La Energía eléctrica (1911-03-10 00:00:00), página 27

En Alemania, por ejemplo, a fin de que el aceite matriz sea admitido por la Aduana como tal, debe tener un peso específico de 0,850 a 0,900 a la temperatura de 15 grados centígrados. Además, el propietario del motor «Diesel», está obligado a llevar un libro de contabilidad que acuse las entradas y el consumo del producto, que trimestralmente es revisado por la autoridad sin gasto alguno para el industrial.

En el nuevo arancel se puede establecer:

A) Que el peso específico del aceite a 15 grados centígrados no baje de 0,850 y no pase de 0,900.
Tal limitación impide en absoluto la introducción fraudulenta de aceite para alumbrado, porque teniendo un peso específico superior a 0,850 no es inflamable en quinqué alguno.

B) Viscosidad a 20 grados centígrados no superior a 2,6.
Un aceite con viscosidad inferior a este límite, no posee ningún poder lubricante.

C) A la destilación en el aparato «Engler» y en temperatura entre 170 y 280 grados centígrados no deben traspasar más de 25 por 100 del volumen o bien hasta la temperatura de 320 grados centígrados, no menos de 40 por 100 de volumen en conjunto.

D) A fin de impedir que el nafta sirva a la refinación para petróleo de alumbrado ó para lubricantes, puede desnaturalizarse con una pequeña adición de benzol.

E) En el aceite de parafina, el contenido de parafina no puede pasar del 3 por 100, con cuyo límite se evita la extracción de la parafina, la que en esas condiciones sería perdiida.

F) El aceite de alquitrán mineral, en cuanto su peso específico a la temperatura de 15 grados centígrados pase del 1,0 debe ser aforado según determina el art. 18 del arancel actual para alquitranes; breas, minerales, creosota impura, y los asfaltos, betunes y esquistos, á razón de pesetas 0,20 por 100 kilos, peso bruto.

Es extraño que los aranceles vigentes clasifiquen el aceite de alquitrán mineral como similar al petróleo, siendo la procedencia, naturaleza, y sobre todo el valor de los dos productos, muy distintos. Tal interpretación no pudo estar en el ánimo del legislador. El aceite impuro de alquitrán debe aforarse según el art. 18, porque es similar á la creosota impura comprendida en el enumerado precepto.

Los mencionados aceites pesados, subproductos de la destilación fraccionada del nafta como el fuel-oil y Gassel que en Rusia, Austria, Rumanía y Estados Unidos de América, se obtienen en grandes cantidades, son inservibles para el alumbrado y para engrasar máquinas; ni siquiera mezclados pueden utilizarse para tales fines. Queriendo, por ejemplo, quemar tal aceite en un quinqué, despide un humo muy grueso y vapores en abundancia; para engrasar una máquina tampoco puede emplearse, porque estando previamente extraídas las valiosas materias lubricantes del nafta, las restantes, el fuel-oil y el Gassel, carecen por completo de poder lubricante.

El nafta en bruto, tampoco es utilizable para alumbrado ó como lubricante, y para transformarlo, se necesitan grandes instalaciones como las que tienen las conocidas fábricas de refinación que se hallan sujetas á la inspección aduana.

En los futuros aranceles los motores de aceite «Diesel» deberán ser expresamente designados con este nombre y clasificados para los efectos arancelarios, al igual que las máquinas de vapor y de gas, fijas, para que no pueda ocurrir que fueran aforados, según el art. 542, como máquinas de vapor y de gas, semijías, con sus calderas, las de petróleo, aire comprimido y otros semejantes.

El motor de aceite «Diesel» en ningún caso es semijío, siempre es fijo y necesita ser anclado y cementado por su base, igual que un motor de gas. Tampoco es de construcción semejante al motor de petróleo, el cual no marcha con aceite de parafina, de alquitrán, fuel-oil, etc., sino únicamente con petróleo, y se construye solamente para fuerzas muy pequeñas. En cambio, el motor «Diesel» construyéndose ya en unidades hasta 4.000 caballos, que pesan más de 1.000 toneladas, que es el límite para que el derecho de pesetas 2c por 100 kilos sea aplicable á un motor de gas, no sería justo que satisficiese un derecho doble, que es el que señala el art. 542.

Insistiremos en que el motor de aceite «Diesel», no es semejante al motor de petróleo, sino al motor de gas y un motor de explosión como éste.

Advierte el apartado 2.º de la Real orden, en cuya virtud redactamos este informe, que se acompañen justificantes acreditativos de las pretensiones deducidas, para cumplir lo cual, acompañamos relación de las instalaciones «Diesel», hechas en el extranjero por la casa constructora Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg A. C. En su virtud: