La Energía eléctrica (1911-11-10 00:00:00), página 13

unos 9 kilos de vapor por caballo efectivo y hora ó 10 kilos, contando con las pérdidas en la caldera y tuberías de vapor.

Esta cantidad de vapor sería entonces suficiente para una máquina de 1.000 caballos.

El número de calorías desde 0°C en un kilo de vapor seco á 0,5 kilos de presión, es 640,28 comparado con 664 calorías para 11,5 kilos de presión, y como el consumo de carbón es en proporción á estas cifras un 4%, ó sea 4 toneladas de carbón por semana, será lo suficiente para generar el mismo peso de vapor á 11,5 kilos de presión.

Hay que tener en cuenta que cuando el vapor sale de la máquina contendrá mayor tanto por ciento de humedad que vapor á 0,5 kilos de presión cuando sale directamente de la caldera y por consiguiente el coste de secar el vapor antes de ir á la instalación de calefacción tiene que ser tomado en cuenta al calcular el coste de la fuerza.

Para el presente ejemplo, esta operación de secar necesitaría aproximadamente ocho toneladas de carbón por semana, de modo que el total del carbón que hay que cargar á la cuenta de la fuerza es de 12 toneladas por semana.

Sobre esta base obtendremos los 1.000 caballos á un coste de combustible de 6,88 pesetas por hora, igual á

1 caballo efectivo por 0,688 céntimos por hora, ó
14,5 caballos horas por 10 céntimos.

Que esto no es un cálculo ficticio se demuestra por resultados que la casa Bellis & Morcom Ltd., de Birmingham, ha obtenido en la fábrica de productos químicos de los Sres. Chance y Hunt, de Oldbury, cerca de Birmingham. Esta fábrica necesita una gran cantidad de vapor á una presión de cuatro kilos por \( \frac{cm^2}{m^2} \) para la fabricación de sus productos.

Este ha sido siempre generado á la indicada presión, pero recientemente los Sres. Chance y Hunt han decidido instalar calderas especiales para generar vapor de 16 á 20 kilos de presión con recalentadores para elevar la temperatura á 260 C. y además dos máquinas de vapor Belliss, acopladas directamente á dos generadores eléctricos de 165 á 205 kilovatios, construidas para aprovechar el vapor á la alta presión y enviarlo después á una instalación de calefacción á cuatro kilos de presión.

La primera de estas máquinas lleva ya funcionando varios meses trabajando día y noche, y recientemente se hizo una prueba continua durante cinco días y noches para determinar el consumo de vapor y carbón por exigirlo así las condiciones del contrato y demostrar la economía que resulta de la innovación. Las pruebas se hicieron por representantes de los Sres. Chance y Hunt y por los de los constructores de la máquina de vapor, tomando todas las precauciones para asegurar resultados exactos.

Los resultados de estas pruebas han sido que los Sres. Chance y Hunt obtienen su fuerza á razón de 60 caballos indicados por 10 céntimos de combustible.

Debemos agregar que las pruebas demostraron que los grados de calor adquiridos por el vapor eran suficiente para neutralizar la condensación en la máquina y que el vapor cuando salió de ella estaba seco.

Para este caso se empleó aceite para la lubricación interior de los cilindros, y con las condiciones de la fabricación de los Sres. Chance y Hunt, esto podrá permitirse, pero sucede á menudo que el vapor empleado en usos fabriles debe ser limpio y libre de cualquier especie de grasa ó otras impurezas, casos en los cuales no se puede utilizar aceite ó otro lubricante en los cilindros de la máquina.

Por nuestra parte garantizamos que la máquina Belliss puede marchar sin lubricante si el vapor no está recalentado. Gran número de estas máquinas están trabajando en tales condiciones en la marina de guerra británica y mercante y en otros lugares, y es generalmente conocido