La Energía eléctrica (1903-01-25 00:00:00), página 15

tar las siguientes reglas para evitar los peligros de las descargas atmosféricas:

1.a El pararrayos protege los edificios y su contenido contra los daños é incendios originados por el rayo. Simplificando su instalación y disminuyendo su coste, debe procurarse fomentar su empleo y extenderle lo más posible.

2.a El pararrayos se compone de la instalación aérea, los conductores y la comunicación con tierra.

a) La instalación aérea está formada por barras, planchas ó conductores situados en la parte superior de los edificios. Las torres, chimeneas, cresterías y otros artefactos análogos, como más expuestos á las descargas, forman el mejor pararrayos si son metálicos ó son el punto más adecuado para su instalación.

b) Los conductores constituyen la unión metálica entre la instalación aérea y la plancha de tierra; deben rodear el edificio y principalmente el techo por varios lados, procurando sigan el camino más corto y evitando el formar ángulos muy agudos.

c) La comunicación á tierra la forman los conductores y planchas colocados en pozos ó en tierra húmeda á alguna profundidad.

3.a Las partes metálicas de los edificios, tuberías, canales, etc., deben unirse entre sí y con los conductores del pararrayos.

Para perfeccionar su instalación y reducir su coste, es preciso que al hacer los planos y realizar las obras se estudie la manera mejor de utilizar como pararrayos las partes metálicas del edificio.

4.a La protección que ofrece un pararrayos, es tanto más segura cuanto más completa es la instalación aérea en los puntos más expuestos por su situación á las descargas, mayor el número de conductores y mayor la distribución y sección de las planchas de tierra.

Las partes metálicas del edificio unidas á tierra, aumentan la eficacia protectora.

En general, no hay que temer que alguna imperfección en la instalación aumente los riesgos del rayo.

5.a Si los conductores de hierro son cables, no tendrán menos de 50 milímetros cuadrados, y en caso de ser sólidos, de 100. Si son de cobre, basta la mitad de estas secciones; si de cinc, ha de ser una vez y media la de hierro, y si de plomo, tres veces.

Los conductores deben por su forma y sujeción no estar expuestos á las tormentas.

6.a Las uniones y empalmes deben ser lo más perfectas posibles; en caso de no estar soldadas, se necesita por lo menos una superficie de contacto de 10 centímetros cuadrados.

Para conservar en buen estado los pararrayos, deben realizarse repetidas pruebas de conductibilidad y comunicación á tierra, teniendo presente que en las modificaciones realizadas en los edificios, ha de arreglarse la instalación de pararrayos de conformidad con las nuevas exigencias de la construcción.

Nuevo sistema de señales para caminos de hierro eléctricos.—Un nuevo sistema de señales para caminos de hierro eléctrico ha sido aplicado sobre la línea del Noroeste de Londres á Crewe. Según el sistema Web-Thomson, hay en Crewe un gabinete de jefe de estación que contiene 152 palancas y otros cuatro gabinetes de 95, 75, 60 y 57 palancas.

Estos gabinetes ó estaciones muestran los numerosos cambios de vía que conducen á la estación de Crewe desde cada una de las grandes líneas; últimamente se han añadido cinco gabinetes más, conteniendo cada uno 350 palancas.

Cuando el sistema esté completamente terminado, esta instalación de señales será la más importante del mundo entero.

Las manecillas de las palancas, por medio de las cuales se transmiten las señales, están dispuestas en la estación de manera que, apoyándose sobre dichas manecillas, se cierra un circuito que lleva intercalado un motor, el cual acciona sobre el brazo del semáforo ó bien sobre la aguja de los carriles que cambia la vía. El agente de movimiento puede ser, ó bien un motor eléctrico ó bien un electro-imán.

Cuando dicho agente motor deba actuar sobre una aguja, va colocado en una caja de hierro, situada en el suelo y muy cerca de la vía.

El electro actúa directamente sobre el carril y le coloca, cuando el circuito está cerrado, en la posición deseada.

Cuando, en el primer caso, la aguja ha funcionado, un desembrague automático hace que el motor deje de funcionar, abriendo el circuito.

Para las señales, el agente de movimiento es un electro-imán; una disposición especial envía una corriente más intensa al oprimir la manecilla para hacer la señal correspondiente, volviendo casi instantáneamente dicha corriente á su intensidad primitiva.