La Energía eléctrica (1900-09-20 00:00:00), página 15

eléctricas directamente del carbón. No hay que creer semejantes anuncios telegráficos; tiempo queda de creer en ellos cuando vengan explicaciones sin los laconismos del telégrafo. Ya hace cuatro ó cinco años que por Pascuas, y como regalo al mundo, propio de aquellos días, llegaron los mismos anuncios, y después... nada

NOTICIAS

Aparatos de seguridad.

En todas las naciones se preocupan los electricistas en buscar los medios de evitar los accidentes funestos ocasionados por la ruptura de los conductores eléctricos de corrientes de alta tensión y son ya varios los aparatos, más ó menos prácticos, que se han ideado con tal objeto.

En España se han ensayado dos aparatos, uno en Barcelona y otro en Madrid (el del señor Portillo, que ha sido premiado en la Exposición de París) que, según parece, ha dado excelente resultado en las pruebas practicadas, y, sin embargo, no se ha autorizado ni ordenado su uso, continuando cada vez más en peligro el transeunte, que se ve precisado á circular bajo una red cada día más espesa de alambres conductores de corrientes peligrosísimas.

Según se nos dice, el asunto está pendiente de informe en el Ministerio de Obras Públicas hace algún tiempo, y no se nos alcanzan las razones que pueda haber para demorar tanto tiempo un dictamen, al que debe seguir una Real orden obligando á las empresas á instalar los aparatos de seguridad que resultan más perfectos, entre los varios que actualmente existen, dando la preferencia á los españoles en igualdad de circunstancias.

Un tren de pasajeros vencido por un tranvía de trole.

No hace mucho tiempo se verificó en el valle del Missouri, en los Estados Unidos, una carrera casual entre un tranvía de trole de la Kansas City Leavenworth Electric Kailway y un tren de pasajeros de la Compañía del Missouri Pacific. En en el valle del Missouri, desde Pomeroy hasta dos millas más allá de la ciudad de Wolcott, las vías de estas dos Compañías son paralelas, á nivel y bien construidas. Es un sitio magnífico para carreras.

Cuando el tranvía, que se dirigía á Leavenworth, entró en el valle, se encontró al lado del tren de la Missouri Pacific que sale de Kansas City á las cinco. El maquinista hizo activar los fuegos y lanzó el tren á toda velocidad; el conductor del tranvía, por su parte, aumentó extraordinariamente la velocidad. Los pasajeros del tren y del tranvía gritaban y agitaban sus pañuelos y sombreros como para animar á sus respectivos vehículos.

Durante la primera media milla, el tren llevó la delantera; pero el tranvía le alcanzó y recorrieron juntos una milla aproximadamente; por último, el tranvía aumentó un poco la velocidad y dejó atrás el tren. Cuando el tranvía entró en el túnel, en el sitio en donde se separan las dos vías, había adelantado al tren 30 yardas, ó sea 27 metros. El tranvía alcanzó la velocidad de 55 millas, unos 88 quilómetros por hora.

Formación de un archivo fonográfico.

La Academia de Ciencias de Viena ha tenido la feliz idea de organizar la formación de un archivo fonográfico, en el que las generaciones venideras encontrarán mucho que admirar, y base para la comprobación de muchos hechos que de otra manera sería fácil escaparan á la investigación.

El mencionado archivo se dividirá en tres secciones.

La primera comprenderá todas las lenguas conocidas y sus dialectos especiales, con lo cual no se perderá ni su eufonismo ni su verdadera pronunciación.

La segunda estará reservada á la música y contendrá cilindros de los más notables cantantes del mundo, cuyos apasionados acentos pasarán de este modo á la posteridad.

Por último, la tercera contendrá palabras y discursos de hombres célebres y notables, expresados cada uno en su idioma particular.

Sociedad de automóviles en Madrid.

Una importante sociedad, que acaba de constituirse en Asturias, presentará en breve