La Energía eléctrica (1900-01-01 00:00:00), página 8

24 amperes
80 valor de \( \alpha \) \( \times 2 = 0.3 \) m/m \( \times 2 \) = esto es, en hilo de cobre, el fusible debe tener 0.6 milímetros de diámetro.

Otro telégrafo sin alambres.—Se ha estado ensayando en Chicago un nuevo sistema de telégrafo sin alambres de los señores Johnson y Fortier.

Los inventores han transmitido, sin conductores, despachos a través de una serie de siete habitaciones herméticamente cerradas y a través de una serie de cuevas blindadas a prueba de fuego y por donde pasaban otros conductores eléctricos; ni los muros, ni los blindajes, ni los otros conductores han dificultado en lo más mínimo la transmisión.

Los inventores aseguran que a larga distancia los resultados serán igualmente satisfactorios.

MISCELÁNEA

El transporte de fuerza de Escuderos.—La empresa que ha llevado á cabo este transporte de energía tiene un capital de un millón de pesetas y está constituida por el señor conde de Mejorada y D. Enrique de Neufville, Ingeniero de minas.

Aprovecha un salto de agua de 18 metros en el río Guadalimar, en el paraje llamado Escuderos, á 6 kilómetros al Norte de Baeza: el caudal es de 3 metros cúbicos por segundo en el estiaje, y durante nueve meses de 8 á 12 metros cúbicos.

La línea hasta la zona minera de Linares tiene 18 kilómetros.

La instalación consta de dos turbinas de la casa Bell y Compañía, de Kriens, de reacción y árbol horizontal para salto de 18 metros y gasto de 1.800 litros cada una; acopladas directamente á las generatrices por manguitos Raffard; rendimiento, 75 por 100; potencia útil, 320 caballos á 315 revoluciones; regulación á mano y válvula automática de descarga de la tubería en caso de rotura de la línea para evitar accidentes en las dinamos.

Dos dinamos de corriente continua, tipo Thury de Ginebra, que construye en España la Compañía La Industria Eléctrica, de esta capital. Autoexcitación en serie; aislamiento por soportes de porcelana y tablero de madera; 210 kilowatts cada una, á 320 revoluciones. Rendimiento, 92 por 100; intensidad, 60 amperes y voltaje 3.500 volts. Regulación de la intensidad á mano, por la velocidad de las turbinas.

Las generatrices están montadas en serie, y el transporte se hace sin transformación á 7.000 volts é intensidad constante. Está encargada una tercera unidad y el voltaje será, con las tres en servicio, de 10.500 volts.

Línea aérea, con alambre de cobre electrolítico de 8 milímetros sobre aisladores de doble campana; pararrayos de brazos articulados, sistema Thury.

Los electromotores, intercalados en serie sin transformación, son de velocidad variable, regulada á mano ó automáticamente; rendimiento de 90 á 92 por 100, según su fuerza.

Las mayores dinamos del mundo.—Las mayores dinamos hasta ahora construidas son las de 5.000 caballos, de la Compañía del Niágara, por la Compañía Westinghouse, de Pittsburgh. Esta Compañía tiene en construcción ahora 15 dinamos de la misma fuerza, para la Compañía de St. Lawrence, y 16 para el ferrocarril de la Tercera Avenida de Nueva York. En adelante, sin embargo, no serán estos generadores de electricidad los mayores, porque la misma Compañía Westinghouse tiene en construcción 8 de 6.650 caballos para el ferrocarril Manhattan, de Nueva York. Cada motor y dinamo completos pesará 1.000 toneladas. Como la Compañía Westinghouse está construyendo en Inglaterra talleres en igual escala que los suyos de los Estados Unidos, no tardaremos en tener en Europa motores y dinamos semejantes á los citados.

El cobre electrolítico en los Estados Unidos.—Tanto la Compañía Boston y Montana, como la Anaconda, tienen maquinaria montada para el cobre electrolítico; dicha maquinaria ha sido construida por la Compañía Westinghouse. La primera de estas Compañías emplea fuerza hidráulica y la segunda de vapor. En ambos casos resulta sumamente lucrativa la operación de fabricar el cobre electrolítico, debido á las cantidades de oro y plata que se extraen al mismo tiempo.

Grandes descos tenemos de que en la fábrica metalúrgica de Lugones se acabe de montar la fabricación del cobre electrolítico, cuando menos en la escala precisa para las necesidades de España.

El aparato «Fénix» en la Marina.—D. Juan Vila y Fons, de Gerona, inventor del aparato «Fénix» avisador automático de incendios, está montando actualmente en el Carlos V, buque de guerra de la marina española, cuatro estaciones de observación para registrar á distancia las temperaturas de las carboneras y pañoles.

Dicha instalación la lleva á cabo el Sr. Vila para demostrar que las estaciones de los aparatos «Fénix» en los buques de guerra pueden hacerse sin que estorben para nada ni expongan á averías las demás instalaciones de alumbrado, teléfonos, etc. Si, como es de esperar, dicha prueba es satisfactoria, la instalación de tan útiles aparatos en la Armada se declarará obligatoria y de reglamento.

De las cuatro estaciones que se instalan, dos de ellas están destinadas al servicio de las carboneras altas y bajas