La Energía eléctrica (1915-07-10 00:00:00), página 10

pasivos y demás que concede la legislación vigente.

La línea telefónica mayor del mundo: Nueva York-San Francisco.—Los dos grandes acontecimientos que ligan la historia de la telefonía distan escasamente cuarenta años. El 10 de Marzo de 1876, Alejandro Graham Bell instala dentro de su domicilio de Boston un alambre telefónico de 30 metros y se comunica con su asociado, T. A. Watson. Pocos inventores han tenido la suerte de ver desenvuelto en vida el fruto de sus trabajos trascendentales del modo notable como los vió realizados el referido físico.

El 25 de Enero de 1915, Alejandro Graham Bell inaugura la línea telefónica más grande del mundo, la que une las capitales que se citan, línea que alcanza un desarrollo de 5.472 kilómetros, invirtiéndose la cifra de 3.100 millones de francos y nueve años de trabajos.

Comprende la línea 130.000 postes, colocados en suelos perforados mecánicamente. El cobre empleado ha sido 2.900 T. Previo el aislamiento de conductores, se procedió á la pupificación (del Sr. Tupin, inventor), que consiste en intercalar, con reglas fijas, bobinas de autoinducción para neutralizar los fenómenos nocivos que las corrientes de carga determinan en el conductor. (De La Nature, núm. 2.176.)

Transporte de la Hidroeléctrica del Zaro.—Ha solicitado D. Manuel Vozmediano, como consejero secretario del Consejo de dicha Sociedad, autorización para establecer una línea aérea de transporte de fluido eléctrico á alta tensión desde Cadalso de los Vidrios á Cenicientos (Madrid), así como las redes de distribución á baja tensión necesarias para el alumbrado de este último pueblo.

La corriente será monofásica de 4.000 voltios de tensión.

Los postes en la línea serán de madera, y mixtos los correspondientes á los cruces de carreteras, colocando en éstos hilos de suspensión para los de trabajo.

Ferrocarril estratégico de Medina del Campo á Rioseco de Palanquinos.—Esta línea férrea, concedida á la Compañía de Ferrocarriles de Castilla, filial de la Sociedad Española de Ferrocarriles Secundarios, en 14 de Diciembre de 1912, ha sido abierta al servicio público. Tiene de extensión 94 kilómetros, y empalma con las líneas de Medina de Rioseco á Villada, y de Palencia á Villalón, de las cuales es concesionaria la misma Compañía, constituyendo las tres líneas en total una longitud de 184 kilómetros en explotación.

Las obras de este ferrocarril empezaron el día 5 de Febrero de 1913 y prosiguieron con suma actividad hasta que surgió el conflicto europeo, habiendo, sin embargo, la Compañía de Ferrocarriles de Castilla podido terminar la línea y abrirla á la explotación en Diciembre próximo pasado, gracias al concurso que le presta la Sociedad Española de Ferrocarriles Secundarios.

Todo el material fijo y móvil de este ferrocarril ha sido fabricado en España y es tan perfecto como el mejor del extranjero.

Estadística de los accidentes del trabajo ocurridos en 1913.—La Sección segunda del Instituto de Reformas Sociales ha publicado la mencionada estadística en su Boletín correspondiente al mes de Mayo del corriente año.

Empieza explicando el retraso con que aparece por causas ajenas á su voluntad; es decir, por no recibir oportunamente de los Gobiernos civiles los datos que tienen la obligación de remitir.

En las industrias eléctricas la proporción por 100 de accidentes ocurridos fué de 2,14, manteniéndose la misma proporcionalidad que en años anteriores.

Banco de Castilla.—Dedica este Banco parte de su capital á negocios industriales, como son el «Tranvía de Las Palmas al Puerto de la Luz», cuyos resultados en 1914 no han sido todo lo satisfactorios que podía esperarse, á causa de la guerra, y la «Sociedad Ibérica del Azote». Respecto de este interesante negocio da cuenta la Memoria de haber vendido el Banco una parte de sus acciones en condiciones ventajosas, y de la próxima terminación de las obras de la fábrica de abonos, objeto de dicha Empresa. Este negocio no puede por ahora ponerse en explotación ni rendir las utilidades calculadas, por falta de fuerza motriz en condiciones económicas, puesto que el grupo Pearson, que debía facilitarla, no ha terminado la construcción del salto de donde se debe obtener.

También da cuenta la Memoria de la petición de la concesión de un tranvía de Madrid al Escorial.

La junta general aprobó la Memoria, cuentas y balances, y reeligió al consejero saliente Sr. Díaz Cordovés. La Memoria produjo buen efecto entre los accionistas.

LIBROS Y REVISTAS

Política económica internacional, por R. Kobatsch, profesor de la Academia Consular Im-