La Energía eléctrica (1918-04-10 00:00:00), página 7

efectúa por cuatro subestaciones de transformación situadas en el kilómetro 1, estación de Cocheras, Villava y Huarte. Todas estas subestaciones están alimentadas por una línea que tiene su origen en el final de la de trabajo de alta, y que con trazado independiente alimenta la subestación de Huarte, pasa por la de Villava, dotada de cuchillos de seccionamiento, y se dirige a la central de Pamplona, en donde termina en una barra destinada especialmente a la corriente monofásica. De esta barra salen dos líneas de alimentación, una para el transformador del kilómetro 1 y la otra para la subestación de Cocheras.

Como hemos dicho, con los interruptores de sección de la línea de alta se puede dejar sin corriente en caso de avería el extremo de línea situado más allá del interruptor que se quiere utilizar, lo cual tiene el inconveniente, por no haber alimentadores, de dejar sin corriente, no sólo el trozo averiado, sino sólo toda la parte de línea más alejada de la central que él; esto lleva consigo bastantes perturbaciones en el trozo de baja tensión, donde el servicio es más intenso, por hacer el de tranvías de Pamplona al Norte y a Huarte, y para evitarlo se ha estudiado una disposición de cuchillos desconectadores en las centrales de Aoiz y Pamplona que permiten, en caso necesario, hacer trabajar la línea de reserva número 2 como alimentador del ferrocarril uniéndola a las barras monofásicas de dichas centrales y alimentándose así la primera sección del ferrocarril por la central de Pamplona. De este modo, en caso de avería en cualquier punto de dicha sección, basta quitar los dos interruptores de sección entre los que está comprendido para aislar dicho punto, quedando el resto de la línea alimentado en la parte más próxima a la central de Aoiz por la línea de trabajo, y en la parte de Pamplona por la línea número 2. Todas estas maniobras se hacen poniéndose previamente de acuerdo las centrales de Aoiz y Pamplona para evitar falsas maniobras que pudieran producir corto circuito entre las líneas monofásica y trifásica.

Las dos líneas trifásicas que, como se ha dicho, tienen distinto trazado, se cruzan en Lizoain, kilómetro 20 del ferrocarril, al lado del apeadero de dicho pueblo, en cuyo punto se ha establecido una caseta de seccionamiento, protección y cruce de ambas líneas, dotada de los cuchillos necesarios, que permiten seccionar los trozos de dichas líneas del lado de Aoiz y Pamplona para localizar averías y el combinar el trozo de una con el opuesto de la otra, en el caso raro de que al mismo tiempo se presentaran averías en ambas líneas.

Con todas estas disposiciones se consigue una gran seguridad en el funcionamiento de las líneas, pues además de que gracias a la línea de reserva se acude a reparar cualquier defecto de la otra inmediatamente que se advierte, ya que no es menester parar el servicio sino solamente cambiar de línea la corriente, en caso de avería inesperada por temporal o cualquier otra causa, es cuestión de pocos momentos el poner la corriente a la otra línea. Además, el llevar distinto trazado ambas líneas es causa también de que no estén sujetas a las mismas influencias una que otra. Todo esto permite dar un servicio muy regular y ha evitado la necesidad, para asegurar dicho servicio, de disponer en Pamplona de una central de socorro, que hubiera sido necesaria de no haberse constituido la línea de reserva.

Tanto en las centrales como en la caseta de Lizoain y en las subestaciones se han instalado los pararrayos necesarios, los cuales son de antenas con resistencias de agua, siendo muy eficaces, pues hasta el presente dan muy buen resultado.

La línea de trabajo también está dotada de estos pararrayos, de los cuales hay uno en cada estación, instalados en garitas especiales (algunos en los postes), siendo esta disposición suficiente para proteger todo el material, pues los automotores no los llevan, a pesar de lo cual no se ha producido en ellos hasta el presente ninguna avería por causa de tormentas.

Nuevo motor de tracción para corriente alternativa monofásica.—Motor serie, compen-