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Caballo ligero, 110 kilogramos; idem de Dragones, 120; id. de Coraceros, 130.

Caballo que lleva la ametralladora: baste con máquina, 100 kilogramos; idem con municiones, 100.

Equilibrio entre los dos costados del caballo: ametralladora y una caja á uno; al otro, el tripode, una caja y el recambio, ó sean 36 kilogramos cada lado. De 72 á 100 es lo que pesan el baste y un par de bastidores para la sujeción de la carga.

Cada caja lleva 10 cargadores á 24 cartuchos, ó sean 1.920.

El armamento de los conductores consiste en pistola automática.

Muchos se inclinan al transporte rodado.

Alemania, Austria, Bélgica y Dinamarca, así lo tienen.

Indistintamente en Inglaterra, Suiza y Noruega, el baste.

Hay dos partes que considerar: la táctica y la técnica.

El caballo pasa por todas partes, el carro no; pero es más abundante en municiones.

Partes del baste.—Es muy ligero, intercambiable, huyendo de ser voluminoso como ocurre con muchos modelos; pues son propios éstos para mulos y no para caballos, y además que no oscile y que el centro de gravedad caiga en sitio que deje en libertad á los músculos de la locomoción y al aparato respiratorio.

El baste ha de ser algo que esté más cerca de la silla que del baste.

Los suizo é inglés no son buenos, porque aprietan los costados del caballo y llevan piezas articuladas que se mueven mucho.

A Hotchkiss le ha ayudado Mr. Gendron, y gracias á éste tenemos el baste ideal, completando dignamente á la mejor ametralladora para Caballería.

Está probado en las guerras coloniales y figuraba en la exposición del 900.

Consta el fuste de piezas de acero, que se amoldan á la alzada de cada caballo, á la vez que tienen rigidez absoluta y no comprimen ni dañan los costados, ni en las caídas siquiera.

La carga no toca á los bastes y el peso obra sobre el dorso.

Las cajas hasta ahora no iban fijas; á pesar de todos los procedimientos de sujeción empleados. Por un conjunto de rectángulos de varillas, se obtienen sistemas rígidos que sujetan las ametralladoras á las cajas.

De modo que el baste es común para la ametralladora, tripode y cajas.

Estas se pueden separar unas de otras, y pueden ser llevadas como mochilas, facilitando la misión de los portadores de cartuchos, los que por el pronto disponen de 700.
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Con la adopción de un mullidor se previenen las lesiones en el dorso, teniendo gran cuidado con renovarlos, pues en el transcurso de la campaña los bastes acaban por sentarse sobre el caballo al adelgazar por el peso constante que soportan y por la compresión que sufren.

Entre el baste y el caballo va la manta reglamentaria.

La cincha es especial, no siendo propia de caballos; la doble ó triple cincha es sencilla, de cordel, con tres hebillas y tres contrafuertes en W para que abarquen mayor espacio.

Como sólo hay un sitio para cinchar, esas otras citadas son más adecuadas para animales que no han de correr.

Un petral y una nalgüera ó retranca, unidos por correas, impiden los movimientos adelante y atrás. La brida es la común, sustituyendo el bocado por el filete.

Resumiendo, podemos decir que la H. está acreditada; la pieza que dijimos iba afecta al regimiento inglés llegó á disparar 10.370 tiros sin el menor percance, aun con fuego tan continuo como suponen 1.000 disparos en pocos momentos.

La M. es también muy apreciada, hasta el punto de que, menos Bélgica, Suecia y Noruega, casi el resto de las naciones la ha adoptado.

La hallamos, empero, sobrado complicada; el manguito refrigerante resulta grande en demasia para lo que es el arma, lo que aumenta el peso y complica la carga á lomo, dándole mal aspecto por ser poco más larga que gruesa.

En cambio, la H es sencilla, una verdadera arma tipo, la ametralladora para Caballería en toda la extensión de la palabra.

