La Energía eléctrica (1913-03-10 00:00:00), página 13

zontal, en sentido inverso de la ventilación, tiene que vencer una resistencia á la tracción de 11,2 kgs. por tonelada á la velocidad de 70 kilómetros por hora.

M. Kilchenmann ha trazado las curvas de la figura adjunta, que dan la resistencia á la tracción en camino horizontal en kgs. por tonelada en función de la velocidad, etc.

La curva I corresponde á la marcha del tren de Iselle á Brigue, es decir, en sentido inverso al de la corriente de aire de ventilación; la curva II se refiere á la marcha de Brigue hacia Iselle estando suspendida la ventilación, y la curva III, á la misma marcha, pero estando en acción la ventilación. La curva IV se ha obtenido en las experiencias de Zossen al aire libre; permite darse cuenta del exceso de resistencia del aire en el túnel.

Como la curva III corta á la curva IV en un punto correspondiente á una velocidad de 25 kms. por hora, se ve que á velocidades inferiores, un tren que marche en el sentido de la corriente de aire de ventilación tiene que vencer una resistencia á la tracción menos elevada que al aire libre. A velocidades superiores á 25 kms. por hora, la resistencia en el túnel es mayor que al aire libre.

La resistencia á la tracción disminuirá ciertamente cuando el segundo túnel, cuya construcción está acordada, esté terminado. El equilibrio de presión podrá hacerse entre las dos extremidades del tren, porque los dos túneles, cuyos ejes estarán á diez y siete metros de distancia, comunicarán por numerosas galerías laterales. (L'Industrie Electrique.)

Portalámparas modernos.—Inserta la excelente Revista Tecnica d'Electricita italiana, correspondiente al mes de Diciembre último, y con el título que encabeza esta información, la descripción de algunos tipos modernos de portalámparas, que, cumpliendo con las condiciones que á estos aparatos se exigen, están construidos para reducir al mínimo la posibilidad del más ligero accidente al abonado.

Estos aparatos deben necesariamente ser, como todo el mundo sabe, de pequeñas dimensiones, de reducido precio, de aspecto en lo posible elegante y permitir el frecuente recambio de las lámparas fuera de servicio, aun por aquellas personas que no tienen experiencia alguna en el manejo de aparatos eléctricos, circunstancia muy frecuente en el abonado.

Recientemente se ha progresado bastante en este sentido, y puede hoy considerarse que se construyen tipos por completo satisfactorios, toda vez que excluyen en lo posible el contacto directo con la mano de las partes bajo tensión, fijándolas sobre un zócalo de materia aislante montada á bastante distancia de las partes exteriores, que pueden tocarse, según se indica en la figura 1.a

En estos modelos subsiste el inconveniente de que el contacto es posible si el anillo protector de porcelana no está colocado, y á este objeto será conveniente estudiar el modo de asegurar este detalle, tanto más cuanto que los anillos de porcelana se desatornillan con frecuencia ó quedan mal atornillados al hacer el recambio de las lámparas.

En los portalámparas con llave, como se indica en la figura 2.a, se han adoptado precauciones parecidas, tratando de evitar todo contacto ó derivación con la llave.

Los portalámparas acorazados están ordinariamente protegidos por cajas metálicas, porque este material puede fácilmente trabajarse y decorarse en la forma que se desee y con los espesores mínimos. Algunas veces se emplean sustancias aislantes; pero los tipos re-