La Energía eléctrica (1918-04-10 00:00:00), página 6

de modo que en cada grupo sólo tenga carga un alternador, evitando así también el que las bruscas variaciones de carga del ferrocarril influyan en la corriente trifásica.

Además de estos grupos existen en la central otros dos, compuestos cada uno de dos excicatrices, una para los alternadores monofásicos y otra para los trifásicos, a fin de evitar también que las variaciones de una corriente influyan en la otra. Uno de los grupos está accionado por una turbina y el otro por un motor trifásico.

Los alternadores monofásicos suministran corriente directamente a la línea de trabajo del ferrocarril por medio de las líneas de alimentación que, saliendo de la central, se dirigen a Aoiz, uniéndose una de ellas allí a la de trabajo del ramal de Empalme a Aoiz para alimentar dicho ramal y la sección Empalme Sangüesa. La otra línea continúa paralela a la vía del ferrocarril hasta el disco del lado Pamplona de la estación de Empalme en donde se une a la línea de trabajo para alimentar el trozo Pamplona Empalme. Estas dos secciones quedan sin alimentar independientemente una de otra y normalmente trabajan sin comunicación entre sí, para poder localizar mejor las averías; pero por medio de una combinación de interruptores que hay en Empalme se pueden unir los hilos de trabajo de las dos y aislar una de las líneas de alimentación si la avería se produce en ésta.

Los alternadores trifásicos suministran energía para el transporte a Pamplona, donde la sociedad tiene establecida una central receptora y una red de distribución, haciéndose el transporte a 20.000 voltios, para lo cual se dispone en la central de Aoiz de tres transformadores de 500 a 20.000 voltios. La distancia es de unos 22 kilómetros.

Además de la central de Aoiz, la sociedad dispone de otra, situada en Artozqui, aguas arriba de la primera. Esta última central únicamente produce corriente trifásica, para lo cual dispone de dos grupos de 200 kilovatios cada uno, estando unida por una línea de 20.000 voltios a la de Aoiz, la cual funciona como central reguladora.

De esta última central, además de las líneas monofásicas, parten dos trifásicas que se dirigen a Pamplona. Una de ellas la núm. 1, más antigua, sigue una traza completamente recta, en tanto que la núm. 2, o de reserva, se conserva completamente a la vista del ferrocarril, aumentando así algo su longitud en comparación con la primera, pero teniendo la ventaja de ser de un acceso más fácil y de vigilancia más cómoda, lo cual es muy digno de tener en cuenta en estos casos.

Para el transporte de la energía a Pamplona es suficiente una sola de estas líneas, normalmente la núm. 1, y la otra está generalmente sin carga, trabajando únicamente cuando aquélla sufre avería o se cree necesario efectuar en ella alguna renovación de postes o aisladores. De este modo se consigue tener constantemente en muy buen estado de conservación la primera línea, siendo rarísimos los casos en que por avería hay que cortar la corriente; y cuando llega este caso, es cuestión de pocos minutos el volver a dar corriente por la otra línea.

La línea de trabajo de ferrocarril sirve al mismo tiempo de línea de alimentación, pues dado el voltaje a que se trabaja en la parte de alta tensión y la distancia de Aoiz a Pamplona y Sangüesa, no es necesario ningún feeder. Esta línea de trabajo está provista de anclajes e interruptores de sección cada cuatro kilómetros, con objeto de poder aislar en caso de avería o reparación en un punto cualquiera de ella la porción de línea comprendida entre el extremo de ella y el interruptor más próximo al punto averiado en la dirección de la central.

La línea de trabajo de alta del trozo Empalme Pamplona termina en el principio del kilómetro 9, desde el cual, y hasta el origen del ferrocarril en la estación del Norte, la alimentación de los automotores se hace a baja tensión, 600 voltios, en todo el trayecto en que la vía va tendida sobre la carretera. La alimentación de estos nueve kilómetros se