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mueve un agitador. Las temperaturas se gradúan reloj en mano, moviendo las llaves de alimentación del hornillo de manera que cada minuto suba aquélla 5°. La parafina no es la sustancia reglamentaria. El acetato de amilo se inflama con frecuencia y hiere á los 134°.

En la tapa de la vasija hay cinco agujeros por los que se introducen tubitos de cristal con carga de 2,50 gramos de la pólvora ensayada.

Ha de soportar esa carga una temperatura de 134° ± 1° en treinta minutos, sin descomponerse, lo que se conoce porque los vapores nitrosos que acusan la descomposición coloran de rojo los tubos, evitando el tocarlos, por ser peligroso.

Si la pólvora es buena pasarán los treinta minutos sin producirse vapores nitrosos; pero á los cuarenta minutos se notará su presencia por la aparición del color rojo.

En el extranjero esta prueba es menos rigurosa. El tiempo que se exige es de veinte á veinticinco minutos.

Tercera prueba, de explosión.—También s' emplea la vasija con parafina; dentro, un tubo de ensayo con un gramo de pólvora; las temperaturas suben 5° por minuto, hasta 175°, á la que explota la nitrocelulosa pura. Si soporta la pólvora ensayada 175° y 176° sin explotar, es de primera clase y uso mediano, y también si explota á los 173°. Si de 171° á 173°, de segunda y de empleo inmediato. Si antes, está inútil.

Estas enseñanzas pertenecen al orden eminentemente práctico. Es un gran acierto su inclusión en el programa; se realizaron con toda calma, dándoles el tiempo que necesitan y haciéndose con toda clase de garantías y detalles reglamentarios. Fueron pruebas modelo.

5.ª CONFERENCIA

B) Proyectiles.

5.ª conferencia.—El arma es la máquina y el proyectil el útil que trabaja en el blanco á gran distancia de aquélla, ambos unidos por un vínculo, que es la energía desarrollada en el ánima para lograr el natural efecto que debe causar la bala. Lo primero requerido es que el tiro sea eficaz, es decir, que se logre gran número de impactos, y ello depende de la exactitud, rapidez y penetración de los proyectiles.

No hay que confundir la precisión del arma con la exactitud del tiro.

En las dos influye el elemento activo de la máquina, el hombre que la maneja con más ó menos habilidad, haciendo que sus efectos sean superiores con un máximo de utilidad. La precisión se mide por los desvíos, ó sea la diferencia lineal entre el impacto y el punto considerado como el centro de ellos. Exactitud es la relación entre la precisión y la corrección.

Segunda época.—Tomo XXII
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Resulta el tiro fatalmente imperfecto por el arma, por el cartucho, por el alza, por los agentes físicos y por la intervención del hombre y sus errores como tirador, y por factores morales y materiales sólo de él provenientes.

La mayor exactitud se persigue por concausas que hacen del conjunto algo complicado y dificultoso de conseguir. De ahí que se tienda nada más que á la consecución de un límite próximo á la exactitud, acercándose á ella cuanto se pueda.

Esta es la verdadera norma en el fuego.

Independiente de sus funciones mecánicas, como son las de ejecución en sí y la táctica de los fuegos, trataremos muy deprisa de los elementos que cooperan á la exactitud, por ser factores que la integran y que al proyectil conciernen.

Es la primera la tensión de la trayectoria, asunto elemental, proporcional aquélla á una mayor eficacia del tiro.

En las pizarras se demostraba prontamente con una figura y cálculos sencillos.

Son las variables que en la tensión influyen el aumento de la velocidad inicial y su conservación.

Cuanto más tendida es la trayectoria, mayor es la \( V_0 \) y menor el ángulo de proyección, como lo prueba la comparación siguiente:

    Remington
    Mauser
    1871
    1893
    á 600 m., ordenada max.
    5,03
    1,92
    \( V_0 \)
    416 m.
    710 m.

La \( V_0 \) aumenta con la potencial de la pólvora, que es la ordinaria, 234,2c4 kgm. y la de Granada, 284,750; con el peso de la bala, la remington, 25,1, con \( V_0 = 416 \) m.; la mauser, 11,2, con 710 m. El límite del peso varía de 15 á 6,10 gramos.

El crecimiento de la \( V_0 \) y la tensión, siendo opuestas á la fuerza de retroceso, están por ella limitados. Claro es que la \( V_0 \) útil será siempre menor que la motriz. Hay que tender á la conservación de la \( V_0 \). A ella se opone la resistencia del aire, que se rige por tres leyes.