Fusiles ametralladores.—La industria, con el impulso recibido, no podía detenerse en perfeccionar las ametralladoras. Era de esperar que, dando un paso más, idease nuevas armas basadas en el automovimiento y más ligeras que la ametralladora, para llegar á sustituir al fusil, convirtiendo á cada individuo en un ametrallador. El día que esto sea lo normal, ó cambian los métodos de hacer la guerra, ó ésta resultará imposible.

Por ahora, el modelo más conocido de fusil ametrallador es el del Teniente danés Schamboe.

Calibre, ocho milímetros; peso, 6,5 kilogramos; velocidad inicial, 620 metros; rapidez, un cargador de 30 cartuchos en dos segundos; velocidad, 300 por minuto, con el tiempo necesario para cambiar los cargadores.

Sus ventajas son: un peso mínimo, forma cómoda, rapidez dependiente de las acciones del dedo sobre el disparador y la facilidad de regular el tiro como en el fusil común, cuando se dispare contra blancos móviles.

Para la carga simultánea se emplea el cargador, que tiene grandís-
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mas ventajas sobre la cinta, entre ellas la sencillez y el más rápido funcionamiento.

Este modelo requiere, no obstante lo dicho al comienzo de este artículo, tres hombres para su servicio: uno que maneja el fusil y dos que le surten de municiones.

Se pueden llevar en un caballo el fusil y 2.000 cartuchos.

En el verano de 1904 se celebró durante las maniobras un concurso de armas automáticas para Caballería, comparando tipos tan opuestos como el Skoda, Maxim, Hotchkiss y el fusil-ametrallador danés que acabamos de mencionar, conocido por D. R. S.

Antes de ocuparnos nuevamente de este último, séanos permitido una ligera digresión.

Desde que comenzamos nuestros estudios acerca de la materia objeto de este escrito, hemos pensado en cuánta razón asiste á los que dividen las armas automáticas, que se componen de uno ó varios cañones de fusil, en ametralladoras las segundas y fusiles ametralladores las primeras, y fijamos la atención en que á los últimos no los designamos con el sustantivo ametralladoras, sino con el adjetivo ametralladores.

Quédese el nombre genérico de ametralladora para las piezas gruesas del moderno armamento, y llamemos fusil á lo que realmente lo es, no porte.

sólo por su forma, sino por las dimensiones, aplicación y sistema de trans-

De modo que son fusiles ametralladores, además de las armas del modelo D. R. S., la Hostchkiss, Maxim y todas las que son susceptibles de llevarse á lomo, á la espalda de un infante, sobre un caballo, como se lleva la carabina ordinaria, etc.

Al desarrollar el tema de si es conveniente dotar á la Caballería de ametralladora ó de fusiles ametralladores, entendemos que sí, sobre todo de los segundos, no ya precisamente refiriéndonos al fusil danés que se puede denominar, como todos sus similares, automático, y dejando la denominación de fusil ametrallador para cuantos tipos análogos al Hotchkiss, por nosotros preconizado para Caballería, se hayan inventado ó en lo sucesivo se inventen.

En virtud del éxito obtenido por el D. R. S., el gobierno danés ha encomendado la construcción de gran número de carabinas ametralladoras, cuya longitud es poco mayor que las armas de fuego hoy usadas por las Caballerías.

Comparada la carabina ametralladora danesa con la ametralladora Hotchkiss, ha dado un 7 por 100 de mejores efectos en el fuego que los obtenidos con la segunda, y mejor resultado, también, que el fuego de unos
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tiradores escogidos de Infantería. Hay que tener en cuenta que los jinetes no estaban muy adiestrados en el manejo de las carabinas.

Pesa 6,5 kilogramos; llega á disparar 300 tiros por minuto; se lleva como la ordinaria, pero á la izquierda de la montura, y á la derecha una bolsa con 400 cartuchos.

A los jinetes que lleven ese arma se les quita el sable y aligera el equipo, para que el peso total no exceda del que soportan los caballos de los tiradores.

