La Energía eléctrica (1902-09-10 00:00:00), página 13

de manera que el desagüe se verifique en dirección lo más opuesta posible á la de entrada; lo perfecto sería volver el chorro en 180° completos. No se consigue, sin embargo, por completo el apetecido resultado de volver el agua en 180°; pues para no estorbar á las siguientes paletas, tiene que abandonar aquélla, sobre la que obra, con un ángulo en relación al plano de rotación de la turbina; este ángulo, dadas las cualidades características de la rueda Pelton, será sumamente pequeño, como más adelante se verá, y en consecuencia, la pérdida ocasionada por el indicado motivo es grandemente aminorada.

3.º Resulta pérdida por roce del agua en la superficie de las paletas al moverse sobre las mismas.

Para hacer el roce lo menor posible tiene que estar la superficie bien lisa. Con chorros grandes no es muy importante este punto; pero en pequeños es sensible su influencia; método el más sencillo y seguro es, sin duda alguna, reducir el número de paletas todo lo posible, pues á mayor número, mayor superficie de roce y, por consecuencia, mayor pérdida de energía. Precisamente en este sentido tiene una gran ventaja la turbina Pelton sobre otras, según se podrá juzgar por la siguiente consideración:

En todas las construcciones en que el agua es dirigida sobre una turbina, ya sea de fuera, de dentro ó de costado, hay que adoptar una colocación muy próxima de paletas (fig. 6.a), so pena de que, tomando una lejana (fig. 7.a), el agua encuentre la paleta en mala posición y se pierda gran parte de la fuerza viva por choque; en la turbina Pelton es diferente: el chorro encuentra la paleta durante un gran trecho en la misma ventajosa posición, siendo igual tome el filo en el punto a ó b (fig. 8.a); en ambos casos es sin el menor choque dirigido á los lados. Se adopta, por tanto, una colocación de paleta bastante espaciada, obteniéndose al propio tiempo la antes señalada ventaja de hacer volver el agua hasta muy cerca del plano de rotación de la rueda, lo cual sería imposible con una colocación próxima de paletas, cuya inevitable consecuencia es un mayor ángulo de salida, causante de mayor pérdida de energía.

En último lugar hay que considerar la pérdida por frotación del eje en los cojinetes.

Tampoco en este punto está en desventaja la turbina en cuestión, por ser de pequeño peso y poderse, debido á su relativa gran velocidad, adoptar un eje delgado, que reduce el frotamiento á su mínima magnitud posible. Indispensable es naturalmente una buena lubricación por el conocido sistema de engrase continuo, con anillo suspendido del eje é inmersido en aceite por su parte inferior.

De lo expuesto se sigue que, bien mirada, la turbina Pelton es una de acción pura. Su cálculo es bastante más sencillo que el de otras.

Sale del inyector el agua en dirección á las paletas con una velocidad de \( v = \sqrt{2 g h} \) á descontar la pérdida de presión en la tubería y en el inyector. La primera resulta insignificante empleando tubos de suficiente diámetro; en cuanto á la segunda, la experiencia ha demostrado que se debe calcular en un 50 por 100; considérase, pues, siempre \( v = 0.95 \sqrt{2 g h} \) representando \( h \) la presión existente inmediatamente delante del motor.

Entra ahora el chorro en contacto con la paleta; la fuerza inherente al mismo se transmitiría