ferjorosa/bne-hemeroteca-ocr-xix huggingface dataset:
La Energía eléctrica (1901-06-10 00:00:00), página 7

circuito. Lo mismo que en los fusibles existen distintos tipos de bobinas térmicas cuyas dimensiones y número en que están reunidas varía, siendo unos más á propósito que otras para su colocación al pie de las columnas, ó en la Central antes de la entrada á los aparatos, por ser una condición muy importante el ocupar muy poco espacio. En algunos modelos se han combinado las bobinas térmicas con los pararrayos de carbón, entre cuyas planchitas se intercala una hoja de papel parafinado; pero en vista de los buenos resultados obtenidos con los descargadores Bhert de puntas metálicas, parece casi seguro se acepte este tipo de pararrayos, empleando las bobinas térmicas independientes de estos últimos aparatos.

Los cables de bajada de la Central son de 100 hilos de cobre de \( \frac{8}{19} \) de milímetro con cubierta parcial de caucho vulcanizado con un aislamiento cada uno de 100 megohmios de resistencia y peso de 800 gramos el metro, estando protegido el conjunto por dos envueltas de tela y cáñamo trenzado.

El cable subterráneo que se proyecta es de cobre con aislamiento de papel cada hilo, con envuelta ligera de tela y otra de plomo de 2,80 mm. de espesor, existiendo modelos de cable de 400, 300 y 200 conductores; el aislamiento total del cable de plomo á tierra es de 600 megohmios.

El cable aéreo será de aislamiento de papel con envolvente de caucho vulcanizado de 2 milímetros y recubierto de lino trenzado inducido con una composición aisladora; su resistencia exterior es de 1,000 megohmios.

Los cables subterráneos irán por las galerías del Canal apoyados en soportes de hierro galva-

Figura 2.

Se cimentarán sobre un macizo de hormigón, empotrandolo en él la base de la columna (fig. 8.a). La planta será cuadrada ó circular para los de menores dimensiones.

De todos los aparatos á que nos hemos referido, han presentado diferentes modelos las casas constructoras de material eléctrico, sin que todavía se haya decidido la adopción de ningún tipo determinado, por cuya razón no hemos insistido sobre algunos detalles que los caracterizan.

nizado de la forma indicada en las figs. 00 y 00, distanciados 1 metro y clavados en la pared, verificándose la unión de los trozos de cable de 400 ó 500 metros por medio de unas cajas especiales de empalme (fig. 6.a).

Estas uniones de 400 hilos en un espacio tan reducido constituye uno de los trabajos más delicados del sistema, pues debe procurarse que el aire húmedo, que destruiría el aislamiento de papel, no tenga acceso en el interior del cable, siendo preciso, si esto ocurriese, inyectar aire seco y caliente para que absorba la humedad. Estas cajas tienen la forma indicada en el adjunto grabado, y para efectuar el empalme se entrelazan los hilos que deban unirse, se pone en seguida un tubito de soldadura, se aprieta y se corre el tubo de papel.

Los postes de salida y distribución de los conductores son de hierro, formados por vigas de celosía, con los arrostramientos necesarios, según su altura, que varía entre 14 y 30 metros (fig. 7.a).
La Energía eléctrica (1901-06-10 00:00:00), página 8

En el amplio y elegante salón central instalado recientemente, con capacidad suficiente para el probable desarrollo que es de esperar en la capital de España, dotado de abundantísima luz, se han montado aparatos modernos, sistema múltiple, existiendo actualmente 42 cuadros, dividi-

Figura 6.a

Figura 7.a

Figura 8.a

dos en grupos de[á] tres, llevando cada uno su correspondiente tablero de conexiones, y estando el hilo de cada abonado unido á uno de los conjuntores de cada tablero. Al llamar un abonado, cae una plaquita metálica, girando alrededor de un eje horizontal, descubriéndose su número, y pudiendo darle inmediatamente la comunicación deseada.
La Energía eléctrica (1901-06-10 00:00:00), página 9

Cada telefonista tiene 50 abonados á quienes atender, desempeñando esta misión 65 señoritas y 12 suplentes.

