La Energía eléctrica (1902-01-25 00:00:00), página 4

una para los aparatos de medida anejos al motor sincrónico, y que se encuentra sobre el lado primario; el otro, del lado secundario, sirve para el generador.

En la parte media del cuadro de distribución se encuentra una disposición para los conductores de retorno de los tranvías y alumbrado público, así como para regular las conexiones de la batería de repulsión y para los voltímetros principales de comprobación de la tensión en la red.

Cuadro de distribución de los «feeders» alimentadores.

El cuadro de distribución de los alimentadores para la tracción en la estación secundaria de Karlshof consta de 18 zonas, de las cuales 13 están destinadas á las ramificaciones de los feeders de tracción y cinco para las derivaciones de las lámparas de arco para el alumbrado público. Cada compartimento para los alimentadores de tracción comprende un vatímetro, un interruptor, otro automático de corriente máxima y un amperímetro. De los 13 feeders de tracción, dos son de 400 y seis de 300 y de 200 amperios. Cada uno de los compartimentos de los feeders para alumbrado con arcos, comprende interruptores, cortacircuitos, contadores y amperímetros, y precisamente dos feeders de 15 amperios, son para el alumbrado de la plaza Wenzel; uno de 30 amperios, para la Ferdinandstrasse; y dos de 60 amperios para la alimentación en Josefsplatz, incluido el Teatro Nacional.

La ya mencionada batería de repulsión para el tranvía consta de 276 elementos Tudor, colocados en cajitas de madera; tiene una capacidad de 518 amperios-hora, con descarga de una hora. De todos los elementos, 100 son auxiliares, con un conmutador de 20 contactos. Una vez por semana se carga fuertemente la batería durante la noche; á tal objeto se dispone un conmutador en el cuadro de distribución, mediante el cual las dos mitades de la batería están conectadas en paralelo. La carga tiene, pues, lugar durante varias horas con una tensión máxima de 360 voltios con \( 2 \times 400 \) amperios.

La puesta en marcha del motor sincrónico tiene lugar de la manera siguiente: primeramente, mediante una resistencia de arranque adecuada, se pone en marcha el generador de corriente continua como motor de la batería; después se excita el motor sincrónico, y valléndose de la lámpara tipo, y por una maniobra del regulador de derivación, se carga gradualmente la dinamo de corriente continua, se obtiene el exacto sincronismo, y en seguida se le intercala; finalmente, con una sencilla maniobra del regulador de derivación, se carga gradualmente la dinamo de corriente continua. En este punto es necesario dar á conocer los principios que presidieron á las disposiciones de la estación de los transformadores con generadores sincrónicos.

Ante todo, la Central está pensada para producción simultánea de energía, ya para alumbrado público y privado como para el servicio del tranvía eléctrico. Fué difícil fijar en un momento cual de las corrientes debía producirse antes de la otra. Se terminó, pues, por escoger un sistema único para ambas formas de corriente y reunir el servicio de alumbrado con el de tracción y la totalidad de la energía derivada en un solo par de conductores. Debiéndose tener un gran número de lámparas de arco en circuito, por el cual el número mínimo de períodos debía ser 48, se adoptó este número de períodos para toda la instalación. Para las estaciones secundarias se podía escoger entre tres sistemas: 1.º, convertidores rotativos; 2.º, generadores-motores con motores asincrónicos; 3.º generadores motores con motores sincrónicos.

La construcción de los convertidores rotativos de 700 H. P. con 48 períodos, presenta dificultades extraordinarias; en efecto, para grandes unidades no puede pasarse de 200 á 300 revoluciones, y á causa de la limitada superficie de la armadura se tiene una mayor superficie de reca lentamiento que es difícil de impedir, y es también difícil la toma de corriente con escobillas de carbón con una mayor velocidad del colector.

Un convertidor semejante había de tener 24 polos con 240 revoluciones, y como habría de construirse para corriente continua, no se podía adaptar un número de láminas suficientes al co-