La Energía eléctrica (1899-01-01 00:00:00), página 6

mos á describir, es que en este último se utiliza el frío producido por la expansión del ácido carbónico líquido para reducir la temperatura del aire gaseoso, sometido á una presión de 120 atmósferas. El aparato de Mr. Hampson es más costoso y menos apropiado para la producción de grandes cantidades de aire líquido que el de Mr. Linde. Sus ventajas estriban en ser fácilmente transportable y ocupar un espacio reducido.

Dicho aparato se compone de dos cilindros, que contienen, respectivamente, ácido carbónico líquido y aire gaseoso á la presión de 120 atmósferas.

En el cilindro situado en la parte superior del aparato hallánses dispuestos un gran número de pequeños tubos, por los que se hace circular previamente el ácido carbónico líquido. Al producirse la evaporación del ácido carbónico se produce un frío intenso, que hace descender la temperatura de los referidos tubos. Este es el momento crítico para introducir el aire gaseoso que se encuentra en el otro cilindro, y para lo cual es suficiente abrir una pequeña válvula de compresión; el aire comprimido se introduce en el aparato, pero por su expansión se enfria en forma tal, que el volumen de aire introducido se expande á una temperatura más baja que la precedente, y así sucesivamente, hasta alcanzar la temperatura á la cual el aire se liquida. De esta suerte pueden obtenerse hasta 125 centímetros cúbicos de aire líquido en algunos minutos.

El aparato funciona automáticamente y su manejo no exige más que una pequeña práctica; pero, como en toda operación en que se hace uso de gases líquidos ó comprimidos á grandes presiones, hay que prevenirse contra toda clase de explosiones peligrosas, para lo cual hay que vigilar con cuidado la buena marcha del aparato á fin de evitar accidentes funestos, que suelen producirse muy frecuentemente.

LA TRACCION ELÉCTRICA EN BÉLGICA

Si los tranvías eléctricos del Borinage responden á los deseos de la población, la Sociedad nacional de los ferrocarriles vecinales dará gran impulso á la tracción eléctrica. El Gobierno belga se ha mostrado ya favorable á ella, y las autoridades competentes están de acuerdo.

Mons será el punto de partida de la línea, Hun, Mesvin, Nouvelles, Harevengt, Bougnies, Havray, Givry, Haulchin, Query-le-Petit, Quarignon, Query-le-Grand, Paturages, Frameries, Leboulbrie, Engiest, Sars-la-Bryère, Blaregnies, Aunois, Goegnies, Noirchain y Asquellies.

La tracción eléctrica está, pues, llamada á extenderse mucho en la red de la Sociedad nacional de los ferrocarriles vecinales, red que llega á 2.000 kilómetros.

Desde luego está decidido establecerla con acumuladores en la línea de Gante-Meirelbeke. También se han hecho ensayos en la de Gante á Ursel, en la cual un carruaje de tranvía con acumuladores ha remolcado dos carruajes ordinarios con peso de 4.500 kilogramos cada uno. Este tren ha dominado la pendiente y las curvas, haciendo el trayecto de 21 kilómetros en una hora y diez minutos, mientras que la locomotora de vapor invierte una hora y veintiún minutos en el mismo viaje. Este tren de ensayo salió de Gante y regresó, habiendo recorrido 50 kilómetros sin necesidad de renovar la carga de los acumuladores. La mayor velocidad adquirida fue de 31 kilómetros.