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Revista técnica de infantería y caballería (1909-06-15 00:00:00), página 29

Reconocimiento de la frontera francesa desde Roncesvalles á Irún.

(CONTINUACIÓN)
Valle de Echalar.

Descendiendo de los puertos de Echalar, en vez de entrar en la villa se tuerce á la derecha, y la misma carretera de tercer orden conduce al crucero, á lo largo y por la derecha del valle de aquel nombre, que es un ancho desfiladero de tres kilómetros de largo, encajonado en el primero de recorrido, y está dividido en dos por un macizo perpendicular á la dirección general, y que lo cierra hasta el punto de que la carretera atraviesa aquel obstáculo por un túnel de unos 50 metros, y el río, lamiendo la base de aquel muro natural, halla estrecha salida por entre él y la ladera meridional de la pequeña cuenca.

Pasado el obstáculo, sigue el valle transversal al del Bidasoa, también estrecho, y yendo la carretera por la derecha que, como la opuesta, es regularmente elevada.

La vegetación cambia, siendo frondosa, exuberante, con todos los caracteres pirenaicos, que todavía se acentúan más al llegar al crucero y entrar en la carretera general de Pamplona á Bayona por Vera y San Juan de Luz, hacia el kilómetro 21, á partir de las ventas de Mugaire y á los 60 de la capital.

Rama occidental del Baztán.

Debe tenerse presente lo que se dijo en páginas anteriores respecto á las masas orográficas y á las líneas de agua procedentes de la vertiente
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Llevaba la vanguardia Franceschi-Delonne, apoyado por la Infantería de Foy y seguido por el grueso del Ejército, mientras que flanqueaba por la izquierda Mermet y Lorges fué destacado hacia Villa-Pouca, centro de operaciones de Silveira.

Aunque el territorio ardía en coraje y los aldeanos corrían presurosos á defender su independencia, la marcha por tales asperezas no topó con resistencia alguna, pues la acción ú acciones de los desfiladeros de la Cabreira, por Salto, Ruivaes y Salamonde, carecieron de importancia. Solamente en la desembocadura del barrancón de Vendas Novas es donde Silveira obligó á desplegar á Mermet, pero ni aun este hecho constituyó dificultad para los franceses; las jornadas, pues, del 14 al 17, pasaron sin accidentes dignos de mención.

Con su habitual sentido militar, el general Freire, que tan hábil y felizmente había sabido cerrar la línea del Miño á los franceses, trató con medidas acertadas de ir atajando y castigando en su avance á los invasores, huyendo de toda batalla campal. Con ello, además de cumplir con su cometido principal, que era «cobrir é defender a cidade do Porto», iba instruyendo y educando al paisanaje que sin cesar se le incorporaba, el cual vería, por otra parte, en las escaramuzas diarias y en el vigor del avance de los imperiales, que no era empresa tan mollar la de vencerlos y destruirllos.

Pero tales procedimientos de prudencia impuestos por la realidad y aconsejados por el alto interés del país, no pesaban sobre aquellas muchedumbres, ciegas como todas y como todas también propicias á lo fantástico que hiere sus sentidos y á los sueños que se acomodan con sus pasiones y sus instintos. Cuanto más, que, en trances tales, nunca faltan alucinados, ambiciosos ó malvados, que rompen con toda cadena y entran atropelladamente por los campos de la más loca temeridad.
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Norte del Pirineo; de la Este de la cadena de Gorriti á Endarlaza y de la Oeste del conjunto de montes que llenan en el Baztán el espacio entre sus dos ramas.

Estudiemos la carretera y el curso del Bidasoa desde el punto en que se separa de aquélla, y á la derecha, el camino de Pamplona á Puente Dancharinea

En Berroeta, á un kilómetro de dicha bifurcación, sigue la carretera el valle de Santa Marina, con descenso suave y entre cultivos.

A uno y dos kilómetros de este punto inicial adoptado hay dos largos puentes de piedra, y en ventas de Mugaire tuerce al Oeste en ángulo recto yendo desde Oronz durante un kilómetro, y á otro de Mugaire, por la izquierda del Bidasoa, pero pasando á su derecha agua abajo de Ogeregui por medio de un buen puente de tres arcos, á cuatro kilómetros de las Ventas.

Sin accidente notable, se llega á Santesteban de Lerín, donde afluye al Baztán el Inzacardi, que es el río que riega el valle de Zubieta y, como repetidamente se ha dicho, se llama Bidasoa el curso de agua resultante.

