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Revista técnica de infantería y caballería (1903-04-15 00:00:00), página 11

Las prácticas y ejercicios militares de la 6.ª Región
EN OCTUBRE DE 1902

CAPÍTULO III (1)

12.ª DIVISIÓN (ÁLAVA Y GUIPÚZCOA)

I.—Supuesto táctico y modo de efectuarlo.—Órdenes y prevenciones para su realización y composición de las columnas.

II.—Marchas y operaciones de las fuerzas de San Sebastián y Vitoria.—Encuentro de ambos bandos y revista de la división.—Marchas de regreso á las respectivas guarniciones.

I

Como la orden general dictada para los ejercicios que habían de efectuar las fuerzas de la Capitanía General del Norte, limitaba á cuatro días la duración de las operaciones que realizase esta división, y determinaba que en uno de ellos habían de reunirse las dos brigadas

(1) Para la redacción de este capítulo, que comprende las operaciones realizadas por la 12.ª división (Alava y Guipúzcoa), me he servido, ya que no pude ser testigo presencial como en las de la división de Navarra, de los informes y noticias que me han facilitado: el Coronel de Valencia, Sr. López Herrero; el Teniente Coronel de Arlabán, Sr. Chacón; el de igual empleo de Estado Mayor, Sr. Zuloaga, y el Capitán de este Cuerpo, Sr. Gaztambide, y muy principalmente de la Memoria publicada por el General González Tablas, Comandante General de la división, de la cual he copiado algunos trozos. El itinerario y plano que se acompañan, los hizo y dibujó el Capitán citado D. José Gaztambide, quien con su laboriosidad, ilustración y competencia, contribuyó grandemente al éxito de estas prácticas y ejercicios.
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que la componen desarrollando un supuesto táctico, su Comandante General, D. Ramón González Tablas, vióse precisado á señalar para punto de encuentro, uno en que se promediase la distancia que separa á Vitoria de San Sebastián, con el fin de que las columnas que saliesen de ambas capitales tuvieran aproximadamente el mismo recorrido. Forzado por esta necesidad ineludible, designó el terreno comprendido entre Zumárraga y Ormaíztegui (1), y á sus condiciones acomodó el plan del supuesto que había de llevarse á cabo, que resultó, sin embargo, muy verosímil y de indudable utilidad.

Se supuso que una fuerza enemiga, la brigada de San Sebastián, reforzada con algo de Caballería y Artillería que se le daría oportunamente, trataba de apoderarse del nudo de comunicaciones, principalmente ferroviarias, que existe en Zumárraga, y que al tenerse noticia de ello, la guarnición de Vitoria salía para oponerse á que consiguiese sus propósitos. Pero como para lograr esto era necesario que la columna de Vitoria se anticipase á la contraria y ocupase Zumárraga, y tenía que recorrer alguna mayor distancia que ella, se hacía preciso llegar en la primera jornada á Oñate, punto conveniente también por sus condiciones estadísticas, que está separado de la capital 42 kilómetros.

A fin de disminuir el trayecto á pie de la primera marcha, excesiva para la Infantería, y con objeto al mismo tiempo de que ésta practicase el embarque y desembarque en ferrocarril, se utilizó el denominado Anglo-Vasco-Navarro, que fué cedido generosamente por la Dirección, y acortó 19 kilómetros la jornada, recorriéndose en él desde Vitoria hasta Salinas de Lenitz, estación límite á un kilómetro del puerto de Arlabán.

La Artillería, para la que también era demasiada jornada, en el primer día, los 42 kilómetros que había de recorrer para llegar á Oñate, salió la tarde anterior de Vitoria y pernoctó en unos pueblos separados de la capital, siete y medio, nueve y once y medio kilómetros, previa mente abastecidos para que pudiese racionarse.

(1) El referido General fué días antes á Zumárraga, con objeto de reconocer el terreno y elegir el que considerase más á propósito para el desarrollo de su proyecto.
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Además de tenerse en cuenta lo que se disponía en la orden general del día 7, á la que se dió exacto cumplimiento para la realización de los ejercicios que se proyectaron en esta división, se hicieron las prevenciones convenientes con objeto de obtener el mejor resultado.

