La Energía eléctrica (1918-04-10 00:00:00), página 8

sado.—Vamos a describir el novísimo motor debido a M. Latour, merced al cual se han podido emplear en tracción las corrientes alternas monofásicas.

Su funcionamiento es el del motor serie corriente continua, el cual puede alimentarse por una corriente alternativa, pues cambiando a la vez el sentido de la corriente en el inductor e inducido, su acción mutua será la misma; únicamente el par que, como sabemos, es proporcional a la corriente, será en este caso variable.

Tal motor tendrá muchos inconvenientes; la potencia sería \( E \times I \) coseno, etc., siendo \( E, I \) tensión e intensidad eficaces, y \( X \) desfasaje entre ellas, que siendo grande por la autoinducción del inducido rebajaría grandemente la potencia. Además, este gran desfasaje entre la corriente inductora e inducida haría que ésta crease un campo que debilitaría el inductor (reacción del inducido), sin contar que por ser alternativas las corrientes originarían en las masas metálicas del motor fuertes calentamientos por corrientes de Foucault e histéresis. Además, la fuerza electromotriz inducida por el campo inductor en las espiras que ponen en corto circuito las escobillas, daría lugar a corrientes cuya rotura sería acompañada de chispas, no pudiendo evitarse por el procedimiento del decalaje de las escobillas, pues uno determinado no es eficaz más que para una intensidad fija; es decir, que la conmutación no podría hacerse.

Veamos cómo M. Latour evita estos inconvenientes que, en resumen, son: 1.º Reducción de potencia. 2.º Mala conmutación. 3.º Grandes corrientes de Foucault.

Recordemos antes el origen de los dos primeros analizando lo que pasa en un circuito provisto de autoinducción al aplicar una fuerza electromotriz alternativa. Esta se descompone en dos, una encargada de vencer la resistencia ohmica, denominada fuerza electromotriz efectiva, produciendo una corriente en fase con ella denominada wate, ambas aprovechables, y cuyo producto constituye la potencia, y otra encargada de vencer la reactancia (resistencia inductora), denominada fuerza electromotriz de inducción, produciendo una corriente llamada dewate, no aprovechable, que sólo se restituye al quedar las espiras en corto circuito por las escobillas impidiendo la conmutación.

A este propósito, y con objeto de evitar estos inconvenientes, M. Latour imaginó un motor en el cual, gracias al empleo del colector, el campo, en lugar de ser producido por el stator es producido por el rotor, aunque por la disposición que luego veremos se ha logrado suprimir la autoinducción. Conveniente será para la mejor idea de este motor recordar dos principios referentes a la corriente alternativa simple, los cuales expongo a continuación.

PRIMER PRINCIPIO.—Consideremos un rotor de un colector, que supondremos gira dentro de un stator bipolar llevando dos escobillas \( bb \) a 180°, en corto circuito, y admitámos que un flujo alternativo tiende a producirse en la dirección \( bb \). (Fig. 1.).

Se ve claramente que será imposible aparezca este flujo por desarrollarse en seguida por inducción estática otro antagonista en el rotor; gracias a la presencia del corto circuito \( bb \) que anulará en cada instante al del stator. En resumen, nosotros no podemos tener ningún flujo según \( bb \), y en consecuencia cualquiera que sea la velocidad del rotor, la conmutación será perfecta en \( bb \).

SEGUNDO PRINCIPIO.—Consideremos el mismo rotor de colector y admitamos que un flujo alternativo se produce en una dirección perpendicular a \( bb \). En reposo este flujo, aparecerá sin que ningún otro sea posible. No ocurrirá lo mismo en marcha, pues como el rotor está en movimiento, su bobinaje, al desplazarse con relación al flujo perpendicular a \( bb \), crea una fuerza electromotriz inducida entre las escobillas \( bb \). La corriente en corto circuito según \( bb \), a la cual esta fuerza electromotriz da lugar, es una corriente enteramente desfasada con relación a ella (circuito inductivo sin resistencia). Es, pues, una co-