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La Energía eléctrica (1913-12-25 00:00:00), página 24

dustria los actos de que se trata, y á los fines del apartado C, epígrafe 4.º art. 3.º de la ley de Utilidades, no puede menos de surtir efecto tal declaración, que por todo lo expuesto, no cabe reputar caprichosa ó arbitraria, sin que sea tampoco de estimar la no habitualidad respecto al alquiler de contadores, ya que es un hecho notorio que las vicisitudes de todo abonado y las nuevas altas determinan un estado permanente en cuanto á la realización de dichos contratos:

Considerando que las Reales órdenes de 2 de Abril y 14 de Octubre de 1910 se limitan á declarar, la primera que la reducción de tipo de gravamen del 12 al 6 por 100 sobre utilidades establecidas por la ley de 1908, sólo alcanza á las Sociedades de producción y venta de fluido eléctrico ó gas, si al propio tiempo se dedican al alquiler habitual de contadores, y estando inspiradas una y otra en los fundamentos legales que se expresan en los precedentes Considerandos, es indudable que su aplicación á la Sociedad recurrente no determina agravio alguno á los derechos de la misma;

Fallamos que debemos absolver y absolvemos á la Administración general del Estado de la demanda interpuesta en este pleito á nombre de D. Jaime Llorens, éste por la Sociedad Eléctrica de Lérida, contra la orden de la Dirección general de Contribuciones de 25 de Febrero de 1911, que queda firme y subsistente.

Así por esta nuestra sentencia, que se publicará en la Gaceta de Madrid é insertará en la Coleccion Legislativa, lo pronunciamos, mandamos y firmamos.—Senén Canido.—Alfredo Massa.—Gaspar Castaño.—Antonio Martín de la Barceña.—José Bahamonde.—Primitivo González del Alba.—Alfredo de Zavala.

Publicación.—Leída y publicada fué la anterior sentencia por el Excmo. Sr. D. Senén Canido, Magistrado del Tribunal Supremo, celebrando audiencia pública la Sala de lo Contencioso Administrativo en el día de hoy, de lo que como Secretario de la misma certifico.

Madrid 31 de Enero de 1913.—Juan Gualberto Bermúdez.
La Energía eléctrica (1913-12-25 00:00:00), página 25

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La Energía eléctrica (1913-12-25 00:00:00), página 26

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La Energía eléctrica (1914-01-25 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
El aluminio como conductor de electricidad, por J. G. B.—De la elección de la fuerza motriz en múltiples explotaciones de pequeña ó de mediana importancia.—El vigésimo aniversario del motor Diesel.—Notas bibliográficas, por J. P. del P.—Crónica e Información: Aguas.—Subasta.—Concursos.—Nuevas Sociedades.—Nueva Sociedad para la construcción de motores Diesel.—Aprovechamientos de aguas públicas. Reforma y ampliación del sistema métrico en Francia.—Telegrafía sin hilos.—El convenio entre los obligacionistas y la Compañía Madrileña de electricidad.—El Metropolitano de Buenos Aires.—Curiosa instalación de alumbrado.—Usos industriales de los ventiladores eléctricos.—Municipalización de los tranvías y alumbrado de Braga (Portugal).—La estación radiográfica más potente.—Libros y revistas.—Ofertas y demandas.

El aluminio como conductor de electricidad.

Recibimos un importante folleto de las fábricas de cables y conductores de cobre de Heddenheimer de Francfort (Alemania), que trata del empleo del aluminio como conductor y de los éxitos obtenidos por este metal sobre el cobre durante los últimos diez años.

Al aumentar en proporciones fabulosas las distancias de transportes de energía, se han apreciado más extensamente las ventajas de la economía del aluminio, y aun en transportes corrientes, aparece la ventaja de tal economía por las extraordinarias proporciones que han tomado las grandes fábricas de fluido; pues hoy día los transportes de 100.000 caballos entran en las capacidades normales de las instalaciones industriales.

Ha sido, pues, el factor económico el que ha favorecido más al aluminio.

