ferjorosa/bne-hemeroteca-ocr-xix huggingface dataset:
La Energía eléctrica (1909-12-25 00:00:00), página 6

En estos ensayos la presión barométrica fué de 770 milímetros y la temperatura del agua de inyección de 10°C.

Basado en el mismo principio Leblanc ha creado también para capacidades de menos de 3.000 kilogramos de vapor por hora, un ejecto-condensador (fig. 9) en el que la bomba de aire loe á la vez de evacuación, la cantidad y fuerza viva del agua, siendo suficientes para la condensación y para el trabajo de compresión de los fluidos hasta la presión atmosférica. Estos ejecto-condensadores absorben en agua 25 veces el peso de vapor y tienen un coeficiente de perteción de 0,88 con turbinas y de 0,96 con máquinas de vapor en razón á que con éstas las entradas de aire por la máquina son más importantes.

MODESTO M. DE CORDOVA,
Ingeniero electricista.

(Se continuará.)

MOTORES DE EXPLOSIÓN

La compresión en teoría y en la práctica.

El rendimiento industrial de una máquina térmica, se mide por la relación

\[
R = \frac{\text{Valor calorimétrico del combustible}}{A \times \text{Trabajo en el freno}},
\]

obtenida, por medio de los diagramas del freno dinamómetro y del peso del combustible puesto en juego, conocido que sea su poder calorífico.

Una sencilla transformación nos permite formular aquella expresión en productos de otras conocidas ó factibles de medir

\[
R = \frac{\Delta T_f}{Q_0} = \frac{Q_1}{Q_0} \times \frac{\Delta T_f}{Q_1} \times \frac{T_1}{T_f},
\]

en la que:

\( Q_1 \) = Cantidad utilizable de calor.
\( T_f \) = Trabajo indicado en el cilindro.
\( T_f' \) = Idem id en el eje.

\( \frac{Q_1}{Q_0} \) es, por tanto, el rendimiento del generador, común para todas las experiencias que se fijan en el examen de la influencia de la compresión; de modo, que al referirnos al rendimiento industrial, se tendrán en cuenta sólo los dos factores que le siguen:

\( \frac{\Delta T_f}{Q_1} \) es el llamado rendimiento térmico, que liga el dato práctico \( T_f \) con el calor transformado. Este rendimiento térmico tiene por límite superior el teórico. En virtud del principio de Joule

\[
\frac{\Delta T_f}{Q_1} = \frac{T_1}{J Q_1} = \frac{1}{J} \frac{J(Q_1 - Q_4)}{Q_1} = \frac{Q_1 - Q_4}{Q_1},
\]

y en virtud del de Carnot

\[
\frac{Q_1 - Q_4}{Q_1} = \frac{T_1 - T_4}{T_1}.
\]

Indicados los conceptos de los valores de los rendimientos industrial y térmico, se puede establecer la fórmula general del segundo, en función del coeficiente de compresión \( \Sigma = \frac{V}{v_c} \) relación entre el volumen total y el de la cámara de compresión.

Sean

Pa y Ta, presión y temperatura de admisión.
Pc \( \rightarrow \) Tc, \( \rightarrow \) de-compresión.
Pn \( \rightarrow \) Tn, \( \rightarrow \) de explosión.
Ps \( \rightarrow \) Ts, \( \rightarrow \) de escape.
La Energía eléctrica (1909-12-25 00:00:00), página 8

tando el calor de compresión, se pierda menos calor en la refrigeración; sin embargo, es así, porque á la elevación de temperatura de la compresión, sucede una análoga de la presión de explosión, que trae consigo aumento en los espesores; y como al mismo tiempo, el volumen de la explosión propiamente dicha es menor, resulta menor transmisión de calor al exterior, si bien es de notar que los gases residuales quedarán á más temperatura.

Los resultados de la práctica requieren expresión analítica, y con este objeto se trazan los gráficos correspondientes, que revelan los resultados en motores de potencias medias.

Fig. 1.

La figura 1.ª indica las variaciones de los valores de los rendimientos; no se dibujan á escala, y sólo sirven simplemente para poner de relieve sus máximos.

Tomando para abscisas los diversos valores de \( \Sigma \), y para ordenadas, valores distintos de los distintos rendimientos, se deduce:

1.º Límite superior del térmico.—\( p \) en aumento, casi constante, hasta que se paraliza en \( \Sigma = 15 \), al cual le corresponde una compresión de 35 atmósferas absolutas.

