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una cierta longitud y sigue desarrollándose en virtud de la corriente de aire caliente, que lo impulsa hacia arriba hasta que se extingue; esa es la razón de que los arcos metálicos estén dirigidos hacia arriba. La acción es la misma con corriente continua que alterna, pues si bien con ésta cambia la dirección de la corriente, lo propio le sucede á la del campo magnético, y, en consecuencia, la dirección en que se mueve el arco de luz es en todos los momentos la misma. La dirección en que sea impulsado el arco de luz depende exclusivamente del sentido de las vueltas que lleva el fuelle magnético, esto es, de la relación de fase entre la corriente en el espacio de chispas y el campo magnético; pero para no tener que preocuparse de esta relación, se hacen los dos arcos metálicos simétricos, pues si se exigiera un sentido determinado en las vueltas del

Figura 5

muelle, sería preciso en la fabricación someter el aparato á pruebas que encarecerían su producción.

En la red de corriente continua de los talleres de electricidad de Berlín, se probó uno de esos aparatos con 220 voltios. El espacio de chispas, colocado á 6 mm., se unió con un hilo fino de plata e inmediatamente se formó circuito corto de la red con el aparato, y el arco voltaico originado se extinguió con una fuerte detonación; no se puede en la red citada hacer pruebas semejantes con alta tensión y suficiente fuerza de corriente. No obstante, las figs. 3 y 4 dan una idea de cómo se comparte en tal caso el arco de luz; la 3 es una vista no instantánea del circuito corto de 60 kilovatios por 3.000 voltios de tensión; puede verse cómo el arco de luz es impulsado desde la parte más estrecha de los arcos metálicos hacia un lado y hacia arriba, viéndose á lo largo de los arcos varios espacios particularmente brillantes, que corresponden á los cambios de polos parciales. La fig. 4 es una instantánea inmediatamente antes de la extinción del arco de luz, con 60 kilovatios y 6.000 voltios; se ve que á mayores tensiones el arco de luz se eleva mucho más; en esa experiencia la altura llegó, próximamente, á ser de un metro.
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El aparato completo, que puede verse en la fig. 5, parece más complicado que otros sistemas, puesto que lleva en sí una bobina de auto inducción, como es el fuelle magnético, respecto del cual conviene cuidar, al hacer la instalación, de que su envuelto se intercale entre el origen de corriente y el descargador de chispas, pues de otro modo, al producirse el circuito corto quedaría el fuelle sin corriente. Se ha dicho ya el objeto que tiene la intercalación de una auto inducción entre el espacio de chispas y las partes que se desean proteger. Se admite que la envuelta de una máquina ó de un transformador posee ya por sí bastante auto inducción; pero no puede decirse esto de los cables de conducción á las máquinas, de algunos á tierra y de la mayor parte de los aparatos conectadores, pues en estos casos es imprescindible intercalar una auto inducción, lo cual en la mayor parte de los otros pararrayos exige una instalación especial, en tanto que en el descrito está satisfecha esa necesidad con sólo la unión de los alambres conductores y del de comunicación con tierra, resultando más sencillo y más barato que en los demás sistemas.

B. W.

(Continuará.)

Cálculo detallado de una dinamo Compound de corriente continua.

(CONTINUACIÓN)

AÑADAMOS todavía algunas palabras más sobre estas curvas importantísimas (fig. 13), en uso general en las casas constructoras de máquinas eléctricas.

En las ordenadas del diagrama se hallan las inducciones magnéticas B hasta 20000; en las abscisas, las amperios vueltas por centímetro del camino de las líneas. La figura contiene

las curvas para el hierro fundido, el hierro forjado, el palastro del núcleo y el acero fundido. Respecto al palastro del núcleo, hay que observar que es una clase especial de hierro forjado dulce, elegido con esmero para los objetos deseados.

