La Energía eléctrica (1907-09-10 00:00:00), página 12

y Electricas, de Barcelona, ha adquirido la patente de introducción en España del privilegio Kolb, de la Gesellschaft für Elektrisech Industrie, de Karlsruhe, con la exclusiva de su sistema para la construcción en sus talleres de Gerona, de turbinas de vapor «Electra», perteneciente á la clase de turbinas á acción ó de igual presión, para máquinas eléctricas, bombas centrífugas, etc., mediante acoplamiento directo.

Bombas eléctricas de gran potencia.—La Compañía Westinghouse acaba de suministrar á la Powell Duffryn Steam Coal Company, en el País de Gales, dos motores de inducción trifásicos de 950 caballos, 3.000 voltios, 50 periodos, 1.450 vueltas por minuto, y el inducido en jaula de araña.

Estos motores están destinados á accionar directamente, por el intermedio de acoplamientos clásicos, dos bombas centrífugas Worthington, tipo turbina, de seis pisos, capaz cada una de elevar por minuto 6.133 litros á una altura de 501,50 metros, comprendiendo la aspiración, la impulsión y la pérdida de carga en las cañerías.

Estas bombas eléctricas, que indudablemente son las más poderosas de las construidas hasta el día, son notables además por la excesiva velocidad de rotación á que el grupo debe funcionar y por los detalles de su construcción.

El rendimiento garantizado de cada grupo desde la llegada de la corriente á las bornas del motor hasta la salida del tubo de la bomba á la superficie es del 60 por 100. Estos dos grupos deben ser instalados en el teso de East-Elliot.

Se piensa que funcionen durante la noche, cuando las máquinas de extinción y otros aparatos estén parados, para permitir una utilización más completa del material generador de la estación central y procurarle una carga continua.

Camino de hierro eléctrico monofásico de Visalia á Lemon Cove.—Un interesante camino de hierro eléctrico, cuya instalación ha sido confiada por completo á la Compañía Westinghouse, se pondrá pronto su explotación en California y unirá entre sí las ciudades de Visalia y Lemon Cove, pasando por Exter. Este será el primer camino de hierro monofásico de la región que emplee la corriente á 15 periodos.

La subestación principal que alimentará la red está construida en Exter, próximamente al centro de la línea. Esta subestación principal transformará la corriente trifásica á 11.000 voltios 60 periodos, suministrada por la Mt. Whitney Power Company en corriente monofásica de 15 periodos, por medio de dos grupos motorgenerador de 450 kilovatios cada uno.

La corriente producida á 11.000 voltios será transmitida á una línea aérea, uniendo los postes de la línea á tres subestaciones de transformadores, de los que uno estará situado en Exter y los otros dos á unos seis kilómetros de cada extremidad de la línea, de suerte que cada subestación servirá próximamente 12 kilómetros de línea.

Cada una de estas subestaciones contendrá dos transformadores de 300 kilovatios 15 periodos, bajando el voltaje de 11.000 á 3.300 voltios, tensión de alimentación del hilo del trole.

La línea del trole estará construida con postes de madera y como las laterales, y soportará un hilo de cobre suspendido de un cable de acero, según el principio llamado construcción catenaria.

El material móvil comprenderá, para principiar, cuatro carruajes automáticos de viajeros, dos carruajes remolcados, una locomotora eléctrica y un cierto número de vagones de mercancías. Los carruajes automáticos estarán equipados con cuatro motores monofásicos Westinghouse de 75 HP y sistema de control de unidades múltiples.

Un equipo cuádruple de motores Westinghouse monofásicos de 125 caballos cada uno se instalará sobre la locomotora, que irá provista, así como los carruajes automáticos de freno de aire Westinghouse.

Este camino de hierro se utilizará para un mercado importante de naranjas y limones en Lemon Cove, siendo de presumir que resultará un importante tráfico del transporte de estos frutos. Exter es un centro importante de embarque, y Visalia una ciudad comercial muy próspera, de suerte que el movimiento de viajeros en esta línea será importante.

R. Wolf.—Con el presente número recibirán nuestros lectores una hoja de R. Wolf de Magdeburg, Alemania, referente á las semifijas y locomóviles de vapor recalentado y de vapor saturado que la mencionada casa construye, y en la que se hacen constar varios certificados de los juicios de personas peritas sobre semifijas y locomóviles Wolf, que patentizan los resultados favorables obtenidos en el funcionamiento de dichas máquinas suministradas por la casa constructora citada.

Ferrocarril eléctrico á Tarrasa.—La Sociedad anónima El Tibidabo ha presentado en el Ministerio de Fomento un proyecto del ferrocarril eléctrico que partiendo de la línea del Tibidabo á Vallvidrera, atraviese la montaña por medio de un túnel y llegue hasta los términos de San Cugat, Rubí y Tarrasa, pasando por La Rabassada y el sanatorio en construcción.

Esta línea empalmará con otra solicitada por la empresa y que va á parar á la Plaza Mayor de Tarrasa y á la de Santo Domingo de Manresa, con lo cual resultará una comunicación directa entre esta última población y la Plaza de Cataluña de Barcelona.

Procedimiento para secar el aceite de los transformadores.—Este procedimiento es debido á M. Treat. Consiste en someter el aceite á una temperatura ligeramente superior á la del ambiente y hacer pasar á través de aquél una corriente de aire comprimido. Para verificar el secado ó extracción de la humedad, se coloca el aceite en un recipiente de hierro en cuyas paredes interiores se adosa un serpentín, para producir la calefacción por medio de vapor de agua que circula por él. En la parte inferior del recipiente hay un tubo por el cual se inyecta el aire comprimido que escapa en forma de grandes burbujas arrastrando la humedad que contiene el aceite. Esto se aprecia colocando en la