La Energía eléctrica (1916-11-25 00:00:00), página 12

gundo, o sea \( \frac{P e}{2 \pi n} \). Este par motor es proporcional a la intensidad de la corriente y al flujo inductor, e inversamente proporcional a la velocidad y, por consiguiente, a la presión en voltios en las escobillas. Por eso se aumenta la velocidad de los motores de tranvías con el acoplamiento en grupos de dos montados en derivación, pues a cada uno corresponde entonces la presión total de la corriente, en tanto que dispuestos en serie para el arranque a cada uno no corresponde más que la mitad de los voltios de la corriente. Por eso también, para aumentar la velocidad, se shuman los inductores o se deriva el flujo magnético.

En cuanto al par motor sobre el eje, depende del coeficiente de reducción de sus engranajes, siendo inversamente proporcional al mismo.

Este par motor se mide por el esfuerzo de tracción en las llantas de las ruedas teniendo en cuenta la relación de los engranajes, o por la potencia del motor teniendo en cuenta su velocidad.

Así, un automotor de tranvías con ruedas de un metro de diámetro, con reducción de engranajes en la relación de 4,8 y desarrollando un esfuerzo de tracción por cada electromotor en las llantas de las ruedas de 400 kilogramos, producirá cada uno de sus electromotores un par motor útil de \( \frac{0,50 \times 400}{4,8} = 41 \) kilogramómetros, o suponiendo una pérdida de un 5 por 100 en la transmisión de engranajes, un par motor útil sobre el árbol del inducido de 44 kilogramómetros en números redondos.—M. A.

La fijación del nitrógeno en Rusia.—Según noticias de Petrogrado, se ha formado allí una importante Compañía con el propósito de fabricar nitratos aprovechando el nitrógeno del aire de acuerdo con el bien conocido procedimiento de Birkeland-Eyde. La nueva Empresa piensa trabajar en unión con la Compañía noruega. La instalación necesaria se establecerá en el norte de Rusia europea, cerca del mar Blanco.

LIBROS Y REVISTAS
A los maquinistas y forneros de ferrocarriles.—Adoptada por la tracción de las líneas ferroviarias españolas las locomotoras Compound y de Vapor recalentado, es imprescindible al personal ferroviario conocer la teoría y funcionamiento de unas y otras, así como su manejo.
Esta necesidad ha sido completamente satisfecha por la Casa editorial P. Orrier, de Madrid, con la publicación de un utilísimo libro titulado Locomotoras Compound y de Vapor recalentado, escrito por D. Manuel Wehrlé, ingeniero de tracción de la Compañía M. Z. A., y D. Bartolome Cerro y Acuna, técnicos de reconocida competencia y sobradamente conocidos por sus escritos sobre material móvil por la casi totalidad del personal ferroviario de España y América.
El trabajo que tenemos a la vista y que damos a conocer a nuestros lectores, es verdaderamente notable, pues sus autores han tenido el acierto de reunir en un volumen relativamente reducido y de poco coste (5,50 pesetas en rústica y 6,50 encuadernado en tela), un estudio completísimo de las locomotoras Compound y de vapor recalentado, así como de las propiedades del vapor de agua saturado y recalentado, expansión de ambos, distribuciones perfeccionadas y demás aparatos auxiliares de estas máquinas, con instrucciones precisas para aprender su manejo.
Otro aspecto notable de este libro es la sencillez en la exposición, puesto que hermanando la teoría con observaciones prácticas y huyendo de cálculos complicados, explica las leyes fundamentales de la mecánica con razonamientos sencillos y tan claros que aun a los más profanos les es fácil de comprender, ayudando a este estudio una gran profusión de grabados y gráficos. De venta en todas las librerías de España y América.

OFERTAS Y DEMANDAS
Obra nueva.—Se ha puesto a la venta al precio de 18 pesetas, el tomo IV de la obra Estudios y tanteos (Proyectos de edificios) del Ingeniero militar D. Eduardo Gallego. Los 5 tomos publicados, 48 pesetas. Pedidos, Administración «Construcción Moderna», Plaza de Isabel II, número 5, Madrid.
Motor a gas pobre sistema «Campbell», 120 caballos, en muy buen estado, se vende. Puede verse instalado en la fábrica de electricidad de Castellana, calle de Abascal, 26, Madrid en donde darán razón.
SS1.
Jefe de central hidro-eléctrica. Se desea persona apta para este cargo en una central generadora importante, de corriente alterna de alta tensión, que se pondrá próximamente en marcha en provincia del litoral. Darán detalles en la Administración de este periódico a quien los solicite, acompañando justificantes de haber desempeñado igual cargo, por lo menos durante dos años consecutivos, en otra central generadora de corriente trifásica de tensión no inferior a 25,000 voltios, y de relativa importancia.
Es inicial solicitar sin estas condiciones. 435.
Se vende una mezcladora «Northfield», para hormigón de cemento, mortero y otras materias. Dada la carestía de los cementos, y la perfección y prontitud con que se hacen las mezclas con esta maquinaria, pronto se desquita su importe. Se mueve a mano, es portátil y se adapta a cualquier clase de obras.
En esta Administración informarán; 440.
Electrodinámica industrial.—Primero y segundo tomo, por José A. Pérez del Pulgar, S. J., profesor de Electrodinámica en el Instituto Católico de Artes e Industrias, Madrid. Precio de cada uno de los dos tomos publicados, 8 pesetas.
Se vende una completa instalación de material eléctrico monofásico, transformadores, electromotor 30 HP., aisladores Delta, soportes etc., etc., material superior, excelente con un año de uso, en estado nuevo. Esta Revista informará. 441.
Vacante cargo importante y bien retribuido para persona seria que conozca a fondo la industria de colores y tintes. Preciso, además, tenga buenos conocimientos comerciales y haya ocupado, bien en España o extranjero, cargos de responsabilidad en la empresa industria. Diríjase por escrito letras C, R, L. Montero, 19. Anuncianos.