La Energía eléctrica (1904-12-10 00:00:00), página 15

leyes marcan á los de igual índole de nuestro país.

Art. 2.º Las asignaturas y enseñanzas particulares aprobadas en iguales condiciones por los mismos individuos, serán juncorpolables como válidas para la adquisición de los títulos en España

Art. 3.º El ministro de Instrucción pública, previo informe del Consejo de Instrucción pública, dictará las disposiciones complementarias para aplicación de esta ley y la lista de establecimientos de cada país á que se deba entender que hace referencia el art. 1.º, así como la de analogías de enseñanza del segundo. Esta lista será revisada cada cinco años por el Consejo.

La telefonía visible.—Invento español.—Nuestro ilustrado colaborador, D. José J. Guillén, está perfeccionando el procedimiento que acaba de inventar, para que dos personas puedan ver reproducidas sus imágenes al tiempo que comunican su voz. Las primeras pruebas á distancia de 20 metros han dado muy buen resultado y se espera con impaciencia el que lo haga conocer en público, tan pronto como haya conseguido la transmisión á mayor distancia y tomado las patentes.

Ferrocarril monorail.—Según la prensa de Orense la Sociedad constructora del ferrocarril monorail Lastigue, Garnier, Pérez Peña, enviará á la provincia de Orense uno de sus ingenieros, con objeto de hacer el estudio de un ferrocarril de aquel sistema para la explotación de una importante mina que en dicha provincia posee una Sociedad vizcaína.

Según noticias, el expresado ferrocarril reúne condiciones extraordinarias para la explotación de minas, y bueno sería que los propietarios estudiaran ese medio de transporte, consiguiendo tal vez con esto resolver un problema para la fácil y económica explotación.

Sociedad General Española de Electricidad A. E. G.—Acaba de publicarse el balance de la Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft, de Berlín, representada en España por la Sociedad General Española de Electricidad A. E. G., cuyo balance comprende desde 1.º de Julio de 1903 al 30 de Junio de 1904.

Según la estadística que precede á la Memoria anual, tenía la Sociedad en 1.º de Octubre 27,487 empleados y obreros.

Se han suministrado en el último año 19,280 dinamos y electromotores con un total de 229,559 kilowatios = 312,173 caballos, y 1,321 transformadores con un total de 53,976 kilowatios = 73,337 caballos. Además 12,117 motores pequeños, los cuales se han fabricado en una fábrica especial.

De los datos más interesantes, extractamos los siguientes:

Sólo la fábrica de cables, que tiene 4,737 obreros, ha consumido 13,000 toneladas de cobre, 300 toneladas de goma y gutapercha. En total consumió la fábrica de cables 14,000 toneladas de metales, 925 toneladas de materias textiles, 1,250 toneladas de material de aislamiento.

La fábrica de lámparas «Nernst» tiene hoy día unos 800 obreros.

La fábrica de turbinas de vapor, 1,200

Entre las distintas participaciones figuran francos 5,625,000 en acciones Brown Boveri y Compañía, de Baden (Suiza).

La ganancia bruta ha sido 10,438,702,59 marcos.

Los dividendos que se reparten son de 9 por 100.

Un dato curiosísimo del balance es que figuran en él valorados en un marco todas las máquinas, herramientas y modelos de la fábrica de lámparas, fábrica de máquinas, fábrica de aparatos y fábrica de cables. El valor real de estos enseres es verdaderamente enorme, como puede suponerse considerando la importancia de la casa que nos ocupa.

Un nuevo procedimiento para soldar los carriles.—La Akkumulatorenfabrik A. G. Hagen ha adquirido recientemente una patente de su ingeniero jefe, Mr. Pahdi. En oposición al procedimiento americano, llamado de resistencia con corriente alternativa, se produce un arco entre el carril fijado sobre uno de los polos del circuito eléctrico y un electrodo de carbón unido al otro polo, empleándose la corriente continua. Mientras el procedimiento de soldadura americana necesita un tren de cuatro vagones, una para proyectar la arena y obtener superficies de soldaduras puramente metálicas, la vagoneta para soldar propiamente dicha, con una disposición de comprensión importante, la vagoneta transformador y otra para terminar las uniones soldadas, basta el procedimiento Pahdi, con dos vagones, porque se suprime la obtención de superficies metálicas puras y la comprensión de los carriles. Sobre uno de los carruajes va dispuesto un motor de tranvía, que alimenta una dinamo de 65 voltios. El otro carruaje lleva una batería de acumuladores montados en paralelo, que reciben la corriente en el momento de la soldadura. Para la soldadura se principia por colocar una delgada placa de hierro forjado, de nueve centímetros de longitud, con escarpías laterales, dispuesta debajo de los extremos del riel levantado, cerrando por completo la junta. Se hace después la soldadu