La Energía eléctrica (1904-12-24 00:00:00), página 2

SUMARIO
Postes de cemento armado, por E. Gallego.—Proyecto de una Central de energía eléctrica en el Arsenal del Ferrol.—La electricidad en la Exposición de San Luis.—Notas bibliográficas, por E. Gallego.—Crónica e Información: Influencia del factor de carga en el coste de la energía eléctrica.—Las corrientes eléctricas intensas y su acción sobre el organismo humano.—Recompensas á la Sociedad «Westinghouse» en la Exposición de St. Louis.—Contadores de electricidad cuyo uso está autorizado en España reglamentariamente.—Metalurgia y electroquímica.—Procedimiento eléctrico para la extracción del níquel.—La vía férrea más alta del mundo.—Artificio para aumentar la duración de actividad de un microfóno, por Stosberg.—Potencia absorbida por las máquinas herramientas.—Una aplicación útil y curiosa de la telegrafía sin hilos.—Aguas.—Nuevas fábricas de electricidad.—Expedientes sobre aprovechamientos hidráulicos.—Potencia eléctrica producida en los diversos países por la hulla blanca.—Los motores de gas pobre de la «Gasmotoren-Fabrik Deutz».—Definición de la hulla blanca.—Impuestos y contribuciones que ha percibido el Tesoro durante el pasado año de 1903 sobre la electricidad, gas y carburo de calcio.—A. E. G. Thomson Houston Ibérica, Sociedad Anónima.—La casa Pirelli y Compañía en la Exposición de San Luis.—Ofertas y demandas.

Postes de cemento armado.

(CONCLUSIÓN)

En el gráfico segundo (fig. 4.a) se hace palpable la economía de los postes Bourgeat, comparados con los de hierro de igual resistencia.

Según el estudio á que nos referimos, los postes, que podremos llamar mixtos de madera y cemento armado sistema Bourgeat, cuestan tan sólo un 25 ó un 35 por 100 más que los de madera, y aunque se nos hacen demasiado halagüeños estos resultados, no cabe dudar de su economía, desde el momento que no es una sino varias las sociedades que los han empleado, entre las que se cuentan la Electroquímica de la Romanche, en un trayecto de Livet á Grenoble (9 cables de 8 mm. á 32.500 voltios); la Sociedad de Energía Eléctrica de Grenoble y Voiron, así como en la línea Saillant y Brives; en el alumbrado eléctrico de las ciudades de Aix, en Provence, Zurich (Suiza), Milán (Italia); tranvías eléctricos de Varese-Robaret (Italia), etc.

Seguramente á muchos lectores se les habrá ocurrido, persiguiendo siempre la reducción del coste del revestimiento de cemento armado, limitar la extensión de éste á la parte enterrada y una zona de 0,80 m. á 1,50 m. por encima del terreno, toda vez que los postes destruyense por la transición de dicha parte enterrada á la aérea, que es la más expuesta á las alternativas de sequedad y humedad.

Teóricamente, tal solución, en la que hace varios años hemos pensado, es, desde luego, factible y ventajosa; pero la práctica ha puesto de manifiesto un inesperado inconveniente (que de no lograr evitarse, hará renunciar á su empleo), que ha tocado muy de cerca la Compañía Aragonesa de Electricidad, que ya en 1897 empleó postes de madera revestidos de cemento armado 0,90 m. por encima de la rasante del terreno, en su transporte de fuerza desde el salto de Casablanca á Zaragoza.

Al tercer año se inició la destrucción de los postes precisamente en la unión de la parte no revestida con la protegida por el revestimiento, y al cuarto año hubo que substituir los postes. La ruina de éstos fué debida, según los estudios hechos, por el inteligente director de la Aragonesa Sr. Corella, á la deshidratación de la madera en la parte revestida y consiguiente destrucción de la parte vegetal del poste, que quedó reducida al polvo

Fig. 4.