La Energía eléctrica (1910-10-25 00:00:00), página 14

Zoelly y alternador de 8.000 caballos de potencia con destino á la subestación que tiene establecida en Madrid la Sociedad Hidroeléctrica Española. Será el más grande de los análogos establecidos en las centrales eléctricas de España.

Empresas de tranvías belgas en España.—Según un trabajo que publica un estimado colega, con capitales belgas están formadas las Empresas de tranvías que se expresan:

Tranvías de Zaragoza, explotación eléctrica de unos 75 kilómetros, recientemente adquirida; Tranvías de Málaga, también eléctrico, de unos 22 kilómetros, y filial de la Unión des Tramways; Tranvías de Barcelona á San Andrés y extensiones, filial de la Société Anonyme d'entreprise générale de travaux, explotando las líneas de tracción eléctrica de Barcelona á San Andrés, de Barcelona á Horta, de Barcelona á Badalona y Montagut, y de Barcelona á Casa Antúnez, que hace un total de 29 kilómetros; los Tranvías de Barcelona, red eléctrica de 31 kilómetros, filial de la Société Financière de Transports et d'entreprises industrielles, en la que además se ha de refundir la Compañía general de Tranvías de Barcelona; Tranvías y electricidad de Bilbao, filial de la misma entidad acabada de nombrar, y que comprende las líneas de Bilbao á Las Arenas y Algorta, y de Bilbao á Santurce, de la antigua Compañía Vizcaína de Electricidad, y las líneas de la antigua Compañía del Tranvia Urbano de Bilbao, subsistiendo, sin embargo, estas dos razones sociales; Tranways de Carthagène, con su tranvia eléctrico de 10 kilómetros; Tranvías de Valladolid, explotando 8 kilómetros, conservando los bulgas importante participación; Tranvías de Murcia, ó sea las líneas de Murcia á Alcantarilla, de Murcia á Espinardo y de Murcia al Palmar, de 18 kilómetros d' longitud entre las tres, y sin que se sepa fijamente si es filial la Empresa de la Union des Tramways ó del Trust Franco-Belge des Tramways et d'Electricité; Compañía general de ferrocarriles vecinales en España, que explota con tracción á vapor las líneas de Alicante á Muchamiel, de 10 kilómetros; de Alicante á Elche y Crevillente, de 32 kilómetros; de Alicante á San Vicente de Raspeig, de 7 kilómetros, y la línea urbana de Alicante, de 2 kilómetros; Sociedad tranvía del Este de Madrid; Sociedad del tranvía de Estaciones y Mercados; Société des Tramways de Madrid et d'Espagne, ó sea Norte de Madrid; Compañía general Española de Tranvías (Madrid á Leganés), y Compañía Eléctrica Madrileña de Tracción, son las cinco razones sociales que explotan los tranvías de Madrid, todas ellas filiales de la Société générale de Tramways électriques en Espanne, y constituyendo una explotación unificada de unos 80 kilómetros; Tranways électriques de la Galice, á la que corresponden los de Coruña y extensiones.

Los cruzamientos de las vías férreas por los cables de distribución de alta tensión.—Las secciones en las que las líneas eléctricas de distribución franquean una vía férrea deben establecerse de tal modo que no pueda jamás producirse un contacto entre aquellos hilos y los trenes que circulan por la vía. Esta condición es, sin embargo, difícil de realizar en la práctica, porque el humo de las locomotoras ataca al metal de estos conductores y casi no se dispone de medios realmente eficaces para impedirles que toquen á los trenes cuando uno de ellos llega á romperse.

El Elektrische Kraftbetriebe und Bahnen del 4 de Junio describe un cruce establecido en los ferrocarriles sajones que parece que satisface á todas las condiciones de seguridad deseables. La sección de la línea de 30 metros de longitud que se encuentra por encima de la vía férrea está formada, no de conductores sencillos, sino de los conductores en forma de cable para cada una de sus tres fases, unidos entre sí por hilos transversales y diagonales no soldados; el conjunto de los hilos de cada fase se dispone en un plano horizontal para que no perjudique á la vista por encima de la vía. De esta manera uno de los conductores puede romperse sin que el hilo caiga sobre la línea, y también sin que se corte la corriente; además, se advierte inmediatamente la rotura por el aspecto de la línea, puesto que el plano precedentemente horizontal de los dos conductores de la fase interrumpida se torce y viene á quedar casi vertical en el sitio de la rotura.

Por otra parte, para darse cuenta de los efectos corrosivos de los humos sobre los cables, se ha dispuesto por encima de la vía un pétulo, cuyo peso de porcelana se mantiene en el plano horizontal de un punto de suspensión por un fino hilo de cobre. Cuando los gases corrosivos del humo atacan los conductores de la línea, el hilo fino se rompe el primero y el pétulo cae á la posición vertical, advirtiendo á los vigilantes la necesidad que hay de verificar el estado de la línea eléctrica.

La Comisión Electrotécnica Internacional.—El Comité electrotécnico belga tomó la iniciativa de reunir oficiosamente en Bruselas, el pasado mes, á los miembros de los diversos Comités electrotécnicos.

Once Comités respondieron á la llamada. Alemania, República Argentina, Austria, Dinamarca, Estados Unidos de América, Francia, Gran Bretaña, Holanda, Italia, Japón y México, que nombraron por unanimidad á M. Eric Gerard presidente, y procedieron á la discusión de los diferentes trabajos en curso.

I. Vocabulario.—Este trabajo importante ya había sido comenzado por los Comités, inglés, francés, italiano y japonés. El Dr. Budde, presidente del Comité alemán, estima que el trabajo emprendido es en extremo considerable, para poder terminarlo el año próximo con motivo de la reunión de la Comisión; propone reducir el vocabulario á una lista de 80 palabras. Con este motivo se originó una viva discusión, demostrando que si se está de acuerdo para definir las palabras técnicas según su orden lógico, en vez del orden alfabético, es insuficiente la lista propuesta. Finalmente, se decidió que la lista propuesta por el Comité alemán, más ó menos desarrollada, servirá de base