La Energía eléctrica (1910-08-10 00:00:00), página 5

cación, en el fondo existe el mismo apoyo, que no es otro que la conocida ecuación de Clapeyrón \( p = R T \) que mide las variaciones del estado físico de los gases permanentes. En los cálculos de explosivos se parte del momento de la inversión de estado, del instante que se efectúa la transformación en gases y, por los volúmenes y calores específicos, se viene en deducción de las presiones. En los motores se hacen cálculos semejantes, si bien partiendo de la presión de compresión.

Cuanto llevamos dicho se puede resumir del siguiente modo:

1.º Las sustancias detonantes que emplean los motores de combustión interna, se pueden considerar como mezclas explosibles, como agrupaciones análogas á las pólvoras ordinarias, pero de ningún modo poseen, en su esencia íntima, parecido con los explosivos modernos en punto á su constitución interna.

2.º En los motores convienen mezclas de gran potencia explosiva, pero no de fuerza rompedora que sería nociva para las paredes.

3.º El modo de desenvolverse el trabajo originado en un cambio químico, es el que se designa como explosión, debiéndose evitar la detonación y la combustión prematuras, como igualmente contrarias al efecto perseguido.

4.º La estratificación favorece al rendimiento por evitar pérdidas derivadas de precipitadas elevaciones de temperatura y presión y los consiguientes choques y cambios bruscos.

5.º La estratificación parece demostrar que en el interior de la mezcla detonante se transmite el efecto de un modo análogo á lo que se entiende por «onda explosiva», dentro de una masa de explosivo sólido.

6.º El efecto de la compresión en las mezclas detonantes, es semejante al empaste de las pólvoras ordinarias de grano grueso, por pretenderse en ambos casos regularizar los productos resultantes en su desarrollo.

Madrid, Abril 1910.

CARLOS BARUTELL.

Telegrafía Duplex por líneas aéreas, sistema Santano.

Generalidades.—En Telegrafía, los sistemas duplex tienen por objeto hacer distintas ó independientes dos transmisiones efectuadas simultáneamente y en sentido contrario por ambos extremos de un mismo conductor.

Para conseguir que esas dos transmisiones no se perturben, es claro que han de disponerse los receptores de tal modo que, sin ser retirados nunca del circuito, no puedan ser, sin embargo, influídos por el manipulador ó transmisor de su propia estación, quedando siempre en idénticas condiciones para acusar todos los movimientos del transmisor de la estación con quien se corresponde.

De este problema se han publicado muchas soluciones, algunas muy complejas y otras poco meditadas.

Todas ellas pueden ser aplicadas con más ó menos éxito al funcionamiento del Morse en duplex por líneas aéreas, y el que esto escribe pretende haber dado, hace ya muchos años, una solución bien sencilla y bastante segura del duplex Morse, solución que se ha explotado en varios países y aún se explota en algunos; pero con el Hughes, el Wheatstone automático y otros aparatos rápidos, conviene recurrir á uno de los dos métodos más correctos y más conocidos: el diferencial y el del puente.

El método diferencial exige que los electroimanes de los receptores sean devanados en doble, es decir, que tengan dos enrollamientos de igual número de espiras idénticamente dispuestos con relación al núcleo. Intercalado uno de esos enrollamientos entre el manipulador y la línea real, y el otro en sentido inverso entre el mismo manipulador y una línea artificial formada dentro de cada estación con réostatos y condensadores, para semejarla en todos los casos, y en cuanto sea posible, á la línea real, bien se com-