La Energía eléctrica (1902-09-25 00:00:00), página 18

toda clase de precauciones para descartar todos los efectos caloríficos debidos á otras causas. Operando en estas condiciones, encontraron que la energía total de los rayos que emanan de la superficie del anticatodo era 0,011 calorías-gramo por segundo. La absorción de los rayos X para el aire, ha sido, á la presión atmosférica, proporcional al número 0,000279; es decir, que los rayos atraviesan 24,7 metros antes que la intensidad de la irradiación era disminuida en una mitad. Esta absorción es proporcional á la presión entre media y tres atmósferas. La energía necesaria para producir un ión en el aire á la presión atmosférica ha sido en contrado igual á 1,90 \( \times 10^{-10} \) ergs, es decir, 0,0019 kilogrametro. Es de advertir que este valor es mucho más grande que la energía necesaria para producir los iones de oxígeno e hidrógeno en la descomposición del agua. En la suposición de que la energía absorbida para la producción del ion es debida al trabajo hecho en separar los iones contrarrestando sus atracciones electricas, se puede demostrar que la distancia media entre las cargas de los iones en las moléculas es \( \frac{1}{1000.000.000} \) lo que representa solamente \( \frac{1}{80} \) del diámetro probable del atomo. Este resultado concuerda con lo que tenía sentado J. Thompson.

Frenos para tranvías eléctricos.
La Unión Internacional de tranvías ha dirigido recientemente un Cuestionario á diferentes Compañías del continente, relativo á los frenos empleados en los tranvías urbanos. Veinte Compañías respondieron, y M. Poetz, de Hamburgo, Ingeniero jefe de la Strassen-Eisenbahn Gesellschaft, presentó en el ultimo Congreso de la Unión un resumen de esta investigación. Parece que cada Compañía emplea un freno de su elección, sin motivo que lo justifique, de manera que con idénticas condiciones de servicio se han adoptado diferentes sistemas.

Según M. Poetz, la pregunta puede resumirse así: ¿Cuál es el mejor sistema de freno de aire comprimido ó electromagnético combinado con la puesta en corto circuito? A falta de datos precisos y ensayos comparativos, la Unión nada puede decir; M. Poetz cita con este objeto, que en las experiencias hechas por la Asociacion de caminos de hierro de Nueva York en 1899, todos los sistemas ensayados funcionaron con el mismo éxito. Sin embargo, un freno que haya obrado perfectamente á una carga media y pequeña velocidad, puede no bastar para cargas pesadas y grandes velocidades. De todos modos, cada sistema necesita ser, además de bueno, poderoso y ligero. M. Poetz concluye diciendo que el freno de aire comprimido no es superior al eléctrico, y que, por el contrario, este último exige menos vigilancia y es menos costoso.

Aparato transportable.
La casa Everett, Edgecumbe et C.º, construye unos aparatos portátiles para mediaciones eléctricas, que sólo 5 kilogramos, pueden medir pequeñas corrientes y voltajes, sirviendo igualmente para corrientes hasta de 500 amperios á 300 ó 500 voltios, mediante una ingeniosa combinación de Shunt y resistencias, cuyo peso va incluido en el anterior. Las adjuntas figuras demuestran la forma y algunos detalles de la construcción de tan ingeniosos aparatos.

Avisador electro-automático para el temple de útiles.
De la conocida Revista L'Electricien copiamos:
«Ya es sabido la importancia que tiene la obtención del grado preciso de temperatura en la cocción y temple de las piezas de acero; de este grado exacto depende únicamente el éxito de la operación; de aquí el que sea necesario observar con mucho cuidado las indicaciones del termómetro, y, por tanto, nada envidiable es la situación de la persona encar-