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El alquitran líquido recogido es de calidad superior. La producción por semana es de un litro por caballo, aproximadamente. Puede venderse á un precio ventajoso.

El gas producido por los desperdicios de madera mediante esta intalación, es muy rico. Numerosos experimentos han demostrado que el poder calorífico de una mezcla de virutas de haya y de roble, varía entre 1,350 y 1,450 calorías, siendo así que el gas pobre corriente alcanza apenas 1,200.

Gasógeno.

La memoria del ingeniero consejero M. R. E. Mathot, consigna algunas cifras obtenidas después de una larga serie de pruebas realizadas con un-motor de 80 HP de 2 cilindros.

Extracto de las pruebas de un motor y gasógeno Croussley alimentado con desperdicios de madera.

    Cada cilindro.
    TOTAL

    Compresión media.
    11,5
    11,3

    Término medio de las presiones medias en marcha normal.
    5,45
    5,30

    — con sobrecarga.
    6
    5,90

    Potencia indicada en HP de 75 kilogramos en marcha normal.
    49,54
    48,14 97,65

    75 — con sobrecarga.
    53
    52,11 105,11
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Cada cilindro. TOTAL

TRABAJO EFECTIVO

Trabajo efectivo total en HP de 75 kilogramos en marcha normal. 86,07 HP efectivos.
— — — de 75 — con sobrecarga.... 94,98 —
Velocidad media en revoluciones por minuto en marcha normal.. 210,1
— — — — con sobrecarga.... 208

COMBUSTIBLE

Clase de combustible: virutas y desperdicios de maderas.

Consumo bruto total............................................. 1.042,50 kilogramos.
— — por HP efectivo hora................................. 1,20 —
Peso de las cenizas........................................... 4,9 —
— — por 100 de la cantidad total....................... 0,47 por 100.

Composición química y poder calorífico.

Acido carbónico............................................. 7,5
Oxígeno..................................................... 0,5
Hidrógeno.................................................. 12,9 H 399,9
Oxido de carbono.......................................... 27,6 CO 841,8
Metano..................................................... 2,2 CH 209,0
Azoe........................................................ 49,3

1450,7 calorías.

Poder calórico, según el calorímetro de Junker, de volumen constante, vapor de agua condensada á 15° y reducido á 0° = 1.425 calorías.

AGUA

Temperatura del agua de refrigeración al entrar en los cilindros... 32 grados.
— — — á la salida de los cilindros. 52 —
Agua de refrigeración total por hora.......................... 1690 litros.
— — — HP efectivo hora......................... 19,6

Durante todo el tiempo que han durado las pruebas, el gasógeno y el motor han funcionado con regularidad.
Hay que notar que la instalación de 75 HP, en trabajo constante, ha alcanzado 86,07 HP, ó sea una sobre-carga sostenida de 15 por 100.
El consumo de 1,2 kilogramos de desperdicios de madera por HP hora, es notablemente bajo.
La instalación no exige ninguna vigilancia especial, y en cuanto á su manejo y consumo económico, constituye una fuerza motriz verdaderamente recomendable para todos aquellos industriales que tengan la madera como materia prima.

* *
La casa Crossley Brothers Ltd, después de sufrir económicamente las consecuencias de la
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gestión de la Sociedad que la representaba antiguamente en España, ha decidido establecerse aquí desde 1.º de Enero del presente año.

Dicha casa ha hecho entre otras instalaciones la de la Fábrica de Pólvoras de Granada, las

Centrales eléctricas del Tibidabo, tranvías de Horta, Mataró, Molins de Rey, Sabadell, Tarra- sa, Meliana, Cáceres, Trujillo, Salamanca, Sur de Madrid, Zarauz, Elche, Melilla, Ceuta, Vile- na, Novelda, Valencia de Alcántara, Mahón, Alicante, Peñaranda, Elda, etc., hasta llegar á la enorme suma de 2.500, que es el número de motores que la casa tiene instalados en España.

