La Energía eléctrica (1901-12-25 00:00:00), página 20

sobre ellas es insignificante, y la ejercida sobre el poste será \( P = 200 \) kg. (presión 1 mm.\(^2\)) \( \times 2 \) (número de \( \frac{1}{\text{m}} \times 0,08 \) m. (dimensión del lado menor) \( \times 6 \) m. (longitud aproximada de las \( \frac{1}{\text{m}} \)) = 192 ó 200 kg. en números redondos, y teniendo en cuenta la mayor superficie que representan el palastro de unión de las \( \frac{1}{\text{m}} \) por su extremo superior. Suponiendo esta presión actuando en la mitad del poste, su momento máximo de flexión será \( M_{02} = P \times 3 \) m. = 200 \( \times 3 = 600 \) kgms. y substituyendo este valor y el \( M_{01} \) en la expresión anterior resulta \( M_0 = 3450 + 600 = 4050 \) kilogramos y \( \frac{M_0}{2} = M_0 = 2.025 \) kgms. para cada uno de los hierros \( \frac{1}{\text{m}} \).

Admitiendo para el coeficiente de trabajo R un valor de 10 kg. por mm\(^2\) ó sea 10.000.000 por m\(^2\), será \( \frac{M_0'}{R} = \frac{2025}{10.000.000} = 0,000202 = \frac{1}{v} \). Este valor del módulo resistente se busca en las tablas ó catálogos de las fábricas, debiéndose tomar el inmediato superior cuando no figure en ellas, como sucede en el caso actual; en que dicho valor es 0,000215 al que corresponden las dimensiones siguientes en milímetros: altura, 200; ancho de las ramas, 80; espesor del alma, 10; y peso por metro lineal de viga de 29 kg. los cuales difieren poco de las tomadas a priori, no siendo preciso por esta causa nuevos tanteos. Si en vez de ser el perfil en \( \frac{1}{\text{m}} \) fuera en T (fig. 7.a) determinado el valor de \( \frac{1}{v} \) se iría á las tablas de los hie-

rros de dicha forma, encontrando las dimensiones correspondientes.

Si en lugar del hilo soporte, el poste llevara un brazo para la sujeción del conductor, la escuadría hubiera resultado mucho menor.

Las pletinas de arriostramiento tienen suficiente con un espesor de 5 á 8 milímetros, conviniendo darles una anchura igual á la distancia que separa los brazos de la \( \frac{1}{\text{m}} \), entre los cuales se cose con roblones en la forma indicada en la figura.

El cálculo de la profundidad á que debe introducirse en el terreno en nada difiere del hecho para el poste tubular, siendo muy recomendable el empotramiento en un dado de piedra, ó mejor, en un pequeño macizo de hormigón.

Si se tratase de postes extraordinarios sometidos á grandes esfuerzos por servir para varias líneas, cruzamientos, etc., no debe prescindirse del aumento de resistencia que proporcionan las pletinas, calculándose el poste como una viga armada, determinándose analíticamente gráficamente los esfuerzos de extensión y compresión á que está sometida cada pieza, para en vista de ellos darles las escuadrias correspondientes; pero en este caso creemos más recomendables los postes de cemento armado, de los que nos ocuparemos en otro trabajo.

EDUARDO GALLEGO

CRÓNICA CIENTÍFICA

Un freno de acción rápida para tranvías eléctricos.

En Inglaterra, como en todas las demás naciones donde los tranvías eléctricos urbanos alcanzan en su explotación usual velocidades considerables, ha preocupado y preocupa constantemente á las autoridades el que aquéllos vayan dotados de medios rápidos para detener los vehículos en la menor distancia posible. El empleo de frenos movidos por tornos ó ruedas desde la plataforma, se ha compro- bado que no da resultados; en caso de peligro urgente no se le puede exigir al conductor de un tranvía que distraiga su atención de todos sus demás deberes y la aplique tan sólo á apretar un torno que le exige el empleo de un esfuerzo muscular grande. Tampoco ha tenido siempre éxito el empleo de un freno poderoso de cualquier otro sistema, aplicado á las ruedas del coche; el efecto que muchas veces se consigue con estos frenos en fuertes pendientes, es sencillamente hacer que el carroaje patine en vez