1.ª Ley de los calibres, resultando la resistencia proporcional á la sección recta de la bala, pues con su aumento serán en mayor número las moléculas de aquel elemento que tendrá que ir separando en su avance.

2.ª Varía con la \( V_0 \), por igual razón, cuanto más deprisa marche la bala, más moléculas se encuentra en el mismo tiempo.

3.ª Ley de la forma. Ha habido que recurrir para aplicarla á los coeficientes de forma.

4.ª Ley de la densidad del aire. Claro que ha de ser inversamente proporcional á la conservación de la \( V_0 \).

También se considera el coeficiente balístico y la densidad de sección, pero como se acude al análisis de una fórmula para demostrar que á mayor coeficiente menor pérdida de \( V_0 \), basta con señalar la conclusión
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para nuestro objeto, que no es otro que dar las soluciones deducidas de las conferencias de un modo concreto y fácil de recordar.

Otro factor: longitud de la bala.—La práctica demuestra que es proporcional á la conservación que se desea, pues la remington tenía 28,05 mm. y la mauser, 30,8; las expresiones de la conservación de la Vo son respectivamente 26,4 y 29,1.

Límite de la longitud; lo exige la estabilidad de la bala en el aire; requiere mayor velocidad de rotación y pólvoras más potentes. El límite es 5 calibres, pero el fusil mejicano Mondragón llega á 6.

Calibre. Ha ido disminuyendo, sin retrocesos.

Antes de 1840 era de 17,5 á 19 mm.; 1840, 15; 1866, 11, que se mantiene con el remington, 1871; 1886, 8, y hoy 7, 6,5, 6 y 5 mm. en el Mondragón que no pasa de ser un fusil experimental, pero indicador de una tendencia que no ha tenido excepciones.

El límite del calibre se apoya en razones industriales y fisiológicas; no se horadan con facilidad tubos de acero de menos de cinco milímetros (1) y las heridas que causen proyectiles menores pueden no llegar á causar bajas, conceptuándose, por efecto de estudios médicos y experiencias de polígono, que lo menos que se requiere para que hombre tocado sea puesto fuera de combate, es 6,5 milímetros y un peso de 10 gramos.

Metal.—Ha de reunir condiciones de maleabilidad, abundancia, baratura y densidad. El plomo sólo da poca Vo, y además con las grandes velocidades se emploaban las rayas; el antimonio no resultó; el níquel y cobre tampoco; siendo la mejor de plomo endurecido con camisa metálica de acero cromo-niquelado.

Forma del proyectil.—Obedece á que se centre en el ánima, para lo que conviene un sólido de revolución regular; esto favorece la disminución de la resistencia en el aire; facilita la penetración en el blanco y la evitación de desviaciones al llegar á tocarle; el centro de gravedad conviene que coincida con el de figura, medio de que no se produzcan deformaciones.

Newton, Piobert y Dreyssse se han distinguido por sus trabajos en esta rama.

La forma ovóidea ha sido desechada, y desde la aparición de la cilindro-ojival no se ha modificado hasta las de punta, variando á lo sumo en que la ojiva sea completa ó con chaflán, como la bala sueca, que produce un efecto desastroso al chocar con cuerpos vivos y debe desaparecer por inhumana.

Elíseo Sanz,
Capitán de Caballería.

(1) Se ha llegado á los tres milímetros.
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CICLISMO MILITAR
(Aportaciones para un reglamento de campaña.)

VII

Valor técnico del ciclismo militar.

Servicio postal.—Independientemente de las aplicaciones tácticas del ciclismo, más ó menos discutidas en los diversos ejércitos, en todos ellos se han aceptado definitivamente los servicios postales del mismo.

Estos servicios han sido reglamentados y se consideran utilísimos tanto en tiempo de paz como en campaña, sea cualquiera la situación en que se considere el ejército ó cuerpo de tropas en operaciones. En marcha, los ciclistas conservan el enlace entre las distintas fracciones de la columna, sobre todo entre el grueso y la extrema vanguardia; en reposo, realizan el mismo enlace entre los estados mayores y los acantonamientos ó núcleos destacados, y entre éstos y sus avanzadas; en el combate, contribuyen al mantenimiento de dicho enlace entre la primera y segunda línea y entre ésta y los destacamentos á retaguardia.

