La Energía eléctrica (1918-04-25 00:00:00), página 11

Una visita al puerto de Sagunto.—Oportunamente dimos cuenta a nuestros lectores, en Agosto del pasado año, de la constitución de la nueva Compañía Siderúrgica del Mediterráneo, fundada en Sagunto por los señores Sota y Aznar.

Conocida es también la importancia de la zona minera de Teruel, que exporta por el puerto de Sagunto el mineral de hierro de las ricas minas situadas en Sierra Menera.

Hace ya bastantes años, que la Compañía minera de Sierra Menera tiene establecidas en el puerto, llamado impropiamente de Canet y que lo es de Sagunto, sus instalaciones para nodularizar y aglomerar el mineral que se encuentra en estado pulverulento, con objeto de prepararlo para su reducción en hornos altos al coque. El ferrocarril minero Ojos Negros-Sagunto, de 204 kilómetros de longitud, transporta el mismo desde la boca de la mina hasta el puerto.

En estas instalaciones hay grandes depósitos para el mineral, hechos de cemento armado y una planta de 22 hornos fijos para la cocha de las briquetas que se obtienen sometiendo el mineral pulverulento a fuerte presión en prensas movidas eléctricamente, quedando formadas, gracias al agua de mina que contenga aquél, pequeñas briquetas de alguna consistencia, que se colocan en unos carretones metálicos que pasan luego a los hornos citados.

En los primeros años de explotación, se nodulizaba solamente el mineral, no obteniéndose briquetas, y los nódulos se producían en dos grandes hornos rotatorios, análogos a los que se emplean en la fabricación del cemento, y cuyo combustible es también carbón molido, qué se mezcla con una potente entrada de aire; para los hornos rotatorios, el aire inyectado se produce en dos ventiladores de impulsión, y para los hornos fijos aquél se obtiene en dos grandes compresores.

Desde hace dos meses están paradas temporalmente estas instalaciones por varias causas, entre las que figura la escasez de carbón que padecemos.

En el año 1913 se exportaron 800,000 toneladas de mineral, y, de no haber estallado la guerra europea, se hubiese llegado a la considerable cifra de 1.200.000 toneladas, pues la mina de Ojos Negros es de una riqueza solamente comparable con la de las celebres minas de hierro de los Estados Unidos.

Se está terminando un espigón, del que sólo faltan unos diez metros, y que abriga de los vientos, el muelle donde atracan los barcos para la carga.

El mineral, una vez aglomerado o nodulizado, se almacena a su salida de los hornos en grandes montones al aire libre, pasando en vagones desde ellos al cargadero metálico, que las eleva y vuela en las bodegas de las embarcaciones.

Actualmente está construyendo la misma sociedad minera unos grandes talleres que funcionarán de acuerdo con la nueva empresa siderúrgica, y que constan de cinco naves, destinadas a taller de carpintería para la construcción de modelos, taller de locomotoras, de calderería y de fundición.

El objeto principal de nuestra visita, realizada el 12 del actual, era ver en qué estado se hallaban las obras de la Compañía siderúrgica del Mediterráneo. Están replanteadas dos grandes naves de la futura fábrica y va muy adelantada la construcción de una larga pasarela de cemento armado, sobre la que marcharán las vagones de mineral para la carga de los altos hornos; de éstos tienen hechas las cajas de cimientos, tres, y está terminándose la cimentación del primero, compuesta de un gran mazizo de hormigón, de 10 metros de diámetro y tres metros de profundidad, a cuyo gran espesor han obligado las abundantes aguas que, procedentes del lado de tierra, se encuentran muy someras.

Están dispuestos para la hincá, los pilotes de cemento armado que han de formar el nuevo muelle de 200 metros de longitud que se extenderá delante de la fábrica; han sido construidos al pie de obra y se está terminando en los antiguos talleres de la Sociedad minera la construcción del marti- nete necesario.

A la entrada del pueblecillo de Canet, situado a cinco kilómetros de Sagunto, se están construyendo casas para obreros por la Gerencia de Sota y Aznar; en el principio de lo que será el ensanche del risueño establecimiento fabril, se ha edificado recientemente una bonita hospedería, de arquitectura sencilla y alegre, que dará cómodo alojamiento a las tripulaciones de los barcos que entren en el puerto.

Cuando se activen las obras, que hoy pasan por un período lúgubre, debido a la escasez de material metálico, crecerá rápidamente el pequeño poblado obrero, que hoy tiene unos 2.000 habitantes.

Una vez construidos los muelles de carga y descarga, hornos de coque, planta para el aprovechamiento de subproductos, hornos altos, hornos de acero, montados los laminadores y establecidas las instalaciones accesorias, necesarias en una fábrica moderna, se habrá cumplido la primera etapa del negocio industrial, pudiendo producirse 100,000 toneladas anuales.

Tanteado el mercado nacional, que será la principal salida para los productos fabricados, podrá ampliarse a 200.000 toneladas y hasta 300.000, en una tercera etapa, si el mercado asegura colocación ventajosa a los mismos.

Tan sólo nos falta agradecer al ingeniero industrial Sr. Roviralta con destino en la Compañía Mi- nera lo atentamente que nos acompañó en nuestra visita.—M. G. V.

Causas de la corrosión de las calderas.—Los análisis de las aguas y de las materias incrustantes han inducido a M. Ch. Chorower a suponer que las corrosiones de las calderas de vapor tienen por principal origen la acción del oxígeno en presencia de grandes cantidades de anhidrido carbónico; y la Revue Générale d'Electricité, de 17 de Noviembre último, expone el estudio que le ha permitido llegar a esta conclusión.

El autor opina que para el análisis de las aguas y de las materias incrustantes debe recurirse a los métodos empleados para el análisis de los gases, y con este objeto ha hecho construir una bomba de hierro, de un litro de capacidad, aproxi-