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La Energía eléctrica (1908-03-25 00:00:00), página 10

en efectuar una revolución completa, nos darán en conjunto la sinusoides representativa de la f. e. m. alterna.

Si la espira constituye un circuito cerrado y desprovisto de auto-inducción á cada valor de e, corresponderá otro de la intensidad \( i = \frac{e}{R} \) siendo R la resistencia ohmica de la espira. El vector representativo de esta intensidad será

\[
ON = I = \frac{E}{R}
\]

que estará en fase con el de la f. e. m., y la curva de la intensidad se obtendrá dividiendo las ordenadas de la curva de e por el valor constante R.

Mas no ocurrirá lo mismo si en el circuito de la espira debe apreciarse la auto-inducción. Llamando L al coeficiente de ésta, se desarrollaría en la espira para cada variación de i una f. e. m.

\[
- e_s = wL I \sen \left( wt - \frac{\pi}{2} \right)
\]

si la corriente estuviese en fase con la f. e. m.; mas como esta auto-inducción retrasa á dicha corriente un ángulo \( \varphi \) con respecto á la f. e. m., las expresiones se convertirán en

\[
e = E \sen wt ; \qquad i = I \sen (wt - \varphi) ; \qquad - e_s = wL I \sen \left( wt - \varphi - \frac{\pi}{2} \right)
\]

Para contrarrestar este valor de \( - e_s \), deberemos añadir á la f. e. m., ohmica \( e_u \) otra

\[
e_s = wL I \sen \left( wt - \varphi + \frac{\pi}{2} \right)
\]

igual y contraria á la de autoinducción, y esta suma nos dará en cada instante los valores \( e = e_u + e_s \) de la f. e. m. que debe existir en los bornes del generador que alimenta el circuito. El trazado gráfico (fig. 24) nos demuestra que la autoinducción produce los efectos siguientes:

1º Retrasa la intensidad de un ángulo \( \varphi \) sobre la f. e. m.; ángulo que viene medido por

\[
\tg \varphi = \frac{wL}{R}.
\]

2º Disminuye el valor de la intensidad de la corriente, el cual, en lugar de ser \( I = \frac{E}{R} \) pasa á ser

\[
I = \frac{E}{\sqrt{R^2 + w^2 L^2}}.
\]

Para conservar el mismo valor á la intensidad I, será preciso emplear una f. e. m. E mayor, puesto que la resistencia del circuito aparentemente aumenta y toma el valor \( \sqrt{R^2 + w^2 L^2} \) llamado impedancia, que no es otro que la raíz cuadrada de la suma de los cuadrados, de la resistencia R y de la inductancia wL del circuito.

Analizando ahora los efectos que producirá una capacidad C sobre un circuito de corriente alterna, veremos que la corriente originará en las armaduras del condensador una diferencia de potencial, también alternativa, cuya expresión será

\[
e_c = E_c \sen \left( wt + \frac{\pi}{2} \right)
\]

y cuyo valor máximo vendrá dado por

\[
E_c = \frac{I}{C_w} = I \times \frac{1}{C_w},
\]
La Energía eléctrica (1908-03-25 00:00:00), página 11

El trazado gráfico (fig. 3.a) indica para este caso, los efectos siguientes:
1.º La intensidad quedará avanzada sobre la f. e. m. de un ángulo \( \varphi' \) tal que

\[
\tg \varphi' = - \frac{1}{C w R}
\]

2.º Que su valor quedará también disminuido indicando el aumento aparente de resistencia del circuito, debido, en este caso, á la capacitancia \( \frac{1}{C w} \); el valor de esta intensidad será

\[
I = \frac{E}{\sqrt{R^2 + \frac{1}{C^2 w^2}}}
\]

