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La Energía eléctrica (1906-06-10 00:00:00), página 10

una bobina de hilo de cobre, es decir, que su conductibilidad á —190° es seis veces su conductibilidad á cero grados.

El oxígeno adquiere también su magnetismo; efectivamente, este cuerpo se adhiere á los polos de un imán con fuerza bastante para contrarrestar la acción de la gravedad, pose yéndose así un medio para clasificar el oxígeno y el aire, el cual no es magnético, como se clasifica la limadura de cobre y la de hierro. Se realiza todavía mejor evaporando en el vacío el aire líquido hasta la temperatura de solidificación del ázoe; en este momento basta presentar ésta helada á los polos de un imán para que el líquido salga de las mallas del ázoe que le envuelve y se fije sobre los polos del imán, este hecho es debido á que la tensión del vapor de ázoe es mucho más elevada que la del oxígeno hirviente en el vacío, de suerte que á un momento dado, el oxígeno no se evapora, en tanto que el ázoe continúa evaporándose, éste se solidifica y el oxígeno queda en el estado líquido.

El aire líquido se adhiere á los polos del imán y es además un excelente aislador, presentando desde este punto de vista una resistencia extremadamente elevada al paso de la chispa, de suerte que si se toma una bobina dando 50 centímetros de chispa y se sumerge la extremidad de ella en el aire líquido, las chispas no saltan ni á 5 milímetros.

Con el aire líquido es preparado el ozono al estado líquido en disolución en el aire líquido; efectivamente, en un ozonizador Berthelot y en el interior de un vaso, colocamos el aire líquido y haciendo pasar el oxígeno en el ozonizador, al cabo de muy poco tiempo se ve el ozono al estado líquido de un color azulado característico. Se puede alcanzar así hasta el ozono líquido puro, cuya temperatura de ebullición es de —118°, es decir, más elevada que la del aire líquido. No hay absolutamente ningún peligro en que este ozono se descomponga, no siendo lo mismo si se le maneja á la temperatura de ebullición, á —118°, detona entonces bajo la influencia del menor choque. Mezclando el ozono líquido y el acetileno sólido se fabrica el explosivo más poderoso que se conoce, porque está constituido por dos cuerpos endotérmicos.

El aire líquido es perfectamente transparente para todas las radiaciones; se ven en el espectro dos rayas características en las zonas roja y amarilla, que son análogas á las que da la hemoglobulina de la sangre y otra particular al ázoe en la zona violeta.

Todos estos, conjuntos de modificaciones observadas en los cuerpos á muy bajas temperaturas obtenidas con el aire líquido, tendrán utilización práctica cuando este producto, hoy sólo fabricado en pequeñas cantidades, pase á la industria en grande escala, de la que será una de tantas fabricaciones. El hecho de su fácil producción en grande con la máquina descrita, su perfecta conservación y las maravillosas propiedades descubiertas en los cuerpos sometidos á su acción, predicen para lo futuro una multitud de aplicaciones en beneficio de la industria y de la ciencia.

MIGUEL ANCIL DE GALARZA.
La Energía eléctrica (1906-06-10 00:00:00), página 21

BOLETÍN DE LA Unión Eléctrica Española.

Año III.        Madrid 10 de Junio de 1906.        Núm. 11

SECCION LEGISLATIVA

Real orden autorizando la aplicación de un aparato de previo pago, presentado por D. Octavio Herbain, á los contadores de gas de sistemas aprobados. (Gaceta del 30 Mayo 1906).

Ilmo. Sr.: Resultando que, por conducto del gobernador civil de la provincia de Madrid, presenta D. Octavio Herbain, representante de la Compañía para fabricación de contadores, de Barcelona, una Memoria descriptiva del aparato de pago previo, aplicable á todos los contadores de gas, á la que acompaña los correspondientes planos y el informe de los Verificadores de Madrid, solicitando su aprobación:

Resultando que dicho aparato ha merecido de la Verificación un dictamen favorable, con cuyo parecer está de acuerdo el ingeniero industrial afecto al Negociado de Industria y Trabajo:

Considerando que los Verificadores no hallan inconveniente en la aplicación de este aparato á todos los contadores aprobados;

S. M. el Rey (q. D. g.) se ha servido disponer se autorice la aplicación del referido aparato á los contadores de gas de sistemas aprobados, debiendo devolverse á D. Octavio Herbain un ejemplar de la Memoria y planos, con la correspondiente nota de autorización, y que esta resolución se publique en la Gaceta.