Las curvas superiores son las continuaciones de las inferiores, correspondiendo las primeras á las abscisas I y las segundas á las abscisas II.
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La fuerza del campo de derivación depende del tipo de la máquina en cuestión y del valor \( X_{eda} \).

El ya citado electricista Kapp ha hallado fórmulas empíricas, permitiéndonos calcular, aproximadamente, las líneas \( N_s \) de la derivación:

\[
N_s = \frac{X_{eda}}{f}
\]
\[
f = \frac{f'}{\sqrt{\frac{D \times B}{P}}}
\]

\( f' \) depende del tipo de máquina y puede suponerse en nuestro caso 0,5.

D el diámetro de la armadura = 150 cm.
B la anchura = 36 "
p el número de pares de polos.

Substituyendo por todas las letras los valores numéricos, obtenemos:
\[
N_s = 1.25.
\]

La cantidad total de las líneas de fuerza \( N_p \) en los imanes, por tanto, ha de ser:
\[
N_p = N + N_s = 11.25.
\]

Sólo ahora podemos señalar las inducciones \( B_p \) y \( B_m \) en los polos y el anillo polar:
\[
B_p = \frac{N_p}{S_p} \cong 14.600
\]
\[
B_m = \frac{N_p}{2 S_m} \cong 10.400,
\]
siendo las secciones correspondientes:
\[
S_p = 780 \text{ cc.}
\]
\[
S_m = 540 \text{ cc.}
\]

Como en todas las dinamos modernas, confeccionaremos el anillo polar y los polos de acero fundido. Es verdad que este material es más costoso que el hierro fundido empleado antes exclusivamente en la construcción de dinamos. Una mirada sobre la fig. 13, nos enseña que para producir cierto número de líneas de fuerza, se exigen muchos más amperios vueltas en el hierro fundido que en el acero, ó dados los amperios vueltas y la inducción magnética, la masa del anillo debe ser más grande en caso de hierro fundido, que de acero fundido.

Con auxilio de la fig. 13, obtendremos los amperios vueltas \( X_p \) y \( X_m \) correspondientes á los polos y al anillo polar.
\[
X_p = 580 (13)
\]
\[
X_m = 226 (3.4).
\]

Sumando, finalmente, todos los amperios vueltas, se obtiene el número total \( X \) necesario para inducir la f. e. m. de 615 voltios en el arrollamiento:
\[
X = X_e + X_d + X_s + X_p + X_m = 19.220.
\]

Dibujemos ahora la característica estática de nuestra dinamo, es decir, la curva cuya ecuación es:
\[
X = \text{funct}(N).
\]

Se reconoce á primera vista que prescindiendo de un factor numérico \( k \), esta curva es idéntica con:
\[
X = \text{funct}(E),
\]
siendo
\[
E = k \times N
\]
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Queda todavía por determinar unos puntos de la característica, pues hasta ahora no conocemos más de dos:

\[
N = 0, X = 0 \\
N = 10, X = 19,220.
\]

Con este fin tomamos valores de N inferiores á 10, y por medio de las curvas en la fig. 13

buscamos los amperios vueltas correspondientes, siguiendo en todo el mismo camino de cálculo, como arriba, para \( N = 10 \).

De este modo se obtienen, por ejemplo, los puntos:

\[
N = 2,5, X = 4,700 \\
N = 5, X = 8,940 \\
N = 8, X = 14,340.
\]

Bastan estos puntos para poder trazar con exactitud suficiente la característica estática indicada por la fig. 15.

Se reconoce que hasta el punto \( N = 8, X = 14,340 \), la curva es casi rectilínea, y existe, por consiguiente, proporcionalidad entre N y X. A partir de este punto, los amperios vueltas crecen algo más rápidamente que los flujos de fuerza ó la f. e. m.

David Blumenthal,
Ingeniero de la Sociedad anónima de electricidad, antes Schucker y Compañía, Colonia (Alemania).

(Continuará.)

Nuevo limitador de corrientes.

