ferjorosa/bne-hemeroteca-ocr-xix huggingface dataset:
Revista técnica de infantería y caballería (1902-07-15 00:00:00), página 39

un problema que viene agitándose desde la invención de los globos. Los proyectos no han escaseado, como tampoco los ensayos experimentales, y si la cuestión hállese aún en mantillas, débese, aparte sus naturales dificultades, á la equivocada dirección impresa á los esfuerzos, porque ó bien se ha querido resolverla por concepciones vagas y quiméricas, vacías de todo fundamento científico, ó bien se han tergiversado las condiciones del problema, olvidando esenciales cualidades de forma, estabilidad, rigidez, velocidad, etc., que deben tenerse en cuenta.

Los proyectistas han concebido cuatro medios para dar dirección á los globos:
1.º El remo y la vela.
2.º La resistencia del aire.
3.º Las corrientes aéreas.
4.º Los procedimientos mecánicos.

Globos movídos á remo y á vela.—Es lógico que las primeras tentativas se inspirasen en la imagen de la nave surcando las aguas por el impulso del viento en la vela y del remo en el agua. Pero no hay paridad entre el barco y el globo; el líquido proporciona un punto de apoyo considerablemente superior al que ofrece el aire, y los remos actúan sobre un medio más resistente (el agua) para impulsar, y menos resistente (el aire) para recobrar la posición de maniobra.

En el espacio las cosas suceden de otro modo; el impulso ganado por un movimiento del remo es perdido por el movimiento siguiente, puesto que ambos son iguales y contrarios.

Para salvar esta dificultad, se pensó en construir unos remos plegables que se extendían al dar el impulso, como sucede con las membranas de las aves palmípedas, pero esto era tan sólo un paliativo incapaz de llegar á buen término.

En cuanto á la vela, su eficacia no podía ser más ilusoria, puesto que á bordo del globo no existe viento; aquél forma cuerpo con la masa del aire que le envuelve, como ya se dijo en otro lugar.

GLOBO BLANCHARD (1784).—Este valeroso aeronauta francés, tan popular en la época de la revolución, concibió la idea de un dirigible al que titulaba barco volador. El artificio empleado para imprimirle dirección era un aparejo de cuatro velas que arrancaban de la parte inferior de la barquilla. No hay para qué decir que este barco se comportaba como un globo esférico cualquiera.
Revista técnica de infantería y caballería (1902-07-15 00:00:00), página 4

recursos para vivir con holgura, caían sobre él, apenas entraba en el regimiento, toda clase de peticiones y asechanzas que tenían finalidad... metálica. Lo acribillaban á sablazos como solemos decir en castellano convencional.

Contra esta explotación también resultaba inútil, por lo visto, la vigilancia de los Oficiales.

Como resumen—pues para muestra basta un botón—citaremos un texto vivo. La ley francesa de 1872 quiso crear Suboficiales y Oficiales de la reserva capaces de inspirar y de popularizar la afición hacia la profesión de las armas.

Pues bien; Vallery-Radot, que fué voluntario de un año, refiere su despedida de las filas del siguiente modo:

«El dichoso día de la libertad nos reunió el Coronel á todos los voluntarios de un año delante del regimiento. Eramos unos 84.

» En términos muy agradables nos felicitó por nuestro celo, por nuestra disciplina y por el valor con que habíamos soportado las fatigas del soldado. Luego de estos cumplimientos y de la proclamación de los elegidos cabos y sargentos, preguntó cuáles de ellos querían renovar su compromiso por otro año. Al oír esto, algo parecido á un estremecimiento de horror recorrió nuestras filas. Una sonrisa súbitamente repri-mida se dibujó en todos los labios. ¡Profundo silencio!... Todos habíamos soportado de buen ó mal grado las exigencias de la ley. Pero á la sola idea de volver á empezar otro año en tales condiciones, no hubo de entre nosotros uno solo que no retrocediera con espanto y disgusto.»

