La Energía eléctrica (1906-01-01 00:00:00), página 17

ral en razón á la mayor rapidez y confort del transporte. El sistema de reservar los coches para el servicio nocturno en que la tarifa es más elevada no dio mejores resultados, pues las carreras eran de más duración y los coches rodaban desalquilados durante la vuelta á los centros animados de la población.

La tracción automóvil con motor de gasolina fué inaugurada en Berlín por la misma Sociedad, la cual empleó Daimler construidas sobre nuevos principios con motor colocado en la parte delantera del chassis. Estos coches hicieron por término medio 80 kux diarios, lo que hace 24,000 en unos trescientos días de trabajo, con un ingreso total de 16,260 marcos ó de 26 pfennigs por kux. Los gastos diarios se distribuyeron en esta forma durante el primer año.

    Gasolina
    4,85 marcos.

    Grasa
    0,35 —

    Reparaciones
    2,00 —

    Neumáticos
    4,50 —

    Jornal del mecánico
    7,00 —

ó sea 18,70 marcos—sin contar intereses, amortización y gastos de administración—para un ingreso de 20,85 marcos.

Si se examinan estos gastos se ve que el de los neumáticos tiene una importancia preponderante, y que para asegurar un servicio regular es indispensable emplear sumamente buenos neumáticos.

Los primeros sistemas empleados no permiten exceder de 6,000 kux, al cabo de los cuales estaban aquellos fuera de servicio y debían ser substituidos pero no á causa del desgaste, sino por deterioro de sistema que los fijaba á la llanta.

Actualmente se emplean procedimientos de unión más seguros, y con neumáticos de buenas marcas se puede hacer un recorrido medio de 13,000 kus—25,000 por las ruedas traseras de los kroger.—Lo que dá un gasto medio de 3 1/2 á 4 pfennigs por kilómetro. Por otra parte por las modificaciones introducidas en el mecanismo, los gastos de reparación son mucho menos elevados.

En resumen, se puede decir que para que un servicio de coches automóviles sea ventajoso, es necesario poner en circulación un gran número de coches; en este caso, los gastos de administración disminuyen, y sobre todo los de reparación y entretenimiento; por lo que es posible montar un taller de reparaciones para todo el servicio.

El moderno sistema de conservación de la madera.—Consiste este sistema en reemplazar por un efecto ósmosis obtenido por la electricidad, la savia por una solución preservadora producida por baños consecutivos de jabón y sulfato de alúmina.

Las primeras experiencias sobre este método se hicieron en la Sorbona en el año 1895, y fueron continuadas en 1897 por Puteaux con maderas delgadas; pero no se consiguió más que una penetración superficial, recurriéndose entonces á la corriente eléctrica, respecto á la cual se había demostrado un gran afecto capilar.

Se coloca la madera horizontalmente en una cuba, conteniendo una solución salina, sobre una lámina de plomo, que forma el electrodo positivo. Algunas horas de exposición bastan para que la composición salina haya reemplazado á la savia. La madera tratada por este procedimiento se expone á una corriente de aire caliente, que la seca rápidamente, ganando, además, propiedades especiales que la hacen más útil.

Los fenómenos producidos son los siguientes:
a) Actividad capilar excitada por la corriente eléctrica y substitución de la savia por la solución salina;
b) Actividad de la ósmosis, produciendo un cambio de las sales de la savia por las de la solución;
c) Electrólisis simultánea de las sales de la savia y de las materias minerales de los tejidos de las maderas y de las sales inorgánicas de la solución por la formación de nuevos compuestos minerales estables que no fermentan después;
d) Electroliís que aumenta las propiedades de absorción que tiene la fibra;
e) Destrucción de los fermentos de putrefacción contenidos en la madera;
f) Formación de compuestos antisépticos en la masa de la madera para impedir todo desarrollo ulterior de los gérmenes de putrefacción.

La cantidad de sal absorbida varía con la densidad de la madera. Después de terminar la acción de la corriente eléctrica se expone la madera á una corriente de aire en locales cerrados á 30° de temperatura, en los cuales permanece de quince á sesenta días, según los casos.

Las principales ventajas del procedimiento que acabamos de describir consisten en mejorar la calidad de la fibra, que no se rompe ni deteriora en absoluto, y en aumentar la resistencia á los cambios de temperatura y de estado hidrométrico de la atmósfera, evitándose, además, la putrefacción.

Estos mismos principios se han aplicado también con éxito á la coloración de las maderas.

La Sociedad de Telefonía Privada.—La So-