La Energía eléctrica (1910-04-10 00:00:00), página 17

dera para vapor recalentado á 280°C, una máquina de vapor de gran velocidad, sistema «Bellissi», de la casa Bellissi & Morcom Ltd., de Birmingham, de una potencia de 500 caballos, y de un generador eléctrico directamente acoplado á la máquina, de una potencia de 5.300 kilovatios, que á la velocidad de 375 revoluciones producirá corrientes trifásicas á la tensión de 260 voltios.

Un transformador elevará la tensión á 10.000 voltios.

Concurso internacional y periódico de obras de electricidad en Bélgica.—Cada tres años se otorgará un premio, y por primera vez en 1911, en concurso internacional, al mejor trabajo original sobre el adelanto científico y los progresos de las aplicaciones técnicas de la electricidad en todos sus dominios, exceptuándose las obras de vulgarización ó de simple recopilación. Este premio estará formado por el interés de 150.000 francos invertidos en renta belga de 3 por 100. Tendrá el nombre de su fundador, Georges Montefiore-Levis.

Sólo se admitirán los trabajos presentados durante los tres años anteriores á cada reunión del Jurado. Este se compondrá de diez ingenieros electricistas, cinco belgas y cinco extranjeros, presididos por el director del Instituto electrotécnico Montefiore.

Por mayoría de cuatro votos en cada una de las Secciones, podrá dividirse. En el caso de que, en un trienio, no se adjudique, su importe se sumará al del siguiente.

El Ministerio de Instrucción de Bélgica está encargado de llevar á efecto esta disposición testamentaria.

Metales para cojinetes.—De un artículo publicado por la revista de Nueva York, Machinery, tomamos las siguientes notas:

«El valor de los metales empleados actualmente en los cojinetes en los Estados Unidos excede de 250 millones de francos, de los cuales la mitad se utiliza en las locomotoras y el material móvil en los caminos de hierro. De los cojinetes depende casi siempre la duración de una máquina; de aquí su importancia. Sin embargo, la mayor parte de los compradores ignoran el valor de los metales para cojinetes y prefieren, sin fundamento, tal ó cual marca. El metal de cojinetes se compone normalmente de una aleación de cobre, plomo, estaño, antimonio, y se conoce con el nombre de metal babbitt (del nombre de su inventor), de metal blanco, bronce fosforoso, etc. La composición es muy variable. Las cualidades principales de un buen metal de cojinetes son las de antifricción y la de poder soportar pesadas cargas sin calentarse, su resistencia al aplastamiento bajo una fuerte presión ó á la ruptura, á pesar de los choques. Hay que tener en cuenta, además, las dilataciones bajo la influencia de las variaciones de temperatura, la resistencia á la acción química, al amoníaco, por ejemplo, en las máquinas frigoríficas; la conductibilidad en las máquinas eléctricas por las que circulan corrientes. Las cualidades que en principio se buscan, son: la disminución de los frotamientos y la resistencia al aplastamiento. Teóricamente, según Thurston, todos los metales son semejantes, con respecto á los frotamientos, y la diferencia resulta de pulimento. Según esto, el metal de cojinetes presentaría la ventaja de igualarse bajo la presión en el cojinete y la de presentar grandes superficies de frotamiento en las que se reparta reglamente la carga. De aquí la menor tendencia á un calentamiento localizado. Por consecuencia, las propiedades de antifricción están en razón inversa de la resistencia á la compresión. El metal antifriction no conviene á las máquinas muy pesadas. Sin embargo, los cojinetes de hierro ó acero interiormente rellenos de metal antifriction, ó grafito, marcan un importante progreso.

El plomo se alarga más fácilmente bajo la presión y tiene las propiedades de antifriction más notables. Su empleo está indicado por su precio, relativamente bajo. Si se toma como unidad el precio del plomo, se tiene, para el cinc, 1,25; el antimonio, 2,5; el cobre, 3,25; el estaño, 7,5 como mínimo. La proporción del plomo determina, pues, el precio de la aleación; pero como es demasiado blando es necesario añadirle estaño, antimonio, cinc, hierro, y aun ciertos cuerpos no metálicos, tales como el sodio, el fósforo, el carbono, etc.

El antimonio aleado con el estaño aumenta la dureza y la fragilidad, propiedades que se aumentan todavía más por la adición de más estaño. Casi todos los metales antifriction son aleaciones de plomo, estaño y antimonio en proporciones variadas, con ó sin otros ingredientes. El antimonio se emplea, principalmente, en los cojinetes de pesadas máquinas. El aumento continuo de las velocidades de las máquinas actuales exige cojinetes más resistentes. Una de las grandes dificultades de funcionamiento de la turbina