La Energía eléctrica (1915-04-10 00:00:00), página 3

diría en cuatro secciones para atender mejor al tráfico probable de viajeros. Cada una de las secciones funciona independientemente de las demás y tiene un sistema motor propio en el extremo superior, que constituye su estación motora.

La estación motora, fig. 1., tiene el anclaje de los cables á cuya sección corresponde, y consta de un electromotor de 100 HP. que por intermedio de engranajes mueve un eje horizontal del que se transmite el movimiento á otro vertical en el que va montada la polea motriz del tractor; ésta tiene tres gargantas y el cable se enrolla dos veces, así como también á otra polea independiente del mecanismo y con la cual se logra la adherencia necesaria para la tracción. Otro sistema análogo está dispuesto de manera que pueda embragarse en un momento determinado con el árbol motor y sirve para el cable freno en la eventualidad de que éste se convierta en tractor. Sobre el eje horizontal hay montadas dos «poleas frenos»: una de ellas se mueve á mano y la otra tiene funcionamiento automático en los casos de un exceso de velocidad ó de interrupción de corriente; por último, un motor de reserva para caso de avería y un torno de mano que puede mover el árbol principal cuando falta la corriente eléctrica, aseguran por completo al viajero su llegada á cualquiera de las estaciones extremas de la sección en que se encuentre.

Funicular aéreo de Betzer (Tirol).—Austria tiene ya cierto número de estos funiculares. Uno de los últimamente establecidos ha sido en el valle de Betzer (Tirol) para transportar á los turistas á la cúspide del monte Kehler; se puso en servicio el 13 de Mayo de 1918 después de las experiencias más severas para garantir la seguridad de los viajeros.

Esta vía aérea tiene una longitud de 1.640 metros y salva una diferencia de nivel de 840 metros. La vía está constituida por dos cables portadores y dos tractores. Frenos poderosos permiten la inmovilización absoluta de los vagones, en el caso de producirse una avería cualquiera.

Funicular suspendido del Pao de Assucar (Brasil).—El funicular aéreo del Pao de Assucar, célebre roca que domina la maravillosa bahía de Río Janeiro (Brasil) es el más importante de los americanos; es muy parecido á los usados en las minas; está constituido por una vía aérea sostenida por pilares metálicos distanciados de 40 á 90 metros. Los «cables-vías» sobre los cuales corre el vagón (capaz para 20 personas) tienen 64 mm. de diámetro, estando formados por hilo de acero al crisol de 8 mm. que resiste 160 kgs. por mm² de sección. Estos cables están sujetos sólidamente en las estaciones superiores y aseguran su tensión con pesos de 25 toneladas colocados en las estaciones inferiores. El cable tractor de 32 mm. de diámetro está unido al vagón, é independientemente de éste, existen, el colocado por encima, que soporta dicho vehículo, y otro inferior que hace de freno, ambos del mismo diámetro que el tractor.

Es cierto que el éxito de un funicular aéreo para viajeros está íntimamente ligado con el convencimiento que tengan de su seguridad; una Empresa de este género debe convenecer al público que no hay ningún peligro que temer. Hay que creer que los habitantes de la bella capital del Brasil están plenamente convencidos de esto, porque durante los tres primeros meses de explotación el funicular del Pao de Assucar ha transportado 30.000 viajeros.

La originalidad de este transbordador (figs. 2.ª á 6.ª) consiste en que la subida se