La Energía eléctrica (1915-08-25 00:00:00), página 3

Debajo del bastidor tienen colocación una mesa y una cama de campaña para el oficial.
En los costados del avantrén van 2 picos, 2 hachas y las 2 basas de 2 postes; en la parte posterior se coloca una pala.

Carruaje estación (fig. 2).

RETROTRÉN MOTOR

El bastidor del retrotrén motor es de construcción análoga al del carruaje poste; se diferencia en que la lanza es desmontable para facilitar el manejo del motor, y en que el arriostramiento transversal se ha conseguido mediante dos nuevos traveseros curvados.

El grupo electrógeno va montado sobre dos largueros de hierro laminado U de 80 milímetros que se apoyan en los cuatro traveseros. El motor ocupa la parte anterior del carro, el alternador la central, la dinamo excitatriz y el cuadro de distribución la posterior.

Se ha procurado en su construcción que todos los órganos fuesen fácilmente visitables para reparar con prontitud cualquier avería.

Cubre al motor un capot cuya forma recuerda el de los coches Renault; cuando se levanta, haciéndole girar alrededor de su parte alta posterior, deja completamente visibles todos los mecanismos.

Para el funcionamiento del grupo es suficiente abrir una portezuela situada en la parte anterior del capot, que permite accionar todas las palancas de mando del motor y observar sus principales órganos.

En la región central del carruaje y encima del alternador hay un armazón que soporta el depósito de gasolina y tiene en sus costados 2 cajones para la herramienta grande, embudos y algodones.

Cubre á la dinamo y cuadro una cubierta con su correspondiente portezuela para observar las lámparas testigos, substituir los fusibles y accionar el interruptor general de corriente alterna.

Encima de esta cubierta van colocados los dos asientos del retrotrén, los cuales una vez retirados del carro se convierten en sillas de campaña para el radiotelegrafista y motorista de servicio.

En los costados hay 4 rejillas. En las 2 delanteras van las redes de tierra y los piquetes pequeños de las tiendas; en las posteriores las mochilas de los dos sargentos, la herramienta del herrador y las caperuzas de las tiendas.

El motor es de 4 caballos, monocilíndrico con válvula de admisión automática y manda da la de escape, carburador de entrada de aire variables, encendido por magneto Bosch tipo «Zui» con variación de avance al encendido, refrigerador de agua por radiador de panal, bomba centrífuga y ventilador, contador de revoluciones y escape al aire libre ó por intermedio de silencioso.

El depósito de gasolina es de cobre y de 45 litros de capacidad; un tubo elástico conduce la gasolina del depósito al carburador; á fin de evitar toda pérdida de esencia, mientras no funcione el motor, se ha colocado una llave en el arranque del tubo.

Embragado elásticamente al motor va el alternador de hierro girante ó sea de inductor é inducido fijos; este último se compone de 2 bobinas de 20 polos, colocadas en serie, que á la velocidad de 1.590 revoluciones, producen una corriente alterna de 30 amperios, 85 voltios y 500 períodos completos por segundo.

A continuación del alternador está montada la dinamo excitatriz que suministra 5 amperios á 30 voltios.

El cuadro es de mármol; además de los fusibles lleva un interruptor sobre la corriente