La Energía eléctrica (1908-09-10 00:00:00), página 13

motores, el hecho se acusa aún más, por consecuencia de la facilidad con que es posible sobrecargar un motor.

TABLA I.—Accidentes en las máquinas de vapor.

    Órganos ó partes de la máquina donde se ha producido el accidente.
    Frecuencia de los accidentes en tanto por ciento.

    Antes de 1905.
    En 1905.
    En 1906.

    Distribución de vapor
    20,8
    24,5
    23,3

    Engranajes de movimientos secundarios
    14,8
    17,0
    12,0

    Bomba de aire
    17,6
    19,7
    16,8

    Columnas, cuerpo de máquinas, placas de fundaciones
    7,9
    5,2
    8,6

    Cilindros, envolturas, etc.
    5,1
    8,5
    6,1

    Remaches de unión y empotramiento
    4,8
    2,4
    0,0

    Excentricas, vástago de distribución
    4,6
    1,9
    2,7

    Arbol de cama
    4,5
    2,8
    5,2

    Pistones y segmentos
    3,1
    4,7
    3,4

    Regulador y su movimiento
    2,7
    0,9
    1,7

    Biela, cabeza y pie
    2,3
    3,8
    5,6

    Culata del pistón
    2,3
    2,4
    2,7

    Volante
    2,1
    0,5
    1,7

    Condensador
    1,9
    0,9
    2,1

    Vástago de pistón
    1,8
    1,9
    2,7

    Manivela y uniones
    2,4
    0,5
    0,4

    Balancines, etc.
    1,7
    2,4
    1,2

    Movimiento (correas ó cables)
    0,2
    0,0
    1,3

    Arboles secundarios y diversos
    0,3
    0,0
    2,5

    100,0 100,0 100,0

La tabla anterior de los accidentes relativos á las máquinas de vapor durante un año, comparado á los anteriores, es sugestiva porque demuestra los puntos más débiles de la construcción corriente.

Como se ve por el examen de este cuadro, el predominio de los accidentes que aparece en la distribución es muy notable, si bien es cierto que éste es el punto débil de la máquina de pistón.

Desde el punto de vista de la gravedad de los accidentes, es preciso colocar, en primer lugar, las rupturas de los volantes y las de los árboles manivelas, etc.

En lo que concierne á los berbiquies y árboles manivelas, el autor hace constar que están sometidos á efectos de flexión y de torsión alternativos, que tienen por efecto alterar considerablemente las cualidades normales de resistencia metálica del metal empleado. Recomienda en consecuencia hacer uso, en el cálculo de dimensiones de los berbiquies, de factores de seguridad muy amplios.

La tabla num. II adjunta da, de una manera análoga, la frecuencia de los accidentes para las máquinas de combustión interna (motores de gas y de petróleo):

TABLA II.—Accidentes de los motores de gas y de petróleo

    Órganos interesados
    Frecuencia de los accidentes en tanto por ciento.

    Antes de 1905.
    En 1905.
    En 1906.

    Mecanismo de distribución
    32,6
    13,1
    28,7

    Cilindros, fondos, etc.
    16,6
    15,9
    16,7

    Pistones
    11,9
    6,2
    6,5

    Bielas, cabeza y pie
    11,2
    10,6
    12,0

    Arboles-manivelas y árboles de cama
    4,5
    15,9
    15,7

    Reguladores y órganos accesorios
    4,4
    5,3
    7,4

    Silenciosos y cañería de escape
    4,3
    5,3
    2,8

    Volantes y poleas de movimiento
    4,3
    3,5
    4,6

    Engranajes y uniones
    3,7
    0,0
    0,0

    Cuerpos de máquina, columnas y pedestales
    2,8
    2,7
    0,0

    Remaches ó pernos
    2,7
    0,9
    0,9

    Transmisiones (correas ó cables)
    0,0
    0,9
    1,9

    Désamarrador
    0,0
    1,8
    0,0

    Causa indeterminada
    1,0
    0,9
    2,8

    100,0 100,0 100,0

En este caso, es también el mecanismo de la distribución el que da el mayor contingente en los trastornos observados; sin embargo, se puede observar un tanto por cien anormal para los árboles de cama ó árboles de manivela; esto obedece indudablemente á que los choques y esfuerzos alternativos repetidos son aún más perniciosos en las máquinas de explosión que en las máquinas de vapor, lo cual se concibe fácilmente.

Por otra parte, se pueden comparar aproximadamente las seguridades orgánicas relativas de los motores de gas y de vapor, uniendo, como lo hacemos, las cifras que se refieren á las causas de los accidentes.

    Motores
    %

    De vapor.
    De gas ó petróleo.

    Deterioro, vejez del material
    36
    23

    Mala construcción, mano de obra defectuosa
    14
    24

    Negligencia de los maquinistas, conductores, etc.
    22
    19

    Causa indeterminada
    28
    34