Al mismo tiempo, se ha llegado á una fabricación potente, pues la industria hoy produce grandes cantidades de aluminio, suficientes para el consumo, y está menos expuesto que el cobre á grandes fluctuaciones de cotización, y la fabricación es muy esmerada y homogénea en cables de alambres múltiples, y diámetros de estos alambres de uno á cuatro milímetros, condiciones todas que han facilitado el acceso al mercado.

Las condiciones de maleabilidad del metal, y las dificultades de soldarlo, constituyeron en un principio las dificultades para competir con el cobre, y mientras la economía, reducida á cifras escuetas, era pequeña, aquellos inconvenientes prevalecían.

Otro asunto bien descrito en el folleto que estudiamos se refiere á la importante cuestión de los empalmes y amarres en los aisladores, para lo que se recomiendan disposiciones especiales que eviten la rotura del hilo en los puntos de amarre, cosa fácil si no se hacen en debida forma, pues la acción del viento es mayor que en el cobre de igual conductibilidad, y trabajan mucho los empalmes, que son puntos fijos en las oscilaciones de la catenaria del cable.

En la Compañía del Metropolitano de París existe una galería subterránea de 500 metros, con 30 cables á 600 voltios para tracción y para luz, y en ella han comprobado, según referencias de la misma Compañía, no sólo la ventaja de la economía que su-
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BOLETIN DE LA Unión Eléctrica Española

Año XI. Madrid 25 de Enero de 1914. Núm. 2.

Recaudación en 1913 por impuesto sobre el consumo de luz.

Por la subsecretaría-inspección general del Ministerio de Hacienda, se ha publicado en la Gaceta del 9 de Enero, el estado provisional de la recaudación por provincias y conceptos contributivos, obtenida durante 1913.

Del estado citado, se deduce que por el concepto de alumbrado se han recaudado 9.686.644 ptas., y en 1912, pesetas 7.393.928.

Ministerio de la Gobernación.

Real orden disponiendo que las Diputaciones Provinciales y Ayuntamientos se atengan en cuantos contratos celebren para toda clase de servicios y obras públicas, á los preceptos de la Ley para la protección á la producción nacional de 14 de Febrero de 1907, y demás disposiciones complementarias. (Gaceta de 16 de Enero de 1904.)

La Presidencia del Consejo de Ministros, con fecha 17 de Diciembre último, dice á este Ministerio lo que sigue:

«Excmo. Sr.: A propuesta de la Comisión protectora de la producción nacional, de conformidad con lo consultado por el departamento del digno cargo de V. E.

S. M. el Rey (q. D. g.), se ha servido disponer con esta fecha, en vista de las infracciones recientemente cometidas, se recuerde á V. E. la necesidad de que todas las Diputaciones Provinciales y Ayuntamientos de la Nación, sin excepción alguna, puesto que la ley no las señala ni reconoce, se sujeten en cuantos contratos celebren para toda clase de servicios y obras públicas á los preceptos de la ley para la Protección á la producción nacional de 14 de Febrero de 1907 y demás disposiciones complementarias.

En su consecuencia:
S. M. el Rey (q. D. g.), se ha servido disponer que por este Ministerio se haga saber á las Diputaciones Provinciales y á los Ayuntamientos, sin ninguna excepción, publicándose al efecto en la Gaceta de Madrid y Boletines Oficiales de provincias.

De Real orden lo digo á V. S. para su conocimiento, el de la Diputación de esa provincia y de los Ayuntamientos á la misma pertenecientes. Madrid, 14 de Enero de 1914.—Sánchez Guerra.—Sr. Gobernador de la provincia de...»

Nuevas tasas telegráficas.

