La Energía eléctrica (1912-08-25 00:00:00), página 15

comunicado durante su viaje, primero desde La Granja con Madrid, donde se halla instalada cerca de la Escuela práctica Marconi, en las inmediaciones de Tetuán otra estación de igual fuerza, uno y medio kilowats montada en carros, y con Villalba, donde se había establecido otra estación de medio kilowats, transportable en mulos. Desde Aranda de Duero y desde Burgos después, la comunicación directa con Madrid ha sido excelente, y en estos días se hace aquí, por mañana, tarde y noche. A primera hora de la noche (sobre todo el cambio de señales claras se hace con toda facilidad, siendo la distancia superior á 400 kilómetros, y á pesar de los grandes obstáculos, verdaderas pantallas que separan las grandes cordilleras, especialmente la sierra de Guadarrama y la diferencia de altura sobre Madrid y San Sebastián.

La estación se compone, como queda dicho, de un automóvil de 15 HP, cerrado. La corriente es producida por el mismo motor. Los dos mástiles de la antena de 21 metros de altura, son desmontables y se llevan en un arnón de remolque con ruedas neumáticas. En el automóvil pueden viajar el mecánico y dos personas más en la delantera, y cuatro personas en el interior, que son las suficientes para montar en menos de veinte minutos la antena.

La Comisión de ingenieros militares la forman el comandante D. Luis Castaño, del Centro Electrotécnico de Madrid, y el teniente señor Mnotant, ambos de gran renombre en la radiotelegrafía militar, tan brillantemente instalada en España y que tan buenos servicios está prestando.

Con ellos también se encuentran en San Sebastián dos sargentos radiotelegrafistas, excelentes operadores, y dos soldados, todos procedentes del Centro Electrotécnico.

La Compañía Nacional y la Compañía Marconi, se hallan representadas, la primera por su consejero director Sr. Comyn y el subdirector don Guillermo Ortega, capitán de ingenieros, y la segunda por el Mayor Cochrane, jefe del departamento de estaciones militares, verdadero especialista é inventor de varios dispositivos de instalación y de transporte. El Mayor Cochrane ha dirigido todas las pruebas de estaciones de esta clase hechas en Inglaterra, Bélgica, Turquía y Rumanía, y terminado la de España es esperado en Rusia para hacerlas en muy grande escala.

A las órdenes de Mayor Cochrane se hallan el ingeniero Mr. Simeon y el operador Welphy y un mecánico.

La estación de carro, uno y medio kilowats, en Madrid, está á cargo del ingeniero de la Compañía Nacional, teniente de navío de la Armada, D. Manuel Moreno Quesada, y el Centro Electrotécnico está representado por el teniente de ingenieros Sr. Paul.

La estación de caballería que ha funcionado en Villalba y La Granja fue dirigida por el ingeniero Sr. Eisler y el teniente de ingenieros Sr. Alvarez.

También en La Granja se han hecho interesantísimas pruebas por los ingenieros de la Compañía Nacional á presencia de los tenientes señores Azcárate y Álvarez, de las condiciones de transportabilidad de la estación de caballería.

Han estado también en San Sebastián dos pequeñísimas estaciones transportables en mochilas por cuatro soldados, capaces de comunicar entre sí en terreno corriente á 12 ó 15 kilómetros, y probablemente vendrá también á San Sebastián la estación de caballería.

Nueva fábrica de cok con recuperación de productos secundarios.—En el Boletín do Comercio, de Santander, leemos lo siguiente:

«Acaba de constituirse una Sociedad para instalar en la fábrica metalúrgica de la Isla del Oleo, de Nueva Montaña, una batería de hornos de cok con recuperación de subproductos.

Esta Sociedad se ha constituido en Barcelona, formándose con capitales franceses y españoles, representados los primeros por la Casa Schottlan- der, de Lyon, y los segundos por capitalistas santanderinos y barceloneses. Y es de advertir que los verdaderos iniciadores y fundadores de este negocio son los dueños de la próspera y renombrada fábrica de productos químicos de Barcelona M. y R. Tey, S. en C., dedicados hace ya años á esta clase de empresas, en las que han conseguido tan justa fama.

El capital de la Sociedad es de 1.200.000 peetas.

La instalación de que se trata se hará junto á los mismos altos hornos de Nueva Montaña, y allí mismo va á edificarse la fábrica de subproductos.

En Octubre próximo van á empezar ya las obras pues han de estar terminadas todas para Septiembre del año que viene.

Los productos que se fabricarán son: brea, creosota, naftas en bruto, naftalina, benzol, toluol, fenol, cresol, sulfato amónico, alquitran y muchos otros que de éstos se derivan.

Serán gerentes de la Sociedad y directores de la fábrica los mismos Sres. D. Manuel y D. Ramón Tey (de la mencionada Casa Tey, de Barcelona), los cuales se proponen dar gran impulso á los productos químicos en Santander, ya que aquí apenas se conocen, á pesar de haber muy buen mercado para ellos, principalmente á lo que en abonos se refiere.»

La Electro-mecánica Conquense.—Terminado por dicha Sociedad el montaje de los talleres para