La Energía eléctrica (1905-11-25 00:00:00), página 2

SUMARIO

El telekino y la telegrafía sin hilos, por Eduardo Gallego.—Sobre la regulación de los arcos voltaicos, por J. F. Rosell. Compañía Madrileña de Gasificación Industrial (continuará), por José G. Benítez.—Sales manufacturadas especiales para electricidad, por Isidro Macho.—Notas bibliográficas, por E. Gallego.—Crónica e información: LA ENERGÍA ELÉCTRICA en Francia.—Central de Electricidad de la Castellana y Canal del Jarama.—Electra Industrial Española. Sociedad Ibérica de Electricidad Thomson-Houston—Subastas.—Vacante—Gasmotoren-Fabrik Deutz.—¿Cuánta agua hay en la atmósfera?—El aluminio como explosivo.—Fallecimiento.—Constitución de Sociedades.—Nuevo sistema telefónico en Madrid.—Real Escuela de ingenieros electricistas.—Los accidentes en el tráfico de los tranvías de Berlín.—Ofertas y demandas.

EL TELEKINO y la telegrafía sin hilos.

El ruidoso éxito alcanzado por el ilustre inventor del Telekino, D. Leonardo Torres Quevedo, en las recientes pruebas verificadas en el abra de Bilbao, vuelve á dar actualidad á cuantos estudios se relacionan con el importantísimo problema de la transmisión sin intermedio material del movimiento á distancia, directamente derivado del que ya puede considerarse como resuelto en la práctica, del problema de la telegrafía sin conductores, á cuya suerte va en gran parte unido el de la dirección á distancia de embarcaciones á flote, ó el de las sumergidas en el agua ó en el aire.

Desde que, en 1896, Guillermo Marconi, aprovechándose de los descubrimientos de Maxwell, Hertz y Brandly y Righi, logró trasladar la telegrafía sin hilos del reducidísimo campo experimental del gabinete al dilatado y fecundo de las aplicaciones industriales, una multitud de ingenieros, electricistas y profesionales vieron, en los procedimientos empleados por la telegrafía sin conductores, el medio más adecuado para llegar á conseguir el transporte á distancia sin medio material de enlace de la energía eléctrica, y con ello, el movimiento desde la costa ó desde un buque de otra embarcación, de un torpedo, etc., etc.

Aceptando desde luego el nuevo rumbo, comenzaron estudios y ensayos, lo mismo en Europa que en América, y bien pronto aparecieron inventores, de cuyos nombres sólo adquirió gran resonancia, por las proporciones de su triunfo, el electricista inglés Sir Cecil Varicas, que en 1898 practicó en el estanque de natación de los baños públicos de Gewil, á presencia del almirante Cohwell, interesantes experiencias, en las cuales consiguió que un pequeño modelo de torpedo de 1,20 metros de eslora respondiera con exactitud matemática á cuantas maniobras se disponían desde la estación transmisora, idéntica, por su organización, á las empleadas por Marconi para la telegrafía sin hilos. Los felices resultados alcanzados, tanto en estos ensayos como en los que posteriormente practicó en Weymouth, ya en mar libre, animaron á Varicas á continuar sus investigaciones, ampliando sus estudios experimentales, en persecución del ideal, que por entonces consistía en dirigir torpedos submarinos, conseguido lo cual, quedaban evitados los principales inconvenientes que van unidos á todos los modelos de torpedos automóviles por perfeccionados que sean: su limitado radio de acción eficaz (próximamente un kilómetro), y la dificultad de dirigirlos en línea recta.

Las pruebas verificadas, si mal no recordamos, en el mar libre del canal Inglés, el año 1900, constituyeron nuevo y aún más señalado éxito para el inventor, que por medio