La Energía eléctrica (1906-04-10 00:00:00), página 13

BIBLIOGRAFÍA

LAS TURBINAS DE VAPOR Y DE GAS, por el ingeniero Giuseppe Beluzzo, traducción del italiano por el ingeniero militar D. José María Samaniego. Un volumen de 415 páginas en 4.º, con 22 láminas y 300 figuras intercalas en el texto.—Madrid, librería editorial de Bailly-Bailliére e Hijos.

Las notables ventajas que gracias á los perfeccionamientos en los últimos diez años conseguidos, tienen hoy por razón de su menor coste de establecimiento y producción de fuerza y mayor seguridad y regularidad en su funcionamiento, las turbinas de vapor sobre las máquinas de émbolo, han motivado el desarrollo extraordinario que en Europa, y más especialmente en América, ha alcanzado el empleo de dichas turbinas, que han encontrado en las centrales eléctricas su principal aplicación, la cual es posible radique en plazo muy breve en la propulsión de los buques, ya que en los barcos interesa muchísimo reducir el espacio ocupado por las máquinas y el peso bruto por caballo efectivo.

Antes de terminar el 1905 habíanse instalado ya en América 250 turbinas de vapor sumando una potencia aproximada de 400,000 caballos, y existían grupos electrógenos como el construido por la Westighouse para la Brooklyn Heights Railwaid de 7.500 kilovatios, funcionando bajo presiones de vapor de 12 kilogramos por centímetro cuadrado y un vacío de 70 centímetros de mercurio y los de 10.000 caballos entregados por la Brown Boveri Compañía de Mannheim á las fábricas de electricidad de Essen y Saint-Denis.

Reconocido universalmente en la práctica el triunfo de las turbinas de vapor, y no dudándose del porvenir que les está reservado, á medida que los progresos en la metalurgia vayan consintiendo mejoras en la construcción de estas máquinas, las grandes Sociedades dedicadas á la fabricación de maquinaria han adquirido las mejores patentes de turbinas, formándose sindicatos para su explotación, prueba concluyente de que dichos motores pueden ya luchar con los de gas y máquinas de vapor oscilantes, y ocupar puesto preferente entre los orígenes de fuerza, cuya elección sólo depende de las circunstancias que concurren en cada caso especial. Basta como ejemplo que revela la importancia que esas mismas casas conceden á las turbinas de vapor, citar el hecho que para la explotación en Alemania y demás naciones europeas, á excepción de Francia e Inglaterra, de uno de los tipos preferidos, la turbina Zoelly, se ha formado un poderoso sindicato en el que han entrado las fábricas Krupp, de Essen; Machinen Fabrik Gesellschaft, de Nuremberg; la Augsburg Nord Dewtsche Llody, Escher Wyss y Siemens Schuckert; que de construirla en Francia se ha encargado la Compañía Schneider del Creusot y para explotarla en Inglaterra han formado otro sindicato las Compañías Mather y Platt, de Manchester, A. G. Schiff C.º y Escher Wys.

En algunas centrales eléctricas españolas ha empezado, ya hace un par de años, á pensarse en la utilización de las turbinas de vapor, á pesar de que como el precio del carbón es tan elevado, y el de producción de fuerza por el principal concepto, que es el degasto de combustible, varía poco con la máquina oscilante y la turbina de vapor, el motor de gas pobre resulta desde este punto de vista más conveniente que ambas, ocurriéndole desde luego lo propio al hidráulico, que es de todos el más económico con una bien entendida instalación.

Sociedades tan importantes como las Eléctricas reunidas de Zaragoza y la de Chamberí, de esta corte, tienen ya ultimados los proyectos para establecer grandes turbinas de vapor como motores de reserva, en la primera de ellas que utiliza fuerza hidráulica, y de