La Energía eléctrica (1904-07-10 00:00:00), página 10

quinas de vapor monocilíndricas que giran exactamente á la misma velocidad angular media; pero que en el momento en que una biela de una de ellas pasa por uno de los dos puntos muertos (dead points), la otra biela desfila por una de las dos posiciones de mayor impulso giratorio; claro está que dentro de un instante la primera de las dos tocará la posición de mayor impulso giratorio cuando la segunda llegue á su vez á un punto muerto, y así sucesivamente; es decir, que una de las máquinas retardará cuando la otra acelerará y viceversa, con lo cual tan pronto un grupo como el otro serán arrastrados cual motores sincrónicos y existirá á intervalos regulares un cruce de corriente entre los inducidos de ambos alternadores. La amplitud de esa pulsación depende, claro está, del móvil primario, del momentum de su volante, y de su regulador. Se ha llegado algunas veces á sincronizar grupos reciprocantes de modo que las posiciones de las manivelas correspondían entre sí á cada instante; pero en el caso de instalaciones de alguna importancia esa conjunción produce vibraciones peligrosas en la tubería, como es fácil de comprender, y aun cuando tal estado de cosas fuera soportable, si bien es verdad que no habría corrientes cruzadas entre los alternadores, también es cierto que la frecuencia de todo el sistema subiría y bajaría periódicamente. Esa desigualdad periódica en la frecuencia se hace sentir tanto más cuanto menores velocidades angulares se usen y cuanto mayor sea el número de polos en los alternadores; pudiendo también ocurrir que siendo inapreciable con carga leve, suba de punto con el aumento de carga, cuando el volante llega á ser insuficiente para mantener la uniformidad de rotación. Los amortiguadores Leblanc vienen á tener en estos casos una utilidad de primer orden.

El constructor electricista suele exigir del constructor de máquinas de vapor ó de motores de gas, que la variación de posición de la parte giratoria de los alternadores que han de funcionar en paralelo durante una revolución completa, y con carga que no exceda de 25 por 100 con respecto de la que representa la potencia de cada alternador, no tendrá que ser más de \( \frac{1}{60} \) del ángulo formado por los ejes de dos polos consecutivos, con referencia á la posición que tendría la parte giratoria si el movimiento de rotación fuera absolutamente uniforme á la misma velocidad media. Como esa variación puede ser de avance y de retraso, la variación total admitida equivale á \( \frac{1}{39} \) del ángulo comprendido entre los ejes de dos polos contiguos. Una vez aquí, es incumbencia del constructor de las máquinas reciprocantes, el decidir acerca del número de cilindros que debe emplear y el calcular el volante necesario; para esto, el constructor electricista le hace saber de antemano el momento de inercia de las partes giratorias de los alternadores.

No han terminado aún los requisitos indispensables con el fin de que el enganche y funcionamiento de alternadores en paralelo sea satisfactorio. No basta que los alternadores produzcan el mismo voltaje: hace falta además que ese voltaje sea el mismo á cada instante; pero como el voltímetro no nos va diciendo los voltajes instantáneos, sino un voltaje medio, es necesario que las ondas de fuerza electromotriz sean de la misma forma. Este requisito, de ningún modo se llena mejor que adquiriendo de una misma casa constructora todos los alternadores que han de funcionar en paralelo. El comprador que se atenga á ese principio podrá evitarse unos cuantos quebraderos de cabeza. Por ello antes de firmar el contrato para una instalación nueva, examínense cuidadosamente los pros y los contras de las proposiciones presentadas por diferentes casas constructoras, no olvidando que el que venda las primeras máquinas habrá de vender las restantes, si se ensancha la instalación, ó si, con el tiempo, se reemplaza alguno de los grupos.

F. G. HUMARAN,
Ingeniero electricista.

(Continuará.)