La Energía eléctrica (1903-03-25 00:00:00), página 19

á bordo del crucero de guerra Cardenal Cisneros, las pruebas de los aparatos telefónicos de alta voz y telégrafos para las máquinas y servo-motor de combate, de la patente Siemens y Halske A. G., de Berlín, con resultados completamente satisfactorios. La instalación ha sido dirigida por el ingeniero electricista D. Constantino Ferrero, el cual ha demostrado en ella su perfecto conocimiento de la especialidad que en la citada casa representa.

Estos aparatos usados, entre otras, en la Marina de guerra alemana, rusa y japonesa, son los primeros que se instalan en los buques españoles, gracias a la iniciativa del ilustrado y estudioso jefe del taller de electricidad y torpedos, D. Luis F. de Parga, distinguido y asiduo colaborador de LA ENERGÍA.

Dichos aparatos reemplazan los ya antiguos transmisores mecánicos de órdenes, cuyos inconvenientes son bien conocidos de todo el personal de los buques, y los teléfonos substituyen ventajosamente a los acústicos, aun en las circunstancias más desventajosas del combate, que es el principal objeto de las citadas instalaciones.

Los aparatos instalados en el Cisneros toman la corriente de las dinamos del buque, no siendo precisas baterías de pilas o acumuladores, sin embargo de que con éstas pueden los aparatos también trabajar, lo cual representa una doble ventaja de la patente Siemens y Halske.

Es de esperar que las autoridades contribuyan á que el uso de dichos aparatos se generalice en todos nuestros buques de guerra, mejorando con ellos los servicios y poniéndolos á la altura de las Marinas citadas, las cuales cuentan también con aparatos para la Artillería y servicios como los instalados en el Cisneros.

En Alemania estos aparatos, algo modificados, son empleados también en las minas, y los teléfonos de alta-voz en las estaciones de ferrocarriles.

Sobre el mismo buque demostró el distinguido ingeniero Sr. Ferrero, el funcionamiento, haciendo algunas pruebas muy exactas e interesantes, con avisadores automáticos de incendios, los cuales, por su sencillez y precios módicos, resultan sumamente ventajosos para uso en los pañoles de pólvora y materias explosivas, carboneras, teatros, almacenes, bibliotecas, museos, etc., y en general en todos aquellos lugares que no pueden estar vigilados de una manera directa y asidua.

El Papa y la telegrafía sin hilos.—De Roma escriben á la Gaceta de Frankfort: «El Papa tiene, como es sabido, un gran pesar al no poder comunicarse con toda libertad con el mundo católico. Se agita, por esta razón, la idea de instalar en el Vaticano un potente aparato de telegrafía sin hilos, gracias al que León XIII, podrá ponerse en correspondencia con el mundo entero sin la mediación de las oficinas italianas de telégrafos.»

Telegrafía sin hilos.—Una compañía francesa ha solicitado del Gobierno de su nación el debido permiso para establecer en la Isla de St. Pierre (Terranova), una estación de telegrafía sin hilos en correspondencia con otra que se instalará en nuestro continente en el Cabo de la Hogue; pero esta última no se montará hasta que las pruebas que se ejecuten sobre aquélla tengan resultados satisfactorios.

—En los últimos días de Enero salió de Inglaterra con destino á Somaliland, á bordo del vapor «Caledonia», un destacamento del batallón de Telégrafos (cuerpo de Ingenieros militares), que ha practicado experiencias de telegrafía sin hilos entre el campamento de Aldershot y el buque de la marina de guerra «Vernon»; en tierra se utilizaba durante las prácticas un globo cautivo para substituir á la antena; y visto el buen resultado de las pruebas, las autoridades inglesas han decidido enviar el destacamento mencionado, que cuidará de mantener comunicación telegráfica entre las fuerzas de tierra y los barcos de guerra que estén en Berbera.

Automóviles postales en Italia.—El primer carruaje automóvil destinado al servicio postal de Milán ha comenzado á prestar servicio el 15 de Febrero. El carruaje es eléctrico.

Se utilizará solamente para la correspondencia urbana, que es muy importante. Cada año se calcula que circulan quince millones entre cartas, tarjetas y paquetes postales, los que para la Administración representan 750.000 francos.

El carruaje principiará su servicio á las ocho de la mañana, para recoger la correspondencia de las doce oficinas. Cada sucursal tendrá sus carteros para la distribución, mientras que actualmente todos parten de la Central.

Un empleado hace el apartado en el carruaje. La vuelta completa de Milán se hará en hora y media. Podemos, pues, creer que una carta llegará á su destino, á lo más, tres horas después de haber sido depositada en el buzón.

De las doce á la una de la tarde se recargan los acumuladores.

A la una se reanuda el servicio, hasta las ocho de la noche.