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La Energía eléctrica (1901-04-25 00:00:00), página 4

En la figura anterior hemos supuesto que dicha curva corta en dos puntos \( x_1, x_2 \) al eje de las x. Y claro es, que no esta curva, aproximada para la región de las distancias químicas, sino la curva verdadera podrá cortar al eje de las x en otros puntos \( x_3, ... \) correspondientes á otras regiones, ó en general á la región de los equilibrios físicos.

Por ahora, y para nuestro caso, atengámonos tan sólo á los dos puntos de intersección \( x_1, x_2 \).

Las constantes de la ecuación de la curva pueden ser tales que los dos puntos \( x_1, x_2 \) coincidan, en cuyo caso la curva tendría la forma siguiente:

Y en este caso el equilibrio sería estable á la izquierda; inestable hacia la derecha.

José Echegaray.

(Continuará.)

Dog-car eléctrico sistema Columbia.

La Sociedad general de automóviles posee, entre otros, el tipo de que nos vamos á ocupar, y tiene en construcción una serie de omnibus eléctricos con motores «Postel-Vinay». El sistema Columbia une á la flexibilidad propia de los electromóviles, una admirable sencillez en todo su mecanismo, por lo que es muy recomendable.

Va montado el coche sobre un bastidor de hierro, que descansa sobre dos pares de ruedas con neumáticos y radios de acero, en la forma ordinaria; los ejes se enlazan mediante unos largueros de madera con conteras de hierro, con lo que se hacen solidarios en sus movimientos. El conjunto tiene próximamente 2,6 m. de longitud, 1,20 de ancho y 1,60 de alto.

La fig. 1.a representa el coche en proyecciones, y á fin de no complicar el dibujo, se ha reducido á sus partes más esenciales. El conductor lleva á su mano la palanca P del combinador, la P_1 del freno de zapata F_z, la P_2 de dirección; el pedal p del freno de cinta F_1, el b para el cambio de marcha; en AV tiene el amperómetro y el voltímetro; en E el conmutador auxiliar y las llaves de las varias luces del carroaje. En B van alojadas sus baterías.

Las ruedas delanteras son las directrices, dando la figura suficiente idea del funcionamiento de la palanca p_2; las ruedas traseras son las motrices, yendo montado el motor M y el diferencial D sobre su eje.

El carroaje es capaz para cuatro plazas, de donde viene su nombre.

2.—El motor es bipolar, cuyos inductores forman un recinto cerrado, según indica la figura 2.a, en cuyo interior va alojado el inducido; en serie con éste va el único enrollamiento de sus bobinas, variando el empalme de sus polos con los del inducido, según el sentido de la marcha.

El inducido de anillo es de núcleo dentado, á fin de disminuir el entrehierro: un colector servido por cuatro escobillas de carbón, dispuestas dos á dos, según indica la fig. 3.a, lo completa. Lleva el motor una ligera cubierta protectora, y va montado, según queda indicado, sobre el eje de las ruedas motrices (fig. 1.a).
La Energía eléctrica (1901-04-25 00:00:00), página 5

Para transmitir su movimiento á las ruedas, lleva un diferencial D de salientes cónicos, que por el intermedio de piñones r transmite el movimiento á unas ruedas dentadas caladas directamente sobre el eje motor.

3.—Las diferentes velocidades se obtienen por variación en el acoplamiento de las baterías,

Figura 1.a

según indican los esquemas de la fig. 4.a El motor trabaja de ordinario á 80 voltios, pero puede empezar á funcionar desde 50 voltios.

4.—Las diferentes posiciones del combinador permiten obtener tres velocidades en la marcha adelante, é igual número en la marcha atrás, variando de 7 á 15 km. por hora.

