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La Energía eléctrica (1904-05-25 00:00:00), página 16

Sociedad de Alumbrado Eléctrico, Lugo.
Fábrica de Electricidad, Pontevedra.
Sociedad Eléctrica de Tuy (Pontevedra).
Electra Industrial Coruñesa, Coruña.
D. Severo Gómez, Eléctrica de Chamberí.
D. Miguel Menéndez, Sociedades Eléctricas La Castellana y Buenavista.
D. Fernando de la Torre, Eléctrica Melgarense.
D. Francisco Amunategui, Hidroeléctrica de Huesca.
D. Bernardo Wolf, Sevillana de Electricidad.
D. Ramón Sánchez Ocaña, Eléctrica Guadalajara, Electraca de Cartagena.
D. Carneelo Martínez, Electra Matarraña.
Marqués de Camarines, Sociedad Electricidad del Norte.
D. Antonio G. Echarte, Fábrica del Marqués de Santillana.
D. Mariano Martín, Electra de Castañares.
D. José Freixa.
Popular Ovetense, Oviedo.
Electra Asturiana, Oviedo.
Electra Industrial, Gijón.
Popular de Gas y Electricidad, Gijón.
Popular de Avilés.
Fábrica de Luz Eléctrica, Pola de Lena.
Eléctrica Allandesa, Pola de Allande.
Hidroeléctrica, Trubia.
Electricista de A. Alonso y Hermano, Pola de Laviana.
Compañía Electricista de Llanes.
Electricista de Cangas de Tineo.
Conde de Agüera, Teverga.
La Electricista de Sama de Langreo.
D. Zoilo Valdés Ortiz, Infiesto.
La Murense, Muros de Pravia.
Electro Canguesa, Cangas de Onís.
Electro Allerana, Aller-Moreda.
La Industrial Candasina, Candás.

El señor Presidente, resumiendo las ideas bien conocidas sobre las aspiraciones manifestadas por los señores Trenor y Albiol, de la Asociación levantina, y las que en la Asamblea manifiestan los señores De Federico, Sánchez Ocaña, Bueno, Freixa Gazque y García Benítez, deduce que la organización de la Unión Eléctrica Española (nombre que queda sancionado en la Asamblea), se basará sobre la constitución de una Junta central ó Directorio, con su Comisión ejecutiva, residente en Madrid; tal Junta central, formada por personas interesadas directamente en la industria eléctrica, será el nexo entre todas las agrupaciones regionales, ya formadas ó que se formen en lo sucesivo, para lo que en la Junta central tendrán representación directa todas las regionales por persona de su confianza y por ellas nombradas.

La Junta central será independiente de la regional madrileña, constituida como cualquiera otra.

Con arreglo á la orden del día, procédese á la elección de la Comisión ejecutiva, que, debiendo tener su residencia en Madrid, debe elegirse entre los asambleístas que reúnan aquella condición, por lo que el Secretario Sr. García Benítez, lee los nombres de los adheridos e interesados directamente de las Centrales eléctricas madrileñas.

Se suspende la sesión por cinco minutos, para que los asambleístas formen candidaturas para los nombramientos de la Comisión ejecutiva.

A las cinco y veinticinco el Presidente, Sr. Corella, continúa la sesión.

El Sr. Trenor significa sus deseos de que la Comisión ejecutiva que se forme no prescinda, por espíritu sistemático de exclusivismo, del concurso de personas que, como el Sr. De Federico, en circunstancias bien críticas para las industrias eléctricas, se inspiró, formando parte de la Comisión de presupues-
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CAPITULO IV
DE LAS ASAMBLEAS GENERALES

Art. 25. Las constituyen la reunión del Directorio, con representaciones extraordinarias de las Agrupaciones regionales y los adheridos á las mismas que, aun no habiendo sido designados como representantes, quieran asistir voluntariamente por su cuenta.

Art. 26. La Asamblea será soberana para tomar acuerdos y determinar la forma.

