La Energía eléctrica (1904-09-25 00:00:00), página 7

y éste se levanta gracias á los resortes R, R', separándose del carril para recobrar su posición primitiva.

Queda todavía por mencionar un punto de los más importantes.

Los dos electroimanes dan en conjunto un esfuerzo vertical sobre el carril de 4.800 kilogramos por medio de la corriente de 40 amperios empleada en los casos de urgencia. Resulta de ahí que el peso «adherente aparente» del carroaje recibe un aumento de 4.800 kilogramos; de modo que en lugar de 9 toneladas viene á pesar realmente en ese instante 14, y su adherencia Pf, viene á ser, no 9.000 \( f_1 \), sino 14.000 \( f_1 \).

Se ve, por consiguiente, que este freno posee la particularidad preciosa, que le es única, de aumentar en el momento del frenaje el peso adherente del vehículo, sin causar con ello ninguna reacción en sentido inverso.

El freno electromagnético Westinghouse entró en el terreno de la práctica hace unos dos años, y sin embargo, podríamos ya mencionar una porción de instalaciones de él en los Estados Unidos y varias en Inglaterra, Francia y Suiza. En la península ibérica hay actualmente una instalación en marcha en Cintra, cerca de Lisboa. El tranvía eléctrico de Bilbao á Durango debe recibir en breve (con los motores y accesorios eléctricos completos Westinghouse para cuatro coches) cuatro juegos de frenos dobles.

En los ensayos realizados en la línea de los tranvías del Havre sobre carriles secos, con un vehículo de 9 toneladas lanzado á la velocidad de 30 kilómetros por hora, se han llegado á efectuar paradas totales dentro de 9 metros, sin que los viajeros experimentaran la impresión desagradable producida por los frenos conocidos hasta ahora.

El freno electromagnético Westinghouse puede ser adaptado á todos los trucks existentes, y hay ya en aplicación en trucks de los sistemas á continuación enumerados.

Peckham núm. 9 A sencillo. Idem id. 8 B doble. Mac Guire, sencillo. Brill, 21 E, sencillo. Brill, de tracción máxima doble. Brill, doble truck de ruedas iguales. Sociedad suiza Nenhausen, sencillo.

En algunas instalaciones practicadas se utiliza la corriente de frenaje para calentar los coches por medio de aparatos colocados bajo las banquetas. Los gastos de sostenimiento del freno electromagnético Westinghouse son, por decirlo así, insignificantes; todo se reduce á reemplazar una vez al año próximamente las zapatas de las cabezas del electro-imán.

L. OLIVA,
Ingeniero.

Ligera reseña histórica del cable eléctrico de la casa Felten.

En la época positiva que atravesamos, no se concede á los recuerdos del pasado la atención debida, y puede suceder que transcurra medio siglo en la historia de una industria importante sin que la atención se fije en los recuerdos históricos del proceso industrial, como no lo señale la prensa contemporánea.

Una mirada retrospectiva ofrece siempre el interés de comparar el estado de cosas de ayer y el de hoy, y la importancia de una comparación de tal índole salta á la vista, si nos fijamos, por ejemplo, en un medio de comunicación considerado hoy indispensable, pero desconocido hace cincuenta años.

Hablamos del cable eléctrico en general, puesto que el cable telegráfico ha sido la primera forma de transmisión de la corriente bajo el suelo.

En 1903 hizo cincuenta años que se fabricó el primer cable telegráfico en Alemania, siendo la casa constructora de Felten & Guilleaume la que fabricó el primer cable en 1853