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idéntico al suministrado por la red de distribución de la empresa. Encendidas esas cinco lámparas con exclusión de todas las demás y de todo otro aparato consumidor de energía eléctrica, contemos, con el auxilio de un reloj que señale segundos para precisar bien el tiempo, las vueltas que da el inducido del contador en seis minutos, y sean 106 las vueltas contadas. El producto de 106 vueltas por 0,2 nos dirá que el contador ha acusado en los seis minutos de prueba un gasto de 21,2 vatios-hora; y si los números que representan la potencia absorbida por las cinco lámparas accionadas son respectivamente 55, 56, 36, 35 y 36, que sumados dan 218 vatios, el consumo efectivo en vatios-hora durante los seis minutos será la décima parte de 218, ó sea 21,8. Como la diferencia entre 21,2, que es el consumo acusado, y 21,8, que es el realizado, no es más que 0,6, ó menor de un 3 por 100, el contador puede conceptuarse en perfecto estado; pero si el inducido hubiese dado 115 vueltas, lo que implica un gasto á pagar de 23 vatios-hora (ó de 0,23, si se expresa ese gasto en hectovatios hora, que es la unidad usada en las facturas), la diferencia sería ya 1,2, ó mayor de un 5 por 100 y en contra del abonado, por lo cual á éste le convendría repetir la prueba, y, de seguir obteniendo resultados desfavorables, reclamar de la Compañía suministradora con esos fundamentos la revisión ó el arreglo del contador.

Para esta prueba tan sencilla como breve el abonado no necesita estar enterado de lo que es

Contador vatímetro B B, cubierto.

Contador Thomson, sin tapa.

un vatio, aun cuando de ellos se haya hablado, porque su misión queda reducida á contar vueltas, precisar el tiempo en segundos y efectuar cálculos elementalísimos. Lo que sí se necesita es poner cuidado en no equivocarse y que las cifras fundamentales sean exactas.

El inducido de los Thomson lleva pegado en la parte superior, que se percibe por la mirilla, un pequeño cálculo de papel, que parece colocado ad hoc, como señal para facilitar el cómputo de las vueltas. Las facilidades para esto y para observar su inmovilidad cuando no hay gasto crecerían, sin embargo, agrandando el cristal.

Los contadores ó vatímetros B B, descritos en el tomo IV de esta Revista, y que ya se utilizan en Madrid, por estar basados en los mismos principios que los de Thomson pueden com-
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cumplir, pues no hay más remedio que efectuarlo con contra-minas ó rastreándolos; para el material Latimen-clark son ambas operaciones de gran dificultad, por no decir imposibles, tanto más si las líneas están convenientemente defendidas por artillería de tiro rápido.

Las experiencias que desde las fechas indicadas se vienen efectuando por las brigadas torpedistas son de un resultado práctico que no hace falta recomendar. Suficiente dinero para ellas; esto es lo que descamos ver consignado los que, como el que suscribe, somos amantes de esta arma en sus diversas aplicaciones.

El material Latimer-clark es de fabricación inglesa. Grande será para la patria el día que pueda dejar de depender del extranjero para la aplicación de sus hoy muertas industrias en todo aquello que, rotas las relaciones con otra nación, constituye contrabando de guerra.

Luis F. de Parga
Jefe de la Armada.

Arsenal de El Ferrol 8 de Marzo de 1902.

Cálculo detallado de una dinamo Compound de corriente continua.
(CONTINUACIÓN)

A imantación del inducido, junto con el calado de las escobillas, producen una alteración del flujo de fuerza, y con el fin de calcular esta pérdida, tenemos que tratar la teoría bajo un nuevo aspecto.
Con tal objeto se suelen dividir los conductores de la armadura en dos grupos: los situados

entre los polos (1, 2, 3 y 4 de la fig. 29) llamados antagónicos y los situados bajo los polos (5, 6, 7 y 8) llamados transversales. Suponemos que la desviación de las escobillas se ha efectuado en el dibujo.

Averiguemos primeramente la influencia de los conductores antagónicos. Los grupos 1 y 2
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Tanto el eje de la polea como el del trole se lubrican automáticamente por medio de un depósito que hay en un hueco de la polea. La colocación en el cable dicen que es muy sencilla. La cabeza es del mejor bronce, muy dura, y ofrece una gran resistencia al desgaste. Puede emplearse con todos los tipos de líneas aéreas. Se construyen de dos tamaños.

