La Energía eléctrica (1914-03-10 00:00:00), página 22

Y esto mismo sucede en todos los linderos cercados, que es por donde las líneas eléctricas aéreas pueden ir con mínimo quebranto para todos. Las líneas aéreas pudieran segregarse por la ley de prohibición tan absoluta, y aun aceptada por la ley, el reglamento pudiera definir la servidumbre de la ley como servidumbre de paso e inspección, pues tal es su espíritu, y definir los anejos á viviendas claramente para aplicarles el art. 8.º de la ley, restringiéndolo á las viviendas, propiamente dichas, y á los corrales y patios de la vivienda, para que la interpretación no fuese como hoy ilimitada por falta de definición.

Y que es preciso definirlo, lo demuestra el art. 9.º de la ley, que ya ni siquiera aparece como artículo del reglamento, y sí sólo como un párrafo del art. 24.

Cualquiera diría, al ver que los artículos de la ley, se transforman en párrafos del Reglamento, que el reglamento es la ley y la ley el reglamento. Es lógico que cada artículo de la ley dé origen á varios del reglamento, y así debió ser en este caso, en el que, para colmo de nuestras razones, el reglamento enmienda á la ley y asigna un coeficiente del 10 por 100 á lo mismo que la ley concede el 20. En este caso concreto, hay que confesar que no legisló la Nación con sus Cortes, sino un negociado de un Ministerio.

Efectivamente, la ley no concede el paso por un cercado cuando el dueño demuestre que se puede ir por fuera, por linderos ó caminos, con menos del 20 por 100 más, y el reglamento copia á la ley y le corrige lo del 20 por 100, limitándolo al 10 por 100.

No hay que decir, que el art. se presta á que un propietario de terreno moleste sin fundamento al peticionario y al personal de O. P. de la provincia, que todo ello puede originar unos trabajos de confronta laboriosísimos, habiéndose dado casos en los que, sin esperar á aquilatar tan delicado extremo del tanto por 100, el concesionario se haya decidido á marchar por el camino público, y cuando creyó el problema resuelto, el Ayuntamiento se lo prohibe también, fundándose, y esto es más lógico, en que la poca anchura del camino impide la colocación de postes y el libre tránsito de carros.

Además, los caminos y linderos suelen estar trazados, como sabe todo el que haya andado por el, campo, y seguirlos con una línea eléctrica es absurdo por las continuas y pronunciadas sinuosidades que estos caminos tienen que tener en un país tan accidentado como España.

Debió el reglamento, según anteriores, separar siempre las líneas aéreas de las subterráneas, debió también separar la servidumbre de paso de la servidumbre de paso e inspección, y restringir mucho los derechos de ésta en sitios cercados, con lo que el concesionario buscaría siempre, sin que nadie tuviera que enseñárselo, irse por fuera del cercado, pero establecidos los puntos de entrada y salida de un cercado por el peticionario, pocos dueños se opondrían á darle paso, marcando el propietario el recorrido dentro de su finca, y necesitando la inspección permiso especial del dueño, y si se quiere, el máximo respecto á la propiedad, podrá dejársele elegir hasta la hora de una inspección.

Es claro, que mientras la ley subsista no puede ni establecerse el derecho de inspección, pero el de paso con inspección exterior al cercado, creemos que sí.

Además, este criterio en la legislación del Estado, facilitaría su aceptación por los municipios, y ello resulta absolutamente indispensable dentro de poblado, donde la energía eléctrica vive con y de vilipendio. En Portugal existe, según creemos, el principio aceptado de que, cuando un municipio concede licencia de construcción, somete la concesión al principio de la servidumbre de paso de la corriente eléctrica autorizada por el municipio, con la condición de la inspección exterior.

Otro apartado del art. 9.º, insiste en principios que tratan de llevar las líneas por caminos y linderos, aun tratándose de propiedades abiertas; sería muy conveniente poder presentar algunos trazados de redes existentes en España, para que el legislador se diese cuenta del resultado práctico de su labor legislativa.

Hay redes en que la fábrica dista del punto de consumo un kilómetro, el que proyectó lo hizo con una tensión de 2.000 voltios, creyendo entraba en un régimen económico, y efectivamente, los cambios en el trazado le han exigido elevar el voltaje á 4.000 voltios y usar cables gruesos. No hay que decir que los cálculos que sirvieron para planear el negocio, fracasaron por completo. Porque si fuese un sólo propietario el que hiciera una reclamación, aun con gran quebranto, se ahorraría tiempo, decimos esto, porque como hay propietario que posee extensiones considerables, basta ser uno, para que el quebranto sea colosal, pero ¿qué ocurrirá si uno tras otro, y sucesivamente 200 ó trescientos propietarios (en líneas de 50 kilómetros los hay) empiezan á apoyarse en el art. 9.º y aumentar uno á uno el 10 por 100 de la red en sucesivas modificaciones?