La Energía eléctrica (1917-11-10 00:00:00), página 10

También contiene la Memoria la estadística de las fábricas de gas y abastecimiento de aguas potables.

Dividendos pasivos.—La Sociedad Electra de Lima ha acordado pedir a sus accionistas el último dividendo pasivo de 20 por 100, cuyo pago deberá efectuarse en Madrid, en el domicilio de esta Sociedad, Nicolás María Rivero, número 14, principal.

Admisión de las acciones de la Electra Valenciana a la cotización.—Han sido admitidos a la cotización oficial en la Bolsa de Madrid las 8.000 acciones al portador, de 500 pesetas nominales una, completamente liberadas, talonarias, como de la serie A, números 1 al 8.000, autorizadas, las primeras 4.000 con fecha Julio de 1916, y las 4.000 siguientes en Febrero de 1917, emitidas y puestas en circulación por la Sociedad anónima, con domicilio en Valencia, denominada Electra Valenciana, en representación de cuatro millones de pesetas, como parte de los seis millones de que se ha de componer su capital social, el cual acuerdo se toma sin perjuicio de adoptar el que proceda con relación a las 4.000 acciones restantes que se conservan en cartera a disposición del Consejo de Administración, cuando se justifique que se han puesto en circulación, previo su total desembolso, mediante el ingreso efectivo en caja de nuevas aportaciones al activo social, por un valor igual a su valor nominal y pago del Timbre de emisión, y previa la inscripción del acuerdo de su emisión y circulación.

Proyecto de una exposición permanente de industrias textiles.—La revista textil El Eco de la Industria organiza una exposición permanente de industrias textiles y sus derivadas y auxiliares, en la que así el fabricante como el constructor de máquinas o accesorios pueda instalar los productos de su especialidad, manera de asegurar la corriente armónica que debe reinar entre cuantos, introducidos en este desenvolvimiento mercantil de España, deban recurrir a la busca de máquinas y materias unos y a las diferentes fases de la producción los más.

En esta ocasión, en que el conflicto mundial debe hacernos prevenir a las contingencias que indudablemente se acarrearán en la feliz y anhelada hora de la paz, es cuando debemos preocuparnos en procurar los medios más prácticos para que sea nuestro país uno de los que por su progreso industrial tenga la debida consideración de que el desarrollo y perfección de nuestras manufacturas textiles ha llegado a un elevado grado de esplendor tal, que son dignas de figurar entre las de los países más adelantados.

En este sentido consideramos feliz la iniciativa de tan respetable revista, toda vez que, llevando a la práctica idea tan brillante, puede esta exposición permanente reportar sendos beneficios a todos nuestros industriales y muy directo a los fabricantes de provincias que deben acudir a la adquisición de máquinas, desconociendo aún la mayor parte de los adelantos que aquí se aplican en los textiles y sus anexos.

Felicitamos a los iniciadores de esta obra tan plausible y no dudamos de verla coronada del mayor éxito.

Para informes, dirigirse a D. Wifredo Paulet, despacho de El Eco de la Industria, Beatas, número 1 bis, 1.ª, Barcelona.

Nuevo sistema de tracción por acumuladores para tranvías.—En la línea de la tercera Avenida, de Nueva York, están prestando servicio 60 coches a la vez con acumuladores ligeros.

Estos coches, que están construidos por J. C. Brill Compañía, de Filadelfia, tienen el bastidor dispuesto de modo que puedan colocarse debajo las baterías de acumuladores; y mientras que en el tipo primero se adoptó el engranaje de cadena, en los últimos coches se emplea el ordinario de motor de ferrocarril. El equipo motor consta de dos motores de cuatro y medio caballos, con el eje sobre bolas, y los engranajes eliminan toda perturbación debida al mecanismo propulsor, ocupando mucho menos sitio que la propulsión por cadena antes usada. Se usan también ruedas de acero fundido con soportes de antifricción.

Los nuevos coches tienen una longitud total de unos ocho metros, siendo la parte central de cinco metros; el ancho es de 2,30 metros, y la altura, desde el nivel de la plataforma, es de 1,95 metros. Los asientos longitudinales pueden acomodar a 30 pasajeros, están lo equipados cada uno de estos coches con batería «Hycap Exide», de 420 amperios hora. Para estas baterías, la casa constructora ha garantizado una duración de cinco años, periodo durante el cual la potencia no debe disminuir del 75 por 100 de su potencia original. El futuro progreso de estos coches, y especialmente con relación a la duración de las baterías y el coste por coche y kilómetro, serán observados con considerable interés, y es de esperar que lleguen a ser completamente útiles.