La Energía eléctrica (1904-05-10 00:00:00), página 18

Reglas generales para la instalación de motores eléctricos. - De una comunicación dirigida hace tiempo á la Institution of electrical engineers, tomamos las siguientes reglas, que juzgamos muy útiles por la frecuencia con que están llevándose á cabo esta clase de instalaciones. Todo motor cuya fuerza sea superior á un tercio de caballo, debe:

1.º Ser protegido contra el vapor, el polvo y las acciones mecánicas.

2.º Estar separado de materiales combustibles por una distancia de tres metros en el sentido horizontal y 1,20 en el vertical, á menos de que esté enteramente cubierto.

3.º Si la corriente es superior á 250 voltios, debe el motor tener su soporte eficazmente conectado con la tierra.

4.º Si funciona en un lugar donde se desprenden polvos inflamables ó á donde se trabaja con materiales de la misma naturaleza, debe estar el motor enteramente cubierto, sin que queden huecos por donde pasen los engranes á las correas. Las aberturas para la aereación deben estar practicadas en las paredes verticales de la cubierta y provistas de dos rejillas de alambre fino, de mallas muy estrechas y convenientemente fijadas á la caja.

5.º Estar protegidos por un cortacircuito sobre cada conductor.

6.º Tener un reóstato separable, dispuesto de manera que un «relais» magnético abra automáticamente el circuito si la corriente es interrumpida. Se recomienda que el «shunt» esté conectado de manera que el campo sea excitado antes que la armadura.

Las resistencias deben, por su parte:

1.º Tener soportes y estar colocadas en cajas incombustibles eficazmente aisladas.

2.º Estar ampliamente ventiladas por aberturas recubiertas de un enrejado muy fino.

3.º Estar dispuestas de manera que su temperatura no llegue á 115º, y el aire de las cajas á 55º C. sobre la temperatura ambiente.

4.º Estar fijadas de tal manera que ninguna materia combustible esté á una distancia horizontal de las cajas de 15 centímetros y á una vertical de 60 centímetros.

Estado actual de la transmisión y distribución de la energía eléctrica.—Mr. L. Duncan, Presidente del American Institute of electrical engineers acaba de publicar un estudio sobre las instalaciones empleadas para la transmisión de la energía eléctrica, cuyo resumen consignamos á continuación. Las principales instalaciones de transmisión de la energía eléctrica á gran distancia actualmente en servicio, son las siguientes: En Búfalo (Niagara), 10.000 á 50.000 caballos son transportados á 40 kilómetros por medio de corrientes trifásicas de 11 á 20.000 voltios. En Fresno (California), 1.400 caballos son transportados á 56 kilómetros por corrientes trifásicas de 11.000 voltios. En Brescia (Italia) se transmiten 700 caballos á 20 kilómetros por corriente continua de 15.000 voltios. En Zurich (Suiza), se transportan 450 caballos á 25 kilómetros por corrientes trifásicas de 13.000 voltios.

Desde el punto de vista de la masa de cobre necesario para la transmisión, Mr. Duncan ofrece las siguientes cifras en que aparecen los pesos proporcionales de cobre exigidos para las diferentes corrientes á igualdad de tensión, de potencias, de pérdidas de energía en línea y de longitud de transporte. Corrientes continuas, 100; corrientes alternas, 200; corrientes bifásicas (3 hilos), 200; corrientes bifásicas (3 hilos), 291; corrientes trifásicas, 150. Para la tracción eléctrica, según Mr. Duncan, el gasto de cobre resulta excesivo, pasando de 8 á 10 kilómetros con el sistema de distribución directa ordinaria de la corriente; para mayores distancias conviene emplear los transformadores rotativos solos ó con acumuladores.

Aplicaciones del magnetismo á la tracción en vías férreas.—Paralelamente á la preocupación de las grandes velocidades, exigidas con imperio por el carácter sintético que afectan los diversos órdenes de la vida, se ha manifestado también la idea de acrecer por todos los medios el esfuerzo de tracción de las locomotoras, y, en general, de las máquinas móviles.

En este punto, como en todos, la ingeniería tiene hoy la vista clavada en el hito invariable de sacar el máximo efecto de las invenciones humanas, asociando á cada una la virtualidad impulsiva de las demás; y en tal concepto, la electricidad, como la más flexible, manejable y expansiva de las fuerzas que señoarea el hombre, tiene sobre todos los medios de realización una inmensa superioridad, evidenciada cada día por la rapidez con que va invadiendo y sojuzgando las varias determinaciones del progreso.

De un nuevo avance del electromagnetismo hemos de dar cuenta. Los procedimientos ideados para conseguir el aumento de poder tractor en las locomotoras y demás vehículos similares, han propendido siempre á reforzar la adherencia entre los carriles y las ruedas; pero en definitiva, y