La Energía eléctrica (1904-07-25 00:00:00), página 14

sus planes y utilizar las obras hidráulicas ya realizadas y en productos que posee, y que tiene muy adelantados los tratos con una importante Sociedad inglesa que ejecuta en la actualidad obras de puertos de mucha cuantía.

Se constituirá una Sociedad en Londres, cuya mayoría de acciones poseerá el marqués y su grupo, y que estará dirigida por un Comité en Madrid que tendrá la gerencia.

Se emitirán 25 millones de obligaciones, de ellos ahora sólo 15, para el pago de cuyos intereses y amortización ya producen lo bastante las obras, instalaciones y contratos actuales.

La Empresa constructora, después de estudiar el asunto, se aviene á cobrar en estas obligaciones sus obras á medida que vaya entregándolas y en condiciones equitativas y poco exigentes.

También parece que han existido tratos con el Banco Español de Crédito, que se prestaba á facilitar fondos, haciendo emisiones escalonadas.

Aprovechamiento del Tajuña.—Para aprovechar del río Tajuña 4.300 litros por segundo, con destino á energía eléctrica, tiene que construir la condesa de Sástago una presa emplazada en el río Tajuña, 110 metros agua arriba de donde está la que hasta ahora sirve para dar agua á las acequias del Congosto y Piélago, y á unos 18 metros por bajo del bocal de la primera, cuya altura sobre el cauce del río es de un metro 75 centímetros, quedando el plano de su coronación á 5 metros con 19 centímetros más bajo que el paramento superior de la impostilla de la tajera de la carretera de Perales á Morata, situada á unos 68,40 metros al N. E. del sitio en que se proyecta situar la presa.

El canal arranca 5,40 metros agua abajo de la toma de la acequia del Congosto, tiene de longitud 919,10 metros y está situado en la ladera derecha del río y cerca de la acequia del Congosto, que cruza en dos puntos distintos, terminando en un depósito que puede contener 11.000 metros cúbicos, y del cual se toma el agua para la casa de máquinas, y desagüe en el río por un canal que pertenece al molino propiedad de la peticionaria. El salto útil es de 7 metros.

Las obras afectan sólo al término municipal de Perales de Tajuña. El canal cruza dos veces la acequia del Congosto, la primera casi á nivel, dándole el agua correspondiente con el intermedio de un módulo, y la segunda la cruza con un acueducto.
También cruza dos veces el camino de la Vega por medio de dos puentes acueductos.

Cruce de los cables eléctricos en la ría de Santoña.—Con motivo de la desgracia ocurrida hace poco tiempo en una de las marismas situadas en la ría de Santoña, por la que cruzan los hilos de conducción de energía eléctrica de la fábrica Electra Vasco Montañesa, por el Ministerio correspondiente se ha venido á confirmar en todas sus partes la Real orden de concesión otorgada á dicha Sociedad con fecha 27 de Noviembre de 1899, ampliando además las disposiciones de seguridad con las adiciones siguientes:

«Todos los hilos de conducción de energía eléctrica que crucen por las regatas de navegables estarán por lo menos á una altura de nueve metros sobre el nivel de las mareas equinocciales.

Los hilos de alta tensión estarán sostenidos por aisladores de triple campana, en postes de reconocida resistencia, capaces de evitar la caída de los hilos, aun cuando se rompiera uno de aquellos postes.

Y que los hilos se hallen amarrados á todos los aisladores y suspendidos por un cable llevador, de acero aislado, con pendolas de metro en metro, para evitar la caída de los alambres en caso de rotura.»

Tranvías eléctricos en Granada.—Desde el 7 del actual, que se inauguraron, cuenta la mencionada capital con mejora tan importante, que ha venido á satisfacer una de las más apremiantes necesidades de la vida moderna.

Lanchas Eléctricas.—En los Estados Unidos aumenta constantemente la demanda por lanchas eléctricas. Estas pequeñas embarcaciones son populares y su número aumenta á la vez que los medios de renovar la fuerza. Una circunstancia rara de esta industria es que los ferrocarriles eléctricos son los que más interés tienen en su desarrollo. Las empresas de vías urbanas son las que hasta hoy han comprado mayor número de lanchas eléctricas, las que, según se dice, les rinden buenas utilidades. El promedio de desgaste de las embarcaciones y baterías, es menor que el de un carro común, y los gastos de explotación son casi nominales. La mayor parte de las empresas ofrecen llevar á un pasajero 10 millas por 5 centavos, pero la gente no se queja de tener que pagar dos ó tres veces más dicha suma por distancia menor en un barco eléctrico, que además no necesita una vía de acero costosa. En Inglaterra muchas personas que no quieren incurrir en el gasto de una lancha eléctrica, obtienen un substituto regular agregando á una chalupa ordinaria uno de los muchos