La Energía eléctrica (1919-06-10 00:00:00), página 13

BOLETIN DE LA Unión Eléctrica Española

Año XVI        Madrid 10 Junio de 1919        Núm. 11

MINISTERIO DE FOMENTO

Reglamento propuesto por la Comisión permanente Española de Electricidad para instalaciones eléctricas, en cuanto afectan a la seguridad pública y a la servidumbre forzosa del paso, con arreglo a la ley de 23 de Marzo de 1900.

(CONTINUACIÓN)

La separación de los conductores en las líneas aéreas se determinará en relación con la tensión del servicio y la longitud de los vanos. Para baja tensión, hasta 50 metros de vano, la separación no será inferior a 0,25 metros; para media, 0,50, y para alta tensión, hasta 15.000 voltios, 0,75. Para mayores longitudes de vano, por cada metro, desde 50 hasta 100, se aumentará la separación un centímetro y para tensiones superiores a 15.000 voltios, por cada 1.000 voltios se aumentará medio centímetro sobre lo que la longitud del vano exija. Para vanos superiores a 100 metros, y tensiones superiores a 50.000, se hará un estudio que justifique en cada caso, la separación de los conductores.

Cuando los conductores de la línea estén a la misma altura y suspendidos por aisladores dispuestos en cadena, la distancia señalada se aumentará en el 70 por 100 del largo del péndulo formado por los aisladores.

El empalme de los conductores se efectuará por cualquiera de los sistemas en uso, aplicándolos, en cuanto a seguridad se refiere, en armonía con los vanos y sección del conductor, sin que dicho empalme constituya un punto débil de la línea. Cuando los empalmes no deban sufrir esfuerzo de tracción, su resistencia podrá ser inferior.

La retención de los conductores se efectuará por hilo que nunca será más duro que ellos, y que no pueda formar por su contacto con éstos par voltaico.

Los aisladores de las líneas aéreas podrán ser de porcelana, vidrio u otros materiales de análogas condiciones dieléctricas y mecánicas, siempre que no sean de temer accidentes por su fragilidad o posible deformación, producidos por los movimientos propios de los conductores. La resistencia mecánica de los aisladores será tal, que no constituyan, bajo este aspecto, un elemento débil del conjunto de la línea.

Antes de ponerse en servicio los aisladores, deberán ser ensayados eléctricamente, en seco y con lluvia, de tres milímetros por minuto y una inclinación de 45° con la vertical, conforme a lo dispuesto en el artículo 33.

En las zonas que sean de temer depósitos salinos o de polvo que perjudiquen el aislamiento, deberá ser estudiado éste en armonía con la importancia del inconveniente señalado.

Las condiciones mecánicas de los soportes, brazos, nánsulas, travesaños y crucetas, serán calculadas con los mismos coeficientes de resistencia que las de los apoyos.

Art. 39. Cuando el cruce de una línea aérea sobre un inmueble, cercado, vía, etc., se haga con cable de 50 o más milímetros cuadrados de sección, y de resistencia mecánica superior a 40 kilogramos por milímetro cuadrado, el cruce constituirá una solución de continuidad en la línea, por lo que a su tensión mecánica se refiere. Cada apoyo estará provisto de dos aisladores por fase en el sentido de la línea; habrá un conductor de la longitud del cruce, cuyos extremos estarán sujetos en cada lado a uno de estos dos aisladores, en el otro aislador se hará terminación de línea; se unirán por un puente, sin tensión mecánica entre los aisladores, los hilos de la línea con el de cruce, consiguiéndose de esta manera que en el vano de cruce los conductores no estén sometidos en ningún caso al esfuerzo de tracción de los dos vanos inmediatos.