La Energía eléctrica (1903-07-25 00:00:00), página 17

económicas en su instalación y explotación, tales como las del sistema Lombard Gerin, que con gran éxito funciona en Fontainebleau, Ebersralde, cerca de Perlin y Vincennes; la de Max Schiemannus, instalada en Dresde Ronigstcm, sobre el Elba y en Tunu, ó la del omnibus con acumuladores, de general empleo en ciudades de los Estados Unidos y en Londres, en donde, gracias á los perfeccionamientos estudiados por Mr. Pisdre, las dos importantes Compañías de omnibus allí instaladas han encargado la construcción de tres mil carrajes del expresado sistema.

Novedad en motores de vapor.—Leemos en nuestro estimado colega la Revista Minera, que en Nantes, y en presencia de un gran número de ingenieros y mecánicos, se ha ensayado un motor de vapor en condiciones que parece se encuentra en contradicción con todo lo reconocido como definitivo en las cuestiones de presión y temperatura á que puede emplearse el vapor de agua en los motores de este género.

Se trata de una caldera que produce vapor á 100 atmósferas, y de una máquina de cuatro cilindros en la cual trabaja el vapor á 60 atmósferas, habiendo pasado por unas botellas de alimentación en las cuales el vapor se encuentra á 80 atmósferas. Por más que se asegura que las pruebas han logrado un éxito completo, y que se llega á decir que representa una total revolución en las máquinas de vapor, es demasiado pronto todavía para admitir que pueda emplearse vapor en cilindros de acero á temperatura de 650 grados sin destruir rápidamente los cilindros.

El inventor, M. Castelnau, es, sin embargo, un ingeniero acreditado de originalidad en sus concepciones, y ofrece cierta garantía de tratarse de algo serio. El motor y caldera están montados en una embarcación de 10 metros de eslora.

«Trust» eléctrico madrileño.—Leemos en el Boletín Minero que «desde París se están haciendo gestiones para la constitución de un trust con todas las Compañías eléctricas de Madrid».

Ignoramos el fundamento de tan importante noticia, pero si puede afirmarse que tal ideal viene persigniándose desde hace algún tiempo y á él se ha de llegar en plazo más ó menos breve.

Cuando el Sr. Batlle era Director de las Compañías de Electricidad de Chamberí, Mediodía, Castellana y Buenavista, é intentó fundar el Sindicato financiero electro-industrial, ya estaba casi arreglada la entrada en dicho Sindicato de todas ó la mayoría de las Centrales eléctricas de Madrid; ninguna de las cuales, en realidad, puede repartir á sus accionistas dividendos que merezcan la pena, recargadas como están con una ó más emisiones de obligaciones. El transporte de Santillana, el establecimiento de motores de gas en la Castellana, y, sobre todo, la creación de la potente Sociedad «Gasificación Industrial», han producido la natural alarma en las Centrales que, produciendo el fluido á vapor, ven ó han visto el porvenir que se les avecina, si no se apresuran á buscar otro medio de producción de fuerza más económico. Chamberí compró parte de la fuerza á Santillana; La Castellana parece ha logrado encontrar solución para poder continuar las obras del salto del Jarama; Buenavista hizo su fusión con esta última Sociedad; las fábricas del Norte y Pacífico están instalando actualmente motores Letombe; Mediodía, al aumentar su potencia productora, montó la condensación y una gran batería de acumuladores, intentando realizar el transporte de Algete; la Central de Lavapiés trata de ampliar su fábrica, montando también motores de gas pobre; y, por último, la Madrileña se ha contentado con levantar el empréstito de los diez millones para salir del paso momentáneamente.

Como esta Compañía es de todas la que lleva peor marcha, según ya hemos repetido varias veces, y su Consejo de Administración reside en París precisamente, no sería de extrañar que como medida salvadora intentase la formación del trust de Compañías eléctricas de Madrid, con el cual saldría perdiendo casi seguramente el público y quizás ganando algunas Compañías no eléctricas, como las de Landauer-Xifré, y Alumbrado, calefacción y fuerza motriz á base de alcohol, etc.

El precio del fluido en Madrid es ya caro; al formarse el trust no sería difícil pensar en subirse tal vez el alumbrado, y el público que no quisiese soportar ese aumento de tarifa, preferiría cambiar dicho sistema.

El asunto es muy delicado y no dudamos que las Compañías obrarán con muchísimo tacto antes de resolver asunto tan importante para su vida social.

Transporte de energía á Málaga.—El Marqués de Looring ha contratado con la Compañía anónima «Siemens y Halske» el suministro de toda la maquinaria para el transporte de energía eléctrica del salto del Chorro á Málaga, distante de ésta 38 kilómetros.

Suministrarán tres turbinas de á 1.200 caballos una, para un salto de 94,500 metros, con sus correspondientes generadores trifásicos y elevadores