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los caballos en el combate á pie ofensivo y defensivo, sobre las fuerzas que se deben empeñar en él y su repartición, sobre la protección de los caballos de mano y la forma de echar pie á tierra en la defensiva y en la ofensiva, no pueden ser objeto de este estudio; la lectura de la obra llena de ingeniosidades, suplirá á lo que no tiene sitio aquí. Bastará con reproducir las ideas excelentes que el general, comandante en jefe del VII Cuerpo de Ejército, expresa con referencia á los inconvenientes del combate á pie y ocasiones en que será conveniente recurrir á esta forma de combate:

«La resolución de empeñar un formal combate á pie, lleva consigo siempre una serie de graves inconvenientes, uno de los cuales, el principal q izás, es que durante un espacio de tiempo más ó menos largo, la tropa pierde su carácter de tropa á caballo y renuncia al privilegio más esencial de su valor táctico operativo, que es la movilidad.

Hay además otras causas por las cuales el combate á pie será siempre una empresa seria. Se debe tener en cuenta, sobre todo, las pérdidas que lleva consigo necesariamente el empleo del fuego, las cuales, no solamente debilitarán á la tropa, sino que también crean una dificultad, puesto que los caballos de los muertos no pueden ser montados y tienen que ser llevados de la brida si no se quiere prescindir de ellos en absoluto. Esto, como es natural, supone una impedimenta que hay que cuidar y que en ciertos casos necesitará ser protegida.

El consumo de municiones que exigirá un combate á pie serio, constituye también un inconveniente, porque si bien las municiones son para gastarlas, es muy difícil reemplazarlas en Caballería cuando este Arma opera independientemente y se encuentra á gran distancia de las municiones de reserva; y, naturalmente, la falta de municiones puede paralizar y hacer ineficaz toda acción enérgica.

Todas estas consideraciones deben conducir á no empeñar nunca el combate á pie sin una necesidad imperiosa, á no servirse de él sino cuando el objetivo táctico de las operaciones no pueda alcanzarse en tiempo oportuno de otra manera; pero cuando se haya decidido se llevará adelante con la mayor energía. Un ataque á pie llevado sin decisión, compromete desde luego el éxito, sin evitar por esto los inconvenientes inherentes á todo combate.»

La Caballería, sólo dará buenos resultados en el combate á pie y adquirirá alguna confianza en esta clase de lucha, estando dotada de la mejor arma de fuego conocida y con las municiones necesarias, cuidando de tenerlas dispuestas para emplearlas en cualquier momento. En casi todos los Ejércitos, la Caballería posee una carabina de la misma construcción que el fusil de Infantería especial de cada pís (con un cañón más ó menos corto) y las mismas municiones que el fusil de Infantería. Como el cañón de la carabina es más corto, los efectos balísticos de la misma se resienten de ello y el alcance del proyectil es menor que el del fusil. Otros inconvenientes de la disminución del cañón son: más corta
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la línea de mira, lo cual hace incierto el blanco; una detonación más fuerte, que impresiona á los demás tiradores y hace más difícil la dirección del fuego; un retroceso más notable, lo cual se hace sentir sobre todo después de un tiro prolongado, y, por último, el resplandor del tiro al salir de la boca del cañón, lo cual puede hacer pensar al enemigo que sólo tiene enfrente «Caballería».

Las experiencias de la guerra boer y de la ruso-japonesa han hecho nacer el deseo en el Ejército alemán de adoptar el nuevo cartucho de Infantería para la carabina de Caballería; pero al tratar de aprovechar la actual carabina y de adaptarla al nuevo carturcho, han probado que las ventajas que se obtenían con ello estaban compensadas con graves inconvenientes. En consecuencia, se ha abandonado por completo la antigua carabina y adoptado un modelo nuevo con cañón alargado. El aumento de peso que necesariamente suponía el alargamiento del cañón, se ha evitado construyendo la carabina con un material de una clase que permite disminuir el cañón y la envoltura de tal modo, que sean más ligeros que en la carabina modelo 98 empleada en el Asia oriental y en el Africa suboccidental. Otras mejoras del arma son: el alcance, que llega hasta 1.000 metros y un sistema protector de la mano que permite manejar más cómodamente el arma cuando ésta se recaliente por efecto del tiro continuado. Un nuevo modelo de palanca facilita el porte de la carabina y hace más fáciles la abertura y el cierre de la culata. Por último, la nueva carabina lleva un soporte para adaptar á él una bayoneta, soporte que va fijo á la caja y contribuye á hacer más eficaz el tiro.

