Crónica de la industria (1879-02-15 00:00:00), página 15

receptor descrito anteriormente podría circular á una presión ad libitum en los dobles fondos ó serpentines de los aparatos de calefacción, evaporación, destilación, coeción, etc.

El agua procedente del receptor, después de haber circulado en los aparatos de calefacción en los cuales hoy se hace circular y se pierde tanto vapor para obtener lentamente un resultado que se paga caro, volvería á dicho receptor naturalmente, si los aparatos de calefacción estaban más altos que él, y sería absorbida por aspiradores colocados delante ó detrás de los aparatos de calefacción.

Aquí los resultados son más patentes que en las aplicaciones dinámicas, porque es evidente que donde circula vapor puede circular el agua. Con el vapor, cuando el líquido que se ha de calentar, evaporar, destilar ó cocer, alcanza la temperatura de 40 á 50°, el vapor lame la superficie de calentamiento sin abandonarle una cantidad muy considerable de calorífico, y por lo tanto la operación marcha con mucha lentitud.

Con la circulación del agua, aunque sea á débil presión y por el empleo de un recalentador que eleve el vapor de los calentadores al grado requerido, el aumento de temperatura se obtendrá con rapidez y sin pérdida del calorífico no usado, porque el agua volverá sucesivamente al receptor.

Para dar una idea de la diferencia que existe entre el empleo del vapor y el del agua como vehículo calorífico, supongamos que haya circulado un kilogramo de vapor á 250° ó á 5 atmósferas y que se haya condensado por completo en un serpentín, un doble fondo ó un aparato de calefacción cualquiera, después de haber ocupado un espacio de 134 litros. Estas condiciones se realizan pocas veces. Ese kilogramo de vapor ha costado 650 calorías, de las cuales las 500 necesarias para su producción, se pierden totalmente sin utilidad alguna, y de las 150 restantes, 100 quedan en el agua de condensación y 50 solamente sirven para la calefacción. Ahora bien; en el mismo tiempo y en un aparato idéntico, la circulación de 134 litros ó kilogramos de agua á la temperatura de 150° que contendría 20.000 calorías, abandonaría la mitad ó el tercio á la calefacción, y la otra mitad ó los dos tercios restantes, volverían al receptor.

BOUGAREL

LA TEORIA Y LA PRACTICA DE LA PROTECCION.

Dice El Popular del dia 1.º del corriente:
«Debemos llamar la atención del dignísimo señor Ministro de Marina sobre un hecho que merece severo correcivo.
Algunos armadores que se titulan muy proteccionistas, tienen y tienen aún por costumbre servirse de extranjeros y fomentar los artículos extranjeros siempre y cuando bien les parece, sin consideración á su criterio eminentemente nacional.
¿Recuerda el señor Ministro de Marina quién era el presidente de la comisión de la marina mercante que vino á Madrid á solicitar protección? ¿Recuerda que aquel presidente era el que más bullía, quien formulaba y redactaba las pretensiones de sus compañeros, el fac-totum, en una palabra, de la comisión?
Pues bien; dicho presidente se fué de Madrid disgustado por no haber obtenido lo que deseaba, ó prometiéndose escaso resultado de sus gestiones.
Comparémonos ahora su conducta con la del Gobierno, partiendo del supuesto de que de los Sres. Nicolau hermanos, armadores del vapor Santiago, uno de ellos era la persona aludida, sin cuya circunstancia holgarian los comentarios. Mas no creemos equivocarnos.
La comandancia de marina de Barcelona tuvo que tomar medidas energicas en vista de que muchos vapores se servían de maquinistas extranjeros, ó que no tenían debidamente probada su idoneidad, y estas medidas alcanzaron, entre otros, á los vapores Gijón, Pizarro, Covadonga, Santiago, etc.
En cambio, el Gobierno había promulgado un decreto con fecha de 23 de Enero de 1877, para reglamentar y favorecer á los maquinistas nacionales de la marina mercantil, ofreciéndose recompensas legales, etc.
¿Quién es más proteccionista del maquinista naval, el Gobierno ó estos navieros?
El 23 del pasado Enero, la comandancia de marina de Barcelona prohibió la salida para Marsella del vapor Santiago, por no tener sino dos segundos maquinistas. ¿Por qué lo faltaba un primer maquinista?
Los maquinistas de Barcelona lo han explicado; ó sea que éstos los armadores del Santiago convenía ocultar que llevaba embarcados y de hecho, con cargo de primero á un intruso de nacionalidad francesa.»
El 24 aparecía un anuncio pidiendo un primer maquinista; acudieron dos al llamamiento, y al uno se le contestó que esperarían hasta última hora, pues estaban satisfechos del ingeniero francés, y al otro le exigieron la garantía nada menos que de 50.000 duros. Los demás, en vista de esto, desistieron de ofrecerse.
¿Quién es, pues, más proteccionista, el Gobierno ó los armadores del Santiago?
Llega el 25, y el vapor parte sin cumplir los requisitos legales, y ahí entra ya la intervención del señor Ministro de Marina.
Y, ¿a dónde va dicho buque? A reparar sus máquinas en Marsella. ¿Por ventura, no hay en Barcelona quien sepa reparar máquinas? El proteccionismo, ¿qué se ha hecho?
Hasta aquí el periódico proteccionista de esta corte. Algunos detalles más y bastante interesantes podríamos añadir tomándolos de la Revista Mecánica de Barcelona, pero para nuestra basta lo dicho.

LA MOLINERIA EN LA EXPOSICION DE PARIS.

Conferencia del Sr. L. VIGREUX, ingeniero civil.
(Continuación de la pág. 39.)

El trigo que sale de la separadora todavía no está completamente limpio; conserva polvo adherido á su superficie y algunas semillas extrañas. Es necesario sujetarlo á una última limpieza, que se realiza en una columna llamada despuntadora, que es una modificación de la antigua tarara ó cepillo vertical de los molinos.

La columna que forma parte del aparato que he tomado como tipo, bajo el sólo punto de vista de la descripción, es una imitación del limpiador descortezador de Fili, pero presenta ciertas modificaciones que es útil indicar.

Esta columna despuntadora está formada por una serie de troncos de cono, fijos unos y colocados alternativamente con otros movibles. Estos últimos forman parte de un tambor calado sobre un árbol vertical. La pared de este tambor está perforada para que el polvo pueda salir; exteriormente está montado un cilindro fijo, sobre el que se encuentran los troncos de cono fijos. Estos son de chapa de hierro picada, cuyas rebabas están salientes como las de los rallos, estando en presencia las rebabas de los troncos de cono fijos y las de los movibles.