La Energía eléctrica (1919-01-25 00:00:00), página 4

de Berlín a Gross-Lechterfelde, substituyen en estos puntos de cruzamiento, tejidos protectores a las simples regletas.

La misma precaución ha sido observada por la sociedad general de tranvías y de ferrocarriles de interés local en Berlín; por la sociedad alemana de los tranvías de Dresde; por la sociedad anónima para la construcción y la explotación del ferrocarril a Francfort; por los tranvías de Nuremberg a Fürth. La sociedad de los tranvías de Munich hace notar que, a pesar de no haber tenido hasta ahora accidentes, no atribuye a las regletas, como dispositivo de protección, más que un valor muy mínimo, por no decir nulo.

El empleo de hilos protectores puestos a tierra es igualmente muy empleado en Alemania y, de una manera general, da entera satisfacción.

Es aplicado por la sociedad del ferrocarril de montaña en Barnen y obligado su empleo por la Administración de Correos, en reemplazo de las regletas y de los tejidos protectores.

Sin embargo, para su red telefónica particular, esta sociedad ha continuado con el empleo de las regletas.

La Sociedad Siemens y Halske, emplea, igualmente, en todas las redes que explota, un hilo protector, puesto a tierra y colocado a 80 centímetros arriba del hilo del trolley. Dicha Compañía ha comprobado que cuando un hilo a baja tensión se rompe y cae sobre el hilo del trolley, los transeúntes no están expuestos a ningún peligro, pues, o bien el hilo a baja tensión toca simultáneamente el hilo protector puesto a tierra y el hilo del trolley, y en tal caso se derrite inmediatamente, haciendo funcionar al disconector automático de la central; o bien el hilo de baja tensión no descansa más que sobre el hilo protector, y en tal caso no ofrece ningún peligro para los transeúntes, puesto que está en comunicación a tierra por intermedio del hilo protector.

Las sociedades más abajo citadas utilizan también el hilo protector puesto a tierra:
Tranvías municipales de Cologne (hilo de seis milímetros de diámetro, colocado a 60 centímetros arriba del trolley); Sociedad de los tranvías de Dessau; tranvías eléctricos de Erfurt (dos hilos protectores laterales, en reemplazo de las regletas de madera); tranvías municipales de Francfort (hilo de cobre de seis milímetros de diámetro, colocado a 20 centímetros arriba del hilo del trolley y paralelamente a este último); Sociedad de los tranvías de Hamburgo para la parte de sus líneas situadas en territorio alemán; tranvías de Hanover (en reemplazo de las regletas); Sociedad de los tranvías y del funicular de Heidelberg (hilo de seis milímetros, colocado arriba del hilo del trolley y puesto a tierra y, a más, un hilo lateral de hierro de tres milímetros: de acero cuando los hilos telegráficos o telefónicos son paralelos al hilo del trolley); tranvías municipales de Manheim (hilo de cobre de seis milímetros, colocado a 70 centímetros arriba del hilo del trolley); Sociedad de electricidad de tranvías de Mulhouse (exclusivamente para los hilos de alimentación, el hilo del trolley estando provisto de regletas); Sociedad de los ferrocarriles vecinales de Solingen (concurrentemente con las regletas en los puntos de cruzamiento con las líneas del ferrocarril del Estado alemán), y, en fin, Sociedad de electricidad y tranvías de Zwickau.

El empleo de los tejidos protectores no es utilizado sino por la sociedad de electricidad y de tranvías de la ciudad de Hamm, el que ha sido impuesto por las autoridades, y por la Sociedad de los tranvías de Strasburgo, en reemplazo de las regletas, que parece no ofrecían ninguna seguridad y reclamaban mucho gasto de entretenimiento.

La mayor parte de las sociedades alemanas de tranvías han tenido la obligación de proteger, a costa suya, los hilos telegráficos y telefónicos por medio de circuitos fusibles.

EUG. AIGOUY.

(Continuará)