La Energía eléctrica (1905-09-25 00:00:00), página 24

jero en el año 1904 con respecto á 1903 y en el 1905 comparado con el 1904, lo que seguramente se debe, en buena parte, á ese aumento de producción nacional. Todos estos razonamientos pueden aún reforzarse con la consideración de que á expensas de la reducción de las tarifas de transportes, tomaría mayor vuelo la competencia minera y, por ende, se reducirían también los precios de los carbones en boca mina, de donde resultaría otro motivo de aumento de la cantidad transportada, porque á medida que el precio del carbón baje, aumentaría la potencia industrial del país y con ella la cantidad de carbón consumible.

Sucede con esto algo parecido á lo que habrá de suceder en la Agricultura si se rebajan los precios de los transportes de los abonos, á saber: que aumentará la producción agrícola y, por la ley de la reversibilidad, los ferrocarriles encontrarán acrecido el tráfico, por la mayor cantidad de productos transportables, viniendo á recuperar con creces lo que, al parecer, mermaba sus ingresos la reducción de tarifas.

No se nos oculta que este resultado exige, para ser eficaz, que las Compañías ferroviarias dispongan de mayor material de transporte que el que hoy cuentan; pero esa es una necesidad ineludible, porque pensar que el transporte de un vagón de carbón de Asturias á Madrid tarda á veces diez ó doce días por tener que esperar material de embarque ó por otras causas dependientes exclusivamente de la organización de la línea, es el colmo del absurdo. Quizá en eso consista la tendencia de las empresas á mantener las actuales tarifas, porque si no tienen suficiente material para dar abasto á la demanda, habrá de importarles poco el estancamiento ó el pausado progreso de la industria minera nacional y el aumento de la importación, ya que todas sus fuerzas las tenían ocupadas con exceso. En este caso sólo se nos ocurriría la nota triste de que todo en nuestra patria resulta pequeño y deficiente y que los mejores impulsos se estrellan en ella ante la codicia de una explotación absurda, porque negativo es que allí donde hay vida se deje entronizar la muerte.

Queremos creer que no sucederá esto, y que el adelanto se abrirá paso en esta materia, de tal modo, que si las tarifas bajan y á expensas de esa baja los transportes crecen, aumentará con ello el material necesario para que no sea ineficaz ese crecimiento del movimiento, que es riqueza.

Resumiendo:

1.º La industria eléctrica en particular, y en general toda la industria española, reclama, para su desenvolvimiento y desarrollo, la rebaja de las actuales tarifas de transportes de carbones.

2.º Esa rebaja será asimismo un motivo de adelanto para la industria minera, porque merced á ella podrá llegar á duplicarse el tonelaje de carbón extraído de minas, disminuyendo en igual proporción la importación de carbones extranjeros.

3.º Las Compañías de ferrocarriles, lejos de sufrir quebrantos con esta reducción, conseguirán aumentar sus ingresos.

4.º El material de las empresas debe aumentarse de forma tal, que desaparezca la paralización y retraso exagerado de las expediciones.

(Continuará.)

AGRUPACIONES REGIONALES

Asociación de la Industria Eléctrica de Castilla la Nueva y Extremadura.

Centrales que han abonado su cuota después de publicado el Balance en 30 de Junio último:

    Electricas
    Pesetas.

    Electricá de Pampliega.
    10

    Fábrica de Electricidad de Medina del Campo.
    10

    Hijos de Servera y Melis, de Manacor.
    25

    Sociedad de Electricidad del Mediodía (trimestre).
    70

    Sociedad de Electricidad de Chamberí, idem.
    70

    Sociedad Hidro-Electrica del Giguela.
    20

    Sres. Martínez Aedo, Hermanos, Extremera.
    10

    Central de Electricidad de la Castellana (trimestre).
    35

    Electricá del Rey, San Fernando, Cienpozuelos.
    40

    Fábrica de Electricidad del Norte (semestre).
    40

    D. Luis Espués y Espués, idem.
    40

    Compañía Hidro-Electrica del Algar, idem.
    40

    Sociedad Hidráulica Santillana, idem.
    120

Madrid Septiembre 1905.—El Secretario, E. Gallego.