ferjorosa/bne-hemeroteca-ocr-xix huggingface dataset:
La Energía eléctrica (1903-09-10 00:00:00), página 21

BOLETÍN
DE LA
Asociación de la Industria Eléctrica de España.

Prescripciones para las instalaciones eléctricas alemanas.
(CONTINUACIÓN)

Material de línea.

V.—EMPLEO DE LOS CONDUCTORES DE COBRE, Y DENSIDAD DE CORRIENTE EN ESTOS CONDUCTORES

a) El cobre para los conductores debe responder á las reglas ya en uso en la Asociación de los electricistas alemanes. Se hace excepción para los conductores al aire libre.

b) Los conductores y cables aislados, que no sean colocados bajo tierra, deben ser empleados con una densidad de corriente que no podrá repasar á las dadas en el cuadro siguiente:

    Sección en mm²
    Número de amperios con carga normal.
    Sección en mm²
    Número de amperios con carga normal.

    0,75
    4
    95
    165

    1
    6
    120
    200

    1,5
    10
    150
    235

    2,5
    15
    185
    275

    4
    20
    240
    330

    6
    30
    310
    400

    10
    40
    400
    500

    16
    60
    500
    600

    25
    80
    625
    700

    35
    90
    800
    850

    50
    100
    1.000
    1.000

    70
    130

Para los conductores de cobre desnudo, de una sección inferior á 50 milímetros cuadrados, se pueden aplicar las cifras del cuadro de arriba. Para los de una sección comprendida entre 50 y 1.000 milímetros cuadrados, se adoptará una densidad de corriente máxima de dos amperios por milímetro cuadrado.

Para los conductores en el aire libre, estos datos no son ya aplicables.

c) La sección mínima de los conductores de cobre aislado es un milímetro cuadrado, y en los soportes de las lámparas, de \( \frac{3}{4} \) milímetro cuadrado.

La sección mínima de los conductores desnudos, en los edificios, es de 4 milímetros cuadrados, y para los conductores al aire libre, de 6 milímetros cuadrados.

d) Cuando se emplean conductores diferentes de los de cobre, es preciso escogerlos de manera que su sección corresponda, tanto para la solidez como para el calentamiento, á la sección indicada para los conductores de cobre.
La Energía eléctrica (1903-09-10 00:00:00), página 22

VI.—FORMA DE LOS CONDUCTORES

a) Los conductores que se utilizan para las instalaciones eléctricas, se dividen en conductores simples (hilos) y conductores compuestos (cordones y cables).

b) Los hilos para las máquinas eléctricas, como para los aparatos, no están considerados en la presente prescripción.

VII.—CONDUCTORES SIMPLES

a) Conductores desnudos.—Pertenecen á esta categoría los conductores de cobre desnudo, de cobre estañado, de hierro estañado, de aluminio, de bronce silicioso ó de metales y aleaciones semejantes.

Para otros conductores que no sean de cobre, véase V d).

b) Los conductores aislados con caucho deben responder á las prescripciones adoptadas por la Sociedad.

c) Los conductores de varios cordones aislados al caucho deben responder á las prescripciones adoptadas por la Asociación.

d) Los conductores compuestos de varios conductores deben responder á las prescripciones de la Asociación.

e) Los conductores armados se componen de dos ó varios conductores aislados (apartado c), encerrados en una envoltura común y protegidos por una armadura de metal.

Los conductores armados pueden emplearse en el aire libre, según las prescripciones dadas para los cables bajo plomo.

f) Los conductores aislados por materiales de otra naturaleza no deben ser empleados si no responden al ensayo de aislamiento bajo el agua, prescrito por la Asociación para los conductores aislados al caucho. En algunos se podrán admitir en estas reglas modificaciones sugeridas por el buen sentido.

g) Los conductores para tomas de corriente deben responder á las prescripciones adoptadas por la Asociación.

VIII.—CORDONES Y CONDUCTORES FLEXIBLES

a) Los cordones aislados con cinta de caucho deben responder á las prescripciones de la Asociación.

b) Los cordones aislados al caucho deben responder á las prescripciones de la Asociación.

c) Los conductores armados se componen de dos ó varios cordones (apartado b), recubiertos por una envoltura común, y protegidos por una fuerte armadura de metal.

Para el empleo en el aire libre de estos conductores, se adoptarán las prescripciones que se refieren á los cables bajo plomo.

