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La Energía eléctrica (1902-09-10 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

PUBLICACIÓN QUINCENAL ILUSTRADA

SUMARIO
Sobre la determinación del vanadio en sus menas plomíferas, por Enrique Hauser.—Sobre la lámpara Nernst, por B. Cabañas.—Turbina Felton, por C. Esparza.—Las ondas eléctricas y su acción en el cerebro humano, por Emilio Guarni.—Contador eléctrico sistema Frank-Holden, por Francisco Ibáñez.—Crónica científica: Telégrafo sin hilos en el Congo.—El omnigrafo.—Nota sobre los cohesores.—Cables de aislamiento de aire.—Nuevo filamento para lámparas eléctricas de incandescencia.—Información.—Ofertas y demandas.—Correspondencia particular.—Libros y Revistas.
España Automóvil: Sobre la capacidad teórica de las placas de acumuladores.—Crónica científica e información.

SOBRE LA DETERMINACIÓN DEL VANADIO EN SUS MENAS PLOMÍFERAS

I

La determinación cuantitativa del vanadio en sus menas ha sido objeto de detenidos estudios por parte de químicos eminentes como Selfstrom, Berzelius, Gerland, Woehler, Roscoe, Norblad y otros; pero en ninguno de sus trabajos he encontrado un método completo que diese con facilidad resultados comparables entre sí, al tratar de aplicarlos á las menas plomíferas de vanadio.

Las principales menas plomíferas de vanadio que se encuentran en la Naturaleza, pueden referirse á los siguientes compuestos químicos, similares á los fosfatos y arseniatos:

Al clorovanadiato de plomo, la vanadinita, que contiene tres moléculas de ortovanadiato de plomo para una de cloruro plúmico; su contenido teórico en anhídrido vanádico es 19,33 por 100. Su fórmula es Cl (VO4)3 Pb4.

Al ortovanadiato plúmico V2 O8 Pb3 pueden referirse la Eusinchita y el Areoseno, con contenido teórico de 27,60 por 100 de anhídrido vanádico, y al ortovanadiato hidratado la Brackebuschita V2 O8 Pb3 + H2 O.

Al pirovanadiato plúmico V2 O7 Pb2, con 28,30 por 100 de anhídrido vanádico teórico, puede referirse la Desclozita, según Damour; pero, según Rammelsberg, hay que referirla á un vanadiato básico (VO4)2 Pb3 + (HO)2 Pb, así como la Mottramita (VO4)2 Pb3 + 2 (HO)2 Pb, supuesto el plomo como base única en las fórmulas expresadas.

Al metavanadiato se refiere la Dechenita V2 O6 Pb, con 45 por 100 de anhídrido vanádico.

El anhídrido vanádico contiene 56,14 por 100 de vanadio.

El fósforo y el arsénico, que por sus propiedades químicas tanto se asemejan al vanadio, se substituyen en sus menas á éste más ó menos parcialmente, constituyendo compuestos isomórficos y disminuyendo proporcionalmente el contenido en vanadio. Por el contrario, como en los referidos minerales el plomo se halla generalmente reemplazado, en mayor ó menor proporción, por el cobre, cinc, hierro ó manganeso, que tienen menos peso atómico que aquél, vienen á
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montar en espacio reducido. No somos los únicos que pensamos de esta manera; la mayor parte de los inventores que se han ocupado de esta lámpara han tratado de perfeccionar estos elementos, que son, por decirlo así, el punto flaco de la lámpara Nernst. Todas las patentes solicitadas por Ethan, Edward Bennett, Marshal W. Hankes W. Nernst, Henry Nocl, Potter, Alexander Jay Warts, Fred M. Goddard, Wurts, Hanks, Charles A. Terry, etc., etc., tienen este objeto, y seguramente el mismo Sr. Wolf vería con mucho gusto desaparecer, ó por lo menos simplificar, dichos elementos. Ya sabemos que esto es difícil, y tratándose de lo que está por inventar, nadie puede afirmar que será un hecho, aunque nosotros lo esperemos así: puede que sea imposible, y por esta razón la lámpara Nernst no pueda extender su radio de acción á otras esferas, como sería de desear y de ello nos felicitariamos mucho.