El número de comunicaciones que diariamente se dan es, por término medio, de 19.000, y el de conjuntos que sirven para dar estas comunicaciones es de 14.300.

El recorrido total de los conductores de la red es de 7.000 kilómetros, que con la reforma

que se está practicando se elevará á 9.500.000 metros. El número de aparatos en servicio es de 2.200, y el de pilas de 18.000.

Los soportes de hierro galvanizado que hay que colocar en las galerías del Canal para apoyar los cables, es de 11.500, y 24.500 los aéreos.

Tan pronto como esté terminada la colocación de los nuevos cables subterráneos y aéreos, desaparecerán las dos Subcentrales que aún subsisten, quedando unificado tan interesante servicio y establecido éste en excelentes condiciones, gracias al celo e interés en favor del público madrileño del alto personal de la Compañía, y muy especialmente del de su Director gerente, D. Enrique Parellada, autor del proyecto.

EDUARDO GALLEGOS.

APLICACIONES DE LA ELECTRICIDAD EN LOS BUQUES
IDEAS GENERALES SOBRE LA PROPULSIÓN ELECTRICA

A pregunta formulada en el núm. 3 de esta última época de LA ENERGÍA ELÉCTRICA sobre posibilidad y manera de aplicar á una embarcación la propulsión eléctrica, aunque debidamente contestada por la Redacción de este periódico en aquel número, no pudo hacerse con los detalles necesarios, dada la gran amplitud con que se presentaba el problema y el poco espacio que para esta sección disponemos, proponiéndonos ahora tratar con alguna más extensión esta aplicación de la electricidad en los buques, tan poco conocida en España, y no muy generalizada en el extranjero, procurando exponer sus generalidades y aplicaciones más importantes con que ilustrar á aquellos de nuestros suscriptores que les interese y honren nuestro trabajo.
La Energía eléctrica (1901-05-05 00:00:00), página 1

La Energía Eléctrica

REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

PUBLICACIÓN QUINCENAL ILUSTRADA

SUMARIO
Sobre la afinidad química (continuación), por José Echegaray. —El Instituto electrotécnico Montefiore, por Rafael Torres Maríno. —Omnibus y repartidor eléctricos, por Emilio de Navasquíes. —Sobre la fabricación del cloro y la soda cáustica (conclusión), por Luis León y Núñez. —Experiencias de telegrafía sin hilos entre Bruselas y Amberes, con repetidor en Malines, por Emilio Guartui. —Crónica científica: Transformador de corriente continua de Mr. Alfonso Jean. —Sistema de transmisión Bedell por corrientes onduladas. —Disposición de seguridad para las corrientes de alta tensión. —La tracción eléctrica por corrientes trifásicas. —Tracción eléctrica independiente de la adherencia. —Encendedor eléctrico Mix et Genest. —Aparatos de medidas eléctricas. —Los tranvías de doble trole. —Lámparas incandescentes con filamentos de osmio. —La electricidad como agente esterilizador. —El Radiófono. —Información. —Libros y revistas—Preguntas y respuestas.—Correspondencia particular.

SOBRE LA AFINIDAD QUÍMICA
(CONTINUACIÓN)

En efecto, si sepáramos el átomo colocado en S de modo que se aproxime á O, el valor de la ordenada será negativo; la fuerza será repulsiva, y el átomo M rechazará al átomo M' haciendole volver á su posición. Y como llegue á ella con la velocidad cero, en ella se quedará.

Por el contrario, separando el átomo M' hacia la derecha, todavía la ordenada y será negativa y el átomo M' tenderá á alejarse más y más del origen O, y, por lo tanto, de su posición primitiva S.

Este caso que estamos considerando se verificará cuando la cantidad que está bajo el radical en el valor de z sea cero, es decir, cuando tengamos

\[
b^2 + a B - k^4 A B = 0
\]

suponiendo siempre

\[
k^3 A - a > 0.
\]

Si varían los coeficientes a, b, A, B, k, de modo que

\[
b^2 + a B - k^4 A B
\]

sea una cantidad negativa, entonces las dos raíces \( x_1 \) \( x_2 \) serán imaginarias y la curva afectará esta forma general respecto á los ejes.

