ferjorosa/bne-hemeroteca-ocr-xix huggingface dataset:
Revista técnica de infantería y caballería (1908-12-15 00:00:00), página 38

Pero el problema, como todos, tiene solución difícil en el orden económico, particularmente.

Aun en Francia, donde existen matriculados 38.000 automóviles, el Ejército no puede poseer un material propio, proporcionado, capaz y útil para las necesidades del mando, y menos para las de aprovisionamiento en tiempo de guerra. El gasto inicial y su entretenimiento serían fabulosos, y, á la postre, casi inútiles, por el constante progreso que se verifica en estos medios de locomoción y de tracción.

Por eso, y por multitud de razones de orden técnico é industrial, que no encajan en este artículo, casi todas las naciones, incluso, en modesto, España, han seguido las huellas de Alemania en la organización del Kaiserlich-Automóbil-Frei-Freiwiligen-Corps, que facilita personal y máquinas en las condiciones que más puede apetecer un Estado, son á saber: con celo, con inteligencia, y... de balde. Tal acaeción en nuestros Ejércitos de conjunto de Bóveda en 1907, en los que, entusiastas y denodados automovilistas voluntarios, prestaron indudables servicios al Cuartel Real y á los Estados Mayores.

Para el mando, en verdad, la dificultad puede considerarse vencida, porque la naturaleza de ese medio de locomoción hace afines y aun devotos, en todos los países, á sus propietarios, de los Ejércitos y de sus grandes movimientos. No sucede lo propio en cuanto al vehículo para el transporte.

Italia, para estar prevenida á todo evento, creó en 1906 una sección de automovilistas, cuyos soldados, tras un stage de tres meses en un taller, estudian lo necesario para llegar á ser un buen chauffeur. Sus oficiales de Estado Mayor practican y conducen las máquinas.

Algo de esto ha hecho Francia con sus oficiales de la Escuela Superior de Guerra, medida acertadísima, habida cuenta de la espléndida riqueza que en automovilismo posee.

Los alemanes, sacando todo el partido posible de sus industrias, de su riqueza en automovilismo y de las exigencias de su presupuesto, ha tenido el buen sentido de consagrar una fuerte suma, 800.000 marcos, en el presupuesto actual, no para adquirir material, que esto sería fantástico é inútil, sino para establecer primas que á la vez que fomenten la industria, constituyan un medio de augurar abundante material de tracción pesado automóvil, con destino al aprovisionamiento del Ejército.

Las subvenciones son de 4.000, de 2.000 y de 1.000 marcos, de una