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Los medios que deben emplearse para la transmisión de órdenes y reseñas que expresa el citado texto en su capítulo III, son los jinetes estafetas, ciclistas, teléfonos, telégrafo eléctrico, palomas mensajeras y telegrafía óptica, no mencionando los automóviles, á los que después se refiere, limitándose á decir que de ellos se podrá sacar buen partido, sin marcar en qué circunstancias esto podrá conseguirse.

Los aparatos de señaladores y de telegrafía óptica pueden—dice el Reglamento—prestar servicios cuya utilización está subordinada al tiempo.

Las palomas mensajeras exigen—expresa—preparación conveniente y condiciones favorables, pudiendo darse á las patrullas de Caballería, y el telégrafo y el teléfono son de empleo general en y fuera del combate.

Comprendiendo toda la importancia de este servicio, el Reglamento indica que los Comandantes de las grandes unidades deberán siempre disponer del personal necesario para la transmisión de órdenes, recomendando limitarlo en lo posible para evitar reducir los efectivos y ordenando se pro- cure enviar cuanto antes á sus destinos á los portadores de noticias ó reseñas. Para facilitar al personal encargado de llevar las órdenes el rápido cumplimiento de su misión, se dispone que cada Comandante de Ejército, Cuerpo de Ejército ó división vaya seguido constantemente de un jinete con una bandera para que sea más fácil conocer la situación de dichas autoridades, y se hace constar la obligación de todo Cuerpo sin necesidad de orden especial para ello, de dar á los estafetas, ciclistas, etc., indicaciones precisas y hasta de cambiarles los caballos si así los reclamaran.

Cuando se reunen gran número de tropas se recomiendan los centros de transmisión, que si está bien escogido su emplazamiento, permiten ganar algún tiempo y ahorran personal. Las estaciones de correspondencia se colocarán á 20 kilómetros como promedio, destinándose á asegurar la transmisión á grandes distancias y á unir las columnas cuando no haya telégrafo, estando formadas de ocho ó diez jinetes preparados para las marchas rápidas, y si las comunicaciones se han de mantener largo tiempo, las estaciones se compondrán de un Oficial y 10 jinetes. Si los portadores en vez de estafetas fuesen ciclistas, señala el Reglamento alemán, como distancia entre estaciones, 50 kilómetros, debiendo instalarse éstas en caseríos aislados á la intermediación de los caminos.

Las órdenes y reseñas importantes manifiesta deben ser llevadas siempre por Oficiales, expresando que en algunos casos se trasladarán éstos en carruajes con escolta de infantería (!).

Por caminos poco seguros irán expediciones de jinetes y ciclistas, explicando con detalle la orden escrita á los portadores de ella, para que puedan comunicarla con exactitud al destinatario en caso de que se les ex-
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traviara ó de que se vieran en la necesidad de romperla para impedir se las cogiese el enemigo, y dándoles instrucciones completas sobre un plano ó croquis del camino que deben llevar á la ida y al regreso, así como la situación probable del que da la orden y del que ha de recibirla.

La velocidad de la marcha de los jinetes y ciclistas ordena el Reglamento se fije por el expedidor del despacho por medio de una señal convencional, que es una cruz cuando se desee lleve el jinete la velocidad ordinaria, que es un kilómetro en seis minutos, dos cruces cuando haya de ser acelerada, á razón de cuatro minutos kilómetro y tres cruces para la marcha más rápida, debiendo el estafeta atenerse á dichas indicaciones para regular su marcha.

El mencionado Reglamento de Campaña alemán ocúpase con extensión de fijar las reglas para la redacción de las órdenes verbales y escritas y los principios generales á que ha de sujetarse la correspondencia escrita, descendiendo á detalles cuyo cumplimiento es prácticamente muy interesante para la mejor organización y buen funcionamiento de este servicio, sin que de tales extremos juzguemos oportuno ocuparnos por ser tan sólo destinado nuestro modesto trabajo al estudio de los medios aplicables á la transmisión de las órdenes y reseñas (1).

EDUARDO GALLEGOS,
Capitán de Ingenieros.

