La Energía eléctrica (1913-01-10 00:00:00), página 22

de Sóller y la Siemens Schuckert-Industria Eléctrica, representada por D. Agustín Banqué, se ha firmado un contrato para la construcción del tranvía eléctrico que ha de unir Sóller con el puerto.

La línea tendrá cinco kilómetros.

Prestarán dicho servicio dos coches automotores y dos remolques, los primeros equipados con dos motores de 3 caballos y 600 voltios provistos de frenos neumáticos. La construcción de los citados coches correrá á cargo de la casa Carde y Escoriza, de Zaragoza, constructora de todo el material móvil de la Compañía sollerense de ferrocarriles.

La Central eléctrica que ha de proporcionar la corriente se compondrá de dos grupos de motores de gas rico, Otto, de 60 caballos, que accionarán por correa dos dinamos de 84 Kw. cada una.

Se instalará una batería de acumuladores y un grupo Pirani para poder lograr un buen equilibrio de la carga. El sistema de la toma de corriente de los coches será el de arco ó de estribo de contacto con frotador de aluminio, disposición general empleada por la casa Siemens Schuckert á causa de sus grandes ventajas. Para la suspensión de la línea aérea se emplearán postes de hierro en octósia con brazos también de hierro curvados.

—Se ha inaugurado el día 3 del pasado Diciembre la parte de línea férrea, de tracción eléctrica, comprendida entre San Sebastián e Irún.

El material, tanto fijo como móvil, ha sido suministrado por la casa E. Grasset y C.ª; y el equipo eléctrico, la casa Broun Boveri que dichos señores representan.

Esta nueva línea tiene unos 20 kilómetros de longitud, próximamente, y es en cierto modo paralela á la del Norte en su trayecto de San Sebastián á Hendaya, por lo cual tendrá que luchar con la concurrencia de aquélla, y su tráfico se limitará, por ahora, al movimiento que la proporcione el turismo en aquella región en los meses de verano.

La tracción es eléctrica, y la marcha de los trenes de 60 kilómetros por hora.

El nuevo ferrocarril empalmará con el que ha de construir la Compañía del Midi francés desde Hendaya á Biarritz por la costa, y entonces se hará el trayecto San Sebastián-Biarritz en ferrocarril eléctrico y sin transbordo.

—Leemos en la Prensa de Gerona que una Compañía alemana se propone construir un tranvía eléctrico entre los pueblos de Salt y Sarriá.

—La Sociedad de Tranvías Eléctricos de Vigo y la Siemens Schuckert-Industria Eléctrica han firmado el contrato para el suministro del equipo eléctrico completo, así como del material móvil de la red de tranvías cuya instalación se halla emprendida.

El proyecto presentado por la casa suministradora y aprobado por los Tranvías Eléctricos de Vigo, fué el resultado de un extenso y minucioso estudio realizado por la Siemens Schuckert-Industria Eléctrica, quien ha logrado elegir disposiciones que corresponden á las más recientes mejoras introducidas por la experiencia y adelantos de la técnica.

Comprende el suministro de la Siemens Schuckert-Industria Eléctrica, además del equipo eléctrico completo de la instalación, los postes y brazos con material de suspensión de la casa Mannesmannrohren, de Dusseldorf, la línea aérea completa, las conexiones eléctricas de los carriles, así como el material móvil; igualmente el material necesario para el montaje, entretenimiento y ensayos de laboratorio.

Los postes, en número de más de 600, son de tubos de acero estirado Mannesmann, y de ornamentación lujosa y sencilla, según que vayan colocados en el centro ó en las afueras de la ciudad.

El hilo de trabajo es de cobre endurecido y perfilado, con una sección de 65 m/m², una conductibilidad de 97 por 100 y una resistencia mínima contra roturas de 88 kg. por m/m². Quedará dividido en secciones de 500 metros dentro, y de 1.000 metros fuera de la ciudad, siendo cada sección protegida por un pararrayos.

Como protección para las líneas de telégrafo ó teléfono dentro de la población se empleará hilo de cobre de 4 m/m² de diámetro, colocado unos 20 m/m sobre el hilo de trabajo.

Como material móvil se suministrarán 20 coches automotores, de tipo semejante á los instalados en Valencia, y de la más moderna construcción, con 18 asientos en el interior y 10 plazas de pie en cada plataforma.

Los trucks serán de fabricación J. G. Brill de Philadelphia, con frenos de mano de volante.

Los equipos eléctricos serán construidos por la Siemens Schuckert-Industria Eléctrica según los últimos perfeccionamientos de la técnica, y comprenden para cada coche dos motores cerrados de 36 caballos por hora á 550 voltios y 340 revoluciones por minuto con enrollamiento en serie y polos auxiliares y con ruedas de engrane; dos controllers con resistencias para los motores, que sirven para el accionamiento de los frenos eléctricos; igualmente el equipo de alumbrado completo y todos los demás accesorios, tales como interruptores, automáticos, pararrayos, reflectores, indicadores de dirección, etc., etc.