La Energía eléctrica (1901-09-10 00:00:00), página 8

trica>, de Barcelona. Puede desarrollar cada una de ellas una intensidad de 120 amperios, con un potencial de 550 voltios. El tipo de arrollamiento es shunt ó en derivación.

Para poder disponer en cualquier momento de una reserva de energía eléctrica, y regularizar así la producción de las dinamos, que de otro modo estaría sujeta á grandes variaciones, existe también en la central una batería de acumuladores. Esta batería está compuesta de 260 elementos sistema Tudor, de una capacidad de 264 amperios para un régimen de descarga de una hora.

Además dispone la central de un grupo elevador de tensión compuesto de un electromotor y de una dinamo de 45 voltios, estando dicha dinamo en serie con la batería.

Un regulador automático permite variar el campo magnético de esta dinamo, con lo cual la corriente engendrada por ella se suma ó resta á la de los generadores con que se halla en serie. Así se eleva la tensión de la corriente en el régimen de carga de la batería, ó la tensión de la batería en el régimen de descarga de ésta, quedando siempre el mismo el voltaje de las líneas de trabajo. La batería, pues, por medio del grupo elevador de tensión absorbe el exceso de ésta, que se produce en los generadores, ó bien eleva la tensión de la corriente que sale de la batería cuando es insuficiente el potencial de la misma.

El cuadro de distribución de la central está dispuesto para responder á las necesidades de la explotación. Sus aparatos están agrupados en varias secciones: 1º, interruptores, amperímetros y voltímetros correspondientes á las líneas del tranvía y del funicular; 2º y 3º, aparatos correspondientes á cada una de las dos dinamos; 4º, aparatos propios de la batería de acumuladores, y 5º, los que exige el empleo del grupo elevador.

Además de sus funciones de trabajo, la batería, ó mejor dicho, parte de ella se emplea para poner en marcha los motores de gas, para lo cual se envía la corriente á la dinamo, y ésta obrando momentáneamente como receptriz, provoca las primeras revoluciones del motor de gas.

Tranvía.—Ya se ha indicado que es de tracción ordinaria y funciona por medio del trole ó garrucha como casi todos sus congéneres. La vía tiene 1.435 m. de anchura, y sus carriles están enlazados por medio de uniones de cobre forjado, flexibles y sujetas á los carriles por medio de clavijas de acero cónicas. La vía es única, teniendo cinco apartaderos para el cruce de los carruajes.

El alambre aéreo es de 9 mm. de diámetro, yendo colocado sobre postes metálicos que tienen sobre el suelo una altura de 6,90 m. El alambre no va suspendido directamente del poste, sino de un cable de acero horizontal que constituye una suspensión elástica. Éste cable ocupa la cuerda del arco que sirve de remate al poste, y en dicho cable va intercalado el aislador, de modo que se puede rectificar entre ciertos límites la posición del alambre aéreo sin tocar para nada á los postes.

La línea del tranvía tiene una longitud de 1.276 m. y en ella las mayores pendientes son del 8 por 100. Teniendo en cuenta estas pendientes, los carruajes contienen un freno moderador, que puede ser de muy útil aplicación, pues permite, por el simple movimiento de la palanca de maniobra, sacar del circuito de la línea los electromotores, los cuales pasan á obrar como dinamos y están por lo tanto obligadas á efectuar un trabajo absorbido por la caja de resistencias que lleva el motor mismo.

No creemos conveniente dar más detalles del tranvía, porque no difiere éste de los demás establecidos.

Ferrocarril funicular.—La línea de este ferrocarril consta de una sola vía de 1.180 m. de longitud, constituida por una alineación única y tres rasantes diferentes. La primera rasante es de 60 m. de longitud y tiene una pendiente de 17 por 100; la segunda es de 240,50 m. de longitud y tiene 23 por 100 de pendiente y la última rasante tiene 690 m. de longitud y su pendiente es de 25,7 por 100. En cada extremo de la línea hay una estación, y en la superior existen todos los mecanismos para el manejo del funicular.