Crónica de la industria (1878-08-30 00:00:00), página 13

cuando un puñado de soldados españoles e ingleses, bajo las órdenes de Gralzam, defendían á Cádiz contra el formidable ejército de Soult; y cuando el fuerte de Matagorda, defendido por una pequeña guarnición de valientes marinos y soldados ingleses, salía en pedazos ante el mortífero fuego de las líneas francesas del Trocadero. Estos nombres históricos y gloriosos están hoy representados, á manera de losa funeraria, por unos montones de cimientos ruinosos y una línea de terraplenes de lo que fueron trincheras francesas, y hoy son propiedad pacífica de la Compañía de los Sres. A. Lopez, de Cádiz, Barcelona y Santander, cuyo jefe ha sido recientemente agraciado con el título de Marqués de Comillas por el Rey D. Alfonso, en recompensa de los servicios que la Compañía ha prestado al país, y de lo mucho que ha hecho y hace para resucitar la grandeza comercial de España.

«Posee la Compañía una veintena de vapores trasatlánticos poderosos, los cuales conducen la correspondencia tres veces al mes entre las Antillas españolas y la madre patria, y tienen comodidades para pasaje, semejantes á lo mejor de nuestras líneas trasatlánticas; haciendo, cuando necesita el gobierno, viajes extraordinarios para conducciones de tropas y provisiones para el ejército. La mayor parte de estos vapores han sido construidos en el Clyde, y cuando han necesitado grandes recomposiciones han vuelto á él ó á Belfast para entrar en dique. Pero ya esto no volverá á tener lugar, porque el mismo terreno donde á principios de este siglo españoles e ingleses sostuvieron un sitio glorioso contra el entonces enemigo comun, ha sido convertido por ambos, aliados nuevamente, en un gran arsenal mercantil para pacíficos propósitos comerciales.»

«Las obras se componen de un dique de carenas de 500 pies de largo en el piso, 64 de ancho en la puerta, con 24 ó 26 pies de agua para la entrada; todo construido de piedra. Al dique se entra por una dársena, encerrada entre dos magníficos y espaciosos muelles, sobre los cuales se están montando fuertes grúas y máquinas para elevar calderas. La Compañía posee hoy vastos talleres de recomposición, situados en el Trocadero, que serán en seguida trasladados á los terraplenes inmediatos al dique, montándose martinetes y laminadores y estableciéndose fundiciones de bronce y hierro; en una palabra, un arsenal mercantil completo.»

«El primer vapor que ha entrado en dique ha sido el Guipúzcoa. Este buque fue construido en el Clyde por los Sres. Deuny de Dumbarston. El segundo ha sido el Avio; un gran vapor portugués, que ha venido expresamente de Lisboa con ese objeto; y están anotados varios otros con muchos meses de antelación. El dique está abierto á los buques de todas las naciones, con lo cual se ha venido á llenar una gran necesidad de las marinas mercantiles del mundo, que hace tiempo se hacía sentir, para las reparaciones y carenas de alguna consideración, porque en la mitad del Atlántico y el Mediterráneo no había arsenales mercantiles de primera clase de alguna importancia entre Southampton y Alejandría, y en el Sud Atlántico ninguno más cerca que los del Río Janeiro y el Cabo de Buena Esperanza.»

«Las obras todas han sido inteligentemente ejecutadas por obreros españoles, sabiamente dirigidas por el eminente Ingeniero Mr. Robert Bruce Bell, de la «Compañía constructora de diques del Clyde», ayudado por su no menos digno compañero Mr. Lister, habilmente secundados ambos por el estudioso español D. Eduardo Pelayo, Ingeniero de los Sres. A. Lopez y Compañía.»

Después de tal artículo, añade Cádiz, sólo podemos dar las gracias más afectuosas, en nombre de nuestros obreros y del Ingeniero español, á tan galantes aliados; nuestros plácemes más entusiastas á los Sres. Bell y Lister, bien conocidos por sus notabilísimas obras hidráulicas, especialmente por las de diques, y á los Sres. A. Lopez y Compañía nuestra enhorabuena más calorosa por ese nuevo paso, que con su levantado espíritu de siempre han dado en la vía de nuestra regeneración comercial; al Sr. Pelayo le felicitamos también por la cooperación que ha tenido en una obra que tanto interesa á la propiedad de la industria nacional, y á la de Cádiz en particular.

MÚLTIPLE EFECTO PARA LA ELABORACIÓN DEL AZÚCAR

Recordamos, dicen Las Novedades de New-York, á los fabricantes de azúcar en general, y especialmente á los habitantes de las islas de Cuba y Puerto-Rico, la lectura del folleto que acaba de publicar el Sr. D. Mauricio M. Monsanto, ingeniero civil de la escuela politecnica de Hannover, en el cual describe sus aparatos de cocción y de destilación para elaborar el azúcar y destilar el ron, bajo un sistema nuevo, simple y económico en todos sentidos, como fácilmente se comprende de la lectura de dicho folleto y estudio de los grabados que le acompañan.

Sabemos que actualmente se están construyendo algunos de estos aparatos en la conocida fábrica de Jersey City Copper Work, perteneciente á Mr. Thomas Gamon, de la vecina ciudad de Jersey, á 20 minutos de nuestra redacción, donde pueden verse y estudiarse, con las explicaciones necesarias para la inteligencia de cualquier interesado. Aunque sin pretensiones literarias, el folleto está redactado en inglés y en español por la pluma del mismo inventor; y con tanta claridad y en términos tan precisos comunica sus ideas, que cualquiera inteligencia común puede sin esfuerzo alguno percibir y comprender la gran importancia de su invento, principalmente para los habitantes de Cuba, que hoy más que nunca están interesados en el ahorro de los trabajadores, en la facilidad de los trabajos y en la economía del capital que hubiere de invertirse.

Doce son las ventajas que dá el inventor á su aparato de múltiple efecto sobre los que se conocen en todos los países productores de azúcar. Sin aseverar ni negar que sean exactas todas estas ventajas, las apuntamos con objeto de que los fabricantes de azúcar, en mayor ó menor escala, las conozcan, según nos dá el autor, de la manera siguiente:

1.º Los procedimientos de evaporación, concentración y cristalización se efectúan en un solo aparato.
2.º No necesita más combustible que el que se emplea para la caldera de vapor destinada á la máquina de moler y para las bombas.
3.º El aparato trabaja con un solo operario, el cual no necesita conocimientos científicos de ninguna clase, ni ser gran maestro azucarero.
4.º Su superficie de cocción es doblemente más efectiva que la de todos los aparatos conocidos hasta la fecha. El calor se distribuye uniformemente por toda la superficie de cocción, y por consiguiente, ésta se efectúa uniformemente en todo el líquido.
5.º Es de fácil limpieza.
6.º El tacho al vacío es de acción continua.
7.º Las máquinas de vapor cuyos escapes se comuniquen con el tacho, serán convertidas en máquinas de baja