La Energía eléctrica (1902-05-10 00:00:00), página 10

adaptado oportunamente al disco, que es de cinc, pudiendo quitar el papel fácilmente y substituirlo por otro igual para las sucesivas observaciones.

El cohesor construido por Lancetta para su electrógrafo es sencillísimo. Dos pequeños cilindros de carbón, de diámetro y longitud convenientes, entran á frotamiento suave en un tubo de vidrio. Unos pocos granos de limadura de hierro bastante gruesa ó puntas de pequeños tornillos ó clavos, cortadas con la tenaza, bastan para formar un cohesor muy sensible y constante, produciéndose la decohesión al menor choque. La distancia entre los dos carbones y el contacto con la mezcla interpuesta se regulan por tanteos, sirviéndose de la descarga de una botella de Leyden, y después los carbones se fijan con lacre.

Las dos extremidades del cohesor \( m \) y \( m' \) se ponen en comunicación en serie con la pila y con el multiplicador, \( m \) comunica con la tierra T, \( m' \) con la antena A, receptora de las ondas hertzianas, que van á sensibilizar el cohesor, esto es, á hacerlo conductor.

El autor ha empleado el aparato que se describe en las experiencias para la enseñanza de la telegrafía sin hilos. Con este objeto ha aplicado al disco de cinc otro aparato de relojería, capaz de hacerlo girar con mayor velocidad, subirlo y bajarlo verticalmente con respecto al lápiz, de modo que éste describa en el disco de papel blanco sobrepuesto al de cinc las señales transmitidas por puntos, trazando una curva espiral.

Por la ligera descripción que antecede se comprende que este instrumento, cuya vista en conjunto puede apreciarse en la fig. 2, es de gran utilidad práctica: en Meteorología, para el pronóstico del tiempo, y en la enseñanza, para las experiencias de telegrafía sin hilos, como hemos apuntado, y, en general, como receptor automático de las ondas hertzianas.

SANCHIO LÓPEZ LÓPEZ

Getafe, 19 de Enero de 1902.

MOTORES Ó GENERATRICES ASINCRONOS
SIN DIFERENCIA DE FASES
PARA LAS APLICACIONES INDUSTRIALES

RESULTA muy interesante el poder construir motores y generatrices asincrónicos, anulando la diferencia de fase entre la corriente y la tensión, teniendo esto como consecuencia el desaparecer todos los inconvenientes conocidos producidos por el espacio llamado entre-hierro que separa las piezas fijas y las rotatorias.

En los motores es una ventaja grande la compensación del «decalaje» de las fases. Este decalaje constituye el defecto bien conocido de los motores asincrónicos, muy perfectos desde otros puntos de vista, pero á causa del defecto enunciado ordinariamente no se emplean estos motores directamente en las redes de alumbrado.

En las instalaciones de transporte de energía, el decalaje, causa el efecto de introducir fuera de la marcha á plena carga corrientes «dewattés» ó «cuadráticas», que sobrepujan á veces en magnitud á las corrientes de trabajo. Admitiendo que el (cos \( x \)) llegue al valor 0,7, aún las corrientes «dewattés», son proporcionales á (sen. \( x \)) y de la misma intensidad que las corrientes de trabajo propiamente dichos.

Para un motor á plena carga, en el cual (cos. \( x \)) sea igual á 0,9, la intensidad de las corrientes «dewattés» llegan aún á la mitad de la corriente de trabajo; estos últimos resultados no se obtienen sino por el empleo de un entre-hierro mínimo, como se tiene por costumbre hacer para este género de motores, cuando por razones mecánicas y para la seguridad de la marcha sería preferible emplear entre-hierros mayores, como se hace en los motores de corriente continua.