Crónica de la industria (1880-09-15 00:00:00), página 15

del vástago de los émbolos, de aquí resulta que no hay rozamiento entre dicho prensa-estopas y el tubo mencionado, y por consiguiente el sistema de que se trata es de una duración ilimitada.

El armazón de esta máquina es de forma tubular y posee una solidez á toda prueba, muy difícil de obtenerse con los demás sistemas de columnas y placas de asiento empleadas comúnmente. Dicho armazón va fuertemente unido por medio de pernos y por uno de sus extremos al cilindro de alta presión; y por el propio modo, por el otro extremo, al soporte del eje principal de la máquina.

Cada uno de los cilindros lleva en su centro un pié ó base de fundición que le sirve de sustentáculo; y como el soporte principal lleva el propio aditamento al mismo objeto, resulta que el conjunto de la máquina, cuyas piezas principales están fuertemente unidas, como se ha explicado, descansa sobre los tres referidos piés, formando un conjunto de perfecta estabilidad.

Los cilindros llevan camisa de vapor para evitar la condensación de este fluido en el interior de los mismos; y para evitar el enfriamiento exterior del vapor de la camisa, llevan una gruesa envoltura seca de un cuerpo mal conductor del calorico, tapada á su vez por otra de palastro que, decorada de un modo conveniente y en armonía con las restantes partes de la máquina, produce el mejor efecto.

El engrase de estos cilindros y repartidores de vapor se efectúa por medio de lubricadores de nuevo sistema, los que son refrigerantes del vapor, y, por condensación, se convierten en automáticos.

Todo el conjunto de la máquina descansa sobre tres sillares, cada uno de los cuales sirve de asiento á la respectiva base de los cilindros de alta presión, baja presión y soporte del eje motor. Estos tres sillares van empotrados en un muro longitudinal que constituye los cimientos de la máquina, y que es entero y sin interrupción en aquellas cuya fuerza es menor de 10 caballos nominales, pero que está interrumpido entre el sillar del cilindro de alta presión y el cojinete-soporte principal en las que son de mayor potencia, á fin de colocar en esta parte hueca el condensador y además la palanca que comunica movimiento á la bomba de aire de este último órgano.

En las primeras, ó sea en las máquinas de menor fuerza de 10 caballos nominales, el condensador, que es de simple efecto y vertical, va sentado sobre un sillar, colocado al nivel del piso inferior de la máquina, adosado al mismo muro, y recibe el movimiento por una simple excentrica y correspondiente barra que llevan ambos émbolos de las bombas de aire y de alimentación, las cuales son de simple efecto.

En las máquinas de mayor potencia, el condensador va colocado sobre el correspondiente sillar, empotrado en el muro en el lugar antes indicado, y una pequeña placa afirmada sobre el respectivo sillar, presta punto de apoyo á la palanca que da movimiento al émbolo de la bomba de aire, horizontal, de doble efecto, y al émbolo de la bomba alimenticia, que es de simple efecto y horizontal.

Tanto en la una como en la otra disposición, todo es accesible y se presta perfectamente bien para poder reconocer, limpiar y desmontar las bombas, y lo que es más, para poder lubricar sus sencillos y reducidos órganos de movimiento sin necesidad de encerrarse y sin peligro de ninguna clase.

Los patines de la cruceta que guían el extremo del vástago de ambos émbolos, son de una construcción especial que permite la fácil corrección cuando lo reclama su desgaste natural, y ésta se obtiene inmediatamente por medio de unas tuercas con las cuales se opera la rectificación deseada. Las superficies de rozamiento son muy extensas y consiguientemente de una gran duración, pudiendo funcionar la máquina un dilatado tiempo sin que haya necesidad de recurrir á la rectificación indicada, puesto que, además de la mucha superficie de resbalamiento, llevan dichos patines un grueso espesor de metal blanco, especial, de superior calidad, que por tener un coeficiente de fricción muy débil, reduce al menor grado posible su resbalamiento sobre las guías correspondientes.

Las máquinas de este sistema, se recomiendan por su extremada regularidad, sencillez, economía de instalación y de consumo de combustible; y muy particularmente se usan en toda clase de industrias cuando, por efecto de la escasez de aguas para la condensación, se necesitan altercas ó depósitos para refrescar éstas.

El precio de esta segunda máquina expuesta es de 10,000 pesos.

3.ª Máquina de vapor de dos cilindros semifija, con condensación y fuerza de cuatro caballos, sistema especial de la MAQUINISTA TERRESTRE Y MARÍTIMA.

Estas máquinas que son del sistema Compound (compuestas), están representadas en la fig. 2.º, pág. 265, son máquinas de dos cilindros desiguales en los que el vapor, después de haber trabajado en el cilindro pequeño llamado de alta presión, pasa, sin caída de presión, al interior del cilindro mayor ó de baja, en donde acaba la expansión.

El cilindro de baja lleva una chaqueta que permite el caldeo constante del vapor del interior de aquel por el de la caldera, con la cual se comunica, y de aquí el que se eviten las condensaciones interiores en el mencionado cilindro, la caída de presión y la pérdida de trabajo que ambos efectos ocasiona, al par que ello permite aumentar el esfuerzo sobre el émbolo del cilindro de baja presión. La presión en el cilindro de alta es constante, porque no tiene comunicación con el condensador, y así el fluido motor trabaja con entera independencia, sin condensaciones ni otros efectos nocivos.

Los cilindros están colocados el uno detrás del otro, sin comunicación por sus fondos, merced á una disposición especial de nuestras máquinas que permite colocar los émbolos sobre un mismo vástago común; y del propio modo los repartidores de vapor en sus cajas de distribución van guiados por un solo vástago común á ambos y son movidos por una sola y única excentrica. Esto simplifica el número de piezas y el organismo del movimiento de la máquina.

El armazón de la misma tiene forma tubular y constituye una sola y única pieza con el soporte del eje principal, permitiendo guiar en su interior la cruceta del vástago y correspondientes patines. Estos tienen una gran superficie y van recubiertos de metal blanco especial que reduce el rozamiento sobre las correspondientes guías ó armazón; y además, están dispuestos de tal modo, que el desgaste natural se corrige fácilmente por medio de las respectivas tuercas.

El cilindro de baja presión va fuertemente unido por su fondo al extremo del armazón por medio de los correspondientes tornillos, y con este último viene á constituir una sola pieza rígida. Dicho cilindro lleva, como el cojinete extremo del eje principal, su correspondiente base, y ambas van asentadas juntamente con el cojinete del lado del volante-polea, sobre dos soportes unidos sólidamente á la caldera ó generador de vapor.

En prolongación del cilindro de baja, y aún constituyendo la tapa del mismo, va colocado el cilindro de alta presión y su respectiva tapa; todo lo cual puede desmontarse con la mayor facilidad, sin necesidad de desarmar el empaquetado de fondos por donde atraviesa el vástago có-