En la Gaceta ha sido promulgado el Real decreto de 2 del actual, referente á rebaja de las tasas telegráficas, que por su importancia publicamos:

Art. 1.º Las tasas para los telegramas que se cursen entre todas las provincias españolas, así como los que se dirijan á puntos de una misma provincia, serán las fijadas en la base decimosexta de la ley sobre
La Energía eléctrica (1914-01-25 00:00:00), página 22

reorganización de los servicios de Correos y Telégrafos, aprobada por las Cortes y promulgada en 14 de Junio de 1909, y que dice así:

«Base décimo sexta. La tasa de todo telegrama para el interior de la península é islas Baleares y Canarias, interinsulares y posesiones de Africa, será de diez céntimos para cada palabra adicional.

b) Los telegramas que se dirijan á periódicos de todas clases y agencias de noticias que tengan por objeto la publicación, satisfarán la mitad de la tasa exigida en el artículo precedente.

c) Por todo telegrama, además del precio establecido según tarifa, se exigirán cinco céntimos de peseta, que se harán efectivos en un sello especial móvil de dicho valor, y se fijará en el original del telegrama.

d) La correspondencia telegráfica internacional, así como la radiotelegráfica, seguirá rigiéndose por los tratados ó convenios vigentes, ó los que en lo sucesivo se celebren.

Art. 2.º a) Se establece una clase de telegramas para el interior de España, denominada de «madrugada», que se cursarán después de la una, con una rebaja de 50 por 100 de la tarifa general.

b) Concédese el mismo beneficio del 50 por 100 de su tarifa, á toda conferencia telegráfica, incluso las de prensa, solicitada para tener lugar de una á seis.

c) Se percibirá el importe que resulte de la aplicación de las tasas anteriores, aumentadas con los céntimos necesarios para obtener un múltiplo de cinco, más los cinco céntimos del sello especial móvil, que debe llevar todo telegrama.

d) Los telegramas y conferencias de prensa, podrán ser depositados con la indicación «de madrugada», en cualquier hora, pero su curso no comenzará hasta la una ó después, si en la línea de que se trate hubiese servicio ordinario para su transmisión, al que, en todo caso, se dará preferencia.

e) Este servicio «de madrugada» no será distribuido á domicilio hasta el primer reparto, después de las ocho.

La Unión Eléctrica Española en 1913.

Resumen de los gastos e ingresos de la Unión Eléctrica en el indicado año.

Oportunamente han ido apareciendo en los Boletines las cuentas cuatrimestrales, en las que se detallaban los gastos e ingresos que, por todos conceptos tuvo la Unión Eléctrica Española en los periodos de tiempo indicados.

Creemos oportuno insertar á continuación el resumen de caja correspondiente al mencionado ejercicio de 1913.

    Pesetas.

    Abono hecho por la Asociación de Castilla la Nueva y Extremadura
    5.200,00

    GASTOS

    Por gastos de casa
    600,00

    Por gratificación al personal de Secretaría
    1.020,00

    Por confección del Boletín
    1.130,00

    Por gastos de correo
    115,70

    Por suscripción á la Gaceta
    60,00

    Por gastos de escritorio
    21,00

    Por débito de 1912
    880,30

    Suman los gastos
    4.727,00

    Idem los ingresos
    5.200,00

    Existencia en Caja
    473,00

Madrid 31 de Diciembre de 1913.—El Secretario de la Unión Eléctrica Española, E. Gallego,—El Presidente, El Marqués de Camarines.
La Energía eléctrica (1914-03-10 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
Reglas normales alemanas para las líneas aéreas, por S. L.—El ferrocarril eléctrico de gran comunicación Spiez-Brigues y las nuevas locomotoras de 2.500 caballos de los Ateliers de construcción Oerlikon, (continuación).—Notas bibliográficas, por José García Benítez.—Crónica e información: Las grandes instalaciones eléctricas en España.—Inscripción de aprovechamientos de aguas.—Aguas.—Concursos.—Tranvías.—Emisión de obligaciones.—Nuevas Sociedades.—Instalaciones eléctricas.—Congreso internacional de Electricidad, miembros españoles.—Compañía de aguas de Burgos.—Libros y revistas.—Ofertas y de mandas.