De Real orden lo digo á V. I. para su conocimiento y demás efectos. Dios guarde á V. I. muchos años. Madrid 23 de Mayo de 1906.—Gasset.—Sr. Director general de Agricultura, Industria y Comercio

DIRECCION GENERAL DE CONTRIBUCIONES

Circular declarando que la electricidad ó el gas que fabriquen y consuman los industriales para producir estos elementos en sus fábricas, están exentos de tributar.—(Gaceta del 25 de Mayo 1906.)

CIRCULAR.—Vista la instancia que presentan D. Faustino Silvela, administrador delegado de la Compañía Madrileña de Electricidad, y D. Enrique Ucelay, representante de la Compañía Lebón y Compañía, ambos vecinos de Madrid, en súplica de que se declare que están exceptuadas de tributar por la contribución industrial:

a) La electricidad producida y consumida por la misma Empresa en los motores auxiliares de sus fábricas de electricidad;
b) La electricidad producida y perdida en el trabajo de carga y descarga de los acumuladores de la misma Empresa productora;
c) La electricidad producida y consumida por la misma Empresa en los motores destinados á mover los aparatos auxiliares de la fabricación de gas; y
d) El gas producido y consumido por la misma Empresa en los motores destinados á producir electricidad:

Resultando que fundan su petición en un acuerdo de fecha 10 de Abril de 1905, recaído en el expediente resuelto por este Centro directivo á la Cooperativa Gaditana, por el cual se declaró exenta de tributar la energía eléctrica que el fabricante destinaba á elevar aguas para condensar el vapor de las máquinas motrices, y en la circular de este mismo Centro de 8 de Junio de 1904:

Resultando que á la petición formulada por los señores Silvela y Ucelay se adhieren D. José Manzana.
La Energía eléctrica (1906-06-10 00:00:00), página 24

á los tipos de percepción que han de aplicar los ingenieros en sus visitas á las instalaciones eléctricas y medio de reducir todo lo posible los gastos que llevan consigo y que han de ser sufragados por las empresas, el Negociado se halla de completo acuerdo con el parecer del Consejo en cuanto á que se hagan simultáneamente en cuanto sea posible con otros servicios recomendados, pero entiende, que no procede la revisión de las cuentas que el Consejo propone, por la desconfianza que supone en los ingenieros jefes que las han autorizado, cuando precisamente por su propia iniciativa han acudido á la Dirección general, consultando las dudas que se les han ocurrido; ordena que se proceda sobre este punto en la forma siguiente de conformidad con lo propuesto por esta Dirección general:

1.º Los gastos que origine la inspección de las instalaciones eléctricas que deben satisfacer los particulares, se ajustarán á lo dispuesto en el artículo 28 de la Instrucción para el abono de indemnizaciones, aprobada por Real orden de 25 de Abril de 1900, entendiéndose que los funcionarios facultativos, sólo percibirán los gastos personales y de locomoción y los materiales que se originen, con arreglo á los conceptos 1.º y 3.º del artículo 25, apreciándose los primeros á los tipos señalados en el apartado B. del artículo 3.º de la citada Instrucción.

2.º Que á fin de reducir todo lo posible los gastos de inspección procurarán los ingenieros jefes á tenor de lo dispuesto en el apartado E del artículo 9.º de la Instrucción de indemnizaciones que las visitas ordinarias de las instalaciones eléctricas y las extraordinarias en cuanto sea posible, se hagan simultáneamente con las que exigen otros servicios renumerados.

Lo que de Real orden comunicada por el excelentísimo señor ministro digo á V. S. para su conocimiento, el del ingeniero jefe, y el de la Sociedad La Unión Eléctrica Española, y los fabricantes de Electricidad de Teruel.

Lo que traslado á usted para su conocimiento y el de la Sociedad. Dios guarde á usted muchos años. Madrid 16 de Mayo de 1906.—El director general, Burell.—Señor Presidente de la Sociedad Unión Eléctrica Española.

AGRUPACIONES REGIONALES

AGRUPACIÓN ARAGONESA DE PRODUCTORES DE ELECTRICIDAD

Junta general.

Habiéndose acordado en la celebrada el día 16 del pasado Abril convocar nueva Junta general por creerse escasa la representación reunida en el indicado día para deliberar de asuntos de tanta trascendencia como los consignados en la orden del día, se publica segunda convocatoria para el día 24 de corriente, á las cuatro de la tarde, en la Cámara de Comercio de esta ciudad, rogando la asistencia á los señores agrupados y los que sin serlo tengan en ello interés.