Es decir, que en la región de las distancias químicas no hay ninguna posición de equilibrio para el átomo M' respecto al átomo M. No hay combinación posible para estos dos átomos, y siendo iguales, como lo son por hipótesis, esto significa que el cuerpo simple á que se aplicasen estas constantes sería tal, que sus moléculas sólo se compondrían de un átomo, como sucede—según se cree—con las moléculas del mercurio, que son monoatómicas. En suma, el
La Energía eléctrica (1901-05-05 00:00:00), página 13

aislada desde luego; después encerrada en un tubo de hierro puesto en la tierra. He advertido, en efecto, que un tubo de plomo de un espesor de \(2\ \mathrm{m}/\mathrm{m}\) era permeable á las radiaciones eléctricas y el cohesor era impresionado.

Para el interruptor, en lugar de un solo contacto he empleado tres, dispuestos de manera que la interrupción total sea igual á la suma de las interrupciones parciales. El relevador empleado es del modelo Siemens, que no difiere más que por una particularidad, que creo deber señalar: el polo norte está unido á los núcleos, mientras que el polo sur está separado de la armadura.

La sensibilidad de este relevador es de \(1_{29800}\) de amperios.

El cohesor tiene también una particularidad. Se cree que estos órganos, un poco delicados, es verdad, cuando no se tiene con ellos una gran familiaridad, son caprichosos; el que he empleado en Malines es extremadamente sensible y de un funcionamiento seguro.

Se sabe que la sensibilidad de un cohesor aumenta con la presión y la cantidad de la limadura, y disminuye con el grueso de éste y el grado de oxidabilidad del metal empleado. Se ha construido el cohesor con la limadura más fina, y encontrándose en un espacio de cerca de medio milímetro en cantidad mínima.

El cohesor que me ha servido con entera satisfacción, y que llena mejor las exigencias de la práctica, no se diferencia de los anteriores más que, en que el espacio entre los electrodos metálicos—\(1\ \mathrm{m}/\mathrm{m}\)—está relleno de limadura de níquel muy gruesa, con trozos de plata, habiendo hecho
La Energía eléctrica (1901-05-05 00:00:00), página 14

el vacío en el tubo. He reemplazado los hilos que se rompen fácilmente por casquetes de cobre, que pueden resbalar á voluntad en cilindros especiales.

Otro de los hechos muy conocidos de los telegrafistas sin hilos, es que la descohesión es más fácil y más segura cuando la corriente que atraviesa el cohesor es excesivamente débil.

En lugar de producir la interrupción hago un arreglo especial, de manera que el relevador funcione con la corriente, atravesando una resistencia total de 1.100 ohmios; mas cuando el martillo da el golpe que separa las limaduras del cohesor, una resistencia suplementaria de 20.000 ohmios entra en el circuito del cohesor. Muy ligeros golpes bastan también para la descohesión.

El aparato repetidor funciona por puntos; es fácil verle por el esquema dado, y la raya se marca por una serie de puntos, que en la estación de repetición son registradas por una palanca, gracias á los artificios de construcción, ya suficientemente conocidos. El día que en la telegrafía con hilos se ha empleado el repetidor, se ha dicho que el problema de la telegrafía eléctrica á todas distancias estaba resuelto. Las experiencias sobre mayor escala que Bruselas, Malines, Amberes, podrán solamente demostrar si sucederá lo mismo en la telegrafía sin hilos.

De cualquier modo, espero y me esforzaré en llegar á tal resultado.

EMILIO GUARINI.

Bruselas-Marzo 1901.

CRONICA CIENTÍFICA

Trasformador de corriente continua de Mr. Alfonso Jean.

Consiste en una disposición que permite ya alternar corrientes continuas ó del mismo sentido en corrientes periódicas, ya aumentar la frecuencia de todas las corrientes periódicas. Se compone (fig. 1.a) de un conmutador C en forma de colector, recogiendo la corriente será constantemente invertida de sentido, proporcionalmente á la velocidad y al número de láminas del colector. Para suprimir la chispa de selfinducción á la ruptura del circuito, se intercalan en éste dos condensadores de hojas, contenidos en la caja del aparato.

