La Energía eléctrica (1916-01-25 00:00:00), página 6

por una chaveta especial aprisionada axialmente entre cada una de ellas, estos álabes forman entre ellos y con el disco una unión rígida que posee la gran ventaja de no presentar ninguna parte saliente que pueda aumentar el rozamiento de la rueda en el aire.

La fijación de la rueda sobre el árbol de la turbina es obtenida por un cierre sobre cono que da un centraje perfecto del disco y permite el desmontaje rápido en toda ocasión. Este árbol se halla provisto en su extremidad, es decir del lado alternador, de un plato de acoplamiento forjado, mientras que el otro extremo del árbol se halla acoplado directamente á la bomba de aceite del regulador. Este árbol posee dos sillas autoengrasadoras las cuales se hallan montadas sobre un cuadro de fundación muy robusto que á su vez tiene la cubierta de la rueda, el regulador y el inyector.

DISPOSICIÓN GENERAL DE LA TURBINA.—El conjunto fué ejecutado en fundición y forma debajo de la rueda un embudo rectangular comunicando por su base y por medio de un codo de acero fundido con un tubo horizontal de chapa soldada de 1,30 metros de diámetro y de 10 metros de longitud.

Este tubo tiene la salida del edificio del lado opuesto á la llegada del agua y evacua ésta en el canal de fuga común á todas las turbinas.

CANAL DE FUGA DE LAS TURBINAS.—Este largo tubo horizontal termina en su extremo libre por una pared de chapa de hierro que tiene por misión mantenerle parcialmente lleno de agua. La cantidad de agua acumulada así se destina á amortiguar la fuerza viva del chorro, desviado bajo la rueda, cuando se efectúan las descargas bruscas de la turbina. Se concibe con facilidad que con una velocidad de escape del agua aproximada de 180 metros por segundo, no se pueda proveer canales de fuga hechos en mampostería ordinaria, pues las paredes serían deterioradas rápidamente por choques y remolinos que se producen á esta velocidad. Es la razón por la cual se recomienda blindar parcialmente ó enteramente, como en el caso de Fully, los canales de desagüe de todas las turbinas de mucho salto.

El agua es conducida á cada turbina por una tubería de 250 milímetros de diámetro de acero fundido, provista de una válvula equilibrada cerrándose á mano, el inyector fijado al cuadro bajo la turbina posee en su extremo una tobera de acero templado. El orificio circular de esta tobera es regulado por un punzón de acero al níquel que se mueve en el eje del inyector y que tiende siempre á abrirse por efecto de la presión del agua. Puede ser este punzón cerrado á mano, mediante un mecanismo de tornillo sin fin, sea con la presión del aceite á mano ó automáticamente por el regulador. Una pantalla de rebote de acero colado, situada entre la tobera y la rueda es susceptible de oscilar bajo la acción de regulador, para hacer desviar el chorro fuera de los álabes de la rueda.

REGULADOR.—El regulador automático de velocidad de estas turbinas es del sistema Piccard Pictet á presión de aceite y doble acción patentado en la mayoría de los países y fabricado por esta casa desde 1906. Este sistema de regulador es el único que permite obtener un buen reglaje con saltos muy elevados, por la razón que, á pesar de su rapidez de acción, excluye todo peligro de sobrepresión perjudicial en las tuberías forzadas.

Este regulador obra simultáneamente sobre el caudal y sobre el rendimiento; sobre el caudal, por la maniobra lenta del punzón regulando el orificio de salida de la tobera y sobre el rendimiento, por el descenso rápido de una pantalla de rebote por el cual el chorro es desviado momentáneamente de los álabes para cualesquiera descarga de la turbina.

El funcionamiento de este sistema de reglaje se halla representado esquemáticamente por los trazados I, II y III de la figura 3.ª en los cuales:
A, es la rueda de la turbina.
B, el punzón de reglaje de la tobera.