La Energía eléctrica (1901-08-25 00:00:00), página 14

En estas palabras de Tesla está resumida la teoría de los motores asincrónicos. Trataré de desarrollarlas brevemente.

Un solo sistema de corrientes llega al motor: las que llegan al stator y producen un campo magnético y giratorio. Esta es una de las ventajas de esta clase de motores. Este campo magnético produce en los conductores del rotor corrientes de inducción, para lo cual es preciso que estos conductores corten las líneas de fuerza del campo giratorio. Si el rotor girara sincrónica-mente ó á compás con el campo, los conductores del primero guardarían siempre la misma po- sición relativa respecto de las líneas de fuerza del campo, y estas líneas no serían cortadas. De ahi la necesidad de una diferencia de velocidad entre el rotor ó el campo, diferencia que se llama deslizamiento.

Los conductores del rotor tienen, pues, un movimiento relativo respecto del campo; se van quedando retrasados en el movimiento giratorio, y van cortando por tanto las líneas del campo con una velocidad igual al retraso ó deslizamiento. Según lo explicado en el problema «La rueda de Faraday», este corte de las líneas de fuerza desarrolla en los conductores una fuerza electromotriz, y como aquéllos están en corto circuito, circula en ellos una corriente.

Está explicado el primer fenómeno que ocurre en estos motores, que es la producción de corrientes inducidas en el rotor. Viene en seguida la reacción electromagnética entre estas co- rrientes y el campo.

En virtud de la ley de Lenz, cuando el movimiento relativo de un circuito y un campo pro- duce en aquél una corriente, el sentido de ésta es tal, que por su reacción sobre el campo tiende á oponerse al movimiento que la produce. En el caso presente el movimiento que produce las corrientes es el deslizamiento ó retraso del rotor; luego la reacción electromagnética tiende á hacer que el rotor no se retrase y siga el movimiento del campo. El rotor sigue, pues, el movi- miento del campo con el retraso llamado el deslizamiento.

En un próximo artículo sobre motores asincrónicos, trataré de explicar aún con claridad ma- yor estos fenómenos.

Conviene notar que en su artículo sobre motores sincrónicos habla el Sr. Benítez de que el rotor de éstos puede ser excitado por corriente continua, y presenta en la fig. 10 un diagrama de uno en que esto se verifica. De manera que aun admitiendo que sólo fuesen sincrónicos los motores de esta clase, no podría decirse que el Sr. Benítez, bajo el epígrafe de «Motores sincró- nicos», había tratado de los asincrónicos.

Estudios como aquellos del Sr. Benítez, de que me he ocupado en esta carta, son muy dig- nos de aplauso y estímulo, pues muestran que su autor trata de ver el fondo de las cuestiones y de darse razón clara de los fenómenos eléctricos, no sólo para su propio adelantamiento, sino también para hacer participantes á los demás del fruto de sus estudios.

De ustedes afectísimo seguro servidor Q. B. S. M.,

RAFAEL TORRES MARÍNO.
Ingeniero de la Sociedad anónima de las aplicaciones de electricidad.

CRONICA CIENTIFICA

Vóltmetro astático para tensiones muy elevadas
Para tensiones superiores á 8 á 10.000 voltios no sirven ya los vóltmetros astáticos por la formación de chispas entre las placas fijas y móviles.
El empleo de transformadores es también limita- do, si no se quiere llegar á enrollamientos numerosos con los consiguientes gastos.
La casa Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft, de Berlín, ha conseguido por el empleo de condensa- dores transformar los vóltmetros astáticos graduados hasta 10.000 voltios, con un diámetro de 300 mm.