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las fuerzas, mientras que las fortalezas diseminan é inmovilizan en puntos inertes, situados con frecuencia fuera de la zona de operaciones decisivas.

Sin desconocer la importancia que en ciertos casos puede tener una plaza fuerte ó un campo atrincherado, ni menos pretender que la fortificación de determinados puntos estratégicos sea inútil ó nociva, pues que también pueden servir para asegurar la concentración y para apoyar las operaciones, es indudable que actualmente una de las condiciones esenciales de una buena preparación para la guerra y del sistema defensivo-ofensivo de un Estado, lo es una amplia y bien entendida red ferroviaria.

Semejante red se constituye mediante líneas radiales, que vayan del interior á la periferia del país y líneas transversales que enlacen entre sí las anteriores.

Unas y otras conviene, por lo que interesa al orden militar, que cumplan determinadas condiciones, las que en general no se oponen á las que deben reunir como elementos de tráfico mercantil, pues que de suyo la guerra busca para desarrollarse aquellas regiones y zonas territoriales más abiertas y accesibles, más pobladas, de mayor actividad agrícola, industrial y comercial, más productivas, en fin, por manera que ninguna irreductible dificultad existe para que en los trazados de las vías férreas, sobre todo de las principales, se tenga en cuenta el interés militar correspondiente á la defensa del país, con lo que igualmente se atiende á su poder ofensivo, pues en esto difieren igualmente los ferrocarriles de las plazas fuertes, en cuanto aquéllos son elementos tan valiosos para la ofensiva como para la defensiva, mientras que el valor de las segundas es mayormente defensivo, y aun ese en principio pasivo.

MODESTO NAVARRO
Coronel de Infantería.

(Continuará.)
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Las prácticas y ejercicios militares de la 6.ª Región
EN OCTUBRE DE 1902

II

Los regimientos de Sicilia y Valencia, que constituían la 1.ª brigada, tenían destacadas cada uno dos compañías, el primero en Plasencia de las Armas y el segundo en los fuertes de San Marcos, Choritoquieta y Guadalupe, y como eran puntos que no convenía desatender, no se pudo disponer de esta fuerza para organizar los batallones con que se formó la columna que había de intentar apoderarse de las comunicaciones de Zumárraga (1).

Cumpliendo lo prevenido en la orden de la división, y con arreglo á las instrucciones dadas por el Jefe accidental de la brigada, salieron estas fuerzas de San Sebastián, el día 20, á las siete de la mañana, por la carretera de Alasua, descansando para comer el primer rancho en Andoain, á los 15 kilómetros, y llegando á Tolosa, donde se pernoctó, á las cinco de la tarde, habiendo recorrido en total 26 kilómetros. La se-

(1) Por disposición del Capitán General, se dedicaron durante el mes de Octubre las compañías de estos destacamentos, á la instrucción práctica del tiro al blanco, ejercicios de combate, atrincheramientos, apreciación de distancias y reconocimientos en las inmediaciones del punto de su guarnición, con la precisión de regresar á pernoctar en él.
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mirable de solidez y magnificencia. Así lo pregonan los puentes soberbios y los acueductos seculares que siguen en pie desafiando la injuria del tiempo, y los templos, circos, termas y arcos triunfales que aún ostentan su grandeza en la ciudad de las siete colinas.

La arquitectura militar romana no podía sustraerse á este grado de progreso y perfección, bien que, por la severidad virtual de su forma externa, no mostrara el ornato ni apareciese con la profusión de las construcciones civiles, como seguramente hubiera sucedido, á no tratarse de un pueblo ávido de expansión, conquistador por excelencia y mal avenido con la índole defensiva que la Fortificación entraña.

Materiales y aparejos.—Pero donde se descubre la fecundidad de construcción y la pericia que en este arte poseían los romanos, es al estudiar la riqueza de materiales en que abundaban, el modo de aparejarlos y la exquisita bondad de sus argamasas.