Por lo que se ve, lo que la ley quiso no lo logró en ese regimiento al menos. ¿Ocurriría lo propio en los demás? A juzgar por cuanto se ha escrito acerca de la materia, sería temerario dudarlo. Por algo Lewal se declaró enemigo acérrimo del voluntariado de un año.

Hay que hacer justicia, sin embargo, á la ley de 1872.

Estudiando las discusiones que originó en las Cámaras francesas, salta á la vista que se propuso ante todo dos cosas dignas de aplauso.

Se propuso, en primer término, un fin grande y elevado. Trató de obtener el engrandecimiento de la Francia, víctima de terribles y á la sazón recientes desastres, organizando al efecto un Ejército más instruído, más preparado, más activo y poderoso, gracias á una savia, sin cesar renovada, de elementos de vitalidad é inteligencia.

Esto en primer término. En segundo término, rindió tributo al justo principio de igualdad que entraña el servicio militar general y obligatorio,

¿Consiguió la ley de 1872 lo que se propuso? En lo que á la igual-
Revista técnica de infantería y caballería (1902-07-15 00:00:00), página 40

PROYECTO DE MEUSNIER.—Este ilustre General de Ingenieros francés, de quien decía el célebre Monge: Es la inteligencia más vigorosa que yo he visto, escribió á partir de 1783 una serie de Memorias en las cuales establecía las bases de un gigantesco dirigible aovado, de 200.000 metros cúbicos de capacidad.

Las turbulencias políticas de aquella época no permitieron fijar la atención sobre ese proyecto, ni dejaron tampoco á su autor el reposo necesario para intentar una obra de tal importancia. Meusnier es el verdadero precursor de la navegación aérea y el primero que la raciona liza estableciendo principios que hoy se aceptan como progresivos.

En este proyecto se proponían: 1.º, un propulsor de aletas giratorios, constituyendo una verdadera hélice, anticipándose así á Sauvage, en el empleo de aquélla á la navegación: 2.º, la forma elípsoidal, tan empleada en nuestros días; 3.º, el globo compensador, gran bolsón colocado en el interior de la envolvente para aspirar ó comprimir aire atmosférico, verdadera vejiga natatoria que permitiría subir sin pérdida de lastre y bajar sin expulsión de gas; 4.º, merced al elemento precedente, que puede considerarse como un depósito inagotable de lastre aéreo, procuraba también la invariabilidad de forma, que hoy se preconiza en los dirigibles; 5.º, Meusnier sostenía con razón que remontándose á conveniente altura encontraría una corriente capaz de conducir el globo en la dirección apetecida, y después, subiendo ó bajando, hallaría sucesivamente otras corrientes que por zig-zags llevarían el aerostato hacia el punto apetecido. Tal es la teoría de la navegación por corrientes aéreas.

GLOBO DE LOS HERMANOS ROBERT (1784).—Medía 17 metros de largo y 10 de diámetro; la longitud de la barquilla era de 4,5; ésta llevaba remos y timón. Efectuaron dos ascensiones, la primera con el Duque de Chartres. En la segunda consiguieron desviarse 22º de la dirección del viento.

GLOBO DE CARRA (1784).—Autor de una Memoria sobre náutica aérea. Empleaba el propulsor de paletas.

GLOBO CONDE DE ARTOIS (1785.)—De Alban y Vallet. Igual sistema de propulsión que el precedente, en número de cuatro paletas.

GLOBO DEL ARQUITECTO MASSE.—Lo proyectó de 30 metros de
Revista técnica de infantería y caballería (1902-07-15 00:00:00), página 41

largo y 10 de diámetro. Fijaba remos palmeados en los costados de la barquilla, á popa y á proa.

GLOBO MARTYN (1783).—De Londres; globo á la vela, verdadero barco suspendido de un paracaídas y de un globo.

GLOBO GUYOT (1784).—Era como el anterior, á la vela, y de forma ovalada; notable por ser el primero en que se adoptó para proa el extremo más grueso.

