La Energía eléctrica (1900-01-01 00:00:00), página 4

usuales para recoger las ondas eléctricas son unos alambres verticales de cobre, aislados, de 15 á 20 metros de altura suspendidos de un mástil. El invento del inteligente ingeniero español, que ya es conocido en España y en el extranjero por otros trabajos e ideas interesantes, consiste en un aparato que substituye al ordinario, que se comprende no podría pasar por túneles que sólo dan la precisa altura libre para las chimeneas de las locomotoras.

Se puede colocar fácilmente el nuevo aparato delante de la locomotora ó en cualquier otro sitio del tren, y, naturalmente, no excede de la altura que le permita pasar por todos los túneles, estando además dotado de la suficiente solidez y estabilidad para que no lo mueva la corriente de aire que produce la marcha del tren. Merced á esta disposición se pueden recoger ondas y hacer sonar un timbre á 300 metros de distancia á través de grandes obstáculos, como son bosques, edificios, trincheras altas y montañas. En campo raso la distancia de transmisión viene á ser cuatro veces mayor. No satisface esta distancia al inventor, quien se considera á punto de poder duplicarla, consiguiendo que los timbres suenen, infaliblemente, al aproximarse dos trenes y llegar á la distancia de 600 metros, aunque se interponga entre ellos una montaña, que es el caso más desfavorable que puede ocurrir.

El inventor se propone salir á mediados del corriente mes para Londres, tanto al objeto de ultimar algunos detalles de construcción, como para discutir una proposición que se le hace sobre su patente. No hay que decir, tratándose de una persona tan práctica, entendida y resuelta, que no se trata de una invención esquemática, sino resultado de ensayos prácticos hechos diariamente, que comprueban los resultados que anunciamos.

La adopción de este sistema será de una baratura sorprendente. El aparato completo, emisor-receptor, incluso un telégrafo Morse, para hablar á más de 600 metros (por ahora), costará unas 1.250 pesetas, y ocupará un volumen de medio metro cúbico solamente. Puede ir en el furgón ó en cualquiera otro punto del interior del tren donde haya alguien que pueda oír sonar el timbre y tenga medios de avisar al maquinista. Un radiador-colector (incluido en el precio) irá delante de la locomotora ó en cualquier otro punto del exterior del tren.

Cada tren llevaría un aparato completo, receptor y emisor, que empezaría á funcionar desde que el tren saliera de la estación. Aunque hasta ahora el aparato de ensayo se echa á andar á mano, el autor espera poder conseguir que esto se haga automáticamente en cuanto el tren se ponga en marcha.

En resumen: desde el momento en que se acerquen dos trenes á la distancia máxima de 600 metros, empezarían á sonar los timbres de ambos, y si se quisiera hablar, no habría más que eliminarlos del circuito é intercalar el Morse.

Tal es lo que nos atrevemos á decir por ahora de esta ingeniosa aplicación de las ondas hertzianas, debida al talento del Sr. Orueta. Todo parece indicar que este invento es susceptible de constituir en breve plazo el más sencillo, barato y práctico block system que se conoce.

(De la Revista Minera.)

CALEFACCIÓN POR LA ELECTRICIDAD

La calefacción por medio de la electricidad ofrece dos ventajas esenciales: poder reducir al mínimo, en las aplicaciones, las pérdidas de calor, y ser posible localizar y regular la elevación de temperatura mejor que con otros sistemas.

Estas ventajas, muy importantes en la fabricación de sombreros, han aconsejado adoptar la calefacción eléctrica en una fábrica de Orange Valley (Jersey).

La fabricación de sombreros exige dos temperaturas diferentes: una de ellas, relativamente poco elevada, para las operaciones preliminares, y otra, muy elevada, por el contrario, para las planchas. En la fábrica de Orange Valley se obtiene esta última temperatura por medio de la electricidad, mientras que el vapor de escape de las máquinas que mueven las dinamos, se utiliza para obtener calor en todas las operaciones en que aquél basta para producir la necesaria temperatura. El vapor de escape se condensa de ese modo, produciendo un trabajo útil. En invierno también se calientan los talleres por medio del vapor.

La instalación eléctrica se compone de una dinamo Crocker-Weeler de 150 kilowats, y de otra de reserva, de 60 kilowats, capaz en caso necesario de asegurar el alumbrado de los locales. La presión normal de la dinamo principal es de 125 volts, y su gasto medio de 1.200 amperes, que suben á 1.600 por la mañana, al poner en actividad la instalación. Las salas se alumbran con 800 lámparas de incandescencia de 10 bujías y 20 de arco en espacio cerrado.

El autor del artículo de The Electrical World, que describe la instalación en que nos ocupamos, indica sumariamente las operaciones que entran en la fabricación de sombreros, con ob-