La Energía eléctrica (1917-08-10 00:00:00), página 10

Segundo grupo.—Nueva red.

I. Plan y orden de prelación. Bases para la redacción de un plan que pudiera construirse en plazo no muy largo (quince años, por ejemplo); orden de la construcción, garantías de utilidad.

II. Medios financieros: posibilidad y procedimientos para obtener los fondos necesarios.

III. Procedimientos de ejecución y explotación. Estudio de los distintos sistemas; construcción por el Estado (por administración, por contrata ordinaria, por tanto alzado) o por concesionarios. Explotación por el estado o por particulares.

Tercer grupo.—Explotación y tráfico.

Cuestiones relativas a las tarifas de transportes, al servicio, etc.

Todas aquellas personas que deseen presentar trabajos sobre los temas propuestos u otros con ellos relacionados, así como los que deseen conocer los detalles de organización, deberán dirigirse por escrito a D. Blas Vives, secretario del Comité permanente de los Congresos de Economía Nacional, calle de la Farmacia, número, 7, Madrid.

Valores industriales cotizables.—En la Bolsa de Bilbao han quedado admitidas a contratación por los Agentes de Cambio y Bolsa las 6.000 acciones de 500 pesetas, representativas del capital de la Sociedad Hidroeléctrica del Genil.

La vuelta al mundo en diez y seis minutos y medio—El periódico de Nueva York The Times ha expedido un telegrama para que dé la vuelta al mundo. Este despacho ha recorrido 28.613 millas inglesas en diez y seis minutos y treinta segundos.

Fijación del nitrógeno atmosférico—Scientific American da un nuevo método para fijar el nitrógeno del aire por un procedimiento puramente químico, sin intervención de la electricidad.

Como ya hemos tratado en LA ENERGÍA ELÉCTRICA el procedimiento, haciendo intervenir a la electricidad, damos, a título de curiosidad, el que tomamos de la revista norteamericana, y que también reproduce L'Industrie Electrique.

Se toma una mezcla de cenizas de sosa, de hielo en limaduras o de mineral de hierro en polvo y coque, reducido también a polvo. Esta mezcla se la somete al calor de un horno, de modo que el aire pase por encima de la mezcla calentada. Se forma cianuro de sodio, no cambiando el hierro y actuando como agente catalítico. El cianuro que se produce se trata por uno de los tres procedimientos siguientes:

1.º Tratamiento por medio del vapor, para producir carbonato de sosa y amoníaco.

2.º Tratamiento por medio del ácido carbónico del horno, para producir una sustancia tres veces más rica en azúcar que el nitrito de sosa y dos veces más rica que el sulfato de amoníaco.

3.º Descomposición electrolítica, para producir el sodio metálico y el cianógeno.

Este procedimiento químico, desarrollado industrialmente, es debido al profesor Bucher, de la Brown University. Permite la utilización del nitrógeno del aire en todas las regiones, mientras que hasta ahora el procedimiento eléctrico está limitado a las regiones abundantes en hulla blanca o en aquellas en que la electricidad sea barata.—S. L.

Motores de tracción a corriente continua.

Los dos elementos esenciales que caracterizan el funcionamiento de un motor son: el par motor y la velocidad angular. Si consideramos un motor serie de los ordinarios de tranvías y llamamos \( E \) a la fuerza contraelectromotriz, esta fuerza, opuesta a la tensión de alimentación, tiene por valor \( E = N n F \); llamando \( F \) al flujo magnético, \( n \) al número de revoluciones por segundo y \( N \) al número de conductores inducidos

La velocidad del inducido es proporcional a la presión de la corriente aplicada a las escobillas e inversamente proporcional al flujo inductor.

La potencia eléctrica utilizada para la generación del esfuerzo motor es el producto de la fuerza electromotriz desarrollada en la armadura o inducido por la intensidad de la corriente que la atraviesa.

Si no hubiera pérdida por histéresis, corrientes parasitas y resistencia óhmica en el inducido, esta potencia se encontraría íntegra sobre el árbol motor, y el par motor tendría por expresión la relación de esta potencia \( P_t \) al ángulo descrito en un segundo, o sea \( \frac{P_t}{2 \pi n} \). Este par motor es proporcional a la intensidad de la corriente y al flujo inductor e inversamente proporcional a la velocidad y, por consiguiente, a la presión de voltios en las escobillas. Por eso se aumenta la velocidad de los motores de tranvías con el acoplamiento en grupos de a dos montados en derivación, pues a cada uno corresponde entonces la presión total de la co-