La Energía eléctrica (1911-05-25 00:00:00), página 14

CRÓNICA E INFORMACIÓN

Nuevas Sociedades.—Con capital de 430.000 pesetas, y ante el Notario de Madrid D. Francisco Moya, se ha constituido la Sociedad Anónima Eléctrica de la Sierra, que surte de fluido eléctrico para luz y fuerza á varios pueblos de la sierra del término de Grazalema (Cádiz).

Ha sido nombrado Gerente el Ingeniero de Minas D. T. de Tolentino.

Aguas.—Por el Gobernador civil de Santander se ha concedido á D. Julio Gutiérrez y Gutiérrez un aprovechamiento de cuatro litros de agua por segundo del arroyo La Molina, en término de Celis, Ayuntamiento de Rionansa, con destino á usos industriales.

—Se han concedido á D. Luis Rouviere Bula y D. Teófilo Benard y Sequier cinco aprovechamientos de aguas del río Garona (Lérida), para la producción de fuerza motriz, transformable en energía eléctrica, con destino á todos los usos industriales, mecánicos y electroquímicos.

—Para la producción de fuerza motriz destinada á su transformación en energía eléctrica aplicable á todos los usos industriales, mecánicos y electroquímicos, se ha autorizado á D. Teófilo Benard el aprovechamiento de 1.600 litros de agua por segundo del río Valartias, término de Caldas de Bohí (Lérida).

Contadores de electricidad aprobados.—Por Real orden de 6 de Mayo (Gaceta del 15) se ha aprobado el contador de energía eléctrica para corriente continua H. G., según ha solicitado D. Eugenio Castelot, apoderado de la casa Chamom y Triana, de Barcelona.

Ferrocarril de Lérida á Les.—Para la producción de energía eléctrica destinada á la tracción del citado ferrocarril, se ha concedido á D. Teófilo Bernard el aprovechamiento de 1.000 litros de agua del río Negro (Lérida).

—Ha sido aprobada la transferencia hecha por la Sociedad Electra-Aoiz á favor de la Sociedad El Irati, de la concesión del ferrocarril eléctrico de Pamplona á Sangüesa.

Subasta de concesión tranviaria.—El 17 de Julio próximo venidero, á las doce, se verificará en el Ministerio de Fomento la adjudicación en pública subasta de la concesión de un tranvía eléctrico de Porrino á Vigo, advirtiéndose que existe petición, garantizada con la correspondiente fianza, y que la Sociedad Anónima Iberia Concesionaria, por ser peticionaria, tiene el derecho de tanteo en el remate.

Las demás condiciones aparecen en la Gaceta de 14 del actual.

La Valenciana de Tranvías.—El 19 de Abril se reunieron los accionistas de dicha Sociedad para aprobar un contrato con la Sociedad Lyonesa de los tranvías eléctricos, en virtud del cual ésta se quedaría con los ferrocarriles económicos de Liria, Bétera, Rafelbunyol y Puerto y con el tranvía de Valencia á Godella.

Dichas líneas pasarán á la Lyonesa mediante una operación financiera, que consiste en tomar la mayor parte de las obligaciones de la Valenciana á la par, con garantía de interés al 3 ó al 4 por 100.

La nueva empresa convertirá en eléctricos casi todos los ferrocarriles, comenzando por el de Valencia al Puerto. El tranvía de Valencia á Godella también será eléctrico.

Westinghouse Electric Company Limited.—En carta circular de fecha 25 de Marzo pasado nos participan que, á partir de 1.º de Abril de 1911, con objeto de simplificar sus negocios, ha establecido un convenio con su Sociedad hermana, la anónima Westinghouse, para que ésta se encargue en lo sucesivo de los de Francia, Bélgica, Holanda, Suiza, España y Portugal, excepto en aquello que se relacione con los aparatos Cooper-Hewitt.

La Sociedad Anónima Westinghouse está desde hace largos años instalada en París, donde tiene su domicilio social en la rue de l’Arcade, 45, y una de sus especialidades consiste en la fabricación y venta del material eléctrico, teniendo, pues, excelentes condiciones para la continuación de los negocios.

En otra carta circular fechada en Vado Ligure el 25 de Marzo, también nos participa la Società Italiana Westinghouse que, en virtud de acuerdo reciente con la Westinghouse Electric Company Limited, continuará los asuntos de esta Sociedad excepto en lo que se relaciona con los aparatos Cooper-Hewitt, desde 1.º de Abril de 1911 en Italia.

Sobre el empleo del motor Diesel.—El barco Toiler, en su primer recorrido de Igne á Calais con máquinas Diesel de petróleo bruto y 2.700 toneladas de carga, consumió 6 y media toneladas de aceite, ó sea 1,65 por día, á la velocidad de 5,9 nudos en el viaje con carga y mar duro, y 8,2 nudos en el regreso en lastre.

Barcos del mismo desplazamiento y con máquinas de vapor de igual potencia, consumen ocho toneladas de carbón por día.

Damos la noticia, que parece algo exagerada, tomándola del The Motor Trader, y sin responder de ella. Indudable es que con los motores de petróleo se obtiene gran economía de espacio para