La Energía eléctrica (1914-12-10 00:00:00), página 11

Existe, además, otro coeficiente que influye en la acción fisiológica de las corrientes: el estado psicológico del individuo. En efecto, una persona que reciba sin esperarlo una descarga eléctrica sufre mucho más que otra que se pone conscientemente en contacto con la misma corriente. Algunas experiencias han demostrado que animales adormecidos con un narcótico soportan muy bien corrientes que los matarían si no estuvieran sumergidos en el sueño.

La corriente produce, en el cuerpo humano, y sobre el de los animales, quemaduras de un aspecto especial, cuyos bordes contienen á veces partículas del metal del conductor que queda vaporizado.

Cuando una persona recibe una corriente se contrae violentamente, los vasos sanguíneos se aprietan, aumenta la presión de las arterias y puede verificarse una rotura de aneurisma, especialmente en personas de edad. Este es esencialmente el efecto producido por las corrientes continuas.

Las corrientes alternativas, en cambio, pueden generar un alargamiento de los vasos sanguíneos, una disminución de la presión arterial y la detención de las funciones del corazón; con una corriente de frecuencia de 150, el corazón puede cesar sus pulsaciones instantáneamente.

Otra circunstancia muy importante es el calor que se desarrolla en el cuerpo atravesado por una corriente; en algunos casos se ha comprobado sobre el cadáver una temperatura de 40°. Los líquidos se dilatan y hacen presión sobre los centros nerviosos; por lo tanto hay que tener cuidado de poner al accidentado la cabeza levantada para tratar de impedir un ulterior aumento de presión en el cerebro.

Estaciones radiotelegráficas automóviles.—El Cuerpo de señaladores del Ejército norteamericano ha puesto recientemente en servicio una estación de telegrafía sin hilos de campaña que puede transmitir en circunstancias favorables en un radio de acción de 1.300 kilómetros é instalarse en doce minutos. Un furgón automóvil de 30 caballos del tipo White (de Cleveland) sirve para el transporte de toda la estación, y al propio tiempo para suministrar la energía: una dinamo de 110 voltios está en conexión con el motor, y la transformación para la telegrafía se hace á 22.000 voltios.

La antena es del tipo de paraguas, y va montada sobre un mástil de 25 metros, formada por nueve secciones, disponiéndose el conjunto sobre el techo del furgón. La tierra artificial la constituyen gruesos hilos aislados en conexión con un centro común.

Acoplamientos magnéticos ferroviarios.—Para la formación de los trenes en las estaciones se emplea en Suiza una pequeña locomotora de acumuladores, que consta de 60 elementos de 120 amperios-horas, iguales á los usados para la iluminación de los trenes. La batería pesa 1,400 kilogramos y acciona un motor serie de corriente continua de 5 H.P. á 110 voltios.

El sistema de unión con los vagones constituye la originalidad de esta locomotora: el mecánico la conduce cerca del vagón que desea remolcar, y cuando se encuentran los topes en contacto manda corriente á juntas especiales que magnetizan los topes y se efectúa la unión con rapidez y facilidad grandes y evitándose los accidentes tan frecuentes en la formación de trenes empleando el procedimiento antiguo.

La destrucción del aislador y de los hilos de las bobinas de inducción de los alternadores de alta tensión.—Muy frecuentemente se observa que los hilos de las bobinas inducidas de los alternadores de alta tensión, que habían sido cuidadosamente aislados, se encuentran después de un tiempo más ó menos largo enteramente descubiertos y profundamente corroídos.

Flemening y Johnson hicieron muchos estudios para descubrir las causas de esta destrucción y corrosión del aislante y de los hilos. Se ocuparon sucesivamente de los efectos que pueden producirse en el arrastreimiento de un alternador: por descargas, bajo forma de efluvos, entre los hilos y el hierro, según sean intensos ó débiles; por la presencia de vapores ácidos: por la descomposición química del aislante.

Los resultados de estos estudios fueron los siguientes:

Para que se verifique la destrucción del aislante es necesario que la tensión sea bastante elevada para producir una descarga por efuivo. La reacción empieza siempre en la superficie del aislante expuesto al aire, y es, generalmente, una oxidación, sin que sea indispensable la formación de ácido nítrico.

Esta oxidación es ayudada por los ácidos orgánicos que provienen de los barnices, y puestos en libertad, éstos atacan el metal de los hilos, y pueden provocar cortos circuitos entre las varias espiras de la bobina. Los cortacircuitos no se verifican casi nunca entre los hilos y el hierro.

Los autores citados han estudiado también la influencia de las caídas de potencial en el aislante, y, por fin, describen algunos tipos de bobinas aisladas que parecen evitar todo peligro. (De «Engineering».)

Subastas.—El Ayuntamiento de Madrid