La Energía eléctrica (1919-06-25 00:00:00), página 8

Urquijo, siendo su principal objeto la explotación de los saltos de agua del Duero.

—Se ha constituido la Sociedad The Quaker City Corporation of Spain, con capital de 500 000 pesetas, que por partes iguales aportan la casa de banca Aldama y Compañía y la entidad Filadelfia, The Quaker City Corporation, que se dedicará a los negocios de exportación e importación entre España y los Estados Unidos.

La nueva Sociedad tiene el propósito de establecer una sucursal en Barcelona.

Tranvía de Madrid a Aranjuez.—Se anuncia la próxima constitución de una Sociedad que se titulará «Tranvía de Madrid a Aranjuez», dedicada a realizar esa idea, estableciendo una relación más rápida y expedita entre esta Corte y las vegas del Tajo, Tajuna y Jarama, especialmente mirando al importante transporte de legumbres y otros productos que afluirían a la Corte por la nueva vía, suponiéndola establecida en las condiciones que indican.

En el total recorrido "se emplearían unos cuarenta minutos, lo que estima factible mediante la adopción de un trazado casi en línea recta.

El ferrocarril o tranvía en cuestión, partirá, en Madrid, de la plaza de la Cebada y pasará por el puente de hierro de Bayona para terminar en el de las Barcas (Aranjuez).

Ferrocarril de Madrid al Estrecho de Gibraltar.—La Comisión encargada del estudio de este ferrocarril ha iniciado ya los estudios de campo correspondientes al trazado que se proyecta por Pinto, Villalengua y Toledo al Valle del Bullaque, para seguir por Almadenejos, Espiel y Hornachuelos a Palma del Río. Cruzado el Guadalquivir pasará por Morón de la Frontera, Montellano, Villamartín Algar y Casas Viejas, desde donde desviándose hacia el S. E. irá a terminar en Algeciras. Cruzará zonas de gran importancia desprovistas de comunicaciones, como la de los montes de Toledo, y de riqueza notoria cual la del Mediodía de España, cuyas líneas férreas más próximas son las de Cádiz y de Algeciras por el valle del Guadiaro.

Nuevo domicilio.—La Sociedad española de electricidad Brown Boveri como consecuencia de necesitar ampliar los locales destinados a sus oficinas, ha trasladado éstas a la Avenida del Conde de Peñalver, 21 y 23, principal.

Nuevo edificio para «Everything in Insulation».—Después de grandes reformas, efectuadas en la casa número 18 de Vesey Street Building, Nueva York, la Compañía Mitchell-Rand Mfg., ha puesto en un mismo local sus oficinas generales, laboratorio y almacenes. Fundada hace más de treinta años, la Compañía solamente trató en ceras, asfaltos y compuestos fabricados de los mismos; lacres, materiales impermeables y cementos para tejados, etc., fabricándose últimamente compuestos aisladores para electricidad, añadiéndose a éstos pinturas aisladoras, barnices, pastas de soldar, barnices de tubos, mica manufacturada, materiales para barnices, papeles, de techo: «Todo aislado» (Everything in Insulation).

La Compañía Mitchell-Rand Mfg. tiene en ambas calidades y variedades el depósito de mayores existencias que se puede encontrar en cualquier parte del mundo. Como representantes orientales de la «Hope Webbing Company», están dispuestos a ejecutar los pedidos por cualquier cantidad de sus grandes existencias; para las bien conocidas cintas de Hope, a los mismos precios que los de fábrica.

Compañía de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante.—La Memoria de esta Compañía, correspondiente a 1918, comienza felicitándose de la terminación de la guerra, acontecimiento que permite esperar, una vez restablecida la paz definitiva, una era de tranquilidad que consienta el resurgimiento próspero del comercio y de la industria.

El producto total de la explotación, obtenido durante el año 1918, de las líneas de las dos redes de la Compañía, ha ascendido a la cantidad de pesetas 187.263.665, que supera en 22.106.309 pesetas al producto análogo alcanzado en 1917, habiendo contribuido a este aumento tanto los transportes de gran velocidad como los de pequeña.

Del aumento de los transportes de gran velocidad corresponden 3.578.977 pesetas al tráfico de viajeros y 3.579.103 a los demás elementos que integran aquel grupo.

El carbón consumido se ha elevado de 543.472 toneladas a 872.722, lo que supone un gasto total de 66.330.475 pesetas.

Debe tenerse en cuenta que si el precio medio por tonelada no ha sido mayor de 115,82, ha sido porque la Compañía se procura en las minas una tercera parte del carbón que consume, que de no contar con este recurso hubiera resultado un más de 131 pesetas tonelada. El carbón inglés ha llegado a pagarle la Compañía a 495 pesetas tonelada, resultando un promedio de 327 pesetas para el de esta procedencia en 1918, cuando no alcanzaba a 40 pesetas en 1913. El aumento ha sido, para esta clase de carbón, de más del 700 por 100.

La Compañía, haciéndose cargo de las dificultades que el personal sufre como consecuencia del constante encarecimiento de la vida, acordó, en el curso de 1918, para todo el personal de plantilla y hijo de la misma, la concesión de tres gratificaciones especiales por importe respectivo de una mensualidad del haber señalado para cada agente. Esas gratificaciones han representado en junto pesetas 7.756.115. Igualas concesiones se hicieron al personal de las minas, lo cual importó 402.524 pesetas.

Los productos brutos ascendieron a 193.177.036 pesetas y los gastos a 190.476.194 obteniendo, por tanto, un producto líquido de 2.700.842 pesetas, a la que habrá que añadir el resultante de la explotación de las minas de la Compañía que ha sido de 449.397 pesetas, para valorar el saldo total del ejercicio, que importa, por lo tanto, 3.150.239 pesetas.