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La Energía eléctrica (1913-09-10 00:00:00), página 8

Un circuito telefónico completo, para el agente encargado del pupitre, que empieza en la llave 15 y termina con el teléfono Tel y el micrófono Micr.

LLAVES DEL PUPITRE.—Las llaves del pupitre de pruebas son de contacto sencillo ó múltiple y del mismo tipo que la 34 de la figura 1.a En nuestro esquema, representamos las llaves por varias palancas paralelas como se ve en la L, apoyadas normalmente, en un tope superior que llamaremos tope de reposo y que, oprimidas simultáneamente por un vástago aislador, pasan todas á apoyarse en los topes inferiores ó topes de trabajo. Esta representación de las llaves favorece la sencillez del esquema, sobre todo, si se prescinde del mango y vástago aislador, como lo hemos hecho en las T, T', 1, 2, ... 23, pero conste que al oprimir una llave, descenden todas sus palancas á la vez.

Para no multiplicar los números indicadores sobre el dibujo, convengamos en nombrar todas las palancas de una llave por el mismo número que la llave, pero con acentos que indiquen el lugar que ocupa contando de arriba á bajo. Así por ejemplo, en la

Fig. 3. Central telefónica de Pamplona.

llave 3, su palanca superior será la 3' y las que le siguen, descendiendo, serán las 3" y 3"'.

Los hilos que quedan sueltos en el esquema y van señalados con los signos + ó —, comunican con los palos de la batería. Recuérdese además que en estas instalaciones, el polo + está unido á tierra.

Las resistencias que se emplean para limitar la corriente de la batería, son bombillas de 660 ohmios, pero para no confundirlas con los avisadores luminosos, representaremos las resistencias por líneas quebradas, como puede verse en los topes de trabajo de las palancas 1" y 2'.

CIRCUITO DE PRUEBAS.—El circuito de prueba empieza en los topes de trabajo de la de la línea de línea L, y contiene las llaves siguientes:

T y T' son llaves de tierra. Con la primera se da tierra al conductor superior de la línea, dejando aislado el inferior. Con la segunda, inversamente, se da tierra al inferior, dejando aislado el superior.

Las 1, 2 y 3, son llaves de llamada. La 1 emite negativo por el hilo inferior y positivo por el superior. La 2 emite en sentido contrario. La 3 tiene por objeto llamar con una fuerte corriente alterna, mediante un aparato especial llamado howler, que describiremos luego.

La llave 7 es sencillamente un inversor de líneas. En la posición del dibujo, los conductores superior e inferior, después de la llave, corresponden á los conductores superior e inferior antes de la llave; pero si el inverso se oprime, el superior e inferior antes de la llave corresponderán al inferior y superior después.

La llave 8 tiene por objeto dar tierra al conductor superior; sin ejercer ningún efecto sobre el inferior.
La Energía eléctrica (1913-12-10 00:00:00), página 3

la disposición en estrella ó triángulo del rotor. Ambos esquemas exigen en el estator y rotor el mismo número de amperioespiras por fase para funcionar económicamente. En el esquema de la figura 2 basta cerrar en corto los puntos A B C para que la máquina arranque como motor asincrónico en corto.

Fig. 2ª Motor en derivación.

Fig. 3ª Motor en serie con arranque en corto circuito.

Aislando después las líneas sigue marchando como motor sincrónico.

Es claro que en vez de cerrar en corto estator y rotor, podría este último llevarse á una resistencia de arranque. Con los motores ordinarios el número de espiras del rotor por fase es notablemente inferior (por lo menos la mitad) que el del estator. La marcha, pues, de uno de estos motores como sincrónico, requiere un amperaje bastante mayor de lo conveniente y su marcha de este modo no es económica. Además, por esta razón no debe hacerse la experiencia sin intercalar (en el caso de derivación) una resistencia en dos al menos de las fases del rotor. Por lo demás, es fácil de repetir el experimento con esta precaución, empleando un motor asincrónico cualquiera de anillos rozantes.

JOSÉ A. P. DEL PULGAR.
Profesor de Electrotecnia en el I. C. A. I.

Compañía Barcelonesa de Tracción, Alumbrado y Fuerza.

Y II.
SEGUNDA PARTE

Exposición de los trabajos hechos por Ebro Irrigation and Power Cy Ltd, para la producción de energía hidroeléctrica.

