La Energía eléctrica (1901-07-25 00:00:00), página 4

Todos estos mecanismos estaban contenidos dentro de la pequeña embarcación cuyas dimensiones hemos indicado.

En las primeras pruebas, que tuvieron lugar en el estanque de natación de los baños públicos de Jewil (próximo á Weymouth), á presencia del almirante Cohvell, obtuvo el inventor un éxito completo, haciendo realizar á su pequeño modelo de torpedero cuantas maniobras se le indicaron, á estribor todo, á babor todo, avante, atrás, etc.

Análogas experiencias, y con el mismo satisfactorio éxito, se han verificado posteriormente en Weymouth; pero estas últimas tuvieron lugar en el mar libre.

Para producir las ondas electromagnéticas que hacían cambiar la posición del timón, se empleó en todas las pruebas un aparato oscilador semejante al del sistema Marconi.

Una vez obtenido tan buen resultado en las pruebas realizadas con el primer modelo, que solamente podía navegar y ser dirigido sobre la superficie del mar, ha continuado el inventor sus estudios experimentales, con el fin de dirigir torpedos submarinos por el mismo procedimiento, y en fecha reciente tuvo lugar una prueba muy satisfactoria en el mar libre del Canal Inglés. En esta prueba pudo dirigir el inventor, por medio de ondas hertzianas, los movimientos de un torpedo en cualquier dirección deseada, navegando el torpedo siempre bajo la superficie de las aguas.

El torpedo Varicas recuerda por su forma exterior el conocido proyectil Witehead. Sus dimensiones son exactamente las mismas, y el propulsor es también de igual tamaño. En lo que resulta algo diferente es en la disposición interior, pues si bien el explosivo y los mecanismos motores se encuentran colocados en idéntica forma, en cambio ha sido necesaria una instalación especial para colocar el aparato eléctrico y receptor, necesario para producir el movimiento del timón. Esa instalación especial del torpedo consiste en un cohesor Marconi en circuito, con un relevador y una batería de pilas ó acumuladores. El relevador cierra el circuito de un decohesor y de un electroimán, que al atraer su armadura actúa sobre un mecanismo enlazado con el timón, y que produce el movimiento de éste.

Los aparatos colocados sobre la orilla del mar, buque de guerra u otro punto desde el cual sea lanzado el torpedo, comprende un interruptor periódico colocado en circuito con una bobina de inducción, la cual á su vez hace funcionar un aparato oscilador semejante á los que se emplean en la telegrafía sin hilos.

Cuando este interruptor periódico cierra el circuito, la bobina de inducción carga el oscilador, para producir é irradiar las ondas electro-magnéticas, que llegan á impresionar el cohesor y de más elementos receptores. Al obrar sobre el relevador se cierran los circuitos del decohesor y del electroimán que actúa sobre el mecanismo director, haciendo que el timón gire en la dirección conveniente.

Cuando el interruptor abre el circuito, cesa la emisión de ondas por el oscilador; en la estación receptora se habrá producido la decohesión de las limaduras contenidas en el tubo de cristal (como se verifica en la telegrafía sin hilos por el sistema Marconi), quedando por este motivo abiertos los circuitos del relevador y del electroimán, cuya armadura cesa de ser atraída. El timón es entonces impulsado en dirección opuesta por la acción de un fuerte resorte. En resumen: que el funcionamiento del segundo modelo construido por Mr. Varicas es muy semejante al del primero, verificándose que, cuando el interruptor cierra circuito, el timón es impulsado en una cierta dirección; pero en cuanto el circuito transmisor queda abierto, resulta colocado el timón en dirección opuesta, por no haber entonces nada que se oponga á la acción del resorte antes mencionado.

Por lo tanto, se comprende que si las alternativas, cierres y aperturas de circuito se verifican con regularidad, contestados por correspondientes y regulares desviaciones en el timón, mar chará el torpedo en línea recta. Por otra parte, si cada cierre del circuito transmisor es más largo