La Aurora minera (1852-08-07 00:00:00), página 2

las necesidades que mas llaman la atencion para que la industria minera no sufra paralización en su rápido desenvolvimiento, sin embargo de las notables utilidades que se pueden obtener, puesto que al mismo tiempo se podrá utilizar los inmensos criaderos de hulla que tenemos, combustible el mas apreciado para la mayor parte de las fundiciones, y aunque un célebre geólogo francés dijo no ha mucho tiempo que en España careciamos de carbones minerales, a pesar de su autoridad, tenemos mas que ninguna otra nación de Europa, incluso quizá la misma Inglaterra, como lo va demostrando de dia en dia la experiencia. Hoy efectivamente ya conocemos y se está utilizando este gran combustible en varios distritos; los criaderos mas notables son: los de Asturias, los de la falda meridional de la Cordillera Cantábrica por la parte de Castilla la Vieja, y el de la parte de Sierra-Morena, en la provincia de Córdoba, conocido generalmente por el de Espiel y Belménz, que corre una estension de mas de diez leguas por los valles de dichos dos pueblos y los de Peñarroya y Fuente-Ovejuna, asomando por todas partes a la superficie las aristas de poderosas capas de hulla. Hay ademas otra porción de criaderos mas inferiores en calidad y en cantidad, que no merecen mencionarse; pero que sin embargo pueden utilizarse como en su dia se utilizaron.

Otro inmenso porvenir tienen también los criaderos de hulla en España; conocido es de todos el inmenso consumo que de este combustible hace el vapor aplicado á los ferro-carriles. Pues bien, ahora que nuestro pais esta plantando esta importantísima reforma y estableciendo las líneas principales en todas direcciones, de las cuales partirán luego infinidad de ramales á todas partes, ¿cuál no será el consumo de hulla que se haga, unido á la facilidad y baratura con que por estas mismas vías de comunicación podrá transportarse á los puntos donde existan las fundiciones? De manera que todo viene á confirmar mas y mas el brillante y halagüeño porvenir que á la industria minera espera, al ver los grandes elementos naturales con que cuenta para su completo desarrollo, y en la que parece que la Providencia con mano pródiga prodigó sus dones.

Las demas industrias, y el comercio mas particularmente, recibirán también un gran impulso á la sombra de la minería, que es la que mas que otra alguna facilita los cambios por la necesidad que de sus productos siempre existe, y puesto que nadie como este pais encierra estos palpables ve- neros de riqueza pública, espóitense, é indudablemente por este medio llegaremos á ocupar el puesto que nos corresponde en el mundo civilizado, consiguiendo ademas del respeto y admiración de las naciones extranjeras, la felicidad de la nuestra, que es á lo que por todos titulos se debe aspirar.

LA MOTORÁ.

Sabido es que los caminos de hierro, considerados bajo el punto de vista mecanico, ofrecen dos ventajas, á las cuales deben su indisputable superioridad: es la primera el resbalar sobre una superficie quasi horizontal y tan compacta como lo es el hierro; y la segunda, el uso de vapor como fuerza de traccion. La experiencia ha demostrado que lo que hace veinte años era una hinchada hipérbole, es hoy una trivial realidad; y con ambos elementos se ha logrado una celeridad mayor, que la del huracan mas violento.

Pero una vez en esta senda, el entendimiento humano no se ha detenido en estas conquistas que caracterizan el siglo en que vivimos. Era necesario sustituir al vapor como fuerza de traccion, con una cosa que sin participar de los inconvenientes de aquella pudiera suplirla con todas sus ventajas; y á lograr este objeto se han dedicado afanosamente en todos los paises donde existen ferro-carriles, hombres bastante reputados para hacer concebir lisonjeras esperanzas. Al fin creemos que á España cabrá la gloria de sustituir el invento que fué suyo en un principio, pero que con razón le ha disputado el célebre Watt, no tanto por su invención que en un principio fue inútil, como por su aplicación que es lo que le ha dado la verdadera nombradía e importancia en el mundo, el vapor por medio de un sencillo e ingenioso mecanismo fundado en la presion de muelles.

Hallada por el inventor don Manuel Balmisa la solución de este interesante y grandioso problema, se formó una sociedad titulada la Motorá, para ayudarle con sus recursos en las pruebas de la aplicación del aparato ideado por él, y efectivamente así se ha hecho, construyéndose por el entendido maquinista Mr. Roy una maquina-wagon de dos pies y medio de largo por uno de ancho sobre un carril de madera de 170 pies, y el domingo 1.º del actual tuvo la junta directiva, con algunos amigos mas, la indecible satisfacción de ver coronados sus esfuerzos, al menos por el pronto, al presenciar que la tal maquinita rompió su veloz carrera lanzándose en el espacio con la misma rapidez y seguridad, que vemos en el ferro-carril de Aranjuez.

La maquina en cuestion pesa dos arrobas y se le agregó un wagon de media arroba con una de hierro dentro.

La maquina sola, recorrió el espacio de los 170 pies en 15 segundos; y arrastrando el peso en veinte saliendo en el primer caso dos leguas y cuarto por hora y en el segundo una y dos tercios; rapidez exorbitante si se considera que nada en el aparato estaba afinado, ni tan perfectamente equilibrado y concluido, como debe estar en lo sucesivo; pues habia que sujetarse á una condicion de tiempo que constituía la base de la asociacion, por lo que solo se pensó en lograr quedase demostrado que andaba y arrastraba, aunque no fuese ni con la perfeccion ni con la velocidad, ni con la fuerza apetecibles, pues este perfeccionamiento vendría despues, puesto que construida la maquina del modo que se piensa cuando se la dé todo su desarrollo para aplicarla al servicio publico, puede multiplicar su rapidez hasta 14 ó 15 leguas por hora, y adquirir la fuerza necesaria inherente á los vehiculos de ferro-carriles.

Es de advertir que este principio es aplicable á toda clase de locomocion á que hoy se destina el vapor asi terrestre como maritima, y á toda especie de maquinaria desde la mas sencilla hasta la mas complicada, asi como á la suspension y direccion de cualquier peso, etc.

Sea de esto lo que quiera, es el resultado que el objeto primero de la sociedad se ha logrado: las siguientes pruebas que la junta directiva piensa proponerla realizar, que serán dos, una semiformal, puesto que ya se embarcaran personas y será para las autoridades y publico convocado á ella, y otra ya en el ferro-carril de Aranjuez con el correspondiente tren ordinario como los del vapor, dirán si nos hemos equivocado al sentar al principio de estas lineas, que á España ha cabido la gloria, ya que no pudo hallar en otros tiempos la inmediata aplicacion del vapor. cuya circunstancia la arrebato la de su invencion, la de sustituirlo con otra mecanica que no se halla sujeta á contingencias de ninguna especie y cuyo coste y sosten serán insuficientes comparados con las maquinas de hoy. En este caso que esperamos muy fundadamente por haber presenciado repetidas veces estos primeros ensayos, deberemos tambien ensalzar muy alto la gloria que cabrá al estudioso inventor don Manuel Balmisa, al entendido maquinista Mr. Roy que con sus vastos conocimientos ha cooperado tanto á la realizacion de este ensueno, y á la sociedad Motorá que ha tenido bastente fé y patriotismo para coadyuvar con sus recursos á que uno de nuestros compatriotas no careciese de ellos para llevarla á efecto, cual estuvo á pique de suceder á Cristobal Colon, si el valor, generosidad y penetracion de la escuela Isabel no hubiera tomado sobre sí, contra el torrente de todos los sabios de la cristianidad, salvar á aquella celebridad