La Energía eléctrica (1912-01-25 00:00:00), página 13

ducido, teniendo en cuenta las experiencias de circulación del calor, especialmente á través de los aislantes y de los paquetes de láminas, de manera que no se exceda en ningún punto los límites admisibles de temperatura.

El cálculo detallado de las dimensiones de los canales de ventilación de la temperatura interna de las láminas y de las bobinas en función de la temperatura del aire refrigerante y de las pérdidas, se detallan en el texto alemán de la comunicación presentada al Congreso.

El cálculo de la refrigeración del rotor, tomando como base 10.000 amperios por ranura y 100.000 amperios-conductores por polo, demuestra que la refrigeración natural de la superficie cilíndrica es insuficiente para mantener el calentamiento de los conductores á temperatura inferior á 30 grados centígrados, á menos de adoptar una densidad de corriente inferior á 0,8 amperios por milímetro cuadrado, lo que es impracticable. La ventilación artificial del rotor es, pues, necesaria. Permite aumentar la densidad hasta tres amperios por milímetro cuadrado.

En las construcciones más recientes la ventilación del rotor es independiente de la del estator. El aire es aspirado de ambos lados, según el eje, y evacuado en el entrehierro, donde se une á la corriente de aire principal para refrigerar el inducido. La ventilación del stator es: radial, cuando el aire emitido por los ventiladores se acumula á ambos lados del inducido, penetrando en el espacio del entrehierro, y de aquí en los canales de ventilación que dividen al cuerpo en hojas, ó axial, como en la notable disposición de Siemens-Schuckert, en la que el aire se inyecta en los canales longitudinales practicados en las ranuras á lo largo de los conductores y en el cuerpo en hojas.

Características eléctricas.—Para aumentar la potencia de un alternador, cuyo número de polos es dado, así como la frecuencia, es necesario aumentar, bien el flujo magnético del entrehierro, bien los amperios-conductores totales, ó la velocidad periférica. La velocidad periférica está limitada por las pérdidas debidas al laminado del aire en el entrehierro, y por la resistencia mecánica de los materiales, que alcanza su límite á la velocidad aproximada de 150 metros por segundo en la periferia del inductor. Parece, pues, que 110 metros por segundo en servicio normal constituye el límite de velocidad periférica para los tipos actuales.

El número de amperios-conductores inducidos, que supone un número por lo menos doble de amperios-conductores, está limitado por este último. Inductores, 100.000 amperios-conductores por polo en la excitación, que parece ser el máximo actual, fijan el límite de los amperios-conductores próximamente en 100 por centímetro.

El flujo magnético para una inducción magnética dada, 10.000 gauss, por ejemplo, está limitado por la longitud del inducido, sujeto igualmente á las condiciones de resistencia mecánica del árbol y á la eficacia de la ventilación. Se pueden dar, por ejemplo, 120 centímetros á 3.000 vueltas por minuto y 200 centímetros á 1.500 vueltas por minuto como máximo practicable para la longitud del inducido, ó sea respectivamente \(60 \times 10^6\) y \(100 \times 10^6\), como flujo máximo posible por polo.

Las consideraciones arriba expuestas dan para las potencias máximas prácticamente realizables: 5.700 kw-A á 3.000 vueltas por minuto, y 10.000 kw-A á 1.500 vueltas por minuto.

Desde el punto de vista del bobinado, mencionaremos solamente los detalles siguientes, que son particulares á los alternadores de gran potencia: el aislamiento por medio de micanita y amianto exclusivamente, soportando sin deterioro la temperatura de 100 grados centígrados que pueden alcanzar los conductores en el centro de las ranuras; la subdivisión de los conductores desde el momento en que su sección total pase de 200 milí-