La Energía eléctrica (1901-12-10 00:00:00), página 28

Camino de hierro eléctrico de Milán á Arona, Laveno y Porto-Ceresio (Italia).—La «Société des chemins de fer de la Méditerranée» ha adoptado la tracción eléctrica para la vía férrea de Milán á Gallarate, cuya longitud es de 40 kilómetros, y los ramales que, partiendo de dicha población terminan en las ciudades de Arona, Laveno y Porto-Ceresio, próximas á los lagos Mayor, Vánes e Lugano, con desarrollos de 26, 31 y 33 kilómetros respectivamente. Después de una serie de estudios realizados con el fin de buscar el medio más económico para la utilización de la energía eléctrica, la compañía se ha decidido por el empleo del tercer carril para la toma de corriente, según manifiesta la Revista italiana Le Genie civile, apro- bando el proyecto presentado por la casa Thomson-Houston de la Mediterráne, que inserta en el últi- mo número de su Boletín un interesante extracto de dicho trabajo, ilustrado con gran número de fo- tograbados.

Razones de índole económica han impulsado á la sociedad explotadora de la indicada red al cam- bio de tracción, con el cual consigue reemplazar la hulla, de un precio muy elevado por tenerse que importar del extranjero, por fuerza hidráulica, crean- do así un servicio más rápido y frecuente, sobre todo en la época de verano, durante la cual es gran- de la afluencia de turistas.

El trayecto Milán-Gallarate-Porto-Ceresio, ha si- do ya inaugurado, esperando poder abrir el total de la red al servicio público en el año entrante.

La estación generatriz de fuerza hidroeléctrica se ha instalado cerca de Tornavento, utilizando un salto de agua del río Tessin, que accionará sobre ocho grandes turbinas acopladas á los alternado- res, y otras dos pequeñas para el servicio de las excitatrices. La potencia de cada motor hidráulico es 1.200 caballos, y la del motor eléctrico corres- pondiente 750 kilovatios, á una tensión de 13.000 voltios.

Para ser utilizadas como reserva ó en caso de ac- cidente se han montado tres máquinas de vapor horizontales, tipo Corliss, de doble expansión, con una potencia de 1.410 caballos cada una. El vapor se produce en 8 calderas-multitubulares, funcionan- do á una presión media de 12 atmósferas.

Las generatrices producen corrientes alternativas trifásicas, y son del tipo de inductores móviles, so- portando sin calentamiento perjudicial una sobrecarga del 25 por 100 durante dos horas. La fre- cuencia es de 25 periodos por segundo, á la veloci- dad normal de 94 vueltas por minuto. Su excita- ción se produce por medio de dos dinamos hexa- polares de 75 kilovatios, de corriente continua, á la tensión de 125 voltios, accionadas por dos má- quinas verticales de 85 caballos.

El cuadro de distribución de esta estación cen- tral está dividido en nueve partes, que correspon- den: tres á los alternadores, uno á las disposiciones para los acoplamientos y dos para cada una de las líneas de transmisión de fuerza que van en las direc- ciones opuestas de Gallarate y Pasabiego, en cuyos puntos, y en los de Musocco, Bissuschio Vigio y Porto-Ceresio, se han establecido las subestaciones de transformación y alimentación de la red.

En el circuito de cada alternador se ha intercalado su interruptor de aceite para 13.000 voltios y para prevenir los efectos de cortos-circuitos ó cargas exageradas; en la estación central se han monta- do en los cables de línea unos interruptores automá- ticos, alojados en cajas incombustibles, colocadas detrás del cuadro, y á 1,50 metros de distancia, siendo manejadas por un sistema de palancas. Es- tos interruptores cortan automáticamente el circui- to cuando la corriente pase de un límite determi- nado.

Para evitar los peligros en el manejo de los apa- ratos de medida, los cables de alta tensión se en- palman por medio de barras á transformadores, situados detrás del cuadro, operando así con cor- rentes de bajo voltaje. Pararrayos sistema Wirt protegen la central de las descargas atmosféricas.

La corriente trifásica será transportada á la ten- sión de 13.000 voltios, por 6 hilos de cobre de 4 á 9 milímetros de diámetro, sostenidos por aisla- dores de porcelana fijos á postes de madera hasta las cinco subestaciones antes nombradas (distantes entre sí próximamente unos 16 kilómetros), en cada una de las cuales, siete transformadores de ventila- ción forzada (uno de reserva) de 180 kilovatios cada uno reducen el voltaje de 12.000 á 420 vol- tios, transformándose, á su vez, esta corriente de alternativa en continua, á 650 voltios en los con- versores rotativos.

Cada subestación llevará dos ventiladores movi- dos por igual número de motores asincrónicos de un caballo. Los conversores rotativos serán de dos tipos, de seis polos y de 500 kilovatios y de cuatro polos y 250 kilovatios, girando á razón de 500 y 750 vueltas por minuto respectivamente.

En los cuadros de distribución de las subestacio- nes se han tomado las mismas precauciones que en el de la central.

El material móvil se compone de 26 carruajes