Los efectos de la capacidad vemos que serán, en cuanto al decalaje de fase contrarios á los de la auto-

inducción, y, por lo tanto, si suponemos que en un circuito se producen ambos á la vez, el ángulo de diferencia de fase (fig. 4.a) que será \( \varphi'' = \varphi - \varphi' \) como indica el triángulo de f. e. ms., y su valor será

\[
\tg \varphi'' = \frac{w L - \frac{1}{C w}}{R}
\]

La intensidad quedará reducida por ambos efectos al valor

\[
I = \frac{E}{\sqrt{R^2 + \left( w L - \frac{1}{C w} \right)^2 }}
\]

El radical en este caso toma el nombre de admitancia.
Cuando la capacitancia iguala á la inductancia del circuito, se dice que hay en éste resonancia eléctrica.
En efecto, en dicho caso, la energía sin vatos, es decir, la entretenida en el sistema, pasa alternativamente del campo magnético al condensador, dando lugar á una rapidísima serie de oscilaciones, cuya longitud ó periodo viene determinado por la misma condición de resonancia

\[
w L = \frac{1}{C w}
\]

de la cual se deduce que

\[
w^2 L C = 1; \quad \left( \frac{2 \pi}{T} \right)^2 L C = 1 \quad y \quad T = 2 \pi \sqrt{L \cdot C}
\]

Este tiempo T constituye lo que se llama período de oscilación propia del circuito. En estas condiciones si la resistencia ohmica del mismo es exigua y toma el valor

\[
R < \sqrt{\frac{4 L}{C}}
\]

la resonancia puede dar lugar á grandes elevaciones de tensión que á veces adquieren un valor décuplo del valor normal.

Estas sobretensiones que aparecen en las redes de corriente alternativa, pueden ser debidas á causas distintas, siendo las principales las siguientes:
La Energía eléctrica (1908-03-25 00:00:00), página 12

a.) Al aumento de intensidad de la corriente en el momento que tiene lugar el fenómeno llamado resonancia.

b) A las armónicas que se producen ó que acompañan ya á la corriente.

c) A la energía almacenada en el campo de la corriente.

En cuanto al primero, basta observar que cuando hay resonancia, la resistencia del circuito se reduce simplemente á la óhmica y creciendo bruscamente por este hecho la intensidad, se elevan las f. e. m. \( E_r \) y \( E_c \).

Respecto á lo segundo, advirtamos que la condición de resonancia lo es también de descarga oscilante, por lo tanto, siempre que se interrumpa la corriente por la maniobra de un interruptor, rutura de un fusible, funcionamiento de un pararrayos, etc., esta descarga puede tener lugar, y su efecto producirá sobre-tensiones debidas, ya sean á las armónicas de elevada frecuencia (6 á 8.000 periodos), que se sumarán con la presencia de las mismas y aún á ambos efectos combinados.

Para comprender el efecto de dichas armónicas, basta recordar la manera cómo según Fourier debe considerarse constituido todo fenómeno periódico. Según él, la f. e. m. de un alternador, es debida á una serie de sinusoidades de amplitud y frecuencia distintas, pudiendo en la práctica reducirse á tres: una fundamental I, de la frecuencia misma de la máquina (fig. 5.a) y otras II y III, de frecuencias respectivamente triple y cuádruple debidamente combinadas con la primera en amplitud y fase.

Por último, cuando se interrumpe la corriente ó se varía bruscamente su régimen, aparece en seguida la energía almacenada en su campo, la cual, obrando sobre la capacidad, hace que se eleve bruscamente la tensión entre las armaduras de ésta. Si al abrir el circuito la intensidad i tenía un valor elevado, la energía del campo \( \frac{1}{2} L i^2 \) es intensa y la que adquiere en virtud de ella la capacidad toma el valor \( \frac{1}{2} C E^2 \). Si la resistencia del circuito es poca, estos cambios de energía del campo á la capacidad, y viceversa, se repiten con gran frecuencia y de la igualdad

\[
\frac{1}{2} C E^2 = \frac{1}{2} L i^2
\]

se deduce que

\[
E = i \sqrt{\frac{L}{C}}
\]

en la cual \( \sqrt{\frac{L}{C}} \) se ve que es análogo á una resistencia. En las líneas áreas en que la capacidad es menor que la auto-inducción, esta resistencia se eleva de 400 á 900 ohmios y las sobretensiones pueden ser grandes; no así en las subterráneas, en las cuales, siendo la capacidad grande, resulta esta resistencia pequeña.

