La Energía eléctrica (1913-11-25 00:00:00), página 17

Nueva estación radiotelegráfica militar.—En el mes actual se ha inaugurado oficialmente la estación radiotelegráfica, instalada en el Campamento de Paterna (Valencia) por los ingenieros militares.

Dicha instalación, completa la red radiotelegráfica militar, poniendo en comunicación el tercer Cuerpo de ejército con las demás instalaciones, que son, la Central de Madrid, de 4.000 kilómetros de alcance normal, Barcelona, Bilbao, Almería, Melilla, Ceuta y Larache, además de las que se construyen en Coruña, Tetuán y Mahón.

Norte de la calle de Cialdini, contiene las máquinas, acumuladores, talleres, telégrafo y teléfono, dependencias administrativas y habitaciones, en locales amplios, ventilados y con distribución perfectamente estudiada.

Los planos son del comandante D. José Aguilera y las obras han sido construidas por administración, dirigiéndolas el capitán don Luis Almela, en menos de un año, siendo su coste, según presupuesto, 37.000 pesetas.

Detrás de la caseta, se alza la torre porta-antena, que es un armazón de celosía, de sección triangular, de 60 metros de altura por 1,20 de lado, apoyada sobre un robusto macizo de hormigón mediante el necesario aislamiento, constituido por dos aisladores de cristal fundido de construcción especial, para poder resistir el peso de la torre, que es de siete toneladas; los vientos de amarre de la torre están interrumpidos por aisladores de cristal análogos á los anteriores.

La antena la forman cuatro hilos de bronce silicioso, formando aspa, de 70 metros de longitud, amarrados á postes de 15 metros de altura, colocados á 180 metros de la torre; estos hilos, doblándose en el vértice de la torre, se desdoblan y descenden paralelamente á ella, y reunidos en uno solo, entran en la estación.

La contra antena la forman cuatro pares de hilos de bronce, formando igualmente aspa, colocados debajo de los que forman la antena, paralelos al terreno y á cinco metros sobre él.

La instalación de la torre porta-antena, de los motores, acumuladores y todo el material eléctrico de la estación, ha corrido á cargo del capitán D. Mauricio Cuesta, del Centro Electrotécnico, auxiliado por varios montadores de la casa Telefunken y una sección de sargentos y soldados de dicho Centro, muy expertos en este género de trabajos. Han invertido en ellos unos dos meses, habiendo quedado la instalación en el más perfecto estado, sin dificultad ni tropiezo alguno y funcionando con perfección desde el primer momento, con alcances muy superiores á los garantizados por la casa constructora.

La estación tiene 700 kilómetros, número de alcance, garantizados por la casa constructora Telefunken A. E. G., pero en las pruebas se han recibido y transmitido despachos á distancia mayor de 1.000 kilómetros.

En ella se ha substituido el antiguo sistema de chispa por el de chispas sonoras de extinción rápida, de Max Wien, que permite reducir la longitud de la antena, aprovechar el mayor rendimiento de las máquinas, y evita el molesto chasquido de las chispas grandes.

Respecto á su emplazamiento geográfico, sus coordenados son:

39° 30' 9",17 latitud Norte, 0° 26' 8",34 longitud W. de Greenwich y 79 metros de altitud, referidas al pie de la torre porta-antena

Nueva locomotora eléctrica de muy grande potencia para la red del New-York Central Railroad.—En «Electrical World» y en la revista belga «Electro», leemos que el New-York Central Hudson and River ha puesto recientemente en servicio en sus líneas un nuevo tipo de locomotora eléctrica.

Después de ensayos satisfactorios ha encargado nueve locomotoras del mismo tipo á la General Electric C.º. Hasta ahora las locomotoras empleadas en la red del ferrocarril central de Nueva York, pesaban aproximadamente 115 toneladas, de las cuales 70 correspondían á los ejes motores; el nuevo tipo no pesa más que cien toneladas; pero todo el peso es adherente. Es mucho más potente y puede remolcar un tren de mil toneladas á 97 kilómetros por hora. La nueva locomotora puede desarrollar en servicio regular 1.400 caballos de una manera continua; 5.000 durante algunos instantes. Los antiguos tipos estaban provistos de cuatro motores bipolares sin engranaje; la nueva locomotora tiene ocho, teniendo cada uno una potencia igual á las tres cuartas partes de la de los motores empleados en las antiguas; resulta de aquí que la potencia total de la nueva locomotora es un 50 por 100 mayor que en la antigua, y puede alcanzar una velocidad del 25 por 100 más elevada.

Nueva lámpara iluminante á través de la niebla.—Leemos en la «Electrical World» que la Compañía americana Esteline, de Lafayette, acaba de someter á ensayos en los grandes lagos y en las costas marítimas una lámpara provista de un cristal verde-amarillo, que da á la luz emitida una potencia notable de penetración á través de la niebla y de la bruma, potencia mu-