La Energía eléctrica (1899-01-01 00:00:00), página 12

inmediato á dicha cabeza de partido, deja mucho que desear la instalación del alumbrado eléctrico, que ha producido ya un conato de incendio.

¿Para cuando deja el Gobierno el establecimiento de una inspección técnica responsable y la publicación de los reglamentos á que deben sujetarse las instalaciones eléctricas de todo género?

No es la primera vez que llamamos la atención sobre hechos semejantes, y esperamos nos ayuden los colegas profesionales para entablar una acción común con objeto de conseguir del Gobierno que sea un hecho, lo más pronto posible, el establecimiento de la inspección y reglamentación necesarias.

Transmisión de la energía eléctrica sin alambres.—Un ingeniero italiano ha llevado á cabo en La Spezzia varias pruebas de transmisión de la energía á distancia, consiguiendo los siguientes resultados: dar fuego á explosivos colocados á distancias grandes; maniobrar proyectores de luz eléctrica á gran distancia; dirigir los movimientos de una embarcación desde las orillas de un lago y comunicar con un tren en marcha.

La Revista de donde tomamos la noticia no da más detalles.

El telégrafo en el Japón.—Ha sido unido á la red telegráfica del Japón el cable entre Tamsui (Formosa) y Shiappeak (China), que se halla actualmente interrumpido. Las nuevas tasas por dicha comunicación, incluyendo la terminal de Formosa, serán de 70 céntimos de franco por palabra.

El tranvía subterráneo en Madrid.—¡Ya pareció aquello! Los capitalistas españoles y el vecindario de Madrid en general, no han tomado en serio la posibilidad y utilidad para el público y para la Empresa misma del tranvía subterráneo en Madrid de la Puerta del Sol á las cercanías de la Plaza de Toros; pero la Empresa belga, que ha adquirido las líneas del barrio de Salamanca y las del Este, más inteligente en estas materias y más en aptitud de darse cuenta de lo que puede ser la línea subterránea y lo lucrativo de la empresa, se dice que se ha alzado ó piensa alzarse contra la proyectada concesión, solicitada por el Sr. Soria, porque lesiona los intereses de las Empresas de los tranvías que representa; y ¡vaya si es verdad!; pero también lo fué que el establecimiento de los tranvías que ella posee perjudicó á los omníbus que daban el servicio al barrio de Salamanca, y también todos los tranvías han lesionado, y en grande escala, á las Empresas de los coches de punto. Si no sigue perdido el sentido común en la Administración pública de nuestro país, la representación del Sr. Grumicaux se contestará con un no ha lugar á tomarla en cuenta, sin más razones, á no ser que salgan entre los concejales defensores al atraso. ¡Bueno fuera que no se pudiera adoptar lo mejor por respeto á lo peor establecido! Prescindiendo de todo lo que pueda influir contra el subterráneo, por razones de mala administración pública ó de influencia, debida á los rumores sobre quiénes son los verdaderos interesados que tan caros han pagado los tranvías que han adquirido, y juzgando el tranvía subterráneo sólo en el terreno de la buena fe administrativa y de la conveniencia pública, la concesión del subterráneo debe hacerse, aun cuando perjudique á otros intereses; nada justificaría el que se negara, fundándose en intereses creados tan sin títulos para tenerlos en cuenta. En cambio, el mejor servicio público, la perspectiva de que la empresa de Salamanca se vea obligada á bajar sus tarifas y la certeza de que el subterráneo favorecerá la tendencia á la vida higiénica y habitación barata en la ciudad lacial, son todas razones más que sobradass para hacer la concesión. Lo que es de temer en esto es que, por nuestra legislación, no pueda darse la concesión sin pasar el expediente por el trámite de la subasta, en el cual el subterráneo puede caer en poder de los mismos que hoy se oponen á que se lleve á cabo. Nosotros, desde el primer momento, hemos visto que el subterráneo iba á tropezar con ciertas influencias protectoras en el Municipio, y tal vez en el Gobierno mismo, de las Empresas existentes; por esto decimos ¡ya pareció aquello!, pues contábamos con la oposición que se anuncia. Mucho confiamos en la rectitud, ilustración y energía de nuestro alcalde, pero no decimos otro tanto de todo lo demás que puede jugar en la cuestión.

Al cabo no puede haber la más ligera duda de que el subterráneo se hará, porque tiene razón de ser, como la tuvo el tranvía de tracción de sangre en su época, como la ha tenido después el convertirlo en de tracción eléctrica de trole, como la tendrá más adelante el suprimir los cables aéreos. El subterráneo para el trayecto en que se solicita es un progreso, y, por lo tanto, necesario. Todo lo que se consigue oponiéndose al progreso, es retardarlo; impedirlo, nunca.

(De La Revista Minera.)

Tranvía eléctrico de Cádiz á Chiclana por San Fernando.—La Gaceta anuncia que D. Aniceto de Abasolo solicita la concesión de un tranvía eléctrico entre Cádiz, San Fernando, el Arsenal y Chiclana, para que puedan presentarse otras mejorando el proyecto en el término de un mes.

Esto está muy ajustado á la ley; pero ¡qué absurda es la ley que deja á un industrial tomar la iniciativa, estudiar un ferrocarril, buscar personas dispuestas á apoyar el pensamiento con su capital e influencia, hacer un depósito preventivo, todo para que al cabo venga un mal intencionado y con una hora de estudio le quite la concesión só pretexto de mejorar el proyecto, ó le estropee el negocio, ó se le saque prima con amenaza de mejorar la proposición!