La Energía eléctrica (1912-01-25 00:00:00), página 3

La electricidad en los Puertos

VI

La Central de vapor levantada en Rothesay Dock para las necesidades de la explotación de su puerto, se compone de dos calderas tubulares con recalentadores integrales y cargaderos mecánicos de carbón. El agua de alimentación se calienta con el vapor de escape al pasar de las bombas alimentadoras á las calderas en calentador especial, y pasa también por un economizador de 190 tubos en la cámara de la chimenea principal. El vapor de escape atraviesa dos extractores de grasa al ir á los condensadores de superficie, que son dos juegos independientes completos.

La instalación, pues, de vapor es completísima, sin economizar en gastos de primer establecimiento; pero procurando llegar á la máxima utilización del combustible, cosa imposible de conseguir de contratas de puerto, si en los contratos no se fijan tales exigencias, mucho más teniendo presente que las contratas suelen ser por pocos años (por lo menos aparentemente) y la economía de explotación es un factor poco importante ante los gastos de primer establecimiento y su rápida amortización.

Claro es que mientras la Central de vapor sea explotada por la contrata ó contratas de construcción de un puerto, no importa almismo que los gastos de explotación sean mínimos, y, por tanto, las exigencias de los organismos directores deben limitarse á que las contratas entreguen al finalizar, la Central en condiciones económicas de explotación; es decir, que los elementos de ejecución en vez de percer durante la construcción del puerto, deben mejorarse para llegar al máximo de perfección en el momento de entrega; con ello se concilian todos los intereses y hasta se consigue que las contratas hagan los perfeccionamientos de los elementos constructores con los recursos metálicos que el puerto vaya proporcionando, en vez de exigir enormes desembolsos á las contratas, que en último término, gravan la obra. El papel más importante en la inspección de obras de puertos es vigilar y exigir las características todas de los elementos auxiliares y exigirlas oportunamente durante la construcción, para que el puerto herede un utillaje notable; proceder de otra forma es la ruina de una contrata y el anatema más grande de ignorancia, de dejadez y de despilfarro de una dirección técnica.

«Como el trabajo intermitente de la maquinaria de los docks produce picos excesivos, se ha seguido la práctica invariable de instalar una batería de acumuladores con un booster reversible en conexión con las instalaciones de los docks. Así las cosas, se ha decidido investigar la posibilidad de un último perfeccionamiento del sistema, acoplando al motor de vapor en conjunción con un volante el generador de acoplamiento directo.»

«El principal problema á resolver con este artificio, era asegurar un voltaje constante en los terminales del generador principal, destinado á suministrar energía en condiciones ordinarias.»

«La combinación eventualmente aceptada consiste en una máquina especial de gran velocidad, de triple expansión capaz de desarrollar 450 HP como carga normal á cualquiera velocidad comprendida entre 320 y 375 revoluciones por minuto. Acoplado directamente al eje de esta máquina va el generador principal de corriente continua, capaz de generar corriente á voltaje constante independiente de la velocidad y de la carga; este generador está tasado á 340 HP (normal output), con capacidad para considerables sobrecargas y es el destinado á suministrar energía en las aplicaciones ordinarias de los docks.»