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Estas diferentes partes comunican entre sí por medio de una red de alambres conductores oportunamente establecidos.

El relaj regulador es el que sirve para hacer funcionar automáticamente, y á su debido tiempo, las diferentes partes de cada indicador.

Este reloj, no debiendo servir para operación alguna de comparación, podrá colocarse en cualquier parte del barco ó local donde esté el contador; pero, para mayor comodidad, se coloca en la maquina y en el mismo soporte del indicador que funciona en este local.

Para que sirva para el objeto que se desea, hay que colocar en el mecanismo interior una rueda auxiliar, la cual, por medio de un engranaje especial, recibe movimiento del reloj, dando una vuelta cada veinticuatro segundos.

Esta rueda tiene en el eje un travesaño de cruz T (fig. 2), provisto de una lámina de contacto que, en su rotación, roza sobre el conmutador D y establece comunicación entre la pila y

Figura 1

Figura 2

cada uno de los sectores 9, 8 y 7 alternativamente. Estos tres sectores están colocados sobre el disco de ebenita E, y aislados entre sí por medio de hojas de talco. Dichos sectores son de latón y están cubiertos con un hoja de platino para que el contacto con la lámina sea mejor. Estos sectores están construidos de tal modo, que el 7 permanece veinte segundos en contacto con la lámina, y los 8 y 9 dos segundos cada uno. Los alambres que parten de los tres sectores 7, 8 y 9, van á los tres terminales 7, 8 y 9 del reloj, y de éstos á los 4, 5 y 6 del indicador. La lámina de contacto está en comunicación constante con un polo de la pila, por medio del conjunto del mecanismo, que comunica con el terminal externo o.

En tal disposición, y observando la flecha, que indica la dirección del movimiento, se comprende que la comunicación con la pila queda establecida, durante veinte segundos, por medio del sector 7, después dos segundos por el 9 y otros dos por el 8. Más adelante veremos el objeto de cada uno de estos sectores.

El aparato de contacto es el destinado á producir las emisiones de corriente, las cuales se suceden, á intervalos iguales, tres veces en cada revolución del eje principal de la máquina.

En los casos ordinarios este aparato se compone de un porta-láminas P y de un tambor de contactos T (fig. 3). Las dos láminas LL están fijas en dos piezas de muelle, aisladas entre sí y del conjunto del aparato, y en comunicación, respectivamente, con los tornillos SS, en los que se sujetan los dos alambres conductores.

El tambor de contactos es un cilindro de palosanto, en cuya superficie hay incrustadas tres chapitas metálicas. Dicho tambor, por medio de un agujero central, se coloca en un eje auxiliar, el cual, por medio de ruedas dentadas adecuadas, recibe el movimiento del eje motor, siendo iguales las velocidades de ambos.
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El porta láminas debe sujetarse en un punto conveniente del barco, cuidando: 1.º, de que las láminas se apoyen en el tambor con la presión suficiente para asegurar un buen contacto; 2.º, que el punto de contacto de las láminas con el tambor quede algo distante de la extremidad de las láminas, y 3.º, que en la marcha avante de la máquina las láminas rocen sobre el tambor en la dirección más conveniente, es decir, la que está indicada por la flecha. La mejor disposición que debe darse al eje auxiliar, es la que está indicada en la fig. 3, es decir, el eje vertical, con el tambor de contactos en su extremidad superior, de tal manera que el aceite de lubricar los cojinetes no puede escurrirse por el tambor, evitando así que se perjudique el buen contacto. Vemos,

Figura 3

Figura 4

Figura 5

por lo tanto, que las dos láminas de contacto no comunicarán entre sí más que cuando rozan con las chapas \( p \).

La batería eléctrica para la instalación de dos cuadrantes indicadores, se compone de 12 elementos de sulfato de cobre, encerrados en una caja de madera con divisiones.

Cada elemento no es más que una modificación de la pila Daniel, y fué ideado y construido expresamente para las instalaciones á bordo. El líquido excitador es el agua del mar, y el despolarizador el sulfato de cobre.

