La Energía eléctrica (1913-07-25 00:00:00), página 14

IV. Comparación del motor eléctrico con los de gas y vapor desde el punto de vista económico.

El objeto principal de este modesto trabajo es comparar el motor eléctrico con los de gas y vapor desde el punto de vista económico.

En toda industria necesitando motor, uno de los principales gastos, por no decir el más importante, es el relativo á la fuerza motriz. Ocurren tres casos típicos: 1.º Debe montarse el taller ó fábrica al emprender un negocio. 2.º Esto, en pleno desarrollo ya, exige ampliar el número ó la potencia de las máquinas-herramientas y como consecuencia debe analógicamente sustituirse el motor único por otro de más potencia ó poner nuevos motores, existiendo antes uno ó varios, y 3.º: Al tratar de reducir los gastos de la marcha del taller, entre los cuales, hemos dicho ya, son los de fuerza motriz de los de mayor cuantía, en este caso, repetimos, el industrial, convenientemente asesorado, debe estudiar si sustituyendo la instalación de fuerza motriz actual por otra más moderna, puede reducirse dicha partida.

En estos tres casos siempre debe tenerse en cuenta dos clases de gastos: 1.º Gastos de primera instalación y 2.º gastos de explotación.

Los primeros gastos comprenden: a) el precio del motor ó motores en cuestión; b) el coste de la instalación de los mismos al dejarlos á punto de funcionar y mover las máquinas-útiles.

Los segundos gastos comprenden el coste de la energía proporcionada por los motores, así como los gastos por conservación y lubricación de los mismos y de las transmisiones (árboles, correas, etc.), si las hay, etc. Y aun entre ellos contar los mismos gastos de instalación entrando éstos en concepto de amortización anual de los mismos.

La cantidad de energía en pesetas, digamoslo así, gastada en el taller ó fábrica, vendrá representada en primer lugar por el consumo de combustible: bien sea en kilogramos de hulla aplicable á los hogares de las calderas para las máquinas de vapor, bien sea en gramos de antracita para alimentar los gasógenos de los motores de gas, bien sea otro combustible cualquiera.

Análogamente, tratándose de motores eléctricos, dicha partida dependerá del número de kilovatios-horas á pagar, al cabo del año, á las Compañías suministrantes, siendo, como ya veremos, en la mayoría de los casos, más conveniente comprar la energía eléctrica que producirla el industrial en su propia fábrica.

El consumo de combustible tratándose de motores de gas y vapor, así como el del fluido eléctrico en el caso de electromotores, depende siempre del rendimiento de la instalación de fuerza motriz de que se trate.

Vemos pues la necesidad de tener una idea precisa de lo que se entiende por la palabra rendimiento tan usada en los catálogos y prospectos y aun por los corredores de las casas constructoras, y verdadero punto capital de nuestro asunto.

(Se continuará.)

NOTAS BIBLIOGRAFICAS

*Elementos de cálculo diferencial*: un volumen 134 páginas, 8°, 3 pesetas.—*Elementos de cálculo integral*: un volumen 108 páginas, 8°, por el P. Enrique Jiménez, J. S., Madrid, Fortanet, 1913. Precio 3 pesetas.

Ganss en una de sus cartas á Schumacher le decía: «Ya sabes que yo tardo mucho en escribir las cosas; pero la causa de esto es porque ninguna me satisface hasta que consigo expresarla en el menor número posible de palabras; y lleva mucho más tiempo escribir una obra breve y concisa, que escribir una obra larga y voluminosa.» Esta