La Energía eléctrica (1919-01-10 00:00:00), página 12

están decididos a llevar a la práctica el proyecto, caso de que el Gobierno español no tome a su cargo esta empresa, que exigiría un gasto de 350 a 400 millones de pesetas. Pero en la conferencia internacional ferroviaria, celebrada en San Sebastián del 3 al 10 de Noviembre último, se trató del mencionado ferrocarril, cuyo anteproyecto fue elogiado y aceptado por los ingenieros franceses, que solicitaron se tomase como anchura de vía la continental de 1,44 metros, y al propio tiempo, autorizados por su Gobierno, hicieron la promesa de que dicha vía terminaría por el lado francés en Dax, en vez de en Bayona, como estaba proyectado, y de que el Gobierno francés abonaría parte de los gastos del túnel de Urtiaga. Tales ofrecimientos y acuerdos demuestran el interés (muy explicable), de la nación vecina, en que pase rápidamente a vías de hecho obra llamada a prestar tan valiosos beneficios a ambos países; y, ante este interés, puede alimentarse la esperanza, no constituyan obstáculo insuperable, como siempre lo han sido en España, los más bastardeos de las Compañías ferroviarias que explotan nuestras grandes líneas, y especialmente el Norte y M. Z. A.

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Los proyectos de ferrocarriles y tranvías eléctricos hechos en el año son numerosos, no escaseando tampoco las concesiones de estas vías de comunicación. Figuran entre los primeros el del ferrocarril de Lugo a Ribadeo por Villalba y Mondouedo, efectuado por el ingeniero D. Luis Ribera, y el de Cercedilla al puerto de Navacerrada, redactado por el ingeniero D. José Aguinaga, así como el tranvía de Laviana a la Felguera (proyecto del ingeniero Sr. Casariego) y el de la puerta del Duque (Zaragoza) al embarcadero del Canal en Casablanca, y entre los segundos, el tranvía de Oviedo a Posada de Llanesa, los de El Sardinero (Santander) al campo de sports y del Seminario a Cuatro Caminos.

Electrometalurgia

En España se había hecho hasta ahora muy poco en aplicación tan extendida de la electricidad, como es la electrometalurgia, y por ello tiene más importancia el hecho de haberse puesto en marcha normal, en el pasado año, el horno eléctrico instalado en la fábrica de Baracaldo, a fines del 1917, por la Sociedad Altos Hornos de Vizcaya (que por cierto acaba de elevar su capital a la respetable cifra de 100 millones de pesetas) para la producción de aceros finos especiales. Dicho horno eléctrico es del sistema selec-trometal, de dos polos, teniendo una capacidad de dos y media toneladas cada colada, y habiendo ya producido unas 400 toneladas de aceros especiales finos (con menos de 0,07 por 100 de carbono, 0,05 por 100 de silicio, 0,015 por 100 de fósforo y 0,015 por 100 de azufre), que se han dedicado a la fabricación de transformadores. El consumo de energía no ha pasado de 450 kilovatios hora por tonelada de acero obtenida.

Otro horno eléctrico de mayor capacidad (cinco toneladas por colada) se ha montado en la fábrica de Baracaldo, de D. Federico Echevarría e Hijos (Bilbao), y otro menor en la que los señores Lezarraga, Orueta y Compañía tiene en Pasajes (Guipúzcoa), quienes también fabrican aceros especiales, proponiéndose igualmente montar un horno eléctrico para la producción de aleaciones de hierro la nueva empresa electroquímica, Nuestra Señora de las Angustias, en anteriores páginas mencionada, demostrándose en todo esto que la generalización de tan beneficioso auxiliar de las industrias metalúrgicas va extendiéndose en España con el consiguiente incremento en el consumo de energía eléctrica.

También durante el año ha entrado en producción normal en Valencia la primera fábrica española de metilización de objetos de barro cocido, cristal, cartón, etc., por la electro-lisis, obteniendo resultados muy lisonjeros.