La Energía eléctrica (1904-06-10 00:00:00), página 18

que el calentamiento de un conductor por el cual circula una corriente eléctrica es inevitable, así como la producción de pequeñas chispitas, imperceptibles á veces en las escobillas. Una dinamo bien estudiada no debe de producir chispas en las escobillas, aunque trabaje á plena carga, ni debe entonces calentarse notablemente. Sea una u otra de estas causas la que limita la potencia, veamos el medio de atenuarla un poco y ganar algo. La producción de chispas en las escobillas depende de la corriente que circula por el inducido, el número de espirales del mismo, de la intensidad del campo magnético del entrehierro, de la longitud del mismo y del desarrollo del arco de las piezas polares. De todo esto no podemos modificar nada si no reformamos en las dinamos más que la intensidad de la corriente ó la del campo magnético. Lo primero no nos conviene, porque disminuimos la corriente y perdemos energía; pero podemos tratar de aumentar la intensidad del campo magnético, aumentando el flujo magnético, y para ello debemos aumentar la corriente de excitación de los electrodos.

Supondremos en todo esto que se trata de dinamos Shunt ó también Compound, que son las empleadas en el alumbrado de incandescencia, y mixta de incandescencia y arco. Para aumentar la corriente en los electrodos podemos quitar la resistencia del reóstato de regulación, si es que la hubiere, y además podemos aumentar la tensión aumentando la velocidad de la dinamo. Al aumentar la tensión podremos usar lámparas de mayor voltaje, que consumirán menos corriente, y tenemos así dos cosas que tienden á remediar el mal, que son el aumento de intensidad del campo magnético del entrehierro y la disminución de la corriente del inducido.

Esto podrá hacerse cuando no sea un inconveniente el uso de lámparas de mayor voltaje que antes y cuando los electrodos se calientan poco, porque al aumentar la corriente en los electrodos aumentará el calentamiento de los mismos. Supongamos ahora que haya calentamiento en los electrodos, el remedio consistirá en disminuir la corriente en ellos, intercalando la resistencia del reóstato de regulación; con esto disminuirán los amperios-vueltas de excitación y disminuirá el flujo magnético de la tensión. Pero esto depende de dicho finjo, del número de espirales del inducido y de la velocidad, de modo que podemos compensar la disminución del flujo magnético con un aumento de velocidad hasta alcanzar la tensión normal. Habremos conseguido así la disminución de la corriente en el circuito de los electrodos, puesto que hemos aumentado la resistencia. Si no se quisiera ó no se pudiera aumentar la velocidad, y el inducido se calentase poco, aún cabe otro remedio, y es disminuir la tensión y usar lámparas de mayor voltaje. Cuando es el inducido solamente el que se calienta, como no hay para esto mejor remedio que la disminución de la corriente, se podrá aumentar la tensión para poder usar lámparas de mayor voltaje, que consumirán una corriente de menos intensidad. Si hubiera á la vez calentamiento del inducido y producción de chispas en las escobillas, el remedio para ambos males será también el aumento de tensión y la disminución de la corriente.

La producción de chispas y el calentamiento pueden obedecer á otras causas que las que aquí suponemos, y lo primero que debe hacerse es buscar la causa. Nos referimos á las causas accidentales producidas por el descuido ó averías en la dinamo ó en el circuito exterior, mientras que las otras, á las cuales hemos hecho referencia antes, no obedecen á esto, y, por consiguiente, se sabrá si pertenecen á una u otra clase. En los alternadores también puede hacerse algo análogo á lo dicho. Como ejemplo, citaremos un alternador en el cual se calentaban bastante los electrodos ó inductoré, cuando no había resistencia intercalada en el circuito de excitación de la excitatriz. Se intercaló después toda la resistencia del reóstato de regulación, y con esto disminuyó la tensión de la corriente en los electrodos del alternador, y con ella la tensión, pero se aumentó la velocidad y se tuvo el voltaje normal, calentándose poco los electrodos. La parte más delicada de una dinamo es el inducido, y á él se debe atender especialmente, pero de todos modos, si se obliga á la dinamo á desarrollar una potencia superior á la que buenamente puede, hay continua exposición á una avería.

Bien es verdad que para que la corriente no pase de un límite peligroso están los cortacircuitos fusibles; pero cuando la corriente está ya tan cerca de este límite es muy difícil, si no imposible, conseguir que no se fundan á cada momento por cualquier causa, y que, sin embargo, se fundan al aumentar un poco más la corriente, y llegar á límites peligrosos. En este caso sería muy recomendable el uso de algún cortacircuito, ó interruptor automático más sensible ó susceptible de graduarse con la exactitud que un plomo fusible. No falta central en la cual, para evitar el fastidio de la fusión de los cortacircuitos, con alguna frecuencia, se han puesto éstos de dimensiones exageradas, ó se les ha añadido