La Energía eléctrica (1902-03-10 00:00:00), página 25

Los perfeccionamientos alcanzados muy recientemente en la fabricación del alcohol desnaturalizado (de los que se ocupará en breve esta Revista), y su ventajosa aplicación como origen de luz y de fuerza, aseguran también á este producto uno de los primeros puestos en la lista de los agentes motores adaptables al automovilismo.

Acetileno.—El gas acetileno tiene el inconveniente de ser de manipulación peligrosa y da lugar á violentas explosiones, por cuyas razones su empleo está muy poco generalizado, no obstante que dichos inconvenientes pueden atenuarse diluyendo el acetileno en una masa de aire ó mezclándolo con vapores de carburos ligeros de la serie de los petróleos, tales como la esencia mineral, la gasolina, etc., cuya formación práctica no ofrece dificultades ni peligros, ó hasta en petróleos mucho más pesados, alcoholes, etc., ó todavía mejor, asociándolo á determinados cuerpos sólidos que absorben sus vapores á ciertas temperaturas. Por tales medios se evitan los riesgos señalados, pero se aumenta el peso muerto y se disminuye el trabajo en condiciones económicas, originado por las explosiones de dicho gas.

En unas experiencias verificadas por M. Gastine, miembro de la Sociedad industrial de Marsella, con acetileno saturado de gasolina á la temperatura de 22° c., el gas consumido por caballo de vapor-hora fué de 163 litros, no determinándose el gasto de gasolina.

Electricidad.—Ni las pilas ni las dinamos pueden utilizarse (por su mucho peso las primeras y necesidad de otro motor las segundas) como manantiales de energía en el automovilismo. Empláense únicamente, por lo tanto, los acumuladores.

Los automóviles de motor eléctrico son los más sencillos y ligeros, marchando con comodidad relativa funcionando sin ruido, trepidaciones ni olor, pudiendo proporcionar grandes velocidades y exigiendo un entretenimiento escaso. Tienen el inconveniente capital de que el mucho peso muerto de los acumuladores es en perjuicio del remolcado, necesitando de 20 á 30 kilogramos para proporcionar un caballo de vapor por hora, siendo pequeño su radio de acción y necesaria la recarga de dichos acumuladores, operación que exigiría el establecimiento, por todos los caminos ó sitios donde hubieran de circular, de depósitos de tales aparatos, que se cargan en las fábricas de electricidad de corriente continua.

Como se comprende, el problema del automovilismo eléctrico está detenido en espera de que aparezca un modelo de acumulador de pequeño peso dando un rendimiento superior á los actuales, problema que es perseguido por cuantos sabios se dedican al estudio de la electricidad, y que si no resuelto aún de manera satisfactoria, va obteniendo de día en día soluciones más ventajosas.

Los tipos Sunkner, Edisson y el español Semprún, del que se ocupa LA ENERGÍA en otro lugar, avanzan bastante hacia la realización de este ideal, que daría rapidísimamente vida vigorosa y espléndida al automovilismo eléctrico, con cuyo motor no podrán en forma alguna luchar los hoy empleados en competencia.

Dadas las condiciones inherentes á este motor, se comprende que hasta hoy su aplicación principal se reduzca á los servicios realizados en el interior de las poblaciones ó en los suburbios, tales como los postales, policíacos, transportes ligeros, etc.

En los talleres de la «Sociedad General de Coches Automóviles y Tracción Eléctrica» domiciliada en esta corte, se están construyendo actualmente varios carros sistema Columbia que serán puestos en explotación para el servicio de las estaciones por la «Compañía de Transportes Automóviles», recientemente organizada para emprender dicho negocio.

El aire comprimido no es prácticamente utilizable, pues habría de ser llevado en cilindros de gran espesor de paredes para poder resistir á las presiones á que estuviese sometido, y lo propio sucede con el aire líquido, á pesar de lo cual, según el Scientific American, ha funcionado un vehículo con motor de esta clase en la última Exposición de automóviles de New-York.

El depósito contenía 45 litros de aire líquido y estaba constituido por dos cajas concéntricas,