La Energía eléctrica (1908-07-25 00:00:00), página 4

Esto es largo, es lento: terminar con el caciquismo educando al pueblo, es empresa de veinte años, pero el tiempo es un factor en los problemas de la vida, que no hay quien lo amule, y nuestra Gaceta es la negación del tiempo.

El preámbulo ha sido mayor que el texto, y al querer hablar de la enseñanza técnica nada más, he ido demasiado lejos, pero algo podremos deducir de esto para nuestro tema, que se desarrollará en otro artículo.

J. G. B.

Consideraciones sobre el estado actual de los motores térmicos.

(CONCLUSIÓN)

IV.—Conclusiones.

En resumen de cuanto llevamos dicho, se puede añadir:

I. Que en las calderas más modernas, el coeficiente de producción aceptable es de 11 kilogramos de vapor por kilogramo de combustible quemado durante una hora; es conveniente la carga automática, debidamente vigilada y como disposición fumívora la que presenta más ventajas es aquella que invierte y contrae la llama repetidas veces, como ocurre en las calderas multitubulares.

Para el empleo de combustibles pobres se requieren corrientes alimentadoras enérgicas ó el empleo de parrillas especiales; de todos modos, habrá en ese caso concreto que estudiar la variación de motor, pues para esos combustibles parece muy indicado el de explosión.

Entre los diversos accesorios, el único debidamente sancionado por la experiencia, es el economizador, cuyo coeficiente de utilidad máxima llega á ser el 25 por 100 de aumento de rendimiento teórico cuando los gases le atraviesan á 300°c., y el mínimo, el 12 por 100 cuando aquel paso sucede á la temperatura de 200°c., por bajo de la cual no conviene pensar en su empleo.

La turbina, como motor de vapor parece preferible á las máquinas ordinarias, aun á las más perfeccionadas. Queda dicho que por caballo-hora indicado consume 6,5 kilogramos de vapor la turbina, y 7 kilogramos la máquina de triple ó sean 590 gramos de carbón en un caso y 614 en el segundo.

II. Los gasógenos permiten utilizar toda clase de combustibles, por escaso que sea su poder calorífico. La marcha es menos peligrosa, si cabe, que las calderas en cuanto á las averías, pero no respecto á su manejo. Los gases combustibles son irrespirables y venenosos.

Es indispensable la depuración, si no se quiere ver detenida la marcha de una gran fábrica por no funcionar las válvulas más ligeras. El motor de gas es más potente, más económico que el de vapor; pero en cambio, es menos robusto, mucho más complicado y difícil de manejar. Alcanza potencias grandes, hasta 2.200 caballos. La maquinaria es costosa, más del doble, pero en cambio el precio de la producción es más barato.

Al tratar de escoger, para una instalación nueva, la clase de motor, sólo las circunstancias locales pueden informar lo más conveniente.

Para verlo, insertamos los siguientes cuadros publicados en el interesante trabajo de Mv. Berthier con relación á maquinaria inglesa:

Precio de la instalación en francos por kilovatio.

    Máquina de émbolos.
    Turbina de vapor.
    Motor de gas.

    Edificios y cimientos
    60,00
    30,00
    50,00

    Accesorios y tuberías
    40,00
    30,00

    Máquina y Dinamo
    160,00
    150,00
    370,00

    Sala de calderas y accesorios
    60,00
    60,00

    Caldera ó gasógeno
    70,00
    70,00
    100,00

    Precio total
    390,00
    240,00
    520,00

Conclusión de este cuadro: es preferible en instalación, la turbina de vapor á todo; el precio del kilovatio con motor de gas, es 380 francos más caro.