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ble material, parques muy bien estudiados y elementos de arrastre cada día más enérgicos y numerosos.

Los servicios especiales, que son la fórmula del progreso militar, por que han modificado los métodos radicalmente, imponen la constitución laboriosa y compleja de parques telegráficos, aerostáticos y ferroviarios que no se pueden movilizar sin el auxilio de grandes fuerzas tractoras. Añádase á esto la creciente necesidad de parques sanitarios, por la mayor eficacia de las armas; la imprescindible formación de los parques de víveres, exigidos de consumo por la humanidad y el interés del éxito, porque las energías morales se templan en las físicas, y finalmente, los requerimientos de material para el servicio del E. M., y se tendrá una idea de la importancia que revisten los medios de arrastre.

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Entrando á clasificar los transportes, agrúpalos el Sr. Marvá en dos grandes escalones: el de primera línea, constituido por los medios más ligeros que acompañan á las tropas como auxiliar indispensable de su función combatiente, llamado por eso tren de combate; y el de segunda línea, formado por aquellos transportes que acarrean las reservas de toda especie, y se designa con el nombre genérico de convoy.

Fijándose tan sólo en los elementos de conducción afectos á una unidad superior, el Cuerpo de Ejército, señala el Sr. Marvá la fuerza de arrastre que absorbe un tren de combate, y menciona la que mueve los parques regimentales, las columnas de municiones, los parques de Ingenieros, los sanitarios, los puentes de vanguardia y las ambulancias. El ganado y los vehículos de todo género que resultan de este tanteo arrojan una cifra elevada, pero es mayor aún la que se requiere para el movimiento del convoy. Los parques-reserva de municiones, los de zapadores-minadores, telégrafos, ferrocarriles, aerostación y sanitarios, los puentes normales, las panaderías de campaña, el convoy de víveres, los equipajes y caudales, la documentación y demás efectos que conciernen al E. M., exigen más de 500 carros y 2.000 caballerías.

Pero esta elevada suma de fuerza tractora es tan sólo la que se asigna como dotación ordinaria, la que mueve al Cuerpo de Ejército y ocurre á sus necesidades del momento. Es preciso, además, atender á la subsistencia diaria de las tropas, y esta inexcusable atención es de tan abrumadora cuantía, que representa hoy el más grave problema de la guerra. Si el Gran Capitán de los tiempos modernos eludía resolverlo exclamando hace un siglo: Que no se me hable de los víveres, hoy, agigantadas las dificultades por la
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mayor complicación, el problema de los bastimentos resulta ciertamente paveroso. El principio de que la guerra debe alimentar á la guerra, necesario aunque inhumano, no es suficiente, y cometería insigne torpeza el caudillo que lanzara el tropel de sus legiones á vivir sobre el país, olvidándose de formular un plan de avituallamiento paralelo al plan de operaciones. El derecho de requisas es un paliativo, y la experiencia prueba dolorosamente cuán infantil es la ilusión de que en las comarcas ricas la espiga va brotando por delante de los batallones. De todos modos, con ó sin la requisas, la necesidad del transporte se palpa, porque hay que acarrear la mercancía.

Ciento que la industria de las conservas alimenticias parece haber simplificado el asunto de las subsistencias; pero aquéllas no pueden substituir al vivere fresco, y por otra parte la enormidad de los contingentes deja intacta la magnitud de la cuestión. El estupendo efectivo de los ejércitos modernos permite fijar un término de comparación aproximado considerando lo que significa el diario consumo de una población como París ó siquiera como Madrid. Mas para poder apreciar la cuestión en todos sus aspectos, no basta calcular el tonelaje de raciones en vista de los estados de fuerza, ni multiplicar este cubo por el coeficiente de merma; es preciso, además, asignar á la partida de imprevistos un valor tan alzado que á veces sobrepupa las previsiones más cautelosas. La guerra es enormemente derrochadora, y si no repara en sacrificios de sangre, inútil será que le pidamos economía de vitualla. Cuando el hambre está satisfecha la ración es peso muerto, y si abruma la fatiga ó urge llegar, se arroja el menderugo á la cuneta del camino; esto es lo real. Pero la ración tirada es tan sólo un sumando; hay que agregar la que se abandona por causas insuperables, la que se filtra por el trasiego, el descuido y la rapiña, la que se avería por los agentes naturales ejercidos contra sustancias expuestas á la intemperie, y sobre todo la que se pierde por los frecuentes apresamientos de convoyes. Con estos datos ya se puede calibrar la magnitud del asunto y deducir en consecuencia la muchedumbre de vehículos que aquél exige.