El motor de arrastre está instalado en M, y á su derecha un regulador de fuerza centrifuga R, á fin de mantener el circuito cerrado sólo durante la velocidad normal, alejando de este modo cualquier accidente.

Este aparato es sencillo y bien combinado y parece llamado á prestar verdaderos servicios prácticos, pues tanto en el alumbrado con lámparas de incandescencia á baja tensión, como en la electrolisis, su uso permite una economía notable de la energía eléctrica, asegurándola mejor utilización—E. N.

Fig. 1.

formado por una serie de láminas alternativamente conductoras y aisladoras. A cada vuelta, cada lámina se pone en contacto con dos sortijas encargadas de recoger la corriente que hay que modificar, y la transmiten á escobillas E. Por efecto de la rotación cada una de las láminas se pone en contacto con una de las escobillas receptoras, que

Sistema de transmisión Bedell por corrientes onduladas.

Supongamos un conductor por el que marcha una corriente continua i y otra alterna \( \sqrt{\frac{1}{i}} \).

La pérdida por efecto Joule en la línea será proporcional á
La Energía eléctrica (1901-05-05 00:00:00), página 16

fásico; y alcanzando velocidades de 60 kilómetros por hora, como normal de marcha al cabo de pocos segundos, variando este período de arranque según las tensiones y pesos de arrastre.

Como la canalización es trifilar, se hicieron pruebas en que la toma fuera inferior, superior ó lateral, dando esta última los mejores resultados.

Por el mismo año la casa Ganz y compañía hizo experiencias con este mismo objeto en una línea de 1.600 metros, con resultados prácticos muy satisfactorios.—E. M.

Tracción eléctrica independiente de la adherencia.

No es Mr. Korda el primero que se ha propuesto resolver este problema, pero sí es original su idea. Esta viene á ser la rectificación de un motor, colocando el inductor fijo en el transcurso del recorrido y el inducido en el coche.

Tanto el inducido ó elemento móvil, como el inductor ó elemento fijo, son de una construcción especial y utilizan corrientes polifásicas.—E. M.

Encendedor eléctrico Mix et Genest.

En estancos, cafés, foyers, salas de billar, cuartos de banderas, etc., etc., y en general en todos los sitios en que se hallen reunidos varios fumadores,

encuentra excelente aplicación el encendedor representado en las figuras 1.a y 2.a y fabricado por la casa alemana Mix et Genest, de Berlin. El aparato en sí consta de una caja de nogal, dentro de la cual se encuentran dos elementos Leclanché, generadores de la corriente eléctrica necesaria para el funcionamiento; por la parte exterior están montadas sobre la citada caja una lámpara de bencina, móvil alrededor de un eje horizontal, y una escobilla metálica, colocada sobre la boquilla de la lámpara y verdadero encendedor eléctrico de la misma.

La citada caja construye dos tipos de estos aparatos encendedores de cigarros: uno, representado en la fig. 1.a, para ser colgado, y otro para ser instalado sobre una mesa por ejemplo. El primer tipo tiene dos anillas en su parte superior, y el segundo, en su parte inferior, una peana ó bandeja niquelada, la cual, al mismo tiempo, podrá utilizarse como cenicero.

Para hacer funcionar el encendedor, bastará tirar ligeramente de la anilla que pende de la cadena, con lo cual la lámpara tomará un movimiento de giro alrededor de su eje de suspensión; en este movimiento la escobilla metálica frotará con la boquilla de la lámpara, y al separarse de ella, saltarán algunas chispas entre ambas y se encenderá la mecha. Al terminar de utilizar la lámpara, basta soltar la anilla para que, por su peso, vuelva otra vez aquella á ocupar su posición primitiva, metiéndose el extremo de su boquilla en una especie de embutido que apagará la mecha y evitará la evaporación de la bencina.