En general la velocipedia responde á la conveniencia de facilitar y avivar la transmisión de órdenes y las comunicaciones entre el mando, las tropas y los servicios, substituyendo en tales cometidos á la Caballería y evitando la reducción del efectivo de los escuadrones.
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Máquinas.—Para que estos fines puedan ser cumplidos con más facilidad, las estafetas ciclistas están dotadas de una máquina lo más ligera posible, cuyo peso ha ido disminuyendo con el progreso de la industria. Dicho peso, que era de 22 kilogramos en los antiguos modelos, bajó á 17 en el tipo Gérard, y se ha reducido á 13 en los Witworth, habiéndose también logrado construirlas de 12 kg. en excelentes condiciones de solidez, limitando con ello el número de averías en marcha.

Para esta clase de servicio se utiliza generalmente la máquina rígida; pero los tipos plegables, estudiados en particular para las unidades combatientes, se acomodan también á los usos postales y facilitan su realización cuando se trata de salvar malos pasos.

Velocidad.—La velocidad media obtenida con estas máquinas, depende, naturalmente, del peso de las mismas, de la naturaleza del terreno, del estado del tiempo y de la longitud del recorrido que se considere.

Con bicicletas antiguas, sin pneumáticos, y 22 kilogramos de peso para recorridos superiores á 100 kilómetros, se han obtenido velocidades medias de 15 kilómetros por hora, incluyendo los descansos. En pequeños trayectos, inferiores á 50 kilómetros, y con la misma clase de máquina, pueden obtenerse velocidades medias de 20 kilómetros. Estas cifras se consideran como un máximo, pues según experiencias posteriores llevadas á cabo en Italia por un destacamento de 20 ciclistas, llegóse á la conclusión de que soldados regularmente instruidos pueden recorrer 80 kilómetros en las seis primeras horas de marcha, con velocidad media de 12 kilómetros por hora. En buenas condiciones esta cifra puede subir á 18 kilómetros.

Las modernas bicicletas, grandemente perfeccionadas en cuanto á su ligereza, resistencia y seguridad de marcha, permiten obtener velocidades medias que llegan á 24 kilómetros por hora.

Armamento.—El armamento de los ciclistas-estafetas debe acomodarse á la especial naturaleza de este servicio, esto es, ha de responder exclusivamente á la defensa personal y subordinarse al propósito de aliviar en lo posible el peso en marcha; el revólver y la pistola automática cumplen esta condición.

Características de este servicio.—El servicio de estafetas constituye una función de carácter personal ó individual, ajeno á toda idea de prescisión colectiva, más allá de lo que representa el servicio por parejas. Esta índole fraccionaria, permite redoblar el aire de marcha y obtener mayores velocidades que las conseguidas cuando la marcha se realiza por un grupo más ó menos numeroso.

La evitación de todo encuentro con fuerzas enemigas, la marcha por caminos excusados y seguros, la elección de caminos que sorteen el paso por poblados y ofrezcan ventajas á la velocidad, son circunstancias que deben tenerse muy en cuenta para el servicio de estafetas, atendiendo siempre á conciliar la rapidez y la seguridad.
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Para poder alcanzar el máximo de velocidad en la transmisión de despachos, conviene apelar al sistema de relevos, siempre que sea factible, estableciéndolos, al efecto, en puntos de paso conocidos ó previamente determinados.

Como el empleo de los ciclistas no excluye los otros medios de transmisión, se utilizará el sistema combinado cuando convenga, enlazando la bicicleta con los jinetes-estafetas, el teléfono, el telégrafo, los automóviles, los perros-estafetas, etc.

El triciclo y la motocicleta son elementos utilizables en muchos casos, pero á causa de su marcha ruidosa y trepidante, su elevado precio, sus frecuentes averías y la necesidad de conducir la materia de alimentación para el órgano motor, no permiten basar sobre ellos un sistema metódico de transmisión superior al de la bicicleta.

Condiciones del personal.—Los individuos que se eligen para el servicio velocipédico, deben reunir especiales condiciones físicas e intelectuales que garanticen el éxito del importante cometido que se les confía. La robustez y una buena vista, la aptitud para soportar sin fatiga largas jornadas, son cualidades de primera necesidad. En el orden intelectual, requieren cierto grado de instrucción militar, espíritu activo y despierto, iniciativa para modificar acertadamente el itinerario según las circunstancias de cada caso, conocimiento de la clase de terreno que entorpece la marcha en bicicleta, alguna práctica en la lectura de planos, nociones sobre el modo de hacer una información, y, finalmente, aptitud para reparar de momento las más frecuentes averías de la máquina.

