La Energía eléctrica (1905-10-10 00:00:00), página 9

fuerza eléctrica, sobre la producida con las demás clases de generadoras. En 1901 había 2.063 motores con una potencia total de 23.721 caballos y en 1905 figuran 3.293 con 25.382 caballos de potencia.

La potencia eléctrica de las distintas poblaciones ó sea la relación entre el número de habitantes y el de kilovatios producidos, ha crecido bastante en no pocas provincias desde el 1901, elevándose en la de Guipúzcoa desde 27,61 kilovatios por 1.000 habitantes hasta 46,20; en Vizcaya, de 18,79 á 24,86; en Navarra, de 9,73 á 11,72, y en Barcelona, de 8,43 á 8,95. En cambio, en Madrid, ha decrecido de 24,72 á 23,43 kilovatios por 1.000 habitantes.

La fábrica de fin comercial de mayor producción da 3.600 kilovatios; las que más abundan en España son las que producen de 10 á 25 kilovatios, cuyo número se eleva á 201; siguen luego las de 25 á 50 que son 162; después las de 50 á 100 kilovatios, de las que hay 128; las de 0 á 10 kilovatios que son 116, y las de 100 á 250 de las que existen 100. Las de potencia grande escasean notablemente: sólo hay 54 de 250 á 500 kilovatios; 23, de 500 á 1.000 kilovatios; 9, de 1.000 á 2.500, y 2, de 2.500 á 4.000 kilovatios.

Sigue en mayoría el número de fábricas que utilizan la corriente continua y que se elevan á 684 con 47.209 kilovatios; 232 usan corriente monofásica, produciendo 15.673 kilovatios; 134 con 23.028 kilovatios, corriente trifásica; 69, con 7.161 bifásica, y las restantes mixtas.

La aplicación de la electricidad á la tracción ha permanecido estacionada desde el 1901. En el cuadro que aparece en la estadística, figuran con tracción eléctrica Madrid, Barcelona, Valencia, Bilbao, San Sebastián y Tenerife, dando una longitud de líneas de 159 kilómetros, con pendientes máximas de 8,5 por 100 (tranvía del Este de Madrid) y 8 por 100 (Tibidabo en Barcelona) y una potencia total de los generadores de 6.335 caballos. En ese cuadro notase la falta de los tranvías de Sevilla y Zaragoza, accionadas por fuerza eléctrica desde hace algunos años.

El negociado de Industria y Trabajo lamenta y extrañase de que rama tan importante de la industria eléctrica, no haya sufrido aumento apreciable en los tres últimos años, pero bien puede asegurarse no ocurrirá lo propio en el actual, pues está á punto de inaugurarse un tranvía eléctrico de Cádiz á San Fernando, y en construcción otros varios.

Cimómetro de lectura directa para telegrafía sin hilos.

Este nuevo aparato, que su autor el profesor Fleming ha bautizado con el nombre de cimómetro, sirve para medir directamente, sin cálculo previo, la frecuencia de las oscilaciones eléctricas de alta frecuencia en un circuito abierto ó cerrado, tal como una antena de telegrafía sin hilos; midiendo también la capacidad de una botella de Leyden ó la autoinducción, dentro de ciertos límites, de un circuito recorrido por corrientes de alta frecuencia.

En estas notas, tomadas de L'Industrie Electrique, nos limitaremos á describir el principio fundamental del aparato, refiriéndonos en sus aplicaciones solamente á la telegrafía sin hilos.

Se funda el cimómetro ó ondámetro de Fleming en que, si se tiene un circuito abierto ó cerrado, en el que se verifiquen oscilaciones eléctricas, en otro circuito inductivo reglable se pueden igualmente determinar oscilaciones de la misma frecuencia, con la condi-