La Ciencia eléctrica (1890-10-16 00:00:00), página 21

ciente de la industria, y al efecto, el catedrático don Francisco Lluch, y el ilustrado ingeniero industrial D. Emilio Riera, estudiaron y propusieron al director de la Escuela el plan de reforma necesario para que esta enseñanza se presentase al nivel de las mejores Escuelas extranjeras, reformas que se incluyeron en la Memoria que el Sr. Director elevó á la Excma. Diputación provincial proponiendo las que en general creyó más procedentes.

La Excma. Diputación provincial aceptó con entusiasmo las reformas propuestas, y decretó, entre otras cosas, un presupuesto de unas 20,000 pesetas para la compra de material de las clases de tejidos, y un presupuesto especial para alquilar el local necesario para las clases, que han quedado instaladas en la calle de San Pablo, núm. 97.

La instalación de las clases se encargó al ilustrado ingeniero industrial D. Emilio Riera, profesor de la clase de tejido mecánico, quien ha estudiado la organización de estas Escuelas en diferentes poblaciones extranjeras, y muy especialmente en Lyon, Mulhouse, Crefeld, Manchester, Bradford y Nottingham.

Las clases de tejidos comprenden la parte teórica y la práctica, y contienen el material necesario para su desarrollo. El local alquilado era una sala de 40 × 12 metros que se ha subdividido en dos, destinadas una de ellas, cuya superficie es de 12 × 6 metros, á la teoría del tejido, y la otra de 10 × 6 metros al tejido mecánico. El resto del local está destinado á la sección práctica, y en él se han instalado los telares y máquinas preparatorias, que se ponen en función con un motor de gas de 6 caballos, instalado en un departamento contiguo. Cuenta, además, con un pequeño taller de reparaciones y una sala de profesores, en la que se dispondrá un pequeño museo de tejidos, materias textiles, etc.

El material de la Escuela se compone ahora de 7 telares mecánicos de diferentes sistemas, para algodón, seda y lana, con sus máquinas preparatorias, además de unos 20 telares á mano, montados con máquinas Jacquard, para las prácticas de la clase de teoría de tejidos. El gran desarrollo que ha tomado en Cataluña la fabricación de géneros de punto, han hecho necesaria la instalación de 3 telares de punto, que servirán para enseñar este ramo especial del tejido. Además, la Escuela cuenta con varios aparatos de demostración, cuadros, una serie completa de herramientas para la montura de las máquinas, etc., etc.

Sentimos una verdadera satisfacción al dar cuenta de las mejoras que se han llevado á cabo en las clases de tejidos; sigan por el camino emprendido nuestra Excma. Diputación provincial, el señor director de la Escuela y el entendido profesor de tejido mecánico Sr. Riera, pues con ello, no sólo contribuirán al desarrollo y progreso de la industria patria, sino que merecerán los más entusiastas plácemes de sus conciudadanos.

Jerónimo Bolíbar.

VARIEDADES

El motor de poco peso de M. Renard, y la navegación aérea. Limites de esta aplicación.—La aerostación militar.—Maniobras del I.º y 2.º cuerpo del ejército francés.—Tren de aerostación de M. Renard.—Descripción de los trenes ordinarios: de «fortaleza» y de «campana».—Efecto del rayo en los trenes.

El invento no es parto morboso de la fantasía de los chroniqueurs de la prensa francesa que le han anunciado, podemos creer que el muy reciente de M. Renard hará dar un gran paso á la aerostación, considerada en su forma más racional y práctica. Se trata, en efecto, del invento de un motor de gran potencia y poco peso, solución científica de ese problema y del de la navegación submarina, que tantas emociones ha producido aquende el Pirineo; lo que equivale á decir, imitando el lenguaje pintoresco que para ocuparse de este asunto ha adoptado nuestro sabio colaborador don Francisco de P. Rojas, que el Sr. Renard, no obstante su apellido, nos trae al fin las gallinas de cujos huevos saldrá la realización de aquellos dos infructuosos anhelos.

M. Renard, comandante de ingenieros frances, es muy conocido por sus trabajos en aerostación; el electro-motor de que se sirvió en ellos constituye un tipo ya muy recomendable por su poco peso. Pues bien: el que ahora ha inventado, si los informes que la prensa extranjera nos da no son falaces, entrañaría un progreso muy notable. Consiste en un motor de 430 kilos de peso, de la fuerza de 70 caballos, susceptible de funcionar durante diez horas.

Traducimos con toda la fidelidad posible el único dato, escueto, vago, incompleto, que hallamos acerca de este reciente invento de M. Renard en Les Inventions nouvelles.