La Energía eléctrica (1908-05-25 00:00:00), página 2

jes para la economía de construcción; fundándose en los ensayos de que hemos hecho mención, no se emplean más que canales de distribución paralelos: es decir, se procura no separarse de la velocidad crítica del vapor. Se consigue así llegar á un número de nueve compartimientos para 10 atmósferas de caída hasta 0,1 atmósfera en el condensador; pero para mayor seguridad se ha aumentado un compartimiento para los tipos de turbinas que giran á 3.000 vueltas, es decir, para potencias de 200 á 1.300 caballos.

La turbina de 1.500 vueltas tiene 16 compartimientos, y para grandes potencias por cima de 5.000 caballos hasta*8.000, á 1.000 vueltas se emplean 20 compartimientos.

Debido á la manera de hacer los compartimientos y por la clase de éstos, no existen separaciones ó cambios bruscos en las distintas velocidades de vapor, lo mismo en la alta que en la baja presión y la velocidad absoluta del vapor á la salida de los distribuidores es casi siempre inferior á 350 metros, de forma que el desgaste de álabes es pequeño, aun con el vapor saturado, cosa muy esencial hasta en las instalaciones de vapor recalentado, porque en el arranque el vapor es muy húmedo y también lo es en marcha con poca carga.

Se construyen las turbinas con una y dos envueltas, éstas últimas con cojinete intermedio (fig. 15).

El tipo de envuelta única se ha adoptado en definitiva para todos los modelos. La acción del vapor en la turbina es la siguiente: Consideremos la figura esquemática 13 de una turbina de una envuelta. Después de haber pasado el vapor por la válvula de regulación, que no figura en el croquis, el vapor llega al primer distribuidor L1. En éste, una parte de la presión del vapor, por ejemplo, de 10 á 7 atmósferas, es expansionada y transformada en velocidad que á su vez se convierte en trabajo mecánico en la primera rueda motriz R1. A su salida de esta primera rueda motriz el vapor pasa inmediatamente al segundo distribuidor L2, donde se verifica una segunda expansión del vapor. La velocidad producida se transforma en trabajo en la segunda rueda motriz R2 y así sucesivamente hasta que el vapor, por expansiones sucesivas de compartimiento en compartimiento alcanza la presión del condensador después de ceder parte del trabajo en el almacenado, hasta salir por el escape R.

Los distribuidores son de acero fundido, en dos pedazos, con lincos para los álabes (figuras 16-19). Las aletas de los álabes van montadas á rozamiento duro en unos canales y después fijas por los circulos O1, O2. Los distribuidores de gran sección son de fundición gris y las aletas de acero al níquel embutidas en los moldes de la fundición, según métodos especiales que aseguran una gran precisión y canales perfectos. El taladro que abraza el núcleo de las ruedas con cierto juego, está provisto de una junta de laberinto.

Las ruedas ó discos (figuras 20-22) cuya ejecución representa la base de la seguridad del funcionamiento de todos los sistemas de turbinas de vapor, tienen características muy importantes en la turbina Zoelly.

Los discos calados ó continuación unos de otros sobre el árbol son forjados en una sola pieza, con su núcleo, son de acero. El espesor disminuye progresivamente desde el núcleo hacia la llanta para obtener la forma aproximada de sólido de igual resistencia. Para reducir las pérdidas por ventilación todas

Fig. 15.