La Energía eléctrica (1905-03-10 00:00:00), página 16

cruzando los carriles sobre terreno propio de la empresa, a pocos metros de la costa; de suerte, que el viajero pueda ver constantemente el mar.

Los tranvías marcharán por esta línea con una velocidad de treinta ó treinta y cinco kilómetros por hora.

Cerca del Palo, se construirá, por la empresa, un bilnario.

—Se han enviado á Cádiz desde Granada, más de mil toneladas de carriles y otros materiales para el tranvía que, partiendo de dicha ciudad, ha de rendir su viaje en San Fernando.

El Sr. Escoriza ha manifestado que se propone imprimir gran actividad á las obras del tendido de la línea de tranvías á «La Pulga».

—Se gestiona por la empresa el pronto despacho de la concesión del tranvía de Granada á Gabia la Grande.

En cuanto se logre la concesión, empezarán las obras de esta nueva línea.

Tranvía eléctrico de Huéscar á Baza.—Se ha iniciado entre varios contribuyentes de Huéscar y Baza la idea de constituir una Sociedad por acciones para la construcción de un tranvía eléctrico entre ambos pueblos, pasando por Castillejar, Benamaurel y cercanías de Cúllar Baza, á cuyo efecto el registrador de la propiedad de Huéscar, D. Pedro López Carbonero, ha marchado á Barcelona para gestionar lo necesario con las casas constructoras y pedir seguidamente la autorización á fin de comenzar cuanto antes el tendido de la línea.

Al fracasar las gestiones para conseguir el ferrocarril de Baza á Puebla. Don Fadrique, los contribuyentes, convencidos de que ningún apoyo deben esperar de la esfera oficial, emprenden por su cuenta una idea que seguramente será realizada en breve.

El proyecto nos parece inmejorable y en él deben interesarse cuantos resultan beneficiados por la construcción de dicha línea, que viene á resolver las aspiraciones de una región tan fecunda en riquezas naturales, que se abrirán al tráfico comercial.

Subastas.—La Dirección general de Correos y Telégrafos ha sido autorizada para adquirir por subasta 65.000 aisladores de porcelana de doble oreja.—(Gaceta del 26 de Febrero.)

Atribuciones de los peritos mecánicos electricistas.—Dós expedientes instruidos en la provincia de Murcia para cruzar con líneas eléctricas carreteras del Estado, y cuyos proyectos estaban firmados por un perito mecánico electricista, quien se creía autorizado para ello, en virtud de la Real orden de 30 de Agosto de 1903, han sido devueltos para que sean autorizados por un facultativo provisto de título competente, pues se trata de obras importantes, de carácter público, que afectan á carreteras del Estado y sólo á título de utilidad pública puede imponerse la servidumbre que se solicita.

El ferrocarril subterráneo de Nueva York durante la nevada.—En la semana del 22 al 28 de Enero fué víctima la ciudad de Nueva York de un fuerte viento acompañado de terrible nevada, lo que causó interrupciones en el tráfico y dió lugar á que los tranvías urbanos dejaran de circular, en algunas calles, por dos ó tres días. La Compañía de tranvías ha sufrido considerables pérdidas. Afortunadamente para los neoyorquinos, el ferrocarril subterráneo se encargó de transportar los residentes de la parte alta de la ciudad á sus oficinas y establecimientos en la parte baja, y viceversa. La prensa de Nueva York ha elogiado mucho al nuevo ferrocarril por el notable servicio que en un caso como el que anotamos prestó á los habitantes de la ciudad. Ni el ferrocarril elevado ni el subterráneo paralizaron por una sola hora su servicio.

Ya que tratamos del ferrocarril subterráneo de Nueva York, y en contraste con lo que escribimos tocante á la atmósfera del túnel en el número del 10 de Enero último, diremos que la Compañía hizo que Mr. Chandler, catedrático de la Universidad de Columbia, examinase el aire del túnel, con resultados al parecer satisfactorios. La Compañía imprimió el informe dado por el señor Chandler, formando un pequeño folleto que se daba gratis á todo aquel que se tomase el trabajo de cogerlo en cada una de las estaciones del subterráneo y del elevado.

Experimentos con la nueva locomotora eléctrica para el ferrocarril New-York Central.—Además de las varias pruebas ya hechas con la locomotora eléctrica que la Compañía del New York Central pretende emplear en sus líneas, se tienen en proyecto nuevos experimentos que demostrarán si dicha locomotora responde á las exigencias del caso. Estas pruebas serán de diversa índole; unas para demostrar la resistencia de los ajustes (adjusting resistances), otras para la cuestión del calor, de la fricción, velocidad, servicio, etc., etc. Dichas pruebas se llevarán á cabo sobre una vía tendida expresamente para esta clase de experimentos y que tendrá una longitud de 5 \( \frac{1}{2} \) millas. La Com,