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Reconocimiento de la frontera francesa desde Roncesvalles á Irún.

Ojeada geográfica general.

Los Pirineos peninsulares acaban, como se sabe, en el nudo de Gorriti, situado en el mismo meridiano que la desembocadura del Bidasoa. Desde la Maladetta las altitudes van decreciendo, y ya en Altobiscar (Roncesvalles) la altura es de 1.759 metros, el pico de Velate sólo tiene 1.250, el Monte Aya 835 y Jaizquíbel 583.

Estos últimos montes son del contrafuerte que, conservando en general, la dirección perpendicular al Pirineo, arranca de Gorriti, cerrando por el Oeste la zona que vamos á estudiar, comprendida entre el monte Urcullu, lado oriental del valle de Valcarlos, y el cabo Higuer, punto final del citado contrafuerte, con cuyo aditamento la cadena pirenaica se transforma en una barrera ístmica completa de mar á mar.

El cordón orográfico lo constituyen: macizos de Orzanurieta, á 60 kilómetros de Gorriti, con los montes y puertos que luego se detallarán; monte Mindinocha ó Alduides orientales, que en el pico de Lindux hacen un cambio de dirección perpendicular durante 10 kilómetros, y en Peña de Alba, de la que sobresale el Lohiluz, vuelven bruscamente al Norte, llamándose montes del Baztán, de cuya falta de propiedad ya se hablará, llegando hasta el monte Gorramendi, nuevo vértice de la línea poligonal que va marcando la separación de España y Francia, como lo son Gorospil, Peña Plata, Larrain, Labeaga, La Rhune, Commisari,
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Chapitaleco-arria y el estribo de Aya que, en conjunto, llamaremos montes de San Marcial.

Volviendo á Lohiluz, y en dirección siempre al Oeste, cerramos la extensa cuenca del Bidasoa con la línea pirenaica monte Ocoro, puerto de Artesiaga, monte Sayno, puerto de Velate, monte de este nombre, de Izalbille, Tuaspi, Otzola y Gorriti. De aquí al Norte, monte Mendaur, 1.132 metros, y empieza una gradación descendente hasta monte Aya ó Tres Coronas; ya no quedan sino el collado de Andarregui; este monte, collado de Gainchuzqueta y monte Jaizquibel, que termina en la aguda punta de Higuer.

Estudiaremos el valle de Valcarlos, Roncesvalles, la vertiente Sur del trozo pirenaico del Lindux á Lohiluz, el valle del Baztán, la cuenca del bajo Bidasoa y la línea fronteriza desde puerto de Bentartea á la ría en que acaba el río internacional.

Frontera.

En monte Urcullu se aparta la línea de mugas de la cresta del Pirineo, por donde separa al Nive del Irati, yendo aquélla hacia el Norte por M. Orzanazurieta hasta Peña Francia, donde sigue la orilla derecha de una regata que desemboca en el Arneguy en el caserío de Gañicoleta; sigue por el río, que pasa por Valcarlos, cruza el valle en el segundo puente internacional, agua abajo del pueblo francés de Arneguy, donde está la Aduana, y dejando en España la mitad del valle valcarlino vuelve al Sur por la cresta de los montes Alduides orientales ó Mindinocha, hasta pasar por pico de Lindux, reintegrándose así la frontera al Pirineo, sirviendo de divisoria de Erro y Bayunza, corriendo por la cresta de monte Adí y en el pico Lohiluz definitivamente abandona la cordillera para dirigirse por las cimas del contrafuerte al Norte, llamado montes del Baztán, que separa el río de este nombre del de los Alduides, y cruzando los puertos de Berdáritz, Elorrieta, el monte Anza é Izpegui, haciendo poco después un ángulo al Noroeste, recorriendo los montes Iparla y Gorramendi, donde la dirección es casi al Oeste; cruza el puerto Gorospil y descende por el río Lápix al puente de Dancharinea y al talweg del Urdax ó Nivelle, que pronto deja para trepar por la ladera Este de esta vertiente del valle. De aquí, hasta la próxima desviación al Sur, domina la zona donde nace el Nivelle; marcha de Norte á
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Sur hasta el vértice de Peña Plata; gira al Oeste, y al llegar á las Palomeras de Echalar se inclina al Noroeste.

Aquí la frontera va por la divisoria entre los afluentes del Nivelle y el Echalar, que lo es del Bidasoa.

