La Energía eléctrica (1919-05-25 00:00:00), página 15

berá ponerse a tierra, siempre que sea posible, y en este caso los conductores neutros deberán ser desnudos.

Las líneas aéreas de tensiones superiores a 5.000 voltios, serán ensayadas, después de construidas, a una tensión con respecto a tierra, igual a una y media veces la tensión de servicio, debiendo hacerse este ensayo con la línea aislada y desconectando los pararrayos y limitadores de tensión. Podrá eximirse de esta prueba cuando lo autorice la Dirección general de Comercio, Industria y Trabajo, oyendo a la Comisión permanente Española de Electricidad.

Las instalaciones en galerías o alcantarillas, por las que pueden transitar personas, se considerarán como aéreas a los efectos de este Reglamento, salvo en lo que se refiere a las distancias de los conductores al suelo y la fachada.

El aislamiento de las instalaciones interiores de baja tensión será suficiente para que las derivaciones a tierra de corriente, de cualquier conductor, entre dos cortacircuitos, o después del último cortacircuito no pase de un miliamper.

Art. 35. En las cajas o registros de las conducciones subterráneas no se consentirá cañería alguna de agua, gas u otros servicios, y estarán dispuestos dichos registros en condiciones de poder ser ventilados fácilmente. Las tapas de estos registros podrán ser de piedra, de hormigón, de cemento o de materias aisladoras, y también metálicas; pero en este último caso, y en general, si hay alguna parte metálica ésta no podrá hallarse en comunicación eléctrica con los conductores, y para evitar accidentes deberá tener buena comunicación con tierra. Deberán tomarse, además, las disposiciones necesarias para impedir la aglomeración de agua y gas en los registros y su acción sobre los conductores y tapas.

Art. 36. Los trazados de las líneas aéreas sobre vías públicas se situarán fuera de la parte destinada a rodadura, y donde sea menos frecuente el tránsito de personas, subordinándose en las partes urbanizadas a lo que dispongan las Ordenanzas municipales, y en su defecto, a lo que especialmente determine la Autoridad que otorgue la concesión o permiso para la seguridad de las personas y facilidades de tránsito.

En las zonas urbanizadas y fuera de vías públicas, el trazado de las líneas será rectilíneo, preferentemente, y sólo por imposibilidad de cumplir esa condición, se establecerán trazados poligonales, evitando en cuanto las circunstancias lo permitan, cambios bruscos de dirección.

Art. 37. Los apoyos de las líneas y de otras instalaciones aéreas pueden ser obras de fábrica de carácter permanente, columnas de cualquier forma de construcción, siempre adecuada al objeto a que se destinen, postes metálicos, de hormigón, de madera o mixtos, pudiéndose combinar todos estos sistemas.

Dentro de las poblaciones y en todos los casos en que sea preciso tener en cuenta determinadas condiciones de ornato, el material de los apoyos y forma se armonizarán con aquéllas, sujetándose a las Ordenanzas municipales, si las hubiere. Si las líneas o instalaciones han de insistir sobre otras preexistentes, muros, edificios, etc., mediante ménsulas, palomillas, bastidores u otras construcciones, será preciso el permiso previo del dueño de la edificación, que se afecte, y en caso de ser aquellos metálicos y llevar líneas de media y alta tensión, se comunicarán eléctricamente con tierra.

La altura de los apoyos será la necesaria para que el conductor más bajo de la línea, tendidos todos en la flecha de la catenaria que corresponde al vano, quede sobre cualquier punto del terreno que cruza, a una altura mínima de seis metros, excepción hecha de puntos inaccesibles para las personas, donde se podrá reducir la altura a cuatro metros, o de aquellos sitios en que, por sus condiciones especiales, sea precisa mayor altura, la cual, en cada caso, será determinada por la entidad que conceda la instalación.

La resistencia del apoyo y de su empotramiento serán tales que, supuesto un viento normal a la línea (125 kilogramos de presión por metro cuadrado), la acción del mismo sobre los elementos que la integran, no sea suficiente para producir una flexión o deformación permanente en el poste o apoyo que la soporta. Se supondrá el esfuerzo soportado por los hilos en el punto de sujeción del superior y la acción del viento normal a la dirección de la línea y aplicada en el centro del vano.

Para variaciones de dirección, que representen ángulos de 20° en adelante, se calculará el apoyo tomando el esfuerzo resultante de todos los que actúan sobre él. Los ángulos de 5 a 20° se considerarán como de 20°. Los postes de ancla se calcularán para un esfuerzo igual a \( \frac{2}{3} \) del máximo que deban sufrir en una dirección, suponiendo que no exista contrarresto alguno. Los de cabeza y final de línea se calcularán por el máximo esfuerzo total.

En el sentido longitudinal del trazado de la línea, la resistencia de los apoyos se calculará para un