La Ciencia eléctrica (1890-09-01 00:00:00), página 16

dinamómetros destinados á pequeñas fuerzas, está compuesto de un tubo formando torniquete, montado en su punto medio sobre un eje hueco, con el que está en comunicación. Va enlazado por un tubo de caucho á un manómetro de líquido ó metálico.

El torniquete puede ir montado directamente sobre la prolongación del eje del dinamómetro, ó participar del movimiento de éste por un procedimiento cualquiera de transmisión sin resbaladura.

Una pequeña caja de estopas asegura siempre el perfecto aislamiento entre el torniquete y el manómetro.

Dispuesto todo de este modo, se comprende que, al participar el torniquete del movimiento del sistema, se produce una especie de succión de aire por los orificios libres del torniquete, lo que determina una depresión de la columna barométrica, cuya depresión se traduce, ó en una variación del nivel del líquido (en el caso en que el manómetro es de líquido), ó en una variación de la aguja (cuando el manómetro es metálico).

Las indicaciones serán tanto más acentuadas ó sensibles, cuanto que las depresiones sean mayores, y éstas aumentan con la velocidad.

El montaje directo del torniquete sobre el eje es muy conveniente cuando se posee cierta velocidad; pero cuando las velocidades hayan de ser pequeñas, presenta mucha ventaja montar el torniquete fuera del eje, y colocar una transmisión de movimiento sin resbaladura que aumente su velocidad hasta que se obtenga la necesaria para que las variaciones producidas en la columna barométrica, ó en la aguja del manómetro, sean muy sensibles.

M. Trouvé indica muchos medios empleados por él para aumentar la amplitud, y, por consiguiente, la exactitud de las indicaciones: uno de los medios consiste en hacer variar la inclinación de la columna líquida de manera que la presión que ejerza sea más pequeña; es evidente que cuanto más nos aproximemos á la horizontal, sin que lleguemos á ella, más sensible será el aparato, y más amplificadas resultarán sus indicaciones. Otro medio muy eficaz para obtener el mismo resultado consiste en hacer girar al torniquete en un medio más denso que el aire: el agua ó el mercurio, por ejemplo. En estas condiciones, las indicaciones llegan á tener una amplitud considerable, en proporción con las diferencias de densidad, y son siempre exactas, manteniendo constante el nivel del líquido empleado, e impidiéndole que participe del movimiento del torniquete, lo que se obtiene dividiendo la vasija ó depósito en que está dicho líquido (agua ó mercurio) por una pantalla vertical que presenta sólo una abertura de las dimensiones estrictamente precisas para el paso del torniquete.

El torniquete indicador de la velocidad, dispuesto de cualquier modo de los ya citados, está dispuesto para recibir su graduación que se opera empíricamente, como para los esfuerzos. Para esto se le pone en relación con un motor que le imprima velocidades crecientes, desde el reposo hasta el límite extremo.

Se anota cada desplazamiento de la columna líquida, ó de la aguja del manómetro, y se inscribe el número de vueltas que á este desplazamiento corresponde, número determinado muy exactamente por un contador totalizador de vueltas muy exacto. Si no se cambia el torniquete, los mismos desplazamientos corresponderán siempre á las mismas velocidades. La comprobación de lo que hemos dicho es muy fácil de verificar repitiendo las operaciones. En ciertos casos, las variaciones de la columna líquida son de algunos metros; se comprende, por consiguiente, que las porciones intermedias acusen fácilmente fracciones muy pequeñas de la velocidad.

La sensibilidad y la amplitud de los indicadores depende de la velocidad que se imprime al torniquete y del medio en que éste se mueve, de donde resulta que estas dos propiedades del aparato no tienen, por decirlo así, límites. De esta manera, tendremos el valor de la velocidad \( V \) con tanta aproximación como se quiera.

El aparato dinamométrico de M. Trouvé así establecido, es, á voluntad, un freno de absorción ó de distribución, según que se le aplique aisladamente sobre una máquina de la que se quiere medir el trabajo motor, ó según que se le emplee para medir el trabajo absorbido, uniendo por medio de este dinamómetro la máquina motora y la máquina receptriz.

El freno dinamométrico de Trouvé dispuesto en absorción, permite, como vamos á ver, la medida del trabajo en las máquinas más pequeñas como en las más poderosas, respondiendo así á todas las necesidades de la industria. Para las máquinas pequeñas y animadas de gran velocidad, como acontece en general con las máquinas eléctricas, la absorción se hace por un volante de aleetas planas que gira en el aire, y cuyas dimensiones varían según los esfuerzos del trabajo que se ha de medir. La fig. 1.ª muestra una disposición particular del aparato para su aplicación al ensayo de una máquina de 30 á 40 kilogrametros, cuya velocidad de régimen corresponde próxima mente á 2400 vueltas por minuto. El freno de absorción montado sobre el eje es una paleta rectangular \( B' \); pero ésta podría reemplazarse por una hélice, ó por un disco \( B' \), cuya forma circular presenta ventajas para la fabricación de estas piezas, y para tener piezas de recambio completamente iguales. Pueden tenerse una serie de pale,