La Energía eléctrica (1900-01-01 00:00:00), página 6

parece, se han construido algunos aparatos que funcionan automáticamente de esa manera. Tienen el inconveniente de exigir la renovación de la cuerda cada cinco minutos.

Para evitarle se ha construido otro aparato que funciona por medio de un motorecito eléctrico: es poco voluminoso y cuatro pequeños acumuladores aseguran su funcionamiento durante seis horas. El motor actúa por medio de un tornillo sin fin sobre un engranaje solidario de una rueda provista de un excéntrico, que pone en movimiento una varilla elástica, en cuyo extremo hay una pinza para sujetar la lengua.

Tales aparatos deberían existir en las centrales de electricidad y en general en todos aquellos lugares en que pudiera correrse riesgo de asfixia por la acción de la corriente eléctrica ó por otra causa cualquiera. Cuando menos, ofrecerían la ventaja de comprobar la muerte, pues á falta de signos ciertos de ésta, su efecto negativo durante cuatro ó cinco horas llevaría al ánimo el convencimiento de un fatal desenlace.

Empleo del aluminio en la industria eléctrica.—El empleo del aluminio en la industria eléctrica se extiende cada vez más en América, hasta el punto que parece que tiende á suplantar por completo al cobre, que venía ejerciendo el monopolio. Ultimamente, en el North-Western Elevated Railroad de Chicago, se han empleado 70 toneladas de aluminio en la instalación eléctrica.

La razón de adoptar el aluminio para las canalizaciones eléctricas estriba en su baratura, como demuestran los siguientes datos que tomamos de L'Electricien:

    Cobre.
    Aluminio.

    Conductibilidad.
    100
    63

    Peso específico.
    8,93
    2,60

    Peso correspondiente á conductibilidad igual.
    100
    48

    Superficie correspondiente á conductibilidad igual.
    63
    100

    Diametro de los hilos correspondiente á conductibilidad igual.
    10 mm.
    12,6 mm.

Se obtiene, pues, con 1 kilogramo de aluminio un alambre que tiene la misma conductibilidad que otro obtenido con 2,08 kilogramos de cobre.

El precio actual del cobre es de 198,50 francos los 100 kilogramos, ó sea á 1,98 francos el kilogramo; para que el aluminio sea ventajoso no debe costar más de 1,98 + 2,08, ó sea 4,41 francos el kilogramo. En Francia se vende el aluminio á unos 3 francos el kilogramo.

Además de esta ventaja de la baratura, tiene el aluminio sobre el cobre otras que le hacen preferible.

Empleando el aluminio, como el peso se halla disminuido en un 50 por 100, la instalación de una línea con este metal resultará más barata, puesto que se necesitará menor número de postes y de aisladores.

Cuanto á la resistencia, á la tracción, la del aluminio es de 20 á 22 quilogramos por milímetro cuadrado, lo cual, unido á la mayor sección que el alambre ha de tener, constituye otra ventaja sobre el cobre.

Como conclusión, el empleo del aluminio ofrece sobre el del cobre, á conductibilidad igual, las ventajas siguientes:

25 por 100 más barato.
50 por 100 menos peso.

Aparato de M. Price para determinar la velocidad de una corriente de agua.—El aparato de M. Price es un contador eléctrico sumamente ingenioso, constituido por una flecha metálica que lleva en la punta una pequeña hélice, cuyo eje hace las veces de un conmutador eléctrico.

Se sumerge el aparato en el río ó corriente de agua cuya velocidad quiera determinarse, y la hélice se pone en movimiento cerrando á cada revolución un circuito eléctrico, en el cual se encuentra comprendido un timbre.

El observador sostiene sumergido el aparato por los propios hilos conductores y deduce facilmente por las veces que suena el timbre, el número de revoluciones de la hélice, la velocidad de la corriente, y los metros cúbicos de agua que pasan en un tiempo dado.

Las transmisiones eléctricas.—El Sr. Cuenod, en una comunicación que acaba de dirigir á la Sociedad internacional de electricistas, hace las siguientes consideraciones generales:

La transmisión de fuerza á grandes distancias no es sólo un problema técnico, sino, ante todo, un problema económico.

En efecto: se trata de realizar condiciones de ejecución que mantengan el coste total de la fuerza ó energía transmitida dentro de los límites que permitan competir ventajosamente con los medios ordinarios de producción por motor térmico, de vapor ó de otra clase.

La ejecución de las transmisiones eléctricas será, por lo