La Energía eléctrica (1901-08-25 00:00:00), página 12

que se obtuviera á tan reducido precio, que no importara tener que doblar casi el número de elementos, aunque de ser cierto lo que asegura Peteers, el mayor volumen de estas baterías exigiría mayores locales para instalarlas, lo que no deja de ser un obstáculo para su aceptación. Esperamos que las Revistas americanas den cuenta del fallo del jurado que debe examinar este acumulador en la actual Exposición Pan-americana, donde ha sido presentado, y el resultado de las pruebas que deben llevarse á cabo en los Estados Unidos, donde, según nuestras noticias, se está empleando para la tracción. De todos modos, este modelo de acumulador significa un paso en la nueva era que poco difiere del Junguer, pero que en el estado actual de las cosas no puede competir con los acumuladores de plomo.

EMILIO DE NAVASQUÉS.
Ingeniero.

MOTORES SÍNCRÓNICOS Y ASÍNCRÓNICOS

EN el núm. 16 del tomo III de esta Revista insertamos con el título Carta abierta las observaciones que sobre un artículo que apareció en el núm. 14 del mencionado tomo, en el que nuestro redactor Sr. García Benítez ocupábase de los «fenómenos eléctricos y magnéticos en los motores síncrónicos», hacía el ingeniero de la Compañía de Electricidad, antes Schukert y Compañía, de Colonia, Sr. Blumenthal, quien nos autorizó para publicar, como lo hicimos, íntegra su carta, la que fué contestada por el Sr. Benítez.

Nuestros lectores habrán juzgado el resultado de la discusión suscitada por el Sr. Blumenthal, sobre un asunto tan interesante como conveniente de puntualizar; y ya dábamos por terminada la provechosa polémica, cuando recibimos otra carta de nuestro distinguido colaborador en Lieja, el ingeniero Sr. Torres Maríño, la cual publicamos gustosos á su instancia (suprimiendo tan sólo los benévolos elogios que tributa á la Revista), entendiéndose es muy digno de conocerse el cuerpo de doctrina que en ella sustenta.

Dice así la carta mencionada:

SOCIEDAD ANÓNIMA DE LAS APLICACIONES DE LA ELECTRICIDAD
Herstal-Lieja 28 de Julio de 1901.

A la Redacción y Administración de LA ENERGÍA ELÉCTRICA.

Madrid.

Los motores descritos por el Sr. Benítez como síncrónicos lo son en efecto.
Dice este señor en su artículo sobre motores síncrónicos (25 de Junio, núm. 16 de LA ENERGÍA ELÉCTRICA), que el motor á que hizo referencia en su artículo del número anterior, es el motor síncrónico Tesla. Con más exactitud podría decirse que es uno de los motores síncrónicos Tesla, pues fueron varios de esta clase los que el ilustre ingeniero combinó y dibujó, y para los cuales obtuvo patente. El motor en cuestión fué descrito por Tesla en una de las especificaciones que para obtener diversas patentes presentó á la oficina de patentes de los Estados Unidos en Octubre de 1887.

Las corrientes que llegan al motor son producidas por un generador bifásico, en el que los cuatro extremos libres de las bobinas van á terminar en cuatro anillos de contacto montados sobre el árbol. Contra estos anillos frotan cuatro escobillas que recogen las corrientes, que luego son conducidas al motor por hilos apropiados. El stator ó primario, al cual llegan estas corrientes, es como lo dice el Sr. Benítez, un anillo de hierro en láminas, sobre el cual están enrolladas cuatro bobinas; dos de ellas en circuito con un par de hilos, y las otras dos con el otro par. Y el