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Revista técnica de infantería y caballería (1913-12-15 00:00:00), página 38



    Propietarios.
    Hectáreas.
    Propietarios.
    Hectáreas.

    E. Eyuera
    6
    L. Capa
    1

    Elurijar
    4
    J. Segundo
    2

    Chacoa
    4
    P. Loberobo
    1

    Charal
    8
    G. Ebiere
    6

    Chapea Wiliams
    2
    G. Tula
    6

    J. Chipe
    4
    Tubalnea Botuko
    5

    Chel Rebile
    4
    Taybotí
    6

    Yosaca
    6
    Merik
    3

    Jacobo
    3
    Momo Felipe
    12

    L. Laba
    3
    Junat
    4

    T. Lupelo
    9
    P. José
    10

    Obelo
    2

    P. Biconoro
    5
    <i>Suma total</i>
    2.602

RESUMEN

    Hectáreas

    A la derecha del camino
    3.634

    A la izquierda del idem
    2.602

    <i>Total general</i>
    6.236

Según se indicó en el Proyecto general (núm. 87) desde la promulgación del Real decreto sobre el régimen de la Propiedad (11 Julio 1904), las expropiaciones de terrenos para obras públicas no son indemnizables; pero las fincas anteriores á esa fecha conservan el derecho al pie de cacao, es decir, á una indemnización comprendida entre 5 y 25 pesetas por árbol talado según su estado de producción. Pues bien; en el primer caso están, sobre el camino de San Carlos, las fincas comprendidas entre el Birupurupú y Basupú, y en el segundo las restantes entre Birupurupú y Santa Isabel.

Riqueza agrícola de la zona
Santa Isabel á Basupú.

106. Extensión cultivada á ambos lados del camino.—El número total de hectáreas en cultivo es, como se ha visto:

A la derecha del camino: 3.634
A la izquierda del id.: 2.608

TOTAL: 6.236

Este número, aunque tomado de datos oficiales, no es, sin embargo, reflejo fiel de la verdad, pues existen cultivos sin medir.
Revista técnica de infantería y caballería (1913-12-15 00:00:00), página 39

El Jefe del servicio agronómico advierte que, por cálculos aproximados, puede establecerse el siguiente dato:

Superficie cultivada en toda la zona: 10.000 hectáreas.

Esta diferencia entre los datos oficiales y el aforo total de las fincas obedece á que son muchas las que tienen título provisional, es decir, que el finquero declara generalmente una extensión inferior á la que en realidad explota, disminuyendo así el precio de adquisición y el canon anual contributivo.

107. Producción de cacao en esta zona.—Este dato varía, naturalmente, con el estado de los cacaoteros, con el número de operarios en cada finca, con el cuidado de la explotación y con otras circunstancias de orden meteorológico, cultural y económico. Para fincas en plena producción puede aceptarse:

650 kilogramos por hectárea.

Si las 10.000 hectáreas se hallaran en el caso supuesto, resultaría una cosecha media de

\[
650 \times 10.000 = 6.500 \text{ toneladas}.
\]

Pero existiendo muchas fincas en estado naciente, algunas en decadencia, y otras que contienen terrenos en bosque, puede tomarse tan sólo el 30 por 100 de aquel número, lo que da para esta zona, en números redondos, una cosecha media efectiva de

2.000 toneladas.

108. Valor de la cosecha.—Puede calcularse del siguiente modo:
El valor de un kilogramo de cacao en Santa Isabel oscila entre 1,25 y 1,50 pesetas. Tomando el primer valor, se halla:
Valor de la cosecha en plaza =
\[
1,25 \times 2.000.000 = 2.500.000 \text{ pesetas}.
\]
El valor de la cosecha en el mercado de Barcelona, se deduce así:

    Pesetas

    Flete y gastos de transporte por kilogramo
    0,20

    Derechos de aduanas, media
    0,50

    TOTAL
    0,70

Luego el valor medio en el mercado de Barcelona, será
\[
2.500.000 + 1,750,000 = 4.250.000 \text{ pesetas}.
\]

109. Perspectiva de la producción, en la zona Santa Isabel.—Basúpú.—Teniendo en cuenta que el cacao puede cultivarse en bue-
Revista técnica de infantería y caballería (1913-12-15 00:00:00), página 4

un empleo á otro sin estar perfectamente impuesto en las obligaciones de la clase á que se ascienda y de las inferiores.

Art. 47. Tampoco se podrá ascender sin haber hecho todas las fatigas, así de armas como mecánicas de la clase que se deja.

Art. 48. Todos los ascensos de la milicia serán graduados desde el empleo inferior al superior inmediato.

Art. 49. El ascenso hasta cabo primero será en la compañía en que se ha empezado á servir; y desde sargento segundo hasta capitán inclusive en cada cuerpo respectivo; pero los je-es podrán ser ascendidos en todos los cuerpos del arma.

Art. 50. La salida ordinaria de los sargentos primeros de artillería, zapadores y cuerpos de la Guardia Real será á subtenientes de infantería ó caballería, según la clase de servicio que hubieren hecho; pero cuidando al propio tiempo de que los sargentos de estas últimas armas no sufran por eso ningún perjuicio en sus ascensos.

Art. 41. El ascenso hasta sargento primero será siempre por elección.

