La Energía eléctrica (1911-03-25 00:00:00), página 2

Mas esta onda, que resuena con una frecuencia notabilísimamente superior á la de la corriente normal, produce también inducciones electrostáticas, cargas y descargas del condensador, cuyas dos armaduras son las líneas de tracción y telegráfica, y el dieléctrico, el aire interpuesto; nó- tase los efectos de esta inducción á distancias mucho mayores que la electromagnética, recientemente se han percibido las perturbaciones á más de 500 metros entre líneas.

He observado, ha pocos días, el curioso hecho siguiente: En dos circuitos telegráficos dispues- tos paralelamente sobre los mismos postes y á distancia de 40 centímetros uno de otro, enlazados cada uno á un Morse, la inducción no se producía simultáneamente en los dos hilos, sino que cuando el Morse receptor de A, por ejemplo, tintalaba rapidísimamente, efecto de la inducción en el hilo de línea correspondiente, el de B no era perturbado, y, recíprocamente, cuando B era influenciado, A no lo era y muy raras veces se notaba inducción en los dos al mismo tiempo. Sin duda, la posición del trole en las diversas partes del recorrido determinaba la influencia sobre el uno ó el otro hilo, y cuando inducía en uno de ellos eran ondas de corriente retardadas de un cuarto de período sobre las ondas del hilo de tracción, de la misma frecuencia que la onda resonante en el período oscilatorio establecido por un cambio de régimen en la marcha de los electromotores del automotor. El hilo en que la inducción ejercía su efecto obraba como pantalla magnética con relación al otro hilo. La posición, del trole con relación á los circuitos telegráficos determinaba otras veces, aunque en menor número, una inducción sobre cada hilo y los dos receptores Morse tintaban entonces simultáneamente, aunque, repetimos, esto ocurría en contados casos.

Esta inducción en los hilos telegráficos tiene su máximo cuando la línea de tracción se encuentra en corto circuito. La alimentación de un trozo determinado del hilo de trabajo por las dos extremidades, sirviéndose de feeders, anula los efectos de inducción.

La influencia de la línea de tracción no es continua, sino alternada, con intervalos más ó menos largos, según el tiempo que el electromotor ó electromotores se mantienen á un régimen constante. Todo cambio de régimen del automotor en funcionamiento sobre la línea se ha notado en los circuitos telegráficos. La puesta en marcha del vehículo es muy claramente percibida, los aumentos ó disminuciones de velocidad se observan perfectamente por la mayor ó menor intensidad de la perturbación producida en los receptores de los Morses. La armadura del electro del Morse tintaba suave, aunque rápidamente, ó bruscamente y, al parecer, con mayor velocidad que antes.

La influencia electrostática suele acompañar á la electromagnética, ejerciéndose, cualquiera que sea la posición de dos líneas vecinas; ahora bien, como esta influencia electrostática es proporcional á la superficie de las líneas expuestas, sucede que, siendo tanto mayor esta superficie cuanto las líneas son más paralelas, ambas inducciones se confunden generalmente, siendo idén- ticos sus efectos perturbadores.

Se ha observado también que la influencia ejercida era mayor en los trozos de la línea de tracción que funciona á 600 voltios que en los que trabaja á 6.000 voltios. Probablemente el mayor número de amperios recorriendo el hilo de trabajo del tranvía á esta menor tensión producía un mayor flujo magnético, análogamente á los amperio-vueltas de los electros y solenoides y daba origen á un campo magnético más denso.

Como la tracción por corrientes monofásicas está llamada á adquirir desarrollo, son de utilidad manifiesta las observaciones que se realizan sobre los efectos producidos por su influencia sobre las líneas de comunicaciones, telégrafos y teléfonos situados en sus proximidades.

MIGUEL ANCIL,