La Energía eléctrica (1912-08-25 00:00:00), página 12

la casa Werke de Neustadt, en cuyo nombre suscribía la oferta D. Adolfo Girshaussen.

Finalmente, entre las proposiciones presentadas para el suministro de los puentes grúas y carros transbordadores, las más ventajosas por sus condiciones técnicas y económicas, lo eran indudablemente, las suscritas por «La Industria Eléctrica» y por los Sres. Planas, Flaquer y Compañía, y en vista de la pequeña diferencia de coste entre una y otra, y de la identidad de los proyectos por ambas presentados, se propuso por consideraciones de equidad, se adjudicara a construcción de dichos aparatos á favor de la Sociedad «La Industria Eléctrica», que ya había demostrado su práctica y competencia en estos trabajos por su instalación de grúas del muelle de la Barceloneta.

Evacuados sobre el mismo asunto los respectivos dictámenes de la Junta del Puerto y de la Jefatura de Obras públicas de la provincia y elevados todos ellos, en unión de las proposiciones al examen de la Superioridad, resolví ésta, en 15 de Octubre de 1908, adjudicar las canalizaciones eléctricas á favor de la Sociedad A. E. G., con arreglo á las prescripciones propuestas por la Dirección facultativa, y la construcción de todos los aparatos (grúas, carros transbordadores y puentes) á la Sociedad Anónima de «Construcciones Mecánicas y Eléctricas» de Barcelona, mediante ciertas condiciones.

La Sociedad adjudicataria de las conducciones, comenzó sus trabajos en Febrero de 1909 que continuaron sin la más pequeña interrupción, y en Junio del propio año le fué abonado, con arreglo al pliego de bases, el primero de los tres plazos en que debía subdividirse la entrega de la cantidad estipulada, ó sea, la tercera parte del importe total de su proposición, que representaba una cifra de 44.360,00 pesetas; en Marzo de 1910, terminado ya el completo montaje de la instalación, le fué abonado el segundo plazo por una cantidad igual, no pudiendo procederse á la práctica de las llamadas pruebas oficiales, por no estar todavía montadas las grúas y demás aparatos que debían tomar su energía de las referidas conducciones. En 12 de Octubre de 1910, y según lo prescrito en las condiciones del contrato, se redactó por la Dirección facultativa y se remitió al examen del Sr. Ingeniero jefe de la provincia, el programa de pruebas, que aprobó aquél en 19 del propio mes; y terminado ya en esta época el montaje de los precitados aparatos, se practicaron las pruebas con el más satisfactorio resultado en 4 del siguiente Noviembre, procediéndose en el día 8, con asistencia de los Sres. Vocales, representantes de la Junta de Obras, á recibir la instalación, levantándose la oportuna acta, que fué aprobada por la Superioridad.

No entramos en la detallada descripción de estos trabajos, por ser completamente similares á los del muelle de la Barceloneta, de los que se ha dado cuenta en otro lugar, sin más diferencia importante que la de existir en la instalación del de la Muralla, tres acometidas distintas tomadas de la red general de la ciudad, una en el punto medio de aquél, ó sea, en su confrontación con la plaza de Medinaceli, y las otras dos en sus extremidades opuestas. Cada una de estas acometidas, tiene un contador diferente que se ha instalado por cuenta de la Sociedad adjudicataria; existiendo, de igual modo que en el muelle de la Barceloneta, otro contador independiente para el servicio de los arcos externos que se encienden todas las noches y que no están comprendidos en el contrato general estipulado entre la Junta de Obras y la Compañía Barcelonesa de Electricidad, para el abono del fluido por foco-hora.

Al hacerse la adjudicación de los aparatos á la Sociedad «Construcciones Mecánicas y Eléctricas», dispuso la Superioridad, no sólo que la casa adjudicataria se conformara con las prescripciones impuestas en su dictamen por la Dirección facultativa, sino también que, para mayor garantía en el acierto del trabajo, se hiciera constar entre las condiciones del contrato que una vez construida la primera de las ocho grúas semipóticas, un puente de grúa y un carro transbordador, debían someterse cada uno de dichos artefactos á las pruebas que considerase necesarias el Ingeniero Director de las obras, dándose cuenta á la Dirección General de los re-