La Energía eléctrica (1911-02-25 00:00:00), página 13

precio del turbo, en sí mismo, puede quedar compensado con los otros menores gastos al considerar la instalación completa; y tal suele suceder cuando se trata de potencias comprendidas entre 200 y 400 kilovatios, que son los límites entre los cuales, dicho de una manera general, se emplean los turbos de pequeñas potencias.

En potencias inferiores á 200 kilovatios y para aquellas comprendidas entre 200 y 400 kilovatios, en donde el valor del terreno tenga poco precio ó el edificio sea una obra ligera ó sin importancia, entonces resultará más barata la instalación con máquinas de émbolo. La ventaja del precio será la que puede presentar esta instalación al lado de las ventajas técnicas que ofrece el empleo de la turbina de vapor.

Consumo de vapor y aceite.—Como las partes en movimiento de las turbinas no están sometidas á la temperatura del vapor vivo, son completamente insensibles á las variaciones de temperatura que tienen lugar durante el movimiento, lo que no sucede en las máquinas de vapor; y por ese motivo se puede emplear en los turbos vapor recalentado á muy altas temperaturas, conservando una gran seguridad y dando lugar á una grande economía en el consumo, pues la experiencia ha probado que un recalentamiento de 50° permite utilizar una economía de 8 por 100 sobre el consumo de vapor.

Con el empleo de altas presiones y elevadas temperaturas se ha logrado alcanzar cifras de consumo en extremo favorables en los turbos, no solamente á plena carga, sino á cargas débiles y aun con sobrecarga, comparados con las máquinas de vapor de émbolo.

Cuando el consumo de vapor es una cuestión importante, se debe tener gran cuidado al elegir el tipo de turbina. Como veremos más tarde, la turbina sistema Curtis puede utilizar temperaturas más elevadas que cualquier otro sistema.

Al final insertamos una tabla de consumos de turbos de distintas potencias.

Estando únicamente los cojinetes lubricados, el consumo de aceite es mínimo en un turbo, y en una máquina de vapor alcanza un valor digno de tomarse en consideración.

De todo lo anteriormente expuesto se deduce que los turbos reúnen todas las condiciones técnicas necesarias para aconsejar su empleo, con preferencia á las máquinas de vapor, en el caso que hemos considerado.

Examinado el problema en su punto de vista, coste de la instalación, ya hemos dicho que habrá que hacer un estudio especial en cada caso particular, y como resultado de él deducir cuál es el motor más barato en el caso considerado, y después, teniendo en cuenta las circunstancias de la instalación y pesando las ventajas técnicas y las económicas, si á esto ha lugar, hacer la elección del motor más conveniente, que, en general, no tratándose de potencias muy pequeñas ó circunstancias muy especiales, se puede decir que será favorable á la turbina de vapor.

Hemos dejado de intento el tratar para lo último de si los motores de vapor de una Central de reserva deben tener ó no condensación.

Las cifras de consumo de vapor de una máquina crecen mucho cuando se trabaja al aire libre; por lo tanto, una marcha económica sin condensación no es posible, y en estas condiciones, seguramente, resultaría que los kilovatios en ella generados tendrían un precio de coste más elevado que el de venta. Dedícese de aquí lo ruinoso que sería trabajar con la Central de reserva ó la necesidad de hacerlo en condiciones más económicas, lo que obligará á emplear condensación.

También la condensación, cuando se emplea la de superficie, es una solución al empleo de malas aguas de alimentación que, con más frecuencia de lo que se cree, se utilizan en las calderas, con peligro de ellas ó viéndose obligados á hacer frecuentes reparaciones ó limpiezas, las que siempre resultan caras.

De decidirse á la condensación de superficie, es indudable que todas las ventajas están tam-