La Energía eléctrica (1905-04-25 00:00:00), página 13

cuestión principal, sino también de todas las que se refieren á un carruaje de vapor X, de petróleo Y ó eléctrico Z; hemos tendido á que las generalidades que preceden á la descripción relativa á cada uno de estos tipos dejen subsistir ninguna laguna en el espíritu del chauffeur; antes de conocer los motores X, Y ó Z, es preciso saber lo que son y poseer á fondo la teoría y la práctica de los motores de vapor, eléctricos y de petróleo. Así sólo es como se conoce á fondo el vehículo automóvil, cómo se da cuenta exacta de su funcionamiento y cómo se pueden remediar todos los inconvenientes del camino y hasta los accidentes de todo género...

Además del estudio completo de todos los perfeccionamientos (1905) y de la descripción detallada de las 35 marcas más reputadas de vapor, petróleo y electricidad, la obra tiene como títulos de los capítulos principales los siguientes:

Definiciones y principios, tracción de los vehículos, resistencias á vencer (aire, viento, rampas, curvas, etc.). Adherencia, patinado, variaciones de fuerza viva, resistencia de los mecanismos. Perturbaciones debidas á la inercia de las piezas en movimiento, principios de termodinámica, carruajes de motor de vapor, carruajes de motores de gas ó mezclas gasesosas, petróleos, etc. Carburación, carburadores motores de explosiones, órganos de los motores, construcción de los motores, transmisiones, ejes, dirección, ruedas, resortes, frenos, chassis, caja, engrasados, carruajes eléctricos, comparación del rendimiento teórico de los vehículos de los automóviles, últimos perfeccionamientos llevados á los carruajes automóviles (1905), descripción de los principales tipos de vehículos, etc., etc.

El precio de la obra en rústica es de 12 francos y 16 lujosamente encuadernada, encontrándose de venta en París en la administración de nuestro querido colega L'Annuaire Technique, 64, rue de la Victoire, al que muy sinceramente felicitamos por la publicación de tan completo como utilísimo trabajo.

CRONICA E INFORMACIÓN

Procedimiento práctico para medir la velocidad de una corriente de agua.—Como es sabido, la velocidad de un curso de agua es uno de los dos factores que hay que medir para aforarlo. Los molinetes de Woltmen y Pitot, que generalmente se emplean para medir esa velocidad, aunque bastante exactos, cuestan caros y resultan de manejo delicado. El procedimiento que vamos á referir, tomándolo de la Houille Blanche, es mucho más práctico por lo rápido y económico, y da también exactitud mucho mayor que el empleo de los flotadores, que indican, además, no la velocidad media que es el dato necesario, sino la de la superficie del líquido.

El sistema consiste en colocar en el fondo del río ó arroyo una bola B (fig. 1.a), de densidad menor que la del agua, y la cual tenderá cuando pueda moverse libremente á subir á la superficie y flotar; midiendo la distancia l desde la vertical del punto B al punto donde aparece la bola sobre la superficie, y el tiempo transcurrido desde que se deja libre hasta que dicha aparición tenga lugar, el cociente \( \frac{l}{t} \) representará esa velocidad media buscada.

La figura 3.a representa el aparato que puede emplearse para mantener la bola en el fondo del curso del agua; tirando de la clavija n, se abre bajo la acción de un muelle en espiral la cesta, y la bola asciende á la superficie. En la figura 2.a se indica, una disposición para fijar el aparato, y accionar sobre la clavija.

A medida que la velocidad de la corriente es menor, conviene más emplear para la bola sustancias cuya densidad se acerque á la del agua, para que la distancia l y el tiempo t sean mayores, prestándose su apreciación á error menor.

Entretenimiento de una batería de acumuladores.—De la excelente revista de New-York, Power, extractamos las indicaciones que siguen, referentes al entretenimiento de una batería de acumuladores.

Como es sabido, las baterías de acumuladores prestan utilísimos servicios en todas las centrales, en que la carga varía de unas horas á otras entre