La Energía eléctrica (1917-11-10 00:00:00), página 15

LA HULLA BLANCA EN ESPAÑA EN 1917

(CONTINUACION)

La tracción eléctrica

La primera línea férrea electrificada en España fue la de Barcelona a Sarriá el 1906. El ancho de la vía, que era de 1,67, se redujo a 1,435 y se empleó corriente continua a 600 voltios; dicha línea era en realidad un ferrocarril suburbano (cinco kilómetros), pero hoy está prolongándose hasta Sabadell y Manresa, estando abierto al público el trozo Sarriá-Planas, 9,359 metros donde se emplea corriente continua a 1,200 voltios.

Siguio a esa línea la construcción del ferrocarril eléctrico de Pamplona-Sangüesa, de 54 kilómetros de longitud, con automotrices monofásicas (6,000 voltios). Este ferrocarril, como el de San Sebastián a la frontera francesa (Hendaya), es de vía de un metro; la longitud de este último, que también emplea corriente monofásica, es de 20 kilómetros.

Con corriente trifásica hay en España dos instalaciones de tracción; la primera el trayecto de 22 kilómetros de Gérgal a Santa Fe, en la línea de Linares a Almería, que explota la Compañía de Ferrocarriles del Sur de España, y la segunda, el ferrocarril minero (aún no terminado de electrificar) de Riotinto (45 kilómetros). En el anterior trayecto se utiliza la energía eléctrica en forma de corriente trifásica a 6,000 voltios y 25 períodos, recogida en tractores eléctricos que remolcan los trenes de mineral y mercancías en esos 22 kilómetros, donde el perfil de la vía es una rampa con inclinación constante entre 22 y 28 milésimas. El resultado ha sido tan bueno, que está solicitada la concesión para prolongar la sección eléctrica hasta Almería, que son otros 20 kilómetros.

Independientemente de éstas, hay muchas líneas (todas a corriente continua, 500 a 550 voltios), que pasan como ferrocarriles eléctricos y son en realidad tranvías urbanos o suburbanos; las poblaciones Barcelona, Bilbao, Cádiz, Cartagena, Granada, Gijón, San Sebastián, La Coruña, Madrid, Málaga, Palma de Mallorca, Sevilla, Santander, Valencia, Vigo, Valladolid y Zaragoza, tienen establecida la tracción eléctrica urbana, existiendo también en España numerosas líneas suburbanas, algunas tan importantes por su desarrollo como la de Bilbao a Durango y Arratia (46 kilómetros), San Sebastián-Tolosa (25 kilómetros), Cádiz a San Fernando y la Carraca (20 kilómetros), Bilbao a Las Arenas y Algorta (16 kilómetros), Bilbao a Portugalete y Santurce (14 kilómetros), Valencia a Silla (13 kilómetros), Granada a Santa Fe (13 kilómetros), Barcelona a Badalona y Mongat (13 kilómetros), Cuatro Caminos, Ciudad Lineal, Ventas (Madrid) (12,5 kilómetros), Valencia a Puebla de Farnals (12 kilómetros), Puerto Chico a El Astillero (Santander) (12 kilómetros), San Sebastián a Hernani (12 kilómetros), Linares a las Minas (11,5 kilómetros), etc.; el desarrollo total de la red tranviaria eléctrica en España pasa ya de los 700 kilómetros.

Las industrias electroquímicas y electrometalúrgicas

Salvo la fabricación del carburo de calcio, ninguna otra industria electroquímica ha alcanzado en España el desarrollo debido. Se elevan a 13 las fábricas nacionales de carburo, con una producción total de 15 millones de toneladas anuales, que ya es excesiva para el consumo del país. De esas fábricas, seis están instaladas en Cataluña, tres en Aragón, dos en Galicia, una en Andalucía, una en Santander y otra en Albacete; y aunque han acudido a la sindicación, aun se defienden malamente.

Aparte de esto, hay dos fábricas dedicadas a la descomposición electrolítica de la sal común en cloro y soda caustica, empleando el procedimiento Griesheim Elektron. Son estas fábricas de las sociedades Electroquímicas de Flis (Tarragona) y Electra del Besaya (Santander), produciendo entre ambas anualmente 10,000 toneladas de cloruro de cal, y poseyendo las dos saltos de agua propios, con potencia de 2,100 HP. el primero y de 2,000 el segundo.

Dentro del campo de la electrometalurgia, nada serio se ha hecho aún en España, aparte de la instalación de dos hornos eléctricos de capacidad reducida en Araya (Vitoria), y de la Refinería electro-lítica del cobre que tiene instalada la fábrica de Lugones, perteneciente a la Sociedad Industrial Asturiana, y sólo ahora la importantísima Sociedad Altos Hornos de Vizcaya está montando un horno eléctrico de arco, para producir aceros especiales, en cuya composición puedan entrar diversas aleacio-