La Energía eléctrica (1900-01-01 00:00:00), página 5

cuadrado á la tracción, con prolongaciones de 2 á 3 por 100 en las piezas fundidas en arena.

Hasta es posible alcanzar resistencias de 25 á 30 quilogramos en iguales condiciones, aunque con prolongaciones menores.

Laminando ó estirando la aleación de aluminio, puede conseguirse una resistencia de 30 á 36 quilogramos á la tracción, con prolongaciones de 10 á 15 por 100. De modo que todas las ventajas están de parte del aluminio si se le compara con el bronce.

Comparándolo con la fundición de hierro ó de acero, subsiste la ventaja, porque siendo la resistencia de una pieza de aluminio la mitad próximamente de la que ofrece una pieza de acero, bastará duplicar la sección de la pieza de aluminio para igualar la resistencia de ambas; y como la densidad del aluminio es un tercio de la del acero, todavía quedará, á igualdad de resistencias, la ventaja de un tercio de peso menos en favor del menos pesado de los metales, y esto en las condiciones más desfavorables.

Hoy día se ha llegado ya á trabajar y fundir el aluminio y sus aleaciones con tanta regularidad como el hierro ó el bronce y con igual perfección. Hace tiempo que se emplean una infinidad de piezas de este género, y todas ellas dan excelentes resultados.

Por ser el límite elástico de la fundición de aluminio mucho más amplio que el de la de hierro, en la primera no son de temer las roturas y resquebrajaturas que sufre la segunda. Por lo cual se construyen de aluminios armazones y cubiertas de motores, cajas de diferenciales, carburadores, traviesas, barandillas, plataformas, poleas de transmisión, etc.

Para las armazones, el aluminio ofrece una ventaja muy apreciable, que consiste en que todos los sorportes, nervios, etc., pueden hacerse de una pieza, ahorrando mano de obra para el ajuste, además de resultar éste más preciso; cosa que sólo se consigue por la fundición, y la del aluminio es la única que permite alcanzar tamaños y gruesos considerables sin presentar un peso excesivo para el transporte.

También permite aumentar los momentos de inercia, y, por lo tanto, la resistencia de las piezas, sin que resulte exagerado su peso.

Para piezas en movimiento, especialmente tratándose de mecanismos de gran velocidad, el aluminio, por su reducido peso, ofrece la ventaja de disminuir la inercia de dichas piezas, y de atenuar, por consecuencia, la fatiga de las mismas y las sacudidas y trepidaciones que de ellas resultan para el conjunto.

Además, el aluminio aplicado á poleas de transmisión, ofrece una adherencia con las correas mucho mayor que la que presenta la fundición de hierro: ventaja grandísima en los automóviles, en donde la longitud de las correas es necesariamente muy reducida, lo que ocasiona resbalones y caídas á cada momento.

Y finalmente, el aluminio tiene otra ventaja que tampoco es de despreciar: la de ser poco sonoro, y amortiguar, por consiguiente, el ruido del mecanismo.

El trabajo del aluminio no tiene nada de particular cuando las aleaciones están bien hechas y son apropiadas al objeto á que se las destina: se tornea, se taladra, se lima y se cepilla como el bronce; el corte de las herramientas ha de ser algo más agudo que para el bronce y el cobre; y conviene emplear agua de jabón ó una esencia para bañarlas.

La fundición presenta algunas dificultades, tanto en la composición de las aleaciones y en el modo de tratarlas, como en el moldeado.

Este último se hace en arena, como el del bronce, el cobre y el hierro, aparte de ciertas diferencias que exige la pequeña densidad de metal, que obliga á dejar orificios de colada de grandes dimensiones y á emplear cargas bastante grandes.

La composición de las aleaciones y su tratamiento constituyen el secreto de los especialistas de esta fundición, porque de dichas operaciones depende principalmente la calidad de los productos obtenidos.

Para terminar, diremos que la aleación de aluminio no cuesta mucho más cara que la de bronce de buena calidad: su precio es el de 7 á 9 francos el quilogramo, según las piezas; pero siendo su densidad un tercio de la de bronce, el precio de la pieza no resulta sensiblemente mayor que el de una pieza de igual volumen de este último metal, y el pequeño aumento que se observa se halla compensado por las ventajas que su empleo proporciona.

(De La Naturaleza.)

Columna para toma de corriente.

La Compañía general de alumbrado y fuerza eléctrica, con la colaboración de la Compañía general de fabricación de contadores eléctricos, ha presentado en el último concurso de automóviles, la columna para toma de corrientes de que los grabados que insertamos, darán una idea bastante exacta á nuestros lectores.