EL VERDADERO NAVEGANTE AÉREO.—Así fué llamado un globo de autor anónimo, que consistía en un barco suspendido por cinco globos, dotado de remos y provisto de dos grandes alas, de 60 pies de longitud.

PROYECTO HUMORÍSTICO DE ROBERTSON.—En las postrimerías del siglo XVIII y en los comienzos del XIX, apoderóse de los inventores una comezón irresistible de presentar soluciones al problema de la navegación aérea. Las estampas de aquella época muestran de qué modo se abrían paso las concepciones más audaces y extravagantes. La musa cómica encontró, pues, materia sobrada para verter á manos llenas el ridículo sobre los desatinados autores cuya osadía encontraba eco en la ignorancia general. En 1803, Robertson llevó al colmo la burla presentando el proyecto de su globo Minerva, de 50 metros de diámetro, capaz de elevar 72.000 kilogramos, y en el cual encerrábase toda una ciudad con sus murallas, galerías, edificios, etc., etc.

GLOBO DE TERZUOLO (1855).—Este Ingeniero italiano armaba en la barquilla un complicado artefacto para producir una corriente de aire con la cual pretendía hinchar la vela. No hay para qué hablar del éxito de todos estos intentos.

Globos movidos por la resistencia del aire.—Para dar á conocer los fundamentos de este sistema de navegación aérea, expuso el Coronel Marvá la teoría mecánica de las corrientes artificiales que se producen, en virtud de la resistencia del aire, cuando un plano inclinado sube ó baja en una misma vertical. Aplicando al globo estas ideas se ha creído encontrar el medio de imprimirle un movimiento translatorio utilizando la componente horizontal de la presión del aire.

La forma esférica no se presta de ningún modo á este sistema, el cual exige, para ser realizable, que el globo suba ó baje sin perder lastre ni gas. Aún así, el problema es prácticamente imposible por el escaso valor de la componente horizontal; para obtenerla con la intensidad
Revista técnica de infantería y caballería (1902-07-15 00:00:00), página 42

necesaria, sería preciso aumentar la velocidad vertical, del globo y esto exigiría el empleo de una fuerza que, de tenerla, se aplicaría mejor á la propulsión directa.

Estas razones explican el fracaso de todos los proyectos inspirados en este sistema, tales como los del globo-pez, del Capitán Scotte (1789), el de Petín (1850) y el de Próspero Meller (1851).
Revista técnica de infantería y caballería (1902-07-15 00:00:00), página 43

Del estado físico y moral de las tropas en el ataque.

Consigna el General Dragomirow en sus consideraciones acerca de la reglamentación de los ejercicios y del buen sentido del mando, que en la parte maniobrera de la profesión lo que es de la jurisdicción de la práctica debe ejercitarse por el Oficial, pues «practicando una vez la cosa, se aprende mejor que estudiándola en teoría diez veces». Así es, en efecto; bien entendido que para alcanzar tamaño resultado se debe preparar la Oficialidad mediante previo y discreto estudio de los elementos fundamentales, que al cabo un Reglamento que da las formas para el gobierno y disposición de las tropas, no es sino la resultante de la Ciencia Militar en el periodo en que se dicta.

De igual modo la fotografía de un combate es la mejor lección que se puede dar en ese orden meramente práctico; de aquí el valor creciente de los estudios detallados, con riqueza bibliográfica y planimétrica. Vale más pecar por exceso que por defecto. Y dentro de esta consideración, á falta, claro es, del dato fotográfico que mostrase al vivo las fases del combate, queda el relato circunstanciado de los hechos trazado por algún cronista de los que cada vez más intimamente van con los cuarteles generales y con las tropas. Para dar idea del estado físico y moral de una tropa asaltante, del barullo y del difícil cometido del mando en el acto decisivo, traducimos un vivísimo cuadro algo á la rusa (1) que encontramos en un bien sazonado estudio Quelques mots á propos des Reglements de Manœuvres de l'Infanterie

