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menor que la mayor dimensión de la barquilla, y surcado de un orden de muescas, donde se atan pequeñas cuerdas, terminadas en cazonetes de olivo, que se abrochan en los lazos terminales de las cuerdas de suspensión de la red y de la barquilla.

Para dar á ésta las necesarias condiciones de horizontalidad y estabilidad, se han imaginado distintos modos. El conferenciante los describe con el auxilio de figuras, limitándonos aquí á decir tan sólo que los tipos de suspensión Lachambre, Yon, Godard, Renard, etc., tienden á garantir las expresadas condiciones á favor de dos barras de trapecio de madera, entre las cuales quedan comprendidos el círculo de suspensión y la barquilla, convenientemente enlazados con varios cabos, que convergen formando pincel ó se combinan de otro modo bien entendido.

En los globos dirigibles dotados de motor, la suspensión se verifica mediante una triangulación que asegure (en este caso) la indispensable rigidez del enlace.

Anclas, lastre y guide-rope.

Anclas.—Expresado su objeto en la tercera conferencia, menciona, remos aquí los tipos en uso. Empleáronse primero las de la marina, compuestas de caña y dos brazos terminados en forma de uña. Este tipo no se presta bien al aterraje, porque las garras muerden con dificultad, y es reemplazado ventajosamente por los anclotes de cuatro brazos, montados en planos perpendiculares, de suerte que al caer en tierra quede siempre una uña normal al suelo. Para facilitar el transporte de este tipo se ha ideado el ancla inglesa, de brazos articulados, que sólo se despliegan al practicar la ascensión. Existen también los tipos Yon, Hervé, etc., que sólo difieren en el número y la disposición de sus brazos; pero merece nota especial el ancla francesa de Renard, que presenta varios pares de brazos, que pueden plegarse para el transporte y presentan en junto la forma de un rastrillo cuando están desplegados, El cable debe ir amarrado al círculo de suspensión.

El peso del ancla es próximamente el 3 por 100 (en kilogramos) del número de m.³ del globo.
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ANCLAS AERO-MARÍTIMAS.—Cuando haya que temer un descenso en el mar, llévase el cono-ancla de Sivel, saco cónico de lona impermeable, que arrojado al mar, se lastra con el líquido, moderando la marcha del globo; para vaciarlo se le vuelca, tirando de la cuerda sujeta en su vértice, ó bien se abre la válvula que algunos le ponen en dicho punto.

Lastre.—Es el indispensable y eficaz paladión del aeronauta. El más empleado es el de arena ó tierra fina en sacos de \(0^m,50 \times 0^m,25\) y 20 kilogramos de peso, que se conducen en el fondo de la barquilla y á veces cuélgase alguno al exterior para que toque al suelo antes que aquélla, y aliviando el globo de este peso, la caída se haga sin choque violento.

El globo sube cuando se arroja lastre, y baja expulsando hidrógeno; combinando estos dos recursos, es decir, siguiendo el método de la doble sangría, consigue el aeronauta mantenerse á la altura deseada, sortear los peligros que halle á su paso y verificar el descenso en buenas condiciones.

Se ha propuesto el empleo de lastre líquido, constituido por un receptáculo lleno de agua, provisto de un grifo para darle salida; pero es de un uso incómodo, á lo que hay que agregar el inconveniente de la congelabilidad del líquido á las bajísimas temperaturas que pueden encontrarse.

Es preciso imponer absoluta prohibición de arrojar cuerpo alguno desde la barquilla, como no sea en forma de lastre muy dividido. Para dar idea de la fuerza de proyección que adquiere un proyectil en su descenso, bastará fijarse en que una simple piedrecilla arrojada desde:

    1.000 m.,
    adquiere una velocidad por 1''
    = 140 m.

    2.000 m.,
    "
    "
    = 180 m.

    2.500 m.,
    "
    "
    = 200 m.

    4.000 m.,
    "
    "
    = 280 m.

