Revista técnica de infantería y caballería (1901-05-01 00:00:00), página 20

momento aquellos huevos están amontonándose con una prisa inusitada, como si el Almirantazgo, con la conciencia de su tremendo error, no quisiera verse en la necesidad de confesarlo y aplicar el remedio antes de terminar las obras.

Ciento que ahora, como en 1895, es mejor tener un dique, aunque sea con riesgos, que carecer de él; pero aquel argumento, que es poderoso, refiriéndose á la construcción, en la parte Occidental, de dos muelles y un solo dique que cuesta millón y medio, no tiene aplicación tratándose de tres muelles y tres diques que cuestan cuatro millones y medio. El gran proyecto, tan desacertadamente adoptado por Mr. Goschen, y cuyo desarrollo, sin nuevo estudio, impulsó Lord Selborne, adolece del mismo gran defecto que tenía el primitivo, aunque sea menos limitado su plan. Sin necesidad se han triplicado las obras, ensanchando considerablemente el objetivo que puede servir de blanco á fuegos convergentes, y se ha hecho asequible la posesión de esos terrenos, no sólo á España, sino á cualquier enemigo ó rival europeo de Inglaterra que se halle en condiciones de aliarse, ad hoc, con España, sin tener en cuenta que este indefenso terreno es precisamente de los más apreciados y queridos por el Imperio. En resumen, este último y extenso plan de obras tiene un simil en un inmenso pedazo de queso colocado fuera de la ratonera, en forma que cualquier ratón pueda morderlo sin peligro.

Las obras se hallan actualmente en las siguientes condiciones: están terminados el nuevo muelle y el muelle avanzado; y la construcción del tercero, ó muelle comercial, se halla tan adelantada, que puede decirse constituye hoy una completa defensa contra torpedos y torpederos, toda vez que las únicas dos entradas que existe entre muelles pueden cerrarse en veinticuatro horas.

La defensa contra ataques de torpederos, que se consideró como una de las necesidades más urgentes de la plaza, está ya realizada; del mismo modo lo está también lo que se refiere al abrigo del mar, que era otro de los objetivos de los muelles, y sólo queda que hacer el dragado á la parte interior ó cerrada por éstos para el fondeado y anclaje de los buques.

De los tres diques de limpieza y reparación, sólo uno, que es el núm. 3 y el más oriental, está adelantado en sus obras, pues tiene concluido su emplazamiento y se ha profundizado en la excavación unas dos terceras partes del total; de modo que es presumible que se halle terminado para el año 1902. En cuanto á los otros dos diques, puede decirse que casi no se han comenzado á construir; una gran capa de agua cubre todavía el sitio en que han de emplazarse, y los muros de contención para separarla, en tanto que se practica la excavación, sólo se han empezado á fabricar. En lo referente á los talleres, las obras están bastante avanzadas en mucha parte de ellos.

Considerando esta cuestión desde el punto de vista financiero, podemos decir que se han gastado hasta el 31 de Marzo de 1899, 886.462 libras, y en el resto de aquel año, 333.500; de modo que puede calcularse que hasta 31 de Marzo de 1901 se habrán invertido 1.557.000 libras de las 4.369.000 presupuestas; por consiguiente, de los cuatro millones y medio en número redondo, presupuestos, se habrá invertido poco más de millón y medio para el 31 de Marzo; pero quedarán aún sin gastar próximamente tres millones, que pueden guardarse ó aplicarse á otros proyectos ó obras de mayor utilidad.