Crónica de la industria (1879-01-31 00:00:00), página 16

5.000.000 de reales, resultando un valor en la primera materia de 80.600.000 reales vellón.

Con las referidas 850.000 arrobas de lana se elaboran anacotes, bayetas, bayetones, barejes, calicmus, casimires, casonetes, castores, castorinas, cueros, chinchillas, chinés, damascos, edredones, estameñas, fajas, felpas, franelas, frazadas, lamillas, mantas, merinos, muletones, muselinas, napolitanas, orleans, pañetes, paños, panolería, patenes, piqué, rasos, rastetas, sargas, sarjetas, satenes, tartanes, terciopelos, varios tejidos de punto de media y muchísimos otros de uso común y también de novedad, y asimismo 1.390.000 libras de estambre hilado, destinado en su mayor parte á la fabricación de los referidos artículos. El valor total de estos productos confeccionados no baja de 380.000.000 de reales.

La industria lanera ha hecho grandes adelantos en todos sus ramos con el solo auxilio de sus conocimientos y de las nuevas máquinas adquiridas, pudiéndose calcular la rebaja de precios de sus productos en un 25 por 100 en los géneros lisos, como paños, pañetes, satenes, francas, sargas, estameñas, etc., y á lo menos en un 30 por 100 en los artículos de novedad, como castores, edredones, chinchillas, patenes, lamillas, panolería de distintas clases, etc.

Dóbease esta gran rebaja de precios á la honrosa competencia entre los fabricantes, que ha contribuido poderosamente al fomento de la industria, dando por resultado un sobrante de producción que reclama salida. Como naturalmente está indicado, ha empezado á ensayarse si el producto de sobra podría despacharse en el mercado de nuestras colonias de Ultramar; pero los resultados no han correspondido á las fundadas esperanzas de buen éxito concebidas, porque las lanerías españolas no pueden competir con las lanerías extranjeras, tal vez por la dudosa y equivoca interpretación á que se prestan las partidas del arancel de aduanas que allí rige.

Para que la industria lanera pudiese llegar á su perfección, convendría que se le dispense una rebaja de derechos, prudente y protectora, en las lanas extranjeras.

La provincia de Guipúzcoa aparecía consumir 2.000 arrobas de lana lavada, de las cuales un tercio era alemana, y los dos tercios restantes, fina del país para producir 40.000 varas de paños, patenes y castores y 4.410 boinas en Tolosa y 16.000 boinas en Azcoitia.

En Cáceres se consumían de 6.000 á 7.000 arrobas de lana, valorada de 60 á 100 reales en los pueblos de Porluzuelo, Torrejoncillo y en Garrobillas, produciéndose paños bastos para el consumo del país.

En la provincia de Gerona había nueve fábricas, cuyo consumo de lana y producción de tejidos no se fijaba.

Las fábricas de Granada empleaban 20.000 arrobas de lana española, cuyo precio medio era de 45 á 100 reales, para producir de 7 á 8.000 piezas de bayeta, paño y estameña, al precio de 25, 45 y 15 duros la pieza respectivamente.

El consumo de lana en Palencia no se fijaba, pero sí la cantidad de productos elaborados, que se estimaban en 28.000 mantas, cuyos precios variaban entre 16 y 200 reales, y 150.000 varas de paños burdos y bayetas, en precios medios de 20 reales vara.

El consumo de la lana súcia en Antequera, provincia de Málaga, era de 165.000 arrobas; su precio medio de 70 reales, empleadas en producir anualmente 41.250 piezas de bayeta de 60 varas de largo y vara y cuarta de ancho cada una, con un valor total de 24 millones de reales, á razón de 582 reales pieza. Los antequeranos afirmaban que sus productos eran más baratos que sus similares extranjeros, y se prometían un aumento de producción con el desarrollo de los ferro-carriles.

El Gobernador de la provincia de Alicante no remitió los datos pedidos por el Ministro.

(Se continuará).

LA MOLINERÍA EN LA EXPOSICIÓN DE PARIS.

Conferencia del señor L. VIGREUX, ingeniero civil.

SEÑORES:

Entre las industrias que tienen por objeto la alimentación, la molinería es, sin disputa, la más antigua y una de las más importantes. Por efecto de su antigüedad, la mecánica le ha prestado, con mayor rapidez que á otras industrias, el auxilio necesario para eximirla de acudir á la fuerza del hombre para dirigir la marcha de los aparatos, enteramente automáticos, que constituyen los molinos harineros.

Sin remontarse á épocas atrasadas, ni aun sin determinar á enumerar la serie de perfeccionamientos que el arte de molinero ha experimentado en los últimos 50 años, me limitaré á presentaros en un orden metódico el estado actual de los procedimientos y de los aparatos de esta industria, tales como aparecen en la Exposición, y que podéis examinar cada día.

Me ocuparé especialmente de la parte de esta industria que se refiere á los cereales, tomando el trigo como tipo. Tres operaciones principales constituyen el arte del molinero:

1.ª La limpieza del grano.
2.ª La molida propiamente dicha; y
3.ª La clasificación de los productos elaborados ó sea el cerneido.

Estas tres operaciones requieren tres clases de aparatos que vamos á examinar sucesivamente; pero antes debe decirse algunas palabras de los medios empleados en las grandes fábricas para la descarga y el almacenado del grano.

Estos establecimientos están generalmente situados al margen de un canal ó de un río navegable. Los trigos llegan á ellos en embarcaciones, y los almacenes deben estar situados de modo que los buques atraquen á ellos. Los pisos superiores de estos almacenes sirven para el trigo y los inferiores para los productos de la molienda. El medio más sencillo para subir el trigo, consiste en el empleo de una noria ó cadena de vasos que toma el trigo en la bodega de los buques y lo eleva verticalmente á la altura requerida, y desde allí, una rosca horizontal lo distribuye en los almacenes que debe ocupar.

En el molino de Pronoy, cerca de Valenciennes, los buques se descargan por medio de grandes norias, cada una de las cuales eleva por hora 20 toneladas de trigo; por consiguiente, en un día de trabajo de diez horas, se puede descargar un buque que conduzca 400 toneladas de grano. En el molino de Dou, cerca de Lille, donde los aparatos son más poderosos, cada noria puede elevar 40 toneladas de grano por hora.

Otro medio de descargar automáticamente los buques está representado en la gran galería de máquinas, sección francesa; es el ascensor ó elevador Renhaye, cuyos inventores son los señores Renard de la Haya (1). En este aparato, la elevación se obtiene por medio de una corriente violenta de aire. El principio en que se apoya es el siguiente:

(1) Para la descripción de este aparato véase la CRÓNICA DE LA INDUSTRIA, pág. 186, tomo IV, correspondiente á 1878, y el excelente grabado que la acompaña.