Para terminar, hago presente al Sr. Wolf que en materias de esta índole deseamos no tener opinión propia, sino atenernos á los resultados de la experiencia, que en estas cuestiones es la verdadera maestra y la única que siempre tiene razón. Pensamos ir publicando lo que con nuestros escasos medios de experimentación vayamos viendo; esa será nuestra opinión.

B. CABAÑAS
Ingeniero Director de Lámparas E y C.

Turbina Pelton.

ESPAÑA, abundante en saltos de agua de considerable altura, en saltos cuyo caudal es relativamente pequeño, y otros en que tiene grandes oscilaciones, según la temporada, es probablemente uno de los países donde al parecer menos se emplea la turbina Pelton, á pesar de sus excelentes cualidades para adaptarse á gran parte de las fuerzas hidráulicas aquí existentes. No será, por tanto, aventurado creer que le espera á la turbina de que vamos á tratar un gran porvenir en nuestro país, y sólo á su relativamente reciente invención puédese atribuir la

Fig. 1        Fig. 2

escasez de veces que es tomada en consideración, hasta en instalaciones donde positivamente es el único motor aplicable.

Desde hace largo tiempo se venía utilizando en California, para la explotación de saltos de agua, una rueda muy potente, construida de prisa y corriendo casi únicamente con herramientas de carpintero, y que lleva el característico nombre de «Hurdy Gurdy-wheel». De esta primitiva rueda se derivaron, hace unos veinte años, otras dos perfeccionadas: la de Pelton y la de Knight;
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por completo á la paleta si, al abandonarla, la velocidad \( v_3 \) (fig. 9.a) del agua, en sentido de rotación de la rueda, fuese igual á cero.

Llamando \( c \) á la velocidad de la rueda en su periferia, la velocidad \( v_1 \) con que el agua se mueve sobre la paleta, será:

\[
v_1 = v - c.
\]

La velocidad \( v_2 \) con que el agua abandona la paleta será debido á la velocidad \( c \) con que gira la paleta:

\[
v_2 = v_1 - c.
\]

por consiguiente,

\[
v_2 = v - c - c = v - 2c.
\]

Para que, como antes se pidió, sea \( v_2 = 0 \), tiene que ser \( v - 2c = 0 \), ó \( v = 2c \), de donde resulta \( c = \frac{v}{2} \), es decir, que teóricamente la velocidad de la rueda en su periferia ha de ser la mitad de la que tiene el agua á su salida del inyector. No consiguiéndose por completo, como

Fig. 8

Fig. 9

antes se dijo, hacer volver la dirección del agua en 180°, débese corregir en parte \( c \), y según ensayos verificados, fíjase \( c = 0,46 \) v.

Parte esencialísima de la turbina son á todas luces las paletas, y conviene se elaboren con esmero. Para poder trabajarlas bien, no forman un cuerpo con la rueda que las lleva, y que se hace de acero, bronce ó hierro fundido, según la mayor ó menor resistencia requerida; (el material para las paletas es comúnmente de bronce), fúndense en moldes y se acabán en máquinas especiales. Se sujetan á la rueda con pernos si la turbina es de grandes dimensiones; siendo de pequeñas se fresa al dorso de las paletas en forma de ánora y se sujetan entre los dos discos de que, en tal caso, se compone la rueda. Condición especial de buena construcción es que se halle la arista cortante de todas las paletas en el mismo plano vertical y que la turbina esté bien equilibrada, coincidiendo su centro de gravedad exactamente con el del eje que la lleva; sin esta condición se producen ruidos molestos y pérdida de fuerza. Una turbina Pelton mal equilibrada zumba considerablemente, mientras que una que lo está bien, produce un sonido que apenas se oye.

(Continuará.)

C. ESPARZA

LAS ONDAS ELÉCTRICAS Y SU ACCIÓN EN EL CEREBRO HUMANO (1)

El electrotécnico americano Sr. D. Federico Collins ha hecho grandes estudios encaminados á conocer la acción de las descargas eléctricas en personas que padeczan afecciones nerviosas. En lo que sigue, daremos algunos detalles de los resultados obtenidos por el señor citado.

