Crónica de la industria (1878-11-15 00:00:00), página 12

Con efecto, el pistón no está puesto en relación sino de un modo intermitente en el árbol motor; su varilla es una cremallera que engrana al bajar solamente con un piñón, enlazado con dicho árbol por un embrague de fricción.

En su carrera ascendente, el pistón, enteramente libre, es lanzado á manera de un proyectil en un arma de fuego por la fuerza explosiva de la mezcla introducida en la base del cilindro. La masa gaseosa se dilata, y aun cuando llega á la presión atmosférica, el pistón continúa su carrera en virtud de su velocidad adquirida; deteniéndose solamente cuando ha llegado á una altura tal, que el trabajo resistente de la presión atmosférica y el de su peso, hayan absorbido su fuerza viva. El enfriamiento interior ha condensado el vapor de agua en la mezcla y contraído los gases; resultando un enriquecimiento ó vacío parcial debajo del pistón, y este desciende empujado por la presión atmosférica, á la que se añade su propio peso.

En este movimiento de descenso, el pistón está sólidamente enlazado con el árbol motor, y le trasmite así la fuerza bajo cuya acción se move de arriba abajo.

Esta manera de emplear indirectamente la explosión del gas, ha dado un excelente resultado bajo el punto de vista de la disminución del gasto del mismo, que ha bajado á un metro cúbico por fuerza de caballo y por hora, en vez de dos metros 700 litros que era en los sistemas Hugon y Lenoir. Pero esta ventaja es destruida por el ruido insoportable que hacen las máquinas Otto y Langen, y que ha sido la causa principal de su abandono. El estudio teórico de este sistema ha sido hecho por el ingeniero italiano Claudio Segré, y M. Schmitz, el hábil ingeniero de la compañía parisien del gas, ha analizado de una manera muy completa las condiciones de funcionamiento práctico.

Del conjunto de los hechos que revela el examen de esta serie casi innumerable de tentativas, se desprende esta notable observación: que todas las ideas racionales sobre la manera de emplear las mezclas detonantes para engendrar una fuerza motriz se reducen á dos, á saber:

O la fuerza de la explosión se aplica directamente para empujar un pistón enlazado de un modo constante con la resistencia á vencer, que es el principio de los sistemas de que es tipo el motor Hugon á el Lenoir.

O bien la explosión, actuando sobre un pistón libre, sirve para crear detrás de este un enriquecimiento ó vacío parcial, en cuya virtud la presión atmosférica actúa al retorno para desarrollar el trabajo efectivo, que es el principio de la máquina Otto y Langen.

A veces han sido combinadas en una misma máquina los dos principios á que acabó de reducir todos los géneros de máquinas de gas; tal sucede en la máquina Gilles, de la que figura un modelo en la sección inglesa. Puedeirse, pues, agrupar en tres clases las numerosas variedades de máquinas de gas.

A la primera pertenecen precisamente los motores perfeccionados que nos presenta la Exposición, y de que voy á hablar ahora.

Estos sistemas son los siguientes:

1.º El motor de M. Otto, de Colonia, construido en Francia por la compañía parisien del gas, y por MM. Pépin, Panhard y compañía, constructores.

2.º La máquina expuesta por M. Louis Simon; de Nottingham.

3.º El motor de M. Bischoff, construido por MM. Mignon y Rouart.

En el motor Hugon, del que figuran, como ya tengo dicho, varios modelos en la Exposición, como en el motor Lenoir, la mezcla de aire y de gas es admitida en el cilindro á la presión de la atmósfera, y posee esta tensión en el momento en que, después de la admisión durante la mitad de la carrera próxima, la inflamación viene á determinar la explosión. Ahora bien; en los sistemas Otto y Simon, la mezcla detonante es comprimida de antemano, y bajo esta presión tiene lugar la inflamación. La tensión inicial resultante de la explosión, se eleva, pues, á doce atmósferas, esto es, al doble de la de los motores Hugon y Lenoir. Por otra parte, esta inflamación es gradual y produce una explosión no súbita y brusca, sino progresiva.

Así:
Compresión preliminar de la mezcla detonante.
Inflamación gradual de esta mezcla.
Tales son las ideas nuevas que se encuentran aplicadas en los sistemas Otto y Simon.
Examinemos ahora cómo esta aplicación se ha realizado en el uno y en el otro.

(Concluirá.)

PROPIEDAD INDUSTRIAL.

En el Congreso que se ha celebrado en París acerca de la propiedad industrial, el Sr. Poirier pronunció un discurso muy notorio, del cual creamos útil trasladar á las columnas de la Crónica los puntos más importantes, tomandolos de les Lettres causières. Son los siguientes:

1.
De la naturaleza de los derechos del Inventor.—Legitimidad y utilidad de los privilegios de invención.

El inventor es, incontestablemente, el propietario de su descubrimiento. Esfuerzo intelectual, trabajo gastado, derecho de primera ocupación, hé aquí sus títulos de propiedad.

Sin embargo, el inventor no es el único y exclusivo propietario; nunca el invento ha sido producido completamente por el cerebro del inventor, sino que ha aprovechado del fondo común acumulado por el trabajo, la ciencia y la experiencia, una parte de sus materiales ó de sus métodos.

El invento es muy comunmente sólo un perfeccionamiento; la propiedad del invento no es, pues, absoluta, sino limitada.

La sociedad es comanditaria, y como tal, tiene sus derechos y deberes dictados por su propio interés, como por el del inventor, siendo en conjunto los dos intereses solidarios. Uno de los derechos, una de las obligaciones de la sociedad es proteger el invento; es decir, hacer constar su existencia á fin de poder castigar al que se apropie de él de un modo desleal.

Por el privilegio, la ley acuerda la posesión del invento con exclusión completa de toda competencia que por su trabajo pudiese obtener un resultado semejante. Es, pues, una extensión de propiedad que el privilegio otorga al inventor.

Pero por lo mismo que la sociedad le da más de lo que posee, tiene como compensación el deber de estipular garantías contra el abuso que pudiera hacerse del privilegio concedido, y por lo tanto, limitar su acción. El privilegio de invención es un contrato entre la sociedad y el inventor, en el que debe mutuamente acordarse ventajas recíprocas (1).

(1) El objeto real de los privilegios es pagar servicios prestados (Renouard, memoria de Tomás Webster. Congreso de Viena, pág. 87).