La Energía eléctrica (1911-08-25 00:00:00), página 16

garon hasta este último punto, recorriendo en cincuenta minutos los 14 kilómetros que de la bella Easo lo separan.

El material eléctrico de la Central, que se ha instalado en Andoain, procede de la Industria Eléctrica de Ginebra, cuyo representante en España es el ilustrado ingeniero D. Adolfo Levillain, y se compone de un grupo compuesto de motor y dinamo, de 260 caballos, para transformar en corriente continua á 800 voltios la corriente trifásica que suministra el salto de Leizarán de la Hidroeléctrica Ibérica á 3.000 voltios de tensión, y mantener la tensión de los hilos á los mismos 600 hasta el límite de la línea, ó sea Venta-Berri, donde enlaza con la red urbana de San Sebastián.

El cuadro de distribución tiene 10 paneles, de los cuales se utilizan tres, y los restantes lo serán cuando se instale una batería de acumuladores y un nuevo grupo de dinamo y motor que ya están preparados.

Del material de tracción nos facilita amablemente noticias el representante de los talleres de Charleroi (Bélgica), distinguido ingeniero D. Severiano Gohi.

La carroserie es belga, y en cada coche caben, con comodidad, 40 personas, de las cuales 19 en el interior, y las restantes en las dos plataformas. Los asientos son reversibles.

Los equipos eléctricos comprenden cada uno dos motores de 55 caballos, con sus reguladores de marcha y frenaje eléctrico. Los arranques se efectúan con gran suavidad, y las cajas de los coches están suspendidas por medio de dobles resortes que permiten vaya el viajero con gran comodidad.

Aparte de todo esto, los coches son elegantes, siendo toda la parte eléctrica construida por los citados talleres de Charleroi (Bélgica).

La Empresa explotadora de esta nueva línea es belga, habiendo nombrado consejero delegado en España al ex ministro D. Santiago Alba, y director técnico al ingeniero D. Ramón Pagola. Las obras para el tendido de línea hasta Tolosa se llevarán tan rápidamente que para fin de año quedarán terminadas, y antes de ese plazo es de esperar comiencen las del tranvía de Rentería hasta la frontera francesa, cuyo concurso está ya anunciado en la Gaceta para el mes próximo. Comoquiera que dicha Compañía está en combinación con la que explota el tranvía de San Sebastián á Pasajes y Rentera y ramal á Venta-Berri, cuando quede última do el de Rentería á la frontera, podrá circularse sin cambio de línea desde Tolosa hasta la población francesa de Hendaya, pasando por San Sebastián, lo que reportará á esta población un gran beneficio, máxime si se tiene en cuenta que, en plazo muy breve (antes de un año), se abrirá también á la circulación el tranvía eléctrico de San Sebastián á la frontera francesa, pasando por Loyola, Pasajes e Irún, que con gran actividad está construyendo la Compañía de los ferrocarriles vascongados, y al que por hacer la mayor parte de su recorrido en túnel, para acortar distancias, se conoce ya vulgarmente en la región donostiarra con el nombre de «el tranvía topes».

Funicular de Igueldo.—La Sociedad anónima Monte Igueldo abre un concurso para la ejecución del que ha de instalar en su finca social.

La explicación del mismo será de cuenta de Monte Igueldo, y el plazo de presentación de las solicitudes terminará el 15 de Septiembre próximo.

Las casas constructoras que deseen tomar parte en dicho concurso podrán informarse de los plazos, 14, bajo. San Sebastián.

nos y condiciones en las oficinas de la Sociedad.

Ferrocarril funicular á Vallvidrera.—Como la situación legal del ferrocarril de la plaza de la estación inferior del ferrocarril funicular á Vallvidrera no era la legal que debe tener, y á fin de ajustarse á lo dispuesto para esta clase de ferrocarriles se ha dictado una Real orden otorgando la correspondiente concesión á la Sociedad anónima El Tibidabo, con arreglo á las disposiciones vigentes y á contar desde la fecha de la apertura á la explotación, que fué autorizada con fecha 13 de Marzo de 1905.

Ferrocarril eléctrico en Granada.—El presidente de la Diputación provincial de Granada ha sido visitado por el ingeniero belga M. Luis G. Berg, el cual manifestó que tenía hecho un estudio de un ferrocarril eléctrico desde Granada á Almería, pasando por Sierra Nevada.

El proyectado ferrocarril pasará por los pueblos de Armilla, Huétor, Vega, Pinos, Genil, Guejar, Sierra, Pitres, Castaraz, Ambros, Orgiva y otros, internándose en Paterna.

El citado ingeniero ha recorrido el trayecto y adquirido el convencimiento de la posibilidad y grandes beneficios que puede reportar á ambas provincias dicho ferrocarril.

Contadores de electricidad aprobados.—Por Real orden de 4 de Agosto (Gaceta del 10) se ha concedido á D. Eugenio Castelot, apoderado de la casa Chamón y Triana, de Barcelona, la aprobación de un aparato de pago previo, aplicado al contador de energía eléctrica B. T., aprobado ya por Real orden de 18 de Febrero de 1906.

Los cables eléctricos «Pirelli» en Alemania.—Es sabido que en Alemania son numerosos los Ayuntamientos que explotan las instalaciones eléctricas, y que las municipalidades, en general, se dirigen para su adquisición exclusivamente á la industria alemana, que en el campo de la electrónica ocupa, sin duda alguna, un puesto preeminente.

Recientemente, el Municipio de Francfurt am