La Energía eléctrica (1915-02-25 00:00:00), página 15

para salvar en una longitud de 11 kilómetros el desnivel de 560 metros, se dotó, en 1893, de una cremallera entre Yokogawa y Kamizawa, asegurándose el recorrido por 20 locomotoras de cremallera de tres ejes á la velocidad de nueve á diez kilómetros por hora. A pesar de todo esto, el servicio resultaba insuficiente y para evitarlo y suprimir, al propio tiempo, las molestias del humo en sus 26 túneles, se ha recurrido á la electrificación.

Las obras han requerido un gasto de 4 y \( \frac{3}{4} \) millones de marcas y 12 locomotoras de cremallera, movidas por corriente continua de 650 voltios, conducida por tres carriles, están en servicio desde 1912.

Estas máquinas están construidas según el sistema mixto, es decir, con motores distintos para la marcha por adherencia y la marcha por cremallera; pueden remolcar cada una un tren de 90 toneladas sobre una pendiente de 67 milímetros á la velocidad de 16 kilómetros. La duración del recorrido de Yokogawa á Karnizawa ha podido reducirse así, de hora y media que era antes, á cuarenta minutos, que es en la actualidad.

Memorias consulares.—El Ministerio de Estado ha publicado la Memoria del embajador de España en Berlín correspondiente al año 1913.

Según dicha Memoria, los artículos exportados por Alemania á España relacionados con la industria eléctrica fueron los siguientes:

    marcas

    Dinamos.
    4,914

    Carbón piedra.
    4,040

    Alambre de cobre.
    3,786

    Artículos para instalaciones eléctricas.
    2,998

    Aparatos eléctricos para alumbrado.
    1,891

    Contadores, registradores, etc., eléctricos.
    1,716

    Motores de gas.
    1,420

    Máquinas, turbinas, etc.
    552

—De la Memoria del Consulado de España en Glasgow, correspondiente á 1913, tomamos los siguientes datos:

La exportación con España fué de 114,646 toneladas de carbón por valor de 80,557 libras esterlinas; locomotoras, 10,813; maquinaria eléctrica, 5,803; calderas, 40,645.

Aparecen en alza, según la Memoria, la exportación de casi todos los artículos, siendo la más marcada el carbón y cok, grasas industriales y maquinaria.

—La Memoria del cónsul de España en Car-

dif correspondiente á 1913 dice que la demanda de carbón en dicho año no tiene precedente, la exportación aumentó en cinco millones de toneladas y los precios fueron elevados.

Las mejores calidades de grueso se vendieron en Febrero á 18 chelines, y en Mayo llegó hasta 23 chelines la tonelada, atribuyendo este aumento á mayor consumo y á la disminución de la producción por paros en distintas minas, que llegaron en Mayo á estar en huelga 50,000 obreros.

La exportación de carbón en la Gran Bretaña llegó á 73,400,118 toneladas, y por el puerto de Cardiff para España y Canarias, 1,475,091.

—El cónsul general de España en Gibraltar, en su Memoria del año 1913, hace notar que el tráfico de carbón mineral constituye el negocio por excelencia en la colonia inglesa, siendo secundarios los demás géneros de importación y exportación.

La venta de carbones, que en 1912 ascendió á 241,833 toneladas, llegó en 1913 á 293,687.

Aparte del carbón á que esta información se refiere, con el que abastece á la Marina mercante y á los buques de guerra extranjeros, el Almirantazgo tiene, por su parte, constantemente en Gibraltar de 40 á 50,000 toneladas.

De España se importan infinidad de artículos que luego se revenden en la plaza como ingleses, franceses, alemanes y hasta como de los países orientales.

Contra los fraudes en las redes eléctricas.—Un ingeniero italiano ha imaginado un método de fácil aplicación para impedir fraudes en las instalaciones eléctricas.

La práctica de rebajar las tarifas de fluido para motores, calefacción y usos culinarios se extiende más cada día y ocurre que, siendo constante la tensión en la red, es difícil evitar que en el circuito donde están instalados esos aparatos se intercalen lámparas del voltaje apropiado. El ingeniero mencionado propone que los aparatos de calefacción, etc., se establezcan en circuitos especiales en los cuales la corriente sufre grandes variaciones de voltaje á intervalos muy breves y repetidos, con lo que se hace imposible la instalación de lámparas á causa del parpadeo de la luz y porque se inutilizarían rápidamente. Como la corriente no se interrumpe del todo y el voltaje normal es casi en el acto restablecido, los aparatos de calefacción y los motores funcionan perfectamente y así se asegura el empleo del fluido para los usos á que está destinado.