En los talleres electromecánicos de esta corte se está procediendo con gran actividad á la construcción de considerable número de limitadores de corriente, con arreglo á un nuevo modelo ideado por el Sr. Vílchez, ingeniero electricista de Granada.

Publicamos una vista de dicho aparato, después de levantada la cubierta, y un esquema que muestra claramente su funcionamiento y montaje.
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ESTACIÓN CENTRAL ELÉCTRICA DE PRAGA

DE EMILIO KOLBEN

Plancha 1.a

Figura 1
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Figuras 2, 3 y 4
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Figura 3

Figura 4
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Figura 5

© Biblioteca Nacional de España
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El limitacorrientes va montado en serie sobre uno de los cables del abonado, sin que sea preciso interrumpir el otro. Los bornes B y B' sirven para sujetar los cabos del cable interrumpido, y en el esquema se ve que toda la corriente pasa por el devanado de un electroimán A. Contiene además el aparato dos pequeñas palancas D y E, de las cuales la última, en condiciones normales, descansa por la acción de la gravedad sobre un tornillo c, que permite regular su distancia á los polos del electroimán A. La pieza metálica unida al borne B lleva un hilo fino n

Linea.

de platino, que, gracias á un pequeño codo, permite que sobre él descanse otro hilo de platino sostenido por la palanca D.

Mientras la corriente consumida por el abonado no exceda en intensidad al máximo para que ha sido graduado el aparato, las palancas E y D se apoyan por su propio peso sobre el tornillo C y el hilo n, respectivamente. La corriente en estas condiciones pasa del borne B al B', á través de los hilos n y m, la palanquita D y el devanado del electro, al cual excita.

Desde el momento en que aquel máximo es excedido por cualquier causa, la imanación del núcleo alcanza un valor suficiente para atraer la palanca E, la cual, á su vez, levanta la palanquita D, suprimiendo el contacto de los hilos m y n, é interrumpiendo, en consecuencia, la corriente. Una vez interrumpida ésta, la E cae por su peso, restableciéndose el contacto de m y n y volviendo á ser atraída dicha palanca, que por sus rápidas oscilaciones sucesivas no consiente lucir bien las lámparas hasta tanto que cesa el consumo excesivo de corriente. Las chispas en el punto de ruptura, que es el contacto de m con n, pueden, en ocasiones, fundir estos hilos, y entonces el funcionamiento normal no se restablece hasta que se coloquen nuevos hilos de
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extremo estable; y sin embargo, aun estando en presencia ambos átomos, no se combinarán si la temperatura es la que corresponde, por ejemplo, á la vibración A' A''.

Pero la temperatura aumenta y la combinación se verifica; y precisamente se verifica porque aumenta la temperatura, que á temperaturas menores no podrá verificarse.

Esto explica un hecho, al parecer paradójico, y es el siguiente:

Dos átomos no se combinan: se aumenta la temperatura, es decir, se introduce un elemento, que tiende por sí solo á destruir toda combinación, y en este caso es cuando la combinación que á menor temperatura no había podido realizarse, se realiza. El exceso de temperatura favorece lo que al parecer debía hacer imposible.

Veamos cómo esto se explica:
Mientras el átomo M' oscila desde A' á A'', y en su oscilación no llega al punto crítico C, la combinación es evidente que no puede verificarse.

Pero si la amplitud de la oscilación aumenta y dicho átomo oscila, por ejemplo, desde c á d, á un lado y á otro de D, la combinación se verifica ó tiende á verificarse; porque en el punto c la fuerza que actúa sobre el átomo es atractiva, como lo indica la ordenada positiva c' y el átomo en cuestión continuará moviéndose hacia la izquierda y pasará por el punto B, que corresponde á la combinación química de los dos átomos.

Vemos, pues, que la posibilidad de la combinación consiste en que el átomo en su oscilación calorífica penetre en la región B C.

Un aumento de calor determina ó puede determinar una combinación química que á menor temperatura y á igualdad de las demás condiciones, nunca hubiera podido verificarse.