Art. 52. Las plazas de subtenientes de infantería ó caballería se proveerán alternando dos sargentos y un alumno.

Art. 53. El artículo anterio no tendrá efecto hasta que sean colocados los cadetes que existen ahora, tanto en los cuerpos como en los colegios, siempre que hayan empezado á servir antes del 1.º de Enero último.

Art. 54. Las vacantes de subtenientes, teniente y capitán de infantería y caballería, se proveerán dando una plaza á la antigüedad rigorosa y otra á la elección.

Art. 55. La salida á jefe y los ascensos en esta clase serán siempre por elección.

Art. 56. Los oficiales y sargentos primeros que estén prisioneros obtendrán los ascensos que les correspondan por antigüedad.

Art. 57. Siempre que se haya de proveer una vacante por elección, se formará la propuesta por terna.

CORONEL G.
Revista técnica de infantería y caballería (1913-12-15 00:00:00), página 40

nas condiciones hasta una altitud de 400 á 500 metros, el Ingeniero agrónomo de la Colonia calcula que la superficie que podrá alcanzar el cacao en la zona de que se trata, si las condiciones económicas de la Isla fueran favorables á la extensión de tal cultivo, puede ser estimada en

12.000 hectáreas.

Como la base de este cálculo es la línea de nivel á 400 metros de altura sobre el mar, y el relieve medio del núcleo montañoso septentrional pasa de 1.000 metros, llegando á los 2.800 en el Pico de Santa Isabel, queda todavía un amplio margen para otros cultivos tropicales y para la producción hortícola.

Pero aun admitiendo que aquella cifra sea exagerada, y fijándola prudencialmente en 10.000 hectáreas, se deduce que el valor de la producción posible en la zona referida, es:

\[
10.000 \times 650 \times 1,25 = 8.125.000\text{ pesetas en Santa Isabel, y}\\
8.125.000 \times 6.500.000 \times 0,7 = 12.675.000\text{ pesetas en la Poninsula.}
\]

Es de suma importancia fijar la atención en estos números. Ellos demuestran que una vez construido el ferrocarril entre Santa Isabel y Basupú (13 kilómetros), su efecto estimulador sobre la riqueza local se traducirá en conseguir que la zona surcada por esos 13 kilómetros de vía produzca más de lo que produce hoy toda la Isla.

Densidad de población.

110. Importancia de este dato.—La cifra de población es uno de los elementos de juicio para predeterminar la intensidad del tráfico probable cuando se proyecta un ferrocarril, y existen fórmulas para calcular este tráfico en función del número de habitantes.

En el caso presente, la importancia de aquél dato no tiene tan influyente valor sobre el ferrocarril como en Europa y América, puesto que no se trata de clase media ó pudiente que consume y produce en alto grado, y cuya vida de relación imprime gran movimiento ferroviario. El núcleo de población en Fernando Póo está constituido por braceros, hombres adheridos á la tierra, entregados al trabajo agrario, buenos andarines que sirven á la vez como mozos de campo y vehículos de transporte, y que no sienten la necesidad de viajar para satisfacer necesidades sociales y del espíritu como en las sociedades modernas.

Construído el ferrocarril, estos hombres no tendrán obligación de trasladarse cargados desde la finca al puerto ó á la playa;
Revista técnica de infantería y caballería (1913-12-15 00:00:00), página 41

trabajarán en las plantaciones y vehicularán el grano desde éstas al apeadero más próximo, tomando aquí los víveres y otras mercancías para conducirlas á la finca. En general, estas gentes usarán poco del ferrocarril, pero influirán en él como elementos coadyuvantes del tráfico, y, principalmente, como elementos consumidores.

Estableciendo una tarifa de favor para el viajero indígena, se logrará estimular sus aficiones á este medio de locomoción.

III. Población.—Dato es este difícil de precisar á causa de las rancherías ignoradas en el interior del bosque, y también en razón á lo movedizo de los habitantes en cada finca.

Por lo que se refiere á la zona de Santa Isabel á Basapú, tenemos como dato aproximado:

Población en Santa Isabel: 2.000 habitantes.

El número de los que existen en las fincas calculase á razón de 2 hombres por hectárea, en las fincas en preparación;
1 hombre por hectárea, en las fincas en producción.

Se puede, pues, tomar por hectárea el coeficiente medio 1,50.
Ahora bien, aceptando el dato del núm. 109, tendremos:

Población teórica \( = 10.000 \times 1,5 = 15.000 \) habitantes.

La crisis bracera reduce hoy este número á 1/4 ó 1/5, de suerte que podemos admitir:

    Población actual en el campo
    3.000

    Idem en la capital
    2.000

    Número de habitantes en toda la zona
    5.000

Este número es positivamente menor del que se contará cuando esté construido el ferrocarril, pues uno de sus efectos será concentrar en la zona multitud de morenos hasta el completo de los que pidan las necesidades del laboreo. Para creerlo así, tenemos en cuenta que los transportes sobre la cabeza ó al hombro, repugnan al negro, el cual preferirá contratarse allí donde el trabajo sea menos penoso.

II

Ventajas del ferrocarril en la sección Santa Isabel-Basupú Oeste.

Para poder apreciar estas ventajas en toda su extensión es preciso partir del precio actual que alcanzan los transportes en la referida zona.