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La Energía eléctrica (1902-04-10 00:00:00), página 20

contracarril R', acompañándole en toda la longitud de la vía y formando con él la ranura S; en esta ranura van dispuestos los aparatos de toma de corriente de modo que la proporcionen únicamente al paso de los coches.

Para esto, en una caja H, y fijado a ella por la suspensión K, va el eje A, que soporta la rueda W, cuya periferia está en contacto con las dos escobillas T de toma de corriente. Sobre el mismo eje A está montada una segunda rueda de seis paletas L; de tal modo que para tres posiciones de ésta, la corriente puede pasar de la canalización al contacto superficial, y para las otras tres la comunicación queda interrumpida.

Los coches llevan dos apéndices, uno delante y otro detrás, convenientemente dispuestos para que, resbalando á lo largo de la ranura, choquen á su paso con las paletas de las ruedas L, dispuestas á lo largo de la vía á las distancias convenientes.

En esta forma, cuando pasa un carruaje, el índice de delante choca con una paleta de la rueda, hace girar á ésta un sexto de vuelta, cierra el circuito y el coche arranca; el apéndice de la parte trasera llega, en virtud de este avance, á encontrar á la paleta siguiente de la misma rueda, y haciéndole girar otra vez \( \frac{1}{6} \) de vuelta, interrumpe el circuito, que permanece cerrado hasta el paso de otro coche. Durante este tiempo, el primer apéndice ha llegado á encontrar á la rueda inmediata, abriendo el circuito en el aparato siguiente, repitiéndose este modo de obrar sobre las ruedas en la misma forma durante toda la marcha.

El mecanismo, como indica la figura, se puede quitar fácilmente para efectuar cuantas reparaciones y limpiezas sean necesarias.—A. R.

Ratonera eléctrica.

Un americano propone la siguiente disposición para exterminar los ratones y ratas por medio de la electricidad: Una base conductora A lleva un arco de metal B, del que pende el cebo; en la parte central de esta base, y aislada de ella, está dispuesta la plataforma C, también conductora; uno de los hilos de un flexible N va unido á la base y el otro á la plataforma, estandolo ambos á un manantial de electricidad; el ratón cierra el circuito al tomar la posición indicada en la figura para atrapar el cebo.

Enchufe con interruptor, de la casa Bergmann-Elektrizitätswerke Aktien-Gesellschaft, en Berlín.

En la mayor parte de las instalaciones de alumbrado eléctrico los enchufes se colocan á circuito abierto, con lo cual nada ganan las lámparillas, y muchos saben que más de una vez hay que culpar á esta manera de instalar los enchufes algunas fusions de fusibles. Por esta razón es más conveniente instalar los enchufes con su interruptor correspondiente, el cual deberá mantenerse cerrado hasta tanto que el nuevo circuito ha sido introducido.

El aparato representado en las figuras 1.a, 2.a y 3.a reúne en una sola pieza ambos mecanismos, con lo que se consigue el ahorro natural de cable y la facilidad del montaje. La pieza central de la parte macho del enchufe es una especie de seguro, que
La Energía eléctrica (1902-04-10 00:00:00), página 21

impide se pueda sacar cuando el circuito está abierto.

Basta lo dicho para convencerse de la gran utilidad de este aparato en toda clase de instalaciones eléctricas.—C. R.

Interruptor automático de corrientes eléctricas para alumbrado.

Para alumbrado de escaparates, relojes públicos, anuncios, reclamos, etc., será seguramente de gran aplicación el interruptor, últimamente patentizado en Zúrich por la Aktiengesellschaft für automatiche Zünd- und Löschapparate, de cuyo aparato damos dos grabados.

El mecanismo es un todo analogo al de los relojes despertadores. Dos manecillas e e sirven para marcar las horas de encendido y apagado de lámparas (encendido á las 6,15 de la noche y apagado á las 7,30 de la mañana en la segunda figura).

La palanquita i se puede utilizar para servirse del aparato como de un interruptor ordinario.—C. R.

Acción de la electricidad en la vegetación.