A un kilómetro de ese collado se encuentra el de Lizarieta, ambos en el monte Larrain; pasa á la cresta del Labeaga, desciende al paso de Luceaga, sube por la ladera Sur de La Rhune, en este cima vuelve al Oeste hasta que en Commisari hace un ángulo al Sudoeste separando las aguas del Bidasoa del Urrugchi. Baja por monte Atnola á la cima de Chapitaleco-arria, donde está la primera muga, y desde allí la línea fronteriza marcha por mitad del cáuce del río, perdiéndose en su desembocadura.

Valle del Valcarlos.

Empecemos por la parte oriental, y siendo punto de partida la capital navarra, comencemos el relato con la marcha de Pamplona á Burguete, preparatoria de las de reconocimiento.

La carretera por donde más prontamente se pasa del Arga al Nive, remonta la cuenca del primer río desde Pamplona, sin abandonarla hasta pasado Zubiri, donde el curso de agua tuerce á la izquierda en demanda del macizo al que divide el collado de Artesiaga y de los montes que por el Sur limitan el valle de los Alduides, pues aquel río tiene sus fuentes en monte Ocoro y en monte Adi, respectivamente, pertenecientes á las masas indicadas.

A partir de Zubiri comienza la carretera el ascenso al puerto de Erro (sierra de Esteribar), bajándose al valle del mismo afluente del Iraiti, curso que se abandona en Mezquiriz, desde donde la carretera de Pamplona á San Juan de Pie de Puerto se extiende antes de Burguete por una hermosa planicie en donde el camino se oculta entre los bosques de hayas.

Las talas despiadadas van dejando claros en la espesura; con ello las lluvias se alejan, la frescura de los prados disminuye, el régimen se altera y las ganancias que reporten las cortas, una y otra vez repetidas, las pagarán caras los hijos de los que, sin mirar al porvenir, á cabo las llevan.

En el fondo y reclinado en una frondosa ladera aparece el pueblo
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famoso de Roncesvalles, dominado por la colegiata que Sancho el Fuerte fundara en memoria de la rotá de Carlo-Magno.

Los techos de pizarra, de latón ó de piezas rectangulares de madera, en driedros agudos, denotan la persistencia y continuidad de las nevadas; las fachadas blancas, las ventanas verdes uniformemente repartidas en aquéllas, la falta de alineación de las casas, dan un aspecto especial á la cuna de los vascos esforzados que en la barrancada por donde el Urrobi desciende entre las estribaciones de Lindux y las laderas de Orzanuzurieta y Altobiscar, el monte de la leyenda, supieron desbaratar huestes poderosas, derrotar al gran monarca, señor del mundo, y hacer que sucumbiera el dechado de los guerreros medievales.

Al atravesar el hoy insignificante pueblecillo en cuyos rincones sombríos se acumulaba la nieve caída quince días antes, recuérdanse los hechos que fama grande y merecida le dieron; se busca con afán el lugar de la horrenda catástrofe y se admiran las reliquias de ella conservadas.

En la colegiata, una capilla gótica de nueva planta se alza al lado de la iglesia antigua, pobre y sin mérito; en el centro de aquélla está la estatua yacente del bravo Roldán, mutilada por la bárbara acción de los hombres y del tiempo, y en un testero se admira una magnífica vidriera representando la carga del Rey navarro al frente de las huestes cristianas en la cruenta lucha de Las Navas de Tolosa. Dos rosetones y la vidriera dan luz y aspecto risueño á la nueva iglesia, restándole esa tristeza y oscuridad comunes á los viejos templos.

Atrás queda Roncesvalles; comienza la suave pendiente del puerto por la bien cuidada carretera, entre las faldas de masas pirenaicas. En lo hondo murmura el Urrobi sus recuerdos de gloria y el camino gana lentamente la altura; en la divisoria, la vista se abstrae en la hermosura de un paisaje alpestre; el valle de Valcarlos, ancho en su nacimiento, estrechando á medida que se va despidiendo de España, se pierde entre la ladera acantilada donde la frontera toca el caserío de Gañicoleta, y allá más lejos se percibe la angosta garganta que abarca en corto trecho la carretera y el río Arneguy, que recoge los regatos y arroyos que de las sierras bajan, con ellos se nutre y á Francia aprovecha.

La carretera está batida en casi todas sus partes por la vertiente de recha del valle; hay construída una obra de fábrica, un canal á media ladera, que puede servir de resguardo á una línea de tiradores que fusilen á mansalva con sus fuegos, y los de las ametralladoras, á quien
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intente ganar el puerto de Ibañeta, pero enfrente tienen la parte enemiga con elevaciones superiores.

