La Voz de las clases pasivas (1898-04-30 00:00:00), página 1

LA VOZ DE LAS CLASES PASIVAS
PERIÓDICO BISEMANAL
DEDICADO EXCLUSIVAMENTE A DEFENDER LOS DERECHOS E INTERESES DE LAS CLASES PASIVAS, Y MUY ESPECIALMENTE DE LOS RETIRADOS DE GUERRA Y MARINA, SUS VIUDAS Y HIJUERFANOS

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Madrid 30 de Abril de 1898

Espanoles contra España.
Apenas al ánimo al ver que mientras por todas partes, hasta en las pueblos más insignificantes de España, cuelga la nota del más estúpido patriotismo, hambriento de la consciencia que todos tenemos el valor de los nuestros marinos y soldados proporciones á la patria. Inmunes días de gloria, se sienten algunas voces protestando desdichas sin causa y considerándose en todo inferiores á nuestros enemigos.
Descontando tenemos los muchos recursos con que cuentan los Estados Unidos, para que tengan la presencia de la política, desde luego, algo, ajena á la guerra, la política puramente, ese colosal poder que da la posesión de inmensas riquezas, entendimientos que puede colocarse, sin deslucir para nosotros, lo mucho que pesar pueden en la balanza de la guerra la templanza propia de nuestra raza, la altivez ingente de nuestro carácter, el valor español que nada pre- dien dudar y el patriotismo elevado á un más alta expresión que distingue á nuestro pueblo. Estamos en los momentos críticos, en los que nadie puede pensar todavía en el orgullo de la data de ninguno de los beligerantes, y sin embargo hay ya quien, nunca de catástrofes, tiene de antemano la derrota que sólo Dios sabe si habremos de sufrir.
Por otra parte, poner por ante la escasa renta de la patria la idea, no siempre sana, de partido, no sólo es antipatriótico, sino que es tra- vormente.
Como los pueblos, hambrientos á diestro y siniestro los nombres de sus barcos de guerra, pretenden obtener creer que sus escuadras pueden cubrir todos los mares, cuando aumentan cifras sobre cifras para desbordarnos con el número de su ejército, y cuando cabal- nominalmente—millones y más millones de do- llar para armarnos con su riqueza, aquí, en esta España en que cada español es un gran patriota, ¿no será que el patriotismo español, ante la vista de nuestros enemigos, desfallece, que, si por desgracia, son á veces ciertos, ellos, los fáneiros agueros, las exageran sin tasa ni medida, presentándonos vendedores aun antes de combatir?
Ese decir uno y otro día á la faz del mundo que no tememos verdad, que carecemos de di- nero, que nuestros barcos de guerra carecen de combustible, y que no poseemos armas de fuego, que, si se les dan, serán correspondientes á esa confianza, ciertamente las ocasiones en que se embriaga de gloria, por las veces que com- batan.
Del importante diario francés Le Figaro, tratándose el notable artículo que se nos comunica, y que consideramos muy interesante, por tratarse en él de un sentimiento que nos atañe muy de cerca, en los momentos actuales.

LA CUESTIÓN DEL CARBÓN
Puede decirse que la guerra naval moderna, se resume en una cuestión de carbón. ¡Los bar- cos que están frente á frente tienen bastante combustible en sus bodegas, para poder em- prender las operaciones que se crea necesario!
En esta razón toda.
El carbón es tan necesario á los buques, co- mo para el soldado el pan. Se dice vulgarmente que nadie se baña bien con el río más viejo. Un navío no sirve para nada si carece de suficiente combustible.
Los barcos modernos son terribles devoradores de carbón, según la pintoresca expresión de los marinos. Sólo á cerca de 3 mil toneladas (unos 45 kilogramos), el consumo diario de un buque de guerra de primera clase, de armas de cañones de dimensión mediana, marchando con la velocidad ordinaria de 14 á 15 nudos, consume de 60 á 65 toneladas diarias, ó son 650 kilogramos. Y como los acorazados y los cruceros, áun los de mayores dimensiones, no tienen bodegas de capacidad excesiva, resulta que las distancias que pueden recorrer, son relativamente, muy reducidas. Es de tener presente que el carbón, para que sirva, debe seguir la misma cam- bio, por lo que es costísimo embalarlo con otras existencias; pero sin faltar á la verdad puede decirse que un barco que consume diez días con bastante velocidad, es en excepcionales condiciones.
Necesitan, por tanto, las escuadras, bases de aprovisionamiento, depósitos de carbón, en una palabra, puertos en los puertos tomados, como se dispone de carbón se agota á la larga, se preci- cios poderlos reponer por medio de los trans- portes. Significa así que una nación que em- prende una guerra marítima, debe dedicar todos sus esfuerzos para asegurar el carbón, carbón y carbón siempre.
Mas aquí surge una cuestión, un barco ne- tral, por ejemplo, un buque francés que trans- itara por el Puerto Hijo ó Cuba sin hacerse sospechoso de condición contrabandista de guer- ra, y por consiguiente, sin expreso á verse expresado por los americanos, sí está admitido el derecho de gestión establecido por el Congreso de París de 1859.
La declaración de ese Congreso no se olvida- ló, por desgracia, lo que se estableció por con- trato de la neutralidad, tal cual como se aplica á la pólvora, las armas, municiones y efectos de guerra, á los objetos del equipo, etc. Mas, por ampliación, puede aplicarse á las mercan- cías útiles ó lícit ejercicios y á las mercan- cías de los beligerantes. Así es que durante nuestro último conflicto con Chile, el almiran- te Corrobit hizo declarar el arroz contratado de guerra, por ser esta mercancía de primera necesidad para los chilenos, pues como- tinúa la base de su alimentación y ésta se les distribuye como paga.
¡Debo ser considerado el carbón como contra- tado de guerra! Tal es el punto á dilucidar, por medio de una declaración formal, por los beligerantes. Inglaterra, que está adyacentemente al lado de los Estados Unidos, las rutas á la- dos de la costa de América, y que ha manteni- do la neutralidad durante la guerra, que hace la guerra mucho más lejos que los americanos en su base de operaciones, y tiene por esta razón menos facilidades para su avituallamiento y aprovisionamiento. Los españoles tienen que recurrir, por tanto, á los buques neutrales por reconquistar sus depósitos de carbón en Cuba y Puerto Rico, mientras que los americanos tenían en su propio territorio y muy cerca de su línea de costa.
Por otra parte, las potencias neutrales debe- rían declarar oficialmente su neutralidad á ins- dicar qué objetos y mercancías no podrán facili- tarse á los beligerantes sin quebrantara. En- tre estas mercancías puede figurar ó no el carbón.
Existen precedentes en favor de una y otra teoría en 1870, Inglaterra decidió que á los bu- ques franceses y alemanes no se les facilitaría el carbón, aunque el almirante inglés, al pasar- to más pronto en su ruta, en 1880, durante nuestro conflicto anglo-áudio, Inglaterra nos prohibió tomar carbón en Singapur y en el Hon- Kowg. Y por el contrario, en 1898 y 1898, Fran- cia e Italia se negaron á inocular el carbón entre los artículos de contrabando.
Por todo esto se ve emitiros problemas deli- culares contra la presente guerra. Es de desma- tar las palabras en el proceso de acuerdo y desacuerdo, á fin de evitar lamentaciones, resintimien- tos y dificultades diplomáticas que no servirían más que para complicar la situación.
MARCO LANDRY.

Voces y quejas
Por orden de interés general para las Clases Pasivas, insertamos á continuación la parte del proyecto de presupuesto del Ministerio de Hacienda, relativa al aumento de descuento que han de sufrir dichas Clases.

RECAUDADOS
Art. 8º Durante el año económico de 1898- 99 continuará exigíense, con el carácter de impuesto transitorio, los recursos especiales creados por el art. 1º de la ley de 10 de Junio de 1897 sobre los recursos comprendidos en las Secciones I, II y III del presupuesto de ingresos, excepto las exigencias concedidas á favor de la construcción de inmuebles, cultivo y ga- nadería, donativos e impuestos sobre los intere- ses y empréstitos de la Deuda pública, cuyos montos como el mismo sobre los fondos y asignaciones y el de consumos, se gravarán con el 10 por 100. El recaudo exigido sobre las ma- máreas contribuciones á impuestos de las Se- cciones IV y V del presupuesto, al ser obtidas par- sonales se fija en el 50 por 100, quedando todos los recursos exigibles de otras clases de aumentos y cargas generales á municipios.
El impuesto transitorio se liquidará anualmente en cuotas al capital adicional de la sección 6º del presupuesto de ingresos, desti- nado á cubrir la actualidad del supuesto ga- rantizado con la renta de Aduanas.

Sabemos que el Sr. Presidente de la Junta de Clases Pasivas ha dispuesto que en la Pagina- ría de la Hacienda y las Delegaciones de pro- vincias se recuerde que voluntariamente quie- ran dejar los pasivos para contribuir á la sus- cripción nacional.
A cada donante se le entregará un resguardo de la cantidad que contribuya, y terminada la recaudación, que será entregada en el Banco, se colaborará en una de las paradas del recorrido que se hará en el mes de Julio, para realizar relaciones expresas de muchas de las que hayan contribu- ido, con expresión de las cantidades con que lo haya hecho.

Los pasivos que cobran por contrato de apo- dado, suponemos dejarán á éstos la cantidad