La Energía eléctrica (1902-03-25 00:00:00), página 22

ESPAÑA AUTOMOVIL

CONCURSO DE AUTOMÓVILES UTILIZANDO EL ALCOHOL DESNATURALIZADO

RECENTEMENTE ha tenido lugar en París un concurso nacional, seguido de una Exposición internacional, que ha durado del 16 al 24 de Noviembre de 1901, y que ha tenido por objeto el ensayo de motores y aparatos que utilizan el alcohol desnaturalizado. La segunda sección de este concurso era la de automóviles, única que nos compete tratar en esta sección. La Comisión encargada de esta sección estaba compuesta como sigue:

Presidente, M. Du Bousquet, ingeniero jefe de la Compañía del Norte.
Vicepresidente, M. Rives, Vocal del Consejo de Administración del Club de Automóviles francés.
Secretarios: M. Amiot, ingeniero civil, y M. de la Valette.
Vocales: MM. de Chasseloup-Loubet, Giffard, Herisson, Loreau, Sorel, Trillat.

La razón de ser de este concurso estriba en una cuestión económica, pues siendo grande la producción vinícola, y no pudiendo sufrir la concurrencia de Alemania por condiciones especiales, tanto agrícolas como económicas, los gastos de producción de alcohol son mucho menores que en Francia, y esperan los franceses únicamente en el desarrollo de las aplicaciones industriales del alcohol encontrar remedio á la crisis por que atraviesan.

Los vehículos automóviles han sido sometidos á una prueba sobre carretera, con un itinerario de unos 80 kilómetros y un perfil sumamente accidentado, cuyo trayecto era el siguiente:
Porte Maillot, Suresnes, Rueil, Chatou, Saint Germain-en-Laye, bosque de Saint Germain, destilería de Conflans, Achères, Paissy, Saint-Germain eu-Laye, Marly-le-Roy, Versailles, Ville-d'Avray, Suresnes, Porte Maillot.

Cada carroaje era acompañado de un comisario encargado de anotar las diversas circunstancias del recorrido, así como de mantener la velocidad máxima de 30 km., ordenar paradas de un minuto en diversos puntos, y, en fin, asegurarse sobre la eficacia de los frenos y la potencia del motor. Precauciones minuciosísimas han sido tomadas para dar á los resultados todas las garantías posibles de acierto. Para la concesión de recompensas se ha tenido en cuenta: 1.º, la buena utilización del alcohol; 2.º, el funcionamiento del motor; 3.º, su facilidad de encendimiento; 4.º, su construcción; 5.º, accidentes del trayecto.

Los combustibles empleados han sido los dos tipos corrientes de M. Leptrête, á saber: el Moto-Schnick o alcohol desnaturalizado puro, y l'Electrine ó alcohol carburado á 50 por 100, y además se han utilizado también los productos Robur.

El alcohol desnaturalizado puro tipo Moto Schnick está compuesto de 100 litros de alcohol etílico á 90°, 10 litros de alcohol metílico á 90°, conteniendo por lo menos 25 por 100 de acetona y medio litro de bencina de hulla. La mezcla da 110 litros y medio de alcohol desnaturalizado, con una densidad de 0,832 á 0,835 á 15°.

La electrina se obtiene mezclando partes iguales de Moto-Schnick y de un carburante formado casi exclusivamente de benzol á 90°. La densidad de la mezcla es de 0,835 á 15° centígrados y su poder calorífico de 7.479 calorías por kilogramo.

El poder calorífico del kilogramo de alcohol de la Régie se eleva á unas 5.900 calorías medidas con el obús calorimétrico de M. P. Malher.

El cuadro siguiente, tomado del Genie Civil (pág. 72, núm. 30 de Noviembre de 1901), presenta los resultados del concurso, en el cual todos los consumos han sido referidos al del alcohol carburado. Ahora bien, durante el funcionamiento á plena carga, los motores han utilizado á la vez el alcohol puro y el alcohol carburado, y como sus consumos específicos están en razón inversa de sus poderes caloríficos, siendo el poder calorífico del alcohol puro igual á 0,7 de el del alcohol carburado á 50 por 100, los datos del primero se han multiplicado por 0,7 para que quede hecha la transferencia.