IX.—CABLES

a) Los cables bajo plomo desnudo (K y B) se componen de una ó varias láminas de cobre, envueltas en varios lechos aisladores, y de una ó varias envolturas impermeables de plomo. Deben ser empleados solamente cuando no hay peligro de destrucción mecánica ó química.

b) Cables bajo plomo asfaltado (K y A), idénticos á los precedentes, pero envueltos además de un tejido asfaltado. Deben estar al abrigo de todo deterioro mecánico.

c) Cables bajo plomo asfaltado y armado (K y E), idénticos á los precedentes, y protegidos además por un lecho de hilo ó de cinta de hierro.

d) Para estos cables armados, y en el caso de corrientes alternativas, se deben reunir en el mismo cable los conductores pertenecientes al mismo circuito.

(Continuará.)
La Energía eléctrica (1903-09-10 00:00:00), página 3

taladrada; la grava, el carbón, la escoria de hierro y la chapa de hierro perforada, son elementos que, pintados de negro, pueden emplearse para recibir el calor solar y determinar la formación de la corriente del aire caliente que ha de accionar la rueda del aparato; pero la constitución más adecuada de la superficie de caldeo es, sin género alguno de duda, un enrejado compacto de alambre de hierro de \(1\ \frac{1}{2}\) á \(2\) mm. de diámetro, cuyas mallas cuadradas tengan \(1\ \frac{1}{2}\) ó \(2\) mm. de lado.

La sección recta de la chimenea deberá tener con la superficie de caldeo las relaciones de \(1/12\), \(1/13\) y \(1/18\), según la altura de aquélla, sea de 20, 25 ó 30 metros; en cuanto á la inclinación de dicha superficie con la horizontal deberá ser tal, que sea de 5º c. las de las generatrices del tronco de cono que se hallan situadas á Levante y á Poniente, y de 38º c. la que se encuentra al Oeste del aparato, y del cual, la figura correspondiente da una idea cabal de su racional orientación (*).

Organizado el motor, como se ha dicho, el aparato queda convertido en un motor solar que funcionará con el calor del sol, si está el viento en calma, proporcionando un trabajo dinámico fácil de deducir por la fórmula (a). Si al propio tiempo que haya sol despejado hace viento, se sumarán ambos elementos y accionarán el motor dando un aumento de

(*) Descomponiendo la superficie de caldeo en cuatro sectores, por medio de tabiques radiales que sirvieren á la parte inferior del alojamiento de la rueda motora, podríase, según la hora del día, hacer entrar ó retirar de acción aquellos que más conviniera, con lo que se alcanzaría seguramente un mayor rendimiento del aparato, si bien esta operación, aunque sencilla y rápida, exigiría el cuidado de una persona durante unos minutos cada dos ó tres horas, tiempo indispensable para abrir ó cerrar las compuertas situadas en la confluencia de los tabiques radiales; el cierre completo de todas esas compuertas claro es que determinaría la parada del motor.
La Energía eléctrica (1903-09-10 00:00:00), página 5

Instalación eléctrica del tranvía de Bilbao á Durango y Arratia.

(CONCLUSIÓN)

LÍNEA DE TROLE Y FEEDERS.—La red total alcanza una longitud de 47 kilómetros, distribuida en la línea general de Bilbao á Durango con 32 kilómetros de desarrollo, y el ramal que parte de Lemona (poste kilométrico 17 de la línea general) para llegar á Ceanuri con desarrollo de 15 kilómetros.

En el trozo de Lemona á Bilbao la línea de trole está compuesta de dos hilos de cobre de alta conductibilidad, diámetro de 9,25 milímetros unidos en paralelo, sostenidos á la altura de seis metros por medio de postes consolas en las alineaciones rectas y en las curvas de gran radio, y por medio de hilos transversales ó tirantes en las curvas cerradas.

En los trozos de Lemona á Durango y de Lemona á Ceanuri, la línea está formada por

Commutatriz y transformadores. Grupo turbo-alternador de 150 k. v. Truck de adherencia máxima con motor G. E. 58, de 37 caballos.
La Energía eléctrica (1903-09-10 00:00:00), página 6

un solo hilo de 9,25 milímetros de diámetro, y su montaje está hecho en la misma forma que en el trozo anterior. Los postes son de madera en todo el trazado, excepción hecha del interior de Bilbao, en que se substituyen aquéllos por postes tubulares de acero. En las

secciones de doble vía y en todas aquellas en que el tranvía marcha sobre explanación especial, los postes llevan consola doble, estando colocado el poste en la entrevía.

