ferjorosa/bne-hemeroteca-ocr-xix huggingface dataset:
Revista técnica de infantería y caballería (1909-10-15 00:00:00), página 38

que pueda ceder á las deformaciones del globo. El olvido de estos cuidados ha dado lugar á funestos accidentes.

Defecto de las válvulas metálicas.—Achácanse á éstas los inconvenientes que provienen de la alterabilidad de los metales por los agentes atmosféricos, y sobre todo, el de sus cualidades eléctricas. Huyendo de estos defectos, el coronel Renard ha hecho uso del cartón-piedra en la válvula de que es autor.

Válula renard, de doble acción.—Se distingue notablemente de las enumeradas, no sólo por el material que la constituye, sino también por su disposición y la doble manera de funcionar. Salvando descripciones engorrosas, diremos que esta ingeniosa válvula consta de un cilindro hueco, cuyo contorno está surcado de ventanillas á las que se adapta, cerrándolas, una bolsa de caucho puesta en comunicación con un tubo de goma que por el exterior del globo va á la barquilla y termina en una pera flexible que, á modo de bomba neumática, permite inyectar aire en dicha bolsa; al hacerlo así, ésta se hincha, descubre las ventanillas contra las cuales estaba aplicada, y á través de ellas escapa el hidrógeno. Para desalojar el aire de la bolsa se abre una espita que hay en el tubo flexible, cerca de la pera é inmediata á un manómetro inserto en dicho tubo para que se puede conocer la tensión del aire inyectado, el cual estará en razón directa del gas que se expulsa.

Este modo de operar permite obtener pequeñas sangrías de regulación ascensional, y si se quiere vaciar el globo totalmente, basta tirar de la cuerda de maniobra para que se desprenda el fondo de caucho que cierra la boca inferior de la válvula, presentando al hidrógeno ancha vía de salida.

Amplitud valvular.—Suele darse á este órgano un diámetro próximamente igual á \( \frac{1}{20} \) del que tiene el globo; pero esta dimensión depende del volumen de aquél y de la densidad del gas encerrado, puesto que su escape será tanto más rápido cuanto menor sea su peso. Las válvulas pequeñas ofrecen serios inconvenientes en los descensos, á causa de la dificultad de precisar el instante oportuno de abrirlas.

Banda de desgarre.—Para poder efectuar el descenso en un momento dado, mediante la desinflación rápida del globo, ha sido ideada la banda de desgarre, de la cual ya se dijo algo en el capítulo I.º La idea originaria de este nuevo elemento arranca del año 1863, en que fué lanzado el globo Gigante por el aeronauta Nadar; al descender se vió éste arrastrado con
Revista técnica de infantería y caballería (1909-10-15 00:00:00), página 39

el globo durante un largo trayecto, corriendo peligros que le hicieron pensar en la conveniencia de poder vaciar un globo en muy pocos segundos.

La banda de desgarre ha sido objeto de sucesivos perfeccionamientos: primero, el trozo de huso que la constituye se aplicaba por simple pegadura; después se vió que podía despegarse por sí misma, y se evitó esto reforzando las uniones con botones de presión como los usados en los guantes; por último, el capitán Blanc ha introducido una importan- tísima mejora: la de hacer automático el funcionamiento de dicha banda.

Apéndice.—Su forma es tronco-cónica, su diámetro suele ser \( \frac{1}{120} \) del que tiene el globo, y su longitud de unos tres diámetros. Este orificio se hace algo mayor que el de la válvula de escape, con objeto de que ésta pueda pasar por aquél cuando sea preciso volver el globo del revés para barnizarlo al interior. En los globos sonda se hace rígido y tubular. A veces se sustituye por una válvula ligera.

La barquilla.

