La Energía eléctrica (1914-05-25 00:00:00), página 14

en el cobre. El revestido de los alambres de los carretes recibe sus dimensiones apropiadas por medio de una prensa de vapor ó de gas en los puntos que descansan en el núcleo. La prensa consiste en un cuerpo de hierro colado ó mejor aún, de bronce hueco. En el lado superior, el asiento de los carretes se fresa en sus partes longitudinales conforme á su situación en el núcleo del inducido, de suerte que uno de sus lados y el canto superior se asientan en el cuerpo de la prensa. Por medio de tornillos laterales de ajustamiento, que se mantienen verticales al lado plano, y de tornillos de muletilla, que ejercen presión sobre el canto superior, verticalmente también, se aprietan raíles perfilados y exactamente dimensionados, desde dichos lugares contra las dos paredes del cuerpo de la prensa. Los raíles perfilados deben ser ajustados de tal forma que, al forzar todos los tornillos, el carrete comprendido entre ellos alcance su posición debida. Si se prensa con vapor, se aplica entonces una corriente de vapor de tres atmósferas y una conducción de agua fría que entran unidas en el cuerpo de la prensa. Poco antes de la reunión de las dos corrientes se provee cada una de ellas de una válvula de retención. La salida del vapor y del agua tiene lugar igualmente por un tubo común, dotado de válvula de retención. Luego que el obrero encargado de esta operación haya examinado el carrete para ver si existe algún defecto en el aislamiento de los alambres, ó si se cruzan, lo cual deberá corregir en caso dado, aislando los prudente y cuidadosamente ó dándoles su posición paralela, se tiende el carrete sobre la prensa, en forma tal que sus extremos se hallen hacia arriba y sus superficies (teniendo en cuenta su situación una vez colocados) hacia abajo. Inmediatamente se aprietan los raíles de ambos lados y el de arriba uniformemente por medio de sus tornillos de ajustamiento laterales y de muletilla, una vez apretado el carrete sobre el fondo del soporte con un trozo de madera ó de Leatheroid preparado para el caso. Con muchísimo cuidado ha de procederse al verificar las operaciones reseñadas; y así, ninguna de las herramientas auxiliares deben presentar cantos agudos, ni estar siquiera astilladas; además, nunca deberán emplearse herramientas de hierro, sino que todos los trabajos han de ejecutarse con martillos de madera y Leatheroid ó otros utensilios semejantes. Los martillos de madera deben ser lo más ligeros posible. Si al girar el carrete se hiciera necesario el empleo de tenazas, éstas han de ser necesariamente paralelas, con cantos alisados y torneados. Ya al tender por vez primera los carretes en el molde de la prensa, se abrirá la válvula de vapor, dejando abierta asimismo, pero tan sólo un instante, la válvula de descarga, con objeto de sacar el agua condensada, para obtener un rápido recalentamiento de la prensa, y después se cierra de nuevo. A renglón seguido, se aseguran todos los tornillos y muletillas, hasta que el carrete descansa firme en el fondo del molde, y, en caso de que exista un segundo molde, se ejecutará lo mismo con otro carrete. Una vez prensado el primer carrete durante 5 ó 8 minutos á vapor, se interrumpirá la circulación del mismo y se hará entrar agua fría abriendo por un momento la válvula de descarga para permitir la salida del agua caliente, y cerrándola después. Tan pronto como la prensa se enfrie, y con ella el carrete que dentro de la misma se encuentra, se sacará éste, pudiendo ser sujeto á otras operaciones, ya que está rígido y debidamente prensado. Ha de observarse que solamente se prensarán ventajosamente carretes de inducidos que se coloquen en una misma ranura del núcleo por grupos de dos, tres, cuatro ó más. Carretes sencillos pueden ser prensados muy bien por medio de dispositivos de presión (las llamadas prensas de palanca acodada). La prensa de carretes aquí descrita es, como ya hemos visto, recalentada á vapor; hemos descrito la misma detalladamente por ser la más práctica y eficaz, pues por medio de una prensa de vapor, gracias al rápido recalentamiento y refrigeración, se pueden prensar al día muchos carretes. La prensa á gas tiene la desventaja de ser su refrigeración por agua más difícil y de hacer el trabajo por esto más complicado y cero.

En lugar de las prensas de vapor, y á fin de recalentar al mismo tiempo varios carretes, pueden ser empleadas también prensas más sencillas.