La Energía eléctrica (1910-04-25 00:00:00), página 17

aluminio que se bañan en un electrolito apropiado y que tienen la propiedad de no dejar pasar, cuando la superficie de las placas está recubierta de una película de óxido, más que una corriente de intensidad muy débil, en tanto que la tensión en las bornas no ha alcanzado un valor crítico, que es de 340 voltios por elemento. Por el contrario, desde el momento que esta tensión es mayor, no oponen á la corriente más que su resistencia ohmica. Basta, pues, intercalar, entre la extremidad de una línea de transmisión cualquiera y la tierra, una serie de elementos de este género, que tenga una tensión crítica total y un poco superior á la tensión normal para que toda sobretensión que se produzca en la línea establezca la comunicación con tierra á través de estos elementos, y permita á la corriente resultante de esta sobretensión circular sin dañar los aparatos de la instalación. Un excitador de antenas, colocado á la entrada de cada elemento, desempeña el papel de romper el circuito desde el momento que la sobretensión accidental ha desaparecido e impide que la tensión normal se transmita directamente á las bornas de los pararrayos.

La propiedad utilizada de los elementos de placas de aluminio se atribuye á la formación, en la superficie de estas placas, de una delgada película de óxido que desempeña el papel de un dieléctrico que resiste en tanto que la tensión de la línea es inferior á 340 voltios por elemento, pero una corriente bajo esta tensión rompe en ciertos puntos. La continuidad de la película se restablece por sí, desde el momento que la tensión resulta inferior al valor crítico bajo la acción de la corriente instantánea que pase también después de la desaparición de la sobretensión.

La instalación de referencia comprende, para cada hilo de las dos líneas trifásicas, un excitador de antenas muy próximas y movibles, de modo que permitan aislar completamente una de las antenas con relación á la línea ó cerrar el excitador en corto circuito, y, por cada una de estas dos líneas cuatro pararrayos de elementos electroliéticos. El esquema de la figura adjunta, indica el montaje. Estos aparatos forman dos grupos distintos que sirven para unir cada una de las líneas á tierra en caso de sobretensión.

Los excitadores E están intercalados entre las extremidades de los hilos y los elementos A. Estos últimos están conectados entre si y á un cuarto elemento B, puesto á tierra por un interruptor doble C, en el que uno de los pares de contacto forma igualmente parte del circuito del tercer hilo de la línea, y permite reemplazar, al cabo de un cierto tiempo, el elemento B por el tercer elemento A ó inversamente.

Los pararrayos, están constituidos por una serie de conos de aluminio, encajados los unos en los otros y aislados por medio de discos atra-

Esquema del montaje de los pararrayos de elementos electroliéticos. A, Elementos electroliéticos. B, Elemento. C, Interruptor doble. E, Excitadores de antenas.

vesados por los vástagos aislantes que los hacen solidarios. Entre los conos, se vierte el electrolito y se introduce todo el sistema en un cilindro metálico cerrado y lleno de petróleo, uniendo el primero y último cono á los dos trozos del hilo de la línea. Un timbre eléctrico, intercalado en un circuito, conectado á la borna de salida del elemento y que contiene un elemento electroliético simple, entra en función desde el momento en que la conexión con tierra se establece á través del pararrayos.

Resultados de funcionamientos del nuevo acumulador Edison hierro-níquel.—Hace muchos años, se corrió el rumor que el acumulador Edison poseía todas las cualidades; pero la falta de éxito práctico hizo que el rumor no se creyera y se llegara á dudar del resultado anunciado tantas veces. El célebre inventor acaba, sin embargo, de crear un nuevo tipo, que sin ser el acumulador ideal, no deja por eso de ser notable.

Hay dos tipos de este nuevo acumulador: uno el \(A_4\) pesa 700 libras; el otro \(A_8\) 1200. Las capacidades son de 150 amperios-hora. El último exige una carga de 300 amperios-hora, pero esta pérdida está compensada por numerosas ventajas.

El tipo \(A_8\) se ensayó en un carruaje de Nueva York tipo «Greyhound» que recorrió 150 kilómetros en tres días con 100 paradas próxima- mente por día, y sin recargar la batería. Al fin del ensayo el voltaje era de 60 v. El carruaje