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tos, maquinarias ó cualquier accesorio de electricidad que esté bajo tensión hasta 100.000 unidades de voltaje, sin que el operador, á través del chorro del líquido y la masa metálica del aparato, reciba los efectos de la más pequeña descarga.

Las experiencias hechas en el Politécnico de Milán para la determinación de las propiedades aislantes del líquido ignífugo adoptado en los extintores «Stop», dieron los siguientes resultados:

Las pruebas se hicieron para la determinación de la resistibilidad eléctrica del líquido y rigidez dieléctrica.

1.º Medida de la resistividad eléctrica.—El líquido se vertió entre dos electrodos de forma cilíndrica, del mismo eje, ocupando un espacio anular del diámetro medio de 65 milímetros, con un espesor de cinco milímetros, en una altura aproximada de 100 milímetros. Aplicando á los electrodos la tensión continua, se medía la corriente que atravesaba la capa de materia aislante interpuesta.

Los resultados obtenidos fueron los siguientes:

    Tensión en voltios.
    Resistividad en megohmios por cm².

    100
    220.000

    200
    230.000

    300
    240.000

Temperatura ambiente: t° = 21° próximamente.

2.º Medida de la rigidez dieléctrica.—Las experiencias se hicieron con un espinterómetro formado con dos esferas de latón de 12 mm. de diámetro, sumergido en el líquido de prueba.

Fijada la distancia entre las esferas, después de cuidadosamente limpias, secas y pulimentadas, á cada experiencia, se aumentaba gradualmente la tensión aplicada, (alterna, sinusoidal, frecuencia 42), hasta obtener la descarga; variada de nuevo la distancia entre las esferas, se procedía á otra experiencia.

Los resultados obtenidos se consignan en el siguiente cuadro:

    Distancia entre esferas del espinterómetro.
    TENSION DE DESCARGA EN VOLTICS
    Voltios por centímetro.

    Descarga I.
    Descarga II.
    Descarga III.

    4 mm.
    15.000
    16.000
    15.000
    39.000

    6 —
    23.000
    27.000
    42.000
    42.000

    8 —
    33.000
    39.000
    45.000
    45.000

    10 —
    45.000
    59.000
    52.000
    32.000

Una de las ventajas más notables del líquido ignífugo es la de no perjudicar en lo más mínimo aun á las partes más delicadas de la maquinaria ó aparatos, arrollamientos aislantes que sean alcanzados por el chorro de líquido del aparato extintor durante su uso.

Muy interesantes son las aplicaciones de funcionamiento automático á que se presta el extintor que nos ocupa, mediante una disposición especial que elimina la vigilancia y permite á los aparatos funcionar del modo más sencillo en el momento oportuno, asegurando la extinción inmediata del fuego de materias inflamables. La Compañía Parisién de Electricidad ha hecho recientemente una instalación completa en sus oficinas y centrales, comprendiendo la moderna de Saint-Denis, instalación que consta de 574 aparatos y que ha aportado á la Sociedad la ventaja de ver disminuida de un modo especial la prima de seguros de la Sociedad aseguradora correspondiente.
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SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
Estación radiotelegráfica de Bilbao, por T. F. Quintana.—Generatrices asinerónicas, por Jaime Bachs.—Notas bibliográficas, por Manuel Gallego.—Crónica e Información: Aparato para producir explosiones á distancia.—Luz Moore Artigas, C. A.—Instalaciones eléctricas.—Portalámparas de lámparas intensivas.—La Bell Telephone.—Semifljas y locomóviles «Lanz».—Fusión de Sociedades.—Sociedad de lámparas Z.—Libros y Revistas.—Ofertas y demandas.

ESTACION RADIOTELEGRAFICA DE BILBAO

(Conclusión.)

Receptor.

Es del modelo G A H u y su aspecto exterior es el que representa la figura 27. Sobre un tablero vertical va el transformador cuyo acoplo varía por giro del arrollamiento exterior, que es el secundario, hasta quedar con su plano horizontal; como aún quedan cerca las secciones de espiras próximas al eje, para disminuir aún más el efecto de una sobre otra, se puede girar el mismo secundario alrededor de un eje perpendicular al plano del tablero quedando la bobina en un plano de perfil. Esta puede reemplazarse por otra de mayor autoinducción para recibir ondas de grandes longitudes, pero en estaciones como la que nos ocupa no es necesario. Se fija con la tuerca de orejas que lleva en la parte superior. Tiene tres contactos que se cierran al ponerla en su sitio. El central corresponde al extremo del arrollamiento. En éste se han tomado varios puntos para los enchufes que lleva en el borde, correspondiendo más espiras cuanto más á la derecha, y el último á toda la bobina. La clavija va unida por un cordón flexible al contacto de la izquierda. El de la derecha sirve para el circuito intermedio que tampoco se utiliza en esta estación.

