La Energía eléctrica (1914-01-25 00:00:00), página 11

en Longeville, cerca de Bar-le-Duc; MM. Nordmand y Sauter-Harlé lo tomaron después.

El tipo más generalmente adoptado por estos constructores y el más extendido es el creado por la M. A. N. de Ausbourg. Este modelo es muy conocido, y bastará que lo describamos á grandes rasgos. El motor es vertical de pilón, funciona á cuatro tiempos; el aire es comprimido á 35 atmósferas en el cilindro, por el mismo pistón en la segunda parte del ciclo. Este pistón motor está conectado directamente al árbol por medio de una biela, a la cual se articulan dos bielas más pequeñas, que accionan por medio de un balancín un compresor de aire que hay al lado del motor; éste alimenta un recipiente de aire comprimido destinado á las inyecciones de aire, por las cuales el petróleo es inyectado y pulverizado, y que al mismo tiempo sirve para las puestas en marcha. La bomba de petróleo va movida por una varilla especial; es de embolo buzo y su gasto depende del regulador. Las válvulas y el inyector de petróleo van colocados en la parte superior del cilindro; estos aparatos están accionados por un árbol de distribución que marcha á media velocidad, que es accionado por un árbol vertical, tomando, por medio de ruedas de ángulo, un movimiento del eje principal de la máquina. Las válvulas de admisión de aire y de descarga de gases quemados funcionan por medio de palancas y levas del modo corriente; la válvula de puesta en marcha por el aire comprimido es maniobrada por una disposición especial que asegura, durante algunas vueltas de volante, la admisión de aire, suprimiendo la inyección de aceite.

Veamos ahora cómo se opera la inyección del combustible líquido. Imagine un tubo vertical, cerrado por una aguja central, cuya extremidad inferior obstruye el orificio que hace comunicar este tubo con la cámara de compresión y de combustión del cilindro motor. El petróleo es inyectado por la bomba en un espacio anular, concéntrico con la aguja, donde se acumula; un canal, uniendo este espacio con el recipiente de aire comprimido, somete el petróleo á la presión de dicho aire.-Al mismo tiempo que la aguja se levanta, la presión inyectará el aceite á través de unas planchas perforadas y lo pulverizará en el seno del aire comprimido y recalentado del cilindro. El aire debe tener una presión de 50 á 60 kgs. si la presión previa del cilindro es fijada á 35 atmósferas. El inyector que acabamos de describir es del tipo de los llamados cerrados.

(Continuará.)

NOTAS BIBLIOGRÁFICAS

Fórmulas prácticas de Electricidad y tablas de Logaritmos. 2.a Edición revisada y considerablemente aumentada, por Suárez López López. Madrid 1914. Precio, 3,50 pts.

Si motivos de gratitud y amistad no me obligaran á ello, bastarían los sentimientos de justicia y patriotismo para impulsarme á llamar la atención de los lectores de la ENERGÍA sobre el autor de este pequeño librito y sobre la benemérita labor que él viene hace años realizando. Nada más vulgar que oír lamentaciones sobre el atraso intelectual de nuestra patria; y aunque acerca de esta cuestión habría mucho que hablar, lo que no tiene duda es que nada hay tan fácil y al mismo tiempo tan estéril como estas lamentaciones, cuyo único fruto es el desaliento, la desestima de nuestra raza y de nuestra patria, el abatimiento de ese orgullo nacional que, mientras se mantenga dentro de ciertos límites, es el más vigoroso lazo de unión, á la par que el más potente móvil de empresas grandes y de regeneración patria. Hay otro camino de combatir aquel atraso, camino más penoso y arduo por una parte, más modesto y desconocido por otra; pero camino recto á nuestro parecer, y es el que ha emprendido el autor de la obra de