La Energía eléctrica (1900-01-01 00:00:00), página 8

Aparte de las ya indicadas, también se utilizaría la energía producida por estas instalaciones, que podríamos llamar electro-agrícolas, para cargar los acumuladores de automóviles eléctricos destinados al arrastre de los productos; para mover estrujadoras de uvas, corta-pajás y corta-raíces, etc.; y saliéndonos ya de la aplicación de la energía eléctrica á la fuerza motriz, se encontrarían otras aplicaciones en estas instalaciones, como podrían ser el calentamiento de mostos, enrañamiento de vinos, incubadoras eléctricas, calefacción y alumbrado de las casas de campo, desecación de frutos, preparación de jaleas y conservas, etc., etc., y finalmente, por decirlo de una vez, se aplicaría á todos los casos en que las industrias agrícolas ó derivadas de ella necesitan fuerza ó calor sostenido al grado conveniente.

PEDRO CARPI,
Ingeniero Industrial.

CRONICA CIENTIFICA

El invento Urrestarasu.—La importante Revista londinense The Electrical Engineer, dice acerca del invento del jefe de la sección telegráfica de Bilbao, y del cual dimos cuenta oportunamente á nuestros lectores, lo que a continuación insertamos:

«El director jefe de la sección de Telégrafos de Bilbao, Sr. D. Esteban Urrestarasu y Gutiérrez de Páramo ha inventado un aparato que, según noticias hasta nosotros llegadas, tiene el doble objeto de evitar el cruzamiento de hilos en las líneas telegráficas y el corte de los que llegarán á cruzarse.

Aunque los escasos detalles que del invento tenemos, todavía no nos permiten emitir juicio alguno, puesto que no nos parece claro que si el aparato sirve para evitar los cruces, se utilice también para cosas posteriores á estos cruces, que al llenar el aparato su cometido debidamente no hablan de producirse, aplaudiremos, desde luego, muy gustosos, si las pruebas que el Gobierno español ha decidido llevar á cabo, dieran resultado favorable, por tratarse de un aparato que viene á llenar necesidades generales y desde hace mucho tiempo sentidas».

A cada cual lo suyo.—Leemos en el núm. 7 de la Revista italiana L'Electrieta correspondiente al 17 de Febrero último, y en la sección «Tribuna libre», un artículo titulado «Del modo de establecer la comunicación telegráfica entre dos trenes en movimiento», escrito por el ingeniero de aquel país Sr. Proto Mura, quien explica un sistema inventado por él para establecer la comunicación telegráfica entre dos trenes en marcha; sistema, que no dudamos haya inventado en efecto, pero que creemos deber nuestro llamar la atención sobre que leída la descripción que el mismo autor hace de su descubrimiento y la que en el núm. 2 de nuestra Revista correspondiente al 18 de Julio de 1890 hicimos dando cuenta del nuestro distinguido compatriota y amigo D. Alejandro Basanta, se encuentran tantos, tantos puntos de semejanza, que creemos deber nuestro dar la voz de alerta y reclamar, como es de justicia, para nuestro paisano el derecho de prioridad.

La disposición del trole, el aislamiento de la línea y en general todo el sistema, exceptuando algún que otro pequeño detalle, son en un todo iguales los del ingeniero italiano á los del Sr. Basanta.

Claro es, que no hemos de decir que aquél está copiado de éste; desgraciadamente estamos persuadidos de que en el extranjero se hace bien poco caso de nosotros; pero ya que aquí no ocurre lo propio y sabemos que hay un ingeniero italiano que fecha en Enero del año actual la descripción de su invento cuya explicación empieza por las palabras «creo haber encontrado una solución sencillísima y económica, etc., etc.», de cuyas palabras se desprende que el sistema ni se ha aplicado, ni siquiera ensayado, lo que ya da idea de lo recientísimo del invento, debemos deducir que éste es posterior al que describíamos en Julio de 1899, que ya se había ensayado con inmejorables resultados, y que á no ser por la desidia de nuestros gobernantes y la pasividad de las empresas (extranjeras por cierto en su mayoría), estaría ya implantado hace tiempo.

Así pues, y en vista de la gran semejanza de ambos sistemas, insistiremos una y mil veces, reclamando para nuestro querido compatriota D. Alejandro Basanta la prioridad en el invento del sistema de comunicación entre dos trenes en marcha por el sistema de carril aislado y trole.

A cada cual lo suyo.

Una inexactitud en la teoría de la electricidad.—M. Lecher ha demostrado que una línea magnética de fuerza, no puede definirse como siendo una línea á lo largo de la cual se mueve un polo positivo, toda vez que un polo positivo no se mueve nunca á lo largo de una línea de fuerza.

Para demostrarlo, M. Lecher suspende dos barras metálicas verticales por medio de dos alambres atados á una barra horizontal que comunica con una vasija en la que hay mercurio y la que constituye un electrodo; los imanes están unidos en su parte media con una barra, de cuyo centro parte otro alambre, que va á introducirse en otra vasija, conteniendo mercurio, y que viene á constituir el otro electrodo.

El sistema puede girar alrededor de un eje vertical; pero no se observa el menor movimiento rotatorio cuando pasa la corriente, aunque las condiciones ordinarias queden satisfechas, y sólo tiene lugar cuando las líneas de fuerza magnética pasan á través de un conductor en acción.