La Energía eléctrica (1913-02-10 00:00:00), página 7

Se comprende perfectamente pueda llegarse con el sistema descrito á fabricar al pie de obra postes de gran elevación, permitiendo salvar grandes vanos, lo que es muy importante, sobre todo para las líneas de transporte de energía eléctrica á grandes distancias, que tienen que desarrollarse con frecuencia por terrenos abruptos. Para estos postes, lo mismo que sucede en los metálicos, es preferible emplear en vez de 2, 4 vigas arriostadas, en la forma que indica el modelo de la figura 5.a

No estará de más recordar los laudables y perseverantes esfuerzos que por salvar cuantos obstáculos se oponían á la obtención del poste ligero (y por lo tanto económico y de fácil transporte y elevación), en cemento armado, ha realizado con indiscutible éxito la Compañía constructora á que nos referimos, que con ello ha prestado un señalado beneficio á las empresas hidroeléctricas españolas, muchas de las cuales se cuentan ya entre la clientela de la misma (1).

E. Gallego.

LITIGIOS TÉCNICOS

I

Quisiera poder penetrar en el concepto que, esos gerentes administradores de las grandes empresas de exportación del material eléctrico, tienen de nuestro fétil país, el que no conocen como debieran, y ello les causa contratiempos importantes que debemos tender á evitar todos, ya que en definitiva todos perdimos.

Ni aun las casas importantes que han montado delegaciones técnicas en España, se han librado de disgustos y contratiempos enojosos, consecuencia lógica de contratos nacidos al calor de una competencia comercial desesperada y también al desnivel técnico y comercial de las partes contratantes.

Capitales españoles, nacidos de una cooperación muy laudable entre pequeños propietarios, rentistas los menos y labradores los más, se han reunido por villas y lugares para fomentar la industria de fluido eléctrico en España y entregándose con los ojos cerrados en manos del primer representante de maquinaria que á ellos llegó, han establecido sus industrias sin apreciar siquiera los riesgos probables, no ya los posibles; unas, murieron ó vivén vida lánguida; las menos, vencieron, pero cárate, que al vencer con aquellas artes de magia los vecinos remolones, hanse asombrado del éxito y reuníronse con presteza para luchar con el vencedor y venir á parar toda la industria de fluido eléctrico en España, al estado lamentable en que la vemos.

(1) Figuran entre éstas las siguientes: Compañía de Teléfonos de San Sebastián; Compañía de Teléfonos de Madrid; Jiménez y Compañía, de Fermán Núñez (Córdoba); Compañía Madrileña de Urbanización, Madrid; Tranvía y línea de transporte de la Ciudad Lineal, Madrid; Sociedad de Electricidad de Mengemor «La Carolinas», Jaén; Hidroeléctrica de Almanzora, Huércal Overa; Dirección General de Correos y Telégrafos, Madrid; Compañía Madrileña de Urbanización, Madrid (segundo pedido); Hidroeléctrica de Almanzora, Huércal Overa (segundo pedido); Dirección General de Telégrafos, Madrid (segundo pedido); Excmo. Sr. Marques de la Laguna, Linares; Sociedad Eléctrica «Santa Elena», Orense (este pedido fue construido en Madrid y transportado en ferrocarril) (703 kilómetros); Sociedad Eléctra del Esca, Luarca; Sociedad de Electricidad «Mengemor», Madrid (segundo pedido); J. Dalmau, Montero y Compañía, Madrid; D. Valentín Robledo, Pozuelo; Compañía de Electricidad y Tracción, Linares; Compañía «La Cruz», Linares; Compañía «La Concepción», Linares; D. Juan Agala y Mir, Ciudad Real; Jiménez y Compañía, Fermán Núñez (Córdoba) (segundo pedido después de un ensayo de los postes de cinco años en una línea de 8 kilómetros); Ferrocarril de Madrid á Villa del Prado, Azucarera de Madrid, Madrid; Excmo. Sr. Conde del Rincón; D. Luis de Zúñiga, Alba de Tormes; D. Diego Lanzas, ingeniero de Caminos, Jaén; Eléctrica Popular Valdepeñera, Valdepeñas; Electra de Arroyo Frio, Jaén.

Tranvías: Sociedad Tranvías de Gijón, Gijón; Sociedad Tranvías de Bilbao, Bilbao; Sociedad Tranvías de Granada, Granada.