La Energía eléctrica (1906-03-25 00:00:00), página 12

de su mayor valor profesional, quisieran acrecer sus conocimientos teóricos y de ilustración para todas aquellas personas cuya vida social les obliga frecuentemente á ocuparse de tan interesante cuestión.

Esto es lo que han tratado de remediar dos oficiales de Ingenieros, D. Guillermo Ortega y D. Ricardo Goytre, jefe éste del servicio de automóviles ligeros de nuestro Ejército, y director técnico aquél de un importante Garage, con la publicación de un excelente Tratado práctico de automóviles.

Aunque modestamente declaran en el prólogo que nada de cuanto se dice en el libro es original, no se trata, como pudiera creerse, de una traducción, más ó menos acertada, del francés, fuente de muchas de las obras españolas, sino que, resumiendo lo mucho escrito en el extranjero y acomodándolo á lo que su práctica y reconocida competencia en el asunto les ha aconsejado, han escrito un libro en que se recogen los más recientes adelantos de la industria automóvil, hasta el punto de que muchos de sus capítulos, los de Encendido por magneto y Aparato de dirección y Automóviles de vapor, entre otros, difícilmente estarán tratados con más acierto y más novedad en las obras similares del extranjero.

El libro está dividido en cuatro partes: La primera, de «Nociones teóricas», dedicada á los mecánicos que quieran perfeccionar sus conocimientos teóricos ó á aquellas personas que deseen dedicarse á tan honrada profesión, contiene unos elementos de Mecánica y máquinas, Electricidad, Termodinámica y Lectura é interpretación de planos, en los que de un modo sucinto—toda esta parte ocupa en total 73 páginas—se expone con toda claridad lo que los autores juzgan indispensable para un buen conductor de automóviles. Aunque, en nuestro concepto, no son imprescindibles para el objeto que aquéllos se proponen ni la Termodinámica ni la Lectura de planos, justo es reconocer que están estudiadas, como el resto de la obra, de un modo tan sobrio y con un lenguaje tan claro, que no puede menos de aplaudirse el criterio que las informa.

La segunda parte, destinada al estudio del automóvil de gasolina y al de los de vapor, eléctricos y la motocicleta, es, por decirlo así, el eje de la obra.

En esta parte, que interesa por igual al ingeniero que al mecánico, al industrial que al propietario de un coche, se estudian uno por uno todos los elementos del automóvil, se clasifican las diferentes disposiciones que reciben y se resumen éstas, indicando sus últimos perfeccionamientos y exponiendo las averías que les suelen ocurrir y los medios de corregirlas. Son dignos de mención, por la claridad y el rigorismo científico con que están tratados los capítulos de Regulación y carburación; los dos del Encendido con esquemas en que se ponen de manifiesto las diversas disposiciones que recibe la canalización eléctrica de los coches, el que expone el modo de calcular con toda sencillez, por medio de un gráfico, la potencia de un motor, y los que estudian los embragues, los cambios de velocidad y el diferencial. Consideran asimismo el bastidor, el motor, las válvulas de admisión y de escape, la refrigeración del motor, el engrasado del mismo, el escape de los gases quemados, las transmisiones, los frenos, los ejes, las ruedas y la caja; y terminan esta parte de su estudio con la descripción de un tipo de automóvil como resumen de todo lo expuesto. Tratan después de los automóviles de vapor y de los electromóviles, describiendo asimismo un tipo de cada uno de estos coches, y dedican un capítulo aparte á los automóviles de la Hispano-Suiza, Angladas, Hormiga y Arduinne, fabricados en España, los cuales describen con el relativo detalle que merece la industria nacional.

Termina esta segunda parte con un capítulo dedicado á las motocicletas y á las motos Sanchís, y otro destinado á los últimos Salones de Paris y Bruselas, en el que se exponen las más interesantes novedades y perfeccionamientos presentados en ellas.