Almanaque de El Museo de la industria (1871-01-01 00:00:00), página 94

Al boton de esta van ligadas dos vielas \( H \) é \( I \), que corresponden respectivamente con los dos pistones de la manera siguiente:

La biela \( H \) va ligada á una fuerte palanca \( J \), que forma parte de un árbol \( K \), colocado horizontalmente sobre la cabeza del cilindro, y que lleva, formando una sola pieza con él, dos brazos de palanca gemelos \( L \), cuyas extremidades vienen á ligarse á los vástagos planos \( b \) del piston motor. Segun esto, se ve que el piston \( E \), debiendo ejecutar un movimiento de vaiven, comunica por medio de los vástagos \( b \) un movimiento angular á las palancas \( J \), lo mismo que al eje \( K \) y palanca \( J \), que forman todos juntos un solo cuerpo; y por último, la biela \( H \) trasmite el movimiento de esta última palanca á la manivela \( G \), trasformándolo en circular continuo.

Esta comunicacion, que es, como lo explicaremos pronto, la de la fuerza motriz, y por consiguiente, la causa del movimiento del árbol \( Q \), vuelve, por el contrario, de este árbol al piston de alimentacion, cuyo movimiento no es más que el resultado de una trasmision. La biela \( I \), que sirve para operar esta trasmision, reune la manivela motriz á un brazo de palanca \( M \), que forma parte de un tercer eje \( N \), paralelo á los otros dos y montado sobre la cabeza del cilindro; este eje lleva fundidos con él dos brazos de palanca gemelos \( O \), terminados en unas horquillas, por medio de las cuales se ligan á las cabezas de los vástagos del piston de alimentacion.

Razonando como hace un momento, pero partiendo del extremo opuesto del movimiento, vemos que la biela \( I \), mandada por la manivela \( G \), hace describir un arco de círculo á la palanca \( M \), y por consiguiente, al eje \( N \) y á las palancas generales \( O \), las cuales dan al fin un movimiento alternativo al piston \( D \).

El juego combinado de los pistones tiene por objeto tomar el aire de la atmósfera y encerrarlo en el cilindro \( A \), para que se caliente y adquiera la fuerza elástica necesaria para engendrar trabajo motor. Esta accion se divide necesariamente en dos partes, que corresponden á los dos golpes simples del piston \( C \). La alimentacion del aire frio tiene lugar cuando este piston desciende, sumergiéndose en el cilindro \( A \), y la accion motriz se desarrolla mientras tiene lugar el movimiento contrario, es decir, mientras el piston \( C \) sube.

La introduccion del aire en la maquina tiene lugar por las válvulas de que van provistos ambos pistones. El piston motor \( C \) lo forma un plato de fundicion armado de cuatro válvulas \( f \), dispuestas para abrirse de fuera adentro. El piston de alimentacion \( D \) está compuesto en principio de dos platos superpuestos, que dejan entre si un intervalo vacío, por el cual pasa el aire á través de este piston. Esta comunicacion se regula por medio de una válvula \( h \), que funciona poco más ó menos como la de un fueuie. En su parte inferior va armado el piston que nos ocupa de un manguito de chapa \( i \), llamado telescopio del piston, que envuelve la campana \( B \) sin tocarla, y lleva un fondo plano, que deja entre él y el plato inferior del piston un espacio vacío, que se llena con carbon vegetal molido, á fin de sustraer este órgano á la accion directa del calor de la campana.

Durante el período neutro de la marcha de la maquina, el aire motor, que en el periodo activo ha producido el movimiento, debe poderse escapar libremente á la atmósfera, y á este efecto el piston motor lleva en su centro una quinta válvula \( f' \), llamada de escape, cuya caja está formada por un tubo, que fijo en el piston motor, atraviesa el de alimentacion á rozamiento suave, por un orificio circular preparado en su centro. Esta válvula se halla suspendida, por medio de un vástago vertical, á uno de los extremos de una palanca horizontal, que oscila al rededor del otro extremo,