La Energía eléctrica (1918-10-10 00:00:00), página 10

res a Cobañaquinta, ha construido la Energía Eléctrica de Asturias una central térmica, que asegure el servicio en época de estiaje.

Un nuevo lago artificial en Suiza.—En Agosto de 1904, el Consejo de Estado del Cantón de Vaud concedió a la Sociedad de las fábricas hidroeléctricas de Montbovon, el derecho de establecer en el Fine una presa con objeto de utilizar la fuerza hidráulica del río Sarine; y la construcción de esta presa permitió a dicha Sociedad utilizar las aguas del río con un salto de 69 metros de altura, que produjo una fuerza total de 50.000 caballos, la cual se aplica a la tracción eléctrica de los ferrocarriles Montreux-Oberland-Bernois Montreux-Glion-Clarens-Chailly-Blonay y la Gruyère-Lausanne-Moudon; y al alumbrado y fuerza motriz en una red de distribución que comprende 150 municipios.

Durante los años de existencia que cuenta la Sociedad ha podido observarse que el nivel mínimo del Sarine, durante el período de invierno, es bastante inferior a lo calculado, con sensible disminución en la producción de fuerza.

Especialmente en el invierno 1916-17, la situación fue bastante difícil, por ser el mínimo de nivel del río excesivamente bajo y prolongado, habiéndose tenido que acudir al consumo de hulla.

Con objeto de remediar esta situación y aumentar la producción hidroeléctrica, la Sociedad ha estudiado numerosos proyectos, habiéndose por último escogido el que consiste en establecer en el Fine, cerca de la presa actual, una nueva presa mucho más elevada, que tendría por consecuencia la creación de un embalse de cerca cuatro millones de metros cúbicos en la cuenca de Vernex. El proyecto, que está descrito en «Mémoires et Complices Rendus des Travaux de la Société des Ingénieurs Civils de France», de donde lo resume Revista de Obras públicas (29 Agosto), se debe a los señores Bujart y Gruner.

Desde el punto de vista del volumen, este lago vendrá después del de Brienz (5,2 millones de metros cúbicos), y estará antes que los lagos de Zug (3,2 millones), Walenstadt (2,5), Biene (1,2), Morat (0,6), así como antes de los veintisiete pequeños lagos llamados de erosión, desde el Sempach (662.000 metros cúbicos) a los de Blegi y Scalp.

Las obras se emprenderán lo más pronto posible, ya que se trata de evitar el riesgo que resulta de la penuria de combustible, y de garantizar, tanto como se pueda, la producción de energía durante el período de bajas aguas; pero la ejecución completa del proyecto se retarda actualmente por las dificultades que presenta el suministro de máquinas y su elevado precio.

Ferrocarriles de Cataluña.—Inauguración del trozo San Cugat-Rubi—De este ferrocarril se inauguró el primer tramo, Barcelona a Vallvidrera (Las Planas), en 28 de Noviembre de 1916, y el trozo de Vallvidrera a San Cugat del Vallés en 27 de Octubre de 1917.

Proseguidas las obras con la actividad posible en las actuales circunstancias, se ha inaugurado el 13 de Septiembre de 1918 el trozo comprendido entre San Cugat y Rubí.

Al acto de la inauguración, que revistió gran solemnidad, asistieron diversas autoridades de Barcelona, personal técnico y administrativo de la Compañía y numerosos invitados.

En la estación de Rubí fué recibido el tren por las autoridades locales y el pueblo en masa.

La longitud del trozo ahora inaugurado es de 5.445 metros. Desde la estación de San Cugat la línea describe una circunferencia hacia la izquierda, con pendiente en un trayecto de unos 450 metros, y luego se desarrolla horizontalmente, atraviesa una pequeña divisoria que forman las dos vertientes que concurren a las ríos de San Cugat y Rubí sigue la ladera izquierda de la riera, y cruza algunos escurridores de poca importancia y los torrentes de casa Juanet y casa Ametller hasta la estación de Rubí, situada en la plana de Cabanyes, junto a la carretera de Molins de Rey a Caldas de Montbuy.

Para que la línea llegue hasta Tarrasa, falta la construcción de un trozo de 9,242 kilómetros. Además, desde San Cugat habrá un ramal a Sabadell, que tendrá 10,5 kilómetros de longitud.

Nueva razón social.—Según nos informamos, se ha hecho cargo de la totalidad de la casa y del negocio de maquinaria y artículos de electricidad, que venía girando hasta ahora en esta corte a nombre exclusivo de D. León Ornstein, fallecido en San Sebastián el 2 de Agosto último, su socio D. Pablo Zenker.

Habiendo estado éste al frente de la misma desde sus comienzos, su gran práctica y actividad son garantías de que en lo futuro dicha casa no ha de sufrir modificación, sino, por el contrario, seguirá desarrollándose en igual forma que hasta ahora.

Tenemos por seguro, que nuestro particular amigo D. Pablo Zenker, dadas sus iniciativas, imprimirá al negocio una marcha más próspera, si cabe; y descandéle todo género de prosperidades, le saludamos atentamente.

Lámpara sin conductores para aeroplanos.—Los ingenieros de la Compañía general de Electricidad, de los Estados Unidos, especialistas en alumbrado eléctrico, en colaboración con el personal técnico del Departamento Federal de Artillería, ha conseguido fabricar una lámpara de señales sin conductores, muy conveniente para su empleo en los aeroplanos y para otras aplicaciones bélicas, aparte de la utilidad que en otros sentidos pueda tener; la noticia de su existencia procede de The Electrical World.

Esta lámpara puede ser puesta en acción desde una gran distancia, utilizando para ello las instalaciones de energía radioeléctrica existentes. Se usa entre estaciones fijas situadas en el frente de batalla o entre una de éstas y una aeronaque que navegue sobre el territorio enemigo o sobre el propio. Aunque como queda dicho, en la preparación de la lámpara han intervenido varias personas, el mé-