La Energía eléctrica (1899-01-01 00:00:00), página 11

sonas en cada pato, formando un total de sesenta personas, que pueden colocarse en el Tío Vivo.

Un potente motor eléctrico pone en movimiento una serie de engranajes que hace girar el árbol central y mueve, en virtud del movimiento rotatorio producido en el eje, las varillas articuladas que sostienen los patos gigantescos, que en su carrera máxima alcanzan, como dejamos dicho, una inclinación de 45° con el horizonte y una elevación de 3,50 metros sobre el nivel del suelo.

El primer tranvía eléctrico en China.—Hace pocas semanas que ha tenido lugar en el barrio imperial de Pekín la inauguración del servicio de tranvías eléctricos, bajo la presidencia del emperador Kueng-Su y de la emperatriz viuda Tsu-Hsu, rodeados de los grandes mandarines y de la corte. S. M. imperial expresó su satisfacción al ver llegar el primer carruaje.

Hacía tres años que la empresa había solicitado la autorización para construir un tranvía de vapor; y cuando ya estaba á punto de ser concedida, los sacerdotes chinos hicieron observar al emperador que las divinidades del agua y del aire se irritarían contra él y su pueblo, á causa de la gran cantidad de humo que producían las locomotoras, lo que no dejaría de provocar la cólera de los dioses; siendo este argumento suficiente para echar por tierra el proyecto, retirando el emperador su autorización.

Contra la electricidad, no han presentado los sacerdotes protesta ninguna, declarando, por el contrario, que á los dioses les sería agradable este nuevo sistema de locomoción.

Instalación de relojes eléctricos en Carlsruhe.—Se ha inaugurado con un éxito felicísimo la primera instalación de relojes eléctricos en Carlsruhe. Los modelos presentados, y que ya están funcionando, son de una gran precisión y del mejor gusto.

Hasta ahora la instalación está compuesta de 84 relojes públicos y 27 privados.

El primer coche eléctrico en Milán.—Se ha ensayado con un éxito completo el primer coche eléctrico, que en medio de la curiosidad pública ha recorrido las calles de Milán.

Su construcción, que ha tenido lugar en París, es un poco pesada; pero esto, no obstante, su aspecto es elegante.

Dos motores eléctricos independientes producen el movimiento del juego delantero de ruedas, que provistas de gruesos neumáticos y mediante un sistema de palancas sencillísimo que se hace funcionar por un timón, dirigen el carruaje en todas direcciones.

La batería de acumuladores va perfectamente acoplada debajo de los asientos en la caja del coche.

Su marcha varía entre 4 y 30 kilómetros por hora.

Nuevo telégrafo sin alambres.—Según telegrafia de la Agencia Fabra, en Rusia se han hecho ensayos de un nuevo telégrafo sin alambres, inventado por el profesor Popof, catedrático del colegio de Marina de San Petersburgo.

Se asegura que las experiencias han dado todavía mejor resultado que el telégrafo debido á la invención de Marconi.

El sistema del profesor ruso es distinto del que lleva el nombre del telegrafista italiano.

Los automóviles con motor de aire líquido.—No hace muchos meses que un ingeniero inglés, mister Hampson, en una conferencia en Stratford, hizo algunos ensayos con aire líquido, considerado como origen de energía para motores, y demostró, aparentemente, de un modo completo, que era muy preferible el obtener la misma fuerza por medio del vapor, cuando menos desde el punto de vista del coste. No falta quien crea que mister Hampson parece tener razón sólo en tanto que se trate de aplicar el aire líquido en los aparatos actuales; pero que sus afirmaciones se verán desmentidas más pronto ó más tarde, cuando se encuentren otros aparatos y otras combinaciones. Lo que no hay duda es de que el aire líquido representa una energía considerable en un pequeño volumen y peso, y que por lo tanto, independientemente del precio, puede tener aplicación á casos en que la primera consideración sea reducir al mínimo posible el peso que se haya de transportar por tratarse de motores que no sean fijos.

Con la desconfianza con que hay que tratar las noticias de ciertos periódicos de los Estados Unidos, aun los de cierta nombradía, reproducimos lo que dice uno de cierta importancia en cuestiones mecánicas, respecto á las pruebas hechas con un triciclo, en el cual se ha demostrado que con 22 kilogramos de aire líquido se han podido recorrer 13 kilómetros por hora por espacio de siete horas; esto es, 91 kilómetros, para lo cual hubiera sido preciso con motor eléctrico llevar una batería, cuando menos, de 400 kilogramos de peso. Los resultados, aún serán mejores si pudiera calentarse el aire á su entrada en los cilindros. Estas noticias, cuando se dan sin nombres propios de personas o localidades para facilitar su comprobación, tienen poca importancia.

El telégrafo á Clondyke.—El país del oro tiene ya una de las cosas más importantes de que carecía: la comunicación telegráfica. El Gobierno del Canadá, entiéndase bien, el Gobierno y no empresa alguna (porque ya ningún Gobierno, por avanzado que sea, deja estos medios de gobernar en manos de particulares), ha terminado la línea telegráfica hasta Clondyke. El primer despacho telegráfico se transmitió desde Dawson City á Ottawa, y desde aquí por cable á Inglaterra. Teniendo en cuenta las