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Canal de conducción.—Desde la presa hasta el partidor hay una distancia de 3,300 metros; se divide en dos: canal de conducción, que desemboca en el embalse partidor de depósito, y canal de conducción á presión. El depósito de decantación tiene por objeto la sedimentación de las arcas y el barro que el agua lleva en suspensión, antes de entrar en el canal inferior. El paso al canal inferior se verifica por compuertas movidas por tornos para que penetre la cantidad de agua que se desee.

Depósito partidor.—Este depósito sirve para mantener la presión sobre las turbinas á un nivel constante y sirve, además, para que se aclare el agua; tiene un vertedero de superficie y desagües, cuya sección puede variarse á voluntad; hay tres partidores, de los cuales, en la actualidad, se hace uso de uno de ellos.

Tubería.—Sólo se ha colocado un tubo de conducción á presión, como se ve en la figura número 6; el tubo tiene una longitud de 500 metros y un diámetro de 2,70 metros; está formado por trozos de siete metros con rebordes roblonados; descansa sobre macizos de hormigón situados cada tres metros; en su parte media, con objeto de evitar las deformaciones que originen las dilataciones por cambios de temperatura, hay un tubo de compensación, y ventosas convenientemente dispuestas evitan ó aminoran los golpes de arriete. En la entrada al tramo horizontal existe una válvula de cierre, como asimismo otra terminal para desagüe y limpieza, y otra por cada tubo de toma de las turbinas.

Casa de máquinas.—Comprende una superficie de 14 metros de anchura por 35,50 de largo; contiene cinco unidades de 1.000 HP. y dos auxiliares de 120 HP.

Turbinas.—Cada unidad está constituida por una turbina de 1.000 caballos, y accionando por acoplamiento elástico y aislador, dos dinamos generatrices de corriente continua de 500. Las dos turbinas de 120 caballos mueven dos alternadores, que dan el fluido necesario para el alumbrado de la central y la población de San Mauricio.

Las turbinas son todas de eje horizontal y están acopladas directamente á los dinamos; la altura del eje de las turbinas es de 6,50 sobre el canal de salida, con el fin de aprovechar toda la altura de salto.
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La rueda motriz, el distribuidor y el aparato regulador de intensidad comunican con el tubo de conducción a presión y con el tubo de aspiración. La regulación se hace en forma tal que la rueda motriz sufre toda la presión en la periferia, evitándose así el esfuerzo sobre un solo costado; la abertura de entrada puede ser estrechada ó ensanchada en las mismas proporciones que en la de salida, por medio de un servomotor especial, accionado también por el regulador. Si el orificio del tubo de entrada estuviera constantemente abierto, ocasionaría pérdidas de agua considerables, y para evitar esto se ha colocado un contrapeso con freno de aceite, que en cuanto se abre el orificio lo cierra lentamente y de una manera automática; el freno se puede graduar para conseguir que el tiempo que tarde en obrar el contrapeso y cerrar la salida sea suficiente para evitar los golpes de ariete. Las válvulas de los reguladores de las cinco turbinas sufren la acción de un regulador eléctrico sistema Thuri. Las tuberías de los alternadores están provistas de reguladores de péndulo sistema Eschez-Wyss.

Dinamos.—Como hemos indicado, la energía eléctrica se transmite desde San Mauricio á Lausanne á la tensión de 23.000 voltios. Como quiera que las dinamos no pueden producir corrientes superiores á 3.000 voltios, para llegar á tan alta tensión es necesario acoplar varias en serie, en forma tal que la corriente de una de ellas pase por las siguientes. Las generatrices, en esta forma, dan una intensidad constante y un voltaje proporcional á su número. Para obtener la tensión total de 23.000 voltios se ha dispuesto de 10 generatrices de 300 revoluciones por minuto, produciendo cada una la tensión de 2.300 voltios. La tensión de corriente varía y la velocidad proporcionalmente á la energía en cada instante; pero la intensidad es igual y se mantiene á 150 amperios.

Con el sistema empleado la corriente pasa por todas las máquinas y aparatos de distribución, y como por una causa cualquiera puede quedar fuera de circuito un aparato, quedaría interrumpida la corriente. Para evitar este inconveniente gravísimo se emplea un cortacircuitos automático, que funciona cuando hay exceso de voltaje, exactamente y en la misma forma que los fusibles cuando la intensidad es excesiva, mientras que el cortacircuitos, en una distribución en derivación, afecta al funcionamiento general y produce accidentes en las máquinas; en el sistema en serie no produce otro efecto que la detención sobre la parte de la distribución en que obra el cortacircuitos: he aquí una de las razones que aduce el eminente Thuri para la adopción del sistema que describimos.

