La Energía eléctrica (1906-03-25 00:00:00), página 14

conocido en círculos técnicos, trató sobre «los principios fundamentales de los motores y productores de gas».

Turbinas de vapor y máquinas oscilantes.—Importantes revistas técnicas de Londres, Nueva York y otros puntos, tales como Electrical Engineer y Electrical World, vienen últimamente ocupándose de la economía que pueden producir las turbinas de vapor. Se ha tratado de demostrar la conveniencia de estas turbinas y hay una gran tendencia en su favor, comparándoselas ventajosamente con las máquinas oscilantes. Sin embargo, no ha sido posible llegar á una conclusión que en definitiva puntualice las ventajas de las turbinas de vapor sobre estas máquinas.

De todos modos es interesante observar la discusión del asunto, estudiando los argumentos que expertos artículos y notables ingenieros hacen en pro y en contra de ambos sistemas.

Decapod escribió, no hace mucho, en el Electrical Engineer, de Londres, un interesante artículo exponiendo las ventajas y desventajas de los dos métodos.

T. Stevens y H. M. Hobart han publicado, hasta la fecha, dos extensos artículos en el periódico neoyorquino Electrical World, tratando de la economía de las turbinas de vapor comparadas con las máquinas oscilantes. Cuestión es ésta que tiene gran significancia y ya nos ocuparemos de ella en forma más explícita.

Exhibición de embarcaciones.—En el inmenso edificio tan conocido del público neoyorquino, Madison Square Garden, se ha llevado á cabo una magnífica exhibición de artículos exportativos. Destacanse, en primer término, las bellas y magníficas embarcaciones, los elegantes yates, las pequeñas canoas, las rápidas y bonitas lanchas, productos privilegiados de la grandiosa industria norteamericana.

Pudo observarse un nuevo perfeccionamiento en las lanchas eléctricas por medio del cual son éstas independientes de todo método exterior para cargar las baterías; es decir, no necesitan de otra corriente que la que en sí desarrollen.

Consiste el nuevo mecanismo en un motor horizontal de dos cilindros que va colocado precisamente al frente del motor eléctrico, siendo su disposición tal que pueden conectarse ambos motores cuando se desee cargar la batería, al terminar el motor eléctrico su primera carrera. El de gasolina lleva un depósito portátil de este producto que puede llenarse, colocarse fuera de la embarcación y conectarlo al carburador por medio de un tubo flexible, cuando se desee cargar de nuevo la batería, operación que sólo toma de tres á cuatro horas. Ambos motores van en la parte de popa de la embarcación y las baterías se hallan en el fondo de la lancha, enfrente de los motores. En un caso imprevisto, ó si se desease aumentar la velocidad, puede hacerse funcionar el motor de gasolina junto con el eléctrico, pero esto hace necesario que se lleve la esencia á bordo.

Este nuevo mecanismo es considerado como un magnifico adelanto y la prensa local ha tratado del asunto en sus columnas.

El correspondal de LA ENERGÍA ELECTRICA visitó la exhibición de que nos ocupamos. Las impresiones allí obtenidas necesitan muchas columnas para ser escritas. -M. A.

Aguas.—Del Gobierno civil de Burgos ha solicitado D. Alfonso Ibeas la concesión para modificar un aprovechamiento de aguas del río Pedrosa, derivado del cauce de los molinos de Barbadillo del Mercado.

Contadores para gas aprobados.—Por Real orden de 8 de Marzo, Gaceta del 15, han sido aprobados los contadores que, sucesivamente, han llevado los nombres de Scholfield, Neville, Grafton, Goldschmidt y Brunt y C., que ha solicitado don Agustín María Caro, en representación de la Sociedad anónima Continental.

Telefonía sin hilos.—El ingeniero naval japonés Sr. Kimura, dice la prensa, ha logrado inventar un sistema ingeniosísimo de telegrafía sin hilos, y, según se asegura en Tokio, el nuevo invento ha de producir gran sensación en el mundo científico.

Solicitudes de tranvías.—La Compañía Vizcaína de Electricidad ha solicitado la concesión de un tranvía eléctrico en Bilbao, por la Gran Vía, desde su cruce con las Alamedas de Manzanedo y de Urquijo hasta la Avenida de San Mamés.

—También la Compañía del Tranvía de San Sebastián ha solicitado la concesión de un tranvía eléctrico en dicha capital, que, recorriendo el puente de María Cristina, termine en los patios de viajeros y mercancías de la estación del ferrocarril del Norte; y de otro que conduzca de Mira Concha á Uribea por la calle de San Martín.

Utilización de la fuerza de las mareas.—En la revista inglesa Engineering Review, leemos un artículo de Mr. James Saunders, en el que se mencionan las principales fuerzas naturales: las caldas de agua, el calor solar, el calor interior de la tierra y los vientos, afirmando el profesor Forbes, que