La Energía eléctrica (1904-09-25 00:00:00), página 2

gran duración; pero, además de su elevado precio, es difícil conseguirlas bien cortadas, por lo que deben exigirse toda clase de garantías. Las correas se han de montar con la parte de la cara hacia dentro, tesándolas sin exageración, y si se observasen resbalamientos sobre las superficies de las poleas, bastará en general engrasarlas con aceite de linaza cocido, operación que se debe repetir cada tres ó cuatro meses; si aun así resbala- lasen, será prueba de que la carga es excesiva. La rama de arrastre de la correa debe ser en lo posible, la inferior.

Los terminales de los circuitos inducidos y de excitación se llevan por conductos subterráneos hasta el cuadro de distribución. Hay un caso, sin embargo, en que deben ir acoplados directamente los de dos dinamos, y es, cuando, por funcionar sobre un sistema trifilar, deban permanecer constantemente acopladas dos unidades; entonces del centro del cable de acoplamiento se hace partir un conductor derivado hasta la barra omnibus del cuadro

Para poner en marcha la máquina, se abre el interruptor general, se comprueba á mano que el inducido gira sin inconveniente alguno, y se da vapor con las escobillas levantadas; el arranque no tendrá dificultad, por no tener resistencia alguna el circuito de trabajo ni el de excitación. Una vez adquirida la velocidad normal, se bajan las escobillas, observando cuál es la posición en que el número de chispas es mínimo, y como en este tiempo ya hubo lugar á que se ensebase la máquina (imanase los inductores), puede procederse desde luego á cerrar el interruptor del circuito principal, y, poco á poco, á eliminar resistencias del de excitación hasta que los aparatos acusen el voltaje normal.

La regulación de la tensión se efectúa por medio del aparato llamado regulador de la excitación, constituido por una serie de resistencias graduadas que pueden introducirse á voluntad en este circuito. Cada dinamo debe tener su regulador correspondiente en el cuadro y el electricista gobernar con él toda la producción.

El regulador es el mecanismo más indispensable, el timón, por decirlo así, de la fábrica. En los cortos circuitos, averías y accidentes de todo género, la primera medida que se debe tomar es la introducción de resistencias en el circuito excitador. Jamás deben elevarse las escobillas de una máquina sin haber introducido todas las resistencias en dicho circuito, y aun entonces es necesario moderar la velocidad antes de efectuar tal operación. La fuerza electromotriz de autoinducción, que se desarrolla al cortar en seco la corriente de los electroimanes, es tan elevada, que la materia aisladora de que están generalmente constituidos los mangos de maniobra, no sería suficiente para evitar graves accidentes. Por estas circunstancias, los reguladores, además de estar en el lugar más accesible del cuadro, se hallarán siempre debajo de los voltímetros y amperímetros correspondientes á la misma dinamo, con el fin de que las alteraciones acusadas por estos aparatos puedan ser corregidas inmediatamente.

No nos detendremos en la descripción de los cuadros de distribución de que venimos hablando; es para ello preciso conocer antes la teoría fundamental de los instrumentos de medida y commutación. Dichos cuadros son unos tableros de mármol, pizarra ó madera bien seca y pintada al óleo, sobre los que van colocados todos los aparatos de medida que acusan la tensión y consumo de los diversos circuitos, los interruptores y las llaves de empalme, los indicadores de fases, cuando la fábrica es de corrientes alternativas; los indicadores de tierra para conocer las derivaciones ó pérdidas que ocasionan los defectos de aislamiento de las líneas; los timbres de alarma y, en general, todo aquello que ha de proporcionar noticias de las condiciones de suministro y facilitar las maniobras que corresponden á tales antecedentes.

Para terminar: no es suficiente garantía en la fabricación del fluido eléctrico el haber