La Energía eléctrica (1914-12-25 00:00:00), página 6

Resulta de lo anterior que el caos de las estrellas se ordena y ya aparece la unidad antes ocultada: el anillo doble y la aglomeración interna forman un solo conjunto; la Vía Láctea abarca y encierra á todo nuestro universo y forma la gran nebulosa á la cual pertenecemos y que comprende á todas las estrellas accesibles á nuestras observaciones.

Esta solidaridad de los mundos que constituyen la Vía Láctea, hasta ahora no la hemos hecho sensible sino por raciocinios y demostraciones de orden geométrico; pero se hace evidente también por razones mecánicas, aun más comprobantes.

En efecto, la inmovilidad de las estrellas es una apariencia debida á la enormidad de sus distancias, pues todas, al contrario, gozan de movimientos de traslación. Ahora bien, tenemos métodos que nos permiten determinar estos movimientos en magnitud y dirección, porque podemos medir la velocidad de una estrella en una dirección perpendicular al rayo visual, ó sea la velocidad tangencial, ó bien en la misma dirección de dicho rayo, ó sea la componente radial.

Los desplazamientos tangenciales se pueden medir por medio de ángulos, tanto mayores por supuesto cuanto más brillantes son las estrellas, ó sea más cercanas. La velocidad radial se determina con el espectroscopio. En efecto, los espectros de las estrellas son análogas al del Sol, ó sea formados por una serie continua de colores cortados por rajas brillantes ó oscuras, características de los varios cuerpos simples que forman parte de la composición química de la atmósfera absorbente de estos astros. Ahora bien, estas rayas se desplazan un poco hacia el violado ó hacia el rojo, según que la estrella observada y el observador se acercan ó se alejan el uno del otro, y de la magnitud del desplazamiento, se puede deducir la velocidad radial de la estrella con respecto á la Tierra. Este fenómeno fué descubierto por Doppler en 1842, y se puede explicar mediante una comparación muy sencilla que nos suministra el sonido. Cuando se cruzan dos trenes, el pasajero de uno de ellos observa que el sonido de la sirena del otro es más agudo, cuando los dos trenes se acercan, y más grave, cuando se alejan. En efecto, mientras el observador anda al encuentro de las ondas sonoras que proceden de la sirena, recibe en el oído un mayor número de ellas por segundo, de lo que recibiría si todo estuviese inmóvil; al contrario recibe menos cuando huye de estas ondas y se va alejando de la fuente acústica. Ahora bien, este principio se aplica también á las ondas luminosas: cuando un foco luminoso, que emite una radiación simple, se acerca ó se aleja con grande velocidad, la luz emitida parece, en cuanto á sus efectos, corresponder á vibraciones más rápidas en el primer caso y más lentas en el segundo, y como cada radiación está definida por su posición en el espectro, que se extiende desde el rojo para las vibraciones lentas, hasta el violado para las rápidas, aquella posición ha de desplazarse hacia el violado si la fuente luminosa se acerca, y hacia el rojo si se aleja.

(Continuará.)

CAMILO MEYER.

LOCOMOTORAS "OTTO-DEUTZ" CON MOTORES PARA COMBUSTIBLES LÍQUIDOS

Durante mucho tiempo ha faltado un medio mecánico adecuado para el transporte de pequeñas cargas á velocidades moderadas; esta falta se dejaba sentir de un modo muy notable, sobre todo en la minería. Las locomotoras «Otto-Deutz» con motor de combustión, tanto en explotaciones mineras (ya subterráneas, ya á cielo abierto), como para servicios agrícolas y forestales, maniobras en estaciones y tracción en líneas de tranvías, han dado