La Energía eléctrica (1913-12-10 00:00:00), página 15

de reconocimiento y pruebas de las instalaciones eléctricas concedidas á la Eléctrica Villafranquina por Real orden de 9 de Marzo de 1909 para línea á varios pueblos de las provincias de Teruel y Castellón; se autoriza al propio tiempo la explotación y se le concede un plazo de tres meses para subsanar defectos existentes.

Subastas.—La Dirección de Telégrafos anuncia la subasta para el suministro de 75 toneladas métricas de alambre de cobre de tres milímetros de diámetro con destino á las líneas telegráficas del Estado. («Gaceta» del 5 de Diciembre.)

Ventajas y porvenir de la tracción eléctrica. En el Fomento del Trabajo Nacional, de Barcelona, el 4 del actual dió una conferencia el ingeniero industrial D. C. Durán de la Vega sobre el interesante tema con que encabezamos esta información.

Empezó el Sr. Durán indicando el modo de armonizar los intereses de los pasajeros del ferrocarril de Sarriá con el respeto á la vida de los descuidados transeúntes, estableciendo el efecto un trayecto subterráneo; por análogos motivos patentizó la conveniencia de un ferrocarril que siguiera por túneles abiertos á lo largo de las vías más anchas del Ensanche, á fin de substituir la peligrosa disposición actual de las líneas de llegada de las redes principales.

Citó datos acerca de los trabajos de prolongación de dicho ferrocarril de Sarriá, aludiendo luego á otros ferrocarriles eléctricos en proyecto y á la Exposición próxima.

Pasó en seguida á enumerar las ventajas de la tracción eléctrica en general, sobre las de vapor y con motores de bencina; luego la comparó con la de por caballos en los tranvías, presentando datos estadísticos para demostrar el aumento de tráfico que siempre se registra al electrificar los tranvías y aun los ferrocarriles ordinarios.

Habló luego de metropolitanos eléctricos y de sus excelencias, así como de las de ferrocarriles de interés local, al adoptar este género de tracción.

Finalmente trató de ferrocarriles eléctricos en las redes principales, indicando el desarrollo de dicho adelanto en Francia e Italia y algo de lo que debería hacerse en España dentro de este sentido, inspirándose en declaraciones hechas por el notable ingeniero D. Fernando Reyes, vicepresidente electo de la Asociación de Ingenieros industriales de ésta.

Intercaladas en la disertación fueron proyectándose vistas adecuadas, bajo la dirección del distinguido ingeniero D. Fernando Tarragó.

La numerosa y selecta concurrencia prestó gran atención, aplaudiendo al final y felicitando al conferenciante.

Turboalternador Parsons de 25.000 kilovatios.—Messers. C. A. Parsons & C.º, para la Central generadora de Chicago Commonwealth Edison Co's han construido una unidad de aquella potencia con vapor á 200 lib. recalentado á 200 f. y con vacío de 29 pulgadas.

Ha garantizado la casa constructora que á 10.000 kilovatios el consumo de vapor en las condiciones indicadas será de 12,50 lb. por kilovatio-hora.

    15.000 kilovatios
    11,65 lb.

    20.000 kilovatios
    11,25 lb

    25.000 kilovatios
    11,65 lb.

podrá soportar sobrecargas momentáneas del 10 por 100 en exceso.

Sobre el eje único van montados los cuerpos de turbina de alta y baja, reguladores, alternador y excitatriz.

La longitud total de esta unidad es de unos 23 metros, su mayor anchura más de 5 metros, por encima del suelo se eleva 4 metros y la altura total comprendiendo el condensador es de cerca de 10 metros.

El tubo de unión de cámaras de alta y baja tiene 75 centímetros de diámetro.

Los alaves tienen 45 centímetros de longitud.

La parte de fundición de la turbina de baja pesa 150 toneladas.

Para el accionamiento de las enormes válvulas de entrada de vapor existen máquinas especiales.

Los reguladores se gradúan eléctricamente, habiéndose conseguido una variación de 3 por 100 velocidad entre plena carga y vacío.

El alternador de 25.000 kilovatios gira á 750 revoluciones, 25 periodos y 4.500 voltios.

El rotor es estrecho y largo (relativamente), pues tiene unos dos metros de diámetro y más de tres de largo; pesa 50 toneladas.

El condensador es capaz para 800.000 lb. de vapor por hora.

Es interesante señalar el desarrollo sufrido por la Central generadora que ha montado la potente unidad reseñada.

Esta Central tiene actualmente 10 turboalternadores Curtis verticales de 12.000 kilovatios; es digno de notarse que las nuevas más grandes unidades son horizontales, no obstante las dificultades de espacio que hubo que vencer para instalar esta unidad y otra antes de 20.000 kilovatios.