I." PIEDRA Y LADRILLO.—El conocimiento de los distintos aparejos usados por los romanos, es de interés para poder deducir el buen empleo que hacían de los materiales, la bondad de la mano de obra y la solidez de la fábrica.

Grande aparejo (fig. 180).—Consistía en sillares regulares, de dimensiones \(0^m,64\) á \(1^m,62 \times 0^m,64\) á \(0^m,97\); las juntas estaban á veces tomadas con mortero, y generalmente sin él; en ocasiones, se unían los sillares por medio de grapas de hierro.

Pequeño aparejo (fig. 178).—Componíase de sillarejos cúbicos ó cuadrangulares, colocados con regularidad en hiladas. Fué muy empleado en las construcciones civiles, aunque tampoco falta en las militares. Las fortificaciones de la ciudad de Mans (Francia) son de la época romana, y están fabricadas con arreglo al pequeño aparejo.

Una de las variedades del pequeño aparejo era el reticular (opus reticulatum), constituido por sillarejos cuadrados ó romboidales, colocados sobre una de sus aristas, de tal manera que las juntas formaran líneas cruzadas como las de una red. Fué muy empleado en los últimos tiempos de la República y en los primeros del Imperio. Aparte la dificultad de su mano de obra, ofrecía este aparejo el inconveniente de que el material no estaba colocado en las mejores condiciones para presentar la mayor resistencia.

Otra variedad era la del aparejo incierto (opus incertum), en el cual,
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gunda jornada se hizo hasta Ormaíztegui (1), 24 kilómetros, adonde se llegó á la misma hora que se terminó la del día anterior, saliendo á las siete de la mañana de Tolosa y descansando de once á tres en Villafranca para la comida.

En las marchas se atuvieron con el mayor cuidado á las prescripciones reglamentarias, practicándose todos los servicios como si se estuviese en campaña; la vanguardia se formó con dos compañías mandadas por un Jefe y la retaguardia, en que iban los carros, bagajes y guardia de prevención, con una á las órdenes de un Capitán, alternando los dos Cuerpos que cumplieron con todo esmero su cometido. A la llegada á los cantones, y después de despedir las banderas y establecerse la guardia, se procedió al alojamiento de la tropa y preparación de los ranchos, nombrándose por cada Cuerpo un Oficial de vigilancia, para impedir que los soldados saliesen de sus alojamientos después de la retreta.

Los ciclistas marcharon á la cabeza de la columna y comunicaban al Jefe de ella los partes del Jefe de la vanguardia; su traje era el de primera puesta con zapatos, polainas y cinturón con machete, y en la máquina llevaban la manta, esclavina y chaleco de abrigo.

Las fuerzas de las distintas Armas que componían la otra columna, salieron separadamente de Vitoria y no se reunieron hasta los últimos kilómetros de la primera jornada; la Infantería y Caballería emprendieron la marcha el mismo día 20, y la Artillería el 19 por la tarde.

La Infantería, como ya se ha dicho, utilizó para recorrer los primeros 19 kilómetros el ferrocarril Anglo-Vasco-Navarro, pero como la situación económica de esta Empresa es mala, y cuenta con poco ma-

(1) En este pueblo, en la casa llamada Iriarte-Erdicoa, nació el célebre General carlista Zumalacárregui, que en el mismo sitio que ha sido ahora teatro del encuentro, en el valle del Zozobarro, estuvo á punto de perecer en 1835, cuando las fuerzas del Ejército, mandadas por los Generales Carratalá y Espartero, se retiraban al siguiente día del sangriento combate que sostuvieron con los carlistas en el monte Zalandieta y otras alturas situadas entre Ormaíztegui y Segura.
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terial apropiado al caso, tuvieron que emplearse vagones cerrados, y por las condiciones del material y de la vía fué preciso dividir la fuerza en dos trenes, empleando el ordinario de las nueve de la mañana y otro militar que se dispuso á las nueve y treinta. En cincuenta minutos se llegó á la estación de Salinas de Leniz y, efectuado el desembarco, prosiguió la marcha á las diez y veinte, acompañada de la Artillería que se unió allí, hasta Escoriaza, donde entraron á las doce y quince, y la Infantería descansó durante una hora; de aquí continuó por Arechavaleta, donde se hallaba la Artillería, y después de otro descanso siguió con ella por un atajo de 10 kilómetros, que va á salir á la carretera en el puente de Zubillaga, dos kilómetros antes de Oñate, pasando por el puerto y pueblo de Bedoña.

