La Energía eléctrica (1906-06-10 00:00:00), página 18

obtenía por medio de un rodillo, cuya carga se medía por un dinamómetro.

Estas disposiciones permitieron anotar la potencia transmitida y el resbalamiento total en vueltas por minuto, habiendo dado los ensayos los resultados siguientes:

    CIRCUNSTANCIAS
    Poleas de cartón.
    Poleas de madera.

    Resbalamiento medio en vueltas por minuto.
    15
    15,3

    Coeficientes de rozamiento absolutos.
    0,448
    0,353

    Idem (id. id., relativos).
    100
    79

Con ayuda de los coeficientes de rozamiento así obtenidos, se ha calculado el número de centímetros cuadrados de correa que deben pasar sobre la polea para transmitir una potencia de un caballo; habiéndose obtenido los resultados que se indican en el cuadro que sigue, suprimiendo un arco de 140°.

    Velocidad lineal de la polea.
    Poleas de cartón.
    Poleas de madera.

    8 metros por segundo
    913
    1.078

    10
    945
    1.115

    15
    998
    1.178

    20
    1.030
    1.215

Las conclusiones del informe emitido como consecuencia de los ensayos, son las siguientes: Si se representa por 1.000 el número de centímetros cuadrados de correa, necesarios con la polea de cartón para transmitir un caballo, con un arco de arrastre de 140°, como con la de madera dichos centímetros son 180, resulta en favor de los primeros una economía del 15 por 100.

Ensayos parecidos realizados recientemente en el Laboratorio de Charlottenburgo (Alemania), sobre poleas de fundición, de madera barnizada y sin barnizar, y de cartón cuero en estas dos mismas condiciones, han dado resultados tan satisfactorios como los anteriores.

Resulta claramente de todo lo expuesto, que con una misma correa la potencia transmitida es mucho mayor en el uso de una polea de cartón que en el de una de madera, y los coeficientes de rozamiento permiten calcular exactamente el valor de esta potencia suplementaria.

Suponiendo, por ejemplo, una correa de 100 milímetros de anchura que tenga una velocidad lineal de 10 metros por segundo y que abrace un ángulo de 140°, si se hace trabajar el cuero de la polea en la trama tendida de 250 gramos por milímetro cuadrado como máximo, se tiene:

Polea de madera.—\( T = 125 \) kilogramos.

Idem id.—\( T = 55,5 \) ó sea un esfuerzo tangencial de 69,5 kilogramos, es decir, 9,25 caballos transmitidos.

Polea de cartón.—\( T = 125 \) kilogramos.

Idem id.—\( T = 45,40 \) ó sea un esfuerzo tangencial de 79,600 kilogramos que corresponden á una potencia transmitida de 10,6 amperios.

Es además evidente que cuando el arco abrazado por la correa es menor ó ésta está sometida á variaciones higrométricas, la economía que resulta de la substitución de una polea de madera por otra de cartón, puede llegar en ciertos casos a exceder del 25 por 100, circunstancia no despreciable y que deben tener muy en cuenta nuestros ingenieros e industriales.—G. O.

Las instalaciones hidroeléctricas del Bin- nankanal en el valle del Rhin.—Donde el Rhin forma la frontera entre Suiza y el Vorarlberg, el nivel de estiaje es parte más elevado que el de los terrenos próximos. Las instalaciones hidráulicas consisten en un canal que conduce las aguas hasta el lago de Constanza, y tienen sobre todo por objeto la regularización del régimen y la supresión de las inundaciones que infaliblemente se producen en las épocas de crecida. Se ha podido, por consiguiente, disponer de tres desniveles de tres metros cada uno, y para utilizar esta energía se han construido tres estaciones hidroeléctricas.

La principal en Montlingen, tiene tres alternadores de 250 caballos; las otras dos (Blatten á cuatro kilómetros y Lienz á cinco kilómetros de Montlingen), tienen cada una dos alternadores de 250 caballos.

Las tres estaciones producen corriente á la tensión compuesta de 10.000 voltios, y alimentan paralelamente una red trifásica de un desarrollo total de 56 kilovatios.

Los Talleres de Construcción Oerlikon, adjudicatarios de la parte eléctrica de la instalación, han aplicado una disposición interesante, que constituye una innovación para instalaciones de esta importancia. Se quería encontrar todo el servicio de regulación en una sola estación y simplificarlo en lo posible, facilitando la marcha en paralelo de las tres estaciones, bastante distantes unas de otras, como se ha visto. A este efecto, las dos estaciones Lienz y Blatten, tienen alternadores asincrónicos.