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El tranvía eléctrico de tracción ordinaria cmpalma en la carretera de Bonanova con la red general de tranvías; parte de la cota 137 metros, y recorriendo terrenos suavemente ondulados, termina en un punto de 230 metros de altitud sobre el nivel medio del mar; arranca desde dicho punto el ferrocarril funicular, movido igualmente por energía eléctrica, y termina su vía casi en la misma cúspide del Tibidabo á 514,4 metros de cota.

La longitud total de ambas líneas es de 2425 metros, salvando una diferencia de nivel de 377 metros.

En la primera se hace el servicio con coches automóviles con línea de trole, y en la segunda por un funicular, como ya hemos indicado en anteriores párrafos.

En la cúspide del Tibidabo hay una estación, en la que un cabrestante, accionado eléctricamente, mueve el funicular; el motor de dicho cabrestante está unido á la central (cuya fuerza motriz se produce con motores de gas pobre), por una línea de postes que flanquean la montaña.

La central está situada en el lugar conocido por «Frara Blanch».

Estación central.

Aunque está prevista y determinada la existencia de cuatro grupos electrógenos de 100 H. P., en la actualidad, y por razones fácilmente comprensibles, sólo existen dos de los expresados grupos, que suministran la necesaria y conveniente energía al tranvía y al funicular.

Componen cada grupo un motor de gas pobre, sistema Crossley, acoplado á una generatriz de corriente continua, sistema Thury.
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ESQUEMA GENERAL DE LA INSTALACION CENTRAL

A. Amperímetro. V. Voltímetro. I. b. Interruptor á mano. I. a. Interruptor automático. C. b. Conmutador á mano. G. Generatrices. R. a. Regulador automático. R. ar. Reostato de arranque. G. S. Grupo elevador-reductor. B. Batería de acumuladores. R. Reductor. R. e. Reostato de excitación. P. Pararrayos. T. Tierra.

La generación del gas se hace á la espalda del edificio; y en locales especiales, colocados detrás de la sala de máquinas, está instalada una batería de acumuladores que funciona como reguladora. El depósito, con los fosos para la revisión de los coches, el almacén y un pequeño taller de reparaciones, están al lado del edificio de máquinas.

Razones poderosísimas, decidieron á los constructores á dar la preferencia al gas pobre como origen de fuerza, sobre el carbón. Antes del lisonjero éxito logrado con dicho gas en los ensayos efectuados en los tranvías de Zurich y Lausanne (Suiza), era escasa la confianza que inspiraba á los electricistas; pero en la actualidad se ha extendido considerablemente su empleo por la notable economía de combustible que logra realizar, llevando consigo una gran rebaja en los gastos de explotación, razón suprema, que los augura brillante porvenir.

Se achacaba como defecto inherente á esta clase de motores la falta de elasticidad, por ser su potencia máxima próxima á la normal; mas este inconveniente ha desaparecido con el oportuno empleo de una batería de acumuladores, que desempeña el papel de volante, y con el de un grupo elevador reductor (patente Thury), procedimiento seguido con acierto por La Industria Eléctrica, en cuantas instalaciones ha ejecutado, logrando por este medio, no sólo mantener automáticamente el voltaje constante en la línea, si que también que los motores trabajen á plena carga con la máxima economía de combustible.

No son éstas las únicas ventajas del gas pobre; se hace preferible al vapor por la esencial cuestión de la conservación de las calderas; por otra parte, éstas necesitan en el último caso una atenta vigilancia y una continua inspección que evite los perniciosos efectos de una catástrofe,
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mientras que los gasógenos no presentan después de mucha duración signo alguno de degaste y puede confiarse su cuidado y conservación á cualquier obrero; su funcionamiento es además sencillísimo y su rendimiento no presenta las oscilaciones que, efecto de irregularidades en la marcha, alteran el de los motores de vapor. Consumen escasa cantidad de agua, lo que les hace aún más

Planta general de la Estación Central y anexos.

recomendables donde aquélla escasea, y pueden instalarse bastante distanciados de los generadores, sin exponerse, como con el vapor, á pérdidas por condensación.

Consta la central generatiz de: 1.º Aparatos para la producción del gas.
2.º Motores de gas y generadores eléctricos.
3.º Batería de acumuladores y elevador.
4.º Cuadro de distribución.

Aparatos para la producción del gas.—Son gasógenos del tipo Dowson, construídos para
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una producción de 250 metros cúbicos por hora. Una pequeña caldera produce el vapor que se conduce á un gasógeno propiamente dicho por intermediación de un aspirador.

