La Energía eléctrica (1899-01-01 00:00:00), página 4

funcionamiento del alumbrado eléctrico en Chamonix, obraba con intensidad sobre el aparato haciendo imposible toda comunicación.

La luz eléctrica era producida por un dinamo de corrientes alternativas (triphasas), (E = 2.500 volts); cerrando el circuito primero sobre el mismo sin producción de chispas; los dos experimentadores creen posible operar con otro dispositivo del que ha sido adoptado por Marconi.—(La Nature.)

Encendedor-apagador automático.—El objeto de este aparato, que representa la figura, es efectuar sucesivamente por medio de dos operaciones idénticas (tirar de un cordón de campanilla ordinaria) el acto de encender y apagar un foco eléctrico al que este aparato sirve de interruptor, haciendo exactamente el mismo oficio que el botón conmutador de M. Anatolio Gerard.

El botón de M. Browett es puramente mecánico y se compone esencialmente de una palanca horizontal que oscila alrededor de un eje horizontal también en cuya parte superior hay un prolongamiento triangular.

Una lámina vertical, solicitada por un resorte, viene a ejercer, por medio de una tracción sobre el eje y el cordón, una presión sobre la palanca á derecha ó á izquierda del eje, y le hace así bascular en un sentido ó en otro.

La pieza triangular sirve para guiar la lámina vertical e imprimir á la palanca horizontal los dos movimientos de oscilación de que es susceptible.

En una de estas posiciones los extremos de la palanca vienen á penetrar bajo láminas fijas en bloques en comunicación con el circuito cerrándolo eléctricamente. Tirando segunda vez, oscila en sentido inverso la palanca, rompe el circuito cerrado durante la primera operación, y así sucesivamente.

El resorte más largo sirve para asegurar la fijeza de la posición adquirida por la palanca en estos movimientos sucesivos de oscilación.

La figura representa el aparato en la posición de circuito abierto. Es uno de los más cómodos auxiliares que, en nuestra instalación de alumbrado doméstico, nos hace diariamente preciosos servicios.

(De la Revista Ilustrada.)

MISCELANEA

Antetrén Kühlstein-Vollmer.—Una de las invenciones que más pueden contribuir á propagar los automóviles son los llamados antetreneres mecánicos, que son motores montados sobre ruedas, formando el juego delantero, que puede engancharse á todos los vehículos existentes. Es una idea luminosa que está empezando á tomar forma. En Francia, Amiot-et-Penau, hacen antetreneres que se supone son ya completamente prácticos, mientras en Alemania, Kühlstein-Vollmer está construyendo unos antetreneres que se trata de aplicar á los carros de postales. Los motores son de petróleo, con encendedor eléctrico y dos velocidades determinadas por correas. No nos detenemos mucho en dar otros detalles, por dos razones: la una, porque no tardaremos en Madrid en ver un antetrén Amiot y Penau, y, además, porque es una invención nueva y de las llamadas á transformaciones. Desde luego hay una que interesa mucho, y que sin duda se hará, que es la de construir antetreneres eléctricos.

Los alemanes y los automóviles.—Nos consta que los principales constructores de automóviles americanos gastan sumas que asustan en sostener en Europa ingenieros encargados de estudiar cuanto se hace en esta parte del mundo, para adoptar aquello que mejore lo que les es ya conocido. De esto resulta, naturalmente, que los americanos tienen probabilidad de adelantarse á los demás, porque suman su propio ingenio al de todos los demás. Pero los alemanes, que procuran siempre seguir á los yanquis en sus progresos tan de cerca como les sea posible, no se descuidan, y actualmente se encuentra en los Estados Unidos Herr Oscar Oliven, ingeniero de la Compañía Unión Eléctrica de Berlín, para estudiar la industria americana de automóviles eléctricos. Se dice que el objeto de su visita es ponerse al corriente de la construcción más adelantada, para establecer en Buenos Aires talleres de automóviles. El ingeniero alemán ha expresado ya la opinión de que considera la industria de automóviles americana mucho más adelantada que la de París. En esta última ciudad se le da más importancia á