La Energía eléctrica (1919-04-25 00:00:00), página 10

billa*, en término municipal de Castro Urdiales, para aprovechar un caudal de 1.500 litros por segundo, derivados de dicho pantano, caudal que se utilizará para la producción de energía mediante la creación de un salto de 136 metros de altura.
—Idem a D. Elpidio Bartolomé la concesión de 14.000 litros de agua por segundo, tomados del río Carrion (Palencia), jurisdicción de Guardo, con un salto de 8,53 metros de altura, con destino a la producción de energía eléctrica y transportarla a los sitios de consumo (Gaceta del día 8 de Abril).

Tranvías.—Ha sido solicitada por la Sociedad T. Fierro e Hijos, domiciliada en San Esteban de Pravia, la concesión de un tranvía eléctrico desde la Rebollada a Ujo Taruelo, con ramales de Figaredo a Turón y de Mieres a una estación del ferrocarril del Norte.
—Idem por la Sociedad anónima Tranvías eléctricos de Granada la concesión de un ferrocarril secundario, sin garantía de interés por el Estado, de vía estrecha, con tracción eléctrica entre Granada y La Zubia, en la misma provincia.

Subastas.—La Dirección de Telégrafos anuncia en la Gaceta del 12 de Abril la subasta para el suministro de 10 toneladas de alambre de acero galvanizado, de cuatro milímetros de diámetro; 12 de idem id., de tres idem, id., y 12 idem id., de dos idem id., con destino a la construcción de los grupos telefónicos, ampliación de redes telefónicas y telegráficas y reparaciones de estas líneas.

Concursos.—Por Real orden de 10 del actual (Gaceta del 12), se dispone se abra concurso para proveer una plaza de ingeniero industrial, dependiente del Ministerio de Hacienda.

Instalaciones eléctricas mineras.—La Compañía minera de Dicido, domiciliada en Bilbao, ha celebrado el día 8 de Marzo su Junta general, correspondiente a 1918.
Se constituyó no ha mucho con un capital de 11 millones de pesetas para explotar las minas de hierro de Dicido, cerca de Castro Urdiales (Santander), que ha adquirido de la «Sociedad Dicido Yrón Ore C. Ltd.», de Londres.
Durante 1918, dice la Memoria, la escasez de trabajo ha impedido realizar un embarque de minerales proporcionado a la capacidad de producción de sus minas.
Durante el mencionado ejercicio, las nuevas instalaciones montadas revisten gran importancia, habiéndose electrificado el sistema de transportes entre los depósitos de lavado y las galerías de cota 100, sirviéndose para ello de dos locomotoras eléctricas que van a entrar en servicio en breve.

Metropolitano Alfonso XIII.—El Consejo de Administración, en Junta celebrada el 14 de Marzo, dio cuenta de los trabajos realizados en 1918.
De acuerdo con el plan previamente trazado, al finalizar el año quedó terminada la bóveda del túnel desde la Puerta del Sol hasta los Cuatro Caminos, y simultáneamente se han efectuado las obras de acceso a las estaciones y las de construcción de los talleres en Cuatro Caminos. Se están activando los detalles decorativos de las estaciones y vestíbulos, marquesinas, etc., pudiendo, por tanto, esperar que tanto las obras del túnel como las de supraestructura estarán terminadas antes de Octubre venidero.
Una idea esencial, dice la Memoria, presidió la constitución de la Compañía: la de que fuera netamente española; fiel a ella, han comprado todos los materiales en España, y tan sólo han venido del extranjero aquellos elementos que es imposible adquirir en nuestro país, tales como el cobre, los bogies de los coches y los motores eléctricos con sus aparatos de manejo. Todos los demás materiales de carriles, tranvías, cajas de los coches, motores y remolques, armaduras de talleres, maquinaria, etc., son de producción nacional.
Gran parte de este último material, contratado ya en su totalidad, está a pie de obra y el resto irá llegando a medida que lo necesiten, pues su fabricación va muy adelantada y no es de tener ningún retraso por este motivo, salvo conflictos obreros.
En cuanto al material que procede del extranjero, el cobre se halla ya en los talleres de los Cuatro Caminos; los motores, aparatos de manejo y los bogies, su fabricación va muy avanzada, y se confía que las casas constructoras cumplirán su promesa de embarcar todo el material en los primeros días de Abril.
Para la explotación de los anuncios en las estaciones, vestíbulos y aceras de la Compañía, abrió un concurso y fué adjudicado por cinco años a los Sres. Juan J. Rochelet, S. en C. de Bilbao, quienes entregará un tanto por ciento de la recaudación, garantizando un mínimo, y los ingresos que por este concepto obtendrá el Metropolitano serán 50.000 pesetas el primer año y 60.000 cada uno de los años restantes.
El Consejo, en vista del estado tan avanzado de la línea Sol a Cuatro Caminos, creyó llegado el momento de fijar su criterio para continuar la construcción de la red metropolitana concedida, y acordó que lo más conveniente era prolongar la línea actual desde la Puerta del Sol a Progreso, Antón Martín y Glorieta de Atocha, frente a la Estación del Mediodía, con acceso a ésta.
Una vez obtenidas las autorizaciones oficiales, comenzarán los trabajos preliminares de desviaciones de tuberías, etc., etc., e inaugurado el primer trozo acometer activamente la construcción de la línea hasta la Glorieta de Atocha.
El Consejo estimó conveniente poner en circulación, para prepararse a la continuación de las obras, todas las acciones hasta completar los 10.000.000 de pesetas que constituyen el capital social; teniendo en cuenta el interés de los desembolsos efectuados por los antiguos accionistas, ha puesto en circulación las acciones al tipo de 106 por 100.
Durante el año 1918 se ha constituido la Compañía Urbanizadora Metropolitana para la urbanización