A la salida del gasógeno, pasa el gas á la caja hidráulica, luego á las columnas de cok y caja de serrín, donde se purifica, y de aquí al gasómetro.

La mezcla de aire y de vapor entra por debajo de la rejilla del hogar del gasógeno, que se carga de combustible por su parte superior.

El gasógeno está previamente proyectado y realizado para la instalación completa, ó sea para almacenar el gas necesario para los cuatro motores de cien HP. Su diámetro es de 6 metros y su altura de 4.5 metros.

Motores de gas.—Son del tipo Otto-Crosley, de un solo cilindro y de cuatro tiempos.

Su potencia es de cien HP y su velocidad de doscientas revoluciones por minuto.

Un regulador especial obra sobre la admisión del gas, y además están provistos de un mechero de incandescencia de doble bujía de porcelana.

Tanto la aspiración del aire como el escape de los productos de la explosión, se hace inmerced á una especial disposición, de un modo silencioso.

Van acoplados á las generatrices por medio de manguitos elásticos del tipo Raffard.

Generatrices.—Las dinamos son del sistema Thury, exagonal, y pueden desarrollar una potencia de 66 kilovatios á 200 revoluciones y á una tensión de 550 voltios.

ESTACION GENERAL Y ANEXOS

Corte transversal.

Corte longitudinal.
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Estación Central y Cocheras. (Vista exterior.)
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Estación Central, interior.
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El inductor tiene un escollamiento en derivación.

Caracteriza á esta clase de máquinas el no producir chispas á ninguna carga sin maniobrar los frotadores de carbón; siendo propio igualmente de ellas, un rendimiento beneficioso de excelentes ventajas.

Grupo elevador-reductor y batería reguladora.—El elevador permite la carga y descarga completa de la batería sin reductor, conservando, no obstante, automáticamente constante la tensión sobre la red.

Consiste el elevador en una generatriz bipolar tipo Thury, construida para un gasto máximo de 264 amperios, bajo una tensión de 47 voltios, estando el inducido intercalado en serie con el circuito de la batería de acumuladores.

La corriente de excitación se gradúa por el regulador automático Thury. Los inductores están montados en disminución.

El campo magnético puede llegar de un máximo positivo á un negativo, pasando por cero. Funciona, pues, el regulador, del siguiente modo:

El elevador suministra, al cargarse la batería, á la corriente de la red, el suplemento de tensión necesario para que aquélla llegue de 1,6 á 2,7 voltios por elemento.

A la descarga, eleva la corriente de la batería de modo que la tensión de la corriente permanezca constante é igual á la de la red.

Automáticamente se pasa de la carga á la descarga, y viceversa.

Las variaciones de voltaje se corrigen rápidamente en todos los casos, mediante la intervención del regulador Thury.

En las instalaciones ordinarias de tracción con batería reguladora, trabajando en paralelo con las generatrices, la batería se carga cuando siendo débil el consumo, aumenta la tensión en los terminales de las generatrices, y se descarga cuando en virtud de un aumento de consumo la tensión disminuye.

No puede ser perfecto este sistema de regulación, porque debido á la resistencia interior, hay una caída de tensión que hace grande la diferencia entre las tensiones límites de la carga y descarga; por estas razones, sólo se obtiene con este procedimiento un máximo de regulación que nunca llega á un 10 ó 12 por 100.

En la instalación que analizamos, la sensibilidad está regulada á 1 por 100, ó lo que es lo mismo, medio por 100 por encima y medio por 100 por debajo del voltaje normal.

Un motor derivado sobre la línea, de tipo bipolar y arrollamiento Shunt, mueve el elevador

EDUARDO GALLEGO,
Ingeniero de la Sociedad anónima
«Aplicaciones de la Ingeniería».

(Continuará.)

COMPENSACION (1) DEL VOLTAJE DE LOS ALTERNADORES, ALTERNOMOTORES y dinamos de corriente continua.

MÉTODO DE MR. FRANK GEORGES BAUM

El problema de la compensación de la diferencia de potencial en los terminales de una dinamo de corriente continua, para valores variables de la carga, es un problema que, aunque el doble devanado de los inductores no puede dar una solución teóricamente exacta- lo da, sin embargo, con una aproximación suficiente para las necesidades de la práctica.

