La Energía eléctrica (1903-12-25 00:00:00), página 4

El aparato funciona de la manera siguiente: Supongamos que A y B son dos estaciones y que B quiere enviar un tren á A. B llama á A oprimiendo el botón de su timbre. La corriente recorrerá el camino siguiente:
En el aparato de B: C, 1, 2, 3, 4, 5, 6.
En el aparato de A: 6, 5, 4, 7, 8, 9, T.
En el aparato de B: T, 21, 22, 23, Z.
El relevador de A establece el contacto 10,11 y hace sonar el timbre completando el circuito local C, 12, 13, 14, 10, 15, Z.
A contesta á la señal en la misma forma, y si está dispuesta á recibir un tren, mantiene oprimido el botón de su timbre. De este modo continuará establecido en B el contacto 10,11, y si se oprime el botón ó llave de su conmutador se cerrará el circuito C, 12, 16, 17, 18, 19, 11, 15, Z. El portatablillas de B se desenclava entonces y haciéndole girar se podrá sacar una tablilla. Al hacer esto el conmutador del relevador y el inversor de polos se mueven y su circuito de desenclavamiento queda cortado en 19, pues dada la posición de la rueda conmutatriz de A, esta estación sólo puede establecer en B el contacto 10,11.
Si se reinserta la tablilla en B, todo volverá á su primitivo estado y se podrá sacar una tablilla de A ó de B con el consentimiento de B ó de A.
Si se envía el tren con la tablilla á A y se inserta ésta en el aparato haciendo girar el eje el espacio de un diente, lo cual será posible según dijimos anteriormente, cambiarán las comunicaciones del aparato y entonces podrá mandar á B corrientes que establezcan el contacto 20 que permitirá á B desenclavar el portatablillas y sacar otra. Del mismo modo podrá B cerrar en 20 el circuito de A.
De aquí se deduce que cuando están todas las tablillas en los aparatos, una de las estaciones puede sacar una tablilla, y solamente una, con el consentimiento de la otra; y que cuando se ha sacado una tablilla de un aparato, no se puede sacar otra de ninguno de ellos hasta que no se vuelva á insertar en uno ó en otro.
Como el contacto 10 puede cerrarse, cualquiera que sea la posición de la rueda conmutatriz, resulta que siempre pueden hacerse señales con el timbre.
Antes de empezar á funcionar con los aparatos hay que ver los índices de las tapas estén en cero. Levántese la tapa de bronce que cubre la ranura en la parte superior de la caja y se inserta una tablilla. Bájese la tapa y hágase girar el eje de izquierda á derecha, vuélvase á levantar la tapa y se inserta otra tablilla, y así sucesivamente hasta que se hayan insertado las doce tablillas. Hay que empezar por la tablilla doce ó veinticuatro, para que luego al extraerlas salgan por su orden. Para sacar una tablilla, después que se ha recibido el permiso, hágase girar el eje todo lo que se pueda en el sentido de las manillas de un reloj, oprímate el botón del conmutador y después que el aparato esté desenclavado por la otra estación hágase girar el eje en sentido contrario. Esto traerá una tablilla debajo de la ranura y levantando la tapa se la podrá extraer.
Al recibir una tablilla á la llegada de un tren, se levanta la tapa, se inserta y después de cerrar se hace girar el eje de derecha á izquierda.
En el momento de salir un tren se hace con el timbre la señal de salida, y cuando llega la de llegada. Siempre que se encuentre una tablilla debajo de la ranura, el circuito está cortado y no pueden cambiarse señales entre las dos estaciones; pero en cuanto se saque ó se haga girar al eje, vuelve á establecerse.
Para igualar el número de tablillas en los dos aparatos, primero se sacará una en la forma ordinaria que se entregará al maquinista, y luego el inspector debidamente autorizado sacará un número, par, abriendo para ello el aparato. Al llegar á la otra estación se