La Aurora minera (1852-06-05 00:00:00), página 2

ra instruir de ciertos detalles, que aun no habíamos publicado, á nuestros numerosos favorecedores, que nos han honrado con su estremada confianza, suscribiéndose sin ellos, por lo muy persuadidos que se hallan de nuestra buena fe y de nuestra ardiente solicitud por sus intereses, así como de la bondad del cantón minero sobre el que trabajamos, y que acreditan los fabulosos resultados que se tocan de sus minerales desde su misma superficie.

Aleccionados por la experiencia, hemos resuelto variar la base esencial de seguridad para la formación de sociedades mineras, que la hacíamos consistir antes en que la comisión de la sociedad pasase á visitar la mina adquirida. Estas comisiones, si bien respetables siempre por la clase de los socios que las componen, son insuficientes para su objeto, porque son por lo general sus individuos agentes á toda clase de conocimientos mineros, y aunque su misión no es nada facultativa, pues está limitada á decir si el filón es de tal potencia, y su mineral igual al ensayado y presentado por el formador: acto en esto mismo cabe engaño, y muchas veces también recae la elección en los más dignos, pero que no son capaces, por su arte ó profesión, de entender su informe tan claro y detallado cual se necesita, no siendo imposible vaya á veces algún socio de muy buena fe y mejor voluntad que no sepa distinguir el filón de las salvadas ni de las demás piedras de un pozo, y le hagan creer hay mucho habiendo poco, ó vice-versa. Por esto nos ha parecido más acertado y seguro para todos que la visita de las minas sobre las que formamos sociedades; sobre todo en Garlitos, que están cerca de Almadén, se verifiquen por alguno de los señores ingenieros de minas de aquel distrito, donde los hay tan aventajadamente conocidos, y aunque, como ya hemos apuntado, no se trata de un informe competentemente facultativo, pues ha de limitarse á confirmar ó denegar la existencia de la mina, del filón y del mineral; si embargo, aun para esto mismo ¿cuánta más se no hará semejante documento que cualquiera de un socio lego, por acertado que por casualidad pueda ser? Sin embargo las sociedades quedarán en libertad de adoptar uno de los dos medios propuestos para su seguridad; ó la visita de los comisionados, ó de la de un ingeniero, pues no queremos imponeles nuestra voluntad, ni en esto, ni en nada, aunque hayamos variado de opinión en esta parte, por consiguiente queda abierta en este Establecimiento esta suscripción de la Impresora, que está casi llena, con 64 acciones apuntadas ya.

En cuanto llegue la suscripción de cada una á 150 acciones procederemos á su constitución.

Sabemos que ya han empeñado los trabajos fijados por los señores Maestre y Aranzazu en la mina Indiana de Bustarviejo, habiéndose hecho por el Presidente un ajuste muy benéfico á pesar de los obstáculos que se le presentaron. En esta semana ha sido visitada la referida mina por el señor duque de Glücksberg acompañado del acreditado ingeniero belga Mr. Paillette, el que manifestó al Presidente que se hallaba en ella, que le agradaba mucho, que podía contar en los buenos resultados, siempre que hubiera buena dirección en los trabajos, que se veían cuatro filones de mucha potencia, dos de N. á O. y dos de E. á O. Estos señores fueron con el objeto de reconocer el mineral porque iban á marcar el punto donde debe hacerse la fábrica que ha de dirigir la empresa con la que están contratados los minerales de esta mina, que es en la dehesa de Santillana junto al río Lozoya: sin duda por estas noticias y por el interesante informe del señor don Amalia Maestre, se han hecho dos operaciones una á 8,000 y otra á 9,000 reales.

Además, el señor Presidente de la sociedad don Juan José Aróstegui, que rivaliza en celo incansable con sus dignos compañeros de dirección, yendo una vez y otra casi cada semana á la mina para inspeccionarlo todo por sí mismo, ha hecho un inmenso servicio á la sociedad, adquiriendo para ella graciosamente por medio de amigos suyos un registro á la izquierda de sus pertenencias que ensancha su superficie en 200 varas más, lo menos, y lo que convenga, al tiempo de deshacer la nueva posesión.

