La Energía eléctrica (1910-05-10 00:00:00), página 3

central á vapor con turbomotores de 20.000 caballos para producir 100.000 caballos efectivos con 20.000 más de reserva, en la cual el kilovatio útil instalado salía á 550 francos, para los grandes abonados, y á 875, para los abonados pequeños.

    Gastos constantes anuales por kilovatio-hora útil suministrado.
    Grandes consumidores.Francos.
    Pequeños consumidores.Francos

    Intereses del capital (3 1/2 por 100)

    19,25
    30,65

    Reparaciones, amortización del capital y del material

    22,00
    35,00

    Sueldos del personal

    4,40
    5,90

    Gastos generales

    8,25
    9,35

    TOTAL

    53,90
    80,90

    Gastos variables por kilovatio-hora, útil suministrado.
    Grandes consumidores.Francos.
    Pequeños consumidores.Francos

    Carbón y otras primeras materias empleadas en la producción

    2,20
    2,20

    Sueldos de personal

    0,39
    0,52

    Gastos generales

    0,73
    0,83

    TOTAL

    3,32
    3,55

Hemos de advertir que sólo estampamos esas cantidades como ejemplo, pues desde luego se nos alcanza que el interés del capital parecerá aquí excesivamente médico, y sobre todo, que el consumo de carbón resultaría exageradamente bajo, aquí donde las principales fábricas sobrepasan enormemente las cifras antes expuestas. A este efecto, debemos aclarar que para obtenerlas, hay que insistir en que se refieren á grupos generadores turbomotores de 20.000 caballos cada uno, con un consumo de 6 kilogramos de vapor por kilovatio producido, ó de 7,5 kilogramos por kilovatio útil suministrado. En esas condiciones, y con calderas del más perfecto modelo para el aprovechamiento de la vaporización, se tiene un consumo de carbón de un kilogramo por kilovatio-hora útil suministrado, incluyendo las pérdidas de puesta en marcha, etc., condiciones de trabajo que realiza la Berliner Elektrizitäts Werke. El carbón empleado es el inglés, que cuesta allí á 20 francos tonelada. Por grasas y otras materias cargan 20 céntimos por kilovatio.

Tampoco huele señalar que para obtener ese resultado, además de aplicarse los turbomotores y las más perfeccionadas calderas, se hace la carga de los hogares de éstas por medio automático, empleando los aparatos alimentadores con parrillaje especial, que economizan considerablemente el combustible. Pocos días hace que hemos visto el contrato de un sistema de aparatos de esta clase, para la Azucarera de Madrid, en el cual los constructores garantizan una economía de carbón de 12 á 15 por 100 sobre el consumo actual, á igualdad de producción. Y no estorba, por todo ello, indicar los medios de defensa para abaratar la producción que tienen á su alcance las fábricas á vapor actuales, si bien luchan con el inconveniente que ofrecen sus máquinas anticuadas, de modelos diversos, consecuencia de haberse ido fomentando las centrales á trozos, por sucesivas ampliaciones.

Tratándose de referir los cálculos á nuestra Nación, habrá de mirarse asimismo en primer término, al precio mucho más elevado que tienen los carbones, sobre todo en Madrid y en otras ciudades del interior, donde los transportes cuestan más que el precio de la tonelada en bocamina. Aun tratándose de carbón español, siempre que sea asturiano de buena calidad, el precio por tonelada resulta en Madrid muy superior á 40 pesetas, puesto al pie de las calderas, y la misma proporción alcanzan las grasas y otras materias de producción. Los turbomotores también ofrecen la ventaja de reducir el consumo de grasas á cantidades mínimas.

Señalamos esa manera de distribuir los gastos de producción, como modelo de lo que debe hacerse, y como base para deducir las tarifas de grandes y pequeños abonados, en relación proporcional al consumo y al número de horas de utilización de la energía.