La Energía eléctrica (1908-12-25 00:00:00), página 7

Su disposición consiste en tres anillos situados en el eje del motor y unidos á tres láminas del colector, como si fuesen el inducido de un motor trifásico.

Cuando el motor ha adquirido su velocidad normal se cierran las escobillas en corto circuito; ocurriendo entonces como si el inducido tuviese tres circuitos cerrados sobre sí mismos dispuestos como un inducido de una máquina de inducción.

Observemos las fuerzas magnéticas desarrolladas en el inductor y que llegan á las escobillas. Siendo recorridos cada uno de los circuitos por corrientes de la misma fase y frecuencia, las fuerzas magnéticas tienden á desarrollar flujos giratorios á la velocidad del sincronismo, pero los unos á la derecha y los otros á la izquierda.

El flujo que gira en el mismo sentido del inducido al tener la misma velocidad que éste no origina ninguna f. e. m. en las bobinas puestas en corto circuito por las escobillas ó en los circuitos cerrados sobre sí mismos por medio de los anillos. En cambio, el que gira en sentido contrario es destruido por la acción de los circuitos cerrados sobre sí mismos que hacen las veces de pantalla oponiéndose á su paso. Como resultado de este procedimiento, se ve que la conmutación es perfecta, que no existen corrientes Foucault en el inducido, ni pérdidas por hystérésis.

En caso de disminución de velocidad del motor, los circuitos cerrados sobre sí mismos originan á su vez corrientes con una frecuencia llamada de resbalamiento que da lugar á un par motor suplementario; formándose, por causas opuestas, un par motor resistente cuando el motor empieza á acelerarse.

Se ve que el motor en estas condiciones girará á una velocidad sensiblemente constante, cualquiera que sea su carga.

Como instrucciones para su funcionamiento es necesario tener cuidado de no cerrar en corto circuito los anillos hasta que el motor haya adquirido una velocidad próxima á la normal, pues hecho esto antes de que así suceda, los circuitos cerrados harían un papel resistente á los flujos desarrollados en el motor, originando trastornos de importancia en su funcionamiento.

Podrían también intercalarse resistencias variables en los circuitos que fuesen disminuyendo á medida que la velocidad del motor se aproximase á la normal, pero esto es poco práctico, porque siendo preciso para la puesta en marcha vencer las fuerzas de inercia y, por consiguiente, necesitando el mayor par motor, con las resistencias adicionales se perdería la acción útil de las corrientes que se cierran á través de estas resistencias.

Motor de repulsión.

El armazón de un motor de repulsión debe estar compuesto por dos anillos concéntricos de palastro, en la superficie de los cuales haya practicadas canales para la colocación en ellas de los circuitos, como se hacía en los motores de inducción. El inducido es semejante al de una máquina de corriente continua y el inductor como el de una máquina de corriente bifásica, pero los dos circuitos no tienen el mismo número de espiras; estos motores tienen la propiedad de originar un flujo giratorio de intensidad constante siempre que lo sea la velocidad del motor y que crece proporcionalmente con ella; gira sincrónicamente con la corriente y en el mismo sentido del motor subsistiendo el flujo sólo, cuando el inducido gira á la velocidad de sincronismo; es evidente que cerrando el inducido sobre sí mismo, el producto de su resistencia por intensidad que lo atraviesa será muy pequeño en relación á la f. e. m. que allí desarrolla su rotación al empezar á girar á través del flujo inductor, y al llegar á adquirir alguna velocidad la suma algebraica de las f. e. s. m. s desarrolladas en el circuito entre escobillas deberá ser sensiblemente nula.

Para una intensidad dada en el inductor engendrará un flujo magnético alternativo uno de los circuitos desiguales del inductor. Si empleando un medio cualquiera se limita la intensidad de la corriente en las bobinas del inducido puestas en corto circuito, la fuerza magnética de éstas es muy pequeña con relación á la del circuito inductor. Estudiando separadamente los flujos de los dos circuitos desiguales del inductor y las f. e. s. m. s que originan, demuestra el cálculo que los flujos desarrollados en el inducido pueden ser considerados como la superposición de dos: uno alternativo en que su intensidad disminuye á medida que aumenta la velocidad de rotación del motor, siendo nula al adquirir aquélla el valor de sincronismo; y de otro flujo giratorio que permanece constante durante la rotación y proporcional á ella que subsiste sólo, cuando el motor gira sincrónicamente con la corriente, demostrándose asimismo que el sentido de rotación es el del inducido.

Verificándose el giro del flujo constante en el mismo sentido que el del motor, su velocidad relativa