La Energía eléctrica (1899-01-01 00:00:00), página 10

La intercomunicación de los vehículos de un tren con la locomotora se ve también cuán fácilmente puede establecerse, bastando para ello con cerrar el circuito por intermedio del interruptor de los aparatos instalados en los coches. El procedimiento que se emplea permite, además, quitar ó añadir las unidades que convenga para la composición del tren, por no requerir enlace alguno entre los carruajes y la máquina.

Respecto al funcionamiento de las campanas de alarma, con lo que anteriormente dejamos dicho de tan ingeniosos aparatos, y á la vista del esquema general del montaje, se comprende perfectamente su manera de funcionar, siendo innecesario dar más detalles.

Réstanos, para terminar, exponer solamente la aplicación del sistema para evitar los choques dentro de agujas. Con este objeto se coloca una barra-carril aislada que atraviesa la vía de andén y se prolonga paralelamente á la aislada, que recorre toda la sección, hasta un kilómetro fuera de agujas, que hace el efecto de disco, y que puede denominarse barra de protección y seguridad de las estaciones, para que los trenes ó máquinas puedan estar maniobrando con toda tranquilidad, aunque haya tren en marcha en la sección y éste tenga que entrar en la estación donde se hace la maniobra.

Como esta barra de protección es independiente de la general, no puede cerrar circuito el tren de la sección con el de maniobras hasta que su trole tome esta segunda barra, quedando espacio suficiente, una vez producida la alarma, para refrenar y esperar le consientan la entrada.

Asimismo un tren que sale de la estación para recorrer la sección pudiera tener muy cerca otro para entrar, repitiéndose el caso anterior. Pero donde son mucho más de apreciar los efectos, y las ventajas de estas barras de protección y seguridad son más notorias, es en el caso de un tren exprés que no se detiene en la estación, en cuyo caso quedan protegidas las agujas de entrada y salida al mismo tiempo que ambas secciones.

No terminaremos sin hacer constar, para concluir, que el sistema cuya sucinta explicación antecede, ha sido informado favorablemente por la Junta consultiva de Caminos, Canales y Puertos y por el inspector general del mismo Cuerpo, jefe de la comisión exploradora de los ferrocarriles de Villena á Alcoy y Yecla, en cuyas demarcaciones se halla instalado y en la que se han verificado todas las pruebas.

Tanto los aparatos especiales como el sistema gozan de privilegio de invención en España y el extranjero, y para conseguir el más rápido planteamiento se ha formado una Sociedad de capitalistas asturianos, que con gran entusiasmo patrocinan un invento llamado á prevenir esas continuadas catástrofes ferroviarias, que tantas desgracias ocasionan.

CRÓNICA CIENTÍFICA

Nuevo producto no conductor de electricidad no atacable por los ácidos.—La Revue de Chimie Industrielle describe la patente de Mrs. Freng Brecher y Kitterl relativa á un nuevo producto de base de caseína, consistente, no atacable por los ácidos, incombustible, aisladora, de poco precio y, por consiguiente, susceptible de aplicaciones industriales diversas, especialmente como aisladora en las intalaciones eléctricas.

Este producto puede ser serrado, tornado, esculpido y pulimentado; toma, según el color con que se le tiña, el aspecto de marfil, asta, madera, coral, mármol, ebonita, etcétera.

Se prepara de la manera siguiente:
La caseína extraída por los procedimientos conocidos de la leche desgrasada, poco utilizable en los usos domésticos, se pulveriza en calienté por medio de molinos apropiados, añadiéndola al mismo tiempo celulosa y colores de anilina ó colores vegetales, que varían según sea la imitación que se quiere conseguir. El conjunto se mezcla convenientemente con una disolución de resina, bien sean 200 gramos de sandaraca ó 200 de mastic, ó 100 de uno y 100 del otro, en un litro de alcohol para 100 litros de leche, y se añade, agitando el total, 200 gramos de un aceite resinoso tal como el aceite de trementina.

Se agita y remueve durante algún tiempo la mezcla líquida así obtenida y se añade, al concluir de agitarlas, próximamente un 8 por 100 de una disolución succínica.

Durante la preparación debe mantenerse esta masa á una temperatura de unos 50 grados. Finalmente, esta masa se níuele y se prensa en forma de barras ó de chapas.

Fabricación de hilos y de cintas por electrosis.—Recientemente se han obtenido patentes de invención por procedimientos muy interesantes para fabricar hilos y cintas metálicas por electrosis. Consisten en producir un depósito electrolítico sobre superficies cubiertas de ranuras metálicas dispuestas en espiral ó en hélice. Se obtienen de esta manera hilos y cintas de espesor y configuración suficientemente uniformes para las necesidades de la práctica.

Con el fin de dejar bastante margen á las superficies metálicas, sobre las que se ha de depositar el metal de manera que á medida que se va formando el depósito, las cintas ensanchan y adquieren espesor simultáneamente. En algunos casos se hace el depósito sobre superficies semicirculares ó encorbadas, construyendo así una cinta cuya unión afecta la forma acanalada, que se puede planar inmediatamente.

Cuando es necesario frotar el metal mientras que se deposita, se recurre á una matriz, que tiene ranuras sólo