La Energía eléctrica (1916-11-25 00:00:00), página 7

que ha llevado a cabo, después de tres años de difíciles trabajos por la tramitación de expedientes entre el Canadá y los Estados Unidos, el funicular a que hace referencia el siguiente artículo del The Canadian Engineer, en su número correspondiente al 20 de Enero último.

«TRANSBORDADOR FUNICULAR SOBRE LAS CATARATAS DEL NIAGARA

»(ONTARIO, CANADÁ)

»Sistema Torres de cables con tensión constante para excursiones sobre el Remolino.—Segundo transbordador de esta clase construido en el mundo y el único que existe en América.

»Un transbordador funicular, de 550 metros de longitud, destinado al transporte de viajeros por encima del Remolino en las Cataratas del Niágara (Ontario), está a punto de terminarse. Es el transbordador más largo e indudablemente el más seguro del mundo, muy interesante, además, desde el punto de vista del Ingeniero, tanto por lo que se refiere a su confección como por lo que hace a su construcción.

»Las Guías de las cataratas del Niágara dicen que el Remolino es algo parecido a un maelstrom (1), a un torbellino de agua con movimientos, según trayectorias circulares, que disminuyen gradualmente de diámetro hasta una depresión central. A su vez la fuerza del agua que entra en el cauce, la elevación en el medio hasta unos 90 centímetros sobre la superficie exterior. El Remolino es el resultado natural producido por una enorme masa de agua que, arrojada en un espacio relativamente pequeño, busca una salida. Cualquier cuerpo que caiga en las Cataratas va a parar al Remolino, donde puede estar dando vueltas durante algunos días hasta que es depositado sobre las orillas o arrastrado al lago Ontario.

El Remolino, situado casi por completo en la provincia de Ontario, dista unos 4.500 metros de las Cataratas en dirección de aguas abajo. El acantilado que le rodea constituye la orilla del río en la parte del Canadá. Así es que los dos extremos del transbordador están en Ontario (fig. 1.º). Pero por formar un ángulo muy agudo el límite entre esta provincia y el Estado de Nueva York, los cables le cortan a unos 20 metros del vértice de aquél y cruzan, por lo tanto, una pequeña parte del Estado de Nueva York. Como el cauce del río pertenece al Estado y el agua al Gobierno federal, los concesionarios han tenido que obtener en Washington y en Albania las autorizaciones correspondientes, después de conseguidas las de la provincia de Ontario y de la Junta del Parque Victoria de las Cataratas del Niágara.

La disposición de las construcciones para la sujeción de los cables ha obedecido, principalmente, a las circunstancias de haberse prohibido que el transbordador cruzara las vías del ferrocarril Niágara Belt y de que la Junta del Parque no consentiera que en manera alguna se alterara el aspecto de los acantilados que limitan el Remolino, ni que se levantaran torres o entramados cuya coronación quedara más alta que la explanación del ferrocarril establecido en dichos acantilados.

La disposición del transbordador es un todo conforme con las patentes españolas, y el capital necesario para la construcción es exclusivamente español.

La Sociedad que se constituyó para llevar a cabo la empresa se ha domiciliado en el Canadá con el nombre de The Niagara Spanish Aerocar C.º, Limited, con un capital de 110.000 dólares (600.000 pesetas), de los cuales 80.000 representan los derechos de paten-

(1) Remolino en las costas de Suecia.