El hecho descrito se concibe fácilmente asimilando la autoinducción y capacidad del circuito eléctrico, á la inercia y elasticidad de un volante y resorte montados sobre un mismo eje (fig. 6.a); si suponemos que éste gira casi sin rozamiento, y después de mover con la mano el volante á uno y otro lado le abandonamos bruscamente, veremos que el sistema, tomando el periodo de su oscilación propia variará de amplitud y frecuencia, rigiéndose por el valor

\[
T = 2 \pi \sqrt{L \cdot C}
\]
La Energía eléctrica (1908-03-25 00:00:00), página 15

Hemos visto que combinando debidamente la inductancia y la capacitancia podía quedar suprimido el decalaje entre la intensidad y la f. e. m., y ahora añadiremos á esta ventaja, que reduce del 15 por 100 la potencia que han de producir las generatrices, la que resultará si colocamos la batería en derivación, ya que

constituyendo ésta un verdadero corto circuito para las corrientes de alta frecuencia que puedan producirse en la red, se evitarán todas las sobretensiones de que antes hemos hablado. Al mismo tiempo, si la batería se pone en comunicación con la tierra (fig. 9.a) permitirá la protección de la red contra las descargas atmosféricas. Con una batería de condensadores de capacidad apropiada y potencia W sen \( \varphi \) de la W de la red, podremos á un tiempo proteger la red y hacer \( \varphi = 0 \) en cuyo caso \( \cos \varphi = 1 \).

Pero hay más: la misma capacidad puede ser utilizada en casos excepcionales para producir una diferencia de fase. Por medio de los condensadores no hay necesidad de emplear en las redes monofásicas motores monofásicos que, aun con los artificios empleados para su arranque en vacío, dan un par muy débil, sino que pueden empalmarse en ellas directamente los motores trifásicos cuyas ventajas son bien conocidas.

Para lograr en este caso las tres fases que requiere el motor, basta disponer las cosas como indica la figura 10, intercalando entre dos de sus arrollamientos una capacidad C y una auto-inducción S, ambas derivadas.

J. MESTRE BORRELL,
Ingeniero y Catedrático.

NOTAS BIBLIOGRAFICAS

MANUAL DEL CONSTRUCTOR Y FORMULARIO, por D. José María Soroa, ingeniero militar, y D. Carlos F. de Castro, ingeniero de minas.—Tercera edición considerablemente corregida y aumentada.—1.171 páginas en cuarto menor, con 917 figuras intercaladas.—25 pesetas.—Bailly-Bailliére é hijo.—Madrid.

El alcanzar en breve espacio de tiempo tres ediciones una obra española de carácter técnico, vendida al precio nada bajo para lo que aquí estamos acostumbrados, de 25 pesetas ejemplar, es su mayor elogio.

La primera edición del libro á que nos referimos, publicado en 1892, obtuvo éxito tan franco, que la Casa Editorial no vaciló en hacer una segunda que se dió al público en 1894 notablemente ampliada por el Sr. Soroa, que no pudo contar con la valiosa cooperación de su compañero Sr. Castro, unos años hacia fallecido. Sin duda el público conoce ya la utilidad indiscutible del Manual del constructor, y esta circunstancia, unida á la acertada idea de aumentarle secciones tan importantes como las referentes á Electricidad y á Cemento armado, justifican que esta segunda edición, de la que amplísimamente se ocupó LA ENERGÍA, haya sido colocada en el cortísimo plazo de dos años. Ante tan poderoso estímulo la Casa Bailly-Bailliére no ha vacilado en hacer la 3.a edición, encomendando de nuevo al Sr. Soroa la pesada labor de aumentar su obra con nuevos datos y teorías, y de agregar otra sección, la de Ingeniería sanitaria, ramo que tan prodigioso desarrollo está adquiriendo.