La línea aérea de trole, desde el punto de vista de la alimentación, está dividida en cuatro secciones. La primera comprende los trozos situados dentro de un radio de cinco
La Energía eléctrica (1903-09-10 00:00:00), página 7

kilómetros alrededor de la subestación de Lemona, en las líneas Lemona-Bilbao, Lemona-Durango y Lemona-Ceanuri, siendo para todos ellos directa la alimentación. Las otras secciones corresponden á los tres trozos de las líneas antes citadas no comprendidas en la alimentación directa, á los cuales se unen feeders en los puntos más favorables indicados por el estudio del tráfico. Estos feeders son, pues, en número de tres, desnudos, y su composición es, respectivamente, de:
  Dos cables de 103 milímetros cuadrados en el trozo Lemona-Bilbao.
  Uno idem de 103 idem Lemona-Ceanuri.
  Uno idem de 103 idem Lemona-Durango.
La alimentación queda así asegurada con una tensión mínima de 500 voltios en los bornes de los motores para la situación más desfavorable de los vehículos, evitando el excesivo gasto de cobre que esto representaría mediante el empleo de los elevadores de tensión de que ya hemos hablado y que automáticamente elevan el voltaje cuando la carga aumenta, compensando las pérdidas en la línea. Lleva ésta, además, todos los aparatos de seguridad, como pararrayos, aisladores de sección, interruptores de sección, necesarios para asegurar una buena explotación.

La vía ó línea de rodadura es de 1,365 metros entre bordes interiores de carriles, del tipo Phoenix, con peso de 40 kilos por metro lineal de carril en los trozos en carretera ó en interior de población; del tipo Vignole con carril de 26 kilos por metro lineal en los trozos de explanación propia. La longitud uniforme de los carriles es de 10 metros, y además de las conexiones eléctricas en cada junta, se han colocado otras conexiones transversales cada 100 metros, para asegurar la perfecta conductibilidad del circuito de retorno.

MATERIAL MÓVIL.—El material móvil automotor está compuesto de:
Siete coches grandes de viajeros.
Seis idem pequeños de idem.
Dos grandes furgones de mercancías.
Dos furgones pequeños de idem.
Los coches grandes de viajeros tienen una longitud de 12,50 metros, y están montados
La Energía eléctrica (1903-09-10 00:00:00), página 9

producir ondas fuertes y largas sucesiones de ondulaciones, y como además permite una discordancia muy precisa, pueden producirse con él las ondulaciones discordantes.

La consecuencia de esto, dice Braun, es que para tener efectos muy grandes de transmisión deben producirse las ondas en un circuito oscilatorio cerrado y enviarlas á un circuito oscilatorio abierto para su transmisión.

Aun debe observarse que el circuito oscilatorio cerrado puede regular las ondulaciones del abierto, aunque éste tenga otro número de oscilaciones propias.

El circuito oscilatorio abierto, debe ondular en discordancia con el cerrado, y el número de sus oscilaciones propias se puede hacer notar con una pequeña superposición de la onda principal.

Lo dicho para la transmisión sirve para la recepción. El circuito ondulatorio abierto es la forma mejor para recibir la energía de la onda que llega. Empleándole solo, se saturaría en seguida. Con el empleo del gran Observatorio, que lo
La Energía eléctrica (1903-09-25 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica
REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES
PUBLICACIÓN QUINCENAL ILUSTRADA

SUMARIO
La industria eléctrica nacional, por Luis Caellas.—La pila Francken al bicromato de soda, por Emilio Guarini.—Estaciones transportables para telegrafía sin conductores, sistema del profesor Braun y Siemens y Halske, y su empleo en el ejército alemán (conclusión), por C. Ferrero.—A los directores de instalaciones eléctricas, por la Dirección.—Bibliografía.—Crónica científica: Nueva hipótesis sobre radioactividad.—Bomba de vacío para lámparas de incandescencia.—Información.—Ofertas y demandas.—Correspondencia particular.

LA INDUSTRIA ELÉCTRICA NACIONAL

La primera casa constructora de material eléctrico en Barcelona, y creemos que en España, fué la actualmente conocida con el nombre de Sociedad Anglo-Española, pues si bien es verdad que anteriormente á ella hubo en la capital del Principado una sociedad española de electricidad, fué muy escasa su importancia y se limitó á la construcción de aparatos de experiencia y de las máquinas eléctricas entonces existentes; pero cuando empezó á adquirir verdadero desarrollo la electricidad con el descubrimiento de la máquina de Gramme, desapareció tras efímera existencia, precisamente al establecerse en España el Sr. Jorge St. Noble. Fundada la ya mencionada Sociedad en Barcelona, á principios del año 1880, se comprende la importancia que por su antigüedad, crédito y constantes progresos, ha llegado justamente á alcanzar en nuestro mercado.