La lubricación se verifica solamente cuando el coche está parado. Su modo de funcionar es el siguiente:

Cuando gira la polea el aceite va hacia el perímetro del depósito, y cuando se detiene el coche pasará por alguna de las aberturas B á las A, lubricando así el eje C, y continuando luego por la ranura D lubricará el eje del trole.

Observaciones sobre los accidentes en los tranvías eléctricos.

Nuestro ilustrado colaborador en Lieja, el Ingeniero Sr. Torres Mariño, nos escribe atenta carta ampliando la interesante crónica que, firmada por el Sr. Fernández (D. Aristides), apareció en el núm. 11 del tomo IV de LA ENERGIA, relativa á los accidentes acaecidos en los tranvías eléctricos de Santiago de Chile, y procedimiento propuesto para evitarlos por el Dr. Salazar.

La circunstancia de haber hecho recientemente el Sr. Mariño el proyecto para el empleo de la tracción eléctrica en los tranvías de Valparaíso, ciudad también de la República de Chile, da más valor á sus atinadas observaciones, que por creerlas útiles extractamos á continuación:

«El sistema de intercalar una resistencia en el conductor que reúne el hilo ó red protectora á la tierra, antes que por el profesor de Física de la Universidad de Santiago, fue propuesto por Ulbrichs, como puede verse en la obra de Blondel y Dubois sobre tracción eléctrica*, editada en el año de 1898.

Allí, después de hablar de los diferentes procedimientos empleados para evitar los accidentes producidos en los tranvías eléctricos por la rotura y caída sobre el hilo de trole de los hilos telegráficos y telefónicos, se describe y se da un esquema del método de Ulbrichs, añadiendo los autores de la obra que, según entienden, dicho método ha dado buenos resultados en Zwickan y en Dresde.

Lo que sí parece cierto, según me informa el Ingeniero chileno Sr. D. Horacio Valdés Ortizar, es que el citado profesor de Física de la Universidad

(*) La Traction électrique sur voies ferrées, par André Blondel et F Paul Dubois.
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Entre diversas teorías parciales pudiéramos citar, y hubiéramos querido tener tiempo para exponerlas en estos apuntes, las importantísimas de Gibbs, quien considera también los problemas de Química como problemas de Mecánica; pero de una Mecánica que es á modo de ampliación de la Mecánica racional clásica, y en esta idea aplica algo así como el principio de las velocidades virtuales generalizado.

Son teorías profundísimas, de gran alcance, que prometen ser fecundas; pero que ha de confesarse que carecen muchas veces de aquel rigor matemático, que ha llevado á la Mecánica racional antigua á las sublimes alturas de la Astronomía y á las profundidades de la Física matemática, como, por ejemplo, en la teoría de la luz.

Que el problema de la Química es un problema de estática y de dinámica, nos parece evidente.

Y para terminar este trabajo presentamos un ejemplo muy sencillo, que es la síntesis de cuanto llevamos expuesto.

Hay un teorema ó un postulado en Mecánica, que puede exponerse de este modo:

Todo sistema tiende á un estado tal, que las fuerzas potenciales desarrollen los máximos trabajos posibles, que éstos se conviertan en fuerza viva y que esta fuerza viva se divida y se disipe en el ambiente, bajo forma de calórico, electricidad, etc...

Esto que acabamos de explicar es un poco vago; concretémoslo por un ejemplo:

Separemos un péndulo de su posición de equilibrio y abandonémoslo á sí mismo.

El péndulo caerá, aproximándose á su posición de equilibrio. La fuerza de la gravedad, que es una fuerza potencial, desarrollará un trabajo, y este trabajo se convertirá en fuerza viva.

El péndulo oscillará á un lado y otro de la vertical que representa su equilibrio estable, y la fuerza viva del péndulo se irá consumiendo por la resistencia del aire, y por los rozamientos del eje; puede decirse que se convertirá en calórico.

En rigor, este es el símbolo de todas las combinaciones químicas; el péndulo y la Tierra son, en cierto modo, dos moléculas, que cuando el péndulo está en la vertical, ó bien oscila á un lado y otro de ésta con pequeñas amplitudes, han realizado su combinación.

La combinación representa un estado estático, ó mejor dicho, dinámico, perfectamente estable, el más estable entre todos los estados posibles de equilibrio.

Luego el problema de la combinación química de varios cuerpos, prescindiendo del concepto inexplicable de la afinidad, puede formularse de este modo:

La combinación química entre varios cuerpos en presencia, será la que desarrolle mayor trabajo potencial, la que traiga, para expresarnos de esta manera, el extremo inferior del péndulo al punto más bajo.

