La Energía eléctrica (1910-04-10 00:00:00), página 4

de acuerdo con el ingeniero jefe de Caminos D. Enrique Martínez, lograron anular aquel entorpecimiento, satisfactoriamente, después de trabajar mucho sobre el asunto.

De otro lado, los cables enterrados en el suelo directamente, exigen constantemente abrir zanjas y calas en las calles, lo que ha obligado en muchas ciudades á adoptar la medida de que se establezcan tubos de gres, cemento ó hierro, por el interior de los cuales puedan correrse ó cambiarse en caso de avería ó de tener que substituirlos por otros de mayor capacidad sin necesidad de levantar todo el pavimento, evitando así las constantes excavaciones.

Cuando todo esto se considera se comprende el gran perjuicio que producen las canalizaciones imperfectas y se llega á explicar fácilmente, la causa de que las empresas eléctricas experimenten tanta pérdida de fluido en la red de distribución. Es, pues, base de economía la que arranca de hacer la canalización bien, aunque al principio parezca seductor el hacerlas pronto y baratas. Ese menor precio se paga después cien veces, porque se experimentan bajas entre lo que se produce y lo que se recauda, y, lo que es peor, redunda en perjuicio del público, que está expuesto á interrupciones ó, por lo menos, á tener un alumbrado deficiente y caro.

La inspección de los feeders debe extenderse no sólo á su aislamiento sino á sus diámetros en relación con el consumo de la zona para evitar las caídas de potencia, excesivas, en las horas de gran carga. La distribución por sectores presenta la ventaja de que un corto circuito en uno de ellos no influya en los demás, pero siempre convendrá adoptar un término medio que permita automáticamente el auxilio mutuo de varios sectores, de modo que entre ellos se compense la carga dentro de ciertos límites, dotando asimismo cada sector de interruptores separadores automáticos para que, funcionando en caso de excesiva carga, pueda quedar uno de ellos fuera de circuito, evitándose así averías mayores. Todas las precauciones que se tomen con la repartición de alta tensión serán siempre pocas.

Réstanos, para concluir el estudio á que venimos dedicando estos artículos, decir algo respecto á precios y tarifas, y hacer algunas consideraciones á manera de resumen, que nos permitirán deducir conclusiones, dándonos por satisfechos si con ello conseguimos algún beneficio para el público y para las Empresas que hoy, y en lo sucesivo, se dediquen á la industria eléctrica.

SEVERO GÓMEZ NUÑEZ

Transporte de energía eléctrica por corriente continua á alto voltaje, sistema "Serie,"

(Conclusión.)

TRANSPORTE MOUTIERS-LYON

GENERALIDADES

Como lógicamente debía suceder, dada su enorme importancia industrial y su proximidad relativa de las regiones de la hulla blanca, Lyon ha visto sus calles iluminadas y sus talleres movidos por la energía captada en las agrestes regiones alpinas.

Entre las diversas instalaciones establecidas para conducir la energía hidroeléctrica á la populosa villa ocupa preeminente lugar la que, partiendo de Moutiers (Saboya) termina en Lyon en la calle de Alsacia, alimentando toda la red de tranvías de la segunda ciudad de Francia. Este transporte funciona desde el mes de Abril de 1906.

La fuerza motriz la proporciona el Isère; una tubería de presión conduce el agua hasta la fábrica.

La diferencia media de nivel utilizada es de 6. 5,50 metros (1).

La potencia disponible 6,500 HP, transformada en energía eléctrica, es transportada á Lyon por una línea aérea de 180 kilómetros de longitud y transformada en dos estaciones receptrices, establecidas la

(1) Para detalles completos de la parte hidráulica de la instalación, consultar el II tomo de Comptes rendus du Congrès de la Houille Blanche. Grenoble, 1902.