La Energía eléctrica (1902-07-25 00:00:00), página 20

durante las paradas, entre dos viajes consecutivos, las dinamos, por el contrario, se emplean en cargar la batería. Con el fin de eliminar las variaciones de tensión, debidas á las variaciones de la carga, la batería tiene un regulador automático sistema Schneider.

Cada uno de los dos carruajes que componen el material móvil de la explotación pesan: vacío, 5.200 kilogramos y lleno, 8.140 aproximadamente. Contienen 30 asientos y 12 plazas para ir de pie; la velocidad media es de 1,50 metros por segundo y están provistos de frenos de mano y automáticos que aseguran la detención instantánea en el caso de rotura del cable. La dirección de los trenes se efectúa desde la estación superior, donde está colocado el maquinista que desde allí vigila el conjunto del funcionamiento.—F. V.

Contrato entre el Gobierno del Canadá y la Compañía Marconi.—El Gobierno del Canadá ha hecho recientemente un contrato con la Compañía Marconi, en virtud del cual se crea un servicio de telegrafía sin hilos á través del Océano Atlántico.

Las condiciones en que se ha estipulado este contrato son las siguientes: La Compañía Marconi se compromete á instalar en cada una de las costas de la Gran Bretaña y Nueva Escocia una estación que permitirá el cambio de informaciones comerciales entre Europa y el Canadá. El Gobierno canadiense adelantará una suma de 80.000 dólares á título de subvención para el establecimiento de la Estación del Canadá. Para la transmisión de la correspondencia entre las dos costas se adoptarán tarifas inferiores en un 60 por 100 á las actualmente actualmente adoptadas por las Compañías de cables; los telegramas oficiales y de la prensa no dejarán más que un derecho de 0,25 francos por palabra. En la estación de la Nueva Escocia, la Compañía Marconi recurrirá siempre que sea posible al empleo de la mano de obra indígena, procurando no utilizar más que aparatos y materiales de origen canadiense. Por último; la citada Compañía estará obligada á admitir en Inglaterra los despachos destinados á ser transmitidos por vía del Canadá á los Estados Unidos y á otros países.

La telegrafía sin conductores, «Marconi».—M. Marconi ha dado hace algunos días una conferencia muy detallada sobre su sistema de telegrafía, delante del escogido público que compone la Sociedad Real de Londres.

Después de haber llamado la atención universal, fija en la telegrafía sin conductores, el orador se extendió sobre el estado actual del problema é historia de su desenvolvimiento.

Describió primeramente su invento tal como lo había concebido; habló de sus primeras experiencias y de las modificaciones sucesivas llevadas á cabo en sus aparatos, describiendo éstos y advirtiendo que se puede hoy día establecer un número considerable de estaciones próximas unas á otras, sin que por eso sufran las comunicaciones. Demostró, no obstante que un transmisor potente, emitiendo ondas hacia las estaciones receptoras, puede impedir el recibo de mensajes hasta un cierto punto.

Pero llamó la atención de que en el sistema ordinario de comunicaciones telegráficas y telefónicas ocurren igualmente interrupciones. Tanto es así, que ha sido imposible en la ciudad del Cabo, hace ya dos años, hacer funcionar los cables de diferentes líneas á causa del servicio de tranvías eléctricos.

El orador explicó el principio de los cohesores. Por medio de un dispositivo magnético perfeccionado, ha transmitido sin conductores entre el puente de Santa Catalina y Poole, y también entre Cornwall y Poole, á una distancia de 152 millas; este dispositivo es mucho mas sensible que el cohesor y exige menos precauciones en su funcionamiento.

Se pueden transmitir y recibir telegramas con una velocidad de varios centenares de palabras por minuto; actualmente sólo se obtienen 30 palabras. La Compañía Lloyd ha adoptado su sistema para todas sus estaciones, con exclusión de otros, y posee actualmente diez y siete estaciones dobles. Desde el punto de vista comercial, este sistema es muy ventajoso; sobre dos buques de la línea White Stat, la Compañía y la Lucania se cobran 60 libras esterlinas por la transmisión de despachos privados entre cada trayecto.

Mr. Marconi trató también de las experiencias realizadas entre los Estados Unidos y la Conouille, declarando que la estación del Canadá prestará servicio muy en breve. Se han recibido telegramas completamente legibles á una distancia de 1.521 millas, é indicaciones todavía perceptibles á 2.099 millas.

Otro de los resultados de gran interés científico, es para distancias que pasen de 700 millas; los signos transmitidos durante el día no llegan, mientras que los enviados de noche pudieron franquear 1.551 millas, y son todavía perceptibles á 2.099. Esto debe ser debido á la deselectrización de los aparatos transmisores por el intermedio de conductores elevados y expuestos á la luz del día; él no piensa por esto que este efecto oblique á la telegra-