La Energía eléctrica (1911-09-10 00:00:00), página 12

motorcito eléctrico que comprime el aire en dos depósitos de palastro situados debajo del coche verificándose la paralización del electromotor por interrupción de corriente cuando la presión en los depósitos ha alcanzado cierto límite. Conducido por delgada tubería el aire comprimido á la base del trole, impulsa á un émbolo dispuesto en un cilindro, el cual levanta el trole al contacto con la red; puesto el cilindro en comunicación con la atmósfera por una válvula, el trole desciende. Igualmente se utiliza este aire comprimido en los depósitos para el freno y la sirena de avisos. Un manómetro indica la presión en estos depósitos.

Los automotores grandes pesan 24.000 kg. cada uno; de ellos son tres de mercancías. El transformador dispuesto en el chassis va envuelto en un baño de aceite.

Las reputadas casas constructoras A. E. G. y Siemens Schuckert-Industria eléctrica, han realizado una hermosa obra en el ferrocarril monofásico Pamplona-Sangüesa, el primero de su clase en España de esta longitud y de esta potencia. En él encontrarán los técnicos materia abundante de estudio para los ferrocarriles que en lo sucesivo se proyecten. La A. E. G. y Siemens Schuckert-Industria eléctrica, pueden mostrarse orgullosas por su hermosa obra, á cuyo frente ha estado el ingeniero montador de A. E. G., Sr. Bey. Todas las instalaciones han sido proyectadas por el actual director técnico de la Sociedad «El Irati», joven y cultísimo ingeniero electricista de Montefiore, D. Carlos Laffite, que ha visto satisfactoriamente resuelto su hermoso proyecto.

Actualmente la Sociedad posee tres centrales eléctricas: la primera próxima á Aoiz, que desarrollará en breve 2.000 caballos, la cual, anteriormente hemos descrito, generando la energía necesaria para la tracción y suministrando al propio tiempo fluido para alumbrado y fuerza motriz á Pamplona y Aoiz, acoplada para este objeto con la segunda central llamada de Artozqui. Esta central, funcionando desde hace doce años, utiliza un salto de agua de 26 metros de altura, también en el río Irati. Consta de dos grupos electrógenos de turbinas Amer y alternador trifásico A. E. G. de 300 H. P. cada uno, ó sea en total 600 caballos, elevándose en la misma central la presión á 20.000 voltios, á la cual, como hemos dicho, se acopla en la central de Aoiz, transmitiéndose á esta villa y á una central receptora situada en las murallas de Pamplona, en la cual se transforma convenientemente en presión y forma para el servicio de los múltiples circuitos á alimentar. Así, tiene como abonados esta Sociedad grandes fábricas á las que suministra la energía trifásica á 3.000 voltios para fuerza motriz. Tiene varios circuitos para alumbrado en corriente alterna, reduciéndose en transformadores dispuestos en el interior de Pamplona de 3.000 á 210, ó sea á 120 entre fase é hilo neutro del centro de la estrella. En esta misma central receptora se transforma una parte de la energía á ella transmitida en corriente continua por dos motores generadores tipos Schuckert y A. E. G. para el servicio de otros motores á corriente continua de la pequeña industria y distintos circuitos de alumbrado, suministrando al propio tiempo una parte del alumbrado público de Pamplona por arcos voltaicos y el iluminado por incandescencia de la plaza de la Constitución en tiempo de fiestas, así como el teatro Gayarre durante todo el año. Posee además esta central receptora una máquina de vapor de 100 caballos y otra Busto de 49, y dos turbinas pequeñas que utilizan un salto de pequeña altura sobre el río Arga, que, en caso de avería ó necesidad en las redes de alta tensión se acoplan con los motores generadores antes citados y con un alternador trifásico de 60 kilovatios á 2.500 voltios.

De la red de alta tensión á 20.000 voltios se toma la energía para los servicios mecánicos y eléctricos de la fábrica de productos químicos derivados de la destilación de maderas y fábrica de aserrar propiedad de la Sociedad «El Irati», dándose también el alumbrado público y particular de la villa de Aoiz.

Actualmente destina esta Sociedad la energía de 7.000 caballos monofásicos para su ferrocarril y de 1.200 á 1.400 caballos trifásicos para alumbrado y fuerza motriz.

Con estos datos sucintamente expresados, creemos haber dado una ligera idea, sin amplitudes