El Coronel Marvá, después de estudiar el problema de las subsistencias, somete á examen otras componentes que agravan hoy el servicio de avituallamiento y dan á los transportes una importancia de primer orden: las municiones de guerra. Los ejércitos actuales tienen dos bocas: la de los hombres y la de las armas; una y otra devoradoras y jamás ahitas; la primera puede sufrir á veces pretericiones transitorias, pero la segunda no acepta dilación, y al punto en que se abre hay que llenarla, y llenarla incesantemente hasta calmar su voracidad. El soldado resiste la sed, el hambre y la fatiga sin que sus privaciones de momento comprometan la victoria; pero el fusil no espera, y si al toque del clarín no puede disparar, muerde el pol-
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vo y da en tierra con el hombre que lo empuña. Las municiones de guerra, que en tan copioso número ha traído el tiro rápido, han ganado la preferencia á las de boca; éstas pueden hallarse en la lonja ó en el granero, mas para encontrar aquéllas no hay requisición que valga; un dia sin pan no mata, pero un minuto sin municiones apareja el desastre y la muerte.

Corre, pues, un torrente caudaloso é incesante entre la Nación y el Ejército de operaciones, y así se explica el fabuloso coste de la guerra en nuestros días. Pero lo dicho no es todo: es preciso traer al debate otras piezas de convicción, como las continuas remesas de armas y equipos, las frecuentes expediciones de material técnico, los convoyes de enfermos y heridos, los envíos de vestuario, calzado, medicamentos, etc., y los reemplazos de personal y ganado.

De todo lo expuesto saca el Sr. Marvá la razón de ser que tienen los grandes almacenes de reserva, los de etapa y demás depósitos que caracterizan la guerra civilizada y sirven de arranque á las columnas de municiones, de viveres, trenes de personal, material, etc., que constituyen las arterias del Ejército. Este movimiento no puede interrumpirse porque es la sanguiificación del cuerpo combatiente, y para mantenerlo en la medida que conviene, preciso es incautar en su totalidad la energía motriz de la Nación y los transportes de que ésta dispone.

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Estudiados con un rigor de análisis verdaderamente ingeniero los varios aspectos de la cuestión, apúrala el Sr. Marvá reforzando sus argumentos con pasajes de la historia contemporánea. Cita las últimas campañas del Imperio, y recuerda de qué manera los encendimientos del patriotismo han asolado los campos y las ciudades haciendo el vacío y sembrando la muerte en derredor de los invasores, vencidos y aniquilados después de ganar todas las batallas. Como ejemplo de campañas realizadas en comarcas ricas, presenta la Franco-Germana del 70-71, y hace ver que la perspectiva de la abundancia no debe seducir á un beligerante astuto; que la obstrucción de un paso, el levantamiento de unos carriles ó la voladura de un puente ó de un túnel—como sucedió con el de Nanteuil—puede ocasionar la mortal parálisis de un ejército si no lleva gran copia de material rodado; y que, por muchos vehículos de que disponga, nunca serán en número suficiente.

Señala también la carencia de transportes en la campaña de ocupación de la Bosnia en 1878, y la grave crisis que motivó la falta de los que se ne-
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cesitaban para efectuar la concentración sobre Serajevo. Finalmente, para sugerir una idea cabal de las grandes masas que hay que remover en la guerra de nuestro tiempo, el Sr. Marvá presenta una elocuente y nutrida estadística de la citada guerra del 70-71, leyendo varias cifras de las cuales pudimos tomar las siguientes:

Toneladas.

Ejército del Rhin en el bloqueo de Metz (municiones de guerra) ..................................................... 160
Infantería alemana (para entrar en operaciones) .......... 1.300
Artillería id. de campaña ............................................. 1.850
Idem id. de sitio en Belfort ........................................... 8.000
Idem id. id. en Paris .................................................. 5.000
Idem id. id. en Strasburgo ............................................ 4.000

Viveres consumidos por día durante el sitio de Paris: cinco trenes de á 32 vagones.
Viveres que necesita por día un Ejército de 100.000 hombres y 20.000 caballos: 300 toneladas.

