La Energía eléctrica (1911-12-25 00:00:00), página 13

1897 y 1900, á razón de 12'50 pesetas libres de impuestos.

Recompensas.—La casa «R. Wolf», de Magdeburg-Buckau, que puede considerarse como fundadora y primera representante de la perfeccionadísima industria eléctrica alemana de máquinas semifijas y locomóviles de vapor recalentado, ha obtenido en la Exposición de Turín tres grandes premios, así como un gran premio en la de Dresde, habiendo alcanzado además en este año las más altas distinciones en Roubaix, Budapest, Omsk, Crefeld y Schweidnitz.

Un transporte á 110.000 voltios.—La Nature, en su número 2.010, da cuenta de una instalación de este género, en Turín. No es la primera en la vieja Europa, como dice el Ingeniero Trossel, firmante del trabajo citado. Parece un colosal alarde de americanoismo, y sin embargo, en Alemania, funciona una análoga desde hace tres meses, y se cuenta que no es la menor, pues existe otra en Noruega á 120.000.

La particularidad de esta instalación es que, tensiones tan altas se mantengan tanto en líneas enterradas como aéreas, pues tiene carácter mixto.

Una tensión alta, conducida en el aire, es un grave peligro para los lugares afectos del tránsito. Por ello se estima que los voltajes no pasen de cierto límite.

Llevada la corriente por cable, es preciso que la cubierta resista la tensión eléctrica que tiende á dirigir la corriente desde el alma hacia la armadura. Hace tres años se tenía por un límite superior el de 20.000 voltios; el resistir la parte subterránea del cable de esta instalación ese voltaje actualmente, acredita un progreso enorme.

El transporte, que es de 100 kilovatios, se lleva del modo siguiente:
Su corriente, que pudiera llamarse primaria, es una trifásica de 6.500 voltios. Se transforma en otra á 110.000; atraviesa dos modelos nuevos de interruptores y penetra en el circuito enterrado, que corresponde á lugares habitados en la parte superior.

Fuera de esta parte, el transporte se desarrolla aéreamente en línea trifilar, apoyado sobre postes de mediana altura, procurando siempre que su recorrido se proyecte en el río Po, al largo del cual sigue hasta el punto de utilización, que vuelve á la tensión de trabajo de 6.500.

El alambre aéreo es de aluminio, y los postes de cemento armado; materiales que se conviene son los mejores para esta clase de instalaciones. Las mayores dificultades de éstas, residen en la interrupción y en el aislamiento de línea. La primera se hace en un medio absorbente que es el aceite, á presión de 2 Kg. próximamente. La maniobra, claro está, que se hace eléctricamente, y á distancia, evitándose los peligros de una maniobra manual. El ensayo del interruptor se ha hecho con características superiores: es decir, que se ensayó á 250.000 voltios y capacidad de ruptura de 100.000 kw.

El aislamiento se realiza por medio de unas especies de cadenas aislatrices, formadas de dobles series de anillos de vidrio, los que forman, por otra parte, los elementos de pararrayos, corta-circuitos, etc.

La instalación se debe á dos casas francesas, y la efectuaron los ingenieros Vedovelli y Priesleg. Aunque en los Estados Unidos del Norte de América, país de constitución topográfica muy desigual, y donde los grandes torrentes aprovechables distan mucho de los centros fabriles de explotación, estas conducciones á gran voltaje son ó vienen impuestas de manera casi absoluta, se ve que las casas europeas son capaces también de esos alardes. El caso que acabamos de citar es prueba palmaria de ello; y las noticias que expone La Nature sirven, á nuestro modo de ver, de propaganda de un ejemplo que se ha hecho, precisamente en ese sentido, para demostrar que las dificultades de cables, ruptores, aislamiento, y detalles todos que pueden vencerse fácilmente. Es una muestra, en escala natural, de lo que los electricistas europeos pueden llevar á cabo, como se observa en el carácter mixto de la instalación que se presenta á modo de ejercicio calificable.

Aparato que permite medir la tensión de los hilos.—El Capitán de ingenieros francés M. Largier ha ideado un aparato, que destina principalmente á medir la tensión de los hilos de los aeroplanos, pero que se presta igualmente para medir la tensión de los hilos telegráficos y telefónicos.

El principio fundamental, es el siguiente:

Sabido es que, si se hace vibrar transversalmente una cuerda tersa, el número de vibraciones por segundo es directamente proporcional á la raíz cuadrada de la tensión por mm², e inversamente proporcional á la longitud, pudiéndose escribir

\[
N \cdot l = K \sqrt{t}
\]

\( l \) es la longitud de la cuerda vibrante, \( t \) la tensión por mm², \( N \) el número de vibraciones por segundo, número del cual depende la altura del sonido producido.

\( K \) es una constante, que caracteriza la materia de la cuerda vibrante.

El aparato, que el Capitán Largier llama tensión-metro, se compone de una regla doble AA' BB' (fig. 1 á 3), á la que va unida una caja de resonancia \( D \); esta regla lleva dos caballetes, uno \( C \) fijo, el otro \( E \) móvil. Se une el aparato al hilo cuya tensión se va á medir.