Reglas normales alemanas para las líneas aéreas. (1)

La Comisión nombrada por la Sociedad electrotécnica alemana para el estudio de un reglamento concerniente al establecimiento de las líneas aéreas, ha redactado las siguientes prescripciones:

I.—CONDUCTORES.—a) Validez de las reglas.—Las prescripciones siguientes se aplican á todas las canalizaciones aéreas, exceptuándose las destinadas para la toma de corriente para tracción.

b) Secciones normales.—Los metales que tienen una densidad de más de 7,5 pueden emplearse en hilos macizos, de un diámetro de 5,5 ó 4,5 mm. correspondientes á secciones de 10 ó 16 mm². Todas las demás canalizaciones aéreas que lleven metales ligeros, ó bien metales de menos de 7,5 de densidad, deben ejecutarse empleando cables y según las normas siguientes:

    SECCION en mm² (valor nominal)
    NÚMERO de hilos
    DIÁMETRO de los hilos en mm (valor nominal)
    DIÁMETRO del cable en mm, (valor nominal)

    16
    7
    1,7
    5,2

    25
    7
    2,1
    6,5

    35
    7
    2,5
    7,7

    50
    14
    2,1
    9,2

    70
    19
    2,1
    10,9

    95
    19
    2,5
    12,7

    120
    19
    2,8
    14,2

    150
    30
    2,5
    15,9

    185
    37
    2,5
    17,7

    240
    37
    2,8
    20,1

    310
    61
    2,5
    22,9

(1) Elektrotechnische Zeitschrift 1.º Mayo 1913 y L'Industrie Électrique 25 Octubre 1913.
La Energía eléctrica (1914-03-10 00:00:00), página 10

6,000 kilómetros, sin que antes haya sido objeto de limpieza ó de reemplazamiento de piezas de contacto. Particularmente, los interruptores habían tenido un servicio difícil, á causa de que la locomotora hizo un servicio de maniobras muy pesado.

En realidad, la interrupción de la corriente se hace únicamente sobre un pequeño numero de contactos de carbón del cilindro auxiliar, provisto de un soplador magnético de chispa.

Los reguladores están dispuestos de manera que pueden ser accionados á mano y á distancia, y están compuestos, esencialmente de un cilindro principal, de un cilindro auxiliar y de un aparato de maniobra. El cilindro principal, como ya hemos indicado, está en correlación con las diferentes tomas de corriente del transformador, y conectadas estas derivaciones con el autotransformador.

El cilindro auxiliar se halla dispuesto para el soplador magnético de chispa y corta ó cierra los circuitos del auto-transformador, permitiendo el cierre ó la abertura del circuito que pasa por el cilindro principal en ausencia de corriente. El accionamiento se compone de un pequeño servo-motor alimentado por corriente conti-

Fig. 17.—Ventilador para la refrigeración de un transformador.

Fig. 18.—Regulador.

nua; este motor acciona, por medio de un tornillo sin fin y de una biela, un mecanismo de trinquetes, y le da un movimiento pendular. Los trinquetes se accionan por pequeños electro-imanes, desde la cabina de maniobra, y según la posición del trinquette,
La Energía eléctrica (1914-03-10 00:00:00), página 12

y el motor, por otra parte, puede desarrollar el esfuerzo de tracción total, aun cuando la tensión sea una tercera parte de la normal. El factor de potencia (cos) se eleva para las velocidades normales á 0,95. El rendimiento de la locomotora (transformador, motor, engranajes), hasta la llanta de la rueda ha sido de 88 por 100 durante el período de ensayo. Las curvas características de uno de los motores de la locomotora, están representados en la fig. 26.

Un ventilador (fig. 25), colocado en el techo del local de las máquinas, sirve para

Fig. 20.—Motor monofásico 1250 caballos. Lado del colector.

su ventilación; absorbe el aire á través de las resistencias, shunst de los polos de compensación, y los refrigerá así de una manera perfecta.

Sobre cada motor, se ha fijado y unido eléctricamente el inversor del sentido de marcha (fig. 27). Este inversor cambia el sentido de la corriente de excitación, y se le acciona desde la cabina de maniobra por medio de electro-imanes de corriente continua (fig. 28). En casos excepcionales, se pueden maniobrar estos imanes y todos los aparatos directamente con la mano.