Zaragoza 1.º de Junio de 1906.—El presidente, Agustín G. Fulidn.—El secretario, S. Corella.
La Energía eléctrica (1906-06-10 00:00:00), página 3

tos el polifásico, y continuo una distribución idéntica del flujo, es decir, flujo sinusoidal, y como el campo es giratorio para producir el flujo sinusoidal con el arrollamiento continuo, es preciso que gire la distribución del flujo producido por la corriente continua al mismo tiempo que las escobillas.

Y dicen Rougé y Faquet: «Esta condición basta para rechazar el empleo de carretes con número de vueltas variable, según la posición (ideas de Leblanc), es preciso que los carretes sean idénticos é idénticamente espaciados, efectuándose la variación del flujo (ó amperios-vueltas) por la oposición sobre el mismo núcleo de vueltas que pertenezcan á carretes distintos, ó sea carretes de pasos múltiples.

Yo confieso que estas ideas me parecen idénticas á las de Leblanc (pág. 592, Janet), aunque los autores (si no he entendido mal) las consideran como la base de lo llamado por ellos «enrollamientos vectoriales homogéneos».

Es indudable que las consecuencias prácticas de aquel principio y la generalización del mismo, así como su aplicación á los aparatos Rouge y Faquet, de la Exposición de Lieja, constituyen un adelanto positivo y hasta la fecha el más saliente entre los procedimientos de obtención de corriente continua desde la polifásica. Procuraremos en otro artículo detallar algo este aparato, descripto con gran detalle en el Boletín de Montefiore,

José García Benítez.

Fig. 1.a

La turbina de vapor sistema "Zoelly".

(CONCLUSIÓN)

Ensayos de consumo.—Una turbina del sistema descrito ha sido construida por Escher Wyss & Cº y puesta en marcha en 1903. Dos señores, el profesor doctor A. Stodole y H. Wagner, ingeniero director de la estación eléctrica de la ciudad de Zurich, fueron comisionados para hacer con esta turbina una serie de ensayos destinados á comprobar el consumo de vapor á las diferentes cargas.

El extracto de la comunicación de estos señores, es el siguiente:

«La turbina de vapor sistema Zoelly (fig. 12), montada en los talleres de la Sociedad Escher Wyss & Cº, es una turbina de acción de diez gradaciones de presión.
La Energía eléctrica (1906-06-10 00:00:00), página 4

Está construida para una potencia normal de 500 caballos con una presión de 10 atmósferas y una velocidad de 3.000 vueltas por minuto. Acciona directamente un alternador trifásico de las fábricas Siemens-Schuckert, de Berlín. La excitación es independiente y la potencia correspondiente (producto de los voltios y de los amperios de excitación en las bornas de la dinamo), ha sido deducida de la potencia total de la generatriz.

La condensación estaba hecha por un condensador de superficie, con una bomba de aire accionada por una máquina de vapor independiente. El agua de refrigeración provenía en parte de las canalizaciones de la ciudad y en parte de una bomba de circulación accionada eléctricamente, que aspiraba en un pozo de la fábrica.

En estas circunstancias era difícil de determinar el consumo de fuerza del aparato de condensación y no se ha tenido en cuenta en las cifras de consumo indicadas.

Medidas obtenidas en la turbina.—Se ha determinado la presión y la temperatura del vapor en la cañería delante del separador de agua, porque era imposible hacer esta determinación ante la válvula de retención á causa de las condiciones locales.

En los ensayos con vapor recalentado, se ha añadido, sin embargo, un termómetro delante de la válvula de retención. En seguida se ha medido la temperatura, la presión inmediatamente delante de la primera rueda directriz y la presión detrás de la primera rueda motriz, lo que ha permitido comprobar por deducción el peso del agua de alimentación. Se ha observado, en fin, la presión en el tubo uniendo las partes de alta presión y baja presión de la turbina, así como la presión y la temperatura en el escape. A título de comparación se ha medido el vacío en el condensador del mismo. Se ha obtenido la temperatura de entrada y salida del agua de refrigeración, así como la temperatura del agua de condensación á la salida de la bomba de aire. La cantidad de agua de refrigeración no ha sido medida más que periódicamente deteniendo la bomba de circulación y haciendo lecturas en el contador instalado en la cañería de la ciudad. Las presiones se han medido con ayuda de manómetros contrastados en el Laboratorio de mecánica del Polytechnikum de Zurich, igualmente que los termómetros. El vacío se ha
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258°,5 que se había podido alcanzar durante veinte minutos. El ensayo 9 da un promedio de las observaciones hechas durante setenta minutos.

