La Energía eléctrica (1900-01-01 00:00:00), página 6

Planchas para acumuladores.—Aparentemente se ha hecho algún adelanto de importancia en la formación de los electrodos para acumuladores, pues en muchos periódicos técnicos vemos que se ofrecen permisos para el uso de una patente para un procedimiento excesivamente rápido y bueno (que completa la formación en treinta y seis horas), con grandes superficies y sin ningún producto químico perjudicial. El procedimiento es aplicable á los electrodos de cualquier especie.

Bueno falta hace algo que abarate los acumuladores.

Nuevo sistema de tracción eléctrica.—La Revue Pratique d'Electricité da cuenta de un nuevo sistema de tracción eléctrica en el artículo que traducimos á continuación:

«En las poblaciones europeas se critica mucho el sistema de trole, porque á pesar de ser cómodo y práctico deja bastante que desear desde el punto de vista estético. El sistema de conductor subterráneo no se generaliza porque tiene que luchar con lo costoso de su instalación y con algunas dificultades técnicas. Finalmente, el sistema de acumuladores ha perdido mucho después de los desastrosos experimentos hechos en Gante; tal vez recobrará más adelante el terreno perdido; pero de todos modos hoy no presenta ventajas más que para los transportes en los caminos vecinales y provinciales.

Queda el sistema de contactos superficiales, del cual hay en ensayo muchos sistemas cuyos buenos resultados no están suficientemente demostrados por la práctica.

Hace poco tiempo gran número de ingenieros y electricistas asistieron en Bruselas, en una sección de la línea vecinal de Enghien, á las pruebas de un nuevo sistema de tracción eléctrica, ideado por el Sr. D. Emilio Bède, que suprime el conductor aéreo.

Este antiguo profesor de la Universidad de Lieja, actual presidente de la Cámara de electricistas, se ha distinguido por muchos descubrimientos en la ciencia eléctrica. Las ventajas que ofrece su nuevo sistema de tracción son: la reducción al mínimo de las piezas móviles; las que conserva son fácilmente accesibles, y sus desperfectos pueden ser reparados en pocos minutos; el aislamiento de la línea se conserva por sí solo y durante la marcha normal no se producen chispas.

Se coloca un conductor único en un canalizo formado por dos hierros en ángulo que reposan sobre un larguero colocado en el suelo junto al carril. El cable conductor, muy bien aislado, está desnudo de metro en metro, y en estos puntos se fija una envoltura de caucho que da paso á una pieza mecánica terminada por un botón que aparece en resalto en la ranura del carril. Una pieza de metro y medio de longitud unida al coche va empujando estos botones y estableciendo de este modo los contactos sucesivos entre el vehículo y el conductor eléctrico.

En cuanto esta pieza ha pasado, el botón, empujado por la elasticidad del caucho, se separa del conductor; el contacto cesa, y se establece en el botón siguiente, y así sucesivamente.

El sistema es sencillo y en las pruebas ha funcionado perfectamente. Falta averiguar si ocurrirá lo mismo en el servicio ordinario. El caucho, expuesto á las intemperies, pierde su elasticidad con la cual se cuenta para establecer y romper los contactos entre los botones y el conductor. En el canalizo, además, aunque reducido á su mínima expresión, se acumularán el agua, la nieve y el barro, dificultando el funcionamiento del sistema.

La fabricación electrolítica de carbonatos metálicos.—Según una patente concedida en 6 de Marzo de este año á Mr. J. W. Richards y C. W. Roepper, se pueden producir el albayalde y otros carbonatos metálicos por la acción electrolítica, fundándose en que el ácido acético se descompone por ésta, y el ácido carbónico que se produce al hacerlo forma carbonato de plomo, atacando á un anodo de ese metal. La disolución que se emplea consiste en acetato de sodio y sulfato de sodio en la proporción de 10 gramos del primero por 1/4 de gramo del segundo por litro. Con este electrolito se emplea un anodo de plomo y un catodo de carbón. La intensidad de corriente es de 100 á 200 amperios por metro cuadrado de anodos.

Como todo lo relacionado con el plomo tiene tanto interés para España, recomendamos que se ensaye este procedimiento, que á primera vista no parece que presenta dificultad alguna y que se puede ensayar en cualquier escala para formar idea de la calidad del producto y de su coste.

Fabricación electrolítica del albayalde.—El ingenioso procedimiento electrolítico de Turner para la fabricación del albayalde ó carbonato de plomo, se funda en la disolución de un anodo de plomo dentro de un electrolito que contenga ácido carbónico libre.

Se sumergen dos placas de plomo en una solución compuesta de 10 partes de nitrito amónico, 10 partes de nitrito sódico y 100 de agua, constantemente saturada de ácido carbónico obtenido por un procedimiento cualquiera. Una corriente eléctrica de 15 amperes de intensidad por decímetro cuadrado de electrodo atraviesa el baño, y en seguida comienzan á depositarse en el fondo de la cuba abundantes copos blancos de carbonato de plomo.

La reacción se efectúa del siguiente modo: Al descomponerse los nitratos bajo la acción de la corriente, el oxígeno y el anhídrido nítrico se dirigen al anodo y la soda al catodo. El anhídrido nítrico en presencia del agua forma ácido nítrico que ataca al metal y forma nitrito de plomo que se disuelve en el electrolito. Por su parte la soda del catodo se combina con el ácido carbónico y forma carbonato sódico que reacciona al momento con el nitrito de plomo produciéndose el albayalde que se deposita, y nitrito de soda que continuamente se va regenerando.

El albayalde así obtenido, es de un blanco magnífico, muy fino y completamente amorfo.

Un caballo-hora produce unos 6.890 gramos de albayalde.

M. Noad utiliza una solución de acetato amónico,