La Energía eléctrica (1899-01-01 00:00:00), página 8

combustible, disminuyendo, en consecuencia, considerablesmente las perjudiciales entradas de aire frío sobre la parrilla.

Como puede verse por el grabado, la invención no puede ser más sencilla; consiste en dos puertas de corredera, accionadas respectivamente por unas palancas de primer género montadas sobre un travesaño, que las obligan á girar longitudinalmente.

Sobre dichas palancas actúan, á su vez, unas bielas que vienen á reunirse sobre un anillo que forma el extremo de un varilla vertical, que penetra en el suelo. Otra varilla, también vertical y provista de un pedal, se halla en relación con la anterior, mediante un resorte en espiral, que permite que suba la una al bajar la otra, y viceversa, á causa de la solidaridad de ambas varillas.

El funcionamiento del aparato se comprende á simple vista. Cuando el fogonero trata de introducir combustible apoya el pie en el pedal, como aparece en el grabado, y en virtud de la acción de la biela sobre las palancas, se abren las dos puertas del fogón, que se cierran automáticamente, al dejar de oprimir el pedal, en virtud de la acción del resorte.

Sustitución de la acción mecánica del temblador, para romper la cadena de limaduras en los cohesores ó radioconductores, por una acción magnética.—Sobre esta interesante cuestión encontramos en una Revista extranjera la siguiente nota de Mr. Th. Tommasina, profesor de la Universidad de Génova:

•He obtenido resultados que me parece realizan, bajo el punto de vista de la regularidad del funcionamiento, un mejoramiento importante en los aparatos receptores de la telegrafía sin alambres.

•Los tubos muy sensibles de Mr. Marconi contienen limaduras de níquel mezcladas con pequeña porción de limaduras de plata; se obtienen también excelentes radioconductores con limaduras de cobalto, hierro y acero. Quise ver si en estos diferentes casos se podía romper la cadena de adherencias entre las limaduras, aproximando un imán al cohesor.

»Observé que siempre que aproximaba el polo de un imán al radioconductor, á determinada distancia, eran atraídas las limaduras en masa ó en parte, desapareciendo la comunicación inmediatamente, no reproduciendo la conductibilidad hasta que se alejaba el imán y bajo la acción de una nueva onda eléctrica.

»Como es natural, traté de utilizar esta observación para devolver á los cohesores, automáticamente, su sensibilidad sin el auxilio del temblador, lo que conseguí fijando un electroimán, de manera que uno de los polos estuviese á algunos milímetros de las limaduras, colocadas entre los dos electrodos en el cohesor, mantenido en posición horizontal. El circuito estaba formado por un acumulador, una resistencia y el relevarador, que actuaba para abrir y cerrar el circuito del electroimán con dos acumuladores y un receptor telefónico, en derivación convenientemente shuntado.

»Después de efectuada la regulación, la recepción de los signos fué perfecta con tubos que contenían limaduras de acero, hierro, cobalto y níquel. El movimiento de las limaduras, muy visible á simple vista, es de una precisión notable y asemeja una pulsación. Noté también que las trepidaciones del suelo, lo mismo que las sacudidas ó choques dados al cohesor, en nada afectaban al buen funcionamiento del aparato.

Tal modificación responde al desideratum justamente indicado por Mr. Branly en su nota á la Academia de París, tratando de los tan variables efectos del choque.

Barco submarino "Morse...—En breve será botado al agua en Cherbourg el segundo de los submarinos de gran radio de acción de la marina francesa.

Todos los perfeccionamientos que se introdujeron en el submarino Gustave-Zédé, durante los ensayos, serán aplicados al Morse.

Se espera que los ensayos han de ser, por lo tanto, más breves y menos peligrosos que los del Zédé.

Construido enteramente de bronce y movido por la electricidad, el Morse mide 36 metros de longitud y 3 de anchura. Su desplazamiento es de 180 toneladas; la velocidad, en navegación normal, será de unos 13 á 14 nudos.

Lámpara de incandescencia "Desaymar".—Una de las principales causas que contienen el desarrollo del alumbrado eléctrico es, sin disputa, lo elevado de las tarifas, en general, del consumo de fluido.

Para vencer este inconveniente, hace ya bastante tiempo que vienen empleándose las lámparas forzadas; pero la economía por el menor consumo se encuentra contra-