La Energía eléctrica (1902-10-25 00:00:00), página 27

El motor consta de un cilindro con aletas; provisto de una cubierta que forma la cámara de explosión. Tiene la fuerza de 3 1/4 caballos.

La velocidad de locomoción puede alcanzar á 45 kilómetros por hora. Pendientes de un 8 por 100 se suben fácilmente. La velocidad se regula á voluntad, bien por el cierre ó abertura de una válvula ó por el aumento ó disminución de la combustión. Un montador que se proponga conducir su motor hábilmente, es capaz de cubrir una distancia de 40 ó 50 kilómetros con un litro de esencia, siendo, por consiguiente, los gastos muy módicos. El funcionamiento del motociclo está exento de choques y de movimientos muy suaves.

Actualmente, que los amateurs se dedican á carreras regulares de motociclos en pista, no estaría de más estar informado del grado de resistencia de este aparato. Conviene observar que no es sólo un material de sport, sino que también conviene al mundo de los negocios, porque este modo de locomoción, puesto á la disposición de aquellas personas que no están ligadas por un riguroso empleo del tiempo, parece ventajoso, práctico y económico.

Merced á la situación favorable del motor sobre el cuadro, el ciclista no experimenta las incomodidades causadas por el calor, el olor nauseabundo de la esencia y del aceite, puesto que los gases son proyectados hacia atrás por el movimiento de la máquina. La rueda trasera lleva la disposición de la rueda libre para que los pies del corredor puedan cómodamente reposar sobre los pedales; pero conserva la facultad de pedalear cuando hay que vencer pendientes fuertes y de gran longitud. Guta levantada, sillín bien suspendido sobre resortes, que son condiciones para instalarse bien sobre un motociclo, los cumple el que es objeto de esta ligera descripción.

El peso total de este vehículo no es excesivo; su puesta en marcha, muy fácil; y, por último, basta poco tiempo de ejercicio para familiarizarse por completo con su funcionamiento metódico.

Traducción de S. L. L.

Valdemoro 15 de Septiembre de 1902.

CRÓNICA CIENTÍFICA É INFORMACIÓN

Inauguración.—La Sociedad minera y metalúrgica de Peñarroya ha inaugurado al servicio público el ferrocarril económico que partiendo del distrito plomífero de San Quintín (Ciudad Real), va á unirse en Almodóvar del Campo con la línea de Puertollano, que lo enlaza con el ferrocarril de Madrid á Badajoz y con el que se construye á la Calzada, y que ha de ser muy conveniente al proyectado desde Linares al pueblo del carbón.

Este nuevo ferrocarril es de sumo interés local, pues además de dar facilidades á los viajeros y mercancías, ha de ser el punto de afuente de minerales, maquinaria, etc., de las minas de Villagutiérrez, que se explotan no lejos de San Quintín, luchando con dificultades por lo imperfecto de los caminos, que en la temporada invernal hacen punto menos que imposible el paso de las carretas que conducen el combustible desde Abenojar á San Quintín, Almodóvar y Puertollano.

Perfeccionamiento en las vagones de minas.—D. L. Brown, de Chattanooga (Tennessee), y A. Mck-Brown, de Birmingham (Alabama), han obtenido la correspondiente patente por un invento, cuyo objeto es hacer que puedan usarse en los carros de minas las ruedas de gran tamaño, sin elevar el cuerpo del carro á una altura inconveniente y sin que pueda ladearse, apoyándose contra las ruedas y estorbando, por lo tanto, su movimiento. Esto lo consiguen los autores mediante la colocación de unas abrazaderas entre los ejes y el cuerpo del vehículo.

Además se asegura el buen gobierno del carro mediante la aplicación de frenos sencillos y eficaces, y las ruedas van provistas de engrasador automático.

La caja del carro está provista, como de ordinario, de la guarnición o guardabarros, y en la trasera de una compuerta, que se abre para permitir la descarga.

Esta compuerta está unida á brazos que á su vez se unen por medio de goznes ó charnelas á la guarnición, de tal modo, que permiten á la compuerta un movimiento de oscilación hacia arriba y adelante.