La Energía eléctrica (1907-07-10 00:00:00), página 6

La longitud del arco de la lámpara «Beck» no tiene necesidad de ser regulada durante el servicio, pues la lámpara luce con una distancia entre los electrodos absolutamente fija.

Antes de poner la lámpara en servicio, hay que tener cuidado de regular la distancia de los electrodos á una distancia determinada con la ayuda de la tuerca de regulación. Esta tuerca de regulación puede ser fijada en fábrica, y en ese caso no hay necesidad de tocarla para la puesta en servicio.

La colocación de los carbones está establecida de tal manera, que la tensión soporta 42 á 47 voltios, según la intensidad de la corriente.

La regulación de intensidad no es necesaria con la lámpara «Beck», á condición de emplearse en lugar de las resistencias adicionales ordinarias, los reguladores automáticos «Beck».

El empleo de estas resistencias especiales se recomienda en todos los casos; se puede igualmente hacer lucir las lámparas empleando las resistencias ordinarias; en este caso regúlense exactamente con la ayuda de un amperímetro, haciendo variar la resistencia.

La lámpara «Beck» se recomienda también por ser susceptible de montarse sola ó en serie; para montarse sola se necesita una tensión de 60 á 65 voltios; hay que observar esto cuando una lámpara sola vaya colocada en líneas de corriente alternativa á baja tensión.

Para el montaje de dos hacen falta 110 voltios; para cuatro, 200 voltios, y en estos casos deben emplearse las resistencias automáticas de substitución.

La duración de los carbones depende únicamente de su longitud.

En Alemania la lámpara de arco «Beck» está construida por la Sociedad Alemana de Lámparas de arco «Beck».

En Inglaterra y América la lámpara «Beck» es construida por Sociedades de elevado capital como son la The Flaming Lamp. Cº, de San Francisco de California, y en Londres la Compañía denominada The Beck Flame Lamp. Ltd.

En España tiene la Compañía, establecido depósito de dichas lámparas en los importantes almacenes de maquinaria y material eléctrico de D. León Ornstein, Mariana de Pineda, 5 (antes Capellanes) Madrid.

Aparatos de ventilación.

El ventilador Blackman.

A medida que se ha apreciado universalmente la dificultad de la ventilación «natural», cuyo efecto depende de la pequeña diferencia del peso del aire, dentro y fuera de un edificio, la cuestión de la ventilación positiva, ó, mejor dicho, del movimiento del aire, mediante medios mecánicos, ha sido objeto de atención constante en estos últimos años.

Existen dos géneros de ventilación:
El ventilador centrífugo ó de presión, desplaza el aire venciendo cierta resistencia, como, por ejemplo, una cañería estrecha, donde el aire debe ser lanzado con una gran velocidad y con un gasto correspondiente de fuerza motriz.

El segundo tipo lo componen los «ventiladores de volumen», construidos para mover grandes volúmenes de aire, con una velocidad moderada, contra una obstrucción tan pequeña como sea posible y con poco consumo de fuerza motriz. De esta clase de ventiladores es de la que tratamos de ocuparnos hoy.

Con el fin de apreciar las cualidades particulares del ventilador Blackman, el más conocido de los «ventiladores de volumen», es necesario recordar los principios esenciales de este género de aparatos.

Cada ventilador giratorio debe ser considerado como un aparato que, á causa de su acción centrífuga, debe necesariamente producir un remolino del centro á la circunferencia; la dirección del movimiento aéreo esta, por consiguiente, indicada, en primer lugar, por el movimiento circular de las aletas del ventilador; pero como éste aire es aspirado por toda la superficie del aparato, además del movimiento de rotación, se produce una corriente radial dirigida de todos los puntos de entrada del aire hacia la periferia del ventilador.

Es absolutamente necesario que estos principios estén bien establecidos; pues algunas veces se supone erróneamente que, para evitar esta doble corriente centrífuga y radial del aire, basta cambiar la forma ó las dimensiones de las aletas del ventilador.

En la figura 1 la curva A-B representa el corte de la sección de un ala y D-E la línea central del ventilador. El ala rueda de derecha á izquierda.