La Energía eléctrica (1912-05-25 00:00:00), página 12

M. Brunswick lee un resumido parte de M. A. Bezzi, concerniente á «Las aplicaciones de la electricidad á los submarinos».

Comenzada la discusión M. Dr. Koloff expone interesantes observaciones sobre ello.

El ingeniero M. Gyarós lee una importante comunicación sobre «La tracción eléctrica de corriente continua á alta tensión».

En sus comienzos la tracción eléctrica no empleaba sino corriente continua. Pero desde que se encontró en presencia de condiciones más duras, trabajando a grandes distancias y á grandes potencias la corriente no respondió al éxito, debido á la baja tensión (600 voltios prox) y con conductores nuevos y con estaciones de transformación que resultaban demasiado considerables.

En estas circunstancias, fue amenazada por el empleo de la corriente alternativa después de la corriente trifásica (Burgdorf-Chun, Vatteline), y más tarde, de la corriente alternativa simple, con los sistemas de corriente alternativa hay un medio de aplicar altas tensiones al hilo del trabajo, y es por esto por lo que este sistema se ha extendido rápidamente.

El empleo de polos auxiliares en las máquinas de corriente continua, notablemente en los motores, ha permitido igualmente desde algunos años, la aplicación de tensiones elevadas en el sistema de corriente continua. Los primeros caminos de hierro de corriente continua de alta tensión, fueron los de Colonia-Bonn, de 1.000 voltios (1906) é Ideanópoli-Louisville, con 1,200 voltios en 1907. El empleo de la alta tensión ha sido perfectamente satisfecha y las experiencias de explotación permiten deducir dos resultados. 1.º La conmutación de los motores de polos auxiliares es perfecta, lo que por una parte reduce notablemente el gasto de explotación, por otra parte, el motor puede soportar seguramente sobrecargas particularmente grandes (mas de 100 por 100). El segundo resultado en lo que el límite de la elevación de la tensión de corriente continua no ha sido aún alcanzado.

Sobre esta base, el sistema de corriente continua puede entrar en concurrencia con el sistema de corriente alternativa simple, al cual es superior en lo que concierne á los precios de explotación y las condiciones de peso del equipo eléctrico. El sistema de corriente continua, presenta ventajas particulares, por ejemplo, para los caminos de hierro suburbanos que á la entrada de la ciudad interceptan las vías de los tranvías urbanos, Estas ventajas eran tales, que en algunos casos en América, el sistema de corriente alternativa simple existente, fué suprimido para dar lugar al sistema de corriente continua. En un caso (Washington Baltimore et Annapolis-Railway), esta sustitución ha traído las ventajas siguientes: una economía de corriente de 35 por 100; un ahorro de 35 por 100 en los gastos de la instalación eléctrica; en los carruajes una disminución de 84,4 por 100 en los retrasos imputados á inconvenientes eléctricos.

Las ventajas del servicio de corriente continua á alta tensión pueden ser opuestas á los gastos de establecimiento inferiores con el sistema de corriente alternativa y por una aproximación se puede decir que es necesaria una tensión 5 ó 6 veces menos elevada para obtener los mismos resultados económicos que con el sistema de corriente continua. Si la tensión de corriente continua puede ser elevada hasta 2.500 á 3.000 voltios, la corriente continua puede sostener la concurrencia con la corriente alternativa hasta 15.000 voltios aproximadamente.

En Hungría y en parte de Austria, la casa Ganz, conocida por sus construcciones de caminos de hierro, de corriente trifásica (Walteline), ha desplegado en estos últimos tiempos una viva actividad sobre el terreno de los caminos de hierro de corriente continua á alta tensión, se ocupa actualmente de la electrificación de las líneas siguientes:

1. Budapest-Dunaharasztí, 16,5 kilómetros, vía doble, apartado normal.
2. Budapest-Kerepes-Gödöllő, 33 kilómetros, vía doble, apartado normal.
3. Budapest-Szent-Endre, 16 kilómetros, vía doble, apartado normal.

Estas tres líneas pertenecen á la misma Sociedad de caminos de hierro locales de Budapest