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nes de Artillería ó Caballería, su jefe dará inmediata cuenta al de Estado mayor, valiéndose del sargento, pues ellos deberán quedarse con su fuerza.

12. El oficial aposentador vigilará atentamente cuanto afecte al personal de tropa del cuartel general, celando su buena alimentación, para confeccionar la cual deberán agruparse, bien entendido que, yendo los carros con dos carreros, á uno de éstos corresponderá siempre el cuidado de la comida, en atención á que los que desempeñan el servicio de ordenanzas, no podrán, en la mayoría de los casos, ocuparse de aquella misión.

13. En el carro que llevará la sección de Santiago, se transportarán 126 siluetas de Infantería núm. 1, ocho de Artillería núm. 1, y ocho núm. 2, que desde esta capital se habrán remitido á Granollers.

El comandante de dicha sección cuidará de adoptar las medidas necesarias al efecto.

14. Concedida por la superioridad la franquicia postal y telegráfica oficial y postal particular para la tropa durante el curso de las maniobras, diariamente los cuerpos remitirán al Estado mayor, á la hora que oportunamente se designará, la correspondencia que tenga que ser sellada.

15. Para la extracción de las raciones de pan, se empeñarán dobles recibos, constando en uno las devengadas por el personal de tropa concurrente á las maniobras, y que se hallaban en filas antes del llamamiento de los con licencia trimestral, y en el otro las devengadas por los incorporados á filas para estos ejercicios. Respecto á las raciones de pienso, se tendrá en cuenta lo prevenido en la regla 6.ª de las instrucciones administrativas dictadas por el cuerpo de Ejército.

16. A fin de evitar errores horarios, el capitán ayudante del batallón de Alcántara y comandantes de las secciones de Artillería y Caballería, diariamente pondrán sus relojes acordes con el del jefe de Estado mayor.

Lo que de orden del general de la columna se hace saber en la de este día, para conocimiento y cumplimiento.—Barcelona, 18 de Septiembre de 1906.—De O. de S. E.—El comandante jefe de Estado mayor, José Pelegrí Fusellas.»

DOMINGO ARRÁIZ DE CONDERENA.
Teniente coronel de Infantería.

(Continuará.)
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NUESTROS SOLDADOS EN AFRICA

Breve reseña de las campañas principales que hemos sostenido en el vecino pueblo.

(CONTINUACIÓN)

El Emperador Carlos V, observando que los moros se habían envalentonado, decidió imponerles un pronto y severo correctivo; el 30 de Mayo de 1535 se embarcó en Barcelona, en la Armada del Príncipe Doría (1), con ánimo de ir á tomar á Túnez. La gente y naves que llevaba, según la lista que pasó en Caller, eran 25.000 hombres, sin los cortesanos y aventureros; de aquéllos, 8.000 eran alemanes, 5.000 italianos, los demás españoles; 40 galeones, 100 naves, 25 carabelas portuguesas y otras andaluzas, y todo esto sin contar las fuerzas que luego aportó el Marqués del Vasto, general de la Infantería, que vino por orden del Emperador desde Sicilia á Génova y Milán recogiendo soldados italianos y tudescos. Después de muchos combates aislados y de formales batallas, fué el primer resultado que las tropas imperiales tomaron el fuerte famoso de la Goleta, oyéndose entonces el refrán de que «el tu-