Guide-rope.—Es, como ya se dijo, un elemento de seguridad para la marcha y los descensos, constituido por una cuerda (que no suele pasar de 200 m.) pendiente de la barquilla y que al tocar en el suelo da útiles indicaciones de altura, alivia el peso del globo funcionando como lastre automático, refrena su marcha cuando es arrastrado por el huracán.
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cín y advierte el momento preciso de arrojar el ancla, cuyo efecto ayuda y completa. Tradúcese con los nombres de cuerda-guía, cuerda-freno cable moderador. Para aumentar su rozamiento con el suelo erízase ó se ensancha su porción inferior.

Aparatos aeronáutico-marítimos.

Bases de la aeronáutica marítima.—Aeronautas distinguidos han pensado en los medios que deben arbitrarse con el fin de asegurar el éxito de las expediciones á través de los mares. Las primeras ideas fueron emitidas por Green en 1837; Sivel se ocupó de la cuestión en 1875 y Lhorte pretendió solucionarla en 1885. El francés Henri Hervé ha echado definitivamente las bases del sistema, presentando en consecuencia un grupo completo de aparatos.

Los tres puntos esenciales y los elementos empleados son:

1.º ESTABILIDAD DE FLOTACIÓN DEL GLOBO EN EL AIRE.—Se consigue practicando siempre la navegación de pequeña altura, con el auxilio de estabilizadores y frenos hidro-náuticos ó compensadores, merced á los cuales se consigue prolongar la sustentación del globo en la atmósfera. El estabilizador es una guide-rope de piezas articuladas, dispuestas de modo que den al conjunto flexibilidad y aptitud de flotación.

2.º INVARIABILIDAD DE FORMA.—Obtenida con el empleo de un globo compensador.

3.º DIRECCIÓN RELATIVA.—Emplea para conseguirla los desviadores, que son juegos de planos en forma de persianas, opuestos á la resistencia del agua, para obtener una resultante en la dirección que se trata de seguir.

Después de puntualizar estos principios y describir detenidamente los aparatos indicados, pasa el conferenciante á reseñar las tentativas realizadas para atravesar el Canal de la Mancha y el viaje que con éxito completo llevó á cabo Hervé en el globo El Nacional el año 1886.

Examina sucesivamente otros elementos como el freno hidro-neumático, de que se hace uso en este sistema de navegación; los aparatos
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de maniobra y la extructura especial que debe tener la barquilla para el más fácil manejo de aquéllos.

DESCRIPTIÓN DEL GLOBO Mediterráneo É HISTORIA DEL VIAJE.—
Con todo detenimiento explica sobre las figuras la organización del globo Mediterráneo, de 1.200 m.³, con el cual se proponía Hervé cruzar este mar desde Tolón á Argelia; las dificultades y deficiencias de la inflación, causas de que aquél careciera de la conveniente fuerza ascensional, y por tanto, que no pudieran ser embarcados todos los aparatos, entre ellos el desviador de máxima, que hubiera prestado muy útiles servicios.

Seguidamente reseña la ascensión, presenta el plano del viaje y hace historia de sus diversos accidentes y circunstancias desde Tolón, punto de lanzamiento, hasta las playas próximas á Perpignan, donde hizo su descenso sobre el crucero Du Chaila, que le seguía.

La considerable duración del viaje (cuarenta y una horas); la eficacia no absoluta, pero innegable, de los aparatos de dirección, y el examen de las declinaciones alcanzadas con respecto á la dirección del viento, sugieren al sabio Coronel consecuencias y deducciones favorables al porvenir de este sistema de navegación.
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La impresión que produjo en el Comendador Requesens el desastroso final del sitio de Leyden, agravada por las incertidumbres de lo porvenir y la escasa confianza que le inspiraban los elementos de que se encontraba rodeado, se halla reproducida con triste exactitud en las cartas que escribió al Soberano español á raíz de aquel suceso. No era lo peor que los rebeldes persistieran en hacer la guerra, sino que los que se llamaban leales les instaran á perseverar en su rebeldía, avisándoles de la imposibilidad de que los españoles sostuvieran las armas y asegurando que por tal camino se acomodarían mejor las cosas, «porque el que por más propios tiene las de V. M., y su servicio, decía el Comendador, desea tenelle por Rey y señor sólo para que los defienda de sus vecinos y que se consuma con esto la sustancia de todos los otros reinos y estados de V. M.» La opinión general era que la guerra sólo terminaría cuando el monarca se hallara en extrema necesidad de dinero, y esto se lograría no concediéndolo. Y la exigencia de todos, incluso de los mismos ministros del Rey, en Bruselas, que para llegar al acomodo apetecido era condición indispensable la salida de los españoles del país, el retorno al antiguo sistema de gobierno, la restitución de los bienes confiscados y el permiso de poder vender los suyos á cuantos no quisieran vivir en el país como católicos. Pero con repugnar esto á Requesens, dudaba que fuese bastante á conseguir la paz, porque lo que los rebeldes exigían era la libertad de conciencia. En el seno del Consejo de Estado tampoco había unidad de pareceres, pues mientras unos creían que debían reunirse los Estados generales para tratar del acomodo, otros se oponían á la convocatoria de esta asamblea, opinión esta de que participaba Requesens. Mas como por otra parte convenía dar á entender que algo se intentaba para llegar á un acuerdo, el Comendador decidióse por un término medio, que fué reunir una asamblea compuesta de los que formaban el Consejo de Estado, tres obispos, tres presidentes de provincia, tres gobernadores y un caballero del Toisón de Oro. Esta asamblea debió reunirse en Noviembre y Requesens esperaba de ella muy poca cosa, por tener escasa confianza en la capacidad de los convocados, aunque, añadía, «tampoco hay gente de más fundamento», y «hácese porque no se puedan quejar con razón de que V. M. no hace cuenta ni pide parecer á los del país».

Claro está que en el punto á que habían llegado las cosas, en tales negociaciones, juntas y expedientes se perdía un tiempo precioso; pero no es menos cierto que por parte de la corte de España tampoco se manifestaba gran prisa en acelerar negocio tan grave y perentorio como el de los Países Bajos. Todos los alientos, pujanza y grandeza de la rebeldía habíanse debido á la funesta lentitud con que se procedió desde sus comienzos. Los años trascurridos desde entonces y la minuciosa información practicada, arrojaban suficiente luz sobre el problema de esta guerra, si complicado por los factores que lo componían, tampoco difícil ya de resolver, caso de que hubieran sabido descartarse los
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EL NUEVO REGLAMENTO TACTICO
DE LA
INFANTERÍA FRANCESA

(CONTINUACIÓN)

Como ya se dijo, la formación menos vulnerable y más adecuada para fuegos son: la fila ó guerrilla, y la conveniente para tener la tropa en la mano y conservar su cohesión: la columna; por tanto, la guerrilla ó fila constituirá la línea de fuego, y la columna las que no lo empleen ó estén en reserva; también emplearán la columna las fuerzas de choque. La línea desplegada, que es una formación cuya vulnerabilidad es mayor que la columna y menor que la guerrilla, y en la que es posible emplear todos los fusiles, puede á veces usarse transitoriamente y por unidades cuando más de compañía, porque es sabido que difícilmente se sostiene su marcha ordenada, á poco accidentado que sea el terreno y lo que fatiga al soldado.

La combinación de las fracciones y unidades tácticas en estas distintas formaciones, colocadas unas á retaguardia al costado las otras, constituye el orden de combate; y como esta distribución, lo mismo que las formaciones, intervalos y distancias entre las fracciones es sumamente variable y contingente por la complejidad de los elementos que lo determinan, por eso hemos dicho, y ahora repetimos, que
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no puede haber orden normal, y así se entiende en el proyecto de reglamento francés.

