La Energía eléctrica (1912-07-25 00:00:00), página 19

veces la carga normal. Las condiciones que hay que cumplir son bastante severas para obtener un par suficientemente grande y consumir poca energía con el mejor factor de potencia posible. Este aparato está, en general, conectado á un transformador.

El autor del artículo á que nos referimos describe un relevador de motor completamente nuevo: una armadura con rozamiento de bolas está dispuesta para girar en un campo bipolar. El polo superior está fijo; la posición del polo inferior se regula, para fijar la sensibilidad del aparato, por medio de resorte. Cuando la corriente aumenta, se levanta el polo inferior y se establece un contacto que hace funcionar el conjunto como motor de repulsión. El par se aumenta con la corriente, y el resultado da una curva inversa. Pero es interesante tener una curva con una parte constante para reparar, también rápidamente, las sobrecargas inadmisible, cualquiera que sea su valor, por encima de un límite fijado. Esto se obtiene por la saturación magnética, que permite funcionar á flujo constante, más allá de un cierto valor de la corriente. El autor cita ensayos de servicio corriente efectuados con el aparato, y comparaciones desde el punto de vista del factor de potencia y de la energía consumida con relación al sistema habitual. En un caso particular, con 5 amperios, el factor de potencia del motor es 42 por 100, y solamente 31 por 100 para el solenoide. Por otra parte, el tiempo de acción es exactamente el mismo para una sobre carga de 5.000 por 100 que para una sobrecarga de 500 por 100.

Mr. James Lyman presenta un estudio sobre la protección de los circuitos y aparatos de alta tensión, y describe el sistema Merz-Price empleado para la red subterránea de alta tensión de Newcastle.

El principio es muy elegante: una línea que alimenta un punto de consumo está recorrida en sus dos extremidades por la misma corriente. Si se pone un transformador serie en cada extremidad, no habrá allí normalmente ninguna corriente en el hilo piloto que las une. Habrá, por el contrario, disimetría y corriente en el hilo piloto en caso de avería en la línea, y la corriente en cuestión seccionará interruptores de ruptura de corriente en las dos extremidades de la línea en que se haya producido la avería. Desgraciadamente, el coste del cable piloto es de 4.000 á 5.000 francos el kilómetro. Las ventajas del sistema consisten en permitir localizar una avería, y poder sin dificultad emplear una red de mallas sobre la alta tensión con completa seguridad.

El resultado de la discusión que ha suscitado, sobre todo el sistema Merz-Price, es que parece que los caracteres de las explotaciones americanas no justifican, ó no imponen, el empleo de este procedimiento, ya se ha demostrado como muy eficaz en Newcastle.

Uno de los oradores fija en 25.000 á 30.000 francos por año el gasto que corresponde á cada subestación, correspondiendo la mitad á la amortización y la otra mitad á los gastos de entretenimiento; de aquí la necesidad de llegar á la mayor sencillez posible.

Mr. Hewlatt presenta una memoria de C. F. Steinmetz sobre la protección de las transmisiones á alta tensión. En esta comunicación el autor estima que será posible llegar á 250.000 voltios por medio de líneas de aluminio de 25 milímetros de diámetro, montadas sobre pilones diferentes para cada fase. A estas tensiones los transformadores pueden estar, en todas las partes de sus arrollamientos, sujetos á perturbaciones, mientras que con tensiones más bajas sólo están expuestas las primeras espiras. Por último, la corriente de carga debida á la capacidad puede sobrecargar las generatrices, y las elevaciones anormales de tensión en el extremo de la línea pueden ser enormes en caso de ruptura de circuito en dicho extremo. Sería preciso que los disyuntores determinen la introducción en circuito de reactancias apropiadas.

Por la discusión venimos en conocimiento de que se trata de establecer dos redes en los Estados Unidos, la de Thehigh Coal and Navigation Company y una red en el Michigan, respectivamente, á 120.000 y 140.000 voltios.

Mr. Ruffner señala 200 casos de accidentes en aisladores de cadena, debidos á perturbaciones atmosféricas, en las que el aislador próximo al conductor ha sido perforado.

Mr. Peck estima que se podrá alcanzar la tensión de 200.000 voltios en hilo de 25 milímetros de diámetro y 5 metros de distancia entre los hilos.

El Dr. A. E. Kennedy ha hecho ensayos en una línea artificial de 650 millas de longitud, de 25 á 400 periodos por segundo. A 60 periodos, con una onda simisoidal, la elevación de tensión en el extremo de la línea es de 66 por 100. A 400 periodos, la tensión ha sido 10 veces la inicial. Así, pues, á 60 periodos, la séptima armónica da una elevación de tensión del 10 por 100, en la partida puede dar 100 por 100 en el extremo de la línea en cuadratura, ó sea 41 por 100 de elevación efectiva de la tensión.

Por último, M. W. S. Murray da detalles sobre la línea de tracción monofásica de New York, New-Haven and Norwalk Railroad, que tiene 555 millas de tracción monofásica, y cuya potencia se va á elevar á 35.000 kilowatos. Se han tomado disposiciones para pasar la tensión de