La fig. 4 representa un elemento de estas pilas. Lo constituye un recipiente de cristal de 10 centímetros de diámetro por 20 de alto. La chapa de cobre P forma el polo positivo y lleva un tubo T soldado, que al mismo tiempo que hace el oficio de conductor, sirve para introducir, en la parte inferior del recipiente, los cristales de sulfato de cobre. La chapa de cinc Z forma el polo negativo y se sujeta á una tuerca M que, á su vez, lo está á un bracillo B soldado al tubo de cobre del elemento que le sigue. S es un diafragma poroso constituido por un saquito de fieltro lleno de carbón, y está destinado á mantener separados el líquido de la parte inferior, que debe estar siempre azulado por el sulfato de cobre, y el de la parte superior, que debe estar claro. En este diafragma hay un agujero que sirve para el paso del tubo T.

Los elementos deben armarse en serie, como lo indica la fig. 5, de manera que los polos exteriores de la batería se hallen en comunicación, el uno con el primer tubo, y el otro con el último cine.

ENRIQUE DE LA CIERVA.
Alférez de Navío

(Continuará.)
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CALCULO DE LOS POSTES DE LOS TRANVIAS ELECTRICOS

(CONCLUSIÓN)

VIII

Los postes de celosía, si bien no se prestan mucho á la ornamentación, presentan en cambio grandes ventajas por su rigidez, estabilidad y ligereza, aplicándose por estas razones en buen número de tranvías eléctricos en España, aun en el interior de las poblaciones. Las plantas más empleadas son las de dos hierros en T ó en T ó bien 4 (arriostando convenientemente estas piezas) según la altura del poste. Para el cálculo se considera el poste como formado por dos ó cuatro vigas sujetas á un esfuerzo que produce un momento máximo de flexión igual á \( \frac{1}{2} \cdot \frac{1}{4} \) del total, determinándose la escuadría de las T, T ó estableciendo la ecuación tantas veces citada \( \frac{M_0}{R} = \frac{I}{v} \) empleándose las placas de arriostramiento para evitar la flexión lateral y aumentar la rigidez y estabilidad del poste.

Para aclarar las ideas, supongamos que se trata de un poste formado por dos hierros (fig. 6) cuya altura total es de 5,50 m. colocándose los aisladores á 0,50 m. del extremo superior, tipo muy parecido al empleado en las líneas de vía estrecha por la Compañía Madrileña de tracción eléctrica, admitiendo los datos de peso del conductor, presión del viento por m², etc., á que hemos hecho referencia anteriormente, y suponiendo que dicho conductor se fija sobre un hilo soporte unido á dos postes por sus extremos.

La tensión ejercida por el hilo soporte será, según calculamos en el ejemplo primero, \( Q = 690 \) kilogramos, que producirá un momento máximo de flexión \( M_1 = 690 \times 5 \) m. (brazo de palanca) = 3.450 kilogramómetros, cantidad que sumada al momento que produce la presión del viento sobre el poste nos dará el valor del momento total \( M_0 = M_{01} + M_{02} \). Para obtener este último sumando hay que suponer á priori unas dimensiones determinadas al poste, hallar la superficie expuesta al viento cuando éste ejerza su acción en las circunstancias más desventajosas, y obteniendo el valor de \( M_{02} \) y por lo tanto el de \( M_{01} \) ver si las escuadrias que resultan son mayores ó menores que las supuestas.

Admitamos que las dimensiones de las i son 0,18 m. × 0,08; su separación al nivel del terreno 0,20 m. y la inclinación en relación á la vertical \( \frac{1}{10} \) con objeto de que el poste tenga la forma de tronco de pirámide, conveniente para economizar material. Como las riostras sólo ofrecen al viento su canto, que es próximamente 0,005 m., la presión del viento
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Este elemento es el que convierte la combinación efímera y transitoria en combinación estable.

Estudiamos aún más minuciosamente el fenómeno que á rasgos generales hemos descrito. Mientras el átomo M' oscila entre f y d la atmósfera etérea no queda inmóvil y unida al átomo formando con él un cuerpo rígido, sino que dicha atmósfera vibra también acumulándose ó tendiendo á acumularse á la derecha y á la izquierda del átomo.

Es, pues, una vibración eléctrica, por decirlo de este modo, que supone el consumo de cierta cantidad de trabajo.

