Almanaque de El Museo de la industria (1871-01-01 00:00:00), página 98

El volante, como en todas las máquinas, sirve para uniformar el movimiento. El peso de los pistones contribuye también mucho á esta uniformidad, anulando parte del trabajo producido en el periodo motriz cuando ellos ascienden, y devolviendo este trabajo en el período neutro cuando descienden.

Para vencer el peso de los pistones, y poderlos subir cuando la máquina esté parada, hay un mecanismo, que consiste en un eje horizontal \( U \), armado de un largo mango de hierro \( U' \), y de dos pestillos \( X \) y \( X' \), que vienen á morder sobre una dentadura preparada en el interior, y sobre el borde de la llanta del volante. De este modo un solo hombre, obrando sobre el mango \( U' \), sube de una manera segura los pistones, y una vez arriba, el movimiento se inicia dando á mano un ligero impulso al volante.

Diferencias esenciales entre esta máquina y la de Ericsson, y ventajas que de estas diferencias se desprenden.

La primera diferencia consiste en la disposición vertical de la máquina.
Esta diferencia da lugar á la supresión del trabajo resistente desarrollado por el rozamiento que ocasiona el peso de los pistones.

En las máquinas de vapor se ha observado que, bajo el punto de vista del trabajo absorbido por el rozamiento de su pistón, es casi indiferente que el cilindro ocupe una posición vertical u horizontal; pero en las máquinas de aire caliente las condiciones no son las mismas y no es posible considerar del mismo modo esta variación.

En efecto, en una máquina de vapor no hay más que un pistón, mientras que en la máquina de aire caliente que nos ocupa hay dos: la máquina de vapor es á doble efecto, mientras que la de aire caliente es á simple efecto: el pistón de alimentación de esta última tiene un curso doble del de su pistón motor, y por último los órganos de estas máquinas son considerablemente más pesados que los de las de vapor, á igualdad de fuerza.

Una segunda ventaja, que se deriva de esta primera modificación, es, que el peso de los pistones sirve para regularizar el movimiento de la máquina, obrando en el periodo motor como una fuerza retardatriz que se opone á él, y en el periodo neutro como una fuerza aceleratriz que devuelve á la máquina todo el trabajo anulado antes. De este modo se puede prescindir del contrapeso que tiene el volante en la máquina Ericsson, y que tantos inconvenientes acarrea.

La segunda variación proviene de la nueva situación de la hornilla.
La hornilla, en la nueva máquina, se halla situada en el centro del soporte, que forma su base, y la llama que se desprende del combustible allí quemado rodea el cilindro por la parte exterior, antes de marcharse á la atmósfera por la chimenea que lleva adherida.

De aquí resulta que la campana calentador se caldea sólo por efecto de la radiación del combustible sin que la toque en ninguna parte la llama de éste, cuyo calor se utiliza para caldear el cilindro.

Es fácil comprender que hallándose de este modo el calor dividido y distribuido con regularidad por todas las partes de la máquina, no habrá, como en la de Ericsson, unas partes que se queman mientras otras están frías, y de aquí que la duración del aparato sea considerablemente mayor.

La tercera variación consiste en la situación de la válvula de escape.