La Energía eléctrica (1905-12-25 00:00:00), página 16

lámpara á otra. Conviene señalar también algunos detalles de construcción.

Los núcleos \( n, o \) son huecos para aligerarlos y además están abiertos así como los ca- rretes de los solenoides \( m, k \). Se puede así, gracias á lo rápido que es demontar la bobina de hilo fino, disponer en algunos instantes la lámpara para corriente continua ó para co- rriente alternativa. Basta reemplazar la bobina \( m \) por otra de arrollamiento apropiado á la frecuencia de la corriente alternativa.

Los vástagos que soportan los porta-carbones están guiados en tres puntos muy ale- jados, de manera que el juego obligatorio de las guías no pueda descentrar los carbones.

Las piezas móviles están suspendidas por su centro de gravedad. Se evitan de esta manera los rozamientos laterales parásitos si la lámpara no está suspendida bien verti- calmente.

En resumen, esta lámpara excelente y de una construcción tan bien comprendida como robusta, está, sobre todo, caracterizada por su amortiguador que no obra más que por el retroceso y no tiene ninguna acción sobre la aproximación de los carbones y la regu- lación normal de la lámpara. La parte más nueva de este amortiguador, consiste en haber reunido los dos cilindros por un tubo de comunicación. Gracias á este perfecciona- miento nuevo, el obturador ha podido reducirse á un disco tan ligero y que funciona, sin embargo, seguramente sin resortes ni válvulas.

Cuando se observan diagramas de un amperímetro registrador en circuitos donde haya lámparas Bardon, modelo 1993, que representa en España la casa de nuestro distin- guido amigo León Orstein, Fuentes, 9, Madrid, se comprueba que aun con el funciona- miento por tres en serie á 110 voltios, el gráfico se reduce á una línea recta.

La nueva lámpara se presta igualmente á una excelente marcha con los carbones de llama, á pesar de las dificultades que ocasiona el empleo de estos carbones que propor- cionan un arco con frecuencia poco estable. Los carbones de llama tienen en cambio ven- tajas muy grandes desde el punto de vista de la cantidad de luz obtenida con un consumo dado de energía. Su desarrollo industrial es de esperar, pero está futivamente unido á las lámparas que tienen que ser bastante perfectas para utilizarse convenientemente.

Para terminar, debemos señalar que el empleo del amortiguamiento, al retroceso sola- mente, no es tan nuevo como la presente descripción podría dar lugar á suponer.

En Septiembre de 1893, en la patente inglesa expedida á M. A. Stanley Atwater, se reivindicó un amortiguador líquido, que hacía el movimiento fácil para la aproximación de los carbones y mucho más difícil para su separación.

El año anterior, los Sres. Rookes Evelyu Bell Crompton y E. A. Norman Pochain, ob- tuvieron patente en Inglaterra del amortizador de aire que obraba sólo en el sentido de la separación de los carbones. La disposición consistió en una pequeña válvula de resorte dispuesta sobre el pistón del amortiguador. Esta disposición ha sido muchas veces rein- ventada después.

El dash-post para lámparas, actuando por el retroceso solamente, estaba ya preconiza- do en 1883; el que no producía efecto más que para los movimientos rápidos, dejando al contrario los movimientos lentos efectuarse con toda libertad, es más antiguo todavía. Está aplicado, sobre todo, á los reguladores de las máquinas de vapor.

Esta rápida ojeada retrospectiva, demuestra la exactitud de lo que decíamos al prin- cipio de este artículo. Una invención no tiene éxito, si no viene á su hora. Así se han vuelto á inventar con frecuencia disposiciones según lo han requerido nuevas necesida- des, y á esto es debido probablemente el antiguo dicho: «Nada hay nuevo bajo el sol».

Sancho López