La Energía eléctrica (1902-01-25 00:00:00), página 12

vamente de la capacidad de éstos. En el caso que examinamos claro está que, siendo la capacidad de 10 amperes hora por kilogramo de placa, será la de los elementos de nuestra batería \(25 \times 10 = 250\) amperes hora; luego el radio de acción estará dado por el cociente \(\frac{350}{36}\) de esta capacidad por la corriente necesaria para que el barco pueda navegar á su velocidad de 6 millas, lo que nos da poco más de seis horas.

Esta duración, generalmente suficiente para la clase de embarcaciones que tratamos, pues rara vez durará más el recorrido que en una expedición de recreo que se haga en ellas, podrá aumentarse tomando acumuladores de mayor capacidad; pero teniendo presente que, al mismo tiempo que la capacidad aumenta, disminuye la intensidad de la corriente que pueden desarrollar por kilogramo de placa; por lo tanto, los nuevos acumuladores tendrían que ser más pesados y de mayor coste. Si quisieramos, por ejemplo, acumuladores de 15 amperes hora por kilogramo podrían desarrollar sólo un ampere por kilogramo de placa, teniendo, por consiguiente, que pesar las placas de cada elemento 40 kilogramos, y 60 kilogramos cada elemento completo. El peso total de la batería sería 2.400 kilogramos, y su coste 5.600 francos; pero siendo la capacidad de los elementos de 600 amperes-hora, podría durar quince horas la descarga.

Volviendo á los acumuladores por nosotros escogidos, y repitiendo con ellos nuestros cálculos para las velocidades antes también consideradas de 4 y 10 millas, hallaremos para las tres los valores siguientes:

    Peso de las placas de un elemento
    7,40 kilogramos.

    Para la velocidad de 4 millas
    Peso total de un elemento
    11,00

    Peso total de la batería
    440,00

    Precio aproximado de la batería
    1.200,00 francos.

    Duración del recorrido
    6,40 horas.

    Peso de las placas de un elemento
    25,00 kilogramos.

    Peso total de un elemento
    38,00

    Para la velocidad de 6 millas
    Peso total de la batería
    1.520,00

    Precio aproximado de la batería
    3.600,00 francos.

    Duración del recorrido
    6,40 horas.

    Peso de las placas de un elemento
    115,00 kilogramos.

    Peso total de un elemento
    170,00

    Para la velocidad de 10 millas
    Peso total de la batería
    6.800,00

    Precio aproximado de la batería
    16.000,00 francos.

    Duración del recorrido
    6,40 horas.

Se ve que para aumentar las velocidades hay que aumentar grandemente el peso de la batería de acumuladores, y que la navegación eléctrica no es aplicable más que para velocidades pequeñas que no pasen de 7 ó 8 millas, pues el peso de 6.800 kilogramos para los acumuladores necesarios á un andar de 10 millas es muy superior al desplazamiento total que pueda tener una embarcación de la clase de la que nos ocupamos.

Observaremos también lo distinto que es el problema de la navegación al de la tracción eléctrica en la tierra; pues mientras en ésta el esfuerzo de tracción es independiente de la velocidad, cuando se trata de velocidades pequeñas, y sólo aumenta con ellas, aunque muy poco rápidamente para las grandes velocidades, efecto de la resistencia del aire, en la navegación eléctrica el esfuerzo útil de tracción aumenta con el cuadrado de la velocidad, y la potencia útil que en la tracción sobre vía férrea aumenta con el cuadrado de la velocidad, en el caso del barco crece en proporción á su cubo. Se comprende fácilmente que, si para verificar con una locomotora una velocidad muy grande, se necesitaría una potencia también muy grande, para obtener con un barco esa misma velocidad necesitaríamos una potencia extremada, y que si bien hemos dicho en un artículo anterior que una locomotora puede adquirir muy grandes velocidades aplicándole la tracción eléctrica, efecto de la mayor estabilidad que con ella pueda dárselle, en cambio en los