Crónica de la industria (1879-11-30 00:00:00), página 22

to según los diversos pesos que sobre él actúan en momentos dados.

Hemos visto una de estas máquinas actuando bajo una presión de 57 libras efectivas y una fuerza expansiva de 5,33. La velocidad media del pistón sin contar las pausas, era exactamente de 100 pies por minuto, de modo que resultarían 160 pies próximamente incluyendo los momentos de pausa y, puesto que el movimiento era casi uniformemente acelerado, resulta una velocidad máxima de 5 pies por segundo, es decir, un movimiento muy poco inferior al que nos han dado los cálculos anteriormente expuestos.

La máquina representada por el grabado está provista de cilindros de 34 y 64 pulgadas de diámetro cuya fuerza está representada por 7 pies 6 pulgadas. Está dispuesta de manera que entre dos embaladas medía una breve pausa que permite el cierre completo de las válvulas, de suerte que el aparato opera con mucha suavidad y sin producir vibración alguna. Hay máquinas de esta clase que obran bajo una presión de 900 pies de fuerza y sin embargo no sufren el menor entorpecimiento en su marcha. Todo hace esperar que muy en breve podremos comunicar a nuestros lectores interesantes datos acerca del uso y perfeccionamiento de tan notables aparatos.

Siendo la economía del combustible uno de los principales resultados que deben obtenerse en la aplicación de las máquinas á la industria, importa mucho examinar si las bombas diferenciales en cuestión están provistas de los elementos indispensables para ser una máquina económi- ca. Para llegar á un resultado positivo en nuestros cálculos haremos abstracción del método seguido por los ingenieros en esta clase de operaciones; que consiste en calcular la fuerza real de la máquina por las libras de combustible que consume según la fuerza indicada en caballos; dado que semejante sistema es muy dado á error. En nuestro sentir, el único método científico y por consecuencia verdadero, consiste en deducir la fuerza real por las libras de vapor que pasan por el aparato según la fuerza indicada en caballos que el mismo desarrolla.

El resultado principal que debe obtenerse con estos aparatos es la expansión, de suerte que la máquina que opere con la mayor fuerza expansiva es la más económica.

No hay que perder de vista las condiciones que más ó menos pueden contribuir á desarrollar esta fuerza expansiva. La resistencia que tiene que vencer una bomba es casi constante, mientras que la fuerza aplicada para vencerla por la expansión del vapor no es siempre la misma. De manera que el momento mínimo de las dos fuerzas coincide, pero varían notablemente los extremos. La presión del vapor resulta excesivamente poderosa en el primer momento de la embalada y muy débil al terminar éste. Era pues, necesario imaginar medios adecuados para acumular el efecto en el primer momento, y utilizarlo en el segundo esa función por la misma inercia y por los momentos de la fuerza muerta, mientras que en la máquina rotatoria ese resultado es producido por la fuerza motriz del volante. De lo dicho se desprende además:

1.º Que para producir una gran tensión en un solo cilindro debe aplicarse una fuerza superior á la que se necesita para vencer la resistencia que oponen las bombas al ser puestas en movimiento. 2.º Que debe aplicarse una gran masa movible y una velocidad considerable en el costado para producir una gran fuerza expansiva en un solo cilindro.

El uso de las máquinas Cornish ha puesto de manifiesto la verdad de la primera de las dos consecuencias que acabamos de mencionar, dado que obran bajo una gran fuerza expansiva y habiéndose reducido esta en experimentos hechos en los últimos años, es evidente que se ha logrado reducir los gastos.

Háse demostrado también prácticamente que las máquinas de Cornish no pueden obrar bajo una fuerza expansiva sino con una gran velocidad del émbolo. Estos aparatos pueden aplicarse con economía únicamente cuando es necesario levantar considerables masas con gran velocidad, siendo necesario verificar lentamente el descenso al levantar el agua de las bombas.

Por medio de las máquinas diferenciales se han vencido dos dificultades de mayor importancia. Examinando los diagramas de estas máquinas se ve que la diferente intensidad que presenta la fuerza en el primero y último momento del golpe, es como 2 1/2 á 1, de modo que en un solo cilindro y con la misma expansión sería de 6 á 1; de donde resulta que la diferencia de las dos presiones es aproximadamente tres veces mayor en las máquinas de Cornish que en las compuestas diferenciales.

Y como esta diferencia debe compensarse con aumento de peso y de velocidad, resulta que cuanto menor es aquella, menos peso y velocidad debe aplicarse.

Háse demostrado hasta la evidencia que con estas máquinas se obtiene una gran economía sin emplear la extraordinaria tensión y la gran velocidad que es necesario aplicar con los aparatos de Cornish, y como son además de doble acción, puede obtenerse una potencia mucho mayor para un cilindro de un volumen dado.

F. G. A.

LA PRODUCCION DEL AZÚCAR
EN PUERTO-RICO,
juzgada por los extranjeros.

Le Journal des fabricants de sucre, cuya competencia en todo lo que se refiere á la producción del azúcar está reconocida en todo el mundo, publica en uno de sus últimos números un trabajo que traducimos, porque es la opinión imparcial e inteligente acerca de un punto tan discutido hoy en España.

La industria del azúcar, hace algún tiempo bastante próspera en Puerto-Rico, hoy se encuentra en decadencia y no parece que pueda en mucho tiempo levantarse de este estado. Esta trasformación se atribuye generalmente á la reducción de los precios de los azúcares, resultado inevitable de la competencia universal. Efectivamente, se debía á los altos precios de expedición que antes tenía el azúcar, que la fabricación del mismo se desarrollase en Puerto-Rico. Hace diez años se producían en esta colonia más de 100,000 toneladas de azúcar, y las plantaciones ascendían á 553.

- La cantidad de azúcares exportados en estos tres últimos años no ha excedido de 178,000 toneladas y sólo existen 385 ingenios y haciendas de todas clases en Puerto-Rico. El poderío de la industria del azúcar en la isla ha sido, por decirlo así, efímero. Los hacendados, engreídos por los grandes beneficios obtenidos en un principio, se acostumbraron poco á poco á descuidar sus ingenios, y cuando vinieron los años malos, la baja de los precios motivada por el desarrollo de la fabricación del azúcar de remolacha y la emancipación de los esclavos, pocos hacendados se encontraron con ánimos para resistir. De 1868 á 1872, el precio medio del azúcar en Puerto-Rico ha sido de 5 pesos el quintal; en 1873 y 1874 ha sido de 4 pesos; después, de 3'50 en 1875 y 1876; se ha elevado á 4'50 en 1877 y ha bajado hasta 3'30 en 1878. Según una Memoria del consul inglés Bidwell, la mayoría de las grandes plan-