Las dificultades anejas al arrastre de masas tan enormes, parece que se han de aminorar operando en países cubiertos por tupida red ferroviaria; pero si se reflexiona la facilidad con que puede ser destruida una vía férrea, se comprenderá cuán chasqueado se vería un invasor que fiara en el normal funcionamiento de las líneas ocupadas, aparte de que ni éstas se han de encontrar por todas partes, ni su dirección será siempre la conducente á los fines tácticos ó estratégicos que se persigan.

En suma: los medios de transporte que actualmente utiliza la guerra en sus distintos periodos son: los ferrocarriles normales desde el corazón del país hasta las plazas-depósito; desde aquí hasta el ejército se usarán todos los medios, ya los ferrocarriles normales, ya los ocupados que relacionen las bases secundarias y los almacenes de etapa, ya las caballerías y vehículos de todas clases que ofrezca la región; en cuanto al tren de combate y al convoy, utilizan los transportes por carro y á lomo.

** Al llegar á este punto recapitula el sabio profesor las ideas vertidas acerca de la vital necesidad de los transportes. La guerra se resuelve por el
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choque, por el combate; pero éste no es más que un episodio final, la resultante precisa é instantánea de una composición de masas y velocidades; la masa se alimenta con la masa, y la velocidad con el espacio recorrido; para una y otra cosa es necesario el transporte. La victoria, pues, no es más que una cuestión de vituallas y de piernas, porque en la guerra, como en todo, lo primero es subsistir, lo segundo marchar, lo último vencer.

Si de tal suerte se destaca en la milicia el problema de la tracción, todo progreso que lo modifique debe merecer el atento examen de la ciencia militar. El Automovilismo es la última palabra en la materia, un nuevo agente que va entrando en la vida civil, pero que no ha recibido todavía la sanción de la guerra, y por lo mismo, con razón evidente, le concede el señor Marvá las conferencias del primer curso de Ciencia militar. El problema—dice—resalta en términos bien precisos: ¿Puede aplicarse el automóvil á la guerra? ¿Hasta qué límite? ¿Conviene substituir el motor animal por el mecánico? Si por el estado actual del automovilismo deben armonizarse ambos, ¿cuál es el radio de su acción respectiva?

Para contestar á estas cuestiones es condición sine qua non saber ante todo qué cosa es un automóvil, conocer el órgano antes de discutir su función. A priori sólo puede notarse que el problema es de inmensa transcendencia para las naciones de escasa población caballar-mular, y que los países que marchan á la cabeza de la Industria sentirán natural preferencia por el motor mecánico. A unos, á otros y á todos interesa por igual el problema de los transportes, ya que tan profundamente cualifican el poder militar de las naciones, pues si se registran los anales de la guerra se verá que la falta de aquéllos, ó su empleo desordenado, marcan las fechas trágicas de la Historia.

(Continuará)

FLORENCIO.
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El tiro de Infantería en la primera región.

I

Sugírenos este modesto trabajo los rápidos adelantos que en el tiro de la Infantería se observan, leyendo las revistas profesionales extranjeras y viendo nuestro lento adelanto, el deseo de aplaudir indudables mejoras recientemente introducidas en esta región y el de hacer patentes defectos, cuya corrección podrán conseguir otros, moviéndose en más amplia esfera, con mayor inteligencia y mayores conocimientos y aptitudes que nosotros.

No están tan lejos aún, para que no los recordemos todos, aquellos tiempos en que la instrucción elemental del tiro se reducía a enseñar, rápida y admirablemente acompañados, los fuegos tácticos, preocupándonos sólo de la visualidad en perjuicio del efecto útil, del teatral en perjuicio del real; tiempos en que, para acudir al polígono de Carabanchel se solicitaba permiso de la autoridad superior con varios días de antelación y se salía de Madrid, si en verano, con el alba, para volver á comer el primer rancho al cuartel, y si en invierno, comida aquél para estar de regreso al anochecer. Es decir, que un batallón de 200 plazas, fuerza que aproximadamente asistía á estos ejercicios, salía de Madrid á las cuatro y media de la mañana en el primer caso, recorría 10 kilómetros, llegaba al polígono, donde, tras un breve descanso, empezaba el tiro individual por compañías al aire de carga, y tras otro descanso regresaba al cuartel para encontrarse en él antes de las once de la mañana.

Separando cinco horas de marcha y media de descanso, en una hora escasa practicaba el ejercicio correspondiente toda la fuerza, tirando cuatro hombres á la vez. ¿Cabe duda alguna que la instrucción practicada en esta forma resultaba deficiente? Si á esto añadimos que se tiraba 20 veces en el transcurso del año, se comprenderá lo defectuosa que necesariamente tenía que resultar esta instrucción.

