La Energía eléctrica (1903-03-10 00:00:00), página 19

dos, creemos interesantes los datos que arroja una estadística reciente.

Según este estudio, resultado de los balances de las grandes Sociedades de electricidad, las pérdidas de la Sociedad «Schuckert», de Núremberg, alcanzan a 21 millones; las de la Sociedad «Hummer», son de 20 millones; las de «Helios», de Colonia, de nueve millones; las de la «Aktiengesellschaft für Electricitätsanlagen», de 10 millones; la de la «Lahmeyer», de Francfort, de dos millones y medio; las de la «Akkumulatorens Gesellschaft Watt», de millón y medio.

Aquí no se mencionan más que las grandes Empresas, pues otras de menos importancia, entre las que podemos citar la «Phébus», de Berlín, están igualmente en déficit. Sólo la «Allgemeine Electricitäts Gesellschaft», la más poderosa de todas, parece haber obtenido resultados más satisfactorios, y ha podido distribuir un dividendo de un 8 por 100.

Así se explica, como decimos, la idea de un convenio, en el que entrarán la mayor parte de las Sociedades alemanas, único medio de poner fin á una concurrencia ruinosa, y de poner coto á una producción intensiva que no corresponde á las necesidades actuales.

Noticias más recientes hablan de una reunión habida entre los Directores de la Sociedad electro-técnica, «Siemens-Halske», de Berlín, y «Schuckert», de Núremberg, para decidir la creación de una Sociedad en comandita por acciones, y con un capital de 90 millones de marcos, bajo la razón social de «Siemens, Schuckert, Werke».

De este modo la industria eléctrica alemana quedará reducida á dos grandes grupos: el primero la «Union und Allgemeine Electricitäts Gesellschaft», y el segundo «Siemens, Schuckert, Werke».

Las Compañías «Lahmeyers», de Francfort, y «Helios», de Colonia, siguen aisladas.

Austria Hungría.—Los talleres Oerlikon construyen en Rauris-Hirtzloch (Austria) una importante Central hidroeléctrica, destinada á la explotación de la sucursal que posee en la vecina ciudad de Lend la Sociedad por acciones de Neuhausen, para la industria del aluminio. Para la energía hidráulica se utiliza un curso de agua del valle de Kitzloch, y puede proporcionar una potencia de 600 caballos, utilizando la energía eléctrica producida en la fabricación del aluminio. La estación central consta de tres grupos electrógenos. Cada grupo se compone de una turbina en espiral, Francis, de eje horizontal, procedente de los talleres Escher Wyss y Compañía, y de un alternador trifásico acoplado directamente, tipo Oerlikon, de 1.500 kilovatios. Los alternadores, con la velocidad angular de 450 vueltas por minuto, proporcionan la corriente á la tensión de 12.000 voltios, y con la frecuencia de 45 periodos por minuto.

Están excitados por dos dinamos de corriente continua de 26 kilovatios cada una, directamente acoplados á la turbina Francis. Un tercer grupo electrógeno de la misma potencia que los dos primeros, proporciona la corriente para el alumbrado de la Central. La canalización, que alcanza una longitud de ocho kilómetros, consta de nueve hilos de ocho milímetros de diámetro cada uno; termina en la estación de transformación de Lend. Esta estación, construida para recibir seis grupos de transformación, en la actualidad comprende cuatro, contando cada grupo de un motor asincrónico de corriente trifásica, directamente acoplado con una dinamo de corriente continua excitada en derivación de una potencia de 560 kilovatios. La corriente trifásica se convierte por estos motores-generadores en una corriente continua de 3.500 amperios á 160 voltios.

—Al discutir el presupuesto para 1903, de los Caminos de Hierro húngaros, el Ministro de Comercio de Budapest ha dado, á propósito de la tracción eléctrica, las explicaciones siguientes:

El empleo de la tracción eléctrica en las redes de ferrocarriles del Estado, ocupa la atención del Gobierno. Mi predecesor había ya enviado al extranjero, para abrir una información, á un especialista, que ha redactado una interesante Memoria, dando detalles particularmente relacionados con el servicio eléctrico de los Caminos de Hierro de la alta Italia.

En Italia la tracción eléctrica ha dado resultados importantes y de conformidad con las previsiones financieras. Pero es preciso no perder de vista que en este país la introducción de la tracción eléctrica está con exceso justificada por la falta de minas de carbón y por la necesidad de hacer llegar del extranjero, con grandes gastos, el combustible necesario.

Importa no descuidar en Hungría la tracción eléctrica; pero estimo que debemos emplearla solamente donde haya necesidad de asegurar un servicio importante de viajeros, sin usarla para la tracción en los trenes de mercancías.

El Ministro de Obras públicas de Budapest ha hecho un estado-resumen de las fuerzas hidráulicas eléctricamente utilizables en Hungría. El primer Boletín menciona en cifras generales la energía dis-