La Energía eléctrica (1903-07-10 00:00:00), página 20

motores capaces de hacer 160,2 kilómetros por hora con carga ligera, y 144 kilómetros, próximamente, con carga de tráfico ordinario. Este concurso será la continuación de los ensayos de tracción á gran velocidad hechos recientemente por un tren eléctrico en la vía-tipo de las líneas militares prusianas entre Berlin y Zossen. Estos ensayos han sido dispuestos en vista del aumento de velocidad proyectado sobre los caminos de hierro del Estado entre Hamburgo, Hannover y Berlin.

El resultado de estas experiencias ha sido el siguiente: un vagón construido al hoc y movido por la electricidad, ha alcanzado la velocidad de 160,2 kilómetros por hora; pero pesando el vagón eléctrico 92 toneladas, ha parecido demasiado pesado para la vía permanente, habiéndose resentido ésta de tal modo, que se ha juzgado necesario abandonar los transformadores y unir la línea de 10.000 voltios directamente al motor, lo que ha hecho posible la disminución del peso del vagón en 20 toneladas.

Hasta tanto, la nueva locomotora eléctrica no ha dado más que de 110 á 120 kilómetros por hora, y será preciso indudablemente construir una vía especial para los trenes eléctricos de gran velocidad.

Austria.—La tracción eléctrica sobre el camino de hierro de l'Arberg.—El camino de hierro del Estado austriaco que une á Suiza con Viena, por Innsbrück, atraviesa el Arberg por un túnel de 10 kilómetros de longitud, cuyas rampas de acceso son muy largas y alcanzan una inclinación de 27 milímetros por metro.

Como la tracción de los trenes en esta sección exige locomotoras muy potentes que, en la travesía del túnel, también en raupa, desprenden por la chimenea gases que vician la atmósfera, haciéndola en ciertas circunstancias irrespirable para el personal de maquinistas, fogoneros y agentes de la vía, siendo causa de numerosos accidentes, se propuso hace algunos años emplear el combustible de petróleo.

Como se ha aumentado el tráfico, y, por consiguiente, el peso de los trenes, la Administración del camino de hierro del Estado austriaco se propone reemplazar la tracción de vapor por la tracción eléctrica, dirigiendo al efecto un programa á los establecimientos que se dedican, especialmente en Austria, á instalaciones eléctricas, y estos establecimientos deberán presentar proyectos completos de instalación de tracción eléctrica entre Landeck y Bludenz, sección en la que se encuentra el túnel de l'Arberg.

Inglaterra.—Uno de los acontecimientos importantes celebrados en esta nación es el Congreso internacional de Telégrafos reunido en Londres, habiendo principiado los trabajos el 26 del pasado Mayo en la sala de los exámenes del «Royal College of Physicians».

El idioma empleado en los debates ha sido el francés, revistiendo interés grande las discusiones. El Congreso ha estado constituido hasta fin del mes de Junio.

Italia.—La Barregna Minerarie de Turín, consigna el rumor de que se trata en estos días de dos grandes combinaciones entre diversas compañías eléctricas inglesas, alemanas y americanas. Una de las combinaciones comprenderá la General Electric C.A., de América; la British Thomson-Houston C.A., y la Algemeine Elektricitats Gesellschaft, de Berlin, con un capital de cerca de 250 millones de pesetas; y la otra, las compañías Westinghouse, americana e inglesa, la Siemens y la Schuckert.

Ofertas y demandas.

Se venden de 15 á 20.000 traviesas de roble, para vía estrecha, puestas sobre vagón. Dirigirse á A. Heredia, Fuencarral, 57.

Dinamo BROW, de ocasión, como nueva, con cuadro, contra marcha y todos los accesorios. 100 amperios, 110 voltios.
G. Solá Escayola, Ingenieros. Cortes, 313 y 315. Barcelona.

Se vende una máquina horizontal, fuerza de ocho caballos, con su caldera de vapor y accesorios, de poco uso, que ha de ser substituida por otra de más fuerza.
En la Administración informarán.

Se ofrece un jefe electricista, mecánico, con trece años de director de centrales; garantiza sus conocimientos técnicos y buenas referencias.
Informarán en la Administración de esta Revista.

Se venden.—Dos dinamos tipo «Manchester», corriente continua, excitación en derivación. 11.000 vatios á 125 voltios y 1.250 revoluciones por minuto. Rieles-tornos. Diámetro de las poleas 225 milímetros por 200 de ancho.
Un cuadro completo para las mismas.
Una dinamo «Westinghouse», corriente continua, excitación en derivación, de dos colectores. 13.000 vatios-125 respectivamente, 250 voltios entre polos y 900 revoluciones por minuto.
Un cuadro completo para la misma. —V.

Motor Crossley É Instalacion Dousou de 18 HP efectivos, se vende por ser ya pequeño y ser substituido en breve por otro de la misma casa y mayor fuerza.
Puede verse funcionar en Bilbao. Diríjase á D. M. Maio de Molina, Ingeniero, calle de Espartaco, 8, Bilbao.

Imp. de A. Marzo, San Hermenegildo 32, dup.* Teléfono 3.127.