Fig. 26.—Graduación del receptor.
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El primario interior es fijo y puede soltarse por giro hacia la izquierda. Los mismos muelles de sujeción sirven de contactos para el cirento. Lleva también varios enchufes numerados de 1 á 5. Una segunda bobina continúa hasta 9 la numeración que corresponde á mayor número de espiras y por tanto á mayores longitudes de onda. En la parte anterior va un condensador de dielectrío de aceite para aumentar su capacidad, con caja de cristal. Es de placas semicirculares distribuidas en dos series, una fija, las impares, y otra giratoria, las pares. Cada serie forma una de las armaduras. El eje de las pares se prolonga al exterior por una gruesa cabeza de ebonita para su fácil manejo y lleva un cursor que recorre una semicircunferencia graduada correspondiendo el 0 con la mínima capacidad y el 180 á la máxima.

El primario del transformador y el condensador variable se intercalan en el circuito de antena-contraantena y pueden estar entre sí en serie ó paralelo mediante un conmutador situado en el mismo tablero pero más abajo del transformador. En la posición de la izquierda, que corresponde á las ondas cortas, ambos aparatos están en serie, y por lo tanto la capacidad combinada del circuito será disminuida. En cambio en la derecha, ambos se encuentran formando un circuito cerrado y por tanto queda la antena con su capacidad propia, correspondiendo pues á longitudes de ondas mayores.

Delante de este conmutador, á la misma altura que el condensador y cerrando la distancia del tablero con éste, está el alojamiento para los detectores. Hay para dos que se conectan mediante un pequeño conmutador intermedio: á los lados están los enchufes para dos teléfonos. Los detectores son térmicos de los modelos corrientes de la casa Telefunken, habiéndolos en Bilbao de tres clases distintas de diferente sensibilidad para intensidades de recepción variables. Los teléfonos son de un solo auricular de 1.000 ohmios de resistencia. Van en paralelo de un condensador de hojas de estaño y mica situado detrás, en la parte inferior del tablero. Este condensador, el detector y el secundario del transformador, forman el circuito cerrado de recepción. El objeto del condensador es evitar que la gran resistencia de los teléfonos impida la producción de oscilaciones en el circuito.

Detrás del tablero va un eje horizontal que lleva varios cuchillos que pueden conectar con resortes dobles. Una palanca que se puede colocar en cualquier extremo del eje sirve para su maniobra. También lleva la palanca de conmutación de antena que dijimos anteriormente. Todos los cuchillos van aislados del eje y llevan sectores opuestos que los conectan á los distintos circuitos. Los tres centrales abren ó cierran, según la posición de la palanca, las comunicaciones de los detectores y su conmutador.

Los dos que siguen hacia la palanca de antena se intercalan en el circuito del manipulador relais. Hacia el otro lado está el de la contraantena y por último uno aislado que se utiliza cuando existe el circuito intermedio. En la posición de recibir se cierran todos

Fig. 27.—Receptor
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menos los del manipulador relais y así cuando por distracción se aprieta el manipulador de la mesa, no funciona el relais aunque esté en marcha el grupo. La posición de transmitir es contraria. En la parte superior del tablero hay dos pararrayos de vacío para proteger ambos arrollamientos del transformador aunque sus circuitos estén abiertos.

Detrás del receptor se ha colocado en la mesa una bobina plana de gran impedancia que se intercala entre la antena y la misma toma de tierra de los pararrayos de las entradas. Sirve para amortiguar los ruidos producidos por cargas estáticas de la antena que pasan á tierra por ella sin perjudicar en lo más mínimo la recepción. Tiene un pequeño interruptor para aislarla en caso que así se desee.

Los circuitos del receptor se indican en la figura 28. La palanca de antena montada en el extremo A del eje posterior comunica con el resorte 40 en la posición de recibir. De aquí pasa á 12 y por 2 al pararrayos de vacío P correspondiente. Desde 12 sigue á 11 y conmutador del transformador. Si éste está en ondas cortas va á 15, 6 primario del transformador, 7, 16, 17, 36, condensador variable CV, 29, resortes de bloqueo 46, CA y contraantena, pues en este punto se empalma una derivación de la misma entrada. (Véase la figura 21.) Si se trata de ondas largas desde el 11, el circuito va á 16 y aquí se deriva marchando á 7 primario del transformador, 8, 15, 10, 13 á 29 y por 17, 36, condensador CV, á 29 continuando á la contraantena CA. En ambos casos de 29 va por 1 al pararrayos P.

