La Energía eléctrica (1900-08-20 00:00:00), página 11

formando entre sí un ángulo de 120°. Estas láminas se hallan reunidas por medio de unas pinzas que forman parte de una corona circular de cobre que en su centro lleva un tubo al que va soldado el conductor ó reóforo. Tal disposición permite obtener una gran superficie para la despolarización, obligando á que el fenómeno se produzca uniformemente sobre todo el líquido á la vez, y al mismo tiempo asegura el desgaste por igual del cinc en todos los puntos.

Las constantes de esta pila son E = 2,2 voltios y R = 0,14 ohms, produciendo, en consecuencia, en corto circuito 15 amperios.

Con un voltaje medio de 1,5 voltios y un gasto normal de un amperio, la capacidad utilizable es aproximadamente de 80 amperios-hora.

El entretenimiento se reduce á reemplazar el agua salada que se evapora por agua ordinaria.

Esta pila es la más constante de las conocidas y la más práctica para el alumbrado doméstico, puesto que con ella puede obtenerse la bujía-hora por sólo dos céntimos de peseta.

Para la carga necesita litro y medio de despolarizante. El litro cuesta 0,40 pesetas.

El cinc dura aproximadamente 2,000 amperios-hora.

He aquí, pues, una invención que ha de prestar gran servicio á todos los que deseen, con poco gasto, obtener la electricidad necesaria sin recurrir al empleo de motores, dinamos ni acumuladores, y con una instalación tan sencilla como económica.

De hoy más, con el empleo de esta pila, la luz eléctrica, patrimonio de las grandes poblaciones, podrá extenderse hasta los más insignificantes caseríos, pues la sencillez en la producción de la electricidad por medio de ella se halla al alcance de cualquier persona.

O. S. A.

CONSTRUCCIÓN DE LÍNEAS DE TRACCIÓN ELÉCTRICA POR CONDUCTO SUBTERRÁNEO

Todas las líneas de tracción eléctrica por conductor subterráneo se construyen bajo el principio general siguiente: una ranura formada por dos carriles convenientemente espaciados comunica directamente con un tubo inferior en el cual se halla colocado el conductor eléctrico con el suficiente aislamiento. Los detalles de construcción pueden variar; pero el principio fundamental queda siempre el mismo.

El problema resulta relativamente sencillo; pero á pesar de ello no se ha conseguido hasta estos últimos años construir esta clase de vías de una manera satisfactoria; hasta entonces no había sobre este asunto más que una serie de errores, y la razón de ello es bien sencilla. Se trataba de construir vías de esta clase, económicas, no sólo en la explotación, sino en su establecimiento, y los ensayos fracasaron. La práctica ha demostrado que el bajo precio en el establecimiento de líneas aéreas, tanto en lo que se refiere á éstas como á la vía de rodadura, era un pésimo cálculo, y á medida que se ha ido extendiendo la tracción eléctrica por hilos aéreos, se han construido las líneas de un modo más racional y costoso sin dispendios, llegándose á la adopción del tipo actual, que presenta numerosas ventajas, á pesar de su elevado precio.

Se ha llegado á convenir, como no podía menos de suceder, que la rigidez y la fuerza, cualquiera que sea el suplemento de gastos para obtenerlas, eran esenciales para el buen resultado de las líneas aéreas. Se ha demostrado, sin dejar lugar á duda, que se podían construir líneas de tracción por conductor subterráneo que presentaran las mismas ventajas y pudiendo prestar un servicio tan intenso como el de las aéreas.

Mas, si bien esto es cierto, no lo es menos que resultan costosas, por lo cual deben hacerse de un modo racional los enormes gastos que llevan consigo, y no puede despreciarse el menor detalle que tienda á este fin en armonía con su buen funcionamiento.

Los caracteres generales que constituyen los diversos tipos de líneas de tracción subterránea son los siguientes:

1.º Colocación del conductor subterráneo. En ciertos casos se coloca en eje de la vía, y la ranura se forma por dos carriles especiales. En