M. Georges Heter, de Remburg (Alemania), acaba de publicar un curioso trabajo sobre el empleo de la electricidad en el cultivo, y de él tomamos los siguientes datos por creerlos de algún interés. Según el autor del expresado estudio, pueden reducirse á tres los medios empleados para excitar la vitalidad de las plantas: 1.º, una vez humedecidos los granos, y antes de introducirlos en tierra se les somete á una electrización prolongada; 2.º, cuando la planta ha alcanzado algún desarrollo, se pone bajo la acción de la electricidad estática, y 3.º, al cabo de algún tiempo de enterrar la semilla, se hacen pasar por el suelo corrientes eléctricas, continuas ó alternativas.

El primer método, que no ha dado en realidad grandes resultados, se aplica poniendo el grano mezclado con tierra húmeda, entre dos electrodos idénticos, y usando corrientes continuas ó alternativas.]

En el segundo se disponen una porción de puntas aisladas de tierra á la inmediación de las plantas, y como manantiales de energía se emplean máquinas de influencia ó transformadores Tesla. Este procedimiento ha producido muy buenos resultados y es el que más se aproxima á la acción de la electricidad atmosférica.

Para el tercer método se pueden seguir dos caminos distintos:

1.º Con dos electrodos bastante grandes y de métodos diferentes (el carbón y el cine son los más empleados), formar una pila terrestre, para lo cual se introducen paralelamente en tierra, á la distancia de uno ó dos metros (en cuyo espacio reciben la acción las plantas sembradas), y se unen después por un conductor aéreo, quedando constituida una pila de gran resistencia interior y puesta en corto circuito, la que, á pesar de ser escasa su
La Energía eléctrica (1902-04-10 00:00:00), página 25

ESPAÑA AUTOMOVIL

PRUEBAS DE CONSUMO PARA CARRUAJES AUTOMÓVILES

Le Genie Civile, en su número del 22 de Marzo de 1902, trae algunos datos sobre estas pruebas, que juzgándolas de interés, los insertamos á continuación para conocimiento de nuestros lectores.

Siendo favorable la opinión á la substitución del alcohol por la esencia de petróleo, se han organizado diversos concursos, cuyos resultados se exponen á continuación.

Durante las pruebas de la VII.ª Sección de los concursos internacionales de la Exposición de 1900, organizadas y dirigidas por el Automóvil-Club de Francia, la Comisión presidida por M. G. Forestier, ha revelado los consumos en esencia por tonelada-kilómetro de carga total sobre la pista del lago Danmesnil y sobre itinerarios de varios cientos de kilómetros.

El cuadro siguiente da, con el nombre de los constructores, los carruajes cuyo consumo ha sido menor:

    Peso total en carga
    CONSUMO TOTAL
    Consumo por ton. kil.

    kilogr.
    litros.
    litros.
    litros.
    litros.

    <b>COCHECITOS</b>

    Gladiator
    400
    48.503
    2.250
    0,129
    0,150

    De Dion-Bouton
    560
    64
    3.090
    0,139
    0,158

    Renault frères
    490
    66
    2.750
    0,172
    0,159

    <b>COCHES pesando vacíos más de 400 kg. y menos de 1.000...</b>

    Peugeot
    750
    56.680
    3.100
    0,110
    0,120

    Delahaye
    689
    55.900
    2.850
    0,120
    0,122

    <b>COCHES pesando vacíos más de 1.000 kg. y menos de 1.500 kg.</b>

    Delahaye
    1.320
    64.750
    3.680
    0,072
    0,081

    Gobron-Brillié
    1.230
    73.000
    5.000
    0,095
    0,118

    Rochet-Petit
    1.000
    71.000
    3.000
    0,102
    0,087

    <b>COCHES pesando vacíos más de 1.500 kg. y menos de 2.000 kg.</b>

    Delahaye
    1.420
    97.000
    4.000
    0,077
    0,080

    Bronhot
    1.760
    142.000
    5.000
    0,117
    0,080

    <b>COCHES pesando más de 2.000 kg ...</b>

    Panhard-Levassor
    4.310
    241.500
    3.900
    0,081
    0,078

Según estos resultados, el consumo en esencia por tonelada-kilómetro tiende á disminuir cuando el peso total aumenta, lo cual es bastante ventajoso, puesto que la presión del aire no depende sino de la forma del coche y no de su peso como el esfuerzo del movimiento. En la mayoría de los carruajes el consumo sobre pista plana ha sido mayor que sobre los terrenos accidentados.