Por el Comandante General se ordenó á la 1.ª brigada, residente en San Sebastián, los días de salida y de regreso y puntos en que debía acantonarse, anunciándole que en el momento oportuno se le agregarían fuerzas de Caballería y Artillería, y se le darían instrucciones respecto á lo que deberá ejecutar en el simulado combate, que se desarrollaría entre Zumárraga y Ormaíztegui. A la 2.ª brigada (Vitoria) y regimientos Caballería de Arlabán y 2.º de Artillería de Montaña, divisionarios, les previno también cómo habían de verificar las marchas y puntos por donde deberían ir los Cuerpos de las tres Armas, que el primer día lo harían separadamente, así como cuándo habrían de recibir las instrucciones para el encuentro.

Se dispuso que á los Oficiales encargados en cada Cuerpo de los itinerarios, datos estadísticos y croquis, no se les emplease en otro cometido que les distrajese, durante las marchas, del que tenían encomendado; que el pan se distribuyese cada día al formar para salir de los acantonamientos, y que al llegar á ellos, y antes de procederse al alojamiento de las fuerzas, se entregasen los socorros y pluses del día siguiente, con objeto de que mientras unos individuos atendían á preparar la comida del grupo, otros pudiesen hacer la compra de lo que les conviniese para el otro día ó necesitasen para el rancho que iban á confecicionar, adelantándose así el comer á la llegada á los pueblos y evitándose que la tropa tuviese que andar por las calles en hora avanzada.

También se recomendó que, tanto en las marchas como en los cantones, se observasen puntualmente las disposiciones de los Reglamentos de maniobras y de campaña, montándose los servicios de exploración y seguridad en movimiento y en reposo, como si se tratase realmente de marchas y operaciones al frente del enemigo.

La constitución de los Cuarteles divisionario y de brigada, y la composición de las dos columnas, fué la siguiente:
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CUARTEL DIVISIONARIO

Comandante General de la división: General D. Ramón González Tablas.
Ayudante de Campo: Primer Teniente de Infantería D. Santiago González y García Herreros.
Otro Ayudante de Campo: Primer Teniente de Infantería don Angel González y García Herreros.
Jefe de Estado Mayor: Teniente Coronel D. Félix Zuloaga.
Capitán de idem: D. José Gaztambide.
Jefe administrativo: Oficial 1.º de Administración Militar D. Aquilino Bravo.

COLUMNAS DE SAN SEBASTIÁN (I.ª brigada).

Jefe accidental: Coronel del regimiento de Sicilia, D. Ramiro Aranzabe.
Ayudante: Capitán del mismo Cuerpo, D. Alberto Murga.
Agregado: Coronel del regimiento de Valencia, D. Juan López Herrero.

TROPAS

Regimiento de Infantería, Sicilia núm. 7, formando un batallón á las órdenes del Teniente Coronel D. José Duarte.
Regimiento de Infantería, Valencia núm. 23, formando un batallón mandado por el Teniente Coronel D. Lope Recio.
Sección de Ciclistas, dirigida por el Primer Teniente de Sicilia don José Salcedo.
A esta columna se agregaron el día 22, señalado para el encuentro, un escuadrón del regimiento de Caballería Cazadores de Arlabán, á las órdenes de su Capitán D. Enrique Colsa, y una batería del regimiento de Artillería de Montaña, mandada por el de igual empleo D. Antonio Rodríguez Escudero. Cuando terminó el simulado combate, se retiraron estas fuerzas incorporándose á sus Cuerpos.
El Capitán de Estado Mayor de la división, D. José Gaztambide, formó parte también de esta columna durante el encuentro.
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COLUMNAS DE VITORIA (2.ª brigada y regimientos divisionarios).

