La Energía eléctrica (1913-12-25 00:00:00), página 3

Además, electrificado hace ya siete años, presenta la particularidad de haberse puesto entonces al ancho normal europeo de vía (1,435 m.), lo cual ha dado lugar á suponer que la Compañía, al prolongar el trazado de Vallvidrera á Sabadell y Tarrasa, se propone facilitar el acceso de locomotoras extranjeras en territorio español, produciéndose cierta alarma entre la prensa nacional, por considerar algunos periódicos esta idea bajo el punto de vista estratégico.

Entre los ferrocarriles existentes con tracción á vapor, conviene la electrificación, á causa del gran tráfico por los mismos, de los siguientes: la línea del Litoral Levante de Barcelona, las de Martorell, Tarrasa y Manresa.

Recordemos los miles y miles de caballos de fuerza que ofrecen suministrar en breve plazo las Compañías eléctricas, los cuales podemos afirmar que difícilmente podrán colocarse, contando tan sólo con la electrificación de las fábricas y domicilios; pues bien, está muy indicado el aprovechamiento de estas fuerzas hidroeléctricas de la provincia, de Lérida al establecer un ferrocarril transpirenaico del Noguera Pallaresa.

Del mismo modo, utilizando las fuerzas hidroeléctricas de la provincia de Gerona, puede llevarse á ejecución el transpirenaico de la Cerdaña, y deberá relacionarse su trazado con las líneas en estudio por la Compañía del Midi con la valiosa cooperación del Estado francés (red pirenaica de Toulouse-Bayona). La construcción de este ferrocarril puede servir de ejemplo para cuanto se haga en las vertientes españolas de los Pirineos. Allí el Estado francés, á cambio de condiciones estipuladas en convenios preliminares, proporciona á la Compañía aprovechamientos de las fuerzas hidráulicas naturales, hasta las entradas de las Centrales eléctricas de fuerza.

En la próxima Exposición de Industrias Eléctricas, (1) de que tanto se viene hablando por la Prensa, según leemos en la Memoria elevada por la Comisión permanente al Comité ejecutivo de la misma, figurarán también dignamente representadas las aplicaciones de la Tracción eléctrica: en el plano incluido en dicho documento vemos un extenso espacio siguiendo la dirección de la Gran Vía Meridiana, llamado Estadio para la Tracción, y que promete presentar un brillante golpe de vista.

En el resto de España también está indicada la electrificación de líneas de ferrocarriles de gran tráfico, como son las líneas de llegada á Madrid, particularmente las del Escorial á Madrid y de Madrid á Aranjuez; asimismo las afluientes á Valencia, el proyectado ferrocarril de la Alpujarra, de Granada á Motril, á base de aprovechamiento de las fuerzas hidráulicas de las vertientes del O. de Sierra Nevada, etc., etc.

II.—Aumento de tráfico por la adopción de la tracción eléctrica.

En nuestra modestísima conferencia anterior «El motor eléctrico, sus ventajas y porvenir» (2) citábamos un notable trabajo, como todos los suyos, de D. Guillermo Graell, en el cual se demuestra de un modo racional y sencillo que el crecimiento de las grandes urbes modernas tiene lugar en virtud de agregaciones sucesivas de las poblaciones vecinas, las cuales se van convirtiendo una tras otra en suburbios, llegando á ser finalmente simples barrios de aquellas colosales aglomeraciones. Pues bien, deciamos con el eminente economista, el secreto para llegar á este resultado ha sido el de las comunicaciones rápidas y para lograrlo se ha recurrido á la electricidad.

Procuraremos ahora demostrar con datos sacados de la realidad, cuán verdadera es, en este caso, la frase: el órgano crea la función; pues, efectivamente, se observa casi siempre un aumento notable en el tráfico en cuanto las Compañías de tranvías ó de ferrocarriles se deciden á adoptar la tracción eléctrica, debido, indudablemente, á que la rapidez y comodidad obtenida con este sistema invita, digámoslo así, á viajar.

Al efecto, vamos á mencionar algunos de los resultados conseguidos:

(1) Dicha Exposición ha de celebrarse en Barcelona, en 1915.
(2) Véase LA ENERGIA ELECTRICA, números 25 Julio, 10 Agosto y 25 fd. del corriente año 1913.