La Energía eléctrica (1911-07-25 00:00:00), página 14

en substitución del de ingeniero electricista, conseguido en la Universidad de Lieja, sin más que la aprobación de los ejercicios de reválida, que habrá de efectuar ante el Tribunal de la Escuela Central de Ingenieros industriales, previo el correspondiente pago de derechos.—(Gaceta del 10 de Julio.)

La telegrafía sin hilos en el servicio de los caminos de hierro.—Los primeros ensayos de aplicación de la telegrafía sin hilos, para comunicar los trenes en marcha, han sido hechos por Forest en el camino de hierro de Chicago-Alton (Estados Unidos). Se instaló una estación de 15 kilovatios en East-Saint-Louis, á unos tres kilómetros de la vía, y otra de 10 kilovatios en Chicago, á medio kilómetro próximamente de la línea. En el tren—un exprés—se habían instalado dos hilos horizontales, encima de los carruajes, sostenidos por aisladores, y comunicaban con el primer carruaje, en el que estaban instalados los aparatos. La comunicación con tierra de la estación del tren se hacía por las ruedas y los carriles.

A pesar del emplazamiento defectuoso de las estaciones, se pudieron enviar telegramas al tren hasta una distancia de 55 kilómetros. No se ha ensayado expedir despachos desde el tren á las estaciones. En ensayos posteriores, en New-Haven (Connecticut) y Toronto (Canadá), se comprobó que las líneas telegráficas instaladas á lo largo de la vía forman un excelente camino para las ondas hertzianas. Se pueden enviar señales telegráficas á distancias extraordinarias, empleando como antena un hilo corto colocado paralelamente á línea telegráfica, estableciendo de este modo una comunicación fácil entre dos estaciones fijas ó entre una de ellas y el tren. De Forest aprovecha la propiedad de conducir las ondas que tienen las líneas telegráficas, adaptando á las estaciones de bloks de la línea transmisores y receptores telefónicos, que son de precio poco elevado, y pueden entretenerse y maniobrarse fácilmente. Dentro de poco tiempo se harán ensayos en una de las líneas del camino de hierro central de Nueva York.—(De L'Industrie Electrique.)

Aeroplanos y telegrafía sin hilos.—R. A. Fessenden utiliza en vez de antenas, en los aeroplanos que tiene, estaciones de telegrafía sin hilos, capacidades que están constituidas por pequeñas placas conductoras delgadas, dispuestas de tal suerte, que no ofrecen resistencia al aire. La disposición está protegida por una patente alemana.

Una novedad en el alumbrado eléctrico.—Los visitantes de la Exposición de Turín que se interesan en las cuestiones que con el alumbrado eléctrico se relacionan, podrán ver en esta ciudad una instalación de alumbrado eléctrico completamente nueva. Consiste en 65 lámparas de arco c.n. electrodos de metal, montadas en serie, que están alimentadas por un transformador regulador con un enderezador de corriente de vapor de mercurio.

El arrollamiento primario del transformador es móvil; está en su posición de equilibrio cuando una corriente de intensidad normal circula por el arrollamiento secundario. La menor variación de carga del circuito secundario produce como resultado un desplazamiento relativo de los dos arrollamientos, y, por consiguiente, una modificación de la relación de transformación, de suerte que la intensidad de la corriente enderezada se mantiene automáticamente constante, cualquiera que sea el número de lámparas encendidas. Cada lámpara está provista de una disposición que la pone en cortocircuito desde el momento en que se apaga, y, entonces, el transformador-regulador funciona; se obtiene así una corriente de intensidad constante, que es una de las principales condiciones para el buen funcionamiento de lámparas en serie. Las lámparas no tienen barras de carbón, llevan electrodos metálicos, como hemos dicho, y la duración del alumbrado es de 150 horas. La intensidad luminosa de una lámpara es de 1.400 bujías para 6,6 amperios y 68 voltios. Las ventajas de este nuevo sistema de alumbrado son numerosas: de un lado, la posibilidad de una regulación sencilla y pocos gastos de instalación, porque se emplea corriente alterna; por otra parte, gran intensidad luminosa, porque las lámparas funcionan con corriente continua. El entretenimiento y los gastos de explotación son muy pequeños, porque la lámpara de arco de electrodos metálicos reúne las ventajas de las lámparas de arco en vaso cerrado, es decir, larga duración sin ninguno de los inconvenientes de la lámpara de llama. La instalación descrita sirve de alumbrado de algunas calles principales; ha hecho su instalación la Sociedad Westinghouse, y se ha puesto en servicio con motivo de la inauguración de la Exposición de Turín.—(De L'Industrie Electrique.)

Fotometría empleando los dos ojos.—En ciertos casos es ventajoso observar un fenómeno óptico con ambos ojos á la vez. Experiencias hechas por Stigler han confirmado el hecho de que las facultades de apreciación de las diferencias de alumbrado se adicionan empleando los dos ojos. En la serie de ensayos de Stigle se ha comprobado que la mayor parte de los errores de apreciación y observación, no empleando más que un solo ojo, excedían del 2 por 100, mientras que, empleando los dos, eran inferiores á 1,5 por 100. Además, en el caso de observación con los dos ojos se tiene una impresión más sensible de la claridad y menos fatiga de la vista. Por esta razón, M. Kruss ha modificado el conocido fotómetro Lummer y Brodhum para disponerlo para la visión binocular.

Para esto ha sido necesario, naturalmente, que