La Energía eléctrica (1910-01-10 00:00:00), página 13

Como el carbón apretado regula el descenso, toca en su parte inferior con el brazo incombustible K de la palanca de freno articulado en D, y cuya parte superior E hace presión sobre el carbón por encima del platillo de la lámpara. En tanto que la menor presión se ejerce sobre el brazo K, el carbón P se encuentra frenado sólidamente por la parte E de la palanca; pero á medida que la combustión avanza, la presión de la punta de carbón contra el topes reduce lo que reduce también poco á poco la presión de la palanca E contra el carbón hasta que el peso de éste vence el rozamiento permitiendo descender por completo el carbón. Este estado, muy delicado, permanece inalterable durante el funcionamiento de la lámpara, de suerte que el carbón desciende regularmente. Y para que la punta del mismo esté siempre completamente descargada no existe el peligro de que se produzca la ruptura de la punta de él.

El carbón negativo apretado y colocado libremente en su porta-carbón, cuya fuerza tan pronto como éste se ha consumido, en tanto que la palanca E pasa por encima del citado carbón. En este instante, la parte inferior del tope bascula hacia afuera, y por esto el carbón resbala de la superficie oblicua de la palanca del freno y cae en el cenicero; lo que evita la combustión del porta-carbón, etc., si se han colocado carbones demasiado cortos en la lámpara ó si se ha padecido el olvido de colocarlos á su debido tiempo.

El Dr. Corsepius, se ha tomado el trabajo de comprobar por medio de ensayos y cálculos, el grado de reducción de presión de la punta del carbón contra el tope, reducción que se ha obtenido por la presión del mismo mediante la palanca E. Teniendo en cuenta la longitud de la palanca y el rozamiento, ó sea el coeficiente de rozamiento del carbón con relación al metal. M. Corsepius ha encontrado que la reducción de la presión sube á más de las cuatro quintas partes, porque el carbón, en efecto, se apoya sobre el tope en menos de una quinta parte de su propio peso, sumándose, además, el peso del porta-carbón.

Precisamente la reducción de la presión es la que garantiza un funcionamiento bueno y seguro de la lámpara «Conta», aun en servicio prolongado. Cuanto menor sea la presión del carbón contra la retenida más larga y más aguda será su punta y mayor el cráter ó sea el arco llama, se alejará de la retenida. En general, la punta tiene una longitud próximamente de 6 á 8 mm, de modo que el arco llama se encuentra á unos 5 mm por encima de la retenida. Esta distancia es suficiente para su protección constante contra la temperatura del arco llama. Aun en el caso en que la lámpara funcione á 12, ó 15 amperios, la retenida no sufre avería, consecuentemente nunca es necesario recambiar esta aunque dicha pieza es intercambiable para tener en cuenta un desgaste eventual. Sólo en casos especiales, después de un servicio prolongado, podrá ocurrir la necesidad de un nuevo ajuste de la retenida, mediante la sencilla maniobra de un tornillo.

Además, conviene hacer notar otra ventaja muy importante inherente á la presión mínima contra el carbón frenado. Sabido es que el transporte de calor de un cuerpo mal conductor (como en este caso el carbón con relación á un cuerpo buen conductor como es la retenida) se aumenta muy rápidamente si la superficie de presión permanece la misma y la presión aumenta. Toda vez que la presión del carbón contra la retenida no es más que de una quinta parte de su propio peso, el transporte de calor del carbón á la retenida será muy pequeño. Además, toda vez que la punta de apoyo del carbón se forma mucho más fina que si el carbón accionase con su peso total sobre la retenida, es evidente que por esta razón el transporte de calor se reducirá igualmente. No exageraríamos al decir que en la Conta, menos de una décima del calor irradiado por el carbón-soporte se transmite á la retenida en relación con otras lámparas de carbones-soportes. Al contrario, la retenida de la lámpara Conta no se calienta verdaderamente más que