La Energía eléctrica (1910-07-10 00:00:00), página 8

ligeros disgregando la masa activa, con lo que en corte tiempo puede quedar la batería fuera de servicio, pues tanto durante el primero como durante el segundo período de carga, el número de elementos útiles en serie es tal, que aun cuando el encargado de la batería se ausentase, más todavía, aun cuando la batería, una vez puesta en carga, se abandonase completamente, la tensión total de los elementos llegaría al final del período respectivo á igualar la tensión de las barras de carga, y la corriente iría disminuyendo progresivamente de intensidad hasta quedar anulada.

La primera de las citadas ventajas proporciona, no sólo más duración á la batería, sino que contribuye á completar y hasta aumentar la capacidad que tenía prometida el fabricante cuando la entregó, mientras que la imposibilidad de sobrecargas perjudiciales constituye una gran garantía para el fabricante que contrató la conservación. Estas garantías hacen que con más seguridad en el resultado puedan los constructores de baterías aceptar el compromiso de garantía por una prima más reducida, con lo que sin duda aumentaría el número de propietarios asegurados.

El nuevo sistema puede substituir con ventaja el empleo de los dobles reductores, pues lo mismo que ellos permite cargar en cualquier momento, durante el suministro de alumbrado, sin tener en cuenta la cantidad de fluido que consuma la red, lo que no ocurre con el doble reductor, pues como los elementos comprendidos entre la palanca de carga y la de descarga, reciben no solamente la corriente de los otros, sino además la que va á la red, resulta que si ésta es más de un 20 por 100 de la corriente normal de carga, dichos elementos se destruyen rápidamente, ó bien es preciso prever otros de capacidad mayor, con lo que se aumenta el coste de la batería y se destruye la uniformidad de ésta.

También se obtiene con el nuevo sistema la misma garantía de reserva momentánea que con el doble reductor, pues en caso de parada accidental de la dinamo, la batería entra inmediatamente en servicio, puesto que se halla conectada en paralelo á las barras, y no hay interrupción de fluido; lo único que puede suceder es que si la avería de la dinamo principal se produce durante la primera parte de la carga, la intensidad de la red será menor que la de régimen, puesto que no habrá más que 54 elementos conectados en vez de los correspondientes á la tensión de barras de 120 voltios, y durante el 2.º período de carga, sólo habrá 48; pero este descenso en la intensidad luminífica no durará más que un momento, es decir, el tiempo necesario, para cambiar la palanca del comutador de carga de la posición I ó de la II, según ocurra el accidente á la posición III; por lo demás esto ocurrirá lo mismo con el doble reductor en que también hay que hacer maniobrar más ó menos la palanca de descarga, según el número de elementos que estén en carga al producirse el accidente.

Así, pues, con el nuevo sistema, no sólo se tienen las mismas garantías que con el doble reductor, sino que ofrece las grandes ventajas sobre éste, de no necesitar un número tan grande de conductores, de simplificar la instalación, de proporcionar un servicio sencillo y absolutamente seguro suprimiendo las

Fig. 11.