La Energía eléctrica (1918-08-25 00:00:00), página 2

hechas a solapa por medio del gas de agua (H₂ + CO₂), y tienen una resistencia superior al 90 por 100 de la correspondiente a la chapa.

Una vez hecho el tubo con soldaduras, pasaba a la estufa y laminadores especiales para dejarle absolutamente cilíndrico por dentro y por fuera, y, por último, a la prueba hidráulica de una y media veces la presión que cada uno ha de soportar.

Los codos o curvas están hechos por trozos de tubo recto con la misma soldadura, y probados a uno y cuarto de su presión de trabajo.

La longitud normal de los tubos rectos es ocho metros, y solamente las piezas especiales se separan de esta regla.

Comenzando por la cámara de carga, y con excepción de las piezas especiales, los cincuenta primeros tubos, que llegan hasta la presión de 26 atmósferas, tienen juntas de enchufe de alta presión con prensaestopas y bridas móviles, que excluyen la necesidad de juntas especiales de dilatación. La empaquetadura es de algodón con alma de goma.

Los ochenta tubos inferiores tienen la unión de reborde doble con junta torneada, anillo de goma y bridas móviles.

Las piezas especiales de la primera zona llevan reborde simple con junta de goma plana y bridas móviles; y las de la segunda zona, anillos soldados sobre el tubo, junta de goma cilíndrica y bridas móviles.

En la parte superior de cada alineación de esta segunda zona se ha dispuesto una junta de dilatación con prensaestopa de gran amplitud, y empaquetadura de algodón y goma; y en todas las alineaciones de la tubería una tapa de registro para reconocimiento del interior.

El espesor de la chapa con que están construidos los tubos, varía, según las presiones a que están sometidos, desde 6 a 21 milímetros, y el peso de cada tubo, de 883 a 3.090 kilogramos.

Todos los tubos y piezas especiales fueron recubiertos en fábrica de una capa de asfalto caliente, y, al hacer el montaje, se les ha repintado de minio por el interior y de alquitran por el exterior.

La tubería ha sido suministrada por la Sociedad «Mannesmannrhoren Werke», de Düsseldorf. Se hizo el contrato de suministro y montaje en Marzo de 1914, con un plazo de ocho meses para adquirir los materiales y comenzar la fabricación de los tubos, y cuatro más para la construcción de los tubos y piezas.

Antes de terminar el primer plazo, sobrevino la guerra europea y, con ésta, las dificultades para adquirir el material de chapas que aun faltaba, y para fabricar los tubos, más tarde.

Cuando éstos no estaban aún construidos, los talleres de Manesmann hubieron de dedicarse exclusivamente a la fabricación de material de guerra, y fué preciso conseguir que el gobierno alemán autorizase y recomendase que uno de aquéllos terminara nuestra tubería.

La situación fué agravándose mientras tanto, y, cuando la tubería estuvo lista para embarque, mil obstáculos se oponían a su expedición y transporte. Varias veces se obtuvo el permiso del gobierno alemán para la exportación, y de los gobiernos francés y británico para el tránsito; pero siendo tres permisos temporales y con ciertas condiciones, y habiendo de coincidir todos entre sí y con la disponibilidad de material de ferrocarril y barco para el transporte, y sumado todo esto con la dificultad de comunicaciones postales y telegráficas entre los distintos países, parecía imposible que la tubería llegara a desembarcar en España.

Fué necesario un verdadero record de actividad, de tesón y de constancia, y, al fin, se consiguió ver los tubos en puerto español el día 16 de Mayo de 1916.

Señalamos estos hechos y fecha, porque, si la obra y suministros, ejecutados la mayoría en período de guerra, han exigido un esfuerzo verdaderamente extraordinario, la recepción de la tubería puede considerarse como un milagro, digno de este recuerdo.