Encima de los motores, entre los interruptores, está colocado el reductor que permite hacer las conexiones mencionadas más arriba, en las dos mitades de la locomotora, instantáneamente y sin necesidad de ningún instrumento.
La Energía eléctrica (1914-03-10 00:00:00), página 13

La corriente para los motores auxiliares y para la calefacción, se toma de uno ó de otro de los transformadores, por medio de corta-circuitos dispuestos convenientemente. La tensión de la corriente de calefacción del tren y de las cabinas de maniobra, es de 325 voltios y la potencia debe ser como máximo de 100 kilovatios. La calefacción puede regularse desde la cabina de maniobra. Los diferentes vagones del tren están unidos á la locomotora por toma de corriente de clavijas de construcción especial. Las

Fig. 21.—Motor monofásico 1250 caballos. Lado de engranaje.

cabinas de maniobra están caldeadas cada una por dos cuerpos de caldeo de una potencia individual de 800 vatios.

Cada locomotora posee dos compresores del sistema Brown Boveri & C.ª (fig. 13), que suministran el aire necesario para el freno continuo Westinghouse, el pito de señal, los pantógrafos, los areneros y los dispositivos de seguridad, poniéndose en marcha desde la cabina de maniobra. Cuando el compresor funciona, un regulador de presión automático, mantiene la presión entre dos límites fijos. Los motores de los compresores y los motores auxiliares están reunidos en una conducción á 118 voltios.

El interruptor y los tres ventiladores se encuentran en el interior de la locomotora. Cada ventilador puede también ser puesto en circuito separadamente y fuera de él.

(Continuará)
La Energía eléctrica (1914-03-10 00:00:00), página 21

BOLETIN DE LA Unión Eléctrica Española

Año X.L.        Madrid 10 de Marzo de 1914.        Num. 5.

REGLAMENTO DE INSTALACIONES ELÉCTRICAS

INFORME
de la Union Eléctrica Española, sobre sus necesarias modificaciones.

CONSIDERACIONES GENERALES
Sucinto examen de la ley de 23 de Marzo de 1900.

(Conclusión).

Aunque nuestro juicio crítico, debe limitarse al análisis del reglamento, nunca podrá ser este completo sin interpretar la ley que lo motivó.

La ley, en lo que se refiere al expediente, nada deja que desear, y bastaría pedir que se cumpliese en todas sus partes por el reglamento.

El art. 4.º, que fija con gran criterio el límite máximo del valor de la indemnización, debe ser la base para que el reglamento, dentro de tal límite máximo, establezca limitaciones lógicas entre redes aéreas y subterráneas, trazados rectos, en ángulo, por centro de finca, por cerca de sus linderos, caminos, por terrenos de huerta ó terrenos de secano; en una palabra, resolver en los casos principales el problema de servidumbre con el mínimo de perjuicios para el propietario, y más economía para el establecimiento de la red.

Los artículos siguientes de la ley, restringen en tales términos la servidumbre, que la hacen ilusoria, y como el reglamento no hace más que copiar la ley, las restricciones, en vez de dulcificarse, se sancionan en absoluto.

Exceptúa el art. 8.º, de servidumbre forzosa, los edificios con sus patios, corrales, jardines ó huertos cercados y anejos á viviendas que existan al tiempo de decretarse la servidumbre. Se copia exacto en el primer párrafo del art. 24 del reglamento. El respeto á la propiedad privada, y más aún á la vivienda, resplandece con demasiada rigidez en el artículo transcrito.

Indudablemente, nacen tales restricciones absolutas de la necesidad de que á la servidumbre acompañe el derecho de inspección y visita de la línea, lo que parece equivaldría á decretar por una ley de servidumbre el allanamiento de morada.

Ya algunos reglamentos extranjeros separan la servidumbre de paso de la servidumbre de inspección y conceden, en absoluto, el derecho á andar sobre un edificio particular, con la restricción de que la inspección y arreglo puedan hacerse desde el exterior sin penetrar en el hogar.

Si en nuestra legislación hubiera restricciones parecidas á la que examinamos en las concesiones de estudios de ferrocarriles, habría que renunciar á hacerlos.

Precisamente, en los ángulos interiores de los cercados, es donde un poste de conducción de energía puede estar mejor, con menos inconvenientes para el propietario y para el concedionario, con menos terreno ocupado y con más fácil inspección del exterior, con una simple escalera; tal cosa está prohibida por la ley.