La Energía eléctrica (1901-06-25 00:00:00), página 26

Estas resistencias se hallan encerradas en unas pequeñas cajas de hierro de 0,25 m. de longitud, 0,15 de anchura y 0,15 de altura, reunidas en grupos de á cuatro, montadas en serie sobre el circuito principal. Cada calentador consume 20 vatios-hora. Cinco minutos después de intercalados estos aparatos en el circuito, la temperatura de la superficie es de 70°, é igual cantidad de tiempo de interrumpida aquélla es de 35°. Estos calentadores se colocan delante de cada asiento, sin que estorben ni roben sitio á los pasajeros, siendo el precio de los diez y seis necesarios para un carruaje de otros tantos viajeros 150 francos (38 francos para los conductores), ó, lo que es lo mismo, 7 francos cada aparato.

Suponiendo un precio de 10 cs. por quilovatio-hora, y que la duración del servicio sea de quince horas diarias, los gastos de calentamiento de un carruaje de 16 asientos serían \( 16 \times 20 \times 15 \times 0,0001 = 0,48 \) francos.—E. G.

Nuevo ferrocarril aéreo.—El pasado mes inauguróse la línea férrea suspendida de Montaje á Loschwitz, cerca de Dresde, capital de la Sajonia, siendo esta la segunda aplicación hecha del sistema monocarril Langen, descrito en el número 5 de la segunda época de esta Revista, al referirnos á la vía Barmen-Elberfeld. La nueva línea corre por una preciosa comarca al pie de unas montañas de las márgenes del Elba, ganando una altura de 84 metros en una longitud de 300. La concesión la obtuvo la sociedad Electra, de Dresde, siendo confiada la construcción á las importantes casas alemanas Ne-reinigte Maschinenfabrik Auhsburg y Maschinen-bangesselschaft Nuremberg. La vía está suspendida de treinta y tres soportes de hierro de una altura máxima de 13,60 metros. Los trenes se componen de una locomotora y cuatro carruajes, capaces para 50 viajeros cada uno, combinándose los ascendentes con los descendentes, como sucede en casi todos los ferrocarriles funiculares. El peso total del convoy es de 330 toneladas.

Aún no son bien conocidas las ventajas económicas de las líneas aéreas, por más que los resultados obtenidos en la primera y segunda parte de la vía de Elberfeld (que comprenden desde dicha capital hasta Vohwinkel), ya en explotación desde hace unos meses, las auguran un buen porvenir, motivando tal conclusión el decidido propósito de llevar á la práctica en breve plazo el proyecto de nueva vía férrea aérea entre Berlín y Hamburgo.—E. S.

Las industrias eléctricas en España.—Ha comenzado á funcionar la fábrica de electricidad que suministra el fluido á la línea del tranvía de Barcelona, Campo del Arpa y Horta. Las tres dinamos, de 200 caballos cada una, son accionadas por motores de gas pobre.

Los coches tienen una velocidad media de 15 km. por hora, pudiendo llegar á la máxima de 45 kilómetros, siendo su peso 6.500 kg. La longitud de la línea es de 6.200 km.

—Está en proyecto la construcción de dos grandes centrales: una con motor hidráulico, aprovechando un salto de 50.000 caballos en el río Ter, y la otra un motor de vapor en el barrio de San Martín de Provensals (Barcelona).

—Bajo la razón social «Compañía anónima de construcciones e instalaciones electromecánicas, Ahlemeyer», ha quedado constituida una Sociedad, sucesora de la muy acreditada casa José Ahlemeyer y Compañía.

—El día 1.º de Julio, á las once de la mañana, se subastará en la primera Casa Consistorial de esta corte el alumbrado eléctrico del mercado de los Mostenses, con un presupuesto de 3.500 pesetas y un depósito provisional de 175.

—También se subastará el 30 de Junio el servicio de alumbrado eléctrico en la villa de Alcalá de Guadaira (Sevilla) por un período de veinte años. El proyecto ha sido presentado por D. Rafael Sánchez Alcobendas, siendo el presupuesto de 8.000 pesetas con depósito de 400.

—Están terminados los estudios del tranvía eléctrico de Coruña á Santiago. El trazado se separa en grandes trozos de la carretera, proponiéndose la construcción del total de la línea en tres años.

Nuestra Revista en el extranjero.—El último número de la notable publicación inglesa El Ingeniero español, y la Gaceta Sud-americana, nos hace el honor de copiar íntegro el artículo titulado El Instituto electro-técnico de Montefiore, que apareció en el núm. 13 de LA ENERGÍA, firmado por el ilustrado Ingeniero y asiduo colaborador nuestro Sr. Torres Mariño, así como también algunas «crónicas» que han visto la luz recientemente en nuestra Revista. Agradecemos al estimado colega de Londres tal distinción y las frases laudatorias que nos dedica.

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Advertencia.—Constituye para nosotros una satisfacción el tener que aumentar, como en el presente número, las páginas de lectura, en justa correspondencia á las atenciones que constantemente venimos recibiendo del público.