La carretera desciende desde los 1.759 metros á la que el valle tiene, que de los 1.000 no pasa, por unas revueltas caprichosas que señalan la blanca huella sobre los tonos verdes y ocres de cultivos y tierras, saliendo de detrás de un contrafuerte para ocultarse en mitad de un bosque, burlando á quien la espera surgir por un sitio lógico, mostrándose de nuevo por donde menos podía esperarse.

Encima del camino la cresta oriental de los Alduides vigila y señorea el valle que, español al principio por la derecha, deja de serlo cerca de Valcarlos.

Sus casas llegan al Arneguy, pequeño río tumultuoso de escasas aguas y cauce estrecho. Un puentecillo de madera lo atraviesa. Allí está la ladera francesa escalada por numerosas casas en medio de campos bien cuidados, destacándose sobre las praderas que tapizan las pendientes.

Después de Valcarlos, la Aduana; más allá la caseta de Carabineros veteranos y el puente internacional de Arneguy.

Puerto de Ibañeta y valle de Valcarlos.

Para mejor conocimiento de tan interesantes parajes, unimos su reconocimiento detallado:

Vertiente Sur.—La subida desde Roncesvalles es suave, rápida y corta, unos tres kilómetros de excelente carretera con pendientes regulares. El camino va á media ladera y por el fondo corre el río Urrobi.

En el puerto cruza á la carretera un camino excelente para carros. La parte de la izquierda conduce á las llamadas Palomeras, distantes dos kilómetros, y de aquí á Lindux (muga 155), por un sendero, á donde se llega en hora y media. Por la derecha se dirige á Bentartea (muga 198), pasando el monte Altobiscar ó Napoleón.

Vertiente Norte.—La pendiente es suave en el kilómetro 45, á partir de Huarte, y en él comienza un gran número de curvas por las que el camino gana la ladera Este de los montes Alduide orientales (Mendinocha). En este kilómetro se halla la casa del Guardiano (peones camineros).

El monte está lleno de bosques de álamos (negrillos), y el terreno es
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pizarroso; hay muchos arroyos que cruzan la carretera por alcantarillas y pequeños puentes.

Del puerto sale el carril de Carlo-Magno, paralelo y próximo á aquélla, hasta la casa dicha, y desde aquí, por la izquierda del río y muy cercano á él, marcha á unirse á la carretera en el kilómetro 50,700, en Churrisquinengua.

A media ladera de la pendiente Oeste de Orzanzurieta se ha construído el canal ya citado para la conducción del agua á la fábrica de luz eléctrica «Hidroeléctrica Valcarlos-Pamplona».

Esta obra, desecada, puede tener la aplicación dicha para hostilizar la carretera, á la que domina, le es paralela y enfila, estando á una altura adecuada para el tiro eficaz de fusil.

Del camino á Palomeras sale otro carril que va por cerca de la cuesta Este de los Alduides, y que acaba en una caseta de Carabineros por encima del kilómetro 47.

Cerca de la repetida casa de peones hay una vía estrecha para aca-rreo del material con destino á la fábrica de aserrar maderas, situada por bajo de la carretera, en el kilómetro 47.

En un recodo, kilómetro 46,500, y en uno de los arroyos que descienden de los montes, se pasa un puente de madera que tiene sobre los durmientes el firme normal de los caminos ordinarios. Su destrucción sería fácil y rápida.

De uno de esos arroyos corren las aguas por una tubería á la fábrica mencionada, llamado de Robles; 200 metros más al Norte hay dos casas de la misma industria, y otra pequeña en el fondo del barranco.

Al llegar al kilómetro 47 resulta una gran parte de la carretera enfilada por el canal ya repetido.

Doscientos metros agua abajo existe otro puente como el anterior. En el 47,500, dos casas en la carretera.

En el kilómetro 49, el valle pierde anchura, hasta convertirse en una garganta no muy pronunciada. En el kilómetro 50, á causa de un estribo del Orzanzurieta, estrecha más el cauce del río; y al final de aquel accidente orográfico se unen dos arroyos, uno que baja del puerto de Ibañeta, y de Lindux el otro, formando ambos el río Arneguy. El estribo oculta durante unos cientos de metros la carretera á los ocupantes del canal, pero desde aquél es flanqueada la primera.

