La Energía eléctrica (1905-03-10 00:00:00), página 15

1903; pero que han sido mayores, sin embargo, que en 1902.

En el tráfico extranjero y en el nacional de entrada, es donde se encuentran las bajas, pues el de salida acusa una satisfactoria marcha ascendente, excepto en la línea de Filipinas.

Las partidas más importantes que figuran en el balance citado son:

    Millares de pesetas.

    ACTIVO

    Caja y cartera
    2.014

    Inmuebles
    9.681

    Partidas amortizables
    2.190

    Material flotante y de puertos
    52.880

    Cuentas deudoras
    20.271

    PASIVO

    Capital
    14.952

    Obligaciones en circulación
    10.014

    Cuentas acreedoras
    13.102

    Seguros
    9.513

    Fondos, según el art. 38
    39.128

Una vez pagadas las 356.000 pesetas que importa el dividendo de las 17.800 acciones, queda un remanente para 1904 de 2.050 pesetas.

Oficina Consultiva de Explotaciones eléctricas.—Bajo este título hace meses funciona en Madrid un Centro electrotécnico constituido por ingenieros de reconocida y probada competencia.

Aparte de los estudios y proyectos comunes á todos los Centros que á las industrias eléctricas se dedican, ofrece el que nos ocupa la particularidad de dedicarse á la dirección de las pequeñas Centrales, privadas por sus escasos rendimientos de la indispensable asistencia facultativa, mediante el pago de una pequeña cuota de abono variable con la capacidad de la instalación.

Son muchas las Centrales adheridas ya á tan ventajoso sistema, y por ello felicitamos y auguramos gran éxito á nuestros queridos amigos los ingenieros directores de la «Oficina Consultiva».

Tranvías.—Ha solicitado de la Dirección de Obras públicas D. Dámaso Rodríguez Arango, la concesión de un tranvía eléctrico de Cartagena á La Unión.

Las Compañías de Tranvías de Madrid.—La Sociedad Tranvía del Este de Madrid tiene solicitada una línea con tracción eléctrica en esta corte, desde la Cárcel Celular hasta la Escuela especial de Ingenieros agrónomos establecida en la Moncloa. Ya está aprobado el proyecto presentado al efecto, cuyo trazado difiere muy poco del que hubo hace bastantes años explotado con tracción animal.

Parecerá muy extraño á nuestros lectores el que sea la Compañía de Tranvías del Este de Madrid la que solicite la concesión de la línea desde la Cárcel Modelo á la Escuela de Ingenieros agrónomos, pues el tranvía del Este no es el que llega á la Cárcel Modelo, y, por lo tanto, la línea solicitada es un pequeñoísimo trozo de vía aislado. Esto tiene una explicación, según nuestro estimado colega la Revista Minera, pero es la muy triste de que en los tranvías eléctricos de Madrid hay una de esas grandes mentiras tan frecuentes en nuestro país. Oficialmente las cinco Compañías llamadas Tranvías de Madrid, Tranvías del Norte, Tranvías del Pacífico, Tranvías del Este y Tranvías de Carabanchel y Leganés, son cinco ficciones, porque en realidad no son cinco Compañías sino una sola y extranjera que radica en Bruselas, pero que, por el exagerado impuesto de transmisión de la propiedad que hubieran de pagar para fusionarse oficialmente, prefieren la laberíntica administración de figurar como Compañías distintas por poseer una de ellas las acciones de todas las demás. Hasta qué punto, siendo sabido que esto es así de hecho, se consienta que en derecho aparezca ser una cosa distinta, no podemos juzgarlo nosotros; pero que el resultado es una ficción y una informalidad, todos lo saben. Los altos precios á que la Compañía compradora de las líneas más antiguas ha adquirido las demás, hace que lo que legalmente se debe al Estado por unas transferencias que de hecho se han realizado, represente una fuerte suma; pero esto no nos parece razón para que el Estado renuncie á ello, desde el momento que por las actas de las Compañías se puede demostrar que se han verificado las transferencias. A nosotros nos parece una monstruosidad la cuantía del tanto por ciento del impuesto de las transmisiones de la propiedad, pero nos parece mal que la Administración admita el proverbio de quien hizo la ley hizo la trampa, y nos parece más moral el precepto mercantil que dice: Verdad sabida, buena fe guardada.

Tranvías eléctricos en Málaga y Cádiz.—De Granada ha salido para Málaga y Cádiz el gerente de la empresa de tranvías de esta capital, D. Nicolás Escoriaza.

Su viaje se relaciona con el establecimiento en las dos indicadas ciudades, del servicio de tranvías eléctricos.

Los de Málaga tendrán su estación de partida en la Alameda, muriendo la línea más allá del Palo y