La Energía eléctrica (1912-08-25 00:00:00), página 11

co sincrono como alteruador generador y repartiéndola al hilo de trabajo áereo del tranvía y al carril de retorno.

El rendimiento de la batería de acumuladores y su duración son circunstancias dignas de tenerse en cuenta, siendo lógico que en esta doble transformación, tal rendimiento del conjunto sea bastante bajo. El inconveniente principal de estos grupos transformadores está en la conservación del sincronismo pues existen circunstancias múltiples que pueden desincronizarlo, quedando parado por más ó menos tiempo, hasta ponerse en perfecta concordancia de frecuencia y fase con los generadores monofásicos de la Central productora de energía.

MIGUEL ANGIL.
Ingeniero electricista.

Pamplona, Julio 1912.

Los servicios eléctricos del Puerto de Barcelona.

(CONCLUSIÓN)

Instalación de fuerza y luz en el Muelle de la Muralla.—El público concurso para la adjudicación de estas obras, celebróse en 30 de Enero de 1907, y en 3 del siguiente Abril terminó el plazo concedido para la presentación de las ofertas. El resultado de este acto fué bastante satisfactorio, pues se logró en el mismo la presentación de nueve proposiciones.

Sometidas las mismas al estudio de la Dirección facultativa, concretó ésta su dictamen en 13 de Junio del propio año, basándolo en las apreciaciones siguientes:

Entre las diversas ofertas presentadas para establecer las canalizaciones eléctricas, aconsejamos la adopción de la suscrita por la Sociedad «A. E. G. Thomson Houston Ibérica», que reunía, sobre ser la más económica, grandes condiciones de sencillez y una pérdida de voltaje muy reducida. Esto, no obstante, y dejando á un lado la proposición del Sr. Armenter, que, aunque muy ingeniosa, resultaba de mayor coste y adolecía de gran complicación, y la de la casa «Siemens» que se refería tan sólo al alumbrado, ofreciendo muchas imperfecciones, indicamos también que, en el caso de que la Superioridad no admitiera el empleo de las barras desnudas propuestas por la Sociedad A. E. G. para las líneas de fuerza en el interior de los tinglados, podía admitirse la oferta de D. Adolfo Girshaussen, que era digna de elogio por sus acertadas disposiciones, si bien se hizo resaltar el ningún riesgo, que implicaba el empleo de las citadas barras, é imponiendo, además, determinadas prescripciones para la reforma de ciertos elementos de la distribución ofrecida por dicha Sociedad, que de ser aceptadas, harían aquélla todavía más ventajosa que la del segundo proponente.

Respecto á las grúas semi-pórticas, y teniendo en cuenta que la proposición presentada por la Sociedad Anónima de Construcciones mecánicas y eléctricas, era la más ventajosa desde el punto de vista económico, y reunía, además, condiciones idénticas á las ofrecidas para las grúas del muelle de la Barceloneta, ya admitidas por la Superioridad, y que habían dado buen resultado práctico, se aconsejó la adjudicación, desde luego, á dicha Sociedad de la construcción de uno de los ocho aparatos en calidad de prueba, á reserva de confiarle la construcción de otros cinco, si el éxito de las pruebas verificadas con el primero resultaba completamente satisfactorio. Además, por consideraciones de otro orden, y con el plausible afán de ensayar en dicho puerto otros tipos perfeccionados, aunque algo más costosos, que habían obtenido en el extranjero el más brillante éxito, indicó la conveniencia de adjudicar una de las dos grúas restantes á la casa constructora de Lieja, representada por D. Federico Armenter, y la segunda á