La Energía eléctrica (1910-06-25 00:00:00), página 9

la aguja. La acción de estas pesas está reglada por medio de un electroimán, en el que la armadura hace bisagra para asegurar la marcha de la palanca en un sentido ó en el otro, y limitar al mismo tiempo la amplitud de la oscilación. Este electroimán tiene dos arrollamientos, correspondientes cada uno á uno de los contactos. El conjunto está encerrado en una caja de fundición, y se halla protegido por interruptores automáticos.

Circuitos eléctricos.—Vemos en la figura 1 que el circuito es doble, representado el uno por la línea de trazo grueso, y por la de trazo fino el otro.

El primer circuito se halla unido en A con la línea de trabajo. La corriente atraviesa el cortacircuito automático, y á mano, B pasa por el borne C y recorre el arrollamiento del electroimán, M, para llegar al primer contacto F del borne E. Este contacto se halla puesto en comunicación con el otro polo, ó sea con el riel, caso de tratarse de línea aérea, ó con el conductor negativo, si ésta subterránea.

Al pasar la polea del trole, si el conductor ha puesto la manivela de puesta en marcha en los contactos 1 ó 2, la corriente pasa por el arrollamiento del electro, el que atrae su armadura y hace funcionar el aparato, bajo la influencia de las pesas. En caso de que el coche atraviese el contacto sin corriente, las agujas quedan invariables. Del borne C, la corriente sigue un conductor en el sentido de la flecha, atraviesa un interruptor automático K, y las lámparas LL, las que sirven de resistencia, y llega por el borne N al comutador-interruptor.

Si los brazos oscilantes de este interruptor se hallan dispuestos como indica la figura 1, la corriente pasa al borne Q, y, á continuación, á través de las bobinas de los inductores del motor, y de éstos sigue al borne K y al borne P, por el brazo O, del comutador-interruptor.

Del borne P, la corriente va al inducido del motor, y de éste al riel en g.

Se ve fácilmente que si los brazos del comutador-interruptor ocupan la posición inversa á la precedente, esto es, según las líneas de puntos de la figura, la dirección de la corriente será inversa en los inductores, y el motor girará en sentido inverso al anterior. A continuación veremos cómo está maniobrado el comutador-interruptor.

El coche, continuando su carrera, llega al segundo contacto, G (el cual no es obligatorio). Éste contacto, que, como el primero, debe estar cuidadosamente aislado del conductor de trabajo, recibe la corriente por la polea del trole J, atraviesa el borne V, el segundo arrollamiento del electroimán M y se va, á través de las resistencias de lámparas ll, del borne X y del empalme, Y, al negativo ó riel. La maniobra se repite, pues, pero en sentido inverso del anterior.

El comutador-interruptor ocupará, pues, tres posiciones:

1.º La posición neutra. En este caso, ninguna corriente circulará por el aparato.

2.º La posición O, que deja pasar la corriente por los bornes T y S, los que están unidos á las bobinas de campo inductor por medio de los hilos cruzados, y, por lo tanto, dan un sentido de giro al motor inverso.

3.º La posición O, que permite que la corriente pase por los bornes Q y R.

La cantidad de energía absorbida por la maniobra del aparato es muy exigua, puesto que para regular la marcha son suficientes dos lámparas de incandescencia. Lo que exige gran cuidado son los aislamientos, puesto que la diferencia de potencial entre los dos bornes varía de 500 á 600 voltios, lo que requiere el empleo de muy buenos aislantes. El conjunto del aparato puede verse por la figura 2, en la que únicamente falta la caja de fundición que lo cubre.

Nos proponíamos únicamente dar á nuestros lectores una idea del aparato y de su funcionamiento, cosa que esperamos haber logrado. Terminaremos repitiendo que aquellos á quienes el asunto interese, lo hallarán muy bien explicado con todos detalles y con las figuras necesarias para su completa comprensión, en la revista mencionada al principio de este escrito.

JAIME FONT MAS.
Ingeniero electricista E. G. L.

Premiá de Mar, Mayo 1910: