La Energía eléctrica (1903-06-10 00:00:00), página 17

Si se emplea una solución de fosfato de sosa y de amoníaco mezclada con silicato de sosa, la madera se hace ignífuga.

El autor explica esta acción por el transporte, bajo la influencia de la corriente eléctrica, de una gran cantidad de fosfato de amoníaco.

INFORMACIÓN

Central eléctrica de Puertollano (Ciudad Real).—La instalación de la fábrica es una reconstrucción de la antigua casa de Brunswick, Braunschweigische Maschinenbau Anstal, cuyo delegado en España es el Ingeniero de minas D. Carlos T. de Tolentino.

La máquina de vapor es de potencia de unos cien caballos á 120 revoluciones por minuto, con regulación automática y á mano, sistema Rider, y tacómetro indicador, muy esencial en centrales, sobre todo en corrientes alternativas. Hay dos calderas tipo Cornwall, de dos hervideros, de 55 milímetros de superficie de caldeo, trabajando á nueve atmósferas. Una es de reserva.

El alternador es de 50 kilovatios de potencia, y 2.000 á 2.600 voltios de tensión, y trabaja á 600 revoluciones. Lleva la excitatriz sobre el mismo árbol, el cual está prolongado para el acoplamiento en paralelo el día en que haya otro alternador.

La poca velocidad del motor y de la dinamo aseguran una marcha económica. Se ha tenido en cuenta las condiciones y escasez de las aguas, para elegir tipo de calderas y presión de trabajo para aplicar el recalentado del vapor, cuya temperatura se eleva 50°, con economía de 8 á 10 por 100, y la condensación con enfriamiento del agua por medio de torre refrigerante.

Obedece, pues, esta fábrica á la tendencia que se observa en las nuevas centrales, donde se ve un plan estudiado con esmero y con la idea de un desarrollo ulterior; en suma, mayor educación industrial que revelaban las primitivas fábricas, cuyo único fin parecía dar luz de cualquier modo aunque fuera durante una semana, sin atender en lo más mínimo á los principios técnicos.

También denota la central de Puertollano que se van teniendo en cuenta las prescripciones de la ley acerca de la seguridad de los obreros, viéndose allí pararrayos, los tubos de nivel protegidos por vidrios y rejillas, los volantes, correas, interruptores de alta tensión, etc., rodeados de barandillas, cosas todas en que ha habido hasta ahora gran descuido en muchas de las pequeñas centrales eléctricas.

La línea no está á la altura de la estación electrógena, y con el tiempo la Sociedad propietaria habrá de introducir en ella notables mejoras, después que se lleve á cabo el transporte de fluido al pueblo de Argamasilla de Calatrava.

Tranvía eléctrico de Mondariz á Vigo, por Porrino.—Está á punto de terminarse en el Ministerio de Obras públicas el expediente de concesión de la sección primera, entre Mondariz y Porrino, de esta importante vía, y en tramitación en la provincia de Pontevedra, el de la sección segunda, entre Porrino y los muelles de Vigo, después de atravesar su población.

El tranvía va sobre la carretera provincial de Mondariz á Puenteareas y sobre la de primer orden de Villacastín á Vigo. Su longitud total es de 36 kilómetros, correspondiendo 20,5 á la segunda.

La energía eléctrica se toma de dos saltos de agua llamados de Crusión y de Tranguselo, en el río Tea, entre Mondariz y Puenteareas, y de otro salto llamado del Barral, en el Miño, cerca de Ribadavia, distante 25 kilómetros del centro de la línea donde se situará la sub estación de transformación. La fuerza mínima de estiaje de los dos saltos del Tea es de 268 caballos en los ejes de turbinas, y la del salto del Miño de 1.375, también efectivos: total, 1.643 caballos; y como el tráfico de la línea sólo exigirá un gasto de 375, resultará un sobrante de 1.268, el cual se transportará á Vigo, donde se dispondrá de unos mil caballos efectivos, como mínimo, con destino á las industrias de toda clase de este importante centro comercial y fabril.

En la empresa de este tranvía, que tan importantes servicios está llamado á prestar, se han interesado muchos capitales gallegos, lo cual indica el cambio muy favorable que va experimentando el espíritu industrial de la región.

La nueva línea, sobre facilitar el concurso de veraneantes al primero de nuestros grandes balnearios, ha de ser para Vigo de suma trascendencia, por lo que extenderá sus relaciones comerciales en aquella provincia, estableciendo tratos inmediatos, fáciles y económicos con los pueblos que comprende, y servirá á la vez para contrarrestar las arrogancias de la Compañía ferroviaria que actualmente explota el transporte de vinjeros y mercan.