La primera observación del Sr. Collins fué con un anciano, quien sufría notablemente cada vez que había tormenta. Este señor padecía una neurosis típica (entendiendo por neurosis una

(1) Este artículo ha sido traducido directamente del alemán por nuestro redactor encargado de la crónica alemana.
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Contador eléctrico sistema Frank-Holden.

La esencia de este aparato la constituye un electrodinamómetro cuya bobina en serie ó de hilo grueso, que es la fija y está marcada con la letra F en el esquema adjunto, es recorrida constantemente por la corriente de línea, mientras que la derivada D, que es la móvil, sólo entra en circuito de minuto en minuto por medio de un reloj cuya cuerda es automática y eléctrica.

El movimiento de la bobina D no es el que aparece en el mecanismo contador, sino que se substituye por el de un sistema á ella convenientemente unido, y cuya gran masa y el freno de que está provisto reducen considerablemente el ángulo de giro, que, por la construcción del aparato, ha de ser proporcional á la energía que se trata de medir.

Para conseguir semejante resultado, el árbol A, sobre el que está montada la bobina móvil, termina por su parte inferior en un tambor aislador con dos contactos en comunicación con los extremos del hilo de aquélla, y sobre los cuales apoyan las láminas de bronce fosforoso G y G', que, al mismo tiempo que conducen á D la corriente derivada, sirven como resortes antagonistas para volverla á su posición de reposo cuando aquélla cesa; el mismo eje A termina por su parte inferior en un árbol equilibrado que sostiene el fiador J, que sólo agarra en el disco dentado R cuando D se desvía, mas no cuando vuelve á su posición de reposo.

De este modo, el sistema de gran inercia formado por el disco R y las masas M, montados sobre el árbol B, prolongación del A (de cuyo sistema antes hemos indicado el objeto), puede continuar su movimiento mientras que la bobina D retroceda; pero no volver atrás, pues se lo impide un fiador fijo que también puede verse en el dibujo; tal movimiento encuentra como resistencia la proporcionada por un freno formado por el disco H de fundición, que se mueve entre los polos de un imán E, que es de acero al tungsteno, para darle el máximo de fuerza coercitiva, y, por consiguiente, mayor permanencia en la imantación.

El movimiento del sistema R M, que, como ahora veremos, es el que mide la energía, se transmite al mecanismo contador C.

Veamos ahora qué condiciones ha de llenar el aparato para que verifique la referida proporcionalidad entre el ángulo de giro del sistema y la energía consumida.

Llamemos para esto V (vatos) á esta energía:
K, el par electrodinámico medio correspondiente á 1 vatio.
m, el par medio de los resortes antagonistas.
M, el producido por la histeresis en el freno.
I₁ el momento de inercia del sistema superior, cuyo ángulo de desviación llamaremos θ.
I₂ el momento de inercia del sistema inferior que desvía φ.

La energía del conjunto en el movimiento simultáneo de las dos partes, es, según se sabe, WKθ; y como los resortes y el freno absorben mθ y Mθ, respectivamente, la que existe en el momento de la detención es:

\[
W K \theta - m \theta - M \theta = (W K - m - M) \theta;
\]

pero llamando X á la correspondiente al sistema inferior de gran masa:

\[
\frac{X}{(W K - m - M) \theta} = \frac{I_2}{I_1 + I_2}
\]

luego:

\[
X = (W K - m - M) \theta \frac{I_2}{I_1 + I_2}
\]
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ESPAÑA AUTOMOVIL

Sobre la capacidad teórica de las placas de acumuladores.

Sabido es que en la descarga de un acumulador de plomo, el peróxido de la placa positiva se transforma en sulfato. El peso molecular del peróxido siendo 238,9 y su equivalente electroquímico 119,45, el peso de PbO² necesario para obtener 1 coulombio es 0,001240 gramos; para un amperio-hora serán precisos 4,4653 gr., de suerte que teóricamente 1 kg. de peróxido puede dar 224,38 amperios-hora. Respecto á la placa negativa, por el mismo procedimiento obtendremos que 1 kg. de plomo puede dar 258,53 amperios-hora.

