La Energía eléctrica (1902-09-25 00:00:00), página 16

que un funcionamiento defectuoso puede dejar la superficie de contacto electrizada á un potencial de 500 voltios capaz y suficiente para electrocutar un caballo, se comprende la importancia que tienen cuantas disposiciones se adopten para evitar que las oxidaciones, el polvo, el barro ó ligeras deformaciones, conduzcan á aquel peligro. En los dos años que se ha empleado en París el sistema Diatto en 18 kilómetros de línea, apenas si se ha lamentado algún accidente.

Respecto á la construcción y funcionamiento del sistema, sólo diremos que la ingeniosa disposición, del llamado plot hace que la fuerza magnética capaz de accionar la barra es un mínimo, en el momento en que se encuentra en su posición inferior ó posición de reposo; esta disposición, en extremo favorable, pone en evidencia la gran superioridad del sistema por el empleo del mercurio, que no ha podido substituirse hasta el presente por resortes ó limaduras de hierro, como se propuesto en algunas patentes. Las dificultades que en principio se presentaron por la proyección del mercurio á causa de las trepidaciones y la particularidad que este metal tiene de infiltrarse por intersticios microscópicos en las juntas de superficies metálicas, dando lugar á la pérdida total ó parcial con sus gravísimos inconvenientes, se han evitado por medio de disposiciones ingeniosas y pruebas de precisión á que se ha sometido la campana receptriz. Todas las operaciones de construcción se hacen con gran esmero: ajustes, eliminación de humedad en los contactos del carbón, y, por último, se prueban los aparatos con un electroimán contrastado; la escobilla de frotamiento está constituida por tres barras paralelas en sentido del eje del carruaje: la de en medio resbala sobre los salientes metálicos de contacto y las laterales quedan algunos centímetros por encima del suelo. La barra central se mantiene á una polaridad magnética opuesta á la de las barras laterales, que se corresponden con unas aletas de fundición reconocida, con objeto de disminuir el magnetismo remanente y que quedan algunos centímetros debajo de la superficie del suelo; el tapón obturador del mecanismo es de acero no magnético (ferroniquel), exceptuando la parte central, donde se atornilla el aparato, que es, por el contrario, de hierro muy dulce embutido á gran presión y temperatura en el tapón de acero.

Este conjunto metálico completado por los electroimanes del carruaje, forma dos circuitos magnéticos derivados, cuyas líneas de fuerza se encuentran condensadas en el tapón de hierro dulce. Al pasar el carruaje el clavo es atraído hacia arriba recorriendo unos once milímetros, y la tracción magnética adquiere su máximo en el punto de mayor elevación del clavo, y el entrehierro se encuentra entonces reducido á un mínimo; la presión entre los dos carbones en contacto viene á ser muy grande, lo cual es uno de las condiciones esenciales del buen funcionamiento del sistema. Para evitar la formación de la chispa ó arco de ruptura se fija la distancia de los aparatos de toma, de tal manera que sea menor que la longitud del frotador, de modo que éste atrae el clavo del aparato siguiente cuando el carruaje deja de accionar sobre el primero; el clavo al caer, separa dos superficies que se encuentran al mismo potencial, condición esencialísima para el buen funcionamiento del sistema.

Se ocupa después el autor de la colocación en la vía pública, haciendo resaltar las dificultades de un drenaje completo y discute las ventajas de la colocación del cable en la entrevía, empleo del plomo como protector de las capas aisladoras y las disposiciones más convenientes á los puntos de toma, á fin de conservar un aislamiento perfecto. En los últimos ramales construidos, los cables conductores van colocados sobre canales de madera con ranuras semicirculares, formando el superponerse dos tubos por los que pasan los cables. El conjunto va recubierto de arena y una capa bituminosa, de esta forma; el cable es accesible y los trabajos de entretenimiento resultan poco elevados. Se ocupa después el autor de un cable único de alimentación y de los inconvenientes y daños que ofrece para el sistema que estudiamos el empleo que se hace en París, de la sal común para fundir la nieve que se acumula en las calles.

Pasando por alto cuanto se refiere á los gastos de instalación, disposiciones tomadas en los carruajes y las causas de un funcionamiento defectuoso, diremos dos palabras de las modifica-