Organización del servicio.—En todos los ejércitos se afectan á los institutos no montados cierto número de ciclistas especialmente consagrados á la transmisión de órdenes. Además, los ciclistas-estafetas se adjuntan en número variable á los cuarteles generales de los cuerpos de ejército, divisiones, brigadas y á los cuerpos de servicios auxiliares, consiguiendo así evitar que se distraigan fuerzas de las unidades combatientes en la transmisión de partes y órdenes.

F. DEL RÍO JOAN
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BIBLIOGRAFÍA (1)

España en el Africa Occidental (Río de Oro y Guinea), por D. Diego Saavedra y Magdalena, primer Secretario de Embajada, Excomisario Regio de las Posesiones españolas del Africa Occidental, S. C. de la R. S. Geográfica. Libro en 4.º mayor, de 210 páginas, ilustrado con numerosos grabados.—Madrid, 1910.—Precio, 7,50 pesetas.

La aparición de este notable libro en el comercio librero, ha sido considerada por la prensa política y profesional como un acontecimiento bibliográfico, dadas las particulares circunstancias de oportunidad, factura exquisita y valor instructivo que contiene su texto.

Es, en efecto, de actualísimo interés un libro de estudio colonial en una época en que todas las naciones civilizadas incorporan á su programa político los ideales de adquisividad y dominio sobre territorios vírgenes, nueva tierra de promisión para los pueblos modernos; es, sin duda, de un oportunismo palpitante la revelación de cuanto esconden las misteriosas selvas guineanas en momentos en que todas las miradas convergen hacia los ignotos y dilatados horizontes del Continente negro; es, en fin, de gran pertinencia y ocasión en la patria castellana el mostrar de qué manera, después de cruentas mutilaciones coloniales, podemos hallar alivio á nuestros dolores y miserias.

Nadie con mejores títulos que el antiguo Comisario Regio del Occidente africano español, podía ofrecer de manera fiel y acabada la fisognomía de todos esos lugares por él recorridos con los alientos del

(1) En esta sección se dará cuenta de las obras cuyos autores ó editores remitan un ejemplar á la Administración de la Revista (Villalalr, 8); remitiendo dos ejemplares se hará juicio extenso de aquélla.
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explorador, la fe del apóstol, los talentos del geógrafo, la sagacidad del diplomático y las virtudes del patriota.

El servicio prestado al país por este gran espíritu colonial, debe grangearle la simpatía y el aplauso de todos los corazones españoles.

Ensayo de un Vocabulario Social, por D. Alvaro López Núñez.—Libro en 4.º menor, de 220 páginas. Madrid, 1911.—Precio, 3,50 pesetas.

El docto Secretario del Instituto Nacional de Previsión ha dado á la estampa, con feliz acuerdo, un nuevo producto de su claro entendimiento y de su infatigable actividad.

Las cuestiones sociales, elevadas hoy en todos los pueblos á la categoría de proposición urgente, revisten importancia excepcional allí donde la ineducación obrera exalta y agudiza las inevitables colisiones entre los factores del trabajo humano. De ahí el perfecto encaje del Vocabulario Social en las actuales circunstancias y la consiguiente favorable aceptación que ha de encontrar en nuestro ambiente intelectual.

Descuellan en esas páginas una prosa irreprochable, gran erudición en la doctrina y un léxico que sobreabunda desmintiendo el modesto título de Ensayo que encabeza la portada. Si con él ha pretendido el autor restar quilates á su obra, no lo ha logrado ciertamente; le nom ne fait pas la chose, y con ese mismo nombre han bautizado sus geniales producciones Montesquieu, Montaigne, Pope, F. Bacon, Hume, Lamennais, Macaulay, Taine y tantos otros espíritus superiores.

Nuestro parabién al autor, á la bibliografía española y á los hombres amantes de la buena literatura.

FLORENCIO.
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adversario se había engrandecido y fortificado con sus anteriores victorias. Francia en 1870 encontró á Prusia dueña soberana de la Confederación Germánica, y Prusia encontró á Napoleón en 1806 soberano ó protector de la Confederación del Rhin.

A la identidad de error político correspondió otro de necias ilusiones. Hasta el momento preciso de romperse las hostilidades esperaron los franceses en 1870 que las potencias alemanas ligadas con Prusia en 1805 no querrían ir con ella á la guerra, y que por el contrario aprovecharían la ocasión para romper los lazos federales, y reconquistar la autonomía perdida. La misma, la misma ilusión padeció Prusia en 1806; creyó que, á la noticia de su aparición en los campos de batalla, toda Alemania se levantaría como un solo hombre para ayudarla. Y en cuanto á la alianza de Austria, si Napoleón III esperó y creyó en ella después de haberla humillado en Magenta y Solferino, y quitándole la Lombardía, y de haber dejado á Prusia destrozarla en Sadowa. La Prusia de 1806 también aguardó que Austria iría en su socorro, después de haberla humillado en la guerra de los siete años, y quitándola la Silesia, y de haber dejado á Napoleón destrozarla en Ulma y Austerliz.

