La Energía eléctrica (1915-05-10 00:00:00), página 3

ma de palancas que, al aumentar rápidamente la velocidad del camarín, y por tanto la velocidad angular del regulador de bolas, actúan sobre mordazas que retienen un cable, el cual actúa sobre las cuñas de que hemos hablado anteriormente y produce el paro del ascensor.

La parte inferior del camarín va provista de un dispositivo de seguridad en forma de fuelle, que tiene por objeto evitar una desgracia personal en caso de que, por un descuido, el camarín en su descenso alcance á alguna persona; este accidente es casi imposible, pues se disponen vallas metálicas de protección en todo el recorrido del ascensor. Dentro del camarín van instalados otros accesorios pertenecientes bien al orden técnico bien al artístico, de confort, etc.; tales son los botones pulsadores que permiten parar en tal ó cual piso, las banquetas giratorias automáticas con resorte ó contrapeso, espejos, aparatos de iluminación eléctrica, etc. Hay otros detalles referentes al camarín sobre los cuales no hemos de insistir, pues son variables según los casos; tales son los materiales de que se construyen, madera y hierro de calidad más ó menos superior y con más ó menos ornamentación, según el precio del ascensor; la madera que suele emplearse en los buenos camarines es la de caoba, y alguna otra exótica.

La cabría eléctrica está constituida por el motor eléctrico, tornillo sin fin y rueda helicoidal, el tambor sobre el cual se arrollan los cables y el freno electromagnético.

El motor eléctrico puede ser de corriente continua ó alterna, según la clase de acometida de la casa en que se hace la instalación. Los de corriente continua suelen ser excitados en derivación, pues así, la velocidad permanece sensiblemente constante, aunque haya variaciones de carga, evitándose las aceleraciones nocivas para el pasajero y para la conservación del material; en estas condiciones, el motor es auto-regulador, no sólo de la velocidad, sino que también del consumo de energía. Los motores de corriente alterna son del grupo de los asincrónicos ó de campo giratorio y en general son trifásicos; estos motores conservan prácticamente una velocidad constante próxima á la del sincronismo.

El tornillo sin fin y la rueda helicoidal son de acero extraduro el primero y de bronce fosforoso de calidad extra la segunda. Ambos órganos maquinales están calculados para el esfuerzo y velocidad que resulten del detenido estudio de cada instalación, disponiendo la casa de tres tipos propios y dos extranjeros de ruedas helicoidales, con los cuales se está en inmejorables condiciones para dar solución satisfactoria á todos los casos corrientes, sin que esto sea obstáculo á que en casos excepcionales se calculen, construyan y comprenuev nuevos modelos. Hemos tenido oportunidad de poder apreciar la perfecta construcción y funcionamiento del par de elementos rueda helicoidal y tornillo sin fin bajo los puntos de vista de seguridad, lubricación y silenciosidad, propiedades de valor inapreciable.

Si bien es cierto que el rendimiento del par de elementos de que hablamos, es relativamente pequeño; pues oscila del 30 al 40 por 100, también lo es su falta de reversibilidad, cualidad muy estimable para la seguridad del ascensor.

Los tambores sobre los cuales se arrollan los cables, son de hierro fundido y van provistos en su superficie lateral de ranuras para alojar los cables. En algunos ascensores que hemos visto instalados, van cuatro cables, dos que sujetan el camarín y otros dos que soportan contrapesos que tienen por objeto aligerar la carga del motor tractor; claro está que al subir el camarín bajarán los contrapesos y viceversa, con lo cual, mientras se arrollan los cables pertenecientes al camarín, se desarrollan los del contrapeso; en estas condiciones, el motor sólo tiene queaccionar sobre un peso que es la diferencia entre el camarín cargado ó descargado y el contrapeso.

Los contrapesos se calculan de modo que equilibren el peso del camarín vacío, más una fracción de la carga máxima.