(1) Por á la rusa se suele entender la tendencia á la escuela de Souvarow, que tantos adversarios halla á medida que aumenta la eficacia del fusil moderno.
Revista técnica de infantería y caballería (1902-07-15 00:00:00), página 44

moderne. Pertenece á Nemirovitch Dantchenko, y como dice el comentarista, da idea de la realidad, del desorden en el momento supremo de la embestida, desorden que muchos de nuestros lectores, en mayor ó menor escala, habrán comprobado por sí mismos en nuestras campañas.

La escena pasa en Plewna, durante la guerra turco-rusa, sobre las famosas Montañas Verdes, en plena batalla.

Un jinete que monta caballo blanco gana la cresta de un cerro, tras él, varios Oficiales y tres cosacos de los cuales uno lleva un estandarte azul con cruz roja de ocho brazos... Es Skobelew.

—¡Ho!a, mis valientes, mis simpáticos, mis compañeros de Lovtcha!—grita desde lejos con voz nerviosa y entusiasta.

—¡Aquí estamos, Excelencia!

—Ahora, hijos míos, vamos á concluir este asunto... Aquel regimiento fué rechazado al atacar el reducto, pero con vosotros ya no ocurrirá eso... Vosotros sois gente escogida y brava... A ver, tú, muchacho... ¿de dónde eres?—y el General detiene su caballo frente á un chato rollizote y de gran talla.

—Del gobierno de Vitepsk, señor.

—Nada más con que te vean los turcos, echarán á correr...

—Perfectamente, Excelencia, huirán...

—Mírame bien... ¡que no te vea yo después del asalto, sin una cruz de San Jorge en el pecho...!, ¿lo oyes..? Y vosotros, oidme...; nada de hacer fuego inútilmente; id derechos al reducto sin quemar un cartucho... El tiro es una tontería... Se tira bien cuando se está detrás de un parapeto esperando al enemigo... ¿Lo oís?

—¡Entendido, señor!

—Me alegro, muchachos...; ¿para qué queréis tirar cuando están detrás de los parapetos...? Vuestras balas..., ellos se burlan de ellas... Es preciso abordarlos y meterles la bayoneta por la nariz... ¿lo oís..? Y tú, caballero de San Jorge, ¿has estado en Sebastopol?—dice Skobelew á Parfenow—¿dónde has ganado tú San Jorge?

—¡En Malakow, señor!

—Yo te saludo respetuosamente—y el General se descubre.—Enseña tú á esta gente como combate y se hace matar un soldado ruso... ¡Capitán, presentadme á este glorioso veterano después de la batalla, si sobrevive, á fin de que yo le condecore personalmente con otro San Jorge..

—¡Está bien, mi General!

—¡Que gente esta, tan brava y tan simpaticona...! De buena gana iría con vosotros al ataque..., pero es preciso que yo esté á la mira de los reclutas recién llegados... Vosotros ya sois soldados curtidos, verdaderos gue-
Revista técnica de infantería y caballería (1902-07-15 00:00:00), página 45

