La Energía eléctrica (1902-02-10 00:00:00), página 28

das enfiladas en una varilla y separadas por otras más cortas, bien mediante dos tornillos de filete profundo, triangular ó cuadrado. La fig. 1.ª representa la disposición adoptada, y la 2.ª un corte por A B: a es el cuadro; b son láminas delgadas de acero ó otro metal, enfiladas en las varillas; d son las cortas para mantener la separación. Mediante las planchas llenas e y g, la cuña f y el tornillo h, se asegura el conjunto. Con esta disposición se obtienen placas según el perfil fig. 3. Disponiendo en la hilera llenos ó vacíos en el espesor conveniente, se obtienen las placas con partes sin salientes ó provistas de nervios. Con la otra disposición apuntada se obtiene el perfil fig. 3 ó el de la fig. 4, según que el filete sea cuadrado ó triangular. El plomo caliente, sin llegar al punto de fusión, se le fuerza á pasar por la hilera con ayuda de una presión elevada. Estas pequeñas placas se sueldan unas á otras para obtener placas con la magnitud deseada.

Los automóviles en las vías férreas.—Existen actualmente siete tipos en función ó en experiencia de automóviles sobre vías férreas.

El Norte francés ha puesto en ensayo automóviles de vapor y eléctricos.

Los caminos de hierro del Estado belga emplean carruajes automóviles de vapor para las líneas de poco tráfico, y tienen en ensayo cinco carruajes eléctricos.

La Pensylvania Railroad tiene carruajes de vapor. Los automóviles de los Strade Ferrate del Mediterráneo son eléctricos.

La línea Nicolás de los caminos de hierro del Estado ruso emplea carruajes de vapor.

La Compañía del camino de hierro de interés local de Viena ensaya un tractor de vapor sistema Le Blant.

La Sociedad nacional de los caminos de hierro vecinales en Bélgica emplea carruajes de vapor en vía de un metro.

Al menos, por el momento, no se trata de obtener con estos vehículos grandes velocidades.

El Estado belga hace 30 á 35 kilómetros por hora, con un máximo de 55 kilómetros.

Los carruajes americanos de vapor de las Baldwin Locomotive Works hacen 64 por hora, con 41 viajeros.

Los autoceléctricos italianos marchan á 43 kilómetros por hora, y pueden recorrer 78 sin recargar sus acumuladores, y con cabida para 90 viajeros.

En Rusia, línea Nicolás del Estado, la velocidad media es de 17 kilómetros y la máxima 22. El carroaje es capaz para 80 viajeros, y contiene una caja de bagajes.

En Bélgica los carroajes de vapor, sistema Rosvan, disponen de 46 plazas y su velocidad reglamentaria es de 30 kilómetros por hora; en el Norte francés se emplean autos de vapor postales muy ligeros, con un peso de 15 toneladas, ofreciendo 12 plazas, y de muy fácil conducción. Se les ha dotado sucesivamente de las calderas Serpollet y después de las calderas Turgan.

La automotriz eléctrica del Norte francés es de dos motores eléctricos, acumuladores y ofrece 12 plazas, con un peso total de 20 toneladas. Se han calculado sus motores y batería para una velocidad de 50 kilómetros, con un coeficiente de tracción de 10 kilogramos por tonelada y admitiendo una rampa uniforme de 4 milímetros por metro. El coeficiente de tracción total se eleva á 14 kilogramos por tonelada. Esta automotriz puede recorrer próximamente 120 kilogramos sin recarga y con doce paradas.

Automovilismo real.—Tenemos entendido que Eduardo VII efectuará un viaje desde Calais á Cannes en automóvil eléctrico, siendo acompañado por dos respetables lords que han adquirido dos magníficos eléctricos.

En el camino que han de recorrer se instalarán estaciones avisos. Esta noticia, que se da como cierta, ha causado gran entusiasmo entre los chauffeurs ingleses.

Los Clubs automóvil de Francia y Austria, han publicado, de común acuerdo, el reglamento para la carrera París-Viena.

Exposición de automóviles en Marsella.—En el próximo mes de Marzo se celebrará una Exposición de automóviles en el gran salón de la Alhambra de Marsella.

Servicio de automóviles.—La empresa titulada La Hispano-Argentina anuncia la inauguración de un servicio de automóviles entre Infantes y Manzanares (Ciudad Real) y viceversa, en combinación con todos los trenes de la línea del Mediodía.

Dicho servicio, que se inaugurará en el presente mes, admitirá viajeros y mercancías para los expresados puntos, así como para los pueblos intermedios, Solana, Membrilla y otros del partido, tan necesitados de fáciles comunicaciones por su importancia comercial agrícola.

—Se ha inaugurado al servicio público una nueva línea de automóviles desde Valladolid á Encinas de Esgueva.

Imp. de A. Marzo, calle de las Pozas, 12.