Quien compare las dos últimas ediciones, reconocerá fácilmente es rarísima la sección donde ese aumen-
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INSTALACION DE NIZA (FRANCIA)

Schema de la fabrica de Esterilización Electrica de las aguas.

Legende.
P. Bomba
M. Motor.
A. Alternador
F. Exalpir
N. Cuadro de llegada
T. Transformador trifásico 25 fondos
O. Cuadro de ozonizadores.
T1 Transformador monofásico 500 periodos.
R. Bomba de aire
D. Dosis de ozono.
E. Filtro.
6. Cisterna de esterilización.
8. Batería de ozonizadores.
Circuito de 25 periodos
"Soc"

Fig. 1.a

© Biblioteca Nacional de España
La Energía eléctrica (1908-03-25 00:00:00), página 3

CIUDAD DE AVRANCHES

PLANO

Canal que sirve:
1º a la evacuación del barro (limpieza de los filtros n° 1 y 3)
2º para el vacío de los depósitos
3º para vertir el exceso de los varios depósitos

Depósito de agua filtrada
Capacidad 440 metros cúbicos
Orificio para el vacío del depósito n° 2
Colector de distribución de agua limpiada (dégrossisseur) sobre los filtros de arena

Depósito de arena N° 1
Depósito N° 2 S = 480 m.q
Depósito N° 3

Depósito limpiador (dégrossisseur)
Depósito limpiador (dégrossisseur)
Depósito limpiador (dégrossisseur)
Depósito limpiador (dégrossisseur)

Depósito de decantación
Depósito de decantación
Depósito de decantación
Depósito de decantación

Colector de distribución
Compotera
Llegada del agua bruta
Colector de distribución de agua bruta

Fig. 2.a
La Energía eléctrica (1908-03-25 00:00:00), página 4

CORTE por A.B.

Fig. 3.a

CORTE por C D

Fig. 4.a

CORTE por E F

Fig. 5.a

CORTE por G H

Fig. 6.a

Características

    Depósito de arena
    Depósito de limpieza
    Depósito de circulación

    Velocidad: 5 m.c. por m.g. y por 24 horas3 depósitos de 48 m.g. de los cuales 2 de reserva
    Velocidad: 20 m.c. por m.g. y por 24 horas4 depósitos de 60 m.g. de los cuales 2 de reserva
    Velocidad: 20 m.c. por m.g. y por 24 horas4 depósitos de 60 m.g. de los cuales 2 de reserva

    Superficie general de todos los depósitos juntos 3,328 m²

Fig. 7.a
La Energía eléctrica (1908-03-25 00:00:00), página 5

trifásica á diez mil voltios y 25 periodos, de la Compañía L’Energie Electrique du Littoral, sirve para mover la instalación de purificación.

Esta instalación se compone de un transformador, para bajar la tensión á 220 voltios, un motor y un alternador, también á 200 voltios y 500 periodos, un transformador elevador de 220 á 20.000 voltios, canalización de agua, emulsores y generadores de ozono.

El órgano esencial es el generador de ozono, constituido por un dialéctico cuyos electrodos son cristales de Saint-Gobain, rectangulares, de 7 milímetros de espesor y 70 centímetros de lado. Sobre las caras externas de los cristales se aplican hojas de estaño rectangulares, también de ángulos redondeados y de 50 centímetros de lado. Disposiciones especiales mantienen en circulación una corriente de agua durante la generación del ozono, evitando toda elevación de temperatura, pues teniendo 500 periodos de frecuencia la corriente, entre cada par del generador se producen mil descargas por segundo.

