La Energía eléctrica (1905-11-25 00:00:00), página 16

caciones antes enunciadas, y especialmente en el automovilismo, motiva una considerable importación de gasolina, que supone la expatriación de sumas cuantiosas.

Este movimiento importativo ha de acentuar positivamente su actual aceleración, porque el automóvil, que fué en sus comienzos simple sport, es hoy un instrumento de transporte al que se abren cada día nuevos horizontes, numerosas y cada vez más interesantes aplicaciones industriales, civiles y militares.

Esta cuidadosa y favorable inclinación del público industrial hacia los motores de alcohol, es fenómeno que se advierte dondequiera que fijemos la mirada. En Francia, por ejemplo, los más renombrados constructores de máquinas fijas, locomóviles y automóviles de vapor y de petróleo, Panhard y Levassor, Darracq, Gardner-Serpollet, Peugeot, Gillet-Forest y otros muchos, construyen al presente gran número de motores de alcohol, cuya bondad viene acreditándose con repetidos testimonios; y gracias á los constantes trabajos de los especialistas, químicos é ingenieros, al estudio minucioso de ese líquido y de los fenómenos de su combustión en los motores, á los porfiados intentos para conseguir el mejor aprovechamiento de la fuerza expansiva, y, por tanto, economía en el consumo, mejoras en el funcionamiento de carburadores y motores, solidez de construcción, eliminación de accidentes en marcha, etc., se ha conseguido llegar, si no al triunfo definitivo, por lo menos á resultados suficientemente satisfactorios para alentar en la senda emprendida y advertir las vislumbres del éxito final.»

Exponer, compendiado en un libro, lo que ha enseñado una práctica constante de tres años, con gasógenos y motores de explosión, oyendo á montadores hábiles y experimentados; agregar á esta exposición los principios teóricos que presiden en el funcionamiento de estos motores para poder seguir con facilidad el vertiginoso progreso de tales máquinas que, creyéndose en los primeros años de su vida, sólo serían ventajosas para pequeñas potencias, llegan en plena juventud (cuarenta y cinco años) á desarrollar hasta 6,000 caballos, y completar estudio teórico-práctico tan interesante, con ejemplos de instalaciones llevadas á cabo en España, con multitud de detalles relativos al montaje, puesta en marcha, funcionamiento, entretenimiento y reparaciones de gasógenos, motores y accesorios, es un trabajo que puede enorgullecer á cualquier Ingeniero, ya que la mayor aspiración de cuantos luchamos un día y otro por el mejor cumplimiento de los deberes profesionales, es llegar á prestar algún servicio que resulte de utilidad á los compañeros y contribuya á conservar ó aumentar el prestigio de la ciencia nacional, en beneficio de la general cultura ó de la industria patria. Que el Sr. Sáinz lo ha prestado, y muy valioso, es indiscutible, y por su labor tan oportuna como completa y ofrecida con la mayor modestia, hágese acreedor al agradecimiento y consideración de los Ingenieros españoles y á la felicitación sincera y entusiasta que con la mayor complacencia le envía hoy LA ENERGÍA ELÉCTRICA, unida á la súplica ferviente de que no pasen muchos años sin que una nueva edición de los Gasógenos y motores de combustión permita á los técnicos españoles, y particularmente á los Directores de Centrales eléctricas, en las que hoy encuentran aplicación importantísima los motores de gas, estar al día en los perfeccionamientos sucesivos, que en los motores, y más especialmente en las turbinas de gas, han seguramente de sucederse, enplazo rápido con provecho de la industria nacional, tan necesitada de fuerza á bajo precio para poder triunfar contra ese enemigo terrible e insensato que la aprisiona con fieriza, impidiéndola su desarrollo, que es de importancia vital para la patria; el régimen fiscal, que absurda y suicidamente se obceca en mantener la Hacienda pública.

E. Gallego.