El mejor resultado es el obtenido en el curso de la experiencia núm. 10 con un consumo de 8,539 por kilovatio-hora efectivo y una temperatura de 258°,5, ó sea un recalentamiento de 67°,7. La comparación con el consumo de vapor seco, saturado, y una misma presión inicial, demuestra que el recalentamiento procura una mejora en el consumo de 1 por 100 por 5° de diferencia entre la temperatura real y la temperatura de saturación del vapor. Todos los ensayos se han hecho sin el menor accidente. La vibración del árbol de la turbina era insignificante y prácticamente sin importancia. Los cojinetes se han alimentado con aceite á 30 ó 35° que ardía con una temperatura de 40 á 50°.

Fig. 13.

La figura 13 representa los resultados experimentales en forma gráfica. Esta figura lleva también una curva de consumo por caballo-hora efectivo, medido en el árbol de la turbina á diferentes cargas. Estas cifras son las que se relacionan con el consumo en kilovatios, teniendo en cuenta el rendimiento del alternador.

Experiencias más recientes con esta máquina y con vapor recalentado, han dado los resultados siguientes:

    Condición de la experiencia
    Vapor moderadamente recalentado.
    Vapor fuertemente recalentado.

    Carga normal.
    Media carga.
    Carga normal.
    Media carga.

    1 Duración de la idem, minutos.
    30
    50
    50
    30

    2 Número de vueltas por minuto.
    3187
    3214
    3139
    3254

    3 Presión ante la válvula de admisión, kg/cm² abs.
    11,25
    11,70
    11,56
    11,80

    4 Temperatura idem (f.d., f.d.), °C.
    235
    236,5
    284,00
    271,5

    5 Temperatura del vapor saturado, idem.
    184
    185,8
    185,2
    186,2

    6 Recalentamiento (5—6).
    51,0
    59,7
    98,8
    85,3

    7 Vacío en cm. de mercurio (31° cent.)
    68,3
    68,6
    68,6
    68,6

    8 Idem f.d., f.d. reducido á 0°
    67,9
    68,2
    68,2
    68,2

    9 Altura barométrica, mm.
    728 mm. á 20°
    725 mm.
    729 mm. á 18,5°
    727 mm.

    10 Idem f.d. reducida á 0°

    11 Presión en el tubo de escape kg/cm² abs.
    0,0625
    0,060
    0,061
    0,061

    12 Carga en kw.
    413,87
    197,53
    494,79
    196,78

    13 Consumo de vapor total por hora, kg.
    3,500
    2,007
    3,220
    1,870

    14 Consumo de vapor por kw. hora, kg.
    8,46
    10,14
    7,97
    9,51
La Energía eléctrica (1906-06-10 00:00:00), página 8

Características de velocidad en los distintos sistemas de turbinas.

En el artículo «Características de velocidad en los distintos sistemas de turbinas», publicado en el núm. 10 de la revista, aparte de algunas erratas de imprenta que el buen sentido de los lectores habrá corregido, se deslizó una, cuya rectificación exigiría un examen detenido de operaciones algébricas ó de las cifras de los ejemplos. Esta errata, que podría conducir á resultados equivocados ó dudas, está en la fórmula (8), cuya expresión correcta es:

\[
k = \frac{\pi}{10} \sqrt{\frac{Q}{H \sqrt{H}}}
\]

(8)

F. M.

EL AIRE LÍQUIDO (1)

(CONCLUSIÓN)

Las propiedades que adquieren los cuerpos á muy bajas temperaturas, son variadas y dignas de mencionarse.

El aire líquido, es una mezcla no solamente de ázoe y oxígeno, sino también de ácido carbónico contenido y que no se separa en el aparato de Linde. Este aparece en cristalitos sobrenadando en el líquido. Contiene además los nuevos gases atmosféricos cuyo conocimiento debemos á Rayleigh y Ramsay. La temperatura de ebullición es de — 191°, de un color azulado cuando el oxígeno predomina, es complatamente incoloro cuando con tiene el ázoe puro. El aire líquido obtenido en el aparato de Linde, cuando se hace el análisis, no está constituido en las mismas proporciones centesimales que el aire atmosférico; una cantidad de ázoe se evapora en el momento de licuarse y el líquido que se recoge es más rico en oxígeno, que el aire atmosférico.