En el citado puente se incorporó la impedimenta, que había marchado por la carretera pasando por Mondragón, y la Caballería que había ido delante con objeto de explorar el terreno; toda la columna reunida continuó á Oñate, llegando al anochecer.

La Caballería emprendió la marcha á las siete y media de la mañana, descansando para el rancho y pienso en Mondragón, á los 32 kilómetros que recorrió en cuatro horas, continuando á las dos de la tarde hasta Zubillaga, ocho kilómetros, donde llegó á las tres, esperando hora y media á que se incorporasen la Artillería e Infantería, que llegaron fatigadas por lo penoso del atajo seguido desde Arechavaleta. La jornada la hizo alternando los aires, en general dos kilómetros al trote y uno al paso, y la bajada del puerto de Arlabán pie á tierra, teniendo en ella dos descansos de diez minutos.

La Artillería, que salió de Vitoria la tarde del 19, fué á pernoctar á los pueblos de Mendivil, Arróyabe y Ulíbarri-Gamboa, disminuyendo así la jornada de 7 á 11 kilómetros, y á la mañana siguiente continuó la marcha, uniéndose á la Infantería, como ya se ha dicho, desde Salinas de Leniz á Escoriaza y después desde Arechavaleta, donde tuvo el descanso para el primer rancho, hasta Oñate.

El Cuartel de brigada partió de Vitoria en el primer tren, y luego siguió con la Infantería; el divisionario montó en el segundo, haciendo el descanso con la Artillería en Arechavaleta.

En Oñate se utilizó la plaza para formar las fuerzas y despedir las banderas y estandartes con los honores correspondientes, como se hizo en todos los acantonamientos aprovechando el sitio más espacioso;
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después de esto y establecida la guardia principal, se procedió al alojamiento de hombres y ganado, y se hicieron el racionamiento y los ranchos.

Como la jornada siguiente era sólo de 17 kilómetros, si bien los ocho primeros habían de resultar bastante penosos por la fuerte pendiente del camino, no se salió del cantón hasta las once de la mañana, emprendiendo la marcha toda la columna, que se organizó observándose las disposiciones reglamentarias, marchando en vanguardia la Caballería con un escuadrón de exploración. Con un descanso poco antes de terminar la penosa subida, de cuatro kilómetros, y otro después en Legazpía, ocho kilómetros, donde quedó un escuadrón de Arlabán con instrucciones especiales para su intervención en el combate que iba á simularse al otro día, se llegó, á los diez kilómetros, á Zumárraga y Villareal de Urrechu, pueblos separados por un pequeño río, á las cuatro de la tarde, verificándose el alojamiento y demás actos como el día anterior. A Legazpía se tardaron tres horas, y una desde este punto á Zumárraga.

Seguidamente el General de la división, con su Cuartel, y el de la segunda brigada, con el suyo, marcharon al punto señalado para el encuentro, al que concurrió el Jefe de la primera brigada, como se le tenía ordenado, poniéndose de acuerdo sobre varios extremos para el siguiente día y haciéndose las advertencias necesarias.

