La Energía eléctrica (1918-12-10 00:00:00), página 12

pudieran conciliarse las conveniencias del Gobierno y las de la Compañía, y el comunicó al Gobierno su autorizado concepto, que ha sido acogido, y cuya ejecución hará desaparecer las dificultades que sobrevinieron, dejando a salvo el propósito de conservar ajeno a toda sospecha de violación de la neutralidad en el mencionado servicio.—Cartagena, 8 Junio de 1918.

Señor Ministro de Relaciones Exteriores.—Bogotá.

En contestación a su atento comunicado, de fecha 23 de Mayo último, tengo el honor de manifestar a vuestra excelencia:

Que efectivamente es fácil y frecuente la rotura de los hilos de antena, ocasionada por sus repetidas bajadas al entrar el buque en los puertos, pero que la consiguiente reparación de dichos hilos es bastante sencilla.

No obstante, pueden seguirse otros medios tan eficaces como el actualmente empleado para garantir la incomunicación radiotelegráfica mientras el vapor permanece en el puerto.

La solución de cerrar las puertas y ventanas de las oficinas daría completa seguridad del no funcionamiento de los aparatos. Ahora bien; resulta que en los mismos locales de transmisión y recepción están instalados el camarote y el despacho del operador. En caso, pues, de sellar las oficinas, quedaría el mencionado oficial sin alojamiento e imposibilitado de efectuar durante la estancia en puerto la más ligera y precisa reparación en sus aparatos.

En evitación de estos inconvenientes, me permito exponer a su digna consideración una solución que estimo de buena garantía.

Su fundamento consiste en hacer que los hilos de antena se pongan en contacto con alguna parte metálica del buque. De este modo la antena pierde ya las indispensables cualidades técnicas, puesto que, careciendo de aislamiento eléctrico, no pueden engendrarse en ellas las ondas electromagnéticas.

La solución práctica sería en extremo sencilla. Bastaría para ello desconectar los hilos verticales de antena del aislador de toma de antena, el cual está situado sobre el techo de las oficinas y es por donde han de pasar los hilos antes de entrar en los locales y unirse a los aparatos. Los extremos de dichos hilos pueden ligarse con sellos a un barandal metálico situado sobre el mismo techo de la oficina.

En tal disposición, quedaría completamente separada la antena de los aparatos de transmisión y recepción, y sería imposible cualquier comunicación.

En espera de sus gratas órdenes, queda siempre suyo seguro servidor, Carlos de Bordons.

Electrificación de ferrocarriles en Italia.—La electrificación de los ferrocarriles italianos va tomando incremento en la medida posible, teniendo en cuenta el estado de guerra. Importantisima ha de ser la electrificación del ferrocarril Milán-Norte hacia Suiza. La electrificación de estos ferrocarriles, con el complemento de la gran red navegable interior del valle de Po, tendrán consecuencias económicas felicitísimas para la Italia industrial y comercial, a causa del ahorro de los gastos de transporte con relación al sistema ferroviario ahora vigente.

La telegrafía sin hilos en los automóviles.—Quedaba por resolver este problema para que el automóvil dominara sobre todas las máquinas. El hecho de mantener sus comunicaciones al mismo tiempo de alcanzar grandes distancias, era una innovación que debía hacer alcanzar al automóvil en omnipotencia y sin omnipresencia.

En Julio de 1916 aparecieron en Nueva York los primeros automóviles de la policía dotados de instalaciones de telegrafía sin hilos.

OFERTAS Y DEMANDAS

Estudios y Tanteos. Tomo VI. Cemento armado. Cálculo y construcción, por D. E. Gallego. Precio en Madrid, 15 pesetas.

Fábrica de Productos Químicos. Laboratorios. Se vende un filtro, prensa de placas de aluminio de 340 por 340 milímetros, con circulación de vapor y agua, y su bomba de bronce para inyección. Está nuevo. Informarán en esta Administración.—487.

Máquina semifija de vapor recalentado, Compound, con condensación de 75-105-120 HP, moderna y en perfecto estado; otra de 28-45-54 HP; y una Locomotora de vapor recalentado, con caldera extrafiable de 13-17-21 HP; vendo Otto Wolf. Apartado 197, Barcelona. 542.

Motor a gas pobre 56/60 HP, c/otto legítimo, completo o con su generador, en estado de como nuevo, vendo Otto Wolf, Apartado 197, Barcelona. 543.

Se ofrece Ingeniero electricista español, catorce años práctica, tranvías, centrales, alta tensión, ensayos. Francés, Alemán, para explotación, viajante técnico o cargos análogos. Informarán en esta Revista.—544.

La Eléctrica de Jumeda (Lérida) vende un transformador trifásico de 85 kilovatios, 6.000/122 voltios. 545.

Ingeniero civil y arquitecto extranjero poseyendo el francés, inglés, alemán y ruso, se ofrece para oficina técnica con preferencia de construcciones metálicas o cemento armado. Dirigirse a la Administración de esta Revista. 546.

Necesitamos varios ingenieros expertos en proyectos de transportes de energía e instalaciones eléctricas de todas síntomas y aplicaciones, prefiriendo los que tengan buena práctica.

Dirigirse por escrito a Siemens Schuckert, Industria Eléctrica, S. A. Apartado 155, Madrid. 547.

Ingeniero electricista I. E. L., habiendo desempeñado cargos en plataforma, oficina de estudios y entrenamiento, solicita empleo análogo. 548.

Viajante técnico (24 años de edad) con práctica comercial e industrial, se ofrece para casa de maquinaria.

Ingeniero de muchos años de práctica, se ofrece, para proyectos hidroeléctricos, dirección de obras, nivelaciones, aforos de agua, etc. Dirigirse a la Administración de esta Revista. 549.