La Energía eléctrica (1905-01-10 00:00:00), página 11

En condiciones normales, las dos palancas se mueven juntas, merced á un engranaje que las enlaza, engranaje accionado directamente por el electro de puesta en marcha. Cuando hay exceso de carga ó un corto circuito, el núcleo del electro accionando sobre el engrane, permite á la palanca interior levantarse y abrir el circuito.

Conviene advertir que la palanca de maniobra debe levantarse previamente para que el disyuntor pueda cerrarse de nuevo.

Normalmente la palanca de maniobra y la interior están bajas y retenidas por un engranaje unido á los electros.

Puede también hacerse funcionar el disyuntor con la mano, haciendo presión en el botón colocado en el extremo de la palanca de maniobra, ó retirando el núcleo de electro de puesta en marcha.

Los interruptores descritos, pueden instalarse fuera del cuadro de distribución, accionando á distancia el disyuntor por medio de varillas y palancas.

NUEVAS MÁQUINAS ELÉCTRICAS
transmisoras de movimiento con variación de velocidades.

Al estudiar una máquina motora, cualquiera que sea la forma de energía que esté llamada á transformar en movimiento, hay que tener en cuenta el valor de los factores que entran en la potencia que se desea utilizar. En el caso de un motor eléctrico, por ejemplo, la potencia utilizable está representada por la tensión de la corriente en voltios y su intensidad en amperios. El resultado en potencia mecánica, se compone á su vez de dos factores, la fuerza en kilogramos y la velocidad en metros.

No siempre está sujeto á la voluntad humana el cambio de valor de estos factores, con el fin de conseguir tal ó cual resultado, y en casi todos los casos que se realiza en la práctica hay que consentir transformaciones secundarias no utilizadas y recurrir á complicaciones onerosas.

Podemos sentar como regla general, que al mejor rendimiento de toda máquina motora, corresponde, según su construcción, una velocidad determinada de su movimiento, y que no puede pedirse que al estar bien establecida para grandes velocidades, funcione satisfactoriamente á pequeñas, ni viceversa. Convendrá, pues, para obtener un buen aprovechamiento, hacerla funcionar con las menores oscilaciones posibles sobre dicha velocidad crítica.

Hay multitud de aplicaciones mecánicas en las que se requiere el empleo de velocidades variables, y para obtenerlas se recurre generalmente á sistemas de transmisión con combinación de diferenciales que modifican más ó menos la velocidad transmitida; pero no siempre se resuelve con esto el problema, pues aun sin tener en cuenta lo delicado y costoso de estos mecanismos, pronto se llega á una complicación por todos conceptos inadmisible. Esta es la causa de que en la práctica se recurra con frecuencia á variar la velocidad del motor, aun en los casos en que se emplean estos intermediarios, consintiendo pérdidas de energía á veces considerables.

Poniéndonos en el mejor caso, citaremos el motor eléctrico, que es el que más se presta á la construcción para funcionamiento en varias velocidades, por la facilidad con que se pueden dividir sus partes conductoras de corriente eléctrica, de modo á poder combinar su acoplamiento en distintas formas, y vemos que en la locomoción, por ejem-