(1) Los Dorias, famosa familia de navegantes, tenían su preciosa vivienda en Génova. Este gigantesco palacio (hoy viejo caserón, que recuerda la grandeza de aquellos mercenarios de las olas) estaba á orillas del mar, sobre una mesa que dominaba una gran extensión del Mediterráneo. Carlos V fué tan diplomático, que procuró atraerse á los Dorias, logrando con ello grandes ventajas sobre sus enemigos, pues consiguió ser el cacique del mar, toda vez que aquellos intrépidos genoveses alquilaban á los Soberanos de Europa sus escuadras, compuestas de multitud de galeras.
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desco en campaña, el italiano tras muralla y el español para ganarla». Una vez que fué tomada la Goleta, Carlos V emprendió su marcha sobre Túnez (1); los españoles é italianos iban en dos cuerpos que componían la vanguardia, y á continuación de ésta, 12 piezas de Artillería gruesa llevadas á brazo; seguían después el Emperador con el Rey Mu- ley Hacem, con lucida escolta de nobles caballeros, y cerraban la marcha numerosas fuerzas españolas, mandadas por el Duque de Alba. Don Alfonso de Bazán seguía el movimiento del Ejército, costeando la playa con su poderosa escuadra. El combate fué sostenido con ardor por unos y otros; el Duque de Alba conquistó una gloriosa página para su historia, distinguiéndose notablemente en la jornada y dando una brillante carga con la Caballería imperial en ocasión en que el ala izquierda de la vanguardia, compuesta de italianos, iban á ser vencidos por los moros. Barbarroja abandonó la ciudad (2), y las huestes de Carlos V no encontraron resistencia, debido al auxilio prestado por los 20.000 cautivos que en aquellas mazmorras existían y que recobraron su libertad, pregonando por todas partes el admirado triunfo del Emperador del día 21 de Julio de 1535. El célebre corsario, el terrible pirata vencido, era hijo de un alfarero de la isla de Lesbos, y desde muy joven se había entregado á la vida aventurera; consiguiendo, por audacia, fortuna y valor, enseñorearse del Mediterráneo, asaltando los barcos de todas las naciones y enriqueciéndose con el rescate de sus cautivos. Este hombre tan temido nació en el año 1476 y, según los historiadores cristianos, su nombre era Kayredín ú Horadín, pero conocido con el apodo á que dió origen su luenga barba roja; en muchas obras de historia hemos visto escrito Aradino Barbarroja.

Dueños ya los españoles de la ciudad de Túnez, Carlos V mandó juntar una poderosa Armada en Italia y en España de galeras y naves y de mucha gente de guerra, soldados viejos de España, tudescos é italianos, con todo lo necesario al intento, y habiendo partido el Empera-

(1) Entonces fué cuando Carlos V pronunció las notables palabras: «Quedaré muerto en África, ó entraré vencedor en Túnez».
(2) Carlos I rechazó con indignación la proposición que le hizo el panadero de Barbarroja de envenenar á éste. Esto demuestra hasta qué punto practicaba el Emperador, que las leyes de la guerra no permiten que se conseje ó pague el asesinato, ni que se declare á nadie fuera de la ley autorizando que lo mate el primero que lo encuentre.
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dor del puerto de Ibiza sin esperar la reunión de toda la Armada ni la llegada de D. Bernardino de Mendoza (1), que mandaba la de España, fué el 26 de Octubre de 1541 á dar fondo en las playas de Argel. Estando allí anclada la flota, llegó la de Mendoza al cabo de Apolo con 150 naos gruesas y muchos navíos pequeños. Carlos V mandó un parlamentario al gobernador de Argel para que entregase la plaza con las condiciones que le otorgaba; pero aunque el gobernador titubeó porque las condiciones eran tentadoras, acosado por sus allegados, se negó á la entrega, preparándose para la defensa. Al día siguiente se trabó el combate, la lucha fué muy encarnizada, el mismo Emperador peleaba á la cabeza de sus huestes. Una terrible tempestad que se levantó entre doce y una de aquella noche, destrozó toda la Armada (2), pereciendo 140 naves, y como á esta sazón atacaban también los moros, fué grandísima la mortandad que hicieron y horrenda el hambre de los que quedaron, porque sin comestible alguno de que echar mano, pues todos los víveres se habían perdido, hubo que matar los caballos para tener con qué alimentarse, habiendo sido el Emperador el primero que dió el ejemplo, matando el suyo propio. El Ejército pudo al fin, después de muchas penalidades y desastres, retirarse á Metatuz, siempre persegui-

