Boletín oficial de la propiedad intelectual e industrial (1902-01-01 00:00:00), página 122

de movimiento continuo y dos vías para la ida y el retroceso de los vehículos.—20 años.—Bleichert y C.ª (Adolf),—28 de Octubre.—Núm. 30.507.—(Núm. 392 del «Boletín».) Garra para carruajes de vías funiculares.—20 años.—Pohling Aktiengesellschaft (Sociedad J.),—15 de Noviembre.—Núm. 30.443.—(Número 392 del «Boletín».) Un sistema de garra para los carruajes de las vías de tracción funicular.—20 años.—Sociedad J. Pohling Aktiengesellschaft.—4 de Marzo.—Núm. 29.184.—(Núm. 374 del «Boletín».) Mejoras en aparatos de enganche para ferrocarriles.—20 años.—William Richard Sumption Jones.—16 de Abril.—Núm. 29.424.—(Número 377 del «Boletín».) Mejoras en topes y aparatos de enganche automáticos para coches de ferrocarril y demás material móvil.—20 años.—Allison Dabyrneph Smith.—3 de Septiembre.—Núm. 30.189.—(Número 386 del «Boletín».) Enganche automático perfeccionado para vagones de ferrocarril y demás vehículos análogos.—20 años.—M.º Farland Harvey (Francis y Harold Charles).—18 de Noviembre.—Número 30.632.—(Número 391 del «Boletín».) Un dispositivo para el enganche automático de los vagones y otros carruajes que ruedan sobre raíles.—20 años.—Utilizzazione invenzione Ingénieur Beer (Société Aconmandita).—21 de Octubre.—Núm. 30.436.—(Número 390 del «Boletín».) Un sistema de enganche automático para vagones de ferrocarriles.—20 años.—Kassol de Trist (Hector).—31 de Enero.—Núm. 2) 040.—(Número 372 del «Boletín».) Un nuevo enganche lateral para vagones de ferrocarril.—20 años.—Kohn (Franz).—4 de Agosto.—Núm. 30.069.—(Número 384 del «Boletín».) Mejoras en los enganches automáticos.—20 años.—La Société Anonyme Westinghouse.—22 de Octubre.—Núm. 30.445.—(Número 390 del «Boletín».) Un nuevo mecanismo de desenganche del aparato anunciador y registro de discos cerrados, rigiendo automáticamente la disminución de marcha ó parada del tren:—20 años.—Sociedad Reynet, y C.ª (La).—13 de Diciembre de 1901.—Núm. 28.838.—(Número 369 del «Boletín».) Un aparato de nuevo sistema para el atalaje automático, el cual se desengancha lateralmente y se aplica ventajosamente á los carruajes ó vagones de los ferrocarriles.—20 años.—Konyver Toth (Michel de).—28 de Octubre.—Número 30.504.—(Número 390 del «Boletín».) Mejoras en los aparatos automáticos de freno con fluido bajo presión.—20 años.—John Villis Claud (Mr.).—28 de Abril.—Núm. 29.529.—(Número 378 del «Boletín».) Un aparato denominado Freno automático.—10 años.—Fischer Schaad y Schneider (Elisa y Hermann).—17 de Enero.—Núm. 28.961.—(Número 371 del «Boletín».) Mejoras en aparatos para el freno por el vacío aplicable al material móvil de ferrocarriles y demás vehículos análogos.—20 años.—The Vacuum Brake C.º Limited.—22 de Octubre.—Núm. 30.446.—(Número 390 del «Boletín».) Un sistema perfeccionado de tira-fondo y sus aplicaciones industriales.—Certificado de adición.—Lakhovsky (George).—26 de Febrero.—Núm. 29.128.—(Número 374 del «Boletín».) Un nuevo sistema de tira-fondo destinado á fijar los rails de los caminos de hierro sobre las traviestas.—20 años.—Pages (Emile).—11 de Octubre.—Núm. 30.327.—(Número 389 del «Boletín».) Un aparato mejorado, merced al cual se pueden hacer funcionar las agujas de los tranvías desde la plataforma del coche.—20 años.—Horace Hampson y Hampson (Josepp y Pater).—26 de Agosto.—Núm. 30.157.—(Número 385 del «Boletín».) Un mecanismo denominado «Caja de grasas», destinado á lubricar los ejes de los vehículos para transporte de mercancías y especialmente de minerales.—20 años.—Conce (José Antonio).—29 de Octubre.—Núm. 30.513.—(Número 390 del «Boletín».) Un sistema de resbalón para cierre automático de portezuelas de vagón.—20 años.—Tourón (Arnaldo).—17 de Enero.—Núm. 28.965.—(Número 371 del «Boletín».) Una disposición registradora y reguladora de la posición de las señales al paso de los trenes y de las maniobras del maquinista al pasar por delante de las señales.—20 años.—Société générale d'appareils sécurité pour chemins de fer, sisteme Van Braam (La).—9 de Mayo.—Número 29.598.—(Número 379 del «Boletín».) Un aparato que sirve de guardián para asientos de ferrocarril, teatros y otros.—10 años.—Boucher (Alexander).—9 de Mayo.—Número 29.316.—(Número 379 del «Boletín».) Un aparato mejorado para evitar los accidentes en los coches de los ferrocarriles.—10 años.—Untiedt (Heinrich).—14 de Mayo.—Número 29.645.—(Número 380 del «Boletín».) Un aparato dispositivo para comprobar y asegurar la dirección de la marcha de los trenes en los ferrocarriles.—20 años.—Hoffmann (Antón).—27 de Mayo.—Núm. 29.666.—(Número 380 del «Boletín».) Un coje-chispas para locomotoras y otras máquinas análogas.—Certificado de adición.—Drummond (Dugald).—2 de Junio.—Número 29.728.—(Número 380 del «Boletín».) Un sistema de ferrocarril monorail y material ad hoc.—20 años.—Suyers (Raimundo).—4 de Junio.—Núm. 29.764.—(Número 380 del «Boletín».) Un sistema de vagón-cuba para el transporte de líquidos por vías ferroviarias.—20 años.—Luis de Aguirre (A.).—3 de Marzo.—Núm. 29.244.—(Número 375 del «Boletín».) Un procedimiento para la utilización de la fuerza desarrollada por la acción de los trenes en marcha sobre las capas atmosféricas, para la ventilación artificial de los mismos y otros fines.—20 años.—Madriles y Martí (José).—11 de Marzo.—Núm. 29.217.—(Número 375 del «Boletín».) Mejoras en las válvulas de seguridad de velocidad variable.—20 años.—Murra y Corrington (Mr.)