La Energía eléctrica (1906-08-25 00:00:00), página 3

tud, el aire de las montañas es ya aséptico, pero la influencia de la altitud sobre el clima es tan marcada, entre otras causas por los descensos en la temperatura y presión atmosférica que lleva consigo, que cada enfermedad requiere para su tratamiento el permanecer en una u otra de las regiones enumeradas. Enfermos y excursionistas utilizan hoy en gran número esas construcciones de las distintas zonas montañosas, y la explotación de los ferrocarriles que á ellas conducen constituye negocio industrial fructífero; de aquí que su número aumente de día en día y no se dude en exponer de 40 á 50 millones de pesetas en construir el ferrocarril al Jungfrang, el más atrevido é importante hasta hoy existente.

Para formarse idea de esa abundancia y de la riqueza que para Suiza supone el explotar el turismo, basta indicar que inmediatos á Lucerna, que constituye uno de los mejores centros de excursiones, existen: el camino de hierro eléctrico de Stausstad-Engelberg, que sube al monte Tiflis, á 3.229 metros sobre el nivel del mar; el de cremallera del Rigembach, con rampas máximas del 25 por 100; el funicular eléctrico de Stauserhorn, que asciende á 1.900 metros, con rampas hasta del 60 por 100; el de cremallera del monte Pilatus, á 2.070 metros de altitud, con rampas del 48 por 100, aparte de otros menos importantes, como el funicular eléctrico de Sonnemberg, de 800 metros de longitud y pendientes del 42 por 100 y que los 16 barcos-salones que durante el día circulan por el notable lago de los Cuatro Cantones conducen al año más de un millón de pasajeros. Se calcula que Italia saca al año del turismo (impuesto del viajero) más de 400 millones de liras; Suiza, aunque no llega á tan elevada cantidad, pasará seguramente de su mitad. Si España pusiera en ello empeño serio, elementos sobrados tiene para obtener el debido provecho de esa inagotable fuente de riqueza, hoy poco menos que improductiva.

Lucerna 13-8-906.

EDUARDO GALLEG.

Instalación de Cromo-Nembro.

(CONTINUACIÓN)

CUADROS DE MANIOBRA Y DISTRIBUCIÓN.—Al hacer el estudio de esta instalación, se ha cuidado sobre todo hacerle en tales condiciones que no fuera posible una avería ó una sorpresa desagradable y que el funcionamiento fuera lo más pronto posible. El cuidado en los detalles de construcción y montaje se ha extremado en los circuitos de 40.000 voltios.

Se ha tenido en cuenta, en primer lugar, el aislamiento de los conductores entre sí, y con tierra y las canalizaciones se han dispuesto de tal modo, que se ha eliminado el peligro de descargas y deformación de arcos eléctricos entre conductores de polaridad diferente.

Desde el principio se reservó para los transformadores y la instalación de los aparatos de maniobra, un edificio de dimensiones adecuadas, adosado á la central propiamente dicha. Este edificio, que comprende un sótano y tres pisos, en los que se dispone de una superficie de 10 × 7 metros cuadrados, ha permitido una disposición general muy favorable que vamos á describir.

El sótano está dividido en dos partes: la primera está situada á 1,2 metros por debajo del nivel de la sala de máquinas y en ella se encuentran los reóstatos de regulación (véase la fig. 7), y el andamiaje para los aparatos de los circuitos de 4.000 voltios. Bajo el piso se encuentran las canalizaciones que llegan de la sala de máquinas. La se gunda, -