La Energía eléctrica (1916-03-10 00:00:00), página 11

municiones, etc., para lo cual tuvo que adquirir en gran parte nuevos talleres y maquinaria.

Entre las instalaciones de más importancia merece citarse el suministro de dos turbo-dinamos de 12.000 k. v. a. cada una, para una mina de carbón de Suecia meridional. Además, obtuvo una gran parte del suministro para la fabricación de las nuevas industrias de nitrato y nitrogénio.

La sección de Ferrocarriles hizo grandes suministros para la línea del Estado de Lauban-Koenigsberg y Helle-Merseburg, y también la construcción del metropolitano de Hamburgo.

Para sus créditos y empresas en los países enemigos ha creado reservas suficientes.

En las diferentes emisiones de empréstitos de guerra participa con 20.000.000 de marcos y 1.000.000 de coronas.

Las disponibilidades en los Bancos el día del balance sumaban 103.000.000 de marcos.

Sobre la fabricación en general no da la memoria de este año más detalles, debido á las circunstancias de la guerra.

El beneficio líquido obtenido suma marcos 21.298.115,23, del cual se paga á los 155 millones de marcos de acciones un dividendo de 11 por 100 contra 10 por 100 del año anterior.

La electrificación de los ferrocarriles del Estado de Suecia.—En el mes de Enero del año próximo pasado se inauguró el servicio eléctrico en el ferrocarril de vía ancha del Estado de Suecia entre Kiruna y Riksgränsen, en una longitud de 130 kilómetros. Desde entonces se mueven trenes de mercancías de 2.000 toneladas de peso, y también los expresos de viajeros, por medio de la electricidad, utilizando la energía del salto de Porjus, en el río Lule, que es transmitida á las diferentes subestaciones á la respetable tensión de 80.000 voltios.

El poder aprovechar la energía de la Central de Porjus, que es capaz de desarrollar 40.000 caballos, es de un interés importantísimo para Suecia, que es muy pobre en cuanto á carbón, pero en contra, muy rica en saltos de agua (el Estado sueco dispone de 1.000.000 aproximadamente de caballos hidráulicos), porque antes de la fecha indicada el Estado tuvo que comprar en el extranjero casi todo el carbón necesario para sus servicios.

El servicio eléctrico trae, por lo tanto, al Estado bastantes ventajas grandes y le origina una economía muy considerable, haciéndole, además, independiente del extranjero para el suministro del carbón.

El sistema de servicio con locomotoras de corriente monofásica adoptado por la Dirección de los Ferrocarriles Reales de Suecia ha dado, según la Prensa sueca, un resultado inmejorable.

En un escrito presentado á S. M. el Rey de Suecia el 19 de Noviembre del año próximo pasado, la Dirección antes mencionada le manifestó que todo el servicio del trayecto de Kiruna-Kiksränsen se efectúa completamente por la electricidad, y que éste corresponde en todos sus detalles á las exigencias pedidas, y hasta las supera en algunos puntos, con lo que da, por lo tanto, á las casas constructoras la certificación de que han hecho bajo todos los conceptos una instalación de primera.

Como durante el primer año de explotación la Dirección de los Ferrocarriles Reales ha adquirido la suficiente experiencia, propone ahora la electrificación del trayecto Kiruna-Lulea. Al llevar á cabo este proyecto, toda la línea que sirve sobre todo para el transporte de los minerales de hierro de Laponia al puerto noruego de Narvik, quedaría unificada en su servicio, lo que sería otra nueva ventaja para la explotación económica de dicho ferrocarril.

También la explotación de la Central de Porjus se haría más ventajosa al tomarla más energía para este nuevo servicio.

En el caso de que la proposición de la Dirección de los Ferrocarriles Reales sea aceptada por el Rey y su Gobierno, aquélla someterá á éste sin pérdida de tiempo los presupuestos y planes para su aprobación.

No queremos dejar de mencionar que el éxito que ha obtenido la electrotécnica en esta instalación es debido á la Siemens Schuckertwerke, que, en unión de la Almänna Svenska Elektriska Aktiebolaget de Västerås, han suministrado e instalado todo el material eléctrico de la misma.

La energía eléctrica disponible en Rusia.—La Administración de vías hidráulicas del interior en Rusia preparaba una nota en vista del proyecto de ley concerniente á la utilización de la energía hidráulica. La nota menciona los últimos perfeccionamientos técnicos alcanzados por dicha dirección durante los últimos diez años. La utilización de energía hidráulica es de especial importancia, pues la energía eléctrica obtenida puede transmitirse á grandes distancias. La energía hidro-eléctrica puede usarse en toda clase de industrias, en que se necesite potencia motriz; pero es de especial importancia en minería, industrias metalúrgicas y electroquímicas, y en la manufactura de numerosos artículos importantes en agricultura. De la más grande importancia es el empleo de la energía hidroeléctrica en la explotación de vías de comunicación, pues el cambio de vapor