(1) D. Bernardino de Mendoza era hombre de carácter erérgico y conservó siempre una ambición grande, pero honrada y digna, como debe ser la del soldado. Este hábil diplomático y culto escritor que tanto se había distinguido en las guerras de Flandes á las órdenes del Duque de Alba, escribió (ya ciego y retirado en Madrid) varias obras, entre ellas: Teórica y práctica de la guerra y unos excelentes Comentarios de lo sucedido en las guerras de los Países Bajos. Acompañando á Carlos I, cuando fué á la conquista de Túnez, dió Menloza evidente señal de su virtud guerrera. En efecto, hallándose para partir á la guerra en el puerto de Barcelona, frente de donde estaban ancladas sus galeras, se le acercaron algunos soldados para rogarle que intercediese con el Emperador á fin de que les perdonase el haber abandonado las guarniciones de Lombardía por venir á tomar parte en aquella guerra.—Mal negocio es ese—les dijo.—Señor—repusieron los soldados—venimos en número de cuatrocientos; decid al Emperador que, en castigo de nuestra falta, nos ponga en el sitio de más peligro en el primer combate.—¡Ira de Dios!—exclamó apretando los puños D. Bernardino—si por faltas castigásen de ese modo desde ahora juraría no cumplir jamás con mi deber en todos los días que me res, tan de vida.

(2) Desastre previsto por el ilustre marino Andrés Doria, que oportunamente había advertido al emperador de lo muy peligroso de la estación para surcar los mares de África.
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do á retaguardia, y de allí pasó el Emperador á Bugía, que era de España desde que el conde Pedro Navarro la tomó sin resistencia al frente de 14 naves gruesas en 1510. D. Bernardino de Mendoza, que había librado completamente su escuadra en el puerto de Cajinas, porque allí le cogió la tormenta antes de doblar el cabo, pudo recoger el Ejército en sus buques y conducir el Emperador á Mallorca.

No debe omitirse añadir que para esta desgraciada expedición contra Argel estaban preparados en la isla de Mallorca, además de la casa y corte del Emperador, 6.000 españoles que llevaba D. Hernando de Gonzaga, 6.000 alemanes al mando de Jorge Frontispero, 5.000 italianos con Camilo Colonna y Agustín Espínola, y más de 100 naves. Había hasta 50 galeras; cuatro de Malta; cuatro de Sicilia, con D. Berenguer de Requesens; seis de Antonio Doria; cinco de Nápoles, con D. García de Toledo; dos del señor del Mónaco; dos del vizconde de Cigala; dos del duque de Terranova; cuatro del conde de Anguilara y otras varias de Génova, todas ellas al mando del capitán Antonio Doria.

De Málaga salió en el año 1558 una expedición al mando del conde de Alcaudete, llevando en su compañía muchos caballeros y personas notables de Andalucía. Partió el 26 de Agosto de Orán contra Mostagán, donde iba dirigida, con 6.500 hombres y algunas piezas de Artillería, tiradas á brazo por los soldados; pero esta empresa tuvo fin desgraciado, pues fué aquel jefe y su tropa destrozada en Mazagrán, habiendo perecido allí el conde, pisoteado por los caballos en una retirada.

Al mando de D. Sancho de Leiva, capitán general de las galeras de Nápoles, salió de Málaga otra expedición el 22 de Julio de 1563 para recuperar la fortaleza del Peñón de Vélez, que se dijo estaba desprovisto de gente; porque habiéndola ya dejado el turco Ilaya, el alcaide Mustafá, su poseedor, había ido á costear las tierras de los cristianos y dejado el Peñón casi sin defensa, circunstancia que determinó á Felipe II para acordar la expedición. Llegó la Armada á la isla de Arbolán el día 23 de Julio, isla situada á unos 160 kilómetros de la costa de Vélez-Málaga Auxiliada por Pedro Venegas, capitán de Melilla, y por los renegados que éste trajo, quisose acometer la empresa; pero descubierto por los moros del Peñón, quedó desbaratado el plan de recuperar el fuerte por sorpresa. En su vista, se resolvió el desembarco general para
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apelar á las armas, y así se hizo, saltando en tierra los primeros los caballeros de la Orden de San Juan y hasta unos 5.000 hombres útiles para el combate. Entraron, efectivamente, en la ciudad de Vélez, que estaba desamparada; pero los moros de las sierras destrozaron un cuerpo de unos 600 hombres que se había quedado rezagado. Faltábales á todos víveres y municiones, y entonces D. Sancho de Leiva dispuso que el conde Logiasso, uno de sus comandantes, fuese por ellas á la Armada con tres compañías de españoles, que fueron también destrozadas por los moros sarracenos. Estos reveses y el examen detenido que desde Vélez hizo D. Sancho del Peñón, que le pareció lo mismo que á sus capitanes, inexpugnable, le decidió á volver á las naves, que estaban surtas en el puerto, dando la vuelta á Málaga á los pocos días.