Pero penetremos más en el fondo del problema.
Supongamos el átomo M' en el punto D sin ninguna velocidad. Es un punto de equilibrio, y no se moverá espontáneamente.

Comuniquémonle una velocidad hacia el origen, de suerte que tenga una fuerza viva M' V₀².

Si esta fuerza viva es tal que el átomo no llega al punto C', porque al llegar al punto A' el trabajo resistente haya destruido toda la fuerza inicial, la combinación no se verificará.

Claro es que el punto A' estará determinado por esta condición: que el trabajo resistente destruya la fuerza viva, pero éste trabajo está representado por el área A' P' D puesto que el elemento de esta área es d x multiplicada por la fuerza, es decir, por la ordenada de la curva.

Por el contrario, si el área C' P' D es menor que \( \frac{1}{2} \) M' V₀² el átomo llegará al punto C' con cierta velocidad hacia el origen; penetrará en la región B C, y su velocidad irá aumentando, porque irá aumentando su fuerza viva proporcionalmente á las áreas de la curva B b' c C.

Al llegar al punto B su fuerza viva estará representada por

\[
\frac{1}{2} M' V_0^2 - \text{área } C' P' D + \text{área } B b' c' C
\]

cantidad positiva, toda vez que hemos supuesto que el primer término es mayor que el segundo y que el último término es esencialmente positivo.

(Continuará.)
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tomático inventado por W. C. Heraens, en Hanan a. M.

En el fondo del aparato de cocción existen los resortes metálicos \( h, h \), que sujetan fuertemente á la lámparas que se puedan montar en series de á tres en circuitos con la tensión dicha. La fábrica alemana «Electrische Bogenlampen und-Armaturen-Fabriks», en Nuremberg, ha tenido la idea de reunir en una sola armazón los tres arcos, como representa la figura adjunta.—C. R.

Nueva lámpara incandescente regenerable.

Para evitar la consiguiente disminución de tamaño de las peras eléctricas una vez regeneradas, ha

capsula \( a \) hueca y fabricada con materia aisladora sobre la que están los contactos metálicos \( b \) y \( c \), los cuales, antes de dejar paso á la corriente por el puente \( e \), la obliga á pasar por unas soldaduras fusibles \( d, d \). Tan pronto como la temperatura en el fondo del aparato de cocción alcance el límite de fusión de las partes \( d \), éstas se fundirán y, en virtud del resorte \( f \), el puente \( e \) caerá y cesará la corriente eléctrica.—C. R.

Lámpara con tres arcos.

En los montajes de dos lámparas de arco en circuitos con 110 voltios existe una pérdida no despreciable de energía eléctrica; de ahí que los cons-

inventado el Sr. Roberto Trimmel, en Viena, la lamparilla representada en la figura adjunta, en la que se ve la pera \( b \) que, en lugar de estar montada directamente sobre el soporte \( c \), esta soldada al tubo de cristal \( d \). De esta manera puede efectuarse el desoldado sin estropear en nada la pera.—C. R.

Accidentes en las líneas de tranvías eléctricos. — Sistema protector empleado en Santiago de Chile.

A consecuencia de desgracias ocurridas en Santiago de Chile por la rotura de hilos telefónicos, el Municipio pensó ordenar á las Compañías de teléfonos que substituyeran sus redes aéreas por subterráneas; pero teniendo en cuenta el estado financiero de dichas Compañías, nombró una Comisión compuesta por el Director de Obras públicas, un Ingeniero y el Profesor de Física de la Universidad, Sr. Salazar. Esta Comisión estudió los diferentes sistemas empleados en Europa, especialmente el Ubricht, experimentado en Bielefeld (Alemania), y el de Mr. Quin, de Blackpool (Inglaterra), decidiéndose por fin por el de hilos protectores unidos á tierra por medio de los carriles. La Compañía de tranvías se opuso á este sistema diciendo que los postes no podrían soportar el exceso de peso, y que además, en caso de accidente, toda su red padece-ría. El Sr. Salazar ideó una modificación que es muy interesante. Para que se vea bien la diferencia entre ambos sistemas damos un dibujo de cada uno.