De ahí la grandeza de las leyes de la termo-química, que se condensan en un teorema: el del máximo desarrollo de calórico; teorema exacto en muchos casos, pero en rigor incompleto, porque el trabajo desarrollado en la combinación química puede convertirse en calórico ó puede convertirse en electricidad, ó en ambas energías, según ciertas leyes.

Todo esto ya lo hemos explicado en el curso de este trabajo.

(Continuará.)
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La Sociedad anónima de los antiguos establecimientos Panhard y Levassor había presentado en la segunda sección un coche de 830 kg., que no ha podido ser clasificado porque excedía del peso límite de 630 kg. Es de dos cilindros; su potencia es de siete caballos. Su peso en orden de marcha es de 961 kg. y su velocidad media en pista de 37 km. Su consumo por tonelada-kilómetro con alcohol carburado á 50 por 100 ha sido 0,111¹ (recorrido total) y de 0,150¹ en pista.

X.

CRÓNICA CIENTÍFICA É INFORMACIÓN

Pila termoeléctrica Bénier.—Las figs. 1 a 6 la representan en plano y cortes. Cuatro placas a b c d prensadas entre sí constituyen un elemento. Las placas a b son denominadas conductrices, pues no intervienen más que como conductores del calor y de la electricidad; están compuestas de un antimonio y la d de bismuto, la corriente irá de c á d, á través de la placa a y de d á c á través de la b.

La importancia económica del sistema consiste en que las generatrices sean tan sólo calentadas en la superficie del contacto, evitando que se enfríen en todas direcciones. A fin de conseguirlo se disponen como incida la fig. 5: una guarnición aisladora f (fig. 2) en forma de U, recibe el cuerpo (antimonio ó bismuto) en polvo, que se aprisiona (el cual puede entrar en función, si es necesario); además, sobre las caras que no están en contacto con las conductrices, se aplica una capa aisladora e, que recubre igualmente á éstas. De esta suerte no se enfrian las generatrices más que en un sólo punto útil de la superficie de contacto; y se puede así reducir la pérdida por conductibilidad en la proporción que se quiera, dando á las generatrices el es pesor conveniente, el que variará en proporción á la conductibilidad de los cuerpos empleados.

La fig. 3 indica la disposición de las conductrices, en corte, que para los pequeños elementos pueden ser llenas, y dichas placas forman saliente; las calientes en un sentido y las frías en el opuesto (fig. 6). Cada elemento descansa sobre una capa aisladora K. Los gases calientes son conducidos desde el hogar por una tubería central h, de la que se derivan los tubos i en comunicación directa con los elementos. La corriente de aire frío pasa por las canales m.

El elemento se completa con placas n p de toma de corriente, placas aisladoras aplicadas á las n p, otras de caucho q que permitan la dilatación de las placas, un resorte metálico y el tornillo r que aprieta el conjunto.

Fabricación de las placas de acumulador.—A fin de aumentar la superficie de las placas y por tanto la parte activa, l'Accumulatore und Elektricitätswerke Aktiengesellschaft. W. A. Boese et C.ª, emplea un procedimiento especial, fundado en que ni por colada ni por comprensión se pue-
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den obtener placas cuyos nervios o dientes activos tengan poco espesor, pues al retirar los moldes fácilmente se romperían; emplea en su consecuencia el laminador fig. 5, en el que el paso de la lámi-
na ó banda por \( a \ b \ c \) determina espesores que son \( \frac{1}{2} \), \( \frac{1}{4} \) y \( \frac{1}{8} \) respectivamente del primitivo.
Para ello toma bandas ó placas de plomo forma-
das por un alma central y nervios, que en las bandas son perpendiculares al alma, y oblicuos á ésta en las placas: se recubren de una delgada capa de peróxido ó de un color muy soluble, para mantener la separación de los nervios durante el laminado.
Las figs. 1 y 13 representan respectivamente una banda y una placa antes del laminado; las figuras 2 y 14 después de pasar por \( a \) (fig. 5); las 3 y 15 después de pasar por \( b \) (fig. 5) y la h último tiempo del laminado de una banda. Las superficies de desarrollo son respectivamente 11, 22, 48, 88, llegándose á obtener nervios de 1 mm. de espesor. Las figuras 6 y 16 muestran electrodos compuestos respectivamente de las bandas y placas obtenidas como queda dicho; las figs. 7 y 8 muestran la unión de las bandas al cuadro, mediante una ensambladura ó cola de milano alrededor de la cual se cue-
la el plomo. La fig. 9 es una disposición especial que reserva un intervalo que permite incrementar los nervios oxidados. Las figs. 10, 11, 12, represen-
tan un electrodo provisto de nervios de refuerzo y compuesto de bandas.
Las placas adquieren así un espesor mayor, de suerte que la cantidad de electrolito en el interior de la placa crece en las condiciones deseadas. Igualmente se fabrican las positivas y negativas y desde luego peroxidadas; las negativas son reduci-
das en seguida.

