La Energía eléctrica (1908-07-25 00:00:00), página 11

da, toda el África del Norte y las orillas del Mar Negro hasta Odessa, incluyendo, naturalmente, los innumerables barcos, cuya navegación será sorprendida por tan enorme esfera de acción.

El proyecto comprende además una estación en Barcelona (2.500 kilómetros), destinada á las relaciones con Italia, Austria, Grecia y la estación de Vigo, de la misma potencia, para comunicaciones con Inglaterra, Bélgica y Holanda.

Añade esta información que las cuatro estaciones nombradas están en vías de construcción y podrán prestar servicio en el mes de Enero próximo, es decir, dentro de seis meses.

El conjunto de la red estará listo en Septiembre de 1909.

La Compañía espera un rendimiento anual de un millón.

Los gastos de explotación no pasarán—dice la propia Compañía—de 300.000 francos.

La radiotelegrafía.—La Gaceta del día 12 de Julio publicó el convenio radiotelegráfico internacional celebrado entre Alemania, los Estados Unidos de América, Argentina, Austria Hungría, Bélgica, Brasil, Bulgaria, Chile, Dinamarca, España, Francia, Gran Bretaña, Grecia, Italia, Japón, México, Mónaco, Noruega, Países Bajos, Persia, Portugal, Rumanía, Rusia, Suecia, Turquía y Uruguay.

Por virtud del convenio, las altas partes contratantes se comprometen á aplicar las disposiciones del mismo en todas las estaciones radiotelegráficas—estaciones costeras y estaciones de á bordo—abiertas al servicio de la correspondencia pública entre la tierra y los barcos en el mar, y establecidas ó explotadas por las partes contratantes.

Se comprometen además á imponer la observancia de dichas disposiciones á las empresas privadas autorizadas, ya sea para establecer ó explotar estaciones costeras radiotelegráficas abiertas al servicio de la correspondencia pública entre la tierra y los barcos en el mar, ya sea para establecer ó explotar estaciones radiotelegráficas abiertas ó no al servicio de la correspondencia pública, á bordo de los barcos que lleven su respectivo pabellón.

Se llama estación costera toda estación radiotelegráfica establecida en tierra firme ó á bordo de un barco fondeado de modo permanente y utilizada para el cambio de la correspondencia con los barcos en el mar.

Toda estación radiotelegráfica establecida en un barco que no esté fijo, se llama estación de á bordo.

Las estaciones costeras y las estaciones de á bordo estarán obligadas á cambiar recíprocamente los radiotelegramas, sin distinción del sistema radiotelegráfico adoptado en estas estaciones.

Cada una de las altas partes contratantes se compromete á enlazar las estaciones costeras con la red telegráfica, por medio de hilos especiales, ó por lo menos, á tomar otras medidas que garanticen una comunicación rápida entre las estaciones costeras y la red telegráfica.

La tasa costera no podrá exceder de 60 céntimos por palabra; la de á bordo, de 40 céntimos por palabra.

Por lo que respecta á la tasa costera y de á bordo, podrá imponerse una tasa mínima, que no podrá ser superior á la tasa costera ó de á bordo de un radiotelegrama de diez palabras.

El servicio de las estaciones costeras será permanente.

Blanqueo eléctrico de las harinas.—Siendo debido el blanqueo de las harinas á la acción de ciertos gases, se ha tratado de producir dichos gases de una manera industrial, ya por vía química, bien por procedimientos eléctricos. Estos últimos están fundados en la propiedad que posee una descarga eléctrica continua de transformar el aire en ozono, ácidos nitroso ó nítrico, bórax de azufre ó peróxido de azufre, todos oxidantes energéticos, capaces de destruir las materias colorantes de la harina. Hay dos procedimientos eléctricos:

I. El aparato Alsop permite obtener descargas eléctricas por medio de arcos intermitentes. En dos cilindros se encuentran electrodos móviles y electrodos fijos, que pueden ponerse por medio de una péndula en contacto ó fuera de contacto entre sí. Cuando se separan se forma un arco, y los productos gasosos que resultan de la transformación del aire contenido en el cilindro en que ocurre el fenómeno son aspirados por una bomba que los impulsa á un tambor, donde se ponen en contacto con la harina.

Para obtener un arco muy largo, se intercala en el circuito de la dinamo una bobina de autoinducción, que sirve al mismo tiempo de resistencia de protección contra un corto circuito en el momento que los electrodos se ponen en contacto. Como la resistencia del arco aumenta con la separación de los electrodos, la corriente que atraviesa la bobina de auto, disminuye y desarrolla un flujo variable, que induce en este arrollamiento una fuerza electromotriz de auto del mismo sentido que la corriente primitiva, lo que aumenta la tensión en las bornas del arco. Tensión, 300 voltios.

II. El aparato Teisset-Mors difiere del precedente en que emplea la chispa de rotura en lugar del arco. La disposición se compone de una caja en cuyo interior pasa un árbol que lleva dos pares de aspas separadas 45° y unidos por las barras giratorias. Estas últimas se ponen en contacto con unas láminas que abandonan en seguida. A uno de los soportes del árbol llega una corriente, que se distribuye en todas las barras. Cuando éstas están en contacto con las láminas, se cierran los circuitos de estas últimas. Cuando las barras abandonan el contacto, se producen chispas que saltan en cada lámina. Una bobina de auto en el circuito de cada lámina refuerza las chispas.

El aire proyectado en las cajas se transforma, como antes hemos dicho, y después es impulsado al tambor que contiene la harina.

Para blanquear 100 á 130 quintales diarios, se necesitan 1.000 á 2.000 chispas por minuto, lo que corresponde á dos vatios. Tensión necesaria, 110 á 115 voltios. (De La Houille Blanche.)