La Energía eléctrica (1899-01-01 00:00:00), página 6

MISCELÁNEA

Alumbrado eléctrico en la vía pública de Madrid.—Se están instalando las columnas y tendiéndose los cables para hacer un alumbrado eléctrico por arcos voitacós en las vías públicas centrales de Madrid. El número de focos será de 286. Nada puede estar más lejos de nuestro ánimo que censurar que se lleve á cabo esto que, después de todo, es una mejora, aunque innecesariamente costosa. Es la desventaja de hacer las cosas con el retraso que se hacen en España. Hecho esto hace cuatro ó cinco años nos hubiera entusiasmado, porque era lo que se debía hacer; hoy, lejos de ser así, representan las luces de arco en la vía pública un retraso, y un retraso caro. Lo que hace falta en las calles es la mayor cantidad de luz bien distribuida y al menor coste posible. Esto ha estado representado en los últimos diez años por las lámparas eléctricas de arco tal como se van á establecer aquí; pero á partir de algunos meses atrás, el mejor alumbrado en la vía pública, el más barato, y en todos sentidos el más conveniente, es el alumbrado de gas con mecheros intensivos de Kern, encendidos automáticamente; tienen absolutamente toda clase de ventajas sobre lo que se va á hacer, aun ahora mismo, pero muchísimo más extendiendo la vista algo lejos, esto es, á cuando el Ayuntamiento de Madrid esté libre de comprarle el gas á quien quiera. Entonces podrá comprar gas de agua que le cueste siete céntimos y le dé el mismo resultado que el de ahora, que le cuesta tres ó cuatro veces más, ó podrá hacerse su gas que le cueste dos céntimos á lo sumo. De todos modos, valga por lo que valga, debemos decir que ya que está decidido el que se coloquen los 286 arcos, no insistiremos en combatirlo; pero entiéndase bien que de aquí en adelante no se debe intentar otra mejora de alumbrado que el consumir la misma cantidad de gas que hoy en cada farol de gas con mecheros intensivos de Kern, y tendrá Madrid un alumbrado espléndido, sin aumento de coste, si no anda la mano de la mala fe por en medio para desvirtuar las ventajas que pueden tenerse por los adelantos de la industria.

El Papa en automóvil.—Se ha anunciado que el Papa ha pedido un automóvil eléctrico para sustituir con él la silla de mano en que lo trasladan de un punto á otro sus guardias suizos.

En este caso, seguramente no se buscará en el automóvil la velocidad, sino la comodidad y la limpieza, y probablemente el librar á los suizos de un servicio penoso, que es cuestión de gusto el llamarlo más ó menos honroso.

Nueva lámpara.—Acaba de introducirse en Inglaterra una nueva especie de lámpara de incandescencia, designada con el nombre de La primera, y que parece presentar algunas ventajas sobre las otras. El filamento de esta lámpara es de carburo de silicio. Para obtenerla se trata el papel de filtro alemán por los ácidos sulfúrico y fosfórico, y se añade polvo de silicio.

Obtenida así la pasta, ésta se comprime en una matriz provista de un rubí de platino, y se obtiene un hilo muy fino que se cuece al horno dentro de carbón en polvo y se somete á la acción del vapor de silicio. Se termina luego la lámpara de la manera habitual.

Dícese que esta lámpara es muy económica, que tiene mayor duración que las lámparas ordinarias y que no se ennegrece con el uso. Su consumo de corriente es de 2,3 á 3 wats por bujía.

Servicio de automóviles—D. Juan Ozores, don Angel Durán y D. Juan Barja, vecinos de la Coruña, en instancia dirigida al ministro de Fomento, han solicitado se les conceda el monopolio por diez años para establecer en toda Galicia un servicio de automóviles dedicado principalmente á viajeros y secundariamente al transporte de mercancías, obligándose á prestar gratuitamente el servicio de correos entre los pueblos por donde circulen los expresados automóviles.

La luz eléctrica en los trenes de España.—El segundo expreso que llegó á San Sebastián días pasados, entró en la estación con las luces de un vagón encendidas. Esto llamó la atención de los curiosos que estaban en el andén, mucho más al observar que las luces no eran las de las primitivas lámparas de aceite de nuestros trenes, sino lámparas eléctricas incandescentes.

En el extranjero esto no es una novedad; pero en España puede considerarse como un acontecimiento. Este expreso ha sido, en efecto, el primer tren español que ha circulado con alumbrado eléctrico.

Tratándose de una prueba, cuyo resultado ha sido completamente satisfactorio, puesto que las lámparas se encendieron al salir de Madrid y no se apagaron hasta la llegada del tren á Irún. Estuvieron, pues, encendidas diez y seis horas y media.

El sistema es el mismo que se emplea en los ferrocarriles de Suiza, y en vista de los buenos resultados de la prueba, es seguro que muy pronto estén dotados de luz eléctrica todos los trenes de la línea del Norte.

Desarrollo del teléfono.—Apenas se han cumplido veinticinco años que se ha aclimatado el teléfono, y su desarrollo es portentoso.

Según el Scientific American, hoy existen en el mundo entero 1.300.000 estaciones telefónicas, representando la longitud de sus conductores más de 2.500.000 kilómetros. Cuentan los Estados Unidos con 773.000 estaciones y 1.330.000 kilómetros de alambres. Alemania, en Europa,