La Ciencia eléctrica (1890-08-01 00:00:00), página 18

el mundo industrial ni los técnicos pudieron darse cuenta de las dificultades que el problema entrañaba.

No faltaron desde el primer momento soluciones; los sistemas de canalización se hicieron privativos de cada casa constructora, de cada compañía ó de cada personalidad de las que se consagraron á la técnica eléctrica. Los privilegios eléctricos, en todo su apogeo á la sazón, brotaron doquier y se aplicaron con mayor ó menor extensión; mas pocos han resistido la prueba decisiva de la experiencia, y, no obstante los años transcurridos, hallase todavía el ingeniero cuya elección no se halle previamente señalada por los compromisos de la entidad social á quien presta sus servicios, gravemente perplejo acerca del procedimiento mejor, de aquel que, si no más económicamente, por lo menos de una manera más eficaz, responde á las necesidades del presente y á las garantías indispensables para el porvenir.

No es esta la ocasión de hacer una crítica de los sistemas preconizados como buenos; de los que llevan en sí el alto crédito de la casa que los practica. Por lo mismo, nuestros juicios no se referirán á procedimiento alguno. Vamos á hacer alguna historia respecto de la canalización realizada por la Sociedad, la cual, por ser ni superior ni tampoco inferior á las otras de larga fecha establecidas, nos ha permitido atesorar un fondo de observaciones y de experiencia, del que deducimos los juicios algo pesimistas que preceden.

Por el año 1883, los Sres. Dalmau y Losada, directores respectivos de la Española de Barcelona y de la Matritense, tomaron la patente por un sistema de canalización, que por entonces constituía un verdadero progreso. Pero tan meritorio como esto, y sin duda de mayor trascendencia y utilidad, fué la autorización que recabaron del Municipio de esta corte para plantearle; pues si bien la concesión que les otorgaron fué á título de ensayo y con carácter de precario, ello es que fué el primero y sin duda muy decisivo arfete asentado al baluarte del privilegio absurdo de dominio sobre la vía pública que por consentimiento general y tácito, no por derecho escrito, venía gozando la Compañía del Gas. De aquella primera y eficaz expugnación disfrutan hoy sus más amplios beneficios las nuevas Compañías de electricidad aquí instaladas.

Consistía el privilegio Dalmau-Losada, que á nosotros nos tocó realizar, en la construcción en la propia vía pública de unas caceras de doble canal semicilíndrica, de cemento Portland, para garantirlas contra toda permeabilidad. Unas tapas de 50 centímetros en cuadro de la propia mezcla cubrían la cacería, y la perfecta unión de éstas constituía una línea de encintado, porque la superficie exterior de las tapas coincidía con la rasante de la vía pública. Las (figuras 16 y 17) representan esta canalización.

El proyecto de los Sres. Dalmau y Losada consistía en aplicar á la vía pública, sin excepción, estas líneas de encintado, con la sola diferenciación de las losas que la formaban, las cuales habían de ser más gruesas y ranuradas en los pasos á nivel

Fig. 16.

donde el tránsito de vehículos hacía aquella medida necesaria. Esto no ofrecía más dificultad que la de una muy frecuente renovación con los accidentes que pudieran sobrevenir para los cables. Mas en la parte de acerado de las calles, la dificultad era de índole muy distinta, y por de pronto costosísima y laboriosa, porque la forma regular de la cacería y su tapa obligaba necesariamente á seccionar las losas de la acera para dar cabida, al propio nivel, á la canal que se introducía.

Esta dificultad en la práctica se repitió tan grave, que se acordó enterrar las cacerías y sus tapas allí donde hubiere encintado y se reservó la línea de nivel para la parte de paseo con firme de macadam.

Aunque la concesión municipal comprendía una zona bastante extensa, el ensayo se redujo á la calle de Alcalá. Una línea de canalización que partía de la fábrica de la Reina Mercedes, recorría esta calle y penetraba en la de Alcalá hasta la Puerta del Sol, se emprendió y terminó durante los meses de Octubre y Noviembre de 1883. Las cacerías se moldearon en zanja abierta en la propia vía pública; las tapas, hechas en la propia fábrica de losa artificial, se colocaban después. Un tiempo húmedo, y á menudo lluvioso, dificultó y perjudicó á estos trabajos.