A Santesteban concurren los siguientes caminos, que le dan gran importancia estratégica. El que se separa de la carretera general de Pamplona á Behobia en Ventas de Arráiz, y que en Donamaría se convierte en carretera de tercer orden. Este camino gana la vertiente Oeste del monte Larráz. Otro de Santesteban á Echarren que, atravesando el Pirineo por Arranzalayeta y luego por Oralegui, termina su parte más penosa en Labayen.

El terreno mejora, y á medio kilómetro de Oíz, cerca de las Ventas de Donamaría, se une á la carretera de la capital á Vera.

El tercer camino, el del valle de Zubieta. Continúa la carretera general á Francia, y con rumbo ahora al Norte por el valle estrecho del Bidasoa, por su orilla derecha y cerca de él, siendo abundantes las regatas que aumentan su caudal de agua, estando las pendientes llenas de bosques, prados y cultivos.

Sumbilla, donde oprimen el valle los macizos de Beberte por la derecha y enfrente el Mendaur, saliendo del pueblo el camino á Rentería, descendiendo en la sección que nos interesa de las altas cimas de monte Goizueta, ganando la divisoria entre Urumea y Bidasoa, desciende por el angosto valle de Aranáz y volviendo al Sudoeste, salva la divisoria entre el río de aquel nombre y el principal.
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De Aranáz arranca un camino á Vera, paralelo á la carretera, y que pasa por Yanci y Lesaca; es de herradura, sigue el río Aranáz dos kilómetros, lo abandona y corta el estribo divisorio entre los valles Aranáz y Lesaca, yendo á caer á la cabecera de él. Desde Lesaca se convierte en carretera que, con un recorrido de dos kilómetros y medio, enlaza con la general en el puente Marcalain ó Berear.

Sin hallar ningún otro pueblo en el trayecto y á los 19 kilómetros desde Mugaire, empalma por la izquierda el camino de Aranáz; á los 21 y medio, por la derecha, el de Echalar (Nucerro), y en el 23 y medio el de Lesaca, atravesando el Bidasoa por el puente citado de piedra y hierro, enfrente de la afluencia del arroyo Apati.

En el 24 hay un caserío á la izquierda; en el 25 otro, entre la carretera y el río, y entre 24,5 y 25 existe un ensanchamiento del valle, que en el 26 se cierra en la dirección de la marcha por un talud rocoso, teniendo el río y la carretera que desviarse á la izquierda en ángulo recto.

Sobre esta ladera hay una casa que domina más de 500 metros de carretera, que marcha muy poco elevada sobre el Bidasoa.

Antes de llegar al cantil referido, el valle tiene por la derecha un regular ensanche motivado por dos vaguadas perpendiculares á la dirección general de aquél y enfrente de ellas hay una casa en la orilla izquierda. Entre el 24 y 25 dejan á la carretera las faldas del monte de Santa Bárbara, de 395 metros de alto; elevada y extensa masa orográfica que dominaría la comarca, exendiendo ese dominio á tierras francesas, si otro más gigante, el famoso macizo de La Rhune, no fuese por derecho propio el dueño y señor de los montes y los valles.

A igual distancia del Bidasoa y el Nivelle, quien de él se adueñe se moverá libremente por la pequeña región que parece presidir desde su alta cima roquisa envuelta en densos girones de nubes. La Rhune no se pierde de vista en lo que queda de recorrer de frontera, ni desde Irún, ni desde todo el maravilloso triángulo que forman la frontera, la costa francesa y el Nive.

Centinela avanzado de Francia, el nuestro, Santa Bárbara, se empequeñece ante el coloso.

Siguen como secuelas hacia el Oeste las masas poco abruptas y sueltas de Ibantali y Labeaga, encargadas de un intento de dominio sobre la frontera; pero enfrente de ellas se alzan montes españoles que conservan la superioridad de cota y de fortaleza.
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En el kilómetro 26 hay una presa para la fábrica de fundición, situada en la carretera y antes, á la derecha, se ven dos bocas de unas minas de cobre.

Desde la fábrica, la carretera va flanqueando por la izquierda por una fila de casas y el río Gueda por detrás de ellas.

A la entrada de Vera, en el kilómetro 26,5, hay una bifurcación. La rama derecha va á la muga de Francia, á donde hay seis kilómetros y 22 metros, y la izquierda es la carretera á Puente Endarlaza.

Zona de las cinco villas.

