La Energía eléctrica (1900-01-01 00:00:00), página 9

proveer los cargos de director, administrador y contador cajero de la misma con residencia en Gijón, y con el sueldo anual de 8.000 y 4.000 pesetas respectivamente.

Para desempeñar el primer cargo será indispensable poseer el título de ingeniero industrial, y para ambos se exigirá el que hayan desempeñado análogos cargos en explotaciones eléctricas.

Los que soliciten estos nombramientos deberán dirigirse al administrador general de la Sociedad, en las oficinas centrales de la misma, Sierra, 14, principal, Bilbao, hasta el día 31 del corriente mes.

Bilbao 12 de Marzo de 1900.—El vocal delegado del Consejo de Administración, Andrés Crespo.

Ferrocarril eléctrico.—Ya han empezado los trabajos para la construcción de un nuevo ferrocarril en el Ohio septentrional de Toledo á Norwalk, cuyo recorrido será de unos 100 kilómetros.

Una estación central producirá la corriente necesaria para la tracción.

Esta central tendrá cinco calderas Badcock y Wilcox, cuya fuerza será de 300 caballos vapor y cuatro generadores Westing-house de 500 kilowatts. Dos máquinas Compound estarán en comunicación condirecta con dos excitadores de 30 kilowatts.

Seis subestaciones distribuidas á distancias iguales á lo largo de la línea, que pueden producir en total una potencia igual á la de la central.

La corriente será de unos 15.000 volts y transformada en las subestaciones. Esta transmisión de la corriente á alta tensión, permitirá una economía grande en el precio del conductor.

El automovilismo en el ejército.—En el Ministerio de la Guerra de los Estados Unidos de América, se están haciendo en la actualidad ensayos para la utilización de los coches automóviles, con aplicación á los parques telegráficos y aerostáticos de los Ingenieros militares.

Los resultados obtenidos no han podido ser más concluyentes y satisfactorios. Han transportado, á más del peso del motor, 400 kilogramos, recorriendo 20 kilómetros con cada carga de los acumuladores, sobre cuyo sistema se guarda gran secreto.

El mismo Ministerio parece ser que estudia el empleo de otros coches automóviles, mucho más ligeros, para el transporte de fuerzas, aplicable á ciertas eventualidades de los servicios militares.

La casa Thomson-Houston en Milán.—Para evitar los enormes gastos que produce el transporte de las máquinas construidas en América por esta casa, y que han de utilizarse en Europa, la casa Thomson-Houston han empezado en Milán la construcción de una gran fábrica en la que por ahora sólo se dedicarán á la construcción de toda la maquinaria necesaria, para la construcción de tranvías eléctricos que luego se extenderá á la de ferrocarriles, etc., etc.

Como la idea es verdaderamente práctica y útil, no dudamos que la casa Thomson-Houston, de Milán, ha de producir pingües ganancias á la Compañía, y grandes ventas á las empresas, que ya no se verán precisadas á hacer venir toda la maquinaria de América.

La electricidad en el Transvaal.—Ya que está á la orden del día hablar de todo cuanto ocurre en aquel país de héroes, sin faltar al carácter de nuestra Revista, nosotros también nos ocuparemos del Transvaal, dando algunos datos que hemos podido adquirir sobre las cantidades de electricidad que allí se consumen.

Pretoria, aunque capital de la República sudafricana, realmente es una ciudad de poca importancia. A pesar de esto, desde hace ocho años, que por primera vez se estableció en ella la industria eléctrica, hasta el día puede decirse que con relación á la cantidad de habitantes, la proporción de cantidad de electricidad consumida es mayor que en ninguna otra parte del mundo.

Sobre todo desde hace cinco años á esta parte la producción de electricidad de que dispone por los generadores de su estación central, es muy superior á la que se obtiene en la ciudad del Cabo, aun teniendo en consideración que en el Cabo se utiliza el gas, lo que no ocurre en Pretoria.

En la ciudad del Cabo, en 1896 se producían 188.753 unidades (watts-hora); en 1897, 312.300; en 1898, 362.711 unidades, mientras que en Pretoria se producían: en 1896, 300.000 unidades; en 1897, 350.000, y en 1898, más de 450.000 unidades.

Diremos, para terminar, que los servicios é instalaciones están perfectamente bien hechos en la capital del Transvaal; lo que á nadie admirará, puesto que los boers nos han demostrado bien recientemente que lo que hacen lo hacen bien. ¡Hasta la guerra!

Telegrafía sin alambres.—Ha publicado el señor Guarini-Foresio un elegante volumen sobre los innumerables experimentos hechos por la Asociación belga de Electricistas con sus aparatos de telegrafía sin alambres y los resultados obtenidos.

El joven inventor italiano generaliza el problema, y se promete transmitir por medio del éter, no sólo los signos telegráficos, sino la palabra, el movimiento, la luz y el calor. En su excelente trabajo explica los medios que han de aplicarse para llegar á tan maravillosos resultados.

El invento del Sr. Guarini es tan interesante, que recomendamos la lectura de su obra, que expresamente está escrita con una sencillez y claridad tales, que cualquiera profano que la lea queda perfectamente penetrado de cuanto en ella explica sin alarde científico de ningún género. Está expresamente escrita para el público.