Estas cifras no se alcanzan en la práctica: con una descarga muy lenta un acumulador ligero apenas da 95 amperios-horas por kilogramo de materia positiva formada, y el límite extremo á lo más alcanza el 50 por 100 de la capacidad teórica; igualmente sucede con la materia negativa. El conocimiento de la capacidad teórica es interesante para establecer la comparación de los diversos tipos de acumuladores. El autor lo ha calculado para un cierto número de combinaciones: la tabla I resume este cálculo. Para obtener el número de vatios-hora suministrados por la descarga de 1 kg. de materia, se hace preciso conocer igualmente la tensión; la tabla II permite este cálculo.

TABLA I

    Materias positivas.
    Amperios-hora por kilogramo.
    Materias negativas.
    Amperios-hora por kilogramo.

    PbO² en PbSO⁴
    224,38
    Pb en PbSO⁴
    258,53

    NiO² en NiO
    590,49
    Fe en FeO²
    1.432,90

    NiO² en NiO³
    295,23
    Fe en FeO
    955,30

    NiO³ en NiO
    324,25
    Fe en FeO¹
    1.273,70

    AgO en Ag
    431,49
    Cd en CdO
    477,70

    AgO² en Ag
    230,60
    Zn en ZnO
    822,60

    CuO² en Cu
    1.119,70
    Zn en ZnCl²
    822,90

    CuO² en CuO
    559,80
    Cu en CuO
    841,10

    CuO en Cu
    671,80
    Cu en CuO²
    420,50

    CuO² en Cu
    373,50

    Cl
    754,50

TABLA II

    Materias positivas.
    Fuerzas electromotrices.
    Materias negativas.
    Fuerzas electromotrices.

    NiO²
    + 0,40
    Zn (ama'g.)
    1,37

    AgO
    + 0,15
    Zn (puro)
    1,32

    AgO²
    0
    Cd
    9,95

    CuO²
    + (?)
    Fe
    0,85

    CuO
    - 0,40
    Cu
    0,56

    CuO²
    - 0,47

Por la tabla I se aprecia que el peróxido de plomo es una de las sustancias cuya capacidad específica es más débil. El peróxido de cobre da una capacidad elevada; pero su empleo es casi imposible, porque cuando está húmedo se descompone á la temperatura ordinaria. El peróxido de níquel, empleado por Edison en su acumulador, suministra igualmente una capacidad ele-
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vada si, como admite Edison, da el óxido NiO (590 amperios-hora por kilogramo); pero si, como supone Marsd, la reducción se detiene en el sexquióxido Ni3O8, la capacidad no es más que 295 amperios-hora; es decir, poco superior á la del PbO2 transformado en PbSO4.

La segunda parte de la tabla I muestra que entre las sustancias empleadas para la confección de las negativas el hierro suministra la capacidad mas elevada, y después el cinc; de ahí el interés de las experiencias hechas con ambos metales para la construcción de acumuladores ligeros.

(De el Electrical World).

CRÓNICA CIENTÍFICA E INFORMACIÓN

Motocyclo Stucchi. - La casa Prinetti y Stucchi, de Milán, dedicada desde hace luengo tiempo á esta clase de construcciones, ha dado á conocer este nuevo tipo de motor, llamado á prestar grandes servicios, como medio de transporte, para los amateurs y turistas que no quieran ó no puedan hacer uso de automóviles.

La bicicleta presenta una absoluta rigidez y está fuertemente construida para que pueda resistir las trepidaciones de todos los caminos.

Las ruedas tienen 0,65 m. de diámetro. El motor, construido por la misma casa, es de una regularidad muy satisfactoria y tiene una fuerza de \(1 \frac{3}{4}\) c.

La transmisión se hace por correa de cuero. Dos frenos enérgicos están á la disposición del ciclista.

El alumbrado está asegurado por acumulador y bobina.

El receptor tiene una capacidad suficiente para un recorrido de 100 kilómetros, y está colocado en una pequeña caja al abrigo del polvo.

Un segundo receptor contiene el aceite para la lubricación del motor. Por medio de una sencillísima bomba puede el ciclista lubricar el motor sin descender de la silla.

La posición del motor en la parte más baja del cuadro, aumenta la estabilidad del conjunto y no estorba en manera alguna al ciclista.

El motociclo, en disposición para la marcha, pesa 45 kilogramos y su velocidad puede variar entre 15 y 45 kilómetros por hora.

Mr. A. Brown ha pagado 100.000 pesetas por el coche con el que Edge ganó la copa de Gordon-Bennet.

