La Energía eléctrica (1905-02-10 00:00:00), página 12

La anchura de la caja es de 1,80 metros. La altura hasta el techo de 3,20 metros. El peso de vacío, cuatro toneladas, y el peso adherente 2/3 del total.

Este coche puede circular por rampas de 6 por 100 y arrastrar en rampas de 3 por 100 otro coche con igual número de viajeros ó un vagón con tres toneladas de carga.

Su velocidad en buen camino, sin muchas cuestas, es de 12 á 15 kilómetros por hora.

Coche de viajeros para ser remolcados.—El coche remolcable para 25 personas es análogo de forma y construcción al coche anterior. Unicamente el eje delantero, que también es giratorio, no tiene motor ni solidez necesaria para el montaje del mismo, pero sus ruedas son iguales á las del coche motor y tienen todas ocho centímetros de anchura. También tiene este coche alumbrado eléctrico y freno de mano.

Se dirige automáticamente sin más que arrastrarlo, pues va acoplado al coche motor por medio de una barra en la forma ya explicada.

Coches de viajeros simétricos para pendientes fuertes.—Cuando haya que vencer pendientes fuertes y arrastrar cargas en ellas ó cuando las calles por donde haya de circular el electrovía sean tan estrechas que no permitan á un vehículo dar vuelta, debe emplearse un coche simétrico con dos motores que impulsan sus cuatro ruedas.

La construcción de la parte inferior de este coche es análoga á la del tractor de mercancías descrito. Claro está que los engranajes de transmisión se prevéen para una velocidad mayor que la del tractor.

A cada extremo del coche hay una plataforma con puesto para el conductor, que tiene á su alcance el controler, frenos y demás aparatos.

Las plataformas, en las cuales caben 10 personas, dan ingreso al interior del coche por puertas correderas y en él pueden encontrar asiento 16 personas.

También puede construirse la caja con una plataforma central y dos departamentos extremos con asientos.

(Se continuará.)

BIBLIOGRAFIA

UNA OBRA UTILÍSIMA

El desarrollo teórico é industrial de las ciencias físicas y muy especialmente de la electrotecnica, dan excepcional interés á la obra que con el título Las más importantes magnitudes físicas para la técnica y la práctica ha publicado el distinguido ingeniero civil Olof Linders, primorosamente editada por la casa Yah & Schunke de Leipzig.

En el general desconcierto y arbitrarios caprichos en las unidades de medidas físicas, marca la obra del Sr. Linders una importante orientación: la de sistematizar, no sólo la técnica de las magnitudes y las unidades, sino también la nomenclatura internacional de las mismas. Así que en todo el libro se sigue un plan completo que hace que se encadene la exposición tan lógicamente, que forma un todo de una cohesión perfecta.

Y en mi humilde opinión avalora la obra el ser fruto de largos años de experiencia en oficinas técnicas, y sin perder el carácter científico el tender á ser un libro de consulta para las necesidades de la práctica.

En el capítulo primero estudia las magnitudes tecnífisicas, las agrupa metódicamente y formula su nomenclatura y designación algebraica.

Al ocuparse en el segundo de las unidades de medida, estudia primero los diferentes sistemas, y luego las unidades fundamentales: el centímetro, el gramo y el segundo; deriva de ellas las demás unidades y forma con todas una agrupación fundamental, en que se fijan las dimensiones físicas de las unidades.