Los transformadores de las baterías generadoras de ozono tienen bobinas de self-inducción que permiten una regulación perfecta de la producción de los efluvios, de tal suerte, que, aun en el caso más desfavorable en las pruebas para la recepción, forzando la potencia de la instalación, no se han presentado chispas ni arcos, ni hubo incidente alguno (fusión, rotura de cristales, etc.).

El consumo de energía, según diversos ensayos, es de dos kilovatios-hora para cien metros cúbicos de agua ozonizada, dentro de las condiciones bacteriológicas exigidas en el art. 6.º del contrato, es decir: que el agua no debía contener, después de ozonizada, ningún germe patógeno, y el máximo de gérmenes indiferentes no podía exceder de diez, á excepción de los inofensivos, y cuyo número sólo podía llegar á ser veinte por centímetro cúbico.

Para dar idea de la seguridad que la Compañía del Ozono tiene en sus patentes, es indispensable decir que la instalación de ensayo en Niza costó 248.800 francos y en el contrato se estableció la siguiente cláusula: En el caso de que la mayoría de los informes técnicos estableciera que los resultados obtenidos no correspondían á las garantías prometidas, la Compañía francesa del Ozono se compromete á retirar su material,

Fig. 8.a.—Vista general de la fábrica de esterilización de Saint-Maur.
La Energía eléctrica (1908-03-25 00:00:00), página 6

sin tener derecho á indemnización, y por el contrario, reembolsará á la Corporación Municipal de Niza todas las sumas que hubiere recibido. (Art. 13 del contrato).

Representamos en la figura 1.a adjunta el esquema de la disposición adoptada.

El agua de la canalización llega al acueducto, descendiendo por el conducto inclinado hasta el horizontal, del que la bomba P eleva dicho líquido al emulsor E, de donde, mezclándose con el aire ozonizado, cae en las galerías esterilizadoras G, en forma de chorros que recorren lentamente el camino sinuoso

Fig. 9.a— Emulsor Saint-Maur.

que deja la grava que llena los \( \frac{2}{3} \) de dicho receptáculo ó columna esterilizadora, y descansa en el fondo perforado de aquélla. Desde la columna, el agua esterilizada ya, pasa por los vertederos que se ven en la figura al depósito enterrado.

La ozonación del aire atmosférico tiene lugar en los cuadros ó baterías ozonizadoras B, en las que se produce el eflujo eléctrico, atravesado constantemente por una corriente de aire exterior que aspira la bomba de aire R. Ya ozonizado el aire, sigue desde R el camino de las flechas en virtud de la aspiración que en el emulsor E produce el agua al pasar de un tubo superior cónico á otro inferior de la misma forma, pero colocado de modo que las dos bases menores estén enfrente y distanciadas un milímetro.
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En dicho aparato E penetra lateralmente el aire ozonado, verificándose una mezcla enérgica con el agua, mezcla que se completa en la columna esterilizadora, donde penetra por la parte superior.

La corriente eléctrica de la fábrica llega por la parte derecha de la figura al transformador T, donde se reduce la tensión á 220 voltios; del transformador pasa al cuadro de baja, del que va al motor M, que actúa sobre la bomba P y alternador A. La corriente del alternador, á 500 periodos, pasa al cuadro de

Fig. 10.º Generador de Ozono (Patentado). Fotografía de una batería funcionando

la parte superior y de éste al transformador T2, donde se eleva á 20.000 voltios, tensión á la cual se utiliza en las baterías ozonizadas B para producir el efluvio.

Ciudad de Avranches.—Otra instalación notable es la que está aprobada, y en vías de establecerse, por el Ayuntamiento de la ciudad de Avranchés, en la que la Compagnie de l'Ozone tendrá que aclarar el agua con filtros de decantación capaces para poder abastecer diariamente 1.200 metros cúbicos.