En Portugal se han llevado á cabo recientemente las primeras carreras de automóviles con ocasión de las fiestas de la caridad, organizadas por S. M. la Reina doña María-Amelia.

La fiesta se vió concurrencísima, y fueron muy disputados los tres premios, que alcanzaron M. Abott, M. Bouval y M. Alfredo de Viciva.

La afición al automovilismo ha asaltado los palacios, y hoy se enseñorea de muchos individuos de las familias reinantes en los diversos ámbitos del mundo, que son decididos amateurs á tan acreditado sport.

Nuestra augusta Reina doña María Cristina ha tenido, durante su estancia en la capital francesa, un automóvil para su servicio, en el cual, acompañada de su hija la infanta doña María Teresa, ha hecho las excursiones de que con la debida oportunidad ha dado detallada cuenta la prensa diaria.

También el Rey Victor Manuel III de Italia hace frecuentes excursiones en automóvil, y en la última, al dirigirse al campo de maniobras, fue en uno de los modernos vehículos, que él mismo guió, hasta las inmediaciones de Peveragno (Cuneo), donde, accompa-
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BOLETÍN DE LA Asociación de la Industria Eléctrica de España.

La correspondencia relacionada con la Asociación, debe dirigirse al Sr. Presidente de la misma D. José Batlle, Serrano, 26, 6 al Sr. Secretario, D. Salvador de Casas y Castilla-Portugal, Divino Pastor, 7 duplicado.

IMPUESTOS ABUSIVOS (CONCLUSIÓN)

ALEGATOS

1.º Que al invocar la Sociedad representante la disposición de la Dirección general de Contribuciones en 29 de Mayo de 1900, reconociendo no estar comprendida en el impuesto de utilidades, por estar tarifada en la contribución, no lo hacía para pedir la retroactividad de efectos, sino como criterio doctrinal, sustentado por tan alto Centro administrativo.

2.º Que no teniéndose en cuenta por el Tribunal gubernativo provincial aquella doctrina, resulta que la Compañía Aragonesa ha tenido duplicidad de tributación en los años á que este recurso se refiere, pagando por el epígrafe 178 de la contribución industrial, tarifa 3.ª, y por el impuesto sobre valores mercantiles á razón del 1,25 por 100 y del 10 por 100 sobre el 1,25 por 100 de todos los dividendos que como beneficio industrial ha repartido á sus accionistas. Con este criterio, una empresa de industria similar explotada por un particular, cumple sus deberes contributivos con la nota consignada en el indicado epígrafe 178, sin llegarle duplicidad por el impuesto de 1,25 por 100, y una industria social carga con los dos tributos, haciendo de condición diferente el capital de Sociedades con el capital particular.

3.º Que no es en modo alguno aplicable á esta Empresa, como tarifada en la contribución industrial, el criterio sustentado por el Tribunal gubernativo provincial, de que el impugnado impuesto del 1,25 por 100 y su recargo, lo sea en concepto de Timbre del Estado, porque con un nombre ó con otro, siempre aparece la duplicidad de efectos contributivos, gravando á industrias sociales tarifadas, creando un estado de privilegio odioso, en favor de las industrias particulares, también tarifadas.

Además, sostener que un impuesto que representa con el recargo el 1,37 por 100 de los beneficios industriales, pagada la correspondiente contribución industrial, es un impuesto de Timbre, es una verdadera enormidad si se considera que el tipo actual de utilidades es el 3 por 100, el Timbre de negociación creado por el art. 174 de la ley especial, es el 1 por 1.000, y que como impuesto de Timbre, pagan las Sociedades el que corresponde á todos los servicios y documentos al impuesto de Timbre afectos.

Expuestas las anteriores alegaciones, y usando la Compañía Aragonesa de Electricidad del derecho que le concede el art. 84 del Reglamento de procedimientos de 15 de Abril de 1890, formula ante el Tribunal gubernativo central, las siguientes

PETICIONES

1.º Que reconociendo la duplicidad contributiva que la doctrina sostenida por el Tribunal gubernativo de la provincia de Zaragoza ha creado para la Sociedad reclamante, deje sin efecto la resolución en el primitivo recurso recaído; y
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