La Energía eléctrica (1904-03-25 00:00:00), página 19

estriba la gran dificultad, puesto que los túneles, las estaciones, los puentes, etc., impiden dar á las antenas una gran altura, que no ha podido exceder en la práctica de dos á tres metros.

La imposibilidad material de dar á las antenas altura suficiente, puede suplirse con la mayor energía, y esta solución es la generalmente adoptada. Sin embargo, se ha intentado orillar la dificultad empleando antenas horizontales; pero como en la recepción de los despachos influye la orientación de las antenas, éstas resultan ineficaces cuando se encuentran en prolongación una de otra, y además el desplazamiento del tren á lo largo de la vía trae consigo cambios frecuentes en la posición de las antenas, con perjuicio evidente para la transmisión y recepción.

Se ha propuesto igualmente establecer á lo largo de la vía y en todo su recorrido una antena horizontal unida al transmisor ó al receptor.

Puede dotarse al tren de una antena horizontal, establecida, por ejemplo, sobre el techo de los vagones. Este sistema es doblemente defectuoso; necesita un hilo especial de gran longitud, lo que implica considerables gastos; además no permite la comunicación de los trenes entre sí, y, por consiguiente, no resuelve más que la mitad del problema.

Según afirma nuestro colega de Bruselas Le Chemin de Fer, han resuelto por completo el problema MM. Guarini y César, mediante una disposición muy sencilla. Consiste en utilizar la red telegráfica existente y en hacer uso de los conductores como antenas intermediarias. Se produce en un punto dado, que puede ser fijo (una estación) ó móvil (un tren), en la proximidad de estos hilos, una perturbación electromagnética por medio de un oscilador. Esta perturbación se percibe por medio de un cohesor en otro punto que pueda igualmente estar fijo á su movimiento. Este punto está también próximo á la red, cuyos hilos recogen las ondas y las irradian, constituyendo verdaderas antenas intermedias.

Con éxito satisfactorio se han verificado ensayos no hace mucho tiempo con el sistema Guarini-César. En el curso de estas experiencias no se ha notado ninguna perturbación en las comunicaciones telegráficas, habiéndose podido transmitir señales á 17 kilómetros con una energía y una antena que en los otros sistemas no hubiera permitido comunicar á más de un kilómetro.

El problema parece que entra en una nueva fase que permitirá obtener una solución práctica, habiendo sido ensayado con éxito el sistema Guarini-César cerca de Berlín por la Allgemeine Gesellschaft für Drahtlose Telegraphie.

Estados Unidos.—Locomotoras eléctricas.—Las dos nuevas locomotoras construidas en Schenectady para la Baltimore and Ohio Railroad y que servirán para la tracción de los trenes bajo el túnel de la Belt Line, son las dos locomotoras eléctricas más potentes del mundo entero. Tiene cada una 1.800 caballos de fuerza, y pueden remolcar un tren de 1.500 toneladas en una pendiente de 1 \( \frac{1}{4} \) por 100. Puede considerarse cada una formada por dos locomotoras de 900 caballos, acopladas, y que tienen separadamente cuatro motores, de suerte que el conjunto representa ocho motores de 225 caballos de corriente continua. El peso de una doble locomotora es de 160 toneladas.

Francia.—M. Mougéot, Ministro de Agricultura, acaba de dirigir á los Prefectos una circular relativa á las medidas para favorecer la utilización de la fuerza motriz hidráulica producida por las presas de agua no navegables ni flotables para la energía eléctrica y la aplicación de esta energía á los usos agrícolas.

El objeto principal que se proponé el Ministro es poner en actividad las numerosas presas actualmente sin trabajar en las pequeñas corrientes de agua; estas presas accionaban antes pequeñas instalaciones, fábricas de harinas, en particular, que no habiendo podido soportar la concurrencia de las grandes fábricas modernas, han debido ser abandonadas.

Es posible hoy utilizar la fuerza motriz de estas presas para la producción de la electricidad, ésta, transportada á las aldeas y granjas agrícolas, podrá ser ventajosamente empleada en la producción de la luz, en las elevaciones de agua y á los usos agrícolas diversos, la trilla de los cereales especialmente.

M. Mougéot, invitó á los Ingenieros del servicio hidráulico y á los profesores de agricultura á ponerse de acuerdo para llamar la atención de los interesados respecto á las numerosas ventajas que le reportaría el empleo de la energía hidro-eléctrica en agricultura. Para poner á los agricultores á entrar en el camino que se les indica, ha acordado que el Ministerio de Agricultura podrá abonar á las empresas presentando un interés de orden general de subvención, que serían acordados en las mismas condiciones que las concedidas por los trabajos ejecutados para el servicio de las mejoras agrícolas.