2.º Orgánico.—La compresión, creando un rozamiento mayor dentro del desarrollo de un período, se opone al incremento de esta relación.

Su cálculo se hace partiendo de la ecuación

\[
\Sigma_i = \frac{T_i}{T_1} = \frac{P_{efectiva}}{P_{indicada}} = \frac{P_t - P_r}{P_t}
\]

El término \( P_r \) se obtiene de la siguiente fórmula de Guldner, empírica y deducida experimentalmente:

\[
P_r = 2'5 \sqrt{P_c} \text{ kg. } \times \text{ cm}^2
\]

Con aquella ecuación se traza la curva del rendimiento orgánico, que resulta con pequeño descenso al principio, hasta \( \Sigma = 6 \), y \( q = 10 \) atmósferas, y, á partir de ahí, el descenso es rápido, que no sólo procede del aumento de las dimensiones de las piezas, sino también de la disminución del valor fundamental de \( p_t \) por empobrecimiento de la mezcla ante la posibilidad de una prematura explosión.
La Energía eléctrica (1910-01-10 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica

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La Energía eléctrica (1910-01-10 00:00:00), página 10

Las condiciones á que tenían que satisfacer los transformadores han sido las siguientes:

Rendimiento á plena carga, 97 por 100; á media carga, 96,5 por 100.

Caída de tensión para cos \( \delta = 1 \): á plena carga, 1 por 100.
Caída de tensión para cos \( \delta = 0,8 \): á plena carga, 3 por 100.
Caída de tensión en corto circuito, 3 por 100.

Calentamiento, 45 grados centígrados sobre el ambiente.

Ensayo de aislamiento para la alta tensión, 65.000 voltios durante diez minutos en la masa y á baja tensión; y para la baja tensión, 17.000 voltios en la masa.

Sobrecarga, 25 por 100 durante dos horas para una elevación de temperatura de 60 grados centígrados.

Para los rendimientos se ha tenido en cuenta la energía absorbida por la ventilación.

Los transformadores trifásicos son de una potencia de 500 kilovatios cada uno para una tensión de 11.000/19.000 voltios.

Se han construido para satisfacer, á las condiciones siguientes:

    Cos \( \delta = 1 \)
    Cos \( \delta = 0,8 \)

    Rendimiento á plena carga
    97 %
    96 1/2 %

    Á 2/3 carga
    98 %
    95 1/2 %

    Á 1/2 carga
    95,5 %
    94,5 %

    Caída de tensión á plena carga
    1,5 %
    3 %

Calentamiento, 50° C., sobre la temperatura ambiente.

Sobrecarga, 20 por 100, durante dos horas.

Ensayo de aislamiento de la alta y de la baja tensión, al doble de la tensión de régimen.

La línea que parte de esta subestación tiene una longitud de 50 kilómetros, y alimenta la ciudad de Como.

Todo el equipo eléctrico ha salido de las fábricas de la Sociedad de Electricidad de Alioth.

La subestación de transformación de Castellanza.—La Sociedad Lombarda posee en Castellanza una gran central de vapor que contiene dos máquinas de pequeña velocidad de 2.500 HP cada una y dos turbinas de vapor de 5.000 HP cada una. Esta central sirve de reserva á las instalaciones hidroeléctricas de Turbigo y de Vizcaya, y recientemente se ha dispuesto para servir de reserva igualmente á la instalación de Campocologno.

La instalación comprende, en la fecha á que estos datos alcanzan, seis transformadores monofásicos de 1.250 kilovatios cada uno, y se han construido para satisfacer á las condiciones siguientes:

Fig. 16. A amperímetro. B bobina de desconexión. E bobina de autoinducción. C para trayos de antenas para los puntos neutros. Co contactocircuitos. JH interruptor en aceite. JS enchillo separador. JA interruptor automático. PC pararrayos de antena. PP pararrayos de chorro de agua. PW pararrayos de rodillos. R relais. RE resistencia hidráulica. T transformador. Ti transformador de intensidad.
La Energía eléctrica (1910-01-10 00:00:00), página 15

tricistas alemanes en Colonia, decía ya que en esta lámpara es mucho menor la fluctuación de tensión que en las lámparas ordinarias de mecanismo, lo mismo que las fluctuaciones de corriente.

Se pueden montar á voluntad en serie un cierto número de lámparas Conta, siempre que se tenga disponible un voltaje de 50 voltios para cada lámpara, comprendiendo el reóstato. En Colonia, en dicha asamblea, se montaron 40 lámparas Conta en una sola serie á 900 voltios de corriente alternativa, de suer-

te que cada lámpara, comprendiendo el reóstato, funcionaba con un voltaje de 47,5 voltios. La luz era completamente tranquila y las lámparas funcionaron á completa satisfacción.

