La Energía eléctrica (1909-02-10 00:00:00), página 12

relativa al nuevo Proyecto de ley relativo á las patentes de las centrales que toman fuera de sus fábricas la fuerza motriz necesaria para su funcionamiento.

Después de detenida discusión respecto á las conclusiones de Voisenant y de algunas observaciones hechas por algunos congresistas, el Presidente puso á votación la moción siguiente, que fue aprobada:

1.º La primera Sección del Congreso llama la atención de los industriales respecto al interés que pueden tener, en el cálculo de las instalaciones, al atravesar las vías públicas y las vías férreas por canalizaciones aéreas eléctricas, debiendo tener en cuenta las sobrecargas eventuales debidas á la escarcha, á la nieve y al hielo.

2.º La misma Sección opina que debe prohibirse el empleo de soportes de madera no inyectada, para atravesar las vías públicas y vías férreas por canalizaciones eléctricas aéreas.

M. Payen da lectura á su Memoria respecto á Las consecuencias de la nueva legislación sobre las autorizaciones y concesiones anteriores.

En la sesión del 18 M. Bouguault analiza su Memoria sobre Los accidentes causados á las personas ó por las personas, y los medios de dar á conocer al público y á los niños el peligro de las líneas eléctricas. Estudió igualmente las consecuencias que pueden tener la ruptura de los aisladores, soportes, etc., desde el punto de vista de la seguridad. La primera Sección adoptó las condiciones de la Memoria y decidió se pusieran á votación conjuntamente con las tercera y octava Secciones.

Segunda Sección.—CONSTRUCCIÓN Y PROTECCIÓN DE LAS REDES ELÉCTRICAS.—La primera sesión, del 15 de Septiembre, se relacionó con la discusión de la Memoria de M. de Marchena, sobre los cables submarinos, siendo de opinión la Sección se adoptaran los siguientes acuerdos:

1.º Los ensayos de aislamiento deben reducirse á una sencilla comprobación de la regularidad de las cifras de aislamiento en el curso de la fabricación, sin preocupación del valor absoluto de estas cifras.

2.º Para los ensayos de rigidez dielectrónica, adoptar, en la fábrica, una cifra igual al triple de la tensión de servicio; y después del tendido una cifra comprendida entre 2 y 2,5 veces la tensión de servicio.

3.º Es importante asegurar, en las instalaciones de ensayos, que la tensión real no excede á la tensión máxima admitida, por consecuencia de efectos de resonancia u otras causas.

4.º Respecto á la auxiliar de saber cuál es en el estado actual de la industria de los cables, la tensión máxima admitida en servicio normal, la Sección opina que la cuestión es más bien del dominio experimental, y que se debe evitar deducir, en lo posible, conclusiones demasiado absolutas, de los cálculos basados en la rigidez dielectrónica.

En la sesión del siguiente día y como más importante, debemos consignar la comunicación que monsieur Broca presentó, relacionada con los peligros posibles de las tempestades de granizo para las líneas de alta tensión con retorno por tierra. También se dio lectura á la Memoria de M. Grosselin sobre la protección de las redes contra las elevaciones de tensión.

En la sesión del 17 de Septiembre se concedió la palabra á M. Courtois para una comunicación sobre la regulación de los descargadores.

2.º M. André dió lectura á otra comunicación relacionada con un limitador de corriente para instalaciones á tanto alto.

3.º M. Negre presentó otra comunicación relacionada con la influencia de los eflores sobre los aisladores.

4.º M. Montpellier trató de la electrofisión provocada por las redes de distribución. Y, por último, se concedió la palabra á M. Dusangey para dar lectura á su Memoria sobre los conductores aéreos.

Después de una detenida discusión la Sección adoptó las conclusiones siguientes:

El aluminio parece presentar más ventajas que inconvenientes, en comparación con el cobre, como conductor en las líneas aéreas, y debe interesarse el desarrollo de su empleo.

Sin embargo, son necesarias todavía nuevas experiencias relacionadas con su resistencia mecánica, con el modo de fijación á los aisladores y de empalme para las derivaciones, para confirmar los primeros resultados que fueron favorables.

La Sección opina que se debe redactar un proyecto de pliego de condiciones que determine las necesarias para el empleo del aluminio.

M. Le Roy dió lectura á su Memoria sobre los diversos tipos de soportes para la instalación de líneas aéreas.

Sesión del 18 de Septiembre.—Como consecuencia de la discusión de la Memoria de M. Dusangey, la Sección acordó la rectificación siguiente:

El empleo del aluminio en las líneas parece menos ventajoso que el del cobre, desde el punto de vista financiero, porque el metal parece perder todo valor en el mercado en el caso de demolición de la línea.

Entre los diferentes asuntos tratados en esta sesión merece citarse la lectura de la Memoria de monsieur Semenza sobre los aisladores.

De la discusión parece resultar que:

a) Los aisladores de cristal han sufrido recientemente en la fabricación modificaciones que la experiencia ha demostrado ser necesarias; pero hay que esperar para decidir respecto al valor de los nuevos tipos á los resultados de una explotación algo prolongada.

b) Conforme á las conclusiones de M. Semenza, parece recomendable emplear aisladores lisos en la