Los automóviles en Bilbao.—El Alcalde de la invicta villa ha publicado con fecha 4 de Marzo el bando siguiente:
«Don Baldomero de Villasante y Anchústegui, Alcalde constitucional de la invicta villa de Bilbao.
Hago saber: Que la Real orden dictada por el Ministro de Agricultura, Industria, Comercio y Obras públicas con fecha 1.º de Abril último, recordó á los Ayuntamientos y autoridades gubernativa, como de su exclusiva competencia, que pro-
curasen el exacto cumplimiento de lo dispuesto en el art. 121 del Reglamento de 24 de Mayo de 1878, que previene que los tranvías movidos por cual-
quier agente mecánico moderarán la velocidad dentro de las poblaciones, hasta igualar á la de los caballos al paso.
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LA ENERGÍA ELÉCTRICA
REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y AUTOMOVILISMO
Organo de la Asociación LA INDUSTRIA ELÉCTRICA EN ESPAÑA
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México.—D. Ramón de S. N. Araluce, Callejón de Santa Inés, 5, librería.
Habana.—D. Mamerto González, Librería La Unica.
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República Argentina, Cordoba.—D. Carlos Gange, F. C. C. C.
Uruguay, Montevideo.—A. Barreiro y Ramos, Librería Nacional.
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Puerto Ríco.—D. José León Núñez, Sucesores de Villamil.

EMPRESAS ANUNCIADORAS INTERNACIONALES EN RELACIÓN CON NUESTRA REVISTA
New York.—M. Ernest F. Wolff, 32, Broadway.
Berlín.—Rudolf Mosse, Jerusalemer, 48/49.
Francia.—John F. Jones & Cía, Rue du Faub. Montmartre, 31 bis, París.
Barcelona.—Haasenstein y Vogler, Fernando VII, 2.

SOCIEDAD ANÓNIMA TALLERES DE SAN MARTÍN
SANTANDER
TURBINAS
Esta casa se ha hecho una especialidad en la construcción de motores hidráulicos, aplicando á cada caso el más conveniente y apropiado al fin á que se destina.
Se remiten presupuestos y proyectos de instalación á quien lo solicite. Pidanse referencias.

DIRECCIÓN TELEGRÁFICA
TALLERES DORIGA.—SANTANDER
La Energía eléctrica (1902-03-25 00:00:00), página 32

REFORMA Y AMPLIACIÓN DE LA LEY DE AGUAS

Por Real decreto de 21 de Febrero de 1902 se han introducido en la ley de Aguas vigente las ampliaciones y modificaciones contenidas en los artículos siguientes:

PROYECTO DE LEY

CAPÍTULO PRIMERO
De las concesiones de aguas públicas.