Condiciones.—Dimensiones.—Material.—Debe cumplir en lo posible con las condiciones contradictorias de solidez y ligereza; sus dimensiones han de limitarse cuanto se pueda, con el fin de reducir su peso, ajustándolas estrictamente á la tripulación y enseres que deba contener. En general está constituida por un cesto prismático, tejido en mimbre ó caña, donde también se entretejen las cuerdas de suspensión. Para conseguir mayor resistencia y rigidez lleva un bastidor de tubo metálico en el borde alto, listones, cantoneras y otros refuerzos.

La organización interior responde á la necesidad del máximo aprovechamiento de espacios, que se consigue alojando los aparatos, el lastre, etc., en el interior de los asientos. Está provista de asas y aberturas y demás artificios necesarios para manejarla y fijar algunos efectos, como la cuerda del ancla y el guide-rope que cuelgan por la cara exterior.

Para los globos expuestos á caer en el agua, se ha querido forrar la barquilla con lona impermeable, pero no prosperó este recurso, pues el agua que aquélla podía embarcar en la caída lastraría el globo impidiéndole remontarse otra vez. Para estos casos se ha considerado preferible usar flotadores ó salva-vidas.
Revista técnica de infantería y caballería (1909-10-15 00:00:00), página 4

General, Barón Piret.—Intelectualmente una nulidad; físicamente un coloso. Ha servido siempre en la Infantería; no tiene simpatías.

Mariscal de campo, Conde Thun.—Viejo soldado concienzudo. Muchos conocimientos prácticos, sin tener talentos especiales. Severo en el servicio.

Archiduques, Ernesto y Leopoldo.—Ni soldados ni generales. Conocimientos nulos; no gozan de ninguna confianza entre el Ejército; el primero enfermo, el segundo sano.

General Henríquez.—45 años de edad, muy instruído experimentado en la guerra, tiene á sus órdenes gente sumamente valiente, ha tomado parte activa en varias campañas extranjeras.

General Kalik.—Persona muy inteligente y circunspecta, que goza de la estimación de los jefes y de la tropa. Ha servido siempre en el Estado Mayor.

Mariscal de campo, conde Festelics.—No tiene la más mínima idea del mando de un cuerpo de Infantería. Bueno como general de Caballería, pero en su puesto militar actual, in cero. Su jefe de Estado mayor el Coronel Gorz, es quien manda el cuerpo en realidad. Es un oficial de gran cultura intelectual y de perfecta educación militar.

Mariscal de campo, Ramming.—Un verdadero talento militar. Sin duda alguna el mejor general del Ejército austriaco. Lo sabe, y con ello se ha hecho numerosos enemigos.

Coronel Hertwek.—Es capaz de llevar á su brigada á un pantano ó cosa por el estilo. Trata de encubrir sus faltas con groserías y una severidad inoportuna. No tiene ninguna simpatía entre el Ejército.

General Rosenzvig.—Ha servido y es inteligente, enérgico y tiene buena instucción militar: le falta experiencia de guerra.

General Docteur.—Viejo, achacoso: se decía enfermo antes de la batalla de Solferino, y hará ahora seguramente lo mismo.

General Koller.—Conocido y detestado por su energía y severidad.

General, Barón Wimpfen.—Todo menos soldado y general. Nenesita siempre ayuda para que su brigada no se pierda por el camino.

General, Barón Edelsheim.—El general de Caballería más bizarro y arrojado de nuestros tiempos. Sumamente instruído, juicio sano y recto; joven, fuerte, goza de estimación general.

General, Príncipe Turn y Taxis.—Sus excelentes cualidades llegan casi á igualar las del general Edelsheim.
Revista técnica de infantería y caballería (1909-10-15 00:00:00), página 40

Suspensión de la barquilla.—Esta se une al resto del globo por intermedio del círculo de suspensión, fuerte aro de madera, de un diámetro menor que la mayor dimensión de la barquilla, y surcado de un orden de muescas, donde se atan pequeñas cuerdas, terminadas en cazonetes de olivo, que se abrochan en los lazos terminales de las cuerdas de suspensión de la red y de la barquilla.

