La Energía eléctrica (1902-07-25 00:00:00), página 18

En los ferrocarriles aéreos, la electricidad va reemplazando al vapor, empleándose un material rodante completamente nuevo, que, al parecer, funciona a satisfacción. Verdad es que, durante años, se ha ensayado un buen número de motores, y es probable que sean aún susceptibles de mejora; pero, por de pronto, prestan, al parecer, buen servicio.

Los coches son muy macizos y mucho más pesados que los empleados en los trenes de vapor: tanto, que cada tren eléctrico, se forma, por lo regular, con tres coches, mientras que los de vapor compónense de cinco.

Los coches eléctricos son en sí verdaderos aparatos: por debajo, por los costados, por el interior, no se perciben más que mecanismos. El conductor se halla en un pequeño compartimento á la cabeza del primer coche, oculto á la vista de los pasajeros.

Con la instalación de los trenes eléctricos, la ciudad ganará mucho en limpieza, pues desaparecen desde luego la lluvia constante de cenizas y el goteo de las calderas, como igualmente el ruido de la salida del vapor. Las viviendas situadas á lo largo de la vía podrán abrir las ventanas y puertas sin experimentar las molestias de antes.

Fué un error la instalación de las vías aéreas, que afectan una parte de la ciudad, habiendo causado una depreciación considerable en el precio de la propiedad afectada, y á no ser porque la población aumenta tan rápidamente, sin contar con medios de transporte adecuados, ya se hubiese dispuesto la desmantelación de la estructura aérea.

Asegúrase que de aquí á dos años, cuando esté terminado el túnel para el carril subterráneo, se empleará la tracción eléctrica para el servicio de trenes. También se susurra que el llamado Ferrocarril Central, que entra en la ciudad de Nueva York por la parte Norte, corriendo ora por un viaducto, ora por un túnel, hasta el término de la vía, en la calle 42.a, no empleará más que locomotoras eléctricas para la ciudad, abandonando las de vapor á una distancia. Esta determinación de la Compañía débese á la presión de la opinión pública, motivada por los desastres ocurridos en el túnel por efecto del humo, que ciega á los maquinistas.—A. TALTAVULL.

Diccionario químico electrotécnico.—Mr. Gerardo Kihlmann, de Dresde, ha publicado un diccionario sumamente práctico, en tres idiomas, habiendo escogido entre éstos el nuestro, cosa en verdad á la que no estamos muy acostumbrados, pues con lamentable frecuencia prescinde en libros y publicaciones de carácter internacional del rico idioma de Cervantes, á pesar de lo extendido de su empleo.

De los tres tomos en que ha aparecido tan interesante obra; uno da las palabras en español, alemán, inglés, otro en inglés, alemán, español, y el otro en alemán, inglés, español. Las palabras y frases escogidas tratan particularmente de la construcción de maquinaria moderna y la labor de la misma, de trabajo de fundición y de la metalurgia, y no cabe duda que estas tres lenguas son las que cubren el mayor espacio de la actividad comercial y manufacturera. Los términos de ingeniería, de electricidad y de química, que son indispensables al comerciante, al ingeniero ó al científico, han sido tratados en esta obra con el mayor cuidado, siendo de notar particularmente los varios usos y variados sentidos de una palabra general cualquiera. Se nota, sin embargo, lo cuidadosamente que se han escogido las frases que sean más útiles a un comerciante ó á un ingeniero que trate de exportar sus productos ó entrar en relaciones comerciales con el extranjero.

Los tranvías de Barcelona.—Según leemos en la acreditada Revista barcelonesa Los Negocios, es muy probable la formación de una Sociedad para la adquisición de los tranvías de dicha capital á la Compañía inglesa actualmente propietaria de la red.

El precio pedido por la cesión es el de 15 millones de pesetas, cantidad que, según la mencionada publicación catalana, están dispuestos á entregar los Sres. Gassol y Polsch, principales accionistas de la nueva Sociedad.

Pagada así á tan elevado precio la red de tranvías, ocurrirá á los explotadores del negocio que éste, siendo muy bueno de por sí, conviértase en mediano ó en malo desde el momento en que se pretende obtener un interés aceptable, no al verdadero capital que debió emplearse en la instalación, sino á otro tres ó cuatro veces mayor.

Esto ocurre á la Compañía belga explotadora de los tranvías de Madrid, y sucederá á no dudar á la de Barcelona, traduciéndose tales errores en perjuicios para el público, que, ó tiene que dejar de aprovechar en muchas ocasiones las ventajas que los tranvías proporcionan en las grandes poblaciones, ó se ve precisado á pasar por el pago de los escandalosos precios que hoy rigen en la capital de España.

Grandes transportes de fuerza hidro-eléctrica á San Petersburgo.—De todas las grandes capitales europeas, es San Petersburgo donde el ki-