La Energía eléctrica (1906-12-10 00:00:00), página 21

El número de coches en circulación es de 27.000.

R. de Mora.

La Allgemeine Elektricitats-Gesellschaft, de Berlin.—Acaba de publicar su Memoria correspondiente al ejercicio de 1.º de Julio de 1905 á 30 de Junio 1906, en la cual aparecen cifras verdaderamente extraordinarias, como puede apreciarse por los datos que copiamos á continuación para curiosidad de nuestros lectores.

El capital social se ha elevado á 100.000.000 de marcos, de manera que resulta, si no estamos equivocados, el más importante en empresas industriales de Alemania, después de la casa Krupp. Sobre el mencionado capital se ha repartido un dividendo de 11 por 100.

Lo mismo que viene ocurriendo en los ejercicios anteriores en éste, ha aumentado de un modo extraordinario el número de máquinas vendidas por dicha fábrica. El cuadro comparativo siguiente demuestra la proporción de estos aumentos en los últimos años:

    1903-4
    1904-5
    1905-6

    Máquinas, electromotores y transformadores
    20.671
    27.791
    37.424

    Capacidad en kilovatios
    283.736
    476.761
    602.241

    Fuerza en caballos
    385.510
    647.773
    818.263

El aumento, en comparación con el año anterior, es de 34 por 100 en el número y de 26 por 100 en la capacidad.

En estas cifras no están comprendidos los motores menores de cinco caballos.

Además se han suministrado en el ejercicio último 141 turbodinamios, con una capacidad total de kilovatios 72.475. La mayor turbina de vapor que se ha construido es de 6.000 kilovatios, y la menor de dos kilovatios.

El consumo de primeras materias en la fábrica de cables, ha ascendido á 16.700 toneladas de cobre, 14.000 de otros metales, 1.300 de algodón, yute, y otras materias textiles y 374 de caucho.

La fábrica de lámparas incandescentes ha suministrado 2.000.000 más de lámparas que el año anterior.

Se ha realizado el suministro y puesto en marcha de 61 centrales urbanas con 86.640 caballos y 1.110 kilómetros de cable.

En estas cifras no están comprendidos los importantes suministros para las fábricas de electricidad de Berlin.

El beneficio total del año se ha elevado á la cifra de 18.008.952,26 de marcos.

El número de operarios y empleados asciende á la considerable cifra de 33.906, sin contar el personal de las fábricas de París, Viena, Budapesth, Riga, Inglaterra, América, etc.

Acumuladores de encendido para motores de gas.—La chispa eléctrica necesaria para la inflamación de la mezcla explosiva en el cilindro de un motor de explosión, se produce de dos maneras: ó por un aparato llamado «magneto», ó por pilas ó acumuladores eléctricos.

De los constructores de motores de gas, unos entregan el motor ya con su magneto, otros dejan á elección del cliente el emplear un magneto ó una batería de acumuladores.

En el primer caso, es decir, si el motor se instala ya provisto de un magneto es muy de aconsejar el tener en reserva una pequeña batería de acumuladores con su bobina de inducción, pues muy bien puede ocurrir un desarrreglo del magneto por cualquier causa—rotura de un muelle, entrada de grasa en el aparato, etc.—y como estos magnetos además de ser costosos son de construcción bastante delicada, no se pueden, en general, reparar sobre el terreno.

Si no se dispone en este caso de otro magneto de reserva ó de un acumulador, el motor está parado sin remedio hasta que se haya conseguido el arreglo.

El acumulador con bobina de inducción tiene sobre el magneto una ventaja grande, su precio infinitamente más barato. Su manejo es más sencillo, y, si se escoge un buen acumulador, su funcionamiento es mucho más seguro.

La existencia de numerosas instalaciones de motores de gas en España ha sugerido á la Sociedad Española del Acumulador Tudor, la idea de construir un tipo de batería barato y fuerte, especialmente destinado al encendido de motores de gas.

Dichas baterías van montadas en recipientes de cristal completamente cerrados y provistas de bornas para el acoplamiento de los elementos.

El funcionamiento de estos elementos es absolutamente seguro por el gran espacio que existe entre las placas mismas y entre ellas y el fondo de los recipientes, no pudiendo formarse circuitos cortos.

La carga de estos acumuladores en fábricas de corriente continua se hace con facilidad y sin gastos, directamente de la red, intercalándose una lámpara incandescente entre la red y el acumulador. Esta lámpara, además de servir como resistencia, puede utilizarse para el alumbrado.