La Energía eléctrica (1908-07-25 00:00:00), página 6

Ericht en Escocia), y 1.800 (Jouage, cerca de Lyón); el precio medio son 200 francos. Aun suponiendo que costara, como el motor de gas, más caro en su instalación, en el segundo cuadro desaparecería el capítulo del carbón y se disminuirían los otros considerablemente; esto no es decir nada nuevo: la llamada industria hidroeléctrica es la más ventajosa por todos estilos. Pero así como para determinar una fuerza se necesita conocer su intensidad, dirección y punto de aplicación, en el último estriba la dificultad, pues esa fuerza natural no siempre se halla en el lugar que conviene y si la producción resulta de balde casi, la utilización casi la iguala en precio de efecto útil por el transporte de fuerza.

Aparte de que la hulla blanca puede no sólo estar lejos, puede no estar en ninguna parte.

Resulta por consiguiente, que la lucha entre ambos motores térmicos seguirá siempre en pie durante mucho tiempo. Dogmáticamente no se puede proscribir ni aconsejar uno ni otro. Las circunstancias locales, han de ser las verdaderas informadoras en el aspecto industrial de la cuestión.

Puede afirmarse con seguridad, que el llamado caballo hidroeléctrico es el más ventajoso, siempre, repetimos, que el transporte y transformación no cambien el aspecto financiero y hasta lo inviertan, sin olvidar que el grupo de turbinas no exime de otro local de motores ordinarios para el caso, bastante cierto y frecuente, de inutilización de las redes aéreas, pues es sabido que las interrupciones largas perjudican más que nada el buen nombre de una fábrica y alarma a los probables abonados.

Sigue en rendimiento industrial la utilización de los gases de escape de altos hornos y de los de cok, procedimiento productor de gran economía, pero que exige también aplicación pronta. Esto es, que pudiera decirse que un alto horno se basta á sí solo; puesto en marcha, sus gases pueden servir de agente dinámico de tan complicadas instalaciones. El ideal consiste que esto ocurra en absoluto, aunque haya de ser en la misma fábrica, al lado mismo de las toberas.

Dentro de los motores térmicos, las turbinas de vapor parecen dar excelentes resultados: no hay necesidad de repetir las razones antes apuntadas.

Será cierto que los motores de explosión rindan más: que el gasógeno sea superior á la caldera; pero es de advertir que, efecto de la llamada vejez de la máquina de vapor, los generadores están estudiadísimos; carga automática, ausencia de humos, inexplosibilidad, marcha regular, ausencia de incrustaciones. En cambio, el gasógeno se patentiza por la irregularidad, ya que es irregular el combustible, y esto que no importa mucho para los motores de explosión, será una dificultad para los turbomotores. Parece, sin embargo, que estas grandes instalaciones de gasificación van acompañadas de recuperación de subproductos, y entonces son muy ventajosas.

Por unas y otras razones no es posible establecer casi luchas de amor propio al defender cualquiera de los tres motores. Un poderoso salto puede ser á veces una ruina y encontrarse un filón con un motor de gas que aproveche el del alumbrado. Tampoco se puede proclamar á ojos cerrados y romper lanzas, á lo M. Thurston, por lo que esté más conocido, desleñando lo nuevo. En el problema de la producción de la fuerza motriz, tal como están hoy los motores térmicos, hay que ser ecléctico; y al hacer un estudio de instalación nueva, conviene guardar los diagramas del indicador y dedicarse á estudiar al céntimo, los precios del combustible y su transporte, sin olvidar las reglas de interés y anualidades. Cada instalación es un caso distinto.

CARLOS BARUTELL.