La Energía eléctrica (1908-12-25 00:00:00), página 6

El motor serie, en que por su montaje en esta forma hace que su par motor sólo dependa de la intensidad que circula por inductor é inducido, y no de la velocidad de rotación de éste. Estos, á modo de las dinamos de corriente continua, tienen colector y escobillas de carbón.

El motor de repulsión se funda en que si se unen las escobillas, las corrientes inducidas que el inductor origina se cerrarán en corto circuito y tendrán la misma frecuencia que las del inducido desplazadas 180° respecto á ellas, y el par motor será aproximadamente el mismo que si todas las corrientes fuesen de la misma fase.

Estudiamos separadamente cada uno de los dos tipos.

Es indudable que, si bien el sentido de rotación no varía en los motores serie de corriente continua al enviar á estos una corriente monofásica, debido á la inversión de esta corriente habrá variaciones de flujo magnético que engendrarán fuerzas contraelectromotrices proporcionales á la frecuencia y que se manifiestarán en el motor como fuerzas resistentes al paso de corriente, necesitando aumentar la tensión para que circule por el motor la intensidad deseada. Además, variando el flujo inductor constantemente, variará igualmente en la bobina en corto circuito desarrollando f.º e.º m.º, que no serán las mismas en cada espira al pasar bajo las escobillas. Todo esto producirá necesariamente irregularidades de funcionamiento, y por tanto mal rendimiento; estos inconvenientes son los estudiados por M. Lamme, y los cuales ha conseguido solucionar.

Desde luego se comprende que en los motores de que tratamos, la tendencia general ha de ser suprimir la selfinducción, para lo que habrá que evitar los flujos innútiles, principalmente aquéllos que vayan en sentido del eje del inducido. M. Eckemeller fué el primero que adoptó la disposición de colocar láminas de cobre alojadas en los espacios interpolares del inductor y unidas entre sí formando un circuito que se cerraba sobre sí mismo; esto no impedia el flujo en sentido de la línea de los polos y cortaba el dirigido en sentido de las escobillas, pues la f.º e.º m.º que desarrolla en este sentido es contraria á la que se formaba en el inducido, contrarrestando así su efecto. M. Lamme terminó de resolver en definitiva este problema, substituyendo bobinas del mismo hilo que el inductor, y que en vez de cerrar el circuito sobre sí mismas formen parte del circuito general, calculando las espiras de estas bobinas y el sentido de enrollamiento de manera que la fuerza electromotriz que desarrollan sea contraria á impida la circulación de la perjudicial que en el inducido se forma.

Como consecuencia de las variaciones de flujo en las bobinas se manifiestan fenómenos de grandes elevaciones en la temperatura, disminución de las intensidades de los campos magnéticos y dificultades de commutación por las grandes densidades de las corrientes: graves inconvenientes que, si bien algunos de ellos se remedian aumentando la adherencia de las escobillas de carbón, disminuyendo la resistencia de cada bobina y haciendo que ésta sea muy pequeña respecto á la que presenta la conexión, y ésta pequeña á su vez con relación á la de todo el inducido, los medios de conseguir esto no siempre son posibles por las dimensiones que habría que dar al colector, inconveniente resuelto por M. Lamme dando á las bobinas una disposición tal, que la unión de dos consecutivas se verifica siempre en la cara del inducido opuesta á la que ocupa el colector y uniendo este punto con la delga correspondiente del colector, por un hilo de maylachort que entra en una canal á propósito del inductor y en la que va encajado y sujeto por los enrollamientos superiores, obteniéndose así á la vez buena commutación y buen factor de potencia. Con este sistema pueden emplearse corrientes de 25 frecuencias, aunque se comprende que á menor número de inversiones menores alteraciones habrá por consecuencia de ellas.

Si se trata de un motor serie, en que sus variaciones de velocidad son muy pequeñas por exigirlo así el objeto á que se le destina, puede hacerse un motor semejante á los ordinarios de inducción. El enrollamiento del inductor puede ser como el de un motor de corriente bifásica, pero en el cual, el enrollamiento perteneceiente á una fase sea diferente del de la otra, con lo que se producen fuerzas magnéticas diferentes en sentidos perpendiculares, pudiéndose también cerrar en corto circuito uno de los enrollamientos.

El inducido es igual al de un motor de corriente continua, teniendo cuidado de que el número de espiras y su sentido produzcan una fuerza magnética igual al del grupo de bobinas del inductor puestas en corto circuito.

Se puede obtener un gran rendimiento regulando la commutación con el par motor de modo que la velocidad normal permanezca aproximadamente la misma, debiendo ser ésta igual á la frecuencia si el motor es de dos polos, ó á la frecuencia dividida por la mitad del número de polos en caso de ser varios.