La Energía eléctrica (1913-01-25 00:00:00), página 18

petable cifra de 184.539 máquinas que suman en total 3.737.574 caballos.

Utilizando su dilatada experiencia, así como las altas dotes de sus peritos técnicos, ha llegado á construir e instalar máquinas que sorprenden por el atrevimiento de sus dimensiones. Nos limitaremos á citar entre otras instaladas ó en construcción: generadores trifásicos de 12.500 KVA, cada uno acoplados con turbinas hidráulicas, y un transformador de 14.000 KVA, destinado á ser instalado cerca de Barcelona.

La sección de Tranvías y Ferrocarriles eléctricos ha estado igualmente sobrecargada de trabajos, habiendo suministrado material para un sin número de Empresas de tranvías, ferrocarriles mineros e industriales, metropolitanos subterráneos y elevados de Berlín y Hamburgo, así como para la electrificación de algunas líneas ferroviarias del Estado alemán.

En proporción á tan creciente desarrollo, ha experimentado el capital activo de la Siemens Schuckert el aumento consiguiente, y alcanza hoy, incluyendo los fondos de reserva, acciones, obligaciones y nuevas emisiones, la elevadísima suma de 191.000.000 marcos.

Las ganancias líquidas del último año económico alcanzan la suma de marcos 18.462.095, habiéndose repartido un dividendo de 10 por 100 sobre el capital social de 90.000.000 de marcos, ó sea 9.000.000, así como gratificaciones entre empleados y obreros, con la suma de 1.800.000.

El número de empleados y obreros de la Siemens Schuckert que era de 66.000 el año anterior, ha subido este año á la cifra de 77.000, habiéndose hecho necesaria la construcción de nuevos e importantes edificios para el acomodamiento de tan crecido personal.

Está representada esta importante Compañía en España y sus colonias por la Siemens Schuckert-Industria Eléctrica, S. A., con domicilio social en Madrid. Posee dicha entidad una importante fábrica en Cornellá (Barcelona), donde se construyen máquinas de todas clases y tamaños, de acuerdo con las patentes de la Siemens Schuckert, de Berlín.

Tiene, igualmente, sucursales con oficinas técnicas en Barcelona, Bilbao, Gijón, Madrid, Sevilla y Valencia, y dispone de cerca de 700 empleados y obreros.

Características de marcha de las turbinas hidráulicas de construcción reciente.—(Extracto de un artículo publicado por M. Kroener en Die Turbine, de Berlín, en su número de 5 de Septiembre del año pasado.)

Comienza el autor su artículo, comparando desde el punto de vista económico, los distintos motores térmicos y los hidráulicos, haciendo la distinción entre los gastos de capital y los de explotación.

Después de esta introducción, estudia mister Kroener las turbinas técnicamente. Así como la máquina de vapor trabaja casi en las mismas condiciones económicas variando la velocidad dentro de límites bastante extensos, no ocurre lo propio con la turbina, cuya marcha no debe en general alejarse de su velocidad normal. La turbina hidráulica debe tener una marcha regular y sin choque, caracterizada por una proporción bien establecida entre la altura de caída, el rendimiento y la velocidad de rotación, de los que dependen el triángulo formado por la velocidad absoluta en el distribuidor, la velocidad relativa á la entrada de la rueda móvil y la velocidad tangencial de esta última rueda, tomada en la extremidad del diámetro donde se hace la entrada del agua. Los ángulos de este triángulo deben establecerse de modo que la marcha de la turbina se haga sin choque. Igualmente existe para cada turbina una velocidad de rotación determinada, por la cual produce su máximo de potencia útil, y esta velocidad corresponde, en general, á la marcha sin choque.

Para establecer las ecuaciones características de la marcha de las turbinas, adoptemos las notaciones siguientes:

H, altura normal de caída en el caso de marcha sin choque;

H₁, altura de caída en un caso cualquiera;

h = \( \frac{H_1}{H} \), relación de las dos alturas;

H₀, pérdida de carga en el interior de la turbina, en el caso de un gasto normal;

w = \( \frac{H_0}{H} \), relación de esta pérdida de carga y de la altura normal de caída H;

Q, gasto normal en metros cúbicos, correspondiente á la marcha sin choque;

Q₁, gasto diferente del normal;

m = \( \frac{Q_1}{Q} \), relación de los dos gastos;

n, número de vueltas normal, correspondiente á la marcha sin choque;

n₁, número de vueltas diferente del normal;

K = \( \frac{n_1}{n} \), relación de los dos números de vueltas;

a, ángulo de la velocidad absoluta del agua y de la velocidad tangencial de la rueda móvil á la entrada del agua en esta rueda;

a₁, ángulo de las mismas velocidades á la salida del agua;

b, ángulo de la velocidad relativa del agua y de la velocidad tangencial de la rueda móvil á la entrada del agua;