La Energía eléctrica (1915-11-10 00:00:00), página 6

tensión media de 4.000 voltios con una frecuencia de sólo 15 períodos. La tensión con la carga máxima de 10.000 KVA., es 20 por 100 mayor que la de la marcha en vacío. (Patente sistema Danielson, combinado con regulador automático).

El momento de inercia de cada alternador es de 3.600.000 Kmg.^2.

El rotor de los alternadores compuesto de varias piezas anulares de igual diámetro y que forman también los polos, fué probado á una velocidad 85 por 100 mayor de la normal de servicio.

Los alternadores son de construcción totalmente cerrada, con ventilación forzada.
Su rendimiento con plena carga es de 96 por 100.
Cada alternador pesa aproximadamente 200 toneladas y sus piezas fueron bajadas á la sala de máquinas por los pozos verticales citados.
Además de los alternadores monofásicos hay instalados dos alternadores trifásicos, uno de los cuales esta acoplado junto con uno monofásico á una misma turbina, constituyendo un grupo de reserva que puede producir, tanto corriente monofásica como trifásica.
Los alternadores trifásicos son de construcción parecida á la de los monofásicos, desarrollando una potencia máxima de 11.000 KVA. con 250 r. p. m., 11.000 voltios y 25 períodos.

El edificio de distribución.—Consta de tres pisos, en el segundo se halla la Central de maniobra á distancia de todas las máquinas y aparatos con cuadros de distribución, regulador automático de tensión, teléfonos, señales ópticas, etc., de modo que desde una misma sala se dirige el funcionamiento de toda la Central.
En el piso bajo se hallan los transformadores, siendo de notar que para cada alternador monofásico hay dos transformadores monofásicos conectados en serie del lado secundario con el neutro puesto á tierra.
En el tercer piso se hallan las protecciones, desconectadores, etc., para 80.000 voltios. En este mismo piso se encuentran también los aparatos de 70.000 voltios de la instalación trifásica.

Línea.—Basta decir que el peso total de los 1.240 castilletes de la Línea de transmisión monofásica es de 2.200 toneladas, y el hilo de cobre correspondiente pesa 675 toneladas.
La distancia máxima entre dos castilletes es de 320 mts., término medio 200. Son de dos tipos distintos los castilletes; de vigas rectas y curvas y de sistema triangular, los primeros van provistos de aisladores de cadena, y los segundos de aisladores suspendidos.
Al mismo tiempo que la Central ha sido puesto en servicio el ferrocarril ya citado que dispone de dos locomotoras para expresos, y 13 para transporte de mineral de hierro, cada una de estas últimas van provistas de dos motores de 750 HP. con sus transformadores, maquinaria auxiliar y demás aparatos. Disponen de seis ejes motores. En pendientes de 10 por 100, la velocidad es 30 kms. por hora con carga y 40 kms. sin ella, es decir, para el tren vacío. La velocidad máxima para el tráfico normal es de 50 kms. por hora. El peso de cada locomotora es de 136 toneladas.
Las dos locomotoras de tren expreso son accionadas por un motor de 900-1.000 HP. alimentado por un transformador de 15.000/850 voltios. Van provistas de dos ejes motores, siendo el peso de cada locomotora, 90 toneladas.
Como con estas locomotoras debe poderse marchar á velocidades de 100 kms. por hora, van provistas de un carro delantero y otro trasero. El peso de vagones para estas locomotoras es 200 toneladas. Para éste último servicio pueden disponerse dos locomotoras, una á cada extremo del tren, permitiendo ello arrastrar eléctricamente por primera vez en Europa, trenes de un peso de arrastre de más de 2.000 toneladas.