La Energía eléctrica (1903-01-25 00:00:00), página 10

ellas, Hospital, no es suficiente para que la corriente llegue con la necesaria intensidad al Campamento, pueda esta corriente ser substituida en la central; pero si á su vez Campamento tampoco tuviese pila bastante para la comunicación directa, la central no podría proporcionarle el refuerzo, siendo necesario hacer escala los despachos en esta central.

El medio de alcanzar esta semitraslación ha sido sencillo, y las comunicaciones necesarias las hemos casi en su totalidad descrito al tratar de la elevación, bastándonos agregar que el contacto \( T \) del conmutador de tres direcciones de cada línea está unido con el del mismo número del conmutador \( T \) de doce direcciones. Para la directa de la estación Leganés con la 10 Vicálvaro, siendo la transmisora la 10 la que desea la traslación por tener poca pila, habría que colocar la palanca del conmutador 10 de tres direcciones en el tope \( R \), y la del conmutador 1 en \( T \), con lo cual, la corriente de la pila de Vicálvaro llegará al cuadro de directas, eje del conmutador de tres direcciones núm. 10, palanca, tope \( R \), relevador y tierra, y cerrando al recorrer el electroimán de aquél el circuito local, la que parte del polo + de esta batería, pasa por el relevador, eje del conmutador \( R \ T \), palanca del mismo, que debe apoyarse sobre el tope \( T \), eje central del conmutador \( T \) de doce direcciones, palanca que debe apoyarse en 1, tope 1, tope \( T \) del conmutador de tres direcciones, núm. 1, á la línea de Leganés.

La batería local está formada por ocho elementos Callaud, montados en serie y (colocados sobre una tabla elevada sobre el suelo 0m.20, en el mismo frente que el cuadro de directas, fig. 7."), número igual al necesario para la línea más larga, según el sencillo cálculo ya publicado en este trabajo.

EDUARDO GALLEGOS

(Continuará.)

Portaescobilla "Supra."
SISTEMA GAND

ESTE nuevo portaescobilla está compuesto de dos partes independientes enlazadas entre sí; la primera puede fijarse sólidamente por la presión de una barra de fundición sobre la varilla que soporta el portaescobilla; la otra, por medio de anillos que pivotean libremente alrededor de esta varilla.

La primera lleva en la extremidad opuesta al cierre un resorte de tensión que la liga á la segunda; como puede verse fácilmente, este resorte ejerce una presión normal de las escobillas sobre el colector; es decir, perpendicularmente á la generatriz de éste.

La segunda parte constituye el portaescobilla propiamente dicho; se compone de dos piezas cuyo conjunto forma una pinza que, con sus brazos, oprime enérgicamente la escobilla de carbón.

Este cierre, ejercido por un resorte cuya acción se hace diez veces mayor, á consecuencia de los grandes brazos de palanca de la pinza, asegura constantemente un contacto íntimo entre la escobilla y el conductor bañado en cobre, que se une á la primera parte fija sobre la varilla colectriz del portaescobilla.

Las ventajas resultantes del uso de este portaescobilla son numerosas: el empleo exclusivo del acero da el máximo de ligereza y solidez; el movimiento de inercia de la parte móvil es, por consecuencia, más pequeño, y las vibraciones que provienen de trepidaciones, irregularidades de superficie del colector ó de otra causa, tendrán una amplitud muy débil.

Las escobillas de carbón estarán, pues, constantemente en buen contacto con el colector por el intermedio de un conductor bañado en cobre, que recubre la cabeza de aquellas.