Crónica de la industria (1878-11-15 00:00:00), página 10

ran nueva redaccion, y que en una próxima sesion, que se celebró el dia 2 del corriente, se volvería á examinar el pro-
yecto.

Así se hizo en efecto; pero no habiendo podido terminar los ponentes su trabajo en dicho dia, se aprobó la parte primera referente al interrogatorio mismo, y la segunda, con arreglo al espíritu que presidió en la discusion y de que la potencia quedaba entendida, quedando también aprobados los datos que deben suministrar los Centros ofi-
ciales, para examinarlos cuando se hubieran cumplido es-
tos extremos.

El dia 9 del corriente se reunió por última vez la Comi-
sión, aprobándose definitivamente el interrogatorio relati-
vo á la industria naviera, que no reproducimos por su mu-
cha extension y porque dadas las proporciones que se le ha dado puede reducirse á una sola frase. Toda persona
que se interese por la industria naviera, puede decir cuan-
to se le ofrezca y parezca acerca de ella.

En este dia se acordó también que la contestacion es-
crita al interrogatorio de lancerías debe darse en el plazo de
dos meses y al de la industria naviera en el de tres, á con-
tar desde el dia que dichos interrogatorios se publiquen
en la Gaceta. Nada se resolvió acerca de cuándo se realiza-
ra la informacion oral; pero si quedó convenido que sería
en Madrid y á fin de conciliar los deseos de los vocales que
sostenían debía hacerse en algunos puertos importantes de
España, en lo relativo á la industria naviera; se acordó
manifestar en una circular que redactaría la mesa de la
Comisión, que las corporaciones provinciales y principal-
mente la Junta de Agricultura, Industria y Comercio po-
drán por su parte abrir informaciones orales, si lo creen
conveniente, y remitir las actas de estas informaciones á la
Comisión.

También se acordó que además de publicar los interro-
gatorios en la Gaceta, se haga una tirada especial para re-
partirlas á las Juntas de Comercio, sociedades económi-
cas, ligas de contribuyentes, periódicos de Madrid y de
provincias y á todas aquellas corporaciones y personas que
crea conveniente la presidencia de la Comisión y los se-
ñores vocales.

Las contestaciones de los interrogatorios se inserta-
rán en la Gaceta también á medida que se reciban, y se
hará una tirada especial, que suponemos se repartirá con
profusión.

Prometemos tener al corriente á nuestros lectores de las
contestaciones que se den, que resumiremos en las colun-
mas de La Crónica, porque el trabajo que ha de realizar
la Comisión envuelve un interés capitalísimo para el des-
arrollo de la riqueza nacional y reclama la más preferente
atención de nuestros lectores y nuestra. Imparcialmen-
te resumiremos las opiniones que se formulen y los datos
que se aduzcan; imparcialmente, si conviene, daremos
nuestra modesta opinión acerca de ellos, y al obrar así,
cumpliremos con el deber que nos hemos impuesto de
contribuir en la medida de nuestras fuerzas al esclareci-
miento de la verdad, que tan difícilmente se abre paso en-
tre el tropel de intereses encontrados y de egoístas ambi-
ciones. Personalmente, no nos guía interés alguno, y el
éxito de la información, favorable ó adverso á los intereses
patrios, no arrojará sobre nosotros el más pequeño átomo
de gloria ni de provecho. Somos y seguiremos siendo un
testigo independiente é imparcial. Reconózcanos esta
calidad nuestros lectores.

J. B. SITGES.

LOS MOTORES DE GAS

CONFERENCIA PRONUNCIADA EN EL PALACIO DEL TROCADERO POR EL SR. ARMENGaud EL DIA 14 DE AGOSTO ÚLTIMO.

(Continuación de la pág. 302.)

Paralelo entre los motores de gas y los otros pun-
tos comunes.—Como se ve, los motores de gas tienen
muchos puntos de contacto con los otros motores de va-
por, de aire caliente, etc. En los unos como en los otros,
la causa del movimiento y del trabajo mecánico es la ex-
pansión de un fluido gaseoso. Cualquiera que sea la natu-
raleza de ese fluido, su fuerza elástica es siempre la em-
pleada para mover un pistón unido á la resistencia á ven-
cer. Ese fluido no es, en efecto, mas que un agente inter-
mediario que lleva consigo el calor, del que pierde durante
el trasporte cierta cantidad. Ese calor desaparecido se con-
vierte, según el principio fundamental de la nueva teoría
mecánica del calor, en trabajo exterior, en fuerza motriz.
Esta asimilación del movimiento y del calor es una de las
más bellas concepciones de la ciencia moderna.

Resulta de aquí, que si se quiere comparar en su prin-
cipio dinámico los diversos géneros de motores conocidos,
una de las diferencias esenciales reside en la manera como
el calor es comunicado al cuerpo intermedio.

En las máquinas de vapor, el calor opera la transforma-
ción preliminar del agua en vapor y después aumenta la
tensión de este vapor. Esta vaporización se verifica fuera
del cilindro, es decir, en una caldera aparte, y bastante
tiempo antes de la acción del fluido sobre el pistón. Para
los motores de aire caliente, el calentamiento que dilata el
aire es producido en un hogar especial, igualmente inde-
pendiente del cilindro.

Muy distinta es esta comunicación del calor en los mo-
tores de gas. Acabas de ver, en efecto, que aquí el calor
es desarrollado en el interior mismo del cilindro y en el
seno de la masa gaseosa que debe suministrar el fluido
motor. Hay más; no es producida sino en el momento en
que este fluido debe entrar en acción. No hay, por lo tan-
to, almacenaje de calor, ni trasporte de éste, ni por conse-
cuencia ninguna pérdida de estos dos estados del calor.

Comprendése las ventajas que derivan de este modo de
producción y utilización inmediatas del calor. Mientras
que la máquina de vapor para ponerse en marcha exige un
tiempo considerable, cerca de una hora, para encender el
hogar y para la vaporización del agua en la caldera, en el
motor de gas basta dar vuelta á una llave que abre el ac-
ceso del gas ó que le cierra, si es que se quiere poner la
máquina en reposo.

El motor de gas no gasta sino cuando trabaja. Tal
es la razón de la preferencia incontestable que debe darse
á estas máquinas en las operaciones industriales en que
el trabajo es intermitente, como sucede, por ejemplo, en
las imprentas, donde tiene serios inconvenientes la puesta
en marcha larga y costosa de una máquina de vapor.

Es difícil realizar el empleo del gas mezclado como
manantial de fuerza motriz.—Pero todo lo que tiene de
sencilla la concepción del empleo de la mezcla detonante
como manantial de fuerza motriz, tienen de complejas las
condiciones de su realización práctica. Con efecto, el calor
desarrollado por la influencia de la mezcla por medio de
un mechero de gas ó de una chispa eléctrica en la antigua
máquina Lenoir, se trasmite demasiado rápidamente al
aire en exceso en la mezcla y á los productos de la com-
bustión; de tal suerte, que no es una expansión gradual lo
que se obtiene como con el vapor ó el aire caliente, sino
más bien una explosión súbita, cuya violencia sólo puede