La Energía eléctrica (1908-10-25 00:00:00), página 22

IV

En cuanto al peligro—decía nuestro amigo—de que los mercados extranjeros se cierren á las obligaciones de nuestros ferrocarriles, es pueril imaginar que esto pueda realizarse, puesto, que, interesados más que nadie los extranjeros en los valores de esa clase, ellos serán los que más perderían si se retiran de las Bolsas extranjeras y los que por tanto, por su misma conveniencia, mantendrán aquellos mercados, en los que cotizan su propia cartera. Y si á requerimientos motivados por capitalistas extranjeros interesados en negocios de España se ha de atender, ya se puede crear un Ministerio dedicada nada más que á la tramitación de esas reclamaciones, pues sabido es que la mayoría de los negocios de este país, que tienen alguna importancia, se hallan en manos de extranjeros; y han de abundar los casos en que surjan cuestiones y antagonismos de intereses, que motiven aquellas reclamaciones, las cuales no parece licito ni aun moral atender en esa forma; pues claro es que esos órganos, ni siempre han de resultar veraces, por referirse al fin á opiniones ó informes de parte interesada, ni aportan más que los de una de las que median en todo litigio, que debe plantearse, sustanciarse y resolverse ante los Tribunales, sean los del fuero común ó administrativos ó ante el Tribunal de la propia conciencia, que nos impone ser razonables y justos y transigir, cuando no se ve mala fe ni inmoralidad, en los que han cometido un error que nos perjudica.

V

Después de lo expuesto, mucho temo—nos dijo nuestro interlocutor—que las Compañías de Ferrocarriles, por ignorancia de lo que se proyecta ó desconocimiento de las disposiciones que rigen en materia tan interesante, ó si las conocen por no atribuirles importancia y en suma por negligencia ó por incuria, dejen el campo abandonado; dando lugar á que se consume el sacrificio, como se realizó, á título de amparar la industria siderúrgica, la supresión de la franquicia de que gozaban las Empresas por sus leyes de concesión y recientemente la injustificada elevación del impuesto de viajeros. Hará bien, añadió, esa Revista que viven siempre alerta en cuanto se relaciona con la defensa de los intereses de las empresas ferroviarias, al llamar la atención de éstas sobre un asunto de tan vital interés para ellas: pues la que hoy se halla en estado floreciente, puede cambiar de situación y hallarse con los enterradores (Consejo de incultura) antes de pensar en morirse y cuando, al contrario, busca en un convenio medios para vivir y quizás para remontar sus dificultades y compensar sus quebrantos, disfrutando de una existencia desahogada y aun próspera.

A nosotros nos resta, después de traducir en estas desalineadas líneas lo expuesto por el veterano ferroviario, enviarle desde estas columnas las más sinceras gracias por sus informaciones y consejos y trasladar unas y otros á las Compañías, cuyos intereses con tanto y tan constante anhelo tratamos de servir hace más de medio siglo.

NUESTRA POTENCIA HIDRAULICA

I

En la vida moderna de las naciones es elemento fundamental de riqueza la expansión industrial; en la creación y marcha de las industrias, es factor esencial para su desarrollo la potencia mecánica disponible.

El carbón de piedra, origen de energía, aprovechada por la máquina de vapor, sirvió de base durante todo el siglo pasado para crear, robustecer, extender miles de industrias, contando, en primer lugar, las siderúrgicas, las de gas, de navegación y ferrocarriles. Aquellos países ricos en minas de hulla, donde su extracción y exportación fueron fáciles, adquirieron pronto un gran desenvolvimiento, riqueza y poderío, ensanchando su acción comercial y, plebeyos de vida, exportando tan codiciado combustible e imprimiendo oscilaciones desordenadas en las cotizaciones de los mercados.

La producción anual de la hulla en España no alcanza 3 millones de toneladas; los Estados Unidos obtuvieron el año pasado 390.759.221 toneladas, consumidas casi totalmente en aquella región: Inglaterra, 233 millones, y Alemania, 180 millones.

La pobreza de España, en cuanto se refiere á la explotación de sus cuencas hulleras, influye poderosamente en el estado de sus industrias, que nos obliga á ocupar un puesto muy secundario en el concierto mundial.

En cambio, nuestra península es un país privilegiado en fuerza hidráulica, mina inagotable de hulla blanca, cuyo filón, al descubierto, ofrece garantías de seguridad y economía.