El secundario comunica por un lado por 4 con el correspondiente P' y con 31, el condensador CF de hojas de estaño y mica; 35, 43 y 45, bloqueo de los detectores, 32, 34, 21 y 26, ambos detectores DD, 20, 22 y 25, 24, conmutador de ellos 23, 33, bloqueo 44, cerrando en 3 á la clavija del mismo secundario. Desde tres comunica también con el pararrayos P'. En las dos armaduras del condensador CF ó sea en 31 y 35 se deriva el circuito de los teléfonos que sigue por 18 y 27 á 19 y 28.

Parte anterior. Parte posterior.
Fig. 28.—Comunicaciones del receptor.
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cha, es practicar el ensayo en carga. Para ello conviene disponer de un motor de velocidad fácilmente regulable, y nada más cómodo que un motor á corriente continua M. (Fig. 1.a) Este motor se acoplará mecánicamente á la generatriz á ensayar R E₁, en cuyo circuito

I, Interruptores.—f, fusibles.—r, Reostato para regular la velocidad.—rₐ, Reostato de arranque. M, Máquina de corriente continua.—R, Rotor.—E, Estator.—A, Amp.—V, Volt.—W, Watt.—N, Punto neutro artificial.

habrá intercalado voltímetro, amperímetro y vatímetro. Se comienza poniendo en marcha la generatriz, como si se tratara de un motor asincrónico, alimentada por la red, á la cual se habrá conectado anteriormente. Ahora bien; el grupo así formado se reduce á un motor asincrónico que arrastra con él una máquina á corriente continua, que gira en vacío, notándose desde luego que el vatímetro se desvía hacia un cierto lado.

A medida que al motor de corriente continua le hagamos funcionar como tal motor y aumentemos su velocidad, la indicación del vatímetro será nula cuando el grupo gire á la velocidad de sincronismo de la red. Si esta velocidad continúa creciendo, siendo superior á la de sincronismo, el voltímetro dará indicaciones en sentido opuesto á las que primeramente obteníamos, puesto que en el caso anterior la máquina recibía corriente energética y ahora la proporciona.

El rendimiento de estas generatrices, al igual que las demás, viene dado por la relación

\[
\frac{Wₑ}{Wₘ} = \frac{\text{Energía eléctrica producida}}{\text{Energía mecánica absorbida}}
\]

Desde luego se comprende que la energía suministrada á la red crece á la par que el resbalamiento hacia adelante.

De todo lo dicho se desprende lo poco prácticas que resultan las generatrices de referencia; y tanto es así que ninguna Compañía suministra fluido por este procedimiento.

JAIME BACHS.

Barcelona, X, 1914.
La Energía eléctrica (1914-12-10 00:00:00), página 1

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SUMARIO
De actualidad. Purificación del agua por el ozono en las construcciones modernas, por José Gorostidi, Ingeniero Industrial.—La influencia de la aplicación de la electricidad en la agricultura. (Conclusión.)—Una ampolla de crookes: la vía láctea, por Camilo Mayor.—Crónicas e Información: Aguas.—Calefacción eléctrica á bordo de los barcos.—Las desgracias debidas á la electricidad.—Estaciones radiotelegráficas automóviles.—Acoplamientos magnéticos ferroviarios.—La destrucción del aislador y de los hilos de las bobinas de inducción de los alternadores de alta tensión.—Subastas.—Libros y revistas.—Ofertas y demandas.

DE ACTUALIDAD

Purificación del agua por el ozono en las construcciones modernas.

En la edificación de casas en Madrid los Arquitectos, contratistas é Ingenieros agudizan de tal manera su ingenio que no reparan en medios de emplear todos aquellos novísimos procedimientos para hacer que las obras cundan lo más posible.

Así se ve que parece como que la población camina para extenderse por las afueras. Si por el aspecto exterior pueden considerarse estas casas como verdaderos palacios, interiormente son confortables sanatorios en los cuales se han introducido casi todas aquellas mejoras que transforman la vida del inquilino rodeándole del confort más moderno; aquellas ventanas casas con sus W.-C. sin apenas agua, cuartos obscuros, chimeneas de mal tiro, cocinas lóbregas, son substituidas por viviendas higiénicas, limpias y confortables.

Sólo en un punto se ha desenvidado la atención, y éste es en el abastecimiento del agua potable. Claro es que se me puede decir que eso es cosa del inquilino, pero sin embargo, hay casas en Madrid en que se han preocupado de garantizar que el agua, siquiera la que se emplea para la bebida, sea bacteriológicamente pura, empleando el procedimiento de la ozonización.

