La Energía eléctrica (1902-12-10 00:00:00), página 13

Como se ve por los datos de los cuadros anteriores, las líneas de tranvías eléctricos alcanzan en Italia un gran desarrollo, no estando en armonía esta aplicación de la electricidad con la de las grandes redes ferroviarias.

Los ferrocarriles italianos están explotados por tres grandes Compañías, siendo las más importantes la del Ferrocarril del Mediterráneo y Ferrocarriles del Adriático.

Ambas han experimentado en sus líneas diversos sistemas de tracción, estudiando sus ventajas e inconvenientes, existiendo en Italia diversos ferrocarriles de tracción eléctrica.

La primera línea es la que va de Milano á Monza, con un desarrollo de 12,751 kilómetros, inaugurada en Febrero de 1899, emplea acumuladores, y los carruajes recorren esta corta distancia con una velocidad de 50 kilómetros por hora.

Otra línea, de acumuladores también, es la de Bolonia-San Felice, con un recorrido de 42 kilómetros; los acumuladores permiten un viaje completo de ida y de retorno; la velocidad es de 85 kilómetros por hora.

Además de estas dos líneas de acumuladores, existen otras líneas eléctricas muy importantes; una de ellas de trolley, y la otra emplea el tercer carril.

La línea Milano-Gallarate-Varesse-Porto Ceresio (76 kilómetros) emplea el tercer carril elevado; la diferencia de potencial entre el carril central y los dos laterales es de 650 voltios; los trenes están compuestos de carruajes con cuatro motores de corriente continua; la velocidad es de 90 kilómetros por hora.

La corriente trifásica, engendrada á 12.000 voltios en la Central, se convierte, por medio de siete transformadores, en corriente continua, que se utiliza en los carruajes á 530 voltios.

La cuarta línea de ferrocarril eléctrico italiano es de corriente trifásica. Va de Lecco á Colico, con un ramal á Sondrio y otro á Chiavenna; la longitud total es de 102 kilómetros; la central hidroeléctrica se encuentra en Morbegno, cerca de Colico (15 kilómetros). La corriente se engendra en la central á 20.000 voltios, y por medio de 10 transformadores se transforma en corriente trifásica á 3.000 voltios, para llegar á los motores de las locomotoras. Esta línea está construida por la Società Adriatica e inaugurada recientemente, con buenos resultados.

Hemos terminado de dar una ojeada general sobre las aplicaciones de la tracción eléctrica, y en breve nos proponemos tratar en particular de los ferrocarriles eléctricos en Italia.

EFFREN MAGRINI.
Ingeniero.
Por la traducción,
SANCHO LÓPEZ LÓPEZ

Torino (Italia), 6-11-902.

Aparato telefónico protector de los efectos de las altas tensiones.

El empleo industrial de las corrientes de tensiones cada día más elevadas, y el aumento consecuente en las distancias á que los transportes pueden hacerse en condiciones económicas, han motivado el extraordinario desarrollo que en estos últimos años están tomando la explotación de los saltos de agua, como origen de fuerza en las instalaciones hidro-eléctricas. La conveniencia de enlazar telefónicamente las estaciones, generatriz, recepriz y transformadoras situadas á veces á distancias de 50, 60 y hasta más de 100 kilómetros, es indiscutible, y con objeto de que el coste del establecimiento de esa línea telefónica se reduzca, se ha buscado el medio de llevarla por los mismos postes que sirven de apoyo á los aisladores de la de alta tensión del transporte.

La proximidad de una y otra líneas trae para la telefónica inconvenientes y peligros para las personas que usan el teléfono, naciendo los primeros de la perturbación en la recepción que