La Energía eléctrica (1914-07-10 00:00:00), página 9

En la revisión general se determinará la resistencia en ohmios, cambiando las partes defectuosas. Por otra parte, las resistencias han de limpiarse bien, y se verá si los aisladores, á causa de grietas, no ofrecen ya seguridad bastante. Tratándose de resistencias de faja de niquelina con capas de asbesto, se sumergirán en barniz aislante, con lo que se las protege contra la humedad y se impide un paso perjudicial de corriente, llamado comúnmente corriente superficial.

Para asegurar el buen funcionamiento de este aparato, debe observarse un manejo hábil del mismo. Un autómata que no interrumpe su conducción ni se dispara si el máximo de la intensidad de la corriente intercalada es sobrepasado, no sirve para el objeto propuesto. Un interruptor automático, que en este sentido no ha de fracasar, debe montarse de tal modo, que no esté expuesto á variaciones de temperatura, polvo ó suciedad del ambiente. Como quiera que las más de las veces, por falta de un espacio mejor, se les sitúa en el techo de la plataforma, debe ser protegido por una buena caja que le preserve contra los daños enumerados más arriba. Naturalmente, la caja no deberá ser de chapa de hierro, pues ésta influye mucho en sus propiedades magnéticas, impidiendo de este modo su exacto funcionamiento; se construirá de chapa de cinc, de latón, de cartón duro ó de madera. Estos dispositivos de protección se proveen de una hendidura ejecutada en tal forma, que pudieran salir llamas por ella, pero nunca entrar agua de lluvia. Todas las lenguas y dados de contacto, en suma, todas las superficies de contacto variables, han de ser revisadas frecuentemente para ver si las uniones separables se hallan oprimidas á causa de granitos ó suciedad, deteniendo ó dificultando la marcha del aparato. Todos los muelles de tracción y presión deben ser examinados para obtener de ellos un servicio irreprochable. A ser posible, debe tener lugar una revisión minuciosa del interruptor automático todos los meses, ó por lo menos, cada tres meses, y al verificar dicha revisión en el taller, se le dará el máximo de su intensidad de corriente. Después de su colocación en el cuarto de ensayo, no se debe cambiar ningún tornillo ni variar un dedo de contacto, etc., sino que el interruptor ha de plomarse, y así ha de quedar hasta su reparación siguiente.

Este debe mantenerse siempre en un estado inmejorable de limpieza, con objeto de no hacer posible un paso perjudicial de corriente á causa de orín ó restos de carbón, ó, por lo menos, impedir que á causa de éstos se eleve la intensidad del pasaje perjudicial de la corriente sobre la normal. Si se cierra el corta-circuito fusible con una placa aislante, es conveniente aplicar repetidas veces una capa de barniz para protegerla. Se debe tener cuidado de que las superficies de contacto queden limpias, y que la cinta de seguridad tenga en la placa de contacto un descanso seguro y perfecto. Además, se ha de procurar que la cinta fusible ó el hilo, queden situados en la línea de la fuerza magnética completa, para que pueda practicarse un apagamiento intensivo en caso de una fusión. Basta con examinar este aparato al verificar cada revisión principal del vagón motor, y se reparará entonces, si esto fuera necesario.

Estos cables, por lo general revestidos con dos tubos de cañamo engomado, deben ser cuidadosamente recorridos al hacer las revisiones principales, y también se deberá atender al estado de los cables sencillos y todos los puntos enlazados de unión. Si se formara cardenillo en los conductores y se destruyeran los alambres de cobre, lo mejor es renovar todo el sistema de cables. Una vez colocado el cable principal, todos los conductores han de ser puestos á prueba bajo alta tensión. Antes de introducir las puntas de los cables en el combinador, deben impregnarse bien aquéllas con barniz para resguardarlas así de la mejor manera contra toda humedad.

El interruptor de mano, el pararrayos, los enlaces de luz y acoplamientos de freno, los conmutadores y salvadores de luz, han de ser repasados de tiempo en tiempo, y renovados cuando el caso lo requiere.

El trabajo mecánico está claramente dispuesto, y no es indispensablemente necesario examinarlo mediante pruebas especiales de la marcha y utilidad que rinden, en