Está constituido por dos cilindros horizontales C₁, C₂, colocados debajo del bastidor; el C₁ lleva las tres series de contactos, una de cuatro, otra de tres y la tercera de ocho que, mediante ocho escobillas, realiza las disposiciones de la fig. 4.a; su movimiento se obtiene mediante la palanca P (fig. 1.a) que, móvil sobre el sector S, arrastra el piñón v₁ que lo transmite al v; y

Figura 2.a

éste por el sector s al piñón r₁, calado sobre el eje del cilindro. El C₂ se mueve mediante el pedal b, y lleva sólo dos series de contactos: una de tres para la marcha adelante y otra de dos para la marcha atrás.

5.—Las baterías actualmente empleadas son del tipo A₃ «sistema Tudor», que fábrica la sociedad; son en número de cuatro de á 11 elementos, que dan un total de 44 elementos. Las necesidades del recorrido exigen algunas veces una capacidad de reserva, por lo que el carroaje lleva además una pequeña batería de ocho elementos para cuando las circunstancias lo requieran; ésta va distribuida entre las cuatro baterías, y se empalman 11, 12 ó 13 elementos, según lo requieran las circunstancias.
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Cada elemento pesa 10,500 kg., que arrojan un peso total de 546 kg. Van en cajas de ebonita con cierre hermético de plomo puro y protección de caja.

Su capacidad es de 40 amperios-hora. El motor consume por término medio 16 amperios;

las baterías deben en buen estado poder suministrar un recorrido de 70 km.

Los elementos de estas baterías son del tipo mixto: las positivas, de formación Planté, previa una preparación especial, y las negativas de formación Faure. El enrejado de las positivas lo constituye una marca de plomo puro, subdividido en dos partes por un nervio n (fig. 5.a) de 5 mm. de espesor y con una lámina l de 1 mm. en su interior: rayas muy finas y numerosas r,

rectas y horizontales, cubren la lámina por ambas caras. Se empasta el conjunto con una composición de minio y ácido sulfúrico (1,20) amasado mecánicamente, concluyendo la placa por el procedimiento Planté. El conjunto tiene 20 cm. de alto, 16 de largo y 5 mm. de espesor.

En las negativas el marco va solo, sin lámina y sin nervio (fig. 6.a), las rayas horizontales menos numerosas que en las positivas y con nervios verticales. La pasta es una composición de litargirio con 10 por 100 de minio y ácido sulfúrico (1,15), amasado mecánicamente y comprimido el conjunto del marco y la pasta.

Las conexiones soldadas al gas hidrógeno se establecen por medio de las patas b a una barra horizontal a. La disolución de ácido sulfúrico a 1,15 de densidad

Un elemento lleva cuatro placas negativas alternadas con tres positivas, y su conjunto tiene 75 mm. de espesor, 270 de alto y 180 de largo.

El emplazamiento de las baterías ya queda indicado, y su evacuación se efectúa fácilmente por la parte posterior del coche.

7.—Lleva todos los accesorios necesarios, como amperómetros, voltímetro, engrasadores, etc. Un enchufe L (fig. 1.a) sirve de seguridad para prevenir una imprudencia. Un conmutador auxiliar colocado en E, y en comunicación con las baterías, dispone 11, 12 ó 13 elementos en el circuito, y sirve para poner las baterías en comunicación con la central durante las operaciones de carga.

8.—El carroaje descrito es de recomendar, porque su mecanismo sencillo permite llenar
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Por esta razón, el montaje de una nueva Central Telefónica Oficial del Cuerpo de Telégrafos, cuyo aparato del sistema Ericsson tiene 200 números, ha revestido una importancia y un trabajo considerables para haberle llevado á término sin interrumpir un solo momento las comunicaciones, sin tender cables supletorios de que carecía y sin recargar el servicio de los oficiales de guardia.

