Crónica de la industria (1878-03-31 00:00:00), página 13

sobre las partículas metálicas; y por esto en lugar del plomo puro se emplea galena, cuyo plomo se precipita por el hielo.

Para la preparación en pequeña escala, se mezclan algunos kilogramos de mineral de platino con un peso igual de galena y de un fundente compuesto de vidrio y borax y se calienta todo en un crisol hasta el punto de fusión de la plata.

Cuando el osmiuro de iridio se separa, se añade galena, y se eleva la temperatura hasta que cese completamente el desprendimiento de ácido sulfuroso.

La operación debe conducirse de tal modo que, cuando termine, el azufre aparezca y se separe del plomo.

Se elimina de la aleación obtenida el osmiuro de iridio que se ha reunido en la parte inferior y se añade á las operaciones siguientes:

La copelación del plomo se hace á una alta temperatura y con una fuerte corriente de aire; el platino que se obtiene lleva en su superficie un depósito de un polvo negro fácil de separar con un cepillo y que contiene una gran parte del iridio y del rodio. Se funde este platino en el horno ó crisol de cal como antes se ha dicho y después se le afina.

(Se continuará.)

LAS TARIFAS DE LOS CAMINOS DE HIERRO BELGAS.

Bélgica divide las mercancías en cuatro clases para la aplicación de las tarifas en las vías férreas. La primera comprende las mercaderías fabricadas, almendras, anís, arseniato, esperma de ballena, maderas de ebanistería, café, canela, cloratos, cochinilla, etc.; en la segunda figuran el acero sin labrar y el en barras, alumbre, cerveza en pipas, blanco de plata, trigo por waggons completos, carros y carretillas, calderería, cristales de sosa, maquinaria, etc.; en la tercera mármoles en trozos, pajá en haces por waggons completos, planchas, yeso para moldear, patatas por waggons completos, avena en la misma forma, y en la cuarta clase tierra de alfareros, piedras, húllas, etc., etc.

Al lado de cada nombre se marca si la mercancía se admite con ó sin envase, y si debe cargarse y descargararse por el remitente y por el consignatario y si existen tarifas especiales. De este modo el interesado se forma inmediatamente idea de las condiciones del transporte; además los empleados están obligados por el reglamento á dar á los remitentes todas las explicaciones que pueda deseare y á facilitar el cumplimiento de todas las formalidades que deban llenarse.

Las mercaderías se expiden: Primero por express. La expedición se realiza con la velocidad del correo por todos los trenes que salen indistintamente media hora después de la inscripción; Segundo por gran velocidad. Se envían durante el día de su expedición; Y tercero por pequeña velocidad, antes de las setenta y dos horas de haberse entregado en la estación.

Por el envío en tren directo (express), se cobran por 5 kilogramos de peso, 70 céntimos de franco por una distancia que no exceda de 25 kilómetros; 80 céntimos de 25 á 75 kilómetros; 90 céntimos desde 75 á 200 kilómetros. Los 100 kilogramos de mercancías cuestan 4 francos 20 céntimos por 5 kilómetros de recorrido, para cada 5 kilómetros más hasta 75 se aumentan 15 céntimos, desde 75 á 150 kilómetros, 10 céntimos, de 150 á 200 kilómetros 8 céntimos, y 200 á 260 kilómetros, 6 céntimos, de manera, que el transporte á esta distancia cuesta 9 francos 32.

El trasporte en gran velocidad cuesta 40 céntimos hasta 5 kilogramos á la distancia de 25 kilómetros, 50 hasta 75 kilómetros, 60 desde 75 hasta 200. Los 100 kilogramos cuestan 80 céntimos, hasta 5 kilómetros y se añaden 40 céntimos por cada 5 kilómetros más hasta 75; 8 céntimos de 75 á 150, 6 de 150 á 250, y desde 200 kilómetro 4 céntimos por cada 5 kilómetros. El transporte de 100 kilogramos á 260 kilómetros cuesta 4 francos 48.

La pequeña velocidad cuesta por 5 kilómetros y 1.000 kilogramos de peso, un franco 50 en primera clase, con aumento de 50 céntimos, luego de 40 céntimos, después de 30, y por último de 20; 260 kilogramos cuestan 19'90 francos; en segunda clase se paga 1'40 por 5 kilómetros; en tercera clase, 1'30; y en cuarta clase, 1'20; siguiendo progresiones semejantes, como anteriormente, para distancias de 260 kilómetros y por 1.000 kilogramos, el precio es de 11'70 en segunda clase, 8'10 en tercera y 6'10 en cuarta clase.

Además existen otras tarifas especiales por cargo de 10 toneladas; la tarifa siete tasa la hulla para distancia de 20 kilómetros en 4 francos la tonelada, y la tarifa seis, por distancia de 12 kilómetros, en 2'20 la tonelada. Las minas en este país no están muy lejos de los centros de fabricación. Estas tarifas son sencillas y fáciles de comprender y de aplicar, y sus condiciones practicables y recomendables.

Por las mercancías no aseguradas, indemniza el camino de hierro, en caso de pérdida por los buttos express y en gran velocidad, 4 francos por kilogramo, y para los buttos en pequeña velocidad, 75 céntimos por kilogramo. Se asegura el excedente mediante una corta prima, é igualmente puede uno garantirse de los retrasos pagando un ligero aumento de precio; condiciones iguales existen en Alemania.

La tarifa alemana de 1.º de Octubre de 1877 es análoga á la tarifa vigente desde 1.º de Enero en la Alemania del Norte, etc. En Alemania, el correo reemplaza el express belga; pero el correo alemán se encarga además de la expedición para todos los puntos del globo. La gran velocidad cuesta, según la distancia, por cada 100 kilómetros:

    Kilómetros.
    Francos.

    3
    5'90

    24
    12'50

    45
    18

    82
    28'65

    180
    56'75

    265
    74'65

    306
    85'90

El tiempo que se emplea en el transporte es de un día por cada 225 kilómetros.

Para las expediciones parciales en pequeña velocidad, se marca un precio uniforme basado en la distancia. No tenemos que clasificar las mercancías como en Bélgica, y como éstos envíos proceden generalmente de remitentes que suelen estar poco al corriente de los negocios de tras portes, este sistema es digno de ser imitado.

Para cargamento de wagon completo tenemos tarifas para remesas de 5.000 y de 10.000 kilogramos; en esta categoría designada con las letras A y B entran las mercancías no comprendidas en las tres tarifas especiales siguientes. Estas tres tarifas especiales son aplicadas á remesas de 10 toneladas; la tarifa especial 1 comprende el alumbre, maderas tintóreas y exóticas, cartones, maderas cenizas de platero, cereales, cloruro, harinas, etc.; la tarifa 2 comprende residuos de jabones, tendones de animales, alfarería, piedras trabajadas, etc.; la tarifa espec