La Energía eléctrica (1915-04-25 00:00:00), página 4

perdiendo 2 voltios por kilómetro y amperio, siendo \( \cos \varphi = 1 \) en los aparatos receptores.

En este caso no hace falta el indicador; las escalas del soporte \( V \) dan, para \( k = 2 \), la sección \( s = 17 \) mm\(^2\).

5.º Determinar la distancia á que deben colocarse los hilos de una línea, para el transporte de energía por corrientes alternativas simples, fijando de antemano la caída de tensión producida por la auto-inducción en 0,5 voltios por kilómetro y amperio y siendo \( s = 25 \) mm\(^2\) la sección del conductor.

Basta unir, con el indicador, la división 25 de I-s con la 0,5 de III-J\(^1\); el punto en que el índice corta á la escala II nos da \( D = 12 \) centímetros.

Como el fin práctico de un nomograma es saber utilizarlo, hacemos gracia al lector de los cálculos efectuados para obtener la situación y graduación de las escalas que intervienen en el que acabamos de describir.

Guadalajara, 10 de Abril de 1915.

NICOMEDES ALCAYDE

Electrificación por corriente continua de las líneas
S. de Chicago, Milwankee y ferrocarril de St. Paul.

El plan de electrificación de la primera central abastecedora de los ferrocarriles de Chicago, Milwankee y St. Paul, acaba de completarse con los contratos de la General Electric Co. de Schenectady N. Y. para la adquisición de locomotoras eléctricas, aparatos de las sub-estaciones y material de línea y con Montana Power C.\( ^2 \) para la construcción de la transmisión y líneas de troleys.

La electrificación inicial de 1.864,50 metros de la línea principal entre Ihree Yorks y Deer Lodge, es la primera parte, para ejecutar después la electrificación de cuatro centrales divisionarias que se extenderán desde Harlowton Montana hasta Avery Idaho, que como comprende una extensión de más de 7.260 metros, llegarán á sumar 650, comprendiendo los apartaderos y talleres. Cuando esté ya equipado con talleres y todo este trozo, se entenderá que deben ampliarse los proyectos para llegar con la electrificación desde Harlowton hasta la costa, una distancia de 14,025, siempre que los resultados obtenidos en las instalaciones establecidas demuestren la bondad de la explotación.

La instalación del ferrocarril Chicago Milwankee y St. Paul, tienen un especial interés, porque son las primeras que han conseguido instalar y funcionar locomotoras eléctricas con remolque y divididas en varias unidades acopladas; y en tales condiciones, se afirma que las ventajas de la electrificación son indudables.

Varias instalaciones terminales y en túneles se consideran más ó menos urgentes, según las condiciones locales; pero la electrificación de estos sitios se ha emprendido simplemente en aquellos que es económico el establecimiento, esperando que los buenos resultados de las locomotoras eléctricas efectúen una reducción apreciable en la actual explotación por vapor, que llevarán un tanto por ciento remunerador á los elementos complementarios indispensables.

El éxito del funcionamiento eléctrico en tan grande escala, planteará bien pronto problemas de ingeniería y económicos que servirán de precedentes á los ejecutores de instalaciones similares y limitarán los problemas factores á una cuestión sencilla sobre el capital necesario.