Para dar á ésta las necesarias condiciones de horizontalidad y estabilidad, se han imaginado distintos modos. Los tipos de suspensión Lachambre, Yon, Godard, Renard, etc., tienden á garantir las expresadas condiciones á favor de dos barras de trapecio de madera, entre las cuales quedan comprendidos el círculo de suspensión y la barquilla, convenientemente enlazados con varios cabos que convergen formando pincel ó se combinan de otro modo bien entendido.

En los globos dirigibles dotados de motor, la suspensión se verifica mediante una triangulación que asegure al enlace la rigidez indispensable en este caso.

Anclas, lastre y guide-rope.

Anclas.—Expresado su objeto en el capítulo I.º, mencionaremos aquí los tipos en uso. Empleáronse primero las de la marina, compuestas de caña y dos brazos terminados en forma de uña. Este tipo no se presta bien al aterrazaje, porque las garras muerden con dificultad, y es reemplazado ventajosamente por los anclotes de cuatro brazos, montados en planos perpendiculares, de suerte que al caer en tierra quede siempre una uña normal al suelo. Para facilitar el transporte de este tipo se ha ideado el ancla inglesa, de brazos articulados, que sólo se despliegan al practicar la ascensión. Existen también los tipos Yon, Hervé, etc., que sólo difieren en el número y la disposición de sus brazos; pero merece nota especial el ancla francesa de Renard, con varios pares de brazos, que pueden plegarse para el transporte, y ofrecen en junto la forma de un rastrillo cuando están desplegados. El cable debe ir amarrado al círculo de suspensión.

El peso del ancla es próximamente el 3 por 100 (kilogramos) del número de m³ del globo.

ANCLAS AERO-MARÍTIMAS.—Cuando haya que temer un descenso en
Revista técnica de infantería y caballería (1909-10-15 00:00:00), página 41

el mar llévase el cono-ancla de Sivel, saco cónico de lona impermeable, que arrojado al mar, se lastra cor. el líquido, moderando la marcha del globo; para vaciarlo se le vuelca, tirando de la cuerda sujeta en su vértice, ó bien se abre la válvula que algunos le ponen en dicho punto.

Lastre.—Es el indispensable y eficaz paladín del aeronauta. El más empleado es el de arena ó tierra fina en sacos de \(0m,50 \times 0m,25\) y 20 kilogramos de peso, que se conducen en el fondo de la barquilla y á veces cuélgase alguno al exterior para que toque al suelo antes que aquella y aliviando el globo de este peso, la caída se haga sin choque violento.

El globo sube cuando se arroja lastre, y baja expulsando hidrógeno; combinando estos dos recursos, es decir, siguiendo el método de la doble sangría, consigue el aeronauta mantenerse á la altura deseada, sortear los peligros que halle á su paso y verificar el descenso en buenas condiciones.

Se ha propuesto el empleo de lastre líquido, constituido por un receptáculo lleno de agua, provisto de un grifo para darle salida; pero es de un uso incómodo, á lo que hay que agregar el inconveniente de la congelabilidad del líquido á las bajísimas temperaturas que pueden encontrarse.

Es preciso imponer absoluta prohibición de arrojar cuerpo alguno desde la barquilla, como no sea en forma de lastre muy dividido. Para dar idea de la fuerza de proyección que adquiere un proyectil en su descenso, bastará fijarse en que una simple piedrecilla arrojada desde:

    1.000 m.
    adquiere una velocidad por 1''
    ...
    = 140 m.

    2.000 m.
    ...
    ...
    = 180 m.

    2.500 m.
    ...
    ...
    = 200 m.

    4.000 m.
    ...
    ...
    = 280 m.

Guide-rope.—Es, como ya se dijo, un elemento de seguridad para la marcha y los descensos, constituido por una cuerda (que no suele pasar de 200 m.) pendiente de la barquilla y que al tocar en el suelo da útiles indicaciones de altura, alivia el peso del globo funcionando como lastre autómatico, refrena su marcha cuando es arrastrado por el huracán y advierte el momento preciso de arrojar el ancla, cuyo efecto ayuda y completa. Traíúcese con los nombres de cuerda-guía, cuerda-freno, cable moderador. Para aumentar su rozamiento con el suelo erízase ó se ensancha su porción inferior.
Revista técnica de infantería y caballería (1909-10-15 00:00:00), página 42

Aparatos aeronáutico-marítimos.

