Revista técnica de infantería y caballería (1903-06-01 00:00:00), página 18

podrían seguir las reservas estratégicas que estuviesen concentradas en Lugo y Monforte.

Dicho se está que si ya hay serias dificultades para acudir á tiempo desde Coruña en defensa de El Ferrol, mayores existen aún para que acudiesen á cualquiera de esos dos puntos otras fuerzas de la región, naturalmente afectas á la defensa del litoral, las que, por ejemplo, hubiese dispuestas en Santiago.

De Santiago á Coruña, la carretera por Ordenes tiene 64 kilómetros de desarrollo, lo que unido á que el terreno que recorre es ascendente desde las márgenes de Tambre hasta el Monte Castro Mayor, exigiría emplear dos jornadas completas, de modo que hasta el tercer día no podrían intervenir en la defensa de Coruña.

Si en vez de ir sobre Coruña la dirigiesen á Ferrol, desde poco antes de Alvedro habrían de tomar á la derecha la carretera á Betanzos y luego aquí la de Ferrol: el total recorrido sería de 114 kilómetros, lo que implicaría de tres á cuatro jornadas, tiempo más que bastante para que, cuando llegasen, sus servicios fueran inútiles.

Hoy por hoy, y debido á que no está completa en Galicia la línea litoral, la defensa de sus costas puede estimarse aislada en tres partes, ó mejor en cuatro: Ferrol, Coruña, Noya y las tres rías bajas de Arosa-Pontevedra-Vigo. Y semejante aislamiento no es nada bueno.

Ferrol, no obstante estar por la misma naturaleza tan ligada su defensa á la de Coruña, de cuyo punto dista geográficamente 18 kilómetros ó 20, formando en conjunto las cuatro rías una sola posición marítima, defendibles desde los cuatro promontorios avanzados que las encuadran y separan, puede considerarse aislado, entregado á sus propios elementos y recursos, ya que, por falta de un ramal férreo que partiese de Betanzos, aun para desde Coruña ir en su socorro, sería menester emplear dos días; y claro que si eso ocurre á partir de Coruña, tan cercano, mayormente se haría sentir la dificultad si las tropas de auxilio hubieran de ir del interior, de Lugó ó Monforte, por ejemplo, puesto que esos dos puntos, con Orense, son los ejes estratégicos para la defensa de todo el litoral gallego y del occidente de la región, aquellos naturalmente llamados á recibir y tener aprestadas reservas estratégicas, llevadas al objeto del interior.

Aislada está igualmente Coruña relativamente á las fuerzas colaterales de Santiago y Ferrol; si bien, gracias al ferrocarril radial al interior y teniendo previsoramente tropas y material, así de guerra como de tracción, concentrados en Monforte como eje capital, con algunas avanzadas en Lugo, en el día podría ser reforzada y socorrida, en parte al menos.

No hablemos de Noya, que careciendo de ferrocarril y no existiendo tampoco una carretera desde Padrón, sólo podría ser socorrida por jornadas ordinarias á partir de Santiago.

¿Y cuál es la situación de las tres rías bajas y hermanas de Arosa-Pontevedra-Vigo?

Aquí la cuestión se complica ó puede muy bien complicarse.

Desde luego no hay que contar, en principio al menos, con que de Coruña y Ferrol vayan fuerzas ninguna en su auxilio, tanto por la falta de un ferrocarril que permitiese acudir prestamente y regresar de nuevo con rapidez, si era menester defender á Coruña ó Ferrol, cuanto porque