La Energía eléctrica (1906-01-01 00:00:00), página 16

b) ESTACIONES COSTERAS CON SERVICIO PÚBLICO LIMITADO

1 Bremerhaven Lloydhalle, ............................................. khh.
2 Faro flotante del Weser, ............................................. fuf.
3 Faro flotante I del Elba, ............................................. fel.

c) VAPORES MERCANTES ALEMANES.

1 Kaiser Wilhelm der Grosse (N. dld. I. nyd) (1) ............ dku.
2 Kronprinz Wilhelm, .................................................. dkp.
3 Kaiser Wilhelm II., ................................................... dkm.
4 Deutschland (H. A. P. A. G.) (2) ................................. ddl.
5 Moltke, ............................................................... ddm.
6 Blücher, .............................................................. ddb.
7 König Albert, ....................................................... dka.
8 Meteor, .............................................................. dmr.
9 Cap. Ortegal (H. S. A. L.) (3) ................................. dzo.
10 Cap. Blanco, ....................................................... dbb.
11 Prinz Adalbert (Kiel-Korsör-Linie) (4) ..................... dpa.
12 Prinz Sigismund, ................................................... dps.
13 Prinz Waldemar, ................................................... dpw.

Los barcos á los que se les ha dado previamente una señal de llamada para su correspondencia con las estaciones costeras, deberán anunciarse con su nombre, que irá empleado en la transmisión en reemplazo de la señal de llamada.

Las señales de llamada de las estaciones radiotelegráficas se fijan por la autoridad que ha concedido el establecimiento de estas estaciones,

Estas instrucciones han entrado en vigor el 1.º de Abril del año 1905.

CRÓNICA E INFORMACIÓN

Los coches de punto automóviles y sus gastos de explotación.—El reciente servicio de omnibus automóviles inaugurado en París con motivo del Salon de 1906, entre la Bourse y el Grand Palais, presta actualidad á los siguientes datos: Los primeros coches de punto automóviles hicieron su aparición en Canustad (Alemania) y eran automóviles Daimler con carroserie Victoria. Su funcionamiento fué bastante regular, pero al cabo de algún tiempo de servicio se vio que los gastos de entretenimiento y reparación excedían de los calculados.

La Société des vastures automobiles, de Paris, en 1898, no obtuvo resultados más satisfactorios con sus landaules eléctricos, sistema Jenatzy; pues los acumuladores eran mucho más pesados y los gastos mayores. Algun tiempo después, la Berliner Jnhrusd Automobileuwensier Thieu G. m. b. H. puso en circulación en Berlin varios coches automóviles. Dos de ellos eran electromóviles con carroserie Victoria, ruedas traseras motrices sistema Schuckert y acumuladores de la Akkumulatoren A. G. in Hagen, cuya batería estaba dispuesta sobre una plataforma móvil colocada debajo del coche.

Acerca de estos coches que hacían por término medio 60 kux por día, se tienen datos bastantes exactos de los gastos de explotación. Estos gastos se reparten de este modo: corriente eléctrica, 2,40 marcos; entretenimiento de acumuladores, 2,40 id.; reparaciones diversas, 1 id.; neumáticos, 3,50 id.; más amortización, intereses y gastos de administración. Como los ingresos no excedían de 21 marcos en los días más favorables y de ellos había que deducir el salario del wallman, le quedaban á la Sociedad la suma estrictamente precisa para cubrir los gastos de corriente, acumuladores, reparación, neumáticos y amortización.

Para que esta explotación resultase ventajosa, hubiese sido preciso aumentar el servicio diario de cada coche ó elevar la tarifa, lo que parecía natu-