La Energía eléctrica (1909-05-25 00:00:00), página 10

tricos con fuerza en junto de 5,5 caballos, en la casa, núm. 1, de la calle de Chinchilla; un motor eléctrico de tres caballos de fuerza, en la casa, números 19 y 21 de la calle de Zurita; nueve motores eléctricos, con fuerza en junto de 9,25 caballos, en la casa, núm. 30, del paseo del Prado.

—Han solicitado autorización del Ayuntamiento, D. Enrique Paquet, para instalar doce motores eléctricos, con fuerza en junto de 164 caballos de fuerza en la Central de electricidad, sita en la casa núm. 105, de la calle de San Bernardo.

—D. Manuel Bellido, para instalar un motor eléctrico de 3,5 caballos para accionar un ascensor, otro de 1,5 para elevar agua y una caldera de vapor en la casa núm. 2 de la calle de Almagro.

—D. Tomás Herrero para instalar un motor eléctrico de 2,5 caballos de fuerza para accionar un ascensor en la casa, núm. 22, duplicado, de la calle del Arenal.

—Enrique Flores Valles, para establecer un taller de fumistería e instalar en el mismo un motor eléctrico de cuatro caballos de fuerza en la casa, núm. 14, de la calle de Vizcaya.

—D. Francisco Vigaray, para establecer un taller de reparación de maquinaria eléctrica e instalar en él un motor eléctrico de un caballo de fuerza en la casa, núm. 5, de la calle de Valverde.

D. Leoncio Meneses tres motores eléctricos, con fuerza en junto de 45 caballos, en la casa núm. 11 de D. Ramón de la Cruz.

D. Jaime Ruiz dos motores de siete caballos en la casa núm. 2 de la calle de Samaniego donde proyecta establecer una fábrica de aparatos para alumbrado eléctrico.

D. Enrique Paquet un motor de seis caballos en la casa núm. 24 de la calle Alcántara.

PILAS ELÉCTRICAS.—Por D. Ernesto Stiepel se ha solicitado del Ayuntamiento de Madrid el establecimiento de una fábrica de pilas eléctricas en la casa número 52 de la calle del Ave María.

LÁMPARA DE FILAMENTO DE METAL PHILIPS DE 16 BUJÍAS.—La tan conocida fábrica de lámparas incandescentes Philips y Compañía de Eindhoven (Holanda) ha conseguido después de largos ensayos construir la lámpara de filamento de metal de 16 bujías, con un gasto efectivo de 16 vatios ó sea gastando menos que una lámpara corriente de 5 bujías.

La fabricación del filamento de estas lámparas está basada sobre una aleación de metal wolframio con otros metales de alta resistencia, que aseguran una gran firmeza contra la ruptura, y seguramente esta nueva lámpara se puede significar como el último adelanto en la electricidad que originará una revolución completa en el alumbrado eléctrico.

BATERIA DE ACUMULADORES.—(Entretenimiento). La revista vienesa «Elektrotechnick und Maschinenbau», órgano de la sociedad austriaca de los electricistas, resume de la manera siguiente un importante trabajo de M. Warfiel, publicado en «The Electrical Journals» del mes de Agosto último.

1.º Una batería descargada completamente debe ser recargada de la manera siguiente: Se comienza la carga con una intensidad proximadamente de 1 5 veces la normal, y se continúa así hasta que la tensión por elemento alcance 2,5 voltios; se reduce después la intensidad á su valor definitivo constante.

2.º Por lo menos una vez cada semana, se debe medir en sobrecarga la densidad del electrolito y examinar el estado de las placas.

3.º Por lo menos cada quince días, se deben recargar las baterías; á este efecto, cuando la tensión constante final se ha alcanzado, se reduce la intensidad de la corriente á la mitad de su valor normal, y se continúa así cargando durante 3 6 4 horas hasta que la densidad del electrolito quede bien constante.

4.º Si, excepcionalmente, una batería debe ser cargada rápidamente, debe comenzarse la carga con una intensidad doble de la normal y se continúa hasta que la tensión por elemento alcance 2,6 voltios y se tenga un abundante desprendimiento de gases. Se reduce entonces la corriente de manera que su intensidad sea 1,5 veces la normal y carga hasta 2,6 voltios por elemento; finalmente, se carga con la corriente de intensidad normal hasta que la tensión quede constante.

5.º Las baterías que son raramente utilizadas y las baterías tampón deben ser por lo menos, dos veces al mes, completamente descargadas y recargadas.

6.º La mejor temperatura para las cargas y las descargas es de 20 y 30 grados. La temperatura en la carga (medida en los elementos del centro de la batería) no debe exceder de 38 grados. Con un aumento de temperatura, la capacidad aumenta, pero la duración se disminuye. Cuando una batería tiene á 20 grados una capacidad igual á 100, á 30 grados tiene una capacidad igual á 76, y á 38 grados una capacidad igual á 112.

7.º El nivel del electrolito debe exceder por lo menos 2 cm á la arista superior de las placas. Se debe restablecer la densidad normal hacia el fin de la carga. No se debe nunca añadir ácido sin haberse antes cerciorado bien de la causa de la disminución de densidad.

8.º Se debe añadir agua destilada cuando se aumente cantidad de electrolito por medio de un tubo de modo que llegue á la parte superior del elemento.

9.º Nunca se debe dejar una batería descarga-