La Energía eléctrica (1911-07-10 00:00:00), página 6

Para las aplicaciones que nos ocupan, la turbina de vapor puede casi solo concebirse directamente acoplada con una dinamo, esto es, como turbo-dinamo; únicamente en raras ocasiones, dado el desarrollo que actualmente ha alcanzado la energía eléctrica, resultaría más ventajosa una máquina de vapor con transmisión normal que una turbo-dinamo.

La superioridad de esta última se manifiesta de un modo especial en el caso de una turbina de contrapresión, que presenta las mismas ventajas que una turbo-dinamo en cuanto á regulación, aptitud de sobrecarga y poco aumento del consumo específico de vapor á pequeñas cargas.

Debe hacerse notar que el vapor extraído de turbinas alimentadas con vapor recalentado sale á temperatura mayor que, en igualdad de circunstancias, saldría de una máquina de vapor. Esto se debe en primer lugar á que la energía consumida en rozamiento, entre el vapor y las paletas de las ruedas fijas y móvil, se transforma en calor que el vapor absorbe; y, en segundo lugar, porque desaparece la pérdida por enfriamiento producido por el contacto del vapor en las paredes de los cilindros. De aquí se siguen economías que se traducen en una disminución de las pérdidas por condensación perceptibles en el punto de utilización del vapor.

Además de las particulares ventajas atribuidas á la turbina de contrapresión, en comparación con la máquina de vapor de contrapresión, sirven en muchos casos de motivo para decidirse en favor de la turbo-dinamo otras muchas y más conocidas propiedades. Prescindiendo de detalles constructivos, la turbina A. E. G., cuya descripción hemos hecho anteriormente, ofrece las ventajas siguientes:

Economía en la adquisición.
Consumo mínimo de aceite.
Espacio limitado para la adquisición. (Es la turbina, entre todos los sistemas más conocidos, la que exige menor espacio.)
Cimentaciones sencillas y ligeras.
Consumo de vapor invariable.
Sencillez del servicio y vigilancia.
Aumento mínimo del consumo de vapor por unidad de fuerza para cargas parciales.
Instantaneidad de puesta en marcha. El arranque puede efectuarse, sin riesgo de los órganos interiores, sin previo calentamiento.
Insensibilidad respecto á oscilaciones de la temperatura del vapor.
Supresión de todas las empaquetaduras y prensa-estopas.
Mínimo número de piezas sujetas á recambio.
Un cálculo de rentabilidad comparativo, teniendo en cuenta todas las circunstancias expuestas, decidirá evidentemente por la turbodinamo.
Respecto á la construcción de una turbina con contrapresión, nos referiremos al tipo A. E. G., que es de suma sencillez.
En esta máquina, la expansión del vapor se efectúa desde la presión de admisión hasta la presión atmosférica en los tubulares de la primera rueda. Dando dimensiones convenientes á las paletas, que el cálculo permite obtener con precisión, es posible aumentar la presión de escape para utilizar el vapor para calefacción.
De aquí se deduce la construcción en líneas generales de la turbina de contrapresión A. E. G., cuya sencillez es extraordinaria: una sola rueda motriz en una sola cámara. Mediante el empleo de varias coronas de paletas sobre la misma rueda móvil, girando entre coronas de paletas distribuidoras de forma apropiada, es posible llegar á velocidades tangenciales que reducen el coeficiente de trabajo de las partes móviles á un valor admisible.

E. M. U.

(Continuará.)