La Energía eléctrica (1902-02-25 00:00:00), página 25

CRÓNICA CIENTÍFICA É INFORMACIÓN

Los automóviles eléctricos en la Exposición del Automóvil del Ciclo y del Sport.—Algunos progresos ha permitido comprobar esta Exposición en la construcción de los automóviles eléctricos: los carros eléctricos de acumuladores no presentaban particularidades dignas de mención. Los carros mixtos que, además de una batería, llevan un grupo electrogeno de motor de escencia, eran representados por cinco vehículos de la Compañía internacional de los transportes automóviles (la que construye los motores eléctricos Zenatzy). Un tercero y nuevo tipo de carros eléctricos estaba representado por el carro electrogeno de M. de Champrabert, cuyo equipo consiste en un grupo electrogeno y un motor eléctrico accionando el eje; el conjunto, formado por este último motor y la dinamo del grupo, no hace, pues, más que reemplazar las disposiciones de cambios de velocidad de los carros de petróleo ordinario. Es de observar que como elasticidad en la transmisión y economía en la producción de la energía, los carros del segundo tipo son preferibles.

Baterías Gould.—Las placas de estas baterías son de plomo puro laminado. A fin de aumentar su superficie, mediante una máquina especial se produce una serie de nervios y ranuras. La superficie activa de una placa así dispuesta es próxima diez y siete veces igual á su superficie aparente; la operación da además por resultado batir el plomo. La formación se efectúa en un baño de composición especial, después del cual las placas se lavan para que desaparezca toda señal de la solución.

Los constructores han procurado sobre todo reducir los regímenes específicos de la carga y descarga de sus elementos, á fin de aumentar su duración. Sus placas son, al parecer, tan ligeras como lo permiten las consideraciones mecánicas. La superficie activa es de 64 dm², próximamente por kilogramo. Al régimen de descarga en ocho horas, se tienen 16 dm² por amperio.

Las placas están separadas y aisladas entre sí por hojas de ebonita moldeada y perforada; los vasos son también de ebonita; en el fondo llevan salientes triangulares sobre los cuales descansan las placas. Estas tienen próximamente 15 × 22 cm².

Al régimen de descarga en tres horas, estas baterías suministran 7,3 amperios-hora por kilogramo de elemento. Los principales tipos de estas baterías se pueden clasificar en dos series de seis elementos.

Coche automóvil de vapor «Toledo».—El vehículo denominado «Toledo» no tiene nada de español más que el nombre, puesto que se construye en los talleres de la American Bicycle Co de Nueva York y es de patente americana.

A pesar de su apariencia ligera pesa 675 kilos. La caldera es del tipo tubular y se compone de ocho series de tubos en espiral encerrados en una envoltura interior y el todo cubierto con otra exterior, sujetá por pasadores de hierro. Los tubos se descargan en el espacio destinado al vapor, de modo que causan acción centrifuga que separa el vapor seco y sólo envía éste á los cilindros, produciendo esta acción una gran economía de combustible y un escape prácticamente invisible. Todavía puede obtenerse una economía mayor, disponiendo después de la válvula de escape un aparato de calefacción del agua de alimentación, que se colocará encima de la caldera y permite una producción de vapor rápido.

El quemador que calienta la caldera es de bronce y no está sujeto á oxidación; el depósito de agua contiene 140 litros y se llena por medio de un inyector de sifón con un tubo de 4,50 metros. El depósito de escencia puede contener 20 litros en cada una de sus dos partes. El motor tiene una potencia de 6 1/2 caballos y su pistón tiene 7,50 sobre 10 centímetros; el sistema de caldera tiene la ventaja de una potencia evaporadora considerable con pequeña superficie de calefacción. La dimensión total es de 48 centímetros de alto por 55 de diámetro. La capacidad de los depósitos esta calculada para contener el combustible necesario á un recorrido de 30 millas.

Exposiciones de automóviles.—Desde el día 6 al 20 de Abril próximo se verificarán en Niza, bajo el patronato del Automobile Club de France, del Automobile Club d’Italia y del Touring Club de Turín, animadas fiestas.

Los Municipios de Niza y de Mónaco han concedido valiosos premios para los diferentes concursos de automóviles que han de celebrarse, entre los cuales figurará uno de velocidad entre Niza y Abazia, con un recorrido total de 1,907 kilómetros.

—El 8 de Marzo próximo se abrirá en París el Salón para Exposición y concurso de automóviles, teniendo ya actualmente la adhesión de Sociedades análogas que concurrirán á la misma; entre ellas, El