La Energía eléctrica (1902-07-25 00:00:00), página 28

Nuevo aeródromo.—Bajo la dirección de Henri Arrault, acaba de establecerse en París, en Puerta Maillot, un aeródromo, que se ha inaugurado el 15 del corriente, con la ascensión de un soberbio globo de 3.250 metros cúbicos de capacidad.

Las ascensiones continuarán desde las nueve de la mañana á la media noche. Las ascensiones nocturnas ofrecen el mágico panorama de Paris de noche, dejando grabado en los espíritus de los ascensionistas un recuerdo inolvidable.

En Nueva York va á instalarse otro aeródromo con globos dirigibles, habiendo patrocinado esta idea, debida á Santos Dumont, varios capitalistas neoyorkinos, siendo una de las condiciones estipuladas los viajes por la bañita y alrededor de la estatua de la Libertad.

No dudamos que estos sports habrán de influir en la resolución del problema de la navegación aérea, al despertar en el hombre la ambición del engrandecimiento.

Un ómnibus eléctrico y de petróleo.—Durante estos últimos días ha llamado bastante la atención un ómnibus que ha circulado en Londres. Este coche automóvil ha sido introducido por la Fischer Motor Vehicle Co., de New York, y se pretende que no produce ningún ruido y que es bien fácil de manejar; se afirma, igualmente, que puede subir bien las pendientes. El ómnibus puede contener 18 personas, 12 en el interior y seis en la imperial. Tiene un motor de petróleo de 19 caballos y tres cilindros, estando dispuesto su árbol perpendicularmente al eje delantero del ómnibus, con un volante detrás y una dinamo multipolar delante. Esta última tiene una potencia de cinco kilovatios, da 500 vueltas por minuto á 110 voltios. Suministra corriente á un par de motores Shunt de cinco caballos que accionan, con un freno de doble reducción, las ruedas traseras. Una batería compuesta de 50 elementos de una capacidad de 90 amperios-hora, ésta unida á la dinamo cuando la máquina funciona con objeto de mantener constante la velocidad de la dinamo en las condiciones ordinarias. La batería absorbe corriente de la dinamo cuando la potencia producida por la máquina excede á la demandada por los motores, y ella suministra energía á los motores cuando éstos absorben más corriente que la máquina puede suministrar en este momento.

Tal disposición no se recomienda por su buen rendimiento; pero sin duda sus cualidades de mantenimiento son buenas. Se dice que la London Road Car Co., está en negociación con los propietarios en vista del buen resultado de estos ómnibus en las calles de Londres.

Determinación rápida de la capacidad utilizable en las baterías de acumuladores.—Estando dada, de una parte, la curva de la intensidad de la descarga por decímetro cuadrado de acumulador, en función del tiempo, de tal suerte que el producto de dos coordenadas de un punto de esta curva se presente la capacidad por decímetro cuadrado al régimen de descarga particular, representada por este punto, y de otra parte hipérbolas equitáreas que representan las capacidades teóricas en amperios-hora por decímetro cuadrado y que permiten transformar inmediatamente «en los recorridos», un número dado de amperios-hora (el que ha sido retirado ya del acumulador) se produce una intensidad determinada en un tiempo determinado. Un ejemplo hará comprender el método: gastado ya, á un régimen cualquiera, tres amperios-hora por decímetro cuadrado de la batería cuya capacidad está dada por la curva particular citada, durante bastante tiempo, ¿podremos retirar de la batería cinco amperios por decímetro cuadrado con un nuevo régimen de descarga?—Siguiendo la hipérbola tres amperios-hora por decímetro cuadrado, en intersección con la horizontal cinco amperios, nos da la duración equivalente á tres amperios-hora por decímetro cuadrado al régimen de cinco amperios. La diferencia entre esta duración y la total conocida de la descarga al régimen de cinco amperios, indicada por la longitud de la horizontal hasta la curva particular del acumulador, nos da inmediatamente sólo el diagrama la respuesta buscada.

Constitución de Sociedades.—Se ha constituido una empresa con 250.000 pesetas para explotar automóviles de vapor. El capital se divide en acciones de 50 pesetas.

La primera línea que establezca dicha Sociedad de transportes al vapor será de Madrid á Miraflores.

El Consejo de administración lo componen:

Presidente: D. José María de la Encina y Varona.

Vicepresidente: D. Santiago Rodríguez Illera.

Vocales: D. Salvador de Casas, D. Marcelino Hoyos, D. Angel Sainz Corona y D. Máximo Canovas del Castillo.

Director gerente y fundador: D. Salvador de Casas y Castilla-Portugal.