La Energía eléctrica (1902-09-25 00:00:00), página 21

De la misma manera, si se tiene que operar con carriles, se desplaza á los electrodos á lo largo del carril, ó inversamente, según la comodidad de la operación. En el caso del tratamiento progresivo por fracciones de la superficie, la misma conductibilidad del metal determinará bien pronto el efecto refrigerante necesario, ó bien se le puede suplir por la aspersión de agua u otro agente cualquiera. Este invento se aplica más principalmente al temple de las placas de blindaje.

El camino de hierro aéreo de Liverpool.—En esta línea, de 6,5 millas de longitud, que había sido instalada hace diez años con tercer carril en la doble vía y vuelta por los carriles de rodadura, funcionando con corriente continua á 500 voltios, se acaba de llevar á cabo una modificación importante. Los trenes se componen de dos ó tres carroajes de un peso total máximo de 55 toneladas. Con el antiguo material, la distancia se recorría en treinta y dos minutos, incluidas 16 detenciones, ó sea con una velocidad 12,5 millas hora.

Era necesario tener, pues, para el servicio, un mínimo de 14 trenes marchando con cinco minutos de intervalo. MM. Diokkerr y Compañía han realizado experiencias, recientemente, con un nuevo material, á fin de asegurar una aceleración en el servicio, debiendo garantizar una duración del trayecto de veinte minutos, incluyendo diez y seis de tenciones de doce segundos, ó sea asegurar una velocidad de 19 millas. Estos ensayos demostraron que el proyecto era muy fácil de realizar. En las experiencias, los vatios hora consumidos fueron 137 por tonelada-milla, ó sea apenas 6,35 kilovatios por tren-milla. Cada uno de los nuevos trenes va á ser provisto de motores de 100 caballos, construidos por la Manufacturing & Compañía, de Preston; estos motores están perfectamente encerrados en una caja de fundición, á prueba de fuego y agua. El conjunto pesa con los engranajes, etc., 19,4 kilogramos por caballo. Los motores están colocados sobre el eje, soportados en la otra extremidad por un resorte fijo al bastidor del carroaje, disposición que les garantiza contra cualquier choque brusco, en los cruzamientos de la línea y en las juntas de los carriles. El aparato de mando, tipo serie-paralelo, está provisto de un nuevo ventilador magnético absolutamente seguro que suprime todo peligro de incendio. Los 12 trenes del nuevo modelo son los que han de reemplazar á los 14 del antiguo, transportando el mismo número de viajeros. Como se obtendrá un total de 216 trenes milla por hora en lugar de 144, el intervalo entre dos trenes tendrá que reducirse á 3,5 minutos. En otros términos: el trayecto total será recorrido en los 2/3 del tiempo empleado por el antiguo sistema, y la carga de la estación de energía será más uniforme.

Inventos para descubrir la presencia de tempestades.—En Duluths, Minnesotas, están impacientes ante el anuncio que el Dr. Moore, del United States Weather Bureau (oficina meteorológica), ha hecho, respecto á la instalación de un avisador de tempestades en el nuevo observatorio que se va a establecer en dicha capital. Este avisador, ideado por F. Loedebach, sacerdote jesuita de Cleveland (Ohio), y cuyos detalles no publica la Revista de que tomamos estos datos (The New-York Times) es sensible á 100 millas de distancia y está dedicado especialmente á profetizar con precisión la presencia de tormentas en una localidad dada. Este aparato no será adoptado por dicha corporación hasta que se verifiquen analogas experiencias con los aparatos ideados por Bishop Me Golrick, de Dubujijs, y basados unos y otros, según parece, en las perturbaciones electromagnéticas que se producen en cohesores especiales.—T. DE LA R.

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