La Energía eléctrica (1909-11-10 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica.

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

SE PUBLICA LOS DIAS 10 Y 25 DE CADA MES

SUMARIO
Progresos del alumbrado eléctrico de arco.—La estación radiotelegráfica de Santa Cruz de Tenerife (Canarias).—Algunos datos sobre tracción eléctrica.—Tracción por corrientes monofásicas, por Miguel Ancil.—Víaje técnico por Suiza, por J. Ríos Cogollós.—Notas bibliográficas, por G. Lasso de la Vega.—Crónica e información; Líneas de transporte.—R. Wolf.—Esterilización del agua potable por medio la lámpara de carbón de vapores de mercurio.—Capacidad y atracción ó repulsión mutuas de dos esferas metálicas electrificadas y próximas la una de la otra.—Aparato eléctrico para registrar la fiebre.—Agua.—Fusión de Sociedades.—Nuevas centrales.—Catálogos recibidos.—Transformación directa del carbón en electricidad.—Conservación de las baterías de acumuladores.—La electricidad y la utilización de las fuentes naturales de energía.—Concursos.—Conductibilidad eléctrica del cemento armado.—La Telegrafía en Francia.—Del campo desmagnetizante.—Libros y revistas.—Guía del capitalista.—Ofertas y demandas.

Progresos en el alumbrado eléctrico de arco (1)

Hasta 1895, la única lámpara de arco utilizada fue la de arco ordinario de carbones verticales; de 1879 á la fecha anterior no hubo perfeccionamientos en la construcción dignos de mencionarse, siendo entonces el precio de 400 á 450 francos.

Se empleaban lámparas serie, shunt ó diferenciales; la luz obtenida era blanca, con un tinte azulado; la lámpara de 15 amperios suministraba 1.500 bujías hemisféricas; el desgaste de los carbones era de 118 á 20 mm. por hora; el consumo específico de 0,55 vatios por bujía. Este tipo está todavía en uso, por el aspecto de su luz.

Al principio se empleaban siempre dos lámparas de esta clase en serie con una resistencia de amortiguamiento á 110 voltios; pero con mejoras sucesivas introducidas en el mecanismo diferencial, puede suprimirse la resistencia, pudiéndose utilizar tres lámparas de 110 voltios; la estabilidad no se alcanza, sin embargo, más que al cabo de unos treinta segundos.

En América, el elevado precio de la mano de obra condujo á estudiar la lámpara en arco cerrado, funcionando á 110 voltios, y se consiguió prolongar hasta 150 y 350 horas la duración de los carbones á expensas de un aumento de la potencia absorbida por bujía: 1 vatio en vez de 0,55 vatios. Estas lámparas, cuya luz es azulada ó violeta, fueron introducidas en Europa en 1895. Su distribución de luz es ventajosa para el alumbrado de las calles, y para este uso se las emplea todavía corrientemente en América.

Para evitar el ennegrecimiento del globo interior, se han substituido los antiguos carbones por carbones delgados que no duran más que unas veintidós horas empleando un solo globo claro; el rendimiento de estas lámparas es superior y su luz es menos azul porque los extremos de los carbones se ponen incandescentes.

En 1900 apareció en el mercado la famosa lámpara Bremer, de carbones mezclados con sales metálicas, de fluoruro de calcio principalmente, que tiene un poder emisivo considerable; como el depósito debido á la condensación de los humos producidos por el arco no permitía el empleo de carbones verticales, Bremer volvió á la disposición de carbones inclinados ensayados en 1880.

Después de muchas dificultades, estas lámparas de carbones impregnados llegaron á un estado de

(1) Extracto de un extenso artículo de M. B. Monach; publicado en Elektrotechnische Zeitschrift.