La Energía eléctrica (1906-12-10 00:00:00), página 15

metros por segundo. En la oscuridad se veía un círculo de brillantes chispas de 10 centímetros de longitud, que giraba lentamente en sentido contrario á la rotación del motor. La velocidad de esta rotación era el resbalamiento del motor.

La comunicación donde se relatan tan interesantes y notables experiencias, y que amablemente nos ha facilitado el Sr. Bossi, representante en Madrid de la casa Pirelli, con mucha oportunidad hace observar que estas chispas tan enérgicas y ruidosas no estaban en las mejores relaciones de amistad con las instalaciones de telegrafía sin hilos de la Exposición de Milán.

En la figura 3 damos una vista de conjunto de la instalación para estas experiencias, y en la 4 se representa el voltímetro electrostático Jona para 200.000 voltios, que, aunque ya lo hemos descrito en estas columnas, recordaremos su principio fundamental. Mide este aparato la atracción ejercida por un platillo inferior fijo y conectado á uno de los polos del transformador, sobre un platillo pequeño superior móvil unido al otro polo. El aparato está lleno de aceite de parafina. El platillo superior tiene 50 milímetros de diámetro, y está á 280 milímetros de distancia del platillo inferior. La fuerza de atracción que se ejerce sobre el platillo superior á 200.000 voltios, es de 23 gramos.

Sancho López López.

Sobre ferrocarriles eléctricos.

Dada la actualidad que todo estudio sobre ferrocarriles eléctricos tiene hoy en España, donde tal sistema de tracción está alcanzando desarrollo extraordinario y creciente, creemos oportuno reproducir la carta y notas que sobre particular tan interesante dirigió al presidente de la República Colombiana nuestro querido amigo el reputado ingeniero electricista de Montefiore y redactor de esta revista, D. Rafael Torres Maríño:

«Madrid 19 Mayo 1905.—Excmo. Sr. D. Rafael Reyes, presidente de la República de Colombia.—Bogotá.

El complemento necesario de las cuatro cartas abiertas que me permitió dirigir á V. E., es una Memoria sobre ferrocarriles eléctricos que estoy preparando para enviársela, pero ante el temor de que mis múltiples ocupaciones me impidan terminarla con la premura que yo desearía, creo conveniente manifestar desde ahora á V. E. que la conclusión principal á que he de llegar es la de que en Colombia deben construirse para ser accionados por la electricidad la mayoría, por lo menos, de los ferrocarriles en proyecto ó ya empe- zados.

Parece oportuno informar á V. E. que el Gobierno de Austria está tomando medidas para la aplicación de la potencia hidráulica á las líneas férreas. El Consejo de la Industria de dicha nación, en un informe reciente, manifestó su opinión favorable al empleo de instalaciones hidráulicas para suministrar la energía necesaria á los nuevos ferrocarriles de la región alpina, y ha decidido solicitar del Gobierno que emprenda una completa y deta- llada investigación respecto de la naturaleza y situación de los diferentes saltos de agua que puedan utilizarse para el objeto indicado. Las Compañías de ferrocarriles están en favor de esta idea.

En espera de que, dada su bondad é interés por el país que gobierna, acogerá con benevolencia mi trabajo, se reitera de V. E., con la más respetuosa consideración, afecti- simo s. s. q. s. m. b., Rafael Torres Maríño.»

NOTAS.—Ferrocarriles eléctricos en Colombia.—«La electricidad domina ya comple- tamente en los tranvías urbanos, habiendo vencido á todos los demás sistemas rivales.