La Energía eléctrica (1915-12-10 00:00:00), página 15

se necesita que sobre la línea de tracción eléctrica puedan transitar también trenes con locomotoras de vapor. Ocurre á menudo, por esta razón, que á lo largo de las líneas eléctricas se encuentran intercalados depósitos de agua y otras disposiciones para conseguir este objeto.

Respecto á los accidentes que en tiempo de guerra pueden acaecer en las líneas de comunicación, el autor observa que las averías en las locomotoras de vapor producirán ciertamente una interrupción del servicio de duración bastante inferior á la que se produciría por daños en las estaciones generatrices de energía ó en los conductores de la tracción eléctrica, teniéndose en este caso que paralizar el movimiento por un cierto espacio de tiempo y en una sección entera, para evitar lo cual deben tenerse instalaciones de reserva y uniones especiales entre las diversas secciones.

Las comunicaciones ferroviarias, en el caso de un ejército en retirada, es lo primero que debe destruirse, en tanto que el material móvil se procura retirar en cuanto es posible para evitar que caiga en poder del enemigo. Para el ejército invasor, en cambio, el principal interés consiste en restablecer las comunicaciones sirviéndose del material del adversario y también, cuando es posible, del propio. He aquí por qué si el sistema de tracción usado por el invasor fuese eléctrico y no fuese éste el que se encontrase en el territorio enemigo, aquél no podría adaptar los propios medios, lo que también sucedería aun en el caso que la tracción empleada por el enemigo fuese eléctrica, pero las características diferentes á las de la tracción usada por el invasor.

Concluye, por tanto, el autor que, en lo que se refiere á las exigencias militares, la locomotora de vapor presenta relevantes ventajas sobre la eléctrica, y por esta causa las consideraciones militares son y serán un grave obstáculo para el desarrollo de la tracción eléctrica; nota, al mismo tiempo, que esto puede explicar que las autoridades militares germanicas no se hayan mostrado muy partidarias del empleo general de este sistema de tracción.

Tranvías de Palma.—La fecha de inauguración de esta línea se ha retrasado á causa de la guerra, pues los materiales necesarios se reciben con dificultad. Los motores, especialmente, en vez de venir de Alemania han tenido que encargarse á Nueva York. Los postes se construyen en Bilbao.

Créese que en Marzo próximo se podrán inaugurar.

Memorias de Sociedades.—Hidroeléctrica del Agueta.—Hemos recibido Memoria detallísima de esta Sociedad correspondiente á 1914.

Hace constar las obras que en las líneas efectuó correspondientes á los pueblos de Fuente-lante, Bañobarez, Sanfelices de los Gallegos, Lumbrales, Barba de Puerco, Bouza, Villar de Ciervo, Aldea del Obispo, Barquilla, Gallegos de Argañán, Ciudad Rodrigo, Villavieja, Barruecopardo, Vitigudino y Figueira de Castello Rodrigo (Portugal); en la mayoría de ellas han sido substituidos los postes, rectificado la alineación y colocado suspensión de seguridad.

En evitación de nuevas averías se han efectuado en el canal grandes reparaciones, imprescindibles á juicio técnico; han sido elevados los muros y reforzados en bastantes metros de su longitud.

Se terminaron 15 kilómetros de tendido de línea de teléfono que ponen en comunicación directa é independiente de la línea de alta, aunque en sus mismos postes, ambas Centrales Hidráulica y de Reserva y oficina. En cada tres postes se han cruzado los hilos, conforme á enseñanzas técnicas de reducción de la inducción eléctrica.

Se dio principio á la construcción é instalación de una nueva Central supletoria en Ciudad Rodrigo, que ha sido inaugurada en el corriente año.

La maquinaria mecánica y eléctrica fué contratada con las casas Jackson Phillips y A. E. G. En las fechas señaladas por estas casas corrió el ingeniero director Sr. Rodríguez á los talleres de Birmingham, y verificadas que fueron las pruebas y dados los resultados marcados en sus características, fueron aceptadas con los justificantes del resultado correspondiente.

Como mejora del servicio administrativo de ingresos en los abonados, se han puesto en vigor unos contratos para el servicio de particulares y abonados, que fijan para siempre de una manera definitiva y legal los deberes y derechos recíprocos de Sociedad y abonados, para evitar abusos, y en caso de su existencia, tener la Sociedad el derecho claro y legal de cortarlos y castigarlos sin las dudas, dificultades y dilaciones que la falta de obligación escrita originaba en tales casos.

Muchas son las modificaciones introducidas en la marcha social, especialmente en la mitad del pasado año, en cuanto afecta á sus servicios, obras, administración y personal, modificación es que la gerencia consideró de indiscutible necesidad.

Como al principio decimos, la Memoria es detallísima, puede decirse es modelo de detalle en la enumeración de las obras y gastos