La Energía eléctrica (1902-09-25 00:00:00), página 19

gada de la operación, sobre todo en verano; todo esto con la consiguiente pérdida de tiempo en las operaciones, que por lo delicado del procedimiento resulten mal hechas, y también cuando se trata de muchas piezas de pequeño tamaño. Un corresponsal de L'American Machinist ha comunicado a esta Revista una ingeniosa y muy práctica disposición, que suprime la vigilancia y advierte automáticamente el momento en que se ha alcanzado la temperatura deseada.

Consideramos interesante describir, aunque muy simplificado, el aparato de temple. Sobre tres mecheros de gas Bunsen, provistos cada uno de su llave, está suspendido un recipiente de hierro galvanizado, por medio de unos brazos, bastante largos, unidos a una horquilla fija al muro. Por una de las ramas de la horquilla pasa el eslabón de una cadena que sostiene una cubeta perforada que puede ser sumergida, a voluntad, en el primer recipiente, ó levantada de él. Este recipiente está lleno de aceite ó sebo y en la cubeta interior se colocan las piezas que hay que templar, elevándose progresivamente la temperatura desde 95° á 200° y aun á 300°, según la calidad del acero y grado de temple que se quiera obtener. Después el gas se disminuye, la temperatura se la hace descender á 95°, la cubeta interior se levanta, el aceite sale de ella, etc., etc. Esta operación puede durar hasta dos horas, y como es muy importante, como al principio hemos dicho, el no pasar del grado de temperatura deseado, se comprende la dificultad que se presenta por la observación constante de dicha temperatura. He aquí ahora, la descripción del avisador automático, preconizado por el corresponsal citado, y usado ya en muchas partes; se compone de un simple tubo de ga cerrado por uno de sus extremos, lleno de mercurio hasta una cierta altura y fijo á uno de los montantes del recipiente de aceite; una varilla metálica, que puede subir ó bajar dentro del tubo, hace el oficio de flotador. Otra varilla sirve de soporte a una corredera con un tornillo de presión que sirve para graduar este pequeño aparato, con arreglo á las indicaciones de un termómetro ordinario. En el momento en que se alcanza la temperatura deseada, la varilla viene á tocar con el contacto, cerrando el circuito de una pila, con lo que hace sonar el timbre del avisador. De esta manera, tan sencilla como ingeniosa, se llega á conseguir una producción triple, con un trabajo mucho menor, por consecuencia de la seguridad y rapidez que proporciona á las operaciones.

INFORMACIÓN

Perturbaciones originadas en las comunicaciones telefónicas por la telegrafía sin conductores.—Afirmá L'Electricité, que desde hace algún tiempo se venían notando perturbaciones, más ó menos graves, en las comunicaciones telefónicas entre Londres y Berlín, y después de numerosas experiencias para inquirir el origen de tales trastornos, se ha llegado á descubrir que son resultado directo de los ensayos de telegrafía sin hilos, puesto que una bobina de inducción excita los aparatos telefónicos en un radio de 500 metros. Hay, pues, necesidad de renunciar á los ensayos del modernísimo sistema en las inmediaciones de las líneas telefónicas.

Concluye proponiendo el periódico, del cual tomamos la anterior noticia, la peregrina idea de que los ensayos se limiten á establecer comunicaciones entre las estaciones marítimas y los buques.

Estadística de los tranvías eléctricos en Alemania en 1901.—La Schweizerische Bauzeitung publica una estadística oficial de los tranvías eléctricos en Alemania en 1.º de Octubre de 1901.

Las ciudades en que existen tranvías eléctricos llegan á 113 en esta fecha, mientras que sólo había 99 en la misma fecha del año 1899. En 20 de estas ciudades había proyectados ó en vías de ejecución aumentos en la red, y en 21 ciudades en que no existía anteriormente, estaba proyectada la tracción eléctrica.

El cuadro siguiente da idea del progreso realizado en un año:

    Septiembre 1900
    Octubre 1901
    Aumento por 100.

    Número de instalaciones
    99
    113
    14

    Longitud de las vías en kilómetros
    4.954
    5.418,7
    6,9

    Número de coches automotores
    5.094
    7.290
    32,6

    Potencia de los motores eléctricos en kilovatios
    3.908
    4.967
    25,4

    Capacidad de los acumuladores en kilovatios
    75.068
    108.000
    43,1

    Remolcados
    16.890
    25.531
    51,1

Se observa en este cuadro que el aumento en la longitud de las líneas ha sido de 6,9 por 100, menor que el año anterior, que, según el autor, llegó á 51 por 100.

El aumento en el número de coches automotores ha sido también menor en un 10 por 100 que el año anterior.