La Energía eléctrica (1903-06-25 00:00:00), página 7

das por la turbina, la primera da la corriente de alumbrado, y la segunda la corriente de carga de la batería.

Para la labor se emplea el siguiente sistema: en un lado del campo se coloca el carro con el motor y este acciona un cable de acero que arrastra el arado. La velocidad puede reducirse á un 10 por 100 del máximo regulando la resistencia. El cable de acero va desde el carro que lo lleve hasta otro colocado en el extremo del campo, y viceversa.

El paso de un surco á otro se hace casi automáticamente por medio de dos conmutadores solamente.

Esta instalación, que no funciona sino desde hace algunos meses, ha dado resultados tan satisfactorios como esperaba.

Las pocas líneas que hemos dedicado á nuestro objeto son insuficientes para hacer comprender las ventajas que á la agricultura puede proporcionar la electricidad, y nos consideraríamos muy dichosos si hubiéramos contribuido algo para convencer á los interesados de la excepcional importancia que para la agricultura entraña la aplicación de la electricidad.

Sería conveniente, entre las muchas medidas que podrían adoptarse, el establecimiento de conferencias y escuelas ambulantes donde se dieran explicaciones teórico-prácticas de las granjas modelos instaladas por los Gobiernos, los particulares y las Sociedades, particularizando las aplicaciones de la electricidad.

Esto es una necesidad real e ineludible para la agricultura, que peligra y cae de día en día en un marasmo, del que tenemos la convicción íntima ha de sacarla la electricidad. Y todavía pueden esperarse días prósperos y dichosos, no sólo para la agricultura, sino para el mundo entero, que puede salvarse de la crisis que atraviesa; porque donde la agricultura, madre de toda industria, esté floreciente, las demás fuentes de riqueza florecerán también, puesto que toda crisis agrícola repercute en la generalidad de los dominios de la actividad humana.

EMILIO GUARINI

Montaje de los tranvías eléctricos con frenos eléctricos para la parada instantánea
Y EL DESCENSO EN LAS RAMPAS SISTEMA OERLIKON

En las líneas de tranvías de tracción eléctrica que tienen rampas de gran longitud, la acción del freno eléctrico continuo de los carros ofrece, como es sabido, grandes ventajas por su sencillez, seguridad y supresión de desgaste en los órganos mecánicos.

La corriente que acciona el freno eléctrico se produce porque los motores-serie se cambian en generadores serie de auto-excitación, por conmutación de las conexiones del inducido con los inductores; y la energía eléctrica engendrada por estos generadores se transforma en calor en las resistencias.

Las dificultades de esta disposición estriban únicamente en la medida exacta de las resistencias y en el cálculo cuidadoso de las dimensiones de las superficies enfriadas del cuerpo resistente.

Por razón de economía, las mismas resistencias deben servir para la acción de aflojar y apretar los frenos; se deben, en tal caso, en las derivaciones de los elementos de las resistencias, establecer ciertas relaciones entre los dos objetos diferentes, relaciones que variarán según la importancia de las dos acciones. A una relación determinada del motor