La Energía eléctrica (1900-08-08 00:00:00), página 15

rizontal de ésta, nos ha parecido que funcionan mejor; pero, en cambio, en una plataforma muy rellena de viajeros puede ofrecer entorpecimiento en un momento crítico. Los frenos antes nombrados, que no exigen ni fuerza ni espacio para la maniobra, deben ser decididamente preferidos, y nos parece que no hay razón para esperar á destrozar algunos coches tirados por caballerías, ni á haber aplastado á algunos transeúntes, para imponer á las Empresas los de la patente de Newell ó alguno equivalente.

El acumulador de Sieg.—La mejora de los acumuladores sigue siendo la preocupación de los electricistas, que comprenden la fortuna que espera al que consiga una modificación radical para el acumulador transportable.

En los acumuladores fijos, en que no importa ni el peso ni el espacio que ocupan, se ha llegado á lo que satisface; pero para los usos en los carruajes, para actuar motores, tanto por el peso como por la duración, se está aún más lejos, no del ideal, sino hasta de lo industrialmente práctico. El doctor Sieg, por la invención de una nueva pasta, asegura haber conseguido un acumulador, que pretende que es el mejor de los de plomo para uso de tranvías y automóviles; dice que obtiene 10 amperios por quilogramo con descarga en cinco horas. Aplicado este acumulador á la práctica, se supone que resistirá 150 descargas antes de necesitar la renovación de las placas, lo cual permite suponer que en trabajo práctico diario de 80 kilómetros la conservación de las baterías en los coches de punto y omnibus, costará al año el 30 por 100 de su valor primitivo. Si éste es el mejor de los acumuladores, bien se ve cuán lejos estamos aún del acumulador industrial para automóviles, y, sin embargo, en el acumulador se ha de encontrar lo definitivo para los automóviles prácticos industriales. El de Sieg no lo es, según creemos. ¿Se ha encontrado el acumulador ideal? Si tuviéramos menos experiencia de las ilusiones que se forjan los inventores, podríamos contestar en la afirmativa pero la noticia es demasiado importante para que esperemos ver para creer antes de aclarar en lo más mínimo la indicación.

NOTICIAS

Aprovechamiento de aguas para la producción de la energía eléctrica.

Por D. Isidoro Alberro y Saraga, vecino de Bermeo, se ha solicitado la autorización para utilizar la totalidad de las aguas del arroyo Franchuena y su afluente Estarsellona, estimadas por el peticionario en el estiaje en 130 litros por segundo de tiempo y en 260 en aguas medias invernales en igual unidad de tiempo, para aprovechar como fuerza motriz de un artefacto generador de corrientes eléctricas transportables por cables aéreos donde lo solicite, bien como luz, fuerza motriz u otros usos industriales que trata de construir sobre la margen derecha del citado arroyo, en un terreno de D. Braulio Jáuregui, con cuya autorización cuenta.

Por D. Luis Ruy Wamba, vecino de Bilbao, se ha presentado una instancia, acompañada del proyecto correspondiente, para aprovechar en jurisdicción de Bermeo, entre los molinos de Franchuena y Tribis, el cual de todas las aguas del arroyo de Franchuena, que se gradúa en 260 litros por segundo de tiempo de aguas medias invernales, por medio de un salto de 35,85 metros de altura, destinado á la fuerza desarrollada á la producción de energía eléctrica para suministro de alumbrado, fuerza motriz y otros usos industriales.

Proyectos importantes.

En la ciudad de Úbeda se trata de realizar varios proyectos de tranvías eléctricos, de ferrocarriles de vía estrecha, de automóviles á la estación Baeza, de fábricas de luz eléctrica y de electricidad con aplicación á las industrias, de construcción de plaza de abastos, de abastecimiento de aguas potables, etc., etc.

Central «Vaolarena».

La vecina de Santander, doña Manuela García, ha solicitado aprovechar como fuerza motriz 800 litros de agua por segundo del río Gándara, para instalar una central eléctrica con destino á diferentes usos industriales.

La presa de toma se propone establecerla cerca del nacimiento del río, y las aguas derivadas conducirlas por cañería forzada colocada en zanjas, en terraplenes, y atravesando túneles, por las laderas de la margen izquierda del río hasta el sitio llamado «Vaolarena», en que se propone establecer la casa de máquinas, en