Boletín oficial de la propiedad intelectual e industrial (1903-11-16 00:00:00), página 120

quisita, de tal suerte, que el suelo sea completamente impermeable y pueda lavarse con facilidad. No se conservarán en estos locales productos que puedan dar malos olores; los vaqueros no deberán dormir en los establos, á fin de evitar la propagación de enfermedades transmisibles á la leche, tales como escarlatina, etc.

•Las vacas deben limpiarse con más cuidado aún que los caballos de lujo. La limpieza de los recipientes debe hacerse, primeramente, con agua fría, y después, á vapor. Será indispensable que el interior de las vasijas tenga un baño de estaño y que éstas no presenten soluciones de continuidad ni ranuras.

•El transporte deberá hacerse en vagones refrigerantes, evitando en absoluto las fermentaciones; y auxiliando con hielo.

•Consideramos que debe prohibirse trasvasar y manipular la leche en la vía pública; que la venta de la leche sea completa, sin descernar, á fin de evitar, cuando simultáneamente se ofrezca descremada, equivocaciones lamentables.

Y como conclusión, dice: «que en interés común de productores y de consumidores, la ciencia reclama el mejoramiento de las condiciones higiénicas de los productos, considerando que sólo la leche completa, y que provenga de animales sanos, debe consentirse. Que los sub-productos de la industria lechera, se vendan en establecimientos especiales ó se les adicione una sustancia colorante vegetal que sirva para distinguirlos, y, por último, que se sometan los establecimientos donde se expenda la leche, á una doble inspección: la médica y la veterinaria».

Mr. Loverdo, director de la Sociedad Ionesa de alimentación, en su memoria acerca de las aplicaciones del frío en la conducción de mantecas, cajas ó paquetes frigoríficos, vagones aisladores, heladores y frigoríficos, y del transporte frigorífico para mantecas, quesos y leche, dice en sus conclusiones: «que las Compañías de caminos de hierro de Europa, deben eximir el pago del peso muerto que representa el hielo en las cajas heladoras, equiparándolas á los envases de retorno.

Excítense á las grandes Compañías europeas de caminos de hierro, á que aumenten los vagones frigoríficos, inspirándose en las disposiciones existentes en los Estados Unidos de América y en Rusia, donde estos vagones frigoríficos han prestado á la industria y al comercio considerables servicios.»

Ocúpase luego del desarrollo e incremento de esta industria en Rusia, y hace notar su aumento proporcional, enorme de año en año, pues de 1896 á 1901, los envíos á la Gran Bretaña excedieron de 19 millones de francos, y de 41 millones en 1901. El Gobierno favorece el tráfico ruso en las líneas transiberianas. El viaje dura quince días desde Kourgan á Londres, resultando la tonelada á 20 francos 60 céntimos.

La producción del Canadá en mantecas dejó su desarrollo á la aplicación de la industria frigorífica. En 1895, cuando las aplicaciones del «frío industrial» no habían tomado la extensión que hoy, ya de uso general, pasaron de 1,633 toneladas á 11,000 de manteca, con un valor medio de 26 y 1/2 millones de francos.

El informe de Mr. Brown, director de Railway Equipment Register, en Marzo de 1901, evaluaba en 60,000 el número de vagones frigoríficos al servicio de los Estados Unidos, Canadá y México. La mayor parte de dichos vagones son de 20 toneladas. Sólo la casa Armour posee 6,000 vagones frigoríficos. La capacidad total de estos vagones se calcula en un millón y medio de toneladas. Los precios de transportes son muy reducidos; de Jacksonville á New-York (1,600 Kilómetros), cuesta en gran velocidad 50 francos la tonelada, tratándose de grandes cantidades, y 100 francos la tonelada de cantidades menos importantes.

En España este recorrido, que es la mitad ó sea unos 800 kilómetros entre Coruña, Vigo y Pontevedra á Tarragona y Barcelona, por la tarifa especial núm. 3, sin el impuesto del Tesoro, satisface la tonelada 400 pesetas, ó lo que es lo mismo 800 su equivalencia, por ser la mitad del recorrido.

Nueva Zelanda exportó el año 1902 por valor de 28 millones de francos, productos de la industria lechera, gracias á estos procedimientos. Australia cantidades análogas, y la Argentina con la ayuda del «frío industrial» ha co-