La Energía eléctrica (1908-01-10 00:00:00), página 8

do, del que le separa una capa de asfalto, con el objeto de aislarle eléctricamente del suelo. Los discos son fijos y están al nivel del piso, de modo que están poco expuestos á sufrir choques que á la larga pudieran arrancarlos de su asiento. Por debajo de cada disco hay un tubo de hierro, embutido en una masa de hormigón que va á parar á una abertura del tubo de tierra cocida en que está instalado el cable conductor, como se ve en la ya citada figura 2.a

Del disco parte un vástago de hierro que llega hasta corta distancia del cable. Este vástago tiene en la parte inferior un hueco, en el cual está alojada la pieza de conexión, que es á modo de unas pinzas de hierro con un carbón en la parte que se pone en contacto con el cable. De ordinario, la pieza de conexión está separada del cable, gracias á la acción de un resorte alojado en el hueco de que hemos hablado. Pero cuando, como se dirá, líneas de fuerza de un campo magnético se orientan siguiendo el camino formado por el disco, el vástago, la pieza de contacto y el cable, que ya dijimos que es de hierro, las pinzas son atraídas hasta el cable, y entre éste y el disco se establece un camino conductor, sin interrupción alguna.

En el coche hay en cada extremo un electroimán que completa el sistema que describimos. Cada electroimán tiene tres núcleos en serie, reunidos por medio de una pieza polar muy larga. Todo está dispuesto para que siempre haya una pieza polar sobre un disco. Por debajo de la pieza polar hay una cadena de hierro. Cuando la pieza polar corre por encima de un disco, los eslabones de la cadena que pasan por encima de dicho disco, se orientan en la dirección de las líneas de fuerzas y establecen una comunicación metálica entre la pieza polar y el disco de la calle. Como la pieza polar está en comunicación con el regulador y los motores del coche, queda establecido un camino directo entre el cable conductor subterráneo y los motores por el intermedio de una ú otra pieza polar del coche, pues ya hemos dicho que una ú otra de las dos que lleva el carroaje cae siempre sobre algún disco de toma de corriente.

Los electroimanes á que nos venimos refiriendo están excitados por la corriente de una pequeña batería de acumuladores, constantemente alimentados, cuando el coche está en marcha, por la corriente de la línea, de modo que no hay temor de que por descuido queden descargados.

La corriente de línea parece que debería bastar para excitar los electroimanes; pero fijándose en el modo de funcionar el sistema, se comprende que para que la corriente de la línea llegue al coche es necesario que previamente la acción magnética se haya manifestado, y para ello precisa utilizar un manantial de electricidad independiente del general de la explotación, y de aquí el empleo de la batería de acumuladores.

Debemos á la amabilidad de Mr. Stanley Cleqq, ingeniero electricista del Municipio de Lincoln la descripción de este sistema de tranvías por contactos superficiales, que, como hemos dicho al principio, es notable por su extremada sencillez y que parece que en aquella ciudad ha dado buenos resultados.

Mariano Rubió y Bellve.

Transformación de las corrientes alternativas en corriente continua.

Desde el punto de vista industrial y comercial, la distancia á salvar en una transmisión de energía eléctrica, está limitada por los gastos de instalación de la línea que ha de unir la estación generatriz con los diversos puntos de consumo.

Es sabido que el peso del cobre necesario para transmitir 1 kilovatio á una distancia dada, varía en razón inversa del cuadrado de la diferencia de potencial bajo la cual la corriente circula por la línea.

La tensión en las dinamos de corriente continua, está limitada por el número de delgas del colector, y las condiciones de aislamiento entre las diferentes partes del inducido; es, por lo tanto, muy difícil para esta clase de máquinas, sobrepasar tensiones de 3.000 voltios, siendo lo más corriente un voltaje inferior al indicado. En vista de esto, como las tensiones superiores no pueden obtenerse directamente por una sola dinamo, se hace uso del acoplamiento de varias en serie, haciéndose la distribución á intensidad constante; las receptoras deben, como las generadoras, estar montadas en serie; de tal suerte, las diversas unidades del grupo receptor no son independientes unas de otras.