La Energía eléctrica (1902-04-10 00:00:00), página 23

segundas un piso de 180 m² en el gran salón destinado a la batería de acumuladores y un refrigerante de cascada construido de cemento armado con metal depoyé, capaz de enfriar 800 metros cúbicos de agua por hora, lo que permite hacer el servicio de condensación de cuatro máquinas de vapor de 900 caballos cada una.

El proyecto de ampliación de la red comprende una zona limitada al Este por la red actual; al Sur, por las Ronda de Atocha, Valencia y Toledo; al Oeste, por las calles de Toledo, Humilladero, plaza del Humilladero, Costanilla de San Pedro, calle de Segovia, plaza del Cordón, San Justo, plaza de la Villa, calle de Luzón, Santa Clara y plaza de Oriente, y al Norte, por la cuesta de Santo Domingo y calle de Torija.

Aunque no figuraba en la orden del día, tratose en la reunión de accionistas de las grandísimas ventajas que reportaría la utilización de alguno de los saltos de agua próximos á Madrid, para el transporte de la energía hidro-eléctrica, autorizando al Consejo para estudiar detenidamente problema tan interesante.

Los acuerdos tomados, según nuestras noticias, fueron los siguientes:

1.º Se aprueban las obras ejecutadas en la Central y en la red de distribución, los proyectos de dos baterías de acumuladores, de una nueva máquina, dos dinamos y un refrigerante.

2.º Se confirma el nombramiento de los senores D. Miguel Díaz Álvarez, D. Antonio Jover, Marqués de Argelita, D. Valeriano Weyler y don Julián González Parrado, para Consejeros numera-rios, y de los señores D. Vicente Llorente y D. Rafael de la Piñera, para suplentes.

3.º Se aprueba el pago de los dividendos ya satisfechos, correspondientes á los cupones números 1 y 2 de las acciones, importante pesetas 15 cada uno.

4.º Se aprueba la gestión del Consejo, cuentas y balance del ejercicio económico que terminó en 31 de Diciembre de 1901.

La telegrafía sin conductores aplicada á la navegación.—De una serie de artículos en extremo interesantes, que con el título que encabeza estos renglones viene publicando el afamado jefe de la Armada D. Eugenio Agacino en La Vida Marítima, reproducimos la siguiente estadística de las estaciones de telegrafía sin hilos montadas en las costas y en buques, cuyo funcionamiento está ya establecido de un modo regular y constante.

Dicho resumen es, sin disputa, el más completo que ha aparecido hasta el día, y demuestra plena-mente la extraordinaria importancia de este medio de comunicación en los servicios marítimos, y el creciente y rápido desarrollo que ha alcanzado desde el principio del año 1901, en cuya fecha co-menzó, en realidad, su verdadera aplicación práctica.

Estaciones con telegrafía sin hilos en las cos-tas y que están ya funcionando.

    Hurst Castle
    Estaciones de señales de las costas de Inglaterra e Irlanda.

    Douvres
    Pero está contratado el estableci-miento del sistema en todas las del Lloyd, encontrándose muchas en los trabajos de ejecución.

    Cornwall

    Withersea

    Caister

    North Foveland

    The Lizar

    Holy Head

    Port Stewart

    Rosslake

    Crookhaven

    La Pane
    Estación de Bélica.

    Borkum Riff Lightship
    Costas de Alemania.

    Borkum Lighthouse

    Nantucket Lightship
    Estados Unidos, y se está montando en todas las estacio-nes meteorológicas de la costa del Atlántico.

    Siasconset

    San Francisco (California)

    Isla Belle
    Canadá (Golfo de San Lorenzo).

    Semaphores de Onessant

    Saint Mathieu

    Par au Duc

    Stiff
    Francia.

    Toulon

    Port Vendres

    Calais

    Portzic

    Cádiz
    España.

    Matagorda

En buques:

    Buques de guerra franceses
    46

    ingleses
    78

    de otros países
    28

    Compañía Cunard
    5

    Lloyd Alemán
    4

    Hamburguesa Americana
    4

    Compagnie Transatlantique
    2

    Beaver Line
    2

    Belgian Mail Packets
    2

En los Estados Unidos, Austria, Africa del Sur, Africa Central y República Argentina, nos consta se están haciendo instalaciones numerosas en estos momentos para servicios de tierra; y no es escaso tampoco el número de las ya montadas en Europa