La Energía eléctrica (1919-01-25 00:00:00), página 9

sos, caros y ya "anticuados tratan de ferrocarriles, con tan notoria desventaja respecto a la nueva enciclopedia ferroviaria de Rahola, que es de esperar se difunda rápidamente, tanto por sus buenas condiciones como por la falta de libros que traten del mismo tema con iguales ventajas, debido a la paralización editorial que en Europa ha ocasionado la guerra.

Para que el arduo trabajo que el Sr. Rahola está desarrollando quede terminado, sólo falta la publicación del tomo VI, Tracción eléctrica, cuya aparición en librerías esperamos con vivo interés, tanto por tratar de un asunto de gran importancia y actualidad, como por estar muy poco estudiado por autores españoles (únicamente en el tomo V de "Estudios y Tantecos", por E. Gallego, dedicado a ferrocarriles, es posible encontrar reunidas las ideas e indicaciones más necesarias para el estudio de la tracción eléctrica, con la concisión y claridad deseada por la generalidad de los profesionales que no pueden dedicar largo tiempo al estudio de autores extranjeros). Finalmente, la impresión del tomo VI es tanto más de desear cuanto que, al realizarse, quedará terminada una gran obra de esta naturaleza, compuesta de unas 3.000 páginas con 1.700 figuras, próximamente, que reputará a su autor como hombre de cualidades personales para el trabajo, muy poco frecuentes.

MANUEL GALLEGOS.

CRÓNICA E INFORMACION

Las obras del Metropolitano.—En la estación de la Glorieta de Bilbao, y para celebrar la feliz terminación del túnel del Metropolitano de Alfonso XIII, trayecto comprendido entre la Puerta del Sol y Cuatro Caminos, obsequió el día 19 con un almuerzo a sus obreros la Sociedad constructora del mismo.

Mil doscientos obreros fueron los obsequiados. Asistieron al acto el gobernador, el alcalde y numerosos invitados.

La línea del Metropolitano, Sol-Cuatro Caminos, es de cuatro kilómetros de longitud y doble vía en todo el trayecto. Tiene ocho estaciones.

Se hará el recorrido, incluyéndose el tiempo de parada en las estaciones en diez minutos, y el precio del billete será: 15 céntimos en primera y diez en segunda.

La tracción es eléctrica, por hilo aéreo, de toma de energía, y los coches, además del alumbrado corriente, llevarán otro de reserva por batería de acumuladores.

Los trenes circularán cada dos minutos y medio. Se compondrá el convoy de cinco coches, y cada uno de éstos tendrá doce metros de largo y capacidad para 80 viajeros.

El túnel estará alumbrado en su totalidad, y las estaciones tienen 60 metros de longitud con doble andén, de tres a cuatro metros de anchura.

El tráfico máximo por hora a que se podrá llegar, según el cálculo hecho en cada dirección, es de 9.600 viajeros.

Actualmente se calcula en 60.000 el número de viajeros que a diario transportan los tranvías en este recorrido, a pesar de la lentitud de la marcha, originada por la estrechez de las calles, cruces, atascos y otras causas inevitables en el transporte por la superficie.

Como ya se anunció, la inauguración de la línea se hará en el próximo mes de Octubre, estando ya decidido prolongar esta línea hacia el Sur, estableciendo la estación frente al Ministerio de Fomento y uniéndola por un paso subterráneo con los andenes de la estación del Mediodía.

Aguas.—Se ha otorgado a D. José Rivas Mas- segur el aprovechamiento de 2.000 litros de agua por segundo del río Guaro (Málaga), con destino a la producción de energía eléctrica.

—En el Gobierno civil de Valencia han presentado los señores D. Rodrigo Soriano, D. José y D. Ricardo Carsí un proyecto del ingeniero señor Kindelán, solicitando utilizar el salto de agua denominado de los Calderones, situado en el río Turia, cuya altura es de 56,066 metros, desarrollando una fuerza de 5.230 caballos en la época de estiaje y 8.346 en el resto del año.

—Don José Álvarez Valdés, vecino de Sama, solicita el aprovechamiento de 1.500 litros de agua por segundo, derivados del río Nalón, en el concejo de Caso, para la producción de energía eléctrica.

La presa se establece 150 metros más abajo del desagüe del molino comunal de Tanes, estando su coronación un metro y ochenta centímetros sobre el nivel de aguas ordinarias.

El canal se establece sobre la orilla izquierda, con longitud de 1.836 metros hasta la cámara de carga, de donde partirá la tubería forzada a la casa de máquinas, establecida a la orilla del río, en terrenos de dominio público, aguas arriba de la presa del aprovechamiento solicitado por don Manuel Moro.

Reforma de aprovechamiento hidráulico.—Se ha concedido a la Compañía Barcelo-