Positivamente hay épocas en que el agua, tanto del Lozoya como de Santillana, llegan con una cantidad de bacterias enormes que suman la respetable cifra de 700.000 por centímetro cúbico, cuando un agua pura debe contener de 1 á 10 por c.º. Son cifras tan aterradoras estas que anotamos, que deben abrir los ojos á las personas llamadas á corregir ó suprimir estos defectos para evitar las grandes catástrofes que se pueden producir. Bueno es que el arquitecto sea maestro en estereotomía, resistencia de materiales, etcétera, pero también debe preocuparse algo de nociones de bacteriología, ciencia que le hará
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Según la escala de Miquel, bacteriólogo francés, las calidades del agua se pueden considerar de esta manera:

    Bacterias por centímetro cúbico.

    Agua excesivamente pura
    0 á
    10

    Agua muy pura
    10 á
    100

    Agua pura
    100 á
    1.000

    Agua mediana
    1.000 á
    10.000

    Agua impura
    10.000 á
    100.000

    Agua muy impura
    100.000 á
    lo que resulte.
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En Niza, lo mismo que en varias otras poblaciones, se ozoniza el agua en gran escala para purificarla, pero la experiencia ha demostrado que esta purificación no es suficiente, pues en el trayecto de la cañería se vuelve á contaminar el agua por cualquier filtración desvirtuándose los efectos beneficiosos del ozono.

Fundándose en las conclusiones redactadas en el último Congreso Internacional de Higiene de Dresde, se ha convenido en prohibir terminantemente el funcionamiento de una estación ozonizadora en poblaciones donde la cañería sea de hierro. La razón es obvia. El agua ozonizada al llevar consigo el ozono (O₃), éste, por su acción oxidante, determina una formación de óxidos ferrosos y férricos en las paredes interiores de la cañería de fundición, así como sales plúmicas en los ingertos de plomo. Como el agua puede llevar estos compuestos consigo, de ahí que la ingerencia de ellos en la economía animal podrían producir serios disturbios. Sin duda por tal razonamiento la comisión de obras del Ayuntamiento de Madrid acordó el que no se instalasen las estaciones ozonizadoras que estaban presupuestadas en 250.000 pesetas.

Pero así como como la ozonización en grandes masas está considerada como poco eficaz por el contrario, la purificación del agua por el ozono en pequeñas cantidades es altamente beneficiosa, y comprendiéndolo así algunos técnicos, han hecho ya instalaciones en Madrid en casas de nueva construcción.

Efectivamente, los aparatos Sanitas Ozono, que han sido reconocidos por eminencias como Cajal, Chicote, Peset, etc., dan en la práctica inmejorables resultados.

La experiencia que se hizo en el Laboratorio Municipal de Madrid, dió el resultado siguiente:

    Días del mes de Marzo.
    Núm. de colonias por centímetro cúb. en cultivo de agar.

    Agua natural.
    Agua ozonada.

    15
    30.000
    2

    16
    10.200
    2

    18
    6.600
    7

    20
    4.800
    3

    21
    26.800
    1

    22
    10.000
    1

    23
    4.000
    1

    25
    34.000
    2

    26
    21.000
    7

    27
    44.800
    2

    28
    11.000
    1

La clasificación de las especies del agua ozonizada demostraron que en su totalidad eran bacterias esporuladas inofensivas.

El agua ozonizada obtenida por los aparatos Sanitas Ozono, según los informes de los bacteriólogos citados, demuestran que el ozono no ejerce en el agua alteración que haga perjudicial su consumo.

Al contrario, reduce considerablemente la materia orgánica y los compuestos amoniacales, convirtiéndola en más digestiva y agradable por aumentar el grado de aireación, haciendo desaparecer totalmente los bacilos tífico, coli y vibrión colérico con los que, para estudiar la acción del ozono en el aparato Sanitas, se contaminó el agua en el Laboratorio.

El ozono no es otra cosa que un estado particular del oxígeno, y como es un gas inesta-
La Energía eléctrica (1915-01-10 00:00:00), página 1

REVISTA DE ELECTRICIDAD
La Energía Eléctrica
Publicación quincenal ilustrada.
ÓRGANO DE LA UNIÓN ELÉCTRICA ESPAÑOLA

PRESIDENTE HONORARIO
Excmo. Sr. D. José Echegaray
Inspector general del Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

DIRECTOR
D. José García Benítez, Ingeniero militar.

