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La Energía eléctrica (1915-09-25 00:00:00), página 8

El Palacio de la Luz ha de constituir un edificio de colosales dimensiones en que ya sólo la magnitud y las proporciones cautiven al visitante. Para producir el efecto que se desea, se ha pensado en que esté iluminado sólo artificialmente. Se piensa establecer en este edificio dos instalaciones de alumbrado eléctrico.

Una de ellas, que será permanente y muy profusa, de luz blanca directa, indirecta ó mixta, según sea la decoración interior del palacio. A intervalos de tiempo determinados toda la instalación de luz blanca cesaría instantáneamente y quedaría substituida por el alumbrado reclamo, de colores, formas y combinaciones diversas. Entonces las naves centrales ofrecerían un aspecto que recordase la animación y la diversidad de luces y letreros luminosos de una gran capital.

Por último, un escenario con decoraciones de variados efectos de luz y proyecciones cinematográficas se instalará en este palacio, y si por la forma del terreno se pudiera disponer de locales subterráneos se construirían en ellos grutas fantásticas en relación con los lagos y cascadas que habrá junto á aquél.

Otros muchos palacios artísticos y espaciosos se levantarán para completar la obra que en el del Mediterráneo y en el de la Luz se cree hacedera.

Tal es, descrito á grandes rasgos, el anteproyecto de Exposición en su estado actual de estudios y trabajos preparatorios. Cuando se tengan datos aproximados sobre la concurrencia de expositores, de las naciones que oficialmente asistirán y de la naturaleza de los edificios que dichas naciones deseen erigir, será posible al Comité formular los detalles del proyecto.

Y para terminar séanos permitido felicitar desde estas columnas á la Junta Directiva así como á la Asesoría técnica por su acertada y patriótica labor, al mismo tiempo que agradecerles los datos que nos han facilitado y que hemos resumido en las líneas que anteceden.

E. RUBIO SALA.
Ingeniero-Electricista.

Barcelona, Septiembre 1915.

NOTAS BIBLIOGRÁFICAS

Compendio de electro-química, por D. José Baltá R. de Cela; Profesor de la Escuela Industrial de Tarrasa: 2.ª edición.—Primera parte. 7.50 pesetas. Librerías de A. Boch, Barcelona y A. Romo, Madrid.

En diez capítulos divide el autor el plan de la primera parte de su obra, consagrándola al estudio de los principios fundamentales de la electro química.

Ante todo conviene hacer notar la división que hace el autor de las aplicaciones que tiene la energía eléctrica en el campo de los fenómenos químicos, ó de transformación sustancial de los cuerpos. Desde las tímidas aplicaciones de la galvanoplastia con pilas, se ha llegado en el día á establecer poderosas industrias de todos órdenes.

La energía eléctrica se utiliza, ó actuando directamente sobre cuerpos determinados ó se deja transformar en energía térmica, capaz de conseguir por su intermedio reacciones que de otro modo no se lograrían, ó bien se da margen, mediante descargas á efluvios productores del ozono y ácido nítrico, elementos primeros de grandes industrias. Como resultado de esa apreciación se divide el compendio general de electroquímica en las partes siguientes:
La Energía eléctrica (1915-10-10 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
- Averías producidas por las corrientes eléctricas de dispersión de los carriles, por Gaetano Castelli.—Estudio teórico-práctico de la variación del rendimiento en los motores de corriente alterna, por Félix Yagüe Moreno.—El funicular de Artxanda (Bilbao).—Crónica e información: Congreso de Legislación Eléctrica.—Distinción merecida.—Aguas.—Nueva línea de tranvías.—Nuevas Sociedades.—Memorias de Sociedades.—Ofertas y demandas.

Averías producidas por las corrientes eléctricas de dispersión de los carriles.

La mayor parte de las Compañías de tranvías, utilizan como conductores de retorno de la corriente eléctrica á la central generatriz los carriles de la línea. A causa del imperfecto aislamiento de ésta, hay una dispersión de la corriente eléctrica por el suelo, provocando fenómenos electroíticos que perjudican las canalizaciones subterráneas próximas de gas, aguas potables y cables telegráficos y telefónicos. La corrosión de las canalizaciones metálicas ó de los conductores aumenta en breve tiempo hasta llegar á producir la perforación completa del metal, y las partículas de éste desprendidas de los tubos producen una especie de metallización del suelo próximo.

