La Energía eléctrica (1902-07-10 00:00:00), página 13

Si calculamos las vueltas que le corresponden, tendremos:

\[
\frac{x}{Elt} = \text{constante}
\]

ó bien en este caso, substituyendo valores y depejando

\[
x = \frac{122 \times 1.5}{100} \times \frac{64}{3.600} \times 360 = 11.71
\]

Luego la constante del aparato, ó sea el valor de una unidad, será el cociente de las vueltas calculadas (11,71) por las observadas en el tiempo sesenta y cuatro segundos.

\[
k = \frac{11.71}{12} = 0.97 \text{ hectovatios-hora}
\]

y el error por 100, según se ve, es de (+ 3), ó según la fórmula (\( \beta \)), siendo \( k' = 1 \).

\[
\frac{1}{1 - 0.97} = \frac{100}{x}
\]

de donde

\[
x = \frac{0.03 \times 100}{1} = 3 \text{ por 100}
\]

A. SANDARÁN
Ingeniero industrial, Verificador de contadores de Sevilla.

Sevilla y Julio 1902.

Los transportes de fuerza á altas tensiones en Europa y América.

DE todos los problemas resueltos por la ciencia y la industria eléctricas en los últimos quince años, ninguno es de importancia tan grande como el de la transmisión de la energía por medio de corrientes de alta tensión á grandes distancias.

Mientras se emplearon las corrientes continuas y de débil tensión, juzgábase como límite máximo en los transportes el de 3.000 voltios, del cual no se pasó hasta la realización del célebre de Francfort-Lauffen en 1891, en el que se transmitían 300 caballos á una distancia de 160 kilómetros por medio de corrientes trifásicas á 15.000 voltios.

Las dificultades de aislamiento de los colectores en las dinamos de corriente continua y las precauciones que exigen para su manejo, aconsejan ó casi obligan á no pasar de 3.000 á 3.500 voltios por maquina.

Los estudios de M. Thury relativos al empleo de las corrientes continuas de alta tensión y, sobre todo, el desarrollo creciente de las corrientes alternativas, y más especialmente de las trifásicas, cuyas grandes ventajas para los transportes (ligereza y economía de los generadores, sencillez de los motores, economía de cobre, gran rendimiento, etc.) son ya conocidas de nuestros lectores, han permitido llegar en la actualidad con escasas pérdidas de energía á distancias hasta de 250 kilómetros y á tensiones de 50.000 voltios.

Tan importantes progresos, realizados en una decena de años en esta rama de la ciencia eléctrica, pueden llegar á modificar profundamente el estado industrial de un país, sobre todo si, como sucede, por fortuna, en el nuestro, abundan las fuerzas naturales, hasta ahora en su casi totalidad desaprovechadas por falta de vías de comunicación que permitiera la fácil salida de los productos desde las fábricas que forzosamente habrá que montar á la inmediación de los orígenes de la fuerza. Las buenas condiciones económicas en que hoy se realizan los transportes eléctricos de la energía, permiten plantear como problema previo en toda instalación en la que traen de utilizarse fuerzas naturales ó las producidas á poca costa, el de si aquella instalación debe hacerse sobre los lugares mismos de producción de la energía ó si conviene más la transmisión eléctrica de esta fuerza á un punto donde el transporte de los productos sea más ventajoso.

Ante los perfeccionamientos constantes de la industria eléctrica, que conducen cada día á mayores economías en las canalizaciones y maquinaria, la solución del anterior problema es