La Energía eléctrica (1909-11-10 00:00:00), página 2

perfeccionamiento conveniente; las que hoy se fabrican dan la luz á razón de 0,15 vatios; en Berlin se han instalado recientemente lámparas de esta clase que dan 5,050 bujías con una corriente de 20 amperios, á 4,5 ó 4,7 voltios; el globo es transparente, está convenientemente ventilado, no ocasionando después de 18 horas de marcha más que una absorción del 5 por 100; ahora bien, como es preciso emplear carbones muy delgados para que la luz sea estable, el desgaste es rápido: para diez y ocho horas de luz se necesitan dos carbones de 6,5 cm.

Las lámparas de arco de llama han sido igualmente perfeccionadas para que puedan funcionar tres en serie de 110 voltios, siendo la corriente absorbida doble de la corriente normal. Al principio se trató, para obviar los inconvenientes del ennegrecimiento del mecanismo, de suprimir éste; Beck, empleó, para este objeto, carbones con relieves que permitían el descenso gradual por su peso, á medida que se desgasataba el saliente; Janaeck imaginó, también para conseguir el mismo fin, incorporar al carbón positivo una especie de peine de hierro que no permitía descender el carbón sino muy poco á poco, cuando el diente de hierro próximo al arco, reblandeceido por el calor, se plegaba y cesaba de retener el carbón.

Aunque menos costosas, estas lámparas sin mecanismo no pueden nunca preferirse á aquellas que tienen un mecanismo bien acondicionado.

Poco después de la lámpara Bremer se presentó la lámpara de carbones puros inclinados, funcionando á 80 voltios, después la de Blondel de carbones verticales impregnados; esta última se diferencia de la de Bremer por el mayor diámetro del alma de los carbones (que es la parte que contiene las sales iluminantes); el diámetro de la mecha representa con ellos los \( \frac{2}{3} \) del diámetro total, en vez de \( \frac{1}{3} \).

Las lámparas Blondel exigían de 30 á 40 voltios y podían emplearse por 2 ó 3 en serie á 110 voltios con una pequeña resistencia; la mecha mantiene la estabilidad perfecta del arco y los carbones pueden ser en estas condiciones de mayor grueso que en las Bremer: el superior de 20 mm. y el inferior de 18 milímetros.

Para una longitud de 30 cm. duran de 22 á 24 horas; la distribución de la luz es en extremo ventajosa para el alumbrado público, adaptándose con facilidad al alumbrado por reflexión.

Desde el punto de vista de la construcción, es interesante hacer notar que cada día ha ido aumentando en sencillez, sin afectadas elegancias de ornamentación, atendiendo más bien al buen funcionamiento de estas lámparas que tan excelentes servicios prestan en el alumbrado.

La estación radiotelegráfica de Santa Cruz de Tenerife (Canarias).

Con este mismo título publicamos un artículo en el número 17, correspondiente al 10 de Septiembre último, en el que se daba cuenta de la construcción en Tenerife de un hermoso edificio para estación radiotelegráfica por la Compañía Española de telegrafía sin hilos.

A propósito de él, hemos recibido la rectificación que gustosos copiamos en prueba de nuestra imparcialidad en el asunto:

•Paris 11 Octubre 1909. Sr. Director de LA ENERGÍA ELÉCTRICA:
•Leemos con asombro en un artículo en el que se describe una estación radiotelegráfica en Santa Cruz de Tenerife (Canarias) el párrafo siguiente:
•El sistema que la Compañía que nos ocupa ha de emplear, es el del ingeniero francés Sr. Bethenod, que es el que en vista de sus resultados satisfactorios, ha adoptado el Gobierno francés para sus instalaciones radiotelegráficas tanto civiles como militares.
•En la fachada del local de la estación de telegrafía sin hilos, de la cual publican ustedes una fotografía, se lee: «Instalación sistema Popp» lo que claramente quiere decir que el sistema empleado en Canarias es de M. Popp.
•Nosotros, Compagnie Générale Radiotélégraphique (Carpentier, Gaiffe, Rochefort), hemos construido todas las estaciones radiotelegráficas de los acorazados franceses en número de 45; todas las estaciones radiotelegráficas de los á bordo de los contratorpederos de la Marina francesa, en número de 67; las estaciones de los buques de reserva, en número de 14. Hemos suministrado todos los aparatos em-