La Energía eléctrica (1899-01-01 00:00:00), página 12

Boston corresponden 55. Según nuestro colega, el desarrollo en los Estados Unidos se debe en parte al ingenioso sistema de la telefonía doméstica y privada organizada desde hace algunos años. En la mayor parte de las ciudades americanas los abonados al teléfono están en relación telefónica con todos los abastecedores de los artículos necesarios para la vida.

Tracción eléctrica en Barcelona.—Según vemos en la prensa local, el concesionario de las líneas de tranvías eléctricos de Barcelona y pueblos comarcanos, don Alejandro Parrish, ha obtenido una real orden del ministerio de Fomento aprobando el replanteo de las líneas de las calles del Marqués del Duero y Paseo de Colón, con la circunstancia especialísima de que en la primera de dichas calles se le permite al concesionario sentar los rieles al lado de los del tranvía de circunvalación.

Alumbrado eléctrico.—D. Gaspar Brunet, gerente de la Compañía general de Electricidad, teniendo el propósito de establecer el alumbrado eléctrico público y particular en Caldetas, San Vicente y San Andrés de Llavaneras, Argentona y San Juan de Vilasar, ha solicitado autorización para tender cables conductores de fluido eléctrico en la parte necesaria de las carreteras de Madrid a Francia, Mataró a Granollers y Vilasar de Mar a Argentona, y las ríeas de San Simón, Llavaneras, San Vicente, Caldetas y Argentona, así como el ferrocarril del litoral.

Los planos se hallan de manifiesto en las oficinas de Obras públicas de esta capital.

La telegrafía en Italia.—El ministro de Correos y Telégrafos de Italia ha dispuesto que se aplique para la correspondencia telegráfica entre Nápoles y Roma el aparato Baudot con las más recientes modificaciones introducidas por el mismo inventor.

Por medio de este aparato, llamado séptuplo, se reducirá á un tercio el tiempo necesario para la transmisión de los telegramas durante las horas de mayor trabajo.

Será, además, sustituido el actual aparato duplo entre Roma y París por otro aparato provisto de las más modernas modificaciones, que tendrá la ventaja de poder transmitir ó recibir á la vez dos telegramas sobre el mismo hilo, mientras que ahora no se puede transmitir ni recibir más que uno sólo.

La telegrafía sin hilos y los globos.—La sección de globos del Cuerpo de ingenieros militares de Austria está haciendo pruebas actualmente del sistema Marconi de telegrafía sin hilos.

En los experimentos realizados el día 11 de Julio último, en donde se hizo uso por vez primera de dicho sistema, se situó una de las estaciones en la barquilla de un globo cautivo, mientras que la otra se instaló en la de un aerostato libre.

A pesar de que por el movimientos de las barquillas no se hallaban los aparatos en las ventajosas condiciones que los de las estaciones terrestres, se transmitieron y recibieron numerosos despachos durante todo el día con resultados satisfactorios.

En los primeros momento ocurrieron algunas averías, que fueron remediadas inmediatamente, y en vista del excelente resultado obtenido en el resto de las pruebas, la sección de Ingenieros ha resuelto proseguir éstas para estudiar y perfeccionar el sistema.

Los Ingenieros Electricistas ingleses de viaje.—Según nos comunica nuestro distinguido corresponsal de Zurich (Suiza), el sábado, 2 del corriente, han llegado a Suiza 170 socios de la Institution of Electric Engineers (Sociedad de Ingenieros Electricistas ingleses), invitados por la Sociedad de Ingenieros Electricistas suizos (Schweizerischer Elektrotechnischer Verein). Correspondieron a esta invitación electricistas tan eminentes como Silvanus Thompson, S. Z. de Ferranti, R. E. Crompton, profesor G. Forbes, W. M. Morday, profesor I. Perry, etc.

Después de visitar la gran Central de Rheinsfelden y los talleres de Brown Boveri y Compañía, visitaron, el lunes, los talleres de Oerlikon, la Central del tranvía eléctrico de Zurich a Oerlikon Seebach, la Central municipal de luz y fuerza de la ciudad de Zurich, los talleres de Escher Wyss y Compañía, etc.

El martes, 5, visitaron la Central municipal y diferentes instalaciones en Schaffhausen, el universalmente conocido salto del Rhin, del cual se podrán todavía algún día aprovechar 24.000 caballos de fuerza; por la tarde visitaron los talleres de Sulzer Hermanos, en Winterthur. Por la noche asistieron á un banquete que les ofrecieron los ingenieros suizos en la Fonhalle, edificio muy elegante de conciertos y reuniones, con jardines preciosos á orillas del lago de Zurich. Entre los Ingenieros suizos figuraban los profesores Wyssling y Weber, C. E. L. Brocon, los directores y varios ingenieros de Oerlikon, etc., etc.

El tercer día de su estancia en Zurich lo aprovecharon celebrando el meeting anual de la Institution of Electrical Engineers, en la gran aula de la Escuela Federal Politécnica, que galantemente se la cedió. En el mismo día visitaron los Gabinetes físicos, químicos y mecánicos de dicha Escuela Politécnica, para luego continuar su viaje á Lucerna, Engelberg, Interlaken y visitar el famoso ferrocarril de la Frung-fran, con su Central de fuerza, instalada por los talleres de Oerlikon.

Muy satisfechos de su tournée, han vuelto á Inglaterra, en la seguridad de que los ingenieros suizos les devolverán la visita.