Se piensa repartir varias por escuadrón; de este modo la Caballería danesa estará formidablemente armada, ya que un soldado con esa carabina equivale á 20 armados de las mejores repetidoras.

Naturalmente que, sin poner en duda todas esas maravillas, mayor sería nuestro convencimiento y nuestra fe si pudiéramos presenciar pruebas aquí en España.

Creemos que el nuevo invento no debe desviar la atención de lo que generalmente se entiende por ametralladora para Caballería; es decir, que, aparte de las carabinas automáticas, debe dotarse á nuestros escuadrones de ametralladoras ó de fusiles ametralladores, insistiendo en que el modelo ha de ser para transportarse á lomo en caballos, en la forma descripta, por creer que, por hoy y en mucho tiempo, el indicado armamento tiene positivas ventajas, entrañando un verdadero peligro el no contar con él en las filas de nuestra Caballería.

(Continuará.)

Eliseo Sanz
Oficial de Caballería.
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LA ISLA DE TENERIFE

(CONTINUACIÓN)

El arranque de la divisoria, puede considerarse en la Cruz del Carmen y su terminación en Las Ucosas, alcanzando alturas de 1.011 metros en la Cruz de Afur, de 895 en la Cruz de Taganana y de 817 en la Cruz de San Andrés, y dominando por completo á toda la región, desprende, á derecha e izquierda, innumerables contrafuertes, que terminan á los pocos kilómetros, formando altos riscos cortados á pico ó descendiendo con grandes inclinaciones á perderse en el mar; estos contrafuertes separan á los profundos y angostos valles y barrancos, por los cuales, en los días de grandes lluvias, suelen correr las aguas en abundancia.

La gran diferencia de nivel en las distintas partes de un mismo valle ó barranco, la orientación general de Oriente á Occidente de su divisoria y la diversa calidad de sus terrenos, hace que sean numerosas las especies de vegetales que en ella se desarrollan, pues mientras en la vertiente Sur, en las inmediaciones de la costa, se cultivan plantas tropicales, en la Norte, su flora es la de la costa del Mediterráneo; en sus alturas crecen los laureles en muchas de sus variedades; en las partes más elevadas el Adenocarpus (Codezo), el Cytisus proliferus (Escobon); las elevaciones de 600 á 800 metros las cubre el monte verde (ó sean los Erika, Ilex, Fayá, Hipericum, etc.); en sus costas se produce la cebada, á media ladera se cultiva el trigo y las
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tro patriotismo! Iréis, en castigo de tanta audacia y tanta abnegación, á cubrir del fuego enemigo á las orgullosas águilas francesas, á sepultaros en las nieves acumuladas por el Bóreas para atajar al tirano en el camino de sus hidrópicas ambiciones. Allí, como vuestros antepasados en Canas y el Metauro, luchando con los hombres y los elementos haréis ver de nuevo al mundo cuáles son la virtud militar de los españoles, su constancia y fortaleza. Y si de los huracanes de hierro que, más afortunados, van vuestros hermanos á arrostrar en las montañas patrias, surge el rayo vengador que hunda al protervo, España recordará vuestro heroísmo, y madre cariñosa, saldrá á recibiros llena de gratitud y cantando vuestras alabanzas.

Hecho es, el de nuestros compatriotas en Dinamarca, que, según la bella expresión de una de las publicaciones de la época, lava á la especie humana de las manchas de que se había cubierto en los últimos tiempos, creyéndola incapaz de ofrecer un espectáculo de virtud y de verdadero heroísmo. Mas no hubo sino un pueblo que diera ejemplo tan admirable de energía y de amor á su Independencia ante el poder incontrastable hasta entonces del que hacía doce años que imponía su voluntad á Europa sin darla paz, ni descanso siquiera, donde reponerse de tanto y tan rudo golpe como iba sobre ella descargando. Una sola nación y un solo Ejército, la nación española y sus soldados, en cuya pertinacia inquebrantable se estrellaron el genio militar de Napoleón, igual, si no superior, al de los más célebres Capitanes de la antigüedad, el valor de sus innúmeras legiones, sus formidable tormentos, sus artes, en fin, y su fortuna.