Jefe: General de la brigada D. Braulio Ordóñez.
Ayudante de Campo: Capitán de Infantería D. Vidal Sanz Echevarría.
Jefe de media brigada: Coronel del regimiento de Guipúzcoa, D. Pedro Ayala.

TROPAS

Regimiento de Infantería, Cuenca núm. 27, formando un batallón á las órdenes del Teniente Coronel D. Enrique Crespo.
Regimiento de Infantería, Guipúzcoa núm. 53, formando un batallón mandado por el Teniente Coronel D. José Morales.
Regimiento Cazadores de Arlabán, 24.º de Caballería, formado con los cuatro escuadrones, á las órdenes de su Coronel D. José Campos.
2.º regimiento de Artillería de Montaña, con sus cuatro baterías, mandado por su Coronel D. Benigno Aznar.
Sección de Ciclistas, dirigida por el Capitán de Cuenca D. Carmelo Sanz Echevarría.

A continuación se inserta un estado de la fuerza y ganado con que salió de su guarnición cada una de las dos columnas, y después el itinerario de los caminos que siguieron desde Vitoria y San Sebastián hasta el punto de encuentro.

Estado de fuerza y ganado.

    CUERPOS
    Jefes.
    Oficiales.
    Tropa.
    Mulas.
    Caballos.
    Carrros.

    <i>Columna de San Sebastián.</i>

    Un batallón del regimiento de Infantería, Sicilia núm. 7……….
    3
    25
    320
    2
    4
    1

    Un batallón del regimiento de Infantería, Valencia núm 23……….
    3
    22
    293
    2
    4
    1

    Escolta de Caballería…………….
    »
    »
    5
    »
    5
    »

    <b>Suman…………….</b>
    6
    47
    618
    4
    13
    2
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    CUERPOS
    Jefes.
    Ojiciales.
    Tropa.
    Mulas.
    Caballos.
    Carrros.

    <i>Columna de Vitoria.</i>

    Un batallón del regimiento de Infantería Cuenca núm. 27
    3
    22
    354
    2
    4
    1

    Un batallón del regimiento de Infantería Guipúzcoa núm. 53
    3
    23
    318
    2
    4
    1

    Regimiento Cazadores de Arlabán, 24.º de Caballería
    4
    21
    214
    »
    251
    4

    2.º regimiento de Artillería de Montaña
    4
    16
    412
    150
    40
    4

    Coche ambulancia para enfermos
    »
    »
    2
    2
    »
    »

    Estado Mayor
    1
    5
    »
    »
    8
    »

    <i>Suman</i>
    15
    87
    1.300
    156
    307
    10

    TOTAL
    21
    134
    1.918
    160
    320
    12

ITINERARIO DE Vitoria a Sª Sebastian
Escala 1:500.000

DOMINGO ARRÁIZ DE CONDERENA
Teniente Coronel de Infantería.

(Continuará.)
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CUESTIONES HIPICAS

LAS CARRERAS DE CABALLOS

Para la nivelación de los presupuestos y para arreglar la Hacienda, no se le ocurre á los estadistas más sistema que el de apremiar á los contribuyentes, esquilmarlos con contribuciones. Algo mejor sería para el país que se fomentasen la agricultura, las carreras, la importación de ganados, de maquinaria agrícola, etc., etc.; pero como los Ministros en general son más bien políticos que técnicos en la materia, no se ocupan gran cosa de asunto tan importante, y á ninguno se le ocurre destinar cantidad alguna, por pequeña que sea, para premios á los agricultores, para Exposiciones de ganados, etc., etc.

¿No sería más práctico y transcendental que dedicasen todos los años un par de millones de pesetas para fomentar las industrias agrícolas en el país? ¿No es verdad que eso sería un estímulo muy poderoso? ¿No serían esos gastos reproductivos quedándose además en el país el dinero?

