La Energía eléctrica (1906-07-10 00:00:00), página 11

con algunas calles no servidas por las líneas de tranvías.

Los coches, que tendrán una fuerza de 40 á 45 caballos, serán de tipo Brillié y forma parecida á los existentes en otras capitales, y comprenderán viajeros de dos clases.

Los de primera ocuparán el interior y los de segunda la imperial del mismo.

Podrán ir en ellos hasta 40 personas.

Aunque la Sociedad general de Omnibus-automóviles, que es como se denomina la empresa concesionaria, se propone establecer varias líneas, por ahora sólo está ultimada la que, partiendo de la plaza del Progreso, y recorriendo varias importantes vías, terminará en la carretera del Pardo, cerca del Campo del Recreo.

Servirá la calle de la Magdalena, plaza de Antón Martín, calle de Santa Isabel, estación del Mediodía, Paseo del Prado, plazas de Canovas y de las Cortes, calle del Prado, plazas del Príncipe Alfonso y del Angel, calle de Espoz y Mina, Puerta del Sol, calle del Arenal, plaza de Isabel II, calle de Arrieta, plaza de la Encarnación, calles de San Quintín y Bailén, Paseo de San Vicente, estación del Norte y Paseo de la Florida.

Los coches, que circularán en número de 26, recorrerán el trayecto con intervalos de seis minutos, siendo su precio de cinco y 10 céntimos kilómetro.

Tracción por corrientes alternativas simples á muy baja frecuencia.—Sabido es que los motores de corrientes alternativas simples con colector, los únicos que pueden emplearse para aplicar estas corrientes á la tracción eléctrica, funcionan tanto mejor cuanto más baja es la frecuencia, y que no presentarán ninguna dificultad de conmutación, si la frecuencia de la corriente que los alimenta pudiera reducirse á cinco ó diez períodos por segundo. Pero si esta baja frecuencia puede convenir á los motores, conduciría, con los alternadores ordinarios, á máquinas de pequeña velocidad muy pesadas, que ocuparían mucho espacio y que serían muy costosas.

Para obviar esta dificultad, M. Will-Stanley, en una patente reciente, ha imaginado constituir el alternador de baja frecuencia con una dinamo de corriente continua con colector, pero cuyo inductor está alimentado por una corriente alternativa simple de la frecuencia deseada. En estas condiciones, la dinamo produce corriente alternativa á la misma frecuencia que la de la corriente inductora, conservando las dimensiones normales y una velocidad angular tan elevada como se quiera; porque la frecuencia de las corrientes inducidas es independiente de la velocidad del inducido, así como del número de polos inductores.

En estas condiciones, la máquina excitatriz de baja frecuencia tiene grandes dimensiones para su potencia; pero este aumento de peso no afecta más que á la excitación, es decir, algunas centésimas, y no modifica, sino muy poco, el peso total. No hay que decir que los inductores del alternador con colector deben ser laminados, puesto que están atravesados por corrientes alternativas.

Esta disposición es, sobre todo, interesante con los grupos turbo-dinamos, cuya gran velocidad no se presta á la producción de corrientes alternativas de baja frecuencia.

Las corrientes alternativas así producidas pueden transformarse á voluntad, con ayuda de transformadores ordinarios, para los que se puede adoptar una inducción magnética un poco elevada, á causa de la débil frecuencia de la corriente que los atraviesan.

En el sistema de tracción eléctrica, preconizado por M. Stanley, las corrientes eléctricas se transforman dos veces: la primera, para obtener altas tensiones en las líneas de transporte, y la segunda, para obtener bajas tensiones para la alimentación de los motores de los carruajes.

Los gastos de alumbrado en los Estados Unidos.—En una conferencia dada ante la Illuminating Engineering Society, Mr. Marks dice que los consumidores, en los Estados Unidos, pagan anualmente:

Por luz eléctrica, 500 á 600 millones de francos.
Por el gas del alumbrado, 200 á 250 ídem de id.
Por el gas natural, 8 á 9 ídem de id.
Por el acetileno, 10 á 15 ídem de id.
Por el petróleo, 300 ídem de id.

Los molinos de viento y la producción de la energía eléctrica.—Recientemente, y á expensas del Estado, ha hecho el profesor La Cour interesantes experiencias en el Estado de Askow (Dinamarca) para determinar la forma más conveniente que hay que dar á los molinos de viento y el mejor empleo de la energía. El resumen de estas experiencias es el siguiente:

El molino de viento de cuatro aspas cuidadosamente construido, es, indudablemente, el mejor; su velocidad se presta muy bien al funcionamiento de una dinamo, y no hay necesidad de transmisión complicada, como sucede con los otros tipos. La potencia depende, naturalmente, de la velocidad