La Energía eléctrica (1907-01-25 00:00:00), página 16

CRÓNICA E INFORMACIÓN

Interruptor automático electromagnético.
Esta disposición evita la producción de chispas y es aplicable a las bobinas de inducción, timbres, etcétera; está caracterizada por el empleo de dos electros independientes que atraen una armadura en dos direcciones opuestas. Uno de los electros tiene dos arrollamientos de efecto igual, pero opuesto; uno recibe corriente continua y el otro sirve para la desmagnetización y recibe la corriente cuando la armadura es atraída simultáneamente por los dos electros.

El sistema electromagnético lleva: primero, dos núcleos de hierro con los arrollamientos e y f el primero, y el segundo, g; segundo, una armadura d que pivotea en c. Estando el manipulador h cerrado, a esta excitada por el arrollamiento e recorrido por la corriente de i; d es atraída y el contacto k se cierra. Ahora bien, f y g, recorridas por la corriente están arrollados en sentido contrario y tienen el mismo número de amperios-vueltas.

En consecuencia, el núcleo no ejerce fuerza sobre la armadura atraída; pero b vuelve la armadura a su posición inicial.

La repetición de estos fenómenos produce una oscilación continua de la armadura.

Ferrocarriles sistema monofásico. - Los ferrocarriles de corriente directa han demostrado sus excelencias en multitud de casos, pero tienen limitación en voltaje y velocidad, pues por cima de las conseguidas hasta el día parece ser casi imposible su funcionamiento.

Ya hace mucho tiempo se entendió que la corriente alternativa en motores y corriente monofásica podía perfeccionarse y sería capaz de llegar a resultados prácticos imposibles de conseguir con la tracción de corriente directa.

Con los motores monofásicos, las limitaciones en los voltajes tendrán límites tan marcados, y cualquiera velocidad podrá obtenerse económicamente y un sencillo alambre aéreo con vuelta por el carril podrá ser empacado siempre.

Los primeros experimentos se hicieron en el año 1893 por los ingenieros de Westinghouse. Un coche fue equipado con dos motores de este tipo y están actualmente trabajando. A más de esto, el sistema ha continuado desarrollándose y perfeccionando todos sus detalles. Ambos motores y los aparatos auxiliares se han perfeccionado, y el sistema Westinghouse está hoy en uso en distintas líneas del mundo.

Las construcciones todas de alto voltaje con trole, efectuadas por Westinghouse son sencillas, sólidas y completamente prácticas; 20.000 voltios pueden usarse con seguridad.

La distribución á alto voltaje se hace por todas partes sin alimentadores costosos y es factible que la corriente se transporte desde gran distancia á la central ó subestación.

Las subestaciones para el sistema de corriente directa requieren costosos convertidores y cuidados solicitos.

Con el sistema monofásico no son necesarios más que transformadores reductores y éstos funcionan satisfactoriamente sin alimentadores y sin asidua vigilancia. La ausencia de maquinaria de movimiento hace el servicio menos expuesto á interrupciones y se evitan las pérdidas inherentes á estas máquinas. Los transformadores pueden momentáneamente sufrir una sobrecarga mejor que un convertidor rotativo. El autotransformador que reduce el voltaje de línea al necesario para los motores, está provisto de distintos contactos en el final de la baja tensión con los que se incrementan progresivamente los voltajes requeridos para la aceleración de los motores á todas las velocidades.

Estos contactos de los transformadores pueden conectarse á uno y otro de los motores, bien por regulador á mano del tipo de tambor, ó bien por un grupo de interruptores sistema múltiple Westinghouse. En la práctica, dos contactos consecutivos están siempre conectados á las extremidades de un carrete de seguridad, excepto en el momento de cambio de uno más alto á otro más bajo voltaje, en cuyo caso se desconectan.

Los motores son alimentados desde el centro de los carretes de seguridad cuyas funciones son evitar cortos circuitos entre los contactos de los transformadores mientras permiten el cambio de lo más bajo á lo más alto del voltaje (ó viceversa) lo cual se efectúa sin romper el circuito.

Este método realiza una aceleración suave y progresiva.

La ausencia de reóstatos, además, hace que cada señal del regulador (controler) dé una porción de marcha eficaz que puede ser sostenida por cualquier espacio de tiempo, mientras que el sistema regulador (control) usado con equipo de corriente directa hay solamente dos posiciones de marcha, motores en serie todos ó todos en paralelo.

Los motores monofásicos Westinghouse pueden marchar igualmente con corriente alternativa ó directa. Para operar con esta última los motores son conectados dos en serie para 500 voltios si hubiera cuatro motores, dos pares son conectados primero en serie y después en paralelo como los ordinarios. El transformador se separa.

El uso del sistema monofásico hace innecesario el gran gasto de los conductores de vuelta.

Las siguientes cifras dan el coste relativo por