Revista técnica de infantería y caballería (1903-06-01 00:00:00), página 19

tas afectas á la defensa de estos puntos no conviene distraerlas á fines distantes.

Cabe en lo posible que, movilizadas y armadas las reservas locales, y pues en Coruña, Ferrol y Lugo hay un regimiento de Artillería, dos activos de Infantería y uno de Caballería para garantir contra desembarcos á los dos primeros puntos, no fuera muy necesario esperar auxilios del interior, aunque no estarian de sobra, y por supuesto, contando con que existiese el ramal férreo de Betanzos á Ferrol; pero en cuanto á las tres rias bajas citadas, dada la casi triple extensión de terreno que abarcan, aun movilizadas las reservas locales, por necesidad habrian de acudir en su socorro fuerzas del interior, de Artillería cuando menos, ó las afectas á su defensa deberian limitarse á molestar un desembarco, no á impedirle, y menos á hacerle frente una vez la gente en tierra, la que seguramente estaria bien provista de cañones de campaña.

Si, pues, para atender á la defensa de las tres rias bajas de Arosa-Pontevedra-Vigo es ineludible que acudan fuerzas del interior, y suponemos que previamente se hayan concentrado al objeto en Monforte, y si se quiere en Orense, para avanzar á dichas rias no quedan sino tres medios: uno, que utilicen el ferrocarril hasta Betanzos ó Coruña, de ahí por carretera, bajen á Santiago, y de nuevo desde aqui usen del ferrocarril, o bien de él y de la carretera por Padrón y Caldelas, para seguir á Carril, Pontevedra ó Vigo; otro, que vayan por el ferrocarril de Monforte, Orense, Guillarey y Porrino, Pontevedra ó Carril; el tercero, en fin, que bajen por ferrocarril hasta Orense, ó también hasta Barbante y Ribadavia, y de es-s puntos, usando de las carreteras de Orense y Barbante por Carballino y Gea á Pontevedra y Villagarcia, y de la de Ribadavia por la Cañiza, Puenteareas y Porrino á Vigo, sigan á Pontevedra y Vigo y Villagarcia, en tres columnas, ó en una sola á Pontevedra, eje de la defensa de las tres rias.

Examinemos los tres casos, en el supuesto de que la fuerza de socorro es una división completa, pero con seis baterias de Artillería, más una o dos compañías de Ingenieros y los servicios auxiliares anexos.

Semejante fuerza exige, para su transporte por ferrocarril, unos veinte trenes o convoyes; lo cual, tratándose de vías sencillas, y teniendo en cuenta que las empresas ferroviarias españolas no se distinguen por la abundancia de material de tracción, y considerando otros detalles que son de considerar, como tiempo que lleva el embarque y desembarque, de material y ganado especialmente, intervalo de expedición á expedición de los convoyes para evitar accidentes, regreso de los vacíos, descanso que hay que dar al personal de empleados de estación, etc., permite suponer que el transporte, ya por una, ya por otra, de las dos líneas férrreas disponibles á Coruña ó Vigo, de la division de que se trata, exigiría dos días al menos, con mayor motivo si se atiende que el trayecto de Monforte á Coruña es de 186 kilómetros, y el de Monforte á Redondela ó Pontevedra de 166 á 183, de modo que, aun á 30 kilómetros por hora, cada convoy emplearia en el recorrido más de seis horas.

En el supuesto primero, de ir á las rias bajas por Betanzos ó Coruña, como después seria menester seguir por la carretera á Santiago, y luego de aquí por ferrocarril, ó por el y carretera también, todo ello implicaria que, partiendo de Monforte como eje, se emplearian seis días en llegar al