Bases de la aeronáutica marítima.—Aeronautas distinguidos han pensado en los medios que deben arbitrarse con el fin de asegurar el éxito de las expediciones á través de los mares. Las primeras ideas fueron emitidas por Green en 1837; Sivel se ocupó de la cuestión en 1875 y Lhorte pretendió solucionarla en 1885. El francés Henri Hervé ha echado definitivamente las bases del sistema, presentando en consecuencia un grupo completo de aparatos.

Los tres puntos esenciales y los elementos empleados son:

1.º ESTABILIDAD DE FLOTACIÓN DEL GLOBO EN EL AIRE.—Se consigue practicando siempre la navegación de pequeña altura, con el auxilio de estabilizadores y frenos hidro-náuticos ó compensadores, merced á los cuáles se consigue prolongar la sustentación del globo en la atmósfera. El estabilizador es un guile-rope de piezas articuladas, dispuestas de modo que den al conjunto flexibilidad y aptitud de flotación.

2.º INVARIABILIDAD DE FORMA.—Obtenida con el empleo de un globo compensador.

3.º DIRECCIÓN RELATIVA.—Emplea para conseguirla los desviadores, que son juegos de planos en forma de persianas, opuestos á la resistencia del agua, para obtener una resultante en la dirección que se trata de seguir.

Los aparatos indicados pusieron á prueba en las tentativas realizadas para atravesar el Canal de la Mancha y en el viaje que con éxito completo llevó á cabo Hervé en el globo El Nacional el año 1886.

Existen otros elementos, como el freno hidro-neumático, de que se hace uso en este sistema de navegación; pero su interés es secundario.

APLICACIÓN AL GLOBO Mediterráneo.—Con el globo Mediterráneo, de 1.200 m³, se proponía Hervé cruzar este mar desde Tolón á Argelia. Las dificultades y deficiencias de la inflación, hicieron que aquél careciera de la conveniente fuerza ascensional, y por tanto, que no pudieran ser embarcados todos los aparatos, entre ellos el desviador de máxima, que hubiera prestado muy útiles servicios. Tales causas malograron en parte este instructivo viaje que sólo se extendió desde Tolón, punto
Revista técnica de infantería y caballería (1909-10-15 00:00:00), página 43

de lanzamiento, hasta las playas próximas á Perpignan, donde hizo su descenso sobre el crucero Du Chaila que seguía al globo.

La considerable duración del viaje (cuarenta y una horas); la eficacia no absoluta, pero innegable, de los aparatos de dirección, y el examen de las declinaciones alcanzadas con respecto á la dirección del viento, sugieren deducciones favorables á este sistema de navegación.

F. DEL RÍO JOAN
Revista técnica de infantería y caballería (1909-10-15 00:00:00), página 45

TÉCNICA MILITAR

NOTAS DE ACTUALIDAD

El futuro armamento de la Infantería en Francia.—El fusil Lebel, reglamentario en el Ejército francés, no satisface ya, por parte de nuestros vecinos, el constante y plausible anhelo de poseer un armamento superior al de los alemanes.

Hace algún tiempo comenzaron en el campamento de Chalons los ensayos de un nuevo fusil, y éstos prosiguen con tal sigilo que no se tienen noticias concretas acerca del nuevo mecanismo. Se sabe tan sólo que se trata de un fusil automático, y que su adopción irrogará un sacrificio de 400 millones de francos. Cifra tan elevada retardará seguramente la innovación, pero ésta se considera indispensable y afirmase no ha de pasar un año sin verla realizada.

Proyectores eléctricos.—La necesidad de esta clase de aparatos, atendida recientemente en Melilla para explorar las inmediaciones del campo, imprime actualidad e interés á toda mejora introducida en tales artefactos.

