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nes funcionarían perfectamente si no fuese por las pequeñas variaciones de aislamiento ó resistencia que las lluvias ó el calor producen en la línea.

A consecuencia de estas pequeñas variaciones hay que parar el servicio para restablecer el equilibrio, intercalando ó disminuyendo resistencias en el brazo X hasta que por el puente del receptor no pase corriente alguna.

Esta operación—que no deja de ser algo engorrosa, y desde luego perjudicial para el servicio—podría realizarse automáticamente antes de que llegue á producirse el desequilibrio del sistema con solo intercalar en el brazo X del puente un electroimán no polarizado, el cual ac-

túa sobre dos palancas independientes entre sí, una de las cuales se arregla por defecto, aflojando el tensor hasta que sea atraída, y la otra por exceso, estirando el tensor hasta vencer la atracción del electroimán.

En estas condiciones, toda alteración de la línea L producirá otra alteración en la corriente que pasa por la bobina colocada en el brazo X. Si aumenta la intensidad, la palanca de la derecha será atraída por el electroimán; y si la corriente disminuye, se desprenderá la palanca de la izquierda. En ambos casos se cerrará el circuito de la pila P atravesando el hilo inducido de un pequeño motorcito eléctrico; pero como ambas palancas constituyen un inversor de polos, la corriente será positiva ó negativa según la palanca que se desprenda de su tope de reposo. Y como el motor arrastra en su movimiento, por medio de una ó dos ruedas de engrane, la manivela de un reostato R, dicha manivela intercalará ó quitará resistencias en el brazo X, dentro, naturalmente, de ciertos límites y una vez encontrado el equilibrio colocando la manivela en el cero.

Como el sistema no exige,afortunadamente, una precisión absoluta, es de suponer que por este procedimiento se obtuviese una regulación perfecta y automática antes de que se produjeran desequilibrios que obliguen á parar el servicio para nivelar los brazos del puente.

R. RODRÍGUEZ MERINO.

El salto mayor del mundo.

La Central hidroeléctrica recientemente montada en Orlu (Francia) transforma en energía eléctrica la potencia de un salto de agua que tiene de altura útil de caída 941 metros, cifra muy superior á las que alcanzau las instalaciones similares de Europa y América.

La enorme presión de agua en los inyectores de las turbinas y parte baja de la tubería de pre-
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sión ha obligado á crear disposiciones especiales de los elementos de estas turbinas á fin de proteger la Central contra toda inundación en el caso de que algún tubo se rompa.

La instalación está destinada á suministrar fuerza y luz á la región de Toulouse. La Central se halla emplazada á unos 7 kilómetros de Aix les Thermes (Ariège), en uno de los valles más pintorescos de los Pirineos.

Los estudios han sido verificados bajo la dirección del eminente ingeniero hidráulico M. A. Boucher, y prevén una potencia total de 30.000 HP.

Actualmente sólo hay instalados tres grupos de 3.500 HP. cada uno, y dos pequeños grupos excitadores de 120 HP. Los grupos restantes se irán montando á medida que el consumo de energía aumente.

El agua proviene del lado Naguilhes, que constituye un gran depósito. Este agua se aprovecha de un modo integral, puesto que, al contrario de lo que ocurre cuando el salto se encuentra

Fig. 1.a

en un río ó arroyo, se evita el gasto inútil del líquido elemento cuando la instalación está parada ó necesita poca fuerza.

El nivel normal del lago se encuentra en la cota 1.846 y se ha elevado mediante una presa hasta la cota 1.861,10. La toma de agua está hecha de tal modo que permite poder utilizar un descenso del nivel del agua del lago, mayor de 20 metros.

En los pozos de toma y en el depósito de carga, de donde parte la tubería de presión, se han colocado compuertas de seguridad. Las del depósito de carga hacen el oficio de compuertas de seguridad regulables y se cierran automáticamente en caso de ruptura de la tubería de presión. Esta tubería está constituida por fuertes tubos de plancha de acero de 600 mm. de diámetro interior y tiene una longitud de 2.000 metros.

A la entrada de la Central hay una compuerta de seguridad que, cuando existe una ruptura en los tubos colectores ó inyectores de las turbinas, se cierra de un modo automático con una velocidad suficientemente lenta, para evitar los golpes de arriete peligrosos para la tubería.
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La disposición general de la Central es tal, que todas las tuberías y compuertas están bajo el suelo de la misma y los tubos verticales que llevan el agua á los inyectores, así como también éstos están cubiertos por las cajas de las turbinas, con lo cual es imposible que la sala de máquinas se inunde cuando alguno de los tubos se rompa.

