La Energía eléctrica (1902-01-25 00:00:00), página 16

un flujo de corriente bastante grande, por el circuito corto así producido, para fundir el fusible ó para accionar el conmutador automático de la caja de sección, quedando así sin acción el tramo correspondiente de alambre del trole, y aun cuando no se verifique ninguna de las dos cosas, el corta-circuito colocado en el extremo del feeder, en la estación generadora, abrirá, suspendiendo el suministro de corriente á la sección en que se ha producido la avería y también á las que están atendidas por el mismo alimentador. Claro está que, al adoptar la referida disposición, las secciones de alambre del trole, atendidas por un alimentador, no deben conectarse con secciones atendidas por otros; pero las cajas de sección deben tener conmutadores que permitan salvar los claros que se produzcan en la línea al dejar fuera una sección determinada en que haya ocurrido un accidente. La figura 12 muestra la disposición general de una columna de sección de aquellas cuyo uso está generalizado en Inglaterra, variando las demás sólo en detalles pequeños. En dicha figura se usan interruptores fusibles para conectar las diversas secciones de alambre del trole con el distribuidor y conmutadores entre éste y los alimentadores. Los interruptores fusibles están dispuestos para poder usarse como conmutadores cuando es preciso para desconectar temporalmente algún alambre del trole, y los conmutadores se pueden utilizar á su vez para desconectar el distribuidor ó el alimentador para pruebas ó con otro fin cualquiera. La columna de alimentador contiene también los casquillos para recibir los extremos de los cables telefónicos (los instrumentos mismos se llevan en los coches) y otros casquillos para los extremos de los alambres de prueba del Tribunal de Comercio; caso de usarse algún mecanismo especial de seguridad, tal como el conmutador automático «Quin», que luego describiremos, la columna de sección debe tener alojamiento para él. La disposición descrita es la más común hasta la fecha, y si bien debidamente proporcionada es eficaz para aislar secciones de alambre de trole cuando se ponen en contacto con ellos los hilos telegráficos y telefónicos, no es generalmente aplicable á los accidentes originados por la rotura del alambre del trole, cuyos extremos caerían hacia el suelo, y, á menos que quedasen en contacto con los carriles, no llevarían corriente suficiente para abrir los corta-circuitos ó fundir los fusibles, y, por lo tanto, quedarían cargados, con peligro para cualquier animal ó persona que se pusiese en contacto con ellos. Para evitar tal peligro, se han ideado recientemente varios medios encaminados á conseguir que el circuito quede cortado, tanto cuando se rompe un alambre del trole, como cuando queda un circuito corto con los alambres protectores cuando cae sobre ambos un hilo telegráfico ó telefónico. Los mecanismos referidos son de dos clases: 1.a, conmutadores automáticos para cada sección de media milla, los cuales exigen un alambre piloto para cada una; 2.a, medios mecánicos accionados por la rotura del alambre del trole. El modelo más conocido de la primera clase es el ideado por Mr. Quin, de Blackpool, instalado en el tranvía existente en dicho punto. Requiere que el alambre del trole esté dividido en secciones que no están unidas entre sí, á diferencia de lo que suele hacerse. Cada conmutador automático tiene en serie con él una bobina principal dispuesta de modo que al pasar por ella una corriente mayor de la prefijada, una especie de embolo, que va dentro del solenoide, es elevado hasta pegar con dos topes, y al ocurrir esto, deja en libertad el conmutador, de modo que, en caso de circuito corto ó de corriente excesiva, la línea quede automáticamente aislada. Detrás del conmutador hay una bobina shunt, en serie con el alambre piloto, el cual puede ir, bien en alto, sobre aisladores, ó como un conductor

Figura 12