La Energía eléctrica (1914-04-25 00:00:00), página 9

Motor de inducción en cascada.

En 1907 M. S. J. Hunt dió á conocer los primeros motores de esta clase. Los perfeccionamientos aportados por sucesivas modificaciones y ensayos, han transformado completamente aquellos motores.

El acoplamiento en cascada, hace años se emplea, en los frenos de la locomotora trifásica, en obtener varias velocidades en los rodillos de arnuras, en el mando de ventiladores, etc. Tal acoplamiento es análogo al de dos ó más motores en serie en un circuito de corriente continua con sus ejes acoplados mecánicamente; la velocidad del conjunto será la mitad de la de cada uno de los motores si éstos se conectarán directamente sobre la línea.

Supongamos ahora que los motores puestos en serie sean: uno de 1.500 v. m. y el otro de 750 v. m. de corriente continua, como el par motor es proporcional á la fuerza contraelectromotriz (inversa del número de revoluciones) y á la corriente en la armadura igual para ambos motores, se deduce que el motor de más poca velocidad desarrollará \( \frac{2}{3} \) del par motor y el otro \( \frac{1}{3} \) del total desarrollado por el conjunto puestos en serie sobre el circuito y acoplados sus ejes mecánicamente. Es evidente que para una misma velocidad en tales motores la fuerza contraelectromotriz del motor de pequeña velocidad será doble de la generada por el motor más veloz, y por tanto la \( f \) contraelectromotriz de los dos en serie será triple de la generada por el motor de gran velocidad solo. El conjunto, pues, girará el de 1.500 á un tercio de velocidad, y á dos tercios el de 750, ó sea á 500 r. m. por minuto.

Si son dos motores de inducción de igual potencia de 1.500 y 750 r. p. m. acoplados en serie ó en cascada, darán también 500 r. m. El secundario (rotor) de la primera máquina se conecta en serie con el primario (rotor) de la segunda, y por tanto circulando la misma corriente por ambos la frecuencia debe ser la misma. Como en el caso de dinamos de corriente continua el motor de pequeña velocidad desarrollará dos tercios del par motor total. La caída de tensión debida á la resistencia del primer motor no afecta más que ligeramente tal relación. Si el rotor del primer motor se conecta con el estator del segundo (cascada) los arrollamientos producirán un flujo de ambos estatores que gira en sentido de la rotación. A 500 r. p. m. el deslizamiento del primer motor será de 250 r. p. m. si el motor de pequeña velocidad es el acoplado en la línea principal. Este motor debe tener ocho polos para un circuito de 50 periodos. El segundo motor tendrá cuatro polos, y por tanto, la velocidad del campo del estator será doble de la velocidad de rotación del deslizamiento del primero, ó sea 500 r. p. m., y la frecuencia de la corriente en el segundo rotor será 0, condición de sincronismo.

La velocidad del acoplamiento es la misma de un motor solo que tuviese el número de polos suma de los polos de ambas máquinas.

Como á la velocidad de sincronismo en un motor de inducción no se transmite energía al rotor, si suponemos que el flujo es senoidal no habrá corriente en el arrollamiento secundario. Si pues conectando la corriente principal al rotor de una máquina ésta giraría en sentido opuesto al del giro del campo magnético creado, á la velocidad del sincronismo, el campo magnético creado por la corriente principal en el rotor permanecerá fijo, y por tanto no generará ninguna fuerza electromotriz en el arrollamiento del estator, el cual forma así el secundario del motor. En lugar de conectar el arrollamiento rotor del primer motor al estator del segundo, vamos á conectar los arrollamientos del primer rotor á los del segundo, teniendo cuidado de hacer dos de las conexiones de tal forma que la corriente que circula por ambos arrollamientos, produzca