La Energía eléctrica (1918-12-25 00:00:00), página 6

quiera que sea la temperatura de éste, se toman todas las precauciones (como camisas de vapor, etc.) para mantener la mayor temperatura en el cilindro. Por otra parte, en el caso de un motor de combustión interna, se toman iguales precauciones por medio de la refrigeración de agua para conservar la temperatura del cilindro en límites tan bajos como sea posible, y si el agua sale a 80 o 90°, que el profesor Robinson considera como la temperatura de trabajo más eficaz, es presumible que la temperatura de las paredes del cilindro no exceda de unos 120°.

Se ha supuesto también que el efecto refrigerante de las paredes, relativamente frías, puede dar por resultado la producción de una zona neutral o sin llama, inmediata a ellas dentro del cilindro. Se seguiría de aquí, que la máxima temperatura a que el aceite lubricante está sometido es la del cuerpo del cilindro, o sea los 120°, que, como está muy lejos del punto de descomposición o disociación de cualquier aceite vegetal, animal o mineral, es evidente que el límite de los 200° ofrece suficiente garantía de que ningún peligro debe traer consigo el empleo de ninguno de estos aceites.

Con respecto al mérito relativo del aceite obscuro natural para cilindros, y los aceites refinados y destilados, rojos o pálidos para máquinas, como lubricantes para los motores de combustión interna, debe tenerse presente que todos los aceites minerales crudos contienen un tanto por ciento de alquitran general o betún que, en condiciones favorables de temperatura, se separa del aceite y produce depósitos betuminosos o carbónicos en los cilindros de vapor o de motores de aceite en que se emplean.

La única justificación que se puede encontrar para el empleo de tales aceites en el caso de motores de aceite crudo, es que un 95 por 100, próximamente, se emplea como combustible, y un 5 por 100, poco más o menos, de aceite crudo, como lubricante, no puede producir efecto apreciable en el resultado total. El betún o alquitran, sólo puede eliminarse por filtración a través de carbón animal o de otro absorbente similar, con el que no se merma apenas el aceite, separando sólo las materias no apropiadas para la lubricación, o por destilación, en la que se merma el aceite sensiblemente.

Cuando se necesitan aceites pesados, exentos de facilidad para producir depósitos, pueden emplearse los filtrados al carbón y refinados; pero en el caso de motores de tamaño moderado (y comprendo en él los motores de gran potencia, en que el aumento se consigue por el gran número de cilindros de tamaño moderado), es suficiente emplear los aceites más pesados, destilados por sí mismos o enriquecidos por la adición de aceites refinados al carbón vegetal, y un pequeño tanto por ciento de aceite craso neutro.

NOTAS BIBLIOGRAFICAS

Estadística Minera de España correspondiente a 1917

Por la Sección 2.a del Consejo de Minería se ha publicado la correspondiente al año pasado, libro de verdadera utilidad, porque da a conocer la marcha de una de nuestras más importantes fuentes de riqueza.

Felicitamos al Consejo de Minería por haber logrado normalizar la aparición de la misma dentro del plazo posible de oportunidad, a pesar de que persisten las dificultades ya señaladas en otras ocasiones para la reunión y comprobación de los datos fundamentales. No obstante de esto, se ha formado el cuadro de explosivos, que ya corresponde algo a la realidad, siquiera no se puedan todavía tomar sus cifras más que como aproximaciones para formar juicio de su importancia.