Así, pues, la fuerza viva inicial, y además los trabajos representados por las diferentes áreas se consumen en parte en producir un movimiento vibratorio del éter, el cual á su vez pasa al medio ambiente y se esparce en forma eléctrica ó en forma calorífica.

Si á esto se agrega la acción más difícil de estudiar de la masa ponderable del átomo sobre el éter ambiente, vendremos á parar á esta consecuencia importantísima: que la fuerza viva del átomo tiende á disiparse; por lo menos disminuye, convirtiéndose parte en acción eléctrica y parte en calórico.

Por eso dice la termo-química que en la mayor parte de las reacciones, ó dicho con más exactitud, en las combinaciones exotérmicas, á la combinación acompaña un desarrollo de calórico que á veces es enorme.

Ciento es que en algunas combinaciones lejos de producirse calórico se consume; pero esto ya procuraremos explicarlo en breve, y á nuestro juicio las combinaciones endotérmicas se explican con tanta facilidad como las exotérmicas y son tan naturales como ellas.

Pero vamos por partes.

Vemos por el pronto que la fuerza viva del átomo tiende á disiparse en el medio ambiente, principalmente bajo forma de calórico. De suerte que el átomo al retroceder y volver á D, si es que llega, ya no traerá la fuerza viva inicial, sino otra menor.

Y en nuevas excursiones, con nuevas pérdidas, no llegará á D.

Y si la pérdida es muy grande, es decir, que es muy grande el calor desarrollado, podrá no llegar á C, en cuyo caso la combinación se habrá hecho permanente, y tendremos una verdadera combinación.

Por ejemplo, si la pérdida de fuerza viva ha sido tan grande que en vez de ser la amplitud de la oscilación molecular f d cs tan sólo a a', tendremos una verdadera combinación y combinación estable; el átomo M' oscillará á un lado y á otro de su posición de equilibrio B á distancias infinitamente pequeñas de este punto.

(Continuará.)
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Este aparatito, que permite abrir agujeros en cualquier posición, está llamado por su sencillez á prestar grandes servicios en todos los pequeños talleres donde se trabajan los metales.—E. G.

Modificación importante del trole.
La casa Arthur Coppel, de Berlín, ha solicitado patente de invención en Alemania por un perfeccionamiento importante del sistema de trole empleado para la toma de corriente en los tranvías eléctricos de trole aéreo, con la cual se evitan los graves inconvenientes que se originan actualmente al desprenderse la polea de contacto de dicho aparato del conductor.

Consiste dicha disposición en una cuerda atada por uno de sus extremos á la varilla del trole y arrollada por el otro en un tambor (fig. 1.a) encerrado en una caja cuyo diámetro exterior es tan sólo de 160 mm., la cual se sujetá por dos escotaduras que tiene en la cara posterior de la parte delantera ó trasera del vehículo, como manifiesta la figura 2.a.

La construcción de este aparato permite que la cuerda se arrolle ó desarrolle en el tambor, obedeciendo la acción de los resortes del trole y según que la altura del conductor sea mayor ó menor; pero en el momento en que la polea deje de apoyarse sobre aquél, la fuerte extensión sufrida por la cuerda hace funcionar dos fiadores que engranan en dientes que van montados en el interior de la caja, inmovilizando el tambor e impidiendo, por consiguiente, el movimiento de la varilla automáticamente. Las ventajas principales de modificación tan interesante y fácil de aplicar en la práctica, son las siguientes: 1.a Estando la cuerda siempre tendida, viene á constituir una guía del trole, evitando al conductor el preocuparse de sostenerla en los cruzamientos, agujas y demás puntos donde el desprendimiento de la polea es fácil. 2.a Esta sujeción impide que la cuerda estorbe al conductor siendo movida por el viento, que le hace tropezar cuando va suelta, en los árboles, postes, manivela, etc. 3.a La imposibilidad del desprendimiento evita las pér-
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didas de tiempo á que dan lugar las salidas del trole y aleja los grandes peligros que tal accidente, demasiado frecuente, puede ocasionar, rompiendo el cable por efecto del choque brusco con la varilla impulsada por los resortes, impidiendo los desgastes que estos repetidos choques llevan consigo.

