La Energía eléctrica (1918-04-25 00:00:00), página 16

tectora tendrá presentes los datos oficiales de la producción y el consumo, determinantes de la misma, en años o periodos de vida normal industrial.

En caso de aumento comprobado de la demanda normal del consumo nacional, podrán concederse los beneficios de la ley de 2 de Marzo de 1917 de las industrias, cuya producción resulte ser insuficiente para satisfacerlo, aun cuando se les hubiera negado con anterioridad.

Grupo C. Industrias que por alcanzar una superproducción necesitan exportar la parte de sus productos que no admita la capacidad consumidora del mercado interior.

Se considerará a una industria en esta de superproducción cuando produzca un excedente que es objeto de exportación, según las estadísticas de Aduanas. Y será objeto de especial consideración por la Comisión protectora si esa superproducción debe ser estimada como permanente y normal, o como transitoria y eventual.

Grupo D. Industrias productoras de elementos utilizables directamente en la defensa nacional, aun cuando pertenezcan a alguno de los anteriores grupos.

La inclusión de industrias en este grupo la verificará la Comisión protectora sobre informe emitido, a su solicitud, por la Junta de defensa del reino o los ministerios de Guerra o Marina.

CAPITULO II

DE LAS INDUSTRIAS PREFERENTES Y SU CLASIFICACIÓN

Art. 2.º Entre las industrias comprendidas en los cuatro grupos del artículo 1.º, se considerarán preferentes, para el disfrute de los beneficios de la ley, las clasificadas en este capítulo, en las condiciones que en el mismo se determinan.

Art. 3.º a) «Industria de construcción de buques, hasta llegar a la cifra de 600.000 toneladas Moorson, con destino exclusivo a la Marina mercante española, distribuidas: 200.000, en buques que no bajen de 2.000 toneladas y 400.000 en las que se dé preferencia a los superiores a 10.000 toneladas.»

Esta preferencia será objeto de especial consideración por la Comisión protectora para que contribuya eficazmente a la mejor adaptación de la marina mercante española a las necesidades del tráfico nacional.

Para que las industrias de construcción de esos buques tengan derecho a los beneficios de la ley, los cascos y la maquinaria de los buques habrán de ser producto de la fabricación nacional; pero en los casos en que se probara la imposibilidad de su total producción en el país en los límites de precios y plazos admitidos por la ley de 14 de Febrero de 1907 para recurrir al extranjero, podrán ser excusados los constructores de esa obligación por la Comisión protectora y serles concedida una tolerancia del 10 por 100 del valor del casco y del 20 por 100 del valor de la maquinaria, para su importación del extranjero.

Se entenderá por maquinaria la motriz del buque y la auxiliar de ella y de todos los servicios de éste.

Art. 4.º El buque construido con el disfrute de los beneficios de la ley no podrá ser enajenado al extranjero ni ser dedicado exclusivamente al tráfico entre naciones extranjeras sin autorización expresa del Gobierno y sin que el propietario vendedor o el naviero, según corresponda, reintegre al Estado un tanto por ciento del valor del costo del buque. Ese tanto por ciento será determinado, en cada caso, para cada buque, por la Comisión protectora, en proporción de la protección otorgada, con sujeción a los preceptos de este Reglamento, a la construcción del buque y de otras circunstancias que deberán considerarse como garantía de tales efectos, el Estado tendrá una hipoteca legal sobre el buque, por el 5 por 100 del coste de éste, de la que hará efectiva, tan pronto como hubiere lugar a ello, la cantidad que le corresponda, según la liquidación de la protección recibida que practique la Comisión protectora. Esa liquidación deberá estar terminada por la Junta de presidentes y la Comisión permanente de la Comisión protectora antes de transcurrir un plazo máximo de treinta días.

(Continuará.)