La Energía eléctrica (1917-08-25 00:00:00), página 8

transportado a Barcelona resulta de un 20 por 100; el caballo año cuesta unas 200 pesetas, y podríamos vender a un precio poco inferior a tres céntimos el caballo hora, o sea a un precio muy superior al de los americanos e italianos antes mencionados.

¿Es que no son posibles precios inferiores? En muchos casos, sí; todo depende de cómo se mire el negocio y de las condiciones técnicas de cada caso particular. La Compañía Canadiense, que vende aquí a precios elevados, tiene un contrato con la Ibérica del Azor cediéndole 25.000 caballos a 52 pesetas el caballo año; bien es verdad que la fábrica ha sido instalada en Lérida, cerca del salto de Serós, y, no obstante esto, no disponiendo de fuerza suficiente, la industria del Banco de Castilla no ha podido aún ponerse en marcha. El ingeniero D. Tulio Doménech calculaba a 50 pesetas el caballo año el coste de su fuerza del Essera, transportada a Lérida.

La fábrica de carburo de Arcade (Laforet y Compañía) pagaba 25.000 pesetas anuales a la Electra Popular de Vigo y Redondela (a 17 kilómetros) por 500 caballos continuos durante diez meses al año, o sean 50 pesetas para el caballo de diez meses, equivalentes a 60 pesetas el caballo año, precio inferior a un céntimo el caballo hora. La Sociedad General Gallega de Electricidad tenía comprados a la Central del Eume 1.500 caballos a menos de un céntimo el caballo hora, que mandaba en parte al Ferrol. La misma Compañía vende en Villagarciá de 100 a 150 pesetas el caballo año para consumos superiores a 100 caballos.

En Zaragoza, las Eléctricas Reunidas habían llegado a vender de 1,5 a 2 céntimos el caballo hora la energía procedente de 45 y 95 kilómetros de distancia. Creo que en la actualidad vende todavía a precios inferiores.

¿A qué causas se deben estas oscilaciones de precios? Primeramente hay que tener en cuenta que muchas de las compañías existentes tienen embalses, no para regularizaciones anuales y alcanzar fuerza continua, sino para la regularización diaria, que permite así doblar la fuerza a ciertas horas del día; esto hace que las instalaciones sean para una capacidad muy superior a la real; y como dicha fuerza no puede ser continua, el coste total de las instalaciones es muy superior al que requiere la fuerza real, y su amortización grava en gran manera a la energía vendida intermitentemente.

(Continuará.)

CRONICA E INFORMACION

Solicitud de tranvía.—Don José Llandera Escauriaza ha solicitado la concesión de un tranvía eléctrico en Guadalajara, que partiendo de la estación del ferrocarril, termine en la Plaza Mayor de dicha ciudad.

Saltos de agua de Somiedo (Oviedo).—Hemos recibido un precioso carnet artísticamente presentado de esta empresa, en el que de una manera agradable se ponen de manifiesto las características de una explotación hidroeléctrica. En la provincia de Oviedo, y en la cuenca de los ríos Saliencia y Somiedo, con una altura de 582 metros, pueden obtenerse en el estiaje 12.000 HP, y como fuerza máxima 20.000. En el gráfico de aforos puede apreciarse que el caudal máximo de los ríos es de 9.200 litros por segundo, el mínimo de 939 y el embalse de los lagos del Valle, Calabazosa y la Cueva, de siete millones de metros cúbicos, dando un caudal de 1.940 litros por segundo todo el año, representativo de la potencia calculada en el estiaje.—S. L. L.

Transporte eléctrico en las minas de la Duro-Felguera.—Como consecuencia del ensayo practicado en la mina de hulla María Luisa, de Langreo, se está instalando la tracción eléctrica interior en la mayoría de los grupos de la Sociedad Metalúrgica Duro-Felguera, o sea María Luisa, Nalona, Modesta, Santa Bárbara, Mosquitera y Peñarrubia. La Sociedad dispone de 12 locomotoras de 26 caballos. La corriente adoptada es continua a 220 voltios.