El nuevo modelo de carabina alemana, según estos datos tomados de los Anales trimestrales para la conducción de las tropas y los conocimientos militares, responde á todas las exigencias de un arma de fuego de Caballería á la altura de nuestro tiempo. En lo concerniente á sus propiedades balísticas, es decir, á la rasante del tiro, el alcance, la disminución del retroceso y la detonación, se ha verificado en ella una aproximación muy sensible con el fusil de la Infantería. El perfeccionamiento del arma hará necesario un aumento de las municiones de bolsillo de que dispone el jinete, en vez de los 40 cartuchos que se les da actualmente, tendrá que llevar consigo 100, lo cual es imposible con la cartuchera del modelo corriente. Hay pues que hacer una modificación más. Según todas las probabilidades serán dotadas de la misma carabina las secciones de ametralladoras, la Artillería á pie, las secciones de aerostatos, y el tren. Aún no hay nada resuelto sobre el modo de llevar la nueva arma, pero seguramente se llevará á la espalda (1). Tampoco se ha resuelto nada en el sentido de adoptar una bayoneta corta que pueda convertir la carabina en un arma de choque; de todos modos habrá de pensarse en no cargar demasiado de

(1) Véanse á este propósito las Notas de actualidad en la sección Técnica e información militar del número anterior de esta Revista.—(N. del T.).

Segunda época.—Tomo XVIII
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armas al jinete, pues además de la lanza, que se debe conservar á toda costa, llevará un sable, una carabina y una bayoneta.

El artículo de los Anales, ya citado, termina muy sensatamente con estas palabras: «Una ojeada sobre el desarrollo de las armas de fuego en el curso de estos últimos años demuestra cómo este nuevo medio de destrucción ha hecho pensar justificadamente en un principio, que los días en la Caballería estaban contados, que el papel de este Arma en el campo de batalla y en la lucha de las Armas reunidas había desaparecido.

»Pero vemos, sin embargo, como poco á poco han ido siendo más raros los votos de los que considerando á la Caballería como un lujo inútil en los Ejércitos modernos, la concedían, sin embargo, el papel de una Infantería montada. No se puede negar que la Caballería actualmente está en el momento de sufrir victoriosamente una prueba decisiva, penosa, y que conforme al progreso de nuestra época, va á tener un precioso aliado en la carabina, reuniendo de este modo el vigor del fuego con el empuje del choque.

«Armonizando más y más su vestuario y su equipo con las condiciones de la nueva forma de combate, la Caballería, no sólo conservará su puesto entre las otras Armas, sino que dará una extensión considerable á las misiones que le incumben en todos sentidos. Animada de un espíritu ofensivo hasta la temeridad, gloriosa herencia de tiempos pasados, sabrá en su día, á caballo con la lanza en la mano, ó á pie con la carabina, atacar al enemigo donde quiera que le encuentre y abrirse el camino de la victoria.»

(Del Allzeitbereit.)

TRADUCCIÓN DE C.
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La aerostación en nuestro Ejército

V

GLOBO CAUTIVO

Estudio del globo esférico cautivo.—Importancia militar de estos globos.—Condiciones á que deben satisfacer.—Equipo del globo cautivo.—Modos de suspensión de la barquilla.—Cable de retenida.—Cálculo de su diámetro y longitud.—Cables usuales.—Potencia visual del globo.—Objeciones á la utilidad de los globos cautivos.

