La Energía eléctrica (1912-03-10 00:00:00), página 13

vicio, conviene se encarguen los contadores de muestra para una tensión de un 10 por 100 metros que la normal, y conectarlos después á la tensión corriente. El aparato no tendrá entonces que marchar en vacío tampoco con vibraciones de la pared donde está montado.

Hay una cuestión más que merece especial atención en la apreciación de construcciones de contadores, y es la especie y la extensión de las reparaciones, que, naturalmente, tendrán que efectuarse con el tiempo. No cabe duda que un contador construido con arreglo á las anteriores observaciones, dará lugar á menos reparaciones que otro menos sólido y ejecutado con menos conciencia, con lo cual todavía no puede asegurarse que existiendo defectos la supresión de éstos será fácil y producirá gastos reducidos.

Hay que tener en cuenta, además, que no se puede exigir de medianas y pequeñas Centrales eléctricas, que tengan un personal especial con suficientes conocimientos y práctica en la construcción de contadores, para que pueda efectuar las reparaciones sin ayuda alguna.

De un buen contador debe exigirse hoy día que sea pensado de antemano de tal manera, que los desperfectos que ocurran en el uso normal del aparato, puedan repararse en el mismo sitio de su montaje por los empleados de la Central eléctrica. Para este fin hay que cumplir dos condiciones: Todas las piezas del contador deben ser ordenadas, de manera compendiable, clara y accesible, y las que son expuestas al desgaste, fácilmente intercambiables; además, la regulación y la verificación debe poderse practicar con tanta facilidad, que después su reparación pueda verificarse para igual precisión, como la que poseía anteriormente.

X. S.

El primer año de servicio de un ferrocarril de vía normal en Prusia.

No tienen otro objeto estos renglones que aclarar y ampliar ciertos datos que aparecieron en los números de esta Revista correspondientes al 10 y 25 de Enero y 25 de Febrero, y que tratándose de asunto de tal trascendencia técnica e industrial, merecen, á nuestro juicio, mención muy especial y preferente; nos referimos á la transformación eléctrica del trozo de ferrocarril Bitterfeld-Dessau, de la línea Magdeburg-Leipzig-Halle, en Alemania.

Parece deducirse, al leer los citados artículos, que la A. E. G. ha sido la única casa suministradora de material, siendo así que la instalación se ha llevado á cabo entre todas las grandes casas constructoras alemanas, las cuales han tomado parte en el concurso celebrado, habiéndose adjudicado á cada una el suministro de algunos materiales de la instalación.

Sobre la línea de trabajo, tratada con tanto detenimiento en los artículos anteriores á que nos referimos, poco hemos de añadir. De los 26 kilómetros de longitud que tiene el trozo electrificado, 14 kilómetros, es decir, más de la mitad, han sido construidos por la casa Siemens Schuckert Werke empleando su sistema especial de suspensión. Según este sistema, los postes van colocados á una distancia media de 75 metros; la suspensión del hilo de trabajo es doble, es decir, va soportado por un cable principal y otro auxiliar. Este último se suspende del primero cada 12 metros próximamente por medio de hilos verticales de acero y el hilo de trabajo se apoya en el cable-soporte auxiliar, próximamente cada seis metros, por medio de pinzas-lucas en este último, que permiten el desplazamiento, con el fin de que [los tensores automáticos del hilo de trabajo funcionen libremente y mantengan una tensión constante en el mismo. Con este sistema queda prácticamente descartada toda flecha, á cualquier temperatura, en el