CAPITULO V
DEL PRESIDENTE

Art. 27. Lo será de la «Unión Eléctrica Española» en general, del Directorio, de la Comisión ejecutiva y de la Asamblea general cuando se reúna.

Art. 28. El Presidente llevará la dirección y representación de la Sociedad, la ordenación de pagos y cuantas funciones en toda Sociedad legalmente constituida corresponden al cargo.

Art. 29. El Presidente será nombrado por el Directorio cada dos años, y la Comisión ejecutiva por el Directorio y por igual tiempo.

CAPITULO VI
DEL VICEPRESIDENTE

Art. 30. El Vicepresidente, que substituye al Presidente en ausencias y enfermedades, asume las facultades de la presidencia en la substitución.

CAPITULO VII
DEL SECRETARIO

Art. 31. El Secretario es el encargado del Archivo, levantar actas y de la jefatura del personal afecto á los servicios de la Unión Eléctrica.

Art. 32. A cargo del Secretario correrá el ejecutar los acuerdos del Directorio con orden del Presidente y autorizar con el V.º B.º del mismo los documentos que se expidan con carácter de testimonio.

Art. 33. El cargo de Secretario será el único por excepción que podrá ser desempeñado por persona que no sea propietario ó representante de Central eléctrica.

CAPITULO VIII
DEL TESORERO Y CONTADOR

Art. 34. El Tesorero tendrá á su cargo los fondos, y en unión del Contador presentará sus cuentas.

Art. 35. Caso de disolución de la Sociedad, el haber ó fondo social que en la liquidación resulte, se distribuirá entre las agrupaciones adheridas proporcionalmente á la cuota satisfecha por cada una en el año precedente.

Madrid 21 de Mayo de 1904.—El Presidente de la Unión Eléctrica Española, El Marqués de Camarines.—El Secretario de la Unión Eléctrica Española, José García Benítez.

Aprobadas las bases generales que servirán de norma para la formación del Reglamento social, el Sr. Gómez Núñez bosquejó á grandes rasgos, clasificándolos, los puntos principales que habían de formar nuestro primer plan de campaña:

1.º Es de capitalísima importancia que se suspenda la aplicación errónea de la Real orden del 29 de Julio y los procedimientos de investigación que perturban de una manera tan profunda la marcha de las centrales, convirtiendo en expediente de defraudación sin apelación posible un expediente arbitrario de ocultación á las veinticuatro horas de incoado éste.

2.º Es imprescindible, lógico y justo cambiar el actual procedimiento contributivo que grava el kilovatio-hora medio diario en una cantidad fija, producido en el cuadro de la Central por el 1,50 por 100 de la recaudación efectiva, con lo que no se dará el absurdo de pagar contribución por el fraude, contribución por las luces á tanto alzado que están encendidas la mayor parte del día, y hasta contribución ¡por la carga de acumuladores!
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los arranques, porque se ignora a priori el número de coches que podrán arrancar al mismo tiempo, y, por consiguiente, el máximo que puede alcanzar la intensidad; de suerte que más allá de este límite debemos contentarnos con los valores que indique la experiencia.

Además de las variaciones bruscas que surgen á cada instante, la batería auxiliar pue de también compensar las variaciones de carga media en las diferentes horas del día. Así, el pliego de condiciones para el tranvía eléctrico de M. Gladbach prescribe que las salidas se sucederán cada diez minutos sin remolque, excepto de seis á siete de la mañana, de doce á dos y de seis á siete de la tarde, en que el intervalo será de cinco minutos con remolque, porque en estas horas se transporta gran número de obreros, y resulta un fuerte aumento del tráfico. La fig. 5 reproduce el diagrama correspondiente.

La superficie rayada representa el consumo diario con indicación del promedio de cada hora. La curva de consumo real oscilará, naturalmente, á cada instante arriba ó abajo de esta línea media, con variaciones considerables. En las horas de gran tráfico, el promedio es de 476 amperios, mientras que el promedio diario, representado por la línea \( a\,b \), no es más que de 289 amperios.