El cuadro siguiente muestra los consumos más bajos en alcohol, en tonelada-kilómetro, los
La Energía eléctrica (1902-04-10 00:00:00), página 26

cualles constan en el Criterium de l'alcool del 28 Octubre 1900, organizado por el Velo sobre el itinerario de Paris-Rouen (127 kilómetros):

    Coches
    PESO total
    CONSUMO (alcohol casi á 50 %)

    kilg.
    litros
    Total para 127 kilm.
    Por tonelada kilómetro

    Coches ligeros
    Darracq
    540
    8,500
    0,123

    Clément-Panchard
    567
    9,000
    0,124

    Gobron-Brichié
    1.279
    15,000
    0,092

    Coches
    De Diétrich
    1.540
    19,400
    0,099

    Panhard Levassor
    1.280
    17,000
    0,104

En la carrera Paris Roubaix (7 y 8 Abril 1901) organizada por el Auto Velo sobre el itinerario Paris-Amiens-Roubaix (289 kilm. 640), los consumos más bajos en tonelada kilómetro aprobados y examinados por un jurado presidido por M. G. Forestier, han sido los siguientes:

    Cochecitos
    PESO total
    CONSUMO (alcohol á 50 %)

    kilg.
    litros
    Total para 287 kilm. 640
    Per tonelada kilómetro

    Cochecitos
    Darracq
    5.110
    18,000
    0,1120

    Coches ligeros
    Gillet-Forest
    725
    22,850
    0,1120

    Darracq
    725
    23,300
    0,1140

    Société Nancienne
    1.325
    33,000
    0,0890

    Panhard-Levassor
    1.550
    39,450
    0,0909

    Coches
    Delahaye
    925
    24,000
    0,0920

    Delahaye
    1.240
    34,000
    0,0979

    Martha Bollée
    1.535
    42,500
    0,0988

En atención á la campaña hecha á favor del empleo industrial del alcohol, interesaba dejar á los constructores en un concurso la libertad de emplear el carburador pareciendo asegurarles el consumo con más economía.

Este concurso, dice el Criterium de Consommation, organizado por el Auto Velo, se verificó el 5 de Febrero de 1902 sobre el recorrido Suresnes-Corbeil y vuelta (100 kilómetros); reunió 74 concurrentes.

A pesar del estado deplorable del camino, el jurado presidido por M. G. Forestier pudo apreciar y juzgar los consumos siguientes:
La Energía eléctrica (1902-04-10 00:00:00), página 27



    Coches ligeros
    PESO total
    CONSUMO (alcohol á 50 %)

    kilg.
    litros
    Total para 100 km.
    Por tonelada kilómetro

    G. Richard
    600
    6,165
    0,1027

    Darracq
    790
    8,250
    0,1044

    Darracq
    620
    6,840
    0,1103

    Henriot
    1,210
    9,850
    0,0814

    Bardon
    955
    8,950
    0,0937

    Panhard Levassor
    1,055
    11,800
    0,1118

    Cochecitos
    PESO total
    CONSUMO (esencia)

    kilg.
    litros
    Total para 100 km.
    Por tonelada kilómetro

    Pengeot
    550
    5,800
    0,1050

    Pengeot
    550
    5,870
    0,1060

    G. Richard
    510
    5,850
    0,1140

    Gladiator
    760
    6,190
    0,0814

    Darracq
    750
    6,570
    0,0867

    Pengeot
    1,060
    9,420
    0,0888

    De Dion Bouton
    895
    8,005
    0,0894

    Korn
    770
    6,950
    0,0902

    Téléphones Ader
    830
    8,110
    0,0977

    Darracq
    750
    7,415
    0,0988

    Chenard et Walker
    1,080
    6,470
    0,0990

    Téléphones Ader
    1,350
    8,510
    0,0630

    Bardon
    975
    8,360
    0,0857

    A. Bollee fils
    1,770
    13,550
    0,0765

    Delahaye
    2,060
    19,400
    0,0943

    Panhard-Levassor
    1,450
    13,950
    0,0962

    Coches industriales
    PESO Total
    Consumo para 60 kilm.

    kilg.
    kilg.
    litros
    litros

    Telefones Ader
    970
    325
    3,850
    0,0661

    De Dietrich
    2,890
    1,060
    12,300
    0,0709

    Delahaye
    1,480
    675
    8,450
    0,0951

    Delahaye
    3,370
    1,640
    19,420
    0,0960

    G. Richard
    1,550
    590
    8,990
    0,0966

    Gillet Forest
    1,810
    1,073
    10,500
    0,0980
La Energía eléctrica (1902-04-10 00:00:00), página 3

PHILIPS & C.A.
EINDHOVEN (HOLANDA)

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La Energía eléctrica (1902-04-10 00:00:00), página 33

CORRESPONDENCIA PARTICULAR

Madrid.—Sres. Gandía, Moucho y C.—Anotada suscripción y recibido importe semestre.

Peñarroya (Córdoba).—D. M. S.—Recibido importe semestre y Duyos que se envía.

Pontevedra.—Corresponsal.—Conforme liquidación.

Ávila.—Corresponsal.—Id. id.

México.—D. J. E.—Enviada obra Sr. Duyos.

Gijón.—(Corresponsal)—Recibida liquidación y conforme.

Zaragoza.—Corresponsal.—Conforme liquidación.

Medina Sidonia (Cádiz).—D. J. Rodríguez.—Anotada suscripción.

Oruña (Sevilla).—D. J. García.—Id. id.

Murcia.—D. M. Tomás.—Id. id.

Requena (Valencia).—D. A. F.—Recibido su giro y enviados los números que pidió.

Salamanca.—Corresponsal.—Conforme liquidación.

Buenos Aires.—D. P. Izquierdo.—Anotada suscripción.

Mieres (Oviedo).—Fábrica de Mieres.—Recibido su giro de 6,35.

Puerto Rico.—Corresponsal.—Recibido su giro.

San Sebastián.—Mantecola y C.—Recibido su giro.

Villacarrillo (Jaén).—D. R. M.—Recibido su giro y enviados números atrasados.

Cartagena.—D. M. Regodón.—Recibido su giro.

Toledo.—Corresponsal.—Recibido giro y conforme liquidación.

Madrid.—D. F. Adsuar.—Anotada suscripción.

Idem.—D. J. Mur.—Id. id.

Idem.—D. V. Serrano.—Id. id.

Idem.—D. J. Ramírez.—Id. id.

Idem.—D. A. Canseco.—Anotada suscripción.

OFERTAS Y DEMANDAS

Empleo.—Hay uno para segundo práctico, encargado de dinamo de corriente continua y cuadro.

Diríjanse las peticiones, con buenas referencias, al propietario, D. Eustaquio de la Torre.—Peñafiel (Valladolid).

Ingeniero electricista.—Con diploma del Instituto Montefiore, de Lieja, y larga práctica, actualmente empleado en importante casa extranjera, desea, por motivos de familia, puesto en España.

Habla, además de español, inglés, francés é italiano. En la Administración de esta Revista se darán informes y se recibirán propuestas.

Empleo.—Hay uno para encargado de dinamos de corriente continua y acumuladores, en Oviedo.

Diríjanse las peticiones, con buenas referencias, al director de la Sociedad popular Ovetense.

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Para referencias, diríjan la correspondencia á D. José Carreira é Hijos, agricultores é industriales, Palenciana (Córdoba).
La Energía eléctrica (1902-04-10 00:00:00), página 34

LA ENERGÍA ELÉCTRICA
REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y AUTOMOVILISMO
Órgano de la Asociación LA INDUSTRIA ELÉCTRICA EN ESPAÑA
Se publica los días 10 y 25 de cada mes.

PRECIOS DE SUSCRIPCIÓN
España y Portugal.—Año, 10 pesetas;
Semestre, 5 idem.
Trimestre, 3 idem.
Extranjero.—Año, 15 idem.
Semestre, 8 idem.
En Madrid.—Un mes, una peseta.

PUNTOS DE SUSCRIPCIÓN
En la Administración de La Energía Eléctrica (Princesa, 18 provisional), por medio de sus corresponsales en provincias y en las principales librerías, tanto nacionales como del extranjero

TARIFA DE ANUNCIOS

    ESPACIO OCUPADO
    AL AÑO
    AL SEMESTRE
    AL TRIMESTRE

    Pesetas.
    Cts.
    Pesetas.
    Cts.
    Pesetas.
    Cts.

    Plana entera
    300

    150

    80

    Media plana
    150

    75

    40

    Un tercio de plana
    100

    50

    20

    Un cuarto de plana
    75

    40

    15

    Un sexto de plana
    50

    30

    10

    Un octavo de plana
    40

    20

    10

Extranjero, los mismos precios en francos.

Representante exclusivo en Francia: M. Félix Benard,
Rue des Bourgignons-10. Asnières (Seine)

CORRESPONSALES EN EL EXTRANJERO
Colonia, Alemania.—M. Juan Schlotte, Moselstrasse, 42.
México.—D. Ramón de S. N. Araluce, Callejón de Santa Inés, 5, librería.
Habana.—D. Mamerto González, Librería La Unica.
Buenos Aires.—Librería Europea, Maipú, 270.
República Argentina, Cordoba.—D. Carlos Gange, F. C. C. C.
Uruguay, Montevideo.—A. Barreiro y Ramos, Librería Nacional.
New York.—M. Antonio Tallavull, 128, Water.
Puerto Rico.—D. José León Núñez, Sucesores de Villamil.

EMPRESAS ANUNCIADORAS INTERNACIONALES EN RELACIÓN CON NUESTRA REVISTA
New York.—M. Ernest F. Wolff, 32, Broadway.
Berlín.—Rudolff Mosse, Jerusalemer, 48/49.
Francia—John F. Jones & C.a, Rue du Faub. Montmartre, 31 bis, Paris.
Barcelona.—Haasenstien y Vogler, Fernando VII, 2.

SOCIEDAD ANÓNIMA TALLERES DE SAN MARTÍN
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Esta casa se ha hecho una especialidad en la construcción de motores hidráulicos, aplicando á cada caso el más conveniente y apropiado al fin á que se destina.
Se remiten presupuestos y proyectos de instalación á quien lo solicite. Pídanse referencias.

DIRECCIÓN TELEGRÁFICA
TALLERES DORIGA.—SANTANDER
La Energía eléctrica (1902-04-10 00:00:00), página 35

A nuestros lectores.

Para solemnizar en la medida de nuestras fuerzas acontecimiento tan fausto para la nación como es la fecha de la proclamación del Rey D. Alfonso XIII (q. D. g.), los propietarios de LA ENERGÍA ELÉCTRICA, deseosos de demostrar su profunda y respetuosa adhesión á las Instituciones, pensaron publicar un número extraordinario, en el cual se pusieran de manifiesto los últimos adelantos de la ciencia eléctrica en sus múltiples aplicaciones, estableciendo el paralelo entre las más notables instalaciones hechas en Europa y América y las similares establecidas en España.

Pensábamos con esto resumir en poco espacio el estado de la ciencia eléctrica al subir al trono el joven monarca; demostrar palpablemente que en España seguimos con interés sus progresos; que en el campo de las aplicaciones prácticas referentes á la electricidad ocupamos lugar preferente en el mundo civilizado; que no faltan entre nuestros compatriotas inventores de mérito, cuyos desvelos han sido coronados por el éxito; y que la industria eléctrica española nace robusta y frondosa, augurando un rápido desarrollo, señalando también aquellos puntos que por estar algo descuidados merecen la pena de preocupar á los que tienen la sagrada obligación de procurar el remedio á tales defectos.

La realización de este plan presentaba, sin embargo, innumerables dificultades, de las cuales era quizá la más importante la falta del tiempo necesario pata reunir datos, ordenarlos, coleccionarlos y resumirlos, y muy en contra de nuestra buena voluntad, ante la cual poco importan los sacrificios pecuniarios inevitables para realizar tales empresas sin más apoyo que el particular ofrecido por los amantes de la ciencia y de los que procuran fomentar cuanto puede contribuir á elevar nuestro prestigio en el mundo científico, en vez de ajustarnos á dichos planes desarrollándolos, han constituido tan sólo un ideal, han marcado una orientación, que nos ha servido de guía para realizar nuestro trabajo, que si incompleto por las razones apuntadas, tiene el elevado mérito de reunir las firmas de los más reputados electrotécnicos españoles los que nos han honrado con su ilustrada colaboración.

Echegaray, Rojas, Mier, Madariaga, Rodríguez Mourelo, Agacino, Luis de la Peña, Mestres, Pérez del Pulgar, González-Echarte, Parga, del Río Joan, Pérez Santano, Benito Gómez Núñez, Batlle, Cabañas, Mitjavila, Calvo, Cardenal, López Barril, Boyer, Navasqués, León Núñez, y
La Energía eléctrica (1902-04-10 00:00:00), página 36

Marcolain, etc., abandonando momentáneamente sus múltiples ocupaciones en aras de las altas consideraciones á que obedece nuestra solicitud, nos han prometido el envío de trabajos, gracias á los cuales el número extraordinario, que aparecerá en la segunda decena del mes de Mayo, dedicado á S. M. el Rey, que nos ha dispensado el alto honor de aceptar nuestra modesta ofrenda, resultará un verdadero acontecimiento científico, constituyendo una prueba elocuente de lo que podrían y deberían ser las publicaciones técnicas españolas si nos fuéramos acostumbrando á conocer lo propio, que sin fundamento serio miramos con demasiada frecuencia desdeñosamente, y á apreciar en su justo valor el mérito de lo que pasa las fronteras.

Expresada ya claramente en diversas ocasiones nuestra manera de pensar, aprovechamos la presente para reiterar una vez más encarecida súplica á los lectores de LA ENERGÍA, solicitando el envío de cuantos trabajos, originales ó reproducción de otros extranjeros que convenga conocer á los que se dedican al estudio de la electricidad en cualquiera de sus aplicaciones, así como la remisión de datos, fotografías, etc. referentes á industrias eléctricas ó similares ó á inventos ó perfeccionamientos de máquinas ó aparatos cuyo conocimiento y empleo pueda reportar utilidad práctica.

En los dos años escasos que lleva de vida LA ENERGÍA ELÉCTRICA se ha conquistado un renombre y una reputación que es el mayor premio á nuestros trabajos; por el camino emprendido queda aún mucha distancia que recorrer; si logramos avanzar con la velocidad que hasta ahora, á todos corresponderá por igual el triunfo; á los que nos honran con su colaboración, con su suscripción, con sus anuncios, con su propaganda y todos los protectores de esa obra, que mirada seriamente resulta obra nacional, por cuanto tiende á elevar el nivel científico de la nación y nuestro nombre en el extranjero, disfrutarán igualmente de los beneficios.

El número extraordinario á que nos referimos constituirá nueva prueba de la firmeza de nuestra voluntad y perseverancia.

JOSÉ G. BENÍTEZ.—EDUARDO GALLEGOS
La Energía eléctrica (1902-04-10 00:00:00), página 4

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40-130 - Volts. 8-10 B.

Gran duración. Exactitud. Economía.

Duración garantizada de 1.000 horas.

ENTREGA INMEDIATA

Medalla de oro en varias Exposiciones.

Producción diaria, 20.000 lámparas.

600 OBREROS