La Energía eléctrica (1901-06-25 00:00:00), página 23

viado al ministro de la Gobernación un modelo de salvavidas, traducido de su puño y letra de una Revista alemana, acto que tanto la enaltece, por revelar una vez más sus elevados sentimientos, pero que se presta á reflexiones que no hablan muy alto en favor de nuestras autoridades, que no debieran necesitar excitaciones regias para intervenir en asunto tan directamente ligado con la garantía de los intereses y seguridad del público.

Todo lo que no sea dictar órdenes concretas y terminantes y exigir después su exacto cumplimiento, es dar lugar á repetición de hechos que debieran evitarse, y conduce á situaciones tan inexplicables como la en que ahora se encuentran nuestros gobernantes. No es esta la primera vez en que se ordena ó se excita el celo de las Compañías de tranvías para que coloquen salvavidas en los coches; pero ocurre una desgracia, y á los cuatro ó cinco días nadie se vuelve á ocupar del asunto, hasta que tiene lugar otra, obedeciendo á la misma causa. La Gaceta declaró que la inspección de las condiciones en que se efectúa el servicio de tranvías y cuanto atañe á las precauciones que debieran tomarse para evitar en lo posible accidentes funestos, correspondía al Ayuntamiento, y creemos que éste mandó á las Compañías instalar los salvavidas sin fijar modelo, dando lugar á que dicha Empresa colocase en algunos coches esos enrejados, que no podemos ni queremos llamar salvavidas y que constituyen una vergüenza para el que los tolera y una burla para el público, y que hablan muy poco en favor del que tuvo la idea de colocarlos, sin duda con el solo fin de salir del paso ó esquivando el cumplimiento de las órdenes de nuestro Municipio, que es en realidad el responsable de cuanto ocurre, ya que sobrados medios tiene para dictar disposiciones y obligar á cumplirlas sin dilaciones ni rodeos.

Es indiscutible que muchos de los atropellos cometidos por los tranvías son debidos á imprudencias ó descuidos imputables al público, y es también indudable que el empleo de los salvavidas no evitará en absoluto las desgracias; pues á pesar de los muchos modelos de tales aparatos que aparecen descritos en las obras de electricidad de Max Shiemann, Henri Masechal, A. Blondel y F. Paul-Dubois, Daesemont, Gerard (Ernest), Cartagnen, Ancamuse, etc., etc., y en las Revistas The Engineer del 1901; Annales de Ponts et Chaussées, 1896; y Die Elektrizität, 1901, y de algunos de los cuales ya se han ocupado en esta Revista nuestro redactor y colaborador respectivamente D. Luis Requena y don Enrique Milian (núm. 11 de la 2.ª época), es lo cierto que la práctica no ha dictado aún el fallo definitivo sobre su valor real, es decir, sobre la seguridad que pueda tenerse en su funcionamiento en el momento preciso; pero de todos modos, es cuestión que no debe siquiera discutirse que el empleo de los salvavidas es necesario y hasta indispensable, ya que con él se evitarían, repetimos, si no todos, gran número de accidentes, por lo menos, de los que ahora se suceden con extraordinaria frecuencia, y la prueba de ello es que desde 1898 vienen ya funcionando en el Havre, Budapest y otras capitales de Europa y de América tales aparatos con buenos resultados. Parece, por lo tanto, lo más conveniente emprender los necesarios ensayos para escoger entre los aparatos más perfectos en teoría, aquellos que en la práctica den mejores resultados, verificando estas pruebas ante el personal técnico de la Compañía y del Municipio, obligando éste, una vez terminados aquéllos, á la instalación del modelo adoptado, con perfecto conocimiento de sus ventajas y defectos, en todos los carros de los tranvías eléctricos en un plazo prudente. Mucho celebraríamos se hiciera así; pero nos tememos que lo mismo éstas que otras observaciones análogas, hechas sinceramente en números anteriores, se perderán en el vacío, y los coches seguirán recorriendo las calles de Madrid sin ninguna clase de salvavidas, y lo que es peor aún, con esos enrejados impropios de la cultura de nuestro pueblo, que sólo sirven para dar lugar á que los transeúntes presencien, en caso de desgracia, el espectáculo que se ofreció á sus ojos en el último atropello.

Fallecimiento.—El día 10 del corriente dejó de existir en esta corte nuestro querido amigo e ilustrado y entusiasta colaborador D. Joaquín Nolla y Alfu, persona conocidísima en Madrid y en las regiones catalana y aragonesa, por los muchísimos trabajos de ingeniería y arquitectura en ellas realizados bajo su dirección y por los estudios publicados en la mayor parte de las Revistas profesionales españolas. Sus restos fueron trasladados á Barcelona, quedando depositados en el panteón que allí posee su distinguida familia, á la que enviamos nuestro sentido y sincero pésame por tan dolorosa como inesperada desgracia.

Nombramiento honroso.—El ilustre coronele de Ingenieros D. José Maravá Mayer ha sido nombrado presidente de la sección de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales del Ateneo de Madrid para el próximo curso de 1902. Felicitamos sinceramente á la docta Sociedad por tan acertado nombramiento, y al agraciado por haber recibido tan señalada distinción.