En 1564 se acordó de nuevo, por el rey Felipe II, enviar otra expedición, accediendo á las peticiones hechas por los procuradores del Reino en las Cortes tenidas en Monzón, nombrando jefe de ella al virrey de Cataluña, D. García de Toledo. Salió de Málaga la Armada el 29 de Agosto y se componía de 77 galeras reales; 12 de Nápoles, del cargo de D. Sancho de Leiva; 12 de Juan Andrea de Oria; 12 que llevaba D. Alvaro de Bazán; las siete de la guardia del Estrecho; una del abad Lupián, y las cuatro de las órdenes de España; 10 de Sicilia, del cargo de D. Fadrique de Carvajal; cinco de la orden de San Juan; seis del duque de Florencia; cuatro del duque de Saboya; cuatro de Marco Antonio Colonna; tres de los Somelines de Génova; dos de Vendinelo y ocho de portugueses, que D. Sebastián, su rey, había mandado con su galeón; cuatro carabelas de Armada y 1.700 hombres de armas, en que iban más de 200 hidalgos. Iban también 15 chalupas con provisiones de boca y municiones de guerra. En esta Armada se embarcaron 15 compañías de soldados viejos españoles; cuatro de las del tercio de Piemonte; siete del de Nápoles; cuatro del de Sicilia y 3.000 alemanes; habiéndose, además, mandado aprestar 6.000 soldados de Castilla, Extremadura y Andalucía y poner en orden mucha artillería, municiones y pertrechos. El 31 de Agosto llegó la expedición á la vista del Peñón, y desembarcada la Infantería sin peligro, se hizo á la orilla un reducto atrincherado, con Artillería para poner á cubierto de cualquier golpe de mano ó de sorpresa las municiones de boca y guerra. Tomaron sin resistencia una torre que llamaban de Calaá, que tenían los moros, y subieron con D. García á la ciudad de Vélez, que estaba desamparada
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pagar pesetas 145.569.182,74, y deducimos, como es justo deducir, esos 37 millones, resultará que las atenciones de Guerra en 1905 han sido en realidad—á los efectos de la comparación con el año 1886—de 138 millones y medio de pesetas.

Ahora bien: el presupuesto liquidado del general Castillo (1887-88) arroja por pagos ejecutados 156 millones y medio, y el del general Cassola (1888-89), por igual concepto, 153 millones. Aparece evidente, pues, que—en el sentido expresado—nuestro presupuesto de Guerra representa hoy una disminución, en los gastos ordinarios, de 14 millones de pesetas, comparado con lo que gastábamos por igual concepto —sólo en la Península—diez ó doce años antes de los sucesos desgraciados ocurridos en Ultramar. ¡Y esto habiendo tenido que cargar desde 1898 el presupuesto de Guerra con todas las consecuencias que representan—además de las campañas—la disolución de tres Ejércitos en Ultramar, cuyo personal de generales, jefes y oficiales, vino á gravar sobre él.

