La Energía eléctrica (1900-01-01 00:00:00), página 9

la corriente casi en el momento mismo de darla, a causa de la poca extensión de la línea.

Calcula el inventor, cuyo nombre omitimos á ruego del mismo hasta que verifique las experiencias públicas, que revestirán cierta solemnidad, que el aparato definitivo alcanzará una velocidad de 320 kilómetros por hora y podrá conducir, con las mayores garantías, hasta 1.000 pliegos de una vez, cuyos pliegos podrán contener extensos escritos, comparados con los telegramas, que, remitidos por el aparato indicado, aventajarán en perfección á los telegramas por los defectos de transmisión que éstos contienen, muchas veces á causa de los aparatos telegráficos, y resultarán más económicos que éstos.

Trátase, pues, de un invento que puede tener mucha transcendencia. Veremos si las pruebas confirman las esperanzas que las primeras noticias han hecho concebir.

Esperamos que se verifiquen las pruebas definitivas y oficiales para ocuparnos de este invento, que, de tener éxito, modificaría profundamente el sistema de comunicaciones y abriría nuevos horizontes al Cuerpo de Correos, á quien de derecho corresponde cuanto se refiera á la transmisión del pensamiento escrito.

Trátase, por lo visto, de un vehículo de transporte movido por la electricidad, semejante tal vez al que en este número describimos, y cuya aplicación práctica ha de ofrecer algunas dificultades, que tendríamos gran satisfacción en que fueran vencidas.

Lo que no deja de tener gracia es la pretensión del colega, de que corresponde al «Cuerpo de Correos cuanto se refiere á la transmisión del pensamiento escrito».

Sin duda alguna piensa el colega en el establecimiento de una escuela de electricidad para los funcionarios de Correos; pues sólo así se comprende que recabe para ellos una de sus aplicaciones, sin tener en cuenta que sus hermanos políticos son los llamados, por Reglamento, á entender en estas cuestiones.

Más lógica, colega; más lógica y menos pretensiones absurdas.

Electro-interruptor Portillo.—El Ayuntamiento de Madrid ha acordado adoptar en las líneas de los tranvías eléctricos, para evitar accidentes, en substitución del tejadillo de bambú que las empresas tienen obligación de instalar, el electrointerruptor Portillo.

Al efecto, ha solicitado del Ministerio de Fomento la debida autorización, que suponemos no se hará demorar, para que cuanto antes se instale tan útil invención.

Subasta de alumbrado eléctrico.—Berga.—(Barcelona.)—El 16 del actual se celebrará la subasta del alumbrado público por medio de la electricidad, durante un período de veinte años. Depósito provisional 2.113. pesetas. El pliego de condiciones en la Gaceta del 12 de Marzo.

Los tranvías de Lourdes.—El Boletín Thomson Houston del 15 de Diciembre, núm. 69, publica la descripción de los tranvías de Lourdes, que es una línea de 6 kilómetros sistema de trole, que va de la estación de Mediodía á la Basílica, y de la misma estación á la Gruta por la Plaza del Mercadal; del apeadero de Soum á la Plaza del Mercadal, y desde el mismo apeadero á la Gruta. El perfil de la línea ofrece bastantes dificultades, llegando á pendientes de 9,2 por 100, y en el trazado hay curvas hasta de 17 metros de radio. La vía es de un metro con carriles de 36 kilogramos. La línea se compone de cables de 8 milímetros, colgada en parte de palomillas fijas en los muros y en parte en postes de acero.

La estación generadora de la corriente ocupa un espacio de 5.000 metros cuadrados, y tiene una fuerza de 600 caballos, con tres motores Corliss-Garnier con condensación. Las calderas son tres semitubulares, con superficie de caldeo en junto de 360 metros cuadrados. Cada máquina mueve por correa tres dinamos del tipo Thomson-Houston M. P. de 6 polos, que dan, á la velocidad de 600 revoluciones por minuto, 150 quilovatios cada una, con tensión de 500 á 550 voltios. El material móvil se compone de 20 coches automotrices con 20 asientos y capacidad para 20 personas en las dos plataformas, y además cuenta con 6 carruajes sin motor, que pueden ser arrastrados por los automotrices, con capacidad para 32 personas.

Material eléctrico ambulante para minas.—Una empresa dedicada especialmente á la construcción de material eléctrico para las minas, y principalmente de socavadoras para explotar carbón de piedra, ha tenido una idea muy original para extender el empleo de este género de máquinas. Es sabido que en muchas minas no se quieren decidir á cambiar sus sistemas de explotación sin seguridad de los resultados que obtendrán, y todas temen á los gastos de instalaciones fijas, corriendo el riesgo de tener que abandonarlas. Para hacer frente á esa dificultad, los indicados constructores han creado un material completo ambulante, contenido todo él en su solo carroaje, y que puede ir á una mina para demostrar lo que se puede hacer en ella con las socavadoras eléctricas. El material se compone de un gran camión de 40 pies de largo, 9, de alto y 8 de ancho, en el cual va una caldera tubular capaz de producir vapor para 40 caballos; la máquina correspondiente, las dinamos y socavadora de carbón, con todos los accesorios necesarios para establecer un trabajo, y entre ellos 9.000 pies de cables. La dinamo es trifásico, y puede dar 75 quilovatios, empleando un excitador separado. La socavadora es del tipo de las de cadena, y el corte que hace es de 6 pies de profundidad, 3 de ancho y 4 y media pulgadas de alto (unidades inglesas), y en carbón de dureza usual hace este corte en tres minutos y medio, necesitándose medio minuto más para trasladar la socavadora.

En una jornada de diez horas se cortan 200 pies con