La Energía eléctrica (1908-09-10 00:00:00), página 12

frecuencia, etc. La relación dada por el constructor, indicada en la chapa, se refiere ordinariamente a una frecuencia y un voltaje dados, y es correcta para cierta carga intermedia entre vacío y plena carga. La mayor discrepancia entre esta relación nominal y la relación bajo ciertas condiciones de empleo, será entonces menor comúnmente que el valor de la «regulación».

La «regulación» la define el American Institute of Electrical Engineers, diciendo que es la relación de aumento de voltaje en el terminal secundario desde la carga inductiva especificada a vacío (a voltaje constante en el terminal primario) al voltaje en el terminal secundario a la carga especificada, no definiendo la relación de transformación.

¿Qué es, pues, lo que debe entenderse por la expresión «relación de transformación»? ¿Representará una cantidad fijada por el número de conductores ó una cantidad que varía con las condiciones de empleo? ¿Representará un valor que es un secreto del constructor ó una cantidad cuyo valor puede determinarse por una simple medición? ¿Será una cantidad cuyo valor exacto es de importancia para el comprador ó una cantidad que basta conocer aproximadamente?

Si se juzga por lo escrito sobre el asunto, hay una gran uniformidad en el significado de la expresión, según distintos ingenieros y escritores. Las definiciones siguientes representan los diversos sentidos en que se ha empleado la frase:

a) Relación del número de vueltas del arrollamiento primario al número de vueltas del arrollamiento secundario.

b) Relación del número de vueltas del arrollamiento secundario al del primario.

c) Relación de voltajes de los terminales.

d) Relación de los voltajes inducidos en ambos arrollamientos. A causa de la pérdida, esta relación no es igual á la del número de vueltas.

e) La relación de voltajes en los terminales á vacío.

Con respecto á los transformadores serie, existen condiciones análogas. Los amper-vueltas primarios difieren de los amper-vueltas secundarios en los amper-vueltas de magnetización. La relación de corrientes es, pues, distinta de la relación de vueltas, siendo práctica entre los constructores quitar algunas vueltas para compensar las pérdidas más aún que en el caso de transformadores potenciales. Resulta, por consiguiente, que la relación del número de vueltas es desconocida para el constructor, y ocurre así porque lo que á éstos interesa principalmente es la selección de corrientes.

La definición de relación en este caso admite la misma variedad que en el caso de transformador de potencial. El autor conoce un caso en que se tomó aún otra acepción: se trataba de un transformador serie empleado con un vatímetro y la relación significaba entonces la relación de fase de las dos corrientes, puesto que se tomaba como la relación de la fuerza exacta á la lectura del vatímetro.

No hay ninguna palabra usada entre los técnicos y hombres de ciencia que no tenga su significado definido, y en vista de la divergencia en el uso de la expresión «relación de transformación», es de desear que dé una definición el American Institute of Electrical Engineers.

Esta definición habría de ser la que diese el significado más frecuente para el ingeniero, y el autor propone las siguientes:
La relación de un transformador de potencial es la relación del voltaje efectivo primario al voltaje efectivo secundario.
La relación de un transformador de corriente es la relación de la corriente efectiva primaria á la corriente efectiva secundaria.

Estas definiciones hacen variable la relación con las condiciones del circuito secundario. La «regulación» del transformador de potencial es entonces el cambio de relación entre plena carga y vacío, expresada como fracción de la relación á plena carga.—El Electrical World.

Tranvías eléctricos de Jerez de la Frontera.—Bajo los auspicios de la casa de Banca de los señores Díez Vergara y Compañía y del Sr. D. Francisco Velarde, alcalde de dicha ciudad, la Sociedad eléctrica Moderna de Jerez, ha abierto al público la suscripción de 1.000 obligaciones hipotecarias de á 500 pesetas con el fin de proceder desde luego á la construcción de las dos secciones más importantes que comprende el proyecto de tranvías urbanos aprobados por el Ministerio de Fomento

La suscripción está alcanzando muy buen éxito por las favorables condiciones en que se hace la emisión de obligaciones y por las fundadas esperanzas que existen respecto de la prosperidad del negocio.

Se interesan en el mismo los principales elementos capitalistas e industriales de la ciudad y han ofrecido hacer aportaciones de cuantía algunas de las casas constructoras del material.

El plantearlo de este negocio parece ser que está íntimamente relacionado con otros más extensos, también de transportes que está tramitando la referida Sociedad.

Seguridad comparada del material para la generación de la fuerza motriz industrial.—M. Michel Longridge, ingeniero de una Compañía inglesa de seguros, ha publicado, según La Industria Moderna, acerca de las calderas, máquinas de vapor, de gas y material eléctrico, un informe del mayor interés, concerniente al grado de seguridad práctica del material que sirve para la producción de la fuerza motriz.

De las indicaciones generales de este informe, resulta, que los accidentes son frecuentes con las máquinas de vapor; como la octava parte de las máquinas aseguradas ha tenido que sufrir algunas reparaciones más ó menos importantes, y cosa extraordinaria, para los motores de gas ó petróleo, el resultado es menos elevado, ó sea poco más ó menos un décimo. M. Longridge atribuye la cosa á que las máquinas de explosión no pueden soportar la sobrecarga mientras que se fuerza demasiado frecuentemente y con deliberado propósito una máquina de vapor.

Para el material eléctrico; y en particular, los