La Energía eléctrica (1901-03-10 00:00:00), página 3

DISPOSICIONES ELÉCTRICAS DE MANIOBRAS DE AGUJAS Y SEÑALES EN VÍAS FÉRREAS

En la explotación de los ferrocarriles se da el nombre de enclavamiento á toda disposición que permite hacer solidarias las maniobras de palancas que accionan diversos aparatos, tales como agujas, señales, etc.

Para realizar semejante disposición se hizo precisa la concentración de las palancas de maniobra de aquellos aparatos, con la cual, no sólo se ha conseguido evitar todo error ó descuido por parte del guarda agujas, haciendo que los aparatos y señales, cuya maniobra y vigilancia les está confiada, obedezcan á su acción en el orden fijado, y que no se puedan maniobrar á la vez señales que autoricen movimientos que no pueden efectuarse simultáneamente, sino que permiten reunir en un solo local todos los aparatos de maniobra en el que los vigilantes pueden, al abrigo de la intemperie, comprobar la situación de los aparatos y señales.

Esta concentración de las palancas de maniobra, obliga á establecer transmisiones para realizar la acción á distancia de los aparatos de la vía; hasta aquí esas transmisiones eran rígidas, las que presentan algunas veces dificultades serias, cuando el aparato que hay que accionar se encuentra muy alejado de la caseta central; el encargado de la maniobra tendrá que desarrollar un esfuerzo muscular, á veces considerable, si la transmisión es larga y presenta muchos cambios de dirección.

Para evitar estos inconvenientes y suprimir, por decirlo así, todo límite al campo de acción de una caseta central de palancas, se hace uso de un manantial de energía auxiliar. El vigilante no tiene que hacer más que dirigir los pequeños distribuidores, que autorizan los movimientos posibles en la zona dependiente de su central; enclavando convenientemente esos distribuidores se imposibilitarán los movimientos que deben ser incompatibles.

Vamos á describir á continuación el sistema de maniobra eléctrica de agujas y señales presentado por la casa constructora Siemens y Halske en la última Exposición de París.

La maniobra de las agujas se verifica por medio de pequeños motores eléctricos fijos y unidos á los mismos aparatos que han de accionar. Estos motores reciben la corriente continua á 100 ó 120 voltios, de una batería de acumuladores, instalada en la central de maniobra; la corriente recorre los conmutadores correspondientes instalados en aquélla y por la línea de transmisión alimenta los motores que mueven las agujas, resultando así éstas accionadas á distancia.

El motor está excitado en serie y los inductores tienen doble arrollamiento para poder invertir el sentido de la rotación del motor, el cual, teniendo una reacción de inducido muy pequeña, permite mantener el ángulo de avance de las escobillas en la línea de simetría de los polos inductores; aquéllas y el colector son de fácil acceso y el motor resulta macizo, transportable y de potencia suficiente en el caso más desfavorable de cargas; el motor se sujeta á su plataforma con tirafondos y los conductores con tornillos de empalme, facilitándose así su reemplazo en caso de avería.

La fig. 1.a representa en esquema las conexiones del sistema. Uno de los polos de la batería de acumuladores B, puede comunicar por medio del conmutador C con los conductores l" ó l" y por éstos, con uno de los enrollamientos M, M' del inductor del motor A, de suerte que éste girará en un sentido ó en el opuesto, según la posición del conmutador C, situado en la estación central de maniobra.

El conmutador N' mandado por la aguja, une las escobillas del motor con una ú otra de las dos líneas, y su unión con la aguja es tal, que cuando ésta alcanza una de las posiciones extremas, el conmutador salta bruscamente á la posición opuesta.

Cuando en la central se invierte el conmutador C, se cierra el circuito á través del motor, yendo la corriente del polo positivo de B por l", M', N', A y l'" al otro polo; el motor arranca,