Las turbinas son del tipo Pelton, calculadas para una velocidad de 500 revoluciones por minuto. Las ruedas-turbinas son de acero y están constituidas por discos de chapa de acero de 50 \( \frac{1}{2} \)m de grueso, en la periferia de los cuales están fijados los álabes de acero; hay varios discos fijos unos á otros, que forman un potente volante gracias á su velocidad periférica elevada (más de 70 metros por segundo). Esta construcción patentada presenta una seguridad absoluta, y puede soportar sin inconveniente la velocidad de embalaje de la turbina. Con los volantes de acero fundido no puede garantizarse una seguridad tan grande, pues cabe existan en su interior sopladuras ó vacíos que constituyen un verdadero peligro y comprometer la resistencia del metal y partirse cuando están sometidos á una velocidad periférica tan grande.

Cada turbina va provista de dos coronas de álabes colocados á cada lado del volante y dos inyectores regulables cuyos obturadores funcionan simultáneamente bajo la acción del regulador automático. Todas las piezas susceptibles de desgaste, por estar en contacto con el agua que sale del inyector con una velocidad de 125 metros por segundo, son fácilmente reemplazables.

Este desgaste será con seguridad muy pequeño, gracias á que el agua está perfectamente decantada. Una envoltura de palastro de acero protege todos los órganos de las turbinas.

Los reguladores son del sistema patentado «Michaud». Su velocidad de cierre está determinada de antemano para evitar los golpes de ariete peligrosos. Los resultados obtenidos al efectuar los ensayos demuestran su excelente funcionamiento y regularidad perfecta.

Los manguitos elásticos de acoplamiento están compuestos de dos coronas de acero que tienen cerca de su periferia una serie de espárragos colocados concéntricamente, y sobre los que se arrolla en zig-zag una cuerda de cáñamo.
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Las pequeñas turbinas excitatrices de 120 HP, son también del tipo Pelton con inyectores de punzón y poseen los mismos accesorios que las turbinas de 3.500 HP. Su velocidad es de 1,000 revoluciones por minuto.

Las figuras 1, 2 y 3 representan respectivamente el emplazamiento de un grupo hidro-eléctrico, el regulador mecánico de velocidad, y en corte y planta una turbina de 3.500 HP.

En los ensayos verificados á últimos de Septiembre del año pasado se hallaron rendimientos superiores á los garantizados en el contrato, obteniéndose:
78,3 por 100 y 80 por 100 con ¾ de carga y plena carga.

Se determinaron también las variaciones instantáneas de velocidad al cargar ó descargar bruscamente los grupos, obteniéndose los siguientes resultados:

    Quitando bruscamente
    3 700
    2,900
    2,550
    2,250
    900 HP.

    Velocidad instantánea máxima por minuto
    580
    550
    532
    522
    510 rev.

    O sea un aumento de velocidad de
    16 %
    10 %
    6,4 %
    4,4 %
    2 %

Descargando totalmente el grupo, el aumento máximo de presión en la tubería fué de 6,6 %.

Fig. 3.

Al cargar de repente 2.500 HP., la disminución momentánea de velocidad fué de 25 revoluciones por minuto, ó sea un 5 %.

Por último, se pasó á efectuar los ensayos de embalaje, para lo cual se desacopló el alternador y se abrió completamente el distribuidor de una de las turbinas.

En estas condiciones la velocidad máxima alcanzada fué de 730 revoluciones, ó sea un 46 % tan solo superior á la normal, mientras, que con las turbinas ordinarias, la velocidad de embalaje es en general casi doble de la velocidad normal.

Este resultado se obtiene gracias á un dispositivo especial, y es de gran interés para la seguridad de marcha. En efecto, con una velocidad de embalaje tan pequeña es fácil construir los órganos giratorios de las turbinas y alternadores, para que resulten con una seguridad per-
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fecta, mientras que, cuando la velocidad de embalaje es casi doble de la normal, el problema resulta mucho más complicado.

Inmediatamente después de verificados los ensayos se puso la instalación en servicio, y funciona perfectamente sin interrupción desde hace cinco meses.

Todo el material hidráulico, tuberías, compuertas, turbinas, reguladores, etc., han sido su ministrados por la Société Anonyme des Ateliers de Constructions Mecaniques de Vevey (Suiza), cuya especialidad en turbinas de alta presión es bien conocida, después de las importantes instalaciones del Lago Tanay (Suiza), de la Société Romande d'Electricité (Suiza) etc., que tiene efectuadas y funcionando con éxito desde hace algunos años.

