La Energía eléctrica (1908-05-10 00:00:00), página 8

Se comprende perfectamente que la presión exterior en la boca de la chimenea, ejerciendo un peso, crea un obstáculo á la salida; es un peso y un rozamiento que dificultan el escape. La chimenea ideal sería aquella que desembocase en un espacio nulo en presión. Esto es lo que pretende el tiro artificial. Ó un ventilador rechazando el aire, ó un chorro de vapor alejándose juntamente de la atmósfera que le envuelve á la salida, quitando todo lo que puede ser contrapresión, remontando en efecto, la altura de la boca á regiones más enarecidas donde la columna interior tiende á librarse de la contrapresión que la empuja desde su base, abriéndose paso á través de la atmósfera.

Estas consideraciones dieron origen al llamado tiro forzado, que se usó desde luego en las locomotoras donde la chimenea es corta necesariamente, y necesariamente corto el tiro natural; después se emplea en las máquinas marinas, donde precisa aumentos grandes de presión; y, por último, se lleva hoy también á las máquinas fijas. Quedan esbozados los dos procedimientos: ventilador y eyector; cuando se establece bien el primero, debe preferirse, ya que consume poca fuerza motriz; en cuanto al segundo, son varios los sistemas que se emplean: hay el eyector aspirante de Koerting, hay la sopladora de Poillon; y sin que puedan pronunciarse juicios definitivos sobre una u otra, podemos resumir que empleándose actualmente tres clases de tiro: natural, que es el que produce la chimenea; aspirado, que es el obtenido con chimenea y ventilador, y forzado, con eyector de vapor, la experiencia determina condiciones favorables para el segundo, ó sea para el aspirado.

M. Mac-Lean describe en Iron Age un regulador automático del tiro de las chimeneas, que, según el autor, debe producir una economía del 25 por 100 de combustible. Un obturador móvil de la chimenea se une á un ventilador acoplado al eje motor; si aumenta la velocidad del ventilador, el obturador permite el paso, consecuencia de la mayor actividad de combustión, é inversamente, si disminuye la velocidad; claro es que este ventilador puede funcionar de acuerdo, digámoslo así, con el regulador general del sistema. Se prometen resultados que pueden valuarse entre el 6,9 y 44 por 100 de economía en el peso del combustible.

No podrían dejarse estas cuestiones sin citar en puesto preferente lo que se llama vapor recalentado. Su teoría es la fundamental de toda la termodinámica. Según el teorema de Carnot, el rendimiento de una máquina térmica viene expresado por lo que llama Verdet coeficiente económico:

\[
\frac{T_1}{T_1} \cdot \frac{T_2}{T_1} = 1 - \frac{T_1}{T_1}
\]

Siendo \( T_1 \) y \( T_2 \) las temperaturas limite por que pasa el vapor. Si aumenta \( T_1 \), la fracción disminuye y la diferencia aumenta. Sin embargo, ese calor no se comunica gratuitamente; hay que gastar cierta energía, y al llevar á la práctica la cuestión, se ve que existe un límite, y éste es elevar la temperatura del vapor unos 50°; rebasar tal límite, parece poco práctico por no lograrse completamente dos condiciones que se imponen á este nuevo órgano: economizar un 17 por 100 de combustible con el de 23 % agua.

Las caídas térmicas no suelen exceder de los 160° C; 200° y 40° son ya límites extremos bastante aceptables para \( T_1 \) y \( T_2 \), ingresos respectivamente en cilindro y condensador. Agreguemos 50° C más al vapor, y establezcamos la fracción del rendimiento teórico

\[
\frac{200 - 40}{200 + 273} = 0,33 \qquad , \qquad \frac{250 - 40}{250 + 273} = 0,40 ,
\]

luego el aumento ha sido de 0,07 en el valor del ciclo teórico.

Existen numerosos tipos de recalentadores de vapor. Unos provistos de tubos rectos, dilatables libremente y muy robustos. Si los diámetros son muy pequeños, el rendimiento es mayor, pero más difícil, en cambio, el entretenimiento.

El lugar de la instalación puede hacerse, bien en los caminos de humos ó ya en lugares independientes.

En los primeros, de circulación metódica, los gases más calientes rodean el vapor más recalentado; en otros, sucede lo inverso, y, por último, también existe el tipo mixto; sale el vapor de la caldera, de su contacto inmediato con el agua, y se encuentra con el final del recorrido de los gases cerca del escape en esta primera parte, la marcha es inversa; pero elevada la temperatura del vapor en la primera mitad de los tubos, se lleva á la otra media, que sigue igual marcha que los gases.

Merece citarse un tipo de recalentador sin tubo, el de Heizman, que se forma con dos placas de palastro de 12 milímetros de espesor y separadas otro tanto, entre las cuales circula el agente.

(Continuará.)

CARLOS BARUTELL