Estudio del globo esférico cautivo.

Importancia militar de estos globos.—El estado actual de la ciencia aeronáutica permite ya fundamentar los servicios militares de aerostación sobre la base de los globos dirigibles, pero no sobre los esféricos libres. Los cautivos son hasta el presente los únicos que, por la seguridad de su empleo, permiten trazar el canevas orgánico-técnico de los parques de campaña, sin que esto sea óbice para que las unidades militares conduzcan y ensayan tipos diversos de globos libres, así para la instrucción del personal como para ocurrir á las eventualidades que pudieran demandar ascensiones de tal naturalaleza, esto sin perjuicio de ir dando forma á las exigencias orgánicas que imponen los nuevos dirigibles.
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Hasta el presente los globos cautivos han jugado en aerostación militar el papel más importante.

Condiciones é que deben satisfacer los globos cautivos.—La índole de los servicios que estos deben prestar y el carácter genérico de ligereza, movilidad, solidez, etc., que distingue á todo instrumento de guerra, dan la pauta de las supradichas condiciones.

1.ª SENCILLEZ Y RESISTENCIA.—Requisitos son estos que no es necesario razonar, por ser extensivos á cuantos elementos constituyen un Ejército.

2.ª INFLACIÓN, PRONTA Y FÁCIL.—La premura de las circunstancias, que es la norma de las operaciones militares, impone irremisiblemente dicha condición.

3.ª COMODIDAD DE TRANSPORTE; RAPIDEZ EN LA MANIOBRA.—Estas necesidades, que en el orden civil aceptan amplio márgen de tolerancia, son imperiosas y absolutas en el orden militar, sobre todo en los servicios al frente del enemigo.

4.ª OBSERVACIÓN CÓMODA; TRANSMISIÓN INMEDIATA.—El objeto y finalidad del globo en campaña es la observación; precisa, pues, facilitarla por todos los medios posibles. La eficacia virtual de estas observaciones cae de lleno en la oportunidad con que sean conocidas; el éxito de un propósito táctico está en la rapidez de su transmisión.

Equipo del globo cautivo.—En las operaciones de la guerra, más que en parte alguna, es preciso contar siempre con lo imprevisto. Las probabilidades de un daño enemigo, la rotura espontánea del cable, una omisión, cualquier avería, pueden convertir inopinadamente el globo cautivo en globo libre. La previsión más elemental aconseja, por lo tanto, equipar la nave con todos aquellos menesteres indispensables á las contingencias de un viaje libre y prolongado. Este equipo se indicará al tratar de las ascensiones libres.

Globo cautivo esférico.—Es la forma tradicional y la única empleada en los Ejércitos hasta que recientes progresos la han relegado á segundo término.

MODOS DE SUSPENSIÓN DE LA BARQUILLA.—Esta parte del globo reviste un interés primordial. La estabilidad que requieren las facilidades para la observación, han aguijoneado el ingenio de los constructores en pos de disposiciones que pongan la nave al abrigo de las fuertes oscilaciones producidas por el viento.
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Las ideadas con tal objeto pueden seguirse á la vista de las figuras 6 á 8.

El sistema Lachambre (fig. 6.ª) consta de un trapecio formado por dos

Fig. 6.ª.—Suspensión sistema Lachambre.

Fig. 7.ª.—Suspensión sistema Yon.

barras \( a, b \); las cuerdas que las unen se anudan con las de la red en el punto \( c \), y con el cable de retención en el punto \( d \). La barquilla, suspendida del aro \( e \), queda en el interior del trapecio, independiente de los movimientos de este; pero es fácil advertir que hay para la barquilla dos posiciones diámetrales que la hacen tropezar con las cuerdas del trapecio, según la fuerza y dirección del viento.

