La Energía eléctrica (1917-03-10 00:00:00), página 7

mos prudente no hacer publicación alguna antes de conocer los resultados prácticos de las líneas construidas fuera de la ciudad en estos últimos años y que forman la primera parte del programa trazado por esta Sociedad en el año 1912.

Debido a la influencia de estas líneas, la importancia de nuestra empresa se ha duplicado en pocos años, puesto que los ingresos de 362.881,79 pesetas en 1911, llegarán a más de 650.000 en 1916, y esto ha hecho que se salga del marco de las empresas locales y sea conocida en un círculo más amplio. Los valores de la Compañía, apreciados ya por los capitalistas que han seguido sus progresos tan rápidos, han logrado interesarse al público más numeroso, el que seguramente leerá con interés la presente Memoria.

La casi totalidad de las empresas de tranvías en España están en poder del capital extranjero, muy aficionado a esta clase de valores, por la seguridad absoluta que ofrecen a los capitalistas. En esta Memoria se revela que siendo ésta tal vez la única sociedad española de tranvías, es la que más ha aumentado sus ingresos, la que más barato explota, la que tiene concesiones de más duración y quizá la de más porvenir.

Entendemos que al dar estas noticias cumplimos con un deber patriótico. Lo que falta en nuestro país no es el capital, sino que el capitalista esté bien y detalladamente informado, sepa que su capital se invierte en empresas productivas y seguras y pueda comprender por sí mismo cómo y por qué los valores de una empresa de tranvías, ya antigua y en marcha próspera, constituyen, lo mismo que los de las principales Compañías de ferrocarriles, un papel de igual o mayor seguridad que los fondos de los mismos Estados.

La Compañía Tranvías Eléctricos de Granada ha dado la prueba de los resultados efectivos que dan la iniciativa y el trabajo, hermanando sus intereses con los del país, pues no cabe duda que las líneas que ella ha construido en estos tres últimos años contribuyen eficazmente al bienestar y a la prosperidad de los habitantes de Granada y de parte de su vega, y que al propio tiempo el valor intrínseco de su Activo ha aumentado en el duplo de lo que era antes.

Al establecer estas nuevas líneas, sin el recargo que implica en otras Sociedades la compra de concesiones, en condiciones de ejecución y explotación económicas, esta Sociedad ha demostrado que la nacionalización de las empresas de su índole sólo depende de la posibilidad de encontrar en España el capital necesario para su desarrollo.

Firmes en nuestro propósito, nos decidimos hoy a continuar nuestra obra, con la seguridad absoluta de éxito que nos da la experiencia adquirida. Dos nuevas líneas se van a construir en la vega de Granada por acuerdo de esta Sociedad, líneas que si mucha importancia tendrían aisladamente, mucha más tendrán si se considera que serán complementarias de las actuales y, por lo tanto, que los beneficios que reporten no dependerán sólo de su tráfico, sino del que proporcionen y recojan de las demás.

Bien claramente se verá en esta Memoria la influencia tan beneficiosa que han de ejercer estas dos líneas en la Sociedad y en la región, dando rendimientos y seguridades al capital que se invierta en ellas como tal vez no tenga ninguna en España, y, por lo tanto, al tener el honor de dirigirnos a nuestros socios, les rogamos lean con gran detenimiento este modesto trabajo, para que puedan examinar con elementos de juicio las condiciones excepcionales y el porvenir de esta Sociedad.

Consideraciones generales

Esta Sociedad, constituida en el año 1903, inauguró su red de tranvías urbanos, con tracción eléctrica, en Granada el 1904, abriendo al servicio las líneas de Cocheras a Plaza Nueva, Puerta Real al Paseo de la Bomba, Puerta Real a la Fábrica de Gas y Humilladero a la Azucarera de Santa Juliana.