Hechas estas salvedades, que ponen á cubierto la modestia del personal que realizó estos trabajos (todo el, de la dependencia), pasaremos á describir el montaje y enlace de los aparatos que constituyen dicha Central, comenzando por el principal de ellos, que es el que facilita la comunicación entre los abonados, y que se le denomina Centralillo, por ser el verdadero centro de donde arrancan todas las líneas irradiando en las distintas direcciones. Este aparato, señalado en la fig. 1.ª, está formado por una mesa, sobre cuyo tablero horizontal se levanta otro vertical, dividido en dos partes simétricas, que contienen cada una en su parte baja cien agujeros numerados sobre una plancha de caucho endurecido, que corresponden con otros tantos indicadores, también numerados y colocados en la parte alta. Los primeros señalados en el esquema de las comunicaciones interiores de la fig. 2.ª con la letra C, contienen los dos extremos de los hilos de línea L y están constituidos por láminas metálicas independientes que, haciendo obstrucción á la entrada de la clavija, muellean para comprimirla y establecer un buen contacto. De dichas láminas parte una derivación á una bobina A de 150 ohmios de resistencia, cuyo núcleo al paso de la corriente atrae una de las extremidades de una palanca, y la otra extremidad suelta una chapa colocada fuera de la vertical, que deja al descubierto el número del abonado que llama. Sobre el tablero horizontal están colocadas verticalmente las clavijas E F en dos filas, con sus cordones colgando por debajo, con unos contrapesos que las obligan á mantenerse siempre en su sitio con la misma posición. Delante de las clavijas hay otra fila de conmutadores O, que funcionan trayendo hacia adelante la bola de ebonita que forma su mango. Finalmente, en otra fila en primera línea, están seis botones en cada cuadro con las letras B, I, T, T, I, B que constituyen: los dos centrales, unos interruptores de línea y los otros cuatro emisores de corriente, uno de cada clase para cada banda.

Veamos ahora el modo de funcionar estos diversos órganos. Las clavijas E F, compuestas de dos contactos metálicos aislados unidos á los cordones, se corresponden la anterior y la posterior, porque los extremos de sus cordones vienen á empalmarse en el conmutador O á los
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La Energía Eléctrica
REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES
PUBLICACIÓN QUINCENAL ILUSTRADA

SUMARIO
Sobre la afinidad química (continuación), por José Echegaray.—La electricidad en la exposición de París de 1900, por E. M.—Fenómenos eléctricos y magnéticos en los motores sincrónicos, por José G. Benítez.—Reflexiones acerca del éter de Mr. Maxwell, por M. Gómez Vidal.—De la diferencia de potencial existente en los polos del arco, por A. Boyer.—Tranvías y teléfonos.—Bibliografía: Anuario de electricidad para 1900, por José G.—Crónica científica: Lámpara de arco con carbones tubulares.—El acumulador Edison.—Nuevo acumulador eléctrico.—Los altos y bajos voltajes en las lámparas de incandescencia.—Información.—Libros y revistas—Ofertas y demandas.—Correspondencia particular.

SOBRE LA AFINIDAD QUÍMICA
(CONTINUACIÓN)

También hemos supuesto que la masa ponderable de cada átomo, y aun la atmósfera etérea, actuaban como si estuviesen reconcentradas en un punto, el centro del átomo; y de esta hipótesis será preciso que nos desembaracemos más adelante, ganando en recursos teóricos—si la frase vale—para explicar los fenómenos químicos, cuanto el cálculo pierda en sencillez.

Por último, respecto á la ley de las fuerzas en función de las distancias, hemos admitido, que las atracciones de las masas ponderables variaban en razón inversa del cuadrado de x, representando las distancias por esta letra; que las atracciones entre el éter y la materia ponderable variaban también en razón inversa de las segundas potencias; y, por último, que las repulsiones del éter dependían de la relación inversa de las sextas potencias de dicha variable.

Pero todo esto, claro es, y lo hemos advertido en varias ocasiones, que se establece aquí de una manera arbitraria y para aclarar con ejemplos la vaguedad de las teorías generales.

Más aún: tomando como ejemplo las repulsiones del éter, hasta parece que hay contradicción entre la teoría de la óptica y la teoría de la electricidad.

En ésta se supone que la repulsión está representada por \( \frac{A}{x^2} \), y en la teoría de la luz hay que admitir una potencia más elevada; por ejemplo, \( \frac{B}{x^6} \).

