La Energía eléctrica (1904-02-25 00:00:00), página 5

una gran exactitud, se continuará la operación hasta ver si la coincidencia se verifica exactamente á las dos vueltas de retraso; el deslizamiento sería entonces \( \frac{2}{n} \); en caso negativo, se continuaría hasta la tercera vuelta, etc., etc., y como son dos vueltas, se duplica la exactitud, y con tres se triplica, etc., á igualdad de error cometido en la apreciación, resultará que con este método podremos tener el deslizamiento con un error todo lo pequeño que queramos. En general, será precisión sobrada con una sola vuelta de retraso.

Es de observar también que con este sistema se eliminan por completo los errores debidos á la medición del tiempo, inevitables cuando se miden números de vueltas por segundo, pues aquí se suprime por completo el uso de relojes ó cronógrafos.

Cuando el motor asincrónico tiene diferente número de polos que la generatriz, hay que modificar ligeramente el procedimiento, pues la velocidad angular de los campos magnéticos del primero, en vez de ser igual á la de la segunda, está respecto de ella en razón inversa de los números de polos que tiene una y otra máquina. Esta relación podrá medirse con suma facilidad comparando la velocidad angular de la generatriz con la que tiene el motor funcionando sin carga, la cual coincide sensiblemente con la de los campos magnéticos. De aquí podrá deducirse fácilmente el número de polos y hallar la relación exacta.

Supongamos que la generatriz tiene 10 polos (cinco pares) y el motor cuatro; los campos magnéticos de éste darán cinco vueltas, mientras la generatriz dé dos; todo lo dicho antes podrá hacerse ahora, con la sola diferencia de que el observador que está en el motor deberá dar el top cada cinco vueltas de la rueda B, mientras que el de la generatriz deberá contar el número de pares de vueltas que da la rueda B de esta última. La inversa de este número de pares será el deslizamiento. De análoga manera se modificaría la operación para otro número de polos distinto en una y otra máquina.

Puede suceder, por último, que el motor del cual se quiere medir el deslizamiento se encuentre instalado lejos de la generatriz y no haya posibilidad de efectuar la medida como decimos antes, ni se disponga de un motor sincrónico que pueda servir para lo que nos servía la generatriz. Si se dispone entonces de un motor asincrónico pequeño que pueda transportarse desde la central al sitio donde se encuentra instalado el primer motor, podremos fácilmente efectuar la medida.

Para ello no habrá más que conectar á la red el motor asincrónico auxiliar, haciéndolo funcionar sin carga, y considerándolo como una generatriz mediremos con su auxilio el deslizamiento \( \delta' \) del motor que buscamos, con arreglo á las instrucciones anteriores. Una vez esto realizado, se llevará el motor auxiliar á la central y se hallará el pequeño deslizamiento \( \delta'' \), que tiene dicho motor auxiliar cuando funciona sin carga y en iguales condiciones que en la experiencia anterior. El deslizamiento real que buscamos estará dado por \( \Delta = \delta + \delta'' \).

En general, el valor de \( \delta'' \) será completamente despreciable con relación á \( \delta \); pero si el motor auxiliar era excesivamente pequeño, podría tener un valor apreciable á causa de los rozamientos y demás pérdidas, los cuales constituyen una carga efectiva; así es que no estará demás hacer esa comprobación si ese motor no es de regular potencia.

GERARDO SOBRINI,
Ingeniero electricista.