Pues si iguales fueron las ilusiones, no menos igual fué la presunción. Únicamente algunos, muy pocos hombres sensatos, temieron en Francia por el éxito de la guerra de 1870. Y en Prusia, en 1806, pocos, muy pocos hombres reflexivos, vieron en la guerra con Napoleón I el abismo á que iba la nación á precipitarse. En la masa militar y civil la esperanza, ¿qué digo la esperanza?, la seguridad de una victoria decisiva fué la misma, y también el entusiasmo que si el 1870 se oyó aquel grito de á Berlin, á Berlin, que tanto asidero, ha dado luego á la sátira despia-dada y á las amargas reflexiones políticas; el pueblo de Berlín no se manifiestó menos delirante, en 1806, aplaudiendo á los regimientos que desfilaban por las calles, camino de la frontera. Y si en 1870 se creía en Francia que todo cedería al empuje de los vencedores de Magenta, en 1806 se creyó igualmente, que nada podría resistir el empuje de los soldados de Federico.

El Estado Mayor francés trazó en 1870 un plan de campaña ofensivo, y hubo un conato de invasión, del mismo modo que el Estado Mayor prusiano trazó en 1806 un plan ofensivo, y este comenzó á verificar-se. Pero en uno y otro caso, á los respectivos conatos ofensivos, siguió inmediatamente la más desastrosa defensiva. En ambos casos predominó
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enseguida la superioridad numérica del prepotente adversario, y todo quedó arrollado á su paso victorioso.

Pero hay entre las dos guerras una diferencia. Los prusianos en 1870 tuvieron que ganar muchas batallas á los franceses. Los franceses, en cambio, en 1806 sólo tuvieron que ganar más que dos á los prusianos. La guerra en Prusia sólo duró un mes, pues habiendo entrado Napoleón en territorio prusiano el día 9 de Octubre, el día 8 de Noviembre se rindió Magdeburgo, última de las plazas fuertes que capituló. De 160.000 hombres que contaba el ejército prusiano al romper las hostilidades, en ese mes 25.000 perecieron en los campos de batalla, y más de 100.000 quedaron prisioneros con todo su armamento y material de guerra. Todos los generales, incluso Blucher, capitularon, y lo mismo las plazas fuertes. El pánico de la derrota produjo todas sus vergonzosas consecuencias. Plazas formidables, guarnecidas por muchos miles de hombres, rindieronse á los destacamentos de caballería de Murat. Napoleón hubo de escribir á este su cuñado: «Ya que nuestros jinetes han aprendido á tomar plazas fuertes, yo tengo que licenciar á mis ingenieros y hacer fundir mis piezas de grueso calibre;» Otras plazas como Spandau capitularon á una simple intimación del mariscal Lannes. En cuanto á hechos como el de Nancy, de que tanto se ha hablado con vilipendio de los franceses de 1870, los hubo en Prusia, en 1806, abundantísimos; no ya una pareja de hulanos, un solo francés á la entrada de una ciudad bastó para que los burgomaestres salieran á recibirlle, y le tributaran cuantos obsequios reserva la bajeza humana en los escondidos pliegues del instinto de conservación para los momentos supremos del abatimiento y flaqueza de ánimo.

Prusia no fué derrotada ó vencida, sino aniquilada y subyugada. Su vencedor la trató con la insolente grosería de un conquistador bárbaro. En Postdan tuvo la indelicadeza de quitar por su propia mano del sepulcro de Federico II, la espada, la faja y el cordón del Aguila Negra del gran monarca, diciendo: «He aquí un buen regalo para mis inválidos, especialmente para los que sirvieron en el ejército de Hannover.» «Buen día van á tener viendo en nuestro poder la espada del que nos venció en Rosbach. «En Berlín entró como vencedor y allí tuvo otra de sus indelicadezas tremendas. Para que todo fuese igual entre la Prusia de 1806 y la Francia de 1870, una mujer augusta tuvo gran parte en una y otra en la instigación de la guerra; la reina Luisa contribuyó, en efecto, á la lucha