La Ciencia eléctrica (1890-09-01 00:00:00), página 14

viene que en cada una de las estaciones haya un conmutador que ponga fuera de circuito al teléfono en la que transmita, y al vibrador en la que reciba. En vez de emplear el conmutador, puede recurrirse á un doble manipulador dispuesto como indica la fig. 5; con sólo fijarse en ella, se ve que en la recepción las corrientes de línea van al teléfono sin pasar por el vibrador, y al manipular, las corrientes inducidas que el vibrador produce no pasan por el teléfono.

Ya que del vibrador Cardew nos ocupamos, daremos también á conocer el modo de emplearlo en combinación con el Morse. Para ello, además del vibrador, dispuesto como indica cualquiera de las figuras 4 y 5, y del aparato Morse, es preciso recurrir á un electro-imán y un condensador. Ambos pueden unirse á un zócalo ó introducirse en una caja que tenga tres casquillos (fig. 6) que comuniquen respectivamente con el Morse, la línea y el vibrador. Las corrientes que proceden del Morse pueden vencer la resistencia que les opone el electro-imán, pero no saltar de una á otra armadura del condensador; á las inducidas que provienen del vibrador les sucede lo contrario; hay entre ambas corrientes la diferencia que existe entre un hombre robusto, pero sin agilidad, y otro de escasas fuerzas, pero ágil; el primero podrá apartar un obstáculo pesado que le impide su marcha, pero no saltar un foso; al segundo le sucederá lo contrario. Para las corrientes inducidas el electro-imán es una pantalla, y lo mismo representa el condensador para las telegráficas. Es, pues, el conjunto del electro-imán y condensador un distribuidor de corrientes: abre á todas el paso; pero obliga á seguir á cada una el camino que le corresponde. Como nuestros lectores pueden comprender, en el mismo principio está fundada la transmisión simultánea telegráfica y telefónica por el mismo hilo, según el sistema Van Rysselberghe.

De todo lo expuesto se deduce que el vibrador Cardew reúne excelentes condiciones para la transmisión en líneas cuyo aislamiento sea muy imperfecto, y por tanto es presumible que pudiera tener buena aplicación para la comunicación sin conductores entre dos estaciones no muy lejanas, y separadas por una masa de agua corriente ó estancada. Problema es este que tendría aplicación, por ejemplo, durante la recomposición de un cable, para comunicar un buque con la costa, y para establecer también relaciones entre una plaza sitiada y por la cual pasará un río, con otra situada sobre el mismo y fuera del radio de acción del sitiador. También pudieran servir las disposiciones y aparatos indicados para comunicar el litoral con alguna isla próxima ó varios fuertes ó baterías de costa entre sí, cuando estuvieran situados en islotes. Finalmente: cuando, á consecuencia de tormentas, derivaciones ó otra avería cualquiera, las líneas nuevas se hallen mal aisladas y no puedan funcionar con los aparatos ordinarios, quizá el Cardew sea aplicable. Respecto á las comunicaciones al través del agua, aunque no se pudieran suprimir los conductores, resultaría siempre muy ventajosa la sustitución de un cable por un alambre sin aislar; este último es más económico y su instalación más rápida.

CARLOS BANÚS.

FRENO DINAMOMÉTRICO UNIVERSAL PARA LA LECTURA DIRECTA DEL TRABAJO.

os progresos rápidos e incansables de la industria en general, y de la electricidad en particular, hacen sentir de día en día de un modo más imperioso la necesidad de emplear un aparato que permita medir, ya sea el trabajo producido por los generadores de fuerza motriz, ya sea el trabajo absorbido por los numerosos aparatos puestos en movimiento. Es de suma importancia el poder darse exacta cuenta de la relación que existe entre el trabajo producido por el agente empleado, electricidad, agua, aire, vapor, gas, etc..., y el absorbido y transformado útilmente por las numerosas máquinas que la industria emplea.

Los aparatos empleados con dicho objeto, llamados «frenos dinamométricos» ó «dinamómetros», según su género de construcción y el modo de emplearlos, no tienen en general buena aplicación á las máquinas pequeñas.

El freno de Prony, que es el que se usa con más frecuencia, es muchas veces de difícil instalación y aplicación, presentando además el inconveniente de ser poco constante.

M. Trouvé ha logrado combinar un aparato de