LA PATRIA ES MI NORTE: hé aquí el lema que la gratitud nacional estampó en el pecho de nuestros soldados de Dinamarca como expresión la más sublime de las aspiraciones de aquellos valientes.
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patatas; en las partes más altas, algo de centeno y altramuces, y en algunas pequeñas localidades, principalmente á las inmediaciones de San Andrés, Las Mercedes, Tegueste y Tejina se cosecha algo de vino, no faltando en las partes inferiores de la vertiente Sur, las tabaibas, cardones y tuneras.

Carruajes sólo pueden transitar por las carreteras de Santa Cruz á San Andrés y de Santa Cruz á Bajamar, por La Laguna y Tejina; la primera no tiene pendientes de importancia; mas no sucede lo mismo con la segunda, la que en sus primeros nueve kilómetros sube hasta la altura de 550 metros, y después de salir de La Laguna, á los dos kilómetros, vuelve á descender á Bajamar; de Bajamar á la Punta del Hidalgo pueden ir carruajes, por ser el camino bastante ancho, bien conservado y con pocas pendientes.

Ganado caballar con herraduras sólo puede transitar por el camino de San Andrés á Taganana, y por el que desde este lugar va á La Laguna, pasando por la cumbre y el bosque de Las Mercedes; por todos los demás caminos es difícil el transito montado en caballos de alzada y con herraduras; de ahí el que los naturales del país se sirvan de unos pequeños caballos procedentes de la isla de La Palma, ó de mulos y burros siempre desherrados, ó á lo más, solamente llevan puestas dos herraduras, ya sea en las extremidades anteriores ó ya en las posteriores.

En toda esta región, ya en línea recta sólo tiene veinte kilómetros desde La Laguna al extremo más oriental de su costa, é igualmente en línea recta, 15 kilómetros en su parte más ancha, ó sea desde Santa Cruz á la Punta del Hidalgo, y ocho kilómetros en la más estrecha, San Andrés-Taganana; existe un único puerto utilizable para desembarco: el de Santa Cruz de Tenerife, pues todas las demás radas, caletas, ensenadas y playas sólo pueden servir para el abrigo de pequeñas lanchas pescadoras, sin que les una con el interior de la Isla comunicación alguna de importancia que pudiera utilizarse para transportar lo que se desembarcase, y los caminos y senderos que á ellos conducen son sumamente accidentados con pasos dificilísimos, impidiendo en absoluto el embarque y desembarque de productos en sitio alguno distinto del mencionado puerto de Santa Cruz de Tenerife.
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Banda Norte.—Tacoronte, Sauzal, Matanza, La Victoria y Santa Ursula.

La cordillera central, como ya hemos expresado, divide en dos partes á la Isla de Tenerife; ésta, que por el Oriente las limita la región de Anaga, y por el Occidente la de Teno, son conocidas por los tinerfeños, con el nombre de bandas, de las cuales, la del Norte comprende los Ayuntamientos de Tacoronte, Sauzal, Matanza, La Victoria, Santa Ursula, La Orotava, Puerto de la Cruz, Realejo bajo, Realejo alto, San Juan de la Rambla, Guancha, Icod, Garachico, Silos y Buenavista; y la cruza, en casi toda su longitud, una carretera que las pone en comunicación con Santa Cruz de Tenerife, pasando por la ciudad de San Cristóbal de la Laguna.

