La Energía eléctrica (1916-12-10 00:00:00), página 13

Los coches, de cuatro ejes, provistos de cuatro motores de 125 HP cada uno, pesan unas 47 toneladas. La toma de corriente es por pantógrafo, y el voltaje de la línea de 600 voltios de Barcelona a Sarriá y 1.200 cuando circula fuera de aglomeraciones, o sea de Sarriá a Planas. El coste de las obras asciende a más de siete millones. El recorrido se hará en veinte minutos.

Nuestros lectores encontrarán en números anteriores de esta Revista un estudio detallado de este ferrocarril, por lo que creemos innecesario insistir de nuevo, aunque hayan variado algunos detalles.

Ferrocarriles de Cataluña, la importante Compañía que tiene en proyecto multitud de líneas a electrificar en Cataluña, merece un sincero aplauso por el establecimiento del primer trozo de línea que tiene que unir tan rápida y cómodamente la importante ciudad textil de Tarrasa con Barcelona. Al autor del proyecto y realizador de la obra, el conocido ingeniero Sr. Playà, nuestra muy cordial felicitación.—G.

Venta de energía eléctrica del Canal de Isabel II.—Ha resultado desierto el concurso celebrado para la admisión de proposiciones relativas a la enajenación de la energía eléctrica del salto de Torrelaguna, con arreglo a las bases aprobadas por el ministerio de Fomento. El Consejo de Administración del Canal, en vista de este fracaso, acordó oír el parecer del ingeniero-director acerca de las causas que puedan explicar la abstención de concurrentes y resoluciones que pueda proponer a la Superioridad al darle cuenta del resultado del repetido concurso.

Tranvía eléctrico asturiano.—En Avilés se ha constituido la Compañía del Tranvía Eléctrico de Villallegre a Castrillón, fijándose su capital social en 1.250.000 pesetas, divididas en acciones 250.000 de 500 pesetas.

Forman el Consejo de Administración don Juan Sitges, presidente; D. Luis Caso de los Cabos, vicepresidente; D. José Tartiere, don Ceferino Ballesteros, D. Victoriano Balsara, vocales, y secretario, D. Julián Orbón.

La gerencia y dirección técnica será desempeñada por D. José María Guaño, ingeniero.

Estación radiotelegráfica de Finisterre.—La posición de Finisterre, es por demás enviable, pues constituye uno de los puntos más estratégicos de la navegación mundial, y reconociéndolo así, sin duda, la Compañía Nacional de Telegrafía sin hilos, ha instalado en la cumbre de Monte Facho, a 213 metros sobre el nivel del mar, una estación de las denominadas costeras, cuyo mastil es de 80 metros.

La potencia de los transformadores es de cinco kilovatios en el primario del transformador; se produce la corriente en la estación por medio de una dinamo acoplada a un motor de gasolina de 10 HP. La hondura normal de la estación es de 600 metros, pudiendo variar, sin embargo, entre los límites de 80 y 4.000 metros; su radio de acción garantizado es de 400 kilómetros, a pesar de lo cual comunica con gran frecuencia, en favorables condiciones, a distancias mayores de 1.000 millas, y aún se ha dado el caso, por dos veces, de poder cambiar radiogramas con la estación de Cape Race, en Terranova.

Inauguración de la nueva fábrica de Guernica.—Recientemente se ha inaugurado en Guernica la nueva fábrica de maquinaria de la «Sociedad anónima Talleres de Guernica», que preside D. Juan Tomás de Gandarias.

Asistieron al acto los consejeros Sres. Aristeo, Unceta, León (D. Isidoro) y Esperanza; Ayuntamiento y autoridades, civiles, militares y eclesiásticas; representación de la prensa diaria de Bilbao; Sres. Blazona (D. Valeriano), Bastida (arquitecto director de las obras), Aranzaz Castellanos, en representación de los «Astilleros del Nervión»; Azcúte (D. Juan José), por la fábrica «La Basconia», y otros muchos.

La «Sociedad Talleres de Guernica» se constituyó en 2 de Mayo último, con un capital inicial de 500.000 pesetas, y pocos días después comenzaba la construcción de la fábrica, que ocupa un rectángulo de 50 metros de longitud por 13 de fondo, y consta de planta baja y primer piso.

El edificio ha sido construido de hormigón armado por la casa «Wallonrat, Castrillo y Compañía», de Bilbao, y la maquinaria ha sido adquirida en Norte América, siendo digno de mención el hecho de que todas las obras e instalaciones se han efectuado en el plazo de poco más de cuatro meses.

Se construirá, desde luego, los llamados platós universales, y tiene en estudio la construcción de los motores de explosión, debido al inventor vascongado D. Pedro Servigueta, estando, además, dispuesta para la fabricación de cualquier clase de máquinas-herramientas.

Nueva revista.—Con el título de Instituto Católico de Artes e Industrias, ha empezado