La Energía eléctrica (1919-04-10 00:00:00), página 3

Por el cálculo de la doble línea de alimentación, que va todo lo largo del trazado, enlazando los saltos con las subestaciones, se ve que pueden transmitirse 6.000 kilovatios a 250 kilómetros, con una caída de tensión que no exceda al 20 por 100, que es aceptable.

En cada subestación se disponen tres transformadores de 1.000 kilovatios, que podrán dar durante el tiempo de las sobrecargas mucha mayor potencia, con lo que, aun en la subestación más cargada, se dispondrá de la conveniente reserva. Se razonan a continuación los tipos de locomotoras adoptados y se deduce el número de ellas y de vagones necesarios para el tráfico fijado.

Termina, por último, la Memoria con un estudio aproximado de la economía obtenida con la electrificación, como consecuencia de todo lo anteriormente expuesto, intercalándose en aquélla un cuadro (que por juzgar interesantísimo reproducimos), en el que se especifica la potencia necesaria para el arrastre de trenes tipos de viajeros, mercancías y mixtos.

Presupuestos de las casas constructoras

Para mayor garantía de acierto, se pidieron presupuestos de electrificación a casas constructoras, y sin duda, por los azares de la guerra europea, sólo lo remitieron tres de las más importantes, y para eso sin el detallado estudio que en condiciones normales es habitual en ellas.

Se propuso la Comisión al pedir estos presupuestos, no sólo obtener precios que ya sabía serían muy altos, por la situación de Europa, sino conocer la opinión de los que han construido los ferrocarriles eléctricos de distintos países, sobre el sistema más conveniente de electrificación y sus líneas generales para el caso que nos ocupa. Al efecto, se dió a las casas constructoras únicamente el perfil y el plano del trazado, los tipos kilométricos de percepción y el ingreso calculado, dejándolas en absoluta libertad de desarrollar el proyecto con estos datos.

Todas las soluciones que han propuesto las aludidas casas coinciden en líneas generales con la del anteproyecto redactado por la Comisión, salvo algunas diferencias a que nos referimos a continuación, que no afectan a la parte eléctrica propiamente dicha.

Todos proponen la corriente monofásica de 15.500 voltios en el hilo de contacto y con frecuencia de 15 a 16 \( \frac{2}{3} \). Realmente, las dos frecuencias son en la práctica iguales, siendo universal el tipo de 16 \( \frac{2}{3} \) períodos para corriente monofásica de baja frecuencia por la posibilidad de transformación de la corriente trifásica de 50 períodos, clase de corriente que proporcionan las grandes empresas, en monofásicas de la periodicidad indicada, que por ser submúltiplo de la de 50 períodos permite la transformación en convertidores rotatorios. En el caso actual no tiene esta consideración gran importancia, por producirse la corriente desde los saltos monofásica y con la periodicidad conveniente; pero es indudable que esta solución permite utilizar tipos de máquinas que las casas construyen ya comercialmente, y que pueden ofrecer en mejores condiciones técnicas y económicas.

El hilo de toma de corriente le propone de 100 milímetros cuadrados Siemens; de 80, milímetros cuadrados, A. E. G., y de 60 milímetros cuadrados, Oerlikon.

El hilo de 100 milímetros cuadrados del anteproyecto cree la Comisión debe adoptarse por la menor pérdida de tensión y para tener en cuenta el desgaste y la resistencia metálica. En vez de las nueve subestaciones del anteproyecto, proponen las casas cuatro o cinco.

Para sostener la línea de contacto proyectan un puente rígido entre los postes gemelos, y la Comisión un sistema funicular, que es más barato y flexible.

La velocidad máxima que adoptan es ligeramente inferior a la propuesta por la Comi-