La Energía eléctrica (1906-12-10 00:00:00), página 19

Las averías fueron 5.474, de las cuales 3.549 duraron menos y 1.925 más de ocho días.

El número de despachos cursados fué: oficiales, 393.561 expedidos y 469.753 recibidos; de servicios, 249.898 y 280.815; y 3.184.455 y 3.229.534 despachos privados. Hubo además 3.810.654 de escala y 348.507 especiales.

Valorados los del servicio interior representan 5.521.476 pesetas, y de ellos, lo recaudado por despachos privados, 3.869.347 pesetas.

Con los países europeos se cambiaron 241.136 despachos, por valor de 289.609 francos; y con los extraeuropeos, 83.201, por valor de 135.117 francos.

La estación radiotelegráfica de Coruña expidió en el cuarto trimestre 2.194 despachos, con 79.816 palabras.

El servicio telefónico, con 56 centrales, 23 sucursales y 16.197 abonados, los cuatro grupos y las nueve redes urbanas y 21 líneas interurbanas tuvieron bastante servicio.

Las redes urbanas rindieron 32.603 pesetas; las interurbanas 30.512.

Los concesionarios de las redes obtuvieron pesetas 3.409.033, y el Estado 817.930 pesetas.

El coeficiente de resistividad del cobre según su temperatura.—Generalmente se reconoce que la resistencia de un conductor de cobre aumenta proporcionalmente á la temperatura y se acepta la fórmula

\[
\frac{R_t}{R_0} = 1 + 0,0042 \ t
\]

en la que

\( R_0 \) es la resistencia del cable á \( 0^{\circ} \) centígrado.
\( R_t \) la resistencia del cable á \( t^{\circ} \) centígrado.

Si un cable á la temperatura \( t \) se pone á la temperatura \( t + \theta \), la resistencia correspondiente está dada por

\[
\frac{R_{t+\theta}}{R_0} = 1 + 0,0042 (t + \theta)
\]

Estas dos ecuaciones, cuando se conocen \( R_t \) y \( R_{t+\theta} \), permiten determinar \( \theta \).

El Dr. A. E. Kennelly en un artículo que tenemos á la vista y publicado en The Electrical World, pretende obtener más rápidamente este último resultado adoptando la fórmula

\[
\frac{R_{t+\theta}}{R_t} = 1 + a \theta
\]

en la que \( a \) es un coeficiente que varía con \( t \) y que está dado por el cuadro siguiente:

    Temperatura inicial en grados centígrados.
    Coeficiente de temperatura en \( \% \) por grado centígrado.\( a \times 10^2 \)
    Temperatura inicial en grados centígrados.
    Coeficiente de temperatura en \( \% \) por grado centígrado.\( a \times 10^2 \)

  0	0,4200	26	0,3786

  1	0,4182	27	0,3772

  2	0,4165	28	0,3758

  3	0,4148	29	0,3744

  4	0,4131	30	0,3730

  5	0,4114	31	0,3716

  6	0,4097	32	0,3702

  7	0,4080	33	0,3689

  8	0,4063	34	0,3675

  9	0,4047	35	0,3662

  10	0,4031	36	0,3648

  11	0,4015	37	0,3635

  12	0,3999	38	0,3622

  13	0,3983	39	0,3609

  14	0,3967	40	0,3596

  15	0,3951	41	0,3583

  16	0,3936	42	0,3570

  17	0,3920	43	0,3557

  18	0,3905	44	0,3545

  19	0,3890	45	0,3532

  20	0,3875	46	0,3520

  21	0,3860	47	0,3508

  22	0,3845	48	0,3495

  23	0,3830	49	0,3483

  24	0,3815	50	0,3471

  25	0,3801

Crónica neoyorkina.

De nuestro redactor correspondal, D. B. de Mora

El último día del pasado Septiembre, entró en Nueva York el primer tren eléctrico, llegando hasta la calle 42, en donde tiene su Estación Central la Compañía New-York Central, línea á que pertenece.

El interés que había despertado, por la indudable importancia que representa esa evolución de medio de transporte, hizo que el público se agolpase á su paso, prorrumpiendo en ¡hurras! de entusiasmo y descubriéndose á su vista.

El cambio de tracción revistió gran solemnidad. A las 12,30 salió de la citada estación una locomotora de vapor arrastrando ocho vagones, en donde iban á más del director de la Compañía, Mr. Smith, el alto personal y lo más florido de la ingeniería, dirigiéndose á la próxima estación en el distrito de Broux.

En dicho punto esperaba la nueva locomotora con el subdirector Mr. W. G. Wilgus, que dirigió