En el kilómetro 50,800 hay otro puente.
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En el 51, una casa en la parte inferior de la ladera izquierda.
En el 51,200, afluencia de un arroyo que desciende de los montes de los Alduides.
En el 51,400, baja el agua del canal por una notable tubería para ir á la turbina de la fábrica. A la izquierda del camino hay dos casas; dos á la derecha y tres construcciones cerca del cauce.
Después de éstas, la garganta se estrecha más, los bosques disminuyen y las laderas se acantilan, resultando un conjunto agreste y abrupto.
En el arranque de la tubería hay una casa que es un admirable observatorio para la parte baja del valle y para buena porción de la mitad superior.
En las vertientes abundan las bordas, casas para encerrar el ganado.
En el kilómetro 52,500 se une al río, por la vertiente derecha, un arroyo que procede de Bentartea y pasa por las casas de Herrería y de la Mina.
En el kilómetro 54,500, en el barrio de Gañicoleta (Valcarlos), está el arranque del camino que va por la ladera izquierda de la regata internacional al puerto de Bentartea y también á la fábrica de Orbaiceta; es senda en todo su desarrollo.
Detrás del caserío de Gañicoleta la frontera forma un ángulo recto; un lado es el Arneguy, el otro un arroyo procedente de Bentartea (muga núm. 198).
La 197 está en el vértice de ese ángulo.
Gañicoleta se une á la carretera por un camino que sale al kilómetro 54,300.
Kilómetro 54,800, otro puente como los anteriores.
En el kilómetro 55, caserío de Archurrieta, á la izquierda é inmediato á la carretera.
En este trayecto, desde el kilómetro 54,600 al 55,200, hay un camino paralelo á la carretera, entre ella y el río.
En el 56, un puente de hierro de un solo tramo, de 35 pasos de largo, con estribos de piedra, y cerca de él hay dos casas en la carretera y tres en la ladera, encima del puente, que está batida desde la parte francesa.
En él empieza una pendiente ascendente.
Pasado, los flancos del valle se suavizan y se hacen menos inclina-
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dos, con lo que gana en anchura. Vuelve á ser abundante la vegetación.
    En la parte francesa se ven bastantes casas de campo.
    Valcarlos.—Hay un puente internacional, de madera, sobre el Arneguy, al que se llega por una senda.
    Por la orilla opuesta va un camino vecinal, cerca y paralelo al río. De Valcarlos á Arneguy, primero la pendiente es descendente hasta un puente de madera en el kilómetro 58; junto á aquél existe un molino y aquí cambia la pendiente hasta poco antes de llegar al puente internacional de Arneguy, que es de piedra.
    La carretera penetra en Francia y por la izquierda del río sigue un camino carretero que llega al kilómetro 58,400, donde acaba en un nuevo puente internacional, y desde él el valle es francés en su totalidad.

    ELISEO SANZ

(Continuará.)
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La nueva táctica.

II

Simplificación del Reglamento.

Al examinar el nuevo Reglamento, el cual rompe con los moldes viejos que afectan á la forma, orientaciones, doctrina, etc., nos admiramos de la resistencia que hasta ahora ha encontrado en España, la adopción de los nuevos métodos de combate. Mucha culpa de ello la han tenido, sin género alguno de duda, los procedimientos seguidos para la enseñanza táctica, los cuales, si antes estaban supeditados al formulismo didáctico, hoy, en cambio, su acción se extiende á lo concreto, á lo positivo y de verdadera utilidad, á la lección histórica, á las enseñanzas de las campañas.

Hasta ahora hemos vivido remachados á los moldes viejos, y lo que es peor, hemos sido imitadores de las ideas ajenas, y por ellas influenciados, al extremo de habernos apropiado los mismos procedimientos. Ya en el siglo XVIII, como apunta un distinguido general y maestro de ré militare, D. Federico de Madariaga, éramos copistas de los reglamentos extranjeros. El de 1791, era traducción del de los franceses, como francés asimismo el de 1831 y el de 1849. Las innovaciones originales en España, en el sentido de la buena doctrina y tendencias, hoy confirmadas, arrancan de 1852, con el ilustre Marqués del Duero, el cual, adelantándose en algunos lustros á la corriente renovadora de las ideas tácticas, ya concretó que la instrucción táctica debía reducirse á lo pre-
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ción ó respeto de los hombres ó respeto de sus acciones. De aquí que la efemérides de Ruiz añada sólo á los datos que suministran otras ramas de la Historia, el de su salida de la corte y su acogimiento en el Ejército de Extremadura.

Razón bastante para que no haya pasado á la Historia por ninguno de sus conductos predilectos lo que hizo Ruiz y Mendoza, además de entregar su vida á la Patria en Madrid y á Dios en Trujillo, es que nada más hizo digno de la Historia. Ni ¿qué había de hacer quien antes del 2 de Mayo no tuvo ocasión, y después de ese día sólo conservó, y aún milagrosamente, el aliento indispensable para demorar unos meses en este mundo el fin de su existencia, que no acertó á arrebatarle instantáneamente la bala francesa que atravesó sus entrañas?