Para ilustrar el grado más inferior de las fluctuaciones de tensión y de corriente en la lámpara Conta, con relación á una buena lámpara ordinaria de mecanismo, son adjuntos algunos diagramas.

Los grabados 3 y 4 son los diagramas del voltaje é intensidad de dos lámparas ordinarias de mecanismo en serie. Igualmente, con los mismos carbones y aparatos, se ha obtenido el diagrama de los grabados 5 y 6, con dos lámparas Conta en serie, á 110 voltios. Para estos ensayos comparativos se eligieron las lámparas ordinarias de mecanismo de una fábrica muy importante, conocida como constructora de excelentes lámparas. Por estos diagramas se ve la gran insensibilidad de la lámpara Conta á las fluctuaciones citadas.

M. ROBERT HOFFOLT.

NOTAS BIBLIOGRAFICAS

Estudios y tanteos (2.º tomo), por el ingeniero D. Eduardo Gallego Ramos, director de La Construcción Moderna, redactor jefe de LA ENERGÍA ELÉCTRICA. Un volumen de más de 500 páginas, con figuras y láminas intercaladas, 10 pesetas en Madrid, 10,50 en provincias y 12 en el extranjero.

Acaba de publicarse el segundo tomo de la interesante obra Estudios y tanteos que mi compañero Eduardo Gallego ha redactado.

La favorable acogida dispensada al primer tomo de dicha obra y las excitaciones recibidas de amigos y compañeros, han decidido al autor, con evidente acierto, á no abandonar á iniciada publicación de trabajos del carácter técnico-práctico á que responde el referido libro.

Este carácter, tan excelentemente reflejado en el primer tomo, se revela asimismo de un modo inmejorable en el segundo, y la circunstancia de ser su distinguido autor redactor-jefe de LA ENERGÍA ELÉCTRICA, no es obstáculo para que con gusto le tributemos los elogios que sin reserva merece.

El nuevo tomo contiene varios ejemplos prácticos referentes á Saltos y Abastecimiento de aguas; y así se encuentra, en primer término, después de unas bien escritas y razonadas Consideraciones generales referentes á la redacción y examen de las Memorias, en las que se fijan preceptos generales para ello: la Memoria sobre la instalación eléctrica de Almería y sus Alrededores, Memoria á la que acompaña
La Energía eléctrica (1910-01-10 00:00:00), página 2

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Manzanares. Igualmente las Juntas y Consejos especiales y las demás Jefaturas de Obras públicas, en los asuntos propios del cometido de dicha Subdirección se dirigirán por conducto de ésta á la Dirección general de Obras públicas.

RESOLUCIONES GUBERNATIVAS

Responsabilidad de las Empresas de ferrocarriles.—Real orden de 25 de Noviembre de 1909. (Gaceta de Madrid del 28.)

DOCTRINA.—La Real orden de 8 de Agosto de 1872 dictó medidas provisionales para el transporte de materias inflamables ó explosivas, medidas que con ventaja se encuentran substituidas por el Reglamento de 24 de Marzo de 1891 para el transporte de esas materias por cuenta del Estado, por lo que á esta disposición preferentemente se ha de acudir para determinar las precauciones que el Reglamento de Policía de Ferrocarriles en su artículo 111 exige en estos transportes.

Según el artículo 4.º del citado Reglamento de 24 de Marzo de 1891, las precauciones que se hayan de tomar han de ser proporcionales á la cantidad, calidad y estado de la mercancía, disposición racional, pues no ha de exigirse el mismo cuidado para el transporte de una caja de cohetes que para un vagón de dinamita, y por esto el siguiente artículo 5.º establece una graduación de productos explosivos, según que lo sea en grado extremo, en grado notorio ó en grado mínimo, y según que se halle más ó menos extendido su conocimiento y consumo para los usos de la vida social.

La prohibición de transportar estas materias en trenes de viajeros que como regla general señala el artículo 8.º, tiene como excepción la de no existir servicio de trenes de mercancías, en cuyo caso se transportará en los mixtos de menor velocidad.

Presupuestos para 1910.

