La Energía eléctrica (1903-06-10 00:00:00), página 11

La carrera de automóviles París-Madrid.

La prensa diaria dió oportunamente toda clase de detalles concernientes á la organización de esta carrera internacional y causas que han determinado la decisión de los Gobiernos franceses y español de suspenderla al siguiente día de comenzada.

No creemos oportuno repetir aquellos extremos ni estendernos en largas consideraciones, proponiéndonos tan sólo indicar los progresos del automovilismo, comparando las últimas carreras internacionales con la París-Madrid, por cuya buena organización tanto han trabajado el Automóvil Club de Francia y el Real Automóvil Club de España.

La primera carrera automóvil data de Julio del 1894, y fué organizada por el Automóvil Club de Francia; en ella tomaron parte unos 20 vehículos, resultando empatados un coche de la casa Panhard Levassor y otro de la casa Peugeot, provistos ambos de motores Daimier.

La primera carrera de velocidad tuvo efecto en 1895 entre París y Burdeos. Fué ganada por Mr. Levassor, el que recorrió los 557 kilómetros que separan ambas capitales en veinticuatro horas, con una velocidad media de 25 kilómetros por hora. La carrera París-Marsella, verificada en el mismo año, se llevó á cabo por el vencedor en 67 h. y 42 m., lo que representa una marcha de 25 kilómetros por hora.

En 1898 ganó la carrera París-Burdeos Mr. René de Knyff, cubriendo la distancia en 15 h. y 15 m., y la de París á Amsterdam, Mr. Charron, quien logró recorrer 1.502 kilómetros en 33 h. y 42 m., ó sea á unos 45 kilómetros por hora.

El Tour de France, en 1899, fué llevado á cabo por Mr. René de Knyff en 48 h., siendo la distancia establecida de 2.300 (47 kilómetros por hora).

Un año más tarde resultó victorioso Mr. Charron en la carrera París-Lyón (566 kilómetros en diez horas y media, ó sea 53 kilómetros por hora), y Mr. Levegh en la de París á Toulouse y regreso (1.348 kilómetros en 20 h. y 50 m., á razón de 64 kilómetros por hora).

En 1901 Mr. Fournier ganó el premio en la tercera carrera París-Burdeos, efectuando el recorrido, que es 552 kilómetros, en 8 h. 11 m. (por hora 68 kilómetros próximamente).

En la carrera París-Berlín (27 al 29 Junio 1901) el recorrido era de 1.198 kilómetros á través del Este de Francia, Bélgica, Luxemburgo y Alemania, habiéndose dividido en tres jornadas: 1.ª, París á Aix la Chapelle (456 kilómetros); 2.ª, Aix la Chapelle á Hannover (445 kilómetros); 3.ª, Hannover-Berlín (297 kilómetros). En este concurso tomaron parte 109 vehículos distribuidos en los grupos siguientes: 40 carruajes pesados ó coches grandes (650 á 1.000 kilogramos); 47 coches ligeros (400 á 650 kilogramos); nueve voitures ó cochecito (250 á 400 kilogramos); nueve motociclos (triciclo de motor hasta 50 kilogramos), y dos motocicletas.

El vencedor, Mr. Fournier, empleó en el recorrido 16 h. y 6 m. (adelantando en hora y media al Nort-Expres) con vehículo de la casa Mors, provisto de neumáticos Michelin, resultando una velocidad media de 74 kilómetros.

En Julio del 1902 tuvo lugar la carrera París-Viena, dividida también en tres etapas: 1.ª, París-Belfort (867 kilómetros); 2.ª, Bregneur-Sabsbourg (369,500 kilómetros); 3.ª, Sabsbourg-Viena (343 kilómetros), ó sea en total 1.579,50 kilómetros.

El vencedor Marcel Renault, cubrió la carrera en 25 h., 51 m., 47 s., 4/5, motivando un señalado triunfo en favor de los carruajes ligeros, llegando en la última etapa á una velocidad media de 85 kilómetros.