La Energía eléctrica (1906-04-25 00:00:00), página 14

dos, y por consiguiente sometida á las dos cargas iguales y de signo contrario, el galvanómetro marcaba cero, mientras que antes lo desviaba más ó menos según estuviera más ó menos cerca de una de las tomas de tierra.

2.º Con seis tomas de tierra estableció dos triángulos equiláteros de 20 centímetros de lado.

En cada triángulo, una toma de tierra completa el circuito del galvanómetro á que nos hemos referido, y las otras dos el circuito de acumuladores de 16 voltios y 9 amperios; uniendo en cada triángulo un vértice (toma de tierra) á un polo de la batería, y el otro al otro polo.

La desviación del galvanómetro es nula. Es asimismo apenas apreciable, cuando las tomas de tierra que completan el galvanómetro están á una distancia relativamente muy grande comparada con la que separa las dos tomas de tierra.

Existe cierta analogía entre lo que acabamos de decir y el sistema trifilar usualmente empleado: el terreno corresponde al hilo neutro que se suprime. Como se ve, esta disposición, que no ofrece dificultades según el Sr. Guarini, resolvería de un modo definitivo el problema de la supresión de las perturbaciones debidas á estos contactos terrestres. Para hacer su plan eficaz, dice el experimentador que es necesario que en los dos circuitos la intensidad de la corriente sea igual. Son precisos un sistema de distribución de intensidad continua (Thury) ó mejor todavía una tensión é intensidad continua.

3.º El Sr. Guarini deseó comprobar en pequeña escala lo que ocurre en los tranvías. Estableció un circuito con un hilo aéreo y otro enterrado; en el galvanómetro todo sucedió como si hubiera una derivación en el circuito, por haberse sumado la resistencia del galvanómetro y su circuito, la resistencia del hilo que yacía en tierra al cual separaban los dos contactos de tierra del galvanómetro del hilo enterrado. De este experimento resulta, que en una transmisión en la que se empleen los carriles como medio de retorno, las perturbaciones en un circuito telegráfico ó telefónico serán más débiles cuanto más conductores sean los carriles y mayor resistencia tenga el circuito telegráfico ó telefónico incluyendo la tierra que separa los contactos terrestres.

4.º El Sr. Guarini estableció después un circuito doble al del experimento precedente y con igual disposición en los detalles, con dos conductores enterrados colocados uno muy cerca del otro. Si la intensidad de la corriente, que se elevó á 15 amperios, era la misma en los dos circuitos, el galvanómetro no se desviaba, cualquiera que fuera la posición de los contactos del galvanómetro; y con la condición por de contado, que la distancia que los separaba de los hilos enterrados era relativamente grande comparada con la que separaba estos dos mismos hilos. Resulta de este experimento, que tratándose de un tranvía ó ferrocarril eléctrico, pueden suprimirse las perturbaciones telegráficas y telefónicas, si cada carril es atravesado por una corriente en sentido contrario á la del otro.

5.º Por último, el Sr. Guarini puso en circuito un acumulador con dos alambres enterrados. Si se amplían las mismas condiciones que en el experimento anterior, la desviación en el galvanómetro es nula. Este ensayo prueba, según el Sr. Guarini, que si se perfecciona el antiguo sistema de tracción Siemens y Halske, en el que los carriles sirven de ida y vuelta á la corriente, siendo las pérdidas de corriente muy pequeñas, tendrá este sistema la inmensa ventaja de eliminar las perturbaciones en los circuitos telegráficos y telefónicos.

Del conjunto de las experiencias á que nos hemos referido, en las que los medios empleados para la supresión de las perturbaciones en la tierra son los mismos que los empleados para evitar los efectos inductivos en el aire (doble conductor) que espera el señor Guarini ver realizadas en grande escala, deduce este señor que en el porvenir será posí-