* * *

Y ya en este punto, concretándonos á lo referente á las armas de Infantería y Caballería, bueno será advertir que, al terminar las incidencias de las campañas coloniales, las escalas activas del arma de Infantería constaban de:

    Coroneles
    321

    Tenientes coroneles
    590

    Comandantes
    1.479

    Capitanes
    2.799

    Primeros tenientes
    1.058

    Segundos tenientes
    1.266

    TOTAL
    7.513

Y que, según el Anuario de 1906, existían al empezar dicho año:

    Coroneles
    228

    Tenientes coroneles
    452

    Comandantes
    1.063

    Capitanes
    2.230

    Primeros tenientes
    1.739

    Segundos tenientes
    123

    TOTAL
    5.830
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por haberla abandonado sus moradores. Después de algunos ataques al Peñón y de escaramuzas con los moros de las sierras, el 6 de Septiembre se enarboló el pabellón español en el codiciado fuerte, que se rindió á discreción como premio de la empresa. A quien se debe muy especialmente el éxito de estas operaciones por su buena dirección, es á don Alvaro Bazán, marqués de Santa Cruz. Este ilustre marino quiso concluir con la piratería de Marruecos, cerró la desembocadura del río Martín, sumergiendo en sus aguas dos bergantines cargados de piedra, y con ello arruinó el comercio marítimo de Tetuán.

En el año 1604, el marqués de Santa Cruz, general de las galeras napolitanas, apresó en el Archipiélago diversas embarcaciones turcas; saqueó las islas de Zante, Palmos, Estche y Longo, apoderándose de la plaza de Durazo. En 1605 apresó el marqués de Villafranca 11 corsarios turcos en el Estrecho de Gibraltar.

Los españoles se posesionaron el día 21 de Noviembre de 1610 de la población de Larache. Esta hermosa ciudad, situada sobre la orilla izquierda del río Luccos, fué fundada por los bereberes en época remota, perteneció luego sucesivamente á los romanos, griegos y después á los árabes, conservándola éstos hasta el año 1504 en que los portugueses se apoderaron de ella por sorpresa y la perdieron diez años después, que fué recuperada por los sarracenos. El hijo del Sultán de Fez, á quien pertenecía la plaza, la hizo fortificar construyendo una fortaleza capaz de contener una guarnición de 200 infantes y 300 caballos.

A la muerte del Sultán de Fez, Muley Hamed, sucedióle en el trono su primogénito Muley Xeque, el cual, lejos de gozar pacíficamente del trono heredado, se vió combatido por sus hermanos. Viendo Muley Xeque perdida su causa, pidió socorro al Rey de España, Felipe III, ofreciéndole en cambio de su protección la entrega de la plaza y puerto de Larache; Felipe III aceptó en el acto y ordenó que apresuradamente se organizase una expedición bajo las órdenes de D. Juan de Mendoza, marqués de San Germán. La expedición salió del puerto de Cádiz, y en la fecha antes indicada tomó posesión de la plaza, quedando sujeta en lo espiritual al obispo de Cádiz, por bula del Papa Gregorio XV, expedida en 6 de Septiembre de 1622.

Posesionados los españoles de Larache, repararon sus fortificaciones y la dejaron en perfecto estado de defensa, y de este modo pudie-
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ron resistir bravamente á los moros, que muchas veces intentaron recuperar tan codiciada población.

Felipe II opinaba que Larache valía más que toda el Africa. Debía esta importancia á su excelente posición casi en la confluencia del Mediterráneo y el Atlántico; hoy varían las circunstancias, si bien su posición no ha variado. En 1878 estaba defendida la ciudad por la parte del río por una batería, un torreón con varios cañones, un castillo que daba sobre el mar, y dos baterías rasantes artilladas con piezas de grueso calibre. Al Oeste de la población, y á poca distancia de ella, otra batería en forma de media luna, perfectamente situada para defender el frente de la ciudad. En la parte Este de Larache, se ven los restos del astillero ó arsenal donde se construían y carenaban los buques marroquíes. El hermoso Zoco ó plaza del mercado, se ve rodeado de elegantes arcos.