Tal estado de cosas no podía ser indiferente á los técnicos, que han tratado de encontrar un medio sencillo y poco costoso, capaz de suprimir los funestos efectos de la electrólisis, y por otra parte las autoridades de Roma han dictado á las Compañías prescripciones relacionadas con la conexión de los carriles para disminuir en lo posible la formación de estas corrientes vagabundas.

Como resultado de los estudios que se han hecho en algunas ciudades italianas, se ha establecido lo siguiente: En un radio de 600 metros alrededor de la central, todas las corrientes vagabundas van por el carril hacia las canalizaciones próximas. La diferencia de potencial entre los dos cuerpos, en Milán, en Roma, en Turín y en Nápoles, llega hasta dos voltios; además, esta zona tiene un trozo neutro, y más lejos las corrientes eléctricas del subsuelo retornan, algunas veces bajo una tensión de 12 voltios, desde las tuberías á los carriles.

En tubos de plomo ó de hierro de las cañerías del gas ó del agua potable, la corrosión electroítica se produce al principio bajo la forma de una eflorescencia blanquecina, que tiene la apariencia de moho.

Cuando la corrosión se acentúa, el plomo presenta incrustaciones y erosiones con profundidades varias hasta la completa perforación del metal. Estas incrustaciones se presen-
La Energía eléctrica (1915-10-10 00:00:00), página 10

minosa, eslabonada por múltiples líneas de lucecillas, cual si un mundo de estrellas descansara en la tierra.

¿Cuántos millares de devotos no han de tener todas estas sublimidades!

En orden á la salud, la montaña de Archanda ofrece condiciones ideales para la aireación por su situación, altitud y condiciones climatológicas. Se halla en Bilbao mismo, y á su cumbre, sin embargo, nunca llegan ni las emanaciones de la villa ni los humos de sus fábricas. El aire corre sano y puro é influenciado tan sólo por el mar y por el campo. Su vertiente Sur es soleada y cálida. El lado opuesto y su cumbre están refrescados por la brisa del mar.

Esta orientación hace agradable la estancia en Archanda cualquier tiempo que haga y en toda estación.

La montaña de Archanda, contemplada á distancia, se presenta como cortada en la cumbre, y nada más contrario, sin embargo.

En su parte más eminente y más próxima á Bilbao, inmediatamente después de Santo Domingo, existe una hermosa planicie de 100.000 metros cuadrados, de la que disponemos casi totalmente para instalar nuestra explotación.

La existencia de una extensión así y con tales condiciones puede considerarse para nuestra empresa, y también para Bilbao, por el bien público que implica, como verdaderamente providencial, pues ni hay otro campo parecido en toda la montaña de Archanda, ni son tampoco frecuentes en los montes del país.

Hemos adquirido también, por compra perfeccionada una parte y por contrato de opción la restante, todo el terreno necesario para instalar las edificaciones y terrazas, así como el de la línea del Funicular y sus estaciones.

Para estas adquisiciones, que suman entre todas 175.000 metros cuadrados aproximadamente, ha habido que hacer sacrificios económicos muy importantes y que vencer muchas dificultades, pero hemos llegado á la meta al fin, gracias á las buenas disposiciones de los propietarios que, amantes de tan gran mejora para Bilbao, ninguno se presentó con hermetismos para la venta, que de existir hubieran malogrado ó entorpecido grandemente tan plausible idea.

Réstanos consignar aquí la expresión de nuestro profundo reconocimiento á D. José Urigüen, D. Claudio Urrutia, D. Enrique Gana, Sres. de Enderica, D. José de la Quintana, señoras Hijas de Delmas, D. José María Ampuero y Sres. Sagarduy y Gamboa, que son á los que nos hemos referido, y un expresivo voto de gracias también á las Empresas de los Ferrocarriles de las Arenas y Lezama y al pueblo de Begoña por las complacencias que en todo momento tuvieron con nosotros.

(Continuará.)

CRONICA E INFORMACION

Congreso de Legislación Eléctrica.—Leemos en la Prensa de Barcelona que prosigue activamente sus trabajos la Comisión organizadora de dicho Congreso, que ha de celebrarse coincidiendo con la Exposición Internacional, presidida por el ilustre decano del Colegio de Abogados de dicha capital.

