La Energía eléctrica (1901-08-25 00:00:00), página 19

porvenir, no sólo para ellos, sino para la nación, que podrá utilizar sus actividades y trabajo, y disminuir al propio tiempo esa legión de ciudadanos que no tiene más mira que conseguirse un empleo del Estado por intrigas políticas, con lo cual no sólo se malgastan fondos que pudiesen emplearse más útilmente, sino que se sostienen oficinas y centros perjudiciales que constituyen una verdadera rémora para la buena marcha de la nación en todas sus manifestaciones.

La indudable importancia del asunto á que se refieren estos renglones nos obligará á insistir sobre él en números sucesivos, y con datos de algo de lo que ocurre en los centros similares extranjeros, por si de ellos pudieran sacar provechosas enseñanzas los llamados á resolver el arduo problema planteado.

Verificación de postes de sostenimiento de conductores eléctricos.—Para tratar de evitar los peligros que puede traer consigo la caída de postes sostenedores de los conductores eléctricos, cuando las corrientes que por éstos circulan son de alta tensión, como las utilizadas para el alumbrado ó en los transportes de fuerza, el Sindicato profesional de las Industrias eléctricas de Francia ha dictado las instrucciones que citamos a continuación:

Las de verificación del estado de los postes deberá hacerse todos los años en los meses de Marzo á Mayo, empleando los procedimientos del sonido y la penetración, dándoles con un martillo golpes á diferentes alturas; si el sonido que dichos golpes producen es seco y sonoro, el poste se halla en buen estado en las inmediaciones de la parte golpeada, y si es sordo y apagado hay la casi seguridad de que está podrido, comprobándose esto por medio de un puntero de hierro que penetrará con gran facilidad en caso de que así suceda.

La comprobación de los postes por medio del puntero debe llevarse á cabo principalmente en el vértice, al nivel del suelo y á 0,30 m. ó 0,40 m. de profundidad, por ser estos los puntos más expuestos á pudrirse por la acción de las aguas. Se recomienda se pinten con una señal cualquiera en rojo los postes que deban substituirse, para conocimiento del público, y con objeto de evitar que las aguas de lluvia se estanquen al pie del poste, se recomienda formar un pequeño montón de tierra alrededor de aquel, con lo cual se obtiene la suficiente protección.

El Contador Luxsche.—Respondiendo a la consulta de algunos subscriptores, manifestamos que la casa que tiene en España la representación exclusiva del contador Luxsche, cuya descripción apareció en el número anterior de esta Revista, es la de los señores Wencel y C.ª, de Madrid, Carrera de San Jerónimo, 28.

Otra Exposición de electricidad.—A fines del mes de Diciembre del año actual se celebrará en el Aquarium de Londres una Exposición de electricidad, en la que podrán apreciarse los últimos perfeccionamientos alcanzados en los aparatos de alumbrado, calefacción, fuerza y locomoción eléctricas, telegrafía y telefonía, motores, electro-química, etc., y todo el material accesorio, prometiéndose ser en extremo interesante.

Gastos de construcción de los tranvías eléctricos.—Como consecuencia de largos estudios económicos efectuados en 12 líneas diferentes de tranvías con tracción eléctrica ha obtenido M. Ryan los siguientes interesantes datos que publica Electrical Review:

Los gastos de las máquinas se elevan á 193 marcos por caballo de vapor; los del equipo eléctrico de la central á 80,50 marcos por kilovatio; el total de los gastos de la estación central á 338 marcos por kilovatio (descontando el precio del edificio), y los de la línea, siendo de vía simple, á 31,500 marcos por kilómetro y á 63,000 en caso de doble vía; los cables de alimentación, postes y demás material de línea representan un gasto de 6.745 marcos el kilómetro de vía sencilla y 8.641 el de la doble; los precios del equipo eléctrico de cada carruaje oscilan entre 2.075 y 4.250 marcos, según las dimensiones de los motores.

Los gastos de producción de la energía son en extremo variables en el motor empleado; M. Ryan los supone (sin contar intereses ni amortización) de cuatro phennings por kilovatio-hora (100 phennings = 1,23 francos), y los de tracción 30 phennings por kilómetro y carruaje.

Cálculo rápido del peso de los conductores eléctricos industriales.—Para facilitar la comparación de los diversos metales que puedan emplearse en el montaje de una línea industrial, nos permitimos recomendar á los señores ingenieros el empleo de las siguientes fórmulas, que con gran facilidad permiten determinar rápidamente el peso de una línea eléctrica. Sean:

I.—la longitud total de la línea (ida y vuelta).
R.—Su resistencia.
P.—Su peso.
V.—El volumen.
S.—Su sección.