La Energía eléctrica (1899-01-01 00:00:00), página 11

tado un nuevo freno, que construye la General Electric Company, que detiene maravillosamente los pesados coches de 11 toneladas que recorren la avenida Lennox. A la velocidad de 18 millas los coches se paran en una distancia insignificante. Los frenos de los tranvías de Madrid son evidentemente malos, y no cesaremos de reclamar porque se mejoren. A medida que el público se vaya familiarizando más con los tranvías eléctricos, aumentará el peligro de atropellos, á causa de los malos frenos que se han adoptado.

Un carruaje eléctrico muy ligero.—El carruaje eléctrico más ligero de que tenemos noticia es uno construido por Mr. W. H. Chapman, de Portland, Maine (Estados Unidos), que sólo pesa 180 kilogramos, con dos motores de medio caballo cada uno. La construcción es de triciclo y la caja va colgada. Las ruedas son de 0,75 de diámetro, con neumáticos de 0,10. Lleva acumuladores para un recorrido de 30 á 35 kilómetros y aquéllos van en la delantera, que forma al mismo tiempo un asiento para un niño. Aun cuando, como es de suponer, un carruaje así no está hecho para un trabajo muy duro, acaba de hacer una larga expedición de dos semanas en los Estados Unidos, habiendo recorrido unos 800 kilómetros por lugares donde ha encontrado siempre donde cargar los acumuladores: esta operación ocupa dos horas. Los acumuladores son tan ligeros, que se sacan del carruaje con gran facilidad para cargarlos.

Bombas de incendio La Eléctrico.—Se introducirán dentro de poco máquinas y bombas de incendio de motor eléctrico en París, siguiendo el ejemplo dado por América. Hace ya algunas semanas que se ha estado ensayando una carreta eléctrica para las mangueras, y cada día se han efectuado pruebas y ejercicios. La carreta pesa 2.160 libras, y con su equipo completo pesará 5.610 libras. Puede marchar 37 y medio millas á una velocidad de cerca de diez millas por hora, con una carga solamente de las baterías. En una carretera buena, marchará á razón de unas quince millas, y puede subir, sin dificultad alguna, pendientes de 8 por 100 de inclinación. Como la fuerza motora es la electricidad, no habrá la más pequeña demora en la salida inmediata en cuanto se avise el incendio. La batería de acumuladores pesa 1.144 libras, y tiene una capacidad de 180 ampero-horas, con una descarga normal.

Instituto electrotécnico de la Hochschule en Karlsruhe.—Ha quedado completamente instalado el Instituto electrotécnico de Hochschule que ha dirigido el profesor Arnold, de Karlsruhe, y que puede contener un centenar de alumnos. El conjunto de las instalaciones hechas ha costado 700.000 francos, habiéndose creado un Instituto modelo, bajo todos los puntos de vista. El gabinete de pruebas de altas tensiones, puede disponer de un voltaje alternativo de 150.000 volts.

La dirección, confiada al profesor Arnold, y los numerosos elementos allí acumulados, hacen esperar que en breve tiempo el Instituto Hochschule producirá buen número de ingenieros electricistas prácticos y conocedores de todas las aplicaciones modernas de la electricidad.

El telégrafo entre el Cairo y el Cabo.—La expedición encargada del colossal trabajo de tender el alambre telegráfico que ha de atravesar todo el continente africano, se encuentra actualmente entre los lagos Nyassa y Taunganyka.

Esta, pues, á mitad de camino, y es de esperar que antes de finalizar el año 1900 no sólo quede terminada, sino que también haya entrado en el período de servicio activo.

De Karanga, pueblo situado en la orilla septentrional del lago Niassa, la línea se dirige en dirección N.O. al lago Taunganyka con un ramal á Stanley Pool. Del lago Taunganyka seguirá la orilla occidental, pasando por territorio alemán, y después de un recorrido de cerca de 400 kilómetros hasta el lago Victoria Nyanza, de donde seguirá al Uganda, donde ya entra en territorio inglés.

El trabajo está encomendado á doce ingenieros, que tienen á sus órdenes 850 negros.

Por término medio, se tienden de 30 á 40 kilómetros de línea diarios.

Accidente eléctrico.—En Tafalla (Navarra) ocurrió el miércoles una desgracia.

Al ponerse en marcha las turbinas que dan movimiento á los dinamos de la Sociedad de alumbrado eléctrico, se observó que uno de los cables estaba roto, y un joven operario, llamado Manuel Marrodán, se puso á arreglarlo sin tener la previsión de mandar parar la maquinaria, sufriendo las consecuencias de esta imprevisión, pues el desgraciado fué muerto instantáneamente por la corriente.

Fábrica de electrometalurgia.—D. Antonio Cirera y Ripoll, vecino de Barcelona, ha solicitado del gobierno civil de Huesca autorización para aprovechar las aguas sobrantes del río Noguera Ribagorzana, en dicha provincia, como fuerza motriz de una fábrica de productos electrometalúrgicos que se propone emplazar en el término de Baldellón. La potencia del salto se calcula será de 1.593 caballos.

También se anuncia otra petición del mismo interesado y con el mismo fin, de un salto de agua con una potencia de 4.294 caballos, en Tragó de Noguera (Lérida).

Red telefónica.—Los industriales de Lastres, D. José María Victorero, D. Anselmo Morán y D. Emeterio Caravia, tienen el propósito de recabar del Gobierno la concesión de una red telefónica que ponga en comunicación