La Energía eléctrica (1907-07-10 00:00:00), página 12

BENEFICIOS INVERTIDOS:
Según detalle al pie..................... 375,22
Quedan.................................. 22.149,75

FONDO DE RESERVA:
5 por 100 sobre las ptas. 22.524,97........ 1.126,25
Quedan................................. 21.023,50

DIVIDENDO ACTIVO:
4,50 por 100 sobre las ptas. 450.000 del capital social..................... 20.250,00
REMANENTE (4 Dividendos en Suspensión).. 773,50

Al director gerente de la Compañía Jerezana de Electricidad y al personal técnico y administrativo, que tan inteligentemente ha secundado su gestión, enviamos nuestros más sinceros plácemes.

Electra Industrial Coruñesa.—Esta Sociedad, que ha entrado en 1906 en el período de explotación, principia sus negocios bajo los mejores auspicios, a juzgar por la Memoria leída en Junta general de accionistas el 22 del pasado Marzo.

Se han hecho obras de importancia e instalaciones en las centrales, en las líneas de transmisión y en las de derivación, mereciendo citarse que: después de un detenido estudio sobre estaciones telefónicas, ha llegado la gerencia á idear un sistema que, funcionando sobre la línea telefónica instalada en los mismos postes que la de alta tensión, llena el doble objeto de asegurar la comunicación y de localizar las averías de la última de dichas líneas, que pueden así repararse prontamente.

Uno de los aspectos más interesantes de la gestión realizada por esta Sociedad es el referente á las liquidaciones finales de las obras, cuyo resultado se refleja con la cuenta de Establecimiento, que tiene ya un carácter definitivo y que asciende á 1.709.085,06 pesetas, excediendo únicamente de una pequeña cifra del capital-acción de la Sociedad. Los contratos celebrados con diversas entidades, aseguran á esta empresa la colocación de 1.000 caballos de energía noche y unos 375 de energía día. Estos contratos tendrán ampliaciones de importancia y además la energía producida por la central de la Electra Industrial Coruñesa se empleará en la fábrica de tejidos La Primitiva, que estudia la transformación de sus motores de vapor con motores eléctricos, y la nueva empresa de tranvías que trata del cambio de tracción. Además, es posible dar empleo al excedente de fuerza del salto de Eume en el Ferrol, y la gerencia de la Sociedad que nos ocupa ha presentado un proyecto completo para la distribución de energía en el arsenal y astillero del Ferrol, que reportaría ventajas indiscutibles.

Como dato final, y refiriéndonos á la situación financiera de esta Sociedad, citaremos la cuenta de pérdida y ganancia, que arroja una utilidad líquida de 116.621,04 pesetas:

    Productos líquidos
    116.621,04 Pesetas.

    DISTRIBUCIÓN

    ESTABLECIMIENTO.

    Amortización estatutaria
    51.432,41

    LÍNEAS DERIVADAS.

    Amortización estatutaria
    3.239,67

    QUEDAN.
    54.672,68

    A REPARTIR

    10 por 100 al fondo de reserva
    6.194,89

    5 por 100 al Consejo de Administración
    3.097,44

    A las acciones 3 por 100 sobre valor nominal
    51.000,00

    Impuesto de 3 por 100 sobre este dividendo
    1.539,00

    Remanente á cuenta nueva
    126,63

    TOTAL IGUAL
    61.948,96

Nuestra sincera felicitación al director gerente de la Electra Industrial Coruñesa y al personal técnico y administrativo, que tan inteligentemente le ha secundado en su brillante gestión.

La electrificación del camino de hierro de Nueva York-New-Haven y Hartford.—La parte electrificada del camino de hierro de Nueva York-New-Haven y Hartford, entre Grand Central Terminus y Stamford tiene algunas disposiciones interesantes desde el punto de vista de la tracción eléctrica.

En una distancia de 17 kilómetros entre Nueva York y Woodlawn los trenes toman la corriente de la red del New-York Central Railway, instalada para emplear el sistema de corriente continua á 600 voltios con tercer carril, y entre Woodlawn y Stamford, en una distancia de unos 35 kilómetros próximamente de la red privada del de New-York-New-Haven & Hartford Railway, que trabaja con corriente alternativa monofásica á 11.000 voltios, con construcción aérea catenaria.

Las locomotoras deben, pues, funcionar no solamente con corriente alternativa á alta tensión, sino con corriente continua á 600 voltios, y para que las locomotoras puedan funcionar en condiciones van equipadas con motores monofásicos, serie compensada Westinghouse, empleando el sistema de control electromagnético de unidades múltiples. La toma de la corriente alternativa de alta tensión se hace en la línea aérea por medio de trole y la