La Energía eléctrica (1906-09-10 00:00:00), página 12

En fin, el estar hueca permite instalar, como se ve en la fig. núm. 2, la cámara misma de las turbinas, solución atrevida y ciertamente económica.

Aguas.—La Comisión provincial de Burgos ha aprobado la solicitud pretendida por D. Manuel Ronda, del aprovechamiento de 150 litros de agua por segundo del río Aranzuelo, en Arauzo de Salce, con destino á la producción de energía eléctrica para usos industriales, previa modificación del proyecto, en la forma y condiciones propuestas por el señor ingeniero jefe.

—Se ha otorgado á D. Fernando Sartorius y Chacón, como presidente de la Sociedad Hidroeléctrica del Tronceda, la concesión de 700 litros de agua por segundo de tiempo del arroyo Tronceda ó Fervencia, jurisdicción de Mondonedo (Lugo) con destino á fuerza motriz transformable en energía eléctrica.—(Gaceta del 29 de Agosto.)

—Se ha remitido al presidente de la Electra Mianos (Zaragoza) la cuenta de los gastos realizados en la confrontación e informe del proyecto de derivación de 2.000 litros de agua por segundo del río Aragón en aquel término municipal.

La casa Mathot et Fils.—Esta Sociedad, establecida en Chênée-Ier-Liege, ha nombrado su representante en España al ilustrado ingeniero electricista D. Severiano Goni, que tiene su residencia en Oquendo, 12, San Sebastián, el cual ostenta también la representación de la Sociedad Ateliers de constructions electriques de Charleroi (Bélgica).

El tranvía de Sierra Nevada.—Leemos en la prensa de Granada que:

«El Sr. D. Nicolás Escoriaza, gerente de la empresa de tranvías de dicha capital, continúa acariciando el proyecto de construir un tranvía á Sierra Nevada, y del que espera resultados excelentes, no sólo para la empresa, sino también para Granada, que verá aumentar de manera considerable su contingente de viajeros.

Realizado el proyecto, ya no vendrán éstos, sólo por la única y poderosa razón de ver la mágica Alhambra. A la vez que las maravillas de ésta, de los demás monumentos que la hermosa y de las bellezas de su cielo, podrán ver las gentes que nos visiten, los panoramas de Sierra Nevada, pintorescos y atractivos como ningunos otros, sin excluir los de Suiza.

El proyecto del indicado tranvía, ha sido hecho por el ingeniero de la Compañía general de Tranvías de dicha capital Mr. Strub, persona competentísima y especialista en este género de construcciónes.

La línea proyectada por Mr. Strub tiene 35 kilómetros, arranca de Granada y termina en el pico de Mulhacen, atravesando muy cerca de los pueblos, los términos de Cenes y Pinos Genil, el sitio llamado La Estrella, y la Laguna de Mulhacen, pasando, por tanto, por la Loma de los Cuartos, Las Casillas, la Solana de Martos y la Majada de Valdecassilas, por entre hermosos parajes, en los cuales abundan los de agreste y á la vez poética naturaleza, y proporcionando al viajero el soberbio espectáculo de pasar en pocas horas desde la suave temperatura de Granada á la semiglacial del Mulhacen, y desde la espléndida vegetación de la Vega á las elevadas alturas de la Sierra, donde las plantas desaparecen, por falta de condiciones de vida.

Según el proyecto, que hemos visto, dice el Defensor de Granada, la nueva línea, desde Granada hasta el kilómetro 28, será ordinaria, como la tendida por las calles de la capital, y desde dicho kilómetro al 38 de cremallera, siendo la pendiente de ésta variable del 5 al 14 por 100.

Seguirá después kilómetro y medio de línea fúnicular, con pendiente del 18 al 60 por 100.

Al acabar el funicular, la línea se convierte en de ascensor, de medio kilómetro, ó sea, desde el pie hasta la misma cumbre del pico del Mulhacen.

La línea fúnicular empieza en el sitio conocido por Valdecassilas y acaba en la Laguna, á que da nombre el referido pico.

La locomotora del tranvía de cremallera, tendrá dos troles, ocho ruedas y otras tantas ventanas, éstas á cada uno de sus lados. En la locomotora sólo irá el conductor, sin que por ningún concepto sea permitido á ningún viajero colocarse en ella, en la cual tampoco habrá asiento, ni lugar disponible para tal cosa.

Estalocomotora será la que parte de Granada, pues sirve lo mismo para línea ordinaria que de cremallera.

Los coches del funicular serán de cuatro ruedas. Las de los coches del ascensor son monorriales. Cada uno de estos últimos coches tendrán ocho asientos y se moverán sin locomotora, mediante la fuerza eléctrica, transmitida desde la Central de Monachil.

Los coches ascenderán y descenderán por un cable de gran potencia, que, partiendo de las alturas del Mulhacen llegará á la base de éste, ó sea á la Laguna de su nombre.

Sobre el Mulhacen se edificará la estación, que estará dividida en cinco departamentos laterales.

En su frente, ó sea el que mira al ascensor, estará colocada la rueda en que se arrolla el cable por el cual suben ó descenden los coches.

Simultáneamente con el del tranvía cree el señor Escoriaza que ha de desenvolverse el negocio de la construcción de hoteles en la Sierra y en otros puntos del trayecto, como por ejemplo, el barranco de San Juan.»

Concesión de tranvías.—De la Dirección de Obras públicas ha solicitado D. Ramón de Castro Artacho la concesión de un tranvía con motor de vapor de Villanueva de Castellón á Cácer.

Ferrocarril Palma-Sóller.—Esta nueva Sociedad, constituida en Sóller (Baleares) el 5 de Noviembre de 1905, con un capital de tres y medio millones de pesetas, ha celebrado el día 2 del actual, bajo la presidencia de D. Guillermo Colom, su primera Junta general de accionistas, que constituye, por excepción, el primer año social, según sus Estatutos.

El secretario D. Jaime Torrens dió lectura á la Memoria y Balances del ejercicio que terminó el 30 de Junio último, siendo aprobada por unanimidad.

Fueron reelegidos los vocales á quienes correspondía cesar en sus cargos, y por último se habló de si la fuerza para la tracción del ferrocarril sería á vapor ó por medio de la electricidad, y el señor presidente, en frases claras y sencillas, dió cuenta