La Energía eléctrica (1908-10-25 00:00:00), página 19

tra vale mucho más que la impresión, y además la mayor claridad y perfección compensa con creces el coste de tirada.

También conviene en muchos casos tener papeletas de órdenes, impresas con las palabras y forma general, teniendo solamente que llenar los huecos con cifras para completarlas.

Estas papeletas deben ser de varias clases, según la índole de las órdenes que se hayan de dar.

Si hubieran de escribirse estas instrucciones completamente cada vez, se perdería mucho tiempo y los olvidos serían frecuentes; resultarían errores y un ir y venir continuo del almacenista entre las oficinas y el almacén. Los errores cuestan siempre dinero directa o indirectamente, y cuando tienen lugar en la ejecución de pedidos de los clientes resultará un perjuicio cierto para los negocios de la casa. Todos estos trastornos pueden evitarse por el empleo de una hoja impresa, que fuerza á poner atención sobre todos los puntos esenciales.

No es fácil establecer a priori las fórmulas convenientes y, aun cuando sean preparadas por un organizador de experiencia, se observará que frecuentemente tienen que ser modificadas al cabo de cierto tiempo de servicio práctico. De aquí que valga más hacer imprimir un pequeño número por adelantado, y pedir consejos á los que tengan que servirse de ellas.

Estas fórmulas deben estar impresas en caracteres muy claros, y las líneas trazadas por adelantado dejarán mucho espacio libre para el texto escrito, teniendo en cuenta las grandes escrituras.

MAS SOBRE LA REFORMA PROYECTADA

para las suspensiones de pagos y quiebras de las Compañías de ferrocarriles.

De nuestro distinguido y apreciable colega Gustavo de los Caminos de Hierro tomamos el siguiente trabajo que por lo trascendental de la reforma que trata de introducir en algunos artículos del Código de Comercio y la brillantez con que está expuesto el asunto, lo reproducimos á continuación.

I

El interés que entendemos tiene para las Compañías que explotan ferrocarriles, la reforma que se proyecta en la legislación por que se rigen sus suspensiones de pagos y quiebras, que por haber dedicado muchos años á esos negocios, deben tener un concepto exacto de cuanto con ellos se relaciona, nos inspiró la idea de consultar el parecer de uno que se halla en este caso, y vamos á exponer de un modo sintético lo que nos ha manifestado con relación á la reforma aludida.

En primer término, nos manifestó considerar fuera de toda discusión el que, las condiciones en que se otorgan las concesiones de ferrocarriles en España, imponen al Estado gran parquedad y gran prudencia para legislar sobre cuanto se relaciona con la forma de regirse las Sociedades concesionarias, y por tanto con lo que puede afectar á sus relaciones con terceras personas que les ayudan en sus empresas; no así con lo que afecta al servicio que realizan, que por ser de carácter público, debe ser vigilado, intervenido, regulado, y á veces limitado, suspendido y aun cooperado por las Inspecciones del Estado. En efecto, nos declara, no cabe olvidar que, para obtener una concesión de un ferrocarril y luego explotarlo, la Empresa aporta en primer lugar la idea que sirve de base al proyecto, luego, mediante nuevos esfuerzos y sacrificios, redacta ó forma el proyecto mismo, y más tarde, realizando enormes desembolsos, como los que siempre requieren estos negocios, lleva aquél á la práctica, construyendo el camino y dotándolo de lo necesario; que cumplido así el compromiso adquirido que supone la ejecución de una obra de interés general, con la que se mejora y aumenta la riqueza pública, su explotación contribuye al fomento de la agricultura, la minería y las demás industrias, auxiliando al comercio y á todas las fuentes de producción, como asimismo á todas las manifestaciones de la actividad humana, contribuyendo con impuestos y otros tributos á levantar las cargas públicas; pareciendo fábula el que todo esto se realice para que, transcurrido cierto número de años, el resultado de todas esas iniciativas, de todos esos gastos y de tantos y tantos esfuerzos; el fruto de tanto trabajo y de tanto desvelo, pase á manos del mismo Estado, que recibe el negocio cuando pensado y realizado, organizado y fomentado, purgado de defectos iniciales ó de ejecución, creado el tráfico y establecidos los hábitos de viajar y transportar, se halla en estado floreciente. Y es de notar, que en el desenvolvimiento de ese mismo negocio, la acción del Estado se manifiesta por el régimen á que sujeta á la Empresa que lo crea, sometiéndola á formularios, reglas y formalidades de todo género, para redactar el proyecto y solicitar la concesión, luego para ejecutar las obras y más tarde para explotarla, imponiendo los preceptos de la ley de Expropiación para la ocupación de terrenos, de las de Obras públicas, Aguas, Ferrocarriles y multitud de Reglamentos e Instrucciones para todos los detalles de la construcción, y por fin, la de Policía de ferrocarriles y otras para la explotación, cuidando de su cumplimiento funcionarios del Estado á cuyo sostenimiento contribuyen las propias Empresas.

Esta correspondencia al favor que reciben, iniciando primero, realizando luego una empresa de verdadera utilidad y de fomento, llevando á cabo un servicio público de la mayor importancia y creando una riqueza para entregarla en sus mejores momentos al Estado; hace á las Sociedades concesionarias de estos servicios acreedoras á las mayores consideraciones de parte del mismo Estado, que debe tener en cuenta que la ley de tales entidades no debe ser la del subdito sino la del que contrata; reconociéndo-