Pero la batería debe poseer entonces bastante capacidad para suministrar, por término medio, durante las dos horas de doce á dos de la tarde, 376 — 289 = 187 amperios; es decir, 374 amperios-horas. Además, la intensidad en la línea alcanzará 700 amperios en algunos momentos; de suerte que el acumulador debe dar hasta 400 amperios en corriente de descarga. Convendrá, pues, que la batería auxiliar reguladora sea algo mayor, y con un pequeño aumento de gasto por este concepto se economiza la diferencia de coste de las máquinas, no solamente por el empleo normal de la batería auxiliar, sino por la diferencia de los 187 amperios.

Como la batería se descarga de una manera continua durante las horas de fuerte tráfico, debe contarse una tensión de descarga de 1,80 voltios por elemento; por consiguiente, serán indispensables algunos elementos suplementarios que no se necesitan cuando la batería es exclusivamente reguladora en la forma que hemos considerado, puesto que en estos casos debemos contar una tensión media de 2,07 voltios por elemento.

Si durante las horas de gran tráfico los coches todos llevan carga completa, en lugar de la carga parcial que corresponde á las horas del tráfico normal, sin que aumente el número de coches, la diferencia de consumo es sólo de 10 por 100, y la batería auxiliar escogida por el método habitual puede suministrar fácilmente este trabajo suplementario durante dos horas, sin aumentar el número de elementos, como también la máquina proporcionará con holgura, si es necesario, este exceso de 10 por 100, puesto que la admisión completa permite desarrollar una potencia superior en 40 por 100.

El efecto de compensación que produce la uniformidad de corriente de la dinamo de-
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BOLETÍN DE LA Unión Eléctrica Española.

Madrid 25 de Mayo de 1904.

NUEVAS ASOCIACIONES REGIONALES

En nuestro suplemento de 10 del actual indicamos que en breve quedaría organizada la Asociación de la Industria eléctrica Asturiana. Con suma complacencia publicamos hoy que ha quedado constituida y nombrada la Junta siguiente:

Presidente, D. José Díaz Ordóñez Escandón; Vicepresidente, D. Agustín Fernández Losada; Tesorero, D. Enrique Martínez Uría; Secretario, D. José Cabeza Suárez.

Sólo en diez y seis días se ha constituido la agrupación asturiana; no puede pedirse más actividad ni mejores deseos de coadyuvar á las gestiones emprendidas por otras provincias á fin de que se reforme el actual sistema de tributación.

Felicitamos sinceramente á los fabricantes de fluido eléctrico de la región asturiana por el decidido apoyo que han de prestar á la Unión eléctrica española, y especialmente felicitamos al Director técnico de la Sociedad Popular Ovetense, que, con entusiasmo grandísimo, tomó la iniciativa y dirigió á sus compañeros la circular invitándoles á asociarse.

LA UNION ELECTRICA ESPAÑOLA

Nuestras nobles ambiciones han sido coronadas por un buen éxito; el día 20 de Mayo ha quedado constituida la Unión Eléctrica Española.

Es triste, bien triste que tal Unión comience sus trabajos teniendo que luchar con los Poderes públicos, cuya principal misión debe ser la protección á todo trance de las fuerzas vivas del país; es triste que los altos puestos oficiales de la nación se dejen influenciar más fácilmente por el empleado modesto, que ve más allá de su mesa de escritorio un mundo que le aplasta con sus exigencias y con el fantasma de una horrible miseria, que por aquellos otros ciudadanos suficientemente valerosos que tienen su porvenir y el de sus hijos empeñado noblemente en empresas industriales que son la vida del país.