Artículo 1.º Pueden ser objeto de concesión administrativa para empresas de interés público ó privado, con sujeción á esta ley:
  1.º Las aguas públicas, entendiéndose por tales las que el Código civil define como de dominio público.
  2.º Los terrenos de dominio público necesarios para las obras de toma y de conducción y distribución de agua.
  3.º Los terrenos de dominio público necesarios para la instalación de fábricas ó artefactos en que haya de utilizarse el agua conocida, y para el canal ó canales de desagüe.
Art. 2.º En las concesiones de aprovechamientos de aguas públicas se considerarán comprendidas las de los terrenos de dominio público necesarios para la presa, embalse, canales, acequias e instalación de fábricas ó artefactos.
Art. 3.º Quedan declaradas de utilidad pública para los efectos de la expropiación forzosa:
  1.º Las obras de abastecimiento de poblaciones y la concesión del agua necesaria, cuando se solicite por las Diputaciones provinciales ó Ayuntamientos, bien para ejecutar las obras por sí ó por convenio con empresas particulares.
  2.º Las obras y concesiones para abastecimiento de ferrocarriles.
  3.º Las obras y concesiones para riego, cuando el caudal derivado exceda de 200 litros por segundo de tiempo.
  4.º Las obras y concesiones para industria, cuando la fuerza obtenida exceda de 200 caballos de vapor.
  5.º Las obras y concesiones para servicios propios del Estado.
Fuera de los casos señalados en este artículo, no podrán declararse de utilidad pública las obras hidráulicas sino por medio de una ley.
Art. 4.º Será obligatoria la inscripción de los aprovechamientos de aguas públicas anteriores á esta ley y de las que se concedan en lo sucesivo en los Registros provinciales y central establecidos por Real decreto de 12 de Abril de 1901.
Para la inscripción se admitirán, no sólo las concesiones administrativas, sino cualquier título de derecho civil.
Transcurrido un año desde la publicación de esta ley, la Administración, sin tener en cuenta los aprovechamientos no inscritos, podrá conceder los que se soliciten sobre las aguas de aquéllos, sin perjuicio de los derechos de propiedad declarados por los Tribunales ordinarios.
En las inscripciones se fijará el caudal de agua que corresponda á cada aprovechamiento, y si no estuviera fijado en título fehaciente, se inscribirá el caudal necesario para el objeto de aquél, que determinará el Ministerio de Agricultura, Industria, Comercio y Obras públicas, con audiencia de los interesados, á menos que el Ministerio resuelva sean de oficio si la cuantía del aprovechamiento no está en relación con los gastos que ocasioné la determinación.

(Continuará.)
La Energía eléctrica (1902-03-10 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

PUBLICACIÓN QUINCENAL ILUSTRADA

SUMARIO
Sobre la afinidad química (continuación), por José Echegaray.—Un invento español: Acumulador eléctrico «Aluminio-carbón», por Severo Gómez Núñez.—Distribución de energía eléctrica en Lyon, por Luis F. de Parga.—Instrumentos de inducción para corrientes alterna (continuación), por Juan G. Benítez.—El éxito de Marconi, por C. Espinosa.—El papel de la tierra en la telegrafía sin hilos, por Isidro Calvo.—Cálculo detallado de una dinamo Compound de corriente continua (continuación), por David Blumenthal.—Crónica científica: Nuevo cohesor Brandly.—Tres lámparas de arco en serie á 110 voltios.—Aparato electro geodésico desubridor de minerales.—Aisladores eléctricos de celuloide.—Empalme para conductores revestidos.—Información.—España Automotriz: Comparación entre los diversos agentes motores empleados en el automovilismo.—Crónica científica e información.

SOBRE LA AFINIDAD QUÍMICA
(CONTINUACIÓN)

No sabemos a priori de qué orden serán las distancias entre las moléculas del disolvente y la molécula compuesta M M'.

No parece natural que sean del orden de las distancias químicas, porque entonces no sería una disolución, sino una combinación química en proporciones definidas y determinadas.

Por otra parte, tampoco parece natural que dichas distancias sean del orden físico.

Como sólo se trata de un ejemplo que materialice y dé forma matemática á nuestro pensamiento, supondremos que entre las moléculas del disolvente y la molécula M M' existen atracciones. Y en segundo lugar que estas atracciones varían en razón inversa de la cuarta potencia de las distancias.

Por último, para estudiar los efectos máximos de disociación, supondremos orientada la molécula en la forma que indica la figura, es decir que la línea M M' coincida con un radio O E.

Si las atracciones fueran en razón inversa de los cuadrados de las distancias, la resultante total sobre cada uno de los átomos M y M' será nula, y, por lo tanto, la molécula M M' no tendría á descomponerse.

En efecto, se sabe que la acción de la capa esférica sobre un punto del interior es nula, y la demostración, por otra parte, es elemental.

En efecto: tomando el punto M como vértice de un cono infinitamente estrecho A M A', éste, prolongado en ambos sentidos, determinará dos partes A A', B B' que ejercerán atracciones opuestas sobre M y proporcionales á estas dos expresiones:

\[
\frac{\text{superficie } AA'}{MA^2} \quad \text{y} \quad \frac{\text{superficie } BB'}{MB'^2}
\]

ó bien

\[
\frac{\text{superficie } AA'}{\cos AA'a \cdot MA^2} \quad \text{y} \quad \frac{\text{superficie } BB'}{\cos BB'b \cdot MB'^2}.
\]

Pero los dos cosenos son iguales por una propiedad conocida de la esfera, y las relaciones de las