La Energía eléctrica (1911-10-10 00:00:00), página 14

neumática.—La telegrafía neumática, cuya aplicación en París se remonta á 1867, es en la actualidad el complemento indispensable del servicio eléctrico. Permite, en efecto, centralizar con rapidez en la Estación central de Telégrafos, de la calle de Grenelle, los telegramas destinados á provincias ó al extranjero depositados en los 120 despachos de París y distribuir entre estos mismos despachos los telegramas recibidos en la Estación central. Además, con la telegrafía neumática, se obtiene un servicio muy importante de correspondencia urbana, llamada neumática. El número de envíos que pueden cambiarse por hora, entre dos despachos unidos por una línea doble, es próximamente de 12.000. La longitud actual de la red neumática parisiense es de 850 kilómetros.

Los aparatos empleados hasta aquí en telegrafía neumática son los del sistema Fortin-Hermann.

Fig. 1.

Comprenden (fig. 1.a) dos cabezas prismáticas de fundición, A, A', provistas de dos puertas de bronce p, p'. Una cañería de aire comprimido C y una cañería en la que se ha hecho el vacío C' accionan la instalación. Las cabezas están unidas á estas cañerías por los tubos b, b' del mismo diámetro que la línea; una tubería permite ponerles en comunicación con la atmósfera.

Para expedir un envío por la línea I, por medio de la presión, se cierran las llaves 1 y 2, se abren las 3 y 5, y, después de haber cerrado la válvula v', se abre la puerta p'. Se introduce el envío en la cabeza del aparato, se cierra la llave 8 y la la puerta p', se abre la llave 2, después la válvula v' y el envío parte bajo la acción del aire comprimido.

Si se quiere traer un envío colocado en la estación correspondiente del aparato A, se hace uso del aire radicado. Se cierran las llaves 6 y 4, se abre la 7 y la válvula v, el vacío se hace entonces en la línea y el envío es aspirado. Para retirarlo de la cabeza del aparato, se cierra la válvula v y la llave 7 y se abren las llaves 4 y 5 y la puerta p'.

Este aparato ocupa bastante sitio y su manejo es complicado. Como, además, el desarrollo de la correspondencia neumática obliga á multiplicar el número de estaciones en un gran número de despachos en que el espacio es en general limitado, se ha empleado, para las nuevas estaciones, un aparato más perfeccionado, sistema Gissot, en el cual se han suprimido los colectores y el juego de llaves de gran diámetro que rodeaba la cabeza.

El aparato Gissot, cuyo inventor acaba de hacer descripción muy detallada en los Annales des Postes, Télégraphes et Téléphones, lleva unos distribuidores colocados en los sótanos de la sala de manipulación y gobernados á distancia con la ayuda de llaves generales b, figs. 2.a á 7.a., de modelo muy reducido, dispuestas debajo y detrás de la cabeza del aparato. La línea I termina por abajo en una válvula V, y un tubo T, hace que se comunique la parte superior de la cabeza T, con los distribuidores de vacío y de presión colocados en los sótanos. La presión se mantiene permanentemente en el fondo superior f de las llaves gemelas y el vacío en el fondo inferior g (figs. 2.a á 4.a.).

Cuando las llaves generales están orientadas como en la figura 2.a, el vacío se hace debajo de los émbolos de los distribuidores y éstos permanecen bajos, porque están equilibrados con relación á las fuerzas que vienen de los depósitos de aire y del vacío. La cabeza T del aparato se pone en comunicación con la atmósfera por el intermedio del tubo T y de los distribuidores D v y D p, en tanto que la comunicación con los depósitos está cerrada.

Para expedir un envío, se le coloca primero en la cabeza del aparato y se orienta la llave j de una de las llaves gemelas, de manera que se

Fig. 2.   Fig. 3.   Fig. 4.

llevé la presión bajo el émbolo del distribuidor de presión D p (fig. 3.a); éste se levanta y corta la comunicación de la cabeza del aparato, con la atmósfera, en el momento en que la pone en