El terreno que se eligió para simular el combate, á dos kilómetros de Ormaíztegui y cinco de Zumárraga, fué el comprendido entre los barrios de Alegría y Santa Lucía, kilómetro 53 y 54 de la carretera que por Ormaíztegui va á Zumárraga, y el pequeño valle que está situado en la parte Norte de la carretera y casi perpendicular á ella, en el que corre el arroyo Zozobarro, afluente por la izquierda del río Oría, único sitio que, aunque escabroso, presentaba menores accidentes y tenía menos profundidad de cultivos, prestándose bastante bien para dar realidad al encuentro que se proyectaba.
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Escala 1/250.000.

VERGARA
A Deba
A Azcoitia
Anzuola
Sta. Aguila
Ibarra
Mondragón
Arechavaleta
Bedona
Zubillaga
Onate
Uribarri
Monasterio
Sede de Oñati
Sede de San Adrián
Lucaspi
Villarreal de Urreduy
Zumarraga
Ormaiztegui
Gudugarreta
Irún
R. Oria
F.C. A Alasua
F.C. del Norte

GUIPÚZCOA
Arlabán
Sabinas de Leniz
Sueña de Arlabán
Marieta
Elgueta
Arriola
Ozaeta
Hernani
Narbaja
Larrer
Mendivil
Camboda
Heiza
Durana
Maturana
Matanza
Harrazu
Salvatierra
Camarras Mayor
Betonio
Elorriaga
VITORIA
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A las siete de la mañana del día 22, habiendo cesado la lluvia que cayó durante toda la noche, fué reforzada la primera brigada con la batería y el escuadrón que se le había asignado, que salieron de Zumárraga para Ormaíztegui acompañados del Capitán de Estado Mayor que se nombró para formar parte de aquella durante el simulacro. Como el lugar señalado para el encuentro está á poco más de dos kilómetros del último pueblo citado, punto en que se hallaban acantona-das las tropas procedentes de San Sebastián, en seguida que fueron reforzadas tomaron posiciones en la forma siguiente:

La batería se colocó en el monte Camino, posición dominante desde la cual protegía el despliegue y podía favorecer la retirada, y aunque la subida fué penosa, la hizo sin tropiezos y quedó con la compañía que llevaba de protección, ocupando la falda en la parte superior y dando vista al ferrocarril y á la carretera de Zumárraga. Desde este monte se advirtió la presencia de la exploración enemiga y poco después toda la fuerza contraria, determinándose efectuar la retirada sin intentar combatir, al observar superioridad notable, sobre todo en Artillería, y al ver aparecer un escuadrón (el que había quedado en Legazpia), por la carretera vieja de Ormaíztegui, que representando mayor fuerza podía envolver la de la primera brigada y hasta atacarla por retaguardia, toda vez que esa carretera va á unirse con la general en aquel pueblo.

Obligada á batirse, por haberse adelantado la fuerza de Vitoria, se aprovecharon los caminos que hay á la derecha de la carretera y en forma de verdaderas trincheras, para el acceso al monte Ichazo, dominando el lugar del encuentro, y se colocaron tres compañías del regimiento de Sicilia y una del de Valencia, dejando otras tres de éste como reserva en la carretera, con la parte del escuadrón que no había hecho la exploración, y con orden de vigilar el flanco izquierdo y seguir el movimiento de retirada.

A la vez se dispuso que una compañía de esta reserva pasara más á retaguardia y se extendiese por el flanco izquierdo sobre el monte Elorbi, para constituir nuevo escalón que vigilase la derecha del enemigo, favoreciendo la retirada y estando así también en condiciones, si por algo imprevisto la fortuna se ponía del lado de este bando, de haber podido seguir por la línea férrea hasta el mismo Zumárraga; pero no se dió este caso y fué necesario formalizar la retirada, en vista de la actitud de la
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brigada de Vitoria, y acelerarla en seguida por el fuerte aguacero que cayó.

