La Energía eléctrica (1913-08-10 00:00:00), página 13

nas-herramientas funcionan á un tiempo, ni las que trabajan lo efectúan con igual intensidad: unas arrancan con carga (lo cual representa sobrecarga), otras consumen más ó menos fuerza según los materiales y clase de trabajo; por último, otras máquinas están paradas momentáneamente, sea para empezar un nuevo trabajo ó para centrar una pieza, para revisar la máquina, repararla, etc. Como consecuencia de estas variaciones de la fuerza exigida al motor, el rendimiento oscila entre límites más ó menos estrechos, según las condiciones de la producción.

Así, pues, el motor más económico será, no precisamente uno con rendimiento elevado, si no aquel que lo conserve bueno aun haciéndole trabajar á \( \frac{1}{2} \) carga, á \( \frac{1}{3} \), á \( \frac{1}{4} \), etcétera.

Esta propiedad la poseen en alto grado las diversas clases de motores eléctricos.

En efecto, según Blondel, en los de corriente continua de capacidades comprendidas entre \( \frac{1}{6} \) y 100 HP, el rendimiento disminuye de 25 á 30 por 100 para \( \frac{1}{4} \) de carga, de 10 á 15 por 100 para \( \frac{1}{6} \) de carga y absorben de 5 á 10 por 100, sin carga.

Respecto á los motores de corriente alterna (trifásica) puede formarse el siguiente cuadro, según el Ingeniero Winter:

Rendimientos.—Frecuencia 50 periodos.—Tensión (voltaje) de 110 á 220 voltios.

    Fuerza.Caballos.
    Sobrecarga de 50 por 100.
    Plena carga.
    A 3/4 carga.
    A 1/2 carga.

    Sobrecarga
    Plena carga
    A 3/4 carga
    A 1/2 carga

    1/4
    70 %
    74 %
    73 %
    70 %

    1
    73 %
    76 %
    76 %
    73 %

    2
    76 %
    78 %
    77 %
    74 %

    5
    83 %
    84 %
    83 %
    80 %

    10
    88 %
    87 %
    87 %
    85 %

    20
    88 %
    90 %
    90 %
    90 %

Debe observarse como al tratar de los rendimientos á plena carga, que todos estos datos son promedios de una porción de valores diversos, dependiendo estas oscilaciones de ser más ó menos perfecta la construcción del motor considerado, estado de conservación, del mismo etc.

En cambio, en los motores de gas pobre, estas variaciones de la carga influyen de un modo mucho más notable sobre el rendimiento, pues según autores tan competentes como Mr. Herbaïs, Dimensions de moteurs á gaz, Haeder, Gasmoteren y Mr. Witz, Les meilleurs gaz pauvres, puede formarse el siguiente cuadro:

Consumo de gramos de antracita por HP hora efectivo.

    Granos antracita.
    Caballos.

    40
    70
    100
    140
    210
    420
    700

    Plena carga
    450
    420
    410
    400
    390
    380
    370

    A 3/4 carga
    540
    510
    500
    480
    470
    460
    450

    A 1/2 carga
    670
    630
    610
    600
    580
    570
    550

Examinando este cuadro vemos que el consumo de gramos de antracita por caballo hora efectivo á los \( \frac{3}{4} \) de carga sufre un aumento de un 25 por 100 y á \( \frac{1}{2} \) carga uno de un 50 por 100 sobre el consumo á plena carga.

En los motores de gas de alumbrado recomendables, en líneas generales, hasta unos 25 HP, según el resultado de algunos ensayos, resulta que el consumo de metros cúbicos de gas por HP hora efectiva aumenta en un 50 por 100 para \( \frac{1}{2} \) carga y es doble para \( \frac{1}{4} \) carga.

En cuanto á las máquinas de vapor, procediendo casi siempre la caldera de distinta casa constructora que la máquina propiamente dicha, resulta depender el rendimien-