La Energía eléctrica (1912-03-10 00:00:00), página 5

lante cuenta, que el empleo de ondas de diferente longitud tiene una gran importancia, según la naturaleza del terreno á atravesar, tanto, que á veces el empleo de ondas largas, á través de países montañosos, se traduce en una economía de 70, y hasta 80 por 100, para una misma distancia, en la energía necesaria para la misma, empleando ondas cortas.

No es raro que una estación de alcance medio normal de unos 100 ó 200 kilómetros consiga comunicar á distancias superiores á 1.000 kilómetros, logrando, lo que hace el caso más interesante, una comunicación continua, sin ninguna clase de interrupciones. Así, por ejemplo, citaremos varios casos sobre la veracidad de los cuales no nos cabe la menor duda (1).

El día 10 de Enero de 1909, á las ocho de la noche, comunicaron entre sí las estaciones de Schwenningen, situada en la costa holandesa, con la del vapor «Cap Arcona», el que se hallaba á unos 28 kilómetros al Sur de Vigo, siendo, por lo tanto, la distancia entre ambos de unos 1.600 kilómetros. Cuarenta minutos más tarde el propio «Cap Arcona» comunicaba con el «Bremen», el cual se hallaba en el Canal de la Mancha, al Norte de Cherbourg, á una distancia del primero de unos 1.400 kilómetros.

El alcance normal de las estaciones de los barcos era de unos 400 á 500 kilómetros, y el de la terrestre de unos 700 kilómetros. Como ejemplo muy curioso, citaremos el siguiente:

El 17 de Diciembre de 1908, al anochecer, se hallaban al Sur de Lisboa, en viaje hacia Tenerife, los trasatlánticos alemanes «König Wilhelm II» y «Cap Roca», correspondiendo entre sí á una distancia de unos 100 kilómetros. El vapor «Cap Arcona» se hallaba en dicho tiempo en el Canal de la Mancha, entre Southampton y Boulogne, y recogió durante varias horas, la correspondencia cambiada entre los dos vapores mencionados, hallándose de ellos á una distancia de unos 2.100 kilómetros.

El día 17, de Octubre de 1908, á media noche, hora local, pudo el vapor «Bremen», del Lloyd Norte Alemán, recoger diferentes telegramas de la estación Horddeich. Dicho barco se hallaba fondeado en el puerto de Port-Said, esto es, á la distancia de más de 3.100 kilómetros de la estación transmisora. Es digno de notarse que el espacio comprendido entre las dos estaciones se hallaba solamente cubierto por el mar en un espacio de 1.000 kilómetros, y el resto por tierra, cubierto en más de su mitad por montañas muy pobladas de bosque.

Se cita como record una comunicación de la Torre Eiffel, emitida con sólo 10 kw., y que fué recibida por el trasatlántico «Ophir» en el Mar Rojo, á la altura de Djeddah, esto es, á más de 4.000 kilómetros.

Un caso que demuestra claramente el influjo, á veces considerable de las montañas en la transmisión, es el observado en uno de sus viajes por el Mediterráneo por el vapor «Bremen». Durante dicho viaje el mencionado vapor estuvo constantemente en comunicación con la estación de Norddeich, á través del macizo montañoso de los Alpes.

A la salida de Nápoles, esto es, á unos 520 kilómetros al Sur de Génova, se recibían durante la noche los telegramas con una intensidad que nosotros supondremos igual á 1. Al mediodía siguiente, hallándose á 260 kilómetros al Sur de Génova, descendió la intensidad á 0,65; subió durante la noche, en el puerto de Génova, á 2,4, para descender al día siguiente á 0,085. Cuanto más se acercaba el barco al macizo montañoso, más se notaba la influencia del mismo en la recepción durante el día, mientras que durante la noche dicho influjo era casi nulo. En la costa (fig. 1.ª) puede verse claramente la ruta se-

(1) Ing Schwarzhaupf.—E. T. Z. 1910. Pág. 113.—Ing Schwarzhaupf.—E. T. Z. 1911. Pág. 1.313.