La Energía eléctrica (1914-07-25 00:00:00), página 16

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La Compañía Sevillana de electricidad es una Sociedad anónima española, constituida en Julio de 1894, con un capital inicial de dos millones de pesetas, que ha ido aumentando sucesivamente como sigue: En 1901, en pesetas 800.000; en 1906, en 1.000.000; en 1907, en 3.200.000, y en Mayo de 1910, en pesetas 2.400.000.

Además de Sevilla da luz á las ciudades de Utrera, Morón de la Frontera y Sanlúcar la Mayor y las villas y pueblos de Dos Hermanas, Villafranca y los Palacios, Coronil, Montellano, Los Morales, San Juan de Aznalfarache, Gelves, Coria, La Puebla, Pañoleta, Cañas, Castilleja de la Cuesta, Ginés, Algabe y Alcalá del Río.

Tiene en construcción las líneas de Espartinas, Villanueva del Ariscal, Olivares, Albaída, Salteras, Valencina, Umbrete, Benacazón, Bolillos de la Mitación, Huévar, Carrilón de los Céspedes, Castilleja del Campo, Escacena, Paterna del Campo, Aznalcollar, Gerena, Guillena, Villalba del Alcor, La Palma, Bolillos del Condado, Villarrasa, Niebla, Rociana y Almonte; en junto, 44 ciudades y pueblos con más de 500.000 habitantes.

La Sevillana de electricidad dispone de los siguientes medios de producción:

La central moderna del Prado de San Sebastián, con cuatro grandes turbinas de vapor con fuerza de 18.000 HP.; la subcentral de Arjona, con tres máquinas de vapor con 300 HP. cada una y grupos transformadores de 1.800 kilovatios; la subcentral Lagar, con una batería de acumuladores y dos grupos transformadores de 1.550 kilovatios; las subcentrales Feria y Rastro, con baterías de acumuladores y grupos transformadores de 300 kilovatios cada uno, y, además, una central de reserva en la ciudad de Utrera, con una máquina de vapor semijifa de 250 HP.

Con la Hidroeléctrica del Guadiaro tiene celebrado desde 1909 un convenio por veinte años para el suministro de fluido de los saltos de agua que ésta posee en el río Guadiaro (Málaga), por virtud del cual dispone la Sevillana de una fuerza hidráulica de 2.000 HP.

En 1907 adquirió la Sevillana las concesiones, edificios, vías, parque móvil, etc., de la antigua Compañía Inglesa de Tranvías, que desarrolla satisfactoriamente.

Las líneas de tranvías tienen una longitud total de 26.860 metros. El parque móvil consta de 42 coches motores y 25 coches remolques. Los éxitos financieros de la Compañía Sevillana de electricidad se patentizan por los dividendos activos repartidos entre sus accionistas, ya que, desde el año 1902, ha distribuido anualmente el 8 por 100 al capital-acciones, creando, simultáneamente, un fondo de reserva, que ascendió, en fin de 1913, á 314.173,66 pesetas, y un fondo de amortización de 2.821.998,06.

Todos los valores de esta Compañía se cotizan en la Bolsa de Madrid, y las acciones en algunas Bolsas del extranjero.

Proyecto de ferrocarril de Granada á Almería.—Ha visitado recientemente las citadas capitales andaluzas un financiero belga llamado Mr. Berk, que alienta el propósito de obtener del Gobierno la concesión de un ferrocarril eléctrico que, á través de la sierra, enlace Granada con Almería, ferrocarril que podrá prolongarse después por el Norte en dirección á Jaén.

Para dicha obra, según la Memoria en que se detalla el pensamiento de la misma, se calcula un presupuesto general de 76.800.000 pesetas, y el valor del kilómetro construido y en vías de funcionamiento será de 529.000 pesetas.

La línea general arranca de Granada, subiendo en línea recta hasta Cenes, donde se construirá una estación que se llamará Cenes-Huétor-Vega, dirigiéndose luego por Pinos Genil y Güéjar Sierra á la Casa de la Estrella, que es uno de los centros mineros más importantes de la Sierra, y que está á unos 1.500 metros de altitud.

Después de un túnel y á la altitud de 1.580 metros próximamente, se levantará, en la orilla derecha del río Poqueira, la estación de Cupleira.

Y en el kilómetro 42,250 se proyecta la estación de Pampaneira, en la que se establecerá la primera bifurcación de la línea, que, pasando por Soportújar, habrá de seguir á Orjiva y Lanjarón.

La línea general prosigue, teniendo á cinco kilómetros de Pampaneira la estación de Pitres, llamada á tener importancia para la explotación de riqueza minera considerable.

En Castarás se proyecta otra bifurcación, haciendo partir un pequeño ramal de 5,5 kilómetros para Almejibar.

Desde la estación de Cádiar la línea general desciende con pendientes intercaladas entre horizontales hasta llegar á Almería.

En la estación de Vélez-Yegen nace la ter-