Ragos como éste merecen especial mención, pues dan á conocer la honradez y desprendimiento del que los ejecuta, así como el entusiasmo de que se halla animado por su sociedad y por corresponder á la confianza en él depositada con tanto acierto.

El dia 29 de mayo último salió la diligencia de esta corte para Ciudad-Real y Almadén, llena de pasajeros, debiendo llegar el domingo 30, á las ocho de la mañana, al primer punto. Allí, esperaban á alguno de los viageros uno de sus amigos, porque no pudiendo perder momento para el negocio que llevaba, le tenía mesa puesta y carroaje listo para marchar. Pasa la mañana esperándole inútilmente, y á las seis de la tarde se presenta el otro solo á buscar un coche, pues el otro había ardido sus pies en el monte de Arenas y quedado casi inutilizado, por lo que venían al paso hasta encontrar el que les llevaran, y llegarían en la madrugada del 31. Posteriormente hemos sabido que de resultas del incendio de los ejes, volcó la diligencia y hubo algunas continuaciones.

Ya cuando nosotros fuimos se nos incendió un eje en la venta de Pando, que nos hizo perder tres horas, y después nos sucedieron mil averías y fracasos desde Ciudad-Real á Almadén y viceversa, que no quisimos notificar á los mineros por ser hijos de la falta de camino y ver que la empresa había emprendido por su cuenta la composición de aquella vereda, lo que nos pareció digno de elogio, á pesar de sus malos carros y desestable ganado. Pero al ver esta nueva avería tan trascendental en una empresa que hace pagar por 50 leguas 9 duros y 7 1/2 por asiento para llevarle á uno en tres plazos, como se suele decir, tarde, mal y nunca, pues va un espuesto á llegar un día ó dos después de lo convenido, no va uno nada bien, y en una de éstas averías puede de uno perder la vida ó quedar liado para siempre, nos parece muy conveniente llamar la atención de las autoridades tutelares de las provincias de Madrid y Ciudad-Real, los señores gobernadores de ellas, para que interpongan su poderosa mediación, á fin de que los pobres viajeros no sean víctimas de la codicia de los especuladores impunemente, sino que se les cumpla lo pactado, que es llevarlos cómoda y seguramente al término de su viaje, pues de no, perderán la confianza del público y se irá todo el mundo á Ciudad-Real en carro, que sí bien lento, es seguro vehículo, que no le espone á uno á la impericia de los llamados mayorales que dejan incendiar los ejes un día y otro, sin escarmentar de tan punibles descuidos, en razón á quedarse siempre riendo, y el pobre viajero, confiado e indefenso, huyendo y pateando inútilmente. Creemos y esperamos que estas ilustres autoridades oirán nuestras desinteresadas e imparciales súplicas, pues las conocemos bien, y mas consta que están siempre amehando se les marquen los abusos para corregirlos.

No concluiremos sin embargo sin permitirnos llamar encarecidamente la atención del digno gobernador, de Ciudad-Real sobre la paralización del útilísimo camino que desde las ventas del puerto Lápiche debía ir á Sevilla por las provincias de Badajoz y Córdoba, para lo que se pusieron de acuerdo las tres provincias en 1842, en que se promovió de nuevo el expediente por un ilustre amigo nuestro, aprovechando una interinidad de gabinete político.

El trozo desde las ventas hasta el Corral de Caracuel, que corre 13 leguas, está precioso, pero desde este punto hasta el puerto de Quijárguez hay seis leguas incapaçables, y pasado el puente otros dos peores, de suerte que hasta Almadén va uno con el alma en un hilo, porque aun lo poco abierto le falta mucho para merecer el título de camino: por supuesto que mas allá de Almadén solo hay caminos de pérdida en cualquier dirección que se camine, y hace ya lo menos seis años que sigue este asunto para