La Energía eléctrica (1912-07-25 00:00:00), página 11

un solo obrero, el cual cuida de que los tornos que están bajo su inspección marchen debidamente y tengan suficiente material en barras, las cuales son transformadas automáticamente por estos tornos en pequeñas, exactas y pulimentadas piezas, que á menudo ostentan formas muy complicadas.

9.ª Sala de bobinado.—En esta sección se enrollan, no sólo los inducidos de los contadores, sino todas las bobinas de distintas clases, necesarias para cada contador (figuras 10 y 11). Cientos de miles de kilómetros de alambre fino, se trabajan anualmente en esta sección. Solamente cada inducido contiene, por término medio, 1.000 metros de alambre. El enrollamiento de las bobinas se verifica por medio de máquinas expresamente construidas para este objeto. Toda bobina, una vez enrollada, es comprobada, medida y numerada ante de llevarla á la estufa de desecación, donde permanece largo tiempo para que quede completamente libre de humedad. La comprobación de cada bobina tiene lugar mientras el enrollamiento y después de él por medición de la resistencia. La bobina, una vez terminada, se la sujeta á una prueba de perforación contra su armazón con alta tensión, y á otra prueba de perforación de las diferentes espiras entre sí, con alta tensión inducida (figuras 12 y 13). Además, cada bobina del inducido es sometida separadamente y en lugar especial á la prueba de la aguja magnética y de caída de tensión.

(Continuará.)

Los servicios eléctricos del Puerto de Barcelona.

(CONTINUACIÓN)

Motores y mecanismos de tracción para los Varaderos.—En 4 de Septiembre de 1909, aprobó la Superioridad la propuesta que, por iniciativa de la Dirección facultativa, formuló la Junta de Obras para substituir por motores eléctricos las máquinas de vapor proyectadas para la tracción de las embarcaciones, autorizando, al efecto, á la citada Junta para la celebración de un concurso público sobre el pliego de bases que se redactó con el citado objeto, acompañándose con la propuesta mencionada, Tuvo lugar dicho acto á mediados del siguiente Octubre, obteniéndose la presentación de las cuatro proposiciones siguientes:

La primera de éstas, apareció suscrita por la Sociedad Anónima «Construcciones Mecánicas y Eléctricas», ofreciéndose en la misma, disposiciones especiales que permitían utilizar la cadena Galle existente en la primitiva instalación mediante un gasto total de 46.275 pesetas.

La segunda proposición firmada por D. Francisco de A. Mas y Juinés, contenía dos ofertas diferentes, la primera de las cuales, limitaba el importe de la instalación á la suma de 26.450 pesetas, en el concepto de que la Junta, por su propia cuenta, y con independencia del concurso, adquiriese las cadenas necesarias para la tracción de los barcos, y la segunda importante 27.075 pesetas, para el caso en que se quisiera aprovechar la cadena existente.

La tercera proposición, que suscribía D. José Cebada Ruiz en nombre y representación de la «Sociedad Española de Construcciones Metálicas, Talleres de Zorroza» (Bilbao), contenía asimismo dos ofertas análogas por los importes respectivos de 25.330 y 27.830 pesetas, y finalmente;

La cuarta proposición, subdividida, asimismo, en otras dos, por los referidos conceptos, y autorizada en nombre de «La Industria Eléctrica» de Barcelona por su Director Gerente don Luis Muntadas, representaba un desembolso de 28.488,25 pesetas en el caso de las cadenas supletorias y de 28.488,25 con el aprovechamiento de la cadena Galle.

Examinadas detenidamente todas estas ofertas, estimó la Dirección facultativa como la más