La Energía eléctrica (1908-04-10 00:00:00), página 6

Si la frecuencia es de la misma amplitud que la velocidad de rotación del motor, no suponiendo más que dos polos, el producto \( z \cdot a \cdot m \), será siempre grande con relación á R. La resistencia \( r \), siendo despreciable, podemos tomar á R tan grande como se quiera sin que la densidad \( b \) sea sea más grande que para \( t = 0 \).

La (fig. 5) muestra la manera de hacer las conexiones resistentes.

La (fig. 6) muestra la característica de un motor de M. Sauva para 25 periodos, que es la frecuencia adoptada como más conveniente. Se ha conseguido en factor de potencia de 0,90.

Motor serie de velocidad constante.—Estos motores tienen ventajosa aplicación, por lo que á la tracción se refiere, cuando los trenes han de hacer largo recorrido, con paradas muy distantes entre sí. Por medio de ciertas disposiciones, debidas, según parece, á MM. Schuler y Ferranti, se consigue facilitar mucho la comutación y fijar un límite superior á la velocidad.

La disposición, en cuanto á la forma, es parecida á la de un motor de inducción; el estator puede ser enrollado como el de un motor bifásico, teniendo en cuenta que las bobinas pertenecientes á una fase tienen diferente número de espiras que las correspondientes á la otra fase.

La fig. 7 muestra esquemáticamente la disposición para una máquina de dos polos.

Los dos grupos de bobinas A y B están reunidos en serie y producen fuerzas magnéticas diferentes, según dos direcciones \( ox \) y \( oY \) perpendiculares entre sí; se puede cerrar en corto circuito el grupo B.

El rotor es semejante al de un motor de corriente continua teniendo el mismo número de polos que la máquina en cuestión.

Disponiendo los circuitos del estator como indica la fig. 7, las escobillas se calan de manera que la dirección del flujo producido por el rotor, forma un ángulo de 180° con la dirección de la fuerza magnetizante producida por las bobinas B del estator, siempre suponiendo la máquina bipolar.

El número de espiras del rotor y su sentido de enrollamiento es tal, que el flujo producido debe ser igual al producido por el grupo B del estator, si éste está en serie con el grupo A. Un motor así dispuesto tiene compensada la reacción de su inducido como en el motor Lamme.

La velocidad normal de rotación debe ser igual á la frecuencia de la corriente, para una máquina de dos polos, ó á esta frecuencia dividida por \( n \), si el motor tiene \( 2n \) polos.

Se disponen sobre el eje del rotor tres anillos, unidos á tres delgas del colector, como si se tratara de una comutatriz trifásica (fig. 8). Sólo cuando el motor ha adquirido su plena velocidad se cierran las escobillas en corto circuito. Están en el caso de un rotor con tres circuitos cerrados sobre sí mismo, como los de un motor de inducción.

Si consideramos las fuerzas magnetizantes desarrolladas por los circuitos del estator que concurren en las escobillas, todos estos circuitos estando atravesados por corrientes de la misma fase y frecuencia, las fuerzas magnetizantes tienden á desarrollar flujos girando á la velocidad de sincronismo, pero unos á la izquierda y otros á la derecha.

Los flujos que giran en el mismo sentido que el rotor, teniendo su misma velocidad, no desarrollan ninguna fuerza electromotriz en las bobinas puestas en corto circuito por las escobillas, ó en los circuitos cerrados por los anillos. Por el contrario, los flujos, girando en sentido inverso al rotor, están suprimidos por la acción de los circuitos cerrados por los anillos que hacen el papel de pantalla magnética.

En estas condiciones, la comutación es perfecta, no existiendo pérdidas por histeresis y corrientes de Foucault.

Cuando la velocidad del motor disminuye, los circuitos cerrados por los anillos son asiento de corrientes inducidas, con una frecuencia llamada de resbalamiento que produce un par motor suplementario; si el motor tiende á acelerarse, las corrientes que se producen en los circuitos cerrados sobre sí mismo desarrollan un par resistente que limita la aceleración del motor.

Se procura que, para un incremento de velocidad poco importante, el par resistente sea, próximamente, igual al par motor producido por las corrientes en los circuitos cerrados por las escobillas que se apoyan sobre el colector. Tenemos, pues, un motor serie que girará á velocidad sensiblemente constante, cualquiera que sea la carga, como un motor Shunt.