Vergonzoso y de lo más primitivo del mundo es el sistema, la forma en que se hace el cultivo en España. De animales domésticos carecemos en absoluto y nuestros caballos no pueden ser más malos. De carreras de caballos no entienden esos señores de la política ni una palabra. Si se les pide dinero para ellas, bien seguro se puede estar que no darán ni una peseta. Más aún, al Ministerio de Hacienda, para
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fomentarlas, se le ocurre echar una contribución al Hipódromo, como si éste fuera de propiedad particular, y como si las doscientas ó trescientas pesetas que dan las apuestas mútuas de beneficio, fuesen para distribuirlas á los socios, como interés de su capital.

Cuando la Sociedad acudió en queja al Ministerio de Agricultura, á este Centro no se le ocurrió más solución que se le pidiese un premio al de Hacienda y con él pagásemos la contribución. ¿Ignoraban que esa Sociedad no es particular, que el Hipódromo no es suyo, sino del Estado, y que lleva sus libros en toda regla, distribuyendo hasta el último céntimo en premios en las carreras? Además consideran que es inútil fomentarlas, ya sean de media ó de pura sangre. ¿Para qué hacen falta los caballos?

La mayoría de los españoles cree que es una diversión exótica solo para algunos aristócratas; la Junta Directiva de la Cría Caballar y los profesores de equitación «modernistas», dicen que no sirven para nada más que para estropear caballos, gastarse los cuartos en prepararlos, y que con los toros tenemos bastantes fiestas, agregando otras cosas más ó menos oportunas, y por el estilo, que demuestran su inteligencia hípica. Otro argumento muy importante que expone, es que aquí, apesar de llevar en este segundo ensayo más de veinte años, no se aclimatan, que no hay más que dos ó tres cuadras, etc., etc. ¿Y los premios donde están? ¿Dónde las apuestas? ¿En qué país del mundo ven esos inteligentísimos señores que las haya, sin que el Estado ó las Sociedades de Fomento den premios, no haya Bookmakers ó apuestas mútuas, para que los propietarios puedan resarcirse de sus sacrificios; ni Tattersales, donde se encuentran tantas facilidades para la compra y venta, y donde se adquieren los caballos casi sin sentir?

Cuando se copian las cosas, hay que hacerlo en toda regla, pues de omitir detalles, por insignificantes que parezcan, el resultado suele ser un fracaso completo.

Además, como aquí no hay periódicos de Sport, no nos extraña que la generalidad de la gente se aburra en el Hipódromo. Casi ninguno sabe el «pedigree» de los caballos que ve correr; no sabe si las madres y los padres fueron buenos ó malos, ni ningún detalle de esos que constituyen el «charm» del Turf. ¿Cuántos caballos no se han importado hace algunos años a precios exorbitantes que valían poco, para nuestro país, tales como Thurdestone, Diletto, etc., etc.?
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(No basta que fueran buenos en su país natal para que diesen buen resultado en nuestros Hipódromos de pista más dura, etc., etc.)
A un propietario, recordamos, que compró Juventus, ya «breakdown», en Inglaterra, en 700 guineas; otra vez adquirió Broadside, en el mismo precio, sin saber que ya había sido destinada á la reproducción, y tuve que enseñarle The Sportsman para que se convenciera de ello. La lectura de periódicos y libros de sport contribuye muchísimo al desarrollo de esta afición.

A ningún buen español se le puede hacer creer que las carreras sirven para algo más que para ver correr los caballos durante unos minutos en el Hipódromo, y aun á las personas más cultas, es difícil convencerlas; y cuando se les dice que hay semental que cobra en Inglaterra á 500 guineas (12.500 francos), como St. Simón; caballos que han costado un millón de francos, como Flushing Fox; La Fleche, 300.000, y Sceptre, potranca de dieciocho meses, 262.500, dicen que son bromas de uno, que uno es un inglés y otras cosas agradables por el estilo. Nadie sabe ó quiere saber el fin práctico de ellas, que es demostrar la vitalidad, las condiciones de resistencia de los caballos, etc., etc., que después de estas pruebas sirven para hacer el caballo de caza, el de guerra, etc., etc.; que los ingleses, por haber sido los primeros en crear las carreras, tienen esas magníficas razas de caballos de todas clases y especies, y que de Inglaterra se exportan á todas partes, y que aquel país es la base, el origen de los caballos de hoy día.

