La Energía eléctrica (1904-06-25 00:00:00), página 18

blecimiento eléctrico, bajo la vigilancia de la municipalidad, entre el muelle del puerto y un barrio de la ciudad, atravesando unos cuatro ó cinco kilómetros.

Ha sido autorizada una Sociedad japonesa, titulada «Hanjin Electric Tramway C.º», para construir un tranvía eléctrico entre Osaka y Kobé, confiándose la construcción á japoneses. La línea, que tendrá 32 kilómetros, estará dividida en nueve secciones y bajo la inspección de Murakani, Ingeniero de la Oficina de trabajos de los caminos de hierro imperiales. El material de hierro para los puentes de la línea se ha encargado á la Mitsin Bussan Kaiska, gran sociedad japonesa de construcción, navegación y comercio.

En Tokio se trata también de establecer la tracción eléctrica.

Actualmente está en explotación la línea eléctrica Fujisawa-Enoshima-Kamakura, cerca de Yokohama.»

Por lo que se ve, los tranvías se extienden en el Japón, pero establecidos y dirigidos por Sociedades japonesas; no solicitando el concurso extranjero más que para los motores, material móvil, cables y máquinas.

Estados Unidos.—Dique flotante accionado eléctricamente.—La casa James Tregarthen & Son C.º de Nueva York ha construido un dique flotante, accionado por la electricidad. El dique tiene una longitud de 78 m. en su parte inferior y 56 en la superior, con una anchura de 26 m. Tiene una altura de desplazamiento de 6 ms.; es decir, que en su posición más baja está 6 m. más bajo que en el estado normal, cuando está completamente seco.

El dique está dividido en 14 compartimientos estancos, teniendo cada uno de éstos dos bombas. Todas las bombas están accionadas por un motor eléctrico de 100 caballos, construido especialmente para este objeto, y con un sistema especial de conexiones, que permite hacer variar la velocidad y el número de vueltas entre 475 y 110. Un cable conduce la corriente al motor á 241 voltios de tensión. El abrigo del motor y de las bombas está dispuesto á la derecha del dique flotante, y sigue sus movimientos ascendentes y descendentes. Para la potencia máxima del motor, el dique flotante y sus 3.000 metros cúbicos de agua, se ponen en seco en treinta y cinco minutos.

El camino de hierro alemán de gran velocidad en la Exposición de San Luis.—La Sociedad de estudios para caminos de hierro eléctricos tomará parte en la Exposición de San Luis. Los dos carruajes de gran velocidad, que es difícil enviar por mar, estarán representados por dos fotografías de 6 m. cada una, representando con claridad los carruajes. Además se han fotografiado los chassis, el de la casa Siemens & Halske y el de la Allgemeine-Elektrizitäts-Gesellschaft, y reproducido en detalle los sitios de los conductores. Lo más notable serán dos grandes cuadros, en los que se reproducirá gráficamente la potencia de los carruajes durante dos días de trabajo. En ellos se representa la marcha de ensayo del carruaje Siemens el 23 de Octubre y el de la A. E. G. el 28 de Octubre de 1903, dando la resistencia, energía consumida condiciones de frenaje y velocidad. En los dos días citados la curva de las velocidades excedió en mucho de 200 kilómetros por hora.

Los efectos del teléfono á largas distancias.
El rasgo esencial de la época actual es el rápido cambio de las condiciones industriales y sociales, producido por la introducción de nuevos inventos. Por generales que sean los beneficios del teléfono, aún no se imagina uno hasta qué punto llegarán dentro de pocos años. La mayor parte del mundo no se figura que el uso hoy casi universal de teléfonos á largas distancias tiene un defecto de consideración sobre el número de huéspedes de los principales hoteles. Pero los dueños de éstos lo saben por las pérdidas que para ellos implica. El público ignora por completo cuántas y cuán importantes operaciones se terminan por medio del teléfono á largas distancias. Antes se requerían muchos viajes y entrevistas para arreglar lo que hoy se ajusta en unos cuantos minutos. En lugar de emprender un viaje de 100 ó 1.000 millas para ajustar una transacción importante, el comerciante simplemente llama á la persona á la otra extremidad de la línea telefónica, y en media hora el negocio queda concluido. De esta manera los hoteles pierden una gran parte de su clientela acostumbrada y los ferrocarriles sufren una disminución en sus entradas. Sin embargo, es de notar que los hoteles frecuentados por agentes viajeros, parecen no ser muy perjudicados por el empleo creciente del teléfono á largas distancias. La conversación fluente y la influencia personal del agente no tendría su fuerza ordinaria si hablara por el alambre, y además, es necesario enseñar las muestras; de modo que la prosperidad de los hoteles de esta clase no sufre alteración. Las empresas telegráficas ya sienten la influencia del teléfono, el que dentro de poco las reemplazará en diversos ramos del comercio. Este estado de cosas se previó en Londres á principios