La Energía eléctrica (1914-05-25 00:00:00), página 16

1.º Línea de Santa Isabel á San Carlos.—Es de primera urgencia, porque atraviesa la zona más rica y poblada; es también la más fácil de construir. Debe comenzar á tenderse desde Santa Isabel.

2.º Línea de Santa Isabel á Concepción.—Se tendería en segundo lugar, porque la zona que atraviesa sigue en importancia á la precedente. Ambas líneas formarían una horquilla abrazando las secciones Norte y media de la isla, las más productivas y pobladas.

3.º Ramal Riaba-Moca.—Se tendrá en tercer lugar. Este ramal será la vía de penetración interior, el desemboque natural hacia Santa Isabel de todos los productos de la zona central y camino de acceso á las regiones elevadas, salutíferas y misteriosas de Riaba y Moca.

4.º Prolongación de Concepción á Ureca.—Completará la red general.

Ventaja del empleo de la cocina eléctrica.—La aplicación del fluido eléctrico á la cocción de los alimentos se ha extendido muy poco en España, á causa principalmente de que en casi todos los sitios tiene un precio bastante elevado.

Conviene, no obstante, advertir que, según curiosas experiencias de que ha dado cuenta Mr. Wilmkurst en una conferencia celebrada en la asociación de ingenieros electricistas de Londres, los alimentos guisados en la cocina eléctrica pierden mucho menos de su peso que los que se someten al procedimiento empleado hasta ahora.

Se cita, entre otros casos, el de que una puer- na de carnero, cocida con el antiguo horno de carbón, pierde de su peso hasta un 800 por 100; un 27, cuando se cuece en el horno de gas, y tan sólo un quince, cuando se emplea la electricidad.

Dato éste que conviene tener en cuenta al comparar el antiguo sistema con el de la cocina eléctrica, para decidir si conviene ó no llevar á cabo el cambio.

Contadores de electricidad aprobados.—Por R. O. de 6 de Mayo («Gaceta» del 10), se aprueba el contador de energía eléctrica de vatios-hora para corriente alterna monofásica modelo 3, de la Sociedad Ysaria-Zahlerverke, de Munich.

Máquinas Lanz.—Semifijas de vapor recalentado de 10 á 1.000 caballos para entrega inmediata. Pedir catálogos y referencias al representante general para España Otto Wolf, Plaza Cataluña, 9, Barcelona, que los facilita gratis.

Nuevas Sociedades.—La importante casa R. Wolf, de Magdeburg-Brukau (Alemania), constructora de semifijas y locomóviles de vapor recalentado se ha transformado recientemente en Sociedad Anónima, habiendo conferido nuevos poderes para la Dirección colectiva de su sucursal en Madrid á sus antiguos apoderados los Sres. D. Fernando Calvo Gutiérrez y D. Esteban Carreras Pons, que han comenzado á desempeñar sus funciones desde el 1.º de Abril del corriente año, después de haber dejado de pertenecer á la misma su antiguo director.

Las nuevas oficinas se han instalado en la calle de Alcalá, núm. 52, piso bajo izquierda.

—Por escritura otorgada ante el notario don Luis Barrueta el 27 de Abril último, se constituyó en San Sebastián la Sociedad Ch. A. Laborde y Compañía, habiéndose hecho cargo del activo y pasivo de la extinguida casa Ch. A. Laborde, en lo que al contador Japy respecta.

Memorias consulares.—Según la Memoria comercial de nuestra Legación de Stokolmo (Suecia), el comercio de España con dicha nación fué en 1912 el siguiente:

Exportación de Suecia á España......................... 9.580.569 coronas.
Importación de España á Suecia.......................... 9.667.094 »
Diferencia............................. 5.818.475 coronas.

El detalle de la exportación de Suecia á España fué el siguiente:

    Valor
    Coronas

    Instrumentos físicos (aparatos telefónicos)
    77.374

    Cancho trabajado (chanclos de goma)
    27.018

    Máquinas, instrumentos y utensilios; aparatos eléctricos
    226.465

    Otras especies, sin especificar, incluso las máquinas de vapor
    122.699

    Metales: hierro y acero fundido
    70.086

    Trabajado
    338.587

El directo de Madrid á Francia.—Han sido aprobados los presupuestos de gastos del estudio del anteproyecto del ferrocarril directo de Madrid á Francia por las cantidades siguientes:

Primera sección, ó sea de Madrid á Soria, de 240 kilómetros, presentado por el ingeniero jefe de la cuarta División de ferrocarriles: pesetas 23.115.

Tercera sección, ó sea del Ebro á Pamplona, de 90 kilómetros, presentado por el ingenie-