El sistema Yon (fig. 7.ª) es un trapecio de barras iguales, uniéndose la superior al círculo de suspensión según uno de sus diámetros, y la inferior al cable de retenida por intermedio de un dinamómetro destinado á medir la tensión del cable en cada momento. La verdadera suspensión de la barquilla tiene lugar por una serie de cuerdas que enlazan los dos
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aros \(a, b\), en la forma que indica la figura, la cual hace ver que este sistema tiene el inconveniente del anterior, con más el de que la barquilla puede quedar sometida, sin contrarresto, á movimientos de rotación.

El sistema Godard corrige este último defecto haciendo que todas las cuerdas de la red vengan á unirse á la barra snperior (más corta que la inferior) y de aquí al aro de la barquilla.

El sistema francés 6 de Renard (fig. 8.ª) es el que responde mejor á las exigencias de la práctica. Desde el círculo de suspensión \(a\), las cuerdas de la red bajan á una barra metálica \(b\), formando un conoide, y de aquí se separan en dos pinceles para soportar la barra superior del trapecio, dentro del cual la barquilla tiene, como indica la figura, una suspensión que asegura su estabilidad.

Cable de retenida.—La determinación de su diámetro se hace por medio del cálculo de la manera que se indica bajo el epígrafe que damos á continuación, teniendo en cuenta los siguientes datos que fijan en cada caso las condiciones del problema. El cable debe resistir al esfuerzo de su propio peso, al ascensional y al del viento. Es preciso también tener en cuenta que el cable no sigue una línea vertical entre el punto de amarre y la barquilla; esto podría suceder tan sólo en el caso teórico de una atmósfera sin movimiento. En la práctica, el cable sigue una dirección oblícua, formando con la línea de tierra un ángulo tanto más pequeño cuanto más poderosa es la acción del viento. Esto hace ver que la longitud del cable que se necesita para ganar una altura de terminada, depende de la fuerza del viento y crece con esta fuerza. Para oponerse á ella en lo posible, conviene forzar la ascensional, y de ahí que se dé á esta fuerza un exceso conveniente que suele variar entre 1/6 y 1/10 del volumen.

Resulta de lo dicho, que el viento es el enemigo natural del globo cautivo, no sólo por las grandes sacudidas que sufre la nave, sino también por el aumento de resistencia (y por tanto de peso) que es preciso

Fig. 8.ª—Suspensión sistema Renard.
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dar al cable de sujeción, lo que exige adoptar, para los globos, volúmenes mayores de los que en otro caso serían suficientes.

El estudio de las fuerzas que intervienen en la teoría del globo cautivo demuestra la imposibilidad de elevarlo en días de viento impetuoso; según experiencias de nuestro Parque aerostático de Guadalajara, para remontar el globo en la meseta de Castilla no hay más que un 22 por 100 de días hábiles en el año.

Cálculo del diámetro y de la longitud del cable.—La ecuación correspondiente á la posición de equilibrio del globo cautivo, es

\[
\tan \alpha = \frac{E}{P \times S}
\]

en la cual, \( \alpha \) es el ángulo que representa la inclinación del cable sobre el horizonte; E, la fuerza ascensional del globo; P, la presión por unidad de superficie, ejercida sobre aquel por el viento, y S la sección meridiana del globo.

Del examen de esa fórmula resulta:

1.º Que el ángulo \( \alpha \) disminuye á medida que crece el valor de P, es decir, que cuando el viento aumenta el globo tiende á bajar, siempre que el valor de E permanezca constante.

2.º Que el aumento de E tiende al aumento de \( \alpha \), y que este ángulo puede permanecer constante si al tiempo en que P crece se hace á E proporcionalmente mayor. De aquí se desprende la necesidad de llevar lastre en la barquilla, aun en las ascensiones cautivas, á fin de poder arreglar la fuerza ascensional á las variaciones de intensidad del viento.