Distinción merecida.—Le han sido concedidos, por los servicios con que ha contribuido al fomento de las obras públicas de la Guinea española, los honores de jefe superior de Administración civil á nuestro distinguido amigo y colaborador, comandante de Ingenieros, don
La Energía eléctrica (1915-10-10 00:00:00), página 12

SOCIEDAD ELECTRICA
GUILLAMOT Y C.
EN COMANDITA
NOMBRE REGISTRADO
ANDRES GUILLAMOT
INGENIERO INDUSTRIAL.—SUCESOR
CASA FUNDADA EN 1885
DESPACHO: SAN PABLO, NÚM. 90
TALLERES: RIERETA, NÚM. 32
BARCELONA

Construcción y reparación de toda clase de maquinaria eléctrica.
Instalaciones de alumbrado eléctrico.—Transmisión de fuerza.—Aplicaciones mecánico-eléctricas.—Material de telefonía, timbre y pararrayos.

Albo y Comp.
FABRICA
de
Hilos y cables eléctricos AISLADOS
Oficinas y fábrica:
Calle Calabria, 55-57-59
Teléfono 1.134
BARCELONA

La Maquinaria Anglo-Americana.
R. D'AULIGNAC
CORTES, 559—BARCELONA

Agentes generales en España de la Ohio Brass C.º
Mansfield, Ohio. E. U. A.

Fabricantes del surtido más completo de materiales y accesorios de toda clase para la construcción, conservación y explotación de Tranvías y Ferrocarriles eléctricos y Líneas aéreas de Transmisión.
La Energía eléctrica (1915-10-10 00:00:00), página 16

reconocidas, todas de absoluta necesidad para garantir los intereses del público, como se proponía con ellas el Gobierno, pudiendo condensar las peticiones en los siguientes extremos:

Primero. Declarar de servicio público el suministro de fluido eléctrico y gaseoso para alumbrado en las poblaciones, destinado á particulares, así como los de abastecimiento de agua para usos domésticos.

Segundo. Fijar el voltaje normal á que han de hacer á los particulares el suministro de fluido eléctrico las Compañías de electricidad.

Tercero. Suprimir el pago por alquiler de contadores, aun cuando éstos sean de propiedad de las Compañías.

Cuarto. Hacer cumplir al Canal de Isabel II el Real decreto de 24 de Agosto y el de 9 de Diciembre de 1910, en armonía con lo que dispone la Real orden de 23 de Mayo de 1913.

Quinto. Que se establezcan los laboratorios oficiales de comprobación del Estado, consignándose en presupuesto la cantidad necesaria para ello.

Sexto. Imponer á las Compañías la obligación de dar á los abonados un interés no menor al que renten los valores del Estado por las cantidades que, en concepto de fianza, les exijan para responder del importe del consumo ó por otras causas.

Presidencia del Consejo de Ministros.

Real decreto de 30 de Septiembre, disponiendo se publiquen en la Gaceta de Madrid y Boletines oficiales de las provincias las listas de variantes que los Ministerios proponen en la relación de artículos ó productos prescrita en la ley de 14 de Febrero de 1907, para la protección de la producción nacional. (Gaceta 1.ª de Octubre de 1915).

Variantes propuestas por los Ministerios á la relación de artículos que el Estado puede adquirir de la producción extranjera durante el próximo año de 1916.

MINISTERIO DE LA GUERRA.—Artillería.—Incluir en el grupo 3.º de la relación titulado «Máquinas motoras, operadoras y aparatos en general», el siguiente epígrafe:
Turbinas hidráulicas y reguladores automáticos para las mismas.

Intendencia general militar.—Máquinas motoras, operadoras y aparatos en general. Sólo sus piezas y accesorios. Cilindros trituradores, compresores y desagregadores. Bascuñas automáticas. Aparatos, piezas y accesorios para la fabricación de harinas por el sistema de Daverio. Para fuerza. Electromotores, interruptores y reóstatos. Placas de amianto para ajustes de cal leras y tuberías de vapor.

MINISTERIO DE MARINA.—Substituir en el grupo 6.º la partida «Botes de vapor y explosión», por otra que diga: «Botes y embarcaciones con motor de todas clases, para usos militares».

