La Energía eléctrica (1914-09-25 00:00:00), página 6

drio, también con chapas de plomo. El piso del local es de baldosín especial antiácido y el estante y paredes se han pintado con pintura también antiácida.

Todos los elementos van montados en serie, uniéndose por puentes de plomo, á los que se sueldan de un lado las cuatro placas positivas de un elemento y del otro las tres y dos medias negativas del siguiente. Los extremos de cada fila llevan terminal para unirla á la inmediata.

El próximo á la puerta, de la fila de la fachada, forma el polo positivo de la batería.

El hilo correspondiente va por las paredes, fijo á ellas por aisladores, á unirse con los de los terminales de los elementos de reducción, y juntos atraviesan el tabique por el rincón detrás del cuadro, continúan por la pared que separa la sala de máquinas del despacho y bajan por ella, en dos capas por falta de espacio, empalmándose el del polo positivo, en el punto x del fusible F 2 (figura12), continuando al amperímetro \( \pm A \) de carga y descarga con shunt S y á la barra positiva, y los otros 19 á otras tantas chapas del reductor doble que ocupa el panel inferior del cuadro. La chapa inferior izquierda (derecha vista por delante) forma el extremo de la batería, siguiendo hacia arriba y á la derecha los demás elementos. Las chapas restantes se han empalmando con la última utilizada para evitarse abra bruscamente el circuito si se corre demasiado una de las palancas.

Sobre estas chapas pueden correr dos palancas de toma de corriente. Supuestas ambas en el centro de la parte superior y visto el cuadro desde delante, una puede moverse libremente hacia la derecha tomando más elementos en circuito, es la de carga. En cambio hacia la izquierda arrastra á la otra que es la de descarga. Esta á su vez no puede pasar á la derecha sin arrastrarla. Es decir, que la que toma más elementos en circuito es la de carga y la que menos la de descarga. Esta se une directamente al fusible central de F 2, interruptor I 4 y barra negativa (—). La de carga va al eje c del interruptor automático de mínima I 3, cuya palanca está solicitada por un resorte que la mantiene abierta. Un electroimán intercalado en el circuito entre a y b la sostiene, una vez cerrado á mano, si la corriente es suficiente. Pero si ésta disminuye, antes de invertirse y descargarse la batería sobre la dinamo, al disminuir la atracción del electroimán queda dominante la acción del resorte y se abre el interruptor. Lleva una pequeña pieza de latón que soporta la extracorriente de apertura deteriorándose. Su reposición es más económica que la de la palanca principal. Hay que convencerse del buen funcionamiento de este interruptor antes de empezar la carga de la batería. Un tornillo regula la presión de la presa a de contacto superior que debe estar perfectamente limpia. De aquí sigue el circuito al tercer fusible de F 2, y al contacto inferior e del interruptor I 1 negativo de la dinamo.

El funcionamiento de carga y descarga es como sigue:

Suponiendo abiertos todos los interruptores se pone en marcha, sea el motor de gasolina, sea el trifásico, como ya hemos dicho, y se va excitando la dinamo hasta obtener un voltaje (conmutador c del voltímetro en '1') superior en cuatro ó cinco voltios al de toda la batería tomada con la palanca de carga (conmutador 4 4). Entonces se cierran sucesivamente los interruptores I 2 del polo positivo de la dinamo, I 1 del negativo sobre el con-