La Energía eléctrica (1916-11-25 00:00:00), página 6

la Compañía ha puesto especial empeño, no restando en sacrificios, para que sea una obra que se salga de lo corriente, que permita hacer una explotación completamente a la moderna, cual requieren las necesidades actuales de Barcelona y poblaciones vecinas, y que al paso que satisface esta necesidad, con todas las comodidades apetecibles, sirva al mismo tiempo de una saludable expansión.

Ahora sólo falta que las circunstancias cambien, renaciendo la normalidad en Europa, para que pueda terminarse completamente, permitiendo al público poderla aprovechar y a la Compañía continuar su desarrollo, tanto en provecho propio como en beneficio del país.

José Playa
Ingeniero Industrial

El Transbordador Torres-Quevedo sobre el Niágara

Por ser de gran interés para la ingeniería española, reproducimos de nuestro estimado colega la Revista de Obras Públicas, el siguiente artículo que publicó en sus números de 20 y 27 de Abril del corriente año.

«En Bilbao se formó una Sociedad denominada Estudios y Obras de Ingeniería, por un grupo de capitalistas e Ingenieros, con el objeto de cooperar a los inventos del Sr. Torres Quevedo.

Entre otros inventos de dicho señor, se llevó a la práctica el relativo a transbordadores funiculares sistema «Torres Quevedo», construyendo uno en el monte Ulía, de San Sebastián. Este transbordador viene funcionando sin interrupción, desde hace más de siete años, y ha transportado más de 60.000 viajeros sin el menor incidente.

La Junta general de dicha Sociedad, en reunión de 22 de Abril de 1911, autorizó al Consejo de Administración para proseguir las negociaciones que el Consejo había iniciado con el objeto de construir un funicular del indicado sistema «Torres Quevedo», en el lugar llamado Whirpool del río Niágara, cerca de las famosas cataratas del mismo nombre.

La primera idea fue construir el funicular, atravesando el río paralelamente a las cataratas; mas esto tenía el inconveniente de que uno de los extremos del funicular estaba en territorio de los Estados Unidos, y el otro extremo en jurisdicción del Canadá.

Esta circunstancia obligaba a poner un puesto de Aduana en cada extremo, lo cual dificultaba enormemente el tráfico de turistas, por lo que, previo un viaje de inspección que los Consejeros señores Gorbeña y Torres Quevedo hicieron al lugar de emplazamiento, se acordó establecer el funicular sobre Whirpool, todo él con los dos extremos en territorio del Canadá.

Decidido esto, se trató de formar una Sociedad anónima titulada Transbordador Español del Niágara, cuyo Consejo de Administración estaba formado por los señores siguientes:
Presidente, D. Valentín Gorbeña y Ayarragaray; Vicepresidente, D. José Orbegozo y Gorostegui; Vocales; D. Pedro Chalband y Eriasquín, D. Horacio Echevarrieta y Maruri, don Luis Lezama Leguizamón y D. Leonardo Torres Quevedo; Secretario, D. Pedro Icaza y Aguirre.

Pero el estudio más detallado del asunto y varios informes recibidos convencieron a los iniciadores del proyecto de la conveniencia del que la Sociedad se constituyera con arreglo a las leyes del Canadá, por lo cual, en definitiva, se constituyó una Sociedad domiciliada en este último punto con el nombre de The Niagara Spanish Aerocar C.ª, Limited, que es la