MINISTERIO DE FOMENTO.—Motores de gas, de más de 30 caballos. Máquinas dinamos eléctricas de todas clases y velocidades, desde 50 caballos de fuerza absorbida. Electromotores de todas clases, desde 50 caballos de fuerza en régimen normal. Transformadores de todas clases, de más de 200 kilovatios de potencia en régimen normal ó tensión de trabajo superior á 10 000 voltios. Aceros dulces ó hierros perfilados de todas clases y pesos, sean ó no galvanizados. Carriles de más de 20 kilogramos por metro lineal.
La Energía eléctrica (1915-10-10 00:00:00), página 3

man (fig. 1.a) en las bornas del voltímetro dos hilos de cobre, aislados y unidos á una punta provista de un mango de madera que el operador tiene en la mano. El ayudante del operador pone un extremo en contacto con el carril; el otro con la columna de un farol del gas.

En la mayor parte de los casos estas determinaciones son insuficientes. Es necesario experiencias más completas para ver cómo varía, según las diferentes horas del día, la diferencia de potencial existente entre una cañería atacada y las masas metálicas próximas. Estos diferentes valores se calculan también durante la noche, cuando los tranvías cesan en su servicio. Para esto es necesario un voltímetro registrador.

En la práctica se procede del siguiente modo: se aplica uno de los contactos del voltímetro, en vez de sobre la cañería subterránea del gas, sobre una columna metálica de uno de los mecheros por medio de un conductor flexible y bien aislado; el otro contacto termina en una plancha de hierro, de forma especial y de una gran elasticidad para poder plegarse, sin romperse, al paso de los tranvías sobre los carriles. Se puede también registrar una curva de diferencia de potencial entre la columna de un mechero de gas y un vástago metálico clavado en el suelo á poca distancia. La curva obtenida en estas condiciones durante tres cuartos de hora tiene una marcha algo desordenada, cuando está en relación con las corrientes vagabundas derivadas de los carriles. Por el contrario, cuando la diferencia de potencial permanece casi fija, ó presenta variaciones uniformes, proviene de pérdidas de energía de una canalización de distribución de luz ó de fuerza.

El examen de una curva obtenida durante veinticuatro horas, da las indicaciones útiles para distinguir el origen de los daños producidos en las canalizaciones subterráneas. Las más de las veces, excepción hecha de los casos evidentes en que la electrolisis tiene por origen una pérdida de energía en un circuito de alumbrado, la determinación de la verdadera causa requiere una larga serie de experiencias y medidas sumamente delicadas y en extremo laboriosas.

Cuando las averías parecen imputables á pérdidas de corriente de los carriles de los tranvías, las comprobaciones deben hacerse en una zona bastante extensa. Se estudia, en este caso, el estado eléctrico de toda una región y se completan las determinaciones hechas con medidas que indiquen el sentido de las corrientes que circulan por los tubos deteriorados y los conductores instalados en su proximidad, sea en el suelo, sea en la superficie de dichas canalizaciones. Se emplea para esto un amperímetro de muy débil resistencia para que la intensidad de dirección que atraviese el instrumento resulte lo mayor posible.

La fig. 2.a indica el modo de operar: Dos hilos de cobre aislados unen el amperímetro á dos puntos provistos de mango de madera que dos operarios ponen en contacto con un tubo del gas en dos puntos distantes aproximadamente 50 metros, ó lo que es
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lo mismo, en contacto con los grifos ó llaves de dos derivaciones para abonados cerca de la cañería misma.

También para estas medidas se puede emplear un amperímetro registrador que permita obtener la curva de variación de la intensidad en las diferentes horas del día ó de la noche, tanto en su valor como en su sentido.

Para atenuar los efectos perjudiciales de las corrientes vagabundas en el subsuelo, es opinión general que precisa ante todo reducir al mínimo la caída de potencial á lo largo de los carriles y mantener para ello entre éstos una conexión perfecta, siendo, por consiguiente, de precisión el carril continuo. En segundo lugar, se limitará el radio de acción de la central generatriz, modificando el número de subestaciones de distribución, de manera que las corrientes de retorno no puedan recorrer un trayecto largo.

Por último, el medio mejor de combatir estas pérdidas es aislar los conductores de retorno. Este sistema es el único capaz de suprimir los fenómenos de electrolisis, imputables á las Sociedades de tracción. Este método, si bien es el más eficaz, tiene, en cambio, el inconveniente de ser muy costoso y, por consiguiente, muy difícil de realizar.

GAETANO CASTELLI.
Director de la revista L'Ingegnerie Electricista.

Roma, Septiembre 1915.

Estudio teórico-práctico de la variación del rendimiento en los motores de corriente alterna.

