La Energía eléctrica (1917-01-25 00:00:00), página 14

que se acceda a lo solicitado por el Sr. Vaquero, sin observación alguna; pero los ingenieros de las Divisiones primera y tercera, si bien están conformes en la modificación del párrafo cuarto del art. 2.º de la aludida Real orden de 1908, adicionando los dos procedimientos indicados para evitar los peligros de rotura de los cables, se oponen a que se reforme el párrafo tercero de la misma, que dicen debe mantenerse como está.

Alegan en apoyo de su parecer, que aun cuando los postes se calculen con bastante exceso para los esfuerzos máximos a que han de estar sometidos en las condiciones más desfavorables, y se emponen en el terreno con gran solidez y garantías de seguridad, puede ocurrir, siquiera sea excepcionalmente, la caída de un poste, y esto, que en carreteras tiene relativamente poca importancia, podrá ser de suma gravedad en un ferrocarril, porque por la vía circula poca gente, casi nadie de noche, para dar aviso de la avería, y porque ésta, dada la velocidad de los trenes y la dificultad de pararlos, pudiera tener fatales consecuencias.

En cuanto a la adición de los dos aludidos procedimientos a los ya autorizados en el párrafo cuarto citado, la primera División justifica muy atinadamente su conformidad con lo solicitado, manifestando que el empleo de cable multihilo o de doble hilo es suficiente garantía de seguridad, puesto que esta demostrado en la práctica que no se rompen a la vez todos los hilos del primero y los dos del cable doble, y de romperse uno solo se apercibirá en seguida el accidente en la Central y podrá acudirse a repararlo antes que caigan los cables sobre la vía, lo cual es punto menos que imposible con tales cables.

La Sección ha examinado el asunto con toda la atención que merece. Esta conforme, desde luego, con los informes de las Divisiones respecto a que puede accederse a la modificación, mejor dicho, adición que se solicitaba en el párrafo cuarto de la Real orden de referencia. Y adición debe ser, porque el autorizar dos nuevos procedimientos para evitar los peligros de las roturas del cable no se opone a que se mantenga el señalado, que admite la colocación de red o malla, ya que se deja a la libre elección de los interesados.

En cuanto a la reforma del párrafo tercero de la misma Real orden, no son desatendibles las razones que para oponerse a ella alegan los ingenieros de las Divisiones primera y tercera, mas pudiera haber demasiada rigidez en la adopción de tal criterio. En algunos casos, por excepcionales que sean, puede ocurrir que resulte casi imposible o inconveniente, en términos razonables, colocar los postes a la distancia del carril fijada en dicho párrafo; así sucederá, por ejemplo, cuando la vía vaya muy próxima a un edificio, a un río o barranco, a otro accidente del terreno o cuando éste tenga una exagerada pendiente transversal.

Por tales circunstancias u otras pudiera resultar que el cumplimiento del aludido precepto creara dificultades casi insuperables a los concesionarios de líneas de transporte de energía eléctrica que hayan de cruzar vías férreas o exigiera obras notoriamente absurdas. Una Administración prudente no debe cerrar los ojos a la realidad y dictar resoluciones demasiado generales y rígidas. Y así ha debido pensarse en este mismo asunto de los cruces de cables sobre caminos, cuando en el párrafo B) del art. 2.º de la Real orden de 4 de Julio de 1913, relativa a carreteras, ya se establece alguna excepción para el caso de que los postes necesitaran tener más de 12 metros de altura.

Por estas consideraciones, la Sección estima que manteniendo como regla general lo determinado en el párrafo tercero de la Real orden de 17 de Febrero de 1908, conviene establecer que en casos extraordinarios pueda acortarse la distancia entre el poste y el carril, procurando siempre dejar la mayor parte que se pueda, pero sólo en circunstancias excepcionales, previo los informes pertinentes para justificar la necesidad de ello, y tomando todas las precauciones y garantías para prevenir, en cuanto es posible, peligros en la circulación de los trenes.

Como resumen de todo lo consignado, la Sección, unánime, acordó consultar a la Superioridad:

Que tomando en consideración la petición formulada por D. Narciso H. Vaquero, concesionario de saltos de agua de Somiedo (Oviedo) para que se modifique la Real orden de 17 de Febrero de 1908, y lo relativo a los cruces de líneas de transporte de energía eléctrica sobre ferrocarriles, puede reformarse dicha Real orden con las siguientes adiciones:

1.º En el apartado 3.º del artículo 2.º se agregará un párrafo que diga:
«Cuando por circunstancias excepcionales del sitio donde hayan de colocarse los postes tuviere grandes inconvenientes dejar entre éstos y los carriles más próximos la distancia antes fijada, podrá autori-