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Cilindros.—Por tales ventajas, el sistema de conducción del gas en cilindros metálicos está ya universalmente aceptado.

FORMA Y DIMENSIONES.—Su forma es la de un cilindro terminado en casquetes, uno de los cuales contiene la válvula para la salida del gas. Sus dimensiones son:

Longitud ................. 1 m. á 2,40 m.
Diámetro exterior ....... 140 mm. á 250 mm.
Espesores ............... 5 mm. á 10 mm. (según el diámetro).
Peso .................... 40 kg. á 80 kg.
Capacidad en litros ...... 10 á 46
Gas que contienen ...... 6 á 8 m³ (á 150 atmósferas).

METAL.—Debe conciliar las antagónicas condiciones de resistencia y poco peso. El estado actual de la metalurgia permite fabricarlos de una pieza y por embutición, con acero excelente, de gran tenacidad y mucha elasticidad para disminuir las probabilidades de explosión.

Los tipos ensayados por el general Marvá en el Laboratorio de Ingenieros del Ejército, han dado los siguientes números:

    TIPOS
    Espesor.
    Capacidad.
    Peso.
    Límite de elasticidad.
    Fractura.

    Mannesman
    10
    42
    84,3
    310
    450

    Rheinischen
    7
    46,8
    66
    302
    410

    Brunon
    7

    365
    475

La carga de fractura resulta mayor de 55 kilogramos por mm², y el alargamiento es de 19 por 100.

CLASE DE PRUEBAS QUE SUELEN EXIGIRSE.—Suele fijarse á 300 atmósferas el límites de elasticidad, y la carga de fractura á 400 y aún más. Los tubos trabajan, como es natural, á presiones menores, que varían de 120 á 150 atmósferas. Los tubos franceses trabajan á 200 atmósferas, pero este número se considera exagerado.

CILINDROS PARA EL PARQUE DE GUADALAJARA.—Tienen las condiciones siguientes:
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Longitud entre las tangentes á las semi-esferas, 1m,50.
Diámetro exterior, 22 centímetros.
Espesor, 7 milímetros.
Tolerancias, 10 por 100 para espesores; 5 por 100 para pesos.
En las pruebas á que se han de someter para su recepción se estipula que á 250 atmósferas no presenten deformación permanente, y que en el ensayo por aplastamiento, las paredes interiores queden á 18 milímetros de distancia, doblándose aquellas sin presentar resquebrajaduras cosa difícil de conseguir en los metales duros.

VÁLVULA DE CIERRE.—Hállase atornillada en uno de los casquetes del cilindro. Cuando se abre la espita, el gas sale á chorro muy fino.

COMPRESIÓN DEL GAS.—Esta operación no se practica en campaña sino en los talleres del Parque permanente, donde se dispone de los aparatos necesarios al efecto. Sirven para esto ciertas bombas especiales de gran potencia. El Parque de Guadalajara tiene una máquina modelo Thirion.

Al material relacionado hay que añadir los juegos de colectores, mangas, llaves y demás accesorios.

Transporte de los cilindros.—Puede hacerse por carros y á lomo.

TRANSPORTES POR CARROS (fig 5.a).—Los vehículos dedicados á este objeto son de cuatro ruedas; su longitud depende de la que tengan los cilindros, y su batalla y elevación obedecen al número de aquellos que deban conducir. Estos se disponen acostados y al tresbolillo por tongadas horizontales y con las válvulas todas á un mismo lado, que es la trasera del carruaje. Dichas válvulas están en comunicación con tubos de pequeño diámetro, los cuales, á su vez, se conectan á un tubo colector más grueso, donde existe una boquilla para empalmar la manga que directamente ha de llevar al globo el gas contenido en los cilindros. Estos carros son generalmente de un solo cuerpo, pero también pueden constar de dos partes articuladas: avantren y retrotren, como sucede con el carro alemán.

Los pequeños tubos de conexión tienen la necesaria curvatura para llenar su cometido, curvatura que en algún caso (carros alemanes) es la de una espiral, forma que responde á la conveniencia de dar á los tubos la mayor elasticidad posible como lo exige la violencia con que sale el gas.
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(Fig. 5.º).—Carro para transportar tubos de hidrógeno, dispuesto para inflar el globo.

