La Ciencia eléctrica (1890-12-16 00:00:00), página 17

cuidado de conservar una velocidad constante en la máquina primaria.

Los resultados obtenidos en esta parte del programa de pruebas con el motor de 25 caballos fueron los siguientes:

Cuando el motor gira en vacío, ó bajo una carga superior á la carga normal, se puede aumentar bruscamente ésta hasta 26 caballos, sin que se note variación alguna en la marcha de régimen. Si el aumento excede de 26 caballos, el motor se para.

Marchando el motor con su carga normal de 26 caballos se le pueden agregar de un golpe 8 caballos, y á este aumento seguir otro de 6 caballos; pero si estos aumentos de carga se producen en mayor cantidad y también bruscamente, se para el motor.

La descarga se puede efectuar bruscamente desde 40 caballos, que es el máximo, hasta hacerle marchar en vacío sin que sufra alteración la marcha.

Así, pues, en esta clase de motores, la condición del sincronismo es la determinante del máximo de carga que se les puede aplicar, en tanto que en los motores de corriente continua ese máximo depende de la temperatura que el anillo es susceptible de resistir sin que sufra su aislamiento. Se comprende, por lo mismo, que en éstos varía asimismo el máximo aplicable con arreglo al tiempo que ha de durar la sobrecarga. Para un espacio de tiempo muy limitado, el aumento puede ser muy grande; así se comprende que un motor Schucker de 1/2 caballo, cuya corriente de régimen es de 15 amperes hallándose parado, hágase puesto en marcha con el esfuerzo correspondiente á una corriente de 130 amperes.

Si bien es cierto que cuando las variaciones de carga son frecuentes hay que emplear un motor más robusto y mayor cuando se trata de los de corriente continua, no lo es menos que éstos poseen una elasticidad notable en su marcha, de que carecen los de corriente alterna. Bajo este concepto, pues, ofrecen superioridad muy relevante los motores de corriente continua.

La Comisión examinó, finalmente, el caso hipotético de una aplicación del motor de corriente alterna para el arrastre de un tranvía, y es de opinión que, por el momento, y en razón de ser en esta tracción extraordinariamente variables los esfuerzos que se exigen al motor, el de corrientes alternas, harto rígido, es muy inferior al de corriente continua.

La Comisión termina manifestando que no hay que perder de vista que el motor sometido á su examen es el segundo modelo que la industria, secundando á la ciencia eléctrica, ha suministrado hasta el presente.

De cualquier modo que sea, las conclusiones de la Comisión de Francfort, relativamente á los motores de corriente alterna, tienen una importancia extraordinaria. Cuando se ve á esas corrientes cuya aplicación industrial data de ayer, lograr por perfeccionamientos rápidos y progresivos aquellas cualidades de adaptación á las funciones complejas que las continuas, tan flexibles, poseen, sin perder la alta virtud fundamental de ser transportadas y distribuidas en proporciones considerables dentro de zonas vastísimas, merced á la posibilidad de su transformación, cabe creer que en un porvenir muy poco remoto el problema de la distribución de energía eléctrica tendrá como solución única, adecuada y económica, la que el empleo de las corrientes alternas de alto potencial ofrecen.

J. CASAS BARBOSA.

NUEVO SISTEMA DE PROTECCIÓN DE LOS CONDUCTORES DE CORRIENTE.

LA iniciativa de una de las Compañías de seguros contra incendios de los Estados Unidos se deberá probablemente la aplicación de un procedimiento nuevo, y que parece muy eficaz, para el aislamiento de los conductores de alumbrado eléctrico que se establecen en el interior de los edificios.

Cuestión es esta de suma importancia, respecto de la cual queda mucho por hacer para lograr en las instalaciones de alumbrado toda la seguridad de que el sistema es susceptible.

La Compañía de seguros contra incendios á que hemos aludido, para la que esa seguridad no es indiferente, bien que la considere bajo el punto de vista de su interés de aseguradora, para disminuir los riesgos de siniestros, que lo son á la par, y muy graves, para su capital, ha concebido un sistema de aislamiento para los conductores, de cuya bondad certifican los dictámenes de electricistas peritísimos que lo han ensayado, y que en realidad constituye un progreso.

El mejor aislante hasta aquí conocido es sin disputa el caucho; mas esta materia, de cuya eficacia contra la humedad no puede dudarse, tiene la desventaja de ofrecer un elemento más de propagación en caso de determinarse un incendio. Por otra parte, no hay aislante resistente al