Como la Central de purificación será semejante á la de Niza, no nos ocupamos en esta breve descripción sino de los filtros, cuyos detalles van en las figuras 2 á 7.º

Los filtros funcionarán durante las veinticuatro horas del día, pudiendo clarificar 50 metros cúbicos por hora, y esta operación comprende tres partes distintas:
La Energía eléctrica (1908-05-10 00:00:00), página 10



    COMPAÑÍAS
    PROVINCIA
    DESIGNACION DE LA LINEA
    MOTOR
    SITUACIÓN EN 1.º ENERO 1906

    LONGITUD EN
    Sin empezar las obras.
    expplotación.
    construcción.

    Compañía general de Tranvías de Barcelona
    Barcelona
    Sarría á la montaña de Vallvidrera
    Eléctrico
    2.122

    D. Ubaldo Fuentes
    Cádiz
    Tranvía urbano
    Idem
    1.050

    Tramvías eléctricos de Tenerife
    Canarias
    San Cristóbal á Tacoronte
    Idem
    9.908

    Tramvías de la Coruña
    Cornuña
    Puerta de Aires á la calle Juana de Vega
    Sangre
    1.494

    Tramvías Eléctricos de Granada
    Granada
    Plaza Nueva á la Alhambra
    Idem
    931
    733

    D. Dionisio Sorreta
    Guipúzcoa
    Tranvía de Urola
    Eléctrico
    20.065

    D. Antonio Conzegro
    Jaén
    Ubeda al Santuario de la Hiedra
    Idem
    7.187

    Compañía Madrileña de Urbanización
    Madrid
    Ciudad Lineal á Barajas
    Vapor
    2.860
    3.750

    Société générale des Tramways de Madrid et d'Espagne
    Idem
    Tranvía del Norte á Apodaca
    Eléctrico
    1.700

    Tramvías del Este de Madrid
    Idem
    De la Cárcel á la Escuela de Agricultura
    Idem
    1.075

    Eléctrica Madrileña de Tracción
    Idem
    De Barquillo á Olavide
    Idem
    1.152

    Tramvías de Málaga
    Málaga
    Del paseo Reding á la Malagueta
    Idem
    1.016

    Idem
    Idem
    Idem á Puerta Nueva
    Sangre
    2.896
    180

    Idem
    Idem
    Estación ferrocarril al barrio Huéllin
    Idem
    1.390

    D. Florencio Valdés
    Oviedo
    Plaza Scis Agosto al barrio Infanzón (Gijón)
    Idem
    2.875

    Compañía Tranvías de Gijón
    Idem
    Plaza del Carmen al barrio del Llano (Gijón)
    Idem
    2.040

    Compañía de los ferrocarriles económicos de Asturias
    Idem
    Ribadesella, Infiesto y Covadonga
    Vapor
    21.000

    Iberia Concesionaria
    Pontevedra
    Mondariz á Porriño
    Eléctrico
    20.812

    The Sevilla Tramway Co. Ltd.
    Sevilla
    Capuchinos al cementerio de S. Fernando
    Idem
    1.522

    D. Felipe Ferrer y Jiménez
    Valencia
    Estación ferrocarril del Grao al puerto de Valencia
    Vapor
    6.341

    Sociedad Valenciana de Tranvías
    Idem
    Circunvalación del Cañal y plaza de Levante
    Sangre
    4.020
    9.290

    D. Pascual Liern
    Idem
    Valencia á Moncada
    Idem

    Compañía Vizcaína de Electricidad
    Vizcaya
    De Hurtado de Amézaga y Gran Vía (Bilbao)
    Eléctrico
    537

    Los Tranvías de Zaragoza
    Zaragoza
    Línea de Torrero por Arenal
    Idem
    841

    Idem
    Idem
    Del final de la línea de Torrero al Cementerio
    Idem
    1.470

    SUM

    30.295
    87.797
    12.165

A continuación figura el cuadro núm. 4, referente á los datos de explotación de tranvías durante los años 1904 y 1905, que no damos íntegros por no estar completos, sin duda por la poca escrupulosidad de algunas Compañías, que no hacen estadísticas, y, por tanto, faltos de interés práctico; nos limitaremos á reproducir los datos que creemos más interesantes.
La Energía eléctrica (1908-05-10 00:00:00), página 11



    COMPAÑÍAS
    LÍNEAS
    LONGITUD
    CAPITAL DE ESTABLECIMIENTO
    INTERÉS ó RENDIMIENTO

    TOTAL
    Por kilómetros.
    ESTACIONES
    Del producto neto al capital del establecimiento en acciones.
    Del producto líquido al capital en acciones.