El sistema usual (fig. 1.º) lleva el hilo protector unido directamente al carril. Sus inconvenientes son los siguientes:
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1.º Trabajar con una corriente indeterminada que puede subir á un gran número de amperios.

2.º Los hilos protectores deben ser muy buenos conductores y de sección relativamente grande

Fig. 1.a
cable; g, hilo protector; r, carril; d, cortacircuitos automático; f, feeder.

para que no se fundan por la corriente que puede pasar por ellos.

3.º Toda la red sufre en caso de un accidente,

Fig. 2.a
cable; g, hilo protector; r, carriles; e, electroimán; R, resistencia; b, interruptor independiente del feeder; f.

especialmente si son varios los alambres que caen.

La modificación Salazar está indicada en la figura 2.a, donde se ve que el hilo protector en su unión con tierra lleva una resistencia. Sus ventajas sobre el sistema anterior son las siguientes:

1.ª Certeza de su funcionamiento con una corriente determinada.

2.ª No es necesario que los hilos protectores sean muy buenos conductores, ni que su sección sea grande, pues la corriente oscilará entre 0,05 y 2 amperios.

3.ª Independencia entre el cortacircuito y el feeder de la sección.

4.ª Esta disposición no funciona por exceso de corriente, y por consiguiente no se funden los cables ni se resiente parte alguna de la red.

5.ª Es muy fácil restablecer el circuito.

La resistencia interpuesta puede variar entre 10.000 y 250 ohms. El choque sufrido por una persona en el caso más desfavorable al tocar al hilo caído, sería insignificante y nulo reduciendo la resistencia á 250.

Según The Electrical Review, el resultado de las experiencias hechas ha sido muy satisfactorio, y el Municipio de Santiago ha obligado á la Compañía de tranvías eléctricos á que proteja su red por este sistema, hasta que se pueda obligar á las Compañías de teléfonos á llevar sus líneas subterráneas

—A. FERNÁNDEZ.

INFORMACIÓN

Nueva industria.—No necesitamos presentar a nuestros lectores la casa Pirelli y compañía, de Milán (Italia). Es de sobra conocida por todos los que se dedican en España á las industrias eléctricas, pues cubre con sus productos la mayor parte del mercado nacional.

Su fábrica principal de Milán sostiene 200 empleados y 3.000 operarios, con una sucursal en Spezia dedicada exclusivamente á la fabricación de cables telegráficos submarinos, y filiales en Milán, Nápoles y Turín.

Ocupa la casa Pirelli y compañía lugar preeminente entre los más renombrados fabricantes de hilos y cables eléctricos aislados, por su esmerada construcción. Su triunfo en el mercado español se debe exclusivamente á la calidad de sus productos.

Fundó esta fábrica en 1872 el ilustre ingeniero italiano Pirelli, gerente y alma de la sociedad commanditaria Pirelli y compañía. Sus talleres de Milán ocupan la respectable cifra de 40.000 metros cuadrados de superficie, y construyen desde el delgadísimo hilo recubierto de seda para los más delicados
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III.—Disposición de la Central eléctrica.

La Central se encuentra en el VII barrio, Holleschovic, en el triángulo formado por el río Moldava, la calle Palacky y de la principal carretera de la Sociedad de ferrocarriles del Estado, línea Bodenbacher, ocupando un área de 41.500 metros, en la que se incluye una cochera para los carros y el taller de reparaciones para el tranvía eléctrico. La posición del edificio único está indicada en la figura 1.a, plancha 1.a El área está unida al ferrocarril del gobierno mediante una carretera. En dicho local se encuentra:

1.º Local para las calderas y máquinas.
2.º Depósito de carbón, unido á la vía férrea.
3.º Almacén de materiales.
4.º Cochera.
5.º Taller de reparaciones.
6.º Oficinas de la Administración.

