La Energía eléctrica (1907-04-10 00:00:00), página 12

por un casco, al cual se une un micrófono muy potente, que contiene una pequeña caja perfectamente aislada: los receptores y los transmisores están reunidos en otra caja, que el buzo lleva en la cintura.

Dividendos.—Tranvía de Barcelona á San Andrés, reparte 4 francos por acción en vez de 3 que repartió en 1906.

Compañía Savillana de electricidad.—La junta extraordinaria de accionistas de la mencionada Sociedad, ha acordado elevar el capital social desde 2.800.000 pesetas á 4.400 000, mediante una emisión de 3.200 acciones nuevas al portador, de 500 pesetas cada una.

Red telefónica.—La Gaceta del 4 de Abril, publica una Real orden aprobatoria del pliego de condiciones para la construcción, por subasta, de una línea telefónica entre Madrid, Segovia, Valladolid, Palencia, León, Orense, Reinoso, Gijón, Coruña, Santander y Oviedo.

Los nuevos ingenieros de la Internacional Institución electrotécnica.—En 1903 se fundó en Valencia esta Escuela especial libre, en la que se cursan las tres especialidades de ingenieros mecánicos, electricistas y mecánico-electricistas.

Esta Escuela tiene establecido el método de enseñanza por correspondencia, por el que, sin separarse el alumno de su familia, sin moverse de su casa puede seguir perfectamente y con aprovechamiento sus estudios.

De la seriedad que rige en esta institución y de la bondad de sus métodos de estudio son buena prueba las condiciones en que salen sus ingenieros, todos ellos colocados en casas muy conocidas por las exigencias que tienen para su personal respecto á sus aptitudes y que hecha su elección saben compensar con esmero sus trabajos.

Este año han terminado sus estudios en ella, obteniendo el diploma del título que les corresponde por su especialidad cuatro alumnos.

Corresponde á la especialidad de los ingenieros mecánicos, A. Laborda y J. M. Marchesi.
Ingeniero mecánico-electricista: J. Galán.
Ingeniero electricista: J. Hediger.

Transporte de la energía eléctrica del Ebro á Barcelona.—Hemos leído en varias revistas, que una Sociedad inglesa creará la «Alliance Trust Co.», para construir los ocho saltos que poseen en el Ebro los señores D. Ignacio Coll y D. Julio Bielsa, con la fuerza mínima de 42.000 caballos que la Sociedad en cuestión llevará inmediatamente á Reus y otras poblaciones, incluso Barcelona si es necesario, á un precio conveniente para la industria. El negocio es perfectamente serio, el personal de la nueva Sociedad está ya funcionando; material adecuado para trabajos ha expedido desde Inglaterra el contratista de las obras, que es el que tiene las del Nilo y aguas de Londres, Bristol y otras poblaciones importantes, y desde ahora admiten contratos con garantía en metálico para el suministro de la fuerza. Durante este verano trabajarán en la fundación de presas cuando menos 400 bra- ceros, y antes de dos años podrán llevar la electricidad del Ebro á Barcelona.

Tranvías.—Se ha aprobado la transferencia que D. Laureano Salgado ha hecho á la «Société Anonyme de Transways Electriques de la Galice» de la concesión que tenía de un tranvía eléctrico en la ciudad de Vigo.—(Gaceta del 6 de Abril).

La transformación de la energía calorífica en energía mecánica.—Extractamos la comunicación presentada á la Rugby Engineering Society, que publica íntegra The Practical Engineer de Londres:

Introducción.—Se pueden considerar en las instalaciones de vapor tres tipos de máquinas: los motores de marcha bruta, las máquinas de gran velocidad y las turbinas. La principal ventaja de cada tipo sobre el que le precede, es la de ocupar menos espacio, lo que permite reducir de una manera sensible los gastos de primer establecimiento.

Coste de la instalación.—Es muy variable y oscila entre 500 y 700 francos por kilovatio, según la importancia de la estación central. Es probable que con las turbinas se descenderá muy pronto á 400 francos por kilovatio.

Canalizaciones de vapor.—Se tiende á hacerlas cada vez más sencillas y más cortas, sobre todo desde el empleo del vapor recalentado.

En América se admite una velocidad de vapor en las cañerías de 1.300 á 2.000 metros por minuto. En Europa se admite un poco más: 1.500 á 2.300 metros. Con el vapor recalentado se llega á admitir hasta 6.500 metros.

Para reducir las pérdidas por radiación lo mejor es emplear amianto azul con el cual no se tienen más que 7.5 por 100 de la condensación producida con una canalización desnuda. Una envuelta de 60 milímetros de espesor llena de vapor á 12 kilogramos de presión ha dado una conducción de 0,50 metros por metro cuadrado.

Pérdidas de calor.—Proviene de dos cosas: las unas son inevitables y las otras pueden reducirse y comprenderse particularmente: 1.º, las pérdidas por