La Energía eléctrica (1906-10-25 00:00:00), página 8

inferior á la debida con una turbina radial, si el coeficiente de velocidad fuese igual ó poco superior á los adoptados ordinariamente en las turbinas motrices. Para originar la presión necesaria sería preciso aumentar la fuerza centrífuga, y, por lo tanto, la velocidad; en una palabra, la velocidad de puesta en marcha, sería superior á la normal. Este defecto, además de otros muy importantes cuya reseña nos llevaría demasiado lejos, haría que una bomba de esta clase, inapropiada en casi todos los casos, lo fuese en especial para ir accionada por un motor eléctrico, cuya velocidad oscila ordinariamente dentro de límites bastante reducidos. Resulta de lo dicho, qué en una bomba centrífuga destinada á ir movida por un motor eléctrico corriente, conviene que la velocidad periférica del rodete iguale por lo menos á la teórica de salida del agua bajo una carga igual á la altura de elevación.

Llamando H á dicha altura, comprendidas las resistencias al paso del agua por tuberías y válvulas, y u á la velocidad periférica del rodete, esto es, la correspondiente al diámetro máximo alcanzado por los álabes, pondremos como límite inferior de velocidad

\[
u \geq \sqrt{2gH}
\]

representando g el valor de la aceleración producida por la gravedad.

Si consideraciones de orden práctico aconsejan fijar este límite inferior de velocidad al doble de lo que teóricamente podría ser, supuesto un trabajo á vena libre y difusión perfecta, algo parecido ocurre con el límite superior de la misma. Al ir aumentando la velocidad del rodete (aumento que prescindiendo de las resistencias pasivas podría llevarse muy lejos), crece también la del agua con relación al mismo, originándose pérdidas por frotamientos que aproximadamente son proporcionales á la segunda potencia de la velocidad relativa. Si á esto se añade que á mayor velocidad, y en igualdad de las demás condiciones, un correcto trazado del rodete trae consigo un mayor desarrollo de los álabes y secciones de paso más pequeñas, todo ello causa de nuevas pérdidas de energía, resulta que al aumentar la velocidad, pronto empieza á perjudicarse el rendimiento adquiriendo éste valores desfavorables. Para una misma bomba, la cantidad de agua elevada aumenta con la velocidad, y al estilo de lo que ocurre con las turbinas que podríamos llamar comerciales, la competencia industrial abusa á veces de esta propiedad para dar bombas baratas, lo que resulta en perjuicio del buen rendimiento. Variando de un modo gradual los efectos desfavorables de un aumento de velocidad, no existe marcado un límite superior, pero sin negar que pueda llevarse más allá, y por razones científicas cuyo desarrollo no estaría indicado en este artículo, le supondremos fijado, para el fin que perseguimos, en

\[
u \leq 1,25 \sqrt{2gH}
\]

Podemos, pues, expresar el valor de la velocidad periférica del rodete, por

\[
u = a \sqrt{H}
\]

siendo a un coeficiente variable entre 4,43 y 5,5.

Según se desprende de los coeficientes fijados, nos hallamos en presencia de turbinas de fuerte reacción, lo cual es conveniente porque proporciona velocidades absolutas relativamente pequeñas á la salida del rodete.

Otro de los elementos que influye esencialmente en el número de vueltas de una bomba, es el diámetro del rodete, el que depende á su vez, hasta cierto punto, del que tenga el tubo ó abertura de aspiración. La relación entre estos diámetros puede considerarse comprendida entre los límites 1,6 y 3, de modo que llamando D al diámetro del rodete y d al del tubo ó abertura de aspiración pondremos

\[
D = B d
\]

siendo B un coeficiente variable entre 1,6 y 3.