La Energía eléctrica (1902-04-10 00:00:00), página 8

que el faro de algún promontorio de Nueva Inglaterra irradiase continuamente una advertencia desde su hilo colgante. Estas ondas atraviesan lo mismo la niebla, la obscuridad y las tormentas, que la luz del día. Un barco en alta mar, oculto en la niebla, ha perdido su rumbo; el sonido de la sirena, si hay riesgo, parece venir primero de un lado, luego de otro, como sucede con el sonido en la niebla, y el barco va á su destrucción. Si el barco va provisto de un reflector sin hilos, este aparato le hace girar hasta que reciba el aviso de faro, deduciendo el capitán de este modo su situación exacta; hasta puede comunicar con el faro en caso de desastre. Se ve, por tanto, la ventaja que significa semejante instrumento para los barcos que entren en un puerto peligroso con temporal. Esta es una de las aplicaciones del porvenir cercano.

Siendo el sistema del reflector impracticable para grandes distancias, M. Marconi ensayó el «afinado» ó sintónico. Así él construyó un receptor que sólo responde á un cierto transmisor. Esto es, que si el transmisor produce 800.000 vibraciones por segundo, el correspondiente receptor sólo recibirá 800.000 vibraciones. Y M. Marconi ha conseguido llevar este sistema de «afinado» á cierto grado de perfección, si bien todavía queda mucho que hacer. Por ejemplo, en una de sus experiencias, en Prole (Inglaterra), tenía dos receptores unidos por el mismo hilo y afinados para distintos transmisores, establecidos en Saint-Catherine's Point. Se transmitieron dos despachos: uno en inglés y otro en francés. Ambos se recibieron simultáneamente y por el mismo hilo en Prole; pero uno de los receptores dió el despacho en francés y el otro en inglés sin la menor interferencia. De este modo, cuando los críticos dijeron que el inventor había sido engañado en San Juan por despachos transmitidos por trasatlánticos, pudo él contestar:

«Imposible. Mi aparato estaba afinado para comunicar solamente con sus estaciones de Cornualles.» En efecto, el único aparato de telegrafía sin hilos que podía hallarse á cientos de millas de Terranova era el de algún vapor, y la llamada de un vapor no es la letra S, sino la U.» La importancia del nuevo sistema de afinado es inmensa. Por él los barcos todos de una escuadra pueden ser provistos de instrumentos igualmente sintonizados y comunicarse libremente sin temer que el enemigo vaya á leer los despachos. El espía del porvenir tiene que ser un electricista experto que pueda deslizarse y robar las claves del enemigo.

Las grandes Compañías de telégrafos tendrán cada cual instrumentos especialmente afinados y habrá distintas afinaciones para los diversos Gobiernos importantes del mundo. O quizá (porque el sistema es muy barato) llegará el día en que las grandes casas de negocios ó banca, ó hasta familias y amigos tengan aparatos secretos de telegrafía sin hilos. Habiendo tantos millones de vibraciones distintas, no faltarán para distintas afinaciones.

Así, la escuadra inglesa podrá recibir 700.000 vibraciones por segundo; la alemana, 1.500.000: el Gobierno de los Estados Unidos, un millón, y así indefinidamente.

El afinado hace, pues, posible la múltiple telegrafía sin hilos; esto es, que muchos telegramas puedan ser transmitidos ó recibidos por el mismo hilo pendiente. Supóngase que un operador transmite un despacho urgente á un periódico. Tiene dos transmisores distintamente afinados en comunicación con su hilo. Corta el despacho en dos pedazos, manda la primera mitad con un transmisor y la segunda con el otro, reduciendo así á la mitad el tiempo de transmisión.

Existe cierta impresión de que la telegrafía sin hilos está todavía de lleno en el incierto período experimental; pero es un hecho que ha pasado hace mucho tiempo del laboratorio á un extenso empleo comercial. Su desarrollo, desde que se leyó el primer despacho de M. Marconi, y especialmente desde que fué transmitido el primer despacho de Inglaterra á Francia en Marzo de 1899, á través del canal, ha sido asombrosamente rápido. La mayor parte de los barcos de las grandes escuadras de Europa y todos los trasatlánticos importantes están ya provistos de los aparatos sin hilos. El sistema ha sido recientemente adoptado por los Lloyds de Inglaterra, las más grandes empresas de barcos. Se emplea por muchos faros flotantes, y el Herald de New-York recibe partes diarios de barcos en alta mar que le comunica una estación de Nantuckel. Si hubiera es-