La Energía eléctrica (1904-01-10 00:00:00), página 18

ducido número de órganos que las componen, así como su construcción, desde el punto de vista mecánico, fácilmente se comprende que no puede haber gran dificultad en prevenir y reparar las averías que fortuitamente se presenten.

Desarreglos que con más frecuencia se presentan en las máquinas-dinamos.

A) La dinamo no da corriente.
   a) Corto circuito ó mal aislamiento en los órganos de la dinamo ó en el circuito exterior.
      1.º Mal aislamiento en los bordes de la dinamo.
      2.º Mal aislamiento en los portaescobillas.
      3.º Mal aislamiento en las bobinas inductrices.
      4.º Corto circuito en las bobinas inductrices.
      5.º Corto circuito en el colector.
      6.º Corto circuito en cualquier punto de la canalización.
   b) Circuito abierto en los órganos de la dinamo en el circuito exterior.
      1.º Interrupción en el circuito de los inductores.
      2.º Interrupción en el circuito del inducido.
      3.º Las escobillas no tocan al colector.
      4.º Interrupción en el circuito exterior.
      c) Inversión en los polos de la dinamo.
   B) Se producen fuertes chispazos en las escobillas.
      a) Sobre carga en la dinamo.
      1.º Voltaje muy elevado.
      2.º Intensidad demasiado grande.
      3.º Mal aislamiento en el circuito exterior.
      b) Las escobillas no están en su posición normal.
      c) Mal estado del colector.
      d) Mal estado de las escobillas y portaescobillas.
      e) Interrupción de la corriente en el inducido.
      f) Corto circuito en el inducido.
      g) Aislamiento defectuoso en una bobina inductriz.
      h) Poca fuerza magnética en el campo inductor.
C) Se produce un calentamiento anormal en los órganos de la dinamo.
   a) Calentamiento del inducido.
      1.º Corriente muy intensa en el inducido.
      2.º Corto circuito en el arrollamiento del inducido.
      3.º Corriente Foucault en el núcleo del inducido.
      4.º Humedad en las bobinas del inducido.
      b) Calentamiento de los inductores.
      1.º Corriente de excitación demasiado intensa.
      2.º Humedad en las bobinas inductrices.
      3.º Corrientes de Foucault en los inductores.
      c) Calentamiento de los dados.
   1.º Mal engrasamiento.
   2.º Polvo y cuerpos extraños en los cojinetes.
   3.º Arbol torcido ó mal torneado.
   4.º Cojinetes mal alineados ó demasiado estrechos.
   5.º El noyo de la polea ó el envase del árbol frotan en los cojinetes.
   6.º Correa muy tirante.
   7.º El inducido demasiado cerca de una de las piezas inductoras.
D) La dinamo produce bastante ruido ó una trepidación excesiva durante su marcha.
   a) Tornillos mal roscados.
   b) Frote del envase del árbol, noyo de la polea ó del borde de la correa en los cojinetes.
   c) Inducido ó polea mal equilibrada.
   d) Choques del inducido en los inductores.
   e) El punto de unión de la correa tropezando con la polea.
   f) Ruido producido por los dientes del núcleo del inducido al pasar por delante los inductores.
   g) Mala colocación de las escobillas que rechinan sobre el colector.
E) El inducido no da las revoluciones acostumbradas.
   a) Sobrecarga en la dinamo.
   b) Corto circuito en el inducido.
   c) Cojinetes muy estrechos ó cuerpos extraños y polvo en los dados.
   d) Frote del inducido en los inductores.

Fusión de la Brown-Boveir y la Tecnomario Italiano.—La Sociedad «Brown-Boveir» suiza acababa de firmar un contrato con el «Tecnomario Italiano» de Milán, en virtud del cual esta última Sociedad, la más antigua de las constructoras de material eléctrico en Italia, se encargará, bajo la dirección técnica de su Ingeniero, Cabella, de construir la gran cantidad de material eléctrico para hacer frente a la industria italiana y especialmente del que tenía pedido para la línea de La Vallelina. En virtud de este contrato, la Sociedad «Brown-Boveir», que posee vastos talleres en Baden y en Maunhein, queda libre de construir nuevos talleres en Italia.

Líneas de automóviles.—Los Ingenieros señores Azarola y Solorzano, han pedido autorización para tender una línea conductora de fluido eléctrico para el funcionamiento de vehículos automóviles desde la estación del ferrocarril á Pamplona y Villava.

Según noticias que tenemos, el Ingeniero de Caminos Sr. Azarola (D. Emilio), de su excursión á