DATOS RELATIVOS Á LOS DIVERSOS EJÉRCITOS.—Las disposiciones tomadas por los parques aerostáticos de Europa para la conducción de los cilindros de hidrógeno son, en esencia:

Inglaterra.—Carros con 15 cilindros. Peso del carro lleno, 1.800 kilogramos. Cada cilindro contiene 7,76 m³ de gas, á 101 atmósfera, pesando 65 kilogramos.

Alemania.—20 cilindros por carro, 15 en el rotrotren y 5 en el avantren. Cada cilindro contiene 7 m³ de gas, á 200 atmósferas.

Italia.—30 cilindros por carro, con 7,30 m³ de gas cada uno, á 120 atmósferas, con peso de 40 kilogramos.

Francia.—8 cilindros de 3,50 metros de longitud por carro, á 35 m³ de gas, á 200 atmósferas.

España.—23 cilindros por carro, con un total de 136 m³ de gas, á 150 atmósferas.
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TRANSPORTE Á LOMO.—Este modo de conducción ha sido intentado, aunque con éxito escaso. Los italianos pusieronlo en práctica en su campaña de Africa. Los cilindros, en número total de 80, se repartían entre 20 camellos, transportando así el gas necesario para un globo de 300 m³.

F.
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TECNICA
é información militar

NOTAS DE ACTUALIDAD

Nueva carabina para la Caballería en Alemania.—La substitución de la carabina corta por otra de mayor longitud, que venía operándose desde hace algunos meses, ha terminado recientemen'e.

El modelo de nueva dotación pesa 500 gramos más que el anterior, exceso que está compensado por la mayor ligereza de los cartuchos, los cuales se alojan en cartucheras planas que van suspendidas de la cintura del jinete ó sobre el pecho.

La carabina no se lleva sujeta á la silla, sino á la espalda; el sable se reemplazará por el sable-bayoneta en el combate á pie, y la lanza quedará como única arma blanca de la Caballería en los combates á caballo.
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Dotación de sable-bayoneta á la Caballería cosaca.—A semejanza de lo que se acaba de hacer en la Caballería alemana, y de lo que tiempo atrás se hizo en Rusia con la Caballería regular, propónese hoy la dotación del sable-bayoneta á las tropas cosacas.

Esta modificación ha sido inspirada por el ejemplo de su necesidad observado repetidamente durante la guerra ruso-japonesa. Sabido es que en ella se libraron frecuentes combates á pie en el ataque de localidades y posiciones donde se atrincheraban las avanzadas japonesas.

En tales encuentros los cosacos lamentaban la falta del arma blanca con que ahora se les dota.

Modificaciones en la montura.—Anúnciase que se acaba de decidir en Alemania el bronzeado de todas las piezas metálicas del arnés, tales como bocados, filetes, cadenas, anillas, estribos, etc. Esta medida, que ofrece la doble ventaja de suprimir la visualidad y facilitar la limpieza (puesto que bastará lavar los efectos y engrasarlos), se aplicará primero á la Artillería, siguiendo después á las otras Armas.

Nuevas aplicaciones militares del automovilismo.—En el número precedente señalamos la reciente aplicación del automóvil, hecha en Alemania, al transporte de proyectores eléctricos para el alumbrado en campaña. De otras aplicaciones realizadas, también para el ejército alemán, vamos á dar noticia hoy.

Se refiere la primera al servicio sanitario en las grandes guarniciones, y consiste en pequeños carruajes automóviles para transportar enfermos ó heridos desde los campos de instrucción y cuarteles que se hallen muy distantes de los hospitales. Los de Metz, Estrasburgo y Berlín están ya dotados de estos vehículos.

Otra novedad referente al automovilismo es la creación de un tipo de carruaje destinado exclusivamente al transporte de gasolina, el cual acompañará á las columnas de automóviles para evitar que la falta de combustible ocasioné paradas y retrasos en las marchas.
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Finalmente, la Rheinische Metallwaren, ha construído un automóvil blindado, que lleva un cañón de tiro rápido, y está destinado á la persecución de globos. Este automóvil es de 50 á 60 caballos, y posee una velocidad media de 45 kilómetros por hora.

El cañón que transporta tiene 5 centímetros de calibre y es del sistema Ehrhardt.

La bala de fusil contra parapetos de nieve.—Recientes experimentos ejecutados en Chatham (Inglaterra), conducen á conclusiones dignas de nota.

Sobre un parapeto de nieve suelta ó esponjada, se hicieron disparos con el fusil reglamentario á 30 metros de distancia, resultando penetraciones de 3 metros; contra un parapeto de nieve apisonada las penetraciones fueron de 1,80 metros; pero en este caso los proyectiles se desviaban casi siempre, dentro del parapeto, á uno ú otro lado de la línea de tiro.

