La Energía eléctrica (1919-07-25 00:00:00), página 11

Unidos, alcanza 260 kilómetros, repartidos entre Nueva York, Filadelfia, Boston, Chicago y San Luis.

La red de Nueva York tiene 120 kilómetros de longitud, y comprende cinco líneas principales que parten del Correo Central, y sirven 25 estaciones. Diez de estas estaciones poseen compresores de aire movidos por el vapor o la electricidad. Estos compresores aspiran el aire en los tubos que conducen a la estación, lo comprimen, y en seguida lo envían a los tubos de partida, de manera que mantienen en toda la red una circulación constante del aire a una presión superior a la atmosférica.

Los tubos tienen 200 milímetros de diámetro y son de fundición, y las juntas están guarnecidas de estopa y plomo. Las cartas se colocan en vagonicitos de acero, de forma circular, rodeadas de dos anillos de algodón y caucho comprimidos, sobre las cuales se deslizan en los tubos.

La introducción de los vagonicitos en los tubos se realiza automáticamente, por mediación de transmisores que funcionan por gravedad, formando una cámara vertical del mismo diámetro que el tubo y cerrada por dos puertas que el vagoncito hace funcionar por su propio peso. La puerta que se abre sobre el tubo, no puede funcionar mas que cuando la primera está cerrada, y esta última al cerrarse mueve una válvula que introduce el aire bajo presión en el interior de la cámara. Un mecanismo especial regula la introducción de los vagones en los transmisores, de manera que asegura al receptor, situado en la otra extremidad del tubo, el tiempo necesario para retirar el vagoncito antes de la llegada del siguiente.

Los receptores son también automáticos, y consisten en una cámara circular del mismo diámetro del tubo, provistos de dos puertas, cuya primera, en estado normal, está abierta. Esta cámara forma un tope de aire para la parada del vagoncito, pues la salida del aire se efectúa un poco antes de la primera puerta. A su llegada a la cámara, el vagoncito pone en marcha un motor de aire que cierra la primera puerta y abre la segunda, que en este momento abre una válvula, que admite el aire comprimido detrás del vagoncito, expulsándolo fuera del receptor.

Las redes de tubos neumáticos se conceden a Compañías privadas por períodos de diez años, corriendo a su cargo el suministro y entretenimiento de los aparatos, quedando reservado al servicio de Correos cuanto se refiere al depósito, recogida y distribución de la correspondencia. Las estaciones se comunican entre sí por teléfono para vigilancia efectiva de su funcionamiento.

Sociedad de los Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y Portugal.—En la Memoria presentada por esta Empresa hace constar el Consejo que las causas favorables y adversas, expuestas en la Memoria del ejercicio anterior, continuaron desarrollándose paralelamente, correspondiendo a un aumento general de 2.776.305,14 pesetas en los ingresos, otro aumento de 2.816.835,80 pesetas en los gastos, siendo el producto líquido de la red menor en 40.530,66 pesetas que en 1917.

El aumento general de productos en las líneas de Madrid a Cáceres y a Portugal ha sido 1.730.481,46, correspondiendo 1.709.080,36 pesetas a la explotación, y 21.401,10 a «Comisiones de banca, giros, etcétera», que están incluidas en la cuenta general de la explotación como ingreso fuera de los del tráfico.

Los gastos aumentaron en 1.470.017,80 pesetas, de los que correspondieron 214.510,65, a movimiento; 928.238,69, a material y tracción; 73.052,61, a vía y obras; 501,66, al tráfico, y 253.714,19, a gastos generales.

En la línea de Plasencia a Astorga los productos tuvieron un aumento de 1.067.224,78 pesetas en la explotación, que con el saldo por comisiones de banca, intereses, etc., el aumento total es de 1.071.673,70 pesetas.

El aumento de los gastos en esta línea se ha elevado a 1.346.818 pesetas, correspondiendo a movimientos 299.123,32; 904.043,12, a material y tracción; 376,93, a tráfico, y 196.542,54, a gastos generales, y una baja líquida de pesetas 53.267,91 en vía y obras.

Los excedentes de la explotación se han distribuido, de acuerdo con los respectivos convenios, en la forma siguiente:

Los de la línea de Madrid a Cáceres y a Portugal se invirtieron: 100.440 pesetas en el íntegro interés legal de 20 pesetas a las obligaciones en poder de Ayuntamientos; pesetas 669.928,33, para servicio de intereses y amortización de la cuenta de anticipos de primer establecimiento a la Compañía de explotación; 180.192,90 por canon a la misma Compañía, 1.378.885,47 para pago de cupones 35 y 36 de las obligaciones de interés variable.

Los productos de la línea de Plasencia a Astorga se distribuyeron: 223.564,51 al servicio de las obligaciones en poder de Municipios, por cupones números 59 y 60, correspondiendo 13,13 pesetas por obligación; 979.367,74 a la Compañía de explotación, por servicio de intereses y amortización de sus diversas cuentas de anticipos y 30.750,64 pesetas, distribución del remanente a los cupones números 51 y 52 de las obligaciones privilegiadas, a razón de 0,823 por obligación.

Electra popular de Vigo y Redondela

Las explotaciones de esta Sociedad se han desarrollado normalmente en 1918, según la Memoria leída a la Junta general de 28 de Marzo último; no obstante, se hace anotar en ella que en la sección (de gas) se dejaron sentir los efectos de la carestía experimentada en los carbones, y así y todo, la pérdida sufrida en este negocio fue menor en todo el año 1918 que en cinco meses del de 1917, primeros de la intervención de la Sociedad en esta industria.

Durante el ejercicio que nos ocupa, se llevaron a cabo reparaciones de importancia en el canal del salto de Puente del Infierno, en maquinaria, incluyendo en este concepto lo invertido en la construcción del cuadro de distribución de la subestación de Redondela, en líneas primarias, redes de distribución, acumuladores, etc., etc.