Vertiente Norte.—A partir del vértice de Peña Plata, donde dijimos hacía una incursión al Baztán, la divisoria, por cuya cresta va la frontera, la forman el monte Larrain con sus puertos ya descriptos Palome-ros y Lizarrieta, á los que siguen el monte Lobeaga, el puerto de Luceaga y el gigante La Rhune; luego ya no hay sino el Cigorraga ó Commissari y otro inmediato llamado Bayoneta.

De la masa orográfica detallada bajan riachuelos que engrosan el Nivelle, procedentes de Peña Plata, Larrain y La Rhune, pero pasado el puente de Endarlaza todos los cursos que nacen en el macizo que baña el río por su derecha constituyen líneas de agua que, como el Urrugue, la más principal de ellas van directamente al mar.

Los pueblos principales de esta vertiente Norte son Serres, Olhette, Urrugue, Socoa, San Juan de Luz y su arrabal Liboure.

Vertiente Sur.—La constituyen el valle de Echalar, la región que atraviesa la carretera desde el crucero á Puente de Endarlaza, las laderas meridionales de la cadena ya citada de monte Labeaga á Chapitalecoaria, última porción orográfica por cuya cresta corre la línea de mugas.

Como estribo de La Rhune, aunque separado de ella por ancho valle que recorre un camino de Vera al collado de Luceaga, se alza Santa Bárbara, y en la parte occidental de la carretera los macizos de San Antón que, en Dommisari, constituyen el desfiladero de Vera á Endarlaza.

El río, desde Santesteban, tiene dirección Norte, y luego, desde el crucero de Echalar deriva el Noroeste, manteniéndose á la izquierda del camino. En el puente de Endarlaza pasa á este lado del curso de agua la carretera general de Pamplona á Bayona por Behovia.

Como parte esencial de la vertiente, veamos el puerto de Vera y el
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camino que le une á la más septentrional de las villas de Navarra, cuya zona limita por el Oeste con Guipúzcoa desde el puente hasta el collado de Riandiz.

De Vera al puerto de Ibardin y valle del Elraudia.

La villa de Vera, industrial, rica, con numeroso contingente obrero, á siete kilómetros de Francia, es una agradable población con arrabales ó barrios, tales como Alzate y Zalain de Vera, populosos y de buen aspecto. Hay minas é industria metalúrgica, produciéndose acero, y es notable la presa del Bidasoa con la movible paralela que salva el río sobre el cauce.

La carretera de que se trata arranca de la general del Bidasoa, 300 metros más allá del kilómetro 27, junto al pueblo de Vera; sigue en su principio la orilla izquierda del río Elraudia por un valle abierto, limitado por alturas de mediana elevación; á poco más de medio kilómetro, y sobre la carretera, se encuentra el pueblo de Alzate, barrio de Vera, con el que está casi unido por edificaciones apenas interrumpidas.

A la entrada del pueblo el camino pasa á la orilla derecha del río por un puente de piedra y cambia de dirección hacia el Norte. De Alzate arranca un camino carretero en buen estado que va directamente á Sare por el collado de Luciniaga; el camino es bueno en todo su recorrido, y, por lo tanto, susceptible de ser empleado por todas las armas y servicios; de él parten otros varios que se dirigen á distintos puntos de la frontera, en peor estado y condiciones para su tránsito.

A partir del pueblo el valle se estrecha, la carretera empieza á ascender por la ladera izquierda, y después del kilómetro 1, el mismo monte que sigue el camino parece cerrarlo bruscamente y desde las alturas se bate y enfila gran trozo de él, resultando una dominación muy eficaz.

Entre el kilómetro 1 y 2, y separados por muy corta distancia, existen á la derecha dos caseríos; del segundo de ellos arranca un camino carretero en su principio, y que luego es de herradura, y por la izquierda del valle que seguimos, cuyo río, afluente del Bidasoa, cruza por un puente de madera, asciende á la frontera, viniendo á parar al puerto de Ibardin.

Entre el kilómetro 2 y 3, á mitad de distancia, próximamente, sale
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por la derecha un camino de acorte, de pendiente rapidísima, que evita dos vueltas de la carretera muy pronunciadas y de una longitud de 500 metros.

La carretera desde aquí se separa del río y cruza los orígenes de tres pequeños arroyos, afluentes por la derecha del principal considerado, los cuales tienen su cauce en barrancos profundos cubiertos de bosque. La pendiente, durante todo el recorrido, no es muy acentuada.

Pasado el kilómetro 5, la carretera se acerca al río lentamente hasta ganar sus orígenes después del kilómetro 6; el valle se cierra cada vez más hasta convertirse en barranco profundo, y las crestas de la izquierda, que durante todo el trayecto han dominado á la carretera á distancia variable entre uno y dos kilómetros, la hacen ahora desde cerca, enfilándola también en algunos trozos por efecto de los cambios de dirección que tiene en la última parte de su trazado.