(1) Después de haber aparecido en la REVISTA TÉCNICA DE INFANTERÍA Y CABALLERÍA los artículos correspondientes á ciclistas militares y procedimientos telegráficos, se ha dispuesto, por Real orden de 16 de Octubre de 1900, que en cada regimiento de Infantería y batallón de Cazadores se organice con carácter permanente una sección de velocipedistas, nombrándose una comisión encargada de redactar el Reglamento por el que han de regirse para su organización, servicio, vestuario y armamento dichas secciones, y por el Ministerio de la Guerra francés se han dictado las disposiciones para cumplimentar el acuerdo reciente de la formación de un batallón de Telégrafos de seis compañías que desempeñará el servicio de primera línea, reservándose el de la segunda al personal de las secciones técnicas del Cuerpo de Telegrafistas civiles.
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cha y juego rodado. Estudia las diversas soluciones propuestas, el diámetro más conveniente para las ruedas, la teoría de la anchura de llanta, los muelles de suspensión, el bastidor, la caja y los frenos, completando este estudio con la exposición de las formas aceptadas, material empleado y dimensiones admitidas.

TIPOS DE AUTOMÓVILES DE PETRÓLEO.—Recogiendo la doctrina expuesta, y á modo de aplicación práctica, el conferenciante hizo desfilar por el telón de proyecciones gran número de tipos de automóviles, cuyas circunstancias enunció, y de los cuales recordamos los siguientes:

Panhard y Levasseur.—Con motor Fénix y velocidades de 4, 8, 15 y 30 kilómetros por hora.

Gillet-Forets.—Presentado en la Exposición Universal de 1900. Notable por su sencillez; sus órganos están protegidos por carters.

Camión Diefrich.—Capaz de cargar 1.500 kilogramos.

Argonauta.—Automóvil submarino para profundidades menores de 40 metros, y velocidad de 8 kilómetros por hora. Este automóvil, cuya interesante descripción hizo el Sr. Marvá, verificó un crucero de 1.000 millas en 1898.

Automóviles de vapor.—Preludia su estudio con el examen de las condiciones de poco peso y volumen, rápida puesta en presión, fácil manejo, etcétera, que deben reunir las calderas para deducir la necesidad de adoptar las tubulares de alta presión y tiro activo alimentadas por cok, petróleo ó aceites pesados para evitar el húmido. Muestra el esquema de un automóvil de esta clase y pasa desde luego al

ESTUDIO DE LOS GENERADORES.—Hace el de los multitubulares, ignitubulares é hidrotubulares; describe las calderas Field, Dion-Bouton, Gillet, Le Blant, etc., y trata seguidamente de las de vaporización instantánea, deteniéndose en las de Boutigny, Beauregard, Serpollet, etc.; compara unos y otros tipos y deduce que para los carruajes pesados convienen las calderas hidrotubulares, y para los ligeros las de vaporización instantánea. Después de señalar los cilindros más usados, entra en la descripción de los vehículos de esta clase.

TIPOS DE AUTOMÓVILES DE VAPOR.—Los reseña con todo detalle, por el orden siguiente:

Tractor Dion-Bouton.—Expresa las características de su motor y de sus cilindros, y cuanto se contrae á ruedas, frenos, fuerza en caballos, consumo, radios de curva que permiten la maniobra, velocidades según la inclinación del terreno, tiempo necesario para la puesta en presión, provisiones de agua y cok que puede conducir, precio del carruaje, y coeficiente
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BLANCO ELÉCTRICO

Por iniciativa del Coronel Director del Colegio de Carabineros, D. Enrique de las Cuevas y Lagunilla, se ha construido un blanco eléctrico para tiro de armas cortas, que funciona con precisión y ha sido ideado y dirigido por el Comandante, Profesor del mismo, D. Ignacio Sánchez y Márquez, ayudado por el Capitán D. Zenón Salas y Marzal y Primer Teniente D. Félix Quintana y Duque; y como el aparato resulta de gran utilidad, tanto para el Ejército, como para las asociaciones del Tiro Nacional, damos su descripción, que nos ha sido facilitada, para que los lectores de la REVISTA lo conozcan.

Consta de un marco de hierro de escuadra en forma de cuadrado de 0,55 metros de lado, sobre cuyo marco van montadas seis chapas de palastro de medio centímetro de grueso, de la forma que se indica (figuras 1ª, 5ª y 7ª), y están marcadas con los números 1, 2, 3, 4, 5 y 6, girando las 1 y 4 sobre un eje horizontal, en la parte superior del marco; las 3 y 6 en la inferior, y las 2 y 5 en ejes verticales laterales. La chapa central, numerada con el 7, está colocada en un muelle en espiral M (figuras 2ª y 6ª), que va fijo en la que cubre el blanco por su parte posterior, viéndose en las figuras los puntos de contacto de cada chapa. Todas éstas van revestidas, en el perímetro exterior visible, de un resalte que facilita á los proyectiles el resbalar, con el fin de que los pedazos de plomo que resultan al fraccionarse uno no pue-
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dan penetrar por las juntas de dos chapas. El marco general del blanco limita el movimiento de giro delas chapas hacia adelante, y topes colocados en la posterior el de hacia atrás.