Lo más que cabe es determinar las líneas generales del orden y formaciones que conviene adoptar en cada una de las situaciones en que una tropa de Infantería se pueda encontrar, porque el desarrollo normal de un combate, tal como el Proyecto lo traza (Título VII), adolece del inconveniente, en un Reglamento donde no caben ciertas digresiones, de inducir á suponer que el combate se desarrolla siempre igual, como los actos de un drama representado. Es preferible á este sistema el del Reglamento ruso y alemán. Así es que el Proyecto cae en el combate de la división en el defecto que parece se intenta evitar en todas las Escuelas donde se suprime hasta el epígrafe de orden abierto ó de combate.

Conviene ahora exponer el criterio del Proyecto en el asunto aplicado á cada una de las unidades.

Instrucción del recluta.—En la segunda parte de la Escuela del soldado, y bajo el epígrafe de Instrucción para el combate, trata el Proyecto de la misión del soldado aislado ó reunido en un grupo; naturalmente aquí no puede haber más orden de combate (se entiende para el grupo) que la guerrilla ó fila. Las prescripciones se refieren á la posición que ha de elegir según la topografía del terreno para la mayor eficacia de su fuego y preservarse del enemigo. De la parte que se refiere al fuego, ya trataremos más adelante; de la que se refiere al empleo del terreno, hay abuso de prescripciones; nuestra opinión es que al soldado no debe enseñársele á emplear el terreno y sus accidentes, más que en cuanto se refiera á que vea bien á su enemigo y apoye su fusil para mayor eficacia del fuego. El terreno como escudo no debe enseñársele á emplear, eso ya corresponde á las unidades constituidas bajo el mando de los Oficiales. Al soldado hay que exponerle ideas sencillas y no contradictorias, como son las de decirle que avance sin miedo y que no tema al fuego.

Instrucción de sección.—En el art. 4.º se trata del despliegue de esta unidad en guerrilla; es la única en que se marcan reglas y voces de mando. Se comprende que así sea; la compañía, el batallón, etcétera, cuando hayan de constituir una guerrilla lo harán por despliegue de las secciones que hayan de componer la línea de fuego; las demás fracciones de la unidad táctica se situarán donde convenga y
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en la formación apropiada, y por tanto, no tiene carácter práctico el someter sus movimientos á reglas ni voces de mando.

De la manera de formar en guerrilla y de sus evoluciones, se tratará mas adelante.

El intervalo entre los soldados de la guerrilla no se determina; queda al arbitrio del que manda, pero si se tiene en cuenta que en la Instrucción de compañía fija el proyecto 150 metros de frente á la compañía de 200 fusiles en la ofensiva y 200 metros en la defensiva, resultan 75 centímetros de eje á eje en el primer caso y un metro en el segundo. La fila también la prescribe el Reglamento.

Es sabido que á 700 metros la guerrilla con dos pasos de intervalo y de pie recibe casi el mismo número de proyectiles que la fila en la misma posición (1).

La línea desplegada con intervalos entre las hileras, tiene, según las experiencias de los campos de tiro, la misma vulnerabilidad que la fila, así es que el Proyecto la prescribe como transitoria para el despliegue en guerrilla en algunos casos, y para tropas que estén expuestas al fuego sin hacerlo; teniendo en cuenta los efectos de penetración, creemos que no debe ser así á las distancias inferiores a 700 metros.

En la parte que figura bajo el epígrafe de «Instrucción de la sección para el combate», se determina las formaciones que puede adoptar como órdenes de combate en los distintos períodos ó aspectos de éste.

Así en la ofensiva, en tanto que no rompe el fuego, marcha en la formación que, siendo menos vulnerable, le permita obtener el mayor partido del terreno para cubrirse. Cuando ha de hacer fuego (lo más tarde posible como se verá) debe desplegar en fila ó guerrilla.

