La Energía eléctrica (1914-06-25 00:00:00), página 11

se obtuviese por completo, por estar los aisladores las más de las veces recalados por el aceite y la grasa que en mayor ó menor cantidad siempre se comunica de los soportes, y no presentar por éso unas condiciones de aislamiento apetecibles, se dejaran á un lado y deberan ser sustituidos por otros nuevos. Los gastos vienen á ser en el primer caso insignificantes (marcos 0,25 por inducido). Estando provisto el combinador de una arandela ó anillo aislador, los desembolsos ocasionados son pequeñísimos, en comparación con las reparaciones considerables que habrian de emprenderse si se descuida esta operación.

Mucha atención y hábil manejo hay que dedicar asimismo al combinador en lo que se refiere á la superficie de roce. Si sobre la mismo se acusaran desigualdades, esto es, asperezas y sitios no redondos, el combinador ha de ser torneado. Es convenientísimo, al verificar cada revisión, en las cuales el inducido recibe nuevos descansos ó una nueva rueda dentada, tornear aquél suavemente y alisarlo, pues tras un período de servicio de 8—12 meses casi siempre existe alguna aspereza en el combinador, si no se han formado sitios escabrosos que impiden en absoluto una marcha casi sin chispas.

Para evitar este inconveniente, muchas veces, deja de emplearse el aislamiento de mica entre los segmentos, ó se usa fresado á una profundidad de 0,5 hasta 1 mm., para lo cual se construyen máquinas especiales. El fresado del aislamiento ha dado muy buenos resultados, pues las fajas de mica ó de micanito son más duras que el segmento de cobre, y, por tanto, menos expuestas al desgaste por las escobillas de carbón. Añádase aquí que al tornear y alisar el combinador, debe someterse á recalentamiento. Como durante esta operación el cobre se dilata mucho más que la mica, es el primero el que al enfriarse se contrae más, por lo que resulta desde el principio una diferencia de altura entre el cobre, las láminas y el aislamiento; como ya descrito, es posible remediar estos inconvenientes por el fresado del último. Con todo, el fresado resulta caro, pues se necesitan obreros y máquinas, y, además dura muy poco: Una vez desgastado el combinador hasta la profundidad fresada (0,5 á 1 mm.), esta operación ha de repetirse. Aparte de esto, el fresado consume muchos fresadores, pues los aisladores de mica ó micanito mellan los mismos rápidamente, esto dejando á un lado el considerable polvo que se produce al fresar.

Para tranvías, este problema ha sido resuelto recientemente por un método más sencillo y cómodo. No se emplean aisladores de mica allí donde el combinador está expuesto á sufrir desgaste. Para este fin han sido practicados ensayos detenidos de bastante extensión, que han dado resultados satisfactorios. En la actualidad se dispone de experiencias de muchos años con combinadores perfeccionados de esta manera, que no puede menos de ser recomendada. Especialmente para tranvías, cuyos inducidos se inclinan á formar puntos planos y ásperos en la superficie de rozamiento del carbón, á causa de sacudidas, raíles arenosos y otras interrupciones subitas de la corriente, ciertos repentinos bajo corriente llena, así como consiguientemente, á continuas y variadas conmutaciones, estos combinadores son muy apropiados.

El revestimiento del inducido con una caperuza de lienzo para aislamiento exterior, por otra parte usual, puede verificarse muy bien por una envoltura espiral con una faja apropiada. En la práctica se han obtenido buenos resultados con una faja de lienzo engomada por un lado. La faja se envuelve desde la soldadura del combinador en sentido espiral, como ya indicado, con una superposición aproximada de la mitad, sobre los codos, hasta el núcleo, después de lo cual se coloca la envoltura de alambre. Procediendo así se tiene la ventaja de que la caída de retazos de faja que suele ocurrir, no exista, aparte de que la envoltura de faja se coloca más rápidamente que una caperuza de lienzo, y, por último, un revestimiento de esta clase resiste más que una sencilla capa de lienzo colocada muy tirante, la cual se rompe al más mínimo esfuerzo.

Debajo de las envolturas de alambre y sus chapas de unión se ponen cintas de cartón comprimido ó fibra de 0,2 á 0,3 mm. de espesor, según la profundidad á que se