La Energía eléctrica (1901-09-10 00:00:00), página 7

El ferrocarril funicular del Tibidabo es corolario de las consideraciones que acaban de exponerse. Con esta empresa se pretende por una parte enlazar con el centro de la capital una zona de terreno muy adecuado para la erección de los referidos alegres y pintorescos edificios, y por otra, permitir también que desde los barrios más bajos de Barcelona pueda ascenderse cómodamente y en breve tiempo á la cúspide del Tibidabo.

Es preciso hacerse cargo de lo que es la vida de una capital moderna para comprender cuán grato es el tránsito brusco desde las calles por las que pulula incesantemente la multitud, ó desde la estrechez del taller ó del despacho, hasta la cúspide de aquella montaña. El mar sin límites cerrando el horizonte por un lado; el hermoso llano de Barcelona tendido á los pies; el Pirineo cortando la mirada por el Norte; los dos colosos de la tierra catalana, Montserrat y Montseny, cautivando la atención con su mole grandiosa, y multitud de poblaciones salpicando el panorama, constituyen un espectáculo que deja suspenso el ánimo de las personas mejor acostumbradas á presenciar las más bellas decoraciones del inimitable escenario de la Naturaleza.

Para llevar á cabo el indicado plan se fundó con capitales del país—caso raro tratándose de empresas de esta clase—la sociedad anónima «El Tibidabo», la cual adquirió una extensa faja de terreno comprendida entre la carretera de Cornellá á Fogás y la cúspide del Tibidabo. A dicha carretera lleva desde la plaza de Cataluña de Barcelona, el tranvía de vapor de Barcelona á la Bonanova y l’arriá, y además la Compañía anónima de tranvías de Barcelona está prolongando su ramal de los Jusepets hasta la Bonanova, pasando por el pie mismo de los terrenos de la sociedad «El Tibidabo».

Esta ha construido dos líneas. La primera es un tranvía eléctrico de tracción ordinaria que, empalmando con el indicado ramal de los tranvías de Barcelona, parte de la cota de 137 m., recorre la parte baja de los terrenos suavemente ondulados de la sociedad, siguiendo una hermosa vía abierta por la misma Compañía, y transporta á los excursionistas hasta un punto situado á una altitud de 230 m. sobre el nivel del mar.

Desde este punto arranca el ferrocarril funicular, igualmente movido por la energía eléctrica, el cual, en el breve espacio de siete á ocho minutos, transporta á los pasajeros hasta la cota de 536 m., es decir, casi hasta la misma cúspide del Tibidabo.

Por los antecedentes que preceden, desde luego se comprende que las instalaciones de la sociedad consisten: 1.º, en una estación central en la que se genera la energía eléctrica; 2.º, un tranvía eléctrico de tracción ordinaria, y 3.º, un ferrocarril funicular.

De estas tres partes de la instalación general se trata sucesivamente en los párrafos que siguen:

Estación central.—La energía eléctrica se obtiene por la acción de motores de gas, fabricándose este fluido en la misma estación central por medio de gasógenos del sistema Dowson.

Los motores son del tipo Crossley de la potencia de 100 caballos cada uno. Todas las salas y edificios de la central están construidos para poderse instalar cuando convenga, otros dos motores de igual potencia; pero en la actualidad sólo hay los elementos correspondientes á los 200 caballos efectivos de que ahora se dispone.

La generación del gas se hace á la espalda del edificio en el cual existe una caldera para obtener el vapor de agua necesario, y dos gasógenos que pueden trabajar independientemente uno de otro. En estos gasógenos se quema la antracita y se produce el gas pobre, el cual pasa á través de cajas de agua, columnas de coque y cajas de aserrín, introduciéndose luego en el gasómetro construido ya para el consumo que exigiría la prevista potencia de 400 caballos.

Los motores Crossley funcionan á la velocidad de 200 revoluciones por minuto, transmitiendo cada uno de ellos su movimiento á una dinamo, con la cual están acoplados directamente merced á una conexión clásica.

Las dinamos son de sistema Thury, y están construidas por la sociedad «La industria eléc-