La Energía eléctrica (1903-01-25 00:00:00), página 7

Fijémonos detenidamente en el intermedio elástico, en el eje motor; sus deformaciones por torsión dentro del período elástico tienen que responder á esas presiones armónicas, resultando de ello una continua variación en los ángulos de torsión; el eje es un péndulo de torsión sometido á esfuerzos armónicos exteriores.

Si el período de oscilación de péndulo pueda llegar á ser próximamente igual al período de las impulsiones del émbolo y persisten en esa igualdad en el tiempo, los esfuerzos crecen sin límite y el eje se romperá, aunque el cálculo teórico haya dado un coeficiente de resistencia superior ochenta veces al que determinaría su rotura.

Durante mucho tiempo se creyó que el período de oscilación del eje motor nunca podría ser ni aproximadamente igual al período de máximas presiones del émbolo, y el calculador encontraba remota la probabilidad de la suma de tales oscilaciones pendulares; pero la industria ha ido necesitando grandes presiones y grandes velocidades en sus máquinas de vapor, y las aplicaciones eléctricas principalmente han hecho precisos los grandes volantes reguladores, volantes que son hoy, en muchos casos, los mismos inductores de las dinamos, y todo ello ha contribuido poderosamente para acortar el período de oscilación de la máquina y alargar el pendular del eje motor hasta llegar los ejes rotos á demostrar elocuentemente que tales periodos se habían hecho prácticamente iguales; en este caso, como en tantos otros, el hecho práctico ha llamado la atención del calculador; justo es consignarlo así para no envanecernos con las conquistas de nuestra inteligencia, y que no olvidemos que la naturaleza puede constantemente llamarnos torpes.

Y es tanto más curioso y digno de estudio el problema de que tratamos, cuanto que las deducciones teóricas que los cálculos daban para los ejes sometidos á velocidades muy grandes permitían reducir los diámetros ó escuadras de ellos más allá de todo límite, llegando en algunas máquinas, cuyas velocidades eran de miles de revoluciones por minuto, á tener ejes verdaderamente ideales; aquí la teoría quiso subyugar á la práctica y, efectivamente, hubo necesidad de variar la escuadra del eje teórico inmediatamente.

José G. Benítez

(Continuará.)

Central telegráfico-telefónica de la red militar de Madrid.

(CONTINUACIÓN)

ELEVACIÓN.—Aunque las pilas de todas las estaciones de la red están compuestas por un número de elementos tal que sumados en serie por medio del conmutador, dan intensidad de corriente bastante para accionar los receptores de la estación más distante sin necesidad de refuerzo en la central, ó dicho más sencillamente, aunque cada estación puede tener directa con cualquier otra de la red, bastándole con su propia pila, hay ocasiones en las que por polarización de éstas ó por un aumento de resistencia exterior (en la línea ó en los aparatos), no sólo no disponen de intensidad bastante para comunicar directamente, sino que ni siquiera tienen fuerza para accionar los receptores de la central de Consejos. En estos casos, que se presentan en una central con relativa frecuencia, acude el empleo del relevador ó traslator, aparato aquel que, como es sabido, substituye la corriente débil que llega de la estación transmisora por otra local, que puede tener la intensidad que se desee, y que es la que acciona los receptores de la propia estación.

En la figura 18 está indicado en esquema el montaje ordinario de un relevador. La corriente que llega de la estación transmisora entra por el tornillo L, en el aparato, recorriendo su electro-