Las dificultades que presenta el acoplo en paralelo de las dichas dinamos compensadas, las

(1) Compounding, Compounding.
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La Energía Eléctrica

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

PUBLICACIÓN QUINCENAL ILUSTRADA

SUMARIO
El interruptor de mercurio «Cooper Hewitt» y su aplicación á la telegrafía sin hilos, por Agustín Scandela.—Aplicación de la electricidad á la transmisión de órdenes, por Luis F. de Parga.—Traje protector contra las altas tensiones eléctricas (conclusión), por F. V.—Telegrafía sin hilos sistema profesor Braun y Siemens y Halske (conclusión), por Aurelio Matilla.—Paradoja matemática, por Miguel Ancil.—Bibliografía, por S. L. López.—Crónica científica: Cintrón de seguridad para los obreros electricistas.—Nueva aplicación del horno eléctrico.—Información.—Ofertas y demandas.—Libros y Revistas.—Correspondencia particular.

El interruptor de mercurio "Cooper Hewitt.. y su aplicación á la telegrafía sin hilos.

El notable físico americano M. Hewitt ha ideado un interruptor de vapor de mercurio llamado á introducir grandes progresos en la telegrafía sin hilos. Por esta razón nos apresuramos á tomar de las Revistas americanas la descripción de dicho aparato, así como el informe de M. Papin, verdadera autoridad en esta materia.

La figura 1.ª representa una forma del interruptor Cooper Hewitt. Consiste en un globo de cristal, de 10 pulgadas de diámetro, del cual arrancan los dos tubos inferiores, llenos parcialmente de mercurio, y á los cuales van á parar los extremos del alambre conductor; el pequeño tubo superior sirve para hacer el vacío en el globo de cristal.

Sobre la figura 2.ª, explicaremos la manera de funcionar de este aparato: \(A\) es un alternador de bajo potencial y frecuencia ordinaria; \(B\) es un transformador, que hace subir el potencial hasta unos 10.000 voltios; \(V\) representa el interruptor Cooper Hewitt, siendo \(C\) y \(D\) sus electrodos de mercurio. Conectados paralelamente al interruptor están los condensadores \(E\) y \(F\), que se comunican entre sí por \(G\). Este es el primario de un carrete, é \(I\) es el secundario del mismo; \(G\) por \(H\), va unido á tierra \(K\); \(I\), tiene uno de sus extremos en comunicación con la antena \(L\), y el otro en contacto con \(H\) y \(K\).

Fig. 2

Fig. 1.
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lador, y una interrupción franca de la corriente (los aparatos están accionados por la corriente de trabajo) está adaptada al eje \( A_1 \) (fig. 5.a), que mueve, por medio de un engranaje conveniente, el eje \( A \) de la palanca del conmutador, una rueda de estrella \( Q \), en la cual se adaptan los roletes \( r \).

Estos roletes están fijos á las palancas y apoyados por medio de un fuerte resorte contra la estrella \( Q \) (fig. 7.a). Se obtiene así una interrupción automática de la corriente, colocando siempre la palanca como indica la fig. 5.a Es evidente que en aparatos para un número de órdenes distinto que el precedente, la reducción de transmisión entre la palanca manipulador y el conmutador está variada. Una seguridad muy importante para el funcionamiento de los aparatos transmisores de órdenes de los buques, resulta de la aplicación de las campanillas completamente protegidas, especialmente en las cámaras de máquinas y calderas, en las que se corre peligro que el polvo de carbón y el agua provoquen cortos circuitos. Se ha intentado el hacer pasar las piezas móviles en prensaestopas; pero esto tiene igualmente sus inconvenientes.

Todos estos inconvenientes se evitan igualmente por la aplicación de la campanilla de diafragma, y esto de una manera, al propio tiempo que segura, elegante. El principio de estos aparatos consiste en que toda la parte eléctrica de la campanilla está alojada en una caja metálica; estanca al agua y al aire; una de las paredes de la caja está reemplazada por un diafragma sensible. Este diafragma puede ser plano ó en forma de anillo, y se encuentra adaptado al interior de la caja de la armadura \( a \) del electroimán, y el martillo

al exterior. Se ha realizado así la construcción de una campanilla que presta muy buenos servicios en locales húmedos y que contengan polvos de carbón. La fig. 8.a representa una vista de esta campanilla.

Los aparatos transmisores de órdenes van provistos de iluminación interior por medio de dos lámparas de incandescencia, sirviendo una de reserva á la otra.

Los aparatos están construidos de manera que el agua del mar ó de lluvia no pueda llegar á ninguna parte del circuito eléctrico. Sin embargo de esto, el modo de desmontarlos para su limpieza y vigilancia es sumamente sencillo y sin tener que deshacer conexiones. Las piezas están construidas por calibres, y, por consecuencia, intercambiables.
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La construcción de los telégrafos para el timón y de docks es muy semejante al de los telégrafos de máquinas, con la diferencia que las indicaciones de las muestras son distintas. La fig. 9.ª representa un receptor para timón.

