La Energía eléctrica (1913-10-10 00:00:00), página 19

bien en los órganos, bien en la maquinaria. Los ensayos oficiales fueron tan repetidos y tan concluyentes que el público quedó verdaderamente entusiasmado de este nuevo medio de transporte, concediéndole su confianza.

En las cinco primeras semanas de explotación el funicular ha transportado 10.000 viajeros. Por muy timida que sea una persona, hay que reconocer que este medio de viajar por el aire es mucho menos peligroso que la aviación.

Los caminos de hierro funiculares aéreos no son, pues, ninguna novedad sensacional; han entrado en la práctica y los aéreos tienen hermanos terrestres de cremallera, de frotamientos, etcétera.

Hace ya algún tiempo que el autor de esta in-

formación hizo una excursión en camino de hierro terrestre de cremallera de Vitznau (lago de los Cuatro Cantones, Suiza), para subir al monte Rigi y contemplar desde la cúspide la salida del sol en un magnífico panorama.

Hoy, se sube también, en Suiza, á lo alto del Pilate (Lucerna, 2.138 metros); del Gornergrat (Zermatt, 3.136 metros); de Jungfrau (Grindelwald, 4.167 metros); Rochers de Nieje (Montreux, 2.044 metros), etc.

En Francia hay funicular en el Mont-Blanc, Puy-de-Dôme, Superaguieres, Notre Dame de la Garde (Marsella), París (Belleville), Bellevue, Sacré-Coeur de Montmartre.

El funicular aéreo ha franqueado igualmente el Océano. No lo hemos buscado en los Estados Unidos, donde sin duda es de uso corriente, sino que sabemos que hoy existe una aplicación especialmente atrevida de este medio original de transporte en la América del Sur, en Río Janeiro, para la ascensión de un pico famoso, elevado y abrupto: el Pan de Azúcar.

Esta singular roca, que domina la tan pintoresca entrada de la magnífica bahía, alrededor de la cual se extiende la capital del Brasil, no po-

día hasta hace muy poco tiempo ser escalada, sino á costa de verdaderas proezas, ante las que retrocedían muchos alpinistas. Hoy, un vagón suspendido en el aire por cables (de los cuales los unos sirven de rail y los otros de conductores eléctricos), transporta á los viajeros desde la playa de la bahía á la cumbre de la enorme y escarpada roca. Las sensaciones de los turistas son intensas y verdaderamente sorprendentes, y recomendamos tan hermosa excursión á los que sean amantes de emociones muy fuertes.

Un bonito descubrimiento en telegrafía.—Recientemente se ha ensayado con éxito en una central telegráfica de París una invención que va á revolucionar la telegrafía.

Consiste en la aplicación del sistema Mercadier-Magnanna, basada en el principio siguiente: en un conductor recorrido por una corriente continua, se pueden superponer un cierto número de corrientes ondulatorias correspondientes á un número igual de aparatos Morse, Hugues y Baudot. Durante todo el mes de Julio último, 18 empleados han podido trabajar con un mismo hilo y todavía pudiera haberse aumentado fácilmente este número.

En presencia de los resultados satisfactorios que se han obtenido, la Administración ha decidido abrir un curso en el mes de Octubre actual, para generalizar en lo posible el sistema Multiplex.

Conviene advertir que se conseguirá por este medio una economía considerable de hilos, circunstancia muy importante para el presupuesto del Estado.

Hay que observar que el sistema Baudot, basado en la velocidad casi instantánea de la corriente eléctrica, no permite transmitir más que seis telegramas simultáneamente.

Este nuevo descubrimiento está llamado á modificar profundamente las condiciones de la explotación telegráfica.

La electrificación de los caminos de hierro. El ingeniero Havart acaba de publicar un interesante estudio que trata de la electrificación de las vías férreas.

El ingeniero hace resaltar, ante todo, la ventaja que la locomotora eléctrica, aun para los trenes expresos, es más económica que la locomotora de vapor, con relación al consumo de carbón de esta última.

Regla general, es más ventajoso para las Compañías comprar la corriente necesaria que producir la ellas mismas. La compra de la corriente permite á los ingenieros concentrar toda su habilidad en los problemas inmediatos de la tracción.