La Energía eléctrica (1903-06-10 00:00:00), página 4

trica máquinas que representan una fuerza de más de 30.000 caballos, que funcionan de una manera continua á plena carga sin producirse chispas en el colector.

Transporte de fuerza en el sistema Thury á intensidad constante.—En 1889 la Compañía de la «Industria Eléctrica» estudió y ejecutó por primera vez la aplicación de este sistema al transporte y distribución de fuerza en l'acquedotto de Ferraris Galliera, en Génova. Una primera instalación de 140 caballos con un circuito de 48 kilómetros, dió satisfactorios resultados, por lo que se amplió luego á 1.250 caballos que actualmente transporta y distribuye.

En 1893, por consecuencia de un informe favorable hecho por M. Eric Gerard, profesor y director de la Escuela de Ingenieros electricistas de Montefiore en Lieja, fué adoptado este sistema para la reorganización del servicio de distribución eléctrica de la Compagnie parisienne de l'air comprimée.

La intensidad escogida fué de 250 amperios, la tensión máxima 3.600 voltios; la corriente sirve para la carga directa de las baterías de acumuladores durante el día y acciona los transformadores que alimentan la red de distribución del alumbrado durante las horas de consumo, ya sea separadamente, ya trabajando en paralelo con las baterías de acumuladores.

La fuerte intensidad elegida no dió lugar á inconveniente alguno.

En España ha hecho la Sociedad dos transportes de este sistema: el de Rentería (Guipúzcoa) cuya línea tiene 14 kilómetros; la intensidad es de 65 amperios, el voltaje á plena carga de 12.500 caballos, siendo por tanto el transporte de unos 1.250 caballos.

El de Linares, de una fuerza de 1.280 caballos, siendo la línea de 60 kilómetros, la intensidad 50 amperios y el voltaje á plena carga 14.000 voltios.

Las ventajas de este sistema pueden reducirse á las siguientes:

1.º El funcionamiento de los motores y aparatos de utilización es independiente de la distancia.
2.º Posibilidad del empleo de altos voltajes para el transporte
3.º Línea de sección constante.
4.º Pueden los motores hacerse funcionar á velocidades variables, lo que es conveniente para los motores que arrancan y paran con frecuencia (centrifugas de refinería, tintorerías, laminadores, etc.), ó que hayan de cambiar á menudo de velocidad y entre límites muy distantes (máquinas de estampar tejidos ó papeles, bombas, etc.).

Distribución eléctrica de fuerza á baja tensión.—Construye también la casa motores de todas clases á baja tensión, para todas las aplicaciones industriales en que se necesite la fuerza mecánica.

Tales motores están indicados como útiles para el trabajo de hierro y madera, máquinas de imprimir, bombas, telares, perforadoras, taladros, grúas, torres blindadas, ascensores, montacargas, etc.; en la fig. 2.ª damos un modelo de cabrestante para ascensor acoplado directamente á un motor eléctrico, teniendo el motor un par de arranque sumamente enérgico; el cambio de marcha para la ascensión y descanso, se produce por medio de un aparato especial en el que se consigue la conmutación en el momento en que ninguna corriente atraviesa el motor.

Entre los accesorios de generatrices y motores, además de los reguladores y reóstatos de diversos sistemas, merece especial mención un regulador automático sistema Thury, que permite mantener constantes la tensión, la intensidad y regular máquinas de vapor ó turbinas destinadas á accionar las dinamos.

CORRIENTE ALTERNA SIMPLE Y POLIFÁSICA.—Ha adoptado la casa dos tipos principales:
Alternadores de arrollamiento fijos, y de inducido fijo é inductor giratorio.