rreros... Adiós, hijos, hasta que nos veamos en el reducto... ¿Me esperaréis allí, no es verdad?
—¡Allí os esperaremos, Excelencia!
—¡Muy bien, muchachos; palabra dada, es sagrada! ¡Adiós, Capitán!
Skobelew se dirige hacia el barranco y tropieza con un Oficial que estaba agachado. Avanza unos pasos más y entonces el Oficial, lleno de rubor, se pone de pie y saluda militarmente. Una ligera sonrisa se dibuja en los labios del General.
—¿Qué es eso, mi Teniente, os habéis recostado para descansar?
—¡Estas botas... las piernas!..., balhucea el pobre Oficial, rojo de vergüenza.
—¿Sois de esta compañía?
—Sí, mi General.
—¡Vaya que sois un hombre fuerte y gallardo!... Vuestros soldados pueden estar orgullosos de llevar en el combate un Oficial tan distinguido. Seguramente que pocos os aventajarán en arrojo y en energía para avanzar hacia el enemigo... Reuniros en seguida á vuestra compañía y decid al Capitán de orden mía que deseo vayáis mandando á los voluntarios para el asalto... ¿Me entendéis? Y después, con tono severo y en voz baja, añadió: Un Oficial no puede ocultarse... En el soldado aún puede excusarse, pero en el Oficial, ¡jamás! Marchad á la línea de fuego. ¿Cómo os llamáis?
—Doronovitch, mi General.
—Quiero que se me diga que habéis sido el primero que ha entrado por la brecha, el primero... ¿lo sabéis?... Entonces yo olvidaré lo del barranco y la historia de vuestras botas... ¿lo entendéis?.. Hay que dar ejemplo. Adiós. Y Skobelew, inclinándose sobre el caballo, tendió la mano al Oficial que la estrechó con emoción profunda.
—Yo prometo, mi General...
—¡Bien, mi Teniente, lo creo! Hasta luego en el reducto...

* * *

Preparada así el alma del combatiente, veamos la ejecución del acto resolutivo.

Bandas de peones desplegadas en guerrilla trepan por las pendientes. Han aparecido bruscamente desde el fondo del barranco y avanzan con lentitud como un hormiguero. Descansan, se reorganizan y siguen, como siguen adelante también los sostenes y las reservas que desde el fondo van avanzando á engrosar la línea de tiradores. De cuando en cuando, la cade-
Revista técnica de infantería y caballería (1902-07-15 00:00:00), página 46

na se rompe: aquí, acullá caen soldados de bruces, primero, de costado, después... ¡Ese maldito reducto siembra la muerte! Allá arribota está, agarrado al suelo, medio oculto, como el asesino que acecha. ¿Cuántas vidas cuesta ya y ha de costar aún? Las masas avanzan, como ola inmensa, sin cesar: la distancia de la primera línea al perfil del parapeto, es ya corta... Los soldados aceleran la marcha, dejando en el camino á tanto y tanto camarada que gime balbuceando el nombre de su madre, del Czar piadoso y bueno, padre del manso siervo de la estepa... Los intervalos se van cerrando... Los rezagados se incorporan... un poco más y ya habrá fila, tacto de codos para embestir. Algun ¡hurral! aislado se oye, que prende en aquellas almas como chispa en reguero de pólvora.... Ya se percibe el redoble salvaje del tambor que anuncia la mezcla de sangre y acero... Toda la masa de Infantería escala la pendiente, afanándose por alcanzar la cima... Ya no hay orden ni formaciones..., se avanza como se puede, en grupos, por parejas, uno á uno... Nubes de fuego y de humo ocultan el reducto, tiembla el suelo bajo los pies de aquel oleaje humano; la montaña parece que se bambolea... Se oye algún rugido del que cae... Una descarga se sucede á otra descarga..., todo es ansia, furia, coraje .. Un jinete, sin duda un Oficial, sale del barranco: le siguen muchos soldados; el jinete espolea al bruto, que gana las rápidas pendientes milagrosamente entre aquella granizada de balas...

—¡Ya estamos en él, Capitán!—grita lleno de satisfacción Doronovitch—los nuestros lo han tomado.

—¡Eh! ¿Por qué su aceleramiento?

—¡Cómo los tambores batieron ataque!

Y el jinete miraba con atención las masas de bultos negros que se acercaban. Ya se veían soldados al pie del glacis. El reducto vomitaba plomo y sus parapetos estaban erizados de bayonetas. Tal cual ¡hurral! se escuchaba de algún héroe que había llegado al ángulo muerto.

—¡Cielos!—grita con rabia el Capitán Ivkow—mirad esos cobardes...

—¡Qué pasa!