No; no hay que preguntar qué hizo; pero es bueno averiguar qué fué de él. Sobre todo, es piadoso tributarle un obsequio de amor, que tanto merece, indagando las vicisitudes porque pasó, aunque semejante tarea no es propia sino de los que únicamente con trabajos de acarreo de materiales podemos intervenir en la labor del historiador.

Recogido Ruiz y Mendoza de entre los cadáveres con un hálito de vida, permaneció en Madrid todo el mes de Mayo de 1808, y hasta el día 12 de Junio no se pudo intentar sacarlo de la corte, ni entonces salió bien la tentativa, porque la vigilancia francesa atajó el paso al cuasi fúnebre cortejo que transportaba la camilla en que iba el teniente herido.

Un mes justo más tarde se realizó aquel frustrado proyecto de fuga, y aunque con tristeza de ver disuelto el Cuerpo de Voluntarios de Estado, dirigiéronse á Extremadura su ayudante mayor D. Julián Romero, el capitán graduado D. José de Luna, el teniente D. Jacinto Ruiz y Mendoza y el subteniente D. Francisco de Arcos, quienes pidieron plaza al general D. Antonio de Arce, que mandaba la vanguardia de este Ejército en formación, presentándole instancia desde Navalmoral de la Mata, donde tenía su Cuartel general, más bien que desde Nava del Moral, como equivocadamente expresan los interesados en el documento, que dice así:

«Excmo. Sr.: D. Julian Romero, Capitán de Infantería y Ayudante Mayor del Regimiento Infantería Voluntarios de Estado; D. José de Luna, Teniente de Granaderos con'grado de Capitán; D. Jacinto Ruiz y Mendoza, Teniente, y D. Francisco de Arcos, Subteniente, todos del expresado Cuerpo, á V. E. con el devido respeto exponen: Que havien-dose visto en la dura precisión de separarse de sus vanderas el día doce del corriente, por hallarse estas bajo la dominación y tiranía de los in-fames vandals que oprimen la Capital del Reyno, donde se hallaban de guarnición serca de dos años, y siendo les sumamente semcible no
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cismente indispensable; desecharse lo que no fuera de conveniente aplicación en campaña; simplificar la instrucción del soldado, despojándola de todo lo inútil ó supérfluo, y, finalmente reducir el número de movimientos á los meramente necesarios.

¿No van conducidos por este camino los reglamentos en las naciones europeas? Basta comparar en cada una de ellas, el último, con sus anteriores, para poder examinar cómo se diferencian en su forma y distribución, cómo se reducen, cómo se simplifican. En las obras notables de táctica, escritas en estos últimos tiempos en Alemania y Francia, y aquí en España, y en apreciables estudios referentes á las formaciones, espíritu de la táctica, fuegos, el ataque de la Infantería, y en una palabra, en trabajos contraídos al combate moderno, se persigue la beneficiosa simplificación hasta alcanzar límites que no estamos acostumbrados á ver.

Y esto, no sólo se observa en los textos reglamentarios, sino que alcanza á los métodos propuestos por distinguidos publicistas. Si examinamos el ensayo, debido al coronel francés C. Henrich, notaremos que todo su sistema tácrito se fundamenta en determinados principios, los cuales, tomados de distintos tratadistas, vienen á converger á los expuestos por el ilustre Marqués del Duero. «En la instrucción del soldado, todo lo que es inútil es perjudicial.» «Es menester aplicar cada formación al fin de la guerra.» «Cuanto más simple y corto es un reglamento más vale», etc.

Si reparamos en el ensayo que desde hace más de veinte años persigue en la misma nación, uno de los educadores de la juventud militar, el teniente coronel Fumet, observaremos igualmente, que toda la trabazón de aquél, estriba en simplificar las formaciones actuales para facilitar la instrucción individual del soldado y la de los cuadros inferiores, basándose aquéllas en el empleo del fuego, el cual es el principal medio de acción y casi único de la Infantería, á fin de que cumplan con las condiciones esenciales de rendimiento máximo, escasa vulnerabilidad, ejercicio fácil en las atribuciones de cada uno, aprendizaje rápido y estable y facilidad para adaptarse á las necesidades que surjan en el curso de la guerra.

El nuevo método de combate propuesto por nuestro comandante Burguete, ¿qué es si no un método desprovisto de todo formulismo y de talle, inspirado en la doctrina de la impetuosidad del soldado, del cabo, del oficial, y en una palabra, del mando? El método Burguete, el cual