Ebro Irrigation and Power Cy Ltd. constituida en las condiciones indicadas anteriormente, y registrada en España bajo la denominación de «Riegos y Fuerza del Ebro», es concesionaria:

De los derechos que beneficiaban á la Sociedad «Saltos del Segre», en virtud del Real decreto de 14 de Mayo de 1912, publicado en el número del 16 de Mayo de 1912 de la Gaceta de Madrid, derechos que esta Sociedad le ha cedido, según convenio de 26 de Junio de 1913, aprobado por el Gobernador civil de la provincia de Lérida en 12 de Agosto siguiente.

Del derecho de unificar y utilizar tres saltos de agua del río Noguera Pallaresa, entre Pobla de Segur y Camarasa, concesión hecha á D. Domingo Sert y Badía, según Real decreto de 8 de Marzo de 1910, publicado en el número de 16 de Marzo de 1910 de la Gaceta de Madrid, derecho que éste ha pedido á la Sociedad Riegos y Fuerza del Ebro, en virtud del Real decreto de 28 de Noviembre de 1912.
La Energía eléctrica (1913-12-10 00:00:00), página 8

Company Limited, queda uno admirado, no sólo de su importancia, sino sobre todo del esfuerzo y de la actividad empleados para conducirla á buen fin y la organización adoptada para asegurar en lo posible el mejor éxito.

Desde el mes de Mayo de 1912 hasta hoy, los directores de la Empresa han podido realizar los trabajos considerables que sucesivamente hemos ido enumerando, reuniendo un número de obreros que ha variado de 10.000 á 11.000 como minimum hasta 17.000 y 18.000 por día. Hemos examinado las hojas de trabajos, firmadas por el director de trabajos, jefe de obreros é inspector de grupos y comprobado el número de obreros empleados en los diferentes talleres y tajos de trabajos.

En Septiembre de 1913, las hojas de trabajos han permitido notar que el número de obreros había variado como sigue, durante el mes:

1.—Distrito de Lérida:

    Valor medio.

    Construcción del Canal de Serós de
    6.500 á 9.000
    7.750

    Línea de transmisión de
    350 á 550
    450

    Trabajos de Tremp y transporte de
    1.475 á 2.570
    2.020

    Media por dia
    10.220

2.—Barcelona:

    Central térmica
    150 á 150

    Construcciones
    500 á 750

    Túnel de Sarría
    1.000 á 1.200

    Líneas de transmisión y diversos
    2.250 á 2.500

    TOTALES
    3.900 á 4.600

    Media por dia
    4.250

    TOTAL
    14.470

Los gastos hechos para la producción de corriente hidroeléctrica se establecen, según los libros, como sigue, hasta fin de Agosto de 1913.

1.—Barcelona: gastos totales, comprendiendo especialmente el establecimiento de las líneas de transmisión, subestaciones y estaciones de distribución. 12.666.938,88 pesetas.

2.—Distrito de Lérida: gastos totales, comprendiendo especialmente los trabajos efectuados en Serós y Lérida, Talarn y Pobla. 40.191.537,07

Estos diferentes gastos se aplican exclusivamente á las instalaciones hidroeléctricas.

Para conocer en su conjunto los gastos generales de la Empresa sería preciso añadir á las sumas anteriores las que representan el valor de los aprovisionamientos de material para los trabajos en curso, los anticipos concedidos, tanto á las Compañías subsidiarias como á la Compañía Barcelonesa de Electricidad para el desarrollo de sus centrales térmicas, instalación de sus canalizaciones y ejecución de todos los trabajos necesarios para la extensión de toda la clientela de esta importante Empresa, así como los anticipos hechos á los ferrocarriles de Cataluña, especialmente para los trabajos del túnel en construcción.

Por el tiempo de que hemos dispuesto no nos ha sido posible hacer un estudio profundo de la situación financiera, limitándonos á dar las indicaciones que preceden. En todo caso, puede calcularse en más de 10 millones de pesetas las sumas desembolsadas por Ebro Irrigation and Power Cy, tanto para los trabajos ejecutados por su propia cuenta como por los anticipos hechos á la Compañía Barcelonesa y las otras Compañías subsidiarias.

En esta evaluación no se han comprendido las compras de títulos que han permi-
La Energía eléctrica (1913-11-25 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
Compañía Barcelonesa de Tracción, Alumbrado y Fuerza.—Aparatos aplicables á los electrocutados, por J. H. Díaz.—Los ferrocarriles eléctricos en Alemania, II.—Crónica e Información: Aguas, Subastas, Concursos, Contadores de electricidad, Instalaciones eléctricas, Nuevas Sociedades, Tranvías, Verificadores de Contadores, Nueva estación radiotelegráfica militar. Nueva locomotora eléctrica de muy grande potencia para la red del New-York Central Railroad, Nueva lámpara luminante á través de la niebla, Rueda Pelton de 15.000 caballos, Congreso Internacional del Arte del Ingeniero, Audición telefónica de la Opera de París á Londres, Máquina de escribir accionada telefónicamente, Memorias consulares, Distinción mercéd, La Junta extraordinaria de la Hidroeléctrica Española, Encarte.—Libros y Revistas. Ofertas y demandas.

