La Energía eléctrica (1901-01-10 00:00:00), página 9

carga á través de los contactos e, mientras la corriente no se aproxima á cero; en cuanto ésta baja hasta cierto valor determinado, el peso de la armadura a y el de la palanca l vence la acción del electro-imán, cae y corta la corriente impidiendo que la batería de acumuladores descargue sobre la dinamo.

Durante la carga se necesita una tensión superior á la de la descarga y como la de ésta ha de ser la que exijan los receptores, que no toleran variaciones de tensión, deben intercalarse en el circuito exterior resistencias E, para regular la tensión de descarga, según las indicaciones del voltímetro V. Suprimiendo las resistencias E puede conseguirse el mismo objeto, montando algunos pares secundarios en oposición con la batería B.

Cuando acumuladores y dinamo alimentan juntas el circuito exterior, conviene suprimir las resistencias E y aumentar ó disminuir el número de elementos en marcha con el conmutador c, según las indicaciones del voltímetro V, que debe marcar la tensión normal de los receptores, y las del amperómetro A', que ha de marcar la corriente de descarga propia del tipo de acumulador usado. Para impedir que los elementos que se agregan ó separan de la batería por la maniobra del conmutador c queden en corto circuito al pasar la manivela de uno á otro botón, son éstos dobles y están unidos por medio de resistencias de maillechort r, por las cuales pasa la corriente de los elementos conmutados.

Para la mejor conservación de los acumuladores, que no deben ser sometidos á tensiones superiores á 2,70 voltios por elemento, conviene seguir con el densímetro el voltaje de cada uno de los elementos de reserva. Sin esta precaución podrían quedar demasiado cargados ó descargados y deteriorarse rápidamente.

Se evitan completamente estos cuidados suprimiendo el conmutador c y manteniendo invariable el número de elementos durante la carga y la descarga. Se arregla entonces la tensión maniobrando las resistencias E y modificando la excitación de la dinamo. La corriente que atraviesa E es muchas veces considerable, por lo que es entonces preciso que dichas resistencias sean de bandas de niquelina.

Las dimensiones de la batería B dependen del efecto que se quiere obtener. Si han de producir una fracción notable de la energía consumida en los receptores, tendrán que ser los elementos de grandes dimensiones; la carga tendrá que ser larga. Si solamente han de servir para regular el voltaje exterior y dar lugar á que el maquinista modifique la excitación de la dinamo generadora, bastarán elementos pequeños; entonces deberán estar constantemente cargados y arreglados de modo que al suprimir la resistencia E, en marcha normal marque cero el amperómetro A'. En estas condiciones, si se produjera alguna variación de marcha en las máquinas ó en el circuito exterior, los acumuladores suplen durante algún tiempo á la dinamo, alimentando el circuito exterior con la energía almacenada en ellos. Por esto en un motor de marcha irregular, como en un motor de gas, los acumuladores desempeñan el papel de un enorme volante.

Requiere la disposición descrita anteriormente que la tensión de la batería sea igual á la de circuito exterior.

Por la modificación indicada en la figura 2.a, desaparece esta sujeción y puede cargarse la batería entera, conservando en los receptores R una tensión reducida marcada por el voltímetro V.

Los conmutadores c1 y c2 sirven, el primero para la carga, y el segundo para regular la descarga de la batería á la tensión del circuito exterior R. Durante la carga, la manivela del conmutador K, debe estar sobre el contacto de la batería, como indica la figura. Si se quiere descargar solamente la batería sobre el circuito exterior, debe ponerse sobre el contacto del medio, y si la batería y dinamo han de alimentar asociadas en cantidad los receptores R sobre el de la derecha.

El interruptor automático D y el fusible F impiden que la batería pueda descargar sobre la dinamo y el amperómetro A; según la posición de la manivela del conmutador K, miden la intensidad de la carga, la de la descarga y la total de la dinamo.