La Energía eléctrica (1917-10-25 00:00:00), página 8

mismo en los grandes centros de población, de más de 100.000 habitantes, en los cuales todo el alumbrado público y una parte del particular se realiza con el gas. Hace todavía falta la denuncia y explotación de muchos saltos de agua, de mucha hulla blanca, para substituir totalmente al alumbrado generado por la hulla negra.

La calefacción eléctrica, ahora en mantillas, prevé un brillante porvenir. Las grandes compañías de explotación de centrales eléctricas reparten la energía en block, por así decirlo, y de sus redes trifásicas, bifásicas, monofásicas y continuas se capta por acometidas para alumbrado y fuerza motriz industrial; escasos todavía son los kilovatios destinados a energía térmica. Esta aplicación, la de más uso y más deseable por la economía doméstica, por su flexibilidad y sencillez, no puede hoy realizarse por el precio elevado de los aparatos de cocina y calefacción eléctrica y por el consumo alzado de corriente. Efectivamente, las planchas eléctricas de dos, tres y cinco amperios; los calientapies, de 500 vatios; estufas, de cinco, ocho, 10 y 20 amperios; aparatos de cocina, desde cinco amperios, etc., etc., tonificada esta intensidad a la presión de 120, 210 y 240 voltios, son caros de consumo, en energía por hora, y su precio de compra, debido al elevado precio de la niquelina y otras sustancias fabricadas para el efecto Joule de la corriente, contribuyen a que esta transformación de la energía sea de uso muy limitado. La cocina de gas se ha extendido considerablemente en las poblaciones, merced a su economía; ¿y no es factible que en el porvenir la cocina eléctrica, más cómoda y de mayor confort, le substituya?

El alumbrado eléctrico doméstico ha sido el principal agente en el desarrollo de la energía eléctrica; la cocina doméstica, quizás en lo sucesivo decuple las explotaciones.

Hacen falta también muchos caballos de hulla blanca para substituir a la negra en los hogares domésticos.

La fuerza motriz eléctrica ha acaparado las fábricas, reemplazando al vapor y al gas; su economía y comodidad ha conquistado a todos los industriales en multitud de manufacturas y, desde el motor de un octavo de HP hasta el de 200, 500 y más caballos instalado en los grandes talleres fabriles, prestan servicios tan completos y beneficiosos que con ninguna otra clase de energía jamás lo consiguieran.

Los tranvías de las poblaciones han encontrado en la electricidad una solución satisfactoria, y el trole rueda actualmente hasta en los tranvías de las minas de escasa importancia.

Los ferrocarriles interurbanos han felizmente adoptado el nuevo sistema de tracción, y, merced a los trabajos electrotécnicos sobre los motores monofásicos de Winther, Finzi, Latour y otros, la tracción monofásica ha resuelto el problema de las vías interurbanas con alta tensión en el hilo de trabajo. Patente ejemplo de ello son los ferrocarriles eléctricos de San Sebastián a la frontera, con transformadores instalados a lo largo de la vía, y el ferrocarril de Pamplona a Sangüesa, con transformadores portados en los mismos automotores y tensión de 6.000 voltios en el hilo de trabajo.

Los resultados prácticos alcanzados con la tracción monofásica en estos ferrocarriles interurbanos han superado a los cálculos proyectados. Así, el ferrocarril Pamplona-Aoiz-Sangüesa lleva ya seis años de intensa explotación con excelente funcionamiento, sin que en este tiempo haya que lamentar ninguna avería de importancia. Ciento es que, como fué el primero de los monofásicos instalados, los gastos de establecimiento fueron algún tanto alzados; mas la explotación se hace en condiciones favorables, aumentando activamente el tráfico de viajeros y mercancías cada año. Actualmente, muchos ferrocarriles secundarios de tracción a vapor encontrarían positivas ventajas electrificando sus líneas.

La electroquímica continúa en sus obtenciones industriales de ya hace años, obtenién-