La Energía eléctrica (1908-02-25 00:00:00), página 5

Motores para máquinas-útiles (de fresar, cepillar), etc.—En la elección de motores para las diferentes máquinas operadoras, habrá de tenerse muy en cuenta si la potencia exigida para su accionamiento ha de ser constante ó variará con la velocidad. En la mayor parte de las máquinas de acción ó trabajo alternativo como son las máquinas de cepillar, de planear, de abrir mortajas, etc., la potencia exigida varía con la velocidad; en estos casos los motores deberán funcionar á pleno campo y pleno potencial á la velocidad máxima que se precise, obteniéndose variación de velocidad por el empleo de los circuitos á multivoltaje y resistencia en el campo-shunt para las velocidades intermedias. Es decir, que cuando el motor está trabajando á pleno voltaje, no debe establecerse resistencia alguna en el campo-shunt.

Algunas dificultades se han encontrado al tratar de lograr la variación de velocidades en las diferentes máquinas en las cuales la potencia varía con la velocidad, por el empleo de las resistencias en el campo derivado. Por la disposición propuesta se consigue esto completamente.

En algunas instalaciones la variación de velocidades, así como el número de éstas distintas, es mucho menor que el que se ha logrado con el sistema cuatriflar de multivoltaje. Donde se ha conseguido de 7 y \( \frac{1}{4} \) á 1 con veintiséis velocidades diferentes, por el empleo del sistema de multivoltaje cuatriflar, tan sólo se ha logrado una variación de 5 á 1 con seis ó ocho, á lo más, velocidades con otro sistema. Es evidente que tal reducción en variación de velocidades y en el número de éstas reducirá naturalmente el coste de una instalación, y al mismo tiempo reducirá muy particularmente su rendimiento.

En el caso de una variación de 4 á 1, considerando una velocidad máxima de 1.450 revoluciones á 1.500 por minuto como en el caso anteriormente indicado, la velocidad mínima en lugar de ser de 200 sería de 360 á 375 revoluciones, y como la velocidad mínima determina el tamaño del motor para una potencia dada, el motor deberá ser muy pequeño.

Mr. Blackwell dice: «Está comprobado que al ser empleado un motor con el sistema de multivoltaje, tendrá que ser suficientemente grande para llevar su potencia máxima al mínimo potencial; ó en otros términos, al decir á 40 voltios sobre un sistema de 250 voltios, el motor tendrá que ser seis veces mayor que cuando trabaje á su máximo potencial.»

Esto es rigurosamente exacto y se aplica igualmente también á la regulación de velocidad obtenida por la resistencia del campo derivado, solamente que en un grado más amplio. Mientras un motor será seis veces mayor cuando funcione á seis velocidades siendo la velocidad incrementada por un incremento en el voltaje á fin de obtener el mismo margen por la regulación del campo derivado, el motor tendrá que ser treinta y seis veces mayor si el accionamiento fuese á una sola velocidad máxima. Esto en sí, es suficiente prueba de seguridad del sistema de conseguir velocidades variables por voltajes variables sobre el sistema exclusivo de regulación del campo derivado.

De esto se deduce que un motor cuya velocidad tiene que variarse por el cambio del voltaje, permaneciendo constante la excitación en el campo, será en tamaño directamente proporcional á la variación de velocidad que admita, mientras que un motor cuya velocidad tiene que variarse cambiando la excitación del campo, será en tamaño directamente proporcional al cuadrado de la variación de velocidad.

Reglas para determinar la magnitud de los motores.—En conclusión, podemos indicar unas reglas que pueden ser empleadas en la determinación de los tamaños relativos de los motores eléctricos que hayan de ser aplicados con potencia en caballos constante.

Primera. La total variación de velocidad empleando á la vez voltaje variable y regulación del campo, será como el cuadrado de la variación de potenciales.

Segunda. El cambio de potencia será directamente proporcional al cambio de voltaje sobre la armadura, permaneciendo constante el campo.

Tercera. El cambio de potencia obtenido por el cambio de la resistencia, será inversamente proporcional á la variación de velocidad, permaneciendo constante el voltaje sobre la armadura.

Cuarta. El tamaño relativo del motor con relación á la velocidad máxima, será directamente proporcional á su variación de velocidad cuando se empleen los potenciales variables.

Quinta. El tamaño relativo del motor con relación á su velocidad máxima, será como el cuadrado de la variación de velocidad cuando se emplee la regulación del campo.