La Energía eléctrica (1911-12-10 00:00:00), página 10

que sólo sea someramente, la nueva instalación de alumbrado eléctrico del puerto de Valencia, que constituye una de las mejoras realizadas en aquél, y que, por su importancia le coloca, desde dicho punto de vista, á la cabeza de todos los nacionales.

La concepción y realización de tan magno proyecto, honran por igual al Ingeniero-Director de las Obras del Puerto, D. José María Fuster, y á la reputada entidad, tan conocida en España: la A. E. G. Thomson-Houston Ibérica, cuya sucursal en Valencia, previo el concurso correspondiente, ha sido la que efectuó el contrato y la encargada de la ejecución de todo el vasto proyecto de alumbrado.

Central.—La Central eléctrica del puerto de Valencia comprende tres dependencias; una instalada por la Sociedad Hidro-Eléctrica Española, que tiene contratado el suministro del fluido eléctrico para todos los servicios del puerto y destinada á transformar la corriente trifásica de alta tensión, en corriente continua; otra, instalada por la A. E. G. Thomson-Houston-Ibérica, para el servicio de alumbrado y fuerza, y, por último, la destinada para un grupo electrógeno de reserva, actualmente en proyecto, que impedirá la paralización de los diferentes servicios del puerto, cuando ocurra cualquier accidente en la Central generadora.

Como en este escrito nos ocupamos preferentemente de la instalación de alumbrado, pasamos á describir la segunda dependencia antes citada.

Cuadro de distribución.—La corriente continua á la tensión de 550 v. llega al cuadro de distribución instalado en un local exclusivamente destinado al efecto. Forman dicho cuadro dos placas de mármol paralelas y distantes entre sí un metro aproximadamente. En la placa están colocados el amperímetro y la maneta del interruptor correspondientes á cada línea de salida y en la posterior se hallan todos los demás aparatos accesorios, incluso las resistencias óhmicas complementarias de las series de arcos voltaicos derivados sobre 550 v. De todos los aparatos, los más dignos de mención son los interruptores que, situados detrás de la placa posterior, son accionados por una palanca horizontal solidaria de la maneta colocada en la placa anterior; este dispositivo evita por completo los efectos destructivos de los arcos de ruptura, y consigue que el aislamiento de las palancas horizontales aleje en absoluto los peligros inherentes á la tensión de 550 v.

El cuadro está formado por paneles que facilitan su instalación, y su esmerada construcción responde á las prescripciones y á las mayores exigencias de la técnica moderna.

Líneas.—Del cuadro de distribución parten nueve líneas para los arcos; dos líneas más para el servicio de grúas y tornos y una línea para el descargador de cereales, todavía en proyecto. A su salida de la Central todas las líneas están protegidas por sus correspondientes pararrayos de campana; su tendido, sobre postes de entramado de hierro, es aéreo en su origen, y después de un trayecto de 100 metros aproximadamente, pasa á ser subterráneo. Es, pues, una red mixta cuya utilización, de un modo ó de otro, depende de las exigencias de lugar. Las secciones de los cables son tales que la pérdida en las líneas es inferior á 5 por 100, y la mejor prueba de ello es que se ven lucir los arcos sin ninguna falta de voltaje.

Para el paso del cable aéreo á subterráneo, se ha instalado una caseta especial, que reúne toda clase de seguridades para el servicio á que se le destina.

Alumbrado.—Consta de 90 arcos voltaicos, instalados á lo largo de los muelles en dos curvas paralelas y derivados en series de diez sobre 550 voltios.

Integran los arcos tres partes esenciales: I.º La lámpara propiamente dicha, que pertenece al tipo de «efecto de llama intensivo A. E. G.», ó sea de carbones convergentes, cuyo mecanismo, de regulación diferencial, responde á las exigencias del mayor servicio. Su funcionamiento