F.

DE TRACCIÓN ELÉCTRICA

Y III

Además de los motores y de los aparatos principales descritos anteriormente, la locomotora contiene diferentes máquinas auxiliares. Citaremos en primer lugar la pequeña central de co- rriente continua completa, comprendiendo un grupo convertidor de 1,5 kilovatios de potencia y una batería de acumuladores compuesta de \( 2 \times 13 \) elementos de una capacidad total de 18 am-
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perios hora. Esta pequeña central suministra, como en los sistemas de alumbrado de trenes, la corriente continua necesaria para el funcionamiento de los electro-imanes de todos los interruptores del circuito de alta tensión, así como para el alumbrado de la locomotora.

El grupo convertidor se pone en marcha automáticamente, colocándose en paralelo con la batería cuando la locomotora está bajo tensión. La carga de la batería se hace también automáticamente. El empleo de corriente continua para la excitación de los electro-imanes ha permitido simplificar considerablemente la construcción de los interruptores de regulación y de los automáticos. El aire para la refrigeración de los transformadores y de los motores está suministrado por un ventilador Sulzer de baja presión, acoplado directamente á un motor serie monofásico de 10 HP. El aire recogido en el departamento de máquinas es impulsado á un canal situado á lo largo de la pared sobre la plataforma de la locomotora, desde donde por dos grandes canales es conducido hasta los transformadores.

El aire comprimido necesario para la maniobra de los órganos de toma de corriente, accionamiento de los frenos Westinghouse, eyectores de arena y pitos, es suministrado por un grupo compresor de aire, formado por un compresor Westinghouse accionado por un motor serie monofásico de 9 HP, por medio de una reducción de engranajes. La puesta en marcha de este grupo se hace automáticamente, por el intermedio de un interruptor, que abre ó cierra el circuito del motor, según la presión de aire en el depósito. Este interruptor puede ponerse en corto circuito por medio de otro, en el caso de no funcionar el primero. El accionamiento de la bomba se ejecuta entonces á mano desde la cabina.

Para el alumbrado de la locomotora ha sido prevista una instalación especial, con el objeto de que la tensión del alumbrado esté independiente de las oscilaciones en la línea de contacto, y también, en general, de separar completamente el sistema de alumbrado de la línea. La corriente de alumbrado es continua á 35 voltios, suministrada por la pequeña central de que hemos hablado anteriormente. La puesta en funciones del sistema de alumbrado se efectúa automáticamente de la manera siguiente; se conecta el motor del grupo convertidor, por medio del conmutador á la quinta derivación de uno de los transformadores. Al principio el generador está desconectado de la batería y de las lámparas, mientras que la batería las alimenta. En cuanto el generador ha obtenido el número de revoluciones normal y la tensión de carga de la batería, un relé de corriente continua hace girar un conmutador y efectúa de esta manera las conexiones necesarias para que la batería se cargue. Con objeto de que las lámparas no reciban una tensión

Fig. 5. Rotor del motor de 1000 H. P.
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dadura deducida por las experiencias para la locomotora Oerlikon y sobre un coeficiente de tracción de 4,5 kilogramos por tonelada, para los otros dos tipos de locomotoras, teniendo en cuenta el efecto de inercia en las masas giratorias. Los datos del contador se entienden para la energía suministrada al ferrocarril en el punto de alimentación del depósito de Spiez para la subida de Spiez á Frutigen.

Resulta, pues, del cuadro precedente que los motores á gran velocidad trabajan con un rendimiento mejor que los motores de pequeña velocidad.

Las condiciones de arranque son bien distintas. El cuadro comparativo que sigue da los resultados de los ensayos en el arranque sobre 15,5 por 100 en las condiciones normales de plena carga para los tres tipos poco después del arranque. Mientras que durante los primeros instantes en que los motores comienzan á girar, las automotoras absorben una potencia aparente correspondiente á un 50 por 100 de la potencia normal, la locomotora Oerlikon solamente un 25 por 100 de ésta; la locomotora A. E. G. con sus motores de repulsión absorbe una potencia aparente de más de 100 por 100 de la potencia normal.