Las fuerzas de Zumárraga salieron poco después de las siete de la mañana para recorrer los cinco kilómetros que las separaban del punto de la acción, y se vieron privados de empezar desde lejos el despliegue, por las muchas tierras labradas que había lindantes con la carretera. Se siguió en orden de marcha, observando todas las prescripciones reglamentarias, con un escuadrón de exploración y otro á retaguardia, hasta pasar el barrio de Santa Lucía, cerca del kilómetro 53, en que divisado el enemigo se desplegó, con todo el cuidado posible para no causar daño en los cultivos, destacando por la izquierda un escuadrón de observación y una batería que, colocada en lugar á propósito para hacer fuego sobre el contrario, amparaba el despliegue de la Infantería; otra batería se situó en el flanco derecho, teniendo para ello que salvar el río con alguna dificultad, y la tercera quedó en la carretera para seguir el movimiento de avance y hacer converger sus disparos con los de las otras dos hacia la posición que tenía el enemigo. El resto de la Caballería exploraba los accesos á los caminos y traía las noticias al Cuartel divisionario, pár con arreglo á ellas ir estableciendo la Infantería que fué tomando sucesivas posiciones; se conservó una reserva en la carretera para ser empleada en momento oportuno, y se destacaron dos compañías á la falda del monte Elorbi para impedir que las fuerzas contrarias pudieran correrse por el ferrocarril hasta Zumárraga. El escuadrón cargó por la carretera á poco de empezar el combate á una sección de Infantería, llegando hasta 100 metros sin ser visto, y aquélla resistió haciendo fuego rodilla en tierra.

El escuadrón que se había dejado en Legazpia se presentó muy oportunamente, en cumplimiento de las instrucciones que se le habían dado, para guardar la carretera vieja y apoyar el flanco derecho de su columna tratando de envolver al contrario; representaba fuerzas diferentes que demostraban estaba ocupado dicho camino, desapareciendo así la posibilidad de que el enemigo, amagando un ataque para engañar, hubiera mandado parte de sus fuerzas á Zumárraga por la referida carretera vieja, burlando la vigilancia. La Caballería se empleó también en el combate á pie, y deteniendo al enemigo al principio, dió lugar al despliegue de la Infantería.

En posición ya todas las tropas, se generalizó el combate acentuán-
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dose el ataque más; la Infantería llegó á cruzar el arroyo Zozobarro y se detuvo á prudencial distancia para no precipitar al enemigo, decidido á la retirada ante la superioridad de los de Vitoria, por las malas condiciones en que estaba el terreno, efecto de la lluvia de la noche anterior. En este punto hubo necesidad de suspender el simulacro por el terrible aguacero que cayó, y se dieron las órdenes para que los dos bandos formasen en la carretera, cada uno con las fuerzas que había combatido, y así se efectuó, ocupando una línea de kilómetro y medio de extensión.

El Comandante general revistó la división, que por primera vez se veía reunida desde que fué creada, y desfilando en seguida la segunda brigada por delante de la primera siguió á Zumárraga, emprendiendo la otra la marcha á Ormaiztegui, puntos donde descansaron y comieron las tropas y ganado. En este día publicó el referido General la siguiente orden:

«Terminado el período de maniobras de esta división, con el encuentro realizado en los montes Ichazo y la revista que acabó de pasar á toda su fuerza, reunida por vez primera desde su creación, consigno con agrado el buen espíritu, la disciplina e instrucción que ha demostrado, por lo que felicito á los Sres. Generales, Jefes, Oficiales y tropa.»

Fraccionándose nuevamente las distintas Armas de la columna de Vitoria, salió primero de Zumárraga la Infantería que hizo el trayecto á Oñate en tres horas y llegó á las seis y treinta de la tarde, habiendo utilizado en la bajada algunos atajos que la hicieron acortar la distancia. Poco después partió la Artillería, que alcanzó á la Infantería para entrar con ella en el punto de acantonamiento, y una hora más tarde, á las cuatro, emprendió la marcha la Caballería (1), que se adelantó á las demás fuerzas y fué la primera en llegar á Oñate. En vista del temporal reinante fueron autorizadas estas tropas por el Capitán General, para permanecer en el mismo punto el día 23 que lo dedicaron á la limpieza, y el 24 hicieron la última jornada para pernoctar en Vitoria.