Su kilómetro 9 está en la citada ciudad; poco después de dicho kilómetro, y ya en las últimas casas, antes de llegar al sitio denominado El Calvario, parte un camino, que se dirige á la Montaña del Español; en su cumbre, mirando al Norte, se ve la Mesa de Mota, que puede considerarse como su prolongación, y en el costado opuesto, siguiendo la línea indicada por la divisoria, aparecen las de La Atalaya y del Púlpito; esta última, en su ladera Norte, forma un alto risco, y da en su base nacimiento al Valle de Guerra, que es el limitado por las antes citadas montañas, y por las de Guerra y Huer- ta Trevisca, valle poblado con muchos caseríos, agrupándose algunos de ellos para formar uno de más importancia, conocido vulgarmente con el nombre de Valle de Guerra; por la derecha de la Mesa de Mota, sobresale la de Tejina; encima de ella, los montes del Moquinal, primeras estribaciones de Anaga, y coronando á todas las elevaciones, el Cerro de la Cruz de Taborno; igualmente, en esta dirección, entre la Cruz de Taborno y la Mesa de Mota, está situada, en primer término, la Montaña Jardina, y más lejos, la Fuente de los Negros; girando á la derecha, se ve todo el valle de Las Mercedes, con su monte verde, El Bronco y La Gallardina, y el Cerro de San Roque, dominando á la ciudad de La Laguna; á menor altura, al Sur, formando el límite visible de la Isla, y próxima á la costa, la montaña de Ofra; al Sudoeste, empiezan las ondulaciones del terreno, denominadas de Juan Marreros, Birmachen, Las Carboneras y Cerro Gordo, que alzándose gradualmente, parece que sirven de enlace á la cordillera central; con las elevaciones de la región de Anaga, el camino, des-
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pués de cruzar la montaña del Español, se convierte en una mala vereda; deja á su derecha la Mesa de Mota y va á unirse á la carretera en las proximidades del punto denominado Tegueste el Viejo.

Volvamos á la carretera general, al sitio en donde empieza el anterior camino, y al continuar por ella, se encuentra poco después otro que sale hacia el Sur y que se une al antiguo Real que bordeaba toda la Isla, vía de comunicación, actualmente abandonada en todas las extensiones, en las cuales, inmediato á ella, está construída la carretera; sigamos la carretera, y encontraremos los terrenos más llanos de todas las partes medias de la Isla, conocidos con el nombre de Los Rodeos, cosechándose en ellos trigo, cuyo rendimiento, agregado al de todos los demás de la Is'a, no impide la importación que constantemente por sus puertos se hace del extranjero.

A la derecha de la carretera, y á muy corta distancia, se elevan, sucesivamente, dominándola por completo, las montañas ya citadas del Español, Atalaya y Púlpito; de su kilómetro 13, arranca hacia la derecha un camino, para atravesar, á los pocos metros, el lugar de Guamasa, pago del Ayuntamiento de La Laguna (con 37 edificios, seis albergues y 184 habitantes) y cruzar poco después el caserío del Boquerón, perteneciente al mismo Ayuntamiento, con 119 habitantes, distribuídos en 19 edificios, continuando por varios de los caseríos del Valle de Guerra, y ya unido con el camino que parte de Tacoronte, atraviesa todo el resto del Valle hasta llegar al lugar de Tejina, frente á su iglesia parroquial, edificada en las proximidades de la carretera de La Laguna á Bajamar.

Siguiendo por la carretera general del Norte, poco después del arranque del anterior camino, se atraviesa el pago de los Naranjeros (ya perteneciente al Ayuntamiento de Tacoronte) y enseguida se encuentra una senda, que parte también hacia la derecha, yendo por la falda de la Montaña de Guerra, altura desde la que se puede contemplar la mayor parte de la Banda Norte; distinguiéndose claramente la ladera de Tigaiga, los terrenos inferiores del Valle de la Orotava, con el Puerto de la Cruz en la costa, los pinares de Santa Ursula, el lugar de este nombre, la Villa de la Victoria, los lugares de Matanza, Sauzal y Tacoronte, el agradable Valle de Guerra, el lugar de Bajamar é innumerables caseríos hasta los situados en las inmediaciones de la Punta del Hidalgo, y hacia el Sur toda la cumbre desde la Mon-
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taña el Alta; percibiéndose ya, cerca de la costa Sur, la montaña de Ofra; en las proximidades de esta montaña de Guerra se encuentran las de Tajoro y Huerta Trevisca, y la Punta del Viento, que se interna en el mar, formando el final de su divisoria.

