La Energía eléctrica (1904-01-25 00:00:00), página 18

Gerona, ha presentado en el Gobierno civil de la primera de dichas capitales, un proyecto solicitando la concesión de dos saltos de agua del río Eresma, comprendidos entre Puente de Tabla y el remanso de la presa de la fábrica «La Confianza», propiedad de D. Angel García.

A dichos saltos se les calcula una fuerza de 164 á 270 caballos, que representan un aprovechamiento de 3.000 litros de agua por segundo de tiempo.

La fuerza del primer salto, convertida en energía eléctrica, será transportada á la fábrica principal, ó sea al punto más cercano á la población, acumulándose aquella energía á la que produzca el otro salto que se cita.

Aprovechamiento de aguas (Decreto sobre).—La Gaceta del 1.º de Enero publicó un Decreto disponiendo que las Jefaturas de obras públicas de cada provincia sean las encargadas de transmitir los expedientes de aprovechamientos de aguas públicas solicitadas por particulares y todas las incidencias de los mismos.

Cooperativa eléctrica de Bilbao.—Leemos en la prensa de esta capital que D. Domingo Fort, en nombre de la indicada Sociedad, ha solicitado autorización para instalar una central de electricidad y tender la red de conducción y suministro de fluido eléctrico dentro de Bilbao.

Adquisición de material eléctrico.—El Ayuntamiento de Cestona ha sido autorizado para adquirir el material necesario á fin de proceder á la instalación del alumbrado eléctrico en los barrios de Aizarna y Cestona.

Instalación de servidumbre forzosa.—Se ha autorizado á D. Santos Gaztañondo para atravesar la carretera de Lizarrza (Guipúzcoa) con una línea aérea con objeto de conducir energía eléctrica á fin de suministrar la fuerza motriz á la fábrica «Gui-puzcoana», de Tolosa.

Ferrocarriles y tranvías eléctricos.—La Gaceta del 1.º de Enero publica las leyes que autorizan al Gobierno para otorgar las siguientes concesiones:

Leyes autorizando al Gobierno para otorgar las concesiones de ferrocarriles siguientes:
Un tranvía con motor eléctrico de Lérida á Puigcerdá para viajeros y mercancías, utilizando las carreteras de Madrid á Francia por la Junquera y de Lérida á Puigcerdá por Seo de Urgel y terrenosde propiedad particular.
—Un ferrocarril de tracción eléctrica de servicio particular y uso público, de Roquetas á San Carlos de la Rápita en la provincia de Tarragona.
—Un tranvía eléctrico para transporte de viajeros y mercancías que, partiendo de la plaza del Obispo Cesárco, en la ciudad de Orense, y emplazando sobre la carretera de Villacastín á Vigo, termine en el barrio de San Lázaro, en la villa de Verín.
—Un ferrocarril económico que, partiendo del empalme con la carretera del Estado de Ainzón á Illueca, en término de Tierga, termine en la estación de Morata de Jalón, en la línea del ferrocarril de Madrid á Zaragoza.
—Un ferrocarril de tracción de vapor de vía estrecha de servicio particular y uso público que, partiendo de Alcázar de San Juan, y tocando las villas de Herencia, Villafranca, Camuñas, Madridejos, Consuegra y Turleque, termine en Mora de Toledo.
—Un ferrocarril de vía estrecha con motor eléctrico que, partiendo de Madrid, termine en Arganda.

Tracción eléctrica.—Según la prensa de Tarrasa, parece que la casa Brujas, Fréne y Agasi, de Sabadell, trabaja con actividad en el estudio de un ferrocarril eléctrico, el que desde la Creu Alta, irá á Barcelona, pasando por Rubí, San Cugat y Horta, con un ramal de Castellar á San Cugat, pasando por Sabadell.

El presupuesto asciende á seis millones de pesetas, siendo la Empresa constituida por capitales catalanes, ingleses y belgas. Cuenta actualmente con importantes ofrecimientos en dinero y terrenos, y entre ellos, la señora Marquesa de Castellar ha ofrecido gratuitamente á dicha Empresa todo el terreno comprendido entre Sabadell y Castellar. Dicha línea empezará en el puerto de Barcelona, y entre Horta y San Cugat pasará por un túnel de dos kilómetros y medio de extensión. De día los trenes serán únicamente de pasajeros, y durante las noches de carga. Los precios serán más reducidos que los de la Compañía del Norte.

Cada cuarenta y cinco minutos saldrá un tren de dos coches, y en treinta minutos podrá irse á la capital.

Nuevo tranvía eléctrico.—Entre varios capitalistas de Tarazona ha surgido la idea de formar una Sociedad anónima para establecer un tranvía eléctrico entre dicha población y Tudela, con escala en los pueblos del tránsito, no solamente para viajeros, si que también para conducir mercancías en competencia con la línea férrea del Norte.

Nueva línea de tranvía eléctrico.—Leemos en la prensa de Navarra que parece se agita la idea de construir—si no de un ferrocarril de vía