La Energía eléctrica (1913-08-10 00:00:00), página 19

los largos víaductos de Pasages y Rentería, por lo que no es de extrañar haya salido el kilómetro á unas 500.000 pesetas en números redondos. A pesar de tanta obra de arte, no se ha logrado reducir la longitud del trazado con respecto al de la línea férrea del Norte, á causa de la enorme vuelta que el eléctrico da á la salida de San Sebastián, que supone un alargamiento de cerca de dos kilómetros.

El material ha sido proporcionado por la Sociedad E. Grasset y Compañía, Ingenieros, de Madrid, procediendo de la acreditada casa Brown Boveri. Cada coche automotor lleva cuatro motores de 50 HP., doble trole de acero y freno Westinghouse de aire comprimido. La energía eléctrica procede del salto de Puente Marín, en los confines de Navarra y Guipúzcoa. Dicho material es magnífico, los coches de 16 metros están divididos en dos compartimentos, denominados salón y clase única, separados por uno pequeño, propio para los objetos que puedan transportar los viajeros y sean de excesivo peso ó volumen para colocarlos á su inmediación.

Cada tren está formado ordinariamente por un coche automotor, y otro de arrastre (jardinería); en días especiales se agrega otro segundo coche de arrastre. El recorrido hácese en cincuenta minutos, de modo que si se descuenta el tiempo empleado en las paradas de las estaciones, resultan unos 30 kilómetros por hora de velocidad media de marcha; en realidad ésta varía entre límites amplios, pues mientras en el kilómetro y medio que recorre dentro de San Sebastián, la velocidad es pequeña (10 kilómetros por hora á lo sumo) en los trayectos entre estaciones distantes, y sobre todo en tramos en que existen alineaciones muy largas, dicha velocidad pasa algo de los 40 kilómetros.

Todas las obras han sido proyectadas y dirigidas por el Ingeniero de Caminos Sr. Alonso Zabala, siendo bilbaíno los capitales que han entrado en la Sociedad, la que lleva ya invertidos 14 millones de pesetas, habiendo comprado el ferrocarril eléctrico de San Sebastián á Hernani, los tranvías eléctricos de Hendaya (estación á la ciudad y á la playa) y el de motor animal de Irún á Fuenterrabía, línea que la Sociedad se propone electrificar para el año próximo, con lo que prestará valiosísimo servicio á dicha villa de Irún, como al pueblo de Fuenterrabía, que cuenta ya con nutrida colonia veraniega.

Entra en los propósitos de la Compañía del ferrocarril eléctrico de San Sebastián á la frontera francesa prolongar en Francia la línea hasta Biarritz, con lo que el movimiento de viajeros en la sección española adquiriría, sobre todo durante los meses de verano, un desarrollo sorprendente, pero es lógico que tan leales planes no se realicen hasta que esté normalizada la explotación de la parte ya construida y pueda apreciarse financieramente con datos exactos la bondad del negocio.

Exposición Internacional de Industrias eléctricas.—Reunidos en el local de las oficinas de la Exposición Internacional de Industrias eléctricas, los señores que forman las Comisiones especiales referentes á Fiestas y Maquinaria, nombróse presidente de la Comisión de Fiestas á D. Mauricio Vilomara, vicepresidente á don Mariano de Foronda, secretario á D. Rafael Ulléd, y vicesecretario á D. Sinforsio Prieto.

Para la de Maquinaria, presidente á don José Mestres, catedrático de la Escuela de Ingenieros industriales; vicepresidente á don A. W. Billings; secretario, á D. Emilio Riera, presidente de la «Asociación de Industriales mecánicos», y vicesecretario á D. Melehor Marial, de la Escuela de Ingenieros belgas.

Posteriormente se nombraron las dos últimas Comisiones especiales que integran el Comité Ejecutivo. Estas son la de material eléctrico y la de aplicaciones eléctricas. Fueron nombrados para la primera, presidente, don Paulino Castells, director de la Escuela de Ingenieros; vicepresidente, el Sr. Maeder, director de la «Energía Eléctrica de Cataluña»; secretario, D. Martín Matons, concejal, y vicesecretario, el Ingeniero del Ayuntamiento Sr. Clavé.

Para la de Aplicaciones eléctricas quedaron nombrados: presidente el Dr. Terradas, catedrático de la Universidad; vicepresidente, el director de la «Catalana de Electricidad»; secretario, el concejal D. Pedro Muntañola, y vicesecretario, D. P. Servole.

Nuevas lámparas de filamento metálico.—En la Asamblea anual de la Unión de Ingenieros electricistas alemanes de Breslau, la A. E. G. dió á conocer que ha logrado el perfeccionar la lámpara de filamento metálico, conocida en toda España con la marca «Egmar» hasta tal punto que sólo tenga un gusto de «medio vatio por bujía», ó sea reduciendo el consumo á la mitad que el de todas las marcas conocidas, vallándose para ello de medios completamente nuevos.

Al principio se aplicará el nuevo perfeccionamiento solamente á lámparas «Egmar» de gran fuerza luminica, ó sean de 1.000, 2.000