Figura 1.a

Figura 2.a

Figura 3.a

Figura 4.a

En la chapa que cubre el blanco por la parte posterior (figuras 3.ª y 7.ª), van sujetos unos muelles planos \( a, b, c, d, e, f \), que obligan á las chapas á volver á su posición normal cuando de ellas son separadas por
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el choque de un proyectil. También van unidos á dicha chapa seis espirales de lámina de latón, montados sobre tableros de madera \( p, q, r, s, t, x \), á cuyos espirales va sujeto el extremo de un hilo de alambre de cobre recubierto, que pasa al reverso del blanco por un taladro que

Figura 5.a.—Corte por A'B', de las figuras 1.a, 2.a y 3.a, representadas las chapas en su posición normal ó de descanso.

se halla en la parte superior de la cubierta y está marcado en la figura 3.a con la letra H. Otros cuatro espirales análogos, pero más pequeños, se hallan en el centro de la chapa dicha, coincidiendo con los ángulos de la central, numerada con el 7, i, j, k, l. Estas espirales son

Figura 6.a.—Corte por A B de las figuras 1.a, 2.a y 3.a, representado el montaje de la chapa central, núm. 7.

los puntos de toque de las siete chapas del blanco cuando son movidas por los proyectiles, y su objeto es mantener el contacto de las chapas el suficiente tiempo para asegurar la corriente eléctrica sin gran número de pilas; pues la trepidación que se consigue al tocarlas

Figura 7.a.—Corte por A'B', de las figuras 1.a, 2.a y 3.a, representadas las chapas vencidas por el choque de los proyectiles.

y su efecto de muelle hacen que en el viaje de ida y vuelta de la chapa permanezca unida ésta á su correspondiente punto de toque, y al
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cerrarse el circuito suene un timbre y aparezca un número en el cuadro indicador con el que está en relación, coincidiendo los números de las chapas con los del cuadro. Seis pilas Leclanché son suficientes para que funcione el aparato.

Al blanco, propiamente dicho, rodean unas chapas de hierro que forman un cuadrado de dos metros de lado, en cuyo centro está montado el blanco; el objeto de estas chapas es preservar la pared sobre que está montado, de los proyectiles que se desvían. En dicha pared, y coincidiendo con el blanco, hay un listón de madera sobre el que se ven ocho espirales de latón que, al colocar el blanco en su sitio, tocan sobre otras tantas chapitas circulares, que están sujetas en otro listón de madera, unido al reverso del aparato y establecen la corriente, puesto que de cada espiral parte un hilo que es el director de ella (figuras 3.ª y 4.ª).

Un interruptor general de corriente, para que cese ésta, si conviene, y siete más parciales, uno para cada chapa, completan el ingenioso y bien estudiado blanco que hemos descrito, primero de esta clase que en España ha funcionado con resultados. Es susceptible, lo mismo para revolver que para pistola de salón, y ha sido construido en los talleres del Colegio de Carabineros por el maestro armero del mismo, Andrés Rey.

M.
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REVISTA EXTRANJERA

Hace algunos meses que el Ministerio de la Guerra ruso encargó al General Dragomirow la redacción de un nuevo Reglamento de campaña, tarea que ya ha terminado el ilustre caudillo. Autorizado por el Czar para ensayar este verano el nuevo Reglamento en la circunscripción militar de su mando, Dragomirow ha invitado á los Jefes de Cuerpo y de unidad independiente á que le expongán con entera franqueza sus observaciones, luego de practicar lo que en dicho Reglamento se prescribe.

Se han modificado las condiciones en que habrán de efectuarse en lo sucesivo los matrimonios de la oficialidad en Rusia.
Para alcanzar la autorización de matrimonio se exige á los Oficiales ser mayores de veintitrés años, certificado de que poseen bienes inmuebles cuya renta mínima anual sea de 800 francos ó capital de 5.000 rublos (unos 13.000 francos), en el caso de que su sueldo sea inferior á 3.200 francos. Han de llevar, por lo menos, dos años en el Cuerpo ó servicio donde hace la instancia, y su prometida ha de ser de condición social elevada, de familia conocida, buena educación, etc.
El Jefe del Cuerpo informa acerca de la conveniencia del matrimonio y el Comandante General de la división resuelve en definitiva.

