La Energía eléctrica (1903-01-25 00:00:00), página 5

hoy día se cuenta para generar la energía eléctrica, únicamente podrá pensar en aplicarla al movimiento de una de sus embarcaciones, el que, no deseando hacer en ella más que excursiones muy cortas, no dude en sacrificar su dinero á cambio de algunas pequeñas ventajas de comodidad ó á la vanidad de presentar en público una novedad que le sirva de ostentación de lujo, siquiera no reúna ninguna condición que la haga práctica.

Pero si allí hemos visto que, aun á trueque de gastos excesivos, podrá llenar la propulsión eléctrica su cometido, pudiendo ser aplicada á las pequeñas embarcaciones de recreo que no tuviesen que alejarse mucho del punto de partida, vamos á ver ahora la imposibilidad de pensar siquiera en la energía eléctrica, valiéndose de sus actuales medios, para la propulsión de buques de algunas dimensiones y destinados á hacer mayores travesías.

Sentado, porque ya lo hemos demostrado anteriormente, que pueden considerarse los acumuladores como la única fuente de electricidad posible de llevar en los buques, vamos, como hicimos en nuestro anterior artículo sobre esta materia, á partir de esa base para hacer el estudio que nos proponemos.

Supongamos que contamos con acumuladores de 20 amperios-hora de capacidad por kilogramo de placa, con una corriente de descarga de un amperio por kilogramo, y que puedan darnos 15 amperios-hora con una corriente máxima de descarga de dos amperios por kilogramo de peso bruto.

A estas hipótesis exageradas añadamos la creencia de que la diferencia de potencial en los límites de uno de esos acumuladores sea de dos voltios.

Resultará de estas suposiciones que un kilogramo de peso bruto de tal batería de acumuladores podrá suministrar un trabajo eléctrico de \( 15 \times 2 = 30 \) vatios-hora, con una potencia eléctrica de \( 2 \times 2 = 4 \) vatios. Por lo tanto, para obtener una potencia eléctrica de un caballo, ó sean 736 vatios, sería necesaria una batería de 736 : 4 = 184 kilogramos de peso, y para obtener un trabajo eléctrico de un caballo-hora, sería necesario un peso de acumuladores de 736 : 30 = 24 kilogramos.

Si consideramos nula la pérdida de energía consecuente á la transformación de energía eléctrica en energía mecánica, deduciremos de la comparación de las anteriores cifras que, el peso de acumuladores correspondientes á una potencia de un caballo, podrá proporcionarnos un trabajo de 184 : 24 = 7,7 caballos hora, ó bien la potencia de un caballo durante 7,7 horas. Mas, generalmente, si instalamos una batería de acumuladores para desarrollar una potencia P, tendrá de peso \( P \times 184 \) kilogramos y podrá desarrollar un trabajo de \( P \times 7,7 \) caballos en una hora ó de P caballos durante 7,7 horas.

Vemos, pues, que la duración del recorrido no podrá pasar de 7,7 horas, á no ser que la batería instalada fuese superior á la necesaria para obtener la velocidad de marcha, teniendo que triplicar su peso si se quiere que dure un día la navegación; es decir, teniendo que instalar entonces 525 kilogramos de acumuladores por caballo y 1.104, si se quiere fuese de dos días el recorrido.

Con estos resultados fácil es ver la inferioridad de la propulsión eléctrica á la del vapor, cuando se trata de buques del comercio destinados á hacer navegaciones algo grandes á una velocidad aproximada á aquella para la que han sido construidos. En efecto: el peso de las calderas de alta presión de un buque de vapor es como máximo de 50 kilogramos por caballo, siendo de igual peso, de 50 kilogramos por caballo como máximo, el de la máquina correspondiente. Por lo tanto, el conjunto de máquina y caldera necesarios para desarrollar un caballo será de 100 kilogramos y de \( P \times 100 \) kilogramos de peso para el desarrollo de P caballos.

Ahora bien: los motores eléctricos pesan 40 kilogramos como mínimo por caballo, y ya hemos visto que para desarrollar esa potencia es necesario un peso de acumuladores de 180 kilogramos, siendo, por lo tanto, un conjunto de 220 kilogramos para el desarrollo de un caballo, y de