La Energía eléctrica (1906-07-10 00:00:00), página 7

Nosotros debemos estas informaciones á la amabilidad de Mr. W. Büchier, ingeniero de Zurich, representante de la Horsfall-Destructor-Company, de Leeds, y á los señores E. Grasset y C.ª, ingenieros, residentes en esta corte, Cedaceros, 14, y representantes en España de la Brown, Boveri & C.ª.

Los materiales de las instalaciones eléctricas subterráneas.

(CONTINUACIÓN)

Motores.—Los motores de construcción normal pueden, en general, emplearse en las minas; pero en lo que respecta á la protección mecánica de los arrollamientos, se construyen para los establecimientos industriales, sobre todo para los de pequeña y media potencia, motores más ó menos protegidos, y á veces la protección es un poco mayor para evitar el acceso del polvo.

Estos motores, llamados por ciertos fabricantes «cubiertos» ó «acorazados» no son, pues, especiales para las minas, en las cuales encuentran una buena aplicación. Evidentemente, no hay que confundir estas envueltas ó corazas protectoras, que no son herméticas con las que citaremos más adelante y que tienen otro objeto.

La elección de los tipos de motores requieren que se tenga en cuenta la presencia del grisú en mayor ó menor cantidad en los trabajos: distinguiremos, pues, las minas que no tengan grisú, de las que tienen grisú, y de aquellas en las que instantáneamente se desarrolla este gas.

A) Minas sin grisú.—Pueden emplearse los tipos normales de anillos de puesta en marcha: cuando se trata de débiles potencias inferiores á 5 kilovatios, por ejemplo, es más sencillo, si las circunstancias lo permiten, servirse de motores en corto-circuito.

B) Minas con grisú. Primer caso.—En los lugares en que no puede temerse el acceso del gas inflamable, como es frecuente en las cámaras de las bombas situadas cerca de los pozos de entrada de aire, pueden emplearse los materiales citados antes.

Segundo caso.—Puede terminarse la afluencia del grisú.

En principio, toda chispa es peligrosa, puesto que son demasiados los elementos incontenibles que en cada caso particular intervienen para agravar ó disminuir las probabilidades de inflamación de una mezcla de gas explosivo: esta convicción se fortifica cuando se ha visto con qué potencia una chispa casi invisible puede poner fuego á una mezcla de aire y grisú (1).

No puede, en definitiva, deducirse nada de las pruebas poco sistemáticas hechas respecto á este argumento, y aun nuevas experiencias darían poco resultado.

De esto resulta que los motores de anillo del tipo ordinario deben descartarse cuando se pueda producir afluencia de grisú.

Si se trata de motores que deban ponerse en marcha bajo carga (tornos, bombas, ventiladores, etc.), y desarrollar una débil potencia —para fijar las ideas, 5 kilovatios—se pueden utilizar los motores en corto circuito.

Este tipo de motores conviene también perfectamente, y cualquiera que sea su potencia, para acoplarlos directamente á las bombas centrifugas.

Cuando se trata de potencias superiores á 5 kilovatios con necesidad de puesta en

(1) Una chispa de 1,50 milímetros debida á un carrete de inducción, ha inflamado instantáneamente una mezcla de aire y grisú, en la galería de casayos de Framerías, en una experiencia hecha por el ingeniero Stussart.