Mucho celebraríamos ver á nuestro joven Monarca seguir las tradiciones de su malogrado padre (q. e. g. e.) en su afición á las carreras; y nos lo hace esperar el ver el impulso dado á la Real yeguada, con la adquisición de Padlock y Lisbonn (caballos muy notables en los Hipódromos del extranjero y del país), pues ya que S. M. es tan aficionado á los buenos caballos, ha de serle muy grato ver sus colores triunfantes en el Hipódromo, en plazo no muy lejano, puesto que aun se conservan en Aranjuez parte de las yeguas importadas por Don Alfonso XII.

Si los altos poderes y los elementos directivos del país no se aficionan ó no se interesan para que se fomente éstas, y no dan muchos y buenos premios (50.000 duros por lo menos, por año), las carreras desaparecerán bien pronto en España, y seremos el único país del mundo
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Evolución del elemento defensivo. Resumen histórico.

Preliminar.—La arquitectura militar es tan antigua como la civil. En el orden histórico, la fortificación y la habitación surgen á un tiempo; en el orden científico, las leyes de la estabilidad y de la resistencia informan por igual el albergue y la fortaleza. No hay más que una mecánica de las construcciones; si existieran dos, los principios de la elemental se aplicarían á la casa del ciudadano, y los de la superior al refugio de Marte, porque aquí es donde los peligros redoblan, el tiempo apremia, la solidez se impone, las dificultades se acumulan, las exigencias de situación y desenfilada levantan su imperio, y la pobreza en los medios materiales mueve á sutilizar el ingenio, á perfeccionar los métodos, á sacar el mayor partido del terreno y de los materiales.

El muro sencillo.—El sentimiento de la defensa, innato á los seres como su correlativo el de la agresión, debió surgir y exteriorizarse con las primeras formas biológicas, mucho antes de aparecer las determinaciones embrionarias de toda sociedad: la tribu y la familia.

El hombre de la selva, reducido á la impotencia de sus precarias fuerzas para conjurar los peligros inherentes á su vida solitaria ó nómade, y ante la precisión ineludible de llenar deseos y necesidades que solo podían satisfacerse con la posesión de una presa disputada por su semejante ó por la fiera, debió aguzar los sentidos y poner en práctica los prístinos rudimentos de la fortificación, ocultándose, para herir á mansalva, desde la copa de un árbol, al amparo de un tronco, ó tras la ceja del terreno.

Constituído el hombre en sociedad, y entrando desde luego en el período de las luchas armadas, se comprende que la idea de ponerse á cubierto del daño enemigo, debió empezar á realizarse con la forma más elemental de masa cubridora, por el muro sencillo, por el simple recinto, sin torres ni otras singularidades que los boquetes ó portillos de entrada, groseramente barreados.

La primera necesidad que se presentó fué la de impedir la escalada, modo primitivo de asaltar las fortificaciones antes de inventarse las máquinas de tiro, y como la dificultad de aquella estaba en razón de la
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civilizado donde no las haya. ¿Por qué no se garantizan 50 ó 100.000 duros de premios durante diez ó doce años, á ver si las carreras sirven para algo ó no? Mentira parece que el siglo xx todavía haya que defender su utilidad, tratar de explicar que son muy necesarias para mejorar las razas nativas; que dan de comer á mucha gente, y que benefician á la nación por muchísimos conceptos.

No porque nosotros no seamos aficionados, hay que dejar de comprender que es asunto de vital importancia para fomentar la Agricultura, la riqueza pública, para tener buenos caballos; que la Junta de la Cría Caballar debía ocuparse de este asunto, aun con más interés que de cualquier otro, pues si éstas estuviesen á la altura que debieran estar, ellas le darían resuelto el otro problema: el del caballo de guerra, y que suponemos es para lo que estaba creada. Esta debiera convencerse de que para tener caballos en el país hay que fomentar las carreras, gusten ó no en altas ó pequeñas esferas. Su utilidad ya está demasiado probada en todas partes, y que han regenerado todas las razas caballares del mundo; no se hacen al capricho de las gentes, sino para beneficiar los intereses de los países. El recuerdo de haber poseído hermosísimos caballos, debiera estimularnos.