Si se supone que el ángulo \( \alpha \) es de 45º, caso que puede aceptarse como el más desfavorable de la práctica, tendremos que el cable formará la hipotenusa de un triángulo rectángulo isósceles, uno de cuyos catetos es la altura \( h \) del globo, es decir que esta altura y longitud \( l \) del cable estarán en la relación del lado y la diagonal del cuadrado, luego

\[
\frac{l}{h} = \sqrt{\frac{1}{2}} = 1,41,
\]

de donde

\[
l = 1,41\ h.
\]

Así, por cada metro de altura en el globo, se necesitan 1,41 metros de cable, y como además este no se tiende en línea recta, sino en curva,
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«Vosotros los prusianos sois diabólicos». Y Metternich aseguró á Freiherr von Stein que un Ejército austriaco hubiera por lo menos necesitado seis semanas para reponerse de semejante derrota; á lo cual replicó Stein con énfasis: «Ahí tenéis lo que puede hacer la fuerza moral».

Lo que más llama la atención del observador no es el éxito, sino las causas que á él conducen.

Los periódicos ingleses tratan de cuando en cuando de la eficacia del Ejército, y hacen comparaciones con los de las naciones continentales. Ultimamente decía un escritor en la Contemporary Review, que los «Ejércitos alemanes fueron derrotados por la primera república y por el Imperio francés, porque vivían aún bajo las viejas tradiciones de Federico y no se habían adaptado á las nuevas; por idénticos motivos los austriacos en 1866, y los franceses en 1870, fueron derrotados por los alemanes».

Todo lo anterior tiene aplicación á ciertos problemas de ciencia militar; pero las nuevas condiciones arriba mencionadas ni son idénticas ni están á cubierto con los nuevos sistemas de táctica ó estrategia militares. Por ejemplo: en 1866, la Artillería austriaca era superior á la alemana, y en 1870, los rifles franceses eran muy superiores al fusil de aguja prusiano. El hecho es que las nuevas condiciones son tan viejas como los tiempos de Esparta; ante todas las innovaciones tácticas é inteligencia estratégica del que manda está la disposición para la lucha de una comunidad fuerte y saludable en defensa de una gran causa escudada con la confianza moral. Las «viejas tradiciones», son tan antiguas como Dario y la batalla de Arbela, y significan la desaparición de un orden de cosas que ha sobrevivido á su época; la ineptitud y corrupción ante la acometida de la salud y de la fuerza.

Las «viejas tradiciones» viven en el seno de Inglaterra, como lo demostró hasta la evidencia la comisión real nombrada para el examen de las armas y municiones del Ejército, después de la última campaña de Egipto, la cual expuso en su informe, que las bayonetas, sables y municiones entregadas eran defectuosos é inútiles. La harina estaba podrida, las galletas averiadas, y casi todos los demás artículos de inferior calidad adulterados. Y, sin embargo, ¡no se ahorcó á nadie! Cuando se trató de embarcar un regimiento en un puerto irlandés, se encontró que la mitad de sus hombres estaban completamente borrachos... Estas son las viejas tradiciones.
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habrá que aumentar la longitud hallada en cierto valor que puede suponerse igual á \( \frac{1}{10} \) del total.

Véanse las longitudes de cable necesarias para diferentes alturas del globo.

    Alturas.
    Longitud necesaria del cable.

    100
    155

    200
    311

    300
    466

    400
    622

    500
    779

    600
    933

    700
    1088

    800
    1244

    900
    1399

    1000
    1555

Para calcular el diámetro del cable será preciso determinar de antemano el esfuerzo de tracción, T, á que ha de estar sometido, cuyo valor es \( T = \pi R^2 \times P \times \sqrt{2} \), siendo R radio del globo. El diámetro se deduce por la fórmula \( g = 400 d^2 \) en la cual g representa la carga de fractura en kilogramos por milímetro cuadrado, y d el diámetro que se busca. Debe tomarse un coeficiente de trabajo cuatro ó cinco veces menor que el de fractura, y se habrá de tener también en cuenta que las cuerdas mojadas pierden \( \frac{1}{3} \) de su resistencia.

