La Energía eléctrica (1904-11-25 00:00:00), página 14

El porvenir de las fábricas de carburo de calcio.—No hace mucho, discurriendo sobre las nuevas instalaciones de fábricas de carburo de calcio en España, indicábamos la bondad del negocio (sobre todo cuando se dispone de energía hidroeléctrica barata, como les sucede á las que están montándose en Santander y Zaragoza), al propio tiempo que exponíamos que podía llegar facilmente á ser ruinoso, si se multiplicaban estas fábricas, como ha sucedido á las azucareras. Las estadísticas que, tomándolas de una revista extranjera, copiamos á continuación, confirman la exactitud de aquel juicio, pues se ve claramente que, hoy por hoy, la producción excede ya al consumo, que no es de esperar se desarrolle extraordinariamente.

Las fábricas que existen en el mundo, son las siguientes:
Diez y seis en Alemania y Suiza.
Ocho en Austria.
Dos en España.
Once en Estados Unidos y Canadá.
Cinco en Italia.
Ocho en Suecia y Noruega.
Catorce en Francia.
Una en Inglaterra.
Una en la Argentina.
En total, 66, produciendo 88.000 toneladas, que pueden muy bien ser dobladas, por permitirlo la potencia de las fábricas, á las que habrá que agregar nuevas instalaciones.

La producción y consumo de cada nación en el último año, ha sido:

    PAISES
    Censo.
    Producción.

    Toneladas.
    Toneladas.

    Alemania y Suiza
    18.000
    13.000

    Italia
    17.000
    22.000

    Estados Unidos y Canadá
    16.500
    18.000

    Francia
    14.000
    15.000

    España
    5.000
    5.000

    Inglaterra
    3.000
    1.300

    Austria
    3.000
    3.000

    América del Sur
    2.500
    1.000

    Australia
    2.000
    0

    Suecia
    1.000
    6.000

    Bélgica y Holanda
    1.000
    0

    Egipto, Indo-China, India
    1.000
    0

    Noruega
    500
    5.000

    Otro país
    1.500
    0

Dudamos mucho estén bien los datos referentes á España; pero de todos modos, y aun contando con su aumento progresivo en el alumbrado por acetileno, si á la producción de las dos fábricas de Barcelona, añadimos la que muy en breve obtengan las que están instalándose en Coruña, Santander (Torrelavega) y Zaragoza, compréndese la posibilidad grande de no obtener mercado en nuestra nación (y mucho menos fuera), que permita nuevas instalaciones.

Instalaciones electrotécnicas en Nueva Zelanda.—El Gobierno neo-zelandés se ocupa actualmente de un gran proyecto, que consistirá en utilizar todas las fuerzas hidráulicas disponibles de la colonia para la producción de la electricidad.

Aunque el proyecto no haya sido todavía presentado bajo una forma definitiva, el Gobierno ha hecho venir un especialista de Suiza y otro de América. Estos especialistas redactarán una Memoria sobre las fuerzas hidráulicas utilizables y no utilizadas. Apoyándose sobre estas Memorias, el Gobierno pasará á la ejecución de su proyecto; habrá, sin duda alguna, que efectuar una cantidad de trabajos hidráulicos y otras construcciones dependientes del valor de las fuerzas hidráulicas.

Eso trabajos serán adjudicados probablemente en concurso.

Los caminos de hierro eléctricos en los Estados Unidos.—Hace quince años la longitud total de los caminos de hierro eléctricos en explotación en los Estados Unidos, era de 86 millas (138 kilómetros), sobre los cuales circulaban 172 vagones. La Memoria sobre la explotación en 30 de Junio de 1903, indicaba 22,589 millas (36,368 kilómetros) de vías eléctricas, utilizando 67.199 vagones, y exigiendo un total de 1.298.133 caballos de fuerza por su tracción.

Estos caminos de hierro han transportado, durante los doce últimos meses, casi 6.000 millones de viajeros. El gasto total ha sido de 241.584.697 dollars (1.207.923.485 francos); los gastos de explotación han subido á 139.012.004 dollars (francos 695.660.020), dejando un ingreso neto de 102.572.693 dollars (512.863.465 francos).

La influencia social de esta admirable industria puede calcularse por el número de personas á que da trabajo sobre las diferentes líneas. Los 138.183 empleados han cobrado 84.636.275 dollars (francos 423.814.375) sea próximamente 614 dollars (3.070 francos), cada uno por año.

En los doce meses que siguen á esa Memoria, se han construido casi 3.500 millas complementarias, que eleva la longitud total de los caminos de hierro eléctricos del país, cerca de 26.000 millas.

Los vagones eléctricos primitivos, no eran, en su mayor parte, más que viejos carruajes de tracción animal, montados sobre bastidores perfeccionados, y llevando motores eléctricos de 20 caballos de po-