La Energía eléctrica (1912-08-25 00:00:00), página 10

breexcitado; disminuyendo considerablemente la energía dewattada producida por los grupos electrógenos y aumentando en la misma relación la energía útil. Si suponemos que funcionan dos de estos grupos electrógenos, siendo la potencia de cada turbina de 500 caballos, resulta en plena carga normal un desarrollo por unidad monofásica de 368 kilovatios en circuito de coseno \( \varphi \) igual á uno; y en circuito de coseno \( \varphi \) igual á 0,72, la energía útil sería por unidad electrógena de 275 kilovatios.

Las curvas del diagrama desarrollado por el wattímetro de tracción, no tendrán las oscilaciones tan frecuentes, siendo en este caso el diagrama marcado una curva regular, aproximándose á una recta, consecuencia natural de un funcionamiento regular de los grupos electrógenos, porque el exceso de energía que en cada momento se desarrolla es absorbido por la batería tampón para restituirla nuevamente transformada en corriente monofásica á la red de tranvías ó en corriente continua á la red de alumbrado y fuerza motriz. Siendo menor la self-inducción del conjunto de la red, la onda de la corriente es más regular, lo cual contribuirá también á que las inducciones en los circuitos de las líneas vecinas sean menores, disminuyendo las perturbaciones ocasionadas en estas redes por el campo eléctrico del hilo de tracción.

Hemos analizado los diagramas wattimétricos desarrollados por dos grupos electrógenos monofásicos de 500 caballos cada uno acoplados en paralelo para el servicio de tracción, observando que son una sucesión de curvas disímétricas é irregulares. Efectivamente, el consumo en la red oscilaba desde 200 y 300 hasta 550 kilowattios en las arrancadas y en las rampas, no llegando la duración en ningún caso de estos consumos máximos á cuatro minutos, descendiendo luego á 100 y 50 y menos kilowattios. Puede muy bien verse que estas curvas wattimétricas son actualmente, sin central transformadora con motores síncronos, sumamente irregulares, y que con la potencia que los dos grupos electrógenos pueden desarrollar, cabe la acumulación de energía en la Central transformadora en baterías tampones de acumuladores, haciéndose con ellas más regular el funcionamiento en beneficio de la producción de fuerza y de la mejor utilización.

La presión de la corriente monofásica desarrollada en la línea por nosotros estudiada oscilaba, funcionando un grupo sólo, de 6.400 voltios con 20 amperios á 5.400 con 65 amperios, y funcionando los dos grupos electrógenos, la oscilación es desde 5.400 voltios con carga de 120 amperios á 6.600 con 50 amperios, de manera que la presión en el secundario del transformador estático con relación de 1/10 será de 660 á 540 voltios, pudiendo regularse por el número de espiras tomadas en este secundario á la presión normal de 600 voltios en los bornes del motor monofásico síncrono. Todas las oscilaciones del consumo en la red de tracción serán absorbidas en energía por este motor alterno que las transforma por mediación de la dinamo á él acoplada en corrientes continuas recogidas por la batería de acumuladores. Como esta corriente continua sufrirá alteraciones en su presión dependientes de las oscilaciones de voltaje en la red de tracción, es muy conveniente un regulador sensible de excitación, tanto en la parte del inductor del motor síncrono como en el compound de la dinamo, á fin de mantener la constancia en la diferencia de potencial de sus bornes.

Los acumuladores se cargarán á diferencia de potencial constante, de modo que en las primeras horas de la carga será cuando absorban mayor intensidad de corriente. Cargada la batería tampón con la energía sobrante durante el día, queda almacenada para utilizarse en el alumbrado de la población durante la noche en corriente continua, ó para utilizarse en los tranvías de la misma población retransformándose en alterna monofásica. Respecto de la primera, puede utilizarse sacándose directamente de la batería á la red de distribución de alumbrado. Para utilizarse la corriente acumulada en tracción de tranvías de la población, precisa que la dinamo pueda funcionar como electromotor, para lo cual dispondrá de dos sistemas de escobillas, unas para el funcionamiento en generador y las otras para motor, trabajando entonces el motor monofásic-