La Energía eléctrica (1899-01-01 00:00:00), página 6

CRÓNICA CIENTÍFICA

La luz diurna artificial.—Se asegura que Nikola Tesla, el gran electricista húngaro, acaba de fabricar la luz diurna artificial. A todos los curiosos que visitan su laboratorio les enseña numerosos globos de cristal de diferentes tamaños que parecen soles en miniatura. Están aparentemente vacíos, no tienen alambres dentro, no hay tampoco alambres exteriores, ni se queman los dedos al tocarlos. La luz no afecta la vista, como sucede con la luz solar y con la luz eléctrica. Se dice también que gran número de los principales fotógrafos de Nueva York y de Chicago están haciendo instalar la nueva luz en sus salones y estudios. «He presentado mi luz á los fotógrafos en primer lugar—dice el inventor—porque, siendo tan escrupulosos en cuanto á la luz, serán indudablemente mis más severos críticos. Si logro satisfacer á los fotógrafos, estoy seguro de satisfacer al mundo entero.»

Determinación electrolítica del cadmio.—El mejor sistema para determinar eléctricamente el cadmio, es diluir en 150 ó 200 centímetros cúbicos la disolución que lo contiene. Se agrega cloruro de potasio puro en exceso y se electroliza con una corriente de 0,02 á 0,04 amperes y con 3 á 3,3 volts. La electrolisis se debe prolongar por doce horas; luego se lava el catodo y se pesa después de descado.

Este método conviene mucho para analizar las aleaciones que contienen aluminio, cadmio y estaño con pequeñas cantidades de cobre, para lo cual se diluye la aleación en ácido nítrico, se evapora con un exceso de ácido clorhídrico y se electroliza la disolución de cloruros.

El procedimiento que precede permite, además, separar el cadmio del magnesio, con tal que éste no esté en proporción considerable; en tal caso se agrega un exceso de cloruro de amonio al electrolito para evitar que el magnesio se precipite.

Nuevo generador de electricidad.—En varias Compañías de ferrocarriles de Francia se está ensayando un aparato de Mr. Collet, transportable por las vías férreas y destinado á producir la necesaria electricidad, sea para el alumbrado de los trabajos durante la noche, sea para mover herramientas, especialmente barrenas, tan empleadas en la colocación de los carriles sobre las traviesas.

El aparato de Mr. Collet pesa en junto 500 kilogramos y está formado por un motor de petróleo de cuatro caballos, que, por el intermedio de engranajes, mueve una pequeña máquina dinamo-eléctrica.

Por medio de conductores de conveniente longitud se pueden alimentar con ese aparato electrogénico 4 á 6 lámparas de arco ó 30 á 40 lámparas de incandescencia, ó bien se puede hacer marchar un electromotor que lleva la barrena.

Maniobra de las agujas y señales por medio de aparatos eléctrico neumáticos.—El Bulletin de la Commission Internationale du Congres des chemins de fer, en su número correspondiente al mes de Junio último, da una descripción de la instalación de aparatos electromeumáticos para la maniobra á distancia de las agujas y de las señales en la estación de Bishopsgate, en Londres.

En la caseta hay 38 palancas, de las cuales 12 ejercen su acción sobre 25 señales y 26 ponen en movimiento 43 agujas. Con el sistema ordinario de transmisiones mecánicas, hubiéranse necesitado 62 palancas para obtener el mismo resultado.

El mecanismo motor de los discos y semáforos se compone de un cilindro Westinghouse, en el cual ejerce su acción el aire comprimido á cinco atmósferas.

La distribución del fluido se hace por medio de una válvula que pone en comunicación el cilindro, bien con la cañería general, bien con la atmósfera. Esta válvula, que está enlazada á la armadura de un electroimán, se mueve cuando la corriente pasa por los carretes. La varilla del émbolo, con los órganos necesarios para la transmisión á distancia, pone en movimiento las señales.

El mecanismo para mover las agujas está basado en el mismo principio, pero es algo más complicado, porque el cilindro de aire es de doble efecto. Su corredera de distribución es movida alternativamente por las armaduras de dos electroimanes, de tal suerte, que, por su movimiento en uno u otro sentido, pone á cada lado del cilindro en comunicación con la cañería general ó con el escape.

Para comprimir el aire, se emplea como motor el agua á una presión de 50 atmósferas. La energía eléctrica la suministra una batería de 10 acumuladores de una intensidad de 9 amperes á una tensión de 9,8 volts.

El trabajo del guardaguajas se limita á enviar la corriente eléctrica á los electroimanes de los aparatos que se quiere hacer funcionar; esto se hace sin el esfuerzo muscular que necesitan los aparatos que actualmente se emplean, y la transmisión se verifica con mayor rapidez.

Regulación de movimiento de las hélices de los barcos por medio de la electricidad.—El ingeniero francés Mr. E. Putato propone, y ha obtenido, privilegio de invención por el siguiente sistema de regulación del movimiento de las hélices de los barcos de vapor.

Sobre el puente del barco dispone dos cubetas \(A\) y \(A'\), llenas de mercurio y en comunicación entre sí por medio de un tubo. Sobre la superficie horizontal del mercurio se dispone una serie de varillas metálicas de contacto \(T\), de diferente longitud, que comunican con los topes de contacto de una resistencia eléctrica intercalada en el circuito. Cuando el electroimán \(D\), que forma parte de