Almanaque de El Museo de la industria (1873-01-01 00:00:00), página 93

con utilidad en casos muy especiales; por ejemplo, para apagar un mueble que se incendia, un traje que arde sobre una persona, y esto, teniendo á la mano el aparato cargado y dispuesto para empezar á obrar. Para fuegos grandes, como el de una casa, nos parece ineficaz el aparato del Sr. Bañolas: en él obra, en efecto, como primer agente para hacer cesar la combustion, el agua proyectada con fuerza, puesto que el ácido carbónico es arrastrado por el viento y por el tiro que se produce en todo incendio, y el alumbré es poco eficiente. Queda, pues, en este caso, reducido el mata-fuegos al mismo caso de una bomba, sólo que el impulsor del agua no es un motor continuo, sino la accion de los gases que se desprenden del bicarbonato, y como éstos son limitados, se acaban pronto, aun en los de mayores dimensiones, y resultan los aparatos más caros y méños eficaces que una mediana bomba. Tal es nuestra sincera y desapasionada opinion sobre este invento, que ha ocupado mucho á la prensa política en este último verano.

II.

En nuestra revista de 1874 hablábamos del globo ideado por el jefe de ingenieros navales franceses Mr. Dupuy de Lome, una de las personas que han trabajado más en la maravillosa transformacion de los buques modernos de guerra; dimos el dibujo y dimensiones del globo tal como lo proyectó Dupuy, esperando en aquella época que la sancion práctica viniera á comprobar lo que no era sino un proyecto. Así ha sucedido, en efecto, durante el año actual. El dia 2 de Febrero se elevó en París Mr. Dupuy con 14 personas más en un globo de su sistema. Éste anduvo 400 kilómetros, moviendo su hélice 8 obreros, y caminando en una direccion dada, oblicua al viento reinante, única cosa realizable con este aparato.

Las dimensiones del globo difieren poco de las que publicamos el año pasado: se llenó con hidrógeno y se usó el globo interior, que es la parte principal del invento, para conservar la forma del exterior. La tela del globo era seda blanca, de 52 gramos de peso por metro cuadrado, y otra más ligera, de sólo 40, interponiendo entre ambas siete capas de caoutchouc, que pesan 180 gramos por metro cuadrado. Las condiciones de estabilidad del globo son bastante buenas, la horizontalidad de su eje se conserva constantemente. La velocidad propia y horizontal, cuando no había viento, era de 2m,82 por segundo, ó sea 10 \( \frac{1}{4} \) kilómetros por hora. Cree por último Dupuy que podrá sustituirse con un motor inanimado á los obreros que movían la hélice.

Pasando ahora á inventos españoles sobre el importante problema de la navegacion aérea, citarémos en primer lugar los estudios publicados por D. Enrique Heriz, uno relativo á las condiciones de velocidad y estabilidad de un sólido flotante en un fluido, y otro especial de navegacion aérea. El Sr. Heriz conoce las ciencias base de la carrera del ingeniero y resume en sus investigaciones los principales problemas de la mecanica aplicada. Dignos de aplauso son los estudios del Sr. Heriz, como los de todas las personas que se dedican á inquirir la verdad.

En un periodico ilustrado español se han publicado este año unas láminas y la descripcion de un globo ideado por D. Julian Bosque, y que él designa como la solucion del problema de la direccion de los globos. Quéjase el Sr. Bosque de que cuando iba á comenzar los experimentos supo el ensayo del globo de Mr. Dupuy,