Esta dificultad, sin embargo, no es invencible, y he aquí cómo concebimos que puede vencerse. Supongamos que la verdadera repulsión se compusiera de dos términos, y que fuera
\[
\frac{A}{x^2} + \frac{B}{x^6}.
\]
Admitamos además que los coeficientes A y B sean en rigor funciones de x, de suerte que la repulsión entre dos átomos de éter esté representada por esta fórmula:
\[
\frac{A(x)}{x^2} + \frac{B(x)}{x^6}.
\]
Establecido esto, basta para poner en armonía la ley de las acciones eléctricas con las acciones del éter sobre sí mismo en los fenómenos de la luz, suponer que entre ciertos límites de x,
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Por medio de un segundo doblez se hace que venga á coincidir con el eje de rotación este segundo alambre, que, como queda dicho, viene á terminar en la segunda de las cápsulas, que estará colocada debajo de la primera. De ambas capsulitas parten dos alambres finos volantes que van á comunicar con los polos del arco.

La disposición de los aparatos para el experimento que hicieron los señores Corbino y Liga es la misma que indica el esquema siguiente:

Una batería de 50 acumuladores, en cuyo circuito hay un amperómetro \( A_m \); una autoinducción variable L; los carbones, que se mueven á mano por medio de un tornillo; una resistencia no inductiva de cobre C D, y por último, los polos 1 y 2 de un conmutador de palanca S, en el que se puede instantáneamente, moviéndole hacia la derecha ó izquierda, hacer comunicar los los puntos 1 y 2, respectivamente, con a y c ó con b y d. Entre a y c está montado el interruptor Wehnelt I, y entre b y d una resistencia variable R. En fin, los polos A y B del arco están en comunicación con los dobles cuadrantes exteriores, mientras que los dos extremos C y D comunican con las dos mitades del eje del wattmetro.

En el experimento ambos comunicantes observaron que, con variadísimos valores de la autoinducción L y del número de interrupciones, no había variación alguna en la desviación dada por el wattmetro.

Como deducción final, concluyen asegurando que el arco se comporta como una simple resistencia óhmica, y que la fórmula de Ayrton responde como cierta para variaciones de intensidad entre cero y 12 amperios.

Concluyen los autores refiriendo los resultados de otro experimento que sin la fórmula de Ayrton podría hacer creer en la hipótesis de Edlund.

Si la diferencia de potencial existente entre los carbones no fuese una función decreciente de la intensidad, sino que fuese independiente de ella, la diferencia media de potencial tendría que ser igual á la diferencia de potencial constante con corriente continua, y sin embargo, disminuye en más de una décima.

Este resultado podría hacer pensar en una disminución de la fuerza contraelectromotriz de Edlund por el simple hecho de ser las corrientes interrumpidas, mientras que, por el contrario, se explica lógicamente por la fórmula de Ayrton, sin necesidad de admitir modificación alguna en las cuatro constantes.

En resumen: de la fórmula

\[
e = \frac{a + bl}{i} + c + dl
\]

en el caso de corrientes variables se deduce:

\[
\frac{1}{T} \int_0^T e \, dt = \frac{(a + bl)}{T} \int_0^T \frac{1}{i} \, dt + c + dl
\]

ó sea

\[
e_m = \frac{a + bl}{T} \int_0^T \frac{dt}{i} + c + dl
\]
La Energía eléctrica (1901-05-25 00:00:00), página 14

y en general

\[
\frac{1}{T} \int_0^T \frac{dt}{i} > I \\
i < i_m
\]

y siendo \( i_m \) la intensidad media, se comprende cómo, quedando constantes \( a, b, c \) y \( d \), pueda \( e_m \) ser diferente del valor que se hubiera obtenido con la misma intensidad constante.

Esta es la razón por qué los señores Corbino y Liga han tratado la cuestión midiendo la potencia, en cuyo caso \( i \) desaparece del denominador.

