La Energía eléctrica (1907-09-10 00:00:00), página 11

losas pruebas practicadas de la bondad del artículo.

La mayor ventaja que ofrece la «Lámpara doctor Just Wolfram (como la denomina la casa constructora)», es, aparte de rendir una luz fija, blanca y de gran potencia, que su consumo, garantizado, sólo alcanza un vatio por bujía; resultando, con su empleo, una economía de un 70 por 100 sobre las lámparas corrientes de 3,5 vatios por bujía.

Otra de sus cualidades más recomendables es que puede aplicarse lo mismo en corrientes continuas que en alternas, lo cual es una indiscutible ventaja.

Se construye para los voltajes corrientes de 80 a 135 voltios, con intensidades de 32, 40 ó 50 bujías, y en voltajes mayores, de 130 a 160 voltios de 40 ó 50 bujías; pudiendo fabricarse con el casquillo que se desee.

La duración de estas lámparas, sin que se observe disminución notable de intensidad, excede de mil horas; no calentándose como sucede con otras lámparas especiales.

Por lo antedicho nos parece que, constituyendo una excelente novedad, ha de generalizarse pronto, máxime que, en la actualidad, las lámparas corrientes están llamadas á ser substituidas por lámparas especiales, sobre todo si reúnen tan apreciables ventajas como las que ocupan.

Catálogo industrial.—Hemos recibido un elegante Catálogo de la Fundición y Construcción Mecánica del Nervión, Gracia y Compañía, antes Avery y Compañía, Bilbao.

Dicho catálogo referente á la sección de turbinas y reguladores, á cuya construcción se dedica con éxito especial la acreditada fábrica, contiene muchos certificados del buen resultado e inmejorable marcha de las turbinas instaladas en centrales eléctricas y fábricas de todas clases por los señores Gracia y Compañía.

En la imposibilidad de dar cuenta de todos los industriales que manifiestan su satisfacción á dicha casa constructora por los excelentes resultados que han alcanzado con sus turbinas, algunas de gran potencia, no publicamos la razón social de dichas entidades, pero sí haremos notar que entre los clientes repartidos en todas las provincias de España, se registra también la casa francesa Construction de stations centrales électriques hydrauliques et à vapeur, Adolphe Favereau, ingenieur électricien, de Pau, que manifiesta la esmerada construcción de las turbinas de estos talleres que las permite competir con las de las mejores casas constructoras.

La fundición, afirma, que es irreprochable y la clase de materiales muy buena, pues nunca han sufrido roturas las que ha recibido, sin que haya, sin embargo, exceso de material que esta muy bien calculado para resistir á los esfuerzos á que ha de ser sometido.

Tranvía aéreo de pasajeros.—En el monte Ulía, afueras de San Sebastián, quedará en breve instalado un tranvía aéreo para la conducción de personas al restaurante de la Peña del Águila. Según dice nuestro estimado colega Ingeniería, el tranvía responde á un sistema especial inventado por el señor Torres Quevedo. La instalación, que tiene un recorrido de 400 metros, ofrece condiciones tan absolutas de seguridad para el viajero, que aunque se diera el caso, no probable, de la rotura de un cable, los restantes cables bastarían y sobrarían para sostener el tranvía merced á la ingeniosísima concepción del Sr. Torres Quevedo. Es decir, que siempre la resistencia de la línea será igual, de modo que los accidentes sean imposibles. Para la explotación del tranvía, se ha formado una Sociedad en la capital mencionada.

La utilización de las mareas.—Henri Presson está ocupándose en París de la cuestión de la utilización de las mareas como fuentes de potencia hidroeléctrica. El método que se trata de poner en práctica consiste en la creación de dos depósitos que comuniquen con el mar por medio de válvulas de regulación. Uno de estos depósitos se llena á marea alta y el otro se vacía á marea baja. El agua pasa de uno á otro, poniendo en movimiento turbinas acopladas á regeneradores. El estudio de las mareas ha demostrado que se puede conseguir en esta forma una producción de fuerza continua por espacio de diez horas. Hay que contar que llevará dos horas en llenar y vaciar los depósitos. Para poner en marcha el sistema, habrá necesidad de tener hombres encargados del manejo de las válvulas, pero se podrá prescindir de ellos si las válvulas fuesen actuadas por motores gobernados desde la central de fuerza, ó bien instalando válvulas automáticas que se abran ó cierran cuando la presión del agua, debida á la marea, alcance ciertos valores determinados con anticipación. Se está tratando ahora de montar tres importantes instalaciones de esta clase en Inglaterra, una de ellas en Chichester, en cuyo punto el estudio puede dividiirse con facilidad en dos depósitos de igual área aproximadamente. Se calcula que, con las mareas ordinarias, se podría conseguir una fuerza de unos 6.800 caballos, durante diez horas del día, y esta fuerza se elevaría á 13.800 caballos con mareas excepcionalmente altas.

En Menai Strait, la erección de un dique divisor permitiría obtener una enorme fuerza hidráulica por razón de la diferencia de hora de las mareas en los dos extremos del estrecho. La diferencia de altura alcanza á veces hasta veintidós pies (6,6 metros) con un promedio de unos diez y seis pies á marea alta.

En Bristol se proyecta construir dos depósitos que permitirán una caída máxima de treinta pies y mínima de diez y siete pies. La caída media sería de casi veinte pies por espacio de veintiocho horas, pudiéndose, con mareas ordinarias, obtener una potencia de unos 240.000 caballos.

Con mareas excepcionales altas la fuerza se elevaría hasta 500.000 caballos.

El autor indica que las costas de Francia ofrecen un cierto número de puntos donde se podrá utilizar ventajosamente este método. Se aplicaría especialmente á las costas de Bretaña y Normandía, donde la diferencia de alturas de las mareas es de unos cuarenta pies.

La construcción de turbinas de vapor en España.—La Sociedad Construcciones Mecánicas