La Energía eléctrica (1899-01-01 00:00:00), página 6

no costará más de tres francos. Para los industriales que tengan una instalación particular, el coste será aún inferior. En Inglaterra y en París existen en la ciudad estaciones que suministran electricidad a 35 y 39 céntimos el quilowatt. Pronto llegaremos aquí á lo mismo.

La Générale Électrique establecerá por su cuenta estaciones de carga en las principales ciudades, ó explotará berlinas de punto, donde los particulares podrán hacer cargar sus baterías.

Los acumuladores de M. Joel, al mismo tiempo que son ligeros, ofrecen gran solidez. Son del tipo de óxido de plomo, con placas cubiertas de hojas de celuloide perforadas, con objeto de impedir la caída del óxido.

El sustituir una batería por otra, aun en el supuesto de que sea preciso renovarla por completo, será poco costoso; en todo caso, los gastos de desgaste y reparaciones no tienen comparación con los que exigen los automóviles de esencia.

Algunos achacan á los automóviles eléctricos, que no se puede hacer con ellos un recorrido largo de centenares de quilómetros; pero ¿acaso hay caballos que puedan hacer esto á diario? Además, la Sociedad construirá, para quien los pida, automóviles combinados con motor de esencia, lo que permitirá un recorrido de un número ilimitado de quilómetros.

Además de los carruajes de lujo, la Générale Électrique explotará la fabricación de automóviles industriales y los coches de punto, cuya venta en un porvenir cercano será considerable.

El coche de punto eléctrico se generalizará, sobre todo, según nuestra opinión, porque será productivo al capital empleado; porque no necesita caballos, ni arneses, etc., etc.

Para terminar, diremos que el inventor, M. Joel, se ha comprometido á que la Sociedad se beneficie de todas las mejoras que haga á sus automóviles. Además, entrega los planos detallados de todos los automóviles que ha construido ya, como carruajillos (voiturettes), faetones, dogcarts, cupés, victorias, coches de punto y coches de reparto de mercancías.

Nos volveremos á ocupar de este interesante asunto, sobre el cual desde ahora llamamos la atención de nuestros lectores.

Siniestros producidos por la corriente eléctrica.

El ocurrido recientemente en un teatro de Murcia, me hace verme á escribir algunos renglones sobre esta materia.

Los periódicos que comunicaban en sendos telegramas la terrible noticia, que milagrosamente no produjo gran número de víctimas, limitabanse á consignar escuetamen- te la causa probable del siniestro: el calentamiento excesivo de un conductor. Ni una apreciación, ni un comentario ligero sobre el particular, el que más se permitía aludir á los peligros ofrecidos por el alumbrado eléctrico.

El peligro no estriba precisamente en la corriente eléctrica sino en la libertad inexplicable de que en España se goza y en la falta de conocimientos del personal encargado de realizar y vigilar las instalaciones eléctricas.

Dos causas pudieron originar el calentamiento excesivo del conductor incendiario: 1.ª La excesiva densidad de corriente. 2.ª Un empalme mal hecho, en el que, por falta de la necesaria soldadura, se haya producido lo que los prácticos llamamos un «arco».

Lo primero sólo puede ocurrir legalmente en España, pues en todas las naciones del mundo civilizado hay prescripciones que fijan la densidad máxima de la corriente. Sólo nosotros tenemos el triste privilegio, la libertad salvaje de hacer lo que se nos antoja, aun cuando este loisses faire pueda comprometer los más sagrados intereses. Los que mandan no se ocupan por regla general de estas pequeñeces, de las que, por otra parte, no suelen tener la menor idea. A buen seguro que de los 49 gobernadores que ordenan y mandan en las provincias españolas, no hay un par que sepan lo que es un ampere, ni los peligros que los amperes mal manejados y conducidos pueden producir.

La segunda causa, antes apuntada, acusa deficiencias en el personal técnico, no menos lamentables. El ingeniero encargado de estos asuntos se halla á demasiada altura para ocuparse de tales pequeñeces; no estudió tantos cálculos y tantas fórmulas para entretenerte luego en calcular la sección de un conductor ó ver si un empalme ó una soldadura están hechos secundum artem. El obrero, por el contrario, es por regla general, un práctico ramplón, inconsciente, con inconsciencia que á veces le lleva á la temeridad brutal; hace lo que vió hacer, aun cuando varíen sustancialmente las circunstancias, y, al ver que la luz se produce, con necio orgullo se cree un sabio.

Entre el ingeniero sabio y el práctico inconsciente, hacen falta, en la industria eléctrica, mas que en orden alguno de la técnica industrial, intermediarios, que sean auxiliares del ingeniero y jefes inmediatos de los obreros. A tal necesidad obedecen los peritos mecánico-electricistas, clase que cuenta con moderna, pero brillante historia, y que en mala hora se quiere suprimir.

Sensible sería que prosperaran tan destructores propósitos, que nuevos y repetidos siniestros se encargarán de condenar.

ALFREDO TALAVERA Y ALZATE.
Electricista de la Escuela Central de Artes y Oficios.