Fig. 8. Mapa de orientación de la línea Berne-Simplon (Milán) con el trozo Spiez-Frutigen.—1:1.250.000.

CUADRO II

Condiciones de arranque en 15,5 por 100.

    Automotora Siemens Schuckert.
    Locomotora Oerlikon.
    Locomotora A. E. G.

    Peso total del tren, toneladas
    135
    560
    490

    Velocidad de la marcha normal, kilómetros-hora
    44
    42
    40

    Potencia real correspondiente, kilowatios
    380
    1.500
    1.250

    Potencia aparente correspondiente, kilowatios
    440
    1.650
    1.500

    Factor de potencia, cos φ
    0'87
    0'92
    0'83

    Potencia aparente en el arranque, kilowatios
    250
    400
    1.700

    Tanto por ciento de la potencia normal
    57
    25
    113

Las chispas en el colector de los dos motores serie actuales puede decirse que están enteramente suprimidas. Los motores de 1.000 caballos de la locomotora Oerlikon pasan de la marcha en vacío á la marcha á plena carga sin chispas, como los motores de corriente continua. Se nota solamente á partir de 2.500 amperios, es decir, en el momento del arranque á plena carga y sobre rampa un ligero chispeo momentáneo é inofensivo. La conmutación del motor á repulsión A. E. G. es menos favorable.
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Condiciones de arranque de las automotoras y la locomotora.

Los tres tipos de locomotoras poseen el mismo sistema de regulación por contactos de accionamiento electromagnético.

Fig. 9. Locomotora Oerlikon con tren de mercancías.

Las numerosas observaciones relativas á las condiciones de adherencia de todos los tipos de locomotoras hechas durante el curso de los ensayos, permiten afirmar que ninguna dificultad resulta de la baja periodicidad de la corriente adoptada. El coeficiente de adherencia en condicio-
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demasiado elevada, una resistencia se halla intercalada en el circuito de alumbrado, mientras que el conmutador se encuentre en esta posición. Para el accionamiento del conmutador el relé está alimentado por una corriente bastante fuerte, que disminuye después de la conmutación, por medio de una resistencia. El conmutador efectúa al mismo tiempo la puesta en corto circuito de la resistencia de arranque del campo del motor y desconecta el campo auxiliar.

Desde que se interrumpe la corriente de alimentación del motor, el relé de corriente monofásica interrumpe el circuito del relé de corriente continua; un resorte vuelve entonces inmediatamente al conmutador á su posición primitiva, interrumpiendo así el circuito del generador, poniendo de nuevo en corto-circuito la resistencia de las lámparas, etc.; todo ello antes que se presente una disminución de la tensión. El conmutador establece al mismo tiempo las conexiones necesarias para un nuevo arranque del motor.

Para el alumbrado de la locomotora se han provisto seis lámparas de techo y diferentes enchufes, en los cuales se pueden colocar lámparas portátiles. En cada plataforma de accionamiento se ha colocado una lámpara de techo con reflector, otra para los instrumentos, otra para el horario y á cada pared frontal tres lámparas de señal. Tres luces á petróleo sirven de reserva.

Para la calefacción eléctrica de la locomotora, que se hace por medio de corriente á 300 voltios tomada de uno de los transformadores, se han previsto en cada cabina tres radiadores de 500 vatios cada uno. El consumo de energía para los radiadores de los enarenadores es próximamente de 100 vatios. Para la calefacción del tren se ha previsto en los extremos de la locomotora un acoplamiento de calefacción unipolar, capaz de transmitir una energía de 100 kilovatios.

