La Energía eléctrica (1903-03-25 00:00:00), página 14

-Hace tres años que Collins ensaya su sistema. Sus últimos experimentos han tenido lugar en el lago Rockland (Estado de Nueva York), y dan una transmisión perfectamente perceptible y clara a una distancia de cinco kilómetros.

—Parece que en una ciudad del Estado de Nueva York, todas las multas que se impongan a los automovilistas por excesos de velocidad se destinarán o ingresaran en la Sociedad protectora de animales.

—Mientras que en Alemania se ha tratado de organizar un Sindicato entre las diversas Compañías de electricidad, en Nueva York se prosiguen las negociaciones para la creación de un trust americano europeo de electricidad.

Según el New York Herald, se formaría un Sindicato internacional para la venta de las patentes y para la fabricación de los acumuladores eléctricos en los Estados Unidos y en Europa; muchos banqueros de Nueva York se interesarian en esta empresa.

Los ferrocarriles eléctricos en Nueva York.— Con el cambio del vapor por la electricidad en los ferrocarriles aéreos de Nueva York, ha sido preciso reforzar toda la estructura, con motivo de la mayor pesadez de los coches eléctricos, componiéndose ahora los trenes de seis de aquéllos, en lugar de tres que llevaban antes de inaugurarle el cambio.

Con las varias nevadas de este invierno se ha interrumpido con frecuencia la circulación de los trenes; pues á medida que se formaba el hielo á lo largo de los carriles, la corriente eléctrica cesaba de pasar. Esta dificultad ha sido en parte obviada últimamente con la fijación en la parte inferior de los coches de unas rasquetas especiales para despejar los carriles.

Fuera de estas obstrucciones y paros, el sistema eléctrico de los ferrocarriles aéreos da perfecta satisfacción.

Los trenes expresos que circulan por el centro de la estructura á ciertas horas del día, presentan una apariencia arrogante.

La ciudad ha ganado mucho con el cambio de sistema, no tan solamente en limpieza, sino en quietud. Los paros de las locomotoras de vapor en las varias estaciones por la noche, despertaba la vecindad con el ruido infernal que se producía.

Ya hemos dicho antes de ahora que los neoyorquinos, con su buen sentido, no permitieron nunca que las Compañías de los tranvías trole suspendiesen los cables de alimentación de postes ó fachadas. La canalización es subterránea, y el ornato público, como la pública seguridad, han ganado mucho con ello. Los habitantes de la ciudad hermana, Brooklyn, permitieron en sus calles la suspensión de cables, y, aunque no han ocurrido desgracias personales, porque aquí los cables se amarran bien y no se caen, esto, no obstante, se han cansado de tanta red aérea y de tanto aseamien- to, y ahora obligan á las Compañías á enterrar sus cables, cuyo trabajo les costará medio millón de duros.

Las obras del ferrocarril subterráneo están muy adelantadas, siendo probable que en algunas secciones circulen trenes para fines de año ó a principios del entrante, movidos por fuerza eléctrica. Los coches serán de construcción muy especial, para facilitar el movimiento de los pasajeros. Como la velocidad será su característica, á fin de que la gente pueda bajar á tiempo á los desembarcaderos, por un mecanismo automático aparecerán por anticipado los nombres de éstos en los coches á la vista de los viajeros.

Algunos hoteles situados en la vecindad de la vía tendrán comunicación subterránea con ella para la comodidad de sus parroquianos. También abocarán á la vía varios túneles que se proyectan, para poner en comunicación las dos ciudades de Nueva York y Brooklyn, y, probablemente, de Jersey City, del otro lado del rio Hudson.

Al paso que aumenta la población de estas tres ciudades y otras tributarias, se consideran insuficientes todos los medios de que dispone Nueva York, el ferrocarril subterráneo incluido, para el transporte de pasajeros.

Aparte de estar cruzado de tranvías que circulan coches tan á menudo que casi se tocan uno á otro á ciertas horas del día, y contar con cuatro líneas aéreas, en que se operan numerosos trenes, de seis á ocho por la mañana, y de cinco á siete por la tarde, se ve á la gente materialmente presionada en todos los carruajes.

Como hoy día hay casi tantas mujeres como hombres empleadas en las oficinas y establecimientos públicos, es cosa de ver cómo soportan aquellas, en pie en los coches y en las plataformas, los rozamientos, empujes, apretones y pisadas de los hombres, que, dicho sea de paso, se conducen con frecuencia con la mayor grosería. Da pena presenciar tales espectáculos, en los que nada gana la moral.

Pero en Nueva York se ven cosas desconocidas de todas partes del mundo, como son, por ejemplo, los edificios gigantes que surgen de todas partes, y,