La Energía eléctrica (1916-11-10 00:00:00), página 5

En la misma proporción se adoptaron también los tipos de revestimiento números 1, 2, y 3, que no difiere mucho de la prevista, salvo en la parte a reconstruir en la boca norte, en donde se adoptó un perfil especial más resistente, como luego veremos.

Aguas.—Agotamientos

Como también había sido previsto, en la perforación de este túnel no se encontró apenas terreno seco, como se comprende, dada su naturaleza pizarrosa en su mayor parte, que permite se infiltre el agua fácilmente; pero tampoco se encontró agua abundante. En general, sólo fueron filtraciones de relativa poca importancia, excepto en la boca norte, junto a la riera de Vallvidrera, en donde las filtraciones tienen mucha importancia, por reunirse naturalmente allí las aguas de toda la vertiente de aquel lado.

Hay que mencionar, no obstante, que al perforar los bancos de pórfido que hemos dicho se hallaron en el kilómetro 8 encontróse gran cantidad de agua, pero que se agotó en pocas semanas. Se comprende que en aquel punto, en el corazón de la montaña, existía un gran depósito de aguas procedentes de filtraciones que quedaban contenidas por aquellos bancos, que como un muro las retenía, pero que al perforarlos y encontrando aquéllas libre salida, se vació el depósito, quedando seco en poco tiempo.

Por estas circunstancias, apenas se han tenido que hacer agotamientos por el lado sur, en donde se hizo el ataque por el pie de la declividad, y gracias a esto, el agua encontrada podía salir casi siempre naturalmente por una cuneta practicada a este objeto. En cambio, por el lado norte, la misma declividad hacía acumular toda el agua en la galería de avance, lo que obligó a retenerla en pequeños pozos que se abrían de trecho en trecho, y de los cuales se agotaba por medio de una bomba centrifuga accionada por un electromotor, pudiéndose de este modo trabajar con toda comodidad desde este punto de vista. Sólo en una ocasión, como antes hemos dicho, se desbordó la riera de Vallvidrera, produciendo la inundación de toda la parte de túnel abierto en aquel lado, obligando a suspender totalmente las obras por algunos días para proceder a su agotamiento.

Terminado el túnel, por los machinales oportunamente dejados o por la junta entre dos anillos de bóveda, se observan en varios puntos las pequeñas filtraciones naturales que aumentan en épocas de abundantes lluvias y hasta desaparecen en períodos de sequía, conservándose las más importantes de la boca norte en el cruce con la riera de Vallvidrera y en las proximidades de ésta.

Accidentes

A pesar de que en esta clase de obras, por la índole del trabajo, los accidentes son desgraciadamente frecuentes, no obstante las precauciones que se toman y de que los peligros son mayores en terrenos sueltos y movedizos, como los que han debido atravesarse al perforar este túnel, los ocurridos, aunque muy lamentables, no han sido afortunadamente muy numerosos, debiendo considerarse que la mayor parte han sido debidos a descuidos e imprudencias de los obreros mismos.

En total, se han registrado 360 accidentes de todas clases, que se clasifican del siguiente modo, con indicación de sus causas:

Muertos:

  Desprendimientos	2

  Descarga eléctrica	1

  Descarrilamiento de una vagóneta	1

  Explosión de un barreno	1

  Caída de una piedra	1

  Total	6