La Energía eléctrica (1901-05-25 00:00:00), página 22

fácil su transporte por falta de caminos; decidieronse en vista de esto á instalar una fábrica de electricidad en las minas de carbón explotadas por la Santa Fe Railway en Madrid (Nuevo México) distantes 51,2 kilómetros, haciendo el transporte á las de Albermale. El Electrical World describe la instalación y resena los trabajos, que empezaron en Octubre de 1899, terminando al finalizar el 1900.

La fábrica de Madrid comprende dos generatrices trifásicas de campo giratorio de 605 voltios y 60 ciclos, acoplados directamente á máquinas Allis-Corlis, dando 60 vueltas por minuto. Los volantes de estas máquinas pesan 32 toneladas y tienen un diámetro de 6,10 metros. Tres transformadores de 200 kilovatios cada uno, elevan la tensión á 20.000 voltios. La pérdida de energía en la línea es de 8,5 por 100 y la cantidad transmitida á la mina de 600 kilovatios. En la central de Albermale tres transformadores de 180 kilovatios reducen la tensión de 18.500 á 605 voltios.—E. G.

Ferrocarril económico eléctrico de cremallera de Gênes á Gramazalo (Italia).—La Revista O Geni civile publica los principales datos del nuevo ferrocarril de cremallera de Gênes á Gramazalo, aldea distante 1.135 metros de dicha población y 195,50 metros más elevada que ella sobre el nivel del mar, siendo esta construcción la primera de su clase en Italia. Las pendientes varían entre un 10 por 100 y un 20,15 por 100, resultando la media de 17,15 por 100. El ferrocarril es de vía única, con cruzamiento en la mitad del trayecto; la cremallera, sistema Riggenbach; el carril, Vignole, con un peso de 21 kilogramos por metro lineal. Los carruajes son automotrices, con una distancia entre ejes de 1,72 metros y una rueda central que engrana en la cremallera. Cada carruaje lleva dos motores de corriente continua de 30 caballos á una tensión de 500 voltios, correspondiendo á cada uno de ellos un reóstato que va colocado debajo de la plataforma. Estos motores sirven de freno en las bajadas, estando además provisto cada carruaje de freno mecánico. La toma de corriente se hace por trole aéreo. La velocidad media es de 5 kilómetros por hora en las subidas y 8 en las bajadas.

La nueva central telefónica madrileña.—En la tarde del 20 del mes actual inauguróse el nuevo salón central, instalado recientemente, por la Compañía de Teléfonos de Madrid, en un piso inmediato al que ocupa dicha sociedad en la calle Mayor, núm. 1. Las numerosas personas invitadas á dicho acto recorrieron, acompañadas por el director gerente D. Enrique Parellada y el inspector general D. Eduardo Estelat, la habitación donde están instaladas las rosáceas, la sala de descargadores y el gran salón central de conmutaciones, subiendo á la torrecilla de entrada de los cables, cuya marcha hasta llegar á los aparatos explicaron los mencionados señores con todo detenimiento y amabilidad á los visitantes que deseaban conocer algunos detalles de la interesante instalación proyectada y hecha ya en parte con arreglo á los últimos adelantos de la telefonía. Con ayuda de planos y dibujos, el Sr. Parellada indicó en líneas generales el plan de la canalización, señalando los sectores y calles en las que la red será subterránea, utilizando para tal fin las galerías del canal de Isabel II, y aquellas otras en que por no existir tales galerías los cables tendrán que ser aéreos, reseñando las principales características de los diferentes modelos de cables, fusibles, pararrayos, bobinas térmicas, cajas de empalme, etc., etc., remitidas por las más acreditadas casas nacionales y extranjeras, dedicadas á la fabricación de material eléctrico.

Los invitados á tan agradable acto fueron obsequiados espléndidamente y atendidos con exquisita cortesía por el alto personal de la casa, del que forman parte, además de los señores mencionados, el administrador Sr. Samper y el jefe técnico señor Ruiz Medina.

Siendo indudablemente la nueva instalación de la red telefónica la más importante de España, y pudiendo considerarse como modelo en su clase por estar ajustada á la última palabra de rama tan interesante de la ciencia eléctrica, hemos creído de gran utilidad para muchos de nuestros lectores el conocimiento detallado de tan acertado proyecto (que honra á su autor, Sr. Parellada), del cual daremos cuenta en el próximo número de nuestra Revista.

Sinceramente felicitamos á la Compañía madrileña de Teléfonos por haber emprendido reforma tan interesante para el público y muy especialmente al alto personal de la misma, al que reiteramos nuestro agradecimiento por las muchas atenciones que nos han dispensado.

Las industrias eléctricas en España.—Se ha autorizado á D. Paulino Montes para presentar en el término de dos años el proyecto de un tranvía eléctrico desde Pozo Blanco con ramal á Villanueva de Córdoba, pasando por Alcaracejos hasta la línea del ferrocarril de Córdoba á Belemez.

—Con la razón social «Compañía de tranvías de Tenerife», acaba de establecerse en Santa Cruz un