4.* La inversión del trole para cambiar el sentido de la marcha se hace más rápida y cómodamente que con la cuerda suelta ó la percha usada generalmente, bastando separar la caja con su cuerda tendida y fijarla en la plataforma delantera.

Cuando los fiadores han funcionado, basta para que el tambor pueda girar de nuevo, dar una vuelta á una empuñadura montada sobre el mismo aparato, lo cual puede hacer el conductor desde su puesto. El peso del tambor con su cuerda es sólo de 6 kilogramos.

Esta feliz disposición se ha aplicado ya en la línea «Grone Berliner Strassenbahns» con muy buenos resultados, siendo muy favorablemente acogida por las Revistas alemanas.—E. G.

Vóltmetros y amperio-vóltmetros de bolsillo.

La casa Gans & Goldschmidt, de Berlín, ha ideado y construido los vóltmetros y amperio-vóltmetros, representados en las adjuntas figuras, cuyos aparatos, por su utilidad, pequeñoísimo volumen y facilidad con que se manejan en la práctica, son muy recomendables para las Compañías de electricidad y montadores. El cordón flexible revestido termina en una pequeña clavija metálica, llevando otra el vóltmetro en el extremo del diámetro en que está montada la anilla. Ambas clavijas se introducen en los taladros de la llave de toma de corriente, ó se unen a los hilos de la canalización, en la que se trata de determinar el voltaje de la corriente que la atraviesa.

El amperio-vóltmetro lleva dos escalas que dan directamente los amperios y los voltios, debiéndose introducir en el circuito primero en una de las clavijas fijas, y después con la otra para poder medir ambos factores separadamente.

El modelo de vóltmetro de rosca es sumamente práctico para comprobar si el voltaje de una lámpara es ó no el más conveniente para el trabajo, en el punto de la red donde está instalado.

Basta desatornillar la lámpara, atornillando en el
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MADRID.—Imp. de Antonio Marzo, Calle de las Pozas, 12.
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LA ENERGÍA ELÉCTRICA
REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

PUBLICACIÓN QUINCENAL ILUSTRADA

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El índice de las materias contenidas en el tomo IV (segundo de la segunda época) que tenemos el honor de enviar á usted, le dará idea del carácter y forma de nuestra publicación, esperando que el constante favor del público nos permita introducir importantes y sucesivas mejoras que realizaremos en breve plazo.

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La Energía Eléctrica.

ESTACIÓN CENTRAL ELÉCTRICA DE PRAGA
DE EMILIO KOLBEN

Plancha 2.a

Figura 6

Figura 7
La Energía eléctrica (1901-12-25 00:00:00), página 6

Figura 8

© Biblioteca Nacional de España
La Energía eléctrica (1902-02-25 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

PUBLICACIÓN QUINCENAL ILUSTRADA

SUMARIO
Sobre la afinidad química (continuación), por José Echegaray.—Perfeccionamiento de la válvula para altas tensiones, por Guido Semenza.—Analogías, por M. Gómez Vidal.—Instrumentos de inducción para corrientes alternas.—El papel de la tierra en la telegrafía sin hilos, por Isidro Calvo.—Bibliografía.—Crónica científica: Microfono de carbón granular, sistema Massari.—El minio como aislador.—Taquímetro del Dr. Th. Hom.—Fabricación eléctrica del vidrio.—Procedimiento eléctrico de corrosión del cristal y de la porcelana.—Aparato para acoplamiento de pilas.—Información.—Preguntas y respuestas.—España Automóvil: Procedimiento de ignición magnetoelectrónica Simms Bosch, por J. G. B.—Crónica científica e información.

SOBRE LA AFINIDAD QUÍMICA
(CONTINUACIÓN)

Como no tratamos de resolver el problema de una manera completa y rigurosa, sino únicamente de dar una idea superficial del efecto mutuo de los tres átomos, haremos dos hipótesis.

Supondremos que se han combinado los átomos M y M', y veremos que la influencia del átomo M" no hará posible esta combinación.

Supondremos en segundo lugar que se han combinado los átomos M y M", y veremos que la presencia del átomo M' destruye la combinación de los dos primeros, substituyéndose M' á M"; de suerte que, en el ejemplo que hemos presentado, la única combinación posible parece que debe ser la M M'.

