La Energía eléctrica (1903-04-10 00:00:00), página 2

gundo magneto cuya armadura h sirve para hacer que la corriente de la batería j funcione (en momento oportuno y a través de la locomotora), siguiendo la dirección m n ó la n m; cuando h está atraída, como ocurre en la figura, la corriente de j tiende á marchar por el carril-desde m á n, y cuando está repelida la armadura, entonces tiende la corriente á ir desde n á m, pero el circuito no puede cerrarse, á causa de existir entre m y n una junta aisladora.

Veamos ahora el funcionamiento de todo el mecanismo. Cuando en el intervalo A B no hay ningún tren, la batería H de la estación B hace que el magneto d' atraiga á su armadura, y de una manera semejante cuando el intervalo B C está libre, el magneto d' de la estación B atraerá á su armadura; tenemos, pues, un circuito cerrado, j'-h'-m'-d'-f'-linea X'-magneto g-b-carril-n'-y'-j', que motivará la atracción de la armadura h del magneto g, y entonces la corriente positiva de la batería j irá por h á m, y la negativa por y á n, quedando este circuito abierto hasta que el paso de la locomotora lo cierre. Si el intervalo A B está ocupado por un tren, d no atrae á su armadura, el circuito e g b se abre, la armadura h cae, y la batería j envía su corriente

Fig. 18. Disposición general de dos estaciones consecutivas

A. Estación del Block.   B. Estación del Block

positiva á m y la negativa á n. De suerte que, según que el espacio A B esté franco ó no, la corriente de j tenderá á marchar de m á n ó de n á m. Obsérvese que si la línea está ocupada por un tren entre las estaciones B y C, la armadura del magneto d' no será atraída, y entonces el circuito j'-h'-m'-d'-f'-X'-g-b-carril-n'-y'-j', quedará roto en f', y, en consecuencia, magneto g no atraerá á su armadura h, y la corriente de la batería j tenderá á marchar de n á m, como ocurría cuando el intervalo A B estaba ocupado por un tren.

En la locomotora se dispondrán las cosas de tal modo, que un eje de ella esté aislado de otro del tándem, ó que aquéllo lo esté completamente de éste, tomando las debidas precauciones en los enganches. Supongamos en la figura 1.a que K es un eje del tándem y l otro de la locomotora, aislados entre sí, pero comunicándose por medio de los magnetos p y q; la armadura que se mueve entre estos magnetos tiene los topes s y t, por los cuales se completa el circuito de la pila ó batería u con las lámparas L ó L'.

Si en la vía los intervalos AB y BC están expeditos, la corriente de j, según se ha dicho, tenderá á marchar de m á n; al pasar la locomotora por la estación A, el eje l comunicará con m; la corriente de j atravesará los dos magnetos, y por el eje K del tándem se cerrará el circuito en n; la armadura comprendida entre los magnetos p y q, se pondrá en contacto con el tope S, y por medio de la batería, pila ó dinamo u funcionará la lámpara blanca L; pero si uno de los intervalos AB ó BC está ocupado por un tren, la corriente de j seguirá la dirección de n á m, y el circuito de esta batería se cerrará por n, K, p-q-l m, haciendo que la armadura de los magnetos p y q se ponga en contacto con el tope t, y cerrando el circuito de la lámpara roja L', hará ver al maquinista la proximidad del peligro.