S. G.
Ingeniero.

La Central hidro-eléctrica de Ingeredsfors (Suecia)
para la transmisión de fuerza á 40.000 voltios, con sus centrales de reserva, de distribución, etc.

(CONTINUACIÓN)

TURBINAS.—Las cinco turbinas, con sus reguladores, fueron suministradas por la afamada casa constructora de turbinas hidráulicas de J. H. Voith en Heidesheim de Brenz, Alemania. Las tres grandes son idénticas, pertenecen al tipo llamado «Francis-Gemels» y están calculadas para una capacidad máxima de 15 metros cúbicos de agua por segundo, á una altura de 18 metros, y giran á una velocidad de 250 revoluciones por minuto. Cada turbina está montada en cámara abierta, un sistema nuevo para Suecia, en donde hasta la fecha no existe, además de la presente, más que una sola instalación de esta clase, con un salto tan elevado como 18 metros. Este sistema de montaje abierto de las ruedas hidráulicas reporta algunas ventajas de importancia, v. g., facilita los trabajos de montaje y de desarme y elimina las pérdidas por fricción tan considerables en la tubería y las cajas de las turbinas cerradas.

He aquí los rendimientos garantizados por el constructor:

    78 por 100
    girando á toda velocidad y desarrollando
    2.750 caballos en el eje.

    80 por 100

    2.110

    76 por 100

    1.346

Estas turbinas están provistas de reguladores automáticos impelidos por aceite comprimido suministrado por una bomba centrífuga actuada por correa desde el eje de cada turbina respectiva. Con una capacidad mínima de volante de 60.000 kilogrametros cuadrados en el rotor del generador, estos reguladores están garantizados; reducir dentro de 2 por 100, las variaciones momentáneas de la velocidad á una cualquiera de las cargas entre 650 caballos efectivos ± del efecto normal del motor hidráulico.

Las dos turbinas pequeñas son del tipo llamado de «espiral» y calculadas para una capacidad máxima de 0,6 metros cúbicos de agua por segundo, á una velocidad de 475 revoluciones, su efecto útil garantizado es de 77 por 100 con velocidad normal y un desarrollo de 111,5 caballos en el eje. La regulación de estas turbinas se efectúa á mano.

Central eléctrica.—El edificio mismo, cuyas características principales figuran bajo «Presas hidráulicas y Central de fuerza», ha sido fabricado por la Compañía constructora Arens de Estocolmo.

Los tres grandes generadores «Allmanna Svenska» están acoplados directamente por medio
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La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
Nuevos accesorios para líneas aéreas, por Elío Rubio Sala.—El cobre y el aluminio, por Sancho López López.—La Central hidroeléctrica de Ingeredsfors (Suecia) (continuación), por H. Chervet.—Crónica e información: Estación radiotelegráfica en Carabanchel.—Telefonía á largas distancias.—Nuevas Sociedades.—Fusión de Sociedades.—Construcciones mecánicas y eléctricas.—La lámpara Silica Westinghouse.—Perrocarriles y tranvías eléctricos de los valles Pirineos y País Vasco.—Aguas.—Tranvía de Miranda (Santander).—Los inconvenientes de los transportes á grandes distancias de la energía eléctrica.—Memorias de Sociedades.—Teléfono franco-español.—Adjudicación de un concurso.—Alambre emaltado para usos electrotécnicos.—Un interruptor eléctrico á distancia.—Guía del capitalista.—Libros y revistas.—Ofertas y demandas.

Nuevos accesorios para líneas aéreas.

Las grandes ventajas que presenta la electricidad, bajo las formas de luz, fuerza motriz y calor; sobre las demás manifestaciones de energía conocidas, han dado lugar á ese gran número de Empresas que á la producción y venta de la energía eléctrica se dedican. Ante el incremento de instalaciones de todas clases que dichas ventajas han motivado, la construcción de aparatos y accesorios necesarios en ellas se ha complicado de tal modo, que siguiendo á las necesidades y obstáculos que para realizar una instalación que reúna las condiciones técnicas exigidas por los Reglamentos de instalaciones é impuestas por el técnico al proyectarla, se encuentran en la práctica, ha tenido que entablar, por así decirlo, una lucha consistente, unas veces en seguir y otras en anticiparse á las necesidades de cada instalación; necesidades que, en virtud del mayor número de aplicaciones que cada día se hacen de la electricidad, crecen de modo extraordinario.

