La Energía eléctrica (1911-01-25 00:00:00), página 16

La más importante de estas Compañías es la de tranvías y ferrocarril eléctrico de Tokio, con sesenta millones de yens de capital, 88 kilómetros de líneas y 170.000.000 de viajeros transportados.

Fusión de Sociedades.—Leemos en la prensa de Barcelona que la Sociedad Construcciones Mecánicas y eléctricas (antes Planas y Flaquer) trata de unirse con una importante casa inglesa.

Tranvía de Pamplona á Sangüesa.—Ciertas dificultades surgidas á última hora han obligado á retrasar la inauguración del ferrocarril de Pamplona á Sangüesa, que se trataba de abrir al servicio público en 1.º del actual.

"La Compañía Irati, constructora de la línea, ha tenido que someterse á los reparos y consideraciones de los ingenieros designados por el Gobierno para examinar los trabajos, los cuales han dispuesto que se corrijan algunas deficiencias en las instalaciones, muy comprensibles tratándose de un tranvía eléctrico mayor de 25 kilómetros á través de un terreno muy accidentado.

Real Academia de Ciencias de Madrid.—La Academia de Ciencias ha abierto un Concurso para adjudicar tres premios á los autores de otras tantas Memorias, que han de ser juzgadas por la Academia.

Los temas sobre los que versarán los trabajos son los siguientes:

«Estudio geométrico de la polaridad de las figuras planas y radiado de orden superior al segundo.»
«Estudio acerca de la disociación electroliítica y agentes modificadores de ésta.»
«Flora descriptiva de las algas de una parte del litoral de España.»

Se ofrece un premio, un accésit y una mención honorífica para cada uno de los temas.

El Concurso quedará abierto desde el día de la publicación del programa en la Gaceta de Madrid, y cerrado en 31 de Diciembre de 1912 á las diez y siete horas; plazo hasta el cual se recibirán en la Secretaría de la Academia, calle de Valverde, número 26, cuantas Memorias se presenten.

Las Memorias habrán de estar escritas en castellano o latín.

El nuevo tipo de acumulador Edison.—La Revista inglesa Electrical Wolf describe el nuevo tipo de acumulador que Edison acaba de lanzar al mercado. El electrolito continúa siendo una disolución de potasa á la que se agrega un poco de litina que parece mejorar el funcionamiento de los electrodos positivos, ordinariamente constituidos por tabletas de óxido de níquel y grafito. Como este último se oxidaba y desbordaba de las tabletas, se ha tratado de evitar este inconveniente del nuevo modelo empleando tubos redondos de acero de 10 centímetros de longitud y del grueso de un lápiz, engastados por ocho láminas de acero. Para crecer la conductibilidad de la materia activa se usan trozos de níquel puro en vez del grafito. Cada electrodo positivo contiene treinta de estos tubos; la placa negativa contiene 24 tabletas rectangulares.

Las constantes son las siguientes:

    Tipo A<sub>1</sub>
    Tipo A<sub>6</sub>

    Capacidad en amperios-horas.
    150
    225

    Tensión media por elemento.
    1,2
    1,2

    Régimen normal (carga y descarga).
    30a
    45a

    Peso del elemento completo.
    6,75 k
    9,6 k.

    Espesor del elemento en centímetros.
    6,4
    7,68

    Anchura en centímetros.
    12,5
    12,50

    Altura hasta el punto de toma de corriente.
    33
    33

    Altura del compartimiento necesario para un elemento.
    37,5
    37,50

El rendimiento es de 60 á 65 por 100. Los vatios hora por kilogramo, son: para elemento de los más pequeños, de 28; y para los mayores, de 32.

Las turbinas más potentes construidas hasta el día.—La Revista americana Power describe detalladamente cuatro turbinas de 18.000 caballos, de reacción y eje vertical, rueda única del tipo francés, funcionando bajo una caída de agua de 170 metros, con un rendimiento de 89 por 100. Estas también están destinadas á la estación de la Great Western Power Co., sobre la Frathe River á Oroville (California).

Solamente desde hace pocos años viene empleándose el tipo de turbinas de reacción para saltos superiores á 100 metros, circunstancias en las cuales se acudía generalmente á la rueda Pelton.

Las turbinas y el material complementario fueron montados por la Compañía Morris de Filadelfia. La parte giratoria, de bronce especial, está acondicionada sobre un armazón de acero colado, y de este mismo metal son igualmente las paletas del distribuidor.

El regulador, situado cerca del alternador, interviene en las paletas distributrices por una repartición de aceite á presión. La tubería es bastante ancha para que la inercia del sistema resulte prácticamente despreciable y la rapidez de acción tan grande como es posible.

El conjunto de la disposición es tan sensible que las paletas comienzan á desplazarse antes que la variación de velocidad haya llegado á 0,5 por 100.