Crónica de la industria (1880-10-31 00:00:00), página 24

Y 6.º Pedir al Gobierno reforme la ley vigente de defensa contra la filoxera.

El último acuerdo nos promete un nuevo Congreso, nuevas conferencias y nuevos discursos, para modificar una ley que no se ha aplicado en todas sus partes, mientras que la filoxera se ha extendido y se extiende cada día más en la provincia de Málaga y en el Ampurdán.

Cigarros habanos de papel.—Con este epígrafe dice Le Moniteur de la Papeterie française, en su número del 15 del corriente:

«La fábrica de papel de paja de Chatham, en el estado de New-York, había producido, sin conocer su destino ni su uso, clases especiales de papel de paja, en las cuales se requería por los compradores la mayor ligereza posible (cerca de tres kilogramos por resma) y una gran pureza en la pasta.

Se llegó á saber que estos papeles se enviaban á Cuba, no para emplearse en la elaboración de cigarrillos, sino para que sirvieran de capa á los cigarros.

Estos papeles de paja se saturan de jugo de tabaco, teniéndolos en remojo en una decocción preparada con hojas y semillas de tabaco de desecho. Después de una desecación, el papel se comprime entre moldes para reproducir en su superficie la nerviación de las hojas del tabaco, y esto de una manera tan exacta, que el ojo más ejercitado tiene dificultad en reconocer el fraude.

Actualmente existe otra fábrica de papel de paja en los Estados Unidos que provee de este papel el mercado de Cuba, en donde no se contentan con emplear como capa (que es la parte más difícil de procurarse en la hoja del tabaco), sino que se confeccionan con él cigarros enteros que, malheredement, conviene decirlo, son de una imitación perfecta. E. Gruinigens.»

Sentimos que una revista tan seria como Le Moniteur de la Papeterie haya acogido semejante cuartel, y si lo publicamos es para que nuestros colegas cubanos se tomen el trabajo de desmentirlo, explicando la aplicación que se da en Cuba al papel fino que se importa en aquella isla de los Estados Unidos.

Supresión de la detención de los trenes de viajeros.—Bajo este título el Sr. Hanrez, ingeniero civil, ha impreso un extracto de un artículo publicado en la Revue universelle des Mines, que tiene por objeto explicar el proyecto que este ingeniero ha formado para unir á un tren en marcha, del sistema americano, con pasadizo central, que marche con una velocidad de 60 kilómetros, un wago especial de espera, y al mismo tiempo para desembarcar este wago en un punto requerido sin detener ni disminuir la velocidad del tren.

El wago especial de espera se halla en un trozo de línea paralelo á la principal sobre que el tren se mueve, con la cual se une por el sistema ordinario. El wago está provisto de un tambor, alrededor del cual se arrulla un cable de unos cien metros, terminada por un anillo exterior, en el que se engancha un garfio fijo en el último coche del tren en marcha.

Así que se ha realizado el enganche, el cable se desarrolla imprimiendo al tambor un movimiento de rotación que, por medio de engranes retardadores que obran sobre dos cremalleras paralelas, se aplica en gran parte primero y menos después, á comprimir unos muelles.

Por este medio, y á pesar de lo brusco delataque, el wago se pone en movimiento lentamente primero y toma luego la velocidad del tren, del cual le separa una distancia de cien metros; entonces se hace obrar sobre el tambor una máquina de Brotherood ú otra que arrulla la cuerda y reúne el wago al tren. Los viajeros y los equipajes se colocan en éste, y luego se pasan al wago los viajeros y los equipos que deben desembarcar; por último, en el punto requerido el wago se separa.

Los medios que se pueden emplear para dar una aceleración gradual al wago en el momento, son muy variados.

Es fácil ver que con el sistema propuesto por el señor Hanrez, la velocidad del recorrido sobre una línea, sobre todo si tiene muchas estaciones, puede aumentarse sensiblemente sin acelerar la velocidad absoluta del tren.

Importación de vinos en Francia.—Durante los nueve primeros meses de este año, se han introducido en Francia, procedentes del extranjero, 561.212.559 litros de vino común en pipas; en el mismo período se importaron 185.567.342 litros en 1879, y 107.475.163 en 1878.

La importación de vino generoso ha sido de 9.908.939 litros en 1880; 8.298.090 en 1879, y 6.768.469 en 1878.

España ha enviado las cantidades siguientes: vino comun 301.007.521 litros en 1880; 143.181.990 en 1879, y 87.842.885 en 1878.

Italia ha enviado á Francia: 131.288.117 litros de vino comun en 1880; 36.288.709 en 1879, y 16.112.028 en 1878.

La importación de vinos generosos procedentes de España, ha sido de 5.776.558 litros en 1880; 4.907.115 en 1879, y 3.861.382 en 1878.

Estos datos están tomados directamente de los estados que publica la Dirección de Aduanas de Francia.

Importación de vinos en la Gran Bretaña.—Durante los nueve primeros meses de este año se han importado en el Reino Unido 12.942.302 galones de vino. En el mismo período del año próximo pasado la importación fué de 11.251.410 galones, y en 1878 de 12.377.016 galones.

Examinando las clases de vino, dividido en tinto y generoso, resulta que las cantidades introducidas de este último, en los tres períodos que se consideran, han sido 5.882.280 galones en 1880; 5.061.850 en 1879, y 6.068.747 en 1878. Las cifras de este año, superiores á las de 1879, no han alcanzado todavía en esta clase de vino á las de 1878.

En cambio la importación del vino tinto ha excedido las cifras de los dos años anteriores, pues han entrado las cantidades siguientes: 7.060.022 galones en 1880; 6.189.590 en 1879, y 6.373.239 en 1878.

Sigue el aumento considerable en la importación de vinos generosos franceses en Inglaterra. Los españoles han entrado también en mayores cantidades que en 1879; pero al paso que la importación de vinos españoles realizada en 1880 no ha alcanzado la cifra de 1878, la introducción de vinos franceses generosos ha excedido en mucho en 1880 á la de 1878.

En la importación de vino tinto han contribuido principalmente los tres países siguientes:

    1880
    1879
    1878

    Francia
    3.660.993
    3.076.527
    3.281.683

    Portugal
    2.177.725
    2.120.278
    2.109.219

    España
    987.061
    846.520
    846.836

Hay por lo tanto un incremento en la importación de los vinos tintos que es muy considerable para los franceses, menor para los españoles y mucho menos considerable para los portugueses.

En los vinos generosos se observa lo mismo, como indican las cifras siguientes:

    1880
    1879
    1878

    España
    3.116.717
    2.056.184
    3.513.696

    Francia
    1.615.011
    1.099.998
    1.279.671