Después de los resultados de numerosos ensayos, la locomotora está en condiciones de suministrar una potencia permanente de 2.000 caballos á una velocidad de 42 kilómetros por hora, con un esfuerzo de tracción de 13.000 kilogramos en la llanta, bajo corriente alterna á 15.000 voltios, pudiendo variar la frecuencia entre 13 y 17 períodos. El esfuerzo de tracción al arranque se eleva á 15.000 kilogramos. Si la velocidad para la cual se exige el esfuerzo de tracción normal está más próximo de la velocidad máxima, la locomotora estará en estado de suministrar, sin aumento de peso y mediante una modificación sin importancia en los enrollamientos se-

Fig. 6. Plataforma de accionamiento.
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La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
Aplicación de la telefonía automática á las centrales de más de 100 abonados, por José Berenguer.—Instalación del alumbrado eléctrico del Teatro Victoria Eugenia en San Sebastián, por K. S.—Contadores eléctricos de tarifas múltiples, por P. Gil.—La Conferencia radiotelegráfica de Londres.—Crónica e información: Aguas—Adquisición de material.—Contadores de electricidad aprobados.—Escuela práctica para operadores radiotelegrafistas.—Nuevas Sociedades.—Tranvías.—Tranvia de Lugo á Rivadeo.—J. Dalmau Montero, S. en C.—Transporte de energía.—Subasta del servicio de alumbrado eléctrico.—Comisión permanente de electricidad.—La propiedad industrial.—Teléfono directo París-Bilbao.—Nuevas estaciones radiotelegráficas.—El Duplex Santana en Francia.—Ampliación de la central de la Electra Industrial Cornifesa.—Empleo y reglamentación relativa á los contadores eléctricos en las minas.—Higiene del alumbrado.—Conductores.—Libros y revistas.—Guía del capitalista.—Ofertas y demandas.

Aplicación de la telefonía automática á las centrales de más de 100 abonados.

Conocidos los aparatos y funcionamiento del sistema de conmutación automática en una red de 100 abonados, vamos á explicar ahora cómo se hace la ampliación del mismo cuando fuese superior á esta cifra el número de aparatos dispuesto para el servicio.

Fig. 1.

Como medio más abreviado de representación, emplearemos el indicado en la figura 1, con arreglo al cual el sistema ya conocido de 100 abonados con sus 100 preselectores y 10 selectores de líneas será sencillamente el indicado en la figura 2.

Fig. 2.
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«Una primera porción de los kilovatios de la carga a corresponde á la parte A del total de los gastos K. Una porción sucesiva b, representa una parte B de los gastos, etc. Para simplificar, podremos considerar las N zonas como siendo de igual importancia (en kilovatios) y repartir sobre ellas la totalidad de los gastos K en N partes iguales. A cada kilovatio-hora corresponderá, pues, un precio de coste diferente, según la zona, porque, á medida que la carga, aumenta los kilovatios-horas, sobre los cuales los gastos se distribuyen disminuyen.

Fig. 1.—Curvas esquemáticas según Schwabach.

»Dividiendo el diagrama en secciones verticales correspondientes á los diferentes grados de carga, como están indicados en la figura, y nombrándolas respectivamente S1, S2... (las superficies), T1 T2... (las bases de estas secciones), hallaremos fácilmente que el precio de los kilovatios-horas para una carga comprendida, por ejemplo, dentro de la N sima zona, sería indicada por la fórmula siguiente:

\[
\frac{tm}{Sm} \left( \frac{I}{t1 + t2 ... tm ... + tn} + \frac{I}{t2 + ... tm + ... tn} + \frac{I}{tm + ... + tn} \right) \frac{K}{n}
\]

Esta fórmula algo simplificada, representa el resultado conseguido por el Sr. Schwabach. El mismo hace observar cómo pasando del diagrama de la figura al diagrama de cada día, es posi-
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ble establecer para las diferentes horas y para las diferentes estaciones, el precio de coste de kilovatios-horas.

El Sr. Schwabach termina aquí limitándose á observar de una manera muy sutil: «es posible que sobre la base de esta determinación, y conociendo la repartición de consumo, se puedan establecer precios especiales.»