En suma: reducido el problema á estos términos elementales y limitándonos á estudiar ligeramente las tendencias del fenómeno químico de que se trata, bastará que estudiemos la influencia de la curva de la tercera figura sobre las curvas de las dos anteriores.

Supongamos que se han combinado los átomos M y M' y que se presenta el átomo M"; pues para estudiar estas tendencias generales de que hablábamos, superpondremos la curva de la tercera figura sobre la curva de la primera, y sumando algebraicamente las ordenadas tendremos una curva resultante parecida á la siguiente:

Ya hemos dicho cómo se obtiene esta figura por medio de las curvas (M M') y (M' M''). Por ejemplo, la ordenada m₁ n₁ será la diferencia de las ordenadas m n y m¹ n¹, puesto que son de diferente signo, correspondiendo ambas á la misma abscisa A n = A n¹ = A n₁.
La Energía eléctrica (1902-02-25 00:00:00), página 10

de una sola vuelta, y está cuidadosamente aislada, lo que es fácil conseguir con estabilita ó micanita. El enrollamiento secundario que conduce al instrumento de medida tiene sólo pequeña tensión; pero la suficiente, sin embargo, para que el instrumento pueda ponerse á conside-

Figura 7

rable distancia del transformador y del conductor de alta tensión; esa distancia puede ser de varios metros con alambres de unión de 1 á 2 mm.; para un metro basta alambre de medio milí-

Figura 8

Figura 9

metro de grueso. El transformador puede ponerse ligeramente en aceite. El instrumento se parece mucho al voltímetro representado en las figuras 2.ª y 3.ª.

El uso de transformadores de corriente no es sólo procedente con altas tensiones, sino con las bajas, cuando se trata de grandes intensidades. En tales casos debe colocarse en el instrumento mismo la sección de cobre necesaria para la línea, con lo cual podrá suplir, en caso
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Viene á ser la tierra en electricidad lo que el Océano es en hidráulica. La tierra constituye prácticamente una capacidad infinitamente grande, así como el Océano es un depósito enormemente grande. Aunque se eche agua en el mar á muy alta presión, su nivel no cambiará de una manera sensible; indudablemente se habrá producido algún efecto; pero éste habrá tenido lugar en un radio muy limitado. Asimismo una alta presión eléctrica produce en la tierra una perturbación eléctrica sensible á la distancia de 1, 5, ó acaso 10 kilómetros; pero no más allá, á no ser que se ponga en juego una cantidad colosal de electricidad. El rayo que cae en un punto de la tierra y cuya potencia eléctrica puede contarse por millones de vatios, no produce perturbaciones en el suelo nada más que á distancias muy limitadas aun sobre los cohesores más sensibles. Además existe un hecho que demuestra hasta la evidencia la imposibilidad en que se encuentra el hombre para producir en la tierra un cambio de tensión ó nivel eléctrico; todo conductor unido á tierra toma el potencial de ésta; por consiguiente, ¿cómo puede pretenderse enviar una corriente á través de la tierra sirviendo ésta de conductor (en la telegrafía con hilos, por ejemplo), si las extremidades de los conductores unidas á tierra, independientemente de otro origen de electricidad, adquieren el mismo potencial que aquélla, toda vez que para producir corriente es necesario que exista una diferencia de potencial?

Desde luego se puede afirmar que la telegrafía eléctrica sin hilos está basada sobre la radiación y no sobre la conducción eléctrica. Esta radiación puede tener lugar á través de obstáculos y aun á través del agua del mar. (Electrical Review 24 de Mayo de 1901, pág. 871.) Varios hechos prueban esto: 1.º Sobre tierra, y especialmente en las ciudades, las radiaciones eléctricas son detenidas por construcciones de hierro, material de líneas telegráficas y telefónicas y por otras causas que tiendan á debilitarlas. Esto ha sido comprobado por todos los experimentadores, M. Guarini entre otros, y prueba lo importante que es la circunstancia de que esté lo más despejado posible el espacio que separa dos estaciones de telegrafía sin hilos. 2.º M. Briffant, comandante de ingenieros del ejército belga, ha observado que haciendo uso de una bobina de