Crónica de la industria (1876-02-15 00:00:00), página 17

abraza el artículo 1.º de la instrucción de 19 de Noviembre de 1874, al impuesto del Sello de rentas.

Fomento.—Habiendo solicitado varios contratistas de Obras públicas la rescisión de sus contratas; fundándose en la segunda parte del artículo 39 del pliego general de condiciones aprobado por Real Decreto de 10 de Julio de 1861, se ha resuelto que no se dé curso á solicitud alguna de rescisión decontrata, que no se funde en la demora de pago citada en la segunda parte del referido artículo 39, sin que según se desprende del artículo 40, los exponentes acreden que á la fecha de sus exposiciones han invertido en obras ó en materiales acopiados la parte del presupuesto correspondiente al plazo de ejecución que se les haya señalado en sus contratas.

Gaceta del 20.

Gobernacion.—Real orden disponiendo se proceda á la adquisición, mediante pública subasta de 7250 kilogramos de sulfato de cobre.

Ultramar.—Real orden desestimando las exposiciones dirigidas por varias ligas de contribuyentes, pidiendo la derogación del art. 2.º del decreto de 29 de Abril de 1874, que se eximió del pago de derechos á las mercancías conducidas desde la Peninsula á las islas Filipinas.

Gaceta del 23.

Hacienda.—Real orden declarando nuevamente que los galápagos de plomo que se beneficien en el país ó exporten al extranjero, han estado y están obligados á contribuir con un sello de 5 céntimos de peseta por cada unidad arancelaria de 100 kilogramos.

Gaceta del 24.

Fomento.—Real decreto autorizando á D. José Macías Marrón para ejecutar las obras de desagüe y saneamiento de los terrenos que ocupa la laguna de Ruiz Sanchez, en el término de Ejea.

Gaceta del 26.

Publica el reglamento para la propagación y aprovechamiento de los mariscos.

MISCELÁNEA.

El «Creuzot.»

Para dar una idea de la importancia que tiene el establecimiento de Creuzot creado por M. Eugène Schneider, muerto recientemente, bastará decir que esta ciudad ha llegado á ser la principal de uno de los primeros departamentos de Francia, contando en una superficie de 120 hectáreas, con 9.000 metros de calles, 4.300 metros de bulevares, 13.000 metros de aceras, 37.000 metros de caminos nivelados y empedrados, 3 jardines públicos y fuentes que distribuyen 21 litros de agua potable por día y por habitante. El gas ha reemplazado á la tea de resina y á las velas. 6.000 obreros ocupan 2.000 casas y sus hijos tienen 20 escuelas y un asilo; los enfermos un hospital; los lectores una biblioteca; las personas piadosas dos iglesias católicas y un templo protestante. El antiguo camino, mal sano y lleno de baches, ha sido sustituido por un ferro-carril que pone en comunicación todas las industrias; 15 hornos altos, 160 hornos de cok, 150 horizontales, 10 hornos Appolt, 7 máquinas soplantes, 10 máquinas diversas, 150 hornos de puddler, 85 de recalentar, 41 trenes completos de laminadores, 30 martillos pilones, 85 máquinas de vapor, talleres de construcción que emplean una fuerza de 3.700 caballos y contienen 26 pilones y 650 máquinas útiles. La preocupación constante de M. Schneider después de haber desarrollado tan vasto establecimiento, era elevarle á la categoría de las mayores forjas militares del mundo.

Nuevo sistema para recoger y depositar las cartas.

Según leemos en los periódicos franceses, ha debido ya ensayarse en una sección del ferro-carril de Lyon, un aparato que permitirá al mismo tiempo recoger y dejar los partes y paquetes de correspondencia postal sin detener los trenes. El sistema francés, que es el que se va á ensayar, ó se ha ensayado ya, difiere en todas sus partes del sistema que funciona en los trenes de mayor velocidad en los Estados Unidos. En estos últimos, los paquetes están colgados de una cuerda que el wagon-correo corta automáticamente, y se reciben en una red exterior. Los paquetes destinados á las localidades delante de las cuales pasa el tren sin detenerse, se tiran simplemente sobre la vía.

En el sistema francés, cuyo inventor es un empleado del telégrafo, se sirven de un poste con palanca que el tren hace levantar, y por medio de un mecanismo muy ingenioso, recoge por una parte la correspondencia, y por otra parte la deja en un compartimiento especial.

Las locomotoras en Rusia.

Al empezar el año 1875, el número de locomotoras que corrían por los cuarenta y cuatro caminos de hierro de Rusia, era de 3.442. Como estas líneas representan una longitud total de 17.540 kilómetros, próximamente, resulta como término medio 1 \( \frac{16}{17} \) de locomotora por millímetro explotado.

De estas máquinas solamente 607 han sido construidas en Rusia, ó sea, el 17,64% del número total, de las 2.835 construidas en el extranjero. 1.051 proceden de Alemania, 656 de Inglaterra, 654 de Francia, 276 de Austria, 176 de Bélgica y 22 de América.

Academia de ciencias.

La Academia de Ciencias exactas, físicas y naturales ha publicado en la Gaceta del 9 de Enero el programa para la adjudicación de premios en el año 1877 á los autores de las memorias cuyos temas son los siguientes:

1.º Plan razonado y minucioso de un Tratado completo de Matemáticas puras, en el cual se presen-