Más que en Inglaterra, ayuda el Estado en Francia al desarrollo de la producción hípica, á tener reserva de caballos para el caso de una guerra. Tiene Depósitos de Sementales con 3.000 ejemplares de todas razas y especies; concursos hípicos; dan primas á los sementales, á las yeguas, en fin, hacen todo género de sacrificios y cuanto pueden por mejorar sus razas; carreras de trote, de sementales, y reparten sumas enormes de premios; una de ellas, su Gran Prix es de 200.000 francos para el vencedor (mas 50 ó 75.000 francos del importe de las matrículas); dan al segundo 20.000 francos y 12.000 al tercero; nosotros, como máximo, para tres días, damos 20.000 pesetas. Me parece que el contraste no puede ser mayor, y con una cantidad tan insignificante, tan raquítica, ¿queremos fomentarlas, desarrollar en España la afición? Se cae de su peso que por ese sistema no se hará nunca nada práctico. La Casa Real da 7.000, 1.500 el Ministerio de la Guerra y 12.000 la Sociedad de Fomento.

Los franceses también lucharon con muchas dificultades para establecer las carreras, allá por el año 31; pero como son más prácticos que nosotros, bien pronto comprendieron su utilidad, y desde 1850
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entraron éstas en pleno desarrollo, y pocos años después, el Conde de Lagrange tomaba la revancha de Waterloo, ganando el Derby d'Epson con su magnífico caballo Gladiateur, uno de los mejores del siglo XIX. El telegrama anunciando la victoria, se leyó en ambas Cámaras en medio del mayor entusiasmo, y por la noche se iluminó todo París.

Por el abandono en que hemos tenido este asunto, es de temer que la Junta de la Cría Caballar carezca de detalles y que sus archivos no cuenten con dato alguno referente á estos asuntos y al modo como ayuda á su desarrollo el Jockey Club y L'Administration des Haras, y eso que Francia está aquí al lado de nosotros, y, por consiguiente, menos sabrán de lo que ocurre en Alemania, donde el Emperador hace correr; y si tiene algún sobrante después de cubrir sus gastos, lo devuelve para que la Sociedad mejore sus premios; que sus buenos caballos los da á los Depósitos de Sementales; que el Czar de Rusia ha comprado Galteeé More, en 105.000 duros, para el Haras imperial y que cuando el Rey de Inglaterra gana una carrera, se enloquece de entusiasmo el pueblo inglés, y cree que la ha ganado cada uno en particular; tal es el ansia que tienen por ver triunfantes sus colores favoritos: los colores de su Rey.

Aquí, lo repetimos, se cree que sólo es un Sport de magnates. En Francia e Inglaterra las sostienen lo mismo los plebeyos que los más altos aristócratas; no se molestan cuando no ganan, y esperan á que la suerte les favorezca á su vez.

Si el Ministerio de la Guerra, á propuesta de la Junta, recabase del de Hacienda sumas para dar premios, vería qué pronto se encontraba en España caballos para el Ejército, sementales para los Depósitos, y que en poco tiempo se podría prescindir de surtirse del extranjero. Además, si aún quería apurar más la cosa, á esos premios podrá ponersele condiciones, tales como que el vencedor pasase á ser propiedad del Estado al concluir su temporada de carreras, ó al inutilizarse; y en otros, que habrían de hacer la monta en España durante cierto número de años y á un precio sumamente módico, ó de exportarlos, habrían de reembolsar las cantidades ganadas. De este modo, podrían matarse dos pájaros de un tiro: dar premios y adquirir caballos y yeguas de clase superior.

Nosotros quisiéramos tener de todo y fomentar la raza caballar