La Energía eléctrica (1906-10-25 00:00:00), página 14

nombrados verificadores cuando no lo solicite ningún ingeniero.

También solicitaron se reforme dicho Real decreto de acuerdo con lo informado por el Consejo de obras públicas sobre la incompatibilidad que preceptúa.

Aguas.—En 290.564,84 pesetas se ha adjudicado á la Maquinista Terrestre y Marítima la ejecución de macizos ataguías para la presa del pantano de la Peña.

— La Sociedad Electra Andosilla ha solicitado autorización del Gobierno civil de Navarra para derivar 1.900 litros de agua por segundo del cauce del regadio de Andosilla, y utilizarlos, mediante un salto de 4,68 metros, en la obtención de energía eléctrica destinada á usos industriales.

La electricidad en las minas de Barruelo.
La Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España ha decidido introducir en sus minas de hulla de Barruelo (Palencia) la tracción eléctrica, y acaba de contratar con la A. E. G. Thompson-Houston Ibérica, de Madrid, el suministro de dos locomotoras y una máquina de extracción eléctrica para tal objeto. El suministro comprenderá también todas las líneas, hilos de contacto, grupo convertidor, etc., necesarios para la completa instalación de esos servicios.

Transportes de energía.—Se autoriza á don Leopoldo Werner y Martínez del Campo, representante de la Sociedad Hidroeléctrica del Guadiano, para establecer una doble línea aérea de alta tensión destinada al transporte de energía eléctrica, desde los saltos de agua en los sitios denominados «Las Buitreras» y «El Corchado», á la ciudad de Sevilla.

El cable telefónico del lago de Constanza.—Según leemos en la revista belga Electro, se ha terminado recientemente la instalación y tendido del nuevo cable telefónico á través del lago de Constanza, entre Friedrichshafen y Romanshorn, y en el amarre del cable del fondo con el cable de la orilla de Romanshorn.

El honor de la empresa corresponde á la casa Siemens y Halske, de Berlín, considerándose como un paso hacia la telefonía submarina y transatlántica. La empresa no ha dejado de presentar graves dificultades de orden técnico. Los especialistas en la materia tenían sus dudas sobre la posibilidad de instalar un cable con bobinas Pupin, intercaladas. Estas bobinas de autoinducción, destinadas á asegurar en un cable una capacidad constante, están intercaladas, de cualquier manera, sobre el cable, y rodeadas, como el cable mismo, de una capa de plomo necesariamente desigual. La dificultad residía en esta desigualdad de la envuelta de plomo, y esto es lo que ha conseguido vencer con éxito, después de diversas tentativas, la citada casa.

En un primer ensayo hecho en otoño de 1905 se comprobó que las máquinas que servían para la instalación de los cables submarinos de envuelta de gutapercha no convenían para el tendido de un cable de bobinas de relais, llamadas bobinas Pupin, del nombre de su inventor. Y como estas bobinas, en su disposición, eran susceptibles de perfeccionamientos, aplazaron los ingenieros el tendido. Profundos estudios y minuciosas investigaciones condujeron á un nuevo modo de unión de las bobinas y de los empalmes, y á la construcción de una nueva máquina de inmersión.

El cable se dejó, durante el invierno, en Friedrichshafen; en la primavera se reanudaron los trabajos. A primeros de Agosto estaba completamente montado el cable. Se trasladó de nuevo al barco de inmersión por medio de andamiajes de grandes dimensiones; en la popa del barco había una enorme rueda de 9 metros de diámetro y de 3,50 de altura. Por debajo de ésta y delante de la bobina un andamiaje de madera soportaba un torno y un puente destinados á asegurar la dirección del cable arrollado dos veces sobre el torno. Para regular la longitud del cable que había que sumergir existían los correspondientes trenes, cuyo trabajo se registraba y podía comprobarse por medio de un dinamómetro.

El cable pasaba sobre el torno superior y el puente daba dos vueltas alrededor del torno y, deslizándose bajo la rueda dinamométrica, pasaba, antes de sumergirse en el agua, sobre otro cilindro dispuesto en la popa del barco.

Las experiencias preliminares hechas con un cable de 500 metros de longitud, en el que se encontraban varias bobinas de relais protegidas con envuelta de plomo, demostraron que los aparatos de inmersión y la nueva disposición de las bobinas funcionaban á entera satisfacción.

En el curso de esta operación se sometió el cable á una prueba muy dura. Se le colocó en el fondo y á una distancia de 250 metros, arrastrándolo después algunos kilómetros; se le izó para sumergirlo y volverlo á arrastrar. Los ingenieros comprobaron con toda precisión que las bobinas y el cable estaban intactos, y la bobina que había sufrido más duramente la prueba no presentaba el menor defecto.

Como consecuencia de estas experiencias se procedió á la instalación definitiva. Se principió por el cable de la orilla de Romanshorn en una longitud de 400 metros amarrando un cabo á una boya. Las demás boyas se escalonaron á ambos lados del lecho más profundo del lago. Se tomó esta precaución para reconocer fácilmente la dirección que había que seguir en el caso de que el tiempo perjudicara la operación.

La inmersión definitiva comenzó el 8 de Agosto; pero apenas se había tendido el cable en una longitud de 2 kilómetros, cuando hubo que izarlo de nuevo, por haberse observado un defecto de aislamiento. El defecto estaba en el cable costero; las bobinas se encontraban en perfecto estado. Cortado el cable en el punto defectuoso, se reanudó el tendido el 9 de Agosto, efectuándose sin el menor obstáculo, llegando á Romanshorn á las dos horas y media de trabajo.

La longitud del cable sumergido no excedió más que en un tanto por ciento de la longitud del trayecto á través del lago entre Friedrichshafen y Romanshorn.

Los ensayos de conversaciones telefónicas que