Este encendedor de lámpara, sobre ser más económico que los encendedores eléctricos por incandescencia, es evidentemente más útil y ventajoso: el encendido de cigarros (especialmente de puros), se hace mucho mejor al contacto de una llama, que no de un cuerpo incandescente; además este aparato puede utilizarse también como lámpara de alcoba, para lo cual bastará sujetar la anilla en el gancho que hay debajo de ella.—C. R.
La Energía eléctrica (1901-05-05 00:00:00), página 3

que bastará con el juego de las acciones atractivas y repulsivas de la materia ó del éter, sin que haya necesidad de acudir á nuevas y extrañas fuerzas irregulares y caprichosas, que unas veces atraen y otras rechazan, sin que racionalmente se explique ni su apetito ni su hartura.

Para explicar nuestro pensamiento por medio de ejemplos, hemos examinado la composición de las moléculas de los cuerpos simples y hemos visto, que según sea el valor de k, cantidad que expresa en cierto modo la acumulación de éter en la atmósfera de cada átomo, hemos visto, repito, que según sea el valor de dicha constante podrán existir moléculas de dos átomos, como se supone que son las de la mayor parte de los cuerpos simples; ó moléculas de un átomo, como son ó como se supone que son las de algunos.

Claro es, por lo demás, que cuanto hemos dicho de los átomos de un mismo cuerpo simple, pudiéramos decir de dos átomos de distintos cuerpos; por ejemplo, de un átomo de hidrógeno y de un átomo de cloro. Los valores de k y k' determinan principalmente, ó deberían determinar, si la hipótesis es exacta, la posibilidad de esta combinación.

Para desarrollar los ejemplos precedentes, y más que todo, para simplicar nuestros razonamientos y nuestras fórmulas, hemos establecido hipótesis diversas, de algunas de las que nos iremos desembarazando en el curso de este trabajo.

Así hemos supuesto, que todos los átomos son esféricos como una primera aproximación; pero más adelante debéremos suponer que no lo son y esto complicará enormemente la teoría, pero al mismo tiempo podrá servir para explicar muchos fenómenos de la química y dará, por decirlo de este modo, riqueza y flexibilidad á la teoría.

(Continuará.)

José Echegaray

El INSTITUTO ELECTROTÉCNICO MONTEFIORE

ESTE Instituto, situado en Lieja (Bélgica), es por su antigüedad el primero de Europa, y, sin duda, lo es también por su importancia. Habiendo en España considerable número de jóvenes que desearian seguir la carrera de Ingeniero electricista y de padres que quisieran dársela á sus hijos, creemos prestar un oportuno servicio dando algunos informes sobre un establecimiento que ofrece notables ventajas para el estudio de la electricidad.

Para los españoles y latino-americanos, ofrece, en primer lugar, la ventaja de estar situado en una ciudad donde la lengua que se habla es el francés. Alemania tiene buenas escuelas para el estudio de la electricidad en Darmstadt, Karlsruhe, Berlin y otros puntos; en Inglaterra hay una que sepamos importante en Londres; en Suiza se estudia también la electricidad, aunque no de una manera especial, en la Escuela politécnica de Zurich; pero los idiomas alemán e inglés son para los que hablamos el castellano como lengua nativa mucho más difíciles de dominar que el francés. Se necesitaría, por lo menos, un año de preparación sólo para el idioma, preparación que sería preciso hacer en el lugar ó en el país donde se hubieran de seguir luego los estudios. En París existe la Escuela Superior de Electricidad; pero la vida allí es cara y peligrosa por demás para los jóvenes. Y, por otra parte, en esta Escuela el número de alumnos
La Energía eléctrica (1901-05-05 00:00:00), página 6

ciones de alumbrado, transportes de fuerza, tranvías y ferrocarriles eléctricos, elaboración de productos químicos por medio de la electricidad y otras aplicaciones ya existentes, y las que, sin duda, ofrecerá luego este maravilloso agente físico.

En suma, creemos que será siempre una buena carrera la del ingeniero electricista, pero que siendo difícil en sí, y más aún por la competencia que hoy apenas empieza, pero que irá aumentando, no debe emprenderla sino quien tenga facilidad para las matemáticas y gusto por ellas, y quien se encuentre además con la energía y constancia necesarias para un estudio sostenido y metódico, que debe ser un estudio de toda la vida, porque en electricidad, más que en ningún otro ramo, es preciso ir al paso con la rápida marcha de la ciencia.

