La Energía eléctrica (1914-02-10 00:00:00), página 16

en servicio y otros en construcción, entre los cuales citaremos el London, llevando dos motores de 3.000 caballos cada uno, con una marcha de 16 nudos. M. Wiel ha reseñado que el Vulcanus, de 1.900 toneladas, provisto de un Diesel de la Werkspoor, de 500 caballos, ha efectuado 32 viajes con un recorrido total de 20.345 millas marinas sin el menor accidente en la maquinaria. Un motor Diesel á dos tiempos, del tipo Junkers, ha sido instalado por los Astilleros de la Weser, en un buque mercante de la Hamburg-Amerika Line con pleno éxito. Al mismo tiempo, hay que decir que M. Junkers tiene el propósito de equipar un buque de guerra de 26.000 toneladas, elevando su potencia motriz á 36.000 caballos.

El mismo inventor se ocupa de aplicar sus motores sobre los bastidores de las locomotoras, siendo, sin duda, la obra del porvenir.

M. Diesel no se ha dejado pasar adelante este terreno, y junto MM. Sulzer Hnos., de Winterthur y Adolfo Klose, de Berlín, ya tenía en estudio, desde el año 1908, una locomotora para exprés de una potencia de 1.200 caballos. Los dibujos fueron publicados en 1912 y permiten darse cuenta de la disposición general adoptada. Dos grupos de cilindros motores á dos tiempos en forma de V atacan un eje cigüeñal único, cuyo movimiento era comunicado á dos ejes motores. Las bombas del barrido en número de dos, estaban colocadas delante de la V; los gases de la descarga atraviesan un silenciador situado en la parte superior. Dos pequeños motores verticales auxiliares accionan el compresor de aire horizontal y cargan los recipientes de aire. El conjunto es muy compacto y las reacciones parecen perfectamente equilibradas. La longitud del bastidor es de 16,600 mts. Es de esperar que la locomotora Diesel, que no es todavía más que una esperanza, sea la obra de mañana.

Todo lo dicho se ha verificado en el transcurso de veinte años, y el motor Diesel no ha celebrado todavía sus bodas de plata.

CRÓNICA E INFORMACIÓN

Aguas.—Se ha autorizado á D. José María Olaizola para derivar 2.000 litros de agua por segundo del río Deva (Guipúzcoa) y utilizarlos en la obtención de energía eléctrica hidráulica con destino á usos industriales.

Nuevas Sociedades.—Bajo la denominación de Sociedad Anónima Carburos de Teruel, se ha constituido en Tarragona esta nueva Empresa, que se ha hecho cargo del haber de la Electro-química de Teruel, y que continuará la explotación del negocio de carburos. El capital social se ha fijado en 500.000 pesetas.

Convocatoria para radiotelegrafistas.—Por Real orden de 21 de Enero, «Gaceta» del 28, se dispone se abra una convocatoria de 30 aspirantes á ingreso en la Sección de Radiotelegrafía de la Escuela general de Telegrafía.

Tranvías.—Ha sido solicitado por D. Antonio de Lemus y Malo de Molina la concesión de una red de tranvías con motor eléctrico de Sevilla á Alcalá de Guadaíra, Dos Hermanas, San Juan de Aznalfarache, Castilleja de la Cuesta, Ginés, Camas y Santiponce, cuya petición se anuncia en la «Gaceta» del 28 de Enero con arreglo á lo dispuesto en el artículo 81 del reglamento de 24 de Mayo de 1878, dictado para la ejecución de la vigente ley de ferrocarriles.

Subastas.—La Dirección de Telégrafos anuncia la subasta para la adquisición de 50.000 cilindros de cine para pila Callaud.

Concursos.—En la «Gaceta» del 27 de Enero se inserta el pliego de condiciones particulares y económicas que, además de las facultativas y de las generales aprobadas por Real decreto de 18 de Marzo de 1908, han de regir en el concurso para la instalación en el puerto de Musel de cuatro grúas eléctricas y su línea de energía correspondiente, cuyo presupuesto de concurso es de 293.401,28 pesetas y de las vías férreas necesarias para las mismas, cuyo presupuesto de concurso es de 41.716,48 pesetas.

El director de Telégrafos. Reforma importante.—A propuesta del inteligente ingeniero de Caminos, Canales y Puertos D. Emilio Or-