La Energía eléctrica (1911-08-25 00:00:00), página 11

El tambor loco sobre el eje del conmutador que se maniobra con una llave cuadrada, está accionado por el intermedio de un resorte en espiral que produce el arranque rápido y brusco y el movimiento del tambor en un solo sentido, siempre el mismo. Gira de este modo un cuarto de vuelta á cada maniobra y se establecen de tal suerte los contactos, que, después de cada extinción de las lámparas, la batería que las alimentaba está reemplazada por la batería que precedentemente estaba en carga. Como indica el esquema núm. 2 (fig. 6) en la posición I, las lámparas lucen y están alimentadas por la batería I; en la posición II se apagan y las baterías se montan en paralelo para la carga simultánea; en la posición III vuelven á encenderse, pero están las lámparas alimentadas por la batería II, y por último, en la IV, las lámparas se vuelven á extinguir y así sucesivamente.

Fig. 2.º.—Conmutador de encendido.

Para los trenes de velocidades muy variables, es recomendable adicionar un limitador de tensión que tiene por objeto impedir la sobrecarga de la batería. Este aparato (fig. 3) está formado por un electroimán cuyo arrollamiento, sometido á la diferencia de tensión que existe entre las dos baterías, funciona desde el momento en que el voltaje de la batería en carga excede de un cierto límite é intercala en la excitación shunt de la máquina una resistencia fija que disminuye la intensidad y el voltaje de ésta en proporciones debidas para impedir cualquier elevación anormal de voltaje perjudicial á las baterías. Si las lámparas están encendidas, el limitador de carga y de tensión entrará igualmente en acción desde que la dinamo, por consecuencia de la saturación de la batería en carga alcance una tensión que pudiera producir una elevación anormal de voltaje en las lámparas. Los accesorios van montados sobre un cuadro, como indica la figura 4.

El peso de la dinamo es de 80 kilos próximamente, y el de la batería de acumuladores de 120 kilos, ó sea un total de 200 kilos para el conjunto de los aparatos.

Pasemos ahora á estudiar el funcionamiento general del sistema.

Cuando la dinamo se pone en movimiento, se excita primero en circuito abierto como una máquina en derivación; cuando alcanza cierta velocidad (400 vueltas próximamente) y su tensión es ligeramente superior á la de los acumuladores, el conmutador automático la pone en circuito con la batería. En este momento, el conmutador intercala en el circuito de las lámparas una pequeña resistencia fija, que compensa el exceso de tensión de la dinamo y mantiene constante la tensión en las lámparas.

La dinamo trabaja en este caso en paralelo con los acumuladores y les suministra á éstos una parte de la intensidad que absorbe el alumbrado.

Ahora bien; si la velocidad de la dinamo aumenta, se produce un ligero aumento de tensión y, por consiguiente, un aumento de intensidad; pero la corriente que da la máquina atraviesa el arrollamiento de hilo grueso de los inductores, produciendo una desimanación que tiende á bajar la tensión. Se produce, por lo tanto, un estado de equilibrio que mantiene constante, para todas las velocidades de la dinamo, la tensión en las bornas de las lámparas. En efecto, la corriente producida por la dinamo se reparte en dos circuitos paralelos, de los cuales uno, el de las lámparas, es de resis-

Fig. 3.º.—Limitador de tensión.

Fig. 4.—Montaje de los aparatos sobre un cuadro.