REDACTORES
D. Sarmiento Gómez Núñez,
Doctor en Ciencias, Profesor Catedrático de Artes Militares.
D. Hermilio Redondo,
Oficial de Artillería.
D. Vicente García Castañón,
Ingeniero militar.
D. Manuel M. de Molina,
Ingeniero Industrial.
D. Carlos Reguera,
Ingeniero militar, Trabajador de elevación.
D. Miguel Pérez Santano,
Oficial mayor de Ingenieros.

O. Rafael Torres Maroto,
Engenheiro electricista de Montesinos.
O. Ricardo López Barill,
Técnico militar.
O. Luis Sánchez Conde,
Engenheiro de Obras Públicas.
O. Aristides Fernández,
Técnico militar, Trabajador de elevación.
O. Agustín Beyer,
Oficial poliglota de Telegrafía.
O. Manuel García de los Reyes,
Técnico de la Compañía de Electricidad de Montesinos.

SECRETARIO DE REDACCIÓN
O. Eduardo Gallego Ramos, ingeniero militar.

GERENTE
Antonio Ibáez.

REDACCIÓN Y ADMINISTRACIÓN:
PLAZA DE ISABEL II, 5, MADRID
Teléfono núm. 1454.
La Energía eléctrica (1915-01-10 00:00:00), página 11

tan resistencias W del circuito, lo que provoca una elevación de tensión en las bornas de la dinamo y por consecuencia un aumento de velocidad en la marcha del coche. Al mismo tiempo la batería sigue perdiendo corriente hasta que la que pasa por F² sea igual á la que circula por F¹. Si después la corriente de F² es mayor que la de F¹ la corriente excedente servirá para cargar la batería, y en caso que sobre, alimentará los circuitos auxiliares, como el del alumbrado; como ésta no trabaja efectivamente más que durante la marcha á vacío del motor y al principio de la puesta en marcha y sólo sirve para mantener la constancia de la tensión bastará con una batería de capacidad muy pequeña. En vez de acumuladores de plomo estas baterías llevan acumuladores Edison, que aparte de su mayor

Fig. 4.—Esquema del mando del carruaje automotriz.

solidez mecánica tiene desde el punto de vista eléctrico la ventaja de resistir muy bien á cargas y descargas sucesivas. La (fig. 4.a) representa el esquema completo.

La dinamo y los electromotores están acorazados con una envuelta, la primera tiene polos de conmutación y un enrollamiento compensador para que bajo todas las tensiones la conmutación se verifique sin chispas. Los motores también parecen polos de conmutación por el mismo motivo.

La dinamo desarrolla una potencia permanente de 66 kilowatios para una velocidad de 700 vueltas por minuto y una tensión en las bornas de 300 voltios. Los motores tienen una potencia de 85 caballos, gracias á lo cual el coche puede alcanzar en tramo horizontal una velocidad de 70 kilómetros por hora. Los coches pueden conducirse por un solo hombre.

Los frenos independientes forman el equipo del coche; al lado del freno á mano y pudiendo accionarse desde las dos plataformas, se encuentra un freno Knorr de dos cámaras, con un cilindro por bogía.

Después de dos meses de servicio próximamente debe limpiarse la maquinaria, ofre-
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ciendo sobre la máquina de vapor la gran ventaja de que las reparaciones y cambios de piezas no necesitan ninguna instalación auxiliar complicada, pues todas las del motor de explosión son sencillas y fácilmente reemplazables.

Fig. 5.—Carruaje automotriz de 100 y 150 caballos para línea principal.

Para satisfacer á todas las necesidades distintas en cada línea, además de los coches de 100 caballos se construyen también carruajes más pequeños (fig. 5.ª á 7.ª) con motores de 60 y 30 caballos que tienen, como es lógico, un bastidor mucho más pequeño. El tipo menor es adecuado por su construcción y su potencia para las cortas líneas de unión entre una localidad y su estación donde por el poco tráfico no esté justificada una instalación de toma de corriente aérea.

Los coches automotores con motor de combustión y transmisión de fuerza eléctrica han venido á llenar el vacío existente en nuestros medios de transporte de viajeros, entre los trenes á vapor, indicados para los traslados á largas distancias y de grandes masas y los tranvías eléctricos, de hilo aéreo, que no funcionan económicamente más que con un tráfico local muy denso. Si además se tiene en cuenta que este sistema de automotores suplantará completamente los de vapor ó con acumuladores por su gran radio de acción e importantes ventajas á que hemos aludido, se comprenderá el ancho campo de aplicación que les está reservado.

Entendiéndolo así las Compañías españolas han empezado á adoptarlo, teniéndolo en la actualidad los ferrocarriles Vascongados en su sección de San Sebastián á Zarauz, y los ferrocarriles de Medina del Campo á Zamora y de Orense á Vigo.

MANUEL GALLEGÓ.
Ingeniero.