La Energía eléctrica (1911-12-10 00:00:00), página 11

es fácil, y gracias á un mecanismo sencillo y sabiamente combinado, la armadura del electroimán acciona una palanca, que permite ó interrumpe el descenso de ambos carbones por la acción de su propio peso, los cuales, guiados en sus trayectorias, permiten el encebado y aseguran la constancia de su rendimiento luminoso. El arco de luz de estas lámparas se desarrolla en el mismo cráter del carbón en forma de llama y las ventajas de este modelo estriban principalmente en la economía de corriente, por su gran rendimiento luminoso, ya que con el tipo intensivo de carbones oblicuos, se puede alcanzar hasta dos y media veces más de intensidad luminosa, que con una lámpara de arco normal. Sus características son 15 amperios + 45 voltios. 2.º La resistencia especial para cada arco, al extinguirse éste por cualquier causa, es introducida automáticamente en la línea, impidiendo la extinción de los restantes de la serie, ya que su valor equivale á la resistencia propia del arco. 3.º Para favorecer la estética del poste, evitando que cuelgue cierta longitud de cable, se ha adoptado un acoplamiento especial que permite intercalar en la línea, por medio de un enchufe, los focos que penden de un cable de acero á una altura de 16 metros.

Conviene notar que los arcos están protegidos contra los efectos destructores del aire del mar, por una doble envoltura, cuya protección es tan eficaz que aun no se ha notado deterioro alguno en los focos desde que están en servicio.

Debemos hacer constar que los mencionados arcos, han sido sometidos por la Dirección facultativa del puerto de Valencia, á unas rigurosas pruebas fotométricas, habiéndose encontrado como resultado de las mismas una intensidad luminica mayor que la estipulada en el contrato, y que tenía garantizada la A. E. G. Thomson-Houston Ibérica.

Por exigencias del servicio, la línea exterior de focos está alimentada por cables aéreos y la interior por líneas subterráneas, en cuyo caso la acometida se efectúa por cables protegidos por tubos de hierro sujetos al interior del entramado metálico de los postes.

Además del cuadro de distribución anteriormente descrito, existe en la central otro más pequeño para el servicio exclusivo del alumbrado por incandescencia, destinado á las dependencias de la Dirección y de los Talleres del puerto. La corriente empleada es alterna y se obtiene directamente por medio de un transformador pequeño que reduce la tensión de 6.000 voltios á 120 voltios.

En cuanto á los postes, construidos por la «Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona», tan sólo diremos que pueden citarse por su elegante y sólida construcción.

Como complemento de las importantes reformas que se están llevando á cabo en el puerto mencionaremos las instalaciones que se ejecutan actualmente y que estarán terminadas antes de fin de año:

    2 Grúas eléctricas
    1 1/2 toneladas.

    2 »
    3 »

    1 »
    15 »

    6 Tornos
    1 »

    1 Puente-grua eléctrico de 100

Mucho más podríamos decir de las múltiples reformas iniciadas de algún tiempo á esta parte en el puerto de Valencia, ya que todas ellas son otras tantas soluciones de los problemas de ingeniería que ordinariamente se presentan en esta clase de empresas. Todas las obras, tanto ejecutadas, como proyectadas, obedecen á un mismo plan, y su desarrollo paulatino y metódico, permite asegurar que en un plazo no muy lejano, el Puerto de Valencia estará completamente transformado, gracias á la perseverante e inteligente labor del Ilustrado Ingeniero D. José María Fuster, cuya activa gestión al frente de las Obras del Puerto, es digna de los mayores elogios.

JOSÉ RIOS COGOLLOS.
Ingeniero Electricista E. S. E. de Paris.