La Energía eléctrica (1912-07-25 00:00:00), página 12

conveniente, la señalada con el núm. 2, que, además de resultar la menos gravosa en el caso de utilizar la cadena de la antigua instalación, reunía, asimismo, condiciones similares á las de la oferta núm. 4, en lo relativo á su bondad técnica; ofreciendo además señaladas ventajas sobre la núm. 3 en lo referente á los mecanismos eléctricos, comparables tan sólo por su resistencia y sencillez á los de la oferta núm. 1, cuyo elevado precio la hizo, desde luego, inaceptable. Aprobado en todas sus partes el informe de esta Dirección facultativa sobre el criterio de utilizar la antigua cadena, ya que la adquisición de una nueva suponía un desembolso superior al coste de la instalación principal, se adjudicaron las obras á favor de D. Francisco de A. Mas y Julián, por el presupuesto de su segunda oferta, firmándose la correspondiente escritura de contrato en 4 de Febrero de 1910. Con arreglo al pliego de bases aprobado, la instalación objeto del concurso, debía terminarse en un plazo de tres meses, á partir de la fecha de la adjudicación, pero antes de transcurrido dicho plazo, y habiendo surgido la prolongada huelga de los obreros metalúrgicos, hubieron de suspenderse los trabajos; aprovechándose el forzoso interregno, para modificar ventajosamente el proyecto de referencia, evitando la construcción de pozos profundos para el plegado y depósito de las cadenas de tracción, acordando, además, subdividir en dos la antigua cadena Galle de la instalación Bofill y Martorell, que, por el excesivo grueso de sus mallas, necesario para el tonelaje de los buques que entonces se varaban, resultaba desproporcionada para la tracción de las embarcaciones, harto más reducidas, que habían de utilizar el varadero reformado.

Reanudadas las obras al terminar la huelga, continuaron las mismas sin la menor interrupción, lográndose ultimarlas á la expiración del ejercicio.

Alumbrado eléctrico del muelle de las Baleares.—Terminadas las obras de construcción y guarnecido del expresado muelle y ocupadas por las Compañías Trasatlántica Española y de Pinillos, Izquierdo y C.ª, las naves de los tinglados por ellas arrendadas para el servicio de sus grandes vapores, en substitución de los depósitos provisionales de su propiedad que vinieron ocupando en el muelle Nuevo hasta la época en que fué preciso desalojar dichos espacios para otros servicios del puerto, fué invadiendo el comercio las zonas no afectas al tráfico especial de dichas Compañías, desarrollándose en todas ellas un trato de extraordinaria intensidad, siendo raro el día en que no se vea abarrotado dicho muelle con la carga ó descarga de dos ó tres grandes trasatlánticos, y de las numerosas gabarras, que procedentes de otras naves, utilizan las grúas de mano instaladas para el servicio público en su línea ó muro de Levante, frente á los espacios que, para el servicio general, quedan todavía libres en los tinglados del expresado muelle.

Como necesario complemento de tan útiles instalaciones, era pues llegado el momento de subsanar, para el utilado de esta zona, las dos únicas deficiencias que se notaban en el mismo para llevar su tráfico al máximo posible de su actividad y desarrollo, á saber: la instalación de un buen servicio de grúas mecánicas, móviles en su mayoría y de adecuada fuerza, para facilitar en lo posible el alijo o embarque de los cargamentos, y el alumbrado eléctrico del muelle, para conseguir que los grandes trasatlánticos que atracan en sus paramentos, no se vieran precisados a suspender sus faenas durante la noche, en caso de necesidad ó de urgencia, y al propio tiempo, para que pudiera ejercerse una vigilancia activa y eficaz de todas las zonas del servicio.

Dejando para más adelante la resolución del primero de estos problemas, que, ligados con otros factores de mayor importancia, exige un desembolso de considerable cuantía, incompatible de momento con la marcha económica de la Junta, hasta que ésta se dilucide y aclare con la aprobación de un plan de obras bien definido, con el aporte de nuevos recursos á tal extremo necesarios y con la terminación de las cuantiosas obras exteriores que absorben, por su crecido gasto, la mayoría de los fondos que por todos conceptos se recaudan, se imponía con mayor fuerza la instalación del segundo servicio, antes señalado, que, sobre resultar de mayor