La Energía eléctrica (1902-02-25 00:00:00), página 23

ESPAÑA AUTOMOVIL

Procedimiento de ignición magnetoelectrónica Simms Bosch.

En todos los motores de explosión, y principalmente en sus aplicaciones al automovilismo, es cuestión de importancia capital la buena elección del procedimiento de ignición.

El procedimiento de ignición que se emplee en un motor de explosión para automóviles debe llenar las condiciones siguientes:

1.º Funcionamiento seguro.
2.º Mecanismo sólido, sencillo y económico.
3.º Ausencia de malos olores.
4.º Poco peso.

Durante mucho tiempo gozaron de la exclusiva los procedimientos de tubo incandescente, y hoy día su aplicación sigue recomendándose en los motores fijos, empleándose tubos dobles, cuyo funcionamiento puede hacerse á voluntad simultáneo, con objeto de cumplir con la primera condición antes citada.

Bien conocida es de antiguo la propiedad de que goza la esponja de platino en el aire que se pone incandescente haciendo circular por entre sus poros una corriente de gas hidrocarburado, y se comprende que tal propiedad haya tratado de resolver el problema de la ignición de los motores de hidrocarburo.

Pero tales disposiciones, que han resuelto el problema perfectamente tratándose de motores fijos, tienen algunos inconvenientes al aplicarlos á automóviles; el chorro de gas que produce la ignición, por el viento y el polvo que originan las velocidades algo crecidas, puede, en unos casos, apagarse; en otros obturarse los conductos de llegada ó los orificios de comunicación con el interior del cilindro, y en tales casos el funcionamiento es defectuoso.

La electricidad, destinada á dar en casos múltiples soluciones verdaderamente revolucionarias, ha vencido por completo aquellos defectos, y puesto que el ideal es producir la ignición en un momento dado, y dentro del mismo cilindro, allí ha ido la chispa eléctrica á situarse, dando solución cumplida á la imperiosa necesidad de evitar una comunicación pasajera, pero perjudicial, del interior del cilindro con la cámara exterior de combustión.

El empleo de pilas y acumuladores exige un aumento en el peso muerto no despreciable, de modo que tal disposición eléctrica faltaba á la cuarta condición ya dicha; además, la necesidad de recargas periódicas limitaba el recorrido y exigía elementos y materiales no siempre fáciles de adquirir en pueblos de tránsito, y por esto se acudió á los procedimientos magnetoelectrónicos, los mismos que emplean los ingenieros militares en campaña para explosiones de minas.

No está exenta de inconvenientes esta última solución, cuya bondad descansa principalmente en la intensidad de campo magnético producido por un imán, magnetismo que con el tiempo disminuye, disminuyendo también las corrientes inducidas, las cuales pueden debilitarse hasta no producir chispas en el interior del cilindro.

Es preciso, pues, evitar, ó por lo menos reducir, la desmantación pronta del imán, y eso es precisamente lo que con ingenio procura conseguir el Simms Bosch.

Caracteriza el Simms Bosch la disposición especial de la magneto; en otros sistemas electromagnéticos gira el inducido dentro del imán; en este sistema inductor é inducido son fijos, y una pantalla de hierro recibe un movimiento de vaivén de una excéntrica actuada por el eje