La Energía eléctrica (1912-04-25 00:00:00), página 16

NOTAS BIBLIOGRAFICAS

Los carbones nacionales.

En el pasado número reproducíamos un interesante capítulo del valioso informe que el Director del Instituto Geológico de España D. Luis Adaro, prestigioso ingeniero de minas, ha emitido á petición del Director general de Agricultura, Industria y Comercio, sobre los carbones nacionales. Aunque el objeto principal de dicho trabajo era estudiar si los combustibles de producción nacional pueden substituir completamente á los extranjeros llamados Cardiff que en la actualidad y desde larga fecha viene empleando la marina de guerra, es evidente que la concienzuda labor realizada por el Sr. Adaro y la recapitulación que de los resultados de anteriores experiencias presenta en su memoria-informe, resulta de gran utilidad, no sólo para la industria hullera cuyos productos clasifica y cuyas condiciones señala con precisión, sino para las industrias todas nacionales que emplean motores térmicos y por lo tanto para gran número de sociedades eléctricas.

El Sr. Adaro, después de plantear claramente los términos de la cuestión carbonera en sus relaciones con la defensa nacional, patentizando su verdadera y excepcional importancia, hace ver la inutilidad de los actuales pliegos de condiciones de la marina de guerra, cuyo rigorismo es imposible exigir cuando la paz se altera, y cita muy oportunamente el caso aplastante de que los únicos buques españoles que forzaron el bloqueo de la isla de Cuba en la guerra con los americanos, fueron el Montserrat, el Antonio López y el Alfonso XII, cuyos vapores como todos los de la Trasatlántica, consumieron combustible nacional. El Montserrat, mandado por el capitán mercante D. Manuel Deschamp entró en la Habana quemando carbón de las minas de Aller. A pesar de ello nuestra marina de guerra sigue declarando que no puede aceptar los combustibles españoles, mientras la Compañía Trasatlántica continúa empleándolos exclusivamente y certificando los buenos resultados que con ellos obtiene. ¡Cosas de la España oficial!

Después de una reseña histórica que extrae cuantas disposiciones se han dictado referentes al empleo ó ensayo de los carbones en nuestros arsenales y barcos de guerra á partir del año 1771, detalla el Sr. Adaro las experiencias practicadas con los carbones andaluces en el arsenal de la Carraca el 1870, y el resumen del informe sobre ellos emitido; las realizadas con los carbones asturianos en el arsenal del Ferrol el 1876, y posteriores ensayos llevados á cabo el 1873 y el 1879, y alude á los ejecutados del 1890 á 97 á bordo de algun buque, ocupándose á continuación de las magistrales experiencias realizadas en Inglaterra, que vienen tomándose como clásicas en varias naciones, y haciendo un estudio crítico rigurosamente técnico de los pliegos de condiciones vigentes en la marina de guerra y deficiencias de los mismos, y un examen muy detenido de las condiciones que deben reunir los buenos combustibles y las especiales que necesita el usado en la marina, así como el grado en que las poseen algunos carbones españoles.

Con ser todos estos temas muy interesantes en sí, sólo afecta directamente á nuestros lectores el que se refiere á las condiciones que deben reunir los buenos combustibles y pueden sacar sin duda más provecho de la quinta parte (capítulos xxii á xxviii) del informe dedicado al examen detallado de las cuencas carboníferas de España, precio de coste en boca mina, transportes terrestres y marítimos dentro de la Península.

Aparte de los estados que contienen los resultados de experiencias hechas con distintos carbones para estudiar su aplicación á la marina, figuran en el notabilísimo trabajo del Sr. Adaro, cinco extensos cuadros que constituyen los apéndices 13 á 17, en los que se resumen los resultados de análisis efectuados con buen número de hullas secas y lignitosas, hullas semi-grasas de llama larga, hullas grasas, hullas semigrasas de llama corta y hullas magras y antracitas casi todas de producción nacional en número de 34 procedencias de las primeras, 40 de las segun-