Los repetidos ataques nocturnos que se sucedieron en el transcurso de la guerra nipo-rusa, hicieron pensar en el empleo campal de los proyectores eléctricos, aparatos que, hasta entonces, habíanse considerado propios tan sólo para la guerra de costas y sitios de plazas. Para utilizarlos en las operaciones de campaña, tropezábase con la dificultad de movilizar esos potentes focos que, por el peso propio y el de sus ór-
Revista técnica de infantería y caballería (1909-10-15 00:00:00), página 46

ganos anexos, como son motor y generador, representan un tonelaje considerable.

Semejante dificultad ha sido últimamente sorteada merced al concurso del automóvil, concurso que, una vez más, confirma el recíproco apoyo que se prestan las grandes aportaciones científicas.

Alemania, donde las aplicaciones militares del automóvil alcanzan términos de multiplicidad y perfección admirables, parecía la nación indicada para la realización de esa mejora, y, en efecto, el Ministro de la Guerra prusiano, á la postre de satisfactorios ensayos, ha resuelto la adopción de proyectores eléctricos dispuestos en carruajes automóviles, y aptos, por consiguiente, para las operaciones de campaña.

La potencia luminosa del modelo construido es de 25.000 bujías, y el motor, de 10 caballos. El radio de iluminación resulta muy grande, superior, según se afirma, á los proyectores actuales de igual consumo.

Nuevas pólvoras sin llama.—En el último número del Memorial de Artillería encontramos algunas noticias sobre dos clases de pólvoras sin humo y sin llama que parecen ofrecer cualidades muy recomendables.

Una de ellas se obtiene añadiendo á una pólvora sin humo ordinaria una mezcla de 5 por 100 de cera, 2 por 100 de carbonato de sodio y 5 por 100 de bencina. La cera tiene por objeto preservar de la humedad las partículas de carbonato de sodio que poseen la propiedad de extinguir las llamas, y la bencina produce hidrógeno que, mezclándose con el oxígeno del aire, forma vapor de agua, el cual obra también como extintor de la llama.

La otra pólvora se presenta en estado plástico; arde con velocidades de combustión muy regulares y produce residuos lubricantes que impiden las corrosiones del ánima de la pieza. Se obtiene añadiendo á las pólvoras de nitrocelulosa y nitroglicerina una sal alcalina, un 2 por 100 de vaselina y otro tanto de aceite ordinario.

F. R.
Revista técnica de infantería y caballería (1909-10-15 00:00:00), página 47

BIBLIOGRAFÍA

En esta sección se dará cuenta de las obras cuyos autores ó editores remitan un ejemplar á la Administración de la Revista (Villalar, 8); remitiendo dos ejemplares se hará un juicio extenso de aquéllas.
Revista técnica de infantería y caballería (1909-10-15 00:00:00), página 5

Príncipe Holstein.—Príncipe de sangre nada más.
General, Príncipe Solms.—General de Caballería, valiente; enérgico; goza de generales simpatías.
General, Conde Condenhore.—El mayor anemigo del general Edelsheim. En la batalla de Solferino, en lugar de ir contra el enemigo, se marchó con su división á Volta para comer. Al acabar, estaba perdida ya la batalla.
General Windischgratz.—Acompañó á Condenhore á Volta. Persona inofensiva, sin grandes cualidades intelectuales ni conocimientos militares.
General Solytik.—Grosero, falta de educación; tiene grande opinión de sí mismo; pero es de suponer que cometerá graves faltas.
Coronel Appiano.—Persona insignificante, que apenas tiene aptitudes para brigadier ¡Dios le asista!
General, Duque de Wirtemberg.—41 años de edad; constitución débil; soldado arrojado. Se considera así mismo como grande estratégico, sin serlo. Tiene muchos admiradores; pero aún más enemigos
Jamás se ha llegado á saber á quien eran debidos estos retratos tan concisos como exactos.

Estadística de guerra.