Tiro de la Infantería contra los globos.—Sobre asunto tan actual merecen consignarse los resultados deducidos en las experiencias de tiro contra un globo cautivo realizadas en el polígono de Jüterborg (Alemania).

Constituía el blanco un globo-cometa de 12 metros de largo y estaba expuesto al soplo de un viento variable, de modo que aquel ofreciase á los tiradores, sucesivamente, bajo todos sus aspectos. La distancia, medida con el telémetro, era de 1.150 metros.

Una compañía disparó contra el globo 4.800 cartuchos, empleando las alzas á 1.100 metros. En el curso del ejercicio, una de las filas puso el alza á 1.200 metros, de suerte que el globo resultó comprendido en una horquilla de 100 metros. Teniendo en cuenta la influencia del viento, el capitán espació los tiros convenientemente al objeto de alcanzar el mayor número posible de impactos.

Seguidamente se asestaron contra el globo algunas ametralladoras
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que dispararon 2.700 cartuchos en dos minutos y medio, sin lograr tampoco que aquél descendiera.

Retirado el globo se vió que tenía tan sólo 76 orificios, deduciéndose de aquí su inmunidad á los tiros de la Infantería, puesto que estos no lograron hacerle descender.

Una segunda experiencia se ha realizado en Darmstadt el 21 de Julio último.

El objetivo era también un globo-cometa (Drachenballon) de 22 metros de altura por 5 de diámetro, y llevaba en la navecilla dos maniquíes representando la tripulación. El globo, que se mecía á una altura de 500 metros, fué sucesivamente latido por una compañía de Infantería, una sección de dos ametralladoras y una batería de obuses ligeros.

La compañía, situada próximamente á 1.200 metros, disparó 5.000 cartuchos sin resultado aparente; la sección de ametralladoras, en posición á la misma distancia, hizo después 4.000 disparos sin provocar la caída del globo; por último, la batería de obuses, emplazada á 2.000 metros del globo, le alcanzó al segundo tiro cayendo aquél lentamente. Reconocido en el suelo se contaron 20 balazos de la Infantería, uno de los cuales había atravesado la pierna de un maniquí.

Los resultados de esta experiencia corroboran los de la anterior respecto á la ineficacia del tiro de la Infantería contra el globo.

Cañones contra dirigibles.—Esta cuestión hálase á la orden del día en todas las naciones cultas, no ya de Europa, sino del mundo. La ley que tiende á mantener el equilibrio entre los medios de ataque y defensa, no podía menos de patentizarse una vez más con motivo de los éxitos del dirigible aéreo.

Apenas este nuevo elemento surcó el espacio, revelándose como un poderoso instrumento de guerra, surgió la idea de oponerle su correlativo antagonista; y al efecto se han concebido y realizado ya varios tipos de cañones contra dirigibles. La casa Krupp ha terminado el proyecto de dos de ellos, los cuales vamos á reseñar sumariamente.
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Uno es móvil, constituyendo un cañón de campaña, y el otro está proyectado para posición fija, ó sea para fortificaciones, armamento naval ó montaje sobre auto-truck.

El tipo de campaña es una pieza de 62 milímetros, que dispara granada de 4 kilogramos con velocidad de 610 metros por segundo. La cureña se reduce á un bastidor por el que puede deslizarse el cañón, conteniendo aquél un mecanismo de retroceso y un eje de giro cerca de la culata del cañón cuya elevación se efectúa por medio de un largo tornillo vertical movido á mano.

La puntería se hace á favor de un perno que fija en tierra la contera de la cureña, cuyas ruedas pueden cambiar de posición y colocarse de tal modo que la prolongación de sus ejes de giro se corten en el perno, pudiendo así el cañón recorrer con gran rapidez un campo de tiro de 360°.

La parte más original de esta invención es el proyectil humeante adoptado; al disparar se inflama su carga de combustión lenta, con producción de mucho humo, de tal suerte, que el apuntador puede seguir perfectamente la trayectoria descripta y corregir el tiro.

FLORENCIO.
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BIBLIOGRAFÍA (1)

REGLAMENTO DEL 3 DE ABRIL DE 1909 SOBRE LOS EJERCICIOS DE LA CABALLERÍA ALEMANA.—Traducido en francés por el general F. Silvestre.—Un volumen en 8.º mayor, con figuras y los toques reglamentarios.—Berger-Levrault y Compañía, editores.—Rue des Beaux-Arts, 5-7, París.—Precio: 2,50 francos.

