La Energía eléctrica (1911-08-25 00:00:00), página 9

El ideal de que cada carruaje tenga un conjunto de aparatos que le permitan, no sólo producir por sí mismo, sino almacenar y distribuir, á medida que sea necesario, la energía eléctrica para la alimentación de las lámparas de un modo económico, lo satisface por completo el sistema Vicarino, que esencialmente consiste en:

Primero. Una dinamo de construcción especial, herméticamente cerrada, accionada por el intermedio de una correa por el eje del carruaje.

Segundo. Una batería de acumuladores de pequeña capacidad.

Tercero. Un aparato auxiliar que sirva á la vez de conmutador-disyuntor y de igualador de tensión.

La dinamo, adaptada al chasis del carruaje, está accionada por el eje y es de dos polos de inducido acanalado. Se encierra en un armazón de hierro colado en forma de caja rectangular, y dos cubiertas que se abren á los lados, permiten el fácil acceso á las escobillas y el colector.

Se comprende que, acopiada la dinamo á uno de los ejes del carruaje, la velocidad es por completo variable con la mayor ó menor rapidez del tren, y que el sentido de rotación cambie igualmente según el sentido de la marcha. De aquí la necesidad de una disposición automática sencilla que permita que la corriente que la dinamo engendra sea siempre del mismo sentido.

El arrollamiento de la dinamo es especial; sus inductores constan de dos circuitos distintos, uno de hilo grueso y otro de hilo fino, cuyas acciones son opuestas y proporcionadas; de modo que mantienen constante la tensión de la corriente producida.

El arrollamiento de hilo fino está tomado en derivación en las bornas del inducido y forma un circuito local cerrado sobre sí mismo; el de hilo grueso, bobinado en sentido inverso del primero, está recorrido por la corriente que alimenta á la vez los acumuladores y las lámparas.

Los dos arrollamientos están calculados de tal modo, que cuando la velocidad de la dinamo se acelera, la tensión de la corriente en las bornas de la dinamo no aumente sino ligeramente; la corriente producida desimanta los inductores y se debilita el campo magnético de la máquina.

La corriente que la dinamo produce carga una batería de acumuladores de pequeña capacidad, colocada bajo el carruaje, que almacena la energía producida, sirve para regularizar y asegura en las paradas el alumbrado.

La batería de acumuladores, cuyo sistema es desde luego indiferente, siempre que el número de elementos esté en relación con la tensión de las lámparas y que la capacidad sea suficiente para asegurar un alumbrado aun en las paradas largas, está colocada, como hemos visto, debajo del carruaje en una caja fijada al chasis.

Los acumuladores que para estas aplicaciones fabrica La Compagnie Générale Electrique de Nancy, constructora del sistema Vicarino, son de placas de núcleo macizo, con aristas transversales y longitudinales que les dan la rigidez necesaria y asperezas que aumentan su superficie y mantienen la masa activa. Los separadores de las placas son de hoja de ebenita perforada y acanalada para que pueda fácilmente circular el líquido y se eviten los cortos-circuitos.

Los vasos son de madera, recubierta de plomo, con tapas superpuestas, que impiden las proyecciones de líquido al exterior.

El conjunto de la batería es muy fuerte, y en cuanto á los elementos, sometidos al régimen de carga y descarga normal inherente al sistema, el entretenimiento que precisan es poco, basando inspeccionarlos dos veces al mes para asegurarse del nivel del líquido y de su densidad, que debe variar de 22 á 25 grados Beaumé, 22 en la descarga y 25 en la carga.

El aparato especial, interruptor-disyuntor automático (fig. 1.a), colocado entre la dinamo y la batería, establece la comunicación cuando la velocidad de la dinamo es suficiente para que produzca una corriente de tensión igual á la de la batería, é interrumpe esta comunicación cuando la velocidad es muy pequeña, para evitar que la corriente almacenada vuelva sobre la dinamo, con evidente perjuicio para la batería y la máquina.