Esta importante plaza estuvo en poder de los españoles hasta primeros de Noviembre de 1689. Por este tiempo ocupaba el trono marroquí el Sultán Muley Ismael, que el ver á Larache en poder de los cristianos, era de continuo un motivo de pena para este celoso musulmán, á quien su religión y su política aconsejaban de consuno hacer lo que estuviese de su parte, para que, expulsados los españoles, desapareciese aquel borrón bajo su gobierno, cosa que había de granjearle el afecto de sus súbditos, que no ocultaban su disgusto al ver ondear la bandera española sobre los muros de la ciudad. Pensó, pues, en sitiarla.

El Sultán de Marruecos pidió auxilio para la empresa que trataba de llevar á vías de hecho, al rey Francia, Luis XIV, y éste, no obstante su cristianismo de que tanto presumía, unió sus tropas á las de Muley Ismael, é hizo de modo que los españoles se vieran sitiados en Larache por más de 16.000 hombres y cinco fragatas que impedían la entrada de víveres por el mar. Suficientes eran estos medios de ataque para abatir el ánimo de los sitiados; pero, bien lejos de eso, todos los esfuerzos de los sitiadores se estrellaron contra el heroísmo español. Nuestros soldados rechazaron repetidas veces al enemigo, que levantó el sitio con muchas pérdidas. En Junio del mismo año (1689) volvió el Rey de Marruecos á poner sitio á la población.

Entonces los españoles, no obstante sus increíbles esfuerzos para conservar la plaza, solos, sin auxilio alguno ni esperanza de obtenerlo, después de un apretado sitio de cinco meses, y cuando se había consu-
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mido la última galleta y quemado el último cartucho, capitularon los sitiados, siendo muy honrosas las condiciones, aunque no cumplidas por la perfidia marroquí. Esta capitulación se firmó el 11 de Noviembre. La guarnición española debía volver libremente á España, pero el Sultán hizo prender á los oficiales, los declaró cautivos y los trasladó á Fez y Mequinez, donde sufrieron un verdadero martirio. La pérdida de Larache (que ocasionó 18.000 bajas á los moros), fué debida á la falta de patriotismo y condiciones de los gobernantes; eran éstos una turba de clérigos hambrientos y fanáticos que rodeaban al imbécil Carlos II, el Hechizado, Rey entonces de España. Tan débil y desastroso gobierno, en vez de socorrer á los buenos patriotas defensores de Larache, se ocupaban en sacar los demonios del cuerpo al endiablado monarca.

En el año 1617, reinando en España Felipe III, ocuparon los españoles la plaza de Mehdía. Esta ciudad, llamada también Marmora, dista 155 kilómetros de Larache; para subir á ella, pues se halla situada sobre una colina, hay que pasar antes en barcas el caudaloso río Sebú, que baña la colina. Este río nace en las montañas de Taza (ramificación del Atlas), y viene á desembocar en el Océano. Marmora fué fundada por el célebre Yacub-el-Mansur, quien eligió este sitio para construir obras de defensa que protegiesen la entrada del río, amparando á los buques, que huyendo del mar ó de los piratas, buscaran en él un refugio seguro.

Para ocupar la referida plaza, Felipe III mandó organizar una armada de 90 velas, que saliendo del puerto de Cádiz, hizo rumbo á la embocadura del Sebú. La armada, con escogidas tropas de desembarco, iba mandada por el general D. Luis Fajardo, teniendo á sus órdenes á jefes de mucha pericia y gran inteligencia en la guerra; entre ellos, el conde Elda, el duque de Fernandina y D. Cristóbal Lechuga (1). Después de muy pocos días de navegación, fondeó la escuadra enfrente de Marmora, y á su vista huyeron despavoridos los moros, ocupando los españoles la plaza casi sin resistencia. Mehdía es, como posición estratégica, inmejorable, por estar situada en el empalme de los caminos de Tánger, Fez, Marruecos y Mogador.

(1) Este inteligente militar era nacido en Baeza. Se distinguió como escritor en asuntos de guerra, y como notable ingeniero. Guerreó en Flandes y Milán, y fué un famoso general de Artillería.