A. BOVER.

TRANVÍAS Y TELÉFONOS

Informe sobre los sistemas de defensa en cruzamientos.

POR juzgar de interés general para nuestros lectores el conocimiento completo del dictamen emitido por la Comisión nombrada por el Ministerio de Agricultura, para informar sobre el importante asunto, con cuyo título encabezamos este artículo, lo reproducimos íntegro á continuación.

Dicho dictamen dice así:

«La Comisión nombrada por V. E. con fecha 4 de Febrero de 1901, para estudiar y proponer los medios conducentes á evitar los peligrosos accidentes ocasionados por la caída de los hilos aéreos telefónicos y telegráficos al contactar con el hilo de trabajo de los tranvías, se encuentra ante un problema de muy difícil solución, si se tiene en cuenta que se trata de conciliar la seguridad del tránsito por las calles con los intereses respetables creados por las empresas de teléfonos y de tranvías.

No se necesita gran esfuerzo para que el público todo se convenza de dicha dificultad: basta considerar el hecho de que ahora mismo está planteadá igual cuestión en muchas capitales de Europa, á consecuencia de haberse producido en ellas iguales accidentes que en Madrid, y con mayor número de desgracias. Reciente está el de Liverpool, donde murieron dos personas quedando quince gravemente heridas. Y es que en dichas capitales extranjeras se procedió como en Madrid. Había establecidas en ellas redes telefónicas y telegráficas aéreas. Otorgáronse después las concesiones de tranvías con hilo aéreo, sin otra condición previsora de seguridad que cláusulas vagas ordenando defensas de dudosa solidez y eficacia que se colocaron casi por fórmula para desaparecer al poco tiempo.

Una solución radical y segura para salvar el interés del público consistiría en establecer la telefonía y la telegrafía subterráneas, suprimiendo todo hilo aéreo; pero dadas las dificultades que ofrece el subsuelo de las vías públicas en Madrid, trabajado con las canalizaciones de agua y de las diversas compañías de electricidad, á más del alcantarillado particular y las cloacas generales, sin contar con el excesivo coste de este sistema, imponerlo en su totalidad á las empresas equivaldría á decretar su ruina.

Estas mismas conclusiones pueden aplicarse á la solución radical y segura, más segura aún que la anterior, que obligase al tranvía eléctrico actual al cambio de su hilo aéreo por el conductor alojado en galería subterránea. Habría las dificultades del subsuelo y el inmenso coste de las obras, sin olvidar que la concesión de la empresa es para hilo aéreo y un potencial de 500 voltios.

Desechadas estas dos soluciones, únicas de absoluta eficacia para impedir la producción de
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relativos á los fenómenos de la electricidad ordinaria A (x) queda próximamente constante, y que B (x) adquiere valores sumamente pequeños en comparación con x².

En esta hipótesis, el segundo término de la fórmula podrá despreciarse, y podremos emplear el primer término, considerando A como una constante. Es decir, que para las atracciones y repulsiones de la electricidad positiva y negativa, será aplicable la expresión \( \frac{A}{x^2} \).

Por el contrario, cuando se trate de la óptica, es decir, de distancias que se vayan aproximando á las del orden químico, si se admite que para tales distancias A (x) es despreciable respecto á x², y si además se admite que B (x) queda casi constante, podrá despreciarse el primer término, y podremos emplear la fórmula

\[
\frac{B}{x^6}.
\]

Consideraciones análogas pudiéramos hacer respecto á las atracciones entre la materia ponderable y el éter.

No hay inconveniente en admitir, que para los fenómenos eléctricos dichas atracciones están representadas por

\[
\frac{C}{x^2},
\]

y que para los fenómenos químicos varían tales acciones en razón inversa de otra potencia de la distancia distinta de la segunda: por ejemplo, la cuarta potencia. De modo que la fórmula sería:

\[
\frac{D}{x^4}.
\]

En cambio, la fórmula completa podía escribirse de este modo:

\[
\frac{C}{x^2} + \frac{D}{x^4}.
\]

Claro es que todos estos no son más que ejemplos, y que las leyes exactas de las acciones entre la materia ponderable y el éter nos son desconocidas.

