La Energía eléctrica (1909-05-25 00:00:00), página 12

la corriente; una corriente más débil atraviesa entonces el circuito, y como no es bastante para mantener la armadura, ésta cae inmediatamente. De este modo se produce un funcionamiento de una segunda batería que pone en actividad un timbre de alarma.

Las baterías eléctricas están aisladas de tal modo que la producción casual de una chispa no pueda comunicar el fuego á los gases explosivos.

El timbre puede estar instalado lo mismo en el aparato que en un sitio cualquiera de la explotación minera, con el fin de que los diferentes puntos de ésta puedan ser comprobados eventualmente desde la central, por lo que concierne á su estado atmosférico.

TRANSPORTE DE ENERGÍA A 72.000 VOLTS DE TENSIÓN.—El «Electrical World» del 14 de Septiembre dio cuenta de la explotación, durante el año 1906, de la línea de transporte de energía eléctrica á una tensión de 72.000 volts trifásicos, de la Grand Rapids Muskegan C.º (Estados Unidos), que arranca de la presa de Roger's Dam, á unos 9 kilómetros de los grandes rápidos, sirve las unidades de Grand Rapids y Muskegan (Michigan) y tiene una longitud total de 148 kilómetros.

La línea está sostenida, en toda su longitud, por postes de madera con aisladores de porcelana de cuatro campanas superpuestas, y corre á lo largo de una vía, especialmente construida para facilitar su inspección por dos empleados, que la recorren constantemente en carroajes ligeros, llevando aisladores de recambio.

El número de interrupciones del circuito imputables á accidentes normales y previstos no ha sido superior al que se registra sobre las líneas de 30.000 y 40.000 volts actualmente en explotación; las roturas de cables más frecuentes han sido producidas por las exhalaciones, y gran número de las interrupciones fueron intencionadas (aisladores rotos por pedradas y disparos de arma de fuego).

Las pérdidas de carga totales entre la estación generatrix y los contadores de los consumidores, es decir, comprendiendo las pérdidas de la doble transformación á la salida y á la llegada y las pérdidas por resistencia en la línea, han sido, por término medio, de 23'50 por 100.

LOS GRANDES HORNS ELECTRICOS.—Los progresos de la electro-metalurgia llevan á dar cada día mayores dimensiones á los hornos eléctricos. De algunos de éstos de gran capacidad, tomamos las siguientes noticias de «La Nature».

En los talleres de los hermanos Koehling, en Vöelklungen (Alemania), se ha instalado un horno Kjellin de una capacidad de 20 toneladas y de una potencia de 1.000 caballos. Actualmente hay ya varios hornos eléctricos de 1.000 caballos de distintos sistemas, como los de Stassano, en Turín, uno fijo y otro móvil, y el ya próximo á funcionar de Keller, en Unieux, todos destinados á la obtención del acero.

La Sociedad piamontesa de Saint-Marcel tiene una magnífica instalación de hornos eléctricos para la fabricación de carburo, entre los cuales figura uno de 2.500 caballos, otro de 1.500 y un tercero de 1.000. La nueva fábrica de carburo de Darto, que se inaugurará pronto, presenta en un local inmenso una instalación de 10 hornos de 1.000 caballos cada uno, y por último, MM. Keller y Leclux han montado tres hornos de una potencia total de 5.000 caballos para la fabricación del ferrosilicio.

PROGRESOS DE LA ELECTRO-METALURGIA.—De un estudio publicado por M. J. B. C. Kershaw en The Engineering Magazine de 1907, tomamos las siguientes noticias que dan bastante idea del estado actual de la electro-metalurgia y de los progresos realizados gracias á ella en un período de poco más de veinte años.

En 1886 puede decirse que no existía más que una industria electro-metalúrgica, el refino electrolítico del cobre. Hoy, más de la mitad del cobre que se emplea procede de esta clase de tratamiento.

La preparación del aluminio ha pasado de tres toneladas en 1885, al precio de 132 francos el kilo y 40 toneladas, á 55 francos el kilogramo en 1888, á 12.000 toneladas en 1906, al precio de 4,60 francos kilogramo.

El refino electrolítico de los metales preciosos va en aumento y los procedimientos Moebins para la plata y Wohlwill para el oro se emplean ya en varias fábricas de los Estados Unidos y en algunas de Europa.

La preparación de las aleaciones del hierro con el silicio, el cromo, el tungsteno y el vanadio, va también en aumento, sobre todo en Francia y en Suiza. Una sola fábrica, la Société Electro-métallurgique Girod, produce 9.000 toneladas al año de ferro-silicio y ferro-cromo.

En Alemania, MM. Goldsmidt y Compañía y la casa Krupp, utilizan la aluminotermia para producir aleaciones de hierro exentas de carbono, y en América hay dos fábricas que producen 3.000 toneladas de ferro-cromo.

La fabricación del ferro-titano está en estudio en Niágara Falls y la del ferro-vanadio se ensaya en Newmire (Colorado).

El afino del acero por los procedimientos Heroult y Kjellin da hoy buenos resultados y se practica en muchas fábricas de Europa y América. La producción eléctrica del hierro y del acero, á partir del mineral, no ha salido, en cambio, de su período de ensayo, aunque la producción directa del hierro-colado se efectúa con bastan-