La Energía eléctrica (1902-02-10 00:00:00), página 8

fase; funcionamiento de estos alternadores por medio de máquinas de vapor de precisión y con exacta regulación.

4.º Funcionamiento de tranvías mediante grandes convertidores rotatorios sincronos, previendo caídas suplementarias de tensión, sea por medio de bandas de cobre en los polos ó sea con bocinas.

Toda la instalación se ha hecho bajo la dirección de los talleres de construcciones eléctricas de la ciudad, y de que son ingenieros jefes los señores Pelikan y Kowak.

Todo el material eléctrico de la Central y de las estaciones centrales ha sido de la Elektricitäts Actien Gesellschaft, Vorm. Kolben & C. de Praga-Vysocan.

Luis de la Peña,
Ingeniero de Minas y de la casa constructora Paló, Peña y Compañía.

Aplicaciones de la electricidad en los buques.

(CONCLUSIÓN)

El electromotor necesario para mover el árbol de la hélice de nuestra embarcación deberá de pedirse á la casa constructora con los siguientes datos: desarrollar sobre el árbol una potencia mecánica útil de 2.369 vatios, ó tres caballos, con una corriente de 39 amperes y una diferencia de potencial de 76 voltios; también será necesario dar la velocidad á que ha de funcionar; pero siendo esta velocidad hasta cierto punto independiente de la que queremos dar al propulsor, pues siempre podrían ligarse los dos por medio engranajes, para que el propulsor girase á la velocidad requerida, cualquiera que fuese la de la dinamo, resulta que esta velocidad es muy arbitraria, debiendo tenerse solamente en cuenta para elegirla el espacio disponible en la embarcación para los engranajes y el volumen y peso que deba tener la dinamo para ir bien acondicionada en ella; pues para una misma potencia, cuanto mayor sea la velocidad á que funcione, menores serán su volumen y su peso. También será necesario una dinamo cuya velocidad varie poco con las oscilaciones de la corriente de descarga, oscilaciones que se experimentarán en cuanto la embarcación por el estado de la mar tenga algún movimiento, por pequeño que sea. Será también conveniente la excitación en derivación, que da mucha facilidad para el manejo.

Nosotros supondremos para nuestra embarcación que la hélice funciona á 200 revoluciones por minuto y que para ello instalamos una dinamo que trabaje á 1.200 vueltas. En estas condiciones el peso y precio aproximados de las dinamos necesarias para obtener las tres velocidades que hemos examinado anteriormente es:

    Para 4 millas
    Peso del electromotor
    60 kilogramos.

    Precio
    300 francos.

    Para 6 millas
    Peso del electromotor
    200 kilogramos.

    Precio
    800 francos.

    Para 10 millas
    Peso del electromotor
    750 kilogramos.

    Precio
    2.000 francos.

Se ve que el peso y precio de la batería de acumuladores es muy superior al del electromotor correspondiente.

Para el manejo del electromotor habrá de tenerse en cuenta que, habiendo ya dicho lo conveniente que es tener siempre unidos de la misma manera los elementos de la batería de acumuladores, no debe variarse su modo de agrupación para obtener los cambios de velocidad, sino accionar sobre el electromotor mismo. Para ello se intercalará un reóstato de arreglo en el circuito del inducido del motor que, como ya hemos dicho, estará excitado en derivación, cuyo reóstato servirá también para la arrancada, y las extremidades del circuito inductor se conectarán directamente á la batería de acumuladores. Se colocará un interruptor en el circuito de exci-