El pavimento de la sala de máquinas se encuentra á 186,86 m. sobre el nivel del mar, y se eleva 1,50 m. sobre la máxima avenida del río, y que, verificada en el año 1845, alcanzó 185,35 metros sobre el nivel del mar. La carretera de acceso está elevada 2,75 m. sobre el suelo del almacén de carbones, de modo que puede venirse á descargar en el almacén mismo de alto á abajo. El mínimo nivel observado en el río Moldava fué de 177,19 m.; de modo que la altura á que se encuentra el suelo del edificio de las máquinas, es de 9,66 m.

Terminada la construcción, el edificio de las máquinas tendrá una longitud total de 145,5 m. por 22 y 11,5 de altura de la cumbre; actualmente sólo hay construidos cien metros en el sentido de la longitud. En el centro se eleva una construcción ornamental en forma de cúpula con lucernas de cristales con objeto de dar buena luz al grupo de máquinas, y al cuadro de distribución central; exteriormente hay adosado un edificio de dos pisos y que contiene: el entresuelo, el vestíbulo, el laboratorio para el análisis; el piso primero, el cuadro principal de la distribución de alta tensión; y en el segundo piso, un gran local para las medidas fotométricas. Una grúa de veinte toneladas recorre todo el edificio de las máquinas.

LUIS DE LA PEÑA,
Ingeniero de Minas y de la casa constructora Falco, Peña y Compañía.

(Continuará.)

Aparatos protectores contra los excesos perjudiciales de tensión.

(Memoria leída en la sesión del 28 de Marzo de 1901, por el Dr. Gustavo Benischke, en la Sociedad electrotécnica de Berlin.)

A dos clases de causas deben su origen los peligros que amenazan á las instalaciones eléctricas por tensiones excesivas y perjudiciales: á las cargas eléctricas de la atmósfera y á las de la misma corriente; de las primeras sólo nos interesan las que ofrecen una diferencia de potencial con respecto á la tierra, porque son las únicas que pueden buscar comunicación con ella rompiendo los elementos aisladores de una máquina ó de un aparato, y esto de tres modos distintos: por descarga repentina en forma de rayo, que deja en libertad, en poco tiempo, cantidades de energía muy considerables; por chispas sucesivas más ó menos espaciadas unas de
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al menos á las tensiones ordinarias, han llenado más ó menos completamente su objeto; la cuestión se complica al tratarse de altas tensiones.

El problema de encontrar un medio adecuado de protección contra las descargas mencionadas, está completamente resuelto colocando en la inmediación del conductor elevado un espacio para chispas que ofrece á las cargas atmosféricas camino á tierra más fácil que el que pueden en

contrar por el intermedio de una máquina ó aparato; es, pues, ante todo preciso, que la resistencia del conductor á tierra sea lo menor posible y que no tenga en él auto-inducción alguna porque es un hecho cierto que la mayor parte de las descargas atmosféricas son de índole oscilante, aunque no en tanto grado como antes se creía. Por otra parte, puede utilizarse la propiedad de la auto-inducción para obstruir el camino á las partes que se trata de proteger, intercalando entre ellas y el espacio de chispas una pequeña auto-inducción, con lo cual habrá mayor seguridad de que la descarga tome el camino á tierra, que está libre de ella. Cuanto más corto sea el espacio de chispas, tanto más sensible es el pararrayos, y sabido es que conviene dirigir á tierra las cargas que puedan ser peligrosas para las máquinas y aparatos.

Poca atención se concede, por regla general, á la clase de descargas que hemos llamado obscuras, á causa de no ser, á veces, visibles; son, sin embargo, comparadas con las de chispas, una especie de enfermedad traídora, porque si se las deja obrar algún tiempo, corroen poco á