Almanaque de El Museo de la industria (1873-01-01 00:00:00), página 97

mision del motor, que se ejecuta por una correa sobre la polea \( C \), y de ésta por un engranaje de ángulo \( B \) al árbol.

El aparato del Sr. Velasco, sin presentar una gran novedad, no tiene tampoco nada que á primera vista le suponga irrealizable. Falta sólo estudiar sus condiciones de estabilidad y hallar un motor poderoso y de poco peso, cuestion capital para la navegacion aérea, que todos esperan y que aun no está resuelta.

Ya que de este asunto tratamos, y dada la afición que en nuestro país existe por estudiar la navegacion aérea, insertamos un dibujo relativo al sistema ideado por M. Blanc, y publicado hace pocos años. Consiste esencialmente en el empleo del ala-remo, que es la especie de concha que se nota en el centro de la figura 12, á la que se da desde el interior un movimiento circular alternativo; como, gracias á su forma cóncavo-convexa, presenta más resistencia en un sentido que en otro, ayuda este auxiliar á sostenerse el aparato en el aire y á caminar en sentido horizontal. Es una ala artificial: es hueca y va llena de hidrógeno para que sea más ligera que el aire en que está sumergida. El timon indicado en la figura es tambien hueco, lleno de hidrógeno y más ligero que el aire. Los dos globos que forman la masa principal son algo más pesados que el aire en que están sumergidos.

Por este medio cree M. Blanc que su aparato se aproxima á una ave, ó quizás mejor á un pez artificial, y que podrá resolver el problema tan deseado de la navegacion aérea. Éste no se ha ensayado, y por tanto hay lugar á dudar sobre sus condiciones de estabilidad, sobre todo si los viajeros se colocan en el sitio indicado; y su solucion depende, como en los anteriores, del descubrimiento de una máquina motriz de poco peso. El ave es de todas las máquinas térmicas conocidas la que da mayor trabajo relativamente á su peso; al hacer pues un ave artificial no basta tener la forma, es preciso poseer la fuerza motriz correspondiente.

III.

Un norte-americano, Mr. Danks, ha dado á conocer en Europa en este año un horno para pudlar mecánicamente el hierro, que ha llamado extraordinariamente la atencion de las personas competentes. Para convertir la fundicion en hierro dulce hay que someterla, cuando está liquida, á una corriente de aire, la que va quemando el carbon de la fundicion, y convirtiéndola, por tanto, en hierro dulce. Para esta operacion es preciso remover continuamente la masa liquida, á fin de que todos sus puntos sufran la accion oxidante del aire. Esto lo hacen los obreros pudladores con un trabajo enorme, dada la alta temperatura de la masa y su peso.

El horno Danks tiene por objeto efectuar esta operacion mecanicamente. Cons-ta de un hogar análogo al del horno ordinario, pero la parte que sigue á éste, en vez de tener una forma prismática, afecta la de un cilindro, que comunica con el hogar por una de sus bases, y con la chimenea por la otra. La parte cilindrica tiene un movimiento circular, y en ella está la fundicion que va rodando por la superficie y presentando así los diversos puntos de su masa á la accion de la corriente del aire. Para evitar que este cilindro, que al interior está formado por una sustancia refractaria, y al exterior por una armadura de hierro, se caliente en exceso, hay en sus paredes una serie de tubos por los que circula agua.