La Energía eléctrica (1913-10-25 00:00:00), página 17

En lámparas eléctricas exportó por 2.900.000 marcos contra 1.600.000 en 1911.
Locomotoras: 3.300.000 y 1.600.000.
Dinamos y otras máquinas grandes, marcos 2.100.000 y 1.300.000.
Aparatos para alumbrado eléctrico, marcos 1.700.000 y 900.000.

Batería de acumuladores en una línea monofásica.—En la línea monofásica del ferrocarril de Wiesenthal (Baden) se ha adoptado una batería de acumuladores cuya aplicación es la que sigue. Según «Electrical Engineering», el ferrocarril paga una cantidad fija por unidad á una Compañía local por suministro de fluido, hasta una demanda máxima de 1.040 kilovatios y por una tarifa aumentada si el consumo excede de este máximo; la batería de acumuladores ha sido instalada para reducir la demanda de energía. La corriente suministrada á la subestación de Basle es trifásica, de cincuenta períodos, y allí hay dos motores generadores trimonofásicos, cada uno acoplado con una generatriz de corriente continua. Los generadores monofásicos suministran á la línea corriente á 15.000 voltios quince períodos, y las dinamos de corriente continua obran como generadores cargando la batería cuando el tráfico absorbe poca energía; cuando, al contrario, es activo ó la carga es mucha, como ocurre al arrancar uno ó varios trenes, obran como motores, tomando energía de los acumuladores e impulsando los motores monofásicos. Es una disposición ingeniosa que, sin duda, será imitada en otros puntos. La batería tiene una capacidad de 2.200 amperios-hora á 750 voltios, y puede suministrar 4.800 amperios por un corto tiempo. Los grupos están regulados con máquinas Danielson de doble comutación directamente acopladas, las cuales combinan también automáticamente los generadores monofásicos.

Empleo del aluminio como conductor de energía.—Comparación de los pesos, secciones, diámetros de los conductores de aluminio y de cobre equivalentes.
El peso de un conductor de resistencia R y de longitud l tiene por expresión

\[
p = \rho \delta \times \frac{l^2}{R}
\]

\( \rho \) la resistibilidad.
\( \delta \) el peso específico.

Para dos conductores de metales diferentes pero iguales en longitud y de la misma resistencia, la relación de los pesos:

\[
\frac{p}{p'} = \frac{\rho \delta}{\rho' \delta'} = \frac{\delta}{\delta'} \times \frac{c'}{c}
\]

Siendo \( C \) y \( C' \) las conductibilidades de los dos metales con relación á la de patrón.

Por consiguiente:

\[
\frac{\text{Peso del cobre}}{\text{Peso del aluminio}} = \frac{8,9}{2,7} \times \frac{58,5}{97,5} = 1,98
\]

El conductor de aluminio no pesará por lo tanto, más que la mitad de lo que pesa un conductor de cobre, á igualdad de conductibilidad.

La relación de las secciones de los dos metales está, evidentemente, en razón inversa de las conductibilidades.

\[
\frac{\text{Sección aluminio}}{\text{Sección cobre}} = \frac{97,5}{58,5} = 1,67
\]

Para relación \( \lambda \) de diámetro

\[
\frac{\text{Diámetro aluminio}}{\text{Diámetro cobre}} = \sqrt{1,67} = 1,3 \quad \text{sensiblemente.}
\]

En los cuadros, composiciones de máquinas, barras omnibus, instalaciones interiores en que la caída de tensión es despreciable, y donde, por el contrario, la cuestión de calentamiento es preponderante, la ventaja del aluminio sobre el cobre es más notable todavía. Es fácil ver, en efecto, que habrá igualdad de calentamiento entre dos conductores de diámetro \( D \) y \( D' \) y de resistencia específica \( \rho \) y \( \rho' \) cuando se tiene que

\[
\frac{D'}{D} = \sqrt[3]{\frac{\rho}{\rho'}}
\]

El diámetro \( D' \) del aluminio equivalente en cuanto á calentamiento á un hilo de cobre de diámetro \( D \), de sección \( S \) y de peso \( P \), será, pues:

\[
D' = D \times 1,187
\]
Su sección será \( S' = S \times 1,408 \)
Su peso \( P' = P \times 0,428 \)

Se pueden prácticamente adoptar las mismas cifras para barras de sección rectangular.

El conductor de aluminio para cuadros, conexiones, etc., no pesará más que \( \frac{43}{100} \) ó las \( \frac{3}{10} \) del peso del conductor de cobre. (Su resistencia será 18 por 100 superior.)

El calentamiento de un conductor de aluminio no es más que 0,70 del calentamiento de un conductor de cobre igual conductibilidad recorrido por la misma corriente.

Elasticidad.—El coeficiente de alargamiento, es decir, el alargamiento en metros de un hilo de 1 mm.\(^2\) de sección y de 1 metro de longitud, bajo el esfuerzo de 1 kilogramo, es igual á

\[
\lambda = 0,000148 \text{ m. para el aluminio.}
\]
\[
\lambda = 0,000078 \text{ m. para el cobre.}
\]

El coeficiente de elasticidad, que es el in-