Fig. 4.—Alternadores de 120 caballos con escitatries montadas en los extremos de las árboles opuestos á las turbinas.

Fig. 6.—Regulador automático de intensidad en la central de San Mauricio para cinco turbinas de 1.000 caballos, accionado por un motor de \( \frac{1}{8} \) de caballo.
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Las 10 generatrices de 5.000 caballos están agrupadas de dos en dos, y cada grupo, accionado por una turbina de 1.000 caballos. Estos dinamos son idénticos á los motores de la estación receptriz.

El sistema inductor lleva seis piezas polares de acero unidas por placas de 1.000 centímetros cuadrados de sección. Sobre estas placas va el enrollamiento inductor. Los seis imanes están colocados en derivación, y su resistencia es de 0,2 ohms á 20 grados centígrados.

El hilo del inducido tiene una sección de 17 milímetros cuadrados. Las conexiones laterales están hechas por medio de leminas dobles de 50 milímetros cuadrados.

El diámetro exterior del colector es de 755 milímetros, con un ancho de 140. Los colectores

Fig. 7.—Motor serie de 400 caballos de la estación de Sussaue.

Fig. 7.

se componen de cuatro carbones, con una superficie total de frotamiento de 3 centímetros cuadrados. Para el aislamiento de las placas del inductor se emplean láminas de mica. El colector y el inducido van colocados sobre el mismo soporte.

Todas las generatrices se han ensayado á una tensión de 3.700 voltios, corriente producida

Fig. 8.—Aislador de la línea de transporte.

por la misma máquina poniendo uno de sus polos en comunicación con tierra. La duración de esta prueba fué de diez minutos; el aislamiento general ha sido medido á una tensión continua de 1.000 voltios, habiendo sido superior á 10 megohmios. Los cables conductores están aislados
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de que ocurra un accidente, ya en la línea de transporte, ya en la instalación eléctrica ó en las obras hidráulicas.

Fig. 10.—Plano y alzado de la instalación hidroeléctrica de San Mauricio (Suiza.)

El quinto electromotor mueve una generatriz de corriente continua sistema Thuri, de 300 kilovatios, destinada á las líneas de tranvías.

Fig. 11.—Motor-serie accionando un alternador de 400 caballos en la estación receptriz de Loussanne

Motores.—Los motores serie de 4,00 HP. absorben 1,200 voltios á 150 amperios, y son del
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En contestación á la cuarta pregunta, las ondas electromagnéticas pueden inducir en circuitos bien abiertos, bien cerrados, corrientes capaces de hacer funcionar receptores sensibles, un galvanómetro, ó mejor aún un teléfono. Así, por ejemplo, Edison en 1891, según se ve en su patente americana núm. 465 971 de ese año, empleó las corrientes de un secundario de un carrete de inducción, unido por un lado á un condensador y por el otro á tierra, para producir á distancia y sin hilos, vibraciones en el diafragma de un teléfono (fig. 5.a). El circuito electromagnético de este teléfono estaba también unido á tierra y á un condensador. Para obtener la comunicación en sentido opuesto, Edison insertó la bovina de un teléfono en el circuito de la antena, lo cual hace á Edison el inventor de la antena vertical. Tenemos todavía necesidad de recordar otros sistemas, singularmente el de Sir W. H. Preece, para obtener comunicación telefónica sin hilos, y otros numerosos inventores. Las ondas hertzianas también han sido empleadas para actuar directamente sobre un receptor telefónico por el Sr. Guarini (Journal Télégraphique, de Berce, Enero 25 de 1901). Con la disposición de la fig. 7.a, y mejor aún con la de la fig. 8.a, y también con una disposición completamente igual á la del Sr. Guarini, Mr. E. Ruhmer ha podido posteriormente cambiar señales á una distancia de 2 kilómetros, con antenas de 30 metros de longitud. El futuro de la telegrafía sin hilos, especialmente en tierra, depende de poder hacer funcionar directamente un revelador sensible, y tal vez registrar el funcionamiento con alfabeto Morse, como lo describe el Sr. Guarini en su patente inglesa núm. 1.555, 1900.

No ha sido solamente el Dr. Branly el único francés que se ha atribuido la paternidad de la telegrafía sin hilos. Hay otro, Mr. Ducretet, el cual, con Mr. Popoff, dice ser «el padre de un hijo sin hilos», que si bien no promete grandes cosas para el porvenir, promete, sin embargo, en el presente la comunicación entre las fuerzas armadas de mar y tierra. Mr. Ducretet reclama la prioridad de la combinación del teléfono con el cohesor. Así, en 19 de Enero, contestando á un editor de un periódico de París, dice: «En realidad el receptor telefónico construido por mí y empleado por el ingeniero ruso Mr. Popoff en sus célebres experiencias del golfo de Finlandia, es el más sensible; estos receptores fueron empleados por Mr. Marconi en sus experiencias trans-
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ESPAÑA AUTOMOVIL

NUEVA MOTOCICLETA (1)

UNA gran desventaja de la motocicleta, inherente hasta el día á su construcción y que ha contribuido no poco á impedir se generalice su empleo, es su desmesurado peso. Todos los esfuerzos de los constructores han tendido á la disminución del peso, ya aligerando el cuadro ó simplificando el motor. Esto se ha conseguido casi por completo. Nos proponemos, en la ligera descripción que sigue, mostrar de qué manera ha logrado la Société de construction de Cycles de Neckarguhu, fabricar un motociclo que no pesa más de 38 kilos completamente equipado, cuya potencia permite alcanzar una velocidad de 50 kilómetros por hora y subir cuestas que presentan inclinaciones de 8 á 10 por 100.

El motor trabaja casi sin choques; está dispuesto sobre el cuadro de manera que no moleste al ciclista el olor nauseabundo de la esencia incompletamente quemada; en cuanto al ruido causado por el escape de los productos de la combustión, está, por decirlo así, sofocado por su admisión en un recipiente de evacuación. Excelentes neumáticos y un sillín provisto de buenos muelles son caracteres particulares de este aparato, freno enérgico y pronto, al cual ayuda el motor por supresión del encendido.

El motor se fija directamente sobre el cuadro á la parte inferior del pedal por medio de dos bridas y de cuatro pernos.

La caja de hierro e (fig. 2.) que encierra la provisión de esencia y de aceite y los elementos de acumuladores, está sostenida por dos bridas, sujetándola al tubo superior del cuadro; por encima de la caja, hacia adelante, se encuentra el carburador, al cual se unen los tubos de gas y de aire e y d. El depósito e está dividido en tres partes: el compartimento anterior contiene la provisión de siete litros de esencia próximamente. En la abertura se encuentra un flotador para conducir el aire sobre la esencia, para verificar el contenido y, al mismo tiempo, para amortiguar las fluctuaciones del líquido en el depósito durante la marcha. Una llave colocada en el fondo permite la limpieza de las impurezas depositadas. El compartimento del centro contiene una fuente de electricidad, que consiste en tres elementos de pila seca, enlazada por un conductor, con la

(1) Artículo publicado por E. Dieudonné en La Locomotion Automobile.
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cubierta del guía y con la bobina de inducción r. En el compartimento trasero se alojan un frasquito con aceite y un vaso para medirlo. Si se hace uso de una bomba de aceite, se sitúa al costado del depósito.

Un tubo de escape establece por la parte inferior la comunicación entre la cámara de explosión y el depósito de escape h. El calor que se produce en este depósito se aplica para recalentar por la parte inferior el depósito de esencia en tiempo frío. La bobina de inducción r está instalada en lo alto de uno de los lados del triángulo de acero del cuadro. Las conexiones eléctricas del circuito inductor y del circuito con el interruptor y la bujía para el alumbrado, se hacen como en los demás aparatos similares. El mango de contacto se encuentra á la izquierda de la guía y cierra ó interrumpe, por su movimiento de rotación, el circuito eléctrico. En el interior del mango izquierdo de la guía hay una disposición de cierre y ruptura del circuito que permite al ciclista, por consiguiente, dirigir con la mano izquierda el funcionamiento del motor; girando á la izquierda el mango se cierra el circuito, y girando á la derecha se interrumpe.
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ocurre con todas sus partes, á causa de la elección de materiales para su construcción; el gasto en vatios es también muy pequeño y la pérdida máxima de energía en un contador de amperios-hora de 12,5 A es sólo de 1,5 vatios, incluyendo la corriente del electro-motor periódico.

Fig. 7.                Fig. 8.

La figura 9 es una vista exterior del contador; está cerrado herméticamente y empomado y no hay que abrirlo para montarlo. Las 10 y 11 muestran un contador de amperios-hora (de dos conductores) y uno de vatios-hora (de tres). Las resistencias shunt son semicirculares y colocadas

Fig. 9.                Fig. 10.

alrededor del estuche del contador, llevando su cubierta unos pequeños agujeros para ventilación.

El montaje se reduce á atornillar el aparato en cuatro tacos dispuestos al efecto sin que sea preciso nivelación con aparato, de modo que aunque la pared en que se cuelgue experimente alguna alteración, esto no influirá en sus datos. Abriendo las dos tapas que hay á los lado, se puede hacer llegar directamente la corriente á los tornillos de presión, y pueden, además
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apretarse otros dos de sujeción del contador. Después de ser emplomadas las tapas, los conductores no pueden separarse ni tampoco moverse el contador. Quitado el plomo de la caja del contador, puede separarse la cubierta exterior y todas las partes interiores quedan al alcance de la mano.

La circunstancia ya mencionada que ofrece el motor periódico, de ponerse en marcha automáticamente, ha permitido construir con facilidad el contador de tiempo representado en la figura 12. La rueda conmutadora Z, á cada impulso del motor, es obligada á marchar por el resorte f, avanzando, de cada vez, un diente, y estableciéndose por él la comunicación; el mecanismo contador difiere del descrito para los otros aparatos, en ser más fuerte. En el movi-

Fig. 11.

Fig. 12.

miento de retroceso del resorte, puede éste separarse algo y marchar á unirse nuevamente con la rueda.

Para terminar, resumiremos las condiciones que reúnen los contadores de precisión: poseen gran exactitud, como lo muestran las tablas de errores que hemos insertado; para su trabajo propio consumen muy poca energía; son completamente insensibles á los golpes ocasionados por los transportes; el montaje es lo más sencillo que puede imaginarse. Aun cuando tengan partes delicadas, van completamente protegidas, tanto contra manipulaciones inexper- tas como contra influencias exteriores; son susceptibles de exacta calibración. Pueden pasar años sin que necesiten cuidado alguno y no sufren porque se les cambie de sitio, circunstancia que ha hecho den muy buenos resultados en los tranvías y carruajes. Como llevan muy buenos amperímetros y vatímetros, las verificaciones son muy fáciles y se hacen en poco tiempo; una ojeada basta para convencerse de la buena marcha del contador. Por último, son aparatos insensibles contra circuitos cortos.

JUAN GARCÍA BENÍTEZ
Comandante de E. M., profesor de la Escuela Superior de Guerra.
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Central telegráfico-telefónica de la red militar de Madrid.

(Continuación)

Descripción de la central.

PARARRAYOS.-BAJADA DE HILOS

Los distintos cables aéreos é hilos desnudos telegráficos y telefónicos que llegan al tejado del edificio de Consejos (en cuya planta baja se halla instalada la central), se reúnen en una palomilla de hierro representada en la fig. 3.*, fuertemente sujetada al par de una cercha por herrajes y arriostrada por vientos de alambres de 4 mms. y tornapuntas. En un travesaño de esta palomilla existen seis aisladores ordinarios, sobre los cuales se han hecho las retenciones

Fig. 3

de dichos cables é hilos, separándose-los conductores de que aquéllos se componen para entrar por unas ventanas que tiene en su fondo la caja de pararrayos, fija también á la cara baja anterior de la palomilla.

Estos pararrayos son de puntas múltiples (figs. 4.* y 5.a), de la casa Breguet, de París, estando formados por una base de madera, sobre la cual hay dos plaquitas L.L. de cobre niquelado, provistas de los casquillos e e, en los cuales se empalman los hilos de entrada y salida del aparato. Como las líneas telefónicas son dobles, los pararrayos llevan las dos plaquitas de línea, una para el hilo de ida y otra para el de vuelta, existiendo una placa T común en comunicación con tierra, por donde se efectúan las descargas de electricidad atmosféricas. Cada pararrayos tiene solamente de dimensiones 0,06 m. × 0,04 m., estando agrupados por series de seis. De este modo se ha conseguido colocar todos los aparatos más 11 de reserva sobre un tablero de 0,90 metros × 0,40 m. × 0,02 m. de grueso, el cual entra á corredera en la caja de cinc, que tiene puertas de charnela, para poder visitar y limpiar cómodamente los empalmes y casquillos.

La entrada y salida de conductores en la caja de pararrayos se hace por unas ventanas que
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tiene ésta ocupando la casi totalidad del fondo, y para distinguir fácilmente unos de otros, la cubierta de seda de los de entrada es azul, y verde la de los de salida. Todas las placas T están unidas entre sí las seis de cada serie, y á su vez las diferentes series, comunicando por un conductor, que desciende á lo largo de la pared del edificio hasta la placa de tierra.

Lo reunión de los pararrayos en la forma descrita y su colocación fuera del local ocupado por la estación, la creamos mucho más ventajosa que la corriente de instalar aquéllos aparatos

Fig. 4    Fig. 5

después de pasar los conductores el tablón de entrada, pues indudablemente aleja todo peligro de incendio, que, aunque algo remoto, debe tratar de evitarse. Además, cuando las estaciones están montadas en locales que no son espaciosos, como sucede en el caso á que nos referimos, no es despreciable el poder disponer del lugar ocupado por los pararrayos y sus comunicaciones, aparato que por otra parte no exige gran vigilancia. Sin duda, por las citadas ventajas, ha ordenado muy recientemente la Administración belga que se adopte en las estaciones telegráficas la disposición indicada de colocar dichos aparatos en los tejados.

Fig. 6

Los conductores de salida de los pararrayos se retienen en aisladores ordinarios de porcelana, fijos á travesaños de hierro [ ] cosidos á la cara de la palomilla opuesta á la en que está situada la caja. En estos aisladores (fig. 6.) se hacen los empalmes de cada dos conductores
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correspondientes á la misma línea telefónica, con su cable de dos hilos de cobre de \( \frac{9}{10} \) de milímetros, protegido por varias capas aisladoras. Cada dos hilos telegráficos se empalman también en cables de las mismas condiciones que el anterior, pero de cubierta negra exterior, para distinguirlos de los telefónicos que la tienen roja. Unos y otros cables descienden desde la palomilla del tejado hasta el tablón de entrada (fig. 6.) situado entre las dos ventanas de la estación. Además de los aisladores que corresponden á las diferentes líneas telegráficas y telefónicas, existen cinco para hacer en ellos las retenciones de los hilos de comprobación de las diez líneas telegráficas, hilos que tienen por misión, como más adelante indicaremos, el poder comprobar rápidamente en caso de avería si ésta se encuentra dentro ó fuera de la estación. A la indicación de estos aisladores están pintados los dos números de los aparatos y líneas telegráficas correspondientes, y en ellos se empalma el hilo de comprobación con una derivación del de la línea, de modo que los conductores del cable Doks y Reina, por ejemplo, se empalman en el aislador del tablón con los hilos que, procedentes del aparato Doks-Reina (7-10), se fijan al aislador de los mismos números.

EDUARDO GALLEGOS

(Continuará.)

Las corrientes alternativas.

(Consideraciones sobre unas conferencias de M. Bucherot.)

El enorme desarrollo que en estos últimos tiempos ha alcanzado el empleo de las corrientes alternativas y el mucho mayor á que llegarán en un porvenir quizá no lejano, cuando se haya conseguido dominarlas completamente y cuando los intermedios por donde circulan, con la alta tensión, que es su mayor ventaja, se hayan perfeccionado hasta el punto de alejar todo peligro de avería ó accidente, dan una importancia grande á todo trabajo que tenga por objeto estudiarlas, y si el estudio es de una autoridad como Bucherot, aumenta aquélla de tal modo, que su conocimiento puede prestar, á los que á trabajos electrotécnicos se dedican, servicios no despreciables.

Tal consideración nos ha inducido á dar cuenta en LA ENERGÍA ELÉCTRICA de las conferencias dadas por M. Bucherot en la Escuela Superior de Electricidad de París, que á más de algunos preliminares sobre procedimientos de cálculo y sobre el concepto de corriente vatada y desvatada, versaron esencialmente sobre el cálculo de aparatos ó de los en que se producen por las corrientes alternativas accionadas, como las bobinas de inducción, transformadores, alternadores, motores monofásicos y polifásicos, etc., etc.

Empecemos, pues, con las conferencias; pero antes hemos de advertir á nuestros lectores que los puntos de nuestra modesta pluma han separado los períodos del conferenciante con observaciones, á nuestro juicio indispensables, con objeto de esclarecer conceptos de alguna obscuridad, no sólo debida á la gran concisión del sabio, si que también á la no menor del apunte taquigráfico de que están tomadas las notas que tenemos á la vista.