RAFAEL TORRES MARIÑO.
Ingeniero de la Sociedad de Aplicaciones de la electricidad.

Lieja, Abril, 15 de 1901.

ÓMNIBUS Y REPARTIDOR ELECTRICOS

Al describir el Dog-Car eléctrico «Sistema Columbia», se hacía referencia á estos nuevos tipos de coches, que han de ser puestos en explotación en Madrid para el servicio de estaciones, los que se encuentran en construcción en los talleres de la Sociedad general de Automóviles y tracción eléctrica, calle de Zurbano, núm. 53.

El omnibus (fig. 1.a) es capaz para ocho asientos, y el repartidor (fig. 2.a) capaz para 650 kilogramos. Uno y otro llevan una plataforma análoga á la de los tranvías, en la que van dispuestos el combinador, el amperómetro, el voltímetro, pedal del freno mecánico y el volante de dirección, que permite volver el vehículo en un pequeño radio. El árbol del volante, mediante un piñón, actúa sobre un sector dentado que acciona directamente el eje delantero del coche, en ee (fig. 3.a), mediante un sistema de varillas articuladas. El bastidor trasero sobre el que actúa directamente un

Fig. 1: Omnibus.

Fig. 2: Repartidor.

es de tubos de acero estirado, siendo el eje sistema de dos motores «Postel Vinay».

El coche tiene en total 3,15 metros de longitud, 1,65 metros de ancho por 2,65 metros de alto. Las ruedas son de madera con neumáticos, idénticas á las que se ven en varios carros de tracción animal. El coche descansa sobre el sistema de ruedas por medio de muel es de ballesta.

Acumuladores.—La batería de acumuladores es del sistema Tudor, tipo A, que construye la casa con algunas variantes, á fin de elevar su capacidad á 80 amperios-hora y que por no estar aún pedida la patente no puede quedar satisfecha la natural curiosidad de nuestros lectores. Estará compuesta de 44 elementos, con un peso próxima-
La Energía eléctrica (1901-05-05 00:00:00), página 7

mente de 880 kilogramos. Permitirá un recorrido de unas cuatro horas sin necesidad de recargarla, trabajando siempre en tensión.

Motores.—Como queda dicho, los motores son dos dinamos Postel-Vinay, de tres caballos cada uno, y que funcionan a 80 voltios. Como es sabido, su enrollamiento es compound y llevan

una cubierta protectora de fundición, que tiene el inconveniente de aumentar el peso total del carroaje. Van colocados en D₁, D₂ (fig. 3.a) y, admitido para la construcción de estos carroajes el sistema de eje rotatorio, le transmiten su movimiento por medio de un sencillo sistema de engranajes dispuestos en E.

Combinador—Es de manubrio y eje vertical, constituido por una sustancia aisladora, sobre

la que se encuentran incrustadas las planchas de conexión; la figura 4.a representa el desarrollo del tambor. Dado lo limitado de sus dimensiones, tiene necesidad de las 16 teclas ó escobillas que lleva, á fin de evitar los hilos de conexión en el interior del tambor. El conjunto del tambor y de las resistencias va encerrado en una caja de palastro de sección trapezoidal, análoga á la de los tranvías.

Las diferentes conexiones del combinador permiten obtener cinco velocidades diferentes, la máxima de 15 á 20 kilómetros por hora, freno eléctrico y marcha atrás. En la marcha atrás se pueden obtener las mismas velocidades que en la marcha adelante, aunque sólo se usa la que se indica en la figura 4.a y en la adjunta tabla:
La Energía eléctrica (1901-07-10 00:00:00), página 1

LA ENERGIA ELÉCTRICA

REVISTA GENERAL

DE

ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES

AÑO III.—TOMO IV (2.º de la 2.ª época).

Comprende desde el 10 de Julio hasta el 31 de Diciembre de 1901.

(PAGINAS 1 A 300)

REDACCIÓN Y ADMINISTRACIÓN
Calle de la Princesa, núm. 18, Madrid.
1902