La Energía eléctrica (1904-10-25 00:00:00), página 4

El reglado de las generatrices accionadas á velocidad variable es muy sencillo, pudiendo verificarse á mano ó automáticamente. Es suficiente en la generalidad de los casos el reglado á mano, pues en realidad se produce una autorregulación que disminuye la vigilancia de las dinamos; efectivamente, el par resistente de una dinamo serie crece más rápidamente que la corriente producida, porque si el circuito magnético está lejano de la saturación, este par aumenta como el cuadrado de la corriente y próximo á saturarse tan sólo como la corriente; así, si tenemos una central, en la que las dinamos son accionadas por una máquina de vapor á expansión y presión constante, el par motor de esta máquina es constante é independiente de la velocidad; la corriente desarrollada será, pues, de intensidad constante.

Si esta intensidad aumenta, el par resistente aumenta también; la máquina de vapor disminuye su marcha hasta el momento que la corriente, alcanzando la intensidad normal, posee una tensión más débil. La inversa sucede en el caso de aumento de velocidad. En el caso que la fuerza motriz es hidráulica, el reglado es menos preciso, pues el par motor de una turbina varía con su velocidad; sin embargo, como el par resistente aumenta al cuadrado de la intensidad, el reglado aproximado obtenido es suficiente. En ciertos casos se necesita una vigilancia continua, verificándose entonces el reglado automático, que puede hacerse de dos medios: 1.º Reglado simultáneo é independiente de varias unidades por un regulador único. 2.º Reglado individual de cada unidad por tantos reguladores como unidades regulatrices. En el primer caso el regulador acciona una transmisión ligera, que obra sobre los servomotores de las turbinas. Un embrague permite colocar bajo la influencia del regulador el número de unidades necesarias. En el segundo método el taquímetro de cada turbina es reemplazado por un cilindro en hierro dulce, que forma el núcleo móvil de un solenoide recorrido por la corriente á reglar.

Regulado de la velocidad de los motores.—Abierto el cortocircuito realizado por el interruptor del cuadro en el punto de utilización de la fuerza transmitida, pónese el motor en acción y su fuerza contraelectromotriz va elevándose proporcionalmente á la velocidad. Esta velocidad puede reglarse de dos modos, semejantes á los de las generatrices: 1.º Por reglado de campo con resistencia shunt ó por un desplazamiento de la línea de los polos. 2.º Por desplazamiento de escobillas ó por los dos medios combinados. En el reglado por campo el inductor del motor se arrolla como el de un inducido de dinamo, dotado de un colector; la corriente se bifurca en dos series paralelas subdivididas en secciones unidas entre ellas y enlazadas por sus extremidades al colector, sobre el que resbalan dos contactos accionados por el regulador. En una posición determinada de estos contactos alcanzase el máximo de potencia; en la posición opuesta la corriente circula en un sentido en la mitad del colector, y en sentido opuesto en la otra mitad, correspondiendo á la marcha á vacío; entre estas posiciones existen las intermedias. En el segundo caso el reglado se opera por shuntado automático de los inductores, proporcionando el par motor al par resistente. La armadura es siempre atravesada por la corriente total. El inductor en la marcha á vacío es shuntado por un cortocircuito completo, la inducción es casi nula y los voltios absorbidos los necesarios para vencer la resistencia óhmica de la armadura aumentada de las pérdidas por frotamiento en los cojinetes y por la resistencia del aire. El regulador proporciona siempre la corriente de excitación al par motor.

Empléase más generalmente el regulado por shunt, combinado con el decalaje de escobillas, semejante al regulado de las generatrices. Este método se aplica á los motores de potencia superior á 50 caballos; su funcionamiento es irreprochable, tanto á vacío como á plena carga.

El reglado automático por un taquímetro sistema Thury, se realiza obrando este