Eliseo Sanz.

(Continuará.)
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La nueva táctica.

El pensamiento que vamos á copiar, de uno de nuestros más ilustres publicistas, de Ibáñez Marín, y el cual tomamos de su obra Custoza y Lissa, expresa, cuanto exponemos, en la cláusula anterior: «Es convicción arraigada en mí que, en la guerra, sólo consigue el triunfo aquél que posee más intrepidez, más perseverancia; ayer, como hoy, y como mañana, la victoria se alcanza con la inquebrantable resolución de vencer, cueste lo que cueste. Sin negar su valor al factor técnico de la lucha, entiendo que la batalla decisiva es la que debe perseguirse.» No es de extrañar, pues, que un famoso filósofo haya escrito que, con fuerza de voluntad, el hombre se asombra de sentirse otro, de ser capaz de llevar á cabo lo que en circunstancias ordinarias le pareciera del todo imposible. Pero, ¿puede alcanzar esa facultad, la plenitud de todo su poder, en la gran masa que constituye el Ejército?

Después de estas consideraciones, entremos en los preceptos del Reglamento.

El jefe reparte las fuerzas de Infantería, en general, en tres líneas: la primera, preparatoria; la segunda, ejecutante; la tercera, hace frente á circunstancias imprevistas persecución ó retirada. De ordinario, las pequeñas unidades, no conservan reservas especiales, limitando su empleo á los casos detallados en la cláusula segunda del núm. 269.

Se avanza bajo la protección de los exploradores, los cuales se fraccionan en patrullas, y tienen por misión la preceptuada en el núm. 275. El resto de las fuerzas avanza detrás de las patrullas también, cubriéndose
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en los obtáculos del terreno. Elegidas posiciones favorables, se empeña el combate por unas fracciones, y otras marchan al frente, acompañando el fuego de aquéllas, el avance de éstas.

La tendencia es avanzar rápidamente para adquirir conocimiento de la posición enemiga, observar el punto más conveniente para el asalto y dirigir sobre él el fuego; los refuerzos deben hacerse cuando haya precisión de conservar ó aumentar la potencia de fuegos de la guerrilla ó darla impulso para vigorizar su marcha al frente.

El núm. 287 nos da cuenta de una novedad importada, la de que «las fuerzas de la guerrilla deben distribuirse por grupos de fracciones enteras, separados por intervalos más ó menos grandes». Tal novedad se endereza contra el principio admitido, de que la formación en guerrilla es la única propia para el combate; esa formación, en la cual los hombres están en la fila separados entre sí por intervalos más ó menos grandes, y esta manera de combatir por grupos—, núm. 256 del Reglamento francés—, implica la supresión de las líneas de tiradores continuas que no responden á las necesidades actuales de la táctica. ¿Se prestarán mejor esos grupos á nuestras cualidades, que la guerrilla explicada? En todo lo expuesto, se examina la influencia que ha ejercido en los redactores del Reglamento, la doctrina francesa, la cual se separa en algunos extremos de la comprendida en la moderna concepción de los Reglamentos.

Sigamos, prescindiendo de algunos puntos. «De este modo la guerrilla— núm. 296—, llegará á posiciones en las que, á pesar del fuego de la Artillería, le será imposible progresar sin que se logre antes adquirir superioridad de fuego sobre el enemigo, necesaria para ejecutar el ataque con probabilidades de éxito.» Y agrega: «tales posiciones deberán considerarse como principales posiciones de fuego.»

Nos encontramos aquí por la fuerza de las imitaciones, que siempre han seducido, con la novedad de esas posiciones principales de fuego, desde las cuales, éste ha de hacerse con gran intensidad y violencia. Y desde luego podemos preguntar: si desde el comienzo del combate todo se pone en juego para avanzar, conquistar el terreno, mantenerse en él y arrojar al enemigo de las posiciones ocupadas, y para ello, en cada avance, en cada parada, debe preponderar el fuego, y preponderar también para mantenerse en el terreno ocupado, ¿no está constituida cada parada asimismo por una posición de fuego? ¿No es, también principal, por realizarse en ella el fuego eficaz, oportuno y violento quebrantante? ¿Dónde están
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situadas entonces esas posiciones principales de fuego? ¿De qué propiedades deben de estar adornadas, para que desde ellas se logre adquirir la superioridad? ¿Serán acaso aquellas posiciones de formas simples y de pequeño relieve, bajando en pendiente suave del lado del enemigo, con buen campo de tiro, preconizadas por el general von der Goltz, ó aquellas otras pertenecientes al tipo Amanvillers-Saint-Privat-Roncourt, encomiadas por el general H. Bonnal?

