La Energía eléctrica (1908-10-10 00:00:00), página 8

y como la patente Auer no ha sido reconocida en Alemania; el precio de las mechas es muy bajo, llegando á 60 ó 70 céntimos. A media noche se apagan algunos de los picos de cada farol, lo que es mejor que apagar uno ó dos faroles de cada tres, como en Paris.

El año pasado había 32.160 luces en las calles, plazas, etc., de éstas, más de 31.000 eran alimentadas por las fábricas municipales, las cuales tenían además 178.000 abonados.

El precio del alumbrado público no entra en el presupuesto municipal, pues sus fábricas deben darlo gratis.

El alumbrado eléctrico está en manos de dos colosos: La Allgemeine y Siemens y Halske, que obtuvieron en 1899 una concesión hasta 1915, para cuya explotación formaron la sociedad por acciones Berliner Elektrizitäts-Werke. Tiene obligación de atender todo pedido en un radio de 30 kilómetros del ayuntamiento. Paga á la municipalidad 10 por 100 de las entradas brutas y la mitad del beneficio neto.

Con estas ventajas, el precio del alumbrado público—muy poco desarrollado—es de 25 á 30 pfenigs el kilovatio-hora, comprendido el mantenimiento de las lámparas de arco. No hay en todo Berlín más que 779 lámparas de arco públicas, que cuestan unos 275.000 marcos por año.

Para los particulares, el precios de 50 céntimos el kilovatio para alumbrado y 20 céntimos para otros usos. Con precio tan infimo, los motores se han multiplicado y funcionan hoy no menos de 18.500.

A fines de 1906 había en servicio 723.334 lámparas incandescentes y Nerst, 30.300 de arco y 18.423 motores, representando una fuerza total de 68.300 caballos.

Sobre las tarifas antes indicadas, hay todavía descuentos que varían del 5 al 20 por 100, según la importancia y naturaleza del consumo. El precio medio actual es de 15,75 pfenigs, es decir, menos de 20 céntimos.

Puede formarse idea de los progresos realizados por esta Compañía, considerando que el consumo, en 1895, fué de casi 10 millones de kilovatios-hora, y diez años después, en 1905 alcanzó á 111.572.782.

La canalización total era, en 1906, de casi 4.000 kilómetros. Los beneficios recogidos por la ciudad alcanzaron á 4.637.500 francos en ese año.

Por lo que antecede, vemos que Paris se halla aparentemente en condiciones de inferioridad; pero hay que tener en cuenta que con el excedente de precio va amortizando todas sus instalaciones y llegando á la municipalización completa de estos servicios.

Es extraño no ver figurar entre los sistemas empleados, la lámpara á alcohol.

En fin, no me queda más que recomendar nuevamente la lectura de este libro á nuestros consejeros municipales y á todos los que se preocupan en nuestro país de asuntos edilicios.

J. NAVARRO VIOLA.

Paris, Febrero 14 de 1908.

METODO GRAFICO
PARA EL CÁLCULO DE LAS LÍNEAS DE TRANSPORTES DE ENERGÍA ELÉCTRICA POR CORRIENTES TRIFÁSICAS

CONTINUACION

II
MONTAJE EN ESTRELLA

(A) Cargas no inductivas, desequilibradas.

El montaje en estrella puede presentar dos disposiciones diferentes, según se utilicen para constituir la línea de transporte tres ó cuatro conductores. A este último caso es al que dedicaremos atención preferente, por cuanto á su vez nos servirá de base para el estudio de las canalizaciones trifásicas cuyas líneas se hallen constituidas por tan sólo tres conductores.

Refiriéndonos, pues, al montaje con cuatro conductores, sean: