La Energía eléctrica (1911-02-25 00:00:00), página 12

Para facilitar este estudio agruparemos, según la finalidad á que responden, las distintas circunstancias ó condiciones que ha de reunir un buen motor de vapor para servicio de una Central eléctrica de reserva.

Buen servicio.—Seguridad de funcionamiento.—Rapidez en el arranque é instantaneidad de ponerlo en servicio (ya considerada anteriormente).—Vigilancia y servicio fáciles.—Marcha en paralelo con la Central ó Centrales hidráulicas.

Precio.—Coste del motor.—Idem de sus fundaciones.—Espacio ocupado por el motor y sus accesorios.

Consumo de vapor y aceite.—Bajo consumo de vapor á plena carga.—Débil consumo á cargas reducidas.—Marcha ventajosa á plena carga.—Bajo consumo de aceite.

Hemos citado como la primera y, por lo tanto, también como la condición más importante la seguridad de funcionamiento, porque, contra lo erróneamente creído por algunos, no es el precio ni tampoco el rendimiento de una máquina la circunstancia más importante para decidirnos en su favor; porque, si las reuniese todas y su funcionamiento no fuese seguro, habría frecuentes interrupciones que, aunque no se tradujeran en averías, darían lugar á un servicio insoportable, con el que se pierden siempre consumidores, á la vez que el crédito y el dinero; y en estas circunstancias una industria, sea la que fuere, le será muy difícil vivir y de todo punto imposible progresar, porque las industrias no viven de la commiseración de su clientela, sino de sus continuados y jamás interrumpidos éxitos, que son los que proporcionan comodidades ó beneficios á los que la utilizan.

Todas las condiciones de buen servicio son llenadas mucho mejor por las turbo-dinamos que por las máquinas de émbolo; porque la turbina es sencilla, de fácil vigilancia, forma un grupo compacto dominado por el maquinista, tiene una marcha equilibrada y sin trepidaciones que den lugar á que se aflojen tuercas, etc., y su lubricación es automática, forzada y continua en todas las partes que lo necesitan.

La marcha en paralelo de la turbina de vapor, tratándose de instalaciones de corriente alterna, con otras máquinas existentes, es de todo punto favorable á la turbo, por cuanto su coeficiente de irregularidad, prácticamente, se puede estimar igual á cero, y, por lo tanto, es la máquina que permite hacer mejor el acoplamiento y marcha en paralelo con otras máquinas ya existentes.

El precio del turbo de pequeña potencia, comparado en sí mismo, es mayor que el de una máquina de émbolo de igual potencia, por cuanto que la mano de obra influye considerablemente en el turbo sobre su valor. Esto se pone de relieve cuando se trata de una instalación de máquina de vapor, accionando por medio de correa un generador eléctrico de alta velocidad; pero esta solución, técnicamente, tampoco es comparable, ni como moderna, ni como buena, ni por el mucho espacio que ocupa, con la solución que ofrece un grupo turbo-alternador.

Pero si se tiene en cuenta que el precio del motor hay que aumentarlo en el de sus fundaciones, edificio, etc., para tener el total por que resulta instalado, en cada caso particular tomaremos en consideración todos estos elementos para deducir el coste de la instalación, sin que previamente se pueda aventurar una opinión en uno ó otro sentido, como vamos á ver:

Los gastos de fundación de un turbo son menores que el de una máquina de cilindros: también es menor la superficie ocupada por el motor mismo y sus accesorios, lo que conduce á necesitar un edificio de menos dimensiones.

De las distintas turbinas, las del sistema Curtis, fabricadas por la A. E. G., son las más cortas; circunstancia muy apreciable porque, á igualdad de espacio ocupado, es mayor la potencia instalada.

Teniendo en cuenta todos los datos antes citados, y tratándose de localidades en que el precio del terreno sea algo elevado y que el edificio que se construya sea de importancia, el mayor