La Energía eléctrica (1900-01-01 00:00:00), página 2

equivalen á treinta y seis (36) horas del reloj desconocido, y veinticuatro (24) segundos del primero equivalen á un (1) minuto del segundo.

La circunferencia de la tierra quedaría dividida en trescientos sesenta (360) grados, el grado lo dividiría en diez (10) minutos y el minuto en diez (10) segundos. No haría la división de la circunferencia en doscientos cuarenta (240) grados, como lo quieren los señores diputados Gouzy y Delauné en el estudio que han presentado ante las Cámaras francesas, relativo á la aplicación del sistema decimal para la medida del día solar medio, porque en el sistema que propongo es fácil reducir los minutos y grados á horas. Ejemplo: mil ochocientos noventa y nueve (1899) minutos, son dieciocho (18) horas, nueve (9) grados y nueve (9) minutos; ó viceversa, para reducir horas á grados, no hay más que agregar un cero á la derecha ó dos para reducirlas á minutos.

Según esto, el sol avanzará en el meridiano al compás del reloj: un grado en aquél correspondería á un grado en éste, y los décimos de grado ó minutos en el primero corresponderán exactamente á los décimos de grado ó minutos en el segundo.

1.º Con la numeración corrida se evitará expresar que la hora se refiera al día ó á la noche, tomando por punto de partida la media noche, que corresponde á las treinta y seis (36) horas ó llegada del sol al meridiano antípoda.

2.º Se facilitará el cálculo de las longitudes de E. O. con este reloj, teniendo el punto de partida de un meridiano convenido.

En el interior de la tapa que corresponde á la carátula de mis relojes, tengo escritos en papel, con números árabigos, los equivalentes del sistema conocido, comparados con el desconocido. Hace mucho tiempo que uso estos equivalentes, porque la división del día, para mí, en treinta y seis (36) horas, me proporciona mayor actividad, y me recuerda la posición que guarda el sol en el meridiano, tomando por punto de partida el que corresponda á los antípodas.

LEONARDO GÓMEZ.

APUNTES SOBRE EL ELECTRO-GALVANISMO

Se vienen verificando inmensos progresos en el electro-galvanismo, desde hace algunos años, haciendo uso en muchísimos astilleros de este sistema de resguardar, por medio del electro-cincado, los tubos de caldera, como los que se emplean en las calderas Normand, Thorneycroft y Belleville. También se usa para recubrir de cinc las planchas de blindaje y los ángulos de los destructores de torpederos. El procedimiento entró en uso práctico hára unos cinco años, realizándose, desde aquel entonces, grandes mejoras en los medios de regular y ejecutar el procedimiento.

La electro-galvanización empieza por quitar toda grasa que pueda estar presente en el hierro, y después quitando óxido ó escala, ya sea sumergiéndolo en su solución ácida, ó exponiéndolo al soplo de arena. Si la escala se quita por medio del baño ácido, se coloca el hierro en una solución de agua de cal, para neutralizar cualquier ácido que permanezca en los poros del hierro. Entonces se pone en el tercer baño que contiene una solución de sulfato de cinc, y se pasa una corriente eléctrica de modo de precipitar el zinc en el hierro, ó sea el catodo. La corriente se conduce á la solución por medio de planchas de plomo ó de cinc, ó anodos.

La solución que se suele emplear más generalmente, es una que contiene el 1 por 100 de ácido sulfúrico comercial. La especificación del Almirantazgo es, que todo tubo de acero para el vapor, tubos de caldera y colectores y todas las planchas para las calderas, deben bañarse en un líquido que consistirá de diecinueve partes de agua y una de ácido clorhídrico, hasta quitarse el óxido negro y escala que se forma durante el procedimiento de la fabricación. Las planchas se colocarán en el baño, de canto y no echadas. Cuando se quiten de este baño se deberán cepillar cuidadosamente todas las superficies y lavarse, para quitar toda la escala que haya quedado adherida, y se colocará luego en un baño, lleno de agua fresca, ó lavarse á fondo con una manguera de riego.