La Energía eléctrica (1914-04-25 00:00:00), página 10

campos magnéticos que giren en direcciones opuestas. Queda así el arrollamiento del segundo estator convertido por completo en un secundario y los arrollamientos de los rotores ó rotores pueden ser conectados permanentemente sin anillos de frotamiento. El cambio de velocidades y el arranque se gradúan por resistencias intercaladas en el estator del segundo motor convertido, como ya hemos dicho, en un secundario.

He aquí una combinación de dos motores formando una unidad con sus arrollamientos rotores concertados permanentemente, y como no envían ninguna corriente al exterior desde los rotores, los arrollamientos pueden formarse de varios circuitos paralelos, de suerte que los voltajes en ellos pueden ser bajos aun cuando los rotores estén parados. Tal construcción recuerda á la de los motores con inducido cerrado ó en jaula de ardilla y con la misma facilidad para regular el par de arranque y velocidad que la conseguida en un motor de anillos. Sin embargo, ha sido preciso sacrificar demasiadas cosas para obtener tal resultado. La necesidad de emplear dos motores eleva irremisiblemente mucho el coste, y además, el rendimiento y el factor de potencia serán bajos, lo cual hace que tal construcción sea de un valor práctico pequeño, pero constituye la idea fundamental del motor que vamos á describir y es la clave para comprender su arrollamiento y propiedades. En varias modernas y cuidadas instalaciones de Inglaterra el acoplamiento en cascada se ha empleado en formas distintas. Se ha instalado un transformador elevador con un transformador reductor en una subestación, se han acoplado en cascada y constituyen un grupo exactamente igual al que constituía dos motores en cascada con los rotores quietos. La corriente principal energética tomada por el primer transformador dependerá de la resistencia (ó carga) conectada al arrollamiento secundario del segundo transformador, y el primer transformador tomará de la línea no sólo su propia corriente magnetizante, sino también la exigida por el segundo transformador.

El cálculo necesario para determinar la corriente en los arrollamientos, el factor de potencia, etc., son idénticos en ambos casos.

El primer paso en el perfeccionamiento del motor fué hacer un solo estator y rotor en vez de las dos máquinas independientes. El problema á resolver fué situar los arrollamientos en tal forma que no tuviesen entre ellos mutuas influencias desde el punto de vista eléctrico y magnético, sino por medio de los arrollamientos conectados del rotor.

El primer motor hecho en Sandycroft en 1905. demostró que era posible construir un motor único en cascada, pero desde luego se comprobó que sus propiedades eléctricas eran lógicamente malas. Los perfeccionamientos sucesivos, respetando la idea, han consistido en nuevos tipos de arrollamiento con el objeto de mejorar las cifras malas que respecto á sus características arrojaban los primeramente proyectados

El motor en cascada es esencialmente un motor de pequeña velocidad y se proyecta con velocidades muy alejadas de las normales en los motores de un solo campo, y en ello estriba sus principales ventajas. El número de polos por los que la máquina puede construirse se determinan por las siguientes condiciones:

a) El número de polos en los dos campos deben elegirse de tal manera que sus arrollamientos no tengan inducción mutua.

b) Cuando se sobrepongan los dos campos no deben producir un empuje radial desequilibrado en el rotor.

La condición a queda satisfecha cuando los dos números de polos son tales que divididos por su máximo común divisor el cociente es en el uno un número par y en el otro un número impar.

Para cumplir la condición b al superponerse los campos deben dar un campo resultante simétrico; el máximo común divisor debe ser un número más grande que \( \frac{1}{2} \); ordinariamente el número de polos está en relación de 2 á 1.

Continuará.

José G. Benítez.