La Energía eléctrica (1902-10-25 00:00:00), página 18

mismo tipo que las generatrices que hemos descrito. La resistencia del inducido es de 0,2 ohmios, y el inductor tiene una resistencia óhmica igual; para mantener constante la velocidad de estos motores, se emplea un regulador mecánico que funciona como los de una turbina ó máquina de vapor. En los motores de la estación receptriz, el regulador obra por retraso (decalaje) de las escobillas, de 1.300 á 1.400 voltios, ó sea hasta \( \frac{6}{10} \) de la potencia de la máquina; más allá de este límite, el regulador intercala resistencia que refuerza la excitación. En la detención las escobillas quedan en medio de los polos; su movimiento total es menor de 90 grados; todos los motores han sido sometidos á las mismas pruebas que las generatrices, y su construcción es idéntica á la de éstas. Cada motor va provisto de un volante de 3.800 kilogramos de peso, y que lo es á la vez de los alternadores.

Describe A. Dumas en el artículo (1) que nos ha servido para tomar los datos apuntados, la curiosa máquina de Thuri, única en su género, que ha servido para hacer las comprobaciones y experiencias anotadas anteriormente. No entramos en la descripción de la generatriz indicada, por no hacer excesivamente largo el presente artículo. Y para concluir, diremos que el sistema de corriente continua preconizado por Thuri, ha dado resultados brillantísimos en la instalación que hemos descrito, y la posibilidad que deja entrever de emplear un solo hilo conductor, le hace digno de toda atención, estudio y experiencia.

FRANCISCO IBÁÑEZ
Ingeniero militar.

Madrid 1.º de Septiembre de 1902.

CRÓNICA CIENTÍFICA

Nuevo carrete de inducción, sistema Kiuraide.

Electro-therapist describe un nuevo carrete de inducción, inventado por el Sr. T. B. Kiuraide, con el cual se obtienen efectos parecidos á los de los transformadores de Tesla y se evita un defecto inherente á los carretes ordinarios: la dificultad de aislar los extremos de los circuitos inductor e inducido, entre los cuales saltan á veces cuando se trata de aparatos de alguna importancia, chispas que agujerean capas de vulcanita de más de un centímetro de espesor.

El carrete Kiuraide carece de núcleo de hierro, el cual le sería además inútil por la gran rapidez con que se producen las interrupciones de corriente.

Tanto el inductor como el inducido forman dos medios carretes verticales, cuyas capas exteriores pertenecen al inductor y las interiores al inducido.

Los polos de éste terminan cada uno en el eje de uno de los medios carretes, consiguiéndose de este modo una distancia máxima entre el circuito primario exterior y los puntos de máximo potencial del secundario.

Un interruptor rotatorio de 2.400 interrupciones por minuto, provisto de un carrete en comunicación con la canalización eléctrica urbana, carga un condensador hasta cerca de 900 voltios, y ésta se descarga á su vez por el primario del carrete principal, que recibe una alternancia de corriente unas 20 ó 25 veces más rápida que la del interruptor rotatorio, lo cual representa unas 48.000 interrupciones por minuto.

Remolcadores eléctricos.

Según la importante Revista alemana Centralblatt für accumulator und Elementen Kunde, acaba de fundarse, bajo los mejores auspicios, una Compañía de remolcadores eléctricos, que funcionan con regularidad entre Zehdeniek y Berlín.

Estas embarcaciones tienen de 14 á 15 metros de eslora; 3,25 de manga, y calan 1,65. Disponen de fuerza suficiente para remolcar dos lanchas de 150 toneladas, con una velocidad sensiblemente mayor que la de los remolcadores á vapor empleados hasta ahora en el mismo servicio.

Su mayor ventaja consiste en su poco desplazamiento, comparado con el de los remolcadores á vapor en un mismo esfuerzo de tracción, lo que les hace más recomendables para el servicio de los ríos de cursos sinuosos y poco profundos.

Suspensión de rótula para lámparas de incandescencia.

La Compañía francesa de fabricación de contadores utiliza en sus oficinas un sistema de suspensión

(1) Genie Civile del mes de Agosto.