La Energía eléctrica (1909-08-25 00:00:00), página 6

Innovaciones en los contadores eléctricos.

(CONCLUSIÓN)

Conferencia dada ante la Unión Electrotécnica, Württemberg, en Siccarda y en la Sociedad Electro-técnica de Dresde, por M. Wiesengrund, ingeniero de la Isaria-Zahler-Werke G. m. p. H. de Mónaco de Baviera.

Los contadores que tengo el honor de someter á vuestra consideración están provistos de un ligerísimo inducido abierto con solo tres bobinas, en vez del ordinario inducido de tambor. Esta disposición permite, en paridad de condiciones, obtener un esfuerzo de tracción superior del 60 al 80 por 100.

En efecto, si indicamos con Z el número de las espiras y con i la corriente que pasa por el inducido, el esfuerzo de tracción para un inducido cerrado será igual á \(0,318 CZi\) y por el contrario para un inducido abierto oscilará entre \(0,576 CZi\) y \(0,5 CZi\) según la posición del inducido. En las anteriores expresiones, C indica una constante. De aquí se deduce la posibilidad de construir un contador de motor que, con un consumo de corriente sólo de 15 miliamperios tenga un par muy elevado (6 cmg.) y un excelente momento de arranque (0,8 por 100).

Esta disposición, además de tener la ventaja de un inducido muy ligero, permite construir un colector pequeñoísimo y provisto sólo de tres segmentos, de modo que las pérdidas por rozamiento de las escobillas sobre el colector disminuyen y aumenta; por consiguiente la seguridad de funcionamiento.

Para evitar la producción de chispas en las escobillas, cada bobina del inducido lleva además diversas espiras cerradas sobre sí mismas de corto circuito. Las corrientes de inducción que se desarrollan en el momento del paso de las escobillas de un segmento á otro, se eliminan por estas espiras.

Otra notableísima ventaja de este nuevo tipo de contador es la de ser casi totalmente insensible al magnetismo terrestre.

El profano se preguntará, dudando, cómo pueden influir estos pequeñísimos campos del magnetismo terrestre sobre el contador, y á esto responderé, únicamente, que la mayor parte de las veces debe atribuirse al magnetismo terrestre la sorpresa de ver girar al contador en vacío, es decir, cuando todas las lámparas están apagadas. Este contador es además absolutamente insensible á las corrientes que circulan en las inmediaciones. En el gabinete de verificación de Francfort sobre el Mein, se probó rodear al contador con una espira á la cual se llevó corriente máxima admisible para su sección; pues bien, los errores máximos registrados por el contador en estas condiciones, no fueron nunca superiores al \(± 0,25\) por 100.

Los cortos circuitos no influyen apenas en el funcionamiento del contador, porque los imanes están colocados muy distantes de las bobinas y están además protegidos por una pequeña caja de fundición.

Las escobillas tienen una superficie de contacto de plata, y están constituidas por dos cintas de bronce arrolladas sobre sí mismas, de modo que funcionan como muelles. Una escobilla así construida es muy elástica y reacciona fuertemente, aunque esté replegada con respecto á su primera posición. No obstante, su ligereza está construida también robustamente y para que con facilidad pueda substituirse aun por una persona inexperta.

Para montarla basta introducirla por la parte superior en el agujero correspondiente y después hacerla girar sobre sí misma hasta que la parte inferior haga buen contacto eléctrico con el colector. Esta posición deberá conservarse aunque haya que quitar la escobilla para montarla nuevamente. Tanto el lector como las escobillas soportan impunemente fuertes sobrecargas y cortos circuitos.

El numerador de todos los contadores de la Isaria-Zahler-Werke requiere para su funcionamiento muy poco consumo de energía, y esto se puede fácilmente comprobar, imprimiendo una ligerísima rotación á la rueda del movimiento.

Un ligerísimo impulso basta para producir algunos centenares de giros. La totura de cuatro ó cinco de los pequeños cilindros del numerador no produce una disminución del número de vueltas.

Estas ideales condiciones del rozamiento se han conseguido disponiendo verticalmente los ejes de todas las ruedas, y estos ejes descansan sobre piedras ó sobre soportes de acero templado.