La Energía eléctrica (1906-11-10 00:00:00), página 14

de éste para correrse hacia la vía, por razón de la inclinación desfavorable de los bancos de roca.

En vista de ello se decidió derribar todo el muro de revestimiento, levantado en un principio, y construir en su lugar un macizo muro de sostenimiento, con fuertes machones en los puntos en que se creyó necesario, para dejar el terreno bien asegurado.

Realizado este trabajo, que duró casi tres meses, y descargada bien la parte superior del talud, todo ha quedado en el mejor estado, alejando con ello completamente el peligro de nuevos desprendimientos.

Secciones del camino.—Las secciones del camino en desmonte y terraplén vienen representadas en las figuras 8.a y 9.a El ancho de la plataforma entre el pie de los taludes en las zanjas, así como entre los bordes de aquéllos en los terraplenes, es de 4,00 m. ancho, que permite, además, en cada lado, una cuneta de 0,55 m. En el cruce, el ancho de la plataforma ha sido naturalmente aumentado en lo necesario para permitir su establecimiento.

Los taludes de los desmontes se han hecho de 1/3, excepto en el H. 2, en donde, por razón de haberse cortado un caballero, alcanzan á 45°. Los taludes de los terraplenes tienen una inclinación que corresponde á 3 de base por dos de altura, salvo en donde se hallan sostenidos por muros cuyo talud es de 1/3.

Los muros que, como arriba se ha dicho, se construyeron en grandes extensiones, son, generalmente, de revestimiento en las zanjas, excepto entre los Hs. 4-5, que son de sostenimiento al igual que en los terraplenes.

Obras de fábrica.

Sin contar las tajeras y demás obras para la conducción de las aguas, la construcción de este funicular ha requerido, hasta la fecha, la construcción de las cinco obras de fábrica que á continuación se describen:

1.º Alcantarilla de 1,30 m. de luz para el escurridor de la Sibina en el H. 0,97.—La sección de esta alcantarilla, representada en la figura 10, se fijó anchamente en vista de la cantidad de agua que puede acudir, siendo de sobras suficiente, aun para el caso de los más fuertes aguaceros. Los estribos tienen un espesor de 0,70 m. y la bóveda de 0,30 m. La solera consiste en un zapateado de mampostería hidráulica para evitar los arrastres de las aguas.

Fig. 15.—Sección longitudinal del paso superior del pantano.

servar este camino, se ha establecido su cruce con el funicular por medio de un paso inferior con un tramo metálico.

Para tener altura suficiente debajo del tramo metálico, se ha desviado el camino paralelamente al eje del funicular hasta tener la altura necesaria, y luego se ha empalmado con el antiguo, conservando casi la misma pendiente que antes tenía.

Los estribos con aletas en el lado del torrente son de mampostería ordinaria con mortero hidráulico y su coronación de ladrillo; tienen un espesor de 0,80 m. en el cuerpo de 1,20 m. y en las fundaciones de 1,30 m.

El tramo metálico está constituido por dos vigas de 0,45 m. de altura, empotradas en los estribos y debidamente arriostradas. Estas vigas están formadas por un alma de 10 mm. de espesor y cuatro ángulos de 90 × 90.

3.º Paso superior de 4,00 m. de luz normal en el pantano, H. 2,35.—Este paso superior, de 3,00 m. de ancho, atraviesa normalmente el funicular, conduciendo por un lado á un camino existente y por el otro á un camino que se ha formado paralelamente al eje del mismo, en substitución de un camino particular que cruzaba por aquel sitio.

La bóveda de este paso estriba por un lado directamente sobre el talud del desmonte en terreno duro y compacto; en cambio, del otro lado se apoya sobre un estribo que arranca desde un nivel inferior al de la plataforma del funicular. El terraplén que forma el camino por el mismo lado viene sostenido por este estribo y por un muro de sostenimiento paralelo al eje del funicular, como se representa en las figuras 13, 14 y 15.