Crónica de la industria (1880-02-15 00:00:00), página 20

tiva del dique 1.º D, en el cual se ve la disposición de los montones de la sal.

Actualmente, sólo junto á los diques 1.º y 2.º se hacen montones de sal; en otro tiempo los había en casi todo el perímetro de la laguna, excepto en el espacio comprendido entre el sitio llamado de lo de Blanc, algo más arriba de I', y la rambla de Gallí H', porque en este paraje los montones serían disueltos por las aguas que afluyen á aquel lado en tiempo de lluvias.

Desde el dique núm. 1.º D al embarcadero E hay una distancia de 1700 metros, y sólo un mal camino para recorrerla. Se trató de hacer un tranvía por cuenta del Estado; pero antes de terminarlo se abandonó la construcción, y así figura en el plano en I'.

Antiguamente la laguna estaba dividida en 73 calzadas, cuya demarcación ha desaparecido en su casi totalidad: eran estos unos pedazos de terreno, por los cuales se sacaba y amontonaba cada extractor la cantidad de sal que por remate se había comprometido á extraer de la laguna. Desde el dique 1.º y 2.º D al 3.º D", había 5 calzadas; 13 hasta B llamado punta de la Viñora; 7 hasta H llamado la Hoya. Desde el pozo de Doña Inés I hasta la rambla I' que divide dicho pozo del terreno llamado lo de Blanc, 16 calzadas; en lo de Blanc, había cinco. Volvían á principiar las calzadas en la rambla de Gallí donde había 7, entre dicha rambla y la de la Coronela H' se extendía al sitio del mismo nombre con 7 calzadas. Desde la última rambla hasta el juncar y ramblizo de la Ceñuela, existían 9 calzadas; la lengua de tierra N O, llamada islet, comprendía 5 calzadas; y por último, las restantes se encontraban en el sitio de los terreros O lindantes con los diques.

Hemos expresado los nombres de estas demarcaciones, porque además de creerlo conveniente para la inteligencia de la descripción, tendremos que referirnos á ellos más adelante.

Por último, al punto G se le acostumbra llamar los Tollos, ó lo de Reig, en H' derrama la avenida de la rambla de la Clavilla, A lo largo de los diques se extienden las casetas del resguardo, cerca de H' está la casa de la hacienda situada junto á un alto que recibe el nombre de Cueva de Lara; por fin, las letras C O indican la carretera que va de Torrevieja á Balsicas, estación del ferro-carril de Cartagena á Chinchilla, que es la mejor vía de comunicación terrestre que pone en relación la salina con el interior.

La vista que damos del dique la reproducimos de una fotografía tomada por los señores Darbande e hijo, de Torrevieja, expresamente para la Crónica de la Industria, y el plano de la laguna lo ha formado nuestro particular amigo D. Jacinto Soler, administrador de la Aduana de Torrevieja, quien con una abnegación que debemos hacer pública, se ha esforzado en procurarnos estos diseños, y gran número de datos que nos permiten dar á nuestros lectores la descripción de la riquísima salina de Torrevieja, poco conocida por desgracia. Nos lisonjea la esperanza de que este trabajo contribuirá mucho á llamar la atención del público acerca de aquel importante veneno de riqueza, del cual tenemos mucho que decir todavía.

J. B. SITGES.

IMPUESTO TRANSITORIO DE IRÚN.

Sr. Director de la Crónica de la Industria,

Muy señor mío de mi mayor consideración: En el número 122 de su Ilustrada publicación, correspondiente al 31 de Enero, aparece un artículo firmado por un señor M. de B., en el que se ocupa del arbitrio que el Gobierno concedió á esta villa para reembolsarse de los gastos que le ocasionó la guerra civil última.

Para que las cuestiones se resuelvan con acierto, es preciso tratarlas con todos los datos y todos los hechos que comprendan y con severa imparcialidad. El señor M. de B. omite (acaso por ignorarlos) algunos puntos importantes, y se manifiesta poco enterado de otros, y, lo peor de todo, descubre cierta saña á la que él llama con insistencia privilegiada villa de Irún.

No dudo, Sr. Director, que usted extrañará que siendo el comercio y comisionistas de Aduana de esta acaso los que más trabajan y con más ardor solicitan y defienden los intereses del comercio general de España, sus franquicias y su libertad de acción, permanezcan y hayan permanecido silenciosos, y con su silencio sancionen el injusto y vejatorio gravamen que como arbitrio transitorio se estableció y se cobra desde Mayo de 1876. Es, por cierto, un fenómeno que debe llamar la atención, y que prueba que el señor M. de B. y los que con él hacen coro, ven con lentes de aumento variados y algo turbios, la cuestión.

El arbitrio grava con cinco milésimas cada kilogramo de mercancía, y lo que por este concepto satisface el comerciante, con los gastos de transporte, comisiones, mozos, etc., etc., se suma con los derechos de arancel, y todo se carga al coste de la mercancía que después cobra del consumidor. No quiere decir esto que seamos partidarios de los arbitrios transitorios, no; veríamos con gusto que desaparecieran y que para la simplificación de las operaciones mercantiles hubiese un solo derecho, y que éste fuese únicamente fiscal, porque somos enemigos de toda protección oficial directa ó indirecta, y porque deseamos para el comercio la más amplia libertad, tanta cuanto sea compatible y en armonía de los demás intereses nacionales.

El Ayuntamiento de Irún, nos consta, no pretende que el arbitrio se convierta en permanente lo que fué y es transitorio. Los que otra cosa afirmen no conocen las ideas que respecto á franquicias mercantiles profesan los individuos de este Municipio.

Una vez reconocida por el Gobierno la suma de gastos que la villa de Irún hizo con motivo de la guerra, y de los cuales tiene derecho á reembolsarse con el producto del arbitrio, se sabrá cuándo ha de cesar éste, que, á no dudarlo, será en el momento en que el reembolso se haya hecho efectivo; ni un día más.

A este fin sabemos que el Ayuntamiento remitió al Gobierno sus cuentas de gastos, las cuales le fueron devueltas con algunos reparos, que obligan á la corporación municipal á rehacerlas, y de cuyo importante asunto parece que se ocupa con interés.

Ni el Gobierno consentiría, ni el Ayuntamiento pretende que el producto del arbitrio se destine ni tenga otro empleo que el de enjugar el déficit que la guerra ha causado en la hacienda municipal.

Los que ven desde lejos las cosas, creen que no se pueden hacer mejoras en un pueblo sino por medios trillados y de rutina. El crédito para esas gentes es desconocido ó no le tienen. Desearian privar á su Ayuntamiento de esta inmensa palanca, y á la cual, con autorización del Gobierno, acudió Irún recibiendo un anticipo á un interés módico que tenía seguridad de devolver á medida que se fuera reembolsando de los gastos de la guerra con el producto del arbitrio.

Colocada en esta desahogada situación, emprendió con energía la reedificación de las ruinas causadas durante la guerra en todas las propiedades del Municipio, y lo ha realizado organizando simultáneamente su administración, de tal modo, que ha duplicado los ingresos ordinarios.

El Gobierno en este estado reconoció á varios vecinos