Al consultar los catálogos de las grandes fábricas que á la construcción de máquinas y aparatos se dedican, se encuentra en ellos tal variedad de los mismos, que parece que hayan previsto
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todas las necesidades, aun las que pudieran originar las más exigentes prescripciones. En efecto, inmenso es el número de tipos de máquinas y aparatos de medida de todas clases, que, tanto para una instalación, como para su conservación y vigilancia, no sólo de su parte de máquinas generadoras, sino también de cuanto se refiere á sus canalizaciones subterráneas, existen hoy día.

No sucede lo mismo con las canalizaciones aéreas, pues si bien por la tendencia de aumentar las tensiones en ellas, se ha estudiado cuanto se refiere á su base principal, los aisladores, no se había hecho lo mismo con cuanto se refiere á la vigilancia y conservación de los mismos. De esto, así como de un nuevo sistema de fijación de los cables en los aisladores, se ha ocupado recientemente la «Geb. Hanneman & Cía», la cual preconiza el empleo de los materiales y útiles, cuya descripción es objeto del presente artículo.

El modo más corrienteamente empleado para fijar los cables á los aisladores, consiste en sujetarlos por medio de alambres de cobre ó hierro galvanizado, el cual da algunas vueltas al cuello del aislador, operación que se ejecuta con una pequeña mordaza. Conocidos, por demás, son los inconvenientes que en sí tiene el empleo de tal sistema de fijación, á los cuales, por si fueran pocos, se une el de requerirse personal práctico para ello, necesitándose, además, bastante tiempo, por mucha que sea la práctica que tenga el operario de ello encargado, para dejar una retención en forma que lo sea de veras. Todos estos inconvenientes se encuentran subsanados con el empleo de las retenciones sistema «Loewe». Consisten en una á manera de horquilla de cobre de 5 á 6 mm de diámetro y de longitud apropiada al tamaño del aislador en que se emplea. Dicha

horquilla se coloca en la ranura que forma el cuello del aislador, tal como indica la figura 1.a, de modo que los extremos de la misma pasen por debajo del cable. Una vez colocado en esa forma, y sirviéndose de la llave representada por la figura 2.a, se tuercen sobre el cable los extremos de la horquilla, dando algunas vueltas de izquierda á derecha, tal como indica la figura 3.a, y se obtiene, en menos tiempo del necesario para describirlo, una retención que reúne todas cuantas condiciones se pueden exigir en un trabajo de tal índole. La figura 4.a representa un aislador en el cual el cable se ha colocado en su ranura superior, pudiéndose hacer la retención con la misma facilidad que para el caso anterior. La retención, en todos los casos, queda de una manera perfecta, pudiendo resistir, antes de desacerse, un esfuerzo de tracción superior á 400 kilogramos. Estas retenciones, que en Alemania y, en general, en el Norte de Europa se han impuesto rápidamente en toda clase de líneas, tanto de transportes de fuerza, como telegráficas y telefónicas, no dudamos serán empleadas dentro de poco tiempo por todos aquellos que á la perfección de sus trabajos dedican todos sus esfuerzos; así que, conocedores por experiencia propia de los inconvenientes que presentan, no sólo cuanto con la fijación de los cables en los aisladores se refie-
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re, sino también lo que á la inspección de las líneas durante la explotación; no hemos vacilado un momento en dar á conocer el anterior sistema de fijación «Loewe», así como los aparatos y accesorios que á continuación se describen.

Sabido es que los aisladores, ya de porcelana, ya de vidrio, por el hecho de estar á la intemperie, están sujetos á los cambios de temperatura, algunas veces bruscos, y á la acción de los rayos solares, que sobre todo en nuestro país y en la parte Sur producen un gran aumento de temperatura en los mismos, lo cual puede producir en algunos casos, sobre todo si no se ha tenido en cuenta el deshacer el azufre como medio de asegurar el aislador al soporte, á que se agrieten los aisladores, originándose una pérdida en la línea, pérdida que va creciendo á medida que las influencias atmosféricas van aumentando los agrietamientos en los aisladores.