Los indicadores de la posición del timón son idénticos á los telégrafos de timón; no difieren más que por el transmisor, que está representado por la fig. 10. El conmutador está ligado por medio de una cadena doble con el timón. Con el fin de evitar todo desarreglo del conmutador que pudiera producirse por choques bruscos, la cadena está provista de eslabones que forman muelle, y que pueden estar dispuestos directa ó indirectamente.

El conmutador lleva un escape que no permite más que una velocidad determinada. Sin embargo, ésta es más grande que la que la práctica exige, teniendo en cuenta que el movimiento completo del timón de babor á estribor se hace en veinte segundos, como máximo.

Los tres anillos de contacto, en forma de piñón dentado del conmutador, se desplazan con relación unos á otros \( \frac{1}{4} \) de distancia del diente, de manera que los tres piñones dentados, que tocan alternativamente dos escobillas de contacto, comu-

nician sucesivamente con los tres conductores de la disposición de seis bobinas, y transmiten de esta manera el movimiento del timón.

Con este sistema se consigue transmitir un número cualquiera de órdenes, no importa á qué número de puestos; problema que no se había reducido hasta ahora más que por el sistema señalado, no exigiendo para esto más que ocho hilos, en ellos comprendidos los conductores delas campanillas de llamada.

El esquema fig. 11 representa la disposición de los conductores para \( n \) sistemas. Uno de los polos comunica á través de las campanillas de llamada \( g \) \( g' \) \( g'' \) con los puntos de apoyo de las palancas manipuladoras \( d \) \( d' \) \( d'' \), y el otro á través de los enrollamientos \( r \) de las disposiciones de seis bobinas con las piezas de contacto \( a \) \( b \) \( c \). Si se mueve el ma-
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nipulador d, una corriente atraviesa todas las bobinas, así como el conductor de retorno, y todos los aparatos se ponen en funcionamiento. El sonido de las campanillas anuncia que los aparatos están en funcionamiento, y por esto no es necesario servirse simultáneamente de varios puestos para efectuar la transmisión.

Este sistema de transmisión de órdenes descrito encuentra igualmente aplicación extensa para las órdenes de fuego á la artillería, tanto en los buques de guerra, como en las fortificaciones terrestres.

Los aparatos de órdenes indicados se emplean en los buques acorazados de las marinas alemana y austriaca, así como en los buques de algunas compañías de navegación, como la «Norddeutscher Lloyd».

Recientemente se han hecho instalaciones de aparatos telegráficos para las máquinas y el servomotor de combate en el crucero de la marina de guerra española Cardenal Cisneros.

Las pruebas de estas instalaciones se han verificado el día 14 del corriente, con resultados completamente satisfactorios, demostrando con ellas la importante mejora que se ha introducido en nuestros servicios.

También se han hecho instalaciones de los teléfonos de alta voz de la misma patente, Siemens Halske, y, tanto unas como otras, han llenado y aun superado las esperanzas que desde luego tenía el que suscribe, al proponer á la Superioridad para que fuesen estos aparatos instalados en el crucero de nuestra marina Cardenal Cisneros.

Luis F. de Parga,
Jefe de la Armada.

Ferrol 19 de Febrero de 1903.

TRAJE PROTECTOR CONTRA LAS ALTAS TENSIONES ELÉCTRICAS

(CONCLUSIÓN)

En los casos de tensiones muy elevadas, 150.000 voltios ó mayores, pudo llegar á tocar á voluntad un conductor ó bien dos conductores de un transformador de 20 kilovatios, en atención á lo reducido de la corriente.

Como resumen de cuanto llevamos estudiado, se pueden señalar los tres casos siguientes, en cuanto á la aplicación y utilidad del traje protector:

1.º La instalación de las máquinas ó transformadores es tan pequeña, que sólo desarrolla, aun en corto circuito, corrientes de pequeña intensidad (1 ó 2 amperios). El traje no sufre deterioro alguno; la persona que trabaja con él no corre ningún peligro, pudiendo operar con la misma tranquilidad que si no existiesen altas tensiones.

2.º La instalación es de tal naturaleza que, en caso de corto circuito entre los dos polos ó al tocar uno de los polos de un sistema de cables de alta tensión, se desarrollan corrientes de 2 á 30 amperios próximamente. El arco que, como consecuencia se produce, origina desperfectos en el tejido metálico del traje protector, pero de tan poca consideración, que el tejido de lino que hay debajo de él permanece intacto, no sufriendo la persona quemadura alguna.

