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Almanaque de El Museo de la industria (1872-01-01 00:00:00), página 165

REVISTA CIENTIFICO-INDUSTRIAL DE 1871.

RESÚMEN.

I.—Conclusion del túnel de los Alpes.—Camino del sistema Corbin,—Locomotoras para carreteras, sistemas Lotz y Thomson.—Exportacion de mineral español.
II.—Máquinas de amoníaco.—Rejilla Usera.—Globo Dupuy.—Máquina de hacer los fondos de los toneles.—El Topo submarino.—Inventos prodigiosos.
III.—Desulfuracion del coke.—Carbonización de la leña.—La cosecha y los riegos.—Bombas Neut.—Polémica sobre el calentamiento de los vinos.
IV.—Exposicion de Lóndres.—Id. del Fomento de las Artes, en Madrid.—Id. de Nápoles.—Idem de Barcelona, Sevilla y Valladolid.—Escuelas de artes y oficios.—Enseñanza del dibujo.—Reforma de los cuerpos de ingenieros.—Quema de los Gobelinos.—La Internacional.—Asociacion de productores.
V.—Publicaciones españolas.—Periódicos técnicos.—Obras de dibujo.—Libros de maquinaria y artes industriales.—Libros de matemáticas.—Libros de física y química.—Libros de industria primitiva.

I.

La gigantesca obra comenzada en 1857, la que conmemorará siempre los nombres de los ilustres ingenieros sardos Sommeiller Grandis, y Grattoni; la apertura de los Alpes por medio del túnel llamado, aunque impropiamente, del Monte Cenis, se ha inaugurado solemnemente el dia 17 de Setiembre de este año. Se creyó en un principio que serian necesarios veinticinco años para llevar á feliz término tan gigantesca empresa, y han bastado sólo trece: si por desgracia se hubiera tropezado con algunos manantiales muy abundantes de agua ó con grandes depósitos de arena ó tierra muy movediza, quizas no hubiera bastado el plazo del proyecto. Felizmente no ha ocurrido esto, y las previsiones de los ingenieros que reconocieron la constitucion del terreno, han quedado perfectamente comprobadas.

El túnel tiene hoy 12.234 metros, de los que 5.153 fueron hechos en la seccion francesa, y 7.081 en la italiana. El encuentro de los mineros que atacaban por ambas bocas, tuvo lugar el dia 26 de Diciembre del año pasado. Los ejes geometricos de ambos trozos del túnel sólo discreparon en 0m,3 horizontalmente, y 0m,6 verticalmente; cantidades insímas habida relacion á las longitudes de los túneles, en los que una pequeña desviacion hubiera hecho difícil el encuentro de ambas secciones. Tan pequeño error prueba la delicadeza de los medios que las ciencias han alcanzado en nuestra época, y la competencia de los ingenieros que han dirigido esta importante obra.

El túnel no es horizontal, está 131 metros más alto por la boca de Italia que por la de Francia, lo que hace que se tarde cuarenta minutos en cruzar desde ésta á aquélla, y veinticinco en sentido inverso, para un tren de regular velocidad. Además de esto, la pendiente no es uniforme entre ambos extremos, pues el suelo del
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trasporte en las carreteras auxiliares de dichas artérias principales. La traccion al vapor no alcanzará nunca en las vias ordinarias la velocidad que en las férreas, pero podrá sustituir ventajosamente á los motores animados en los países en que el combustible sea abundante — con objeto de que la máquina no mueva sino pequeñas porciones de éste — ó donde se reunan condiciones especiales.

Uno de los tipos más aceptables es el debido al constructor de Nantes, Mr. Lotz, que va indicado en la figura 1.ª, el que consta de cinco grupos de piezas, cada uno

FIGURA 1.ª

de los cuales no pesa más de 5.000\( ^k \), condicion atendible para su fácil trasporte y montaje. Dichos grupos son un bastidor rectangular de hierro forjado, sobre el que va el depósito de agua y carbon; la caldera, que es vertical y de llama invertida; la máquina, propiamente tal, que es tambien vertical, con corredera Stephenson, volante y freno; un juego de engranajes permite dar tres velocidades distintas á esta máquina; las ruedas motrices de llanta ancha, una sola de las cuales es motriz y la otra loca, con objeto de salvar mejor las curvas; y el tren delantero, ó sea la rueda y aparato que, segun indica la figura, sirve para dirigir toda la máquina. Tiene ésta la ventaja de poder hacer independiente el motor de las ruedas, con lo que puede aplicarse aquél, bien á la toma de agua en las estaciones, sin necesidad de depósitos, bien á mover las grúas para la carga, bien á cualquiera otra faena.

