La Energía eléctrica (1901-10-25 00:00:00), página 18

palanca que se ve en la parte superior de la figura, y colocándola en las posiciones J ó Q. En el primer caso las dos placas de cinc deben estar sumergidas, y en el segundo no hay que mover más que una de las barras de cinc, estableciéndose una corriente muy débil. Como es sabido, las características de la pila de bicromato son: f. e. m. = 2,88 voltios y r (resistencia interior) = 0,4 ohmios, conviniendo el agrupamiento en serie ó en cantidad, según que la resistencia exterior del circuito sea mayor ó menor que la interior de la pila.

Las proporciones que recomienda la citada casa para los líquidos excitados y despolarizante, son los siguientes: 1,800 kilogramos de agua; 0,120 kilogramos de bicromato de potasa; 0,280 kilogramos de ácido sulfúrico concentrado, y 0,012 kilogramos de bisulfato de mercurio.

La pila se carga con 2 litros próximamente de esta solución, cuidando de que el nivel del líquido no llegue á tocar al cinc en su posición elevada.

Palanca de grapas para el transporte de postes de madera.

Para facilitar el transporte á brazo de los postes de madera empleados en las líneas telegráficas, telefónicas, de alumbrado eléctrico, transportes de energía, etc., etc., estimamos muy recomendable el modelo de palanca con grapas que representa el grabado adjunto, que tomamos del catalogo de la casa Dicke Tool Company, de New-York y Chicago, dedicada especialmente á la construcción de útiles y herramientas para el establecimiento de líneas eléctricas aéreas.

INFORMACIÓN

Precio de la fuerza eléctrica producida por las cataratas del Niágara.—En Toronto (Canadá) se consumen 10.000 caballos hora para los fines de tracción eléctrica y 5.000 caballos hora en alumbrado eléctrico. El coste del caballo es de 100 marcos, ó sea 17 peniques cada caballo hora.

Ante baratura tan extremada, se comprende fácilmente cómo las ciudades que cuentan con grandes saltos de agua lleguen á ser las ciudades más industriales en poco tiempo.—C. R.

La tracción animal y la eléctrica en los tranvías desde el punto de vista económico.—En un interesante artículo publicado por F. Lemaitre en la Revue industrielle de Paris, examinanse los resultados que arrojan desde el punto de vista económico las estadísticas llevadas por las grandes Compañías de tranvías eléctricos americanas, que explotan nada menos que 5.795 kilómetros tan sólo en las poblaciones de Chicago Brooklyn, Filadelfia, New York City, Baltimore, Cleveland, San Francisco y Washington.

Tomando por ejemplo como base el negocio que representa el desarrollo de la red de tranvías de New York (737 kilómetros), se ve que es muy inferior al que calculaban los accionistas, toda vez que os dividendos devengados en los años 1899 y 1900 han sido tan sólo del 4,67 por 100 y del 3,77 por 100 respectivamente.

El siguiente cuadro que publica Genie civilé demuestra plenamente que los beneficios líquidos referidos al capital del establecimiento de las líneas, son superiores con la tracción animal que con la eléctrica:

    POBLACIONES
    Tracción animal.
    Tracción eléctrica.

    El Havre
    9,77 %
    9,47 %

    Romen
    1,61
    6,35

    Naney
    6,62
    7,14

    Roubaix
    6,55
    7,07

    Versailles
    0,68
    2,11

    Amiens
    4,46
    4,25

Este rendimiento tan escaso obedece á los muchos gastos que lleva consigo la tracción eléctrica, no compensados ni aun con el gran aumento de circulación observado.

Transportes de fuerza á altas tensiones.—L'Electrical World ocupaese del transporte de 12.000 caballos realizado á 92 kilómetros entre Canon, Ferry y Bute, empleando una tensión de 50.000 voltios y alternadores Wertinhouse de 60 períodos.