Por Real decreto del Ministerio de Hacienda de 23 de Diciembre (Gaceta del 31) se ha dispuesto que en el año 1910 regirán, mientras otra cosa no disponga una ley, los presupuestos de 1909, aprobados por la ley de 28 de Diciembre de 1908.
La Energía eléctrica (1910-01-10 00:00:00), página 5

minar una comunicación anormal entre la cámara de explosión y el conducto de gas y aire, y por dicha vía pasar la llama que origine una explosión fuera de tiempo y lugar. Los defectos en los muelles antagonistas de las válvulas pueden hacer que el motor tenga profundamente alterado el ciclo de su funcionamiento, dando origen, este defecto, á preigniciones ó á explosiones retrasadas.

Sin duda, además de las causas indicadas, habrá otras, que no hemos previsto, capaces de producir explosiones intempestivas en los motores de gas. La patología de estos motores es muy interesante, y en las líneas anteriores no ha de verse más que una insignificante contribución al estudio de la misma.

Mariano Rubió y Bellvé

Las fuerzas motrices del Brusio y su transporte en Lombardía (1).

(Conclusión.)

En el anterior artículo indicábamos que la central de Brusio está dedicada al suministro de energía á la Sociedad Lombarda; sin embargo, se ha reservado una parte para la explotación del camino de hierro del Bernina y á los abonados de los Ayuntamientos concesionarios. Para este objeto se han destinado tres alternadores.

Fig. 9. Interior del túnel de las canalizaciones de partida. Fig. 10. Cuadro en la cámara de medidas en Piattamola.

Las redes de alta tensión del distrito de Poschiavo están alimentadas á 4.000 voltios, bien por la central de Sajento, á por la de Brusio, esta corriente á 7.000 voltios se transforma á 4.000.

La Sociedad del camino de hierro del Bernina recibe de la de Fuerzas Motrices de Brusio, en su subes-

(1) Véase el número 22 de la ENERGÍA ELÉCTRICA de 25 de Noviembre de 1909.
La Energía eléctrica (1910-01-10 00:00:00), página 6

tación de Campocologno, cerca de la central, la corriente de la fábrica á 10.000 voltios, que transforma á 22.000 para distribuirla en su propia red, pudiendo igualmente la corriente de la fábrica de Sajento elevarse de 4.000 á 7.000 voltios para la explotación del camino de hierro y otros servicios á que se aplica esta reserva.

Para el servicio Brusio-Bernina se han tomado las siguientes disposiciones:

La línea de partida desde Sajento va á la central de Campocologno á dos transformadores de 100 kilovatios cada uno, de 4.000 á 7.000 voltios conectados al primario y al secundario en barras comunes. Las barras de 7.000 voltios, que están en conexión con el cuadro del camino de hierro del Bernina pueden igualmente estar unidas con las barras principales de la fábrica.

La importancia del transporte y la seguridad del servicio, unido á las condiciones del terreno que tenía que atravesar esta línea de partida, determinaron, después de largos estudios, situar la estación de transformación lo más cerca posible de la central, comunicándose por un túnel en el que se han instalado las canalizaciones.

Desde el subsuelo de la central parten las líneas prolongándose hasta el río, que atraviesan por un puente de hierro completamente cerrado, y después de atravesar el túnel van á la estación de transformación de Piattamala.

Estación de transformación de Piattamala.
La corriente que previene de Campocologno se eleva de 1.000 á 50.000 voltios.

Esta importante estación de transformación, que podemos citar como modelo, está construida para contener 24 transformadores monofásicos de 1.250 kilovatios cada uno, existiendo en 1908, trece transformadores instalados de una potencia total de 16.250 kilovatios.

Como la índole de nuestro trabajo nos veda entrar en detalles relacionados con la construcción de esta instalación, nos limitaremos, siguiendo la norma establecida, á describir la parte eléctrica, ejecutada según los proyectos de la importantísima Sociedad de Electricidad Mioth.

Las canalizaciones de llegada, después de salir del túnel, van á un local llamado cámara de medidas (fig. 19), en el que se registra la energía suministrada por las fuerzas motrices de Brusio. La estación puede funcionar maniobrando convenientemente cuchillos separadores, bien aisladamente cada una de las Sociedades interesadas, ó en paralelo.

Los interruptores adoptados, después de concienzudos estudios, fueron interruptores en aceite en Campocologno y cuchillos de seccionamiento en Piattamala.

Después de los cuchillos interruptores, se encuentra á cada lado un cuadro que consta de los siguientes aparatos, con los transformadores de intensidad y de potencial necesarios:

Tres amperímetros: uno en cada fase.
Un voltímetro con commutador, que permite leer la tensión en cada fase.
Un voltímetro registrador como aparato de comprobación permanente.
Dos kilovatímetros registradores montados en serie.