Nótase en el Imperio ruso una vigorosa impulsión en todos los trabajos de arsenales, comunicaciones, fábricas y parques. Hasta en el ramo de Instrucción pública, á cuyo frente ha puesto el Emperador á un General de Infantería, Vanoski, se observa un plausible renacimiento.
Los trabajos del transiberiano adelantan sobremanera, y según cálculo del Ministerio de Comunicaciones, luego de su terminación, la vuelta al mundo se podrá hacer en treinta y tres días, á saber:
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De Bremen (Alemania) á San Petersburgo ...... 1 día 12 horas.
De San Petersburgo á Vladivostock ............ 10 »
De Vladivostock á San Francisco ............... 10 »
De San Francisco á New-Yorck .................. 4 » 12 »
De New-Yorck á Bremen .......................... 7 »
Total ............................................. 33 días. »

Este tiempo aún podrá abreviarse en un día, atendidas las grandes velocidades de los modernos trasatlánticos alemanes.

En la actualidad se necesitan cincuenta y ocho días para dar la vuelta al mundo, de Londres-Dunkerque-Marsella-Aden, Singapooe, Hong-Kong-San Francisco, New-Yorck-Londres.

Persiguiendo el conocimiento general de las Armas y la correlación que debe existir entre todos los elementos de un Ejército, ha dispuesto el Czar que los Generales de división y brigada de Infantería y Caballería y los Jefes de E. M. asistan á los polígonos de tiro y escuelas prácticas de Artillería. A los ejercicios de tiro de la Infantería, como en Alemania, asistirán también los Comandantes Generales de Artillería y Caballería y los Jefes de E. M. de las grandes unidades.

Estas prácticas durarán tres semanas, procurando los Comandantes en Jefe de las circunscripciones que cada Oficial General asista cada cuatro años, por lo menos. Se procurará también que tengan un carácter esencialmente práctico y que, á ser posible, se convoquen tropas de las tres Armas para que los simulacros y ejercicios de tiro sean completos y de las tres Armas.

A fin de mejorar el retiro en la benemérita clase de Capitanes, el Czar ha dispuesto que puede autorizarse la continuación en servicio activo, de los cincuenta y tres años que marcan los Reglamentos, á los cincuenta y cinco, á los capitanes de todas las Armas que tengan notas excelentes, gocen de cabal salud y estén con aptitud y capacidad para cumplir con sus deberes militares.

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La presencia en Alemania del ilustre General Bonnal, Director de la Escuela Superior de Guerra, y del Teniente Coronel Gallet, del 18.º de Caballería, Subjefe del gabinete del Ministro de la Guerra, ha sido aprovechada por el Emperador para estrechar las relaciones entre las dos grandes potencias rivales.

Guillermo II, siguiendo la costumbre anual, revistó el día 29 de Mayo en el campo de Tempelhof á la segunda brigada de Infantería de la Guardia, die ciserne Brigade ó Brigada de hierro. Después de efectuar algunas
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maniobras, el Emperador, sable en mano, se puso al frente de la brigada, realizándose después el desfile.

En el almuerzo, que tuvo efecto en la mess del 2.º regimiento de la Guardia, el Emperador, luego de recordar que aquel día era el aniversario del en que su difunto padre veía maniobrar la 2.ª brigada y de felicitarse por el término de la campaña de China, dijo:

«La brigada ha tenido hoy el honor particular de recibir por vez primera á dos Oficiales del Ejército francés, coincidiendo esto con el hecho de que también por vez primera han combatido tropas alemanas y francesas contra un enemigo común en una gran confraternidad de Armas y dentro de un leal espíritu de compañerismo. ¡Hurra, hurra, hurra por estos dos Oficiales y por todo su Ejército!»

El sabio General Bonnal, levantando su copa, dió gracias al Emperador por haberle dado puesto preferente en estas memorables maniobras, felicitándose y mostrando su gratitud también por haber merecido tantas y tan señaladas distinciones de parte del Emperador y de la oficialidad alemana, terminando su brindis de esta suerte: «¡Hurra, hurra, hurra por el Ejército alemán y por el Emperador de sus soldados!»

