La Energía eléctrica (1908-07-25 00:00:00), página 5

Precio de la producción: francos por kilovatio-año.

    Máquinas de embolos.
    Turbina de vapor.
    Motor de gas.

    Impuestos, amortización etc. (cargas financieras).
    58,50
    51,00
    78,00

    Mano de obra (operarios, averías etc.).
    31,00
    28,75
    22,00

    Lubricantes.
    7,59
    3,00
    9,00

    Carbón.
    73,00
    73,00
    36,00

    Precio total.
    170,00
    155,75
    145,50

El motor de gas rinde más y por ello no deben extrañar estas cifras; el gasógeno se calcula que tiene \( \frac{1}{10} \) de rendimiento superior á la caldera, y de igual modo también el motor de explosión es superior al de vapor en el aprovechamiento de su ciclo teórico.

Los precios en España son bastante mayores, en cuanto á combustibles por lo menos; y aunque los otros cargos sean iguales (que no lo son pues están aumentados), sólo por ese concepto tan elemental, se eleva el precio de la producción de un modo considerable. Para medio de comparación, tomando el caso en que los gastos de combustible sean 1 á 3 céntimos por caballo-hora, vemos el precio del kilovatio-año. Un caballo-hora produce \( \frac{3}{4} \) kilovatio próximamente; partiendo del precio 2 céntimos, resulta para el kilovatio 0,026, y para el kilovatio-año \( 360 \times 24 \times 0,026 = 224,64 \) pesetas. Ahora bien: si como afirman los constructores de estas máquinas, se encuentra el 60 por 100 de economía sobre las mejores de vapor, quiere decirse que con ellas deben ahorrarse \( \frac{3}{5} \times x = 224,64 \), ó sea que el precio del combustible para los otros motores se aproxima á 374,40 pesetas.

Son dignas de tenerse en cuenta las conclusiones de M. Downer, en que afirma que para factores de carga 7 por 100 es superior el motor de vapor ordinario; para 9 por 100, la turbina y de aquí en adelante, el de explosión, encontrándose economías mayores del 25 por 100 cuando el factor de carga es el 60 por 100.

Hay que reconocer que los anuncios exageran, y los anteproyectos más, lo que se traduce en descrédito del ingeniero y en perjuicio para la industria: el primero sufre en su dignidad profesional al verse injustamente culpado de inexperience ó de ineptitud; y la segunda sufre los efectos del desdén y de la desconfianza del capital, retraído ya de sí, para lanzarse á las aventuras con caballos de fuerza.

En Madrid Científico, apareció á principio de este año, una notable información sobre «La electricidad en Madrid y el canal de Isabel II», donde se demuestra lo dicho en ejemplo que tenemos bien de cerca. Sin prejuzgar nada, en uno ni otro de los sentidos de la cuestión, entre las diversas opiniones emitidas, todas ellas autorizadas por firmas de ingenieros que viven dentro del asunto, merecen especial mención estas frases expuestas en el segundo artículo del Sr. González Echarte (número 584): «Hay que oponerse á las formas amputosas y exageradas con que suelen plantearse los negocios industriales en las Memorias ingenieriles.» «Constituyen una literatura inocente y son daño de nuestro crédito cuando son base de un negocio o se amparan se levantan capitales.»

Modelo de sinceridad industrial es el artículo publicado por el coronel D. Nicolás de Ugarte (1) «Sobre el precio de la energía eléctrica», refiriéndose á datos que pudieran llamar madrileños. La hulla de que disponemos es, por regla general, de 6.000 calorías, cuando no menos, aprovechadas sólo al décimo dentro de la máquina y reducidas á 330 en el cuadro como efecto útil. Después de un acabado estudio, resulta que se gasta en carbón solamente 8,2 céntimos por kilovatio-hora; multiplicando por 360 + 24, resulta para el kilovatio-año, en combustible solamente, 708 pesetas.

Aunque el factor de carga influya mucho y se disminuya el gasto cuando la explotación sea muy en grande y muy moderna, hay que convenir que esa cifra dista mucho de la deducida de un anuncio, y más aún de los 73 francos insertos en el artículo de Mr. Berthier, si bien este ingeniero hace present que se refieren á las grandes explotaciones inglesas, donde el combustible es baratísimo y muy potente calorificamente.

A estos datos hay que unir los tomados del Journal de l'Electrolyse, en donde aparece el precio de la instalación del caballo hidráulico, que oscila para diversas fábricas europeas entre 80 francos (rio

(1) La Energía Eléctrica, 28-1-1905, n.º 8. También es muy notable y útil, el artículo del teniente de Ingenieros Castilla «Tarifas de venta de la energía eléctrica». Memorial de Ingenieros, año 1904, n.º 7.