La Energía eléctrica (1901-02-10 00:00:00), página 30

terrestres fijar la naturaleza geológica de las diferentes capas del suelo y abrir en seguida «pozos eléctricos», para determinar en los diferentes pisos las capas de igual potencial.

Sistema Cervera.—La prensa científica de todas la naciones europeas da cuenta, más ó menos detallada, de las experiencias que en breve han de verificarse en España con los aparatos del comandante de ingenieros Sr. Cervera y bajo su dirección, mostrando su impaciencia por conocer el resultado de tales ensayos, cuya importancia se comprenderá si se tiene en cuenta que hasta ahora la máxima comunicación admitida en la mar por los diferentes sistemas en uso, no ha pasado de 136 kilómetros, que es la cifra admitida en el Congreso de electricidad de París de 1900, siendo así que la que separa el cabo de Nao (España) con Ibiza (Baleares) es de 143 kilómetros.

Como indicamos en el número anterior, se comenzará por tratar de comunicar un punto de nuestra costa con otro de la de África (probablemente Algeciras y Ceuta, separadas 32 kilómetros) y si tales experiencias dan buen resultado, se pasará á otras en mayor escala, y aunque el objetivo final sea el de establecer la comunicación á las distancias señaladas, no sería de extrañar que tan excelentes resultados no se alcanzaran por de pronto, pues por tratarse de distancias tan considerables sería fácil se presentasen dificultades imprevistas que sólo la constancia, el talento y conocimientos del inventor, podrían ir venciendo paulatinamente.—E. G.

Electrización de un puente.—De un curioso efecto de electrización acuacido en la segunda decena del pasado mes, dan cuenta las revistas francesas.

El puente de hierro de Mirabeau que une Passy con Grenelle se cargó de fluido eléctrico como consecuencia de haberse roto el cable que sirve para el alumbrado, produciéndose graves accidentes y quemaduras los caballos que intentaron el paso, y pudiendo sacarse chispas estableciendo el contacto de una barra metálica con la barandilla. Fué necesario, para evitar desgracias, que los agentes de la autoridad impidiesen el tránsito.

Gran Exposición de automovilismo.—En Hamburgo tendrá lugar en el mes de Abril del año próximo una gran Exposición de automovilismo.

La Exposición abarcará: 1.º, coches-motores, sea cualquiera su clase; 2.º, botes automóviles; 3.º, motores y acumuladores, y 4.º, útiles, herramientas, accesorios, etc.

El desarrollo que de poco tiempo á esta parte ha adquirido esta importante rama de la industria moderna, hace esperar que sea un acontecimiento la citada Exposición.

Camino de hierro eléctrico de vía estrecha para el servicio de las minas de Clausthal (Alemania).—Se ha puesto en servicio recientemente en el distrito minero de Clausthal á El Hart (Alemania) un ferrocarril eléctrico destinado á unir dos pozos de extracción de mineral, separados 3.300 metros y situados en una región donde los medios de comunicación y transporte eran muy raros hasta ahora.

La anchura de vía es de 0,750 m. y las rampas máximas que tienen que subir los vagones cargados son del 20 por 100.

El motor empleado es hidráulico, aprovechando uno de los varios saltos de agua existentes en dicha región, y la corriente utilizada es de 330 voltios, marchando los motores de la locomotora á 220 voltios, pudiendo utilizar cuando convenga hasta la tensión máxima. El cable es aéreo y su sección de 50 mm.²

La velocidad ordinaria del tren es de 15 kilómetros por hora, y cada convoy se compone de seis vagones de 1 m.³ de capacidad cada uno.—E. G.

Las Compañías de tranvías eléctricos y el público... en el extranjero.—El Tribunal de comercio del Sena ha dictado recientemente su fallo haciendo responsables á las Compañías de tracción eléctrica de los perjuicios ocasionados al público por los retrasos debidos á la insuficiencia de corriente. La demanda fué interpuesta por M. Chartou contra la Compañía del Sur, por haber tenido que detenerse por la causa mencionada el tranvía que le conducía el 7 de Febrero de 1900 desde la línea de Charestón á la plaza de la Bastilla (París), occasionándole perjuicios para sus asuntos.

El Tribunal ha condenado á la Compañía al pago á M. Chartou del importe del billete (0,20 francos), al reembolso de lo gastado para trasladarse en coche á París (1,50 francos), y á 50 francos en concepto de indemnización é intereses.

Si á nuestras empresas de tranvías eléctricos se les obligara á indemnizaciones semejantes, no serían tan frecuentes como vergonzosamente lo son los casos en que por culpa de las Compañías se detienen los tranvías, sin que se abone siquiera á los pasajeros el importe ya satisfecho del billete, como es sobradamente justo, equitativo y racional.