La Energía eléctrica (1915-09-10 00:00:00), página 6

vez más hasta que la dinamo se excita por sí misma. Inmediatamente que se ha alcanzado por el tren la velocidad mínima indicada más adelante, la tensión en las bornas de la dinamo y en las de la batería, es la conveniente; y como el arrollamiento shunt 6 del interruptor automático reunido con el inducido, están sometidos á la tensión de las bornas de la dinamo, permiten el paso por el arrollamiento 6 de una corriente correspondiente á la resistencia del circuito shunt.

Verificándose las cosas de este modo, el aparato se regula de manera que en caso de concordancia de la tensión en las bornas de la dinamo y las de la batería de acumuladores, el núcleo es atraído por el solenoide y las dos puntas del vástago de tracción se sumergen en dos recipientes llenos de mercurio, lo que provoca la conexión de la dinamo con el conductor principal. La dinamo está, pues, ahora en conexión con la batería. En el momento de la puesta en circuito, no pasa corriente de carga por la batería y, por este motivo, la conexión tiene lugar sin producción de chispas. Para un pequeño aumento del número de vueltas, la tensión en las bornas de la dinamo aumenta y el solenoide atrae al núcleo siempre más profundamente. Al mismo tiempo, el vástago de tracción de la derecha es empujado un poco hacia lo alto y las puntas del peine de contacto salen sucesivamente, á medida que el número de vueltas crece, de los recipientes de mercurio del regulador de tensión; de aquí se infiere que se van sucesivamente intercalando resistencias en el circuito de las lámparas. Con el aumento de tensión de la dinamo comienza también al mismo tiempo la carga de la batería. La corriente de carga va del polo positivo de la dinamo por los dos arrollamientos, serie 9 y 10, los contactos 11 y 12, para llegar á la batería 13 y volver á la dinamo por su correspondiente polo negativo. El arrollamiento 9 del interruptor automático refuerza la acción del arrollamiento 6 de este aparato. Tan pronto la velocidad aumenta más, el regulador de tensión de la dinamo comienza también á funcionar. Como este regulador no admite más que una cierta tensión-límite, la batería no puede ser cargada con exceso.

Desde el momento en que el tren disminuye su marcha, el regulador de tensión de la dinamo pone poco á poco fuera de circuito resistencias helicoidales y, en el interruptor automático, el vástago de tracción de la izquierda se levanta progresivamente, mientras que el de la derecha desciende haciendo que se sumerjan una después de otra las puntas en los recipientes de mercurio y por consecuencia se van poniendo sucesivamente fuera de circuito resistencias, del circuito de las lámparas. Por último, el vástago de la izquierda se ha levantado á un punto tal, que el peine de contacto 12 sale de los recipientes de mercurio 11; la dinamo se desconecta de este modo de la batería y de la lámpara, y la batería se encuentra en condiciones de asegurar el alumbrado.

Como la dinamo es autoexcitadora, produce, de una manera absolutamente independiente de todo otro generador de corriente, la necesaria para la alimentación de la red. Esta disposición es importante si se produce una ruptura en un recipiente de los acumuladores ó se rompe una conexión de la batería; caso en que esta quedaría fuera de circuito, desde luego; pero la interrupción del servicio se limitaría únicamente á las estaciones y á un tiempo muy corto después del arranque, continuando el funcionamiento irreprochable del alumbrado pasada la velocidad mínima del tren.

Por el regulador de tensión se consigue que la tensión de las lámparas sea perfectamente regular. Si se fijan próximamente en 2,4 voltios la tensión de cada elemento de la batería para las lámparas, la tensión de ésta varía entre 2 y 2,4 voltios cuando el tren está en marcha. La tensión 2,4 voltios no se alcanza sino temporalmente, cuando la batería está cargada casi á fondo. Si se renuncia, pues, al regulador de lámparas, la tensión de estas últimas será la misma que la de las bornas de la dinamo, abstracción hecha de la