    Metros.
    Pesetas.
    Pesetas.
    Pesetas.
    Por 100
    Por 100

    Los Nuevos
    Tranvía urbano de Alicante
    3.500
    500.000
    142.857

    0,06

    Compañía general de tranvías y ferrocarriles vecinales en España
    Alicante á Muchamiel
    10.500
    2.992.500
    70.412
    1.000.000
    0,66
    7,35

    Idem
    Alicante á Elche y Crevillente
    32.000

    Sdad. Mallorquina de Tranvías
    Palma á San Nicolás de Portopí (Baleares)
    4.612
    210.000
    45.533
    210.000
    4,75
    0,14

    Compañía general de Tranvías de Barcelona
    Toda la red
    22.500
    12.000.000
    533.333
    6.000.000
    5,41
    1,73

    Compañía de Tranvías de Barcelona á San Andrés y extensiones
    Idem id.
    26.600
    9.958.000
    374.360
    6.000.000
    4,70
    3,20

    Tranvía de vapor de las Palmas al puerto de la Luz
    Las Palmas al pto de la Luz
    6.700
    403.553
    60.231

    28,72

    Compañía del Tranvía de vapor de Onda al Grao
    Onda al Grao de Castellón
    28.000
    2.300.000
    82.143
    800.000
    0,01
    0,03

    Tranvías de la Coruña
    Puerta Real á Pta del Aire
    4.980
    500.000
    100.401
    500.000
    0,55
    0,55

    Tranvía de San Sebastián á Rentería
    San Sebastián á Rentería
    10.700
    3.500.000
    327.103
    2.000.000
    5,40
    9,45

    Electra Irún-Endarra
    Irún á Fuenterribia
    5.600
    165.000
    29.464
    165.000
    1,41
    1,41

    Compañía eléctrica de Tracción
    Toda la red
    16.281
    8.254.960
    507.030
    6.000.000
    2,30
    0,12

    Tranvía de vapor de Madrid á Arganda
    Madrid, Vallecas y á las Canteras
    12.000
    1.200.000
    100.000
    1.000.000
    0,91
    0,17

    Compañía Madrileña de Urbanización
    Madrid, Fuenkarral y Chamartín, Ventas y Ciudad Lineal
    17.400
    2.748.345
    157.951
    2.748.349
    1,85
    9,73

    Tranvía de vapor de Madrid al Pardo
    San Antonio de la Florida al Pardo
    11.623
    832.718
    71.644
    827.500

    Tranvías de Cartagena
    Cartagena á los Dolores
    4.500
    187.500
    41.667

    8,11

    Tranvías de Murcia
    Murcia á Alcantarilla y Espinardo
    12.105
    750.000
    61.958
    750.000
    1,32
    1,50

    Compañía de Tranvías de Gijón
    Toda la red
    8.786
    1.290.000
    146.824
    1.290.000
    2,06
    2,00

    Tranvía del Litoral Asturiano
    Avilés á la playa de Salinas
    4.748
    350.000
    73.715
    350.000
    1,48
    1,48

    Tranvía de vapor de Pontevedra á Marín
    Pontevedra á Marín
    6.927
    550.000
    79.399
    350.000
    1,55
    1,35

    Santander al Sardinero
    Santander al Sardinero
    3.846

    Tranvía urbano de Santander
    Tranvía urbano
    4.500

    Suma y sigue

    256.408
    48.692.577

    30.190.846