No es éste el único tipo construido por Mr. Lotz, pues el de la figura 2.ª se debe á este fabricante; tipo que difiere algun tanto del anterior, segun muestra el dibujo.
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La figura 3.a manifiesta la forma de un wagon de mercancías, y la 4.a, de uno para viajeros. Una locomotora de estos sistemas puede trasportar en pendientes suaves unas 20 toneladas de carga útil.

La figura 5.a indica, por último, un tipo de coche-vapor para cuando se desea obtener mayor velocidad; el dibujo muestra su construcción, no diferenciándose el motor de los anteriormente indicados.
El profesor Anderson, de Edimburgo, ha publicado recientemente una obra sobre
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la locomotora Thomson para caminos ordinarios, ponderando sus ventajas y aconsejando su empleo. Dicha máquina se parece algo á la que hemos descrito. El gasto de combustible es de \(1^k,5\) por kilómetro recorrido y tonelada de carga, y 7 el de

agua. La velocidad de los ensayos hechos en Edimburgo con una locomotora de ocho caballos, varió de 10 á 16 kilómetros por hora, y el tren consistía en seis waggons con 12 toneladas de carga. Se hizo tambien un ensayo con la misma locomotora, que arrastraba dos cañones de 2.500\(^k\) cada uno, con una velocidad de 10 kilómetros por hora. Dicha locomotora puede trasportar la mitad de su peso. Los resultados son económicos en dicha poblacion, comparados con la traccion por medio de caballerias.

Ha continuado durante el año 1871 el aumento de salida que el mineral español tiene para los puertos extranjeros. Nuestras ricas calaminas van á Bélgica, cuya ciudad Lieja es el centro de la fabricacion del zinc; nuestros cobres y plomos van á In-
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al espeton y sin abrir las puertas del hogar, lo que permite la entrada del aire en malas condiciones para el combustible; y ademas hacer que, gracias á la considerable altura de los barrotes, se caliente el aire que alimenta la combustion antes de que choque con el carbon. Se ha aplicado este sistema á varios hogares, y ha producido, como era de esperar, alguna economia en el combustible y gran facilidad en la conduccion del fuego.

Muchos son los perfeccionamientos—reales algunos, ideales los mas,—de que se ha hablado en el trascurso de este año, relativos á la navegacion aérea, por los servicios que ésta ha prestado durante el sitio de París. Nos limitaremos á indicar uno solo, porque nos parece de mayor importancia que los demas, debido al general de ingenieros navales Mr. Dupuy de Lôme, uno de los que más han contribuido á la maravillosa trasformacion de los modernos buques de guerra.

Consta este aparato de un globo eliptico \( M \) (Fig. 6.a), con un timon de madera \( A \) y una quilla \( B \); por medio de unas cuerdas cuelga del globo la verga \( E \), en cuyo centro va la barquilla \( F \), y encima de ésta corresponde la hélice motriz \( G \). A veces va la verga en \( D \); el timon se coloca entonces en \( C \), y barquilla y hélice cuelgan de la verga.

FIGURA 6.a

Este globo se llena con gas del alumbrado, y en su interior hay otro globo esférico lleno de aire \( N \), que desempeña en el aparato un papel análogo al de la vejiga nata-toria en los peces. Este globo \( N \) tiene un tubo que baja hasta la barquilla, por el cual y con una llave se le hace comunicar con la atmósfera. Sabido es que á medida que asciende un globo ordinario, es preciso dar salida á una parte de su gas, por-
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dido — suelen encontrar un buen filon, que explotan durante algunos años á beneficio de algunos ilusos que les allegan fondos con que realizar sus portentosos inventos.

FIGURA 7.a

Otros son más avisados, y dejando á un lado la resolución del movimiento continuo, problema imposible, se dedican á alguno más ó menos difícil ó de mucho aparato teatral. El resultado suele ser el mismo, cuando no se procura ir en conformidad con la ciencia.

