La Energía eléctrica (1913-12-25 00:00:00), página 15

formas para el conductor. Incluyendo éstas, el coche puede conducir de 128 á 130 personas.

El accionamiento del coche se produce por medio de dos ó tres motores, cada uno de los cuales acciona un eje por medio de ruedas dentadas. Si hay tres motores, cada uno de ellos puede suministrar por hora, á una tensión de 750 voltios y con 600 revoluciones por minuto, una potencia de 110 caballos; si los motores son dos, cada uno suministra 180 caballos. En parte están construidos con arreglo al sistema de Winter-Eickberg, y en parte, son motores en serie.

Para regular la velocidad se varía el voltaje entre 150 y 750 voltios. La corriente de accionamiento á 6.000 voltios se toma del hilo de trabajo por medio de dos arcos frotadores colocados en una de las mitades del coche. Los arcos de toma de corriente están oprimidos contra el hilo de trabajo por medio de aire comprimido. En cuanto disminuye la presión del aire, el arco cede á su propio peso y se separa del cable. Los arcos de toma tienen una pieza de contacto de aluminio, recambiable, de 1,3 metros de longitud útil. Con objeto de poder accionar los coches en las estaciones con corrientes de baja tensión, llevan á cada lado un aparato de toma de trole que no puede alcanzar una altura superior á 4,75 metros, para no tocar á los conductores de alta tensión. Un selector de tensión dispuesto en el techo del coche permite que éste reciba sólo una ú otra clase de corriente, evitando que la de alta tensión llegue á los conductores de baja.

Desde los aparatos de toma, la corriente de alta tensión pasa á los arrollamientos de alta de un transformador principal, desde el que vuelve á la central, por medio de los carriles; del lado de baja tensión se derivan varios conductores para los motores de accionamiento y los circuitos auxiliares.

Los motores se intercisan en el circuito por medio de interruptores á distancia situados en el bastidor del coche y que se maniobran por medio del regulador montado en la plataforma. Los circuitos auxiliares tienen una tensión de 300 voltios, y sirven para el servicio de la bomba de aire, de la regulación, calefacción y alumbrado. Los conductores para la maniobra están colocados á lo largo del coche, reuniéndose en los testeros en dos cables, que permiten unir un coche con el inmediato. De esta manera es posible actuar sobre todos los motores del tren con un solo regulador.

Con la manivela de éste va unida una palanca de dirección, de tal manera, que aquélla sólo puede girarse cuando la palanca esté colocada en la posición de marcha hacia adelante ó de marcha hacia atrás. Con dicha palanca de dirección se regula en todos los coches á la dirección de marcha deseada, un interruptor doble, el conmutador de marcha, maniobrado eléctricamente, que se halla colocado debajo del piso del coche, para establecer en todos ellos las conexiones convenientes para las corrientes del inducido de los motores. Todos los circuitos de maniobra pertenecientes á un motor pueden interrumpirse con un interruptor general, con lo que el motor queda desconectado.

El compresor de aire, accionado eléctricamente, está colocado en el carro giratorio posterior. La bomba alimenta un depósito principal colocado en la misma unidad posterior del coche. La otra mitad tiene igualmente otro depósito. Por medio de un regulador de presión el compresor se pone en marcha en cuanto ésta desciende por bajo de 7,5 atmósferas, parándose cuando llega á ocho atmósferas.

El aire comprimido sirve para actuar los frenos y para mantener elevado el arco de toma de corriente. Se emplea el freno de aire comprimido de una cámara, sistema Knorr, que actúa sobre los cuatro ejes de los carros giratorios; además se puede accionar á mano los frenos de cada una de las mitades del coche. Para mantener elevado el arco de toma, hay un cilindro de aire comprimido encima del techo del coche. Además de la tubería de aire comprimido para el freno, hay otra que pasa á lo largo del tren, destinada á elevar el arco y que está provista en sus extremos de manguetas de aco-