La Energía eléctrica (1902-12-25 00:00:00), página 16

cuando las fuerzas ó intensidades se mueven, y si como sucede en el problema de que tratamos coexisten grandes esfuerzos y grandes velocidades, es más dificultoso aún hermanar el problema teórico con el problema práctico, y resolverlos de mutuo acuerdo.

Prueba de esto es, y bien elocuente por cierto, el desconocimiento absoluto que durante mucho tiempo se ha tenido de las causas verdaderas de rotura de algunos ejes motores, que, según los cálculos teóricos, nunca debieron romperse.

Y conste que, aún hoy día, no es posible fallar el pleito en absoluto, y los hombres eminente- tímios que han estudiado á fondo el asunto, titulan modestamente sus profundas disquisiciones Causas probables de roturas de algunos ejes motores.

El estudio práctico de un caso de rotura verdaderamente notable y típico, nos ha sugerido algunas reflexiones sobre tema tan interesante, y creemos un deber darlas á conocer á nuestros lectores, haciendo constar que tema tan debatido en Inglaterra y América no ha merecido, que sepamos, la atención de nuestros vecinos los franceses, cosa extraña y que, de confirmarse, se presta á reflexiones un tanto pesimistas sobre el crédito técnico de sus grandes industriales.

Nuestras reflexiones son de dos clases: una, de carácter técnico, recopilación de algunos estudios sobre los cálculos de ejes motores en general, estudio de los movimientos pendulares en una máquina de gran velocidad, rotura de ejes que reconoce por causa esos movimientos pendulares en una máquina de gran velocidad, rotura de ejes que tiene por origen esos movimientos armónicos, y examen de un caso práctico por demás interesante; otras reflexiones son de orden comercial é industrial, pertenecen por partes iguales al ingeniero y al abogado, y constituyen pleito curioso donde puede aprender mucho el capital español, que tan fácilmente se deja llevar por un consejo dado en acento extranjero, y tan desconfiado es de la técnica nacional.

Es también curioso nuestro estudio, porque en él se demuestra con claridad que ninguna sociedad técnicas industrial puede marchar medianamente sin la constante inspección del ingeniero, del ingeniero precisamente (no del práctico ó del montador), es preciso que las Sociedades se convenzan de que el ficticio ahorro de un sueldo de ingeniero puede producir gastos colosales y perjuicios que una Sociedad no puede jamás borrar.

En estas mismas reflexiones tendremos ocasión de citar fechas precisas, lo cual es de absoluta necesidad para fijar responsabilidades de todas clases, y, al hacerlo así, podremos observar que LA ENERGÍA ELÉCTRICA ha desempeñado su papel de información de tal suerte, que sus crónicas han seguido muy de cerca las más interesantes discusiones que en las Academias científicas se han suscitado sobre roturas de ejes motores.

Consideraciones generales.

En toda su generalidad, el problema de cálculo de un eje motor es el siguiente: Una potencia que actúa haciendo girar el árbol alrededor de su eje geométrico por un intermedio mecánico cualquiera (palanca, codo, etc.); una resistencia que se opone á tal movimiento del eje.

Si la potencia es tan pequeña que los rozamientos en las transmisiones la absorben, el árbol no se mueve; si aquélla aumenta y vence los rozamientos de transmisión hasta el árbol, éste se retuerce dentro de su período elástico; las antiguas generatrices rectilíneas del árbol se convierten en hélices, y si llega á establecerse un equilibrio dinámico (todo problema de movimiento es un problema de equilibrio) entre la potencia, torsión de las fibras todas del eje y resistencia vencida, el conjunto se mueve y un trabajo se efectúa.

Si la resistencia es tal que el esfuerzo enviado por la torsión de las fibras del eje no puede equilibrar la resistencia que trata de vencerse, las fibras seguirán retorciéndose hasta traspasar el período elástico, y el eje se romperá.

El problema es sencillo, y el cálculo del eje bien rápido.