Crónica de la industria (1878-12-15 00:00:00), página 17

cesaria para volver á ocupar su puesto cuando se ha apartado de él. El otro aparato, debido al ingeniero naval señor Madamet, indica á todo momento la velocidad de la máquina y sus variaciones más pequeñas.

Los aparejos.—Los vapores han debido conservar necesariamente, aunque reduciéndose, la arboladura de los antiguos buques de vela, y para determinados vapores que siguen una línea regular, el aparejo es un accesorio, por más que este sea preciso en caso de avería de la máquina. Para otros buques, los cruceros de la marina de guerra, por ejemplo, la arboladura es apenas inferior á la de los grandes veleros antiguos. Sin embargo, hay poca preocupación acerca de los progresos que pueden realizarse en este sentido. Debemos señalar, sin embargo, la fabricación de palos de chapa de hierro, de los cuales ha habido ejemplares muy notables en la sección holandesa, y que tienen la ventaja de facilitar la ventilación de los departamentos inferiores

Figura 2.*

de las naves. El almirante Mottez ha presentado modelos de disposiciones ingeniosas para la maniobra de las vergas.

Los accesorios del aparejo, lona, jácica, etc., han dado lugar en estos últimos años á progresos importantes. En las secciones francesa e inglesa, se han expuesto cables de alambre de hierro cuya fabricación es notable, y sobre todo cables de alambre de acero, que por su resistencia considerable permiten realizar economías notables en el peso de la jácica sin ofrecer al viento tanta superficie como aquella. Respecto á la lona, ha habido en la sección de las manufacturas francesas, productos de una regularidad extraordinaria. Bajo el punto de vista de la resistencia, se asegura que son superiores á los productos extranjeros.

Servo-motores.—Evoluciones.—Es imposible en un estudio tan rápido como el que hemos emprendido, que podamos pasar revista á los detalles de instalación de las naves, los cabestrantes de vapor, los aparatos para extraer las cenizas de las cámaras de combustión y arrojarlas al mar, las cábrias que facilitan las maniobras de la carga y descarga de las mercaderías, todos los aparatos que al reemplazar la fuerza humana con máquinas, tienen por objeto reducir la tripulación de los buques y los gastos que ésta engendra.

Sin embargo, no podemos prescindir de señalar los servo-motores, aparatos ideados por los señores Parcot, por un lado, y Duclos, por otro, y que tienen por objeto dirigir, según la voluntad de un hombre, los pesos más considerables. Ya les empleen la marina de guerra para las maniobras de artillería, ó los vapores para poner en acción la máquina ó para dar dirección al timón, el principio, que es siempre el mismo, es el siguiente: el objeto que se ha de mover es conducido por una máquina de vapor sujeta absolutamente á un conductor cuya mano hace caminar directamente sola ó por medio de un órgano cualquiera, la pieza sobre la cual obra el motor, de modo que ambos marchen, se detengan y retrocedan juntos, y que el motor siga los movimientos del dedo indicador del conductor, del cual imita servilmente los gestos.

El servo-motor se emplea ya de un modo casi constante para mover el timón en los grandes buques; porque las fuerzas que han de hacerse conjuntamente considerables, y á pesar de las masas enormes de las naves nuevas, se procura virar en círculos de radios cada vez más cortos. Una me-