La Energía eléctrica (1907-10-10 00:00:00), página 12

miento y múltiples ventajas que en su aplicación ofrecen las turbinas de vapor Electra y de ensayarlas escrupulosamente en sus navíos con sorprendente éxito, la conveniente autorización o licencia para poder construir en los arsenales del imperio alemán las turbinas de vapor destinadas a sus buques de guerra.

La telegrafía sin hilos en España.—En los primeros días del corriente mes habrán dado comienzo en la Alcazaba las obras para la instalación de la telegrafía sin hilos, proyectada por el Gobierno, para establecer la comunicación entre España y sus posesiones del Norte de África. La estación se emplazará en las inmediaciones de la Torre de la Vela.

Sociedad francesa de bombas Worthington.—Esta entidad ha establecido en la calle de Atocha, 27, Madrid, una sucursal con la razón social Compañía de Bombas Worthington, para la cual ha nombrado como representante á D. Pablo Dutard. Capital para España 20.000 pesetas. Su objeto es la explotación de la Bomba Worthington, representaciones de bombas, máquinas elevadoras, condensadores, compresores, etc.

Instituto Montefiore.—El alférez de navío don Ramón Agacino, hijo de nuestro querido amigo y conocido propagandista de la ciencia eléctrica don Eugenio Agacino, ha sido autorizado para ir á Lieja á ampliar sus estudios en el Instituto de Montefiore centro docente en el que nuestros marinos tan alta han sabido poner su reputación técnica.

Exposición de Industrias Madrileñas.—Tenemos la satisfacción de hacer públicos los premios obtenidos en la misma, por los señores Munar y Guitard medalla de 2.ª por trabajos de fundición.

Sociedad Voltmetro B y B. Gran premio de honor, la más alta recompensa.

Sociedad Hauser y Dal-Re. Medalla de 1.ª clase por los aparatos eléctricos de calefacción.

Sociedad Hidroeléctrica del Algar.—El capital de esta Sociedad es de un millón de pesetas, teniendo en cartera acciones por 200.000 pesetas.

Exploita para la producción de energía y fluido eléctrico el salto del Algar; pero en el ejercicio de 1906 ha instalado una Central de vapor para utilizarla en el estiague, de lo que se espera obtener un buen desarrollo del negocio.

Por lo que se refiere al ejercicio de 1906, la Memoria hace su historia, y por ella se ve ha tropezado con dificultades, debidas principalmente á las crisis agrícolas de la región y haber tenido que suspender el suministro de fluido para el alumbrado público de Denia por falta de pago.

A pesar de ello, de haberse dado de baja bastantes abonados por haber sido elevados los precios del fluido, etc., la Memoria se muestra optimista respecto al porvenir.

Ateniéndonos al pasado ejercicio resulta que los productos totales se cifran en 97.559,18 pesetas e importando los gastos y deducciones 43.498,01, el producto neto de explotación es de 54.061,17, que con otro pequeño beneficio hace un total en la cuenta de pérdidas y ganancias de 55.461,17.

Deduciendo de esta cifra 14.669,43 por gastos de administración, instalación de motores, por una pérdida de 1.008,52 pesetas en el ejercicio de 1905 é impuestos, queda un beneficio líquido de pesetas 40.791,74, sobre cuya aplicación nada dice la Memoria.

La tracción eléctrica en España.—La tracción eléctrica sobre vías féreas normales, es actualmente objeto de amplios estudios y pruebas en todos los países.

La Compañía de los ferrocarriles del Sur de España, tenemos entendido, intenta aplicar la tracción eléctrica en un trozo de 23 kilómetros de longitud en la línea de Almería á Lunares.

Este trozo de Santa Fe de Mondújar á Gergel tiene una pendiente casi constante de 27,5° por 1.000, presentando el gran inconveniente de que los trenes tienen que conservar entre sí gran intervalo porque la locomotora tiene que marchar á muy poca velocidad. Dado el creciente desarrollo del transporte de mineral á lo largo de la línea, la Compañía se ha visto precisada á estudiar esta mejora con lo que cree obtener mejor transporte y más barato.

Según el proyecto en ejecución, los trenes, con un peso de 150 á 300 toneladas, serán remolcados con velocidad constante de 25 kilómetros por hora; de ese modo será posible darle salida á un tren cada hora, mientras que actualmente el intervalo de un tren á otro es de dos horas.

Para la alimentación de este trozo se está construyendo una nueva central en Santa Fe, que dispone ya de grandes fuerzas hidráulicas en los alrededores para el caso en que la tracción eléctrica deba extenderse á mayor longitud ó á toda la línea.

Como sistema de corriente se ha adoptado el trifásico, el cual tiene la ventaja no despreciable, en el caso actual, de que la restitución de energía en el descenso, permite una notable economía en la central.

El material eléctrico compuesto de cinco locomotoras, lo facilitan la casa Brown Boveri.

La línea aérea tripolar recibirá una corriente con tensión de 5.500 voltios.

Las locomotoras están provistas de dos ejes motores susceptibles de desarrollar una potencia de 320 H. P. Normalmente se engancharán dos locomotoras á la cabeza de cada tren, pero para los servicios secundarios será suficiente una sola. Durante el año próximo deberán prestar servicio.

Tranvías eléctricos.—Se ha otorgado al Banco de Vigo la concesión de un tranvía con motor eléctrico de Vigo á Bayona.—(Gaceta del 25 Septiembre.)

— Se ha formulado y presentado por la Compañía Vizcaina de electricidad, para su curso á la superioridad, el nuevo proyecto en competencia con el presentado por D. José Larrinaga, para establecer un tranvía en Portugalete desde la calle de Doña María Núñez de Haro, hasta la plaza del Salto.

— Se ha aprobado el proyecto de cambio de motor de sangre por el eléctrico en las líneas de Gijón á La Guía, Somió, Natahoyo, Calzada y Gijón, á la fábrica de jabón.