La Energía eléctrica (1914-02-10 00:00:00), página 21

BOLETIN DE LA Unión Eléctrica Española

Año XI.        Madrid 10 de Febrero de 1914.        Num. 8.

Ministerio de Fomento.

Real orden disponiendo que por una sección de la actual Comisión de los Ferrocarriles transpirenaicos, se proceda con toda urgencia al estudio del anteproyecto de un ferrocarril transpirenaico de tracción eléctrica, que partiendo de Madrid termine en la frontera francesa en el punto que se considere más adecuado para obtener la comunicación más rápida y directa con Francia. (Gaceta de 27 de Enero de 1914.)

Ilmo. Sr.: Sometidas á tramitación en este Ministerio solicitudes de concesión de ferrocarriles, con las que se pretende responder á la necesidad nacional de crear comunicación rápida y lo más directa posible entre Madrid y la frontera francesa, ninguna de ellas atiende dicha necesidad en la forma y con los medios que permiten los modernos adelantos y progresos realizados en la industria de los transportes.

La adopción de la doble vía con el ancho internacional y el empleo de la tracción eléctrica procurarían indudables ventajas sobre cuantas soluciones se han estudiado para crear la mejor comunicación entre la capital de España y el resto de Europa.

Por otra parte, explotada una línea en condiciones tales por el Estado, sobre evitar cuantos inconvenientes se señalan á la explotación de ferrocarriles por Empresas particulares en circunstancias normales, y sobre todo en caso de guerra, constituirá la mejor escuela donde el personal del Estado adquiriese conocimientos y práctica que serán utilizados, sirviendo los más altos intereses nacionales en caso de alteración de orden público, de huelga ó de conflicto internacional, y en general, en cuantas circunstancias se imponga la necesidad de acudir al Estado con los medios directamente á su alcance, interviniendo en la explotación de una ó varias líneas de la actual red ferroviaria.

Por las razones expuestas, visto lo establecido en las leyes general de Obras Públicas y Ferrocarriles, y especialmente en los artículos 1.º, 2.º y 3.º del Reglamento de 24 de Mayo de 1878, y para resolver lo que más convenga al interés nacional, presentando, en su caso, el Gobierno el correspondiente proyecto de ley á las Cortes.

S. M. el Rey (q. D. g.) se ha servido disponer:

1.º Por una sección de la actual Comisión de ferrocarriles transpirenaicos, que habrá de ser presidida por un Ingeniero Jefe del Cuerpo Nacional de Caminos, Carreteras y Puertos, se procederá con toda urgencia al estudio del anteproyecto de un ferrocarril transpirenaico que, partiendo de Madrid, termine en la frontera francesa, en el punto que se considere más adecuado para crear la comunicación más rápida y directa con Francia.

2.º Para la redacción de dicho anteproyecto se tendrá en cuenta que habrá de emplearse la tracción eléctrica sobre doble vía de ancho internacional.

3.º La redacción de los documentos de carácter económico que han de formar parte del anteproyecto, se acomodarán al supuesto de que la línea ha de ser explotada directamente por el Estado.

4.º Los Gobernadores civiles y los Ingenieros Jefes de los servicios de Obras Públicas prestarán su concurso á la expresada Comisión para el más rápido y mejor desempeño de su cometido.

De R. O. lo digo á V. I. para su conocimiento y efectos consiguientes. Dios guarde á V. I. muchos años. Madrid, 17 de Enero de 1914.—Ugarte.—Sr. Director General de Obras Públicas.