La Energía eléctrica (1917-05-10 00:00:00), página 3

El rendimiento eléctrico de los ferrocarriles interurbanos de corriente continua de longitud total 60 u 80 kilómetros es superior a los de alterna, sea su corriente monofásica o trifásica. Hanse instalado monofásicos a 2.000, 4.000 y 6.000 voltios captando el trole la corriente transformada en transformadores dispuestos a lo largo de la vía o bien en transformadores conducidos por el mismo automotor. La corriente alterna transformada se utiliza a la baja presión de 300, 500 y 600 en los electromotores, en número de cuatro, dispuestos en los truks de estos coches motores.

Del mismo modo, el acoplamiento en serie y derivación de cuatro motores continuos de 600 o más voltios nos permite una distribución a alta tensión y repartida a la baja necesaria en cada uno de los motores de corriente continua del automotor.

La distribución trifilar de la corriente continua a 3.000 y más voltios, alimentando cada puente un sector distinto de la vía eléctrica como actualmente se realiza por feeders en la monofásica, presenta ventajas reconocidas, obviando muchos de los inconvenientes observados en las explotaciones de tracción por corrientes alternas.

No es difícil predecir que en el porvenir muchas de las grandes instalaciones de tracción han de realizarse con corrientes continuas.

MIGUEL ANCIL.

Los tranvías eléctricos de Granada

(CONCLUSIÓN)

Fábrica de aceite de orujo y jabón de Carbonell y Compañía.—Está situada muy próxima a la Nueva Rosario; produce bastante orujo como residuo de fabricación, siendo consumido la mayor parte como combustible en los hornos de teja y ladrillo de Gabia la Grande, al otro extremo de nuestra red.

Almacenes de San Rafael.—Inmediatos a la citada azucarera de la Nueva Rosario se hallan estos importantes almacenes de abonos, granos y aceites; los granos, procedentes en su mayoría de la zona de Moclín, Alcalá la Real y Alcaudete, se transportan a la fábrica de harinas del Capitán (Granada), donde tenemos instalada vía, como se ha dicho, y a la de Gabia la Grande, que también servimos hoy; el aceite se lleva en gran parte a Granada y pueblos de la vega; los abonos se mandan a pueblos y cortijadas, muchos de los cuales se hallan en nuestra red.

Como se ve, esta línea será interesantísima, porque además de la población que unirá a Granada (unos 18.000 habitantes de la zona directa y más de 50.000 de la indirecta), tiene centros de consumo y producción como ninguna otra de la vega, y por tanto recogerá ese tráfico enorme de mercancías que, existiendo hoy, tiene lugar en malas condiciones.

Santafé a Chauchina.—Siendo Chauchina el centro de la zona más fértil y productiva de la vega de Granada, y teniendo alrededor de ella y a muy corta distancia los pueblos de Fuente Vaqueros, El Jau, Romilla, Cijuela y Láchar, así como la cortijada y Sotos de Roma, La Paz y otros varios, que suman en total unos 10.000 habitantes, es seguro que si se relacionan éstos con la capital y sus vegas con las cinco azucareras que quedarán en nuestra red, así como los almacenes de abonos y estaciones del ferrocarril de Granada, la línea de Santafé, de la cual es prolongación la de Chauchina, aumentará notablemente de importancia, dando mayores beneficios, máxime si se tiene en cuenta que los gastos de explotación apenas van a variar, según demostraremos después.

A continuación insertamos los presupuestos resumidos de estas líneas, calculados con arreglo a los actuales precios de materiales: