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en los furgones de los trenes cuando, merced á este auxilio, anticipasen la llegada de los paquetes al punto de su destino.

Art. 46. Cuando la línea velocípédica pudiese atajarse en parte de su longitud mediante el paso á través del río, bahía, viaducto, etc., el ciclista de cartera, con su máquina, podrá utilizar gratuitamente los medios de transporte establecidos para salvar aquellos accidentes.

Art. 47. Cuando el ciclista marchase á transmitir una orden ó aviso verbal, y hallase á su paso estación telegráfica que tenga correspondencia en el punto de destino, podrá pedir al jefe de aquélla la transmisión de la orden que conduce, siempre que de este modo se adelante notablemente el servicio y no se retrasé el telegráfico.

Art. 48. En el caso de rotura de su máquina, podrá el ciclista valerse de una estación telegráfica para pedir á la velocípédica más próxima la salida de un ciclista que le sustituya en el servicio de cartera.

Art. 49. En el caso del artículo precedente, podrá también el ciclista recabar el auxilio de cualquier correo militar ó ordenanza montado que lleve la misma ruta.

Art. 50. Por la razón de reciprocidad, todo ciclista que no lleve servicio urgentísimo está obligado á prestar su concurso cuando se lo reclamen porta-pliegos desmontados en el camino ó telegrafistas con despachos detenidos por interrupción de las líneas, en la ya entendida condición de que esto no le separe de su ruta.

Art. 51. El ciclista representa en el orden militar lo que el correo en el orden social. En tal concepto, todo jefe de columna que viere venir á cualquier ciclista militar, le abrirá paso por uno de los costados del camino si su tropa ocupara la anchura total de éste.

Art. 52. El ciclista de cartera, sea cualquiera la urgencia de su servicio, no podrá pasar entre las filas de tropa formada; pero ha de serle permitido cruzar por el frente de las unidades aprovechando las distancias que las separan.

Art. 53. Ninguna autoridad podrá embarazar al ciclista de cartera en el libre curso de su marcha; pero si en algún caso especial le detuviera, deberá proveerle de un documento en que conste el tiempo de la detención, para eximirle de la pena correspondiente al retraso ó incumplimiento del servicio.
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CAPITULO VI
USO Y ENTRETENIMIENTO DEL MATERIAL TÉCNICO

Art. 54. Se prohibe á toda persona extraña á este servicio el hacer uso de las máquinas y demás efectos pertenecientes al material de las secciones velocípédicas.

Art. 55. A cada ciclista se hará entrega de una máquina con sus accesorios, de la cual cuidará y responderá, debiendo montar siempre la misma para conocer mejor sus cualidades. Sólo en el caso de que se le inutilice la suya le será permitido hacer uso de las reservadas á los educandos.

Art. 56. Dentro de la Estación se tendrán las máquinas en lugar no expuesto á la humedad y aparcadas sobre calzos de madera que las mantengan en posición vertical.

Art. 57. En cada Estación habrá un pequeño repuesto de grasas, aceites, esponjas y demás efectos usados en la limpieza de las bicicletas, y siempre que éstas se apresten para un recorrido, deberán llevar los elementos indispensables para una limpieza ó reparación de momento.

Art. 58. Después de cada recorrido deberá limpiarse y engrasarse la máquina que lo hubiera efectuado, colocándola luego sobre los calzos en el parque de la Estación.

CAPITULO VII
DE LAS OBLIGACIONES DEL JEFE DE SECCIÓN

Art. 59. Conocerá perfectamente este Reglamento para cumplirlo y hacerlo cumplir á sus subordinados en la parte que les concierne, castigará cualquier infracción cometida por éstos y dará parte á su inmediato superior de aquellas que no pueda castigar ni evitar por sí, á fin de que no se demore la providencia á que hubiere ocasión.

Art. 60. Para todo lo relativo al servicio, dependerá inmediatamente del director de comunicaciones, ó jefes ú oficiales que se le señalen, y del jefe del batallón para cuantos asuntos afecten á la contabilidad y á la enseñanza.

Art. 61. Sabrá manejar, limpiar y engrasar las bicicletas, desarmar
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los órganos de ellas fácilmente descomponibles y practicar con rapidez las pequeñas reparaciones de frecuente aplicación; será veloz en la carrera, diestro en las evoluciones, seguro en todos los aires de la marcha, cifrando su empeño en aventajar á todos sus subordinados para ejercer sobre ellos no sólo el prestigio de la jerarquía, sino también el ascendiente que dan siempre la superioridad de inteligencia y la maestría de ejecución.

Art. 62. Deberá saber el destino de todos los ciclistas y educandos para normalizar el servicio, ocurrir prontamente á sus necesidades y responder en el acto á los informes que se le pidieren.

Art. 63. Conocerá el grado de aptitud, discreción, voluntad y resistencia á la fatiga de cada uno de sus subordinados, para en cualquier momento emplearlos en los puntos y en las ocasiones donde aquellas cualidades pudieran satisfacer á perentorias exigencias del servicio.

Art. 64. Deberá conocer las circunstancias topográficas de la zona que le esté encomendada, distancia entre las estaciones, nombre y empleo de la autoridad militar superior del punto en que cada una esté enclavada, naturaleza y variedad de los caminos que unen aquéllas, tiempos empleados en recorrerlos á los distintos aires, seguridad que ofrezcan, líneas adyacentes, enlaces y otras condiciones que puedan influir, más ó menos directamente, en el éxito del servicio velocipédico.

Art. 65. Cuando sufra deterioro una máquina, ó cualquier otro efecto del material, dispondrá su inmediata reparación si ésta fuera de poca importancia y hubiera elementos en la localidad. En otro caso recabarán de su inmediato superior la providencia conducente á que no se demore la reparación ó reposición á que hubiere lugar.

Art. 66. Cuando vacare algún destino de ciclista, se dirigirá al jefe de batallón proponiendo para desempeñarlo al educando más aventajado, y siempre que se produzca una baja en la clase de cabos, lo hará presente á dicho jefe y al director de comunicaciones, á fin de que puedan dictarse las órdenes necesarias para mantener la sección bajo el mismo pie de fuerza.

Art. 67. Dispondrá la ejecución de cualquier servicio que se le reclame y el de las Estaciones de su Sección, bajo las bases establecidas en este Reglamento y las reglas que le dictaren los jefes ó oficiales de quienes dependa; fijará los turnos, la duración de la guardia y el relevo de las Estaciones, resumiendo estos extremos en un estado arreglado al for-
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mulario número 6, del cual remitirá un ejemplar al jefe del batallón, otro al jefe de E. M. del cuerpo, división ó zona respectiva y otro al director de comunicaciones, repitiendo este envío cuantas veces se modifiquen las condiciones del servicio.

Art. 68. Quincenalmente resumirá los pedidos de efectos de inmediato consumo que hiciéren las Estaciones, y formará con ellos el pedido total de la sección, cuyo documento dirigirá al superior de quien dependa á fin de que dichos efectos se saquen de donde proceda. Recibidos éstos, los distribuirá sin dilación á las respectivas Estaciones, valiéndose para ello de los educandos.

Art. 69. En los primeros días de cada mes, reunirá ordenadamente las carpetas de documentación gastada por las estaciones, archivándolas en la central hasta que se le ordene su remisión á otro punto.

Art. 70. Llevará un registro de los efectos de inmediato consumo pedidos por cada Estación y de las recomposiciones motivadas en el material de aquéllas, á fin de apreciar el uso más ó menos económico que de dichos efectos hagan los ciclistas.

Art. 71. Dentro de la primera decena de cada mes formará la Hoja estadística de los servicios prestados por la sección (formulario núm. 7), comprensiva de las que le hayan remitido las Estaciones. De dicha hoja hará tres ejemplares con el destino preceptuado en el art. 66.

Art. 72. Dispondrá que los educandos tengan diariamente cuatro horas de instrucción á cargo de los jefes de las Estaciones á las que aquéllos estén agregados, cuyo tiempo podrá reducirse cuando lo exijan acumulaciones de servicio. Celará que la enseñanza sea bien dirigida y se informará de los progresos de cada educando para informar de ellos al jefe del batallón.

CAPITULO VIII

DE LAS OBLIGACIONES DEL JEFE DE ESTACIÓN

Art. 73. El jefe de Estación tendrá dentro de la suya las mismas atribuciones que el jefe de Sección en el todo de ésta; conocerá el presente Reglamento para cumplirlo y hacerlo cumplir á sus subordinados, castigando las infracciones que cometan, y dará parte al jefe de la Sección de aquellas que no pueda corregir ni evitar por sí.

Art. 74. Vigilará que el servicio se practique según las disposicio-
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nes y formalidades reglamentarias; que el mobiliario, material, documentación y efectos de inmediato consumo no se usen ni distraigan en objetos ajenos á su destino, ni por personas que no estén oficialmente autorizadas; que los ciclistas y educandos se asean diariamente y se presenten siempre con la debida compostura; que las máquinas estén verticales sobre sus calzos; los repuestos de sustancias, impresos y accesorios, en conveniente agrupación; las órdenes, recibos y demás documentos, separadamente encarpetados; la hoja de relevos, corriente; el libro de correspondencia, al día; el local bien limpio, y que en todo resplandezca el orden y aseo más esmerados.

Art. 75. Hará el pedido ordinario de los efectos de inmediato consumo en las épocas fijadas, y con la debida antelación formulará los pedidos especiales cuando el excesivo servicio determine consumo extraordinario. Al efecto remitirá al jefe de sección el opportuno estado, arreglándolo al formulario núm. 8.

Art. 76. Dentro de los cinco primeros días de cada mes remitirá á la Central la hoja estadística de los servicios prestados por los ciclistas á sus órdenes, arreglándose al encasillado del formulario núm. 7.

Art. 77. Diariamente, á la hora prevenida por el jefe de la Sección, le remitirá la hoja de relevos correspondiente al día anterior, cerrándola con las novedades ocurridas en el servicio, en el personal y en el material.

Art. 78. Siempre que un ciclista militar, sea ó no de la Sección, se presente pidiendo escala para un servicio de cartera, lo aceptará desde luego, exigiendo previamente la exhibición de la orden á que se contrae el art. 39.

Art. 79. Cuando por la afluencia de servicios no quedase en la Estación otro ciclista que el de guardia y fuere obligado á salir con un paquete urgente, cerrará el local de la Estación, entregando la llave á quien de antemano se haya designado.

Art. 80. Dispensará la mayor atención á la enseñanza de los educandos á sus órdenes, consagrando á ella diariamente el mayor tiempo posible, é informará con frecuencia al sargento respecto á los progresos alcanzados.

Art. 81. Para completar dicha instrucción, podrá disponer que los educandos acompañen á los ciclistas en los servicios de cartera que no exijan un recorrido mayor de 15 kilómetros entre ida y vuelta.
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Art. 82. Para que el jefe de Estación pueda atender al despacho del detall, el jefe de la Sección acordará en su favor un prudente alivio en los servicios de cartera, guardia y vigilancia.

Art. 83. Cuando regresen los ciclistas á la Estación después de cumplido un servicio de máquina, tomará la hora de salida y llegada para juzgar si hubo negligencia en su desempeño.

CAPITULO IX

DE LAS OBLIGACIONES DEL CICLISTA EN GENERAL

Art. 84. Conocerá todas las disposiciones de este Reglamento y muy particularmente las que afectan á la ejecución del servicio; sabrá montar, engrasar y limpiar la bicicleta; desarmar sus órganos sustituíbles; el objeto, funcionamiento é importancia relativa de sus distintos elementos y practicar en éstos las reparaciones más simples y usuales.

Art. 85. Todo ciclista, sea sargento, cabo ó soldado, hará por sí mismo la limpieza y engrase de su bicicleta y por ningún motivo podrá delegar esta obligación. El valor de un ciclista está en el perfecto conocimiento de su máquina, y en tal concepto no debe perder medio ni ocasión de familiarizarse con ella, reparándola, estudiándola y cuidándola hasta llegar al absoluto dominio de un vehículo que debe ser el título de su orgullo, y acaso también el arma que le defienda del peligro, el mensajero de salvadoras nuevas y el instrumento de la victoria de un Ejército.

Art. 86. Conocerá en general la red itineraria de la zona en que se halle la Sección y muy detalladamente los caminos que enlazan su Estación á las colaterales, longitudes de aquéllos, tiempos necesarios para recorrerlos á distintos aires de marcha, rampas, pasos difíciles que presentan y demás circunstancias que puedan influir en la ejecución del servicio.

Art. 87. Al entrar de vigilancia reconocerá minuciosamente su máquina, preparará los efectos de repuesto, reparación y engrase, la provisión de impresos, un ejemplar de este Reglamento y otros efectos de inmediato consumo necesarios para el ejercicio de su cargo.

Art. 88. Para el caso de que trata el art. 40, llevará siempre consigo
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algunos ejemplares de órdenes en blanco arregladas al formulario número 9.

Art. 89. El servicio de guardia lo hará en el traje y con las armas que ha de llevar en marcha.

Art. 90. Siempre que salga de la Estación no estando de servicio, pondrá en conocimiento del de guardia el sitio donde se dirige, á fin de que en cualquier caso de urgencia pueda ser hallado fácilmente.

Art. 91. Durante la marcha saludará á sus superiores, sonará el timbre ó acústico de la máquina para evitar atropellos, disminuirá la velocidad en los pasos difíciles, poblados y puntos de tránsito, llevará encendida la linterna desde el anochecer (salvo prevención en contrario), echará pie á tierra antes de entrar en los vestíbulos de los edificios donde deba dejar los paquetes y exhibirá la orden del servicio á quien autorizadamente se la exija.

Art. 92. En los altos y pequeñas paradas que tuviera necesidad de hacer, ya sea en el camino, ya en el interior de las poblaciones, no dejará la bicicleta de la mano, y cuando tenga que escribir ó ejecutar un acto que le obligue á soltarla, lo hará sin perderla de vista, debiendo quedar adosada verticalmente sobre cualquier apoyo, pero nunca tirada en el suelo ni puesta en lugar que la exponga á las aguas, á los golpes y al paso de transeúntes.

Art. 93. Si pasase cerca de avanzadas enemigas, espacios batidos ó lugares peligrosos, adoptará cuantas precauciones le sugieran su pericia y su celo. Apagará la linterna, quitará el acústico y se valdrá de su máquina para burlar el peligro, bien entendido que su misión no es buscarle, y que debe huir de él cuantas veces le amenace; sólo en el caso de agresión inevitable, hará uso de sus armas y defenderá el sagrado de su custodia como el centinela defiende su puesto.

Art. 94. Si durante la marcha encontrare alguna columna de tropa cuyo jefe le pidiera la prestación de un servicio oficial de cartera, lo admitirá desde luego, siempre que éste tuviera calificación de urgente y su aceptación no le desviara de la ruta inicial.

Art. 95. Cuando en marcha sufra su máquina una rotura irremediable por el momento y que la inutilice para continuarla, seguirá á pie hasta el punto de destino si éste distare menos que el de partida, y en los casos dudosos, se dirigirá á la Estación más próxima en petición de escala.
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Art. 96. Cuando el ciclista llevarse algún despacho calificado de urgentísimo, no detendrá la marcha ni aceptará servicio alguno, pero disminuirá la velocidad para enterarse de lo que le digan, procediendo en consecuencia si se le advirtiese algún peligro.

Art. 97. Si en el caso del artículo precedente le mandase detener cualquier autoridad militar, le dará sobre la marcha su nombre, punto de destino y la calificación urgentísimo; si á pesar de esto insistiera aquélla en detenerle, obedecerá y cumplirá el servicio que le mande, pero antes argüirá el art. 96 de este Reglamento, solicitará en el acto la orden por escrito y dará parte del suceso al jefe de la primera Estación por que pase, el cual dispondrá la ejecución del servicio que resultó desatendido.

Art. 98. Cuando las vías férreas, marítimas y telegráficas puedan auxiliarle en la rapidez de los servicios oficiales, hará uso de aquellos medios conforme á lo establecido en el capítulo V de este Reglamento.

Art. 99. Llevará nota de todos los servicios que practique, al objeto de subsanar cualquier error en los documentos que se tengan á la vista para formar la hoja estadística, la cual ha de ser la ejecutoria de sus méritos.

Art. 100. Evacuado el servicio de cartera, se restituirá á su Estación sin pérdida de tiempo, dando parte de haberlo cumplido, de las novedades ocurridas, tiempo empleado y distancias salvadas.

CAPITULO X

OBLIGACIONES DE LOS EDUCANDOS

Art. 101. Tendrán á su cuidado la limpieza del local y mobiliario, de la Estación á que se hallen afectos.

Art. 102. Se impondrán en el manejo, limpieza y engrase de la máquina y en el conocimiento de las disposiciones de este Reglamento, sin cuyos requisitos no podrán ascender á la categoría de ciclistas.

Art. 103. No prestarán los servicios de guardia y vigilancia, pero sí los de máquina que no sean oficiales.

Art. 104. Cuando su grado de instrucción lo permita y lo exija la falta de personal, podrán ser empleados por el sargento de la Sección en los servicios oficiales que no tengan carácter urgente.
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CAPITULO XI

GRATIFICACIONES, RECOMPENSAS Y CASTIGOS

Art. 105. Por razón de la mayor fatiga que el servicio velocipédico impone, el personal de la Sección disfrutará por día, con cargo al presunto de la misma, las gratificaciones siguientes:

Sargentos............................................. 1,00 pesetas
Cabos y soldados ciclistas......................... 0,75 »
Educandos.............................................. 0,50 »

Art. 106. Habrá también gratificaciones extraordinarias para premiar á los ciclistas que sobresalgan por su aplicación, conducta y salientes méritos contraídos en el ejercicio de su instituto. Estas gratificaciones serán graduadas por el director de comunicaciones en presencia de las circunstancias de cada individuo, saliendo su importe del fondo de multas que se crea para castigar las faltas cometidas en el servicio de la Sección.

Art. 107. Consignados los servicios más distinguidos y los nombres de sus autores en la hoja estadística á que se refiere el art. 71, en ella encontrará la autoridad superior respectiva las razones que aconsejen la concesión de recompensas.

Art. 108. Para los efectos del art. 106, serán faltas leves, corregibles con multa de uno á treinta días, sin perjuicio de los castigos á que haya lugar:

1.º La tibieza ó omisión en los deberes de aseo personal, policía de la Estación y limpieza de la máquina.
2.º Los deterioros ocasionados por imprudencia ó descuido inexcusables en los efectos del material técnico, mobiliario y de inmediato consumo, siempre que no originen retraso en el servicio.
3.º Los errores cometidos en la documentación.
4.º Permitir la entrada en la Estación de personas no autorizadas.
5.º Consentir que éstas usen máquina de la Sección.
6.º El montar máquina que no sea la que tenga asignada.
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Madero, allá por los años de la guerra de ocupación de la Argelia).

No quiero proferir la herejía de negar la conveniencia y necesidad del estudio y preparación de la gran guerra; pero afirmo rotundamente que es imprescindible dedicarnos todos á estudiar y organizar la guerra irregular que hemos de hacer en África, que hicimos en 1909 y hacemos actualmente... pero ¡alto!, que no es de los españoles en Marruecos y en 1911 de quienes se ocupa De Torcy, en la obra cuyo análisis he de efectuar, hasta donde alcancen mis fuerzas y llegue la paciencia del lector.

Volviendo al traductor, á cuyos merecimientos rinde justo tributo el general Bonnal, me permitiré decirle que quizá dé demasiada importancia á que De Torcy haya introducido las por él llamadas sensibles modificaciones en sus escritos, á través de sus distintas fases tipográficas, que terminaron en la excelente Revue Militaire Générale. En mi modesto concepto, lo que al traductor parece denotar falta de fijeza en el criterio del general Mr. Luis José Gil de Torcy, acaso resulte gallarda y genial sinceridad del veterano de gloriosas campañas coloniales y continentales, que vino á estudiar la nuestra de 1909.

Nos juzgó severamente; pero ¿cabe desconocer su buena fe admirable cuando rectifica luego errores de apreciación? Claro es que mejor sería que los rectificase todos, y aun todavía si hubiese aprovechado más elementos de juicio para fijar su criterio, especialmente en cuestiones capitales y de gran transcendencia para la historia de nuestra penúltima campaña de África.

Y conste que aplaudimos en el traductor la insistencia en llamar la atención acerca de que De Torcy es cruel y á veces injusto con el general español que mandó en jefe durante aquella guerra, respetable personalidad militar en cuantos conceptos trate de apreciársele y en el que no es de extrañar que cifre sus esperanzas la presente generación; generación que le conoció bravo y sereno oficial en la guerra civil carlista; ilustrado y recto jefe en la paz que siguió á ésta; docto profesor en Toledo; insuperable jefe de columna en la campaña de Filipinas—de excelente aprendizaje para hacerla en el Rif—; general en la de Cuba, donde descolló su talento militar y acreditó condiciones especiales para el mando superior, y ejemplar gobernador de Melilla, que por sus excepcionales dotes mereció elogios de propios y extraños, consiguiendo veneración más que respeto de los indígenas, verdadera estimación de los Gobiernos extran-