La Unión Eléctrica Española se pondrá en contacto directo con los encargados de estudiar las leyes económicas de la nación, dejando oír su opinión colectiva ante los legisladores, sin esa tramitación lenta y difusa que llega á las alturas transformada por los que tienen el derecho á la vida, fundamentado en la interpretación equivoca y casuística de un reglamento provisional.

Es preciso que el industrial honrado tenga al Estado, no como un ente que se acerca anualmente á la fábrica para mermar sus intereses, sino como un defensor de esos mismos intereses, y es preciso también que el empleado alto ó bajo que intervenga en tales
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La Energía Eléctrica

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

PUBLICACIÓN QUINCENAL ILUSTRADA

SUMARIO
Estudio simultáneo de tres contadores Hispania, por Víctor Mauri.—Dirección de Centrales eléctricas, por Miguel Anzil.—Ondómetro, por S. L. L.—Alternadores en paralelo, por F. G. Humaran.—Información: El telégrafo Siegles en Italia.—Los motores «Otto».—Eléctrica Segoviana.—Aprovechamiento de aguas.—Las corrientes telúricas.—La electricidad en Siberia.—El primer ferrocarril eléctrico en Dinamarca.—Telegrafía sin hilos.—Estadística de telegrafía en el mundo.—Algunas grandes instalaciones eléctricas en Europa hechas por la casa Oerlikon.—Carruaje de acero para el metropolitano subterráneo de Nueva York.—Un nuevo microteléfono.—Tren automóvil. Túnel a través del Mont-Blanc.—Eléctrica de Guadalajara.—Un dinamo notable.—La telegrafía sin hilos en la guerra.—Calentamiento de las dinamos.—Procedimiento para extraer automáticamente el hidrógeno de las lámparas de incandescencia.—Nuevas Centrales.—Reglamento de verificadores de contadores.—Constitución de Sociedades.—Información extranjera.—Servidumbre forzosa.—Ofertas y demandas.

Estudio simultáneo de tres contadores Hispania.

Para realizar el estudio de que vamos á dar cuenta, se intercalaron en serie, entre los alambres + y — de una instalación:

1.º Un excelente amperímetro de Hartmann y Braun, de 5 amperios de capacidad, cuya graduación era de décimas, previamente contrastado en el Laboratorio del Material de Ingenieros del Ejército.

2.º Una resistencia de lámparas incandescentes para graduar convenientemente la intensidad de la corriente eléctrica que había de pasar sucesivamente por los diversos aparatos de la instalación, y

3.º Tres contadores Hispania del tipo A, de 5 amperios, que designaremos por las letras A, B y C, puestos también en serie.

Con intercalar en el circuito más ó menos lámparas eléctricas, establecidas en cantidad en la resistencia, fácilmente se conseguía variar la corriente que, simultánea y constantemente, pasaba por el amperímetro y los tres contadores, tanto mayor cuantas más lámparas funcionaban.

En las fechas y á las horas indicadas en los siguientes cuadros numéricos, se efectuaron las lecturas del amperímetro y de los tubos indicadores de nivel B y C de los contadores que aparecen en las columnas designadas con los números I, II, III y IV.

Los cálculos á que esas observaciones dan lugar constan en las siguientes columnas de los referidos cuadros numéricos.

Se calculan las columnas V, hallando por la I el tiempo transcurrido, en horas, y fracciones decimales de ellas, y multiplicando ese tiempo por la intensidad media de la corriente, deducida de la II para obtener en el producto los amperios-horas acusados por el amperímetro, entre cada dos observaciones consecutivas.

Como ejemplo aclaratorio, veamos el modo de calcular los amperios horas transcurridos entre las observaciones 8 y 9 de cualquiera de los estados de los contadores A, B y C, puesto que en los tres son las mismas las columnas I, II y V.
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Vamos á explicar los detalles de este ondámetro por medio de las figuras 1.ª, 2.ª y 3.ª

El circuito oscilatorio cerrado se compone de la autoinducción s y del condensador de placas c, que es reglable; y para su aislamiento perfecto entre las placas y elevación del factor dielectrónico, y, por consiguiente, de su capacidad, está colocado en un baño de aceite de parafina.