Compañía Barcelonesa de Tracción, Alumbrado y Fuerza.

Desde fecha reciente, el Estado francés viene estudiando á conciencia la organización y funcionamiento de todas las Sociedades extranjeras cuyos valores circulan en el mercado de la vecina República y por su parte, la Bolsa de París, antes de admitir para la cotización valores industriales extranjeros, verifica una investigación minuciosa cerca de la Sociedad á que aquéllos pertenece. No sabemos si por uno u otro concepto, ó tal vez por ambos, ha sido encomendada oficialmente á M. L. Pons, perito del Tribunal de primera instancia del Sena y de la Cour d'appel, la redacción de un informe relativo á la Sociedad cuyo título encabeza estas líneas.

Dicho informe, que no dudamos en calificar de magistral, por lo completo y preciso, lo publicó en el número del 14 del mes corriente el excelente diario financiero L'Information, reproduciéndose en el del 16 para salvar las omisiones que involuntariamente aparecieron en aquél. Creemos prestar un servicio á nuestros lectores insertando íntegro el informe de M. L. Pons, ya que la Canadiense, como generalmente se llama en Cataluña á la Barcelona Traction Light and Power Company Ltd, por la grandiosidad de los trabajos que está desarrollando es objeto de curiosidad en España entre técnicos y profanos.

Barcelona Traction Light and Power Cy Ltd se ha fundado para crear y explotar en Cataluña un servicio de distribución de energía eléctrica (fuerza y luz), substituyendo con instalaciones hidro-eléctricas las que antes estaban alimentadas con fuerza térmica. La empresa proyectada por esta Sociedad tiene por base la explotación de la hulla blanca y constituye el eslabón más reciente de una serie de empresas idénticas realizadas en México, Brasil, etc., por el grupo director de Barcelona Traction Light and Power Cy.

Esta Sociedad, constituida en Septiembre de 1911 bajo el régimen de leyes canadienses, tiene su domicilio social en Toronto (Canadá). Su capital, fijado originalmente en 25 millones de dollars, se ha elevado á 30 millones de dollars durante el año
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ciones y aspiraciones se seguirán con suma rapidez. En este caso, límpiese de nuevo la garganta y la boca, tirese de la lengua y empujese la mandíbula inferior.

7.º Si se hiciera necesario una insuflación prolongada, se accionará á mano el Pul motor, por medio de una palanquita que á este objeto lleva.

8.º Durante la respiración artificial presiónese la tráquea, para cerrar de este modo el esófago y evitar el paso del oxígeno al estómago.—El profesor Dr. Roth recomienda que para asegurar esto se comprima con la mano la maurana de adán (nuez).

Comprobación del estado del aparato.

Se realiza adaptando á la boquilla del tubo de conducción el pulmón artificial y abriendo las llaves de paso en la forma indicada; el aparato debe funcionar insuflando y aspirando el oxígeno en el pulmón artificial, tanto más de prisa cuanto más se reduzca con las manos la cabida de éste.

En el caso de que el paciente pueda respirar por sí mismo y sólo sea necesario suministrarle inhalaciones de oxígeno, éstas se darán con el Inhalador, comprimiendo la mascarilla metálica contra la cara del paciente; cerrando con el dedo el pequeño agujero de la mascarilla, abriendo la llave de paso de la botella de oxígeno y empujando la palanca anteriormente dicha en el sentido indicado por la inscripción Inhala ción.

Todas estas instrucciones pueden resumirse en las siguientes:

1.º Desnudar al paciente si sólo es electrocutado, y hacerle expulsar el agua, si es ahogado.
2.º Limpieza de boca y garganta.
3.º Ponerle boca arriba.
4.º Hacerle abrir la boca y sacarle la lengua.
5.º Colocar la careta del Pulmotor.
6.º Adaptarla perfectamente.
7.º Empujar el letrero (la palanca) Pulmotor.
8.º En caso necesario, accionar el Pulmotor á mano.
9.º Comprimir la tráquea.
Este es en sí el aparato.
Nos aseguraron que con él habíanse salvado electrocutados hasta después de una hora de sufrida la descarga.
Para que surta buenos efectos, debe tenerse actuando, aunque el auxiliado no dé señales de vida, un mínimo de una hora.
¡Ninguno de los presentes quisimos someternos á pruebas... aun no dudando de la bondad del aparato!...

