La Energía eléctrica (1913-08-25 00:00:00), página 17

a) Todo lo referente á comunicaciones por alambres.
b) Ondas electro-magnéticas, radiotelegrafía y radiotelefonía.
3.a Instrumentos eléctricos y aparatos de medición.
10. Administración de Centrales eléctricas: Cargas y potencias. Servicios públicos. Precios. Organización.
11. Electrofísica: Radioactividad. Rayos de Röntgen. Teoría del electrón. Constitución de la materia. Conducción de gas y de vapor.
12. Miscelánea: Historia de la electricidad. Nomenclatura. Símbolos. Educación y moral eléctrica.
Todas las comunicaciones deben dirigirse al secretario del Comité de Organización, doctor E. B. Rosa, Bureau of Standards, Washington, D. C.

Servicio ferroviario con automotores benzoelectrícios.—La Compañía de los Ferrocarriles Vascongados que explota la línea de Bilbao á San Sebastián ha establecido un servicio entre esta última capital y Zarauz (27 kilómetros) con coches automotores benzoelectrícios, que penetran en San Sebastián, llegando hasta el centro de la ciudad (calle de Florida blanca esquina á la plaza de Guipúzcoa) por la misma vía que recorren los ferrocarriles-tranvías eléctricos de Hernani y de la frontera francesa.
El motor de bencina que acciona la dinamo actuando sobre los electro-motores, va colocada en la parte anterior del coche, ocupando un compartimento de anchura de éste y cerca de dos metros de los 14 de longitud que cada carroje tiene.
En el recorrido emplean los automotores cincuenta minutos, debido á las paradas en las estaciones intermedias de Añorga, Recalde, Lasarte, Zubieta, Usurbil, Aguinaga y Ayaoorio, así como también á la pequeña velocidad con que por la población pasan; el enlace de la vía de Bilbao con la de los tranvías tiene lugar á la inmediación de la estación, en terrenos del barrio de Amara.
Dicho servicio, que ha comenzado á funcionar la segunda quincena del pasado Julio, ha facilitado extraordinariamente las comunicaciones con la elegante playa de Zarauz, que aún serán más cómodas á partir del próximo año, en que estará terminado el corte que la Compañía está haciendo entre Añorga y Lasarte, con lo que además de acortarse la distancia en cuatro kilómetros se suprime una serie de curvas con inflexión en sentido contrario, una de otra, que se suceden sin interrupción á la salida de San Sebastián, haciendo molestísimo el trayecto.
Aparte de este corte, la Compañía de ferrocarriles vascongados ha comenzado otro aún más importante que alejará la vía de la estación de Ermita, consiguiendo una notable reducción de longitud en el trazado, cuyo desarrollo entre Bilbao y San Sebastián no llegará cuando dichas obras se terminen á los 100 kilómetros, en vez de los 115 que actualmente tiene.
Según nuestras noticias, dicha Compañía estudia seriamente en la actualidad la conveniencia de la electrificación de esta línea, llamada á aumentar extraordinariamente su tráfico en plazo brevísimo, por ser ya un hecho el establecimiento de trenes directos de Oviedo á Hendaya, transcendental mejora á la que se ha llegado mediante el acuerdo de las Compañías que explotan las líneas Oviedo, Santander, Santander-Bilbao, Bilbao-San Sebastián y San Sebastián á la frontera francesa.

La lámpara Z, de medio vatio por bujía.—Tal es la noticia que acaba de llegar á nuestro conocimiento y que será una realidad ya en el próximo invierno para lámparas de cierta intensidad. La Sociedad Española de Lámparas eléctricas Z, que para la cuestión de patentes de hilo estirado, está en relación con las más importantes casas europeas, pero que posee su importante fábrica en Barcelona, acaba de decidir una baja de precios tan grande, que hace imposible toda competencia á nuestra mejor marca nacional.
Técnicamente superior á las demás, inferior en precios y con un stock capaz de servir todo pedido, por especial que sea, en veinticuatro horas, no puede poseer mejores armas para la próxima campaña de invierno la Sociedad Española de lámparas eléctricas Z.

Ferrocarril Postal de Londres.—Las grandes aglomeraciones de carrojes que se producen en las calles de Londres, perjudican la regularidad del servicio de Correos, y para salvar esa dificultad se construirá un ferrocarril subterráneo de unos diez kilómetros de longitud, que enlace las oficinas de Correos de Londres de mayor importancia.
Según el proyecto, la vía de ese ferrocarril será doble, de 0,60 metros de ancho, é irá colocada en tubos de 2,8 metros de diámetro. El servicio será automático, circulando las expediciones postales con una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora.