La Energía eléctrica (1901-01-25 00:00:00), página 21

lleva á cabo experiencias en grande escala, comenzando por las que ha de realizar el comandante Cervera, entre la costa de España y las de África, sobre el resultado de las cuales ha de informar la comisión nombrada al efecto, constituida por los inspectores de Telégrafos, señores Rodríguez y Sesmero, jefe de sección, D. Eduardo Urech y don Domingo García y el jefe de la central de Madrid, don Emilio Orduña, presidida por dicho excelentísimo señor.

Así planteadá la cuestión, merece toda clase de elogios, por su acertado proceder, beneficiosa iniciativa y patriotismo, el señor marqués de Portago, al que enviamos por ello nuestra sincera felicitación.

La telegrafía sin conductores en Bélgica.—Los diarios de Bruselas de la última quincena, ocupanse con amplitud de las interesantísimas experiencias que en los primeros días de Febrero habrán de verificarse entre Bruselas y Anvers, instalando una estación intermedia en Malines. Están ya para terminarse los preparativos para estos ensayos, que habrán de efectuarse bajo la dirección de nuestros ilustrados colaboradores Emilio Guarini Foressio y el teniente de artillería Fernando Poncelet, auxiliados por los hábiles electricistas belgas señores Hernalsteen y Specht. La necesaria autorización del Gobierno ha sido solicitada por Mr. Cantagalli, cónsul de Italia en Bélgica, habiéndola conseguido Mr. Guarini para utilizar en estas pruebas las torres de Saint Rombaut y Nuestra Señora de Anvers, así como algunos locales para las instalaciones de las estaciones.

La distancia de Bruselas á Anvers, en línea recta, es de 41 kilómetros, y como hasta ahora, y sin recurrir al empleo de globos cautivos, la distancia máxima de comunicación en tierra es de 15 kilómetros, según ha admitido el Congreso de París de 1900, se ha colocado la estación intermedia, provista de un repetidor Guarini, en Malines, distante 21 kilómetros de Bruselas y 22 de Anvers. La estación de Bruselas se ha montado en la casa ocupada por la Caja de Socorros para las víctimas de los accidentes del trabajo, en la calle Van der Meulen, frente á la columna del Congreso, cuya altura es de 45 metros, estando su base elevada 48 sobre el nivel del mar. Esta columna ha sido aprovechada para sujetar á ella la antena, fija á un enorme mástil, constituido por dos cañas de bambú sujetas con cuerdas y abrazaderas de hierro, y empalmadas hasta obtener la altura indicada. Esas cañas se han atado á la barandilla de la escalera de subida al monumento, descendiendo paralelamente al fusete, cambiando al llegar á la base bruscamente de dirección, para entrar por la ventana en la habitación donde se ha montado el receptor. La parte superior de la antena está formada por 50 hilos, dispuestos sobre dos pequeños círculos de madera, cuya disposición, debida al ilustre Guarini, tiene por objeto aumentar la superficie receptriz de las ondas hertzianas, desempeñando un papel muy parecido al que juegan las lentes con relación á los rayos luminosos.

Las torres de Saint Rombaut y de Nuestra Señora de Anvers, tienen una elevación de 99 y 123 metros respectivamente, estando la primera estación 115 metros y cinco la segunda, sobre el nivel del mar.

La primera dificultad con que ha tropezado Guarini, es la presencia, en la dirección Bruselas-Torre Saint Rombaut, de la cúpula de cobre de la iglesia de Santa María, habiendo tenido que colocar la antena á la izquierda de la columna del Congreso.

Como saben nuestros lectores, la telegrafía sin conductores se encuentra todavía poco menos que en embrión, y aunque los resultados obtenidos en múltiples ensayos son muy satisfactorios, aún no se encuentra en estado de ser utilizada prácticamente, por su corto alcance y por las múltiples causas no conocidas con suficiente exactitud, que pueden entorpecer ó dificultar su normal funcionamiento.

Por tales motivos, y por la trascendencia del asunto, es esperado con impaciencia el resultado de estas experiencias, y en especial de las que se efectúen con el repetidor automático Guarini, ingeniosísimo aparato que, de demostrar reunir en la práctica las ventajas que le son innegables en teoría, vendrá á constituir la base de la resolución del problema perseguido por la telegrafía sin conductores. E. G.

Destrucción de un puente de madera por la electricidad.—En uno de los pasados números dimos cuenta en la «Crónica» del arrasado de un árbol por la electricidad, haciendo hoy de una aplicación muy parecida, y llevada á cabo recientemente en Chiston (Indiana, U. E.). Había que destruir un puente de madera de tres tramos, cuya longitud era de 235 metros, elevado 21 metros sobre el nivel del río Wasbash, sin destruir las pilas ni estribos, que eran de mampostería y querían utilizarse para el nuevo puente de acero. Para conseguir dicho objeto se acudió al empleo de una corriente eléctrica que se hizo pasar por un alambre arrollado á las vigas, poniendo aquél al rojo y quemando éstas hasta una profundidad de 12 cm. por la cara superior y 7 lateralmente.

La operación comenzó á las cinco de la mañana, rompiéndose las vigas por su propio peso á las dos de la tarde.

Ómnibus eléctricos en Berlin.—Acaba de establecerse un servicio de ómnibus eléctricos en Berlin, entre las estaciones de Stettin y Anhalt. Los carruajes tienen capacidad para 12 personas en el interior y 6 en la plataforma de atrás. La batería de acumuladores, sistema Pollak, esta compuesta de 44 elementos que bastan para un recorrido de 16 á 18 kilómetros; las ruedas son accionadas por dos motores Siemens Halske. La línea es tan sólo de 4,3 kilómetros de longitud, que son recorridos en veinticinco minutos; las rampas máximas son de un 7 por 100. En los extremos de la línea existen las estaciones donde se cargan los acumuladores. Los ensayos han dado excelentes resultados.

La capital de Alemania es la sola capital del mundo que posee líneas de ómnibus eléctricos de acumuladores, existiendo en Paris y otras poblaciones tranvías eléctricos con igual origen de energía, y cuyo funcionamiento nada deja que deseare.