La Energía eléctrica (1907-06-10 00:00:00), página 12

za, con destino al laboratorio electromecánico.

Los constructores que deseen interesarse en el suministro lo manifestarán verbalmente ó por escrito á la secretaría de la Escuela, donde se les facilitará, hasta el día 20 de Junio actual, copia del pliego de condiciones á que el material ha de satisfacer.

Automóviles eléctricos.—En un artículo publicado en L’Eclairage Electrique, se indican las condiciones teóricas y prácticas que deben satisfacer los automóviles eléctricos y las soluciones presentadas por la industria de estos carruajes.

Es un estudio muy interesante, en el que su autor señala las cifras de 45 á 50 kilómetros, como recorrido que un automóvil eléctrico puede efectuar sin necesidad de recargar la batería de acumuladores, cuyo peso, hasta ahora, viene á ser la tercera parte del total de los coches. Esa cifra es la que debe admitirse para las poblaciones, teniendo en cuenta los arranques frecuentes y la marcha á velocidades pequeñas que en ellas ha de haber necesariamente.

De las experiencias realizadas resulta que, aun en condiciones excepcionalmente favorables, no puede contarse en los automóviles actuales con un gasto menor de 73 á 74 vatios-hora por tonelada-kilómetro para las velocidades de 22 á 25 kilómetros por hora, adoptadas en la actualidad, resultando teóricamente con estas cifras que en terreno horizontal puede llegar á recorrer 80 kilómetros un automóvil con una batería de 130 amp.-hors.-hora, y cuyo peso, incluyendo el de los viajeros, no exceda de 1.750 kilogramos.

Como datos de interés, entre los que cita el mencionado artículo, merecen consignarse muy especialmente los que se refieren al coste mensual del entretenimiento y amortización de un automóvil eléctrico de lujo, y que son los siguientes:

    Accumuladores
    167,50 francos.

    Carga y entretenimiento de acumuladores
    180,00

    Cochera, lavado y engrase del carroaje
    90,00

    Neumáticos
    60,00

    Coche (amortización, entretenimiento y reparaciones)
    100,00

    Bastidor, idem id. id.
    120,00

    Derechos de circulación
    30,00

    Mecánico
    215,00

    Accesorios diversos
    30,00

    TOTAL
    992,50

    Gastos generales, 10 por 100
    99,25

    TOTAL GENERAL
    1.091,75

Con el empleo de baterías de acumuladores, cuyas placas positivas sean muy robustas, puede reducirse el primero de estos sumandos, á 110 francos, y pagando la corriente á bajo precio, podrá llegar el segundo á 110 francos; pero aun así no debe contarse, según demuestra la práctica, con un gasto mensual de menos de 940 francos.

Pruebas de una turbo-dinamo.—Las pruebas verificadas recientemente en Vitoria con la turbo-dinamo suministrada á la Sociedad Cooperativa de dicha localidad por la A. E. G. Thomson-Houston Ibérica, han dado un resultado verdaderamente brillante, como se desprende de los datos que siguen:

Se había garantizado en contrato que con vapor de admisión de 12 atmósferas, recalentado á 300° centígrados, y un vacío de 90 por 100 = 72 centímetros, la turbo-dinamo citada, de 200 kilovatios, tendría un consumo mínimo de vapor según las cifras siguientes:

Plena carga……… 9,9 kilgs. por kilovatio-hora.
\( \frac{1}{4} \) de carga……… 10,9
\( \frac{1}{2} \) de carga……… 13,7

Las pruebas duraron dos días consecutivos, y á causa del estado atmosférico y de la altura manométrica de Vitoria, no se pudo llegar á un vacío mayor de 68 centímetros; el recalentamiento producido por el recalentador de la caldera no permitió llegar á más de 245° centígrados. La carga de la red era de 175 kilovatios.

Bajo estas condiciones, mucho más desfavorables que las contratadas, resultó un consumo de 9,15 kilogramos por kilovatio-hora, de manera que, calculando el rendimiento del alternador con 93 por 100, corresponde esa cifra á un consumo de vapor por caballo-hora de aproximadamente 6,3 kilogramos.

Las garantías quedaron, pues, no sólo cumplidas, sino excedidas considerablemente.

Felicitamos á la A. E. G. Thomson-Houston Ibérica por tan señalado éxito.

La potencia motriz de un transatlántico de 25 nudos y \( \frac{1}{4} \).—Los nuevos buques de la Compañía Cunard, el Lusitania y el Mauritania, para hacer 25 nudos y \( \frac{1}{4} \) por hora, necesitan una potencia de 68.000 caballos, que equivalen á 32 locomotoras modernas de mercancías. El vapor lo suministran 25 calderas calentadas por 192 hogares cargados día y noche por un ejército de fogoneiros, quemándose 1.000 toneladas de carbón cada veinticuatro horas. Las chimeneas, que son cuatro, de 45 metros de altura sobre las parrillas, tienen una sección elíptica para ofrecer menos resistencia al aire y esta sección es tan grande, que cabrían en ella perfectamente dos automóviles. Hay cuatro turbinas de vapor que accionan otros tantos árboles: dos turbinas de alta presión y dos de baja presión; estas últimas tienen próximamente 5 metros de diámetro y por consiguiente una locomotora moderna podría pasar libremente por la envuelta, que es más grande que el túnel de Brooklyn.

Memorias.—Sociedad de Electricidad del Mediodía.—Hemos leído la Memoria que el Consejo de Administración de esta Sociedad presentó á la Junta general ordinaria de accionistas celebrada el 24 del pasado Marzo, y con gusto consignamos que los resultados obtenidos en el ejercicio de 1906 han sido en extremo satisfactorios, merced á una administración inteligente y honrada y á llenarse los servicios todos con especial competencia, como tiene acreditado tiempo ha el personal técnico y administrativo. Y conste que estas industrias siguen luchando valientemente con la remora de su progre-