La Energía eléctrica (1903-10-10 00:00:00), página 17

Las grúas eléctricas del muelle de Douvres.—El Consejo del muelle de Douvres ha instalado dos grúas eléctricas: una á cada lado del Admiralty Pier, para acelerar el embarque de equipajes en conexión con el nuevo servicio rápido. Cada grúa está establecida para elevar 3.500 kilogramos con una velocidad de 36,3 metros minuto. Con este peso se hace una revolución completa en un minuto. Cada grúa marcha sobre dos carriles paralelos al muelle, y está provista de dos motores: el motor elevador con una potencia de 30 kilovatios y 420 vueltas por minuto, y el motor de traslación que desarrolla 12 kilovatios, con 310 vueltas por minuto.

La tensión es de 50 voltios, tomándose la corriente de la central municipal. Cada grúa pesa, en total 53.000 kilogramos, y el importe de ambas ha sido de 257.000 francos.

Berna.—La compañía del camino de hierro de Jungfrau acaba de hacer el pedido de una nueva locomotora que servirá especialmente, al principio, para el transporte de los materiales pesados, y después para el transporte de viajeros. La construcción de esta máquina, que la hacen la fábrica de locomotoras y máquinas de Winterthour y la Sociedad Brown Boveri & C., presenta numerosos perfeccionamientos e innovaciones para el material de servicio de montaña. Por ejemplo, la casa Brown Boveri & C., ha conseguido en la parte eléctrica de la locomotora, una disposición que permite, por medio de una simple conmutación, transformar los motores de corriente polifásica que tiene la locomotora en generadores de corriente continua autoexcitadores. Esta disposición es muy ventajosa, sobre todo para el reglaje de los trenes descendentes pesadamente cargados.

Recientemente, la Sociedad Brown, Bovin & Compañía, ha recibido el encargo de la Sociedad italiana de los caminos de hierro meridionales, de estudiar dos grandes locomotoras de 1.000 caballos para trenes expresos. Estas locomotoras serán construidas para el empleo directo de corrientes polifásicas de alta tensión, y deben permitir una velocidad normal de 80 kilómetros por hora.

Conservación de las correas.—Cuando las correas (bandas) están impregnadas de aceite y de grasa, hay que cepillarlas en caliente con una solución de jabón y refregarlas con amoníaco, el cual saponifica el aceite y la grasa, y luego lavarlas en agua tibia y secarlas. Para ablandarlas se les unta la siguiente composición: disolver en caliente (50 grados) un kilogramo de caucho y un kilogramo de esencia de trementina, agregar sucesivamente 780 gramos de colofonia y 180 gramos de cera amarilla. Por otra parte, hacer derretir un kilogramo 250 de sebo en tres kilogramos de aceite de hígado de bacalao y mezclar el todo tan intimamente como sea posible.

Si se quiere evitar el olor desagradable del aceite de hígado de bacalao, puede emplearse la siguiente mezcla: 800 gramos de cerasina amarilla derretidos, 800 gramos de aceite de palma y 2,800 kilogramos de grasa de cerdo de calidad inferior, agregar al todo dos ó tres kilogramos de vaselina para tener una mezcla más ó menos líquida.

He aquí la fórmula de una tercera untura, que puede ser conservada en caja:

Hacer derretir en un recipiente de hierro herméticamente cerrado un kilogramo de caucho cortado en pequeños pedazos; agregarle, agitando, 800 gramos de colofonia. Cuando ésta esté completamente derretida, una mezcla de tres kilogramos de aceite de pescado y un kilogramo de talco y verter lentamente esta mezcla en la anterior, agitando constantemente hasta que la masa haya adquirido una consistencia sólida.

Untando las correas con esta pasta se las conserva en buen estado de flexibilidad y se evita que resbalen sobre las poleas. Esta untura, aplicada en caliente sobre cada lado en una correa endurecida, basta para volverla á poner en buen estado.

La Central de Electricidad en la Exposición de Saint-Louis.—La gran cantidad de energía eléctrica necesaria para el alumbrado y la transmisión de energía en la Exposición de Saint-Louis de 1904, ha hecho necesaria la construcción de una central de electricidad, que probablemente será la mayor instalación temporal que se haya efectuado. La energía eléctrica será proporcionada por tres estaciones centrales, cuya potencia será aproximadamente de 25.000 kilovatios. La red que distribuirá esta energía en un espacio de 500 hectáreas será de una extensión e importancia considerable; para formarse una idea bastará mencionar se emplearán en ella más de 145 kilómetros de cables armados para transmitir corriente eléctrica á 6,600 voltios.

El edificio que contendrá las calderas de vapor es de 66 por 100 metros y estará situado á poca distancia, al Oeste de la galería de máquinas; contendrá 16 calderas de la casa Babcock y Wilcox, de 500 caballos cada una, y además las calderas de los expositores, entre las cuales se encuentran una caldera Niclausse de 1.200 caballos y otra de 800 de la casa Dürr, de Ratinguen, b. Düsseldorf.