3.º En los casos de mayores intensidades en las corrientes de corto circuito se producen, en el punto donde salta el arco, destrucción del tejido metálico, deterioros en el tejido de lino y quemaduras en la piel. En estas instalaciones es necesario proceder con mucha prudencia para evitar la formación del arco sobre el traje metálico. La ventaja, en estos
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casos, del traje protector se echa de ver considerando que toda persona sometida á los efectos del arco en estas condiciones, sin estar provista del dicho traje, moriría infaliblemente, mientras que preservada por él, salvaría la vida, á costa de sufrir quemaduras de más ó menos consideración.

Es claro que la intensidad admisible de la corriente de cortocircuito depende, naturalmente, de la calidad del tejido metálico y duración del arco producido en un punto del tejido. En cuanto á los trajes en venta en la actualidad, las cifras anteriormente señaladas son las convenientes, siempre que el arco no subsista más que en un corto tiempo, en el mismo punto.

Observemos, por último, que este traje protector no es utilizable solamente en los laboratorios donde se trabaja con elevadas tensiones y pequeñas intensidades de corriente, sino que haciendo de él un uso prudente, puede ser de gran utilidad en la práctica de las instalaciones de alta tensión, y hasta resultar más recomendable que los zapatos y guantes de caucho, puesto que cuanto mayor es la tensión, menor es la protección que se obtiene con estos artículos, mientras que en aquel caso es mayor la seguridad que proporciona el traje metálico protector.

Procurando evitar los arcos perjudiciales que se dirijan hacia el traje, permite, sin peligro y sin interrupción del servicio, hacer toda clase de manifestaciones con corrientes de alta tensión. Por ejemplo, en el caso de un incendio en una instalación de alta tensión, el bombero, provisto de este traje, podría trabajar con el tubo y la embocadura metálica de la manga en cualquier punto de la instalación sin temor de que las corrientes eléctricas de
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MANIPULADOR MORSE.—Para producir los signos Morse se intercala en el circuito primario un interruptor de construcción especial.

A fin de poder emplear una potencia tan elevada como sea posible, análoga á la obtenida empleando un interruptor electrolítico, el manipulador Morse empleado habitualmente sufre una transformación que permita cortar las corrientes hasta de 50 amperios, sin estorbar al interruptor. Con este objeto se ha separado el punto de cierre del circuito del punto de interrupción, y la disposición ha sido adoptada de manera que se pueda cerrar desde luego el contacto de interrupción y en seguida el contacto principal; en el momento de la interrupción, por el contrario, es el contacto principal el que se abre primero. Sólo en la segunda fase del movimiento es cuando el contacto de interrupción está abierto, lo cual interrumpe el circuito completamente.

En virtud de esta disposición, jamás se producen chispas en el contacto principal. El contacto de interrupción donde se producen chispas está provisto, como muchos interruptores, para corrientes fuertes de contacto de carbón ó de platino y de un soporte magnético de chispas, de suerte que la interrupción se hace igualmente en este punto sin la menor dificultad y con la rapidez necesaria.

Los contactos pueden ser cambiados con facilidad.

CIRCUITO OSCILATORIO.—Este circuito comprende:

1.º Un sistema de botellas de Leyde.

Con el fin de obtener en el más pequeño volumen condensadores poseyendo la mayor capacidad y el dieléctrico más resistente posible, se ha dado á las botellas de Leyde la forma de tubos. Estos tubos, de 25 milímetros de diámetro, son de un vidrio muy resistente de 2,5 milímetros á 3 de espesor.

Cada uno tiene una capacidad absolutamente determinada de 0,0004 á 0,0005 microfaradíos, y puede ser reemplazado fácilmente cuando se rompa ó hienda por efecto de una chispa.

A cada aparato se agregan, desde luego, tubos de cambio.

La disposición descrita presenta, además, la ventaja de permitir pasar á voluntad, sin modificar el aparato, de una capacidad á otra, en los límites de 0,0002 á 0,0048 microfarad, por cantidades de 0,0002 microfaradíos. Se puede, pues, variar la longitud de onda entre grandes límites.

2.º Un transformador.

El arrollamiento primario de este transformador está calculado de manera que dé, con la capacidad del sistema de botellas, la longitud de onda apetecida. Es bueno escoger una longitud de onda que sea próximamente cuatro veces la altura de la antena.

El arrollamiento secundario debe corresponder á la longitud de onda que se emplee y no anule las leyes de los transformadores ordinarios; no debe, por el contrario, regularse al máximo de resonancia con la antena empleada.

Como se obtienen con estos transformadores tensiones extremadamente elevadas, aunque no peligrosas, sus arrollamientos van colocados en baños de aceite.

Estos transformadores no tienen más que 20 centímetros de diámetro y pueden ser cerrados de manera que no se tema derramamiento de aceite.

Fig. 5