La Energía eléctrica (1910-02-10 00:00:00), página 12

EL IRATI

La provincia de Navarra, que fué siempre próspera en sociedades explotadoras de las riquezas de su suelo, ha visto recientemente constituirse en su seno una empresa magna, con sólido y bien saneado capital, para utilización de la fuerza hidráulica y explotación de uno de sus mejores montes, al propio tiempo que pone en actividad, desarrollando las relaciones de una rica porción de ella con la construcción, ya avanzada, de un ferrocarril eléctrico, único en su clase hasta hoy en España.

En la región Norte de Navarra, donde nave el río Irati, que por su serpenteado y desnivelado cauce va á unirse en Sangüesa al Aragón, crecen en pobladísimo recinto seculares hayedos y altos pinos, cuya riqueza, hasta ahora inerte, por una pequeña explotación, no evalúa su preciado tesoro. El Irati, Sociedad poderosa recientemente formada, dedicada á su aprovechamiento, hará ver en lo sucesivo con su explotación intensiva, el gran valor del país navarro. Que si las energías latentes de su suelo fuesen utilizadas, Navarra figuraría dignamente, por su riqueza, entre las primeras provincias españolas.

Como modelo y como ejemplo, tanto por el aprovechamiento de la fuerza hidráulica como por el establecimiento de la vía férrea que ha de hacer resurgir del marasmo á una parte de la provincia, y por la explotación del monte, puede en todos los casos citarse á esta entidad poderosa. La utilización de los saltos de agua del río Irati ha de producirle en sus magníficas centrales (una de ella ya funcionando hace algún tiempo) la energía eléctrica necesaria al ferrocarril, al propio tiempo que vende fuerza para alumbrado y motores en Pamplona. La longitud de este ferrocarril es de unos 58 kilómetros. La anchura de vía, un metro. Las obras del mismo se llevan actualmente muy adelantadas, y es de presumir que para Julio del corriente año esté abierto á la explotación. En su trazado se encuentran puntos atrevidos para la ingeniería y de panorámico efecto. El llamado «La Foz» de Lambier, es el más atractivo. En las escarpadas de la montaña, sobre el deslizar angostoso del río Irati, en el estrecho cauce que antaño, quizás haga varios miles de años, la presión del agua elevó, para dar curso en su declive al torrente; sobre la magna viva de la montaña rocosa, la dinamita ha perforado túneles y dispuesto explanaciones terraplenadas, sobre las que se ha montado la vía. El ferrocarril eléctrico parte de la estación del ferrocarril del Norte, en Pamplona, y termina en las puertas de Sangüesa, intitulándose de «Pamplona-Aoiz-Sangüesa». Los Ayuntamientos de los pueblos del tránsito han cedido los terrenos, y la Diputación provincial de Navarra ha subvencionado las obras con 12.000 pesetas por kilómetro.

El método de tracción que la Sociedad establece, es el de corrientes monofásicas de alta tensión, de cuyo sistema se encuentran todavía contadísimas instalaciones en el mundo entero. Los automotores serán magníficos, bástenos decir que el presupuesto de cada uno, con sus motores monofásicos de 240 caballos en total, se calcula en unas 80.000 pesetas. Los motores serán de la A. E. G., así como el material eléctrico de su central, constituida por tres grupos electrogenos de 500 caballos cada uno.

El presidente de esta simpática cuento poderosa Sociedad, es un hombre de gran temple de alma, un navarro que mejor que otros mereciera cien veces el concepto de ilustre: éste es D. Domingo Elizondo, el cual, con su trabajo ejecutado allende los mares, en las argentinas tierras, ha sabido labrarse una respetabilísima fortuna, él es el alma y vida de la instalación y de la explotación; y su actividad infatigable no descansa un solo día, venciendo cuantos múltiples obstáculos en estas amplias obras se presentan, hasta ver correr por toda la línea el trole portador de vida y progreso. Con D. Domingo Elizondo iniciaron la vasta empresa distinguidos navarros, que también allá en América conquistaron su bien cementada reputación financiera.

Actualmente las acciones de la Sociedad, que abarca todo el orden de negocios citados, se han repartido por todo Navarra, y especialmente en los pueblos del tránsito del ferrocarril, y aun sin circular éste, cotizanse con prima recomendable.

Esta vasta empresa encontrará eco en muchas regiones españolas, siendo dignas de loa y del aplauso más sincero las personalidades que con un altruismo que las ensalza, acometen obras de tan gran importancia, salvadoras de las crisis de las regiones y utilizadoras de las riquezas inexplotadas de las provincias, llevando amejas su característico sello de progreso, cultura y civilización de los países.

MIGUEL ANCH.