En el período del asalto, si obra como fuerza de choque, debe ir en una formación concentrada, y lo mismo para rechazar á la caballería. No se trata de las formaciones que han de emplearse en la defensiva, pero como ésta, en tanto no realice el contra-ataque, no tiene más medio de acción que el fuego, es natural que se disponga en fila ó guerrilla ó combinando estas formaciones según lo imponga el terreno, con el fin de batir lo mejor posible al enemigo:

(1) 8,5 por 100 y 9,3 por 100, respectivamente.
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Compañía.—Del estudio de las «Indicaciones sobre el combate de la compañía» se deduce que el criterio del Proyecto respecto al orden de combate y formaciones á emplear, es sumamente amplio.

El Proyecto estudia los dos casos principales: Compañía en cuadro y Compañía aislada; además, en el primer caso dicta prescripciones para el caso de que dicha unidad tome la ofensiva ó la defensiva.

En el primer caso, el Jefe del batallón da las órdenes respecto á la misión encomendada á la compañía, y el Capitán tiene el deber (50), desde que su compañía está empeñada, de emplear ampliamente su iniciativa á fin de emplear en tiempo oportuno las medidas exigidas por las circunstancias. Es decir, que el reglamento exige la iniciativa, no la aconseja ó la tolera tímidamente. Esta es una buena tendencia, y más expresada en esa forma. La causa de la carencia de iniciativa está admirablemente expuesta en la obra de Woyde (1).

«Los Jefes alemanes, no solamente, sobrepujaron en ocasiones lo que se esperaba de ellos, sino que fueron más allá de las esperanzas de sus superiores. Entre los franceses, las órdenes se ejecutaron al pie de la letra, sin tener en cuenta su espíritu. Siempre repugnaron el obrar por su propio impulso. Educados en una escuela en la que la centralización se llevó al extremo, sin costumbre de obrar según sus inspiraciones personales. Los Jefes franceses de todas las graduaciones, desde que se encontraban abandonados á sí mismos, sin órdenes precisas para cada caso aislado, no pensaban en otra cosa que en sustraerse de una situación que les obligaba á tomar una resolución espontánea y de la responsabilidad que habían de arrostrar al tomar una resolución.»

No basta prescribir, y hasta exigir la iniciativa en lo copiado, se ve que es preciso educar en el ejercicio de ella. El ejercicio de esta facultad se funda en cualidades de orden moral y en la instrucción. La firmeza, el carácter, la voluntad, la energía, son de tal modo indispensable, que hacen, exclamar á M. Campeano (2).

«Entre los Jefes militares son cualidades de primer orden, y los que no poseen una voluntad firme y decidida, son perjudiciales».

(1) Causes des succès et des revers de la guerre de 1870.
(2) Essai de Psychologie Militaire individualle et collective.
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La instrucción bien dirigida contribuye a reforzar la voluntad y el carácter, y por el contrario la ignorancia la disminuye, porque de ella nace la vacilación que paraliza la iniciativa, el espíritu oscila entre varias decisiones sin darse á partido, porque no sabe lo que es posible hacer, y por lo tanto, cómo lo ha de hacer.

El saber se compone de practica, estudio, trabajo, inteligencia puestos en obra por la voluntad (1). Si fuese preciso elegir entre las cualidades, habría de preferirirse la voluntad. La acción ante todo, Pero obrar sin saber, es confiarlo todo al azar. El carácter sin la instrucción, es la temeridad loca. La instrucción sin el carácter, la timidez, la debilidad. El saber es el más firme apoyo de la decisión.

La iniciativa, por otra parte, depende de la cantidad de fuerzas que se mande, de que se obre dependiente ó destacado, etc. Las muestras de iniciativa dadas por los alemanes en la campaña de 1870 son notables, como la del Coronel Schoening en la batalla de Thionville; la del Jefe de Estado Mayor del Cuerpo en Wohert, etc. (2); pero estaba fundada en la unidad de doct ina de los Jefes y el compañerismo, que es tan indispensable para el buen resultado en la guerra, que de él dice Dragomiroff, el maestro de la moderna escuela en táctica: «El compañerismo en el peligro es la condición indispensable y suprema para alcanzar el fin en la guerra. Todo cuanto se enseña á las tropas no tiene otro objeto; es decir, preparar individualmente á los soldados y á las diferentes unidades á auxiliarse mutuamente con un entero desinterés y una apreciación justa de la situación»... (3)

(1) Es cierto que de la teoría á la práctica hay más de un paso, pero de la ignorancia á la práctica hay un salto y en él las tinieblas.