El peso de los cables de cáñamo se determina por la expresión \( p = 0,0082\ c^2 \) siendo \( p \) el peso en kilogramos, y c la circunferencia del cable en centímetros.

Conocidos todos los datos precedentes puede ya deducirse el volumen que ha de tener el globo para que su fuerza ascensional logre vencer la resistencia opuesta por los diferentes pesos.

CABLES USUALES.—Son de buen cáñamo de Italia ó de alambre de acero, generalmente continuos. A veces se constituyen con trozos de 100 metros que se empalman por medio de piezas metálicas especiales.

En todos los casos llevan los cables un conductor eléctrico para establecer la oportuna comunicación telegráfica ó telefónica entre el globo y el terreno.
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El cable prusiano es articulado, y el autriaco continuo, con un conductor telefónico en el alma.

Potencia visual del globo.—El rayo de visibilidad de un globo cautivo se mide por la fórmula \( R = 3570^m \sqrt{h} \), en la cual \( h \) representa la altura de la berquilla. Esta expresión conduce á valores en general excesivos. La teoría no puede resolver exactamente una cuestión que descansa en factores tan variables como la visión individual y el hábito de mirar á distancia. Prácticamente, la potencia visual del globo cautivo, según experiencias realizadas y comprobadas personalmente por el general Marvá, es la siguiente:

    ALTURAMetros.
    DISTANCIAKilómetros.

    100
    35,7

    200
    50,5

    300
    61,8

    500
    79,8

    800
    100,9

Objeciones á la utilidad de los globos cautivos.—Las que se han hecho son de bien escaso valor, y algunas tan fútiles que no vale la pena de señalarlas:

1.ª Que el globo puede ser empleado también por el enemigo.—En el mismo caso están todas las armas.

2.ª Instabilidad de la plataforma del globo é imposibilidad de utilizarlo en días de viento.—Ya se verá más adelante cómo el globo-cometta elimina prácticamente ambos defectos; el hábito del observador hará lo demás.

3.ª La bruma y otros fenómenos meteorológicos pueden anular la acción visual del globo.—Lo mismo sucede con los anteojos, con los aparatos de telegrafía óptica, con la vista humana y con todos los artificios conocidos para descubrir á distancia.

4.ª Las armas de fuego pueden destruir el globo cautivo.—A esta objeción, única digna de ser discutida, se contestará en el capítulo dedicado á tratar el Tiro contra el globo.
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BIBLIOGRAFÍA (1)

Il Disastro di Cavite, sue cause e sue consequenze.—Traduzione autorizzata dall’Espana Moderna del tenente Emilio Salaris, cavaliere del Merito Militare Spagnolo.

Este ilustrado y laborioso oficial del Ejército italiano, ha publicado en la Revista Bibliofilo Militare, una traducción del trabajo del contraalmirante D. Patricio Montojo; traducción á la que acompañan varias notas ampliatorias, demostrativas del interés con que sigue el traductor los acontecimientos de la historia contemporánea.

I Bersaglieri.—Saggio di Monografia per la Truppa e per le Scuola Elementari. Del tenente Emilio Salaris. Folleto de 32 páginas. Roma, 1909.

En este folleto se bosqueja la historia de los batallones de bersaglieri, y se cantan sus proezas en el tono adecuado al objeto de vulgarización que informa el trabajo. Está escrito al calor de un puro sentimiento de amor al Ejército y á la Patria, y este solo hecho, aparte del valor intrínseco del texto, hacen al Sr. Salaris acreedor al aplauso, pues como él mismo dice en su preámbulo: «E l’imparare a conoscere le glorie militari della Nazione, prima di ogni altra cosa, non solo è imprescindibile dovere, ma è fonte di gagliardo sentire.»

(1) En esta sección se dará cuenta de las obras cuyos autores ó editores remitan un ejemplar á la Administración de la Revista (Villalair, 8); remitiendo dos ejemplares se hará juicio extenso de aquéllas.