La Energía eléctrica (1906-04-10 00:00:00), página 7

La turbina de vapor sistema "Zoelly".

SABIDO es que las turbinas de vapor se dividen en dos grupos principales: turbinas de acción y turbinas de reacción.

En las turbinas de la primera categoría, la expansión se produce en los espacios de las ruedas directrices. El vapor adquiere entonces una velocidad correspondiente á la expansión y se verifica una transformación de la energía potencial en energía cinética.

La transmisión del movimiento se hace aquí como en las turbinas hidráulicas, por la presión del chorro de vapor sobre las paletas. La presión del chorro de vapor no cambia durante su paso por el conjunto de las paletas de las ruedas motrices, que están sometidas á una presión igual en sus dos caras.

Por consiguiente, el juego entre las ruedas y la envuelta puede tener una dimensión cualquiera sin perjudicar al rendimiento de la turbina.

En las turbinas de reacción, de las que es un modelo la turbina Parsons, la expansión se produce en parte en las paletas directrices y en parte en las ruedas motrices; el vapor adquiere, pues, á su salida una velocidad correspondiente á cada grado de expansión. La transmisión del trabajo de la corriente de vapor sobre la rueda motriz se produce, por consiguiente, por una parte por la presión como en las turbinas del primer grupo y de otra por la reacción del escape.

Según la expansión, existe delante y detrás de las ruedas motrices una presión diferente, resultando un empuje longitudinal. Este empuje es absorbido por pistones compensadores que giran con las ruedas y que están en comunicación con los diferentes grados de expansión por canales practicados en la envuelta; están, pues, sometidos al mismo empuje que las ruedas motrices y sirven para equilibrar el conjunto.

Estos discos ó pistones deben ser absolutamente estancos entre sí y con la envuelta. Es, sin embargo, bastante difícil obtener discos y ruedas motrices muy precisas, de suerte que la seguridad de marcha peligra seriamente. Si, por otra parte, se deja un juego, siempre pequeño, entre estos órganos y la envuelta, se producen fugas de vapor que disminuyen grandemente el rendimiento de la turbina.

Turbinas de muchos grados de expansión.—La velocidad del vapor que corresponde á la expansión, es decir, á la transformación de la energía potencial en energía cinética, sería de 1.100 m. para una caída de presión de 10 á 0,1 atmósferas. Según la teoría de las turbinas, la rueda de la turbina de reacción deberá girar á los \( \frac{7}{8} \) de la velocidad del vapor para utilizar convenientemente la energía del fluido motor; en las turbinas de acción, esta velocidad puede ser próximamente la mitad de la del vapor.

Es prácticamente imposible realizar las velocidades tangenciales necesarias á las turbinas de reacción, porque por su disposición no podrían resistir un trabajo bastante elevado.

En las turbinas de acción es posible construir ruedas cuya velocidad pueda aproximarse sensiblemente á la velocidad más ventajosa. Sin embargo, las condiciones impuestas á los materiales son ya muy duras y la seguridad contra la ruptura es bastante débil. La ruptura de una de estas ruedas sería comparable á una explosión, porque las piezas de la turbina serían proyectadas con una velocidad análoga á la de los proyectiles.

Para conseguir velocidades tangenciales prácticas y para no hacer trabajar demasiado al metal, se puede descomponer la caída de presión en muchos grados. La velocidad del vapor, que corresponde á uno de estos grados, puede determinarse entonces fácilmente, de modo que su relación con la velocidad tangencial de la rueda resulte la más ventajosa.