El Reglamento del 3 de Abril de 1909 sobre los Ejercicios de la Caballería alemana, que acaba de sustituir al de 16 de Septiembre de 1895, no es una simple refundición de éste; así en el fondo como en la forma es una obra enteramente nueva, consagración oficial de la evolución en las ideas sobre el combate, operada en Alemania durante los tres últimos lustros.

Esto equivale á decir que se trata de un libro cuya lectura interesa, no sólo al oficial de Caballería, sino á los del Ejército en general.

En cuanto á la traducción francesa que tenemos á la vista, puede reputarse de concienzuda y exacta. El nombre de su autor, el general Silvestre (el mismo que dió la traducción del Reglamento de 1895), es una garantía de precisión y fidelidad, tanto en la letra como en el espíritu del texto original.

NUEVE MESES EN EL EJÉRCITO ALEMÁN, por D. Carlos Requena, capitán de Ingenieros.—Barcelona, 1909.—Un volumen de 343 páginas, en 4.º mayor, con numerosos grabados en el texto.—Precio: 4 pesetas.

Este libro, publicado por la Revista Científico-Militar, es fruto de las observaciones recogidas por su autor en Alemania durante los últimos nueve meses del año 1906 en que permaneció agregado al batallón de Zapadores del Rhin, núm. 8.

(1) En esta sección se dará cuenta de las obras cuyos autores ó editores remitan un ejemplar á la Administración de la Revista (Villalar, 8); remitiendo dos ejemplares se hará juicio extenso de aquéllas.
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El texto constituye amplia glosa de las selectas conferencias que, en distintos Centros y Cuerpos, pronunciara este distinguido oficial al regresar de su comisión por el extranjero; sus páginas están matizadas de sustanciosas reflexiones acerca de los siguientes asuntos:

Instrucción del recluta.
Del soldado.
El suboficial.
Del oficial alemán.
La gimnasia en el Ejército alemán.
Instrucción táctica.
Fortificación de campaña.
Explosivos y minas.
Puentes de material reglamentario.
Las maniobras generales en Alemania.

La sola enunciación de las materias da idea del interés que encierra el libro que nos ocupa, interés que sube de punto al tratar del modo de ser del soldado alemán. Hay en tales páginas detalles de fina observación que ponen de relieve la simpática psicología de ese soldado así como la ética templada y pura del Ejército germano. Véase uno de esos trozos:

«Las compañías acostumbran á entonar canciones militares tan pronto como salen del casco de la población..., y sus cánticos dan un aspecto poético á aquellos bosques y praderas. Esta práctica se tolera en algunos vivaques, y puedo asegurar que más de una vez me he conmovido ante la soledad de aquellos lugares, la hermosura del firmamento estrellado y lo pintoresco que resultan las hogueras rodeadas de soldados, clases, y á veces oficiales, entonando todos con verdadera afición y entusiasmo preciosas canciones é himnos alemanes.»

«Las canciones para marchas son muy alegres y tienen aire de pasos dobles. No existe ningún Cuerpo ni Arma del Ejército que no tenga sus marchas é himnos propios.»

Seguidamente traduce el autor la letra de las canciones más usuales; la falta de espacio no nos consiente trasladarlas aquí, cosa que lamentamos vivamente porque en esas canciones palpitán y rebosan á raudales los calurosos sentimientos de compañerismo, de fervor patriótico y de entusiasmo militar que perfuman el alma del soldado alemán.

Para hacer el merecido encomio de este libro, nos limitamos á transcribir el elogio de su autor (aún á riesgo de ofender su modestia) formu-
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lado por el primer jefe del batallón Zapadores del Rhin en los términos siguientes, que tomamos de una Revista profesional:

«El capitán Requena Martínez, del Cuerpo de Ingenieros de España, fué destinado á este batallón con fecha 23 de Marzo de 1906; hizo su presentación el 5 de Abril siguiente, y sin interrupción alguna prestó servicio agregado á la cuarta compañía hasta el 15 de Diciembre del mismo año. Este capitán, trabajador infatigable, ha seguido con gran interés e inteligencia las prácticas y ejercicios del batallón, lo mismo militares que técnicos, asistiendo á ellas desde el principio hasta el fin y encontrando grandes facilidades en el desempeño de su comisión por el completo dominio que tiene del idioma alemán. Tomó parte en unas prácticas á caballo, hechas por los oficiales del batallón, mostrando mucho interés en ellas, así como en los ejercicios de pontoneros para tendidos de puentes sobre el Rhin, agua abajo de Coblenza, y, por último, en las maniobras de otoño. Por su tacto, habilidad y manera de ser modesta, se hizo querer pronto y se unió estrechamente á la oficialidad del batallón. En resumen, sintetizo mi juicio sobre el capitán Requena, diciendo: que ha dejado aquí impresión favorabilísima y ha conseguido alcanzar el objetivo á que se dirigía la misión que se le confió.»