Es preciso clamar uno y otro día contra los que juzgan que las invenciones modernas se deben á la casualidad, y predicar la necesidad de que los que sientan en su inteligencia el fuego sagrado de la inspiración deben consultar sus elucubraciones con entendidos mecánicos ó competentes ingenieros, que examinen préviamente lo que de otro modo no será quizás más que un verdadero delirio.
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bombas rotatorias puede hacerse por medio de caballerías, como indica la figura 8.a, cuando no es muy considerable la cantidad de agua que se trata de elevar. De lo contrario, conviene emplear una locomóvil é instalarla en condiciones análogas á las indicadas en las figuras 9.a y 10.a

El enólogo francés Mr. Terrel des Chenes y el ingeniero español Sr. Balaguer sos-
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ciones á la farmacia y á las artes industriales, y el Dr. Puerta lleva muy adelantada la edicion de la suya, referente á química orgánica con análogo carácter. El ingeniero de minas, Sr. Maestre, ha traducido una obra alemana relativa al reconocimiento químico de los minerales, y los profesores Orio y Montalvo han comenzado á publicar un Tratado de mineralogía.

De pocos años á esta parte se han puesto á la órden del dia en todas las naciones cultas de Europa las investigaciones sobre el hombre prehistórico; esto es, sobre la humanidad en los periodos de su primitiva existencia sobre la faz de la tierra. Interesa este género de conocimientos á los que se dedican á cuestiones industriales, pues sirve para conocer los utensilios y artefactos del hombre en sus primitivos tiempos. España tiene dos campeones en este género de especulaciones, que son los Sres. Vilanova y Tubino, quienes han publicado este año una obra sobre este asunto, relatando las discusiones del Congreso que con referencia á estas materias se verificó el año pasado en Copenhague.

G. VICUÑA.

Octubre de 1871.

EXPOSICION INDUSTRIAL Y ARTÍSTICA EN VALLADOLID.

ENEMOS á la vista varias cartas de la capital de Castilla la Vieja, donde se nos dan amplios detalles sobre la exposición que por iniciativa de las corporaciones oficiales y científicas se ha verificado en aquella localidad con motivo de la feria.

Entre los objetos que más han llamado la atención de los inteligentes, citaremos la colección de antigüedades del Sr. Mínguez, uno de los iniciadores del certámen, monedas de todas épocas, vasos primorosos, bajo-relieves de mérito, una bandeja cincelada anterior al Renacimiento, de extraordinario mérito, mosaicos y tapices bellísimos.

Otra colección del mismo señor, de 400 plantas medicinales, clasificadas con gran exactitud y recogidas en las cercanías de la ciudad.

La fábrica de cristales de Gijón ha remitido varios objetos de un mérito singular, servicio de mesa con preciosos grabados al humo y en relieve, que forman verdaderas obras de arte.
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Entre otros varios, llamaba tambien la atencion un magnífico reloj, fabricado en la ciudad, cuyo péndulo es una botella de cristal cargada de azogue; un baston, que marca con exactitud matemática la distancia que ha recorrido su dueño; el gran collar del ministro de Gracia y Justicia, construido en Madrid por orden del Sr. Montero Ríos; máquinas de vapor con aplicacion á la agricultura, notables por su construcción y mecanismo; un nuevo sistema de coches-correos para los ferro-carriles, que dejan la correspondencia en las estaciones del tránsito y recogen la nueva sin necesidad de detenerse el tren, y que deseariamos ver adoptado en España por su conveniencia.

El Sr. Ruiz Merino, fabricante de pastas para sopa en aquella poblacion, ha presentado tambien féculas de garbanzos, habas, lentejas, etc., que hoy tienen ya una gran aceptacion.

La Compañía Colonial y los señores Lopez de Málaga han presentado tambien los productos de sus fábricas, distinguiéndose por el lujo y buen gusto de sus aparadores.

En el salon de bellas artes se hacian notar dos lienzos del Sr. Martí, director de la escuela de aquella capital, representando un interior del Museo magistralmente pintado, y un retrato del Rey; del Sr. Velaseo dos cuadros que conmemoran la fundacion de Nuestra Señora de las Nieves en Roma, y cuatro interiores de muy buen gusto; dos paisajes de D. Vicente Rodriguez, discípulo aventajado del Sr. Haes; otros dos de D. Evaristo Barrio, notables por su vigorosa entonacion; marinas, bodegones, y muchas copias de maestros clásicos; varias acuarelas, entre las que descuellan dos de D. Isidro Gil, que representan tipos de Castilla y unas ruinas góticas de las cer- canías de Burgos.

En el centro del salon, junto á un busto de Espartero, se ostentaba una preciosa cabeza de escultura, representando á San Juan, degollado, que obtuvo premio en Zaragoza en 1868.

Tambien se veian en dicho salon algunos pianos de elegante estructura y armoniosas voces, de las fábricas de los Sres. Bernareggi y Marchetti.

En resumen, la exposicion ha estado concurrida aun cuando se ha dispuesto é instalado en mes y medio; el local poco á propósito; pobre y de mal gusto el adorno de guirnaldas, gallardetes y escudos.

Ha habido á disposicion del público un álbum, donde cada cual era dueño de consignar sus impresiones, y en el cual, á vuelta de chascarrillos é insulseces y verdaderos epigramas, se leian algunos elogios á la junta iniciadora, y criticas mordaces de las corporaciones que han brillado por su ausencia.
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EXPOSICION GENERAL CATALANA.

I.

a primera vez que vimos anunciado el programa para una exposicion universal, concebimos grandes esperanzas del resultado inmediato que tales certámenes darian á todas las naciones; no obstante, por lo que á España toca, sólo han dado resultados negativos para el fomento de nuestra industria.

España concurrió con fe á los primeros concursos universales; pero luégo ha acudido á ellos de una manera desacertada, gracias á que los gobiernos, á pesar de los millones que han gastado á favor de aquellas fiestas, pocos ó ningun dato han facilitado á los industriales, para que en lo sucesivo pudieran servirles de mucho al objeto de mejorar sus productos en aquello que del estudio verificado por personas competentes hubieran notado de la comparacion hecha con los procedentes de otras naciones.

Los industriales españoles, pues, han facilitado á los extranjeros lo más difícil de ser estudiado; el gusto especial de cada una de nuestras provincias; los solares y dibujos mejor aceptados por los consumidores; y de tan rico mostruario los extraños han copiado y mejorado lo que han creído conveniente, llenando nuestros almacenes de artefactos extranjeros dedicados al gusto especial que domina en varias provincias.

Afortunadamente nuestra industria adelanta con bastante rapidez, y lucha, en ciertos productos, con alguna ventaja con los de otros países; y con algo más de proteccion que tuviera á su favor, se colocaria en poco tiempo á la altura de la de otras naciones.

Las desventajas que generalmente nos reportan las exposiciones universales en el extranjero, ha hecho que varios periodicos, corporaciones y particulares hayan redoblado sus esfuerzos para celebrar exposiciones en casa; Valencia, Zaragoza, Valladolid y otras importantes capitales han celebrado concursos de dicha índole; y en esta capital el Instituto agrícola catalan de San Isidro, con un celo digno de la alta mision que se ha impuesto, anuncia frecuentes exposiciones en varios puntos del principado catalan, fomentando de esta manera los intereses de la agricultura.

Dos corporaciones más existen en esta capital, que merecen bien del país por su infatigable celo para fomentar los concursos agrícolas, industriales y artísticos; la Junta correspondal de la Asociacion Industrial Portuense, que en 1861 remitió un rico y numeroso mostruario á la exposicion de Oporto, proporcionando grandes é inmediatos resultados á España, publicándose ademas una Memoria comparativa, única en su género, que se repartió grátis á los expositores españoles, redactada y costeada por el autor de estas lineas, y habiendo escrito una muy buena reseña de dicho concurso, por encargo de la Excma. Diputacion provincial, el inteligente y
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lonesa de Amigos del País, corporacion que aprobó unánimemente aquel acuerdo. D. Francisco de Paula Rius y Taulet y D. José María Torres, presidente el primero y secretario el segundo de la junta directiva de Exposiciones, Ferias y Fiestas, que aceptó la idea de la Exposición general catalana. Don José Mestre y Cabañes, presidente de la Económica, que inició dicha Exposición, nombrado presidente de la sección de Exposición y secretario el que lo es de la permanente de la Económica, D. Francisco Vila y Lletjós. El arquitecto que ha dirigido las obras en el edificio de la Universidad para dicho concurso, es D. José Oriol Mestres.

En estos momentos está reunido el gran jurado clasificador, compuesto de sesenta y tres individuos, en nueve secciones, una por grupo; debiendo adjudicar medallas de bronce y menciones honoríficas. Además, la Sociedad Económica barcelonesa de Amigos del País ha nombrado una comisión de siete de sus respetables miembros, para que adjudique el uso del escudo de la Sociedad á los que más hayan sobresalido en esta Exposición.

Los catalanes sentimos noble orgullo al visitar el edificio de la nueva Universidad, por ver que España produce excelentes artefactos, y ¡quién lo había de decir! hoy hace un año que la prensa periódica de España anunció el fallecimiento del autor de estas líneas, gracias á algún loco ó infame, que sorprendió la buena fe de algunos periodistas. Al dar éstos cuenta de mi repentina muerte, lo hicieron en términos que jamás podrá agradecer bastante á mis compañeros publicistas, lamentándose de mi pérdida por el entusiasmo que, dicen, tantas veces he demostrado á favor de la industria nacional y de las exposiciones en el reino. Júzguese con cuánta satisfacción escribo estos ligeros artículos, y escribiré la reseña que de dicho concurso he ofrecido publicar en breve.

Barcelona ha dado repetidas muestras de saber improvisar exposiciones agrícolas, industriales y artísticas; á tan importante capital toca realizar una gran Exposición general del reino, de cuyo asunto no falta quien se ocupa en proponer los medios para llevarla á efecto; y si hasta ahora hemos sido débiles en mandar á casa ajena patrimonio nuestro, preciso es desde luego prepararnos para que los extraños den su contingente, para que sepamos aprender sin salir de casa lo bueno que otros producen.

Si al terminar la inauguración de la Exposición general catalana se dió un viva á la industria de Cataluña, demos otro, pero muy entusiasta y lleno de verdadero compañerismo, á la Industria Nacional.

(Augustin Urgellés de Tovar.)

(Ilustracion Española.)
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LAS BELLAS ARTES EN ANDALUCÍA.

o creíamos poder ofrecer reseña de sucesos artísticos en aquellas ricas provincias, porque las circunstancias que atraviesan desde la revolución de Setiembre, y aun desde mucho tiempo antes, no son nada favorables al desarrollo de las bellas artes, que reclaman tranquilidad de ánimo, espíritu alegre y sosegado en los que á ellas se dedican, y también en los que con las obras del arte recrean su alma. A las nieblas financieras acumuladas en el cielo andaluz por la esterilidad de los años y la ruina del crédito, unidas con lo gravoso de los tributos, y otras muchas causas que no son para expuestas en el terreno de que disponemos, se unieron las tempestades políticas, que agitando las pasiones, influyendo temores, fueron motivo poderoso para que cada cual pensará en sus propios intereses, en su propia persona, creando cierto aislamiento, cierta atmósfera pavorosa, nada propicia á los tranquilos goces del espíritu.

Todo parecía conspirar contra el arte en aquellas regiones más privilegiadas y que han dado mayores glorias á la historia del genio español.

Y sin embargo, en medio de tantas contrariedades las artes han vivido como por milagro. La Escuela sevillana, lejos de morir por consunción, como parecía presagiarlo el abandono en que se encontraba, ha dado pasos gigantescos, según noticias recogidas de personas que han visitado aquellas regiones, mostrándose llena de fuerzas y demostrando que siempre el genio de sus hijos será uno de los más firmes apoyos de las glorias nacionales. Hablábamos de Escuela Sevillana, y esto nos muevo á recordar una cuestión que hoy se ha hecho renacer, cuando ya estaba resuelta en el concepto de todos los hombres pensadores; nos referimos á la de existencia de escuelas particulares, tanto en artes como en letras. Y no sabiendo en verdad cómo se niega, sin cerrar los ojos á la luz, la individualidad, el carácter determinado de ciertos grupos que parecen recibir inspiraciones especiales del cielo bajo que nacen, del suelo que pisan, de la naturaleza que observan, quisieramos ver cómo se niega esta índole especial en los pintores y literatos de Andalucía. Existen en ellos todas las cualidades de unidad y de variedad, armonizadas de modo que bastan para caracterizar los de Escuela. De muy diversa inspiración, varios en sus concepciones, diferentes en la forma de expresion y hasta en la manera de hacer, como hoy se dice entre los del arte, los andaluces tienen siempre cualidades comunes, parece que están sujetos á ciertos preceptos generales, que los hacen aparecer unos en medio de sus heterogéneas producciones. Y como los artistas valencianos y los artistas madrileños, por ejemplo, aunque tienen otras condiciones altamente apreciables, no son las mismas que las que brillan en los andaluces, de aquí los caracteres distintivos de la que se ha llamado y se llamará siempre Escuela Sevillana.