, en defecto de ésta, la altura de aquéllos serán de seis metros sobre la que corresponda a la más alta situación de la cubierta o piso de la embarcación en que puedan situarse las personas.

Si el cruce es sobre edificios o construcciones cualesquiera, y si se trata de líneas de alta o media tensión, la altura de los apoyos será tal, que los conductores queden cuatro metros más altos que los puntos más elevados, en que bajo aquéllos pueda colocarse un hombre. Se fijará en sitio perfectamente visible la necesidad de cortar la corriente en las líneas, en caso de incendio, antes de emplear las mangas de riego para la extinción de aquél.

Los conductores de baja tensión se colocarán en forma que no dificulten el tránsito sobre los edificios para las reparaciones y los casos de incendio.

Los soportes de los conductores en los postes de cruce cuando son éstos de madera u hormigón armado, deberán ser pasantes con tuercas al extremo opuesto del aislador; y en los postes de madera deberá evitarse el astillamiento, armándolos con uno o más zunchos de hierro en la punta.

Cuando el cruce sea sobre edificios, fábricas, cercados, lugares concurrencios, ferrocarril, canal, río o ría de navegación, los apoyos del mismo deberán ser metálicos o de hormigón armado, y estar empotrado sólidamente en hormigón u obra de fábrica.

Estas reglas de carácter general deberán ser ampliadas y mejoradas con un estudio especial, cuando el cruce deba ser mayor de 100 metros en un solo vano, por no poderse establecer apoyos intermedios.

Los cruces con caminos carreteros, de herraduras y sendas de paso frecuente, se efectuarán sin otra precaución, colocando los dos postes de cruce los más próximos posibles, en cuanto no sea un obstáculo para la circulación por la vía que se cruza; los postes dentro del sistema general serán escogidos, si el ancho del camino es mayor de tres metros y fuere necesaria una mayor separación entre los apoyos