La Energía eléctrica (1911-09-10 00:00:00), página 17

Nuevo tranvía eléctrico.—Como ampliación á la información que bajo este epígrafe hemos publicado en el número 16 de 25 de Agosto, hacemos constar que la Compagnie de l'Industrie Electrique et Mecanique, de Ginebra, ha suministrado para la Central de Andoain, que es de una capacidad de 800 H.P., el material siguiente:

Tres grupos transformadores de 260 HP, compuesto cada uno de un motor asincrónico trifásico de 3.000 voltios, accionando una generatriz á 600 voltios.

Dos grupos elevadores de tensión para alimentación de los dos feeders.

Un grupo elevador-reductor para el servicio de una batería de acumuladores.

Un cuadro de alta tensión, compuesto de:
Tres paneles, con todos los aparatos automáticos de seguridad y los de servicio.
Un cuadro de distribución, compuesto de:
Diez paneles para el servicio de la línea, los feeders y la batería de acumuladores.

Exposición Electrotécnica de Turín.—Han sido designados para asistir al Congreso Internacional de Turín, por el Consejo de Minería, los ingenieros de Minas D. Alfredo Lasada, D. José Abbad y D. Luis de la Peña.

— Para este mismo Congreso han sido nombrados representantes del Instituto de Ingenieros civiles D. Luis de la Peña y D. Antonio González Echarte.

— Ha sido nombrado vocal del Comité local de la Comisión Internacional Electrotécnica el ingeniero D. Luis de la Peña, que asistirá á la reunión en pleno que se celebrará en Turín en el próximo Septiembre.

Transformador para ensayos de 650.000 voltios.—La General Electric Co., ha construido para una fábrica de aisladores del Estado de Ohio, un transformador capaz de dar una tensión de 850 mil voltios, y que se ha construido para dar normalmente, en trabajo sostenido, una potencia de 250 kilovatios, 400.000 voltios, 60 periodos. El devanado primario está dividido en dos partes para 2.300 voltios cada una, y en los extremos dispuestos para montarlas en serie ó en paralelo, obteniendo 400.000 ó 200.000 voltios en el secundario. El transformador puede funcionar durante media hora á 650.000 voltios. El punto medio de los devanados primario y secundario está permanentemente puesto á tierra. Los devanados están muy divididos en su construcción; el primario va directamente sobre el núcleo; el secundario sobre grandes aisladores de porcelana.

El transformador terminado alcanza una altura de 5 metros hasta los terminales y pesa 10 toneladas. Las pérdidas en el hierro son de 8,4 kilovatios, y las en el cobre suben 1.270 voltios á plena carga, de forma que el transformador tiene entonces un rendimiento de 96,3 por 100. Las pérdidas en el hierro son tan grandes porque no se han empleado palastros especiales. Como en los ensayos de aisladores, el transformador empleado funciona á plena carga muy poco tiempo y marcha, en vacío generalmente, hay motivo para reducir las pérdidas en el hierro todo lo posible.

Las correas de transmisión: manera de economizarlas.—Una de las cosas que interesan a casi todos los industriales, principalmente á los que emplean maquinaria, es el asunto de las correas de transmisión.

En vista del gasto que representa en la industria el consumo de correas motrices para las máquinas, se ha estudiado la manera de disminuirlas y hasta casi eliminarlas, haciendo desaparecer las principales por medio de instalaciones bien dispuestas, ó con el empleo de motores eléctricos que permiten la transmisión de la potencia al sitio en que se necesita y hasta en la forma que más convenga.

En todas las explotaciones dirigidas con espíritu económico y moderno se tiende constantemente á trabajar lo más barato posible, con el objeto de que resulte el producto en las condiciones más ventajosas para la competencia, aumentando con ello la producción, y, por lo tanto, los beneficios.

— No obstante aquella tendencia, en lo que se refiere á las correas motrices, no se ha conseguido gran cosa directamente. Las correas de cuero, relativamente caras, se substituyeron por correas de otras sustancias, como el algodón, el cáñamo, el pelo de camello, etc., por resultar más económicas; pero en los experimentos y ensayos efectuados no se ha observado ventajas positivas.

Las correas que indudablemente dan mejor resultado económico son las de cuero, sobre todo si está bien curtido y están fabricadas por los modernos procedimientos.

Las cualidades que se exigen á las correas motrices son: que sean flexibles, que no se estiren, que se adhieran á las poleas y que duren mucho tiempo sin romperse.

La correa motriz debe mantenerse constantemente flexible para que trabaje en las mejores condiciones, pues de esta manera se adhiere mejor, no se requiere grande esfuerzo perdido para su doblamiento y desdoblamiento y, por lo tanto, tiene más duración. Al mismo tiempo no produce ruido ni se calienta trabajando.

Las correas de algodón presentan el inconveniente de su gran estiraje, lo cual significa una pérdida por los paros indispensables para apretarlas. También tienen el defecto de la grande absorción, lo cual influye mucho en sus cualidades y en el resultado.

Para la buena conservación de las correas se debe proscribir toda clase de resinas ó otras subs-