J. H. DIAZ.

Los ferrocarriles eléctricos en Alemania

II

Sobre los ferrocarriles eléctricos que menciona la Memoria, de que se dió cuenta en el número anterior de esta Revista hay que dar á continuación los datos y detalles siguientes:
A. Ferrocarril eléctrico de arrabal entre las estaciones de Potsdam de Berlin y la de Gross-Lichterfelde-Este.
La Energía eléctrica (1913-11-25 00:00:00), página 13

El peso de servicio de los coches asciende, respectivamente, á 40.250, 43.900 y 40.000 kilogramos, y el precio es de 45.250 á 52.800 marcos.

Ferrocarril urbano y de arrabal de Blankenese á Oldsdorf.—Aunque la corriente continua reúne grandes ventajas para el accionamiento de los motores, no se la puede utilizar cuando son grandes las distancias á recorrer, porque no se les puede aplicar ésta á gran tensión, ni existe una disposición apropiada para reducirla en los coches. Estas disposiciones deben existir más bien en subestaciones situadas á lo largo del trayecto. La línea de trabajo de los ferrocarriles de corriente continua recibe una tensión de 500 á 1.000 voltios y de 3.000 como máximo.

Las subestaciones tienen que construirse, por consiguiente, muy próximas. Con objeto de emplear mayores tensiones, en algunos puntos del extranjero, como en el ferrocarril del Welthin y del Simplón, se ha empleado la corriente trifásica. A causa de los dificultades que se presentan en los cruzamientos y en los cambios, apenas si se ha pasado de la tensión de 3.000 voltios. Solamente se ha llegado á 10.000 y 15.000 vol-

Fig. 2. Vista de un tren eléctrico de la estación de Mockeru-Brucke.

tios en los ensayos hechos en el ferrocarril militar de Berlín por la Sociedad de estudios. Con el empleo de la corriente alterna monofásica se puede transmitir á los coches una tensión de 10.000 á 15.000 voltios, empleando, además, un solo conductor.

El consejero privado superior de Construcciones del ministerio de Obras públicas de Prusia, Sr. Wittfeld, ha repetido en diferentes ocasiones á las fábricas electro-técnicas que sólo es posible el accionamiento eléctrico de los ferrocarriles empleando la corriente alterna monofásica, y que deben esforzarse en crear un tipo de motor que sea apropiado para este objeto. Como en 1902 la Sociedad Westinghouse, de América, y casi al mismo tiempo la A. E. G., de Alemania, presentaron un motor de esta clase, pudo hacer el ensayo la Administración de ferrocarriles del Estado de Prusia y Hesse. Este ensayo se efectuó en los años de 1903 á 1905, en el trayecto de 4,1 kilómetros que existe entre Niederschoneweide-Jehannistal y Spindlers feld, con el objeto de probarlos
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Aparatos aplicables á los electrocutados.

Leemos en el «Boletín de la Asociación de Peritos Industriales de Cataluña» que el día 5 de Noviembre actual, en las oficinas de la Sociedad de Riegos y Fuerzas, en Reus, fué dado á conocer á los empleados que dicha entidad, en aquellas oficinas tiene, el notable aparato Pulmotor Draeger, aplicado á establecer la respiración artificial.

Su manejo es fácil, sin complicaciones; puede hacer uso de él cualquiera obrero, con sólo haberle visto una vez funcionar.

Las partes de que consta son las siguientes:
Una botella de oxígeno recambiable.
Una válvula de doble paso con un indicador que lleva los letreros Inhalación y Pulmotor y un manómetro.
Un pequeño motor accionado por la presión del oxígeno, que produce automáticamente la insufación de éste y á continuación una aspiración. Doble tubo para conducir la insufación y la aspiración.
Careta de goma que se adapta á la boca del paciente.
Aro y cintas de caucho para comprimir la careta contra la cara del mismo.
Pulmón artificial de caucho, con el que se ensaya el aparato.
Saco de caucho, tubos y dos inhaladores para tomar inhalaciones de oxígeno sin necesidad de utilizar el Pulmotor.
Tubo de unión de la botella del oxígeno á la válvula de paso.
Forcep para abrir la boca en caso necesario.
Pinzas para sujetar la lengua. Llave de tuercas. Paños para limpiar la boca y cara del auxiliado e instrucciones para el manejo del aparato.
El conjunto está encerrado en una caja fuerte de madera.
Las instrucciones para su uso son las siguientes:

Instrucciones para el manejo del Pulmotor.