El año pasado se dispuso, con muy buen acuerdo, que los Cuerpos permanecieran en el campamento el tiempo suficiente para que tuvieran treinta días hábiles de instrucción, con lo que ésta resultó más completa; y
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II

INSTRUCCIÓN TEÓRICA

Antes de entrar de lleno en el estudio de ésta conviene recordar que según previenen el Reglamento de Tiro, el Táctico y las Reales Ordenanzas, el Capitán es responsable de la instrucción de su compañía, cosa que muy rara vez se tiene en cuenta, de donde nacen todos los defectos de que adolece la de las tropas del Arma.

Creemos debiera exigirse el cumplimiento de este precepto reglamentario en toda su integridad, sin trabas ni cortapisas de ninguna clase, concediéndole, como consecuencia, el derecho de vigilar y dirigir la instrucción de su tropa, aunque inspeccionando sus actos sus Jefes naturales, para que aquéllos no resulten abusivos; sólo así se conseguirán resultados beneficiosos en la práctica; es preciso desechar la insana costumbre de que el superior absorba las facultades del inferior; es preciso que cada cual se mueva libremente dentro de su esfera de acción, vigilando sólo las extra-limitaciones, siempre perjudiciales, y respetando las iniciativas legítimas; es preciso, en fin, arrojar muy lejos el lastre inútil de las viejas rutinas que en nuestra Arma subsisten como en ninguna; solamente así, conservando sus Jefes naturales la alta inspección y dejando al Capitán la dirección inmediata, podrá desarrollarse la instrucción en forma progresiva y firme, siguiendo las reglas que ligeramente apunta nuestro Reglamento, y que nosotros desarrollamos a continuación.

Sabido es que los vicios que adquiere el soldado en la primera instrucción, son difíciles de corregir después, por lo que es preciso que aquélla sea lo más completa posible.

La enseñanza de esta instrucción, una vez conocida el arma por el soldado y las distintas líneas que determinan el plano de tiro ó están relacionadas con él, creemos debe hacerse en la forma siguiente:

1.º Tomar la línea de mira.—Conocidas como deben ser ya del soldado la ranura del alza y el punto de mira, el instructor coloca el fusil sobre el caballette de puntería y apunta el arma, hecho lo cual ordena sucesivamente á los reclutas que vean cómo está, para lo cual se colocan á la izquierda de la culata y á su altura, cerrando el ojo de este lado y dirigiendo la visual con el derecho por la ranura del alza y cúspide del punto de mira, cuya línea prolongada cortará el blanco en el punto apuntado.

Visto esto por todos los reclutas, les hace observar que la ranura del alza está cubierta por parte del punto de mira, dejando iguales espacios á derecha e izquierda, y que la cúspide enrasa con la base del triángulo que forma la ranura, para lo cual colocará una regla sobre aquélla y les hará presente que en esta forma el arma queda apuntada á punto entrefino.

Seguidamente les enseñará que, si los disparos resultan cortos, deberán hacerlo de modo que la visual que pasando por el fondo de la ranura del alza corta al blanco en el punto apuntado, enrase con la base del punto; y si largos, que apunten de modo que aquélla pase por la cuspide.
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En el primer caso se dice que el arma está apuntada á punto lleno, y en el segundo á punto fino.

Una vez comprendido esto por los reclutas, el instructor variará la posición del fusil y hará que cada hombre apunte en las tres formas, comprobando si han comprendido sus explicaciones.

2.º Manejo del alza.—Asegurado el instructor de que los reclutas saben tomar perfectamente la línea de mira con el alza abatida, hará que repitan la instrucción con las distintas líneas de mira, para lo cual les enseña el manejo de la corredera.

Para esta instrucción, colocado el recluta en la posición de prevengan, le explica que para manejar la corredera debe dirigir á ella la vista, abandonando el fusil á la mano izquierda y cogiendo aquélla entre los dedos pulgar é indice de la derecha, que con las yemas hacia la parte infero-interior apretarán el muelle del diente de la corredera, empujándola hacia adelante hasta que el borde anterior coincida con la graduación correspondiente, en cuyo momento, cogiendo el alza con los citados dedos, la levantará, dirigiendo la visual en la forma dicha para apuntar el arma.