En un breve artículo, recientemente publicado en la Revista de la Sociedad Matemática Española (1), se exponían las aplicaciones de la teoría de la polaridad y de las razones anharmónicas al rendimiento de las redes de corriente alterna. De estas aplicaciones se deducía una construcción gráfica que permitía determinar las variaciones del rendimiento, intensidad, cos φ, etc., en función de las diferencias de carga.

En ese mismo artículo ya se indicaba que pudiendo toda máquina receptora eléctrica ser comparada á un circuito, con una impedancia en serie y dos admitancias en paralelo, resultaba que lo que únicamente parecía un estudio sin trascendencia práctica ninguna, venía á resolver uno de los más importantes problemas prácticos de la electricidad industrial.

Es decir, que ese método gráfico nos daba a priori las variaciones de las principales cantidades de la máquina en función de las diferencias de carga, y con sólo conocer ciertas constantes de la máquina.

El problema pues, quedaba reducido á obtener la circunferencia, variación de intensidades, por medio de datos tomados experimentalmente, y una vez determinada aquella, á aplicar el método antes mencionado.

El objeto nuestro es, por consiguiente, hacer un resumen de los medios que para obtener la circunferencia de intensidades creamos más sencillos, por la facilidad que en la práctica se tiene para hacer las observaciones experimentales. Al mismo tiempo, vamos á dar unas sencillas aplicaciones de la teoría completa.

(1) «Aplicación de la teoría de la polaridad y de las razones anharmónicas al rendimiento de las redes de corriente alterna». José P. del Pulgar. S. J. (R. S. M. E., núm. 32.)
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Para no hacer este trabajo demasiado extenso vamos á reducirnos á estudiar los motores de alterna que ocupan en nuestra industria lugar más preeminente. Dividiremos, pues, el estudio en dos partes, una correspondiente á los motores sincronos y otra á los motores asincronos.

I. Motores sincronos.

Llamemos V á la diferencia de potenciales para que la máquina ha sido construida, E á la fuerza electro-motriz, z á la impedancia total de la máquina, y W_a á la energía electro-magnética, es decir, á la energía total menos las pérdidas en el cobre.

Es evidente que si estas cantidades se ponen en representación gráfica obtendremos la figura 1.a., teniendo en cuenta que I_v é I_d representan intensidad vatada y devatada y que r_1 y x_1 son la resistencia y reactancia correspondientes á la impedancia z.

Por consiguiente, tenemos que (fig. 1.a.):
\[
V^2 = (E + I_d x_1 + I_v r_1)^2 + (I_v x_1 - I_d r_1)^2 = E^2 + P^2 z^2 + 2 E I_d x_1 + 2 E I_v r_1
\]
Además de la definición de W_a se deduce que
\[
2 E I_d x_1 = 2 x_1 \sqrt{E^2 I^2 - E I^2}
\]
y que
\[
2 E I_v r_1 = 2 r_1 W_a
\]
de donde
\[
V^2 - E^2 - I^2 z^2 = 2 x_1 \sqrt{E^2 I^2 - W_a^2} + 2 r_1 W_a
\]

En esta ecuación no tenemos nada más que dos variables, E que depende de la excitación que demos á la máquina y W_a que es función del freno.

En las máquinas sincronas se pueden, por consiguiente, considerar dos problemas de los cuales no vamos á tratar nada más que uno que es el correspondiente á E = constante y W_a variable.

A primera vista se comprende que un método para hallar la circunferencia de intensidades sería el trazar un círculo con radio E, cuyas distancias al origen de V desde cada uno de sus puntos nos representarían I_z y siendo z constante tendríamos I; pero este método tiene el inconveniente de que I nos vendría dado en magnitud solamente y no en dirección.

Si nosotros trazamos el triángulo A O B (fig. 2.a.) y le dividimos todas sus magnitudes por z, entonces no solamente obtendremos I en magnitud sino también en dirección, porque todo el triángulo girará un ángulo \( \varphi_1 \) al ser dividido por z. Dicho ángulo \( \varphi_1 \) es el descalaje entre V é I cuando E = 0.

Así pues, hemos obtenido el triángulo A' O B' de lados \( \frac{V}{z}, \frac{E}{z} \) é I de los cuales el primero es constante en magnitud y dirección, el segundo solamente en magnitud y el tercero es variable; por lo tanto si con centro en A' trazamos un círculo de radio \( \frac{E}{z} \) tendremos determinada la circunferencia de intensidades.