La Energía eléctrica (1913-08-25 00:00:00), página 11

9.a Disminuye el número de accidentes personales desde el momento que se suprimen correas.

10.a Resulta más sencilla la comprobación y revisión de la velocidad de las herramientas, puesto que se suprimen transmisiones.

11.a Se aumenta la producción de la fábrica en un 20 á 30 por 100 como consecuencia de la ventaja 10.a

XI. Ejemplos de aplicación del motor eléctrico á algunas industrias.

En las fábricas de tejidos la regularidad del número de revoluciones, propia del motor eléctrico en general, disminuye las rupturas de hilos y permite aumentar el número de lanzaderas. Como consecuencia, aumenta la producción en más del 10 por 100. El operario sirve el telar como en los antiguos, sólo tiene que maniobrar la palanca del interruptor ó desconector.

En las máquinas de hilar, la regularidad del número de revoluciones reduce también las rupturas de hilos, consiguiéndose una mejor calidad del producto obtenido, aumentando la producción en un 10 á 15 por 100. Además el hilo no sale mauchado, pues ya hemos indicado que al suprimir las correas se evitan las proyecciones de polvo, aceite, etcétera.

En la fabricación del papel la regularidad ya mencionada, permite obtener una homogeneidad perfecta en el peso del papel producido, y al mismo tiempo una mejora notable en la calidad.

En los talleres de construcción de máquinas, en la agricultura, en los tranvías y metropolitanos, según hemos hecho observar al principio, se aplica muy acertadamente el motor eléctrico.

Lástima grande es que la escasez del tiempo nos impida hacer hincapié sobre las innumerables aplicaciones del motor eléctrico. Si pasáramos únicamente una rápida revista á las más notables, necesitaríamos otro tanto tiempo como el ya transcurrido.

XII. Empleo del aluminio en la construcción de los motores eléctricos.

No obstante, permitáseños antes de acabar, decir dos palabras sobre el empleo del aluminio en la construcción de los motores eléctricos.

Julio Verne, el novelista de la Ciencia, tan popular entre nosotros, consiguió divulgar las brillantes cualidades de dicho metal, en sus interesantes obras.

Sin embargo, Hubert Stockon en la comunicación hecha al Congreso Internacional de Turín sobre aplicaciones de Electricidad deduce las siguientes conclusiones: el aluminio por su poca densidad y mayor resistencia al paso de la corriente eléctrica resulta más voluminoso que el cobre, lo cual es una circunstancia cada día más desfavorable pues se tiende á la reducción de todas las dimensiones, en particular las de los hilos conductores (que podrían ser de aluminio), á fin de lograr buenos rendimientos.

Así, pues, en los momentos actuales, cabe creer que no se utilizará el aluminio en la construcción de motores, pues al contrario nace la necesidad de un metal más denso que el cobre.

Ahora bien, el oficio de profeta tiene sus quiebras, y vemos cada día inventos que desmienten las afirmaciones categóricas de hombres muy eminentes. Bastará citar que muy poco tiempo antes de ser un hecho la aviación, se negaba la posibilidad de resolver este problema aun por muchos físicos ilustres.

Tanto menos podemos predecir el porvenir reservado al aluminio ó alguna de