Se compone de dos series de placas metálicas semicirculares, paralelas y colocadas á igual distancia una de otra; una de estas series está fija, la otra es móvil alrededor de un eje. Si se hace girar este eje, las placas móviles se introducen entre las placas fijas. La capacidad del sistema crece proporcionalmente á este movimiento. El semicírculo determinado por el movimiento completo está dividido en 180°. Colocada, por ejemplo, la flecha de este cuadrante sobre 160, se obtiene una capacidad cuatro veces mayor que sobre el 40. Como \( \lambda \) crece proporcionalmente á la raíz, se tendría solamente para las variaciones de capacidad un campo de \( \lambda \) á 2 \( \lambda \).

El arrollamiento de autoinducción puede cambiarse, añadiendo tres bobinas á cada aparato. Las relaciones entre la autoinducción de estas bobinas es como

\[
\frac{1}{4} - 1 - 4
\]

Para cada una de estas bobinas se ha calculado una escala especial colocada sobre el cuadrante, donde se puede leer inmediatamente la longitud de onda del circuito oscilatorio observado. Con el ondámetro se pueden medir ondas que tengan de 140 á 1.120 metros de longitud.

USO DEL ONDÁMETRO.—Cuando se quiere medir la longitud de ondas de un sistema oscilatorio eléctrico, se coloca el ondámetro cerca de este sistema, de tal suerte, que una parte del campo de fuerza del circuito que hay que examinar pase por la autoinducción del ondámetro y lo excite. Eligiendo convenientemente las tres bobinas de autoinducción, se hace variar la capacidad hasta que el amperímetro indique la corriente más fuerte. El ondámetro está entonces en resonancia perfecta con el circuito que hay que examinar.

Mirando la aguja se puede leer inmediatamente la longitud de onda en la escala conveniente.

Observando, cuando se aleje la aguja del sitio de la resonancia, bien á la izquierda ó la derecha, si la corriente disminuye rápidamente ó lentamente, se puede apreciar la exactitud de la onda y su amortiguamiento.

Con este ondámetro se pueden también observar los sistemas abiertos ó cerrados.

Para poder medir el número de oscilaciones de una antena sencilla, se ha añadido al aparato otras tres series de arrollamientos que pueden ser introducidos en las tres autoinducciones de que antes hemos hablado. Estas nuevas bobinas auxiliares, que se componen de una ó dos capas de hilo, están intercaladas en la antena, sin que la autoinducción de ésta esté modificada. Están atravesadas por la corriente de la antena y sirven para excitar el ondámetro.
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El aparato es sumamente fácil en su manejo y permite hacer medidas con rapidez y facilidad, aun á personas poco prácticas.

A pesar de esto, se obtiene una precisión de 1 á 1 \( \frac{1}{2} \) por 100, es decir, casi tan gran de como la que se obtiene por los métodos de laboratorio más perfeccionados.

S. L. L.

Alternadores en paralelo.

JOHN Hopkinson, uno de esos privilegiados seres que de vez en cuando brotan de la humanidad cual árbol que eleva gallardamente su copa por encima del bosque, era un temperamento exquisitamente científico, á la vez que un Ingeniero y, asistiendo en 1883 á la instalación en el faro de South-Foreland de tres alternadores monofásicos movidos por correa desde un eje común, después de haber puesto á los tres alternadores en paralelo, se le ocurrió sacar la correa que movía á uno de ellos, conservando las conexiones eléctricas establecidas, y observó que ese alternador, no solamente no se paraba, sino que seguía girando á la misma velocidad que los otros dos; aplicando un freno á la polea libre, se dió cuenta de que la maquineta funcionaba como electromotor sincrónico.

