La Energía eléctrica (1918-09-10 00:00:00), página 11

El proyecto y la ejecución de las obras ha estado a cargo de los ingenieros D. Mariano y D. Santiago Rubió. Tiene el funicular 540 metros de longitud y salva un desnivel de 266 metros. La pendiente mínima es de 34 por 100 y la máxima de 69 por 100, o sea la mayor pendiente y más pronunciada que alcanzó funicular.

La montaña de Monserrat, tan visitada por cuantos acuden a venerar a la Patrona de Cataluña y admirar los prodigios de la Naturaleza, contaba solamente con una línea de comunicación. Esta era el ferrocarril de cremallera, de Monistrol a Monserrat, que une la línea del ferrocarril de Barcelona a Zaragoza por Lérida, con el famoso Monasterio.

Desde el Monasterio, las excursiones se hacían difíciles, porque para la mayor parte de ellas había que salvar un desnivel de 266 metros, que separa a aquél de la meseta superior de la montaña. El funicular de Monserrat, San Juan, está destinado a salvar este desnivel de un modo rápido y cómodo. Arranca de las proximidades de la estación del ferrocarril de cremallera para ir a morir en la ermita de San Juan.

Para lograr este enlace, se aprovecha el cauce de un barranco llamado Torrent des Avellaners, el cual, a pesar de ser bastante estrecho y formar casi una grieta de la montaña da, merece ser aproximadamente recto, suficiente paso para el funicular.

En la parte en que la rasante queda por encima del nivel del terreno se acude al sistema de vía sobre viaducto, que tiene la ventaja de no necesitar terraplén, muy difícil de fijar cuando la pendiente es tan enorme, y muy costoso de conservar en una montaña que por su naturaleza es propensa a fuertes avenidas en todos los barrancos que la surcan.

El viaducto está formado por pies derechos de hierro, colocados entre sí a la distancia de seis metros, contados según la dirección de la rasante. La vía, apoyada sobre largueros, forma por sí misma la viga puente que sostiene el coche del funicular.

Los coches están dotados de frenos automáticos, que se agarran a la vía en caso de ruptura o disminución de la tensión del cable.

El cable está construido de modo que pueda soportar catorce veces el peso que ha de sostener para llegar a romperse, lo cual da casi la seguridad absoluta de que tal eventualidad no puede llegar a presentarse.

El alumbrado supletorio en Madrid.—El Ayuntamiento de Madrid ha autorizado a la Sociedad Industrias Electromecánicas (plaza de las Cortes, 6, Madrid) para establecer alumbrado supletorio en varias calles, debiendo proceder a la colocación de los cables y soportes la autorización de los dueños de las fincas en que hayan de ser colocados, así como de las Empresas de Tranvías por lo que se refiere a las palomillas que hayan de instalarse sobre los postes de sus líneas, ateniéndose a las condiciones fijadas por la Jefatura de los servicios eléctricos y a las vigentes en esta materia, sin que esta autorización signifique concesión exclusiva para tal procedimiento de alumbrado particular, y abonando la Sociedad, antes de comenzar cada instalación, los derechos y arbitrios determinados por la Administración de propiedades, que son los siguientes: 0,75 pesetas metro lineal al año los cables aéreos conductores de fluido que se instalen sobre la vía pública, ocho pesetas en las calles de primer orden, seis en las de segundo y cuatro en las de tercero, en concepto de derechos de licencia por cada arco voltáico, 7,50 pesetas por cada poste instalado en las aceras y adosado en las fachadas, cuya ocupación no exceda de medio metro cuadrado.

La licencia de apertura de cala, importante en 20 pesetas hasta tres metros y una peseta por cada uno que exceda, y el reintegro por el tapado de la calle con arreglo a la tarifa aprobada.

La emisión de la Sociedad Productora de Fuerzas Motrices.—La emisión de 300 bonos 6 por 100 que ha realizado en Cataluña la Sociedad Productora de Fuerzas Motrices ha obtenido un éxito de suscripción, porque la demanda ha ascendido a 7,392 títulos. La adjudicación se hará, pues, en prorrato, en la proporción de un 40,58 por 100 de las suscripciones.

Además, se suscribieron a título irreductible, 3,000 bonos antes de ofrecerse la primera partida al público.

Electrificación del Pajares.—Han salido para Suiza, en viaje de estudio con relación a la proyectada electrificación de la rampa de Pajares, el ingeniero de Caminos D. Luis Sánchez Cuervo, en representación del Gobierno, y el ingeniero industrial D. Vicente Burgaleta, en representación de la Compañía del Norte.

Productos Pirelli (S. A.).—Esta importante Sociedad que, como es sabido, tiene su domicilio en Barcelona, leemos en la prensa que proyecta construir en Bilbao una fábrica para la manufactura de toda clase de gomas y empaquetaduras de amianto, en vista de que el desarrollo de sus negocios en la región vizcaína causa en sus fábricas una excesiva acumulación de pedidos.

La Cooperativa Electra Coruñesa compra la fábrica del gas.—El 18 de Agosto se celebró en La Coruña la Junta general extraordinaria de la Cooperativa Eléctrica Coruñesa, en la cual fué aprobada una moción del Consejo en que se proponía la compra, por la Cooperativa, de la antigua fábrica de gas y electricidad de dicha ciudad, de la Sociedad Lionesa.

A este objeto se forma un grupo bancario, del que forman parte los Sobrinos de José Pastor, de La Coruña; Hijos de Olimpio Pérez, de Santiago, y otros elementos, el que aporta a la Sociedad que se forme, la fábrica de gas evaluada en 1.800.000 pesetas.

Esta suma se le pagará a dicho grupo, dándole en metálico un millón cuatrocientas mil pesetas y