3.º Comprobación de la regularidad de la puntería.—Se consigue sacando la ecuación personal de puntería, en la forma que previene nuestro Reglamento, teniendo muy presente que todo promedio superior de 0,01 metros es consecuencia de estar el arma mal apuntada, debiendo corregirse este defecto.

Interin se adopte un cartucho de carga reducida, esta instrucción debe ser diaria hasta el licenciamiento del soldado y sin apoyo durante el segundo año de servicio.

Debieran celebrarse certámenes mensuales en las compañías, con premios á los soldados que mejor promedio obtuvieran el día en que aquéllos se celebraran, y, en igualdad de condiciones, al que mejor promedio hubiese obtenido en el transcurso del mes.

4.º Correcciones de puntería.—Es esencial que el soldado sepa corregir el tiro conociendo el desvío de su fusil; para conseguir este resultado, creamos conveniente usar el procedimiento empleado en el Reglamento francés, que es el siguiente:

Sobre un pliego de papel, se trazan dos perpendiculares por el punto medio de sus lados, y en el de cruce de aquéllas se marca un círculo de un centímetro de diámetro, mejor con tinta que con lápiz, por destacarse más, hecho lo cual podemos proceder al trazado de las directrices de los ángulos rectos que resulten, marcando dos círculos del mismo diámetro que el ya trazado, y no equidistantes A y B en las superiores, tomando sobre sus prolongaciones las distancias O C = O A y O D = O B y trazando en C y D otros dos círculos como indica la figura.
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mismas, como parece deducirse de nuestro Reglamento Táctico, é igualmente la de la culata. Ya hemos dicho que en las pequeñas líneas de mira el talón de la culata debe enrasar con el hombro y el antebrazo debe estar horizontal, para que el soldado no tenga que inclinar la cabeza para apuntar; si esto no fuese suficiente, podrá la culata rebasar el hombro del tirador.

A medida que la corredera vaya señalando mayor altura de alza, se irá bajando el codo derecho y, por lo tanto, el brazo y el hombro; y si esto no fuera suficiente, podrá quedar el talón por debajo de aquél á fin de conseguir que el soldado apunte sin necesidad de levantar la cabeza para descubrir el blanco.

Debe acostumbrarse el tirador á que, sin perder la línea de mira, dirija visuales en todas direcciones.

La posición rodilla en tierra se toma como previene nuestro Reglamento, procurando, no obstante, adelantar algo la rodilla derecha para que resulten adelantados el brazo y hombro de este lado.

Si algún tirador desea apuntar en esta posición sin apoyar el codo izquierdo en la rodilla, creemos se le debe permitir, pues podría ocurrir en el terreno real que tenga delante algún obstáculo que le impida apoyar el fusil en él y verse precisado á tomar aquella posición, so pena de tirar de pie.

En la posición cuerpo á tierra, se recomienda colocar el cuerpo en posición oblicua con relación al plano de tiro, á fin de que el arma apoye en el brazo y no en la clavícula, debiendo siempre que sea posible apoyar el cañón en alguna piedra u otro obstáculo natural del terreno. Si por costumbre ó por tener algún defecto físico conviene apoyar el fusil en el hombro izquierdo, podrán hacerlo.

6.º Acción del dedo sobre el disparador.—Estando el tirador en la posición de apuntan que hemos descrito para enseñarles á disparar, se hace que introduzca el índice en el disparador, apoyando la segunda falange contra aquél con la yema del dedo ligeramente vuelta hacia arriba, hecho lo cual, el instructor coloca su dedo delante del del recluta y le ordena que haga una inspiración, dejando de respirar todo el tiempo que aquél tarda en vencer lentamente la resistencia del disparador, cuyo segundo resalte indicará el momento más inmediato al disparo, que debe procurarse salga sorprendiendo al recluta. Este ejercicio se repetirá amenudo al principio, valiéndose de los cargadores de instrucción.

Existen aparatos destinados á comprobar si el soldado sigue las reglas apuntadas ó dispara á tenazón, vicio muy frecuente en la tropa, cuya descripción omitimos por creer que no encaja en lo muy limitado de este modesto trabajo, dando por terminado aquí algo de lo mucho que sobre la instrucción teórica del tiro se nos ocurre.

III

INSTRUCCIÓN PRÁCTICA DE TIRO

Como ya hemos visto, la dotación de instrucción asignada á los cuerpos es á todas luces insuficiente y necesario, por lo tanto, aumentarla; pero una vez que el soldado ha aprendido en el cuartel la instrucción teórica,