De todas maneras, las consideraciones que preceden nos permiten presentar, no bajo una forma exacta, pero sí bajo una forma esquemática, las teorías que antes desarrollábamos.

Hemos estudiado el equilibrio químico de dos átomos de una molécula perteneciente á un cuerpo simple.

Hemos visto, que cuando la carga de éter de ambos átomos llega á ser muy grande, la combinación de éstos es imposible, y la molécula del cuerpo simple es, por decirlo así, monoatómica; por el contrario, para valores menores de las cargas etéreas, las raíces resultan reales y la agrupación química de los dos átomos puede realizarse.

O más claro: el valor de x resulta real y perteneciente á las distancias químicas.

Continuando esta investigación, demos un paso más.

Supongamos una molécula compuesta de dos átomos, y veamos si puede explicarse que habiéndose unido dos átomos para formar la molécula, no pueda reunirse á éstos dos otro nuevo átomo para formar una molécula compuesta de tres átomos.

Suponiendo que los átomos sean esféricos, como primera aproximación observaremos que el éter no puede estar repartido con igual espesor en ambas esferas.

Que, por el contrario, en los hemisferios internos ó que se hacen frente, el espesor, ó sea la densidad del éter, habrá disminuido.

Y podremos representar en la siguiente figura los dos átomos por dos esferas, y las dos atmósferas por las dos partes rayadas.

O y O' son los dos átomos ya unidos químicamente.

Las partes rayadas son las atmósferas de éter, que como la figura indica tienen desigual espesor, y así en a y a', los espesores son iguales, pero mínimos.
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En b y b' son iguales y máximos, y de a á b y de a' á b', van creciendo según cierta ley.

El problema de determinar la ley de dichos espesores etéreos, es un problema análogo al célebre problema del equilibrio de dos esferas iguales electrizadas, y en presencia una de otra. Decimos problema análogo, no igual; porque el nuestro es mucho más complicado; como que en la teoría de la electricidad, la ley de las repulsiones eléctricas depende de la relación inversa de los cuadrados de las distancias, y aquí dicha ley de repulsión es distinta y más compleja, según hace un momento explicábamos.

De todas maneras, se comprende que en las partes más próximas de ambos átomos el fluido etéreo estará sujeto á las mayores repulsiones, y que se acumulará en las partes más lejanas.

Pero esto puede tener una consecuencia: no decimos que la tenga siempre, decimos que puede tenerla.

Se comprende, repetimos, que si cuando uno de los átomos, el átomo O, estaba aislado, el elemento etéreo en a se hallaba en equilibrio, según en otra ocasión explicamos, ese equilibrio habrá desaparecido al adelgazarse la atmósfera en a.

En este caso se comprende, volvemos á repetir, que el éter ambiente pueda precipitarse y aumentar las atmósferas de ambos átomos, penetrando en cierto modo por las partes débiles a y a'.

En resumen: la carga etérea del sistema podrá haber aumentado, es decir, que puede haber aumentado la cantidad k.

Y esto puede explicar, como vamos á ver en seguida, la imposibilidad de que se una á los dos átomos otro tercero.

Pero antes tendremos que resolver el siguiente problema: dados dos sistemas desiguales, buscar sus condiciones de equilibrio químico.

(Continuará.)

José Echegaray

LA ELECTRICIDAD EN LA EXPOSICION DE PARIS DE 1900

(CONTINUACIÓN)

Plataforma móvil.—Está formada por 268 tramos de hierro compuestos á su vez por las tres vigas a (fig. 13) convenientemente arriostradas; éstas descansan en sólidos pilares de madera, empotrados por su pie en macizos de hormigón; la longitud de los tramos varía, según las circunstancias, entre 9 y 15 metros.

Sobre la parte fija anterior va la verdadera plataforma ó acera móvil formada por la acera