La Energía eléctrica (1905-01-25 00:00:00), página 12

Cada eje es impulsado por un electromotor de 25 caballos, probado según las prescripciones alemanas. Las ruedas llevan en el cubo una disposición especial que les permite girar una más que otra para describir las curvas, habiéndose resuelto por primera vez el problema de hacer girar cuatro ruedas con dos motores sin empleo de engranajes diferenciales (que los demás automóviles poseen) y; sin embargo, se obtiene la facilidad de dirección suficiente para circular hasta por las calles de una población.

Como se ve, todo el peso de la locomotora es adherente, y así se ha podido en un buen camino arrastrar con un tractor de seis toneladas de peso un tren de 30 toneladas.

Las partes extremas á cada lado de la plataforma del tractor, sirven también para poner alguna carga que aumente el peso adherente.

Los motores del tipo más perfecto de los de tracción, llevan engranajes del tipo «Grisson», que pueden reducir la velocidad hasta en la relación de \(1 \times 10\), se hallan encerrados herméticamente y van provistos de cojinetes de bolas y suspendidos elásticamente.

El tractor se halla provisto de dos suspensiones, una de muelles planos y otra de espirales para amortiguar en lo posible las trepidaciones causadas por el pavimento.

El bastidor general presenta hacia cada extremo el gorrón de giro de cada tren de dos ruedas, y estos gorrones sirven de unión con la caja del coche.

Las ruedas tienen 90 centímetros de diámetro y llantas lisas de acero de 15 centímetros de anchura. Como el peso que insiste en cada rueda es de 1.500 kilos, la presión transmitida al afirmado del camino es de 100 kilos por centímetro de anchura de llanta.

El tractor tiene controler, fusibles, interruptores y demás accesorios de la instalación eléctrica, freno mecánico y eléctrico, timbre de aviso y proyectores eléctricos para iluminar el camino y el tren en la marcha nocturna.

Acoplando los dos motores en serie ó en paralelo se obtienen velocidades de cuatro y ocho kilómetros por hora, que son las que en la práctica han dado mayor rendimiento comercial.

(Continuará.)

BIBLIOGRAFIA

EL AGUA.—Sus aplicaciones á la Agricultura, por Guillermo J. de Guillén García, ingeniero Industrial.

Las obras españolas sobre hidráulica en general, hidráulica aplicada, riegos, estudios hidrográficos de la península, etc., etc., son bien escasas, y no debieran serlo, tratándose de un país que tiene en el agua y en su empleo científico la única base positiva de su riqueza.

Atendiendo á esta consideración, es de desear multipliquense obras del estilo de la del Sr. Guillén, que tan grandes servicios pueden prestar al agricultor español.

Nótase desde luego en la obra que el Sr. Guillén ha recogido con gran esmero los datos hasta hoy dispersos en publicaciones periódicas nacionales y extranjeras, verdaderas fuentes de todo libro moderno, y esto que parece natural y lógico, es un gran adelanto, pues nuestros escritores de libros buscan de ordinario sus fuentes de información en otros libros, forzosamente más antiguos, y suelen olvidar la consulta de la prensa profesional, cosa que resultará económica, pero que da al libro un carácter de refundición vieja, que desgraciadamente abunda en nuestro país, y es causa lógica de que busquemos en otros idiomas los libros de nuestras informaciones.

Con gusto observamos que otras obras españolas que llegan á nosotros, se inspiran en las mismas ideas, y además dan á su contenido un sabor eminentemente nacional; otra novedad importantísima, pues hasta la fecha nuestros libros traían muchos datos de Francfort ó de Hamburgo (copiándolos de autores de aquellos países), pero de la Mancha ó de Aragón jamás trataban; sin duda le era más difícil