La Energía eléctrica (1907-02-10 00:00:00), página 8

rouna variación de tres á cinco de un lado á otro y resultaría una importante concentración en el campo en un lado del rotor, por lo cual produciendo un considerable é inútil empuje de lado dañaría las cualidades de arranque de la máquina. Este empuje de lado sería más importante en una máquina de dos polos.

Los cojinetes ordinarios se gastan pronto en \( \frac{1}{32} \) pulgadas, y por lo tanto es absolutamente necesario mejores cojinetes.

Los cojinetes que, en mi opinión, mejor cumplen las necesidades, fueron los construidos por mi Compañía (1), que eran del más alto pulimento, en hierro fundido, con uso de acero. Los cojinetes tenían aros de lubricación y trabajaban excesivamente bien, si se mantenían limpios y propiamente lubricados; ejemplo de ello es que la Compañía tiene ahora un motor de seis caballos marchando en sus trabajos, el cual ha estado trabajando diez años y los cojinetes hasta ahora no se han tocado.

Desgraciadamente estos cojinetes han tenido que abandonarse, porque se encontró imposible lograr que el uso general fuera suficiente para lubricar, especialmente visto que la basura impedía la entrada del aceite. En caso de adoptarse en una nueva máquina, era absolutamente necesario ver que el aceite atraviesa bien los cojinetes antes de girar á su velocidad.

Los cojinetes de buen bronce fosforoso han satisfecho las condiciones generales.

Pasando á hacer algunas consideraciones sobre los arrollamientos del rotor, es absolutamente necesario tener en cuenta la cantidad total requerida de cobre, que mantiene el área del entrehielro tan pequeña como sea posible.

Las primeras formas de rotores de circuitos cortos de inducción eran las de jaula de ardilla, arrollado, introduciéndose un número de barras de cobre á través de los agujeros del rotor y soldándolos por aros de cobre en los extremos. Los agujeros, en el rotor, estaban colocados tan cerca de la periferia como era posible, para evitar pérdidas magnéticas.

Tal rotor puede ser de difícil construcción, puesto que es dificultoso asegurar que el cobre de la jaula de ardilla es exactamente concéntrico con el circuito magnético del rotor, aunque el rotor pueda ser mecánicamente balanceado. Si el rotor está arrollado ó con barrillas de cobre ó barras en surcos abiertos, los perjuicios en el arranque producidos por la excentricidad del cobre son despreciables.

Después de algunos años de experiencias, mi compañía ha adoptado para los circuitos cortos de sus rotores, la forma de arrollamiento en surcos abiertos.

Los surcos tienen la forma de dientes de sierra, los cuales están llenos con cintas de cobre. Por esta forma de construcción se coloca suficiente cobre alrededor del rotor y se reduce el área de entrehielro.

La cuestión de calentamiento es una que requiere consideraciones cuidadosas. Si el rendimiento no es afectado, no importa en verdad qué calor pueda tener el motor, a menos que esta temperatura sea tal que cause daño hasta en sus inmediaciones.

Esto trae consigo la cuestión de ventilación, que es la de mayor importancia, y me atrevo á decir, mucho más difícil que en el motor de corriente alterna que en el motor directo. Los espacios de ventilación entre las piezas polares no existen en el motor alterno, el estator tiene que rodear completamente al rotor, y no hay espacios en él para que circule el aire.

En el rotor la circulación de aire es producida proveyendo al rotor de aletas; éstas arrojan el aire fuera del centro y son formadas de suerte que los mismos efectos son producidos cualquiera que sea la dirección del movimiento del rotor.

Hasta aquí nosotros hemos considerado solamente los rotores en circuito corto. Estos tienen comparativamente un pequeño par de arranque por amperio. Debe recordarse que solamente el par de arranque por amperio es lo importante. En los rotores de jaula de ardilla se puede dar un gran par de arranque, si el estator estuviese de tal manera arrollado que pudiera dar una gran corriente. El rendimiento de un motor cuando gira fuera de su velocidad, es también un punto digno de consideraciones cuidadosas. Para grúas y levantamientos de pesos, es especialmente importante que el motor tenga rendimiento cuando gira fuera de su velocidad; esto no es sin embargo así, cuando el motor es usado para mover un eje en un taller y solamente arranca dos veces al día.

Un largo par de arranque por amperio es obtenido cuando el rotor tiene anillos de deslizamiento y las resistencias son introducidas en el circuito del rotor. Esto, sin embargo, introduce complicación.

(1) Habla Langdon.