(1) El escuadrón que había pernoctado en Legazpia, regresó al mismo punto.
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Como la Artillería no podía dividir esta jornada de 42 kilómetros, como hizo á la salida, por no tener abastecimiento en los pueblos en que pernoctó, y como por efecto de la lluvia se había empleado un día más de los que se habían autorizado para reclamar plus y ración extraordinaria para el ganado, se dispuso que en el mismo día llegase á su cuartel, y al efecto salió de Oñate á las siete y treinta de la mañana, llevando las piezas en limonera y colocando la tropa sus mochilas sobre los mulos. Descansó para la comida y el pienso en Arechavaleta, y pasado Escoriaza tomó para subir al puerto de Arlabán el ramal de la izquierda, de los dos en que se divide allí la carretera, porque se desarrolla con menos pendiente, aunque alarga algo, y sin ninguna novedad continuó hasta Vitoria.

La Infantería salió á las siete, descansó y comió en Mondragón de diez á doce, hizo breves altos en Arechavaleta y Escoriaza, subió por la cuesta antigua al puerto de Arlabán, en el que estaba á las cuatro de la tarde, y poco después llegaba á Salinas de Leniz y esperaba al tren que había de conducirla á la capital; á las seis y á las seis y treinta se hizo el embarque en dos trenes, como á la salida, y una hora después estaban los regimientos en sus cuarteles. La Caballería partió de Oñate á las ocho, y á las cinco y quince entraba en Vitoria, habiendo descansado dos horas para comer y dar pienso al ganado en Escoriaza, y hecho los altos reglamentarios en el camino.

La impedimenta de la Artillería siguió con ella, la de la Caballería se quedó atrás y la de la Infantería se separó de sus Cuerpos en Salinas; ambas llegaron oportunamente y sin tropiezo alguno á Vitoria.

La primera brigada continuó desde Ormaíztegui, después del descanso dado para comer, á Villafranca, 13 kilómetros, donde llegó á las tres de la tarde; el 23 descansó para la comida en Tolosa, 16 kilómetros, y siguió para pernoctar en Villabona, 22 kilómetros, quedándose una compañía de Sicilia en Irura, tres kilómetros antes, y el 24 entró en San Sebastián, 19,5 kilómetros, á las cuatro de la tarde, habiendo descansado y comido en Hernani, á los 12 kilómetros. La jornada anterior se hizo casi toda lloviendo, y en la última acompañó á la fuerza, desde tres kilómetros antes de la capital, el Gobernador militar de Guipúzcoa, ante quien desfiló la brigada, ya en la ciudad, para dirigirse á sus cuarteles.

Para terminar este capítulo se pone á continuación un estado de
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los pueblos que hay en las carreteras que siguieron las dos columnas, y distancias que los separan.

Pueblos que hay en las carreteras que siguieron las columnas de San Sebastián y Vitoria, y distancias que los separan.

    La de San Sebastián.
    La de Vitoria.

    San Sebastián.
    Á LA IDA
    Á LA IDA Y REGRESO
    Á LA IDA Y REGRESO

    8
    Lasarte.
    16
    Urrueta.

    15
    Andoain.
    7
    Hernani.

    20
    Villabona.
    16
    San Sebastián.

    23
    Irura.
    10

    26
    Tolosa.
    11

    31
    Alegrias.
    16

    37
    Legorreta.
    14

    42
    Villafranca.
    19

    44
    Beasain.
    18

    50
    Ormaiztegui.
    19

DOMINGO ARRÁIZ DE CONDERENA
Teniente Coronel de Infantería.
(Continuará.)