La Energía eléctrica (1909-04-25 00:00:00), página 11

CONCURSOS.—Aprobado por Real orden de 6 de Mayo de 1907 el proyecto de adquisición por concurso de seis grúas eléctricas y 108 cajas de hierro para las mismas con todos sus accesorios y vías correspondientes, que se han de instalar en el dique-muelle y andén de costa de Levante del Puerto de Almería, la Junta del citado Puerto, celebrará á los sesenta días de publicado este anuncio en la «Gaceta de Madrid» («Gaceta» del día 8 de Abril de 1909) á las quince horas, concurso público, con arreglo al Real decreto de 5 de octubre de 1883, para el suministro del expresado material.

ESCUELA DE INGENIEROS INDUSTRIALES DE BILBAO.—Parece que no se resuelven las dificultades que la Junta de Patronato de esta Escuela, encuentra en Fomento, para la validez total del título de Ingeniero Industrial, pues ha sido descartado para unas oposiciones á Cátedras de Madrid y Barcelona, y ahora, últimamente no se admiten en estas Escuelas, las asignaturas que aprueban los alumnos en la de Bilbao. Con ello se irroga un verdadero daño á los jóvenes que empiezan á estudiar en dicha Escuela y que creen que su título «es tan bueno» como el obtenido en las Escuelas de Madrid y Barcelona.

Las dificultades surgieron porque el patronato de Bilbao, parece no quiere admitir el plan de estudios y Reglamento de las otras dos Escuelas, y el ministro, juntamente con la Asociación de Ingenieros, desea que las tres Escuelas sean en un todo igual, estudiándose en todas ellas las mismas asignaturas, el mismo número de cursos y que el profesorado sea todo Ingeniero, nombrado con arreglo á la Legislación vigente. De desear es, que cuanto antes se allanen estas diferencias.

TELEGRAFÍA SIN HILOS.—El Centro Electrotécnico y de Comunicaciones de los Ingenieros del Ejército, ha encargado á la A. E. G. Thomson Houston Ibérica, dos nuevas estaciones transportables de campaña, sistema Telefunken, de 200 kilómetros de alcance máximo. Estas estaciones se pondrán en función, probablemente, en el próximo Junio.

Además del Ejército español, emplean estaciones Telefunken, los ejércitos alemán, argentino, austriaco, brasileño, chino, holandés, inglés, japonés, norteamericano, ruso y suizo. No es de extrañar esa generalización, por cuanto las estaciones radiotelegráficas militares, constituyen una verdadera especialidad de la Sociedad Telefunken.

CATÁLOGOS RECIBIDOS.—Acusamos recibo de los siguientes de la importantísima casa alemana Bergman Electricitäts Werke.
Catálogo número, de material Bergman para instalaciones eléctricas; otro del nuevo material de la misma casa y un tercero, notable por su admirable presentación y profusión de datos de máquinas.

Igualmente hemos recibido de la misma casa un folleto de instrucciones para el montaje del material.
Con gusto consignamos que el representante en España es el Ingeniero D. Adolfo Girshausen, Aragón, 259, Barcelona.
—También acusamos recibo de un folleto de aparatos contra sobretensiones, con electrodos de grandes superficies de enfriamiento, nuevo modelo con patente española núm. 41.950, de la casa Land-und Seekabelwerke.
—De la oficina C. Künt, Fuencarral núm. 56 se nos remite una tarifa de carbones eléctricos para lámparas de arco voltaico, otra especial de flexibles, hilos y cables, y otra de tubos aislantes y sus accesorios.
En las circulares que se acompañan se hace constar que dicha Oficina ha abierto una nueva Sección para la venta á plazos y conservación, por un coste mínimo, de arcos, lámparas eléctricas de incandescencia (modelos de la casa), instalaciones eléctricas, motores, dinamos, etc., etc.

TRANSPORTE DEL CORREO POR TRAMVÍAS.—Sus ventajas é inconvenientes.—Del «Electric Railway Journal», de Nueva York, tomamos la siguiente información que consideramos de actualidad, porque, según parece, se trata en las recientes reformas de Correos de implantar en España el servicio por tranvías.
El transporte de Correos por los tranvías ha dado principio el año de 1892 en San Luis; pero no se ha desarrollado sino á partir de 1895 en la ciudad de Boston, donde la Compañía ha dispuesto doce carruajes de 4, 45 m. de longitud por los cuales recibe una subvención de 0, 427 fr. por carruaje y kilómetro. Los recorridos que eran de 268,202km. en 1897 han llegado á 372,365 km. en 1907, es decir, un desarrollo anual de 3,88 por ciento. Los coches están dispuestos para poder efectuar el servicio de clasificación en marcha; el trabajo se efectúa en veintidós líneas, en las cuales las distancias varían entre cuatro y cuarenta km., ida y vuelta. Diecisiete empleados ocupa en este servicio la administración de Correos de Boston, consiguiendo la ventaja de economizar un tiempo muy importante en el envío de la correspondencia, además de las inherentes al servicio en las oficinas.
Las ventajas para el público son numerosas. El servicio es más rápido. Las cartas que provienen de los alrededores ó de las subestaciones ó estafetas que van con destino á Nueva York ó á otros centros situados fuera de la ciudad son recogidas,