La Energía eléctrica (1903-06-10 00:00:00), página 19

300 kilómetros, exigirán una potencia de 14.000 kilovatios. Se habilitará ulteriormente para el servicio eléctrico la línea Roccasecca-Arezzana (80 kilómetros, 17.000 caballos) y las dos líneas Roma-Nápoles (17.000 y 20.000 caballos); estas diferentes líneas eligirán una potencia total de 54.000 caballos, que se tomará de las corrientes de agua.

Perú.—El Gobierno del Perú ha aprobado definitivamente el contrato convenido entre el Municipio del Callao y una Sociedad para la construcción y explotación de un tranvía eléctrico que deberá unir Lima con el puerto del Callao.

Suiza.—En la ciudad de Friburgo se ha observado un fenómeno de inducción en un tranvía cuyas guarniciones de hierro se electrizaron de una manera muy sensible.

Hace algunos días, un viajero, que para asegurar su equilibrio se agarró con una mano á las varillas metálicas que protegen los cristales del carruaje y con la otra á la cadena de cierre de la plataforma, fue casi electrocutado al ponerse en marcha el carruaje, y el pobre viajero, dando gritos de dolor y espanto, no pudo soltar ni las barras ni la cadena, que sacudía furiosamente, siendo necesario interrumpir la corriente para salvarlo.

Vaud.—El 23 de Abril pasado se dirigió al Departamento federal de los caminos de hierro una solicitud de concesión para una línea de vía independiente, que irá desde Cornes de Cerf á Palézieux-gare.

*La línea proyectada unirá la red de la Compañía del Jorat á la de los caminos de hierro eléctricos del Oriente del Cantón de Vaud y del Pay-d'Enhaut, de la l'Oberlandbernes, de la Veveyre y de la Gruyère friburguesa.

La longitud total de las redes unidas será, aproximadamente, de 172,5 kilómetros, y el coste del primer establecimiento de esta importante red intercantonal subirá á 22 millones de francos.

Los cantones de Vaud, Friburgo y Berna, subvencionarán la red con unos 6.600.000 francos. La línea se alimenta de energía eléctrica por la central de Montbwon.

—La Compañía Montreux Oberland bernesa acababa de recibir un nuevo carruaje automotor abierto de 56 plazas, que presenta mejoras de importancia, desde el punto de vista técnico, al lado de los carruajes actualmente en uso.

Los motores, que proceden de la casa Alioth, de Bâle, son los más fuertes y perfeccionados de los que se usan en las líneas eléctricas de vía estrecha en Suiza.

Los cuatro motores de este carruaje pueden remolcar un tren de 42 toneladas en la pendiente máxima del recorrido, ó sea 67 por 100, con una velocidad de 19 kilómetros, y un tren de 52 toneladas en tramos horizontales con una velocidad de 40 kilómetros.

Su fuerza es, próximamente, 30 por 100 más que la de los automotrices existentes, ó sea, de 300 caballos.

Este carruaje reúne además todas las garantías de seguridad apetecibles, porque lleva nada menos que cuatro frenos: freno de mano, de aire, continuo, freno electromagnético, que obra sobre los rieles, y, por último, un freno eléctrico.

Estados Unidos de Norte América—Cuando el jueves 29 de Enero del año actual se produjo á las diez y cuarenta y cinco minutos de la noche el incendio en las instalaciones de las caídas del Niágara, se suspendió el transporte de los 50.000 caballos de fuerza que se distribuyen por los 52 cables que salen de la estación de transformación, viéndose privados de corriente: Buffalo, Lockport y Tonawandas.

Al Niágara Falls le fué posible reanudar el servicio casi inmediatamente. A las diez y ocho horas de ocurrido el accidente, Búfalo recibía corriente, y al sábado siguiente por la tarde estaban completamente reparadas las averías que causó el incendio.

Este tour de force se ha podido hacer merced á la previsión del Director general Barton, que tenía aprovisionamientos considerables de material á la mano, conservado en un almacén para caso de accidentes ó averías de importancia.

—Producción y empleo del aluminio en los Estados Unidos.—Según el profesor Richard, la Pittsburgh Reduction C.º utiliza actualmente 1.500 caballos para la producción del aluminio, y este metal es extraído de la bauxita á razón de 4 500 toneladas por año en los tres establecimientos de esta Compañía en el Niágara y Shawinigan Falls. Esta producción equivale, según John B.-C. Kershaw dice en el Electrical Review, á un rendimiento de 0,90 kilogramos por caballo-día de veinticuatro horas (suponiendo el año de 360 días). El rendimiento ha sido otras veces de 0,65 kilogramos por caballo día.

El principal empleo del aluminio es en la actualidad en los Estados Unidos el de la construcción de líneas de transmisión. El proyecto más reciente es el de Shawinigan Falls y Montreal, en una línea de 85 millas para una tensión de 50.000 voltios.