La Energía eléctrica (1902-11-10 00:00:00), página 22

se indica al Ingeniero de minas D. Luis de la Peña, quien ha hecho los estudios preliminares auxiliado por los Sres. Adaro y Bourcoud, que con él firman la Memoria que ha servido de base para la constitución de la Sociedad, en la cual se contienen datos de gran interés, especialmente los referentes á costo de la energía en Madrid por los diversos procedimientos de generación á vapor, con gas pobre ó utilizando saltos de la sierra de Guadarrama ó el Tajo.

Tranvía de Coruña al Burgo.—D. Joaquín Gisbert ha presentado en el Ministerio de Agricultura, Industria, Comercio y Obras públicas un proyecto, que ha sido aprobado, para establecer un tranvía eléctrico, con vía de un metro de ancho, entre Coruña y el Burgo.

Viajes de 400 kilómetros en tranvía eléctrico.—El Sun, de Nueva York, en un artículo titulado «De New York á Boston en tranvías», hace notar que quedan sólo por construir unas cuantas millas para que queden unidas las redes exteriores tranviarias de New York y Boston, con un recorrido de 255 millas entre ambas ciudades, ó sea más de 400 kilómetros, habiendo ya muchas personas que en primavera, verano y otoño hacen viajes de recreo ó excursión de una á otra ciudad por las zonas recorridas por los tranvías, regresando por lo regular al punto de salida en ferrocarril, y utilizando una pequeña sección de éste en el pequeño trayecto que carece de tranvía entre New York y Boston.

La telefonía en Alemania.—El periódico francés L'Electricien, publica algunas cifras que permiten apreciar el desenvolvimiento del servicio telefónico en Alemania.

Al principio del año actual, 2.024 ciudades alemanas estaban dotadas del servicio telefónico, y los conductores afectos á este servicio, tenían próximamente una longitud de 518.550 kilómetros.

El número de conversaciones cambiadas cada día ha sido, por término medio, de 2.205.966, lo que representa un total de 804.000.000 conversaciones para un año.

Las ciudades que poseen hasta ahora mayor número de comunicaciones telefónicas, son las siguientes:
Berlin, 51.561.
Hamburgo, 20.823.
Francfort, 9.271.
Dresde, 8.914.
Leipzig, 8.725.
Colonia, 7.484.

El gas Riché en España.—Resultado de los ensayos de consumo de la instalación de Fregenal de la Sierra (Badajoz).—Esta instalación ejecutada para la Sociedad «Electro-Harinera de Fregenal de la Sierra», cuyo gerente es D. Guillermo Moreno, está destinada á central eléctrica, fábrica de harinas y panadería.

Comprende dicha instalación:

Un gasógeno Riché, de cuya patente es concesionario exclusivo en España D. Victoriano Alvar-gonzález, de 8 retortas y 2 hogares, constituyendo en un solo grupo dos gasógenos independientes, pudiendo utilizarse un número cualquiera de retortas, pues todas ellas están independientes.

Un gasómetro de 200 metros cúbicos.

Tres motores de gas de 42 caballos efectivos cada uno, tipo especial para luz eléctrica.

Dos grupos de dinamos, con montaje especial para la alimentación en trifilar á 320 voltios, de 19.200 vatios por grupo.

Toda la red de distribución, trifilar, cables desnudos de cobre electrolítico.

Las retortas, calentadas con leña de encina, emplean esta misma leña para la destilación; cada retorta puede producir holgadamente por hora, de 8 á 12 metros cúbicos de gas, de 3.000 á 3.300 calorías; el gas pasa directamente al gasómetro, sin necesidad de scrubbers ni depuradores.

El gasómetro tiene una capacidad de 200 metros cúbicos; esto permite una extraordinaria elasticidad de marcha y una gran economía en la explotación, pues hace posible la marcha de los motores durante varias horas, sin necesidad de tener el gasógeno en actividad, con la ventaja de poder poner los motores en movimiento en cualquier momento. Permite además disponer de un gas siempre igual, lo cual evita continuos retoques en la regulación de los motores.

En los ensayos verificados para comprobar el consumo de leña y de gas, se obtuvieron los resultados siguientes:

Había garantizado que para obtener 100 metros cúbicos de gas, se consumirían:

140 kg. leña para la destilación
260 kg. idem para el hogar

y que se obtendría como subproducto, de 20 á 24 kilogramos carbón vegetal.

También garantizaba que los motores de 42 caballos no consumirían más de 1.000 litros de gas por caballo-hora.

En vez de estas cifras se obtuvieron las siguientes: