La Energía eléctrica (1902-10-25 00:00:00), página 21

trica con dos motores de vapor de 200 y 70 caballos respectivamente, que actúan, por medio de corrientes, dos alternadores trifásicos Brown Boveri & Company; hay dos calderas de 150 caballos á 11 atmósferas, dos recalentadores de vapor y cuatro grupos de economizadores con sus limpiadores automáticos.

Existen en el mismo edificio un taller de reparaciones y una instalación de gas pobre para la calefacción, y para accionar un pequeño motor accesorio.

La distribución de energía en la fábrica se hace mediante pequeños electro-motores aplicados á las máquinas mismas, con supresión de las transmisiones ordinarias.

Fábrica eléctrica de fósforos.—Se ha establecido en Wednesfield una gran fábrica de fósforos por medio de la electricidad.

La pureza del fósforo que se obtiene por ese procedimiento, se asegura que es tal, que no necesita refinación alguna.

Se calcula que la fábrica producirá mil toneladas de fósforos por año, ó sea casi la mitad de la cantidad de fósforos consumidos en el planeta.

El nuevo procedimiento va á causar una verdadera revolución en la fabricación de cerillas fosfóricas.

Asamblea de electricistas de la Habana.—Según nos comunican de la Habana, el día 7 del pasado mes de Septiembre se reunió en dicha ciudad la Asamblea de electricistas, con el fin de constituir y organizar una Corporación que acogía en su seno á cuantos se dediquen á trabajos eléctricos, desde el simple obrero hasta el ingeniero ó doctor en Ciencias.

Para lograr tan trascendental propósito, la Asociación se propone, entre otras cosas, fundar una ó varias Escuelas, donde en corto espacio de tiempo, puedan adquirirse los conocimientos teórico-prácticos indispensables; la publicación de un periódico para divulgar todos los adelantos eléctricos y cuantos datos sean útiles á los congregados; establecer ensayos y experiencias; crear gabinetes, laboratorios, bibliotecas, un museo, exposición permanente de los aparatos nuevos que se construyan, instituir certámenes y premios; en una palabra, cuanto puede servir de estímulo al progreso efectivo de la electricidad, defendiendo además á los asociados en lo que se relaciona con su profesión ó intereses, y establecer estrechas relaciones con los Centros científicos de la República y del extranjero.

En la actualidad componen la Junta directiva de la institución, los señores siguientes: Presidente, Dr. D. Antonio de Gordon y de Acosta; Vicepresidente, D. Antonio Giberga y Gali; Tesorero, don José E. Mosquera; Secretario, D. Arturo Camacho, y Abogado consultor, Licenciado D. Manuel Valdés Pita.

En la sesión de referencia se nombraron dos Comisiones: una, para redactar el reglamento, cuya misión ha cumplido, presentando su labor á la Sociedad el día 14, encontrándose aquél en trámites legales para ser aprobado por el Gobierno civil, y la otra, para la propaganda de la idea.

La Asociación será esencialmente cosmopolita.

Cambio de tracción.—En la línea de tranvías de Bayona á Biarritz y á Marrac, la tracción mecánica va á ser substituida por la tracción eléctrica.

La energía eléctrica necesaria será producida en una estación generatriz central, situada en Allées Paulmy, sobre las dependencias del camino de hierro B-A-B. La estación encerrará tres máquinas de vapor de 300 á 400 caballos, accionando cada una un dinamo de 200 kilovatios.

Las máquinas marcharán separadas ó simultáneamente, siguiendo las exigencias del servicio, variables, según las estaciones.

La tensión de la estación central, sobre las dependencias de la del camino de hierro B-A-B, se mantendrá á unos 600 voltios, con objeto de obtener sobre la red una tensión aproximada á 500 voltios.

La tracción proyectada, lo es por el método de hilo aéreo y troles.

La velocidad máxima de los trenes será de 20 kilómetros por hora, para los de varios carruajes, si se hace uso de frenos ordinarios y de 25 kilómetros por hora, para los coches automotrices aislados y para los trenes de varios carruajes, si se hace uso de frenos continuos.

Los gastos que supone la modificación proyectada, pueden ser evaluados aproximadamente como sigue:

1.º Fábrica.—Parte eléctrica.—Dinamo de 200 kilovatios, cuadros de distribución, cables, etcétera, 110.000 francos.

Parte mecánica.—Máquinas de vapor, calderas, bombas de alimentación, tubería de alimentación del agua de condensación, 225.000 francos; chimeneas y pararrayos, 18.000; puente giratorio, para la sala de máquinas, 9.500; edificio para la sala de máquinas, calderas, depósitos de carbón y accesorios, etc., 100.000 francos. Total, 462.500.

2.º Vías.—Los gastos de instalación y entrete-