En la sala de medidas, en cada punto de partida, á 50.000 voltios, hay tres amperímetros y un voltímetro con commutador, con sus correspondientes transformadores de intensidad y de potencial.
La Energía eléctrica (1910-01-10 00:00:00), página 8

antenas. Otro de los peligros es el de las elevaciones anormales de tensión producidas por los efectos de inducción de descargas atmosféricas en la proximidad de las líneas ó por la carga estática que proviene del contacto de las líneas con capas atmosféricas cargadas estáticamente. Según las circunstancias, estas sobretensiones pueden, ó bien engendrar una corriente de muy alta frecuencia, ó cargar estáticamente las canalizaciones; es, pues, necesario, restablecer el equilibrio si se quieren evitar descargas que pongan en peligro las canalizaciones, las máquinas y los aparatos.

Para este objeto se han instalado pararrayos de rodillos igualmente combinados con resistencias no inductivas para limitar la intensidad de la corriente derivada (fig. 13).

Fig. 14. Pararrayo de chorro de agua para 50.000 voltios.

Por último, las elevaciones anormales de tensión, que pudieran producirse por las variaciones de tensión ó de intensidad y que no pueden hacerse inofensivas por los dos sistemas citados anteriormente, se evitan con la instalación á tierra de las canalizaciones por medio de un chorro de agua de dimensiones determinadas. Los aparatos de la instalación que describimos son de chorro ascendente de 50 centímetros de longitud próximamente y de un centímetro de diámetro lo que da una corriente de circulación de 0,1 amperio por chorro.

El agua necesaria llega á 8 metros de presión. Los amperímetros montados directamente en las canalizaciones y que van á los chorros de agua, no sólo permiten comprobar la corriente que á éstos atraviesan, sino que desempeñan el papel de indicadores de tierra.

Cuchillos de seccionamiento y otras disposiciones de seguridad menos importantes, pero eficazísimas todas, han permitido que la instalación funcione día y noche sin la menor interrupción, aun en la época de las grandes tempestades.

Línea de alta tensión.—La línea parte de la central de Piattamala, sigue por el valle del Adda hasta Colico y por la orilla derecha del lago de Como llega á Bellano. Abandona en este punto la orilla del lago y por el valle Muggiasca alcanza las altas llanuras de Valsina, donde la línea tiene su punto culminante á 650 metros de altitud cerca de Parlascó, descendiendo después hacia Lecco, cerca de donde atraviesa el Adda para cortar casi en línea recta las fértiles colinas del Brianza, y alcanzar la primera subestación de Lomazzo, á 145 kilómetros de Piattamala.

Entre la subestación de Lomazzo y la de Castellanza, en la extremidad de la línea, hay también 14 kilómetros, igualmente casi en línea recta.

La canalización completa lleva 4 líneas paralelas de tres cables de cobre cada una, colocadas por dos sobre pilones de acero.

Todos los soportes, sin excepción, son postes de celosía cimentados en un zócalo de cemento. Su distancia normal es de 120 metros, pero al atravesar diferentes accidentes ha habido necesidad de hacer 87 más grandes. Los postes se han calculado para seis cables de cobre, constando cada cable de 19
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Locomotoras eléctricas trifásicas.

Que la electrificación de los caminos de hierro avanza á pasos agigantados, es tan evidente, que no necesitamos en este modesto trabajo razonamientos para probarlo; la lectura de la prensa científica, los boletines é informaciones periódicas de las grandes casas constructoras, los datos que desee adquirir el que siga con atención el desarrollo de la tracción eléctrica, demuestran de un modo evidente nuestra afirmación primera.

A la vista tenemos una hoja descriptiva y varias revistas extranjeras: la tracción eléctrica ocupa ex-

Fig. 1. Locomotora de la Great Western Ry.

tensas columnas describiendo ferrocarriles eléctricos en explotación, líneas férreas coronadas por el hilo de trabajo, en las que no sonará el penetrante silbido de la locomotora de vapor, desapareciendo el gallar-

Fig. 2. Locomotora de la Lancashire & Yorkshire Ry.

do penacho de su chimenea, para dejar paso al rigido trole que con vertiginosa rapidez arrastrará e cómodo convoy de viajeros ó el pesado tren de mercancías.

En Europa y en América el problema de la electrificación de los caminos de hierro está sobre el tapete, en algunas grandes líneas se prepara la substitución y en la lucha entablada entre el vapor y la electrici-