La Energía eléctrica (1914-01-25 00:00:00), página 10

Se trataba ya de pasar á la realización industrial de la idea. Los talleres de Augsburg se pusieron á la obra, bajo la dirección del inventor y de M. Lucien Vogel, director de los talleres, con el concurso financiero de la pujante casa Krup. Un motor de un cilindro, de una potencia de 20 caballos, fué construido para hacer las experiencias de toda clase, que fué necesario proseguir á fin de solventar todos los detalles; los que tengan práctica en esta clase de estudios comprenderán las dificultades que hubieron de ocurrir. Los ensayos duraron algunos años. Se reconoció que había que reducirse al empleo de combustibles líquidos y renunciar á la inyección de carbón pulverizado, según constaba en la primera patente; la compresión no pudo ser llevada á 250 atmósferas, cinándose á no pasar de 35 á 40 kilogramos por centímetro cuadrado; se abandonó también la idea del compoundaje, que habría tenido la ventaja de dar una impulsión motriz por revolución.

En fin, se obtuvo un motor á petróleo de cuatro tiempos, pero muy superior al de Brayton, que era el prototipo de la máquina de petróleo de combustión; el rendimiento de la nueva creación sobrepuso bastante al de todos los motores de petróleo conocidos, cuyo consumo no había podido jamás llegar á ser menor de 375 gramos por caballo hora efectivo, siendo generalmente 400 ó 500 gramos para las mejores maquinas. Además, estos motores solamente funcionaban con petróleo purificado de densidad igual á 0,800, mientras que el motor Diesel se acomoda á toda clase de aceites.

El consumo del motor Diesel es extraordinariamente reducido; los primeros resultados que fueron conocidos por el público causaron una admiración general. Un motor de 20 caballos, alimentado con petróleo de América, de densidad igual á 0,789, de un poder calorífico superior á 10393 calorías, consumió 238 gramos por caballo hora efectivos, dando un rendimiento térmico efectivo de 24,2 %; la máquina á vapor rendía entonces 13 y el motor de gas pobre 20, á partir del carbón en las mejores condiciones.

Habiendo presentado los resultados de este brillante ensayo al Congreso de Ingenieros civiles alemanes, verificado en Cassel en 1897, M. Schröter declaró que, desde sus primeros pasos, el motor Diesel estaba colocado en primera fila entre las mejores máquinas motrices; el elogio no era nada exagerado.

Un nuevo ensayo, efectuado con la cooperación de MM. Schröter, Unwin, Sauvage, etcétera, comprobó, para un motor de 30 caballos, un gasto de 225 gramos de nafta en bruto de Rusia; M. Döpp encontró en San Petersburgo 208 gramos con una nafta del mismo origen.

En 1902, M. E. Meyer declara 192 gramos de petróleo, ó sea un rendimiento de 32 %. El mismo año, M. Lundholm, de Estocolmo, estableció el record con 173 gramos de aceite bruto americano y calculó un rendimiento de 36,8 %. Estos datos hacen referencia á rendimientos térmicos efectivos; se citan á menudo rendimientos indicados bastante más elevados, á los cuales no nos referiremos, atendiendo á que no significan gran cosa en este caso.

Las cifras que damos han sido después confirmadas varias veces; una máquina de velocidad acelerada, girando á 400 vueltas por minuto, construida para obtener una gran regularidad, de potencia de 200 caballos, fué ensayada por M. Eberle, en Augsburg, en 1907, dando un rendimiento orgánico igual á 82,6 %, con petróleo de Galizia, el caballo-hora costó 188 gramos; la regularidad ciclica observada fué, por otra parte, excelente.

El motor Diesel era, pues, un motor de petróleo recomendable en todos sentidos.

Primeros concesionarios.—Tipo clásico.—Fué necesario conceder numerosos permisos de construcción en todos los países, en Europa y América; citaremos entre las firmas concesionarias la M. A. N., MM. Krup, Sulzer y Carels en primera línea, después la Sociedad de Construcciones mecánicas de Breslau; la casa Nobel, de San Petersburgo; la Diesel-Engine C., de Londres; l'Aktiebolaget Diesel, de Estocolmo; The Power y la Sociedad francesa de motores Diesel, cuya residencia social y talleres fueron instalados