Se acaba de hacer una estadística notable sobre los muertos en combate y los medios de destrucción. Pruébase allí que la probabilidad de ser herido en acción de guerra disminuye con el perfeccionamiento de las armas, debiendo exceptuarse la guerra de Separación de esta regla general.
Podrá dar una idea de lo dicho el siguiente cuadro, en el que se muestra la proporción de heridos por cada millar de combatientes.
Batalla de Cannas (cartagineses y romanos), espada y hacha de armas: 500 hombres por 1.000.
Batalla de Hastings ((1066), espada y hacha de arma: 170.
Batalla de Bamceckbrun (1314), espada y flechas: 380.
Guerra de Italia (1859), fusiles de carga por la boca: 90.
Guerra de Separación, fusiles de carga por la boca y por la culata: 70.
Guerra franco-alemana, fusiles de carga por la culata: 70.
Guerra anglo-sud-africana (1879) fusiles de carga por la culata: 64.
Guerra anglo-egipcia (1885), fusiles de carga por la culata: 1.
Revista técnica de infantería y caballería (1909-10-15 00:00:00), página 6

Durante la guerra de Crimea, los ingleses hicieron 15.000.000 de disparos de fusil y mataron 21.000 rusos; esto es, 700 tiros por cada hombre.

Los franceses dispararon 29.000.000 de veces, y mataron á 51.000 rusos, ó sea, á razón de 590 tiros por hombre.

Los rusos, á su vez, hicieron 45.000.000 de disparo de fusil, matando á 48.000 anglo-franceses, lo que equivale á 910 tiros por hombre.

«La guerra no es, pues, tan mortífera como generalmente se cree», añade el estadista inglés de quien tomamos esas cifras. Quisiéramos caerlo así; pero vemos que hay mucha diferencia entre los simples cálculos estadísticos y la cruel realidad.

Por otra parte, está demostrado que, de 103 veces, las 80 la bala da en partes del cuerpo donde la herida no es peligrosa.

De 103 balas que hagan blanco, 43 se alojan en los muslos, las piernas y los pies, 33 en los brazos y las manos, 11 en el abdomen, 11 en el pecho y en la espalda, 1 en el cuello y 11 en la cabeza.

Además, sabido es que, cuando un soldado ha sido herido, hasta de alguna gravedad, tiene muchas probabilidades de curación.

Por una tabla expuesta en el ministerio de la Guerra alemán, está averiguado que, por 116 americanos heridos en Cuba ó Puerto Rico, se salvason 99; de los 17 restantes, 6 murieron en el campo de batalla y 11 en el hospital. De modo que, durante la guerra hispano-americana, cada soldado yanqui tuvo 99 probabilidades contra 116 de restituirse á su hogar.

R.
Revista técnica de infantería y caballería (1909-10-15 00:00:00), página 7

La Infantería en el Ejército francés

(Con un apéndice sobre el Ejército noruego.)

I

INTRODUCCIÓN

Datos y conocimientos previos.

La Infantería francesa se compone de 163 regimientos y 30 batallones de Cazadores, contando con la guarnición de Côrcega, constituida por uno de los primeros.

Para los efectos de concentración y distribución de los contingentes, existen 144 «Bureaux de recrutement», organismos análogos á nuestras zonas de reclutamiento, cada una de las cuales nutre á su regimiento correspondiente, llamado subdivisionario. Los 19 regimientos restantes se denominan regionales, y extraen sus efectivos del excedente de dichas zonas.

Los 30 batallones de Cazadores reciben, análogamente, sus contingentes de diferentes zonas, sin tener en cuenta, para la elección del personal, más que las condiciones físicas del individuo.

Las tropas denominadas Alpinas, tienen por misión la defensa de la frontera de los Alpes, y están formadas por 10 batallones de Cazadores, tres de los regimientos regionales y un batallón del regimiento núm. 97. Los tres regimientos regionales pertenecen á los XIV y XV Cuerpos y guarnecen puntos de etapa avanzados de la frontera. Las unidades res-