Sin que nos esforcemos en discurrir la respuesta á la tercera interrogación, en la cual se comprende la frase, principales posiciones de fuego, leemos en la Táctica de Infantería del célebre táctico alemán Keim: «La posición capital de tiro está situada entre 450 y 700 metros del enemigo, probablemente entre 500 ó 600; entre el momento en que se rompe el fuego y el en que la guerrilla alcanza esta posición, todos los escalones de combate deben conducirse á la guerrilla. Hacerlos entrar en línea más tarde, sería una falta. Sólo la reserva destinada al asalto final, puede conservarse á retaguardia.»

Las ideas expuestas en el núm. 296, coinciden con las sentadas por Keim, y además, debemos decir que, la referida posición principal de fuego del Reglamento, posición capital de tiro de los alemanes, es de las cuestiones que han sido tan debatidas, como el esquema ó la iniciativa.

El nuevo Reglamento admite, pues, la necesidad de hacer incapié en posiciones cercanas á las del enemigo, para lograr adquirir desde ellas superioridad de fuego, único medio de avanzar y progresar en el ataque para la ejecución del asalto. A estas posiciones es á las que se llama (valga la repetición) principales de fuego ó capitales de tiro.

Según el mismo táctico, en la época del fusil liso, estaba esa posición á 150 metros próximamente del enemigo. Con el perfeccionamiento de las armas es mayor, y hoy alcanza de 500 á 600 metros. ¿Por qué no situarla ahora, á los 800 metros casi, á cuya distancia comienza la zona más peligrosa, y donde de hecho comienza el verdadero combate de la Infantería, para no exponerse á ocupar una posición á menores distancias, en las cuales la eficacia es tan grande?

Si antes, desde los 150 metros se partía para el asalto á la bayoneta, no debe creerse que hoy ha de intentarse lo propio desde la posición capital, no; los números 297, 298 y 299 expresan que desde ellas (suple posiciones) se debe dominar el fuego del adversario hasta haber logrado la superioridad, y sólo así es cuando se abandonan por algunas fuerzas,
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las cuales emprenden el avance decisivo, enérgico y vigoroso, acentuado en el número 298.

Pues bien; desde luego examinamos, y queda robustecido más adelante (núms. 305 y 306), que el medio de acción referente al movimiento de avance, el cual es el decisivo, queda supeditado al otro medio de acción, al fuego, lo que tanto vale, como proclamar que la resolución para conseguir aquél, es secundaria á éste. ¿No está, por consiguiente, el espíritu de esos conceptos en abierta contradicción con los del Reglamento, cuando se asegura en una parte que la Infantería debe estar animada de un espíritu levantado que la arrastre á llegar al contrario y á vencer á todo trance, salvando las mayores dificultades y obstáculos, cuando se afirma en otra, que todos han de esforzarse en inculcar arrojo, audacia, decisión, voluntad de vencer, espíritu de acometividad y deseo de llegar al ataque á la bayoneta, y cuando en todo él (Reglamento) campa la predominante tendencia hacia el avance?

La detención más ó menos pasajera en la posición principal de fuego del núm. 296 y en la no menos importante del 305, ¿no parece que limitan ó detienen, ó refrenan el arrojo, la audacia y esas otras cualidades que implican inflexible voluntad de caer sobre el enemigo?

* * *

c) Retrocedamos en este examen para fijarnos en otros interesantes extremos del Reglamento, y los cuales podemos englobar, con la denominación de frentes de combate; pero antes recordemos que el número 267 expone: «la Infantería de vanguardia operará generalmente sobre un frente muy extendido, y puede, desde luego, empeñarse toda en el combate;» el núm. 280, «la necesidad de dar desde los comienzos de la acción intensidad extraordinaria al fuego, podrá aconsejar suprimir el sostén ó refuerzo,» y sin perder de vista el 283, el cual es interesantísimo, y los 285 y 287, ya podemos sentar que el Reglamento acierta en tan debatidos extremos y en analogía con lo que las enseñanzas han confirmado.

La táctica no puede dictar soluciones absolutas por la misma índole del arte táctico; deben acogerse las teorías más racionales para traducirlas en preceptos sencillos, sentado lo cual, debe decirse que el cometido asignado á las tropas, la fuerza total, la situación del enemigo, el terre-