Y el Capitán, sin añadir palabra, extendió el brazo hacia la derecha. Un pelotón de gallinas se había detenido para hacer fuego sobre los turcos, mientras sus camaradas marchaban resueltaente á embestir al arma blanca el parapeto. Poco á poco los otros grupos se iban deteniendo también á contestar con el fuego la granizada de balas y de metralla que arrojaban los del reducto. Se presentía ya una nueva catástrofe (1)... Los ¡hu-

(1) Sabido es que la toma de estos reduc os fué ocasión de repetidos desastres para los rusos.
Revista técnica de infantería y caballería (1902-07-15 00:00:00), página 47

rras! se iban extinguiendo en el espacio...; los soldados que habían ganado el glacis rompieron también el fuego gastando así la poca energía que aun conservaban; el fuego se hace general... La infantería rusa se detiene, ya no puede avanzar... Un puñado de cobardes ha llevado el pánico por doquier... ¡No se puede avanzar haciendo fuego! ¡No se puede tirar marchando! ¡Tirar durante el ataque es la táctica de los poltrones, el preludio del desastre!... Hélos ahí cómo retroceden ya... No se pueden mantener bajo el fuego de los turcos... Sufren más en la retirada que en el avance; pero... ¡qué importa, si ya no avanzarán ni un paso!... El regimiento había quedado deshecho al pie del reducto!

Es la huida, es la desbandada, á despecho de los esfuerzos de algunos soldados bizarros que quieren evitar la catástrofe. Parfenow y otros tratan de contener á los que huyen, pero estos las miran un instante y... siguen su huida.

—¡Todavía otra vergonzosa derrota!—grita una voz formidable.—¡Qué es este rebaño que huye! ¡Vergüenza para los que vuelven del reducto! ¡No quiero mandar semejante canalla! ¡Que se vaya con los turcos! ¡Soltad esas armas, gallinas mojadas!...

El Capitán Ivkow vuelve la cabeza y se encuentra con Skobelew que refrenaba la carrera de su blanco caballo.

—¡A mí, hijos míos! ¡Voy á mostráros cómo se vence á los turcos! ¡A las filas! ¡Seguidme, yo os llevaré al ataque! ¡Vergüenza y maldición para quien me abandone! ¡Gloria al Czar! ¡Vamos!.. ¡Tambor, carga!..

Y el ataque se reanuda.

Ivkow, Kharakow, todos los Oficiales están allí; en torno de ellos se reúnen los dispersos. Del barranco vuelven masas en confusión, revueltas, de distintas unidades. La marcha adelante se inicia...; caen centenares para no volverse á levantar... mas... ¡qué importa! ¡adelante! Los ¡hurras! ahogan la voz potente del General, que grita: ¡hijos míos, adelante, gloria al Czar! Del barranco salen más y más que llenan los claros de los que caen... La ola sigue avanzando... Ya hay una docena en el reducto ¡hurral! Todo es confusión, nada se distingue; el fuego es horrible, la rabia y la ansiedad enormes..., ¡es la Naturaleza en furial! Pero, ¡qué importa!.. ¡Ya están dentro! Doronovitch á la cabeza de un grupo, como había prometido, entra por la brecha, á la bayoneta, y se precipita como una avalancha... El reducto estaba tomado...
Revista técnica de infantería y caballería (1902-07-15 00:00:00), página 48

Característica es, ciertamente, la pintura, que el comentarista de la Revue Militaire de l'Etranger, glosa con arte y aticismo.

En cuanto al hecho del Teniente Doronovitch, nos recuerda aquel de Martín Peláez, el asturiano, en el cerco de Valencia con el Cid Rodrigo Díaz. Corrido el caballero por la enérgica repulsea del Campeador:

    Vergoñosa vida atiende
    aquél que valor le falta,

rehizo su conducta con gallardía extraordinaria, siendo espanto de moros.

    De aquel día en adelante
    hizo fechos muy granados,
    de esforzado caballero,
    bueno como el más preciado.

S.