La Energía eléctrica (1908-09-10 00:00:00), página 5

desequilibradas, proporcionará las magnitudes y fases de las intensidades de las corrientes en los conductores, con la única variante que por tratarse de cargas equilibradas, las magnitudes \( I_1, I_2, I_3 \) serán todas ellas de igual valor, condición de la cual se deriva asimismo la de que los tres vectores \( I'_1, I'_2, I'_3 \) se cortarán forzosamente en un punto situado en el interior del triángulo F G H, el cual gozará de la propiedad de coincidir con el centro de gravedad de la mentada figura, y por ende las direcciones de las aludidas intensidades serán viséctrices de los ángulos del triángulo y formarán con sus lados, ángulos de 30°.

5.a Los diagramas 12, 13 y 14 proporcionan fácil medio de resumir las principales características de las canalizaciones trifásicas equilibradas, que son objeto de este capítulo.

a) La suma de las intensidades de las corrientes que circulan por los tres conductores es constantemente nula, según, es de ver (fig. 12) en que \( I'_1, I'_2, I'_3 \) forman un triángulo. Igualmente se deduce que la intensidad máxima de la corriente en los conductores es igual á la de las secciones multiplicado por el factor \( \sqrt{3} \). Idéntica proporcionalidad es de establecer para los valores eficaces.

b) Las intensidades en los conductores no coinciden en fase con las intensidades en las secciones receptoras, ni tampoco con las tensiones, si bien es de notar que dicha diferencia de fases es constante, y precisamente igual á 30° (fig. 14), de suerte que cada una de aquéllas retrasa 30° con relación á las intensidades que circulan por las correspondientes secciones.

c) La suma de las intensidades de las corrientes que circulan por las secciones receptoras, es constantemente igual á cero, por cuanto concurriendo los tres vectores \( I_1, I_3, I_2 \) (fig 12), en el centro de gravedad del triángulo, dichos vectores formarían á su vez una figura cerrada. La resultante será nula, y en su virtud no existirá en el circuito cerrado formado por las tres resistencias receptoras, corriente alguna de circulación,

d) La tensión en cada una de las secciones receptoras coincide en fase con la disponible en las correspondientes del generador (figuras 12 y 14).

e) La suma de las tensiones, en bornas de las tensiones receptoras es constantemente cero, por formar \( E'_1, E'_2, E'_3 \), un triángulo.

f) Las intensidades en las secciones receptoras coinciden en fase con las tensiones en sus bornas (fig. 14)

g) El vector, que contrarresta la pérdida de tensión originada por la línea de transporte, concuerda en fase con la tensión en bornas del generador y del receptor y tienen por valor \( R\;I'\;\sqrt{3} \), designando, como es sabido, por R la resistencia ohmica del conductor y por \( I' \) la intensidad máxima ó eficaz, según la clase de valores que se desea obtener, de la intensidad de la corriente que circula por el conductor (figura 12).

(Se continuará.)

ENRIQUE CAMPEDERÁ.
Ingeniero industrial.

Tranvía eléctrico de Santander.

La capital montañesa, bañada por las aguas de su inmensa bahía y arrullada por el rumor de las olas del Cantábrico, con sus playas risueñas y suaves, su clima benigno y la incomparable belleza de los paisajes que la rodean, parece especialmente nacida para el arte, las fiestas y la alegría. No se queda empero rezagada en el campo industrial, y antes bien marcha en él con rápido paso. Diganlo las líneas férrreas que á ella convergen, sus tranvías de vapor y de sangre, que conducen á las playas del Sardinero, los Altos Hornos de la Nueva Montaña, los talleres de San Martín para la construcción de turbinas, los de Corcho Hijos de Construcciones metálicas, las fábricas de conservas, cervezas, etc.

Faltábale, sin embargo, el tranvía eléctrico, que es hoy el rasgo característico de la ciudad moderna. Esa malla de hilos de hierro sobre la cual, como por arte mágico, se deslizan elegantes y suaves los coches del tranvía, parece ser el sello que el progreso imprime en una ciudad para otorgarle aquella patente. Ese sello lo ha recibido Santander con la inauguración del tranvía eléctrico que tuvo lugar, en medio de indescriptible entusiasmo, el 16 de Agosto último.