La Energía eléctrica (1911-07-25 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
Aplicación de la radiotelegrafía á la aeronáutica, por José María de Gullén.—La turbina de vapor en su aplicación para proporcionar y utilizar vapor á baja presión (conclusión), por E. M. U.—Las instalaciones hidroeléctricas de Suiza (conclusión), por José Ríos Cogollos.—Crónica e información: Aguas.—Emisión de obligaciones.—Dividendos á cobrar.—Nuevas Sociedades.—Contadores de electricidad aprobados.—Tranvías.—La lámpara ZS.—Ingenieros industriales.—La telegrafía sin hilos en el servicio de los caminos de hierro.—Aeroplanos y telegrafía sin hilos.—Una novedad en el alumbrado eléctrico.—Fotometría empleando los dos ojos.—La obtención del hidrógeno con los productos del horno eléctrico.—Guía del capitalista.—Ofertas y demandas.

Aplicación de la radiotelegrafía á la aeronáutica.

Una de las aplicaciones más interesantes que existen en el vasto campo de la telegrafía sin hilos, y que ha sido ya sancionada por la práctica, es la comunicación que puede establecerse entre los aparatos voladores, ya sean éstos dirigibles ó aeroplanos, y las estaciones terrestres ó marítimas. Gran utilidad puede prestar á los aparatos voladores este medio de comunicación, pues entre las numerosas ventajas que se desprenden, son de notar dos entre ellas, por su importancia á la seguridad de los aviadores; la primera por permitirles precisar en caso de niebla el punto donde se hallan, y la segunda recibir durante su viaje avisos de las tormentas y vendavales por medio de los observatorios aerológicos, como los que recientemente ha instalado Alemania y por medio de los cuales les ha sido permitido conocer desde aquellos colosos del aire, llamados Zeppelin, el estado del tiempo reinante á medida que iban avanzando en aquellos largos viajes á través del Imperio germánico y hasta fuera de él.

La aplicación de la radiotelegrafía á los aparatos aéreos no es muy reciente, pues ya hace algo más de dos años que el conocido ingeniero radiotelegrafista, capitán Ferrie, puso en comunicación un globo libre (1) provisto de una estación receptora de telegrafía sin hilos al oído, con la torre Eiffel, que funcionaba como transmisor. No obstante ser la distancia de 30 kilómetros, se pudo recibir con toda claridad los telegramas transmitidos.

Más tarde fueron los alemanes los que intentaron establecer comunicaciones radiotelegráficas entre sus dirigibles y las estaciones de T. S. H. Terrestres (2). Las primeras experiencias datan de 1909, en que fué instalada en el dirigible Gron-Basenach, del batallón alemán de aerostación, una estación Slaby-Arco de la Sociedad Telefunken, habiéndose más tarde experimentado sobre otros tipos de dirigibles rígidos (Zeppelin) y otros elásticos (von Parceval.)

Varias experiencias sobre pequeños modelos de dirigibles sirvieron de base para la instalación de la T. S. H. á bordo de los dirigibles y ver los medios más á propósito para evitar el pe-

(1) Determination du Point par la T. S. F., par le Comte de la Baume Pluvial; Aerophile 25 Diciembre 1908.
(2) Véanse los años 1908, 1909 y 1910 del Illustrirte Aeronastische Mitteilungen.