La Energía eléctrica (1900-11-01 00:00:00), página 17

ría gruesa y todos sus mecanismos y la elevación de municiones de los panales á las baterías, é indistintamente se aplica en todos la electricidad alternando con el vapor para el movimiento de chigres y cabrestantes, y de artillería mediana, funcionamiento de ventiladores, servo-motores, transmisores de órdenes, etc.; pero lo que es común á todos los buques de guerra modernos, es el alumbrado interior y exterior de éstos por medio de la energía eléctrica.

El alumbrado de los buques suele ser de incandescencia, limitándose por lo regular el número de arcos al de sus proyectores. El alumbrado incandescente se distribuye en varios circuitos destinados, según las circunstancias, á alumbrar los distintos parajes del barco. Los proyectores se instalan en circuitos aparte, porque si bien tratándose de arcos de poca potencia es posible intercalarlos en un circuito incandescente, resulta esto impracticable cuando se trata de arcos potentes como los que los proyectores necesitan.

Los tipos de máquinas eléctricas que se emplean para el alumbrado de los buques, son muy numerosos, y aunque renunciamos á describirlas todas, nos proponemos hacer más adelante una detenida descripción de las más principales. Por ahora sólo nos limitaremos á decir, que aunque en España no hay nada reglamentado sobre instalación de máquinas eléctricas en los buques de guerra, se sigue lo más conveniente de lo prescrito en otras marinas; así, se instalan en nuestros buques para el servicio de alumbrado, señales y proyectores, máquinas compounds, autoregulatrices de 70 á 80 voltios y pudiendo desarrollar de 50 á 300 amperios. Los pequeños espacios que para sus instalaciones se pueden destinar en los buques, obligan á acoplar directamente las dinamos á sus motores que funcionan con más frecuencia á un régimen de 300 á 500 revoluciones por minuto.

La independencia de que tienen que gozar á bordo todos los aparatos receptores, unido á su pequeña distancia á las máquinas generatrices y á la poca fuerza electro-motriz que es necesaria para el montaje en derivación, han obligado también á adoptar éste, con exclusión absoluta del montaje en serie.

Esto sentado, vamos á ocuparnos con prioridad de la instalación y funcionamiento de los proyectores, por entender que de todas las aplicaciones de la electricidad á bordo de los buques, ésta es la más importante y la única que por sí constituye una poderosa arma defensiva, de cuyo funcionamiento puede depender su pérdida. En efecto, todos los mecanismos que en los buques funcionan por medio de la electricidad, están dispuestos para que en casos de averías pueda ser reemplazada la energía eléctrica por cualquier otro agente motor, la fuerza muscular, por ejemplo. El alumbrado mismo de incandescencia, puede ser reemplazado en todo el buque, aunque de modo bien imperfecto, por el de aceite; pero el haz luminoso que parte de los proyectores de un buque, para en noche obscura hacer visibles lejanos horizontes, es completamente irreemplazable, dejando con su falta rodeado al buque de tinieblas y expuesto entre mil sorpresas á la fatal y artera de una escuadrilla de torpederos.

La instalación y funcionamiento de los proyectores en los buques, es, pues, parte esencialísima de su armamento y en la que debe fijarse toda clase de atenciones y cuidados.

El número y clase de proyectores que lleva cada buque, varía con el tonelaje e importancia de éstos, siendo desde uno que llevan los cañoneros, torpederos y buques chicos, hasta cinco ó seis que montan los acorazados, instalándose en todo caso en los puertos, cofas y sitios especiales que permitan dirigir sus haces de la manera más eficiente para su objeto.

En los buques que llevan un solo proyector, claro es que él será el único instalado en el circuito; pero en los que montan varios, cabe instalar éstos, cada uno en un circuito independiente, ó bien varios en un mismo circuito, habiendo que tener en cuenta para escoger entre los dos sistemas de instalación, la sensibilidad e independencia de los arcos, su seguridad de funcionamiento, su rendimiento, la economía en la instalación y el espacio disponible para ella, asunto este último de gran importancia en los barcos.