Crónica de la industria (1878-12-31 00:00:00), página 16

que sofistican los vinos con fucsina y que los franceses han rechazado á un comerciante de Vendrell diez mil cargas de vino fuchsinado.

Pues bien; allá va otro hecho, de cuya autenticidad no es posible dudar y que prueba la razon de nuestra queja.

El 4 de Diciembre de este mes, el Tribunal de Policía correccional de Montpellier ha dictado la siguiente sentencia:

«Considerando que 46 pipas procedentes de la casa G.... de Barcelona, conducidas á Francia por el vapor español Rápido y detenidas en Cette el 27 de Julio de 1878, han sido reconocidas por peritos; y resultando contener vino falsificado con cierta adición de fucsina; que este vino es impuro para el consumo y que la madera de las pipas que ha contenido este vino está impregnada de sustancias tóxicas comunicables á los vinos que pudieran contener: Vista la ley de 27 de Marzo de 1851, el Tribunal ordena la confiscación y la destrucción de las 46 pipas y del vino que contienen.»

En la sentencia se lee con todas sus letras el nombre de la casa G.... de Barcelona, y no lo estampamos en las columnas de la CRÓNICA, porque nuestra misión nos obliga á dar la voz de alarma sobre estos hechos lamentables, pero no á denunciar á los culpables.

Se nos dirá que este es un hecho aislado, una excepción; pues bien, deseamos y aspiramos á que se demuestre que es así, lo cual sólo puede conseguirse examinando cuidadosamente el vino que se exporta. Acaso el solo temor de que la sofisticación se descubra evitará el mal.

El sistema de disculpar el hecho diciendo que en Francia se sofistican los vinos, es contraproducente, es el sistema de más eres tú, que á ningún culpable excusa; así es que hemos leído con pena un artículo de un viticultor valenciano, no haciendo esta afirmación y dando una larga lista de sustancias con las cuales se da color en Francia á los vinos naturales. Prescindiendo de que la lista que cita, tomada de un artículo del Messager Agricole de Montpellier, llama suficientemente la atención ni distingue las materias colorantes inofensivas de las que son dañosas para la salud, esta enumeración de materias propias para colorear los vinos, contra la voluntad sin duda de la persona y del periódico que la reproduce, más parece, al publicarse en este momento, un Vade mecum del sofisticador de vinos, que un capítulo de culpas para los vinicultores del Mediodía de Francia. Aquella larga serie de nombres de materias tintóreas con indicación de la coloración que cada uno produce, parecen decir—á pesar de la excelente intención con que el artículo está escrito,—sofisticadores, aún hay materiales en que escoger; la fucsina está conocida, pero quedan muchos recursos para preparar vinos sin viñas.

Insistimos en que con lamentaciones, ataques intempestivos y repulgos de una honradez nacional mal entendida, nada se hace. Vigílense las exportaciones y hagamos en España con los vinos, pocos ó muchos, que tratemos de embarcarse sofisticados, lo que hacen los franceses si los encuentran, tirarlos al mar y destruir los envases. Entonces los negociantes en vinos españoles verán que si algunos mal aconsejados han intentado un fraude, la nación no ha consentido que tome proporciones.

Creamos que lo mismo que nosotros opinarán la inmensa mayoría de los cosecheros de todas las provincias.

J. B. Sitges.

TRASMISION DE LA FUERZA MOTRIZ POR MEDIO DE CUERDAS.

La trasmisión de la fuerza de determinado número de máquinas motrices de la Exposición, se operaba por medio de cuerdas en lugar de correas. Muchas comunicaciones se nos han dirigido referentes á esta especie de trasmisión, y con este motivo, tomamos del Bulletin de la Société scientifique et industrielle de Marseille el resumen de una comunicación hecha á los ingenieros mecánicos de Londres por el Sr. Tames Durie, y de la discusión interesantísima á que ha dado lugar.

Hasta ahora las ruedas dentadas se empleaban solamente para las grandes fuerzas, y las correas para potencias menores. En los Estados Unidos, no obstante, se habían ensayado correas anchas para trasmitir grandes esfuerzos. Así se evitaba el ruido y vibraciones inherentes á la trasmisión por engranes.

Habiendo tenido éxito este ensayo, se generalizó en América el empleo de las correas para grandes potencias. Pudo observarse en la Exposición de Filadelfia una correa de un metro 525 milímetros de ancho, y 56 metros de longitud. Se emplean otras correas en Lowell de 0.m 915 de ancho.

Se ha ensayado también reemplazar estas correas por bandas de acero semejantes á cintas de sierra, pero esta modificación no ha dado resultado.

Los Sres. Combe y Barbour, de Belfort, y después de ellos los industriales de Manchester, han empleado desde hace mucho tiempo otra clase de trasmisión que goza de las ventajas de la trasmisión por correas. Estas se reemplazan por cuerdas que pasan por la garganta del volante de la máquina, y en seguida sobre las poleas. Las gargantas, cuya amplitud se aumenta considerablemente, llevan consigo ranuras paralelas, cuya sección tiene la forma de una V en las que engastan las cuerdas; cada cuerda es independiente de las demás.

Las cuerdas empleadas son de cáñamo escogido cuidadosamente y bien torcido, siendo las fibras lo más largas posible; estas cuerdas deben ser blandas y elásticas.

La costura ó ajuste de las cuerdas debe ser muy uniforme, y no aumentar notablemente el diámetro de la cuerda; para una cuerda de 53 m/m de diámetro, no debe exceder de 2m/80 ordinariamente.

La potencia que una cuerda puede trasmitir, depende de su dimensión y de la velocidad en la superficie del volante. El número de cuerdas está arreglado al esfuerzo que deben trasmitir. Las cuerdas empleadas tienen 58 m/m y 43 m/m de diámetro para los mayores, y 84 m/m para los menores esfuerzos. Nada hay absoluto por otra parte en estas dimensiones. La velocidad en la circunferencia de las poleas varía de 15 á 30 metros por segundo.

Una condición esencial es la de guardar una relación conveniente el diámetro de las cuerdas con el de las poleas. Ordinariamente se toma como diámetro de la polea, 30 veces el de la cuerda. Esta proporción la ha dado la práctica, y no debe sermos indiferente, porque depende en gran parte de la dimensión de las poleas la duración de las cuerdas. La distancia entre los árboles puede variar de 6 á 18 metros.

Hé aquí algunos ejemplos de trasmisiones que funcionan actualmente. Los Sres. Pearce, hermanos, de Dundee, han construido en sus talleres una trasmisión por cuerdas para los establecimientos de hilados y tejidos de los señores A. y J. Nicoll. Funciona desde el mes de Junio de 1870.

El volante de la máquina tiene 6,m 710 diámetro; las ranuras se han hecho alrededor de su garganta, cuyo ancho es de 1,m 470. La máquina da cuarenta y tres vueltas por