Percatadas la industria de producción y distribución de electricidad, de los inconvenientes de la tarifa única y de la insuficiencia de la doble tarifa, ha llegado el momento de dar una aplicación práctica á la teoría de Schwabach. En efecto, una vez establecido el precio de producción en fábrica del kilovatio-hora, para los diferentes periodos del día, y teniendo en cuenta las pérdidas y gastos de distribución en la red, será lógico determinar tomando como base de este precio de coste, el precio de venta, variable también según las horas del día y las diferentes estaciones, pero esta determinación sería absolutamente inútil si no existiera un aparato que permitiese llevarla á la práctica de un modo sencillo.

Esta posibilidad existe, gracias al contador de tarifas múltiples sistema Baumann, que facilita la solución más lógica y sencilla del problema.

El procedimiento puramente matemático de Schwabach destinado á determinar las diferentes tarifas á aplicar, suprime todo lo que, á primera vista, podría parecer vago y arbitrario en el sistema de las tarifas horarias múltiples.

(Continuará.)

P. G. C.

La Conferencia radiotelegráfica de Londres,

V VII

9.—Archivos.
Artículo XL.

10.—Deducciones y reintegros de tasas.
Artículo XII.

11.—Contabilidad.
Artículo XLII.

12.—Oficina internacional.

* Art. XI.III. Los gastos suplementarios que resulten del funcionamiento de la oficina internacional, por consecuencia de la radiotelegrafía, no deberán pasar de 80.000 francos al año, sin comprender en esto los gastos especiales que origine la reunión de una Conferencia internacional. Las Administraciones de los Estados contratantes son clasificadas en seis grupos para contribuir á los referidos gastos.

2ª clase. España,

a. 6.a clase. Colonia Española del Golfo de Guinea.

Art. XLIV. Las diferentes Administraciones remitirán á la Oficina Internacional un cuadro, conforme al modelo adjunto, que contenga las indicaciones en él enumeradas para las estaciones referidas en el art. V del Reglamento. Las modificaciones ulteriores y los suplementos se comunicarán por las Administraciones á la Oficina Internacional del 1 al 10 de cada mes. Con
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Disposición para el caso de 1.000 abonados.

Para pasar del sistema de 100 al de 1.000, coloquemos 10 de los primeros unos al lado de otros (fig. 3).

Dispuesto así el conjunto, presentaría el inconveniente de que los abonados de los distintos subgrupos pueden comunicar entre sí, pero no con los demás, siendo, por lo tanto, precisa una disposición que permita el enlace entre abonados de diferentes grupos.

Con este objeto nos serviremos de los llamados selectores de grupo en número de 100, que permitan la selección de los selectores de líneas libres en cada agrupación de 100 (fig. 4).

Al descolgar su receptor un abonado, su preselector busca automáticamente un selector de grupo vacante.

Haciendo girar el disco combinador, el brazo de este selector se eleva hasta la fila horizontal del grupo de 100 que se desea, y una vez á esta altura efectúa la elección de uno de los 10 selectores de líneas que esté libre desplazando su brazo horizontalmente sobre esta fila de contactos.

Fig. 3

Fig. 4.

Enlazado así con el selector de líneas, está el abonado en las condiciones del caso de 100 y buscará la línea deseada accionando el combinador con las cifras de decenas y unidades.

Así, por ejemplo, supongamos que el abonado 100 quiere relacionarse con el 999.

En cuanto descuelgue el receptor, su preselector, comprendido en la agrupación a, le pone automáticamente en relación con uno de los 10 selectores libre del grupo a'.

Hace girar su disco desde el número 9, y entonces el brazo del selector de grupo asciende
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El Sr. PEREZ OLIVA: Para aclarar el punto á que acaba de referirse el Sr. Mora, la Comisión propone que se agregue al art. 3.º el siguiente párrafo:

«Los tipos del récago municipal no podrán exceder del 12 por 100 de la cuota del Tesoro en los casos previstos por la primera de las citadas disposiciones, ni del 30 por 100 en los Municipios á que se refiere la segunda.»

