La Energía eléctrica (1902-06-25 00:00:00), página 30

Es lástima que estas atrevidas e importantes obras no estén en sitio de fácil acceso, para ser visitadas, porque son verdaderamente admirables.

En unos cinco kilómetros, el Gállego tiene en su margen derecha unos acantilados iguales á los del Ebro frente á Casetas y á La Joyosa; por esos acantilados va el canal.

En unos puntos, es atravesada la trinchera por un túnel; en otros, hay que abrir la explana- ción á cielo abierto, rebajando la montaña al nivel del canal, con taludes de 40 y más metros de altura.

Aquí se ven por todos lados vagonetas Decauville transportando tierras, que son vertidas como en un precipio en el Gállego. En los túneles y desmontes, menudean las explosiones de dinamita y se oyen las barras de los mineros abriendo barrenos.

Los siete túneles se hallan abiertos, y terminadas las bóvedas de sillería. Se trabaja en el revestimiento de mampostería y en la extracción de tierra, para la solera, que ha de ser de hormigón hidráulico.

Todos tienen la forma de herradura, de 4,30 metros de luz y 2,5 de altura sobre la super- ficie del agua, la que, con su cubicación de más de 16 metros, ha de permitir con holgura el paso de cualquier barca para su recorrido.

Con ser muy atrevidas las obras en cinco kilómetros, el paso de la Raboseva, verdadero precipicio sobre el Gállego, es verdaderamente asombroso.

De las diez alcantarillas que atraviesan el canal para desagüe de barrancos, en el indicado punto hay una de 40 metros de largo y tres de luz.

La casa de compuertas está en disposición de recibir el tejado; la presa, sacadas las funda- ciones á flor de agua, esperando el verano para terminarlas; en la casa de máquinas, se están haciendo las fundaciones que han de recibir las máquinas.

LA INSTALACION

Se sale de lo corriente y podrá presentarse como modelo entre las buenas de Europa.

Proyecto identificado con necesidades de rápido porvenir, y no lejano, para los que todavía no se familiarizan, con lo que el porvenir necesita, parecerá concepción atrevida: los que así piensen, son de los que se dejan tomar la delantera: esto caracteriza á este notable proyecto: to- mar la delantera.

La instalación electrógena se compondrá de cinco grandes alternadores trifásicos, acciona- dos por sus correspondientes turbinas, de 1.500 caballos cada una. Además, se instalan dos tur- binas de 300 caballos, para accionar las dos excitatrices que para excitación precisan los alter- nadores.

El transporte se hará por una línea trifásica, con estación receptriz en el Arrabal, para la transformación y distribución en sectores de la corriente.

Los primeros envíos de maquinaria, construida en Suiza, han empezado á llegar.

LA DIRECCIÓN

La admiración que la visita á las obras nos causaron la inteligente y acertada organización de servicios y trabajos, débese á la que nos produjeron las condiciones excepcionales de un solo hombre: el ingeniero director, D. Cornelio Arellano.

Joven ingeniero del Cuerpo de Caminos y Canales, habíase dado á conocer muy ventajosa- mente en las obras del canal de Tamarite.

Los señores Bellido, Checa y Navarrete, conocieron bien pronto su relevante mérito y le eligieron para el desarrollo y dirección de su proyecto.

Y á fe que los tres muy competentes ingenieros están satisfechísimos de su joven com- pañero.

Unas veces en las obras, otras cubicando, otras cabalgando por la explanación y los diferen-