Sabido es también que los aisladores (por desgracia) no siempre se rompen por las causas antes dichas, sino que en la mayoría de los casos su rotura es debida á haber sido tomados por blanco de los que al sport de lanzar piedras contra ellos se dedican. Todo ello, y por el hecho de tener los postes una altura considerable (de 8 á 12 metros generalmente), hace que la inspección de las líneas, si se quiere conservar debidamente una instalación, sea cosa difícil y cara. Difícil, porque dado caso que se haya notado una pequeña avería en un aislador, es natural que para inspeccionarlo no sube al poste un ingeniero ó técnico capaz de apreciar la importancia del desperfecto, sino que lo hace un operario, no siempre lo suficientemente idóneo, lo que puede dar lugar á que se substituya un aislador bueno y se deje en la línea el que es la causa de la pérdida notada en la misma. Y cara, porque representa el mantenimiento de una numerosa cuadrilla de operarios encargados de la misma.

Estos inconvenientes se evitan, si no en todo, en gran parte, con el empleo de los accesorios llamados «Cellulos». Consisten en unos pedazos de celuloide especialmente fabricados para ese objeto y que pueden presentar varias formas; los cuales se colocan en contacto con el cable conductor. Cuando la pérdida que originan los aisladores está en buen estado de conservación, el celuloide se mantiene intacto sobre el aislador; pero, si por efecto de un accidente cualquiera, dicha pérdida aumentase, entonces el celuloide, por su gran inflamabilidad, se quema. Dicho se está que con un operario que revise diariamente la línea, estará la inspección suficientemente garantizada. El hecho de no existir el celuloide (que puede ser de varios colores y formas), indicará al encargado que el aislador que no lo tiene está averiado.

Los accesorios «Cellulos» se construyen de varias formas, ya en la de anillo que circunde el cuello del aislador, ó en la de sombrero que cubre por completo la cabeza del mismo. En las figuras 5.a y 6.a se pueden ver distintas
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línea aérea que alimenta las subcentrales secundarias en los suburbios de Gotemburgo, de Garda y Krockslätt, en donde la tensión de 10.000 voltios es reducida á 400 y 210 voltios, respectivamente, y la energía distribuida para usos fabriles. En la subcentral principal de Mölndal, hay un interruptor automático de aceite con su relevador de tiempo y soleinode de escape para corriente continua, así como un pararrayos de rodillos en paralelo con otro de cuernos, en cada uno de los dos circuitos de 10.000 voltios. La disposición de los pararrayos es idéntica á la de los circuitos de 40.000 voltios, los interruptores están en una posición inaccesible desde el suelo. Los aparatos del cuadro de 10.000 voltios son los siguientes: dos relevadores con sus transformadores de corriente, un voltímetro principal para 10.000 voltios, un contador vatímetro-registrador y un contador de energía con sus transformadores de corriente y de voltímetro. Las cuatro líneas aéreas derivadas de las barras colectoras de 800 voltios, alimentan diferentes establecimientos industriales en los inmediatos alrededores. Los interruptores automáticos de los feeders de 800 voltios se encuentran en posición accesible y sus carretes de escape funcionan con corriente alterna, derivada de dos transformadores de corriente, conectados en cruz, sobre las fases exteriores de los respectivos circuitos trifásicos. Cada feeder está protegido por un pararrayos trifásico de rodillos, fijado en la pared como para los circuitos de alto potencial. En el cuadro de distribución se encuentran los mismos aparatos que en el de los circuitos de 10.000 voltios, es decir, un voltímetro general para 800 voltios; un contador vatímetro registrador, un contador de energía con sus transformadores de medida, pero ningún relevador. En la subcentral de Mölndal hay además un transformador trifásico refrigerado al aire, de 62,5 kilovatios, conectado á uno de los circuitos salientes de 10.000 voltios, el cual alimenta, con corriente de 400 voltios, los motores de las bombas de circulación del agua refrigerante de los grandes transformadores, y el circuito particular de alumbrado. Las subcentrales secundarias en los suburbios de Krockslätt y Garda que, como ya queda dicho, se alimentan del doble circuito de 10.000 voltios de Mölndal, están equipadas: la primera con dos transformadores trifásicos de 500 kilovatios en baño de aceite y una tensión secundaria de 210 voltios. Los circuitos primarios están provistos cada uno de un interruptor automático de aceite, con escape directo de corriente alterna, alimentado por un par de transformadores de corriente, conectados en cruz, lo mismo que los interruptores en los feeders de 800 voltios de Mölndal, y son protegidos por un pararrayos de rodillos, común para las dos.

Un contador vatímetro registrador y un contador de energía, forman el equipo completo del circuito secundario.

En la subcentral de Garda, los 10.000 voltios, van reducidos á 400 voltios en unos transformadores trifásicos en aceite, es de-