He ahí el fundamento de la marcha en paralelo de los alternadores: su reversibilidad; pues de otro modo, ¿cómo habría de ser posible el que con las frecuencias usuales, por ejemplo, la de cincuenta periodos por segundo, las ondas de fuerza electromotriz coincidiesen á cada instante en sus oscilaciones entre el máximo positivo y el máximo negativo al través del cero?

Es característico de los motores sincrónicos el que su contrafuerza electromotriz pueda ser superior en valor absoluto á la fuerza electromotriz impuesta en sus terminales. Sabemos que la fuerza electromotriz inducida en un alternador está en su máximo cuando las bobinas del inducido pasan frente á la posición intermedia entre los polos inductores, como se ve en la figura 1.

Si el circuito por el que la corriente cruza es tal que la inducción propia resulta anulada por la capacidad, la corriente se hallará en fase con la fuerza electromotriz que la

produce, y el efecto magnético de las bobinas del inducido en los inductores consiste en favorecer la magnetización de los polos que van dejando atrás y en contrariar la magnetización de los polos á que se acercan, en el caso de que el alternador considerado funcione como generador (fig. 1.a); pero si aquél trabaja como motor, las bobinas del inducido que antes resultaban N, serán ahora S, y viceversa, puesto que en el generador la rotación va contra las atracciones y repulsiones entre inductor é inducido, mientras que en el motor (fig. 2.a) la rotación obedece á esas atracciones y repulsiones, resultando que los polos favorecidos son ahora aquellos hacia los cuales se acercan las bobinas del inducido,
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y los polos contrariados aquellos que van quedando por detrás. En ambos casos, las bobinas del inducido, ni magnetizan, ni desmagnetizan al inductor en su conjunto; se limitan á torcer el flujo resultante, aumentando con ello los escapes magnéticos y las pérdidas por histéresis.

Cuando, como ocurre casi siempre, la inducción propia del circuito predomina sobre la capacidad, la corriente marcha retrasada con respecto de la fuerza electromotriz que la produce, y no alcanza su valor máximo hasta después que las bobinas del inducido han pasado de la parte intermedia entre los polos inductores, y aquéllas desmagnetizan á éstos, si el alternador funciona como generador (fig. 3.a) y, por el contrario, los magnetizan si el alternador trabaja como motor (fig. 4.a).

Mas tratándose de ciertas distribuciones subterráneas, donde los efectos de la capacidad del circuito predominan sobre los de inducción propia, sucede que la corriente avanza con respecto de la fuerza electromotriz que la produce, resultando de ello que la corriente llega á su máximo cuando las bobinas del inducido no han alcanzado todavía la posición intermedia entre los polos inductores, y aquéllas magnetizarán á éstos, tratándose de un alternador generador (fig. 5.a), mientras que, por el contrario, los desmagnetizarán si se trata de un alternador motor (fig. 6.a)

Ahora bien; tomando el caso de dos alternadores iguales en una misma sala, que funcionan como generador el uno y cual motor el otro, arreglemos sus excitaciones por medio de los reóstatos, de modo que ambas máquinas den el mismo voltaje á circuito abierto, ó sean 2.000 voltios, los que señala el voltámetro intermedio; si dejando en la posición que tenía la manivela del reóstato de la excitación del generador, movemos la del que varía la excitación del motor en el sentido del aumento, observaremos, fijando la vista en el voltámetro, que éste acusa mayor voltaje resultante que antes; coloquemos la manivela que hemos movido en la posición que corresponda á 2.200 voltios del inducido del motor á circuito abierto, y leeremos unos 2.100 en el voltámetro derivado entre ambos alternadores.

Por lo que podríamos llamar reciprocidad del fenómeno, venimos á encontrarnos en el caso de las figuras 5.a y 6.a; la corriente se adelanta, con respecto de la fuerza electromotriz, para magnetizar al generador y desmagnetizar al motor.

Con el fin de que esa magnetización y desmagnetización tengan efecto, una corriente