La Energía eléctrica (1910-03-10 00:00:00), página 5

100, lo cual es bastante más inferior que los rendimientos de los motores á gas. Esto indica la disminución de rendimiento termodinámico que resulta de la inyección de agua en los motores de gas, hecha con intención de limitar la temperatura de combustión.

La figura 5.a representa el ciclo del vapor saturado sin condensación, y la figura 6.a el ciclo en una turbina del vapor saturado con condensación.

La comparación de las figuras 4.a y 5.a hace resaltar la mayor área del ciclo del vapor. En las figuras 3.a, 4.a y 5.a se ve en la parte superior del ciclo modificado sustrayendo las ordenadas de la curva de compresión de las curvas de expansión, lo cual facilita la comparación de las áreas de los diferentes ciclos.

Los ciclos de las figuras 4.a, 5.a y 6.a están caracterizados por el gran volumen que consiguen al final de la expansión; el área se prolonga en superficie triangular larga y estrecha. Para prolongar la expansión adiabática hasta presión de escape se necesitarían cilindros de volumen anormal en las máquinas de pistón y aumentarían las pérdidas mecánicas; es preciso, pues, parar la expansión mucho antes de haber llegado á la presión de escape, sobre poco más ó menos en el punto indicado en las curvas, ó tal vez á presiones aún más elevadas. La máquina de pistones no puede gozar de todo el beneficio que dan los vacíos elevados en J1 condensador, mientras que la turbina no tiene límite en este sentido.

Esta conclusión, corroborada en la práctica, nos enseña que la turbina de vapor puede prolongar la expansión hasta presiones tan bajas como lo permita el condensador, siendo sus dimensiones más pequeñas que en la máquina de pistones á causa de la velocidad mayor que permite su movimiento rotativo.

El motor de gas está caracterizado, en parangón con la máquina de vapor, por las presiones más fuertes sobre el pistón que obligan á dar más peso á las masas en movimiento alternativo. Por consiguiente, en el motor de gas, el peso, las dimensiones y pérdidas mecánicas son más grandes que en la máquina de vapor y se agigantan si se comparan con la turbina de vapor.

También resulta de los grandes esfuerzos mecánicos desarrollados en el motor de gas que su funcionamiento es menos seguro, exigiendo que el personal de vigilancia debe ser más competente y que el tipo de construcción de la máquina es más difícil y más costoso.

El ciclo del motor de gas está también caracterizado por un rendimiento termodinámico mucho más elevado, que aun teniendo en cuenta que el rendimiento mecánico es débil, le hace todavía muy superior al de la máquina de vapor, sobre todo cuando se puede aprovechar directamente un combustible gaseoso, sin instalación de gasógenos.

Hay que distinguir en general, en los motores de gas, dos casos diferentes, á saber:

1.º Si se recibe directamente el combustible gaseoso, ya sea gas de Altos Hornos, gas natural, etc.

2.º Si el combustible gaseoso es extraído de carbón por medio de una instalación especial.

Cuando se ponen en línea de comparación las ventajas de un rendimiento más elevado y los inconvenientes de los esfuerzos mecánicos grandes, es frecuente que la diferencia entre estos dos casos determine el tipo de máquina motriz que se debe escoger teniendo á la vista la economía total máxima.

G. R. LASSO DE LA VEGA,
Ingeniero de Montalbán,
A. I. M. y A. I. L.

Las aplicaciones industriales de los acumuladores eléctricos (1)

En el estado actual de nuestros conocimientos, no existen más que dos aparatos capaces de servir prácticamente de depósitos de energía eléctrica: el condensador y el acumulador eléctricos. Como se sabe, el condensador, constituido de dos armaduras metálicas separadas por un cuerpo aislador llamado dieléctrico, no es, bajo este punto de vista, más que un aparato muy imperfecto, porque no puede cargar

(1) Por ser una autoridad en cuanto se relaciona con el empleo de los acumuladores, M. L. Juman, publicamos íntegro este interesantísimo trabajo suyo, que vio la luz en la revista L'Industrie Moderne.