La Energía eléctrica (1914-08-10 00:00:00), página 9

automáticas; el aceite, grasas y engrasado supone el 5 por 100, y, por último, el entretenimiento de las instalaciones absorbe alrededor del 20 por 100.

En fábricas de gran potencia, funcionando las veintiunatros horas, el precio del kilovatio hora sale de cinco á seis céntimos cuando el carbón cuesta de 15 á 20 francos la tonelada; en el centro de España, donde el carbón de 5 á 6.000 calorías, la tonelada cuesta cuando menos 35 pesetas, y precisan de 2,60 á 3 kilogramos por kilovatio producido, el coste es, por lo menos, de 9 céntimos (1), y si se trata de fábricas modestas sube en seguida de 12 á 15 céntimos, sólo por el concepto de producción.

Con motores de gas pobre el coste del kilovatio desciende alrededor de los seis céntimos, y con turbinas de vapor hasta cinco céntimos, cuando se trata de grandes unidades (500 caballos como minimum).

Valuando en 300 francos el coste de primer establecimiento por caballo, en 8 por 100 el interés y amortización de capitales y en 20 francos la tonelada de carbón. M. Blondel establece como sigue el precio de producción del caballo-año para las fábricas térmicas:

    60 francos para 1.000 horas de marcha.
    140
    3 000
    240
    6 000
    300
    8 000

precios que por la enorme diferencia en el coste del carbón habría casi que doblar al tratarse de España.

En el precio de producción de la energía en las fábricas hidroeléctricas los gastos de combustible desaparecen, y, como ya hemos indicado, los de entretenimiento, engrasado y mano de obra se reducen notablemente; pero, en cambio, mientras la fábrica térmica se instala en el corazón mismo del centro de distribución, lo que permite evitar largas líneas de transporte que cuestan caras y suponen una pérdida respetable de energía, la fábrica hidráulica hay que instalarla donde el salto existe, que suele ser lejos de las poblaciones y centros de consumo. Supongamos, como ejemplo, se tratan de transportar 10.000 caballos hidráulicos á 100 kilómetros, con una pérdida en línea del 10 por 100, y admitamos que el coste del kilómetro de la línea de transporte es de 16.000 pesetas, y que por tratarse de un salto tan importante sale el caballo año, por razón de gastos de explotación y entretenimiento, á 100 pesetas.

Fijando el interés del 5 por 100 para el capital y el 7 por 100 para amortización y entretenimiento, ó sea en conjunto el 12 por 100, la línea costará anualmente el 12 por 100 de 16.000 pesetas, ó sean 1.900 pesetas por kilómetro, ó sean 0,19 por caballo, cifra que debe aumentarse en un 10 por 100 para tener en cuenta la pérdida en línea aceptada, transformándose en \(0.19 + 0.10 = 0.29\) pesetas por kilómetro y caballo, y, por lo tanto, el coste de producción y de entretenimiento, que era de 100 pesetas caballo, queda gravado por el transporte en 0,29 por kilómetro y caballo año, ó sea, en definitiva, en 29 pesetas para los 100 kilómetros, sobreprecio realmente elevado.

De una manera general puede indicarse que en las instalaciones hidráulicas ó en las hidroeléctricas los gastos de entretenimiento son proporcionales á los de primer establecimiento, y por consecuencia tanto más reducidos cuanto la altura del salto es mayor. El ingeniero M. Farernier ha deducido la conclusión siguiente, que permite apreciar la notable

(1) Un precioso artículo publicado por el Coronel de Ingenieros D. Nicolás Ugarte en el número 8 de 1905 de La Energía Eléctrica, con el título «Sobre el precio de la energía», analiza minuciosamente las transformaciones que van sufriendo las calorías producidas por el carbón hasta transformarse en kilovatio, y las cargas que gravan á éste desde que se produce hasta que se cobra.