La Energía eléctrica (1916-11-10 00:00:00), página 7

Como el trabajo era continuo de día y de noche, se hizo una instalación de alumbrado eléctrico para los diferentes talleres y dependencias, así como para el exterior y también en el interior del túnel mismo, excepto en la galería de avance, como ya se ha indicado.

OBRAS DE RECONSTRUCCION

Dificultades y peligros

Antes hemos hablado del contratiempo sufrido en la boca norte durante el primer período de construcción de este túnel, con el hundimiento de un tramo de unos 20 metros, a partir del cruce con la riera de Vallvidrera, entre ésta y el pozo, contratiempo que complicó seriamente los trabajos en aquel sitio y perturbó la marcha general de los mismos en la boca norte.

Ocurrido este hundimiento y observadas ya algunas roturas en los revestimientos en otro tramo de unos 50 metros a continuación del anterior, tuvimos que preocuparnos de la reconstrucción del primer tramo y de la demolición y reconstrucción del segundo, en condiciones sumamente difíciles y hasta peligrosas. Desde luego, todo el terreno de tierra suelta sobre el túnel en aquel sitio, ya en movimiento, había perdido toda su cohesión, y, por lo tanto, no había la posibilidad de continuar el trabajo subterráneamente, sino que fué absolutamente preciso ejecutarlo en trinchera abierta.

Por otra parte, habiéndose iniciado ya el movimiento de grandes masas de terreno a uno y a otro lado, todo de pizarra húmeda y muy descompuesta, cuyos bancos, de una inclinación de 50° a 70° hacia el túnel por el lado del hundimiento y de una considerable altura, como se representa en la figura 40, puso en verdadero peligro de derrumbarse las edificaciones inmediatas de cada lado.

Estudiado detenidamente el caso con el Sr. Moreau, se trazó un plan para reconstruir la parte hundida, así como para hacer la demolición y reconstrucción de los 50 metros restantes.

La dificultad principal estribó en la entibación del terreno para conseguir, no tan sólo la seguridad indispensable para ejecutar la obra, sino que también para evitar una dislocación del terreno contiguo y con ella el derrumbamiento de los edificios que se encuentran en cada lado. Esta dificultad se comprende tanto más si se considera que, debiéndose ejecutar la obra a cielo abierto, fué preciso trabajar en el fondo de una trinchera de 26 metros de profundidad en el sitio peor.

Para asegurar la entibación en éste era indispensable emplear piezas de una longitud extraordinaria de que no siempre se dispone, y que por causa de la flexión lateral a que estaban expuestas no era posible contener masas de terreno tan enormes, cuyo deslizamiento se había ya iniciado en varios puntos. Para conseguir un entibado eficaz se obtuvo de los propietarios vecinos, mediante una indemnización, la autorización necesaria para descargar el terreno de cada lado y especialmente del oeste, que era el más peligroso, cortando los taludes en la forma que se representa en la figura 58, siguiendo aproximadamente la inclinación de las capas de pizarra.

Una vez asegurado el terreno, se procedió, por tramos de tres o cuatro metros, a demoler la parte de revestimiento que quedó en pie para ensanchar la excavación, en lo que fué necesario para construir los nuevos pies derechos de mayor espesor que los que en un principio se construyeron; luego se construyó el zampeado y finalmente la bóveda.

Este tramo de revestimiento a construir lo consideramos dividido en dos partes: la primera de unos 20 metros de longitud, desde la riera de Vallvidrera hacia el sur, que era la