La Energía eléctrica (1918-01-10 00:00:00), página 5

que se destinan, en gran parte, a producir fuerza para la fábrica de cemento artificial de Albiol y Compañía (S. en C.), a tres kilómetros de Valencia, está a punto de terminarse.

Entre los varios saltos en construcción en los actuales momentos merecen citarse, preferentemente por su importancia, los que la Electra del Viesgo posee en los Picos de Europa, con potencia de 18.000 HP, para la utilización de cuya fuerza acaba de contratar en Suiza la maquinaria el ingeniero director de dicha empresa D. Manuel Ocharán, y el de Dos Aguas, propiedad de la Hidroeléctrica Española, sito en el río Júcar (después de la confluencia con el Cabriel), en término de Cortes de Pallás (Valencia), capaz de desarrollar hasta 60.000 HP de los que ahora sólo se piensan aprovechar 20.000, siendo el presupuesto aproximado total 18 millones de pesetas.

También se han reanudado las obras del salto de Lima en el río del propio nombre (Portugal), habiendo adquirido las acciones de la Empresa que, con cuatro millones de pesetas, se formó el 1908 para explotar dicho salto (de 15.000 kilovatios) y llevar la energía a Oporto y Braga las Hidroeléctricas Española e Ibérica y sus filiales Electra del Viesgo, Cooperativa Electra Madrid, Unión Eléctrica Vizcaína, idem de Cartagena y Electra Valenciana.

Por lo que respecta a las aplicaciones de la tracción eléctrica en España, el año 1917 no ha sido infructuoso, pues aunque en la realidad no ha habido más aumentos de líneas en explotación que el trozo de las Planas de Valvidrera a San Cugat del Vallés, en el ferrocarril eléctrico de Barcelona a Sabadell y Tarrasa y el de Maracena a Atarfe, en los tranvías de Granada, siguen los trabajos en otras líneas y han entrado en vías de realización importantes proyectos.

El mencionado trozo Planas-San Cugat mide 6,5 kilómetros, siendo continuación del de Sarriá-Planas, de nueve kilómetros, inaugurado el 1916, estando ya, por lo tanto, construida la sección Barcelona-San Cugat, toda en vía doble.

Los trabajos para la construcción del tranvía eléctrico Vigo-Mondariz han continuado durante el 1917, y en uno de los primeros meses del año actual se abrirá a la explotación el primer trozo Vigo-Porriño. Igualmente, la Sociedad de tranvías eléctricos de Granada está prolongando sus líneas interurbanas, construyéndola línea de Maracena hasta Pinos Puente, pasando por Albolote, Atarfe y Sierra Elvira, y la de Santafé hacia Chauchina, utilizando el auxilio financiero que le ha prestado el Banco de Vizcaya.

Este floreciente establecimiento, a quien tanto debe la industria eléctrica española, ha contribuido también con cuatro millones de pesetas a la formación de la Sociedad constructora del metropolitano Alfonso XIII (Madrid), que comenzó a mediados de año la línea Norte-Sur, o sea el trayecto comprendido entre la plaza del Progreso y los Cuatro Caminos, pasando por la Puerta del Sol y calle de Fnencarral.

Por último, se ha verificado el concurso abierto por la Compañía de los Caminos de hierro del Norte de España para la electrificación del Puerto de Pajares, estando pendiente la elección entre las tres proposiciones presentadas, y por el Ministerio de Fomento se ha aprobado el proyecto de ferrocarril directo Madrid-Valencia, redactado por el ingeniero señor Bellido, a base de tracción eléctrica.

** No debemos dejar sin mención en este brevísimo balance del año 1917 la ley de protección a las nuevas industrias y ampliación de las antiguas, aprobada por las Cortes el pasado año y sancionada por S. M. en Marzo último.

Figuran incluidas en tan acertada disposición las Sociedades o particulares que realicen