Las enseñanzas de la guerra sud-africana han hecho que casi todas las grandes potencias europeas hayan vuelto á estudiar activamente la cuestión de la introducción de las ametralladoras, y los ensayos hechos han dado, en su mayor parte, resultados concluyentes. Hasta ahora, una dificultad se oponía á la generalización del empleo en campaña de las ametralladoras, para salvar la cual se ha encontrado recientemente un solo remedio.

Las construcciones en general dejaban algo que desear bajo el concepto de que las municiones de Infantería, aunque su forma exterior y calibre eran apropiados para las ametralladoras, no podían ser utilizadas por estas últimas, debido á la construcción particular de tales máquinas de guerra, que exigían una envuelta para el cartucho mucho más resistente que la del fusil. Inútil es hacer resaltar la importancia de municiones idénticas para las ametralladoras y los fusiles. Como quiera que los actuales ejércitos de operaciones toman proporciones gigantescas, todos los esfuerzos de la Artillería é Infantería deben tender hacia la unificación de las municiones, tan completa como sea posible, con objeto de facilitar el reemplazo y permitir el municionamiento de las tropas de Infantería, por medio de las municiones de las ametralladoras y á la inversa.

Después de largos ensayos, muy completos, una fábrica alemana Deutschen Waffen-und Munitionsfabriken de Karlsruhe, ha conseguido fabricar las envueltas de los cartuchos de tal modo, que responden á las exigencias balísticas de las dos armas, de tal modo que no se rajan en las ametralladoras. Las municiones transformadas en este sentido han realizado todas las esperanzas, como lo prueban varias potencias militares que han encargado para sus ametralladoras muchos millones de cartuchos de diferentes calibres.

Por lo que á Alemania se refiere, poseen ya baterías de ametralladoras
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los batallones de Cazadores 4, 8, 10 y 14 (que guarnecen la Alsacia); á fin de este mes de Junio las tendrán los batallones de Cazadores 1, 2, 3, 4, 5, 6 y 9; los de Fusileros de la Guardia y los regimientos de Infantería 45 y 146. Cada batería está constituida por cuatro ametralladoras de 8 mm., colocadas sobre afustes especiales tirados por cuatro caballos.

Acaba de publicarse el nuevo reglamento sobre la esgrima de bayoneta, que viene á reemplazar al de 1889. La tendencia general del que ahora se pone en vigor, es alentar la esgrima libre suprimiendo los asaltos acom- pasados y teatrales. Todo ello para desarrollar en el soldado las cualidades de energía, valor y decisión. El Emperador profesa la idea de que en las guerras del porvenir el arma blanca jugará un papel tan importante al me- nos como en las luchas pasadas. De aquí el impulso que ha dado á la esgrima individual y el interés que muestra porque el soldado maneje constan- temente el fusil armado de bayoneta.

Conocen nuestros lectores el Mauser alemán modelo 1888 usado por la Infantería del Imperio. Pues bien; se va á cambiar por otro del mismo sis- tema reformado, y que se llamará modelo 1898. Ya las fuerzas á pie del Cuerpo expedicionario de China han llevado el nuevo fusil. También lo tie- ne la Infantería de la Guardia.

El calibre es el mismo, ó sea 7'9 milímetros, con ánima de cuatro rayas de 24 centímetros de paso. Se le dota de un guardamano de madera idénti- co al del Mauser español. El depósito va dentro de la caja, suprimiéndose la abertura posterior de la culata. El alza va graduada hasta 2.000 metros. Su longitud es de 1'25 metros, con un peso de 4'100 kilogramos, inferior al del antiguo modelo en 80 gramos, pero superior al modelo español en 200 gramos.

Su fabricación se irá realizando en las fábricas del Estado de Spandau, Erfurt y Dantzig y en las que tiene Mauser en Oberndorf, pero lentamen- te, porque existe una enor- e cantidad del antiguo modelo en perfecto es- tado.

La Revue du Cercle Militaire del 18 de Mayo y 1.º de Junio último, da algunas noticia s del engranaje entre los servicios de mar y de tierra, que á toda costa quiere robustecer el Emperador de Alemania para que dentro de dos ó tres lustros la flota alemana sea una de las primeras de Europa.

El año próximo pasado varios Oficiales del Ejército fueron agregados, para prestar sus servicios, á la Marina; de ellos 27 Oficiales alumnos de la Escuela de Guerra, al terminar el curso, han pasado á prestar sus servicios en los grupos de Artillería, embarcándose después á bordo de buques de la primera y segunda escuadras; y en el último otoño 37 primeros y segundos Tenientes fueron destinados á las primera y segunda Inspecciones mariti-