(2) En la batalla de Thionville-Mars-la-Tour, el Coronel Schoening, que mandaba el regimiento Infantería núm. 11 de la división Wangel, recibió de su Jefe, y por escrito, orden de volver sobre sus pasos, orden que provenía del General de su Cuerpo de Ejército. Pero al mismo tiempo, el tercer Cuerpo de Ejército requería su auxilio para apoyar la brigada Rex; el Coronel no dudó que debía acudir al fuego. Supuso que su Jefe ignoraba la situación del combate, y acudió donde se le llamaba, muriendo allí heroicamente.

En la campaña anglo-boer hay multitud de ejemplos de falta de iniciativa, y en cambio, los hay también de mal empleo de ella, como la tomada por el Teniente Coronel Thorneycroft, de abandonar Spion Kop. La causa se origina de falta de ejercicio de ella en los ingleses y á veces de poco conocimiento de la profesión.

(3) Muchos hechos, de todos conocidos, se podían citar de los efectos de la falta de compañerismo verdadero; el siguiente, de la campaña de 1812, puede servir de modelo.
Revista técnica de infantería y caballería (1902-04-15 00:00:00), página 26

Concretándonos á nuestro objeto de la compañía encuadrada, el el Proyecto limita la iniciativa del Capitán, prescribiendo que: «no debe perder de vista las instrucciones que haya recibido, aplicándose á cooperar eficazmente al esfuerzo común del batallón y manteniendo su tropa en el cuadro que se le ha asignado». Estas prescripciones son la base de los órdenes que debe dar á sus Oficiales, á los que indica su misión, el lugar que ocupará la compañía con respecto á las demás del batallón y las de los flancos y retaguardia, todo con «órdenes claras y precisas».

Queda, pues, á juicio del Capitán el número de secciones que ha de desplegar en guerrilla; pero como el Proyecto dice que «al principio del combate el Capitán no despliega más que el efectivo necesario para contrabatir el fuego del enemigo» (una ó varias secciones), queda ya determinado el fundamento del despliegue que se completa (55) diciendo: «Las secciones que no se han empleado, al principio sirven de sostén á la línea de tiradores, ayudan su marcha y protegen sus flancos». Esto ya permite determinar la distancia y posición relativa de los escaños, teniendo en cuenta lo que exige el apoyo y protección de que se trata; pero se determina una distancia mínima en los términos siguientes: «En terreno unido y descubierto los sostenes quedarán suficientemente á retaguardia de la guerrilla para no ser tocados por los proyectiles dirigidos á aquella».

Las experiencias de los Campos de Tiro demuestran que, tanto ante los fuegos de la tusilería, como de la artillería, es de 400 metros la profundidad del terreno batido con una sola alza. Según la teoría de Voloskoi, es de 900 metros la profundidad de la zona batida, y según Tellebach, la zona de los tiros no apuntados corresponde á 400 metros de la guerrilla; por tanto, y en general, en terreno despejado si se supone la guerrilla en el centro ó núcleo de la zona, los sostenes

El General Barclay de Tolly mandaba el primer Ejército y el segundo el General Bagration. Se había ordenado que se uniesen para combatir á los franceses; pero Bagration odiaba al otro y evitó unirse á él para no estar á sus órdenes. Más adelante, cuando los rusos se preparaban á atacar á los franceses en Smolenko, el General en Jefe, Barclay, envió un General á reconocer las posiciones; éste, que odiaba también á su Jefe, se fué á ver á un amigo que mandaba un Cuerpo de Ejército, y se pasó con él todo el día, y á su regreso informó mal del campo de batalla, que no había reconocido, ni siquiera visto.