La Energía eléctrica (1906-11-25 00:00:00), página 20

tenida por la introducción en un polvo ó limadura metálica cualquiera, de cuerpos especiales mal conductores de la electricidad. Estas resistencias adquieren gran solidez por la alta temperatura á que se someten durante su fabricación; su manejo es fácil y se presta á muchas exigencias. Según la cantidad de metal empleado resisten más ó menos el paso de la electricidad, y por lo tanto, calientan más ó menos.

Cuando se sabe que las resistencias pueden absorber 16.500 vatios por kilogramo de materia, y por lo tanto, despedir así 14.000 calorías, se comprende que con ellas se puedan montar estufas, y sea dable cocinar con estos aparatos.

Hay estufas de 6.600 vatios-horas, siendo su rendimiento 5.700 calorías hora; braseros de 1.100 y 3.000 calorías hora; hornos para asados, de 9 amperios; hornos para pastas, de 10 amperios; braserillos, para los pies, que consumen 0,3 amperios; calienta camas, planchas para alisar la ropa, cafeteras, calienta hierros para rizarse, etc.

Commutadores colocados sobre aparatos, regulan el calor en el sitio que se quiere. Según L'Année Electrique, 2 kilogramos de carne se cuecen en cincuenta y cinco minutos; un pollo no exige más de media hora, y los pasteles un cuarto de hora cortito. Para la comida entera solo se han gastado 2 kilovatios-hora, que á 12 céntimos kilovatio, aún no resultan 25 céntimos de franco.

Estufas por medio de lámparas eléctricas grandes se ven en muchas ciudades, y si bien deben ser más caras, tienen la ventaja de dar luz además de calor.

En los vagones ya se han introducido. Se ha ideado colocar calentadores eléctricos, braserillos sobre el piso del coche, entre dos banquetas, cada una de dos asientos, pudiendo así calentarse los pies cuatro viajeros. Se ha ensayado con éxito un vehículo de corredor central y de plataformas, que llevaba hacecillos eléctricos de resistencia metálico-cerámica. En la actualidad, dos series, cada una de cinco braserillos de latón estampado de 0,80 metros de largo por 0,14 de ancho, constituyen el equipo de cada vagón. Están arreglados con regulador automático sobre el parqué ó suelo del vagón. La corriente de la línea de 500 á 600 voltios alimenta directamente los cinco braserillos en serie; así es que resultan 100 á 120 voltios para cada uno, con una corriente de 1 amperio, ó sea un gasto de 100 á 120 vatios para cada braserillo, ó 1.100 vatios para el consumo total del coche. El gasto es de 0,165 francos por hora, ó bien 2,64 francos por diez y seis horas de servicio, costando el fluido á 0,15 francos el kilovatio.

Determinación del calentamiento de un conductor eléctrico por su variación de resistencia eléctrica.—Si un conductor presenta á la temperatura \( \theta_1 \) una resistencia \( R_1 \), y se calienta á \( \theta_2 \), su resistencia \( R_2 \) á la temperatura \( \theta_1 + \theta \) estará dada por la fórmula

\[
R_2 = R_1 (1 + \alpha \theta)
\]

\( \alpha \) es un coeficiente que varía con la temperatura inicial \( \theta_1 \), y que Mr. Kennelly ha establecido para el cobre, para temperaturas iniciales comprendidas entre 0° c. y 50° c. Adjunto reproducimos el cuadro que da los valores de \( \alpha \).

    \( \theta_1 \)
    \( \alpha \)
    \( \theta_1 \)
    \( \alpha \)

  0	0,004200	26	0,003786

  1	0,004181	27	0,003772

  2	0,004165	28	0,003758

  3	0,004148	29	0,003744

  4	0,004131	30	0,003730

  5	0,004114	31	0,003716

  6	0,004097	32	0,003702

  7	0,004080	33	0,003689

  8	0,004063	34	0,003675

  9	0,004047	35	0,003662

  10	0,004031	36	0,003648

  11	0,004015	37	0,003635

  12	0,003999	38	0,003622

  13	0,003983	39	0,003609

  14	0,003967	40	0,003596

  15	0,003951	41	0,003583

  16	0,003936	42	0,003570

  17	0,003920	43	0,003557

  18	0,003905	44	0,003545

  19	0,003890	45	0,003532

  20	0,003875	46	0,003520

  21	0,003860	47	0,003508

  22	0,003845	48	0,003495

  23	0,003830	49	0,003483

  24	0,003815	50	0,003471

  25	0,003801

Esta forma especial presenta un interés particular para la determinación del calentamiento de un conductor de cobre atravesado por una corriente eléctrica.

Supongamos, por ejemplo, que la resistencia de este conductor sea 0,25 ohmios á la temperatura inicial \( \theta_1 \), de 25° c., y que después del paso de la corriente resulta igual á 0,271 ohmios.

La fórmula (1) da:

\[
\theta = \frac{R_2 - R_1}{\alpha}
\]