El capital de la Sociedad es inglés, y español el personal que trabaja en sus talleres.

Las más antiguas instalaciones eléctricas de España fueron hechas por esta Sociedad, y entre ellas merecen recordarse las de la fuente mágica de la Exposición universal de Barcelona, las de los Arsenales de Cartagena, Ferrol, Mahón y otras muchas muy importantes.

En sus talleres, bajo la acertada dirección de su ilustrado director Jorge St. Noble, se construye toda clase de material eléctrico de grande y pequeña importancia, y nos fijaremos particularmente en el que constituye la especialidad de esta casa, del que forman parte algunas de sus pilas, los reguladores médicos y pararrayos.

Reconocida es la necesidad en infinidad de casos particulares de fabricar en casa la electricidad por no poder recurrir á las grandes Centrales, y mucho se ha trabajado para conseguir una pila primaria industrial de pequeña resistencia interior y elevado potencial con la constancia y economía deseables, siendo grande el adelanto que en este concepto se obtiene con las pilas Reixa Regente.

Se han verificado detenidas pruebas con esas pilas, de las que dice el notable electro-
La Energía eléctrica (1903-09-25 00:00:00), página 10

Figs. 9 y 10.
La Energía eléctrica (1903-09-25 00:00:00), página 11

tema profesor Braun y Siemens y Halske, para obtener una perfección mayor y alcanzar mayores distancias con igual seguridad.

DATOS.—1) Peso del carro completo de la estación receptora, con el depósito de gas, 1.113 kilogramos.
Peso del carro con la estación de transmisión, sin generador de corriente y aparatos necesarios, con agua y bencina, 1.000 kilogramos. Gasto en bencina, 0,350 kilogramos por caballo y hora.
2) Para terrenos accidentados se puede emplear un modelo de carros más ligeros. Con esta construcción el carro primero pesa 500 kilogramos y el segundo 600.
3) Para fortalezas se emplea un carro solo, sobre el cual están todos los aparatos de transmisión y recepción.
4) Para el servicio de guerra conviene tener un tercer carro, para la fabricación de gas y transporte del equipaje de los soldados.
5) Los globos son de diez metros cúbicos; pero las cometas son más baratas y sencillas, y con poco viento permanecen fijas en el aire.
6) La antena sirve al mismo tiempo para fijar el globo ó cometa, y es un cable de cuatro ó seis alambres de acero; pesa 1,8 kilogramos para una longitud de 200 metros, y tiene una resistencia á la fractura de 80 kilogramos mm².
7) Precio de dos estaciones completas de construcción ligera (carros y aparatos de telegrafía sin hilos, con reservas, pero sin globos, cometas ni gas), francos 37.000, al contado, por material puesto en Berlín.
8) Precio de dos estaciones completas con carros de construcción fuerte, pesetas 43.000 al contado, por material puesto en Berlín.

C. FERRERO,
Ingeniero.

A LOS DIRECTORES DE INSTALACIONES ELÉCTRICAS

ESTA Revista acepta con verdadero entusiasmo la idea en que, con completa independencia uno de otro, han concebido dos distinguidos colaboradores, la que coincide con la que esta publicación ha tenido desde su fundación.

Aún recordamos que en las primeras circulares que dió al público LA ENERGÍA ELÉCTRICA invitaba á todo industrial eléctrico á publicar noblemente su opinión sobre la industria que constituyera su especialidad y el resultado de los útiles y maquinaria por él empleados, emitiendo con completa independencia e imparcialidad su opinión grata ó desfavorable para los proveedores, dejando también á éstos, para justa y legítima defensa, las columnas de la ENERGÍA, y limitándonos nosotros á sostener aquellas polémicas en el campo de la nobleza y de la dignidad, único en el que la discusión es factible y desapasionada.

