La Energía eléctrica (1902-07-25 00:00:00), página 13

CRÓNICA CIENTÍFICA

Un interruptor automático más, para la protección en caso de rupturas de cables de tranvías.

Se han ideado ya muchos tipos de interruptores para tratar de evitar las desgracias originadas en los casos de ruptura de los cables de trabajo de los tranvías.

En España tenemos, entre otros aparatos de esta clase, los interruptores Portillo y Cervera (D. Domingo), cuyos resultados han sido buenos en los ensayos efectuados.

Vamos, sin embargo, a describir un nuevo tipo probado en los tranvías de Burdeos, por ser su fundamento diferente del que sirve de base a la casi totalidad de los modelos existentes, el cual ha sido patentado por su autor, M. Gaston Bellange.

En cada poste de suspensión del hilo, se dispone una caja de porcelana llena de mercurio hasta una cierta altura. El hilo de la línea se corta en cada poste, uniéndose los extremos de cada tramo a dos varillas colocadas, una en frente de otra, en la caja. De ordinario, la corriente pasa por dichas varillas y el mercurio; pero cuando se rompe un cable, la caja se mueve, inclinándose, con lo cual la varilla no queda en contacto con el mercurio y el circuito se abre.

La Nature, de donde tomamos esta nota, no se muestra muy confiada de los resultados prácticos que pueda dar el sistema.

Resistencias eléctricas hidráulico-metálicas.

MM. Haber y Geiperle han ideado un sistema de resistencias eléctricas, cuya descripción aparece en el Zeitschrift fur Elektrochemie.

Están compuestas de un cierto número de tubos de níquel, colocados paralelamente y unidos cada dos en sus extremidades por unas piezas en forma de |__| del mismo metal. El conjunto de los tubos está colocado sobre un chassis, y las extremidades superiores de los dos últimos tubos están abiertas y provistas de un cierre de caucho, en comunicación con un depósito de agua. Otras piezas de cobre o níquel, provistas de correderas y de un tornillo de presión, acoplan entre sí los tubos, de los cuales el primero y último se empalman al circuito.

Si todas las piezas de cobre están colocadas en el codo de los tubos, la corriente pasa directamente al aparato sin atravesar los elementos de resistencia, mientras que si aquellas se encuentran en la parte baja, la corriente atraviesa dichos tubos y el agua fría que circula constantemente por su interior, para evitar un calentamiento anormal.

Este original sistema de resistencias se usará, indudablemente, en casos muy limitados.

Freno eléctrico para ascensor.

MM. F. T. Hollesis y H. C. F. Ameudt, han hecho patentar recientemente un nuevo freno eléctrico para ascensor, cuya descripción da L'Electrical Engineer.

Este aparato está concebido para prevenir los accidentes que se producen en los ascensores cuando las puertas están abiertas durante la subida; en este caso, el viajero que se asoma por inadversa, puede ser precipitado en la caja del ascensor, produciéndose frecuentemente bastantes accidentes de esta naturaleza.

La fig. 1.ª representa el circuito eléctrico que une las diferentes puertas de acceso; se ve que el ascensor no puede ser puesto en marcha sin que las puertas estén todas cerradas; en tanto que una de ellas esté abierta, el cable de partida se encuentra sujeto por un amarre p que le inmoviliza.