La Energía eléctrica (1919-01-25 00:00:00), página 8

Ingeniero industrial D. Silvio Rahola, especializado en el estudio de cuanto a las cuestiones ferroviarias se refiere y de reconocida competencia en ellas, por venir desempeñando con gran acierto importantes cargos en algunas Compañías.

No hemos de repetir los merecidos elogios que de los tres primeros tomos quedaron hechos a raíz de su publicación, y que hemos visto con singular agrado han sido confirmados por el público profesional; el autor lleva con una gran actividad el arduo trabajo que se impuso, lo cual hace que la obra tenga un carácter uniforme y resulte ser, a su terminación, de actualidad indudable y gran valor práctico; se publicaron los dos primeros tomos en 1914, siendo seguidos en 1915 del tercero, en 1916 del cuarto y en 1918 del quinto; es decir, que aparece en librerías un tomo por año, lo cual supone, dada la extensión y materia de los mismos, un intenso y activo trabajo por un lado, y un desprendimiento grande por otro, debido a las difíciles circunstancias porque está pasando la industria editorial.

El tomo IV, dedicado a «Estaciones y Movimiento», consta de 417 páginas, con 305 figuras intercaladas en el texto, y se compone de los 11 capítulos siguientes: estaciones para el servicio de viajeros, idem para el servicio de mercancías, enclavamientos, transmisiones para la maniobra, señales y agujas, telégrafo y teléfono, formación de los trenes, marcha de los mismos, servicio en vía única, idem con doble vía, y consideraciones referentes al trabajo del personal.

Sólo con anotar su índice queda de manifiesto la importancia del libro, y precisamente en uno de los últimos números de esta Revista, al ocuparnos del sistema de enclavamiento instalado en la estación de Madrid-Atocha, indicábamos este tomo, como libro especialmente útil en el día, para estudiar cuanto se refiere al modo de ser de las estaciones y sus servicios.

El tomo V, publicado recientemente, trata de los servicios comerciales, y su aparición es de gran oportunidad, pues el público profesional ha venido a ocuparse actualmente de ellos para seguir, con conocimiento de causa, los planes del ex ministro de Fomento Sr. Cambó, y resulta de gran conveniencia tener un libro donde aclarar las confusas y vagas ideas que de los mismos se tiene generalmente.

Consta de 557 páginas con 55 figuras, y se compone de los siguientes capítulos: I, régimen administrativo de los ferrocarriles; II, relaciones entre la tarificación y los principios de economía; III, las tarifas; IV, tarifas de gran velocidad; V, idem de pequeña velocidad; VI, contabilidad; VII, intervención; VIII, estadística; IX, servicios varios; X, apéndice sobre policía de ferrocarriles.

Como se ve por el extracto de su índice, trata este tomo de una de las cuestiones más importantes para el público, como es: tarifas y servicios varios (reclamaciones, servicios sanitarios, higiene ferroviaria, servicio contencioso, etc.); tanto por la competencia como por la claridad que en él, como en toda la obra resplandecen, ilustrará perfectamente a cuantas personas se vean obligadas a conocer algo que se refiera a tan importantes cuestiones, de las que han venido a ocuparse recientemente los profesionales con ocasión del importante estudio que de los ferrocarriles españoles, en su aspecto comercial, ha hecho el último ministro de Fomento, con miras al planteamiento de la reversión al Estado de las redes ferroviarias nacionales.

Los capítulos dedicados al estudio de las tarifas y reclamaciones (retrasos, faltas, averías, rehuses, mermas, sobrantes, pendientes, ventas, expediciones de tránsito, recepción y entrega de bultos, envases averiados e investigaciones) hacen del tomo V un libro utilísimo, no sólo para los centros de enseñanza, sino para las casas comerciales y entidades industriales, públicas y particulares.

Como ya quedó apuntado, al hablar por primera vez de esta notable obra, ella vendrá a substituir en nuestras Escuelas y Academias a las de autores extranjeros, que en libros difu-