La Energía eléctrica (1911-10-10 00:00:00), página 13

obligaciones al portador, de 500 pesetas, números 1 al 1.000, fecha 1.º de Abril de 1911, emitidas por la Compañía Tracción eléctrica de la Luna, domiciliada en Baeza (Jaén), en representación de un empréstito de 500.000 pesetas, con interés anual de 5 por 100.

Nuevas Sociedades.—Con la denominación de La Electroquímica de Fíñana se ha constituido una Sociedad anónima con 1.500.000 pesetas de capital, cuya finalidad es la de establecer y explotar una fábrica de sosa cáustica por electrolisis, gas cloro y gas hidrógeno, cal y cloruro de cal, en el término municipal de Fíñana, provincia de Almería.

La Sociedad en cuestión posee un salto de agua situado en el río de Fíñana, á 6.565 metros del lugar de emplazamiento de la fábrica electroquímica proyectada y á 75 kilómetros de la capital, siendo el desnivel de 244,50 metros y el caudal mínimo de 250 litros por segundo, asegurándose, en su virtud, una potencia efectiva de 610 caballos, medidos en el eje de la turbina, energía desde luego suficiente para todas las necesidades de la fábrica, puesto que ha sido calculada como precisa solamente una fuerza de 420 caballos.

La instalación completa concerniente á electroquímica de la fábrica está encomendada á la Compañía anónima Española de Electricidad Siemens & Halske, cuya casa central de Berlín posee patentes para aparatos electroquímicos especiales de su construcción, teniendo proyectadas para la fábrica de referencia, la instalación de un sistema de cubas electrolíticas con diafragma horizontal, según la patente del doctor J. Billiter, que desde hace algún tiempo funcionan con el más favorable resultado práctico en la fábrica de cloro y sosa cáustica de Aschersleben (Alemania). Asimismo la Siemens & Halske suministrará evaporadoras iniciales y aparatos de fusión en el vacío, sistema Kauffman, de renombre universal, para obtener, de la manera más económica posible, la concentración precisa de las soluciones de sosa cáustica en armonía con las exigencias del mercado.

Nuevo contador-registrador para ingresos de los tranvías en Chicago.—La Dayton Fare Recorder Co. de Dayton (Ohio), ha efectuado una serie de ensayos, en las diversas líneas de tranvías de Chicago, de este nuevo contador, que puede con facilidad adaptarse á los diversos tipos de carreajes.

El Electric Railway, del 11 de Marzo, publica la descripción completa de esta instalación en un carroaje de plataformas en sus extremos, en el que se paga inmediatamente que se sube en él.

En cada una de las plataformas, encima de la puerta de entrada que da acceso al interior, está colocado un indicador que no ocupa más que un espacio de 0,26 por 0,38 metros, y que, maniobrando con la ayuda de una manilla al alcance del conductor, hace aparecer una placa que indica el importe y el concepto de la percepción.

En el interior del vehículo está colocado, en la parte superior, el contador-registrador unido á los indicadores por un árbol de acero de 6 milímetros de diámetro y por unos engranajes. Apoyándose sobre un pedal, el conductor, que permanece en la plataforma de entrada, embarga el contador interior con los indicadores exteriores y lo pone en movimiento. Este contador repite, por la aparición de una placa, la indicación de la tarifa y la registra. Al final del viaje, el conductor, con la ayuda de una llave especial, marca su número sobre la banda que se desarrolla en el interior, y, apoyándose sobre un botón, imprime en ella las indicaciones del contador. Si en este instante se abre el aparato, se encontrarán en él, en el orden siguiente, estas indicaciones:

Hora de llegada, número de orden del viaje que acaba de efectuarse, total de las cantidades percibidas, importe de los ingresos de 5 céntimos, número de correspondencias, importe de los ingresos de 3 céntimos, número de los pases de circulación gratuitos, número total de viajeros y número del conductor.

Además de estos datos especiales para un viaje, el aparato puede dar una hoja impresa que contiene, en el mismo orden que la precedente, todos los datos acumulados correspondientes al día entero.

Los primeros aparatos de este género se han puesto en servicio el 5 de Marzo último, en una de las líneas de tráfico muy intenso de uno de los distritos de más movimiento mercantil de Chicago.

La tracción eléctrica en los ferrocarriles prusianos.—En los ferrocarriles del Estado prusiano acaban de ponerse en circulación automotrices eléctricas, de tres tipos diferentes: una de 50 caballos, que puede transportar 50 viajeros á la velocidad de 50 kilómetros por hora y remolcar al mismo tiempo un coche con otros 50 viajeros; otra de 100 caballos, que lleva 100 viajeros á la misma velocidad y un remolque con otros 100; una de 90 caballos, que puede transportar 15 viajeros y un remolque con otros 15.

En las tres automotrices, la corriente se produce por motores de benzol acoplados diestramente á las dinamos, obteniéndose independencia absoluta entre la velocidad de la automotriz y la de rotación del motor. El cambio de velocidad se obtiene por cambio ó modificación de la excitación de la dinamo.

Aparato sistema Gissot, para la telegrafía