La Energía eléctrica (1915-04-25 00:00:00), página 7

también la ausencia de chispas, bajo los extremos del tramo, para las grandes corrientes á velocidades pequeñas ó de corrientes moderadas con velocidades grandes. Parece que el sistema de conductores gemelos se adopta igualmente para las pendientes fuertes, que exigen corrientes muy intensas y para las porciones de menores desniveles del perfil, en los que las máximas velocidades deben alcanzarse (930 metros por hora), con trenes de pasajeros, con un peso total de 1.000 toneladas.

La ventaja de este sistema de construcción, es debido en gran parte á la gran superficie de contacto para la captación de corriente; pero en más escala aun á la gran flexibilidad de la suspensión alternativa de los hilos de contacto, cuyo sistema constructivo elimina toda tendencia á saltar por las pétalas de suspensión, lo mismo á grandes que á pequeñas velocidades. Incluyendo apartaderos, derivaciones y vías de muelles, los 1.864,50 metros de recorrido, el total de lo electrificado, será de 2.272 metros entre Deer Lodge y Three Forks en la instalación inicial.

Las locomotoras se construyen por la General Electric Cº y son las primeras construidas para servicio de ferrocarriles con motores de corriente continua, proyectadas para tan alto potencial como es el de 3.000 voltios. Pesarán aproximadamente 260 toneladas y tendrán una capacidad en trabajo continuo tan grande como una locomotora de vapor ó eléctrica hasta hoy construidas. Quizá la más importante parte del equipo sea la de regulación, la cual se dispone de manera que pueda regenerar corriente por el frenado á pendientes bajas. Esto se ha conseguido en grado que, hasta la fecha, con motores de corriente continua, no se había conseguido en tan extensa escala.

Las características generales propuestas han sido las siguientes:

    Peso total
    260 toneladas.

    Peso adherente
    200

    Peso de cada truck-guía
    30

    Número de ejes motores
    8

    Número de motores
    8

    Largo total de la locomotora
    34,16 metros.

    Marco rígido entre ruedas
    3,05

    Voltaje por motor
    1.500

    Capacidad en HP una hora
    3.444

    Idea marcha continua
    3.000

    Tracción total con 2 por 100 pendiente
    1.250 toneladas.

    Esfuerzo tractor con 1 por 100 pendiente
    2.500

    Velocidad aproximada á estas cargas y pendientes
    16 millas por hora.

El ferrocarril Chicago Milwaukee y St. Paul, desde Harlowton hasta la costa, cruza cadenas de montañas; montañas Belt, á una altitud de 1.739,25 metros; las montañas Rocosas, á 1.988,75 metros; Bitter Roof, á 1.281 metros, y de la Cascada, á 918,05 metros.

La primera electrificación entre Three Forks y Deer Lodge, exige que la locomotora accione sobre 343,20 metros al 2 por 100 entre Piedmont y Donald, en la divisoria de las montañas rocosas, de suerte que las locomotoras serán probadas á satisfacción á su plena capacidad y se llevarán al servicio general los perfeccionamientos que se exijan para vencer los obstáculos naturales que se presenten en el funcionamiento de los aparatos de esta primera división.

Los contratos primeros se refieren á nueve locomotoras de mercancías y tres de pasajeros, que tendrán las características señaladas más arriba y serán todas iguales por todos conceptos; pero las de pasajeros irán provistas de transmisiones en tal relación que permitan el funcionamiento de trenes de 800 toneladas, con velocidad de 60 millas por hora, y además se equiparán con calefacción á vapor por hornos de petróleo para los coches arrastrados. Todas las partes mecánicas y eléctricas serán intercambiables entre las locomoto-