F. R.
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El Ejército alemán

En el libro del profundo observador inglés Sidney Mitman, La Alemania Imperial, se estudia con un sentido tan levantado y tan hondo, cuanto se refiere á tan admirable pueblo y á su levantamiento moral, intelectual y material, desde 1806 á 1866, que convida á divulgar sus reflexiones, porque pocos escritores han llegado en sus análisis á punto tan alto y tan exacto. De la traducción hecha por el Sr. D. Manuel Walls, publicamos el capítulo referente al Ejército que seguramente, cautivará la atención de nuestros compañeros:

I

La victoria ha dado al Ejército alemán una posición única ante los ojos del mundo, y no puede negarse que su composición y carácter especiales excitan un interés sólo comparable á lo grandioso de sus hazañas.

Si un Ejército permanente es una diformidad, un mal inevitable, del alemán puede decirse, al menos, que su fin justifica su existencia; es un Ejército de paz, ¡es una nación en armas con el fin de asegurar la paz! Su moral excede á la de otro Ejército del mundo. Los de otros países y tiempos han sido gérmenes muy patentes de inmoralidad y turbulencias: el que nos ocupa es agente decidido de moralidad y disciplina. Los hábitos de puntualidad, de obediencia, de disciplina, la inculcación de los instintos del honor hasta en el más humilde, la reunión de todas clases de la nación en un terreno común con iguales sentimientos y deberes, ha
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fortalecido física y moralmente á todo el pueblo alemán. Este hecho es perceptible á simple vista para todo observador que cruce la frontera alemana por cualquier punto y compare sus habitantes con los de otros países.

Los ingleses, proverbialmente tardíos en reconocer ó confesar méritos extraños, y no sin disculpa, puesto que tiene muchos propios que recordar, los ingleses, repetimos, han llegado á confesar que el Ejército alemán, ese «sistema severo de matar hombres», como lo calificó uno de los más hábiles periodistas ingleses, es digno de todo respeto y admiración. Hasta un francés no ha podido por menos de confesar que, aunque los soldados alemanes no podían, «por supuesto», compararse con los franceses, no cabía, sin embargo, negarle su mérito á los Ejércitos alemanes (!). «Los he visto, decía, hacer avanzar á su gente a coup d'épée». Pero no es sólo á los franceses; á menudo ha llamado la atención de los ingleses que las victorias de los alemanes han menguado la impresión de sus propias victorias ante la idea de las proezas individuales llevadas á cabo por aquéllos. Cuando decimos proezas individuales, entendemos esa mágica influencia de valor individual en oficiales y tropa que ha tenido siempre su aspecto novelesco á los ojos del vulgo. ¿Quién no recuerda los vítores con que fueron recibidos los soldados ingleses al regreso de Crimea y los zuavos en Francia después de los acontecimientos de Malakoff?

Aunque algunas naciones están aún infestadas de tradiciones homéricas, de proezas marciales y glorias, los tiempos de los héroes profesionales pasaron para siempre. El tipo antiguo, que siempre utilizaba una porción de sus energías para desprestigiar y anular un antagonista, ha encajado en mejor molde. Hoy, el paisano, el plebeyo, toma el puesto de aquél en las filas, é instruído en las órdenes de combate, regresa como el verdadero tipo del héroe: un hombre que tranquilamente y sin ostentación ha cumplido con su deber.

Es digno de notarse que en Alemania nunca se oiga hablar de un «bizarro oficial». Oimos, sí, constantemente ein tapfervor soldat; pero tememos que los alemanes juzgarían sin aplicación la frase de «bizarro» aplicada á un oficial que tan profusamente se prodiga en Inglaterra. Si un miembro del Reichstag, refiriéndose á un oficial, le llamase «bizarro», provocaría las carcajadas de la Cámara.

Bismarck tuvo la arrogancia de asegurar en su discurso de 6 de Fe-