La Energía eléctrica (1903-06-25 00:00:00), página 11

La disposición adoptada en el automóvil del Sr. Alvargonzález prevé perfectamente el caso factible de averías en la bomba de circulación, la prosecución de la marcha, haciéndose entonces el enfriamiento por un termosifón.

El alumbrado del coche puede hacerse por dos sistemas distintos e independientes; utilízase en el primero un aparato electromagnético y las necesarias bujías, procedimiento muy poco conocido aún, de una perfección notoria y de unos resultados excelentes; en el segundo se emplean acumuladores, una bobina y las lámparas indispensables.

Ambos sistemas pueden reemplazarse mutuamente á voluntad.

Tiene el coche cuatro distintas velocidades, y puede marchar para atrás, convenientemente accionado.

En camino horizontal se logran obtener prudenciales velocidades, que oscilan entre 40 y 60 kilómetros, reduciéndose la marcha á 20 ó 30 kilómetros por hora cuando se asciende por fatigosas pendientes.

Lógrase dar dirección y guía al carruaje por un sistema de volante llamado Sistema «Denis», que reúne todas las ventajas de los sistemas reversibles, sin alcanzar ninguno de los inconvenientes que pueden achacarse á éstos.

Tal es, á grandes rasgos trazado, el automóvil construido por el Sr. Alvargonzález, cuya laboriosidad se ve hoy coronada con el más lisonjero de los éxitos, por lo que sinceramente le felicitamos, esperando hacerlo nuevamente al volver algún día á dar cuenta de su perseverancia y asiduidad, así como de su infatigable y continuada labor.

Aurelio Matilla

CARBURO DE CALCIO Y ACETILENO

SU FABRICACIÓN EN EL HORNO ELÉCTRICO

INTRODUCCIÓN.—Las tan variadas y múltiples combinaciones que en la naturaleza entera observamos, efecto de otras tantas reacciones químicas; el aire que respiramos, el agua que apaga nuestra sed, los alimentos de que nos nutrimos, en fin, la vida animal entera, es consecuencia de las mil reacciones químicas operadas en sus organismos constituyentes; por eso la química es la ciencia más extensa conocida, cuyo campo de investigación no tiene límites. La moderna industria, haciendo uso, en sus grandes talleres, de las fuentes gratuitas de energía que la naturaleza, con su pródiga mano, puso á disposición del hombre, ensancha de día en día su esfera, fabricando cuerpos útiles á la economía doméstica. Una de estas fabricaciones, que en pocos años ha adquirido gran desarrollo, es la del carburo de calcio.

ANÁLISIS.—El químico Vholer, en el año 1861, encontró el carburo de calcio calentando al rojo blanco una mezcla de cal, cinc y carbón, y obtuvo el acetileno poniendo este carburo en el agua.

Moissan, en Diciembre de 1892, anunció á la Academia de Ciencias de Paris la obtención, con el horno eléctrico, de un carburo de calcio líquido al rojo y fácil de producir. La temperatura precisa para la reacción á verificar en el horno eléctrico, colocando las proporciones convenientes de cal y carbón, es de 3.000 grados. Moissan, en la nota citada anteriormente, decía: «Si la temperatura alcanza 3.000 grados, el material mismo del horno, la cal viva, funde y cuela mejor el agua. A esta temperatura, el carbón reduce con rapidez el óxido de calcio, y el metal se desprende en abundancia; se une con facilidad al