La Energía eléctrica (1913-10-25 00:00:00), página 13

ción y distribución de la corriente. El generador está suspendido debajo de la caja del coche ó en uno de los carros giratorios y es accionado mediante una correa por uno de los ejes. La batería de acumuladores suministra la corriente, cuando la tensión del generador baja hasta cierto límite, es decir, durante una marcha lenta ó en las paradas y en caso de no funcionar el generador. A fin de evitar que esta última circunstancia no se note hasta que empiece á reducirse el poder luminico de las lámparas, es decir, cuando el acumulador esté casi agotado, se coloca en el interior del coche una lámpara encarnada que permite conocer cuándo suministra corriente el generador. De esta manera el sirviente de los coches puede reducir el alumbrado.

En las Administraciones de los ferrocarriles alemanes se utilizan varios sistemas de construcción. El de la Sociedad de Alumbrado eléctrico para trenes, emplea como generador un motor de corriente continua, excitado en derivación, que produce una corriente que tiene siempre la misma dirección e intensidad casi igual, hasta con velocidades muy diferentes del tren. La tensión depende de la fuerza contra-electromotriz del acumulador.

Cuando éste llega á cierto grado de carga, un regulador automático del campo magnético interrumpe la excitación del generador, de modo que éste deja de funcionar. De la misma manera, el interruptor cierra de nuevo el circuito de excitación en cuanto la tensión del acumulador ha bajado. Las variaciones de tensión que se producen, se compensan por medio de resistencias de alambre de hierro, que en forma de lámparas incandescentes están conectadas en serie con cada lámpara.

Con los generadores del sistema Stone, que en Alemania se usan poco, se utiliza para regular la potencia del generador el resbalamiento de la correa. En este caso, el generador se suspende de manera que pueda oscilar ligeramente, recibiendo su impulso por una correa que, cuando la marcha del tren excede de cierta velocidad, resbala de tal manera, que el número de revoluciones del generador permanece aproximadamente constante. Dando á la correa más ó menos tensión, se puede aumentar ó disminuir la potencia del generador. Existen siempre dos instalaciones de acumuladores, una de las cuales se carga, mientras la otra suministra la corriente para la luz. Sobre el generador va montado un interruptor centrifugo que efectúa automáticamente las conexiones necesarias. En el caso de inversión del movimiento del tren se vuelven automáticamente las escobillas, de modo que la corriente conserva siempre el mismo sentido.

La Administración de los ferrocarriles de Prusia y Hesse está ensayando un alumbrado de trenes, según el sistema de Pintsch-Grob, en el cual el generador suministra continuamente corriente de la misma tensión, que sirve para cargar una de las dos instalaciones de acumuladores. En cuanto ésta está cargada, se interrumpe la corriente de carga. Aparatos automáticos, accionados por un regulador centrifugo, efectúan la conexión de la batería y las demás conexiones.

La Administración de los ferrocarriles del Estado de Sajonia emplea en algunos coches un alumbrado individual según el sistema Aiohele-Brown-Boveri.

Alumbrado continuo de los trenes.—En el alumbrado continuo de los trenes suministra la corriente un generador accionado por un eje del furgón. También se han practicado ensayos con generadores acoplados con una turbina de vapor y colocados en la locomotora; pero el consumo de vapor era tan enorme, que se ha desistido de su empleo. Los coches de trenes con alumbrado continuo tienen acoplamientos para los conductores eléctricos. Por lo demás, el equipo eléctrico corresponde al del alumbrado individual con generadores. En cada coche se necesita un acumulador que suministre la corriente durante las paradas y la marcha lenta y también cuando el coche está desenganchado del tren.

El empleo del alumbrado continuo de los trenes es muy limitado, pudiéndose solamente hacer uso de este sistema en trenes de continuidad duradera, de modo que al