La Energía eléctrica (1915-06-25 00:00:00), página 4

exhibirse son, por decirlo así, artículos de importación, la instalada en el Tibidabo es única en su género; está perfectamente amoldada á las condiciones del lugar en donde se ha construido y todas sus partes están fabricadas en el país.

Mariano Rubió y Bellvé.

Motores y Edificios (1)

Las exigencias de la vida moderna, á la vez que nos acostumbran á ciertas comodidades, que ya más que lujo se consideran indispensables, demandan algunos sacrificios, pequeños en general para la colectividad, pero en manera alguna despreciables en casos particulares. El alumbrado eléctrico, por ejemplo, no puede darse sin motores, y éstos, lo mismo que los trenes y los tranvías, pudieran ocasionar molestias y aun perjuicios de importancia en su mismo funcionamiento normal.

Una de las características del estremecimiento que los motores fijos comunican al suelo, es la rapidez de su ritmo, casi siempre inferior á un segundo, algunas de menos de una décima, lo que lo hace molesto y aun dañoso con amplitudes muy pequeñas. Las otras características más principales, una de las cuales muestra bien los gráficos que acompañan á esta nota, son su regularidad y además su duración, muy de ordinario de varias horas al día, cuando no es continuo, ó poco menos. Además, en las distancias muy cortas tiene en el gran preponderancia el movimiento de abajo arriba ó componente vertical, sobre los en sentido horizontal ó componentes horizontales, al revés de lo que ocurre con los verdaderos terremotos, si bien, como en éstos, las horizontales sean las que más daños ocasionen.

Suponiendo que un motor hiciese estremecer un edificio ó uno de sus muros produciendo una máxima aceleración de 20 milímetros por segundo (2), ó sea proximadamente \( \frac{1}{500} \) de la acción de la gravedad, el efecto sobre los cimientos de tal edificio, cuya presión fuese por ejemplo de unos 25.000 kilogramos por metro cuadrado, esto es más bien pequeña, y correspondiente á unos dos ó tres pisos, sería comparable al que produciría el aumentar la carga de los cimientos en 102 kilogramos por metro cuadrado, á cada estremecimiento producido por el motor (golpe de pistón ó vuelta), quitando en seguida la dicha sobre-carga, la que obraría algo á la manera de si con un pistón golpeásemos el suelo (3). Si el ritmo fuese de 0,33 segundo, los golpes habrían de repetirse 3 veces por segundo, y 10 veces si fuera de 0,1. Con cinco horas tan sólo de trabajo diario, al cabo del año resultarían de 20 á 66 millones de golpes, á razón de 48.000 á 180.000 todos los días, de no ser muy sólidos los dichos muros y resistente el piso, un semejante apisonamiento es muy probable produjese á la larga descensos irregulares de suficiente cuantía para producir grietas peligrosas, mientras que las componentes horizontales del mismo estremecimiento, contribuirían más eficazmente aun á desintegrar los muros, obrando algo á la manera de golpes de ariete. Añadién-

(1) De la Revista Ibérica de 22 de Mayo último.
(2) Siendo la fórmula: \( a = \frac{4 r^2 A}{T_0^2} \), en un motor de 180 vueltas por minuto correspondería una amplitud verdadera de 0,05 milímetros. Esto indica el considerable aumento que han de tener los instrumentos que se destinan al estudio de estos movimientos si no son muy sensibles.
(3) La cantidad 102 kilogr. se deduce de la fórmula \( \frac{2 P x}{g} \). Para el establecimiento de esta fórmula, véanse las notas del Principe Galitzine en los «Comptes Rendus» de la Academia de Ciencias de Paris del 11 y 25 abril de 1910.