Operaciones preliminares.

1.º Desnudar al paciente de medio cuerpo para arriba; si se trata de un ahogado: tiéndasele boca abajo sobre algo que le comprima el abdomen y hágase presión en la espalda hasta que arroje todo el agua ingerida en los pulmones y en el estómago.
2.º Se le limpia la boca y la garganta de mucosidades.
3.º Se le tiende boca arriba, colocando debajo de los omoplatos un vestido doblado, de modo que el tórax quede levantado y la cabeza baja.
4.º La boca habrá sido abierta por medio del forcep, si se hubiera hecho necesario de emplear este medio, y se tirará fuertemente de la lengua, sujetar con las pinzas, sacándola de la boca cuanto se pueda.
5.º Se colocará la careta del Pulmotor aplicada fuertemente á la cara del accidentado por medio de las cintas y aro de caucho para esto dispuestos, saliendo la lengua por encima de la barba y comprimida por la cara y la unión de la careta, y los tubos de conducción deben quedar sobre la frente.
6.º Se unirán los tubos de conducción á la careta, se accionará la palanca (una que lleva el aparato en la válvula de doble paso ya descrita) en el sentido indicado por la inscripción Pulmotor y se abrirá la válvula de paso de la botella de oxígeno; el paso de los pulmones está expedito y la careta bien adaptada, la respiración se producirá automáticamente; se notará que el paso á los pulmones no está libre en que las insufa-
La Energía eléctrica (1913-11-10 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
El Vibro, por S. L.—Central telefónica automática sistema Kellog Switchboard, por Ricardo Caro.—Los ferrocarriles eléctricos en alemania.—Comisión Internacional Electrotécnica.—Crónica e información.—Aguas.—Central eléctrica de Tetuán (Marruecos).—Nuevas Sociedades.—Nueva línea telefónica.—Nombramiento de representante.—Subastas.—Concursos.—Instalaciones eléctricas.—Tranvía de Soller.—Tranvía eléctrico de La Coruña.—Reglamento orgánico del Cuerpo de Telégrafos.—La telegrafía sin hilos y la hora legal.—La lámpara «Nitraf».—La lámpara Osram.—Iberia.—Nueva revista.—Fórmulas prácticas de electricidad y tablas de logaritmos.—Señalamiento de icebergs por la telegrafía sin hilos.—Protección de aparatos telefónicos.—Libros y revistas.—Gota del capitalista.—Ofertas y demandas.

EL VIBRO

En la Exposición de Gante, Stand de la Unión de Explotación Eléctrica de Bélgica, ha tenido nuestro redactor Jefe, D. Eduardo Gallego, ocasión de aer el pequeño aparato «Vibro», que en detalle describe la notable Revista Belga Electro, en su número de Junio del año actual.

Con las notas de este trabajo, y lo que personalmente ha visto nuestro querido compañero, describiremos este nuevo enderezador de corriente de gran rendimiento y útil en extremo para la carga de pequeñas baterías de acumuladores para automóviles, por medio de la corriente alterna y trabajos de galvanoplastia, medidas eléctricas, etcétera.

En nuestras columnas hemos hablado en otra ocasión, de las válvulas electrolíticas, enderezador Cooper-Hewitt y aparatos similares que también transforman la corriente alterna en otra enderezada; pero el aparato que ahora va á ocuparnos, notable por su sencillez y múltiples aplicaciones, merece se le dedique alguna atención.

Débese á Mr. D. F. Duerr, y en principio, consta de un transformador y un inversor de contacto, formado este último de una lámina vibrante, reglada sincrónicamente con la corriente alternativa.

El aparato, tiene sobre otro la inmensa ventaja que no emplea únicamente una u otra mitad de las ondas eléctricas, partes positivas de la curva ó partes negativas; sino ambas, merced al enderezamiento que opera el inversor, el cual, debido á este detalle ingeniosamente concebido, permite llegar á obtener un rendimiento tan elevado.

La fig. 1.ª representa esquemáticamente la marcha de la corriente y permite darse cuenta de cómo se efectúa el enderezamiento de la corriente alternativa á cada inversión de polaridad. Merced á una pequeña armadura polarizada unida á una lámina vibrante, ésta toca uno u otro de los dos contactos á cada semi-período; se comprende que ambas lámina y armadura deben estar sincronizadas con la corriente. El transformador es un auto-transformador de un solo arrollamiento; los dos sentidos de las co-