La Energía eléctrica (1901-04-05 00:00:00), página 17

tromotrices senoidales de ambos circuitos, teniendo en cuenta la diferencia de fase (decalage) que hace aquellas diferencias de potencial un poco mayores que las que existen entre las máximas de los dos circuitos; pero este cálculo, además de complicado, no respondería al objeto de la pregunta en que se interesa el aislamiento prudencial. En tal concepto debemos aplicar las fórmulas halladas para los conductores, considerando como diferencia de potencial entre los de polaridad contraria, la tensión máxima del circuito primario, ó, mejor dicho, del circuito de más alto voltaje, puesto que el transformador puede tener por objeto elevar éste. El reglamento americano para ensayos de generadores, motores, transformadores, etc., exige que la medida del aislamiento se haga para esa magnitud, y creemos que todo exceso de precaución en este asunto no será nunca mal conceptuado. La apreciación de la resistencia que debe existir en un caso particular cualquiera, entre los dos circuitos de un transformador, puede hacerse por la fórmula hallada anteriormente, y es, por consiguiente, una función de la resistibilidad, que se hace aquí bastante más difícil de precisar por el calor considerable que se desarrolla, originado por los efectos de histeresis, Foucault y Joule. Esto obliga frecuentemente á emplear diferentes procedimientos de enfriamiento y hacer uso como dieléctrico del aceite hervido hasta extraerle todo el aire, que á una gran resistencia específica reúne otras cualidades, como la fluidez y movilidad que permiten adoptar distintas disposiciones de refrigeración.

3.a A esta pregunta sólo podemos contestar, que no conocemos ninguna obra que trate en concreto de esta materia con la extensión que merece el asunto, que si es poco ameno no deja de tener capital interés; ni hemos encontrado en otros idiomas ningún autor que precise ó se extienda en este género de estudios. Aun entre los que por su indiscutible mérito son más empleados en las consultas, como Gerard, Vaschy, Jenkin y Mascart y Joubert, se trata el asunto superficialmente, dedicándole breves líneas.

Para concluir; dado el carácter del estudio que se propuso, no era fácil determinar soluciones concretas; por este motivo temo no quede complacido el Sr. F. C., aunque mi objeto fue solamente indicarle una base para más detenido estudio, y las dificultades que ofrece, especialmente en lo que se refiere á las resistencias específicas, sobre las que no se tienen otros antecedentes que los experimentales, y aun éstos tan desacordes, que con razón confiesan algunos electricistas renombrados, que no es posible ni aproximadamente fijar sus magnitudes, que son variables en alto grado con infinidad de circunstancias.

LUIS LEÓN NUÑEZ.

APARATOS SALVAVIDAS PARA TRANVIAS ELÉCTRICOS (1)

La multitud de accidentes á que da lugar la falta de estos aparatos ha obligado á que las autoridades se impongan, y suponemos harán que por las empresas se cumplan las condiciones de seguridad que hasta ahora tenían olvidadas.

No pocas serán las dificultades con que tropezarán las citadas empresas para conseguir con economía la instalación en sus coches de los aparatos salvavidas que reuniesen la solidez y la seguridad y la larga duración.

Multitud de tipos existen de éstos, pero todos pueden agruparse en dos grupos: uno aquellos que repelen las cosas á los costados, y el otro los que las recogen.

(1) Después de comenzada la composición de este número, recibimos el presente artículo, cuya inserción no queremos demorar, dada la gran actualidad del asunto á que se refiere.