La Energía eléctrica (1901-01-10 00:00:00), página 8

las dinamos, como el de los motores y calderas, es pequeño cuando no marchan á plena carga; conviene para aumentar el rendimiento total de la explotación, buscar el medio de regular la producción al consumo.

En las grandes poblaciones se extiende cada vez más el uso de los motores eléctricos para las industrias y hasta para los usos domésticos. Las diferencias entre el máximo y el mínimo consumo no son así muy grandes; cuando las lámparas se apagan al comenzar el día, empiezan á marchar los motores. Y como las fábricas han de suministrar grandes cantidades de electricidad, pueden prescindir perfectamente de los acumuladores, subdividiendo sus máquinas en un cierto número de unidades generatrices, compuestas cada una de su caldera, motor y dinamo correspondientes, las cuales se van poniendo en marcha á medida de las exigencias del consumo. Para asegurar más aún la regularidad en la producción y prevenir cualquier accidente que pudiera ocurrir á alguna de las unidades que funcionan, puede hacerse marchar alguna otra unidad generatriz sin carga. Como se ve, en las grandes Centrales, no sólo puede prescindirse de los acumuladores, sin perjuicio de la regularidad y seguridad en la producción, sino que la instalación de una batería exigiría enormes locales y grandes gastos de instalación y entretenimiento sin beneficio notable.

En las fábricas pequeñas, son muchas veces convenientes y algunas, como cuando se dispone de un salto de agua insuficiente, absolutamente necesarios. Como los gasómetros de las fábricas de gas son siempre reservas de energía, sirven para regular el voltaje de la distribución, permiten obtener mayor rendimiento de las dinamos, que entonces pueden marchar á plena carga y reducir las dimensiones é importancia de estas máquinas.

En contra de estas ventajas, pueden citarse, como sus principales inconvenientes, poco rendimiento, precio elevado, exigen grandes locales y muchos cuidados. Sin embargo, los perfeccionamientos sucesivos que se van introduciendo en su fabricación, en lo que contribuye, y no poco, su aplicación á los automóviles, hacen esperar que en breve se generalizarán tanto más cuanto más se atenten sus defectos. Ya hay casas acreditadas que garantizan por diez años su entretenimiento, con un gasto de 4 ó 5 por 100 del precio de venta.

Siendo la fuerza electromotriz de un acumulador en la descarga de 1,90 voltios y en la carga de 2,40 voltios, si la batería ha de descargar con una tensión igual á la de la red, y, por lo tanto, á la de la dinamo, por ejemplo, n × 1,90 voltios, siendo n el número de acumuladores de la batería, hay que adoptar disposiciones especiales para poder efectuar la carga, que tendrá que ser á la tensión de n × 2,40 voltios, tensión superior á la de la dinamo. Así, puede dividirse la batería en dos de \( \frac{n}{2} \) elementos y agrupadas en cantidad, cargarlas en la tensión de \( \frac{n}{2} \times 2,40 \) voltios, ó modificar la tensión de carga variando el número de sus elementos, ó emplear un transformador rotativo, cuyo circuito primario esté unido á la dinamo y cuyo secundario, en serie con aquella, produzca el aumento de voltaje necesario para cargar todos los elementos de la batería en tensión.

Deben tomarse además precauciones para poder cargar, no sólo la batería, sino al mismo tiempo alimentar la red exterior con la dinamo y descargar ésta y la batería sobre los receptores, aisladamente ó juntas, según lo requiera el consumo exterior. Pueden disponerse las conexiones como indica la figura 1.a

Por D se representa una dinamo exitada en derivación. Las resistencias R' sirven para modificar su excitación.

Para que la batería no pueda descargar sobre la dinamo, se intercala en el circuito de carga el interruptor automático d. Se compone y marcha de la siguiente manera:

La palanca l que gira alrededor del punto o y termina en la pieza a que sirve de armadura al electro-imán m, se pone á mano en la posición indicada por la figura, y cierra el circuito de