La Energía eléctrica (1901-03-25 00:00:00), página 24

Comisión á los concurrentes y á sus expensas al precio máximo de 1 franco el kilovatio-hora, medido en las barras; los demás gastos, á cargo del A. C. F.

Art. 15. La ejecución de este programa estará confiada á una Comisión, compuesta de miembros del A. C. F. nombrados por el comité del A. C. F. Como comisarios, el presidente de esta Comisión podrá utilizar ingenieros electricistas nombrados por él para efectuar los ensayos y ejercer la vigilancia necesaria.

Por el hecho de su inscripción, los concurrentes se comprometen á conformarse con las decisiones de esta Comisión, á cuyo cargo está el solventar todas las cuestiones que se originaran en la aplicación del presente programa.

Art. 16. Esta Comisión es encargada de redactar un informe detallado. Además de este informe, publicará periódicamente un resumen de los resultados obtenidos.

Art. 17. Con medallas y diplomas podrán ser agraciados los concurrentes.

Art. 18. Las responsabilidades civiles y penales quedarán á cargo de los concurrentes á quien incumbieren, bien entendido que el A. C. F. declina toda responsabilidad de cualquier naturaleza que sea.

Tracción eléctrica en Alemania.—En las notables Revistas Der Elektrotechniker, Die Elektrizität, Electrotechnik und Marchinenbau y otras, están apareciendo de continuo estadísticas sobre el desarrollo de la tracción eléctrica en Alemania, y en verdad que en estos últimos años se ha generalizado su uso de una manera notable.

En el año 1900 existía en Alemania tracción eléctrica en 299 ciudades, sin contar en las que se hallaban las líneas en construcción; pues en más de 30 estaban empezados los trabajos. Á principios de Septiembre del mismo año, el total de kilómetros ascendía á unos 2.868; el número de carruajes motores á 5.994, y el de vagones á 3.962. La energía total fabricada llegaba á 75.608 kv., ó sea 19,9 kv. por kilómetro de vía, y 15,1 por vehículo motor. En Barmen, en donde las pendientes alcanzaban á un 20 por 100, el gasto de energía por kilómetro era de 37,2 kv., y por motor de 16,3 kv. El número de personas transportadas alcanzaba á 100.000.000, y lo recaudado no bajaba de 12.942.000 marcos. C. R.

El telégrafo del Cabo al Cairo.—Se encuentra muy adelantada la construcción de esta línea telegráfica, cuya longitud es de 9.000 kilómetros próximamente, de los cuales están ya hechos 4.800 á partir del Cabo y 2.800 en Egipto, faltando tan sólo por lo tanto para su terminación 1.400 kilómetros. Ha habido que vencer la resistencia de los indígenas, que se oponían á la realización de los trabajos, consiguiéndose al fin que coadyuvaran á ellos, y las dificultades inherentes al terreno que atraviesa, en donde abundan bosques vírgenes, cuyo paso ha retrasado notablemente el tendido.

El ferrocarril eléctrico del Mont Blanc.—El camino de hierro eléctrico de vía estrecha de Fayet á Chamonix (primera parte de la ascensión á Mont Blanc) va á ser prolongado hasta Barbernic, en la frontera suiza.

En el trozo ya terminado de 20 kilómetros, se eleva el trazado desde la cota 850 del punto de partida (cerca de Saint-Gervais-les-Bains) á la de 1.138 m., después de haber franqueado entre otros obstáculos el coll de Montets de 1.461 m. de altitud. Entre Chedde y Servoz, y este punto y Houches, hay rampas de 90 mm. por metro.

La línea es de vía única de 1 m. de anchura y 80 m. de radio mínimo en las curvas.

Se utilizan algunos saltos de agua como fuerza motriz, para accionar las dinamos de las dos fábricas instaladas en Servoz y en Chavants, que producen corriente continua á 550 voltios, que se transmite á los carruajes por intermedio de un carril ordinario de acero dispuesto á lo largo de la vía. La velocidad de los trenes es de 28 kilómetros, estando compuesto por 32 carruajes de 24 á 30 asientos cada uno.

La fábrica de Servoz utiliza un salto de agua de 40 m., que desarrolla una potencia de 1.400 caballos, accionando cuatro turbinas, cada una de las cuales actúa sobre una dinamo de 200 kilovatios, y otras dos suplementarias que corresponden á dos dinamos excitatrices.

En Chavants el salto es de 94 m., existiendo el mismo número de turbinas y dinamos que en Servoz, las cuales dan una corriente constante de 370 amperios con una tensión de 550 voltios.

Los tranvías eléctricos y los observatorios.—Acaba de producirse en Londres un curioso conflicto entre un observatorio y una compañía de tranvías.

El Consejo de los observatorios acaba de reunirse en el «Board of Trade» (Ministerio de los trabajos públicos), con objeto de oponerse á que se apruebe el sistema de explotación eléctrica por trole, propuesta por la compañía de los tranvías reunidos de Londres, á causa de las pérdidas de corriente que fatalmente se producirían por tierra y