Liquidación de la cuenta correspondiente al banquete celebrado el día 27 de Noviembre en el «Hotel-Palace»

    INGRESOS

    Cigarros servidos por la Casa
    15,00

    Importe de la cuota de 36 señores, á razón de 25 pesetas cada uno.
    925
    Una caja de 50 tabacos
    66,00
    960,00

    GASTOS

    Tarjetas de asistencia
    7,50

    Factura del Hotel: 45 cubiertos (1) á 20 pesetas.
    900,00

    73,50

    Propinas al personal del comedor
    45,00

    Saldo en contra que pasa á la Unión Eléctrica Española
    1.033,50

    Eléctrica Española
    108,50

Nuevas Sociedades adheridas á la Asociación de la Industria Eléctrica de Castilla la Nueva.

    Energía Eléctrica de Cataluña, Barcelona
    10.000.000

    Sociedad Eléctrica Loremar, Bilbao
    1.000.000

    La Unión Salmantina, Salamanca
    350.000

    Sociedad de Agua y Luz Eléctrica, Lerma (Burgos)
    50.000

    Central Eléctrica, Calabuig (Gerona)
    300.000

    D. Julián Navarro y García, Casas de Benítez (Cuenca)
    100.000

    Compañía de Electricidad del Río Cacín, Huétor-Tajar (Granada)
    250.000

    La Eléctrica de Haro, Logroño
    150.000

    Unión Eléctrica Madrileña, Madrid
    000.000

    Sociedad Riegos y Fuerza del Ebro, Barcelona
    000.000

    Sociedad Cooperativa de Gas, Cádiz
    2.100.000

    Tranvías Eléctricos de Cádiz
    2.500.000

    Eléctrica de la Vega de Armijo, Montoro (Córdoba)
    2.353.000

Á todas les damos las más expresivas gracias por el valioso concurso que nos prestan.

(1) La diferencia entre los cubiertos servidos y los cobrados y el exceso de cigarros consumidos sobre el de comensales, débese á la asistencia de representantes de la prensa diaria ilustrada, que fueron invitados al acto.
Los comprobantes están á disposición de los asistentes en la Secretaría de la Unión Eléctrica Española.
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hasta la 9.a fila de contactos \( \alpha'' \), y por un desplazamiento horizontal se detiene en uno de los 10 selectores de líneas de la agrupación \( \alpha'' \).

Nuevo giro del disco á partir de 9 y el selector de líneas asciende hasta la 9.a fila de contactos.

Ultimo giro del disco á partir de 9. El brazo del selector gira alrededor de su eje hasta quedar apoyado en el 9.º contacto de esta 9.a fila, ó sea enlazando los hilos del abonado 999 como deseábamos.

Disposición para el caso de 10.000 abonados.

Dispongamos 10 sistemas de 1.000 abonados uno al lado de otro; los de cada grupo de 1.000 podrán comunicar entre sí y sólo nos falta disponer las cosas para que pueda establecerse el enlace entre los diversos grupos.

Del mismo modo que hicimos en el caso anterior intercalaremos una serie de selectores de

Fig. 5.

grupo (selectores de millares), y dispondremos las conexiones para que cada 100 preselectores pueda alcanzar 10 selectores de millar.

Tendremos, pues, el sistema organizado por los siguientes elementos:

1.º Preselectores.
2.º Primer grupo de selectores (millares).
3.º Segundo grupo de selectores (centenas).
4.º Selectores de líneas (decenas y unidades).

Examinando el esquema representado por la figura 5 se comprende perfectamente la idea.

Ejemplo: El abonado 1.100 desea comunicar con el 9.199. Ejecutará las siguientes operaciones:

1.º Descuelga su receptor.—Su preselector, comprendido en la agrupación \( \alpha \), elige automáticamente un selector de grupo de \( \alpha' \) que esté vacante,