La Energía eléctrica (1908-06-25 00:00:00), página 10

Se comprende bien, que empobreciendo la mezcla se consiga: menos calorías, menos trabajo; tendencia á la parada, que el volante evita por el momento y el regulador inmediatamente después, disminuyendo el ángulo que forma la articulación del eje; el regulador y el volante deben guardar relación uniforme.

Adelantando el encendido se realiza la explosión más completa; teóricamente debe verificarse en el punto muerto, donde queda el espacio comprimido con la mezcla al máximo de compresión, y por consiguiente se utilizará el mayor trabajo; pero como en la práctica las velocidades son grandes, si se aguarda á ese momento para hacer saltar la chispa, la carrera del pistón va está invertida, ya va expansionada algo la mezcla y el trabajo no es completo. Este sistema de regulación es empleado en el automovilismo principalmente, y con ese adelanto del encendido se logra que se verifique en el punto muerto. En cuanto á la modificación del escape, actúa como el empobrecimiento de la mezcla y además, como resistencia que se interpone en la carrera correspondiente, que debe ser libre. No tiene en su apoyo más que la originalidad.

Turbinas de gas.—El epígrafe revela bien á las claras la idea que encarnó el nuevo motor, nacido ante las consideraciones de ventajosa aplicación de la turbina de vapor con respecto á la máquina de émbolos, y la no menos ventajosa marcha económica del motor de gas en general, con relación al de vapor.

La turbina de este último agente ha encontrado su mejor aplicación en la navegación; es motor en auge; la de gas puede decirse que se encuentra en los albores de quizás un positivo y lucido porvenir, pero por ahora no ha salido del terreno del ensayo.

El Dr. Stolze, de Charlottenbourg, patentó el sistema en 1897, pero desde el 73 venía haciendo ensayos.

Según M. Stadola, el ciclo que se impone á estos motores es el siguiente:

1.º Compresión de aire y gas separadamente á una presión más ó menos elevada con la ayuda de bombas; 2.º mezcla y combustión en cámara aparte; 3.º expansión en una turbina hasta igualarse en presión con la atmosférica. Este ciclo, denominado de Brayton, se demuestra que rinde lo mismo que un motor de cuatro tiempos.

La turbina Stolze es una máquina de aire caliente, en la que el trabajo se produce por la expansión de aquél, previamente comprimido y dilatado después por calentamiento. La corriente de aire, preparada de ese modo uniforme, actúa sobre la turbina en silencio, sin las violentas sacudidas ó las molestas trepidaciones ordinarias en los motores de explosión.

Sobre un eje común se montan dos turbinas diferentes; una hace el oficio de bomba de aire rotativa; la otra de turbina propiamente dicha. Estas máquinas son análogas en construcción mecánica á las turbinas de vapor. Comprenden distribuidores fijos, colocados delante de un disco móvil solidario del árbol de rotación. El aire tomado para la compresión pasa al principio por un recalentador alimentado por los gases del escape y de allí marcha á la cámara de combustión; parte de éstos, ya quemados, se dirigen á un gasógeno, con objeto de suministrar el combustible gaseoso necesario al funcionamiento de la turbina, gases que se unen á los otros en la cámara de combustión y se queman, pasando á expansiónse á la verdadera turbina, donde realizan el trabajo.

CARLOS BARUTELL.

(Continuará.)

CRONICA E INFORMACION

Las obras de la Hidráulica Santillana.—Con asistencia de S. M. el Rey y altas personalidades de la política y aristocracia, tuvo lugar el 19 del corriente la colocación de la última piedra de la grandiosa presa de Grajal, que embalsa unos 45 millones de metros cúbicos, volumen de agua que creará imposible lo produzca el Manzanares, quien á este río sólo conozca por su paso á través de la villa y corte, que lejos de embellecerlo lo utiliza con escándalo de la higiene, para recoger las inmundicias todas de la gran ciudad y lavar sus ropas. ¿Qué contrastes! Con tan enorme embalse regularizase el régimen del río, evitando los temibles estiajes del verano, con lo que se aumenta el valor del salto de 2.000 HP que Santillana viene explotando hace media docena de años, y el del nuevo salto de Navayar de 5.000 HP, cuya inauguración coincidió con la ceremonia de la presa. Lo mismo el canal de este nuevo salto, del que forman parte los sitios de Marmota y Navamorillo, que la presa, son obras admirables de ingeniería, á cuya realización van unidos tres nombres prestigiosísimos, los de los ingenieros Ribera y González