La densidad del oxígeno líquido á su temperatura de ebullición y á la presión atmosférica, es de 1,12; la densidad del ázoe, de 0,88, de manera que la densidad del aire líquido conteniendo un volumen igual de ázoe y de oxígeno, es igual á la densidad del agua, es decir, uno.

Las sustancias sumergidas en el aire líquido tienen la propiedad de endurecerse de una manera extraordinaria, y las más elásticas se hacen duras; una experiencia típica es la del caucho, el cual en el aire líquido toma una resistencia excepcional á la ruptura. Esta resistencia aumenta de un modo notable en los metales, siendo de tres á cuatro veces mayor que á la temperatura ambiente.

Otro fenómeno interesante debido á las bajas temperaturas, es el cambio de coloración de los cuerpos, por ejemplo; un papel colorado ó rojo por el biyoduro de mercurio, después de haber sido sumergido en el aire líquido, se decolora y pasa al amarillo, volverá á tomar su coloración roja cuando retorne á la temperatura ordinaria.

A las bajas temperaturas, las afinidades químicas desaparecen totalmente, de suerte que pueden introducirse impunemente en el aire líquido las sustancias más fácilmente oxidables, el potasio y el fosforo, y no hay absolutamente ninguna reacción química. Sin embargo, cuando se ceba la reacción puede continuarse, se realizan así, ciertas reacciones

(1) Véase el número 9.
La Energía eléctrica (1906-05-25 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

PUBLICACIÓN QUINCEÑAL ILUSTRADA

SUMARIO
Sobre la transformación de corrientes, por José García Benítez.—Una vista al salto de las fuerzas motrices del Gállego, por Eduardo Gallego.—Características de velocidad en los distintos sistemas de turbinas, por Francisco Mirapeix.—Notas bibliográficas, por Sancho López.—Crónica e información. Concurso adjudicado.—Nuevas centrales.—Nuevas Sociedades.—Tranvía eléctrico.—Dividendos.—Compañía Vizcaína de Electricidad.—Subastas.—La Maquinista Bilbaína.—R. Wolf, Magdeburg-Buckau (Alemania).—Memorias de Sociedades.—Aparato registrador del rayo.—Pila seca constante.—Ofertas y demandas.

SOBRE LA TRANSFORMACIÓN DE CORRIENTES

I

No hay energía que se preste á transformar tan fácilmente los factores del trabajo como la energía eléctrica, y por esa causa es y será, quién sabe durante cuánto tiempo, la energía intermediaria por excelencia.

Entre los manantiales de energía que la Naturaleza posee y la ciencia hoy domina, y la energía consumida por las industrias, en su constante y necesario progreso, se intercala la energía transformadora.

Antes, el industrial, al utilizar los saltos de agua, tenía que ir á buscar el asiento de su industria en la orilla misma del río; era un comerciante que se veía en la triste precisión de tener su mercancía en medio del campo, sin disfrutar siquiera de las ventajas del ventero que espera el paso del caminante, porque éste tenía que ir á buscarlo.

Más tarde, el ferrocarril trajo el carbón al pie de las ciudades, y la industria, con fuerza mecánica, se hizo sociable. El factor económico había sufrido gran transformación; la energía venía á buscar al industrial y al consumidor, en vez de caminar el consumidor en busca de la energía.

Iniciado ya el transporte de energía en los ferrocarriles, el incesante espíritu de progreso, satisfecho de su conquista al principio, tropezaba después con defectos en el nuevo sistema, y por ley general é imutable, deseó, y obtuvo, nuevas facilidades en el transporte de energía. El carbón marchaba sujeto entre pesados carriles y por puntos determinados; era que los procedimientos de locomoción, eminentemente socialistas, encarrilaban la energía como encarrilan hoy al individuo, y si éste aspira á la locomoción individual no tiene más camino que empezar emancipando de los carriles á las fuentes de energía. Jamás se puede decir con más verdad: «divide y vencerás», «fracciona la energía y caminarás sólo cuando quieras».

Por eso la ciencia ha conseguido ya substituir á los pesados carriles formando caminos rígidos, que á duras penas, mala y costosísimamente se plegan al terreno por esos hilos de cobre finísimo que saltan barrancos y ríos caudalosos sin rozar la tierra, respe-