La Energía eléctrica (1919-02-10 00:00:00), página 11

acciones, en Sociedad anónima Eléctrica de Orense, con domicilio social en Bilbao.

Constituyen el Consejo de Administración: presidente, D. Pedro Mac-Mahón; vicepresidente, don Venancio Echevarría, y vocales: D. Tomás Urquijo, D. José Marchesi, D. Enrique Ocharan y D. Pedro Maíz; director gerente, D. José L. Mancisidor.

Subastas.—Para el día 15 de Febrero anuncia el Estado Mayor Central de la Armada un concurso de proposiciones entre fabricantes o Sociedades españolas, para contratar el suministro de acumuladores eléctricos para los servicios de la Marina, y de los efectos necesarios para sus reparaciones y entretenimiento.

Contadores de electricidad aprobados.—Por la Dirección general de Comercio, Negociado de Industria, se ha resuelto instancia del director-gerente de la Sociedad Dalmau Montero, en solicitud de aprobación de la forma en que debe ser montado el contador de electricidad, tipo H, para corriente alterna trifásica en fases desequilibradas, construido por la Compañía Sangamo Electric de Springfield, Illinois, Estados Unidos de América. (Gaceta del 1.º de Febrero.)

El correo aéreo.—En los presupuestos leídos últimamente en el Congreso, figura una partida para implantar en España el servicio postal aéreo.

Al objeto de hacer un estudio completo y acabado de cuanto concierne a esta nueva e interesante manifestación de las comunicaciones rápidas, el director general de Correos nombró una Comisión, compuesta del ingeniero de la Dirección general, Sr. Maura, y de los oficiales de Correos Sres. Leal, Callizo, Gómez de Alia y Aparici.

Esta Comisión ha terminado su cometido, y en breve presentará al Sr. Navarro Reverter el proyecto.

Según él se establecerán líneas aéreas, entre Madrid-Barcelona-Baleares, entre Madrid-San Sebastián, entre Madrid-Córdoba-Algeciras-Ceuta-Melilla y otra entre Madrid-Sevilla-Cádiz-Tánger-La rache y Santa Cruz de Tenerife.

Entre los funcionarios de Correos adscritos a este servicio reina el mayor entusiasmo, así como los más vehementes deseos de que nuestro país sea de los primeros en contar con una completa red aéreo-postal.

Nueva industria en Soria.—La Sociedad anónima «Petrol», constituida a principio de 1912, está implantando en Fuentetoba (Soria) la importante industria de destilación de pizarras bituminosas, obteniendo petróleo, bencina, gasolina y lubricantes, dejando por residuo coque excelente para la fabricación de material eléctrico, carbones, escobillas de dinamos, arcos y diafragmas para gramófonos, etc.

Tranvías.—La Compañía del Tranvía Eléctrico de Avilés ha solicitado la concesión de un tranvía eléctrico de Villallegre a Avilés y San Juan de Nieva que, partiendo frente al muelle de la estación del ferrocarril de Villallegre, recorra la calle de Rafael Suárez de dicho pueblo, continuando por la carretera del Estado de Lugones a Avilés hasta este último punto, donde pasa por las calles de Rivero, Plaza de la Constitución, calles de la Cámara, Marqués de Teverga, Pedro Menéndez, Emilio Robín, hasta bajar a la carretera de la Dársena, que recorre hasta el límite de la zona marítima-terrestre donde termina en un ramal en Avilés por las calles de Llano Ponte, Ruiz Gómez y Marques de Teverga, donde se une a la vía principal, y otro ramal desde el Parque a la estación de Avilés.

El paso del Estrecho de Gibraltar.—En el Instituto de Ingenieros Civiles dio el 18 de Enero última una interesante conferencia el ilustrado ingeniero de Caminos, D. Carlos Mendoza, sobre el tema «El paso del Estrecho de Gibraltar».

El conferenciante empezó diciendo que hasta ahora el problema del paso a través del Estrecho se había considerado como una empresa de imposible realización, por la dificultad—alegaban los técnicos—de establecer un túnel por la considerable profundidad del mar, o de construir ningún puente de los sistemas conocidos.

El Sr. Mendoza, sin embargo, expresó haber hallado una solución al problema, estableciendo un tubo a una profundidad de 20 a 25 metros, bajo el nivel del mar, amarrado a las bocas de entrada y salida del Estrecho, suspendido cada 500 metros por boyas flotantes de 2.000 toneladas de desplazamiento y empalzadas a unos 500 metros unas de otras.

Este tubo, de unos tres milímetros de diámetro, que se comportaría como elemento flexible y formaría en planta inmensa una catenaria de unos 14 kilómetros de longitud y enlazada a una serie de 28 catenarias parciales, cuyas flechas serían, respectivamente, de 900 metros para la primera y tres metros para las segundas, daría el paso a unos vehículos automotores eléctricos, semejantes a torpedos, y se adaptarían a la forma interior del tubo, permitiendo efectuar la travesía de viajeros, correspondencia y mercancías de pequeño volumen en unos quince minutos aproximadamente.

En una y otra orilla se construirían dos pequeños puertos, que encerrarían las cabezas de amarre del tubo en su envase con pequeños túneles, que servirían para el acceso.

El peso total de un doble tubo puede calcularse de unas 160.000 toneladas de peso, comparable con alguno de los puentes construidos, y el presupuesto para esta gran empresa puede calcularse en unos 200 millones de pesetas.

Alegó el conferenciante razones técnicas muy interesantes, que aclaró por medio de bonitas proyecciones, dando la sensación de la realidad del proyecto.