Confesamos ingenuamente que aquella circular fué, por el pronto, un fracaso; el público no nos conocía, y allí donde nosotros no veíamos más que una noble lucha de intereses respetabilísimos, cabía suponer nuestra pluma al servicio del más espléndido, y como la práctica de la vida, que enseña muchas veces, desgraciadamente otras engaña, el público tuvo el perfectísimo derecho de no creernos y nosotros, la virtud de conquistarla con nuestra perseverancia y nuestra manera de proceder, y por eso hoy que el público
La Energía eléctrica (1903-09-25 00:00:00), página 2

técnico D. Eugenio Agacino, jefe de la Armada, en su Cartilla de Electricidad práctica
«La experiencia que tenemos de esta pila nos aconseja indicar:
1.º Que es condición indispensable sea cinc laminado y no fundido el que se utilice.
2.º Que en circuito abierto los cines pueden quedar sumergidos según las instrucciones que dan los fabricantes Sociedad Anglo-Española de Electricidad, Barcelona; pero la práctica nos ha hecho ver lo contrario.
3.º Que el valor de esta pila es inapreciable como manantial eléctrico para la enseñanza de una clase, pues sobre contar con una intensidad crecida, la duración de la misma es muy superior á las demás.»

En las figuras 1, 2 y 3, damos los modelos más corrientes para 1, 2 y 10 amperios.

El sencillo cálculo siguiente demuestra la pequeña diferencia entre el precio de la unidad de electricidad que da la pila y el que se obtiene tomándolo de la mayoría de las Centrales.

Para el modelo núm. 1 se necesita medio litro de disolución, y cuesta:
Sal americana en polvo ................. 200 gramos 0,20 pesetas.
Ácido sulfúrico ......................... 200 0,05
Agua ..................................... 500 0,00

TOTAL .................................. 0,25

Una pila de este modelo mide (8 × 1) centímetros; puede descargar una corriente de un amperio á un potencial de dos voltios durante ciento cincuenta horas seguidas, ó sea un rendimiento de \(150 \times 1 \times 2 = 300\) voltios, habiendo gastado para su producción 0,25 pesetas, ó sea 0,83 para obtener 1.000 vatios, y añadiendo el coste del cinc, 0,50, resulta ser 1,33 el coste del kilovatio, próximamente el precio que se obtiene haciendo la toma de las Centrales.

Para hacer la carga de estas pilas; en un depósito de piedra, barro ó baño de plomo, se colocan 0,681 litros de agua, echando en ésta 0,270 kilogramos de sal americana, que
La Energía eléctrica (1903-09-25 00:00:00), página 21

BOLETÍN
DE LA
Asociación de la Industria Eléctrica de España.

Prescripciones para las instalaciones eléctricas alemanas.
(CONTINUACIÓN)

X.—APARATOS
Generalidades.

a) Todos los conductores atravesados por las corrientes de los aparatos, deben estar montados sobre material aislante é incombustible.
b) Los aparatos deben estar calculados de modo que no puedan calentarse de una manera peligrosa para la corriente máxima de servicio.
c) La conexión de los aparatos á los conductores debe ser hecha por medio de tornillos. Los conductores flexibles ó los cordones de una sección de hasta 6 milímetros cuadrados y los conductores simples hasta 25 milímetros cuadrados, pueden conexiónarse á los aparatos por medio de ojetes. Los cordones de una sección más fuerte que 6 milímetros cuadrados, así como los conductores de más de 25 milímetros cuadrados, deben estar reunidos á los aparatos por medio de empalmes, en cables ó de dispositivos semejantes. Los conductores compuestos y los cordones de una sección inferior á 6 milímetros cuadrados, deben, cuando no están provistos en su extremidad de un empalme de cable, ser soldadas, templando su extremidad dentro de la soldadura fundida.
d) Los aparatos deben estar construídos de manera que la distancia al muro, prescrita para los conductores desnudos, sea mantenida para las tomas de corriente de los aparatos

XI.—INTERRUPTORES Y CONMUTADORES

a) Todos los interruptores empleados fuera de las centrales eléctricas deben ser de de ruptura brusca, y construídos de manera que no permitan bajo la corriente normal, el establecimiento de un arco duradero más que al abrirse.
b) Los contactos metálicos deben estar establecidos de manera que no puedan sufrir, con la corriente normal, una elevación de temperatura inadmisible. Se considerará como temperatura inadmisible:
1.º Para los interruptores de bisagra, una temperatura excediendo de 10º C la temperatura ambiente.
2.º Para los interruptores de láminas, una temperatura excediendo de 50º la temperatura ambiente.
c) Los interruptores colocados al exterior de las centrales eléctricas deben estar protegidos por cajas, lo mismo que cuando estos interruptores están al alcance de la mano. Las empuñaduras deben estar hechas de materia no conductora ó recubierta de materia aisladora. Para las empuñaduras se podrá emplear madera.
d) La corriente normal, así como la tensión, para las cuales los interruptores están construídos, deben estar marcados sobre la parte fija de éstos. Los interruptores en las