La carretera, después de abandonar á la derecha los caseríos de Guamasa y Naranjeros, y á la izquierda el del Ortigal, perteneciente á La Laguna, llega á los 20 kilómetros al lugar de Tacoronte, cabecera del Ayuntamiento de su nombre, y de una compañía de 2.ª reserva del regimiento Infantería de Tenerife.

El Ayuntamiento, además del lugar de Tacoronte, lo forman 12 caseríos, siendo los de mayor número de habitantes los de Camino Real, Carril Alto y Las Mesetas y varios edificios diseminados, sumando entre todos 4.204 habitantes; su centro, ó sea el referido lugar de Tacoronte, en 707 edificios y 67 albergues, reúne 3.061 habitantes, y puede considerársele dividido en los barrios de Calle de los Perales, Calvario, Cantillo, El Convento, Fuente del Alcalde, Lomo Colorado, Marañón y Santa Catalina. Para la instrucción primaria de toda su extensión municipal hay dos escuelas elementales completas, y una de adultos; para el servicio de correos cuenta con una estafeta, y con Santa Cruz le pondrá en constante comunicación un tranvía eléctrico; merecen especial mención, entre los edificios de este lugar, la iglesia parroquial de Santa Catalina y el antiguo convento de San Agustín, en el que se venera una sagrada imagen, conocida en toda la Isla por El Cristo de Tacoronte; en la sacristía del mismo convento hay una imagen de la Virgen de Candelaria, reproducción de la existente en la cueva de San Blas, á donde van con gran frecuencia en peregrinación muchos isleños, con el fin de cumplir sus ofrendas.

No hace muchos años, había en Tacoronte un museo canario, propiedad de D. Sebastián Casilda, dividido en secciones de pintura, escultura, numismática, cerámica, etnografía, antropología é historia natural; pero á su fallecimiento fué vendido por mediación de un comerciante de Santa Cruz á una sociedad antropológica de Chile.

Por la calle de los Perales está en construcción la carretera, de diez kilómetros y medio, que debe unir á este lugar con el de Tejina, y en su día sustituirá al actual camino, que después de atravesar la citada calle y pasar por entre la Montaña de Guerra y la Punta del Viento, va unido al que cruza el lugar de Guamasa, á desembocar en
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la carretera de La Laguna á Bajamar, frente á la iglesia parroquial de Tejina, y desde él se desprenden varios; unos á su izquierda, que conducen á la costa, y otros, á su derecha, que van á parar á la parte más alta del Valle de Guerra, y convertidos después en senderos, se dirigen á la ciudad de La Laguna ó á sus inmediaciones.

El Valle de Guerra produce en su parte más elevada los frutos de la región Norte de la Península Ibérica; en sus partes bajas se cultiva la cochinilla, la que antiguamente constituía una gran riqueza para el país; pero descubierta la anilina y sus aplicaciones, bajó considerablemente su valor con relación al que tenía en los años del segundo tercio del siglo pasado; fué importada para este valle, próximamente hacia el año de 1826, y se acuerdan los más ancianos haber oído en su juventud que en los primeros tiempos de su cría, los dueños de los terrenos colindantes de aquellos en que se cultivaba, hacían frecuentes reclamaciones cuando en sus tuneras encontraban alguna, no comprendiendo quizá el gran valor que pocos años después había de adquirir, y los deseos por entonces de poseer su semilla á fin de dedicarse á su cultivo, á su reproducción, y de poder vender la libra, ya seca, á elevados precios, viéndose desde aquella época los terrenos plantados de tuneras, completamente blancos, en grandes extensiones, haciendo el efecto en medio de estas tierras calcinadas y oscuras, de inmensas sábanas tendidas sobre ellas.

JUAN LÓPEZ SOLER.
Capitán de E. M.

(Continuará.)