Crónica de la industria (1877-03-15 00:00:00), página 22

COMERCIO.

VALOR DE LOS MINERALES.

HULLAS.—La atonía en el mercado de Londres es completa, y hace muchos años que no se había visto este combustible tan desestimado; sus precios han variado poco desde nuestra última revista. Los trasportes en buques de este mineral siguen aumentando, con notable disminución por las vías férreas mientras no se resuelva la cuestión relativa á la alteración de las tarifas, asunto que preocupa al comercio en general, cuya situación, respecto á tan trascendental asunto, es bastante alarmante.

El comercio de carbones en el Norte de Inglaterra se encuentra también en la más lamentable situación, sin esperanzas que pueda mejorar.—En el West-Cumberland han quedado sin trabajo muchos jornaleros.—La situación comercial del Norte-Lancashire es la misma que la del Sur, sin que progrese el pedido de carbones para máquinas de vapor, no obstante haber permanecido hasta ahora el precio de ellos sin alteración alguna.—Las calidades inferiores difícilmente tienen salida. Sin embargo, en Swansea los precios siguen á la baja. En Dowlais se nota alguna animación; pero en el distrito de Cardiff la paralización sigue como en la última quincena.

El carbon para las fundiciones su precio se ha mantenido entre 7 y 8 s. 6 d. por tonelada.—El Russell's-Roghead para gas á 84 toneladas (Bo'ness).—El Lesmahagow de G'mouth á 35, y los de Drumpark y Bauk á 11 y 16 y 15 y 11.—Los carbones para buques de Splint, Main y El, á 6 s., 7 3/4 y á 23, 6 d. el de Kintish.

HIERROS.—En Inglaterra se cree muy probable que dejen de funcionar algunos altos hornos de fundición, principalmente en el distrito más importante, como es el de Cleveland, porque el producto es mucho mayor que el consumo en Escocia. La importación de hierro fundido en Middlesbrough, desde principio de año, pasa de 250 toneladas, y sin embargo los precios siguen encalados.

En Sheffield el precio del acero fundido propone-á de á la baja, y el que valía en Noviembre último 20 libras esterlinas, en el día está á 16 lib. 10 s.; igual depreciación sufren los aceros de las inmediaciones de Leeds.

En el distrito de Furnes las existencias son pocas, y el precio se mantiene á 67 schelines y 6 peniques el núm. 1.º fundición Bessemer.

En Francia (departamento del Alto Marne) los hierros conservan sus precios sin alteración, y sólo las clases del laminado han aumentado en 9 francos.

Los hierros obtenidos de carriles procedentes de vías-férreas varían sus precios desde 170 á 175 francos, y los demás hasta 185, según las fábricas donde se han fundido. El desbordamiento de algunos ríos ha inutilizado muchos motores hidráulicos y paralizado diferentes fábricas.

Con los muchos trabajos de construcción que se realizan en París, la introducción de hierro en esta gran capital, ha sido y sigue siendo considerable; así es que hubo un aumento en Noviembre último de más de 1.600.000 kilogramos. La misma importación, según los derechos de puertas que devengaron, fué de 2.718.215 kilogramos del fundido, contra 1.433.345 en el mismo mes de 1875; y de 1.932.082 kilogramos contra 1.639.981 kilogramos en Diciembre del mismo año.—Aumento total de hierros de todas clases, 1.577.971 kilogramos.

Las importaciones en París han de ser conside- rables, porque en las construcciones del palacio de la Exposición se necesitará una cantidad enorme de hierro; pues, según las condiciones estipuladas impuestas á los contratistas de los trabajos de la MONTANA, cuyo armazón será todo de hierro, deberán principalizar á fines del presente mes de Marzo ó principio de Abril.

Los precios del hierro en lingotes varía entre 61 y 63 francos.—El forjado de 165 á 170 francos, y las planchas laminadas de 225 á 230 francos las de primera clase con 3 \( \text{m}^3 \)/m.

Los minerales manganeseros tienen mucha salida, y aunque una sociedad ha adquirido en Italia una mina, ésta no produce tanto cuanto exigen los pedidos que se la han hecho, y ha tenido que buscar otros puntos donde poderse surtir para cumplir con sus compromisos. El Oeste sólo necesita más de 400,000 toneladas de mineral de hierro. Se calcula que las empresas de los ferro-carriles han hecho pedidos hasta 1.500,000 toneladas del citado mineral.

Hierros laminados: precio en Paris
los 100 kilógs.: 1.ª clase... 190 á 195 francos.
— laminados mixtos: 1.ª clase... 220 á 230
— Idem id. al fuego de carbon de madera............. 250 á 260
— Separadamente, á 10 francos por clase.

Hierros forjados mixtos: 3.ª clase... 230 á 240
— Idem id. 4.ª clase...... 240 á 250
Barras redondas: 1.ª serie... 210 á 220
— agrupadas: 1.ª y 2.ª series.. 220 á 230
— Idem 3.ª............. 240
— Idem 4.ª............. 245
— Idem 5.ª............. 250
— Idem 6.ª............. 260

PLOMO.—El de España en el Havre, los 100 kilogramos.................... 53,50 francos.
— El de Francia en dicho punto y en Paris.................... 53
— El inglés en idem.................... 53
— El alemán y el belga.................... 53

ESTAÑO.—De Barras en el Havre ó Paris.. 192
— Estrechos de Malaca............. 190
— Inglés, en el Havre............. 190

COBRE.—El de Chile, en barras, su precio en el Havre, y buena marca............. 190
— Marca ordinaria.................... 185
— En lingotes.................... 192,50
— Inglés engu (duro).................... 185
— De Corosso, puro, su precio en el Havre.................... 190

ZINC.—Este metal es uno de los que más consumo tienen en el dia, y Bélgica produce unas 50 á 55,000 toneladas al año; Alemania de 70 á 74,000; Inglaterra unas 20,000; España 5,000, y Francia sólo 2,000. El total de esta producción, incluisa la de los Estados Unidos, que asciende á más de 15,000, es de 170,000 toneladas, cantidad que apenas sufre alteración alguna, y en la que Bélgica, esto es, la provincia de Lieja, figura por un 32 por 100.

El zinc de Silesia se ha vendido en Paris y en el Havre á.................... 54 francos.
El de buenas marcas y otros puntos.................... 54

El valor de los metales en los mercados alemanes, no obstante la baja considerable de los carbones y las ventas insignificantes, se mantiene firme, aunque el trasporte de las vías férreas del Estado presenta una diferencia de 7,563 waggons de carbon de menos que en 1876, ó sean 200 waggons por dia. Por último, en este país también se gestiona cerca de la administración para que rebaje las tarifas; pero hasta ahora cuanto se ha hecho no ha producido resultado alguno.