La Energía eléctrica (1899-01-01 00:00:00), página 9

Los experimentos, ya en minas y canteras, túneles, trincheras y demás objetos análogos, han producido los más admirables efectos. Actualmente se están instalando máquinas para licuar aire en el gran túnel del Simplón, y muy en breve los trabajos de perforación se harán por medio de la oxilíquida, obteniendo una gran economía de tiempo y de dinero, pues es sabido que el contratista de esas obras gigantescas tiene el derecho de percibir una considerable prima por cada mes que se ahorre del plazo mínimo fijado para la construcción del gran túnel.

Lámpara Pilsen.—Entre las diferentes lámparas de arco diferenciales, la Pilsen, construida por la casa Fabrís Henrion de Nancy, es sin disputa alguna de las más perfectas. Su mecanismo, como se ve por el grabado adjunto, no pue de ser más sencillo. Los carbones van montados sobre soportes, formando parte de unas barras que sirven de núcleo á dos solenoídes de diferente resistencia. Dichos núcleos están suspendidos por los extremos de un cordón colocado en la garganta de una polea, formando, por decirlo así, una balanza, extremadamente sensible.

La corriente, al atravesar el solenoide S, aspira la varilla de hierro A, dando lugar á la formación del arco; á medida que el arco se hace mayor, la corriente se debilita y el núcleo del solenoide desciende al propio tiempo que sube el correspondiente al S' que recibe mas corriente, dando lugar á la aproximación de los carbones. La reproducción de estos hechos mantiene constante la regulación del arco, sin necesidad de ningún otro mecanismo, estando basada en su misma sencillez la bondad de esta lámpara tripó.

La telegrafía sin alambres en las guerras navales.—Con objeto de determinar los servicios que en caso de guerra naval podría prestar la telegrafía sin alambres, la escuadra inglesa ha hecho recientes experimentos en maniobras especiales, entre Inglaterra e Irlanda.

Al efecto se destacaron del grueso de la escuadra los navíos Europa, Alexandra y Funon, en los cuales se habían establecido estaciones Marconi, y á bordo del último iba el distinguido inventor italiano Sr. Marconi.

Después de algún tiempo de maniobras, y habiéndose perdido el Europa, se ordenó al Funon que le buscase. Al cabo de cinco horas de navegar en distintas direcciones, los aparatos colocarlos en el camarote del Sr. Marconi, revelaron la presencia del barco perseguido. El Funon se puso en comunicación hertziana con el Europa, que le transmitió la orden de incorporarse al grueso de la escuadra, dándole explicación precisa del lugar en que ésta se encontraba. Cuando el Funon recibió el telegrama eran las cinco de la tarde, y se encontraba á más de 40 millas del Europa y á más de 70 millas de la escuadra. Acto seguido el Europa avisó al Alexandra, que ya se había incorporado al buque almirante, que era el Funon, había sido encontrado y cuál era su situación. Cursáronse varias órdenes del Alexandra al Funon, sirviendo de estación intermedia, en que escalonaban los telegramas, el Europa, y siendo las distancias que los separaban: el Funon á 55 millas del Europa y éste á 88 millas del Alexandra y el grueso de la escuadra, y, por último, el Funon á 143 millas (229 kilómetros) del Alexandra y la escuadra.

En Inglaterra se considera el resultado de esas pruebas como uno de los mayores y más concluyentes éxitos del Sr. Marconi.

Nuevo metal.—Debemos al Sr. Partin, célebre químico de París, el descubrimiento del partinio, aleación de aluminio y tungsteno, uniendo á la ligereza del primero la resistencia del segundo, creciendo según la dosis más ó menos grande que se quiere adjuntar de tungsteno.

La densidad media del nuevo metal oscila entre 2,89 y 8,09 y según su estado de fundido ó laminado En este último caso la resistencia á la tracción es de 32 á 37 kilogramos por metro cuadrado, y su alargamiento de 5 á 8 por 100.

El partinio puede servir para múltiples usos. Fundido reemplaza ventajosamente y á precio igual al bronce y latón para las piezas de los motores de automóviles, pesa menos y resiste más.

Laminado, su empleo para la fabricación de las cajas de coche, permite economizar, por una misma fuerza, 50 á 60 por 100 del peso muerto, comparado á las cajas ordinarias de madera.

Todas las construcciones modernas pueden utilizar el nuevo metal; será muy apreciado en la industria marítima, que tanto desarrollo está tomando en estos últimos años.

MISCELÁNEA

La Sociedad general de los Coches Automóviles y tracción eléctrica.—Esta Sociedad ha empezado á dar señales de vida, y, como era de creer, con la misma buena suerte y acierto que ha presidido á su constitución y reunión del capital. Suscrito éste especialmente