La Energía eléctrica (1901-03-25 00:00:00), página 5

atraída hasta que el último eje del tren haya salvado el carril aislado. Se comprende que haciendo que fuese el electroimán E el que estuviere directamente unido á los carriles, quedaría acerrojada la barra I durante el paso del tren por m n.

Sin embargo, esto no basta, pues un hilo metálico puesto á través de la vía u otras causas que creasen el corto circuito de B1 falsearían el movimiento del mecanismo. Esto se evita con el contacto R (que puede ser, por ejemplo, el contacto de mercurio Siemens), que funciona por flexión del carril. Desde el momento en que un eje del tren pasa sobre R, el circuito:

tierra — B4 — a — b — E4 — c — e — k — i — R — tierra

queda cerrado; la armadura de E4 es atraída y la de E1 cae por el corto circuito creado por el paso del tren. Al atraer E2 á su armadura, se comuta el circuito anterior por el nuevo:

tierra — B2 — a — b — E3 — c — d — f — h — tierra

el cual queda constantemente cerrado así durante el paso del tren.

Cuando el último eje haya pasado del carril m n, será atraída la armadura de E1 y se formará el nuevo circuito:

tierra — B2 — a — b — E2 — c — d — f — g — E — tierra

será atraída la armadura de E, saldrá el diente D de la muesca A, y la barra I quedará libre.

Desde este momento pueden las agujas maniobrarse á voluntad; al correr I hacia la derecha por medio de la palanca F, se interrumpe la comunicación a — b, se corta el circuito anterior, se desprende la armadura de E3 y todo el sistema vuelve á la posición primitiva.

Para que la barra I quede realmente acerrojada, cuando llega al fin de su desplazamiento hacia la izquierda, se precisa que el diente D caiga realmente en A, y para tener la seguridad de que así sucede, se hace pasar la corriente que recorre el electroimán de la señal por un contacto dispuesto en el mismo diente D; así, la señal de vía libre no puede darse y mantenerse mientras el diente no cierre por A el circuito; es decir, mientras I no esté acerrojada.

Se consume por motor y por día 0,2 kilovatios-hora; es decir, que para seis agujas ó señales no se necesita más energía que para alimentar una lámpara de incandescencia de 16 bujías.

EDUARDO DUYOS.

MÁS ACERCA DE LA LEY DE AGUAS

En mi escrito anterior apunté alguna de las muchas anomalías existentes en la vigente ley de aguas; hoy pienso dar á conocer otras, al parecer de distinta índole, aunque en el fondo sean completamente análogas, por no decir las mismas; de manera que, tanto en el anterior como en éste, y sucesivos (pues bastante me queda por señalar), he de limitarme á la exhibición de una serie de contradicciones inconcebibles que, tratándose de asuntos de tal naturaleza, constituyen una verdadera anarquía de ideas en extremo censurable.

Entremos en materia.

En ningún país, por poco civilizado que éste sea, jamás una Real orden ha destruido ni modificado una ley; lo único que á lo sumo puede hacer es aclarar algún concepto de ella. Veamos si sucede lo mismo con la ley de aguas.

«Art. 153. La; aguas concedidas para un aprovechamiento no podrán aplicarse á otro di- verso sin la formación de expediente, como si se tratara de nueva concesión.»

A pesar de que este artículo no puede estar expresado con mayor claridad, vienen á remachar el clavo las cuatro Reales órdenes del 21 de Septiembre de 1879, del 27 de Octubre de 1882, del 28 de Septiembre y 5 de Octubre de 1883, según las cuales, tanto para cambiar los aprove-