La Energía eléctrica (1903-04-25 00:00:00), página 23

locidad angular de 150 revoluciones por minuto, producen una corriente de 885 amperios, a 450 voltios. En la misma sala hay una batería de acumuladores Tudor, formada por 66 elementos. La energía eléctrica así obtenida es transportada a Turín por una canalización de 55 kilómetros, que consiste en 3 hilos de cobre de 8 mm. En Turín se utiliza esta energía, con la enviada por otras cuatro centrales que posee la Sociedad en el valle de Lanzo para el alumbrado eléctrico y tranvías. Además de esto, una parte de la energía producida en Busso- leno alimenta también algunos establecimientos industriales privados, tales como la fábrica de dinamita de Avigliano y la fábrica de amianto de J. de Valle.

Empresas eléctricas en Italia.—Se ha constituido en Milán una Sociedad que se propone utilizar la energía hidráulica del lago Ritom, situado en el departamento del Terino, para la producción de alumbrado eléctrico. La mitad de esta energía, que se calcula próximamente en 30.000 caballos, se reservará al mismo departamento del Terino; la otra mitad será transportada, a una tensión de 40.000 voltios, por una línea que, pasando por Mendrisio y Como, llegue hasta Lombardía, donde se la empleará en usos industriales y alumbrado de muchos pueblos pequeños.

Rusia.—L'Electricien toma del Electroteknichesk Viestnik los siguientes datos, que estudia el Municipio de San Petersburgo, para dotar á la capital rusa de alumbrado eléctrico. Se han presentado dos proyectos: uno por M. V. F. Dobrotvorski y el otro por M. Hoefling, ingeniero de la Sociedad finlandesa Sitol, propietaria ya de la caída de agua de Vallinkoski, situada en la proximidad de la catarata de Imatra.

M. Dobrotvorski propone alimentar San Petersburgo de energía eléctrica utilizando las cascadás de Narva, Imatra, etc., así como las rápidas corrientes de agua del Narova, Voksa y Volthov. Se compromete á proporcionar la energía á razón de 0,117 francos por kilovatio-hora para los tranvías, y de 0,08 francos para las centrales y establecimientos privados. La realización de su programa ocasiona un gasto total de 188 millones de francos. En compensación, y sin hablar de anticipos de dinero, solicita el privilegio de proporcionar la corriente á todos los tranvías al precio indicado, así como también el derecho de transformar todos los tranvías de tracción animal en líneas de tracción eléctrica.

El segundo proyecto, el de la Compañía Sitol, que, como hemos dicho, posee una caída de agua, no reclama ningún sacrificio pecuniario del Municipio. Ofrece establecer antes del verano de 1904, desde su central hidráulicoeléctrica hasta la capital, una canalización que transportará á 25.000 voltios una corriente alternativa trifásica de una potencia de 25.000 caballos. Pide que se asegure el suministro de corriente eléctrica hasta el completo de 80 millones de kilovatios-hora por año, durante un período de veinticinco años. El precio del kilovatio-hora será á razón de 0,188 hasta 30.000 kilovatios; de 0,167 por unidad para los 30.000 kilovatios-hora siguientes, y, por último, de 0,134 más allá de esta cantidad. Solicita además que se le conceda el monopolio de la alimentación de energía eléctrica de los establecimientos públicos y casas particulares.

Una comisión se ha encargado del examen en detalle de los dos proyectos que acabamos de indicar.

Suecia y Noruega—En Suecia se trabaja activamente el proyecto de establecimiento de un servicio permanente de telegrafía sin hilos entre Alemania y los países escandinavos. Las autoridades marítimas instalan en la corte oriental cierto número de estaciones que utilizarán el sistema Marconi. Los primeros ensayos se verificarán entre el puerto militar sneco de Karlskrona y la estación alemana de Arkona, en la isla de Ruegen. Con el tiempo, se espera organizar relaciones directas entre la costa Noroeste alemana y Suecia sin tener que emplear estaciones intermedias.

Suiza.—La Dirección general de los caminos de hierro federales ha sacado á concurso el suministro de 12.000 lámparas de incandescencia para el alumbrado eléctrico de los vagones.

St.-Gall.—El Gran Consejo ha adoptado por unanimidad el proyecto de utilización de las fuerzas hidráulicas del canal del Rhin, en el Rheinthal, para usos industriales.

Zurich.—Un ingeniero de Zurich, Mr. Glarner, ha inventado un aparato para la limpieza automática de los rieles de los tranvías. Este aparato, que se adapta muy fácilmente á todos los carruajes, ha sido ya empleado en la red de tranvías de Zurich con el permiso del Municipio y en presencia de un representante de la Dirección de los tranvías, habiendo dado, según se asegura, buenos resultados.—S. L. L.

Cambio de motor.—La Sociedad Ferrocarriles Económicos del Bajo Llobregat, concesionaria del tranvía de Cortes y Paralelo, en Barcelona, ha sido autorizada para substituir el motor de sangre por