La Energía eléctrica (1918-11-25 00:00:00), página 9

guiendo casi paralelo el trazado hasta Sigüenza con el actual de Zaragoza. De Sigüenza pasa a Soria, atravesando la divisoria del Duero, para llegar a Calahorra, y desde aquí rectamente a Pamplona y al collado de Urtiaga, para entrar en el valle de los Alduides francés, por Urapel.

El pasado año se modificó el anteproyecto a consecuencia de un dictamen de la Comisión mixta de Guerra y Fomento, desviándose la línea por Castejón y ahorrándose en Eugui más de mil metros de túnel.

El presupuesto kilométrico de esta línea es de 850.000 pesetas.

La segunda sesión de la Comisión fué el martes, presidiendo M. Marvejouls.

En ella los señores Le-Cornec y Brockman dieron noticia minuciosa y metódica del estado de los trabajos en las líneas francesas y españolas, justificando plenamente el retraso de las obras en ambos países, pues debiendo estar terminadas en 1917 quizá no lo estén hasta 1923.

Respecto a la línea de Zuera a Oloron, España tiene más adelantada su misión; pero falta lo principal, a saber: la estación internacional de Canfranc, acerca de lo cual nada había podido adelantarse desde el año 1913, por falta de las reuniones de la Delegación.

Por ello, y después de exponer los representantes de las Compañías del Norte y del Midi las condiciones que debía tener la estación de Canfranc para poder atender los servicios, se dibujó, de común acuerdo, un plano que fue aprobado por unanimidad, y con arreglo al cual, ha de desarrollarse el proyecto definitivo.

También consiguió la delegación española que sus colegas franceses aceptasen en principio que el pago de los enormes gastos a que han de dar lugar los trabajos forestales para la defensa del valle de Arañones contra los aludes, sean promediados entre España y Francia, si bien, como es lógico, sometiendo los proyectos a examen de la Comisión.

La tercera sesión, presidida por el delegado español Sr. Crespo, se dedicó al ferrocarril de Noguera-Pallaresa, que es el más atrasado, y respecto al cual los franceses presentaron un proyecto muy bien estudiado desde Saint-Girons hasta la frontera española.

En nuestra nación sólo se ha construido parte de la línea de Lérida a Balaguer; pero recientemente, merced al empeño del Sr. Cambó, se ha procedido a terminar el antedicho trozo y a estudiar definitivamente la sección de Balaguer a Tremp, para continuar por Sort y Esterri de Anco al túnel de Salau.

Finalmente, en la última sesión, se trató de la línea de Ripoll a Ax-les-Thermes, discutiéndose bajo la presidencia de M. Marvejouls todo lo relativo a las estaciones de La Tour de Carol y de Puigcerdá.

Tanto durante las sesiones como en las reuniones previas ha reinado la más franca cordialidad entre los delegados franceses y españoles.

Plácemos mucho que España haya merecido elogios de la representación francesa, y que se extrechen los lazos de amistad entre ambos países.

A ello han contribuido los dignísimos delegados españoles con su exquisito acierto y cortesía y por ello merecen bien de la patria.

Aguas.—D. Bernardo Mateo Sagasta, en cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 9.º del Real decreto de 5 de Septiembre de 1918, ha solicitado la construcción de saltos de agua destinados a crear potencia hidráulica, que habrá de ser transformada a diversos centros de consumo, especialmente Madrid.

Solicita 450 litros de agua por segundo, de los arroyos Cabeza de Hierro y Penalara ( término de Rascafria), mediante construcción de un embalse debajo de la laguna de Penalara, término de Rascafria.

Esta solicitud está hecha con arreglo al Real decreto mencionado, por el que se aumentan los trámites para estas concesiones, con la publicación del sitio y circunstancias principales del salto que se solicite, dándose un plazo de treinta días para que puedan presentar proyectos las entidades que quieran obtener la concesión.

—Ha sido resuelto favorablemente el expediente incoado a instancia del director gerente de la Hidroeléctrica del Guadiaro, solicitando ampliar hasta 5.000 litros de agua por segundo el aprovechamiento de 2.500 del río Guadiaro, en el sitio conocido por Las Buitreras, término municipal de Cortes de la Frontera.

—Se ha autorizado a D. José Cardona Palos para derivar 7.600 litros de agua por segundo del río Mijares, en términos de Cirat y Torrechiva (Castellón), para producir un salto de 50 metros y obtener energía eléctrica con destino a usos industriales.

—Se ha otorgado a D. Alfredo Velasco y Sotillo la concesión para derivar 500 litros de agua por segundo del río Durcal, término del mismo nombre, para crear un salto de agua con destino a la producción de energía eléctrica.

Concursos.—Ha sido autorizado el ministro de Marina para adquirir por concurso dos motores Diesel con sus dinamos para las bases navales de Mahón y Vigo.

Dividendos pasivos.—La Compañía del Metropolitano de Alfonso XIII ha solicitado el pago del cuarto dividendo pasivo del 20 por 100, o sea de 100 pesetas por acción.

Tranvías.—La primitiva línea de Granada a Maracena, que el año pasado se prolongó hasta Atarfe, continuándose luego con el trayecto, hace poco inaugurado, de Atarfe al balneario de Sierra Elvira, llega ya a Pinos Puente. La inauguración del trozo construido se verificó el 21 de Octubre.

El trayecto inaugurado atraviesa, a partir del balneario de Sierra Elvira, la fértil vega que se extiende hasta llegar a la carretera de Pinos Puente por cuyo lado derecho se ha tendido la línea tran